Разное

Фото машины газ 53: Газ 53ф все о нем и фото – машина газон 53

Содержание

характеристики, устройство, фото и видео

Привычно пользуясь коммунальными удобствами, мы меньше всего задумываемся о магистралях где-то глубоко под нами, по которым все смытое и слитое перемещается, и о колодцах, где оно накапливается. На самом же деле в исчезновении отходов жизнедеятельности нет никакого чуда и все инженерные коммуникации, о которых в приличном обществе и за столом не принято говорить, являются обычной технической системой, требующей ремонта и обслуживания. Практически основным инструментом в этом процессе являются ассенизационные машины, созданные, в основном, на базе шасси автомобилей ГАЗ разных модификаций.

Ассенизаторская машина на базе шасси ГАЗ

Ассенизационные машины применяются везде, где есть необходимость откачки жидкостей, содержащих большое количество органических и неорганических примесей – песка, ила, фекальных масс. Собственно этим и определяется сфера их применения:

  • откачка септиков систем локальной канализации;
  • очистка сливных систем автомоек, ливневых канализаций;
  • осушение дренажных и смотровых колодцев, подземных магистралей;
  • осушение буровых отверстий, небольших водоемов.

Устройство и принцип работы

Основой устройства ассенизационной машины является металлическая емкость, которую можно герметично закрыть. Поскольку перед этой специальной машиной стоит задача откачки не вполне жидкости, а скорее суспензии, насыщенной примесями, то к этой бочке подключается вакуумный насос. Он создает в цистерне разрежение настолько большое, что через широкий гофрированный приемный шланг можно засосать, например, всю воду из пруда вместе с тиной и карасями.

Вакуумный насос приводится в действие двигателем специальной машины через распределительное устройство, сопряженное с его коробкой переключения передач.

При достижении определенного уровня жидкости в цистерне срабатывает датчик и глушится двигатель. После этого раздаточную коробку привода насоса отключают, и ассенизационная машина может двигаться к месту (специальному полигону), где бочка опорожняется, а ее содержимое утилизируется.

Фото ассенизаторской машины ГАЗ-53

Ассенизационные машины ГАЗ исполняются на базе шасси моделей газ 53, 3307 и 3309. Основа их конструкции – цельносварная металлическая цистерна с герметично закрываемой горловиной вверху, к которой подключается магистраль вакуумного насоса, и приемным патрубком с четырехходовым краном большого диаметра внизу. Она выдерживает большое давление, изнутри на ее поверхность нанесено химически стойкое покрытие, защищающее металл от коррозии и облегчающее уход за цистерной. Снаружи ее обычно красят в ярко-красный или оранжевый цвет.

Модели несколько отличаются друг от друга набором оборудования и способом их работы. Например, в ассенизационных машинах на базе ГАЗ 3307 при заполнении цистерны автоматически отключается двигатель, приводящий в действие вакуумный насос, у нее самый длинный заборный шланг – 6 метров.

Машины на базе ГАЗ 3309 имеют много дополнительного электрооборудования, в числе которого автоматический клапан на заборной магистрали и звуковой сигнал, срабатывающие при заполнении бочки. Машина на базе ГАЗ 53 имеет самую большую цистерну, в которой есть отсек для чистой воды.

Все ассенизационные машины, согласно правилам дорожного движения, оборудуются проблесковыми маячками и красятся в яркие цвета.

Технические характеристики

У каждой ассенизационной машины на базе автомобиля ГАЗ свои технические характеристики, но основное отличие – в объеме бочки и производительности вакуумного насоса.

Технические характеристики ассенизаторских машин на базе ГАЗ:

Объем цистерны (м3)Производительность насоса (м3 в час)Дополнительные емкостиОстановка откачки при наполнении цистерныЗвуковая сигнализация
Спецмашина ГАЗ 535260доп. отсек холодной воды механическое отключениеесть
Спецмашина
ГАЗ 3307
4240нетавтоматическая остановка двигателяесть
Спецмашина
ГАЗ ЗЗ09
3,75240нетэлектромеханический клапанесть

Видео обзор ассенизаторской машины ГАЗ-3307:

Почему ЗИЛ-130 и ГАЗ-53 так похожи, и чем они различаются? | Зато не в кредит

В детстве, я постоянно путал эти грузовики, потому что они очень похожи внешне. Более того, зачастую, их даже окрашивали одинаково. Белый «передок» и кабина небесно-голубого цвета. Выпускать ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 тоже стали почти в одно время, с разницей в год.

Так почему же у них один дизайн на двоих, и зачем советская промышленность выпускала схожие грузовики. Давайте разбираться по пунктам.

Откуда взялась «общая» кабина?

Иллюстрация fototruck.ru

Иллюстрация fototruck.ru

Разумеется, она максимально похожая, а не идентичная. Скажем, у горьковского грузовика линии оформления более приплюснутые – капот пониже, да и крылья не такие пухлые. В любом случае, рисовали эти автомобили разные люди, но никто не отрицает, что облицовка получилась одной на двоих.

Навряд ли, мы когда-нибудь узнаем, кто первым придумал этот дизайн, а кто скопировал несколько решений, но скорее всего, горьковчане немного подсмотрели за москвичами, потому что ЗИЛ-130 начали проектировать ещё в 1953 году.

А может быть, виной всему государственный заказ или приёмка, давшие чёткие указания максимально унифицировать грузовики между собой. Но только во внешнем дизайне, потому что «внутренности» у них разные.

Иллюстрация Wikimedia Commons (ГАЗ-53)

Иллюстрация Wikimedia Commons (ГАЗ-53)

Чем они отличаются и почему выпускались одновременно?

Прежде всего, грузоподъёмностью. Да, эти машины не могли конкурировать друг с другом, потому что занимали разные сегменты «рынка», если можно так сказать. ЗИЛ-130 – мощный автомобиль, который мог перевозить, в зависимости от модификации, от 4,5 до 6 тонн груза.

А вот ГАЗ-53 такими возможностями похвастаться был не в состоянии. У него так же существовало несколько версий, но самая крепкая выдерживала нагрузку в 4500 кг. А тоннаж большинства машин составлял всего лишь 3 тонны.

Таким образом, там, где уже не справлялся «Газон», в дело вступал ЗИЛ-130. При таких показателях, у машин были и разные моторы. ГАЗ-53 приводился в движение агрегатом ЗМЗ-53, который выдавал 120 лошадиных сил.

Иллюстрация Flickr (ЗИЛ-130)

Иллюстрация Flickr (ЗИЛ-130)

На московский ЗИЛ-130 ставили более мощный двигатель, с табуном в 150 «лошадок». Занятно, что моторы легковых и грузовых «ЗИЛов» так же имели мало общего между собой, как и двигатели «Газонов» и «Чаек».

Вот уж чего у обоих этих грузовиков не отнять, так это просто огромного количества модификаций.

На базе ГАЗ-53 выпускали пожарные автомобили, автолестницу, машины на природном газе и несколько экспортных вариантов.

А вот из грузовика ЗИЛ-130 умудрились даже сделать седельный тягач, не говоря уже о десятках бортовых версий для разного климата, самосвалов и автокранов.

Иллюстрация Википедия (тягач)

Иллюстрация Википедия (тягач)

Советую посмотреть:

«Ачхимкот, а не Победа» 5 иномарок, которые являются копиями советских автомобилей.

Выясняем, откуда в Северной Корее взялось много автомобилей Lada Priora.

ВАЗ-2122 «Река» — военный автомобиль-амфибия из «Нивы», на который ушло 11 лет.

Друзья, блог «Зато не в кредит» возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях — интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-53: грузоподъемность, устройство и схема

Горьковский автомобильный завод в период с 1961 по 1993 год поставил на поток выпуск среднетоннажных грузовиков ГАЗ-53. Грузоподъемность автомобиля составляла от 3 до 4,5 тонны, в зависимости от модификации. Рассматриваемая машина относится к третьему поколению этого класса. Данное транспортное средство, с учетом всех трансформаций, стало самым массовым по серийному выпуску из советских грузовых авто. За период производства было выпущено более четырех миллионов машин.

Модельный ряд (ГАЗ-53 Ф)

До 1967 года разрабатывался и выпускался ГАЗ-53 Ф. Авто оснащалось шестицилиндровым силовым агрегатом с четырехступенчатой КПП. Расход топлива составлял порядка 24-х литров на сотню километров. Мостовой узел имел конические шестерни, движок от ГАЗ-11 форсировали для увеличения сжатия смеси.

Рассматриваемая модель автомобиля ГАЗ-53, грузоподъемность которой составляла 3,5 тонны, оснащалась новыми шинами и увеличенной базой. На основе этой машины проектировались бортовые грузовики, самосвалы, молоковозы и прочее. Учитывая частый выход из строя деталей, низкую мощность и ряд конструкторских недочетов, авто не пользовалось популярностью и было снято с производства в 1967 году.

Серии 53 и 53А

Период с 1964 по 1983 год ознаменовался выпуском моделей ГАЗ-53 и 53А. Эти модификации оснащались более мощной силовой установкой ЗМЗ-53 на 115 литров. Конструкция обеспечивала увеличение скорости до 85 км/ч при расходе горючего (л/км) – 25/100. Для расширения функционала грузовика было предусмотрено обустройство самосвальной платформы, крытого кузова, приспособление снятия мощности для гидравлического насоса.

Грузоподъемность ГАЗ-53 была ниже на 0,5 тонны (3,5 и 4,0), чем у модели 53А. Кроме того, вторая вариация имела следующие преимущества:

  • Более мощную среднюю ось.
  • Конструктивно обновленный кардан.
  • Проработанный рулевой механизм.
  • Обновленную радиаторную защиту.
  • Дублирующие поворотники на крыше.
  • Новое отопление кабины и стеклоочистители на электроприводе.

Рассматриваемая модель советского грузовика была отмечена Государственным знаком качества СССР.

Модификация 53-12

Эта модель ГАЗ-53, грузоподъемность которой составляла до 4,5 тонны, выпускалась с 1983 по 1992 год. Машину оснастили двигателем ЗМЗ-511 мощностью в 120 конских сил, скоростным максимумом в 90 км/ч. Расход топлива увеличился до 30 литров на сотню, однако появилась возможность монтажа газовой установки для заправки сжиженным либо сжатым газом.

Грузовик рассчитан на транспортировку различных грузов по трассе и грунтовой дороге при температуре окружающей среды от –40 до +40 градусов по Цельсию. Рассматриваемая модель является усовершенствованной версией серии 53А. Авто получило усовершенствованный мотор, резину радиального типа, что дало возможность повысить динамику и проходимые качества транспортного средства. Машины с газовыми установками выпускались под индексами 53-27 и 53-19.

Обновленный силовой агрегат оснащался секционным насосом для масла, фильтрующими полнопоточными элементами, новыми цилиндровыми головками, вентиляция картера осуществлялась по закрытому контуру. Также были усилены осевая балка, амортизационные и рамные элементы, токсичность выхлопа снизилась практически на 20 процентов.

Экспортные и модернизированные варианты

Грузоподъемность машины ГАЗ-53, идущей на экспорт, достигала 4,5 тонны. На реализацию за рубеж шли модификации серий 53-50 и 53-70. Востребованы автомобили были в Бельгии, Финляндии, социалистических странах. На Кубе и в Болгарии имелись производственные мощности для сборки машин из комплектов, получаемых от Горьковского автозавода.

Модернизированные и экспортные серии позднего выпуска оснащались триплексом переднего обзора, бесконтактным блоком зажигания, современными светотехническими элементами, аварийными датчиками, гидровакуумным усилителем, распределителем давления при торможении по всем осям.

Например, грузоподъемность ГАЗ-53 (самосвал) с индексом 02 составила более 4-х тонн с вместимостью цельнометаллической самоопрокидывающейся платформы кузова в пять метров кубических груза. Самосвал широко использовался в промышленности и сельском хозяйстве. Благодаря конструкционным особенностям выгрузка производилась на удобную рабочую сторону.

Технические свойства

Ниже представлены основные технические характеристики автомобиля ГАЗ-53, схема электрооборудования:

  • Силовая установка – поршневого типа, карбюраторная, четырехтактная, изготовлена из алюминиевого сплава.
  • Объем (куб. см) – 4 250.
  • Мощность (л. с.) – 115.
  • Охлаждение жидкостное.
  • Конструкция – рамная, двухдверная с левым размещением руля.
  • Узел подвески – передняя (зависимая, рессорная балка), задняя (аналогичная листовая рессора).
  • Коробка передач – механика, четыре ступени.

Электрооборудование состоит из следующих элементов:

  • Размещенных в салоне приборов.
  • Аккумулятора (75 а/ч).
  • Стартера, генератора.
  • Проводки.
  • Моторов стеклоочистительного и отопительного узла.
  • Элементов блока зажигания.

Топливный бак грузовика вмещает в себя 90 литров, максимальная скорость составляет 85-90 км/ч при расходе горючего 24 литра на сотню километров.

Прочие данные

ГАЗ-53, грузоподъемность максимальная и прочие характеристики представлены ниже:

  • Длина/ширина/высота (м) – 6,4/2,38/2,22.
  • База колесная (м) – 3,7.
  • Колея (передняя/задняя), м – 1,63/1,69.
  • Клиренс (см) – 26,5.
  • Вес авто в снаряженном состоянии (т) – 3,25.
  • Полная масса ­(т) – 8,25.
  • Грузоподъемность максимальная (т) – 4,0.
  • Тормозная система – барабанного типа по всем осям, гидравлический усилитель.
  • Сцепление – дисковое, сухого типа с рычажным приводом.
  • Стальные колесные диски.

Данные характеристики приведены для стандартной модели ГАЗ-53. У модернизированных вариаций показатели грузоподъемности, динамики и ресурсов мотора несколько выше.

Плюсы и минусы всей серии

Отечественный грузовой автомобиль ГАЗ-53, грузоподъемность которого была достаточной для выполнения различных хозяйственных заданий, имеет объективные преимущества и недостатки. К плюсам авто можно отнести следующее:

  • Простоту и надежность в обслуживании.
  • Легкость в управлении.
  • Недорогое и доступное обслуживание, а также проведение мелкого ремонта практически в любых условиях.
  • При своевременной замене масла и фильтров ресурс силового агрегата до капитального ремонта достигает 400 тысяч километров и более.

Среди недостатков выделяют такие проблемы:

  • Невысокий ресурс работы тормозов и узла сцепления.
  • Приличный расход горючего.
  • Ненадежность соединения элементов кардана, распределителя и вариатора.
  • Протекание сальника заднего коренного подшипника мотора.

Невзирая на все недостатки, рассматриваемый грузовик можно встретить и сегодня на отечественных дорогах, что дополнительно подтверждает его популярность, особенно в сельской местности.

Особенности

Учитывая период выпуска, ГАЗ-53 выглядел довольно современно. Автомобиль имеет цельную оснастку радиатора на уровне фар. Прочная рама служит для связи большинства агрегатов и блоков транспортного средства. При необходимости транспортировка шасси могла производиться без кузовной части и кабины.

Топливный бак расположен под водительским сиденьем, горловина для залива горючего размещена за кабиной у края водительской дверцы. Это решение сыграло положительную роль при переходе с бензина на газ, поскольку установка монтируется под кузовом, где у большинства авто находится бензобак.

Машина запускалась при помощи электрического стартера, комфорт в салоне поддерживал отопительный узел и электростеклоочистители. Кресло для водителя и пассажира объединено в один цельный «диван». В салоне предусмотрены отсеки для хранения инструментов и приспособлений. Вместо указателя давления масла и амперметра появились сигнальные датчики, а также часы.

Внутренняя начинка

Высокая грузоподъемность авто ГАЗ-53 обеспечивается не только прочной рамой. Большую роль в динамике и эксплуатационных качествах грузовика играют внутренние системы и механизмы.

Блоки цилиндров изготавливаются из алюминиевого сплава типа Ал-4. Конструкция представляет собой V-образный моноблок, который термически обработан, имеет прямой угол по осям. Поршневые элементы отливаются из сплава типа Ал-30. Сам поршень имеет круглую форму с прорезанными в теле направляющими канавками для колец.

Посадочные седла клапанов, коленвал выполнены из чугуна, направляющие втулки – из медно-графитовой смеси. Блоки и головки цилиндров фиксируются между собой при помощи резьбовых шпилек с уплотнительными прокладками. От осевого смещения коленчатый вал защищен двумя шайбами, установленными по обеим сторонам от опоры шейки.

Газораспределение

Механизм ГРМ отыгрывает свою роль, в том числе влияет и на то, какая грузоподъемность у ГАЗ-53, в зависимости от модификации. У стандартной модели это механизм с верхним монтажом клапанов. Узел включает в себя:

  • Распредвалы и толкатели.
  • Шестерни.
  • Коромысла и штанги.
  • Направляющие для втулок и пружин.

В систему подачи питания входят топливный бак, трубы и шланги, механический насос с диафрагмой, карбюратор на две камеры, фильтрующие элементы. Масляный насос способствует подаче масла к трущимся деталям самотечным способом либо под давлением. Воздушный фильтр – инерционного типа, в котором частицы загрязнений оседают в масляной ванне.

Охлаждающая система представляет собой закрытый узел с помпой. Состоит блок из водяной рубашки, помпы, радиатора, термостата, вентилятора с кожухом, жалюзи и соединительных элементов. Объем узла – 22 литра при контактной схеме зажигания.

Заключение

Как бы ни ругали советскую автомобильную промышленность, существовало достаточно много образцов, достойно выполнявших свои функции. Одним из таких авто стал ГАЗ-523, самый массовый грузовик, имеющий различные модификации. Он помогал аграриям, промышленникам, автотранспортным предприятиям выполнять план, был неприхотлив в эксплуатации и ремонте. При этом грузоподъемность ГАЗ-53 (бортовой вариант) составляет 3-3,5 тонны, а более современные модели и самосвалы осиливают до 4,5 тонны нагрузки.

Уникальный грузовик ГАЗ-53 | Серебряный Дождь

Уникальный грузовик ГАЗ-53

Выпуски программы «Тест-драйв онлайн» / 29 октября 2021

В СССР любили приурочить что-либо к какому-нибудь юбилею или дате. Причем, это касалось всего на свете, в особенности, юбилеев Октябрьской Революции или съездов КПСС.


После нового 1961 года, страна победившего социализма жила в ожидании XXII съезда, на котором прозвучала фраза, сказанная Никитой Хрущевым — «нынешнее поколение советских людей будет жить при коммунизме». На съезде будет принят и Кодекс строителя коммунизма. С 1965-го должны были отменить вообще все налоги. А сам Коммунизм должен был наступить в 1980-м. Развенчание культа личности, начавшееся еще на ХХ съезде, получило продолжение. Тело Сталина вынесли из мавзолея, а памятники ему снесли. Как мерило того, что государство полностью оправилось от наследия Второй мировой войны, стало и строительство в Кремле Дворца съездов. Построили и самую крупную и мощную гидроэлектростацию в мире — Волжскую ГЭС.

В Ростове-на-Дону изготовили новый комбайн СК-4. Завод «Красное Сормово» рапортовал о строительстве нового судна с подводными крыльями — 300-местного Спутника. А вот соседи предприятия, ГАЗовцы, долго ломали голову, что же такое подарить партии и правительству. Долго придумывать им не дали — просто спустили директиву из министерства, и наказали выпустить к октябрю 1961-го новый среднетоннажный грузовик ГАЗ-53. Брать на себя невыполнимые обязательства никогда не стоит, так вышло и в этот раз. Мало того, что новый восьмицилиндровый бензиновый силовой агрегат для машины сделать на Заволжском моторном заводе не успевали, так еще и сами инженеры ГАЗа колдовали с передней подвеской и конструктивно сложным задним мостом. Но съезд партии не за горами, что делать. По принципу « и так сойдет» решили, в качестве подарка преподнести автомобиль ГАЗ-53, с добавочным индексом Ф. Машина получилась сырой, да еще и собранной из того, что было. Задний мост позаимствовали у ГАЗ-51. Мотор поставили от старого грузовика ГАЗ-52, правда, эту «шестерку» форсировали до 80 лошадей, вот откуда взялась литера Ф в индексе.

По логике, машина должна была легко перевозить 3,5 тонны груза, однако на деле, она с трудом везла 3 тонны. Тем не менее, первый автомобиль собрали в сентябре, а прямо перед началом съезда КПСС, из ворот выехала первая партия изделий. Дитя получилось мертворожденное. Его не любили и не особенно жаловали как сами водители, так и автоколонны. Не то, чтобы он ломался, просто задач, перед ним поставленных, не выполнял. Мотор Заволжские инженеры смогли сделать и запустить в производство через два года, то есть в октябре 1963, а свое законное место в чреве «газона» он занял в 64-м. Интересно, что помимо силового агрегата в ГАЗ-53 ничего нового не было. Новый, принципиально отличающийся по конструкции грузовик, появился еще позднее — в 1965-ом, и именно его по праву можно считать настоящим ГАЗ-53, правда на заводе к индексу прибавляли еще и литеру А. Впрочем, об этом я расскажу в другой раз. Следите за эфиром. Но вот история рождения самого автомобиля, на мой взгляд, поучительная. И лишний раз демонстрирует всю нежизнеспособность системы, существовавшей в нашей стране семьдесят долгих лет.

Фото: autowp.ru

Впервые представлен новый кроссовер ГАЗ-53 2021 с 7-местным салоном: полный привод и турбомоторы

В СССР Горьковский автозавод специализировался на выпуске автомобилей разного класса. Однако сейчас ГАЗ производит только микроавтобусы и небольшие грузовики, отказавшись от легковых машин. При этом мощности предприятия задействованы под сборку подобного транспорта. Они отданы компании Volkswagen, которая выпускает на Горьковском автозаводе кроссоверы.

Такая кооперация выгодна обеим сторонам. Но именно ГАЗ может получить немного больше от сотрудничества. Дело в том, что все автомобили, собираемые на Горьковском автозаводе, базируются на модульной платформе MQB, которая подходит под машины разного типа и класса. В связи с этим в Сети не раз появлялись слухи о том, что ГАЗ может позаимствовать у Volkswagen данную «тележку» для собственных легковых моделей. В основном речь сводится к возрождению «Волги», которая стала бы конкурентом VW Passat. Но этот класс автомобилей на протяжении последних лет теряет популярность. Поэтому весьма вероятен другой исход сотрудничества между двумя компаниями: ГАЗ запустит в производство собственный кроссовер, созданный на базе платформы MQB.

Пока слухи о возможном появлении подобной модели курсируют в Сети, независимый дизайнер показал, как может выглядеть российский кроссовер ГАЗ-53 2021-2022, который, вероятно, мог бы получить 7-местную компоновку салона. По мнению разработчика, будущий кроссовер как внешне, так и технически будет походить на полноценный внедорожник. Впрочем, если в основу данной модели действительно ляжет платформа MQB, то она, скорее всего, предстанет в виде паркетника.

Судя по характеру оформления и размерам кузова представленной новинки, она может стать конкурентом Toyota Highlander. Оба кроссовера объединяют большой дорожный просвет и вытянутая корма. Такое сходство может означать, что представленная новинка от ГАЗ комплектуется тремя рядами сидений. Но технически данный кроссовер будет отличаться от своего конкурента, причем не в лучшую сторону.

Дизайн

Новый кроссовер ГАЗ-3 2021-2022, разработанный независимым дизайнером, выделяется своим массивным кузовом, который словно бы создан для эксплуатации в экстремальных условиях. При этом у представленной модели сильно завалены передние стойки, что более характерно для кроссоверов и придает автомобилю спортивный облик.

В новинке примечательно то, что ее крыша «посажена» слишком низко. Из-за этого лобовое стекло оказалось компактным, если сравнивать данную модель с Highlander и другими крупноразмерными кроссоверами. То же самое можно сказать и об окнах, которые встроены в задние двери. Однако их компактные размеры обусловлены еще и тем, что линия крыши по мере приближения к корме постепенно опускается вниз.

Как и в случае с Highlander, у российской новинки сильно вытянут капот со скосами по бокам и сужающейся передней частью. Он упирается в массивную радиаторную решетку прямоугольной формы, внутри которой пролегает несколько горизонтальных ламелей, а ее окантовку составляет тонкая металлическая полоска. Кроссовер от ГАЗ оснастили овальными передними фонарями, периметр которых украшен светодиодной полоской, выполняющей, вероятно, роль дневных ходовых огней. Под ними разработчик разместил глубокие вырезы, в которые вынесены дополнительные вентиляционные отверстия. Венчает передний бампер тонкий пластиковый обвес со встроенными в него противотуманными фарами.

Интересно, но сбоку новый кроссовер больше походит на Toyota Highlander. Но ряд деталей все же выдает в нем продукт, который не выпускает японская компания. Прежде всего, обращает на себя внимание толстая лента пластикового обвеса, пролегающая вдоль широких колесных арок и низа боковых дверей. Вдоль всего периметра стекол разработчик проложил металлическую пластину серого цвета. К отличительным особенностям российской новинки следует отнести большие колесные диски, радиус которых, возможно, достигает 20 или 21 дюйма.

Из-за низко «посаженной» крыши заднее остекление у кроссовера ГАЗ-53 2021-2022 также оказалось компактным. То есть данная модель отличается сравнительно узкой обзорностью из салона. Причем сзади этому мешает широкая пластиковая окантовка, которая идет вдоль опорных стоек и переходит в антикрыло.

Но только этим не ограничиваются особенности кормы российской новинки. Сзади у представленного кроссовера закреплены компактные фонари, большая часть которых вынесена на боковую часть кузова. Дверца багажного отсека имеет волнообразную структуру и украшена названием марки, написанное крупными буквами. Причем на представленном концепте они окрашены в цвет кузова. Задний бампер у нового кроссовера тоже отличается компактными размерами. Он более чем на половину закрыт пластиковым обвесом, в который разработчик встроил 2 патрубка выхлопной системы и тонкие полоски дополнительных стоп-сигналов.

Технические характеристики

Пока непонятно, какие технические характеристики будут у нового кроссовера ГАЗ-3 2021-2022. Если автомобиль действительно позиционируется как прямой конкурент Toyota Highlander, то стоит ожидать появления под капотом мощных моторов. В пользу данного предположения свидетельствуют 2 широких выхлопных патрубка. В этом случае новый кроссовер может получить моторную гамму, включающую в себя 3 двигателя.

В роли стартового будет выступать 2-литровый наддувный агрегат, развивающий до 220 л.с. мощности. Следом за ним в моторной гамме расположится «атмосферный» двигатель объемом 3,6 литра, который представлен сегодня в двух модификациях. Его «младшая» версия выдает до 249 л.с., «старшая» — до 280 л.с. С каждым из указанных моторов сегодня идет 8-ступенчатая автоматическая КПП, которая по умолчанию сочетается с подключаемым полным приводом, реализованным через многодисковую муфту.

Если же представленный кроссовер от ГАЗ рассчитан на более широкую аудиторию покупателей, то он позаимствует двигатели у Volkswagen Tiguan. То есть базовым для него станет 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом, выдающий до 150 л.с. Не исключен вариант появления на российской новинке наддувного агрегата на 1,5 литра с аналогичной отдачей. Опционально с кроссовером предложат 2-литровый турбодвигатель, который развивает до 180 или 220 л.с. мощности. Все три мотора сочетаются с 7-ступенчатой двухдисковой роботизированной КПП. Полный привод в данном случае остается прежним.

Сроки выхода на рынок

Компания ГАЗ не раз подчеркивала, что не собирается возвращаться на рынок легковых автомобилей. Более того, производитель ничего не говорил о возможности появления в модельном ряду полноценных кроссоверов. То есть автомобиль, представленный на рендерных изображениях, может никогда и не выйти на российский рынок.

Автор: Федор Аверьев

Грузовик ГАЗ-52 характеристики фотографии масштабные модели

ГАЗ-52 история фотографии характеристики.


Годы выпуска 1961-1992 гг.
ГАЗ-52А шасси с колесной базой 3700мм для установки специализированных фургонов.
ГАЗ-52-01 шасси для автобусов и специализированных автомобилей
ГАЗ-52-02 шасси для самосвалов САЗ-3503 и САЗ-3504
ГАЗ-52-03 бортовой, на длинобазном шасси, грузоподъёмность — 2,5 т.
ГАЗ-52-04 базовый бортовой грузовик, грузоподъемностью 2,5 тонны
ГАЗ-52-05 грузопассажирское такси, комплектовался грузовой платформой с увеличенной высотой бортов и тентом
ГАЗ-52-06 седельный тягач, для работы с 4-х тонным прицепом
ГАЗ-52-07 на базе ГАЗ-52-04 переоборудованное для работы на сжиженном газе
ГАЗ-52-08 длиннобазное шасси на базе 52-01, с газобаллоным двигателем
ГАЗ-52-09 грузопассажиркое такси, переоборудованное для работы на сжиженном газе
ГАЗ-52Ф бортовой грузовик, с форкамерно-факельным двигателем, грузоподъемностью 2,5 тонны
ГАЗ-52Г опытный бортовой грузовик, может называться ГАЗ-52А, серийно не выпускался
ГАЗ-52П опытный седельный тягач, серийно не выпускался
ГАЗ-52Я опытный бортовой автомобиль, с грузоподъемным задним бортом

Конец 1950-ых и середина 1960-ых годов, были планами руководства на конвейерном заводе по производству трех генераций грузовых машин, которые были унифицированы между собой. В качестве базового, было принято считать новенький автомобиль ГАЗ 52, который стал преемником грузовика ГАЗ-51А, где тоже была формула колес 4х2, а грузоподъемность составляла 2,5 т. Когда создавали автомобиль, то старались учитывать, что главнейшей областью применения грузовика, будет городские перевозки и эксплуатация в сельской местности. Учитывая данные моменты, конструктивные особенности автомобиля должны были обеспечивать неплохую маневренность и довольно хорошую проходимость вместе с плавностью хода, ведь асфальтированные дороги можно было встретить довольно редко.

фотография ГАЗ-52

В создании мало- и среднетоннажных грузовых машинах была необходимость для всей страны, так как в ней шел полноценный процесс восстановления народного хозяйства, которое разрушило военное время, а также требовалось активное строительство жилых городов. Машин, которые могли бы функционировать в городе, просто было очень мало, также не развивались и грузовые перевозки в составе автопоезда. Поэтому конструкторскому составу было поручено разработать проект грузового автомобиля, изначально какие предназначались для транспортировок различных грузов в городе и сельской местности. Были версии ГАЗ 52 самосвал и бортовой автомобиль. Так, была создана новая модель ГАЗ-52 на платформе ГАЗ-51А, какой производился с 1955-ого года. Немного позже, автомобиль смог успешно заменить прошлое семейство. Новая машина выделялась другой кабиной, дизайнерское решение какой, немного был похоже с американскими грузовыми автомобилями 1950-ых годов. В те года, многие даже не предполагали, что данная конструкция будет востребованная за все это время, а это немного, ни мало — 30 лет.

фотография ГАЗ-52 седельный тягач

Разработанная цельнометаллическая кабина для небольшого грузовика, которая имела капотную компоновку, оснастили улучшенным лобовым стеклом. Если сравнивать с плоскими V-образными стеклами, какие устанавливались на предшественника, то новенькое предоставляло шоферу панорамную обзорность. Кабину делали для пары человек. Новую кабину должны были унифицировать для всех капотных грузовиков Горьковского автомобильного завода, а внешние различия были только в нескольких элементах. Более того, о них могли знать не такое большое количество людей, ведь довольно частенько машину ГАЗ-53 могли перепутать, с каким, к слову говоря, унифицировали большинство важнейших узлов автомобиля, и ГАЗ-52.

фотография ГАЗ-52

Дебютные машины данного семейства были достаточно похожи с выпускаемыми раньше ЗиЛами — подфарники там были расположены снизу, а фары стояли строго над ними. Когда наступил 1975-ый год, руководство компании приняло решение о модернизации внешнего облика кабины, из-за чего подфарники переместились кверху, а внешность радиаторной решетки стала напоминать «улыбку». Уже спустя девять лет, с 1984-ого года, облицовка радиаторной решетки грузовых машин ГАЗ 52 была еще изменена — ее отверстия немного вытянулись, а поворотные лампы сместились по бокам. Имея подобный внешний облик, 52-ые модели производились в конвейерном типе до 1990-ых годов, после чего их сменили рестайлинговые ГАЗ-3307.

фотография ГАЗ-52

фотография ГАЗ-52

Модели дебютных годов производства имели лишь одно единственное круглое зеркало, находившееся слева, какое установили на одинарном кронштейне. Данное крепление нельзя назвать уверенным, так как из-за вибраций, оно становилось слабым, зеркало начинало смещаться и дрожать во время езды. Немного позднее его поменяли на овальный тип, габариты его выросли. Устанавливать стали зеркало уже на 3-ном кронштейне, что уменьшало его вибрацию. Подобное поставили и с правой стороны, что повысило обзорность. Основной цветовой окраской для кабины машин являлось наличие песочного и защитного хаки. В 1960 — 1970-ых годах, вариант цветовой окраски был пополнен «морской волной» и «кофе с молоком».

1978 год позволил выпустить автомобили с голубым цветом кабины. Тот же год ознаменовал наличие штампованных ребер жесткости, по каким большинство автолюбителей и могли различать 52-ую и 53-юю машины. Различались и диски колес для пары автомобилей — резина для 52-ой модели была узковатой и имела 6 вентиляционных отверстий, а у 53-ей было 3 отверстия, и располагались они под углом 120 градусов. Однако, невзирая на небольшие отличия во внешнем облике, главным различием между данными автомобилями являлся силовой агрегат.

Салон кабины

фотография салон ГАЗ-52

Понятно, что кабина не была больших размеров, однако самое необходимое там было. На двух дверях, стекла можно было опускать и подымать, а форточки можно было поворачивать. Во время движения, воздушный поток можно было направлять в любую сторону. Среди особенностей кабины, можно выделить способность обдувки фронтального стекла горячим воздухом из отопителя, а также возможность установки вакуумных стеклоочистителей с приводом от специального насоса. Панель приборов выглядела довольно просто, однако для тех лет, оно было достаточно функциональным, и выполняла свои прямые обязанности. Доска приборов имела у себя наличие указателя уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления масла, датчик скоростного режима и амперметр. Рядом тоже находился замок зажигания. Сегодня приборные панели имеют огромные габариты, однако ГАЗ-52 получил небольшую, но достаточно информативную.
    Немного сбоку нашлось место для бардачка. Рычаг переключателя поворотов уже установили на колонке руля, что очень удобно, особенно учитывая тот момент, что на прошлой модели, переключатель помещали на торпедо, поэтому до него еще необходимо было дотягиваться, а это вызывало некие трудности, и водитель мог отвлекаться от управления грузовиком. Впрочем, вся передняя панель была из железа, что относилось и к дверным панелям. Отдельных кресел не было, предусматривался лишь полноценный диван, спинка и сиденье которого подымались, что предоставляло возможность для хранения различных запчастей, деталей и инструментов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Силовой агрегат. На машины, которые сходили в период с 1958 и 1959-ого года, устанавливали форкамерно-факельный двигатель внутреннего сгорания. Именно данный силовой агрегат считают достоинством 51-ой модели. Еще в 1937-ом году, специалисты, работавшие в Институте химической физики и Центральном институте авиационного моторостроения, приступили к разработке и внедрением вариантов более продуктивного горения бензина в двигателе внутреннего сгорания с внешней системой смесеобразования, где была обедненная горючая смесь в форкамере. Немного спустя, данные работы уже проводились на автомобилях Горьковского автомобильного завода. Платформа двигателя 51-ой модели позволила сконструировать двигатель ГАЗ 52, где была модернизирована головка блока цилиндров, и где было верхнеклапанное расположение. Кроме этого, головка блока цилиндров оснащалась наличием форкамеры на каждый цилиндр. В газораспределительной системе был клапан камеры, сквозь какой осуществлялся впрыск воздушно-горючей смеси, какую зажигала уже обычная свеча. После этого, факел зажигает всю смесь в главной камере. Данный техпроцесс, позволял экономить до 20% горючего, как тогда они считали.

фотография двигатель ГАЗ-52

Также казалось, что подобным образом удастся существенно увеличить мощность силового агрегата вместе с крутящим моментом. Но как показали испытания, мотор ГАЗ 52 было тяжело запустить, экономить горючее тоже не получилось, да и вообще, агрегат неустойчиво функционировал. Более того, проблемы создавал карбюратор, какой даже на самом предприятии, даже грамотные специалисты, почти не могли как-то регулировать, либо настраивать. Однако такие неудачи не остановили специалистов, и они все же довели силовой агрегат до нужного состояния. В результате, вышел 3.4-литровый 85-ти сильный двигатель, какой имел крутящий момент при 3 000 оборотах в минуту — 22.5 кг/м. Данный мотор ГАЗ 52 позволил существенно увеличить динамическую составляющую и сделать машину более экономичной. На 100 километров, ГАЗ-52 кушает около 24-ех литров. Спустя года, в 1990-ых годах, автолюбители заметили грузовики, какие функционировали на дизельном топливе. Немало водителей начали устанавливать новенькие двигателя ГАЗ 52 дизель, какие отличались небольшой ценой в обслуживании.

ТРАНСМИССИЯ

Трансмиссия. Новый силовой агрегат был синхронизирован вместе с надежной и нешумной пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. У нее были синхронизаторы на 3-ей и 4-ой передаче. Сцепление является однодисковым и сухим. Пример фото снизу.

Подвеска. Ее решили установить рессорного типа, а позже она подвергалась модернизациям. Конструкторский состав решил изменить метод крепления рессор — после усовершенствования, крепление производилось вместе с резиновыми подушками. В результате, получилось уменьшить давление на основные листы во время скручивания рессор. Передняя подвеска была на продольных полуэллиптических рессорах вместе с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя же подвеска имела только продольные полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами. И впереди и сзади, устанавливалась зависимая подвеска. А чтобы увеличить проходимость грузовиков по плохой дороге, инженерный состав разработал и внедрил самые последние задние мосты, где был кулачковый дифференциал. Это дало возможность более уверенно проходить тяжелые области дороги.
    Тормозная система. Она имеет гидравлический привод и гидровакуумный усилитель. На всех колесах применяются только барабанные тормозные механизмы. Есть рабочая и стояночная система.
    Рулевое управление. Рулевой механизм получил глобоидный тип. Глобоидный червяк вместе двухгребневым роликом. Гидравлический усилитель рулевого колеса отсутствует.

ГАЗ-52 фотографии

фотография ГАЗ-5204


фотография ГАЗ-5206


фотография ГАЗ-5202 самосвал


фотография ГАЗ-52Я


фотография ГАЗ-52Я


фотография ГАЗ-52 Пожарная лестница


фотография ГАЗ-52 Пожарная цистерна


ГАЗ-53: технические характеристики, разновидности, особенности эксплуатации

В 60-х годах прошедшего века завод, именуемый сегодня «Группа ГАЗ», приступил к производству среднетоннажных грузовых автомобилей.

На грузовики устанавливались новые силовые агрегаты, механизмы трансмиссии, кабина и кузов, органы управления.

Модели серий 52, 53, 66 образовали линейку универсальных грузовиков, которые в интересах народного хозяйства обеспечивали перевозку в промышленности, для сельскохозяйственных и строительных нужд.

Модификации и история выпуска

Автомобиль являлся самым массовым грузовиком союзных республик. На дорогах страны работало 4 млн машин в обычном, самосвальном и специализированном исполнении.

В 1961-1967 гг. производился ГАЗ-53Ф. Шестицилиндровый на 82 л. с. мотор ГАЗ-11 с четырехступенчатой коробкой переключения скоростей обеспечивали перевозку 3 500 кг груза, потребляя на пробег в 100 км 24 литра низкооктанового бензина.

К планируемому времени выпуска модели не было в производстве V-образного восьмицилиндрового силового агрегата.

Для 53Ф форсировали шестицилиндровый ГАЗ-11, увеличив сжатие смеси. Не было готового гипоидного заднего моста, поэтому поставили механизм с коническими шестернями от модели 51A (автомобиль изображен на фото).

Объективно, по своим техническим характеристикам, автомобиль ГАЗ-53Ф являлся переходной моделью между серией 51A (с нагрузкой 2 500 кг) и серией САЗ-53Б (с грузоподъемностью на тонну больше), что достигалось увеличенной до 3,7 м базой и новыми шинами 8,25-20, монтируемыми на стальные диски.

Автомобиль использовали не только в качестве самосвала, но также была распространена ассенизаторская машина, бензовозы и молоковозы.

ГАЗ-53 не являлся законченной конструкцией, из-за частых выходов из строя деталей и механизмов не имел популярности среди водителей и работников ремонтных служб автотранспортных предприятий. Грузовик с явно слабым мотором и ненадежным мостом выпускался до 1967 года.

С 1964 по 1983 год на дороги выходили модели серий 53 и 53А с грузовой нагрузкой 3 500 и 4 000 кг. Более мощный силовой агрегат ЗМЗ-53 на 115 л. с. обеспечил увеличение скоростного параметра до 85 км/ч при потреблении бензина 25 литров на 100 км.

Отличия линейки 53А от 53

Модели автомобиля имеют следующие отличия:

  • усиленная передняя ось;
  • новая конструкция кардана;
  • более надежная конструкция рулевого привода;
  • новая решетка радиатора;
  • сигналы поворота дублируются повторителями на крыльях кабины;
  • наличие стеклоочистителей с электроприводом;
  • отопление кабины.

В 1973 г. модель 53А отметили Государственным знаком качества СССР.
Расширяя функциональные возможности машины, было налажено изготовление шасси 53 01 под крытые кузова и спецоборудование.

Шасси 53 02 являлось платформой для применения кузова самосвального типа и оборудовалось устройством снятия мощности для гидравлического насоса.

На экспорт шли грузовики моделей 53 50 и 53 70. Машины охотно приобретались в Бельгии, Финляндии, в соцстранах. В Болгарии и на Кубе осуществлялась сборка грузовиков из комплектов, поступающих с ГАЗа.

Модель 53 12 производилась с 1983 по 1992 год, как дальнейшее развитие 53-й линейки. В грузовик был установлен восьмицилиндровый мотор ЗМЗ-511.

Мощностной параметр в 120 л. с. позволил довести нагрузку до 4,5 т, а скоростной показатель – до 90 км/ч.

Потребление бензина повысилось до 30 литров, но была предусмотрена возможность установки оборудования для заправки сжиженным или сжатым газом.

Технические характеристики базового бортового автомобиля ГАЗ-53:

ПоказательЕд. изм. Значение
Период производства  1964-1983 гг.
Предельный размер по габариту (длина, ширина, высота)   мм 6 395, 2 380, 2 220
Расход топлива л/100 км 24
Мест всего  3
Нагрузка кг 4 000
Вес с полной загрузкой кг 7 400
База между колесными осями мм 3 700
Просвет до грунта минимальный мм 265
Скорость км/ч до 85
Силовой агрегат  ЗМЗ-53
Механизм сцепления  один диск, сухого типа, с рычажным приводом
КПП  на четыре ступени
Передача заднего моста главная  одинарная, коническая, гипоидная
Рулевая колонка  червяк глобоидной формы и ролик на три гребня
Размерность шин  8,25-20
Устройство тормозов  механизм барабанного типа по всем осям, с гидравлическим приводом  

Дизельный двигатель автомобиля

Двигатель на грузовике ГАЗ-53 (ЗМЗ-53) V-образный, восьмицилиндровый (два ряда по четыре цилиндра), карбюраторного типа, работает по четырехтактному циклу.

Рабочий объем цилиндров ДВС автомобиля ГАЗ-53 – 4,25 л (при размере цилиндров в поперечном сечении 92 мм и ходах поршня 80 мм).

Технические характеристики по мощности 115 л. с. Запуск мотора ГАЗ-53 осуществляется при помощи стартера.

Номинальные обороты коленчатого вала в минуту – 3 200. Степень сжатия смеси – 6,7.

Системы и механизмы

Блок цилиндров выполнен литьем из сплава Ал-4, после отливки герметизирован термической обработкой и пропиткой синтетической смолой. Это моноблочная конструкция V-образной формы с углом по осям цилиндров 90 градусов.

Полости блока и чугунные гильзы под поршни формируют рубашку водяного охлаждения двигателя. Предусмотрена возможность ремонтной замены гильз (5 групп с буквенными обозначениями). С торца блока резьбовыми шпильками закреплен картер механизма сцепления.

Поршневая группа отливается из сплава алюминия Ал-30. Поршень круглой формы с плоским днищем, в его теле прорезаны три канавки для маслосъемных и компрессионных колец.

Поршни делятся на 5 ремонтных групп по собственному диаметру (буквенная маркировка) и на 4 группы по диаметру отверстия поршневого пальца (цветовая маркировка).

Головки блоков выполнены из сплава Ал-4. Седла клапанов из чугуна, направляющие втулки – из медно-графитовой керамики. Блок и головки цилиндров соединяются резьбовыми шпильками через прокладки из асбокартона, армированного сталью.

Коленчатый вал отлит из чугуна, на нем сформированы шейки шатунов, опоры и противовесы. Вал проходит динамическую и статическую балансировку.

Осевое перемещение коленвала исключают две шайбы, установленные по обе стороны от опоры первой шейки. Герметизируется в блоке маслосгонными канавками, сальниками и асбестовой набивкой.

Механизм газораспределения с верхней установкой клапанов обеспечивает впуск в цилиндры рабочей смеси и выпуск отработанного газа.

Устройство состоит из: распределительных валов и шестерен, толкателей, коромысел, штанг, клапанов, направляющих втулок и пружин.

Распределительный вал куется из стали. Имеет пять шеек опоры, кулачки, шестеренчатый привод маслонасоса и распределителя зажигания.

В систему питания входят: бензобак на 90 л, трубопроводы, диафрагменный насос с механическим приводом, фильтрующие устройства очистки топлива и двухкамерный карбюратор К-126 – устройство для приготовления бензовоздушной смеси.

Система смазки подает масло к трущимся деталям под давлением и самотеком. Маслонасос шестеренчатый с приводом от распредвала, масляный фильтр полнопоточный, обслуживаемый.

Фильтр подготовки воздуха обслуживаемый, инерционный, с оседанием загрязняющих частиц в масляной ванне.

Система охлаждения с водяной помпой, закрытого типа, жидкостная. Она состоит из водяной рубашки блока цилиндров, радиатора, помпы, термостата, жалюзи, вентилятора, его кожуха, пробки радиатора и соединительных шлангов. Емкость – 22 литра. Система зажигания контактная.

Модель 53 12

Грузовик предназначен для транспортировки грузов весом до 4 500 кг по асфальту и грунтовым дорогам. Машина допускала эксплуатацию при температуре от +40 до -40º C.

Вариант 53 12 является глубокой модернизацией модели 53А с лучшими показателями по экономии горючего, ремонтным регламентам и безопасности.

Повышение мощности силовой установки, применение новых радиальных шин позволило увеличить динамику и проходимость машины.

Автомобили серий 53 27 и 53 19 работали на сжатом и сжиженном газе.

Силовой агрегат ЗМЗ-53-11 получил секционный маслонасос, полнопоточное фильтрующее устройство, новые головки цилиндров с повышенным параметром сжатия, вентиляция картера была переведена на закрытую схему.

У автомобиля были усилены: рессорная подвеска, рамные элементы, поперечина (балка) оси. Удалось на 19% уменьшить токсичность выхлопа.

В дальнейшем автомобиль оборудуется триплексом переднего обзора, бесконтактной системой зажигания, новой светотехникой, аварийными сигналами, гидровакуумным усилителем с распределением давления торможения по осям.

Самосвал

Грузовик выпускался для транспортировки сыпучих грузов в интересах сельского хозяйства и промышленности. За счет гидравлической системы механизировался процесс разгрузки.

Емкость цельнометаллической кузовной платформы – 5 кубометров. Специальный механизм допускает механическую выгрузку на одну из рабочих сторон.

Производился самосвал на шасси ГАЗ-53 02 с укороченной в задней части на 270 мм рамой. Колесная база при этом оставалась прежней. Оборудовался валом отбора мощности.

Платформа комплектовалась гидронасосом шестеренчатого типа, который через систему управляющих клапанов обеспечивал работу трех звеньевого гидроцилиндра подъема кузова.

Задние сцепное и буксировочное устройства были перемещены на боковые части рамы.

Проблемные вопросы всей серии

Серия автомобилей имеет следующие недостатки:

  • малый ресурс сцепления и тормозной системы;
  • значительный расход топлива;
  • ненадежные: соединение частей карданной передачи, распределитель и вариатор катушки зажигания;
  • течь сальника заднего коренного подшипника двигателя.

Среднетоннажный грузовик 53-й серии показал себя технически простым, надежным автомобилем, легким в управлении. Долговечные, с неброским дизайном автомобили можно и сейчас встретить на сельских дорогах регионов.

Машина может обслуживаться и ремонтироваться в гараже частного подворья, в сельской мастерской, в «поле». Запчасти на автомобиль дешевы и недефицитны.

При замене масла и фильтрующих элементов в регламентные сроки ресурс двигателя до капремонта может превысить 400 тыс. км.

Да, вирусное фото показывает запасы газа в Алабаме.

Газопроводы становятся длиннее после отключения Колониального трубопровода

Разрушение Колониального трубопровода, протяженностью более 5500 миль, угрожает оставить юго-восточные заправочные станции практически без бензина.

Видео персонала, США СЕГОДНЯ

Заявление: На фото показана паническая закупка газа в Алабаме после закрытия колониального трубопровода люди якобы поедут запастись бензином.

На одной вирусной фотографии один человек стоит у бензоколонки, заполняя красный канистр бензином, а другой заправляет другие канистры в кузове белого автомобиля. Три газовые канистры уже лежат на земле снаружи машины, как видно на фото, еще четыре можно увидеть внутри.

Фотография была сделана на заправочной станции в Алабаме, но распространилась по всей стране. С 10 мая им сотни раз поделились в социальных сетях, включая исходный пост на Facebook. Это даже привлекло внимание генерального прокурора Северной Каролины Джоша Штейна, который разместил фотографию в Твиттере, чтобы воспрепятствовать накоплению.

Атака программы-вымогателя Colonial Pipeline 7 мая привела к отключению и вызвала опасения по поводу наличия топлива на восточном побережье и на юге. По данным CNN, запаниковавшие водители выкупили станции в Северной Каролине и Вирджинии, а перебои распространились также на Джорджию, Флориду и Южную Каролину.

Но действительно ли вирусная фотография — одна из нескольких, разошедшихся по соцсетям — показала, как пара запасается горючим во время панических покупок, последовавших за новостями о нападении?

В интервью USA TODAY владелец заправочной станции в Алабаме, где была сделана фотография, подтвердил место, а первоначальный фотограф поделился записью экрана, на которой показано время и место, где она была сделана.

«Эта штука просто сошла с ума», — сказал Энтони Кинг, владелец заправочных станций Cenergy в южной Алабаме.

Паническая покупка

Майк Маклеод рассказал USA TODAY, что он и его жена уезжали из города 11 мая, когда он сделал снимок на заправочной станции Cenergy в Андалусии, штат Алабама.

Заправочная станция в то время не была занята, но Маклауд сказал, что заметил пару, заполняющую канистры с бензином в зеркале заднего вида, в то время как его жена покупала выпивку внутри.Он повернулся, чтобы сделать снимок, и вскоре после этого разместил его на Facebook.

«То, что они делали, было действительно небезопасно», — сказал 44-летний Маклеод из Андалусии.

Маклеод предоставил USA TODAY запись экрана с данными о времени и местоположении фотографии. Кинг подтвердил, что на фотографии, на которой изображен баннер Cenergy над насосом на заднем плане, показана его станция по адресу 13759 Brooklyn Road.

Станция является одной из трех владений Кинга в округе Ковингтон штата Алабама, недалеко от границы Алабамы с Флоридским Панхандлом.

Газ для этих станций поступает из другого трубопровода, но Кинг сказал, что панические закупки начались после того, как распространились новости об атаке программы-вымогателя на Colonial Pipeline. По словам Кинга, на станции на Бруклин-роуд закончился бензин в ту же ночь, когда Маклеод опубликовал фотографию, но на следующее утро его пополнили.

По его словам, этот регион используется для перебоев с поставками из-за его близости к ураганам, исходящим из Мексиканского залива.

«Понедельник, мы просто не ожидали этого.Наша часть мира находится в довольно хорошем месте (по поставкам топлива)», — сказал он.

Дежурные были слишком заняты в тот день, чтобы следить за клиентами, которые, возможно, запасались дополнительным топливом, сказал он.

«Опасно ставить канистры с горючим в кузов внедорожника вот так, но никогда не знаешь, каковы конкретные обстоятельства, — сказал он.

Нехватка газа в других местах

Высокий спрос привел к нехватке газа на юго-востоке США в течение недели 10 мая, несмотря на заверения Colonial, что они попытаются восстановить работу трубопровода к концу недели.

Фотографии людей, наполняющих газовые баллоны, бочки и другие емкости топливом, распространились по интернету в связи с дефицитом. Это даже вызвало предупреждение Комиссии по безопасности потребительских товаров США о безопасном хранении и использовании бензина.

«Не наполняйте полиэтиленовые пакеты бензином», — написало агентство в Твиттере 12 мая. GasBuddy.com сообщил, что около 6% станций были без топлива в 12:37.м. 12 мая.

Однако к этому моменту в других штатах накапливался дефицит. Почти две трети заправочных станций в Северной Каролине сообщили об отключении топлива в полдень 12 мая. Около 42% заправок в Джорджии, Южной Каролине и Вирджинии не хватало топлива.

«После перезагрузки текущих отключений по штатам у меня просто мурашки по коже», — написал глава отдела анализа нефти Gas Buddy Патрик Де Хаан в Твиттере во второй половине дня 12 мая.

Наш рейтинг: правда два человека, заполняющие газовые канистры на фоне панических покупок после закрытия колониального трубопровода, — это ПРАВДА.Владелец заправки подтвердил ее местонахождение в Андалусии, штат Алабама, а человек, снявший исходное изображение, предоставил метаданные, подтверждающие время и местонахождение.

Наши источники для проверки фактов:

  • Твиттер, 11 мая, Генеральный прокурор Северной Каролины Джош Стейн
  • США СЕГОДНЯ, 12 мая, Цены на газ превышают 3 доллара: что вам нужно знать о нехватке газа, кибератаке Colonial Pipeline
  • CNN , 11 мая, Спрос на бензин резко вырос в нескольких штатах после взлома трубопровода
  • Карты Google, по состоянию на 12 мая, заправочная станция Cenergy, 13759 Brooklyn Road, Андалусия, штат Алабама.
  • Columbia Pipeline, по состоянию на 12 мая, новости СМИ о закрытии трубопровода
  • GasBuddy.com, по состоянию на 12 мая, перебои с подачей топлива по штатам , 11 мая, «Пара в Алабаме» сообщает о нехватке газа
  • USA TODAY, 12 мая, «Не наполняйте полиэтиленовые пакеты бензином»: Комиссия по безопасности потребительских товаров США оценивает нехватку газа на юго-востоке
  • Twitter, 12 мая, США Комиссия по безопасности потребительских товаров

Спасибо за поддержку нашей журналистики.Вы можете подписаться на наше печатное издание, приложение без рекламы или копию электронной газеты здесь.

Наша работа по проверке фактов частично поддерживается грантом от Facebook.

Цены на газ в Калифорнии выросли еще на 12 центов со вчерашнего дня. Где взять самый дешевый газ?

Цены на бензин в Калифорнии в четверг достигли еще одного рекордно высокого уровня для страны, поднявшись в среднем до 5,69 доллара за галлон обычного неэтилированного топлива.

Между тем, средний национальный показатель поднялся до 4 долларов.31 галлон, при этом водители платят почти на доллар больше, чем месяц назад.

Цены на газ выросли с 5,57 доллара за галлон в среду до 5,69 доллара в четверг по всей Калифорнии. В Сан-Франциско средний показатель вырос с 5,68 до 5,82 доллара. Аналогичный рост наблюдался в районе залива: средние цены выросли с 5,59 до 5,72 доллара в Сан-Хосе, с 5,64 до 5,76 доллара в Окленде, с 5,5 до 5,61 доллара в Санта-Крус / Уотсонвилле и с 5,77 до 5,91 доллара за галлон в Сан-Рафаэле.

Некоторые из самых дешевых цен на газ были расположены в восточной части Сан-Хосе, в дополнение к другим районам в Саут-Бэй и Ист-Бэй, согласно карте цен в районе залива от GasBuddy.Две отдельные заправочные станции под названием Moe’s Stop предлагали обычное топливо по цене 4,99 доллара за галлон и 5,09 доллара за галлон в четверг в Сан-Хосе. Между тем, заправка в районе Фрутвейл в Окленде продавала газ по 4,89 доллара за галлон, в то время как в Сан-Леандро и Милпитасе цены на газ колебались около 5,19 доллара. Некоторые из самых высоких цен были расположены в Сан-Франциско и вдоль полуострова, где одна станция взимала 5,99 доллара за галлон.

В субботу средний национальный показатель превысил отметку в 4 доллара за галлон; во вторник он превысил рекордно высокий уровень в 4 доллара.103, рекорд, установленный в 2008 году. Цены на газ значительно выросли после санкций в отношении российских товаров во время продолжающегося российского вторжения в Украину. Президент Джо Байден объявил во вторник о запрете на импорт российской нефти, поскольку вторжение продолжало повышать цены.

ОРИНДА, КАЛИФОРНИЯ – 08 МАРТА: Автомобили выстраиваются в очередь к Mash Gas & Food в Оринде, Калифорния, во вторник, 8 марта 2022 года. к вторжению России в Украину.(Джейн Тиска/Bay Area News Group) 

«Это важная веха, которую трудно представить, что она произойдет так быстро, но с двусторонней поддержкой жестких санкций в отношении России это не совсем удивительно — это цена отключения России от доходов от энергоносителей. », — сказал Патрик Де Хаан, руководитель отдела анализа нефти в GasBuddy. «Поскольку война России с Украиной продолжает развиваться, и мы приближаемся к сезону, когда цены на газ обычно растут, американцы должны быть готовы платить за газ больше, чем когда-либо прежде.

Калифорнийцы платят самые высокие цены за топливо из-за высоких налогов на бензин и экологических норм для борьбы с изменением климата и ремонта мостов и дорог. Губернатор Гэвин Ньюсом предложил финансовую помощь, чтобы попытаться помочь с растущими ценами на бензин, но было обнародовано мало подробностей о том, сколько или когда государственные деньги могут быть переданы автомобилистам.

Эксперты предложили несколько советов, как сэкономить на топливе в связи с ростом цен. По данным ААА:

  • Притормози и послабее на тормозе.Превышение скорости расходует топливо, как и резкое торможение и ускорение.
  • Очистите свой багажник. Перевозка тяжелых предметов снижает расход топлива.
  • По возможности избегайте работы на холостом ходу.
  • Накачайте шины до необходимого давления воздуха.
  • Объединяйте поездки и ездите меньше. Используйте самый экономичный автомобиль в вашей семье для выполнения поручений.
Цены на бензин отображаются на заправочных станциях в Леонии, штат Нью-Джерси, понедельник, 7 марта 2022 г. Цены на бензин еще больше превышают 4 доллара за галлон, что является самой высокой ценой, с которой американские автомобилисты сталкивались с июля 2008 г., поскольку растут призывы запретить импорт бензина. Русская нефть.(AP Photo/Seth Wenig) Seth Wenig/Associated PressWALNUT CREEK, CA – НОЯБРЬ. 15: Клиенты готовятся к заправке на заправочной станции Chevron на бульваре Маунт-Диабло в Уолнат-Крик, Калифорния, в понедельник, 15 ноября 2021 г. Цены на газ достигают рекордно высокого уровня в районе залива и в Калифорнии. (Хосе Карлос Фахардо/Bay Area News Group)

Средние цены на газ по стране неуклонно растут в 2021 году — Топливо

Средняя цена на бензин по стране на никель выше, чем на прошлой неделе, но по сравнению с прошлым годом она по-прежнему дешевле на 17 центов.

Фото: AAA

Средняя национальная цена на бензин составляет 2,38 доллара США за неделю с 19 января 2021 года, что выше, чем неделей ранее в этом месяце, поскольку с начала года средний показатель вырос на 13 центов.

Средняя цена на бензин по стране на никель выше, чем на прошлой неделе, но, по данным AAA, по сравнению с прошлым годом она по-прежнему дешевле на 17 центов.

В последний раз в стране наблюдалось существенное повышение цен на насосы в январе в 2009 году. В том году средняя цена на газ по стране подскочила на 23 цента за первые три недели года, согласно AAA.В то время спрос и предложение на бензин в США были ниже, а цены на сырую нефть росли, как и сегодня.

Цены на газ в этом году растут, так как цены на сырую нефть продолжают расти — на прошлой неделе цена достигла 53 долларов за баррель, хотя спрос на бензин низок.

«Более высокие цены на нефть перевешивают устойчивый низкий спрос на бензин и рост предложения бензина», — заявила Жанетт Касселано МакГи, представитель AAA. «Автомобилисты могут ожидать, что цены на бензин продолжат расти как минимум до конца месяца.”

На этой неделе в каждом штате наблюдался рост на заправках, при этом в 14 штатах средние показатели подскочили как минимум на семь центов, сообщает AAA.

В первую десятку стран с самым большим снижением по сравнению с прошлым годом входят Аризона (снижение на 43 цента), Аляска (снижение на 40 центов), Юта (снижение на 37 центов), Вайоминг (снижение на 35 центов), Айдахо (снижение на 34 цента), Гавайи. (минус 34 цента), Орегон (минус 32 цента), Вашингтон (минус 32 цента), Вермонт (минус 28 центов) и Колорадо (минус 28 центов).

Тем временем 10 самых дешевых рынков страны были в Миссисипи (2,00 долл. США).08), Миссури (2,10 доллара), Луизиана (2,10 доллара), Оклахома (2,10 доллара), Техас (2,12 доллара), Арканзас (2,15 доллара), Южная Каролина (2,16 доллара), Алабама (2,17 доллара), Канзас (2,18 доллара) и Теннесси (2,18 доллара).

Цены на газ в Калифорнии выросли на 13 центов со вчерашнего дня

Цены на газ продолжают бить рекорды в США, поскольку в среду средняя цена в Калифорнии достигла 5,57 доллара за галлон — это самая высокая зарегистрированная средняя цена в штате на обычное неэтилированное топливо.

Средний показатель по стране достиг 4 долларов.25, по данным AAA, автомобилисты выкладывают почти на доллар больше за галлон, чем месяц назад.

Национальные цены в субботу превысили отметку в 4 доллара за галлон, а во вторник они превысили рекордную отметку в 4,103 доллара за галлон, установленную в 2008 году. Цены на газ выросли из-за санкций в отношении российских товаров во время продолжающегося российского вторжения в Украину. Президент Джо Байден объявил во вторник о запрете на импорт российской нефти, поскольку вторжение продолжает повышать цены.

Кэрил Ларсон заправляет машину в магазине Mash Gas & Food в Оринде, Калифорния., во вторник, 8 марта 2022 года. Люди выстроились в очередь, чтобы воспользоваться ценой ниже 5 долларов за галлон, поскольку расходы выросли из-за продолжающейся экономической неопределенности, связанной с вторжением России в Украину. (Джейн Тиска/Bay Area News Group)

водителей из Калифорнии, в частности, чувствовали боль при заправке. Средние цены выросли с 5,44 доллара во вторник до 5,57 доллара за галлон в среду по всему штату, что составляет увеличение на 6,066%. В Сан-Франциско средний показатель вырос с 5,567 до 5,687 долларов. Подобные всплески наблюдались в районе залива, где средние цены поднимались от 5 долларов.от 47 до 5,59 долларов в Сан-Хосе, от 5,502 до 5,64 долларов в Окленде, от 5,37 до 5,5 долларов в Санта-Крус / Уотсонвилл и от 5,62 до 5,77 долларов за галлон в Сан-Рафаэле.

«В Калифорнии обычно самые высокие цены в стране, в основном из-за высоких налогов на газ и высокой стоимости ведения бизнеса», — сказала представитель GasBuddy Николь Петерсон.

«За последние несколько дней мы наблюдаем невероятное количество посетителей в приложении и на веб-сайте GasBuddy, поскольку потребители шокированы ценами и ищут способы сэкономить на заправке», — продолжила она.«Наша команда инженеров работала день и ночь, чтобы обеспечить бесперебойную работу всех сервисов GasBuddy».

08 марта: Цены на бензин отображаются на остановке Moe’s Stop 8 марта 2022 г. в Сан-Хосе, Калифорния (Dai Sugano/Bay Area News Group)

расположены в восточной части Сан-Хосе, согласно карте цен на район залива от GasBuddy. Заправочная станция под названием Gas & Stop предлагала обычное топливо по цене 4,84 доллара за галлон в среду утром в Сан-Хосе — одна из самых низких цен в регионе.Между тем, заправка в районе Фрутвейл в Окленде предлагает бензин по цене 4,79 доллара за галлон, а в Сан-Леандро цены колеблются в районе 4,9 и 5 долларов. В других местах, в Сан-Франциско и вдоль полуострова, цены подскочили до 5,79 долларов.

Патрик Де Хаан, глава отдела анализа нефти в GasBuddy, написал в Твиттере, что в среду средний показатель по стране, вероятно, достигнет 4,35 доллара и «возможно, 4,50 доллара». Ожидается, что средняя цена на дизельное топливо по стране превысит 5 долларов, сказал он.

Сегодня средняя цена дизельного топлива в стране превысит 5 долларов за галлон.4,896 долларов за галлон на данный момент.

— Патрик Де Хаан ⛽️📊 (@GasBuddyGuy) 9 марта 2022 г.

Эксперты также порекомендовали советы по экономии топлива. По данным ААА:

  • Притормози и послабее на тормозе. Превышение скорости расходует топливо, как и резкое торможение и ускорение.
  • Очистите свой багажник. Перевозка тяжелых предметов снижает расход топлива.
  • По возможности избегайте работы на холостом ходу.
  • Накачайте шины до необходимого давления воздуха.
  • Объединяйте поездки и ездите меньше.Используйте самый экономичный автомобиль в вашей семье для выполнения поручений.
  • Автомобили выстраиваются в очередь в магазине Mash Gas & Food в Оринде, штат Калифорния, во вторник, 8 марта 2022 года. Люди выстроились в очередь, чтобы воспользоваться ценой ниже 5 долларов за галлон, поскольку расходы выросли из-за продолжающейся экономической неопределенности, связанной с вторжением России в Украину. (Джейн Тиска/Bay Area News Group) Клиенты заправляются бензином на заправочной станции Costco в Саннивейле, Калифорния, 8 марта 2022 г. (Дай Сугано/Bay Area News Group) Клиенты стоят в очереди, чтобы заправиться в Moe’s Остановка 8 марта 2022 года в Сан-Хосе, Калифорния.(Дай Сугано/Bay Area News Group)

    Цены на газ видны в магазине Mash Gas & Food в Оринде, Калифорния, во вторник, 8 марта 2022 г. продолжающаяся экономическая неопределенность, связанная с вторжением России в Украину. (Джейн Тиска/Bay Area News Group)

 

Дилерский центр

в Джексонвилле заявляет, что высокие цены на бензин стимулируют спрос на гибридные и электрические автомобили

JACKSONVILLE, Fla. – Поскольку водители сталкиваются с резким ростом цен на бензоколонки, дилерский центр в Джексонвилле отмечает повышенный спрос на электрические и гибридные автомобили.

Роберт Кук — генеральный менеджер по продажам Jenkins Hyundai в Джексонвилле. Он сказал, что спрос на электрические и гибридные автомобили настолько высок, что трудно удержать эти автомобили на стоянке.

«Поскольку цены на бензин сейчас превышают 4 доллара за галлон для обычного и премиум-класса, близкого к 5 долларам, у нас было 60-70% увеличение количества электромобилей и гибридов», — сказал Кук.

По состоянию на среду на стоянке не было ни новых, ни подержанных гибридных автомобилей. А недавно выпущенный полностью электрический Hyundai Ionic 5 недолго продержался на прилавках.

«На прошлой неделе у нас упало семь из них, и все они пропали», — сказал Кук.

Примечательно, что дилерские центры по всей стране сталкиваются с проблемами удовлетворения потребительского спроса из-за нехватки полупроводников.

У дилерского центра Hyundai в среду было больше подержанных автомобилей, чем новых.Также только что прибыла новая партия, но ни один из этих автомобилей не был гибридным или электрическим.

Ad

Кук говорит, что люди звонят на стойку регистрации и спрашивают, что есть в наличии и сколько времени пройдет, прежде чем появится новый запас электромобилей и гибридов. Сейчас настал момент, когда потенциальных покупателей просят сделать предварительный заказ на автомобили, поэтому, когда партия нового инвентаря прибывает на лот, предварительно заказанный автомобиль уже помечен как проданный.

Кук говорит, что его отдел продаж также звонит в другие дилерские центры Hyundai в радиусе 500 миль, чтобы узнать, есть ли у них какие-либо дополнительные электромобили или гибриды, которые они могли бы доставить на стоянку для клиентов, которые не хотят делать предварительный заказ.

В конце концов, говорит Кук, люди либо хотят большего расхода бензина, если они платят столько же, сколько на заправке, либо вообще хотят избежать заправки.

Copyright 2022 by WJXT News4Jax — Все права защищены.

2022 Mercedes-AMG GLE-Class Обзор, цены и характеристики

Обзор

Когда 255 и 362 лошадиных сил GLE под брендом Benz недостаточно, 429 лошадиных сил Mercedes-AMG GLE53 здесь, чтобы исправить ситуацию. дефицит мощности. Наряду со спортивной настройкой шасси более мощный турбодвигатель 3.0-литровая рядная шестерка — основная причина, по которой стоит приобрести модель с настройкой AMG. Как и его менее колоритные собратья, GLE53 выпускается в двух вариантах кузова: традиционный внедорожник или внедорожник-купе с наклонной спиной. На наш взгляд, последний выглядит скорее неуклюжим, чем привлекательным, а расплатой за его субъективное тщеславие является более высокая цена и меньший грузовой отсек. Тем не менее, каждый GLE53 имеет богатый и технологичный интерьер. К сожалению, из-за проблем с поставкой двигателей Mercedes V-8 603-сильный GLE63 S отсутствует в модельном ряду 2022 года. Для тех, кто нуждается в исправлении V-8, BMW предлагает вариант с двойным турбонаддувом мощностью 523 л.с. для внедорожника X5 и купе-подобного X6 по той же цене, что и GLE53.

Что нового в 2022 году?

В 2022 году версия AMG внедорожника и купе GLE-класса получит несколько обновлений. Автоматические фары дальнего света теперь входят в стандартную комплектацию. Cirrus Silver — новое дополнение к списку цветов краски. И система очистки и ароматизации воздуха в салоне Mercedes (называемая Air Balance), и регулируемые передние сиденья с функцией массажа теперь доступны в качестве отдельных опций.

Цены и какой из них купить

Мы бы сэкономили наши деньги и выбрали более обычную версию внедорожника вместо купе.Черный и полярно-белый — единственные бесплатные варианты окраски, и мы бы сочетали более зловещий цвет с пакетом AMG Night, который включает затемненную внешнюю отделку. Эмблема с трехконечной звездой с подсветкой — отличный вариант, а салон мы бы также обтянули кожей наппа. Опциональное рулевое колесо с подогревом согреет наши руки, а пакет акустического комфорта помогает еще больше изолировать салон от шума внешнего мира. Передние сиденья Multicontour с функцией массажа и быстрого нагрева также обязательны.Двери с плавным закрыванием и четырехзонная климатическая система завершают выбор.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

GLE53 оснащен девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом. Его двигатель дополнен электрическим нагнетателем, который питается от 48-вольтовой электрической системы. В сочетании с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем GLE53 с турбонаддувом они производят 429 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента. Эта установка помогла купе GLE53, которое мы тестировали, разогнаться до 60 миль в час за 4 часа.7 секунд и через четверть мили за 13,4 секунды на скорости 103 мили в час. Сравните это с протестированным нами GLE450 мощностью 362 л. GLE53 также имеет хитроумную подвеску, состоящую из системы подушек безопасности в сочетании с активными стабилизаторами поперечной устойчивости, которая, как говорят, обеспечивает возможность прохождения поворотов без ущерба для качества езды. Купе GLE53, на котором мы ездили, чувствовало себя плавно даже на неровной дороге, а переключение его режима движения на Sport или Sport Plus сделало его подвеску достаточно жесткой, чтобы помочь тяжелому семейному тягачу оставаться стабильным, когда тротуар изгибается.

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Расход топлива внедорожника и купе GLE53 в городе составляет 18 миль на галлон, но у квадратного кузова расход топлива на шоссе составляет 23 мили на галлон, а у купе — 22 мили на галлон. На нашем маршруте экономии топлива со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, купе GLE53 показало впечатляющие 26 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива GLE посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Внутри на приборной панели каждого GLE-класса 2022 года доминируют два гигантских цифровых дисплея.Тем не менее, внутренняя обстановка более спортивная, чем у стандартных моделей Benz, поскольку версии AMG оснащены спортивными сиденьями с красной контрастной строчкой, спортивным рулевым колесом, красными ремнями безопасности и алюминиевыми вставками. Салон у них тоже просторный, даже на заднем сиденье. Третий ряд сидений также не является обязательным. GLE53 предлагает такое же грузовое пространство, как и протестированный нами Mercedes-Benz GLE450, а это означает, что в нем есть место для колоссальных 11 ручной клади за вторым рядом сидений, а при сложенных задних сиденьях — до 26 чемоданов.Тем не менее, наклонная линия крыши купе крадет 5 кубических футов из грузового отсека внедорожника, а пространство вмещает на два чемодана меньше за вторым рядом и на пять меньше, когда этот ряд убран.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Двойные 12,3-дюймовые информационно-развлекательные дисплеи доминируют на приборной панели GLE, и, как и в меньших классах GLE марки Benz, модели AMG поддерживают новейший программный интерфейс MBUX. Водитель и пассажир на переднем сиденье могут взаимодействовать с системой через сенсорный экран или с помощью колеса управления, установленного на центральной консоли, или просто говоря «Привет, Мерседес», а затем давая голосовую команду.Мы обнаружили, что система немного неуклюжа в использовании, но владельцы должны привыкнуть к ней после нескольких недель за рулем. Интеграция Apple CarPlay и Android Auto является стандартной, как и точка доступа Wi-Fi.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Каждая модель предлагает множество функций помощи водителю, включая полуавтономный режим вождения. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов GLE посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Ключевые функции безопасности включают:

  • Стандартное предупреждение о столкновении и автоматическое экстренное торможение
  • Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
  • Доступный вариант предупреждения о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения

Гарантия и техническое обслуживание

Стандартная гарантийная политика Mercedes-AMG не представляет собой ничего особенного. Кроме того, они предлагают нулевое бесплатное плановое техническое обслуживание, в отличие от BMW и Audi, которые предлагают такую ​​привилегию.

  • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50 000 миль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится
Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Mercedes-AMG GLE63 S

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
134 235 долларов США (базовая цена: 114 945 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
243 дюйма 3 , 3982 см 3
Мощность
603 л.с. при 6500 об/мин
Крутящий момент
627 фунто-футов при 2500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): рычаги/многорычажная
Тормоза (передний/правый): 16.0-дюймовый вентилируемый диск с поперечными отверстиями и канавками/14,6-дюймовый вентилируемый диск с поперечными отверстиями и канавками
Шины: Yokohama Advan Sport V107, F: 285/40R-22 110Y MO1 R: 325/35R-22 114Y MO1

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,9 в
Длина: 195.0 в
Ширина: 79,4 дюйма
Высота: 70,2 дюйма
Пассажирский объем: 111 футов 3
Объем груза: 33 фута 3
Снаряженная масса: 5568 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 3.4 сек
100 миль в час: 8,5 сек
130 миль/ч: 15,0 сек
150 миль в час: 22,1 сек
Старт с места, 5–60 миль/ч: 4,7 с 90 310 Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,9 с 90 310 Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,0 с 90 310 1/4 мили: 11,9 с при скорости 117 миль в час
Максимальная скорость (заявление производителя): 174 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 161 фут
Торможение, 100–0 миль в час: 321 фут
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,91 г
Время разгона с места без учета разворота на 1 фут за 0,2 с.

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 15 миль на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 22 мили на галлон
Диапазон шоссе: 490 миль

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D EST)
Комбинированный/город/шоссе: 17/15/20 миль на галлон

Дополнительные характеристики и характеристики

2022 Kia Niro Цены, обзоры и фотографии

Является ли Kia Niro хорошим внедорожником?

Kia Niro 2022 года — хороший небольшой внедорожник.Niro доступен в гибридной, подключаемой гибридной (PHEV) и полностью электрической (EV) конфигурациях, и каждая из них предлагает потрясающую экономию топлива. Niro прекрасно едет и управляется, у него красивый интерьер с интуитивно понятным сенсорным экраном и множеством функций помощи водителю. Длительная гарантия на трансмиссию на 10 лет или 100 000 миль тоже не помешает.

Стоит ли покупать Kia Niro?

Вы должны рассмотреть Kia Niro 2022 года, если ценность и экономия топлива являются вашими главными приоритетами в новом внедорожнике.Стоимость Niro Hybrid начинается чуть менее 25 000 долларов, а расход топлива в смешанном режиме город/шоссе составляет 50 миль на галлон. Тем не менее, он жертвует некоторой практичностью. Niro не хватает внутреннего пространства, быстрого ускорения и полноприводных возможностей более крупных гибридных внедорожников, таких как Toyota RAV4 Hybrid и Hyundai Tucson Hybrid. Его ценностное предложение начинает ослабевать в более дорогих комплектациях EV и plug-in-hybrid. В общем, Niro — хороший вариант, но не лучший выбор.

Найти Kia Niro 2022 года для продажи рядом с вами »

Почему нам можно доверять: 25 Проанализированные отзывы

Мы проанализировали 25 отзывов о Kia Niro, а также такие данные, как размеры грузового отсека и оценки экономии топлива, чтобы помочь вам принять наилучшее решение о покупке автомобиля.Этот обзор Niro 2022 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2017 году.

U.S. News Best Cars оценивает и оценивает автомобили с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте управляет сторонняя фирма.

Kia Niro 2021 и 2022: в чем разница?

Niro 2022 года имеет рестайлинговые логотипы Kia внутри и снаружи, но в остальном между Niro 2022 и 2021 годов нет никаких существенных различий.

Сравните Niro 2021 и 2022 »

Вот основные изменения Kia Niro за последние несколько лет:

  • 2022: без заметных изменений
  • 2021: напоминание о заднем сиденье и беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto стали стандартом
  • 2020: обновленный дизайн интерьера и экстерьера; пересмотренные уровни отделки салона; 10,2-дюймовый сенсорный экран стал доступен
  • 2019: добавлена ​​электрическая модель
  • 2018: представлена ​​подключаемая гибридная модель
  • 2017: дебютировал как совершенно новый гибридный автомобиль
  • .

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры Niro 2019, Niro 2020 и Niro 2021, чтобы принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит Kia Niro?

Начальная цена Kia Niro Hybrid 2022 года составляет 24 690 долларов. Это значительно меньше, чем у любой другой модели в классе гибридных внедорожников. Цена поднимается до 29 590 долларов за Niro Plug-In Hybrid начального уровня. Базовая модель Niro EV стоит от 39 990 долларов, что не так уж и выгодно.Niro находится между более доступными Soul, Seltos и Sportage и более дорогими Sorento и Telluride в линейке внедорожников Kia.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Kia. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Kia.

Kia Niro против конкурентов
Kia Niro EV против Hyundai Kona Electric

Hyundai Kona Electric механически похож на своего двоюродного брата Niro EV.Оба имеют один и тот же электродвигатель, передний привод и многие из тех же технологий и функций безопасности. Однако есть некоторые важные отличия. У Niro более просторное заднее сиденье, увеличенный грузовой отсек и более плавная езда. С другой стороны, Kona Electric имеет больший запас хода (258 миль против 239) и более низкую стартовую цену, чем Niro, примерно на 6000 долларов.

Сравнить Ниро и Кону »

Kia Niro Hybrid против Toyota RAV4 Hybrid

Популярный Toyota RAV4 Hybrid предлагает несколько ключевых преимуществ по сравнению с Niro Hybrid.У RAV4 более просторный салон, гибридная система обеспечивает более быстрое ускорение и полный привод. Эти преимущества делают RAV4 более привлекательным для семей, особенно в снежном поясе. Тем не менее, у Niro Hybrid лучше расход бензина (53/48 миль на галлон по городу/шоссе против 41/38 миль на галлон), а начальная цена ниже, чем у Toyota, примерно на 4300 долларов.

Сравнение Niro и RAV4 Hybrid »

Сравнение Niro, Kona и RAV4 Hybrid »

Niro Performance: чемпион Hypermiling
Ниро Двигатель

Kia Niro доступен в трех основных конфигурациях: гибрид, подключаемый гибрид (PHEV) и электромобиль.Модели Niro Hybrid и PHEV оснащены 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем и электромотором общей мощностью 139 лошадиных сил. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод входят в стандартную комплектацию. Эти модели кажутся вялыми вне трассы, но после движения газоэлектрическая трансмиссия неплохо справляется с разгоном Niro по городу и до скоростей на шоссе. Мощность передачи достаточна, и этому способствует достаточно быстрое переключение коробки передач с двойным сцеплением.

Niro EV заменяет бензиновый двигатель на электродвигатель мощностью 201 л.с. и одноступенчатую автоматическую коробку передач.Эта установка дает внедорожнику немного больше мускулов, обеспечивая быстрое и плавное ускорение на городских скоростях, хотя его энтузиазм несколько притупляется при движении по шоссе.

Пробег газа Niro и MPGe

Kia Niro имеет большой расход топлива по меркам внедорожников. Niro LX Hybrid расходует 53 мили на галлон по рейтингу EPA в городе и 48 миль на галлон на шоссе. Этот показатель снижается до 51/46 миль на галлон по городу / шоссе для комплектаций LXS, LXS SE и EX Premium и до 46/40 миль на галлон для Touring SE Hybrid.

Niro PHEV расходует 105 миль на галлон в комбинированном режиме движения по городу и шоссе при работе в полностью электрическом режиме и 46 миль на галлон в гибридном режиме. Общий расход топлива Niro EV составляет 112 миль на галлон.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с разделом Что такое MPGe?

Какой запас хода у Niro?

Kia Niro EV оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 64 кВтч, который обеспечивает полностью электрическую дальность движения в 239 миль при полной зарядке.Это неплохо для доступного электромобиля, и он сильно уступает конкурентам, таким как Hyundai Kona Electric, Chevrolet Bolt EUV и Volkswagen ID.4. Однако более дорогие электромобили, такие как Tesla Model Y и Ford Mustang Mach-E, обеспечивают значительно больший запас хода.

Niro PHEV оснащен аккумуляторной батареей емкостью 8,9 кВт·ч, которая обеспечивает дальность действия в 42 км при полной зарядке. Niro переключается в гибридный режим, когда батарея разряжается или требуется более сильное ускорение.

Как заряжать Niro?

Niro EV имеет зарядный порт, расположенный на передней решетке.Просто откройте зарядный порт, подключите специальный шнур для зарядки, и Niro начнет заряжаться. На приборной панели есть индикаторы, которые сообщают вам о состоянии заряда, а также показания на приборной панели. Niro PHEV заряжается аналогичным образом, хотя его зарядный порт расположен на переднем крыле со стороны водителя.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить Niro?

Время зарядки Niro EV зависит от используемого метода. Подключение к станции быстрой зарядки постоянного тока уровня 3 может восполнить 80% заряда батареи за один час и 15 минут.Используя розетку на 240 вольт или общественную зарядную станцию ​​уровня 2, можно полностью зарядить аккумулятор за девять часов 30 минут. Чтобы зарядить Niro EV от бытовой розетки на 120 вольт уровня 1, потребуется около двух с половиной дней.

Niro PHEV имеет гораздо меньший аккумуляторный блок, что означает, что он может восстановить полную зарядку менее чем за два часа с помощью зарядного устройства уровня 2. Метод уровня 1 занимает от восьми до десяти часов.

Ниро Езда и управляемость

То, что Kia Niro не хватает в прямолинейном ускорении, компенсируется маневренностью в повседневной жизни.Niro чувствует себя устойчивым и устойчивым на поворотах, а благодаря быстрому рулевому управлению им легко маневрировать и парковаться в узких местах. Подвеска обеспечивает мягкую езду с большими провалами и неровностями. Тормоза обеспечивают достаточное тормозное усилие.

Стоит отметить, что Niro EV предлагает несколько уровней рекуперативного торможения. Самая низкая настройка позволяет Niro двигаться по инерции, когда вы отпускаете педаль акселератора, а самая высокая может почти замедлить внедорожник до полной остановки.

Доступен ли Niro с полным приводом?

Нет, все модели Kia Niro только переднеприводные. Рассмотрите Toyota RAV4 Hybrid, Subaru Crosstrek Hybrid или Volkswagen ID.4, если вам нужен гибридный или электрический внедорожник с полным приводом.

Подробнее о характеристиках »

Интерьер Niro: уют
Качество интерьера Niro

Kia Niro не совсем новинка в этом классе, но вы не узнаете об этом, заглянув внутрь.Приборная панель и центральная консоль выглядят стильно и современно, и даже базовые модели оснащены техническими функциями. Тем не менее, салон Niro отделан большим количеством твердого пластика, что подрывает его приятную атмосферу.

Информационно-развлекательная система Niro, Bluetooth и навигация

Kia Niro заслуживает похвалы за удобную информационно-развлекательную систему. Стандартный 8-дюймовый и доступный 10,2-дюймовый сенсорные экраны имеют простые меню и быстрые ответы.Оба соединены с различными физическими кнопками и ручками, что позволяет легко настраивать аудиосистему и климат-контроль во время вождения.

8-дюймовый дисплей можно подключить к смартфону по беспроводной сети для запуска Apple CarPlay или Android Auto, но для использования этих приложений 10,2-дюймовому дисплею требуется проводное соединение.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, стереосистема с шестью динамиками, Bluetooth и порт USB
  • Доступные информационно-развлекательные функции: a 10.2-дюймовый сенсорный экран, навигация, спутниковое радио, стереосистема с восемью динамиками и беспроводная зарядка устройства
  • Дополнительные стандартные функции: двухзонный автоматический климат-контроль и бесключевой доступ
  • Другие доступные функции: кнопка запуска, дистанционный запуск и люк в крыше

Дополнительные сведения см. в статье Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Багажное отделение Niro

В Kia Niro их 19.4 кубических фута грузового пространства за задними сиденьями и 54,5 кубических фута со сложенными сиденьями. Это достаточно места для хранения багажа для поездки, мешков с мульчей или даже велосипеда. Камнем преткновения является то, что большинство других гибридных внедорожников, таких как Hyundai Tucson Hybrid, Toyota RAV4 Hybrid и Ford Escape Hybrid, предлагают больше грузового пространства, отчасти из-за их большего размера.

Сколько человек вмещает Niro Seat?

Kia Niro — пятиместный внедорожник с двумя рядами сидений.Передние сиденья имеют поддержку и предлагают достаточно места для головы и ног для комфортного размещения более высоких пассажиров. Задние сиденья немного скромнее в обоих отношениях, но все же достаточно места для троих детей или двух взрослых, чтобы сидеть на коротких прогулках. Внешняя видимость хороша спереди и по бокам внедорожника, и приличная сзади. Если есть проблема, так это то, что кабина пропускает изрядное количество дорожного шума, особенно на высоких скоростях.

Тканевая обивка и регулируемые вручную передние сиденья входят в стандартную комплектацию.Варианты включают кожаную и синтетическую кожаную обивку, подогрев передних сидений, вентиляцию передних сидений, регулируемое сиденье водителя с электроприводом и подогрев рулевого колеса.

Niro и детские автокресла

Имеется два комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений Niro и анкер для заднего среднего сиденья. Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил этой системе LATCH вторую по величине оценку «Приемлемо» за простоту использования.Нижние анкеры расположены глубоко в подушках сидений, но в остальном эта система удобна в использовании.

Подробнее об интерьере »

Ниро Надежность
Надежен ли Kia Niro ?

Kia Niro 2022 года еще не имеет прогнозируемой J.D. Power оценки надежности.

Киа Ниро Гарантия

Kia покрывает Niro 2022 года гарантией на трансмиссию на 10 лет/100 000 миль и ограниченной гарантией на пять лет/60 000 миль.

Подробнее о надежности »

Безопасность Ниро
Результаты краш-теста Niro

Страховой институт дорожной безопасности присвоил Kia Niro 2022 года высшую оценку «хорошо» во всех шести краш-тестах на безопасность. IIHS использует другую шкалу для оценки функций предотвращения столкновений. Niro получил высшую оценку Superior за дополнительную систему предотвращения лобового столкновения автомобиля с автомобилем, а дополнительная система предотвращения столкновения автомобиля с пешеходом получила средний рейтинг Advanced.

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила этому Kia общую оценку безопасности в четыре звезды из пяти. Niro получил четыре звезды в тестах на лобовое столкновение и опрокидывание и пять звезд в боковых краш-тестах.

Элементы безопасности Niro

Стандартные функции помощи водителю:

  • Камера заднего вида
  • Напоминание о заднем сиденье (помогает предотвратить оставление детей и домашних животных внутри автомобиля)

Доступные функции помощи водителю:

  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Обнаружение пешеходов и велосипедистов
  • Автоматическое экстренное торможение вперед
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Оповещение о сонливости водителя
  • Помощь в удержании полосы движения
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Highway Driving Assist (адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения)
  • Автоматический дальний свет фар

Подробнее о безопасности »

Размеры и вес Niro

Kia Niro — 14 лет.3 фута в длину, а его снаряженная масса колеблется от 3117 до 3854 фунтов.

Где производится Kia Niro 2022 года?

Kia производит Niro в Южной Корее.

Какая модель Kia Niro мне подходит?

Kia Niro 2022 доступен в нескольких конфигурациях. Во-первых, на выбор предлагается три силовых агрегата: гибридный, подключаемый гибридный (PHEV) и полностью электрический (EV). Также есть шесть комплектаций: LX, LXS, LXS SE, Touring SE, EX и EX Premium.

Niro Hybrid имеет гибридную систему мощностью 139 лошадиных сил, и она доступна во всех комплектациях, кроме EX. Niro Plug-In Hybrid также имеет 139-сильную систему и доступен в комплектациях LXS, EX и EX Premium. Niro EV имеет электродвигатель мощностью 201 лошадиная сила, но он ограничен только комплектациями EX и EX Premium.

Мы считаем, что Niro LXS является лучшей отправной точкой для большинства покупателей, поскольку он имеет множество стандартных функций, имеет разумную цену и дает вам возможность выбрать гибридную или подключаемую гибридную трансмиссию.

Киа Ниро LX

Комплектация LX является эксклюзивной для Niro Hybrid и имеет стартовую цену в 24 690 долларов. Стандартные функции включают 8-дюймовый сенсорный экран, беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, порт USB, камеру заднего вида, стереосистему с шестью динамиками, вход без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль, тканевую обивку и 16-дюймовый экран. колеса.

Киа Ниро LXS

Комплектация LXS доступна для гибридных моделей и моделей с подключаемым гибридом.Цены начинаются с 26 090 и 29 590 долларов соответственно. Niro LXS добавляет кнопочный запуск, дистанционный запуск, автоматический дальний свет фар, предупреждение о прямом столкновении, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение вперед, предупреждение о сонливости водителя, мониторинг слепых зон и помощь в удержании полосы движения.

Киа Ниро LXS SE

Комплектация LXS SE является эксклюзивной для Niro Hybrid и стоит 27 590 долларов. Эта отделка добавляет кожаные акценты в салоне, регулируемое сиденье водителя и задние датчики парковки.

Киа Ниро Туринг SE

Комплектация Touring SE (29 890 долларов США) также является эксклюзивной для Niro Hybrid и добавляет 10,2-дюймовый сенсорный экран, навигацию, проводные Apple CarPlay и Android Auto, беспроводную зарядку устройств, спутниковое радио, стереосистему с восемью динамиками, синтетическую кожу. обивка, противотуманные фары, адаптивный круиз-контроль, обнаружение велосипедистов, система помощи при вождении на шоссе и 18-дюймовые колеса.

Киа Ниро EX

Комплектация EX доступна для подключаемых гибридных и электрических моделей.Цены начинаются с 33 390 и 39 990 долларов соответственно. Эта отделка включает в себя все функции LXS SE, а также подогрев передних сидений, беспроводную зарядку устройств, адаптивный круиз-контроль и обнаружение велосипедистов. Кроме того, Niro electric добавляет 10,25-дюймовый сенсорный экран, навигацию, спутниковое радио, стереосистему с восемью динамиками и 17-дюймовые колеса.

Киа Ниро ЭКС Премиум

Комплектация EX Premium доступна для моделей Niro Hybrid (31 990 долларов США), Plug-In Hybrid (36 490 долларов США) и EV (44 650 долларов США).Эта отделка включает в себя все функции Touring SE и EX, а также рулевое колесо с подогревом, вентиляцию передних сидений и люк на крыше.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Kia. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Kia.

Посмотреть характеристики и комплектации Kia Niro 2022 года »

Последний звонок

Kia Niro 2022 года, возможно, не самый быстрый, самый вместительный или самый мощный автомобиль в классе гибридных внедорожников, но то, что ему не хватает в массовой привлекательности, он компенсирует стоимостью и эффективностью.Niro Hybrid — самый дешевый гибридный внедорожник с большим отрывом. Он же и самый экономичный. По этим причинам мы считаем, что стоит взглянуть на эту конкурентную категорию.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

  • «Kia Niro — отличный выбор для водителей, которые ищут практичный гибрид. Это небольшой кроссовер с хорошим внутренним пространством для своего размера, и он имеет [так в оригинале] комбинированный рейтинг экономии топлива до 50 миль на галлон.Он также имеет начальную рекомендованную производителем розничную цену менее 25 000 долларов. Все это составляет один из самых практичных и экономичных автомобилей, которые можно купить за деньги.» — Kelley Blue Book
  • «У Niro есть несколько «пальцев» среди кроссоверов, но он остается управляемым и компактным. Он также чрезвычайно эффективен, расходуя 52 мили на галлон по городу в своем гибридном варианте и обеспечивая запас хода на электротяге в размере 239 миль по рейтингу EPA. Это быстро? Не совсем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.