Разное

Газ 5205: ГАЗ-52-05 автомобиль с бортовой платформой для грузопассажирских перевозок — Каталог К.В.Х.

Содержание

ГАЗ-52-05 автомобиль с бортовой платформой для грузопассажирских перевозок — Каталог К.В.Х.

В 1975 году Горьковский автозавод приступил к выпуску грузопассажирского такси на базе короткобазного грузовика ГАЗ-52-04 – ГАЗ-52-05 замену ранее выпускавшегося ГАЗ-51Р. Автомобиль также оборудовался несколько видоизменённым кузовом от вездехода ГАЗ-63.

 ГАЗ-52-05 оснащался платформой с высокими решётчатыми неоткидными боковыми бортами, скамейками вдоль них, а также четырьмя съёмными дугами и тентом с 10 окошками (по два спереди и сзади и по три с каждого борта) и вентиляционным клапаном спереди. В высоком не откидном сплошном заднем борту имелась дверь, для облегчения посадки и высадки пассажиров служила откидная лестница. В кабине находилась сигнальная лампа для остановки по требованию пассажиров. Автомобиль не предназначался для работы с прицепом, поэтому буксирным прибором не оснащался. Пассажировместимость кузова составляла 12 человек, грузоподъёмность – 2,5 т.

 Автомобиль выпускался с апреля 1975 по 1989 год.

 Из статьи уважаемого Николая Маркова «Наследники «51-го» семейства»,  журнал «Комтранс» №1 за 2015 г.. Спасибо автору.

 29 марта 1973 года министр автомобильный промышленности СССР А.М. Тарасов подписал приказ за №70 «О мерах по созданию и вводу мощностей по выпуску грузовых автомобилей на Горьковском объединении по производству автомобилей». В числе прочего, этим документом ставилась цель отправить с 1 января 1975 года «на заслуженный отдых» семейство ГАЗ-51А, освоив взамен новую модель ГАЗ-52-04.

ГАЗ-52-04

 Вообще надо заметить, что ГАЗ-52-04 изначально задумывался как временная, переходная модель к более совершенному грузовику ГАЗ-3302 с увеличенной до 3 т полезной нагрузкой. Однако, как показывает практика, нет ничего более постоянного, чем временные решения – так случилось и на этот раз. Разработкой перспективной «трехтонки» на ГАЗе занимались всю X пятилетку, но конвейера она так и не увидела. Зато «временный» ГАЗ-52-04 выпускался целых 15 лет, успев разойтись по свету тиражом более миллиона экземпляров!

Стандартный ГАЗ-52-04

 Грузовик ГАЗ-52-04 создавался на основе широкой унификации и использования узлов серийных автомобилей ГАЗ-51А и ГАЗ-53А. От «пятьдесят третьего» ему достались кабина, мосты с рулевым управлением и тормоза. Остальные узлы трансмиссии и ходовой части, а также рама и бортовая платформа были позаимствованы у ГАЗ-51А. Что касается двигателя, то тут у Горьковского автозавода выбор был невелик: существующие мощности по выпуску V-образных «восьмерок» на Заволжском моторном заводе просто не позволяли обеспечить этими агрегатами все сходящие с «газовского» конвейера грузовики. Поэтому под капот ГАЗ-52-04 также перекочевала давно устаревшая нижнеклапанная рядная «шестерка», но немного доработанная с целью повышения ресурса до первого капитального ремонта с 80 до 100-120 тысяч километров. Это было достигнуто за счет модернизации системы смазки (полнопоточная фильтрация масла, насос повышенной производительности), искусственного старения блока цилиндров и крышек коренных подшипников коленчатого вала, изготовления поршней из высококремнистого алюминиевого сплава АЛ-30, применения поршневых колец из легированного молибденом чугуна. Вместо сталебаббитовых вкладышей стали использоваться более долговечные сталеалюминиевые, а для изготовления впускных и выпускных клапанов отныне использовались жаропрочные стали. Попутно благодаря установке иной головки и сопутствующему увеличению с 6,2 до 6,7 степени сжатия с 70 до 75 л.с. удалось поднять мощность. Что же касается ресурса автомобиля ГАЗ-52-04 в целом, то благодаря применению узлов от более тяжелого ГАЗ-53А его тоже удалось заметно повысить – до 175 тысяч километров до первой «капиталки». Вдобавок ко всему для ГАЗ-52-04 оказалось возможным установить грузоподъемность в 2,5 т для всех видов дорог, тогда как «пятьдесят первому» такая нагрузка полагалась только на асфальте, а на грунтовых дорогах ее ограничивали двумя тоннами.

 Сравнивая между собой грузовики ГАЗ-52-04 и ГАЗ-51А, нельзя не отметить, насколько комфортнее стали условия труда водителя: увеличилась площадь остекления и внутренний объем, стали лучше обзорность, вентиляция и отопление, появились стеклоомыватель и правое зеркало заднего вида. Да и внешний вид кабины больше соответствовал требованиям времени. За счет применения гидровакуумного усилителя значительно выше стала эффективность тормозной системы, тогда как усилия на педали заметно снизились. Наконец, благодаря увеличению колеи и понижению центра тяжести ГАЗ-52-04 оказался более устойчивым, чем ГАЗ-51А. Наряду с повышением долговечности, надежности, комфортабельности и других эксплуатационных качеств в проект нового автомобиля было заложено снижение трудоемкости и облегчение условий технического обслуживания, и за счет всех мероприятий затраты на ТО и эксплуатационный ремонт удалось сократить на 10%.

 Модификации

Основной модификацией ГАЗ-52-04 стало одноименное шасси с полезной нагрузкой 2840 кг. На его базе специализированными предприятиями изготовлялись автофургоны, передвижные мастерские, топливозаправщики, дезинфекционные установки и т.д. Традиционно в линейку модификаций нового грузовика вошли два основных варианта экспортных версий – ГАЗ-52-74 для стран с умеренным климатом и ГАЗ-52-54 для тропиков. Каждый из них выпускался в виде бортового грузовика либо шасси.

 На замену грузовику ГАЗ-51Р с укрытой тентом высокобортной платформой, адаптированной для перевозок людей на откидных скамейках, пришла аналогичная модель ГАЗ-52-05. По сравнению с ГАЗ-52-04 грузопассажирский грузовик был на 190 кг тяжелее при сохранении той же грузоподъемности в 2500 кг, а размеры его платформы при снятом тенте составляли 2930х2000х890 мм против 3070х2070х610 мм.

 Для работы с полуприцепами полной массой до 6 т вместо седельного тягача ГАЗ-51П с 1978 года с конвейера начала сходить модель ГАЗ-52-06, унаследовавшая от «51П» вертикальный держатель запасного колеса позади кабины и дополнительный топливный бак на левом лонжероне рамы.

 Не были забыты и газобаллонные модификации: для работы на сжиженном газе разработали грузовики ГАЗ-52-07 и ГАЗ-52-09 (грузопассажирский), которые пошли в производство с 1976 и 1977 года соответственно. Они комплектовались двигателем ГАЗ-52-07 с повышенной до 7,0 степенью сжатия, благодаря чему мощность удалось сохранить на уровне ГАЗ-52-04.   

 Значительно позже – с 1984 года – выпускалась модель ГАЗ-52-27, работающая на сжатом газе. Ее масса выросла до 2855 кг, а грузоподъемность снизилась до 2400 кг. Такой же двигатель, как и на ГАЗ-52-07, на метане развивал лишь 65 л.с. Газовые баллоны (4 шт.) размещались на раме сразу позади кабины и обеспечивали запас хода до 250 километров.

 Наконец, для такого традиционного потребителя, как Саранский завод автосамосвалов, в Горьком сохранили выпуск специальных исполнений шасси под монтаж самосвальных надстроек. Шасси с индексом ГАЗ-52-02 служили для изготовления самосвалов, адресованных народному хозяйству СССР, а под экспортные самосвалы предназначались шасси с индексами ГАЗ-52-52 (для тропиков) и ГАЗ-52-72 (для стран с умеренным климатом).  

 

Стеклоочиститель ГАЗ-3302 (70,5205)

  • Поисковых запросов не найдено

Заказать деталь

Поля помеченные * обязательны для заполнения

Внимание! Цены, указанные на сайте — розничные. Для получения оптовых цен необходима регистрация. Зарегистрироваться или авторизоваться можно в разделе «Личный кабинет».


Бренд Артикул Наименование ИзображениеНаличие/
Доставка
Цена/
В корзину
N/A

70,5205

Стеклоочиститель ГАЗ-3302

Заказать

плюсы и минусы ГАЗ 5205

Тип транспортаЛегковыеМотоГрузовикиСпецтехникаАвтобусыПрицепыВодный транспортСельхозтехникаАвтодомаТип кузоваУниверсалСеданХэтчбекВнедорожник / КроссоверКупеКабриолетМинивэнПикапСкутер / МотороллерМакси-скутерМотоциклыМотоцикл КлассикМотоцикл Без обтекателей (Naked bike)Мотоцикл ТуризмМотоцикл Спорт-туризмСпортбайкМотоцикл КроссМотоцикл ТриалМотоцикл Внедорожный (Enduro)Мотоцикл Супермото (Motard)Мотоцикл ЧопперМотоцикл КруизерМотоцикл Многоцелевой (All-round)ДругойМотоцикл с коляскойМотоцикл КастомМини мотоциклыМини спортМини крос (Питбайк)ТрициклКвадроциклыКвадроцикл детскийКвадроцикл спортивныйКвадроцикл утилитарныйМотовездеходВездеход-амфибияГольф-карКартингСнегоходГидроциклыГидроцикл спортивныйГидроцикл туристическийДругоеТрайкМопедыЛодкаЛодочный моторКатерМоторная яхтаПарусная яхтаДругоеТрактор сельскохозяйственныйМинитракторМотоблок / МотокультиваторКомбайнСеялкаПлугОпрыскивательПочвообрабатывающая техникаКормоуборочная техникаСадовая техникаСтроительная техникаЭкскаваторМиниэкскаваторБульдозерАвтокранБашенный кранАвтогрейдерАварийно-ремонтные машиныГудронаторАсфальтозаводАсфальтоукладчикБетононасосБетоноукладчикБуровая установкаСваебой / Дизельный молотДорожный катокКомпрессорМотопомпа / НасосРесайклерФреза дорожнаяЭлектростанция / ГенераторДругая строительная техникаВилочный погрузчик / ШтабелерПодьемникПогрузчикиФронтальный погрузчикМинипогрузчикТелескопический погрузчикКонтейнерный погрузчикКоммунальная техникаМашина аварийно-ремонтная «МАВР»Уборочно-поливочные автомобилиАвтовышкаМашина ассенизатор (вакуумная)Илососная машинаМусоровозКаналопромывочная машинаПескоразбрасывающая машинаУборочная машинаСнегоуборочная машинаСпецтранспортВездеходХарвестер / форвардерБагги / Гоночный автомобильСпециальный автобусАвтомобиль скорой помощиБронированный автомобильДругая спецтехникаПожарная машинаБетономешалка (Миксер)СкреперПрицепШассиПлатформаБортТентованный борт (штора) — прицепСамосвал прицепФургонКонтейнеровозЦистернаРефрижераторДля перевозки животных — прицепЛесовоз / Сортиментовоз — прицепПолуприцепШасси полуприцепПлатформа полуприцепНизкорамная платформаБортовой полуприцепТентованный борт (штора) — полуприцепСамосвал полуприцепКонтейнеровоз полуприцепФургон полуприцепЦистерна полуприцепБетономешалка (Миксер) полуприцепРефрижератор полуприцепЛесовоз / Сортиментовоз — полуприцепДля перевозки животных — полуприцепПлитовозАвтовозЛегковой прицепГрузовикШассиПлатформаБортовойТентованыйСамосвалФургонРефрижераторКонтейнеровозЦистернаБетономешалка (Миксер)Для перевозки животныхЛесовоз / СортиментовозМультилифтСтекловозАвтовозЭвакуаторМикроавтобус грузовой (до 3,5т)МусоровозТягачДругоеМикроавтобус (от 10 до 22 пас.)АвтобусГородской автобусПригородный автобусТуристический / Междугородний автобусВахтовый автобус / КунгДругоеЭкскаватор погрузчикДругоеЛимузинЛегковой фургон (до 1,5 т)Прицеп дачаЛафетДом на колесахМобильный домСамолётЭвакуаторКран-манипуляторВертолётДельтапланДругоеИзотермическая будкаЗемcнарядГастрономияRIBЛифтбекКатафалкКомбайн кормоуборочныйКомбайн зерноуборочныйОпрыскиватели самоходныеОпрыскиватели прицепныеПлуг оборотныйКормовозРодстерБоронаЖатка для уборки урожая Грабли ворошилкиСенокосилкаКультиваторПосевной комплексПочвофрезаПресс-подборщикРемонтно-мастерской фургонРыхлитель почвы и земли Скиддер (трелёвочный трактор)Тележка для жаткиТрубоукладчикУплотнительЦементовозКолесный экскаваторГусеничный экскаваторЗернова жаткаЖатка для уборки кукурузыЖатка для уборки подсолнечникаВилочный погрузчикШтабелерКомбайн прицепнойКомбайн навеснойДискова боронаПружинная боронаЗубова боронаРотационная боронаЛущильник дисковыйКаток сельськохозяйственныйМульчировательСеялка сплошного высева механическаяСеялка сплошного высева пневматическаСеялка точного высева пневматическаСеялка точного высева механическаРазбрасыватель минеральных удобренийПресс-подборщик тюковыйПресс-подборщик рулонныйВПМ (валочно-пакетирующа машина и техника)Корчеватель, измельчитель пней (фреза)Картофелесажалка, машина для посадки картофеляКартофелекопалкаЗерноочистительная машинаЗернометатель, зернопогрузчикДождевальная машина и установкаЗемснарядДраглайнТраншеекопательНожничный подъемникТрамбовщик (Вибронога)Малогабаритная буровая установка (мини)Дробильная установка, дробилкаЗатирочная машина для стяжки и бетонаШтукатурная машинаПрицепной мини экскаваторКоленчатый подьемникПриемный бункерРапсовый столРазбрасыватель органических удобренийНавозоразбрасыватель, разбрасыватель навозаСтерневой предпосевной культиваторЗерносушилка/ Мобильна зерносушилкаТракторЗерновозЗерновоз — прицепЗерновоз — полуприцепМототракторДровоколТрактор газонокосилкаКомбайн картофелеуборочныйИзмельчитель ветокЩепорезМорковоуборочный комбайнОпрыскиватель навеснойГазонокосилкаСвеклоуборочный комбайнБотвоудалители, ботвоуборочная машинаГребнеобразовательАгрегат комбинированный предпосевнойПодъемник телескопическийМини земснарядКаток грунтовыйЭлектротележкаРокла, ручна гидравлическа тележка Грохот вибрационныйУстановка горизонтального буренияПочвообрабатывающаяТракторыПосевная и посадочнаяЛесозаготовительнаяКомбайныКартофельнаяЖаткиДля сада и огородаДля послеуборочной обработкиДля полива и орошенияДля заготовки сенаДля животноводстваДля внесения удобренийБобберСкремблерКафе рейсерМотобуксировщикСкутер ретроСкутер для инвалидовМокикГрузовые трициклыГрузовые мотороллеры, мотоциклы, скутеры, мопедыСкутеры с кабинойУтилитарные снегоходыМини-разборные снегоходыСнегоходы для охоты и рыбалкиГорные снегоходыСпортивные снегоходыСнегомопеды и снегоскутерыТип топливаБензинДизельГазГаз / БензинГибридЭлектроДругоеГаз метанГаз пропан-бутанГод от2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970Год до2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970

от первого владельца

Сбросить

Газ 5205, 1990 г.в., гос.№Е564Ес152, железо кузова и кабины сгнившее, зарегистрировано ограничение в соответствии со справкой (Копия справки…

ID: 7425
Дата публикации в Конфискаторе: 09.12.2013 в 15:47
Актуальность лота : Ожидаем подтверждения
Как купить этот лот?

Все характеристики: Газ 5205, 1990 г.в., гос.№Е564Ес152, железо кузова и кабины сгнившее, зарегистрировано ограничение в соответствии со справкой (Копия справки прилагается)
Структурное подразделение: Отдел организации работы по реализации имущества должников Управления ФССП России по Нижегородской области тел. (831)229-93-30, 229-93-32
Дата торгов: 30.11.0002

Уведомление в СМИ: Нет данных
Стоимость: 5000 р.
Задаток: Нет данных



Пошаговое пособие-инструкция: Как покупать конфискат на 30-90% дешевле рыночной стоимости. Изучив брошюру, вы сможете купить любой интересующий вас лот!
Форматы книги: pdf, epub, fb2
konfiskator.com/buy/ Купить сейчас Конфискат в регионе: Нижегородская область
База: Конфискат судебных приставов
Место экспозиции: ООО «Консалтинговые услуги бизнесу» (ООО «КУБ»), Нижегородская область, г.Дзержинск, ул.Октябрьская, д.39-В, 606010, (831-3) 26-76-76
Реализатор: Территориальное Управление Росимущества в Нижегородской области, г. Н. Новгород, пл. Горького д.6, 8 этаж, ком. 801, тел. 433-73-23
Теги: б/у, приставы, продажа, со, соответствии, ограничение, справкой, копия, прилагается, конфискат

Обзоры — ГАЗ (Gaz) 5205


ГАЗ 5205 — советский среднетоннажный автомобиль, обладавший грузоподъёмностью 2, 5 тонн и использовавшийся в качестве грузового такси. Этот универсальный грузовик пришёл на смену настоящему»ветерану»своего класса — ГАЗ 51А. От последней модели он перенял, в первую очередь, силовую установку, которая теперь оснащалась генератором переменного тока.

Стоит отметить, что в дальнейшем в модельном ряду появились модели ГАЗ 5206 и 5207, представляющие собой седельный тягач и бортовую грузовую машину соответственно. Автомобили получили массу положительных отзывов. Технические характеристики Под капотом грузовика был установлен четырёхтактный шестицилиндровый мотор, оборудованный карбюраторной системой питания.

Помимо этого, тормозная система имела в активе барабанные тормоза. Автомобили зачастую оборудовались стартерами с электромагнитной тяговой системой, которая питалась при помощи замка зажигания. Немалая часть модификаций обладала педальным приводом, включающим стартер, который размещался на полу. В качестве трансмиссии использовалась четырёхдиапазонная коробка передач с синхронизатором на III и IV передачах. Рычаг, располагавший»собачкой»для включения заднего хода, имел изгиб у основания. Ходовая часть у грузовика была поистине оптимальная и включала переднюю подвеску, представленную полуэллипитическими рессорами, гидравлическим амортизатором и телескопической вилкой, а также заднюю подвеску, дополненную рессорами. Максимальная скорость машины составляла 70 км / час, в то время как средний расход бензина был равен примерно 20 литрам на 100 км пробега.

 

Источник: http://zventasventana.ru

ГАЗ 52-05 — Грузовики и шасси (52-05 — GAZ 52-05 — ГАЗ 52-05 — Грузовик 52-05 — Грузовик ГАЗ 52-05) — Технические характеристики ГАЗ 52-05 — Габаритные размеры ГАЗ 52-05 — Двигатель ГАЗ 52-05

1. Аренда автовышки 25 и 32 метра.
ПОДЪЕМНИКИ

09.04.2019

Марат
г. Волгоград
1 300 РУБ/час
2. Автовышка-вахтовка 5-местная, 17 м
Автоподъемник

05.03.2019

Спец-Авто Крым
г. Симферополь
1 700 РУБ/час
3. Бурильная машина
Бурильная машина
2006 г.
16.05.2018
ООО Орион
г. Санкт-Петербург
1 500 РУБ/час
4. ГАЗ Валдай 3010 HD
Грузовик
2016 г.
07.04.2018

г. Москва
800 РУБ/час
5. ГАЗ 33081
Грузовик
2014 г.
07.04.2018

г. Свердловская область, Краснотурьинск
700 РУБ/час
6. ГАЗ 3307
Грузовик
2007 г.
29.03.2018

г. Нижегородская область, Нижний Новгород
700 РУБ/час
7. Газ АГП
Автоподъемник
1950 г.
27.03.2018
ООО «СПЕЦАРЕНДА»
г. Ростов-на-Дону
1 000 РУБ/час
8. ОАО Горьковский автомобильный завод 3308
Бурильная машина
1950 г.
27.03.2018
ООО Дельта
г. Санкт-Петербург
1 600 РУБ/час
9. ОАО Горьковский автомобильный завод
Бурильная машина
1950 г.
27.03.2018
ООО СпецАренда Омск
г. Омск
100 РУБ/час
10. Газ 3301
Грузовик
1950 г.
27.03.2018
Трансгарант
г. Москва
450 РУБ/час

Самосвал ГАЗ-52: технические характеристики, устройство, фото и видео | Грузовая Техника

Выпуск первых среднетоннажных автомобилей ГАЗ-52 начался на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) в 1958 году. Изначально планировалось, что двигатели ГАЗ-52 будут с форкамерно-факельным зажиганием, завод установил их на первые модели ГАЗ-52Ф. Однако моторы оказались капризными, имели множество проблем с запуском и эксплуатацией. Преодолеть их не удалось, от этой идеи пришлось отказаться. В следующем году производство было прекращено, с завода вышла лишь опытная партия. В результате на машине стали устанавливать проверенный временем двигатель от ГАЗ-51А, являвшийся прототипом.

Массовый выпуск машин начался в 1966 году и продолжался до 1989 года. Этот период официально считается временем изготовления модели. За эти годы с конвейеров завода сошло 1 006 330 автомобилей этой модели в различных модификациях. Грузоподъемность ГАЗ-52 составляла 2,5 тонны, как и у прототипа. Цветовая гамма в первые годы выпуска была представлена в двух вариантах — песочном и защитном (хаки), впоследствии добавились и другие.

Технические характеристики

Технические характеристики самосвала ГАЗ-52:

ХарактеристикиПоказатели
Длина автомобиля, мм5708
Ширина, мм2200
Высота, мм2150
Колесная база, мм3300
Ширина колеи, мм1650/1690
Вес полный, кг5170
Объем кузова сельскохозяйственной/строительной версии, м33,2/2
Грузоподъемность, т2,4/2,25
Мощность двигателя, л.с.75
Скоростей КП4
Объем топливного бака, л90
Расход топлива (эталонный), л/100 км20
Колесная формула4х2

Основные отличия ГАЗ-52

На мотор ГАЗ-52 устанавливался двухкамерный карбюратор К-126И, это было единственным отличием от прототипа, в остальном конструкция не изменилась. С рычага КПП исчезла «собачка» фиксатора, предохранявшего от случайного включения задней передачи.

Вместо него, устанавливалась пружина, для преодоления ее сопротивления приходилось прилагать повышенное усилие при перемещении рычага КПП в положение «задний ход». Сама коробка передач получила синхронизаторы на 3 и 4 передачах. Изменилось крепление рессор, появились резиновые подушки, уменьшающие усилия кручения на основных листах.

Долговечность такой подвески возросла, упростилось техническое обслуживание. Был внедрен новый задний мост, в котором размещался кулачковый дифференциал, улучшивший проходимость автомобиля. После 1978 года модификация ГАЗ-52-01 получила гипоидную главную передачу вместо конической. У ГАЗ-52 появилась новая кабина, капот и оперение, сильно изменившие внешний вид, автомобиль имел сходство с американскими грузовиками тех лет. Эти же элементы устанавливались на ГАЗ-53, более мощный грузовик с грузоподъемностью в четыре тонны, выпускавшийся параллельно.

Автомобили были так похожи, что определить, какая именно модель перед тобой, было непросто. Но различия имелись, например, цвет облицовки радиатора ГАЗ-52 совпадал с окраской кабины, а у ГАЗ-53 всегда ставилась только белая. Диски колес ГАЗ-52 имели шесть отверстий для вентиляции, а ГАЗ-53 — только три. Были и некоторые другие отличия.

Модификации

За время производства моделей ГАЗ-52 было выпущено множество различных вариантов. На конвейер попали далеко не все, многие модификации по разным причинам отклонялись после изготовления опытных образцов. Серийно выпускались модели на обычной базе (3,3 метра) и удлиненной (3,7 метра). Среди них были грузовики с деревянной платформой, седельные тягачи и шасси под установку фургонов, цистерн, и прочих.

Расположение запасного колеса было различным: у седельного тягача оно крепилось вертикально за задней стенкой кабины, у прочих моделей — под кузовом в горизонтальном положении. С конвейеров завода сходили также «полуфабрикаты», оборудование для которых поставлялось другими предприятиями. Например, шасси ГАЗ-52-02, на который дополнительно монтировались коробка отбора мощности и гидронасос. Металлический кузов и прочее оборудование для него поставлял Саранский завод автосамосвалов.

В результате собирались самосвалы САЗ-3503 и САЗ-3504, применявшиеся в сельском хозяйстве, строительстве и других отраслях.

Широкое распространение получила модель ГАЗ-52-01, выпускавшаяся с 1966 по 1989 год. Это шасси на удлиненной базе 3,7 метра, на которое ставили промтоварные, мебельные, хлебные и другие кузова-фургоны, цистерны и бензовозов, ассенизаторский автомобиль, перевозки воды и прочие.

Машины использовались в основном для городских и пригородных перевозок.

Технические характеристики всех моделей ГАЗ-52 в основном совпадали. Вот основные данные ГАЗ-52-01:

  • Грузоподъемность, кг — 2500;
  • Длина/ширина/высота по кабине, мм — 6150/1965/2190;
  • Количество мест (включая водителя) — 2;
  • Вес, кг — 2300;
  • Наибольшая скорость, км/ч — 70;
  • Клиренс под задним мостом, мм — 245;
  • Расход бензина на 100 км, литров — 22;
  • Емкость бензобака, литров — 90.

Читайте такжеЗапчасти на грузовой автомобиль ГАЗ-52

Шасси ГАЗ-52-01 использовали также под салоны автобусов. Не меньшей популярностью пользовалась модель ГАЗ-52-04, выпускавшаяся с 1975 по 1989 год. Этот универсальный грузовик с открытым деревянным кузовом имел базу 3,3 метра, на него нередко устанавливали тент. Вместо обычной платформы, машину иногда оборудовали кузовом-фургоном.

Сфера применения модели весьма велика: доставка строительных и прочих грузов, перевозка людей, сельскохозяйственной продукции и так далее. Автомобиль использовался в городах и сельской местностях.

На базе ГАЗ-52-04 создавались другие машины, например, такси с увеличенными по высоте тентами, тягачи для буксировки полуприцепов, автомобили с моторами, работавшими на газе и прочие. Выпускались две модели в экспортном исполнении — для средних широт и тропиков. Технические характеристики ГАЗ-52-04 были такими же, как у ГАЗ-52-01.

Заслуживает внимания ГАЗ-52-07. Машина производилась с 1974 года, являлась одной из модификаций ГАЗ-52-04, топливом для двигателя служил сжиженный газ. Стоимость авто была выше, но за счет уменьшения расходов на топливо разница достаточно быстро окупалась. Газовый баллон (красного цвета) устанавливали на раме слева по ходу.

Дублирующим топливом был бензин А-76, переключатель видов горючего расположен рядом с местом водителя. Похожая модель ГАЗ-52-08 выпускалась с 1977 года, являлась одной из вариантов ГАЗ-52-01, то есть использовала удлиненную базу.

За время выпуска (23 года) изменений в конструкции ГАЗ-52 было немного. Мотор запускался с помощью педали, при нажиме на которую шестеренка стартера (бендикс) вводилась в зацепление с венцом маховика, одновременно замыкались контакты пускового реле, соединяя аккумулятор со стартером. Такой механизм стоял на большинстве выпущенных авто. Позднее появилось более современное втягивающее реле, приводившееся в действие поворотом ключа зажигания (часто ставилось на ГАЗ-52-01). В тормозную систему добавили вакуумный усилитель, некоторые изменения произошли в конструкции мотора. Вместо двух фильтров, в системе смазки стали устанавливать один, пропускавший весь масляный поток.

Читайте такжеРегулировка карбюратора грузового автомобиля ГАЗ-52

ГАЗ 52 технические характеристики: двигатель, расход топлива, габариты

По российским дорогам до сих пор колесят грузовые автомобили, бывшие когда-то гордостью советского автопрома. Одним из них является самосвал ГАЗ 52. Несмотря на то что его выпуск завершился в 1989 году, эта машина не сдает своих позиций. Она является незаменимым помощником сельских жителей и небольших компаний, которым не по карману покупка дорогого грузовика.

Общие сведения о 52 модели

ГАЗ 52 – это двухосный грузовик, отличающийся небольшой грузоподъемностью. В кузове этой модели самосвала можно перевозить грузы весом не более 2,5 тонн. Но этот недостаток не помешал автомобилю несколько десятилетий занимать позиции лидеров автопрома. Именно этот небольшой грузовичок составлял львиную долю автопарка грузовых авто в России и бывших союзных республиках.

По сей день грузовики ГАЗ 52 часто встречаются в тех населенных пунктах, где дорожное покрытие не отличается высоким качеством, либо дороги вовсе отсутствуют. Наряду с низкой стоимостью, грузовики ценятся за надежность, хорошую проходимость и возможность беспроблемной замены деталей.

Конструктивные особенности автомобиля

Кузов самосвалов 52 модели, вне зависимости от их модификации, снабжался задней разгрузкой. Облегчить выгрузку позволял откидной задний борт. Машины снабжались гидроцилиндром и шарнирно-рычажным подъемным устройством, которые отвечали за подъем кузова. Точно такие же механизмы ранее устанавливались на грузовики ГАЗ-93.

Габариты ГАЗ-52

Изначально на автомобиль устанавливался 6-цилиндровый рядный двигатель, изготовленный по типу карбюраторного ГАЗ-11. Двигатель работал на бензине А-72, а в дальнейшем — А-76.

Мотор ГАЗ-52

Автовладельцам он сразу не полюбился, и этому есть несколько причин. Главная заключалась в невозможности развивать скорость более 70 км в час. Самосвал мог ехать и быстрее, но малейшее превышение скорости приводило к выходу из строя силового агрегата.

Именно поэтому в конце прошлого столетия на 52 модель ГАЗ стали устанавливать дизельные двигатели, которые пришлись по душе всем без исключения автовладельцам.

Коробка передач также была позаимствована у более старой модели ГАЗ-51А. Она оснащалась прямозубыми шестернями и не имела синхронизаторов. Но есть модели, оснащаемые короткозубыми шестернями с синхронизаторами на 3 и 4 передачах. Также машина снабжалась гипоидным задним мостом с передаточным числом 6,83.

Характеристики ГАЗ 52

На самосвалы ГАЗ 52 устанавливалась усиленная версия двигателя от 51 модели. Он более мощный, а его поршни выполнялись из высококачественного сплава, состоящего из алюминия и кремния. Другие детали двигателя также были усовершенствованы.

Продольный и поперечный разрезы двигателя ГАЗ-51

В цельнометаллической кабине установлено сиденье-диван, на котором помещаются 2 человека – водитель и пассажир. Лобовое стекло у машины ГАЗ 52 панорамное, обеспечивающее отличный обзор.

Первоначально автомобиль оснащался маленькими круглыми зеркалами. В дальнейшем модель ГАЗ 52 оснастили увеличенными зеркалами овальной формы. Обогрев лобового стекла обеспечивается теплым воздухом, поступающим из системы отопления. Его хватает для того, чтобы стекло быстро оттаяло даже в самые сильные морозы.

Вакуумные очистители стекол, работающие от специального насоса, прекрасно справляются с очисткой лобового стекла, обеспечивая качественный обзор в любую погоду.

На приборной панели размещены датчики, информирующие водителя о состоянии самосвала. Взглянув на них, можно оценить уровень топлива в топливном баке, температуру охлаждающей жидкости, давление масла. Здесь же располагаются спидометр и амперметр. На рулевой колонке расположены переключатели поворота и дальнего света.

В цифрах технические характеристики самосвала ГАЗ 52 выглядят следующим образом.

ХарактеристикиПоказатели
Грузоподъемность2,5 т
Максимальная масса груженого кузова2,5 т
Снаряженная масса2,52 т
Полная масса5,17 т
Колесная формула4х2
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндров82 мм
Ход поршня110 мм
Тип силового агрегатакарбюраторный
Мощность двигателя75 л. с.
Объем3,48 л
Степень сжатия6,2/6,7
Максимальный крутящий момент21 кГм
Масса двигателя306 кг
Объем топливного бака90 л
Расход топлива20 л на 100 км

Заключение

Самосвал ГАЗ 52 – это поистине долгожитель. До сих пор можно приобрести автомобиль, который не только на ходу, но и находится в хорошем состоянии. Этот автомобиль является настоящим спасением для людей, которым приходится часто транспортировать грузы.

Видео по теме: ГАЗ 52

specnavigator.ru

Характеристики грузовика ГАЗ 5204

Название маркиAbarthACAcuraAlfa RomeoAROAsiaAston MartinAstraAudiBAWBeifang BenchiBeijingBentleyBMWBrillianceBugattiBuickBYDCadillacChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDatsunDerwaysDodgeDong FengEagleFAWFerrariFiatFordFotonFreightlinerGeelyGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHaniaHINOHoldenHondaHOWOHuachenHummerHyundaiInfinitiInternationalIntrallIran KhodroIsuzuIvecoJACJaguarJCBJeepKenworthKiaLADALamborghiniLanciaLand RoverLDVLexusLifanLincolnLotusLuxgenMACKMANMaseratiMazdaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiMorganNissanOldsmobileOpelOtokarPeterbiltPeugeotPlymouthPontiacPorscheProtonRange RoverRavonRenaultRolls-RoyceRoverSaabSamsungSaturnScaniaScionSeatSetraShaanxiShacmanSkodaSMASmartSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaToyotaTVRVauxhallVolkswagenVolvoVortexWartburgWestern StarWiesmannXinKaiYUEJINZhonghuaZhongxingZotyeZukАвтобусыАвтокаталогАвтомобильные запчастиАвтомобильные наклейкиАЗЛК (Москвич)Акционные предложенияАтласы и картыБАЗБелазБогданВАЗ (Лада)ВИСГАЗГазобалонное оборудованиеГрузовикиДвигателиДонинвестЗАЗЗИЛИЖКАвЗКамазКарбюраторыКарты и АтласыКвадроциклыКомбайныКРАЗКузовной ремонтЛИАЗЛитература для автошколЛитература для СТОЛодочные моторыЛУАЗМАЗМопедыМотолодкиМотороллерыМотоциклыПАЗПлакатыПравила дорожного движенияРазноеРаспродажаРАФСельхозтехникаСкутерыСтритрейсингТагазТесты по правилам дорожного движенияТракторыТюнингУАЗУралУчебная литератураЭкзаменационные билетыЭлектрооборудованиеЭнциклопедии автоЮридическая помощьНазвание модели Показать

Характеристики грузовика ГАЗ 5204

ГАЗ 5204 (1961-1992)
Кузов
Грузовик
Длина, мм: 6395
Ширина, мм: 2020
Высота, мм: 2220
Колесная база, мм: 3760
Снаряженная масса, кг: 3320
Количество мест: 2
Количество дверей: 2
Двигатель
3.48
Объем двигателя, куб. см.: 3485
Тип двигателя: Дизельный, V6, 12-клапанный
Система газораспределения: OHV
Система питания: Карбюратор
Мощность, л.с./при об/мин: 75 / 2900
Крутящий момент, Н•м / об/мин: 190 / 4500
Трансмиссия
Привод: На задние колёса
Коробка передач: MКП
Количество передач: 5
Подвеска
Передняя: Рессора
Задняя: Рессора
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Винт-шариковая гайка или червяк с трехгребневым роликом
Усилитель руля:
Тормоза
Передние: Барабанные
Задние: Барабанные
Системы:
Эксплуатационные данные
Максимальная скорость, км/ч: 90
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
Размер шин: 8,25 R20
Объем топливного бака, л: 100
Тип топлива: Бензин А-76
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 17.0
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:

autoinform96.com

ГАЗ-52

ГАЗ-52Ф

Предсерийная, опытно-промышленная партия грузовика с колесной базой 3,3 метра  и грузоподъёмность 2,5 тонны. Оснащался с рядным шестицилиндровым форкамерно-факельным двигателем мощностью 85 лошадиных сил. Выпускался с 1958 по 1959 год, из-за проблем с доводкой двигателя в серийное производство не попал.

ГАЗ-52Г

Опытный образец бортового грузовика, выпущенного в 1959 году, с увеличенной колесной базой до 3,7 метров и грузоподъёмностью 4 тонны. Оснащался усиленными рессорами и шинами повышенной грузоподъемности. Однако из-за слабого двигателя мог ездить только по ровной и твердой дороге, вследствие чего серийно не выпускался.

ГАЗ-52А

Серийный грузовик, который выпускался с середины 1964 года до 1966 года. Как и модификация ГАЗ-52Г, колесная база составляла 3,7 метра, а грузоподъёмность 4 тонны. Предназначался для перевозки спец. фургонов.

ГАЗ-52П

Опытный образец седельного тягача, с колесной базой 3,3 метра, был выпущен в 1959 году.

ГАЗ-52Я

Опытный бортовой грузовик выпущенный, на базе модели ГАЗ-52Г, но с кузовом меньшей длины и грузоподъемностью 2500 килограмм. Особенностью его конструкции являлся задний борт, который мог поднимать грузы. Серийно данная модель не выпускалась.

ГАЗ-52-01

Развитие модели ГАЗ-52А, с колесной базой 3,7 метра и грузоподъёмностью 2,5 тонны. Выпускался с 1966 по 1989 год.

ГАЗ-52-02

Модификация грузовика под самосвалы ГАЗ-САЗ (САЗ-3503 и САЗ-3504), с колесной базой 3,3 метра. Выпускался с 1966 по 1989 год.

ГАЗ-52-03

Бортовой грузовик с колесной базой 3700 миллиметров и грузоподъёмностью 2500 килограмм. Оснащался двигателем мощностью 75 лошадиных сил. Выпускался с 1966 по  1975 год, был вытеснен моделями ГАЗ-52-04 и ГАЗ-53А.

ГАЗ-52-04

Базовый бортовой грузовик с грузоподъемностью 2.5 тонны и колесной базой 3300 миллиметров. Выпускался с 1975 по 1989 год.

ГАЗ-52-05

Грузовое такси на базе грузовика ГАЗ-52-04, комплектовался с увеличенными бортами и тентом. Выпускался серийно с 1975 по 1989 год.

ГАЗ-52-06

Серийный седельный тягач, развитие модели ГАЗ-51П, с колесной базой 3,3 метра, мог буксировать полуприцеп массой до 6 тонн. Серийно выпускался с 1977 по 1985 год.

ГАЗ-52-07

Модифицированный ГАЗ-52-04 с двигателем, работающим на сжиженном газе, мощностью 73 лошадиные силы. Максимальная скорость грузовика составляла 70 км/ч. На раме, с левой стороны автомобиля, устанавливался газовый баллон объемом 151 литр, оснащенный указателем уровня топлива. Выпускался серийно с 1976 по 1984 год.

ГАЗ-52-08

Модифицированный ГАЗ-52-01 работающий на сжиженном газе, максимальная скорость составляла 70 км/ч. Выпускался с 1977 по 1989 год.

ГАЗ-52-09

Модификация грузового такси ГАЗ-52-05 с двигателем работающем на сжиженном газе. Выпускался с 1977 по 1989 год.

ГАЗ-52-27

Грузовой автомобиль с двигателем мощностью 65 лошадиных сил, работающем на сжатом природном газе, максимальная скорость составляла 70 км/ч. Газовые баллоны, два штуки по 50 литров, располагался под платформой Выпускался с 1984 по 1988 год.

ГАЗ-52-28

Грузовик с двигателем ГАЗ-52-27, работающим на сжатом природном газе, с колесной базой 3,7 метра. Под платформой автомобиля размещалось 7 газовых баллонов, а запасное колесо было перенесено в заднюю часть автомобиля, под раму. Выпускался с 1984 по 1988 год.

ГАЗ-52-54, ГАЗ-52-74

Экспортные модификации ГАЗ-52-04 для стран с тропическим и умеренным климатом соответственно.

АЛ-18 (52-02)-Л2

18-метровая автолестница на шасси ГАЗ-52, изготавливалась на Торжокском заводе противопожарного оборудования с 1967 года. Автомобиль мог доставить двух человек, для проведения спасательных работ и тушения пожара, на высоту 6-этажного дома. Колена лестницы выдвигались при помощи гидроцилиндра, а сдвигались сами собой, под собственным весом.

МПР-9924

Передвижная ремонтная мастерская на шасси ГАЗ-52-01, а так же ГАЗ-53. Расшифровывается МПР как Мастерская Передвижная Ремонтная.

russoauto.ru

Технические характеристики ГАЗ-52-04 ‘1978–84

основные масса двигатель трансмиссия подвеска и рулевое управление электрика динамические характеристики эксплуатационные характеристики тормозная система колёса и диски
1978–1984
расположение руля слева
количество дверей 2
количество мест
всего 2
из них неполноценных 0
конструкция рамная
снаряженная 2 520 кг
полная 5 170 кг
название ГАЗ-52-04
тип Поршневой
расположение спереди, продольно
система питания карбюратор
материал блока чугун
цилиндры/клапаны l6/2
объем 3 480 см³
мощность
мощность 75 л.с.
в диапазоне от 2 600 об/мин
крутящий момент
крутящий момент 206 Нм
в диапазоне от 1 400 об/мин
в диапазоне до 1 600 об/мин
степень сжатия 6,7
турбонаддув нет
охлаждение жидкостное
Газораспределительный механизм Нижнеклапанный
привод задний
коробка передач МКПП 4
сцепление Однодисковое, сухое
передняя подвеска
тип упругого элемента рессорная на продольных полуэллиптических рессорах
тип направляющего аппарата зависимая
амортизаторы
наличие да
принцип действия гидравлический
регулируемость нет
стабилизатор поперечной устойчивости нет
задняя подвеска
тип упругого элемента рессорная на продольных полуэллиптических рессорах
тип направляющего аппарата зависимая
амортизаторы
наличие нет
регулируемость нет
стабилизатор поперечной устойчивости нет
напряжение бортовой сети 12 V
максимальная скорость 70 км/ч
объем топливного бака 90 л
Система «старт-стоп» нет
грузоподъемность 2 500 кг
масса буксируемого прицепа 2 500 кг
ABS нет
передние тормоза
описание С гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
тип барабанные
материал металл
перфорированные нет
задние тормоза
описание С гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
тип барабанные
материал металл
перфорированные нет
материал дисков сталь
передние ?J × 20???/?? R20
задние ?J × 20???/?? R20

www.autowp.ru

Технические характеристики автомобиля газ 3307

На данной странице остановим внимание на технических характеристиках грузового авто ГАЗ 3307.

Данный автомобиль относится к бортовым автомобилям. Ведущими колесами являются задние. Весит ГАЗ 3307 немного, немало 3750 кг. Но грузоподъемность его поменьше – 4.5 тонн. Зато он может развивать скорость до 90 км/ч, при максимальной мощности двигателя в 120 л.с.

Полные технические характеристики авто

Габаритные размеры автомобиля
Длина, мм6330
Ширина, мм2330
Высота по кабине, мм2350
Колесная база, мм3770
Дорожный просвет под балкой передней оси / задним мостом, мм347 / 265
Колея передних/задних колес, мм1700 / 1560
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм3490
Ширина, мм2170
Высота, мм510

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг4500
Масса автомобиля, кг
Снаряжённая3200
Полная7850
Коробка передачмеханическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска колёс
ПередняяЗависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
ЗадняяЗависимая, рессорная
Тормоза
Рабочая тормозная системадвухконтурная, с гидравлическим приводом
ПередниеБарабанные
ЗадниеБарабанные
Рулевое управление
Типвинт — шариковая гайка
Колеса
Диски, размерность152Б-508
Шины, размерность8,25R20

Двигатель

ЗМЗ-511.10V-8х90°, 4-х тактный карбюраторный двигатель с жидкостным охлаждением
Рабочий объём, л4,25
Степень сжатия7,6
Мощность, л.с. (кВт) / об/мин119 (87,5) / 3200
Максимальный крутящий момент, кГс*м (Н*м) / об/мин28 (274,7) / 2250
ТопливоА-76

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч90
Время разгона до 80 км/ч, с64
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км/ч19,6
при 80 км/ч26,4
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее25
Емкость топливного бака, л105

Коробка передач

Коробка передач грузового авто ГАЗ 3307 4-х ступенчатая, подвески и передняя и задняя являются зависимыми. Вас также может удивить вместительность топливного бака, которая достигает 105 литров, а бензин в него можно заливать, начиная с А76. Что касается комфорта, то кабина газ 3307 достаточно просторная, рассчитана на 2-х человек, включая водителя. В ней практически не слышен шум мотора, и хорошо просматривается дорога.

Тормозная система

Рабочая тормозная система грузового ГАЗ 3307 оснащена гидроприводом, а в качестве тормозов используется барабанный механизм. Этот автомобиль имеет два тормозных контура, один из которых, может служить запасным тормозом.

Рулевое управление

В рулевом управлении используется червячный механизм, который имеет глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. Электрооборудование поддерживает свою работу на напряжении в 12 вольт.

Охлаждение и нагревание

Теперь перейдем к жидкостям, которые рекомендуется использовать на авто ГАЗ 3307. В качестве охлаждающей жидкости можно использовать тосол — А40, смешанный с водой, либо чистый тосол – А65. Забыли добавить, что автомобиль еще оснащен подогревателем, так что вам будет в нем тепло и уютно даже в лютый мороз.

Какие использовать моторные масла и жидкости

Для системы смазки рекомендуется использовать всесезонное масло М-8В или М-6/10В. Но если вы работаете в суровых морозных условиях, то вам понадобится масло АСЗп-6. Для коробки передач лучше использовать всесезонное масло ТАП-15в, от минус 25, до -минус 30, используйте ТСп-10, а если температура и того ниже, то заливайте ТСп-15К с небольшим добавлением дизельного топлива для дизельного газ 3307. Эти же масла можно применять и для рулевого механизма. В картер главной передачи следует заливать всесезонное масло ТСп-14гип, при очень сильных морозах – ТСз-9гип.  Для амортизаторов вам потребуется жидкость АЖ-12Т, или веретенное масло. В качестве тормозной жидкости используйте «Томь».

Конечно, все эти данные берутся из рекомендаций завода-изготовителя, и при необходимости вы можете использовать современные масла или жидкости. Но при этом не забудьте проконсультироваться со специалистами.

avtomobilgaz.ru

ЗИЛ-130 — технические характеристики и особенности грузовика

Зил-130 впервые сошел с конвейера в 60-х. Заводу им. Сталина удалось выпустить авто с синхронизированной КПП, оборудованный гидроусилителем руля. Новый самосвал не только оправдал надежды, но и превзошел их: омыватель стекла, подогрев мотора, трехместная кабина — все это было в новинку.

 Зил-130, технические характеристики которого были направлены на максимально эффективную работу, оказался настолько успешным, что производится и поныне. Изменилось только название — теперь это «АМУР 53131».

Читайте также  Двигатель зил 130 технические характеристики

 Что же особенного в этой модели и почему этот грузовик стал одним из самых мощных в Советском Союзе? В этой статье мы рассмотрим этот вопрос.

Двигатель

V-образный восьмицилиндровый 4-хтактный двигатель ЗИЛ-130 отличается экономным объемом — около 6 л.

Вначале движок грузовика являлся карбюраторным, но уже через 10 лет использования стартовал модельный вид с природным газом. Если это бензин, расход топлива ЗИЛ-130 на 100 км — примерно, 30 л.

При этом можно использовать недорогое топливо А-72 или А-76.  Технические нюансы двигателя отображены в таблице.

Схема питанияКарбюратор
Количество клапанов2
Число цилиндров8
ПоложениеСпереди, продольно
Мощность в л.с. 
Объем в л.5.99
Вращение в об./м.3200
Способ понижения температурВоздушно-жидкостный
Объем бака, л.176
Максимальная скорость км/ч90

Также были разработаны модели для холодных климатических зон с препусковым обогреванием.

Коробка передач

Синхронная заднеприводная КПП оборудована косозубыми шестернями постоянного сцепления. Крутящийся момент подается к заднему мосту, в результате ЗИЛ-130 «Колхозник» более качественно сцепляется с грунтовкой и асфальтированной дорогой.

Коробка переключенияМеханика
Число положений5
ПриводЗаднеприводной

Особенности кузова

Все виды кузова подразумевают либо заднюю разгрузку, либо разгрузку в сторону. Размеры кузова следующие: высота равняется высоте ж/д вагона, что ускоряет погрузку/выгрузку; площадь платформы равна 8.

7 м2; объем кузова стандартного ЗИЛ-130 самосвал — 5 м. к. В советские времена большой размер кузова, а также вместительная кабина ЗИЛ позволяли использовать машину для транспортировки рабочих.

Данные по объему кузова смотрите в таблице.

С установленными бортами7.8 м3
Без бортов5 м3
Площадь платформы8.7 м2
Направления разгрузкиПрямо и в стороны
Угол подъема50 гр.
Размер платформы2325 на 3752 мм

Задняя загрузка Боковая загрузка

Гидравлика

Технология подъема/опускания кузова включает бак, предназначенный для гидравлической жидкости, емкостью 17 л, механический насос и гидроцилиндр подъема.

Грузоподъемность и общие размеры

ЗИЛ-130 самосвал сначала обладал грузоподъемностью в 4 т; в нынешнее время грузоподъемность автомобиля ЗИЛ-130 достигла отметки в 6 т. Для передней оси возможна максимальная нагрузка в 2.625 т, для задней — 7.9 т. В таблице рассмотрим общие габариты данного грузового автомобиля.

В ширину (в миллиметрах)2500
В высоту2400
В длину6675
Колесная основа3800

Дополнительные характеристики и модификации

Тормоза относятся к колодочно-барабанному виду; действуют при помощи пневматики. Для работы тормозной системы используется компрессор, наполняющий соответствующий баллон сжатым кислородом — КПД при 2 тысячах оборотов составляет 220 л/м. Электрическое питание грузовика вырабатывает аккумулятор. Напряжение — 12 в; ток — 90 А/ч. Размер резины (шин, покрышки) — 260-508(P) R20.

Для автомобильной промышленности СССР использовалось довольно передовое рулевое управление: гидравлический усилитель с удвоенным насосом лопастного вида, вращающимся от коленчатого вала посредством ремня, тогда считался новаторским решением. Чтобы узнать, сколько весит ЗИЛ-130, нужно определить наименование конкретной модели. Масса стандартного варианта — 4300 кг.

Было разработано 5 модификаций автомобиля:

  • 130А — бортовой тягач;
  • 130Б — самосвал, широко применяется в сельскохозяйственных работах;
  • 130В — седельный тягач ;
  • 130Г — удлиненныйй бортовой грузовик с платформой;
  • 130ВТ — с усиленным задним мостом, отличительной особенностью .

Удлиненный бортовой грузовик Седельный тягач Самосвал

Заключение

Тот факт, что первоначальная модель автомобиля ЗИЛ-130 была разработана еще в советские времена и по многим показателям уступает своим современным аналогам, никак не влияет на его популярность.

Машина задействована при строительстве домов и для вывоза бытовых грузов. Авто имеет стандартный вес (к примеру, модель «Коротыш» весит 2850 кг).

Также модель востребована в сельском хозяйстве, где важным фактором является удобство в сочетании с невысокой стоимостью эксплуатации.

Источник: https://naperevoz.ru/transport/gruzoviki/zil-130-tehnicheskie-harakteristiki-osobennosti-dvigatelya.html

ГАЗ-3309. Характеристики

С началом перестройки в СССР Горьковский автозавод (ГАЗ) приступил к созданию четвёртого по счёту поколения среднетоннажных грузовиков с новыми кабинами и двигателями. Для их производства были закуплены высокопроизводительные роботизированные приборы, а также разработаны новые дизельные моторы с турбонаддувом.

Для того чтобы расширить функциональность автомобиля ГАЗ-3307, на Горьковском автозаводе было принято решение о создании его двойника. Им стал ГАЗ-3309. Это был грузовик с той же формой кабины, но только дизельный. Именно благодаря такому типу двигателя, новый автомобиль стал менее прихотливым в эксплуатации и обрёл высокую степень мощности, экономичности и надёжности. По остальным показателям он не уступал своему прототипу ГАЗ-3307. Дизельная модель разрабатывалась с целью дальнейшего использования в армии, а также в коммунальных службах.

Оба автомобиля ГАЗ, 3307 и 3309, являются среднетоннажными грузовиками 4-го поколения. Карбюраторный ГАЗ-3307 выпускается серийно с 1989 года, а турбодизельный ГАЗ-3309 — с 1994. Оба они производятся на Горьковском автозаводе и по сегодняшний день. Новый «газон» пришел на смену грузовикам 3-го поколения (ГАЗ-52 и ГАЗ-53), которые выпускались серийно до 1993 года.

Дизельный автомобиль ГАЗ-3309 имеет грузоподъёмность в 4500 кг. Этот вес грузовик способен перевозить практически по всем видам дорог, будь то грунтовка или же асфальт. Данная модель характеризируется высокими техническо-эксплуатационными показателями.

Также в 4-е семейство входили такие дизельные авто, как 5-тонный грузовик ГАЗ-4301 и 3-тонный ГАЗ-3306. Эти машины выпускались до середины 90-х годов. Спустя некоторое время на Горьковском заводе был сконструирован и запущен в серийное производство дизельный ГАЗ-3308 (Садко).

На данный момент завод выпускает дизельные грузовики в следующих комплектациях:

  • Изотермический фургон. Он выполняет функцию перевозки продуктов питания, которые требуют поддержания специального температурного режима. Утеплитель и особая конструкция дверей позволяют сохранить скоропортящиеся продукты в наилучшем состоянии. Также на изотермические фургоны можно установить рефрижераторную установку.
  • Промтоварный фургон ГАЗ-3309. Данный тип фургона предназначен для перевозки промышленных товаров, которые не требуют особого температурного режима (мебель, стройматериалы, оргтехника и так далее). Если покупателю потребуется перевезти груз нестандартного размера, существуют удлинённые фургоны (5 и более метров).
  • Хлебный фургон. Здесь всё понятно. На таких авто транспортируются изделия с хлебозаводов в магазины. Перевозится продукция в специальных лотках или же контейнерах. Хлебный фургон стандартных размеров способен вместить в себя 120 лотков.

Данная модель — это оптимальный вариант для среднетоннажных грузоперевозок. Судя по отзывам автовладельцев, главными недостатками авто являются сильная вибрация от мотора и уязвимость крыльев в плане коррозии. Это единственные негативные о ГАЗ-3309 отзывы. По всем остальным показателям это просто отличный автомобиль. Таким образом, можно подвести итог, что ГАЗ-3309 характеристики имеет более чем удовлетворительные.

8120-01-392-5205 — СМЕСЬ ХЛАДАГЕНТА ЦИЛИНДР СЖАТОГО ГАЗА, AA59666, A-A-59666, RRC910

Менеджер по категориям материалов и инвентаризации J Пункты службы поддержки наземных войск / GSA (DLA)
Ассигнования и бюджетная деятельность 2 Вторичные статьи фондового фонда
Сегмент управленческой инвентаризации 2 НЕЗАМЕТНИЧНЫЕ ПРЕДМЕТЫ (за исключением предметов страхования и резервирования).Этот код будет использоваться для идентификации предметов, которые не подлежат ремонту.
Конкретная группа / общий код 0 Медицинские материалы
Оружейные системы / конечный предмет или однородная группа 00 Управляемые DLA / GSA предметы, которые не могут быть идентифицированы с конкретными армейскими оружейными системами / конечным предметом
Код требований к бухгалтерскому учету X Расходный материал.Объект армейской собственности с кодом ARC? X? в AMDF. Расходные материалы не требуют формальной отчетности после выпуска со счета учета запасов. Коммерческие и изготовленные изделия, аналогичные изделиям с кодом? X? в ДМД считаются расходными материалами.
Источник поставки SMS Defense Logistics Agency
Enterprise Business Systems
Агентство DA Управление армии
Сервисная организация A U.С. Армия
Ремонтопригодность Z Не подлежит ремонту. Если он непригоден или экономически непригоден, утилизируйте на разрешенном уровне и замените элемент.
Коды советов по приобретению H ПРЯМАЯ ДОСТАВКА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ КОНТРАКТУ № (ЗАПИСАН ОТ ПОСТАВЩИКА) Выпуск, передача или отгрузка не подлежат специальному контролю, кроме тех, которые предусмотрены политикой снабжения IMM / службы / агентства.1. Товар управляется и закупается централизованно. 2. Обычная проблема заключается в прямой отгрузке от поставщика пользователю по заказу ICP или IMM. Однако заказы могут быть отгружены со склада распределительными предприятиями ICP или IMM, когда не соблюдается минимальный объем заказа поставщика или когда запасы сокращаются. 3. Заявки и источники финансирования будут представлены в соответствии с Процедурами подачи заявок IMM / услуг / агентств. 4. Как правило, доставка осуществляется в соответствии с применимыми инструкциями по обслуживанию / агентству с указанием требуемых клиентом сроков.
Код контролируемой позиции U НЕКЛАССИФИЦИРОВАННАЯ
Код срока годности 0 Неразрушающий
Закупка КОЛ-ВО
Ед. Изм.
1
EA: каждые

Справочная таблица соединений CONCOA CGA

Справочная таблица фитингов CGA

Фитинг CGA — это стандартизированная система для присоединения баллона со сжатым газом к необходимому регулятору или линии передачи.Примерами фитингов CGA могут быть CGA-580 для негорючих, неокисляющих газов, таких как азот, аргон или гелий. CGA-590 используется для сжатого воздуха, а CGA-326 используется для закиси азота. Существует примерно дюжина часто используемых CGA-фитингов, а другие используются для специальных целей.

СОЕДИНЕНИЕ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ / ОПИСАНИЕ

CGA 020

Кислород (фитинг)
Стандартное выпускное соединение клапана баллона для давлений до 200 фунтов на кв. Дюйм (1380 кПа).Резьба на выходе клапана цилиндра:
.375-24UNF-2A-RH-EXT

Обычно используется для CGA V-1 Номер соединения 020, 021

Размеры выпускного отверстия клапана

Малый диаметр = 0,3228 REF
Диаметр шага = 0,3468 — 0,3430
Главный диаметр = 0,3739 — 0,3667

Размеры соединительной гайки
Большой диаметр =.375 Минимум
Диаметр шага = 0,3479 — 0,3528
Малый диаметр = 0,330 — 0,340

CGA 021

Топливные газы (штуцер)
Стандартное выпускное соединение клапана баллона для давления до 1380 кПа (200 фунтов на кв. Дюйм):
.375-24UNF-2A-LH-EXT

Обычно используется для CGA V-1 Номер соединения 020, 021

Размеры выпускного отверстия клапана

Малый диаметр = 0,3228 REF
Диаметр шага = 0,3468 — 0,3430
Главный диаметр = 0,3739 — 0,3667

Размеры соединительной гайки
Большой диаметр =.375 Минимум
Диаметр шага = 0,3479 — 0,3528
Малый диаметр = 0,330 — 0,340

CGA 022

Кислород (фитинг B)
Стандартное выпускное соединение клапана баллона для давления до 1380 кПа (200 фунтов на кв. Дюйм):
.5625-18UNF-2A-RH-EXT

Обычно используется для CGA V-1 Номер соединения 022, 023

Размеры выходного отверстия клапана

Малый диаметр = 0,4929 REF
Диаметр шага = 0,5250 — 0,5205
Главный диаметр = .5611 — .5524

Размеры соединительной гайки
Большой диаметр =.5625 Минимум
Диаметр шага = 0,5264 — 0,5323
Малый диаметр = .502 — .515

CGA 023

Топливные газы (штуцер B)
Стандартное выпускное соединение клапана баллона для давления до 1380 кПа (200 фунтов на кв. Дюйм):
.5625-18UNF-2A-LH-EXT

Обычно используется для CGA V-1 Номер соединения 022, 023

Размеры выходного отверстия клапана

Малый диаметр = 0,4929 REF
Диаметр шага = 0,5250 — 0,5205
Главный диаметр = .5611 — .5524

Размеры соединительной гайки
Большой диаметр =.5625 Минимум
Диаметр шага = 0,5264 — 0,5323
Малый диаметр = .502 — .515

CGA 024

Кислород (фитинг C)
Стандартное выпускное соединение клапана баллона для давления до 1380 кПа (200 фунтов на кв. Дюйм):
.875-14UNF-2A-RH-EXT

Обычно используется для CGA V-1 Номер соединения 024, 025, 034, 035

Размеры выпускного отверстия клапана
Малый диаметр = 0,7858 REF
Диаметр шага = 0,8270 — 0,8216
Главный диаметр = 0,8734 — 0,8631

Размеры соединительной гайки
Большой диаметр = 0,875 минимум
Диаметр шага =.8286 — 0,8356
Малый диаметр = 0,798 — 0,814

CGA 025

Топливные газы (штуцер C)
Стандартное выпускное соединение клапана баллона для давлений до 200 фунтов на кв. Дюйм (1380 кПа):
.875-14UNF-2A-LH-EXT

Обычно используется для CGA V-1, номер соединения 024, 025, 034, 035

Размеры выпускного отверстия клапана
Малый диаметр =.7858 REF
Диаметр шага = 0,8270 — 0,8216
Главный диаметр = 0,8734 — 0,8631

Размеры соединительной гайки
Большой диаметр = 0,875 минимум
Диаметр шага = 0,8286 — 0,8356
Малый диаметр = 0,798 — 0,814

CGA 032

Инертные газы (фитинг B)
Стандартное выпускное соединение клапана баллона для давления до 1380 кПа (200 фунтов на кв. Дюйм):
.625-18UNF-2B-RH-INT

Обычно используется для CGA V-1 Номер соединения 032, 033

Размеры выпускного отверстия клапана
Малый диаметр = 0,565 — 578
Диаметр шага = 0,5889 — 0,5949
Основной диаметр = 0,625 Минимум

Размеры соединительной гайки
Главный диаметр = .6236 — .6149
Диаметр шага =.5875 — 0,5828
Малый диаметр = .5554 REF

CGA 033

Промышленный воздух, вода (фитинг B)
Стандартное выпускное соединение клапана баллона для давлений до 200 фунтов на кв. Дюйм (1380 кПа):
.625-18UNF-2B-LH-INT

Обычно используется для CGA V-1 Номер соединения 032, 033

Размеры выпускного отверстия клапана
Малый диаметр =.565–578
Диаметр шага = 0,5889 — 0,5949
Основной диаметр = 0,625 Минимум

Размеры соединительной гайки
Главный диаметр = .6236 — .6149
Диаметр шага = 0,5875 — 0,5828
Малый диаметр = .5554 REF

CGA 034

Инертные газы (фитинг C)
Стандартное выпускное соединение клапана баллона для давления до 1380 кПа (200 фунтов на кв. Дюйм):
.875-14UNF-2B-RH-INT

Обычно используется для CGA V-1 Номер соединения 024, 025, 034, 035

Размеры выпускного отверстия клапана
Малый диаметр = 0,7858 REF
Диаметр шага = 0,8270 — 0,8216
Главный диаметр = 0,8734 — 0,8631

Размеры соединительной гайки
Большой диаметр =.875 Минимум
Диаметр шага = 0,8286 — 0,8356
Малый диаметр = 0,798 — 0,814

CGA 035

Промышленный воздух, вода (фитинг C)
Стандартное выпускное соединение клапана баллона для давления до 1380 кПа (200 фунтов на кв. Дюйм):
.875-14UNF-2B-LH-INT

Обычно используется для CGA V-1 Номер соединения 024, 025, 034, 035

Размеры выпускного отверстия клапана
Малый диаметр = 0,7858 REF
Диаметр шага = 0,8270 — 0,8216
Главный диаметр = 0,8734 — 0,8631

Размеры соединительной гайки
Большой диаметр =.875 Минимум
Диаметр шага = 0,8286 — 0,8356
Малый диаметр = 0,798 — 0,814

CGA 160

Фосген

CGA 240

Аммиак

CGA 290

Винилбромид, винилхлорид, винилметиловый эфир

CGA 300

Этилхлорид

CGA 320

Двуокись углерода, метилфторид

CGA 326

Закись азота

CGA 330

Пентафторид сурьмы, трифторид бора, карбонилсульфид, хлорид дейтерия, сульфид дейтерия, гексафторацетон, бромоводород, хлористый водород, йодоводород, сероводород, метилбромид, метилмеркаптан, фторнитрил-азот, фторнитрил-азот Хлорид, пентафторид фосфора, трифторид фосфора, тетрафторид кремния, тетрафторид серы, трифторацетилхлорид, гексафторид урана

CGA 346

Воздух

CGA 350

Арсин, окись углерода, дейтерий, селенид дейтерия, диборан, 1,1-дифторэтилен, этан, этилен, герман, водород, селенид водорода, метан, фторид метила, фторид метилена, природный газ, пентаборан, фосфин, силан, стибин, тибол , Винилфторид

CGA 510

Ацетилен, аллен, бромтрифторэтилен, 1,3-бутадиен, бутан, 1-бутен, 2-бутен, 1-хлор-1,1-дифторэтан, хлорфторметан, хлортрифторэтилен, циклобутан, циклопропан, диэтилцинк, 1,1-диэтилцинк Диметиловый эфир, 2,2-диметилпропан, этилацетилен, оксид этилена, этиловый эфир, изобутан, изобутилен, метан, метилацетилен, 3-метил-1-бутен, метилхлорид, метилэтиловый эфир, природный газ, пропан, пропилен, силан, триэтилалюминий, 1,1,1 Трифторэтан Трифторэтилен, винилбромид, винилхлорид, винилметиловый эфир

CGA 540

Кислород

CGA 555

Отвод жидкости бутана и пропана

CGA 580

Аргон, гелий, криптон, неон, азот, тетрафторметан, ксенон

CGA 590

Гексафторид серы

CGA 670

пентафторид брома, трифторид брома, пентафторид хлора, трифторид хлора, фторид дейтерия, фторид водорода, пентафторид йода, трифторид азота, фторид перхлорида, гексафторид вольфрама 12122

CGA 792

Забор жидкости гелия и неона

EtherNet / IP к ведомому шлюзу PROFIBUS DP

Спецификация протокола DFNT

Драйвер протокола EtherNet / IP поддерживает реализацию протокола явного обмена сообщениями.Порт EtherNet / IP, настраиваемый пользователем и как клиент, и как сервер, является очень мощным инструментом передачи данных.


Характеристики протокола

Протокол EtherNet / IP является одним из основных инструментов подключения к различным платформам Rockwell Automation. Аспект протокола явного обмена сообщениями (только) был реализован в устройствах ProLinx для обеспечения канала передачи данных между устройствами ProLinx и оборудованием Rockwell Automation.

Общая информация протокола

Сообщения

PCCC на CIP
Поддержка явных сообщений

Разное

125 слов, длина данных для чтения и записи
Поддерживаются данные с плавающей запятой

Характеристики сервера EtherNet / IP

В режиме сервера модуль принимает команды от одного или нескольких клиентов для чтения / записи данных, хранящихся во внутренних регистрах модуля.

Характеристики сервера EtherNet / IP

Подключения

Пять независимых сокетов TCP-сервера позволяют удаленным клиентам взаимодействовать со всеми данными, содержащимися в модуле.

Файл данных

Начало файла таблицы данных — фиксировано на N10
Размер файла таблицы данных — 100 или 1000 слов

Поддерживаемые службы CIP

0x4C — Чтение таблицы данных CIP
0x4D — Запись таблицы данных CIP

Характеристики клиента EtherNet / IP

В режиме клиента модуль управляет передачей данных чтения / записи между шлюзом и другими устройствами EtherNet / IP.Передача данных может быть инициирована и выполнена без необходимости программирования релейной логики в аппаратном обеспечении Rockwell Automation.

Характеристики клиента EtherNet / IP

Общие

Один клиент

Список команд

Поддержка 100 команд, каждая из которых настраивается на команду, IP-адрес, регистр для / от адресации и количество слов / битов.

Опрос списка команд

Опрос команд, настраиваемый пользователем, включая отключенные, непрерывные и при изменении данных (только запись).

Устройства, совместимые с EtherNet / IP (явный обмен сообщениями)

Список материалов Rockwell Automation, поддерживающих EPIC:

  • PLC5 / E ред. C / N, D / E, E / D
  • SLC5 / 05 серии A, OS503 frn4
  • 1785-ENET Серия A, ред. D
  • Развязка V6.2
  • MicroLogix 1100/1400 / ЛЮБОЙ через 1761-NET-ENI
  • CompactLogix 1768-L43 / L45 через 1768-ENBT
  • CompactLogix 1769-L32E / L35E / ЛЮБОЙ через 1761-NET-ENI
  • Шлюз RSLinx V1.7+
  • ControlLogix 1756-ENET / ENBT / EN2T

Спецификация протокола PDPS

Драйвер протокола PROFIBUS DP Slave поддерживает реализацию PROFIBUS V0 Slave, обеспечивая мощную возможность передачи данных между модулем ProLinx и ПЛК Siemens или другими хостами. Настраиваемое пользователем отображение данных и работа порта DP делают интерфейс простым в использовании и мощным средством передачи данных.


Характеристики протокола

Драйвер ведомого устройства PROFIBUS DP предоставляет доступ к внутренней базе данных устройства ProLinx через 244 байта входных данных и 244 байта выходных данных (всего не более 400 байтов).Эти блоки входных и выходных данных отображаются пользователем в памяти данных модуля ProLinx, обеспечивая пользователю максимальную гибкость и передачу данных с другими протоколами.

Общие параметры

Файл GSD

PRLX05A5.GSD

Можно загрузить с веб-сайта ProSoft Technology

Характеристики PROFIBUS

Параметры связи

Скорость передачи: 9.От 6 кбит / с до 12 Мбит / с

Поддерживаемая длина ввода / вывода

244 байта Входные данные

244 байта Выходные данные

Всего 400 байтов

Поддерживаемые функции PROFIBUS DP

Ведомое устройство PROFIBUS V0 с использованием набора микросхем Siemens SPC3

Freeze Mode

Sync Mode

Auto Baud Setting

Настраиваемые параметры

Адрес узла PROFIBUS: от 1 до 125

Обмен байтами данных

Действие при потере соединения PROFIBUS

Множитель времени ожидания сбоя связи

Расположение данных состояния во внутренней базе данных

5205: Пьезопропановая горелка HM

5205: Пьезопропановая горелка HM

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Чтобы соответствовать новой директиве о конфиденциальности в Интернете, нам необходимо запросить ваше согласие на установку файлов cookie.

Разрешить файлы cookie Отклонить

Пьезоэлектрический розжиг, горелка автоматически отключается при отпускании ручки …

Подробнее

Пьезоэлектрический розжиг, горелка автоматически отключается при отпускании ручки.Рукоятка напрямую контролирует подачу газа и зажигание пламени и сконструирована таким образом, чтобы исключить любой риск случайного воспламенения. Горелка из никелированной стали. Ассортимент из восьми сменных горелок. Эргономичная и удобная ручка HM. Корпус горелки из латуни с никелевым покрытием. Ручка регулировки расхода газа.

Сгруппированные товарные позиции
Артикул Композиция Соединение « кг
520500

Поворотная муфта, ручка Piezo HM

М 16 x 1,5

0,480

520501

Поворотная муфта, ручка Piezo HM, турбореактивная горелка Ø 18 мм

М 16 x 1,5

0,590

520504

Регулируемый регулятор давления от 1,5 до 4 бар, поворотный шланг 4 м, ручка Piezo HM, турбореактивная горелка Ø 18 мм

М 16 x 1,5

1,400

520510

Поворотная муфта, ручка Piezo HM

Левый 3/8 дюйма

0,470

520511

Поворотная муфта, ручка Piezo HM, турбореактивная горелка Ø 18 мм

3/8 «Левый

0,720

Скачать PDF

% PDF-1.4 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > / Метаданные 3 0 R / Имена 4 0 R / Страницы 5 0 R / StructTreeRoot 6 0 R / Тип / Каталог / ViewerPreferences> >> эндобдж 3 0 obj > ручей uuid: 0e19c558-5160-4ea9-b339-6f8e31870f0badobe: docid: indd: b322d4df-8a97-11df-bba8-e243bc0e3572xmp.id: 4b6056f3-8d29-8449-8cf5-775b3eddf66eef.propro: bdaae460fbbdxmp.did: 5b61f437-a76c-f74e-bfbb-d07b850dff5cadobe: docid: indd: b322d4df-8a97-11df-bba8-e243bc0e3572default

  • , преобразованный из приложения / x-indfAign в приложение0 (Windows) / 2021-03-25T12: 49: 02 + 05: 30
  • 2021-03-25T12: 49: 02 + 05: 302021-03-25T12: 49: 05 + 05: 30 Adobe InDesign 16.0 (Windows) 2021-04-22T21: 37: 09 + 05: 30application / pdf Adobe PDF Library 15.0 Ложь конечный поток эндобдж 4 0 объект > эндобдж 5 0 объект > эндобдж 6 0 объект > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект / DocumentID / PageUIDList> / NumberofPages 1 / PageWidthList> / OriginalDocumentID / NumberOfPageItemsInPage 33 / PageItemUIDToLocationDataMap> / PageTransformationMatrixList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства> / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 0 / TrimBox [0. (mbwˆQE? VP: ݈.sh2jLԈ + u # IqY4oPE # H / l2x + Hq @ lp $ bUX! ȇR ֳ ؄ FIIo_

    Раздел 54-5205 — Законодательное собрание штата Айдахо

    ПРОФЕССИИ, ЗАНЯТИЯ И БИЗНЕС

    ГЛАВА 52

    АКТ О РЕГИСТРАЦИИ ПОДРЯДЧИКА IDAHO

    54-5205. Освобождения от регистрации. (1) Ничто в этой главе не должно толковаться как ограничивающее любое лицо, имеющее лицензию, зарегистрированное или иным образом регулируемое штатом Айдахо, от занятия профессией или практикой, для которой оно лицензировано, зарегистрировано или иным образом регулируется штатом Айдахо, включая: но не ограничиваясь, лицами, лицензированными в соответствии с главами 3, 10, 12, 19, 26, 45 и 50, заголовком 54 Кодекса Айдахо, а также данная глава не требует, чтобы такие лица, получившие лицензию, зарегистрированные или регулируемые иным образом, получали такую ​​регистрацию, как того требует эту главу, если такое лицо не действует с намерением уклониться от этой главы.Ни одно такое лицо, освобожденное по настоящему Соглашению, не может выступать в качестве зарегистрированного подрядчика.

    (2) В дополнение к освобождению, изложенному в подразделе (1) данного раздела, регистрация, как предусмотрено в настоящей главе, не требуется для следующих лиц, если такое лицо не действует с намерением уклониться от этой главы. и до тех пор, пока такое лицо не выступает в качестве зарегистрированного подрядчика:

    (a) Лицо, которое выполняет работу или услуги только за заработную плату или заработную плату в качестве сотрудника подрядчика или в качестве сотрудника лица, иным образом освобожденного от положений, изложенных в данной главе, или строго в качестве добровольца или как часть добросовестной образовательной программы или некоммерческой благотворительной деятельности, за которую не выплачивается заработная плата; при условии, однако, что такое освобождение не распространяется на любого субподрядчика или другого независимого подрядчика, на которого не распространяется иное освобождение;

    (b) Уполномоченный представитель правительства Соединенных Штатов, штата Айдахо или любого инкорпорированного муниципалитета, округа, альтернативной формы местного самоуправления, района автомагистралей, района мелиорации или другой муниципальной или политической корпорации или подразделения этого штата;

    (c) Коммунальное предприятие, работающее под управлением Комиссии по коммунальному хозяйству штата Айдахо, как указано в разделе 61 Кодекса штата Айдахо, в сфере строительства, технического обслуживания или развития, связанных с его собственным бизнесом;

    (d) Лицо, которое выполняет ремонт или операцию, связанную с открытием или добычей нефти, газа или полезных ископаемых, или связанную с бурением, испытанием, ликвидацией или другой эксплуатацией нефтяной или газовой скважины, или поверхностного, или подземного рудника или полезного ископаемого. депозит;

    (e) Лицо, которое только поставляет материалы, принадлежности или оборудование без того, чтобы это лицо устанавливало, изготавливало или потребляло их при выполнении работы строительного подрядчика;

    (f) Лицо, выполняющее работу на одном (1) предприятии или проекте, считающемся случайным, незначительным или несущественным, по одному (1) или нескольким контрактам, совокупная цена контракта которых, на рабочую силу, материалы и все другие предметы, меньше двух тысяч долларов (2000 долларов).Изъятия, предусмотренные в этом параграфе (f), не применяются, когда работа или строительство являются частью более крупного строительного проекта, независимо от того, проводятся ли они тем же или другим строительным подрядчиком, или в котором операция разделена на контракты на суммы менее двух тысяч долларов (2000 долларов) с целью уклонения от требований данной главы или иным образом;

    (g) Фермер или владелец ранчо, занимающийся земледелием, молочным скотом, сельским хозяйством, виноградарством, садоводством, животноводством или птицеводством;

    (h) лицо, занимающееся строительством сельскохозяйственного здания, на которое не распространяется действие строительных норм штата Айдахо, как указано в разделе 39-4116 Кодекса штата Айдахо;

    (i) Ирригационный район, компания канала, район водохранилища, район грунтовых вод, район водоснабжения, район измерения воды, район подпитки, район контроля паводков, район дренажа или другое предприятие, обеспечивающее водоснабжение или управление водными ресурсами, или оперативный агент ирригации округа, совет которых состоит из директоров округов-членов;

    (j) операция, связанная с расчисткой или другими работами на земле в сельской местности в целях предотвращения пожаров;

    (k) Собственник, который заключает договор на выполнение работ с зарегистрированным подрядчиком на его собственном участке, при условии, однако, что это освобождение не применяется к собственнику, который с намерением уклониться от этой главы строит здание, жилой дом или другое улучшение собственности владельца с намерением и с целью продажи улучшенной собственности в любое время во время строительства или в течение двенадцати (12) месяцев после завершения такого строительства;

    (l) Собственник, выполняющий строительство на личной жилой недвижимости собственника, независимо от того, занят ли владелец или нет, при условии, однако, что это освобождение не применяется к собственнику, который регулируется настоящей главой иным образом, который строит здание, жилой дом или другое улучшение собственности владельца с намерением и с целью быстрой продажи улучшенной собственности, за исключением случаев, когда владелец постоянно занимал недвижимость в качестве основного места жительства владельца в течение не менее двенадцати (12) месяцев до продажи такой собственности;

    (m) Владельцы коммерческой собственности или арендаторы коммерческой собственности с согласия собственника, которые сами или со своими собственными служащими выполняют работы по техническому обслуживанию, ремонту, изменению или строительству внутри или за пределами собственности;

    (n) Лицензиат недвижимости, действующий в рамках своей лицензии в соответствии с главой 20, заголовок 54 Кодекса Айдахо, который в случае регулируемой сделки с недвижимостью помогает своим клиентам в планировании или проведении номинального технического обслуживания и ремонта такой собственности, находящейся в процессе эксплуатации. переведено; при условии, однако, что ничто в этом разделе не уполномочивает лицензиата недвижимого имущества или управляющего имуществом действовать в качестве подрядчика, если они не зарегистрированы советом директоров;

    (o) Подрядчик, занятый в лесозаготовительной промышленности, который строит лесные подъездные пути с целью заготовки и транспортировки бревен из леса на лесопилку;

    (p) Лицо, работающее по месту жительства лица, если место жительства принадлежит другому лицу, кроме резидента;

    (q) Лицо, которое занимается строительством зданий, которые будут использоваться в основном для промышленных химических процессов, как указано в разделе 39-4103 Кодекса Айдахо; или (r) Лицо, которое занимается строительством модульного здания, как определено в разделе 39-4301 Кодекса Айдахо, которое построено в штате Айдахо для установки на строительной площадке за пределами штата.

    История:

    [54-5205, добавлен 2005, гл. 153, сек. 1, стр. 472; являюсь. 2007, гл. 252, сек. 13, стр. 748.]

    Cloudflare

    Для бесплатной пробной версии требуется действующая кредитная карта

    Basic Plus

    Исследования

    проспект

    Премиум

    Премиум Плюс

    Ежемесячные планы подписки

    $ 14

    $ 49

    $ 79

    $ 99

    $ 169

    Годовые планы подписки

    $ 99

    399 долларов США

    $ 699

    $ 899

    $ 1499

    Подпишитесь на годовые планы и сэкономьте

    41%

    32%

    26%

    24%

    26%

    Исследования компании
    Доступ к 17+ миллионам профилей компаний
    Доступ к 18000+ отраслей
    Создание и сохранение основных списков компаний
    Доступ к основным фильтрам и форматам поиска
    Create & Save Adv.Списки компаний и критерии поиска
    Расширенный поиск (фильтрация по десяткам критериев, включая доход, сотрудников, деловую активность, географию, расстояние, отрасль, возраст, телефон и демографические данные)
    Ограничения на экспорт информации о компании

    250 / мес

    500 / мес

    750 / мес

    1,000 / мес

    Место исследования
    Список арендаторов @ 6+ миллионов зданий
    Поиск здания и арендатора по адресу или названию улицы
    Создание, сохранение и публикация списков мест и критериев поиска
    Связаться с отделом исследований
    Доступ к информации о более чем 40 миллионах контактов (без электронной почты)
    Расширенный поиск контактов
    Создание, сохранение и обмен списками контактов и критериями поиска
    Ограничения на экспорт контактной информации (без адресов электронной почты)

    500 / Месяц

    750 / Месяц

    1,000 / Месяц

    Ежемесячная подписка — Ограничение на контактный адрес электронной почты

    100 / Месяц

    200 / Месяц

    Годовая подписка — Ограничение на контактный адрес электронной почты

    1,200 / год

    2,400 / год

    Лимиты использования содержимого (страниц в день)

    200

    700

    1 000

    1,500

    2 000

    Нажмите здесь, чтобы начать бесплатную пробную версию 212-913-9151 доб.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *