Разное

Газ автомобили модельный ряд: ГАЗель NN Надстройки на шасси

Содержание

Модельный ряд автомобилей ГАЗ, обзор комменческого сектора

Горьковский автомобильный завод (сокращенно ГАЗ) имеет насыщенную историю. Сейчас он занимает важное место среди заводов, поставляющих на рынок грузовые автомобили, микроавтобусы, силовые агрегаты и специальную технику. Кроме этого в моделях есть и легковые автомобили ГАЗ.

Газон Некст

Максимально выгодный, высокофункциональный представитель среднетоннажных классов грузовиков. Газон Некст имеет практичность,современный дизайн, привлекательную цену. Ниже рассмотрим модели серии Газон Некст.

CITY

Тормозная система, трансмиссия модернизованы, двигатели нового поколения, комфортность на высшем уровне. Удобный грузовой транспорт в состоянии перевозить до 45 куб. метров и веса до 5 тонн. В просторной кабине размещаются от 3 до 7-и человек, двигатели ЯМЗ с гарантией.

Газель Некст

Это профессиональные грузовики по удобной цене. Кабина просторная, клинекс расширенный. Оснащены подвеской, доступны в 4 модификациях. Газель Некст — это современный автомобиль, осуществляющий грузоперевозки, а комфорт водителей — на высшем уровне.

Удобство, функциональность — все на высшем уровне, поэтому водители сразу заинтересовались новой моделью отечественного производителя. В современном поколении обновился ход, двигатель, трансмиссия, управление, интерьер.

Рассмотрим некоторые из моделей.

Цельнометаллический фургон

Двигатель грузового автомобиля Газель Некст ЦМФ на дизеле и бензине, с задним приводом, вместимость — от 3 до 5-и пассажиров.

Автобус

Удобен для перевозки пассажиров, устойчив в обслуживании, вместимость 17 человек. Автобус предназначен для городских маршрутов, задний привод надежный.

Данный автобус рассчитан для междугородних перемещений, панорамные стекла кузова, вместимость — до 19-и пассажиров, достойная стоимость для своего класса.

 

Бортовая платформа

Длина борта автомобиля от 3 до 6-и метров, удобен для бизнеса. Грузоподъемность до 1,5 тонны. Усовершенствованная система ходовой, экономичные двигатели.

Газель Некст, 4.6 тонн

Новая тормозная система с дисковыми тормозными механизмами на колесах, грузоподъемность до 2,6 тонн. Усовершенствованные рессоры, усиленная рама и основание бытовой платформы гарантируют прочность автомобиля.

Газ Соболь

Газ Соболь — комфортный вариант для перевозки грузов и пассажиров. Компактный кузов, качественные детали отечественного производства, низкая цена технического осмотра. Рассмотрим модели:

Бортовой

Борт длиной до 3 метров, для перемещения грузов до 1-ой тонны, кузов — устойчивый. Экономичный автомобиль для городских работ, с низкой высотой погрузки.

Цельнометаллический фургон

Наилучший выбор для работы в утесненных условиях парковки и проезда. Устойчивый, закрытый кузов для перевозки товаров, ход на высоких скоростях.

Автобус

Очень комфортный и выгодный как для коммерческих целей, так и для большой семьи. Автобус для 6-и пассажиров, высотой крыши 2,2 метра, комфортными сиденьями и вместительным багажом.

Газель Бизнес

Серия Газель Бизнес имеет много легковых автомобилей: фургонов, микроавтобусов, пикапов, а также спецтехники. Это отличный автомобиль для бизнеса. Салон комфортный, работа узлов и комплектующих качественная. Цена доступная.

Бортовая

Вместительность платформы до 1,5 тонны, грузовик для водительских прав категории «В». Прекрасный вариант для отечественных дорог, на выбор 4-ого типа двигателей, борт длиной от 3 до 6-и метров.

Цельнометаллический фургон

Отличный вариант для коммерческих перевозок в закрытом кузове. Сокращенный тормозной путь, улучшенное сцепление. Комфортное место для водителя.

Автобус

Перевозки на новом уровне в экономичных, светлых и комфортных микроавтобусах. Рассчитан на посадку от 8-и до 13-и человек, с панорамным остеклением. Уверенно ведет себя при любой погоде.

Газ 4х4

Данная модификация от Газ по доступным ценам, вывозит там, где другие автомобили не в состоянии. Помогут в любую погоду, низкая цена технического осмотра, экономичный расход топлива.

Газель 4х4 бизнес

Выгодная цена, надежный, удобный автомобиль. Вместительность до 1,5 тонны груза. Кабина на 3 пассажира. Экономит расходы на топливо при работе дизельного агрегата.

Соболь 4х4 бизнес

Модернизированный и компактный автомобиль с мощным двигателем. Проедет по любому запланированному маршруту. Есть возможность грузить в тесноте, беря на борт до 1 тонны груза.

Спецтехника ГАЗ

Насчитывается около 150 моделей спецтехники на базах Газель Некст, Газель Бизнес, Соболь Бизнес, Газ 4WD. Вот список некоторых из них:

  • Изотермический фургон;
  • Промтоварный фургон
  • Хлебный фургон
  • Пожарный автомобиль
  • Школьный автобус
  • Ремонтная мастерская
  • Автомобиль скорой медицинской помощи
  • Автогидроподъемник

Горьковский автозавод продолжает выпуск новых марок машин, независимо от любых экономических проблем в стране. Есть надежда, что вскоре начнется развитие производства легковых автомобилей.

Источник фото: major-truck.ru/model/gaz/.

ГАЗ 33025 и ГАЗ 330252 бортовые автомобили от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Модель ГАЗ 3302 ГАЗ 33025 ГАЗ 330202 ГАЗ 330252 ГАЗ 33027
Тип рамы Стандартная Удлинённая Стандартная
Колёсная формула 4х2
4х4
Тип привода задний полный
Количество мест 3 3
Колёсная база, мм 2900 3500 2900
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/ высота) 5540/2066/2570 (высота по тенту) 6619/2066/2570 (высота по тенту) 5540/2066/2660 (высота по тенту)
Внутренние размеры грузовой платформы, мм (длина, ширина, высота) 3089/1978/400 4168/1978/400
3089/1978/400
Площадь грузовой платформы, м2 6,11 8,24 6,11
Пгорузочная высота (средняя), мм 960 1000 1060
Дорожный просвет, мм 170 190
Минимальный радиус поворота, м 5,5 6,7 7,5
Полная масса, кг 3500
Модель двигателя Бензиновый УМЗ 4216 Дизельный Cummins ISF 2,8 Битопливный газово-бензиновый Бензиновый УМЗ 4216 Дизельный Cummins ISF 2,8 Битопливный газово-бензиновый Бензиновый УМЗ 4216 Дизельный Cummins ISF 2,8
Масса снаряжённого автомобиля, кг 1840 1960 1880 2005 2125 2040 2010 2130
Грузоподъёмность, кг 1660 1540 1620 1495 1375 1460 1490 1370
Мощность двигателя, л.с.
106,8
120 98,7 (ГАЗ) / 106,8 (бензин) 106,8 120 98,7 (ГАЗ) / 106,8 (бензин) 106,8 120
Объём двигателя, л. 2,89 2,781 2,89 2,89 2,781 2,89 2,89 2,781
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч 13 10,3 15 (ГАЗ) / 13 (бензин) 13 10,3 15 (ГАЗ) / 13 (бензин) 15 11,3
Максимальная скорость 130 120 125 ( ГАЗ) / 130 (бензин) 130 120 125 ( ГАЗ) / 130 (бензин) 120 120
Сцепление Однодисковое, сухое. Привод сцепления — гидравлический
Коробка передач Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача Двухвальная, с промежуточной опорой Трехвальная
Рама Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Подвеска Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и задним стабилизатором Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины 175R16С, 185/75R16C 195 R16С
Рулевое управление Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система Передние тормозные механизмы – дисковые, задние — барабанные . Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод.
Опции Предпусковой подогреватель (для дизельных модификаций), круиз-контроль (для дизельных модификаций), кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС (для заднеприводных модификаций).

Модельный ряд ГАЗ

Модификация 330200-0000244 330270-0000244 330270-0000245 330202-0000244 330250-0000244 330252-0000244 330260-0000244 330262-0000244 330263-0000244 330200-0000344 330270-0000344 330270-0000345 330202-0000344 330230-0000244 330230-0000344 330273-0000244 330273-0000344 330273-0000345 330273-0000245 330232-0000244 330253-0000244 330232-0000344

322133-0000244

322100-0000244

322120-0000244

322130-0000244

322170-0000244

322173-0000244

322170-0000244

322173-0000244

322132-0000244

322105-0000244

322153-0000244

322125-0000244

322135-0000244

322133-0000344

322100-0000344

322120-0000344

322130-0000344

322170-0000344

322173-0000344

322170-0000344

322173-0000344

322132-0000344

270500-0000244

270570-0000244

270570-0000245

270500-0000264

270570-0000264

270570-0000265

270550-0000244

270550-0000264

270500-0000344

270570-0000344

270570-0000345

270500-0000364

270570-0000364

270570-0000365

Цена базовой комплектации
Двигатель
Показать подробные характеристики двигателя
УМЗ-42164УМЗ-421647 с LPGУМЗ-421647 с CNGCummins ISF2.8s4129P УМЗ-42164УМЗ-421647 с LPGCummins ISF2.8s4129P УМЗ-42164УМЗ-421647 с LPGCummins ISF2.8s4129P
Тип двигателя Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый Битопливный (бензин+пропан), 4-тактный Битопливный (бензин+метан), 4-тактный Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый Битопливный (бензин+пропан), 4-тактный Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый Битопливный (бензин+пропан), 4-тактный Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное 4, рядное 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм 100х92 100х92 100х92 94х100 100х92 100х92 94х100 100х92 100х92 94х100
Рабочий объем цилиндров, л 2,89 2,89 2,89 2,8 2,89 2,89 2,8 2,89 2,89 2,8
Степень сжатия 9,2 9,2 9,2 16,5 9,2 9,2 16,5 9,2 9,2 16,5
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) 78,5 (106,8) 73,4 (99,8) при работе на бензине
73,4 (99,8) при работе на сжиженном нефтяном газе 73,4 (99,8) при работе на бензине
67,2 (91,4) при работе на компримированном природном газе 88,3 (120)
78,5 (106,8) 73,4 (99,8) при работе на бензине
73,4 (99,8) при работе на сжиженном нефтяном газе 88,3 (120)
78,5 (106,8) 73,4 (99,8) при работе на бензине
73,4 (99,8) при работе на сжиженном нефтяном газе 88,3 (120)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 4000 4000 4000 3600 4000 4000 3600 4000 4000 3600
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) 220,5 (22,5) 220,5 (22,5) при работе на бензине
205,8 (21,0) при работе на сжиженном нефтяном газе 220,5 (22,5) при работе на бензине
194 (19,8) при работе на компримированном природном газе 270 (27,5)
220,5 (22,5) 220,5 (22,5) при работе на бензине
205,8 (21,0) при работе на сжиженном нефтяном газе 270 (27,5)
220,5 (22,5) 220,5 (22,5) при работе на бензине
205,8 (21,0) при работе на сжиженном нефтяном газе 270 (27,5)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 2500 2500 2500 1400-3000 2500 2500 1400-3000 2500 2500 1400-3000
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 1-2-4-3 1-2-4-3 1-3-4-2 1-2-4-3 1-2-4-3 1-3-4-2 1-2-4-3 1-2-4-3 1-3-4-2
Частота вращения коленчатого вала в режимехолостого хода, об/мин:
— минимальная
— повышенная
 
 
800±50
3000±50  
 
800±50
3000±50  
 
800±50
3000±50  
 
750±50
4500
 
 
800±50
3000±50  
 
800±50
3000±50  
 
750±50
4500
 
 
800±50
3000±50  
 
800±50
3000±50  
 
750±50
4500
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) правое правое правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива 400 870 630-700 475 400 870 475 400 870 475
ЭБУ один единый единый один один единый один один единый один
Количество мест 2+15+1 8+112+113+114+1 2+16+1
База стандартнаяудлиненная
Тип привода заднийпостоянный полныйподключаемый полный заднийпостоянный полныйподключаемый полный заднийпостоянный полныйподключаемый полный
Полная масса, кг 3500

3370

3010

3265 междугородний

3315

3195

3500

3195

3500

3225 городской

3090

3395

3345 междугородний

3305 городской

3495

3135

3390 междугородний

3445

3320

3630

3320

3630

3350 городской

3500
Масса снаряженного автомобиля, кг 1840 2010 2010 2005 1920 2100 2110 2275 2330 1960 2130 2130 2120 1955 2075 2140 2260 2140 2140 2060 2155 2180

2450

2445

2420 междугородний

2400

2620

2580

2620

2580

2380 городской

2405

2360

2380 междугородний

2340 городской

2450

2445

2420 междугородний

2400

2620

2580

2620

2580

2380 городской

2020

2185

2185

2150

2315

2315

2100

2230

2140

2305

2305

2270

2435

2435

Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг
Свернуть данные
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг, передних колес 1200 1260 1380 1380 1470 1470 1290 1345 1200 1290 1345 1315 1360 1500 1320 1380 1440 1440 1500 1470 1410 1465

1180

1055

1145 междугородний

1160

1180

1295

1180

1295

1130 городской

1055

1160

1145 междугородний

1130 городской

1330

1190

1290 междугородний

1310

1300

1415

1300

1415

1275 городской

1245

1430

1430

1215

1400

1400

1245

1215

1365

1500

1500

1335

1500

1500

Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг, задних колес 2300 2240 2120 2120 2030 2030 2210 2155 2300 2210 2155 2185 2140 2000 2180 2120 2060 2060 2000 2030 2090 2035

2190

1955

2120 междугородний

2155

2015

2210

2015

2210

2095 городской

2035

2235

2200 междугородний

2175 городской

2165

1945

2100 междугородний

2135

2020

2215

2020

2215

2075 городской

2255

2070

2070

2285

2100

2100

2255

2285

2135

2000

2000

2165

2000

2000

База, мм 2900 2900 2900 2900 2900 2900 3500 3500 2900 3500 3500 2900 3500 3500 2900 2900 2900 2900 2900 2900 3500 3500 2900 2900
Габаритные размеры, мм
Свернуть данные
Габариты, длина 5540 5540 5540 5540 5540 5540 6619 6283 5540 6616 6295 5540 6616 6295 5540 5540 5540 5540 5540 5540 6619 6283 5475 5475
Габариты, ширина по кабине 2066 2075 2075
Габариты, высота по кабине 2120 2274 2210 2210 2364 2364 2120 2274 2120 2120 2274 2120 2120 2274 2120 2274 2210 2210 2364 2364 2120 2274 2200 2200
Габариты, высота по тенту 2570 2570 2660 2660 2660 2660 2570 2570 2570 2570 2570 2585 2570 2570 2570 2570 2660 2660 2660 2660 2570 2570
Колея передних колес, мм 1700 1700 1720 1720 1720 1720 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1720 1720 1720 1720 1700 1700

1700

1700

1700

1700

1720

1720

1720

1720

1700

1700

1700

1700

1700

1700

1700

1700

1720

1720

1720

1720

1720

1700

1720

1720

1720

1700

1720

1720

1720

1700

1720

1720

1720

1700

1720

1720

Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм 1560 1560 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170 170 190 190 190 190 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 190 190 190 190 170 170

170

170

170

170

190

190

190

190

170

170

170

170

170

170

170

170

170

190

190

190

190

170

170

190

190

170

190

190

170

170

170

190

190

170

190

190

Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м 5,5 5,5 7,5 7,5 7,5 7,5 6,7 6,7 5,5 6,7 6,7 5,5 6,7 6,7 5,5 5,5 7,5 7,5 7,5 7,5 6,7 6,7

5,5

5,5

5,5

5,5

7,5

7,5

7,5

7,5

5,5

5,5

5,5

5,5

5,5

5,5

5,5

5,5

5,5

7,5

7,5

7,5

7,5

5,5

5,5

7,5

7,5

5,5

7,5

7,5

5,5

5,5

5,5

7,5

7,5

5,5

7,5

7,5

Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км 10,5 10,5 12 12 12 12 10,5 10,5 10,7 10,7 10,7 10,5 10,5 10,5 8,5 8,5 9,8 9,8 9,8 12 8,5 8,5

10,5

10,5

10,5

10,5

10,5

10,5

10,5

10,5

10,5

10,7

10,7

10,7

10,7

8,5

8,5

8,5

8,5

9,8

9,8

9,8

9,8

8,5

10,5

12

12

10,5

12

12

10,7

10,7

8,5

9,8

9,8

8,5

9,8

9,8

Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км 13 13 15 15 15 15 13 13 13 13 13 13 13 13 10,3 10,3 11,3 11,3 11,3 15 10,3 10,3

13

13

13

13

13

13

13

13

13

13

13

13

13

10,3

10,3

10,3

10,3

11,3

11,3

11,3

11,3

10,3

13

15

15

13

15

15

13

13

10,3

11,3

11,3

10,3

11,3

11,3

Контрольный расход газа при движении на газу со скоростью 60 км/ч, л/100км 13 13 13 10,5 10,5 10,5

13

13

13

13

13

13

Контрольный расход газа при движении на газу со скоростью 80 км/ч, л/100км 15 15 15 13 13 13

15

15

15

15

15

15

Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч 130 130 120 120 120 120 130 130 125 125 125 125 125 125 120 120 120 120 120 120 120 120

120

120

120

120

120

120

120

120

120

125

125

125

125

120

120

120

120

120

120

120

120

120

130

120

120

130

120

120

125

125

120

120

120

120

120

120

Максимальная скорость автомобиля на газу на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч 115 115 115

125

125

125

125

Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. 22 22 29 29 29 29 22 22 24 22 22 24 22 22 22 22 27 27 27 29 22 22

22

22

22

22

28

28

28

28

22

22

22

22

22

22

22

22

22

28

28

28

28

22

22

29

29

22

29

29

22

22

22

29

29

22

29

29

Угол свеса (с нагрузкой) задний, град. 24 24 27 27 27 27 17 23 24 17 23 24 17 23 24 24 27 27 27 27 17 23

17

17

17

17

19

19

19

19

17

17

17

17

17

17

17

17

17

19

19

19

19

17

17

19

19

17

19

19

18

18

17

17

17

17

17

17

Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % 26 26 30 30 30 30 26 26 24 24 24 24 24 24 26 26 30 30 30 30 26 26

26

26

26

26

30

30

30

30

26

24

24

24

24

26

26

26

26

30

30

30

30

26

26

30

30

26

30

30

24

24

26

30

30

26

30

30

Максимальный преодолеваемый подъем на газу с полной нагрузкой, % 24 24 24 20 20 20

24

24

24

24

24

24

Погрузочная высота, мм 960 960 1060 1060 1060 1060 1000 1000 960 1000 1000 975 975 975 960 960 1060 1060 1060 1060 1000 1000

725

825

825

725

825

825

725

725

725

825

825

725

825

825

Внутренние габаритные размеры кузова, мм
Внутренняя длина 3089 2339 3089 3089 2339 2339 4139 2339 3089 4139 2339 3089 4139 2339 3089 2339 3089 3089 2339 2339 4139 2339 3140

3140

3140

3140

2000

2000

2000

3140

2000

3140

3140

3140

2000

2000

2000

Внутренняя ширина 1978 1830 1830
Внутренняя высота 400 1500 1500
Объем грузового салона, куб.м

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

6

6

6

9

6

9

9

9

6

6

6

Коробка переключения передач 5МКПП 5МКПП 5МКПП
Емкость топливного бака, л 64 64 64
Количество газовых баллонов, шт. - - - - - - - - 1 1 1 4 4 4 - - - - - - - -

1

1

1

1

1

1

Емкость газового баллона, куб.м (кг) - - - - - - - - 100 120 120 53 53 53 - - - - - - - -

88

88

88

88

88

88

Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг - - - - - - - - 100 120 120 42,4/ 30,5 42,4/ 30,5 42,4/ 30,5 - - - - - - - -

88

88

88

88

88

88

Запас хода от одной заправки на основном топливе, км - - - - - - - - 400 400 400 400 400 400 - - - - - - - -

400

400

400

400

400

400

Запас хода от одной заправки на газу, км - - - - - - - - 390 470 470 300 300 300 - - - - - - - -

345

345

345

345

345

345

Суммарный запас хода от одной полной заправки, км - - - - - - - - 790 870 870 700 700 700 - - - - - - - -

745

745

745

745

745

745

Новости

На Горьковском автозаводе стартовало серийное производство нового коммерческого автомобиля «ГАЗель NN». С запуском этой модели начинается переход отечественного коммерческого транспорта от аналоговой к цифровой модели управления. Выпуск «ГАЗели NN» начался с бортовых модификаций и цельнометаллических фургонов полной массой 3,5 т. В дальнейшем на платформе «NN» будет создаваться широкий модельный ряд автомобилей нового поколения полной массой от 2,5 до 4,6 т с различными типами кузова, колесными базами и вариантами спецтехники для российского и экспортных рынков. Старт серийного производства «ГАЗели NN» состоялся в рамках мероприятий, посвященных 800-летию Нижнего Новгорода, а название города нашло свое отражение в названии модели.

Горьковский автозавод сегодня выпустил первый серийный автомобиль «ГАЗель NN». В церемонии старта производства приняли участие Полномочный представитель Президента РФ в Приволжском федеральном округе Игорь Комаров, Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин, председатель Федерации независимых Профсоюзов России, член Государственного Совета РФ Михаил Шмаков, Глава администрации Нижнего Новгорода Юрий Шалабаев, Председатель Городской думы Нижнего Новгорода Олег Лавричев.

«ГАЗель NN» – не только новая модель легкого коммерческого автомобиля, но и родоначальник нового поколения автомобилей марки ГАЗ. Это платформа для дальнейшего развития, на базе которой в течение длительного времени будут создаваться модели и модификации коммерческого транспорта.

Ключевое отличие «ГАЗели NN» – переход от аналоговой к цифровой модели управления. Принципиально новая электронная архитектура, широкое использование цифровых сервисов позволят автомобилю превратиться из простого инструмента в руках предпринимателя и водителя в помощника и партнера, полноценного участника дорожного движения.

В основе концепции «ГАЗель NN» лежит идея создания максимально комфортного и информативного рабочего пространства. Совершенно новый интерьер кабины, новый интерфейс взаимодействия водителя и автомобиля, большое количество технологических и конструкторских изменений, среди которых 6-ступенчатая коробка передач и новая тормозная система – все это направлено на то, чтобы повысить эффективность и безопасность работы, снизить вероятность ошибки и утомляемость за рулем.

Новая электронная архитектура

«ГАЗель NN» – это платформа, которая станет основой для развития интеллектуальных систем помощи водителю, цифровых сервисов, внедрения элементов беспилотных технологий. Управление системами автомобиля сосредоточено в едином электронном блоке управления, который передает сигналы водителю и напрямую взаимодействует с органами управления двигателем, рулевой и тормозной системами, освещением, звуковыми сигналами и др. Автомобиль изначально спроектирован с расчетом на подключение инструментов контроля за внешней средой (камер и датчиков), что позволит в дальнейшем внедрять широкий ряд интеллектуальных систем активной помощи водителю (ADAS).

Эргономика и комфорт

«ГАЗель NN» получила совершенно новый интерьер кабины, который включает комфортабельное подрессоренное водительское сиденье с 11 видами регулировок, мультимедийную систему с 9-дюймовым экраном и новым интерфейсом. Передняя панель имеет разъемы USB, ниши для смартфонов, пластиковых карт, стаканов кофе и бутылок с водой, охлаждаемый и запираемый нижний ящик. Два дополнительных USB-разъема на потолочной консоли используются для подключения видеорегистратора или тахографа. Бесключевой запуск двигателя обеспечивает дополнительное удобство, а электронное управление стояночным тормозом с помощью клавиши на приборной панели не только повышает эффективность работы узла, но и увеличивает свободное пространство кабины. Спинка центрального пассажирского сиденья откидывается, превращаясь в удобный столик с подстаканниками. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен термопоглощающим ветровым стеклом. Яркие полностью светодиодные фары рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Целый ряд технических изменений позволил заметно снизить уровень шума и вибрационных нагрузок.

Безопасность

Переход на цифровую модель управления позволяет вывести на новый уровень эффективность работы современных систем активной и пассивной безопасности, обеспечить высокий уровень защиты людей и сохранность грузов. Подушка безопасности водителя входит в базовую комплектацию. Электронная система динамической стабилизации (ESP), система помощи при экстренном торможении (BAS), система электронного распределения тормозных усилий (EBD) в комплексе с противобуксовочной системой (TCS), а также система помощи при трогании на подъем (HSA) обеспечивают высокую управляемость и устойчивость машины в сложных дорожных ситуациях. Работая совместно с новой тормозной системой (с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах), «электронные помощники» водителя обеспечивают эффективное маневрирование и замедление автомобиля.

Платформа

Выпуск новой модели начинается с бортовых модификаций и цельнометаллических фургонов полной массой 3,5 т. Автомобили комплектуются 6-ступенчатой коробкой передач, новой разработкой Горьковского автозавода, и дизельным двигателем. Применение новой КП позволило улучшить тягово-динамические характеристики, снизить расход топлива и уровень шумов и вибраций. КП рассчитана на передачу крутящего момента до 450 Н·м, а ее ресурс возрос до 300 тыс. км. Новый задний мост типа «спайсер» отличается повышенной надежностью и увеличенным ресурсом.

Универсальность платформы «ГАЗель NN» обеспечивает высокую вариативность сочетаний силовых агрегатов, типов шасси и других ключевых узлов автомобиля. В дальнейшем на эту модель будет устанавливаться широкий ряд как двигателей внутреннего сгорания (дизельных, газовых, бензиновых), так и электрических силовых агрегатов. На платформе «ГАЗели NN» будет создан даже более широкий, чем на базе «ГАЗели NEXT», модельный ряд легких коммерческих автомобилей полной массой от 2,5 до 4,6 т с различными типами кузова, колесными базами и вариантами спецтехники.

Экономическая эффективность

«ГАЗель NN» сохранила ключевое преимущество коммерческих автомобилей ГАЗ – самую низкую стоимость владения в своем классе. Снижение аварийности, более 50 конструктивных и технологических изменений, направленных на увеличение ресурса и надежности ключевых узлов, уменьшение расхода топлива – все это снижает сроки окупаемости и повышает экономическую эффективность эксплуатации транспортного средства.

Вадим Сорокин, президент «Группы ГАЗ»:

– Наши рабочие, инженеры, специалисты посвятили запуск производства «ГАЗель NN» 800-летнему юбилею Нижнего Новгорода. Не случайно аббревиатура названия города заложена в названии модели. С выпуском этой машины мы начинаем процесс перехода к «цифре», который в дальнейшем затронет всю линейку автомобилей ГАЗ. Универсальность, масштабируемость, цифровизация – три базовых принципа, которые позволят постоянно наращивать сложность выполняемых автомобилем задач, расширять его функциональность и внедрять не только уже существующие, но и перспективные или даже прогнозируемые системы в соответствии с требованиями завтрашнего дня.

Игорь Комаров, полномочный представитель Президента РФ в Приволжском федеральном округе:

– Пуск производства – очень важное и торжественное событие не только для коллектива завода и для нижегородцев, но и для всей автомобильной отрасли. Горьковский автомобильный завод – это история Нижнего Новгорода, Приволжского федерального округа и нашей страны. Славная история, которую создавали многие поколения заводчан. Большое внимание уделяется поддержке Горьковского автозавода Президентом Российской Федерации Владимиром Владимировичем Путиным, федеральными органами власти и руководством Нижегородской области. Очень приятно, что именно в год 800-летия Нижнего Новгорода начался выпуск новой современной и востребованной на рынке модели автомобиля «ГАЗель NN».

Глеб Никитин, губернатор Нижегородской области:

– Мы уже привыкли к тому, что ГАЗ радует нас производственными успехами, новыми продуктами и инновациями в производственной сфере. «Группа ГАЗ» – лидер различных программ, в частности, по повышению производительности труда, оптимизации производства, инновационным, научно-исследовательским конструкторским разработкам, импортозамещению. И, безусловно, это один из лидеров промышленности, флагман для Нижегородской области. Пуск нового производства – по-настоящему знаковое событие. «ГАЗель NN» – не просто продукт, это платформа, которая определит конкурентоспособность компании и всей российской автомобильной промышленности. Очень важно и приятно, что именно на нижегородской земле рождаются такие инновации.


Горьковский автозавод представляет на Петербургском автосалоне широкий модельный ряд автомобилей семейства NEXT

Санкт-Петербург, 4 апреля 2019 года, – Горьковский автозавод представляет широкий модельный ряд выпускающихся и перспективных моделей семейства NEXT и спецтехнику на их базе на Петербургском международном автомобильном салоне.

Горьковский автозавод представил на Петербургском международном автомобильном салоне – крупнейшем в 2019 году общероссийском автомобильном форуме – новые и перспективные модели автомобилей семейства NEXT, предназначенные для бизнеса, городского хозяйства и социальных служб.

«ГАЗель NEXT 4.6» представлена на выставке в вариантах цельнометаллического фургона и бортового автомобиля с европлатформой. Объем кузова цельнометаллического фургона составляет 15,5 куб. м, а грузоподъемность – 2 т. Объем кузова бортового автомобиля с европлатформой в зависимости от выбранной модификации составляет от 15,6 до 26,4 куб. м, а грузоподъемность варьируется от 2 до 2,5 т. Площадь кузова позволяет разместить до 12 европаллет. Увеличение объема кузова и грузоподъемности автомобиля стало возможным благодаря тому, что на машины установлен задний мост повышенной грузоподъемности типа «спайсер» и мощная тормозная система с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах и АБС.

Автомобиль скорой помощи класса С на базе микроавтобуса «ГАЗель NEXT» обеспечивает максимальное удобство для медицинского персонала при транспортировке пациентов и подготовке к выездам. Стены и потолок салона отделаны формованным легкомоющимся пластиком белого цвета с гладкой поверхностью, не впитывающим запахи и устойчивым к воздействию лекарственных препаратов и моюще-дезинфицирующих средств. Специальные перемещаемые панели обеспечивают широкие возможности по креплению медицинского оборудования. Кондиционер и дополнительный отопитель позволяют поддерживать комфортную температуру в любое время года. Каждый автомобиль оборудован светодиодными осветителями и двумя блоками наружного освещения, электрическими розетками на 12 и 220 V, трубопроводом медицинских газов, поворотными сиденьями с трехточечными ремнями безопасности, умывальником с электронасосом подачи воды, а также большим количеством шкафов и креплениями для размещения медицинского оборудования.

Предсерийный образец легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT CNG» оснащен модернизированным газово-бензиновым двигателем EvoTech 3.0. Увеличение рабочего объема силового агрегата до 3 л (по сравнению с 2,7 л у предыдущей версии двигателя – EvoTech 2.7) позволило повысить мощность до 120 л.с. при движении на бензине (при движении на сжатом газе – 109 л.с.), а максимальный крутящий момент – до 252 Нм (225 Нм при движении на сжатом газе). Автомобиль совмещает в себе комфорт, безопасность и функциональность семейства NEXT с высокой экономической эффективностью и экологичностью. Сжатый газ – самое экономически эффективное из используемых в коммерческом транспорте видов топлива, его применение обеспечивает снижение эксплуатационных затрат на 40-50% (в зависимости от величины пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом.

Еще одна перспективная модель – электробус «ГАЗель NEXT», созданый на базе унифицированной электроплатформы, которая разработана для всего модельного ряда легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ. На базе платформы возможно изготовление бортовых грузовиков, фургонов и микроавтобусов. Редуктор и тяговые батареи размещены в раме автомобиля, что позволяет полностью использовать все пространство салона для перевозки пассажиров. Автобус создан в рамках программы «Доступная городская среда», отличительная особенность модели – низкий уровень пола, что удобно для пожилых людей, пассажиров с ограниченными возможностями и для пассажиров с детскими колясками.

автомобилей с лучшим расходом топлива на 2021 год

Почти каждый автопроизводитель добился больших успехов в снижении расхода топлива на протяжении многих лет. Но даже несмотря на то, что показатели всего флота растут, некоторые звезды на небе сияют ярче других.

Независимо от того, ищете ли вы на рынке что-то маленькое или более крупное, в этом списке перечислены самые экономичные автомобили, которые вы можете найти в самых разных классах автомобилей. Имейте в виду, что этот список включает кроссоверы или внедорожники , а не , но не волнуйтесь, у нас есть список и для них. А пока давайте взглянем на самые экономичные седаны, хэтчбеки и купе, продаваемые сегодня.

Мицубиси

Экономия топлива: 35 миль на галлон по городу, 41 миля на галлон по шоссе, 37 миль на галлон в смешанном цикле

Неудивительно, что самый экономичный малолитражный автомобиль также является самым экономичным негибридным автомобилем в группе! Mitsubishi Mirage может не получить никаких наград за дизайн или качество езды, но если вы хотите новый автомобиль со свежей гарантией и высокой топливной экономичностью, Mirage — это то, что вам нужно.

Все варианты Mirage получают свою движущую силу от миниатюрного 1,2-литрового бензинового двигателя I3 мощностью 76 лошадиных сил и 74 фунт-фут крутящего момента, который направляется на передние колеса через бесступенчатую трансмиссию. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию базовой комплектации, но она не так эффективна.

Джон Вонг/Роудшоу

Экономия топлива: 33 мили на галлон по городу, 43 мили на галлон по трассе, 37 миль на галлон в смешанном цикле

Может показаться удивительным, что многие из этих автомобилей не являются гибридами, но это не так.В случае с Hyundai Elantra 2021 года иногда все, что вам нужно для экономии топлива, — это компактный седан со скользкой формой и эффективной трансмиссией.

Самая эффективная негибридная Elantra оснащена 2,0-литровым бензиновым двигателем I4 мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 132 фунт-фут. Как и у многих небольших автомобилей в этом списке, единственная предлагаемая трансмиссия — вариатор. Это намного бодрее, чем Mirage, это точно.

Читайте наш обзор Hyundai Elantra 2021 года.

 

Hyundai Elantra 2021 вооружен стилем и технологиями

Посмотреть все фото Мини

Экономия топлива: 28 миль на галлон по городу, 37 миль на галлон по шоссе, 31 миля на галлон в смешанном цикле

Причудливый, ориентированный на молодежь бренд BMW Group предлагает удивительную эффективность — и, как дополнительное преимущество, этот показатель экономии топлива относится не только к Mini Cooper Hardtop, но и Mini Cooper Convertible тоже! Разнообразие — это приправа к жизни, ребята.

Для достижения этих впечатляющих показателей Mini использует 1,5-литровый бензиновый двигатель I3 с турбонаддувом мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 162 фунт-фут. Это направляется на передние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач, хотя механическая коробка передач также доступна, хотя и с небольшой вмятиной в экономичном отделе.

Мицубиси

Экономия топлива: 36 миль на галлон по городу, 43 мили на галлон по шоссе, 39 миль на галлон в смешанном цикле

И мы вернулись к Mitsubishi! Седан Mirage G4, упомянутый ранее, по сути является точной копией хэтчбека Mirage, только с другой задней частью, поэтому неудивительно, что этот автомобиль также занимает место среди предлагаемых хэтчбеков с самым экономичным расходом топлива.

Кузова могут немного отличаться, но в основном это один и тот же автомобиль под всем этим металлом. 1,2-литровый I3 Mirage G4 снова появляется в хэтчбеке, производя те же 76 л.с. и 74 фунт-фут. Вариатор по-прежнему более эффективен, чем пятиступенчатая механическая коробка передач. Он немного эффективнее G4, но ненамного.

Крейг Коул/Роудшоу

Экономия топлива: 30 миль на галлон по городу, 38 миль на галлон по трассе, 33 мили на галлон в смешанном цикле

В течение многих лет седан среднего размера фактически был семейным автомобилем в США.Кроссоверы более или менее приняли эту мантию, но старым добрым седанам все еще есть что предложить, о чем свидетельствует экономия топлива Honda Accord 2021 года.

Даже без опциональной гибридной трансмиссии Honda Accord 2021 года очень эффективна. Его 1,5-литровый бензиновый двигатель I4 с турбонаддувом развивает удовлетворительную мощность 192 л.

Прочитайте наш обзор седана Honda Accord 2021 года.

 

Тойота

Экономия топлива: 25 миль на галлон по городу, 34 мили на галлон по шоссе, 28 миль на галлон в смешанном цикле.Тем не менее, даже без гибридной трансмиссии эта большая Yota на удивление эффективна.

Конечно, чтобы достичь этих цифр, вам придется пропустить 301-сильный V6. Вместо этого вы будете обходиться 2,5-литровым бензиновым двигателем I4 мощностью 205 л.с. и крутящим моментом 185 фунт-футов в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Однако, в отличие от большинства автомобилей, упомянутых в этом списке, полный привод является стандартным, что приятно.

Эндрю Крок/Роудшоу

Экономия топлива: 31 миля на галлон по городу, 38 миль на галлон по трассе, 34 мили на галлон в смешанном цикле

Хотите ли вы спорить о титуле Corolla Apex «спортивного седана», это автомобиль с жесткой подвеской, предназначенный для того, чтобы его бросали на поворотах, что достаточно квалификации для этого списка.

Хитрость, позволяющая сделать спортивный седан эффективным, в данном случае заключается в использовании того же двигателя, что и у его более пешеходных братьев и сестер. Apex оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем I4 мощностью 169 л.с. и крутящим моментом 151 фунт-фут. крутящего момента. Доступна шестиступенчатая механическая коробка передач, но вариаторы Toyota настолько эффективны, что гребля на собственной лодке приведет к снижению расхода топлива. Это также чертовски доступно по цене более 26 000 долларов, включая пункт назначения.

Читайте наш превью Toyota Corolla 2021 года.

 

Киа

Экономия топлива: 22 мили на галлон по городу, 29 миль на галлон по трассе, 25 миль на галлон в смешанном цикле

Наконец-то мы достигли точки в списке, где автомобили становятся немного менее эффективными.Возьмем, к примеру, Kia Stinger среднего размера, который является первым автомобилем в этом списке с показателем расхода по шоссе менее 30 миль на галлон. Но все равно чертовски экономно!

Kia обновила предложения трансмиссии Stinger для модели 2022 года, поэтому версия 2021 года — ваш последний шанс получить Stinger с 2,0-литровым двигателем I4 с турбонаддувом мощностью 255 л.с. и 260 фунт-фут. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач — единственный способ передать эту мощность на задние колеса, но это хороший способ.

уклоняться

Экономия топлива: 19 миль на галлон по городу, 30 миль на галлон по шоссе, 23 мили на галлон в смешанном цикле

Является ли Dodge Charger спортивным седаном? Я считаю, что это так.Возможно, он не создан для маневренности, но вы можете наполнить его лошадиными силами и оставить куски шины в нескольких округах, так что, я думаю, это подходит.

Разнообразие — это название игры с Dodge Charger 2021 года. В наиболее эффективной форме этот седан с двигателем V6 развивает мощность 292 л.с. и крутящий момент 260 фунт-фут. Потратьте немного больше, и вы можете заменить его на 5,7-литровый V8 мощностью 370 лошадиных сил, который по-прежнему обеспечивает чертову экономию твердого топлива. Однако, как только вы начнете переходить на Scat Packs и Hellcats, ваш кошелек может начать чувствовать боль.

Dodge Charger Redeye 2021 года обладает большой мощностью и широкой посадкой

Посмотреть все фото Эндрю Крок/Роудшоу

Экономия топлива: 25 миль на галлон по городу, 36 миль на галлон по трассе, 29 миль на галлон в смешанном цикле

Считайте Mercedes-Benz A-Class немного менее пышным братом CLA-класса.Вы можете подумать, что CLA-Class выиграет битву за экономию топлива, учитывая его скользкий силуэт, но нет, обычный старый седан выходит на первое место.

A220 оснащен 2,0-литровым двигателем I4 с турбонаддувом мощностью 188 л.с. и крутящим моментом 221 фунт-фут. Независимо от того, выбираете ли вы передний или полный привод, A220 передает эту мощность посредством семиступенчатой ​​​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Если вы хотите что-то более острое, есть и более дорогой (и мощный) вариант AMG.

Крейг Коул/Роудшоу

Экономия топлива: 25 миль на галлон по городу, 34 мили на галлон по шоссе, 28 миль на галлон в смешанном цикле

Несмотря на то, что Lexus ES 250 2021 модельного года больше, он почти так же эффективен, как и автомобиль, который непосредственно предшествует ему в этом списке.Твердый.

Lexus ES 250 оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем I4 мощностью 203 лошадиных силы и крутящим моментом 184 фунт-фут. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной, как и полный привод, последний из которых впечатляет, учитывая, насколько эффективен этот среднеразмерный автомобиль на шоссе.

Прочитайте наш обзор Lexus ES 2021 года.

 

БМВ

Экономия топлива: 22 мили на галлон по городу, 29 миль на галлон по трассе, 25 миль на галлон в смешанном цикле.Среднеразмерный Lexus ES оказался впечатляюще экономичным, но почтенная 7-я серия BMW не собирается отдавать Lexus внимание.

Несмотря на свой громоздкий след, BMW 740i 2021 года расходует почти 30 миль на галлон на шоссе благодаря экономному 3,0-литровому двигателю I6 с турбонаддувом, который развивает мощность 335 л.с. и 331 фунт-фут. Задний привод является стандартным, но для небольшого удара по экономичности можно использовать и полный привод. Однако независимо от того, сколько у него ведущих колес, это очень удобная машина.

Хендай

Экономия топлива: 58 миль на галлон по городу, 60 миль на галлон по шоссе, 59 миль на галлон в смешанном цикле

Нет, это не опечатка.Это гибридный хэтчбек, который зарабатывает 60 миль на галлонов. Если вы действительно хотите растянуть свои углеводороды, Hyundai Ioniq Blue — отличный способ сделать это.

Так в чем подвох? Он начинается с гибридно-электрической трансмиссии, которая включает в себя 104-сильный 1,6-литровый бензиновый двигатель I4 и электродвигатель на 139 л.с. Синий вариант также устраняет большинство ненужных удобств, которые можно найти в более высоких комплектациях, чтобы выжать каждую йоту эффективности, и результат довольно впечатляющий.

Эндрю Крок/Роудшоу

Экономия топлива: 51 миля на галлон по городу, 53 мили на галлон по шоссе, 52 мили на галлон в смешанном цикле

Удивительно, какие 200 лошадиных сил дадут вам в 2021 году.В случае Toyota Camry Hybrid 2021 года в большинстве ситуаций вы получите более 50 миль на галлон.

Camry Hybrid был одним из самых эффективных седанов среднего размера с момента его создания, и Toyota продолжает совершенствовать формулу. С 208 чистыми л.с., 176 из которых приходятся на его 2,5-литровый бензиновый двигатель I4, он не совсем чувствует себя слабым. Поскольку это Camry, внутри довольно много места, и есть более стандартные системы безопасности, которые могут собрать большинство конкурентов.

Читайте наш превью Toyota Camry 2021 года.

 

Крейг Коул/Роудшоу

Экономия топлива: 43 мили на галлон по городу, 44 мили на галлон по шоссе, 44 мили на галлон в смешанном цикле

Возможно, он не такой экономичный, как Camry Hybrid, но для своих размеров Toyota Avalon Hybrid чертовски впечатляет.

В Avalon Hybrid используется тот же 2,5-литровый бензиновый двигатель I4, что и в Camry Hybrid, хотя полезная мощность здесь чуть выше — 215 л.с. В любом случае, это все еще достаточно скромно, чтобы вернуть 43 мили на галлон по городу и 44 мили на галлон по шоссе. В полноразмерном седане!

Прочитайте наш обзор Toyota Avalon 2021 года.

 

Toyota Avalon XSE Hybrid 2020 года: большой, изысканный и удивительно хорошо проводящий время

Посмотреть все фото Хендай

Экономия топлива: 119 миль на галлон, 52 мили на галлон только на газу

Hyundai Ioniq доступен в виде гибрида, подключаемого гибрида и аккумуляторного электромобиля, и все они довольно эффективны, о чем свидетельствует факт. что они продолжают появляться в этом списке.

Ioniq PHEV сочетает в себе 104-сильный 1,6-литровый газовый двигатель I4 с электродвигателем и аккумуляторную батарею на 8,9 кВтч, что дает 139 лошадиных сил. Hyundai оценивает запас хода в 29 миль только на аккумуляторе, и, если все работает вместе, водители могут рассчитывать на то, что они проедут около 620 миль на одном баке с бензином. На зарядном устройстве уровня 2 для зарядки аккумулятора требуется около 2 часов 15 минут.

Просторный маленький электрический кроссовер Hyundai Ioniq 5 со всех сторон

Посмотреть все фото Тойота

Экономия топлива: 133 мили на галлон, 54 мили на галлон только на газу

Prius? В списке эффективных автомобилей? Ни за что.

Подключаемый гибрид Prius Prime среднего размера — самый эффективный PHEV в своем классе. Его 1,8-литровый двигатель I4, работающий по циклу Аткинсона, работает в сочетании с электродвигателем и обеспечивает чистую мощность в 121 лошадиную силу. Аккумуляторная батарея емкостью 8,8 кВтч позволяет проехать до 25 миль за раз на скорости до 84 миль в час только на электричестве. Подключите его к зарядному устройству уровня 2, и он полностью зарядится всего за 2 часа.

Лучший полноразмерный подключаемый гибрид по расходу бензина

2021 Audi A7 PHEV

Ауди

Экономия топлива: 68 миль на галлон, 29 миль на галлон только на газу

Подключаемый гибрид Audi A7 55 TFSI e может быть одним из самых дорогих автомобилей в этом списке, но это также самый эффективный полноразмерный PHEV, который вы можете купить.

Поскольку по своей сути это спортивный седан, неудивительно, что мощность в раз на выше, чем у других PHEV в этом списке, с чистой мощностью 362 л.с. и 369 фунт-фут. благодаря сочетанию электродвигателя и 2,0-литрового бензинового двигателя I4 с турбонаддувом. Он также будет путешествовать в тишине только на электричестве на протяжении 24 миль за раз. Это не самый экономичный автомобиль в округе, когда бензиновый двигатель должен выполнять большую часть работы, поэтому следите за тем, чтобы он был заправлен.

Мазда

Экономия топлива: 26 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон по трассе, 30 миль на галлон в смешанном цикле

Никогда не бывает плохо, когда речь заходит о Mazda MX-5, также известной как Miata.

Миниатюрное спортивное купе Mazda — самый экономичный спортивный автомобиль, работающий только на бензиновом двигателе, расход топлива на шоссе которого составляет 35 миль на галлон с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, но вы теряете 1 милю на галлон на шоссе, что является неплохим компромиссом. В любом случае, его 2,0-литровый I4 выдает приличную мощность в 181 лошадиную силу, причем вся эта мощность приходится на задние колеса. Это настоящее хорошее время.

Прочитайте наш обзор Mazda MX-5 Miata 2021 года.

 

Эмме Холл / Роуд-шоу

Экономия топлива: 82 мили на галлон, 30 миль на галлон только на газе

Pacifica Hybrid 2021 года — единственный минивэн PHEV, что автоматически делает его наиболее эффективным, поскольку он способен проехать 32 мили, даже не нуждаясь в газовом двигателе.Тем не менее, он хорош только для 30 миль на галлон только на газе, что делает его менее эффективным, чем Toyota Sienna 2021 года, гибридно-электрический автомобиль, который в среднем расходует 36 миль на галлон по городу, шоссе и в сочетании.

Таким образом, это небольшая жеребьевка. Если вы регулярно подключаетесь к сети и проезжаете всего несколько миль между обычными пунктами назначения, Pacifica Hybrid, скорее всего, покажет лучший общий пробег. Однако, если ежедневное использование предполагает немного больше разнообразия, Sienna может стать для вас более эффективным минивэном. Это зависит от ваших личных предпочтений и вариантов использования, но вы не ошибетесь ни с одним из них.

Chrysler Pacifica Hybrid 2021 года: самый стильный минивэн в мире

Посмотреть все фото

Сравнение автомобилей с лучшим расходом бензина на 2021 год

Категория Имя Базовый двигатель Выход Экономия топлива (миль на галлон, город/шоссе/комбинированный цикл) Базовая цена
Лучший малолитражный 2021 Митсубиси Мираж G4 1.2-литровый I3 76 л.с. / 74 фунта.-фт. 35 / 41 / 37 16 290 долларов США
Лучший маленький автомобиль 2021 Хендай Элантра 2.0-литровый I4 147 л.с. / 132 фунта.-фт. 33 / 43 / 37 20 655 долларов США
Лучшее купе Мини Купер 2021 хардтоп 1.5-литровый I3 136 л.с. / 162 фунта.-фт. 28/37/31 23 750 долларов США
Лучший хэтчбек 2021 Мицубиси Мираж 1.2-литровый I3 76 л.с. / 74 фунта.-фт. 36 / 43 / 39 15 290 долларов США
Лучший седан среднего размера 2021 Хонда Аккорд 1.5-литровый I4 192 л.с. / 192 фунта.-фт. 30 / 38 / 33 25 965 долларов США
Лучший полноразмерный седан 2021 Тойота Авалон 2.5-литровый I4 205 л.с. / 185 фунтов.-фт. 25/34/28 37 120 долларов США
Лучший небольшой спортивный седан 2021 Тойота Королла Апекс 2.0-литровый I4 169 л.с. / 151 фунт.-фт. 31/38/34 26 165 долларов США
Лучший спортивный седан среднего размера Киа Стингер 2021 года 2.0-литровый I4 255 л.с. / 260 фунтов.-фт. 22/29/25 34 135 долларов США
Лучший полноразмерный спортивный седан 2021 Додж Чарджер 3.5-литровый V6 292 л.с. / 260 фунтов.-фт. 19 / 30 / 23 32 065 долларов США
Лучший маленький роскошный автомобиль 2021 Мерседес-Бенц А220 2.0-литровый I4 188 л.с. / 221 фунт.-фт. 25/36/29 34 700 долларов США
Лучший автомобиль класса люкс среднего размера 2021 Лексус ЕС 250 2.5-литровый I4 203 л.с. / 184 фунта.-фт. 25/34/28 41 025 долларов США
Лучший полноразмерный автомобиль класса люкс 2021 БМВ 740i 3.0-литровый I6 335 л.с. / 331 фунт.-фт. 22/29/25 87 795 долларов США
Лучший маленький гибрид Hyundai Ioniq Blue 2021 года выпуска 1.6-литровый гибрид I4 139 л.с. (чистая) 58/60/59 24 405 долларов США
Лучший гибрид среднего размера Тойота Камри Гибрид 2021 года 2.5-литровый гибрид I4 208 л.с. (чистая) 51 / 53 / 52 28 265 долларов США
Лучший полноразмерный гибрид 2021 Тойота Авалон Гибрид 2.5-литровый гибрид I4 215 л.с. (чистая) 43 / 44 / 44 38 095 долларов США
Лучший маленький PHEV 2021 Hyundai Ioniq PHEV 1.6-литровый двигатель I4 PHEV 139 л.с. (чистая) 119 миль на галлон (52 мили на галлон газа) 27 495 долларов США
Лучший PHEV среднего размера 2021 Тойота Приус Прайм 1.8-литровый двигатель I4 PHEV 121 л.с. (чистая) 133 мили на галлон (54 мили на галлон газа) 29 215 долларов США
Лучший полноразмерный PHEV 2021 Audi A7 PHEV 2.0-литровый I4 PHEV 362 л.с. (чистая) 68 миль на галлон (29 миль на галлон газа) 75 945 долларов США
Лучший спортивный автомобиль 2021 Мазда МХ-5 2.0-литровый I4 181 л.с. / 151 фунт.-фт. 26/35/30 27 825 долларов США
Лучший минивэн 2021 Крайслер Пацифика Гибрид 3.5-литровый V6 PHEV 260 л.с. (нетто) 82 мили на галлон (30 миль на галлон газа) 42 115 долларов США

Как мы составили наш список

Хотя наш многолетний коллективный опыт вождения может помочь вам выбрать лучший автомобиль в данном классе, экономия топлива немного проще.Чтобы составить этот список, мы обратились прямо к источнику: веб-сайту федерального правительства по экономии топлива, который отслеживает эффективность каждого автомобиля, найденного на дилерских площадках в США.

Конечно, и это не каламбур, ваш пробег может отличаться. Достижение показателей экономии топлива может быть простым для одних автомобилей и более сложным для других. Также стоит отметить, что ваш любимый автомобиль в сегменте не всегда может быть самым эффективным, поэтому стоит протестировать несколько моделей, прежде чем выбрать автомобиль, который лучше всего соответствует вашим желаниям и потребностям.Цены также могут меняться от дилера к дилеру.

Подробнее:  Лучшие школьные автомобили 2021 года

Садитесь за руль и получайте последние автомобильные новости и обзоры, которые доставляются на ваш почтовый ящик два раза в неделю.

Самые экономичные автомобили (не электрические и не гибридные)

Несмотря на постоянное развитие гибридных и электрических автомобилей, старый добрый двигатель внутреннего сгорания по-прежнему актуален.На самом деле, доступные, экономичные автомобили с бензиновым двигателем по-прежнему превосходят по количеству электромобили, и они пока заблокированы в категории до 30 000 долларов. Для тех, кто хочет тратить больше денег на приключения и меньше на ископаемое топливо, не тратя большие деньги на гибрид или электромобиль, вот 12 самых эффективных моделей, работающих только на бензине, которые вы можете купить сегодня.

Фольксваген Гольф – 33 мили на галлон

Удовольствие от вождения, доступный, экономичный. Volkswagen Golf дает вам все три.Самый эффективный Golf имеет рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач. Он тоже просторный. Со сложенными задними сиденьями у Golf есть 53 кубических фута грузового пространства. Это на 16 больше, чем при сложенных задних сиденьях Ford Escape.

  • Базовая цена: 24 190 долл. США
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/город/шоссе: 33/29/39 миль на галлон (ручное управление)
  • Мощность: 147 л.с.

    Хонда Аккорд — 33 мили на галлон

    Базовая Honda Accord комплектуется 192-сильным турбированным четырехцилиндровым двигателем и вариатором.Это не самый дешевый автомобиль в списке, но он просторный, его запас хода на одном баке бензина, по оценке Агентства по охране окружающей среды США, составляет 488 миль, а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал его лучшим выбором по безопасности на 2021 год. Гибрид Accord который начинается с 27 565 долларов, дает на шоссе всего 10 миль на галлон и превосходит эту бензиновую трансмиссию на 14 миль на галлон в городе.

    • Базовая цена: 25 965 долл. США
    • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/город/шоссе: 33/30/38 миль на галлон (вариатор)
    • Мощность: 192 л.с.

      Шевроле Спарк – 33 мили на галлон

      Начальная цена Chevrolet Spark составляет менее 15 000 долларов, что делает его самым дешевым новым автомобилем, продаваемым в США.S. на 2021 год. Это 98-сильный четырехцилиндровый двигатель, но мы должны отдать должное Spark за то, что он предлагает механическую коробку передач, хотя его вариатор более эффективен. Spark максимально использует свой топливный бак на девять галлонов, проезжая на одном баке бензина, по оценкам EPA, 497 миль. Во время нашего теста на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час в Spark LT мы справились с расходом 37 миль на галлон.

      • Базовая цена: 14 395 долл. США
      • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/город/шоссе: 33/30/38 миль на галлон (вариатор)
      • Мощность: 98 л.с.

        Фольксваген Джетта – 34 мили на галлон

        Если вы предпочитаете багажник хэтчбеку Golf, Volkswagen Jetta — идеальный выбор.Это также начинается на 4200 долларов меньше. Как и Golf, Jetta поставляется с 147-сильным турбодвигателем с четырьмя цилиндрами и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Его немного лучшая экономия топлива и больший топливный бак также означают, что вы проедете примерно на 23 мили дальше на одном баке бензина. Он лучше работает на бензине, чем некоторые из его ближайших конкурентов в сегменте компактных автомобилей. По данным EPA, Jetta имеет преимущество на 5 миль на галлон на шоссе по сравнению с Mazda 3, а также более экономична, чем немного более дорогая Nissan Sentra.

        • Базовая цена: 19 990 долл. США
        • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/город/шоссе: 34/30/41 миль на галлон
        • Мощность: 147 л.с.

          Киа Форте – 35 миль на галлон

          Kia Forte находится между меньшим Rio и большим K5 в модельном ряду корейского бренда. Он имеет передний привод и оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 147 л.с. Шестиступенчатая механическая коробка передач может быть нашим первым выбором, но вариатор экономит бензин. Это особенно хорошо на шоссе, с оценками EPA 41 миль на галлон.8,0-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию, а Forte был отмечен IIHS как лучший выбор безопасности.

          • Базовая цена: 18 885 долл. США
          • Экономия топлива EPA смешанный/город/шоссе: 35/31/41
          • Мощность: 147 л.с.

            Ниссан Верса – 35 миль на галлон

            Каждый Nissan Versa имеет передний привод и оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 122 л.Versa была переработана в прошлом году и значительно улучшена. Он едет, едет и рулится лучше, чем раньше, а увеличенный 7,0-дюймовый сенсорный экран теперь входит в стандартную комплектацию. Versa оснащена удивительными технологиями для своей ценовой категории, такими как обнаружение пешеходов, автоматический дальний свет и автоматическое экстренное торможение, все в стандартной комплектации. Это большой шаг вперед по сравнению с моделью, которую он заменяет, и даже самая дорогая модель Versa SR стоит приличных 19 340 долларов.

            • Базовая цена: 15 930 долл. США
            • Экономия топлива EPA смешанный/город/шоссе: 35/32/40
            • Мощность: 122 л.с.

              Тойота Королла Хэтчбек – 35 миль на галлон

              Toyota Corolla Hatchback поддерживает пламя доступности благодаря экономичному топливу 2.0-литровый двигатель и вариатор. Эта Corolla расходует 36 миль на галлон по стандарту EPA, но уступает своему гибридному аналогу, который расходует 52 мили на галлон, но по-прежнему остается одним из лучших по сравнению со своими бензиновыми конкурентами. Его низкая базовая цена и стандартные функции, на которые, как мы все считаем, мы имеем право в 2021 году, делают его отличным выбором по выгодной цене, а его дизайн не позволяет ему выглядеть слишком дешево.

              • Базовая цена: 20 245 долл. США
              • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/город/шоссе: 35/32/41 миль на галлон
              • Мощность: 169 л.с.

                Хонда Цивик – 36 миль на галлон

                Может быть сложно найти что-то, с чем Honda Civic не справляется; есть модели для любых нужд, от заправщиков топлива до отслеживания нападающих.Плюс это частый победитель 10Best. При оснащении 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и вариатором Civic рассчитан на 36 миль на галлон по стандарту EPA. Модели 2019 года получили столь необходимое информационно-развлекательное обновление и новые стандартные функции помощи водителю. Это не самое интересное, что вы получите от Civic (это будет Si или Type R), но это хороший выбор, если вы пытаетесь избежать заправок. Совершенно новый Civic ожидается весной 2021 года, и мы ожидаем, что он будет иметь такую ​​​​же экономичную трансмиссию.

                • Базовая цена: 20 480 долл. США
                • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/город/шоссе: 36/32/42 миль на галлон
                • Мощность: 174 л.с.

                  Киа Рио – 36 миль на галлон

                  Благодаря 120-сильному 1,6-литровому двигателю и вариатору Kia Rio этот маленький седан занимает лидирующие позиции по топливной экономичности. По сравнению с предыдущим Rio снижение мощности приводит к общему увеличению пробега, но те же ходовые качества, которыми мы наслаждались, остались.Седан Rio получил награду Top Safety Pick от IIHS, но многие из стандартных функций помощи водителю недоступны в базовых моделях. Rio идет дальше всех автомобилей в этом списке, с запасом хода в 490 миль, по оценкам EPA, на одном баке бензина.

                  • Базовая цена: 17 045 долларов США
                  • Экономия топлива EPA для смешанных циклов/города/шоссе: 36/33/41
                  • Мощность: 120 л.с.

                    Hyundai Accent — 36 миль на галлон

                    Hyundai поставил новый 1.6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с вариатором в новом Hyundai Accent, который меняет мощность на 10 лошадиных сил на улучшение комбинированной экономии топлива EPA на 4 мили на галлон. Это может быть самый маленький пригородный автомобиль в линейке Hyundai, но Accent по-прежнему достаточно легкий, чтобы доставлять удовольствие от вождения, и достаточно быстрый, чтобы заставить визжать шины. 5,0-дюймовый сенсорный экран является стандартным, но доплата за более высокие комплектации SEL и Limited, которые обеспечивают больший экран, может стоить дополнительных нескольких сотен долларов. Мы поставили Accent выше любого другого малолитражного седана в этом сегменте.

                    • Базовая цена: 16 125 долл. США
                    • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/город/шоссе: 36/33/41 миль на галлон
                    • Мощность: 120 л.с.

                      Hyundai Elantra – 37 миль на галлон

                      В негибридных моделях Hyundai Elantra использует рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 л. Модернизированная Elantra 2021 года выглядит привлекательно, и если вы перейдете на гибридную модель еще на 3900 долларов, комбинированная экономия топлива подскочит до 56 миль на галлон.Для чего-то, что начинается примерно с 20 000 долларов, Elantra является привлекательным выбором как внутри, так и снаружи.

                      • Базовая цена: 20 665 долл. США
                      • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/город/шоссе: 37/33/43 миль на галлон
                      • Мощность: 128 л.с.

                        Мицубиси Мираж – 39 миль на галлон

                        Нужен новый автомобиль недорого? Вам поможет Mitsubishi Mirage. Это второй самый дешевый автомобиль, продаваемый сегодня в США, и, хотя у него почти нет лошадиных сил, это самый экономичный из доступных негибридных автомобилей.Приведенный в действие крошечным 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 78 л.с., Mirage демонстрирует высокую эффективность использования топлива. С учетом рейтинга EPA 39 миль на галлон в сочетании с версией хэтчбека с вариатором, это, безусловно, случай Дэвида против заправочной станции. Версия седана, известная как Mirage G4, едва ли менее эффективна при расходе 35 миль на галлон. Конечно, это не приведет вас к чему-то очень быстрому, так как Mirage G4 2017 года с вариатором, который мы тестировали в 2018 году, разогнался до 60 миль в час за 12,8 секунды.

                        • Базовая цена: 15 565 долл. США
                        • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/город/шоссе: 39/36/43 миль на галлон
                        • Мощность: 78 л.с.

                          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

                          6 автопроизводителей и 30 стран заявили о постепенном прекращении продаж бензиновых автомобилей новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2040 г. во всем мире и к 2035 г. на «ведущих рынках».

                          Но некоторые из крупнейших мировых производителей автомобилей, в том числе Toyota, Volkswagen и альянс Nissan-Renault, не присоединились к этому обязательству, которое не имеет юридической силы.И правительства США, Китая и Японии, трех крупнейших автомобильных рынков, также воздержались.

                          Заявление, сделанное здесь во время международных переговоров по климату, было воспринято защитниками климата как еще один признак того, что дни двигателей внутреннего сгорания скоро могут быть сочтены. Электромобили продолжают устанавливать новые мировые рекорды продаж каждый год, и крупные автомобильные компании недавно начали инвестировать десятки миллиардов долларов в переоснащение своих заводов и выпуск новых автомобилей и легких грузовиков с батарейным питанием.

                          «То, что эти крупные игроки взяли на себя эти обязательства, хотя мы должны убедиться, что они выполняют их, действительно важно», — сказала Марго Оге, бывший высокопоставленный чиновник США по контролю за качеством воздуха, которая теперь консультирует как экологические группы, так и автомобильные компании. «Это действительно говорит нам о том, что эти компании и их советы директоров согласны с тем, что будущее за электричеством».

                          Автопроизводители, подписавшие соглашение, обеспечили примерно четверть мировых продаж в 2019 году.

                          В коалицию вошли 30 стран, включая Великобританию, Канаду, Индию, Нидерланды, Норвегию, Польшу и Швецию.Более ранние подсчеты, основанные на пресс-релизах организаторов конференции, поместили число национальных правительств на 29 и 31 место. выбросы от своих автомобилей в течение определенного периода времени.

                          Другие страны, впервые пообещавшие продавать только автомобили с нулевым уровнем выбросов к установленной дате, включают Турцию, Хорватию, Гану и Руанду.

                          Калифорния, штат Нью-Йорк и штат Вашингтон также подписали обязательство.В прошлом году губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом подписал распоряжение, в котором говорилось, что к 2035 году в штате будут продаваться только новые автомобили с нулевым уровнем выбросов, хотя регулирующие органы еще не издали правил, регулирующих это. Ранее в этом году губернатор Нью-Йорка Кэти Хоукул подписала закон, ставящий аналогичную цель. Ранее Вашингтон не делал таких официальных обещаний.

                          В соглашении говорится, что автопроизводители «будут работать над достижением 100-процентного уровня продаж новых автомобилей и фургонов с нулевым уровнем выбросов на ведущих рынках к 2035 году или ранее при поддержке бизнес-стратегии, которая соответствует достижению этой цели, поскольку мы помогаем формировать потребительский спрос». .

                          Транспортные средства с нулевым уровнем выбросов могут включать либо электромобили с подключаемым модулем, либо транспортные средства на водородных топливных элементах, хотя последние изо всех сил пытались завоевать долю рынка. Электромобили по-прежнему могут косвенно производить выбросы, если, например, они подзаряжаются от электростанций, работающих на угле или природном газе. Но в целом они считаются более чистыми, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, и не загрязняют выхлопные трубы.

                          Два десятка операторов автопарка, в том числе Uber и LeasePlan, также присоединились к коалиции, пообещав использовать только автомобили с нулевым уровнем выбросов к 2030 году, «или раньше, когда рынок позволит.

                          Во всем мире на транспорт приходится примерно пятая часть выбросов углекислого газа человечеством, ответственных за изменение климата, причем немногим менее половины этого объема приходится на пассажирские транспортные средства, такие как легковые автомобили и микроавтобусы.

                          В последние годы, подстегиваемые опасениями по поводу глобального потепления и загрязнения воздуха, правительства по всему миру, включая Китай, США и Европейский союз, начали активно субсидировать электромобили и вводить более строгие стандарты выбросов для новых бензиновых и дизельных двигателей. -заправленные автомобили.

                          Стоимость литий-ионных аккумуляторов также снизилась примерно на 80 процентов с 2013 года, согласно BloombergNEF, исследовательской группе в области энергетики, что делает электромобили все более конкурентоспособными по сравнению с традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, хотя многие потребители по-прежнему опасаются новой технологии из-за опасений. как наличие зарядных станций.

                          «У нас есть технология, позволяющая сделать экологически чистый автомобильный транспорт реальностью, и сегодня ясно, что у нас есть сила воли, чтобы сделать это в следующем десятилетии», — сказал Найджел Топпинг, назначенный британским правительством в ООН « чемпион высокого уровня в области борьбы с изменением климата.

                          Последние новости об изменении климата


                          Карточка 1 из 3

                          Глобальная температура. 2021 год стал пятым самым жарким годом на Земле за всю историю наблюдений, объявили европейские ученые. Вывод соответствует четкой тенденции к потеплению: семь самых жарких лет за всю историю наблюдений были последними семью.

                          Некоторые из автопроизводителей, подписавших соглашение, уже пообещали очистить автомобили, которые они производят. Г.М. заявила в январе, что намерена прекратить продажу новых автомобилей и легких грузовиков с бензиновым двигателем к 2035 году и переключится на автомобили с батарейным питанием.В Volvo заявили, что к 2030 году их линейка автомобилей будет полностью электрической. Компания Ford, которая в этом году представила электрическую версию своего самого продаваемого пикапа F-150, ранее заявляла, что к 2030 году 40 процентов ее автомобилей в мире будут электрическими. автомобили для многих, а не для немногих», — сказала Синтия Уильямс, глобальный директор по устойчивому развитию Ford.

                          Двумя другими автопроизводителями, подписавшими соглашение, были BYD, китайский автопроизводитель, добившийся значительных успехов в продаже электромобилей в Европе, а также Jaguar Land Rover.

                          Некоторые крупные автопроизводители, не подписавшие соглашение, тем не менее вкладывают значительные средства в технологии электромобилей. Volkswagen, который шесть лет назад признался в фальсификации своих дизельных автомобилей, чтобы скрыть незаконно высокие выбросы, с тех пор обрисовал планы потратить десятки миллиардов долларов на строительство шести заводов по производству аккумуляторов, установку глобальной сети зарядных станций и запуск более 80 новых электромобилей. моделей к 2025 году.

                          Николай Лауде, представитель Volkswagen, сказал, что, хотя немецкий автопроизводитель стремится к быстрому переходу на электромобили, он не присоединился к новому обязательству, потому что глобальный характер его бизнеса означает, что он должен помнить, что «регионы, развивающиеся на разных скорость в сочетании с различными местными предпосылками требуют разных путей» к нулевым выбросам.

                          Toyota, самый продаваемый в мире автопроизводитель в 2020 году, также заметно отсутствовала в списке подписантов, хотя в этом году она объявила о планах продать 15 моделей электромобилей по всему миру к 2025 году.Японский автопроизводитель был более осторожен в отношении технологий электромобилей, продолжая делать ставку на альтернативы, такие как автомобили на водородных топливных элементах.

                          Тойота не стала сразу комментировать.

                          GM, Jaguar, Volvo и другие автопроизводители отказываются от бензиновых автомобилей и планируют будущее электромобилей

                          Tesla, Polestar и Rivian, за вашим столиком скоро будет тесно. В первые три месяца 2021 года по крайней мере четыре традиционных автопроизводителя объявили о планах преобразовать свой портфель пассажирских автомобилей с двигателей внутреннего сгорания в электромобили (BEV).

                          Временные рамки варьируются от реалистичных до амбициозных и претенциозных, с 2025 годом в качестве переходного года и 2040 годом в качестве цели для этих двигателей индустриальной эпохи, чтобы стать углеродно-нейтральными транснациональными корпорациями. Независимо от того, как и когда, Volvo, Jaguar, General Motors и другие присоединятся к относительным выскочкам Tesla и Rivian, думая, что двигатель внутреннего сгорания исчерпал себя, а будущее за электрикой.

                          Автопроизводители, однако, подобны плохим любовникам, дающим смелые обещания в зависимости от возможности.Менее чем через три недели после президентских выборов General Motors совершила резкий поворот от поддержки судебной борьбы Трампа за ослабление калифорнийских законов об экономии топлива к более решительному принятию будущего, движимого электромобилями. В то время как рынки Европы, Китая и США, похоже, готовы принять больше автомобилей с подключаемыми модулями, автопроизводителям по-прежнему необходимо удовлетворять потребности других стран, которые могут дольше полагаться на менее дорогие и менее сложные газовые двигатели.

                          Точно так же, как ваш пробег будет меняться, так же как и планы автопроизводителей.Вот некоторые из многих автопроизводителей, обещающих полностью электрическое будущее, и то, как далеко им еще предстоит пройти.

                          Дженерал Моторс

                          2022 Шевроле Болт EUV

                          Бренд, занимавший лидирующие позиции в революции электромобилей в 90-х, планирует вернуть позиции, недавно уступленные Tesla. В январе GM объявила о планах добиться нулевого выброса углерода к 2040 году и отказаться от новых автомобилей, продаваемых с выбросами выхлопных газов, к 2035 году. По словам GM, менее чем через четыре года по всему миру будет предлагаться 30 электромобилей, а У.S. (а не объем продаж) будут электромобилями.

                          В настоящее время он предлагает Bolt EV и будущий кроссовер Bolt EUV 2022 года, роскошный кроссовер Cadillac Lyriq и внедорожник GMC Hummer. Да, тот самый Hummer, но воскресший для эпохи электромобилей.

                          GM может быть крупнейшим автопроизводителем, взявшим на себя обязательства по выпуску электромобилей, но не единственным. На этой неделе Volkswagen подтвердил планы по производству аккумуляторов для 70 запланированных электромобилей к 2028 году. Пока что.

                          Мини

                          2022 Mini Cooper SE

                          В марте этого года BMW Group объявила о планах к началу 2030-х годов перевести свой бренд городских автомобилей и небольших кроссоверов Mini на полностью электрические автомобили.Британский исторический бренд, принадлежащий BMW, представит свой последний автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в 2025 году. Популярные в европейских городах и известные своими забавными ходовыми качествами, малолитражные автомобили Mini готовятся к росту в Китае, где компания сотрудничает с Great Wall. Моторы на совместном заводе, способном выпускать до 160 000 штук ежегодно. В настоящее время Mini Cooper SE с его скудным запасом хода в 110 миль является единственным электрическим Mini на рынке.

                          Хендай Ионик

                          2022 Hyundai Ioniq 5

                          Название Ioniq превратится из модели в суббренд, подобно тому, как роскошный суббренд Genesis развился из шильдика класса люкс.В августе прошлого года Hyundai объявила, что компактный седан Ioniq, который в настоящее время предлагается в виде гибрида, подключаемого гибрида или BEV, к 2025 году послужит знаменем как минимум для трех электромобилей. Компактный кроссовер Ioniq 5 2022 года дебютировал в марте, за ним последует седан Ioniq 6 и «большой внедорожник» Ioniq 7.

                          Ягуар

                          2020 Jaguar I-Pace

                          Британский бренд класса люкс планирует выделиться из семейства Jaguar Land Rover специальной платформой для электромобилей в рамках своей стратегии «Переосмысление», о чем бренд объявил в феврале.В долгосрочной перспективе JLR планирует к 2039 году стать бизнесом с нулевым выбросом углерода.

                          Более того, дочерняя компания транснациональной корпорации Tata Motors, базирующаяся в Индии, к 2025 году превратит Jaguar в полностью электрический бренд. В ближайшие пять лет в семействе JLR запланировано шесть аккумуляторных электрических внедорожников, а первый электрический Land Rover будет выпущен в 2024. Модельный ряд седанов уже сокращается из-за прекращения производства XE и отсрочки выпуска следующего XJ.

                          К концу десятилетия каждая модель будет предлагаться в электрической версии, и JLR также разрабатывает технологию водородных топливных элементов.На данный момент JLR продает кроссовер Jaguar I-Pace с запасом хода 234 мили.

                          Вольво

                          2021 Volvo XC40 Зарядка

                          Volvo может быть дальше всех в своем обещании EV: XC40 Recharge на рынке и 2022 C40 Recharge в ближайшее время, а также другие модели в пути от Polestar, его полностью электрического кузена. Volvo также была одной из первых, кто произвел фурор, заявив, что к 2020 году он электрифицирует весь свой парк, по крайней мере, с помощью мягких гибридов.Так оно и было, и ранее в марте компания пообещала полностью использовать электромобили к 2030 году. 

                          Технический директор Volvo Хенрик Грин резюмировал то, с чем приходится считаться многим автопроизводителям, в заявлении о планах Volvo. «У автомобилей с двигателем внутреннего сгорания нет долгосрочного будущего», — сказал он.

                          GM, Volvo, Jaguar отказываются от бензиновых автомобилей

                          Внедорожник Chevy Bolt присоединяется к параду электромобилей

                          Хотят этого люди или нет, автопроизводители выпускают несколько новых моделей электромобилей.Последнее предложение исходит от General Motors, которая представляет компактный внедорожник Chevrolet Bolt. (14 февраля)

                          AP

                          После нескольких лет медленного внедрения электромобили ждут резкого роста продаж, новых продуктов и инвестиций, которые в конечном итоге могут сделать бензиновый двигатель делом прошлого.

                          Не смотрите дальше Уолл-стрит, где инвесторы в восторге от перспектив установленных автопроизводителей, предлагающих полные линейки электромобилей, таких как General Motors, и от шансов таких стартапов, как Lucid Motors и Rivian, которые обещают новаторские электромобили в будущем.

                          В последние недели GM, Volvo и Jaguar объявили о своих обязательствах по поэтапному отказу от автомобилей, работающих на газе, в течение следующих 15, 10 и пяти лет. Модельный ряд Tesla всегда был полностью электрическим.

                          Кроме того, прибытие администрации Байдена и Сената, контролируемого демократами, дает сторонникам электромобилей надежду на новый раунд налоговых льгот для поощрения покупки электромобилей.

                          Consumer Reports Top Picks: Это лучшие новые автомобили, грузовики и внедорожники 2021 года

                          Хотите новую машину?: Будьте готовы заплатить более 40 000 долларов, поскольку цены продолжают расти

                          «Индустрия электромобилей вступление в золотой век», — сказал аналитик Wedbush Securities Дэн Айвз в исследовательской заметке, отметив, что улучшения в технологии аккумуляторов, налоговые льготы и более доступные модели могут привести к резкому росту спроса.

                          По данным Cox Automotive, которой принадлежат Kelley Blue Book и Autotrader, продажи электромобилей остаются незначительной частью автомобильной промышленности в целом, составляя лишь около 2% рынка в 2020 году. Но ожидается, что эта цифра удвоится до 4% в 2021 году, сказала исполнительный аналитик Cox Мишель Кребс.

                          Она предупредила, что обязательства автопроизводителей по переходу на электромобили могут быть «мягкими», то есть подверженными изменениям в будущем, если продажи не пойдут так хорошо.

                          «Мы должны помнить, что это намерения», сказал Кребс.«Есть вещи, которые могут помешать этим намерениям».

                          Есть еще много признаков того, что бензиновый двигатель никуда не денется в ближайшее время, в том числе сохраняющиеся опасения по поводу запаса хода батареи электромобиля, стоимости и доступности общественных автомобильных зарядных устройств.

                          Но интерес к электромобилям растет. Около 52% автовладельцев говорят, что они, вероятно, или определенно будут владеть электромобилем в течение следующих 10 лет, по сравнению с 34% в 2018 году, согласно данным опроса, предоставленным USA TODAY перед более широкой публикацией на сайте покупки автомобилей CarGurus.

                          Какие факторы будут определять темпы революции электромобилей? Вот на что обратить внимание:

                          Как быстро снизятся цены на электромобили?

                          Возможно, это самый важный фактор. Хотя автопроизводители снизили стоимость разработки аккумуляторов, это остается основной причиной, по которой электромобили имеют более высокую цену, чем автомобили с бензиновым двигателем: часто в диапазоне высоких пятизначных цифр.

                          Седан Tesla Model S и внедорожник Model X легко могут стоить 100 000 долларов. Новые автомобили Lucid также легко войдут в шестизначную сумму.

                          Самый доступный автомобиль Tesla — компактный автомобиль Model 3. Хотя цена менялась несколько раз, как правило, трудно получить менее 40 000 долларов США.

                          Но даже электромобили не люксовых брендов по-прежнему стоят дороже, чем сопоставимые бензиновые автомобили. Стоимость электромобиля Chevrolet Bolt начинается примерно с 36 500 долларов, что примерно на 10 000 долларов больше, чем у бензиновых автомобилей аналогичного размера от основных брендов.

                          Может ли техническое обслуживание и экономия топлива компенсировать разницу?

                          Хотя цены остаются высокими, сторонники электромобилей говорят, что они часто компенсируют это экономией денег владельцев на бензине и обслуживании.Электромобили имеют меньше деталей, не используют много или совсем бензина и не требуют замены масла.

                          Владение компактным электромобилем стоит в среднем примерно на 600 долларов больше, чем владение бензиновым автомобилем, согласно AAA, хотя стоимость значительно варьируется в зависимости от цен на электроэнергию и использования.

                          Джоэл Сперлок, житель Салина, штат Канзас, и его семья владеют полуэлектрическим автомобилем Chevrolet Volt и подключаемым гибридом Chrysler Pacifica. Обе его машины могут проехать десятки миль на электричестве, прежде чем использовать газ.

                          Но в 2020 году, когда пандемия ограничила возможности для путешествий, Сперлок сказал, что проехал на своем Volt 11 000 миль, не израсходовав ни капли бензина. Ему также нравится мгновенная тяга, которую вы получаете от электромобиля.

                          «Люди, которые возражают, никогда не ездили на них», сказал он. «Тогда входите, они бьют его, и он откидывает им голову назад».

                          Хватит ли зарядок для электромобилей?

                          Согласно исследованию CarGurus, единственным наиболее влиятельным фактором, который убедит американцев купить электромобиль, является наличие зарядных станций в их районе.

                          «Реальные ограничения» электромобилей, в том числе ограниченный радиус действия и необходимость стратегического планирования маршрута заранее, являются существенными недостатками, сказал Том Райан, адвокат, проживающий в округе Юнион, штат Нью-Джерси, США. и работает на Манхэттене.

                          Райан сказал, что он по-прежнему «немного скептически» относится к электромобилям. Его семья в настоящее время рассматривает возможность замены своих бензиновых Honda Civic и Volvo XC70, но он не думает, что электромобиль подходит для их образа жизни на данный момент.

                          «Это требует большого планирования, и я не думаю, что инфраструктура еще существует», — сказал он. «Я не уверен, что он широко доступен здесь».

                          Будут ли автопроизводители производить электромобили, которые нужны американцам?

                          Автомобили с бензиновым двигателем уже несколько лет теряют популярность, поскольку автопроизводители прекращают выпуск таких моделей, как Honda Fit, Chevrolet Cruze и Ford Focus. На их место пришли такие внедорожники, как Honda Passport, Chevrolet Blazer и Ford Bronco.

                          Тем не менее, очень немногие автопроизводители предлагают электрические внедорожники. Большинство по-прежнему автомобили.

                          Исследование CarGurus показало, что «электрические внедорожники и кроссоверы, скорее всего, будут рассматриваться (покупателями), но лишь немногие из них доступны на рынке сегодня», — сказал Мэдисон Гросс, директор по изучению потребительского поведения в CarGurus.

                          К немногим относятся кроссоверы, такие как Tesla Model Y и Hyundai Kona EV. Но впереди еще больше, в том числе внедорожник GMC Hummer, Rivian R1S и Ford Mustang Mach-E.

                          Сегодня три самых популярных автомобиля в Америке — это пикапы с бензиновым двигателем производства Ford, Chevrolet и Ram. Но на подходе и электрические пикапы, в том числе Tesla Cybertruck, электрический Ford F-150 и пикап GMC Hummer.

                          Помогут ли налоговые льготы на электромобили?

                          Давно установленная федеральная налоговая льгота для электромобилей стоит до 7500 долларов, но ее больше нельзя использовать для покупки автомобилей, произведенных Tesla или GM, поскольку они превысили свои лимиты.

                          Но многочисленные законопроекты, представленные демократами в Конгрессе с тех пор, как президент Джо Байден вступил в должность, повысят ограничения, предоставив дополнительные стимулы, которые могут стимулировать рынок электромобилей.

                          «При новой администрации и в свете нового состава Конгресса США мы думаем, что будет принят федеральный закон, который пойдет на пользу электромобилям», — сказал в исследовательской записке фондовый аналитик CFRA Research Гарретт Нельсон.

                          «Хотя еще слишком рано предсказывать, какую форму может принять этот закон, экологически чистая энергия и электромобили были одним из центральных элементов предвыборной платформы президента Байдена, поскольку он предлагал новые налоговые льготы, государственные закупки и другие меры в интересах электромобилей.»

                          Могут ли стартапы по производству электромобилей конкурировать?

                          В последние годы несколько стартапов по производству электромобилей начали давать большие обещания. Среди них:

                          • Lucid, которым руководит генеральный директор Питер Роулинсон, бывший главный инженер Tesla. Модель S. Lucid пообещала выпустить электрический седан Lucid Air в 2021 году, причем один из вариантов будет стоить от 139 000 долларов США и позволит проехать более 500 миль за одну зарядку, что является рекордом для отрасли. Компания готова стать публичной в конце этого года и оценивается в 24 миллиарда долларов.

                          В интервью Роулинсон сказал, что технология Lucid является «мировым классом» и способна конкурировать с лучшими в бизнесе, которым, по его словам, в настоящее время является его бывший работодатель Tesla.

                          • Rivian, которая собирается начать продажи электрического внедорожника и электрического пикапа в конце этого года. Компания, получившая инвестиции от таких компаний, как Ford и Amazon, с 2019 года привлекла 8 миллиардов долларов. миллиардов позже в этом году, по данным Bloomberg.

                          • Фискер, Лордстаун и Боллинджер. Все три стартапа также обещают в ближайшие годы блестящие новые электромобили, построенные с нуля.

                          Инвесторы в электромобили слишком активны?

                          Интерес инвесторов к электромобилям резко возрос в начале 2021 года, поскольку они стремились извлечь выгоду из будущего транспорта. Акции Tesla ненадолго превысили 900 долларов, увеличившись в три раза с сентября, прежде чем в последние недели упали ниже 700 долларов.

                          Генеральный директор Volvo Хокан Самуэльссон сказал в интервью, что интерес инвесторов к компаниям, производящим электромобили, возможно, стал «немного чрезмерным».

                          Но «Я думаю, это показывает, что финансовый сектор и инвесторы действительно верят, что автомобильный рынок будет электрическим, — сказал Самуэльссон. — Поэтому я думаю, что это обнадеживает». , отраслевые обозреватели внимательно следят за тем, выполняет ли компания свои обещания, включая революционную комбинацию электродвигателей и инверторной технологии.

                          Прибытие Lucid Air недавно было отложено с первой половины 2021 года на вторую половину, но Роулинсон сказал эта задержка была вызвана проблемами с качеством, вызванными задержками у поставщиков, связанными с COVID-19.Он утверждал, что автомобили Lucid олицетворяют суть качества.

                          «У нас есть капитал. Это разовая сделка по созданию действительно качественного продукта», — сказал он.

                          Lucid, по его словам, не допустит тех же ошибок, которые допустила Tesla в начале сборки Model 3, когда генеральный директор Илон Маск признал, что компания слишком много инвестировала в автоматизированное оборудование.

                          «У нас гораздо больше ручного подхода к общей сборочной линии, где мы собираем автомобиль», — сказал Роулинсон.«Я думаю, что это была одна из ловушек (для Теслы). И мы верим в ценность человеческой ловкости по многим причинам».

                          Следите за репортером USA TODAY Натаном Боми в Твиттере @NathanBomey.

                          Основные моменты отчета об автомобильных тенденциях

                          На этой странице:

                          1. Оценка выбросов CO нового автомобиля в реальных условиях 2 Выбросы на рекордно низком уровне, а экономия топлива на рекордно высоком уровне
                          2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий уровень выбросов CO 2 ; однако смещение рынка от легковых автомобилей к внедорожникам и пикапам нивелировало некоторые преимущества для всего автопарка
                          3. Средняя топливная экономичность, мощность, вес и занимаемая площадь новых транспортных средств достигли рекордно высокого уровня
                          4. Большинство производителей улучшили выбросы CO 2 и экономию топлива за последние 5 лет
                          5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий
                          6. Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам выбросов парниковых газов до 2020 модельного года
                          7. Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия требованиям в 2020 модельном году
                          8. В целом отрасль использовала кредиты пятый год подряд для соблюдения требований, и остается большой банк кредитов на будущие годы


                          1.Оценка нового автомобиля в реальных условиях CO 2 Выбросы на рекордно низком уровне, а экономия топлива на рекордно высоком уровне

                          В 2020 модельном году средний оценочный реальный уровень выбросов CO 2 для всех новых автомобилей снизился на 7 г/миль до 349 г/миль, что является самым низким показателем из когда-либо измеренных. Экономия топлива увеличилась на 0,5 миль на галлон до 25,4, достигнув рекордного уровня.

                          Начиная с 2004 модельного года выбросы CO 2 уменьшились на 24%, или 112 г/миль, а экономия топлива увеличилась на 32%, или 6.1 миль на галлон. За это время выбросы CO 2 и экономия топлива улучшились за тринадцать из шестнадцати лет. Тенденции выбросов CO 2 и экономии топлива с 1975 года показаны на рисунке ES-1.

                          Предварительные данные показывают, что выбросы CO 2 и экономия топлива в 2021 модельном году останутся на уровне, близком к уровням, достигнутым в 2020 году. Эти данные показаны на рисунке ES-1 точкой, поскольку значения основаны на прогнозах производителя, а не на окончательных данных. .

                          Рисунок ES-1.Оценка реальной экономии топлива и выбросов CO 2 Выбросы

                          2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкие выбросы CO

                          2 ; однако смещение рынка от легковых автомобилей к внедорожникам и пикапам нивелировало некоторые из преимуществ всего автопарка .

                          В этом отчете транспортные средства разбиты на пять типов: седан/универсал, легковой внедорожник, грузовой внедорожник, пикап и минивэн/фургон. Различие между легковыми и грузовыми внедорожниками основано на нормативных определениях, согласно которым внедорожники с приводом на 4 колеса или весом выше порогового значения (полная масса транспортного средства 6000 фунтов) обычно регулируются как грузовые автомобили и классифицируются в этом отчете как грузовые внедорожники.Остальные полноприводные внедорожники подчиняются автомобильным стандартам и классифицируются как легковые внедорожники. Все пять типов транспортных средств имеют рекордно высокую экономию топлива и рекордно низкий уровень выбросов CO 2 в 2020 модельном году. и пикапы увеличились на 0,2 миль на галлон.

                          В целом рынок новых автомобилей продолжает отходить от типа седан/универсал в сторону сочетания грузовых внедорожников и легковых внедорожников.Седаны и универсалы упали до 31% рынка, что значительно ниже 50% доли рынка, которую они занимали еще в 2013 модельном году, и намного ниже 80% доли рынка, которую они занимали в 1975 году. И наоборот, грузовые внедорожники достигли рекордных 39% рынка. рынка в 2020 модельном году, а легковые внедорожники достигли рекордных 13% рынка. Тенденция перехода от седанов/универсалов, которые остаются типом транспортных средств с самой высокой топливной экономичностью и самыми низкими выбросами CO 2 , к типам транспортных средств с более низкой топливной экономичностью и более высокими выбросами CO 2 компенсирует некоторые из преимуществ для всего автопарка, которые в противном случае было бы достигнуто за счет улучшений в каждом типе транспортного средства.

                          Рисунок ES-2. Доля производства и экономия топлива по типу транспортного средства


                          3. Средние показатели расхода топлива, мощности, массы и занимаемой площади нового автомобиля достигли рекордно высокого уровня

                          На общие тенденции в области транспортных средств влияют как технология и дизайн транспортных средств, так и изменения в распределении производимых транспортных средств. Для конкретного транспортного средства увеличение веса или мощности может привести к увеличению выбросов CO 2 и снижению расхода топлива при прочих равных условиях.Более крупные транспортные средства, в данном случае измеряемые по следу или площади, окруженной четырьмя шинами, также имеют тенденцию к более высоким выбросам CO 2 и меньшей экономии топлива. След также является основой для определения нормативных стандартов в соответствии с правилами GHG и CAFE. Электромобили производят нулевые выбросы выхлопных газов; однако вес, мощность и размер транспортного средства по-прежнему могут влиять на экономию топлива транспортного средства (измеряемую в милях на галлон бензинового эквивалента).

                          Рисунок ES-3.Процентное изменение реальной экономии топлива, мощности, веса и занимаемой площади

                          В течение двух десятилетий, предшествовавших 2004 году, технологические инновации и рыночные тенденции обычно приводили к увеличению мощности и веса транспортных средств (из-за увеличения размеров и состава транспортных средств), в то время как средний расход топлива новых транспортных средств неуклонно снижался, а выбросы CO 2 соответственно увеличивались. С 2004 модельного года сочетание технологических инноваций и рыночных тенденций привело к тому, что средний расход топлива нового автомобиля увеличился на 32%, мощность увеличилась на 17%, а вес увеличился на 1%.Занимаемая площадь увеличилась на 4% с тех пор, как EPA начало отслеживать ее в 2008 модельном году. Все эти показатели находятся на рекордно высоком уровне, а мощность, вес и занимаемая площадь, по прогнозам, снова увеличатся в 2021 модельном году, как показано на рисунке ES-3.

                          В период с 2008 по 2020 модельный год экономия топлива и занимаемая площадь увеличились для каждого из пяти типов автомобилей, а мощность увеличилась для четырех. Вес уменьшился в каждом из типов транспортных средств. Эти тенденции в отношении типов транспортных средств в значительной степени связаны с изменениями в конструкции и технологиях за этот период времени.Помимо технологических изменений, рынок сместился в сторону легковых и грузовых внедорожников, которые часто крупнее, тяжелее, мощнее и менее экономичны, чем седаны / универсалы, которые они заменили. Эти рыночные изменения увеличили общую мощность и занимаемую площадь среднего нового автомобиля по сравнению с изменениями, обусловленными только технологиями. Тенденция к более крупным, тяжелым и мощным автомобилям также компенсировала некоторые преимущества экономии топлива и выбросов CO 2 , которые в противном случае были бы достигнуты за счет совершенствования технологий.Рыночные тенденции привели к увеличению веса нового среднего транспортного средства, несмотря на то, что вес каждого типа транспортного средства снизился.


                          4. Большинство производителей улучшили выбросы CO 2 и экономию топлива за последние 5 лет

                          Тенденции производителей за последние пять лет показаны на рисунке ES-4. Этот диапазон охватывает приблизительную продолжительность цикла модернизации транспортного средства, и вполне вероятно, что большинство транспортных средств претерпели конструктивные изменения за этот период, что приводит к более точному отображению последних тенденций производителей, чем сосредоточение внимания на одном году.Изменения за этот период времени могут быть связаны с изменениями как в конструкции транспортных средств, так и со значительными изменениями в составе производимых типов транспортных средств, как показано в ES-2.

                          За последние пять лет восемь из четырнадцати крупнейших производителей автомобилей, продающих автомобили в США, снизили расчетные показатели выбросов CO 2 для новых автомобилей в реальном мире. Тесла не изменился, потому что их полностью электрический парк не производит выбросов CO 2 выхлопных газов. В период с 2015 по 2020 модельный год Toyota добилась наибольшего сокращения выбросов CO 2 на уровне 27 г/миль.Toyota сократила выбросы всех типов транспортных средств, и их сочетание типов автомобилей, произведенных в 2015 и 2020 модельных годах, было аналогичным. Kia добилась второго по величине сокращения общих выбросов CO 2 в выхлопную трубу, даже несмотря на то, что их доля в производстве более эффективных седанов/универсалов упала с 75% до 53%, а менее эффективные грузовые внедорожники увеличились с 3% до 36% всего производства. GM заняла третье место по сокращению общих выбросов CO 2 в атмосферу, в то время как их доля производства седанов/универсалов упала с 31% до 13%, а доля внедорожников увеличилась с 28% до 39% всего производства.

                          Пять производителей увеличили уровень выбросов CO 2 для новых автомобилей в период между 2015 и 2020 модельными годами. Volkswagen и Mazda добились наибольшего увеличения выбросов на 15 г/миль. Volkswagen добился сокращения выбросов CO 2 в автомобилях типа седан/универсал и грузовик; однако это было более чем компенсировано сокращением их доли производства седанов / универсалов с 79% до 40% и соответствующим увеличением доли грузовых внедорожников с 19% до 58%. У Mazda были аналогичные тенденции, такие как падение доли производства седанов/универсалов с 57% до 24%, соответствующее увеличение доли производства легковых и грузовых внедорожников, а также увеличение выбросов седанов/универсалов CO 2 , компенсирующее сокращение выбросов CO 2 выбросов как от легковых внедорожников, так и от грузовых внедорожников.

                          Только для 2020 модельного года парк электромобилей Tesla имел самые низкие выбросы CO 2 и самую высокую топливную экономичность среди всех крупных производителей. За Теслой последовали Honda, Subaru и Hyundai. У Stellantis был самый высокий средний показатель выбросов CO 2 для новых автомобилей и самый низкий расход топлива среди крупных производителей в 2020 модельном году, за ним следуют Ford и GM.

                          Рисунок ES-4. Изменения расчетной реальной экономии топлива 1 и выбросов CO 2 для крупных производителей

                          1. Электрические транспортные средства, включая парк полностью электрических автомобилей Tesla, измеряются в милях на галлон бензинового эквивалента или миль на галлон.


                          5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий

                          Инновации в автомобильной промышленности привели к появлению широкого спектра технологий, доступных производителям для достижения целевых показателей выбросов CO 2 , экономии топлива и производительности. Рисунок ES-5 иллюстрирует внедрение технологий конкретными производителями для модельного года 2020, где более крупные кружки обозначают более высокие темпы внедрения.Технологии, показанные на рис. ES-5, используются производителями для частичного сокращения выбросов CO 2 и повышения экономии топлива. Каждый из четырнадцати крупнейших производителей внедрил несколько из этих технологий в свои автомобили, при этом многие производители добились очень высокого уровня проникновения нескольких технологий. Также ясно, что стратегии производителей по разработке и внедрению новых технологий уникальны и значительно различаются. Каждый производитель выбирает технологии, которые наилучшим образом соответствуют требованиям к конструкции их автомобилей, и во многих случаях эти технологии быстро меняются.

                          Технологии двигателей, такие как двигатели с турбонаддувом (Turbo) и бензин с непосредственным впрыском (GDI), обеспечивают более эффективную конструкцию и эксплуатацию двигателя. Деактивация цилиндров (CD) позволяет использовать только часть двигателя, когда требуется меньшая мощность, в то время как системы остановки / запуска могут полностью выключать двигатель на холостом ходу для экономии топлива. В гибридных транспортных средствах используется батарея большего размера для рекуперации энергии торможения и обеспечения мощности при необходимости, что позволяет использовать более компактный и более эффективно работающий двигатель. Категория гибридов включает в себя «полные» гибридные системы, которые могут временно приводить транспортное средство в движение без включения двигателя, и меньшие «мягкие» гибридные системы, которые не могут самостоятельно приводить транспортное средство в движение.Трансмиссии с большим передаточным числом или скоростями позволяют двигателю чаще работать с максимальной эффективностью. На рисунке ES-5 показаны две категории передовых трансмиссий: трансмиссия с семью или более дискретными скоростями (7+передач) и бесступенчатые трансмиссии (CVT).

                          Электромобили (EV), подключаемые гибридные автомобили (PHEV) и автомобили на топливных элементах (FCV) составляют небольшой, но растущий процент новых автомобилей. Прогнозируемые данные на 2021 модельный год подтверждают это, поскольку, по прогнозам, доля электромобилей, гибридов PHEV и FCV вырастет до 4% всех новых автомобилей.Прогнозируется, что гибриды (не включая PHEV) также значительно вырастут в 2021 модельном году, до 9% всех произведенных автомобилей. Ожидается, что производство гибридов будет расти для большинства типов транспортных средств, включая грузовые внедорожники и пикапы. По прогнозам, примерно одна треть этих гибридов будет мягкими гибридами.

                          Рисунок ES-5. Доля технологий для крупных производителей, модельный год 2020


                          6. Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по выбросам парниковых газов до 2020 модельного года Программа

                          EPA по выбросам парниковых газов представляет собой программу усреднения, банковских операций и торговли (ABT).Программа ABT означает, что стандарты могут быть соблюдены на основе среднего парка, производители могут зарабатывать и банковских кредитов для последующего использования, а производители могут торговать кредитами с другими производителями. Это дает производителям гибкость в соблюдении стандартов с учетом циклов проектирования транспортных средств, темпов внедрения новых технологий и снижения выбросов, а также меняющихся потребительских предпочтений.

                          В течение модельного года производители со средними выбросами автопарка ниже стандартов получают кредиты, а производители со средними выбросами автопарков выше стандартов создают дефицит.У любого производителя с дефицитом в конце модельного года есть до трех лет, чтобы компенсировать дефицит за счет кредитов, заработанных в будущих модельных годах или приобретенных у другого производителя.

                          Рисунок ES-6. Кредитный баланс выбросов парниковых газов для крупных производителей после 2020 модельного года

                          Четырнадцать крупнейших производителей завершили 2020 модельный год с положительным кредитовым балансом и, таким образом, соответствуют требованиям для 2020 модельного года и всех предыдущих лет программы по выбросам парниковых газов, поскольку кредиты не могут быть перенесены на будущие периоды, пока не будет устранен дефицит за все предыдущие модельные годы.

                          Общее количество кредитов на рисунке ES-6 показано в тераграммах (один миллион мегаграммов) и учитывает производительность производителя по сравнению с его стандартами, ожидаемый срок службы транспортного средства и количество автомобилей, произведенных каждым производителем за все годы выбросов парниковых газов. программа. Кредиты, накопленные каждым производителем, будут перенесены для использования в будущих модельных годах или до истечения срока их действия. Даты истечения кредита основаны на модельном году, в котором они были заработаны.

                          7.Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия требованиям в 2020 модельном году

                          .

                          Производители использовали различные комбинации технологических усовершенствований, банковских кредитов и приобретенных кредитов для достижения соответствия в 2020 году. Tesla, Honda и Subaru добились соответствия на основе характеристик выбросов своих автомобилей, не требуя дополнительных банковских кредитов. Все остальные крупные производители использовали банковские или приобретенные кредиты, а также технологические усовершенствования для достижения соответствия требованиям в 2020 модельном году.

                          Рисунок ES-7 иллюстрирует производительность отдельных крупных производителей в 2020 модельном году по сравнению с их общим стандартом с точки зрения среднего уровня выбросов транспортных средств в граммах на милю. Этот «моментальный снимок» дает представление о том, как крупные производители справились со стандартами в 2020 модельном году. Однако он не учитывает тот факт, что у всех крупных производителей были кредиты, доступные с предыдущих лет, или они могли приобрести кредиты, чтобы гарантировать их Кредитный баланс оставался положительным после 2020 модельного года.

                          Рисунок ES-7. CO 2 Характеристики и стандарты производителя, модельный год 2020

                          Показатели производительности производителя, показанные на рисунке ES-7, основаны на среднем уровне выбросов выхлопных газов новых автомобилей для каждого производителя, а также включают различные дополнительные кредиты, доступные производителям в 2020 модельном году. Одним из примечательных положений правил является поощрительный множитель, который увеличивает кредитов создает каждый электромобиль. Влияние этого стимула особенно очевидно для Tesla, поскольку Tesla производит только электромобили, что привело к отрицательному значению производительности Tesla, показанному на рисунке ES-7.


                          8. В целом промышленность использовала кредиты пятый год подряд для поддержания соответствия, и остается большой банк кредитов на будущие годы

                          В рамках программы по выбросам парниковых газов производители могли получать «ранние кредиты» до вступления в силу стандартов по выбросам парниковых газов в 2012 модельном году для раннего развертывания эффективных транспортных средств и технологий. В течение следующих четырех лет производители продолжали получать кредиты, поскольку показатели выбросов парниковых газов в отрасли были ниже среднего общеотраслевого стандарта.За последние пять лет показатели выбросов парниковых газов в отрасли превышали средний общеотраслевой стандарт, что привело к чистым изъятиям кредитов из банка для поддержания соответствия. В 2020 модельном году отрасль снизила общие показатели выбросов парниковых газов до 245 г/миль, в то время как стандарт снизился с 246 г/миль до 239 г/миль. Разрыв между стандартными показателями и показателями выбросов парниковых газов сократился с 7 г/миль в 2019 модельном году до 6 г/миль в 2020 модельном году. не более 10% от общего доступного кредитного остатка.В целом отрасль вышла из 2020 модельного года с банком в 212 тераграммов (Тг) кредитов на выбросы парниковых газов, доступных для использования в будущем, как показано на рисунке ES-8.

                          В дополнение к балансу общеотраслевого банка, срок действия и распределение кредитов также являются важными факторами. Срок действия кредитов, полученных в 2016 модельном году или позже, составляет пять лет, а срок действия всех предыдущих кредитов (половина текущего банка) истекает в конце 2021 модельного года. В настоящее время активный кредитный рынок позволяет производителям приобретать кредиты, чтобы продемонстрировать соответствие, с девятью производителями, продающими кредиты, девятью производителями, покупающими кредиты, и примерно 80 кредитными сделками с 2012 года.

                          Рисунок ES-8. Отраслевые показатели и стандарты, создание и использование кредитов

                          См. сводку основных моментов в формате PDF.

                          Fueleconomy.gov Top Ten

                          Эти заблуждения основаны на отзывах пользователей на сайте www.fueleconomy.gov и перечислены в произвольном порядке.

                          1.

                          МИФ: Вы должны водить маленькую машину, чтобы хорошо экономить топливо.

                          ФАКТ: Передовые технологии, такие как гибридные трансмиссии, дизельные двигатели, непосредственный впрыск топлива, турбонаддув, современные трансмиссии, шины с низким сопротивлением качению и аэродинамический дизайн позволяют автомобилям стандартного размера быть очень экономичными. Для модели 2022 года большинство из первой десятки самых эффективные транспортные средства (список, который исключает EV и PHEV) — это автомобили среднего или большого размера.

                          2.

                          МИФ: Механическая трансмиссия всегда обеспечивает лучшую экономию топлива, чем автоматическая.

                          ФАКТ: Достижения в области автоматических трансмиссий повысили их эффективность до такой степени, что автоматическая версия автомобиля часто обеспечивает такую ​​же или лучшую экономию топлива, чем версия с механической коробкой передач. Для автомобилей, предлагаемых как с автоматической, так и с механической коробкой передач, потребители могут легко сравнить экономию топлива с помощью нашей функции «Найти автомобиль».

                          3.

                          МИФ: Для запуска автомобиля требуется больше топлива, чем для его работы на холостом ходу.

                          ФАКТ: Современные инжекторные двигатели запускаются очень эффективно, особенно при прогреве. Работа на холостом ходу может потреблять от четверти до половины галлона топлива в час — в зависимости от объема двигателя вашего автомобиля — и стоит вам от 1 до 2 центов в минуту. Выключите двигатель, когда ваш автомобиль стоит на месте, за исключением случаев, когда вы стоите в пробке или стоите в очереди, где вам нужно будет часто включать и выключать его.

                          4.

                          МИФ: Транспортным средствам необходимо прогреться, прежде чем ими можно будет управлять.

                          ФАКТ: Современные автомобили могут двигаться уже через несколько секунд после запуска, однако двигатель не следует подвергать экстремальным нагрузкам, пока он не достигнет своей нормальной рабочей температуры. Кроме того, самый быстрый способ прогреть двигатель автомобиля — это покататься на нем.

                          5.

                          МИФ: По мере старения автомобиля экономия топлива значительно снижается.

                          ФАКТ: Правильно обслуживаемый автомобиль сохранит свою эффективность в течение многих лет. Агентство по охране окружающей среды тестирует автомобили с пробегом около 5000 миль на одометре, чтобы учесть период обкатки, поскольку экономия топлива автомобиля обычно продолжает улучшаться в течение первых нескольких лет владения. Транспортные средства, которым 10 или даже 15 лет, при правильном уходе практически не снизят расход топлива.

                          6.

                          МИФ: Замена воздушного фильтра поможет вашему автомобилю работать более эффективно.

                          ФАКТ: Это верно для старых автомобилей с карбюраторными двигателями, но современные инжекторные двигатели имеют бортовые компьютеры, которые автоматически регулируют соотношение топлива и воздуха до нужного уровня. Замена грязного воздушного фильтра не улучшит экономию топлива, но может улучшить работу двигателя.

                          7.

                          МИФ: Послепродажные присадки и устройства могут значительно улучшить экономию топлива.

                          ФАКТ: За исключением полных преобразований, соответствующих всем сертификационным стандартам Агентства по охране окружающей среды, испытания показали, что такие устройства и присадки не улучшают экономию топлива и могут повредить ваш двигатель и/или увеличить выбросы выхлопных газов. Для получения дополнительной информации см. «Газосберегающие продукты: факт или топливо?» Федеральной торговой комиссией.

                          8.

                          МИФ: Использование топлива премиум-класса снижает расход топлива.

                          ФАКТ: Если ваш автомобиль не был специально разработан для топлива премиум-класса и не испытывает сильных ударов при использовании обычного топлива, вы, вероятно, не получите никаких преимуществ от использования топлива премиум-класса по сравнению с обычным. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, рекомендуется ли премиум-класс и при каких условиях (например,г., буксировка).

                          9.

                          МИФ: Оценки экономии топлива EPA являются правительственной гарантией того, какую экономию топлива обеспечит каждое транспортное средство.

                          ФАКТ: Основная цель оценки экономии топлива EPA состоит в том, чтобы предоставить потребителям единый, беспристрастный способ сравнения относительной эффективности транспортных средств. Несмотря на то, что процедуры испытаний Агентства по охране окружающей среды предназначены для отражения реальных условий вождения, ни один тест не может точно смоделировать все стили вождения и условия окружающей среды.Различные топливные смеси также влияют на экономию топлива. Использование бензина с 10% этанола может снизить экономию топлива примерно на 3% из-за его более низкой плотности энергии.

                          10.

                          Добавить комментарий

                          Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *