Фото салона газ 3102: ГАЗ-3102 Волга (1982-2009) характеристики и цена, фотографии и обзор - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Тюнинг ГАЗ 3102 (Волга) – фото, задумки

Основные направления тюнинга ГАЗ 3102

Возможен ли тюнинг ГАЗ 3102? Фото, представленные ниже, говорят об этом утвердительно. Может, конечно, возникнуть вопрос: а зачем? Кому и для чего это надо? ГАЗ 3102 – машина представительского класса, неужели на заводе-изготовителе не вложили в нее все, что необходимо для хорошего автомобиля?

Вопрос правомерный. Но если опросить водителей этого авто, то наверняка можно уловить их желание сотворить нечто «этакое», что кардинально бы отличало четырехколесного друга от тысяч ему подобных.

Первое, что приходит на ум — установка ксенона, замена решетки радиатора, тонировка. Все так. Но тюнинг Волги 3102 этим далеко не исчерпывается.

Возможная проблема кроется в том, что машина сошла с конвейера в конце 1981 года. Как ни крути — более трех десятков лет минуло. И то, что казалось раньше изящным и стильным сегодня входит в некоторое противоречие с реалиями жизни.

Безусловно, потребуется тюнинг салона.

Это новая обивка сидений, потолка, внутренних поверхностей дверей. Благо, современных отделочных материалов хоть отбавляй.

При желании можно изменить технические характеристики автомобиля. Заменить движок на более мощный, с соответствующей коробкой передач, переделать ходовую часть и т.д.

Но мы сосредоточимся на внешнем виде. Попробуем представить вашему взгляду уже готовые варианты в виде фото. Остается только смотреть, выбирать. И, разумеется, вносить свои изменения и поправки в тюнинг.

Итак, снимки ниже показывают, что можно сделать, «поколдовав» с решеткой радиатора. Фото тюнинга ГАЗ 3102 (первая комбинация):

Теперь давайте посмотрим, чего можно достичь, манипулируя различными вариантами переднего бампера, зеркал, воздуховодов капота и крыши, подфарников ГАЗ 3102:

И конечно, коренным образом меняет экстерьер автомобиля Волга этой модели установка спойлеров. Это сразу придает Волге своего рода агрессивность, подчеркивает мощь двигателя и примерно обозначает скорость, которую достигнет автомобиль:

Чтобы совсем довести агрегат до современного уровня можно снабдить его некоторой электроникой, поставить крутую стереосистему, озаботиться шумоизоляцией. Представленные фото тюнинга Волги 3102 дают только толчок к работе фантазии. При наличии необходимой суммы можно знатно поэкспериментировать.

17 января 2018Teor21

ГАЗ-3102 Волга тюнинг

Прежде, чем осуществить тюнинг ГАЗ 3102, нужно заняться определением уровня модификаций, определиться, какие будут изменения или дополнения в своем транспортном средстве. Понятное дело, заменить резину или фару намного проще, чему доработать двигатель или даже приборную панель. Потому, попробуем немного помочь автолюбителем в такой задаче как газ 3102 волга тюнинг

Защита порогов плёнкой

Для защиты транспорта от разнообразных воздействий извне потребуется устойчивая к износам пленка. Ее продают с различной толщиной, однако в нашем случае, а в частности — оклейка порогов – сам подходящим решением является пленка небольшой толщина «0,2 миллиметра».

Габариты пленки должны быть не менее пятнадцати сантиметров по ширине для каждого порога.

Материал довольно таки дорого стоит, а потому, рассчитывать точное его число – это важная стартовая задача. Потребуется жидкость для промывки окон или аналогичный мыльный вариант, но не стоит применять агрессивные средства. Будет уместным использование строительного фена.

Таков инструментарий вполне себе классический, который отлично подходит для данных мероприятий. Пленка клеится на лакокрасочном покрытии под накладками.

Вырезается защитная пленка с определенным запасом, примеряют к нужному месту. До начала процесса наклейки стоит качественным образом промыть пороги, удалить грязь и пыль, кроме того еще нужно обезжиривание. Впоследствии применяют моющую жидкость. Это позволяет осуществлять перемещение, если это необходимо, по поверхности, дабы её подрезать. За счет этого пленка не будет прилипать моментально к поверхности транспортного средства.

Когда все тщательным образом измерено, подрезают пленку посредством ножниц. Если присутствуют зоны со сложной формой, для комфортности нужно немного подогреть пленку посредством фена для строительных работ. Она обзаведется большей пластичностью. Когда пленку окончательно закрепят на предполагаемом месте, после этого прорезают отверстия, дабы можно было крепить пороги. После этого обычно устанавливают накладки из пластика.

По итогу можно обзавестись прекрасной защитой ЛКП, а также поверхностей в зоне бампера. При этом, эстетика автомобиля от этого не изменится, поскольку у плёнки прозрачные свойства и цвет автомобиля не меняется.

Еще один важный нюанс: фен не используют по окончанию наклейки материала, так как под ним из-за температуры будет расширяться оставшийся воздух, и будут образовываться воздушные пузырьки. После этого пленка должна будет сама собой высохнуть, без применения дополнительного нагрева.

Модернизации панели приборов

Подсветка приборов автомобиля изменяется следующим образом:

снимается стоковая панель;
вынимаются приборы;
разбирается датчик;
выдергивается стрелка;
откручивается шкала;
припаивают резистор к светодиоду.

Шкалы, как вариант, разукрашиваются посредством гелиевой ручки. Также имеются еще светодиоды в центральной области. Тоже делают и с часами. Дабы элемент интерьера обезопасить от пыли, применяют скотч.

Модернизация салона

Столь нужный элемент, как люк, по силам установить и самому. Тут потребуется следующий комплект:

люк «включающий пару частей: она внутренняя, а другая наружная»;
особая накладка для декора, закрепляемая на материале в салоне;
шаблон из бумаги, также являющийся инструкцией по монтажу;

наклейки самоклеющегося типа;
крепление.

Если салон в разобранном состоянии «вероятно, если выполняются какие-либо доработки», то проблем при монтаже люка не встретятся. В других случаях отверстие для люка вырезают, даже не убирая обивку салона. Работы выполняются снаружи, посредством инструмента разрезается потолок.

Для монтажа люка потребуются болгарка, инструмент для завинчивания шурупов, электрический лобзик с полотном ориентированным на металл. Из материалов можно прибегнуть к строительному клею, можно брать и дешевый вариант. Посредством болгарки вырезаются прямые стороны, закругленные углы получают при помощи лобзика.

Теперь стоит приступить к натяжению потолка. Пару дуг спереди, к которым он крепится, убирают.

Затем краска снаружи обезжиривается в районе отверстия будущего люка. Применяемые материалы обивки потолка предварительным образом разрезают и выводят снаружи по углам выполненного отверстия.

Опускают в отверстие внешний элемент люка. Он должен заходить. После вытаскивают его обратно, наносят клей по углам проема, мажут материал и ткань. Дабы все выполнить аккуратным образом, можно прибегнуть к малярному скотчу. Пускают в отверстие внешнюю часть. Изнутри транспортного средства прикручивается оставшаяся часть люка. Клей сохнет. Допустимо на несколько часов оставлять части люка в немного скрученном состоянии.

Дальше потребуется шуруповерт. Без спешки обжимают каждый винт по порядку. По началу, можно прибегнуть к отвертке. Так можно проконтролировать равномерность прижатия половинки. По окончанию затягивают инструментом. Для процесса необходимо терпение и ответственность.

Как только все будет затянуто надлежащим образом, потребуется прикручивание декоративной накладки при помощи шурупов, а также закрытие отверстия. Аккуратным образом убирают элементы обивки и клеящий материал с крыши. Финальный результат газ 3102 тюнинг фото .

<div id="yandex_rtb_2" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744075-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744075-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_2",blockId:rtbBlockID,pageNumber:2,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_2").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_2");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Тюнинг ГАЗ 3102 своими руками

Выполняя тюнинг ГАЗ 3102, водители стремятся улучшить внешний вид автомобиля, сделать его более удобным в эксплуатации, а также усовершенствовать ходовые характеристики авто.

Кузов

Переделки кузова автомобиля направлены на повышение функционала и общее улучшение дизайна. Для этого на капоте и крыше ГАЗ 3102 устанавливают дополнительные воздуховоды, которые улучшают охлаждение силового агрегата и увеличивают поступление свежего воздуха в салон авто.

Вместо штатных дверей, при тюнинге ГАЗ 3102 устанавливают ламбодвери (открывающиеся вверх) или монтируют конструкции из углепластика либо карбона. Эти материалы обладают небольшим весом и при этом гораздо прочнее стандартных материалов, использующихся для создания кузова авто. Крышки капота и багажника также меняют на карбоновые или углепластиковые.

Изменения касаются и обвесов. Вместо штатных бамперов и «юбок», устанавливают аэродинамические обвесы – они придают машине спортивный и агрессивный внешний вид и уменьшают аэродинамическое сопротивление авто, что благотворно сказывается на расходе топлива ГАЗ 3102.

Для повышения комфорта во время путешествия на крышу машины монтируют отверстие под люк. Обыкновенно, этот атрибут присущ для автомобилей представительского класса.

Однако большинство водителей, проводя тюнинг ГАЗ 3102, придерживается классического дизайна модели. Изменениям подвергается капот, крышка багажника и двери авто (замена на карбоновые или углепластиковые), выполняется перекраска машины в иные тона (популярностью пользуются темные оттенки цветов). Вместо штатных дисков, устанавливаются 16-17-дюймовые литые, монтируется более элегантная радиаторная решетка.

Использование литых дисков при тюнинге ГАЗ 3102 не только придает машине более эффектный внешний вид, но и благотворно влияет на повышение уровня естественного охлаждения тормозов машины.

Что касается перекраски авто, то стандартный оттенок меняют на матовый, или меняющийся, в зависимости от уровня и угла освещения. Если машина стилизована под американские классические автомобили 60-70-х годов прошлого столетия, тюнинг ГАЗ 3102 подразумевает окраску кузова в два цвета.

Ряд водителей украшает борта своей машины аэрографическими изображениями. Как правило, это языки пламени, охватывающие переднюю часть автомобиля, изображения животных, пейзажей или какие-либо надписи.

После перекраски для избегания проблем с ГИБДД следует зарегистрировать новый цвет авто в соответствующих инстанциях.

Пороги

На ГАЗ 3102 тюнинг подразумевает не только изменение внешнего вида, но и усовершенствование ряда деталей. На пороги машины ставят спортивные пластиковые обвесы или оклеивают их специальной защитной пленкой. Она предотвращает появление и развитие коррозии и, как следствие, прогнивание кузовных деталей авто.

Для защиты от коррозии обработке подвергается днище и колесные арки ГАЗ 3102. На них наносят специальные составы (чаще всего это битумные мастики).

Оптика

Модернизация оптики на Волге 3102 выполняется следующим образом:

Штатные лампы на передних меняют на галогенные или ксеноновые. Светодиоды устанавливаются вместо ходовых и габаритных огней.
Вместо задних фонарей ставят светодиоды, меняют форму фар и их «световой рисунок». Кроме того, стекло фар подвергается тонированию или перекраске.
Направленность тюнинга оптики ГАЗ 3102 во многом зависит от общей концепции переделки автомобиля. Если это незначительные изменения (установка люка, замена штатной радиаторной решетки, монтаж литых дисков), то в штатных фарах меняют только лампы на более современные и оборудуют машину дневными ходовыми огнями. Если авто стилизуют под американский мускул-кар, то передние фары могут быть заменены на круглые (нередко используют сдвоенные круглые передние фонари), задние фары подвержены аналогичной переделке (альтернативный вариант, использование вертикальных стоечных задних фар или установка фонарей, соединенных друг с другом).

После завершения тюнинга фар на ГАЗ 3102 внесенные изменения регистрируют в ГИБДД. В противном случае на таком авто нельзя будет ездить.

Салон

Тюнингированный салон ГАЗ 3102 отличается более современными и качественными материалами обшивки, улучшенной шумоизоляцией и более комфортными креслами (они зачастую снимаются с иномарок). Также при тюнинге обращают внимание на штатную панель приборов: ее либо дорабатывают, либо устанавливают новую.

Щиток приборов

Тюнинг приборной панели делится на два вида: замена штатной на приборку с других авто или доработка установленной. Во втором случае улучшают подсветку приборов посредством использования светодиодов, устанавливают современную мультимедийную систему, видеорегистратор и навигатор.

В ряде случаев при использовании стеклопластика создают приборную панель, имеющую авторский дизайн. Такой элемент способен подчеркнуть новоявленный стиль автомобиля, которого удалось добиться при тюнинге салона ГАЗ 3102.

При стилизации тюнинга ГАЗ 3102 под американский мускул-кар переделка кузова, изменение штатной оптики автомобиля, замены штатных колесных дисков, бамперов и радиаторной решетки позволяют получить автомобиль, имеющий сходство с заокеанскими машинами.

Чип-тюнинг

Помимо внешнего тюнинга, выполняют и усовершенствование ходовых характеристик ГАЗ 3102. Одним из способов увеличения мощности мотора является проведение чип-тюнинга ГАЗ 3102. Своими руками эту операцию проводить не рекомендуется, так как некорректная прошивка приведет к ухудшению эксплуатационных показателей машины и повышенному расходу топлива. Суть чип-тюнинга заключена в распрограмировании электронного блока управления двигателя, в результате чего его мощность увеличивается от 5 до 25%.

Кроме увеличения мощности мотора, меняют тормоза на более надежные, совершенствуют систему подвески и электрическое оснащение ГАЗ 3102.

Фото GAZ 3102 Волга (ГАЗ 3102 Волга)

Марка:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель:

Модель 13 Чайка14 Чайка17310 Трофим21 Волга22172308 Атаман24 Волга2705270520274712752279031023102 Волга310221 Волга31029 Волга3105 Волга3110 Волга31105 Волга311132213302330232 (Фермер)3307330933103310 Валдай332135075153666769NextSiberГазельМ 20М-1М-12 ЗиММ-20 ПобедаРутаРута 17Соболь

Фото GAZ 3102 Волга (ГАЗ 3102 Волга). Новые обои и фотографии GAZ 3102 Волга представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля.

Салон газ 3102

Особенности тюнинга ГАЗ 3102

Содержание

1 Кузов
2 Пороги
3 Оптика
4 Салон
- 4.1 Щиток приборов
- 4.2 Чип-тюнинг

Кузов

Для повышения комфорта во время путешествия на крышу машины монтируют отверстие под люк. Обыкновенно, этот атрибут присущ для автомобилей представительского класса.

После перекраски для избегания проблем с ГИБДД следует зарегистрировать новый цвет авто в соответствующих инстанциях.

Пороги

Оптика

Модернизация оптики на Волге 3102 выполняется следующим образом:

Штатные лампы на передних меняют на галогенные или ксеноновые. Светодиоды устанавливаются вместо ходовых и габаритных огней.
Вместо задних фонарей ставят светодиоды, меняют форму фар и их «световой рисунок». Кроме того, стекло фар подвергается тонированию или перекраске.
Направленность тюнинга оптики ГАЗ 3102 во многом зависит от общей концепции переделки автомобиля. Если это незначительные изменения (установка люка, замена штатной радиаторной решетки, монтаж литых дисков), то в штатных фарах меняют только лампы на более современные и оборудуют машину дневными ходовыми огнями. Если авто стилизуют под американский мускул-кар, то передние фары могут быть заменены на круглые (нередко используют сдвоенные круглые передние фонари), задние фары подвержены аналогичной переделке (альтернативный вариант, использование вертикальных стоечных задних фар или установка фонарей, соединенных друг с другом).

После завершения тюнинга фар на ГАЗ 3102 внесенные изменения регистрируют в ГИБДД. В противном случае на таком авто нельзя будет ездить.

Салон

Щиток приборов

При стилизации тюнинга ГАЗ 3102 под американский мускул-кар переделка кузова, изменение штатной оптики автомобиля, замены штатных колесных дисков, бамперов и радиаторной решетки позволяют получить автомобиль, имеющий сходство с заокеанскими машинами.

Чип-тюнинг

Рестайлинг салон в газ 3102 (часть номер РАЗ) — ГАЗ 31, 2.3 л., 2002 года на DRIVE2

Достался в халяву салон рестайл 31105. Остался после распила донора. Собственно ради салона донор и покупался…Ну щас не про это.Пластик у рестайлинг салона конечно то ещё дерьмо, но дизайн подкупает.Тут тебе и подстаканники и разные красивости и даже климат! Ни каких тебе крутилок и перделок на печку.

Решено! Ставлю салон целиком!

Первым делом раздербанил старый салон

Полный размер

А так хорошо всё было. И рулевая 105 по уму поставлена

Полный размер

Всё проклеено

Полный размер

Печка грела как ЧумаЧеЧая

Полный размер

Просторно то как

Полный размер

Чтоб установить жёсткий потолок нужно снять лоб

Полный размер

Ээхх, и заднее за одно, один хрен текло по резинке

Полный размер

Дверные карты и крутилки стёкол, давай до свидания

Полный размер

С крыши и боковых стоек срезан штатный паралон. Тот ещё гемор.

Полный размер

Проводка 3110 и 31105 рестайл обсолютно разная, решено было ставить всю проводку от рестайла. Родная проводка снята, кроме косы на стопари

Полный размер

Старая проводка

Полный размер

Новая проводка

Полный размер

Всё снятое с машины НЕ аккуратненько уложено в кучку

Полный размер

Атермальные стёкла, стеклоподьёмники Ебош и рестайл салон ждут своего часа в другой кучке

Полный размер

Чтоб установить удлинитель кулисы, нужно из тоннеля вырезать примерно такой кусок

Полный размер

Кулиса на месте

Полный размер

Далее подгоняется кусок тоннеля от рестайла

На этом пока работа встала. Защемило поясницу, ушел на вынужденный больничный…

То бэ континед…

Page 2

Решено! Ставлю салон целиком!

Первым делом раздербанил старый салон

Полный размер

А так хорошо всё было. И рулевая 105 по уму поставлена

Полный размер

Всё проклеено

Полный размер

Печка грела как ЧумаЧеЧая

Полный размер

Просторно то как

Полный размер

Чтоб установить жёсткий потолок нужно снять лоб

Полный размер

Ээхх, и заднее за одно, один хрен текло по резинке

Полный размер

Дверные карты и крутилки стёкол, давай до свидания

Полный размер

С крыши и боковых стоек срезан штатный паралон. Тот ещё гемор.

Полный размер

Старая проводка

Полный размер

Новая проводка

Полный размер

Всё снятое с машины НЕ аккуратненько уложено в кучку

Полный размер

Атермальные стёкла, стеклоподьёмники Ебош и рестайл салон ждут своего часа в другой кучке

Полный размер

Чтоб установить удлинитель кулисы, нужно из тоннеля вырезать примерно такой кусок

Полный размер

Кулиса на месте

Полный размер

Далее подгоняется кусок тоннеля от рестайла

На этом пока работа встала. Защемило поясницу, ушел на вынужденный больничный…

То бэ континед…

Page 3

Первая Пред. 1 2 След. Последняя

Давно хотел замутить себе вольтметр в салон для контроля напруги при работе саба. Но очень не хотелось колхозить… И тут бродя по просторам китайского сайта наткнулся на то что САМОЕ ОНО! Всего 450 рэ…

Перед заменой радиатора, встал вопрос: Как и чем промыть систему чтоб не засрать окалиной и прочей фигнёй новый радиатор. Знакомый посоветовал промыть пищевой содой Принципиально не стал промывать в…

Давным давно, когда в машине была родная проводка, была проблема с реле света. Подгорали контакты в фишке и через раз включался дальний Пришлось купить новое за конский ценник, но и оно долго не про…

+15 фотографий

Всем привет. В этот раз на растярзание попал вот такой малыш Ща посмотрим, какие там 60 ватт в канал, и от куда им взяться С обратной стороны платы вроде похоже на Pioneer Итак наш план работы:…

+9 фотографий

У знакомого на 406 двигателе задрало постели распредвалов, причём так не хило задрало. Ибо не хер без масла гонять. Про распреды вобще молчу, им вата, только в чермет… В интернете была приобретена ра…

Если вы заметили что у авто пропала былая динамика и двиг начал жрать масло, решить эту проблему достаточно просто. Нам понадобится: полторашка, перекись водорода 100мл, тосол 200мл, капельница Всё эт…

Сегодня, после распила донора, https://www.drive2.ru/l/9381823/ наводил порядок в гараже. В общем весь неликвид пошёл под нож, а точнее в костёр. Вкусняшки ещё остались. https://www.drive2.ru/l/936173…

После того как заклинило термостат, температура залезла выше 100 градусов и начали стучать гидрики. Причем безбожно Посмотрел цены на новые гидрокомпенсаторы и чёт приуныл 🙁 INNA 3200р. комплект. Ре…

Заказывал посылторгом светодиоды на габариты, тормоза, в панель и на подсветку днища. Пришли… Транспортная компания ПЭК жгёт не по детски Пользуйтесь услугами транспортных компаний. Это весело!

+8 фотографий

Шкворня и мост без стаба — зло! Дабы исправить это, был куплен и уничтожен донор С него был полностью снят ходарь Вытряхнул старый мост Ну и как всем известно, крепление на кузове 3102 для…

+4 фотографии

Замутил себе газелевский дифф с AHTOh3989 В этот же день помог ему перекинуть мост Ну и под вечер дурканули слегонца monaga YAKUMO Ну как то так… Улыбайтесь чаще. Это продлевает жизнь и…

Первая Пред. 1 2 След. Последняя

Тюнинг Газ 3102 своими руками – как сделать кузов и салон Волги привлекательнее

Прежде чем начать тюнинг Газ 3102 своими руками, стоит определиться с тем, что именно вы хотите сделать. Как правило, автомобиль подвергается небольшим доработкам кузова и фар. Не остается без внимания и салон модели. Что же касается технического улучшения, то и здесь можно пофантазировать. Правда, обходится это гораздо дороже, чем эстетическая часть тюнинга.

1 Доработка подсветки щитка приборов – делаем панель эффектнее

Очень часто неприхотливые владельцы Волги жалуются на отвратительное освещение приборной панели. За шкалами ГАЗ 3102 находится всего несколько маленьких лампочек, которые не способны качественно подсветить щиток. Из-за этого приходится нагибаться и всматриваться в шкалы, чтобы разглядеть показатели. Решить проблему с недостаточной подсветкой намного проще, чем кажется. Для этого достаточно заменить штатные лампочки несколькими светодиодными фонарями. Такое улучшение довольно часто используется при тюнинге ГАЗ 3110 и других моделей отечественной Волги.

Газ 3102Помимо диодов, для работы потребуется подготовить:

плоскогубцы;
отвертки и ключи;
двусторонний скотч;
герметик;
гелевую ручку или маркер;
паяльник;
резисторы 520 Ом;
резиновый кембрик.

Для начала нужно снять приборный щиток и вынести его из салона машины. Пользуясь случаем, его можно очистить от пыли и обезжирить. Далее приступаем к работе непосредственно со шкалами. Отсоединяем от щитка все приборы и раскручиваем их. Разбираем датчики, спидометр и часы. Снимаем шкалы и аккуратно отсоединяем стрелки. Далее берем шкалы и стираем с них белую краску. Вместо нее окрашиваем элементы синим или красным маркером. Затем берем светодиоды и припаиваем к ним резисторы. Проводку просовываем в кембрик, чтобы не повредить ее. Далее с помощью герметика крепим диоды к приборному щитку и собираем шкалы. Помещаем их на места в щитке и устанавливаем панель на ее место в салоне. Далее подключаем проводку диодов к штатному световоду Волги. Заводим авто и, если подсветка работает, окончательно крепим щиток.

Рекомендуем к прочтению:

Несмотря на необходимость полностью разбирать панель, бояться такой работы не стоит. Как показывает практика, с подобным методом улучшения салона сможет справиться любой. Главное – действовать четко по указанному алгоритму.

2 Модернизация оптики – оригинальные полоски в фары авто

Газ 3102 снабжен неплохой стандартной оптикой. Штатные фары авто имеют узнаваемую для Волги прямоугольную форму и выпуклость. Они довольно эффективно справляются со своей задачей, однако эти элементы автомобиля можно сделать еще лучше, установив оригинальные светящиеся полоски. Тюнинг оптики своими руками, как правило, не обходится без светодиодов. Не стал исключением и этот метод. Вначале владельцу Волги потребуется изготовить яркие полоски из диодных лент и акрилового стекла, после чего можно будет аккуратно установить их в фары машины.

Газ 3102 с новой оптикойДля доработки нужно приобрести:

прозрачное и белое матовое оргстекло;
белую диодную ленту длиной 120 см;
цветную ленту длиной 240 см;
фольгу;
пленку Oracal черного цвета;
эпоксидный клей;
пластмассовый уголок.

Сначала нужно порезать уголок на одинаковые тонкие полоски и покрасить их. Далее берем прозрачное и матовое оргстекло и режем его на такие же полоски. В результате должны получиться 6 одинаковых полосок шириной не более 2 см. После этого берем цветные светодиодные ленты и приклеиваем их под низ полосок. К оставшимся полоскам приклеиваем белые ленты. Припаиваем цветные ленты друг к другу. То же самое делаем с белыми диодами. Таким образом, мы изготовили полоски для фар.

Далее берем фольгу и приклеиваем ее к верхней поверхности полосок с цветными диодами. Поверх фольги клеим черную пленку, отрезаем торчащие уголки. После этого ваши полоски должны стать похожими на черные брусочки. Подключаем ленту к контроллеру. Сначала проверяем цветную, а затем и белую ленту. Если все светится, то можно устанавливать подсветку в фары машины. Для этого демонтируем и разбираем оптику Волги. На боковые стенки пластика, в котором держатся штатные фонари, наносим немного эпоксидного клея. Сразу прикладываем к этим местам изготовленные бруски и удерживаем их около 30 секунд. Очень важно, чтобы брусочки располагались в каждой фаре в одинаковом положении.

После закрепления изделий необходимо еще раз проверить обновленную оптику Волги. Для этого подключаем провода от белых лент к габаритам, а проводку от цветных – к клемме аккумулятора. Если вы довольны результатом, то можно собирать фары автомобиля.

3 Нанесение пленки на пороги ВАЗ – защита деталей зимой и не только

После улучшения фар и установки подсветки в щиток приборов, пришло время поработать над другими проблемным элементом Волги – штатными порогами. Эти детали Газ изготовлены из металлического сплава, а этот материал, как известно, больше всего поддается коррозии. В связи с этим пороги Волги необходимо защищать. Для этого используются как пластиковые накладки, так и виниловая пленка. Рассматривать первый вариант нет особого смысла, так как накладки очень сильно подвержены механическим повреждениям, особенно, когда на них наступает человек с большой массой тела. К тому же, такая защита гораздо дороже той же пленки.

Газ 3102 с обновленными порогами

Обычная виниловая пленка более практична в использовании и проста в нанесении. В магазинах можно найти широкий ассортимент изделий с разной толщиной, но для оклейки порогов лучше всего подходит 2-миллиметровая пленка. Для нанесения также нужно приготовить теплую мыльную воду, фен и небольшой валик.

Самым надежным вариантом будет нанесение пленки под штатными накладками на лакокрасочное покрытие кузова Волги. Сначала потребуется демонтировать накладки и очистить место под ними. После этого берем пленку и прикладываем ее к порогам. Обрезаем нужную нам часть изделия, оставляя 2 см с каждой стороны про запас. Далее смачиваем поверхность порогов мыльным раствором и отклеиваем от винила бумажную подкладку. После этого сразу же начинаем клеить изделие. Для того чтобы плотнее уложить винил в рельефных местах порогов, можно немного нагреть его феном. Не забывайте выгонять из-под пленки пузыри воздуха! Если вам не понравилось то, как вы приклеили винил, вы можете аккуратно отклеить его и снова нанести на порог.

После разглаживания пленки нужно оставить авто для того, чтобы пленка схватилась с покрытием кузова. Спустя 4–5 часов можно устанавливать пороги и продолжать эксплуатацию Волги. При желании винил можно использовать для защиты других элементов кузова машины. Так, помимо порогов, коррозии сильно поддается нижняя часть переднего и заднего бампера, подкрылки и части кузова под бамперами. Все эти элементы машины можно оклеить винилом одного цвета, в итоге вы получите защищенное авто с оригинальным внешним видом.

Тюнинг Газ 3102 своими руками – как сделать кузов и салон Волги привлекательнее

Газ 3102

Помимо диодов, для работы потребуется подготовить:

плоскогубцы;
отвертки и ключи;
двусторонний скотч;
герметик;
гелевую ручку или маркер;
паяльник;
резисторы 520 Ом;
резиновый кембрик.

Газ 3102 с новой оптикой

Для доработки нужно приобрести:

прозрачное и белое матовое оргстекло;
белую диодную ленту длиной 120 см;
цветную ленту длиной 240 см;
фольгу;
пленку Oracal черного цвета;
эпоксидный клей;
пластмассовый уголок.

Газ 3102 с обновленными порогами

Отзывы владельцев ГАЗ 3102 Волга с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации GAZ Volga

Сообщества GAZ Volga

Газ-3102 Волга

сегодня в 03:57

Пацаны нашел парковочную карту Baseus https://vk.cc/caYtYs Круатя штука

08.02.2022 в 19:18

Может кто знает как определить два полукольца в двигателе крайслер или одно?

06.02.2022 в 15:47

В РАЗБОРЕ!!! ГАЗ-31105 2008г. Рестайлинг. Мотор крайслер (заклинивший) ГБЦ после полного ремонта Мозги Микас Евросалон Кожанные сиденья в идеале! Не чехлы! Рулевая колонка с регулировкой Отличный потолок без разводов и пятен Хорошие дверные карты Двери и крылья без гнили вообще Целые бампера Фары БОШ стеклянные Зимние колеса Зеркала с поворотниками Бак с погружным насосом И ещё очень много всего интересного!!! Машина в Омске! Пока есть всё! Все вопросы в ЛС!

03.02.2022 в 07:21

Молдинги решетки радиатора 3102 новые СССР — 1000р шт. Другие запчасти можно посмотреть в группе https://vk.com/gaz66avto

31.01.2022 в 16:17

В продаже большой выбор запчастей на а/м ГАЗ Волга 24, 2410, 3102, 31029, 3110, 31105 и другие. Все вопросы в личку!

31.01.2022 в 08:54

Доброго времени суток,в разборе 3102 2004 год,есть пока все.территориально Феодосия Крым.Пересыл есть..

29.01.2022 в 04:08

Футболки с Вашим авто, цена от 1300 р, доставка бесплатная по рф

27.01.2022 в 17:31

В продаже эти и многие другие запчасти на а/м ГАЗ Волга

25.01.2022 в 05:29

Всем добра.Ищу 3102 универсал.С уважением.

24.01.2022 в 17:23

Начинающий водитель первая машина Волга 3102 если кому не жалко приму в дар запчасти.

18.01.2022 в 21:08

Разбор Волга 31105 Воронеж отправка в регионы все вопросы в лс

15.01.2022 в 20:38

ВСЕМ ПРИВЕТ!!! Внимание, распродажа!.. НОВОЕ ПОСТУПЛЕНИЕ!!! Пришла на разбор 105я в хорошем состоянии, движок 406й газ/бензин, так же есть серебристая 02я с салоном рестайлинг, сиденья велюр с подогревом,105е двери, 24ка в норм состоянии, на разбор!!! Также есть-детали салонов 24,2410,31029,3102,3110,31105-панели, обшивки дверей, бардачки, накладки,кнопки,и тп, стартеры-402е и 406е,генераторы-402е и406е,насосы Гура 402е и 406е,задние мосты, передние подвески.. Работаем по всей России. Доставка без проблем. Также занимаемся ремонтом и восстановлением автомобилей! https://vk.com/album113894443_276590121

14.01.2022 в 20:41

Ребята сколько стоит Волга 02 2006 пробег 210000 комплектация люкс

13.01.2022 в 15:41

В разборе газ 3110 ДВС 406 Воронеж отправка в регионы вопросы в лс

13.01.2022 в 07:48

В разборе ГАЗ 31105 2006г. Цвет Сильвер. Змз-406. После установки гбц(была в ремонте) не запустилась, скорее всего дело в метках. Зеркала с поворотниками. Фары стеклянные бош Целый передний бампер. Блок управления печкой с 3 крутилками. Задние ремни. Медный радиатор. Редукторный стартер и ещё много всего интересного. Двери более менее живые, снаружи без гнили. Хороший капот.

10.01.2022 в 12:27

💥Изготавливаем Шкалы приборов!💥 ⚡Различные марки авто и мото!⚡ ✅Пластиковые, на просвет, высокое качество!✅ ✉ .Отправляем по РФ,РБ,Казахстан..! 📬 ❗Выгодная цена! от 400 р комплект❗ 📝Есть отзывы! подробно в vk.com/fishkalugansk

07.01.2022 в 14:25

Добрый день . Продаю салон президент ( заводской ) комплектом . Цена 30 к беж с фиолетовым

07.01.2022 в 05:46

Здраствуйте. Волга 3102 2008г. крайслер. Не могу найти проводку от моторного щита до фар. с блоком предохранителей . от 31105 не подходит .

03.01.2022 в 00:21

Продам двигатель ГАЗ 31105 «Волга» 2.4 MT (137 л.с.). 2.4L-DOHC. Двигатель в хорошем состоянии,продам кпп,(цену предлагайте). г.Ярославль.

01.01.2022 в 19:14

Парни, всех с наступившим Новым Годом! Подскажите пожалуйста может кто то сталкивался, 3102 1998 года выпуска, на фото именно она, кто может подсказать код краски? Нужно купить баллончик, подкрасить жучки

31.12.2021 в 15:09

Здравствуйте бояре! Поздравляю всех с Новым годом! Желаю вам удачи на дорогах, и пусть ваши боярские колесницы не ломаются! Да, знаю, на фото не 3102, но поздравить надо… (Да и большая часть #дитоллей там от 3102) Админ, опубликуйте пожалуйста ближе к 12 ночи.

30.12.2021 в 00:38

Продам кулису рестайл и катушку крайслер, все отлично работает, кулиса и катушка по 1000р,отправлю хоть куда. Есть новые подушки, и нижняя крышка грм крайслер новая оригинал. Крышка вместе с подушками 1500.пульт стекло подъёмников новый рестайл 500р. лс. Кто заберёт все сразу, сделаю хорошую скидку к празднику))

29.12.2021 в 15:31

Продаеться двигатель ЗМЗ 405 инжектор 2.7л. Пробег чуть более 60т.км установлен на авто.,продаеться как целиком так и в разбор или обмен на ЗМЗ 402 карб с вашей доплатой. Так же имееться МКП. За подробностями в личку

29.12.2021 в 09:11

Друзья, всех с наступающим Новым Годом!🎄 Специально для вас и ваших ласточек, мы запускаем скидки до 07.01.2022. 🎁Скидки до 50% на всё! Весь ассортимент запчастей вы можете изучить в альбомах на моей странице!

27.12.2021 в 22:45

Продам форсунки Siemens deka zmz 6354 Сняты с рабочего авто 1300 руб за комплект (4шт) Нахожусь в Волжском, Волгоградская обл Возможен пересыл 8-906-170-42-91

26.12.2021 в 10:21

Достались от дедушки в наследство волги приму в дар запчасти

24.12.2021 в 17:34

Привет Волгаводам🤝 ребята подскажите от какой тачки подойдут 15 диски на 31029???

22.12.2021 в 12:46

Здравствуйте. Такая проблема, если держать обороты какое то время , то поднимается уровень антифриза и выдавливает из бочка. На сто проверяли на пробитие гбц ,но сказали дело не в этом. Сказали что помпой давит в рассширитель но не известно почему. Может кто то сталкивался? Двигатель крайслер

11.12.2021 в 16:37

Легковой автомобиль ГАЗ-3102. Интерьер салона (2011 год)

Корзина Купить!

Изображение помещёно в вашу корзину покупателя.
Вы можете перейти в корзину для оплаты или продолжить выбор покупок.
Перейти в корзину…

удалить из корзины

Размеры в сантиметрах указаны для справки, и соответствуют печати с разрешением 300 dpi. Купленные файлы предоставляются в формате JPEG.

¹ Стандартная лицензия разрешает однократную публикацию изображения в интернете или в печати (тиражом до 250 тыс. экз.) в качестве иллюстрации к информационному материалу или обложки печатного издания, а также в рамках одной рекламной или промо-кампании в интернете;

² Расширенная лицензия разрешает прочие виды использования, в том числе в рекламе, упаковке, дизайне сайтов и так далее;

Подробнее об условиях лицензий

³ Лицензия Печать в частных целях разрешает использование изображения в дизайне частных интерьеров и для печати для личного использования тиражом не более пяти экземпляров.

* Пакеты изображений дают значительную экономию при покупке большого числа работ (подробнее)

Размер оригинала: 3011×2000 пикс. (6 Мп)

Указанная в таблице цена складывается из стоимости лицензии на использование изображения (75% полной стоимости) и стоимости услуг фотобанка (25% полной стоимости). Это разделение проявляется только в выставляемых счетах и в конечных документах (договорах, актах, реестрах), в остальном интерфейсе фотобанка всегда присутствуют полные суммы к оплате.

Внимание! Использование произведений из фотобанка возможно только после их покупки. Любое иное использование (в том числе в некоммерческих целях и со ссылкой на фотобанк) запрещено и преследуется по закону.

3102 — характеристики, обзор, фото, видео, все поколения

ГАЗ-3102 — легковой автомобиль представительского класса, выпускавшийся Горьковским автозаводом серийно в период с 1982 по 2008 год. следующее поколение ГАЗ-24-10 и предшественник Volga Siber.

Автомобиль стал платформой для автомобилей поколения ГАЗ-31029 и выпускался только в кузове седан. Иерархия представительских автомобилей Союза Советских Социалистических Республик позволила машине занять промежуточную строчку между ГАЗ-14 Чайка и Волга ГАЗ-24-10.Весь модельный ряд ГАЗ.

При социализме такого автомата на розничном рынке не было; он служил государственным деятелям вместе с учреждениями и партийными лидерами. Серийное производство Волги ГАЗ 3102 продолжалось с большим количеством модернизаций до 2009 года, после чего было прекращено.

По последним годам выпуска автомобиль был технически идентичен ГАЗ-31105, но смог сохранить «стандартный» дизайн кузова в классическом стиле. В этой статье будут рассмотрены технические характеристики и фотографии.

История автомобиля

В момент постановки на конвейер новой 24-й модели специалисты Горьковского автозавода задумались о будущем семействе – автомобиле, который будет «больше, лучше и мощнее» . Но изначально следующая Волга задумывалась не только как замена существующей машине (как это произошло с 21-й), но и как машина, которая могла бы занять промежуточную нишу между стандартной продукцией и штучными лимузинами Горьковского завода, использовавшего собираться вручную.

Другими словами, с учетом более высокого набора потребительских качеств перспективная версия Седана должна была быть в серийном производстве. Модернизированный автомобиль мог бы помочь компании и всей стране получить хороший доход.

Потому что уже в те времена стали обращать внимание не только на габаритную составляющую машины, но и на ее оснащение, степень отделки и функции, которые были призваны повысить уровень комфорта. Следует отметить, что даже новый ГАЗ-24 не имел такого ярко выраженного уровня оснащения, он был таким же, как и стандартные автомобили, которые были классом пониже.

А «элитные» автомобили Горьковского автозавода могли похвастаться стандартными для высококлассных иномарок опциями. К ним относятся гидравлический усилитель руля, автоматическая коробка передач, электрические стеклоподъемники и кондиционер.

Переходный автомобиль должен был компенсировать пробел в производственной номенклатуре ГАЗа и одновременно стать мощным оружием компании в борьбе за потребителей внешнего рынка.

К сожалению, новый седан было решено проектировать на базе существующей 24-й модели.Министерство автомобильной промышленности СССР выдержало несколько проектов принципиально новых автомобилей, таких как «Москвич», «Иж» и «Запорожец». Вместо этого они отдали предпочтение созданию в Тольятти новейшего автомобильного гиганта. Кроме того, проектирование и запуск в серийное производство очередного автомобиля повлекли за собой необходимость крупных денежных средств, которые лишь недавно были вложены в уже появившийся ВАЗ.

Кроме того, с 1973 года весь мир пережил уникальный энергетический кризис, поэтому мощная машина средних размеров оказалась просто невостребованной в европейских странах.Не следует забывать, что 24-я модель не была устаревшим седаном, который требовал серьезных доработок. Прототипы получили наименование 3101. Как и у всех новых моделей автомобилей, выпускавшихся в Советской стране в 1970-е годы, 4-значный индекс перспективной модели соответствовал отраслевым стандартам 1966 года, где 1-я цифра говорила о классе автомобиля. транспортное средство.

Из-за жестких технологических ограничений новая машина была крайне связана с предыдущей моделью, то есть 24-й моделью.На практике получили «согласие» только на доработку носовой и кормовой частей, а вот силовую конструкцию кузова вместе с штампами крыши и дверными боковинами решили не менять.

Очень интересно, но впоследствии многие «существенные» элементы остались без доработок вплоть до окончания производства седана в 2009 году. Версии прототипа продавались в розницу от стандартной внешности седана до носа, кормы и кузова, где число хромированных деталей было увеличено.

Однако с учетом всех этих моментов концептуальная версия нового седана выглядела довольно безлико, не намного опережая ГАЗ-24 по внешней составляющей.Сердцем нового седана стал V-образный трехлитровый шестицилиндровый двигатель, который поначалу планировалось устанавливать в «улучшенную» модификацию 24-й модели, но в серийное производство они не пошли.

1977 г. позволили выпустить новый ГАЗ-14 «Чайка», что существенно повлияло на конструкцию разрабатываемого автомобиля. Специалисты решили сделать внешний вид следующего автомобиля в том же направлении, уйдя от плавных линий к более выраженному «плоско-параллельному» дизайнерскому направлению.Как бы то ни было, а чайка, имевшая угловатые характеристики, выглядела достаточно солидно, но была лишена лишнего веса. Стоит отметить, что по вышеуказанным причинам специалисты по внешности просто не могли разгуляться.

Могли изменить только носовую и кормовую части, при этом синхронизировав их с предыдущими дверями по стилистической компоновке. Однако слишком сильно квадратировать новые детали не позволили, чтобы они не вступали в диссонанс с прошлой средней обработкой кузова. С помощью удачных решений конструкторского состава оказалось небольшим усилием изменить внешний вид Волги, придав ей элегантности и новизны.Хорошо, что сохранились фото первых экземпляров.

Внешний вид

ГАЗ-3101 имел новые фары, боковые молдинги, другие передние крылья и капот. Если сравнивать модель с предыдущим автомобилем, то новинка претерпела конструктивные изменения. Например, большое внимание было уделено безопасности, шумоизоляции и экологичности.

Интерьер решен в стиле «старшей» чайки. Также они переработали трансмиссию и предоставили в качестве силового агрегата уникальный форкамерный агрегат.Фонари, установленные сзади, позже будут перенесены на модификацию ГАЗ-31029. Была усовершенствована светоусилительная система, что значительно повысило безопасность.

В целом внешний вид ГАЗ-3102 определялся тремя критериями: соответствие конструкторскому решению мирового уровня, сохранность всех штампованных деталей кузова 24-й Волги, к которым можно было отнести наличие лонжеронов, бортов , крышка багажника, двери и крыша. Также машина должна была соответствовать повышенным требованиям пассивной и активной безопасности.

Внешность модели отличалась актуальным дизайнерским решением, в котором соединилась американская мощь линий кузова и европейская краткость кузовных элементов. Решетка радиатора имела вид «китовых усов», что указывало на принадлежность автомобиля к рангу «Волги».

Это можно заметить, обратив внимание на фото передней части седана. Строгие нормы безопасности 3102 послужили толчком к внедрению зон поглощения энергии удара.Эта программа позволила внести некоторые коррективы в конструкцию, где топливный бак был удален из-под пола и размещен за задними сиденьями над задней осью, так как эта область сведена к минимуму при столкновении и ударах при столкновении.

За счет того, что произошло другое размещение топливного бака, это дало возможность увеличить объем бака до 70 литров. Кузов автомобиля после всех конструктивных изменений стал более современным, а форма седана стала носить налет аристократизма.Носовая часть автомобиля удлинилась на 202 миллиметра, что повысило устойчивость к деформации кузова.

Автомобиль выглядел более сбалансированным, если смотреть сбоку. Начали устанавливать бамперы, решетки радиатора, колпаки колес и прочие хромированные элементы. Бампер был оснащен резиновым ободом, предохранявшим его от деформации при небольших столкновениях. Дверные ручки монтировались по утопленному типу. Утратили угловые форточки на окнах, что повысило безопасность от угона, но немного уменьшило вентиляцию внутри автомобиля.

Фары были произведены в Германии компанией Ruhla, внутри которых были лампы. Их расположение было ниже, чем у 24-й модели, что позволило улучшить освещенность проезжей части. Лампы можно было заменить из машинного отделения. Инженеры внедрили систему омывателя фар с форсунками, которые были установлены на бампере. К задним фонарям добавили противотуманную фару.

Все поворотники «выросли» в размерах и стали видны сбоку седана, что позволило не использовать повторители на крыльях.Противотуманные фары разместили под передним бампером. В результате повысилась их эффективность. Они могли быть закрыты съемными крышками.

Интерьер

Салон седана разработан по последней моде тех времен, дизайнеры старались обеспечить салону впечатление роскоши, но сдерживали свои амбиции, чтобы не перепрыгнуть черту дозволенного. Стилистическая сторона интерьера личного автомобиля советского чиновника должна была отвечать лучшим зарубежным образцам, но и представлять советский автопром.

1970-е годы ввели моду на внутреннюю отделку из натурального дерева, но пока иностранные автомобильные компании позволяли себе такую роскошь, как панель из палисандра и т. д., советские производители уже считали такие материалы проблематичными.

Вместо натурального дерева просто заменили на самоклеющуюся пленку с рисунком под дерево. В машине было много места. На заднем диване с комфортом разместятся трое взрослых. У них достаточно места над головой и ногами.Обивка салона седана была сделана так, чтобы она была близка к стандартам роскоши. Кресла вместе с дверными панелями были обтянуты качественным велюром. Оттенки могли быть разные – красный, зеленый и бежевый. Спинки сидений имели ортопедическую форму, чтобы водитель и пассажиры не уставали в дальней дороге.

Если говорить о полу, то он был покрыт натуральным ковром, а эта штука значительно повышала комфортность салона и являлась шумоизоляционным слоем.Систему отопления стали совмещать с диффузорами вентиляции, а машинных кондиционеров, как и прежде, не было, салон изысканного седана обеспечивался притоком прохладного воздуха посредством производительной системы вентиляции.

Модель отличалась от прототипа приборной панелью, которая выполнена с применением пенополиуретана. На рулевой колонке стали располагаться выключатели света и указатели поворотов, включающие в себя управление щитками и омывателем лобового стекла. Заднее установленное стекло имело электрический обогрев.Также появились подголовники и, что самое приятное, повышенная теплоизоляция и сниженный шум внутри седана.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Двигатель, который устанавливался на новый седан в 1982 году, имел необычную конструкцию и шел в комплекте с форкамерно-факельным зажиганием, функционирующим в режиме LAS-процесса (лавинная активация горения) . Дебютные форкамерные силовые агрегаты начали выпускать в Горьком еще в 1950-е годы в ходе поиска новейших технологий, обеспечивающих экономию топлива.

Метод не был принят на вооружение, поэтому вскоре от него решили отказаться. Силовые агрегаты ЗМЗ 4022.10 тогда оснащались штатными свечами зажигания. Они были представлены четырехцилиндровыми однорядными двигателями мощностью 102 л.с. и объемом 2445 л.

Они раздавали около 102 лошадиных сил. Горючая смесь воспламенялась факелами, а не искрами. В дополнительную камеру сгорания (форкамеру) поступала обогащенная смесь и сжигалась свечой зажигания. Факелы пламени проникали в основную камеру через два сопла и поджигали уже имевшуюся обедненную смесь.

Сгорание происходило намного быстрее и полнее, чем при зажигании искры. Это повысило экологические характеристики выхлопной системы.

Но работы по улучшению двигателя седана продолжались, ведь непростая машина потребляла много бензина. Ситуация разрешилась, когда в 1992 году разрешили ввозить двигатели Toyota 3RZ-FE, которые были достаточно мощными и экономичными.

Спустя 14 лет харьковская команда уже получила двигатели Chrysler EDZ из Америки.Поэтому машина оснащалась иностранными двигателями. Такая практика проводилась некоторое время до конца производства. Карбюратор был установлен устаревший – К-156. Пара камер готовила обедненную смесь и одна обогащенную. Карбюратор имел полуавтоматическую систему холодного пуска, водителю оставалось только закрыть воздушную заслонку.

Среди недостатков этой системы были: частая регулировка и чистка форсунок карбюратора, выделение большого количества тепла. Во избежание перегрева пришлось менять ГБЦ вместе с системой охлаждения.Еще одной особенностью силового агрегата была система ступенчатого пуска воздуха, которая подавала его прямо во впускной коллектор. Благодаря этому они получили двойной эффект — экономию топлива и снижение разгона при торможении двигателем. В конце производства завод получил американский двигатель Chrysler DCC объемом 2,4 литра. Он развивал 150 лошадиных сил.

Трансмиссия

Коробка передач для представительского седана подбиралась постепенно. Изначально планировалось установить планетарный агрегат с применением гидромеханического привода.Но благодаря нерасторопности плановой системы Союза Советских Социалистических Республик в очередной раз машина получила старую трансмиссию от предыдущей машины, а именно от 24-й модели.

Потребовалось доработать коробку передач, т.к. автомобиль с индексом 3102 находился в другой весовой группе и его вес требовал других передаточных чисел шестерен прямой передачи. В результате на автомобиль была установлена модернизированная трансмиссия, имевшая четыре механические скорости и далекая от совершенства.

Подвеска

Шагающий седан на дебютном этапе конструкции был автомобильным анахронизмом. Впереди он собирался методом поворотных кулаков на шкворнях, аналогичная схема использовалась в те годы на грузовиках. Такая подвеска, конечно, была надежной, но ее узлы нуждались в постоянной смазке разными смазками, например «Литолом». Для этого точки смазки имели специальные пресс-масленки.

Передняя подвеска имела амортизаторы, которые обладали хорошими возвратно-поступательными характеристиками и не боялись выдерживать большие нагрузки.Передняя подвеска была независимой. Задняя подвеска была простой и надежной. В основе кузова лежали полуэллиптические листовые рессоры, а для обеспечения поперечной устойчивости использовался стабилизирующий стержень.

Резиновые втулки бака запрессованы в пружинные серьги. Таким образом, было достигнуто бесшумное взаимодействие с движущимися частями. Задняя подвеска имела гидравлические амортизаторы с масляными амортизаторами. Задняя подвеска была зависимой.

Управление на руле

На руле уже был гидроусилитель, что значительно облегчало управление такой крупной машиной и вращение руля даже во время простоя.

Тормозная система

У ГАЗ-3102 она была более современной, чем у предшественника, все элементы производились по лицензии британской компании Girling. Имелась двухконтурная гидравлическая система и тормозные цилиндры. Вся эта работа проводилась по сложной, но продуктивной схеме падения давления в коллекторе работающего энергоблока.

Тормоза оборудованы гидровакуумным усилителем. Поэтому достаточно было небольшого нажатия на тормоз, чтобы заработала вся тормозная система.Ручной тормоз имел рычажное действие и устанавливался на задние колеса. Передние колеса имели дисковые тормоза, а задние — уже привычные — барабанные.

Стоимость и доработки

Купить автомобиль ГАЗ 3102 на вторичном рынке не составит труда. Цена начинается с 837 долларов и поднимается выше . Чем выше цена, тем новее автомобиль и его общее состояние. Модель претерпела 5 апгрейдов, которые касались различных аспектов.

Первая волна модернизации (1982-1991)

Позволяет машине постепенно менять отдельные узлы и детали.Начиная с 1984 года на него стали устанавливать вентилируемые передние тормозные диски. Заодно решили заменить главный тормозной цилиндр и упростить разводку гидропроводов. С 85-го года некоторые машины оснащались двигателем ЗМЗ-402.10. У него был блок цилиндров от ЗМЗ-4022.10, но форкамеры не было.

Решили перенести номерной знак на бампер, который проштамповали специальной накладкой. Они объединили решетку радиатора, которая стала единой.Повторители поворотов решили вернуть на крылья, потому что этого требовали международные требования. В салоне поменяли подлокотники на дверях.

Вторая волна модернизации (1992-1997)

Топливный бак решили вернуть на прежнее место (под багажник). Раньше он был над задней осью, за задними сиденьями. Наружные зеркала заднего вида стали иметь пластиковые корпуса и ручки для регулировки стекол изнутри автомобиля.Запасное колесо крепилось к полу багажника. Поместите поплавковый датчик уровня на крышку бачка тормозной жидкости.

В салоне седана изменена приборная панель, форма педали и рукоятка рычага МКПП. Когда наступил 1994 год, от форкамерного мотора решили отказаться. На смену ему пришел ЗМЗ-406. Это был 2,3-литровый силовой агрегат мощностью 130 л.с. с 4 клапанами на цилиндр и цепным приводом на пару распредвалов. Двигатель соответствовал экологическому стандарту Евро-1.

Третья волна модернизации (1997-2003)

В этот период механическая коробка уже имела пять скоростей.Возвращена промежуточная опора карданного вала и начата установка гидроусилителя руля. Карданный шарнир заменил сцепление на рулевом колесе. Система охлаждения была снабжена электронасосом. Внутри было изменено внутреннее убранство. Установлен вспомогательный резонатор. Изменены настройки омывателя фар.

Колеса были не 14, а 15 дюймов. Вместо железных колпачков использовались пластиковые колпачки. Форсунки омывателя стекол перенесли на капот и теперь они грелись.Также была обновлена шумоизоляция капота. Когда наступил 1998 год, в салоне автомобиля поменяли обивку дверей. Убраны дверные пепельницы и установлено наличие выдвижных ящиков.

Четвертая волна модернизации (2003-2006 гг.)

Передняя подвеска выполнена на шаровых опорах. Некоторые изменения были внесены в механическую коробку передач. Начали ставить стабилизатор сзади коробки передач. Колеса поменяны, колпаки сняты. Наружные зеркала были окрашены в цвет кузова.Все машины были с задними мостами, похожими на картерные балки.

Пятая волна модернизации (2006-2009 гг.)

С наступлением 2006 года был изменен индекс автомобиля (вставлена цифра 5), а также изменено название автомобиля на ГАЗ-31025 «Волга». В это время из-за отсутствия силовых агрегатов ЗМЗ-4061 некоторые грузовики комплектовались ЗМЗ-405 (2,46 л), который был разработан для ГАЗ-3111. Но их было немного, поэтому стали использовать американский Chrysler DCC 2.4L DOHC 2,429 л, который соответствовал европейским экологическим нормам Евро-2, либо Евро-3, в зависимости от того, какая была модификация.

Кроме этого поменяли расширительный бачок, начали устанавливать электрорегулировку и подогрев наружных зеркал. Также добавили механизм, регулирующий рулевую колонку. Повторители больше не размещались на крыльях, их разместили на наружных зеркалах. Приборная панель немного обновилась. Некоторые детали машин были обновлены в 2008 году. А в конце этого года «Волга» перестала выпускаться.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

Низкая ценовая политика и легкая взаимозаменяемость запчастей и деталей;
Стильный внешний вид, который и сегодня может радовать глаз ценителей стиля;
Хорошая мощность силовых агрегатов;
Достойная высота дорожного просвета;
Наличие большого багажника;
Достаточно свободного места внутри автомобиля;
Удобные анатомические кресла с подголовниками;
Неплохие динамические характеристики;
Мягкая подвеска, которая позволяет проглатывать большинство неровностей и вмятин на дороге;
Было пять улучшений машины;
Автомобиль не боится нагрузок;
Малый радиус поворота для такого большого седана;
Усовершенствованная и информативная приборная панель;
Неприхотливый автомобиль;
Гидравлический усилитель рулевого управления и тормозная система;
Хорошая система вентиляции машины;
Наличие 5-ступенчатой механической коробки передач;
Улучшенная тормозная система;
Высококачественное освещение;
Применение предварительно деформированных зон при ударах.

Минусы автомобиля

Большой вес автомобиля;
Массивные размеры Волги;
Минимальные настройки рулевой колонки и сидений;
Большой расход топлива ГАЗ 3102;
Недостаточная обзорность из-за длинного и большого капюшона;
Имитация деревянных вставок на торпеде, тогда как в зарубежных вариантах было настоящее дерево;
Без тахометра.

Подведение итогов

Тот факт, что ГАЗ-3102 использовался поначалу только для чиновников и важных персон, породил желание купить эту модель у многих автолюбителей того времени.Его необычный внешний вид заставляет смотреть на автомобиль даже сегодня, что уж говорить о годах его выпуска. Стоит отметить, что модель успешно заменила уже ставшую «простой» в СССР ГАЗ-24. Компания не изменила своим традициям в установке знаменитых «китовых усов», которые здесь были несколько скромными.

Изменился не только внешний вид усов кита. Внутри машина намного комфортнее находится. Появилась новая панель инструментов, позволяющая легко прочитать необходимую информацию.Наличие наклейки, имитирующей дерево, уже воодушевило и сделало интерьер седана более интересным и элегантным.

Хочется похвалить дизайнеров, они отлично поработали. В машине также было много свободного места, поэтому дискомфорта никто не чувствовал. Багажное отделение, знакомое по 24-й модели, было таким же большим, как и объем. Еще можно было разместить все самое необходимое и отправиться даже в дальнюю поездку.

Позднее на диски были установлены колеса большего размера, что сделало внешний вид седана еще более стильным.Да, недостатков и недостатков было много, но конструкторы и конструкторы старались сделать лучше, чем могли. Не забывайте, что, к сожалению, им не была предоставлена полная свобода действий.

Силовой агрегат был мощным, но потреблял много бензина, что остается проблемой и на сегодняшний день. Эти модели довольно часто можно встретить на дороге. Горьковский автомобильный завод не остановился в развитии после завершения производства этой модели.

Сегодня есть более совершенные автомобили, которые намного превосходят ГАЗ-3102, но в годы своего выпуска 3102 был, пожалуй, одним из самых престижных седанов на советском рынке.Также сегодня для ГАЗ 3102 даже делают тюнинг, который порой не уступает зарубежным моделям.

Советуем прочитать статью: Автомобиль мечты: как закалялась Волга

ГАЗ – история производства автомобиля

ГАЗ-3102 фото

Видео обзор

Газ-3102: тюнинг, описание

ГАЗ-3102 «Волга» (тюнинг этой модели будет описан в этой статье) – машина среднего класса, которая выпускалась на территории СССР (ныне России).Серийное производство началось в декабре 1981 года, закончилось в 2009 году.

Изначально планировалось, что преемницей модели с индексом 24 станет Волга. Но по каким-то причинам в экономической и политической сферах автомобиль стал сходить с конвейера в ограниченном количестве — 3 тысячи экземпляров в год, и более крупные партии не выпускались. Этот нюанс отразился на том, что в Советском Союзе ГАЗ-3102 использовался только в служебных целях. Как правило, машина попадала во владение чиновников, но не настолько влиятельных, чтобы приобретать «Чайку».По тем же причинам автомобиль тюнинговали, например улучшали технические характеристики двигателя, чтобы значительно увеличить развиваемую скорость, усиливали систему безопасности, как внутреннюю, так и внешнюю. Также часто производились изменения в интерьере: менялись сиденья и устанавливались дополнительные элементы, то есть повышался уровень комфорта.

При создании машины все новые технические достижения. В одном ряду с ними стоял предфакельный розжиг. Следует отметить, что обстоятельства сложились так, что к началу 1990 года производство этой «Волги» было решено прекратить.Однако падение «настроения» в Советском Союзе, приведшее к развалу государства и экономическому кризису, полностью развенчало надежды на начало сборки следующих линейных моделей, а именно ГАЗ-3105, ГАЗ-3111.

Именно эта причина стала решающей. В итоге производство ГАЗ-3102 (тюнинг-салон привлекает всех любителей минимализма) растянулось на 27 лет. Эта модель была единственной среди всех, выпускавшихся Горьковским заводом, по сроку постройки.По оценкам специалистов, создано более 155 тысяч экземпляров. Аутентичная сборка производилась до 92 года, общее количество машин составило около 27 тысяч.

История развития

При разработке автомобиля ГАЗ-3102 в планах было создание машины с совершенно новым агрегатом, ходовой частью и кузовом. В идеале он должен быть образцом для всех более новых моделей. Масса автомобиля была увеличена, габариты и мощность, соответственно, также претерпели изменения.

Горьковский завод планировал вводить изменения от каждой модели. Однако всем оптимистическим надеждам не суждено было сбыться в реальной жизни. В 70-х начинаются существенные проблемы с финансовой стороной — окупаемость снизилась. Нефтяной кризис и политические разборки также сыграли важную роль в развитии российского автопрома. Лишь к середине 1970-х годов была полностью завершена разработка нового автомобиля ГАЗ-3102, тюнинг которого долго подбирался по крупицам. По планам производителя, он должен был поступить в сборку к 1978 году, но вновь политические проблемы не позволили реализовать задуманное.

Когда стало ясно, что нет смысла разрабатывать автомобиль с двигателем V6, завод принял решение о создании улучшенных модификаций уже существующего силового агрегата, который обещал быть намного мощнее. По теоретическим расчетам, после тюнинга ездовая мощность могла составить около 150 л. от.

Создать комфортный динамик удалось,что собственно и сделали. Однако пришлось отказаться от АКПП, гидроусилителя руля и кондиционера. Все это помогло снизить себестоимость.Именно этот автомобиль ГАЗ-3102 (тюнинг значительно улучшил технические характеристики, можно было сделать своими силами) получил сертификат и допущен к сборке и продаже в 1978 году.

Экстерьер

Стайлинг (это внешний тюнинг) сразу показал отличие этого автомобиля от других экземпляров того же завода. По мировым меркам того времени его внешний вид полностью отвечал всем требованиям и был достаточно модным. Из-за изменившихся правил безопасности производителю пришлось обновить внешний вид окон, дверей, багажника и кузова.На укладку оказала влияние культура Северной Америки, Западной Европы. Производитель не копировал ничьих идей, а создавал свои, опираясь на общепринятые нормы быта в разных уголках мира.

Интерьер

Новый автомобиль получил автомобиль ГАЗ-3102. Довольно сильно изменился тюнинг салона, вопреки всем ожиданиям потенциальных покупателей и критиков. Производитель больше доверял западному вкусу и пытался привнести в российский автопром что-то из иностранной культуры.Поэтому внутренний вид автомобиля соответствовал всем пунктам роскоши и элегантности. Главное отличие от ЗИЛа (где стандартный материал обивки был заменен на полированное дерево) и «Чайки» (здесь появились панели в ламинированном виде), «Волга» получила специальные наклейки, имитирующие дерево. По желанию владельца окна автомобиля могли быть затонированы.

Двигатель

Форкамерный двигатель — вот какой агрегат шел на ГАЗ-3102. Техническая часть подгонка под цену производителя выполнена очень качественно.Единственным недостатком этого механизма было то, что он выделяет слишком много тепла, что может очень плохо закончиться как для водителя, так и для его автомобиля.

В настоящее время владельцы этих автомобилей часто используют чип-тюнинг. Благодаря этому появляется возможность значительно увеличить параметры агрегата. Также возможна полная замена двигателя на другой (современной модификации), но надо помнить, что при самостоятельном выполнении тюнинга необходимо тщательно проверять совместимость деталей.

Делаем тюнинг своими руками

Конечно, возможно изменение внешних и внутренних характеристик автомобиля. Вопрос «Почему?» Каждый, кто захочет провести с машиной различные манипуляции, ответит по-своему. Что можно сделать?

С легкостью можно поменять решетку радиатора,бампер, поставить тонировку и установить ксенон. Все-таки первое, что нужно сделать, это уделить максимальное внимание салону. Хотя бы потому, что выполненные детали имеют немного старомодный стиль и не вписываются в повседневную жизнь.Если не углубляться в серьезную переделку, то можно ограничиться заменой сидений, руля, обновить торпеду и т.д.

Технический тюнинг ГАЗ-3102 своими руками исправить несложно. Вы можете установить различные дополнительные системы и функции, а также позаботиться о полной шумоизоляции.

р>>

zobugcisa iinkcukacha, isakhiwo kunye iifoto

Газ 3102 «iВолга» — imveliso moto yiSoviet, eyathi yenziwa kwixesha ukususela 1982 ukuya ku-2008 kwi-Горьковский автомобильный завод.Ngaba ezihlangwini ndingaz-24, kodwa ke imveliso woshishino imodeli entsha zange ahambe, imbambano kuphelela ngeebhetshi amancinci. Kulo nyaka off ibhanti malunga iikopi namawaka amathathu, zonke ezo ezazijoliswe ukuba abaphathi ephakathi советский.

Imbali imoto

Ukukhutshwa ndingaz-3102 kwenzeka ngexesha ekuweni yiСоветский Союз, utshintsho kwezopolitiko ikwazizinto kwimveliso ezichaphazeleke ngokungalunganga, Горьковский автомобильный завод лихорадка, indawo bubunkokheli, baqala ukudilizwa abaninzwa abaninzwakwiiprojekthi ezizayo ukuphuhlisa iindlela ezintsha kraca «iVolga» ziye zavalwa enye emva kwenye. ГАЗ-3102 eveliswe yi инерция eminye iminyaka emithathu, де yokuthutha ayifakwanga wayeka ngo-1992. Kodwa kungekudala, urhulumente русский wagqiba ekubeni aqalise ukuvelisa iimoto. Газ lifumene inkxaso-mali, kunye nokuveliswa ndingaz-3102 «iVolga» baqhubeka. Ngexesha imfuneko imoto nokuhlelwa lehla kakhulu, amagosa amaninzi русский zadluliselwa iimoto amazwe. производство ндингаз-3102 экугкибелени льваекисва-2008г.amandla Factory waqalisa kusetyenziselwa ukuvelisa i-микроавтобус «Ибхади».

iimpawu

Ukucacisa ndingaz-3102:

Umzimba — исихлало ezintlanu-,-umnyango ezine седан.
Платформа Техника, есису — Газ-24.
Оси — 4/2.
ИМбонакало — Заднеприводная, переднемоторная.
Инджини — ЗМЗ 4022,10, «Крайслер ЭДЗ», «Ровер 20Т4/V8», Тойота 3RZ-FE/5VZ.
ИПротохоли —4 исантя механическая, исантя-5 трансмиссия механическая.
Убухулу Лилонке — убуде 4960 мм, укупхакама 1476 мм, убубанзи 1820 мм.
Вамавили — 2800 мм.
Укукока Грунт — 156 мм.
Укувимбела Вес — 1450 кг.
Колея Передняя — 1510 мм.
колея дифференциала — 1423 мм.

Особенности ndingaz-3102 ngexesha lokuyila ezingumzekelo ingqalelo phambili ngokwaneleyo, кодва параметров kumatshini namhlanje ezibonakala ngaphandle umhla.

Ingaphandle

yohlanga ndingaz-3102 (фото Thaca Kwiphepha) Eziqingqwe ngokweempawu Ezintathu: Ukungqinelana Kuyilo-Kumgangatho Wehlabathi, Nokugcina Onke Amalungu Omzimba Isitampu Ndingaz-24 (Sako Spars, Amacala, Buti Nesivalo, Iingcango Kunye Nophahla).Yaye okwesithathu, lo matshini kwafuneka ukuba bafezekise imigangatho yokhuseleko ephakamileyo zombini eyimpumelelo esebenzayo.

Inkangeleko imoto показывает uyilo owayephila ehlanganisa iikhonto amandla American umzimba kunye zomziba yaseYurophu лаконичным. решетка радиатора kwi indlela «ngethambo» yaba njengomncedisi неизменная марка yeemoto «iVolga».

Iimfuno engqongqo ukhuseleko ndingaz-3102 yaba negalelo ekudalweni imimandla Ukunciphisa amandla impembelelo. Njengenxalenye kuyilo inzuzo yenkqubo itanki yamafutha athathwa baphuma phantsi emgangathweni kwaye ibekwe phezu asi ngasemva, njengoko le ndawo akanakufane ubunzima kwemithamo kukothuka ngexesha ungqubano.Indawo entsha ye itanki yamafutha глаз wavumela ukuba ukwandisa umthamo wayo iilitha ezingama-70. Imisele umzimba umatshini emva zonke iinguqu uyilo ziye mihla ngakumbi, kwaye iikhonto emotweni wabonisa iimpawu gentility.

ingaphakathi

Интерьер ndingaz-3102 waphuhliswa ngokungqinelana nefashoni ngelo xesha, abayili baye bazama ukuba banike uluvo ngayo imoto yohlobo салон, yaye ngelo xesha linye kwafuneka ukuba awuthintele kwe awuthintele kwe awuthinta amabhongo ayebo,Isimbo imoto esemthethweni uqobo uhombiso elingaphakathi eSoviet kwafuneka ukuba batshatise imifuziselo лучший angaphandle kwaye ngexesha elinye Ziqulethe ishishini imoto eSoviet. Ха 70-х годов йенкулунгване локугкибела без абафунди бефашони вангафакати изитути усике эмитхи бемвело, кодва укуба автопроизводители западные вайенако аканасо квифанели палисандр, нджало-нджало. Н., Укуба имали енинзи кахулу укуба абензи Совет. Ngoko ke, lo neenkuni lendalo endaweni nje self-enamathelayo umboniso nomfuziselo phantsi komthi.

Entofontofo wayesondele imilinganiselo kwabo iziyolo, izitulo kunye iiphaneli ucango ukunceda umgangatho velour ebomvu, eluhlaza kunye оттенков бежевого. спинки сидений абэ имило ваматамбо, нгокувумела умкуби кунье абахвели мусани ндидинве нгексеша ухамбо олуде. Umatshini Floor inqwaba iikhaphethi zendalo, ukutyabeka kwandisa kakhulu intuthuzelo kule ndlu, kodwa wakhonza nesandi ubushushu umaleko. Le nkqubo zivula lahlanganisa диффузоры emoyeni, yaye ngenxa yokuba ngelo xesha kwakungekho izimiso moya imoto, indawo yangaphakathi ye ndingaz-3102 inika umoya opholileyo ngeendleko umoya olusebenzayo.

isityalo amandla

I-injini, leyo ifakiwe ndingaz-3102 ngo-1982, akazange ngokupheleleyo uyilo eqhelekileyo kwaye baxhotyiswe yapambi ucinezelo yokutsha gumbi jet, noqhuba phezu PAH-nkhyokuseukqubo (ndachithelwaukqubo). iinjini Prechamber kuqala wavela Горьковский автомобильный завод kwasekuqaleni njengoko ngamahlanu, ngethuba uphendlo kobuchwepheshe kuqoqosho amafutha. Le nddlela bungasifumani kwi ngokukhawuleza yi ucinezelo ukuvuleka wala. Iinjini ZMZ 4022,10 zixhotyiswe ngakumbi yintlantsi Imigudu eziqhelekileyo.

Nangona kunjalo, umsebenzi ekuphuculeni izityalo amandla ndingaz-3102 yaqhubeka, njengokuba umatshini enzima kuyidla isixa esikhulu gqitha zamafutha. Le meko wasonjululwa xa ngowe-1992 ithuba ukungenisa Japanese Motors Toyota 3RZ-FE, ngokwaneleyo enamandla nenoqoqosho. Kwaye ngo-2006, isityalo Gorky yaqala ukumenywa American Motors Chrysler EDZ.

Газ-3102, афо и-инджини угукулело засехая олихлвемпу, вакалиса йокуксхобиса Моторс амазве. Lo mkhuba waqhubeka iminyaka eliqela, kude kususwe yomatshini kwimveliso.Ukucacisa zonke iinjini ezifakwe ndingaz-3102, kukho malunga aba lomqulu lombhobho — литр 2,3-2,5 умтамо — 103-130 л. а.

трансмиссия

трансмиссия для ndingaz-3102 iye zilungiswe ngokwezigaba, ekuqaleni ezicwangciselwe ukufakela блок langa kunye гидромеханического привода. Kodwa iyalibala inkqubo yocwangciso eSoviet iye kwakhona idlale indima yayo, kwaye imoto entsha ufumene ukudluliselwa owayephambi layo, i-Gaz-24. Передача ifuna ukuphuculwa njengoko ndingaz-3102 yaba kwiklasi ubunzima eyahlukileyo, kwaye ubunzima байо iyafuneka ezinye Umlinganiselo izixhobo передачи ngqo.Ekugqibeleni imoto waqalisa kukuxhobisa eziphuculiweyo коробка передач, электронный журнал-ручной, nto leyo kude nemfezeko eyakhayo.

шасси

шасси ndingaz-3102 kwinqanaba yokuqala kwimveliso yaba umzekelo анахронизм imoto. Ukunqunyanyiswa ngaphambili kumgaqo yokuya ngenqindi kwi Sisafuna, icebo enjalo kusetyenziswa ngexesha iilori. Ukuthembeka kumiswa ibe phezulu, kodwa kwanangamacandelo alo ifuna ukuthambisa ajikeleze rhoqo kweentlobo ezahlukeneyo izinto zokuthambisa «Litol». Ukuza kuthi ga ngoku, ле ezande nesirinji zithe zafakelwa kwazi ndawo ukuthambisa ajikeleze.поглотители Umothuko ukumiswa ngaphambili ukuba iimpawu ezintle Buyisela kwaye ukumelana imithwalo enzima.

ukumiswa diff ndingaz 3102 kwaba uyilo elula irobust ezongeziweyo, umzimba wathembela kwi semi-okweqanda imithhombo igqabi nemivalo kuluhlu elisetyenziselwa барный ролл. Amacici saxineka kunye imithombo рукав танка ирабха. Ngoko ke isiqinisekiso intsebenziswano бесшумный из ezishukumayo. поглотители Umothuko kwi as ngasemva ngeoli isicelo поглотители umothuko гидравлические.

Wazaphula System GAZ3102 waba mihla ngakumbi, onke amacandelo eziveliswa bumabumela Girling mvume yaseBritani.yesiphaluka-два uxhulumaniso ngamanzi kunye lombhobho тормоз esisetyenziswa yinkqubo entsonkothileyo kodwa esebenzayo soxinzelelo mahluko kwi obuziintlobo ukusebenza injini. Iziqhoboshi zixhotyiswe nge Hydro-vac, oko kwanele kuxinzelelo ukukhanya enyovwayo тормоз ukutshintsha inkqubo тормоз lonke. рычаг ручного тормоза isenzo kwaye zixhonywe amavili angasemva.

электрика

ГАЗ-3102, нто лейо схема электрооборудования имисиве фантазии инджини ЗМЗ 402, йае ифуна йотшинтшо энксамисекилейо сойило йомбане эквинквело нгенха езинтша роко, утшинтшо микухлаханьиса куньюе куньюе

модели isikali

куле 80 nekhulu lwekhulu lokugqibela waqala fashion njengezibonelo elincinane iimoto zasekhaya eziveliswa zizityalo ndingaz, AZLK, АвтоВАЗ kunye UAZ. Модели в масштабе 1:43 Искали eziveliswa kule isityalo «Радон» kwisixeko Саратов. Модель ндингаз-3102 яхутшва фанци А38 инани. Namhlanje ле мото kugqalwa lwepaki lwepaki.

Газ-3102: тюнинг, описание, фото

ГАЗ-3102 «Волга» (пеньетелан модель ики бакал дитерангаке инг артикель ики) яйку мобил келас мененгах петь дипродхукси инг вилайят СССР (сайки — Россия).Продукция массовая с декабря 1981 г., с выходом в свет в сентябре 2009 г.

Awalé, rencana iki wis dirancang kanggo Волга дади пенерус модель kanthi индексы 24. Nanging kanggo sayetara alasan, ing lingkungan ekonomi lan politik, mobil kasebut wiwit mudhun saka garis perakitan kanthi jumlah terbatas — 3.000 eksemplar diprodshu ra saben ake taun, Perangan iki katon ing kasunyatan sing ing Uni Советский ГАЗ-3102 digunakake mung kanggo tujuan resmi. Minangka aturan, мобиль kasebut teka ing kepemilikan pejabat, nanging ora duweni pengaruh kanggo ndarbeni Seagull.Канти аласан поет падха, мобиль поет дисетель, мисале, нингкатаке цири текнис месин, супая биса намбах кецепатан поет лувих цепет, нгуатаке систем кеаманан, внутренний лан внешний. Uga kerep uga gawe owah-owahan ing njero интерьер: ngganti kursi lan nginstal unsur tambahan, yaiku, nambah tingkat kenyamanan.

Nalika nggawe mesin njupuk kabeh prestasi teknis anyar. Барис поет падха каро вонг-вонг мау ана пукуке поет ньедхот. Perlu dicathet menawa kahanan dikembangake kanthi cara sing nalika awal 1990 produksi Volga iki diputusake mandheg.Nanging, «swasana» Uni Советский, петь nyebabake ambruké negara lan krisis ékonomi, ranung ngilangi harapan kanggo miwiti dening modhèl ngisor iki, yakuwi ГАЗ-3105, ГАЗ-3111.

Alesane banget iki nemtokake. Акибате, продукты ГАЗ-3102 (салон тюнинг нарик кабех пембуанган минималис) нганти 27 таун. Модель iki mung siji ing kabeh sing diprodhuksi, определяющая tanduran Gorky, ing wektu perakitan. Miturut Ahli, luwih saka 155 ewu salinan wis digawe. Majelis asli diprodhuksi nganti 92 taun, total mesin sekitar 27 ribu.

Sejarah pembangunan

Sak perkembangan mobil ГАЗ-3102 ing rencana iki yaiku nggawe mobil kanthi блок, шасси lan кузов петь во время рампы. В идеале, модель местхине дади, модель кангго кабе, поет лувих аняр. Massa mobil iki tambah, dimensi lan daya, uga owah-owahan.

Пабрик Горький ngrencanakake genalake owah-owahan ing saben model. Nanging, kanggo kabeh pangarep-arep optimistis ora ana panggonan ing urip nyata. Ing taun 1970-an, masalah pinunjul ing babagan finansial diwiwiti — окупаемость с нолаком.Крисис minyak лан pemutaran politik uga главный peran penting ing pengembangan industri mobil Россия. Mung ing dasawarsa 1970-an pangembangan mobil anyar ГАЗ-3102, тюнинг, kang dipilih nganti suwe. Miturut rencana pabrikan, dheweke kudu ngetik perakitan taun 1978, nanging maneh masalah politik ora ngidini kanggo ngetrapake rencana kasebut.

Nalika дади cetha иен ора nggawe акал kanggo ngembangake мобиль nganggo mesin V6, tanduran ики mutusake kanggo nggawe modifikasi luwih apik сака единица Daya петь Wis ана, петь dijanjekake дади luwih kuat.Miturut perkiraan teoretis, настройка пилы, дайя куло биса секитар 150 литров. Канти.

Nggawe dinamika пой nyenengake bisa, пой nyatane lan iya. Нангин, аку куду нинггалаке трансмиси отоматис, кемуди дайя лан каханан удара. Kabeh iki mbantu ngurangi rega biaya. Ики мобил ГАЗ-3102 (тюнинг, пой нингкатаке чири-чири текнис, биса дилакони дхью) нампа сертификат лан диидини кангго нгумпул лан дидол налика таун 1978г.

Njaba

Стайлинг (yaiku penyetelan exsternal) langsung nuduhaké prabédan mobil iki saka spesimen liya saka tanduran пой падха.Miturut стандартные donya инг wektu iku, penampilané ketemu kabeh syarat lan cukup современный. Amarga aturan безопасность петь diganti, pabrik kudu nganyari окна, двери, багажник и кузов. Gaya iki dipengaruhi, определяющий будущую Америку Утара, Эропа Барат. Pabrikan ora nyalin ide-ide sapa wae, nanging digawe dhewe, nyadari standar saben dina saben dina ing donya.

Дизайн салона

Mobil anyar ditampa мобил ГАЗ-3102. Penalaan салон с owah akeh banget, nalisir kabeh ekspektasi пункт pembeli potensial lan kritikus.Prodhuk iki dipercaya minangka rasa barat lan nyoba ngasilake industri mobil Rusia saka budaya manca. Mulane, penampilan internal mesin cocog karo kabeh titik mewah lan keanggunan. Bedane utama saka ZIL (endi bahan pelapis standar kanggo kayu polesan diganti) lan «Чайки» (ing kene ditampilake panel ing wangun laminasi), «Волга» ditampa stiker khusus sing niru остроумие. Ing panyuwunan pemilik jendhela mobil bisa dicelupake.

Двигатель

Месин форкамера — яику апа ГАЗ-3102 ентук.Penalaan sisi teknis kanggo rega pabrikan iki diajab banget kanthi kualitatif. Kekurangan mung mekanisme iki yaiku yen излучает banget panas, kang bisa pungkasan banget kanggo loro driver lan mobil.

Saiki, pamilik mobil iki kerep nggunakake чип-тюнинг. Спасибо, кангго ики, дади биса намбах, единица измерения канти ньята. Sampeyan uga bisa ngganti mesin kanthi modifikasi liyane (modifikasi modern), нангинг кита куду ngelingi иен nalika nindakake tuning sacara mandiri, sampeyan kudu mriksa kompatibilitas bagian kanthi teliti.

Мы настраиваем tangan kita dhewe

Mesthine, bisa kanggo ngganti ciri njaba lan internal mobil. Питаконан «Апа?» Saben uwong петь kepengin nindakake macem-macem manipulasi каро mesin bakal nanggapi kanthi чара dhewe. Апа биса рампунг?

Kanthi gampang sampeyan bisa ngganti gril, бампер, sijine тонировка lan nginstal xenon. Lan, sepisanan, kita kudu mbayar manungsa waé sing paling akèh ing салон. Палинг ора амарга rincian петь dilakoni nduweni гая lawas петь tuwa лан ора кокок каро urip saben dinten.Йен сампеян ора нггамбараке овах-овахан гедхене, сампеян биса матеси дхеве нгганти курси, кемуди, нганьари торпедо, лан лия-лияне.

Tombol ГАЗ-3102 kanthi tangan dhewe gampang diatur. Sampeyan bisa инстал macem-macem sistem lan fungsi tambahan, uga ngurus jampel swara lengkap.

сек. 3102. ЗАРЯДНЫЕ СТАНЦИИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, НЕОБХОДИМЫЕ НА КОММЕРЧЕСКИХ СТОЯНКАХ И ГАРАЖАХ.

СЕК. 3102. ЗАРЯДНЫЕ СТАНЦИИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, НЕОБХОДИМЫЕ НА КОММЕРЧЕСКИХ СТОЯНКАХ И ГАРАЖАХ.

(a) Начиная с 1 января 2023 г., любая коммерческая парковка или гараж с более чем 100 парковочными местами, предназначенными для автомобилей, должны быть оборудованы зарядными станциями уровня 2 не менее чем на 10% парковочных мест, предназначенных для автомобилей, при условии, что максимальное количество парковочных мест, где требуются зарядные станции уровня 2, должно быть не более 200 парковочных мест на коммерческую парковку или место в гараже.

(b) Вместо установки зарядных станций уровня 2 в соответствии с требованиями подраздела (a) настоящего Раздела 3102, коммерческая парковка или гараж могут:

(1) Установить станции быстрой зарядки следующим образом:

(A) Коммерческая парковка или гараж на 101-749 парковочных мест для автомобилей должны быть оборудованы как минимум двумя станциями быстрой зарядки; или

(B) Коммерческая парковка или гараж с 750–999 парковочными местами для автомобилей должны быть оборудованы как минимум тремя станциями быстрой зарядки; или

(C) Коммерческая парковка или гараж с 1000–1249 парковочными местами для автомобилей должны быть оборудованы как минимум четырьмя станциями быстрой зарядки; или

(D) Коммерческая парковка или гараж на 1250–1499 парковочных мест для автомобилей должны быть оборудованы как минимум пятью станциями быстрой зарядки; или

(E) Коммерческая парковка или гараж с 1500–1749 парковочными местами для автомобилей должны быть оборудованы как минимум шестью станциями быстрой зарядки; или

(F) Коммерческая парковка или гараж с 1750–1999 парковочными местами для автомобилей должны быть оборудованы как минимум семью станциями быстрой зарядки; или

(G) Коммерческая парковка или гараж с более чем 2000 парковочных мест для автомобилей должны быть оборудованы как минимум восемью станциями быстрой зарядки; или

(2) Установить функционально эквивалентные услуги зарядки электромобилей, такие как технология замены аккумуляторов.Все функционально эквивалентные услуги зарядки электромобилей должны быть одобрены директором и должны соответствовать следующим минимальным требованиям:

(A) Обеспечение зарядки имеющихся в продаже электромобилей; и

(B) Предоставить зарядную мощность следующим образом:

(i) Для коммерческой парковки или гаража с 101–199 парковочными местами, доступными для автомобилей, служба должна обеспечить общую мощность не менее 1 кВт, умноженную на число наличие парковочных мест для автомобилей; или

(ii) Для коммерческой парковки или гаража с 200–499 парковочными местами, доступными для автомобилей, общая вместимость службы должна составлять не менее 0.5 кВт умножить на количество доступных парковочных мест для автомобилей; или

(iii) Для коммерческой парковки или гаража с 500 или более парковочными местами для автомобилей, услуга должна обеспечивать общую мощность не менее 0,2 кВт, умноженную на количество доступных парковочных мест для автомобилей; и

(D) Быть настроены на ежедневную доставку услуг зарядки для количества автомобилей, равного или превышающего 10 % от общего количества парковочных мест, доступных для автомобилей.

(Добавлен Приказом 244-19, Досье № 1

, Прил. 01.11.2019, Действ. 02.12.2019, Вл. Место в производственной программе ГАЗ

Описание модели

ГАЗ-3102
Технические характеристики:
корпус	седан
Количество дверей	4
количество мест	5
длина	4960 мм
ширина	1846 мм
высота	1490 мм
колесная база	2800 мм
передняя направляющая	1563 мм
задняя направляющая	1548 мм
Дорожный просвет	150 мм
объем багажника	500 л
расположение двигателя	спереди продольно
тип двигателя	бензин
объем двигателя	2445 см 3
Мощность	102/4500 л.с. при об/мин
Момент затяжки	182/2500 Н*м при об/мин
Клапаны на цилиндр	2
КП	четырех/пятиступенчатая механическая
Передняя подвеска	независимая, на поперечных рычагах
Задняя подвеска	зависимая, на продольных рессорах
Амортизаторы
Передние тормоза	барабан/диск
Задние тормоза	барабан
Расход топлива	11.5-13,5 л/100 км
максимальная скорость	135-180 (от типа двигателя) км/ч
года выпуска	1982-2009 гг.
тип привода	задний
Снаряженная масса	1450 кг
разгон 0-100 км/ч	сек

ГАЗ-3102 — легковой автомобиль представительского класса, выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом серийно с 1982 по 2008 год.Это был преемник ГАЗ-24-10 и предшественник Volga Siber. Стал базовым для автомобилей семейства ГАЗ-31029. Выпускался исключительно в кузове седан. В иерархии представительских автомобилей СССР занимал промежуточное положение между Чайкой ГАЗ-14 и Волгой ГАЗ-24-10. При социализме она не шла в розничную продажу и обслуживала государственные учреждения, а также руководящих работников партийного аппарата. Серийное производство автомобиля продолжалось с многочисленными модернизациями до 2009 года, после чего было прекращено.В последние годы выпуска автомобиль был технически идентичен ГАЗ-31105, сохранив при этом «классический» дизайн кузова.

История создания

К концу семидесятых коллектив ГАЗ понимает, что базовая модель ГАЗ-24 стремительно устаревает. Кроме того, с ростом доходов населения, а также постепенным выводом подержанных «Волг» из таксопарков все большее число автомобилистов имеет возможность приобрести автомобиль в личное пользование.Престиж Волги как представительского автомобиля стремительно падает. С конца семидесятых один за другим появлялись варианты рестайлинга базовой машины.

Первым в ряду концептуальных моделей появился ГАЗ-3101, в стиле которого уже можно заметить характерные черты будущего автомобиля. Внимания заслуживают новые блок-фары, запущенный молдинг на боковину кузова, иные передние крылья и капот.

В 1980 году проходят испытания так называемые «переходные» версии ГАЗ-3101.На фото ниже показан один из прототипов. Дверные ручки остались от ГАЗ-24, но передняя часть полностью новая. Колпаки колес в стиле «Чайка» заменили аналогичные «тарелки» на «двадцать четвертом»

По сравнению с предыдущей моделью автомобиль был переработан и конструктивно. В частности, повышенное внимание было уделено безопасности, звукоизоляции и экологичности. Салон выполнен в стиле более «взрослой» «Чайки».Также была переработана трансмиссия, а также поставлен оригинальный форкамерный двигатель. Соответственно, ГБЦ была совсем другой (блок цилиндров тоже был другим). Кроме основной камеры сгорания имелась небольшая дополнительная на каждый цилиндр (форкамера, форкамера, форкамера). В него подавалась обогащенная топливовоздушная смесь от карбюратора (К-156). А главная камера заполнялась обедненной смесью, которая воспламенялась факелом горячих газов, вырывавшихся из форкамеры.В результате двигатель стабильно работал практически на всех режимах с обедненной смесью. Форкамерных двигателей было выпущено гораздо меньше, чем Волг 3102, и многие из них поэтому оснащались обычным двигателем ЗМЗ-402.

Волга необычного вишневого цвета. Фотография, скорее всего, сделана в Прибалтике.

Задние фонари будут перенесены на модель ГАЗ-31029

В 12 номере за 1982 год издание публикует подробный отчет.Опуская специфическую риторику тех лет, приводим текст вкладки с техническими характеристиками:

Горьковский автозавод недавно приступил к выпуску Волги третьего поколения (после ГАЗ-21 и ГАЗ-24). Новая «Волга» имеет более современный внешний вид по сравнению с ГАЗ-24, новый салон, дисковые тормоза на передних колесах и ряд других усовершенствований. К ним относятся радиальные шины, галогенные фары, стеклоочистители фар, бензобак за спинкой заднего сиденья и отдельные тормозные приводы.Важнейшим нововведением является двигатель с форкамерным зажиганием, в основе которого лежит процесс ЖАГ (лавинная активация горения), позволяющий снизить расход топлива на 10-18%, а также выброс токсичных веществ. в атмосферу с выхлопными газами.

В публикации также указывается на проделанную работу в области повышения безопасности автомобиля, что было очень важно уже для 1982 года, т.к. продукция ГАЗ ушла за границу:

В конструкцию автомобиля включен полный набор пассивных элементы активной безопасности, предусмотренные отечественными и зарубежными стандартами.Это совершенно новая тормозная система, усовершенствованная светотехника, а также подголовники и инерционные ремни безопасности для передних сидений, электрообогрев заднего стекла, топливный бак, размещенный в безопасной от ударных повреждений зоне (за спиной автомобиля). заднее сиденье)

Модернизация

В 1992 году с использованием узлов и агрегатов ГАЗ-3102 начат выпуск автомобиля ГАЗ-31029. По сути, это все та же «десятая» модель, но с более обтекаемым и современным оперением, задними фонарями от ГАЗ-3102 и ЗМЗ-406.10 двигатель. Выпуск двух моделей, как и прежде, осуществляется параллельно.

В 1997 году ГАЗ-3102 был модернизирован. Обновления: 5-ступенчатая коробка передач, карданный вал с промежуточными подшипниками, неразрезной задний мост, гидроусилитель руля, передние вентилируемые дисковые тормоза типа Lucas, 15-дюймовые колеса и новые колпаки, приборная панель и сиденья типа 3110 и другое внутреннее оборудование.

В 2003 году автомобили ГАЗ 3102 были оснащены бесшкворневой передней подвеской и стабилизатором поперечной устойчивости в задней подвеске.Из внешних изменений можно отметить новые, более удобные дверные ручки.

ГАЗ 3102 2003 года выпуска. Автомобиль имеет более современные дверные ручки от

ГАЗ-3102 Волга — советский легковой автомобиль среднего класса с кузовом типа седан. Он был разработан для замены автомобиля Волга ГАЗ-24. Серийно выпускался на Горьковском автомобильном заводе в 1982 — 2009 годах.

Автомобили этой модели продолжают собираться вручную по специальным заказам в заводских мастерских Горьковского автомобильного завода.

В семейство также входил седан специального назначения («догонялки») ГАЗ-31013 с карбюраторным двигателем V8 модели ЗМЗ-505 (5,53 л, 195 л.с.) и автоматической коробкой передач от ГАЗ-13 «Чайка». » модель.

ГАЗ-3102, изначально выпускавшийся в ограниченном количестве на отдельной производственной линии, предназначался исключительно для обслуживания руководства среднего звена партийных и советских государственных органов и ведомств, поэтому в таксомоторные парки для продажи населению не поступал. населения, хотя изначально такой проект анонсировался в советских СМИ в связи с московской Олимпиадой 1980 года.Но после выпуска ГАЗ-3102 впервые в свободной продаже появилась морально устаревшая, но все еще пользующаяся значительным спросом Волга ГАЗ-24.

Особый престижный «директорский» статус седана модели «3102» остался за ним и в более позднюю рыночную эпоху.

История создания

К середине семидесятых годов Волга ГАЗ-24 во многом устарела внешне и технически по сравнению с европейскими аналогами. В конце семидесятых годов с привлечением НАМИ были проведены масштабные испытания нынешней модели ГАЗ-24, призванные выявить ее недостатки и наметить пути их устранения.Эксперты НАМИ отметили в документе «О мерах по повышению конкурентоспособности советских автомобилей в ХХ пятилетке» от 1976 года, в частности, недостаточную курсовую устойчивость «Волги» на больших скоростях, низкую пассивную безопасность, повышенную шумность. . Для исправления этих недостатков были предложены конкретные мероприятия, например, введение безшкворневой передней и рессорной задней подвески, даже были определены некоторые сроки, например, новую подвеску планировалось ввести к 1978 году.

Однако ресурсы и финансирования было недостаточно для воплощения этих идей в жизнь.Заводу пришлось довольствоваться рестайлингом и техническим «обновлением» Волги.

В связи с моральным устареванием базовой модели требовалось разработать автомобиль с модернизированной «начинкой», а главное — обновленным внешним видом, в основном для обслуживания модельного ряда — то есть автомобиль промежуточный по престижности между Чайкой и ГАЗ-24, престиж которого несколько снизился с начала серийного выпуска в связи с увеличением количества частных автомобилей этой модели. В те годы эта ниша стала де-факто заполняться чешской моделью Tatra 613, которую нужно было заменить автомобилем отечественного производства.

Этой машиной должна была стать модель «-3101» — первая машина завода, имевшая обозначение по уже давно введенному единому отраслевому стандарту (ОН 025270-66 от 1966 г.). К сожалению, по этому авто мало информации, в основном фотографии. По ним видно, что за основу был взят переработанный кузов ГАЗ-24. Первые прототипы датируются 1976-77 годами. С самого начала автомобиль проектировался под несколько двигателей: помимо традиционной рядной четверки, это был 4-цилиндровый.5-литровая «восьмерка» и, как и в конструкции самого ГАЗ-24, новый 3-литровый V6.

Впоследствии для спецслужб оставили только «четверку» и мелкосерийную версию со старым «чайковским» V8.

Прототипы

В исходном виде, как и большинство автомобилей ГАЗ на стадии проектирования, «тридцать первый» не обладал какой-то особой индивидуальностью — просто среднестатистический европейский автомобиль среднего класса, чем-то напоминающий «Вольво» 240. Однако , со временем машина видоизменилась, получила более клиновидный силуэт за счет иной линии багажника и, в конце концов, приобрела облик хорошо всем нам знакомой модели 3102.

Первый прототип был странным гибридом — двери от 24, кузов напоминал современный 3102, но был более округлым. В начале восьмидесятых появилась переходная форма — 31011 (версия с восьмицилиндровым двигателем 4,25 л), более привычный прототип. Уже на этом этапе бензобак автомобиля располагался за задним сиденьем, в недеформируемой зоне, что видно по расположению лючка бензобака. На ГАЗ-3102 он продержался там до девяностых годов, после чего был перемещен обратно под пол багажника.

Место в производственной программе ГАЗ

Модель ГАЗ-3102 задумывалась как «дежурное обновление» Волги ГАЗ-24, основной задачей которой было создание автомобиля, соответствующего современному дизайну и повышенной динамики сменившаяся флагманская модель — Чайка ГАЗ-14

Если бы не кризис, связанный с Перестройкой, скорее всего, ГАЗ-3102 так и не стал бы вполне самостоятельной моделью и базой для последующих автомобилей ГАЗ, а получился бы, как планируется, просто временное переходное звено к новой, гораздо более современной семейной машине 3103-3104-3105.

Особенности

Главной технической новинкой стал форкамерно-факельный двигатель ЗМЗ-4022.10.

Первые разработки форкамерных двигателей на ГАЗе относятся к пятидесятым годам. Они проводились с целью повышения эффективности использования топлива. Форкамерные двигатели создавались для ГАЗ-51 (ГАЗ-51Ф, выпущено некоторое количество) и ГАЗ-21 (опытные, поставленные на опытные образцы).

Воспламенение рабочей топливно-воздушной смеси в них осуществлялось не непосредственно искрой на свече зажигания, а факелом раскаленных газов, выходящим из специальной форкамеры (форкамеры) — полости, частично отделенной от остальной части камера сгорания, в которой находилась свеча (по одной на цилиндр).

Обогащенная смесь подавалась в форкамеры через небольшие дополнительные клапаны в головке двигателя (то есть всего у 4-цилиндрового двигателя было 12 клапанов — 8 впускных и 4 выпускных, а у 6-цилиндрового соответственно 18 ) подавалась обогащенная смесь, которая воспламенялась от искры и инициировала горение непосредственно в цилиндре, куда, наоборот, подавалась относительно бедная рабочая смесь. Соответственно карбюратор был трехкамерным — первичная, вторичная и третья, подавшая обогащенную смесь в форкамеры.

Однако в ходе испытаний были выявлены и недостатки — в первую очередь недостаточное повышение КПД (не более 3-5%), что в сочетании с отмеченной нестабильностью работы на переходных режимах не окупило значительное усложнение конструкции форкамерного двигателя. В результате такие моторы в то время не пошли в крупносерийное производство.

Тем временем работа продолжалась. Для автомобиля ГАЗ-24 также был подготовлен двигатель с форкамерной системой зажигания (ГАЗ-24Ф), однако разработчики столкнулись с теми же проблемами, и его также не допустили к серийному производству.

К идее вернулись при разработке модели, предназначенной для замены «двадцать четвертой» «Волги», имея в виду не только повышение топливной экономичности, но и необходимость снижения вредных выбросов в атмосферу – форкамерный механизм позволил добиться этого, обеспечив работу двигателя на обедненных топливно-воздушных смесях.

Однако прорыв в развитии произошел лишь после того, как за рубежом появились работоспособные серийные образцы с форкамерным зажиганием. В середине семидесятых завод тщательно исследовал силовой агрегат Honda Civic CVCC (1975 г.), найдя в японской конструкции недостающие ответы на многие вопросы.

Результатом многолетних разработок стал серийный двигатель модели ЗМЗ-4022.10.

Его мощность увеличена до 105 л.с. (по сравнению с 95 л.с. у обычного ЗМЗ-24), при этом топливная экономичность, по данным производителя, значительно улучшилась (расход топлива снизился с 10,5 л на 100 км при постоянной скорости 80 км/ч — до 8,5 л на 100 км при тех же условиях, то есть почти на 20%).

Динамика Волги ГАЗ-3102 с таким двигателем тоже значительно улучшилась — разгон с места до 100 км/ч теперь занимал 16.2 секунды. против 21 с. ГАЗ-24 — то есть почти такой же, как ВАЗ-2106, считавшийся в то время очень динамичным.

Кроме того, благодаря использованию обедненной смеси новый двигатель оказался значительно более экологичным, чем его предшественник.

Тем не менее, будучи вполне функциональной и законченной конструкцией, серийный форкамерный двигатель имел и существенные недостатки. В первую очередь следует отметить проблемы с перегревом: несмотря на увеличенную мощность радиатора, температурный режим двигателя был достаточно напряженным.Кроме того, система оказалась чувствительной к настройкам и квалификации обслуживающего персонала. Обслуживание трехкамерного карбюратора К-156 также было достаточно сложным и трудоемким.

В результате двигатель приобрел у ремонтников довольно нехорошую репутацию, а после прекращения его выпуска запасные части стали очень дефицитными, а впоследствии, в процессе длительной эксплуатации на большинстве машин, форкамерные двигатели, после выработки ресурса были заменены на обычные, ЗМЗ-402.10 модель. В настоящее время Волги ГАЗ-3102 в раннем кузове (с расположенным за задним сиденьем бензобаком и, соответственно, его люком под задней стойкой крыши) с родными форкамерными двигателями встречаются достаточно редко, а запчасти — очень редко.

Приборная панель ГАЗ-3102 первого выпуска (1981-1994 гг.) внешне во многом была похожа на более позднюю модель ГАЗ-24-10, но изготавливалась из более качественного мягкого пластика и имела полосу отделки под дерево вдоль вся ширина. Дизайн и устройства напоминали ГАЗ-14 «Чайка».

Модель 3102 впервые в семействе «Волга» была оснащена передними дисковыми тормозами (четырехпоршневыми, с суппортами от «Москвича-2140» и вентилируемыми дисками) и форкамерным карбюраторным двигателем ЗМЗ-4022.10 мощностью 105 л.с. .

Модернизация

В 1997 году произведена модернизация ГАЗ-3102. Обновления: 5-ступенчатая коробка передач, карданный вал с промежуточными подшипниками, неразрезной задний мост, гидроусилитель руля, передние вентилируемые дисковые тормоза типа Lucas, 15-дюймовые колеса и новые колпаки, приборная панель и сиденья типа 3110 и другое внутреннее оборудование.

Основным двигателем на 3102 был 2,3-литровый ЗМЗ-4062.10 с четырьмя клапанами на цилиндр и распределенным впрыском топлива, но на автомобиль устанавливались и более простые 2,5-литровые карбюраторные двигатели ЗМЗ-402.10 (бензин АИ-92) и ЗМЗ-4021.10. . (АИ-80), а для заказной версии 3102-500 — малосерийный двигатель ЗМЗ-4064.10 мощностью 200 л.с. С 2004 года некоторые автомобили оснащались двигателями Chrysler 2.4 DOHC.

С начала 90-х различные тюнинговые фирмы устанавливали на 3102 различные аксессуары на заказ: новые элементы внешней пластиковой отделки, электростеклоподъемники, электрозеркала, кондиционер и т.д., выпускать удлиненную версию («растяжку») ГАЗ-31024, устанавливать импортные бензиновые двигатели Toyota и Rover, также оснащенные автоматической коробкой передач.

Кроме того, 3102 используется для создания машин со скрытой броней, например, Рид-2999.

С 2003 года серийный 3102 имеет бесшкворневую переднюю подвеску и стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске, новые (чешские) дверные ручки.

В 2005 году седан 3102 получил новый салон от массовой модели ГАЗ-31105, который в свою очередь был обновлен в июле 2007 года с помощью немецких специалистов.

С 2008 года на ГАЗ-3102 устанавливаются двигатели серии ЗМЗ-405 рабочим объемом 2,5 литра, соответствующие экологическим нормам Евро-3.

В 2009 году ГАЗ-3102, как и вся заднеприводная линейка автомобилей «Волга», снята с производства в период финансового кризиса, но есть возможность собрать автомобиль вручную в заводском ателье.

ГАЗ-3102 «Волга» — легковой автомобиль советского производства, выпускавшийся в период с 1982 по 2008 год на Горьковском автозаводе.Является преемником ГАЗ-24, но в промышленное производство новая модель не пошла, выпуск ограничился мелкой серией. В год с конвейера сходило всего около трех тысяч экземпляров, все они предназначались для советских менеджеров среднего звена.

История автомобиля

Выпуск ГАЗ-3102 пришелся на период распада СССР, политические изменения самым неблагоприятным образом сказались на производстве, Горьковский автозавод лихорадило, сменилось руководство, начались массовые увольнения , рабочие месяцами не получали зарплату.Перспективные проекты по созданию новых моделей марки «Волга» закрывались один за другим. ГАЗ-3102 выпускался по инерции еще три года, пока в 1992 году конвейер не остановился. Но вскоре российское правительство сочло необходимым возобновить производство автомобиля. Горьковский автомобильный завод получил финансовую поддержку, и выпуск ГАЗ-3102 «Волга» продолжился. К тому времени потребность в номенклатурном автомобиле значительно снизилась, так как многие российские чиновники перешли на иномарки.Производство ГАЗ-3102 было окончательно прекращено в 2008 году. Заводские мощности были использованы для выпуска микроавтобуса «Газель».

Технические характеристики

Технические характеристики ГАЗ-3102:

Кузов пятиместный, четырехдверный седан.
Технологическая платформа, шасси — ГАЗ-24.
Колесная формула — 4/2.
Компоновка заднеприводная, переднемоторная.
Двигатель — ЗМЗ 4022.10, Крайслер ЭДЗ, Ровер 20Т4/V8, Тойота 3RZ-FE/5VZ.
Трансмиссия — 4-ступенчатая МКПП, 5-ступенчатая МКПП.
Размеры — длина 4960 мм, высота 1476 мм, ширина 1820 мм.
Колесная база 2800 мм.
Дорожный просвет 156 мм.
Снаряженная масса 1450 кг.
Передняя колея 1510 мм.
Задняя колея 1423 мм.

Характеристики ГАЗ-3102 в годы выпуска модели считались достаточно прогрессивными, но сегодня параметры автомобиля кажутся безнадежно устаревшими.

Экстерьер

Внешний вид ГАЗ-3102 (фото представлено на странице) определялся тремя критериями: соответствие дизайну мирового уровня, сохранение всех штампованных элементов кузова ГАЗ-24 (это лонжероны, боковины , крышка багажника, двери и крыша). И в-третьих, машина должна была соответствовать повышенным требованиям безопасности, как пассивной, так и активной.

Внешний вид автомобиля отличался современным дизайном, сочетающим в себе американскую мощь очертаний кузова и европейскую лаконичность кузовных элементов.Решетка радиатора в стиле «китовый ус» стала неизменной чертой автомобилей «Волга».

Жесткие требования безопасности ГАЗ-3102 стали стимулом для создания зон поглощения энергии удара. В рамках программы усиления конструкции топливный бак убрали из-под пола и разместили над задней осью, так как эта область меньше всего страдает от ударных нагрузок при аварии. Новое расположение топливного бака позволило увеличить его объем до 70 литров.После всех дизайнерских изменений линии кузова автомобиля стали более современными, а в очертаниях автомобиля появились признаки аристократизма.

Интерьер

Интерьер ГАЗ-3102 разрабатывался по последней моде того времени, дизайнеры старались придать салону автомобиля впечатление роскоши, и в то же время им приходилось сдерживать свои амбиции так как не выйти за границы дозволенного. Стиль внутреннего убранства личного автомобиля советского чиновника должен был соответствовать лучшим зарубежным образцам и в то же время олицетворять собой советский автопром.В 70-е годы прошлого века пришла мода на отделку салона автомобиля натуральным деревом, но если западные автопроизводители могли позволить себе такую роскошь, как панели из палисандра и т. п., то для советских производителей это было не по карману. Поэтому натуральную древесину просто заменили рисунком под дерево.

Обивка была близка к стандартам роскоши, а сиденья и дверные панели были обиты качественным велюром красного, зеленого и бежевого цветов. Спинки сидений были ортопедическими, чтобы водитель и пассажиры не уставали в длительных поездках.Пол в машине был покрыт натуральными коврами, такое покрытие значительно повышало уровень комфорта в салоне, а также служило звукоизоляционным слоем. Система отопления была совмещена с вентиляционными диффузорами, а так как автомобильных кондиционеров в то время не было, салон ГАЗ-3102 обеспечивался прохладным воздухом за счет эффективной вентиляции.

Силовая установка

Двигатель, который устанавливался на ГАЗ-3102 в 1982 г., имел необычную конструкцию и был оборудован форкамерно-факельным зажиганием, работающим в технологическом режиме ЖАГ (лавинное включение горение).Первые форкамерные двигатели появились на Горьковском автозаводе еще в пятидесятые годы, в период поиска новых технологий, обеспечивающих экономию топлива. Способ не прижился, и вскоре от факельного розжига отказались. Двигатели ЗМЗ 4022.10 дополнительно оснащались традиционными свечами зажигания.

Однако работы по совершенствованию силовой установки ГАЗ-3102 продолжались, так как тяжелая машина потребляла относительно большое количество топлива. Ситуация разрешилась, когда в 1992 году появилась возможность импорта японских двигателей Toyota 3RZ-FE, которые достаточно мощные и экономичные.А в 2006 году стали поступать американские двигатели Chrysler EDZ.

Автомобиль ГАЗ-3102, двигатель которого в отечественной версии оставлял желать лучшего, стал комплектоваться импортными моторами. Эта практика продолжалась несколько лет, пока автомобиль не был снят с производства. Технические характеристики всех двигателей, устанавливаемых на ГАЗ-3102, были примерно одинаковыми, объем цилиндров 2,3-2,5 литра, мощность 103-130 л. с участием.

Трансмиссия

Трансмиссия для ГАЗ-3102 подбиралась поэтапно, изначально планировалась установка планетарной передачи с гидромеханическим приводом.Но неповоротливость советской системы планирования в очередной раз сыграла свою роль, и новая машина получила коробку передач от своего предшественника ГАЗ-24. Трансмиссия требовала доработки, так как ГАЗ-3102 находился в другой весовой категории, а его масса требовала иных передаточных чисел шестерен прямого привода. В конечном итоге автомобиль стал комплектоваться модернизированной коробкой передач, четырехступенчатой механикой, которая была далека от конструктивного совершенства.

Шасси

ГАЗ-3102 на первом этапе производства был образцом автомобильного анахронизма.Передняя подвеска была собрана по принципу шкворней, такая схема использовалась в то время на грузовиках. Надежность такой подвески была высокой, но ее узлы требовали регулярной смазки различными смазками типа Литол. Для этого в точках смазки были установлены масленки. Амортизаторы в передней подвеске имели хорошие возвратно-поступательные характеристики и могли выдерживать значительные нагрузки.

ГАЗ 3102 отличался простой и надежной конструкцией, в основе кузова лежали полуэллиптические рессоры, для поперечной устойчивости использовался стабилизатор поперечной устойчивости.В серьги рессоры запрессовывались втулки из танковой резины. Таким образом обеспечивалось бесшумное взаимодействие подвижных частей. Амортизаторы на задней подвеске были гидравлическими с масляными амортизаторами.

ГАЗ3102 был более современным, все комплектующие производились по лицензии английской компании Girling. Двухконтурная связь гидравлики с тормозными цилиндрами работала по сложной, но эффективной системе перепада давления в коллекторе работающего двигателя.Тормоза были оснащены гидровакуумным усилителем, для включения всей тормозной системы достаточно было легкого нажатия на педаль тормоза. На задние колеса устанавливался ручной тормоз рычажного действия.

Электрооборудование

Автомобиль ГАЗ-3102, электрическая схема которого создавалась для двигателя, нуждалась в срочной модернизации бортовых электрических цепей в связи с постоянными конструктивными новшествами, изменением характеристик осветительных приборов и современных требования безопасности.

Масштабные модели

В середине 80-х годов прошлого века началась мода на миниатюрные модели отечественных автомобилей, выпускаемых заводами ГАЗ, АЗЛК, АвтоВАЗ и УАЗ. Модели в масштабе 1:43 выпускались на заводе «Радон» в Саратове. выпускался под номером А38. Сегодня этот автомобиль считается редким раритетом.

Модель ГАЗ 3102 «Волга» — легковой автомобиль в кузове 4-дверный седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ в 1981 году на уровне опытно-промышленных партий, а в 1982 году уже запущен в серийное производство. .Эта модель пришла на смену ранее выпускавшемуся автомобилю — ГАЗ 24. ГАЗ-3102 выпускался в ограниченном количестве на отдельной производственной линии параллельно с более крупным автомобилем класса ГАЗ-14 «Чайка». Изначально модель 3102 предназначалась исключительно для руководства государственных органов и ведомств, в связи с чем для реализации населению и таксопаркам она не поступала.

Первые версии автомобиля ГАЗ 3102 оснащались форкамерно-факельным двигателем ЗМЗ-4022.10 (воспламенение топлива осуществлялось не непосредственно свечой, а факелом горячих газов, выходящих в камеру сгорания из специальной форкамеры) с карбюратор трехкамерный (К-156) объемом 2.5 литров. Мощность такого мотора составляла 105 л.с. К 1990-м годам форкамерный силовой агрегат ЗМЗ-4022.10 заменил ЗМЗ-402 традиционной конструкции. Следует отметить, что 3102 – первая машина от «Волги», оснащенная форкамерным двигателем. Но не только двигатель был новинкой в техническом оснащении. Модель ГАЗ 3102 первой из своего семейства оснащалась четырехпоршневыми дисковыми передними тормозами. Что касается трансмиссии, то изначально автомобиль комплектовался 4-ступенчатой механической коробкой передач.

В 1997 году модель ГАЗ 3102 претерпела некоторые изменения, которые коснулись как технической части автомобиля, так и его салона. Седан получил новую 5-ступенчатую механическую коробку передач, а также карданный вал с промежуточным подшипником, неразрезной задний мост, гидроусилитель руля, передние вентилируемые дисковые тормоза «Лукас» и 15-дюймовые колеса. В салоне обновлению подверглась приборная панель, а сиденья позаимствованы у модели ГАЗ 3110. Но самое главное, что в стандартной комплектации ГАЗ 3102 оснащался 2.Четырехклапанный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 3 литра. Его мощность составляла 130 л.с. при 5200 об/мин. Также автомобиль мог комплектоваться прежним двигателем ЗМЗ-402.10 объемом 2,5 л. Также существовала специальная версия 3102-500, которая оснащалась силовым агрегатом ЗМЗ-4064.10 мощностью 200 л.с.

В 2003 году на автомобили ГАЗ 3102 была установлена бесшкворневая передняя подвеска и стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске. Из внешних изменений можно отметить новые, более удобные дверные ручки.

В 2005 году был изменен интерьер ГАЗ 3102.Автомобиль получил новый интерьер, который был позаимствован у модели ГАЗ 31105.

На сегодняшний день модель ГАЗ 3102 «Волга» продолжает выпускаться. По планам компании, он будет снят с производства, как только в России будет принят стандарт Евро-3, так как переоборудование автомобиля будет невыгодно.

Каждый из нас хотя бы раз слышал о таком автомобиле, как Волга. Это поистине легендарная машина. Выпускался в разные годы с разными двигателями и внешним видом.Также на базе «Волги» были созданы машины скорой помощи, полиции и даже КГБ. Сегодня мы рассмотрим, пожалуй, одну из самых долговечных «Волг», которая выпускается серийно уже почти 30 лет. Это ГАЗ-3102. Фото, характеристики и отзывы владельцев — далее в нашей статье.

Описание

Что это за машина? ГАЗ-3102 Волга — советский, а затем и российский автомобиль среднего класса. Автомобиль разработан на базе ГАЗ-24. Примечательно, что история создания этого автомобиля началась в 1970-х годах.А вот серийный выпуск ГАЗ-3102 стартовал только в 1981 году.

Серийное производство модели продолжалось до 2009 года. Отметим, что этот автомобиль создавался как служебный автомобиль для среднего звена советской номенклатуры. Это были люди, которые по ряду политических причин еще не получили «Чайку» (ГАЗ-14), но статус требовал более высокого уровня безопасности и комфорта, чем обычные автомобили того времени. Эта модель опиралась на директоров крупных предприятий, генералов, заместителей министров, директоров и академиков-лауреатов.Выпуск модели осуществлялся в ограниченном количестве. Хотя ранее планировалось, что модель 3102 полностью заменит уже устаревшую двадцать четвертую.

Внешний вид

Дизайн автомобиля создавался по нескольким критериям. Новая «Волга» должна была быть современной по отношению к мировым автоматам тех лет, безопасной и в то же время существенно не отличающейся от двадцать четвертой модели. Так и случилось: машина получила более строгие линии, новую широкую решетку радиатора и прямоугольные фары.А вот крыша с передними и задними стойками полностью повторяла контуры ГАЗ-24. Николай Киреев стал главным конструктором ГАЗ-3102. Благодаря его стараниям машина получила более презентабельный вид и при этом соответствовала нормам безопасности тех времен.

Но как отмечают отзывы, эта «Волга», как и многие другие, подвержена коррозии. С годами на металле образуется ржавчина. Особенно уязвимыми являются такие области, как пороги, задние арки и днища дверей.

Элементы кузова

Чтобы сделать автомобиль более безопасным, дизайнеры изменили зоны деформации, чтобы они поглощали энергию удара при столкновении.Так, передний свес удлинили на 20 сантиметров. Это также предотвратило попадание камней и брызг колес на лобовое стекло. Задняя часть также претерпела изменения. Так, если на двадцать четвертой модели бак находился под полом багажника, то в новой «Волге» он расположен за задним сиденьем (как и на современных легковых автомобилях). Такое решение позволило сделать автомобиль безопасным при ударе сзади.

Кроме того, все инструменты и запасное колесо, находившиеся на полу багажника, были перемещены в специальное углубление.Такая компоновка позволила более эффективно использовать объем багажника и увеличить емкость топливного бака. Последний был рассчитан на 70 литров, что на 15 литров больше, чем у двадцать четвертой модели.

Такое расположение бака снижает риск коррозии. Также размещение бака под сиденьем решило проблему плохого запуска двигателя при низком уровне топлива, когда машина стоит на уклоне. Клапан давления поменян. В случае опрокидывания машины шар надежно загерметизировал бы ее.Таким образом, была предотвращена внезапная утечка бензина, и, как следствие, риск возгорания автомобиля был минимальным.

Особенности создания дверей

Описывая историю создания автомобиля, стоит уделить особое внимание этим элементам кузова. По требованиям безопасности в конструкции использованы утопленные дверные ручки. Также при создании новой «Волги» инженеры отказались от боковых дефлекторов на передних дверях. Это сделано не только для повышения безопасности пассажиров.

Такое решение позволило защитить автомобиль от злоумышленников. Ведь механизм запирания окна был ненадежен и легко открывался. Наличие сплошного остекления позволило решить эту проблему. Кроме того, был улучшен дизайн зеркал. Их можно регулировать из салона.

ГАЗ-3102: габариты, дорожный просвет

По европейским меркам этот автомобиль относится к D-классу. Расширенные версии на основе этой модификации не создавались.Итак, общая длина кузова составляет 4,74 метра, ширина – 1,8, высота – 1,49 метра. Колесная база составляет 2800 миллиметров. Снаряженная масса – полторы тонны. А клиренс в зависимости от нагрузки 15-16 сантиметров. Несмотря на длинную колесную базу и огромный передний свес, машина хорошо справляется с нашими неровностями – отмечают отзывы. Конечно, она не сможет конкурировать с джипами. Зато на легком бездорожье «Волга» ведет себя вполне уверенно.

Салон

Дизайн салона тоже должен был соответствовать статусу владельца.Поэтому внутри можно найти велюровые сиденья с подголовниками, а также деревянные вставки. Но так как натуральное дерево можно было использовать только на правительственных ЗИЛах и Чайках, то на Волге это только имитация дерева (то есть наклейки). Тем не менее, качество сборки салона на высоте. Шумоизоляция на порядок лучше, чем в ГАЗ-24. Приборная панель нетравматична, изготовлена из мягкого пенополиуретана. В салоне также было улучшено управление. Были подрулевые переключатели для света, дворников и поворотников.Кроме того, рычаг омывателя располагался справа.

В автомобиле ГАЗ-3102 доработана система отопления и вентиляции. Заднее стекло с электрообогревом. Ранее такая система на Волге не применялась. Некоторые модели шли с завода с тонировкой. Под вторым рядом сидений достаточно свободного места. Даже рослые пассажиры будут чувствовать себя комфортно сзади.

ГАЗ-3102: технические характеристики

Под капотом стоял новый бензиновый двигатель, пришедший на смену морально устаревшему Д24.Это был агрегат Заволжского моторного завода, с форкамерно-факельным зажиганием. Двигатель ЗМЗ-4022.10 имеет чугунный блок и 12-клапанную алюминиевую головку. Механизм ГРМ приводился в движение цепью. Карбюраторная система питания. В качестве карбюратора использовался агрегат К-156. Максимальная мощность двигателя ЗМЗ объемом 2,4 литра составляла 100 лошадиных сил. Для тех лет это был хороший показатель.

Спустя годы (после 2000-х) модельный ряд пополнился еще одним двигателем. Это был двигатель ЗМЗ-406, которым серийно оснащалась Волга модели 3110.Это был четырехцилиндровый карбюраторный двигатель. Главным его отличием стала 16-клапанная головка с двумя распредвалами. При объеме 2,3 литра этот агрегат развивает мощность 110 лошадиных сил.

На самых последних версиях (моложе 2006 года) уже устанавливался инжекторный силовой агрегат. Он получил маркировку 405. При объеме 2,5 литра двигатель развивал 150 лошадиных сил. Что примечательно, конструкция ГРМ и блока практически идентична 406-му мотору. Однако была изменена поршневая и увеличен объем, за счет чего возросла мощность и крутящий момент.

Пятиступенчатая механика использовалась в качестве КПП на всех двигателях Волги ГАЗ-3102. Отличалась надежной работой, так как имела хороший запас прочности (на грузовые ГАЗели везде устанавливается одна и та же коробка передач). Раз в 60 тысяч коробка нуждалась в замене масла. Передачи включаются четко, так как рычаг воткнут прямо в коробку.

В зависимости от установленного двигателя разгон до сотни занимал 13-18 секунд. Максимальная скорость от 130 до 180 километров в час.Конечно, самым динамичным был инжекторный двигатель 405.

Что говорят отзывы владельцев о двигателях на ГАЗ-3102? Учитывая первый мотор, он был склонен к перегреву. Также из недостатков стоит отметить малую мощность для такой снаряженной массы и большой расход топлива. Автомобиль потреблял от 15 до 18 литров бензина на 100 километров. Ресурс двигателя составляет 150 тысяч километров. Часто на этом моторе выходили из строя сальники. Через них постоянно текло масло.

16-клапанные двигатели имеют меньше проблем.Во-первых, они более мощные и экономичные. Во-вторых, нет необходимости регулировать карбюратор (если рассматривать 405-й двигатель). Но все же главной проблемой была система охлаждения. Его постоянно приходилось улучшать.

«Волга»: шасси

Автомобиль построен на заднеприводной «тележке» с продольным расположением силового агрегата. Корпус — несущий. Спереди установлена независимая рычажная подвеска с гидравлическими амортизаторами и винтовыми пружинами.Дополнительно в конструкции используется торсионный стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади — неразрезной мост, подвешенный на полуэллиптических рессорах. Рулевое управление — «винт-шариковая гайка». Дополнительно ГАЗ-3102 оснащался гидроусилителем.

Что говорят владельцы о подвеске на Волге?

Шасси достаточно надежное, по отзывам. Ресурс шаровых опор составляет 90 тысяч километров. Такой же длины служат и рулевые наконечники. Сайлентблоки ходят более 120 тысяч.Задняя подвеска совершенно неубиваемая, говорят владельцы. Однако с годами пружины проседают. Их не придется менять – достаточно прокатать листы на специальном оборудовании, а затем установить обратно.

Среди достоинств подвески ее мягкость. Машина как будто плавает на ямах. Однако за комфорт приходится платить сильными боковыми кренами. На поворотах значительно снижайте скорость. В противном случае машину сильно заносит – говорят отзывы. Однако у этой «Волги» нет своего отношения к агрессивной и динамичной езде.

Тормоза Волга

Тормозная система спереди дисковая, сзади барабанная. Привод гидравлический, с вакуумным усилителем. Ручной тормоз с тросовым приводом. Хватит ли у этой машины тормозов? К сожалению, масса машины очень большая, и приходится постоянно держать дистанцию. Информативные тормоза — это не про Волгу.

Тюнинг

Как и остальные Волги, ГАЗ-3102 очень часто подвергается тюнингу. Если говорить о внешних доработках, то это могут быть:

Тонировка стекол.
Установка классических хромированных дисков с широкой резиной.
Раздвоенный выхлоп.

В салоне мало кто делает улучшения. В основном меняют сиденья и устанавливают мощную аудиосистему. Но самый распространенный вид тюнинга – это замена мотора. Так, часто на «Волги» устанавливаются японские двигатели серий UZ и JZ. Это бензиновые V-образные и рядные силовые установки мощностью 250-300 лошадиных сил. Вместе с двигателями должна меняться и коробка передач.Как правило, установлен пулемет. Есть много примеров, когда классическая на вид «Волга» пишет «пятаки» с мощным выхлопом. По отзывам, разгон до сотни «Волги» с японским сердцем занимает около 7 секунд. При этом расход топлива такой же, как на стандартном 405-м двигателе.

Главное достоинство «Волги» — огромный моторный отсек. Здесь можно разместить как рядные шестицилиндровые, так и V-образные восьмицилиндровые двигатели, причем с минимальными переделками, без переноса вакуумного усилителя тормозов, ГТЦ и других агрегатов.

Цена

Теперь этот автомобиль можно приобрести на вторичном рынке. Его стоимость начинается от 50 тысяч рублей. Впрочем, более-менее «живые» экземпляры можно найти по цене 100–180 тысяч рублей. Ну а тюнингованные экземпляры с японскими двигателями под капотом можно продать даже за 400 тысяч рублей.

Подводя итоги

Итак, мы выяснили, какие характеристики, стоимость и особенности имеет автомобиль ГАЗ-3102. Среди достоинств данной модели стоит выделить (судя по отзывам):

Низкая стоимость.
Дешевый контент.
Наличие запчастей (несмотря на прекращение производства, на эту «Волгу» можно купить много новых запчастей).
Надежная и комфортная подвеска.
Просторный салон и вместительный багажник (кстати, его объем 500 литров).

Однако есть у автомобиля и недостатки. Он:

Высокий расход топлива. Даже если учесть инжекторный двигатель, машина потребляет не менее 12.5 литров с ним.
Слабая динамика разгона.
Большие рулоны.

Также отметим, что многие экземпляры, которые продаются на вторичном рынке, имеют далеко не идеальное техническое состояние. Поэтому после покупки нужно быть готовым к вложениям. Чтобы этот автомобиль был безопасным и нормально ездил, стоит подготовить не менее 20 тысяч рублей. Отметим, что любые ремонтные работы с «Волгой» можно выполнить своими руками. Машина очень проста в эксплуатации и ремонтопригодна.

Sterling Meadows, LLC — $3102/мес. Стартовая стоимость

О Стерлинг Медоуз, ООО

Sterling Meadows — это жилой комплекс с престарелыми в Mt.Стерлинг, Кентукки. Сообщество открылось в январе 2014 года и объединяет жилье, здравоохранение, социальный и индивидуальный уход. Комплекс из 30 квартир включает в себя; помещения от 400 до 900 квадратных футов, бальный зал, несколько балконов и большое крыльцо, салон на территории и столовая.

Члены сообщества Sterling Meadows могут создать индивидуальную программу ухода, которая развивается по мере изменения их потребностей, позволяя пожилым людям максимально использовать свои пенсионные годы. Sterling Meadows предлагает 30 квартир для престарелых, красивый внутренний двор, пешеходные дорожки, открытые и закрытые зоны отдыха, общественные мероприятия, транспорт, индивидуальный уход и многое другое.

Sterling Meadows — это семейное сообщество, предоставляющее членам семьи возможность участвовать на любом уровне, который пожелают жители и семьи. Членам сообщества всегда будет предложено оставаться на связи со своей семьей и друзьями, приводить их «домой», чтобы посетить и поделиться в сообществе Sterling Meadows.

Включено в базовую ежемесячную плату/арендную плату за квартиры с престарелыми:

Частная жилая площадь с возможностью выбора планировки
Коммунальные услуги (вода, электричество, газ, кабель)
Термостаты с индивидуальным управлением
Трехразовое домашнее питание и закуски
Круглосуточный персонал
Система безопасности здания
Система экстренного вызова в каждой квартире
Три просторные общие жилые зоны
Три крытых балкона
Место для гриля на открытом воздухе/место для сервировки
Обеденная зона на открытом воздухе
Пешеходные дорожки
Еженедельная уборка и смена белья
Помощь с напоминанием о приеме лекарств
Обслуживание зданий/земли
Почтовая служба
Место для сада
Регулярные местные перевозки
Тренажеры
Доступ в салон на территории
Церковные службы
Медицинская клиника на территории кампуса
Место для хранения
Выбор ежедневных занятий/развлечений

Что делает нас особенными

Sterling Standards представляет нашу общественную философию исключительного образа жизни, исключительного выбора и исключительного качества.