Разное

Эур калина предохранитель: Реле электроусилителя руля калина где находится

Содержание

Реле электроусилителя руля калина где находится

Монтажный блок предохранителей Лада Калина расположен в салоне, с левой стороны, под крышкой, где расположены переключатели управления световыми приборами. Если у вас что либо не работает по части электрики, то рекомендую сначала проверить все предохранители, отвечающие за ту или иную цепь питания, в большинстве случаев виной всему является сгоревший предохранитель, а уже потом искать проблему в самих узлах.

Прилагаем фотографии блока предохранителей Лада Калина, которые устанавливались на Калину в последнее время:

Итак, рассмотрим какие предохранители и реле за что отвечают в нашей Калине.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями
F1 — блок управления иммобилизатором, выключатель аварийной сигнализации, комбинация приборов
F2 — стеклоподъемники
F3 — выключатель аварийной сигнализации
F4 — Стеклоочиститель
F5 — Отопитель, блок управления электроусилителем

F6 — Звуковой сигнал
F7 — Комбинация приборов, освещение салона
F8 — обогрев заднего стекла
F9 — Габаритные огни (правые)
F10 — Габаритные огни (левые)
F11 — Блок управления иммобилизатором
F12 — Ближний свет (правый)
F13 — Ближний свет (левый)
F27 — блок управления электроусилителем (большой красного цвета 50 A)
F28 — блок управления системой ABS ( в данном случае пустое место, так как ABS не установлено)
F14 — Дальний свет (правый)
F15 — Дальний свет (левый)
F16, F17 — Противотуманные фары
F18 — обогрев сидений
F19 — АБС
F20 — прикуриватель
F21 — Блокировка заднего хода
F22 — Блок управления электропакетом
F23, F24, F25 — резерв
F26 — АБС

Назначение установленных в блоке реле:
K1 — омыватель фар
K2 — включение цепи стеклоподъемников
K3 — включение стартера
K4 — дополнительное (реле зажигания)
K5 — указатели поворотов и аварийной сигнализации

K6 — омыватель и очиститель ветрового стекла
K7 — дальний свет
K8 — звуковой сигнал
K9 — передние противотуманные фары
K10 — обогрев заднего стекла
K11 — обогрев передних сидений
K12 — резервное

Обратите внимание, что все предохранители окрашены в различные цвета в зависимости от силы тока (А), на которую они рассчитаны — важно соблюдать эти значения во избежание короткого замыкания. Для замены используйте пинцеты, которые вставлены в монтажном блоке.

На Калинах устанавливались два типа монтажных блоков, рассмотрим каждый из них:

Впервые российский автопром установил электроусилитель руля на Калине. На первых этапах он работал крайне не стабильно, вплоть до полного отключения. Позже недочеты старались устранить, но ЭУР остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует чувство тяжелого руля, и поворачивать одной рукой, становиться сложно.

Принцип работы электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое нужно приложить, при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля “Калина” с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым давая сигнал о том усилие, с которым нужно помочь водителю при повороте. Ведь он работает не постоянно и нуждается в регулировке, которую совершает блок.

Причины отключения

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять неполадку. При желтом цвете, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

  • неисправность датчика скорости;
  • неисправность датчика крутящего момента;
  • скорость превышает 60 км/ч;
  • частота оборотов двигателя меньше 400 в минуту;
  • сбой в блоке управления;
  • плохо припаянные контакты;
  • недостаточное напряжение.

Программное отключение

  1. Отключается электроусилитель руля на Калине после 60км/ч. Поэтому учтите этот момент, он задан в системном блоке и не является поломкой. Элекроусилитель руля “Приора” отключается при скорости 110 км/ч.
  2. Так же ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении меньше 400 оборотов в минуту, он не активен.

Это программно запланированная неактивность. Она нужна, чтобы на большой скорости дать информативность рулю и уменьшить изнашиваемость механизма.

Неисправности электроусилителя

В случае, когда невозможно сразу же проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине, Нужно вытащить предохранитель из блока. Это нужно для предотвращения внезапного включения механизма, что приводит к аварийным ситуациям.

Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины, является неработающий спидометр, а так же загорающийся восклицательный знак на приборной панели. Не работать он может по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто почистите. Посмотрите, не намагнитилась ли металлическая стружка, и тоже удалите ее.

Если это не помогло, то, вероятно датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и можно найти во многих магазинах с автозапчастями. Все то же проделываем для датчика крутящего момента. Но где находится датчик скорости? Обычно он находится в корпусе коробки передач, смотрите на фото слева.

Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля Калины, служит генератор. Для работы блока управления нужно напряжение 13.6 В, если у Вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).

Так же контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной припайки. Вы можете либо разобрать и припаять контакты или отдать в сервис.

Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, в сервисе его либо пропаяют, либо придется купить новый.

Диагностический сканер

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилитель руля, можно подключиться к диагностическому порту. Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо через кабель подключиться к ноутбуку, скачав на устройство предварительно софт.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о Вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете.

Блок предохранителей

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля. Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените его. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри предохранителя. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп.

В более новых версиях Калины ставят электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая сбоит и ломается время от времени. Теперь Вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя является поломкой. И Вы сможете сами найти проблему и устранить ее, а где-то придется ехать в сервис.

Лада Калина реле электроусилителя руля где находится

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Лада Калина реле электроусилителя руля где находится», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

на продажу взял калину?

26.04.2017 — 10:31 Dirolos63

болт на замке теперь только высверливать?

20.04.2017 — 13:23 ЕВГЕН Д

Выложи видео замены ремня грм и роликов на приоре .

28.03.2017 — 15:59 Гоша Вахромеев

Оч полезное видео как раз предстоит. Спасибо

23.03.2017 — 20:02 Денис Шашков

А руль выровнять относительно колёс?

Сергей подскажите пожалуйста, покупаю LADA Priora, 2009 года есть 2 варианта с ЭУР и ГУР что выбрать? Спасибо.

17.02.2017 — 06:50 Олег Маловичко

калина 2010 без гидро усилителя. можно ли поставить на неё гидро усилителя. 

14.02.2017 — 02:28 Turgut Guseinov

подскажи пожалуйста у меня ЭУР конечно уже умер. Можно ли поставить ГУР. А за это видео большое спасибо.

29.01.2017 — 10:31 Владимир Семяшкин

Спасибо Хочу поменять ЭУР, стук и бряк-достали. Мелкий ремонт, надолго не поможет. Так уже езжу 9 год. Всё по замене понятно. Буду менять. По скольку, машина меня устраивает.

23.01.2017 — 19:59 НЕЗНАКОМЫЙ ЧЕЧЕНЕЦ

Доброе времени суток А эти два ЭУР что у тебя там они же ведь от разных производителей и совсем не одинаковые. Разве разъёмы совпадают? Тот что стоял я так понял Махачкалинский а этот новый что то я в первые вижу. Здесь у нас в Грозном мне предлагали от калины с двумя разъёмами а у меня стоит точнее стоял с четырьмя. Так я и не решился брать так как побоялся заморочек с проводкой. Интересно где его брали и сколько он сейчас стоит. помоги мне в этом будь другом

вот у меня на приоре вот такая проблема . Короче выхожу на работу, сажусь в машину завожу ее, прогреваю, начинаю трогаться и отключается ЭУР и только к концу вечера он у меня вроде не прирабатывается. Решил проверить зарядку и вот что получилось:при заведенном двигателе 13. 9, с печкой 13. 7, с габаритами и печкой 13. 5, с ближ . светом и с печкой и габаритами 13. 3 и все вместе и дальний вообще 13, я вот думаю что эур из-за этого и отключается, так как ему не хватает питание, думаю что то у меня с генератором, подскажите кто знает.

Реле электроусилителя руля калина где находится – Telegraph

Замена блока управления электроусилителем руля
=== Скачать файл ===
Монтажный блок предохранителей на Лада Калина: расположение, схема, где он находится
Предохранители и реле Lada Kalina

Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал их неотъемлемой частью. На российском рынке он впервые был установлен на автомобиле лада ‘Калина’ ВАЗ Электроусилитель добавил как много положительных эмоций, так и немало отрицательных. Поломка данного узла встречаются довольно часто на первых образцах. Не исключением стал и наш сегодняшний гость — автомобиль семейства лада ‘Калина’ Рис. Такая ситуация сильно напрягает, ведь автомобилем пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине намного проблематичней повернуть руль без электроусилителя. Запускаем автомобиль, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя и крутить руль становится довольно тяжело. Нужно обязательно разобраться с данной неисправностью. На экране монитора видим следующую ошибку: С — неверная последовательность датчика положения ротора. Что за датчик положения ротора, и где он находится? Отвлечёмся ненадолго от нашей неисправности и коснёмся немного теории. Разберёмся в устройстве ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части отдельно. Снимаем рулевое колесо, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента , нужно сначала снять электромотор. Откручиваем кронштейн на 4х болтах, карданчик, стопорную гайку и 3 болта крепления электромотора. Вот что у нас получилось Рис. Достаём обмотку датчик крутящего момента Рис. Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями слоты перфорации , которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И двух концентрических катушек с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленных в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в различную терминологию, а скажем проще: Тем самым электронный блок управления ЭБУ определяет с какой силой Вы вращаете руль в ту или другую сторону. Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора Рис. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать в каком положении на данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определённые обмотки статора. Для определения положения как раз и применяется датчик положения ротора ДПР. На роторе мотора установлен диск, и при его вращении срабатывает фотодиод a,b или c. Таким образом, электроника опредляет текущее положение ротора. Далее рассмотрим электронный блок управления ЭМУР Рис. Что нужно сделать для того, чтобы всё заработало как надо? Довольно частая неисправность на данной модификации ЭМУР — это плохая пайка оптопар на плате датчика положения ротора. Достаточно просто пропаять все контакты оптопар Рис. Лампочка неисправность ЭМУР погасла и руль стал вращаться очень легко. Как считать ошибки без специального сканера? Для того чтобы считать коды самодиагноостики ЭУР ‘Калина’ нужно: В разъёме X2 отсутствует 6ой контакт, поэтому мы установили туда кусочек белого провода и замкнули его с 7ым контактом массой. Посмотрим наглядный пример на видео, как считать коды самодиагностики ЭМУР, к сожалению на момент записи видео мы побороли неисправность 16 С , и на видео мы сымитировали неисправность 13 датчик момента. Видео ‘Как считать коды самодиагностики ЭМУР, не имея под рукой диагностического сканера’. Коды ошибок электроусилителя ВАЗ при считывание диагностическим сканером. Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону. Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону. Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону. Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону. Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону. На сегодняшний день на автомобили лада ‘Калина’ устанавливаются элекроусилители корейской компании MANDO рис. Надпись шильдик на электронном блоке управления ЭМУР ‘Автоэлектроника’. Главная Услуги и цены Контакты Фотоальбом Отзывы о сервисе Статьи Магазин. На автомобиле лада ‘Калина’ периодически отключается электроусилитель ЭУР и загорается ошибка C неверная последовательность датчика положения ротора. Читаем далее как бороться с данной неисправностью Конструкция ЭМУР Калина Рис. ЭМУР mando Корея для автомобилей ‘Калина’.

Электроусилитель руля «Калина» — Ремонт и диагностика

Впервые российский автопром установил электроусилитель руля на Калине. На первых этапах он работал крайне не стабильно, вплоть до полного отключения. Позже недочеты старались устранить, но ЭУР остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует чувство тяжелого руля, и поворачивать одной рукой, становиться сложно.

Принцип работы электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое нужно приложить, при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля “Калина” с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым давая сигнал о том усилие, с которым нужно помочь водителю при повороте. Ведь он работает не постоянно и нуждается в регулировке, которую совершает блок.

Причины отключения

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять неполадку. При желтом цвете, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности.  Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

  • неисправность датчика скорости;
  • неисправность датчика крутящего момента;
  • скорость превышает 60 км/ч;
  • частота оборотов двигателя меньше 400 в минуту;
  • сбой в блоке управления;
  • плохо припаянные контакты;
  • недостаточное напряжение.

Программное отключение

  1. Отключается электроусилитель руля на Калине после 60км/ч. Поэтому учтите этот момент, он задан в системном блоке и не является поломкой. Элекроусилитель руля “Приора” отключается при скорости 110 км/ч.
  2. Так же ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении меньше 400 оборотов в минуту, он не активен.

Это программно запланированная неактивность. Она нужна, чтобы на большой скорости дать информативность рулю и уменьшить изнашиваемость механизма.

Неисправности электроусилителя

В случае, когда невозможно сразу же проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине, Нужно вытащить предохранитель из блока. Это нужно для предотвращения внезапного включения механизма, что приводит к аварийным ситуациям.

Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины, является неработающий спидометр, а так же загорающийся восклицательный знак на приборной панели. Не работать он может по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто почистите. Посмотрите, не намагнитилась ли металлическая стружка, и тоже удалите ее.

Если это не помогло, то, вероятно датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и можно найти во многих магазинах с автозапчастями. Все то же проделываем для датчика крутящего момента. Но где находится датчик скорости?  Обычно он находится в корпусе коробки передач, смотрите на фото слева.

Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля Калины, служит генератор. Для работы блока управления нужно напряжение 13.6 В, если у Вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).

Так же контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной припайки. Вы можете либо разобрать и припаять контакты или отдать в сервис.

Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, в сервисе его либо пропаяют, либо придется купить новый.

Диагностический сканер

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилитель руля, можно подключиться к диагностическому порту. Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо через кабель подключиться к ноутбуку, скачав на устройство предварительно софт.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о Вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете.

Блок предохранителей

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля. Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените его. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри предохранителя. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп.

Итог

В более новых версиях Калины ставят электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая сбоит и ломается время от времени. Теперь Вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя является поломкой. И Вы сможете сами найти проблему и устранить ее, а где-то придется ехать в сервис.

Какой предохранитель на электроусилитель Калина?

Какой предохранитель на задний ход Калина?

Схема и расположение предохранителей Лада Калина

Предохранитель №:АмперыЗа что отвечает:
F2015Прикуриватель
F2110Задний ход
F2215Охранная система
F23Электроусилитель

Где находится реле Эур?

Предохранители и реле системы управления двигателем установлены в центральной консоли панели приборов. На корпусе монтажного блока указаны порядковые номера предохранителей и реле.

Где находится предохранитель на задний ход Lada Kalina?

Расположен с левой стороны по ходу движения на задней части коробки передач. Если не работают поворотники и этот предохранитель целый, проверьте также реле К5, ручку включения указателей поворотов, её разъём, а также лампы самих поворотников.

Какой предохранитель отвечает за стеклоподъемник калина?

F2 (30 А) — электрические стеклоподъёмники. Если перестали работать стеклоподъёмники, проверьте этот предохранитель, а также реле К2.

Где находится реле электроусилителя руля на Приоре?

Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка. Еще один монтажный блок, который находится возле левой ноги переднего пассажира. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколько винтов крестовой отверткой.

Где находится реле и предохранитель?

Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля сбоку панели приборов с левой стороны и в подкапотном пространстве с левой и правой стороны аккумуляторной батареи.

Как отключить электроусилитель руля на калине?

1 . Сняв переключатели, нужно будет произвести демонтаж нижней поперечины приборной панели. Для этого вам необходимо нажать на крепления, с помощью которых фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от управляющего модуля. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отключить разъем от выключателей.

Устройство блока предохранителей Лада Калина 2 поколения » Лада.Онлайн

Сила токаЗащищаемые цепи
F1     15A     Реле электровентилятора радиатора минимальной скорости К18 (в исполнении с кондиционером
или климатической установкой)
Реле электровентилятора радиатора максимальной скорости К4
Реле муфты компрессора кондиционера К10 (в исполнении с кондиционером или климатической установкой)
Контроллер системы управления двигателем
Форсунки цилиндров
Катушки зажигания (для 16-клап. ДВС)
F2      7.5A      Клапан заслонки впускной трубы (для 16-клап. ДВС 21127)
Клапан продува адсорбера
Датчики кислорода
Датчик фаз (для 16-клап. ДВС)
Датчик массового расхода воздуха (для 8-клап. ДВС или 16-клап. ДВС 21126)
Селектор АМТ (в исполнении с контроллером АМТ)
Блок управления системой контроля давления в шинах (кл. 30) (для а/м ЕВРО-6)
F35AКонтроллер антиблокировочной системы тормозов / Контроллер системы курсовой устойчивости
F415AКонтроллер управления системой надувных подушек безопасности
F5                     7.5A                     Реле стартера К2 / Контроллер автоматической коробки передач
Разгрузочное реле выключателя зажигания К1
Реле обогрева заднего стекла К6
Реле обогрева сидений К13 (в вариантном исполнении)
Реле обогрева ветрового стекла К14 (в вариантном исполнении)
Реле топливного насоса К12
Контроллер системы управления двигателем
Аудиосистема
Контроллер электроусилителя рулевого управления
Переключатель стеклоочистителя
Центральный блок кузовной электроники (в вариантном исполнении)
Терминальный блок «ЭРА-ГЛОНАСС»
Выключатель педали сцепления (для механической коробки передач)
Выключатель педали тормоза
Комбинация приборов
Блок управления системой блокировки дверей (в вариантном исполнении)
Выключатель блокировки двери водителя
Выключатель кондиционера (в вариантном исполнении)
Датчик скорости автоматической коробки передач (в вариантном исполнении)
Переключатель режимов автоматической коробки передач (в вариантном исполнении)
Контроллер АМТ (в вариантном исполнении)
Блок управления системой контроля давления в шинах (для а/м ЕВРО-6)
F6  7.5A  Свет заднего хода
Указатели поворота
Блок управления системой парковки (в вариантном исполнении)
F710AДальний свет правого борта
F810AДальний свет левого борта
F95AГабаритные огни правого борта
F10   5A   Габаритные огни левого борта
Фонари освещения номерного знака
Плафон освещения багажника
Подсветка приборов и клавиш
F115AЗадние противотуманные огни
F1210AБлижний свет правого борта
F13 10A Ближний свет левого борта
Регулятор электрокорректора фар (в вариантном исполнении)
F14    20A    Центральный блок кузовной электроники:
(Очиститель ветрового стекла) (в вариантном исполнении)
Омыватель ветрового стекла
Очиститель ветрового стекла
Подрулевой переключатель стеклоочистителей
F15 10A Очиститель заднего стекла
Омыватель заднего стекла
F16 РЕЗЕРВ
F17 РЕЗЕРВ
F18 РЕЗЕРВ
F19 РЕЗЕРВ
F20 РЕЗЕРВ
F2115AЭлектродвигатель топливного насоса
F22    7.5A    Выключатель сигнала торможения
Сигналы торможения
Дополнительный сигнал торможения
Контроллер антиблокировочной системы тормозов/ Контроллер системы курсовой устойчивости
Контроллер АМТ (в вариантном исполнении)
F23 5A Комбинация приборов
Диагностический разъем
F24 10A Реле звукового сигнала К8
Звуковой сигнал
F2515AПатрон для подключения дополнительных потребителей в салоне
F265AТерминальный блок «ЭРА-ГЛОНАСС»
F2710AПротивотуманная фара правого борта (в вариантном исполнении)
F2810AПротивотуманная фара левого борта (в вариантном исполнении)
F2915AОбогрев передних сидений (в вариантном исполнении)
F3010AАудиосистема
F3110AЦентральный блок кузовной электроники:
(Указатели поворотов; Питание блока кузовной электроники) (в вариантном исполнении)
F3230AЦентральный блок кузовной электроники: (Электростеклоподъемники; Замки дверей и багажника;
Датчик дождя; Плафон освещения вещевого ящика; Плафон освещения багажника; Блок освещения
салона; Дневные ходовые огни) (в вариантном исполнении)
F335AМодуль двери водителя
F34 7.5A Муфта компрессора кондиционера (в исполнении с кондиционером или климатической установкой)
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
(в вариантном исполнении)
F3515AКонтроллер автоматической коробки передач (в вариантном исполнении)
  Привод управления автоматической коробкой передач (в вариантном исполнении)
F3615AАварийная сигнализация
F37  15A Выключатель привода замка багажника
Блок управления системой блокировки дверей
5AВыключатель привода замка багажника
F3810AДневные ходовые огни
F3915AПатрон для подключения дополнительных потребителей в багажнике
F4010AК разъему светотехники прицепа
F4150AОбогрев ветрового стекла (в вариантном исполнении)
F42 30A Обогрев наружных зеркал (в вариантном исполнении)
Обогрев заднего стекла
F4350AКонтроллер АМТ (в вариантном исполнении)
F44 30A Электровентилятор отопителя
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
(в вариантном исполнении)
F4530AЭлектростеклоподъемники передних дверей
F46 РЕЗЕРВ

Почему не работает электроусилитель на Калине

На автомобиле Лада Калина, в зависимости от комплектации, может устанавливаться электромеханический усилитель рулевого управления. Воздействует он на рулевой вал. Команды на его включение в работу подаются различными датчиками. При запуске двигателя, пока работает стартер, электромеханический усилитель (ЭУР) отключен. В работу он вступает после достижения коленчатым валом частоты вращения 400 оборотов в минуту. Сигнал ему об этом подаёт датчик частоты вращения каленвала, он же работает с тахометром. При движении автомобиля со скоростью более 60 км/час ЭУР отключается. Данные о величине скорости автомобиля получает от спидометра, а если быть более точным, от датчика скорости. Управляет работой ЭУРа электронный блок управления.

При отказе в работе  электроусилителя руля, на щитке приборов загорается контрольная лампа с символом руля. Учитывая то, что чаще всего выходит из строя датчик скорости, ЭУР естественно отключается и работать не будет, хотя сам он исправен. Не даёт ему работать электронный блок управления, так как к нему не поступает сигнал с датчика скорости. Электронный блок управления стоит в не очень хорошем месте, так как в случае не герметичности радиатора отопителя на него будет попадать антифриз. Мокрая микросхема работать не будет. Естественно водитель это почувствует, так как рулевое управление становиться тяжелее.

Электромеханический усилитель рулевого управления Калины чувствителен к напряжению бортовой сети. По техническим характеристикам его рабочее напряжение должно быть в пределах 10,8 – 15 вольт. Но бывают случаи, что ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдаёт напряжение в 13 вольт. Виновником в этом случае является не сам генератор, а его реле напряжения. В случае отказа работать электромеханического усилителя рулевого управления, для обеспечения безопасности, уберите в монтажном блоке из гнезда 50 амперный предохранитель. В этом случае движение на автомобиле продолжать можно, но уже без усилителя.

Более сложные неисправности ЭУР, связанные с электронным блоком, водителю самостоятельно найти вряд ли получится. Здесь требуется квалифицированный специалист и сканер для диагностики, при помощи которого можно прочитать коды ошибок. Кроме этого надо ещё будет найти информацию о расшифровке этих кодов.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Где находится предохранитель на электроусилитель руля?

Блок предохранителей – расположен под панелью приборов слева(основной блок). Для доступа необходимо снять крышку (3 пластиковых замка). Блок силовых предохранителей находится под капотом. Блок предохранителей КСУД – находится в центральной консоли, доступ справа.

Где находится реле электроусилителя?

Собственно, реле электроусилителя руля находится в блоке управления, расположенном под колонкой. Чтобы добраться к нему, потребуется разобрать весь узел.

Где находится предохранитель на электроусилитель руля на Приоре?

Местоположение блока предохранителей

Если у Вас подозрение, что сгорел предохранитель, и Вы хотите его проверить, то возникает вопрос: где находится предохранитель электроусилителя руля Приоры. Монтажный блок управления находиться слева от руля.

Где стоит предохранитель генератора на Приоре?

Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка. Еще один монтажный блок, который находится возле левой ноги переднего пассажира. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколько винтов крестовой отверткой.

Где находится датчик Эур Калина?

В Калине они находятся с левой стороны от руля. Теоретически при неисправностях ЭУР должен отключаться самостоятельно.

Где находится предохранитель у калины?

Монтажный блок предохранителей Лады Калины находится в салоне, с левой стороны от водителя, под крышкой, где расположены переключатели управления световыми приборами.

Где находится реле ближнего света фар на калине?

Напомним, что реле ближнего света в Ладе Калина расположено в монтажном блоке. Если напряжение отсутствует, следует проверить участок от F12 до контакта № 56 переключателя №4, который расположен на руле, а также участок от клеммы №56а до клеммы 1 реле К7.

Где на Приоре находится предохранитель вентилятора?

Предохранитель в салоне

Блок предохранителей отмечен стрелочкой. Предохранитель вентилятора охлаждения находится в основном блоке предохранителей, слева от рулевого колеса и выше педалей.

Почему не работает спидометр на Приоре?

Если спидометр на автомобиле Лада Приора не работает, первым делом следует убедиться, что проблема не связана с багами чипа, на котором он функционирует. … Чтобы обнулить установки чипа спидометра, необходимо сбросить «массу» с аккумуляторной батареи автомобиля и обесточить бортовую сеть автомобиля.

Где находится реле вентилятора на Приоре?

Реле вентилятора на Приоре находится на монтажной панели, сзади предохранителей. Сама панель расположена в специальном отсеке снизу рулевой колонки. Реле вентилятора на рисунке обозначено К1.

Где находится предохранитель на дворники?

Главный блок находится в моторном отсеке автомобиля рядом с аккумулятором и расширительным бачком. Сверху он защищен снимающимся пластиковым кожухом. В главном блоке расположено всего шесть предохранителей, отвечающих за работу основных (силовых) электрических цепей автомобиля.

Где находится предохранитель печки на Приоре?

Размещаются эти защитные элементы в специальном блоке с левой стороны от водителя, внизу панели приборов. Предохранитель печки Приора, равно как и другие защитные элементы, имеет штырьковую форму, внутри которой имеется плавкая вставка.

Как поменять предохранитель в Приоре?

Если выяснилось, что предохранитель в Приоре сгорел, то нужно заменить его на исправный. Это легко сделать своими руками. Специальным пинцетом извлеките сгоревший элемент из контактного разъема и установите вместо него новый.

Как отключить электроусилитель руля на калине?

Для этого вам необходимо нажать на крепления, с помощью которых фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от управляющего модуля. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отключить разъем от выключателей. Кронштейн системы закреплен при помощи гаек, вам нужно будет их открутить гаечным ключом.

Что такое Эур на калине?

Последнее время возникает много вопросов по диагностике электромеханичекого усилителя рулевого управления (ЭМУР) автомобилей семейства ЛАДА КАЛИНА. Не все сканеры поддерживают функцию такой диагностики.

Как снять электроусилитель руля на калине?

Снятие электроусилителя руля Калины

  1. Отвернуть 3 самореза крестовой отверткой, и снять нижнюю поперечину панели приборов.
  2. Отсоединить 2 колодки жгутов проводов от блока управления ЭУР, нажав на фиксаторы.
  3. Отсоединить колодку проводов от соединителя подрулевых переключателей. …
  4. Опустить рулевую колонку Калины на пол.

Где находится предохранитель электроусилителя руля Лада Kalina. Где находится?

Кому интересно, другану захотелось разобраться, где находится предохранитель электроусилителя руля Лада Калина в машине. Тут же нашел, в данном видео-ролике сразу становится понятно где расположен предохранитель электроусилителя руля Лада Калина.

Комментарии и уточнения где находится предохранитель электроусилителя руля Лада Kalina

Деми Зоподеева

Зачем дергать рычаг каждый раз?)

Даниил

здравствуйте, а что скажете по поводу перепускного клапана, есть на 0,8; 1,2; 1,5 и на 2,5 бара, какой выбрать, или например я хочу поставить высокий, а они почти все идут на открытие при 2,5 барах, хотя рекомендованный для двигателя УЗАМ 412 у авто 2141 — 1,5 бара

Джинова Каракат

Ставьте стойки стабилизатора SS comfort, не прогодаете!

Ибрахим Бахтинов

дизлайк за узбеки.

Кадеев Яган

К стати диаметр стандартной направляющей 14.06-14.09 ремонт 14.15 и 14.25. Если уменьшить размер она просто вылетит, а не не чего не будет, как по видео.

Знахарук Юст

Все покупаем ‘Китай’… О каких технологиях и аннотациях речь!?! Железо любит смазку, если это конечно ‘ЖЕЛЕЗО’…

Томас

Можно сделать НА МНОООООГО проще!!! Ничего, никуда отверткой заправлять НЕНУЖНО!!! Ставишь ВФ на место (на резинки), одной рукой придавливаешь ВФ вниз (рядом с резинкой), а другой рукой вытягиваешь ЕЁ через отверстие и она садиться на место!!! НУ А ЕСЛИ КАКАЯТО РЕЗИНКА И ОСТАЛАСЬ В ВФ, СНИМИ ЕЁ И РАЗРАБОТАЙ ОТВЕРСТИЕ ПОБОЛЬШЕ!!! При установке ВФ можешь поплевать на резинку для лучшего скольжения?… КАКУЮТО С САМОРЕЗАМИ ПРИДУМАЛ, МАСТЕР…

Такер

Неделю мучался только когда стартер молчал ставил первую скорость рывком и опять нейтральную через раз помогало думал ехать в сервис, а тут посмотрел Ваше видео все решилось за 10 минут. Спасибо Вам большое!!!

Новак

Гайки кстати лучше использовать не с пластиковым кольцом, а целиком металлическую со сплющенным краем (со стойками TRW например такие бывают в комплекте). ИМХО раскручиваются стоики в основном от слабой затяжки, а не потому, что пластиковое кольцо не держит.

Benny

дворники на замену срочно

Jimmy

Повесить всех продажных топ менеджеров!!!

Хуй

Грамотное видео, СПАСИБО!

Лика

Подскажите пожалуйста в чем проблема

Само

Подскажите если не трудно,при езде на скорости все тихо, включаешь нейтраль, идёт какой-то гул вроде как со стороны коробки,как бут-то что то вращается и создаёт неприятный гул,включаешь скорость все тихо, нормально,товарищ сказал забей не обращай внимания, но не приятно слушать этот гул на накате, машина 2107 карб. Заранее благодарен.

Доминик

Ааа! У меня такие линейки светодиодные без дела лежат! выписывал на али на всякий случай, уж очень свет понравился! только у меня теплый белый! Так при нем газеты читать можно! Побегу делать! Только вот автор, что не показал, как провод под обшивку заталкивать? Я инженер, электронщик, но на машине я- ездун…тем не менее лайк!

Серж

Спасибо, помог!

Принс Коптуш

Ставьте средние пальцы вверх?

Истон Татьянцева

У меня на канале есть видео, тоже такая проблема, только проблема с кнопкой, можете посмотреть решение не меняя кнопку

Провод разъема евр Калина Что куда идёт. Почему не работает электроусилитель руля на Калине? Устранить проблему

Многих владельцев Калины иногда пугают жуткие сказки про электрическую мощь, которая часто выходит из строя и коробит руль. Но серьезно отношусь к этому, так как это полная чушь. Даже если усилитель откажется, то все будет работать в обычном режиме, как будто его не было на вашей машине. Но есть случаи выхода из строя блока управления этим механизмом, о разборке которых расскажем ниже.

Снятие и установка электронного блока управления усилителем руля в Лада Калина

Для этого ремонта понадобится крестовая отвертка, на все работы уйдет не менее получаса времени, так как это необходимо. После того, как «избавились от него», можно начинать дальше.

  • Сначала открутите три болта пластиковых накладок внизу под панелью:
  • После извлечения становится доступным блок управления, как показано на фото ниже:

  • На следующем шаге будут отключены все вилки с проводами, из трех.Должны как обычно с помощью защелок извлекать очень просто.

  • Теперь можно открутить два болта отверткой для круп, которые показаны на фото ниже:

  • После этого берем верх и опускаем блок управления электроприводом вниз, так как он крепится на пластине. Сходит он просто, достаточно приложить немного усилий и педалей будет чуть ли не больше, наглядно это показано ниже:

  • А осталось совсем немного — открутить три болта крепления блока гидроусилителя руля от пластины, на которой он установлен:

  • И придерживая его снизу, снимаемся свободно.Для справки, на моей Калине 2011 года выпуска корейского производства. И слава богу, что не наша отечественная, качество корейской сборки будет лучше наших мастеров. По крайней мере, с ним электрической мощи ни разу за 2,5 года эксплуатации не было.

Если требуется замена, установка нового модуля производится в обратном порядке. Но желательно, чтобы вам не приходилось менять этот элемент в электронике на Калине, что довольно дорого, в районе некоторых официальных интернет-магазинов в районе 5500 рублей.

Необходимый инструмент: крестовая и плоская отвертка с высокой головкой «на 13».
Отсоедините минусовой полюс аккумуляторной батареи, и установите колесо автомобиля вправо.

Снятие электроусилителя руля

Сначала нужно снять руль калины, а затем подрулевые переключатели. Отсоедините колодки замка зажигания от панели приборов.
При необходимости снимите замок зажигания.
  1. Отверните 3-х винтовой отверткой 3 и снимите нижнюю перекладину панели приборов.
  2. Отсоедините 2 блока жгутов проводов от блока управления ЭУР, щелкнув зажимы.
  3. Отсоединить колодку проводов от разъема
  4. подрулевого переключателя.
  5. Опустить рулевую колонку калины на пол. При необходимости снимите разъем покорных переключателей.




  1. Отверните гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевого механизма головкой «13». Удерживайте болт от поворота ключа «на 13».
  2. Измените оконечное соединение петли с помощью большой плоской отвертки.
  3. Снять промежуточный карданный вал с роликовой шестерни рулевого вала.




Перед снятием разметить взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относительно вала рулевого управления.

  1. Выкрутите болт крепления петли ключом «на 13». Держите его от поворота ключа «на 13». Снимите болт.
  2. На фото Промежуточный кардан Валь Лада Калина.




Установка электроусилителя руля

Установка промежуточного карданного вала производится в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными отметками. Установку рулевой колонки рекомендуется производить с помощником.

Либо изготовление колонки, когда нижний шарнир промежуточного карданного вала будет заранее установлен на вал рулевого механизма. Для этого:

  1. После соединения промежуточного карданного вала с рулевым валом отворачиваем гайку рабочего болта промежуточного вала ключом «на 13».



Устанавливаем нижний шарнир на вал рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу шестерни должен находиться вертикально с правой стороны). Поверните рулевой вал так, чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально от низа вала. Соединяем верхние и нижние петли промежуточного вала, вставляем стяжной болт и накручиваем гайку.
Дальнейшую установку производите в обратной последовательности.

На автомобиле Лада Калина в зависимости от комплектации может быть установлен электромеханический усилитель руля. Это влияет на рулевой вал. Команды на включение его в работу подаются различными датчиками. При запуске двигателя при работающем стартере отключается электромеханический усилитель (ЭУР). На работу он приходит после достижения частоты вращения коленчатого вала 400 об / мин . Сигнал ему об этом дает датчик случайной частоты, он работает с тахометром.При езде на автомобиле со скоростью более 60 км / час ЭУР отключается. Данные о скорости автомобиля получает со спидометра, а точнее с датчика скорости. Управляет работой блока управления Eura Electronic.

При отказе в работе электроусилителя руля на панели приборов загорается контрольная лампа с символом рулевого управления . С учетом того, что датчик скорости часто выходит из строя, ЭУР естественно отключается и работать не будет, хотя и в хорошем состоянии.Электронный блок управления не работает, так как не получает сигнал от датчика скорости. Электронный блок управления находится в не очень удачном месте, так как при не герметичности радиатора отопителя на него будет попадать тосол. Влажная микросхема не выйдет. Естественно, водитель почувствует это, потому что рулевое управление тяжелее.

Электромеханический рулевой механизм рулевой калины чувствителен к напряжению бортовой сети. По техническим характеристикам его рабочее напряжение должно быть в пределах 10.8-15 вольт. Но бывают случаи, что ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. В этом случае виноват не сам генератор, а его реле напряжения. В случае отказа от работы электромеханического усилителя рулевого управления, в целях безопасности извлеките в монтажном блоке из гнезда предохранитель на 50 ампер. В этом случае движение на автомобиле можно продолжить, но без усилителя.

Новинки преследуют нас шаг за шагом. Одни технологии приходят на смену другим технологиям.Мужчина, желая облегчить себе жизнь, начинает их вводить в машину. Если раньше в машине стояла всем известная «мясорубка», открывавшая окна машины, то теперь их немного, где они будут установлены, электрические стеклоподъемники стали устанавливать на это действие. Так случилось и с обычным рулем. Для облегчения управления сначала был изобретен гидроусилитель руля, а затем и электроусилитель.

Ролевой электроусилитель, его еще называют ЭУР — это система, которая предназначена для уменьшения прилагаемого кручения рулевого колеса.То есть, если раньше прикладывать усилия обеих рук откручивать руль, то теперь это действие можно произвести одним пальцем.

Цены на электроусилитель руля на модель Лада Калина варьируются от 5 000 рублей За имеющуюся позицию до 25 000 рублей За новую.

Что делает этот усилитель?

Электроусилитель руля — это планомерная работа множества деталей, таких как:

  1. Электродвигатель.
  2. Электронный блок управления.
  3. Вал рулевой с торсионным валом.
  4. Контактный датчик крутящего момента.
  5. Датчик положения ротора.

Как работает EUR?

Электродатчик установлен на рулевом валу автомобиля, его части соединены торсионным валом и установлен датчик крутящего момента. Скручивание торсионного вала происходит при повороте руля и запоминается датчиком. После анализа этих данных электронный блок управления дает команду электродвигателю на усиление.

Плюсы и минусы мощного электрического?

Преимущества EUR:

  • Компактный механизм . Само устройство установлено на рулевом валу, тем самым не занимая места под капотом.
  • Простота обслуживания . Переключение электропитания не требует постоянного контроля уровня жидкости.
  • Легко настраивается.
  • Экономичный . Электродвигатель активируется только при повороте рулевого колеса.

Недостатки EUR:

  • При серьезном режиме работы перегревается эл. Например, по грунтовой дороге после дождя.
  • Маленькая мощность. Причиной тому был не мощный электрогенератор.

Не забывайте, что любой тип усилителя мощности тоже может быть опасен.

Причины поломки усилителя

Довольно частая причина выхода из строя усилителя мощности — неправильная работа датчика скорости.Замена и устранение неисправности обойдется автовладельцу недорого, и вы можете произвести эту операцию самостоятельно. Чем выше скорость автомобиля, тем меньше работает усилитель, облегчая управление. В случае неисправности датчика усилитель считывает неверную информацию и отключается. Этот тип поломки легко обнаружить. На приборной панели просто горит лампочка ЭУР. Все, что вам потребуется, это заменить датчик скорости.

Еще одна причина преувеличения усилителя — неисправность усилителя.Решение этой проблемы обойдется недешево.

Правила эксплуатации EUR.

Для того, чтобы механизм работал исправно и служил в нормальное время, его необходимо правильно использовать. Соблюдая какие, вы не скоро узнаете, как ремонтируют усилитель и сколько он стоит.

Релейный усилитель, не любит никаких воздействий на себя (механических или физических). Это очень хрупкая деталь, ни в коем случае не роняйте ее. Что ж, если это произошло, внимательно осмотрите его, а в случае поломки деталей произведите им замену.

Избегать механического нагрева электроприборов, а также возможности нахождения во влажном помещении. Ни в коем случае не трогайте контакты устройства, они могут деформироваться и потребуют замены.
После установки блока управления обязательно настройте его, чтобы в дальнейшем выдавалась правильная скорость автомобиля.

Запрещается любое воздействие на узел рулевой колонки . Любой механизм, в том числе EUR, не любит, когда на него пытаются воздействовать.Поэтому, не обладая навыками ремонта данной системы, лучше не пытаться заводить.

Электроусилитель руля — проблема в Ладе Калине. Конечно, это связано с тем, что отечественный автопром только недавно вышел на евро. Не успел «АвтоВАЗ» все-таки научиться делать мощные рулевые системы. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор остается частой практикой. Но лучше всего это делать специалистам.

Любительства тут не будет — это может только усугубить ситуацию.Система рулевого управления — важный узел, от которого зависит экономичность автомобиля и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калине — ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. А поскольку такими знаниями обладает минимальное количество автолюбителей, то в основном водители собираются на сотню, что рутится правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, обнаружить первые симптомы неисправности можно .

Valnes на передней панели имеют специальный желтый индикатор, который в случае сбоя питания загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть лишний повод посетить ближайшую автомастерскую. Но следует сразу отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а сигнализирует только о возникновении проблемы, позволяющей управлять автомобилем, но без участия EUR.

В случае полного отказа электроусилителя руля лучше сразу остановить и выдернуть из него предохранители .В Калине они находятся слева от руля. По идее, неисправности ЭУР следует отключать самостоятельно. Однако иногда и не обязательно. Поэтому для лояльности все же стоит позаботиться о предохранителях.

Возможные неисправности и их причины

Основная проблема, вызывающая поломку ГУР.

EUR, установленный на Калину, не работает при постоянном усилии на рулевой рейке.В полную силу усилитель начинает работать только в тот момент, когда машина движется на малой скорости или приходит в состояние покоя. При разгоне усилие усилителя на рулевой рейке уменьшается. То есть чем меньше скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть выявлена ​​только , когда автомобиль стоит на месте или движется с небольшой скоростью .


Исправить данную поломку можно только полной заменой датчика скорости.И здесь необязательно идти в сервис. Все можно заменить на себя.

Вторую неисправность можно спрятать в самом ЭУР. В основном она заключается в автономном питании электроусилителя руля из-за того, что самоконтроль он не прошел. То есть устройство самостоятельно отключается, чтобы не мешать водителю при управлении машиной.

Такая неисправность гарантирует поездку на сотню и нужно будет хорошо провести.

Дополнительные причины

Неисправность в электроусилителе руля может вызвать:

  • падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправностей с проводкой;
  • превышение скорости вращения двигателя;
  • нет информации

Eur перестали работать по гранту.Как отремонтировать электроусилитель руля «приорс»

Новинки следуют за нами шаг за шагом. Одни технологии заменяются другими. Человек, желая облегчить себе жизнь, начинает их вводить в машину. Если раньше в машине стояла всем известная «мясорубка», с помощью которой открывались окна машины, то теперь ее практически нигде не встретишь, для облегчения этого действия были установлены электрические стеклоподъемники. Произошло это с обычным рулем.Для облегчения управления сначала придумали гидроусилитель руля, а затем и электроусилитель.

Ролик с электроприводом, также называемый EUR, представляет собой систему, предназначенную для уменьшения силы, прилагаемой к повороту рулевого колеса. То есть, если раньше нужно было крутить руль усилием обеих рук, то теперь это действие можно производить одним пальцем.

Цена

Электроусилитель руля на модель Лада Калина колеблется от 8000 рублей за б / у запчасть до 25000 рублей за новую.

Из чего состоит этот усилитель?

Электроусилитель руля — это систематическая работа множества деталей, таких как:

  1. Электродвигатель.
  2. Электронный блок управления.
  3. Вал рулевой с торсионным валом.
  4. Бесконтактный датчик крутящего момента.
  5. Датчик положения ротора.


Как работает EUR?

На рулевом валу автомобиля установлен электроусилитель, его части соединены торсионным валом и установлен датчик крутящего момента.Скручивание торсионного вала происходит при вращении рулевого колеса и запоминается датчиком. После анализа этих данных электронный блок управления дает команду электродвигателю на увеличение.

Плюсы и минусы электроусилителя?

Преимущества EUR:

  • Компактный механизм … Само устройство установлено на рулевом валу, тем самым не занимая места под капотом.
  • Простота обслуживания … Электроусилитель не требует постоянного контроля уровня жидкости.
  • Легко настраивается.
  • Экономичный … Электродвигатель включается только при повороте руля.

Недостатки EUR:

  • Электрический усилитель перегревается при работе в тяжелых условиях. Например, по грунтовой дороге после дождя.
  • Малая мощность. Причиной тому был не мощный электрогенератор.

Имейте в виду, что любой тип усилителя рулевого управления также может быть опасным.

Причины поломки усилителя

Достаточно частая причина неисправности гидроусилителя руля — неправильная работа датчика скорости. Замена и устранение неисправности не обойдется автовладельцу дорого, и вы сможете проделать эту операцию самостоятельно. Чем выше скорость автомобиля, тем меньше работает усилитель, что упрощает управление. В случае неисправности датчика усилитель считывает неверную информацию и отключается. Такого рода поломку легко обнаружить. На приборной панели просто загорится лампочка EUR.Все, что вам нужно, это заменить датчик скорости.

Еще одна причина выхода из строя усилителя — неисправность самого усилителя. Решение этой проблемы обойдется недешево.

EUR правила эксплуатации

Для того, чтобы механизм работал исправно и исправно служил долго, его нужно правильно использовать … С учетом чего не скоро узнаете, как ремонтируют усилитель и сколько он стоит.

Реле усилителя не любит никаких воздействий на себя (механических или физических).Это очень хрупкая деталь, не роняйте ее ни при каких обстоятельствах. Что ж, если это произошло, внимательно осмотрите его, а в случае поломки деталей замените их.

Избегайте механического нагрева электрических устройств, а также возможности нахождения во влажном помещении. Никогда не прикасайтесь к контактам устройства, они могут деформироваться, и их необходимо будет заменить.
После установки блока управления обязательно отрегулируйте его так, чтобы в будущем отображалась правильная скорость автомобиля.

Любые удары по рулевой колонке запрещены. … Любой механизм, в том числе и EUR, не любит, когда на него пытаются воздействовать извне. Поэтому, не имея навыков ремонта этой системы, лучше не пытаться заводить.

Электроусилитель руля — проблемное место на Ладе Калине. Наверняка это связано с тем, что отечественный автопром лишь недавно познакомился с ЭУР. «АвтоВАЗ» не успел научиться делать качественные системы рулевого управления.поэтому ремонт электроусилителя на Калине до сих пор частая практика … Но лучше всего этим занимаются специалисты.

Любительство здесь будет неуместно — оно может только усугубить ситуацию. Система рулевого управления — важный узел, от исправности которого зависит эффективность вождения и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калине — дело ответственное, требующее определенных знаний в области ЭУР. А поскольку такими знаниями обладает минимальное количество автомобилистов, то в случае возникновения проблем водители выезжают на СТО, что в принципе правильно.

Как определить неисправность?


Несмотря на то, что для ремонта ЭУР требуется обращение в автосервис, первые симптомы неисправности можно обнаружить самостоятельно .

Калина на передней панели имеет специальный желтый индикатор, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть еще один повод посетить ближайшую автомастерскую. Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не указывает на критическую неисправность, а лишь сигнализирует о возникновении неисправности, которая позволяет управлять автомобилем, но без участия ЭУР.

Если полностью вышел из строя электроусилитель руля, лучше сразу остановить и вытащить из него предохранители … В Калине они находятся с левой стороны руля. Теоретически при неисправности ЭУР должен отключаться самостоятельно. Однако не обязательно делать это один раз за раз. Поэтому, конечно, о предохранителях все же стоит позаботиться.


Возможные неисправности и их причины


Основная проблема, вызывающая поломку электроусилителя руля.

ЭУР, установленный на Калине, не работает при приложении постоянной силы к рулевой рейке. Усилитель начинает работать в полную силу только тогда, когда автомобиль движется с небольшой скоростью или прибывает в состояние покоя. При разгоне усилителя усилия на рулевой рейке уменьшаются. То есть чем ниже скорость, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть обнаружена только , когда автомобиль неподвижен или движется с низкой скоростью .


Исправить данную поломку можно только полной заменой датчика скорости.И здесь необязательно идти в сервис. Вы можете заменить все самостоятельно.

Вторая неисправность может быть скрыта в самом ЭУР. В основном он заключается в самоотключении электроусилителя руля по причине того, что он не прошел самоконтроль. То есть устройство отключается самостоятельно, чтобы не мешать водителю при движении.

Такая неисправность гарантирует выезд на СТО и требует больших денег.



Дополнительные причины


Неполадки в работе электроусилителя руля могут быть вызваны:
  • падением напряжения из-за возможных обрывов цепи из-за неисправности проводки;
  • превышение числа оборотов двигателя внутреннего сгорания;
  • Отсутствует информация о датчике скорости.
В целом понятно, что причин выхода из строя ЭСР не так уж и много. Некоторые из них критичны, некоторые — нет. Но в любом случае нужно позаботиться о скорейшем устранении проблемы.

Электроусилитель руля — устройство, призванное обеспечить более комфортное управление автомобилем … Не так давно автомобили стали оснащать усилителями. отечественного производства … ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие у него неисправности, какие есть и наиболее эффективные способы устранения? Об этом читайте ниже.

Причины поломки евро

Одна из основных причин, по которой он может отключиться, — это поломка самого устройства. При включении зажигания система автоматически выполняет диагностику, которая впоследствии не проходит. В результате не работает электроусилитель руля из-за собственного отключения, что несомненно негативно сказывается на комфорте при движении.

Ремонт электроусилителя руля может быть довольно дорогостоящим, поэтому, если Kalina все еще находится на гарантии, имеет смысл поручить ремонт ESD дилеру.В случае, если система полностью вышла из строя, необходимо сначала отключить питание. В этом случае крутящий момент двигателя будет восприниматься рулевым элементом (рейкой) в обход усилителя.


Еще одна причина, по которой не работает электроусилитель, — это выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах движения. На полную мощность ЭУР работает только при движении с минимальной скоростью. Когда транспорт ускоряется, сила, создаваемая системой на рельсе, уменьшается, и за это отвечает регулятор скорости.Ремонт ЭУР своими руками подразумевает самостоятельную замену датчика, стоимость такого элемента на сегодняшний день невысока.

Если датчик скорости, напрямую подключенный к спидометру, выходит из строя, то в блок, контролирующий ЭУР, отправляются неверные данные. Система автоматически отключается, в этот момент на панели управления появляется диодный индикатор, информирующий водителя о неисправности устройства. Чтобы не столкнуться с необходимостью ремонта усилителя, достаточно вовремя провести диагностику с помощью скрепки.Благодаря диагностике автомобилист сможет узнать обо всех проблемах, которые присутствуют в различных механизмах и транспортных единицах.

Подведем итог — по каким причинам электроусилитель отказывается работать:

  1. Нет сигнала от датчика скорости. Проблема может заключаться как в выходе из строя регулятора, так и в неисправностях проводки.
  2. Очень низкий уровень напряжения в проводке автомобиля. Необходимо измерить напряжение и решить проблему.
  3. Превышена допустимая скорость двигателя.
  4. Неисправен блок управления. Решить проблему поможет ремонт, но обычно при поломке агрегат приходится менять.


Демонтаж электроусилителя

  1. Если вы решили отремонтировать электроусилитель руля, то в первую очередь необходимо демонтировать подрулевые переключатели. Далее необходимо отсоединить все колодки с проводами от пульта управления — при необходимости для этого нужно открутить три самореза.Для этого используется крестовая отвертка.
  2. После выполнения этих действий вы можете снять нижнюю поперечину панели управления. Для этого нажмите на зажимы, фиксирующие колодку проводов, затем отсоедините их от блока управления системой. Только после этих действий можно будет отключать блок от самих переключателей.
  3. Сам кронштейн фиксируется несколькими гайками, они откручиваются.
  4. Необходимо осторожно опустить всю рулевую колонку. Требуется найти винт, которым кардан крепится к валу агрегата.Этот винт откручивается, при этом гайку нужно придерживать, чтобы она не проворачивалась. После демонтажа винта клеммную защелку необходимо расстегнуть, затем осторожно снять промежуточный вал … Во избежание проблем при установке расположение вала, а также шестерен необходимо пометить маркером. Если метки на валах не совмещены, это приведет к проблемам в работе системы. При извлечении электроусилителя ни в коем случае нельзя повреждать проводку.
  5. Что касается установки, то процедура проводится в обратной последовательности (видео Мурзика Белого).

EUR ошибка на приборной панели

Если на панели приборов появляется ошибка электроусилителя руля, то это может указывать на поломку системы или ее некорректную работу. В этом случае электроусилитель может быть полностью исправен. Ошибка появляется на приборной панели, горит желтым. Это указывает на то, что с машиной можно работать, но необходимо соблюдать определенные меры безопасности.

Если устройство полностью отключится, потребуется больше усилий для управления машиной. Чтобы выключить ЭУР, достаточно снять предохранитель, отвечающий за его работу. Если вы заметили, что система работает некорректно, то лучше демонтировать предохранитель и решить проблему.

Если вы заметили, что контрольная лампочка на панели управления загорается только при включении зажигания, а гаснет после запуска двигателя, то волноваться не стоит. При включении зажигания система диагностирует все узлы и механизмы, поэтому внешний вид индикатора нормальный.Но если лампа продолжает гореть даже после запуска двигателя, то это указывает на проблему.

Видео «Что нужно знать о ремонте электроусилителя»

С применением на современных автомобилях гидроусилителя руля с электроприводом управлять им стало намного проще и комфортнее, а также повысилась способность маневрировать на малых и высоких скоростях. Тем не менее, с повышением комфорта выросли и цены на обслуживание такого сложного оборудования. Именно поэтому ремонт электроусилителя своими руками — самый выгодный вариант.

Автомобили Lada Kalina комплектуются как электроусилителем, так и механическим приводом. Несмотря на все различия, оба типа привода имеют одно сходство — это общий узел, поддающийся быстрой разборке с последующей заменой и ремонтом.

Все неисправности ЭУР делятся на электрические и механические.

Неисправности электрооборудования в электроусилителе


При устранении неисправности электрооборудования обязательно снимать клемму с АКБ.Эту процедуру необходимо проводить при любых электромонтажных работах в автомобиле.

Отказ от работы

Бывает, что при повороте ключа в замке зажигания иконка снова включается, сигнализируя о неисправности в ЭУР. Возможная неисправность — поломка электродвигателя привода усилителя. Устранить такую ​​неисправность можно самостоятельно, имея знания электрика. Если у вас нет возможности отремонтировать электродвигатель, рекомендуется заменить его на другой.

Отказ от работы также может быть в следующих случаях:

  • Перегорел предохранитель. Однако заменять предохранитель рекомендуется только после устранения причины его перегорания. Предохранитель предназначен для защиты электрической цепи от коротких замыканий. При замыкании проводов они нагреваются, а плавкая вставка плавится, разрывая электрическую цепь. Вероятно, в цепи есть перекрытие проводов и их дальнейшее замыкание. Устраните причину и только после этого замените предохранитель.
  • Плохой контакт в соединениях, в результате чего отсутствует питание в цепи усилителя. Исправьте контакты или зачистите соединения проводов.

Датчик скорости


Одним из наиболее уязвимых элементов системы является датчик скорости. Это электрическое устройство, которое предназначено для управления электроприводом усилителя на разных скоростях.

Дело в том, что использование ЭУР на большой скорости может стать причиной аварии, так как малейшее вращение руля приведет к увольнению автомобиля с дороги.Этот датчик считывает показания спидометра и с увеличением скорости ослабляет усиливающий эффект ЭУР. Таким образом, получается, что на высоких оборотах ЭСР работает так же, как при использовании механического усилителя.

Основная неисправность датчика — его выход из строя. При выходе из строя датчика схема усилителя не принимает показания спидометра и усилитель отключается. После этого на панели приборов загорается специальный значок (руль с восклицательным знаком). В этом режиме усилитель работает без электропривода и не мешает рулевому управлению.В этом случае достаточно снять предохранитель F31 в колодке слева от руля, чтобы полностью отключить цепь перед заменой датчика скорости.

В конце концов, чтобы решить эту проблему, нужно просто поменять датчик скорости.

Механические неисправности

К механическим неисправностям ЭУР относятся различные повреждения конструкции усилителя, ее заклинивание, деформация и излом. В случае механических неисправностей необходимо только заменять электрический усилитель.

Видео — Неисправность руля Лада-Калина

Подведем итоги.Ремонт ЭУР Лада Калина своими руками можно и нужно. Это сэкономит бюджет водителя и значительно повысит его квалификацию автомеханика. Поэтому, если вы не хотите отдавать большую сумму работникам автосервиса, вы можете самостоятельно отремонтировать ЭУР.

Сегодня всех владельцев Лады Калины интересует вопрос: почему не работает электроусилитель руля на Калине ? Ведь этот автомобиль начали выпускать еще в ноябре 2004 года с электроусилителем руля в базовой комплектации… Прошло десятилетие, но по отзывам автомобилистов эта проблема все еще существует.

Электрический усилитель состоит из электродвигателя, механизма передачи усилия и электронной системы управления. Управление, работа электроусилителя, осуществляется электронным блоком с тремя специальными датчиками, которые должны быстро определять скорость автомобиля, частоту вращения двигателя и необходимое усилие для поворота передних колес.

При запуске двигателя не работает электроусилитель руля (ЭУР).Включается только с момента достижения 400 об / мин коленвала и перестает работать при разгоне автомобиля более 60 км. в час.

Признаки неисправности


Почему не работает электроусилитель руля на Калине сразу понять невозможно. Тем не менее, в большинстве случаев неисправности (EUR), на панели приборов лампа, изображающая рулевое колесо, с восклицательным знаком. После этого специалисты автозавода ВАЗ рекомендуют двигаться на небольшой скорости в автосервис.

Почему низкая скорость? Потому что первые годы производства (EUR) на Махачкалинском заводе он имел особенность — поворачивать ведущие колеса автомобиля как можно дальше влево или вправо и фиксировать себя в этом положении.

О последствиях говорить не приходится … Но даже если не загорелась аварийная лампочка на панели приборов, руль может начать трескаться и дрожать с большой дрожью, либо вы почувствуете, что ( EUR) иногда выключается и включается самостоятельно без всякой видимой причины.


Электродвигатель и механическая часть (EUR) редко вызывают нарекания, а вот электрика и электроника требуют детального изучения поломок.


Разбор полетов


Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителя руля, закреплен в неудачном месте, под радиатором печки отопителя … Любые протечки в этой части вызывают намокание (ЭБУ), после чего вы почувствуете, что гидроусилитель руля не работает и руль стал тяжелым.

Если во время движения вы заметите, что стрелка тахометра или спидометра находится на нуле и не двигается, будьте уверены, что (EUR) вашего автомобиля не работает. Это потому, что эти устройства и (EUR) используются от одних и тех же датчиков.

Чаще всего на Калине. Покупка нового датчика и его замена решают эту проблему. Очень часты случаи, когда замена датчиков не помогает, (ЭУР) все равно не работает. Начните методично прощупывать всю цепь проводов, относящуюся к системе (ЭУР).

И некачественное изготовление соединительных клемм и колодок, самостоятельно размыкающих электрические цепи в самый неподходящий момент.


ГУР Калина, плохо себя ведет с падением бортового напряжения … Если вместо 15 Вольт выдает меньше 30, то может отказать в работе и электронный блок управления, гидроусилитель руля. На калине гудит

евро. Электроусилитель руля на Лада Калина — гарант упрощенной и комфортной эксплуатации автомобиля

.

Задача электроусилителя рулевого управления (ЭУР) — снизить крутящий момент на рулевом колесе, что делает управление автомобилем более комфортным.работает только в отдельные моменты при движении рулевой колонки. Электродвигатель рулевого управления с гидроусилителем создает необходимый крутящий момент, который зависит от усилия рулевого управления.

Крутящий момент на рулевом колесе измеряется с помощью специального датчика и впоследствии передается на блок управления усилителя, который управляет работой двигателя усилителя. Конструктивно электроусилитель состоит из одного блока, что упрощает его замену и ремонт. С другой стороны, зарубежные автопроизводители используют его редко, отдавая предпочтение гидроусилителям.

Обычно электроусилитель должен работать на низких и средних оборотах двигателя, ошибочная работа электроусилителя на высокой скорости может привести к удару автомобиля об обочину дороги или канавы, столкновению с бамперами и ограждениями шоссе.

Признаки неисправности ЭУР

Основным признаком неисправности в работе электроусилителя является срабатывание индикатора на панели приборов, индикатор имеет вид рулевого колеса с восклицательным знаком.В зависимости от ситуации ЭУР отключается автоматически, если этого не произошло, то это можно сделать вручную, чтобы не допустить случайного нестандартного срабатывания и возникновения критической ситуации. Для отключения снимите предохранитель, расположенный слева от руля.

Автоматическое отключение ГУР возможно в следующих случаях:

  1. Снижение напряжения в сети ниже допустимого значения
  2. Нет сигнала датчика скорости
  3. Превышение оборотов двигателя выше нормы

Последние причины вызваны неисправностями в системе датчиков или поврежденными кабелями и могут быть легко устранены заменой датчиков или ремонтом цепей.

В некоторых случаях неисправность может быть связана с самим ЭУР. При включении зажигания происходит сбой в системе диагностики ЭУР и поэтому она отключается. Если машина на гарантии, то ремонт лучше проводить в автоцентре или в выбранном сервисном центре автоцентра, так как сам блок усилителя достаточно дорогой, его цена порядка 11-13 тысяч рублей.

Если неисправность в работе ЭУР вызвана выходом датчика скорости из положения стоя, то ремонт будет намного проще, его легко заменить самостоятельно, если есть время и желание.

Датчик скорости передает информацию о скорости автомобиля в ЭУР, на основе которой рассчитывается усилие рулевого управления. Если автомобиль движется на малых скоростях, в этом случае усилие на рулевом колесе будет максимальным, а с увеличением скорости усилие будет уменьшаться.

Если датчик скорости выходит из положения стоя, то на блок управления ЭУР отправляется неверная информация и поэтому электроусилитель выключается и включается индикация неисправности на панели автомобиля.

Разборка электроусилителя

Если во время работы автомобиля срабатывает индикация неисправности ЭУР, а при движении автомобиля поворот руля сопровождается рывками и нет плавности поворота, это свидетельствует о проблемы с электроусилителем руля. Сначала нужно проверить предохранитель, иногда он может выйти из строя или окислиться, что вызовет перебои в работе ЭУР. Также необходимо проверить датчик скорости, что можно сделать в автосервисе.Если все эти элементы исправны, значит неисправен ЭУР и его необходимо заменить.

Для начала нужно разобрать неисправный агрегат. Для этого понадобится набор ключей, крестовые и плоские отвертки, ветошь. Перед ремонтом необходимо отсоединить аккумулятор (его отрицательный полюс) и выровнять колеса.


Следующим шагом является снятие переключателей на рулевой колонке. Для этого отсоединяем от приборной панели все разъемы для подключения проводов и шин… Так же снимаем крышку, отключающую звуковой сигнал, прикладывая силу к себе. Отсоедините разъемы двух проводов от крышки переключателя.

Замок зажигания также можно снять для облегчения доступа. Откручиваем три самореза крестовой отверткой или отверткой и снимаем этот элемент. С помощью ручки и гаечного ключа на 24 отверните гайку крепления рулевой колонки и снимите рулевое колесо легкими движениями из стороны в сторону.

Перед снятием необходимо отметить его положение маркером относительно шлица вала.Также откручиваем поперечную перегородку панели приборов. Таким образом мы получим доступ к блоку управления ЭУР и сможем легко отсоединить вилку проводов от блока. Также отсоединяем вилку от подрулевых переключателей.

Откручиваем кронштейн крепления и опускания рулевого управления на полу автомобиля. Ключом на 13 открутите карданный вал крепления к рулевому валу. Крепление фиксируется болтом, который аккуратно снимается, а зажим клемм открывается обычной плоской отверткой.Затем вы можете снять промежуточный вал.

При разборке желательно отметить положение валов, рулевой колонки, шестерен относительно друг друга, что еще больше упростит сборку узлов и механизмов.

Замена электроусилителя

После необходимого ремонта или замены электроусилителя необходимо произвести сборку рулевой колонки, что делается в обратной последовательности. Сначала устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню, соединяем вал рулевой колонки с промежуточным карданным валом.

Далее снимаем гайку и болт, стягивающий промежуточный вал, отсоединяем верхнюю и нижнюю петли. После установки нижнего шарнира поверните вал рулевого колеса до совпадения отверстия под болт в верхнем шарнире и нижней части вала.

Соединяем петли и стягиваем вместе болтом. Подключаем колодки шин и проводов к креплениям, после чего устанавливаем все снятые элементы: подрулевые переключатели, выключатель зажигания и в последнюю очередь устанавливаем кожух рулевого колеса и панель.

Таким образом, вы можете без особых трудностей самостоятельно поменять вышедший из строя блок электроусилителя в гараже или автосервисе. Это сделает вождение более комфортным.

Одно из самых проблемных мест Лада Приора — это электроусилитель руля. Именно поэтому ремонт электроусилителя руля — частая проблема, с которой сталкиваются владельцы Приоры. Если обнаружите, что на Приоре не работает ЭУР, то сразу обратитесь к специалисту или займитесь ремонтом самостоятельно.Чаще всего у электроусилителя руля Приоры есть две причины неисправности.

Интересный факт! Электроусилитель руля был изобретен и внедрен в автомобиль еще в 1990 году в Японии на заводах автоконцерна Toyota.

Как определить, что ЭУР требует ремонта

На Приоре нечасто срабатывает электроусилитель. Он отказывается работать как над новыми, так и с подержанными автомобилями.

При неисправности электроусилителя на панели приборов загорается желтая кнопка, на которой рулевое колесо нарисовано восклицательным знаком. Эта кнопка уведомляет о неисправностях или отказе в работе с электроусилителем руля.

Вы можете управлять автомобилем без электроусилителя. Для этого достаточно вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля. Неисправности ЭУР на Приоре не должны вас пугать, так как эту неисправность можно устранить даже самостоятельно.

Основные неисправности электроусилителя руля и их причины

Электроусилитель руля на Приоре отказывается по следующим причинам:

1.При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и сам отключается, чтобы не мешать водителю и не создавать аварийную ситуацию на дороге. В этом случае ремонт будет дорогим.

2. Электроусилитель руля на Приоре тоже не работает из-за неисправности датчика скорости. EUR сканирует скорость автомобиля по спидометру, который получает данные от датчика скорости. Когда датчик выходит из строя, он начинает давать неверную информацию. Потом самопроизвольно отключается ЭУР, так как не знает точной скорости машины.В этом случае ремонт электроусилителя проводится заменой датчика.

Если на Приоре не работает электроусилитель руля, то мигающая ошибка на приборной панели немедленно сообщит вам об этом.

Как отремонтировать ЭУР своими руками

Электроусилитель руля Приора имеет несколько причин неисправности и один способ их устранения. Для ремонта вам понадобится:

  1. Головка 8 и 13 мм
  2. Трещотка или кривошип
  3. Удлинитель
  4. Молоток
  5. Зубило
EUR на Лада Приора: неисправности и способы устранения

Сначала нужно снять кожух рулевой колонки, затем снять замок зажигания и колесо… В случае с ЭУР на Приоре неисправности надо устранять поэтапно.

Далее с помощью головок 8 мм и трещоток откручиваем и снимаем контактную группу … Ее необходимо полностью снять с вала, чтобы она не мешала. Далее нужно отсоединить провода питания от блока управления ЭУР. Каждая вилка имеет свой замок, поэтому работать нужно аккуратно, чтобы не повредить их.

Затем можно открутить гайки крепления ЭУР к кузову. Две гайки спереди и две снизу. Когда все гайки откручены, необходимо снять ЭУР с вала рулевой рейки. Меняем его на новый и собираем механизм в обратной последовательности.

Ремонт электроусилителя Приора своими руками существенно сэкономит Ваш бюджет.

Правил по эксплуатации электроусилителя руля, продлеваем жизнь на

евро

EUR Приора часто не работает из-за неправильного использования. Чтобы на Приоре не вышел из строя электроусилитель, следует избегать простых правил:

  • Не оставлять руль в крайних положениях надолго.В крайнем положении рулевое колесо не допускается резкого трогания с места.
  • При парковке или повороте автомобиля не нужно удерживать руль в крайнем положении более 4-5 секунд.
  • Регулярный технический осмотр механизма EUR Priora выявит неисправности и поможет незамедлительно их устранить.
  • Следует обратить внимание на непонятные звуки, которые издает электроусилитель.

Подпишитесь на наши ленты в

На автомобиль Лада Калина в зависимости от комплектации может быть установлен электромеханический усилитель руля. Он действует на рулевой вал. Команды на его включение подаются различными датчиками. При запуске двигателя при работающем стартере отключается электромеханический усилитель (ЭУР). В работу входит после достижения частоты вращения коленвала 400 об / мин … Сигнал ему об этом подает датчик частоты вращения коленчатого вала, он же тахометром работает.При движении автомобиля со скоростью более 60 км / ч ЭУР отключается. Он получает данные о величине скорости автомобиля со спидометра, а точнее с датчика скорости. Электронный блок управления контролирует работу ЭУР.

При выходе из строя электроусилителя руля на панели приборов загорается контрольная лампа с символом руля … Учитывая, что датчик скорости чаще всего выходит из строя, ЭУР естественно отключается и работать не будет, хотя сам исправен.Электронный блок управления не дает ему работать, так как не получает сигнал от датчика скорости. Электронный блок управления находится не в очень удачном месте, так как если радиатор отопителя неплотно затянуть, на него попадет антифриз. Мокрая микросхема не подойдет. Естественно, водитель почувствует это, когда рулевое управление станет тяжелее.

Электромеханический усилитель руля

Калины чувствителен к напряжению бортовой сети … По техническим условиям его рабочее напряжение должно быть в пределах 10.8-15 вольт. Но бывают случаи, когда ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. Виновником в этом случае является не сам генератор, а его реле напряжения. При выходе из строя электромеханического усилителя руля из соображений безопасности необходимо установить колодку из гнезда предохранителя на 50 А. В этом случае вы можете продолжить движение, но без усилителя.

Электроусилитель руля — устройство, предназначенное для более комфортного управления автомобилем… Не так давно отечественные автомобили стали оснащать усилителями. ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие у него неисправности, какие есть и наиболее эффективные способы устранения? Об этом читайте ниже.

Причины поломки евро

Одна из основных причин, по которой он может отключиться, — это поломка самого устройства. При включении зажигания система автоматически выполняет диагностику, которая впоследствии не проходит. В результате не работает электроусилитель руля из-за собственного отключения, что несомненно негативно сказывается на комфорте при движении.

Ремонт электроусилителя руля может быть довольно дорогостоящим, поэтому, если Kalina все еще находится на гарантии, имеет смысл поручить ремонт ESD дилеру. В случае, если система полностью вышла из строя, необходимо сначала отключить питание. В этом случае крутящий момент двигателя будет восприниматься рулевым элементом (рейкой) в обход усилителя.


Еще одна причина, по которой не работает электроусилитель, — это выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах движения.На полной мощности ЭУР функционирует только при движении с минимальной скоростью. Когда транспорт ускоряется, сила, создаваемая системой на рельсе, уменьшается, и за это отвечает регулятор скорости. Ремонт ЭУР своими руками подразумевает самостоятельную замену датчика, стоимость такого элемента на сегодняшний день невысока.

Если датчик скорости, напрямую подключенный к спидометру, выходит из строя, то в блок, контролирующий ЭУР, отправляются неверные данные. Система автоматически отключается, в этот момент на панели управления появляется диодный индикатор, информирующий водителя о неисправности устройства.Чтобы не столкнуться с необходимостью ремонта усилителя, достаточно вовремя провести диагностику с помощью скрепки. Благодаря диагностике автомобилист сможет узнать обо всех проблемах, которые присутствуют в различных механизмах и транспортных единицах.

Подведем итог — по каким причинам электроусилитель отказывается работать:

  1. Нет сигнала от датчика скорости. Проблема может заключаться как в выходе из строя регулятора, так и в неисправностях проводки.
  2. Слишком низкий уровень напряжения в проводке автомобиля. Необходимо измерить напряжение и решить проблему.
  3. Превышена допустимая скорость двигателя.
  4. Неисправен блок управления. Ремонт поможет решить проблему, но обычно при поломке агрегат приходится менять.


Демонтаж электроусилителя

  1. Если вы решили отремонтировать электроусилитель руля, то в первую очередь необходимо демонтировать подрулевые переключатели.Далее необходимо отсоединить все колодки с проводами от пульта управления — если необходимо, то для этого необходимо открутить три самореза. Для этого используется крестовая отвертка.
  2. После выполнения этих действий можно демонтировать нижнюю поперечину панели управления. Для этого нажмите на зажимы, фиксирующие колодку проводов, после чего отсоедините их от блока управления системой. Только после этих действий можно будет отключать блок от самих переключателей.
  3. Сам кронштейн фиксируется несколькими гайками, они откручиваются.
  4. Необходимо осторожно опустить всю рулевую колонку. Требуется найти винт, которым кардан крепится к валу агрегата. Этот винт откручивается, при этом гайку нужно придерживать, чтобы она не проворачивалась. После демонтажа винта необходимо раздвинуть фиксатор клеммы, затем осторожно снять промежуточный вал. Во избежание проблем при установке расположение вала, а также шестерен необходимо отметить маркером.Если метки на валах не совмещены, это приведет к проблемам в работе системы. Никогда не повреждайте проводку при снятии электрического усилителя.
  5. Что касается установки, то процедура проводится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик Белый).

EUR ошибка на приборной панели

Если на панели приборов появляется ошибка электроусилителя руля, то это может указывать на поломку системы или ее некорректную работу.В этом случае электроусилитель может быть полностью исправен. Ошибка, отображаемая на приборной панели, желтого цвета. Это указывает на то, что с ним можно использовать машину, но необходимо соблюдать определенные меры безопасности.

Если устройство полностью отключится, потребуется больше усилий для управления машиной. Чтобы выключить ЭУР, достаточно снять предохранитель, отвечающий за его работу. Если вы заметили, что система работает некорректно, то лучше демонтировать предохранитель и решить проблему.

Если вы заметили, что контрольная лампочка на панели управления загорается только при включении зажигания, а гаснет после запуска двигателя, то волноваться не стоит. При включении зажигания система диагностирует все узлы и механизмы, поэтому внешний вид индикатора нормальный. Но если лампа продолжает гореть даже после запуска двигателя, то это указывает на проблему.

Видео «Что нужно знать о ремонте электроусилителя»

Новинки следуют за нами шаг за шагом.Одни технологии заменяются другими. Человек, желающий облегчить себе жизнь, начинает их вводить в машину. Если раньше в машине стояла всем известная «мясорубка», с помощью которой открывались окна машины, то теперь ее почти нигде не встретишь, для облегчения этого действия установлены электрические стеклоподъемники. Так случилось и с обычным рулем. Для облегчения управления сначала придумали гидроусилитель руля, а затем и электроусилитель.

Ролик с электроприводом, также называемый EUR, представляет собой систему, предназначенную для уменьшения силы, прилагаемой к повороту рулевого колеса.То есть, если раньше нужно было крутить руль усилием обеих рук, то теперь это действие можно производить одним пальцем.

Цена

Электроусилитель руля на модель Лада Калина колеблется от 8000 рублей за б / у запчасть до 25000 рублей за новую.

Из чего состоит этот усилитель?

Электроусилитель руля — это систематическая работа множества деталей, таких как:

  1. Электродвигатель.
  2. Электронный блок управления.
  3. Вал рулевой с торсионным валом.
  4. Бесконтактный датчик крутящего момента.
  5. Датчик положения ротора.


Как работает EUR?

На рулевом валу автомобиля установлен электроусилитель, его части соединены торсионным валом и установлен датчик крутящего момента. Скручивание торсионного вала происходит при вращении рулевого колеса и запоминается датчиком. После анализа этих данных электронный блок управления дает команду электродвигателю на усиление.

Плюсы и минусы электроусилителя?

Преимущества EUR:

  • Компактный механизм … Само устройство установлено на рулевом валу, тем самым не занимая места под капотом.
  • Простота обслуживания … Электроусилитель не требует постоянного контроля уровня жидкости.
  • Легко настраивается.
  • Экономичный … Электродвигатель включается только при повороте руля.

Недостатки EUR:

  • Электрический усилитель перегревается при работе в тяжелых условиях. Например, по грунтовой дороге после дождя.
  • Малая мощность. Причиной тому был не мощный электрогенератор.

Имейте в виду, что любой тип усилителя рулевого управления также может быть опасным.

Причины поломки усилителя

Достаточно частая причина неисправности гидроусилителя руля — неправильная работа датчика скорости. Замена и устранение неисправности не обойдется автовладельцу дорого, и вы сможете проделать эту операцию самостоятельно.Чем выше скорость автомобиля, тем меньше работает усилитель, что упрощает управление. В случае неисправности датчика усилитель считывает неверную информацию и отключается. Такого рода поломку легко обнаружить. Индикатор EUR на приборной панели просто загорится. Все, что вам нужно, это заменить датчик скорости.

Еще одна причина выхода из строя усилителя — неисправность самого усилителя. Решение этой проблемы обойдется недешево.

EUR правила эксплуатации

Чтобы механизм работал правильно и исправно служил долгое время, его нужно правильно использовать.С учетом чего, вы не скоро узнаете, как ремонтируют усилитель и сколько он стоит.

Реле усилителя совершенно не любит никаких воздействий на себя (механических или физических). Это очень хрупкая деталь, не роняйте ее ни при каких обстоятельствах. Что ж, если это произошло, внимательно осмотрите его, а в случае поломки деталей замените их.

Избегайте механического нагрева электрических устройств, а также возможности нахождения во влажном помещении. Никогда не прикасайтесь к контактам устройства, они могут деформироваться, и потребуется их замена.
После установки блока управления обязательно отрегулируйте его так, чтобы в будущем отображалась правильная скорость автомобиля.

Любые удары по рулевой колонке запрещены. … Любой механизм, в том числе и EUR, не любит, когда на него пытаются воздействовать извне. Поэтому, не имея навыков ремонта этой системы, лучше не пытаться заводить.

Запчасти на Лада КАЛИНА (1117/1118) 10.2004-12.2013

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 48 Польша + 375 Беларусь + 380 Украина + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермуды + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Ватикан-государство ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 Соединенные Штаты + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Ford Focus (1999-2007) — схема предохранителей (версия для ЕС)

Ford Focus (1999-2007) — схема предохранителей (версия для ЕС)

Год выпуска: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007

Распределительная коробка пассажира.

Ford Focus MK2 — схема блока предохранителей — крестовина пассажира
Предохранитель Номинальный ток (A) Защищенные цепи
37 10 Дальний свет слева
38 10 Дальний свет правая
39 20 Прикуриватель, задняя вспомогательная розетка
40 20 Блок управления люком с электроприводом
41 20 Модуль двери переднего пассажира
42 7,5 Обогрев наружных зеркал заднего вида
43 10 Регулятор обогревателя, рулевая колонка, DPF, приемник ДУ, DVD-плеер, сигнализация
44 10 Не используется
45 10 Дневные ходовые огни (габаритные огни)
46 10 Питание аккумуляторной батареи комбинации приборов, бортовая диагностика
47 15 Насос омывателя, подогрев форсунок омывателя
48 20 Дневные ходовые огни
49 15 Питание от батареи управления освещением
50 20 Стеклоочистители
51 15 Топливный насос
52 25 Обогрев заднего стекла
53 7,5 Габаритные огни, габаритные огни, задние фонари (левая сторона)
54 7,5 Габаритные огни, габаритные огни, задние фонари (правая сторона)
55 20 Центральный замок, модуль двери водителя
56 20 Система без ключа
57 10 Звуковой оповещатель с резервным аккумулятором
58 15 Питание аудиомодулей от батарей
59 20 Буксирный модуль прицепа, дополнительная розетка в багажном отделении
60 15 Ближний свет, правая сторона
61 15 Ближний свет, левая сторона
62 20 Сиденье водителя с электроприводом
63 25 Электростеклоподъемники
64 20 Не используется
65 10 Модуль подушки безопасности
66 7,5 Блок управления освещением, питание зажигания
67 10 Электропитание комбинации приборов, иммобилайзер двигателя
68 7,5 Принадлежность к кластеру (блок аудиосистемы и навигации)
69 20 Противотуманные фары
70 10 Электропитание модулей зажигания
71 10 Питание от зажигания дневных ходовых огней к выключателю освещения
72 25 Не используется
73 7,5 Фонарь освещения номерного знака
74 15 Тормозные лампы
75 10 Блок управления трансмиссией, педаль акселератора АКПП
76 7,5 Электрический стояночный тормоз
77 25 Реле центрального замка
78 15 Стеклоочиститель заднего стекла
79 15 Зеркало складывающееся с электроприводом
80 10 Устройство экономии заряда аккумулятора, лампы освещения салона
81 20 Дверной модуль, задний правый
82 20 Дверной модуль, задний левый
83 10 Аудиомодули (высокий уровень)
84 10 Фонарь заднего хода, электрические зеркала заднего вида
85 10 Холодильный агрегат
86 20 Подогрев передних сидений

Распределительная коробка двигателя.

Ford Focus MK2 — схема блока предохранителей -двигатель

Предохранитель Номинальный ток (A) Защищенные цепи
1 50 Вентилятор охлаждения
2 80 Усилитель руля
3 60 Питание распределительной коробки переднего пассажира 1
4 60 Питание 2 распределительной коробки переднего пассажира
5 80 Климат-контроль
6 60 Дополнительный отопитель (только дизель)
7 30 Dodatkowa nagrzewnica (только disel)
8 20 АБС, насос системы стабилизации
9 20 Модуль управления трансмиссией (все, кроме FocusST)
9 30 Модуль управления трансмиссией (только FocusST)
10 30 Вентилятор климат-контроля
11 20 Замок зажигания
12 40 Реле зажигания 15л
13 20 Соленоид стартера
14 40 Обогрев лобового стекла правое
15 30 Реле вентилятора охлаждения
16 40 Обогрев лобового стекла, левая сторона
17 30 Электрический стояночный тормоз (все, кроме кабриолета)
17 30 Модуль управления в крыше (только для кабриолета)
18 Не используется
19 10 Модуль АБС
20 15 Рог
21 20 Дополнительный отопитель
22 10 Модуль усилителя руля
23 30 Омыватель фар
24 15 Дополнительный отопитель (только дизель)
25 10 Зажигание, реле
26 10 АКПП
27 10 Муфта кондиционера
28 10 Контроль свечей накаливания (только дизельное топливо)
29 10 Двухзонный климат-контроль
30 10 Блок управления силовым агрегатом АКПП
31 10 Датчик аккумулятора, умная зарядка
32 10 АКПП
32 10 Электропитание топливной форсунки (только FocusST)
33 10 Подогреваемые кислородные датчики (только на бензине)
33 10 Перепускной клапан интеркулера (только дизельное топливо)
33 20 Подогреваемый кислородный датчик (только FocusST)
34 10 нжекторы, трансформаторы зажигания
35 10 Модуль управления трансмиссией, клапаны, соленоиды (все, кроме Focus ST)
35 15 Модуль управления трансмиссией, клапаны, соленоиды, нагревательный элемент кривошипа (только FocusST)
36 10 Модуль управления трансмиссией

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

Замена блока управления электроусилителя руля. Почему на Калине не работает электроусилитель руля? Устраняем проблему На Машине Калина

отключен евро. Благодаря ему в системе создается дополнительное усилие для поворота колеса. Другими словами, электроусилитель помогает «подтянуть» руль в нужном направлении. По сути, этот механизм выполняет те же функции, что и гидроусилитель.Только последний более устаревший по конструкции и менее надежный, из-за чего практически не применяется на современных автомобилях … В сегодняшней статье мы рассмотрим, как работает электроусилитель руля Калина и из каких частей он состоит.

Данный товар предполагает следующие устройства:

  • электродвигатель;
  • коробка передач механическая;
  • системы управления.

Принцип работы

Следует отметить, что Калина не всегда работает. Он вступает в силу только при повороте рулевого колеса, то есть при повороте рулевого колеса.В этом случае двигатель этого электроусилителя выдает необходимый крутящий момент, который зависит от крутящего момента на. Все эти силы измеряются специальным датчиком, который передает информацию в ЭБУ усилителя. в свою очередь рассчитывает необходимую мощность для двигателя. Насколько он будет задействован, зависит от угла поворота.

На нем еще один датчик. Он измеряет угол поворота колеса. Он, как и датчик крутящего момента, отправляет полученные данные в ЭБУ усилителя, и он решает, какая мощность должна быть создана для электродвигателя, чтобы колесо повернулось в нужный момент.

Но это еще не все. В рулевом управлении с электроусилителем Kalina есть третий датчик, который измеряет частоту вращения двигателя для получения обратной связи в ЭБУ. Это нужно для того, чтобы блок управления получал правильную информацию о том, насколько быстро вращается мотор и не слишком ли быстрое вращение.

Как стойка соединена с двигателем усилителя?

После того, как блок управления обработал всю информацию, он отправляет сигнал двигателю.Последняя, ​​в свою очередь, передает свое усилие на рейку через червячную передачу и ведущую шестерню. Сама направляющая может перемещаться двумя способами: от мотора усилителя, которым управляет агрегат, и непосредственно от рулевого колеса, которым управляет водитель.

Таким образом, электроусилитель руля Kalina, в отличие от гидравлического, учитывает ряд факторов, после чего электроника «решает», как и когда должен действовать двигатель рулевого управления с гидроусилителем. Причем данные зависят не только от показаний трех датчиков, но и от скорости автомобиля.

Электроусилитель руля «Лада Калина»: цена

Сегодня такое устройство можно приобрести за 12-13 тысяч рублей. При этом к каждому механизму прикреплена особая схема электроусилителя руля. «Калина» и запчасти к ней всегда стоят в несколько раз дешевле импортных аналогов, поэтому не удивляйтесь, что электроусилитель для Toyota будет стоить в несколько раз дороже.

Калина последняя модель

Электроусилитель руля устанавливается на автомобили Lada Kalina.Его конструкция очень проста, он состоит из одного блока, поэтому даже «стандартный» антистатический аппарат может быть установлен без проблем. Он не содержит жидкости, а значит, за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на высокой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение рулевого колеса может привести к тому, что автомобиль унесет в канаву или на обочину дороги.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он либо функционирует, либо отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в каком-то состоянии. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. Желтая лампа на приборной панели … На ней изображен восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее нет возможности, следует снять предохранитель, отвечающий за работу электроусилителя.Следует учитывать, что ЭМУР может отказаться не только от старой, но и от новой Калины, не успевшей пройти обкатку.

Причины поломки евро

Вот этот полезный автоузел

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве вождения.Ремонт устройства может стоить немалых денег, поэтому, если автомобиль все еще находится на гарантии, лучше обратиться к дилеру. Если усилитель полностью вышел из строя, выключите питание. В этом случае рулевая рейка будет принимать крутящий момент в обход электромеханического усилителя.

Еще одна частая неисправность — это поломка датчика скорости. Именно этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении на очень малой скорости.При разгоне происходит уменьшение силы, создаваемой усилителем на рельсе. За такой алгоритм работы отвечает датчик скорости. Заменить его самостоятельно несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость выше, то ЭМУР работает меньше, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высоких оборотах такое же, как и в модели «стандартной» комплектации без этого устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем рулевого управления получает неверные данные.В результате ЭУР отключается, и водитель видит на приборной панели желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но непредвиденного ремонта и сбоев системы можно избежать. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в компонентах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от проблем. При поломке ЭУР придется его снять и провести ремонт или замену. Демонтируется с рулевой колонкой.Для этого потребуется гаечный ключ на 13, крестовая отвертка и отвертка с плоской головкой.

Перед началом разборки необходимо установить колеса в прямое положение и снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Демонтаж электроусилителя

Первый шаг — избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоединяем все колодки с проводами от панели приборов. Если необходимо демонтировать замок зажигания, нужно отверткой Phillips открутить 3 самореза.Далее снимается нижняя поперечина панели приборов. После этого нажмите на фиксаторы колодок жгута проводов и отсоедините их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключать блок непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится 4 гайками, которые необходимо открутить. После этого вся рулевая колонка плавно опускается на пол. Найдите болт, которым кардан крепится к рулевому валу.Открутите ключом на 13, при этом не допуская проворачивания гайки. Болт удаляется, и клеммное соединение открывается с помощью прочной отвертки с плоским лезвием. Промежуточный вал осторожно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка агрегата.

Будьте осторожны, чтобы не повредить проводку при демонтаже.Как можно точнее отметьте расположение валов и шестерен, чтобы в дальнейшем не было неудобств при повороте руля. Установка ЭУР производится теми же инструментами, только в обратном порядке. Самое главное, чтобы все отметки на валах совпадали. Не будет лишней помощь партнера.

Заранее установите нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала подсоедините промежуточный кардан непосредственно к рулевому валу, затем с помощью торцевого ключа на 13 отверните гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала… Выверните болт и осторожно отсоедините верхнюю петлю от нижней. Первый шаг — установка нижнего шарнира, после чего вал поворачивают до тех пор, пока в верхнем шарнире не окажется отверстие для болта в нижней части вала. Теперь осталось только соединить петли и затянуть болтом. Затем соедините разъемы и установите облицовочные панели.

EUR ошибка на приборной панели

Бортовой компьютер сигнализирует о неисправности

евро

Владельцы автомобиля Kalina с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загорелась лампочка «ошибка EUR».Причиной тому может быть как полный сбой системы, так и ее некорректная работа. Стоит отметить, что сенсор светится желтым, а не красным светом. Это значит, что можно управлять автомобилем без исправного электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Больше усилий придется приложить к рулю, если полностью выключить ЭМУР. Сделать это довольно просто, сняв предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает гидроусилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то странные явления, лучше снять предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Вождение без электрического усилителя может быть непростым делом. По привычке руль кажется тесноватым, но на самом деле он такой же, как на Калине «стандартной» комплектации.

Причины выхода из строя ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка блока управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снять блок управления и обратиться к опытному электрику для установки нового.Если действует гарантия, необходимо показать машину специалистам автосервиса.

Если вы все же хотите снять и установить блок управления самостоятельно, вам понадобится всего лишь крестовая отвертка из набора инструментов. Все демонтированы сначала пластиковые панели под рулем для облегчения доступа к агрегату. И не забудьте отключить аккумулятор, чтобы избежать проблем с проводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя винтами. Их необходимо открутить и снять крышку.

Вид на сам блок управления открывается после снятия крышки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления EMUR. Сам блок крепится двумя болтами. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок все еще прикреплен к записи. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине. Теперь остается прикрутить новый блок управления к пластине и аккуратно установить все в обратном порядке.Закрепите коробку двумя болтами, затем подсоедините все заглушки, после чего можно приступать к сборке панелей обшивки.

Рулевое управление с электроусилителем — это устройство, обеспечивающее более комфортное вождение. Не так давно автомобили начали оснащаться ЕВРО отечественного производства, в частности, в этой статье мы поговорим о Ладакх Калине. Какие могут быть неисправности ЭУР Калины и каковы способы их устранения? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Причины поломки ЭУР

Почему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, выключается и отказывается работать, по какому признаку руль с ЭУРом стучит, заклинивает, кусает или пищит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке. Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого агрегата и выхода усилителя из строя. Неисправности такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности.

Как показывает практика, часто выход из строя электроусилителя (выход из строя) связан с поломкой регулятора скорости.

Последствия:

  • клинья руля,
  • заедает
  • затягивается
  • и др.

Так как датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР при разных режимах движения. Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью.Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет более безопасно управлять машиной при движении на высоких оборотах.

Итак, коротко о причинах неработоспособности ЭУР:

  1. Неисправен регулятор скорости либо блок управления не принимает либо пропадает сигнал от него. В этом случае причина может заключаться как в поломке датчика, так и в поврежденной проводке или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
  2. В электросетевом аппарате снизилось напряжение. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и вышедшего из строя генератора и заканчивая использованием в автомобиле несоответствующего электрооборудования.
  3. Превышено допустимое количество оборотов коленчатого вала.
  4. Неправильная работа или отказ модуля управления. В зависимости от причины может потребоваться ремонт блока управления; необходимо провести более детальную диагностику.

Диагностика

Для проверки усилителя в автомобиле необходимо демонтировать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого открутить снизу болты ее крепления.

Далее нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

  • синий контакт подключен к замку зажигания, это блок питания на 12 вольт;
  • красно-коричневый контакт — кабель подключения тахометра;
  • серый контакт идет на автоматический регулятор скорости;
  • бело-розовый провод — индикатор управления усилителем;
  • черно-желтый контакт — диагностическая линия;
  • следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
  • коричневый контакт — масса;
  • пусто.

Более точные результаты будут получены при проверке усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попробовать проверить работу системы с помощью скрепки.

Для проверки необходимо сделать следующее:

  1. Сначала выключается зажигание.
  2. Затем с помощью канцелярской скрепки необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 этой вилки, при этом саму вилку разбирать не нужно.
  3. Далее необходимо включить зажигание.
  4. После выполнения этих действий индикатор поломки евро на панели управления начнет мигать, по количеству миганий можно определить поломку системы (видео Гоши Вахромеева).


Как разобраться в мигающих значках индикаторов, где искать причину:

  • один длинный и один короткий сигнал — электроусилитель исправен;
  • один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов двигателя;
  • один длинный и три коротких — неисправен или нет питания регулятора крутящего момента;
  • одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
  • один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала;
  • один длинный и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора двигателя;
  • один длинный и семь коротких — проблемы с питанием — напряжение слишком высокое или очень низкое;
  • один длинный и восемь коротких — вышел из строя модуль управления электроусилителем;
  • один длинный и девять коротких — поломка регулятора скорости.

Коды ошибок

s1044 — неправильная последовательность датчика положения ротора (DPR)

c1621 — неправильное напряжение 5V

s1622 — неисправность цепи сигнала скорости

c1011 — цепь сигнала скорости двигателя автомобиля, нет сигнала — разделить сигнал с датчика Холла (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение на основном выходе датчика крутящего момента — возможно, крышка вала протерла изоляция и середина, зеленый провод замыкает на массу

Ремкомплект

Не может быть, Альтернативный вариант беру на разборку, цена нового более 20 тыс. руб.

Разборка и разборка электроусилителя

Перед снятием усилителя нужно демонтировать все подрулевые переключатели.Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте приборы, не забывая отключать разъемы от источника питания.

Как снять ЭУР своими руками:

  1. После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину панели приборов. Для этого нужно щелкнуть по креплениям, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти шаги будут выполнены, вы можете отсоединить разъем от переключателей.
  2. Кронштейн системы крепится гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
  3. После этого необходимо будет осторожно опустить рулевую рейку вниз. Для этого вам нужно будет найти болт, которым карданный вал крепится к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет гайку закрепить, это не даст ей проворачиваться. При снятии болта крепление нужно будет освободить, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал.
    На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как в дальнейшем он предотвратит возможные проблемы с установкой. В случае несовпадения меток на валах это может стать причиной неисправности усилителя. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. При демонтаже агрегата его нужно будет разобрать и заменить неисправные элементы.Дальнейшее редактирование происходит в обратном порядке (видео Мурзика Белого).

Как затянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как правильно сделать:

  1. Для начала нужно отсоединить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Откручиваем держатель аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям. После этого аккумулятор вынимается и откладывается в сторону.
  2. Далее нужно поднять пластиковую подставку, под ней находятся еще четыре винта, они тоже откручиваются.
  3. После этого необходимо сдвинуть подставку вперед до тех пор, пока платформа не отсоединится от подушки замка корпуса. воздушный фильтр … После этого площадку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой рейке.
  4. На следующем этапе вам нужно будет залезть под поручень рукой. Непосредственно под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет разобрать, это позволит ключу получить доступ к регулировочной гайке.
  5. Для проведения регулировочных работ понадобится специальный ключ для натяжения рейки; без него процедура настройки работать не будет. С помощью этого ключа нужно пролезть под поручень автомобиля, чтобы установить инструмент в нужное отверстие.
  6. При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не перетянуть направляющую. Если его затяжка будет очень сильной, то при поворотах рейка будет заедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, это зависит от того, насколько ослаблена гайка, но обычно при выполнении такой работы гайка затягивается примерно на 30 градусов.Этого должно быть достаточно, чтобы все наладилось.
    После завершения настройки необходимо будет проверить правильность данной задачи. То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально поворачивался в любое положение до упора и не было стука. Если стук сохраняется, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

1. Сдвиньте стойку и снимите ее.

2. Регулировочная шайба находится под направляющей в этом месте.

3. Регулировка производится специальным ключом.

4. Расположение регулировочной гайки.

Как можно смазать и отрегулировать евро?

Как и чем смазать усилитель?

Литол можно использовать как смазку, порядок действий следующий:

  1. Сначала нужно снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые его крепят. Отвинтите отверткой Phillips. Также желательно демонтировать нижнюю поперечину панели приборов, расположенную под рулевым колесом.
  2. Далее откручиваем два болта, фиксирующие сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпускать вниз.
  3. Выкрутите еще один болт, после чего можно приступать непосредственно к смазке.
  4. Сначала рулевое колесо поворачивают влево до упора. Смазку наливают в шприц объемом 10 см3 и распыляют в получившееся отверстие. Вам нужно выбросить все 10 кубиков.
  5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц снова направляется в отверстие, вся смазка разбрызгивается.
  6. После этого руль нужно повернуть в среднее положение и снова сбрызнуть смазкой отверстие.
  7. Далее руль нужно провернуть в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется еще раз.
  8. Затем все компоненты собираются в обратном порядке.

Схема подключения электроусилителя руля со значками

Новинки следуют за нами шаг за шагом.Одни технологии заменяются другими. Человек, желая облегчить себе жизнь, начинает их вводить в машину. Если раньше в машине стояла всем известная «мясорубка», с помощью которой открывались окна машины, то теперь ее почти нигде не встретишь, для облегчения этого действия установлены электрические стеклоподъемники. Так случилось и с обычным рулем. Для облегчения управления сначала придумали гидроусилитель руля, а затем и электроусилитель.

Ролик с электроприводом, также называемый EUR, представляет собой систему, предназначенную для уменьшения силы, прилагаемой к повороту рулевого колеса.То есть, если раньше нужно было крутить руль усилием обеих рук, то теперь это действие можно производить одним пальцем.

Цена

Электроусилитель руля на модель Лада Калина колеблется от 5000 рублей за б / у запчасть до 25000 рублей за новую.

Из чего состоит этот усилитель?

Электроусилитель руля — это систематическая работа множества деталей, таких как:

  1. Электродвигатель.
  2. Электронный блок управления.
  3. Вал рулевой с торсионным валом.
  4. Бесконтактный датчик крутящего момента.
  5. Датчик положения ротора.

Как работает евро?

На рулевом валу автомобиля установлен электроусилитель, его части соединены торсионным валом и установлен датчик крутящего момента. Скручивание торсионного вала происходит при вращении рулевого колеса и запоминается датчиком. После анализа этих данных электронный блок управления дает команду электродвигателю на усиление.

Плюсы и минусы электроусилителя?

Преимущества EUR:

  • Компактный механизм … Само устройство установлено на рулевом валу, тем самым не занимая места под капотом.
  • Простота обслуживания … Электрический усилитель не требует постоянного контроля уровня жидкости.
  • Легко настраивается.
  • Экономичный … Электродвигатель включается только при повороте руля.

Недостатки EUR:

  • Электрический усилитель перегревается при работе в тяжелых условиях. Например, по грунтовой дороге после дождя.
  • Малая мощность. Причиной тому был не мощный электрогенератор.

Имейте в виду, что любой тип усилителя рулевого управления также может быть опасным.

Причины поломки усилителя

Достаточно частая причина неисправности гидроусилителя руля — неправильная работа датчика скорости. Замена и устранение неисправности не обойдется автовладельцу дорого, и вы сможете проделать эту операцию самостоятельно.Чем выше скорость автомобиля, тем меньше работает усилитель, что упрощает управление. В случае неисправности датчика усилитель считывает неверную информацию и отключается. Такого рода поломку легко обнаружить. Индикатор EUR на приборной панели просто загорится. Все, что вам нужно, это заменить датчик скорости.

Еще одна причина выхода из строя усилителя — неисправность самого усилителя. Решение этой проблемы обойдется недешево.

EUR правила эксплуатации

Чтобы механизм работал правильно и исправно служил долгое время, его нужно правильно использовать.С учетом чего, вы не скоро узнаете, как ремонтируют усилитель и сколько он стоит.

Реле усилителя не любит никаких воздействий на себя (механических или физических). Это очень хрупкая деталь, не роняйте ее ни при каких обстоятельствах. Что ж, если это произошло, внимательно осмотрите его, а в случае поломки деталей замените их.

Избегайте механического нагрева электрических устройств, а также возможности нахождения во влажном помещении. Никогда не прикасайтесь к контактам устройства, они могут деформироваться, и их необходимо будет заменить.
После установки блока управления обязательно отрегулируйте его так, чтобы в будущем отображалась правильная скорость автомобиля.

Любые удары по рулевой колонке запрещены. … Любой механизм, в том числе и EUR, не любит, когда на него пытаются воздействовать извне. Поэтому, не имея навыков ремонта этой системы, лучше не пытаться заводить.

На автомобиль Лада Калина в зависимости от комплектации может устанавливаться электромеханический усилитель рулевого управления.Он действует на рулевой вал. Команды на его включение подаются различными датчиками. При запуске двигателя при работающем стартере отключается электромеханический усилитель (ЭУР). В работу входит после достижения частоты вращения коленвала 400 об / мин … Сигнал ему об этом подает датчик частоты вращения коленчатого вала, он же тахометром работает. При движении автомобиля со скоростью более 60 км / ч ЭУР отключается. Данные о величине скорости автомобиля берутся со спидометра, а точнее с датчика скорости.Электронный блок управления контролирует работу ЭУР.

При выходе из строя электроусилителя руля на панели приборов загорается контрольная лампа с символом руля … Учитывая, что датчик скорости чаще всего выходит из строя, ЭУР естественно отключается и работать не будет, хотя сам исправен. Электронный блок управления не дает ему работать, так как не получает сигнал от датчика скорости. Электронный блок управления находится не в очень удачном месте, так как если радиатор отопителя неплотно затянуть, на него попадет антифриз.Мокрая стружка не подойдет. Естественно, водитель это почувствует, так как рулевое управление становится тяжелее.

Электромеханический усилитель руля

Калины чувствителен к напряжению бортовой сети. По техническим условиям его рабочее напряжение должно быть в пределах 10,8 — 15 вольт. Но бывают случаи, когда ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. Виновником в этом случае является не сам генератор, а его реле напряжения. При выходе из строя электромеханического усилителя руля из соображений безопасности необходимо установить колодку из гнезда предохранителя на 50 А.В этом случае вы можете продолжить движение, но без усилителя.

Эндоцитарные пути на латеральной и базальной клеточной поверхности экзокринных ацинарных клеток

J Cell Biol. 1982 Oct 1; 95 (1): 154–161.

Эта статья распространяется на условиях лицензии Attribution – Noncommercial – Share Alike – No Mirror Sites в течение первых шести месяцев после даты публикации (см. Http://www.rupress.org/terms). Через шесть месяцев он станет доступен по лицензии Creative Commons License (Attribution – Noncommercial – Share Alike 4.0 Непортированная лицензия, как описано на http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/). Эта статья цитировалась в других статьях PMC.

Abstract

В околоушных ацинарных клетках пероксидаза хрена (HRP), вводимая через главный выводной проток, эндоцитируется с апикальной клеточной поверхности в гладких С-образных или кольцеобразных пузырьках (Oliver, C. and AR Hand. 1979. J. Cell. Биол. 76: 207). Эти пузырьки в конечном итоге сливаются с лизосомами, прилегающими к аппарату Гольджи. Настоящее исследование расширяет эти результаты и изучает захват и судьбу внутривенно введенной HRP с поверхности латеральных и базальных клеток покоящихся и стимулированных ацинарных клеток околоушной и поджелудочной железы крыс и мышей.Изопротеренол и пилокарпин использовались для стимуляции околоушной железы и поджелудочной железы соответственно. HRP интернализовалась в гладких и покрытых оболочкой везикулах, главным образом в областях складок мембраны. Как количество покрытых оболочкой везикул, так и количество интернализованных индикаторов заметно увеличились после введения секретагогического средства. И в покоящихся, и в стимулированных клетках HRP быстро изолировалась в уникальной системе базально расположенных лизосом, которые обладают активностью триметафосфатазы, но не активностью кислой фосфатазы.Через 1-3 ч после введения HRP продукт реакции также был обнаружен в мультивезикулярных тельцах, везикулах и лизосомах, прилегающих к аппарату Гольджи. Со временем больше HRP было локализовано в лизосомах, ассоциированных с Гольджи. К 6-7 ч канальцы апикальной цитоплазмы стимулированных клеток содержали продукт реакции HRP. При ретроградном введении нативного ферритина и внутривенной инъекции HRP оба индикатора могут быть локализованы в одной и той же лизосоме через 4-5 часов, что указывает на то, что материал, взятый со всех поверхностей клеток, смешивается в лизосомах, связанных с Гольджи.Результаты этого исследования предполагают, что в экзокринных ацинарных клетках существуют два отдельных и разных пути эндоцитоза: один включает извлечение мембраны с поверхности апикальных клеток; а другой — процесс, зависящий от стимуляции, на латеральных и базальных поверхностях клеток.

Полный текст

Полный текст этой статьи доступен в формате PDF (5.1M).

Избранные ссылки

Эти ссылки находятся в PubMed. Это может быть не полный список ссылок из этой статьи.

  • Abrahams SJ, Holtzman E. Секреция и эндоцитоз в стимулированных инсулином клетках мозгового вещества надпочечников крыс. J Cell Biol. 1973 Февраль; 56 (2): 540–558. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Амстердам А., Охад И., Шрамм М. Динамические изменения ультраструктуры ацинарных клеток околоушной железы крысы во время секреторного цикла. J Cell Biol. 1969 июнь; 41 (3): 753–773. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Becker NH, Novikoff AB, Zimmerman HM. Наблюдения за тонкой структурой поглощения пероксидазы, введенной внутривенно, сосудистым сплетением крысы.J Histochem Cytochem. Март 1967; 15 (3): 160–165. [PubMed] [Google Scholar]
  • Broadwell RD, Oliver C, Brightman MW. Нейрональный транспорт кислых гидролаз и пероксидазы в лизосомной системе или органеллах: вовлечение цистерн, подобных агранулярной ретикулум. J Comp Neurol. 1980, 1 апреля; 190 (3): 519–532. [PubMed] [Google Scholar]
  • Cornell R, Walker WA, Isselbacher KJ. Абсорбция пероксидазы хрена в тонком кишечнике. Цитохимическое исследование. Lab Invest. 1971 июл; 25 (1): 42–48. [PubMed] [Google Scholar]
  • Эдельсон П.Дж., Кон З.А.Влияние конканавалина А на перитонеальные макрофаги мыши. I. Стимуляция эндоцитарной активности и ингибирование образования фаголизосом. J Exp Med. 1974, 1 ноября; 140 (5): 1364–1386. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Fahimi HD. Тонкая структурная локализация эндогенной и экзогенной пероксидазной активности в купферовских клетках печени крыс. J Cell Biol. 1970 Октябрь; 47 (1): 247–262. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Farquhar MG. Восстановление поверхностной мембраны в клетках передней доли гипофиза.Изменения в трафике обнаружены с анионным и катионным ферритином. J Cell Biol. Июнь 1978 г .; 77 (3): R35 – R42. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Friend DS, Farquhar MG. Функции покрытых оболочкой везикул во время всасывания белка в семявыносящем протоке крысы. J Cell Biol. 1967, ноябрь; 35 (2): 357–376. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Geuze JJ, Kramer MF. Функция покрытых оболочкой мембран и мультивезикулярных тел во время регуляции мембран в стимулированных экзокринных клетках поджелудочной железы.Cell Tissue Res. 1974. 156 (1): 1–20. [PubMed] [Google Scholar]
  • Гонатас Н.К., Ким С.У., Штибер А., Аврамеас С. Интернализация лектинов в нейрональном GERL. J Cell Biol. 1977, апрель; 73 (1): 1–13. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Herzog V, Farquhar MG. Просветная мембрана, полученная после экзоцитоза, достигает большинства цистерн Гольджи в секреторных клетках. Proc Natl Acad Sci U S. A. 1977, ноябрь; 74 (11): 5073–5077. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Herzog V, Miller F.Восстановление мембран в эпителиальных клетках изолированных фолликулов щитовидной железы. Eur J Cell Biol. 1979 августа; 19 (3): 203–215. [PubMed] [Google Scholar]
  • Герцог В., Реджио Х. Пути эндоцитоза из просветной плазматической мембраны в экзокринной части поджелудочной железы крысы. Eur J Cell Biol. 1980 июн; 21 (2): 141–150. [PubMed] [Google Scholar]
  • Хольцман Э., Доминиц Р. Цитохимические исследования лизосом, аппарата Гольджи и эндоплазматического ретикулума в секреции и захвате белка клетками мозгового вещества надпочечников крысы. J Histochem Cytochem.1968 Май; 16 (5): 320–336. [PubMed] [Google Scholar]
  • Джозеф К.С., Ким СУ, Штибер А., Гонатас Н.К. Эндоцитоз холерного токсина в нейрональный GERL. Proc Natl Acad Sci U S. A. 1978 июн; 75 (6): 2815–2819. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Калина М., Робинович Р. Экзоцитоз связан с эндоцитозом ферритина в околоушных ацинарных клетках крыс, стимулированных изопреналином. Cell Tissue Res. 1975, 12 ноября; 163 (3): 373–382. [PubMed] [Google Scholar]
  • Мелдолези Дж. Секреторные механизмы в ацинарных клетках поджелудочной железы.Роль цитоплазматических мембран. Adv Cytopharmacol. 1974; 2: 71–85. [PubMed] [Google Scholar]
  • Оливер С. Цитохимическая локализация активности кислой фосфатазы и триметафосфатазы в экзокринных ацинарных клетках. J Histochem Cytochem. 1980, январь; 28 (1): 78–81. [PubMed] [Google Scholar]
  • Оливер К., Hand AR. Поглощение и судьба пероксидазы хрена, вводимой светом, в покоящихся и стимулированных изопротеренолом околоушных ацинарных клетках крыс. J Cell Biol. 1978, январь; 76 (1): 207–229. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Полицейский Оттосен, Куртуа П.Дж., Фаркуар М.Г.Пути следования мембраны восстанавливаются с поверхности плазматических клеток и клеток миеломы. J Exp Med. 1 июля 1980 г.; 152 (1): 1–19. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Пеллетье Г. Секреция и поглощение пероксидазы аденогипофизными клетками крысы. J Ultrastruct Res. 1973 июнь; 43 (5): 445–459. [PubMed] [Google Scholar]
  • REYNOLDS ES. Использование цитрата свинца при высоком pH в качестве электронно-непрозрачного красителя в электронной микроскопии. J Cell Biol. 1963 апр; 17: 208–212. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Simson JA.Доказательства повреждения клеток слюнных желез крыс после изопротеренола. Анат Рек. 1972, август; 173 (4): 437–451. [PubMed] [Google Scholar]
  • Steinman RM, Cohn ZA. Взаимодействие растворимой пероксидазы хрена с перитонеальными макрофагами мыши in vitro. J Cell Biol. 1972 Октябрь; 55 (1): 186–204. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Stockert RJ, Haimes HB, Morell AG, Novikoff PM, Novikoff AB, Quintana N, Sternlieb I. Эндоцитоз конъюгатов асиалогликопротеин-фермент гепатоцитами.Lab Invest. 1980 декабрь; 43 (6): 556–563. [PubMed] [Google Scholar]
  • Тиксье-Видаль А., Пикар Р., Моро М.Ф. Эндоцитоза и секреция в антигипофизарных клетках в культуре. Действие гормонов гипоталамуса. J Microsc Biol Cell. Март 1976 г., 25 (2): 159–172. [PubMed] [Google Scholar]
  • Turner PT, Harris AB. Ультраструктура экзогенной пероксидазы в коре головного мозга. Brain Res. 12 июля 1974 г.; 74 (2): 305–326. [PubMed] [Google Scholar]
  • Тиберг Дж., Нильссон Дж., Хеллгрен Д. Рециркуляция катионизированного ферритина в культивируемых перитонеальных макрофагах мыши.Электронно-микроскопические и цитохимические исследования с использованием метода двойной метки. Eur J Cell Biol. 1980 декабрь; 23 (1): 85–94. [PubMed] [Google Scholar]
  • Тиберг Дж. Интернализация катионизированного ферритина в комплексе Гольджи культивируемых перитонеальных макрофагов мыши. Эффекты колхицина и цитохалазина B. Eur J Cell Biol. 1980 декабрь; 23 (1): 95–103. [PubMed] [Google Scholar]
  • Уолл Д.А., Уилсон Г., Хаббард А.Л. Система распознавания галактозы в печени млекопитающих: путь интернализации лиганда в гепатоцитах крысы.Клетка. 1980 августа; 21 (1): 79–93. [PubMed] [Google Scholar]
  • Валлах Д., Киршнер Н., Шрамм М. Непараллельный транспорт мембранных белков и белков содержимого во время сборки секреторной гранулы в околоушной железе крысы. Biochim Biophys Acta. 1975, 14 января; 375 (1): 87–105. [PubMed] [Google Scholar]
  • Willingham MC, Pastan I. Рецептосома: промежуточная органелла рецепторно-опосредованного эндоцитоза в культивируемых фибробластах. Клетка. 1980 августа; 21 (1): 67–77. [PubMed] [Google Scholar]
  • Wessells NK, Ludueña MA, Letourneau PC, Wrenn JT, Spooner BS.Поглощение и транспортировка торотраста в эмбриональной глии, фибробластах сердца и нейронах in vitro.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *