Разное

Где находится датчик холостого хода на ваз 2112: Где находится датчик холостого хода на ВАЗ-2110: фото и видео

Содержание

Где находится датчик холостого хода на ВАЗ-2110: фото и видео

Датчик холостого хода относится к важным элементам любого автомобиля, так как от него зависит стабильная работа двигателя на разных оборотах. Но такой элемент может изначально работать исправно, а потом давать сбои. О чем это говорит, и какие проблемы из-за этого могут возникнуть – обо всем в статье ниже.

Предназначение датчика холостого хода

Датчик холостого хода.

Датчик в ВАЗ-2110 контролирует работу мотора. Никому не понравится, если работа двигателя не будет стабильной и он начнет глохнуть во время движения или остановки.

Поэтому такие приборы должны работать без сбоев.

Стабильная работа мотора важна всегда. Особенно, если это зима и надо прогреть двигатель на инжекторе, хоть некоторые и утверждают, что прогрев мотора на инжекторе не потребуется. Но это мнение ошибочное. Лучшему дать двигателя поработать 3-5 минут на холостом ходу в холодное время года, чем начинать его сразу «рвать».

Расположение устройства на ВАЗ-2110

Осторожно, не перепутайте датчик, необходимый нам снизу.

Внешне такая деталь похожа на небольшой моторчик.

Состоит он из двух частей и трех деталей: штока, пружины и электромоторчика. Закреплен он возле механизма управления заслонками и соединяется с ним при помощи болтов.

Принцип работы

Принцип действия РХХ.

Именно эта деталь отвечает за подачу большего или меньшего количества топлива в камеры сгорания на холостом ходу.

Элемент не отличается от того, будет в моторе 8 или 16 клапанов. Он имеет стабильную конструкцию. В отличие от инжектора, данная деталь регулирует холостой ход, в то время как первый обеспечивает стабильные обороты при нагрузке.

Весь процесс регулировки проходит при втягивании или вытягивании иглы, которая перекрывает канал подачи топлива.

Основные признаки неисправности

О том, что датчик работает неправильно, может свидетельствовать:

  1. Плохой запуск мотора даже при выжатой педали газа.
  2. Плавающие обороты на холостом ходу.
  3. При включении нейтральной передачи двигатель глохнет.
  4. При прогретом моторе не повышаются его обороты.
  5. При включении печки, света или магнитолы обороты двигателя начинают падать.

Специалисты говорят, кода происходят такие ситуации, которые описаны выше, то это не всегда может являться причиной того, что поломался датчик. Тут может быть причина в свечах, фильтрах или качестве топлива. Все их надо предварительно проверить.

Проверка датчика

Схема подключения датчика холостого хода.

  1. Изначально надо отыскать колодку с проводами, которыми подается напряжение на датчик. Для этого нужно открутить дроссельный узел и сместить его вниз.
  2. Потом при помощи вольтметра проверить, подается ли напряжение на датчик.
  3. Если покажет на приборе 12В, то это будет говорить о том, что нет зарядки на АКБ, когда на приборе ничего не покажет, то это говорит о том, что проблему надо искать в сети, так как к датчику не идет ток.
  4. При показаниях выше 12В потребуется проверить регулятор напряжения сети.

Также может быть проверка произведена и другим способом. Для этого надо снять датчик и завести мотор, нажимая периодически на педаль газа. Игла должна плавать.

Чистка

Для очистки датчика нужно его шток окунуть на несколько минут в очиститель карбюратора.

Иногда может просто потребоваться почистить сам датчик, если игла не плавает, а на датчик подается напряжение. Если чистка не поможет, то потребуется замена узла.

Замена

Все работы проводятся в таком порядке:

  1. Снять минус с АКБ.
  2. Отсоединить колодку от датчика.

    Снимаем колодку, нажав на пластиковый фиксатор.

  3. Выкрутить два болта, которыми крепится датчик.

    Выкручиваем болты крестообразной отверткой.

  4. Снять регулятор.

    Старый датчик.

  5. Поменять его на новый.
  6. Работы по сборке проводятся в обратном порядке.

Перед установкой по месту посадки надо пройтись маслом по резиновому кольцу, чтобы обеспечить уплотнение. Если оно повреждено, то потребует замены.

Калибровку работы проводит реле. Оно автоматически настраивает датчик при включении зажигания. После замены обороты мотора не должны плавать на холостом ходу.

Выводы

Зная эти моменты, каждый сможет проверить работу регулятора холостого хода и при необходимости заменить его.

Датчик холостого хода ваз 2112 16 клапанов: Как проверить, Замена

Датчик холостого хода (дхх), а правильнее называть «регулятор холостого хода» (рхх) предназначен для стабилизации и автоматической регулировки холостого хода. Датчик холостого хода представляет собой электродвигатель с конусной иглой.

Оглавление

Где находится
Как проверить
Замена
Признаки неисправности

Где находится

Датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельного узла. Датчик холостого хода расположен рядом с датчиком положения дроссельной заслонки. ДХХ крепится двумя винтиками. Так же встречается, что датчик посажен на лак.

Как проверить

Есть несколько способов проверки датчика. Первый — проверка с помощью мультиметра. Нужно отключить зажигание. Отключить проверяемую колодку от регулятора. Для этого нужно отключить разъем колодки. И далее тестируется целостность обмоток РХХ при помощи мультиметра. В инструкции по пользованию мультиметра описываются все необходимые действия.

Второй способ. Проверка при помощи самодельного тестера. Не во всех автомобилях можно протестировать РХХ при помощи мультиметра. Например, у автомобилей с впрыскивающей системой и проверить сложно и показания будут, скорее всего, неточными. Основная поломка регулятора это закоксование. Если винтовая пара закоксована, то узел начинает периодически заедать, а, значит, в режиме холостого хода двигатель будет работать неравномерно.

Есть специальные тестеры для проверки РХХ, но их покупка не из дешевых. Да и зачем его покупать. Вполне можно изготовить такой тестер своими руками. Берется обычный трансформатор, работающий с напряжением в 6 вольт. Это напряжение подается обычным зарядным устройством мобильного телефона. Для справки — ток переменный. С помощью такого простого тестера, можно протестировать прямой и обратный ход РХХ.

Показателем исправности узла будет свет лампочки. Если внутри регулятора заклинило шток, то свет лампочки будет ярким. Нужно проводить или очистку узла или замену. Если же лампочка горит тускло, то все в порядке — РХХ исправен.

Замена

Выключив зажигание, отсоединяем разъем регулятора.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора к дроссельному узлу.

Для наглядности эту операцию выполняем на демонтированном дроссельном узле.

Снимаем регулятор холостого хода ваз 2112.

Перед установкой регулятора очищаем в патрубке седло клапана, воздушный канал и поверхность под уплотнительное кольцо регулятора.

При установке нового регулятора расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно быть не более 23 мм.

Перед установкой смазываем уплотнительное кольцо регулятора моторным маслом. Момент затяжки винтов крепления регулятора 3–4 Н•м.

Признаки неисправности

О неисправностях датчика холостого хода могут говорить следующие признаки :

«Плавающие» обороты двигателя на холостом ходу .

Плохой пуск ДВС даже при нажатии педали газа. Зачастую это является причиной того, что игла датчика перекрывает канал.

При прогреве автомобиля обороты мотора не повышаются.

Внезапная остановка работы двигателя на нейтральной передаче.

Заметное падение оборотов после включения таких энергопотребителей, как печка, кондиционер, фары и магнитола.

Перечисляя признаки неисправности датчика холостого хода , необходимо отметить, что подобные «симптомы» могут быть спровоцированы и другими устройствами (к примеру, топливным фильтром или свечами), которые связаны с системой подачи топлива. Поэтому, прежде чем менять датчик холостого хода , должен быть продиагностирован на исправность работы ряда других важных деталей. Только убедившись в неисправности ДХХ, можно приступать к его замене. В противном случае все работы не принесут желаемого результата.

Где Находится Датчик Холостого Хода ВАЗ 2112 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Датчик оборотов холостого хода ВАЗ 2112

Куда

Как проверить датчик температуры двигателя, перейдя по ссылке.

Как проверить

Второй способ Тестирование домашнего тестера. Не все транспортные средства могут быть проверены на IAC с мультиметром. Например, для автомобилей с системой впрыска это трудно проверить, и показания могут быть неточными. Основная неисправность регулятора — коксование. Если винтовая пара закручена, блок начинает периодически зацепляться, что означает, что на холостом ходу двигатель будет работать неравномерно.

Для тестирования IAC есть специальные тестеры, но их покупка не из дешевых. И зачем его покупать. Сделать такой тестер своими руками вполне возможно. Обычный трансформатор, работающий с напряжением 6 вольт, взят. Это напряжение подается от обычного зарядного устройства для мобильного телефона. Для справки — AC. С таким простым тестером вы можете проверить прямой и обратный IAC.

Индикатором работоспособности узла станет лампочка. Если стержень застрял внутри регулятора, лампочка будет яркой. Устройство должно быть очищено или заменено. Если свет тусклый, то все нормально — IAC работает.

Замена

С помощью крестообразной отвертки ослабьте два винта, которые крепят регулятор к дроссельной заслонке.

Для наглядности эта операция выполняется на демонтированной дроссельной системе.

Снимите регулятор холостого хода ВАЗ 2112.

Перед установкой регулятора очистите седло клапана, воздуховод и поверхность под уплотнительным кольцом регулятора в форсунке.

При установке нового регулятора расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем не должно превышать 23 мм.

Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо регулятора моторным маслом. Момент затяжки крепежных винтов регулятора составляет 3-4 Нм.

Симптомы

«Плавающий» двигатель на холостом ходу.

>

Плохой запуск двигателя, даже когда педаль акселератора нажата. Это часто является причиной того, что игла датчика блокирует канал.

Когда машина прогревается, частота вращения двигателя не увеличивается.

Внезапное отключение двигателя в нейтральном положении.

Заметное снижение скорости после включения потребителей энергии, таких как плита, кондиционер, фары и радио.

При перечислении признаков неисправности датчика холостого хода следует отметить, что аналогичные «симптомы» могут быть вызваны другими устройствами (такими как топливный фильтр или свечи зажигания), которые подключены к топливной системе. Поэтому перед заменой датчика скорости холостого хода необходимо диагностировать исправность ряда других важных деталей. Только убедившись, что DX неисправен, мы можем начать заменять его. В противном случае все работы не принесут желаемого результата.

Датчик оборотов холостого хода является важным элементом любого автомобиля, так как он зависит от стабильной работы двигателя на разных скоростях. Но такой элемент может сначала сработать правильно, а потом потерпеть неудачу. О чем это говорит и какие проблемы могут возникнуть из-за этого — все в статье ниже.

Назначение датчика холостого хода

Датчик холостого хода.

Датчик в ВАЗ-2110 контролирует двигатель. Никому не понравится, если двигатель не стабилен и начинает останавливаться во время движения или остановки.

Стабильная работа двигателя всегда важна. Особенно, если зима и вам нужно прогреть двигатель на инжекторе, хотя некоторые даже говорят, что вам не нужно прогревать двигатель на инжекторе. Но это мнение неверно. Лучше дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 3-5 минут в холодное время года, чем немедленно его запустить.

Расположение устройства на ВАЗ-2110

Будьте осторожны, чтобы не спутать нужный нам датчик снизу.

Он состоит из двух частей и трех частей : шток, пружина и электродвигатель. Он прикреплен к механизму управления заслонкой и соединен с ним болтами.

Видео: Где Находится Датчик Холостого Хода ВАЗ 2112

Принцип действия

Принцип МАК.

Элемент не отличается от того, будет ли двигатель иметь 8 или 16 клапанов. Имеет стабильную конструкцию. В отличие от инжектора, эта часть регулирует режим холостого хода, а первая обеспечивает стабильную скорость под нагрузкой.

Весь процесс регулировки происходит, когда игла втягивается или снимается, что закрывает канал подачи топлива.

Основные симптомы

Тот факт, что датчик не работает должным образом, может указывать на:

  1. Плохой двигатель запускается, даже когда педаль акселератора нажата.
  2. Плавающий сингл.
  3. В нейтральном положении двигатель задерживается.
  4. Когда двигатель прогревается, его скорость не увеличивается.
  5. Когда вы включаете плиту, свет или радио, скорость двигателя начинает падать.

Эксперты говорят, что в коде встречаются ситуации, подобные описанным выше, это не всегда может быть причиной отказа датчика.. Это может быть связано со свечами зажигания, фильтрами или качеством топлива. Все они должны быть сначала проверены.

Проверка датчика

Схема подключения датчика скорости на холостом ходу.

  1. Сначала нужно найти блок с проводами, которые подают напряжение на датчик. Для этого откручиваем дроссельный клапан и сдвигаем его вниз.
  2. Затем с помощью вольтметра убедитесь, что напряжение подается на датчик.
  3. Если устройство показывает 12 В, это означает, что батарея не заряжена, когда на устройстве ничего не отображается, это означает, что проблему следует искать в сети, поскольку ток не поступает на датчик
  4. Для показаний выше 12 В вам необходимо проверить регулятор напряжения.

Это также можно проверить по-другому.. Для этого снимите датчик и запустите двигатель, периодически нажимая педаль акселератора. Игла должна плавать.

Очищающий

Чтобы почистить датчик, погрузите его стержень на несколько минут в очиститель карбюратора.

Иногда может потребоваться очистить сам датчик, если игла не плавает и на датчик подается напряжение. Если очистка не помогает, устройство необходимо заменить.

Замена

Все работы выполняются в следующем порядке:

  1. Удалите негатив с аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем от датчика.

Снимите блок, нажав на пластиковую защелку.

Открутите болты с помощью крестовой отвертки.

Калибровка выполняется реле. Он автоматически настраивает датчик при включении зажигания. После замены частота вращения двигателя не должна быть на холостом ходу.

Выводы

Зная эти моменты, каждый сможет проверить работу регулятора холостого хода в режиме холостого хода и при необходимости заменить его.

Машина: ВАЗ-2112.
Просит: Иванов Сергей.
Суть вопроса: Как заменить регулятор холостого хода?

Добрый день! Расскажите нам, как решить вашу проблему! Обороты стали плавать на ВАЗ-2112, когда машина простаивает, она забывает. Мне сказали, что проблема может быть в режиме ожидания. Подскажите как это заменить?

Датчик холостого хода — почему и почему?

Замена видео на холостом ходу

Конструкция датчика

По своей конструкции датчик холостого хода представляет собой специальный клапан с закрывающей конической иглой на конце. Основное назначение IAC — дозировать необходимое количество воздуха, поступающего в камеру сгорания во время работы двигателя на холостом ходу. Это не позволяет системе задерживаться, так как скорость вращения коленчатого вала регулируется.

Как выбрать датчик для ВАЗ-2112?

ВАЗ-2112 поставляется с двумя различными типами контроллеров холостого хода по статьям: 2112-1148300-02 — производства КЗТА (Калуга) и 2112-1148300-01 — производство компании Pegasus (Кострома).

Производитель датчиков КЗТА.

Однако помимо них на полках магазинов можно найти аналоги других производителей, например: 2112-1148300-04 и 2112-1148300-03 а также Омега (Москва) — 2112-1148300.

Датчик от OMEGA

Характерные различия между подделкой и оригиналом

  • Дело о контрафактной продукции на 1 мм меньше оригинала.
  • Поддельная пружина белого цвета и имеет более частые намотки, а оригинальная пружина черного цвета и оснащена более тонкой обмоткой.

Например, подделка вверху, оригинал внизу.

Игнорируя, вы можете взять подделку.

Где находится регулятор?

Закрыть датчик холостого хода на редакции ВАЗ-2112 (двигатель 124)

МАК по дроссельной системе

Проверьте датчик холостого хода

Чтобы сдать экзамен IAC, мы рекомендуем вам прочитать эту статью, где она написана очень подробно.

Процесс замены датчика

Замените регулятор холостого хода в следующем порядке:

  1. Прежде всего, отсоедините отрицательный вывод от аккумулятора.
  2. Нажмите на пластиковую защелку, которая удерживает источник питания датчика, и снимите его.

Когда блок снят, осталось открутить болты.

Датчик снят с сиденья

Первый старт

Помните, что после первого запуска автомобиля скорость возрастет до 2-2,5 тысячи оборотов и будет продолжаться до тех пор, пока двигатель не остановится. И после этого скорость вернется к норме.

Датчик холостого хода ВАЗ 2110 16 клапанов

Датчик холостого хода ваз 21099 фото.

Регулятор холостого хода — проверка и замена.

датчик холостого хода ваз 2110 инжектор кзта калуга.

Пятничный микроликбез #19.

Где находится РХХ на Приоре.

холостого хода (рхх) ваз 2114: замена, ремонт.

Фото — Регулятор холостого хода ВАЗ 2110 — задачи устройства.

Глохнет ВАЗ 2109 на холостых оборотах.

Почему машина глохнет на холостом ходу.

Авто тольятти ваз фото.

Ваза из бумаги своими руками фото.

Демонтированный РХХ.

Как починить датчик холостого хода на Калине?

Регулятор (клапан) холостого хода РХХ ВАЗ 2110, 2111, 2112, каталожный но…..

Шегодай: чистка рхх на ваз 2110.

4. Снимаем регулятор холостого хода.

Ваз 21102 датчик охлаждающей жидкости.

Схема двигателя уаз инжектор.

РХХ на ВАЗ 2114 — оригинал и подделка.

Купить: Клапан холостого хода ВАЗ 2108-21099.

Re: Неровная работа двигателя на холостых.

датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

На фото — устранение неисправности регулятора холостого хода, v-lada.ru.

Система управления двигателем

Регулятор холостого хода: диагностика и причины неисправностей РХХ.

Как правильно заменить датчик холостого хода

Датчик (регулятор) холостого хода является исполнительной деталью ДВС и устанавливается в современных марках автомобилей. Внутри систем впрыскового типа (ВАЗ) используются именно регуляторы холостого хода, а в автомобилях ГАЗ установлены регуляторы добавочного воздуха. Карбюраторные системы оснащаются электромагнитными и электропневмоклапанами. Сегодня производителями транспортных средств используются датчики (РХХ) с различным количеством контактов в разъёме шагового (4 контакта), соленоидного (2 контакта) и роторного (3 контакта) типа.

Назначение и принцип работы

С конструктивной точки зрения датчик является устройством, представленным несколькими основными функциональными элементами:

  • клапаном;
  • корпусом;
  • обмоткой статора;
  • ходовым винтом;
  • штекерным выводом статорной обмотки;
  • шариковым подшипником;
  • корпусом статорной обмотки;
  • ротором;
  • пружиной.

Основным назначением датчика является обеспечение подачи определённого количества воздуха, который необходим для стабильности функционирования двигателя. Воздух подаётся на холостых оборотах, вне дроссельной заслонки. Иными словами, работа силового агрегата в условия холостого хода осуществляется при закрытой дроссельной заслонке, а за поступление воздуха отвечает специальный дополнительный канал. Обороты холостого хода регулируются посредством изменения сечения канала, перекрытого иглой РХХ.

При работе автомобильного мотора на холостых оборотах, внутрь поступает некоторый объём воздуха, обеспечивающего ровное функционирование. Датчиком положения коленчатого вала учитывается оборотистость агрегата, а сами данные передаются на блок управления. Именно с блока на датчик поступает команда на уменьшение или напротив, увеличение воздухоподачи.

При прогретом до рабочего температурного режима двигателе, контроллером автоматически поддерживаются обороты холостого хода. При отсутствии необходимой температуры именно контроллер посредством датчика увеличивает обороты и обеспечивает достаточный прогрев силового агрегата. Благодаря такой конструктивной особенности можно начинать движение транспортного средства даже без предварительного прогрева.

Признаки неисправности

Чтобы выбрать оптимальный вариант исправления сбоев в работе датчика холостого хода, нужно знать основные признаки, характеризующие неисправность такого устройства:

  • силовой агрегат не удерживает холостой ход;
  • обороты подскакивают, потом зависают, и снова нормализуются;
  • мотор в условиях холостого хода заметно троит;
  • отсутствует компенсация возрастающей нагрузки;
  • затруднён пуск силового агрегата без нажатия педали газа;
  • отсутствуют достаточные обороты прогрева.

Самая распространённая проблема, сопровождающая поломку датчика (РХХ) – транспортное средство глохнет на холостых оборотах, при смене передач или сбросе газа.

Возможные причины неисправности

Существует несколько причин, способных спровоцировать нарушения в функционировании РХХ, но к числу наиболее часто встречающихся можно отнести:

  • проблемы с электрической проводкой, представленные обрывом питания и окислением контактной группы;
  • неправильный штоковый ход в результате загрязнений;
  • выход из строя электродвигателя;
  • износ уплотнительного кольца;
  • поломку штока.

Шторка рабочего датчика ХХ двигается без закусывания и проскальзывания, но в процессе постоянной эксплуатации внутри каналов дроссельного узла накапливается значительное количество грязевых отложений, что нарушает функционирование РХХ.

Проверочные мероприятия

Самостоятельная диагностика условно делится на пару основных частей, предназначенных для выявления механических и электрических неисправностей. Для определения проблемы нужно воспользоваться визуальным осмотром и проверочными мероприятиями.

Осмотр датчика

Несложное мероприятие помогает выявить дефекты на корпусе и степень изношенности иглы, а также позволит заметить наличие чрезмерного количества нагара. Для удаления всех загрязнений с корпуса и дроссельного узла можно использовать стандартное средство, предназначенное для чистки карбюраторов.

Диагностические программы

Специальные программы и диагностический адаптер используются для выявления относительно сложных неисправностей. Достаточно хорошо зарекомендовал себя тандем адаптера ELM327 и программы OpenDiagMobile. В выбранном положении РХХ отмечаются все сбои в его работе.

Испытание проводки

С этой целью используется бытовой или профессиональный мультиметр. В условиях заглушенного двигателя снимается регуляторный разъём, после чего на приборе выставляется стандартный предел измерений «0-20» (постоянное напряжение). Показатели должны составлять 12 В.

Проверка показаний сопротивления

Убедиться в правильных показателях сопротивления (выводы «А-В» и «C-D») можно при помощи мультиметра. При отсоединённых клеммах замеры проводятся в пределах 0-200 Ом. В норме этот показатель может колебаться от 50 до 55 Ом, а между выводами – бесконечность.

Дроссельный узел

Один из вариантов диагностики датчика предполагает демонтаж дроссельного узла. В условиях подключённого разъёма клапана, процедура включения и отключения зажигания позволяет проверить работу РХХ (затирание иглы, равномерность хода, наличие подозрительных звуков).

Замена датчика

При выявлении сложной неисправности, датчик холостого хода не подлежит ремонту и требует полной замены с последующей правильной калибровки установленного нового регулятора. В этом случае предпочтение следует отдавать оригинальным изделиям, что позволит надолго забыть о необходимости выполнять внеплановую замену РХХ. Срок эксплуатации аналоговых датчиков, как правило, на порядок ниже.

Поэтапная технология выполнения замены датчика ХХ:

  • скинуть минусовую аккумуляторную клемму;
  • открутить и снять воздушный фильтр;
  • отсоединить от корпуса датчика штекер;
  • открутить пару болтовых креплений;
  • демонтировать регулятор ХХ;
  • установить новое устройство;
  • произвести обратную сборку демонтированных элементов.

На заключительном этапе необходимо откалибровать новый регулятор, проверив расстояние от установочной пластины до концевой части штока. Нормальные показатели – в пределах 23 мм.

Правила самостоятельной калибровки РХХ посредством алгоритма ЭБУ:

  • включить зажигания на 8-10 секунд без запуска двигателя;
  • запустить силовой агрегат – иногда отмечаются прыжки или повышение оборотов;
  • заглушить двигатель для установки штока в ином крайнем положении;
  • повторить 2-3 раза перечисленные выше действия;
  • запустить двигатель примерно на пять минут.

Важно помнить, что обнуление калибровочных данных демонтированного РХХ происходит сразу же после установки нового регулятора и накидывания минусовой клеммы на аккумуляторную батарею. Правильная калибровка позволит оборотам «встать» в положение, необходимое для стабильной работы системы.

Вопросы и ответы

Самостоятельно определить расположение стабилизатора работы двигателя на холостом ходу не слишком сложно. С этой целью вполне можно ориентироваться на место установки датчика положения дроссельной заслонки.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2114?

,

Крайне неудобное расположение РХХ способно несколько осложнить диагностику и замену датчика, установленного на корпусе дроссельного устройства.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2110?


В 8-ми и 16-ти клапанных автомобилях этой серии датчик холостого хода зафиксирован рядом с механизмом управления заслонками и подсоединён к ним посредством болтов.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2107?


Регулятор холостого хода располагается в корпусе дроссельного узла, прикреплённого на тыльной части впускного коллектора силового агрегата.

У какого производителя самые надёжные датчики?

Вне зависимости от модельных характеристик автомобиля рекомендуется приобретать продукцию, выпускаемую хорошо зарекомендовавшими себя производителями: Bosch, Nissan, STANDARD, PEKAR, Febest и «Стартвольт».

За холостые обороты двигателя отвечает регулятор холостого (РХХ), с его помощью мотор способен поддерживать оптимальные обороты необходимые во время работы без нагрузки для экономии топлива и увеличения срока службы рабочих механизмов двигателя. Кроме того, холостые обороты позволяют двигателю прогреться пред тем как начать движение. Регулятор холостого хода расположен с левой стороны в дроссельном узле и состоит из трех главных компонентов:
Пружина
Шаговый электродвигатель
Шток с конусной иглой на конце.

КАК РАБОТАЕТ РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА
Принцип работы регулятора холостого состоит в том, чтобы открывать или закрывать канал. который проходит в обход дроссельной заслонки. Во время работы двигателя датчик оборотов коленчатого вала при помощи специальных меток сообщает контроллеру о скорости вращения коленвала (об/мин). Контроллер в свою очередь решает о необходимости открытия или закрытия канала, руководствуясь определенными расчетами и алгоритмами. После этого он сообщает этому самому РХХ о своем решении, тогда регулятор холостого хода собственно и выполняет эту команду, то есть увеличивает или наоборот уменьшает подачу топлива посредством выдвигания или втягивания штока с иглой.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РХХ:
Нестабильные холостые обороты двигателя (плавающие холостые).
Внезапная остановка двигателя при включении нейтральной скорости.
Повышение или понижение оборотов даже на прогретом двигателе.
Обороты не повышаются после запуска холодного двигателя.
Двигатель не пускается когда нажата педаль «газа». Это признак того, что игла перекрывает канал.
Заметное падение оборотов двигателя после включения мощных энергопотребителей, таких как: печка, фары, и прочее).

Внимание! Все вышеописанные симптомы могут быть спровоцированы и другими узлами, к примеру, неисправной катушкой, свечами, бензонасосом, топливным фильтром или другими проблемами связанными с подачей топлива. Поэтому прежде чем менять регулятор холостого хода ВАЗ 2112 убедитесь, что причина действительно в нем.
ПОШАГОВОЕ РУКОВОДСТВО
1. Первым делом снимите минусовую клемму с аккумулятора.

2. После этого разъедините колодку с проводами, которые идут к РХХ из дроссельного патрубка, для этого нажмите на пластиковый фиксатор-защелку.
3. Выкрутите два винта крепления и снимите с дроссельного патрубка РХХ ВАЗ 2112. Здесь иногда возникают проблемы, например — ситуация, когда крепежный винт, расположенный ближе к ресиверу выпадает при выкручивании. Учитывая это, рекомендую вам выкручивать сначала левый винт расположенный слева, после этого потяните регулятор холостого хода на себя и выкрутите правый винт. Такая последовательность позволит вам достать РХХ, при этом не растеряв все винты, в этом случае они останутся во фланце.
4. На этом можно сказать все, самостоятельная замена РХХ ВАЗ 2112 подошла к концу, осталось установить новый датчик, делать это необходимо в порядке обратном разборке. Для упрощения проведения данной операции разрешается капнуть на уплотнительное кольцо пару капель моторного масла.
Теперь осталось откалибровать датчик холостого хода ВАЗ 2112, эта процедура полностью автоматическая. Все, что от вас требуется это:

Одеть минусовую клемму.
Включите зажигание, при этом не запуская мотор, достаточно будет 5-10 сек.
Выключите зажигание.
Вот и вся калибровка. Авто готово к эксплуатации.

При не нажатой педали газа и нахождении рукоятки переключения скоростей в положении нейтрально, двигатель внутреннего сгорания работает на холостом ходу. Поскольку в таком положении дроссельная заслонка закрыта, для поддержания необходимых оборотов в пределах 800-900 об/мин к впускному коллектору подается требуемое количество воздуха через исполнительный механизм — регулятор холостого хода.

Датчика холостого хода на ВАЗ 2114

Назначение и признаки неисправности РХХ на ВАЗ 2114

В специальной литературе имеется несколько названий этого прибора. На двигателях оснащенных карбюраторами он называется электромагнитным клапаном. На инжекторных ДВС его называют регулятором или датчиком холостого хода. Также он имеет название клапан холостого хода.

На ВАЗ 2114 применяется РХХ с шаговым электродвигателем. Фактически он является приводом конусной иглы, которая, перемещаясь, регулирует подачу воздуха через дроссельный патрубок. Расположен регулятор на дроссельном узле и крепится к нему двумя винтами.

РХХ связан с ЭБУ и контроллер обеспечивает работоспособность ДВС в непрогретом состоянии, обеспечивая дополнительную подачу воздуха для обеднения смеси при закрытой дроссельной заслонке.

О проблемах в работе этого прибора может сообщить бортовой компьютер, установленный на машине. На дисплее БК в этом случае высвечиваются ошибки:

  • 0505 — ошибка регулятора холостого хода;
  • 0506 — низкие обороты холостого хода;
  • 0507 — высокие обороты холостого хода.

Однако наиболее выразительными могут оказаться внешние признаки неисправности прибора:

  • на малом газу обороты двигателя гуляют с большой амплитудой или движок самопроизвольно глохнет;
  • во время движения, при установке рукоятки переключателя скоростей в нейтральное положение, двигатель выключается;
  • сразу после запуска на холодном двигателе невозможно увеличить обороты;
  • на неразогретом ДВС при включении дополнительного оборудования обороты заметно падают.

Обнаружив какой-нибудь из признаков неисправности датчика, до того как поменять датчик холостого хода на ВАЗ 2114, можно проверить его работоспособность достаточно простыми способами.

  1. Самый простой — открутить два винта и снять РХХ, вытащив его из гнезда. Подключить разъем к клеммам датчика и легким прикосновением приложить палец к игле, ни в коем случае не нажимая на нее. При включении зажигания должны чувствоваться легкие толки кончиком иглы. Если они проявляются, значит РХХ исправен, если никаких толчков нет — значит прибор неисправен и требуется замена датчика холостого хода на ВАЗ 2114.
  2. Регулятор — это по сути электродвигатель и проверить в рабочем он состоянии или нет можно замерив сопротивление на его обмотках. Оно должно быть 53 ом. Если сопротивление не соответствует, тогда нужна на ВАЗ 2114 замена регулятора холостого хода.

Одной из причин неработоспособности РХХ может быть отсутствие сигнала от ЭБУ. В этом случае требуется проверить разъем и проводку.

Порядок замены РХХ на двигателе ВАЗ 2114

Перед тем как заменить регулятор холостого хода ВАЗ 2114 надо подготовить датчик, необходимый инструмент и материалы:

  • в качестве прибора на замену можно купить РХХ с маркировкой 2112-1148300-04 «КЗТА» или «омега» 2112-114830. При выборе надо обязательно проверить выход штока иглы на расстояние не больше 23 мм;
  • для работы нужна крестовая средняя отвертка, а также ключ на «13»;
  • обязательно приготовить ветошь, WD-40 и карбюраторный очиститель.

Перед заменой прибора требуется:

  • Установить автомобиль на ровной площадке и поставить его на ручной тормоз.
  • Поднять крышку капота и зафиксировать ее в открытом положении.
  • Отключить аккумулятор, при замене РХХ это не дежурное, а обязательное условие.
  • Снять крышку, которая является защитным кожухом двигателя.
  • Ослабив хомут, отсоединить резиновую трубку от патрубка воздушного фильтра, иначе она будет мешать при отсоединении самого патрубка.
  • Открутить хомут крепящий патрубок ВФ, отсоединить и отодвинуть гофру патрубка в сторону.
  • Ослабить крепежный винт и вытащить тросик идущий от педали газа к дроссельной заслонке.
  • С помощью ветоши вычистить поверхность дроссельного узла и вокруг него.
  • Смазать гайки крепления ДУ и винты крепления РХХ с помощьюWD-40, для того чтобы они лучше откручивались.
  • Открутить две гайки на «13» и снять дроссельный узел целиком.
  • Отключить разъем РХХ, сняв его с клемм датчика.
  • Если в местах крепления и прилегания РХХ к корпусу ДУ имеется грязь, то ее необходимо удалить, тщательно все протерев приготовленной ветошью.
  • С помощью крестовой отвертки открутить два винта, которыми крепится РХХ к ДУ.
  • Извлечь клапан из гнезда крепления.
  • Дроссельный узел желательно промыть карбюраторным очистителем.
  • Приготовленный для замены регулятор установить на дроссельный узел в том же положении, в котором стоял только что снятый прибор.

Резиновую прокладку, которая должна продаваться вместе с датчиком, предварительно смазать моторным маслом.

  • Закрутить два винта и убедиться в плотном прилегании РХХ к корпусу ДУ.
  • Установить дроссельный узел на место и убедиться в плотном закручивании крепежных гаек.
  • Подсоединить разъем к клеммам клапана.
  • Закрепить тросик к дроссельной заслонке и подсоединить патрубок ВФ и резиновую трубку, затянув хомуты.
  • Установить защитный кожух на двигатель.
  • После установки РХХ должен быть откалиброван. Для этого подсоединить клеммы аккумулятора и включить зажигание на десять секунд. Калибровку ЭБУ проделает самостоятельно. После этого РХХ готов к работе.

Замена РХХ на ВАЗ 2114 успешно выполнена

Бывают ситуации, когда по тем или иным причинам купить новый регулятор не представляется возможным. Тогда возникает необходимость отремонтировать старый прибор.

Замена РХХ на ВАЗ 2114

Первым делом надо попробовать отмыть «неисправный» датчик. Для этого его нужно снять, обмакнуть ватную палочку в карбюраторный очиститель и промыть контакты. После этого обильно смазать очистителем иглу, шток и пружину. Взять зубную щетку и хорошенько вычистить смазанные поверхности. Еще раз промыв РХХ, установить его на место. Бывает, что этого оказывается достаточно для того, чтобы обороты прекращали «плавать».

Более сложный способ ремонта прибора заключается в следующем:

  • взять датчик и прочистить его внешнюю часть от грязи;
  • вынуть три шпильки, которые фиксируют корпус регулятора;
  • самым аккуратным образом снимается корпус, чтобы не повредить контакты;
  • если после снятия корпуса обнаружен обрыв припоя, то необходимо припаять провод на место крепления и покрыть это место специальным лаком, это делается во избежание коррозии;
  • если в корпусе РХХ обнаружены зазоры, надо с помощью герметика их устранить, чтобы избежать подсасывания воздуха через клапан.

В случае, если обнаружены износ иглы или проблемы с обмотками, то необходима замена этого датчика на новый РХХ.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2112. Где что у Авто?

Кому интересно, интересно было узнать, где находится датчик холостого хода VAZ 2112 в автомобиле. Не сложно было найти, благодаря видео сразу становится понятно где расположен датчик холостого хода VAZ 2112.

Комментарии к теме где находится датчик холостого хода ВАЗ 2112

Линк

здравствуйте! при разогреве глохнет мотор,подсос не помогает,приходится держать газульку пока не наберет температуру 80-90. подскажите пожалуйста в чем дело?

Jibril

Не подскажите от какой машины подойдет ремень генератора на Пизар??

Магомед

Здравствуйте Сергей у меня Ниссан примера 1.6 объём 1992 года выпуска проблема свечи заливает и троит при заведение и обороты маленькие 500-300 иногда вообще не заведётся если заведётся надо прогреть, потом успокоится. В чем проблема помогите???

Шпак Нарик

Молодец.Благодарю.

Ирма

На 1.8 XER может такое быть?

Авдей Шпортко

Лучше не трогать мой совет вам. МНЕ говорили я не послушал Потом пришлось новую?

Грация Чуличкова

Взаимная подписка 100% и без отписок!

Крут

Олег,на астре стоит боченок, можно поменять на другой?

Marceau

проблемы с адсорбером

Жаркын Югас

борись с причиной, а не со следствием — сними уплотнитель и поправь железо…

Росс

Скажите пожалуйста отвечает ли рхх за прогревочные обороты на змз406i? Просто у меня такая проблема на тёплую заводится хорошо а как двигатель замёрзнет чтоб завести надо на педаль газ давить, если не надавливать на газ то двигатель набирает 500-600 оборотов и глохнет и это только в минусовую погоду. Спасибо.

Рольф

Хорошо что подобное снимают. А то так действительно разберись

Ариша Молчашкина

Я так дел максимум на пол года хватит дальше оботрется потрескается

Маи

Все доспупно спасибо Единственное до него надо ещё добраться, у меня он закрыт

Мартен

друг, у тебя насекомое на спине

Медет

Такая же история, посмотрел видос у котлярова, купил этот датчик — итог — короткий шток, выпал ну не епт. так что спасибо, по этому видео все поехало

Рошаль Тамаз

Здарова Дима. У меня такая проблема. Пассат б3. От генератора идет синий провод(контр.лампы) и не дойдя до стартера обрезан прежним хозяином. Помоги куда его подсоединить? Заранее спасибо

Ферапонтьев Ано

У мну фары бош высылай сниму видео,пришлю обратно

Васко

Ребята подскажите что-то, на Nissan Primera 1995 года дело холостого хода на холодную работает чётко когда греется всё тихо работает пытается глохнуть бывало даже глохнул

Мазин

Нельзя мазать обычным герметиком плиту распредвалов. Сколько уже видео на ютубе по этому поводу. Забьет каналы смазки распредвалов и на работающем двигателе вы не услышите скрипы масленого голодания. Сколько будет работать ГБЦ это уже другой вопрос.Пары масла будут попадать для смазки распредвала,но износ шеек распредвалов без давления,увеличит ься в несколько раз. Не делайте больше так.Последующий ремонт ГБЦ вылезет в замене таковой.Я смотрю ваши ролики и подчеркнул для себя много полезного в ремонте. Но мазать обычным герметиком ГБЦ,это уже перебор.

Датчик холостого хода ВАЗ 2114,. Неисправности и замена

На чтение 3 мин. Просмотров 8.4k. Опубликовано Обновлено

Регулятор холостого хода РХХ на Ваз 2114 предназначен для регулировки оборотов двигателя. Иногда его называют датчиком холостого хода. Представляет он из себя клапан с конусной иглой. Выход его из строя можно определить по “плавающим” оборотам двигателя. Его замена не вызовет особых проблем. Но какой РХХ лучше выбрать при неисправности старого? Расскажем обо всем по порядку.

Как работает PXX

В момент запуска мотора Ваз 2114, игла рхх полностью выходит из клапана и упирается в специальное калибровочное отверстие в дроссельном патрубке. Далее, при запуске мотора, датчик отсчитывает шаги и возвращает иглу в исходное положение. При этом, исходное положение регулятора холостого хода, зависит от прошивки контролера.

  • РХХ управляет воздухом, подающимся в обход дросселя.
  • Регулирует обороты двигателя на холостом ходу.

Где находится датчик PXX холостого хода

Располагается датчик на корпусе дроссельного узла, недалеко от заслонки. Как правило, крепится он на два болта. Отметим, что на ВАЗ 2114, да и всем семействе Самар, расположение датчика не очень удобное, поэтому при его замене нужно запастись терпением.

Признаки неисправности РХХ и его проверка

В отличии от других датчиков, при неисправности рхх, бортовой компьютер не сообщает нам об ошибке, поэтому определить поломку, можно только по некоторым признакам, которые мы опишем ниже.

  • Обороты двигателя “плавают”.
  • Двигатель глохнет на холостом ходу.
  • При выключении передачи глохнет.

Помимо этого, нестабильная работа двигателя может быть вызвана неисправностью датчика фаз.

Как проверить работоспособность датчика

Сделать это очень просто. Для этого нам потребуется мультиметр.

  • Проводим проверку при выключенном зажигании.
  • Отсоединяем от датчика клемму. С помощью мультиметра, проверяем сопротивление между парами контактов: A и B; C и D.

Допустимое сопротивление находится в пределах от 40 — 80 Ом.

Если при замере сопротивление вне указанных диапазонов, следует провести замену датчика.

Если сопротивление в норме, попробуем проверить другим способом.

Используя все тот же мультиметр, измерьте сопротивление между парами контактов B и C, A и D. Мультиметр должен показать обрыв цепи, либо бесконечность, в противном случае рхх так же не исправлен.

Замена регулятора холостого хода Ваз 2114 – пошаговая инструкция с фото

1. Как мы уже писали выше, рхх расположен на корпусе дроссельной заслонки.

Снимаем декоративную крышку двигателя.

2. Отсоединяем трубку вставленную в воздуховод, как показано на рисунке.

3. Далее, ослабляем хомут и снимаем воздуховод с дроссельной заслонки.

4. Аккуратно снимаем тросик газа, как на фото.

5. Теперь, следует открутить дроссельный узел.

Дроссельный узел закреплен на двух болтах на 13.

6. После открутки дросселя, мы легко можем снять рхх, и установить новый.

Прежде чем установить новый рхх, почистите посадочное отверстие. Желательно смазать уплотнительное кольцо маслом.

7. После установки рхх производим сборку в обратном порядке.

Датчик холостого хода 2112-114830 инжектор

Для того, чтобы датчик работал долго, нужно приобрести качественный и уже проверенный рхх. Советуем приобрести датчик омега с номером 2112-114830 или КЗТА 2112-1148300-04.

При этом, обратите внимание на конечные цифры в номере. Датчики выпускаются с метками 01 02 03 04, поэтому посмотрите номер старого датчика, и приобретайте такой же.

Как проверить датчик скорости ваз 2110, 2111, 2112. Как заменить датчик скорости ваз 2113, 2114, 2115

Детали
Автор Джейсон Хэнс

Начиная с «десятого» семейства (2110, 2111 и 2112) автомобили стали оснащаться электронным спидометром. Если электронный спидометр ВАЗ идет вниз, скорее всего, проблема кроется в датчике скорости. Если датчик скорости 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 или 2115 вышел из строя, его необходимо заменить.Однако перед заменой датчика скорости ВАЗ его необходимо проверить.

Как проверить датчик скорости на ВАЗ

Проверку датчика скорости на ВАЗ (2110, 2111, 2112, 2113, 2114 или 2115) проще всего сделать не снимая датчик с автомобиля. Для проверки датчика скорости ВАЗ нужно поднять автомобиль домкратом так, чтобы одно колесо не касалось земли. Подсоедините контакты датчика к вольтметру (или тестеру в режиме вольтметра) и начните крутить колесо. Если колесо вращается, прибор измеряет напряжение, значит, датчик скорости исправен.Если нет напряжения, датчик скорости, ВАЗ вышел из строя и требует замены.

Как заменить датчик скорости на ВАЗ

Замена датчика скорости на ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 или 2115 — процедура очень простая, ее легко выполнить своими руками. Для замены датчика скорости вам понадобится всего один ключ на 22.

1. Чтобы найти датчик скорости — он находится сразу за защитой двигателя (если стоять лицом к двигателю).

2. Снять клемму с датчика скорости и открутить датчик ключом на 22

3.Снимите датчик холостого хода, замените его новым.

4. Соберите все в обратном порядке.

После замены датчика скорости спидометр должен начать нормально работать и показывать правильную скорость.

  • Интересный
  • Не интересно

Датчик скорости 2110, 2111, 2112, как проверить и заменить датчик скорости своими руками.Как проверить и заменить датчик скорости на ваз 2110, 2111, 2112. Проверка и замена датчика скорости на ваз 2110, 2111, 2112.

Любой существующий в мире автомобиль обязательно оснащен специальной системой, предназначенной для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ. В карбюраторных автомобилях используется тросовая (механическая) система спидометра, вследствие чего датчик скорости здесь не требуется. Поэтому на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 она устанавливается только на инжекторные автомобили – эта система электронная и отвечает за управление работой силового агрегата.Замена датчика скорости – мероприятие довольно трудоемкое, но совсем не сложное. Об этом далее в статье.

Где находится датчик скорости и зачем он нужен

Назначение данного устройства — «Снятие угла опережения зажигания, контроль за качеством топливной смеси и правильностью подачи топлива. Датчик собирает массу информации для инжекторного двигателя, такую ​​как обороты двигателя, уровень детонации, скорость и так далее, и передает цифровые сигналы на электронный блок.В свою очередь, здесь проверяются эти данные и вносятся соответствующие коррективы в работу форсунки. Как правило, датчик скорости находится под капотом, в моторном отсеке, возле выпускного коллектора.

Признаки Неисправность датчика скорости

Если одометр вдруг отказывается работать, а спидометр «врёт» относительно километража и скорости или работает рывками — это свидетельствует о некорректной работе датчика скорости или привода. Также возможны проблемы в электронике, перепутана распиновка, подводит разъем и тд.Кроме того, неисправность датчика скорости может заключаться и в том, что автомобиль глохнет на холостых оборотах, но на это может быть масса других причин. Конечно, если спидометр дает заведомо ложные показания, а на панели приборов горит лампа «Check Engine», то причина в вышедшем из строя датчике скорости.

Диагностика Датчик скорости

Первый способ диагностики датчика скорости:

  1. Снимите датчик.
  2. Определяем какой вывод датчика за что отвечает (у датчика скорости всего три вывода — импульсный сигнал, напряжение, масса).
  3. Клемма импульсного сигнала подключается к входному контакту вольтметра, а второй контакт вольтметра заземляется на металлическую часть двигателя или кузов автомобиля.
  4. При вращении датчика скорости (для этого накинуть на ось датчика кусок трубки) напряжение на вольтметре должно повышаться.

Второй способ диагностики датчика скорости:

  1. Подчиняем машину — одно колесо, пока, не должно касаться земли.
  2. Соединить с датчиком контакты вольтметра так же, как описано выше.
  3. Охладите поднятое колесо и следите за изменением напряжения.

Обратите внимание, что данные способы проверки подходят только для датчиков скорости, использующих в своей работе эффект Холла.

Контроллер датчика, как приобрести новый контроллер, на что обратить внимание при покупке

При выборе нового датчика скорости обратите внимание на следующие моменты: Желательно, чтобы разъемы внутри блоков имели обозначения — «-«, «а», «+», вместо стандартных «1», «2», «3».На самом деле принципиального значения это не имеет, но распиновка будет проведена быстрее и, главное, правильно.

Еще один важный момент — отдавать предпочтение устройству с металлическим стержнем, ведь оно прослужит более полугода, «выпустив» пластик. Обязательно проверьте, была ли штанга снабжена шайбой, как она вращается и не имеет ли она люфта.

Расположение датчика скорости

Инструменты, приспособления и расходные материалы

  1. Ключи на «21» и «22».
  2. Трансмиссионное масло.
  3. Новый контроллер.

Подготовительные работы, как добраться до контроллера и заменить на новый

  1. Развить машину, сняв минусовой разъем с аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем провода от датчика скорости. Обязательно запомните, какая у них распиновка.
  3. Откручиваем датчик рукой. Если не получится, используйте ключ на «21» либо на «22» (могут быть отличия в конструкции).
  4. Заодно проверьте состояние накопителя.После демонтажа датчика откручиваем гайку, которой привод крепится к редуктору. Извлекать нужно крайне аккуратно, т. к. опуская шток в коробку, придется и его разбирать. Новый привод имеет резиновое кольцо. Перед установкой его смазывают трансмиссионным маслом.
  5. Установку производить в обратном порядке.

Распиновка проводки, на которую следует обратить особое внимание при использовании мультиметра

Обращаем внимание на распиновку внутри колодки.Когда зажигание включено, вы определяете, какой разъем к какому разъему подключен. Если вы подключили провод к плюсовому разъему, а мультиметр показывает «минус», то следует срочно поменять полярность. Поэтому целесообразно брать блок с соответствующими обозначениями. Но если такой не получилось, можно взять обычную. В данном случае распиновка следующая — 1 — это «+», 2 — «выход сигнала», а 3 — это «-«.

Советы проф.

На последнем этапе не забудьте проверить привод, а также работу автомобиля в целом при вывешивании колес или во время движения автомобиля.

За что отвечает Датчик дроссельной заслонки Приора. Датчик положения дроссельной заслонки (тпдз) ваз

Где найти этот датчик положения дроссельной заслонки на автомобилях ВАЗ десятого семейства? Сначала открываем моторный отсек, и там уже находим дроссельный патрубок, а сбоку можно найти этот самый ДПДЗ, который соединен с осью дроссельной заслонки.Очень часто этот датчик выходит из строя и в этом случае его нужно будет заменить. Зачем вообще нужен DPDD? В принципе, это обычный потенциометр. Водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка меняет направление и меняется напряжение на выходе датчика. Контроллер считывает всю информацию о выходном напряжении ТПСД и регулирует подачу топлива.

Если датчик на ВАЗ 2112, 2111, 2110 выйдет из строя, то контроллер получит неверную информацию о положении дроссельной заслонки, в результате чего это отразится на расходе топлива.

Каковы симптомы первой неисправности TPS?

а) На холостом ходу скорость становится слишком высокой,
б) При установке ручки КПП в нейтральное положение двигатель может заглохнуть,
в) На холостом ходу машина начинает плавать,
г) При наборе скорости появляются рывки созданный.
д) В некоторых случаях можно увидеть индикатор «Check Engine», но это не обязательное условие, определяющее неисправность датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112, 2111, 2110.

Чтобы узнать, цел DPDD или нет, сначала нужно его проверить.Включите зажигание и измерьте напряжение между минусом и контактом ползунка. Вольтметр должен показывать не более 0,7 В. Затем нужно повернуть пластиковый сектор, чтобы заслонка полностью открылась и после этого снова проверить напряжение, теперь показания должны быть не менее 4 В. Выключить зажигание, потянуть из разъема, теперь вам нужно проверить сопротивление между штифтом ползунка и любым другим контактом. Аккуратно переворачиваем сектор, и после этого смотрим на показания омметра.При вращении стрелка должна двигаться прямо, если будут скачки, то датчик нужно будет менять.

Из-за чего выходит из строя датчик дроссельной заслонки? Одна из популярных причин — исчезло разбрызгивание базы в начале хода ползунка. В этом случае в выходном сигнале линейное напряжение отсутствует. Есть и другие причины неисправности, например, неисправность в подвижном сердечнике. Если один из наконечников сломается, то на подложке будет создана потертость, в результате чего сломаются другие наконечники.В этом случае контакты между ползунком и резистивным слоем будут потеряны.

Для того, чтобы быстро определить положение ДПДЗ, необходимо предварительно ознакомиться с инструкцией. Замена датчика не вызовет затруднений и для этого не нужно обращаться в сервисные центры. Регулировать настройки после его замены не нужно, т. к. датчик самостоятельно определит нулевое положение.

Теперь нужно поговорить о покупке ТПС. Пленочные резистивные датчики традиционно покупают, потому что они устанавливаются производителем.Стоят они не очень дорого, но и срок службы не очень большой. Датчик положения дроссельной заслонки Best Buy. Его стоимость дороже, но и прослужит он много времени. Работа датчика основана на магниторезистивном эффекте.

В этой статье мы рассмотрим способы диагностики датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110, но перед этим предлагаю напомнить, что это за ДПДЗ.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 — Это потенциометр, который передает информацию о положении дроссельной заслонки на контроллер.Демпфер меняет свое положение в зависимости от того, как вы нажимаете на педаль газа. На выходе ТПС присутствует постоянно изменяющееся напряжение, которое контролируется контроллером, после чего на основании полученных данных производит дозированную подачу топлива. В случае неисправности ДПДЗ контроллер будет получать информацию в искаженном виде, в результате чего возможны перебои в работе двигателя, а также перерасход топлива.

Где находится датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

ДПДЗ ВАЗ 2110 расположен в моторном отсеке на дроссельной заслонке, соединен с дроссельным валом.

Узнать о неисправности этого датчика можно по следующим признакам:

  • Плавающий холостой ход.
  • Рывки при разгоне, ухудшение динамики.
  • Двигатель внезапно останавливается на нейтральной скорости.
  • Иногда сигнальная лампочка «» может указывать на неисправности в TPS.

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Убыль грунтовки в начале хода ползуна — одна из самых частых причин поломки этого датчика.Это явление предотвращает линейное изменение напряжения выходного сигнала.

Кроме того, ТПС может выйти из строя из-за неисправности подвижного сердечника. Если один из наконечников поврежден, это приведет к множественным царапинам на подложке, что приведет к выходу из строя других наконечников. Контакт между ползунком и резистивным слоем потерян.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 своими руками?


Для проверки выполните следующие действия:

  1. Включите зажигание и измерьте вольтметром напряжение между минусом и контактом ползунка.Вольтметр должен показывать не более 0,7 В.
  2. После этого повернуть пластиковый сектор до полного открытия заслонки, затем снова проверить напряжение, на этот раз прибор должен быть не менее 4 В.
  3. Полностью включить зажигание, затем вытащите разъем. После этого нужно измерить сопротивление между контактом ползунка и любым выводом.
  4. Медленно вращая сектор, следите за изменением показаний вольтметра, движение стрелки должно быть плавным и медленным, скачки или рывки — признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Как правильно выбрать TPS? Какой датчик купить?

Пленочные резистивные датчики положения дроссельной заслонки пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов, это связано с их низкой стоимостью, но и срок службы таких датчиков оставляет желать лучшего. Рекомендую к покупке бесконтактный ДПДЗ ВАЗ 2110, цена такого устройства выше, однако, благодаря магниторезистивному принципу работы, оно может похвастаться отличным сроком службы.

Речь пойдет о том, как провести диагностику датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.

Устройство типа Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 представляет собой потенциометр, передающий информацию о положении ДЗ на контроллер. Положение заслонки зависит от нажатия на педаль газа. На выходе датчика положения дроссельной заслонки присутствует постоянно изменяющееся напряжение, которое контролируется контроллером и по полученным данным определяет дозу топлива. Если ДПДЗ неисправен, контроллер будет получать искаженную информацию.Это приведет к чрезмерному расходу топлива и перебоям в работе двигателя.

ДПДЗ находится в моторном отсеке непосредственно на дроссельной трубке. Он соединяется с осью ДЗ.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Индикаторы неисправности датчиков:

  • Холостой ход начинает плавать;
  • При разгоне возникают рывки, ухудшается динамика;
  • Двигатель внезапно останавливается на средних оборотах;
  • Мигание сигнальной лампы.

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Наиболее распространенной причиной поломки является уменьшение толщины основного слоя распыления в месте начала движения ползуна. В связи с этим становится невозможным линейное увеличение результирующего напряжения выходного сигнала.

Также проверьте

Также неисправность подвижного сердечника приводит к поломке ДПДЗ. Если один из наконечников поврежден, на вкладыше появятся множественные задиры, что приведет к выходу из строя остальных наконечников.Это приводит к потере контакта между ползунком и резиновым слоем.

Проверка датчика положения ДЗ ВАЗ 2110 в домашних условиях


Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

  1. Включите зажигание, измерьте напряжение между «-» и контактом ползунка с помощью вольтметра. Показания не должны превышать 0,7 В.
  2. Чтобы полностью открыть заслонку, необходимо повернуть пластиковый сектор. Затем снова измерьте напряжение.Оно должно быть больше 4 В.
  3. Включить зажигание на полную, вытащить разъем. Теперь нужно измерить сопротивление, возникающее между контактом ползунка и любым из выводов.
  4. Медленно вращая сектор, отследить показания вольтметра. Движение стрелки должно быть плавным. Если он начинает прыгать, неисправен TPS.

Как выбрать TPS

Плёночно-резистивные ДПДЗ пользуются наибольшей популярностью среди автомобилистов. Их стоимость невысока, но при этом они не могут похвастаться долговечностью.

Времена карбюраторных двигателей для автомобилей ВАЗ безвозвратно прошли, производитель старается внедрять все больше электроники в системы управления двигателем. С одной стороны, это значительно упрощает обслуживание и эксплуатацию. С другой стороны, это не отменяет необходимости своевременного обслуживания и, тем более, диагностики. В полной мере это относится к довольно простому, но крайне важному узлу – это дроссельная заслонка ВАЗ 2110. Его своевременная диагностика и обслуживание не занимает много времени, но позволяет сэкономить немало нервов и денег.

Как работает дроссельная заслонка ВАЗ 2110 и зачем она нужна

Двигатель внутреннего сгорания Для правильной работы требуется точно сбалансированная смесь кислорода и топлива. За дозировку топлива в системе питания инжекторной тэна отвечают форсунки, а именно дроссельная заслонка управляет подачей воздуха. Это довольно простой дроссельный узел с клапаном, который может вращаться вокруг своей оси. Устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором… Клапан управляется нажатием педали акселератора — чем сильнее нажата педаль, тем больше открыта заслонка и может подать больше воздуха в камеру сгорания.

Казалось бы, проще некуда, однако в инжекторных моторах за каждым параметром следит и управляет электронный блок управления, ЭБУ. Для того, чтобы блок управления знал, сколько топлива нужно подать в камеру сгорания, ему нужны электрические импульсы. Эти сигналы подаются в ЭБУ несколькими датчиками, следящими за работой дроссельной заслонки, точнее, за углом ее поворота, количеством пропущенного воздуха и ее техническим состоянием…Весь этот узел называется дроссельный узел ВАЗ 2110, а датчики — датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110, датчик массового расхода воздуха. Второй устанавливается сразу за воздушным фильтром по ходу движения. Кроме того, в конструкции дроссельного узла ВАЗ предусмотрено электромеханическое устройство, отвечающее за регулирование скорости холостого хода, регулятор холостого хода.

Регулятор холостого хода ВАЗ 2110, устройство и принцип работы

Если в карбюраторном двигателе за холостой ход двигателя отвечала система холостого хода, то регулятор в системе впрыска.Состоит из:

  • корпус;
  • шаговый двигатель
  • ;
  • ходовой винт
  • ;
  • конусный клапан;
  • электрических проводов.

Ремонт холостого видео и основные неисправности

Устройство устанавливается после дроссельной заслонки, а конусная заслонка перекрывает канал перепускного воздуха. С помощью привода, шагового двигателя, клапан может изменять количество воздуха, подаваемого в коллектор, тем самым изменяя количество оборотов холостого хода при полностью закрытой дроссельной заслонке.Регулятор управляется электронной системой управления двигателем.

Изменение сечения перепускного воздушного канала необходимо для того, чтобы при закрытой заслонке удерживать обороты холостого хода в разных пределах, например, для прогрева двигателя после пуска обороты холостого хода должны быть несколько выше, чем при неработающем двигателе. прогреты, а также ЭБУ может определить подключение дополнительного оборудования, которому также необходимы повышенные обороты холостого хода.

Датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110, устройство, признаки неисправности

При нажатии на педаль газа клапан ДЗ изменит свой угол от нуля до 90 градусов.Это зависит только от того, насколько сильно нажата педаль. Чтобы синхронизировать подачу воздуха и топлива, управляющая электроника должна знать, сколько воздуха подается в камеру сгорания в конкретный момент. Именно для этого и используется TPS. Он представляет собой простой резистивный потенциометр, который закрепляется на оси дроссельной заслонки и перемещает ползунок по токопроводящему элементу, тем самым изменяя напряжение, подаваемое для управления на ЭБУ.

Именно этот электрический потенциал воспринимается электронным блоком управления как указание, сколько топлива подавать в камеру сгорания.Понятно, что любая неисправность или несоответствие уровня электрического импульса приводит к некорректной работе двигателя. Вот основные признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

  1. Загорается аварийная лампа.
  2. Потеря динамики на любой скорости.
  3. Отказы двигателя, рывки при движении.
  4. Нестабильные обороты при нажатии педали акселератора.
  5. Нестабильная, неконтролируемая скорость холостого хода.


Для синхронизации подачи воздуха и топлива управляющая электроника должна знать количество воздуха, подаваемого в камеру сгорания — для этого используется датчик положения дроссельной заслонки

Кроме того, могут возникнуть трудности с запуском двигателя.Симптомы достаточно распространены и могут говорить не только о неисправности датчика положения дроссельной заслонки, тем не менее проверить этот датчик гораздо проще, чем искать ложные причины и тратить время и деньги. Чтобы выяснить неисправности ДПДЗ и устранить поломки, достаточно вооружиться простейшим мультиметром и действовать по такому алгоритму:

  1. Перед проверкой датчика положения дроссельной заслонки необходимо проверить состояние самой дроссельной заслонки — если она потеряла подвижность в результате загрязнения, признаки и симптомы неисправности будут очень похожими.
  2. Мультиметром в режиме измерения напряжения проверяем этот показатель на выводах устройства. Если включить зажигание и полностью закрыть заслонку, напряжение не должно превышать 0,7В.
  3. Таким же образом проверяется напряжение на клеммах датчика при полностью открытой заслонке. Мультиметр должен показывать минимум 4В.
  4. После этого нужно убедиться, что напряжение изменяется не скачком, а плавно при движении заслонки от минимального значения до максимального.Если в показаниях мультиметра наблюдаются скачки и провалы, значит в корпусе износ резистивного слоя. В этом случае ситуацию исправит только замена датчика положения ВАЗ 2110.
  5. Следующим шагом является проверка сопротивления резистивного слоя датчика. Для этого выключите зажигание и снимите провода с клемм. После этого переводят мультиметр в режим измерения сопротивления, подключают к клеммам прибора и переводят заслонку из одного крайнего положения в другое крайнее.Сопротивление также должно меняться плавно и без рывков. В противном случае датчик неисправен.

Более наукоемким методом датчик можно проверить на специальном стенде или сканером ошибок. В этом случае определить неисправность намного проще — сканер может показать два кода ошибки:

  • 0122 — когда напряжение на приборе либо отсутствует, либо ниже нормы;
  • 0123 — напряжение выше номинального.

В первом случае нужно просто проверить контакты и целостность проводки, ведущей к датчику.Во втором проблема может быть в выходе из строя как самого ДПДЗ, так и управляющей электроники. Тем не менее, проверка датчика своими руками мультиметром приносит хорошие результаты.

Как почистить дроссельную заслонку на ваз 2110 своими руками, модернизация дроссельной заслонки ваз

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 может понадобиться либо при диагностике симптомов поломки, сходных с поломкой ДПДЗ, но при этом датчик после проверки оказался полностью исправным.Перед чисткой дроссельного узла ВАЗ 2110 необходимо оценить степень загрязнения. Дело в том, что корпус агрегата имеет довольно сложную конструкцию – через нее проходят как охлаждающая жидкость, так и каналы системы отвода паров бензина, но визуально это оценить сложно.

Единственный момент, когда очистку можно провести без демонтажа, это явные следы нагара на самой заслонке. В этом случае пытаются очистить узел с помощью аэрозольного очистителя (для чистки карбюраторов, форсунок), направляя струю жидкости на заслонку.

Хотя чаще всего чистка без разборки агрегата проводится в профилактических целях.

Для полной очистки дроссельного узла используются все те же аэрозоли, но потребуется полная разборка узла. Стоит учесть, что после чистки потребуется замена прокладки и уплотнения гофры, кроме того, может потребоваться регулировка дроссельной заслонки ВАЗ 2110. Для демонтажа дроссельной заслонки в первую очередь снизьте давление в системе охлаждения, сняв крышку расширительного бачка…После этого ослабляют хомуты крепления каждого из шлангов, особое внимание обращают на состояние принудительной вентиляции шланга – следов масла быть не должно. Если они есть, это свидетельствует о закоксовывании вентиляционного канала. Сняв шланги отопления, снимите трос привода и отверните две гайки крепления корпуса дроссельной заслонки. Блок можно демонтировать и приступить к тщательной очистке.


Магазины автозапчастей часто предлагают купить модернизированные дроссельные заслонки в сборе на ВАЗ 2110.Суть доработки заключается в увеличении диаметра диффузора. Существует три типоразмера улучшенных агрегатов – диаметром 52, 54 и 56 мм. Стандартный диффузор имел размер 46 мм. Насколько имеет смысл такая модернизация, судить каждому, но заводские инженеры не даром получают зарплату. Дело в том, что пропорции топливо-воздух строго выверены еще при разработке двигателя, и увеличение количества воздуха, поступающего в камеру сгорания, приводит к обеднению смеси и некорректной работе ЭБУ.На самом деле, после замены штатного узла на модифицированный, улучшение стабильности работы двигателя можно объяснить просто установкой чистой новой детали, а не изменением пропорций топлива и воздуха. То же касается и установки воздушных фильтров нулевого сопротивления, прямоточных глушителей, самодельных перепрошивок электронных блоков управления.

Для правильной работы двигателя ВАЗ 2110 инжектор достаточно просто своевременно диагностировать, чистить и использовать качественные горюче-смазочные материалы.Тогда двигатель прослужит долго и эффективно.

Форд придумал электронного Петровича (видео)

Необычный манипулятор был разработан Фордом совместно с немецкой компанией KUKA Roboter GmbH и проходит испытания на конвейере на заводе в Кёльне. Всего в испытаниях принимают участие два робота высотой около метра. По словам Форда, новый робот способен почти точно повторять движения человеческой руки. Например, устройство способно даже на …

Завод Ford во Всеволожске остановился из-за отсутствия запчастей

Завод Ford во Всеволожске Ленинградской области прекратил работу сегодня, 9 июня, сообщает РБК со ссылкой на агентство «Интерфакс». По данным агентства, на которое ссылается сотрудник профсоюза, конвейер будет запущен только 20 июня, а решение о приостановке производства автомобилей вынужденное и вызвано отсутствием необходимых для производства комплектующих. Напомним, что Всеволожский завод Форд…

Продажа автомобиля: теперь вы можете оценить автомобиль онлайн

Цена автомобиля рассчитывается автоматически на основании уже существующего сервиса «Автоистория». Официальный портал мэра и правительства Москвы. Для расчета оценочной стоимости автомобиля система учитывает данные о возрасте, технических характеристиках автомобиля, количестве аварий, повреждений и пробеге. Результаты оценки автоматически отображаются вместе с результатами проверки истории.На данный момент в базе…

Электромобиль разогнался до 576 км/ч (видео)

Во время гонок на озере Бонневиль электромобиль мощностью 3000 л.с. развил максимальную скорость 576 км/ч и показал среднюю скорость 549,43 км/ч, тем самым установив две мировые записи, сообщает CNN. Пуля Venturi Buckeye Bullet-3 была разработана компанией Venturi со штаб-квартирой в Монако в сотрудничестве со студентами Университета …

В России, вопреки прогнозам, растут продажи большегрузных автомобилей

За шесть месяцев производители тяжелых грузовиков реализовали на 21 300 автомобилей больше, чем за аналогичный период прошлого года.КамАЗ занял лидирующие позиции на рынке. Его продажи выросли на 41% до 13 000 грузовиков, а доля отечественной марки увеличилась на 7 п.п. до 61%. В марте, когда мне было…

Более 1 млрд рублей потратят на новые двигатели для УАЗов

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) начал разработку нового семейства турбированных бензиновых двигателей классов «Евро-5» и «Евро-6». Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на замгендиректора по развитию индустриального парка ЗМЗ Сергея Рябова.По словам представителя предприятия, в разработку турбодвигателей будет вложено 1,1 млрд рублей, а в создание нового…

ГИБДД хотела отказаться от части полномочий

Таким образом, ГИБДД поддерживает идею передачи полномочий по выписке штрафов от ГАИ гражданским структурам. Об этом в интервью «Коммерсанту» рассказал начальник Московской ГИБДД Виктор Коваленко.По словам Коваленко, у полиции и, в частности, у ГИБДД есть несвойственные им функции. Например, участковый оформляет царапину на машине во дворе, которая составляет…

В Москве появится специальное место для стритрейсеров

С соответствующим предложением выступил глава комиссии Мосгордумы по законодательству, нормам, правилам и процедурам Александр Семенников, сообщает агентство «Москва». Поводом для предложения стал митинг стритрейсеров в минувшую субботу, закончившийся столкновениями с полицией.После инцидента члены автоклубов разместили в социальных сетях обращение к Мэру Москвы Сергею Собянину с просьбой осветить…

Mitsubishi: прибыль компании заменят убытки

В текущем финансовом году (напомним, по японской традиции итоги прошедших 12 месяцев будут подведены следующей весной, в марте 2017 года) японская компания Mitsubishi Motors ожидает убыток в размере $1,4 млрд, сообщает Reuters. Как уже рассказывала «АвтоПочта.Ru», в Mitsubishi признались, что намеренно занижали данные о расходе топлива своих…

Porsche Macan теперь можно купить на 700 тысяч дешевле

До этого самой доступной версией Porsche Macan была 3,0-литровая 340-сильная версия за 4 миллиона 388 тысяч рублей. Сейчас на рынок выходит новая версия за 3 млн 686 тысяч: с 2,0-литровым турбомотором мощностью 252 л.с. и 7-ступенчатая роботизированная коробка PDK. С этим двигателем Macan разгоняется до 100 км/ч за 6.7…

Какую машину выбрать семейному человеку

Какую машину выбрать семейному человеку

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть просты в использовании. Разновидности семейных автомобилей Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль » ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. У этой модели 5 дверей и 3…

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Название «Шевроле» — это сама история становления американских автомобилей… Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в автомобиле Шевроле Малибу чувствуется проза жизни. Довольно простые приспособления…

КАК обменять старую машину на новую, купля-продажа.

Как обменять старый автомобиль на новый В марте 2010 года в нашей стране стартовала программа утилизации старых автомобилей, согласно которой любой автовладелец может поменять свой старый автомобиль на новый, получив от государства , в лице Минпромторга финансовая помощь в размере 50 …

Рейтинг ТОП-5: самый дорогой автомобиль в мире

К ним можно относиться как угодно — восхищаться, ненавидеть, восхищаться, испытывать отвращение, но они никого не оставят равнодушными. Некоторые из них просто памятник человеческой бездарности, сделанный из золота и рубинов в натуральную величину, некоторые настолько эксклюзивны, что когда…

Устройство и строение автомобильного стеллажа

Устройство и конструкция багажника автомобиля

Какой бы ни была дорога и современный автомобиль удобство и комфортность передвижения в первую очередь зависят от работы на нем подвески.Особенно остро это проявляется на отечественных дорогах. Ни для кого не секрет, что важнейшей частью подвески для комфорта является амортизатор. …

Самые быстрые автомобили мира 2017-2018 модельного года

Самые быстрые автомобили в мире 2017-2018 модельного года

Быстрые автомобили являются примером того, как автопроизводители постоянно совершенствуют свои автомобильные системы и периодически совершенствуются, чтобы создать идеальный и самый быстрый автомобиль для вождения. Многие технологии, которые разрабатываются для создания сверхскоростных автомобилей, позже переходят в серийное производство…

2017-2018: рейтинг страховых компаний КАСКО

Каждый автовладелец стремится обезопасить себя от аварийных ситуаций, связанных с дорожно-транспортными происшествиями или другими повреждениями своего автомобиля. Один из вариантов – заключение договора КАСКО. Однако в условиях, когда на страховом рынке действуют десятки фирм, оказывающих услуги…

Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей – вечное противостояние автовладельцев и угонщиков.Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная масса краж приходилась на продукцию отечественного автопрома, и в частности на ВАЗ. Но…

Какие цвета автомобилей самые популярные

Какие цвета автомобилей самые популярные

По сравнению с надежностью и техническими характеристиками цвет кузова автомобиля это, можно сказать, мелочь — но мелочь весьма важная. Когда-то цветовая гамма автомобиля не отличалась особым разнообразием, но эти времена давно канули в Лету, и сегодня ассортимент широчайший…

  • Обсуждение
  • В контакте с

Сам датчик представляет собой потенциометр (на один конец подается +5В, а другой идет на «землю». Третий контакт (от ползунка) — выходной сигнал на контроллер). При нажатии на педаль акселератора происходит поворот дроссельной заслонки и изменение напряжения на выходе ДПДЗ (составляет 4В при закрытой заслонке). Таким образом, контроллер следит за выходным напряжением ДПДЗ и регулирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки.

Как проверить

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки нам потребуются следующие инструменты: мультиметр (омметр, вольтметр), кусочки проводов.

Открыв капот, находим нужный нам датчик (ищем его на дроссельном узле рядом с РХХ).

Отсоединить колодку проводов от датчика

Берем мультиметр и ставим его в режим вольтметра. Минусовую клемму вольтметра присоединяем к массе (к двигателю).Подключаем плюсовую клемму вольтметра к колодке проводки датчика к клемме «А» (нумерация клемм указана на этой колодке проводки)

Включаем зажигание и проверяем напряжение: вольтметр должен показывать напряжение в районе 5 вольт. Если напряжение не приходит, или оно значительно ниже 5 вольт, то проблема либо в обрыве цепи, либо в неисправности электронной системы управления двигателем (в мозгу). Если напряжение в норме, то, соответственно, неисправен ДПДЗ.

Вывод: Если датчик неисправен, то есть два варианта решения проблемы:

1) Ремонт датчика (Как отремонтировать ДПДЗ?). Чаще всего проще заменить датчик на новый. причиной поломки чаще всего является естественный износ детали.

2) Замените датчик на новый

Признаки неисправности

Уменьшение базового покрытия в начале хода ползунка является одной из наиболее распространенных причин поломки этого датчика.Это явление предотвращает линейное изменение напряжения выходного сигнала.

Кроме того, TPS может выйти из строя из-за неисправности подвижного ядра. Если один из наконечников поврежден, это приведет к множественным царапинам на подложке, что приведет к выходу из строя других наконечников. Контакт между ползунком и резистивным слоем потерян.

Замена

В руководстве по эксплуатации автомобиля есть инструкция, которая поможет определить местонахождение датчика, можете посмотреть видео на эту тему.

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112 достаточно простая процедура, понятная любому новичку. Итак: выключаем зажигание и отсоединяем провод от минусовой клеммы аккумулятора.

Затем, отжав пластиковую защелку, отсоединяем от датчика всю колодку с проводами. Чтобы снять ДПДЗ с трубы, нужно всего лишь крестовой отверткой открутить два болта. На фото они показаны стрелками.

В качестве уплотнения между дроссельной трубкой и самим датчиком используется поролоновое кольцо, которое входит в комплект устройства и подлежит замене.При обратной установке новых ДПДЗ винты крепления максимально затягивают до полного сжатия кольца.

Установив датчик на свое законное место, подсоедините колодку проводов. Никакой регулировки устройство не требует, поэтому на этом замена датчика положения дроссельной заслонки завершена.

Вся работа заняла у вас не более десяти минут.

Клапаны Lada соленоида для управления жидкостью

Alibaba.com предлагает широкий ассортимент высококачественных, эффективных и долговечных клапанов Lada для различных видов коммерческого и личного использования.Доступные в различных вариациях и моделях, эти продукты идеально подходят для всех видов машин и двигателей транспортных средств, обеспечивая оптимальную производительность. Клапаны Lada , которые вы можете найти на сайте, изготовлены из прочных материалов, которые способствуют длительному сроку службы продуктов, и не имеют себе равных, когда речь идет о безупречной и стабильной подаче топлива в двигатели. Получите эти уникальные и надежные клапаны Lada от ведущих брендов и производителей в отрасли по умопомрачительным ценам.

Ищете ли вы идеальные клапаны Lada для установки в двигатель вашего автомобиля для более плавного и стабильного потока топлива или если вы ищете прочные клапаны для установки в оросительную систему, тяжелые машины, вы можете найти несколько категорий продуктов. на сайте. Широкий ассортимент клапанов Lada , доступных на Alibaba.com, совместим как с бензиновыми, так и с дизельными автомобилями и способен создавать постоянное противодавление для безупречного впрыска топлива.Эти клапаны Lada представляют собой соленоиды, изготовленные из прочных металлов, таких как железо, латунь, которые могут выдерживать сложные условия эксплуатации в течение многих лет.

Поиск надежных запасных частей, которые напрямую влияют на работу двигателя машины или транспортного средства, таких как клапана Lada , действительно является сложной задачей, однако здесь, на сайте, вам предоставляется широкий выбор поставщиков. Эти сертифицированные продавцы хорошо зарекомендовали себя и могут предложить ваши продукты премиум-класса по самым удивительным ценам.Клапаны Lada способны хорошо контролировать жидкую среду и отделять частицы пыли и твердые частицы от топлива для повышения производительности. Вы также можете настроить эти клапаны Lada в соответствии с вашими требованиями, и они доступны в двух типах моделей, чтобы выдерживать низкотемпературное давление и высокотемпературное давление.

Ознакомьтесь с различными сериями клапанов Lada на Alibaba.com и купите эти продукты в пределах своей доступности и бюджета.Эти продукты тестируются и проверяются на предмет гарантии качества, а иногда предлагаются с послепродажным обслуживанием, например, с гарантийными периодами. Приобретайте их у ведущих поставщиков Lada Valves по привлекательным ценам.

Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112

Обычно к проверке и замене гидротолкателей начинаем при появлении повышенного шума от двигателя.

Обычно это звенящий звук в верхней части двигателя.

Неисправности гидротолкателей и способы их исправления в таблице в конце статьи.

Гидротолкатели двигателя ВАЗ-2112, выполненные в виде цилиндрических толкателей, расположенных между распределительным валом и клапанами, совмещают две функции: передачу усилия от распределительного вала к клапанам и устранение зазоров в их приводе.

Работа гидротолкателя основана на принципе несжимаемости моторного масла, которое постоянно заполняет внутреннюю полость гидротолкателя при работе двигателя и перемещает его плунжер при появлении зазора в приводе клапана.

Это обеспечивает постоянный контакт толкателя с кулачком распределительного вала без зазора.

Это устраняет необходимость регулировки клапана во время технического обслуживания.

Принцип работы гидротолкателя показан на рисунке 1. Масло под давлением, необходимым для работы гидротолкателя, подается во внутренние полости А и В из канала

В систему смазки двигателя через боковое отверстие толкателя 6, выполненное в кольцевой канавке его цилиндрической поверхности.

При закрытом клапане 1 толкатель 6 (через плунжер 7) и втулка 9 прижимаются к кулачку 5 распределительного вала и торцу стержня клапана разжимным усилием пружин 8 соответственно.

Давление в полостях А и В одинаковое, обратный клапан 3 гидротолкателя поджат пружиной 2 к седлу в плунжере 7 — зазоров в клапанном механизме нет.

При вращении распределительного вала кулачок 5 наезжает на толкатель 6, перемещая его и связанный с ним плунжер 7.

Движение плунжера 7 во втулке 9 приводит к резкому увеличению давления в полости Б.

Несмотря на небольшие утечки масла через зазор между плунжером и втулкой, толкатель 6 и втулка 9 движутся как одно целое и открывают клапан 1.

При дальнейшем вращении распределительного вала кулачок 5 уменьшает давление на толкатель 6 и давление масла в полости В становится меньше, чем в полости А.

Обратный клапан 3 открывается и пропускает масло из полости А, соединенной с маслопроводом двигателя, в полость В.

Давление в полости Б увеличивается, втулка 9 и плунжер 7, перемещаясь относительно друг друга, выбирают зазор в клапанном механизме.

Давление масла, подаваемого на гидротолкатели, регулируется клапаном, установленным в головке блока цилиндров.

Поскольку после остановки двигателя из каналов, идущих от масляного насоса, масло поступает в масляный картер, а каналы подвода масла к гидротолкателям остаются заполненными, после пуска двигателя в полостях последних могут образовываться воздушные пробки .

Для их устранения в каналах подачи моторного масла предусмотрены калибровочные компенсационные отверстия, обеспечивающие автоматическую продувку полостей гидротолкателя.

Кроме того, компенсационные отверстия позволяют несколько снизить давление масла, поступающего в гидротолкатели при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, когда давление в полости гидротолкателя может стать настолько большим, что его толкатель , опираясь на заднюю часть кулачка распределительного вала, приоткроет клапан в момент, не соответствующий фазам газораспределения.

Практически все неисправности гидротолкателя диагностируются по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом на различных режимах работы двигателя.

Шум клапана иногда можно устранить, слегка повернув пружину или клапан вокруг продольной оси.

Для этого выполните следующие действия.

1. Поверните коленчатый вал в положение, при котором шумный клапан начнет приоткрываться.

2. Немного поверните пружину — одновременно поворачивается клапан.

3. Запустите двигатель. Если шум сохраняется, повторите шаги 1 и 2.4.

Если проворачивание пружины и клапана не дает желаемого результата, проверьте состояние пружины и измерьте зазоры между стержнями клапана и направляющими втулками.

Устранить увеличенные (по сравнению с номинальным) зазоры.

Если клапан и пружина исправны, а стук клапанов при работающем двигателе все еще слышен, неисправен гидротолкатель.Замените его следующим образом.

Снимаем приемник.

Закрыть отверстия впускного коллектора крышками во избежание попадания в него посторонних предметов.

Снимите модуль зажигания.

Снять шланг вентиляции картера с патрубка крышки ГБЦ.

Ключом на 10 отвернуть болт крепления кронштейна разъема жгута проводов форсунки.

Головкой на 8 отвернуть 15 болтов крепления крышки ГБЦ (клапанной крышки).

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Проверяем гидротолкатель, надавливая на него выколоткой из мягкого металла или отверткой (при этом кулачок распредвала должен быть обращен к толкателю «затылком»).

В нормальном состоянии гидротолкатель должен нажиматься со значительным усилием. Если усилие мало, гидротолкатель подлежит замене.

Для этого снимите зубчатые шкивы распределительных валов, (см. информацию по снятию шкивов Снятие и установка ГБЦ двигателя ВАЗ-2112).

Снимите провод с датчика контрольной лампы давления масла.

Головкой на 8 откручиваем 20 болтов крепления корпуса подшипника распредвала

Головкой на 15 дюймов открутите три гайки крепления заднего опорного кронштейна.

Снимите задний опорный кронштейн

Снимите корпус подшипника распределительного вала

Вынимаем из корпуса направляющие трубки свечей зажигания.

Чтобы отличить впускной распредвал от выпускного, на впускном валу возле первой шейки сделан ремень.

Вынимаем распредвалы с сальниками.

Снимите две задние заглушки головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов

Присоединив магнит к концу гидротолкателя, снимите его с гнезда головки блока цилиндров

При необходимости заменить гидравлический толкатель на новый и установить его в гнездо.

Перед сборкой очищаем ГБЦ и корпус подшипника распредвала от остатков старого герметика и масла.

Смажьте шейки подшипников и кулачки распределительных валов моторным маслом и установите валы в опоры головки блока цилиндров.

На поверхность корпуса подшипника вала, сопрягающуюся с ГБЦ, наносим герметик Loctite №574 с жгутиком толщиной около 2 мм.

Места нанесения герметика на корпус подшипника

Установите корпус подшипника и равномерно затяните крепежные болты.

После смазки уплотнительных колец направляющих патрубков моторным маслом устанавливаем патрубки в отверстия ГБЦ и корпуса подшипников.

Запрессовка новых сальников распределительных валов.

С другой стороны головки блока цилиндров вдавить заглушки.

Дальнейшую сборку проводим в порядке, обратном разборке.

Перед установкой крышки ГБЦ нанесите герметик Loctite № 574 на ее поверхность, сопрягаемую с корпусом подшипника.

Места нанесения герметика на крышку ГБЦ

После замены гидротолкателей двигатель может кратковременно работать с повышенным шумом.

Возможные неисправности гидротолкателей, их причины и способы устранения

— Причина неисправности

Средство

Повышенный шум сразу после запуска двигателя:

Течь масла из части гидротолкателей при длительной стоянке.

Шум, пропадающий через несколько секунд после пуска двигателя, не является признаком неисправности, так как часть гидротолкателей, находившихся под нагрузкой клапанных пружин открытых клапанов (каналы подачи масла оставались открытыми), давала утечку масла , недостаток которого восполняется в начале работы двигателя

Прерывистый шум в режиме холостого хода, исчезающий при увеличении оборотов двигателя:

— Повреждение или износ шара обратного клапана

Заменить гидравлический толкатель

— Загрязнение механизма гидротолкателя продуктами износа вследствие несвоевременной замены масла или его некачественного

Очистите детали механизма от загрязнений.Используйте масло, рекомендованное в руководстве по эксплуатации

.

Повышенный шум в режиме холостого хода прогретого двигателя, который исчезает при повышенных оборотах коленчатого вала и полностью отсутствует на холодном двигателе:

— Расход масла через зазоры между плунжером и вкладышем гидротолкателя повышен из-за износа

Заменить изношенный блок гидравлического толкателя

Повышенный шум, возникающий при высокой частоте вращения коленчатого вала и исчезающий при низкой частоте:

— Вспенивание при избытке масла (выше верхней метки на щупе) в масляном картере из-за встряхивания коленвала.Попадание воздушно-пенно-масляной смеси в гидротолкатели нарушает их работу

Довести уровень масла в маслосборнике до нормы

— Подсос воздуха масляным насосом при слишком низком уровне масла в масляном поддоне

Довести уровень масла в маслосборнике до нормы

— Повреждение маслоприемника из-за деформации маслоотстойника при наезде на дорожное препятствие

Ремонт или замена дефектных деталей

Непрерывный шум от одного или нескольких клапанов, независимо от частоты вращения коленчатого вала:

— Возникновение зазора между толкателем и кулачком распределительного вала из-за повреждения или загрязнения деталей гидротолкателя

Снимите крышку головки блока цилиндров, поочередно установите кулачки распределительных валов выступами вверх и проверьте наличие зазора между толкателями и кулачками.

При заглублении (например, деревянным клином) испытуемого гидротолкателя сравните скорость его движения с остальными. При наличии зазора или увеличенной скорости движения разобрать гидротолкатель и очистить его детали от грязи или заменить гидротолкатель

* Возможны следующие причины повышенного шума в режиме холостого хода, усиливающегося при увеличении частоты вращения коленчатого вала до 1500 об/мин и не связанного с работой гидротолкателей:

— увеличенные зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками;

— повышен до значения, превышающего допустимое значение, несоосность клапана и седла;

— непараллельность концов клапанных пружин;

— биение фаски тарелки больше допустимого.

ВАЗ 2112 греет двигатель на холостом ходу. Почему двигатель сильно греется? Система охлаждения автомобиля

Аварийный сигнал перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащены термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя. Если во время поездки сработала сигнализация перегрева (или стрелка указателя температуры перешла в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в пределах от 120°С до 126°С. Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости. (при условии, что система охлаждения и радиатор охлаждения исправны).Если загорается сигнал перегрева охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующее:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите обогреватель салона. Это поможет вам быстро выбрать двигатель из двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

Шаг 2. Если возможно, заглушите двигатель и дайте ему остыть (может потребоваться более часа).

Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снять герой радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. При включенной сигнализации перегрева продолжать поездку нельзя, иначе двигатель может получить серьезные повреждения.

Шаг 5. Если двигатель не дышит теплом и явно не перегревается, возможно, проблема связана с неисправностью термодатчика или указателя температуры. Далее можно продолжать движение, но необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

Распространенные причины перегрева двигателя

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или заблокирован радиатор.

Неисправна муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

Неверный угол опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Ремень привода вентилятора поворота.

Неисправен ее железный радиатор.

Сверкающие тормоза.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Усиленная система охлаждения водяного насоса
(Проскальзывание рабочего колеса на внутреннем валу насоса).

Обмен опытом

Владелец пожаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только при езде по скоростной трассе. Автомобиль был оснащен двигателем, который при движении в городском цикле работал без нареканий.

Механик промыл систему охлаждения и заменил гермограф радиатора и водяной помпы, полагая, что причиной перегрева было снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения.В ходе дальнейшей проверки было выявлено, что при вращении двигателя охлаждающая жидкость выплескивалась из одного из цилиндров при крутке двигателя. Проблема устранилась после замены уплотнительной прокладки головки блока цилиндров. Очевидно, утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима работы двигателя — пока обороты и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы рост течи охлаждающей жидкости и нагрева не вызывал быстрый рост Температуры.

Механик также заменил кислородный (0 2) датчик, так как в состав охлаждающей жидкости входят силиконовые соединения и силикаты, которые, попадая на этот датчик, обычно отравлены. Ухудшение характеристик датчика может способствовать возникновению этой неисправности.


Рис. 7.42. В середине 1980-х годов многие производители стали использовать приводные поликлиновые ремни (ремни с продольным V-образным ходом вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят водяные насосы старых моделей, но может быть так, что они будут вращаться в обратную сторону от той, в которую должны.Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. При установке неподходящего вентилятора угол атаки его лопастей не будет соответствовать необходимому потоку воздуха через радиатор

Для исправной работы системы охлаждения важно состояние и правильная установка приводного ремня. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на режим работы водяного насоса, но и генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования воздуха и других узлов ременной передачи.При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно определяет желаемое.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться. Если вы посмотрите на индикатор приборной панели, стрелка стремится в красную зону, а жидкость в расширительном бачке закипает – это означает, что в системе охлаждения есть неисправность.

Стрелка указателя температуры ушла в красную зону, что означает перегрев двигателя

Многие автолюбители помнят причины возникновения эффекта на старых «Жигулях».На 16-клапанных двигателях причины этого эффекта практически те же. Рассмотрим, какие причины могут послужить тому, что основной силовой агрегат начинает греться сверх нормы:

  • Засор системы.
  • Корпус термостата.
  • Повреждение насоса. Замените насос. .
  • Радиатор.
  • Неисправность датчика охлаждения.
  • Не включать вентилятор охлаждения (см. «)».

Все эти проблемы могут быть вызваны перегревом двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причин перегрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия.Для этого стоит проверить каждый узел. После определения проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

Цепь системы охлаждения двигателя

Радиатор и трубы

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и форсунок, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к тому, что появятся трещины в форсунках и пробой радиатора появится утечка охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее прогреваться и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать почти непрерывно.

Патрубки радиатора и системы охлаждения

Проблема решения проблемы достаточно проста — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и внутри.

Вторым этапом будет проверка труб на предмет износа и замены продуктов износа.Как показывает практика, многие автомобилисты продлевают систему охлаждения системы охлаждения (тюнинговый вариант) радиатора и патрубков.

Помпа (водяной насос)

Одной из основных причин перегрева становится появление водяного насоса платформы . Определить эту неисправность достаточно легко, ведь соответствующий вой появляется в районе насоса. Также признаком неисправности может быть то, что с вала насоса будет течь жидкость. Неисправность достаточно уважительная — замена водяного насоса.

Водяной насос, установленный на двигателе

Термостат

Термостат – первое место, где стоит искать неисправность.

Так вот, так как термостат по малому кругу, двигатель греется чаще даже при движении по трассе, где достаточно встречного потока воздуха, чтобы система могла остыть.

Моторный термостат

Есть один нюанс, когда не стоит менять термостат — это если он вышел из строя зимой. Тогда дополнительное охлаждение обеспечивает минусовую температуру.Конечно, если термостат вышел из строя летом, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо заменить как можно быстрее.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что на щитке приборов индикатор будет показывать неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, какой перегрев двигателя произошел, пока не разгонится по ходу дела.

Обычно эта неисправность сопутствует многим благоприятным факторам, поэтому пропустить ее достаточно сложно.Решение проблемы одно — замена датчика системы охлаждения и сброс возникших ошибок в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последней причиной перегрева, особенно летом, становится вентилятор системы охлаждения.

Вентилятор под капотом указан стрелкой

Итак, поломка этого узла может привести к тому, что двигатель будет перегреваться, но.

В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну и нужно проверить исправность вентилятора, а так же точность его датчика включения.Этот элемент выходит из строя достаточно редко, а потому причиной не срабатывания может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения дефектов

Не все водители осознают, к каким последствиям может привести перегрев двигателя, а также дальнейшая езда с постоянно работающим вентилятором или частые перегревы.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 стадии, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

При перегреве двигателя до 10 минут последствия могут быть незначительными. Так, в гнездах системы охлаждения появятся трещины, развернутся сальники и распределительный вал. Также будут расширены клапана, и масло будет попадать в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.

Последствия слабого перегрева, а именно удлинение клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб головки блока цилиндров. Для ликвидации этих последствий придется демонтировать ГБЦ и выдать его на поверхность протокату. Таким образом получается, что капитальному ремонту подлежит головка блока.

Сильный перегрев

При сильном перегреве блока цилиндров происходит деформация и подгорание блока цилиндров, при этом происходит оплавление поршневой группы, деформация шатунов или даже поломка коленчатого вала. Таким образом, двигатель ремонту не подлежит, так как обычно это стенки силового агрегата рушане, и их восстановление невозможно.

выводы

Причины нагрева и перегрева 16 клапанного двигателя Установлены и рассмотрены методы устранения. Таким образом, несвоевременный ремонт этого узла может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и будет подлежать замене. Поэтому при первых признаках того, что система охлаждения дала сбой, необходимо найти и устранить причину, так как выйдет замена, намного дороже.

Положил начало целому семейству автомобилей.Некоторые из них доступны и по сей день. Этому модельному ряду присуща высокая надежность и относительная простота исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одним из них является система охлаждения.

Прекрасно работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, в его работе появляются сбои. В конце концов они одинаковы. Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх.Причин, из-за которых греется двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует подробного рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большому и малому кругу. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение тосола происходит в радиаторе, который выполнен из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя, при длительной эксплуатации на пониженных передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, включающийся автоматически при достижении температуры определенного значения.Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

  • поломка термостата;
  • вентилятор не работает;
  • шлюзовая камера;
  • низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может быть причиной того, что двигатель будет сильно греться. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправности термостата и вентилятора

Симптом неисправности термостата — резкое повышение температуры без видимой причины.То есть двигатель автомобиля работал в обычном режиме, длительных стояний в пробках и движений на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат подталкивает в закрытом положении.

При этом жидкость продолжает циркулировать в байпас радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Установить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90°С.Теперь следует оценить температуру патрубка, который выходит на радиатор. Если холодно, термостат подлежит замене.

В отличие от предыдущего случая, перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах. В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры в 95°С срабатывает датчик, включающий вентилятор. Если этого не происходит, перегрев двигателя неизбежен. Такое повреждение осложняется тем, что неисправности, кроме самого вентилятора, могут возникать в цепи его питания.

Как особый случай должен быть упомянут скобкой предохранителя. Кроме того, сам датчик может выйти из строя. Именно поэтому так важно правильно определить неисправный узел. Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. При выполнении этой операции следует соблюдать осторожность. Мотор должен быть заглушен, а зажигание включено.

Если при касании контактов электродвигатель вентилятора начинает крутиться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и надо его проверить. В случае его исправности дальнейший ремонт требует навыков и наличия специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Перегрев двигателя автомобиля – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы можем узнать:
— Как заметить, что двигатель перегрелся;
— Почему греется двигатель вообще и в определенных ситуациях;
— Что делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все пояснения автомеханика со стажем.

Как определить, что двигатель перегрелся

На первый взгляд все очень просто — с точки зрения прибора температура двигателя, или — датчик. Это так, если бы не одно но – начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной атмосферой вокруг, что смотрят на панель приборов только в одном случае – сколько осталось топлива.Автолюбители со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, тоже не смотрят на панель приборов автомобиля. И в результате часто возникает ситуация, когда перегрев обнаруживается, когда температура двигателя давно превышает допустимые нормы, и двигателю наносится непоправимый ущерб. Именно непоправимый перегрев — одна из самых тяжелых неисправностей, приводящая к очень тяжелым последствиям. Но это глупо позже.
Но есть способ, который не даст момент перегрева.В пробках проблематично, да и не всегда присутствует, но надо знать о чем:

Как только температура двигателя превысит допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа, или при разгоне автомобиля, даже небольшой, отчетливый слышен детонационный налет который в простонародье называется «пальцевый стук». » Это неверно, но это определение знают все.
Если вы услышали такой звук — 99% вероятность того, что двигатель перегрелся, и необходимо принимать меры.

Детонационный стук — звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Такие звуки вы наверняка слышали при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стучать пальцами», мне лично неизвестно. Но истинной причиной возникновения таких набалдашников является нарушение процесса сгорания топлива. То, что вы слышите, это не что иное, как взрывы топливной смеси. При нормальной работе двигателя процесс горения становится управляемым, как только нарушается один из параметров работы — процесс выходит из-под контроля, и горение переходит во взрыв.Отсюда понятие — детонация (от слова to detonate — взрывать) валит. При перегреве двигателя это первый признак.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что это нормальная температура, а что — перегрев. Единого ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия является рабочим.
Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это означает, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов — допускается.Кратковременно — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия — перегрев, необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность соприкосновения жидкости и нагретого двигателя недостаточна, а отдача тепла в окружающую среду плоха. Вот отсюда и перегрев.Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, и в процессе работы жидкость испаряется – не забывайте регулярно проверять ее уровень. Ну и конечно следить за состоянием радиатора и патрубков — протечки недопустимы. Бывают случаи внутренних течей – в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не побежит, но постоянное снижение уровня жидкости без видимых утечек – причина будет указана и обращена к специалисту.Вода, скапливающаяся в цилиндрах, в момент пуска двигателя может привести к гидроудару – это в прямом смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Просветы между ячейками радиатора довольно малы, и постепенно они могут загрязняться представителями мира насекомых. Это не шутка, был случай, когда незначительное загрязнение радиатора (вместе с плохим состоянием двигателя) — приводило к постоянному перегреву автомобиля.Следите за чистотой радиатора и хотя бы иногда продувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильный угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие, повышение температуры горения и снижение мощности. Мощность упала, а нужды нет. Что вы делаете? Правильно — больше нажимаем на педаль газа. Получается, что на расчетном режиме работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) — расходуется больше топлива.Отсюда и перегрев. Кстати, проблема с зажиганием может возникнуть (именно самопроизвольно, а не после Вашего вмешательства в мелко отлаженный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственная возможность, но широко распространенная — имейте в виду.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности, увеличению температурного режима сгорания топлива. Выход один — заправлять в одном месте, так вероятность получить плохой бензин ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста – использование некачественной охлаждающей жидкости, а то и воды. Чуть подробнее. С точки зрения физики лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем спиртосодержащий антифриз. Но — в воде есть соли (можно наблюдать на стенках чайника) — происходит и внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и перегревается двигатель.Если заливаем воду в расширительный бачок — лейция дистиллированная, она очищена от солей. И лучше всего использовать специальный антифриз. Поверьте — полностью удалить накипь с двигателя — невозможно. И еще одна «Прелесть Воды»: Если после воды, например, к зиме, вы одурачите антифриз — будьте готовы к потекам (течь может где угодно: радиатор, форсунки) — это факт. Если постоянно ездить «на антифризе, ничего не происходит, но после воды — течет антифриз на 99%.

6. Износ двигателя.Сюда можно отнести очень много аспектов, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля изнашиваются поршневые кольца, служащие для уплотнения камеры сгорания, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (вспомните формулу) и перегреву автомобиля.

Как оказалось слишком сложно. Если проще, то так: топливо лучше сочетается при определенном давлении, которое создается в камере сгорания. Давление около 12 атмосфер.Если взять трубу, заткнуть картошку и залить внутрь, то внутри создастся давление, которое называется компрессией. Сила, с которой вы дуете, будет представлять собой силу расширения топлива при сгорании, которая давит на поршень и приводит во вращение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Вот если положить кусок картофеля, неплотно прилегающий, и опуститься — воздух будет проходить мимо поршня картофеля.

Вот где это происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндра).В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит мимо поршня (между поршнем и цилиндром), а компрессия снижается (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев. Здесь выход один – обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях автомобиля такая причина отсутствовала, так как вентилятор приводился прямо от коленчатого вала через ремень. Теперь вентиляторы электрические и включаются при срабатывании датчика температуры.Датчик может не работать, а вентилятор не включаться. Это довольно распространенная причина. Просто стоит выйти и посмотреть — возможно окислились контакты подключения двигателя.

8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышения температуры. Как избавиться от пробок — тема отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два круга — малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (уменьшается количество жидкости, отключается радиатор), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключается радиатор) если заклинил термостат, то включается только малый круг б/у: количества жидкости недостаточно, радиатор отключен — перегрев авто. Определить по заполнению нижних патрубков, подходящих к радиатору, можно: если они холодные, а машина перегрета – меняйте термостат.

10. ПОМП. Помпа — это насос, который принудительно перегоняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой могут происходить две беды: она просто летит – вот увидите, и вторая, которую сложнее определить – износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно раскачивает жидкость, в результате в двигателе жидкость нагревается быстрее, чем в радиаторе (хуже циркуляция воды) можно определить неравномерный нагрев — радиатор холодно, а двигатель кипит.ВНИМАНИЕ — такие же симптомы и в плане термостата, и наличия воздушной пробки.

Могут быть и другие причины — одна из которых из разряда «не придумаешь». Например, полностью ослабленный стояночный тормоз, что приводит к загрузке автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель, перегреву. Тросик «обработчик» может подрезать — был такой случай. Машина немного притормаживает, но в жару этого хватает.

И еще немного грешу на включенный кондиционер.По большому счету, это скорее надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это учитывалось при разработке. Если очень плохой двигатель — полный износ, то такое может быть. Что делать — выключать чудо современного автомобилестроения.

Пожалуй, на этом и остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, это перегрев в пробках на дороге. От этого никто не застрахован.

Что делать, если машина перегрелась в пробке

При длительном движении автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с большой мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно — Без крайней необходимости не перетасовывать двигатель. Это без экстрима. Прогретый, перегретый двигатель — почти 100% гарантия ремонта. Описывая, что происходит в двигателе при этом довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, с последующим запуском двигателя — поменьше, от возможных неприятностей), просто примите на веру.

ВАЖНО — Не пытайтесь заливать воду водой или заливать холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Тем более можно попробовать так, что без замены блока и головок цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды — микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Автомобиль перегрелся — попробуйте выехать на обочину. Не получается — не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих — вам важно сохранить двигатель.

Остановился на холостом ходу, включил печку на полную и жду. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится — мотор заклинил.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина сразу заглушить двигатель, это пары из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая эксплуатация двигателя только усугубит ситуацию.

Вот такая, перегрев двигателя, если рассмотреть повнимательнее. Теперь вы знаете — почему греется двигатель, и как он с этим справится.

Датчик холостого хода ваз 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

Слаженная работа двигателя внутреннего сгорания возможна только при исправном состоянии всех составляющих его узлов и механизмов. Для этого автомобиль снабжают различными датчиками и подсистемами, среди которых особого внимания заслуживает датчик холостого хода.Что это за деталь и насколько она важна для отечественных моделей ВАЗ? Ответы на эти вопросы вы узнаете в ходе нашей сегодняшней статьи.

Назначение и конструкция

Датчик холостого хода (ВАЗ «Инжектор» 1,6) — устройство, контролирующее обороты двигателя на холостом ходу. С его помощью двигатель внутреннего сгорания может поддерживать оптимальные режимы при работе, тем самым увеличивая срок службы всех его компонентов.

Кроме того, холостой ход способен прогреть двигатель до рабочей температуры в холодный период времени.Таким образом, датчик холостого хода (ВАЗ 2110 в том числе) играет существенную роль в работе двигателя внутреннего сгорания двигателя. Кстати, он состоит всего из трех компонентов:

  1. Весна.
  2. Шаговый двигатель.
  3. Стержень с конической иглой на конце.

Более подробная конструкция этого элемента показана на рисунке ниже:

Как видите, конструкция DXH очень проста, поэтому с ремонтом и заменой данного устройства можно будет справиться своими руками.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2107?

На автомобилях ВАЗ датчик холостого хода находится на корпусе дроссельной заслонки, рядом с механизмом положения дроссельной заслонки. Фиксируется двумя винтиками.

Принцип работы

Суть работы датчика холостого хода заключается в открытии и закрытии канала, который идет в обход клапана. При работающем двигателе датчик частоты вращения коленчатого вала информирует контроллер (информация часто передается с помощью специальных меток) о скорости вращения детали.

В свою очередь контроллер принимает решение: закрыть или открыть клапан. При этом он руководствуется различными расчетами и алгоритмами. Далее датчик холостого хода получает команду на выполнение. Таким образом, толкая/вытягивая шток с иглой, происходит уменьшение или увеличение подачи топлива в двигатель.

Симптомы

На неисправность датчика холостого хода могут указывать следующие признаки:

  • «Плавающие» обороты двигателя на холостом ходу.
  • Плохой запуск двигателя даже при нажатии на педаль газа. Часто это является причиной того, что игла датчика закрывает канал.
  • При прогреве автомобиля обороты двигателя не увеличиваются.
  • Внезапная остановка двигателя на нейтральной передаче.
  • Заметное падение скорости после включения таких потребителей энергии, как печка, кондиционер, фары и магнитола.

Перечисляя признаки неисправности датчика холостого хода, следует отметить, что подобные «симптомы» могут спровоцировать и другие устройства (например, топливный фильтр или свечи), которые связаны с системой подачи топлива.Поэтому прежде чем менять датчик холостого хода ВАЗ 2110 следует провести диагностику на исправность ряда других важных деталей. Только убедившись в неисправности DXH, можно приступать к его замене. В противном случае все работы не принесут желаемого результата.

Проверка на исправность

Как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 в исправном состоянии? Для начала нужно найти сам механизм и снять с него колодку проводов. Если на вашем автомобиле двигатель ВАЗ 1,6 литра, сначала открутите 2 крепления дроссельного узла и отодвиньте его от торца ресивера на 10 миллиметров.

Далее проводим цепь датчика и смотрим подходит ли на него напряжение. Для этого используйте обычный вольтметр. Для определения напряжения сначала соедините минусовую клемму с землей и подключите к клеммной колодке к клеммам «А» и «D» (они часто маркируются на колодке). Теперь включите зажигание и посмотрите на показания вольтметра: если напряжение на шкале меньше 12 вольт, вероятно, у вас разряжен аккумулятор. Если нет признаков наличия тока, неисправна вся цепь или электронный блок управления.

Если вольтметр показал напряжение 12 вольт и более, продолжайте эксперимент. Выключаем зажигание и начинаем проверять сам датчик холостого хода ВАЗ 2110. Клеммы тестера подключаются к клеммам А, В, С и D. При этом общее сопротивление должно колебаться в районе 50-55 Ом. После этого необходимо попарно измерить сопротивление — его значения должны быть бесконечно большими. Если датчик холостого хода (например, ВАЗ 21214) дает другую индикацию, то он неисправен и подлежит замене.Если значения соответствуют норме, скорее всего, проблема кроется в свечах или других элементах автомобиля. В этом случае нужно ехать на СТО для диагностики.

Как проверить DXH на исправность? Способ №2

Вы можете использовать альтернативный метод. Для этого полностью снимите датчик холостого хода и подключите к нему колодку. Далее, слегка надавив пальцем на кончик иглы DXH, проверьте, как далеко она зашла. В идеале исправный датчик в момент выключения зажигания полностью выталкивает этот элемент.Таким образом, ваш палец должен почувствовать легкий толчок. Если этого не происходит, то устройство находится в неисправном состоянии и подлежит замене. А вот DXH можно восстановить, но об этом позже.

Как заменить датчик холостого хода (ВАЗ 2109-2115) своими руками?

Перед началом работ необходимо сначала обесточить бортовую систему автомобиля. Для этого снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Затем колодка отсоединяется от проводов, идущих к датчику от дроссельной трубки.Требуется нажать пальцем на пластиковую защелку-замок.

После открутите два крепежных винта и снимите датчик с трубы. Иногда здесь могут быть проблемы — винт, который находится рядом со ствольной коробкой, может выпасть при закручивании. Чтобы этого не произошло, рекомендуется сначала снять левый механизм крепления, а затем открутить правый. На следующем шаге немного потяните датчик на себя и открутите правый винт. Благодаря такой последовательности вы не потеряете крепеж и значительно ускорите процесс демонтажа.

Итак, старый датчик успешно снят с автомобиля. Теперь нужно установить на его место новый. В целом установка DXH аналогична снятию, только в обратном порядке. Однако перед работой специалисты рекомендуют нанести на уплотнительное кольцо несколько капель моторного масла. Делать это необязательно, но этим действием вы значительно упростите работу по установке датчика на свой автомобиль.

Калибровка механизма

Теперь можно переходить к заключительному этапу — калибровке DXH.На всех автомобилях отечественного производства эта процедура полностью автоматизирована, поэтому все, что от вас требуется, это надеть минусовую клемму, включить зажигание на 5-10 секунд и снова выключить. Вот и все, калибровка сенсора успешно завершена. Автомобиль полностью рабочий.

Как восстановить датчик холостого хода?

В некоторых случаях для восстановления этой детали достаточно ее тщательно очистить. Чистка самого датчика очень легкий процесс, а для ремонта достаточно иметь только WD-40.

Итак, как восстановить датчик холостого хода ВАЗ 2112? На первом этапе откручиваются две гайки крепления дроссельного узла. Последнему, как и в случае замены, отложено 10 миллиметров. Далее колодка проводов отсоединяется от датчика. На ватный тампон наносится WD-40 и им тщательно прочищаются все каналы. Затем с помощью крестовой отвертки откручиваем два болта, которые держат датчик холостого хода ВАЗ 2110. Если крепежа здесь нет, то придется снимать весь дроссельный узел.Далее механизм вытаскивается. Если он покрыт маслом и черной грязью, то помимо чистки ДХХ потребуется чистка всего дросселя.

Далее на коническую иглу с пружиной наносится средство WD-40. Таким образом, за несколько минут механизмы датчиков будут очищены от грязи. Затем устройство высушивается, и его можно смело устанавливать на место. Перед установкой проверяют расстояние от иглы до корпуса прибора (должно быть 23 миллиметра).На данном этапе датчик холостого хода ВАЗ 2115 можно считать успешно отремонтированным. Машина снова может нормально работать.

Итак, мы выяснили, как работает датчик холостого хода ВАЗ 2114 (и других моделей). И способ, которым его можно заменить/восстановить.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *