Разное

Газ тигр 2019: Подержанный внедорожник «Тигр» продают по цене BMW X7 — Motor

Содержание

Бронированный газ тигр. Газ-тигр. Основные технические характеристики

ГАЗ Тигр — это многоцелевой внедорожник, разработанный российским концерном ГАЗ и выпущенный на потребительский рынок в 2002 году. Автомобиль получился настолько удачным, что потом была выпущена его армейская вариация — ГАЗ-2975 Тигр с бронированным кузовом и многослойными стеклами, которые способны выдерживать прямое попадание пули. Интересно то, что изначально эти авто разрабатывались по заказу ОАЭ, а уже после выполнения заказа их выпустили и на российский потребительский рынок.

Так выглядит Газ 2330 Тигр

Впервые их представили в конце 2001 года в Абу-Даби на выставке, посвященной разработкам в армейском секторе.

Естественно, что ГАЗ-2330 Тигр имеет полный привод (база 4х4), возможность блокировать дифференциал (то есть переключаться в режим одноприводного авто), обладает повышенной проходимостью. Клиренс — 400 мм, чего более чем достаточно для передвижения в самых сложных условиях бездорожья. Однако вес такого агрегата составляет порядка 6 т. Чуть позже производитель выпустил модификацию автомобиля ГАЗ-233001 Тигр, которая обладала аналогичными техническими характеристиками, но уже имела небронированный кузов. За счет этого массу автомобиля удалось снизить практически до 3 т.

Разработкой двигателя для данного авто занималась компания Cummins.

Двигатель автомобиля газ 2330 Тигр


В классической версии авто использовался силовой агрегат Cummins B205, который выдавал мощность в 204 л.с. и был снабжен турбонаддувом. Этого было более чем достаточно для развития скорости в 120-140 км/ч с полной нагрузкой (те самые 6 т). Этот же агрегат позже перекочевал и в армейскую версию транспортного средства. На момент старта продаж гражданской вариации его оценивали в 120 000 долларов. И это была относительно небольшая стоимость, учитывая, что автомобиль был защищен по второму классу, то есть был вполне пригоден для ведения боевых действий. Естественно, что в гражданской версии он перетерпел многие изменения касательно звукоизоляции, установленного оборудования, но принцип работы оставался идентичным заданному изначально.

Возможности ГАЗ Тигр

Еще непосредственно на выставке было продемонстрировано, как Тигр гражданский с легкостью выполнял подъем по грунтовому покрытию под углом в 45°.

Вариант покраски газ 2330 Тигр


При этом его подвеска была полностью независимой, то есть каждое из колес имело возможность опускаться/подниматься независимо от параллельного. За счет этого автомобиль с легкостью преодолевал любые преграды на дороге в виде булыжников, ям, а полный привод позволял легко выбираться даже из глубоких грязевых луж.

Читайте также

Волга ГАЗ-3101

В сентябре 2006 года был представлен опытный обновленный Тигр 2, в котором предустанавливался двигатель Steyr мощностью в 190 л.с. А комплектация ходовой части осталась без каких-либо изменений. В ней, как и в армейской версии Тигр 2, была предусмотрена централизованная система подкачки шин, регулировки давления. Цена осталась на прежнем уровне — от 120 000 долларов и выше, в зависимости от выбранной комплектации. В армейском ГАЗ Тигр технические характеристики были немного доработаны в сторону лучшей защищенности основных агрегатов.

Внешний вид армейского автомобиля Тигр


За счет этого повредить авто было практически невозможно, так как в плане защиты он лишь по немногим параметрам уступал американскому Хаммеру, который считается одним из лучших армейских автомобилей. Вот только на ГАЗ Тигр цена была практически в 3 раза ниже, что и являлось главным преимуществом.
В 2007 году был представлен ГАЗ-СП46 Тигр, который также является производной модификацией классического ГАЗ-2330. Его особенность — очень привлекательный внешний вид и особый статус защиты, который журналистам так и не раскрыли. Неудивительно, ведь данное транспортное средство использовалось для следующих случаев:
  • участия в парадах;
  • для перевозки первых лиц государства;
  • для защиты первых лиц в случае нападения и введения военного положения;
  • для иных особых целей, не указанных в основной документации.

Эта версия Тигра, конечно же, в продажу не поступала.


Всего несколько таких автомобилей числятся на данный момент на балансе Госдумы и администрации президента Российской Федерации. ОАЭ в их покупке было отказано. Технические характеристики данной вариации Тигра до нынешних пор не установлены.

Следует упомянуть и о ГАЗ-233034 Тигр, который является модификацией гражданского Тигра, но уже под нужды полиции. Обладает третьим классом баллистической защиты, имеет специальные заслонки в бронированных стеклах, через которые можно вести прицельную стрельбу.

Данный автомобиль имел люк, через который состав экипажа мог вести стрельбу из личного оружия непосредственно во время движения. В этой версии была предусмотрена возможность установить блок рации для обеспечения связи со штабом управления. Чуть позже в Тигр 2 появилась возможность установки дополнительного оборудования, использующегося в правоохранительных органах.

Читайте также

Внедорожники ГАЗ

Кузов Тигр 2 и других модификаций внедорожника на базе Газ , за исключением СПМ-2, изготавливается из катанных, обработанных термическим методом бронелистов толщиной в 5 мм. Этого было более чем достаточно для предоставления стойкости против пули автомата Калашникова. Немаловажен тот факт, что сам кузов является съемным для осуществления быстрого ремонта и доступа ко всем агрегатам. Это особенно важно, так как изначально автомобиль был ориентирован именно на эксплуатацию в зоне боевых действий.

В вариации СПМ-2 толщина кузова была увеличена до 7 мм, если верить опубликованной технической документации. А чуть позже появились автомобили Nimr, которые выпускались компанией AIA. Прототипом как раз послужил отечественный Тигр 2. И в некоторых модификациях этого авто толщина кузова была увеличена до 9 мм.

Так выглядит Газ Тигр 2


Правда, в свободной продаже они так и не появились и использовались лишь для перевозки первых лиц в некоторых государствах (среди них — Китай, Сирия и др.). В свое время выпускали еще штабную вариацию Тигра — КШМ Р-145БМА Тигр. Это была модификация армейского варианта с увеличенной до пятого класса защитой. Вот это авто с легкостью выдерживало прямое попадание из более мощных орудий по типу РПГ. Правда, гарантию того, что автомобиль после такого воздействия сможет снова поехать, никто не давал, однако защита личного состава обеспечивалась в полной мере.

Возможности гражданского ГАЗ-2330

ГАЗ-2330 еще в заводской комплектации включал в себя гидроусилитель руля, благодаря чему управлять им было очень просто, пневматическое усиление тормозов (которые по факту были гидравлическими). Подвеска — торсионная, которая, согласно уверениям производителя, с легкостью справлялась с преодолением барьеров высотой в 1,2 м.

Гражданская модификация автомобиля газ 2330 Тигр


Его цена — от 80 000 долларов на данный момент. Кстати, выпускаются они и сегодня, но всего было произведено 1200 моделей (преимущественно — под заказ). Невзирая на весьма производительный двигатель, Тигр потреблял всего 25 л топлива на 100 км, что считается очень даже экономным режимом эксплуатации.

При этом мотор продолжал работать практически в любых условиях, будь это 30-градусный мороз или 50-градусная жара. За охлаждение отвечал вместительный радиатор с жидкостным охлаждением (Тосол-40 или Тосол-60, в зависимости от модификации).

Нужно упомянуть, что в традиционного Тигра ставили 205-силовой двигатель, тогда как в Тигра 2 — 195-сильный. Последний потреблял всего 22 л, однако выдавал практически идентичную мощность, позволяя разогнаться до 100 км/ч всего за 32 секунды.

Дизайн салона автомобиля Тигр


Максимально предельная скорость — 160 км/ч, однако достигнуть ее удавалось только при эталонных условиях. В «полевых» удавалось достичь всего 127 км/ч при минимальной нагрузке (только 2 члена экипажа, без дополнительной комплектации).

С середины прошлого десятилетия российская промышленность строит автомобили семейства «Тигр». В рамках единой линейки, основанной на общих идеях и агрегатах, строятся несколько типов автомобильной техники различного предназначения с отличающимися характеристиками. Такая техника поставляется вооруженным силам и министерству внутренних дел России, а также некоторым зарубежным заказчикам. В ходе недавней выставки «День инноваций Южного военного округа» Минобороны и МВД представили сразу два броневика «Тигр», используемые в их подразделениях.

Броневики семейства «Тигр» предназначены для выполнения различных задач, связанных с перевозкой людей или небольших грузов. Таким образом, эта техника может выполнять функции транспорта, а также осуществлять патрулирование заданных районов или сопровождать автоколонны. Машины семейства имеют схожую конструкцию и ряд унифицированных агрегатов, но отличаются некоторыми узлами, в первую очередь типами корпусов. Подобная модульная архитектура позволяет потенциальному заказчику выбрать машину, наиболее полно соответствующую его требованиям.


Для вооруженных сил России был создан бронеавтомобиль ГАЗ-233014 «Тигр». Главной особенностью этой машины является бронекорпус, свариваемый из листов толщиной 5 мм. С целью обеспечения высокой степени унификации разных машин семейства корпус выполняется в виде отдельного модуля, монтируемого на шасси. Использованная броня соответствует 3 классу защиты по отечественным стандартам. Таким образом, силовая установка и экипаж защищены от пуль автоматов калибра до 7,62 мм (без бронебойных сердечников).

Армейский «Тигр» оснащается дизельным двигателем Cummins B205 мощностью 205 л.с. Также возможно использование мотор ГАЗ-562 мощностью 110 л.с. Двигатель сопряжен с механической коробкой передач и трансмиссией, передающей крутящий момент на все четыре колеса. Двигатель обеспечивает максимальную скорость на шоссе порядка 125 км/ч. Полная масса машины – 7,2 т, из которых 1,2 т приходится на груз.

Броневик ГАЗ-233014 имеет шесть мест для перевозки экипажа и десанта. Два располагаются в передней части салона, остальные – в средней и задней. Четыре кресла устанавливаются у бортов. В армейской конфигурации бронеавтомобиль имеет две бортовые и одну распашную кормовую дверь. Также предусматривается люк в крыше, на котором имеются крепления для установки . Обзор обеспечивается крупным лобовым стеклом и несколькими окнами в бортах и кормовых дверях.

Подразделения министерства внутренних дел закупают и используют вариант броневика под названием ГАЗ-233036 СПМ-2. Эта машина имеет примерно такое же предназначение, как армейский «Тигр», но с поправкой на специфику работы МВД. Кроме того, «Тигры» в армейском и полицейском исполнении отличаются некоторыми особенностями конструкции. В частности, МВД пожелало получить броневик с повышенным уровнем защиты.

Модификация СПМ-2 оснащается дизельным двигателем Cummins B205 или ЯМЗ-5347-10 мощностью до 205 л.с. За счет сохранения основных показателей веса полицейский броневик имеет примерно такие же характеристики подвижности, как и его армейский «собрат». Максимальная скорость на шоссе достигает 125 км/ч. Грузоподъемность – до 1,2 т.

Главным отличием «Тигров» для Минобороны и МВД является конструкция корпуса. В версии ГАЗ-233036 машина оснащается бронекорпусом, сваренным из листов толщиной 7 мм. Такой корпус соответствует 5 классу защиты и обеспечивает безопасность экипажа при обстреле из автоматов калибра 7,62 мм с использованием бронебойных боеприпасов или из винтовок того же калибра с небронебойными пулями.

Также СПМ-2 отличается от ГАЗ-233014 наличием двух люков в крыше, амбразурами в бронестеклах и более вместительным боевым отделением. Полицейский броневик может перевозить до восьми человек, включая водителя.

К настоящему времени были разработаны несколько модификаций бронеавтомобилей «Тигр», которые производятся серийно и поставляются заказчикам, как российским, так и зарубежным. Время от времени на различных выставках демонстрируются новые варианты использования броневиков. К примеру, не так давно был представлен вариант машины с противотанковым ракетным комплексом «Корнет». Несколько таких броневиков приняли участие в Параде Победы на Красной площади 9 мая этого года.

На недавней выставке в Ростове-на-Дону демонстрировались два броневика в более простых конфигурациях. Так, выставочный образец армейского ГАЗ-233014 получил пулемет «Печенег», установленный на креплениях люка, а полицейский ГАЗ-233036 вообще не был оснащен каким-либо собственным оружием. Другие особенности конструкции этих машин можно увидеть в нашем фотообзоре.


Броневик привлек внимание посетителей — места в кабине все время были заняты интересующимися

Характерные решетка радиатора и «кенгурятник»


В конструкции корпуса предусмотрена защита двигателя


Броневик удобен для посадки и высадки


Дверь водителя. Все механизмы убраны под декоративную панель

Сделать специальный автомобиль для использования в зоне вооруженного конфликта – далеко не новая идея. Такая машина должна быть защищена броней, иметь прекрасную проходимость и способность передвигаться вне дорог, на автомобиле должна быть предусмотрена возможность установки оружия. Самым известным примером такой машины является американский военный джип Хаммер (настоящее его название HMMWV, а Хаммером называют гражданскую версию машины). Идея армейского автомобиля зародилась еще в годы Второй Мировой войны, и одной из воплощений ее стал знаменитый Jeep Willys. На рубеже XXI века разработкой подобной машины занялись и в России. Предыстория российского армейского автомобиля, который сегодня мы знаем как «Тигр», довольно любопытна.

История создания ГАЗ-2330 «Тигр»

В 1999 году король Иордании Абдула II озаботился состоянием отечественных вооруженных сил и решил для их развития создать специальную компанию, которая бы занималась этим вопросом. Компания получила название King Abdullah II Design and Development Bureau. Иорданцы решили, что их вооруженным силам очень не хватает специального армейского внедорожника, который стал бы альтернативой американскому «Хамви». Американский броневик не устраивал арабов по причине высокой цены и дороговизны его обслуживания.

Заниматься новым автомобилем должна была компания Bin Jabr Group Ltd из ОАЭ, и она, в свою очередь, предложила выполнить эту работу Горьковскому автозаводу. Российская сторона должна была разработать три опытных образца с разными видами кузова. При этом это был полностью военный автомобиль, проектирование гражданской версии не предусматривалось. Разработчикам предложили сделать простой в производстве, а главное, надежный автомобиль, способный легко справляться с тяжелыми условиями пустыни (Хаммеры там постоянно ломались). За основу будущего бронеавтомобиля взяли тот же «Хаммер», к проекту были подключены еще несколько российских заводов и КБ. За короткий период времени заказ был выполнен: разработаны бронированная и небронированная версии машины. Созданный автомобиль получил обозначение Газ-2975 «Тигр». В автомобиле широко использовали узлы и компоненты БТР-80 и бронированного автомобиля «Водник».

Первые опытные автомобили были готовы уже через два года, их продемонстрировали в Абу-Даби на оружейной выставке в 2001 году. Русский бронеавтомобиль понравился заказчику. Забегая наперед, отметим, что автомобили Иордания так и не купила, зато создала совместное предприятие и начала выпускать очень похожие автомобили в 2005 году. А у российских автостроителей остался опыт создания военного бронеавтомобиля и проект, практически готовый к реализации. Первоначально автомобиль «Тигр» не планировали собирать в России, но интерес к его техническим характеристикам проявили российские силовые ведомства. В течение следующих двух лет специалисты ГАЗа значительно переработали первоначальный проект, учитывая пожелания новых заказчиков, и уже в 2002 году пять новых «Тигров» отправились в Москву для участия в автосалоне и для прохождения испытаний. На автомобильной выставке МIMS-2002 эти машины уже шли под обозначением Газ-2330 «Тигр».

В конце 2002 года два «Тигра» поступили в пробную эксплуатацию в московский СОБР и после этого ими заинтересовались в МВД России. Была заказана первая партия машин. Серийно автомобили «Тигр» производятся на Арзамасском машиностроительном заводе.

К новому автомобилю проявили большой интерес силовые ведомства, а также сотрудники нефтегазовой отрасли. По мнению военных, подобный автомобиль был нужен уже давно: он может решить вопрос обеспечения транспортом командиров среднего звена — как в военное время, так и в мирный период.

Устройство автомобиля

Газ «Тигр» был создан как автомобиль повышенной проходимости и высочайшей надежности. Технические характеристики этой машины позволяют использовать ее в любых, самых неблагоприятных условиях, она может преодолевать сложные препятствия и даже дорога ужасного качества ей покажется нипочем.

Газ-2330 «Тигр» имеет классическую компоновку. Сварная рама служит основой, на которую крепятся узлы автомобиля и его рама. Она усилена лонжеронами. Кузов стальной, цельнометаллический. Грузовой отсек отделен от пассажирского. «Тигр» может перевозить до 1500 килограмм груза, в этом с ним не сравнится никакой внедорожник.

В автомобиле базовой комплектации установлены: независимая торсионная подвеска всех колёс, гидроусилитель руля, главные передачи с самоблокирующимися дифференциалами, автоматическая подкачка шин. На машину может быть установлен кондиционер, электрические стеклоподъемники, аудиосистема, ABS.

Многие элементы ходовой части автомобиля позаимствованы из конструкции БТР, точно так же, как и система подкачки колес. С одной стороны, это многократно увеличивает надежность и прочность конструкции, но с другой – не очень положительно влияет на плавность хода. «Тигр» оборудован системой контроля давления в шинах. На автомобиль устанавливают двигатель Cummins серии «В» объемом 5,9 литра, а также двигатель ЯМЗ-534. В зависимости от модификации двигатель может иметь мощность 180, 205 и 215 лошадиных сил.

Технические характеристики автомобиля

Модификации Газ «Тигр»

  • ГАЗ-233034 — СПМ-1 «Тигр», третий класс защиты.
  • ГАЗ-233036 — СПМ-2 «Тигр», пятый класс защиты.
  • ГАЗ-233014 «Тигр» — армейский бронеавтомобиль.
  • КШМ Р-145БМА «Тигр» — автомобиль для командного состава.
  • ГАЗ-233001 «Тигр» — небронированный автомобиль повышенной проходимости.

СПМ-1 и СПМ-2 – это бронированные автомобили третьего и пятого класса защиты соответственно. Они предназначены для использования силовыми структурами: полицией, пограничной службой, могут использоваться для подавления массовых беспорядков и разгона демонстраций.

Газ-233014 – это армейский вариант «Тигра». Автомобиль бронирован, в крыше установлен вращающийся люк и крепления для установки оружия. В салоне предусмотрены места для хранения боекомплекта и оружия.

КШМ Р-145БМА – это автомобиль для перемещения и обеспечения связи военного командования или гражданской власти. Может эффективно использоваться в зоне боевых действий или в районе стихийного бедствия. Этот автомобиль аналогичен СПМ-2 и также бронирован. Имеет пятый класс баллистической защиты.

Особое внимание следует обратить на ГАЗ-3121 «Тигр-2». Это опытная машина, гражданский внедорожник, который впервые был представлен в Москве на автосалоне в 2006 году. Выпускается он на Арзамасском машиностроительном заводе. На этот автомобиль устанавливают шестицилиндровый Cummins B205 (мощность 205 л.с.) или турбодизель Steyr мощностью 190 л.с. Скорость автомобиля по шоссе — 140-160 км/ч. Весит машина 3500 кг и потребляет 15 литров топлива на 100 километров. Стоимость внедорожника — 120 тысяч долларов.

На базе этих модификаций сделаны интересные специализированные автомобили.

Абаим-Абанат. Создан на базе автомобиля СПМ-1, имеет специальный выдвижной трап для проникновения бойцов антитеррористических подразделений на верхние этажи здания. Трап управляется из кабины водителя, имеет несколько защитных щитов.

ГАЗ-СП46 «Тигр» — это специальный автомобиль для приема парадов. Имеет открытый кузов типа «кабриолет». Отличается дорогой отделкой салона на уровне автомобилей элитного класса. Салон даже оборудован ручкой-поручнем для удобства.

«Тигр» сейчас довольно дорог, но конструкторы обещают в 2019 году снизить его цену и порадовать россиян отечественным внедорожником. Возможно, на автомобиле будут шире использовать российские комплектующие, что существенно снизит его цену.

Видео о машине

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Полноприводный автомобиль «Тигр» 233001 с небронированным пятидверным, однообъемным кузовом является одной из новинок в семействе «Тигров». Данная модификация машины является самым мощным и обладающим самой высокой проходимостью внедорожником среди подобных машин этого класса, как в России, так и за рубежом. Она может быть широко использована в народном хозяйстве и для личных нужд потребителей. Эта машина способна двигаться с высокой скоростью по дорогам с хорошим покрытием и также прекрасно себя чувствует при полном отсутствии каких-либо дорог вообще.

Машина выполнена на базе шасси специального транспортного средства семейства «Тигр» серийно выпускаемых для силовых структур. Использование технологий изначально предназначавшихся для высокопроходимой, многоцелевой, военной машины, теперь стали доступны для общего пользования. Изменения конструкции коснулись только кузова и отделки салона, обеспечивающие высокий уровень комфорта, удобства и безопасности. Современный дизайн отделки салона удовлетворит самым изысканным требованиям клиентов. Отделка интерьера машины выполняется на уровне современных автомобилей VIP класса с использованием натуральных отделочных материалов (кожа, замша и др.), передние сиденья оборудованы электрической регулировкой в шести направлениях, поднятие стекол осуществляется при помощи электростеклоподъемников. Для удобства движения задним ходом автомобиль оборудован видеокамерой заднего обзора.

В конструкции автомобиля «Тигр» с небронированным кузовом сохранена автоматическая система регулирования давления в шинах, что обеспечивает оптимальный уровень плавности хода по различным дорогам, высокую проходимость по бездорожью, безопасность и сохранение возможности движения при пробитии (проколе) шин.

По желанию заказчика, комплектация машины может быть от самой простой до самой изысканной.

Объемное отделение в кормовой части автомобиля за вторым рядом сидений может использоваться для перевозки багажа или еще 4 пассажиров, для чего там оборудованы сиденья. Большой дорожный просвет, независимая торсионная подвеска всех колес, две электрические лебедки (спереди и сзади) обеспечивают непревзойденную проходимость автомобиля на любой местности при отсутствии дорог. Мощный и экономичный дизельный двигатель с турбонаддувом и два топливных бака емкостью по68 лдают возможность передвижения на расстояния до900 кмбез дозаправки.

Новая модификация «Тигра» оборудована багажником на крыше и лестницей на задней двери автомобиля, что позволяет перевозить большее количество грузов или личных вещей без ущерба для комфорта пассажиров. В крыше имеется широкий люк с электроприводом.

Характеристики

Количество мест

2+2…7

Колесная формула

Полная масса автомобиля, кг

Грузоподъемность, кг

Максимальная скорость по шоссе, км/ч

Запас хода по топливу, км

Габаритные размеры, мм:

— ширина

— высота по крыше

Клиренс, мм

Тип двигателя

дизельный, четырехтактный, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом

Максимальная мощность, кВт (л.с.)

132(180) – 173(235)

Коробка передач

механическая 5-ступенчатая

Тяговое усилие электролебёдки, кг

Фотографии гражданского Тигра

В начале XXI века в Российской Федерации произошёл качественный скачок вперёд в деле создания и принятия в эксплуатацию новой боевой техники. В том числе и образцов ранее не имевших аналогов в войсках СССР, одним из таких образцов является бронеавтомобиль «Тигр».

Как ни странно это будет звучать, но, в отличие от других образцов вооружения, эта машина не имеет корней в Министерстве обороны, её разработка велась по заказу третьего лица, и лишь после разработки и опробования она была принята на вооружения РА и МВД РФ.

История возникновения

Необходимость использования в армии автомобилей проявилась еще во время Второй Мировой войны, её не зря называли «войной моторов», использовались не только транспортные возможности авто, но и мобильные характеристики легковых автомобилей.

Стоит отметить активное использование «Виллисов», «Доджей» и «Лендроверов» в войсках с целью проведения разведки, патрулирования и диверсионных операций. Известны, например, факты установки на автомобили артустановок, пулеметов с целью усиления вооружения и длительная и эффективная патрульная служба «розовых пантер» в Африке.

После мировой войны доктрина мобильных сил незначительно поменялась.

Для армейских подразделений требовались легкие и маневренные автомобили с повышенной проходимостью. Но в России к этой доктрине пришли только на границе веков, когда стало понятно, что прорыв танковых клиньев и использование дивизий и армейских соединений в мобильном конфликте себя не оправдывают.

Были разработаны и новые требования к армейскому автомобилю, в их число входили:

  • возможность обеспечения легкой броневой защиты экипажа и десанта;
  • установка вооружения, в том числе и ПТУР;
  • надежная база и двигатель;
  • повышенная проходимость;
  • возможность использования в различных климатических поясах.

Наиболее известным образцом подобного транспортного средства является бронеавтомобиль типа HMMWV, производства США, его гражданская версия «Хаммер» известна практически всем. Но, на момент принятия новой доктрины подобные «Хамви» автомобили в числе имевшихся в РА отсутствовали. Бронеавтомобиль Министерство обороны получило по довольно интересному варианту развития событий.


Король Иорданского Королевства Абдалла II принял решение организовать в стране собственное производство военной техники. Компанию назвали – King Abdullah II Design and Development Bureau, в переводе: конструкторское бюро короля Аблуллы II. Перед КБ стояла задача: спроектировать национальные образцы боевых транспортных средств, в том числе и легкого бронеавтомобиля типа «Хамви».

Разработку проекта поручили арабскому предприятию Bin Jabr Group Ltd, которое в свою очередь обратилось за помощью для создания многоцелевого транспортного средства к российской компании ГАЗ. Цена контракта составила $ 60 млн.

Согласно условиям контракта, российские конструкторы взяли обязательство построить три опытные машины с различным вариантом кузова.

Экспортный заказ изначально планировался как аналог HMMWV, и гражданская разновидность авто не обсуждалась. Основным требованием технического задания к бронеавтомобилю было следующее:

  • низкая стоимость производства;
  • возможность эксплуатации в условиях пустыни, а значит высокой температуры и большого количества пыли, чего не выдерживали американские «Хамви»;
  • высокая манёвренность и проходимость;
  • большой объем для транспортировки личного состава или специального оборудования;
  • возможность установки бронирования для защиты личного состава от стрелкового оружия или минных заграждений.

Прообразом для нового армейского внедорожника стал гражданский «Хаммер». К участию в создании броневика подключили некоторые КБ российских предприятий. Через небольшой период времени, условия контракта были исполнены, и заказчику продемонстрировали готовые модели. Прототип обозначили индексом ГАЗ -2975 «Тигр».


Созданный прототип соответствовал условиям заказа и был принят арабской стороной без нареканий. Три единицы новой техники были представлены на международной выставке вооружения IDEX-2001, проходившей в Абу-Даби(ОАЭ) с 18 по 22 марта 2001 года. Автомобиль носил название – Tiger HMTV (High Mobility Transportation Vehicle — высокомобильное транспортное средство).

Успех воодушевил партнёров на совместное производство, которое планировалось на предприятиях BJG и ГАЗ.

На Ближнем Востоке начали самостоятельно выпускать HMTV с 2005 года, и количество собранной техники составило 500 единиц. Автомобиль получил название «Nimr».

В тоже время у российских промышленников остались необходимые чертежи и разработки для развития проекта бронеавтомобиля такого класса, но уже приспособленного для российских условий. В процессе испытаний, проходивших на исходе 2002 года в Московском СОБРе, бронеавтомобилем «Тигр» всерьёз заинтересовалось руководство МВД.

На партию внедорожников был сделан первый заказ, который поручили Арзамасскому машиностроительному заводу. Завод занимается выпуском и ремонтом БТР и освоение лёгкого бронеавтомобиля было вполне практично поручить именно этому предприятию, имевшему значительны опыт в производстве бронекорпусов.

Конструкция

Технические характеристики автомобиля «Тигр» вполне на уровне зарубежных аналогов, отличает его только одно, он способен нести службу в условиях нашего, российского климата. Что автоматически означает его универсальность: пустыня, тундра, лесостепь – «Тигр» свободно акклиматизируется к любому климату и грязи.

Автомобиль имеет рамную конструкцию, кузов цельнометаллический, на каркасной основе.

Грузовой отсек отделен от отделения управления перегородкой, но для упрощения эксплуатации эту панель сделали съёмной. В грузовом салоне может располагаться различное радиотехническое оборудование, сиденья для десанта или боекомплект к установленному вооружению. Полторы тонны возимого веса это вполне оптимально для этого класса авто.


Стандартная комплектация состоит из следующих узлов и систем:

Дополнительное оснащение:

Силовая установка может иметь несколько вариантов, среди которых двигатель Cummins «В» с рабочим объёмом V-5.9 и ЯМЗ-534/V-4.5. Вырабатываемая мощность от 180 до 215 л/с.

Тактико-технические характеристики

В таблице приведены основные характеристики «Тигра» и его конкурента «Хамви»;

МодельГАЗ-2330HMMWV-M1151A1
Колесная формула4 Х 44 Х 4
Длина, мм57504550
Ширина, мм22102160
Высота, мм22051850
Клиренс, мм400405
Межосевая колёсная база, мм33003300
Колея, мм18501650
Шина335/80 R20370х125 R16.5
Разрешённая масса ТС, кг60005900
Грузоподъёмность, кг12502400
Топливный бак, л70 х 295
Предельная скорость, км/ч140129
Предельная дальность хода, км1000480
Допустимый угол подъёма32 град.60 град.
Допустимый угол спуска30 град.
Крен30 град.
Максимальная глубина брода, мм1200760
Радиус поворота, м10

Как уже было написано выше, российский «Тигр» создавался в качестве ответа американскому HMMWV по заказу Ближневосточной компании.


Объединяет эти машины общий тип – это рамная платформа с возможность установки различных кузовов. Трансмиссия имеет разный тип: на американце автоматическая 4-х ступенчатая коробка, а на российском механическая КПП. (АКПП предусмотрена на гражданской версии).

Западная модель оснащена восьмицилиндровым V-образным двигателем Detroit Diesel объемом 6,5 литров, а россиянин дизельным ЯМЗ 4,4 литра.

Но разница в объёмах не дала преимущества американцу в мощности: 195 л/с против 215 л/с в пользу ярославца.


Вместимость экипажа в HMMWV – 4 человека, в Арзамасском броневике могут разместиться по посадочным местам 6 бойцов. Как видно, техника действительно очень схожа. В таблице приведены основные характеристики «Тигра» и его конкурента «Хамви»;

Модификации

Бронированный автомобиль имеет множество модификаций, которые разработаны для решения конкретных задач.


Рогозину сделали «Тигр» без подушек безопасности | Статьи

В конце сентября вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин сможет забрать из Арзамаса гражданский вариант российского легкого броневика ГАЗ-2330 «Тигр», сделанный ему по спецзаказу. О своей покупке — после публикации «Известий» — Рогозин сообщил в декабре 2012 года в своем Twitter под девизом «Перейдем с трофейного на наше». При этом он собирался использовать броневик в качестве служебной машины.

«Известия» выяснили, что джип для вице-премьера сделали с VIP-салоном, однако при этом не оснастили его ни одной подушкой безопасности.

— Подушка эффективна до определенного момента, до определенных ускорений. При этих максимальных ускорениях в случае столкновения на «Тигре» она не нужна. А при больших она не поможет, — пояснил «Известиям» пресс-секретарь Военно-промышленной компании (ВПК), которой принадлежит Арзамасский машиностроительный завод (АМЗ), Сергей Суворов. 

Он добавил, что «Тигр» в милицейской комплектации выдерживал столкновения с джипами-иномарками, может спасти водителя даже при лобовом столкновении с грузовиком, а «во время боевых действий на Кавказе» «Тигр» упал с 10-метрового обрыва и даже не помялся.

— Если «Тигр» столкнется с «КамАЗом», водитель «КамАЗа» точно погибнет, а водитель «Тигра» отделается ушибами. Его будет удерживать ремень безопасности, — пояснил представитель разработчика броневика.

При этом каких-либо подтверждений полной безопасности гражданского варианта «Тигра» — результатов краш-тестов, фотографий, видеозаписей — Сергей Суворов представить не смог. 

Коммерческий директор ВПК Владимир Кайзер, когда «Известия» попытались узнать, почему в автомобиль Рогозина не поставили подушки безопасности, отключил телефон. Остальные топ-менеджеры заявили, что не имеют отношения к проекту, а один из них на условиях анонимности рассказал, что отделкой салона занимается «неизвестная фирма, с которой работает Кайзер». 

— Наш завод сделал только кузов, отделку проводит другая фирма, никто, кроме Кайзера, про нее ничего не знает, — пояснил один из заместителей директора ВПК. 

Официальных комментариев о своей новой машине Дмитрий Рогозин предпочел не давать. В его окружении «Известиям» дали понять, что ездить по Москве на российском броневике вице-премьер не собирается. 

— Это будет скорее вариант для загородных поездок, возможно, на охоту или рыбалку. Никакой замены служебным иномаркам не будет, вы должны это понимать, — сообщил сотрудник аппарата Рогозина. 

Примечательно, что в феврале 2013 года служебный BMW Рогозина попал в аварию на Ленинском проспекте. Тогда сообщалось, что самого вице-премьера в автомобиле не было, а авария произошла по вине женщины — водителя другой машины. 

Примерно в таком же туристическом варианте свой «Тигр» эксплуатирует кинорежиссер Никита Михалков. По словам его охранника Сергея (Никита Сергеевич периодически представляется так по телефону), Михалков ездит на «Тигре» преимущественно на заднем сиденье и садится за руль только на проселочных дорогах. Впечатлениями от поездок на отечественном броневике «Сергей» делиться отказался.

Зато о машине охотно рассказал еще один «тигровод» — лидер ЛДПР Владимир Жириновский. По словам политика, машиной управлять очень легко.

— Чуть-чуть дотронься пальцем — он уже уходит влево-вправо, скорость бешеная. Сам себя можешь вытащить из любого кювета лебедкой. Два ходовых моста — передний, задний, ты нигде не должен застрять, — рассказал Владимир Жириновский «Известиям», добавив, что ездит за рулем сам. 

При этом лидер ЛДПР отметил, что «Тигр» прочнее Hummer. 

— Hummer далеко до «Тигра». Он слабенький! Он сделан для элиты — покататься. А этот везде пройдет! Может по подтопленной земле идти, по болотам. На него можно сверху поставить пулемет. Он готов к тому, чтобы превратиться в военную машину. В него можно человек десять посадить, и с пулеметом вперед! Он пуленепробиваемый, — не сдерживал эмоций Владимир Вольфович. 

Несмотря на явно загородное будущее «Тигра» Рогозина, его отделывают в VIP-комплектации. По словам Сергея Суворова, салон рогозинского броневика будет отделан кожей «светлых теплых тонов». Кресла джипа оборудуют ремнями безопасности, а задние стекла тонируют. В салоне предусмотрены «стандартный» кондиционер и обогрев. При этом в случае поломки вице-премьер сможет обратиться в ремонтный центр в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге или Хабаровске. 

— У нас уже под тысячу машин ездит по российским дорогам, не считая зарубежья. Надо обслуживать! — объяснил Суворов наличие сети техобслуживания «Тигров». — Те, кто хочет купить «Тигр», звонят нам напрямую и спрашивают. Этому автомобилю уже реклама не нужна. Она была сделана за три года борьбы с «Ивекой» (броневик IVECO LMV «Рысь», который Минобороны отказалось закупать после отставки Анатолия Сердюкова). Лучше рекламы нет, что она (машина «Тигр») победила «Ивеку». 

У бронеавтомобиля «Тигр» появилась модификация без крыши

Арзамасский машиностроительный завод (АМЗ), который входит в состав холдинга «Военно-промышленная компания, разработал новую модификацию своей бронемашины «Тигр», сообщает «Drom.ru».

АМЗ Тигр. Фото: Виталий Кузьмин

Бронеавтомобиль не имеет крыши и дверей и предназначен для использования в качестве ган-трака или машины для быстрых штурмов. Остальная часть кузова осталась бронированной. Сиденья сделаны с противоминной защитой — они не имеют креплений к полу. Презентация нового автомобиля пройдёт на форуме «Армия-2020».

Модернизированный АМЗ Тигр на форуме «Армия-2019»

Основой для новой версии послужил модернизированный «Тигр», который представили в прошлом году. От внедорожника предыдущего образца он отличается новой передней частью. Здесь применены бронированная радиаторная решётка (взамен сетчатой на обычном «Тигре»), крылья из пластика (вместо стальных) и изменённая светотехника, составленная из универсальных модулей Hella (вместо классических круглых фар, спаренных с подфарниками советского образца).

Главное техническое отличие модернизированного «Тигра» — АКПП Fast Gear китайского производства. Напомним, что на обычный «Тигр» ставится либо отечественная 5-ступенчатая МКПП, либо американская 6-ступенчатая АКПП Allison 1000. Стандартный агрегат для «Тигра» — 4,4-литровый рядный 4-цилиндровый турбодизель ЯМЗ-534 мощностью 215 лошадиных сил (735 Нм момента). Привод у всех «Тигров» — постоянный полный, с 2-ступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой межосевого дифференциала.

АМЗ Тигр. Фото: Виталий Кузьмин

ВПК/АМЗ-2331 Тигр выпускается с 2005 года. Изначально авто был спроектирован «ГАЗом» — в интересах компании King Abdullah II Design and Development Bureau иорданского короля Абдаллы II. Иорданцы заплатили нижегородцам за разработку «Тигра» 60 млн долларов, но контракт на поставку машин так и не подписали. Впоследствии наработки «ГАЗа» легли в основу собственной иорданской бронемашины Nimr. С 2009 года марка «ГАЗ» не используется в наименовании внедорожника.

Сообщество Каропчан — Каропка.ру — стендовые модели, военная миниатюра

4 апреля 2022 года, 22:37 БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС
Все желающие высказать своё отношение к Истории РОССИИ, ИСТОРИИ ВЕЛИКОЙ Отечественной войны, рассказать свою личную историю, вспомнить своих родных, близких, друзей, соседей, защищавших на фронте и в тылу свободу и независимость нашей Родины — Союза Советских Социалистических Республик в период Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов , приглашаются ЗАПИСАТЬСЯ в БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС и поделиться с товарищами по оружию об этом на КАРОПКА.РУ
Участников: 6
Тема: Свободная тема
16 марта 2022 года, 23:49 Вермахт
Вермахт (нем. Wehrmacht, от Wehr — «оружие», «оборона, сопротивление» и Macht — «сила, мощь; власть, влияние», «войско») — название вооружённых сил нацистской Германии в 1935—1945 гг.
Участников: 175
Тема: Моделирование
11 марта 2022 года, 8:30 Подводный флот
Подводный и надводный флот стран мира, его моделирование и все с этим связанное. Можно чуть-чуть не по теме…
Участников: 130
Тема: Моделирование
25 февраля 2022 года, 22:44 Мы из Новороссии.
Любая Взаимопомощь! Налаживание разностороннх контактов. Организация возможных мероприятий. Не отрецание прошлого но трезвое восприятие настоящего.
Участников: 22
Тема: Свободная тема
24 октября 2021 года, 2:13 Секта панкостроя
Модели стим/дизель/киберпанк стилистики.Альтернативные конверсии наборов и детских игрушек. Модели не подпадающие под большинство или ряд канонов стендового моделизма, НО все же являющиеся стендовыми моделями.
Участников: 1
Тема: Моделирование
23 сентября 2021 года, 20:57 Моделисты Сургута (ХМАО)
Группа для моделистов, проживающих в Сургуте Ханты-мансийского Автономного Округа. Сургутяне, добро пожаловать!!!
Участников: 6
Тема: Свободная тема
16 сентября 2021 года, 12:19 Красные Звёзды
Авиация ВВС РККА 1917-1941гг
Участников: 76
Тема: Свободная тема
28 марта 2021 года, 20:01 MAGmodel
Группа для жителей Магнитогорска.
Участников: 23
Тема: Моделирование
19 января 2021 года, 22:28 LUFTWAFFE_WWII
Моделирование немецких самолётов
Участников: 1
Тема: Моделирование
14 января 2021 года, 21:48 Т-34
Клуб любителей и знатоков это великой машины.
Участников: 274
Тема: Моделирование

Средняя Азия: Бывший СССР: Lenta.ru

Узбекистан закупил у России партию отечественных бронеавтомобилей «Тигр». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в делегации Узбекистана на пятом Международном военно-техническом форуме «Армия-2019».

Речь идет о закупке модификации ВПК-233136 в специальной комплектации — бронированный корпус автомобиля оснащен дополнительными дверьми, на окна добавлены защитные решетки, на крыше установлены инфракрасные прожекторы и разборная бронезащита стрелка по периметру переднего и заднего люков. Бронеавтомобиль в этой конфигурации вооружен пулеметом ПКМ калибра 7,62 миллиметра в открытой установке.

По словам источника, данные усовершенствования были сделаны специально по запросу узбекской стороны. «Машина может выполнять все задачи, поставленные перед спецподразделениями, и в прямом смысле служить их домом. Не всякий бронеавтомобиль способен на такое», — говорит источник, добавляя, что Ташкент закупил несколько десятков автомобилей.

Материалы по теме:

«Тигр» (ГАЗ-2330) — семейство многоцелевых бронеавтомобилей, производящихся на Арзамасском машиностроительном заводе. Прототип машины, разрабатывавшийся по контракту с Иорданией, был показан в 2001 году. В дальнейшем автомобиль был существенно переработан. Машина находится в серийном производстве с 2005 года. Модификация ВПК-233136 принята на снабжение в МВД России.

Ее основная функция — перевозка личного состава, различных грузов по дорогам общего пользования и по пересеченной местности. В МВД ее используют при проведении контртеррористических операций или операций по пресечению массовых беспорядков. Также машина используется для защиты экипажа и личного состава от огнестрельного оружия и осколков боеприпасов и взрывных устройств.

Кроме России различными модификациями «Тигра» пользуются Армения, Казахстан, Белоруссия, Китай, Словакия, Уругвай, несколько арабских и африканских стран. Некоторые самостоятельно модифицируют российские бронемашины, как, например, Белоруссия, где на основе «Тигра» сконструирован бронеавтомобиль «Лис-ПМ».

Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале. Подпишись!

Первые ФОТО внедорожника «Тигр» Next от ГАЗа – Victory Key – АВТОПОРТАЛ

Поделись с друзьями

25 июня в подмосковной Кубинке откроется форум «Армия-2019», в рамках которого пройдет международная военно-промышленная выставка. Главным событием выставки обещает стать премьера второго поколения российского военного внедорожника «Тигр». В свободном доступе в Сети оказались первые фото нового «Тигра», он по газовской традиции получил к названию приставку в виде слова Next. Машину разработала Военно-промышленная компания (ВПК) «Группы ГАЗ»; напомним, что она же выпускает «Тигр» нынешнего образца.

Официальных технических подробностей о дебютанте пока нет. По собственной информации Drom.ru, броневик перенял от текущего «Тигра» раму, мосты и двигатель (это 4,4-литровый турбодизель ЯМЗ-534 мощностью 215 л.с.), но коробку передач заменили. Нынешний оснащается 5-ступенчатой отечественной механической коробкой передач или 5-ступенчатым «автоматом» Allison 1000 (США). На «Тигре» Next же применили гидромеханический «автомат» ГАЗ-1K0808 с шестью диапазонами. Производство этой коробки передач сейчас налаживает Группа ГАЗ, месяц назад компания сертифицировала автобус «Вектор» Next с этим «автоматом». Привод внедорожника — постоянный полный.

Однако главной особенностью «Тигра» Next является совершенно новый бронированный кузов. Он разработан по принципам MRAP, то есть бронемашин с защитой от подрыва на минах и фугасах. Ключевая особенность MRAP — днище с V-образным профилем, рассеивающим энергию взрыва. У внедорожника нынешнего образца противоминной защиты днища нет.

Помимо этого новый «Тигр» отличается более высокой грузоподъемностью и удобной компоновкой салона.

Отметим, что разработка «Тигра» Next началась в 2017 году, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы вели на деньги от Министерства обороны. 

Напомним, нынешний ГАЗ «Тигр» серийно выпускается с 2005 года. Изначально машина проектировалась в интересах компании King Abdullah II Design and Development Bureau иорданского короля Абдаллы II. Иорданцы заплатили ГАЗу за разработку «Тигра» $60 млн, но контракт на поставку машин так и не подписали. Впоследствии наработки ГАЗа легли в основу собственной иорданской бронемашины Nimr.

UPDATE (1:30 ночи МСК): Издание «Военный осведомитель» опубликовало дополнительные фото нового «Тигра», причем — в трехдверной версии. Приводим их ниже.

UPDATE (24 июня 9:50 МСК): Добавлены фото пятидверного «Тигра» Next, сделанные военным фотографом Виталием Кузьминым.

АМЗ / ГАЗ Тигр-Next

АМЗ / ГАЗ Тигр-Next

ГАЗ Тигр нынешнего поколения

АМЗ / ГАЗ Тигр-Next. Фото: «Военный осведомитель»

АМЗ / ГАЗ Тигр-Next. Фото: «Военный осведомитель»

АМЗ / ГАЗ Тигр-Next. Фото: «Военный осведомитель»

АМЗ / ГАЗ Тигр-Next. Фото: «Военный осведомитель»

АМЗ / ГАЗ Тигр-Next. Фото: Виталий Кузьмин

АМЗ / ГАЗ Тигр-Next. Фото: Виталий Кузьмин

АМЗ / ГАЗ Тигр-Next. Фото: Виталий Кузьмин

АМЗ / ГАЗ Тигр-Next. Фото: Виталий Кузьмин

В Сети появились первые фото военного внедорожника ГАЗ «Тигр Next»

В рамках международной военно-промышленной выставке форума «Армия-2019», которая будет проходить в подмосковной Кубинке, «Группа ГАЗ» продемонстрирует военный внедорожник «Тигр Next» второго поколения, передает Armiya.az со ссылкой на bmpd.

Накануне, первые фото модели были опубликованы на страничке группы «Военный осведомитель» в социальной сети «ВКонтакте».

Внедорожник получил в названии традиционную для ГАЗа приставку «Next», его разработкой занимались специалисты из Военно-промышленной компании(ВПК) «Группы ГАЗ», которая сейчас производит «Тигр» первого поколения.

Официальной информации о новинке пока нет. Предположительно, от броневика первого поколения новый Тигр Next получит раму, мосты и 215-сильный турбодизель ЯМЗ-534 объёмом 4,4 литра. При этом КПП будет новой, предполагается, что на смену отечественной 5-ступенчатой механической трансмиссии и американскому 5-ступенчатому «автомату» Allison 1000 придет гидромеханическая 6-ступенчатая АКПП ГАЗ-1К0808 собственного производства. Привод, как и прежде, останется постоянным полным. Грузоподъемность новинки будет увеличена, однако точных данных по этому поводу нет.

Основной особенностью нового внедорожника «Тигр Next» является совершенно новый бронированный кузов с улучшенной противоминной защитой, которая достигается за счет V-образного днища, усиленной брони и измененной компоновкой салона. Иных подробностей о новинке пока нет. Скорее всего, все самое интересное мы узнаем уже завтра, 25 июня, на официальной презентации в подмосковной Кубинке.

Напомним, внедорожник для армии «Тигр» производится с 2005 года на Арзамасском машиностроительном заводе Военно-промышленной компании «Группы ГАЗ». Машины стоят на вооружении российской армии, а также в вооруженных силах некоторых других стран, также их применяют в полиции, а иногда они поступают в открытую продажу.

Следите за актуальными военными новостями в нашем Telegram-канале

Следите за актуальными военными новостями в нашем

Tiger Fuel приобретает солнечную компанию Altenergy

Сделка возникла в результате сотрудничества над недавними проектами, опытным руководителем энергетики и солнечной энергии, чтобы вести Altenergy вперед.

Томас Маллой |

Дистрибьютор топлива из Шарлоттсвилля, штат Вирджиния, Tiger Fuel Company объявила о завершении приобретения компании по производству солнечной энергии Altenergy Inc.

Приобретение основано на продолжающемся сотрудничестве между двумя компаниями в течение последних 2,5 лет.В 2018 году компания Tiger заключила партнерское соглашение с Altenergy для обеспечения солнечной энергией своих магазинов для гурманов на вынос, The Market в Престоне и The Market в Ракерсвилле, обеспечивая более половины потребностей каждого объекта в электроэнергии.

Tiger также предоставил грант дневной школе Шарлоттсвилля в июле 2019 года, поддержав установку солнечной фотоэлектрической системы на крыше мощностью 23,36 кВт, чтобы обеспечить постоянную экономию энергии и образовательные возможности для преподавателей и студентов.

«Мы основали Tiger, исходя из принципа, что мы будем гибкими, будем приветствовать изменения и улучшать сообщества, которым мы служим», — сказал президент Tiger Fuel Гордон Саттон.«Наш топливный бизнес не исчезнет в ближайшее время, но нет никаких сомнений в том, что энергетический ландшафт меняется. Мы приветствуем Altenergy в семье Tiger и рады вместе строить светлое будущее».

Текущими операциями по-прежнему будет управлять команда Altenergy с постепенной интеграцией в внутренние операции Tiger. Сделка знаменует собой один из многих шагов Tiger по сокращению своего углеродного следа в качестве члена-основателя Альянса зеленого бизнеса Community Climate Collaborative.

Местный поставщик топлива намерен добавить солнечную энергию к своим четырем котельным установкам, а также к будущим застройкам. Недавно Tiger назначила нового президента Расса Эдвардса, чтобы ускорить долгосрочный рост компании по производству солнечных панелей.

«Я очень рад приветствовать опытного руководителя уровня Расса в команде Altenergy, — сказал Саттон. «Как признанный бизнес-лидер, посвятивший большую часть своей карьеры возобновляемым источникам энергии, Расс обладает глубоким опытом в области продаж, операций и стратегии, что поможет нам экспоненциально развивать солнечный бизнес.

Эдвардс обладает более чем 15-летним опытом работы в сфере строительства и возобновляемых источников энергии в Altenergy, в том числе в последнее время работал старшим директором по развитию наземных проектов в Orsted, признанной самой устойчивой энергетической компанией в рейтинге Corporate Knights Global 100 Index. В своей роли Эдвардс курировал развитие солнечной и ветровой энергетики на юго-восточном и западном рынках.

До этого Эдвардс работал в Coronal Energy, компании-разработчике солнечной энергии в Шарлоттсвилле.В последнее время он занимал должность вице-президента по развитию и руководил командой разработчиков проектов в более чем 20 штатах. В 2019 году Эдвардс успешно помог вывести на рынок платформу компании для разработки солнечной энергии, что привело к успешному приобретению компанией Orsted.

«И Tiger, и Altenergy имеют давние отношения со своими клиентами, ценят отличный сервис и ценят реальную приверженность сообществам, которым они служат. Я очень взволнован тем, что появился на стыке двух великих компаний», — сказал Эдвардс.

Altenergy установила 21 МВтч общей фотоэлектрической мощности и реализовала более 1700 проектов по всей стране. Недавно они отпраздновали 16-летие своего бизнеса и управляют пятью филиалами в Шарлоттсвилле, штат Вирджиния; Стонтон, Вирджиния; Вашингтон, округ Колумбия.; Бойсе, Айдахо; и Гранд-Рапидс, штат Мичиган,

.

«Altenergy была основана на инновациях и обслуживании, и мы рады присоединиться к организации, которая разделяет эти ценности», — сказал вице-президент Altenergy Мэтт Даней. «Мы стремимся работать с семьей тигров, чтобы продолжать представлять солнечное будущее для наших друзей и соседей во всех сообществах, которые мы обслуживаем.

Празднование партнерства, включая торжественное подписание соглашения о приобретении, состоится в пятницу, 21 мая, в 12:30 в главном офисе Tiger Fuel Company в Шарлоттсвилле, штат Вирджиния,

.

Компания Tiger Fuel Company, основанная в 1982 году, является местным семейным дистрибьютором нефтепродуктов с полным спектром услуг в Центральной Вирджинии, управляющим 10 современными автомойками, известными как TigerWash, и девятью магазинами товаров первой необходимости, известными как The Рынок.

Альтэнерг Инк.проектирует, строит и устанавливает эффективные системы солнечной энергии для производства чистой возобновляемой энергии. У лицензированного подрядчика по солнечной энергии есть филиалы в Вирджинии, Вашингтоне, округ Колумбия, Айдахо и Мичигане.

Tiger Fuel ☷ Tiger Fuel Company и Altenergy, Inc. объединяют усилия

Шарлоттсвилль, Вирджиния – 18 мая 2021 г.

 

Tiger Fuel Company, семейный дистрибьютор топлива в Центральной Вирджинии, сегодня объявила о завершении сделки по приобретению компании Altenergy, Inc., занимающейся солнечной энергией.

Приобретение основано на продолжающемся сотрудничестве между двумя компаниями в течение последних 2,5 лет. В 2018 году компания Tiger заключила партнерское соглашение с Altenergy для обеспечения солнечной энергией своих магазинов для гурманов на вынос, The Market в Престоне и The Market в Ракерсвилле, обеспечивая более половины потребностей каждого объекта в электроэнергии. Компания Tiger также предоставила грант дневной школе Шарлоттсвилля в июле 2019 года, поддержав установку солнечной фотоэлектрической системы на крыше мощностью 23,36 кВт, чтобы обеспечить постоянную экономию энергии и образовательные возможности для преподавателей и студентов.

«Мы основали Tiger, исходя из того принципа, что мы будем гибкими, приветствуем изменения и улучшаем сообщества, которым мы служим», — сказал Гордон Саттон, президент Tiger Fuel Company. «Наш топливный бизнес не исчезнет в ближайшее время, но нет никаких сомнений в том, что энергетический ландшафт меняется. Мы приветствуем Altenergy в семье Tiger и рады вместе строить светлое будущее», — добавил Саттон.

Текущими операциями по-прежнему будет управлять команда Altenergy с постепенной интеграцией в внутренние операции Tiger.Сделка знаменует собой один из многих шагов Tiger по сокращению своего углеродного следа в качестве члена-основателя Альянса зеленого бизнеса Community Climate Collaborative. Местный поставщик топлива намерен добавить солнечную энергию к своим четырем котельным установкам, а также к будущим застройкам. Недавно Tiger назначила нового президента Расса Эдвардса, чтобы ускорить долгосрочный рост компании по производству солнечных панелей.

«Я очень рад приветствовать опытного руководителя уровня Расса в команде Altenergy, — сказал Саттон.«Как признанный бизнес-лидер, посвятивший большую часть своей карьеры возобновляемым источникам энергии, Расс обладает глубоким опытом в области продаж, операций и стратегии, что поможет нам экспоненциально развивать солнечный бизнес».

Эдвардс обладает более чем 15-летним опытом работы в сфере строительства и возобновляемых источников энергии в Altenergy, в том числе в последнее время занимал должность старшего директора по развитию береговых проектов в Orsted, признанной самой устойчивой энергетической компанией в рейтинге Corporate Knights Global 100 Index. В своей роли Эдвардс курировал развитие солнечной и ветровой энергетики на юго-восточном и западном рынках.

До этого Эдвардс работал в Coronal Energy, компании-разработчике солнечной энергии в Шарлоттсвилле. В последнее время он занимал должность вице-президента по развитию и руководил командой разработчиков проектов в более чем 20 штатах. В 2019 году Эдвардс успешно помог вывести на рынок платформу компании для разработки солнечной энергии, что привело к успешному приобретению компанией Orsted.

«И Tiger, и Altenergy имеют давние отношения со своими клиентами, ценят отличный сервис и ценят реальную приверженность сообществам, которым они служат.Я очень взволнован тем, что появился на стыке двух великих компаний», — сказал Эдвардс.

Altenergy установила 21 МВтч общей фотоэлектрической мощности и реализовала более 1700 проектов по всей стране. Недавно они отпраздновали 16-летие в бизнесе и имеют 5 филиалов в Шарлоттсвилле, Вирджиния, Стонтоне, Вирджиния, Вашингтоне, округ Колумбия, Бойсе, Айдахо и Гранд-Рапидс, Мичиган,

.

«Altenergy была построена на инновациях и обслуживании, и мы рады присоединиться к организации, которая разделяет эти ценности. Мы стремимся работать с семьей тигров, чтобы продолжать представлять солнечное будущее для наших друзей и соседей во всех сообществах, которые мы обслуживаем», — добавил вице-президент Altenergy Мэтт Даней.

Празднование партнерства, включая торжественное подписание соглашения о приобретении, состоится в пятницу, 21 мая, по адресу st , в 12:30 в главном офисе Tiger Fuel Company в Шарлоттсвилле, штат Вирджиния,

.

 

О компании Tiger Fuel

Tiger Fuel Company — местный семейный поставщик топлива, основанный в 1982 году. Являясь дистрибьютором нефтепродуктов с полным спектром услуг в Центральной Вирджинии, Tiger представляет следующие основные бренды: Exxon, Shell, BP, CITGO и собственную торговую марку Excel.Tiger также управляет десятью современными автомойками, известными как TigerWash, и девятью магазинами товаров первой необходимости, известными как The Market. Посетите сайт www.tigerfuel.com.

КОНТАКТЫ:

Tiger Fuel, Сара Уитни
434-293-6157 доб. 1323
781-264-6600 Моб.
[email protected]

О компании Altenergy, Inc.

Altenergy, Inc. проектирует, строит и устанавливает эффективные системы солнечной энергии для производства чистой возобновляемой энергии.У лицензированного подрядчика по солнечной энергии есть филиалы в Вирджинии, Вашингтоне, округ Колумбия, Айдахо и Мичигане. altenergyincorporated.com


КОНТАКТЫ:

Altenergy, Ryann Coles
434-293-3763 Офис
540-414-4596 Мобильный
[email protected]

Tiger Industrial: обновление о ликвидации, март 2019 г.

Tiger Group ликвидирует излишки высококачественного студийного и автоматизированного сценического освещения для текущих операций Illumination Dynamics на сумму более 5 миллионов долларов.Это уникальное предложение профессионально обслуживаемого оборудования.

Согласно веб-сайту компании, Illumination Dynamics (ID) является поставщиком полного спектра услуг по аренде оборудования с офисами в Лос-Анджелесе и Шарлотте. ID была основана в 2001 году командой отраслевых экспертов и предлагает продукцию высочайшего качества, новейшие технологии и лучшее обслуживание клиентов высококвалифицированным, знающим персоналом в области кино, телевидения, рекламы, автоматизации, театральных постановок, специальных мероприятий, вещания. и поддерживать отрасли по всей стране.

Активы, подлежащие стратегической ликвидации, включают широкий спектр традиционных и автоматических осветительных приборов, производимых такими компаниями, как ARRI, Clay Paky, Kino и Coemar, а также консоли Grand MA и другое оборудование таких компаний, как ColorBlaze и Vari-Lite.

«Эта распродажа предоставляет исключительную возможность профессионалам, в том числе компаниям по аренде, студиям, продюсерским компаниям, ночным клубам, образовательным и религиозным организациям, приобрести первоклассное осветительное оборудование по ликвидационным ценам», — сказал Джонатан Холидей, специалист по развитию бизнеса компании Tiger’s Commercial. & Промышленный отдел.

Конференц-центры, театры, религиозные организации, владельцы ночных клубов и другие лица могут приобрести проекционное оборудование профессионального уровня с большой скидкой, когда Tiger Group ликвидирует высококачественные проекторы и объективы от PRG, мирового лидера в области производственных услуг и решений, и VER. , крупнейший поставщик арендного оборудования для профессионалов производства. Две компании объединились в августе 2018 года, что привело к избыточному оборудованию из их объединенных запасов.

Продаваемые активы представляют собой уникальное предложение профессионально обслуживаемого и обслуживаемого оборудования, включая проекторы и объективы (некоторые в футлярах) производства таких компаний, как Barco, EIKI, Christie, NEC, Panasonic, Sanyo, Sharp и Sony.Они использовались на крупных спортивных мероприятиях, концертах с участием лучших исполнителей и других крупных постановках.

«Эта ликвидация предоставляет исключительную возможность для концертных площадок, крупных ночных клубов, компаний по аренде аудио- и видеооборудования, организаторов мероприятий и других организаторов крупных мероприятий приобрести первоклассные проекторы и объективы профессионального качества в хорошем состоянии», — сказал Джонатан Холидей, директор по развитию бизнеса. Менеджер коммерческого и промышленного подразделения Tiger. «Они будут доступны по ценам ликвидации со скидками до 50% от стоимости приобретения.

PRG приобрела VER в августе 2018 года, и эти два бренда преследуют разные цели: PRG фокусируется на производственных решениях и услугах, а VER предоставляет широкий ассортимент и квалифицированную поддержку специалистам по производству. Клиенты в сфере телевидения, кино, живой музыки, спорта и бизнеса полагаются на свое оборудование и опыт в области аудио, видео, освещения, светодиодов, камер, оснастки, медиасерверов, оптоволокна и многого другого.

В соответствии с процессом обращения взыскания UCC, Tiger Group в сотрудничестве с Barliant Auctions 5 марта приняла заявки на участие в онлайн-аукционе в реальном времени на более чем 200 единиц подвижного состава и сельскохозяйственной техники в хорошем состоянии, выпущенных в 2016 году, включая грузовики и сельскохозяйственные тракторы, птицевозы, прицепы для корма, водовозы, пикапы и многое другое.Активы ранее принадлежали Zacky & Sons Poultry, LLC (dba Zacky Farms), которая объявила о банкротстве 13 ноября 2018 года.

Аукционы

Tiger и Barliant последуют за этим, проведя отдельный двухдневный онлайн-аукцион, который начнется 12 марта для операций Zacky Farms по переработке птицы, включая убой, упаковку целой птицы, обвалку и переработку хот-догов, а также связанную с ними недвижимость. В преддверии мероприятия Tiger принимает предложения о комплексных объектах или больших блоках производственных активов.Заинтересованные стороны могут также подавать предложения, включая недвижимость, для продажи в сотрудничестве со сторонами, обеспеченными недвижимым имуществом.

Двухдневный аукцион по переработке птицы начнется в 10:00 (тихоокеанское время) 12 марта на сайте www.SoldTiger.com. Предварительный просмотр активов, расположенных во Фресно, Кермане и Стоктоне, можно организовать, связавшись с операционным менеджером Tiger Auction Уэйном Хехтом по телефону (617) 207-0165 или по электронной почте [email protected]

«Пищевые, сельскохозяйственные, транспортные и другие компании найдут огромную ценность в широком спектре специализированных активов и подвижного состава, представленных на этих аукционах», — сказал Уэйн Хект из коммерческого и промышленного подразделения Tiger.

Доступный подвижной состав на мероприятии 5 марта включал более десяти седельных тягачей Freightliner 2013 года выпуска; Пикапы и фургоны Ford, Chevrolet и GMC; и более 70 сухих фургонов, рефрижераторов, птицеводческих и грузовых прицепов производства компаний Great Dane, Utility и других.

Вспомогательное оборудование для ферм и заводов, выставленное на торги на мероприятии 5 марта, включало тракторы производства Kubota, John Deere, New Holland и других; электрические вилочные погрузчики и погрузчики, работающие на жидком пропане; домкраты для поддонов; и больше.

Операции по переработке птицы, предлагаемые на аукционе 12-13 марта, включают предприятие USDA по убою индейки и кур, а также завод по упаковке целой птицы.Другие крупные активы, выставленные на торги, включают современный завод по переработке хот-догов площадью 100 000 квадратных футов с несколькими вакуумными блендерами, кофемолкой Weiler, вакуумными массажерами, упаковщиками Multivac, линией нарезки Weber и лабораторией контроля качества с хроматографом Shimadzu.

Как вылечить тигру корневой канал? С нокаутирующим газом и большой осторожностью.

Ветеринарный стоматолог Бэррон Холл (третий справа) лечит корневой канал Никите, одному из двух амурских тигров в Национальном зоопарке в Вашингтоне, округ Колумбия.C. Фото Каллы Кесслер для The Washington Post.

ВАШИНГТОН. Никита, 308-килограммовый амурский тигр, был счастливо отравлен газом на каталке в Национальном зоопарке. В субботу утром, когда оранжево-черно-белая кошка лежала на боку с высунутым языком, около 15 сотрудников зоопарка бесстрашно парили над ней. Они открыли ей рот, проверили частоту сердечных сокращений и, что особенно важно, отследили малейшие признаки мышечных подергиваний и вероятность того, что она внезапно проснется.

Все знали ставки.Было бы плохо, очень плохо, если бы Никита проснулся в этот момент, в этой очень маленькой комнате. 6-летнему ребенку лечили корневой канал.

Затем Бэррон Холл, сертифицированный ветеринарный дантист из Северной Вирджинии, сделал то, что ни один другой человек в здравом уме не сделал бы со спящим тигром. Он воткнул иглу в ее верхний левый клык. Рядом с вершиной. Рядом с деснами. Он продолжал делать это. Снова и снова.

Но это была его работа — выкапывать яму, промывать драгоценные внутренности зуба и восстанавливать его — и он один из лучших в зоостоматологии.(Он работал над собаками спецслужб и более чем 50 тиграми.) И Никита заслуживал лучшего. Она принадлежит к подвиду амурского тигра, находящейся под угрозой исчезновения популяции, обитающей в основном у реки Амур в Сибири. Браконьерство и потеря среды обитания опасно сократили их численность. По данным Национального зоопарка, осталось всего 360 особей, но усилия по сохранению в России, продвигаемые президентом Владимиром Путиным, помогли замедлить убыль.

Не бойтесь, Никита не с фермы интернет-троллей.И она не шпион.

Надеюсь, она заводчик.

Никита родилась в зоопарке Бронкса в Нью-Йорке в 2012 году и приехала в Вашингтон в ноябре 2018 года, чтобы пообщаться с другим амурским тигром Национального зоопарка, 11-летним Павлом. Он прибыл в Национальный зоопарк осенью 2017 года из зоопарка Линкольн-Парк в Чикаго. Для Национального зоопарка Павел был огромным призом: он был первым представителем своего вымирающего подвида, выставленным здесь с 1948 года.

Зоопарк желает, чтобы у Никиты и Павла родился хотя бы один помет.

«С кошками, сколько бы их ни было, это потрясающе», — сказал Крейг Саффо, куратор зоопарка Great Cats. «Мы хотели бы получить разведение по минимуму».

Но прежде чем Никита и Павел смогли начать свои ухаживания, ей нужен был этот корневой канал.

Операция продолжается, пока Никита дремлет под наркозом. Фото Каллы Кесслер для The Washington Post

Когда стоматолог Холл начал процедуру в субботу утром, он объяснил корень проблемы. Поскольку Никита сломала коронку зуба в какой-то момент за последние несколько месяцев, бактерии проникли в открытую полость зуба — «пульпу», — которая содержит кровеносные сосуды и нервы.

Без медицинского вмешательства бактерии продолжали бы гноиться. Оставшиеся гной и некротизированные ткани причинят Никите нескончаемую боль. «Она будет страдать молча. Это то, что делает большинство животных», — сказал Холл. «Пока они едят и виляют хвостом, люди думают: «О, с ними все в порядке». Мы единственный вид, который вознаграждается за нытье и жалобы, поэтому и лечат наши зубы».

Затем Холл достал свои иглы. Технически они известны как «файлы». Они сделаны из нержавеющей стали и выглядят точно так же, как инструменты, которые ни один человек не хотел бы видеть над своим ртом без анестезии.

— Я просто осматриваю полость зуба, — небрежно сказал Холл вскоре после того, как начал втыкать один файл за другим в эмаль зуба Никиты. Ему нужно было просверлить отверстие, чтобы извлечь из пульпы бактерии и отмершие ткани.

«Нам нужно открыть вещи, чтобы мы могли проложить себе путь вниз», сказал он. «Мы понятия не имеем, как долго это было выставлено напоказ. Но нам нужно попасть туда, очистить все это, простерилизовать и заполнить обратно [материалом на основе каучука], чтобы мертвое пространство было твердым.»

Боялся ли он всей этой истории с протыканием тигра в зуб?

«Я не беспокоюсь,» сказал он. «Я делал это достаточно долго. Меня больше беспокоит то, что она не проснется, чем то, что она причинит мне какой-либо вред».

Холл, проработавший стоматологом в Национальном зоопарке последние 12 лет, казалось, наслаждался своей работой. во время процедуры он вонзил напильник в зуб и вытащил его, чтобы показать, что он раскопал.

«О, смотрите! Смотри, — сказал он, указывая на какой-то серый, вонючий, похожий на ворсинки материал, прилипший к файлу, — это некротическая пульпа! Это так круто.»

Наконец сверление, заклинивание, выкапывание, все закончилось, к счастью. Он вычистил ей зуб и запломбировал его. Косметически Никита выглядел новеньким. ее в соседний огороженный вольер, клетку № 7.

Скоро у нее начнется течка или «течка», по словам хранителя больших кошек Делла Гульельмо.

— Надеюсь, — сказал Гульельмо, — Никита никогда не оскалится на него.”

Договор аренды и купли-продажи скважины | Тайгер Ойл энд Энерджи, Инк. | Деловые контракты

EX-10.1 2 Выставка10-1.HTM Выставка 10-1

Договор на покупку

Aresuark Расположен в

Clinton County, Kentucky

Общая аренда : 75 +/- акров

 

НАСТОЯЩЕЕ Соглашение о покупке заключено 27 июня 2019 года между нижеподписавшимися TIGER OIL and ENERGY, INC , корпорацией из Невады, адрес которой 7230 Indian. Creek LN, Suite 201, Las Vegas, NV 89149, именуемый в дальнейшем «ПОКУПАТЕЛЬ», и OMR Drilling and Acquisition, LLC , корпорация из Кентукки, адрес которой 5405 S.Шоссе 127, Олбани, Кентукки 42602, именуемое в дальнейшем «OMR DRILLING».

   

СВИДЕТЕЛЬСТВА

 

ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ, ЧТО OMR DRILLING владеет определенным нефтяным и газовым арендованным участком («Аренда»), расположенным в графстве, и в районе, известном сторонам настоящего документа под названием проекта, указанным выше; и,

 

ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ, ЧТО ПОКУПАТЕЛЬ желает приобрести 100% долю участия / 87.5% Чистая выручка Проценты за указанную аренду и одну существующую нефтяную скважину.

 

ТЕПЕРЬ, ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ помещения, стороны настоящим договариваются и оговаривают следующее, а именно:

 

1. ПОКУПАТЕЛЬ соглашается выплатить общую сумму за БУРЕНИЕ в размере 20 000 долларов США для покупки 100% доли участия / 87,5% доли чистой выручки в указанной аренде и одной существующей нефтяной скважине.

 

2. ПОКУПАТЕЛЬ соглашается оплатить покупную цену в размере 20 000 долларов США банковским переводом.

 

3. OMR DRILLING обязуется не допускать залогов и обременений, возникающих в связи с деятельностью, и предоставлять разумные суммы страховки в соответствии с требованиями штата Кентукки. OMR DRILLING несет ответственность перед ПОКУПАТЕЛЕМ только за грубую небрежность или преднамеренные действия, которые могут оказаться непосредственной причиной любых убытков для ПОКУПАТЕЛЯ.Любые убытки, которые могут быть вызваны стихийным бедствием (форс-мажорными обстоятельствами) или вызваны какой-либо силой или причиной, не зависящей от OMR DRILLING, не создают никакой ответственности ни для одной из сторон, кроме ее пропорциональной доли в любом местоположении или собственности на скважины. В случае такого убытка обе стороны соглашаются выплатить свою пропорциональную долю ответственности из выручки от продажи нефти и / или газа из соответствующих скважин (скважин) для урегулирования претензий или убытков в результате эксплуатации имущества. . Каждая из сторон всегда имеет право и привилегию на получение в натуре, отдельное распоряжение или передачу права собственности на свою долю добычи нефти и/или газа.Любые дополнительные расходы, понесенные по причине отдельного отчуждения или получения в натуральном выражении или своей доли производства в связи с привилегиями и обязательствами любой из сторон по настоящему договору, несет любая третья сторона, получающая рабочую долю ПОКУПАТЕЛЯ путем уступки или передачи.

 

4.      ПОКУПАТЕЛЬ настоящим учреждает и назначает OMR DRILLING своим агентом, фактически поверенным, для ведения переговоров и заключения контрактов на продажу нефти и/или газа, а также для получения и выплаты выручки от продажи.

 

5.      ПОКУПАТЕЛЬ должен иметь доступ к Арендованному объекту и Колодцам в любое разумное время с целью осмотра и наблюдения.

 

6.      ПОКУПАТЕЛЬ соглашается оплатить OMR DRILLING всю свою пропорциональную долю расходов на эксплуатацию и техническое обслуживание, связанных с откачкой и нормальной работой указанных скважин, в размере 50 долларов США в месяц за электроэнергию и 100 долларов США в месяц за скважину. за 100% рабочего процента с возможностью ежегодного изменения.

 

7. В случае, если OMR DRILLING или назначенное им лицо не может выполнять свои обязанности в качестве оператора, ПОКУПАТЕЛЬ имеет право продолжить работу с другим оператором.

 

8.      ПОКУПАТЕЛЬ соглашается и принимает условия настоящего Соглашения, а также признает, что нефтегазовый бизнес по своей природе сопряжен с риском и что все или часть любых инвестиций в этот проект могут быть потеряны. Имея это в виду, OMR DRILLING не дает никаких заверений или гарантий в отношении любого объема возможной добычи нефти или газа или многочисленных рисков, связанных с инвестициями в этот проект.ПОКУПАТЕЛЬ также заявляет, что он может выдержать полную потерю инвестиций, не вызывая изменения образа жизни.

 

9.      Настоящее Соглашение включает в себя полное соглашение между его сторонами и заменяет собой любые и все предшествующие переговоры или соглашения в отношении него. Никакие изменения или расширения настоящего Соглашения не имеют обязательной силы, если они не оформлены в письменной форме и не подписаны сторонами.

 

10. Стороны настоящим признают, что они внимательно прочитали вышеуказанное и предшествующее Соглашение, что у них была достаточная возможность проконсультироваться с юридическим консультантом по поводу настоящего Соглашения и что они выполнили то же самое свободно и добровольно на дата настоящего документа.

 

 

 

 

В УДОСТОВЕРЕНИЕ ЧЕГО настоящее Соглашение было согласовано и подписано каждой из сторон в день, указанный выше.

Tiger нефти и энергетики, INC
BY:. / с / Howard Бауч
ГОВАРД Бауч
УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ
OMR Бурение и приобретение, ООО
ПО: / с / Николас Апчерч
  НИКОЛАС А.UPCHURCH
  УПРАВЛЯЮЩИЙ ЧЛЕН

 

 

 

3

3

3

Компания Tiger Fuel инвестирует в солнечную электростанцию ​​

ЧАРЛОТТСВИЛЬ, Вирджиния — Tiger Fuel Company приобрела 40% акций Altenergy Inc., компании по производству солнечной энергии, базирующейся в Шарлоттсвилле, Вирджиния, в качестве первого шага к тому, что, по словам дистрибьютора пропана, нефти и газа, в конечном итоге приведет к приобретению вся солнечная фирма в марте 2021 года.

Партнерство началось 18 месяцев назад. Первоначально Tiger сотрудничал с Altenergy, чтобы обеспечить солнечную энергию для своих магазинов для гурманов The Market. В июле 2019 года Tiger также предоставил грант дневной школе Шарлоттсвилля в июле 2019 года, поддержав установку солнечной фотоэлектрической системы на крыше мощностью 23,36 кВт, чтобы обеспечить экономию энергии и образовательные возможности для преподавателей и студентов.

Altenergy, компания с 15-летней историей, установила 21 МВтч общей фотоэлектрической мощности и реализовала более 1600 проектов по всей стране.Имея в общей сложности шесть филиалов, компания в апреле завершила установку солнечной батареи мощностью 99,74 кВт для ранчо Хиллсайд в Белвью, штат Айдахо. Компания имеет лицензию на работу в качестве подрядчика по солнечной энергии в Айдахо, Мэриленде, Миссури, Мичигане, Вашингтоне, округ Колумбия, и Вирджинии.

«Altenergy всегда стремилась предоставлять нашим клиентам высококачественные и наиболее рентабельные энергетические проекты. Мы разделяем стремление поступать правильно для наших клиентов, наших сотрудников и сообществ, которым мы служим.Этот шаг позволит Altenergy продолжать адаптироваться и создавать ценность для наших клиентов, одновременно расширяя возможности для наших сотрудников», — сказал Пол Рисберг, президент и основатель Altenergy.

Что касается приобретения, Гордон Саттон, президент Tiger Fuel, заметил: «Я хотел бы поблагодарить Пола Рисберга, Мэтью Данея и Роба Кука из Altenergy за прекрасное партнерство, которое мы установили за последние несколько лет. Наши компании тесно связаны друг с другом, и мы стремимся внедрять решения в области энергетики, которые делают наше сообщество прекрасным местом для семейного отдыха и развития бизнеса.По мере нашего расширения наша цель — стать лидером в сокращении нашего углеродного следа и принятии мер по борьбе с изменением климата на местном уровне».

В будущем Tiger Fuel также планирует построить последний из магазинов The Market в Boyd Tavern в Вирджинии, в котором также будут использоваться солнечные батареи. Что касается предстоящих планов, Саттон прокомментировал: «Это хорошо согласуется с комплексным планом округа Албемарл по защите сельского ландшафта, а также обеспечивает удобное и со вкусом место, где можно заправиться или получить галлон молока».

В январе Tiger Fuel объявила о программе ребрендинга магазинов The Market и автомоек All American.Также были представлены новая программа лояльности, мобильное приложение и система онлайн-заказов. NACS Daily рассказала об усилиях сотрудников Tiger Fuel по установке защитных экранов из плексигласа на кассах в магазинах c-store в ответ на пандемию COVID-19. Журнал NACS представил The Market в разделе «School Daze and Party Trays» в июльском номере 2019 года.

вопросов и ответов с президентом Charlottesville Tiger Fuel Гордоном Саттоном

понедельник, 29 июля 2019 г.

В 1982 году отец Гордона Саттона, успешный юрист, оказался в неожиданном положении, управляя топливной компанией.В то время компания представляла собой небольшой бизнес по продаже коротких грузовиков в Шарлоттсвилле, штат Вирджиния, и продавала три с половиной миллиона галлонов мазута в год.

Сегодня Tiger Fuel представляет собой крупномасштабное предприятие, в котором работает 270 сотрудников. Компания больше не занимается только топливом, хотя ожидается, что топливный бизнес распределит около 124 миллионов галлонов среди клиентов в Вирджинии, Западной Вирджинии, Мэриленде и США. Северная Каролина в этом году. Штаб-квартира компании по-прежнему находится в Шарлоттсвилле, но теперь она включает в себя девять мини-маркетов с деликатесами и 10 автомоек под брендом All American Car Wash.

Если вы живете в Шарлоттсвилле, и особенно если вы находитесь недалеко от рынка в Беллэр на Айви-роуд, скорее всего, вы знаете о популярном там гастрономическом опыте. «Мы слышим все эти сумасшедшие истории о людях, которые тратят два часа на дорогу, чтобы купить наши бутерброды», — говорит президент Tiger Fuel Гордон Саттон. «Линия будет оборачиваться внутри магазина и выходить из магазина на лот во время игровых дней UVA!»

Гордон вместе со своим братом Тейлором сейчас управляет бизнесом.Гордон скромен, непритязателен, приземлен и красноречив. Хотя он вырос в бизнесе — в 15 лет он катался на велосипеде, чтобы заправить бензин, протереть ветровые стекла и проверить масло — когда-то он мечтал о жизни на Западе в погоне за рыбой. Но сегодня он и его команда преследуют «Pickle People». Вот еще об этом мягком, вдохновляющем молодом предпринимателе.

 

В: Tiger Fuel действительно диверсифицирован. Можете ли вы разбить его для нас?

A: Он действительно довольно четко разбивается на три равных сегмента.Есть розничная компания, у которой есть магазины и автомойки; затем у нас есть то, что мы называем коротким грузовиком или бытовым отоплением в нашем бизнесе, а именно пропан и печное топливо [эта сторона бизнеса обслуживает клиентов от Аппоматтокса до Калпепера, Вирджиния]; а еще есть коммерческая и оптовая часть бизнеса по распределению топлива. Это бизнес-подразделение обслуживает весь штат Вирджиния, включая Северную Каролину, Западную Вирджинию и некоторые районы Мэриленда, через обширную сеть дилеров.

В: Вы явно любите Шарлоттсвилль, но в какой-то момент серьезно задумались о том, чтобы жить на Западе. Это правильно?

Да. Так что я родился и вырос здесь, в Шарлоттсвилле, ходил здесь в школу и в Университет Вирджинии, поэтому я очень увлечен UVA. Шарлоттсвилль — очень важная часть того, кто я, кто эта компания и чем мы все занимаемся.

После УФА я отправился в Вайоминг. Я был рыболовным гидом там в течение трех лет. Я думал, что это будет моя «работа космонавта», понимаете, что я умру, занимаясь этим.И я думал, что именно поэтому я был на этой земле. И я довольно быстро понял, что превратил то, что любил больше всего на свете, в работу. Я также понял, что не полностью реализовал свой потенциал и не воспользовался даром солидного образования, которое дали мне мои родители. Так что я переехал обратно.

В: Что отличает Tiger Fuel и The Markets от ваших конкурентов?

A: Если подумать, наш бизнес, наши продукты очень универсальны. Вы знаете, никто не покупает пропан у Тайгера, потому что он лучше, чем у АмериГаза.Никто не покупает в наших магазинах Budweiser, бензин или Gatorade, потому что они лучше, чем те, что продаются в Sheetz. Они покупают их у нас из-за наших людей, нашей культуры и нашего сервиса. Мы стараемся, чтобы каждый клиент чувствовал себя знаменитостью, предоставляя им то, что мы называем Tiger Way Service.

Тем не менее, хотя я и сказал, что наши продукты являются универсальными, мы очень, очень хороши в еде. Фактически, журнал Bon Appétit назвал нас первой заправочной станцией для гурманов с собой.Я имею в виду, мы продаем вареного лосося и жареный стейк. Наши повара приходят из лучших ресторанов в центре города, и им очень хорошо платят. Поэтому я бы сказал, что нас отличают наши люди и наша приверженность нашим людям, а также еда и услуги, которые мы предоставляем.

Sutton с наклейками огурцов и кнопкой Tiger Way.

И я понимаю, что это звучит довольно банально, но мы действительно в это верим, и это заложено в нашей ДНК. Это то, как мы определяем себя. У нас очень динамичный, замечательный отдел кадров, и мы очень, очень сосредоточены на найме тех, кого мы называем Pickle People.

В: Вы сказали «маринованные люди»?

А: ДА. Часть нашего адаптационного обучения, или тренинга «Путь тигра», занимает полдня, и там есть видео об успешном ресторане. Вся мантра звучит так: «Дайте покупателю рассол», понимаете? Например, сделать все возможное, чтобы клиент был доволен. И поэтому мы перенесли это. Я имею в виду, у меня есть носки с маринадом, у нас есть значки с маринадом и наклейки. Это вписывается в наш процесс найма.

В.За последние несколько лет вы открыли три новых розничных магазина и наняли 70 сотрудников. Как найти и удержать сотрудников?

Опять же, у нас замечательный отдел кадров. Они выходят за рамки служебного долга. Мы также хорошо платим, и у нас есть удивительные преимущества. Например, мы только что построили собственное учреждение первичной медико-санитарной помощи с партнером, которое предназначено исключительно для наших сотрудников. Мы предлагаем это людям, работающим неполный рабочий день в магазинах. Поэтому мы очень, очень преданы нашим сотрудникам.

Мы также очень общительны.Благотворительная работа, которую мы делаем в Tiger, — это то, чем я очень, очень горжусь, и я думаю, что это также действительно помогает нам нанимать и удерживать сотрудников. И я думаю, что, что более важно, это заставляет команду чувствовать себя действительно здорово и заставляет их хотеть остаться и чувствовать себя хорошо в том, что они делают. Это делает их счастливыми на работе, что заставляет их оказывать эту замечательную услугу.

Саттон и его форум на ежегодном ретрите VACEO

В: Как ваш форум VACEOs помог вам?

Я обнаружил, что это было очень, очень полезно на личном уровне больше, чем что-либо еще.Когда я впервые получил эту роль, я был ошеломлен. Никто не хочет слышать, как ты жалуешься, и я это понимаю. Людям трудно сочувствовать, потому что они смотрят на тебя и говорят: «О, ты на вершине!» Я полностью понимаю это. Но для меня было ценно и полезно иметь возможность вытащить кое-что из своей груди. Иногда вам просто нужно, чтобы кто-то поплакал, а не смеялся вам в лицо. Люди в моей группе на форуме понимают, с чем вы имеете дело, и сочувствуют.

Так что с личной точки зрения это было самым полезным — я стал лучшим мужем, лучшим отцом. И я думаю, что это коррелирует с тем, чтобы быть лучшим начальником и более счастливым человеком в целом, и все это имеет эффект. И есть очень, очень умные, опытные, способные люди, которые делают интересные вещи, так что я тоже многому научился.

«Я думаю, что если ты не растешь, ты умираешь. Я знаю, что это клише, но я в это верю». – Гордон Саттон, президент Tiger Fuel

 


В: Что вас ждет дальше?

A: Продолжение инвестиций в проекты солнечной энергетики и диверсификация в развитие недвижимости.Мы вложили значительные средства в солнечную энергию и будем продолжать это делать. Мы также занимаемся застройкой 33 акров в районе Zion Crossroads, который будет больше похож на традиционную крупную застройку с известным продуктовым магазином, отелем, парой ресторанов, а также апартаментами и таунхаусами. Это отъезд для нас.

Я не хочу оглядываться на свою карьеру и думать, что я просто воспользовался этой удачной возможностью и выжил. Я хочу оглянуться назад и сказать: «Я действительно изменил ситуацию. У меня есть это. Я сделал его больше и лучше.Я создал больше возможностей для большего количества людей». Так что это важная часть нашего будущего — продолжать расти. Я думаю, что если ты не растешь, ты умираешь. Я знаю, что это клише, но я в это верю.

Спасибо, что поделился с нами своей историей, Гордон!

Узнайте больше о Tiger Fuel и рынках.

О Совете исполнительных директоров штата Вирджиния
Вирджиния Члены Совета исполнительных директоров представляют широкий спектр отраслей и предприятий. Сотни руководителей малого и среднего бизнеса в Вирджинии считают Совет важным ресурсом для развития своих компаний и самих себя.Узнайте больше о преимуществах членства в VACEO.

Сообщение от Staff в 12:03

Метки: Гордон Саттон, Tiger Fuel .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.