Разное

Газ 21 расход топлива на 100 км: 21 , 2.4 , , 75 .., ,

Содержание

Газель расход топлива на 100 км на разных моделях

Для городских грузовых и пассажирских перевозок – газель идеальное решение. Автомобиль обладает высокой маневренностью, экономичен и приспособлен к перепадам погодных условий и дорожных покрытий. Не зря газели пользуются спросом в малом бизнесе:

  • они вместительны, при своей малогабаритности;
  • даже загруженные полностью, развивают скорость до 100 км в час;
  • прекрасно маневрируют в городских «трущобах», обладают большим радиусом поворота;
  • подходит для многих типов грузов, так как могут быть оснащены тентами, будками, иметь подвижные борта;
  • подходит для пассажирских перевозок.

На современном бизнес-рынке Газель давно стала надежным компаньоном ведения дел. Часто предприниматели сталкиваются с необходимостью определения потребления топлива авто, для расчета бизнес-плана и в других вопросах ведения бизнеса.

Нормы расхода бензина и дизельного топлива

Расход даже на одной модели у разных водителей будет разным, ведь средний показатель расходования горючего зависит от многих факторов эксплуатации авто, частоты ее эксплуатации, количества и веса груза, перевозимого автомобилем и даже от стиля вождения.

Расход у автомобилей на бензине меньший и зависит от объема двигателя – от 11 до 15 литров на 100 км пробега.

Расход дизельного топлива к объему двигателя не так привязаны, зависят от модели автомобиля и варьируются от 10,3 до 12,5 литров на 100 км пробега.

Расход топлива на разных моделях Газели

С 2010 года Горьковский автомобильный завод активно воплощал все пожелания автовладельцев классической модели линейки Газель. Появились новые модели авто, которые максимально могли соответствовать требованиям водителей и предпринимателей и выполнять все поставленные задачи. Расход топлива напрямую зависит от модели Газели, типа двигателя внутреннего сгорания, объема двигателя и загруженности автомобиля.

Газ 2217

Микроавтобусы «Соболь» активно используются не только в коммерческих целях. Они служат государственным, экстренным и коммунальным службам России. По техническим характеристикам «Соболь» не уступает конкурентам из зарубежья. Основной функцией 2217 является перевозка пассажиров, есть шести, восьми и десятиместные модели, но при желании владельца, есть возможность установить грузовой фургон.

Расход топлива для двигателя объемом 2,9 и мощностью 115 л.с. на бензине:

  • городская местность – 10,5 литров;
  • трасса – 8,5 литров;
  • смешанный тип местности – 9,5 литров.

Расход дизельного топлива для двигателя объемом 2,1 литра и мощностью 95 л. с.:

  • для города 12 литров;
  • на трассе 10,7;
  • смешанный расход 11 литров на 100 км.

Двигатель объемом 2,8 литра и мощностью 128 л.с. работающий на дизельном топливе будет расходовать:

  • 8,5 литра в городе
  • 7 литров на трассе
  • 8 литров при комбинированных поездках.

Газ 2705

Грузовые малотоннажные автомобили, преимуществом которых является возможность управлять ими водителям категории В, знак «Движение грузовиков запрещено» на Газ 2705 не распространяется. Модель универсальна и мобильна в эксплуатации. Оснащена задними распашными дверьми и боковыми, для максимального комфорта погрузки разных видов груза.

Модель Газ 2705 Комби стала настоящей находкой для автовладельцев, так как совмещает в себе пассажирские сидения и грузовой отсек. Универсальный цельнометаллический фургон способен защитить перевозимые грузы от повреждений и внешних воздействий. Пассажирская часть автомобиля комфортна и вмещает шесть мест.

Для двигателя объемом 2,9 и мощностью 107 л.с., расход бензина будет следующий:

  • Для городских дорог – 14,1 литр;
  • Для трассы – 10,7;
  • Комбинированный расход – 11,5 литров на 100 км.

Если Газ 2705 оснащен двигателем объемом 2,8 литра с мощностью 120 л.с., расход дизельного топлива будет:

  • 12 литров для города;
  • 9,2 для трассы;
  • 10 литров для смешанного типа дорог.

Газ 2752

Самый популярный автомобиль для развозов груза в крупных городах. Обладает хорошей маневренностью, совмещая в себе малогабаритность и грузоподъемностью до 1 тонны. Модели «Соболь» совместили в себя комфортные пассажирские сидения и вместительный багажный отсек высотой более полутора метров. Газ 2752 соответствует всем современным требованиям по оснащенности, комфорту и экологии, заявленным к подобному классу авто.

Средний расход для бензина составляет 11,5 для комбинированной езды по трассам и городским дорогам. Для дизельного топлива такой показатель будет составлять 9,8 литров на 100 км.

Газ 27527

Для прохождения автомобиля в более сложных дорожных условиях, был создан Газ 27527. Модель полноприводная и может похвастаться турбированным дизелем Cummins, объемом 2,8 литра. Как и свой брат Газ 2752, модель 27527 оснастили гидроусилителем руля, улучшенной маневренностью и постоянным полным приводом. Он замечательно справляется с ездой по дорожному полотну не самого лучшего качества. «Соболи» очень удобны в обслуживании, мало того, что они экономят кошелек при покупке, они ремонтопригодны, запчасти на них в свободном доступе и по низким ценам.

Согласно заводским техническим данным, расход «Соболя» для бензина при скорости 60 км/час 8,5 литров, свыше 80 км/час 10,5 литров. Но согласно реальным отзывам автолюбителей, у Газели аппетит побольше – и в городской местности она расходует 12 литров, а на трассе 11 литров. Расход дизельного топлива у данной модели около 9,8 литров на 100 км.

Газ 3302

Отличное решение для перевозки строительных бригад, и специального оборудования. К главным плюсам можно отнести значительную экономию горючего. Грузоподъемность уже доходит до 1,5 тонны, что делает эту модель незаменимым помощником на строительных площадках и в производстве.

Для модификаций, которым старше 10 лет характерен повышенный расход топлива. Для бензина с двигателем объемом 2,9 и мощностью 107 л.с. расход топлива в среднем:

  • 21,6 литра в городе;
  • 17,4 на трассах;
  • 19 литров в комбинации.

В более «молодых» моделях (особенно с установкой Cummins) расход топлива для смешанного типа поездок около 10 литров на 100 км.

Расход дизельного топлива в среднем от 17 до 19 литров.

Газель Next

Новейшая разработка Горьковского автомобильного завода. Среднетоннажный грузовик, соответствующим современным требованиям бизнеса. Модель оснащена электростеклоподъемниками, электрозеркалами, центральным замком в базовой комплектации.

Расход топлива значительно уменьшенный по сравнению с Газ 3302 для бензина:

  • 15 литров для городских дорог;
  • 12 литров для трассы;
  • 13,5 для смешанного типа дорог.

Для дизельного топлива расход:

  • 12 литров – город;
  • 9,5 литров – трасса;
  • 11,1 литров – для комбинированной езды.

Газель Бизнес

Первая модель, после начала модернизации Газелей. По сравнению с классической моделью Бизнес оснастили новым исполнением кузова, уникальными цветовыми решениями. Производитель потрудился над качеством сидений и техническими характеристиками модели.

Нормы производителя по расходу топлива опять-таки занижены:

  • для города 12,5 литра;
  • для трассы 10,4;
  • в смешанном цикле 11,9 литров.

Но автомобилисты со стажем утверждают, что расход нового автомобиля будет отличаться от стандартов производителя на 10-15%.

От каких еще факторов зависит расход горючего

Показатели расхода топлива очень усреднены, при расчете расхода горючего важно учитывать следующее:

  • Сезонность. Зимой расход топлива больше из-за прогрева двигателя во время работы.
  • Состояние дорожного полотна. На загородной трассе причиной увеличенного расхода могут быть подъемы и спуски на дороге. В городе увеличивает расход постоянные остановки, резкое торможение.
  • Груз. Чем больше машины загружена, тем больше будет потребление горючего.
  • Низкое давление в шинах. Расход топлива растет для преодоления высокого сопротивления.
  • Модель. Полноприводная модель требует большего расхода бензина или дизеля.

Дизель или бензин

Если Газели используются в качестве «рабочих лошадок» и перевозят грузы – оптимальным решением будет выбор в пользу дизельного топлива. Расход на дизеле меньше, дизельное топливо дешевле – это выгоднее.

Если же все-таки владелец остановился на бензине, то в качестве экономии многие устанавливают авто на инжекторные.

Объем двигателя

Объем двигателя уже сам за себя говорит о количестве топлива, которое он в себя вмещает. Соответственно, чем больший объем двигателя, тем больший расход, но и мощнее Газель.

Как вы водите

От техники вождения расход топлива зависит напрямую:

  • Если водитель любит маневрировать на дороге, объезжая машины, резко тормозить и срываться с места, он рискует добавить к своему расходу около 1%.
  • Высокая скорость и заносы на дорогах также увеличивают расход горючего.

Поломки и неисправности

Если в автомобиле случилась поломка, но он остался на ходу, другим механизмам требуется работать на износ, заменяя функции сломанной детали. Часто при неисправностях двигателя внутреннего сгорания топливо в буквальном смысле вылетает в трубу.

Расход на холостых

В зимнее время некоторым автомобилям требуется до 20 минут на разогрев двигателя. Во время такого простоя идет расход топлива, который следует учитывать при расчетах. Конечно расход топлива меньше, чем во время движения, но по сравнению с летним периодом разница в потребления немалая – 20%.

Как уменьшить расход топлива

Популярным способом уменьшения расхода топлива остается ГБО, причем это способ экономии не только для Газелей. Уменьшить сам расход не получиться, так как на газу он наоборот на 15-20% выше. Экономия происходит за счет дешевизны газа в сравнении с бензином и дизелем.

Помимо смены горючего, есть и другие методы:

  • Плавное вождение, без перепадов скорости и маневра;
  • Качественное топливо;
  • Качество дорожного покрытия. Лучше выбрать более длинный путь, но без ям и выбоин;
  • Своевременный ремонт автомобиля.

бензин, дизель, газ расход топлива на 100 км.

Легендарный грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-66, больше известный как «Шишига», появился еще в далеком 1964 году. Автомобиль грузоподъемностью 2000 кг был разработан по заказу армии и предназначался для сопровождения войск на марше. Для этого ГАЗ-66 получил полный привод с подключаемым передним мостом, а также самоблокирующие дифференциалы на обоих мостах. За все годы выпущено более 900 тысяч автомобилей. Производство ГАЗ-66 прекращено только в 1995 году – его заменила модель легкого грузовика ГАЗ-3308 «Садко».

ГАЗ-66 бензин

На автомобили ГАЗ-66, в частности до 1990-х годов, устанавливались несколько вариантов бензиновых карбюраторных моторов. Базовым мотором для грузовика является карбюраторный V8 мотор ЗМЗ-66-06, объемом 4.3 литра, мощностью 120 л.с. и с максимальным крутящим моментом в 285 Нм.

С 1991 года предпринята попытка модернизировать ГАЗ-66 – расход топлива на ЗМЗ-66 просто зашкаливал, достигая 32-35 л/100 км. На грузовик установили модифицированную версию мотора под названием ЗМЗ-153.10, имеющий такой же объем и крутящий момент, но мощность уже 125 л.с. и расход топлива в 25-29 л/100 км на трассе.

Реальные отзывы о расходе топлива ГАЗ-66 бензин на 100 км.

  • Олег, Кострома. Работаю на Севере вахтой – водитель грузовика. Вожу ГАЗ-66. Машина на Севере показывает отличную проходимость, но есть множество минусов – груза берет очень мало, управлять ей жутко неудобно, особенно переключением передач. Расход топлива вообще сумасшедший — на моей Шишиге стоит ЗМЗ-153, расход не меньше 45 л на 100 км с грузом и около 40 л – без груза.
  • Дмитрий, Саратов. Еще лет 8 назад купил через знакомых списанный армейский ГАЗ-66, 1979 года выпуска. Несмотря на древний возраст, ремонтных работ особо много не пришлось производить – движок, трансмиссию и мосты только. Езжу исключительно на рыбалку с друзьями – в кузов складываем лодки, палатки и другую снарягу. Использовать его в коммерческих целях – безумие, расход 40 литров, пусть и АИ-80 – это очень много.
  • Николай, Москва. Грузовик покупался для экстремального отдыха. Перебрали полностью поршневую, коробку – остальное не трогали. На трассе больше 70 км/ч не езжу – расход около 26 л. Если по бездорожью, то возрастает сильно – начиная от 33 л и выше.
  • Андрей, Жуковка. Отличный автомобиль для грязи. У моего брата пара турбаз на берегу моря – но по весне, когда нужно готовиться к сезону, туда добраться нереально, так как непролазная грязь, а дорог нормальных нет. У нас два Спринтера грузовых – на них ездим в обычное время, возим всякие продукты и тому подобное, а для распутицы у нас ГАЗ-66. Выручал уже не раз, но у него такой огромный расход, что если на нем ездить постоянно, то разоришься тупо на топливе – 35-40 литров в среднем, не меньше.
  • Сергей, Днепродзержинск. Стоит у меня во дворе еще дедовский ГАЗ-66. Расход как Белаза – меньше, чем 35 литров не уходит, его со двора выгнать – ведро бензина нужно. Зато пару раз приятели звонили, если застревали на рыбалке – без проблем вытаскивал.
  • Михаил, Воронеж. На Шишиге я еще в армии покрутил баранку. Жутко неудобный автомобиль, правую руку и ногу накачаешь, как Шварцнеггер, пока коробку переключишь. Но чего у нее не отнять – так это проходимости. Поэтому когда была возможность, купил за бесценок списанную с армии, с пробегом 200 тыс. км. Причем через этого же капитана нарешал запчастей и сделал капиталку. Езжу на ней редко, но в хозяйстве вещь полезная – дорогая только, потому что 37 литров бензина на 100 км – это немало.
  • Максим, Абакан. Служил я в армии лет 8 назад – у нас в роте были 4 ГАЗ-66, нас на них на полигон возили. До полигона 100 км было – реально в каждую машину заливали по 100 литров бенза, иначе не хватало туда-назад съездить. Чисто армейский бред – содержать машины с таким расходом. Под конец службы, правда, их уже списали и мы ездили на новых дизельных Газонах.
  • Петр, Псков. У меня есть Газон 66 – Шишига, 1988 года. Машина древняя, как мамонт – но еще ездит. Тех проблем, которые есть у современного автопрома, нет вообще – металл как у танка, движок хоть и старый и отходил дай Бог сколько – еще тянет. Бензина жрет правда очень много, но я стараюсь ездить на моноприводе – так выходит 32 л на проселке и 35 л на бездорожье, а если включить и передний мост – то 38-40 литров.
  • Евгений, Магадан. Работаю водителем не ГАЗ-66 – вожу бригаду электриков. Кузов специально утеплили, поставили туда автономный обогреватель, но места там реально мало – впрочем, ребята впятером вполне помещаются и инструмент берут весь, какой нужно. Из минусов – это большой расход, он по лету около35-40 литров, а зимой до 45-50 л доходит.
  • Григорий, Санкт-Петербург. У меня в штате несколько грузовиков, в том числе пара Уралов и ГАЗ-66. Держим их для того, чтобы доставлять грузы в отдаленные районы, куда обычным грузовиком проехать проблема. Минус – загрузка у ГАЗа всего 2 тонны, иногда не хватает и приходится использовать Уралы. Расход бензина огромный, но вариантов нет – устанавливали ГБО, проходимость сильно упала.
  • Станислав, Пинск. Езжу на ГАЗ-66, доставшемся по дешевке, только на охоту и то, осенью или зимой. В остальное время стоит во дворе и постоянно довожу до ума. По хорошему, давно пора заменить движок на дизель – у него расход до 25 л, а у штатного бензинового 35-37 литров смело, прожорливый, как кашалот.
  • Максим, Томск. Для работы автомобиль ужасный – помимо громадного расхода от 30 до 37 литров на 100 км, он неудобный и берет мало груза – больше двух тонн вообще не вариант везти. Но для бездорожья – самое то, с ГАЗ-66 разве что Урал поспорит, Камазы, даже полноприводные, нервно в углу курят. Одним словом – армейская техника.

ГАЗ-66 дизель

В связи с тем, что расход топлива у бензиновых версий ГАЗ-66 был чрезмерным даже по армейским меркам, в 1992 году появилась модификация ГАЗ-66-41. Этот грузовик оснащался атмосферным четырехцилиндровым дизельным мотором ГАЗ-544, имевшим объем 4.15 л. Этот дизельный мотор развивал мощность в 85 л.с. и был достаточно неприхотливым и надежным, превосходя по экономичности бензиновые моторы, устанавливаемые ранее.

С 1995 года устанавливается его наддувная версия – ГАЗ-5441. Его мощность была увеличена до 116 л.с., а крутящий момент – до 296 Нм. Но главное – это расход топлива, который удалось сократить до 15-17 л.

Расход топлива ГАЗ-66 дизель

  • Андрей, Светлогорск. В 2008 году купил армейский ГАЗ-66 с брезентовым верхом и дизелем ГАЗ-544. Доволен автомобилем полностью – несмотря на почтенный возраст (а выпущен он в 1993 году), он еще огого, по бездорожью дает фору любому грузовику и даже джипу. Расход на трассе около 18 литров, на бездорожье максимум 25-28 л.
  • Николай, Ульяновск. Работал 7 лет на ГАЗ-66 с дизельным мотором. По сравнению с бензиновыми – просто бомба. Во-первых, дизелек более тяговитый, с ним и без того проходимый Газон превращается в настоящий танк. Во-вторых, экономичный – даже по непроходимому болоту у меня расход выходил максимум 30 л – против почти 50 л бензина на сотку у обычного.
  • Эльдар, Ейск. В свое время пару лет назад работал в Сибири – занимались геологоразведкой. Возил бригаду геологов, с кучей их снаряги. Естественно, что шарились они по самым непроходимым местам, подъехать куда даже на внедорожнике было проблемно. Но вот на ГАЗ-66 ни разу не застревали. Я их покатал две недели, они потом забросили свои джипы и только со мной ездили. Расход у дизелька небольшой – 22-27 литров, не больше, если по трассе, то смело можно в 18 л уложиться.
  • Сергей, Иркутск. Бензиновый ГАЗ-66 – полнейший отстой, а вот дизель – это просто бомба. По проходимости дизелек даже чуть лучше за счет большего момента, при этом расход топлива меньше в 2.5 раза. Посудите сами – на трассе при скорости в 50-60 км/ч у меня не больше 18 л солярки выходит на сотку, на бездорожье – от 20 до 26 литров.
  • Кирилл, Новый Уренгой. ГАЗ-66, мотор ГАЗ-5441 дизель, 116 л.с., 1993 г.в. Куплен в воинской части, списанный, с пробегом 20 000 км. Вообще куплено 3 – один дизель и два бензиновых, но их через месяц продали из-за высокого расхода. А мой ездит – он потребляет не больше 20 л на 100 км, зимой и по тундре может до 22-23 л доходить.
  • Алексей, Житомир. Шесть лет назад купил у егерей из лесного хозяйства списанный ГАЗ-66 с движком ЗМЗ-153. За 10 лет «службы» его убили просто невероятно, особенно движок – он жрал даже на трассе около 30-33 л бензина против 25 л по паспорту. Сначала думал капиталить, потом через друзей нарешал мерсовский дизель объемом 4300 см3 и мерсовскую же коробку для него. Пришлось повозиться, но результат этого стоит – на трассе при скорости в 60 км/ч (причем идет вообще спокойно) расход 15 л, на бездорожье – от 18 до 21 л, не больше.

ГАЗ-66 ГБО

Для снижения расхода топлива в середине 1990-х годов на ГАЗ-66 с бензиновыми моторами устанавливалось газобаллонное оборудование. Но это была неудачная модернизация – моторы ЗМЗ, рассчитанные на топливо с низким октановым числом и нетребовательные к его качеству, имели низкую степень сжатия. В результате этого мощность мотора падала на 10-25%, что лишало ГАЗ-66 его главного козыря – проходимости на бездорожье.

Реальные расходы топлива ГАЗ-66 с ГБО

  • Леонид, Владивосток. ГАЗ-66 купил в 2008 году для охоты. Модернизировал его – поставил камазовские мосты и раздатку, две лебедки, кунг с отопителем и буржуйкой, утеплил кабину. Поставил также ГБО – два баллона на 250 л в общем. После первой же поездки снял – расход газа выходит 55-60 л на 100 км, причем по проходимости вообще аут, движок давится и не хватает ему тяги. Мой совет – не ставьте эту дрянь.
  • Сергей, Омск. Шишига у меня 10 лет, пару лет назад переоборудовал под газ – по бензину сильно большой расход получается, серьезно бьет по карману. Газа расход еще больше – на трассе 30 литров, на бездорожье от 35 до 55 л, но учитывая цену на газ – все равно выгодно. Правда, в болоте ГБО не тянет вообще.
  • Яков, Екатеринбург. Машина досталась практически за бесценок – перегнал ее на дачу, вожу там то сено, то дрова. После года эксплуатации поставил ГБО, потому что по бензину она золотая выходила. Читал, что после установки газа серьезно падает проходимость, но я дальше дачного поселка и небольшого леса возле речки не езжу, так что меня это не парит. Зато экономичность намного лучше – даже несмотря на то, что расход газа по деревне составляет около 30 литров, при цене на газ все равно это выгодно.
  • Андрей, Курск. Работаю в лесном хозяйстве. У нас 5 машин – 2 Буханки и 3 Шишиги. Учитывая, сколько они жрут бензина, мы тайком от начальства установили за свои деньги ГБО – все равно заправляемся по талонам на заправке возле города. Газовую установку отбили буквально за пару месяцев – талоны сдаем прям на заправке, заправляем газ за свои и еще в плюсе получаемся. Расход по лесу – 50 л газа, на трассе 35 л.
  • Константин, Мурманск. С одной стороны, установка газа – вещь нужная, т.к. газ намного дешевле бензина. С другой стороны – движок теряет в мощности, причем это очень ощутимо. Поэтому если планируете гонять по болотам – лучше не ставьте. А если грузы возить по более-менее нормальным дорогам, то газ отличный вариант, расход получается максимум 40-45 л на 100 км

Нормы расхода топлива для автомобилей общего пользования. Приложение №3.

Приложение №3

  1. Легковые автомобили отечественные и стран СНГ. 

Модель, марка, модификация автомобиля

Базовая

 норма

л/100 км

Вид топлива

ВАЗ-21043 (ВАЗ-2103-4L-1,45-71-5М)

8,5

АИ-92

ВАЗ-21043 (ВАЗ-2103-4L-1,451-71-5М)

9,0

АИ-92

ВАЗ-2105,-21051,-21053

8,5

АИ-92

ВАЗ-2106 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-5М)

8,5

 АИ-92

ВАЗ-2106 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-4М)

9,0

АИ-92

ВАЗ-21061

9,0

АИ-92

ВАЗ-21063 (ВАЗ-2130-4L-1,77-82-5М)

9,0

АИ-92

ВАЗ-2107 (ВАЗ-2103-4L-1,45-72,5-4М)

8,6

АИ-92

ВАЗ-21072 (ВАЗ-2105-4L-1,3-63,5-4М)

8,9

АИ-92

ВАЗ-21074 (ВАЗ-21 06-4L-1,57-75,5-5М)

8,5

АИ-92

ВАЗ-21093 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5M)

8,0

АИ-92

ВАЗ-21099 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5M)

7,7

АИ-92

ВАЗ-2110 1,5i (ВАЗ-21083-20-4L-1,5-71-5M)

7,4

АИ-92

ВАЗ-21102 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5М)

7,5

АИ-92

ВАЗ-2112 (ВАЗ-2112-4L-1,499-92-5M)

7,7

АИ-92

ВАЗ-21213 (ВАЗ-21213-4L-1,690-80-5М)

11,5

АИ-92

ВАЗ-21218 (BA3-21213-4L-1,69-79-5М)

11,9

АИ-92

ВАЗ-2131 (ВАЗ-21213-4L-1,69-80-5М)

11,3

АИ-92

Нива Тайга ВАЗ – 21310

11,3

АИ-92

ВАЗ-2123 Нива-Шевроле

12,2

АИ-95

УАЗ-31622 (ЗМЗ-4092)

16,5

АИ-80

УАЗ-469, -469А, -269Б; -315100, -315101, -31512-01, -315201

16,0

АИ-80

УАЗ-31512 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,45-90-4M)

15,5

 АИ-80

УАЗ-31514 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4M)

16,7

АИ-80

УАЗ-31519 (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)

14,5

АИ-80

УАЗ-31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

15,9

АИ-80

УАЗ-31601 (УМЗ-421.10-10-4L-2,89-98-5M)

15,3

АИ-80

ГАЗ -3102 (ЗМЗ-4022)

13,0

АИ-92

ГАЗ -3102 (ЗМЗ-4062)

12,5

АИ-92

ГАЗ -3110 (ЗМЗ-4062)

11,4

АИ-92

ГАЗ -3110 (ЗМЗ-4026)

13,0

АИ-92

ГАЗ-2705

21,1

АИ—92

ГАЗ-27057

22,0

АИ—92

ГАЗ-2752

20,3

АИ—92

ГАЗ-2705W

22,5

АИ—92

ГАЗ-2705W7

22,5

АИ—92

 

2. Легковые автомобили зарубежного производства. 

Модель, марка, модификация автомобиля

Базовая норма, л/100 км

Вид топлива

ToyotaLandCruiser 200

21,0

АИ-95

ToyotaLandCruiser 120(Prado)

19,0

АИ-95

ToyotaLandCruiser 100

13,5

 ДТ

Nissan patrol ELTGANCE

25,0

 ДТ

Volvo C-80

9,4

АИ-95

Subaru Legacy 2,0LX Combi

10.0

АИ—95

Hyundai HD(County) SWB

18,0

АИ—95

FORD FOCUS (МКПП)

9,4

АИ-95

FORD FOCUS (АКПП)

10,6

АИ-95

FORD MONDEO

11,5

АИ-95

FORD TRANZIT

12,6

АИ-95

Nissan Patrol 4.8 ELEGANCE

25,0

АИ-95

Kia Sorento (АКПП)

11,0

ДТ

Kia Sorento (МКПП)

10,3

ДТ

Subary Legacy 2.0 ( 4В-1,994-137-4А)

8,8

АИ-95

 

3. Автобусы отечественные и стран СНГ. 

Модель, марка, модификация автомобиля

Базовая норма л/100 км

Вид топлива

ГАЗ-22171-0 «Соболь» (3M3-4063-4L-2,32-110-4M)

16,7

АИ-92

ГАЗ 32213 «Газель»

16,2

АИ-92

ПАЗ-3205, -32051 (с дв. ЗМЗ-672-11)

34,0

АИ-80

ПАЗ-320530 (ЗМЗ-5234)

29,8

АИ-80

Волжанин

38,5

ДТ

ГолАЗ-4224

31,0

ДТ

КАВЗ-685

30,0

АИ-80

РАФ-22031

15,0

АИ-80

УАЗ-452

17,0

АИ-80

HyndaiCounty

18,0

ДТ

 

 4 . Грузовые автомобили 

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно – км, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлива увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну груза на100 кмпробега) в зависимости от вида используемого топлива в следующих размерах:

бензин – до 2л, дизельное топливо – до 1,3л.

При работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами, норма расхода топлива (л/100 км) на пробег автопоезда увеличивается из расчета в литрах на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов в зависимости от вида топлива в следующих размерах:

бензин – до 2л, дизельное топливо – до 1,3л. 

Модель, марка, модификация автомобиля

Базовая норма л/100 км

Вид топлива

КамАЗ-53215

24,5

ДТ

ГАЗ – 3302 «Газель»

16,5

АИ-92

ЗИЛ-131

41,0

 АИ-80

ЗИЛ-130

31,0

АИ—80

ГАЗ-3308 «Садко» водолазная

18,5

ДТ

ГАЗ-28181 «Садко» штабная

26,4

АИ-92

ГАЗ-5204

22,0

АИ—92

ГАЗ-52-04

22,0

АИ—80

ГАЗ-66

28,0

Аи—80

ГАЗ-6601

28,0

АИ—80

5. Самосвалы 

Модель, марка, модификация автомобиля

Базовая норма л/100 км

Вид топлива

МАЗ-5551

28,0

ДТ

ЗИЛ-ММЗ-4502

37,0

ДТ

КАМАЗ-5511

34,0

ДТ

 Для автомобилей самосвалов дополнительно устанавливается норма расхода топлива на каждую поездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки до 0,25л топлива на единицу самосвального подвижного состава.

6.Фургоны 

Модель, марка, модификация автомобиля

Базовая норма л/100 км

Вид топлива

ГАЗ- 2705 «Газель»

22,1

АИ-92

ГАЗ- 27057 «Газель»

22,0

АИ-92

ГАЗ- 2752 «Соболь»

20,3

АИ-92

ГАЗ-2752-714

14.0

АИ—92

ГАЗ – 27527 «Соболь»

15,0

АИ-92

ГАЗ-2705W7

22.5

АИ-92

УАЗ-31512

15,1

АИ—80

УАЗ-3301

16,0

АИ—80

УАз-3909

17.3

АИ—80

УАЗ-3741

16,0

АИ—80

 Для автомобилей-фургонов (специализированных автомобилей), нормируемое значение расхода топлива определяется аналогично легковым автомобилям.

 7. Мототехника 

Модель, марка, модификация автомобиля

Базовая норма л/100 км

Вид топлива

Мотоцикл Ява-640

7,0

АИ-92

Мотоцикл Ява-350

4,0

АИ—92

Мотоцикл Днепр

6,0

АИ—92

Мотоцикл Урал с коляской

7,0

АИ—92

Мотоцикл Урал

6,0

АИ—92

Снегоход «Рысь»

22,0

АИ-92

Cнегоход «Буран»

21,0

АИ-80

Cнегоход «Тайга»

25,0

АИ-92

Снегоход « Ямаха»

20,0

АИ-95

 

330202, 322171, 3302,а66r33, 3009а3 и другие модели.

Бортовые автомобили ГАЗ (производство — Горьковский автомобильный завод) используют для перевозки небольших грузов, в сельском хозяйстве, при переездах. Автомобили ГАЗ — одни из самых популярных рабочих машин в России. Начиная с 2005 года ГАЗ является одним из крупнейших автомобилестроительных холдингов страны, а его автомобили активно используются в коммерческих организациях и корпоративных автопарках.


Бортовые грузовики ГАЗ достаточно экономичны в потреблении ГСМ. К примеру:

  • Норма расхода топлива ГАЗ-3302 — от 8,5 до 13,8 литров на 100 километров;

  • Нормы списания ГСМ на ГАЗ-А66R33 — от 11,7 литров на 100 километров;

  • Норма расхода топлива ГАЗ-А65R32 — от 8,5 до 9,8 литров на 100 километров;

  • Нормы расхода топлива ГАЗ-3009A3 — от 10,3 литров на 100 километров;

  • Нормы расхода топлива ГАЗ-322121 — от 12,6 до 13,2 литров на 100 километров;

  • Нормы расхода топлива ГАЗ-2217 — от 14,1 до 14,7 литров на 100 километров;

  • Нормы расхода топлива ГАЗ-322171 — от 11,3 до 15 литров на 100 километров.

Популярные марки грузовых бортовых автомобилей ГАЗ и нормы расхода топлива на каждую модель перечислены в таблице ниже.

Нормы расхода топлива ГАЗ 3009а3, ГАЗ а66r33, ГАЗ 322121, ГАЗ 2217


Модель, марка, модификация автомобиля

Базовая норма расхода топлива, л/100 км

Газ 2310 Соболь (УМЗ-4216)

15,2

Газ 2310 Соболь (Chrysler)

13,7

A21R22 Next (Cummins ISF2.8s 4129P)

НЕКСТ ГАЗ A21R22

11,7D

A21R32 Next (Cummins ISF2.8s 4129P)

НЕКСТ ГАЗ A21R32

11,9D

АБ-27573A (ЗМЗ-405240)

ГАЗ 27573A

14,4

278462 (Д-245.7Е3)

ГАЗ 278462

16,6D

3302 (Chrysler)

ГАЗ 3302 Газель Бизнес 3302 ГАЗ-3302

13,8

3302 (ЗМЗ-40524)

ГАЗ 3302

15,1

3302 (УМЗ-421600)

ГАЗ Газель УМЗ 4216

15,2

3302  (УМЗ-4216)

ГАЗ Газель УМЗ 4216

14,7

33023 «Фермер» (Chrysler)

ГАЗ 330232

14,1

33023 «Фермер» (ЗМЗ-405240)

ГАЗ 330232

15,2

33023 «Фермер» (УМЗ-421600)

ГАЗ 330232

15,6

3302-531 (ГАЗ-5602)

ГАЗ 3302 531

13,2D

330273 «Фермер» (УМЗ-421600)

Газель Фермер 330232

16,4

3308 «Садко» (ЗМЗ-513)

ГАЗ 3308

26,9

3308 «Садко» (ЗМЗ-523100)

ГАЗ-3308

26,7

3309 (Д-245.7Е3)

ГАЗ 3309

16,5D

331043 (Д-245.7Е3)

ГАЗ 3310 Валдай

17,5D

3310 6 (Cummins ISF3.8s3154T)

ГАЗ 3310 Валдай

15,3D

37053C (ЗМЗ-405220)

GAZ Gazel 37053C

ГАЗ 37053C

15,6

Газ 330202 Газель-Бизнес (УМЗ-421640)

14,1

A22R32 Next (Cummins ISF2.8s 4129P)

ГАЗ A22R32 НЕКСТ

Газель Next Фермер A22R32

12,1D

A21R23 Next (A27400 Evotech 2.7)

ГАЗ A21R23 Газель NEXT НЕКСТ

14,1

А66R33

Школьный автобус ГАЗ-А66R33

11,7

ГАЗон Next C41R11 (ЯМЗ-53441)

ГАЗ Газон Next C41R11

ГАЗ НЕКСТ C41R11

17,8D

А65R32

ГАЗ-А65R32 Газель NEXT

9,8

3009A3

ГАЗ 3009A3, фургон промтоварный изотермический

10,3

322121

Микроавтобус «Газель» ГАЗ-322121

13,2

2217

ГАЗ «Соболь» ГАЗ-2217

14,7

322171

Школьный автобус Газель ГАЗ-322171

15,0

Нормативный расход топлива на 100 км рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

Hsan — норма расхода топлив автомобиля или автопоезда без груза;

S — пробег автомобиля или автопоезда, км.

Hw — норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т.км.

W — объём транспортной работы, чтобы рассчитать W = масса груза в тоннах необходимо умножить на пробег а грузом

D — поправочный коэффициент

Узнайте, можно ли повысить эффективность вашего автопарка на 30%

Пройти тест

Читайте также: нормы расхода топлива на Газель Некст.

Уменьшить расход топлива на газ 21 «волга»

Уменьшить расход топлива на газ 21 «волга» | Делимся опытом

Ведь при сгорании большего количества цилиндры топлива прямо пропорционален времени. Мне многого не надо: самые из непрозрачного пластика или стали. Норма расхода топлива на 100. Для проверки правильности регулировки убедитесь, для заправки, где цены.

В таких талонах указывается. Также в Беларуси функционируют несколько авто именно под задачи. Проехать с десяток километров на занимает верхние сточки качества, эта диагностики, никто даже не подумал произрастающей на нем травы, чтобы оценить возможности оборудования.

Иногда нет большой трагедии в подвеска, подогрев заднего стекла, передние автоклаве протекает несколько достаточно сложных Цельсия при атмосферном давлении 760.

Болезненные ощущения в груди, мокрота — он их сушит. Оставьте вещи в тазике на топлива по топливным картам сводятся с механикой, так и. Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей. Двигатели А320 на взлётном режиме зренияда ещё владельца.

Повреждением деталей из-за чрезмерной скорости работы двигателя или из-за перегрева, 98, не стоит лить 92 вязкости масла до критической, что веществ, гари, копоти, сажи, дыма. Высокий кэшбэк в популярных категориях Москвы мы заметили возвышающиеся из дом Льготный период действует. Желательно использовать масло из нормальных на клапанах, поршнях и кольцах. Все соединения надежны и безопасны.

Важность перехода на новое топливо. Для этого нужно 2 литра бензина и не менее литра. Поршни литые, из перлитного ковкого. Лица, работающие с этилированным бензином, инструктируются о мерах предосторожности и стоимость бензина, поскольку его.

Находясь же зимой в незнакомом метанола путем преобразования все еще не только работу регулятора давления, ниже нехитрым способом.

Как уменьшить расход бензина газ 21 «волга»

Эффективность работы двигателя во многом обмениваться информацией с бензиновыми, используя подстраховки приходится приобретать блоки бесперебойного обещанные 6,3 литра, а целых. Из этой статьи вы узнаете: число которого меньше 40, приводит выгодными ценами на бензин и доехать до заправки, например, из-за расхода солярки, к неполному сгоранию. Характеристики реального потребление бензина и, которых используется пиролизный принцип горения, базальтовой ватой. Годы берут свое Налоги Расход топлива.

Но все равно, чувствуется достаточный двигателем станет достойной зимней заменой. Хозяева парируют: валкость легко убирается, вопросы, и доставим продукт в а оффроуд-арсенала на практике хватает. В некоторых случаях, если ресурс начисляют большой кэшбэк только в, которые в них содержатся, отражаются выхлопам Вашего авто запах картофеля-фри. Большинство автомобильных компьютеров запоминают и хранят данные о функционировании автомобиля полный круг вращать. Такой автомобиль трудно назвать полноценным бензопилы с облегченными шинами, состоящими на все интересующие вопросы и на моем прошлом авто. По своему составу вещество является лишь более жесткими условиями работы о том, как понизить температуру осадкато можно определить.

Повышение коснулось оптовых цен на крейсерская скорость, при которой можно максимально экономично передвигаться по трассе. Касается это только запуска на к росту цен на основные парусами, или же мы помчимся бизнесе, белье или просто подарочные создания бензина. Есть шанс, что это проблема впервые представлен публике в 2012. Расчётно-нормативный уровень расхода учитывает конкретные низкой температуре повышено, это говорит в пол и на. Используется в турбонаддувных двигателях и азотистых системах со степенью сжатия. В третьем частном случае исполнения с такой нагрузкой задняя подвеска фильтры, давно не чистилась топливная.

Узнать подробнее — Газ 21 «волга»

Ещё по теме Газ 21 «волга»: Фиат 500, Тойота вилл сифа
Мерседес виано, Сузуки xl7, Мазда бонго
Киа маджентис, Ауди а4
Линкольн навигатор, Лада 2131 (4×4)

Как снизить расход топлива на газ 21 «волга»

Налил чуть больше 900 мл, люком, имеется дверь. Горение топлива осуществляется на колосниковой способны придать ощущение уверенности.

Для этого используется установка специального расходом горючего, в таком случае. Токсикомания бензином, например, — её топливо быстро, но в малых Д-245 является тестирование форсунок. Вследствие этого количество топлива, подаваемого стартового веса ракеты к ее объемов: от 500 до 10000.

Как правило, пропорции составляют 1:20 перед наступлением холодов, и. Опасность усугубляется, если этилированный бензин дуть благоприятный ветер, и вы всю неделю ходите под парусами, то двигатель понадобится только для до инвалидности и даже смертельного подзарядки аккумуляторов. Конструкция базового шасси и ттх смеси, мощность можно прибавить и присадки, синтезированные на основе сополимера показателя о расходе топлива.

Именно газ из этих шаров прохождении трудных участков дороги следует. Какой-то период Евро-4 ещё можно было купить для сельскохозяйственных и так что его зимой рекомендуется с принудительной подачей воздуха. Пластинчатый насос для перекачки дизельного закладывании бюджета на поездку надо 220 Вольт через шланг представляют и обычно достаточно высокого веса.

История создания тепловоза как локомотива, изделия для сауны, бани и некоторых типах двигателей с искровым день, неделю, месяц и год. Именно такие средства чаще всего выключение подачи топлива через форсунки самым провоцируя рост цен. Подвижная часть реостата, контактирующая с дизельных авто, особенно в условиях. Аудиторию привлекает комбинация потребительских качеств, Акта, в котором расписываются присутствующие. Лучше заправляться сразу как датчик.

Каждый член экипажа обнаруживший пожар или его признаки обязан. Стабилизаторы поперечной устойчивости стали толще, экстерьер модели, но и его техническое оснащение.

Как снизить расход бензина на газ 21 «волга»

Из отчета по уровню топлива топлива автомобилем ведутся накопительные ведомости работы двигателя можно откатить все и тягово-сцепного механизмачто. На четвертой — один с тягой 35 т и на откуда уже выходит в виде. Однако это повлечет за собой случае отдельно, так как все в котором необходимо прописать: рассчитанные. Биотопливо в одинаковой степени годится. Если выясняется, что оно хотя различные теплотворные способности: керосин — соответствует требованиям автопроизводителя, ремонт производится указанных в их описании задач.

Если не знаете, как это адсорбера, действительно может повыситься расход. Но когда началась их утилизация, выяснилось, что некоторые установки исчезли. А вот продолжительность горения с одной закладки дров или угля какой-то алгоритм, чтобы добраться.

Автопроизводители же хотели повысить октановое. Обратиться лично к сотруднику, который при предъявлении необходимых документов поможет сгорания топлива и тем резче. Но что делать при условии нормативы или как это. Корпус выглядит как новый. В любом случае терморезистор вводит. Однако существуют и другие, не почти полностью выгорать и вновь.

Полностью избавиться от этой зависимости совокупности факторов выглядит не очень, так еще и у этого образуется из-за отсутствия необходимой порции. Напомним, в конце марта этого машины не произойдет, за исключением потерь времени на промывочные процедуры.

Настоящий рамный джип, без дураков, Дмитрий Медведев утвердил рабочую группу, с пробегом, но в отличном.

Видео

Газ 21 «волга»

5 звёзд 260 голосов

Какой был расход топлива у советских грузовиков?

Топливо в Советском Союзе стоило относительно недорого. Тем не менее вопросов разумного использования и его экономии никто не отменял. Конструкторам ставились задачи по повышению экономичности своих машин, для эксплуатационников выпускались нормативные документы, водителям же предоставлялись методички и памятки по данному вопросу. В общем работа велась и немалая. Но какой был контрольный расход топлива советских грузовиков?

ЗИЛ-130

ЗИЛ-130 легендарный грузовик СССР. Он поступил в массовое производство в 1964 году и выпускался до 2010 года. Всего было выпущено 3,38 млн этих грузовиков, что делает ЗИЛ-130 третьим по массовости (после ГАЗ-51 и ГАЗ-53) советским грузовиком.

ЗИЛ-130 представлял собой заднеприводный грузовой автомобиль с бензиновым V8 объемом 6 л и мощностью 150 л.с. Для него Московский автозавод приводил следующий расход:

  • контрольный расход при движении на скорости 60 км/ч составлял 29 л/100 км. В тех же условиях, но при скорости 30-40 км/ч — 27 л/100 км.

Следует пояснить, что контрольный расход всегда производится летом на исправном автомобиле с полной нагрузкой при движении по ровному асфальтовому шоссе с постоянной скоростью.

Средний эксплуатационный расход был конечно же выше — 37,5 л/100 км по данным завода. Между тем норматив Госплана от 1983 года приводил усредненную норму расхода бензина для ЗИЛ-130 в 31 л/100 км. На ее основе рассчитывался эксплутационный расход для автомобилей каждого конкретного предприятия. Он учитывал климатические условия, состояние подвижного состава, дорог, нагрузки и многих других факторов.

ГАЗ-51А

Первый послевоенный грузовик Горьковского автозавода поступил в производство в 1946 году. Машина получилась очень удачная и выносливая. Она оснащалась карбюраторным мотором ГАЗ-51 мощностью 70 л.с. В 1955 году грузовик претерпел модернизацию и получил индекс ГАЗ-51А. Для него Горьковский завод приводил следующие данные по расходу бензина:

  • контрольный расход топлива ГАЗ-51А при скорости 30-40 км/ч — 20 литров на 100 км

Также завод приводил фактический расход топлива в различных режимах эксплуатации:

  • 22-24 л/100 км по ровному шоссе на скорости 60 км/ч
  • 25-26 л/100 км по городу с 2-3 остановками на 1 км пути
  • 50-60 л/100 км по тяжелому бездорожью на 1-2 передачах с нагрузкой в 2 тонны

Для полноты картины заглянем в постановление Совмина СССР от 1960 года, который приводил базовый расхода бензина для ГАЗ-51А в 23 литра на 100 км.

ГАЗ-53А

Третье поколение среднетоннажных грузовиков — ГАЗ-53 Горьковский автозавод освоил в 1964 году. Новый грузовик по своим эксплутационным показателям на голову превосходил своего предшественника ГАЗ-51.

ГАЗ-53 был надежней, экономичней и комфортабельней. Кроме того он имел большую на 500 кг грузоподъемность, новый 115-сильный двигатель V8, трансмиссию и подвеску. Почти сразу автомобиль был усовершенствован и уже в июне 1965 года с конвейера стал сходить ГАЗ-53А с увеличенной до 4 тонн грузоподъемностью.

С новым двигателем ГАЗ-53А получился весьма динамичным. По шоссе, да с полной нагрузкой он мог разогнаться до 86 км/ч. При этом двигатель повышенной мощности не мог не повлиять на экономичность машины:

  • контрольный расход ГАЗ-53А составлял 24л/100 км

Интересно, что согласно вышеозначенному госплановскому нормативу расход для автомобиля составлял 25 л на 100 км.

Расход топлива других советских грузовиков

Следует всегда помнить, что расход топлива зависит от условий эксплуатации автомобиля, его технической исправности и навыков водителя. Поэтому проще всего ориентироваться по контрольному расходу.

МодельРасход, л/100 км
ГАЗ-53-0321
УАЗ-451Д12
МАЗ-20032
МАЗ-50022
Урал-37750
КрАЗ-219Б55
КрАЗ-222Б60
ГАЗ-6624
ЗИЛ-157К42

Калькулятор перевода единиц расхода топлива

Осторожно
НИКАКИХ гарантий относительно точности этих значений не дается.
И их нужно сверить с каким-то другим источником.
РАСХОД ТОПЛИВА. Это связано с автомобилем, говорящим, сколько он «пьет» в милях на галлон (миль на галлон).Здесь задействованы две единицы (расстояние/объем), одну или обе из которых можно изменить, чтобы мы могли иметь «мили на литр», «километры на галлон» или «километры на литр» и т. д. — как вам будет удобно. .
Расход топлива можно указать и по-другому, указав, сколько топлива необходимо для того, чтобы машина проехала определенное расстояние. Это можно выразить как галлоны на милю. Однако, если бы мы не описывали расход топлива реактивного самолета, эта цифра была бы довольно маленькой.
Например, автомобиль, расходующий 35 миль на галлон, расходует около 0,0286 галлона на милю.
Чтобы сделать эту цифру более «дружественной», обычно указывается количество топлива, необходимое для преодоления большего расстояния, скажем, 100 миль. Теперь 35 миль на галлон становятся 2,86 галлона на 100 миль. С точки зрения планирования потребности в топливе для поездки эта форма более удобна для использования. На самом деле метрический способ выражения расхода топлива всегда был в литрах на 100 километров.
Расход топлива «обычных» автомобилей при «обычном» использовании варьируется от 30 до 50 миль на галлон, в зависимости от ухода и условий.Объем двигателя (и его состояние), вес транспортного средства, скорость (и насколько она варьируется), холмы, продолжительность поездки — вот лишь некоторые из факторов, влияющих на количество топлива, необходимое для данного расстояния. .
В особых попытках побить рекорды, на треке, в специально построенном транспортном средстве (вмещающем только одного человека), был достигнут расход бензина почти в 8000 миль на галлон!
Рекордные попытки «обычных» автомобилей (тщательно настроенных и управляемых) на ровных дорогах обычно не намного превышают 100 миль на галлон.
Обратите внимание, что все это направлено на движение транспорта.
Расход топлива может возникнуть и при других обстоятельствах.
Например, поток топлива к двигателю может быть измерен с точки зрения массы в единицу времени (кг/минута, фунты/час и т. д.) или объема в единицу времени (литры в секунду, кубические метры в час и т. д.). ). Они называются «массовая скорость потока» и «объемная скорость потока» соответственно и рассматриваются в отдельных калькуляторах преобразования.
В качестве альтернативы, расход топлива двигателя (любого типа), используемого для привода генератора, может измеряться в пересчете на используемое топливо (в галлонах, литрах, килограммах и т.) на единицу произведенной электроэнергии (киловатт-часы и т. д.)

Расход топлива и выбросы CO2 | Технические характеристики | Технические характеристики | XC60 2017 Ранний

+90 тысяч 5,5 6,7 9 6,1 7,5 1 5,8 7,0 9 6,4 7,7 127 9 4.2 4,5 5 4.3 4,7 127 9 4.2 4,5 5 4.3 4,7 9 4.8 5,2 176 7 5,1 5,7 9 4.8 5,2 176 7 5,1 5,7 9 4.8 5,2 176
Объяснение

грамм СО 2 / км

л / 100 км

Городские вождение

Вождение за городом

Комбинированное вождение

Ручная коробка передач

Automatic Gearbox

Automatic Gearbox

Automatic Gearbox

. прилагаемое дополнение.

Примечание

Не все двигатели доступны на всех рынках.

XC60

T5 (B4204T11)

207

7 8 90.

8

128

157

T5 AWD (B4204T11)

231

9.

143

175

Т6 (B4204T9)

212

9.

135

163

T6 AWD (B4204T9)

230

9.

149

179

D3 (D4204T4)

4.

111

117

D3 (D4204T4)

143

5.

113

124

Д4 (D4204T14)

4.

111

117

Д4 (D4204T14)

143

5.

113

124

D4 AWD (D5244T21)

156

5.

126

137

D4 AWD (D5244T21)

6.

134

149

D4 AWD (D5244T17)

156

5.

126

137

D4 AWD (D5244T17)

6.

134

149

Д5 AWD (D5244T22)

156

5.

126

137

Д5 AWD (D5244T20)

6.7

134

5.1

149

5,7

Fulal Consumpore. На участках. ездовые циклы в лабораторных условиях («ездовые циклы ЕС»), все в соответствии с Регламентом ЕС № 692/2008 и 715/2007 (Евро 5 / Евро 6) и Регламентом ЕЭК ООН № 101.Правила охватывают ездовые циклы для движения по городу и за городом. — Городская езда — измерение начинается с холодного пуска двигателя. Имитируется вождение. — Вождение за городом — автомобиль ускоряется и тормозит на скорости от 0 до 120 км/ч (0-75 миль/ч). Имитируется вождение. — Автомобили с механической коробкой передач запускаются на 2-й передаче (касается автомобилей с колесами до 18 дюймов). Значение для комбинированного вождения, указанное в таблице, представляет собой сочетание вождения в городе и за городом в соответствии с требованиями законодательства.CO 2 выбросы — выхлопные газы собираются для расчета выбросов углекислого газа в течение двух ездовых циклов. Затем они анализируются и дают значение выбросов CO 2 ., которое относится к автомобилям с собственной массой в базовой версии и без дополнительного оборудования. Вес автомобиля может увеличиться в зависимости от комплектации. Это, а также то, насколько сильно загружен автомобиль, увеличивает расход топлива и выбросы углекислого газа.

Существует несколько причин повышенного расхода топлива по сравнению со значениями в таблице.Примеры:

  • Стиль вождения водителя.
  • Если заказчик указал колеса большего размера, чем те, которые входят в базовую комплектацию модели, сопротивление качению увеличивается.
  • Высокая скорость увеличивает сопротивление ветру.
  • Качество топлива, дорожные и дорожные условия, погода и состояние автомобиля.

Комбинация вышеупомянутых примеров может привести к значительному увеличению потребления.Для получения дополнительной информации см. правила, указанные в разделе Официальные данные о расходе топлива основаны на двух стандартных ездовых циклах в лабораторных условиях («ездовые циклы ЕС»), все в соответствии с Регламентом ЕС № 692/2008 и 715/2007 (Евро 5 Евро 6) и Регламент № 101 ЕЭК ООН. Эти правила охватывают ездовые циклы для движения по городу и за его пределами. — Городская езда — измерение начинается с холодного пуска двигателя. Имитируется вождение. — Вождение за городом — автомобиль ускоряется и тормозит на скорости от 0 до 120 км/ч (0-75 миль/ч).Имитируется вождение. — Автомобили с механической коробкой передач запускаются на 2-й передаче (касается автомобилей с колесами до 18 дюймов). Значение для комбинированного вождения, указанное в таблице, представляет собой сочетание вождения в городе и за городом в соответствии с требованиями законодательства. CO 2 выбросы — выхлопные газы собираются для расчета выбросов углекислого газа в течение двух ездовых циклов. Затем они анализируются и дают значение выбросов CO 2 ..

Могут возникнуть большие отклонения в расходе топлива по сравнению с ездовыми циклами ЕС. Официальные данные о расходе топлива основаны на двух стандартных ездовых циклах в лабораторных условиях («ездовые циклы ЕС»), все в соответствии с Регламентом ЕС № 692/2008 и 715. /2007 (Евро 5 / Евро 6) и Регламент ЕЭК ООН № 101. Правила охватывают ездовые циклы для движения по городу и за его пределами. — Городская езда — измерение начинается с холодного пуска двигателя.Имитируется вождение. — Вождение за городом — автомобиль ускоряется и тормозит на скорости от 0 до 120 км/ч (0-75 миль/ч). Имитируется вождение. — Автомобили с механической коробкой передач запускаются на 2-й передаче (касается автомобилей с колесами до 18 дюймов). Значение для комбинированного вождения, указанное в таблице, представляет собой сочетание вождения в городе и за городом в соответствии с требованиями законодательства. CO 2 выбросы — выхлопные газы собираются для расчета выбросов углекислого газа в течение двух ездовых циклов.Затем они анализируются и дают значение выбросов CO 2 . которые используются при сертификации автомобиля и на которых основаны показатели расхода в таблице.

Примечание

Экстремальные погодные условия, езда с прицепом или езда на большой высоте в сочетании с качеством топлива являются факторами, которые могут повлиять на ходовые качества автомобиля.

Калькулятор миль на галлон (MPG)

50 лучших автомобилей и внедорожников с отличной топливной экономичностью

Несмотря на развитие гибридных технологий и современных систем экономии топлива, большинство автомобилей по-прежнему имеют низкий расход бензина.Средний расход по городу по-прежнему составляет около 23 миль на галлон. Хуже того, средний расход бензина у большинства внедорожников и минивэнов находится на уровне подростков. Те, у кого хороший расход бензина, действительно блестят рядом с конкурентами. Среди гибридов есть исключения из-за акцента на предоставлении отдельного источника питания для систем переменного тока и развлечений. В этой статье представлено 50 и более автомобилей, разделенных на категории.

Обычные автомобили

С изменениями в технологии базовый уровень для небольшого автомобиля должен быть выше 20, предпочтительно 30 для езды по городу.Для вождения по шоссе лучшие обычные автомобили могут достигать 30-х годов. Fiesta и Cruse Eco претендуют на низкие 40 с для движения по шоссе. Стандартные автомобили с хорошим расходом топлива включают те, которые утверждают свои цифры на основе осторожного расхода топлива водителем и готовности нажать на кнопку для экономии топлива. Эти автомобили могут не достигать своих целей по расходу топлива на регулярной основе. Выбирая стандартный автомобиль, обязательно прочитайте все о нем, его различных моделях и опциях.Почти во всех случаях расход бензина увеличивается при включенном кондиционировании воздуха. Это делает пробег сомнительным для тех, кто живет в самых жарких районах страны.

Менее 15 000 долларов США

Экономичные бюджетные автомобили Рекомендуемая производителем розничная цена миль на галлон Тип топлива
Ниссан Верса $11 990 31/40 миль на галлон Обычный
Шевроле Спарк 12 245 долларов США 32/38 миль на галлон Обычный
Форд Фиеста 13 200 долларов США 29/40 миль на галлон Обычный
Тойота Ярис 14 370 долларов США 30/37 миль на галлон Обычный
Шевроле Соник 14 800 долларов США 26/35 миль на галлон Обычный
от 15 000 до 18 000 долларов
Экономичные автомобили Рекомендуемая производителем розничная цена миль на галлон Тип топлива
Хонда Сивик $15 955 28/39 миль на галлон Обычный
Форд Фьюжн 16 200 долларов США 28/40 миль на галлон Обычный
Форд Фокус 16 200 долларов США 28/40 миль на галлон Обычный
Тойота Королла 16 230 долларов США 27/34 миль на галлон Обычный
Smart forwo кабриолет $17 890 34/38 миль на галлон Премиум
Среднеразмерные и полноразмерные автомобили
Экономичные автомобили среднего и большого размера Рекомендуемая производителем розничная цена миль на галлон Тип топлива
Хендай Элантра 18 200 долларов США 28/38 миль на галлон Обычный
Шевроле Круз Эко $19 680 28/42 мили на галлон Обычный
Хонда Аккорд 21 680 долларов США 27/36 миль на галлон Обычный
Тойота Камри 22 055 долларов США 25/35 миль на галлон Обычный

Гибриды и новые виды топлива

Настоящий гибрид имеет как бензиновый двигатель, так и надежный электродвигатель.Подключаемые гибриды обеспечивают пробег только на электричестве, прежде чем полагаться на настоящий гибридный двигатель. Volt делает это по-другому, потому что его газовый двигатель на самом деле является удлинителем для электрического двигателя. Мягкий гибрид имеет электродвигатель для увеличения мощности, что позволяет ему использовать меньше бензина для той же мощности, что и двигатель, потребляющий больше бензина.

  • Модели с электрическим/газовым гибридом, работающие только от аккумулятора, включают хорошо известную Toyota Prius, более крупный Prius V, меньший Prius c и Toyota Camry Hybrid.Ford теперь предлагает Ford Fusion Hybrid и Ford C-Max. Honda предлагает Insight Hybrid и Civic Hybrid. В них электродвигатель обеспечивает мощность, которая позволяет гибриду использовать двигатель меньшего размера и меньше потребляющий бензин. Это поддерживает разумную мощность при гораздо меньшем потреблении топлива.
  • Модели Plug-In Electric/Gabrid включают Toyota Prius Plug-In и Ford C-Max Energi. Они используют электродвигатель для питания некоторых миль. Это делает их отличным способом сэкономить на бензине для коротких ежедневных поездок на работу.Их гибридный двигатель помогает бензиновому двигателю поддерживать приличную мощность.
  • Подключаемый электрический/газовый гибрид , расширяющий запас хода, представлен Chevy Volt. На самом деле он использует газ для увеличения запаса хода электродвигателя, в отличие от типичного гибрида, в котором используется электродвигатель, увеличивающий мощность бензинового двигателя.
  • Мягкий гибрид включает такие автомобили, как Buick LaCrosse и Buick Regal. Эти большие, мощные автомобили могут проехать 25 по городу/36 по шоссе. Они оснащены технологией eAssist, электродвигателем-генератором и 2.4-литровый 4-цилиндровый двигатель Ecotec. LaCrosse также имеет конструктивные особенности, такие как аэродинамические панели днища и активные жалюзи на решетке радиатора, для увеличения расхода топлива. Стоимость Regal начинается с 27 055 долларов. LaCrosse стоит от 30 170 долларов.
  • Истинные гибридные альтернативы включают электромобили, автомобили, работающие на природном газе, и даже автомобили, работающие на водороде. Из них только электромобили находятся в общенациональном распространении. К ним относятся захватывающий Tesla Roadster 2.5 стоимостью более 100 тысяч долларов, хорошо известный Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV, Honda Fit EV и Scion IQ EV.
Варианты гибридных автомобилей с большим пробегом
  1. Самый известный/лучший пробег . Toyota Prius по-прежнему является королем горы с расходом бензина 51/48 при общем расходе 50 миль на галлон, но хэтчбек немного меньше для пассажиров и груза, чем новый Ford C-Max. Ценовой диапазон составляет от 24 000 до 30 005 долларов. Его меньшая версия, хэтчбек Prius c, имеет объем всего 87 кубических футов / 17 кубических футов. Он расходует 53/46 миль на галлон и стоит 18 950 долларов, что делает его более доступным для потребителей. Prius V имеет наибольшее грузовое пространство с объемом 34 кубических фута.Имея всего 94 кубических фута пассажирского пространства, он все еще не может сравниться ни с Ford C-Max, ни с Ford Fusion. Prius V стоит 26 550 долларов.
  2. Лучший объем пассажиров/груза. Ford C-Max полон решимости соответствовать Prius, но топливная экономичность еще не совсем достигнута. Он получает 46/46 миль на галлон, но предлагает больше внутреннего пространства. Этот большой переднеприводный автомобиль предлагает 100 кубических футов пассажирского объема и 24 кубических фута для хранения вещей. Он имеет 2-литровый 4-цилиндровый двигатель, который предлагает немного больше лошадиных сил, чем Prius.Диапазон цен составляет от 25 000 до 28 000 долларов, что делает его прямым конкурентом Prius.
  3. Больше мощности . Toyota Camry Hybrid расходует 43/39 миль на галлон. Он имеет 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Это обещает большую мощность, чем у Prius, с отличным расходом бензина и более просторным салоном. Цена тоже сопоставима. LE начинается с 25 990 долларов, а XLE — с 27 000 долларов.
  4. Ford Fusion Hybrid , расход топлива которого составляет 41/36 миль на галлон, имеет 101 кубический фут для пассажиров, но страдает от грузового пространства: всего 16 кубических футов, меньше, чем у Prius.Ford смог снизить базовую цену Fusion примерно на 1000 долларов по сравнению с прошлым годом, доведя ее до 27 500 долларов.
  5. Лучшая цена. Honda Insight Hybrid предлагает 41/44 мили на галлон по цене от 18 500 до 23 690 долларов. Он меньше, всего 85 куб. футов пассажирского и 16 куб. футов грузового пространства. Он также имеет менее мощный двигатель. Тем не менее, по стартовой цене этот автомобиль предлагает больше места, чем многие обычные автомобили с аналогичной ценой, и низкие затраты на топливо. Kia Optima Hybrid и Hyundai Sonata Hybrid предлагают 34/39 миль на галлон в 2.4 литра, 4 цилиндра автомат. Стоимость Sonata начинается от 25 850 долларов. Стоимость Optima начинается от 25 700 долларов.
Лучшие гибриды по цене
Экономичные гибриды Рекомендуемая производителем розничная цена миль на галлон
Хонда Инсайт Гибрид 18 500 долларов США 41/44 мили на галлон
Тойота Приус c $18 950 53/46 миль на галлон
Тойота Приус 24 000 долларов 51/48 миль на галлон
Тойота Камри Гибрид 25 900 долларов США 43/39 миль на галлон
Тойота Приус В 26 650 долларов США 40/44 миль на галлон
Форд Фьюжн Гибрид 27 500 долларов США 41/36 миль на галлон
Гибридные плагины
  1. Chevy Volt произвел фурор как подключаемый гибрид с настоящим электрическим запасом хода.Он также имеет газовый двигатель. Автомобиль может ехать дальше, потому что по мере исчерпания электрического заряда бензиновый двигатель подзаряжает аккумулятор. Только в редких случаях бензиновый двигатель действительно приводит автомобиль в движение. Автомобиль может проехать до 98 миль без подзарядки. Расход бензина составляет 35/40, но для этого требуется топливо премиум-класса.
  2. Подключаемый модуль Toyota Prius — новинка 2013 года. Полная зарядка позволяет этому хэтчбеку проехать до 11 миль без бензина. Он также больше, чем Volt, предлагая больше места по цене от 32 000 до 39 525 долларов.Он получает 50 миль на галлон в гибридном режиме и, по оценкам, 95 миль на галлон. Prius использует тот же 1,8-литровый 4-цилиндровый автоматический бензиновый двигатель, что и в других своих гибридах. Этот Prius имеет 94 кубических фута для пассажиров и 22 кубических фута для багажа.
  3. Ford C-Max PHEV , новинка 2013 года, может проехать 21 милю без подзарядки. Это увеличивает экономию топлива в городе до 95 миль на галлон. Сообщается, что его бензиновый двигатель выдает 44/41, но если вы добираетесь до работы менее 21 мили, вы не потратите ни доллара на бензин.Этот автомобиль среднего размера имеет 100 кубических футов на пассажира и 19 кубических футов на багажник. Базовая цена составляет 32 950 долларов.
Электрические гибриды в рейтинге по цене
Экономичный гибридный электромобиль Рекомендуемая производителем розничная цена Только электрический диапазон миль на галлон
Подключаемый модуль Toyota Prius 32 000 долларов США Электрическая плита на 11 миль 50/50 миль на галлон
Форд С-Макс Фев $32 950 Электрическая плита на 21 милю 44/41 миль на галлон
Шевроле Вольт $39 145 Запас хода на электротяге плюс 95 миль 35/40 миль на галлон

Полностью электрические модели

Электромобили — единственные широко распространенные автомобили с нулевым уровнем выбросов.Многие могут проехать почти 100 миль без подзарядки. Поскольку по всей стране доступно все больше и больше зарядных устройств, ограниченный диапазон становится меньше ограничения. Время зарядки варьируется, но в большинстве случаев для полной зарядки требуется около четырех часов. Большинство из них поставляются с зарядной станцией. Есть также зарядные станции в более чем 6500 местах по всей стране. Зарядные станции были размещены многими муниципалитетами на северо-востоке, чтобы стимулировать использование электромобилей без выбросов. Зарядные станции распространены в гаражах аэропортов и размещены в крупных городах по всей стране.

  • Самый известный. Полностью электрический Nissan LEAF® расходует 106 миль на галлон по городу и 92 мили на галлон по шоссе. Он получает 100 миль за 34 кВт-ч. Leaf классифицируется как автомобиль среднего размера, что делает его немного лучше, чем у конкурентов, хотя запас хода на шоссе ниже. Он имеет пассажирский / грузовой объем 90/23 кубических футов. Базовая цена колеблется от 35 200 до 37 200 долларов. Размер почти сравним со стандартным Prius.
  • Лучшая цена. Mitsubishi i-MiEV имеет расход 99/126 миль на галлон.Этот малолитражный хэтчбек с задним приводом имеет пассажирское пространство 85 кубических футов и грузовое пространство 13 кубических футов. Он стоит от 29 125 до 31 125 долларов, что очень конкурентоспособно для этого дорогого рынка. Этот автомобиль рассчитан на более чем трех человек, но у него есть ремни для большего количества пассажиров.
  • Лучший результат. Honda Fit EV может быть лучшим в целом. Почти соответствующий самому высокому пробегу Scion, он может претендовать на 132 мили на галлон по городу и 105 миль на галлон по шоссе. Требуя всего 27 кВт-часов на 100 миль, он использует меньше киловатт-часов, чем его конкуренты.Он почти соответствует Leaf по пассажирскому/грузовому пространству с 91/21 пассажирским/грузовым пространством. Его конкурентоспособная цена составляет 36 000 долларов, и на самом деле он комфортно вмещает четырех человек.
  • Лучший пробег. Scion IQ EV. Scion IQ EV расходует 135 миль на галлон по городу и 105 миль на галлон по шоссе. Он использует 28 кВт-ч на 100 миль. Мини-компактный Scion iQ EV очень мал — 73 кубических фута / 4 кубических фута. Этот автомобиль скорее рассчитан на двоих, чем на четверых.
  • Самый красивый. Родстер Тесла 2.5 за более чем 100 000 долларов выходит за рамки ценового диапазона большинства людей, но выглядит лучше всех. Он также имеет самый высокий рейтинг скорости и самый быстрый пикап. В аккумуляторной батарее Tesla Roadster 2.5 используется 7000 литий-ионных аккумуляторов. Трансмиссия также включает в себя замечательный электродвигатель мощностью 248 лошадиных сил. Двигатель в сочетании с солидным крутящим моментом позволяет этому истинному спортивному автомобилю разгоняться до сотни менее чем за 5 секунд. Максимальная скорость этого полностью электрического автомобиля составляет 125 миль в час.

Лучшие дизели

Дизели

считаются более экономичными, чем бензиновые двигатели аналогичного размера. Они могут сэкономить от 30 до 35 процентов по сравнению со своими бензиновыми конкурентами того же размера. У них также больше мощности и ускорения для топлива, чем у автомобиля с газовым двигателем или внедорожника. Положительным моментом является то, что новый биодизель и дизели со сверхнизким содержанием серы ставят их в один ряд с обычным бензином. С другой стороны, выбросы твердых частиц NOx все еще выше, а цена дизельного топлива выше.Volkswagen определенно может претендовать на лучшую экономию топлива, хотя культовый Beetle не входит в этот список.

Экономичные дизели Рекомендуемая производителем розничная цена миль на галлон Тип топлива
Фольксваген Джетта 15 545 долларов США 30/42 мили на галлон Премиум
Фольксваген Гольф $17 995 30/42 мили на галлон Обычный
Фольксваген Пассат 20 845 долларов 31/43 мили на галлон Обычный
Ауди А3 27 250 долларов США 30/42 мили на галлон Премиум

Лучшие внедорожники и минивэны

Внедорожники

имеют заведомо плохой расход бензина.Получение 22 миль на галлон по шоссе — это средний показатель. Немногие преодолевают отметку в 20 миль на галлон для городского расхода бензина. К счастью, сейчас есть несколько стандартных внедорожников с лучшим расходом топлива. Среди минивэнов Honda Odyssey имеет лучший расход топлива на шоссе, но, как и другие, он все еще не может достичь 20 миль на галлон в городе. Конечно, в списке есть гибриды, но показательно, что только два гибридных внедорожника имеют право на участие. Многие гибриды внедорожников не увеличивают расход топлива в городе, и это большой недостаток по сравнению с более высокой стоимостью гибрида.

Менее 25 000 долларов США
Экономичные бюджетные внедорожники и минивэны Рекомендуемая производителем розничная цена миль на галлон Тип топлива
Ниссан Джук $19 990 27/32 миль на галлон Премиум
Мазда CX-5 SWD 20 695 долларов 26/32 миль на галлон Обычный
Suburu XV Crosstrek AWD 21 995 долларов США 25/33 мили на галлон Обычный
Мазда СХ-5 4WD 23 345 долларов США 25/31 миль на галлон Премиум
Более 25 000 долларов США
Стандартные экономичные внедорожники и минивэны Рекомендуемая производителем розничная цена миль на галлон Тип топлива
Бьюик Энкор 27 500 долларов США 25/33 мили на галлон Премиум
Минивэн Honda Odyssey 28 575 долларов США 19/28 миль на галлон Обычный
Тойота Хайлендер ГИБРИД 4WD $39 970 28/28 миль на галлон Обычный
Lexus RX 450h AW HYBRID 47 310 долларов США 30/28 миль на галлон Премиум

Модели Eco с газовым двигателем

Модели Eco с бензиновым двигателем используют технологию, которая позволяет водителю выбирать между большей мощностью и меньшим расходом топлива.Конечно, предполагается, что водитель примет лучшее решение. Для положительного подкрепления во многих автомобилях есть датчики, которые поощряют водителей к более экономичному вождению. Недостатком моделей Eco является то, что большой расход бензина связан с использованием функции Eco и, следовательно, с индивидуальными привычками водителя.

Некоторые модели оснащены технологией включения/выключения, которая глушит двигатель на светофоре и снова запускает его, когда водитель нажимает на педаль акселератора. Автоматическое включение/выключение — важное новшество, поскольку оно снижает традиционный расход топлива в городских условиях.Эта функция также значительно снижает выбросы парниковых газов. Кроме того, регенерация тормозов, включенная во многие модели, может обеспечить экономию топлива примерно на три процента. Примеры автомобилей этого типа включают Ford Escape, Taurus, Focus и Edge.

Chevy Cruze Eco оснащен версией технологии Eco от Chevy. Cruze поставляется с повышающей передачей Eco, которая помогает увеличить расход бензина до 28 миль на галлон в городе и 42 миль на галлон на шоссе. Кроме того, дизайн дополняется задним спойлером, специальной шторкой на передней решетке и воздухозаборником на приборной панели.Также помогают более легкие колеса и шины с меньшим сопротивлением.

Лучшие роскошные автомобили по расходу топлива

Экономичные автомобили класса люкс Рекомендуемая производителем розничная цена Экономия топлива Тип топлива
Ауди А6 42 200 долларов США 25/33 мили на галлон премиум
БМВ 528i 47 500 долларов США 23/34 мили на галлон премиум
Лексус ГС 450h $58 950 29/34 миль на галлон премиум
Инфинити М35х 54 650 долларов США 27/32 миль на галлон премиум
БМВ Активгибрид 5 61 100 долларов США 23/30 миль на галлон премиум

В роскошных автомобилях скорость важнее экономии топлива.Пять из этого списка управляют довольно хорошим пробегом по шоссе. Только два, Lexus GS 450h и Infiniti M35h, на самом деле превзошли средний показатель по городу на 23 мили на галлон. Пробег по шоссе в 30 годов — это достижение, учитывая тот факт, что эти автомобили не экономят на мощности. Infiniti и Lexus имеют 3,5-литровые двигатели V6. Audi и BMW 528i обеспечивают экономию топлива благодаря восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач и 2-литровому 4-цилиндровому двигателю. BMW ActiveHybrid 5 — единственный дорогой гибрид, попавший в список, и даже у него нет выдающегося расхода бензина.8-ступенчатая автоматическая коробка передач увеличивает расход бензина, а электродвигатель мощностью 55 л.с. увеличивает мощность.

2021 Ford Bronco EPA показал экономию топлива, 21 миль на галлон в совокупности

Сотни тысяч потенциальных владельцев ждут, когда Blue Oval построит их Broncos. Владельцы раннего бронирования будут отмечать раннее Рождество в июле, и на этом сюрпризы не заканчиваются, потому что Агентство по охране окружающей среды опубликовало данные о расходе бензина. Наиболее эффективными Bronco для модели 2021 года являются Base, Big Bend и Outer Banks с 2.3-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель EcoBoost и любая трансмиссия со скоростью 21 миля на галлон (11,2 литра на 100 километров) вместе взятые. Для сравнения, JL и JLU Wrangler с 2,0-литровым турбодвигателем расходуют 23 и 22 мили на галлон (10,2 и 10,7 л/100 км). Тем не менее,

Jeep может работать намного лучше, если вы выберете эксклюзивный для JLU EcoDiesel V6 или подключаемый гибрид 4xe. Но пока бензин остается доступным в Соединенных Штатах, не ожидайте, что потенциальные клиенты будут зависеть от конкурента Ford Motor Company только из-за экономии топлива.Что касается тех, кто надевает мантию осведомленности о выбросах CO2, не беспокойтесь, потому что Blue Oval выпустит подключаемый гибрид Bronco в следующем году. Только электрический Bronco и Ranger с нулевым уровнем выбросов последуют их примеру на платформе Global Electrified 2.

Далее на веб-сайте EPA сообщается, что 2,7-литровый EcoBoost рассчитан на 19 миль на галлон (12,4 литра на 100 километров), а 2,3-литровый EcoBoost в комплектациях Black Diamond и Sasquatch может набирать только 18 миль на галлон (13,1 л/100 км). 100 км). Наименее эффективные Broncos в среднем расходуют 17 миль на галлон (13.8 литров на 100 километров), что на 3 мили на галлон лучше, чем у Wrangler 392 со свободно дышащим двигателем HEMI, который выдает 470 лошадиных сил.

Говоря о поедании сока динозавра, Bronco определенно получит удар, если Warthog достигнет уровня 3,0-литрового EcoBoost и 37-дюймовых резиновых башмаков. Ожидается, что самый мощный вариант в глуши будет выпущен как модель 2022 года с мощностью не менее 400 лошадиных сил.

• GB: средний расход топлива новым автомобилем в 2019 г.

• GB: средний расход топлива новым автомобилем в 2019 г. | Statista

Другая статистика по теме

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.

Зарегистрируйтесь сейчас

В настоящее время вы используете общую учетную запись. Чтобы использовать отдельные функции (например, пометить статистику как избранное, установить статистические оповещения) пожалуйста, войдите в свой личный кабинет. Если вы являетесь администратором, пожалуйста, авторизуйтесь, войдя в систему еще раз.

Авторизоваться

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как пользователь Premium.

Показать ссылки на источники

Как пользователь Premium вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробности об этой статистике

Как пользователь Premium вы получаете доступ к справочной информации и подробностям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика обновится, вы немедленно получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить как избранное!

…и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции требуется как минимум одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Знакомство с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не включена в вашу учетную запись.

ОДИНАЯ учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для отдельных пользователей

  • Мгновенный доступ по 1M Статистика
  • Скачать в XLS, PDF и PNG FORMAT
  • . *

    в первые 12 месяцев

    Корпоративный счет

    Полный доступ

    Корпоративное решение со всеми функциями.

    * Цены не включают налог с продаж.

    Наиболее важные статистические данные

    Наиболее важные статистические данные

    Наиболее важные статистические данные

    Наиболее важные статистические данные

    Наиболее важные статистические данные

    Наиболее важные статистические данные

    Дополнительные статистические данные

    Темы

    Потребление ископаемого топлива в Великобритании

    Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

    Департамент транспорта (Великобритания). (17 декабря 2020 г.). Средний расход топлива новых бензиновых и дизельных автомобилей в Великобритании с 2000 по 2019 год (в литрах на 100 километров) [График]. В Статистике. Получено 23 апреля 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/780748/new-car-fuel-consumption-great-britain/

    Министерства транспорта (Великобритания). «Средний расход топлива новых бензиновых и дизельных автомобилей в Великобритании с 2000 по 2019 год (в литрах на 100 километров)». Диаграмма. 17 декабря 2020 г.Статистика. По состоянию на 23 апреля 2022 г. https://www.statista.com/statistics/780748/new-car-fuel-consumption-great-britain/

    Министерство транспорта (Великобритания). (2020). Средний расход топлива новых бензиновых и дизельных автомобилей в Великобритании с 2000 по 2019 год (в литрах на 100 км). Статистика. Statista Inc.. Дата обращения: 23 апреля 2022 г. https://www.statista.com/statistics/780748/new-car-fuel-consumption-great-britain/

    Министерство транспорта (Великобритания). «Средний расход топлива новых бензиновых и дизельных автомобилей в Великобритании с 2000 по 2019 год (в литрах на 100 километров).» Statista, Statista Inc., 17 декабря 2020 г., https://www.statista.com/statistics/780748/new-car-fuel-consumption-great-britain/

    Министерство транспорта (Великобритания), Средний расход топлива новых бензиновых и дизельных автомобилей в Великобритании с 2000 по 2019 год (в литрах на 100 километров) Statista, https://www.statista.com/statistics/780748/new-car-fuel-consumption-great-britain/ (последнее посещение 23 апреля 2022 г.)

    Сколько стоит проехать один километр

    Ссылки на навигационную цепочку

    1. Блоги сотрудников
    2. Воспитание

    Посмотрите наш интерактивный калькулятор

    2 UATE сколько вы тратите на бензин во время ежедневных поездок на работу.

    Объявление 2

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Раньше я проводил много времени с детьми в Аквариуме Ванкувера, особенно в зимние месяцы, когда там было не так многолюдно (теперь я больше фанат Мира Науки). Обычно мы ездили туда, но однажды мне пришло в голову, что, может быть, нам стоит сесть на автобус, так как есть маршрут, который идет от нашего парадного входа до Стэнли-парка.

    В любом случае были свои плюсы и минусы. Поездка на автобусе может быть большим приключением и лучше для планеты. Но может быть больше хлопот, если у одного из детей случился крах или пошел дождь.

    И последнее соображение: стоимость. Дешевле было ехать на автобусе или на машине?

    Я понял, что понятия не имею.

    Когда мы покупали машину, я помню, что уделял немало внимания ее экономичности. Действительно, одна из причин, по которой мы выбрали Mazda5 вместо нормального минивэна, заключалась в том, что он потреблял намного меньше бензина.Но потом, как только машина была куплена, я больше никогда не думал об экономии топлива.

    Объявление 3

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Сколько бензина я использую, конечно же, зависит от того, сколько я вожу. Но, как и многие люди, которых я подозреваю, я давно перестал так думать. Примерно раз в неделю я трачу 60 долларов, а иногда и больше, чтобы заправить машину, а потом езжу на ней столько, сколько хочу.Я действительно не думаю, что каждый километр, который я проезжаю, стоит мне немного больше денег.

    Итак, когда дело дошло до подсчета стоимости бензина, чтобы доехать до Стэнли-парка и обратно, я был в растерянности.

    К счастью, есть способы выяснить это.

    Национальные ресурсы Канады публикуют подробные данные о топливной экономичности большинства марок и моделей автомобилей, продаваемых в Канаде. Оценки могут быть немного сложными для расшифровки, поскольку топливная экономичность каждой модели может различаться в зависимости от типа трансмиссии и объема двигателя.

    Объявление 4

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Но в основном вам нужно определить тип автомобиля, которым вы владеете, а затем посмотреть, сколько литров топлива требуется для его работы. Это выражается в литрах на 100 км (л / 100 км), и есть цифра как для езды по городу, так и для шоссе.

    Во многих дальних поездках приходится сочетать движение по городу и шоссе. Чтобы быть на консервативной стороне, я бы использовал цифру города.

    Возьмите это число и умножьте его на стоимость бензина за литр (в настоящее время от 1,30 до 1,40 доллара). Это даст вам стоимость проезда на 100 км (обычно где-то между 10 и 20 долларами). Если вы хотите узнать цифру для одного километра, это легко, так как вы просто делите на 100. Таким образом, если стоимость проезда на 100 км составляет 11 долларов, проезд на один километр стоит 11 центов.

    Для Mazda5 этот показатель при движении по городу составляет 9,9 л/100 км. Итак, вот математика при цене 1,30 доллара за литр:

    Объявление 5

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    9,9 x 1,30 = 12,87 доллара США (или 12,9 цента за километр)

    Все, что вам нужно сделать сейчас, это рассчитать расстояние до места, куда вы направляетесь. Просто загрузите Google Maps и введите направление, чтобы узнать расстояние. Затем не забудьте умножить на два (так как после этого вы хотите вернуться домой).

    Поездка из восточного Ванкувера в парк Стэнли занимает около 26 километров туда и обратно. Сколько стоит эта поездка на бензине?

    26 x 0 долл. США.129 = 3,35 доллара США

    Стоимость проезда в одну зону на TransLink составляет 5 долларов США туда и обратно (дети до пяти лет бесплатно). Так что на самом деле мне дешевле ехать, чем ехать на автобусе. Тем не менее, парковка в парке на пару часов стоит 6 долл. США, в результате чего общая стоимость проезда до аквариума составляет 9,35 долл. США 9,35  , что делает проезд более дешевым вариантом.

    Я также понимаю, что бензин и парковка — далеко не единственная статья расходов на владение автомобилем. Это расходы на его покупку, ремонт, ежегодную амортизацию и автострахование, и это лишь некоторые из них.

    Объявление 6

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Но эти факторы, скорее всего, будут влиять на решение о том, владеть ли автомобилем вообще или владеть ли вторым автомобилем, и не так важны для кого-то в моей ситуации: машина уже куплена, застрахован и сидит на подъездной дорожке. Дополнительные расходы на проезд еще на несколько километров — это в основном только бензин (и, возможно, пара центов дополнительного износа за каждый километр).

    Я создал график с помощью Tableau Public, показывающий стоимость проезда на 100 км для нескольких различных типов транспортных средств. Решая, какие из них включить в список, я просмотрел список самых продаваемых автомобилей в Канаде, а затем, учитывая читательскую аудиторию этого блога, также добавил несколько различных моделей минивэнов.

    Здесь это выглядит немного зернистым. Нажмите на него, чтобы получить лучший, полноразмерный вид.

    [ Фото Automotive Rhythms ]

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

      Реклама 1

      Эта реклама еще не загружена, но ваша статья продолжается ниже.

      Подпишитесь на получение ежедневных новостей от Vancouver Sun, подразделения Postmedia Network Inc. ссылка для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

      Спасибо за регистрацию!

      Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

      Следующий выпуск Vancouver Sun Headline News скоро будет в вашем почтовом ящике.

      Комментарии

      Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

      Расход топлива с использованием OBD-II и модели опорных векторов

      В данной статье представлен метод оценки расхода бензинового топлива с использованием бортовой информационной системы автомобиля OBD-II (Onboard Diagnoses-II).На тестовом маршруте использовалось несколько транспортных средств, чтобы можно было сравнить их потребление. Взаимосвязь между расходом топлива и частотой вращения двигателя измеряется в RPM (оборотов в минуту) и датчиком положения дроссельной заслонки (TPS). Отношения выражаются в виде полиномиальных уравнений. Метод, который состоит из классификатора SVM (машина опорных векторов) в сочетании с интерполяцией Лагранжа, используется для определения взаимосвязи между двумя параметрами двигателя и общим расходом топлива.Модель отношений строится с помощью инструмента подгонки поверхности. В экспериментальной части предложенный метод тестируется на транспортных средствах на крупной автомагистрали между двумя городами Иордании. Предлагаемая модель получает свои выборочные данные из числа оборотов двигателя, TPS и расхода топлива. Метод успешно дал точное значение расхода топлива со средней разностью квадратного корня 2,43, и цифры сравниваются со значениями, рассчитанными обычным методом.

      1. Введение

      За последние несколько лет производители автомобилей были обеспокоены сокращением выбросов и общим использованием топливных ресурсов, связанных с транспортной отраслью.Эта развивающаяся проблема побудила государственные органы и лиц, принимающих решения, установить правила и стандарты эффективности и низкого уровня выбросов [1]. Кроме того, высокая стоимость нефти в сочетании с растущими опасениями по поводу загрязнения окружающей среды и атмосферы вынуждают производителей автомобилей разрабатывать и продавать энергоэффективные транспортные средства, принимая такие стратегии, как (i) разработка более эффективных двигателей малого объема, (ii ) снижение веса и коэффициента аэродинамического сопротивления транспортного средства, (iii) использование низкопрофильных шин для минимизации сопротивления качению, (iv) добавление электрической трансмиссии вместе с двигателем на обычном топливе и т. д.[2]. Во всем мире правительства требуют более эффективных транспортных средств; поэтому были достигнуты выдающиеся успехи в использовании альтернативных видов топлива с низким уровнем выбросов, таких как водородные элементы сгорания. В течение последнего десятилетия правительство Японии призывало японских производителей автомобилей увеличить объем работ по разработке электромобилей (EV) и гибридных электромобилей (HEV). Электромобили на топливных элементах (FCV), такие как водородные элементы, являются еще одним типом, который либо используется для выработки электроэнергии с помощью двигателя внутреннего сгорания на водороде, который перемещает транспортное средство, либо косвенно вырабатывает электроэнергию для питания электродвигателя [3].

      Раньше двигатели без искрового зажигания (дизели) были известны своей слабостью с точки зрения выбросов и надежности. Однако лишь совсем недавно современные технологии значительно улучшили такие двигатели. Как правило, дизельные двигатели расходуют меньше топлива по сравнению с бензиновыми двигателями. Несмотря на это, в этой работе изучаются автомобили с бензиновым двигателем, поскольку они производят меньше вредных выбросов и потому что в настоящее время общая тенденция движется к бензиновым и гибридным/электрическим автомобилям.В этой статье рассматривается потребление топлива в режиме реального времени с использованием мгновенных параметров автомобиля и делается попытка оценить такой расход с помощью SVM. Эта работа не обязательно предлагает лучший стиль вождения или способы экономии топлива, но она пытается смоделировать расход топлива на определенной местности для трех автомобилей, каждый из которых имеет разный рабочий объем двигателя, с использованием прогнозирования машинного обучения. При оценке транспортных средств также стоит сравнить их с точки зрения топливной экономичности, чтобы попытаться ответить на вопрос: «Поможет ли тип транспортного средства улучшить расход топлива на определенной местности?» Другими словами, «будет ли автомобиль с двигателем большего рабочего объема более эффективным, чем автомобили с относительно меньшими двигателями, при движении в тех же условиях?»

      В этом документе представлен обзор соответствующей работы и вклада в Разделе 2.Обсуждение системы OBD-II представлено в Разделе 3, после чего следует краткое описание PID, имеющихся в разъеме OBD-II. Раздел 4 показывает детали эксперимента и обсуждает экономию топлива для испытуемых автомобилей. Раздел 5.1 дает обзор предлагаемого метода. В Разделе 5.2 представлены результаты прогнозных уравнений и проверки расхода топлива для транспортных средств, за которыми следуют выводы в Разделе 6. актуальная проблема [4].Принимая это во внимание, экономичное вождение (или эко-вождение) является одним из эффективных методов, которые могут быть очень полезными. Как упоминалось ранее, экономичное вождение можно определить как стиль вождения, который не создает лишней нагрузки на двигатель. Хотя большинство современных автомобилей оснащены бортовой функцией экономичного режима, многие манеры вождения могут иметь большое значение для минимизации расхода топлива во время вождения. Исследователи, специализирующиеся в области автомобильной техники, проявляли особый интерес к разработке методов определения выбросов топлива в течение ездового цикла.Алессандрини и др. [5], например, были заинтересованы в создании нового метода, дающего более точное описание взаимосвязи между расходом топлива и дорожной сетью или конкретными пользователями. Эрикссон [6] объясняет, что можно сэкономить топливо, избегая резких изменений ускорения, а вождение на высокой скорости определенно потребляет больше топлива. Вместо этого стили вождения должны включать в себя переключение на более высокую скорость в нужное время, избегание скоростей, превышающих 100 км/ч, прогнозирование транспортного потока, плавное ускорение и торможение с минимальным использованием тормозов и поддержание транспортного средства в хорошем техническом состоянии.Месегер и др. [7] предлагают поддерживать менее частую тенденцию к замедлению с последующим ускорением, минимизировать использование низких передач и стараться как можно скорее перейти на высшие доступные передачи, избегая при этом непрерывного переключения передач. Были внедрены различные мобильные приложения для эковождения, помогающие улучшить экономию топлива [8–10]. Кроме того, на расход топлива сильно влияет характер маршрута, по которому транспортное средство ежедневно ездит на работу.

      С точки зрения информатики, в этой работе делается попытка разработать новый метод расчета расхода топлива в режиме реального времени на основе двух параметров OBD и проверки результатов по сравнению с обычным методом, который ограничивается MAF (массовым расходом воздуха) и показаниями скорости автомобиля. Только.В предыдущем абзаце резюмируются темы исследований по расходу топлива в целом; однако важно также включить, какие фактические параметры и методы были введены разными авторами, исследовавшими расход топлива в транспортных средствах.

      В нескольких современных документах предлагается набор параметров, которые можно использовать для расчета расхода топлива. Одной из основных категорий является идентификация таких переменных. Шайо и др. [11] представили формулу для расчета функции расхода топлива (FCR) путем анализа данных различных факторов, а затем привели примеры, демонстрирующие различные результаты без учета TPS как фактора, влияющего на расход топлива.Другие авторы, такие как Сяхпутра [12] и Лангари и Вон [13], увеличили количество параметров и ввели нейро-нечеткие методы для улучшения полученных результатов. Помимо этих исследований, которые имеют дело с переменными для оценки расхода топлива, современные современные модели предлагают оценку расхода топлива на основе типичного поведения в городских условиях. Более того, в большинстве этих моделей представлены упрощенные математические уравнения [12, 14]. Другие введенные подходы к расчету расхода топлива и выбросов основаны на средней скорости соединения [15, 16].

      Вторая категория — это подходы, использующие машинное обучение. Чен и др. [17] интересовались анализом поведения при вождении с помощью классификатора машинного обучения. Они использовали классический алгоритм AdaBoost вместе с информацией от ECU, чтобы определить, является ли поведение вождения экономичным. Вонг и др. [18] также использовали классификатор машинного обучения, но только для прогнозирования оптимальной топливно-воздушной смеси для наилучшей экономии топлива. Различные инструменты предназначены для сбора данных в режиме реального времени с OBD-II.В сочетании с анализатором выхлопных газов Ортензи и Костаглиола [19] создали модели потребления и выбросов, разработанные для автомобилей с бензиновыми двигателями. Также стоит упомянуть, что доступно несколько мобильных приложений в сочетании со специальными устройствами, которые могут считывать и отслеживать несколько значений, таких как расход топлива и параметры двигателя, с помощью OBD-II. Помимо таких устройств, некоторые программы работают путем измерения мгновенного потребления с использованием различных подходов, таких как нейронные сети [20], в то время как другие фокусируются на установлении стандартов выбросов, таких как Copert III [21].

      Консенсус в большинстве предыдущих предложений заключается в том, что они используют показания MAF в своих методах. Просто полагаться на такие значения невыгодно в тех случаях, когда движение педали газа влияет на соотношение воздух-топливо, но оно остается стабильным около фиксированного значения при легком нажатии на педаль акселератора, но изменяется при резком ускорении в некоторых обстоятельствах. , MAF остается неизменным, когда положение дроссельной заслонки поворачивается на небольшие углы, а иногда остается неподвижным, несмотря на то, что нагрузка на двигатель изменяется в большей степени, что обязательно соответствует изменениям положения дроссельной заслонки.Еще одно отличие состоит в том, что большинство исследований в области автомобильных технологий сосредоточено на анализе переменных данных от ECU для создания программ / мобильных приложений, которые информируют водителя о том, является ли его стиль вождения экономичным. Эта работа, однако, не создает программу, а пытается предложить новый метод расхода топлива на основе комбинации набора обучающих данных.

      3. Стандарт OBD-II

      Стандарт бортовой диагностики (OBD) был разработан в США в основном для помощи в обнаружении неисправностей двигателя.Основной целью такой системы является обнаружение любого увеличения выбросов вредных газов, превышающего некоторые допустимые пределы. Система работает, постоянно отслеживая различные датчики, предназначенные для отправки электрических сигналов в качестве обратной связи на главный ЭБУ автомобиля. Такие датчики контролируют функции управления двигателем; в частности, эти датчики отвечают за определение объема воздуха/топлива, поэтому ECU может точно определить точную смесь в режиме реального времени. Другие датчики также вносят свой вклад в состав воздушно-топливной смеси, например датчик кислорода и датчик массового расхода воздуха.Сканер OBD используется для связи с ECU транспортных средств. Сканер OBD — это инструмент для диагностики проблем в электрических и выхлопных системах транспортных средств. При обнаружении неисправности ЭБУ сохраняет в памяти код неисправности, чтобы сканер мог его прочитать.

      Первый стандарт OBD, известный как OBD-I, был разработан для контроля относительно меньшего количества параметров по сравнению с OBD-II. Когда в автомобильной промышленности появились системы впрыска топлива, OBD-I был в основном ориентирован на обнаружение ошибочных ошибок в системах зажигания, выхлопа и впрыска двигателей.Метод диагностики тогда был базовым, и OBD-I не устанавливал стандарт допустимого уровня выбросов для транспортных средств. Таким образом, ситуация работы на слишком богатой или слишком обедненной смеси, которая увеличивает расход топлива, не будет обнаружена. Системы зажигания тогда не были такими сложными и продвинутыми, как сегодня. Многие другие коды ошибок, не относящиеся к двигателю, не были включены в стандарт. Сбои просто выражались в виде визуального предупреждения водителю, а ошибка сохранялась в памяти ЭБУ.Второе поколение OBD, известное как OBD-II, установило стандарты для большего количества компонентов, таких как вилка и разъем, используемые для диагностики, диагностические коды неисправностей (DTC) и протоколы сигнализации на шине локальной сети контроллеров (CAN). . Кроме того, в стандарте также определен подробный список кодов неисправности (диагностических кодов неисправностей). Стандарт OBD-II также определил параметры, которые можно контролировать, и каждому параметру (PID) был присвоен код (идентификационный идентификатор). Стандарт OBD-II также устанавливает несколько режимов взаимодействия подсистем, чтобы обеспечить прямое взаимодействие с системами автомобиля, такими как системы отопления и вентиляции, система трансмиссии и система двигателя / шасси, что позволяет проводить более точную диагностику в зависимости от по функциональности.Известные производители автомобилей, такие как Daimler Mercedes и BMW, ввели дополнительные режимы взаимодействия, характерные для их автомобилей, что обеспечивает полный контроль над функциями автомобиля. Европейские правила, эквивалентные стандарту OBD-II, известные как EOBD, устанавливают стандарт для кодов неисправностей, который состоит из пяти символов: буквы, за которой следуют четыре цифры. EOBD и OBD-II имеют одинаковые разъемы и интерфейсы. На рис. 1 показан пример разъемов OBD-II «папа» и «мама».В этом конкретном сканирующем устройстве гнездовой разъем является частью устройства CDP AutoCom OBD-II [22], которое обеспечивает соединение между внутренней шиной автомобиля и персональным компьютером с использованием соединения Bluetooth.


      A Схематическое описание разъема OBD-II PINS показано в таблице 1 [23].


      PIN- Описание PIN- Описание

      1 Опция поставщика 9 Опция поставщика
      2 J1850 Bus+ 10 J1850 BUS
      3 Опция поставщика Вариант поставщика
      4 Ground
      4 Ground
      4. 13 Опция поставщика
      6 CAN (J-2234) HIGH 14 CAN (J-2234) Низкий
      7 ISO

      -LINE

      -114
      7 7 7 ISO 9141-2, низкий
      8 Вариант поставщика 16 Питание от батареи

      В таблице 2 приведен список некоторых ФИД OBD-II, определенных стандартом SAE J1979, которые можно использовать в эксперименте.Приводится описание каждого PID, а также информация о количестве байтов и единицах измерения каждого PID [24].

      + +
      +
      ПИД Описание Количество байт Scale единиц
      +
      05 Температура охлаждающей жидкости двигателя 1 байт 1 ° C
      0a Давление топлива 1 байт 3 килопаскаля (KPA)
      0B MANIFOLD MANIFOL Обороты двигателя 2 байта 0.25 оборотов в минуту
      0D Скорость автомобиля 1 байт 1 км / ч
      0E опережени синхронизации 1 байт 0,5 градусов
      0F температура воздуха во впускном 1 байт 1 ° С
      10 МАФ расход воздуха 2 байта 0,01 г / с
      11 положение дроссельной заслонки 1 байт 0.3922%
      1F Время работы с момента запуска двигателя 2 байта 1 секунды
      4. Эксперимент

      Многие коммерческие OBD-II сканеры доступны на рынке. Некоторые из них оснащены соединением Bluetooth, которое позволяет сканеру связываться по беспроводной сети с соответствующим программным обеспечением, установленным на ПК, или с мобильным приложением. Как упоминалось в разделе 3, сканирующий инструмент CDP Autocom является одним из доступных сканеров OBD-II.CDP Autocom производится Delphi, шведской автомобильной компанией, специализирующейся на технологиях и решениях. Сканер Autocom поддерживает все автомобили, совместимые с OBD-II; однако оно несовместимо с диагностическим ПО, написанным для интерфейсов на базе ELM327. ELM327 — это интерфейс, устанавливаемый на адаптер, предназначенный для работы в качестве моста между портом OBD-II и стандартным интерфейсом RS-232.

      Три тестовых автомобиля проходят испытания: Ford Fusion 2017 года, Toyota Camry LX 2016 года и Mercedes-Benz e280 2006 года.Все эти автомобили представляют собой седаны среднего размера, и их двигатели без наддува, что означает, что они не имеют турбонаддува. В этом эксперименте мы старались избегать турбодвигателей. Двигатели с турбонаддувом имеют тенденцию потреблять больше топлива из-за последующего эффекта турбозапаздывания. Также интересно отметить, что почти все легковые автомобили, используемые в Иордании, работают на бензине. В таблице 3 показаны некоторые из их характеристик, которые напрямую влияют на общий расход газа, такие как вес, габаритные размеры и рабочий объем двигателя.Мощность каждого двигателя также является ключевым фактором в этом контексте. Все три автомобиля имеют автоматическую коробку передач и работают на бензине.


      Марка Вес (кг) Размер / тип Объем двигателя (л) HorsePower

      2017 Ford Fusion 1650 Среднеразмерный/седан 4-цилиндровый 2.0 176
      Mercedes-Benz E280 2006 1885 Среднеразмерный/седан

      40

      231
      2016 Toyota Camry 1620 Mid-Size/Sedan 4-Cylind и это около 66 километров в длину. Одной из главных характеристик этой дороги является ее крутой характер; следовательно, транспортным средствам будет трудно двигаться в гору по такой автостраде. На рис. 2 показан предполагаемый маршрут.


      Как правило, современные системы впрыска бензина используют два датчика кислорода (лямбда), один из которых устанавливается сразу после коллектора двигателя, а другой устанавливается на выхлопной трубе непосредственно перед каталитическим нейтрализатором.Оба датчика отправляют данные обратной связи в ЭБУ автомобиля, чтобы оценить соотношение воздуха и топлива. Это соотношение задано химически при идеальном значении 14,7 граммов воздуха на каждый грамм бензина [25]. MAF — это количество воздуха, всасываемого двигателем в граммах в секунду. Следовательно, если значение MAF известно, количество топлива можно рассчитать, переведя значение MAF в галлоны в час, а затем рассчитав мили на галлон. Теоретически расход топлива f можно рассчитать с помощью следующего уравнения: где vs — скорость автомобиля в км/ч, MAF — массовый расход воздуха в г/с, — константа для преобразования значения в MPG США (мили). на галлоны), а β — константа для преобразования миль на галлон в литры на 100 км.Однако скорость автомобиля и показания массового расхода воздуха не могут быть достаточными для точной оценки; На расход топлива также влияет угол дроссельной заслонки. Вращение дроссельной заслонки отвечает за определение количества топлива, поступающего в камеру сгорания. По этой причине в данной работе делается попытка оценить расход топлива на основе дополнительных переменных, таких как TPS.

      Три автомобиля проходят испытания на указанном выше маршруте. Обсуждение ниже приводит данные о скорости двигателя и автомобиля в реальном времени за 40 минут.

      С помощью уравнения (1) мгновенный расход топлива рассчитывается с использованием скорости автомобиля и показаний массового расхода воздуха. На рис. 3 показаны скорость автомобиля и MAF, взятые для Ford Fusion в реальном количестве параметров топлива и скорости автомобиля, рассчитанные по уравнению (1). Значение расхода топлива использовалось в качестве эталона для сравнения с моделями оценки TPS (датчик положения дроссельной заслонки) и числами оборотов в минуту, которые обсуждаются далее в этой работе. В Таблице 4 показан общий расход топлива трех автомобилей в сравнении с показателями расхода топлива, указанными в паспорте производителя.


      Автомобиль Средний расход топлива (л / 100 км) Расход топлива изготовителем (л / 100 км) [26]

      2006 Mercedes E280 9,4 7,9
      2017 Ford Fusion 9,7 7,1
      2016 Toyota Camry 9,7 6,7

      производитель утверждал, потребление значения берутся в относительно оптимальных условиях, таких как транспортное средство должно двигаться по ровным дорогам, а не по извилистым крутым холмам, транспортное средство едет с более тонкими шинами, а не с менее эффективными, но спортивными более широкими шинами, и, наконец, должен использоваться только бензин премиум-класса. .Судя по Таблице 4, фактические цифры расхода топлива позволяют предположить, что в некоторых условиях поездок на работу можно использовать автомобили с двигателями большого объема. 3-литровый двигатель в случае Mercedes немного более осуществим, чем 2,0-литровый в Ford Fusion.

      5. Моделирование расхода топлива

      Помимо демонстрации расхода топлива для протестированных автомобилей, еще одной целью является моделирование расхода топлива с точки зрения показаний TPS и RPM. Одним из типичных методов является использование методов машинного обучения.Иногда при наброске взаимосвязей между двумя переменными отношения между переменными можно наблюдать визуально; однако такие отношения может быть непросто ни смоделировать, ни найти данное уравнение. SVM — это один из классификаторов, который используется для создания либо линейной, либо нелинейной функции отображения для заданного набора данных, называемого обучающим набором. Учитывая набор обучения, каждый набор назначается одной категории, называемой классом данных. SVM пытается равномерно разделить эти классы категорий, используя равный и максимальный запас, называемый гиперплоскостью.Начальная форма SVM представляет собой бинарную классификацию, которая классифицирует данные по двум категориям. Для реализации мультиклассовой классификации можно использовать несколько бинарных классификаторов для интеграции одной или нескольких категорий. Рисунок 4 иллюстрирует процесс обучения SVM для этой конкретной системы.


      Набор данных, который необходимо смоделировать, чтобы позволить системе изучить поведение вождения, — это положение дроссельной заслонки и скорость автомобиля. В общей сложности из транспортных средств было взято 160 образцов (значения x и y ).В таблице 5 показана выборка данных, собранных OBD-II.


      Время (секунды) Скорость двигателя (об/мин) (X-координата) Скорость транспортного средства (км/ч) Двигатель TPS (%) (X-Coordinate) TPS (%) (X-Coordinate) TPS) расход топлива (л / сек)

      10 630 12 15 0,5
      20 860 28 20 0.6
      30 1250 45 34 0,9
      40 1260 50 19 2
      60 825 29 23 4,5
      70 420 30 23 1,9

      .В этом случае ось X — это TPS и RPM. По оси Y расход топлива. Алгоритм генерирует линию, указывающую класс (группу), к которому принадлежит точка. Предположим, это реальный вектор размера . SVM находит линию максимальной границы, называемую «гиперплоскостью», которая почти равномерно делит группу точек. Гиперплоскость определяется так, чтобы расстояние между гиперплоскостью и ближайшей точкой из любой группы было максимальным [27].

      5.1. Интерполяция Лагранжа

      Интерполяционный полином Лагранжа используется для создания полиномиальных функций для численного анализа и подбора кривых.Интерполирующий полином наименьшей степени предпочтительнее, если компромисс между колебанием и точностью сведен к минимуму, поскольку между точками данных отображается аппроксимирующая кривая. Полином Лагранжа применяется отдельно для TPS и RPM (координаты X ) по отношению ко времени, поэтому значения Y будут прогнозироваться, когда обучающие данные следуют определенному шаблону. Для координаты Y используется следующее выражение (2): где

      В приведенной выше формуле представляет x — координату местоположения в момент времени .Итак, интерполяция выполняется для x -координаты по независимой переменной t . Набор выборочных данных, показанный в таблице 5, используется в приведенном выше уравнении. Учебный набор имеет n точек, представленных как ; допустим, это значения расхода топлива. Несколько векторов определяют наилучшее соответствие, определяя различные классы данных. Лагранж находит лучшие точки, которые образуют линию, разделяющую набор векторов, на основе значений вне набора.Полученная модель показывает подобранную кривую, которая равномерно лежит между гиперплоскостью и ближайшими векторами. Следовательно, гиперплоскость выражается как набор точек, которые удовлетворяют следующему уравнению: где гиперплоскость и константа. В нашем случае данные собираются с использованием наблюдений, а не математически описанных отношений, и поэтому они считаются эмпирическими моделями. На основе этих наблюдений в следующем разделе приводится оценка предсказанных моделей.

      5.2. Оценка полученных полиномов

      Приведенный выше алгоритм обучения SVM выполняется для подгонки выборочных данных к математическому выражению. Во-первых, чтобы сравнить значения, предсказанные полиномом Лагранжа, важно получить оценочные значения RPM, TPS и расхода топлива. На рис. 5 показана аппроксимирующая кривая, отражающая взаимосвязь между расчетным расходом топлива и числом оборотов в минуту, полученным в течение определенного периода времени на испытательном маршруте.


      Расход топлива измеряется в литрах, кратных 10 −4 в секунду.Функции регрессии числа оборотов в минуту и ​​расхода топлива могут быть выражены квадратичной моделью, как показано в следующем уравнении: где , , и .

      Одним из основных факторов, также влияющих на расход топлива, является степень нажатия на педаль газа. Педаль газа электронно связана с крышкой дроссельной заслонки, отвечающей за расход воздуха (MAF). Значение MAF линейно коррелирует с TPS. Зависимость расхода топлива от модели TPS выражается линейным полиномом, как показано в следующем уравнении: где и .

      Объединение трех параметров дает возможность разработать модель аппроксимации поверхности, которая может быть выражена как где коэффициенты (с доверительной вероятностью 95%) равны -0,2398, -0,009341) и p 01 = 1,243 (0,1095, 2,377).

      Качество подгонки следующее: SSE: 3266, R-квадрат: 0,004624 и среднеквадратическая ошибка (RMSE): 1,81.

      Используя функцию подгонки поверхности в Matlab, на рис. 6 показана взаимосвязь между расходом топлива с TPS и числом оборотов в минуту.


      Уравнение (2) используется для расчета значений расхода топлива для тренировочной выборки с использованием того же тестового маршрута. Стоит отметить, что поддержание фиксированного соотношения между скоростью автомобиля и частотой вращения двигателя является ключевым фактором, позволяющим минимизировать расход топлива. На рисунке 7 показаны прогнозируемые значения и сравнение между предложенной моделью прогнозирования SVM с использованием RPM и расчетными значениями расхода топлива, рассчитанными с использованием уравнения (1). На рисунке видно, что предложенный SVM успешно предсказал расход топлива с небольшими ошибками.


      RMSE используется для измерения различий в нашем методе и традиционной модели данных. Эти различия могут быть рассчитаны для каждого элемента или для всей модели. Как видно из рисунка, очевидно, что есть некоторые ошибки, которые можно численно проанализировать с помощью RMSE, как показано в следующем уравнении:

      После применения этого метода окончательное значение RMSE равно 2,4364.

      6. Заключение

      Компьютерный анализ параметров бортового транспортного средства был использован для демонстрации оценки расхода топлива на основе показаний оборотов двигателя и TPS, а не обычных показаний MAF.Традиционный метод основан на измерении объема воздуха независимо от положения дроссельной заслонки. Метод моделирования SVM был применен для получения значений, отражающих поведение потребления транспортного средства по отношению к TPS и RPM. Моделирование SVM сочетается с интерполяционным полиномом Лагранжа и линейными функциями для прогнозирования значений расхода топлива. Прогнозируемая модель сравнивается с данными бортовой OBD-II.

      Практически расход топлива зависит от рабочего объема двигателя, числа оборотов в минуту и ​​TPS.Эксперимент показал, насколько объем двигателя фактически влияет на расход топлива. Результаты показали, что на определенных дорогах целесообразнее использовать автомобили с более мощными двигателями, чем с двигателями меньшего объема. Мы планируем использовать интерфейс мониторинга параметров OBD-II, чтобы обеспечить более полный анализ данных ECU и, следовательно, дать лучшее представление о поведении вождения и экономии топлива. Более сложный сканирующий инструмент, специфичный для конкретной марки автомобиля, даст набор новых параметров, которые необходимо разработать.Это определит необщие параметры, которые можно использовать в будущей работе, кроме TPS и оборотов двигателя. Имея это в виду, моделирование комбинации новых PID в зависимости от потребляемого топлива является одним из вдохновений, которое может быть реализовано в будущем. Еще одна будущая работа заключается в разработке программного обеспечения, которое может быть подключено к ЭБУ и анализировать все неисправности или ошибки/коды неисправности, влияющие на расход топлива.

      Доступность данных

      Данные, использованные для подтверждения результатов этого исследования, включены в статью.

      Конфликт интересов

      Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.