Разное

Двигатель лада гранта: (LADA Granta) — , , , : 8609

Содержание

Двигатель Лада Гранта



Двигатель Лада Гранта

Моторное масло в Лада Гранта, согласно регламенту по обслуживанию, меняется каждые 10 000 км. Однако надо сказать, что первоначально завод- изготовитель рекомендовал менять масло первый раз через 3000 км, но потом это требование было исключено из регламента.  В итоге, некоторые из автолюбителей следуя предыдущему регламенту , меняют первый раз масло после 3 тысячи км, а затем через каждые 10 т. км.  Что же, о периоде замены масла можно говорить долго, мы лишь скажем, что оно должно быть чистым и соответствующим.

 На Ладу Гранта ВАЗ 2190 устанавливают двигатели ВАЗ 11183 (80 л.с.), ВАЗ 21116 (87 л.с.), ВАЗ 11186 (87 л.с.). На Ладу Калину ВАЗ-11183 и ВАЗ 21193 устанавливают двигатель мод. 21114-50. Все двигатели созданы на базе двигателя 2111. Увеличение рабочего объема двигателя до 1,6 л по сравнению с двигателем 2111 (1,5л) достигнуто за счет увеличения хода при неизменном диаметре цилиндра. Блок цилиндров отлит из специального жаропрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. 

 Для улучшения внешнего вида  моторного отсека и снижения уровня шума на двигатель установлен декоративный пластмассовый кожух. При выполнении большинства операций по ремонту и обслуживанию двигателя кожух необходимо снимать. декоративные кожух закреплен четырьмя фиксаторами,  надетыми ввернутые в головку блока цилиндров

Так как двигатели Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116, 11186) 8 клапанные спроектированы по аналогии с двигателем ВАЗ 2111, подробную инструкцию о регулировке клапанов на этих двигателях вы сможете посмотреть в статье «Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя 2111».

 Фактически регулировка осуществляется подбором регулировочных шайб. В запасные части поставляют шайбы от 3 до 4,5 мм с шагом 0,05 мм. Для выполнения операций регулировки клапанов, вам потребуется специализированные приспособления.
 На двигателе 21126 регулировка клапанов не производится, так как там установлены гидрокомпенсаторы.

Вам потребуются: торцовая головка ТОRХ Т14, ключи «на 17» (накидной и торцовая головка) и «на 19», домкрат или подобный грузоподъемный механизм.
1. Вывесите переднюю часть автомобиля на опорах или поднимите автомобиль на подъемнике.
2. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя»).

Для регулировки натяжения ремня в механизме привода распределительного вала двигателя ВАЗ-21114-50 установлен натяжной ролик 3 (рис. 4.2), поворотом которого вокруг эксцентрически расположенной оси регулируют натяжение ремня.

Вам потребуются: накидной ключ «на 17» (или торцовая головка с воротком-трещоткой), ключ для проворачивания натяжного ролика.
1. Снимите переднюю грязезащитную крышку ремня привода распределительного вала. Установите КПП в нейтральное положение
2. Плавно поверните коленчатый вал за болт крепления шкива примерно на 1-2  оборота по часовой стрелке.

 Маховик снимают для замены заднего сальника коленчатого вала, для его замены повреждении зубчатого венца и для шлифования поверхности под ведомый диск
сцепления, а также торцовая головка «на 17» и большая отвертка.

 При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева, Прокладка головки блока цилиндров двигателя

ВАЗ-11183 изготовлена из металлоасбестового полотна, а на двигателях ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 она металлическая. Порядок замены прокладки на всех трех двигателях одинаков и показан на примере двигателя ВАЗ-11183 (8 клапанов). Замена прокладки головки блока двигателя ВАЗ-21126 (16 клапанов) описана отдельно, см статью «Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле Лада Приора»

Если течь масла из-под крышки головки блока цилиндров не удалось устранить подтяжкой гаек крепления крышки, замените ее прокладку.
Вам потребуются: отвертка, пассатижи, ключи «на 13» и «на 17».

 Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Выставляйте ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на маховике или шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра).

 При неисправности маслянного насоса (поломка, износ) Лада Гранта, давление масла в системе смазки падает. При падении давления масла, все скользящие и трущиеся контактные пары находящиеся в зацеплении хуже омываются смазкой. В итоге это приводит к преждевременному износу деталей. Недостаток давления масла в системе, также сказывается и на температурных режимах двигателя. При недостаточном омывании деталей масла от них хуже отводится тепло, возникают локальные точки перегрева. 

 Расположенный снизу стальной брызговик двигателя, состоящий из трех частей, предохраняет подкапотное пространство от загрязнения а не является силовой защитой картера двигателя. Снимают брызговик двигателя при для обеспечения доступа и агрегатам снизу автомобиля при ведении ремонта и технического обслуживания.
 Конструкция и крепления аналлгично применяемой на автомобиле Лада Калина. Более подробно о том как снять брызговик с двигателя Лада Гранта, вы можете узнать из статьи «Снятие брызговика (защиты) двигателя Лада Калина»

Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах — важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя, выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.

Проверяют компрессию специальным прибором — компрессометром, который сейчас можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей.

 Для просмотра таблицы в полном размере с причинами неисправностями двигателя и методами их устранения на автомобиле Лада Гранта кликните по ее изображению.

Cистема охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширительным бачком. Систему заполняют охлаждающей жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до -40 ‘С.
Конструкция системы охлаждения всех двигателей, устанавливаемых на автомобили Лада Гранта, принципиально одинакова и описана на примере автомобиля с двигателем ВАЗ-21116.

Согласно рекомендации завода изготовителя охлаждающую жидкость первый раз следует заменять через 75 000 км пробега или 5 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). Применяйте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля (антифриз), не содержащие силикаты, амины, нитраты и бораты и произведенные с использованием долговечной гибридной органо-кислотной технологии. Более подробно о выборе охлаждающей жидкости вы можете узнать из статьи «Тосол или антифриз, что лучше?»

 Радиатор подлежит замене при обнаружении течи охлаждающей жидкости. В  мастерской, располагающей специальным оборудованием, радиатор можно проверить и отремонтировать. Также вы можете узнать о возможности самостоятельного ремонта радиатора Лада Гранта из статьи «Ремонт радиатора». Снимайте радиатор только на холодном двигателе, во избежание получения ожогов от горячей ОЖ

Основными дефектами водяного насоса Лада Гранта являются протечки охлаждающей жидкости и износ подшипника (определяется по повышенному шуму, гулу при работе). Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит, поэтому рекомендуется заменять насос (помпу)  в сборе.

 При неисправностях термостата на автомобиле наблюдается перегрев, а чаще пониженная температура двигателя. Такие явления связаны с заклиниванием термостата в одном положении, в итоге охлаждающая жидкость  движется по одному кругу (большому или малому). Отсутствие регулировки распределения ОЖ приводит к отклонению от температурного режима двигателя. Поломка термостата является одной из самых распространенных в системе охлаждения.
 Для  замены термостата на автомобиле  Лада Гранта, ОЖ из системы охлаждения сливать полностью не надо.

 Функциональное назначение системы подачи топлива — обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Система питания Лады гранта оборудована электронной системой управления с распределенным впрыском топлива. В системе распределенного впрыска топлива функции смесеобразования и дозирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя разделены.
 Так форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускной коллектор, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество воздуха подается дроссельным узлом. Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов.

 Если на автомобиле Лада Гранта падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, топливный насос вышел из строя.

Сначала проверьте давление в системе подачи топлива, подключив манометр к штуцеру на топливной рампе в подкапотном пространстве.
Если давление в системе питания выше 400 кПа (4,0 кгс/смг), то неисправен регулятор давления, установленный в модуле топливного насоса, и его необходимо заменить (см. «Ремонт топливного модуля Лада Гранта».)

Сегодняшний день в автоистории
— В 1966 году в Турине представлен Fait 124, впоследствии ставший автомобилем года и прородителем ВАЗ-2101
— В 1975 году выпущен последний ГАЗ-51

© Autosecret.net

ресурс двигателя и другие характеристики Двигатель повышенной мощности

Двигатель Лады Гранты 8 клапанный объемом 1.6 литра на сегодняшний момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание данного мотора не вызывает трудностей и стоит относительно недорого. Сегодня подробнее поговорим о данном движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 12.2 секунд
  • Расход топлива по городу – 9.0 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • А — прилив на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распределительного вала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

Каковы , ресурс двигателя в частности? Этот вопрос задают многие поклонники отечественного автопрома. Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «народного», отличающегося бюджетностью и вместимостью, что позволяет отнести Гранту к классу С. Но соответствует ли силовой агрегат Гранты современным требованиям?

Что такое ресурс двигателя

Каждая машина имеет устройство, которое обусловливает ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, у каждого мотора существует определенный срок работы, при котором не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Иными словами, ресурс — это пробег до наступления , связанных с демонтажом коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерного шума во время его работы (стука, скрипа и т. п.) или повышением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние мотора не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на безотказность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может пройти без ремонта не одну сотню тысяч километров.

Моторы, устанавливаемые на Ладе Гранте, относятся к новому поколению силовых агрегатов, которые успешно эксплуатируются отечественными моделями. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателей Гранты

Движок ВАЗ 11183 впервые стал применяться для установки на . Это четырехцилиндровое устройство с 8 клапанами и объемом в 1,6 л. Конструкционно данный силовой агрегат почти ничем не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей движка: блока, распределительного вала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. п. То есть, фактически, это один и тот же двигатель с разными названиями.


11183 характеризуется повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ременной, расположен таким образом, чтобы обрыв ремня не гнул клапаны. Этому же способствуют и глубокие выборки поршней.

По данным завода, ресурс 21114 не превышает 150 тыс. км, на практике же двигатель успешно преодолевал и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель в 200 тыс. км.

Мотор 11186 является тщательно модернизированным вариантом 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для . Отличия между 11186 и 21116 заключаются в производителе поршневой системы: в первом используются конструкции завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗа. 11186 считается основным двигателем модификации Лада Гранта лифтбек.

Модернизацию мотора проводили инженеры Волжского предприятия. Им удалось достичь снижения удельного расхода горюче-смазочных материалов, при этом минимальный ресурс движка вырос до отметки в 200 тыс. км.

Новый автомобиль оснащается 3 типами моторов: 11186, 21126 и 21127. ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распределительными валами считается основным двигателем автомобиля. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатироваться с КПП-автоматом. Но в сравнении с 21116 мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

Еще более усовершенствованный силовой агрегат 21127 позволяет достигать мощности в 108 л.с. При этом расход топлива на пробег в 100 км снижен почти на 1 л. Улучшение технических характеристик проведено за счет ввода в механизм впускного коллектора движка детали, осуществляющей пассивный наддув.

Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает автомобиль Лада Гранта лифтбек, оснащенный движком 21127, так как в нем высокая мощность сочетается с возможностью установки на автоматическую КПП.

Правила эксплуатации моторов

По мнению владельцев автомобиля, наибольшим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя. Данный сигнализатор необходим для контроля качественной работы движка.

Перегрев — основной враг цилиндропоршневой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут заключаться в нехватке антифриза, недостатке охлаждения и т. п. Если горит датчик, все вышеуказанные ситуации способны привести к поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который будет точно отражать состояние дел.

Так, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. км. При этом не нужно ждать, когда сигнализатор на панели проинформирует о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки к неисправности, чем саму неисправность.

Когда пробег достигнет 30 тыс. км, потребуется заменить не только масло, но и фильтры системы питания, и свечи зажигания, на что также укажет сигнализатор. Нередко при данном показателе пробега сигнализатор начинает информировать о проблемах в двигателе. Это может быть выход из строя натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки крышки клапана. При пробеге в 45 тыс. км сигнализатор укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подходить к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно повысить на тысячи км.

Доброго времени суток всем читателям. Пишу отзыв в первый раз, так что не судите строго. Да и вообще, это не отзыв, а первые впечатления. Писать буду как умею, как в школе научили. Постараюсь без сложных слов и сокращений, чтобы было все понятно.

В общем, Лада Гранта лифтбек — это первая моя новая машина, до этого было много разных авто разных марок: от старенького спринтера до Крузера сотого, от ВАЗ 06 до Приоры. И все они были б/у, поэтому не спрашивайте, почему я за эти деньги не купил б/у, и было бы счастье. Захотелось новую.

По финансам на данный момент хватало только на Гранту. Русских машин было много, поэтому я не питал иллюзий относительно качества сборки и з/ч. Езжу меньше недели и уже жду, что же первое навернется.

Итак, по порядку, начнем с истории покупки. Решил так решил. Ждал именно в новом кузове, ведь какой смысл брать старый кузов, если вот-вот новый приедет в автосалон.

Как только машины приехали в автосалон, поехал смотреть вживую. Хотел взять белую в минимальной комплектации за 440 000 р., но, вспомнив, как мне хреново было летом в черной девятке без кондиционера, как тяжело крутить руль в рабочей газели и в своем Сузуки Эскудо на больших колесах без электроусилителя руля, еще и веслами крутить, вместо кнопок стеклоподъемников, я одумался.

В моем городе не было средней комплектации, пришлось ехать за 400 км в другой город. Предварительно созвонившись, конечно. Неудобства вызвала ситуация с покупкой машины, а именно, что ПТС у них нет в наличии.

Сначала ты должен внести задаток, затем они оплачивают на завод, завод дает команду компании DHL передать ПТС автосалону. А потом уже оплачиваешь остальное и забираешь авто с ПТС. Так вот, мне пришлось дважды съездить по 800 км. В субботу внес задаток и только в среду забрал с салона. Я считаю, это беспредел какой-то.

Ты такой приезжаешь в салон с деньгами, уже думаешь, как ты на ней уезжаешь, а тебя футболят на пять дней. Да как так-то, а вдруг я передумаю или психану и куплю б/у. Вообще за клиента не держатся. Мое мнение…

Если честно, даже не брал тест-драйв. Все равно дешевле машину не купить новую, а денег хватало только на нее. Не забываем, б/у отметаем. В общем, Гранта лифтбэк цвет голубая планета. В ПТС написано ярко-синий. Комплектация с эур, передние стеклоподъемники, кондиционер, задний дворник, задние два подголовника, может что-то еще. 87л.с. 8кл механика. На 16кл не хватало денег. А так хотелось.

Впечатления

В общем, сажусь я, выезжаю с автосалона, проехал километров 10 и приуныл. Даже не хочется описывать свои чувства. Отогнал сразу же на бронирование передней части пленкой от сколов. Пришлось еще на сутки расстаться с машиной, не проездил и часа. На следующий день забрал, как-то уже повеселее стало на душе, уж не знаю, почему.

Забыл написать, сама машина 502 500 р. + 10 000 антикор с подкрылками. Дилер сам все установил еще до продажи. Поэтому, когда я пришел, мне уже объявили цену 512 500 р с этими допами. А я и не сопротивлялся. Антикор всего днища и арок — это же хорошо.

Ну теперь о машине: сама машина с виду ничего, но мне кажется, ее бы чуть по шире и чуток пониже, а то сзади смотрится как-то несуразно. Двигатель пока на обкатке, сказать пока сильно нечего, в городе его хватает вполне, а вот по трассе в горку тяжело ей. Даже грузовики меня обгоняли в гору.

Ну, думаю, после обкатки все исправится. Я же больше 3 000 оборотов стараюсь не давать, да и по трассе 110 и не больше. Коробка на новой Гранте воет — на всех передачах воет. Передачи пока тяжеловато включаются, ну, наверное, все притрется.

Шумка средняя — тут ничего нового. Где-то в передних боковых стеклах на скорости гуляет ветер, слышно прилично. Запах в салоне, конечно, ужас. Все дребезжит понемногу, что-то в панели, в дверях, задние окна закрытые тоже дребезжат, передние, если открыть на 2-4 см, тоже дребезжат.

Посадка при моем росте 192 см высоковата. Хотелось бы пониже, но без вариантов. В люксовых есть сиденья с регулировкой высоты сиденья. Панель приборов не понравилась. Шкала оранжевого цвета на любителя, а менять подсветку нельзя.

На приборке дофига места, но оно не использовано как надо. Например, параметры темп. двигателя, температура воздуха, пробег до заправки, расход бензина, напряжение борт сети можно было вывести все в столбик, ну нет же, можно выставить на табло только один параметр.

И если нужно посмотреть другой, приходится переключать на джойстике рычажка дворников. Бесит, если честно. Также в приборке окантовка колец черная глянцевая, на ней частенько что-то отсвечивает. Часто отвлекаюсь на это, думаю, что что-то загорелось на табло.

Подвеска на новой Лада Гранта лифтбек 2018 вполне приличная. Может, просто новая. Ямы, кочки — все отрабатывает. Единственно, я уже говорил, что чуть бы пониже, а так к подвеске пока никаких претензий.

Багажник, конечно, большой, сиденья раскладываются, как минимум дети там спать смогут. Домкрат смешной, пластмассовый. Фары светят вроде ничего, но как-то зайцами немного, вот когда раньше белили потолки известью и потом, как говорится, зайцы оставались, вот также и фары светят.

При заводке дикая вибрация из под днища, скорее всего, глушитель так бьет. Поеду на ТО, задам вопрос дилеру. Также на скорости свыше 70 км/ч какое-то трещание появилось в переднем правом колесе. Пока еле слышно. Буду надеяться, что проездит долго без проблем. Хотя бы серьезных.

Если еще что вспомню, допишу, ну или поломки будут, тоже допишу.

Содержимое

Lada Granta является прямым потомком Lada Kalina, производство этой модели началось в середине 2011 года, а первые продажи стартовали в декабре того же года. Бюджетные переднеприводные седаны и лифтбеки являются представителями С-класса. В 2016 году запланирован выход автомобиля с кузовом универсал. Сборка происходит на российских автозаводах и в Казахстане. Вариация модели Лада Гранта Спорт участвует в гоночных соревнованиях. Производство продолжается и на сегодняшний день.

LadaGranta 1.6 (82 л.с.)

Лада Гранта комплектуется силовой установкой объемом 1.6 литра, способной развить мощность 82 лошадиные силы. Имея крутящий момент 132 Нм, автомобиль может разгоняться до 170 км/ч. Двигатели работает в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (82 л.с.)

  • Артем, Симферополь. Лада Гранта у меня появилась после продажи старенького Опеля. Взял модель 2012 года, она мне показалась интересной внешне, для удовлетворения моих потребностей вполне подходящее авто, и не прожорливая: на шоссе уходит 6,5 л, по городу – 9,5 л.
  • Иван, Липецк. Lada Granta у меня появилась в 2014 г., откатавшись на многочисленных отечественных авто, считаю ее одной из самых удачных. Конечно, можно найти много недостатков, та же шумоизоляция, но в целом, хорошее авто. На 100 км ест в среднем 7,5 литров.
  • Андрей, Астрахань. Я езжу на Ладе Гранте 2011 года. Приобрел, как только они появились, пока не жалею. Мне нравится жесткость подвески, видно, что делалась для наших дорог. А вот масла ей требуется многовато, чего не скажешь о бензине: 7-10 литров.
  • Григорий, Воронеж. Lada Granta 2012 г.в., 1.6, 82 л.с., МТ. Хороший бюджетный автомобиль. За свою цену вполне неплохо ездит, и поломки редкие. Для городскихпокатушек мощности хватает. Расход топлива небольшой: 6-9 л.
  • Владимир, Смоленск. Выбирая себе машину, ориентировался на многие параметры, в том числе и на аппетиты, поэтому взял Ладу Гранту небольшой мощности (82 лошади) с 8-ми клапанным мотором 1.6. Ухо режут скрежеты в салоне, да и общая шумка не на уровне. Для минимальной мощности, расход 6-8 литров – это многовато.
  • Александр, Санкт-Петербург. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6, 80 л.с. Я всегда ездил на иномарках, но тут смог приобрести новое авто, и не удержался. Поначалу все нравилось, но потом стал напрягать постоянный шум и скрипы. Всю шумоизоляцию нужно переделывать с нуля. Но расход топлива радует, 6-8,5 литров.
  • Виктор, Киев. Lada Granta 2012 года сборки, 1.6, МКПП. Езжу уже не первый год, пока что всем доволен, особенно комфортным салоном и большим багажником. У меня модель с 8-ми цилиндровым двигателем на 82 л.с., то ее расход приятно удивляет: на трассе 5.5 л, по городу до 9 л.
  • Влад, Кострома. Я брал Ладу Гранту с пробегом 25 тысяч километров. Машина 2013 года, 1.6 на механике. Мне нравится то, как она слушается руля и поведение на трассе. Хоть мощность и не самая большая (82 лошадок), но ее хватает для комфортной езды. Топлива употребляет в среднем 7,5 литров.

LadaGranta 1.6 (87 л.с.)

На автомобиль устанавливаются двигатели объемом 1.6 литра, развивающие мощность 87 лошадиных сил и комплектующиеся пятиступенчатой механической коробкой передач. Крутящий момент 140 Нм, помогает Ладе Гранте разгоняться до 180 км/ч.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (87 л.с.)

  • Валерий, Севастополь. Lada Granta 2015 года, 1.6, МКПП. Брал новой, из салона, доволен и обслуживанием, и машиной, у которой запоминающаяся внешность. Специально брал не минимальную мощность, но и не самую большую. Как оказалось, двигатель 1.6 на 87 «лошадей» потребляет от 6 л топлива на шоссе до 10 л по городу.
  • Илья, Тольятти. Для нашей небольшой семьи Лада Гранта подошла как нельзя кстати. И по городу можно проехаться, и за город выехать, и на природу съездить. Управление довольно комфортное, а жена радуется большому багажнику. Мотор 1.6 (87 кобыл) требует в среднем 8 литров топлива.
  • Константин, Москва. Брали Ладу Гранту 2012 года из салона, так как покупка не из дешевых, то надеялись на долгую службу, но как оказалось, машина нас разочаровала. Если в ней и были какие-то плюсы, то все это очень быстро ломалось и требовало ремонта. Рады, что наконец-то продали. Расход топлива составлял 6-9,5 литров.
  • Игорь, Омск. Lada Granta, сборка 2014 года, 1.6, МТ. Машина очень хорошая, неприхотливая и управляемая. За год владения я заменял лишь расходники. А также экономичная, что немаловажно, 6-10 литров на сотню – это хороший показатель.
  • Всеволод, Н.Уренгой. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6 на механике. Первые полгода удивлялся этому творению нашего автопрома, настолько приятно себя чувствуешь за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги. И расход небольшой: 5,5 на трассе, до 9 л в городе.
  • Петр, Петербург. Я владелец Гранты 2015 года выпуска с мотором 1.6 на 87 л.с., МТ. Отъездив первые два месяца, у меня сложилось твердое впечатление о ней, как о лучшем авто, когда-либо созданном на родных просторах. И бензина нужно не много: от 6 л на загородном шоссе до 9,5 л в городе.
  • Филипп, Антрацит. Lada Granta 2013 г.в., 1.6, МКПП. За первые полгода я накатал 20 000 км, и смело говорю о том, что машина очень хорошая. Удобный салон, большой багажник, послушна рулю и неприхотлива по ремонту. Расход совсем небольшой: по средним показателям около 7 литров.
  • Евгений, Сыктывкар. Мне досталась 87-сильная версия Лады Гранты 2014 года. Все в машине устраивает, хорошо чувствует дорогу, а подвеска позволяет ощущать комфорт, небывалый для отечественных авто. Бензина требуется столько, сколько и написано в паспорте: 6-9 литров.

Lada Granta 1.6 (98 л.с.)

На Ладу Гранту также ставятся 98-сильные моторы, объем которых равен 1.6 литра, работающие на бензине. С крутящим моментом 145 Нм становится возможным максимальный разгон до 185 км/ч. Тип трансмиссии – четырехступенчатый автомат.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (98 л.с.)

  • Антон, Магнитогорск. Lada Granta 2015 года сборки, 1.6, АКПП. Владею совсем немного времени, но пока только позитивные эмоции. Все мы знаем о качестве родных авто, но Granta меня на самом деле удивила. И расход для 98 лошадиных сил адекватный: 7-10 литров.
  • Сергей, Бровары. У меня Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, 98 л.с., автомат. По соотношению цена/качество она даст фору многим авто. За приемлемую стоимость вы получаете отличное авто, очень подходящее под наши условия. Бензина ей нужно не так и много, от 6 до 10,5 литров.
  • Ринат, Норильск. Недавно я купил Ладу Гранту 2015 года, первое время даже не верилось, что эта машина создана в России, настолько она отличается от всего, к чему мы привыкли. Мне нравится простор в салоне и объемный багажник. На дороге чувствует себя уверенно, не виляет, не заносит. Расход держится в пределах 8 л на 100 км.
  • Владимир, Смоленск. Lada Granta 2014 года, 1.6, АТ. Первое, на что обращаешь внимание – это внешность, она очень интересная. За относительно небольшую цену я получил неплохую комплектацию. По расходу могу сказать, что он приемлемый: от 6 л на шоссе, до 9,5 по городу.
  • Георгий, Алупка. Я владелец Гранты 2013 года с мотором 1.6 на 95 «лошадок». Сначала был очень доволен, но потом стала нервировать плохая шумоизоляция, слышны все скрипы и постукивания. Хотя радует расход: 5 л трасса, 9 л город. Но если будет возможность, избавлюсь от нее.
  • Станислав, Москва. Я всегда ездил на иномарках, почему на этот раз решил взять отечественное авто – загадка, но, как ни странно, Лада Гранта пришлась мне по вкусу. Динамика разгона очень хорошая, да и вообще, все управление легкое и удобное. Аппетит у нее умеренный: 5,5 л на шоссе, 9,5 л по городу.
  • Яков, Ростов. Владею Ладой Грантой уже два с половиной года, это хорошее вложение денег. После того, как я довел до ума шумку, проблем вообще никаких нет. Моя машина с движком 1.6 на 98 л.с. потребляет 5,5-9 литров топлива на 100 км.
  • Юрий, Курск. Lada Granta 2014 года выпуска, 1.6 на автомате. Выбирал авто средней мощности, так как не нуждаюсь в гоночном автомобиле. 98 «лошадей» меня вполне устраивают, для города подходящий автомобиль. Нравится вместительный багажник. Расход по городу до 9 литров, на шоссе – от 6 л.

Lada Granta 1.6 (106 л.с.)

В ряде силовых агрегатов, которые устанавливаются на Ладу Гранту, самым мощным является бензиновый двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент 148 Нм позволяет максимально разгоняться до 190 км/ч. Мотор компонуется с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Эксплуатируем парк Лад. Гранты 8 кл. (82 и 87 л.с.) + 16 кл (98 и 106 л.с.). Весты с АМТ. Ларгусы с реношным 8 кл. Самые безпроблемные — Ларгусы. Весты: По гарантии ничего не добьёшься — это фикция и слабое подобие аналогичного сервиса у конкурентов. Замучали: втулки (заменили сами на реношные), АМТ с бесконечными обращениями в службу поддержки по некорректной работе сцепления тоже достали. Но никто и ничего не помогает. Апофеозом стали обрывы грм в следствии бракованных роликов натяжителя… Облегчённая шатунно-поршневая группа не выдерживает удара и тоже гнётся и выходит из строя, что влечёт за собой полную переборку двигателя, нередко уже на 40-50 тыс. км!.. Гранты: Конструкторы на колёсах. Ломается всё (электрика, подвеска, ходовая, двигатели и т.д. и т.п.) и что самое опасное — непредсказуемо… Что удивительно, но со старыми коробками и с 82 л.с. двигателями спектр поломок был предсказуем и не критичен. С новыми двигателями и коробками проблем добавилось. Хотя стоит отметить, что при надлежащем уходе и регулярном профилактическом осмотре натяжения грм, новый 87-сильный двигатель весьма надёжен, но повторюсь, каждое ТО — осмотр грм! Но самый неприятный подарок конструкторы преподнесли в виде 16 кл. двигателей (см. отзыв о Весте)! Мало того, что они неисправимо, и об этом официально заявляют и не отрицают дилерские сервисы, гремят клапанами на холодном двигателе (впоследствии, это прогрессирует и уже на прогретом — дизельное тарахтение не уходит), так этот злосчастный бракованный ролик натяжителя бескомпромиссно крошит клапана, обрывая ремень грм. Износ новых коробок чуть менее критичен, чем у старых, но стоимость восстановления в разы! выше… Вывод: Ларгус — только с импортными моторами, в самый крайний случай с нашим 87-сильным двигателем с условием строгого наблюдения за грм. Если есть ровные руки мастеров или свои, связываться можно только с 8 кл. моделями и только из соображения экономии. Весты с убогими 16 кл. двигателями и АМТ лучше обходить стороной. Да, чуть не забыл упомянуть — японские АКПП у Грант просто шикарны и беспроблемны!

Двигатель Лада Гранта 2018

Появление модели Lada Granta ждали с особым нетерпением. Эта машина, которая должна была придти на смену семейству Samara. За основу было взято шасси Калина, грамотно переработанное и модернизированное в соответствии с пожеланиями потребительской аудитории. Двигатель Лада Гранта 2018 становится ярким подтверждением профессионально выполненной работы.

Первоначально Гранта поставлялась в классической версии. Позже в 2014-м году появился пятидверный лифтбек. Шасси Гранта было подготовлено в качестве гоночных автомобилей, которые успешно выступали в европейском туринге.

Переработке подверглись практически все технические узлы. Это не только подвеска и кузов, но также и силовая установка. Причём на деле Гранта поставляется с целой серией двигателей, отличающихся по комплектации и технической архитектуре.

Какие двигатели используются на Гранте?

  • В стандартной модификации Гранта поставляется с силовой установкой 1,6 л. Восьмиклапанный мотор развивает мощность до 82 л. с.
  • В комплектациях норма и люкс присутствует 16 клапанная установка, мощность которой равна 98 л. с.

Одной из популярных модификаций автомобиля становится спорт. Главным отличием силовой установки становится наличие облегчённой шатунопоршневой группы. Система газораспределения изменена, что позволило инженерам повысить мощность до 120 л. с. Это агрессивная модификация автомобиля, адаптированная к быстрому и экстремальному передвижению.

  1. В стандарте Lada Granta поставляется с пятиступенчатой коробкой передач механического типа. Система была грамотно модернизирована. Изменения коснулись и механизма выбора передач торсового привода, а также синхронизатора.
  2. Позже появились комплектации с автоматической четырёхступенчатой коробкой и роботизированный пятиступенчатой. Причём интересно заметить, что автомат устанавливался на заводе прямо на конвейере, что стало новинкой для отечественного производителя.

Комфорт и скорость

Относительно прошлых моделей Lada Granta получилась достаточно резвым и быстрым автомобилем. Это подтверждают не только успехи в спортивных соревнованиях. Помимо мощной силовой установки производитель позаботился об обустройстве салона. Теперь это по-настоящему европейский и западный авто, имеющий всё необходимое для комфортабельного и уютного передвижения. Нельзя забывать о том, что комфорт – это один из аспектов безопасности.

Несмотря на бюджетный класс, интерьер автомобиля оформлен презентабельно.

  • В классической версии Гранта идёт с обивками дверей декоративными материалами, раздельными спинками задних сидений, а также дополнительными уплотнителями порогов. При этом продумана система безопасности.
  • В стандартной комплектации на машине имеются инерционные ремни безопасности, подушки для пассажиров и водителей, удобные подголовники.

На Гранте реализована функция регулировки руля по высоте, имеется электроусилитель. Стекла машины выполнены в качестве атермальных модификаций. Воздушный фильтр салона и многофункциональная система климат контроля обеспечивает отсутствие лишних запахов и холода. Управлять Грантой удобно в любое время года: как в летнюю жару, так и в зимний холод.

Кстати, запчасти для Гранты стоят дешево. Это модель, сервис которой не станет нагрузкой для семейного бюджета. Ломаются как отечественные модели, так и иномарки. Затраты на ремонт нового русского авто легко провести в официальных сервисных центрах по минимальной стоимости.

Приятные дополнения

Помимо технических преимуществ Lada Granta отличается некоторыми привлекательными порциями. Машина оснащается центральным замком, имеет функции охранной сигнализации. Производитель позаботился об установке дистанционного управления замками и багажником. Теперь чтобы открыть или закрыть двери, не нужно совершать лишних действий. Сделать это можно с помощью специального пульта.

Бортовой компьютер относится к стандартному классу и имеет минимальный набор функций. Тем не менее, на машине разработана встроенная аудиосистема. Благодаря грамотной изоляции и уплотнению кузова салон отличается качественной акустикой. Это дает возможность водителю экономить на модернизации аудио платформы и в том числе позволяет эффективно использовать систему климат контроля.

За сравнительно короткий период существования Гранте удалось стать народным автомобилем. Эта машина, которая не ударит по карману и в то же время поможет получить транспортное средство, адаптированное для ежедневных эксплуатационных нагрузок. Автомобиль поставляется со средним клиренсом, что делает его неуязвимым для суровых условий русских дорог. Это машина, удобная в обслуживании и подготовленная для долгосрочного использования.

Двигатель Лада гранта спорт

Двигатель, установленный на Лада Гранта Спорт представляет собой серийный 16 клапанный мотор от Приоры, но с некоторыми доработками.

Так в спортивной версии двигателя установлены распределительные валы с измененным профилем кулачков, что отразилось на более полном наполнении цилиндров и более качественной их продувке от выхлопных газов. В дополнение к этому были «перепрошиты» мозги ЭБУ. Также в двигателе были снижены сопротивления впуска и выпуска, что в целом дало прирост мощности, и отдача двигателя стала составлять 120 л.с. и 154Нм максимального крутящего момента. Для сравнения мотор Лада Гранда седан 106 л.с и 145 Нм.

Основной прирост тяги наступает на высоких оборотах двигателя, а до 3000 об/мин характеристики мотора, по сути, остались прежними. Для подхвата «низов» инженеры доработали коробку передач (механическая 5 ступенчатая), где была установлена главная пара с передаточным числом 4.3 (в базе было 3,7). Это дало возможность затрачивать на разгон до первой сотни лишь 9,5 с и поднять максимальное значение скорости до 197 км/час на пятой передаче (Гранда седан 177 км/час). В данном изменении стандартного ряда передаточных чисел пятая передача вышла практически прямой, а не повышающей, а четвертая превратилась из прямой в промежуточную. При этом расход топлива составил 7,8л на 100 км пробега. Бензин АИ- 95.

А вот про двигатель Лада Гранда Спорт Турбо — чисто для спортивных соревнований на закрытых трассах

За основу взят базовый 1,6 л двигатель ВАЗ 21126, получивший после модификации индекс ТМС -21126-045. Мотор оснащается турбо наддувом (избыточное давление наддува в 1,2 атм) и развивает максимальную мощность от 235 до 240 л.с.( в зависимости от настройки) и 280 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/час занимает 5,6 секунды.

Блок цилиндров и головка блока базовые, а поршневая группа собственной разработки «ТМС-Спорт». Коленчатый вал двигателя создан на основе серийного, но по спецтехнологии упрочнения. В головке блока получили доработку впускные и выпускные каналы, установлены новые распределительные валы с измененной атакой кулачков. Для повышения надежности был доработан масляный насос и улучшен процесс теплообмена двигателя. Специально разработана система управления турбиной. Блок управления двигателем также доработан в «ТМС Спорт».

Для чемпионата мира по кольцевым гонкам для выполнения требований нового регламента WTCC был разработан турбированный 1,6л мотор мощностью 300 л.с.

Ремонт двигателя и коробки передач своими руками Лада Гранта (Lada Granta)

Лада Гранта выпускается с 2011 года, за это время модель комплектовалась двигателями мощностью от 82 до 106 л. с. и тремя различными трансмиссиями (механика, автомат, робот). Объем мотора составляет 1,6 л, а расход, в зависимости от компоновки ДВС, варьируется в пределах 10 л на 100 км (в городском режиме). В линейке двигателей два силовых агрегата 8-клапанные и еще два – 16-клапанные, с облегченной шатунно-поршневой системой, что сделано для минимизации количества шумов и вибраций.

Основой для силовых установок послужил 1,5-литровый ДВС 2111, объем которого увеличили путем изменения хода, диаметр цилиндра оставив неизменным. Для блока цилиндров использован жаропрочный чугун, что сделало конструкцию прочной и жесткой. Среди других особенностей двигателей Лада Гранта облегченная поршневая группа. Подшипники коленвала выполнены из соединения стали и алюминия. Для коленчатого вала использован высокопрочный чугун, в котором для минимизации вибраций установлены противовесы. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава, а распредвал – из чугуна. Чтобы сократить износ, кулачки и посадочное место сальника подвергли термической обработке.

Все вариации моторов Лада Гранта надежны, но есть характерные неисправности, об устранении и особенностях которых должен знать каждый автовладелец.

[ads1]

Неполадки двигателя Лада Гранта, методика их устранения

1) Сложности с запуском мотора, скачки оборотов

Усложненный пуск связан с отсутствием давления в топливной рампе, поломками системы зажигания, датчиком положения коленвала.

2) Стуки при работе ДВС

Прежде чем приступать к ремонту двигателя Лада Гранта, нужно разобраться, что конкретно издает стук: газораспределительный механизм, коренные или шатунные подшипники, поршни.

3) Перегрев мотора

Превышение рабочей температуры силового агрегата может быть вызвано загрязнением радиатора, проблемами с системой охлаждения, поломкой электровентилятора.

4) Снижение уровня антифриза

Утечки охлаждающей жидкости возможны из-за повреждения радиатора, прокладки ГБЦ, трубопроводов, сальников, шлангов.

5) Падение мощности, нарушение приемистости

Если двигатель Лада Гранта не развивает полной мощности, причина может крыться в дефектах дроссельной заслонки, загрязнении воздушного фильтра, нарушении зазоров либо поломке гидротолкателей в механизме привода клапанов, падении компрессии. Для восстановления компрессии двигателя Лада Гранта объемом 1,6 л подойдет состав RVS Master Engine Ga4. Геомодификатор трения образует на контактных поверхностях плотный слой металлокерамики, минимизирует износ и восстанавливает компрессию. Этот слой однороден с металлом, его твердость в 2 раза выше, чем у гальванопокрытий хромом. Благодаря высокой температурной стойкости новообразованное покрытие не изнашивается при высоких нагрузках. Можно выделить и другие положительные эффекты от применения RVS Master:

  • Упрочнение узлов трения.
  • Снижение расхода топлива и масла. При правильной обработке двигателя удастся сэкономить до 15% бензина.
  • Упрощение пуска при минусовых температурах.
  • Повышение давление масла в системе.
[ads2]

Иногда неправильное функционирование силового агрегата Лада Гранта провоцирует заправка низкосортным топливом. Это приводит к перепаду оборотов, засорению фильтров и форсунок. В холодное время года бензин с посторонними примесями склонен к выделению влаги, которая впоследствии загрязняет на фильтре тонкой очистки. Чтобы этого не произошло, применяйте FuelEXx Gazoline. Эта присадка повышает октановый показатель, нормализует горение топлива, удаляет нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, способствует раскоксовке поршневых колец, удаляет из бензина воду. В результате вышеупомянутого воздействия сокращается износ цилиндропоршневой группы, снижается расход, увеличивается ресурс двигателя Лада Гранта.

Коробка Лады Гранты

Для Лада Гранта доступно три трансмиссии: пятиступенчатая механика, четырехступенчатый автомат и пятиступенчатый робот. Механику и робот выпускает сам АвтоВАЗ, АКПП JF414E – разработка JATCO. Среди характерных неисправностей МКПП Лада Гранта стоит выделить вой, усложненный ход рычага, замерзание ручки при сильных холодах. Сделать переключение более легким и плавным поможет RVS Master Transmission. Геомодификатор трения формирует слой металлокерамики на поверхности шестеренок и других контактных деталях, сокращает количество вибраций и шумов, компенсирует износ на зубчатых колесах.

Примечание: объем масла в коробке Лады Гранты составляет 3,1–3,5 л (учтите это при подборе ремонтно-восстановительного состава).

Поломки АКПП Лады Гранты проявляются сильными рывками, проблемами с включением передач. Если авто отказывает двигаться при переводе рычага в режим D, следует проверить гидротрансформатор, тормозную ленту, фрикционные диски, уплотнительные кольца, манжету. Чтобы избежать подобных дефектов, нужно придерживаться норм обслуживания и эксплуатации, профилактически обрабатывать трансмиссию составом RVS Master Transmission Atr7.

Двигатели Лада Гранта: обзор, характеристики, виды

Бюджетный автомобиль Лада Гранта отечественного производства разработан АвтоВАЗ на базе предшествующей Лада Калина. 16 мая 2011 г модель была запущена на конвейер, а в конце года начались продажи переднеприводного автомобиля. Особого внимания заслуживает двигатель Lada Granta, который подробно рассмотрен в данной статье.

Лада Гранта пришла на замену классическому стилю АвтоВАЗ, перешагнув линейку «Samara». В сравнении с компактным кузовом класса В у Lada Kalina, габариты ВАЗ 2190 можно смело отнести к классу С. Кроме того, Лада Гранта является первой машиной, которую АвтоВАЗ начал серийно комплектовать четырехдиапазонной коробкой автомат японской фирмы Jatco уже на конвейере.

Lada Granta Sport

В 2012г. на автосалоне в г. Москва была репрезентована дебютная спецверсия Лада Гранта Спорт, на которой установлена модернизированная мощная 16-клапанная версия двигателя.

Обзор базовых двигателей Лада Гранта

За весь период производства Лада Гранта, автомобиль оснащался бензиновыми двигателями следующих модификаций:

Двигатели LADA GRANTA

Двигатель каждого типа является прототипом более ранней 1,5-литровой версии 2111. Усовершенствованные конструкции со «старым» диаметром цилиндра в 82мм за счет увеличения хода поршня до 75,6 мм оказались более мощными и производительными.

Конструкция всех типов силовых агрегатов довольно схожа. Более новые 16-клапанные модификации моторов ВАЗ 21126 и ВАЗ 21127 дают хорошие показатели мощности в сравнении с предыдущими устанавливаемыми моделями. Такой результат достигнут за счет облечения на 39% поршневой группы.

Новый 16-клапанный двигатель ВАЗ 21127 и его особенности

Новый двигатель ВАЗ 21127 впервые был установлен на Лада Гранта в 2013г. Данный тип силового агрегата является усовершенствованной версией более ранней модели двигателя ВАЗ 21126 с ресурсом в 200 тыс. км, который устанавливался также на Приору и Калину.

Конструкторам АвтоВАЗ удалось на 10% увеличить крутящий момент мотора благодаря изменению конструкции коленвала и увеличению хода поршня. Это также стало причиной возрастания мощности до 106 л.с. вместо 98 л.с. в предыдущей версии. 16-клапанная конструкция газораспределительной системы сконструирована таким образом, чтобы максимально освобождать камеру сгорания от отработанных газов, благодаря чему происходит качественное сгорание рабочей смеси.

Двигатель ВАЗ 21127

На ряду с этим АвтоВАЗ реализовал в двигателе 21127 нововведение – регулировку впуска. В зависимости от оборотов двигателя благодаря штатной заслонке изменяется длина выпускного коллектора, что получило название системы инерционного наддува.

Недостатком мотора ВАЗ 21127 является несовместимость с автоматической коробкой передач, которую отечественные конструктора должны в ближайшее время исправить. В отличии от последней модели, двигатель ВАЗ 21126 с 2012 г комплектуется четырехдиапазонным автоматом.

Учитывая преимущества в улучшении скоростных показателей и уменьшении времени разгона автомобиля в связи с возрастанием мощности, следует отметить и незначительное увеличение расхода топлива, а также большее значение транспортного налога, так как мощность двигателя ВАЗ 21127 превышает 100 л.с.

Двигатель Лада Гранта Спорт: основные технические характеристики

Стильный спортивный автомобиль отечественного производства Лада Гранта Спорт собирается дочерним предприятием АвтоВАЗ «ТМС-Спорт». Именно эта версия по-настоящему спортивной машины запущена в серийное производство и входит в десятку лучших представителей своего класса.

Лада Гранта Спорт укомплектована модифицированным 16-клапанным силовым агрегатом ВАЗ 21126. Среди доработок спорт версии следует отметить установку турбин, работа которых сократила разгон машины до 7с до скорости 100км. При этом мощность двигателя возросла до 200 л.с. Система турбонаддува создает давление до 1,2 атмосфер.

Двигатель LADA Granta Sport

Комплектуется силовой агрегат пятиступенчатой секвентальной коробкой переключения передач с металлокерамическим сцеплением. Установка двигателя выполнена без наклона на пяти опорах.

Специально подготовленная спортивная Лада Гранта с турбонаддувом была участником Чемпионата мира в шоссейно-кольцевых гонках на легковых автомобилях WTCC в 2013г. В следующем 2014г турбина была установлена на 2-литровый мотор, дававшим мощность до 380л.с. Именно это дало преимущество автомобилю Лада Гранта Спорт во время соревнований под управлением Роберта Хаффа, где команда Лада Спорт получила первое место.

Основные проблемы в работе двигателя ВАЗ 21127

Не смотря на все доработки конструкторов АвтоВАЗ в 126-й версии двигателя, автолюбители отмечают некоторые проблемы в эксплуатации 16-клапанного силового агрегата ВАЗ 21127:

  1. 1. Сопутствующие шумы, трения и стуки при работе мотора. Эта проблема отмечалась и в предыдущей 126-й версии, основной причиной которой служит неустойчивая работа двигателя. Связано это с нарушением работы газораспределительного механизма, в том числе и ремня ГРМ.
  2. 2. Плохой запуск Гранты также является частой проблемой, которую отмечают владельцы. Она может быть вызвана выходом из строя датчиков, поломки шлангов топливной системы и попадание в них воздуха, а также проблемы с давлением топлива и неисправность дроссельной заслонки.
  3. 3.Потеря мощности силового агрегата вызвана прогоранием прокладки головки блока цилиндров, износом цилиндров, деформацией поршней и стиранием поршневых колец, что становится причиной низкой компрессии в цилиндрах.
  4. 4. Деформация клапанов также часто встречается в моторах ВАЗ 21127. Фраза «двигатель гнет клапаны» присуща некоторым современным отечественным автомобилям. Выходом из данной ситуации станет замена поршней на безвтыковые.

Лада гранта 64 87 гнет ли клапана. Какой лад гранты гнет клапана, как узнать. Загибание клапанов на Приоре

Серджио Маркионне сказал: «Сначала вам придется застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода в сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что активно разрабатывает свою первую модель скоростного внедорожника. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

Идея Ferrari о разработке внедорожников является спорной даже в глубине штаб-квартиры компании, но, пожалуй, самым гарантированным способом увеличения прибыли и привлечения новых клиентов. Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже вышли на арену, а к концу 2019 года к ним присоединился Aston Martin. Модель Ferrari не будет выпущена до 2022 года, поэтому компания опоздает в тренде. У этого подхода есть плюсы и минусы. Ferarri нужно приложить немало усилий, чтобы выделить свою модель, но она находится в идеальном положении, чтобы извлечь ценные уроки из своих конкурентов.

У внедорожника Ferrari пока нет имени, но внутри компании его называют Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный». Это говорит о многом. У него будут некоторые внедорожные функции, но по большей части он не предназначен для бездорожья. И как вы понимаете, это будет Феррари с нуля, а не переделанная версия существующей машины. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет построен на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников.Эта компоновка чаще всего ассоциируется с низкими спортивными автомобилями. Также ожидается полный набор электроники и другие дополнения. Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель будет не похожа ни на что другое на рынке. Технические характеристики также пока недоступны и, скорее всего, еще не доработаны. Ferrari обладает впечатляющей стабильностью благодаря выбору 8- и 12-цилиндровых двигателей. Неподтвержденные слухи также указывают на гибридную версию с подключаемым модулем, построенную на основе еще не раскрытого двигателя V6.Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

Purosangue не будет первым четырехместным автомобилем Ferrari , но станет одной из самых семейных моделей, которые когда-либо производила компания. Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год. Поэтому будет удобно и водителю, и пассажиру. Инженеры полагаются на электронную магию (например, подвеску с электронной регулировкой). Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

Двигатель Лада Гранта 8 клапанный объемом 1,6 литра в настоящее время является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом двигателе более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. с рабочим объемом 1.6 литров, он заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183, развивавший 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul позволила повысить мощность и экономичность силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в его основе лежит чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя.В приводе ГРМ Lada Granta 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую ​​процедуру проводят при так называемом нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнут ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнутся! В паре к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
  • ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход — 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
  • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
  • Максимальная скорость — 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
  • Расход топлива по городу — 9.0 литров
  • Комбинированный расход топлива — 6,6 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л

Схема ГРМ Lada Granta 8 клапанов

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — шкив распредвала
  • 6 — ремень ГРМ
  • А — прилив на заднюю защитную крышку
  • Б — метка на шкиве распредвала
  • C — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая приводится во вращение одноименным ремнем ГРМ. То есть при утечках охлаждающей жидкости или характерном шуме/свисте/гуле в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и слетит ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще и перебирать ГБЦ, удаляя оттуда погнутые клапана.

Перед покупкой или после, но рано или поздно владельцев нового АвтоВАЗа начнет волновать вопрос: «Гнёт ли клапан на Lada Granta при обрыве ремня?».И автомобилисты небезосновательно озадачены этой проблемой, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом. При обрыве ремня ГРМ загибались клапана особенно на 16-клапанных двигателях «двенашек» и приоров.

Как известно, основой Лады Гранты является Лада Калина вместе с ее надежными двигателями и негнущимися клапанами. Но, к сожалению, вздохнуть спокойно могут только владельцы Lada Grant в комплектации «Стандарт». Но Лада Гранта «Норма» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при обрыве ремня ГРМ клапану непременно грозит губительная встреча с поршнями.После таких столкновений ремонта, конечно же, не избежать. Кажется странным — практически одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки под клапаны и при обрыве ремня их не возникает. Но те же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, оснащены укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ непременно приведет к загибу клапанов.

Такая же проблема у двигателей Лада Приора, хотя у них ремень достаточно широкий и вероятность обрыва сведена к минимуму. Большой опыт эксплуатации данного автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко, и то при трогании с места на буксире или с толкача, что в принципе делать категорически запрещено, т.к. при запуске двигателя в этом случае нагрузка на распредвале слишком высоко и ремень перескакивает на несколько резцов, что приводит к печальным результатам.

Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ даже в том случае, если на поршнях есть углубления для клапанов.Профилактика еще никому не вредила, а ремонтировать все это дело где-нибудь на трассе занятие не из приятных.

В конструкторском отделе двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие для этого потребовались переделки.

Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: вывод Гранты на рынок и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4.И хотя старый 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (его корни уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел дряхлым старичком, новые стандарты и веяния требовали масштабных изменений. При этом, как это часто бывает, пространство для маневра мотористов сузило финансовые рамки.

Поэтому пошли по уже проторенному пути. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором были опробованы некоторые технические решения.Причем унифицировать удалось не только подход, но и многие детали, например, шатун с вкладышами, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров, хоть и со своим индексом, но точно такой же, как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и пластинчатым хонингованием стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.

Однако в точности скопировать все изменения не удалось: сложнее организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр.Тем более, что требования к модернизированной восьмиклапаннице оказались более жесткими. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. км у ВАЗ-21126 и 200 тыс. км у ВАЗ-21116. Что было изменено и почему, расскажут фото с подписями.

Новый Н-модуль впуска испытан на промежуточной версии — двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой). Даже без облегчения, только за счет оптимизации впуска и выпуска удалось улучшить основные характеристики.

Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило увеличить крутящий момент, приблизившись к показателям шестнадцатиклапанника. В то же время у ВАЗ-21116 его пик достигался на 700–800 об/мин ниже. Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический дроссельный модуль (в просторечии называемый «е-газ»), и от педали акселератора к двигателю будет протянут не трос, а провода. Таким образом, блок управления получил возможность полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры.Это не только во благо экологии, но и в целях безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро пополнится) удерживают машину на траектории, в том числе дозируя тягу.

Массы шатунно-поршневых групп двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая ШПГ, указана в скобках) и ВАЗ-21116 (облегченная ШПГ).

В старом коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одну точку — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

В модернизированном увеличена длина труб, а уплощенная форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: потоки были разбавлены, соответственно снижено сопротивление и потери.

Стандарты компоновки и шума не позволяли сделать каналы еще длиннее: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор удален от двигателя, тем медленнее он прогревается и тем дольше работает.Результат: после запуска из выхлопной трубы выбрасывается больше вредных веществ.

Одним из самых трудоемких процессов был подбор поршня. Поначалу мотор хотели оставить «бесштыревым» (при обрыве ремня ГРМ клапана не гнут), поэтому первые поршни были с отверстиями на дне. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термической нагрузки в утоненных местах появились микротрещины, что сказалось на ресурсе. Так как в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания находится в поршне (только так можно обеспечить нормальный процесс сгорания), то размер так называемого корыта (нем. Mulde — полость, корыто) был выбран — углубления в днище.

Из-за критической температуры в районе первого поршневого кольца пришлось ввести дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают в этой зоне меньшие тепловые нагрузки и поэтому обходятся без дополнительной обработки.

Новый поршень имеет еще одно любопытное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, снижающее вероятность задиров при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.

Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183–50 — с тяжелой ШПГ, но с новыми входом и выходом; 21116 — полностью модернизированный.

Еще более масштабные изменения в головке блока. За счет видоизмененной камеры сгорания он вырос в высоту на 1,2 мм — такую ​​регулировку можно произвести без капитальной переналадки оборудования, работающего в заводских цехах.

С помощью компьютерного моделирования подобраны оптимальные проходные сечения газовых каналов, повышена их пропускная способность и снижены входные потери.Так как мощность возросла, двигатель стал более термически нагруженным, поэтому в технологический процесс пришлось включить дополнительную операцию – термическую обработку. Кстати, его проходят все 16-клапанные головки. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличено сечение каналов охлаждения, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.

Повышена надежность газового стыка за счет введения двухслойной металлической прокладки: она обеспечивает более высокие удельные давления и герметичность при меньшем усилии затяжки.Это позволило уменьшить диаметр болтов, стягивающих головку и блок цилиндров (с М12 до М10). Плюсы не только в снижении веса и экономии металла: чем меньше момент затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет на микроны, но именно такие мелочи и влияют на надежность и ресурс.

Поскольку при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.

Доверенный партнер Gates помог выбрать ремень. Серийный образец полностью соответствовал основным техническим условиям: работать при температуре от -40 до +45 ºС и не требовать замены в течение всего срока службы двигателя. Да-да, раньше 200 тыс. км его менять не придется! И затянуть тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

Не только избавляет от лишней эксплуатации, но и обеспечивает правильное натяжение, что влияет на ресурс не в меньшей степени, чем на качество самого ремня.Если перетянуть, страдают подшипники роликов и водяной помпы. Последний, кстати, тоже модернизировали: установили более надежный подшипник и сальник, а также повысили производительность (узел от шестнадцатиклапанника, только со шкивом для узкого ремня).

Привод теперь защищен от механических повреждений закрытым пластиковым кожухом с герметичными уплотнениями.

Модернизация восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей заняла два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — снижения вредных вибраций и шума.И, конечно же, повышенная надежность. Стандарты Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов в два раза дольше – до 160 тыс. км. А ресурс мы увеличили почти вдвое: со 120 тыс. до 200 тыс. км. Шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и шестнадцатиклапанная, покупная. В дальнейшем часть деталей мы планируем производить сами, а часть продолжим закупать у зарубежных партнеров из группы Federal Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России.Мы также учитываем интересы альянса Renault-Nissan. Если выпуск двигателей будет расти, то целесообразно закупить дополнительное оборудование и организовать производство деталей шатунно-поршневой группы в Тольятти.

Многие автовладельцы Лада Гранта часто слышат противоречивые высказывания о клапанах от других водителей. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапана на Гранте Лифтбек.

Погнут клапан в руке


Так это или нет, ответим в этой статье.Забегая вперед, отметим, что основание штока клапана гнется, но не на всех моделях.

Модификации 8 и 16 клапанных двигателей Лада Гранта

На автомобиль этого семейства устанавливается один из пяти типов силовых агрегатов, а именно:

  • 8 кл: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
  • 16 кл: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

Изгиб стержня клапана характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50.Причина кроется в отсутствии дефекта конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

При внезапном обрыве приводного ремня распределительный вал продолжает вращаться, а коленчатый вал на мгновение останавливается из-за отсутствия вращательного движения.

При остановке коленчатого вала поршни цилиндров ударяются о ножки (седла) клапанов. Последствия: деформация конструкции, поломка металлического основания.

Как предотвратить искривление клапанной базы

Соблюдение интервалов технического осмотра – правило №1 для предотвращения внезапных поломок автомобиля.


7 штук клапанов гнут подряд

Работа ГРМ подробно рассмотрена в статье https://сайт/remen-grm-na-lade-granta/. Напомним лишь, что производитель рекомендует замену ремня ГРМ каждые 40 000 км.

Нарушение срока технического осмотра автомобиля увеличивает риск его дальнейшего использования, создавая аварийную ситуацию на дороге.

Отзывы

Положительный
1. Василий: У меня Гранта с двигателем ВАЗ-11183-50, работает исправно. Резких разрывов ГРМ не допускаю, всегда выдерживаю интервал в 40 000 км.
2. Константин: год назад купил с двигателем ВАЗ-21126. Слышал, что клапана часто гнет, но строго следую требованиям инструкции, ремни покупаю только качественные.
3. Владлен: один раз был обрыв ремня на Гранте, по моей вине, так как просрочил сроки.С тех пор я никогда его не нарушал.
4. Игнат: машина еще в эксплуатации, строго соблюдайте интервалы. Нарушения не допускаются.
5. Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с изгибом. Соблюдение сроков технического обслуживания является главным фактором безопасности.
Отрицательный
1. Виталий: У меня порвался ремень ГРМ уже на 150000 км. Машина новая, еще на гарантии. Это не моя вина, потому что сроки не истекли. Отдал в мастерскую для устранения неисправности.
2. Кирилл: подал в суд на дилера автомагазина. После установки нового ремня ГРМ он порвался на 7000 км. В данный момент машина находится на СТО.
3. Славик: У меня сломались ножки клапанов на 30000 км. Очевидно, что ремень ГРМ был неисправен. Автомобиль находится на СТО, мастера устраняют неполадки.

Выход
Гнет ли клапана на Лада Гранта Лифтбек? да.

Проблема изгиба стержней клапанов существует и известна производителю. Вероятность внезапной поломки предотвращается соблюдением сроков технического обслуживания.

Экономия на обслуживании машины только увеличивает риск поломки.

Жители Нью-Йорка беспокоятся о том, что их не финансируют за счет финансирования широкополосной связи в сельской местности со стороны FCC

FCC недавно подписала план по выделению до 20,4 миллиарда долларов на широкополосную связь в сельской местности. Однако Нью-Йорк — единственный континентальный штат США, не имеющий права на получение большей части этого финансирования.

Неудивительно, что этот вопрос вызывает озабоченность у жителей Нью-Йорка и не только.

Речь идет о Сельском фонде цифровых возможностей, созданном FCC в конце января, чтобы предоставить «цифровые возможности американцам, живущим по ту сторону цифрового разрыва».«Он выделяет до 20,4 миллиарда долларов на оплату телекоммуникационным компаниям расширения интернет-подключения примерно к 6 миллионам домов в США, в которых отсутствуют услуги широкополосной связи.

Но Нью-Йорк не имеет права на получение первоначального финансирования RDOF в размере 16 миллиардов долларов. FCC заявила, что это связано с тем, что Нью-Йорк уже получил федеральное финансирование для развертывания широкополосной связи. Это произошло еще в 2015 году, когда Verizon отказалась от премии Connect America Fund в размере 170 миллионов долларов (RDOF FCC основана на ее программе CAF, которая была разработана для предоставления государственных субсидий телекоммуникационным компаниям для создания услуг в сельской местности).

Когда Verizon отказалась от денег CAF, FCC решила выделить эти деньги непосредственно штату Нью-Йорк для расширения доступа к широкополосной связи.

Но официальные лица Нью-Йорка утверждают, что это не должно повлиять на положение штата в RDOF.

«Государственные чиновники никогда не были проинформированы о том, что выделение финансирования CAF таким образом повлияет на право получения финансирования RDOF в будущем», — заявила группа законодателей Конгресса во главе с членом палаты представителей от Нью-Йорка.Антонио Дельгадо написал письмо председателю FCC Аджиту Паю. Они попросили FCC пересмотреть свое решение об исключении Нью-Йорка из программы RDOF.

Неприятности в Нью-Йорке
Деньги CAF, присужденные штату Нью-Йорк, не решили проблемы с широкополосной связью. Например, Сиракузы по-прежнему считаются одним из десяти городов страны с худшим уровнем широкополосного доступа, согласно местным отчетам, каждый четвертый житель не имеет доступа к высокоскоростному Интернету. Комиссар FCC Джессика Розенворсел посетила северную часть штата Нью-Йорк и нашла семьи с детьми, которые не могут делать уроки из-за отсутствия доступа в Интернет.Она не согласна с решением своего агентства исключить Нью-Йорк из первого этапа финансирования RDOF.

Некоторые люди в северной части штата Нью-Йорк используют свои мобильные телефоны в качестве основного подключения к Интернету. Но в отличие от Нью-Йорка, который собирается добавить больше узлов 4G и 5G по всему городу, в северной части штата Нью-Йорк сотовая связь в ряде мест нестабильна. Губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо (Andrew Cuomo) создал Целевую группу по покрытию сотовой связи в северной части штата, чтобы попытаться работать с беспроводной отраслью над увеличением покрытия.

РДОФ касается
Северная часть штата Нью-Йорк — не единственная область, которая может быть исключена из первой фазы RDOF. По словам Розенворселя, некоторые недостаточно обслуживаемые переписные кварталы будут исключены просто потому, что небольшая часть территории уже имеет доступ к широкополосной связи. «Прямо сейчас, если хотя бы один абонент в переписном квартале идентифицируется как имеющий широкополосный доступ, мы делаем вывод, что широкополосный доступ доступен повсюду. Это неправильно», — написал Розенворсель после того, как агентство утвердило Фонд сельских цифровых возможностей.«Если сегодня на картах FCC ваш дом отмечен как обслуживаемый, а это не так, то в следующем десятилетии вы будете предоставлены сами себе». Rosenworcel выступает за создание более подробных карт широкополосного доступа в районах с неравномерным покрытием, но Комиссия проголосовала за то, чтобы не откладывать финансирование, и планирует продолжить работу с существующими картами.

Важно отметить, что новый закон Конгресса потребует от FCC улучшить свои карты.

Еще одна потенциальная проблема заключается в том, будут ли деньги RDOF эффективными для преодоления цифрового разрыва.Например, как сообщает Ars Technica, CenturyLink и Frontier не развернули телекоммуникационные услуги во всех местах, где они должны были быть в рамках предыдущей программы CAF FCC для развертывания широкополосной связи в сельской местности.

Марта Деграсс, специально для легкого чтения. Подпишитесь на ее @mardegrasse

Обзор финансирования выпускников | Аспирантура

Что такое DGS?

«DGS» — это аббревиатура от «директор последипломного образования».Это преподаватель каждой академической программы, специально уполномоченный работать с будущими и нынешними аспирантами, в том числе по вопросам финансирования.

Что такое ассистентство?

Ассистентство — это работа в кампусе, обычно в вашем отделе, где вы преподаете, проводите исследования или оказываете общую канцелярскую помощь, за которую вы получаете зарплату и, как правило, освобождение от платы за обучение.

В чем разница между стипендией и стипендией?

Для этих слов нет стандартного определения.В частности, внешние агентства часто используют их взаимозаменяемо. Однако в целом стипендия обычно представляет собой награду, которая обеспечивает стипендию на проживание в течение как минимум одного года, а иногда и деньги на обучение. Стипендия обычно представляет собой единовременную выплату премиальных денег. Существуют «стипендии», которые представляют собой разовые выплаты, и «стипендии», которые включают в себя три года жизни и деньги на обучение. Внимательно читайте описания и не беспокойтесь о семантике.

Как узнать, кто является DGS для моей программы?

Посетите веб-сайт департамента и найдите информацию о программах для выпускников; или позвоните в отдел и попросите DGS вашей академической программы.

Имеет ли значение, учусь ли я на очной или заочной форме обучения?

Да, это так. Большинство наград за обучение в аспирантуре, как внутренних, так и внешних, присуждаются только аспирантам очной формы обучения. Существует очень мало внутренних наград для заочного обучения; внешних наград за заочное обучение почти нет.

Почему мне не следует регистрироваться в платной службе поиска стипендий?

Две причины: во-первых, вам уже доступно множество бесплатных ресурсов.Во-вторых, большинство этих поисковых сервисов — мошенники. Они спросят номер вашей кредитной карты, ограбят вас, и вы больше никогда о них не услышите. Не обманывайся.

Что такое отдел стипендий?

Отдел стипендий, подразделение Колледжа аспирантов, работает с аспирантами, которые ищут финансирование и уже получили финансирование. Раздел «Финансирование и награды» на этом веб-сайте демонстрирует широту нашей работы.

Самодельный лифтбэк дарует улучшение.Мощный тюнинг лада гранта

своими руками.

Сообщение об отзыве «парня» вызвало неоднозначную реакцию. Одни многозначительно качали головами, говоря, что этого и следовало ожидать, а другие, наоборот, расценивали новость как перемену к лучшему. Ведь столь глобальную и шумную кампанию по устранению неполадок Волжский автомобильный завод проводит впервые.

Наше мнение не совпадало ни с тем, ни с другим. Прежде всего, успокоим владельцев: ничего страшного, не нужно хвататься за голову и нестись сломя голову к дилеру.Даже в рекомендациях завода, разосланных во все технические центры по доработке этих моделей, неоднократно фигурируют слова «возможно» и «при необходимости». Как подтверждение: на машине, на которой были устранены эти недостатки, ничего не обескураживает. Поэтому мы готовы с уверенностью заявить, что акция носит скорее рекламный характер. Это скорее привлечет внимание к продукции, чем устранит серьезные недостатки дизайна.

Дилеры уже рассылают всем владельцам автомобилей, находящихся в отзывном списке (по идентификационному номеру — VIN), письменные приглашения на внеплановое бесплатное ТО.Проводить ее или нет – решать автовладельцу. Если вы не определились, предлагаем вам вместе со специалистами дилерского центра «Техинком-Авто» пройти все операции и посмотреть на конкретных примерах, насколько это целесообразно. Дополним заводскую инструкцию своими комментариями. Важное замечание: отзывная кампания запущена в первую очередь для Гранты, для обеих моделей проводится только операция по защите топливных трубок.

ЕСЛИ МЫ БЫЛИ ОБЗОРНОЙ КАМПАНИЕЙ

Также в февральском номере (стр.112–114) , когда нам впервые удалось рассмотреть «Гранту», как говорится, под увеличительным стеклом, мы говорили о куда более существенных недостатках. Например, на входе в моторный отсек болтается пластиковый кожух — защита трубок топливопровода и адсорбера. Нижний патрубок радиатора, трущийся о соседние детали, явно не имеет креплений. Посредственные хомуты на патрубках вентиляции двигателя не обеспечивают герметичности соединений: через год эксплуатации двигатель покроется масляными отложениями.И это только часть недостатков. Об остальных мы обязательно расскажем в ближайшее время — ждите регулярных отчетов о редакции «Грант».

Возвращаясь к отзывной кампании: жаль, что силы и средства были использованы неэффективно. Не исключено, что устранение указанных нами недостатков обойдется производителю дороже, но в дальнейшем окупится быстрее. Ведь АвтоВАЗу не хватает серьезных вложений в надежность, чтобы построить солидный автомобиль.

НА ИЗОБРАЖЕНИЯХ

Устранить возможный контакт трубок системы питания с тросом сцепления.

Как исправить.

Топливные и паровые трубы должны иметь гофрированные вкладыши (заводской номер 2190-1104286).

Примечание.

Электрические гофры лучше фиксировать пластиковыми хомутами. Однако гофры при контакте с кабелем также быстро стираются. Чтобы этот недостаток был устранен, необходимо установить дополнительные кронштейны крепления топливопровода. Это дороже, поэтому производитель ограничился бюджетным вариантом.

Доработать кузов в месте установки бачка омывателя.

Как исправить.

Наклейте ленты в указанных местах, чтобы бак не терся о металл.

Примечание.

Переделка полезная: после нескольких лет эксплуатации на многих авто приходится менять протертый от вибраций бачок. У нас есть еще одно важное замечание: на бак надо бы приклеить отлив, который также служит для крепления к корпусу.Для прокладок подойдет любой мягкий (желательно самоклеящийся) материал толщиной в пару миллиметров.

Проверить положение жгута на датчике уровня тормозной жидкости.

Как исправить.

Слегка открутить крышку бака и повернуть датчик так, чтобы он не касался ни аккумулятора, ни моторного щита.

Примечание.

Проверьте расположение жгута после замены жидкости. Но этого делать нельзя: упомянутые части не двигаются относительно друг друга и вряд ли когда-либо будут тереться.

Проверить герметичность жгута проводов 2190-3724026 (вода не должна попадать в салон по внутренним стенкам гофр).

Как исправить.

Обматываем изолентой участок жгута от ветки к датчику коленвала до входа в кузов, а также участки на моторном щите, расположенные рядом с входом проводов в салон.

Примечание. Это стоит сделать. Бывало, что вода таким образом проникала внутрь и наносила вред электрике.

Проверить положение диагностического (второго) жгута датчика кислорода.

Как исправить.

Слегка вытяните жгут из корпуса, устранив тем самым натяжение проводов.

Примечание.

Теоретически правильно, но на практике… Усилия недостаточно, чтобы выдернуть провод из датчика. Гораздо вероятнее, что последний станет жертвой некачественного бензина.

Проверьте, не касаются ли они тормозных трубок с колодками аккумулятора.

Как исправить.

Возьмите более толстую отвертку и осторожно снимите трубки.

Примечание.

Стоит обратить внимание на трубки, хотя опять же, только из-за них не нужно бежать как можно быстрее к дилеру: при контакте хайвей (про сайт) протечет не одну тысячу километров.

Заглушить технологические отверстия пола в передней части кузова.

Как исправить.

Вытащите заглушки 30 мм (2108–5112090), нанесите на них мастику Авто-7-94 и вставьте на прежнее место.

Примечание.

Вместо редкой мастики подойдет любой герметик. Или оставить заглушки в покое. Ведь даже если через них в салон проникнет влага, грязь или реагенты, их количество не сравнится с тем, что выплескивается на ковер с ковриков.

Переместите жгут управляющего (первого) датчика концентрации кислорода.

Как правило, доработка Гранты лифтбек направлена ​​на улучшение внешнего вида отечественного автомобиля. Однако это не значит, что элементы моторного отсека останутся без внимания. С целью увеличения мощности владельцы могут сделать чип-тюнинг и заменить некоторые детали двигателя.

1

В процессе разработки поколение лифтбэков Grant получило много новых деталей. Так, автомобиль оснастили более современной трансмиссией, несколькими моделями более качественных «движков» и улучшенной подвеской.Однако есть немало водителей, которые решают сделать машину еще более мощной и агрессивной. Кстати, для этой цели подойдет чип-тюнинг двигателя, но перед прошивкой потребуется заменить штатную педаль газа на электронную.

При желании чип-тюнинга сначала необходимо заменить штатную педаль газа

Реализация данного мероприятия позволит ЭБУ машины быстрее и точнее реагировать на команды водителя. Для замены элемента выполните следующие действия:

  • выключите зажигание;
  • отсоединить жгут проводов от педали газа;
  • отвернуть 2 гайки крепления и болт крепления педали к кронштейну;
  • установите электронную педаль и прикрепите ее к кронштейну;
  • подключить колодку с проводами из комплекта к педали;
  • Подсоедините другой конец жгута проводов к аккумулятору и ЭБУ в соответствии с инструкциями.

На практике такой тюнинг оптимален для езды в городских пробках. Ваша машина будет более точно входить в повороты и обгонять машины впереди вас.

2

Еще один важный нюанс перед чип-тюнингом — замена штатного моторного фильтра на элемент с нулевым сопротивлением. Модели Grant лучше всего подходят для деталей производителей K&N, AS и SCT . Более дорогие элементы от этих компаний имеют улучшенную конструкцию, позволяющую захватывать больше воздуха.Это повысит мощность машины примерно на 7-10 «лошадок» и сделает топливно-воздушную смесь намного чище. В результате переработанный выхлоп будет меньше вредить выхлопной системе, что положительно скажется на сроке ее службы.

Замена фильтра двигателя также является важным этапом.

Чтобы заменить заводскую деталь, удалите 4 винта, удерживающие крышку корпуса заводской детали. После этого снимите крышку и ослабьте хомут на патрубке воздухозаборника. Снимите жгут проводов над датчиком массового расхода воздуха.Отсоедините блок потока и вытащите стандартный корпус фильтра. Затем снимите зажимное кольцо, расположенное над впускным воздушным фильтром. После этого установите ноль и затяните хомут узла массового расхода воздуха. Затем подсоедините воздухозаборную трубу к фильтру. Надежно закрепите деталь крепежом из комплекта и проверьте устойчивость элемента. Помните: если фильтр ослаблен, это может привести к разрыву тормозных трубок.

3 Подготовка к чип-тюнингу — поиск программ и оборудования

После замены педали газа и штатного фильтра приступаем к подготовке автомобиля к чип-тюнингу.Для этого двигатель автомобиля должен быть в идеальном состоянии. От вас потребуется заранее заменить фильтры и моторное масло. Следующим шагом будет поиск необходимых программ. Вся работа будет проводиться на ноутбуке с установленной Windows XP. На жестком диске компьютера должен быть архиватор 7-zip и программа Chiploader. Вы будете подключать ноутбук к компьютеру с помощью адаптера K-Line. В комплекте должен быть диск с драйверами. Последний тоже нужно заранее установить на компьютер.

Одним из важнейших атрибутов чип-тюнинга является новая прошивка. Найти его можно на официальном сайте производителя ЭБУ машины. Часто владельцы Гранты делятся своими прошивками на различных автомобильных форумах. Однако мы не рекомендуем скачивать программы оттуда, так как прошивка может быть заражена вредоносным ПО. При поиске новой программы обратите внимание на год выпуска и требуемый объем оперативной памяти. Большинство моделей Гранта оснащены ЭБУ с 512 МБ «оперативки» — этого вполне достаточно для быстрой работы современных прошивок.

Если вы обнаружите программы, требующие для работы более 1 ГБ памяти, то от них лучше отказаться. Такая прошивка будет «тормозить», а бортовой компьютер Гранты будет постоянно моргать от ошибок. Для чип-тюнинга скачайте программу, которая вышла на год позже вашего автомобиля. Например, для Гранта 2013 года. подойдет программа, выпущенная в 2014 году. По отзывам владельцев прошивка от Январь, Бош и Паулюс.

4

Непосредственно перед чип-тюнингом отключите клеммы от автомобильного аккумулятора.После этого открываем капот и снимаем защитный кожух под узлом стеклоочистителя. Отсоединяем провода и вытаскиваем ЭБУ. Далее подключаем блок управления к ноутбуку. Удерживайте нажатой кнопку Reset на блоке и подождите, пока на дисплее не появится папка с данными блока. Перейдите в эту папку и найдите файл с разрешением «.zip». После этого следует найти скачанную прошивку и открыть архив с ней через архиватор. Установите в качестве папки назначения папку, содержащую файл «.zip», который вы нашли ранее.

Перед началом настройки необходимо отключить клеммы от аккумулятора

После этого откроется программа Chiploader, которая даст возможность настроить все нужные вам параметры. Если вы занимаетесь чип-тюнингом впервые, то в качестве подсказки можно воспользоваться опцией визуализации настроек. Например, если мотор настроен неправильно, программа «выделит» красным цветом те детали, которые от этого «пострадают». Когда вы закончите с настройками, нажмите «ОК», а затем выберите «Переместить с заменой».Через 10-15 минут новая прошивка будет установлена ​​на ЭБУ вашего автомобиля. После этого еще раз зажмите кнопку Reset на блоке, подождите 2-3 секунды и отпустите кнопку. Отсоедините блок от ноутбука, установите его на место под капот и подключите проводку. Подсоедините клеммы к автомобильному аккумулятору и проверьте результат чип-тюнинга.

В результате проделанной работы расход топлива снизится на 5-10%. Автомобиль станет намного быстрее, его мощность увеличится на 25%.Коробка передач станет работать более плавно, увеличится тяга, исчезнут провалы в скорости при включенном кондиционере.

5

Улучшив и заменив детали моторного отсека автомобиля, приступайте к улучшению его внешнего вида. Здесь вы можете выполнить ряд действий, таких как замена стандартных крыльев, установка расширителей крыльев и замена решетки радиатора. Все эти способы тюнинга имеют не только эстетическое, но и практическое назначение. В первую очередь нужно установить новые эффектные крылья.Для этого выбирайте детали, изготовленные исключительно из АБС-пластика. Такие детали не будут ржаветь, они легкие и простые в установке.

При желании можно улучшить внешний вид автомобиля

Комплект крыльев можно купить в любом тюнинг салоне. Для этого потребуется измерить ширину передней части автомобиля, а также длину деталей от передней кромки дверей до бампера. Также при покупке учитывайте толщину материала. Крылья лучше покупать из толстого пластика — так надежнее.Установка деталей начинается с демонтажа старых крыльев. Для этого откройте капот и снимите резиновые заглушки на внутренних стенках крыльев. Откручиваем болты и снимаем штатные кузовные детали. Далее нужно очистить металлическую часть кузова и обработать ее антикоррозийным составом. Затем прикрепите новые крылья и, при необходимости, отметьте участки, которые необходимо подрезать. Установите новые элементы. При закручивании креплений используйте резиновые прокладки, чтобы пластик не треснул.

6

Чтобы сделать машину немного шире, советуем приобрести и установить фирменные.Они не только улучшат внешний вид, но и не позволят брызгам грязи и камней испачкать и поцарапать двери и заднюю часть автомобиля. Для тюнинга Lada покупайте расширители известных фирм по производству аксессуаров для спортивного тюнинга. хорошего качества обладают детали Duraflex , ARB и Flex Line . Продукция этих компаний пользуется популярностью благодаря своей надежности, широкому модельному ряду и невысокой стоимости.

Перед покупкой решетки радиатора потребуется демонтировать старую и снять мерки

Перед покупкой надставок измерьте диаметр стандартного элемента кузова и высоту от верхнего центра арки до верхнего центра колеса.Минимальная высота должна быть 10 см. Эти замеры помогут подобрать детали, у которых не возникнет проблем с натиранием колесной резины при прохождении поворотов. Чтобы установить расширения, их сначала нужно примерить. Для этого поднимите автомобиль домкратом и открутите болты, удерживающие штатные расширители. Затем прикрепите к телу новые детали. Если они правильно расположены в обозначенном месте, прикрутите их, предварительно смазав внутренние стенки расширителей бесцветным герметиком.

Для замены решетки радиатора также рекомендуем покупать детали вышеуказанных фирм. Чтобы выбрать подходящую решетку, демонтируйте штатную запчасть и измерьте высоту и ширину сиденья. Заранее советуем купить яркую эффектную решетку радиатора или деталь, выкрашенную в черный цвет. После покупки место установки необходимо очистить. Затем посмотрите, сколько болтов в комплекте решетки. При необходимости просверлите еще несколько отверстий. Прикрепите решетку и прикрутите ее к корпусу, предварительно смазав края детали герметиком.

7 Финальный тюнинг Гранта лифтбек — новая шумоизоляция в салоне

Салон Гранты достаточно просторный, что позволяет устанавливать самые мощные акустические системы. Однако прослушиванию музыки сильно мешает некачественная шумоизоляция. Заменить его может любой, но это потребует много времени и терпения. Во-первых, купите нужное количество материала. Лучше всего приобрести войлочный утеплитель и сплен . Такое сочетание поможет повысить комфорт лифтбека Lada Granta, а его тюнинг не потребует больших финансовых затрат.В среднем на замену шумоизоляции потребуется 3,5 м 2 войлока и столько же сплена .

Далее приступаем к демонтажу штатной шумоизоляции. Сначала снимаем заглушки и откручиваем болты, удерживающие заводскую обивку. Затем аккуратно подденьте плоской отверткой одну из сторон отделочного материала и потяните на себя. Не нужно тянуть слой ткани, иначе он порвется. Сняв обивку, сверните ее и положите в сухое место.Далее подготавливаем поверхность. Удалите остатки старой шумоизоляции и обезжирьте металлическую поверхность кузова. Будьте осторожны, чтобы не повредить дверные ручки, динамики или проводку. После очистки поверхности вырезаем войлок и сплен . Для этого материалы наносятся на часть кузова – дверь, потолок или арку, и обрезаются до нужного размера. После подготовки кусков ткани вам нужно будет проделать в них необходимые отверстия – для удобного расположения звукоизоляции возле дверных ручек, динамиков и потолка.

Далее приступаем к установке новой шумоизоляции. Для этого приклейте первый слой сплен . Нанесите клей на центр области, где вы собираетесь установить материал. По бокам изолятор будет крепиться саморезами. Через пару часов можно приступать к монтажу войлока. Крепить материал лучше всего на саморезы. При необходимости нанесите немного клея на внутреннюю сторону войлока, чтобы материал ровно сел на место. После установки войлока нужно закрепить на нем проводку.Для фиксации используйте пластиковые хомуты. Проводку лучше всего мотать в жгуте, чтобы она не болталась. В конце осталось установить штатную обивку автомобиля на место.

Пришла на авторынок совсем недавно. Нельзя сказать, что это идеальная модель автомобиля. позволяет минимизировать его мелкие недостатки и подогнать параметры автомобиля под нужды конкретного автолюбителя. Отличный вариант улучшения внешнего вида можно увидеть на видео.

Работы по улучшению двигателя и акселератора

Первое на что нужно обратить внимание это чип тюнинг двигателя. Штатная установка микросхемы электронного блока рассчитана на оптимальные параметры для обкатки двигателя. В последующем микросхема извлекается из блока и перенастраивается. Сделать это самостоятельно можно только при наличии некоторого опыта и знаний основ электроники. Среднестатистический водитель с этой работой не справится, поэтому чип-тюнинг двигателя делают в специализированных автомастерских. Простая «перепрошивка» микросхемы позволяет увеличить мощность двигателя на четверть.При этом внутренний износ деталей снизится почти в два раза.

Второй момент, который водители не оставят без внимания, касается педали акселератора. Поначалу машина плохо отзывается на нажатие педали: чтобы добиться высокой скорости, педаль нужно просто вдавить в полки. Избежать этого можно, если внести определенные изменения в систему впуска, подтянуть трос дроссельной заслонки и отрегулировать распредвал.

Тюнинг шасси

Постоянно подвергается тюнингу.Дело в том, что подвеска Гранты получилась мягкой, рассчитанной, скорее, на комфортную езду по ровным дорогам. Увы, таких дорог действительно нет, поэтому необходимы доработки задней подвески Гранты своими руками.

Можно просто: отрезать один виток пружины. Автомобиль потеряет в комфорте, но дополнительная жесткость придаст устойчивости на дороге. Переднюю подвеску можно увидеть на амортизаторах от Lada Kalina. Они немного ниже, поэтому машина получит более низкую посадку.

Внешний тюнинг автомобиля

Внешний тюнинг Лада Гранта не требуется, так как автомобиль выглядит прилично. Но именно в этом направлении автовладельцы работают особенно усердно. Лада Гранта своими руками переделана до неузнаваемости. Особенно предвзято автовладельцы относятся к бамперу. Считается, что он выглядит старым и неагрессивным. используется чаще других.

Идеально ложится на застежки и выглядит современно. А вот использование бампера СТМ видится более перспективным.В комфорте вы значительно выиграете. Форма воздухозаборника такова, что создается дополнительное охлаждение как двигателя, так и тормозной системы. Неплохо смотрятся и разъемы для фар и противотуманных фар.

Задний бампер редко заменяется.

Чаще всего в задней части автомобиля тюнинг ограничивается установкой спойлера. Для многих автолюбителей это простое украшение. На самом деле спойлер имеет большое значение при движении на высоких скоростях. Он «работает» как крыло самолета, с той лишь разницей, что здесь поток воздуха давит на спойлер, прижимая автомобиль к дорожному полотну.Только правильный расчет аэродинамики спойлера придаст устойчивости автомобилю, поэтому делать его самостоятельно не рекомендуется. Посмотрите видео, демонстрирующее действие спойлера в дороге, и вы сами откажетесь от идеи делать его дома. Обычно такие детали изготавливаются в мастерских по индивидуальному заказу. Здесь готовое изделие окрашивается. Хозяину остается только установить своими руками.

Иногда меняются сетка радиатора и передняя панель.

Сетка радиатора также не очень хорошо защищает двигатель. Летом это чревато засорением двигателя (да и салона тоже) растительным пухом и насекомыми. Устранить этот недостаток самостоятельно проще простого: между ребрами решетки радиатора устанавливается алюминиевая сетка (см. видео). Закрепить можно качественным клеем, но лучше делать это струбцинами. Будет обеспечена защита от грязи и насекомых.

Изменение внешнего вида салона зависит только от фантазии и смекалки дизайнера

Тюнинг передней панели автомобиля и салона в целом можно отнести к разряду дизайнерских изысканий для автовладельцев.Granta доступна в различных вариантах оформления салона и передней панели, поэтому лучше купить автомобиль, максимально соответствующий вашим запросам. Как показывают фото отделки салона, владельцы автомобилей не всегда довольны дизайном салона. Варианты дизайна описывать нет смысла, так как они могут не понравиться владельцу автомобиля. Применяются неожиданные решения, начиная от замены заводской обивки и заканчивая полной заменой сидений.

Для Гранты тюнинг своими руками, фото которого вы видите, стоит не очень дорого и не занимает много времени.

Базовая комплектация автомобиля такова, что к нему подходят многие детали от других автомобилей, придавая стильные внешние изменения. Та же самая Lada Kalina, которая отмечалась ранее, является практически идеальным «донором» запчастей для Lada Grant. Рынок комплектующих насыщен до предела, поэтому тюнинг Лады Гранты не должен создавать проблем автовладельцам. Вперед, возможно, ваш вариант тюнинга автомобиля станет прототипом новой Лады.

Отечественные производители никогда не учитывали пожелания автомобилистов при проектировании и производстве автомобилей, руководствуясь только указаниями руководства страны и профильного министерства.Но рыночная экономика внесла свои коррективы и теперь руководство компании активно использует опыт вазовских автовладельцев в своей работе и старается внедрять исходящие от них конструктивные предложения в производство. Например, руководство компании пообещало в ближайшее время учесть огромное количество пожеланий, высказанных по улучшению дизайна моделей и Гранта, высказанных владельцами этих автомобилей. А что делать тем, кто уже приобрел автомобиль и каждый день сталкивается с его недостатками? Устраните их самостоятельно.Тем более что многие из них не составит труда починить своими руками. Итак, как вы можете улучшить свой несовершенный автомобиль?

Основная проблема, с которой сталкиваются автовладельцы ВАЗ – отсутствие денег на качественную «прокачку» своего автомобиля. Большинство автовладельцев предпочитают с ними мириться, но есть и неугомонные механики, которые собственноручно вносят необходимые изменения в своего железного коня, экономя деньги и приобретая бесценный опыт в ремонте собственного автомобиля. Представляем вашему вниманию примерный план проведения работ по самостоятельному тюнингу автомобиля Лада Гранта.

Советы как начать тюнинг Lada Granta своими руками и с чего начать доработку автомобиля.

1. Внимательно осмотрите трубки системы подачи топлива и трос сцепления. Если между ними есть непосредственный контакт, их необходимо изолировать друг от друга. После этого обратите внимание на пароотвод и гофрированные топливопроводы.

Интересные работы по тюнингу своими руками приведены в статье пошаговая инструкция!

2.В месте расположения бачка омывателя лобового стекла к кузову необходимо приклеить кусок защитной ленты, которая предохранит корпус бачка от протирания в процессе эксплуатации.

3. Проверьте положение жгута рядом с датчиком уровня тормозной жидкости. Это можно сделать, слегка повернув крышку бака, чтобы аккумулятор не касался моторного щита. Если возникает необходимость замены жгута, то после этого нужно проверить уровень тормозной жидкости.

4.Осмотрите провода системы зажигания, имеющие маркировку 2190-3724026. В случае обнаружения повреждений изоляции заизолируйте поврежденные места 15-20 слоями изоленты.

5. Проверьте лямбда-зонд диагностического жгута. Производитель старается минимизировать провисание проводов, в результате чего может произойти их механическое повреждение. Для предотвращения повреждений в будущем необходимо уменьшить натяжение проводов, немного вытянув их из салона.

6. В заключение необходимо проверить все тормозные трубки автомобиля, так как они могут быть повреждены из-за слишком близкого взаимного расположения. Чтобы развести их немного в стороны, можно использовать обычную отвертку.

Все эти несложные «улучшения» устранят некоторые заводские дефекты автомобиля и предотвратят возникновение серьезных неисправностей, причинами которых они могут стать.

Тюнинг Гранты своими руками – довольно спорная тема как среди специалистов, так и среди любителей.С одной стороны, автомобиль отлично подходит для повседневного использования, и пытаться что-то улучшить в нем – значит «цеплять» и другие элементы. С другой стороны, каждый хочет обновить свой автомобиль, несмотря на возможные трудности и затраты.

1

Тюнинг Lada Granta Sport, как правило, подразумевает увеличение мощности и увеличение крутящего момента двигателя автомобиля. В этом случае владельцу отечественной модели следует полировать каналы ресивера. Зачем это делать? Внутренняя конструкция впускного коллектора автомобилей ВАЗ имеет ряд недостатков.Кроме того, имеются «ступеньки» на стыке коллектора и ресивера, а также на стыке ГБЦ и коллектора. Плюс сама внутренняя поверхность ресиверных каналов далека от идеала – шероховатая и не совсем ровная. В совокупности эти дефекты препятствуют полному заполнению цилиндров, что, в свою очередь, снижает мощность машины.

Самошлифовка каналов

При сложном тюнинге верха двигателя Гранта Спорт требуется доработка как впускных, так и выпускных каналов.С выпускными каналами дело обстоит немного проще – вполне достаточно доработки ГБЦ, о которой мы поговорим ниже. Для модернизации впускных каналов потребуется сделать – купить и установить прямоточную систему увеличенного диаметра. Но так как такая конструкция достаточно дорогая, то эту часть тюнинга обычно пропускают. Существует множество методов доработки ГБЦ. Мы рассмотрим самые популярные, которые несложно сделать своими руками. В первую очередь нужно будет доработать каналы — увеличить их диаметр и отшлифовать.Для этого вам понадобится: наждачная бумага

  • ;
  • дрель;
  • набор ножей;
  • плоская отвертка;
  • набор ключей.

Сначала разбираем ГБЦ. Для этого разъединяем коллекторы, отключаем ресивер от впускного элемента и разбираем его на части. После приступаем к длительному процессу шлифовки каналов. Самый простой способ – вставить небольшой кусочек трубки в патрон дрели, приклеить к трубке кусочек наждачной бумаги и зашлифовать.В процессе работы бумагу необходимо заменить на мелкозернистый продукт. Тюнинг верха двигателя Лада Гранта также требует совмещения ГБЦ и коллектора. Для этого необходимо толстым слоем смазки смазать торцевую часть коллектора и присоединить к ней головку блока цилиндров.

После этого снимите элемент и осмотрите печать. В идеале место перекрытия каналов должно быть без «ступенек», и, конечно же, они будут на отпечатке.Затем ставим метки в местах нахлеста и продолжаем шлифовку, пока не получим максимальное совпадение. После этого нанесите на отшлифованную поверхность новую прокладку. Вы увидите, что края каналов также служат своего рода «ступеньками», то есть интерференцией. Их нужно отшлифовать, чтобы они идеально вошли в отверстия в ГБЦ. После этого снимите прокладку и подсоедините головку блока цилиндров к коллектору.

2

После того, как мы увеличили количество воздуха, поступающего в цилиндры, пришло время позаботиться о качестве последних.Многие водители задумываются об установке защиты только после установки нулевого фильтра. Однако с помощью защиты можно тюнинговать автомобили и с заводскими фильтрами. Защита фильтра не только предотвращает попадание пыли в двигатель автомобиля. Продукт также защищает фильтр от перегрева. Для изготовления «ширмы» вам понадобится:

  • небольшой кусочек жести;
  • отвертка или дрель;
  • болты и гайки;
  • ножницы по металлу.

Фильтры на Лада

Для начала необходимо вырезать шаблон будущего «экрана».Для этого к фильтру прикрепляем кусок жести и разрезаем лист так, чтобы с одной стороны он защищал фильтр от грязи, а с другой — от тепла мотора. Затем нужно вырезать крепление для защиты, подойдет 3 полоски соответствующей длины. После этого приступаем к сборке. Просверливаем 6 отверстий в «экране». Сверху ставим крепления, фиксируя их гайками или болтами. Загибаем концы планок крепления так, чтобы они подлезли под хомут фильтра.

Фильтр, настроенный таким образом, реже требует обслуживания.К тому же срок службы детали значительно увеличится, ведь она не будет перегреваться под воздействием мотора.

3

Тюнинг Lada Granta седан часто предполагает изменения салона автомобиля. Для этого можно пойти несколькими путями. Первый способ – вложить большую сумму денег и времени и полностью переделать салон. Второй способ – установить в панель несколько вспомогательных устройств и улучшить ее освещение. Третий способ – сделать это, вложив в него минимум средств.Как правило, при таком методе дорабатываются те детали, которые наиболее «бросаются» в глаза водителю и его пассажирам. Одним из таких элементов является верхняя панель приборов, то есть ее козырек.

Тюнинг салона

Среди любителей вазовского тюнинга принято считать, что перетяжка ветровика — дело непростое. Элемент имеет довольно сложную форму, из-за чего изготовить для него «маску» без швов практически невозможно. Давайте выясним, так ли это на самом деле. В начале работы нужно демонтировать козырек панели приборов, открутив для этого 3 верхних и 3 нижних болта.Затем прикрепите отделочный материал к козырьку и снимите выкройку. Для этого изделие необходимо максимально ровно установить на козырек, учесть все линии изгиба и отметить места, где будет отрезаться материя. В процессе снятия мерок ни в коем случае нельзя забывать о кнопках, которые расположены по бокам козырька. В этих местах в материале необходимо сделать аккуратные отверстия.

Далее вырезаем материал по меркам и начинаем приклеивать на козырек.Очень важно аккуратно использовать клей. Следите, чтобы он не капал на материал и не вытекал из-под него. Как только вы закончите с оклейкой, нужно оставить козырек на сутки, чтобы материал схватился за деталь. После этого устанавливаем элемент на место в салоне. При желании можно обратить внимание на подсветку панели приборов. Со временем она становится тусклее, поэтому вам потребуется заменить штатные лампочки подсветки. Для этого лучше всего подходят светодиоды белого, синего или красного цвета.Для работы понадобится 6 лампочек, резистор, 1 м провода и суперклей.

Перед заменой ламп осторожно снимите все стрелки и шкалы. После отсоединяем клемму питания подсветки от автомобильного аккумулятора и выкручиваем заводские лампочки. Снимаем штатный световод и расчищаем место за ним, подготавливаем новое освещение. Припаиваем провода к диодам. Свободные концы проводки скручиваем в один пучок и подключаем к резистору. После этого подключаем подсветку к клемме аккумулятора и проверяем работу.Если одна из лампочек не горит или моргает, то ее провод необходимо зачистить и подключить заново. Если это не поможет, то скорее всего неисправна лампочка.

При исправной работе изготовленной подсветки ее провода должны быть вставлены внутрь панели приборов. Подключаем к батарее и прикручиваем лампочки суперклеем. Ждем около 2 часов, после чего ставим рассеиватель из куска пенопласта. Поверх него устанавливаем заводские весы и автострелки.Обязательно проверьте правильность стрелок. После установки они не должны быть ниже или выше отметки «0». Заменив штатные лампочки подсветки, вы навсегда избавитесь от необходимости регулярно менять осветители. Срок службы диодов в несколько раз больше, чем у заводских ламп. Кроме того, они намного ярче.

Сравнительные исследования флуоресцентной спектроскопии и динамики mCerulean3 и mTurquoise2.1 в качестве доноров в сочетании FRET с mCitrine1 в качестве доноров в сочетании FRET с mCitrine»,

abstract = «Мы исследовали влияние доноров (mCerulean3 по сравнению с mTurquoise2.1) на спектроскопию и динамику конструкций mCerulean3-линкер-mCitrine с использованием комплексных методов флуоресцентной спектроскопии. Здесь mCerulean3 (голубой флуоресцентный белок) и mCitrine (желтый флуоресцентный белок) действуют как пара резонансного переноса энергии F o rster (FRET), разделенная гибким линкерным участком. Мы предполагаем, что конструкция с mTurquoise2.1 будет иметь много преимуществ в качестве донора, включая более высокую эффективность FRET по сравнению с mCerulean3 из-за улучшенного спектрального перекрытия с mCitrine. Чтобы проверить эту гипотезу, мы использовали стационарную спектроскопию, флуоресценцию с временным разрешением и корреляционную спектроскопию флуоресценции как mCerulean3-linker-mCitrine, так и mTurquoise2.1-linker-mCitrine, чтобы исследовать влияние донора на эффективность FRET и трансляционную диффузию как средство для разработки рационального дизайна конструкций гетеро-FRET для зондирования окружающей среды.»,

ключевых слов = «FRET, флуоресцентная корреляционная спектроскопия, флуоресценция с временным разрешением, mCerulean3, mCitrine, mTurquoise2.1»,

автор = «Аплин, {Коди П.} и Кей, {Тарин М.} и Джули Бенкен и Чиома Нвачуку и Эммануэль Тетте-Джада и Хейкал, {Ахмед А.} и Бурсма, {Арнольд Дж.} и Эрин Шитс»,

, примечание = «Информация о финансировании: мы хотели бы поблагодарить Роберта Миллера и Кристин Либал за их технические помощь и полезное обсуждение в ходе этого проекта.Э.Д.С. и А.А.Х. признательны за финансовую поддержку, оказанную Миннесотским грантом в помощь, малым грантом канцлера, кафедрой химии и биохимии, Колледжем науки и инженерии Свенсона, Миннесотский университет в Дулуте. А.Дж.Б. признает финансовую поддержку гранта Нидерландской организации научных исследований Vidi. C.P.A. был поддержан преподавательскими стипендиями факультета химии и биохимии Миннесотского университета в Дулуте.Т.М.К. выражает признательность за поддержку Mylan Radulovich Graduate Fellowship, а также преподавательскую стипендию факультета физики и астрономии Миннесотского университета в Дулуте. Мы также признательны за поддержку со стороны Миннесотского института суперкомпьютеров (MSI) при Университете Миннесоты.; Сверхбыстрая нелинейная визуализация и спектроскопия VIII 2020; Дата конференции: с 24.08.2020 по 09.04.2020»,

year = «2020»,

doi = «10.1117/12.2571138»,

language = «English (US)»,

series = » Proceedings of SPIE — The International Society for Optical Engineering»,

, издатель = «SPIE»,

, редактор = «Zhiwen Liu and Demetri Psaltis and Kebin Shi»,

booktitle = «Сверхбыстрая нелинейная визуализация и спектроскопия VIII»,

address = «United States»,

}

Sequoia Capital предупреждает о коронавирусе «черном лебеде», так как венчурные инвесторы беспокоятся Ведущие мировые венчурные компании в пятницу направили основателям и генеральным директорам своих компаний записку, назвав коронавирус «черным лебедем 2020 года» и призвав их готовиться к грядущим экономическим потрясениям.

В записке, которую компания также опубликовала здесь, говорится, что компаниям следует подумать о сокращении расходов, пересмотреть свои планы расходов, пересмотреть численность своего персонала и подготовиться к меняющимся условиям сбора средств и продаж.

Несколько венчурных капиталистов, которые говорили с Reuters в последние дни, сказали, что они уже наблюдают изменения в среде финансирования: ограничения на поездки и карантин срывают важные встречи, а инвесторы становятся более осторожными.

Особенно это касается Азии, где вирусный кризис начался в январе: согласно данным исследовательского центра Pitchbook, венчурные инвестиции в Китае с начала года сократились на 67% по сравнению с прошлым годом.

«Людям требуется больше времени, чтобы посмотреть на вещи», — сказал Чуа Ки Лок, генеральный директор Vertex Holdings, дочерней компании сингапурского государственного инвестора Temasek Holdings [TEM.UL]. Для компаний, ищущих финансирование, «вместо того, чтобы давать людям 3-4 месяца, вам может потребоваться больше времени, 5-6 месяцев, в зависимости от того, как долго это продлится».

Вирус драматическим образом поразил технологический мир США за последнюю неделю: вспышка рядом с технологическим центром Сиэтла унесла жизни 10 человек. Крупные компании, включая Amazon, Google и Facebook, отменили поездки и призвали некоторых сотрудников работать из дома.

Sequoia также сообщила, что некоторые компании уже столкнулись с резким падением темпов роста в период с декабря по февраль, причем некоторые из них находятся на пути к невыполнению целей первого квартала из-за воздействия коронавируса.

«Переживая каждый спад в бизнесе на протяжении почти пятидесяти лет, мы усвоили важный урок: никто никогда не сожалеет о том, что быстро и решительно приспосабливается к меняющимся обстоятельствам», — говорилось в записке, подписанной «Team Sequoia».

«Во время спадов доходы и денежные средства всегда падают быстрее, чем расходы.В некотором смысле бизнес отражает биологию. Как предположил Дарвин, выживают «не самые сильные и не самые умные, а те, кто лучше всех приспосабливается к изменениям». , был известен своим предвидением в прошлом.

В 2008 году компания разослала своим основателям презентацию Power Point под названием «Покойся с миром, хорошие времена» во время глобального финансового кризиса того года, которая с тех пор стала частью знаний Силиконовой долины.

Пол Холланд, партнер Foundation Capital, отметил, что, поскольку 2008 год был последним крупным кризисом, «у нас есть целое поколение предпринимателей, которые никогда раньше не сталкивались с чем-то подобным». Он сказал, что также предупреждает портфельные компании иметь планы на случай непредвиденных обстоятельств, «особенно любые из наших компаний, у которых есть физический элемент их бизнеса».

«Любая катастрофа или удар по общественному доверию отвлекает и беспокоит людей, в том числе тех, у кого есть чековые книжки, и это не исключение», — написал в электронном письме Мэтью Око, соучредитель венчурной компании DCVC.«Хорошие стартапы будут по-прежнему финансироваться, но возможны задержки и трения».

В Китае ограничения на передвижение несут большие потери. «Работа на дому для инвесторов замедлила принятие инвестиционных решений, потому что, когда они проводят комплексную проверку, им нужно выходить на улицу, чтобы поговорить с потребителями, или в офисы стартапов, чтобы поговорить с сотрудниками лицом к лицу», — сказал Сунь Цзянь. управляющий директор Huaxing Growth Capital Fund компании China Renaissance.

Коронавирус, впервые обнаруженный в китайской провинции Хубэй в декабре, унес жизни более 3300 человек во всем мире.Зарегистрированные случаи заражения превысили 98 000, большинство из них в материковом Китае. Но число новых случаев заражения за границей в настоящее время превышает количество новых случаев в Китае, особенно в Италии, Южной Корее и Иране, где наблюдается тревожное распространение вируса.

В Соединенных Штатах новые случаи заболевания возникли в Силиконовой долине Калифорнии и Нью-Йорке, а также в Сиэтле, что усилило опасения для технологических компаний.

Репортаж Бренды Го в Шанхае, Джейн Ли в Сан-Франциско; Yingzhi Yang в Пекине, Aradhana Aravindan в Сингапуре и; Под редакцией Саймона Кэмерона-Мура и Жаклин Вонг

Стенд с фондом Остина | Общественный фонд Остина

AFS планирует выделить средства для кинематографистов Остина, мировая премьера полнометражного фильма которых состоялась на SXSW.Из этого пула будут выделены гранты в размере от 3000 до 5000 долларов на каждого режиссера, которые будут использованы для обновления рекламных пакетов, чтобы представить работу режиссера непосредственно индустрии в ряде возможных условий.

Это финансирование позволяет Austin International Drag Foundation присуждать стипендии на аренду / проживание в размере 500 долларов США каждый. Право на участие будет ограничено артистами из списков Austin International Drag Festival Class 2018 и Class 2019.

Фонд помощи артистам Big Medium присуждает неограниченные гранты в размере 500, 1000 и 1500 долларов США на артиста или группу за раунд, исходя из финансовых потребностей заявителя, с несколькими раундами подачи заявок в зависимости от имеющихся средств.

Black Fret создаст 100 возможностей для онлайн-выступлений (транслируемых из дома артиста), каждая из которых будет выплачивать компенсацию в размере 500 долларов США непосредственно нанятой группе.100% средств, предоставленных Stand With Austin, пойдут непосредственно выбранным музыкантам и будут распределены до конца второго квартала 2020 года. Все выступления будут запланированы на конец третьего квартала 2020 года.

bossbabesatx работает над тем, чтобы провести две крупные операции по оказанию помощи онлайн, основываясь на опыте участников их программы. Эти усилия по оказанию помощи включают в себя виртуальные программы и распределение ресурсов для фрилансеров, предпринимателей и креативщиков в программах bossbabesatx, сталкивающихся с убытками, и цифровой рынок для более чем 50 владельцев малого бизнеса, которые сообщили о значительных потерях в результате отмены SXSW.

В это беспрецедентное время соседний малый бизнес Beerland поддержал Front Steps, наняв своих клиентов, чтобы помочь им заработать деньги, развить навыки и перейти к стабильному жилью. Это финансирование помогает внести предоплату за донорское мероприятие в Beerland и обеспечивает активы их команды во время этого длительного периода упущенной выгоды.

Программа помощи в удовлетворении основных потребностей

HAAM обеспечивает основные потребности, необходимые для спасения жизни, включая продукты питания, лекарства, отпускаемые по рецепту, ежемесячную помощь по страховым взносам и всестороннюю точную навигацию к общественным ресурсам.

Жилищные возможности для музыкантов и артистов обязуются предлагать экстренные гранты в размере 500 долларов США каждому квалифицированным музыкантам. HOME планирует работать с HAAM, чтобы определить музыкантов, которые больше всего нуждаются в финансировании и поддержке.

Финансирование

поддерживает онлайн-платформу Long Center Create in Place, которая связывает жителей Остина с местными талантами и позволяет артистам получать компенсацию за свою работу, несмотря на отмену SXSW и закрытие концертных площадок.

Это финансирование поддержит художников, подрядчиков, креативщиков и сотрудников Mexic-Arte, пострадавших от отмены SXSW 2020, путем предоставления средств для продолжения работы и заключения контрактов.

Этот грант позволяет PeopleFund предоставлять 90-дневную отсрочку каждому существующему клиенту, нуждающемуся в помощи.PeopleFund также собирает гранты для покрытия процентов и основных выплат тем, кто серьезно пострадал от кризиса.

Финансирование культурного района Ред-Ривер поддерживает работников залов, музыкантов, творческих работников, работников сферы услуг и производства, которые полагаются на регулярные программы и постоянный доход, чтобы выжить.

Six Square стремится использовать этот грант для создания моста для художников, проектов и предприятий, принадлежащих чернокожим, чтобы поддержать их в это время неопределенности.

Финансирование от Stand With Austin будет предоставлено через Southern Smoke Foundation отдельным лицам, работающим в барной и ресторанной индустрии в районе Остина, включая владельцев, официантов, шеф-поваров, поваров, поставщиков, дистилляторов, барменов и вспомогательный персонал.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.