Разное

Фильтр масляный лада ларгус: Фильтр масляный для Лада Ларгус, Рено Логан — купить в магазине Ларгус Шоп

Содержание

Фильтр масляный LADA Largus, Renault Laguna

Фильтр масляный (двигатели K4M, K7M) для автомобиля LADA Largus, Renault Logan, Sandero, Duster, Nissan Almera.
Оригинальная деталь, идентичная по своим характеристикам конвейерному варианту.
Марка товара: АвтоВАЗ.
Производитель «Renault» S.A.S г. Булонь.
Каталожный номер детали 77002-74177


Характеристики:
Длина83 мм
Ширина84 мм
Высота55 мм
Размер резьбыM 20 x 1,5
Наружный диаметр76 мм
Тип клапанаКлапан ограничения давления
Исполнение фильтраНакручиваемый фильтр
Дополнительная информацияс возвратным клапаном
Толщина50 мм
Внутренняя резьбаM20 x 1,5 мм
Внутренний диаметр 162 мм
Внутренний диаметр 2 71 мм
Давление открытия обгонного клапана1,5 бар
Присоединительная винтовая резьбаM 20 x 1,5
Давление открытия возвратного клапана0,12 бар
Диаметр корпуса76 мм
Диаметр прокладки72 мм
Номер рекомендуемого специального инструментаOCS 7


Может применяться для двигателей:

F4R, F3R, K4M, E7J, F4P, K4J, K7M, K9K, F3P, F5R, C1C, C1E, C1G, C1J, C2J, C3G, C3J, E6J, F8M, F8Q, K7J, F7R, E7F, F2N, F3N, F7P, E5F

Может применяться для автомобилей:

МаркаМодельТип кузоваКол-во дверейГоды выпуска
RenaultTrafic IIМинивэн52001 — 2015
RenaultScenic IIIМинивэн52009 — 2015
RenaultScenic IIМинивэн52003 — 2010
RenaultScenic IМинивэн51996 — 2003
RenaultSandero IIХетчбэк52013 — наст. время
RenaultSanderoХетчбэк52009 — 2014
RenaultMegane IIIХетчбэк, Универсал, Купе, Кабриолет2/3/52008 — наст. время
RenaultMegane IIСедан, Хетчбэк, Универсал, Кабриолет2/3/4/52003 — 2012
RenaultMegane IСедан, Хетчбэк, Универсал, Купе, Кабриолет2/4/51995 — 2003
RenaultLogan IIСедан42013 — наст. время
RenaultLoganСедан42004 — 2009
RenaultLaguna IIIЛифтбэк, Универсал, Купе2/52007 — 2011
RenaultLaguna IIЛифтбэк, Универсал52001 — 2007
RenaultLagunaЛифтбэк, Универсал51993 — 2001
RenaultDusterКроссовер52010 — 2018
RenaultClio IIIХетчбэк, Универсал3/52005 — 2012
RenaultClio IIСедан, Хетчбэк3/4/51998 — 2005
RenaultClio IХетчбэк3/51990 — 1998
NissanMicra (K12E)Хетчбэк52002 — 2010
NissanAlmeraСедан42012 — наст. время
LADALargusУниверсал52012 — наст. время

Наличие индивидуальной брендированной упаковки: нет.
Габариты, см: 10x9x8 см.
Масса, кг: 0,6 кг.

Лада Ларгус замена фильтра масляного

Своевременность проведенных технических работ в плане обслуживания автомобиля. В том числе и замена фильтра масляного позволяет продлить срок его эксплуатации. Такое утверждение справедливо можно отнести к замене масла в силовом агрегате. В данной ситуации следует прибегать к обязательной замене фильтра системы смазки, иначе в противном случае от ремонтного действия не будет должного эффекта.

Сам процесс замены достаточно прост и не может вызвать вопросы со стороны даже неопытного владельца. В нашем материале мы постарались собрать максимум сведений о правильной замене масляного фильтра (естественно вместе с маслом) на набирающей популярность отечественной модели Лада Ларгус.

Автомобиль Лада Ларгус поставляется на рынок в двух исполнениях: с мотором 8 клапанов и с более продвинутой версией силового агрегата, имеющего в арсенале 16 клапанов. При выполнении замены следует учитывать конструктивные особенности агрегата, ведь рассматриваемые нами компоненты располагаются в разных местах.

Как правильно выбрать фильтр системы смазки?

Ни для кого не секрет, что основным назначением фильтра масляной системы мотора является очистка циркулирующей внутри агрегата жидкости от появляющихся со временем примесей. В масле постепенно образуются частицы, являющиеся продуктами «жизнедеятельности» мотора, способные повлечь немало бед для самого агрегата. Как известно, они могут спровоцировать повышенный износ большинства из компонентов, присутствующих в конструкции цилиндропоршневой группы. Такое обстоятельство в большинстве случаев приводит к капитальному ремонту агрегата.

Рено Дастер комплектации и цены 2017

Конструктивный характер масляного фильтра в своем большинстве подразумевает присутствие металлического корпуса, внутреннюю полость которого заполняет сам фильтрующий компонент. Масляный фильтр монтируется на соответствующий элемент блока с двумя клапанами: перепускным и препятствующим дренажу жидкости. Последний из обозначенных клапанов предотвращает отток жидкости в полость картера и устанавливается во входном канале. Он немедленно закрывается во время остановки мотора.

У перепускного клапана появляется «работа» при отказе фильтра системы исполнять свою функцию или если мотор «имеет дело» со смазкой повышенной вязкости.

В любом варианте выбор фильтра должен основываться на рекомендациях производителя.

Когда менять и зачем фильтр?

«ВАЗ» рекомендует склоняться к замене масла в автомобилях Лада Ларгус собственного производства спустя 15-тысячный пробег. Во время процедуры замены смазки требуется замена фильтра масляного соответствующей системы. Пренебрежение заменой фильтра приводит к таким нежелательным последствиям, когда ток жидкости внутри мотора происходит мимо забитого фильтра, а все присутствующие в циркулирующем масле грязевые отложения и частицы износа направляются к компонентам цилиндропоршневой группы.

На периодичность смены фильтрующего компонента влияет не только качество смазывающего вещества, но и условия, при которых эксплуатируется конкретный автомобиль. Если таковые факторы носят характер тяжелых обстоятельств, то периодический срок замены следует сократить.

Чем понадобится обзавестись?

Сам процесс предусматривает необходимость подъема автомобиля Лада Ларгус. Для этих целей подойдет не только подъемник, но и эстакада или на крайний случай домкраты. Замена фильтра масляного требует присутствия разогретого мотора.


Перед выполнением следует позаботиться о присутствии такого перечня вспомогательных средств:

  • нового фильтра в комплекте с маслом;
  • набора соответствующих ключей;
  • емкости для сбора отработки, объем которой должен вместить 5 литров;
  • съемника, позволяющего без труда выкрутить масляный фильтр;
  • ветоши и воронки.

Когда не удается обзавестись подходящим съемником, тогда на помощь приходят подручные средства: ремни, отвертки и пр.

Замена масляного фильтра на Ларгусе

Напомним, что масляный фильтр подлежит замене наряду с маслом. Это означает, то описанный здесь процесс совпадает с таковым перечнем действий по замене смазки. На моторе 8 клапанов сливную пробку на поддоне можно отвинтить, не прибегая к демонтажу защиты картера, а в его «собрате» 16 клапанов придется демонтировать протекционный элемент мотора Лада Ларгус. Иногда встречаются ситуации, когда добраться до фильтрующего компонента не представляется возможным. Здесь следует сменить тактику и начать подступ сверху подкапотного пространства, заранее сняв протекционный экран возле топливной рампы.

Процедура выглядит так.

  1. Авто Лада Ларгус с прогретым мотором вывешиваем специальным устройством.
  2. Демонтируем моторную защиту.
  3. Под отверстие для слива, выполненное на поддоне, подставляем подходящую емкость.
  4. Теперь смело откручиваем пробку сливного канала.
  5. Производим слив жидкости, дожидаясь схода «последних» капель. На данный процесс может уйти до 15 минут.
  6. Дождавшись полного схода масла, устанавливаем пробку с новой медной прокладкой.
  7. Теперь настал черед замены фильтра. Для съема старого компонента прибегаем к использованию ранее указанных средств.
  8. Периметр посадочного места под новый фильтр очищаем ветошью.
  9. Перед установкой нового фильтрующего компонента следует его «недра» наполнить свежим маслом, а также смазать уплотнительную манжету изделия.
  10. Закручиваем новый фильтр на поверхность блока мотора. Действуем от руки.
  11. Заливку новой жидкости в агрегат производим через специальное отверстие, расположенное на крышке головки блока. Для этих целей применяем ранее указанную воронку.
  12. Залив масло, проверяем его уровень, который должен располагаться между минимальным и максимальным делениями на щупе.

Выполнив весь перечень работ, производим пуск мотора в LADA Largus и даем возможность агрегату поработать в режиме холостых оборотов в течение считанных минут. Остановив двигатель и выждав несколько минут, проверяем уровень смазки внутри агрегата. При необходимости доливки выполняем это действие.

Бортовой компьютер на Рено Дастер 1.6

Подведем итоги

На этом процедуру замены фильтра системы смазки вместе с маслом считаем завершенной. Владельцам не только LADA Largus, но и иных моделей рекомендуем периодически «заглядывать в мотор» с целью контроля уровня его смазывающего вещества. При такой заботе агрегат отблагодарит своего владельца LADA Largus уверенной эксплуатацией.

Lada Largus: замена масла и масляного фильтра в 16-клапанном двигателе

Работу по замене масла и масляного фильтра в 16-клапанном двигателе Lada Largus выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло. Снимаем крышку маслозаливной горловины.

2271-3-8-02-01

Снизу автомобиля инструментальной головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления защиты силового агрегата и снимаем защиту.

Снизу автомобиля инструментальной головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления защиты силового агрегата и снимаем защиту.

Снизу автомобиля инструментальной головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления защиты силового агрегата и снимаем защиту.

2283-4-1-0333333333333333

Очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

Очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

Очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

Четырехгранником «на 8» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия. Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла объемом не менее 5 л. Отвернув пробку вручную, сливаем масло.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.

Под пробкой установлена стальная шайба.

2163-13-05a-02

Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой резины.

Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой резины.

Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой резины.

Осматриваем шайбу. В случае повреждения резинового уплотнения заменяем шайбу новой. При отсутствии новой штатной шайбы можно установить под пробку медную шайбу с диаметром отверстия 18 мм. Масло сливаем не менее 10 минут. Заворачиваем и затягиваем пробку сливного отверстия. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя.

2271-3-8-02-02

Отворачиваем масляный фильтр, вращая его против часовой стрелки.

Отворачиваем масляный фильтр, вращая его против часовой стрелки.

Отворачиваем масляный фильтр, вращая его против часовой стрелки.

Если это не удается сделать вручную, ослабляем затяжку фильтра съемником. При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра мощной отверткой (ближе к донышку фильтра, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага. Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла. Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра и заворачиваем фильтр от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 2/3 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 4,8 л моторного масла. Закрываем крышку маслозаливной горловины. Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки масла из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют. Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия. Устанавливаем на место защиту силового агрегата.

Фильтр масляный Лада Ларгус: характеристики и замена

При выполнении комплексной работы по замене масла в авто ВАЗ одновременно с этим в двигателе нужно заменить и фильтр масляный Лада Ларгус, после чего этот автомобиль еще длительное время будет функционировать качественно и без сбоев. Замена масла в двигателе должна производиться полностью в соответствии с техническим регламентом.

Следовательно, новое масло требуется заливать каждые 15 000 км пробега. Мероприятие необходимо проводить либо с использованием смотровой канавы, либо после транспортировки машины на эстакаду. Лучше всего будет начинать работу сразу после того, как заглушен двигатель автомобиля. Это связано с тем, что мотор обязательно должен быть прогретым. Однако вы должны работать предельно осторожно, так как на первом этапе масло будет очень горячим.

Отложить работу тоже нельзя, так как мотор будет постепенно остывать и замена масла станет намного труднее. Выбирая моторное масло для Лада Ларгус, полностью полагайтесь на рекомендации, предоставляемые АвтоВАЗом. Но перед тем, как приступить к непосредственной работе, обязательно нужно будет снять защиту, установленную на силовом агрегате.

Моторное масло для Лады Ларгус

В 2013 году участники независимого клуба Lada Largus настояли на проведении лабораторных исследований в области моторного масла этого автомобиля. В проверке участвовала непосредственно первая заливка масла, заливаемая в 16-клапанный двигатель Renault, который в большинстве своем устанавливается и на Ладу Ларгус. Стоит обратить внимание, что по документам, предоставленным официальным пресс-центром АвтоВАЗ, в двигатели Lada Largus заливают масло под названием ShellPC 1021.

В ходе проведенных анализов удалось выяснить, что показатели CCS при -30 °С равны 1800 МПа.с. При этом пурпоинт составил -50 °С, индекс вязкости достиг 182, а вязкость при 100 °С — 9 мм²/с. Следовательно, если сравнивать показатели, то обкатка новых автомобилей проводится даже не на 5W30, а приблизительно на 0W20. Ведь по результатам анализа масло ShellPC 1021 превосходит масло 5W30 с запасом. Непосредственная заливка масла в двигатели производится в Испании, на АвтоВАЗ они поступают уже готовыми к установке на автомобиль.

Таким образом, масло, используемое в начальной заливке Lada Largus, обладает превосходным качеством. Кроме того, у него очень хорошие низкотемпературные свойства, что тоже играет существенную роль при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Предназначение масляных фильтров

В первую очередь фильтр масляный должен удалять вредные частицы, находящиеся в моторном масле. Они образуются в результате трения поверхностей между собой и когда в моторное масло попадают твердые частицы сгоревшего топлива, как происходит, например, с дизельными двигателями. Большая часть масляных фильтров представляет собой неразборный металлический корпус с фильтрующим элементом. Все внутренние клапаны в таком фильтре полностью защищены. Существуют следующие виды клапанов.

  1. Перепускной — срабатывает в тот момент, когда масло больше не может беспрепятственно проходить сквозь масляный элемент либо когда степень вязкости масла становится значительно больше допустимой нормы. В большинстве случаев он начинает активно функционировать в холодное время года. Кроме того, он может сработать в тот момент, когда загрязнение элементов фильтра достигнет максимального значения.
  2. Противодренажный — устанавливается непосредственно на входе фильтра. Во время работы двигателя постоянно находится в открытом состоянии, но как только мотор глушат, моментально закрывается. При этом он удерживает значительное количество масла внутри фильтра, не позволяя ему стекать обратно в картер. Благодаря подобным манипуляциям клапана у масла появляется возможность на первых секундах запуска двигателя приступать к тщательной смазке.

Виды фильтрующих устройств

Внутри фильтра располагается фильтрующий материал

Фильтр в сборе по форме напоминает металлический стакан, внутри которого установлен фильтрующий материал, сложенный гармошкой. К его функциям относят пропуск масла в обход фильтра, если он засоряется и если давление внутри превысит ограничения аварийного клапана. Основной его задачей является не допустить недостачи масла в двигателе.

Следовательно, принцип работы позволяет пропускать даже неочищенное масло, если оно требуется для полноценной работы двигателя. Фильтр-вставка является наиболее качественным. Его плюсом является то, что при более высоких характеристиках стоит он гораздо дешевле. Причина же такой стоимости в том, что благодаря незначительным размерам на его изготовление уходит меньшее количество времени, что совершенно не сказывается на качестве работы.

Кроме того, к явным преимуществам фильтра-вставки можно отнести высокую степень экологической чистоты при утилизации и существенную экономию материалов, необходимых для изготовления. Плюсом является и простота замены. Для этого нужно попросту снять крышку фильтра и поменять местами старый и новый элементы. Благодаря простой технике исполнения на автомобильном рынке появилось большое количество некачественных подделок.

Следовательно, выбирая фильтр для Lada Largus, лучше покупайте оригинальный вариант у такого всемирно известного производителя, как Knecht. И, конечно, определяя, какое масло выбрать, в первую очередь нужно учитывать советы производителя. В результате машина будет использоваться без поломок еще длительное время.

Особенности замены масла и масляного фильтра

Чтобы произвести замену масла, снимите крышку с малозаливной горловины. При необходимости очистите нижнюю часть поддона картера от неизбежно возникающих скоплений грязи. Наибольшее внимание здесь требуется уделить окружности пробки сливного отверстия. Далее, используя четырехгранник на 8, ослабьте саму пробку и, подставив достаточно широкую емкость, приступайте к сливу отработанного масла. Объем емкости в обязательном порядке должен превышать 4 л, иначе часть масла выльется мимо.

Откручивая пробку, соблюдайте предельную осторожность, ведь замена масла производится, пока жидкость очень горячая. Саму пробку необходимо внимательно осмотреть, т. к. под ней установлена стальная шайба, которая в процессе использования может повредить подвулканизированное резиновое уплотнение.

Замена фильтра производится быстро и требует соблюдения технологии

При выявлении каких-либо повреждений ее обязательно понадобится заменить. Если у вас отсутствует новая шайба на момент процедуры слива масла, установите под пробку медную шайбу с диаметром 18 мм. Масло должно стекать на протяжении 10 мин. Затем аккуратно закрутите и затяните пробку. Образовавшиеся на поддоне картера потеки масла необходимо будет тщательным образом удалить.

Для замены масляного фильтра постепенно откручивайте его против часовой стрелки. В том случае, если вы не можете прокрутить его руками, используйте для такой работы съемник. Если же его нет, осторожно пробейте корпус фильтра мощной отверткой как можно ближе ко дну фильтра. Это необходимо для того, чтобы по возможности избежать повреждений штуцера двигателя. После этого открутите фильтр, используя отвертку как рычаг.

Место на блоке цилиндров, где ранее располагался фильтр, тщательно зачистите от грязи и масляных потеков. Нанесите тонким слоем моторное масло на уплотнительное кольцо и проворачивайте фильтр до тех пор, пока уплотнительное кольцо не состыкуется с блоком цилиндров.

Затем нужно залить 4,8 л масла и запустить двигатель на 2 мин. Как только панель приборов покажет, что все показатели на Lada Largus пришли в норму, остановите двигатель. Через 3 минуты проверьте уровень масла и при необходимости долейте его до нормы. Удачи!

Фильтр масляный Ларгус 16 кл, фирменные фильтры для Ларгуса в Москве

Доставка по Москве 899 руб (есть срочная доставка от 1-го часа)! Звоните! +7 (495) 544-24-98. ВНИМАНИЕ! ОБСЛУЖИВАЕМ КЛИЕНТОВ ТОЛЬКО В МАСКАХ И ПЕРЧАТКАХ. 

Большой выбор автофильтров Nitto для авто Лада с разным количество клапанов вы найдете по артикулу и сможете заказать по оптовой цене в нашем интернет-магазине. Фильтры масляные Ларгус 16 кл мы поставляем в Москве и области. Масляные фильтры японского бренда имеют долгий срок эксплуатации, поэтому они превосходно подойдут для:

  • авто с залитой в моторы синтетикой, которую заменяют через большой период времени;
  • машин с большим пробегом, в автодвигателях которых масло быстро становится грязным;
  • для машин марки Ларгус (ВАЗ).

Фильтр масляный Ларгус 16 кл есть в наличии на складе в столице. Заказать товар можно дистанционно, через каталог на сайте или по телефонному номеру, через менеджера отдела продаж. Условия оплаты и доставки можно уточнить в разделах сайта. Оптовые покупатели пользуются особыми условиями покупки. Заказывайте и получайте скидку!

Автофильты масляные для Lada Largus

Важнейший элемент системы очистки — фильтр масляный Ларгус 16 кл. Контроль его состояния позволит сэкономить денежные средства и время. Качества автомасла, которое заливается в машину, со временем растрачиваются. Вред транспортному средству наносят попадающие в него:

  1. Гарь.
  2. Мелкая стружка металла.
  3. Прочий сор.

Без масляной фильтрации 16 кл тут не обойтись. Компактная конструкция, которая снимается, но неразбирается представлена в виде стакана из металла и содержит в себе очищающий материал, который сдерживает сор. Опытные автовладельцы советуют менять сразу нескольких элементов: моторное масло, масляный и воздушный автофильтр, ведь срок службы у всех приблизительно один и для Ларгус составляет — 15 тысяч автопробега. Показатель на 16 кл может откланяться в зависимости от условий эксплуатирования машины. Проконсультировать вас может специалист компании.

Фильтры на Ларгус — 16 кл и 8 кл

Конструктивно фильтр масляный Ларгус 16 кл и 8 кл, который вы можете приобрести с поставкой в Москве и области, не отличаются. Сегодня на авторынке представлены товары различных брендов и наименований российского и заграничного выпуска. Немаловажный критерий при выборе изделия — это наличие сертификата соответствия продукции, что дает 100% гарантию. Если купить фильтр масляный Ларгус 16 кл или 8 кл низкого качества, то это негативно скажется на работе автодвигателя. Мы реализуем только высококачественную продукцию и доставляем в Москве и области максимально быстро. Плохая склейка фильтрующего материала не будет сдерживать мусор, а ведь фильтрация — это основное предназначение данного элемента. Фильтрующее приспособление обойдется владельцу Ларгуса недорого. Стоимость расходника не столь и велика, чтобы рисковать.

Большее внимание надо обратить на качество и состав масляного состава для 16 кл. А инструкция к авто обязательно подскажет, какое масло лить. Учтите тот факт, что при замене марки масла в технологическом процессе появятся дополнительные шаги. Внимание! На Lada Largus можно ставить не оригинальную деталь, на машину подойдет расходник от Рено Логан. Подробнее о замене детали можно проконсультироваться у специалиста нашей компании. Поменять элемент можно самостоятельно, но если отсутствуют навыки ремонта, то лучше обратиться в автомастерскую. Мастера выполнят замену высокопрофессионально.

Мы гарантируем, что весь реализуемый товар качественный, предоставляем гарантии. Фильтры есть в наличии на складе, обращайтесь к продавцу-консультанту, он поможет подобрать автозапчасть, которая идеально подойдет для вашего транспортного средства. Проконсультироваться вы можете бесплатно.

Замена масла и фильтр в автомобиле Лада Ларгус

Выбирать масло в двигатель автомобиля нужно очень ответственно, так как от качества смазки зависит работа транспортного средства. Таким образом, старайтесь не просто своевременно менять масло, но и заливать только качественные жидкости. Сейчас мы вам расскажем, какое масло и фильтр масляный Лада Ларгус лучше всего подходит.

Самостоятельная замена масла в Ларгус — работа совсем несложная и с ней справится каждый, даже тот, кто не сидел за рулем. Если вы будете придерживаться наших советов и инструкции, вы сможете сделать все грамотно, а ваш автомобиль будет благодарен вам за проявленную заботу.

к содержанию ↑

Какое масло выбрать?

Выбор моторного масла для заливки в 8- или 16-клапанный двигатель Лада Ларгус – это первые проблемы, с которыми вы столкнетесь при замене жидкости. На этом моменте необходимо остановиться подробнее, так как многие владельцы Лада часто допускают ошибки при выборе смазки.

Как мы говорили, качество этого расходного материала сказывается на работе двигателя и износостойкости элементов системы двигателя внутреннего сгорания. Если залитое в мотор масло имеет невысокое качество или не соответствует предписаниям производителя транспорта, ресурс работы машины тоже сократится. Также если авто сравнительно новое и имеет гарантию, при использовании некачественного масла вам могут отказать в ремонте мотора при необходимости.

Чтобы точно определить, какое масло лучше заливать в Ладу Ларгус, почитайте сервисную книжку к своему авто. В ней четко прописаны необходимые характеристики и параметры, которыми должна обладать жидкость.

Мы можем порекомендовать следующие виды масла в Ладу Ларгус:

  • ELF SOLARIS RNX 5W-30 – заливают на заводе;
  • Shell 5W–40;
  • Valvolin 5W–30;
  • Gulf Formula G 5W–40;
  • ZIC A+10W–40.

Учтите, если при эксплуатации масло утратило свои характеристики и свойства, то есть:

  • почернело;
  • в нем появились отложения и осадок, а также металлическая пыль и продукты износа;
  • оно стало жидким;

то его использование не приведет ни к чему хорошему. Лучше сразу меняйте смазочный материал, пока некачественная жидкость не приведет к поломке мотора или смазочной системы.

к содержанию ↑

Что понадобится для замены масла?

Если вы владелец Лады Ларгус, который решил поменять моторную жидкость, подготовьте все, что вам может понадобиться для выполнения работ. Вам потребуется:

  • набор ключей;
  • канистра с новым маслом;
  • фильтр;
  • старые тряпки;
  • старое ведро или другая емкость для слива старого масла;
  • четырехгранник на 8.
к содержанию ↑

Инструкция по замене масла

Работы по замене моторного масла нужно выполнять в гараже с ямой, на эстакаде или подъемнике. Также учтите, что менять расходный материал лучше с прогретым мотором, иначе масло застынет и сольется из мотора не полностью. Делать надо все в следующей последовательности:

  1. Загоните авто на яму и залезьте под него.
  2. Гаечными ключами открутите защиту двигателя. Не потеряйте болты, на которых она держится.
  3. Пока вы будете находиться внизу, возьмите ветошь и очистите поддон картера от грязи и отложений. В частности, надо очистить место вокруг сливной пробки.
  4. Откройте капот и открутите заливную пробку.
  5. Возьмите четырехгранник на 8 и расслабьте затяжку крышки сливной горловины. Подставьте под сливное отверстие емкость, которую вы приготовили заранее, и полностью выкрутите сливную пробку. Из системы должно слиться примерно 5 л расходного смазочного вещества. Помните о том, что моторное масло само по себе будет горячее, если вы прогреете мотор до рабочей температуры.
  6. Учтите, что под сливным отверстием вы можете найти стальную шайбу. Ее надо осмотреть: если вокруг шайбы резиновый слой износился, замените уплотнитель.
  7. Подождите полчаса, чтобы смазка полностью слилась из системы.
  8. После этого закрутите крышку сливной горловины на место и протрите поддон картера чистой тряпкой, удалив все подтеки масла с него.
  9. Замените масляный фильтр. С его выкручиванием иногда возникают проблемы, поэтому лучше использовать специальный ключ – в этом случае у вас не возникнет проблем. Если ключа у вас нет, а выкрутить фильтр руками вы не можете, проткните его отверткой и используйте ее, как рычаг. Выкручивать фильтр надо против часовой стрелки. Лучше пробейте его ближе к донной части, чтобы случайно не повредить штуцер ДВС.
  10. После снятия фильтра посадочное место на блоке цилиндров надо вычистить от потеков жидкости и всех отложений. Нанесите пару капель моторного масла на уплотнительную резинку фильтра и закрутите компонент, вращая его по часовой стрелке.

Когда все сделаете, залейте примерно 5 литров жидкости в блок двигателя через заливную горловину. Если точнее, то мотор должен вместить 4,8 литра расходного вещества. Далее закрутите пробку заливного отверстия.

Проверните ключ в замке зажигания и удостоверьтесь в том, что на панели приборов погасла лампочка аварийного давления. Также залезьте под днище и убедитесь, что из-под сливной пробки не вытекает масло. Также из-под фильтра тоже ничего не должно вытекать.

Заведите мотор и оставьте его работать. Через несколько минут после запуска часть жидкости стечет в поддон, поэтому надо заглушить мотор и проверить уровень масла. В случае необходимости долейте жидкость.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

1175

71 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ DACIA LADA LADA LARGUS 1.6 2012-
СОСТОЯНИЕ НОВОЕ СОСТОЯНИЕ
КАЧЕСТВЕННЫЕ ЗАПЧАСТИ (ЗГОДНИЕ З ГВО) P — АЛЬТЕРНАТИВА O КАЧЕСТВО, СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ОРИГИНАЛУ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ Денкерманн
ТИП АВТОМОБИЛЯ АВТОБУСЫ, АВТОДОСТАВКА, АВТОМАШИНА
ТИП ФИЛЬТР МАСЛА пшикренканы
НОМЕР КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ А210009-С
НОМЕРА КАТАЛОГ ВАРИАНТЫ КАМОКА, F100301, RIDEX, 7O0043, SCT-, MANNOL, SM 142, Старк, SKOF-0860042
НОМЕР КАТАЛОГА ОРИГИНАЛ 7700676302
ВЫСОТА 53 мм
ПОДХОДИТ ДЛЯ: Alfa romeo 156, Alfa romeo GT, Alfa romeo GTV, Alfa romeo Spider, Dacia DOKKER, Dacia DUSTER, Dacia LODGY, Dacia LOGAN, Dacia SANDERO, Jeep CHEROKEE, Mitsubishi CARISMA, Nissan ALMERA, Nissan INTERSTAR, Nissan Nissan Nissan PRIMASTAR, Nissan PRIMERA, Nissan QASHQAI, Nissan TIIDA, Opel VIVARO, Renault CLIO, Renault ESPACE, Renault FLUENCE, Renault KANGOO, Renault LAGUNA, Renault Logan, Renault MASTER, Renault MEGANE, Renault MODUS, Renault TRAFIC, Renault 05 O TWING

OP643/3*B10503 *ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ DENCKER a210009-s {{product_id}}

Продукт Номер лота Цена
OP643/3*B10503 *МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР DENCKER 11788751628 13.00 €
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР SUZUKI JIMNY 1.5 DDIS 65KM 86KM 2004- 11766310187 17,00 €
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ RENAULT WIND 1.6 133KM 2010- 11766310155 17.00 €
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР RENAULT THALIA III 1.5 DCI 90KM 2014- 11766310123 17,00 €
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР RENAULT SCENIC III 1.6 2009- 11766310102 17,00 €
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ RENAULT MEGANE III 1.6 2008- 11766310072 17,00 €
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР RENAULT KANGOO 1.6 2008- 11766310044 17,00 €
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ DACIA SANDERO II 1.6 80KM 83KM 2012- 11766310005 17,00 €
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР DACIA SANDERO 1.4 72 км 75 км 2008-2012 11766309977 17,00 €
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ DACIA LADA LADA LARGUS 1.6 2012- 11766309947 17,00 €
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР DACIA LOGAN II 1.6 80 км 105 км 2013- 11766309915 17,00 €
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ DACIA LOGAN 1.6 2004-2012 11766309901 17,00 €
ФИЛЬТР МАСЛА DACIA LOGAN 1.4 2004-2012 11766309876 17,00 €
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ DACIA LODGY 1.6 83KM 2012- 11766309837 17,00 €
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР DACIA DUSTER 1.6 105 км 2010-2018 11766309802 17,00 €
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ DACIA DOKKER 1.6 83KM 2012- 11766309784 17,00 €
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР DACIA SANDERO 1.6 2008-2012 11766309755 17,00 €
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР SUZUKI JIMNY 1.5 DDIS 65KM 86KM 2004- 1175

96

17,00 €
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР RENAULT WIND 1.6 133 км 2010- 1175

43

17,00 €
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР RENAULT THALIA III 1.5 DCI 90KM 2014- 117579 17,00 €
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР RENAULT SCENIC III 1.6 2009- 117522 17,00 €
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ RENAULT MEGANE III 1.6 2008- 117571 17,00 €
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР DACIA SANDERO II 1.6 80 км 83 км 2012- 117528 17,00 €
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ DACIA SANDERO 1.6 2008-2012 1175
  • 83
  • 17,00 €
    МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР DACIA SANDERO 1.4 72 км 75 км 2008-2012 1175
  • 20
  • 17,00 €
    ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ DACIA LADA LADA LARGUS 1.6 2012- 117571 17,00 €
    МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР DACIA LOGAN II 1.6 80 км 105 км 2013- 117520 17,00 €
    ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ DACIA LOGAN 1.6 2004-2012 1175
  • 69
  • 17,00 €
    ФИЛЬТР МАСЛА DACIA LOGAN 1.4 2004-2012 1175
  • 22
  • 17,00 €
    ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ DACIA LODGY 1.6 83KM 2012- 117574 17,00 €
    МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР DACIA DUSTER 1.6 105 км 2010-2018 117504 17,00 €
    ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ DACIA DOKKER 1.6 83KM 2012- 1175
  • 54
  • 17,00 €
    МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР RENAULT KANGOO 1.6 2008- 1175
      95
    17,00 €
    ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ RENAULT LAGUNA 2.0 11753751361 18,00 €
    ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ RENAULT LAGUNA 1.8 11753751326 18,00 €
    ФИЛЬТР МАСЛА 7700676302 11753751292 18,00 €
    ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ RENAULT MEGANE III 1.6 16В 2008- 117484

    16,00 €
    ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ RENAULT MEGANE II 2.0 16V 117484 16,00 €
    ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ RENAULT MEGANE II 1.6 16В 117484

    16,00 €
    ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ RENAULT MEGANE II 1.5 DCI 2002- 117484 16,00 €

    Фильтр масляный LADA LARGUS Furgonato (FS0_, FSA_) 1.6 (ФС0И5) 1598кк

    Масляный фильтр WIX FILTERS, код WL7254

    Rif: WL7254
    Ean: 5050026341996
    Altezza [мм] : 54,5
    Altezza [мм] : 55
    Дополнительный артикул/Info integrativa 2 : con una valvola blocco Arretramento
    Диаметр esterno [мм] 4 : 76 2 : 76,5
    Внутренний диаметр 1 [мм] : 69,5
    Внутренний диаметр 2 [мм] : 61,5


    В зависимости от того, что вы можете добавить в акцию

    Комплект параполовера, аммортизатора

    Supporto ammortizzatore a molla

    Риф: 12244867
    Эн:
    Дополнительный артикул/Info integrativa 2 :: con cuscinetto a sfere
    Lato montaggio :: Предварительный сбор

    Запрос коммерческого предложения

    Амортизатор

    Риф: 1

    91


    Эн:
    Амортизатор, система :: Доп. труба
    Аммортизатор, тип разъема :: Нижняя часть
    Амортизатор, тип разъема :: Верхний позвоночник
    Лато монтаж :: Задняя часть
    Тип аммортизатор :: Газовый пресс

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: 1

    26
    Эн:
    Амортизатор, система :: Доп. труба
    Аммортизатор, тип разъема :: Нижняя часть
    Амортизатор, тип разъема :: Верхний позвоночник
    Лато монтаж :: Задняя часть
    Тип аммортизатор :: Газовый пресс

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: 22122469
    Эн:
    Амортизатор, система :: Доп. труба
    Аммортизатор, тип :: Аммортизатор типо McPherson
    Лато монтаджио :: Предварительная покупка
    Тип аммортизатор :: Газовый пресс

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: 22140388
    Эн:
    Амортизатор, система :: Доп. труба
    Аммортизатор, тип :: Аммортизатор типо McPherson
    Лато монтаджио :: Предварительная покупка
    Тип аммортизатор :: Газовый пресс

    Запрос коммерческого предложения

    Фильтр арии

    Риф: 3014700
    Эн:
    Altezza [мм] :: 74
    Larghezza [мм] :: 141
    Lunghezza [мм] :: 177

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: A2500
    Эн:
    Altezza [мм] :: 58
    Larghezza [мм] :: 95
    Lunghezza [мм] :: 326

    Запрос коммерческого предложения

    Код: S5740A
    Эн:
    Altezza [мм] :: 74
    Larghezza [мм] :: 141
    Lunghezza [мм] :: 177

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: WA6595
    Эн:
    Altezza [мм] :: 80
    Forma :: angolare
    Forma :: retangolare
    Larghezza 1 [мм] :: 140
    Larghezza 2 [мм] :: 98
    Lunghezza [мм] :: 176

    Запрос коммерческого предложения

    Автотель Молла

    Комплект автозапчастей, аммортизатор

    Риф: 46189394
    Эн:
    Амортизатор, система :: Monotubo
    Тип аммортизатора :: Газовый пресс

    Запрос коммерческого предложения

    Аввиаментная батарея

    Риф: 545412040
    Эн:
    Altezza [мм] :
    190
    Емкость?? batteria [ах]: 45
    Reorente Prova Freddo en [A]: 400
    400
    Утилизация Polare: 0
    ->

    Запрос коммерческого предложения

    Rif: 5454120403122
    Ean:
    Altezza [мм] :

    190
    Емкость

    Запрос коммерческого предложения

    Rif: 552400047
    Ean:
    Altezza [мм] :

    190
    Емкость?? batteria [ах]: 52
    Reorente Prova Freddo EN [A]: 470
    Утилизация Polare: 0
    ->

    Запрос коммерческого предложения

    Rif: 5524000473132
    Ean:
    Altezza [мм] :

    190
    Емкость

    Запрос коммерческого предложения

    Rif: 554400053
    Ean:
    Altezza [мм] :

    190
    Емкость?? batteria [ах]: 54
    Reorente Prova Freddo en [A]: 530
    530
    Утилизация Polare: 0
    ->

    Запрос коммерческого предложения

    Rif: 5544000533162
    Ean:
    Altezza [мм] :

    190
    Емкость

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: EA530
    Эн:
    Altezza [мм] :: 190
    Емкость батареи [Ач] :: 53
    Проверочный диаметр EN [A] :: 540
    Полярное расположение :: 0
    Длина [мм] :: 175
    Lunghezza [мм] :: 207
    Tensione [V] :: 12
    Типолистелло ди фонда :: B13
    Типотерминал для поло :: 1
    Типо

    Запрос коммерческого предложения

    Код: EB500
    Эн:
    Altezza [мм] :: 190
    Емкость аккумулятора [Ah] :: 50
    Corrente prova a freddo EN [A] :: 450
    Полярное расположение :: 0
    Длина [мм] :: 175
    Lunghezza [мм] :: 207
    Tensione [V] :: 12
    Типолистелло ди фонда :: B13
    Типотерминал для поло :: 1
    Типо

    Запрос коммерческого предложения

    Olio cambio автоматический

    Риф: 550047194
    Эн:
    Авторазрешение :: JASO 1A
    Авторазрешение :: JASO 2A-02
    Авторизация :: Toyota T-III
    Olio consigliato dal costruttore :: 55.6335.32 G607/1363
    Olio consigliato dal costruttore :: Aisin JWS 3309
    Olio consigliato

    Запрос коммерческого предложения

    Лампадина, Фаро-ди-профондит??

    Риф: 64193ALS
    Эн:
    Номинальная мощность [W] :: 60/55
    Номинальная мощность [W] :: 60/55 W
    Напряжение [V] :: 12
    Тип лампы :: h5
    Тип цокколо :: P43t

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: 64193CBI
    Эн:
    Номинальная мощность [W] :: 60/55
    Номинальная мощность [W] :: 60/55 W
    Напряжение [V] :: 12
    Тип лампы :: h5
    Тип цокколо :: P43t

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: 64193CLC
    Эн:
    Imballaggio idoneo fai da te vedi lista componenti ::
    Номинальная мощность [W] :: 60/55
    Номинальная мощность [W] :: 60/55 W
    Tensione [V] :: 12
    Тип лампы :: h5
    Тип цокколо :: Р43т

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: 64193NBS
    Эн:
    Imballaggio idoneo fai da te vedi lista componenti ::
    Номинальная мощность [W] :: 60/55
    Напряжение [V] :: 12
    Тип лампы :: h5
    Тип зоколо :: P43t

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: 64193NL
    Эн:
    Imballaggio idoneo fai da te vedi lista componenti ::
    Номинальная мощность [W] :: 60/55
    Напряжение [V] :: 12
    Тип лампы :: h5
    Тип зоколо :: P43t

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: 64193SUP
    Эн:
    Номинальная мощность [W] :: 60/55
    Номинальная мощность [W] :: 60/55 W
    Напряжение [V] :: 12
    Тип лампы :: h5
    Тип цокколо :: P43t

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: 64193ULT
    Эн:
    Номинальная мощность [W] :: 60/55
    Номинальная мощность [W] :: 60/55 W
    Напряжение [V] :: 12
    Тип лампы :: h5
    Тип цокколо :: P43t

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: 64211CBI
    Эн:
    Номинальная мощность [Вт] :: 55
    Номинальная мощность [Вт] :: 55 Вт
    Количество?? :: 2
    Tensione [V] :: 12
    Типо лампада :: h21
    Типо цокколо :: PGJ19-2

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: 64211NBS
    Эн:
    Номинальная мощность [W] :: 55
    Напряжение [V] :: 12
    Тип лампы :: h21
    Тип цокколо :: PGJ19-2

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: 64211NL
    Эн:
    Номинальная мощность [W] :: 55
    Напряжение [V] :: 12
    Тип лампы :: h21
    Тип цокколо :: PGJ19-2

    Запрос коммерческого предложения

    Код: 64211ULT
    Эн:
    Imballaggio idoneo fai da te vedi lista componenti ::
    Номинальная мощность [W] :: 55
    Номинальная мощность [W] :: 55 W
    Напряжение [V] :: 12
    Тип лампы :: h21
    Тип цокколо :: PGJ19- 2

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: 66220CW
    Эн:
    Номинальная мощность [Вт] :: 13
    Номинальная мощность [Вт] :: 13 Вт
    Напряжение [В] :: 12
    Тип лампы :: LED
    Тип цокколо :: PY20d

    Запрос коммерческого предложения

    Комплект фризона

    Риф: 826812
    Эн:
    Дополнительный артикул/Info integrativa :: без центрального устройства
    Диаметр 1 [мм] :: 200
    Диаметр 2 [мм] :: 200
    N? denti :: 26
    Песо [кг] :: 4,47
    Pezzo nuovo ::

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: 826853
    Эн:
    Дополнительный артикул/Info integrativa 2 :: con cuscinetto disinnesto
    Дополнительный артикул/Info integrativa 2 :: con disco frizione
    Дополнительный артикул/Info integrativa 2 :: senza cuscinetto disinnesto
    Дополнительный артикул/Info integrativa:

    Запрос коммерческого предложения

    Комплект автозапчастей, Molleggio/Ammortizzatore

    Дискотека

    Код: DDF1096
    Эн:
    Altezza [мм] :: 41
    Дополнительный артикул/Info integrativa 2 :: con bulloni/viti
    Cerchio foro-? [мм] :: 100
    Coppia spunto/serraggio [Нм] :: 105
    Coppia spunto/serraggio [Нм] :: 90
    Diametro centraggio [мм] :: 61
    Diametro [мм] :: 259
    Lato monta

    Запрос коммерческого предложения

    Код: DDF10961
    Эн:
    Altezza [мм] :: 41
    Дополнительный артикул/Info integrativa 2 :: con bulloni/viti
    Coppia spunto/serraggio [Nm] :: 105
    Coppia spunto/serraggio [Nm] :: 90
    Диаметр центральной части [mm] :: 61
    Диаметр [мм] :: 259
    Lato montaggio :: Assale anteriore
    N?

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: DDF1096C
    Эн:
    Altezza [мм] :: 41
    Дополнительный артикул/Info integrativa 2 :: con bulloni/viti
    Coppia spunto/serraggio [Nm] :: 105
    Coppia spunto/serraggio [Nm] :: 90
    Диаметр центральной части [mm] :: 61
    Диаметр [мм] :: 259
    Lato montaggio :: Assale anteriore
    N?

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: DDF1096C1
    Эн:
    Altezza [мм] :: 41
    Дополнительный артикул/Info integrativa 2 :: con bulloni/viti
    Coppia spunto/serraggio [Nm] :: 105
    Coppia spunto/serraggio [Nm] :: 90
    Диаметр центральной части [mm] :: 61
    Диаметр [мм] :: 259
    Lato montaggio :: Assale anteriore
    N?

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: DDF12011
    Эн:
    Altezza [мм] :: 44
    Дополнительный артикул/Info integrativa 2 :: con bulloni/viti
    Coppia spunto/serraggio [Nm] :: 105
    Диаметр центра [мм] :: 61
    Диаметр [мм] :: 260
    Lato montaggio :: Предыдущая покупка
    N? фори :: 4
    песо [кг] :: 5,49
    спес

    Запрос коммерческого предложения

    Код: DDF1201C
    Эн:
    Altezza [мм] :: 44
    Дополнительный артикул/Info integrativa 2 :: con bulloni/viti
    Coppia spunto/serraggio [Nm] :: 105
    Диаметр центра [мм] :: 61
    Диаметр [мм] :: 260
    Lato montaggio :: Предыдущая покупка
    N? фори :: 4
    песо [кг] :: 5,49
    спес

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: DDF1201C1
    Эн:
    Altezza [мм] :: 44
    Дополнительный артикул/Info integrativa 2 :: con bulloni/viti
    Coppia spunto/serraggio [Nm] :: 105
    Диаметр центра [мм] :: 61
    Диаметр [мм] :: 260
    Lato montaggio :: Предыдущая покупка
    N? фори :: 4
    песо [кг] :: 5,49
    спес

    Запрос коммерческого предложения

    Дискотека|Дискотека

    Код: DDF1201
    Эн:
    Altezza [мм] :: 44
    Altezza [мм] :: 61,1
    Дополнительный артикул/Info integrativa 2 :: con bulloni/viti
    Cerchio foro-? [мм] :: 100
    Coppia spunto/serraggio [Нм] :: 100
    Coppia spunto/serraggio [Нм] :: 105
    Coppia spunto/serraggio [Нм] :: 120
    Copp

    Запрос коммерческого предложения

    Фильтро, Aria abitacolo

    Код: E678
    Эн:
    Altezza [мм] :: 36
    Larghezza [мм] :: 180
    Lunghezza [мм] :: 250
    Tipo filtro :: Filtro antipolline

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: EC678
    Эн:
    Altezza [мм] :: 36
    Larghezza [мм] :: 180
    Lunghezza [мм] :: 251
    Tipo filtro :: Filtro al carbone attivo

    Запрос коммерческого предложения

    Код: WP2100
    Эн:
    Altezza [мм] :: 35
    Larghezza [мм] :: 180
    Larghezza [мм] :: 250
    Lunghezza [мм] :: 179
    Lunghezza [мм] :: 252

    Запрос коммерческого предложения

    Cavo comando, фризовый Comando

    Риф: FCC424255
    Эн:
    Lunghezza 1 [мм] :: 681
    Lunghezza 2 [мм] :: 681
    Песо [кг] :: 0,52
    Регулировка :: с ручным регулированием

    Запрос коммерческого предложения

    Набор пастилье Френо

    Код: FDB1617
    Эн:
    Дополнительный артикул/Info integrativa 2 :: con bulloni pinza freno
    Contatto avvisatore usura :: Non predisposto per contatto segnalazione usura
    Larghezza [mm] :: 52,3
    Lato montaggio :: Assale anteriore
    Lunghezza [mm] :: 116
    Маркио Контролло:

    Запрос коммерческого предложения

    Код: FDB1781
    Эн:
    Articolo Additionalare/Info integrativa 2 :: con bulloni pinza freno
    Contatto avvisatore usura :: Non predisposto per contatto segnalazione usura
    Larghezza [mm] :: 65
    Lato montaggio :: Assale anteriore
    Lunghezza [mm] :: 100
    Marchio controllo ::

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: FSL1617
    Эн:
    Altezza [mm] :: 52,3
    Дополнительный артикул/Info integrativa 2 :: con bulloni pinza freno
    Контактный avvisatore usura :: Непредназначенный для контакта с segnalazione usura
    Lato montaggio :: Assale anteriore
    Lunghezza [mm] :: 116
    Маркио Контролло ::

    Запрос коммерческого предложения

    Риф: FSL1781
    Эн:
    Altezza [mm] :: 65
    Контактный avvisatore usura :: Non predisposto per contatto segnalazione usura
    Lato montaggio :: Assale anteriore
    Lunghezza [mm] :: 100
    Marchio controllo :: E490R01039/397
    Peso [kg] :: 1 ,22
    Система frenante :: TRW
    Spessore [

    Запрос коммерческого предложения

    Флессибиле дель Френо

    Риф: FHY2043
    Эн:
    Размер филе 1 :: M 10X1
    Размер филе 2 :: F 10X1
    Lunghezza [мм] :: 329
    Песо [г] :: 64

    Запрос коммерческого предложения

    Комплект ganasce freno

    Риф: ФСБ4031
    Эн:
    Диаметр тамбуро :: 230
    Размер [мм] :: 46
    Лато монтаж :: Задняя часть
    Маркио контроль :: E1 90R 011147/063
    Песо [кг] :: 1,99
    Качество? :: 1127F
    Система безопасности :: Bosch

    Запрос коммерческого предложения

    Карбюраторный фильтр

    Комплект пастилье freno, Freno a disco

    Код: P68008
    Эн:
    Altezza [мм] :: 64,8
    Дополнительный артикул/Info integrativa 2 :: con bulloni pinza freno
    Contatto avvisatore usura :: Contatto segnalazione usura
    Larghezza [mm] :: 99,9
    Lunghezza contatti di segnalazione [mm] :: 205,5
    № индикаторов пользования [стр.

    Запрос коммерческого предложения

    Код: P68033
    Эн:
    Altezza [мм] :: 51,9
    Дополнительный артикул/Info integrativa 2 :: con bulloni pinza freno
    Contatto avvisatore usura :: senza contatto segnalazione usura
    Larghezza [mm] :: 116,3
    N° WVA :: 23973
    per n° articolo :: P 68 033
    Sistema frenante :: Lu

    Запрос коммерческого предложения

    Код: P68038
    Эн:
    Altezza [мм] :: 64,8
    Контактный аввизатор :: senza contatto segnalazione usura
    Larghezza [мм] :: 99,9
    N° WVA :: 21463
    по артикулу :: P 68 038
    Sistema frenante : : Lucas
    Sistema frenante :: Trw-Lucas
    Spessore [мм] :: 18,2

    Запрос коммерческого предложения

    Этот сайт использует файлы cookie.Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie. Узнайте больше здесь.

    Принимать

    Как заменить воздушный фильтр Лада Ларгус в домашних условиях. Воздушный фильтр лада-ларгус Как поменять воздушный фильтр на ларгус

    Появившись на отечественном рынке около 3 лет назад, модель Lada Largus сразу же стала вызывать к своей персоне повышенный интерес со стороны практичных владельцев. Для этого автомобиля производитель предусмотрел два варианта оснащения силовыми агрегатами: 1.6-литровые с восемью и 16 клапанами.

    Фильтр воздушного тракта, поставляемый с завода, имеет собственный код — «8200431051». В некоторых версиях Lada Largus в штатной комплектации предусмотрено наличие элемента от Renault, который имеет другой код — «8201153808».

    Замена воздушного фильтра в контуре подачи воздуха не представляет сложности, поэтому с этой задачей легко справляется подавляющее большинство владельцев. Перед покупкой нового фильтра рекомендуется сначала снять старый компонент и измерить его геометрические параметры.

    Общие аспекты: Когда менять

    Инструкция, которая прилагается к Lada Largus, предполагает необходимость замены фильтра каждые 20 тысяч километров. Здесь мы рекомендуем внести поправку на этот плановый период обслуживания и сократить назначенный период. Такая необходимость вызвана особенностями эксплуатации автомобиля в условиях повышенной загрязненности и загазованности, что немаловажно для современных мегаполисов и пыльных грунтовых «направлений».

    Если пренебречь заменой этого важного узла, то последствия для мотора могут быть очень печальными. Двигатель начнет испытывать воздушное «голодание», что негативно скажется не только на расходе топлива, но и спровоцирует завышенный расход масла. А это уже «пахнет» скорейшим капитальным ремонтом агрегата, ведь комплектующие поршневой группы не заставят себя долго ждать.
    Практическим отличием современных элементов является возможность их очистки путем мытья.Таким образом, срок службы этих компонентов примерно в два раза больше, чем у традиционных фильтров.

    Необходимость замены воздушного фильтра на Ларгусе

    Давно уже не вызывает сомнений, что воздушный фильтр в воздушном тракте наделен значительной ролью, ведь наравне со своим топливным «собратом» он обеспечивает чистоту смеси, направляемой в камеры сгорания. От этого фактора напрямую зависит мощностная характеристика двигателя LADA Largus. Эксплуатация автомобиля предусматривает безальтернативное и постепенное засорение рассматриваемого нами компонента.Не стоит дожидаться момента полного прекращения функции фильтрации, потому что работа мотора будет невозможна, а вред для него трудно переоценить.

    Lada Largus с грязным воздушным фильтром будет склонен к повышенному расходу топлива и неоправданному снижению мощности. Производитель намеренно разместил воздушный фильтр в самом удобном месте. Чтобы владелец не поленился заглянуть в него и оценить степень засорения. Если факт загрязнения на лицо, то прибегайте к замене как можно быстрее.Эта работа станет посильной даже для владельца, только что вступившего на путь автомобилиста.

    Как правильно заменить воздушный фильтр?

    Процедура для 8-клапанного блока имеет некоторые незначительные отличия от алгоритма для 16-клапанной версии. Это побуждает описать последовательность действий для каждого из типов моторов в отдельности.

    Обратите внимание на общее требование: замену рекомендуется производить при нахождении автомобиля LADA Largus на ровной площадке, где имеется достаточный уровень освещенности.Заранее подготовьте емкость (мешок), в которую можно будет утилизировать старый фильтр.

    Работаем на 8-клапанной версии

    1. Вынимаем использованный фильтрующий элемент на 8-клапанной версии.
    2. Установите на его место новый фильтр.
    3. Закройте крышку коробки.
    4. Затягиваем болты.

    Что делать с агрегатами с 16 клапанами?

    1. Ищем место «дислокации» элемента. Он расположен в центральной части отсека непосредственно за двигателем.
    2. Здесь нужно открутить пару болтов, удерживающих короб фильтра.
    3. Ослабив хомуты воздуховода, и сняв защиту, вскрывает половинки коробки фильтра.
    4. Для удобства корпус элемента следует отвести в сторону.
    5. Извлекаем израсходовавший свой ресурс компонент наружу.
    6. Устанавливаем новый компонент на прежнее место.
    7. Теперь нужно вернуть тело в «законное» положение.
    8. Не забываем установить ранее снятую пластиковую защиту.
    9. Затягиваем кузовные болты.
    10. Зажимаем хомуты воздуховода и, проверив герметичность узла, запускаем двигатель и наслаждаемся его «свободным дыханием».

    Замена воздушного фильтра завершена.

    Подведение итогов

    Как мы уже говорили, замена воздушного фильтра настолько проста, что не способна вызвать никаких вопросов. Решение подобных вопросов в условиях СТО – растрата финансовой составляющей.Несмотря на простоту выполнения, эта процедура очень важна для обеспечения корректной работы двигателя Лада Ларгус. Отличное состояние элемента способствует «демонстрации» двигателем заявленных характеристик, что не может не радовать владельца LADA Largus.

    Многие водители не считают воздушный фильтр важным элементом, поэтому иногда не обращают на него внимания, забывая вовремя заменить. Эффективность двигателя зависит от состояния фильтрующего элемента.Поэтому нужно следить за его чистотой и своевременно менять. Процедура замены очень проста и может быть осуществлена ​​в гаражных условиях. На Lada Largus он лишь немного отличается для двигателей с 8 и 16 клапанами.

    [ Скрыть ]

    Зачем и когда менять воздушный фильтр

    Для полного сгорания топлива необходимо, чтобы в топливной смеси было в 15-20 раз больше воздуха, чем топлива. Если воздух, поступающий в автомобиль из окружающего пространства, не очистить от твердых взвесей, то они попадут в двигатель.Со временем мотор будет работать все хуже и хуже, что со временем может привести к необходимости его капитального ремонта.

    Очищает фильтр всасываемого воздуха. Кроме того, он гасит шум, возникающий во впускном тракте. На двигателях, работающих на бензине, выполняет роль регулятора температуры топливных сборок. В процессе эксплуатации фильтр постепенно засоряется, увеличивается его сопротивление набегающему воздушному потоку, а в силовом агрегате недостаточная подача воздуха. Это приводит к неполному сгоранию топливной смеси.В результате увеличивается содержание токсичных веществ в выхлопных газах, снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива. Чтобы силовой агрегат прослужил дольше и имел высокие мощностные характеристики, необходимо своевременно менять воздушный фильтр.

    Производитель рекомендует менять воздушный фильтр на Лада Ларгус через 15-30 тысяч километров пробега, точные сроки указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. О необходимости замены воздушного фильтра можно судить по его состоянию при визуальном осмотре.Для этого необходимо вынуть фильтрующий элемент из корпуса воздушного фильтра и оценить степень загрязнения. Замена необходима, если фильтр сильно загрязнен или на нем есть следы масла.

    На сроки замены большое влияние оказывают условия, в которых эксплуатируется автомобиль. На пыльных дорогах и в мегаполисах, где окружающий воздух слишком загрязнен, замену приходится делать чаще. У двигателей с турбонаддувом повышенные требования к очистке воздуха, поэтому срок сокращается до 10-15 тысяч километров.

    Для принятия решения о замене лучше провести визуальный осмотр. Чтобы не забыть о замене фильтрующего элемента, специалисты рекомендуют менять его вместе с заменой моторного масла. Эта плановая процедура выполняется после 15 тысяч километров пробега.

    Процедура замены на 8-клапанном двигателе

    На Lada Largus используются два типа воздушных фильтров. На моделях, выпущенных до 2012 года, фильтр устанавливался «круглый». Его помещали в ящик с крышкой, которая фиксировалась защелками.

    Порядок замены следующий:

    • Отцепляем четыре хомута по периметру.
    • С помощью отвертки Phillips отвинтите все винты.

    • Демонтируем крышку, под которой находится фильтрующий элемент.

    • Вытаскиваем старый фильтрующий материал. Внутри коробки закрываем тряпкой отверстие в дроссельном узле и очищаем его от пыли и мусора внутри чистой тряпкой или продуем воздухом под давлением.
    • Вставляем новый расходник.

    • Возвращаем крышку на прежнее место. Фиксируем его защелками. Вкручиваем саморезы.

    Замена воздушного фильтра на Лада Ларгус 8-й.

    На Ларгусе, выпущенном после 2012 года, под капотом будет находиться воздушный фильтр с ребристой поверхностью крышки. На крышке нет надписей.


    Выполняем пошаговые действия:

    • Находим крепления крышки: два передних винта и два самореза.Ключом на «8» откручиваем винты, саморезы откручиваются отверткой Torx T20.
    • Снизу корпус фильтра фиксируется двумя пластиковыми защелками в виде язычка. Отгибаем их снизу и снимаем коробку, поднося к себе.
    • Фильтрующий элемент ничего не держит.

    • Вынимаем старый прямоугольный расходник, очищаем посадочное место от грязи.

    • Вставьте новый фильтрующий элемент.
    • Воздушный фильтр возвращаем на место, защёлкиваем язычки и прикручиваем крепления.

    Процедура замены на 16-клапанном двигателе

    Работы выполняем по следующему алгоритму:

    • Снимаем резиновый хомут с выступа пласта, удерживающего резонатор воздушного тракта.

    • Отсоединяем воздуховод от воздушного фильтра и отводим в сторону, чтобы не мешал.
    • Снимите глушитель впуска.

    • Откручиваем трубку ВУТ. На фото она отмечена.

    • Далее с помощью шестигранника на «25» откручиваем два фиксирующих винта.

    • Демонтируем фильтр. Снимите грязный фильтрующий элемент. Очищаем коробку внутри от мусора, протираем чистой тряпкой от пыли и вставляем новый фильтр.
    • Дальнейшие действия выполняем в обратном порядке: крепим саморезами корпус, устанавливаем глушитель, присоединяем патрубки и подсоединяем патрубок ВУТ.

    Замена воздушного фильтра Лада Ларгус 16 клапанов.

    На двигатель К4М с 16 клапанами вместо фильтрующего элемента штатного воздушного фильтра можно установить нулевой фильтр. Такие фильтры могут быть многоразовыми.


    многоразовый, необходимо регулярно чистить и мыть фильтровальную ткань и пропитывать ее специальным составом. Правда, стоимость пропитки довольно высока.

    Есть еще один альтернативный вариант — установить люстровый фильтр. Существует два способа установки:

    1. Полностью демонтировать глушитель впуска (2) и вместо него подключить люстру.
    2. Глушитель не трогать, установить люстру-фильтр вместо воздуховода (1).

    На рисунке схематично показаны детали узла.


    Результаты:

    • В первом варианте рост момента заметен во всем диапазоне частот, хотя и незначителен;
    • Глушитель вреден тем, что не будет усиления на низких частотах. В остальном он не мешает.

    Замена воздушного фильтра не вызовет затруднений ни на 8, ни на 16-клапанном моторе Ларгус.Если следить за состоянием фильтрующего элемента и вовремя его менять, это даст возможность двигателю работать в полную силу.

    Если ГРМ содержит не 16 клапанов, а 8, замена воздушного фильтра на Лада Ларгус выглядит банально. Достаточно будет открутить несколько болтов и саморезов, после чего пластиковая крышка снимается – фильтрующий элемент можно сразу менять. Вам даже не нужно отключать аккумулятор! Проблема в том, что рассматриваемый 8-клапанный Renault выпускался в двух разных модификациях.Для каждого из них инструкция будет «своей».

    Меняем воздушный фильтр в «новой» версии Лада Ларгус

    Допустим машина выпущена после 2012 года. Под капотом должна быть пластиковая накладка с ребрами. Надписей на крышке нет.

    Корпус воздушного фильтра (2013-2016)

    Найдите четыре крепежа: два самореза сверху (Torx T20), два винта спереди (ключ «8»). Для откручивания винтов понадобится «круглый» ключ.

    Два пластиковых выступа удерживают корпус фильтра снизу. Почувствуйте их рукой.

    Процедура демонтажа:


    Монтаж производят в обратной последовательности: «защелкивают» корпус, вкручивают шурупы и т. д.

    Прямоугольный фильтрующий элемент допускает два варианта монтажа. Ни один из них не будет неправильным.

    Замена воздушного фильтра Лада Ларгус новая версия — задача очень простая. И такую ​​замену необходимо проводить каждые 15 тыс. км. Это регламент.

    Как поменять воздушный фильтр на автомобиле первых годов выпуска

    Если фургон или универсал произведен до 2013 года, скорее всего, фильтр будет «круглым». Сам фильтрующий элемент закрывается сверху крышкой, которая фиксируется защелками.

    Корпус воздушного фильтра в «старом» исполнении

    Отстегнув все защелки, снять крышку не получится. Необходимо будет открутить 5 винтов.

    Процедура:


    Как видите, фильтрующий элемент допускает два варианта установки. И то и другое будет правильным!

    Установка «круглого» фильтра

    При замене воздушного фильтра на Лада Ларгус или Рено Логан ошибиться невозможно.

    Ошибка из разряда «фильтр установлен вверх ногами» относится к салонным фильтрам, и только к ним.

    Что касается срока замены, то он равен 15 тыс. км вне зависимости от версии двигателя.Иногда этот интервал сокращается вдвое.

    Элементы фильтра

    Фильтр прямоугольный маркируется одним артикулом — 165469466R. По ободному фильтру будут еще артикулы: 7701070525, 7701047655, 7701069365.

    Элемент «нового» двигателя

    Все приведенные выше рисунки взяты из каталога Renault.

    Аналоги прямоугольных фильтров

    • АСАМ 30487
    • БОЛЬШОЙ GB-946
    • БМ ФА9466
    • ФИЛТРОН АР 134/10

    Аналоги ободного фильтра

    • КОМЛАЙН EAF411
    • FEBI 30071 или 31264
    • ФИЛЬТРОН AR131/1
    • SWAG 60 93 0071 или 60 93 1264

    Что касается воздушных фильтров, то при их выборе необходимо знать следующее:

    • Лучше всего работают продукты HENGST и MANN Filter, за которыми следуют бренды BOSCH, BIG, MAHLE и KNECHT;
    • Самое низкое качество будет у фильтров SCT, FRAM и CHAMPION;
    • Все остальное где-то посередине.

    Продукция двух отечественных брендов — вариант «бюджетной замены», не более. Но выглядит такая замена лучше, чем варианты из пункта 2.

    Видео пример: как заменить фильтр на «новом» двигателе

    Фильтры, комплектующиеся 8 ячейками. и 16-кл. Моторы Ларгус отличаются друг от друга внешне.

    Воздушный фильтр на 8-клапанный Ларгус

    На заводе оригинальный фильтр Renault с каталожным номером 165469466R .Страна производитель — Румыния. Фильтрующий элемент имеет прямоугольную форму. С тыльной стороны точно чувствуется.



    Воздушный фильтр на 16-клапанный Ларгус

    А вот на 16-ти клапанную стоит фильтр с номером 8200431051 . Имеет неправильную внешнюю форму. Длина фильтра 175 мм, ширина большей/меньшей стороны 136/100 мм соответственно. С обратной стороны тоже есть фетр.

    Замена фильтра на Ларгусе 8-кл

    Процесс замены фильтра достаточно прост и займет у вас не более 10 минут.Кратко опишем основные этапы.

    Сначала нужно разобрать корпус воздушного фильтра, который состоит из двух частей.

    Для этого нужно отсоединить две защелки снизу корпуса. Лево и право.


    Отвинтите два винта в верхней части корпуса. Вам понадобится отвертка Torx на 25 мм.


    Отсоедините корпус и снимите старый воздушный фильтр.


    Аккуратно установите новый фильтр в пазы корпуса в том же положении, что и старый — маркировкой вверх.

    Затяните винты и закрепите крепления.

    Как не купить подделку

    В связи с тем, что на рынке автозапчастей очень распространены подделки, вот несколько простых советов, которые помогут вам купить оригинальный фильтр:

    • Покупайте только в проверенных магазинах
    • Товар должен быть в оригинальной, не рваной и герметичной пластиковой упаковке
    • Наличие голограммы на наклейке
    • По возможности проверить на месте, сравнив с оригиналом, установленным в машине на заводе
    • На самом фильтре производитель и оригинальный номер в две строки
    • Обязательно надо войлок .Если вместо фетра черная губка, скорее всего, это подделка!

    Аналоги воздушного фильтра для 8-клапанного Ларгуса

    • AP13410 Фильтрон
    • LX20611 Кнехт
    • LA2070 Рысь
    • NF5458C Невский

    Цена оригинального фильтра 165469466R начинается от 790 руб. Цена на аналоги от 190 руб. (по Ярославлю)

    Аналоги воздушного фильтра на Ларгус 16 клапанный

    • C18582 Маннфильтр
    • 1457433529 Бош
    • LX773 Кнехт
    • NF5455C Невский

    Цена оригинального фильтра 8200431051 начинается от 890 руб.Цена на аналоги от 230 руб. (по Ярославлю).

    Вот и все. Всем выгодных и полезных покупок!

    Согласно техническому регламенту технического обслуживания автомобиля Лада Ларгус воздушный фильтр двигателя необходимо менять каждые 15 тыс. км пробега для 16-клапанного двигателя К4М и каждые 20 тыс. км. пробег для 8-клапанного двигателя К7М. Если автомобиль эксплуатируется в сложных климатических условиях или на пыльных грунтовых дорогах, то срок замены рекомендуется сократить вдвое.
    Замена воздухоочистительного элемента на шестнадцатиклапанном моторе и на восьмиклапанном моторе немного отличается. Фильтры разные по конструкции, но процедура замены одинакова. Благодаря простой конструкции корпуса фильтра и доступному расположению его можно заменить самостоятельно. Чтобы его поменять, не нужны никакие специальные знания, и не нужно демонтировать какие-то дополнительные системы и узлы. Для работы потребуется стандартный набор инструментов автолюбителя и набор ключей TORX.

    Внимание! Данное видео не является официальной инструкцией и руководством по ремонту автомобиля .

    какое масло заливать в двигатель

    Специалисты отечественного автопрома, в частности концерна АвтоВАЗ, стараются идти в ногу со временем и не отставать от разработки и выпуска новых современных моделей. Ярчайший представитель таких движений – Lada largus. Это совместная разработка вазовцев совместно с гигантом Renault-Nissan.

    О модели Lada Largus и ее двигателе

    Largus относится к малому классу универсалов, построенных на платформе B0. Это тот же Dacia Logan MCV, только полностью адаптированный к реалиям российских дорог и условиям эксплуатации. Вот уже 7 лет он успешно выпускается тольяттинцами и не теряет популярности у потребителей.

    Ларгус выпускается в трех вариациях: 5- и 7-местные универсалы, а также фургон для двух человек, включая водителя.

    Все три модификации могут комплектоваться силовыми установками двух вариантов:

    8 «котлов», 1,6 л и 87 л.с. (К7М) — разработан специалистами АвтоВАЗа;

    16-клапанный, 1,6 л, 102 «лошади» (К4М) — разработка специалистов Renault-Nissan.

    Рекомендуемые и оптимальные масла для Lada Largus

    Производитель предлагает одно и то же масло для каждого варианта двигателя. Это «представитель» марки ELF (Solaris RNX), имеющее индекс вязкости 5W30. Разница только в количестве смазки, которая заливается в двигатель Ларгус:

    • для 16-клапанного двигателя Ларгус объем равен 4.8 литров,
    • для 8-клапанника нужно 3,3 литра.

    Кроме того, в руководстве по эксплуатации автомобиля содержится информация о том, какие масла они рекомендуют. Как и для всех автомобилей, использование моторного масла для Лада Ларгус напрямую зависит от климатических условий, в которых он эксплуатируется.

    Минимальный показатель t (℃) двигателя при запуске Вязкость по классификации SAE Максимальный показатель t, ℃
    ˂ -35 0W-30 25
    0W-40 30
    -30 5W-30 25
    5W-40 35
    -25 10W-30 25
    10W-40 35
    -20 15W-40 45
    -15 20W-40

    На что обратить внимание при выборе

    Прежде чем заливать масло в Лада Ларгус, нужно помнить, что какая бы смазка ни использовалась, принципиальной разницы в количестве клапанов нет – она одинаково хорошо «работает» на обоих вариантах моторов.

    Поэтому в первую очередь необходимо определиться с составом. Это определение зависит от режима работы Ларгуса. Если автомобиль будет использоваться ежедневно, то в такой автомобиль стоит заливать масло, созданное на основе обычного или жесткого гидрокрекинга.

    Говоря простым языком, здесь речь идет о синтетической смазке и полусинтетике соответственно. Также можно использовать минеральное масло, но его нужно будет менять чаще.

    Если Лада Ларгус гонится за высокими скоростями, то необходимо использовать смазки на основе эфиров или ПАО.Что касается минеральных масел, то они совершенно не подходят для таких режимов работы.

    Благодаря своей неприхотливости Lada Largus способна «работать» на любом из представленных на рынке масел.

    Чтобы двигатель работал как можно дольше, необходимо чуть чаще, чем указано в нормативной документации, менять смазку — примерно каждые 8 ​​тыс. км пробега. Это позволит смазке уберечь детали мотора от чрезмерного износа.

    А рынок сейчас просто кишит предложениями, как от известных брендов, так и от «китайских» аналогов.Главное условие – не попасться на подделку, так как это может пагубно сказаться на моторе.

    Чтобы не купить «кота в мешке», необходимо приобретать смазочные материалы для Ларгуса только у проверенных продавцов и избегать дешевых предложений. При соблюдении этих рекомендаций «гусиный» мотор (так в простонародье называют Ларгус) прослужит долго.

    Серийное производство малолитражки совместного производства АвтоВАЗа и Renault началось в 2012 году. Модель разрабатывалась на платформе Nissan B0 и предназначалась для российского рынка как адаптация Dacia Logan I (на этой же платформе Sandero, Duster и было создано целое поколение автомобилей Ниссан).Для адаптации Ларгуса к особенностям отечественных дорог и климата была изменена исходная подвеска и немного обновлен салон. Для тех, кто не особо вникает в технические данные, Ларгус внешне представляет собой тот же Логан, украшенный знакомой эмблемой АвтоВАЗа.

    С самого начала производства модель оснащается 1,6-литровыми 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями, ожидаемо позаимствованными у Логана. Это 8- и 16-клапанные агрегаты мощностью 86 и 102-105 л.с.и при среднем комбинированном расходе топлива 7,2 и 8,4 литра на 100 километров соответственно. Максимально доступная скорость составляет до 165 км/ч и модель позиционируется производителем именно как машина для работы. Информация о типах заливаемого масла указана ниже.

    Лада Ларгус выпускается в нескольких модификациях. Это грузовой вариант F90, пассажирский R90 и Cross, отличающийся увеличенным дорожным просветом и стильным интерьером. Автомобиль представляет собой бюджетную модель, которая, тем не менее, известна качеством сборки и отличными ходовыми качествами… Но главным его преимуществом в конкуренции среди малолитражных автомобилей является возможность перевозки негабаритных грузов благодаря достаточно вместительному багажнику. Более того, Ларгус при необходимости достаточно просто превращается в фургон (нужно просто демонтировать задние сиденья, оставив только передние). Есть у него и еще одно существенное преимущество – дешевизна почти всех узлов машины, что делает ремонт дешевым и быстрым.

    Поколение 1 (2012 – настоящее время)

    Двигатель Renault K7M 710/800 1.6 8V 86 л.с.

    • Когда менять масло: 7500

    Рено К4М 1.двигатель 6 литров. 16 клапанов 102 и 105 л.с.

    • Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Синтетика 5W30
    • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,5 литра.
    • Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
    • Когда менять масло: 7500

    Приветствую всех производителей ларгуса, которые в этот момент заглянули в мой блог.

    Многие меняют масло сразу после покупки.новую машину не дожидаясь первого ТО. Кто-то ждет, когда машина проедет 2000 км или 10 000 км или даже 15 000 км. В сервисной книжке Ларгуса указано, что масло в двигателе меняется после первых 30 000 км пробега.

    Лично я из тех водителей, которые предпочитают менять масло в первые дни после покупки автомобиля. Я сделал то же самое с Ларгусом. Все последующие замены делаются каждые 10 000 – 15 000 км.

    Какое моторное масло заливается с завода?

    А на 8 клапанный (К7М) и 16 клапанный (К4М) на Автоваз ренос заливают масло синтетика ELF 5W-30 RN0700 … Это масло вам также порекомендуют дилеры в автосалоне. Классификация ACEA A5/B5 – API SL/CF.

    Судя по многочисленным опросам на сервисных сайтах Ларгус, многие придерживаются этих рекомендаций.

    Но можно использовать и другое масло. Главное, чтобы оно соответствовало классу качества и уровню вязкости, которые указаны в руководстве по эксплуатации. Класс масла ASEA – А1, А2, А3 и А5; по API — SL, SM и SN.

    Среди лидеров Shell, Лукойл и Zic.

    Особенности замены масла в Ларгусе

    Вам понадобится:

    1. Ключ квадратный на 8;


    2. Новый масляный фильтр на Газовый двигатель(7700274177). Будьте осторожны, есть подделки;


    3. Шайба сливной пробки или прокладка пробки поддона (110265505R). По данному артикулу он стальной с прорезиненной вставкой по центру. Он может быть полностью медным. Оба вида стоят 30-35 рублей;



    4. Емкость для слива. Удобна старая канистра из-под масла или жидкости для омывания лобового стекла. Также полезно найти москитную сетку или старый тюль, чтобы надеть его поверх канистры. Так что сливную пробку вам не придется искать в отработке;


    5. Естественно моторное масло и прямые рычаги;


    По своему опыту скажу, что для того, чтобы слить масло из картера, не обязательно заезжать на яму. На ровной поверхности легко можно подлезть под передок к сливной пробке.

    Процедура замены масла следующая:

    1. На горячем двигателе открутите сливную пробку и слейте отработанное масло. Лучше не торопиться и подождать 30 минут. За это время двигатель остынет и вы не обожжетесь, откручивая масляный фильтр;

    2. Отвинтить масляный фильтр. Скорее всего понадобится съемник. Советую купить ремувер «Краб», он есть везде, а вот ремувер стакана нужно подбирать по размеру фильтра;



    3.Можно немного открутить крышку заливной горловины двигателя;

    4. Затяните сливную пробку!

    5. Установите новый фильтр, предварительно смазав его маслом. Важно: сильно затягивать не нужно, достаточно усилий рук! При сильной затяжке в следующий раз фильтр выкрутится с трудом;

    6. Залейте необходимое количество нового масла, периодически проверяя его уровень щупом;

    7. Заводим машину и даем поработать 2 минуты;

    8.Глушим двигатель и проверяем уровень масла. Долейте, если необходимо. Если перелил, то нужно аккуратно слить излишки через сливную пробку. Но только осторожно! Если открутить слишком сильно, пробка может выскочить и все масло естественно выльется. Или откачать через горло шприцем и трубочкой от капельницы.

    Сколько масла заливать в Ларгус

    • K7M (8 клапанов) — 3,3 литра
    • К4М (16 клапанный) — 4,8 л

    Отметьте нужный уровень на канистре и, подойдя к ней, проверьте уровень масла щупом.Маловероятно, что вы переполнитесь. Масло из двигателя сливается не полностью, а часть его остается. Поэтому не удивляйтесь, если расход масла у вас будет меньше рекомендованного. Главное, чтобы уровень на щупе был между отметками «min» и «max».


    Где купить масло для Ларгуса?

    А теперь, как и обещал, пишу где купить масло Эльф 5w-30 по самой низкой цене.

    В Ярославле самая низкая цена предлагается в интернет-магазине logan76.RU. В него была куплена пятилитровая канистра масла за 1841 рубль. с доставкой на дом. Куплена в марте 2016.

    Всем полезных и удачных покупок!

    Отечественный автопром старается идти в ногу со временем. Для этого разрабатываются и выпускаются новые, современные модели автомобилей. Одним из таких является Lada Largus, производство которого началось на заводе в Тольятти как совместный проект АвтоВАЗа и концерна Renault-Nissan.

    Краткая экскурсия

    В многочисленных видеороликах в Интернете можно увидеть этот автомобиль, ознакомиться с его характеристиками и посмотреть тест-драйвы.Впечатляет просторный салон и большой багажник, что очень пригодится россиянам — особенно тем, кто любит выезжать за город.

    В 2010 году Lada Largus впервые была представлена ​​публике. Через 2 года с конвейера сошла первая машина, и началось промышленное производство. Сам автомобиль является копией Dacia Logan MCV, лицензированного для производства на АвтоВАЗе. Сейчас выпускается несколько модификаций Lada Largus: с универсалом, вмещающим 5 или 7 пассажиров, а также с цельнометаллическим кузовом и 2-местным салоном.

    Автомобиль оснащен двумя французскими инжекторными двигателями объемом 1,6 л – с 8 клапанами мощностью 87 л. с., а также 16-клапанный мощностью 105 лошадок. У 16-клапанного двигателя два распредвала, у 8-клапанного — один. Автомобиль выполнен на платформе Рено Логан, от которой и взяты моторы. Трансмиссия — механическая 5-ступенчатая, французская.

    На видео видно, как Lada Largus уверенно передвигается по нашим дорогам. Это стало возможным благодаря тому, что подвеска, пружины и амортизаторы адаптированы к российским дорожным условиям, рассчитаны на повышенную грузоподъемность.Увеличенный дорожный просвет также способствует хорошей проходимости.

    Выбор смазочного материала

    Какое моторное масло на лада ларгус? Он может быть от разных марок, но должен строго соответствовать характеристикам производителя. Требования к 16-клапанному двигателю К4М самые высокие. Лучше заливать то моторное масло, которое используется на заводе при выпуске автомобиля.

    До недавнего времени при первой заправке в двигатель заливалось масло ELF SOLARIS RNX 5W30.До этого было ЛУКОЙЛ Генезис РН 5W40. Последняя официальная информация от производителя гласит: первая заливка производится смазкой ELF EXCELLIUM NF 5W40. Как видите, в обоих последних случаях характеристики масла 5W40, что и нужно брать за основу дальнейшей эксплуатации.

    Следует отметить, что масло 5W30 менее вязкое, чем 5W40. Renault рекомендует заправлять 16-клапанный двигатель ELF EVOLUTION SXR 5W40. А вот в 8-клапаннике рекомендуется замена масла 5W30.Это связано с тем, что более вязкое 5W40 лучше подходит для толкателей клапанов. Поэтому, какой бы ни была смазка, она должна обладать этими характеристиками.

    Среди автомобилистов нет единого мнения по поводу 16-клапанных моторов. АвтоВАЗ также не имеет четкой позиции по этому вопросу. Его первая цифра зависит от рабочей температуры: 0, 5, 10 или 15. Для низких температур от -30°С нужно использовать 0Вт, для умеренно низких (от -25°С) — 5Вт и т.д. выше случаев требуется вязкость 30, 40 или даже 50.В представленном видео можно услышать все объяснения, почему в двигатель, рассчитанный на смазку вязкостью 30, нельзя заливать 40 или 50, даже если у него уже солидный пробег.

    Свойства смазки должны соответствовать API SL/API SM/API SN. Требования к зольности масла для 16-клапанных двигателей — ASEA A1 / ASEA A2 / ASEA A3 / ASEA A5. Бренды не названы, то есть вы можете лить то моторное масло, которое вам субъективно нравится больше. Теперь в продаже появилась новая, наиболее подходящая модификация — ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40.Наверняка выпускается с другими параметрами по температуре и вязкости. Сколько смазки я должен купить? Для замены в Лада Ларгус требуется от 4,6 до 4,8 литров смазки, картер двигателя рассчитан на 5 литров.

    Процедура замены смазки

    Смазка меняется в определенной последовательности. Сколько смазки для этого приготовить, указано выше. В зависимости от того, какой двигатель (8 или 16 клапанов), подбирается соответствующая вязкость. Кроме того, необходимо приобрести новый масляный фильтр из каталога Renault 7700274177 или 8200768913.Также необходимо иметь на складе следующие материалы:


    1. Автомобиль заезжает на эстакаду или смотровую яму(двигатель прогрет).
    2. Защита картера двигателя снята; для этого используются гаечные ключи.
    3. Масляный поддон очищен от грязи и других отложений.
    4. Капот поднимается и открывается пробка, через которую потом будет заливаться смазка.
    5. Четырехгранником откручивается сливная пробка (на пару оборотов).
    6. Заменяется тара, полностью выкручивается пробка, сливается отработанная смазка.
    7. Требуется проверить состояние прокладки, которая вместе с заглушкой закрывает сливную горловину. Если он неудовлетворительный, его необходимо заменить.
    8. Через некоторое время, после того как отходы полностью перестанут течь, пробка горловины закручивается обратно.
    9. Фильтр заменяется — бывшая в употреблении деталь откручивается съемником. Резиновое уплотнение нового фильтра смазывается маслом, после чего вкручивается на место.
    10. Через заливную горловину новая рабочая жидкость… В идеале должно войти около 4,8 литров, но не больше. Периодически желательно проверять уровень щупом. После этого горлышко закрывают пробкой.
    11. Двигатель запускается и работает для ускорения прохождения смазки по системе. При старте должна погаснуть лампа аварийного давления масла в двигателе. После прогрева необходимо еще раз проверить уровень смазки щупом. Оно должно быть посередине между минимумом и максимумом.

    Лада Ларгус готова к дальнейшим поездкам.Процедуру замены масла вы можете посмотреть на видео — для лучшего восприятия.

    Производители предлагают множество наименований моторных масел и технических жидкостей для автомобилей, но какое масло заливать в Лада Ларгус? В течение гарантийного срока их замена осуществляется на СТО, где используются марки смазочных материалов, рекомендованных производителем. По истечении гарантийного срока владелец транспортного средства выбирает по своему усмотрению моторное масло и технические жидкости для вашего автомобиля с учетом условий его эксплуатации.В любом случае при выборе марки масла или жидкости необходимо руководствоваться требованиями производителя. Но если автомобиль не новый, а купленный с рук, ответственность за выбор расходных материалов лежит на самом владельце.

    Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус летом?

    Двигатель – это сердце автомобиля, поэтому важно знать, какое моторное масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус летом и зимой. На заводе, 5.В двигатель Лада Ларгус заливается 5 литров моторного масла Лукойл 10W30 или Шелл 5W-30. Но для повседневного использования и комфортной езды достаточно 4-4,5 литров масла. Если нет возможности приобрести моторное масло вышеуказанной марки, можно заливать ELF 5W40, ZIC-SM-5V40 или Shell Ultra E 5W30.

    Какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) Лада Ларгус?

    Для тех, кому интересно узнать, какое масло лучше заливать в АКПП(АКПП) Лада Ларгус, сообщаем, что автомобиль оснащен механической коробкой передач.Руководство АвтоВАЗа отказалось от АКПП… В ближайшее время планируется установить роботизированные коробки передач.

    Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Лада Ларгус?

    Если автомобиль оборудован МКПП, то возникает вопрос, какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Лада Ларгус? На заводе производитель заливает трансмиссионное масло ELF TPM 4501.Рекомендуемый период замены – каждые 80-90 000 км пробега.

    Обзор автомобиля «Лада Ларгус» (фургон)

    Волжский автомобильный завод продолжает рекламировать свою новинку под названием «Лада Ларгус» (фургон). Дебют этой машины состоялся год назад, но на популярности машины это не сказалось. «Лада Ларгус» до сих пор бьет рекорды востребованности на российском рынке. В Украине этот автомобиль также пользуется уважением. Но он получил такое признание? Давайте смотреть правде в глаза.

    Как известно, про вазовских автомобилистов придумано немало анекдотов.И что это за «ведро с болтами», и «лафет», и прочее. Но об этой новинке нельзя сказать ни того, ни другого. По сути, «Лада Ларгус» (фургон в частности) пока лучший автомобиль среди всего модельного ряда отечественного автопрома. Проехать тысячу километров без единой поломки – не проблема! С этой задачей автомобиль «Лада Ларгус» справится легко. Но рук французских инженеров избежать не удалось. Сделали эту машину надежной на базе платформы румынской «Дачи-Логан».

    Дизайн автомобиля напоминает какую-то рабочую лошадку – раскосые фары основного света, прямоугольный бампер и плавные линии. Машина говорит: «Я готов к работе!» Несмотря на рабочий вид, новинка является хорошей чертой минивэна. Если смонтировать сиденья в автомобиле «Лада Ларгус» (фургон) (размер багажника вмещает до 6 посадочных мест), машина превратится в настоящую «минимикросферу», а комфорт салона будет на высоте.

    Внутри все тихо, ни намека на шум.»Это действительно ВАЗ?» поражен, спросите вы. Да, действительно, это продукция Волжского завода, как ни странно. Хорошая изоляция также была создана с помощью французских коллег. Уровень эргономики и дизайна салона как для «состояния», заслуживает твердую пятерку.

    Рекомендуем

    Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

    Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

    Технические характеристики «Лада Ларгус» (фургон) очень привлекательны. Максимальная скорость новинки, по словам местных инженеров, составляет около 180 км/ч. Конечно, такая скорость не является разгоном на наших дорогах, но на отметке 90 км/ч машина чувствует себя на трассе. В салоне опять же не слышно звука мотора, скрипа различных деталей не наблюдается. Маневренность машины, с точки зрения специалистов, у новинки тоже на высоте.

    Пожалуй, единственный недостаток этого фургона — это подвеска. Машина будет мягко ехать только тогда, когда в ее грузовой отек положим около 4 тонн балласта. Если машина едет пустой, то на ямах водителю будет тяжело раскачиваться. Тем не менее, простить этот недостаток можно, тем более что двигатель и коробка достаточно качественные, а сиденья имеют хорошо развитые валики боковой поддержки.

    В заключение можно сказать, что создание нового коммерческого автомобиля «Лада Ларгус» (фургон) стало для Волжского завода новой вехой в истории развития, и если так будет продолжаться и дальше, то не исключено, что в 15 лет продукция отечественного автопрома занимает лидирующие позиции в списках самых надежных автомобилей.А будет ли это на самом деле, мы пока не знаем, но факт остается фактом, и это доказывает «Лада Ларгус». Фургон был самым надежным автомобилем в России.

    Как видите, качество и отечественный автопром вполне совместимые понятия!

    объем, характеристики моделей, плюсы и минусы Лада Ларгус 16 клапанный двигатель отзывы

    С октября 2017 года универсал Лада Ларгус получил новый 16 клапанный двигатель мощностью 106 л.с. До этого момента под капотом автомобиля устанавливался 16-клапанный агрегат мощностью 102 л.с.По сути, Lada Largus заменил известный по Renault Logan двигатель Renault K4M на двигатель отечественной разработки ВАЗ-21129, который можно встретить на Lada Vesta, Granta и Kalina.

    Конструктивно новый двигатель для Ларгуса представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. А вот «французский» пламенный мотор имел гидрокомпенсаторы, а по сути тот же чугун и ремень ГРМ.

    Отечественный двигатель более надежен и не требует качественного топлива.Производитель озвучил расход бензина АИ-92. По словам инженеров «АвтоВАЗа», новый двигатель «Ларгуса» сделает автомобиль немного экономичнее и динамичнее. Собственно, не так давно тольяттинский автогигант отказался от французского 8-клапанного двигателя К7М в пользу такого же российского варианта 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189.

    LADA Largus с двигателем LADA мощностью 106 л.с. оснащен модернизированной механической коробкой передач Renault, специально разработанной для нового двигателя. Изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач.Новый силовой агрегат позволяет вести динамичную езду на более низких оборотах двигателя, повышая при этом акустический комфорт и снижая расход топлива. Переработанная коробка передач устанавливается на все модели семейства Ларгус с 16-клапанными двигателями.

    Цена LADA Largus с новым двигателем не изменилась: универсал стоит от 635 400 рублей, фургон — от 609 800 рублей, версия LADA Largus Cross — от 689 900 рублей. Это стоимость моделей без всяких скидок, с которыми машина будет стоить значительно дешевле.

    Что касается характеристик Ларгуса с силовым агрегатом 106 л.с. (ВАЗ-21129), то о них подробнее.

    Двигатель Лада Ларгус 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
    • ГРМ — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75,6 мм
    • Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
    • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об/мин
    • Максимальная скорость — 165 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 13.5 секунд
    • Расход топлива по городу — 10,1 литра
    • Комбинированный расход топлива — 7,9 литров
    • Расход топлива по трассе — 6,7 л

    Следует отметить, что средний расход топлива в городских условиях может быть выше. Ведь универсал обычно используется для перевозки пассажиров или грузов. Естественно, при такой эксплуатации расход топлива будет увеличен.

    Двигатели Lada Largus бывают 8- и 16-клапанными бензиновыми агрегатами.Не секрет, что отечественная Lada Largus — не что иное, как Renault Logan первого поколения. Соответственно и двигатели там от Рено, но не все так просто. Ведь с декабря 2015 года производитель решил заменить 8 клапанный двигатель мощностью 84 л.с. ( Renault K7M ), на отечественном восьмиклапанном ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. К тому же 16 клапанный мотор Renault K4M (105 л.с.), который ранее везли из Европы, теперь выпускается на АвтоВАЗе и выдает всего 102 л.с.Но падение мощности 16-клапанного мотора связано не с какими-то конструктивными изменениями, а с перенастройкой системы впрыска под более жесткий экологический стандарт Евро-5. Сегодня мы расскажем вам обо всех моторах Lada Largus.

    Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    Бензиновый двигатель Renault K7M на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно он четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора к картеру коробки передач. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке.Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. Мотор собирали на румынском заводе Dacia.

    Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    Головка блока цилиндров Лада Ларгус 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена ​​безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять опор (подшипников) распределительного вала.Опоры выполнены неразъемными, и распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

    ГРМ привода двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    Привод ГРМ на Лада Ларгус 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распредвала за счет вращения шкива насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ.При обрыве ремня клапан гнётся. Ремень подлежит замене каждые 60 тысяч километров.

    Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 8
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • ГРМ — ремень
    • Мощность л.с. (кВт) — 84 (62) при 5500 об/мин. в мин.
    • Крутящий момент — 124 Нм при 3000 об/мин в мин.
    • Тип топлива — бензин АИ-92
    • Не будем подробно рассказывать о российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня заменил старый 8-клапанник под капотом Ларгуса. Так как мотор достаточно распространен и встречается на многих моделях Лада. Конструктивно агрегат берет свое начало от первого переднеприводного ВАЗ-2108. 4-цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 об/мин. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об/мин. Двигатель рассчитан на бензин АИ-92.

      Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

      Двигатель Ларгус Рено К4М мощностью 105 лошадей, который после «перепрошивки мозгов» стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привезли из Испании (с завода Рено), но сейчас его производят в Тольятти с высокой степенью локализации. Это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с многоточечным впрыском топлива и ременным приводом. В основе чугунный блок.Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.

      Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус К4М

      Головка блока двигателя Лада Ларгус 1,6 л (16 клапанов) изготовлена ​​из алюминия с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную. А все благодаря рычагам гидрораспределителя, которые установлены в гнездах ГБЦ.Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном. Масло в гидроопору поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца штока клапана, фасок седла и тарелки клапана.

      ГРМ двигателя Лада Ларгус 1,6 16 клапанов

      Привод распредвала Лада Ларгус 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (считая от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в пазы головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала фиксируется на валу не шпонкой или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затягивании гайки шкива. Обрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плачевным последствиям, ведь у этого двигателя однозначно гнет клапана … Замена ремня ГРМ производится каждые 60 тысяч километров пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше, вне зависимости от его состояния.

      Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.

      • Рабочий объем — 1598 см3
      • Количество цилиндров — 4
      • Количество клапанов — 16
      • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
      • Ход поршня — 80,5 мм
      • ГРМ — ремень
      • Мощность л.с. (кВт) — 102 (75) при 5750 об/мин. в мин.
      • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об/мин. в мин.
      • Максимальная скорость — 165 км/ч
      • Разгон до первой сотни — 13,5 секунд
      • Тип топлива — бензин АИ-95
      • Расход топлива по городу — 10,1 литра
      • Комбинированный расход топлива — 7,9 литров
      • Расход топлива по трассе — 6,7 л

      Универсал Ларгус оказался невероятно популярной и надежной моделью. Секрет успеха оказался в фантастической практичности вместительного автомобиля.

    АВТОВАЗ продолжает локализацию заимствованных моделей LADA. Как себя чувствует самый популярный минивэн Ларгус, сменивший зарубежный агрегат на российский аналог, разбирается в длительном тест-драйве Lada Club.

    Незаметные на первый взгляд изменения

    Мы взяли этот LADA Largus Cross на тест-драйв, чтобы проверить интеграцию российского 16-клапанного двигателя и отечественной коробки передач на заимствованной платформе Dacia Logan MCV. Процесс локализации на АВТОВАЗе идет с момента запуска этого автомобиля в 2012 году.Пусть и неторопливо, но основные иностранные части заменяются русскими. Возникает вопрос: — Хорошо это или плохо? Конечно, иностранный двигатель тянет на низах и признается довольно оборотистым агрегатом, тем не менее, российским водителям по духу ближе отечественная версия с нашим шестнадцатиклапанником. За десятилетия его эксплуатации в России водители и механики изучили все его нюансы. Кроме того, работая в связке с вазовской коробкой, эта пара должна больше подходить для нового семейного минивэна.Мы решили проверить все эти предположения во время нашего тест-драйва.

    Борьба за комфорт

    Для наглядности мы несколько дней катались на одном из первых LADA Largus. Тот самый табун в 102 л.с., непонятный российским «экономистам» с тремя лишними «кобылами», из-за которого всем автовладельцам приходится больше тратить на транспортный налог. Короткий тест напомнил нам об основной претензии к передаточному числу тяги. Еще на первых тест-драйвах журналисты практически хором отметили завышенное число оборотов на малых скоростях.Например, при крейсерской скорости 120 км/ч агрегат раскручивался до 4000 об/мин. Это пагубно сказывалось на расходе топлива, вынуждая владельцев тратить больше топлива на те же 100 километров пробега. Кроме того, если владелец минивэна попадал на трассу, то на скорости 150 км/ч двигатель практически уходил в «отсечку» и стрелка тахометра маячила в красной зоне. Русские Кулибины смогли победить этот недуг, заменив две шестерни коробки передач. Эту модернизацию можно сделать не разбирая мотор, а просто открутив левое колесо и сняв защитный кожух.Подробнее об этих манипуляциях вы можете узнать из наших старых обзорных материалов.

    С переходом на российский двигатель и коробку проблема с превышением оборотов и повышенным расходом была автоматически устранена. А вот оборотистый российский мотор объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. есть свои минусы для этого кузова. Лучше всего это можно понять летом и при полной загрузке салона. Если инородный агрегат легко заводится на светофоре при легком нажатии на педаль газа, то наш мотор надо раскручивать заранее.Особенно это заметно при включении кондиционера. В этом режиме часть мощности уходит на создание благоприятной атмосферы в салоне и отечественный 16-клапанник чувствует себя не так комфортно. Жесточайшим испытанием для него станет наличие всех пассажиров в салоне и загруженный прицеп сзади. В этом случае перед тем, как отпустить педаль сцепления, водителю придется как следует раскрутить двигатель, подняв стрелку до 2000 об/мин.

    Преимущество в скорости

    Проигрывая на старте, наш силовой агрегат отыгрывает очки на высоких скоростях.При скорости выше 100 км/ч машина чувствует себя на трассе свободно, не заставляя водителя нервно следить за расходом топлива. LADA Largus легко покоряет более высокие скоростные режимы от 120 до 150 км/ч при 3500 – 4500 об/мин. Это позволяет спокойно разгоняться, не вздрагивая от рева мотора под капотом. Конечно, ехать быстрее 140 км/ч по дорогам России опасно, но для жителей Москвы и Санкт-Петербурга эти скорости не являются запредельными. На развивающихся платных автомагистралях максимальная скорость ограничена 130 км/ч, а значит, скорость потока будет в районе 150-160 км/ч.Представьте, что вам предстоит испытать на этих оборотах иномарку, работающую длительное время на максимальных оборотах. В русской версии LADA Largus готова на такие подвиги без вредных последствий для двигателя.

    Что касается выбора двигателя для версии Cross, то здесь мы склоняемся к исходной версии с заимствованным двигателем. Для езды по пересеченной местности не требуются высокие скорости; здесь больше ценится стабильная тяга на средних оборотах. Кроме того, небольшие грязевые «ловушки» и участки песка у небольших рек не терпят излишней пробуксовки колес.Для их преодоления лучше подходят тихоходные моторы со стабильной тягой на 2000 об/мин. К сожалению, теперь растеряться в выборе российского и иностранного мотора не получится. АВТОВАЗ полностью перевел LADA Largus на отечественные двигатели внутреннего сгорания. Но не стоит забывать, что эта мивэн с полноценным третьим рядом сидений получила признание — самый живучий продукт LADA. А это значит, что при большом желании стать обладателем иностранного агрегата, на вторичном рынке можно найти массу хороших вариантов этого автомобиля.

    Автомобили LADA LARGUS

    комплектуются бензиновыми, рядными, 4-х цилиндровыми 8-ми и 16-ти клапанными двигателями рабочим объемом 1,6 литра. с 2 или 4 клапанами на цилиндр.

    Расположение идентификационных табличек с номерами на двигателе. Соотношение устанавливаемых двигателей и коробок передач в комплектациях см.

    До середины 2016 года автомобиль комплектовался двигателями Renault K7M (8-кл) и K4M (16-кл).
    С 2016 года устанавливаются их современные аналоги производства АвтоВАЗа.Соответственно, на смену К7М пришел двигатель ВАЗ-11189 , а К4М — ВАЗ-21129 … Двигатели отличаются облегченной ШПГ, автоматическим натяжителем ремня ГРМ, металлической прокладкой ГБЦ, обвес и опоры.

    С 2019 года на Lada Largus CNG (с ГБО) устанавливается 21129 двухтопливных двигателей CNG.

    Расположение силового агрегата переднее, поперечное.

    В соответствии с комплектацией автомобиля возможно несколько вариантов установки дополнительного оборудования на двигатели:

    Рулевое управление автомобиля без гидроусилителя руля;

    Рулевое управление автомобиля без кондиционера с гидроусилителем;

    Автомобиль с гидроусилителем руля;

    Автомобиль с гидроусилителем руля и климат-контролем.

    Основные параметры и характеристики двигателей приведены в таблицах 1 и 2.

    Таблица 1 — Двигатели Renault Инжекторный Тип топлива Количество клапанов Порядок баллонов Диаметр цилиндров/ход поршня, мм Рабочий объем, см 3 Степень сжатия Стандарты токсичности Мощность при 5500 об/мин, кВт (л.с.) Мощность при 5750 об/мин, кВт (л.с.) Максимальный крутящий момент, Н.м (при об/мин) Объем масла, заливаемого в систему смазки двигателя, включая масляный фильтр, л
    Параметры Модель двигателя
    РЕНО, К4М РЕНО, К7М
    Бензин Премиум-95 ГОСТ 51105-97
    4, рядный
    16 8
    1-3-4-2
    Направление вращения коленчатого вала (со стороны механизма привода распределительного вала)
    справа
    79,5х80,5
    1598
    9,8 9,5
    Евро 4
    62 (84)
    77(105)
    148 (3750) 124 (3000)
    4,8 3,3

    Таблица 2 — двигатели производства АВТОВАЗ
    Параметры Модель двигателя
    ВАЗ 11189 ВАЗ 21129
    Объем двигателя, см3 1596 1596
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
    Количество клапанов 8 16
    Максимальная мощность, кВт (мин «») 64*(5100) 78*(5800)
    Максимальный крутящий момент, Н*м (мин*1) 140*(3800) 148*(4200)
    Диаметр цилиндра, мм 82 82
    Ход поршня, мм 75,6 75,6
    Степень сжатия 10,3 10,45
    Тип впрыска Электронный многоточечный впрыск топлива
    Бензин с октановым числом Не менее 92 Не менее 92
    Трансмиссия Механическая 5-ступенчатая
    Обозначение коробки передач ДЖР5, 21809
    Колесный привод 4х2
    Ведущие колеса Передний
    Класс окружающей среды 5
    Вес двигателя ≈111.0 кг 110,7 кг
    * Допустимое отклонение максимальной мощности и максимального крутящего момента — не более ± 5% (по ГОСТ 14846). Значения приведены для бензина с октановым числом 95.

    Двигатель производства АВТОВАЗ 1,6 л.

    ДВИГАТЕЛЬ 1,6 (8 В)

    Двигатель К7М бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.Система питания — распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4).

    Двигатель (вид спереди): 1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка головки блока цилиндров; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники ВВ проводов; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — масляный поддон; 18 — масляный фильтр

    Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах.Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке привода ГРМ, а левая и задняя опоры к картеру коробки передач. На передней части двигателя (по ходу движения автомобиля) расположены: выпускной коллектор, масляный фильтр, датчик аварийного давления масла, подводящий патрубок насоса охлаждающей жидкости, свечи зажигания, генератор, насос гидроусилителя руля, воздушный компрессор кондиционера.

    Силовой агрегат в сборе (вид сзади): 1 — КПП; 2 — датчик коленвала; 3 — впускной трубопровод; 4 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе; 5 — датчик t впускного воздуха; 6 — дроссельный узел; 7 — регулятор холостого хода; 8 — крышка маслозаливной горловины; 9 — топливная рампа; 10 — масляный щуп; 11 -ГБЦ; 12 — блок цилиндров; 13 — приводной ремень; 14 — масляный поддон; 15 — датчик детонации; 16 — опорный кронштейн впускного трубопровода; 17 — стартер; 18 — датчик частоты вращения

    На задней части двигателя расположены: впускной коллектор с датчиками абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха, дроссельный узел с датчиком положения дроссельной заслонки и регулятором холостого хода, топливная рампа с форсунками, датчик детонации , стартер, указатель уровня масла.
    Справа — насос охлаждающей жидкости, привод газораспределительного механизма и насоса охлаждающей жидкости (зубчатый ремень), привод вспомогательных агрегатов (поликлиновой ремень).
    Слева расположены: маховик, термостат, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости.
    Верх — катушка зажигания, маслоналивная горловина.
    Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.
    В нижней части блока цилиндров находятся пять коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для их различения нанесены на наружную поверхность маркировкой (крышки считаются со стороны маховика).
    На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

    Двигатель (правая сторона): 1 — приводной ремень; 2 — шкив приводного ремня; 3 — трубка маслоизмерительного щупа; 4 — опорный кронштейн впускного трубопровода; 5 — нижняя крышка ГРМ; 6 — подводящий трубопровод; 7 — дроссельный узел; 8 — верхняя крышка ГРМ; 9 — крышка маслозаливной горловины; 10 — катушка зажигания; 11 — шкив насоса гидроусилителя руля; 12 — генератор; 13 — опорный ролик ремня; 14 — ролик натяжения ремня; 15 — шкив компрессора кондиционера; 16 — поддон картера двигателя

    Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с нанесенным на рабочие поверхности антифрикционным покрытием.
    Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шатунными шейками. Вал оснащен четырьмя противовесами, выполненными за одно целое. Противовесы выполнены на продолжении «щек» коленчатого вала двигателя. Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма при работе двигателя. Для подачи масла от коренных шеек к шатунам в шейках и щеках вала выполнены каналы.
    На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов.Зубчатый шкив закреплен на валу выступом, который входит в паз на носке коленчатого вала и препятствует проворачиванию шкива.
    Аналогично закрепляется на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

    Двигатель — вид слева: 1 — КПП; 2 — компрессор кондиционера; 3 — генератор; 4 — термостат; 5 — датчик t охлаждающей жидкости; 6 -ГБЦ; 7 — крышка головки блока цилиндров; 8 — катушка зажигания; 9 — масляная горловина; 10 — топливная рампа; 11 — датчик положения дроссельной заслонки; 12 — дроссельный узел; 13 — впускной трубопровод; 14 — датчик t воздухозаборника; 15 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе; 16 — блок цилиндров; 17 — датчик положения коленчатого вала; 18 — датчик скорости

    Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обработанные вместе с крышками.Крышки крепятся к шатунам специальными болтами и гайками.
    Поршневой палец — стальной, трубчатого сечения. Штифт, запрессованный в верхнюю головку шатуна, свободно вращается в бобышках поршня.
    Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении она бочкообразная, в поперечном — овальная. В верхней части поршня имеются три канавки для поршневых колец. Два верхних поршневых кольца являются компрессионными, а нижнее маслосъемным.Компрессионные кольца препятствуют выходу газов из цилиндра в картер и способствуют передаче тепла от поршня к цилиндру. Маслосъемное кольцо удаляет излишки масла со стенок цилиндра при движении поршня.

    ДВИГАТЕЛЬ 1,6 (16 В)

    Двигатель К4М бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя верхними распределительными валами. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4).Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к верхней крышке привода ГРМ, а левая и задняя опоры к картеру коробки передач.

    Двигатель (вид спереди по ходу движения автомобиля): 1 — компрессор кондиционера; 2 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 6 — крышка маслозаливной горловины; 7 — датчик абсолютного давления воздуха; 8 — датчик температуры всасываемого воздуха; 9 — датчик детонации; 10 — ресивер; 11 — топливная рампа с форсунками; 12 — впускной трубопровод; 13 — крышка головки блока цилиндров; 14 — указатель уровня масла; 15 — корпус термостата; 16 — головка блока цилиндров; 17 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 18 — датчик указателя недостаточного давления масла; 19 — заглушка; 20 — маховик; 21 — блок цилиндров; 22 — масляный поддон; 23 — масляный фильтр

    Двигатель (вид сзади по ходу движения автомобиля): 1 — головка блока цилиндров; 2 — крышка головки блока цилиндров; 3 — ресивер; 4 — дроссельный узел; 5 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 6 — датчик контроля концентрации кислорода; 7 — выпускной коллектор; 8 — нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 9 — блок цилиндров; 10 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 11 — масляный поддон; 12 — пробка слива масла

    Двигатель (вид справа по ходу движения автомобиля): 1 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 2 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 3 — блок цилиндров; 4 — нижний теплозащитный экран выпускного коллектора; 5 — верхний теплозащитный экран выпускного коллектора; 6 — датчик контроля концентрации кислорода; 7 — выпускной коллектор; 8 — нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 9 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 10 — дроссельный узел; 11 — ресивер; 12 — шкив насоса гидроусилителя руля; 13 — опорный ролик ремня; 14 — генератор; 15 — ролик натяжителя ремня; 16 — шкив компрессора кондиционера; 17 — масляный поддон

    Двигатель (вид слева по ходу движения автомобиля) : 1 — маховик; 2 — компрессор кондиционера; 3 — масляный фильтр; 4 — подводящий патрубок насоса охлаждающей жидкости; 5 — генератор; 6 — корпус термостата; 7 — насос гидроусилителя руля; 8 — головка блока цилиндров; 9 — ресивер; 10 — крышка головки блока цилиндров; 11 — крышка рубашки охлаждения ГБЦ; 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 — блок цилиндров; 14 — верхний теплозащитный экран выпускного коллектора; 15 — выпускной коллектор; 16 — нижний теплозащитный экран выпускного коллектора; 17 — кронштейн выпускного коллектора

    Примечание. Следующая информация является общеизвестной и не привязана к какой-либо марке автомобиля.

    Сейчас, видимо, нет смысла вспоминать легенды глубокой древности — всякие там паровые машины на заре автомобилестроения, баббитовые вкладыши, смазка самотеком и разбрызгиванием… Да все это когда-то тоже существовало и даже ездил, но на начальном этапе любой деятельности сложностей избежать сложно. С ростом научно-технического прогресса автовладельцу уже не требовалось иметь личного шофера с дипломом механика и отработанными до автоматизма навыками автослесаря.Но все же водителю все же нужно было иметь какое-то представление о процессе, иначе далеко не уедешь. Еще раз нажал на газ при запуске карбюраторного двигателя — залил свечи: крути и зажигай или жди пока сами высохнут, а время идет… забыл подключить передний мост и блокировку с дороги — попал застрявший. Вы забыли, что при заезде на асфальт второй мост надо выключать, а дифференциалы отпускать? Накопить денег на замену раздаточной коробки и коробки передач.

    А теперь? Все управляется электроникой. Нужно запустить двигатель? Нажмите хоть на все педали сразу — блок управления отмерит ровно столько топлива, сколько нужно, через высокоточные форсунки, сверившись с многочисленными датчиками и расходомером. Автомобиль — продукт коллективного разума, и неважно, где он сделан — в Германии или в Китае, прецеденты налицо, вспомните тот же Haval. BMW использует систему полного привода от ведущей канадской компании? Мы хуже? Будем покупать АКПП у тех же немцев, говорят, хорошие.Сам двигатель разрабатывать лень, предлагают австрийцы, возьмем, пожалуй — их услугами воспользовалась Volkswagen Group, и все остались довольны.

    Теперь при выезде с асфальта в непроходимую грязь не нужно ни о чем думать — автоматика подключит что нужно и заблокирует свободные дифференциалы, на некоторых моделях даже педали трогать не надо — машина едет сама, стоит только повернуть руль. Если вы не умеете парковаться, вам поможет автоматический парковщик, вам даже не нужно крутить руль.Не успел затормозить перед зеброй? Не беда, машина сама остановится, если на переходе есть пешеходы, не зря автопроизводители бьются за такие деньги за системы Pre Safe. Собственно, автопилоты уже вовсю тестируют, даже у нас в стране есть свои разработки от того же Яндекса, еще немного и…

    На этом, собственно, благая весть исчерпана. Теперь новости плохие. Не то, чтобы они плохи для всех, а скорее для некоторых.Печально, что 90% населения нашей страны принадлежит к этим «некоторым». Этим автолюбителям и посвящен дальнейший рассказ. Общая мировая практика в отношении автомобильного транспорта такова, что устаревание перспективной техники происходит очень быстро. Нормы токсичности постоянно меняются, а вездесущая электроника берет на себя все больше и больше функций. На этом фоне ресурс силовых агрегатов 500 000 — 1 000 000 км и уже никого не устраивает. Маркетинг тоже начеку — запрограммированное старение, неремонтопригодность узлов и агрегатов.С одной стороны понятно — в благополучной Германии или США все это актуально, а у нас с таким уровнем жизни такие нововведения просто выбивают почву из-под ног — с аналогичным уровнем автомобилизации, дорожной сети и процветания новые реалии воспринимаются сугубо негативно. Мало кто из граждан России может позволить себе машину за 3-10 миллионов со всеми этими наворотами и менять ее каждые 3-5 лет.

    К счастью, автопроизводители понимают, что в мире есть не только развитые страны вроде США, Германии, Японии, Франции и т.д., но и развивающиеся страны вроде Ирана, Нигерии, Анголы, Судана, а теперь еще и России, поэтому машины, поставляемые туда, часто сильно отличаются от перспективной техники, и, по нашим реалиям, в лучшую сторону.

    Кстати, Восточная Европа еще не настолько созрела для изобилия, и оттуда часто приходят хорошие новости, подкрепленные нужными моделями. Возьмем, к примеру, подразделение Volkswagen Group, Skoda: с ним сложилась уникальная ситуация — чехи часто предлагают новые модели с проверенными старыми агрегатами, ну кто еще так делает? Попробуйте купить Фольксваген Пассат без турбонаддува, непосредственного впрыска и преселективной коробки — не получится.Из простых моделей только Volkswagen Polo. Хотите престижа и удобства, инвестируйте в новейшие технологии и запрограммированное старение, которое изначально заложено во всех агрегатах новых моделей. По сути, потребителя просят заплатить из своего кармана за то, что престижная новая машина скоро развалится, и починить или как-то существенно отсрочить дату смерти не получится — все продумано. Ситуация с точки зрения логики дичайшая, и это понимают даже в богатой Западной Европе, поэтому в каком-нибудь Франкфурте или Дюссельдорфе такси работают именно Шкоды — до 70% всего автопарка.Достаточно выглянуть из окна аэропорта, чтобы убедиться в этом. Таксистов понять можно — неубиваемая атмосферная разработка MPI) двадцатилетней давности и классическая АКПП прослужит явно дольше перспективных TSI и DSG, возможно, в разы, несмотря на щадящие условия европейской эксплуатации.

    Митсубиси в свое время вывела свою новую разработку GDI на европейский, в том числе и российский рынок, однако, обнаружив проблемы с надежностью, через несколько лет убрала двигатели GDI с европейского рынка в целом — оказалось, что в нем много серы. Бензин европейский, на который разработчики не рассчитывали, так как в Японии есть свои стандарты ГОСТ по примесям.Но, к сожалению, не все это делают. Обычно получается ровно наоборот.
    Икона маркетингового стиля и один из худших двигателей в истории автомобилестроения, двигатель N63 от BMW. Собственно, BMW умеет делать двигатели, как так получилось, что сейчас не только топовый N63, но и остальные современные силовые агрегаты концерна не блещут надежностью? Да все просто, это сейчас принято, но даже на этом фоне N63 уникален. Механический ресурс до 60 000 км, и не факт, что до этого времени турбины придется пару раз менять, так как они находятся в самом горячем месте, однако весь мотор сильно перегрет.Форсунки имеют свойство «сыпаться», что приводит к гидроудару, в общем, двигатель состоит практически из одной проблемы, устранять которую крайне дорого. Как получилось, что он стоит на самых популярных топовых моделях: «семерке», «шестерке», «пятерке», Х5, Х6? Более того, он не держался даже внутри марки и одно время занимал место под капотами тонированных Range Rover. Просто баварские маркетологи попали в самое сердце Target Group — какое дело до чиновников, топ-менеджеров и просто очень состоятельных людей, не считающих деньги на эксплуатационные расходы.За одних платит население, за других — компания — владелец корпоративного парка, а третьим важно выпячивать свое «Я», и на это денег не жалеют. Срок владения автомобилем максимум пару лет, потом он просто надоест, да и пробег у такого транспортного средства небольшой. В общем, в настоящее время не стоит ориентироваться на автомобили премиум-сегмента, даже с небольшим пробегом — кроме проблем вы вряд ли что-то получите. Точно так же устроена и вся остальная перспективная и, в частности, премиальная техника, поэтому, если перед вами не стоит задача постоянно тратить серьезные суммы на ремонт и покупку очередного автомобиля, лучше обратить свой взор на другой путь.

    Все это предисловие написано не просто так. Если сегодня мы говорим об исправности двигателя и его долговечности, то первым пунктом на повестке дня будет, конечно же, выбор силового агрегата, чтобы потом можно было просто проводить регламентные работы без всяких ремонтов, замен агрегатов, отгрузки с гарантийными отделами дилерских центров и прочие подобные неудобства, которые по привычке тянутся очень долго, особенно в нашей стране.

    Итак, начнем с прямого впрыска.На фоне российского экономического чуда: когда топливо в опте дороже, чем в рознице, от бензина и солярки ждать должного качества смешно, а непосредственный впрыск — штука высокоточная и не любит . Конечно, современные системы типа Di-Motronic и Neo-Di не такие деликатные, как приснопамятный GDI, но при покупке автомобиля по возможности следует избегать непосредственного впрыска, тем более, помимо надежности, запчасти на такие системы в разы дороже.С дизелем никуда не поедешь — Common Rail теперь безальтернативна. Однако в этом случае лучше изучить вопрос перед покупкой. Например, дизельные двигатели PSA хорошо зарекомендовали себя даже в России, чего нельзя сказать о двигателях внутреннего сгорания на тяжелом топливе ряда других фирм.

    Соответственно, если речь идет о бензине, лучше предпочесть стандартный распределенный впрыск – Motronic или его азиатские аналоги. Эти системы до сих пор активно используются автопроизводителями, причем не только в бюджетном сегменте.Лучше избегать наддувных двс, тем более любимого VW Group двойного наддува TSI с турбиной и компрессором, большой мощности и мизерного объема — от таких маленьких кубиков ждать приличного ресурса не стоит, особенно если некому отремонтирует его для вас. Заработать на этом даунсайзинговом чуде тоже вряд ли получится — нет ни запаса прочности, ни места для внедрения гильз. Сами по себе турбины теперь тоже сокращают срок службы агрегата, так как форсировка хороша только до определенного предела — если из двух литров убрать 360 л.с., как это сделал Mercedes-Benz в своем A 450 AMG, ждать приличного ресурса от такого двигателя смешно.Кроме того, сами современные турбины сейчас являются слабым звеном, особенно если их поставить ближе к раскаленным катализаторам, как в некоторых моделях BMW, а стоят они немалых денег.

    В общем, отбросив все перспективное и неактуальное для российских реалий, получаем атмосферник с распределенным впрыском — это на сегодняшний день самая живучая конструкция, и продлить ресурс такого двигателя вполне реально, несмотря на все маркетинговые уловки.

    Но, даже найдя в автосалоне автомобиль с нужным двигателем, неплохо было бы обратить внимание еще на один аспект – систему «старт-стоп».Просто его наличие еще не повод отказываться от покупки, если есть возможность программно отключить его навсегда. А если нет? Подумайте сами, насколько удобно вам будет отключать автоматически активируемую систему каждый раз при запуске мотора. В развитых странах это может позволить немного сэкономить топливо за счет ресурса двигателя и стартера, но в глухих московских пробках такая экономия точно выйдет боком, тем более что аккумулятор под его «старт-стоп» — В 2-3 раза дороже обычного, да и вообще вся электрика своя, недешевая.

    Качественные смазочные материалы и расходные материалы для технического обслуживания уже являются ключом к успеху. Печально то, что теперь даже автопроизводитель пытается подтолкнуть пользователя к неправильному выбору. Например, при подборе масляного фильтра на World Engine, всем известный Mitsubishi «атмосферник», который устанавливался на Peugeot, Citroen, Hyundai, Kia, JEEP, Dodge, Fiat, вдруг оказывается, что теперь, помимо оригинальный номер фильтра, программа также дает настойчивую рекомендацию использовать масло не гуще 5W-30, прямо в оригинальной программе JEEP.В этом разделе вообще никогда не было такой информации, откуда она сейчас взялась? А почему именно так? Ведь еще несколько лет назад рекомендации были противоположными и вполне понятными. Мотор механически изменился? Нет. Ответ прост. Отличные технические показатели, но устаревший, по мнению экологов, World Engine с распределенным впрыском с большим трудом вписывается в современные драконовские нормы токсичности, и для того, чтобы иметь возможность продавать автомобили с подобными силовыми агрегатами, автопроизводителю приходится «нажимать на все кнопки», включая снижение внутреннего сопротивления за счет применения более текучей смазки.Способ так себе — классический «атмосферник» точно не понравится, но с точки зрения маркетинга он даже лучше: мотор быстрее выйдет из строя — покупатель быстрее купит новую машину.

    Так что рекомендация по моторному маслу только одна: не используйте горячее вязкость меньше 40, а если вы любитель крутить двигатель, то лучше вообще не меньше 50. Мы примерно определились с вязкостью. Теперь состав. Сейчас, к сожалению, отличить гидрокрекинговое масло от синтетического в точке продажи сложно – они маркируются одинаково, а для измерения температуры вспышки требуется специальное оборудование.Но стоит помнить, что гидрокрекинговые масла служат на треть меньше, поэтому при покупке недорогой синтетики нужно понимать, что в канистре с вероятностью 99% находится продукт гидрокрекинга. Минеральную воду сегодня брать нежелательно, если, конечно, у вас не очень древний силовой агрегат: она еще меньше служит, к тому же ее смазывающие характеристики в зависимости от температуры гораздо менее стабильны. Полусинтетика — средний вариант, их тоже нужно менять довольно часто, и это логически понятно.Теперь к вопросу об интервале замены масла. Если исходить из моточасов (а именно на них ориентируется вся зарубежная техника), рекомендации дилеров по пробегу надо делить на два. Масло в мертвых пробках стареет даже быстрее, чем на ходу, поэтому если вы едете в большом городе, этот момент необходимо учитывать.

    Последняя, ​​но тоже крайне важная рекомендация – неустанный мониторинг системы охлаждения. С цветами используемого антифриза у производителей технических жидкостей некоторая неразбериха, поэтому ориентироваться нужно не на цвет, а на состав антифриза.Необходимо соблюдать сроки замены и сливать охлаждающую жидкость из системы целиком, а не по частям, добавляя порциями свежий продукт. Очень важным моментом является состояние радиатора охлаждения. Если она забита грязью, теплообмен затруднен, и теперь между температурой точки открытия термостата и температурой кипения системы может быть всего несколько градусов — все гонятся за эффективностью, и не обманешь термодинамика. Так что за радиатором также необходимо внимательно следить, не допуская ухудшения теплоотдачи, проще говоря, своевременно его промывать.

    И последний самый распространенный совет – остерегайтесь контрафактной продукции, количество которой растет огромными темпами. Если использовать «несвежее» масло, левые фильтры и заправляться на подозрительных заправках, «где целый рубль дешевле», расплата последует сразу. Так что на расходных материалах для обслуживания и технических жидкостях лучше не экономить, покупая все в крупных и проверенных торговых точках.

    Видео

    Вместительный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV.Renault в своих универсалах предлагал разные моторы — от 1,4-литрового до 1,6-литрового 8- и 16-клапанного ДВС. Две из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, каждый объемом 1,6 литра. Узнать, какой двигатель сейчас ставят на Лада Ларгус, можно из текста. Скажем сразу, что 8-клапанный К7М был заменен, а на АвтоВАЗе налажено лицензионное производство ДВС К4М.

    Ларгус с 8-клапанным «11189» уже выпускается.Доказательство в видео.

    Только факты (степень сжатия, характеристики)

    16-клапанный бензиновый двигатель Renault существует в нескольких модификациях. Последний из них, самый современный, соответствует нормам Евро-5. Здесь интересно, что степень сжатия 16-клапанного Рено составляет 9,8. Помните этот номер? А теперь – смотрите: для 8-клапанного двигателя ВАЗ этот показатель равен 10,5!

    Все ДВС ВАЗ, январь 2016

    Получается, двигатель ВАЗ, так как степень сжатия у него больше.

    Оба рассматриваемых двигателя производятся заводом ВАЗ. И оба они соответствуют нормам Евро 5. Рабочий объем у них тоже одинаковый, 1,6 литра. И количество клапанов отличается:

    • К4М — 16 кл., 102 л.с.;
    • 11189 — 8 кл., 87 л.с.

    Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: было Евро-4 — стало Евро-5, было 84 «силы» — теперь 87! Только вот степень сжатия двигателя К7М была 9.5. Он был «всеяден».

    Интервалы обслуживания двигателей Lada Largus

    Все моторы Ларгус одинаковы по надежности: при обрыве ремня ГРМ загибаются клапана. Замена ремня ГРМ на двигателе К4М необходима раз в 120 тыс., на его «конкуренте» — каждые 75 тыс. км. Не впечатляет. А вот как все обстоит с заменой масла:

    • К4М — 15000 км + замена фильтра;
    • 11189 — то же.

    Кстати, по регламенту фирмы Рено менять ремень ГРМ нужно было каждые 60 000 км. Но, как говорится, пером написано — топором не вырубишь. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

    120 тысяч? Они серьезно??

    При обрыве ремня ГРМ в межсервисный интервал ответственность переходит на владельца. Требуйте замены по регламенту Рено, а не ВАЗа.

    16 клапанный двигатель — для тех, кто готов платить больше

    Получается, что ремень ГРМ на 16-клапанном лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте.С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, сократите межсервисный интервал вдвое. Вместе с ремнем лучше заменить два ролика, натяжитель и направляющую.

    Регулировка натяжения ремня ГРМ

    Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью. А комплектация с «16-клапанником» будет совсем не бюджетной.

    Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

    Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель у Lada Largus самый мощный.Найти ответ будет несложно, если проанализировать график крутящего момента.

    Опять получается парадокс:

    • На «холостом ходу» усилие равно 100 Н*м;
    • Тогда оба графика растут линейно. Однако двигатель Рено оказывается более тяговитым, так как при 2000 об/мин он развивает 135 Н*м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

    Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанник должен «тянуть» лучше. Возможно, все так и будет, если не сравнивать моторы двух разных фирм.Делать выводы.

    Для тех, кто собирается купить двигатель модели К4М — обязательно к прочтению!

    Имейте в виду, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору и качеству масла. Двигатель в Ларгус на заводе залит импортным материалом:

    • SHELL PC 1448, 0W30
    • ЭЛЬФ СОЛЯРИС RNX, 5W30

    В свое время использовалось масло ЛУКОЙЛ Генезис РН, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее мы уже писали здесь.

    То, что «у них есть», называется «5W30», мы называем «5W40».

    К масляному фильтру также предъявляются жесткие требования, если говорить о 16 клапанах. А с 8-клапанником все выглядит проще: выбор масел насчитывает 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже против регламента).

    Две особенности двигателя Renault

    Читатель мог заметить, что в него и в него нужно заливать низкотемпературное масло: 0W — это для температур «ниже минус 35».Суть в том, что у двигателя есть проблемы с зимним запуском. Но также имеет фазорегулятор для обеспечения лучшей тяги на низах.

    Шестерня фазорегулятора двухвальных двигателей внутреннего сгорания Renault

    На двигателях ВАЗ-11189 отсутствует система регулировки фаз.

    Для универсалов Ларгус доработан двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знаю это!

    Гидравлические компенсаторы, установленные на толкателях клапанов, делают работу K4M бесшумной.Вообще сочетание «чугунный блок + гидрокомпенсаторы» более характерно для лимузинов. Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требующая внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

    Гидравлический комплект для K4M

    Официальные цифры

    АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «питаться» 92-м бензином. Эта опция официально разрешена. А вот для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, также А-95 или лучше.

    Скоростные характеристики:

    • 8-кл.: 14,2 с, 158 км/ч
    • 16-кл.: 13,1 с, 165 км/ч

    Здесь указано время разгона с нуля до 100 км/ч.

    В общем, Ларгус с 8-клапанником — семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нем идет очень резво, но это из-за завышенного передаточного числа. Благодаря ему примерно со 130 км/ч динамика пропадает совсем.

    Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность как раз с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно отличаются, но находятся в районе 8 литров на сотню.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.