Двигатель инжектор 21083: 21083 двигатель инжектор? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в России

Двигатель 21083 – проблемный вариант Авто ВАЗа

Возникновением двигатель 21083 обязан необходимости увеличения мощности серийного ДВС 2108 производителя АвтоВАЗ. Для этого конструкторы увеличили размер цилиндра, но «забыли» спроектировать впускной коллектор для изменившихся режимов.

ДВС 21083 с синим блоком

В результате раскрываются трещины на выпускном коллекторе, заминаются бобышки, продавливается плоскость головки. Разгон до 100 км/ч происходит за 14 секунд, но обороты слишком высокие для получившегося крутящего момента.

Рабочие характеристики мотора 21083

В теории технические характеристики ДВС 2108 должны были удовлетворять режимам передвижения трехдверного хэтчбэка ВАЗ 2108. На практике потребовался тюнинг, чтобы увеличить мощность, а чуть позже – снижение объема до 1,1 л для поставок «Восьмерки» на экспорт в страны со специальными требованиями к характеристикам ДВС.

Мотор 21081

Причем, модель 2108 проектировали немцы из концерна Порше под 5 ступенчатую МКПП, на большее бюджета завода производителя АвтоВАЗ не хватило, поэтому форсировка ДВС производилась отечественными конструкторами, результатом стал мотор 21083 объемом 1,5 л, а затем 21081 объемом 1,1 л.

Впускной коллектор 2108

Для последнего варианта создали специальный входной коллектор, как для двигателя экспортного исполнения. На модификацию 21083 монтировался впускной коллектор от 2108, что изначально неверно, поскольку не удовлетворяются потребности в качестве топливной смеси для формированного мотора. В мануал занесли те же требования, какое масло лить, и оставили прежними регламенты замены охлаждающих жидкостей.

На выходе характеристики двигателя получились следующими:

Изготовитель	АвтоВАЗ
Марка ДВС	21083
Годы производства	1992 – 2003
Объем	1499,8 см3 (1,5 л)
Мощность	50,3 кВт (72 л. с.)
Крутящий момент	106 Нм (3400 об/мин)
Вес	127 кг
Степень сжатия	9,9
Питание	карбюратор
Тип мотора	рядный
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	от 2108 или 21081
Выпускной коллектор	схема 4/2/1 (паук)
Распредвал	верхний
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	класс А – 82 – 82,01 мм класс В – 82,01 – 82,02 мм класс С – 82,02 – 82,03 мм класс D – 82,03 – 82,04 мм класс Е – 82,04 – 82,05 мм
Поршни	82 мм
Кольца	два симметричных выступа, хромовое покрытие, компрессионные толщиной 1,5 мм и 2 мм, маслосъемное 3,95 мм
Диаметр поршня	класс А –81,94 – 81,95 мм класс В – 81,95 – 81,96 мм класс С – 85,96 – 81,97 мм класс D – 81,97 – 81,98 мм класс Е – 81,98 – 81,99 мм
Коленвал	высокопрочный чугун, ВЧ закалка шеек подшипников и шатунов, радиус кривошипа длинный
Количество подшипников коренных	5
Ход поршня	71 мм
Горючее	АИ-91
Масса мотора	127, кг
Нормативы экологии	Евро-2
Расход топлива	трасса – 7 л/100 км смешанный цикл 8,6 л/100 км город – 10 л/100 км
Расход масла	0,7 л/1000 км
Моторное масло для 21083	5W-30 и 10W-30
Объем моторного масла	3,5 л
Температура рабочая	80°
Ресурс мотора	заявленный 125000 км, реальный 200000 км
Регулировка клапанов	шайбы
Система охлаждения	принудительная, антифриз/тосол
Количество ОЖ	7,3 л
Помпа	пластмассовая крыльчатка
Свечи на 21083	А17ДВРМ или FE65CPR
Зазор между электродами свечи	0,5 – 0,6 мм
Ремень ГРМ	111 зубов, ширина ремня 19 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	номер по каталогу 90915-10001 замена 90915-10003, с обратным клапаном
Маховик	венец шириной 20,9 мм, поверхность под диск сцепления 196 мм в диаметре
Болты крепления маховика	М10х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	Кортеко, Резерв, Elring, SM
Компрессия	давление в цилиндрах от 11 бар, разница давлений в отдельных цилиндрах в пределах 1 бара
Температура масла	80°С
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 55 Нм крышка подшипника – 70 – 84 Нм (коренной) и 44 – 54 Нм (шатунный) головка цилиндров – 4 стадии 20 Нм, 71 Нм + 90° + 90°

Из приведенных характеристик видно, какое масло в двигателе рекомендовано изготовителем. Несмотря на недостатки конструкции, мотор 21083 имеет низкий расход бензина и прочих эксплуатационных жидкостей.

Особенности конструкции

Основной особенностью ДВС по аналогии с образцом 2108 стало применение ременной передачи на шкив ГРМ. Кроме того, схема двигателя обладает нюансами:

• распредвал остался внутри ГБЦ, то есть сверху блока;
• использовано бесконтактное зажигание из распределителя, коммутатора и катушки;
• для снижения себестоимость применяются детали от 2108: коленвал, маховик и шатуны, впускной коллектор и блок;
• поршни созданы совместно с Kolbenschmitd и Porsche, вместо олова использовано микропрофильное покрытие, задерживающее смазку на поверхности;
• кольца хромируются для повышения ресурса;
• головка блока цилиндров с увеличенным размером клапанов 37 мм.

Конструкция ДВС

Затронула модернизация и помпу охлаждающей системы, но ресурс этого узла повысился незначительно. В результате увеличившиеся объемы камер сгорания добавили всего 6 л. с. мощности, но не были подобраны передаточные числа КПП и улучшена конструкция впускного коллектора. Для узнаваемости ДВС руководство АвтоВАЗ решило окрашивать блоки 21083 в синий цвет.

Недостатки и преимущества

Основное достоинство – двигатель 21083 не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Кроме того, в двигатель заложены конструкционные решения, обеспечивающие ряд преимуществ:

• отсутствие масляного голодания при запуске – для сохранения масла на поверхности поршней использовано специальное покрытие;
• свободное вращение пальца в бобышках шатуна – капремонт производится реже;
• массивная верхняя головка шатуна – повышается ресурс КШМ, капитальный ремонт дешевле;
• доработка помпы – система охлаждения служит дольше.

Комплект поршневой группы

Несмотря на то, что цилиндры имеют максимальный диаметр, возможен тюнинг ДВС своими руками другими способами. Минусами являются:

• на вал ДВС невозможно установить шкивы дополнительного навесного оборудования;
• крутящий момент на высоких оборотах низкий;
• высокие тепловые нагрузки опасны продавливанием плоскости головки, смятием бобышек и трещинами выпускного коллектора.

Второй модификации мотора 21081 повезло больше, так как в нем объем, наоборот, был уменьшен, а разработка производилась более тщательно для экспорта за рубеж.

Автомобили линейки ВАЗ, использующие мотор 21083

Применялся двигатель 21083 для комплектации следующих моделей производителя ВАЗ:

• 2108 – трехдверный хэтчбэк;
• 21083 – трехдверный хэтчбэк;
• 2109 – пятидверный хэтчбэк;
• 21093 – пятидверный хэтчбэк;
• 21099 – седан;
• 2113 – трехдверный хэтчбэк;
• 2114 – пятидверный хэтчбэк;
• 2115 – седан.

ВАЗ 2115

То есть, вся линейка переднеприводных авто, выпущенных до 2013 года, оснащалась этими ДВС.

Техобслуживание

Классическое устройство ДВС в сочетании с поперечным расположением мотора под капотом переднеприводных авто подчиняется следующему регламенту ТО:

Объект техобслуживания	Время или пробег (что наступает раньше)
Ремень ГРМ	замена через 100 тысяч км
Батарея АКБ	12 месяцев/20 тысяч км
Зазор в клапане	24 месяца/20 тысяч км
Вентиляция картера	24 месяца /20 тысяч км
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование	24 месяца /20 тысяч км
Топливопровод и крышка бака	24 месяца /40 тысяч км
Масло моторное	12 месяцев/10 тысяч км
Фильтр масляный	12 месяцев/10 тысяч км
Фильтр воздушный	21 – 24 месяца /40 тысяч км
Фильтр топливный	48 месяцев/40 тысяч км
Фитинги и шланги обогрева/охлаждения	24 месяца /40 тысяч км
Жидкость охлаждающая	24 месяца /40 тысяч км
Датчик кислородный	100 тысяч км
Свеча зажигания	12 – 24 месяца /20 тысяч км
Коллектор выпускной	12 месяцев

В сопроводительной инструкции содержится описание параметров, производитель настоятельно рекомендует придерживаться порядка обслуживания движков 21083.

Неисправности: причины, устранение

Основными проблемами ДВС этого типа являются:

Неисправность	Чем вызвана	Способ устранения
Расход бензина повысился	засорение топливной системы и навесного оборудования	промывка топливопроводов, насоса, карбюратора
ДВС не заводится	сбой системы зажигания, засор или разрегулировка карбюратора	диагностика электроники, регулировки винтов качества и количества
Мотор «троит»	пробой прокладок, изменение компрессии	замена расходников, восстановление компрессии

Конкретно для модификации мотора 21083 характерны прогоревшие клапаны, не справляющиеся с температурными режимами ДВС. Это конструкционная недоработка «лечится» тюнингом существующих агрегатов.

Регулировка клапанов

Методы тюнинга

Используется тюнинг нескольких типов:

• «чипование» – установка электронного аналога механического регулятора, мощность повышается на 15% максимум;
• замена воздушного фильтра – используются варианты с пониженным сопротивлением, выпускной коллектор с одинаковой длиной патрубков и 52 мм дроссель.

Тюнинг 21083

Производитель не рекомендует турбировать двигатель 21083, так как это заметно влияет на эксплуатационный ресурс в худшую сторону.

Таким образом, модификация 21083 стала не лучшим вариантом ДВС для автомобилей ВАЗ. Однако заметным плюсом является безопасность клапанов при обрыве ремня ГРМ, улучшенный карбюратор Озон и повышение мощности на 6 л. с.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель ВАЗ 21083 8 кл. карбюраторный, объём 1,5 л.

Описание

Двигатель под названием ВАЗ 21083 отлично подойдет для различных модификаций таких моделей ВАЗов как: 2115, 2108, 2114, 21083, 2109, 2113, 21093 и 21099. Конструкция устройства выполнена таким образом, что размещать его нужно в поперечном положении.

Технические характеристики

Количество цилиндров:	четыре
Рабочий объем цилиндров:	1,5 литра
Сжатие:	9,9
Цилиндрический диаметр,:	82 мм.
Поршневой ход:	71 мм.
Клапаны:	8 шт.
Последовательность функционирования цилиндров:	1-3-4-2
Октан в топливе:	92-95
Получение бензина:	карбюратор
Система зажигания:	Бесконтактная
Свечи зажигания:	А17ДВРМ, FE65CPR
Масса:	127,3 кг.

Блок цилиндров данного двигателя имеет межосевой цилиндрический размер в 8,9 см, диаметр их при этом составляет 8,2 см. В целом габариты его практически полностью идентичны параметрам блока модели 2108. Головка цилиндров – 21083. Эксплуатация валика привода агрегатов вспомогательного типа в данном устройстве не предусмотрено.

Вал коленчатого типа 2108-1005016. Радиус его кривошипа составляет чуть более 3,5 см при ходе поршня в 7,1 см. Что касается диаметра образующей окружности противовесов, то он составляет чуть более 13 см, при ширине щечки каждого противовеса в 10,2 см и диаметре шейки шатуна в 4,7 см.

В конструкции двигателя используется усовершенствованный поршень модели 21083-1004015. Данные поршни не покрываются оловом и оснащены специальным профилем малого (8,2-8,4 см) размера. Его наличие позволяет осуществлять удержание смазки, независимо от того, в каком режиме работает двигатель.

Модель поршневого пальца – 21213 (длинна – 6,7 см, диаметр – 2,2 см). Запрессовка его верхнюю шатунную головку не препятствует вращению в поршневых бобышках. Диаметр поршневых колец составляет 8,2 см. Маслосъемное кольцо покрыто хромом для обеспечения максимизации его ресурса.

В конструкции данного устройства также имеется усовершенствованный шатун модели 2108-1004045. Он несколько тяжелее шатунов выпущенных ранее из-за утяжеленной верхней головки, которая изготовлена с несколькими приливами. Длинна его составляет 12,1 см.

Помимо всего вышеперечисленного, двигатель также оснащен новым маховиком модели 2108-1005115. Ширина его венца составляет 2 см, а диаметр поверхности для сцепления – 19,6 см.

Диаметр клапанов впускного типа составляет 3,7 см. Несколько повышен уровень сжатия – до 9.9. Это стало возможным благодаря усовершенствованию системы сгорания топлива.

Распределительный вал – модели 2108-1006015. В его конструкции предусмотрен цилиндрический поясок, расположенный между 3 и 4 кулачком. Эксцентрик, расположенный в задней части обеспечивает привод насоса топливного типа. Привод вала возможен при помощи ремня 2108-1006040-10, оснащенного специальными зубцами. Натяжение его возможно благодаря ролику 2108-1006120. На коленчатом же вале используется модель 2108-1005030.

Насос вмонтирован масляный, модели 2108. Бензонасос оснащен патрубками привода и отвода, которые расположены на одной линии.

Карбюратор новой, существенно усовершенствованной модели 21083-110701000 способствует максимизации экономичности рабочих процессов двигателя. А соответственно и повышению его ресурса. Система зажигания предусмотрена бесконтактного типа, электронная, Для охлаждения установлен новый, усовершенствованный насос водяного типа. Генератор модели 372.3701.

Инжектор двигателей автомобилей ВАЗ

Подробно о системах впрыска двигателей автомобилей ВАЗ

Электронная система управления двигателем включает в себя следующие функции: включает и выключает топливный насос, контролирует количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, впрыскивает необходимое количество топлива в впускной коллектор двигателя, изменяет угол опережения зажигания и в зависимости от режима работы двигателя, управляет искрообразованием на свечах зажигания, регулирует обороты холостого хода двигателя и принудительного холостого хода, включает-выключает электровентилятор системы охлаждения двигателем. ЭСУД инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 электронная, с распределенным впрыском топлива.

— Порядок работы ЭСУД инжектоного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Виды впрыска ВАЗ 21083, 21093, 21099 инжектор

— Режим холостого хода инжекторного двигателя

Элементы ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Применяемость контроллеров (ЭБУ) на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик положения распределительного вала (ДПРВ, датчик фаз) ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик кислорода (ДК, Лямбда-зонд) ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Схема «устройство датчика кислорода ЭСУД ВАЗ 21083, инжектор»

— Датчик детонации (ДД) ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик скорости (ДС) ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— СО-потенциометр ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Регулятор холостого хода (РХХ) ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Принцип действия и порядок работы регулятора холостого хода (РХХ)

— Датчик неровной дороги ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Дроссельный патрубок инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Реле и предохранители ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Лампа CHECK ENGINE

Схемы ЭСУД инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ

— Схема электронной системы управления двигателем (ЭСУД), нормы токсичности ЕВРО-2, автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Электрическая схема ЭСУД двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Схема ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099 (нормы Россия-83) с СО-потенциометром

Диагностика и устранение неисправностей системы впрыска топлива без специальных приборов

— Нет давления в топливной рампе, признаки и причины неисправности

— Пропал холостой ход на инжекторном двигателе, причины, рекомендации по устранению

— Признаки засорения топливного фильтра инжекторного двигателя

— Диагностика неисправностей инжекторного двигателя по свечам зажигания

— Проверка датчика кислорода (ДК, Лямбда-зонд) ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Неисправности датчика положения коленчатого вала (ДПКВ)

— Проверка датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Проверка датчика положения распределительного вала (ДПРВ, датчик фаз) ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Проверка регулятора холостого хода (РХХ) ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Регулировка выступания иглы регулятора холостого хода (РХХ)

— Диагностика неисправностей ЭСУД по включению лампы CHECK ENGINE

— «Плавают» обороты холостого хода инжекторного двигателя, причины

— Признаки (симптомы) неисправности регулятора давления топлива

Система питания инжекторного двигателя

— Справка по топливной системе инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Регулятор давления топлива системы подачи топлива автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Топливная рампа системы подачи топлива инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Форсунки системы подачи топлива инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Схема системы питания инжекторного двигателя (нормы токсичности ЕВРО-2) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Электробензонасос (топливный модуль) системы подачи топлива автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Схема подключения электробензонасоса ВАЗ 21083, 21093, 21099 (инжектор)

— Топливный фильтр системы питания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Адсорбер

— Система улавливания паров топлива двигателя 2111 (Евро-2)

— Признаки (симптомы) неисправности адсорбера

— Как сбросить давление в топливной системе автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем

Система зажигания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Модуль зажигания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Проверка модуля (катушки) зажигания автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем

— Схема системы зажигания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Система зажигания двигателя 2111 (ЭСУД Январь 5.1), схема

Система выпуска отработанных газов инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Система выпуска отработанных газов инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Система нейтрализации отработанных газов инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Каталитический нейтрализатор

Двигатель 21083: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатели 83 серии являются прародителем всех выпускаемых сегодня современных моторов Лада. Двигатель 21083 впервые появился в производстве Волжского автозавода в 1987 году.

Этот силовой агрегат имел отличные показатели топливной экономичности и обеспечивал автомобилям завидную динамику. В последующем на базе этого силового агрегата были разработаны 1,5 литровые 16-ти клапанные инжекторные моторы, которые в настоящее время устанавливаются на автомобили Лада.

Технические характеристики

Технические характеристики 1,5 литрового двигателя ВАЗ 21083:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска	1984 – 2004
Вес	127 кг
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	карбюратор
Тип	рядный
Рабочий объем	1,5 л
Мощность	73 лошадиных сил на 5600 оборота
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	2
Ход поршня	71
Диаметр цилиндра	82 мм
Степень сжатия	9.8
Крутящий момент, Нм/об.мин	106 Нм / 3600
Экологические нормы	ЕВРО 2
Топливо	Аи 93
Расход топлива	7,8 л/100 км в смешанном цикле
Масло	5W-30 — 15W40
Объем масла	3,5 литра
При замене лить	3,2 литра
Замена масла проводится,	12 тысяч км
Ресурс мотора — по данным завода — на практике	125+ 200+

Двигатель ВАЗ 21083 устанавливается на ВАЗ: 21083, 21093, 21099, 2110 и 2115.

Особенности

• 1,5 литровый бензиновый двигатель оснащается карбюраторной системой питания и имеет два клапана на цилиндр. Силовой агрегат развивает мощность 73 лошадиных силы и при этом отличается великолепными показателями топливной экономичности. По трассе автомобиль с двигателем ВАЗ 21083 расходует в крейсерском режиме менее 7 литров бензина.
• В то же время необходимо сказать, что этот силовой агрегат изначально разработан для использования на 93 бензине. А вот от использования низкооктанового топлива мы рекомендуем вам отказываться, так как это приводит к быстрому выходу из строя карбюратора и других систем автомобиля.
• Верхнее расположение вала в двигателе ВАЗ 21083 позволило избавиться от вибраций и инерционных моментов в работе мотора. Этот силовой агрегат имеет минимальные вибрации, что позволяет повысить комфорт эксплуатации автомобиля.
• Необходимо сказать, что двигатель ВАЗ 21083 оснащается ременным приводом ГРМ, поэтому каждые 50 000 километров автовладельцу необходимо будет проводить сервисные работы по замене ремня и направляющих роликов.
• По данным завода ресурс силового агрегата составляет 125 000 километров. На практике же при обеспечении должного ухода такие моторы смогут пройти без капитального ремонта больше 200 тысяч километров.
• Из отличий этой серии моторов можем отметить увеличение диаметра поршня до 82 миллиметров, а также изменение выпускных клапанов, которые получили диаметр в 37 миллиметров.
• Конструкция мотора была разработана таким образом, чтобы при обрыве ремня привода ГРМ клапана не соударялись с движущимися поршнями. Тем самым удается повысить надежность мотора и избавляет автовладельца от необходимости сложного капитального ремонта.
• Сам двигатель выполнен из чугуна, что повышает показатели температурной устойчивости силового агрегата. Используемый сплав отличается прочностью, и при этом он имеет небольшой вес.

Недостатки

В то же время следует сказать, что этот силовой агрегат не лишён характерных недостатков. Из проблемных мест можем отметить масляный фильтр, через который достаточно часто появляется течь масла. В итоге мотор быстро теряет смазку, начинает работать всухую, и вскоре появляются серьезные проблемы.

Также не редкость выход из строя датчика распределителя и топливных насосов. Слабым местом является карбюратор, который на первых моделях устанавливался типа Солекс. Такая система питания не отличалась должной надежностью и часто выходила из строя. На более поздних моделях автомобиля проблемный узел был заменён.

Этот силовой агрегат отличается повышенными требованиями к качеству топливной смеси. Если первые модификации автомобилей ВАЗ могли спокойно работать на 76 бензине, то двигатели ВАЗ 21083 при попытках экономии на качестве топлива быстро выходили из строя. То же самое необходимо сказать и о качестве проводимого сервисного обслуживания.

Масло в двигателе рекомендовалось менять каждые 12-15 тысяч километров. Одновременно проводились работы по замеру компрессии, прочистке карбюратора и выполнялись другие сервисные мероприятия. Сборка двигателя ВАЗ 21083 продолжалась до 2004 года, когда на смену этому мотору пришли современные 16 клапанные модификации.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ И РЕМОНТ
Появление неприятного стука в двигателе.	Проблема может быть вызвана необходимостью регулировки зазора клапанов. Выполнять такую регулировку зазора рекомендуется каждые 50 000 километров.
Двигатель заметно троит.	Необходимо замерить компрессию и при необходимости заменить прокладки и вкладыши.
Автомобиль не заводится после длительной стоянки.	Проблема может быть в загрязненном карбюраторе или электронике. В данном случае ремонт заключается в диагностике автомобиля на СТО.
Существенное увеличение расхода топлива.	Причиной подобного может быть загрязненный карбюратор или же неправильная работа системы питания.

Тюнинг

Существует несколько распространенных вариантов увеличения мощности двигателя ВАЗ 21083:

1. Так например, возможна замена распредвала на спортивную модификацию. Одновременно устанавливаются облегченные шестерни, что позволяет довести мощность двигателя до 80 лошадиных сил. Подобный тюнинг двигателя ВАЗ при доработке впускного коллектора, ГБЦ и клапанов позволяет получить дополнительные 10 лошадиных сил мощности.
2. Альтернативным вариантом тюнинга двигателя ВАЗ является установка компрессора. В данном случае рекомендуется заменить карбюраторную систему питания на инжектор и использовать небольшой по производительности компрессор. Мощность такого силового агрегата может составить 100-120 лошадиных сил. Помните лишь том, что такой тюнинг и сборка двигателя должна выполняться исключительно опытным специалистом, что и гарантирует работоспособность двигателя автомобиля.

Набор прокладок 21083 двигателя инжектор (8кл.) комплект из 13шт. (TRIALLI Италия)

Набор прокладок для ремонта двигателя ВАЗ 2101 (D 76 мм)
Автомобильные прокладки производства Trialli изготовлены из безасбестового полотна, имеют превосходное качество вырубки, устойчивы к высоким температурам и воздействию агрессивной среды.

Силиконовая пропитка поверхности прокладок двигателя позволяет им хорошо заполнять макро- и микронеровности стыкуемых поверхностей и облегчает демонтаж при следующем плановом ремонте. Гарантированная постоянная толщина и силиконовая уплотнительная дорожка по периметру прокладки, обеспечивают абсолютную герметичность уплотнения в течение всего срока эксплуатации.

Прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров) имеют металлическую окантовку по периметру отверстий камер сгорания и газовых каналов, за счёт которой, при затяжке ГБЦ, создаётся эластичное предварительное напряжение. В результате — снижаются колебания в месте уплотнения, вызванные силой воздействия газов, а также исключается пригорание прокладки.

Благодаря эластичности и минимальной усадке материала прокладок, ГБЦ не нуждается в дальнейшей дополнительной протяжке.

Прокладки системы выпуска имеют многослойную конструкцию: жаростойкий материал сердцевины и внешние слои из металла обеспечивают качественное уплотнение в течение всего срока эксплуатации и исключают пригорание.

Исключительное качество, оптимальная цена и широкий ассортимент делают автомобильные прокладки производства Trialli безусловным хитом продаж.

Категория Прокладки для капитального ремонта двигателя (комплекты)
Применяемость ВАЗ 2110, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
Продуктовая линейка Linea Qualita
Номер по каталогу Trialli GZ1017022
Оригинальный номер 1)21083-1003020
2)2108-1003270
3)2108-1009070
4)21083-1008081
5)2111-1008055
6)2103-1303020
7)2108-1011065
8)2108-1307042
9)2112-1148015
10)2108-1303067
11)2108-1303017
12)2108-1005155
Вес брутто 0,633 кг
Комплект поставки 1)Прокладка головки блока цилиндров — 1 шт.
2)Прокладка клапанной крышки — 1 шт.
3)Прокладка картера — 1 шт.
4)Прокладка коллектора — 2 шт
5)Прокладка ресивера — 1 шт.
6)Прокладка приёмной трубы — 1 шт.
7)Прокладка насоса масляного — 1 шт.
8)Прокладка насоса водяного — 1 шт.
9)Прокладка патрубка дроссельного — 1 шт.
10)Прокладка трубы подводящей — 1 шт.
11)Прокладка патрубка — 1 шт.
12)Прокладка крышки передней — 1 шт.
(30136) GZ1017022 TRIALLI

ВАЗ-21083, двигатель: характеристики

Легковой автомобиль ВАЗ-2108 появился в продаже в конце 1984 года. Машина являлась базовой моделью для целого семейства автомобилей с передним приводом под общим наименованием «Лада-Спутник». Конструкция являлась революционной для автомобильной промышленности СССР.

Общие сведения

Специально для нового семейства были разработаны двигатели моделей ВАЗ-21081 (1100 куб. см), 2108 (1300 куб. см) и 21083 (1500 куб. см). Первые годы машины оснащались моторами с объёмом двигателя 1100 и 1300 куб. см. Первая 54-сильная версия поставлялась на экспорт, внутри СССР такие машины почти не продавались. Основную массу автомобилей для внутреннего рынка оснащали 64-сильным мотором.

Все двигатели семейства имеют высокую степень унификации. Различия только в блоках цилиндров (три вида, имеют разный диаметр и высоту блока), головках блоков (два вида, с различным сечением газовых каналов), поршнях (два вида, диаметром 82 и 76 мм) и коленчатых валах (два вида, колена под разный ход поршня).

Освоение самого мощного 72-сильного варианта двигателя 21083 затянулось на несколько лет. Но именно этому варианту было суждено стать долгожителем и продержаться в модернизированном виде на конвейере до настоящего времени. Широко применяющийся на продукции Волжского автозавода 87-сильный мотор с объемом цилиндров 1,6 литра создан на основе двигателя 21083.

Конструктивные особенности

Двигатель с максимальным рабочим объемом был представлен широкой аудитории на презентации пятидверного хэтчбека ВАЗ-21093 в 1987 году. Поскольку машина позиционировалась как более дорогая и престижная, то базовым должен был стать самый мощный двигатель 21083. Но в силу ряда причин освоение серийного производства двигателя затянулось. Первые машины ВАЗ-21093 появились в продаже в 1988 году и оснащались еще одной новинкой для ВАЗа – пятискоростной коробкой передач.

Габаритная длина двигателя 21083 максимально сокращена, что продиктовано поперечным расположением силового агрегата под капотом. Одними из основных условий при разработке мотора были топливная экономичность, сокращение выбросов вредных веществ и снижение массы мотора. Вес двигателя удалось сократить до 95 кг.

Блок цилиндров

Блок цилиндров двигателя 21083 изготовлен из чугуна и имеет диаметр цилиндров 82 мм. На заводе деталь окрашивали в характерный синий цвет. Конструкция блока допускает расточку и хонингование зеркал цилиндров до ремонтных размеров. Внутри тела блока выполнены магистрали для подачи смазки к подшипникам коленчатого и распределительного валов.

На блоке цилиндров устанавливается масляный фильтр и штуцер трубопровода откачки картерных газов. В штуцере имеется место для установки опционального датчика уровня масла. На блоке есть приливы для крепления генератора и передней опоры двигателя. К задней части блока крепится картер сцепления.

Для равномерного охлаждения канал для охлаждающей жидкости выполнен по всей высоте цилиндра. Между цилиндрами протока жидкости нет. Эти каналы непосредственно связаны с установленным на передней части блока центробежным насосом. Верхняя часть каналов открытая и стыкуется с аналогичными каналами в головке блока.

Поршневая группа и ГРМ

Двигатель комплектовали алюминиевыми поршнями со специальными выемками под тарелки клапанов. В случае обрыва ремня клапана не ударялись о поршни. Коленчатый вал моторов 2108 и 21083 идентичный. Вкладыши подшипников коленчатого вала на первых сериях мотора были симметричными и взаимозаменяемыми. Но с 1988 года нижние вкладыши не имеют канавки для подачи масла.

В конструкции поршня имелась специальная стальная пластина, залитая в тело поршня над отверстием для пальца. Эта пластина позволяла уменьшить тепловые деформации поршня и избежать его клина. Поршень имеет три кольца – два компрессионных и одно маслосъёмное. Верхнее кольцо имеет самый напряженный режим работы и имеет особую форму и покрытие из хрома. Шатуны на всех моторах «Лады-Спутник» одинаковые.

Распределительный вал установлен в головке блока и приводится от коленчатого вала ременным приводом. Головка двигателя 21083 имеет увеличенные на 2 мм каналы подачи рабочей смеси. Полуторалитровый мотор имеет впускные клапана увеличенного диаметра и прокладки головки блока под увеличенный диаметр цилиндра.

Система смазки

Двигатель оборудован смешанной системой смазки: часть узлов смазывается от шестеренчатого насоса (подшипники валов), а часть – самотеком и разбрызгиванием (поршни, зеркала цилиндров и прочие узлы). Количество масла в картере двигателя 3,5 литра, однако все масло не сливается и для замены достаточно 3-3,2 литра масла.

Масло для двигателя 21083 должно иметь высокие смазывающие характеристики и способность сохранять свои свойства длительное время при различных температурах. Изначально для мотора рекомендовалось минеральное масло М6/10Г или 12Г.

В настоящее время владельцы применяют минеральное или полусинтетическое масло с индексами вязкости 5W40 или 10W40. При использовании полностью синтетического масла есть вероятность появления течей. Особенно часто это наблюдается у двигателей с большими пробегами.

Система питания

В систему питания двигателя входили топливный бак, насос, карбюратор и соединительные трубопроводы. Емкость топливного бака на всех машинах «Лада-Спутник» составляла 43 литра. Карбюратор двигателя 21083 изготовлялся по лицензии французской компании «Солекс» и был достаточно надежным в эксплуатации. Проблемы мог доставлять только залипающий клапан системы холостого хода.

Выпуск моторов с такой системой питания продолжался до начала 2000 годов. Однако растущие требования к расходу топлива и чистоте выхлопа привели к заметным изменениям системы питания. Уже в 1994 году появились первые мелкосерийные двигатели 21083 с инжектором. Моторы с впрыском топлива имели сниженную мощность до 70 л. с. Первые годы производства основная часть таких машин поставлялась на экспорт.

Ранняя система впрыска использовала компоненты фирм «Бош» или «Дженерал Электрик». Затем стала применяться отечественная система управления впрыском топлива под обозначением «Январь».

Заключение

В настоящее время сохранилось большое количество машин с двигателем 21083 с различными системами питания. Моторы имеют достаточно большой ресурс и высокую ремонтопригодность. Поскольку АвтоВАЗ продолжает выпуск 8-клапанных моторов, проблем с запчастями не наблюдается.

Двигатель ВАЗ 21083 | Ремонт двигателя 21083 и его тюнинг

Двигатель 21083 технические характеристики

Годы выпуска – (1987 – 2004)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 71мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 9,8
Объем двигателя 21083 – 1499 см. куб.
Мощность двигателя ваз 21083 – 73 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 106 Нм/3600 об.мин
Топливо – АИ93
Расход  топлива — город  7,9л. | трасса 7 л. | смешанн. 7,8 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 км
Масло в двигатель ВАЗ 21083:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21083: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс двигателя 21083 :
1. По данным завода – 125 тыс. км
2. На практике – до 250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 180+ л.с.
Без потери ресурса – до 90 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 2110
ВАЗ 21111
ВАЗ 2115

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 21083

83-й движок прародитель всех современных моторов Лада, на его базе созданы 16 клапанные моторы 2112, 124, 126 (Приоро мотор), 127, 114, 116, 194 (Калино моторы). Заменила этот мотор его инжекторная версия 2111. Двигатель ВАЗ 2108 1,5 л.  карбюраторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм 21083 имеет ременный привод.  Ресурс мотора 21083, по данным завода изготовителя составляет 125 тыс. км, на практике моторы ходят более 200 тыс.км.
Основные отличия двигателя 21083 от 2108 в увеличенных до 82 мм поршнях,увеличены диаметры впускных клапанов  с 35 мм до 37 мм в ГБЦ, прокладка головки  с увеличенными диаметрами отверстий под цилиндры и карбюратор с другими тарировочными данными.
Особенность 83-го двигателя, при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет.
Но агрегат не лишен недостатков, все так же требуется регулировка клапанов, имеет место износ деталей системы охлаждения, постоянно нужно менять масляный фильтр, течь масла через уплотнение клапанной крышки, топливный насос и датчик-распределитель, ненадежность карбюраторов типа «Солекс», особенно ЭПХХ, обламывание креплений приемной выхлопной трубы из-за применения стальных гаек вместо латунных. Из заметных и часто встречающихся неисправностей: стук в двигателе 21083 — пришло время ехать регулировать клапана и лучше не затягивать. Двигатель ваз 21083 троит, нужно мерять компрессию, чтобы отбросить проблемы с клапанами, проверяем зазоры клапанов. Все хорошо? Чистите карбюратор, опять не помогло? Ищите проблему в электрике. 

Тюнинг двигателя ВАЗ 21083 карбюратор

Рассмотрим потенциал доработки двигателя ВАЗ 21083 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(Двигатель 123 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье)
Наиболее простой способ форсировки двигателя ваз 21083 — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или популярный в народе, Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. На выходе имеем около 80 л.с. 
К этому добавим доработку ГБЦ и впускного коллектора, клапаны, фрезеровку ГБЦ получаем 85-90 л.с. Для дальнейшего наращивания мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 21083 до 1,6 л, путем установки коленвала ход 74,8 мм, с учетом вышеприведенных доработок получим полноценные 95 л.с. При использовании клапанов увеличенного диаметра, облегченных тарелок клапанов, доработанного карбюратора имеем 105-110 л.с. 

Компрессор на 2108 1.5

Альтернативный метод получения подобной мощности – установка компрессора. Для реализации проекта желательно перейти на инжектор, это обеспечит более гладкую и стабильную работу, но можно установить компрессор на карбюраторный ваз 2108 и дуть в карбюратор, нормальная стоковая поршневая держит 0,5 бар без проблем. В широко известном видео доступно объясняется все что требуется для успешной реализации проекта на инжекторе. 

Внимание МАТ (18+)

 
Увеличение мощности двигателя 21083 без использования турбины можно продолжать и до 150 л.с. и выше, но ресурс мотора резко снижается, автомобиль станет неудобным для повседневной городской эксплуатации. Хорошим шагом и заделом, заметно увеличивающий КПД и потенциал, станет установка 16 клапанной ГБЦ. А с типичным городским набором: увеличенная дроссельная заслонка (54 мм, 56 мм), ресивер и выхлоп на 51 мм трубе, получаем отдачу в 105-110 л.с. без потери ресурса.  

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3

<<НАЗАД

ГБЦ 21083-1003015 21083-1003015-10 ДЛЯ LADA SAMARA / NIVA 1.7 ENJ. 8V

4 11039-7C001

3 RD28T, гидравлические подъемники42, 11040-34J041 QR25 Nissan X — Trail Altima Primera Bluebird 2001-06 2.5L

3

5

3

5

TB42, 12V, полная головка

6 11039-VC101

5

9

5

0

5

57 11040-5x00A

5

8 11039-69T03

3

5

9

3

5

1

3

3

31080

5

9000TD, 306TD 806TD XUD9TE, D8BTE, 02.00S7442 02.00.H5000 02.00.N8

5

5

2

8

7

805 02.00.EF

3

5

19A

5

1

8460 AMC88 (его Cylinder Head IS AMC8)

5

8

5

9

5

0 9000/682

5

9000/777

3

5

5

1 70004 amc1 7702131148

5

7625

2626

5

6

TF-339	11041-00QAE	Nissan	9000Q
TF-022	11042-9C640 AMC	Nissan	LD23
TF-022-1	11042-9C64D	NISSAN	LD23 с кулачком. Крышка подшипника
TF-071	TF-071		Nissan	NAS20
TF-177	2.8TD (11040-34J04) AMC	Nissan
TF-177-1	2.8TD (11040-34J04) AMC	Nissan	RD28T, механические подъемники
TF-177-2	TF-177-2	AMC	Nissan	, гидравлические подъемники	3
TF-177-3	AMC	Nissan	RD28T, гидравлические подъемники
TF-047	11041-29W01 / 09W00	Nissan
TF-048	11041-29W01	Nissan	SD23
TF-740	11040-MA00A 11041-MA00A	NISSAN	QR25 NISSAN X-Trail Altima Primera Bluebird 2001-06 2.5L	3	3
TF-7440-ASSY	11040-MA00A 11041-MA00A	Nissan
TF-072			Nissan
		3		TD23	TD23
TF-111	11039-44G01	Nissan	TD25 URVAN
TF-111-ASSY	OEM OEM: 11039-3S901 AMC: 909	Nissan	TD25 Завершен
TF-040	11039-31N02 / 3 11039-43G03 45N01 1103G03 45N01 11039-7F409	Nissan	TD27 / TD27T, инжектор 20 мм Terrano Mistral
TF-040-Semi Assy	Части клапана	Nissan	TD27 Полная головка цилиндра (головка цилиндров 20 мм инжектор)
TF-040015
TF-040-
с монтажом Rocker Arm	Nissan	TD27 Полная головка цилиндров (инжектор цилиндров 20 мм инжектор)
TF-040-1	11039-43G06	Nissan	TD27, 24mm INjector
TF-040415		Nissan	TD27T Полная головка цилиндров (Головка цилиндра 24mm инжектор)	3
TF-040-2		Nissan	, 22 мм инжектор
TF-040-2assy	11041-03J85	Nissan	TD27 полная головка блока цилиндров (головка блока цилиндров 22 мм ИНЖЕКТОР)
TF-092	11039-06J 00 11042-06J02?	Nissan	TD42 Safari Grivelan
TF-092-Assy	11039-06J00 Завершено	Nissan	TD42 Завершена головка
TF-235			TB42
TF-235ASSY		Nissan	Nissan
TF-299	11041-VC000 / 11041- VB500	Nissan	TB45
TF-536	11041-VC200	Nissan	TB48	TB48
TF-044	11041-27G00	Nissan	Z20
TF-045	11041-20G13 11041-13F00	NISSAN	Z24 (4 ВИЛКИ) 900 05
TF-045ASSY		Nissan	Nissan	(4 штекеры) Полная головка
TF-045-1	11041-20G18	Nissan	Z24 (8 Plugs)
11042-2	11042-1A001	Nissan	Z24 (4 штекера)
TF-174	AMC	Nissan	Zd30ddt		3
TF-17419
	ZD30DDT
TF-174-1	11039-MA70A 11039-VZ20A 11039-VZ20B AMC	Nissan	ZD30      K5MT ATLEON  CABSTAR 3.0 16V
TF-174-1assy		Nissan	Nissan	ZD30 Complete Head (K5MT Atleon Cabstar 3.0 16V)
TF-189	11040-VJ260	Nissan	D22 (KA24) Инъекция бензина 16V
TF-232	3	Nissan
TF-283-1	11040-AW401	Nissan	YD22
TF-283-2	11040-AW802	NISSAN	YD22  , 2.2L	вновь доступен
TF-233-1	amc	0 11039-EC00A	Nissan	Port, новый тип	YD25 4, новый тип	вновь доступен
TF-233-119909	AMC	Nissan	YD25  4 порта, новый тип. Полная головка цилиндров
TF-233-2	11040-5M300, 11040-50-5 м300, 11040-5 м302, AMC	Nissan	Nissan	YD25, 8 порт, Nissan Pathfinder / Navara 2.5DDTI DOHC 16v
TF-233-2ASSY	AMC	5	NISSAN	YD25, 8 портов, старый тип. Полная головка цилиндров Nissan Pathfinder / Navara 2.5DDTI DOHC 16V	3
TF-233-3	AMC	Nissan	Nissan	YD25, 8 порт, New Type Nissan Pathfinder / Navara 2.5DDTI DOHC 16V 2010 —
TF-181
11039-VH002 / 11041-6T700 / 11041-6T00	Nissan	QD32
TF-427	11040-5M301	Nissan
TF-428			Nissan
TF-429	11040-8H800	Nissan	3
TF-430	11040-8H802	Nissan
TF-431	11040-G9825	Nissan 90 005			TF-432	11040-VB301	Nissan
TF-433	11039-EB30A	Nissan
TF-434	11040-EB300	Nissan
TF-435	11040-EB30A	Nissan
TF-436	11041 -00QA0		NISSAN
TF-453	44133740		NISSAN
TF-454	4410153		NISSAN
TF-455	1104100QAE	НИССАН
TF-393	11040-FY501	NISSAN	K21 K25 Вилочный погрузчик 2.5D 8V, 1990-
TF-393-FY501 завершен	Nissan	Nissan	K21 K25 Forklift 2.5D 8V, 1990-
TF-394	11040-0M600	Nissan	GA16-DE Nissan Sentra GST / SENTRA GSX / SENERA 1597CC 1.6L 16V (GA16-DE)
TF-395	AMC	Nissan	БД30ТИ    3.0TDI 8V
TF-678	110405X00A / 7485132979	NISSAN	YD25ETI 16V 2010
TF-571	5607033	Opel Vectra A 1.8 8V
TF-355		6 5607138 5607170 5607178 5607173Corsa Corvasan комбинированный Tigra Agila Meriva	Астра для OPEL Y13 DT Z13 DT Z13 DTJ Z13 DTH	1.3CDTI 1250
TF-550	3896418	OPEL	Astraf
TF-551	607123	607123	OPEL	VECTRA B 2.0L
TF-552			OPEL
TF-553
	OPEL	OPEL
TF-576	24461591	Opel Z16XEP	1.6L	3
TF-716			Opel / Chevrolet	Z14XEP, 1.4G, 16V
TF-747		Opel / Chevrolet	A16XER 1,6 г 16V	3
TF-713	C16NZ C16NE	C16NZ C16 000 0004	OPEL	CORSA 1,6L
TF-399-C	55355566	Opel Z18xer		1.8L
TF-582	TF-582	5607260	Opel Z1.6 xer	Astra H Astra J Insignia Cruze Z1.6 xer
TF-583	609038	Opel 2.0 8V	Vectra A 2.0 8V
TF-584	TF-584	5607033	5607033	VECEL 1,8 8V
TF-2799	4416483 AMC	7	Opel Moyano Vivaro 2.2-2,5 G9T-G9U MASTER II-ESPACE IV-VEL SALT	G9T 720/722/750 2.2L G9U 720/724/750 2.5L
TF-624	AMC	8	Opel	G9U
TF-214			Перкинс 1004-4TL11 1004G12 1004G13 1004G14 1004TG14
TF-250			Перкинс PJS3100
TF-251			Perkins	PJS4100
				PJS6100	PJS6100
TF-253		Perkins	PJS44100
TF-254		Perkins	PJS61 10
TF-302		PERKINS	3.152	3
TF-303	AMC	5	Perkins
	3			Perkins	4.236 Комплектация головки цилиндров
TF -304				4.248
TF-304Assy			Perkins	4.248 полная головка цилиндра
TF-305		Perkins	4.41	3
		3
TF-743	3	Perkins	404-22T
TF- 712 ASSY		ПЕРКИНС	MF240
TF-578
е XUD9	0200S8 — СИЛ .Kap.xud9 EM 1.9 Expert / Boxer / Partner
TF-27000	Z06	Peugeot	Peugeot	, 1400CC, TU3A, 8 клапана, 1CAMSHAFT
TF-319	9656769580	Peugeot	206 1600CC, TU5JP4, 16 клапана, 2 распределительного вала
TF-154
			Peugeot	505
TF-151B	9608434580	Peugeot	405-NEW XUD7,1800CC
TF-151B -Assy		PeugeoT	405-NEW XUD7,1800CC Complete Head
TF-151C		PEUGEOT	405-старый XUD7, 1800cc
TF-152-1	AMC	3	PEUGEOT	405TD 306TD XUD9TE 02.00.g2 02.00.j6 02.00.n7
TF-152-2	AMC	8	Peugeot
TF-152 -3	amc	6 0200N4 = 0200R9 = 0200S4 = 0200R9 = 0200S4	= 0200s4	xud9, 1.9D, 02.00.R9	3
TF-152-3assy		Peugeot	XUD9, 1.9D, 02.00 .R9    головка в сборе
TF-152-4	AMC	7 ,  02.00.j3	Peugeot	306, 405, XUD9 A / L, D9B	NEW
TF-152-5	AMC
Peugeot	Peugeot	306, 405, XUD9 A / L	NEW
TF-152-6	amc	Peugeot	Peugeot	XUD9 TE, D8C, DHX	NEW
TF-153	9614838980	Peugeot	405 2.0 xud10
TF-153ASSY		ПЕЖО	405 XUD10 2.0л полной головки
	7 02.00.W3 02.00.CP	Peugeot	/ DW8T 1.9TD
TF-207ASSY		Peugeot	DW8 / DW8T 1.9TD полная головка
TF-311-A	02.00.w5; 05.00.z9; 02.00.gn, AMC
Peugeot	, без более отверстия
TF-311-B	1111-86ZT2	Peugeot	DW10, с более отверстием
TF-300			Peugeot
TF-444	0200GT	0200GT	Peugeot
TF-441	11111-86ZT2	Peugeot	900 13
TF-484-1	AMC	0	PEUGEOT	605 DJ5 голая головка блока цилиндров.12 клапан. Размер сопла предкамеры сгорания составляет 13,5 мм. 12 клапан. Размер сопла предкамеры сгорания составляет 13,5 мм. 12 клапан. Размер сопла предкамеры сгорания составляет 14,5 мм.Голая ГБЦ 5ТД. 12 клапан. Размер сопла предкамеры сгорания составляет 14,5 мм. 12 клапан. Размер сопла камеры предварительного сгорания составляет 16 мм. 12 клапан. Размер сопла перед сгоранием составляет 16 мм 0200J7
TF-402	AMC 4	Peugeot	Peugeot	J9
TF-545	02.00.C4	Peugeot	XM7 504	3
TF-546	02.00.C5	Peugeot			504	3
TF-547	02.00.C3	Peugeot	505
TF-548	0200.C1	Peugeot	Peugeot	504
TF-549		7 02.00.W3 02.00.CP 956	Peugeot	206 306	206 306 3 Partner ExpertdW8T DW8 B DW8 (WJZ) Way
TF-512	AMC	Peugeot, C4, 2.2HDI , 2003-, 16 клапана	DW10TED4
TF-514
0200.14	0200.14 0200.C1 0200.C2	Peugeot	XC7 XM7 1.8L бензин 8 В 1974-
TF -554	705	Peugeot ELX	1.8L NEW
TF-555	Xantia	Peugeot Xantia	2.0L Xantia	2,0L
TF-578
Peugeot Xud9	0200S8 — Sil.kap.xud9 EM 1.9 Expert / Боксер / Партнер	3
TF-295	02.00.W3	02.00.W3	Citroen	DW8 / DW8T DW8 / W3 / WJZ 1.8D 1.9D 1868
TF-509	AMC
СИТРОЕН	DW12	недавно разработанный элемент
TF-565	9672044210	CitreonC5 / Пежо 508	EW10A / EW12A
TF-566	9673
Peugeot 307/308 / C4	EC5 / EC8
TF-567	967836981A	Citroen DS4, Peugeot 408, Peugeot 3008	EP6
TF-572	RENAULT	Торос(R11)		4L
TF-437	77014-74144	Renault
TF-438	77014-76952	RENAULT
TF-439	77014-74715	Renault			TF-440	77014-77135	Renault
TF-451	11041-7781R	Renault
	RENAULT
TF-391		RENAULT	K7M
TF- 273	7701473181     110417781R  7701475496 7711134922   8201144147 8201362 092 1104100QAM 11042BN700 1104100Q 1J   AMC	Renault	K9K 700/702/704/710/712/722/728/729/750/752/790/794, 1.5DCI, 8В, год 2000-
TF-392	7711368134 8201144156 8201362016 7701476059 1104100QA1 110412587R		Renault K9K-716
TF-699		11042-1615R K9K-3	Renault	1.5DCI
TF-700	11042-1067R 110412740R	Fulension Megane ⅲ	Renault	1.5DCI
TF-255	AMC	5	RENAULT	VM80A VM81A VM843A
TF-256	AMC	6	RENAULT	VM80A VM81A VM843A
TF-266 -A	7701471013 7701478460 amc
RENAULT	, 706/722 724/732 742/764 774/776 610/768 786/784
TF-266-A Assy	AMC
RENAULT	F8Q, 706/722 724/732 742/764 774/776 610/768 774/784 полная головка
TF-266-B	7701468014 AMC
Renault	F8Q, 662/630 632/622 662/630 632/622 606/790
TF-266-B Assy			Renault	F8Q, 662/630 632/622 606/7 90  головка в сборе
TF-266-C	7701471552   AMC	Renault	F8Q, 1.9D, 640/644, 646/648, 680/682, 784/786
TF-266-C ASSY		Renault	F8Q, 1.9D, 640/644, 646/648 , 680/682, 784/786 полная головка
TF-266-D	7701471190 AMC	Renault	F8Q, 1.9D / TD, 640/642/644/646/648, 680 / 682
TF-266-D СБОРЕ		Renault	F8Q, 1.9D / TD, 640/642/644/646/648, 680/682 полная головка
TF-266-E	7701471191 7701468626 7701470634 AMC 1	Renault	F8Q, 1,9D, 620/624 , 640/644, 646/648, 678/680, 682/684, 696/776	9000/776
TF-266-E Assy		Renault	F8Q, 1.9D, 620/624, 640/644, 646/648, 678/680, 682/684, 69680, 682/684, 696/776 Комплекс
TF-287	7701474073 7701477266 770147212266 7701472122 7701471720 AMC	1	Renault	F9Q, 1.9DTI, 710/716, 717/730, 731/734, 736/780
TF-340	7701473663 7701473497 7701474640 7701476170 7701477267 7701476571		Рено F9Q, 732/733 / 738/748 / 750/752/754/760/762/772/790/7962/772/792/796/800/808/812/820
TF-318	7700715244 7702164346	Renault	R9
Tf-358	amc
RENAULT	R12
TF-541	E7J (A, B)	RENAULT	7701470603 8200476217
TF-542	K7J	Renault	CLIOⅱ 7701475833
TF-361
AMC	7, 7701061587, 7701066984, 7701068368, 4417968	Renault / Opel	ZD3 A2, 3.0 DTI 2953, 16 клапанов, 2 распределительных частей,
TF-361
TF-361
AMC	OPEL / RENAULT	ZD3A2 3.0DCI 16V, полный головку цилиндров
TF-362	amc	6, 7701061586, 7701066983, 77010669983, 7701068369	RENAULT / OPEL	ZD3, 3.0 CDTI 2953, 16 клапанов, 2 распредвала, 2000-, 2004-
TF-362 Assy	AMC	Opel /RENAULT	ZD3 3.0DCI 16V, полный цилиндр Глава
TF-478	7701474361	Renault	L90
TF-391	7701472170, 7701468715, 7701468858	Renault	K7M, Megane CLIO LOGAN R19 K7M K7J 1.6L (1598CC) 8V
TF-397	7701474361	RENAULT	K4M
1104100Q0H	RENAULT	M9R 2.0tci 2005	3
TF-682			RENAULT	M9T 2.0DCI 2005
TF-476	ATED4 AMC
Peugeot / Renault	DV6

Сколько лошадиных сил в ваз 21083?

ВАЗ-21083 — бензиновый двигатель объемом 1,5 л мощностью 68-76 л. с участием. Устанавливался на Лада 2108, Лада 2109 и другие.

Какой объем двигателя на ваз 21083?

ВАЗ -21081 — модель с двигателем объемом 1,1 литра и 4-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ — 21083 — модель с двигателем объемом 1,5 литра и 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Какой ресурс двигателя ВАЗ 21083?

карбюратор рядный 4-цилиндровый с верхним расположением распредвала, ГРМ 21083 имеет ременный привод. Ресурс мотора 21083 , по данным производителя 125 тыс. км, на практике моторы ходят более 200 тыс. км.

Сколько лошадиных сил в ваз 2108 карбюратор?

ВАЗ — 2108 — бензиновый двигатель объемом 1.3 литра и мощностью 63-68 л. С участием.

Сколько лошадиных сил в автомобиле ВАЗ 2108?

Объем двигателя Лада 2108 от 1,1 до 1,6 литра. Мощность двигателя Лада 2108 от 54 до 140 л. с участием.

Сколько весит двигатель ВАЗ 21083?

Сколько весит двигатель ВАЗ?

VAZ 2114716080

модели	Рабочий объем	Рабочий объем, см 3	веса, кг
Wha 21083 -1000260-53	1500	127,3
1274
VAZ 211-100026080	1490	127,3
1596
VAZ 21124-100026080	1599	1599	121

Что такое двигатель на ВАЗ инжектор 2109?

Двигатель ВАЗ 1.5 8 клапанный 2114 2115 2113 2109

Объем 1,5 литра (1499 куб.см) Количество цилиндров 4 Количество клапанов 8 Топливо Бензин Система впрыска Форсунка 77 мощность л. с участием.

Сколько лошадиных сил в двигателе ВАЗ 2109?

Объем двигателя Лада 2109 колеблется от 1,1 до 1,5 л. Мощность двигателя Лада 2109 с 54 до 140 л. с участием.

Чем отличается ВАЗ 2108 от 21083?

Двигатель ВАЗ 21083 1,5 л

Двигатель ВАЗ 21083 получил карбюраторную систему питания с разными калибровочными данными, 4 цилиндра и верхнее положение распредвала.От 2108 отличается увеличенными диаметрами поршней и впускных клапанов, а также более широкими диаметрами расточки цилиндров в прокладке ГБЦ.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

Из чего сделан блок двигателя ВАЗ 2109? Увеличение объема двигателя

Переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 выпускался с 1986 по 2011 год и комплектовался 5-ю разными силовыми агрегатами. Как такового двигателя ВАЗ 2109 в природе никогда не существовало.Моторы ставились на девятку под следующими индексами:

1. 21081.
2. 2108.
3. 21083.
4. 2111-80.
5. 11183-20.

Первые 2 модификации устанавливались на автомобиль с 1987 по 1997 год и оснащались карбюраторной системой подачи топлива. У обоих была неприятная особенность, что при обрыве ремня ГРМ поршни этих моторов встречались с клапанами и загибали их.

Двигатель 21083 тоже был карбюраторным.Это основной силовой агрегат, устанавливаемый на ВАЗ 2109. Он был разработан в 1987 году, исходя из опыта эксплуатации автомобиля в суровых отечественных условиях. Основное его отличие от предыдущих двигателей заключалось в том, что при обрыве ремня ГРМ поршни не гнули клапана.

Двигатель 2111-80 — это тот же 21083, только оснащенный многоточечным впрыском топлива. Сначала он устанавливался только на экспортные модификации, но с 1998 года стал доступен и на внутреннем рынке.Мотор 11183-20 ​​является глубокой модернизацией двигателя 2111.

Характеристики силового агрегата

Двигатель ВАЗ 2108 разработан специально для семейства Спутник. Предполагалось, что именно он станет основой для разработки последующих силовых агрегатов перспективных моделей Волжского автозавода. Однако сразу после запуска в серию стало понятно, что он слишком слаб. Характеристики двигателя 2108:

• количество цилиндров — 4;
• диаметр цилиндра — 76 мм;
ход поршня
• — 71 мм;
• ГБЦ — алюминиевая, 8-клапанная, с ременным приводом распредвала;
• объем двигателя — 1.3 литра;
• мощность — 64 л.с.

С таким скромным двигателем автомобиль ВАЗ 2109 разгонялся до 100 км/ч за 16 секунд. Мотор 21081 был аналогичен базовому силовому агрегату, но имел нижний блок, что уменьшало ход поршня до 60,6 мм. Соответственно уменьшился и рабочий объем — до 1,1 литра, а мощность упала аж на 10 л.с.

После неудачи с первыми силовыми агрегатами конструкторы создали новый двигатель под индексом 21083. Он имел модифицированный блок цилиндров с новой шатунно-поршневой группой.Вот его характеристики:

• блок цилиндров — чугунный, рядный;
• количество цилиндров — 4;
• диаметр цилиндра — 82 мм;
ход поршня
• — 71 мм;
• ГБЦ — алюминиевая, 8-клапанная, с ременным приводом ГРМ;
объем двигателя
• – 1,5 литра;
• мощность — 69 л.с.

Несмотря на то, что мощность нового силового агрегата увеличилась всего на 7,5%, крутящий момент увеличился на 12,5%, что улучшило динамику разгона на 1 секунду и довело максимальную скорость хэтчбека до 155 км/ч.

В начале 90-х годов прошлого века была произведена небольшая модернизация двигателя 21083, в ходе которой на прежний блок была установлена ​​доработанная ГБЦ и установлен инжектор. Модернизированному двигателю был присвоен индекс 2111-80. За счет установки инжектора количество лошадиных сил возросло до 72, а крутящий момент увеличился на 12% и составил 118 Нм. Благодаря этому скорость автомобиля превышала 160 км/ч, а разгон до сотни занимал всего 14 секунд.С 2006 года на ВАЗ 2109 устанавливается двигатель от «Калины», который имеет следующие характеристики:

12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), в народе — девятка, пятидверный хэтчбек, продолжатель самарской линейки. Разработан в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108. Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Широкую популярность автомобиль получил благодаря стремительному дизайну, неплохим, по тем временам, моторам, а также практичному пятидверному кузову.Все это, помноженное на его невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей, делало ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась и его последователю ВАЗ 2114. В отличие от восьмерки, на двигатели 2109 (силовой агрегат 2111) серийно устанавливался инжектор.

Помимо инжектора, на ваз 2109 устанавливался карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Такие двигатели можно увидеть, если заглянуть под капот ваз 2108.

В статье рассмотрим сами двигатели на ваз 2109, их характеристики и слабые места.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2108

Двигатель 1.3 является базовым для восьмерки, он разрабатывался с нуля, а конструктивно у них двигатель 21011 1.3 литра. нет ничего общего. Этот двигатель стал базой для создания силовых агрегатов для установки на семейство «Самара» рабочим объемом 1,1 л., 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхнее расположение распределительного вала. В ремне ГРМ используется ремень.

Относительно ресурса двигателя справедливо будет сказать, что аккуратная и тихая работа, правильное и постоянное техническое обслуживание позволят превысить официальные 120 тыс. км, а ресурс может составить 180-200 тыс. км.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Из минусов чаще всего отмечают следующее. Детали системы охлаждения довольно быстро изнашиваются. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Утечки масла часто происходят из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, топливного насоса и датчика трамблера. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» вообще и ЭПХХ в частности.

При обрыве ремня ГРМ клапана могут погнуться. Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и тройкой двигателя.Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может детонировать. Еще одной причиной этого может быть низкооктановое топливо низкого качества. О детонации свидетельствует выход черного дыма из выхлопной трубы и потеря мощности.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21081

Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. является аналогом силового агрегата ваз 2108 1.3. Однако у него более короткий коленвал и, как следствие, сниженная тяга. Это четырехцилиндровый рядный двигатель карбюраторного типа с верхним расположением распределительного вала и ременным приводом.Что касается ресурса, обеспечив четкую эксплуатацию и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. км.

Разница между 21081 и 2108 обусловлена ​​уменьшенным ходом поршня и, как следствие, уменьшенным рабочим объемом. Кроме того отличие в более низком блоке цилиндров по сравнению с 2108.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель ВАЗ 081 встречается редко, так как такие двигатели шли на экспорт. Наверное, это и к лучшему, так как это откровенно хилый агрегат.Также следует помнить, что при обрыве ремня ГРМ двигатель может загнуть клапана. ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Лады, он стал базой для 16 клапанных двигателей 2112, 124, 126 для Приоры, 127, 114, 116, 194 для Калины.

Заменой этому двигателю стала такая же версия инжекторного типа. ВАЗ 2108 1,5 л. рядный, карбюраторный, четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распределительного вала. В ремне ГРМ используется ремень, при обрыве клапан двигателя не гнет.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Если говорить о слабых сторонах двигателя, то следует упомянуть следующее. Необходимо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Утечки масла часто происходят из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, топливного насоса и датчика трамблера. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» вообще и ЭПХХ в частности.

Крепления выхлопной трубы могут сломаться, так как вместо латунных используются стальные гайки.Кроме того, двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов. Двигатель может троить, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, забитом карбюраторе или неисправной электрике.

ДВИГАТЕЛЬ 2114/2111

Двигатель ВАЗ 2111, который в народе называют 2114, это вообще восемьдесят третий двигатель. Однако, в отличие от 21083, в 2114 используется инжектор, а не карбюратор. Кроме того, ваз 2114 отличается наличием плавающей шатунной шейки и другим распредвалом.Наконец, у 2114 больше мощности. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 литра. рядный, инжекторный, с четырьмя цилиндрами, имеет верхний распределительный вал, в приводе ГРМ используется ремень. При этом при обрыве ремня клапан двигателя не гнет.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Что касается недостатков, то отмечают следующее. Требуется регулировка клапанов, быстро изнашиваются детали системы охлаждения, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком трамблера.Крепления выхлопной трубы ниже по потоку могут сломаться, так как вместо латуни используются стальные гайки. Кроме того, революции часто начинают плавать. Двигатель может быть трехместным. Двигатель часто не прогревается до нужной рабочей температуры. Проблема скорее всего в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и шуметь, как правило, из-за неотрегулированных клапанов.

Двигатель				ВАЗ 2114/2111
Годы выпуска				1994 — сегодня
Материал блока цилиндров
Система снабжения	карбюратор	карбюратор	карбюратор	инжектор
Количество цилиндров
Клапанов на цилиндр
Ход поршня
Диаметр цилиндра
Степень сжатия
Объем двигателя	куб 1295 см	1100 куб.см	куб 1499 см	куб 1499 см
Мощность двигателя	64 ч.п. / 5600 об/мин	54 л.с. / 5600 об/мин	73 л.с. / 5600 об/мин	78 л.с. / 5400 об/мин
Крутящий момент	95 Нм / 3400 об/мин	79 Нм / 3600 об/мин	106 Нм / 3600 об/мин	116 Нм / 3000 об/мин
Расход топлива
Расход масла
Габаритные размеры двигателя (ДхШхВ), мм
Вес двигателя
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе
При замене литья
по заводу
на практике	до 200 тыс. км		до 250 тыс. км	до 250 тыс. км
потенциал
без потери ресурса
Установлен двигатель	ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099	ВАЗ 21081 ВАЗ 21091	ВАЗ 21083 ВАЗ 21093 ВАЗ 21099 ВАЗ 2110 ВАЗ 21111 ВАЗ 2115	ВАЗ 21083 ВАЗ 21093 ВАЗ 21099 ВАЗ 21102 ВАЗ 2111 ВАЗ 21122 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

С приходом осени у автолюбителей остро встал вопрос о чистоте автомобиля.Дождь и грязь вынуждают владельцев транспортных средств часто мыть машины. Не у всех есть возможность так часто мыть машину, как и место для процедуры, поэтому несколько простых способов помогут сохранить машину в чистоте надолго.

Специальные изделия из стекла. Чистый автомобиль можно обработать специальными средствами, например, водоотталкивающими растворами и так называемым «антидождем» для автомобильных стекол. После нанесения средств стекла не загрязнятся, на них не будет задерживаться дождевая вода, капли сдуваются ветром.

Кузовные изделия. Для защиты кузова от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например, восковой полироль, который способствует улучшению водоотталкивающих свойств металла. С конструкцией обращаться довольно просто:

• Автомобиль вымыт и обезжирен, но нужно использовать неагрессивные средства
• Полироль наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой
• Дать немного высохнуть
• Затем протрите воск тканью из микрофибры для полировки

Таким образом, вы сможете подготовить автомобиль к осеннему сезону, а также надолго сохранить его в чистоте, избежать дополнительных трат на мойку.

Итог. Осенью водители хотят содержать свои машины в чистоте, так как не у всех есть возможность часто мыть машину или самостоятельно очищать транспорт от грязи. Однако существуют специальные средства, помогающие содержать стекло и корпус в чистоте.

Среди самых популярных продуктов в осеннюю погоду водоотталкивающие растворы и восковые полироли для покрытия автомобилей.

Легендарный внедорожник Land Rover Defender получил новое обновление, которое представили руководители марки.

Но, несмотря на небольшие изменения, серьезных нововведений автолюбители не увидели. Именно поэтому ярый поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, владеющий Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

Будущий внедорожник миллиардера, дизайн которого позаимствован у британских производителей, получит имя Grenadier.

Инженеры автомобильного завода им. Ленком спроектировал лимузин Юрия Долгорукого. Эта модель была создана на базе Москвича-2141.Колесная база этого автомобиля была «растянута» на 20 см. За счет этого салон стал просторнее. По силовой части новинка оснащалась французским двухлитровым агрегатом Renault мощностью 116 л.с.

Третий лимузин создан Горьковским автомобильным заводом совместно с ателье AST Crawford Hill. Эта модель была собрана на удлиненной базе из узлов модели ГАЗ-3102. В отделке этого лимузина использована кожа, полированное дерево.

Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками. Такая модель стоила баснословные по тем временам 40 000 долларов (в рублях сейчас — около 2 576 510).

Какие неизвестные разработки тех времен вам известны? Напишите в комментариях.

Один из самых распространенных автомобилей в странах СНГ, ВАЗ 2109, начал выпускаться еще в 1988 году. Несмотря на уже достаточно большой возраст этой модели автомобиля, он до сих пор пользуется популярностью у населения нашей страны.Главное отличие ВАЗ 2109 от своего предшественника 2108 – пять дверей вместо четырех и более вместительного кузова. Также был заменен двигатель ВАЗ 2109. Благодаря этим нововведениям этот автомобиль стал позиционироваться как советский семейный автомобиль.

ОПЦИИ	ЗНАЧЕНИЕ
Топливо для ВАЗ 2109	Бензин
Блок питания двигателя	Карбюратор	Распределенный впрыск
Цилиндр (его диаметр в мм)	82	82
Ход поршня	71	71
Максимальная степень сжатия	9.9	9,9
Запас топлива (объем двигателя), см 3	1499	1499
Мощность двигателя, кВт/об/мин	68/5600	78/5400
Крутящий момент — максимальное значение, Нм при об/мин	100 / 3400	116 / 3000
Бензиновые стандарты	АИ-92	АИ-95
Расход бензина при движении в городских условиях, л/100км	8.7	9,9
Скорость, развиваемая автомобилем, км/ч	154	155
Разгон автомобиля до скорости 100 км/ч, с	14	13
Тип редуктора	Ручное управление
Уровни коробки передач	5 вперед, 1 назад
Емкость топливного бака	43	43

Этот мотор подходит для использования в автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ.

Описание

Технические характеристики по тем временам были стандартными: двигатель объемом 1,1 литра, наличие карбюратора в механизмах, максимальная мощность 54 лошадиные силы.

Через некоторое время в продаже стали появляться модели этого автомобиля с усовершенствованным двигателем. К основным изменениям можно отнести увеличенный до 1,5 литров объем двигателя и датчик температуры двигателя, а в начале 2000-х в серийное производство поступили модели с инжектором. Также можно провести тюнинг двигателя на ВАЗ 2109, который позволяет получить улучшенные характеристики за сравнительно небольшие растраты.

Главным достоинством этой машины было достаточно дешевое обслуживание, характерное для любого из автомобилей производства Автоваза.

Даже после истечения гарантийного срока содержать автомобиль в исправном состоянии было достаточно просто и не требовало особых затрат, главное регулярно. А благодаря распространенности этой серии моделей найти запчасти на сломанные довольно легко как в автосервисах, так и на руках автомобилистов.

Из-за простоты конструкции многие владельцы задумывались над тем, какой двигатель можно поставить для улучшения характеристик автомобиля. Для того чтобы отремонтировать или настроить двигатель ВАЗ 2109 не обязательно быть автослесарем.

Практически любой водитель может выполнить всю работу своими руками. Именно поэтому большинство владельцев этого автомобиля хотят как можно дольше ездить на этой модели, дешевой как в ремонте, так и в эксплуатации. Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 тоже несложный.

Неисправности

• Двигатель не запускается. Карбюратор автомобиля не получает топливо или подается недостаточно топлива. Причиной данной неисправности могут быть следующие проблемы:

Причины	Как решить проблему
Попадание посторонних предметов, мусора в топливопровод, что привело к сильному засорению. Топливо может быть забито: насос, фильтр карбюратора, топливная магистраль.	Полностью очистить системы подачи топлива к двигателю.Это можно сделать как с помощью давления воды, так и с помощью сжатого воздуха.
Отказ насоса подачи топлива в двигатель.	Провести полную диагностику насоса, выявить поломку, заменить неисправную деталь на исправную.
Посторонние предметы или мусор попали в топливный фильтр.	Самостоятельно чистить фильтр достаточно сложно и долго. Гораздо дешевле и быстрее заменить его на новый.
Проблемы с зажиганием. Двигатель запускается плохо или вообще не запускается.	Проведите диагностику системы зажигания, обратитесь за помощью к специалистам. Частичная или полная разборка двигателя ВАЗ 2109 может помочь найти неисправность.

• Проблемы и неисправности при работе электромагнитного клапана. Эта деталь входит в состав карбюратора и влияет на процесс зажигания, из-за чего ее поломка приводит к следующим неприятностям

Причины	Как решить проблему
Обрыв или повреждение проводки.Эта проблема влияет на работу блока управления клапанами, что приводит к неисправной подаче топлива и снижает мощность двигателя ВАЗ 2109.
Блок управления электромагнитным клапаном не работает.	В этом случае заменять или ремонтировать самостоятельно рискованно из-за сложной конструкции устройства. Советуем доверить ремонт специалистам.
При начальном цикле работы двигателя не работает воздушная заслонка карбюратора, которая должна открываться при первых вспышках в цилиндрах двигателя.	Причиной данной поломки может быть разгерметизация пускового устройства в карбюраторе.

Причины	Как решить проблему
Холостой ход мотора трудно регулируется и работает с нарушениями. Дышит двигателем.	В этом случае потребуется провести полную регулировку и регулировку холостого хода. Разборка двигателя ВАЗ 2109 также помогает выявить неисправность.
Неисправна или частично сломана система, отвечающая за управление электромагнитным клапаном карбюратора.	Провести полную проверку каждой цепи, найти поврежденный провод, заменить его целым, проверить работу системы.

• Проблемы в работе карбюраторного двигателя ВАЗ 2109

Причины	Как решить проблему
Карбюратор не работает из-за сильного загрязнения каналов или жиклера.	Произвести очистку указанных частей карбюратора сжатым воздухом. Стоит контролировать подачу воздуха, чтобы не допустить поломки.
Жидкость попала в карбюратор или жиклер.	Также с помощью сжатого воздуха очистите системы карбюратора от остатков жидкости. Проверьте топливный бак на наличие осадка и при необходимости слейте его.
Пусковое устройство не работает из-за разгерметизации системы. Разбита диафрагма пускового устройства.Это может снизить производительность двигателя ВАЗ 2109.	Проверить диафрагму на наличие повреждений, при неисправности заменить.
Проблемы с системой зажигания. Полная или частичная неработоспособность.	Диагностика системы зажигания, замена неисправных деталей на новые.
Попадание воздуха в отсек вакуумного усилителя тормозов. Обычно это происходит из-за порванного вакуумного шланга. Такая поломка влияет на работоспособность эконометра, распределителя зажигания и вакуумного регулятора-датчика.	Проверить шланг, найти повреждение и отремонтировать. Также возможно провести полную замену шланга. Необходимо обратить внимание на хомуты крепления, при необходимости подтянуть их.
Повреждение прокладки в соединениях впускного трубопровода. Такая поломка приводит к подсосу воздуха во впускной коллектор. Влияет на работу карбюратора и двигателя ВАЗ 2109.	Проверить отсутствие повреждений впускного коллектора. Затяните все гайки.Если это не поможет, то, скорее всего, потребуется замена прокладок на новые.

Тюнинг

Так как характеристики этой марки автомобиля далеко не самые высокие по сравнению с современной автомобильной техникой, возможно вам захочется провести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

Это позволит значительно увеличить мощность двигателя и улучшить его характеристики.

Двигатель ВАЗ 21093, инжектор которого является одним из самых слабых узлов во всем автомобиле, поддается некоторым доработкам, касающимся формы и диаметра выпускных и впускных каналов.Также можно изменить форму камеры сгорания и клапанов, что впоследствии приведет к снижению расхода топлива при интенсивной езде.

Некоторые могут задаться вопросом: «какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109». Но стоит помнить, что такое решение довольно затратное. Тюнинг двигателя ВАЗ 21093 намного дешевле и быстрее, чем полная замена двигателя.

Для улучшения работы автомата можно заменить распредвал на другой с удлиненными фазами газораспределения.Также на работу машины влияет то, сколько масла используется в двигателе и какой тип смазки выбран. Приобретая улучшенную смазочную жидкость, производительность машины значительно повышается.

Описание 2109

ВАЗ 2109 (Лада Самара) или «Девятка» является продолжением переднеприводного семейства Самар уже в лице пятидверного хэтчбека. Модель была создана в 1987 году на безе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе девятки был спроектирован седан ВАЗ 21099.

Широкая популярность этого автомобиля обусловлена ​​тем, что он имел стремительный дизайн, хорошие по тем временам моторы и, самое главное, практичный пятидверный кузов. А в совокупности с невысокой ценой и широким выбором запчастей у ВАЗ 2109 не было шансов остаться незамеченной.

Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос на последователя девятки — ВАЗ 2114… Новая четверка продолжает пользоваться бешеной популярностью, в основном, у молодой части населения.

Также, в отличие от восьмой модели, инжектор устанавливался серийно на двигатель 2109 (двигатель 2111).Помимо инжекторного двигателя, на 2109 устанавливались карбюраторные рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Эти двигатели аналогичны тем, что видели под капотом 2108-го.

Как обычно разберем слабые места и неисправности двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправности и прочее.
В том случае, если у вас умер мотор и нужно подобрать новый, имеющаяся информация позволит легко определить, какой двигатель 2109 стоит покупать, а какой лучше обойти и не связываться.
Все для владельца девятки теперь в одном месте.

Модель ВАЗ 2109:

1-е поколение (1987 — 2011):

Модель ВАЗ 2109 является одним из самых популярных отечественных автомобилей в нашей стране. «Девятка» давно стала символом целой эпохи. Его производство было прекращено более 10 лет назад. Модель выпускалась с двумя вариантами двигателей, карбюраторным и инжекторным. Однако ни одна из версий двигателя не отличается высокими характеристиками, поэтому владельцы «девяток» часто прибегают к тюнингу двигателя своей машины.

1 Возможности тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Если речь идет о качественном и капитальном тюнинге штатного агрегата от «девятки», то есть несколько эффективных вариантов модернизации. Самый простой и доступный способ – это чип-тюнинг двигателя, который значительно улучшит динамические характеристики двигателя и не потребует больших вложений. Однако помимо чип-тюнинга существует множество других способов переделать инжекторный и карбюраторный двигатель для получения большей выходной мощности.

Полный тюнинг двигателя ВАЗ 2109 с инжектором невозможно произвести без полной разборки двигателя и других элементов системы.

Качественная модернизация двигателя предполагает замену поршневой группы, установку новой ГБЦ, установку интеркулера или турбины и т.д.

Таким образом, при доработке ГБЦ изменяются форма и диаметр впускных клапанов и камеры сгорания. При этом не обойтись без установки нового спортивного ресивера и другого распредвала, что позволяет значительно увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2109 подразумевает модернизацию других элементов системы. Самый распространенный вариант – установка дополнительного карбюратора и коллектора, например, от «Оки». Основными преимуществами карбюраторного двигателя являются возможность работы на низкооктановом бензине и большая ремонтопригодность. Некоторые владельцы предпочитают переделывать карбюраторный двигатель. Эта процедура очень затратна в финансовом плане и не всегда оправдывает себя с экономической точки зрения.Замена карбюратора на инжектор на модели ВАЗ 2109 своими руками может потребовать специального оборудования, знаний, времени и терпения.

2 Способы тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Первым шагом для повышения мощности и динамики мотора является установка фильтра нулевого сопротивления. Правильно установленный хороший фильтр может прибавлять двигателю до 5 процентов мощности, однако при установке нулевого фильтра необходимо понимать, что его необходимо постоянно чистить и следить за работой, иначе есть риск повреждения двигателя свыше время.Качественный фильтр нулевого сопротивления стоит около 70-100 долларов — все, что на рынке дешевле, — пустая трата времени и денег.

Установка прямоточного глушителя не оправдывает себя только в том случае, если двигатель прошел серьезную техническую модернизацию или была установлена ​​дополнительная турбина. В остальных случаях прямоточный глушитель (а его установка стоит недешево) только добавит автомобилю шума и гула, но на мощности это никак не скажется, как видно на представленном видео.

Еще одним эффективным способом увеличения мощности ВАЗ 2109 является установка спортивного ряда на коробку передач. Эта процедура позволяет автомобилю демонстрировать улучшенную динамику разгона за счет изменения количества передаточных чисел и добавления дополнительной 6-й передачи. На общий уровень мощности это не влияет, но изменения в динамике будут ощущаться сразу. Делать такой тюнинг коробки передач рекомендуется после замены поршневой группы двигателя и установки более мощных деталей и механизмов.

Однако самым простым и эффективным способом улучшения характеристик двигателя является чип-тюнинг. Если ВАЗ 2109 оснащен инжекторным двигателем, то с помощью чип-тюнинга можно добиться отличных результатов, как показано на видео. Калибровка параметров ЭБУ может производиться вручную, с использованием современных программаторов и при наличии компьютера и некоторого оборудования. При чип-тюнинге нет необходимости проводить механические работы, все делается с помощью компьютера и программ, при этом улучшения становятся заметны уже с первого дня эксплуатации автомобиля с перепрошитым ЭБУ.

ВАЗ (Lada) 2108 21083 • 1.5 i (78 Hp) 21083-20 ​​технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка	ВАЗ
Модель	2108
Поколение	21083
Двигатель	1.5 я (78 лс) 21083-20
Двери	3
Мощность	78 HPW
Максимальная скорость
Разгон с места до 100 км/ч
Объем топливного бака
Год ввода в производство	1994 г. год
Год прекращения производства	2004 г. год
Тип купе	Хэтчбек
Сиденья
Длина
Ширина
Высота
Колесная база
Передняя направляющая
Задняя гусеница
Зазор
Расход топлива (эконом) — городской
Расход топлива (экономичный) — за городом
Расход топлива (экономичный) — комбинированный
Вес
Максимальный вес
Максимальный объем Багажа
Минимальный объем Багажа
Стандарт выбросов

Кто разработал двигатель для ВАЗ 2108?

Кто изобрел двигатель ВАЗ 2108?

Слово специалисту Ваза S.ГЕРАСКИН. В конце 70-х годов было принято решение о создании нового (после «Жигулей») семейства автомобилей ВАЗ … Управление главного конструктора разработало техническое задание (ТЗ), проанализировав зарубежные образцы (» Мазда-323″, «Фольксваген Гольф».

Когда начали устанавливать инжектор на ВАЗ 2108?

Серийно на 2108 инжектор 1,5л стали ставили с 1994 года ( ВАЗ — 21083-20), правда не на все, а в основном на экспортные модели, инжектор G.М.

Чем отличается Ваз 2108 от 21083?

Двигатель ВАЗ 21083 1,5 л

Двигатель ВАЗ 21083 получил карбюраторную систему питания с разными калибровочными данными, 4 цилиндра и верхнее положение распредвала. От 2108 отличается увеличенными диаметрами поршней и впускных клапанов, а также более широкими диаметрами расточки цилиндров в прокладке ГБЦ.

Какой ресурс двигателя ВАЗ 2108?

Мотор карбюраторный рядный 4-цилиндровый с верхним расположением распредвала, ГРМ 2108 имеет ременный привод. Ресурс двигателя ВАЗ 2108 при бережной и тихой эксплуатации, правильном и постоянном обслуживании превышает установленные заводом 120 тыс. км и достигает 180-200 тыс. км.

В каком году вы начали производить инжекторные 99-е?

VAZ-21099

5

VAZ-21099 «Спутник»
Производитель
Производитель
Годы производства	1990-2004 — в России 2004-2011 — в Украине
Ассамблеи	ВАЗ (Тольятти, СССР) АвтоВАЗ (Тольятти, Россия) РосЛада (Сызрань, Россия) ЗАЗ (Запорожье, Украина) Анто-Рус (Херсон, Украина)
Другие обозначения	Лада Форма, Сагона, Дива, Соболь , Самара Салон, Самара, Спутник

Когда на ваз появился инжектор?

ВАЗ 2107 не всегда был «инжекторным».Много лет двигатель был карбюраторным. Только с 2006 года для выпуска ВАЗ для внутреннего российского рынка двигатель обзавелся системой принудительного впрыска топлива.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

0280158110 0258005133 Оригинальное оборудование топливо форсунки форсунки электронные топливные форсунки подходят для Lada 112 NIVA Sagona — Китай топливные форсунки, формировательные форсунки

5

5

5

9 0004 Лада Самара (2108, 2109, 2115, 2113, 2114)

5

Lada 112 (211)	1,5	01/1995 — 09 / 2004	1499	57	70004 57	78	VAZ-2111	Hatchback
Lada 112 (2112)	1.5	10/2000 — 12/2005	1499	56	56	7000	VAZ-21111	Hatchback
Lada Niva Закрытые внедорожники (2121, 2131)	1700 I	06/1996 — 12/2006	1690	59	80	ВА3 21214; VAZ-2121.3	SUV
Lada Niva закрыл внедорожник (2121, 2131)	1700 I	06/1996 — 12/2006	1690	59	80	BA3 21214 ; ВАЗ-2121.3	SUV
Lada Samara (2108, 2109, 2115, 2113, 2114)	1.5	04/1996 — 12/2013	1499	56	76	VAZ-21111	хэтчбек
Lada Samara (2108, 2109, 2115, 2113, 2114)	1.5	04/1996 — 12/2013	1499	56	76	VAZ-2119	Hatchback
ЛАДА САМАРА (2108, 2109, 2115, 2113, 2114)	1.5	04/1996 — 12/2013	1499	56	56	76	VAZ-21111	Hatchback
Lada Samara (2108, 2109, 2115, 2113, 2114)	1.5	04/1996 — 12/2013	1499	56	56	76	VAZ-2111	Hatchback
Lada Samara (2108, 2109, 2115, 2114, 2114)	1.5	04 / 1996 — 12/2013	1499	56	70004 56	7000	VAZ-2119	Hatchback
Lada Samara (2108, 2109, 2115, 2113, 2114)	1500	09/1987 — 12/1996	1499	53	72	72	Ba3 21083	Hatchback
Lada Samara (2108, 2109, 2115, 2113, 2114)	1500	09/1987 — 12 / 1996	1499	53	72 90 005	ba3 21083		Hatchback
Lada Samara (2108, 2109, 2115, 2113, 2114)	1500	09/1987 — 12/1996	1499	53	72	BA3 21083	хэтчбек
Lada Samara (2108, 2109, 2115, 2113, 2114)	1500	1500	09/1987 — 12/1996	1499	53	72	BA3 21083	Hatchback
Lada Samara (2108, 2109, 2115, 2113, 2114)	1500	1500	09/1987 — 12/1996	1499	53	72	BA3 21083	Hatchback
Lada Samara (2108, 2109, 2115, 2113, 2114)	1500	02/1995 — 12/2006	1499	52	71	BA3 2119	Hatchback
1500	02/1995 — 12/2006	1499	52	70004 52	7000	BA3 2112	Hatchback
Lada SamaRa (2108, 2109, 2115, 2113, 2109, 2115, 2113, 2114)	1500	02/1995 — 12/2006	1499	52	52	71	Chatchback
Lada Samara (2108, 2109, 2115, 2113, 2114, 2115, 2113, 2114)	1500	02/1995 — 12/2006	1499	52	52	7000	BA3 2112	Hatchback
Lada Samara (2108, 2109, 2115 , 2113, 2114)	1500	02/1995 — 12/2006	1499	52	52	71	Chatchback
Lada Samara Saloon (21099, 2115)	1 .5	08/2003 — 12/2006	1499	59	59	80		80	Sedan
Lada Samara Saloon (21099, 2115)	1.5	08/2003 — 12/2006	1499	59	80	80		80	SEDAN
Lada Samara Saloon (21099, 2115)	1.5	01/2000 — 12/2006	1499	57	78	ВАЗ-2111	Седан
LADA SAMARA седан (21099, 2115)	1	.5	01/2000 — 12/2006	1499	57	57	7000		7000	седан
Lada Samara Saloon (21099, 2115)	1500	11/1994 — 12/2006	1499	52	70004 52	71		719	Sedan
Lada Samara Saloon (21099, 2115)	1500	11/1994 — 12/2006	1499	52	71	BA3 211	BA3 2119	SEDAN
Lada Samara Saloon (21099, 2115)	1500	07/1991 — 12/1996	1499	50	68	BA3 21083	седан
Lada Samara Saloon (21099, 2115)	1500	07/1991 — 12/1996	1499	50	68		68	BA3 21083	SEDAN

MF21083,CARQUEST MF21083; Расходомер воздуха для впрыска топлива, датчик

8585 Расходомер воздуха для впрыска топлива, датчик

Бренд	Артикул	Тип	Имя	Актуальность
СТАНДАРТНЫЙ МОТОР	МФ21083	Расходомер воздуха для впрыска топлива, датчик	СТАНДАРТНЫЙ МОТОР MF21083 Расходомер воздуха для впрыска топлива, датчик	Прямой	Подробности»
КАРКЕС	64-2102	Датчик массы воздушного потока	CARQUEST 64-2102 Датчик массового расхода воздуха	Прямой	Подробности»
МЕЖАМЕРИКАНСКИЙ МОТОР	128 51 009	Воздушный фильтр	INTERAMERICAN MOTOR 128 51 009 Воздушный фильтр	Прямой	Подробности»
СТАНДАРТНЫЕ МОТОРНЫЕ ПРОДУКТЫ	МФ21083	Датчик массы воздуха	STANDARD MOTOR PRODUCTS MF21083 Датчик массового расхода воздуха	Косвенный	Подробности»
УЭЛЛС	SU10593	Датчик массы воздушного потока	WELLS SU10593 Датчик массового расхода воздуха	Косвенный	Подробности»
КАРКЕС	64-1870	Датчик массы воздушного потока	CARQUEST 64-1870 Датчик массового расхода воздуха	Косвенный	Подробности»
АИРТЕКС	5С9131	Датчик массы воздушного потока	AIRTEX 5S9131 Датчик массового расхода воздуха	Косвенный	Подробности»
ТОЙОТА	22204-0Ф030	Датчик массы воздушного потока	TOYOTA 22204-0F030 Датчик массового расхода воздуха	Косвенный	Подробности»
ТОЙОТА	22204-75030	Датчик массы воздушного потока	TOYOTA 22204-75030 Датчик массового расхода воздуха	Косвенный	Подробности»
УЭЛЛС	SU7810	Датчик	Датчик WELLS SU7810	Косвенный	Подробности»
ФОРД	D4ZZ9601A	Воздушный фильтр	FORD D4ZZ9601A Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
ТОЙОТА	17801-41050	Воздушный фильтр	TOYOTA 17801-41050 Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
ТОЙОТА	17801-41090	Воздушный фильтр	TOYOTA 17801-41090 Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
ТОЙОТА	1780141090А	Воздушный фильтр	TOYOTA 1780141090A Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
АКДелко	1	46	Расходомер воздуха для впрыска топлива, датчик	ACDelco 1	46 Расходомер воздуха для впрыска топлива, датчик	Косвенный	Подробности»
АКДелко	1	Расходомер воздуха для впрыска топлива, датчик	ACDelco 1	Косвенный	Подробности»
АКДелко	213-3431	Датчик массы воздушного потока	ACDelco 213-3431 Датчик массового расхода воздуха	Косвенный	Подробности»
АКДелко	213-4543	Датчик массы воздушного потока	ACDelco 213-4543 Датчик массового расхода воздуха	Косвенный	Подробности»
БЕК/АРНЛИ	0420943	Воздушный фильтр	BECK/ARNLEY 0420943 Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
КАРДОНЕ	74-50056	Датчик массы воздуха	CARDONE 74-50056 Датчик массы воздуха	Косвенный	Подробности»
КРОСЛАНД	754	Воздушный фильтр	CROSLAND 754 Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
ФИЛЬТРЫ WIX	46024	Воздушный фильтр	WIX FILTERS 46024 Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
ЛУКАС ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ	А40124	Воздушный фильтр	LUCAS ELECTRICAL A40124 Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
АИРТЕКС	5С6299	Датчик	Датчик AIRTEX 5S6299	Косвенный	Подробности»
КАРКЕС	МФ21083Н	Расходомер воздуха для впрыска топлива, датчик	CARQUEST MF21083N Расходомер воздуха для впрыска топлива, датчик	Косвенный	Подробности»
КАРКЕС	R87077	Воздушный фильтр	CARQUEST R87077 Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
ГАСТИНГС	AF292	Воздушный фильтр	HASTINGS AF292 Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
ГАСТИНГС	AF502	Воздушный фильтр	HASTINGS AF502 Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
ГАСТИНГС	AF53	Воздушный фильтр	HASTINGS AF53 Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
ГАСТИНГС	CFA2719	Воздушный фильтр	HASTINGS CFA2719 Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
ИМС	090 51024 501	Воздушный фильтр	IMC 090 51024 501 Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
ИМС	12851009	Расходомер воздуха для впрыска топлива, датчик	IMC 12851009 Расходомер воздуха для впрыска топлива, датчик	Косвенный	Подробности»
ИМС	128 51009 066	Датчик массы воздушного потока	IMC 128 51009 066 Датчик массового расхода воздуха	Косвенный	Подробности»
ИМС	128 51009 151	Датчик массы воздушного потока	IMC 128 51009 151 Датчик массового расхода воздуха	Косвенный	Подробности»
ЛАЗОРЛИТ	Л11-3301	Воздушный фильтр	LAZORLITE L11-3301 Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
НАПА	218992	Расходомер воздуха для впрыска топлива, датчик	NAPA 218992 Расходомер воздуха для впрыска топлива, датчик	Косвенный	Подробности»
НАПА	221083М	Расходомер воздуха для впрыска топлива, датчик	NAPA 221083M Расходомер воздуха для впрыска топлива, датчик	Косвенный	Подробности»
НИХОФФ	221083М	Расходомер воздуха для впрыска топлива, датчик	NIEHOFF 221083M Расходомер воздуха для впрыска топлива, датчик	Косвенный	Подробности»
МАСТЕР ЗАПЧАСТЕЙ	62077	Воздушный фильтр	PARTS MASTER 62077 Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
МАСТЕР ЗАПЧАСТЕЙ	74-50056	Датчик массы воздушного потока	PARTS MASTER 74-50056 Датчик массового расхода воздуха	Косвенный	Подробности»
ПРОНТО	74-50056	Датчик массы воздушного потока	PRONTO 74-50056 Датчик массового расхода воздуха	Косвенный	Подробности»
ПРО-ТЕК	227	Воздушный фильтр	PRO-TEC 227 Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
МЕЖАМЕРИКАНСКИЙ МОТОР	22204 0F030	Датчик массы воздушного потока	INTERAMERICAN MOTOR 22204 0F030 Датчик массового расхода воздуха	Косвенный	Подробности»
МЕЖАМЕРИКАНСКИЙ МОТОР	22204 0F030X	Датчик массы воздушного потока	INTERAMERICAN MOTOR 22204 0F030X Датчик массового расхода воздуха	Косвенный	Подробности»
ВД ЭКСПРЕСС	090 51024 501	Воздушный фильтр	WD EXPRESS 090 51024 501 Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
ВД ЭКСПРЕСС	128 51009 066	Датчик массы воздушного потока	WD EXPRESS 128 51009 066 Датчик массового расхода воздуха	Косвенный	Подробности»
ВД ЭКСПРЕСС	128 51009 151	Датчик массы воздушного потока	WD EXPRESS 128 51009 151 Датчик массового расхода воздуха	Косвенный	Подробности»
АВТОПРАЙД	74-50056	Датчик массы воздушного потока	AUTOPRIDE 74-50056 Датчик массового расхода воздуха	Косвенный	Подробности»
КАЧЕСТВЕННО	0179120	Воздушный фильтр	КАЧЕСТВЕННЫЙ 0179120 Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»
ВАВД	107356	Воздушный фильтр	WAWD 107356 Воздушный фильтр	Косвенный	Подробности»

.