Разное

Эур гранта неисправности и способы устранения: Эур гранта неисправности и способы устранения

Содержание

Не работает эур на гранте причины – АвтоТоп

Впервые российский автопром установил электроусилитель руля на Калине. На первых этапах он работал крайне не стабильно, вплоть до полного отключения. Позже недочеты старались устранить, но ЭУР остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует чувство тяжелого руля, и поворачивать одной рукой, становиться сложно.

Принцип работы электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое нужно приложить, при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля “Калина” с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым давая сигнал о том усилие, с которым нужно помочь водителю при повороте. Ведь он работает не постоянно и нуждается в регулировке, которую совершает блок.

Причины отключения

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять неполадку. При желтом цвете, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

  • неисправность датчика скорости;
  • неисправность датчика крутящего момента;
  • скорость превышает 60 км/ч;
  • частота оборотов двигателя меньше 400 в минуту;
  • сбой в блоке управления;
  • плохо припаянные контакты;
  • недостаточное напряжение.

Программное отключение

  1. Отключается электроусилитель руля на Калине после 60км/ч. Поэтому учтите этот момент, он задан в системном блоке и не является поломкой. Элекроусилитель руля “Приора” отключается при скорости 110 км/ч.
  2. Так же ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении меньше 400 оборотов в минуту, он не активен.

Это программно запланированная неактивность. Она нужна, чтобы на большой скорости дать информативность рулю и уменьшить изнашиваемость механизма.

Неисправности электроусилителя

В случае, когда невозможно сразу же проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине, Нужно вытащить предохранитель из блока. Это нужно для предотвращения внезапного включения механизма, что приводит к аварийным ситуациям.

Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины, является неработающий спидометр, а так же загорающийся восклицательный знак на приборной панели. Не работать он может по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто почистите. Посмотрите, не намагнитилась ли металлическая стружка, и тоже удалите ее.

Если это не помогло, то, вероятно датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и можно найти во многих магазинах с автозапчастями. Все то же проделываем для датчика крутящего момента. Но где находится датчик скорости? Обычно он находится в корпусе коробки передач, смотрите на фото слева.

Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля Калины, служит генератор. Для работы блока управления нужно напряжение 13.6 В, если у Вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).

Так же контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной припайки. Вы можете либо разобрать и припаять контакты или отдать в сервис.

Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, в сервисе его либо пропаяют, либо придется купить новый.

Диагностический сканер

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилитель руля, можно подключиться к диагностическому порту. Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо через кабель подключиться к ноутбуку, скачав на устройство предварительно софт.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о Вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете.

Блок предохранителей

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля. Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените его. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри предохранителя. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп.

В более новых версиях Калины ставят электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая сбоит и ломается время от времени. Теперь Вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя является поломкой. И Вы сможете сами найти проблему и устранить ее, а где-то придется ехать в сервис.

Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал их неотъемлемой частью. На российском рынке он впервые был установлен на автомобиле лада «Калина» (ВАЗ 1118). Электроусилитель добавил как много положительных эмоций, так и немало отрицательных. Поломка данного узла встречаются довольно часто на первых образцах. Не исключением стал и наш сегодняшний гость – автомобиль семейства лада «Калина» (Рис.1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель и загорается контрольная лампа электроусилителя руля , но после того, как проедешь по какой-нибудь ямке или рельсам, то электромеханический усилитель руля (ЭМУР или ЭУР) возобновляет свою работоспособность.

Такая ситуация сильно напрягает, ведь автомобилем пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине намного проблематичней повернуть руль без электроусилителя.

Запускаем автомобиль, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя и крутить руль становится довольно тяжело. Нужно обязательно разобраться с данной неисправностью.

Подключаем диагностический сканер и соединяемся с блоком управления ЭМУР.

На экране монитора видим следующую ошибку: С1044 – неверная последовательность датчика положения ротора. Что за датчик положения ротора, и где он находится?

Отвлечёмся ненадолго от нашей неисправности и коснёмся немного теории. Разберёмся в устройстве ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части отдельно.

Конструкция ЭМУР Калина 11186-3450008-00

  1. Вал рулевого управления
  2. Электромотор
  3. Электронный блок управления
  4. Датчик крутящего момента
  5. Датчик положения ротора

Снимаем ЭМУР. На шильдике (Рис.7) имеется артикул 11186-3450008-00 производства Авиаагрегат г. Махачкала.

Снимаем рулевое колесо, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента, нужно сначала снять электромотор. Откручиваем кронштейн на 4х болтах, карданчик, стопорную гайку и 3 болта крепления электромотора.

Вот что у нас получилось (Рис.12)

Далее вытаскиваем вал.

Достаём обмотку датчик крутящего момента (Рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (Рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (слоты перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И двух концентрических катушек с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленных в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в различную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подаётся переменный ток с частотой 20 кГц, и если мы прикладываем усилие к валу (то есть начинаем вращать руль), то на вторичной обмотке возникает напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, а величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному моменту (усилию). Тем самым электронный блок управления (ЭБУ) определяет с какой силой Вы вращаете руль в ту или другую сторону.

Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (Рис.20), который находится на задней крышки электромотора.

В ЭМУР лада «Калина» применяется 3х фазный вентильный индукторный (бесколлекторный) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать в каком положении на данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определённые обмотки статора. Для определения положения как раз и применяется датчик положения ротора (ДПР).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

Расположенные под углом 120 градусов 3 оптопары – светодиод (СД a,b,c) и фотодиод (ФД a,b,c), соответствуют расположению обмоток статора мотора фазам A, B, C. На роторе мотора установлен диск, и при его вращении срабатывает фотодиод a,b или c. Таким образом, электроника опредляет текущее положение ротора.

Далее рассмотрим электронный блок управления ЭМУР (Рис.23), особо рассказывать про него ничего не будем, просто посмотрим на фото самой платы.

Ну вот, с устройством ЭМУР мы разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой к нам пожаловал хозяин автомобиля «Калина». Что нужно сделать для того, чтобы всё заработало как надо? Довольно частая неисправность на данной модификации ЭМУР – это плохая пайка оптопар на плате датчика положения ротора. Достаточно просто пропаять все контакты оптопар (Рис.24) для оживления ЭМУР, что мы и поспешили сделать.

После пропайки платы собираем всё в обратной последовательности и запускаем автомобиль. Ураа. Лампочка неисправность ЭМУР погасла и руль стал вращаться очень легко.

У нас на вооружении имеется сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автомобилисту, у которого нет данного оборудования? Как считать ошибки без специального сканера? Всё довольно просто.

Для того чтобы считать коды самодиагноостики ЭУР «Калина» нужно:

1) При выключенном зажигании замкнуть на массу 6ой контакт разъёма X2 блока управления ЭМУР, либо замкнуть между собой контакты 6 и 7 (рис.26). В разъёме X2 отсутствует 6ой контакт, поэтому мы установили туда кусочек белого провода и замкнули его с 7ым контактом (массой).

Рассмотрим схему ЭМУР для более детального понимания.

Привет всем! Кто в теме – если вынуть предохранитель ЭМУР и ездить без усилителя – ничего плохого рейке и ЭМУРУ не будет?

А зачем это Вам нужно можно узнать? Если это не секрет конечно.

А зачем это Вам нужно можно узнать? Если это не секрет конечно.

Все хочу отключить Эмур и без него покататься, но экспериментировать нужды не вижу. На стандарте эмура нет, и там рейка стоит другая нежели на норме. На норме рейка короткоходая, значит усилие на руле будет больше чем на стандарте. Логически получается что вся нагрузка ляжет на рулевое колесо.

Все хочу отключить Эмур и без него покататься, но экспериментировать нужды не вижу. На стандарте эмура нет, и там рейка стоит другая нежели на норме. На норме рейка короткоходая, значит усилие на руле будет больше чем на стандарте. Логически получается что вся нагрузка ляжет на рулевое колесо.

Можите отключить если интересно, ни чего страшного не случится. А можно не заводить авто и покрутить руль, туго крутиться, усилитель нормально помогает

Пробовал.Ощущения весёлые,крутишь как водопроводную задвижку.:beauty: Вынимал предохранитель силовой возле аккума.

я так понимаю никакого удовольствия от вождения не будет? Без ЭМУРА?

Только доехать не спеша до сервиса.

Ага, или руки покачать 🙂
Я сначала не хотел ЭУР, т.к. читал страшилки, что он отказывает и выкручивает руль когда не надо. Но кроме той страшилки реальных случаев вроде не было

Ага, или руки покачать 🙂
Я сначала не хотел ЭУР, т.к. читал страшилки, что он отказывает и выкручивает руль когда не надо. Но кроме той страшилки реальных случаев вроде не было

Есть на тубе ролик как гранта резко изменила курс и вьехала в дом, но с чем это связано по ролику сказать трудно. Когда генератор покупал, продавец рассказывал что где-то слышал что ЭМУР заклинил на приоре. Но это все только слухи, читал что ЭМУР из принципа своего действия заклинить в принципе не может.

Есть на тубе ролик как гранта резко изменила курс и вьехала в дом, но с чем это связано по ролику сказать трудно. Когда генератор покупал, продавец рассказывал что где-то слышал что ЭМУР заклинил на приоре. Но это все только слухи, читал что ЭМУР из принципа своего действия заклинить в принципе не может.

А что у него за принцип действия ? Это же вроде электромотор на валу двигателя.
А вообще да, считаю что это скорее пустые слухи.

А что у него за принцип действия ? Это же вроде электромотор на валу двигателя.
А вообще да, считаю что это скорее пустые слухи.

Не могу сказать, еще не разбирался с принципом его действия.

Есть на тубе ролик как гранта резко изменила курс и вьехала в дом, но с чем это связано по ролику сказать трудно. Когда генератор покупал, продавец рассказывал что где-то слышал что ЭМУР заклинил на приоре. Но это все только слухи, читал что ЭМУР из принципа своего действия заклинить в принципе не может.

Были такие случаи, но только на первых ЭМУРных калинах.. После Как изменили конструкцию(поменяли поставщика) клин эмур НЕВОЗМОЖЕН. Потом глючили датчик крутящего момента и руль иногда дергался(страдали те же калины и первые приоры)- сейчас ставят бесконтактные датчики момента, и после этого частых отказов ЭМУР замечено не было..
Нооо.. А вот на гранту вроде ставят ЭМУР корейский МАНДО.. Хотя на ограниченное число калин МАНДО тоже ставили.

Второй день отключается ЭУРУ. пошатал предохранители и релюшки и прошло. Сегодня на второй день стал беспокоится. Вчем может быть дело?

контакт гдето плохой. скорее всего где шевелили там нужно смотреть надежность контактов

контакт гдето плохой. скорее всего где шевелили там нужно смотреть надежность контактов

Силовой предохранитель проверил норм. в блоке предох-лей F32 нормальный контакт. фишку у стартера тоже проверил. В последний раз вытащил силовой пред-ель и всё норм. до следующего раза?!

если еще раз контакт пропадет, последовательно шевелить все места контакта, и смотреть когда восстановится контакт. только так!

лиш-бы ЭУРУ БЫЛ ИСПРАВЕН!

Были такие случаи, но только на первых ЭМУРных калинах.. После Как изменили конструкцию(поменяли поставщика) клин эмур НЕВОЗМОЖЕН.
раз в сто лет и палка стреляет.
ЭУР действительно заклинило один раз на Приоре, причём самое смешное, она принадлежала журналу «За рулём». Машина влетела в отбойник
Интересно а вопрос автозапуска там поднимался? Или Приора была заводской без «колхозинга»?

Не то чтобы я спорил с производителем, но мне кажется что судя по описанию больше похоже на проблемы, описанные на ЛКК в теме «автозапуск и блокирование руля».

Bongo, что? Провод к тяговому реле, как то влияет на рулевое. Мощно сказано.

Релюшки и пред-ли шатал в темноте и большом кипише, как пианист по клавишам (одним пальцем) вОооТ.

Во прос про ЭУР.
Сегодня заметил такую ситуацию.
Машину с недавних пор ставлю в гараж к отцу, а так как езжу не каждый день, загоняю её в плотную к боковой стене.
Заметил такую ситуёвину. Когда елозишь по гаражу, постоянно выкручивая руль то в лево, то в право, через некоторое время, руль становится очень тугой. Как будто ЭУР отключается. При езде по улице такого не замечал.
Что это может быть? Неисправность ЭУР, или так и должно быть?

У меня такая же ситуация, причем усилие получается в конце выворачивания руля до конца в любую сторону, где-то читал что так и должно быть, хотя скоро ТО обязательно поинтересуюсь по этой проблеме?

У меня со старлайном 91 первым так, у меня там еще иммо включен, на брелке правый символ горит, хотя пробовал и отключать иммо, алгоритм не меняется насколько я помню. А вот какие при этом лампочки горят на торпеде не обращал внимания.

Если приехали и заглушили машину, то она сразу завести повторно авто не дает, надо повторно снять авто с сигнализации (нажмать среднюю кнопочку), затем включать стартер, иначе у меня стартер блокируется.

Клеммы затянуты и не окислены.

Проверьте релюшку питания приборки, стоит такая же, как на обогрев заднего стекла. У меня дважды глючила, потом совсем сдохла, симптомы такие же были.

Проблема в следующем: поворачиваю ключ зажигания, загорается только желтый значок «руль и восклицательный знак» далее стартер вообще не реагирует. И постоянно моргает лампочка сигнализации. Машину покупал по предзаказу одна из первых – вин 00001853. Пробег 7000 км. Сигналка старлайн А91. Может кто нибудь сталкивался с подобным?

Проблема решена?
У меня ситуация – сегодня установил парктроник. После монтажа не работает панель приборов – включаешь зажигание – загорается только индикатор электроусилителя. Машина заводится нормально, если включить поворотники, фары – загораются соответствующие индикаторы на панели. Парктроник, фонарь заднего хода (запитывался от него) работают. Отдельного предохранителя на панель приборов нет. В чем может быть проблема? Во время монтажа несколько раз скидывал минусовую клему с аккума.

Сегодня загорелась лампочка ЭУР (и авто заводится не с первого раза). Тут уже писали, что так случается, когда какой-то провод вылетает из стартера. Это у меня первая машина. Может кто-нибудь на фотке (например этой http://www.lada-granta.net/gallery/showimage.php?i=2014&c=8) стрелочкой нарисовать где искать этот проводок.

у меня такаеже трабла была только купил и сразу загорелась были щелчки а заводится нехотела оказалось в магазине неприкрутили контакт аккумулятора

Adson, похоже разгрузочное реле не включилось. Попробуйте его тупо поменять.

. спасибо за подсказку – К4 виновато в произошедшем, в нем контактная группа перегревалась, что привело к расплавлению пластмассового корпуса на котором намотана обмотка реле и заклинивание подвижной части.

Adson, нда, высокие технологии производства рыле. Пластмасса соплями текущая при нагреве, плюс кривые контакты.

я сам не ожидал такого подвоха от реле, попробую поискать реле с запасом по току от какого-либо известного импортного производителя!

Есть предположения товарищи? (СТО врятли помогут тк ошибок на диагностической херне нет и доказать включения лампочки я не смогу).

ЭУР вроде по K-линии откликается. Могу предложить попробовать снять данные с него в движении, когда лампочка загорается. K-line адаптор и бук с OpenDiag есть. Если лампа загорается, значит ошибка в блок пишется однозначно, но может сбрасываться скажем при сбросе зажигания. Сегодня есть окошко с 17 до 19. Аська тричетыреодинтриодинчетыр енольдвадцать, или здесь в личку.

Сигналки обычно ставят на скрутках. Вот только куда их врезают – и из каких соображений. А вообще хорошая скрутка десятилетиями без проблем работает. Правда для экономии установщики сигналки могли использовать не медные провода, и в скрутке с медью они уже не очень будут.

Но опять же – они что, порезали провод к ЭУР? Одно дело зажигалкой снять изоляцию и вплести свой провод.
Там от ЭУР судя по схеме красный провод идёт к стартеру c разъёма х1 (маркировка 2Е). Серый с беложёлтым к бортовому компу (М74), белосиний на панель приборов, чёрно-жёлтый на колодку диагностики, чёрный на массу и синий на F32 предохранитель.
У сигналки должен быть свой предохранитель сразу после АКБ, брать «+» с ЭУР не должны. Только управление стартером могли взять. Сигналка наверное с автозапуском?

Вообще для монтажа скруток могли снять вытащить разъём – а разъёмы на ВАЗе всегда проблемные были.

В гараже просто смотрел подкапотом, разъёмы поправил (руки блин чесались) – у меня после пуска обороты поднялись до 2000 (такого даже зимой не было). Снова открыл капот снял/одел все разъёмы у воздухоч. е-газа и ещё нескольких дачиков и обороты стали 800 – как было – это на ладе гранте.
До этого на ниве блок электроники контачил, на 2109 менял исправный блок, оказалось проблема в разъёме. Теперь ЛГ показала то же самое.

Их или плохо обжимают (но это редкость), или просто клемы не держат – я раньше проверял отдельной клемой «папа» все контакты колодки – в одни плотно входит, в других бывает под своим весом выпадает. Поэтому сам разъём кажется всегда что сидит плотно. Раз было фиксатор на клейме не держал и один штырёк просто утопился в колодке. Но зная что и где снимал – найти было легко.

Ток скорее всего статика – вероятно чехлы сидений и одежда не совместимы в этом плане. Надо вешать на кузов антистатик.

А вот установщики сигналки реально какие то рукож. е.

Сигналки обычно ставят на скрутках. Вот только куда их врезают – и из каких соображений. А вообще хорошая скрутка десятилетиями без проблем работает. Правда для экономии установщики сигналки могли использовать не медные провода, и в скрутке с медью они уже не очень будут.

Но опять же – они что, порезали провод к ЭУР? Одно дело зажигалкой снять изоляцию и вплести свой провод.
Там от ЭУР судя по схеме красный провод идёт к стартеру c разъёма х1 (маркировка 2Е). Серый с беложёлтым к бортовому компу (М74), белосиний на панель приборов, чёрно-жёлтый на колодку диагностики, чёрный на массу и синий на F32 предохранитель.
У сигналки должен быть свой предохранитель сразу после АКБ, брать «+» с ЭУР не должны. Только управление стартером могли взять. Сигналка наверное с автозапуском?

Вообще для монтажа скруток могли снять вытащить разъём – а разъёмы на ВАЗе всегда проблемные были.

В гараже просто смотрел подкапотом, разъёмы поправил (руки блин чесались) – у меня после пуска обороты поднялись до 2000 (такого даже зимой не было). Снова открыл капот снял/одел все разъёмы у воздухоч. е-газа и ещё нескольких дачиков и обороты стали 800 – как было – это на ладе гранте.
До этого на ниве блок электроники контачил, на 2109 менял исправный блок, оказалось проблема в разъёме. Теперь ЛГ показала то же самое.

Их или плохо обжимают (но это редкость), или просто клемы не держат – я раньше проверял отдельной клемой «папа» все контакты колодки – в одни плотно входит, в других бывает под своим весом выпадает. Поэтому сам разъём кажется всегда что сидит плотно. Раз было фиксатор на клейме не держал и один штырёк просто утопился в колодке. Но зная что и где снимал – найти было легко.
Вот как то так (могу сфоткать коротыша от сигналки)) А ситуация с ЭУР повторяется но только при переключении с первой на вторую передачи и то не всегда.

Рис.14 Концентрические цилиндры с шестерннёй.

ЭУР Лада Приора неисправности и способы устранения

У современных автомобилей, в том числе и Лада Приора, руль можно крутить хоть двумя пальцами, даже в то время пока машина припаркована, раньше, если кто не знает, такого не было. Благодаря современным технологиям появился электроусилитель руля. Однако, как многие знают, Приора, как и любое отечественное авто часто преподносит неожиданности, поэтому случаются ЭУР неисправности разного характера. В данном материале предлагаем разобраться, почему не работает такое крайне важное устройство, как электроусилитель руля и какие бывают способы устранения неприятностей связанных с этим.

Почему ЭУР на Приоре лучше, чем ГУР

Благодаря ЭУР происходит более мощное усилие, передающееся в систему так сказать рулевого управления автомобилем. Если говорить простыми словами, то с таким устройством руль сидящий за ним, может крутить хоть 2-мя пальцами. Раньше на всех автомобилях представленных автомобилестроительной компанией «АвтоВАЗ» устанавливали ГУР, однако, с Калины от них руководством компании было решено отказаться, и перешли на более современные ЭУР.

Многие автовладельцы скажут, что гидроусилитель руля по своей мощности передачи намного предпочтительнее, однако, он имеет предостаточно недостатков, среди которых:

  • Необходима регулярная проверка маслопроводов.
  • Регулярно следует проверять и уровень в бачке.
  • Силовой агрегат теряет в мощности.

Рассматриваемый нами сегодня электроусилитель руля, который установлен на Лада Приора, не имеет таких очевидных минусов, тем более в ремонте он прост, чем все тот же ГУР. Однако устройство не лишено, пусть и незначительных, но недостатков, случается даже так что, то работает то нет.

Как устроен электроусилитель рулевого колеса

Рассматриваемое нами в данном материале автомобильное устройство на Лада Приора, состоит из следующих компонентов:

  • ЭБУ с соответствующей периферией. В этом блоке присутствуют разъемы со специальными датчиками.
  • Электрическая часть. Данная часть является мотором устройства. Преимущественно этот компонент самый уязвимый.
  • Механическая составляющая. Сюда включены элементы рулевого управления, крепеж и соединительные части. Этот компонент состоит: регулировочный рычаг, необходимый дабы сменить угол наклона рулевого колеса, а также выходной и входной валы, тут можно еще добавить пружины, присутствующие гайки, не пропустим шпильки и болты.

Определяем на Priora неисправности ЭУР

Самый главный признак ЭУР неисправности – когда срабатывает на приборной автомобильной панели лампочка, получающая сигнал от ЭБУ. В стандартной комплектации отечественной Лада Приора на «приборке» имеет такой значок, выполненный в виде колеса и восклицательного знака. Когда вы включаете в своем авто зажигание, то этот значок буквально на несколько секунд загорается, после чего гаснет, когда компьютер понимает, что все в порядке. Если же что-то не работает, то сигнал загорается и не перестает гореть до полного устранения неисправности.

Если лампочка горит, то самое верное решение в такой ситуации это пройти компьютерную диагностику, поскольку электроусилитель руля напрямую связан с бортовым компьютером Лада Приора. В настоящее время можно без труда приобрести диагностический индивидуальный сканер, которыми легко пользоваться и вы сможете легко и просто узнать причину неисправности, дабы самостоятельно выбрать способы устранения этой самой неисправности.

Итак, опытные водители рекомендуют провести диагностику, сделать это можно самостоятельно, имея под рукой соответствующее устройство. Вы сможете связаться с головным компьютером и получить все коды ошибок, причем неважно будут они без расшифровки или с ней. Если ваш сканер выдал вам лишь коды, не стоит отчаиваться, все легко можно узнать. Достаточно знать, что ЭУР неисправности обязательно будут начинаться с символа «С», к примеру, такой код как С1013 означает, что в сети слишком низкое напряжение, а ЭУР этого недостаточно.

Собственно при данной неисправности, вероятно, произошло ослабление, а возможно пригорание 1-го из 2-ух имеющихся силовых проводов, которые идут на усилитель руля. Провода там черный и красный большого сечения и входят они всегда в отдельный разъем на нашем устройстве, проверить их не составит труда. Также как вариант может быть неисправен предохранитель, с этой проблемой вообще все понятно и легко ее устранить. Еще одна причина, когда ЭУР не работает, это когда генератор или аккумулятор неисправен. Если причина кроется в этом, то тут без хорошего специалиста электрика не обойтись никак.

Противотуманные фары Лада Веста

Краш тест авторевю Веста

Лада Веста клиренс дорожный просвет

Используем «народный» метод проверки неисправности

В случае, когда на LADA Priora не горит лампочка, а ЭУР неисправности присутствуют, а возможно, требуется провести контроль, после проведенных ремонтных работ, то можно сделать так: покрутите автомобильный руль, без включенного зажигания, запомните при этом усилие. Далее запустите двигатель и повторите действие. Если нет никаких изменений между двумя действиями, то очевидно, что ЭУР не в порядке, нужна более детальная диагностика авто, после чего выбрать наиболее подходящие способы устранения неисправности, и это, скажем вам, совсем не проблематично.

Какие еще бывают неисправности и быстрые способы устранения

Вспоминаем опять составляющие ЭУР механика, электроника и соответственно электрика. С все той же механикой все более чем ясно и понятно, случается выход из строя компонентов: арматуры, вероятно соединений и/или валов. Если неисправность кроется в этом то, колеса вашей LADA Priora вообще не будут крутиться при движении рулевого колеса.

В случае, когда неисправности кроются в другом, то дело обстоит сложнее. Когда удается понять, что из строя вышел усилитель или же сервомотор, то даже не стоит задумываться о ремонтных работах, в таком случае нужно приобрести новый усилитель и произвести замену. Если вы обнаружили, что между электроусилителем и автомобильным головным компьютером пропала связь, то причина кроется во 2-ом разъеме, то же самое, когда не поступает сигнал в блок от распределительного или коленчатого валов. Да, они крайне важны для работы устройства. В этой ситуации лучше отремонтировать или заменить провода.

Осталась элекронника устройства, и внутренние датчики положения валов. С этими самыми датчиками самостоятельно ничего сделать не получится, лучший вариант это ремонт в условиях автосервиса. Неисправность компьютера устраняется самостоятельно, вам необходимо купить его и установить.

Снимаем ЭУР на Приоре и устанавливаем новый

Когда ЭУР на вашем авто то работает то нет, и вы выявили причины, по которым понятно, что ремонтировать устройство бесполезно, нужно поменять усилитель на новый. Сделать это вы можете затратив немного времени и усилий, но все же своими руками.

Инструменты, необходимые для замены ЭУР на LADA Priora:

  • Крестовая отвертка самая обыкновенная.
  • Головка на «13», основной инструмент.
  • Пригодится и ключ накидной на «8».

Пошаговая инструкция по замене ЭУР на Приоре:

  • Первым делом обязательно требуется отключить аккумуляторную батарею, достаточно будет «скинуть» минусовую клемму.
  • Снимаем с рулевой колонки пластиковые накладки, для этого отстегиваем пару фиксаторов и выкручиваем пару саморезов.
  • Выкручиваем 4-е болта и отделяем свободно, но аккуратно нижнюю часть пластиковой закрывающей накладки.
  • На данном этапе мешает замок и рычаги-переключатели понятное дело, дворников и поворотов. Не спеша, отключаем все провода и ключом на «8» требуется ослабить хомут, крепящий все выше перечисленные устройства. Они легко отходят с кожуха вала.
  • Отсоединяем 2 разъема от электронного блока управления. Снимаем пластиковую накладку со специальной шпильки.
  • Нижние гайки не нужно откручивать, достаточно повернуть их буквально на несколько оборотов.
  • Далее, извлеките стяжной болт шарниров.
  • Выкручиваем все оставшиеся крепежные гайки.
  • Извлекаем ЭУР.
  • Устанавливаем новый усилитель, и собираем все в обратной последовательности. Важно ничего не перепутать.

Подведем итоги

Все неисправности электроусилителя можно диагностировать самостоятельно на Приоре. Конечно же, не все неисправности вы сможете самостоятельно устранить, но замену устройства выполнить вполне реально, используя для этого пошаговую инструкцию.

Почему отключается электроусилитель руля на калине. Замена блока управления электроусилителем руля. Какие неисправности грозят ЭУР на Калине и каковы способы их устранения? Ремонт калины электроусилитель руля

Электроусилитель руля – проблемное место у Лады Калина. Наверняка, это вызвано тем, что отечественный автопром лишь недавно познакомился с ЭУР. Не успел «Автоваз» еще научиться делать добротные системы рулевого управления. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине пока остается частой практикой. Но заниматься ею лучше всего специалистам.

Дилетантство здесь будет некстати – оно может лишь усугубить ситуацию. Рулевая система – важный узел, от исправности которого зависит эффективность управления автомобилем и, конечно же безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калине – ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. И так как подобными знаниями обладает минимальное число автолюбителей, то в основном при проблемах водители едут на СТО, что в корне правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, обнаружить первые симптомы неисправности можно самому

.

Калины на передней панели имеют специальный индикатор желтого цвета, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, значит, у вас появился лишний повод навестить ближайшую автомастерскую. Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не сообщает о критичной неисправности, а сигнализирует лишь о возникновении неполадки, которая позволяет управлять автомобилем, но уже без участия ЭУР.

В случае если электроусилитель руля полностью отказал, то лучше сразу остановиться и вытащить его предохранители . В Калине они находятся с левой стороны от руля. Теоретически при неисправностях ЭУР должен отключаться самостоятельно. Однако раз на раз не приходится. Поэтому для верности все же стоит позаботиться о предохранителях.

Возможные неисправности и их причины

Основной проблемой, которая вызывает поломку электроусилителя руля — .

ЭУР, установленный на Калине, работает не с постоянным усилием, прилагаемым к рулевой рейке. В полную силу усилитель начинает работать только в момент, когда машина движется на низкой скорости или прибывает в состоянии покоя. При разгоне усилия усилителя на рулевую рейку уменьшаются. То есть чем ниже скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанную неисправность можно выявить только, когда машина стоит на месте или движется с маленькой скоростью .


Исправить данную поломку можно лишь путем полной замены датчика скорости. Причем здесь необязательно отправляться в сервис. Все можно заменить самому.

Вторая неисправность может скрываться в самом ЭУР. В основном она заключается в самоотключении электроусилителя руля из-за того, что он не прошел самоконтроль. То есть устройство самостоятельно отключается, чтобы не мешать водителю при управлении машиной.

Подобного рода неисправность гарантирует поездку на СТО и потребует хорошо потратиться.

Дополнительные причины

Неприятности в работе электроусилителя руля может вызвать:

  • падение напряжения по причине возможных разрывов цепи из-за неисправностей с проводкой;
  • превышение значения частоты вращения ДВС;
  • отсутствие информации

Электроусилитель руля Калина существенно упрощает ход автомобиля и делает его эксплуатацию приятным. Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже получила широкую известность и приобрела огромную популярность среди населения.

Обусловлен этот факт практичностью этой машины и ее удобством. К тому же стоимость подобной марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такого эффекта удалось достичь благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Составные части электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Калину представляет собой специальное устройство, подключаемое к системам рулевого колеса и обеспечивающее его плавную и мягкую работу. Подобное решение позволяет вращать руль без прикладывания особых усилий.

Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

  • электродвигатель;
  • редуктор;
  • блок управления;
  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • датчик частоты вращения коленвала.

ЭУР является достаточно простой системой. Но даже подобная его конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию, чтобы обеспечивать движение машины. Контроль за работой прибора осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается при достижении частоты вращения, равной 400 об/мин, а отключается при превышении 60 км/час.

Подобные рамки обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем в тот самый промежуток, который является наиболее сложным. К тому же такие показатели определены производителем исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях сопряжена с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение прибора делает руль крайне чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км/час усилитель отключается системой, делая ее более статичной и безопасной.

Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает его довольно несложный ремонт. Но его расположение выбрано производителем не слишком удачно. Модуль электроусилителя закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому в процессе эксплуатации устройства, особенно в зимний период, на него периодически оказывается температурное воздействие. Что является одной из причин его выхода из строя.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ в работе ЭУР сопряжен с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и появлением определенных неполадок. В большинстве случаев ответственными за неисправности являются следующие факторы:

  • отсутствие сигнала датчика скорости;
  • низкое напряжение в питающей сети автомобиля;
  • превышено максимальное значение оборотов системы;
  • неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика аналогичного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включении бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем. При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, о чем выводит соответствующую информацию на приборную панель.

Если не работает электроусилитель руля, то на экране загорается специальная лампочка оранжевого цвета, имеющая форму рулевого колеса с восклицательным знаком. Инструкция производителя гласит, что отказ ЭУР предусматривает неотложный ремонт. Для чего водитель должен на низкой скорости двигаться к СТО для проведения соответствующих действий. На практике же дело обстоит немного иначе.

В большинстве случаев загоревшаяся лампочка на приборной панели отнюдь не подразумевает ремонт. Она показывает наличие какой-либо неполадки в узлах ЭУР. Это могут быть как неисправности в цепях питания, которые подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков. При этом абсолютно никакого воздействия на контроль за управлением автомобиля подобный факт не оказывает.

Настоящей проблемой являются такие неполадки, которые воздействуют на чувствительность рулевого колеса и препятствуют его нормальной работе. Данные проблемы возникают достаточно часто и требуют немедленного реагирования, поскольку их игнорирование может привести к печальным последствиям. Для быстрой нейтрализации такой проблемы следует извлечь предохранитель, который находится с левой стороны от рулевого колеса.

Этот шаг позволит без помех добраться до места ремонта, хотя управление автомобилем и станет немного труднее.

Неисправный ЭУР не будет воздействовать на рулевое колесо и мешать в управлении машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться лишь опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то наилучшим решением будет обратиться в дилерскую сеть для решения проблемы. Если же гарантия истекла, а собрать дополнительные материальные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля своими руками.

Следует принять во внимание, что процедура эта достаточна сложна. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков проводить ее не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогостоящий ремонт. Поэтому установка ЭУР должна быть произведена лишь после изучения всех деталей и особенностей сетей автомобиля.

В подобной ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит выполнить необходимые действия более четко.

Чтобы извлечь неисправный электроусилитель, необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулевым колесом, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, поскольку достаточно велика вероятность того, что после проведения некоторых профилактических мероприятий старый прибор будет работать не хуже нового.

Одной из наиболее распространенных проблем аналогичного типа является стук в электроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В подобной ситуации смазка ЭУР способна решить проблему. Если же этот шаг не помог, то устройство требует более детальной диагностики или полной замены.

Установка ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство установлено на подобающее ему место, а подрулевая панель собрана обратно.

Электроусилитель руля на Калине

Последняя модель Калины

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень простая, состоит из одного блока, поэтому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, он прост в обслуживании. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, поскольку малейшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме оповестит желтая лампа на приборной панели. На ней изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а устранить ее нет возможности, следует вынуть предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старых, но и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.

Причины поломки ЭУР

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера. Если полностью отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Демонтаж электроусилителя

Первым делом следует избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. При необходимости демонтажа замка зажигания нужно выкрутить 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого нажимаете на фиксаторы колодок жгутов проводов и отключаете их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключить колодку непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится при помощи 4 гаек, которые нужно выкрутить. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к валу рулевого механизма. Выкрутите его ключом на 13, при этом аналогичным удерживайте гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение разжимается крепкой плоской отверткой. Аккуратно извлекается промежуточный вал. Рекомендуется помечать маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь во время демонтажа не повредить проводку. Отмечайте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы впоследствии не возникло неудобств при вращении руля. Установка ЭУР проводится при помощи тех же инструментов, только в обратной последовательности. Самое главное — это совместить все метки на валах. Не окажется лишней и помощь напарника.

Заранее поставьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с валом рулевого механизма, затем при помощи ключа с головкой на 13 выкрутите гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Болт извлеките и аккуратно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал проворачивается до расположения отверстия в верхнем шарнире под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить шарниры и стянуть болтом. После этого подключите колодки проводов и установите облицовочные панели.

Ошибка ЭУР на приборной панели

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым цветом, а не красным. Это означает, что можно эксплуатировать авто и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие к рулю придется прикладывать, если отключить ЭМУР полностью. Сделать это достаточно просто, вынув предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электроусилителя может оказаться непросто. С непривычки руль кажется слишком тугим, но на деле он такой же, как и на Калине комплектации «стандарт».

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если все же хочется снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется лишь крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте о том, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится в нижней части панели, крепится тремя болтами. Их необходимо выкрутить, а накладку снять.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится при помощи двух болтов. Выкрутите их и аккуратно потяните короб вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок еще держится на пластинке. Короб должен оказаться чуть выше педалей. Лишь после этого нужно выкрутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь останется только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно установить все в обратной последовательности. Двумя болтами крепите короб, затем соединяете все штекеры, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью вы без труда сможете вращать руль одним пальцем даже в автомобиле, стоящем на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее. Устройство электроусилителя включает в себя:

  • электродвигатель бесщеточный;
  • редуктор;
  • блок управления.

Электрический двигатель находится под рулем. На его валу установлен червяк, входящий в зацепление с шестерней из пластмассы. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • датчик частоты вращения коленчатого вала.

Проведя сбор данных, блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электрический двигатель. Чем меньше скорость движения автомобиля, тем большее напряжение подается на электромотор.

Лампа, сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине, загорается, как только включается зажигание. После запуска двигателя она тухнет. Это нормальная работа системы, а при поломке даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.

Причины отказа электроусилителя.

  1. Нет сигнала с датчика скорости.
  2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
  3. Превышено допустимое значение оборотов двигателя.
  4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируют руль и часть торпеды

В первых трех случаях отказ ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прилагать меньшее усилие при надавливании на педаль акселератора.

Неисправность блока управления — это повод навестить диагноста, который качественно проведет осмотр и выявит поломку. Причем некоторые проблемы могут быть устранены электриком, а некоторые оказываются фатальными, и поможет лишь замена всего блока целиком.

Есть еще пятая причина неисправности ЭУРа. Наша халатность. Я пять лет ездил на машине(0- 30000км) с заеданием электроусилителя(то загорится, то погаснет) горел конечно же мало, но наконец он меня достал. Снял обшивку руля и увидел не вставленную до конца, т.е. до щелчка основную клемму ЭУРа. Уже знал что все будет работать. Из-за таких мелочей складывается общее представление о машине.

http://expertvaz.ru

Необходимый инструмент: крестовая и плоская отвертка, высокая головка «на 13».
Отсоединить минусовую клемму аккумулятор­а, и выставить колеса автомобиля прямо.

Снятие электроусилителя руля Калины

Сначала нужно снять руль Калины , а затем подрулевые переключате­ли . Отсоединить колодки проводов вы­ключателя зажигания от панели приборов.
Если необходимо, снять замок за­жигания .
  1. Отвернуть 3 самореза крестовой отверткой, и снять нижнюю поперечи­ну панели приборов.
  2. Отсоединить 2 колодки жгутов проводов от блока управления ЭУР, нажав на фиксаторы.
  3. Отсоединить колодку прово­дов от соединителя подрулевых пе­реключателей
  4. Опустить рулевую колонку Калины на пол. При необходимости снять соеди­нитель подрулевых переключателей .




  1. Отвернуть гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу-шестерне рулевого механизма с помощью головки «на 13». Удерживаем болт от проворачивания ключом «на 13».
  2. Разжать клеммное соедине­ние шарнира, используя большую плоскую отверткой.
  3. Снять промежуточный карданный вал с вала-шестерни рулевого механизма Калины.




Перед снятием, маркером поме­чаем взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относи­тельно вала рулевого управления.

  1. Отвернуть гайку стяжного болта шарнира с помощью ключа «на 13». Удерживаем его от проворачивания ключом «на 13». Снять болт.
  2. На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.




Установка электроусилителя руля Калины

Установка промежуточного кар­данного вала производится в обратной последова­тельности, совмещая с ранее сделанными метками. Установку рулевой колонки рекомендуется производить с помощником.

Либо производить монтаж колонки, когда нижний шарнир про­межуточного карданного вала будет установлен на вал-шестерню рулево­го механизма заранее. Для этого:

  1. После соединения проме­жуточного карданного вала с валом рулевого управления, отворачиваем гайку стяжного болта промежу­точного вала, используя ключ «на 13».



Устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу-ше­стерне должен располагаться верти­кально с правой стороны). Поворачи­ваем вал рулевого управления, так чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально снизу вала. Соединяем верхний и нижний шарниры промежуточного вала, вставляем стяжной болт и заворачиваем гайку.
Дальнейшую уста­новку производим в обратной после­довательности.

Предназначение ЭУР, как известно, заключается в обеспечении более комфортного управления транспортным средством. Сравнительно не так давно автомобили отечественного производства стали оборудоваться этим типом усилителя руля. Что на автомобиле Лада Калина представляет собой электроусилитель руля, какие неисправности характерны для него и как произвести замену узла, читайте ниже.

[ Скрыть ]

Составные части электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля являет собой специальный узел, соединяющийся с рулевой системой и позволяющий обеспечить мягкую и плавную работу рулевого колеса. Благодаря тому, что автомобиль имеет установленный электрический усилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно, водителю нужно будет прикладывать меньше усилий.

Что касается непосредственно конструкции устройства, то по стандарту оно состоит из:

  • в первую очередь, схема электроусилителя руля включает в себя электромотор;
  • не менее важным компонентом является блок управления;
  • редукторное устройство;
  • также система оснащается тремя контроллерами — момента, скорости, а также вращения коленчатого вала.

Система электрического усилителя руля Калина, как видите, в целом простая по своей конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство дает возможность получать все нужные данные и обеспечивать более простое управления транспортным средством. Для контроля за функционированием узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел функционирует не всегда. Он вступает в работу, когда количество оборотов достигает 400 в минуту и отключается, если скорость транспортного средства будет более 60 км/час.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют обеспечить наиболее оптимальные свойства и дают возможность водителю управлять Калиной в промежутке, считающимся наиболее сложным. Кроме того, такие особенности были внедрены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на высокой скорости работа рулевой рейки с электроусилителем является более опасной. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает рулевое колесо более чувствительным, соответственно, это может привести к определенным рискам при движении на большой скорости. Так что при движении со скоростью более 60 км/час устройство отключается автоматически, делая в целом передвижение водителя на машине более безопасным.

Неисправности ЭУР и последующая диагностика устройства

Как сказано выше, установка электруосилителя руля на Калину подразумевает использование достаточно простого по своей конструкции устройства. Соответственно, ремонт узла и выявление неисправностей в целом — процедура не особо сложная. Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, производителем была выбрана не особо удачно. Все потому, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя. Так что при использовании автомобиля в зимнее время года, на узел будет оказывать воздействие различных температур, в частности, их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку узла и, как показывает практика, по факту это случается достаточно часто. Выход из строя электроусилителя руля сопряжен с появлением проблем в работе управления транспортным средством и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от контроллера скорости;
  • выход из строя блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети транспортного средства;
  • превышен допустимый порог оборотов агрегата.

Внизу справа расположен индикатор в виде руля с восклицательным знаком — он говорит о неисправности ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма. Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калиной самостоятельно в ходе запуска узла и анализа исправности всех систем. Если какой-то из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на контрольном щитке. В частности, если речь идет о выходе из строя именно ЭУР, то на приборке появится индикатор оранжевого цвета в форме руля с восклицательным знаком.

В соответствии с сервисной инструкцией по эксплуатации, производитель утверждает, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладельцу необходимо передвигаться на пониженной скорости до ближайшей станции ремонта техобслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, по факту же дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на контрольном щитке не подразумевает необходимость ремонта, обычно его появление свидетельствует о возникновении неполадок в работе узла. Речь может идти как о неисправностях в работе цепей питания, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щитке не отражается на функционировании узла в целом (автор видео — канал CompsMaster).

По факту же проблемой считается поломка, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Подобного рода неисправности обычно проявляются довольно часто и, как правило, решать их нужно действительно незамедлительно. В противном случае, при игнорировании проблемы, это может привести к печальным последствиям. Чтобы оперативно решить проблему, в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы сможете добраться до ближайшего СТО для проведения ремонта.

ВАЗовцы утверждают, что ЭУР не подлежит ремонту. При поломке следует его заменить!

Замена электроусилителя руля

Процедура замены узла в автомобиле Лада Калина должна осуществляться исключительно опытными специалистами. В том случае, если гарантийный срок на ваше транспортное не истек, то разумеется, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если же гарантия на автомобиль уже не распространяется, а, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, проблему можно попытаться решить путем замены узла. Но перед тем, как перейти к ее устранению, необходимо учесть, что сама по себе процедура замены не особо простая. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков в осуществлении этой задачи, то лучше даже не пытаться ее выполнить.

Всегда помните о том, что неверные действия в ходе ремонта могут привести не только к полному выходу из строя системы, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Так что монтаж электроусилителя должен осуществляться только после того, как вы изучите все компоненты, детали и особенности системы. В данном случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы вам придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем. Потребуется отключить все провода, которые идут к узлу.

Как показывает практика, монтаж нового узла в большинстве случаев может и не потребоваться, так как обычно проблему можно решить путем проведения профилактических мероприятий. Фактически одной из самых часто встречаемых проблем в работе узла является стук. Этот стук обычно проявляется при повороте руля и в большинстве случаев оно сопровождается скрипом. Чтобы решить проблему такого плана, достаточно будет только смазать узел. Если это не помогло, то далее вам потребуется произвести более тщательную диагностику либо замену узла.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калину»

Подробная пошаговая видеоинструкция касательно замены узла в автомобиле Лада Калина приведена на видео ниже (автор ролика — канал Сергей Цапюк).

Признаки неисправности электроусилителя руля

ЭУР – электроусилитель руля пришел на смену ЭГУР – электрогидроусилителю руля, избавив этот узел от трубок и насоса, создающего рабочее давление в гидросистеме. Несмотря на высокую надежность такой системы, с работоспособностью электроники и ЭУР в целом иногда могут возникать вопросы, о которых поговорим в статье.

Конструктивные особенности узла

При поломке или неправильной работе какого-либо из элементов ЭУР, эффективность устройства и его польза для водителя приравнивается к нулю. В комплектации агрегата акценты смещены в сторону электронных компонентов системы, за счет уменьшения доли механических деталей в устройстве. В систему входят такие детали:

  • блок управления;
  • датчики;
  • электромотор;
  • исполнительный механизм.

Роль привода в ЭУР полностью взял на себя электромотор, который усиливает тягу на рулевом механизме, благодаря чему водителю легче поворачивать или удерживать автомобиль на заданном курсе. Это упростило конструкцию усилителя и повысило экономичность автомобиля.

Электоусилитель руля помогает удерживать автомобиль на заданном курсе

Неисправности ЭУР и способы устранения

Окисленные контакты на клеммах электромотора, поврежденные провода или севший аккумулятор могут быть причиной загорания чека неисправности на панели приборов. В Toyota Corolla E150 одной из основных причин выхода из строя ЭУР является поломка реле, расположенного в блоке управления.

Происходит это из-за большого тока потребления, проходящего через реле при выворачивании рулевого колеса в крайние положения. В детали могут оплавиться контакты, что ведет к ее замене.

При попадании влаги в блок управления ЭУР Volkswagen GOLF 6 окисляются и отгнивают контакты, что часто и обнаруживается при вскрытии узла в мастерской. В случае ремонтопригодности узла, вопрос решается пайкой и заменой не годных деталей. После чего ЭУР собирается и устанавливается на стенд, имитирующий автомобиль, для проверки.

Надежный усилитель руля от BMW

Сбои в системе или поломка деталей ЭУР определяются с помощью кодов, которыми они обозначаются при считывании ошибок в блоке управления с помощью специализированного компьютера. В зависимости от характера поломки и марки автомобиля, на котором установлен ЭУР, мастер принимает решение о ремонте или замене узла.

В зависимости от конструктивных особенностей и марки автомобиля подходы и методика ремонта неисправного узла могут сильно отличаться. Чтобы определить, что стало причиной выхода из строя агрегата, понадобится профессиональная помощь, в первую очередь, электронщика, а уж потом возможно и механика.

Насчитывается много типов ЭУР с разными принципами работы, конструктивными особенностями и датчиками. Поэтому подходы к ремонту узла КИА значительно отличаются от методик восстановления усилителя на новом Опеле.

Владея точной информацией об особенностях конструкции и методах ремонта ЭУР разных марок машин, специалисты авто ателье Кварц подберут оптимальное и экономически выверенное решение по ремонту ЭУР именно вашего автомобиля.

Ремонт электроусилителя руля лада калина

Многим владельцам Лада Калина и Лада Гранта знакома проблема появления постороннего шума при повороте руля (при коротких покачиваниях) или при езде по неровной дороге. Если на автомобиле установлен редукторный электроусилитель руля (ЭУР) производства г.Махачкала (каталожный номер 11186-3450008-00), то причина может быть именно в нем. На Лада Приора данный ЭУР не устанавливается. Примечательно, что стук в ЭУР (безредукторных) производства г.Калуга или MONDO не наблюдается. Расскажем, как устранить эту неисправность.

Основной причиной появления стука в электроусилителе руля — наличие люфта, который появляется в ходе эксплуатации автомобиля. Если стуки напоминают барабанную дробь, то скорей всего это плохо затянуты подшипники. Чаще всего бренчит самый маленький из трех подшипников ротора электропривода, который расположен на вершине конической части корпуса ЭУР. Необходимо просто подтянуть регулировочную гайку (не перестарайтесь, иначе подшипник будет работать на излом).

В некоторых исполнениях электроусилителя руля нет регулировочной гайки, а если разобрать усилитель, то между подшипником и шестерней можно заметить регулировочные шайбы. В этом случае уменьшить люфт можно при помощи установки дополнительных шайб, подбирая их опытным путем. Стоит учитывать, что чем толще будет прокладка — тем туже будет вращаться руль, а слишком маленькая толщина шайб будет вызывать стук ЭУР.

При такой доработке электроусилителя руля придется его снять и разобрать. Самым сложным будет разделить электроусилитель на две половинки. При обратной сборке не забудьте нанести смазку. В ходе сборки не сорвите резьбу, они слабая.

Если появляется металлический стук при повороте руля до упора в обе стороны, то вероятней всего вы просто натыкаетесь на конец рулевой рейки. В этом случае повода для беспокойства нет.

В некоторых случаях не обойтись без ремонта электроусилителя руля, замены износившихся деталей на новые. Кардинальный способ избавится от стука — убрать ЭУР вообще, либо замена его на безредукторный.

Не всегда стук при повороте руля может быть вызван электроусилителем, иногда посторонние шумы возникают из-за рулевой рейки или колонки.

Электроусилитель руля — это устройство, предназначенное для обеспечения более комфортного управления транспортным средством. Не так давно усилителями стали оборудовать автомобили отечественного производства. ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие неисправности для него характеры, какие есть и применяются наиболее эффективные способы устранения? Об этом читайте ниже.

Причины поломки ЭУР

Одной из основных причин, по которым электроусилитель руля на Калине может отключаться, является поломка самого устройства. При включении зажигания система автоматически производит диагностику, которую впоследствии не проходит. В результате не работает электроусилитель руля из-за собственного отключения, что, несомненно, негативно отражается на комфорте при управлении машиной.

Ремонт электроусилителя руля может обойтись достаточно дорого, так что если Калина еще на гарантии, есть смысл отремонтировать свой ЭУР у дилера. В том случае, если система полностью отказала, необходимо в первую очередь отключить питание. При этом крутящий момент двигателя будет воспринимать рулевой элемент (рейка) в обход усилителя.

Еще одной причиной, почему не работает электроусилитель, является выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах езды. На полную силу ЭУР функционирует только при езде на минимальной скорости. Когда транспорт ускоряется, осуществляется снижение усилия, которое создает система на рейку, и именно за это отвечает регулятор скорости. Ремонт ЭУР своими руками подразумевает самостоятельную замену датчика, стоимость такого элемента на сегодня не высокая.

Если ломается скоростной датчик, напрямую подключенный к спидометру, то на блок, управляющий ЭУР, поступают некорректные данные. Система автоматически отключается, в этот момент на контрольном щитке появляется диодный индикатор, которые сообщает водителю о неисправности устройства. Чтобы не столкнуться с необходимостью ремонта усилителя, достаточно вовремя проводить диагностику скрепкой. Благодаря диагностике автомобилист сможет узнать обо всех неполадках, которые присутствуют в различных механизмах и узлах транспорта.

Подведем итоги этого пункта — по каким причинам электроусилитель отказывается работать:

  1. Отсутствует сигнал с датчика скорости. Проблема может заключаться как в выходе из строя регулятора, так и в неисправностях проводки.
  2. Очень низкий уровень напряжение в проводке автомобиля. Необходимо произвести замер напряжения и решить проблему.
  3. Допустимое количество оборотов мотора было превышено.
  4. Вышел из строя блок управления. Решить проблему позволит ремонт, но обычно при поломке блок приходится менять.

Демонтаж электроусилителя

  1. Если решили произвести ремонт электроусилителя руля, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж подрулевых переключателей. Далее, от контрольного щитка необходимо отсоединить все колодки с проводами — если нужно снять замок зажигания, то для этого необходимо открутить три самореза. Для этого используется крестообразная отвертка.
  2. Выполнив эти действия, можно демонтировать нижнюю поперечину контрольного щитка. Чтобы сделать это, нажмите на фиксаторы, которые крепят колодку проводов, после чего отсоедините их от блока управления системой. Только после этих действий можно отсоединить колодку от самих переключателей.
  3. Сам кронштейн фиксируется с помощью нескольких гаек, они выкручиваются.
  4. Всю рулевую колонку необходимо осторожно опустить. Требуется найти винт, который фиксирует кардан к валу узла. Этот винт выкручивается, при этом нужно удерживать гайку, чтобы не допустить ее проворачивания. После демонтажа винта клеммный фиксатор нужно разжать, далее, осторожно извлекается промежуточный вал. Чтобы не допустить проблем в монтаже, расположение вала, а также шестеренок, необходимо пометить с помощью маркера. Если метка на валах будут не совмещены, это приведет к проблемам в работе системы. При снятии электрического усилителя ни в коем случае нельзя повредить проводку.
  5. Что касается установки, то процедура осуществляется в обратной последовательности (автор видео — Мурзик Белый).

Ошибка ЭУР на приборной панели

Если на панели приборов появляется ошибка электроусилителя руля, то это может свидетельствовать о поломке системы либо о ее некорректной работе. При этом электроусилитель, может быть полностью работающий. Ошибка, появляющаяся на приборной панели, горит желтым цветом. Это свидетельствует о том, что возможно использовать машину и при неработающем ЭУР, но нужно будет соблюдать определенные меры безопасности.

Если устройство полностью отключается, то для управления машиной придется прикладывать больше усилий. Чтобы отключить ЭУР, достаточно извлечь предохранитель, отвечающий за его функционирование. Если заметили, что система работает некорректно, то лучше демонтировать предохранитель и решить проблему.

Если заметили, что световой индикатор на контрольном щитке загорается только при включении зажигания, а после запуска мотора гаснет, то переживать не стоит. При активации зажигания система производит диагностику всех узлов и механизмов, так что появление индикатора — это нормально. Но если лампа продолжает гореть даже после запуска двигателя, то это свидетельствует о проблеме.

Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал их неотъемлемой частью. На российском рынке он впервые был установлен на автомобиле лада «Калина» (ВАЗ 1118). Электроусилитель добавил как много положительных эмоций, так и немало отрицательных. Поломка данного узла встречаются довольно часто на первых образцах. Не исключением стал и наш сегодняшний гость — автомобиль семейства лада «Калина» (Рис.1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель и загорается контрольная лампа электроусилителя руля , но после того, как проедешь по какой-нибудь ямке или рельсам, то электромеханический усилитель руля (ЭМУР или ЭУР) возобновляет свою работоспособность.

Такая ситуация сильно напрягает, ведь автомобилем пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине намного проблематичней повернуть руль без электроусилителя.

Запускаем автомобиль, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя и крутить руль становится довольно тяжело. Нужно обязательно разобраться с данной неисправностью.

Подключаем диагностический сканер и соединяемся с блоком управления ЭМУР.

На экране монитора видим следующую ошибку: С1044 — неверная последовательность датчика положения ротора. Что за датчик положения ротора, и где он находится?

Отвлечёмся ненадолго от нашей неисправности и коснёмся немного теории. Разберёмся в устройстве ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части отдельно.

Конструкция ЭМУР Калина 11186-3450008-00

  1. Вал рулевого управления
  2. Электромотор
  3. Электронный блок управления
  4. Датчик крутящего момента
  5. Датчик положения ротора

Снимаем ЭМУР. На шильдике (Рис.7) имеется артикул 11186-3450008-00 производства Авиаагрегат г. Махачкала.

Снимаем рулевое колесо, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента, нужно сначала снять электромотор. Откручиваем кронштейн на 4х болтах, карданчик, стопорную гайку и 3 болта крепления электромотора.

Вот что у нас получилось (Рис.12)

Далее вытаскиваем вал.

Достаём обмотку датчик крутящего момента (Рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (Рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (слоты перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И двух концентрических катушек с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленных в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в различную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подаётся переменный ток с частотой 20 кГц, и если мы прикладываем усилие к валу (то есть начинаем вращать руль), то на вторичной обмотке возникает напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, а величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному моменту (усилию). Тем самым электронный блок управления (ЭБУ) определяет с какой силой Вы вращаете руль в ту или другую сторону.

Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (Рис.20), который находится на задней крышки электромотора.

В ЭМУР лада «Калина» применяется 3х фазный вентильный индукторный (бесколлекторный) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать в каком положении на данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определённые обмотки статора. Для определения положения как раз и применяется датчик положения ротора (ДПР).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

Расположенные под углом 120 градусов 3 оптопары — светодиод (СД a,b,c) и фотодиод (ФД a,b,c), соответствуют расположению обмоток статора мотора фазам A, B, C. На роторе мотора установлен диск, и при его вращении срабатывает фотодиод a,b или c. Таким образом, электроника опредляет текущее положение ротора.

Далее рассмотрим электронный блок управления ЭМУР (Рис.23), особо рассказывать про него ничего не будем, просто посмотрим на фото самой платы.

Ну вот, с устройством ЭМУР мы разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой к нам пожаловал хозяин автомобиля «Калина». Что нужно сделать для того, чтобы всё заработало как надо? Довольно частая неисправность на данной модификации ЭМУР — это плохая пайка оптопар на плате датчика положения ротора. Достаточно просто пропаять все контакты оптопар (Рис.24) для оживления ЭМУР, что мы и поспешили сделать.

После пропайки платы собираем всё в обратной последовательности и запускаем автомобиль. Ураа. Лампочка неисправность ЭМУР погасла и руль стал вращаться очень легко.

У нас на вооружении имеется сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автомобилисту, у которого нет данного оборудования? Как считать ошибки без специального сканера? Всё довольно просто.

Для того чтобы считать коды самодиагноостики ЭУР «Калина» нужно:

1) При выключенном зажигании замкнуть на массу 6ой контакт разъёма X2 блока управления ЭМУР, либо замкнуть между собой контакты 6 и 7 (рис.26). В разъёме X2 отсутствует 6ой контакт, поэтому мы установили туда кусочек белого провода и замкнули его с 7ым контактом (массой).

Рассмотрим схему ЭМУР для более детального понимания.

Рис.14 Концентрические цилиндры с шестерннёй.

Коды ошибок Лады Гранты 8 и 16 клапанов: расшифровка неисправностей

Стандартные коды неисправностей Лады Гранты можно считать самостоятельно двумя способами.



Первый вариант подразумевает использование бортового компьютера. Нужно следовать заводской инструкции и на приборной панели будут выведены диагностические коды неисправностей. Подобная процедура проста, не требует наличия сложного оборудования и глубоких познаний в автоэлектрике. Минусом является посредственная точность – штатный БК может показать только цепь, в которой произошла поломка.

Во втором варианте выполнить диагностику самому можно, предварительно изучив часто запутанные инструкции, и приобретя специальный сканер. Внешний модуль подключается к диагностическому разъему и показывает на дисплее сложный код. Благодаря повышенной точности считывания информации, сканер может показать конкретный поврежденный узел и даже, что с ним случилось. Недостатком процедуры является необходимость покупки дорогостоящего сканера и изучение сложной инструкции.

Далее представлены описания ошибок для авто, произведенных до 2019-2020 годов.

Коды неисправностей ВАЗ Гранта 8 и 16 клапанов: расшифровка

Стандартные шифры для версий на 16 и 8 кл общие. При компьютерной диагностике высвечиваются идентичные коды и шифры.

Далее представлен список самых популярных неисправностей, встречающихся при ремонте авто.

Ошибка Р0030 Гранта

Указывает, что цепь нагревателя ДК1 повреждена или перебита. Проверьте силовые магистрали датчика и зачистите клеммы от окислов.

Р0036 — неисправность ВАЗ Гранты

Устранить проблему с ошибкой просто. Код указывает на неисправность нагревателя ДК2. Такой поломкой часто «страдают» машины, используемые на грунтовых дорогах или в сельской местности. Провода скрыты от прямого механического воздействия, но вылетающие камешки могут попасть в проводку.

Р0101 — неисправность Гранты

Ошибка говорит, что расходометр воздуха передает неправильные данные, измеренная величина сильно отличается от расчетной. Здесь налицо проблема с воздушным фильтром или паразитным подсосом воздуха в топливной магистрали.

Лада Гранта: ошибка Р0102

Проблема характерна для авто в версии 16кл. Ошибка говорит, что от ДМРВ поступает слишком слабый сигнал. В этом случае следует проверить всю цепь.

Р0113 — неисправность Гранты

Ошибка говорит, что от ДТВВ поступает неправильная информация. Температура воздуха отличается от измеренной. Обычно здесь причиной является поврежденная проводка или датчик.

Ошибка Р0116

Явный перегрев силовой установки. БК переводит мотор в аварийный режим. Следует остановиться и дать двигателю остыть. При наличии течи, ее устраняют и доливают антифриз/воду в радиатор.

Ошибка Р0122

Сигнальная цепь ДПДЗ А ниже установленной нормы. Нужно проверять сенсор и его проводку.

Неисправность Р0130

Обратите внимание на ДК1. Сенсор может выйти из строя или могут быть повреждения выхлопной магистрали.

P0131 — неисправность

Обнаружена неправильная концентрация воздуха в топливной смеси. Следует выполнить корректировку или замену сенсора.

Р0133 — ошибка

Чрезмерно медленный отклик от ДК1.

Ошибка Р0134

Код говорит об обрыве цепи датчика кислорода. Проводка перебита или отгнила клемма.

Лада Гранта: ошибка Р0140

ДК2 не реагирует на отсечку мотора или резкое обогащение смеси. Решение – замена изношенного сенсора.

Ошибка Р0171

Потеря герметичности впускного коллектора или паразитный подсос воздуха в топливной магистрали. Код Р0171 выдает именно это повреждение. В качестве ремонта рекомендуется проверить шланги и соединения на наличие герметичности.

Р0172 — ошибка Granta

Противоположное значение, указанного выше пункта. Нередко проблема выскакивает при езде на газу. Ошибка 0172 решается корректировкой настроек редуктора или дроссельной заслонки.

Код 028

Является сочетанием нескольких ошибок при самодиагностике машины. Комбинацию следует подбирать самостоятельно.

Р0223 — ошибка

Чрезмерно высокое напряжение в цепи ДПДЗ Д. Рекомендуется проверить состояние электроники педали газа.

Ошибка Р0300

Имеются случайные пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Проверьте цепь на наличие повреждений.

Гранта: код ошибки Р0327

Причины появления неисправности просты – вышел из строя датчик детонации. Также корнем проблемы может выступать перебитая проводка.

Код 0304

Имеются пропуски зажигания в 4 цилиндре. Решение аналогично пункту 0300.

Ошибка Р0335

Неисправность характерна для моторов, недавно прошедших некачественный ремонт. ДПКВ говорит о неправильном проворачивании коленчатого вала. Также код может говорить об износе сенсора.

P0336 — неисправность

Цепь датчика положения коленвала повреждена или окислена. Сигналы от сенсора не поступают или идут с перебоями.

Р0343 — код

Высокий уровень сигнала от датчика фаз. Проверьте сам ДФ и его кабели питания.

Ошибка Lada Granta Р0351

Обрыв цепи управления форсункой первого цилиндра. Также рекомендуется осмотреть проводку катушки зажигания.

Ошибка Р0352 Granta

Аналогично для второго цилиндра.

Ошибка Р0363

Случайные пропуски зажигания в одном из цилиндров. Подача топлива в камеру сгорания принудительно прекращена. Чтобы устранить проблему Р0363 следует проверить бронепровода и катушки.

Код Р0405

Износился или неправильно работает датчик положения педали тормоза. Обычно проблема скрывается в изношенной пружинке, либо залипшем контакте.

Код 0410

Неправильное положение клапана системы рециркуляции отработанных газов. Причина находится в датчике или нагаре на самом устройстве.

Код Р0422

Указывает на слишком низкую эффективность катализатора. Забитый модуль следует заменить или вырезать и прошить БК под ЕВРО-2.

Код Р0441

Указывает о неправильном потоке воздуха продувки в системе адсорбера. Следует проверить клапаны и сенсоры.

Р0443 — ошибка

Имеется КЗ в системе управления продувкой адсорбера.

Ошибка Р0444 Гранта 8 клапанная

Отсутствие нагрузки на выходе, указанного выше клапана.

Код 0458

Клапан продувки адсорбера – КЗ в цепи с касанием массы на выходе.

Код P0480

Реле вентилятора функционирует некорректно. Требуется тщательная проверка всех элементов конструкции.

Код Р0481

Неисправность управления реле вентилятором основного радиатора. Здесь рекомендуется незамедлительно обратиться к специалисту.

Ошибка Р0485: Гранта с кондиционером

Показывает, что вентилятор радиатора не включился, не смотря на подачу команды.

Код Р0500

Подобное часто случается с машинами до 2017 года выпуска. Проблема говорит о неисправности датчика скорости. Стрелка спидометра может зависнуть или вовсе не функционировать.

Р0504 — неисправность

Рассогласование датчиков положения педали тормоза. Исправить ситуацию можно ремонтом сенсора или его полной заменой.

Неисправность на Гранте Р0522

Датчик давления масла неправильно функционирует. Также это может говорить о недостатке или слишком малой вязкости используемого лубриканта, что часто проявляется после замены масла.

Granta — ошибка Р0523

Аналогичная проблема с указанным выше сенсором. Датчик требуется заменить.

Код Р0560

Подобная ошибка указывает на недостаточный уровень напряжения в бортовой сети.

Код 0600

ЭБУ потерял связь с вторичными модулями. В этом случае рекомендуется проверить все контактные группы модулей управления или обратиться за помощью к специалистам.

Код Р 0615

Напряжение в цепи реле стартера отличается от установленного. Требуется выполнить подробную диагностику системы.

Код Р0628

Упало напряжение на управляющей магистрали топливного насоса.

Код Р0645

Реле муфты компрессора кондиционера работает некорректно. Элемент заменяют на новый или устраняют проблемы с проводами.

Код 076 Lada

Данную цифру часто путают с ошибкой. На самом деле – это версия прошивки бортового компьютера.

Р0830 — ошибка

Сигнал от датчика положения педали сцепления поступает некорректно. Ошибка Р0830 говорит о выходе из строя датчика.

Код 0900

Ошибка характерная для автомата или РКПП. Проблема указывает на гарантированный визит к специалистам для выполнения диагностики и ремонта.

Ошибка P0901: Гранта робот

Цепь датчика муфты сцепления повреждена или окислены контакты. Требуется восстановить магистраль и очистить контакты от окислов.

Код 092

Проблема в приводе коробки передач. Решение – ремонт в мастерской.

Код 095

Давление масла в КПП ниже установленной нормы. Требуется долив жидкости и устранение течи. Также может вызываться заливкой слишком текучей жидкости.

Код 096

Аналогичная проблема, здесь причиной выступает некорректная работа сенсора.

Неисправность 1019

Датчик положения вихревой заслонки неисправен. Деталь меняется целиком.

Код 1301

Говорит о множественных пропусках зажигания в первом цилиндре. Следует проверить модуль целиком.

Код Р1302

Аналогичная проблема, актуальная для второго цилиндра. Пропуски критически воспринимаются катализатором.

1303 — неисправность

Тоже самое для третьей камеры сгорания. Обычно ошибка выскакивает на холодную. После прогрева проблема часто пропадает.

Код Р1304

Также точно, что и прошлые пункты.

Код P1335

Говорит о неправильном положении дроссельной заслонки. В большинстве случаев достаточно почистить дроссель от грязи и нагара.

Р1336 — ошибка

Напряжение на ДПДЗ выходит за установленные пределы. Здесь налицо замыкание чувствительной зоны сенсора.

Код Р1389

Обороты двигателя выходят за установленные пределы положения дросселя.

Р1545 — код

Говорит об аналогичной проблеме дросселя.

Код Р1558

Заслонка дросселя возвращается на место с опозданием. Рекомендуется заменить возвратную пружину и почистить механизм от грязи.

Ошибка Р1570

Иммобилайзер не отзывается на команды. Ошибка 1570 указывает на обрыв магистрали управления модулем.

P1578 — неисправность ВАЗ

Адаптация привода дросселя выполнена неправильно. Нужно повторить процедуру заново.

Гранта: устранение ошибки Р1588

Говорит о неполадках электрического насоса АКПП. Здесь следует проверить модуль самостоятельно или обратиться к специалистам.

Неисправность 1602

При появлении ошибки Р1602 машина не заводится. Это говорит о полном отсутствии напряжения в бортовой сети. Проблему следует искать в главных силовых магистралях.

P1701 — код

Цепи питания АКПП работают неправильно или отказали вовсе. Требуется восстановить проводку.

С0037 — код

Неисправность датчика колеса АБС. Модуль следует заменить на новый или устранить проблемы проводки.

С0039 — код

Задний правый датчик скорости модуля АБС работает некорректно. Также это может говорить о проколе покрышки.

С1011 — код

Модуль ЭУР указывает на отсутствие сигнала от тахометра.

Granta — ошибка ЭУР С1058: как лечить

Замыкание обмоток фаз на электромоторе ЭУР. Лечится проблема полной заменой устройства.

С1200 — неисправность

Отсутствует напряжение на модуле АБС.

С1215 — код

Выключатель сигнала торможения не работает. Ошибка С1215 устраняется заменой размыкателя.

C1633 — ошибка ЭУР Гранта

Отказал блок ДКМ. Модуль нужно заменить целиком.

Код С1634

Аналогичная ошибка с замыканием на силовые цепи.

Р2122 — код

Цепь датчика D положения дроссельной заслонки выдает слишком низкое напряжение.

Р2135 — код

Рассогласование между ДПДЗ и датчиком педали газа.

Код 2138

Аналогичное значение, указанному выше пункту.

Р2187 — код

Слишком мало воздуха в топливной смеси. Вероятно, забит воздушный фильтр. Также это может быть последствием неправильной настройки ГБО.

Код Р2127

ДПДЗ Е – поступление неправильного сигнала на блок управления. Ремонт заключается в замене датчика целиком.

Код 2176

Проблема дроссельной заслонки. Требуется почистить блок от грязи и окислов.

Код Р2188

Плавают обороты холостого хода. Нужно полностью проверить все магистрали и элементы топливной и воздушной части силовой установки.

Код 2304

Катушка зажигания 4 цилиндра вышла из строя. Модуль не ремонтируется, его следует заменить целиком.

2498 — код Гранта

Датчик холостого хода работает некорректно. Сенсор изношен или поврежден.

Ошибки двигателя

Если на Гранте появляются неисправности силовой установки, на приборной панели появляется характерный индикатор «Чек». Лампочка, проверьте двигатель.

При диагностике авто на сканере выдаются коды, характеризующие неполадки в непосредственно моторе или в его вспомогательном оборудовании.

Прежде чем снять код, следует устранить причину его появления. Сам сброс выполняется стандартно.

Ошибка 504: Гранта автомат

Датчик педали тормоза работает неправильно. Обычно проблема заключается в залипании сенсора или окислении проводки.

606 — неисправность

Головной процессор модуля управления двигателем работает неправильно. Устройство меняют целиком.

U0001 — неисправность

CAN шина неисправна. Нередко подобное вызывает окисление контактных групп колодки. Устранение поломки выполняется очисткой клемм от ржавчины или починкой модуля.

U0100 — поломка Гранта автомат

Стандартная ошибка АКПП. Проблема указывает на то, что модуль управления коробкой передач потерял связь с ЭБУ. Здесь источником бед обычно является перебитая проводка.

U1140 — код

Цепь запала пиропатрона подушки зажигания водителя не работает. При этом, на приборке загорается соответствующий индикатор (пузатый человечек). Здесь потребуется вскрыть устройство и осмотреть его на наличие повреждений или отошедших контактов.

U3FFF — ошибка

ЭБУ работает некорректно или отключен. Обычно это является последствием залитой проводки после мойки мотора или механического повреждения.

D14087 — ошибка

Неправильный код ошибки. БК не может считать неисправность.

B1013 — ошибка

Диагностический модуль работает неправильно. Нужно его проверить, при необходимости блок меняется целиком.

B1018 — неисправность

Датчик пассажира функционирует некорректно. Нужно проверить контакты колодки на предмет окисления и качественного соединения. Ошибка В1018 проблема находится именно в проводке.

B1021 — код

Ошибка В1021 указывает на слишком высокое сопротивление сети. Устраняется проблема диагностикой всей цепи.

B1030 — код

Скрытая ошибка, которую определяет далеко не каждый сканер. При обнаружении подобного кода следует немедленно отправиться на СТО.

B1031 — код

Проблема аналогична и ее решение будет подобным.

B2AAA — код

Стандартная для всех производителей ошибка, указывающая на повреждение проводки. Код говорит о том, что перетерлась изоляция на одной из силовых магистралей.

Ошибка g510

Подобный код вовсе не является ошибкой. Сигнализатор является индикатором включения помощника переключения передач.

520016 — ошибка

Проблема находится в бортовом компьютере. Для получения более полной информации нужно обратиться к специалистам.

Ошибка 34

Стандартная ошибка БК, содержащая в себе несколько кодов неисправностей. Здесь потребуется более тщательная диагностика.

Ошибки электроусилителя руля Гранты

Ошибки ЭУР часто происходят после неправильной мойки или проезда по глубокой луже. Также подобное может быть вызвано повреждением цепей модуля.

Гранта — ошибка ABS

Обычно на приборке коды АБС сопровождаются появлением характерного индикатора. В 90% случаев, ошибки связаны с неправильной работой или повреждением датчиков. После осмотра сенсоров и устранения поломок, потребуется модуль перезагрузить.

Коды ошибок: штат Х1 Гранта

Модули БК таким образом передают информацию о неисправности датчиков. Каждый конкретный код передает информацию об определенной проблеме.

Ошибки датчика кислорода

Коды ДК могут выдавать поломки нагревателя, либо самого датчика. Если система выдает неполадки лямбда-зонда, а сами модули исправны, может потребоваться корректировка топливной смеси или замена отказавшего катализатора.

Ошибки нейтрализатора

Сильно похожи на поломки ДК. При этом, если система выдает неисправность, а датчики исправны, причину следует искать именно здесь.

Ошибка иммобилайзера

При наличии подобных неисправностей машина может не запускаться. Ошибки иммобилайзера часто появляются по причине неправильной эксплуатации модуля или при его некорректной работе.

Горит ошибка подушки безопасности Гранта

Связана с проблемами воспламенителя пиропатрона. Неполадки нужно искать в проводке, контактах или ударных датчиках. Сам привод отказывает крайне редко.

Ошибка датчика коленвала

Поломки ДПКВ являются стандартными в разделе датчиков. Если система функционирует некорректно, следует проверить проводку и функциональность рабочей зоны устройства.

Ошибка концевика педали тормоза

Концевой тормоза представляет собой нажимную клавишу. Устранить проблему можно только заменив модуль или восстановив его проводку.

Ошибка педали сцепления

Аналогичным образом происходит ремонт при поломке концевых сцепления. Нажимные датчики обычно выходят из строя по причине естественного износа или неправильной мойки.

Коды неисправностей абсорбера

При считывании ошибок следует незамедлительно обратиться на СТО. Самостоятельно ремонтировать поломки клапана продувки или самой системы не рекомендуется. Для выполнения правильного восстановления системы необходимо иметь достаточный опыт и оборудование.

Ошибка трансмиссии

Начинаются с буквы U. При появлении подобных сигналов от автомобиля, следует незамедлительно обратиться к специалистам за помощью. Модуль КПП достаточно сложен для самостоятельной диагностики и ремонта.

Неисправности дроссельной заслонки

ДПДЗ часто передают импульсы на БК, связанные с неправильным положением заслонки в определенный момент времени. Помимо отказа самого датчика, обычно водители сталкиваются с необходимостью очистки самого дросселя от грязи, нагара.

Неисправности датчика давления масла

Независимо от поломок контроллера, коды могут выдавать только недостаточное давление жидкости в магистралях. Причиной тому может быть использование слишком текучего лубриканта, утечка смазки из картера или поломка насоса.

Неисправности датчика педали тормоза

Нажимной механизм представляет собой обычный концевой размыкатель. Его ошибки зачастую связаны с износом контактной группы механизма. Для выполнения ремонта достаточно заменить поврежденную деталь.

Ошибки ручника

Проблемы и конструкция нажимного аналогичны, возникающие неполадки имеют такое же решение как в пункте выше.

Ошибка: богатая смесь

Может образовываться ввиду следующих причин:

  • износ воздушного фильтра;
  • некорректная работа ДМРВ;
  • неправильное образование рабочей смеси.

Коды ошибок МКПП

Для механики поломки не предусмотрены. Система полностью лишена электронных устройств и датчиков.

Коды ошибок ЭБУ

При появлении на приборке неисправностей контроллера ЭБУ, следует обратиться за квалифицированной помощью к специалистам.

Как посмотреть ошибки на Гранте через штатный бортовой компьютер

Выполните последовательность действий.

  1. Сесть в машину и вставить ключ в замок зажигания.
  2. Одновременно вжать клавишу сброса суточного пробега и провернуть ключ в положение 2.
  3. Если все сделано правильно, приборка перейдет в режим самодиагностики.
  4. Рычагом очистителя стекла следует выбрать необходимую опцию.

Как устранить ошибку Гранты по контрольной сумме

Считывание и сброс поломок выполняется с помощью внешнего сканера. Чтобы выполнить процедуру правильно, рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированным специалистам. Самостоятельное устранение неисправности без должного опыта может привести к более тяжелым последствиям.

Как сбросить неисправности на Гранте

Придерживайтесь инструкции.

  1. Прогреть мотор до рабочей температуры, не превышая при этом порог 2000 оборотов.
  2. Снять клеммы с аккумулятора и оставить авто обесточенным на 15 минут.
  3. Вернуть клеммы на место и провернуть ключ в положение 2.
  4. Спустя 1 минуту выключить зажигание.

Итог

Коды при диагностике на Гранте полно отражают картину возможных поломок. Диагностические шифры помогают предельно точно определить место неисправности и оперативно устранить ее.

Электроусилитель руля: принцип работы

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Со дня появления первого авто было разработано несколько систем рулевого управления.

Электроусилитель руля

Основной задачей разработчиков всегда было создание надежной системы, способной упростить вращение рулевого колеса, что бы поездки были максимально комфортными. Одним из таких узлов стал электроусилитель руля.

Назначение, преимущества и недостатки электроусилителя

ЭУР появился недавно, намного позже хорошо известного и проверенного временем гидроусилителя рулевого колеса. Его задача аналогична – облегчить вращение руля, но принцип действия уже другой.

Если в первом случае основную функцию несла специальная жидкость ГУР, то в здесь роль «помощника» берет на себя электрический привод.

С момента появления система все время совершенствовалась. При этом год за годом электроусилитель берет «бразды правления» в свои руки и постепенно вытесняет ГУР.

В чем же преимущества электроусилителя руля? Их несколько:

  • Выставлять параметры рулевого управления намного проще;
  • руль стал лучше реагировать на движения водителя;
  • повысился уровень надежности. Это связано с тем, что работоспособность системы уже не зависит от объема и качества специальной жидкости;
  • снизился расход топлива.

Казалось бы, какая может быть закономерность. Все просто. С появлением электрического привода энергии стало расходоваться меньше, соответственно «прожорливость» авто снизилась в среднем на 0,5 литра (из расчета на «сотню»).

Но, несмотря на свои качества, ЭУР имеет и ряд минусов:

  • электрогенератор имеет ограниченную мощность, что отражается на работе всей системы. Как следствие, установка электопривода возможна только на легковых авто. Для грузовых машин или внедорожников такой тип усилителя не подойдет – он будет малоэффективен;
  • низкая информативность рулевого колеса (объяснить это можно недостаточным обратным усилием). Справедливости ради, аналогичный недостаток имеет и «старший брат» — гидроусилитель руля.

С появлением электроусилителя у разработчиков появилась масса возможностей при разработке более современных систем, к примеру, автоматической парковки, системы курсовой устойчивости и так далее.

Электроусилитель руля-принцип работы и устройство

Сегодня есть два варианта работы электроусилителя:

  1. в первом случае электромотор воздействует на вал системы рулевого управления;
  2. во втором случае электромотор передает усилие на рулевую рейку.

Благодаря своей эффективности, вариант с передачей усилия на рулевую рейку обрел большую популярность и применяется чаще всего.

Так же в обиходе можно встретить другое название такой системы – электромеханический усилитель. Конструктивно он представляет собой усилитель руля, привод и две шестеренки.

Устройство электроусилителя руля, собирается из нескольких основных узлов в них входят – системы управления, передачи механического типа и электромотора.

Вся система находится в одном кожухе, что упрощает эксплуатацию и ремонт если вдруг возникнут какие либо нарушения в системе. В качестве основного механизма применяется электродвигатель асинхронного типа.

Задача механической передачи – передать крутящий момент от асинхронного мотора к рулевой рейке. При этом особенность электроусилителя, который имеет пару шестерен в том, что одна шестеренка передает вращение на рулевую рейку от руля, а вторая – от электрического привода.

Благодаря этому, поворот колес возможен, как от рулевого колеса, так и от приводного механизма. Друг другу они совершенно не мешают.

Конструктивно это возможно, благодаря наличию двух участков зубцов, один из которых играет роль приводного устройства.

Принцип работы электроусилителя руля, имеющего параллельный привод, немного отличается.

Здесь основную задачу берет на себя электромотор, который посредством ременной передачи и специального механизма на основе шариковой системы передает усилие на рулевую рейку.

Так же в эту систему входит несколько основных узлов – ЭБУ, датчики и исполнительный узел.

Управляющую роль берет на себя два устройства: первый датчик контролирует крутящий момент, а второй – угол поворота руля.

Одновременно с этим ЭУР обрабатывает информацию от системы ABS (точнее, от ее датчика) и устройства, фиксирующего число вращений коленвала.

Задача «мозга» автомобиля (ЭБУ) – собрать всю текущую информацию, обработать ее и дать соответствующую команду на управляющий орган системы (электродвигатель).

Основные режимы электроусилителя руля

Не секрет, что в процессе движения авто может быть несколько режимов. Каждый из них учитывается системой, и производится точная подстройка для более надежного и четкого управления. Выделим основные этапы:

1) Допустим руль поворачивается в самой обычной ситуации. Происходит следующее. Момент вращения передается от рулевого колеса машины к торсиону, расположенному на рулевой системе.

Все основные параметры измеряются своими датчиками. К примеру, поворот руля контролирует датчик угла поворота, закрутку торсиона – датчик момента вращения коленвала.

Полученные данные собираются и вместе с информацией по оборотам коленвала и скорости движения поступают к электронному блоку управления транспортного средства.

Задача «мозгового центра» — просчитать необходимый угол поворота, который должен совершить элеткродвигатель. Как только работа выполнена, посредством изменения силы тока подается команда и на сам мотор.

После чего вращающий момент предается на рулевую рейку, тяги и колеса авто. Получается, что для поворота машины объединяется два основных усилия – электрическое и механическое.

2) Поворот колес при минимальной скорости движения производится, как правило, во время парковки. Особенность таких действий – широкий диапазон поворота руля.

В этом случае электроника гарантирует максимальный момент вращения электродвигателя, что обеспечивает ощущение еще большей легкости. Благодаря этому вращение руля даже при движении накатом становится максимально простым.

3) Поворот авто при движении на больших скоростях требует большей жесткости руля. В противном случае эффективность управления может снизиться.

Это обеспечивается за счет минимального вращающего момента, то есть электропривод лишь слегка помогает, а основное усилие прикладывает уже водитель. Такое состояние часто носит название «тяжелого руля».

4) Возврат в среднее положение. Вполне логично, что после поворота система должна помочь вернуть колеса в прежнее положение.

Это достигается, благодаря особому реактивному усилию. При этом руль как бы сам собой возвращается в исходное положение.

Большой плюс системы – удерживание колес в среднем положении, что очень актуально в случае проезда серьезных препятствий или разной накачки шин. Задача системы заключается в следующем – скорректировать среднее положение и удерживать его в течение какого-то времени.

Программно в ЭУР забита компенсация «увода» в сторону авто с передним приводом при разной длине валов.

Особого внимания заслуживают современные системы, построенные на базе электроусилителя.

К примеру, система курсовой устойчивости способна сама рулить, без участия водителя, а парковочный автопилот делает всю работу по парковке машины (снова-таки, водитель за рулем может отдыхать). Но это уже другая история.

Описанные выше преимущества ЭУР перед ГУР и особенности работы системы, делают ее более перспективной. Возможно, уже через 10-20 лет легковых машин с гидроусилителем уже и не останется.

Что касается электроусилителя для тяжелых авто, то здесь разработчикам еще есть, над чем поработать. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Программы финансирования ЕС — Ваша Европа

Последняя проверка: 26.03.2021

Финансирование ЕС для туризма

Руководство ЕС по финансированию туризма дает обзор программ, включенных в новый бюджет ЕС для поддержки сектора туризма. Получите доступ к соответствующим ресурсам, которые лучше всего соответствуют вашим потребностям:

В ЕС существует несколько различных программ финансирования, на которые вы можете подать заявку, в зависимости от характера вашего бизнеса или проекта. Существует два разных типа: прямое финансирование и косвенное финансирование.

Прямое финансирование

Распределением капитала прямого финансирования управляют европейские институты. Доступны два вида финансирования: гранты и контракты. Вы можете подать заявку на гранты и контракты , управляемые Европейской комиссией, на портале финансирования и тендеров.

Гранты

Гранты предоставляются на конкретные проекты, связанные с политикой ЕС, обычно после публичного объявления, известного как конкурс предложений .

Кто имеет право?

Вы можете подать заявку на получение гранта, если вы управляете бизнесом или связанной с ним организацией (бизнес-ассоциациями, поставщиками поддержки бизнеса, консультантами и т. д.).), который реализует проекты, продвигающие интересы ЕС, или если вы вносите свой вклад в реализацию программы или политики ЕС.

Контракты

Контракты выдаются учреждениями ЕС для покупки услуг, товаров или работ, которые им необходимы для их деятельности, таких как исследования, обучение, организация конференций или ИТ-оборудование.

Косвенное финансирование

Косвенное финансирование управляется национальными и региональными властями и составляет почти 80% бюджета ЕС, в основном через 5 крупных фондов, которые находятся под эгидой Европейских структурных и инвестиционных фондов.

Средства:

Подать заявку на финансирование

Чтобы получить доступ к грантам ЕС, вы должны подать заявку через соответствующие региональные или национальные органы (известные как управляющие органы) в государстве-члене, где вы зарегистрированы.

Министерство сельского хозяйства вашей страны отвечает за финансирование Европейского сельскохозяйственного фонда развития сельских районов.

Чтобы подать заявку на финансирование Европейского фонда морского рыболовства, вам следует связаться с национальными контактными лицами.

Узнайте больше о том, как работает финансирование ЕС.
 

Как европейский научный фонд в размере 100 миллиардов евро будет формировать 7 лет исследований

Бывший комиссар ЕС по исследованиям и инновациям Карлос Моэдас с экономистом Марианой Маццукато, которые возглавили включение целевых «миссий» в финансирование науки ЕС. Предоставлено: Дженнифер Жакмар / Европейский Союз

Horizon Europe, крупнейшая в мире многонациональная исследовательская и инновационная программа, объявила первый конкурс заявок на получение грантов.

В течение следующих семи лет гигантская программа финансирования исследований Европейского Союза выделит рекордные 95,5 млрд евро (116 млрд долларов США), в том числе 5,4 млрд евро из фонда восстановления после COVID-19, на фундаментальные научные проекты и трансграничные совместные исследования, которые будут проводиться десятками тысяч исследователей из 27 государств-членов и более чем дюжины других стран.

Horizon Europe — это эволюция, а не переосмысление предыдущих исследовательских программ ЕС.Как и его предшественник Horizon 2020, который работал с 2014 по 2020 год, это смешанный набор схем финансирования. Он включает гранты для отдельных ученых во всех областях, а также для крупных многонациональных коллабораций, охватывающих такие масштабные социальные проблемы, как здравоохранение, изменение климата и цифровая революция.

Но Horizon Europe также включает новые элементы, отражающие растущее внимание к открытой науке, равенству, междисциплинарным исследованиям и практическим применениям. Здесь Природа рассматривает некоторые основные изменения.

Финансирование, зарезервированное для приоритетных областей

Наиболее ожидаемое изменение в Horizon Europe — введение высокоприоритетных «миссий» с большим финансированием. Около 4,5 млрд евро выделено на пять областей: изменение климата; рак; океаны и другие водоемы; умные города; и почва и пища.

По своему масштабу и целям миссии выходят далеко за рамки «нормального» исследовательского сотрудничества и будут включать инструменты и ресурсы из смежных программ ЕС, таких как Общая сельскохозяйственная политика, которая управляет сельскохозяйственными субсидиями, и инициативы ЕС по развитию инфраструктуры в более бедных регионах. .Идея, впервые предложенная экономистом Университетского колледжа Лондона Марианой Маццукато, заключается в том, чтобы заставить исследователей, предприятия и правительства объединить свои навыки для достижения общей цели, выбранной при участии общественности.

Миссии заменяют европейские флагманы, иногда вызывающие споры программы стоимостью 1 миллиард евро, которые сосредоточены на определенных областях исследований, таких как графен или человеческий мозг. Европейская комиссия заявляет, что миссии будут отражать дух европейского плана «Зеленый курс» для устойчивой экономики, европейского плана борьбы с раком или Целей устойчивого развития Организации Объединенных Наций.Но многие детали еще предстоит выяснить. В течение следующих нескольких месяцев советы миссий, назначенные комиссией, должны определить конкретные цели, потребности в исследованиях и показатели для измерения воздействия. Первые конкурсы предложений ожидаются к концу этого года.

Развитие фундаментальных исследований

Несмотря на то, что большое внимание было уделено внедрению миссий, они составляют лишь относительно небольшую часть новой программы, отмечает Торстен Фишер, глава базирующегося в Брюсселе европейского офиса по связям с исследовательским центром Германии. организации.Фундаментальная наука будет по-прежнему оставаться в центре европейских исследований. В период с 2021 по 2027 год ведущее агентство ЕС по финансированию фундаментальных исследований, Европейский исследовательский совет (ERC), разделит 16 миллиардов евро между исследователями на разных уровнях карьеры, что на 20 % больше, чем в Horizon 2020. Страны, не входящие в ЕС. Компании, связанные с Horizon Europe, должны дополнительно внести примерно 4 миллиарда евро, в зависимости от уровня их участия. В число партнеров входят страны с интенсивными исследованиями, такие как Израиль, Швейцария и Великобритания, которые вышли из блока в начале 2021 года, но подписали соглашение, позволяющее своим ученым, исследовательским организациям и компаниям участвовать в Horizon Europe.

25 февраля ERC объявила о первом раунде конкурсов на стартовые гранты в рамках Horizon Europe, и в ближайшие месяцы ожидается продолжение. Однако некоторые виды грантов были отложены из-за достигнутого в последнюю минуту политического соглашения по многолетнему бюджету ЕС в декабре. В 2021 году не будет заявок на «синергические» гранты — те, в которых участвуют несколько команд ученых. По словам Вальдемара Кютта, главы административного подразделения ERC в Брюсселе, прием заявок на получение грантов на проверку концепции для разработки идей, возникших в ходе исследований, финансируемых ERC, также будет отложен до 2022 года.

Конкуренция за гранты ERC, которые выделяют до 2,5 миллионов евро на 5 лет отдельному исследователю, исторически была жесткой, с уровнем одобрения около 12%, но более крупная сумма денег может означать, что больше ученых получат финансирование.

Еще одно важное изменение заключается в том, что исследователи из международных организаций со штаб-квартирой в Европейском Союзе, таких как Международный центр теоретической физики Абдуса Салама в Триесте, Италия, зарегистрированный ООН, теперь смогут подавать заявки на эти гранты.Ранее из схемы было исключено около 80 таких организаций.

Из лаборатории на рынок

Horizon Europe также будет стремиться усилить поддержку прикладных исследований с экономической выгодой. С этой целью Европейская комиссия учредила Европейский совет по инновациям (EIC), новое финансирующее агентство, целью которого является содействие передаче изобретений и исследований в товары и услуги.

Для KIK выделено около 10 миллиардов евро, которые будут разделены между тремя типами грантов.На ранней стадии «первопроходца» исследователи могут получить поддержку для разработки идей, имеющих коммерческий потенциал. Второй этап, «ускоренный путь к инновациям», будет поддерживать вывод многообещающих результатов на рынок.

Наконец, после выхода на рынок предприниматели смогут запросить «акселераторную» поддержку EIC, включая гранты, кредиты и коучинговые услуги, для расширения своего бизнеса. (Программа акселератора была исключена из торгового соглашения между Великобританией и ЕС, поэтому британские исследователи не будут иметь права.)

Идея состоит в том, что получатели грантов ERC для подтверждения концепции также смогут подать заявку на поддержку EIC. «Совместная поддержка двух агентств — прекрасная возможность раскрыть коммерческий потенциал фундаментальной науки», — говорит Фишер.

Открытие

Ожидается, что Horizon Europe обяжет получателей грантов публиковать свои результаты в соответствии с принципами открытой науки.

В частности, немедленная публикация в открытом доступе станет обязательной для всех получателей исследовательских грантов Horizon Europe, в том числе от ERC, говорит Кютт.Согласно проекту инструкций для заявителей, ученые должны будут разместить принятую, рецензируемую версию своих статей в Интернете в «доверенном репозитории», но в настоящее время неясно, какие репозитории будут приемлемыми. Гранты покроют расходы на публикацию только журналов с открытым доступом, но не гибридных публикаций. Авторы также должны сохранять права интеллектуальной собственности на свои статьи.

Комиссия будет поощрять ученых, финансируемых ЕС, размещать свои статьи на Open Research Europe, платформе с открытым доступом, которая будет официально запущена в марте.Работы, представленные на платформе, которой управляет лондонское научное издательство F1000 Research, будут опубликованы немедленно и не могут быть опубликованы где-либо еще. Статьи будут подвергаться открытому рецензированию, что означает, что обзоры и имена рецензентов будут в открытом доступе, а комиссия покроет расходы на публикацию.

Ученые также должны убедиться, что все данные исследований, которые они генерируют, сохранены и доступны для повторного использования другими. Horizon Europe потребует от участников представить план управления данными в соответствии с принципами FAIR (находимость, доступность, функциональная совместимость и возможность повторного использования) в течение шести месяцев после завершения исследовательского проекта, хотя могут быть предоставлены исключения, когда коммерческая тайна или конфиденциальные личные данные вовлечены.Партнерство исследовательских и сервисных организаций по всей Европе разрабатывает Европейское открытое научное облако, свободно доступное виртуальное хранилище данных всех исследований, которые финансируются государством, будь то государством-участником или ЕС.

Правила вызвали некоторые опасения. Выполнение требований к управлению данными может быть технически сложным, особенно для ученых и исследовательских организаций в более бедных странах, говорит Дэвид Смит, директор крупнейшего государственного исследовательского института Хорватии, многопрофильного Института Руджера Бошковича в Загребе.

«Мы готовы к публикации в открытом доступе, но не совсем готовы к открытым данным», — говорит он. «Честно говоря, весь регион в этом отношении отстает».

Равенство

Политики ЕС и Европейская комиссия договорились потратить более 3% денег Horizon Europe — около 3 миллиардов евро — на расширение участия государств-членов, которые, как правило, получают меньше грантов. Схема будет по-прежнему использовать проверенную тактику, такую ​​как объединение ведущих исследовательских институтов с менее зарекомендовавшими себя, предоставление специальных грантов ведущим исследователям в странах, недавно присоединившихся к ЕС, и обучение исследователей улучшению их гранта. — навыки письма и управления проектами.

Однако неясно, будет ли заголовок «Миссии» Horizon Europe справедливым для ученых из более бедных стран. «Я очень надеюсь, что миссии не будут рассчитаны на опытных игроков из богатых стран», — говорит Смит. «Небольшие страны, такие как Хорватия, тоже могут многое предложить. При разумной реализации новая концепция может сократить разрыв между Востоком и Западом».

Организации, участвующие в Horizon Europe, также должны будут представить планы по улучшению гендерного равенства — еще одно изменение по сравнению с Horizon 2020.Ожидается, что начиная с 2022 года все научно-исследовательские институты, финансируемые Horizon Europe, будут стремиться к гендерному балансу среди своего исследовательского персонала, введут в действие политику найма и борьбы с домогательствами и начнут предлагать возможности обучения по вопросам гендерного равенства.

Горизонт 2020 — UKRI

Британские предприятия и исследователи могут по-прежнему получать доступ к финансированию Horizon 2020 даже после 31 января 2020 года.

Великобритания будет связана с Horizon Europe. Ассоциация предоставит британским ученым, исследователям и предприятиям доступ к финансированию в рамках программы на тех же условиях, что и организации в странах ЕС.

Следующим шагом для обеих сторон является официальное принятие полного текста соглашения с учетом доработанных Правил программы ЕС.

Узнайте больше о соглашении на GOV.UK.

Горизонт 2020

Вы можете продолжать участвовать в программах Horizon 2020 и получать грантовое финансирование ЕС на весь срок действия отдельных проектов, включая проекты, завершенные после 1 января 2021 года.

Успешные заявки Великобритании будут по-прежнему получать грантовое финансирование от Комиссии.Сюда входят звонки, которые заканчиваются после 1 января 2021 года.

Небольшое количество британских проектов, связанных с информацией, ограниченной ЕС, может оказаться невозможным для продолжения в их нынешнем виде. Комиссия проинформирует пострадавших участников.

Дополнительная информация

Подробнее о Horizon 2020.

Horizon 2020 — крупнейшая европейская программа финансирования исследований и инноваций. Его бюджет составляет 79 миллиардов евро, и он продлится до 2020 года.

Цель Horizon 2020:

  • обеспечить, чтобы Европа производила науку мирового уровня
  • устранить барьеры для инноваций
  • упрощает совместную инновационную деятельность государственного и частного секторов.

Это руководство разработано, чтобы помочь людям в Великобритании понять и получить доступ к доступным возможностям финансирования, чтобы внедрять инновации и развиваться как в Великобритании, так и за рубежом.

Что такое Горизонт 2020?

Программа Horizon 2020 была учреждена ЕС как совместный финансовый инструмент, который поможет обеспечить глобальную конкурентоспособность Европы в области исследований и инноваций.

Программа, рассчитанная на период с 2014 по 2020 год, рассматривается как средство поставить Европу в центр науки и инноваций мирового уровня, сделать ее более конкурентоспособной, обеспечить экономический рост и новые рабочие места.Он предлагает открытую и простую структуру для доступа к финансированию, чтобы устранить барьеры для совместных инноваций, быстро запустить новые проекты и быстрее достичь результатов.

Призывы к финансированию основаны на трех областях.

Отличная наука

Эта область направлена ​​на повышение уровня передового опыта в европейской научной базе путем:

  • поддержка лучших идей
  • развитие европейских талантов
  • , предоставляющий исследователям доступ к исследовательской инфраструктуре.
Промышленное лидерство

Это направление стимулирует потенциал роста европейских компаний посредством:

  • предложение доступа к рисковому финансированию
  • поощрение частных инвестиций в исследования и разработки
  • предлагает поддержку инновационных малых и средних предприятий (МСП).
Социальные вызовы

Эта область направлена ​​на решение самых больших проблем, стоящих перед современным обществом. Он отражает политические приоритеты Европейской комиссии и охватывает все этапы исследований и инноваций, от концепции до выхода на рынок.

Что произойдет после выхода из ЕС 31 января 2020 года?

Британские ученые, исследователи и предприятия могут продолжать участвовать, подавать заявки и руководить проектами Horizon 2020, как если бы Великобритания оставалась государством-членом, даже после выхода Великобритании из ЕС 31 января 2020 года.

Правительство Великобритании призывает британские организации продолжать участвовать в конкурсах на получение нового грантового финансирования Horizon 2020 на весь срок действия программы Horizon 2020, и в случае успеха финансирование будет предоставлено Комиссией.

Сюда входят вызовы Horizon 2020, которые продолжаются до 2021 года после окончания переходного периода.

Узнайте больше о работе над проектами, финансируемыми ЕС.

Что Horizon 2020 может сделать для вашего бизнеса в Великобритании

Если вы представляете инновационный бизнес в Великобритании, вам следует подать заявку на участие в программе Horizon 2020. Это:

  • крупнейшая возможность для британских предприятий получить доступ к европейскому финансированию
  • шлюз для доступа к новым знаниям, инфраструктуре и рынкам
  • — проверенный инструмент, который поможет вашему бизнесу стать более инновационным, конкурентоспособным и быстрее расти, а также поможет росту экономики Великобритании в целом.

Узнайте, как другие компании извлекли выгоду из возможностей европейского финансирования.

Узнайте, имеете ли вы право подать заявку

Возможности финансирования Horizon 2020 открыты для всех стран-членов ЕС.

Если вы хотите подать заявку на участие в стандартном исследовательском проекте, вы должны быть одним из следующих:

  • зарегистрированный бизнес
  • благотворительность
  • товарищество
  • научно-исследовательская организация, имеющая юридический статус.

Вы должны создать консорциум с другими членами этого статуса.Для других, нестандартных соревнований могут применяться другие условия. Это будет указано в руководстве к конкурсу.

Получите дополнительную информацию о соответствии требованиям.

Возможности для других стран

Есть также некоторые возможности для людей из других стран. Вы можете найти полный список этих ассоциированных стран и третьих стран на веб-сайте Horizon 2020.

Узнайте, какое финансирование доступно

Horizon 2020 предлагает различные схемы финансирования.

Дополнительную информацию о каждом потоке можно найти на портале участников Европейской комиссии.

Исследования и инновационные действия

Вы можете подать заявку на финансирование проектов, которые устанавливают или изучают осуществимость новых знаний или технологий. Вы можете получить финансирование до 100% от прямых затрат вашего проекта.

Инновационные действия

Вы можете подать заявку на финансирование, если ваш проект близок к рынку. Это может включать:

  • прототипирование
  • тестирование
  • демонстрация
  • пилотирование
  • рыночная репликация или
  • крупномасштабная проверка продукта.

Вы можете получить до 70 % прямых затрат на ваш проект, если вы представляете бизнес, или до 100 % финансирования, если вы являетесь некоммерческой организацией.

Действия по координации и поддержке

Вы можете подать заявку на финансирование для покрытия сетей и координации исследований и инновационных проектов. Это может включать:

  • стандартизация
  • распространение
  • повышение осведомленности
  • сеть
  • службы поддержки.

Вы можете получить финансирование в размере до 100% от прямых затрат вашего проекта.

Инструмент для малых и средних предприятий (МСП)

Этот поток предназначен для МСП, которые хотят развивать свой потенциал роста. Есть 3 фазы, и они охватывают весь инновационный цикл. Вы также можете воспользоваться услугой наставничества и коучинга.

Узнайте, являетесь ли вы МСП, на веб-сайте Европейской комиссии.

Предкоммерческие закупки

Если вы работаете в государственном секторе, вы можете выступать в качестве покупателя, чтобы поощрять разработку новых решений проблем.Это даст вам доступ к инновациям до того, как они поступят в продажу другим. Это также откроет рыночные возможности для промышленности и исследователей.

Государственные закупки инновационных решений

Если вы являетесь заказчиком, вы можете подать заявку на финансирование, чтобы помочь вам действовать в качестве заказчика новых инноваций. Эти инновации представляют собой продукты или услуги, которые недоступны на крупномасштабной коммерческой основе.

Действия Марии Склодовской Кюри

Вы можете подать заявку на финансирование, если вы исследователь.Вы можете получить финансирование до 100% от прямых затрат вашего проекта.

Гранты Европейского исследовательского совета

Вы можете подать заявку на финансирование, если вам нужна поддержка фундаментальных исследований. Вы можете получить финансирование до 100% от прямых затрат вашего проекта.

Узнайте, как компания Hybrid Air Vehicles использовала финансирование Horizon 2020 для разработки своего инновационного гибридного самолета Airlander (GOV.UK).

Подать заявку на финансирование Horizon 2020

Чтобы подать заявку на финансирование, вам необходимо:

После того, как вы подадите свое предложение, Европейская комиссия проверит, соответствуете ли вы требованиям.Группа независимых экспертов затем оценит ваше предложение. Существуют стандартные критерии оценки, хотя они могут различаться для каждой схемы финансирования.

Посетите портал участников Европейской комиссии, чтобы зарегистрироваться и подать заявку.

Получите помощь по приложению Horizon 2020

Если вы являетесь заявителем из Великобритании, существуют организации, которые могут помочь вам найти возможности и заполнить ваше предложение.

Национальные контактные пункты

Сеть национальных контактных центров по всей Великобритании поможет вам решить ряд вопросов, связанных с Horizon 2020, в том числе:

  • выбор наилучшей схемы финансирования
  • административные процедуры и договорные вопросы
  • процесс подачи заявки
  • документы, которые вам понадобятся (формы, инструкции и руководства)
  • найти партнера по проекту
  • рассмотрение вашего предложения
  • любое общение между вами и комиссией по объему вашего проекта.
Инновации в Великобритании EDGE

Innovate UK EDGE является ключевой частью инвестиций Британского агентства по инновациям в инновационные предприятия, способствующие экономическому росту. Он дополняет финансирование проектов Innovate UK интенсивной поддержкой таких амбициозных предприятий под руководством специалистов.

Каждый перспективный инновационный бизнес в нашем портфолио выигрывает от объективной перспективы местного специалиста по инновациям и развитию. Наш специалист рассматривает бизнес всесторонне и, тесно сотрудничая с его руководством, выявляет наиболее продуктивные пути ускорения его роста.

Innovate UK EDGE предлагает ряд услуг, помогающих амбициозным, инновационным малым и средним предприятиям масштабироваться и расти. Помогаем бизнесу:

  • использовать инновации, интеллектуальную собственность и связи в Великобритании и за рубежом
  • выйти на новые рынки в стране и за рубежом
  • доступ к финансированию и финансированию и подготовка инвестиций.
Сеть передачи знаний

Являясь нашим сетевым партнером, Сеть передачи знаний (KTN) связывает новые идеи и возможности с опытом, рынками и финансами через свою сеть предприятий, университетов, спонсоров и инвесторов.

Вы можете получить помощь от KTN по номеру:

  • поиск возможностей финансирования
  • образует партнерство
  • разработать свои проектные предложения
  • работают с другими заинтересованными сторонами в Великобритании, чтобы повлиять на рабочие программы Horizon 2020.
Автономные администрации

Если вы находитесь в Северной Ирландии, Шотландии или Уэльсе, вы можете получить поддержку от автономных администраций:

Получить помощь в поиске партнера по проекту

Чтобы подать заявку на некоторые схемы финансирования Horizon 2020, вам необходимо сформировать консорциум с партнерами в других странах.

Есть несколько мест, где вы можете получить помощь в поиске партнеров:

События Horizon 2020

мероприятия Horizon 2020 помогут вам найти подходящие возможности финансирования.

Узнайте больше и зарегистрируйтесь для участия в мероприятиях Horizon 2020 сети передачи знаний.

Подать заявку на грант — Климат-KIC

 


ПРИЕМ ПРЕДЛОЖЕНИЙ: EIT HEI Initiative

Инициативная группа EIT Climate KIC HEI рада объявить о запуске второго конкурса предложений – EIT HEI Call 2.( Крайний срок: 28 февраля 2022 г., 18.00 CET )

Благодаря этому призыву инициатива направлена ​​на то, чтобы помочь высшим учебным заведениям разработать мероприятия, которые улучшат их предпринимательский и инновационный потенциал.

Консорциумам подходящих вузов предлагается подать заявку вместе с другими участниками треугольника знаний и воспользоваться этой возможностью, чтобы раскрыть свой потенциал инноваций и предпринимательства.

Будет отобрано до 40 консорциумов, и каждый выбранный проект получит максимум 1 евро.2 миллиона. Финансирование.

Хотите узнать больше о EIT HEI Call 2?

Прочтите новости и зарегистрируйтесь на одну из информационных сессий:

HEИнновации:

  • Вводный веб-семинар 13 декабря 2021 г.: ссылка

Кроме того, чтобы помочь вам в подготовке заявления, EIT Climate-KIC организует:

Присоединяйтесь, если вы заинтересованы в партнерстве с членами сообщества EIT Climate-KIC и хотите узнать больше об инструментах EIT Climate-KIC!

Посетите веб-сайт Инициативы EIT HEI, чтобы узнать больше о конкурсе EIT HEI Call 2, в том числе о сроках и критериях приемлемости.

По любым вопросам вы можете связаться с инициативной группой вуза EIT Climate-KIC [email protected]

 


ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К СТАРТАПАМ: Amazon Launchpad Sustainability Accelerator

EIT Climate-KIC и Amazon объявляют о запуске Amazon Launchpad Sustainability Accelerator, 12-недельной специальной программы для поддержки начинающих компаний, разрабатывающих физические продукты в рамках вертикали устойчивого развития.

  • Стартапам из ЕЭЗ, Швейцарии или Великобритании рекомендуется подавать заявки.Отдельные участники могут воспользоваться:
  • Бездолевой грант в размере 12 000 евро/10 000 фунтов стерлингов
  • Кредиты на поддержку бизнеса AWS на сумму 25 000 долларов США
  • 6000 евро / 6000 фунтов стерлингов на рекламу, чтобы дать толчок их росту
  • Продукт представлен на витрине магазина Amazon Launchpad
  • Бесплатное управление аккаунтом в течение одного года

Крайний срок:

Закрытие конкурса: 25 марта 2022 г., полночь по центральноевропейскому времени

.

Как подать заявку

  • Вы можете подать заявку через форму заявки.Заявки должны быть представлены на английском языке до 25 марта 2022 г. Кандидаты должны быть готовы принять участие в трехмесячной программе, которая начнется 3 мая 2022 г.
  • Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Accelerator.

 

Закрытые звонки 2022

 


ЗАКРЫТО: ПРИЗЫВ К ДЕЙСТВИЮ: Путь климатического лидерства

2022-24

EIT Climate-KIC приглашает предложения, которые сделают уникальный вклад в наш существующий портфель и помогут бороться с изменением климата с нужной нам скоростью и масштабом.

В 2022 году EIT Climate-KIC хотел бы взаимодействовать с высшими учебными заведениями и другими организациями из разных мест и стран Европы, которые готовы реализовать программу «Путешествие лидера в области климата» в своих местных экосистемах. Присоединиться к программе Climate Leadership Journey означает стать частью общеевропейской сети партнеров, которые преследуют общую цель подготовить выпускников и молодых специалистов к безуглеродному будущему, в котором они должны ориентироваться в своей карьере.Участвуя в программе Climate Leadership Journey, вы поддержите развитие этих будущих агентов изменений, получите возможность познакомить их с вашими местными (климатическими) проблемами и привлечь их в свое сообщество для достижения положительного воздействия.

Программа Climate Leadership Journey дает возможность будущим лидерам и новаторам из всех дисциплин и всех университетов и уровней подготовки стать активными проводниками изменений в своей экосистеме и преодолевать сложности внутри нее.Программа сочетает в себе развитие навыков и личности с изучением трансформации систем посредством контекстуального и экспериментального обучения.

Мы предлагаем нашему сообществу, в том числе любым новым организациям, которые могут пожелать присоединиться, подготовить предложения на срок до 22 месяцев с марта 2022 года по декабрь 2023 года, отвечающие целям и требованиям программы Climate Leadership Journey.

Обратите внимание: Крайний срок для звонков продлен до 31 st 17 января 2022 г. по центральноевропейскому времени.Сообщение о решении было перенесено на 18 февраля 2022 года. В среду, 19 января 2022 года, с 13:00 до 14:00 по центральноевропейскому времени будет проведена внеочередная информационная сессия и возможность для общения.

Крайний срок:

Закрытие конкурса: 31 января 2022 г., 17 центральноевропейского времени (временная шкала обновлена, проверьте обновление документа о вызове)

Как подать заявку

  • Внимательно прочитайте документ «Призыв к действию». Если у вас есть вопросы, вы можете присоединиться к открытой сессии:

Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по адресу [email protected]организация    

Документы и ссылки:

  • Краткий обзор призыва к действию (Версия 5 обновлена ​​11 января 2022 г., ПОЖАЛУЙСТА, ЗАГРУЗИТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ВЕРСИЮ. Добавлено разъяснение требований приемлемости в разделе «Кто может подать заявку» на странице 15 и «Критерии оценки» на странице 19)
  • последняя версия руководства по ключевым показателям эффективности (обратите внимание, что оно скоро будет обновлено)

 


ЗАКРЫТО: ПРИЗЫВ К ДЕЙСТВИЮ: Пионеры 2022

Pioneers, программа EIT Climate-KIC, предоставляет организациям проверенную методологию Pioneers, опыт системных инноваций, рекомендации, инструменты и сеть партнеров, связанных инновациями для борьбы с изменением климата.
Партнеры Pioneers разрабатывают и предоставляют профессионалам обучающие программы, основанные на системных инновациях; при создании сети людей с мышлением и компетенциями, необходимыми для перехода к безуглеродному и климатоустойчивому обществу.

Призыв к действию программы Pioneers направлен на привлечение и выбор партнеров, которые совместно разрабатывают, -подготавливают, -проводят, -оценивают и  -финансируют местные программы Pioneers как минимум для 150 участников по всей Европе. Партнеры-первопроходцы будут проходить обучение и получать совместное финансирование в рамках программы финансирования Horizon Europe.

Обратите внимание: документ о вызове был обновлен 01.05.2022, загрузите последнюю версию. Обновлен крайний срок закрытия звонка.

Крайний срок:

Закрытие конкурса: 31 января 2022 г., 17 центральноевропейского времени,

.

Как подать заявку

  • Внимательно прочитайте два документа Призыва к действию (!).

  • Если у вас есть вопросы, вы можете присоединиться к информационной сессии.Информационные сессии пройдут 16 ноября 2021 г. и 2 декабря 2021 г. — пожалуйста, посетите календарь пионеров, чтобы зарегистрироваться.

Документы и ссылки:

Посетите веб-сайт Pioneers, чтобы узнать больше: https://pioneers.climate-kic.org/ 

 


ЗАКРЫТ: Конкурс предложений: Конкурс инноваций 2022

Примечание: временная шкала этого звонка обновлена!

EIT Climate-KIC принимает предложения о новых мероприятиях, которые должны начаться в 2022 году.В рамках нашей стратегии «Преобразование » во «Времени » мы работали над тем, чтобы привлечь владельцев проектов по всей Европе к составлению карт своих систем и выявлению пробелов в инновациях, где необходимы более активные эксперименты для ускорения действий по борьбе с изменением климата. Эта работа привела нас к определению ряда областей инноваций, в которых есть возможность применить новый подход к преодолению самых сложных климатических проблем. Экспериментируя с этими новыми подходами, мы надеемся узнать вместе с вами о том, как инициировать системные изменения и как выполнить нашу миссию по созданию устойчивого и справедливого общества с нулевым уровнем выбросов к 2030 году — до этого осталось всего девять лет.

Этот конкурс предложений определяет «позиции» в нашем инновационном портфеле, которые мы стремимся заполнить новыми коммерчески жизнеспособными проектами. «Позиция» относится к пространству или области, которая находится в нашем более широком инновационном портфеле, где может находиться конкретный проект или инновационная деятельность. Мы предлагаем нашему сообществу, включая любые новые организации, которые могут пожелать присоединиться, подготовить предложения на срок до 22 месяцев в период с марта 2022 года по декабрь 2023 года, касающиеся одной из выявленных открытых вакансий.На любую позицию может быть принято несколько проектов, и мы не сможем заполнить все вакансии посредством этого звонка.

В рамках этого конкурса предоставляется частичное финансирование для поддержки разработки новых высоко инновационных коммерческих продуктов или услуг, которые стремятся вывести на рынок и добиться воздействия на климат за счет предпринимательства и коммерческих средств. Мы стремимся поддерживать новаторов, исследователей, ученых, тренеров и экспертов в объединении усилий в проектах, направленных на вывод инновационных решений на европейский рынок.Мы также будем поддерживать существующие инновации, которые могут стремиться выйти на новые рынки по всей Европе и для этого им потребуется поддержка.

Право на участие (дополнительная информация в правилах обращения)

  • Проект направлен на разработку продукта или услуги, которые имеют коммерческий потенциал (оценивается декларацией да/нет).
  • Бюджет имеет ставку возмещения ПНП не более 40% в 2022 г. и 30% в 2023 г., что означает, что бюджет преимущественно финансируется из других источников.
  • Минимальные и максимальные бюджетные значения для этого звонка соблюдены, и указан как минимум один KPI EIT.
  • Консорциум заявляет о готовности согласовать механизм финансового возврата в соответствии с принципом общего успеха (оценивается по декларации «да/нет»).
  • Консорциум носит общеевропейский характер и состоит как минимум из двух разных организаций из как минимум двух разных стран, имеющих право на участие.
    Предложения не должны превышать более 10 организаций-членов консорциума.

Крайний срок

        Обновлен крайний срок подачи: 2 декабря 2021 г. 18:00 CET

Как подать заявку

  • Прочтите наше руководство по звонкам, в котором содержится подробная информация о типах проектов, которые мы можем поддержать в рамках этого конкурса предложений.
  • Присоединяйтесь к нашему вебинару, посвященному телеконференции, который состоится 25 ноября 16 по центральноевропейскому летнему времени. Ссылка доступна в Руководстве по проведению телеконференций, раздел 3 Хронология телеконференций.
  • Посмотрите запись сеанса технической информации о том, как подать свое предложение на Plaza.
  • Подайте заявку через нашу онлайн-платформу управления грантами Plaza: Climate-kic.org
  • Обратите внимание: больше невозможно представить вашу концепцию EIT Climate-KIC, как описано в Руководстве по проведению конкурса, раздел 3 График проведения конкурса.

 


Innovation Call 2022 – сводка результатов

EIT Climate-KIC запустил инновационный конкурс 2022 для определения перспективных инновационных проектов, которые будут реализованы в 2022 и 2023 годах. Конкурс начался в сентябре 2021 года, и в нем было предложено как новым, так и существующим членам сообщества представить предложения о грантовом финансировании для поддержки разработки нового коммерческого проекта. продукт или услуга, направленная на решение проблемы изменения климата. Конкурс завершился в декабре 2021 года, а результаты были подведены в феврале 2022 года.

 

Получено заявок

В установленный срок мы получили 16 полностью завершенных предложений: 11 (69 процентов) от существующих партнеров и пять (31 процент) от новых партнеров. Разбивка приложений по странам:

  • Австрия: 1
  • Франция: 2
  • Германия: 1
  • Греция: 1
  • Италия: 2
  • Латвия: 1
  • Нидерланды: 1
  • Польша : 1
  • Испания: 2
  • Швеция: 1
  • Швейцария: 1
  • Великобритания: 2
  • Всего: 16

Затем эти заявки оценивались в соответствии с трехэтапным процессом рассмотрения, изложенным в правилах обращения.Это включало проверку соответствия требованиям, независимую проверку и процессы стратегического отбора.

 

Конечный результат

EIT Climate-KIC утвердил один новый проект, который будет реализован в 2022 и 2023 годах.

Название проекта: МЕДИУС

Описание: MEDIUS устраняет разрыв между «зеленым» финансированием и «зелеными» проектами, чтобы обезуглероживать здания в масштабе. В настоящее время лишь немногие владельцы зданий используют «зеленое» финансирование. Неспособность зеленых денег достичь декарбонизации жилищного сектора связана с такими препятствиями, как отсутствие данных, несовместимость документации, неоднородность активов и т. д.Более того, эти два сектора очень чужды друг другу с точки зрения семантики и имеют общее непонимание проблем и потребностей друг друга. Наше системное решение MEDIUS решает проблемы фрагментарной коммуникации между финансистами и руководителями проектов. Таким образом, MEDIUS совместно с банкирами и владельцами зданий разработает стратегию разработки, обеспечивающую декарбонизацию и модернизацию дорожных карт (DRR) и подход к документации, адаптирует соответствующие инструменты, создаст прототип решения и автоматизирует трудоемкие этапы процесса для обеспечения масштабируемости.MEDIUS подключается к таксономии и инициативам ЕС (CBI, PECAF), чтобы позволить финансовому сектору инвестировать в СРБ.

Бюджет: 2 640 000,00 евро (взнос EIT 750 500,00 евро)

Ведущий партнер: ChillServices

Партнеры: TEP Energy GmbH, ChillServices Sweden AB, BWB Connect CLG, Sinom

Программное обеспечение для управления грантами

Перестаньте бороться с управлением грантами и усильте свое влияние с помощью AmpliFund

Количество точек данных, необходимых для отчета на каждый доллар гранта, увеличивается, что продолжает создавать дополнительную административную нагрузку на вашу команду.С AmpliFund, настроенным для вашей организации, вы облегчите административную нагрузку, обеспечите отчетность за свою работу и усилите свое влияние.

Подробнее

По мере развития ландшафта грантов становится все более очевидным, что способность согласовывать цели и постоянно выполнять задачи является новым показателем успеха управления грантами. AmpliFund был разработан, чтобы помочь вам сосредоточиться на ключе к улучшению и процветанию в этих областях — подотчетности.Хотя важно распределять и/или выигрывать значимые награды, понимать законодательство о грантах и ​​применять методы экономии времени и средств, если ваша организация не несет ответственности за гранты, которые вы распределяете и (или) получаете на каждом этапе, вы будете не достичь желаемых результатов вашего финансирования.

Функциональность AmpliFund позволяет максимизировать подотчетность по каждому аспекту управления грантами для организаций любого размера из различных секторов. Предоставляя систему, созданную в соответствии с федеральными нормами, такими как Единое руководство по грантам Управления управления и бюджета и Закон об эффективности отчетности по грантам и прозрачности соглашений, и оснащенную инструментами для обеспечения отчетности по грантам на каждом этапе, AmpliFund помог присудить 14 986 грантов. (всего 1 доллар.1 миллиард), управлять 40 028 грантами (на общую сумму 21,3 миллиарда долларов) и оценивать 25 872 полученных заявки.

Итак, запросите демонстрацию, чтобы увидеть AmpliFund в действии. А пока ознакомьтесь с нашим калькулятором рентабельности инвестиций и узнайте, как вы можете улучшить свои результаты. Таким образом, вы можете перестать бороться за соблюдение сроков и отчетности, а вместо этого обеспечить отчетность за свои гранты, чтобы, в свою очередь, усилить свое влияние.

Что такое каскадное финансирование? Как это может помочь моей компании?

Что такое каскадное финансирование? Как это может помочь моей компании?

25 февраля 2020 г.

Среди многих различных типов финансирования, которые можно найти в рамках европейских звонков, каскадное финансирование или финансовая поддержка третьих сторон (FSFTP), безусловно, является одним из самых известных.Каскадное финансирование, специально созданное для бизнеса, представляет собой механизм Европейской комиссии, направленный на распределение финансирования для создания новых компаний и повышения их масштабируемости, создания новых МСП или компаний со средней капитализацией и всего, что находится в рамках разработки схемы цифровых инноваций.

Каскадное финансирование

преследует одну очень конкретную цель. Упростить административные процессы с МСП и позволить некоторым уже реализуемым европейским проектам открывать конкурсы и получать дополнительное финансирование. Если бы мы попытались дать каскадному финансированию более простое описание, мы бы, вероятно, сказали, что это «легко применять государственное финансирование ЕС для инновационных цифровых стартапов».

Дайвинг в Cascade Финансирование

В настоящее время стартапы и МСП в Европе наверняка слышали о финансовой системе Horizon 2020. Быть стартапером или владельцем малого и среднего бизнеса означает, что вы часто будете сталкиваться с бюджетными проблемами, которые необходимо будет покрыть. Большинство стартаперов и владельцев малого и среднего бизнеса ищут финансирование для своего бизнеса, и в Европе они определенно наткнулись на Horizon 2020.

Поиск финансирования в рамках конкурсов Horizon 2020 — это следующий шаг, но процесс поиска партнеров и подачи предложения в надежде на то, что оно будет одобрено, — это долгий путь, на который многие компании не могут пойти.В большинстве случаев прямые звонки Horizon 2020 могут даже не позволить финансировать бизнес так, как этого бы хотелось бизнесу.

Это место, где поступает каскадное финансирование. Вместо того, чтобы обращаться непосредственно к источнику, которым в данном случае является Horizon 2020, владельцы малого и среднего бизнеса и стартапы могут искать финансирование в качестве третьих лиц через уже реализуемый призыв.

Некоторым проектам, финансируемым Horizon 2020, по определенным темам предоставляется бюджет, чтобы в основном открыть второй конкурс и оказать финансовую поддержку третьим сторонам.Некоторые из этих бенефициаров включают малые и средние предприятия, стартапы, масштабные компании и компании со средней капитализацией. Эти открытые конкурсы открыты для общественности, и любая организация, в данном случае бизнес, может подать заявку.

Проекты каскадного финансирования

Каскадные запросы на финансирование в рамках проекта относятся к одной из следующих трех категорий:

  • Конкурентоспособный.
  • Распределить финансирование.
  • Ваучеры на услуги поддержки.

Каскадное финансирование обычно направлено на:

  • Выбор стартапов, ориентированных на технологии или масштабирование для ускорения.
  • Поддержка пилотных проектов, экспериментов и демонстраций стартапов и МСП в рамках конкретной инновационной технологии или структуры.
  • Вовлечение в проект еще большего количества участников.

Размер самого финансирования варьируется от 50 000 до 150 000 евро. Однако открытые конкурсы на каскадное финансирование не всегда распределяют деньги. Довольно часто они предоставляют ваучеры на услуги поддержки или даже бесплатный доступ и поддержку для МСП и стартапов в использовании испытательных центров.

Подать заявку вместе со стартапом

Открытые конкурсы на инкубацию или акселерацию обычно направлены на отбор наилучших предпринимателей, стартаперов, масштабирующихся компаний, а иногда и малых и средних предприятий, желающих внедрить новые технологии. Эти технологии продвигаются проектом и могут поддерживать продукты, услуги и бизнес-модели.

Есть также вызовы, которые поддерживают пилотные эксперименты, прикладные эксперименты, инновационные эксперименты SME и эксперименты по оценке.

И последнее, но не менее важное: мы видим открытые запросы на расширение. Эти призывы обычно направлены на расширение уже существующих возможностей поддержки экспериментов проекта. Эти вызовы добавляют в проект испытательные стенды и платформы. Они также позволяют новым партнерам разрабатывать новые функции для структуры проекта и выполнять конкретные задачи для экспериментов и демонстраций, которые предусмотрены в проекте. Есть много случаев, когда один и тот же проект может объявлять как эксперименты, так и открытые запросы на расширение для каскадного финансирования.

Вот список приоритетных технологических областей открытых конкурсов на каскадное финансирование в рамках Horizon 2020:

  • Интернет будущего/Интернет следующего поколения.
  • Смартизация.
  • Индустрия 4.0.
  • Интернет вещей.
  • Робототехника.
  • Большие данные.
  • Фотоника.
  • Инновации во всех цепочках создания стоимости.
  • Связь творчества и технологий.

Как владелец малого и среднего бизнеса или начинающий предприниматель, вы должны предоставить своему бизнесу возможность каскадного финансирования.Существует множество различных открытых звонков, которые предоставляют финансовую поддержку третьим сторонам, и вам нужно найти свою.

Каскадное финансирование для вас!

Проект InnovaSouth является одним из проектов Horizon 2020 с каскадным финансированием. Конкурс предложений будет запущен в первые месяцы 2020 года, предлагая сицилийским и фессалийским МСП ваучеры на сумму 8000 евро, которые можно потратить на инновационную деятельность на рабочем месте, товары, инструменты и передовой опыт, чтобы поощрять и мотивировать местные МСП к эффективному адаптировать эти решения в своих организациях и повысить свою конкурентоспособность.

Открытый конкурс предложений будет включать все критерии отбора и регулировать предоставление ваучеров. Заинтересованные МСП, если они имеют право на участие, могут подать заявку непосредственно в Интернете через этот раздел веб-сайта.

Следите за новостями проекта InnovaSouth, чтобы получить дополнительную информацию. Если вы ищете дополнительные возможности каскадного финансирования для своего стартапа, вы можете использовать полностью обновленную базу данных EUcalls, чтобы найти лучшие Третьи лица Финансирование.

у.е.S. Агентство международного развития (USAID)

Миссия и видение

USAID сотрудничает с целью искоренить крайнюю нищету и способствовать развитию устойчивых демократических обществ, способствуя нашей безопасности и процветанию. Бедность носит многоаспектный характер и требует подхода к решению проблемы голода и отсутствия продовольственной безопасности, неграмотности и неумения считать, плохого состояния здоровья, лишения прав и возможностей, маргинализации и уязвимости. Инициативы USAID Feed the Future, Global Health, Global Climate Change и Power Africa нацелены на симптомы и пути избавления от бедности.Работа USAID в области образования уже помогает миллионам людей, живущих в условиях крайней нищеты. Точно так же сквозные усилия организации по продвижению демократии, прав и надлежащего управления, расширению прав и возможностей женщин и девочек, продвижению процветания, построению устойчивых обществ и смягчению последствий изменения климата необходимы для искоренения бедности.

Основные моменты программы грантов

Вера и партнерство по соседству
Религиозные и общественные организации служат некоторым из наиболее уязвимых слоев населения в мире.Они часто встроены в сообщества и обладают уникальной квалификацией для выявления и удовлетворения местных потребностей. Центр USAID по религиозному и добрососедскому партнерству (FBNP) работает над усилением работы Агентства с религиозными и общественными организациями.

Программы грантов американских школ и больниц за рубежом (ASHA)
Программа USAID «Американские школы и больницы за рубежом» (ASHA) оказывает помощь школам, библиотекам и медицинским центрам за пределами США, которые служат в качестве учебных и демонстрационных центров американских идей и практики.Гранты ASHA помогают этим учебным заведениям обучать будущих лидеров в самых разных областях, поддерживать местную и региональную инфраструктуру для содействия развитию, а также развивать позитивные отношения и взаимопонимание между гражданами Соединенных Штатов и других стран.

Программа Denton
Программа Denton позволяет частным гражданам и организациям США использовать свободное место на военных грузовых самолетах США для перевозки гуманитарных грузов в нуждающиеся страны. Программой совместно управляют USAID, Государственный департамент (DOS), Агентство по сотрудничеству в области безопасности и обороны (DSCA) и Министерство обороны (DoD).DSCA является основным агентством, ответственным за администрирование программы. Программа Denton обеспечивает транспортировку одобренных товаров гуманитарной помощи, предназначенных для утвержденных стран. Утвержденные страны включают те, которые поддерживаются транспортными службами Министерства обороны, и где гражданские системы, местная инфраструктура и цепочка поставок будут поддерживать немедленное дальнейшее распределение товаров.

Development Innovation Ventures (DIV)
Development Innovation Ventures (DIV) — это открытый конкурс, поддерживающий прорывные решения самых неразрешимых мировых проблем в области развития — вмешательства, которые могут изменить миллионы жизней за долю от обычной стоимости.

Food for Peace
Усилия USAID по оказанию продовольственной помощи являются выражением сострадания и доброй воли народа Соединенных Штатов. Спасательная помощь помогает стабилизировать хрупкие ситуации. Чрезвычайная продовольственная помощь и многолетние программы развития отслеживают отсутствие продовольственной безопасности во всем мире; спасать жизни во времена кризиса; бороться с хроническим недоеданием; и помочь наиболее уязвимым разорвать порочный круг бедности и голода посредством поддержки сельского хозяйства и средств к существованию.

Грандиозные задачи развития
Инициатива «Большие задачи развития» основана на двух фундаментальных представлениях о международном развитии: наука и техника при правильном применении могут иметь трансформационные эффекты; и вовлечение мира в поиск решений имеет решающее значение для достижения прорывного прогресса. В рамках инициативы «Большие вызовы для развития» USAID сосредоточится на определении проблем, выявлении ограничений и проведении анализа на основе фактических данных.Решение этих проблем потребует создания и поддержки самовоспроизводящихся систем, а не разовых изобретений или вмешательств.

Программа ограниченной избыточной собственности (LEPP)
Программа ограниченной избыточной собственности (LEPP) была учреждена в соответствии со статьями 607 и 608 Закона об иностранной помощи (FAA) с поправками, внесенными в 1961 г. ) с USAID для доступа к избыточному государственному имуществу через U.S. Программы Управления общих служб (GSA) и Агентства материально-технического снабжения Министерства обороны (DLA) по утилизации избыточного имущества. Партнеры программы LEPP используют избыточную собственность для наращивания потенциала и повышения эффективности местных организаций в стране. Эти местные партнеры варьируются от общественных больниц, нуждающихся в медицинском оборудовании и расходных материалах, до технических учебных заведений и школ, нуждающихся в компьютерном оборудовании и школьной мебели. Эти элементы позволяют нашим партнерам предоставлять более качественные услуги более широкому сообществу, что способствует более высокому уровню образования и развитию человеческих ресурсов.Ежегодно передается лишнее имущество правительства США (USG) в среднем на 30 миллионов долларов.

Возмещение расходов на морские перевозки
Программа возмещения расходов на морские перевозки (OFR) является старейшей действующей программой поддержки частных добровольных организаций (PVO), позволяющей получателям отправлять широкий спектр товаров за границу для использования в программах развития и гуманитарной помощи, финансируемых из частных источников. Программа предоставляет небольшие конкурсные гранты примерно 50 американским PVO каждый год.Средства используются для возмещения расходов PVO на транспортировку пожертвованных товаров, таких как медикаменты, сельскохозяйственное оборудование, учебные материалы и строительное оборудование, в развивающиеся страны.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.