Разное

Эур приора датчик момента: Страница не найдена – АвтоТоп

Содержание

схема и ремонт ЭУР и ГУР

В автомобилях ВАЗ Приора электроусилитель руля выполняет функцию обеспечения более облегченного управления транспортным средством. С помощью ЭУР водитель может без проблем поворачивать рулевое колесо одной рукой. Какие неисправности характерны для усилителя и как произвести замену ЭУР в гаражных условиях — об этом мы расскажем ниже.

Возможные неисправности: признаки и причины

В каких случаях производится разборка и ремонт рулевой рейки, ЭУР и гидроусилителя, какова схема подключения усилителя, какие функции выполняет датчик момента?

Для начала давайте рассмотрим основные неисправности системы, почему она не работает и способы их устранения:

  1. Некорректная работа или поломка блока управления — одна из самых сложных причин неработоспособности ЭУР и ГУР в Ладе Приоре. При такой неполадки на экране бортового компьютера высветится соответствующее сообщение об ошибке. Если вы ее расшифруете, то узнаете о том, что компьютер зафиксировал неработоспособность управляющего модуля. Такие проблемы обычно связаны с неполадками в пайке.
    Скорее всего, причина заключается в отсутствии соединения либо плохом контакте схемы усилителя с контроллером. Такая неисправность решается методом ремонта, то есть перепайки, либо замены, если речь идет об автомобиле на гарантии. Более точно узнать о неполадках можно путем проведения компьютерной диагностики.
  2. Выход из строя контроллера скорости. При поломке датчика скорости электроусилитель самопроизвольно отключается или вовсе не работает, при этом на дисплее компьютера высветится ошибка о неработоспособности. В данном случае можно попытаться перенастроить девайс или поменять поврежденные участки электроцепи в месте соединения датчика с блоком управления. Иногда причина кроется в плохом контакте датчика с бортовой сетью, тогда разъем нужно будет просто поправить. Если неисправность связана с неработающим датчиком, то устройство подлежит снятию и замене.
  3. Рулевое колесо проворачивается с большим трудом. В первую очередь причину следует искать в отсутствии смазки. Если масла в системе мало, то руль будет тяжело поворачиваться, при этом во время вращений может слышаться нехарактерный шум или скрип. Проверьте уровень смазки и добавьте масло при необходимости.
  4. Длительная эксплуатация электроусилителя с отсутствием смазки может привести к поломке насоса. Неисправность сопровождается нехарактерными для работы ЭУР звуками, а также трудным вращением руля. Если насос подлежит ремонту, то можно считать, что вам повезло, если же не подлежит, то устройство придется менять.
  5. Неисправностям в работе электроусилителя может способствовать и сниженное напряжение в электросети машины. Если напряжение в бортовой сети действительно скачет, то изначально следует произвести проверку генератора и электроцепи его подключения. Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр или вольтметр (автор видео — Александр Логинов).

Способы определения механических повреждений ЭУР и рулевых механизмов

Проверка механических повреждений производится только тогда, когда ЭУР в целом функционирует некорректно, но на дисплее бортового компьютера нет ошибок. Для диагностики механических поломок следует повернуть руль в разные стороны до упора при запущенном моторе. Разумеется, при этом машина должна находиться на одном месте. Если при вращении рулевого колеса вам приходится прикладывать значительно больше усилий, чем всегда, это говорит о неисправности в работе системы и поломке одного из компонентов. Такая же неполадка может свидетельствовать о выходе из строя других составляющих рулевой системы.

Для более точного определения неполадок следует осуществить тщательную проверку работоспособности. Вам нужно будет загнать свою Ладу Приору на эстакаду, яму либо подъемник, после чего внимательно произвести диагностику всех составляющих ходовой части. Нужно проверить рейки, рулевые тяги и прочие компоненты, поскольку есть вероятность, что сам усилитель рабочий, а признаки неисправности связаны с другими неполадками. Для обслуживания электроусилителя в домашних условиях вам придется полностью разобрать систему, очистить ее составляющие и собрать обратно.

Схема распиновки и обозначений контактов ЭУР

Самостоятельное снятие и установка усилителя

Процедуру демонтажа и установки нового электроусилителя можно выполнить своими руками, но для этого вам надо будет приготовить все инструменты. Для выполнения работ вам потребуются две отвертки — одна с плоским наконечником, другая — с крестовым. Также понадобится и набор гаечных ключей с торцевыми головками.

Как выполнить задачу по снятию и установке своими руками:

  1. Перед выполнением работ нужно будет обесточить бортовую сеть вашей Приоры. Чтобы сделать это, выключите зажигание, а затем откройте капот и отключите аккумуляторную батарею от питания. После этого вам потребуется снять рулевое колесо, но перед этим демонтируйте пластмассовую накладку, расположенную под рулем и под приборной панелью. Кожух крепится на несколько болтов, их надо выкрутить и отложить в сторону. Снятие рулевого колеса осуществляется с учетом рекомендаций, описанных в сервисном мануале.
  2. Когда накладка будет демонтирована вместе с рулем, вы увидите разъемы подрулевых переключателей, к которым подводятся провода. Эти штекеры нужно будет отключить. Также демонтажу подлежит и контактное кольцо.
  3. При помощи ключа с головкой на 8 вам потребуется выкрутить болт, который крепит разъем с проводами от выключателя зажигания. Отложите болт в сторону, чтобы не потерять.
  4. Когда эти действия будут выполнены, нажмите на пластиковые крепления и отключите разъемы с проводкой в верхней и нижней части рулевой колонки.
  5. Сделав это, в месте фиксации электрического усилителя непосредственно к колонке вы увидите пластиковую шторку. Вам нужно будет ее снять, для этого также потребуется отсоединить крепления.
  6. При помощи торцевого гаечного ключа вам надо будет незначительно ослабить гайки, с помощью которых крепится усилитель к нижней части колонки. Именно ослабить, а не выкручивать. Когда гайки будут ослаблены, нужно демонтировать электроусилитель из посадочного места, его снятие осуществляется с промежуточным валом. Но мы рекомендуем все же отсоединить усилитель от вала, это позволит быстро очистить ЭУР и упростить процедуру монтажа.
    Для отсоединения вала вам надо будет открутить винт, который крепит карданный шарнир на валу, с помощью гаечного ключа на 13. Сделав это, надо будет также выкрутить две гайки, расположенные на торцевых частях, после чего вся рулевая колонка подлежит снятию.
  7. Затем вам надо будет демонтировать болт и кардан от шлицевого шкива механизма. При этом обратите внимание на метки — при дальнейшей установки они в любом случае должны совпадать. Метки расположены на защитном чехле, шкиве и крышке стартерного механизма. Теперь вы можете очистить электроусилитель и другие компоненты системы либо заменить вышедший из строя ЭУР на новый. Процедура сборки осуществляется в обратной последовательности.

Фотогалерея «Снятие ЭУР»


Видео «Пособие по самостоятельному ремонту усилителя»

Если вы столкнулись с необходимостью проведения ремонта электрического усилителя своими силами, то размещенный ниже ролик позволит вам без ошибок выполнить эту задачу (видео опубликовано каналом CompsMaster).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как сделать диагностику Эур Приора?

выключить зажигание; замкнуть контакты 6 и 7 8-ми контактного разъема блока управления (БУ) ЭМУР, находящегося рядом с силовым, питающим БУ; включить зажигание и читать коды через мигание лампы диагностики.

Где находится датчик момента ЭУР Приора?

У левой ноги водителя расположена крышка монтажного блока; Проворачиваем фиксаторы и отщелкиваем крепления; Блок, где расположен нужный предохранитель, вы найдете возле расширительного бачка; Смело достаем предохранитель F5 (50 A) – он отвечает за обеспечение цепи питания к ЭУР.

Почему горит лампа ЭУР на Приоре?

ЭУР сканирует скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Когда датчик ломается, он начинает выдавать неверную информацию. Тогда ЭУР самопроизвольно отключается, так как не знает точной скорости авто. В таком случае ремонт электроусилителя проводится путем замены датчика.

Можно ли ездить с неработающим Эур Приора?

Конечно можно, ничего не будет,на низкой скорости и на месте просто будет руль тяжелее и все. На калине ЭУР вообще при скорости больше 40 км/час отключается, т.

Как смазать Эур на Приоре?

Смазываем по такой схеме: поворачиваем руль вправо, загоняем кубов 5 смазки, затем ставим руль прямо снова выдавливаем смазку в отверстие, после чего выворачиваем руль в крайнее левое положение и снова наполняем отверстие смазкой.

Как проверить работоспособность электроусилителя руля?

Как правило, первым и основным признаком ненормальной работы ЭУР является загорание специального индикатора желтого цвета с изображением рулевого колеса с восклицательным знаком, который расположен на приборной панели.

Где находится предохранитель на электроусилитель руля на Приоре?

Если у Вас подозрение, что сгорел предохранитель, и Вы хотите его проверить, то возникает вопрос: где находится предохранитель электроусилителя руля Приоры. Монтажный блок управления находиться слева от руля.

Какой предохранитель отвечает за подсветку приборов Приора?

Схема блока предохранителей Приоры

предохранителяСила тока, А«Стандарт» и «Норма»
F510Звуковой сигнал
F67.5Левая фара, ближний свет
F77.5Правая фара, ближний свет
F810Тревожный сигнал

Как разобрать эур на приоре


Ремонт ЭУР на Лада Приора. Снятие, установка и основные поломки

Давно прошли те времена, когда управление автомобилем напоминало комплекс силовых упражнений для рук. Сегодня для того, чтобы повернуть руль, достаточно легкого касания ладонью, и все за счет использования электроусилителя руля. Конечно же, это устройство усложняет конструкцию, а чем сложнее устроена любая, не только техническая система, тем в большей степени она подвержена сбоям и поломкам.

Каждая Лада Приора оснащается электроусилителем руля (ЭУР), и сегодня мы расскажем, как диагностировать возникшие с ним проблемы и провести его демонтаж без обращения в автосервис.
Оглавление:
1 Проблемы с ЭУР Лада Приоры: признаки и причины
1.1 ЭУР отказал полностью
1.2 Нестабильная работа руля
1.3 Стук в руле
2 Снятие и установка ЭУР
2.1 Как снять руль?
2.2 Крышка монтажного блока и подрулевые переключатели
2.2 Процесс изъятия электроусилителя
3 Механические поломки ЭУР
4 Как сохранить подольше ЭУР в рабочем состоянии?

Проблемы с ЭУР Лада Приоры: признаки и причины

Предыдущие ВАЗовские модели снабжались гидроусилителем руля, который менее надежен, чем ЭУР. Тем не менее, электрический аналог этого устройства также подвержен возникновению неисправностей, которые нужно своевременно выявлять, иначе безопасность вождения будет под угрозой, не говоря уже о комфорте.
Во всех случаях, начиная движение, обращаем внимание на значок в виде руля с восклицательным знаком, который всякий раз вспыхивает на приборной доске, как только мы поворачиваем ключ зажигания. Если значок не гаснет, то это верный признак неполадки с усилителем.

ЭУР отказал полностью на Приоре

Бортовой компьютер при отказе ЭУР должен (как нам хотелось бы) высветить код неисправности устройства, которая привела к его отключению (коды ошибок, связанных с ЭУР, начинаются с литеры «С»).

Однако в некоторых случаях убедиться в отключении ЭУР можно лишь эмпирическим путем. Самый простой способ – это при выключенном двигателе попробовать покрутить руль. Затем двигатель включается, и снова проводится вращение руля. Если по ощущениям в обоих случаях требуется одинаковое физическое усилие, то с большой долей вероятности ЭУР отключился. Дальнейшее движение возможно только к месту проведения ремонта.
Случается, что отказ ЭУР и спидометра происходят одновременно. Вышедший из строя датчик скорости не дает сигнала системе, которая управляет усилителем руля исходя из показателей скорости. При этом проблема может крыться в повреждении проводки, соединяющей спидометр, датчик скорости и ЭУР. Если с ней все в порядке, то следует заменить датчик скорости.
В других случаях причиной отключения ЭУР становятся такие факторы, влекущие падение напряжения в электросистемах автомобиля:

  • загрязненные или пригоревшие контакты, нагар или окалина, препятствующие полноценной электропроводности;
  • повреждения изоляции проводки;
  • сбой в настойках блока питания;
  • слабый заряд аккумулятора.

Если усилителю не хватает напряжения, то компьютерная диагностика покажет ошибку С1013. Для полноценной работы рулевого усилителя Приоры ему требуется минимум 13,5 В напряжения. Поэтому первичную диагностику проблем с напряжением следует повести таким образом:

  • замерять напряжение на аккумуляторе. Возможно, его нужно просто зарядить;
  • если с АКБ все в порядке, то проверяется изоляция проводки и контактов на предмет короткого замыкания.

Диагностировать повреждение проводов и контактов может автоэлектрик.

Нестабильная работа руля

Случается, что во время езды по ровной дороге руль ни с того ни сего заваливается в сторону. И такой вариант намного опаснее, чем полный отказ ЭУР. В последнем случае машина слушается, и можно по крайней мере добраться до СТО, в то время как при непредсказуемой работе усилителя в любой момент можно вылететь с трассы или выехать на встречку.
В таких случаях требуется полностью отключить усилитель, вытащив соответствующий предохранитель (F5) из монтажного блока салона. Как до него добраться, стоит почитать в отдельной статье. Сразу скажем, что проблема может крыться далеко и не только предохранителе, и чтобы понять, что на самом деле является причиной такой работы ЭУР, диагностику придется выполнить только на СТО, т.к. самостоятельно это сделать очень непросто.

Стук в руле на приоре

Чаще всего стук появляется из-за повреждений механической части рулевой системы (вала, рулевых реек и тяг, шаровых опор и т.д.). А вот на автомобилях Лада Калина и Гранта стук может быть связан с люфтом редукторного ЭУР, причем произведенного в Махачкале. Однако, если стук чувствуется и слышится на Приоре, то причину в ее рулевом усилителе нужно искать в последнюю очередь, поскольку автомобили ВАЗ 2170 редукторными, и тем более махачкалинскими ЭУР не комплектуются. А значит, обратить внимание надо на механическую часть ЭУР – вал, соединительные элементы, арматуру и другие детали, но уже после проверки остальных систем.

В случае же механических повреждений ЭУР, бортовой компьютер может вообще не показывать ошибок, из-за чего приходится производить демонтаж и даже разборку усилителя.

Снятие и установка ЭУР

Чтобы оценить состояние механической части ЭУР или его контактов, требуется полностью извлечь его наружу. При этом собственно усилитель вытащить нетрудно, трудно получить к нему доступ. Для этого придется демонтировать руль, рулевой кожух и замок зажигания, крышку монтажного блока и целый ряд прочих узлов, интерфейс которых выведен на руль.
Обо всем этот по порядку.

Как снять руль на Лада Приора?

Для того, чтобы снять руль, нужно приготовить:

  • торцовый ключ на 24 мм.;
  • 5-мм. шестигранный ключ;
  • плоскую и крестовую отвертки;
  • молоток;
  • зубило.

Кроме того, нужно обесточить автомобиль, отключив аккумулятор. Вообще этот пункт является обязательным при выполнении любых ремонтных работ. Дальнейший алгоритм представляет собой такую последовательность действий:

  1. руль выставляется прямо;
  2. крестовой отверткой выкручиваем 7 шурупов, удерживающих кожух руля;
  3. находим замок зажигания и ищем его провода, где он соединяется с другими. Рассоединяем их;
  4. теперь предстоит снять замок зажигания, отвинтив четыре крепко закрученных болта. Для этого с помощью молотка и зубила наносят косые удары по головке каждого болта против часовой стрелки, как бы пытаясь их открутить. Может даже не получиться, поэтому часто приходится пользоваться дрелью, чтобы их высверлить. Вообще, болты эти повторно не используются, и щадить их не нужно, т.к. при каждой установке замка применяют новые болты;
  5. когда все 4 болта откручены, замок зажигания можно снять;
  6. с помощью 6-гранного ключа откручиваются 2 крепления подушки безопасности на руле, после чего саму подушку нужно немного провернуть;
  7. подушка отсоединяется от руля, если ее потянуть на себя и одновременно поддеть снизу плоской отверткой, однако тащить ее сразу нельзя: чтобы убрать ее в сторону, нужно поддеть и отвести фиксатор колодки проводов, которыми подушка сообщается с рулем;
  8. когда колодка проводов снята, подушку убираем в сторону;
  9. далее плоской отверткой отсоединяем колодку проводов, идущих на сигнал;
  10. теперь открылось крепление руля к валу. С помощью цветного маркера или другого обозначения, отмечаем положение рулевого колеса на валу, которое соответствует его прямой ориентации;
  11. при помощи торцового ключа на 24 отдаем гайку, которой руль крепится на валу. При этом придется приложить силу, т.к. эта гайка затянута надежно;
  12. далее снимаем с вала руль, резко расшатывая или подбивая его из стороны в сторону, и после потягивая на себя.

Как видите, ничего сложного нет, кроме того, что требуются определенные физические усилия и грубые методы. Теперь дело за крышкой монтажного блока и подрулевыми переключателями.

Крышка монтажного блока и подрулевые переключатели

Вообще, релейно-предохранительных блоков на приоре три плюс один чисто предохранительный. Нас интересует крышка монтажного блока в салоне, который находится напротив левой ноги водителя.
Три замка крышки этого блока поворачиваются, в результате чего высвобождается нижняя часть крышки. Под ней мы находим рулевые переключатели, с помощью которых происходит указание поворотов, управление стеклоочистителями и связь с бортовым компьютером. Отключаются они следующим образом:

  • Пластиковые фиксаторы каждого (левого и правого) переключателя сжимаются;
  • При сжатых фиксаторах каждый переключатель вынимается из гнезда;
  • Выворачиваем 4 винта крепления усилителя приборной панели и снимаем этот усилитель.
  • Отсоединяем колодку жгута проводов от катушки иммобилайзера.

Теперь остается заняться непосредственно усилителем руля.

Процесс изъятия электроусилителя

Для того, чтобы заняться непосредственно ЭУР, понадобятся головки на 8 и 13 мм., трещотка или вороток. Далее действуем следующим образом:

  1. С помощью 8-мм головки и трещотки отворачиваем контактную колодку и снимаем ее с вала;
  2. Отсоединяем все провода, ведущие к блоку управления ЭУР, обращая внимание на принцип работы проводных фиксаторов. Если с ним не разобраться, то фиксаторы можно повредить настолько, что потребуется замена этого элемента проводки;
  3. Находим карданный шарнир электроусилителя руля и головку стяжного болта на нем. Выкручиваем болт головкой на 13;
  4. С помощью молотка и зубила чуть расширяем стяжной хомут карданного соединения;
  5. Откручиваем 2 верхние гайки, которыми усилитель руля крепится к кузову;
  6. 2 нижние гайки не нужно откручивать полностью, достаточно провернуть их на 4 оборота, придерживая при этом ЭУР;
  7. После всего ЭУР можно, наконец, вынуть из кузова, сдернув с вала рулевой рейки.

Теперь у нас есть возможность полностью разобрать усилитель, произвести визуальную диагностику на предмет поломок, почистить и поставить обратно.
Установка отремонтированного или нового рулевого электроусилителя происходит в обратной последовательности. Перед этим важно проверить правильность расположения специальных пометок на защитном чехле, валу и крышке картера.
Конечно же, одно лишь снятие ЭУР не всегда дает возможность найти причину его неисправности, поскольку она может крыться в электротехнической части этого узла. В последнем случае понадобится тонкая диагностика на СТО, которую в гаражных условиях рядовой автомобилист вряд ли способен произвести.

Механические поломки ЭУР

Для чего, собственно, мы сняли ЭУР? Диагностика электротехнической части устройства не выявила проблем, а значит, нужно искать причину нарушений его работы в механике, которая может быть такой:

  • Износ или засорение элементов привода или червячного механизма;
  • Износ опорного подшипника червячного вала электропривода ЭУР;
  • Другие признаки, указывающие на разрушение или износ деталей ЭУР.

В таких случаях требуется заменить изношенную деталь, по возможности попытавшись разобраться с факторами, повлиявшими на такой результат работы усилителя, или, в критическом случае – купить новый электроусилитель.

Как сохранить подольше ЭУР в рабочем состоянии?

Несмотря на то, что самостоятельно снять ЭУР можно и в гаражных условиях, без специальных инструментов и особых навыков, процедура эта небыстрая, т.к. к данному устройству быстро подобраться не получится. Поэтому автомобилистов интересует простой вопрос – как избежать необходимости ремонтировать или менять ЭУР. Ответ очевиден – нужно продлить срок его службы.
Для этого придется придерживаться таких правил:

  • Никогда не трогаться с места, если руль находится в одном и крайних положениях. Надолго оставлять руль в таком положении тоже не рекомендуется даже без движения;
  • Не удерживать руль дольше 4-5 секунд в крайних положениях, даже если того требует парковка или разворот. Лучше совершать нужные маневры;
  • Обращать внимание на звуки, доносящиеся из электроусилителя;
  • Прочищать контакты и подвижные механизмы от загрязнений;
  • Обращать внимание на состояние проводки и клемм, если они попадаются на глаза в случае проверки других технических систем;
  • Почаще проводить диагностику этого узла.

vaz-russia.com

Ремонт ЭУР приора версия 646 — Лада 2110, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Купил я через авито «исправный» ЭУР версия 646. Отвалил за него 9000р. Радовался, что такой дешевый усилитель купил. Отлично думаю.
Радость моя длилась не долго. Доставили очень быстро и дешево, спасибо ТК Энергия. Покрутив из стороны в сторону понял, что присутствует какой то посторонний стук. Хм думаю… странно.

Читаю в интернете кучу инфы как его проверить на столе. Тут понимаю, что все на много проще чем я думал. Для этого мне потребуется:

1. Лабораторный блок питания на 12 В 2А
2. Проводка от приоры на которой стоял ЭУР
3. Генератор, который может генерировать меандр с частотой 27 Гц – 800 об/мин.
4. Автомобильный сканер на шнурке ELM327
Все собираю как по схеме из интернета. Запускаю прогу что скачал в интернете позволяющую проверять работу ЭУР и о чудо. Все заработало. Датчики все работают. Режим «Компенсация». Ну, думаю огонь!

Подключение ЭУР на столе произвел по схеме

Потом, правда, все же решил его открыть, так как стук при вращении был. И как оказалось не зря. Все очень аккуратно разбираю, при этом фотографирую. Что куда и как. Делаю маркером метки.

Полный размер

Вал с отверстием 4 мм куда устанавливается штифт


Штифт соединяющий вал и торсион


Дохожу до штифта в валу на 4 мм. Пришлось его выпрессовывать. Все получилось аккуратно. И тут я понимаю, откуда шел стук! Это лопнул торсион.

Причина стука


Куча грязи на скользящих контактах. Возможная причина нестабильной работы ДМ


Но шлейф что идет от датчика момента на плату усилителя был целый, поэтому сигнал ДМ присутствовал. Понимаю, что это труп, я начинаю судорожно искать нерабочий ЭУР. Благо такой находится всего за 1500 в соседнем городе. Ура!

Разбираю его. Вытаскиваю из него ротор с торсионом, перепаиваю шлейф. Ну, дую все. Обратно заливаю все герметиком, подматываю ниткой и собираю ЭУР.

Полный размер

Плата усилителя ДМ


Подаю напряжение, подаю с генератора сигнал «обороты» тут происходит очень, на тот момент, для меня странная вещь. Двигатель все время начинает крутиться влево. И программа показывает уровень напряжения на датчике момента 1.8 В. Хотя в нулевом положении у 646 должно быть 2В. Тут же выключаю, начинаю анализировать происходящее. Опять разбираю. Достаю плату куда приходит шлейф. Счищаю герметик. Смотрю, как она устроена. Тут я понимаю что произошло. Все гениально и просто!

На плате стоит программируемый операционный усилитель PGA309 от TI и рядом память 24AA04 от Microchip. Почитав описание на операционной усилитель понимаю что сигнал приходящий с тензодатчика на торсионе он усиливает в столько раз сколько указано во внешней памяти + в памяти имеются данные по регулировке напряжения на выходе.

Плата усилителя ДМ


Раз уж пошел этим путем, нужно идти до конца.

Подал напряжение 5 В на скользящие контакты датчика момента. +5 – наружный контакт 0 – внутренний контакт. Произвел замер напряжения на выходе 1.797 В.

Отпаиваю шлейф от платы. Используя микроскоп, паяльными клещами выпаиваю микросхему памяти. Подпаиваю к каждой ножке проводок. Беру программатор скачиваю данные с памяти программы.
Беру протокол обмена данными между PGA309 и памятью из даташита на операционный усилитель.

Полный размер

Таблица данных для PGA309


Полный размер

Таблица данных для PGA309 (продолжение)


Подставляю в таблицу из даташита данные скаченные с памяти. Нахожу формулу, в которую загоняю данные скаченные из памяти и получаю значение напряжения 1.797 В.
Думаю Опа!
Вот это поворот!
Поменяв параметр регулировки нуля и пересчитав контрольную сумму я добился на выходе датчика момента напряжения 2.1 В. Хотя рассчитывал на ровно 2.0В.

Запаял память опять на плату.

Собрал все в обратной последовательности. Единственное что меня расстроило это то что пока туда сюда таскал, погнул усики (скользящие контакты) на плате усилителя ДМ. Кто знает, где их купить или может, у кого они валяются без дела? Мои работают, но при сборке вызывали сомнение.

Собранный двигатель с новым торсионом и калиброванным ДМ


В целом понравилась мне тема ковыряется с усилителями, поэтому решил купить уже не рабочий за 2000р и собрать его тоже.

Все подробно не расписывал, ибо не вижу в этом большого смысла, куча формул и таблиц. Думаю, ни кто все равно ничего не поймет.

Вывод один — датчик момента можно поменять на ЭУР версии 646 и 660, и тому я прямое доказательство.

www.drive2.ru

Замена Эур на приоре — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Случилась как то не приятность, эур отключился. Потом с месяц работал нормально. Потом стал отключаться каждый раз при пуске двигателя. Диагностика через блок говорила что двигатель не исправен. Диагностика через опен диаг показывала ошибку »с1058 двигатель, замыкание фазных обмоток» с виду вроде как двигатель, но это не так. Нашел по этой теме человека по имени Юрий из Таганрога, который занимается ремонтом эур, он меня грамотно проконсультировал и приговорил блок. Начались поиски б/у эура. В области. Которые не увенчались никаким успехом. Кроме как таких же на половину рабочих или без блока управления. Нашел в Екб контору где от 5к могли попытаться отремонтировать. Плюнул, маленько подкопил маленько занял и разорился на новый. Заказывал у Кирилла в Тольятти. Обошёлся в 18200 плюс 420 доставка. Процесс установки в двух словах. Снимаем клемму АКБ, откручиваем два болта под шестигранник на 5 те что держат подушку безопасности в руле. Если она есть. Отодвигаем маленько подушку чем нибудь тонким отстегиваем защёлку колодки подушки. Снимаем подушку. Головкой на 24 скрываем гайку крепления руля. Отцепляем колодку сигнала и снимаем руль. Откручиваем болт на 10 на рулевом карданчике тот что крепит к рейке. Откручиваем две ближних гайки которые крепят сам эур к кузову, две дальние гайки ослабляем, можно не откручивать. Отцепляем все провода от цз и те что мешают. Ещё забыл за пластик рулевой колонки его тоже надо снять. Ну и можно извлекать Эур. После нужно будет снять с него подрулевой шлейф, замок и карданчик и переставить на новый эур. Шлейф штука хитрая в бж есть запись как поставить и не порвать. Ну в принципе и все.

Полный размер

Новый Эур

Полный размер


Фотки старого эура уже удалил. Стоял 702 версии. Народ говорит что дорого и выходят из положения разными способами, я решил купить новый. Не дёшево, но щас снова вождение в кайф.

Цена вопроса: 18 620 ₽ Пробег: 101 000 км

www.drive2.ru

Как выполнить ремонт электорусилителя руля на «Приоре»? — Рамблер/новости

Одно из самых проблемных мест у Лады Приоры — это электроусилитель руля. Именно поэтому ремонт электроусилителя руля — частая проблема, с которой сталкиваются владельцы Приоры. Если вы обнаружили, что не работает ЭУР на Приоре, то сразу обращайтесь к специалисту или займитесь ремонтом сами. Чаще всего электроусилитель руля Приоры имеет две причины неисправности.

Как определить, что ЭУР нуждается в ремонтеОсновные неисправности электроусилителя руля и их причиныКак выполнить ремонт ЭУР своими руками ЭУР на Лада Приора: неисправности и способы устраненияПравила эксплуатации электроусилителя руля, продлеваем срок жизни ЭУР Интересный факт! Электроусилитель рулевого управления был изобретен и внедрен в автомобиль еще в далеком 1990 году в Японии на заводах автоконцерна Тойота.

Как определить, что ЭУР нуждается в ремонте

Не работает электроусилитель на Приоре очень часто. Он отказывается работать как на новых автомобилях, так и на авто с пробегом.

При возникновении неполадок с электроусилителем на приборной панели загорается кнопка желтого цвета, на которой нарисован руль с восклицательным знаком. Эта кнопка извещает о неисправностях в работе или отказе от работы электроусилителя руля.

Управлять автомобилем можно и без помощи электроусилителя. Для этого лишь нужно вытащить предохранитель ЭУР, который расположен слева от руля. Неисправности ЭУР на Приоре не должны вас пугать, так как эта неисправность устраняется даже своими силами.

Основные неисправности электроусилителя руля и их причины

Отказывает электроусилитель руля на Приоре по таким причинам:

1. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и сам отключается, чтобы не мешать водителю и не создавать аварийную ситуацию на дороге. В этом случае ремонт обойдется дорого.

2. Не работает электроусилитель руля на Приоре и по причине неисправности датчика скорости. ЭУР сканирует скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Когда датчик ломается, он начинает выдавать неверную информацию. Тогда ЭУР самопроизвольно отключается, так как не знает точной скорости авто. В таком случае ремонт электроусилителя проводится путем замены датчика.

Если на Приоре не работает электроусилитель руля, вам сразу же даст об этом знать мигающая ошибка на приборной доске.

Как выполнить ремонт ЭУР своими руками

Электроусилитель руля Приоры имеет несколько причин неисправности и один путь их решения. Для ремонта вам понадобится:

Головка на 8 и 13 ммТрещотка или воротокУдлинительМолотокЗубило

ЭУР на Лада Приора: неисправности и способы устранения

Внимание! Перед началом ремонта рекомендуется отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи, чтобы обезопасить себя и автомобиль от короткого замыкания.

Сначала вам необходимо снять кожух рулевой колонки, далее снять замок зажигания и рулевое колесо. В случае с ЭУР на Приоре неисправности следует устранять шаг за шагом.

Далее с помощью головки на 8 мм и трещотки откручиваем и снимаем контактную группу. Ее нужно полностью снять с вала, чтобы она не мешалась. Далее нужно отсоединить провода питания от блока управления ЭУРом. Каждый штекер имеет свой фиксатор, поэтому работать нужно аккуратно, чтобы их не повредить.

Далее следует открутить стяжной болт у крепления кардана с рулевой рейкой. Зубилом и молотком немного расширьте стяжной «хомут» кардана.

После этого можно откручивать гайки крепления ЭУР к кузову. Две гайки находятся в передней части и еще две в нижней. Когда все гайки откручены, ЭУР нужно снять с вала рулевой рейки. Меняем его на новый и собираем механизм в обратном порядке.

Ремонт электроусилителя руля Приоры своими руками значительно сэкономит ваш бюджет.

Правила эксплуатации электроусилителя руля, продлеваем срок жизни ЭУР Часто не работает ЭУР Приоры и по причине неправильного его использования. Для того, чтобы не отказал электроусилитель на Приоре, следует избегать простые правила:

Не оставлять рулевое колесо на долгое время в крайних положениях. Нельзя при крайнем положении руля резко трогаться с места.

При парковке или развороте авто не нужно удерживать руль в крайнем положении дольше 4-5 секунд.

Регулярный технический осмотр механизма ЭУР Приоры выявит неисправности и поможет сразу их устранить.

Следует обращать внимание на непонятные звуки, которые издает электроусилитель.

Видео дня. Авиапарад в честь Дня Победы прошел в Москве

Читайте также

news.rambler.ru

ЭУР 3. Ремонт эур приора с заменой блока управления. — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1998 года на DRIVE2

Полный размер

Вполне логичным было бы после выяснения того, как купленный ЭУР не работает, вернуть себе деньги. Наивно предполагать, что у меня это получилось. В общем-то на такой результат я и не рассчитывал, поэтому купил второй ЭУР.

Тоже неработающий.

Хоть все было и не совсем так, но суть от этого не меняется. После того как убедился, что ЭУР не работает, я связался с продавцом. И очень удивился, что телефон еще доступен, и меня не послали сразу. Но совершенно не был удивлен, что никакого возврата, что денег нет и не будет. Зато он может мне подогнать другой наполовину рабочий эур с исправным блоком управления. Хоть что-то лучше, чем вообще ничего. Но и естественно появилась идея.

Идея взять рабочий блок управления и переставить его на эур с нерабочим блоком.

Встретились с продавцом, повыясняли отношения – типа эур был отличный, а я его сам спалил когда ставил и все такое, о чем мы уже препирались до этого по телефону – и забрал усилитель. В этот раз эур был протестирован тем же вечером.

Поставили на машину, подключили, лампочка чек руля зажглась, но руль легко не закрутился.

Методом скрепки проверили эур. Кто не знает – на приороусилителе в колодке замыкаются два разъема и эур переходит в диагностический режим и мигает лампой коды ошибок – гуглится «метод скрепки».
Сколько раз замыкали контакты, лампочка мигала все время по-разному. Или мы считали криво или ошибок много. Вот по-хорошему, именно так надо было сделать при покупке самого первого усилителя. Вместе с продавцом подключил, проверил работу и считал ошибки – не работает или ошибки страшные, то давай до свиданья.

А я следующим днем закинул оба нерабочих эура в багажник и поехал в Тольятти в специализированный сервис по их ремонту.

Полный размер

В сервисе в очередной раз выслушал, каким дебилом надо быть, чтоб купить нерабочий усилитель, а вместо того чтоб его вернуть, взять еще один нерабочий усилитель. И вообще, можно было сразу приехать сюда и купить эур в рабочем состоянии к тому же свежих модификаций. Кто же знал.

Правда не смотря на то что вдоль стены лежало штук двадцать эуров, все они ждали запчастей для ремонта. А запчасти они не с ваза, который видно из окна, а от трудолюбивых китайцев с али. Ваз не делает никаких расходников и запчастей для усилителей, а китайцы делают.

И хотя в наличие рабочих не было, а вся гора эуров у стены была уже с хозяевами, в том числе и из других городов, вполне можно было заказать и подождать пару-тройку недель. На покупки и поездки в соседний город в ремонт я потратил столько же времени, а денег больше.

Тем временем поставили на стенд и подключили к диагностике сначала один ЭУР, потом второй. Как и предполагал, на одном полностью нерабочий блок управления, а на втором блок работал, но выдавал кучу ошибок по датчикам, в том числе по датчику момента, который не меняется и не чинится.

Высказываю свою гениальную идею переставить рабочий блок на рабочий мотор. Я и сам бы мог переставить, но усилители разных версий и разъемы не подходят. Тут-то мне и говорят, то о чем я подозревал. Разъемы (который Х4) на моих блоках вер.646 и 660 разные не просто так, а специально чтобы их не переставляли, так как у них разное рабочее напряжение, рассчитаны на разные датчики и блоки сгорят, если их заменить. Типа защита от дурака. И это говорят человеку, купившему два нерабочих эура.

Полный размер

Вер.646 это самая первая модель, контактный датчик момента, квадратный разъем, блок ни с чем по разъему не взаимозаменяем. Вер.660 переходная, разъем плоский как на последних версиях, контактный датчик. В версиях 670, 702, 10301, 11001 бесконтактный датчик, и одинаковый плоский разъем как на 660.

Решили, что будут менять либо блок управления, либо само железо электромотора. Смотря что найдут, но все это только на следующей неделе и в рабочее время, так как приехал в пятницу поздно вечером.

И вот в понедельник звонок – запчастей нет и пока не предвидится. Или ждать или можно попробовать перепаять рабочий блок и поставить вместо неработающего. Но гарантий, что получится нет. Так я же так и предлагал, паяйте!

Звонка о результате ждал с опаской. С моей-то везучистью к эурам. Морально подготовился покупать третий эур.

Но как ни странно эксперимент прошел удачно, эур ожил. Так что в следующей части – про установку и впечатления.

А чтоб не думали, что я готов все неработающие железки скупить по цене рабочих – стоимость ремонта эура мне продавец компенсировал.

ГУР vs ЭУР

ЭУР 2. Авито — как купить кирпич вместо эура.

www.drive2.ru

Блок управления эур приора. Ремонт электроусилителя руля, установка электроусилителя руля для приоры своими руками

Если Вы стали счастливым обладателем LADA Приора, то периодически придется загонять ее в гараж и что-то дорабатывать своими руками. Частоя поломка это электроусилитель руля Приоры, проблема тут в сырости конструкции. А именно замена дорогой немецкой электросхемы, отечественной, которую конечно доработали, но сбои случаются.

Прежде чем начать ремонт электроусилителя руля Приоры стоит разобраться, что сломалось. Для начала нужно выяснить, при каких условиях ЭУР отказал. Причин по которым он вышел из строя может быть несколько:

  • после зарядки аккумулятора;
  • при повороте руля на большой угол;
  • в режиме парковки автомобиля;
  • при езде свыше 110км\ч.

Проблемы аккумулятора

Исходя из этого, можно сделать первые выводы о причине поломки. Частой причиной неисправности служит низкое напряжение в бортовой сети. Дело в том, что для функционирования усилителя нужно напряжение питания в 13,5B.

Первым делом тестируем аккумулятор, если с ним все в порядке, то разбираемся дальше. Возможно, проблема возникла, когда вы снимали АКБ для зарядки. Что бы электроусилитель снова заработал, выверните колеса в крайнее положение и обратно 5-6 раз, очень часто этого достаточно для возобновления работы.

Неисправность проводки

В случае, когда АКБ в порядке, смотрим проводку, сопутствующими фактороми могут служить погодные условия, мороз, дождь или жара. Если при смене погодных условий отключается электроусилитель руля на Приоре, то это явный признак неисправности проводки. Проверьте пропайку и изоляцию обмотки, возможно, возникает короткое замыкание.

Электроусилитель руля Приоры не работает постоянно. Максимальная нагрузка на электродвигатель приходиться на малой или полностью отсутствующей скорости, а минимальная при высокой. Так вот, у Приоры на скорости 110км/ч электроусилитель отключается полностью. При этом обратная связь на руль становиться максимальной. Электроусилитель руля «Калина» отключается уже при 60 км/ч.

Стучит руль при езде


Если у Вас слышен стук или скрип при езде, то вам нужно протянуть и смазать гайку. Что бы для нее добраться вам надо:

  • снять фартук под рулем, он держится на четырех саморезах;
  • снять рулевой кожух, он держится на трех саморезах;
  • протянуть и смазать гайку указанную на фотографии.

Ошибки микросхемы

Когда наблюдается ситуация, что колеса поворачиваются сами по себе, то причиной служит электронная начинка блока управления электроусилителем руля Приора. Как говорилось выше, в угоду экономии пожертвовали качеством. Сейчас ситуация с этим вроде как наладилась и все доработали, но если вдруг Вы почувствовали что руль начинает вести сам собой, отправляйтесь в ремонт.

Если вместе с электроусилителем руля вышел из строя и спидометр, тут надо смотреть датчик скорости. Он либо просто загрязнился, либо сломался. Тоже самое относится и к датчику момента, установленного на усилитель. Хорошо почистите их и проверьте работоспособность.

Не забывайте сбрасывать ошибки на бортовом компьютере, это можно сделать несколькими способами.

  1. Снимаете клемму с аккумулятора, ждете несколько секунд и ставите назад, ошибка должна пропасть.
  2. При помощи компьютера, соответствующий софт можно найти в интернете.

Местоположение блока предохранителей

Если у Вас подозрение, что сгорел предохранитель, и Вы хотите его проверить, то возникает вопрос: где находится предохранитель электроусилителя руля Приоры. Монтажный блок управления находиться слева от руля. Схема открытия его проста. Все что нужно, это повернуть на 90˚ три защелки и снять крышку, как показано на фото и Вы попали к мозговой начинке автомобиля.

Здесь можно проверить и поменять вышедший из строя предохранитель, после чего закрыть крышку, плотно прижав ее и обратно защелкнув на 90˚ в противоположную сторону три защелки.

Итог

Диагностику и небольшой ремонт электроусилителя руля Приоры можно провести своими руками. Для этого достаточно определить, что послужило причиной отказа и устранить проблему, следуя нашим советам. Полную же замену электроусилителя лучше доверить профессионалам.

На большинстве автомобилей Лада Приора с завода устанавливались электроусилители рулевого управления производства Автоэлектроника г. Калуга. Именно эти ЭУРы считаются вполне надежными и редко выходят из строя. Для сравнения, проблемы с усилителями производства Махачкала встречаются на порядок чаще.

Если по какой-либо из причин, вам необходимо заменить

tdconti55.ru

Снятие и установка ЭУР Приоры — «Клуб-Лада.рф»

Электроусилитель руля Приоры (ЭУР) снимается вместе с рулевой колонкой для замены или ремонта. Установку рекомендуется выполнять вместе с помощником.

Снятие электроусилителя руля ВАЗ 2170

Потребуется: Крестовая отвертка, накидной ключ «на 8», торцевой ключ «на 13».

Снять минусовую клемму с аккумулятора. Снять руль, декоративные накладки рулевой колонки и накладку панели приборов. Далее по порядку:

  1. Отвернуть 4 самореза с помощью крестовой отвертки, и снять нижнюю накладку панели.
  2. Отсоединить колодки с проводами от подрулевых переключателей и контактного кольца.
  3. Ослабить стяжной болт, используя накидной ключ «на 8». Разъединить колодки с проводами от замка зажигания.
  4. Сжать фиксаторы и отсоединить жгут с проводами от рулевой колонки.
  1. Сжать фиксаторы и отсоединить жгут с проводами в нижней части рулевой колонки.
  2. Освободить фиксаторы, и отсоединить 2 колодки с проводами от электроусилителя рулевого управления.
  3. Снять со шпильки крепления рулевой колонки декоративную шторку.
  4. Ослабить затяжку гаек нижнего крепления рулевой колонки, используя торцевой ключ «на 13». Отвернуть их на несколько оборотов.

Замечание:

Снять рулевую колонку можно в сборе с промежуточным валом, но снимать и устанавливать колонку удобнее, если разъединить промежуточный вал. Соединение фланцев карданных шарниров промежуточного вала помечать не нужно, их установка возможна только в одном положении.

Далее:

  1. Отвернуть гайку стяжного болта с помощью ключа «на 13» (он соединяет карданные шарниры промежуточного вала).
  2. Извлечь болт.
  3. Отвернуть левую гайку верхнего крепления рулевой колонки, используя торцевой ключ «на 13».
  4. Отвернуть правую гайку верхнего крепления рулевой колонки, используя торцевой ключ «на 13».
  1. Снять рулевую колонку Приоры в сборе.
  2. Отвернуть гайку стяжного болта фланца нижнего карданного шарнира и рулевого вала, используя ключ «на 13».
  3. Извлечь болт и снять карданный шарнир со шлицевого вала рулевого механизма.

Установка электроусилителя руля на Lada Priora

Установка рулевой колонки с ЭУР производится в обратной последовательности. Перед установкой убеждаемся, что паз на валу, метка на крышке картера рулевого механизма, и метки на защитном чехле расположены должным образом.

Расположение меток для установки рулевого вала:

1 — угловое углубление в крышке картера рулевого механизма; 2 — паз на валу рулевого механизма; 3 — крышка картера рулевого механизма; А — угловой выступ на защитном чехле; Б — вырез в кромке защитного чехла.

Проследите, чтобы метка А располагалась напротив углубления угловой формы (№1), которая расположена в крышке картера, а вал был повернут так, чтобы его паз (№2) располагался напротив метки Б.
Гайки стяжных болтов на фланцах промежуточного вала затягиваем моментом 23—28 Нм (2,3—2,8 кгсм).
Гайки крепления рулевой колонки затягиваем моментом 15—18,6 Нм (1,5-1,9 кгсм).


Устройство и схема электроусилителя руля Лада Приора

Элементы рулевого управления Lada Priora:

1 — правая рулевая тяга в сборе; 2 — правая опора рулевого механизма; 3 — скоба опоры рулевого механизма; 4 —  промежуточный карданный вал; 5 — электроусилитель; 6 — рулевое колесо; 7 — труба рулевой колонки; 8 — левая опора рулевого механизма; 9 — рулевой механизм; 10 — левая рулевая тяга в сборе

Рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления Приоры:

1 — входной вал; 2 — труба колонки; 3 — кронштейн колонки; 4 — электроусилитель; 5 — блок управления электроусилителем; 6 — рычаг регулировки наклона рулевой колонки; 7 — стяжная шпилька; 8 — задний кронштейн электроусилителя; 9 — пружина; 10 — выходной вал; 11 — болт-ось; 12 — передний кронштейн электроусилителя; 13 — силовой разъем блока управления; 14 — управляющий разъем блока управления; 15 — гайка.


Ключевые слова:
Похожие материалы

xn—-8sbabr6ahc3e.xn--p1ai

Электроусилитель руля от Приоры. — Лада 2108, 1.6 л., 1985 года на DRIVE2

Начитавшись на одном из форумов про установку ЭУР от Приоры решил тоже установить. Процесс в принципе несложный и занял у меня два дня, но какой кайф я испытал выехав из гаража первый раз! Оно того стоило…

Итак по порядку.

На разборке автомобилей в соседнем городе Уфа был приобретён электроусилитель рулевого управления (дальше ЭУР) от автомобиля Приора; цена вопроса 4500 руб — просто повезло.


Занялся изготовлением переходной пластины, чертёж которой был взят с вышеуказанного форума.

Старая колонка с регулировкой наклона была снята и убрана на полку. Самое сложное в установке ЭУРа, на мой взгляд, оказалось изготовление промежуточного вала с двумя крестовинами на концах. Можно было и купить готовый, но в нашем городе это не возможно, в Уфе нигде не продают, а ждать три недели желания не было, да ещё и ценник как на золото. Вобщем был взят промвал от старого Фольцвагеновского микроавтобуса (за это спасибо Орлу — кто из моего города поймёт о ком я), представлявшего из себя полый овальный профиль и плотно входивший в него цельный штырь. Немецкие крестовины были отрезаны а на их место приварены вазовские с нужными шлицами .Так немцы старались обезопасить водителя при ДТП, рулевой вал просто складывается как телескоп и всё. У этой конструкции был ещё один плюс — длину нужного мне промвала я мог менять в считанные секунды без резки и сварки.

Переходная пластина закреплена на кузове штатными болтами, ЭУР прикручен к ней на четыре гайки М8, устанавливаем промвал между ЭУРом и шлицевым валом рулевой рейки, производим подключение силовых и управляющих проводов к соответствующим цепям автомобиля, насаживаем руль, запускаем двигатель и … офигеваем от вращени руля одним пальцем на месте в обе стороны.



Пришлось ещё немного повозиться с кожухами рулевой колонки и рулём, который стал выступать на 7 см в салон от штатного положения. На фото можно понять суть. Подрулевые переключатели тоже пришлось заменить на нового образца — штатные стали очень близко распологаться к рулю.

так было


так стало после отрезки лишнего и сварки

Вот в принципе и всё готово. Внеше никаких признаков установки усилителя — а он есть).



Цена вопроса: 5 500 ₽ Пробег: 200 000 км

www.drive2.ru

Отказал эур на приоре где искать причину. Решение проблем электроусилителя руля приоры

Вот уже на протяжении нескольких лет по поводу электроусилителя руля приора на страницах интернета и периодической печати идут горячие споры и «ломаются копья». Во многом это связано с тем, что у ряда обладателей этого, наиболее популярного образца отечественного автопрома, под влиянием ряда публикаций сложилось мнение, что электроусилитель руля (ЭУР) на моделях ваз 2170, 2171 и даже 2172, несет для водителей определенную опасность.

В связи с этим стоит разобраться, что из себя представляет данный электроагрегат управления, что принесла автолюбителям его установка и какие меры следует принимать в случае возникновения подозрений о его неправильной работе.

Следует сказать, что по мнению специалистов и, в том числе, опытных автолюбителей, благодаря наличию электроусилителя управление Приоры значительно облегчилось, особенно это заметно на небольших скоростях. Некоторые водители, привыкшие к более жестким усилиям на руле, даже считают, что управление стало слишком легким.

Впрочем, уже со скорости 80 км/ч усилие на руле начинает увеличиваться, а со 100 км/час помощь усилителя вообще прекращается. Кроме того замечено, что при быстром повороте, плечо руля стало как бы короче, хотя это ощущение следует считать субъективным — на практике поворот руля от упора до упора остался прежним. Особо хочется отметить, что тот, кто успел познакомиться с этим полезным агрегатом, вряд ли сознательно изъявит желание от него отказаться.

Разумеется, особого упоминания заслуживает тема надежности ЭУР на приоре. Действительно, несколько лет назад имелось достаточно много жалоб на возникновение различных неисправностей и дело доходило до того, что значительное количество машин отзывалось через официальных дилеров на заводы изготовители.

Впрочем, те автолюбители, которые всерьез заинтересовались этой темой, могут, при некотором желании, найти расследование журнала «За рулем» из которого становится ясно, что скандал трехлетней давности был связан с попыткой калужского завода «Автоэлектроника» своим решением заменить в одном из узлов ЭУРа дорогостоящую немецкую микросхему на электронную сборку собственного изготовления.

Такое «новаторское» решение и приводило к случаям самопроизвольного поворота руля в сторону. Сразу оговоримся, что «товарищей своевременно поправили» и теперь под капотами всех приор стоят доработанные и совершено надежные (согласно современной статистике) агрегаты.

Конечно, при всей надежности ЭУР приора, нельзя сказать, что он никогда отказывает и при возникновении подозрений настоятельно рекомендуется выполнить определенные действия. Прежде всего, следует два-три раза повернуть колеса автомобиля, как с неработающем, так и на запущенном двигателе.

При нормально работающем электроусилителе, вы почувствуете заметную разницу (при включенном двигателе электроусилитель значительно снизит усилие на руле). Не следует забывать и о возможности встроенной системы контроля, грамотный анализ кодов которой, способен значительно облегчить диагностику и понять почему в данный момент электроусилитель не работает и следует ли в данном случае выполнить замену одного из датчиков или все серьезнее и вам необходимо поменять основной блок управления ЭУРа.

Что касается ремонта блока управления ЭУР, то на сегодняшний день восстановить его исправность своими силами не удастся и менять его нужно целиком, в сборе. При этом данн

toyotamark2.ru

Сколько евро на Приору?

Привет. Сразу скажу, что в первую очередь лучше отключить аккумулятор и снять руль с подушкой вместе с подрулевыми переключателями (точнее с тем, на чем держатся переключатели). Евро трудно найти, новый стоит дорого, а на авито долго не висят.

Что означает EUR на Priora?

На автомобиле Лада Приора устройство аналогично электроусилителю руля , предлагается в стандартной комплектации как функция комфорта…. EUR или гидроусилитель руля Приора выполняет опцию снижения нагрузки на руль при управлении рулем.

Где находится датчик крутящего момента ЭУР Приора?

У левой ноги водителя — крышка монтажного блока; Отворачиваем защелки и отщелкиваем застежки; Блок, где находится нужный предохранитель, вы найдете возле расширительного бачка; Смело вынимайте предохранитель F5 (50 А) — он отвечает за обеспечение цепи питания EUR .

Почему горит лампа ЭУР на Приоре?

EUR сканирует скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Когда датчик выходит из строя, он начинает давать неверную информацию. Потом евро самопроизвольно выключается, так как не знает точную скорость автомобиля. В этом случае ремонт электроусилителя осуществляется путем замены датчика.

Как определить неисправность ЭУР?

Ниже будут приведены основные признаки неисправности электроусилителя, которые не рекомендуется игнорировать:

  1. Напряжение в сети постепенно снижается и становится ниже отметки нормы;
  2. датчик определяющий скорость не подает сигнал;
  3. Двигатель увеличил обороты.

Можно ли ездить с нерабочей ЭУР Приора?

Конечно может , ничего не будет, на малой скорости и на месте руль будет просто тяжелее и все. На Калине ЭУР вообще при скорости больше 40 км/ч отключается, т.е.

Чем смазать ЭУР на Приоре?

Смазать по следующей схеме: повернуть руль вправо, вбить 5 кубиков смазки, затем снова поставить руль прямо, выдавить смазку в отверстие, затем повернуть руль в крайнее левое положение и залить отверстие снова смазать смазкой.

Где находится предохранитель электроусилителя руля на Приоре?

Если вы подозреваете, что у вас сгорел предохранитель , и хотите его проверить, то возникает вопрос: где находится предохранитель электроусилителя руля Приора … Крепление блока управления быть слева рулевого колеса.

Какой предохранитель отвечает за подсветку приборов Приора?

PRIORY PORE BOLD Diagram

9008

преобразователей крутящего момента | Пьезотроника для печатных плат

На протяжении более 25 лет датчики крутящего момента PCB Load & Torque помогают клиентам выполнять самые строгие требования к испытаниям и измерениям в автомобильной, аэрокосмической, научно-исследовательской и технологической областях.

В основе наших датчиков крутящего момента лежат тензометрические датчики. Эти датчики объединены в схему моста Уитстона, которая преобразует физическую, механическую силу в электрический сигнал, который можно фильтровать, отображать и записывать для дальнейшей обработки. Этот очень точный радиометрический электрический сигнал пропорционален приложенной механической силе.

Две категории измерения

Мы предлагаем две категории измерений: момент реакции и момент вращения.Момент реакции — это измерение крутящего момента без вращения, а крутящий момент, как следует из названия, — это датчик крутящего момента, при котором вал вращается. Датчики реактивного момента изготавливаются из цельного куска жесткого материала. Они не имеют движущихся частей и обычно монтируются на фланце в фиксированное положение.

PCB Load & Torque, подразделение компании PCB Piezotronics, Inc., предлагает датчики крутящего момента как с контактными кольцами, так и с вращающимися трансформаторами. В поворотных датчиках крутящего момента используется вращающийся вал, удерживаемый прецизионными подшипниками в фиксированном корпусе.Датчики крутящего момента с контактными кольцами обеспечивают питание для возбуждения тензометрического моста и передачи измерения крутящего момента с помощью контактных колец. Датчики крутящего момента с вращающимся трансформатором используют трансформатор для питания тензометрического моста и передачи измерения крутящего момента через воздушный зазор между вращающимся валом и неподвижным корпусом. Преимущества подхода с вращающимся трансформатором включают меньшее техническое обслуживание и меньший шум сигнала, чем конструкции с контактными кольцами.

Встраиваемая система датчиков крутящего момента TORKDISC®

Вместо токосъемных колец или вращающихся трансформаторов в TORKDISC используется 16-битный цифровой передатчик телеметрии.Окружная антенна улавливает оцифрованные измерительные сигналы и передает их на приемник, где они преобразуются в выходные сигналы тока и напряжения. Преимущества включают меньший размер датчика и бесшумную передачу цифрового сигнала.

Будь то фланец, диск или вал, наши датчики крутящего момента прочны, долговечны, надежны и обладают высокой степенью точности. В зависимости от продукта крутящий момент начинается с 8,85 фунт-сила-дюйм (1 Нм) и доходит до 500 тыс. фунт-сила-дюйм (57 кНм).

Мы гордимся тем, что можем реагировать на потребности клиентов.Стратегические инвестиции в оборудование, мощности и персонал позволяют нам разрабатывать, тестировать и производить продукцию для специализированных приложений. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы обсудить любые особые требования.

Применений:

  • Динамометры
  • Испытание электродвигателя
  • Проверка гидравлического насоса
  • Проверка вентилятора
  • Машины для испытания на кручение
  • Испытание автомобильных тормозов
  • Изучение трения и смазки подшипников

основные проблемы электроусилителя руля и их устранение

14.06.2018

Если вы стали счастливым обладателем LADA Priora, то время от времени вам придется загонять ее в гараж и что-то дорабатывать своими руками. Частая поломка – электроусилитель руля Приоры, здесь проблема в сырости конструкции. А именно замена дорогой немецкой электросхемы на отечественную, которая конечно дорабатывалась, но случаются сбои.

Прежде чем приступить к ремонту электроусилителя руля Приора, следует разобраться, что сломалось.Для начала нужно выяснить, при каких условиях произошел сбой EUR. Причин отказа может быть несколько:

  • после зарядки аккумулятора;
  • при повороте руля на большой угол;
  • в режиме парковки автомобиля;
  • при движении свыше 110 км/ч.

Проблемы с аккумулятором

На основании этого можно сделать первые выводы о причине поломки. Низкое напряжение в бортовой сети – частая причина неисправности.Дело в том, что для работы усилителя необходимо напряжение питания 13,5В.

В первую очередь тестируем аккумулятор, если с ним все в порядке, то дальше разбираемся. Проблема могла возникнуть, когда вы извлекли аккумулятор для зарядки. Чтобы электроусилитель снова заработал, поверните колеса в крайнее положение и обратно 5-6 раз, очень часто этого бывает достаточно для возобновления работы.

Неисправность проводки

В случае, когда аккумулятор в порядке, смотрим проводку, сопутствующими факторами могут быть погодные условия, мороз, дождь или жара.Если при изменении погодных условий отключается электроусилитель руля на Приоре, то это явный признак неисправности проводки. Проверить пайку и изоляцию обмотки, возможно короткое замыкание.

Электроусилитель руля Приора не работает постоянно. Максимальная нагрузка на электродвигатель приходится на низкую или полностью отсутствующую скорость, а минимальная нагрузка на высокую. Так, у Приоры на скорости 110 км/ч полностью отключается электроусилитель.В этом случае обратная связь на руль становится максимальной. Электроусилитель руля «Калина» отключается уже на 60 км/ч.

Стучит руль при езде

Если при езде слышен стук или скрип, то нужно растянуть и смазать гайку. Чтобы добраться до нее нужно:

  • снимаем фартук под рулем, он держится на четырех саморезах;
  • снимаем кожух руля, он держится на трех саморезах;
  • протяните и смажьте гайку, показанную на фото.

Ошибки чипа

Когда наблюдается ситуация, что колеса крутятся сами по себе, причина в электронной начинке блока управления электроусилителем руля Приора. Как было сказано выше, качество было принесено в жертву экономии. Сейчас ситуация с этим вроде бы улучшилась и все доработано, но если вдруг вы почувствуете, что руль начинает вести себя сам, идите в ремонт.

Если вместе с электроусилителем руля вышел из строя еще и спидометр, то нужно смотреть датчик скорости.Он либо просто грязный, либо сломан. То же самое относится и к датчику крутящего момента, установленному на усилителе. Хорошо очистите их и проверьте, работают ли они.

Не забудьте сбросить ошибки на бортовом компьютере, это можно сделать несколькими способами.

  1. Снять клемму с аккумулятора, подождать несколько секунд и поставить обратно, ошибка должна исчезнуть.
  2. С помощью компьютера соответствующее программное обеспечение можно найти в Интернете.

Расположение блока предохранителей

Если вы подозреваете, что перегорел предохранитель, и хотите его проверить, то возникает вопрос: где находится предохранитель электроусилителя руля Приора.Монтажный блок управления находится слева от руля. Схема его открытия проста. Все, что вам нужно сделать, это повернуть три защелки на 90˚ и снять крышку, как показано на фото, и вы доберетесь до мозговой начинки автомобиля.

Здесь вы можете проверить и заменить неисправный предохранитель, затем закрыть крышку, плотно прижав ее и откинув три защелки на 90˚ в противоположном направлении.

Результат

Диагностика и мелкий ремонт электроусилителя руля Приора своими руками.Для этого достаточно определить причину отказа и устранить проблему, следуя нашим советам. Полную замену электроусилителя лучше доверить профессионалам.

На большинство автомобилей Лада Приора с завода устанавливался электроусилитель руля производства Автоэлектроники в Калуге. Именно такие ЭУР считаются достаточно надежными и редко выходят из строя. Для сравнения, проблемы с усилителями махачкалинского производства встречаются гораздо чаще.

Если по каким-либо причинам вам необходимо заменить ЭУР или просто снять его с автомобиля, вы можете выполнить этот ремонт самостоятельно.Для этой процедуры нам понадобится такой инструмент, как:

  • Головка 8 и 13 мм — желательно глубокая
  • храповик или кривошип
  • расширение
  • молоток
  • долото

Как снять ЭУР на Приоре своими руками

На самом деле электроусилитель руля снимается без проблем, только придется сначала снять не мало деталей. А именно нужно сделать следующее:

После этого при помощи головки на 8 мм и трещотки откручиваем и снимаем контактную группу.

Снимаем с вала полностью, чтобы не мешал.


Теперь нужно отсоединить все силовые провода от блока управления ЭУР, которые наглядно показаны на фото ниже.


Каждая из заглушек имеет свой фиксатор, поэтому обязательно сначала посмотрите на конструкцию фиксатора, чтобы не повредить его при снятии. Когда с проводами разобрались, необходимо открутить стяжной болт в месте крепления кардана с рулевой рейкой.


С помощью зубила и молотка немного расширяем прижимной «хомут» кардана. Затем можно приступать к откручиванию гаек крепления ЭУРа к кузову. Две гайки расположены спереди.


И два снизу.


Разумеется, при откручивании последних гаек крепления необходимо придерживать ЭУР, чтобы он не упал. Далее сдергиваем его с вала рулевой рейки, и снимаем полностью.При необходимости заменяем его на новый. Этот механизм устанавливается в обратном порядке и подключаем все необходимые провода на свои места.

Цена на новую Приору EUR

В последнее время цены на электроусилители выросли настолько, что даже б/у вариант не всем по карману. Например, новую ЭУР производства Калуги для Приору можно купить по цене от 23 000 рублей, тогда как еще несколько лет назад цена была в два раза ниже.

Что касается б/у вариантов, то б/у ЭУР продаются на разборке от 10 до 12 тысяч рублей.

В автомобилях ВАЗ Приора электроусилитель руля выполняет функцию обеспечения более легкого управления автомобилем. С помощью ЭУР водитель может без проблем крутить руль одной рукой. Какие неисправности характерны для усилителя и как заменить ЭУР в гаражных условиях – об этом мы поговорим ниже.

Возможные неисправности: симптомы и причины


В каких случаях производится разборка и ремонт рулевой рейки, ЭУР и гидроусилителя, какая схема, какие функции выполняет датчик крутящего момента?

Для начала рассмотрим основные неисправности системы, почему она не работает и как их устранить:

  1. Неправильная работа или поломка блока управления — одна из самых сложных причин неработоспособности ГУР и ГУР руль в лада приора.В случае возникновения такой неисправности на экране бортового компьютера будет выведено соответствующее сообщение об ошибке. Если вы его расшифруете, то узнаете, что ЭБУ зафиксировал неработоспособность управляющего модуля. Такие проблемы обычно связаны с проблемами пайки.
    Скорее всего, причина в отсутствии связи или плохом контакте цепи усилителя с контроллером. Такая неисправность решается методом ремонта, то есть пайкой, или заменой, если речь идет об автомобиле на гарантии.Более точно узнать о проблемах можно, проведя компьютерную диагностику.
  2. Отказ регулятора скорости. При поломке датчика скорости электроусилитель самопроизвольно отключается или вообще не работает, при этом на дисплее компьютера будет отображаться ошибка неработоспособности. В этом случае можно попробовать перенастроить устройство или поменять поврежденные участки электроцепи в месте соединения датчика с блоком управления. Иногда причина кроется в плохом контакте датчика с бортовой сетью, тогда разъем нужно будет просто поправить.Если неисправность связана с неработающим датчиком, то устройство необходимо снять и заменить.
  3. Рулевое колесо поворачивается с трудом. В первую очередь причину следует искать в отсутствии смазки. Если масла в системе мало, то руль будет крутиться туго, а во время вращений может быть слышен нехарактерный шум или скрип. Проверьте уровень смазки и при необходимости долейте масло.
  4. Длительная работа электроусилителя без смазки может повредить насос.Неисправность сопровождается нехарактерными для работы ЭУР звуками, а также затрудненным вращением руля. Если насос подлежит ремонту, то можно считать, что вам повезло, если же нет, то прибор придется менять.
  5. Неполадки в работе электроусилителя также могут быть вызваны пониженным напряжением в электрической сети машины. Если напряжение в бортовой сети действительно скачет, то изначально следует проверить генератор и его электрическую цепь.Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр или вольтметр (видео Александра Логинова).

Методика определения механических повреждений ЭУР и рулевых механизмов

Механические повреждения проверяют только тогда, когда ЭУР в целом функционирует неправильно, но на дисплее бортового компьютера отсутствуют ошибки. Для диагностики механических неисправностей поворачивайте руль в разные стороны до упора при работающем двигателе. Конечно, в этом случае машина должна стоять на одном месте.Если вам приходится прикладывать значительно большее усилие, чем обычно, при повороте руля, это свидетельствует о неисправности в системе и поломке одного из компонентов. На эту же проблему может указывать выход из строя других компонентов рулевой системы.

Для более точного определения проблем следует провести тщательную функциональную проверку. Вам нужно будет загнать свою Lada Priora на эстакаду, яму или подъемник, после чего тщательно продиагностировать все узлы ходовой части.Необходимо проверить стойки, рулевые тяги и другие узлы, так как есть вероятность, что сам усилитель исправен, а признаки неисправности связаны с другими проблемами. Для обслуживания электроусилителя в домашних условиях придется полностью разобрать систему, почистить ее компоненты и собрать заново.


Схема распиновки и обозначения контактов ЭУР

Самостоятельный демонтаж и установка усилителя

Процедуру демонтажа и установки нового электроусилителя можно выполнить своими руками, но для этого потребуется подготовить все инструменты.Чтобы выполнить работу, вам понадобятся две отвертки, одна с плоским наконечником, а другая с отверткой Phillips. Также вам понадобится набор торцевых ключей.

Как выполнить задание по снятию и установке своими руками:

  1. Перед проведением работ вам потребуется обесточить бортовую сеть вашей Приоры. Для этого выключите зажигание, затем откройте капот и отключите аккумулятор от источника питания. После этого нужно будет снять руль, но перед этим демонтировать пластиковую накладку, расположенную под рулем и под приборной панелью.Кожух крепится несколькими болтами, их нужно открутить и отложить в сторону. Снятие руля осуществляется с учетом рекомендаций, описанных в сервис-мануале.
  2. Когда обшивка будет снята вместе с рулем, вы увидите разъемы подрулевых переключателей, к которым подводятся провода. Эти штекеры нужно будет отсоединить. Контактное кольцо также подлежит демонтажу.
  3. С помощью ключа на 8 потребуется открутить болт крепления разъема с проводами от замка зажигания.Отложите болт в сторону, чтобы не потерять.
  4. Когда закончите, нажмите на пластиковые крепления и отсоедините разъемы проводки вверху и внизу рулевой колонки.
  5. Сделав это, в месте крепления электроусилителя непосредственно к динамику вы увидите пластиковую шторку. Его нужно будет снять, для этого также потребуется отсоединение креплений.
  6. С помощью торцевого ключа необходимо слегка ослабить гайки, которыми усилитель крепится к нижней части динамика.Именно откручивать, а не крутить. Когда гайки откручены, нужно демонтировать электроусилитель с посадочного места; снимается с промежуточным валом. Но мы все же рекомендуем отсоединить усилитель от вала, это позволит быстро почистить ЭШУ и упростить процедуру установки.
    Для отсоединения вала потребуется открутить винт крепления карданного шарнира к валу с помощью ключа на 13. Сделав это, вам также потребуется открутить две гайки, расположенные на торцевых частях, после чего всю рулевую колонку необходимо снять.
  7. Затем потребуется демонтировать болт и кардан со шлицевого шкива механизма. При этом обратите внимание на метки — при дальнейшей установке они в любом случае должны совпадать. Этикетки расположены на защитной крышке, шкиве и крышке стартера. Теперь можно почистить электроусилитель и другие компоненты системы, либо заменить вышедшую из строя ЭУР на новую. Процедура сборки осуществляется в обратном порядке.

Фотогалерея «Снятие ЭУР»

Сегодня каждая Приора оснащается электроусилителем руля, это касается и базовой комплектации.Хотя изначально устройство шло как дополнительная функция комфорта. Владельцы этой модели знают, что агрегат часто заклинивает и ломается, однако при необходимости ремонт можно произвести своими руками. Подробнее об этом далее в статье.

Благодаря работе электроусилителя снижаются нагрузки и усилия на руль при прохождении поворотов. Блок значительно облегчает управление транспортным средством и не допускает опасных маневров на высокой скорости. Узел включает в себя следующие элементы:

  • Электродвигатель.
  • Динамик.
  • Колесо.
  • Датчик крутящего момента.
  • Электронный блок управления.
  • Механизм поворота рулевого колеса.


При повороте руля включается ЭУР. Крутящий момент обеспечивается электродвигателем, присутствующим в конструкции электроусилителя. Датчик крутящего момента измеряет показатель и отправляет его в электронный блок. В зависимости от угла поворота ЭБУ рассчитывает, какую мощность необходимо отдать двигателю.Переключатель, расположенный под рулевым колесом, имеет устройство, определяющее угол поворота рулевого колеса. Датчики угла и крутящего момента передают информацию электронному блоку, который определяет, работает ли электродвигатель с требуемой скоростью.


В предыдущих поколениях ВАЗ устанавливался гидроусилитель, который давал практически одинаковое усилие во всех диапазонах вращения. Что касается электроусилителя, то здесь степень усилия зависит от массы факторов: скорости руля и его угла, оборотов силовой установки, скорости движения.

Электроусилитель руля Priora, слабое звено или нет

Конечно, электроусилитель руля очень полезная опция, но в то же время он является слабым звеном Приоры, так как периодически выходит из строя.

Признаки полного выхода из строя электроусилителя ВАЗ


Как показывает практика, у этого узла не так много неисправностей, поломки происходят в одних и тех же элементах. Первое, что следует разобрать, это полный выход из строя электроусилителя.При отключении ЭУР проверьте экран бортового компьютера, скорее всего вы увидите на нем код, сообщающий о неполадках в работе блока. Однако в ряде случаев диагностировать отключение ЭУР можно только на практике. Выполните следующие действия:


  1. Выключите двигатель и несколько раз поверните руль в разные стороны.
  2. Повторите эти действия, но при работающем двигателе.
  3. Усилие на руле не изменилось? Это означает, что устройство полностью отключилось.

Не работает электроусилитель руля, можно ли управлять автомобилем


Даже если электроусилитель не работает, можно продолжать движение, но делать это не рекомендуется. Водителю нужно время, чтобы отвыкнуть от вождения с ЭУР. Поэтому желательно сразу заняться диагностикой.

Вышел из строя датчик скорости, как это отражается на электроусилителе руля и спидометре, как исправить

Иногда одновременно перестают работать спидометр и усилитель.Причина этого дефекта – вышедший из строя датчик скорости. Следует понимать, что эти три компонента взаимосвязаны. Датчик крутящего момента передает информацию на блок управления. Он сравнивает ее со скоростью, а затем определяет усилие. Если причина в датчике скорости, то ремонт сводится к проверке проводки, которая ведет к этому компоненту. Также следует проверить провода, соединяющие датчик с усилителем руля и спидометром. Если обрывов коммутации нет, меняйте датчик.


EUR не работает из-за низкого напряжения, как исправить

Низкое напряжение в сети автомобиля также может привести к отключению электроусилителя. Ищите неисправности в изоляции проводки. При его повреждении в сети возникнут короткие замыкания. Кроме того, дефекты изоляции приведут к неисправности генератора. Чтобы устранить проблему, проверьте генератор и проводку. В датчике крутящего момента много контактов, которые в условиях сильного загрязнения способствуют отключению электроусилителя.В этом случае необходимо разобрать блок и почистить контакты датчика крутящего момента.

Автомобиль не слушается руля, как быть с ЭУР, что делать водителю


Автомобиль движется по ровному дорожному покрытию, положение руля не меняется, но внезапно автомобиль поворачивает в сторону. Такое непредсказуемое поведение ЭУР требует срочной диагностики, так как в самый неподходящий момент электроусилитель руля может отправить автомобиль на встречную полосу или на обочину.В этом случае прекратите движение и выключите усилитель.

Как отключить ЭУР, подробно


Для отключения электроусилителя необходимо вынуть предохранитель, отвечающий за подачу напряжения на ЭУР. Чтобы получить этот предохранитель, выполните следующие действия:

  1. Возле левой ноги водителя находится крышка монтажного блока.
  2. Поверните защелки и расстегните застежки.
  3. Блок, содержащий нужный предохранитель, находится возле расширительного бачка.
  4. Снять предохранитель F5 (50 А).


Причина такого поведения — неисправность в ЭУР устройстве. Это может быть блок управления, датчик крутящего момента, механическое повреждение или засорение контактов.

Где сделать диагностику неисправностей ЭУР

Подготовительные работы к замене ЭУР


Перед снятием усилителя необходимо демонтировать многие детали панели приборов: замок зажигания, кожух, руль с подушкой безопасности.Когда эти элементы будут удалены, можно приступать к удалению ЭУР.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Глубокие головки для «8» и «13».
  2. Зубило и молоток.
  3. Трещотка и удлинитель (в качестве альтернативы используйте трещотку).

Замена ЭУР своими руками, пошаговая инструкция

Конечно, самостоятельная замена ЭУР немного трудоемка, но совсем не сложна даже для начинающего автолюбителя.Удачи!

На большинство автомобилей Лада Приора с завода устанавливался электроусилитель руля производства Автоэлектроники в Калуге. Именно такие ЭУР считаются достаточно надежными и редко выходят из строя. Для сравнения, проблемы с усилителями махачкалинского производства встречаются гораздо чаще.

Если по каким-либо причинам вам необходимо заменить ЭУР или просто снять его с автомобиля, вы можете выполнить этот ремонт самостоятельно. Для этой процедуры нам понадобится такой инструмент, как:

  • Головка 8 и 13 мм — желательно глубокая
  • храповик или кривошип
  • расширение
  • молоток
  • долото

Как снять ЭУР на Приоре своими руками

На самом деле электроусилитель руля снимается без проблем, только придется сначала снять не мало деталей.А именно нужно сделать следующее:

После этого при помощи головки на 8 мм и трещотки откручиваем и снимаем контактную группу.

Снимаем с вала полностью, чтобы не мешал.

Теперь нужно отсоединить все силовые провода от блока управления ЭУР, которые наглядно показаны на фото ниже.

Каждая из заглушек имеет свой фиксатор, поэтому обязательно сначала посмотрите на конструкцию фиксатора, чтобы не повредить его при снятии.Когда с проводами разобрались, необходимо открутить стяжной болт в месте крепления кардана с рулевой рейкой.

С помощью зубила и молотка немного расширяем прижимной «хомут» кардана. Затем можно приступать к откручиванию гаек крепления ЭУРа к кузову. Две гайки расположены спереди.

И два снизу.

Разумеется, при откручивании последних гаек крепления необходимо придерживать ЭУР, чтобы он не упал.Далее сдергиваем его с вала рулевой рейки, и снимаем полностью. При необходимости заменяем его на новый. Этот механизм устанавливается в обратном порядке и подключаем все необходимые провода на свои места.

Цена на новую Приору EUR

В последнее время цены на электроусилители выросли настолько, что даже б/у вариант не всем по карману. Например, новую ЭУР производства Калуги для Приору можно купить по цене от 23 000 рублей, тогда как еще несколько лет назад цена была в два раза ниже.

Что касается б/у вариантов, то б/у ЭУР продаются на разборке от 10 до 12 тысяч рублей.

В автомобилях ВАЗ Приора электроусилитель руля выполняет функцию обеспечения более легкого управления автомобилем. С помощью ЭУР водитель может без проблем крутить руль одной рукой. Какие неисправности характерны для усилителя и как заменить ЭУР в гаражных условиях – об этом мы поговорим ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности: симптомы и причины

В каких случаях производится разборка и ремонт рулевой рейки, ЭУР и гидроусилителя, какая схема, какие функции выполняет датчик крутящего момента?

Для начала рассмотрим основные неисправности системы, почему она не работает и как их устранить:

  1. Неправильная работа или поломка блока управления — одна из самых сложных причин неработоспособности ГУР и ГУР руль в лада приора.В случае возникновения такой неисправности на экране бортового компьютера будет выведено соответствующее сообщение об ошибке. Если вы его расшифруете, то узнаете, что ЭБУ зафиксировал неработоспособность управляющего модуля. Такие проблемы обычно связаны с проблемами пайки.
    Скорее всего, причина в отсутствии связи или плохом контакте цепи усилителя с контроллером. Такая неисправность решается методом ремонта, то есть пайкой, или заменой, если речь идет об автомобиле на гарантии.Более точно узнать о проблемах можно, проведя компьютерную диагностику.
  2. Отказ регулятора скорости. При поломке датчика скорости электроусилитель самопроизвольно отключается или вообще не работает, при этом на дисплее компьютера будет отображаться ошибка неработоспособности. В этом случае можно попробовать перенастроить устройство или поменять поврежденные участки электроцепи в месте соединения датчика с блоком управления. Иногда причина кроется в плохом контакте датчика с бортовой сетью, тогда разъем нужно будет просто поправить.Если неисправность связана с неработающим датчиком, то устройство необходимо снять и заменить.
  3. Рулевое колесо поворачивается с трудом. В первую очередь причину следует искать в отсутствии смазки. Если масла в системе мало, то руль будет крутиться туго, а во время вращений может быть слышен нехарактерный шум или скрип. Проверьте уровень смазки и при необходимости долейте масло.
  4. Длительная работа электроусилителя без смазки может повредить насос.Неисправность сопровождается нехарактерными для работы ЭУР звуками, а также затрудненным вращением руля. Если насос подлежит ремонту, то можно считать, что вам повезло, если же нет, то прибор придется менять.
  5. Неполадки в работе электроусилителя также могут быть вызваны пониженным напряжением в электрической сети машины. Если напряжение в бортовой сети действительно скачет, то изначально следует проверить генератор и его электрическую цепь.Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр или вольтметр (видео Александра Логинова).

Методика определения механических повреждений ЭУР и рулевых механизмов

Механические повреждения проверяют только тогда, когда ЭУР в целом функционирует неправильно, но на дисплее бортового компьютера отсутствуют ошибки. Для диагностики механических неисправностей поворачивайте руль в разные стороны до упора при работающем двигателе. Конечно, в этом случае машина должна стоять на одном месте.Если вам приходится прикладывать значительно большее усилие, чем обычно, при повороте руля, это свидетельствует о неисправности в системе и поломке одного из компонентов. На эту же проблему может указывать выход из строя других компонентов рулевой системы.

Для более точного определения проблем следует провести тщательную функциональную проверку. Вам нужно будет загнать свою Lada Priora на эстакаду, яму или подъемник, после чего тщательно продиагностировать все узлы ходовой части.Необходимо проверить стойки, рулевые тяги и другие узлы, так как есть вероятность, что сам усилитель исправен, а признаки неисправности связаны с другими проблемами. Для обслуживания электроусилителя в домашних условиях придется полностью разобрать систему, почистить ее компоненты и собрать заново.

Схема распиновки и обозначения контактов ЭУР

Самостоятельный демонтаж и установка усилителя

Процедуру демонтажа и установки нового электроусилителя можно выполнить своими руками, но для этого потребуется подготовить все инструменты.Чтобы выполнить работу, вам понадобятся две отвертки, одна с плоским наконечником, а другая с отверткой Phillips. Также вам понадобится набор торцевых ключей.

Как выполнить задание по снятию и установке своими руками:

  1. Перед проведением работ вам потребуется обесточить бортовую сеть вашей Приоры. Для этого выключите зажигание, затем откройте капот и отключите аккумулятор от источника питания. После этого нужно будет снять руль, но перед этим демонтировать пластиковую накладку, расположенную под рулем и под приборной панелью.Кожух крепится несколькими болтами, их нужно открутить и отложить в сторону. Снятие руля осуществляется с учетом рекомендаций, описанных в сервис-мануале.
  2. Когда обшивка будет снята вместе с рулем, вы увидите разъемы подрулевых переключателей, к которым подводятся провода. Эти штекеры нужно будет отсоединить. Контактное кольцо также подлежит демонтажу.
  3. С помощью ключа на 8 потребуется открутить болт крепления разъема с проводами от замка зажигания.Отложите болт в сторону, чтобы не потерять.
  4. Когда закончите, нажмите на пластиковые крепления и отсоедините разъемы проводки вверху и внизу рулевой колонки.
  5. Сделав это, в месте крепления электроусилителя непосредственно к динамику вы увидите пластиковую шторку. Его нужно будет снять, для этого также потребуется отсоединение креплений.
  6. С помощью торцевого ключа необходимо слегка ослабить гайки, которыми усилитель крепится к нижней части динамика.Именно откручивать, а не крутить. Когда гайки откручены, нужно демонтировать электроусилитель с посадочного места; снимается с промежуточным валом. Но мы все же рекомендуем отсоединить усилитель от вала, это позволит быстро почистить ЭШУ и упростить процедуру установки.
    Для отсоединения вала потребуется открутить винт крепления карданного шарнира к валу с помощью ключа на 13. Сделав это, вам также потребуется открутить две гайки, расположенные на торцевых частях, после чего всю рулевую колонку необходимо снять.
  7. Затем потребуется демонтировать болт и кардан со шлицевого шкива механизма. При этом обратите внимание на метки — при дальнейшей установке они в любом случае должны совпадать. Этикетки расположены на защитной крышке, шкиве и крышке стартера. Теперь можно почистить электроусилитель и другие компоненты системы, либо заменить вышедшую из строя ЭУР на новую. Процедура сборки осуществляется в обратном порядке.

На автомобиле Лада Приора в качестве функции комфорта стандартно предлагается такое устройство, как электроусилитель руля.Именно об этом устройстве мы и поговорим в этой статье. Предлагаем вам узнать, с какими неисправностями может столкнуться автовладелец данного автомобиля и как самостоятельно заменить блок.

[Скрыть]

Роль электроусилителя в управлении ВАЗ 2170 Приора

Ни для кого не секрет, что электроусилитель играет важную роль в обеспечении безопасности во время движения. ЭУР или ГУР Приора выполняет опцию понижения уровня нагрузки на руль при его повороте.Ключевым преимуществом использования такого устройства ЭУР на Приоре является комфорт при движении в результате улучшенной обратной связи между рулем и колесами.

Электробустер — более современный и усовершенствованный агрегат, который не только проще в эксплуатации, но и не требует введения дополнительных линий для обеспечения работы. Кроме того, это устройство не отбирает мощность у силового агрегата. Главное преимущество ЭУР в том, что он не требует частого обслуживания и контроля жидкости, в отличие от гидроусилителя руля.

Но следует отметить, что у такой системы есть несколько недостатков, один из них – довольно слабая обратная связь между дорожным покрытием и системой управления. В результате может быть трудно двигаться по снегу. В отличие от Приоры, иномарки оснащены дополнительными механизмами и узлами блокировки и стабилизации, поэтому способ управления ЭУР в отечественной версии менее надежен. Кроме того, на практике неисправный электроусилитель с плохой тягой – довольно частое явление.

Распространенные неисправности и способы их устранения

Многие приороводы сталкиваются с поломками устройств, в частности, речь идет о неисправности блока управления. Если блок управления системой работает некорректно или вышел из строя, на дисплее бортового компьютера появится соответствующая ошибка. Расшифровав его, можно понять, что компьютер сообщает о сбое подключения ЭУР, что в большинстве случаев указывает на наличие проблем в пайке. В частности, речь идет о стыке платы усилителя с контроллером.

Данная неисправность решается либо заменой системы у дилера, если автомобиль на гарантии, либо ремонтом. Если у вас нет опыта чип-тюнинга или работы с электронными устройствами, то решение такой неисправности нужно доверить профессионалам. Конечно, чтобы точно поставить «диагноз», необходимо будет провести компьютерную диагностику.

Часто бывает, что датчик скорости выходит из строя, что опять же способствует появлению ошибки на бортовом компьютере.Этот тип неисправности решается перепрограммированием устройства или заменой проводов в местах соединения регулятора с контроллером. Если сам регулятор неисправен, то его придется заменить (автор видео — Алексей a-skorp).

Слишком низкий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля также является распространенной проблемой. В этом случае необходимо в первую очередь обратить внимание на диагностику генераторного устройства или проводки. Используйте тестер для проверки. В любом случае, при обнаружении проблем в работе системы необходимо произвести ремонт рулевой рейки своими руками.Эксплуатация автомобиля с неработающим ЭУР не допускается до полного устранения проблемы.

Как определить механические повреждения ЭУР и рулевых механизмов?

Диагностику механики проводят в том случае, если она не в норме, но бортовой компьютер ошибок не выдает. Для проверки на наличие механических повреждений необходимо максимально повернуть руль влево-вправо, при этом двигатель должен быть запущен. Следует отметить, что при повороте руля автомобиль должен стоять неподвижно.

В том случае, если вы заметили, что при повороте руля необходимо прикладывать большее усилие, чем обычно, то это может свидетельствовать о выходе из строя деталей или узлов усилителя. Но это может свидетельствовать и о поломке других элементов рулевой системы (видео о диагностике ГУР скрепкой представлено ниже, автор видео Гоша Вахромеев).

Чтобы точно определить причину проблемы, потребуется более тщательная диагностика.Для этого в первую очередь транспортное средство необходимо загнать на подъемник и поднять, при этом тщательно проверить все элементы ходунков на работоспособность. Проверке подлежат стойки, рулевые тяги и т.п. Такую процедуру без проблем можно провести на любом СТО или самостоятельно, но только при наличии подъемника и определенных навыков диагностики. Есть вероятность, что ремонт ЭУР не требуется, так как он сам по себе работоспособен, но ремонту подлежат другие элементы.

Во избежание возникновения неисправностей, связанных с электроусилителем, необходимо время от времени чистить систему, а также контактные узлы.Для проведения обслуживания самостоятельно вам потребуется снять свой ЭУР, полностью разобрать его, почистить и поставить обратно. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Снятие и установка ЭУР в домашних условиях

Для того чтобы снять устройство с автомобиля, вам потребуется заранее подготовить все, что может вам пригодиться в процессе. В частности, речь идет о плоской и крестовой отвертках, а также наборе торцевых ключей.

Итак, как проходит процедура снятия и установки электроусилителя:

  1. В первую очередь необходимо отключить питание бортовой сети, для этого отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.Затем демонтируйте руль, предварительно сняв пластиковую накладку под ним и на панели управления. Демонтаж руля осуществляется в соответствии с сервисной книжкой на автомобиль.
  2. С помощью отвертки Phillips снимите четыре болта крепления накладки на панели рулевого управления.
  3. Сделав это, можно увидеть колодки с проводкой — они должны быть отсоединены от подрулевого переключателя, также отсоединено токосъемное кольцо.
  4. Ключом на 8 нужно открутить крепежный винт колодок проводки, которые проходят от замка зажигания.
  5. Далее необходимо защелкнуть пластиковые фиксирующие элементы и отсоединить колодки с проводами вверху и внизу самой колонки.
  6. В месте крепления электроусилителя руля к самой колонке потребуется демонтировать так называемую пластиковую шторку, для этого нужно отсоединить клипсы.
  7. С помощью торцевого ключа слегка ослабьте гайки, которыми узел крепится к нижней части колонны.

После выполнения этих действий снимается непосредственно усилитель — он демонтируется вместе с промежуточным валом.Но для того, чтобы вам было удобнее чистить блок и в дальнейшем устанавливать в обратном порядке, желательно заранее отсоединить эти компоненты друг от друга. Для этого с помощью ключа на 13 откручиваем винт крепления карданных шарниров к самому валу. Затем нужно открутить две фиксирующие гайки на концах, после чего можно снимать саму рулевую колонку.

Затем нужно будет открутить винт и снять кардан со шлицевого шкива узла.Чтобы после удаления процедура переустановки была более удобной, желательно убедиться, что все метки совпадают. Речь идет о метках на защитном кожухе, шкиве, в том числе. Очистку механизма контактной группы и других элементов системы необходимо проводить тщательно, чтобы все компоненты остались целыми и неповрежденными. Если обратиться за помощью к специалистам в этом вопросе, то процедура очистки обойдется вам в среднем примерно в 30-50 долларов в зависимости от региона.

Одно из самых проблемных мест Лада Приора – электроусилитель руля. Именно поэтому ремонт электроусилителя руля – частая проблема, с которой сталкиваются владельцы «Приоры». Если вы обнаружили, что ЭУР не работает на Приоре, то сразу обращайтесь к специалистам или займитесь ремонтом самостоятельно. Чаще всего электроусилитель руля Приора имеет две причины неисправности.

Интересный факт! Электроусилитель руля был изобретен и внедрен в автомобиль еще в 1990 году в Японии на заводах автоконцерна Toyota.

Как определить, что ЭУР нуждается в ремонте

Электроусилитель не работает на Приоре очень часто. Он отказывается работать как с новыми автомобилями, так и с подержанными автомобилями.

При наличии проблемы с электроусилителем на приборной панели загорается желтая кнопка, на которой нарисован руль с восклицательным знаком. Эта кнопка оповещает о неисправностях или отказе в работе с электроусилителем руля.

Вы можете управлять автомобилем без помощи электроусилителя. Для этого нужно просто вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля. Неисправности ЭУР на Приоре не должны вас пугать, так как эту неисправность можно устранить даже своими силами.

Основные неисправности электроусилителя руля и их причины

Отказывает электроусилитель руля на Приоре по следующим причинам:

1.При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и сам отключается, чтобы не мешать водителю и не создавать аварийную ситуацию на дороге.В этом случае ремонт будет дорогим.

2. Электроусилитель руля на Приоре тоже не работает из-за неисправности датчика скорости. ЭУР сканирует скорость автомобиля со спидометра, на который поступают данные с датчика скорости. Когда датчик выходит из строя, он начинает давать неверную информацию. Затем ЭУР самопроизвольно отключается, так как не знает точной скорости автомобиля. В этом случае ремонт электроусилителя осуществляется путем замены датчика.

Если на Приоре не работает электроусилитель руля, об этом сразу сообщит мигающая ошибка на приборной панели.

Как отремонтировать ЭУР своими руками


Электроусилитель руля Приора имеет несколько причин неисправности и один способ их решения. Для ремонта вам понадобятся:

  1. Головка 8 и 13 мм
  2. Трещотка или рукоятка
  3. Удлинитель
  4. Молоток
  5. Долото
EUR на Lada Priora: неисправности и способы устранения

Сначала нужно снять кожух рулевой колонки, затем снять замок зажигания и руль.В случае с ЭУР на Приоре неисправности следует устранять поэтапно.
Далее с помощью 8-мм головки и трещотки откручиваем и снимаем контактную группу. Его нужно полностью снять с вала, чтобы он не мешал. Далее нужно отсоединить провода питания от блока управления ЭУР. Каждая вилка имеет свой замок, поэтому работать нужно аккуратно, чтобы не повредить их.

Затем можно открутить гайки крепления ЭУР к кузову. Две гайки спереди и две снизу. Когда все гайки откручены, ЭУР необходимо снять с вала рулевой рейки. Меняем его на новый и собираем механизм в обратном порядке.

Ремонт электроусилителя руля Приора своими руками значительно сэкономит ваш бюджет.

Правила эксплуатации электроусилителя руля, продлеваем жизнь ЭУР

EUR Priora часто выходит из строя из-за неправильной эксплуатации. Чтобы электроусилитель не вышел из строя на Приоре, следует избегать простых правил:

  • Не оставлять надолго руль в крайних положениях.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

номер предохранитель Прочность тока, «Стандарт» и «Норма»
F5 10 Sound сигнал
F6 7.5 левая фара, низкий луч
F7 70091 правая фара, низкий луч
F8 10 10 сигнал