Разное

Где на ваз 2110 находится датчик температуры: Датчик температуры ваз 2110: где находится, замена

Содержание

Где находится датчик включения вентилятора ВАЗ-2112 16 клапанов

Многие автомобилисты помнят, что из-за неисправного датчика включения вентилятора летом автомобиль закипал. На новых поколениях машин данный индикатор был перенесён с левой части радиатора на головку блока для эффективного распознавания температуры двигателя и охлаждающей жидкости. Но, все равно, многие автомобилисты не знают, где этот датчик расположен на 16-клапанном моторе ВАЗ-2112.

Датчик вентилятора: где и зачем?

Датчик вентилятора

На ВАЗ-2112 устанавливается биметаллический датчик с маркировкой ТМ-108.

Расположение датчика вентилятора

Он расположен на головке блока цилиндров справа возле термостата. Подключается он непосредственно к электронному блоку управления двигателя, куда и отправляет все данные о рабочей температуре.

Симптомы выхода из строя

Но, как и любая другая запасная часть автомобиля – датчик температуры может выходить из строя. Итак, какие же неисправности могут возникнуть, если датчик перестанет работать:

  • Вентилятор охлаждения будет работать постоянно.
  • Вентилятор охлаждения не будет срабатывать.

В первом случае, автомобиль будет работать в аварийном режиме и постоянно включенный вентилятор может привести к тому, что сгорит обмотка. При этом изделие придется поменять полностью. Во втором случае, двигатель начнет перегреваться и в определенный момент закипит.

Проверка вентилятора

Проверка моторчика вентилятора

Требуется снять вентилятор. Добраться до моторчика, замкнуть его напрямую и посмотреть, работает ли вентилятор.

Как проверить датчик в домашних условиях

Для того чтобы проверить датчик включения вентилятора, его необходимо выкрутить с посадочного места крепления и при помощи тестера замкнуть контакты. Если сопротивление отсутствует, значит, деталь «мертвая». Такую же процедуру необходимо сделать и с проводами. Их необходимо замкнуть и завести двигатель. Если при температуре 103 градуса Цельсия вентилятор не включился, то стоит поискать проблему в другом месте.

Видео о замене датчика включения вентилятора

Видеоматериал расскажет о системе охлаждения двигателя, нюансах и методах ремонта

Выводы

Датчик включения вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 расположен на головке блока цилиндров возле термостата. Так, его поломка может привести к тому, что вентилятор перестанет срабатывать, а двигатель не будет нормально охлаждаться, что в свою очередь приведет к тому, что он закипит, и могут возникнуть еще более сложные неисправности.

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 должен обеспечить комфорт водителя и пассажиров

С похолоданием возрастает объем неисправностей ВАЗовского авто. Их число приумножают проблемы, связанные с неотлаженной работой отопительной системы. Они приводят не только к дискомфорту внутри салона, но и к частому обмерзанию стекол, в том числе и наиболее важному – лобовому.

Управление отопительной системой в машинах этой марки осуществляется сигнальным способом. Импульсы идут от электроуправленческого блока. Температура является фактором, затрагивающим каждую систему, контролируемую блоком. Суть его работы состоит в сравнивании показателей на датчике (16-30°С) с реальной интенсивностью тепла, которая им и измеряется.

При выявлении температурной разницы включается мотор. Его функция состоит в изменении потока теплого воздуха с применением заслонок и скорости оборотов вентилятора. Датчик температуры воздуха в салоне представляет собой термистор или полупроводниковый резистор, который имеет тесную взаимосвязь между тепловым состоянием и сопротивлением. С управленческого электроблока на данное устройство поступает напряжение сквозь резистор, находящийся внутри.

Один из наиболее традиционных дефектов этого прибора, работающего на базе полупроводникового термистора, состоит в несоответствии значений температуры наружной части и сопротивления. Для исправления этой разбежности нужно знать основные особенности его работы. Обычно указанный дефект проявляется в стремительном возрастании удельного сопротивления при небольших колебаниях степени нагретости наружной части.

Кроме этого бывает обрыв в электроцепи чувствительного элемента непосредственно преобразователя, из-за чего придется купить новый датчик температуры салона. Периодически возникает ситуация, при которой тепловое состояние оболочки прибора варьируется в некотором небольшом диапазоне, а сопротивление непропорционально возрастает вместе с напряжением. В результате этого тепло, вычисленное блоком, оказывается меньшим, чем в реальности.

В случае, когда разница в температурных показателях становится существенной, командный блок оценивает это как поступление холодного воздушного потока, и снижает его количество, параллельно добавляя топлива.

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 установлен вблизи плафона. При возникновении неисправностей данного прибора может потребоваться его замена. Для этого следует иметь доступ к рабочему механизму. Можно произвести замену самостоятельно, либо воспользоваться услугой в автосервисе. Хотя не стоит спешить в однозначном решении этого вопроса.

При обнаружении сбоев в системе первым делом необходимо перепроверить, насколько правильно она настроена. Для этого при закрытых окнах и дверях нужно задать температурный режим на пару градусов выше имеющегося. Затем поставить термометр непосредственно возле преобразователя. По истечении четверти часа следует еще раз посмотреть показания.

Если возникла разбежность между показаниями термометра и заданной температуры, можно подстроить прибор, используя винт регулирования на контролере. Обороты по часовой стрелке увеличивают ее показания и наоборот.

Но при неудачной попытке наладить систему следует поискать другую причину. Ею может стать отказ блока команды, микрометра регулирования заслонкой, термодатчика. Из всех перечисленных приборов последний хоть и относится к малонадежным, все же есть самым доступным при демонтировании, проверке и возможной замене.

Поскольку он располагается близко к осветительному плафону и прикрепляется к драпировке четырьмя защелками, то снять его с применением отвертки не составит особого труда. Затем нужно отключить пару колодок соединения. Только после этих манипуляций устройство будет демонтировано. При наличии нового прибора следует установить его в обратном порядке.

Хотя совсем несложно перепроверить старый измеритель. С помощью самого простого мультиметра при комнатной температуре следует произвести замер сопротивления между контактами 1 и 2. Потом положить на пару минут датчик в холодильник и опять сделать замер. При исправном состоянии преобразователя сопротивление на омметре должно показать значительное возрастание.

При отсутствии показателей можно снять крышку и произвести осмотр платы печати. Существует реальный шанс восстановления механизма при проверке контактов.

В процессе эксплуатации этого прибора иногда случаются незначительные поломки. Например, датчик температуры салона «жужжит». Для устранения этой проблемы следует знать, что данное устройство оснащено вентилятором, который помогает быстро и достоверно определить уровень температуры в автосалоне. Своеобразный назойливый звук появляется, если на оси вентилируемого устройства высыхает смазка. Для устранения дефекта достаточно нанести 2-3 капли масла.

При отключении вентилятора с сохранением датчика в подключенном состоянии климатический контроль будет довольно грубым. Печка будет работать даже без измерителя температуры. Собственно датчик осуществляет управление воздушной заслонкой через климатконтрольный блок.

В противоположных положениях температурного регулятора блока управления вентилятор и датчик находятся в выключенном состоянии. Перевод влево дает холод, направо – режим обогрева. Заслонка в таких случаях будет или полностью открыта, или закрыта. Вентилятор при этом не будет издавать неприятного «жужжания».

Где находится датчик температуры ВАЗ 2110. Где что у Авто?

Буквально вчера у лучшего друга возникла нужда выяснить, где находится датчик температуры VAZ 2110 в машине. Поискал и нашел, благодаря ролику предельно ясно видно где расположен датчик температуры VAZ 2110.

Комментарии к теме где находится датчик температуры ВАЗ 2110

Даниль

Почему на руле Форд???

Бот Косиванов

Лет 10-15 назад КИЯ выпускала обычные дешевые машины, чем то похожие на Автоваз. Корейцы за эти годы сделали огромный скачек, а наши сделали Весту)

Батыржан

термостат менял.

Леша

Вентиляторы никак не могут включаться 84 градуса как вы говорите,они включаються 92-93даже 94 градуса иногда.Родной термостат 88 градуса

Carrick

…или может быть причина, Рено Сандеро Степвей 2? активировал кто нибудь борт на Рено Сандеро Степвей 2?

Toft

пропал свет в салоне волтсваген кадди можите памочь спосибо

Инесса

… Веста такое говно у меня шкода октавия 18 го года более менее тачка чувствуется место и комфорт

Жениш

Круто Спасибо

Castor

никогда эту … не покупайте… поставил на две своих машины и 1 мопед… короче летом у меня -40 и зимой +90… цена 170р. врут все, ездил менял назад на черные, белые… все врут показания скачут…то +своя температура то резко +40…-30 и т.д…

Rakin

А какая температура включение датчика вентилятора? У меня до 110° поднимается если смотреть по ЕЛМ, но на приборке показывает середину. В пробках включаю кондёр, чтобы вентилятор крутил.

Nader

Андреё,классно и доходчиво всё рассказываешь.Мо лодец!Спасибо.

Логинский Аверин

Вот именно поэтому я езжу на карбюраторе.

Карик Нурислам

Мастера гандоны

Варава

3.47 это Рено четы хочешь… Или это Вольво?

Уэст Умняшов

я меняю масло полностью. со сьемом поддона, заменой фильтра. промытый поддон, и новый фильтр устанавливаются. заливается через щуп, тот уровень жиди который слился перед сьемом поддона, далее скидываем шланг с охлаждения запкскаем двс, и через эту трубку выгоняем литр -полтора. старой жижи. глушим двс заливаем, литр- полтора новой. и так можно прогнать пока не пойдет свежее масло.

Марем

Аккуратнее можно провода порвать если не уложить их)

Ваградова Сильва

забыл отписаться. Всё помогло, поменял высоковольтные и одну форсунку, т.к. переливала

Мартан

А поддон снять? А фильтр поменять?) так я считаю это деньги на ветер.

Самира

Это все подходит на рабочий датчик. А как обмануть если датчик умер или его нет вовсе?

Сюньков Тени

Спасибо за видео.скажите,какие контакты идут на омыватель и откуда на них приходит,+’?

Belden

горит всегда лампа мотор работает все хорошо потом поменял датчик и опять горит и тогда я отсоединил провод блин опять горит

Айзада

но он при выключенным зажиганием выключается если реле замкнуто то он бы работал постоянно не так?

Афоня

MrAvernus19 спасибо за совет, а причем тут осел? ты ошибок не делаешь?

Паго Капцов

Здравствуйте! У меня такой вопрос к вам. Такой же ваз, стрелка начала показывать перегрев, испугался начал менять датчик включения вентилятора в радиаторе (у меня карбюратор) нечего не помогает, предохранитель целый, цепь целая, на замыкание клемм датчика срабатывает вентилятор, проверил выносным термометр ом. Врала стрелка, снял приборную панель откорректировал стрелку, довольный ездил, но опять случилось страшное перегрев полный, хотя в мороз какой перегрев, поглючил пару дней. Пару раз замечал стрелка дёргалась на глазах, терерь врёт на 30 градусов меньше…

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости ваз 2110

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется от температуры). Датчик завернут в выпускной патрубок охлаждающей жидкости на головке цилиндров.

При низкой температуре датчик имеет высокое сопротивление (при –40 °С – 100 кОм), а при высокой температуре – низкое (при 100 °С – 177 Ом).

Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на датчике. Падение напряжения высокое на холодном двигателе и низкое – на прогретом.

Температура ОЖ влияет на большинство характеристик, которыми управляет контроллер.

Датчик температуры охлаждающей жидкости является важным элементом в системе управления двигателем. Он предназначен для контроля нагрева антифриза, который циркулирует в охлаждающей системе. На инжекторных ВАЗ-2110 датчик температуры влияет на состав горючей смеси, количество оборотов коленчатого вала, а также на угол опережения зажигания.

Функции датчика

Данный прибор выполняет массу задач. На базе его показаний готовится топливная смесь, меняется угол опережения зажигания. Также элемент дает команды на включение вентилятора в случае перегрева.

Обогащение смеси всегда связно с повышенными температурами в силовой установке. Чем ниже нагрет двигатель, тем более богатую смесь нужно в него подавать. По этому принципу работает любой электронный блок управления. И отечественная десятка не является тому исключением.

Устройство

На заре автомобилестроения в качестве ДТОЖ применялись простые термореле – они устанавливались на большинство двигателей внутреннего сгорания. Эти датчики сейчас можно встретить на моновпрысковых системах «К-Джетроник» и им подобных. Такие использовались на старых мерседесах 80-х и 90-х годов выпуска. Как это работает? Когда контакт реле находится в открытом положении, то двигатель прогревается. При закрытом контакте электронный блок управления понимает, что двигатель нагрелся до рабочих температур. Концентрация и состав смеси меняется.

Сейчас в качестве ДТОЖ применяют термисторы. Это резисторы, которые меняют сопротивление в зависимости от температуры среды. В автомобиле ВАЗ-2110 датчик температуры ОЖ именно такого типа. Контроль за нагревом производится постоянно, без перерывов. Изготавливают термисторы для данных датчиков из оксида никеля или же оксида кобальта. Эти сплавы имеют особенность – при повышении температуры в них растет число свободных электронов, за счет чего и падает сопротивление.

Термистор, находящийся внутри ДТОЖ, отличается отрицательным температурным коэффициентом. Максимальный уровень сопротивления достигается при холодном моторе. На температурный датчик приходит напряжение +5 В и по мере того, как двигатель нагревается, оно понижается. ЭБУ фиксирует малейшие изменения напряжения, и таким образом определяется температура ОЖ.

На двигателях от «Рено» и некоторых других силовых агрегатах могут быть установлены датчики с положительными температурными коэффициентами. Они устроены аналогично. Однако с увеличением температуры антифриза сопротивление на датчике не падает, а вырастает.

Принцип действия

Работает датчик температуры ВАЗ-2110 следующим образом. Термистор, находящийся внутри датчика, представляет собой электронный прибор с негативным показателем режимов нагрева. Режим значений температур до 130 градусов снижает сопротивление в пределах 70 Ом, а пониженные пределы при -40° увеличивают сопротивление до 107 кОм.

Детектор подает на температурный датчик напряжение +5 В через постоянный резистор, который находится внутри него. Уровень нагрева антифриза элемент определяет, благодаря разности потенциалов на термисторе с переменным сопротивлением.

Где найти ДТОЖ?

Владельцы автомобилей данной модели хорошо знакомы с различными проблемами, связанными с данным устройством. Нередко прибор требует замены. Новички не всегда знают, где находится датчик температуры на ВАЗ-2110. В автомобилях этот элемент может устанавливаться в самых разных местах.

Так, в классических моделях терморезистор находится непосредственно в блоке цилиндров. А в моделях АвтоВАЗ десятого семейства найти ДТОЖ можно в термостате. Кстати, на ВАЗ-2110 датчик температуры не один – их два, но второй не выполняет каких-либо важных задач. Он связан лишь с указателем температуры дна панели приборов.

Типичные неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110

Как известно, от показаний прибора зависит соотношение топлива и воздуха в горючей смеси. Все владельцы уже сталкивались либо еще столкнутся с различными проблемами, которые создает датчик температуры. Также от него зависит, будет ли запускаться вентилятор при перегреве или нет.

Заподозрить неисправность датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 можно по следующим симптомам. Так, первыми признаками являются проблемы с запуском мотора в холодное морозное утро. Также можно наблюдать плохой выхлоп, а расход топлива будет существенно повышенным.

Эти симптомы не обязательно обозначают, что нужна замена датчика. Иногда достаточно почистить контакты, очистить сам датчик от коррозии. Если при визуальном осмотре не удалось выявить проблемы, тогда нужно проверить элемент.

Диагностика ДТОЖ

Все автовладельцы должны знать, как проверить датчик температуры на ВАЗ-2110. С помощью проверки можно сэкономить на стоимости нового устройства, хотя цена его не совсем высока.

Протестировать элемент можно путем нагревания. Нужна подходящая емкость. Это может быть стакан или же чайник. В него наливают горячую воду. Вода должна быть нагрета примерно до 100 градусов – контролировать нагрев следует термометром. Далее рабочую часть устройства опускают в воду. Однако, опускать нужно именно ту часть температурного датчика, которая находится в моторе. Контакты не должны находиться в воде. Затем к контактам подсоединяют мультиметр и измеряют сопротивление.

Исправный датчик при температуре жидкости в 100 градусов имеет сопротивление в 177 Ом. При +50 градусах сопротивление составляет 973 Ом. Если значения не соответствуют норме, то неисправный элемент стоит заменить. Если же показатели в пределах этих норм, то все в полном порядке.

Как заменить ДТОЖ

Прежде, чем приобретать новое устройство взамен старого, стоит уточнить маркировку на старом датчике. Приобретать лучше точно такой же прибор.

Другие, хоть и похожие элементы, могут давать не те показания, ЭБУ неправильно их поймет, а на панели приборов водитель увидит ложные показания. В комплекте с новым элементом обязательно должна быть медная шайба. Если она отсутствует, ее покупают отдельно.

Демонтаж

Первым делом смотрят, что мешает подобраться к термостату и датчику. Мешает корпус воздушного фильтра – его необходимо снять. Далее рекомендуется слить антифриз из двигателя, но это не всегда обязательно. При замене прольется лишь немного жидкости, и ее всегда можно долить до уровня.

Затем после слива жидкости снимают клемму с АКБ, выбирают нужный датчик и снимают все, что к нему подсоединено. После отсоединения элемент просто выкручивают, держась за его грани руками или же ключом. После этого прибор можно снять.

Замена датчика без слива ОЖ

Если решено выполнять замену без слива жидкости, то нужно взять в руки новый прибор, а старый понемногу выворачивать. Когда датчик уже можно будет крутить вручную, ключ убирают и медленно руками выкручивают и прижимают элемент к отверстию. Когда станет ясно, что устройство выкрутилось, его быстро вынимают, а на его место также быстро устанавливают новый. Затем деталь закручивается и проверяется ее работоспособность.

Установка нового датчика

Новый датчик температуры ОЖ на ВАЗ-2110 устанавливается в обратном порядке. Опытные автомобилисты рекомендуют смазать резьбу элемента герметиком.

Иногда наблюдаются течи охлаждающей жидкости из-под нового датчика. Процесс замены чрезвычайно простой и с ним без труда справятся даже новички, которые только сели за руль и раньше не знали ничего об автомобилях.

Датчик температуры воздуха

Наряду с ДТОЖ имеется еще один элемент, измеряющий температуру в этом автомобиле. Это датчик температуры воздуха на ВАЗ-2110. Он необходим для фиксации и контроля температур за бортом автомобиля. Он никак не влияет на приготовление смеси или другие параметры работы двигателя. Данный элемент является частью так называемой климатической системы ВАЗа-2110. Существует еще и датчик температуры салона, также являющийся частью климатической установки.

Не стоит путать данные датчики с ДТОЖ. Хоть это тоже терморезисторы, они имеют разные функции и предназначение. Эти элементы служат только для создания комфортных температур.

Заключение

Всем известны последствия перегрева двигателя – это испорченные в результате температурных деформаций детали мотора. Чаще всего подвергается воздействию головка блока цилиндров. Восстанавливать этот узел достаточно дорого. Также перегрев может нанести еще более существенный ущерб. При езде на богатой смеси двигатель потребляет чрезмерное количество топлива, выходят из строя свечи. На бедной смеси мотор нагревается и может перегреться. Всего этого можно избежать, если знать признаки неисправности ДТОЖ, уметь его менять и знать, где он расположен.

Датчик температуры ваз

Автомобили оснащены множеством датчиков, контролирующих состояние всех автомобильных узлов. Один из самых важных датчиком – датчик температуры, находящийся в моторном отсеке.
На ваз 2110 замена датчика температуры – ответственный процесс. Замена датчика температуры ваз 2110 в данной статье проводится полностью своими руками.

Что собой представляет данный прибор

Несмотря на важность, датчик температуры сравнительно простой, он контролирует состояние охлаждающей жидкости в рубашке блока цилиндров. Он сообщает об изменениях температуры, передавая эти сведения к электронному блоку управления.
Прибор представляет собой термистор, у которого при увеличении температуры снижается электрическое сопротивление.
Показания температурного датчика влияют на многие системы двигателя и работоспособность мотора. Поэтому нужно постоянно контролировать исправность датчика и при обнаружении перебоев незамедлительно его заменять.
Неисправным датчиком искажается информация, поступающая в электронный блок управления, что может привести к большим неприятностям. Возможны проблемы с управляемостью машины при холодном двигателе, выхлопом, может увеличиваться расход топлива или ухудшаться состав отрабатываемых газов.

Примечание. Зачастую датчик меняется только в тех случаях, когда он ломается. Но рекомендуется менять его заблаговременно, к примеру, при ремонте или замене двигателя, потому что датчик может изнашиваться, и показания могут быть неточными.

ДТОЖ, как еще коротко называют температурный датчик охлаждающей жидкости – это прибор, показания которого влияют на работу самого двигателя. Об этом не стоит забывать.
Маленький, да удаленький прибор внимательно следит за системами двигателя автомобиля, являясь своеобразным сторожем.

Процесс замены

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ваз 2110

Для проверки и замены прибора температуры потребуются следующие инструменты и материалы:

Примечание. Температурный датчик располагается в ВАЗ 2110, зачастую, во впускном коллекторе возле корпуса термостата, редко – в головке цилиндра.
Он устанавливается так, что наконечник соприкасается с охлаждающей жидкостью. Лишь в таких случаях его сигнал правильный.
Если уровень охлаждающей жидкости низкий, то показания датчика могут быть неправильными.

Когда нужна замена

При высоком сопротивлении датчика на холодном двигателе и не прохождении электрического тока через указатель, его стрелка располагается на низком значении. В тех случаях, когда температурным указателем температура двигателя не указывается, то, прежде всего, нужно проверить электрические цепи датчика.
Следует также проверять подачу тока в электроцепь. При беспорядочном дергании стрелки указателя возможна неточная подача напряжения или прием не стабилизированного напряжения.
При этом требуется замена стабилизатора.
Если все же имеются подозрения о неисправности температурного указателя, то перед выполнением замены следует проверить его работоспособность:

  • в том случае, если стрелка указывает низкую температуру мотора, то нужно отсоединить электрический разъем от температурного датчика и соединить его с массой;
  • если при включенном зажигании стрелка отклоняется то, датчик температуры ВАЗ неисправен, и его нужно менять;
  • при не перемещении стрелки необходимо снять комбинацию приборов и проверить электрическую цепь между указателем и датчиком и подачу напряжения (исправность электрической цепи означает, что неисправен температурный указатель и его необходимо заменить).

Примечание. Следует иметь в виду, что довольно часто проблемы с прибором возникают из-за плохой проводки или неплотных ржавых соединителей.

  • в тех случаях, когда температурный указатель постоянно показывает высокую температуру, то нужно отсоединить от прибора электрический разъем (если стрелка указателя при этом перемещается при включенном зажигании на шкале холодной температуры, то это указывает на неисправность температурного датчика и его нужно менять).

Поломка данного прибора иногда заметна визуально – это утечка жидкости, сильная коррозия зажимов или трещины на нем.

Примечание. Также следует проверить состояние и охлаждающей жидкости. Если ее использовали больше 3-х лет (для обычной) и больше 5-ти лет (для долговечной), то ее нужно заменить. Она заменяется при явных признаках ее загрязнения.

Замена непосредственно

Замена ДТОЖ производится в следующем порядке:

  • Сначала выключается зажигание и от клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется провод;
  • Сливается из радиатора охлаждающая жидкость;

Примечание. Охлаждающую жидкость не обязательно сливать полностью, можно открыть спускной клапан и слить такой объем жидкости, чтобы ее уровень был ниже датчика.

  • Чтобы было удобно работать, можно снять воздушный фильтр;
  • Колодка с проводами отсоединяется от температурного датчика с отжиманием пластмассового зажима;
  • ДТОЖ выворачивается из патрубка системы охлаждения при помощи ключа на «19» (при этом датчик вынимается вместе с медной уплотнительной шайбой).

Примечание. Работая с датчиком, необходимо соблюдать осторожность.
Из-за повреждения прибора может нарушаться нормальная работа системы управления двигателем. Нужно знать, что его нельзя снимать до тех пор, пока не остынет двигатель.

При необходимости замены новый датчик устанавливается в обратном снятию порядке.

  • Перед тем, как ввинчивать температурный датчик, на его резьбу наносится тонкий слой герметика;
  • Затем датчик ввинчивается на место и к нему подсоединяется электрический разъем;
  • В систему охлаждения заливается или добавляется охлаждающая жидкость;
  • После этого запускается двигатель и проверяется работа датчика температурного указателя.

В заключение система охлаждения проверяется на наличие утечек. Если возникает необходимость, то датчик заворачивается сильнее в корпус термостата.
Также необходимо проверять систему охлаждения на наличие в ней воздуха, который, попадая в термостат, может вызывать перегрев двигателя, изменяя при этом показания температурного датчика.

Примечание. В тех случаях, когда течь устранить не получается, то необходимо переустанавливать датчик. При этом потребуется нанести на резьбовую часть больше термостойкого герметика или произвести замену медной шайбы.

Рекомендуется перед проведением работ посмотреть вот это видео.

Датчик температуры салона ваз 2110 — Датчики — Статьи

Среди прочих других неисправностей, с которыми могут столкнуться владелицы автомобиля ВАЗ 2110 (впрочем, как и более поздних вариантов ВАЗ 2111 и Ваз2112), с наступлением холодов, далеко не последнее место занимают проблемы, связанные с ненормальной работой системы отопления салона, что чревато не только значительным ухудшением комфорта, но и повышением риска обмерзания стекол и, что особенно неприятно — лобового.

Как известно, система  управления отопительной системы  на данных моделях автомобиля  управляется по сигналам, поступающим от электронного блока управления,  принцип работы которого основан на сравнении температуры выставленной на задатчике, со школой измерения от 16°С до 30°С, и реального значения температуры, считанной соответствующим датчиком. Именно в зависимости от рассчитанной разности температур, командный блок периодически включает мотор, предназначенный для изменения потока теплого воздуха при помощи заслонок, и меняет скорость вращения вентилятора.

Между тем, в случае, если возникли подозрения о ненормальной работе системы в целом, не следует торопиться ее ремонтировать, а прежде всего, рекомендуется проверить правильность ее настройки. С целью такой проверки следует закрыть двери и окна автомобиля и выставить значение заданной температуры на 2-3°С выше реальной температуры в салоне (замеренной сторонним термометром). 

Далее, нужно поднести термометр как можно ближе к датчику температуры и через 15 минут повторно снять показания. Если по истечение указанного времени показания термометра отличаются от заданного значения, попробуйте выполнить подстройку при помощи регулировочного винта на контролере (вращением по часовой стрелки увеличивают температуру, а против – уменьшают). 

Когда подобным образом решить проблему не удается, причина, скорее всего, кроется в отказе командного блока, микромотра управления заслонкой, либо температурного датчика. Что касается последнего элемента, то из всех перечисленных он является наименее надежным и, между тем, наиболее доступным для демонтажа, проверки, а при необходимости и замены.

Находиться этот датчик в  непосредственной близости от плафона  освещения и крепиться к обивке при помощи четырех фиксаторов. Из зацепления защелок датчик можно вывести при помощи обыкновенной отвертки. 

Далее, отключаются две легкосъемные соединительные колодки и после этого датчик в полном вашем распоряжении. Если у вас под рукой имеется заведомо исправный измеритель, установите его аналогичным образом и еще раз проведите проверку, описанным выше способом. Впрочем, не представляет особого труда проверить работоспособность и старого датчика. Для этого берем любой простейший тестер (мультиметр) и при комнатной температуре замеряем значение сопротивления между контактами «1» и «2» ( при окружающее температуре около 25°С сопротивление составляет около2,6 кОм). Затем, в течение нескольких минут, охлаждаем датчик в холодильнике и, не теряя времени, вновь производим замеры: если датчик работоспособный, то сопротивление должно заметно возрасти. В случае неудачи снимите с датчика крышку и внимательно осмотрите печатную плату, возможно датчик удастся реанимировать восстановлением поврежденных контактов. 

Похожие материалы

Где находится датчик температуры на ВАЗ-2115?

Датчик температуры, встроенный в ВАЗ-2115, позволяет избежать перегрева двигателя, а значит, вам удастся сохранить в целости и сохранности важную составляющую автомобиля. Сигнал о перегреве мотора поступает от датчика измерителя температурного режима, но в отечественных машинах это приспособление сложно назвать надежным.

Где найти датчик температуры в ВАЗ-2115

Вся охлаждающая система в автомобилях делится на несколько видов:

  • воздушная;
  • жидкая;
  • комбинированная – сочетающая сразу 2 вида.

В ВАЗ-2115 встроена жидкая система охлаждения, подразумевающая заливку тосола или более качественного антифриза. В целом механизм состоит из таких функциональных элементов:

  • радиатор, позволяющий мотору охладиться;
  • вентилятор радиатора;
  • радиатор отопителя;
  • рубашка охладительного устройства;
  • насос, качающий охлаждающую жидкость;
  • расширительный бачок;
  • соединяющие патрубки;
  • датчик температуры антифриза.

Новички интересуются, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2115? Агрегат расположенный между термостатом и головкой комбинации цилиндров, прямо сверху патрубка системы охлаждения, соединяется деталь с системой при помощи 2 проводов.

Рядом установлен другой измеритель, но заметьте, что этот дополнительный агрегат подсоединен с одной стороны к приборной панели.

Внимательное изучение конструкции позволяет увидеть в датчике резистор, где сопротивление определяется в зависимости от нагрева двигателя ВАЗ-2115.

Неисправности датчика измерителя температуры

Зная месторасположение устройства, легко избавиться от поломки своими руками. Основными причинами некорректной работы приспособления, по словам специалистов, могут быть:

  • отсутствие контакта;
  • разрыв и изношенность изоляции, потеря целостности контактов;
  • устройство полностью вышло из строя;
  • плохо работает вентилятор.

Признаками, которые должны насторожить водителя ВАЗ-2115 и побудить провести диагностику состояния датчика температуры антифриза, могут быть:

  • работа вентилятора при непрогретом двигателе машины;
  • двигатель прогрет, но все равно отказывается функционировать;
  • расходы топлива постепенно и неуклонно увеличиваются.

Как проверить датчик температуры на исправность

ДТОЖ сигнализирует о температуре нагрева антифриза на панели приборов ВАЗ-2115. Состояние приспособления легко проверить, следуя такой инструкции:

  1. Заведите машину и наблюдайте за показаниями панели приборов. Когда стрелка зафиксируется в максимальном значении, а движок будет холодным, отсоедините контакты от устройства измерения температуры. Если стрелка вдруг снизилась до возможного минимума, значит агрегат действительно вышел из строя, его необходимо заменить.
  2. Если стрелка до сих пор держится на максимуме, рассматривают контакт, возможно его замкнуло на массе ВАЗ-2115.
  3. Если двигатель нагревается хорошо, а стрелка продолжает скакать или находится напротив значения ноль, принимайтесь за проверку износа предохранителей.
  4. Если и предохранители не изношены, значит осталось замкнуть контакт на массу ВАЗ-2115. Следите за положением стрелки, если взвилась вверх, значит неправильно функционирует ДТОЖ ВАЗ-2115.

Читайте также: Самодиагностика ВАЗ-2115 своими руками

Как еще проверить ДТОЖ:

  1. Вам понадобится мультиметр, его следует поставить в режим работы омметра. Вооружитесь также термометром, предполагающим измерение температуры больше 100 градусов. Подготовьте емкость, которая не расплавится под влиянием горячей охлаждающей жидкости.
  2. Зафиксируйте щупы мультиметра к корпусной основе и выводу измерительного устройства.
  3. Закрепленный датчик уложите прямо в емкость с антифризом, хорошо нагрейте.
  4. Посмотрите на показатели термометра и омметра. При температуре 30 градусов сопротивление должно приравниваться 1350-1880 Ом. Если температура повышается до 50 градусов, сопротивление снижается до 585-820 градусов. Температура 70 градусов соответствует сопротивлению от 280 до 390 Ом включительно. Если антифриз нагрет до 90 градусов, нормальное значение сопротивления – в пределах 155-196 Ом. При 110 градусах сопротивление самое низкое – от 87 до 109 Ом.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ-2115

Инструкция по замене ДТОЖ ВАЗ-2115 понятна даже новичку:

  1. Демонтируйте старую модель, предварительно слив с машины тосол.
  2. Воспользовавшись ключом на 21, поставьте новый агрегат в нужное место.
  3. Закручивая резьбу, нанесите термогерметик.
  4. Залейте новый антифриз, перед этим специальным средством желательно очистить всю охлаждающую систему.

Почему может не работать новый агрегат:

  1. Возможно, вы купили бракованное приспособление, вот почему специалисты рекомендуют проверять исправность изделия мультиметром.
  2. Если была утечка антифриза, есть вероятность пачкания генератора.
  3. Плотнее закрутите датчик.

Поэтапную видеоинструкцию по замене датчика температуры охлаждающей жидкости можно посмотреть ниже:

ВАЗ 2110 | Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT-датчик)

7.2.8. Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT-датчик)

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

IAT-датчик представляет собой терморезистор, сопротивление которого повышается при понижении температуры. Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. На 4-цилиндровых двигателях отсоедините от датчика разъем, который находится внутри воздушного фильтра, проверьте сопротивление датчика при различных температурах (См. таблицу Значения сопротивления исправных датчиков температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости при различных температурах на 4-цилиндровых двигателях), обдувая датчик, например, феном. Если сопротивление датчика изменяется с температурой непропорционально, то его следует заменить.
2. На 6-цилиндровых двигателях отсоедините от датчика разъем, проверьте сопротивление датчика при различных температурах, присоединив омметр к выводам 4 и 5 датчика, и сравните с табличным (см. таблицу Значения сопротивления исправных датчиков температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости при различных температурах на 6-цилиндровых двигателях). Если сопротивление датчика не соответствует табличному, то его следует заменить.

Значения сопротивления исправных датчиков температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости при различных температурах на 4-цилиндровых двигателях

Температура, °С

Сопротивление, Ом

100

125

90

250

80

300

70

400

60

500

50

625

45

750

40

875

35

1000

30

1500

25

2000

20

2500

15

3000

10

3500

4,5

4000

0

4500


Значения сопротивления исправных датчиков температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости при различных температурах на 6-цилиндровых двигателях

Контакт

Сопртивление, Ом

Температура, °С

5 – 4

13,6 – 18,4

–20

5 – 4

2,21 – 2,69

20

5 – 4

0,49 – 0,67

60


Замена (4-цилиндровые двигатели)
Предупреждение

На 6-цилиндровых двигателях IAT-датчик выполнен в едином модуле с датчиком расхода воздуха.


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем и снимите датчик.

Сопротивление датчика температуры ваз 2110. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на ваз и иномарках? Где находится датчик

В современных автомобилях установлено множество различных датчиков, каждый из которых выполняет свою задачу по сбору информации. Полученные данные отправляются в электронный блок управления, который принимает сигналы, обрабатывает их и выдает дальнейшие команды на форсунки, компоненты системы охлаждения двигателя и так далее.

Назначение

Итак, одним из самых простых и полезных устройств является датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращенно ДТОЖ).Его задача лишь своевременно информировать блок управления о чрезмерном повышении температуры. Далее «мозг» автомобиля на основе «заложенной» в него программы отдает ту или иную команду (например, включить дополнительный вентилятор радиатора охлаждения).

Симптомы неисправности

Распознать неисправность ДТОЖ не так просто, как может показаться на первый взгляд. Здесь можно выделить множество симптомов, указывающих на возможный выход узла из строя:

Ухудшение состава выхлопных газов транспортных средств;

Ухудшение управляемости на непрогретом моторе;

Повышенный расход топлива;

Перегрев двигателя;

Несвоевременный переход системы охлаждения в режим минимального (замкнутого) контура.

Конечно, не обязательно во всех вышеперечисленных неисправностях виноват датчик температуры. Например, при выходе из строя термостата ДТОЖ неизбежно зафиксирует минимальную температуру.

Тест датчика температуры

Большинство датчиков температуры, устанавливаемых на современные автомобили, относятся к особому типу — с отрицательным коэффициентом сопротивления. Что это означает? По своей сути ДТОЖ представляет собой термистор, сопротивление которого тем ниже, чем выше температура.Эти принципы необходимо учитывать при диагностике узла.

Проверка в следующей последовательности:

  1. Разверните защитный резиновый кожух, сжимающий контакты датчика.
  2. Подключить «минус» вольтметра к массе силового агрегата на автомобиле.
  3. Решите, какие контакты вы будете использовать для земли и сигнала.
  4. Подключить «плюс» вольтметра к проводнику, который подключен к сигнальному контакту ДТОЖ.
  5. Поверните ключ в замке зажигания на холодном двигателе.
  6. Оцените показания вольтметра — они должны быть на уровне 2-3 Вольт.
  7. Используйте приведенную ниже таблицу для анализа состояния датчика температуры (напряжения, сопротивления и температуры).

  1. Убедиться, что уровень напряжения на ДТОЖ соответствует реальной температуре. Используйте термометр для измерений.
  2. Заведите автомобиль и дайте двигателю прогреться до 90-95 градусов Цельсия.
  3. В процессе прогрева силового агрегата следите за показателями напряжения на приборе — они должны постоянно меняться и соответствовать параметрам, указанным в таблице. Будь осторожен. Бывают ситуации, когда изменение сопротивления (напряжения) ДТОЖ не соответствует требованиям. При этом датчик может давать несколько заниженные или завышенные параметры напряжения. В результате запуск двигателя становится затрудненным, топливно-воздушная смесь становится слишком «богатой». В такой ситуации код ошибки не будет «выпадать» и диагностировать проблему становится очень сложно.сложная задача . Если проверка выявила такую ​​проблему, то менять датчик однозначно.
  4. Проведите дополнительные измерения. Например, если напряжение сигнала ДТОЖ отсутствует, то вероятная причина — обрыв цепи или появление «массы». Если напряжение достигает 5 Вольт, то вероятная причина — обрыв цепи. Разберем каждую из ситуаций подробнее:

Напряжение «0». В этом случае сделайте две вещи:

  • проверить сигнал ДТОЖ и его проводку на замыкание на землю,
  • проверьте состояние проводов между ЭБУ и датчиком температуры.Если явных дефектов нет, и напряжения по-прежнему нет, то осмотрите все контакты и точки заземления в ЭБУ. В ситуации, когда проблем с проводкой обнаружено не было, можно «грешить» на управление электронным блоком.

Напряжение «5В» в некоторых случаях:

  • при обрыве цепи ДТОЖ,
  • при обрыве цепи заземления,
  • при отсутствии контакта штекера с самим датчиком.

Опорное напряжение (напряжение сигнала) достигает 12 вольт.В такой ситуации обязательно проверьте провода ДТОЖ на предмет короткого замыкания с «плюсовым» проводом аккумулятора или проводником, по которому подается напряжение.

  1. Проверить целостность датчика температуры с помощью омметра. При этом учитывайте несколько важных моментов:

Проведение измерений в различных температурных условиях. Затем сравните данные с данными в таблице выше;

Если уровень сопротивления на холодном двигателе в норме, то температура охлаждающей жидкости должна быть в плюс-минус пяти вольт от указанного параметра;

Ошибка может возникнуть, если проверки проводились вне ДТОЖ или вне канала охлаждающей жидкости.Это может быть связано с тем, что фактическая температура охлаждающей жидкости выше, чем температура на корпусе самого устройства.

  1. Проверка ДТОЖ вне автомобиля (можно осуществить только после снятия устройства):

В подготовленный сосуд налить воду указанной температуры;

Измерьте и убедитесь, что уровень сопротивления соответствует параметру, указанному в таблице;

Постепенно подогрейте жидкость в сосуде, измерьте ее температуру и сопротивление ДТОЖ.При этом не забудьте сравнить полученные результаты с указанными в таблице.

Что делать, если в вашем ДТОЖ стоит ПТК? Здесь принципы проверки узла почти такие же, как те, что мы уже обсуждали выше. Единственное, параметры измерения надо смотреть в другой таблице.

Заключение

Вот и все. Теперь вы точно знаете, как проверить датчик температуры. Обратите внимание, что если вы обнаружите явную неисправность, немедленно замените его.Зачем подвергать свой автомобиль ненужному риску, если стоимость ДТОЖ минимальна – от 400 рублей? Будьте осторожны, берегите себя и свой автомобиль. Удачи.

В любом автомобиле главную роль играет система охлаждения. Каждый автомобилист должен знать, как проверить. Все инжекторные и карбюраторные машины оборудованы датчиками температуры, но их функции немного отличаются.

Например, на карбюраторных двигателях датчик температуры позволяет отображать только информацию о текущем значении параметра на приборной панели.Но в системах впрыска один датчик позволяет не только показывать текущую температуру системы на приборной панели, но и посылает сигнал на ЭБУ, который включает вентилятор охлаждения.

Для чего нужен датчик?

Этот прибор нужен для того, чтобы показывать водителю температуру в системе охлаждения. Как было сказано выше, с помощью этого датчика ЭБУ включает вентилятор охлаждения, установленный на радиаторе.

Кроме того, за счет анализа данных, полученных от устройства, система микроконтроллера позволяет регулировать частоту вращения коленчатого вала до ХХ (холостые) во время прогрева.

Изменяется соотношение воздуха и бензина в топливной смеси, регулируется угол зажигания. Датчики температуры, используемые в автомобилях, используют свойства полупроводников. Такие материалы имеют различное сопротивление электрическому току при изменении температуры окружающей среды.

А вот датчики, которые устанавливаются на карбюраторные двигатели и включают вентилятор охлаждения, сделаны из Они просто деформируются при достижении определенной температуры и переключают силовые контакты.

Принцип работы устройства

Обязательно узнайте, как работает устройство до температуры охлаждающей жидкости.ДТОЖ ВАЗ-2110 устанавливается непосредственно в корпус термостата. Он имеет два вывода, один из которых подключен к корпусу и закорочен на массу, а второй идет к блоку управления микроконтроллера.

С микроконтроллера на ДТОЖ подается напряжение 5 В. Далее он идет к рабочему органу с помощью пружины из токопроводящего материала. Терморезистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому при повышении температуры в системе охлаждения его сопротивление уменьшается.

Электронный блок управления вычисляет значение температуры по разности напряжений. Если прибор вышел из строя, то его необходимо проверить, и при обнаружении поломки обязательно заменить на новый. Ремонтировать или пытаться восстановить устройство смысла нет, его стоимость не очень высока.

Симптомы поломки

Но перед тем, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2109, необходимо обратить внимание на симптомы, которые могут возникнуть при поломке этого прибора:

  1. На приборной панели появляется сообщение об ошибке.
  2. Трудно запустить холодный двигатель.
  3. При перегреве двигателя вентилятор охлаждения не включается.
  4. Увеличенный расход бензина.
  5. При работе двигателя на холостом ходу сохраняются высокие обороты.

Вентилятор в системе охлаждения также может не работать из-за поломки в системе питания. Часто выходят из строя реле, провода и электродвигатель. Поэтому нужно убедиться в исправности вентилятора, для этого заменить электромагнитное реле и подключить двигатель напрямую.

Крупные поломки датчиков

Нужно знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости минимальным набором подручных средств. Вам нужен только мультиметр. К основным поломкам датчика относятся следующие:

  1. Нарушена калибровка термистора, из-за этого сопротивление элемента не соответствует тем значениям температуры, которые установлены для датчика.
  2. Положительная клемма устройства замкнута на массу.
  3. Нарушена герметичность элемента.
  4. Нет электрического контакта в разъеме, обрыв в проводке.

Причины поломок

При нарушении калибровки датчик начинает показывать «погоду». В результате ЭБУ использует неверную информацию, неправильно корректирует зажигание и впрыск топлива. В результате холодный двигатель заводится с трудом, увеличивается расход бензина, самопроизвольно включается вентилятор системы охлаждения.

Если в датчике происходит короткое замыкание, то виной обычно является разрушение или деформация корпуса. Определяется такая поломка, выдает сигнал об ошибке на приборную панель. Герметичность корпуса датчика теряется и при механических повреждениях, гораздо реже в результате длительной эксплуатации, особенно при проточной воде в системе охлаждения.

В случае отсутствия контакта микроконтроллер переводит двигатель в аварийный режим.В этом случае вентилятор охлаждения работает постоянно, чтобы не допустить перегрева двигателя. Если восстановить контакт в проводке можно без проблем, то в первых трех случаях поможет только замена датчика.

Где находится «ДТОЖ»?

Перед тем, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-21099, необходимо найти его на двигателе. На отечественных автомобилях с передним приводом это устройство находится на корпусе термостата. В карбюраторных автомобилях датчик температуры установлен в блоке двигателя, также со стороны термостата, под распределителем зажигания.

В других автомобилях это устройство может располагаться как на выходных патрубках возле головки блока, так и на термостате. В некоторых автомобилях используются два датчика, один из которых необходим для работы указателя температуры, расположенного на приборной панели. А второй датчик посылает сигнал на ЭБУ микроконтроллера.

Как снять и проверить датчик?

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2107 необходимо обязательно демонтировать устройство. Для этого требуется:

  1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы.
  2. Затем отсоедините разъем кабеля от корпуса датчика.
  3. Отвинтите устройство с помощью гаечного или рожкового ключа.

Во время ремонта отверстие желательно закрыть чистой тканью. Чек выглядит следующим образом:

  1. Налить в электрочайник холодную воду.
  2. Для проверки калибровки необходимо использовать электрический термометр (чем точнее, тем лучше).
  3. Мультиметр подключается к контактам датчика, обязательно соблюдение полярности.Переведите тестер в режим омметра.

Температура воды, ºС

Сопротивление датчика, Ом

Установка нового прибора

Если все показания немного отличаются, то это можно отнести к погрешности измерения.Но если разница значительна, необходимо установить новый датчик. А купить его можно в любом автомагазине, стоимость этих устройств относительно невелика. Монтаж осуществляется в порядке, обратном демонтажу.

Не используйте ФУМ-ленту или силиконовые герметики при установке датчика. Достаточно установить новую медную шайбу, которая обеспечит должный уровень герметичности в системе. Если использовать герметики, то они могут попасть внутрь системы и забить каналы. Очистить систему от такого рода блокировки будет сложно; возможно, вам даже придется полностью разобрать двигатель по частям, чтобы избавиться от них.

Любой водитель должен знать температуру двигателя своего автомобиля. Это касается и владельцев ВАЗ 2106. Неосведомленность о критической температуре двигателя может привести к его перегреву и заклиниванию. За температурой двигателя на ВАЗ 2106 следит специальный датчик. Он, как и любой другой прибор, иногда выходит из строя. К счастью, датчик температуры вполне можно поменять самостоятельно. Разберемся, как это делается.

Для чего нужен датчик температуры?

Основная функция датчика температуры «шестерки» – контроль нагрева антифриза в двигателе и вывод информации на приборную панель автомобиля.Однако этим функции таких датчиков не ограничиваются.

Кроме того, датчик подключается к блоку управления автомобилем. Туда же транслируются данные о температуре двигателя. А блок, в свою очередь, в зависимости от полученной температуры вносит коррективы при подаче топливной смеси в двигатель. Например, если двигатель холодный, блок управления на основании ранее полученных данных установит богатую топливную смесь. Это облегчит водителю запуск двигателя.А когда двигатель прогреется, блок управления сделает смесь обедненной, чтобы машина вдруг не заглохла. То есть от правильной работы датчика антифриза зависит не только осведомленность водителя о состоянии двигателя, но и расход топлива.

Как работает датчик температуры на ваз 2106

Основной элемент датчика терморезистор. В зависимости от температуры сопротивление термистора может изменяться. Термистор установлен в герметичном латунном корпусе.Снаружи на корпусе находятся контакты резистора. Кроме того, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в штатное гнездо. На датчике два контакта. Первый подключается к электронному блоку автомобиля. Второй — на так называемую массу.

Для работы терморезистора в датчике необходимо подать на него напряжение пять вольт. Он питается от электронного блока. А стабильность напряжения обеспечивается отдельным резистором в электронном блоке.Этот резистор имеет постоянное сопротивление. Как только температура антифриза в двигателе повышается, сопротивление термистора начинает падать.

Напряжение, подаваемое на термистор, также резко падает. Зафиксировав снижение напряжения, блок управления рассчитывает температуру мотора и выводит полученную цифру на приборную панель.

Где находится датчик температуры

На ВАЗ 2106 датчики температуры практически всегда устанавливаются в гнезда на блоках цилиндров.

В более поздних моделях «шестерок» в корпусах термостатов установлены датчики, но это большая редкость.

Практически на всех автомобилях этот датчик находится рядом с патрубком, по которому горячий антифриз уходит в радиатор. Такое расположение позволяет снимать максимально точные показания температуры.

Признаки поломки датчика

Принято считать, что датчик температуры на ВАЗ 2106 надежный прибор, так как его конструкция очень проста. Однако могут возникнуть проблемы.Как правило, все проблемы связаны с изменением сопротивления термистора. Из-за измененного сопротивления нарушается работа электронного блока, который получает ошибочные данные и не может корректно повлиять на приготовление топливной смеси. Понять, что датчик неисправен, можно по следующим признакам:

При всех вышеперечисленных проблемах водителю придется менять датчик температуры. Починить его невозможно, поэтому обратиться в магазин автозапчастей и заменить устройство – единственно рациональный вариант.Цена датчиков на ВАЗ 2106 начинается от 200 рублей.

Методы проверки датчика температуры

Если водитель хочет убедиться, что причиной проблем с автомобилем является датчик антифриза, то ему придется провести простую процедуру проверки. Но прежде чем приступить к нему, необходимо убедиться в целостности проводки автомобиля. Как было сказано выше, для того, чтобы датчик работал нормально, на него необходимо постоянно подавать напряжение 5 вольт. Чтобы убедиться, что подаваемое напряжение не отклоняется от этого значения, следует завести автомобиль, а затем снять провода с датчика и подключить их к мультиметру.Если прибор четко показывает 5 вольт, то проблем с проводкой нет и можно приступать к осмотру самого датчика. Существует два метода проверки. Давайте перечислим их.

Тест горячей воды

Последовательность действий в этом варианте проста.


Таблица: температуры и соответствующие им сопротивления, характеристика исправных датчиков ВАЗ 2106

Проверка без электронного термометра

Этот способ проверки датчика проще предыдущего, но менее точен.Он основан на том, что температура кипящей воды достигает ста градусов и выше не поднимается. Поэтому эту температуру можно использовать как точку отсчета и узнать, какое сопротивление датчика будет при 100 градусах. Датчик подключают к мультиметру, переведенному в режим измерения сопротивления, а затем погружают в кипящую воду. Однако не стоит ожидать, что мультиметр покажет сопротивление 177 Ом, что соответствует температуре 100 градусов. Дело в том, что температура воды при кипячении постоянно снижается и составляет в среднем 94–96°С. Следовательно, сопротивление на измерителе будет варьироваться от 195 до 210 Ом. И если цифры, выдаваемые мультиметром, отличаются от приведенных выше более чем на 10%, датчик неисправен и его пора менять.

Замена датчика температуры антифриза на ваз 2106

Перед заменой датчика антифриза на ваз 2106 следует учесть несколько важных нюансов:

  • двигатель автомобиля должен быть холодным. После откручивания датчика из его гнезда начинает вытекать антифриз.А если двигатель горячий, то антифриз из него не вытекает, а выбрасывается мощной струей, так как давление в горячем двигателе очень высокое. В результате можно получить сильные ожоги;
  • перед покупкой нового датчика в магазине следует внимательно изучить маркировку старого. Практически на всей ВАЗовской классике используется один и тот же датчик с маркировкой ТМ-106. Следует покупать именно его, так как корректная работа других датчиков производителем не гарантируется;
  • перед заменой датчика снимите обе клеммы с аккумулятора.Это позволит избежать короткого замыкания, которое возможно при вытекании антифриза и попадании этой жидкости на провода.

Теперь об инструментах. Нам понадобится всего две вещи:

  • рожковый ключ на 21;
  • новый датчик антифриза для ваз 2106.

Последовательность

Замена датчика состоит из двух простых действий:


Инструкция по эксплуатации ВАЗ 2106 предписывает перед заменой датчика полностью слить охлаждающую жидкость из автомобиля.Подавляющее большинство водителей этого не делают, справедливо считая, что менять весь антифриз из-за такой мелочи, как датчик, не стоит. Датчик проще поменять без всяких сливов. А если вытекло много антифриза, всегда можно долить его в расширительный бачок.

Видео: замена датчика антифриза на «классику»

Итак, замена датчика температуры антифриза — задача, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Главное не забыть хорошо охладить двигатель автомобиля, а потом действовать как можно быстрее.И все получится.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль всегда был в движении, необходимо соблюдать определенные условия эксплуатации тех или иных элементов. Например, при выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 автовладелец может столкнуться с серьезными неисправностями. В этой статье мы расскажем автолюбителям все, что нужно знать об этом устройстве.

[Скрыть]

Описание устройства

Если вам необходимо узнать, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости и как он работает на 16- или 8-клапанных двигателях автомобилей ВАЗ 2110, сначала ознакомьтесь с основной информацией на устройство.Принцип работы регулятора и типичные проблемы для этого элемента описаны ниже.

Принцип работы

Регулятор температуры охлаждающей жидкости на 16- или 8-клапанном автомобиле ВАЗ 2110 представляет собой простой терморезисторный прибор. Термистор – это резистор, который имеет свойство изменять показатели сопротивления в зависимости от температурного режима, в котором он функционирует. На 8- или 16-клапанном инжекторе устройство устанавливается непосредственно в ГБЦ. Антифриз циркулирует по шлангу, в котором установлен регулятор.

Назначение датчика температуры охлаждающей жидкости на карбюраторном или 16 клапанном инжекторном ВАЗ 2110 — следить за этой температурой. Если показатель превышает нормируемое значение, прибор сообщает об этом на блок управления, в результате чего включается вентилятор. Следует отметить, что вентилятор включается принудительно. Мотор может перегреться без включения вентилятора.

Бытует мнение, что во всей схеме устройств 16-клапанного инжекторного ВАЗ 2110 этот элемент самый надежный.Тем не менее поломки все же случаются. На приборной панели есть регулятор со стрелкой, на который поступает сигнал от прибора. Если элемент работает правильно, то сигнальный индикатор всегда будет показывать точную температуру.


Типичные проблемы

Проблем, связанных с выходом из строя датчика на ваз 2110 16 клапанный инжекторный двигатель очень много. Как правило, суть неисправности заключается в отсутствии контакта на внутренних компонентах устройства. Также неисправность может заключаться в проблемах с изоляцией тросов вокруг самого регулятора, в частности, если свободно болтается тросик педали газа.В случае неправильной работы регулятора, он не сможет выдавать правильную информацию на блок управления, соответственно, со временем могут появиться проблемы с запуском ДВС. Кроме того, при некорректной работе устройства на 16-клапанном ВАЗ 2110 инжектор может увеличиться расход топлива.

Если устройство подает неверные сигналы, то включить вентилятор будет невозможно, а без включения вентилятора, как было сказано выше, не получится охладить мотор.Иногда бывает, что вентилятор включен постоянно — если регулятор фиксирует повышенную температуру, а по факту это нормально. Тогда вентилятор включается постоянно, автолюбителю это в принципе не грозит, но может вызвать большой расход энергии аккумулятора (видео Василия Калугина).

Термистор, который устанавливается внутри устройства контроля температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 16-клапанный инжектор, представляет собой электронную систему. Эта система характеризуется отрицательными показателями температурного режима.В том случае, если элемент нагревается, уровень сопротивления начинает уменьшаться, и наоборот, если устройство охлаждается, сопротивление увеличивается. Кстати, показатель сопротивления считается довольно важным. Оптимально рабочая температура форсунки ВАЗ 2110 до 130 градусов, при этом уровень сопротивления падает до 70 Ом.

Нижний температурный предел, который составляет 40 градусов мороза, увеличит сопротивление до наивысшего показателя — 107 Ом. При работе контроллера он пропускает на регулятор по схеме напряжение около пяти вольт.В этом случае температура охлаждающей жидкости определяется ЭБУ. Блок управления вычисляет этот параметр по разности напряжений на устройстве. Всегда учитывайте тот факт, что уровень температуры влияет на работу многих механизмов автомобиля.

Датчик массового расхода воздуха

Если с датчиком охлаждающей жидкости все понятно, то переходим к прибору массового расхода воздуха. В отличие от жидкостного регулятора, этот датчик предназначен для анализа объема воздуха, который потребляет мотор при нормальной работе.Именно этот показатель напрямую влияет на расход топлива двигателя ВАЗ 2110.


Сам датчик расхода воздуха двигателя представляет собой устройство в виде пленки, на которой расположены сами регуляторы, а также резистор нагрева. В середине элемента есть специальный участок, за уровнем нагрева которого следит регулятор. На обратной стороне пленки есть еще несколько термодатчиков. В случае отсутствия потоков воздуха эти регуляторы, включая датчик расхода воздуха, по сигнальному индикатору будут давать одинаковые параметры.

При наличии воздушного потока первое устройство будет охлаждаться, а что касается второго, то его показатели будут такими же, так как воздух в любом случае будет нагреваться при работающем двигателе. Уровень сигнала от обоих регуляторов будет пропорционален массе воздушного потока, а электрическая цепь, в свою очередь, преобразует этот параметр в напряжение. Датчик расхода воздуха двигателя всегда должен быть чистым, иначе показания, которые выдаст прибор, будут неверными. Соответственно, могут возникнуть проблемы в работе тех или иных механизмов двигателя машины, поэтому периодически необходимо проверять и следить за чистотой самой пленки.Автор видео как провести диагностику в домашних условиях — В гараже Сандро.

Проверка работы

Как проверяется устройство в домашних условиях? Для проверки элемента необходимо измерить его уровень напряжения, только если он не работает. Напряжение проверяется при выключенном двигателе; показатели для проверки можно измерить с помощью мультиметра. Необходимо максимально аккуратно проколоть цепь возле разъемов регулятора и измерить уровень напряжения между третьим и пятым контактами.

В том случае, если компонент исправен и не требует замены, показатель напряжения будет около 0,996 вольта. Разумеется, если элемент неисправен, он будет показывать неверные показания, которые будут больше 1,7 вольта. Если это действительно так и при диагностике вы выявили такой параметр, деталь нуждается в замене. Вам не нужно никаких знаний или опыта, чтобы заменить компонент, это довольно просто.

Инструкции по замене

Итак, как заменить компонент на новый? В случае с автомобилями ВАЗ 2110 вся процедура в целом проста, ее выполнение будет под силу даже начинающему автолюбителю.

Чтобы все сделать правильно, выполните следующие действия:

  1. Первым делом отсоедините минусовой провод от аккумулятора.
  2. Следующим этапом будет слив рабочего расходника с радиатора.
  3. Затем осуществляется извлечение воздушного фильтра . Его замена не обязательна, но необходимо демонтировать элемент, чтобы получить удобный доступ к самому регулятору.
  4. После этого отсоединяется пластиковая клипса, с помощью которой крепится колодка тросов от самого регулятора.Завершающим этапом замены будет снятие устройства и установка нового датчика. Сборка конструкции осуществляется в обратном порядке.

Видео «Порядок замены датчика МРВ на автомобиле ВАЗ»

Как заменить регулятор в домашних условиях на десятке самостоятельно — узнаете из видео (автор видео — В гараже Сандро).

В современном автомобиле установлено множество датчиков, каждый из которых следит за отдельным блоком автомобиля.К наиболее важным можно смело отнести датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), контролирующий работу подкапотного пространства. В настоящее время в автомобилях обычно устанавливают два таких датчика. Место расположения первого (основного) — впускной коллектор инжекторного двигателя, а второго — блок цилиндров. Практически каждого водителя интересует, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Мы поговорим об этом.

Назначение

ДТОЖ — это не только датчик температуры, ведь его работа влияет на многие системы двигателя.В автомобиле имеется электронный блок управления, который, получив сигнал от ДТОЖ, начинает регулировать и корректировать работу топливной системы, элементов, отвечающих за питание, и других узлов двигателя. Работоспособность и исправность ДТОЖ очень важна, ведь вовремя предупредив о неполадках, она может предупредить о возникновении гораздо более серьезных и глобальных поломок.

При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости он начинает передавать недостоверную информацию, а значит, пора искать причину и заменять неисправные элементы.

Часто корень проблемы кроется в поврежденном проводе, ведущем к датчику. Результатом такой неисправности обычно является включение вентилятора при низких температурах и появление черного дыма из трубы. В этой ситуации рекомендуется не глушить двигатель и продолжать движение на малой скорости.

Проверка последовательности ДТОЖ

Прежде чем приступить к самостоятельной проверке датчика температуры, необходимо установить, что причина неисправности именно в нем, а не в датчике температуры:

  1. Освобождаем датчик от резинового защитного колпачка и отсоединяем провода.
  2. Включаем зажигание и замыкаем кончик провода на массу.
  3. Теперь можно анализировать: отклонение стрелки температуры от нуля свидетельствует о неисправности самого датчика, а неподвижность этой же стрелки свидетельствует о нарушении электропроводки или одной из комбинаций приборов.

После того, как «диагноз» поставлен, можно приступать к извлечению ДТОЖ. При этой процедуре охлаждающая жидкость должна вытечь, поэтому перед началом работ нужно запастись болтом необходимого размера, который временно будет располагаться на месте датчика.

После снятия устройства необходимо измерить его сопротивление с помощью омметра. Делается это следующим образом: помещаем датчик в морозилку примерно на 0,5 часа, где он должен остыть до температуры отрицательного значения, и только после этого приступаем к измерению. В момент измерения один вывод омметра должен быть подключен к корпусу, а другой к выводу датчика.

При естественном нагреве должны появляться различные изменения сопротивления, но не допускаются провалы и скачки.

Есть еще один тест на ДТОЖ: прибор подносят под горячую воду (средняя температура горячей воды из крана 65 градусов).

Датчик не нужно сразу обливать горячей струей воды; лучше постепенно нагревать его. И с помощью того же омметра следят за движениями стрелки.

Любое резкое колебание говорит о том, что сломался датчик и нужно приобрести новый (не разбирается, поэтому попытка ремонта — далеко не самое правильное решение).

Приведенные выше простые действия помогут избежать серьезных проблем, таких как перегрев двигателя.

Видео

Показана проверка ДТОЖ при нагреве на горячей воде:

Ваз 2110 Инг 8 клапанный длинный пуск. Инжектор долго запускается из-за дождя

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома.Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» всем хороша, но так уж сложилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков и технических недостатков. Проблемы модели — не самая долговечная и экономичная работа двигателя.   При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таких простых, лаконичных.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел в комплекте с тем же 1,5-литровым 8-клапанником, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Его основная проблема, как и в автомобиле 2110, заключается в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После того, как стандартные версии пошли сильнее. 21103 уже комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1,5 литра. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в связке с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, а то в люксовой версии, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он тоже не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, что она ремонтопригодна.

Автомобиль вполне можно отремонтировать самостоятельно, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих навороченным электронным оборудованием. Детали на «десятку» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 – он плохо заводится, а то и вовсе глохнет.Эта проблема особенно проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических дефектах и ​​необходимости срочного ремонта, то когда на дворе тепло, проблемы с двигателем констатируются иначе.

Так что же делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть неисправность в аккумуляторе.Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Второй наиболее распространенной причиной, почему ВАЗ 2110 долго заводится, является проблема, которая кроется в топливном насосе. Проверьте систему следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это говорит только об одном – поломке помпы.

Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, прервавший прокачку бензина. Другие системы отказали из-за цепной реакции, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится, могут и датчики распредвала. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не давали искру, то датчики полетели и требуют замены. Установив новые устройства, можно запустить двигатель.Кроме того, когда мотор заглохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который тоже сильно влияет на работу двигателя. Часто возникает ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку.Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности будет наблюдаться даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом сказаться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить неисправность можно с помощью исключений. Во-первых, посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает эффективно, он хорошо перекачивает топливо, и на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Устройство любого автомобиля сложно. Отечественные модели не исключение. У автомобилей ВАЗ, как и у других, могут случаться непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов не заводится, стартер крутит. О причинах поломки и ремонте пойдет речь ниже.

Часто эта проблема возникает из-за батареи, пришедшей в негодность. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка с ним не связана.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Причиной этого может быть неисправность:

  1. Топливный насос
  2. Датчики коленвала и распредвала
  3. Свечи зажигания
  4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то начинайте проверку с топливного насоса. Если он перестает работать, то двигатель не получает необходимого количества газа, поэтому запуск невозможен.

Чтобы убедиться в этом, необходимо проверить искру на свечах зажигания. Если искра есть, то проблема должна решиться после замены бензонасоса.

Замена топливного насоса производится следующим образом:

  1. Необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

2. Затем открутить крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с насоса.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить магистрали, но перед этим сбросить давление. После демонтажа также рекомендуется заменить уплотнительные кольца на топливопроводах

.

6. Открутить винты уплотнительной крышки в количестве 8 шт., а затем удалить его.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом двигателе

Если плохо заводится горячий ВАЗ 2110, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутит, бензонасос исправен, и заливает свечи, то забиты форсунки. Их надо мыть. Однако сначала необходимо снять форсунки.Вот инструкция:

  1. Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания двигателя, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
  2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не будет реакции на повороты ключа. Так вы сможете снизить давление в системе питания;
  3. Снять минусовую клемму с аккумулятора, а также с рампы, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
  4. Снять впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и форсункой;
  5. Теперь можно приступать к снятию топливной рампы с форсунками;
  6. От него необходимо отсоединить крепежные скобы и демонтировать форсунки.

Промывка форсунки:

  1. Первым шагом является удаление резиновых колец. Тогда лучше всего установить на их место новые;
  2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
  3. Далее нужно смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а так же кнопку;
  4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в баллон для чистки карбюраторов.Он должен быть соединен с форсунками максимально плотно и плотно;
  5. Теперь нужно нанести моющее средство и одновременно нажать на кнопку. Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет вытекать из распылителя равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 на холодную плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор исправен, но пуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно выкрутить, а затем подогреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если завелась, проблема была в неисправных свечах. Если проблема не уходит, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно такую ​​неисправность устранить не получится. Нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель запускается и тут же глохнет.При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это говорит о том, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

  1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, также необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
  2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
  3. Ключом на 13 открутить провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как оказалось, проблема в том, что ВАЗ 2110 инжектор 8 клапан не заводится — не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения нужно только выявить причину неисправности и устранить ее.

Причин, по которым инжекторный ВАЗ-2110 с 8 клапанами плохо заводится после ночной стоянки, очень много. Особенно распространена ситуация, когда вечером все было хорошо, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде разбитой машины.Далее рассмотрим, какие причины могут привести к трудностям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать для устранения проблемы.

Чтобы определить, почему проблематично завести автомобиль, нужно знать принцип его работы. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которые поступают в четко пропорциональных пропорциях.

В случае, когда один из компонентов этой цепи нарушен, пуск затруднен или вовсе невозможен.

См. также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины неправильного запуска

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, можно выделить несколько:

  1. Низкий заряд аккумулятора. Эта распространенная причина обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень быстро теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно заменить аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. При нормальной пусковой мощности от аккумулятора машина все равно не заведется. Вторая причина проблемы скорее всего в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия газа в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, причина простоя в бензонасосе.
  3. Датчики Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала.Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностируйте состояние датчиков на СТО или самостоятельно. Проверить есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если нет искры, причина может быть в сломанном датчике.
  4. Свечи Отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси.Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их новыми. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант.Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить все же стоит.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправности газораспределительного механизма не заливайте в бак топливо с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто сбилось зажигание, из-за чего она плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку трамблера против часовой стрелки.

См. также: Крепление термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Распространенные поломки

Иногда возникает ситуация, когда стартер крутит, отчетливо слышен щелчок, но при этом заливает свечи, и их замена с новыми приводит к повторной заливке. Поможет обычная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно они засорились, и это стало основной причиной залива свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого для автомобиля давления. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика поможет решить проблему.

Машина заводится со второй попытки. Скорее всего забита дроссельная заслонка или ДХ. Чтобы устранить проблему, промойте устройство.

Зимой невозможно завести машину, хотя стартер крутит нормально.При столкновении с такой ситуацией необходимо завести свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей, и пока они теплые, вкрутите их в блок двигателя. Запустить двигатель.

См. также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением свидетельствует о том, что стартер все еще находится под напряжением, хотя двигатель запустился.Скорее всего, не было поездки с двигателем, и сломался стартер. Для устранения неисправности замените стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанная (инжекторная) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор.Откройте капот и посмотрите, затянуты ли клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Необходимо измерить напряжение батареи. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает на уровне 14-14,5 Вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и держать дома.Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возиться с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снять с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одной из причин этого является реле.При запуске слушайте щелчки. Если их нет, реле вышло из строя. Иногда будет не хватать веса — переместите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не заводиться из-за прогоревших элементов. Вскройте блок предохранителей и убедитесь в их целостности. В центре тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса.Если не гудит, однозначно, проблема в нем. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т.ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целые, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свеча наполняется топливом. И вместо того, чтобы выработать искру, горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, воспламенения не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нажимайте педаль газа «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток вам не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи она имеет разный диаметр.Сначала снимите высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть его силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, то она «залилась».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, заводить можно выжатой педалью газа. Но это не всегда работает.Они могут быть маслянистыми или углеродистыми отложениями. Итак, скрученные свечи относят к теплому помещению. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Ваз 2110 инжектор 8 клапанов с черной свечой говорит о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но какой бы ни был налет, свеча должна быть высушена и обработана кислотой. Электроды она не съест — наоборот даже лучше.Если нет времени, протрите его от налета и бензина и поставьте на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим датчики

Иногда машина не может завестись из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности ни в коем случае не заводите машину. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает сбой в работе двигателя.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем ограничение в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

Перед сердечником несколько раз проводят стальной предмет. Если элемент исправен, он должен его распознать, и мультиметр будет иметь вышеуказанные показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его нужно заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи топлива.В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием инжекторной системы питания от карбюраторной является отсутствие в последней форсунок. Смесь готовится под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и будет работать нестабильно. Из-за некачественного топлива он засоряется.Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к двигателю. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не обязательно.Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат может сломаться. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащен двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузырьки идут, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Деталь не ремонтируется — только под замену.В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по малому кругу. Плохой запуск (один раз) автомобиля может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трамблёрное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится инжектор ВАЗ 2110. Во время эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно.Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и мешают нормальному отводу тепла. Если вы будете содержать автомобиль в хорошем состоянии, вам не будут страшны проблемы с запуском двигателя.

www.syl.ru

Почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на рынке России.Стильный, практичный, надежный, управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» всем хороша, но так уж сложилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков и технических недостатков. Проблемы модели заключаются не в самой долговечной и экономичной работе двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния.Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Вернуться к оглавлению

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таких простых, лаконичных.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел в комплекте с тем же 1,5-литровым 8-клапанником, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Его основная проблема, как и в автомобиле 2110, заключается в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После того, как стандартные версии пошли сильнее. 21103 уже комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1.5 литров. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в связке с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, и то в люксовой версии, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, что она ремонтопригодна.

Автомобиль вполне можно отремонтировать самостоятельно, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», которые изобилуют сложным электронным оборудованием. Детали на «десятку» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание.А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к оглавлению

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 – он плохо заводится, а то и вовсе глохнет. Эта проблема особенно проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических дефектах и ​​необходимости срочного ремонта, то когда на дворе тепло, проблемы с двигателем констатируются иначе.

Так что же делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть неисправность в аккумуляторе. Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Второй наиболее распространенной причиной, почему ВАЗ 2110 долго заводится, является проблема, которая кроется в топливном насосе.Проверьте систему следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это говорит только об одном – поломке помпы.

Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, прервавший прокачку бензина. Другие системы отказали из-за цепной реакции, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится, могут и датчики распредвала. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не дали искру, то датчики полетели и их нужно заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда мотор заглохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который тоже сильно влияет на работу двигателя. Часто возникает ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые.Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку. Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет сказаться на запуске двигателя самым негативным образом.

Диагностика сигнализации задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе. Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить неисправность можно с помощью исключений. Во-первых, посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает эффективно, он хорошо перекачивает топливо, и на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

По какой причине долго запускается форсунка? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую. Может ли это означать, что время вращения стартера никак не связано с температурой или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на газе 35 000 рублей в год!

Приблизительное время, которое считается долгим и в течение которого запускается двигатель, составляет 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются подергивания на первых секундах работы ДВС. Порой кажется, что двигатель работает всего на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если нажать на акселератор перед заводом, запуск будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока обороты не упадут до нормы.Еще один неразлучный спутник этой ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо указывает на то, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, для определения конкретных причин долгого запуска инжекторного двигателя следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой.При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Затем свечи заменяются в обязательном порядке. Это повлияет на двигатель, и теперь он будет запускаться намного быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормальное время пуска продлится всего 1-2 дня.

Поэтому следует диагностировать и высоковольтные провода. Диагностика поможет определить, есть ли в тросах пробой, хорошо заметный по выходящей ночью искре.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, какой провод срывает искру.

Проверить также нужно выставить катушку зажигания. Многие опытные водители поступают так: устанавливают вместо родного модуля заведомо исправный и новый, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, запуск не долгий — значит все дело было в шпульке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз вы должны проверить все фильтры, включая воздушный.Далее — проверить и заменить все датчики и регуляторы. Особое внимание обратите на ДМРВ.

Следующий этап: тестирование различных составов, проверка проводки на хороший контакт, чистка массы и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, рекомендуется проверить реле вентилятора двигателя. Часто из-за него возможны подобные проблемы с запуском на инжекторном двигателе. Проверить реле можно будет, если снять провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

После этих действий вентилятор должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС система может выдавать данные о низкой температуре, хотя внутри мотора она явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может быть баг ДТОЖ, который почему-то ранее не проверялся. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, да и неудивительно, что двигатель так долго запускается.

О ДТОЖ

Вообще датчики температуры силового агрегата являются важнейшими регуляторами инжекторного двигателя. Их двое. Один находится непосредственно в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре блока управления силовым агрегатом. По результатам блок управления регулирует подачу топлива – на холодный ДВС выдает больше топлива, на горячий – меньше.Кроме того, именно блок управления регулирует УОЗ, влияет на зажигание ТВС, включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100°С.

Очевидно, что при неисправном ДТОЖ будут наблюдаться трудности в работе мотора. Однако это больше относится к ДТОЖ, который выдает информацию непосредственно в блок. Например, если ДТОЖ глючит, то будет давать ложные значения о холодном двигателе, хотя уже все кипит.Подача топлива в цилиндры увеличится, ведь она предусмотрена системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как он будет запускаться очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

При этом сильно изменен ССЗ, отвечающий за воспламенение ТВС, явно переобогащенной. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высока, что смесь практически не воспламенится из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта заметно сократится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем кислород в ТВС, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменив неисправный ДТОЖ, можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и системы его охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, приемистости и мощности.

Порядок и сроки замены ДТОЖ

Процедура замены ДТОЖ может различаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для осуществления процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе необходимый набор гаечных ключей.

В классическом сценарии придется сливать охлаждающую жидкость, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, не подразумевающих слив.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате.Он врезался сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернутый в головку блока цилиндров.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда сбиваются значения температуры. Это легко проверить: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто гуляет. Это ошибка, и она требует исправления, то есть замены датчика.

В некоторых случаях бывает, виноват не регулятор, а проводка или контакт. Нужно все проверить, и только потом решать, менять или нет. Проверить проводку тоже несложно: провода отсоединяются от ДТОЖ, включается зажигание и осуществляется замыкание на массу. Если стрелка прыгает вверх, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняется, если сама машина работает неправильно. Например, у холодного двигателя обороты не увеличиваются, а у горячего достигают значения 1500 об/мин.О неисправности ДТОЖ номер 2 можно судить по вентилятору охлаждения, который включается слишком рано или вообще этого не делает.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем следует подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ВАЗ 2110. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «гром не грянет…», иными словами, наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Через сколько заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько; позже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

  • выход из строя ремня ГРМ;
  • износ изоляции;
  • Поломка датчика температуры;
  • перебои в работе модуля зажигания (сбой).

Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственный верный способ избежать проблем — достаточно проводить профилактические осмотры и своевременно заменять сомнительные узлы (например, датчики гарантированно прослужат 60000 км пробега ). Конечно, этот совет не является способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

(banner_content)
О перечисленных разбивках расскажем подробнее.Что касается ремня ГРМ, то тут все понятно – его надо менять по мере износа.


Изоляция провода   может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля — скажем, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (он находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Возможны и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания мешают запуску двигателя — и этот недостаток может возникать периодически.

Датчик температуры . При неисправности в этой детали (а тем более при ее выходе из строя) возникают проблемы с проверкой бортового компьютера — он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «лечения» — замена датчика. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужно специальное оборудование.

Для новичка лучший выход — полная замена комплекта, люди, не чуждые техническим навыкам, могут попробовать «оживить» свечи — хорошенько протереть, прожечь паяльной лампой и т.д.Если после замены свечей они снова залиты, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью рабочей свечи легко проверить наличие искры: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры свидетельствует о проблемах с электропитанием, в положительном случае необходимо продолжить диагностику.

Укажем еще одну причину неисправности.

Где находится датчик температуры в машине?

 

Все современные автомобили довольно умны. Они оснащены датчиками и датчиками, которые помогают предупредить владельцев о потенциальных проблемах или необходимости обслуживания. Одним из наиболее важных из этих датчиков — и, возможно, одним из самых недооцененных — является датчик температуры охлаждающей жидкости, иногда обозначаемый аббревиатурой CTS. Но что делает этот датчик и почему это важно?

На самом деле все довольно просто: CTS определяет, когда ваш двигатель перегревается или температура в системе по какой-то причине начинает повышаться.Он обеспечивает срочное оповещение о том, что под капотом становится слишком жарко, побуждая водителя предпринять быстрые действия.

 

 

CTS — это то, что механики могли бы назвать термистором. Это означает, что он работает по принципу разности потенциалов температуры. Если температура двигателя изменяется, выходная разность потенциалов CTS также изменяется и измеряется блоком управления двигателем. По мере повышения температуры сопротивление охлаждающей жидкости автомобиля уменьшается, тем самым увеличивая выходную разность потенциалов.Все это может показаться довольно техническим, но все сводится к следующему: датчик температуры постоянно отслеживает колебания сопротивления охлаждающей жидкости, что позволяет ему предупреждать приборную панель вашего автомобиля о потенциальной проблеме перегрева.

 

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?

 

Но где в вашем автомобиле на самом деле расположен этот важный датчик? Это зависит только от производителя вашего автомобиля. Чаще всего он находится рядом с термостатом системы охлаждения, а в некоторых случаях даже внутри него.

Примечание. Некоторые двигатели могут иметь пару датчиков: один отправляет информацию от двигателя к блоку управления, а другой отправляет информацию от блока управления к приборной панели. В наши дни это менее распространено, но автомобили с двумя датчиками, безусловно, все еще существуют.

 

Когда датчик выходит из строя

 

Как и любая другая часть автомобиля, датчик охлаждающей жидкости не вечен. Простой износ иногда может привести к выходу датчика из строя.

 

Некоторые из симптомов этого включают:

 

  • Ваш автомобиль начинает потреблять больше бензина, чем обычно.
  • Вы заметили, что из выхлопной трубы идет черный дым.
  • Вы с трудом запускаете двигатель, даже после того, как он остыл до нормальной рабочей температуры.
  • Ваш автомобиль часто перегревается.
  • Вы видите явные признаки утечки охлаждающей жидкости на земле, где только что была припаркована ваша машина.

Обратите внимание, что в большинстве автомобилей проблема с датчиком приводит к срабатыванию индикатора Check Engine, уведомляющего вас о необходимости отвезти машину на проверку.Принесите свой автомобиль в местный центр обслуживания автомобилей Meineke, и сертифицированный специалист сможет оценить и диагностировать проблему.

Если выяснится, что это датчик, вам нужно немедленно заменить его. К счастью, это стандартная процедура. Установка нового датчика и, при необходимости, устранение утечки охлаждающей жидкости, как правило, могут вернуть вас в путь. Запишитесь на прием к нам сегодня и узнайте суть вашей потенциальной проблемы с датчиком!

Датчик температуры воды ВАЗ 2110.Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ и иномарках? Способы проверки работоспособности

Как известно, на ВАЗ 2110 датчик охлаждающей жидкости представляет собой своеобразный термистор, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры. На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости завернут в специальный патрубок охлаждающей жидкости и размещен на головке блока цилиндров.

Устройство предупреждения о перегреве


В городах огромное количество автомобилей. Основной проблемой является большая доступность автомобилей, в то время, когда нет возможности увеличения места для их размещения.Иногда возникает ситуация, что машину приходится оставить на открытом воздухе. В солнечные жаркие дни эта проблема может быть очень опасной. При длительном воздействии солнечного излучения автомобиль нагревается до такой степени, что не выдерживает работы двигателя. В некоторых случаях дополнительные системы охлаждения просто не справляются с повышенной температурой. Необходимо сообщить водителю об этой ситуации. Только он может решить эту проблему.

Примечание. Автомобиль ВАЗ 2110 не исключение. В нем используется датчик охлаждающей жидкости, который показывает степень перегрева на приборной панели.

Стоит отметить, что при выпуске этого автомобиля его изготовление было ненадежным, и этот элемент конструкции мог сломаться в любой момент. Много проблем возникает с заменой этого оборудования. Следует четко выполнять действия, чтобы машина продолжала радовать еще несколько лет.

Демонтаж старого прибора

В первую очередь для замены датчика охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2110 необходимо выполнить процедуру снятия старого, поврежденного прибора.Для этого вам понадобится:

  • Перед демонтажем датчика следует позаботиться о его пустоте. Для этого слейте остаток охлаждающей жидкости в специальный резервуар.
  • Во избежание лишних проблем следует демонтировать воздушный фильтр.
  • Доступ к датчику открыт. Снимать защиту надо самым аккуратным способом — резиновым чехлом.

Примечание. Во избежание проблем с установкой нового устройства следует обратить внимание на расположение маркировки на корпусе изделия.Они понадобятся для установки нового устройства.

  • Последний шаг — просто снять датчик. Лучше всего использовать ключ с номером «21».
Слив охлаждающей жидкости – специальный процесс

Проблема может возникнуть со сливом охлаждающей жидкости. В автомобилях ВАЗ 2110 этот процесс весьма специфичен и требует некоторых навыков:

  • Первым делом нужно слить жидкость из радиатора охлаждения.
  • Второй этап предполагает слив жидкости из двигателя.

Для слива жидкости из радиатора необходимо:

  • Двигатель имеет собственную защиту. Он крепится четырьмя застежками. Их необходимо удалить с помощью гаечного ключа.
  • Перед тем, как слить жидкость, необходимо ее растопить. В машине есть печка. Регулятор подачи тепла установлен в самое горячее положение (справа от водителя). Кран на устройстве открывается.

Примечание. Следующий шаг остается спорным. Некоторые утверждают, что необходимо снимать пробку расширительного бачка, так как в открытом положении есть вероятность чрезмерного разбрызгивания при сливе антифриза.Другие считают, что крышку можно оставить в закрытом положении.

  • Под радиатором установлен бачок для сбора жидкости.
  • На самом радиаторе есть специальная крышка, играющая роль пробки. Он используется для удержания жидкости внутри. Откручивать его следует постепенно и медленно. В противном случае можно залить генератор жидкостью.
  • После процедуры необходимо подождать 10 минут.

После успешного слива охлаждающей жидкости из радиатора слейте охлаждающую жидкость из двигателя.Вот еще более конкретный подход:

  • Берем пустую тару больших объемов, и устанавливаем ее под двигатель.
  • Пробка для слива жидкости находится под модулем зажигания. Его можно демонтировать. Откручиваем пробку.
  • Подождав 10 минут, пробка устанавливается на прежнее место. Этот шаг можно пропустить, так как он предназначен для предотвращения потери деталей.
  • Обязательно, после слива жидкости, необходимо чистой тряпкой очистить поверхности сливных отверстий.
Демонтаж модуля

Для демонтажа модуля зажигания, для большего удобства слива охлаждающей жидкости из двигателя, следует выполнить несколько простых движений:

Для установки модуля зажигания на прежнее место после слива охлаждающей жидкости необходимо:

  • Подключить высоковольтные провода к модулю согласно схеме. Он указан на самом модуле.
  • Провода и клеммы очищены для лучшей передачи заряда.
  • Установка осуществляется в том же порядке, что и разборка, только начинать следует с самого конца. Модуль монтируется, крепления зажимаются ключом «на 17», затем ключом «на 13» и т. д.
  • Клемма аккумулятора подключена. Двигатель проходит испытания.
Установка датчика на место

После снятия датчика охлаждающей жидкости необходимо отремонтировать, очистить или заменить прибор. По завершении замены датчика его следует установить на прежнее место.Этот процесс ничем не отличается от метода демонтажа, только действия следует выполнять в обратном порядке.

Примечание. Обязательно запомните маркировку датчика. Если есть желание улучшить работу нового датчика, следует нанести на место крепления специальный герметик. Это поможет уменьшить воздействие тепла на двигатель.

После нанесения герметика и установки датчика на штатное место следует произвести процесс заливки охлаждающей жидкости в его бачок.После закрытия крышки на заполненном жидкостью датчике производится пробный пуск двигателя автомобиля.

Примечание. Следует внимательно осмотреть датчик, его соединения, крепления и другие детали. Может произойти протечка, и жидкость бесследно исчезнет, ​​доставив немало забот водителю.

Обследование


Неотъемлемой частью процесса установки/демонтажа датчика температуры охлаждающей жидкости является проверка его работоспособности. Для достижения этой цели необходимо использовать некоторые дополнительные устройства и инструменты:

  • Омметр.Некоторые водители называют его мультиметром.
  • Датчик температуры с показаниями свыше 100 градусов Цельсия (термометр, градусник и т.д.).
  • Емкость или тара, не подвергающаяся термической активности, объемом 0,6 л.

Некоторые водители часто путают датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости. Здесь следует быть предельно осторожным. Омметр имеет два выходных провода с клеммами. Их необходимо установить на корпус датчика и к выходному разъему датчика.

  • Температура (измеряется в градусах Цельсия).
  • Сопротивление датчика (измеряется в омах).

Показания температуры должны совпадать с показаниями омметра. Для начала нужно уточнить показатели температуры:

  • 30 градусов Цельсия.
  • 50 градусов Цельсия.
  • 70 градусов Цельсия.
  • 90 градусов Цельсия.
  • 110 градусов Цельсия.

Эти данные должны соответствовать следующим показателям мультиметра:

  • 1350 — 1880 Ом.
  • 585 — 820 Ом.
  • 280 — 390 Ом.
  • 155 — 196 Ом.
  • 87 — 109 Ом.

Где купить новый датчик


Приобретение датчика осуществляется путем обращения в магазины, предоставляющие их для автомобилей отечественного производства. Их цена может варьироваться. Это зависит от места покупки/продажи и ряда других показателей.

Примечание. Альтернативой герметику может стать медная шайба, которая поможет скрепить детали механизма и убережет привод от протечек.

Также следует обратить внимание на измерение напряжения. После выполнения этой процедуры зажигание автомобиля следует выключить.

Некоторые секреты, которые нужно знать


После выполнения данных процедур необходимо довести уровень охлаждающей жидкости до максимума. Эта цифра не должна быть уменьшена или превышена. От точного уровня жидкости зависит полноценная и качественная работа датчиков и всего автомобиля.

Примечание. При возникновении неисправности в этой части автомобиля может увеличиться расход топлива, что крайне нежелательно при нормальной эксплуатации автомобиля.

Часто проблемы со сбоями случаются из-за поломки самого датчика. Причиной его неисправностей может быть электропроводка автомобиля. Одним из успешных условий использования датчика является постоянный контроль за состоянием проводки автомобиля. Датчики показывают работу двигателя, выброс топлива, его экономичность. При проблемах с креплением датчика (поломка термостата) датчик может выдавать слишком низкую температуру. В случае снятия или неполадок в работе термостата датчик и двигатель будут давать минимальную температуру.Низкий уровень температуры приведет к отклонениям от нормальной работы двигателя. Этот видео-урок поможет вам сделать все правильно.

Цена замены датчика в автосервисах у специалистов высокая, да и зачем, если можно все сделать самому?

МастераВаза.ру

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110


  1. Функции CO
  2. Зачем нужен ДТОЖ?
  3. Признаки неисправности
  4. Замена

За эффективную и надежную работу энергоблока отвечает целый комплекс узлов, приборов и приборов.Среди них особая роль отводится системе охлаждения двигателя.

датчик температуры охлаждающей жидкости

Поэтому особого внимания заслуживает датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, о котором мы сегодня и поговорим.

Функции городской АТС


Система охлаждения отвечает за отвод избыточного тепла, которое выделяется при работе силового агрегата. Если двигатель перегреется, последствия могут быть катастрофическими.

Схема системы охлаждения

Помимо отвода тепла, СО дополнительно выполняет ряд других функций:

  • Способствует ускорению прогрева двигателя до оптимальной рабочей температуры;
  • Подогрев воздуха в салоне;
  • Охлаждает систему смазки;
  • Охлаждает выхлопные газы.

Всего на автомобилях можно использовать три типа системы охлаждения:

  1. Воздух. Процесс охлаждения осуществляется путем обдува агрегатов воздухом;
  2. Жидкость. Охладителем служит специальная жидкость – вода, антифриз или антифриз;
  3. Комбинированный. Оба типа охлаждения смешаны в одной системе.

Если говорить конкретно о ВАЗ 2110, то здесь используется жидкостная система охлаждения, а в качестве охлаждающей жидкости выступает тосол или антифриз.

Зачем нужен ДТОЖ?


Следует отметить, что датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 работают совместно.Некоторые путаются, считая датчик и указатель одним и тем же устройством.

Сигнал от ДТОЖ поступает на электронный блок управления, а ЭБУ в свою очередь корректирует подачу топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Если двигатель еще не успел прогреться до оптимальной температуры, топливовоздушная смесь подается более обогащенной.

При неисправности датчика в ЭБУ поступают неверные показания температуры, из-за чего двигатель перестает нормально работать, часто перегревается.Поэтому, если вы столкнулись с поломкой ДТОЖ, обязательно замените его как можно скорее.

Признаки неисправности


Чтобы обеспечить передачу правильных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости на электронный блок управления, он должен быть правильно установлен на место.

Отвинтить

Следовательно, первопричиной некорректной работы ДТОЖ может быть банально неправильная его установка.

Некоторые симптомы позволят даже неопытному автомобилисту определить, что проблема кроется именно в этом датчике:

  • Выхлопные газы очень плохого качества из-за нарушенной воздушно-топливной смеси;
  • Заметно увеличились показатели расхода топлива;
  • Выхлопные газы имеют деградировавший состав;
  • Двигатель становится трудноуправляемым;
  • На приборной панели высвечивается код неисправности, либо начинает мигать сигнальная лампа, свидетельствующая о перегреве силового агрегата;
  • Запуск двигателя затруднен.

Многие сразу загоняют машину в гараж и приступают к замене датчика температуры охлаждающей жидкости на своем ВАЗ 2110. Но часто причиной таких симптомов является наличие повреждения проводки, плохие контактные соединения. Так что сначала проверьте их.

Внешне тоже можно определить, что датчик вышел из строя. Наличие на приборе следов ржавчины, коррозии, отложений свидетельствует о том, что этот датчик лучше не использовать в дальнейшем.

Можно вооружиться вольтметром или мультиметром для определения сопротивления.В холодном состоянии нормальные показания датчика должны быть 2В, а если двигатель горячий, то 0,5В. Любые отклонения от нормы свидетельствуют о неисправности счетчика.

Замена


Проверка показала, что виноват именно датчик. Поэтому у вас нет другого выбора, кроме как заменить его на новый. Для этого:

  1. Слив охлаждающей жидкости. Лучше слить максимальное количество. Особенно, если охлаждающая жидкость давно подлежит замене;
  2. Отсоедините клеммы от аккумулятора;
  3. Для удобства работы снимите воздушный фильтр с сиденья;
  4. Выключить зажигание и снять разъем датчика;
  5. Снимите датчик с помощью ключа на 19 мм.Вместе с ним необходимо снять уплотнительное кольцо;
  6. Берется новое уплотнительное кольцо, взамен старого устанавливается новый качественный датчик охлаждающей жидкости, подходящий для модели ВАЗ 2110;
  7. Весь процесс сборки выполняется в обратном порядке.

Что касается стоимости самостоятельного ремонта, то нужно только приобрести новое уплотнительное кольцо и, конечно же, сам датчик. Сегодня устройство хорошего качества для «десятки» стоит около 200 рублей. Инструменты только самые стандартные, так что не придется ничего покупать и тратить лишние деньги.

В автомастерской работу сделает профессионал, но и стоимость ремонта будет соответствующей. Плюс многие СТО идут на хитрые ходы, пытаясь заставить автовладельца выполнить ряд дополнительных действий. Иногда они действительно полезны, но иногда это просто попытка украсть у вас больше денег.

Решайте сами, отдавать ли машину в сервис на замену датчика охлаждающей жидкости, или спокойно выполнить всю процедуру самостоятельно за час, но сэкономив приличную сумму денег.

люксваз.ру

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 21112


Добро пожаловать! Датчик температуры охлаждающей жидкости — работает следующим образом, его наконечник находится в охлаждающей жидкости так как он вкручен в термостат и также в головку блока цилиндров (Температурных датчиков всего два, по мере прочтения статьи все поймете) при нагреве жидкости вверх от него (на датчике) сопротивление падает (чем горячее датчик, тем ниже его сопротивление) и, таким образом, датчик температуры жидкости показывает, что температура повышается, если датчик холодный (жидкость в двигателе холодная ), то его сопротивление больше и таким образом стрелка температуры лежит и не поднимается, так как температура нагревается, сам датчик нагревается и дает показания в связи с чем стрелка поднимается, поэтому при наличии воздуха в системе охлаждения системы, показания в основном неверные (Потому что датчик не греет воздух и температура двигателя может быть высокой, а стрелка будет показывать только норму в этот момент), если в Если вы решили узнать есть ли у вас воздух в в системы охлаждения и как его оттуда достать (воздуха быть не должно), то в этом случае ознакомьтесь со статьей под названием: «Как снять воздушную пробку на автомобилях ВАЗ»!

Внимание! Для замены датчика потребуется слить жидкость из радиатора, иначе когда его открутишь (он в ОЖ), то вся жидкость вытечет, но есть один способ, которым можно заменить этот датчик без слив жидкости, но для реализации этого метода понадобится второй датчик (С этим методом мы вас познакомим по мере чтения статьи), поэтому запаситесь на замену датчика: Набор ключей, в который будет входить гаечный ключ где-то «на 19» , а также (На ваше усмотрение) можно запастись хорошим герметиком ибо бывает после установки нового датчика и при заливке жидкости, из места установки датчика начинает вытекать немного жидкости и в связи с это вам придется удалить его снова или как-то устранить эту течь!

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости? В разных машинах он ставится по разному, например если брать классику, то на ней он вообще вкручен в ГБЦ, а на машинах десятого семейства в термостате (указано красной стрелкой) и также в головках блока (Об этом позже), но термостат не так просто увидеть, на фото ниже некоторые детали уже сняты, а именно корпус воздушного фильтра, чтобы было хорошо видно расположение самого термостата и ввернутый в него датчик (указанный синей стрелкой) температуры жидкости.

Внимание! Раньше мы этого не указывали, но есть два датчика, которые отвечают за температуру, они меняются практически одинаково и также проверяются, ниже вы можете увидеть фото обоих датчиков, тот, что указан красной стрелкой идет на контроллер, то есть благодаря ему происходит регулировка смеси, включается вентилятор, да и вообще когда если он сломается, то с машиной начнутся проблемы (Что за проблемы, читайте чуть ниже в шапке: «Когда нужно поменять датчик»), а второй датчик только идет на стрелку и показывает температуру жидкости которая у вас в машине, он никогда не ответит, он обозначен синей стрелкой!

Когда следует менять датчик температуры охлаждающей жидкости? Этот датчик выполняет две роли, во-первых он выдает показания температуры жидкости, а во-вторых он еще и включает вентилятор когда машина сильно нагревается, поэтому если у вас перестал включаться вентилятор, указатель температуры врет и не поднимается, рекомендуем вам снять и проверить датчик ( Как проверить мы уже описывали, по мере чтения статьи вы с этим столкнетесь ), кроме того, благодаря контроллеру считывается температура и, например, машина быстрее заводится в мороз, воздушную смесь нужно обогащать, чтобы машина стабильно прогревалась, а что если датчик вышел из строя, то у вас будет постоянно богатая смесь, что на холодном, что на горячем двигателе, ведь контроллер просто не поймет этого и будет считать, что двигатель холодный, а богатая смесь приводит к следующему, увеличивается расход бензина и выбросы в атмосферу станут намного ядовитее, так как топливо смешивается больше, чем нужно и ваша скорость увеличится, т.к. контроллер будет постоянно думать, что двигатель холодный.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?


Внимание! Перед покупкой нового датчика посмотрите на старую маркировку и купите новый точно под такой же маркировкой, если вы купите какой-то другой датчик, то он может вам просто не давать показания или просто будет показывать их неправильно, к тому же в комплекте с новый датчик смотрим есть ли новая медная шайба, если ее нет то покупайте отдельно, для наглядности на фото ниже эта шайба обозначена красной стрелкой, но есть только одно Но! Этот датчик, который изображен на фото ниже, не имеет ничего общего с датчиками, которые мы сегодня разбираем, так как фото ниже сделано только для наглядности, чтобы вы понимали, что это за медная шайба и где она может быть находится на датчике!

Снятие: 1) Для начала посмотрите какие детали мешают добраться до этого датчика, например мешает корпус воздушного фильтра, подумайте снимать его или нет, как снять читайте в статье: «Замена Корпус воздушного фильтра с ВАЗ».

2) Идем дальше, помните мы говорили вам, что жидкость нужно будет слить из системы охлаждения, поэтому воспользуйтесь статьей под названием: «Замена охлаждающей жидкости в автомобиле», в ней объясняется, как слить эту жидкость, но вы можете замените датчик без слива, просто двигатель вы немного запачкаете в жидкости, в общем делайте все на свое усмотрение, оба способа помогут вам нормально заменить любой из двух датчиков на автомобиле.

3) Итак, после того, как вы слили жидкость, выберите датчик, который будете менять и не забудьте скинуть минусовую клемму с аккумулятора (О том, как скинуть клемму, читайте «здесь в этой статье») , после выбора отключите все, что подключено к тому датчику, который собираетесь менять (см. фото ниже), при отключении нужного датчика выходите за края (Также посмотрите на фото ниже, на них хорошо видны края), открутите и снимите его с автомобиля, заменив на новый, если не слили, то внимательно читайте примечание ниже.

Внимание! Если вы решили не удалять жидкость и заменить датчик просто так, то в первую очередь подцепите второй датчик и немного выверните старый, когда его уже можно будет вывернуть рукой, отведите ключ в сторону и начните откручивать датчик рукой, делайте это медленно и при откручивании датчика прижимайте его к отверстию, чтобы закрутить; если тянуть обратно, то не поймешь, во-первых, когда он вылезет, а во-вторых, жидкость начнет немного выливаться за края сенсора, так что открути его и хорошенько прижми, как только поймите что датчик весь откручен, быстро снимите его и вставьте на его место новый датчик, жидкость выльется совсем немного, если вы не будете медлить и сделаете все правильно, и наконец, закрутите новый датчик до упора и проверьте его работоспособность, запустив для этого двигатель и визуально посмотрев, исчезли ли все симптомы поломки или нет!

Установка: Вот по поводу установки, все делается в порядке, обратном снятию, только не забудьте герметик (Решать вам) нанести на края датчика как показано на фото ниже (Нижнее фото показывает совсем другой датчик, это просто для наглядности) но если вы уже обмотали датчик и ничего не течет, значит герметичность уже хорошая и смазывать края нет смысла.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости:

Датчики проверяются, как мы уже говорили, идентично, только у них немного разные показания, проверить какую-то тару (удобно кстати или можно прямо чайником) и нагреть до определенной температуры ( температура, до которой можно нагреть емкость, указана в показаниях ниже, например, прогрейте ее до 100 градусов и проверьте термометром, опустите датчик в нагретую воду, но только ту часть, которая была завернута в отверстия в двигателя, датчик в воду с контактами опускать не надо) а потом подсоединить провода к датчику и проверить его омметром на сопротивление.

Внимание! Подробнее о том, как проверить датчик, смотрите в видео ниже!

Дополнительный ролик: Еще одну замену датчиков вы можете увидеть в видео ниже, в котором подробно рассказывается об обоих датчиках, а также о том, как их можно проверить на исправность.

Ваз-Россия.ру

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114


Основные функции системы охлаждения двигателя


Во время работы двигатель достигает критических температур, которые могут вывести из строя не один механизм в автомобиле.Чтобы избежать подобных казусов, нужно отводить лишнее тепло от его частей. Эту функцию обеспечивает система охлаждения, которая также:

Существует три типа системы охлаждения:

Большинство автомобилей, в том числе и ВАЗ, оснащены жидкостной системой охлаждения с использованием антифриза. Включает в себя:

Теплоноситель проходит по системе два круга:

Зачем нужны всякие датчики?


Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 не единственный автомобильный датчик.Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

Например, датчик температуры воздуха в салоне нужен для управления климатом в салоне автомобиля. Когда холодно, по его сигналу включается печка, а когда жарко, включается кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного проживания, также предотвращается обледенение окон.

Стоимость таких устройств самая разная — от 150 рублей до нескольких тысяч.Одним из самых дорогих является датчик массового расхода воздуха. Цена некоторых его моделей достигает 7000 рублей.

Сигналы с этого устройства поступают на электронный блок управления двигателем. ЭБУ на основании показаний корректирует подачу топливной смеси. Если двигатель еще не прогрет, подается обогащенная смесь.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправностей


Чтобы показания датчика были правильными, он должен быть правильно установлен, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его кончики должны касаться охлаждающей жидкости.Если показания прибора неточны, первой и самой существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания будут возникать и при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

  • Некачественные выхлопные газы.
  • Повышенный расход топлива.
  • Ухудшение состава выхлопных газов.
  • Плохое управление двигателем.
  • Код неисправности или мигание лампы «перегрев двигателя».
  • Трудный запуск.

Внешняя диагностика датчика также может указать на его нерабочее состояние — коррозия и различные отложения приводят его в негодность.Сопротивление устройства проверяют с помощью специального прибора – вольтметра или мультиметра. Датчик термистора показывает 2 В в холодном состоянии и 0,5 В в горячем. Другие показания указывают на то, что он непригоден для использования.

Датчик температуры охлаждающей жидкости заменяется в следующем порядке:

Такое устройство является относительно недорогой автомобильной запчастью. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства является обычным отказом.С процессом замены сможет справиться абсолютно любой водитель. Датчик — маленькая, но очень важная деталь. Если начнет «прыгать», с ремонтом лучше не затягивать — себе дороже!

Как ни крути, но функциональность двигателя зависит от бесперебойной работы всех датчиков в системе. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и скорректировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 является одним из основных приборов.Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в дальнейшем чревато поломкой. А новый мотор по сравнению с датчиком — целое финансовое состояние!

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости


ДТОЖ находится на выходном патрубке системы охлаждения в потоке охлаждающей жидкости (ОЖ) двигателя. Внутри датчика находится терморезистор с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагреве его сопротивление уменьшается, а низкая температура дает высокое сопротивление.

  • — Напряжение номинальное, В 3,4 (± 0,3)
  • — Сопротивление при 15°С, Ом 4033…4838
  • — Сопротивление при 128°С, Ом 76,7…85,1
  • — Выходное напряжение при 15°С, % 92,1…93,3
  • — Выходное напряжение при 128°С, % 18,1…19,7
  • — Размер под ключ S19
  • — Резьба M3/8″
  • – Масса, кг 0,044
  1. Частично слить охлаждающую жидкость;
  2. После выключения зажигания отсоединить разъем датчика;
  3. Ключом «на 19» откручиваем датчик температуры охлаждающей жидкости;
  4. Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Датчики ВАЗ — основные датчики на инжекторных автомобилях ВАЗ


Итак начнем с датчика положения коленвала ДПКВ. (на фото выше)

Без этого крайне важного датчика и в случае его неисправности машина просто не заведется. ДПКВ формирует сигналы в ЭБУ с помощью специального зубчатого диска, на котором при ближайшем рассмотрении можно увидеть как бы «отсутствующий» зуб, этот диск устанавливается непосредственно на коленчатый вал.ДПКВ на ВАЗах находится на крышке масляного насоса. Датчик достаточно надежен и его выход из строя случается редко. Однако, если это не удастся, у вас будут проблемы. Рекомендуем носить его с собой в бардачке на всякий случай.

Этот датчик работает совместно с регулятором холостого хода и определяет, насколько открыта дроссельная заслонка. Если этот датчик начнет глючить или вообще выйдет из строя, то стабильного холостого хода мы не увидим и обороты двигателя будут жить своей жизнью. Провалы тоже могут ощущаться, двигатель будет дергать рывками, в общем приятного мало.

Теперь нашему взору представлен датчик фаз, или датчик положения распредвала ДПРВ.

Определяет положение распределительного вала. Не применялся на 8 клапанных двигателях ВАЗ с ранним впрыском. Он участвует в формировании фазированного впрыска, то есть в нужный момент срабатывает необходимая форсунка конкретного цилиндра. Если датчик неисправен, то система работает как будто ее и нет, а подача топлива происходит в парно-параллельном режиме, что приводит к перерасходу бензина со всеми вытекающими.То есть ездить можно, но не нужно, лучше заменить неисправный датчик.

Теперь рассмотрим датчик детонации DD.

Устанавливается непосредственно на блок цилиндров между третьим и вторым цилиндрами. Бывают двух типов — резонансные и широкополосные. Эти два типа датчиков не являются взаимозаменяемыми. Полностью соответствует своему названию, следит за детонацией двигателя и в зависимости от наличия и силы детонации помогает «мозгам» регулировать угол опережения зажигания (установку угла опережения зажигания).В случае отказа датчика двигатель будет тупить и увеличится расход бензина.

Теперь перейдем к известному всем нам датчику, который также играл важную роль в карбюраторных автомобилях — это датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ.

Контролирует температуру охлаждающей жидкости, передает информацию о ней на компьютер, и, помимо включения и выключения вентилятора радиатора, еще и использует его для множества нужд, от работы клапана адсорбера до регулирования оборотов на холодный двигатель

Теперь следующий датчик — датчик скорости.

Формирует импульсы в зависимости от скорости автомобиля, устанавливается в КПП, на всех инжекторных ВАЗах используется только шестиимпульсный ДС. Помимо показаний спидометра и одометра, он также влияет на смесеобразование, поэтому не стоит пренебрегать его исправностью.

Следующий датчик в нашем мануале — датчик массового расхода воздуха ДМРВ.

Датчик играет значительную роль в работе двигателя, поэтому очень часто симптомы его некорректной работы плавающие на холостом ходу, неравномерная работа двигателя на малых оборотах, ухудшение тяги, в общем, не из приятных.Он расположен сразу после воздушного фильтра и регулирует количество воздуха, забираемого снаружи. Довольно дорогой датчик. Прочтите эту статью, чтобы узнать, как проверить его работоспособность и попытаться восстановить в случае неисправности.

Лямбда-зонд или датчик концентрации кислорода

определяет количество кислорода в выхлопных газах, принимает активное участие в смесеобразовании двигателя. На евро-2 установлена ​​1 лямбда, на евро-3 уже две, но вторая не участвует в смесеобразовании, а просто выполняет контролирующую функцию.При пробеге 80-100 тысяч километров он вполне может выйти из строя или засориться и выдавать неверные показания, соответственно ухудшение динамики двигателя и перерасход топлива гарантированы.

Ну и на закуску один из самых капризных датчиков — регулятор холостого хода (РХХ)

Этот датчик отвечает за стабильный холостой ход. Он пропускает воздух в двигатель на холостом ходу, минуя ДПДЗ. Именно от него зависит, в первую очередь, стабильный ХХ на нужной скорости, очень часто он выходит из строя, а также очень большой процент брака среди новых датчиков.Ну вот и все в двух словах, надеемся, что краткий ликбез по датчикам, применяемым на инжекторных ВАЗах, помог вам составить для себя представление о работе инжекторного двигателя. Удачи всем на дороге.

Контроль температуры охлаждающей жидкости – важнейшее условие нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, в двигателе происходят сбои и неполадки.В этой статье мы рассмотрим типичные симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, а также способы его проверки и замены.

ДТОЖ на ВАЗ-2114

В первую очередь нужно сказать, что кроме датчика температуры охлаждающей жидкости есть датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и это два устройства, разные по своему назначению. Если первый предоставляет информацию электронному блоку управления двигателем, то второй просто информирует водителя о температуре рабочей жидкости в системе охлаждения.Соответственно, поломка первого датчика – более серьезная проблема.

По своей конструкции ДТОЖ является термисторным. Другими словами, датчик устроен так, что при изменении температуры окружающей среды изменяется его сопротивление электрическому току. Именно эти изменения фиксируются электроникой автомобиля и на их основе подаются определенные команды. Соответственно, неверная информация, полученная от ДТОЖ или ее отсутствие вообще, нарушает нормальные алгоритмы работы двигателя и всей системы автомобиля.

Рассмотрим основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

  • падение оборотов или даже самопроизвольная остановка двигателя на холостом ходу;
  • длительный прогрев автомобиля;
  • частый выход двигателя за пределы оптимального температурного режима;
  • повышенный расход топлива;
  • снижение общей управляемости автомобиля;
  • темный дым из выхлопной трубы;
  • нарушений стабильной работы мотора;

Как видите, список проблем, которые порождает выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, очень солидный.Поэтому пренебрегать этой проблемой категорически не рекомендуется.

Как проверить ДТОЖ

В первую очередь нужно помнить, что для корректной индикации температуры охлаждающей жидкости датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. Поэтому регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это, пожалуй, самое первое, что нужно сделать, если есть подозрение на неадекватную работу этого счетчика.

Если уровень антифриза в системе охлаждения в порядке, то возможно окислены контакты или есть другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости.Вы можете сами проверить его подключение. Обычно, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях ДТОЖ не одинок. Поэтому проверьте количество датчиков и их расположение, которые подходят для вашего автомобиля. Когда вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и обнаружили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить сам прибор. Для этого ДТОЖ необходимо демонтировать, так как его необходимо проверить погружением в стакан кипятка.

И так, возьмите свой датчик, опустите его в стакан с кипятком и измерьте сопротивление на выходе.В целом единых индикаторов изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от разных производителей будут показывать разное падение сопротивления. Правильные значения при определенных температурах конкретно для вашего датчика необходимо найти в интернете.

Соответственно, если значения сопротивления датчика и эталонные значения совпадают или имеют минимальную погрешность, то датчик температуры охлаждающей жидкости исправен. Ну а если показатели сопротивления отличаются, датчик нужно заменить.Собственно, сама его конструкция, как и принцип работы, никакого ремонта не предусматривает. Поэтому других вариантов просто нет.

Видео о ДТОЖ

В конце концов

Датчик температуры охлаждающей жидкости является очень важным узлом силового агрегата, в связи с чем его выход из строя или неправильные показания могут стать причиной серьезных проблем и неполадок в работе автомобиля. Симптомы неисправностей в ДТОЖ красноречивы и разнообразны, но прежде чем демонтировать датчик, а в современных автомобилях, как правило, таких датчиков два и более, стоит проверить уровень антифриза.

Так как по своей сути ДТОЖ является термистором, то он сообщает об изменении температуры окружающей среды по изменению электрического сопротивления. Приборы разных производителей дают разные перепады сопротивления при одной и той же температуре, а потому при покупке нового датчика следует убедиться, что он подходит для вашего автомобиля.

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задача которых следить за состоянием всех узлов автомобиля. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в подкапотном пространстве.

ДТОЖ, несмотря на свою важность, является относительно простым датчиком, его задача контролировать состояние охлаждающей жидкости (ОЖ) в рубашке блока цилиндров. Датчик температуры оперативно сообщает об изменении температуры охлаждающей жидкости, после чего передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

ДТОЖ на самом деле не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и на работу самого двигателя в целом. Итак, проанализировав сигнал с ДТОЖ, ЭБУ следит за системами двигателя, и при необходимости вносит коррективы.Например, электронный блок управления может вносить коррективы в работу топливной системы, аккумуляторов и других узлов двигателя. Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменять. Неисправный датчик способен исказить поступающие в компьютер данные, а это чревато большими неприятностями.

ДТОЖ часто путают с ДТУА (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости).Отличие в том, что второй выводит информацию на панель приборов, чтобы держать автомобилиста в курсе того, что происходит в двигателе, по сути, о температуре охлаждающей жидкости. При этом ДТОЖ работает с ЭБУ, который, получив информацию о высокой температуре охлаждающей жидкости, включает вентилятор.

Сегодня я поделюсь с вами как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.

Как снять ДТОЖ ВАЗ 2114?

  1. Датчик находится на входном патрубке рубашки охлаждения, чтобы его снять, необходимо снять воздушный фильтр.
  2. Отсоедините «минусовый» кабель от аккумулятора.
  3. Далее нужно слить с радиатора.
  4. Отсоедините проводку от датчика.
  5. С помощью гаечного ключа «19» или «21» ослабьте затяжку, затем отвинтите ее вручную.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

1. Снятый ДТОЖ нужно поместить в емкость с охлаждающей жидкостью.

2. После этого необходимо постепенно нагревать емкость, при этом следить за температурой на термометре и показаниями омметра, подключенного к ДТОЖ.

Таблица показаний датчика температуры охлаждающей жидкости

  • 20 ° — 3520 OHM
  • 40 °9, 1459 Ом
  • 60 ° — 667 Ом
  • 80 ° 332 Ом
  • 100 ° — 177 Ом

Если показания вашего датчика не соответствуют этой таблице, датчики температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 подлежат замене. Обращаю ваше внимание, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если оказалось, что ваш датчик исправен, то неисправность нужно искать в другом месте, например, в

За эффективную и надежную работу энергоблока отвечает целый комплекс узлов, приборов и приборов.Среди них особая роль отводится системе охлаждения двигателя . .

Поэтому особого внимания заслуживает датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, о котором мы сегодня и поговорим.

Функции CO

Система охлаждения отвечает за отвод избыточного тепла, которое выделяется при работе силового агрегата. Если двигатель перегреется, последствия могут быть катастрофическими.

Помимо отвода тепла, СО дополнительно выполняет ряд других функций:

  • Способствует ускорению прогрева двигателя до оптимальной рабочей температуры;
  • Подогрев воздуха в салоне;
  • Охлаждает систему смазки;
  • Охлаждает выхлопные газы.

Всего на автомобилях можно использовать три типа системы охлаждения:

  1. Воздух. Процесс охлаждения осуществляется путем обдува агрегатов воздухом;
  2. Жидкость. Охладителем служит специальная жидкость – вода, антифриз или антифриз;
  3. Комбинированный. Оба типа охлаждения смешаны в одной системе.

Если говорить конкретно о ВАЗ 2110, то здесь используется жидкостная система охлаждения, а охладитель тосол или тосол .

Зачем нужен ДТОЖ?

Следует отметить, что датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 работают совместно. Некоторые путаются, считая датчик и указатель одним и тем же устройством.

ДТОЖ — резистор полупроводниковый, имеющий отрицательный температурный коэффициент. Монтируется в системе охлаждения двигателя непосредственно на корпусе термостата. Показатель сопротивления напрямую зависит от текущей температуры.Если температура высокая, сопротивление низкое, и наоборот.

Сигнал от ДТОЖ поступает на электронный блок управления, а ЭБУ в свою очередь корректирует подачу топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Если двигатель еще не успел прогреться до оптимальной температуры, топливовоздушная смесь подается более обогащенной.

При неисправности датчика в ЭБУ поступают неверные показания температуры, из-за чего двигатель перестает нормально работать, часто перегревается.Поэтому, если вы столкнулись с поломкой ДТОЖ, обязательно замените его как можно быстрее.

Признаки неисправности

Чтобы обеспечить передачу правильных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости на электронный блок управления, он должен быть правильно установлен на место.

Место ДТОЖ находится возле корпуса термостата. Наконечники датчиков всегда должны соприкасаться с охлаждающей жидкостью.

Следовательно, первопричиной некорректной работы ДТОЖ может быть банальная его неправильная установка.

Некоторые симптомы позволят даже неопытному автомобилисту определить, что проблема кроется именно в этом датчике:

  • Выхлопные газы очень плохого качества из-за нарушенной воздушно-топливной смеси;
  • Заметно увеличились показатели расхода топлива;
  • Выхлопные газы имеют деградировавший состав;
  • Двигатель становится трудноуправляемым;
  • На приборной панели высвечивается код неисправности, либо начинает мигать сигнальная лампа, свидетельствующая о перегреве силового агрегата;
  • Запуск двигателя затруднен.

Многие сразу загоняют машину в гараж и приступают к замене датчика температуры охлаждающей жидкости на своем ВАЗ 2110. Но часто причиной таких симптомов является наличие повреждений проводки, плохой контакт соединений. Так что сначала проверьте их.

Внешне тоже можно определить, что датчик вышел из строя. Наличие на приборе следов ржавчины, коррозии, отложений свидетельствует о том, что этот датчик лучше не использовать в дальнейшем.

Можно вооружиться вольтметром или мультиметром для определения сопротивления. В холодном состоянии нормальные показания датчика должны быть 2В, а если двигатель горячий, то 0,5В. Любые отклонения от нормы свидетельствуют о неисправности счетчика.

Замена

Проверка показала, что виноват именно датчик. Поэтому у вас нет другого выбора, кроме как заменить его на новый. Для этого:

  1. Слив охлаждающей жидкости. Лучше слить максимальное количество. Особенно, если охлаждающая жидкость давно подлежит замене;
  2. Отсоедините клеммы от аккумулятора;
  3. Для удобства работы снимите воздушный фильтр с сиденья;
  4. Выключить зажигание и снять разъем датчика;
  5. Снимите датчик с помощью ключа на 19 мм.Вместе с ним необходимо снять уплотнительное кольцо;
  6. Берется новое уплотнительное кольцо, взамен старого устанавливается новый качественный датчик охлаждающей жидкости, подходящий для модели ВАЗ 2110;
  7. Весь процесс сборки выполняется в обратном порядке.

Датчик температуры охлаждающей жидкости для автомобиля ВАЗ 2110 играет важную роль. Владельцы этой модели прекрасно понимают, что выход ее из строя – нередкая ситуация. Радует одновременно и то, что процедура замены не сложная, ее может провести любой водитель, даже чей стаж вождения не превышает нескольких дней.

Что касается стоимости самостоятельного ремонта, то нужно только приобрести новое уплотнительное кольцо и, конечно же, сам датчик. Сегодня аппарат хорошего качества для «десятки» стоит около 200 руб. Инструменты только самые стандартные, так что вам не придется ничего покупать и тратить лишние деньги.

В автомастерской работу сделает профессионал, но и стоимость ремонта будет соответствующей. Плюс многие СТО идут на хитрые ходы, пытаясь заставить автовладельца выполнить ряд дополнительных действий.Иногда они действительно полезны, но иногда это просто попытка украсть у вас больше денег.

Позволяет обеспечить правильную работу двигателя, основываясь на показаниях различных контроллеров. Одним из таких считается датчик температуры в ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его принципе работы, а также диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

[ Скрыть ]

Характеристика ДТОЖ

Для того чтобы форсунки, а также другие элементы 16 или 8 клапанной форсунки работали в штатном режиме, ЕСМ считывает показания со многих приборов.На первый взгляд может показаться, что это не особо важное для «десятки» устройство, но это не так. Как включаются устройства, где находятся указатели и какие функции они выполняют – для начала предлагаем ознакомиться с ответами на эти вопросы.

Расположение, функции и принцип работы

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой электронное устройство, по сути представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом.Сопротивление контроллера изменяется в зависимости от окружающей среды. Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходных материалов в системе охлаждения ВАЗ 2110 с дальнейшей передачей полученных данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора. В ВАЗ 2110 ДТОЖ находится в головке БК мотора. Многие автомобилисты путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.

Конструкция регулятора охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 достаточно проста. Чем больше температурное воздействие, оказываемое на прибор, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на ЭБУ, который на основании этих данных регулирует подачу горючей смеси в цилиндры силового агрегата. Пока двигатель нормально не прогреется, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.

Способы проверки работоспособности

Существует несколько способов диагностики регулятора температуры антифриза — визуально и с помощью тестера.Перед тем, как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус прибора. Если на нем видны следы коррозии, отложений или повреждений, это указывает на необходимость замены регулятора.

Что касается проверки мультиметром, то этот порядок действий следующий:

  1. Сначала прибор следует снять, для этого нужно всего лишь найти место его установки, отключить питание и выкрутить прибор. Далее вам понадобится емкость, которую следует заполнить хладагентом.
  2. Следующим шагом будет подогрев емкости после того, как вы положите в нее ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Обратите внимание, что при диагностике обязательно нужно знать уровень температуры жидкостного нагрева, именно от этого будет зависеть работоспособность контроллера. Емкость нагревается, и вам нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице. Сама таблица представлена ​​ниже.
  3. В случае, если уровень температуры не соответствует номинальному показателю сопротивления или наоборот, это свидетельствует о неисправности прибора.Слишком высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости также свидетельствует о его поломке. Бывают случаи, когда проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности прибора, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительное (автор видео по самодиагностике ДТОЖ — канал Устройство и ремонт автомобилей).

Возможные неисправности и пути их устранения

О выходе из строя ДТОЖ автовладельцу могут сообщить следующие симптомы:

  1. Слишком низкое качество выхлопных газов, что связано с нарушением состава горючей смеси в цилиндры.
  2. Повышенный расход топлива, причем значительно.
  3. Возникли проблемы в работе силового агрегата. Динамика транспортного средства может снизиться, а также ухудшится мощность двигателя в целом.
  4. На приборке могут появляться комбинации ошибок, а также ЭБУ может посылать сигнал на панель о необходимости проверки работоспособности двигателя.
  5. Силовой агрегат стал сложнее запускаться.

При обнаружении первых признаков неполадок многие автолюбители сразу же загоняют машину в гараж или на СТО для замены контроллера.На практике симптомы неисправности ДТОЖ часто связаны с повреждением электроцепи и плохим контактом между устройством и бортовой сетью автомобиля. Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

Фотогалерея «ДТОЖ диагностика»

Снятие ДТВС на ВАЗ 2110

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM.В мороз вазовский регулятор воздуха передает информацию на ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушных потоков по салону автомобиля. Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть связана с проблемами в работе электрической цепи, поэтому не лишним будет проверить проводку, если контроллер не включается.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.