Разное

Дроссельная заслонка электронная калина: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Дроссельная заслонка на калине электронный газ

На чтение 6 мин. Просмотров 72 Обновлено

В комплектации последних моделей Лада Калина применяется электронная педаль газа. Калина с Е-Газ так же оборудованы новыми дроссельными заслонками и новыми контроллерами ЭБУ — M74 и Bosch M17.9.7.

Педаль газа электронная, она не имеет механической связи с дроссельной заслонкой. Управление двигателем полностью электронное.

Водитель, нажимая педаль газа, только обозначает, какое ускорение он желал бы придать автомобилю, а система управления двигателем реализует это.

Тоже происходит, когда водитель ослабляет нажим на педаль газа, удерживает ее нажатой в одном положении или совсем убирает ногу с педали газа.

Такую систему называют «Е-газ» (E-GAZ). Двигатели с такой системой могут соответствовать экологическим стандартам ЕВРО IV─V.

Электронная педаль газа состоит из пластмассового рычага, который выполнен заодно с педалью и двух датчиков, встроенных в кронштейн.

Все элементы представляют собой единую конструкцию, которую иногда называют модулем педали газа.

Каждый датчик положения педали газа (встроенный в кронштейн педали газа) представляет собой потенциометр, подвижный контакт которого жестко связан с поворотной осью рычага педали.

Электронный блок управления (ЭБУ) по сигналам датчиков непрерывно отслеживает положение педали.

Изменение положения контролируется по меняющемуся сопротивлению на выводах обоих датчиков. В соответствии с этими параметрами ЭБУ подает управляющие команды на мотор-редуктор дроссельного узла и на топливные форсунки.

В результате износа подвижных контактов или токопроводящих дорожек, датчики могут выйти из строя или поступающие с них сигналы будут не корректны. При нарушении сигналов двигатель будет работать неустойчиво, возможны «провалы» на переходных режимах.

При работе на холостом ходу частота вращения коленчатого вала двигателя может самопроизвольно меняться.

В случае, выхода из строя одного из датчиков (иди его цепи), загорится контрольная лампа неисправности системы управления двигателем.

Если за контрольное время сигнал с датчика не восстановится, ЭБУ переведет систему на резервный режим работы.

В этом режиме при резком нажатии педали газа до упора, обороты будут расти медленно. На автомобиле можно будет продолжить движение до места ремонта своим ходом.

Возможно некоторое увеличение расхода топлива и изменение некоторых других технических показателей двигателя.

В случае, когда из строя выйдут оба датчика, ЭБУ переведет систему управления двигателем в аварийный режим работы, двигатель будет работать только на оборотах чуть выше холостого хода (1500 мин -1 ). При этом автомобиль сохраняет способность самостоятельно двигаться, хотя и с медленной скоростью. Это позволит в случае необходимости покинуть перекресток, съехать на обочину или переместить автомобиль в безопасное место на небольшое расстояние.

Проверка и замена электронной педали газа

Датчик положения педали газа ремонту не подлежит, в случае неисправности электронную педаль газа заменяют в сборе. Необходимость выполнения работы определяем в ходе проверки технического состояния системы управления двигателем.

Для выполнения работы потребуется мультиметр.

Снятие

1. Отсоединяем минусовую клемму от АКБ.

2. Нажимаем фиксаторы колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от датчика педали газа.

3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три гайки крепления педали газа.

В некоторых случаях проблемы в работе двигателя могут быть связаны с образованием всевозможных отложений на стенках дроссельной заслонки. В таком случае может помочь чистка дроссельного узла (ДУ). Расскажем, как выполнить эту процедуру своими руками.

Процесс чистки ДУ выполняется аналогично на всех современных автомобилях LADA (XRAY, Vesta, Largus, Priora, Granta, Kalina, Lada 4×4). Примеры работ на конкретных моделях LADA вы найдете в комментариях.

Нужно ли снимать ДУ? Для чистки дроссельного узла снимать его не обязательно. Однако при демонтированной детали сделать это можно будет проще и лучше (см. как снять ДУ).

Чем чистить ДУ? В книге по ремонту и эксплуатации автомобиля LADA Vesta (и других моделей LADA) указывается, что для промывки дроссельного узла необходимо средство для очистки впускного трубопровода двигателя. В крайнем случае, можно воспользоваться средством для очистки карбюратора.

Как чистить ДУ? Распыляем чистящее средство не только саму дроссельную заслонку и полость вокруг нее, но и все каналы и скрытые полости. Допускается использование мягкой ветоши. При чистке ДУ с Е-газ, следите, чтобы чистящее средство не попало в электрическую часть узла. Процесс показан на видео:

  • Запрещается выворачивать винты крепления дроссельной заслонки. Если затем они будут плохо завернуты и законтрены, вывернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя.
  • Использовать для чистки грубую ворсовую ткань или металлическую щетку.
  • Не трогать дроссельную заслонку на автомобилях с электронной педалью газа, чтобы не сбить заводскую настройку.

Если устранить неисправность двигателя чисткой дроссельного узла не удалось, то дроссельный узел необходимо заменить (если вы уверены, что причина неисправности именно в нем). При установке нового дроссельного узла может потребоваться специальное диагностическое оборудование для того, чтобы проверить «калибровку» положения дроссельной заслонки в крайних положениях. Такую операцию можно выполнить на специализированной станции ТО. См. также Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки на Lada Vesta и XRAY.

А вам приходилось чистить дроссельный узел самостоятельно? Какие при этом были трудности?

Диагностика автомобилей с помощью USB Autoscope

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

LADA Kalina — чем проверить электронную дроссельную заслонку?

LADA Kalina — чем проверить электронную дроссельную заслонку?

Сообщение ВСергейВ » 18 фев 2016, 18:57

Re: Работа электронной дроссельной заслонки.

Сообщение максим68 » 18 фев 2016, 20:33

Re: Работа электронной дроссельной заслонки.

Сообщение Diamond » 18 фев 2016, 20:38

Re: LADA Kalina — чем проверить электронную дроссельную заслонку?

Сообщение ВСергейВ » 18 фев 2016, 22:05

Re: LADA Kalina — чем проверить электронную дроссельную заслонку?

Сообщение sergey98 » 19 фев 2016, 06:09

Re: LADA Kalina — чем проверить электронную дроссельную заслонку?

Сообщение ВСергейВ » 19 фев 2016, 06:55

Re: LADA Kalina — чем проверить электронную дроссельную заслонку?

Сообщение Diamond » 19 фев 2016, 20:49

Re: LADA Kalina — чем проверить электронную дроссельную заслонку?

Сообщение ВСергейВ » 19 фев 2016, 21:30

Re: LADA Kalina — чем проверить электронную дроссельную заслонку?

Сообщение Diamond » 19 фев 2016, 21:55

Короче:
Сегодня проводил исследования в одном умном заведении. Раннее был заказ с моей стороны на доп. прибор. Мне провели демонстрацию того, что я хочу.
В сравнении с тем, что я имею — одинаково. Цена доп. прибора — сумасшедшая. Рекомендации специалистов — «не . нам мозги, работай тем, что у тебя есть!»
Всё познаётся в сравнении.

Я, вот, чё-то тормознул. А в «Сканматике» есть, в управлении ИМ, управление дроссельной заслонкой?
Надо проверить (я забыл). Если есть, то вообще — круто!

Неисправности электронной педали газа калина

Автомобили ГАЗели часто посещают наш автосервис, потому что это коммерческий автомобиль, который днем ​​и ночью пашет как рабочая лошадка. Ежедневно на улицы нашей страны выходит много Газелеков и рано или поздно происходят определенные поломки, которые мы пытаемся устранить! Сегодняшний день не исключение. В нашу мастерскую зашла Газель Бизнес с двигателем ЮМЗ! Что ж, поможем бизнесу!

Выслушав покупателя: машина не тянет, контрольная лампа горит. После выключения и повторного включения зажигания иногда машина начинает работать как надо, но потом проблема повторяется. Количество оборотов не превышает 2000.

Вот она, рабочая лошадка!

Рисунок 1

С чего начать ремонт? Конечно, с компьютерной диагностикой. Подключаем диагностическое оборудование и считываем ошибки, которые были зафиксированы в блоке управления двигателем.

Рис. 2

Нас интересует текущая ошибка P2138 Throttle / Pedal Position Sensor / Switch «D» / «E» Voltage Correlation. Что это значит? Эта ошибка буквально означает: P2138 Неправильное соотношение напряжений «D» / «E» датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора. Дроссельная заслонка такая же электронная, как и педаль акселератора. То есть неисправен и сам амортизатор, и педаль. Чтобы испортить педаль или дроссельную заслонку, нужно понимать, как они работают, поэтому сначала рассмотрим их конструктивные особенности, устройство и разберемся, в чем разница между механической и электронной дроссельной заслонкой.

Принцип работы системы с электронной дроссельной заслонкой и электронной педалью акселератора.

Итак, сначала рассмотрим механическое устройство дроссельной заслонки и выясним, как регулируется холостой ход.

Рис. 3 Механический дроссельный клапан (об / мин 840..900)

В механической дроссельной заслонке (рис. 3) частота вращения холостого хода (частота вращения двигателя) регулируется регулятором частоты вращения холостого хода (4). Сама дроссельная заслонка (копейка 1) никак не участвует в регулировании холостого хода. Регулятор холостого хода устанавливает 55,65 ступени (mikas 7.1) для поддержания скорости в районе 800900 об / мин. Чем больше количество проходов регулятора холостого хода, тем быстрее будет двигатель, поскольку больше воздуха будет проходить через байпасный канал (3.

Рис.4 Механический дроссельный клапан (1300/1400 об / мин)

Чтобы поддерживать холостой ход 1300-1400, регулятор холостого хода (2) устанавливает около 115 120 шагов (Mikas 7.1). В этом положении шток регулятора (4) увеличивает поток воздуха через байпасный канал (3), тем самым увеличивая скорость.

Но как происходит регулировка холостого хода с электронной дроссельной заслонкой и из каких часов она состоит?
Электронная дроссельная заслонка ГАЗ состоит из следующих частей (рис.5): собственно заслонки (1 копейка), мотор-редуктора (2), управляющего заслонкой (1 копейка), и двух резистивных датчиков положения (3)

Рис. 5 Электронный дроссельный клапан (об / мин 850..900)

Уточняем, что в автомобилях с электронным дросселем нет регулятора холостого хода как отдельной детали. Сам дроссель (копейка, 1) отвечает за регулировку холостого хода. Для поддержания холостого хода дроссельная заслонка открывается немного на 5,6%, и воздух, необходимый для поддержания холостого хода, проходит через дроссельную заслонку (1). Затвор управляется мотор-редуктором (2). Датчики (3) считывают текущее положение заслонки.

Рис. 6 Электронный дроссельный клапан (1400..1500 об / мин)

Для увеличения числа оборотов двигателя до 1400-1500 двигатель (2) открывает дроссельную заслонку на 10,12%. Таким образом, сам электронный амортизатор участвует в процессе регулировки холостого хода. Электронную дроссельную заслонку нужно чистить, поэтому, чтобы обороты двигателя не парили, ее нужно чистить гораздо чаще, чем механическую дроссельную заслонку.

Если механический дроссель управляется тросом дроссельной заслонки, кто отвечает за электронный дроссель? Чтобы блок управления понимал, под каким углом открывать дроссельную заслонку, он должен сначала считать текущее положение педали акселератора. Наша педаль акселератора также электронная и состоит из самой педали и двух резистивных датчиков (R3, R4) Рис. 7.

Рассмотрим вариант 1. Педаль акселератора не нажата.
Зажигание включено, педаль акселератора не нажата, акселератор повернут на 7,8%, а почему не на 0%, спросите вы? Объясните: так как дроссель у нас электронный, то регулятор холостого хода, как вы уже поняли, отсутствует, а нам нужен воздух для воспламенения смеси. Именно через зазор в 7,8% этот воздух поступает при запуске двигателя.

Рис. 7 Зажигание включено, педаль не нажата, заслонка закрыта (приоткрыта) на 7,8%.

Какие параметры мы можем наблюдать при работающей дроссельной заслонке и работающей педали газа?

Рис.8 Типичные значения для исправной педали газа и дроссельной заслонки (педаль не нажата)

Таблица 1. Показания работы педали газа и дроссельной заслонки (педаль не нажата)

Рассмотрим вариант 2. Педаль акселератора полностью нажата.
Зажигание включено, педаль акселератора полностью нажата, дроссельная заслонка повернута на 24%. Почему вы не спрашиваете 100%? Что ж, это уже включено в программу производителем.

Рис. 9 Зажигание включено, педаль акселератора нажата до упора, амортизатор открыт на 24%.

На экране компьютера при нажатой педали акселератора наблюдаем следующие параметры.

Рис.10 Типичные параметры показателей хорошей педали газа и акселератора
амортизатор (педаль нажата до упора).

Таблица 2. Показания исправной педали акселератора и дроссельной заслонки (педаль полностью нажата).

И так, мы рассмотрели варианты работы дроссельной заслонки и педали акселератора, пока они полностью исправны, но вернемся к нашей ГАЗЕЛИ и ошибке P2138, которая записывается в память ЭБУ, если одна значений не совпадает, давайте запомним эти значения.

Работающая педаль акселератора: напряжение на педали акселератора R3, деленное на 2, равно R4, т.е. R3 / 2 = R4.
Работающий дроссельный клапан: сумма напряжений дроссельной заслонки R1 и R2 составляет 5 В, то есть R1 + R2 = 5 В.

Если любое из этих условий не выполняется, отображается ошибка P2138: Неправильное соотношение напряжений «D» / «E» датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора. D и E в нашем случае — это соответственно R1, R2 и R3, R4. Поэтому чтобы отказаться от педали акселератора или электронного амортизатора, необходимо провести вышеуказанные проверки. Не теряя времени, приступим к проверке наших показаний на неисправной машине.

Проверка показаний педали акселератора и газа неисправного автомобиля ГАЗель.

Для начала посмотрим на показания дроссельной заслонки и напряжения на педали газа на заглушенной машине при включенном зажигании. А что мы видим?

Рис. 11 Зажигание включено, педаль не нажата.

Таблица 3. Признаки неисправности педали акселератора (педаль не нажата)

Неправильные показания педали акселератора (выделены желтым цветом) — это параметры:
R3 ADC_DPS1 (В) 0,98, R4 ADC_DPS2 (В) 3,75.
Для устранения неполадок вам необходимо знать следующее:
показания R3 ровно в 2 раза больше, чем показания R4 для исправной педали акселератора.
У нас есть R3 (ADC_DPS1 (V) 0,98) / 2 = 0,49 (0,49), что не соответствует значению R4 (3,75 В). Это значит, что на газовой каретке виден «мусор» — неисправна педаль.

Показания дроссельной заслонки (выделены красным) являются параметрами: R1 ADC_ETS1 (V) 0,78, R2 ADC_ETS2 (V) 4,22.
Итого напряжение R1 + R2 датчиков положения дроссельной заслонки должно составлять 5 вольт на правом дросселе.

Имеем R1 (0,78) + R2 (4,22) = 5 вольт. Это означает, что при включенном зажигании (педаль не нажата) дроссельная заслонка работает.

Затем нажмите педаль акселератора до конца и еще раз проверьте показания.

Рис. 12 Зажигание включено, педаль не нажата (педаль нажата полностью).

Таблица 4. Признаки неисправности педали акселератора (педаль нажата до конца).

Неправильные показания педали акселератора (выделены желтым цветом) — это параметры:
R3 ADC_DPS1 (В) 3,72, R4 ADC_DPS2 (В) 4,13.
Давайте проверим:
R3 (ADC_DPS1 (V) 3.72) / 2 = 1.86, что не соответствует значению R4 (4.13 V). Это значит, что газовая падаль в нашем случае, как и в первом случае, показывает «фигню» — неисправна педаль.

Показания дроссельной заслонки (выделены красным) являются параметрами: R1 ADC_ETS1 (B) 0.80, R2 ADC_ETS2 (B) 4.21.
Давайте проверим:
R1 (0,80) + R2 (4,21) = 5,01 вольт. Это означает, что в положении зажигания (педаль нажата до упора) дроссельная заслонка работает правильно.

Обратите внимание на процент открытия дроссельной заслонки на рис. 12 при условии, что педаль акселератора нажата до упора. Из-за неисправной педали акселератора ЭБУ не может определить, что педаль акселератора нажата, и поэтому процент открытия дроссельной заслонки останется около 7,1%. Если педаль акселератора была в хорошем состоянии, показания должны соответствовать рис.10.

Итак, мы повредили электронную педаль акселератора. Мы начинаем разбирать его, разбирать и выяснять, что с ним случилось.

Чтобы разобрать электронную педаль акселератора, нужно открутить четыре самореза.

Рис. 15. Открутите 4 винта.

Рисунок 16. Снимите верхнюю крышку с платой и резисторами.

Вот схема подключения нашей педали.

Рис. 17. Схема подключения педали акселератора к ЭБУ.

Как пронумерован разъем на нашей педали акселератора?

1 красный датчик педали питания +5 вольт 2

2 коричнево-оранжевый блок питания + датчик педали 5 вольт 1
3. Сигнал датчика 1 педали коричнево-розовый
4. Общий датчик 1 педали коричневый
5. Общий красно-розовый датчик 2 педали
6 коричнево-зеленый сигнал от датчика педали 2

Рис. 18. Распиновка контактов педали акселератора.

Рисунок 19. Плата датчика педали акселератора

На рисунке 19 вы можете увидеть блестящую (перечеркнутую) область (выделенную зеленым цветом) на резистивном слое из-за того, что ползунок педали акселератора постоянно перемещается вперед и назад. Со временем этот слой сильно натирается, и прочность покрытия становится разной, поэтому начинаются чудеса.

Как можно проверить состояние педали акселератора без диагностического сканера? Все очень просто: нужно измерить сопротивление реек мультиметром между контактами 3,4 и 5,6. При перемещении педали акселератора сопротивление между контактами 3,4 должно плавно изменяться, а также должно изменяться между контактами 5,6. Выполните ту же процедуру между контактами 3.2 и 6.1. Если сопротивление изменяется периодически (неравномерно), педаль акселератора необходимо заменить.

Рис. 20. Отдельное фото платы с датчиками, стрелками показана заштрихованная область.

Итак, на автомобиль была установлена ​​новая электронная педаль акселератора, и, устранив все текущие ошибки, необходимо провести процедуру адаптации педали и адаптировать электронный дроссель.

Электронная дроссельная заслонка адаптируется сама. После включения зажигания сам процесс адаптации происходит через 30 секунд. Заслонка повернется сначала в одну сторону, затем в другую. Вот видео этой процедуры.

Видео 1. Процесс примерки электронной дроссельной заслонки.

Видео 2. Газель ЮМЗ 4216 проверка показаний электронной дроссельной заслонки и педали газа

Наша адаптация прошла успешно, и после запуска двигателя машина заработала как надо, к большому удовольствию владельца.

Читаем далее.

Дата публикации: 04.03.2015

Автор статьи: Александр Дмитриев (AlastaR)

© АвтоСервис | Интернет-магазин, Екатеринбург

Электронная педаль акселератора (Е-ГАЗ) в общем, как-то к этому гаджету не привык, решил почитать какую-нибудь…

Электронная педаль акселератора, также называемая е-газом, устанавливается на автомобили Lada Kalina с начала 2011 года. Такой тип педали акселератора устанавливается на автомобили с нормой токсичности Евро 4. Внешний вид педали электронного дросселя маловат на фото ниже.

Калина с E-Gas также оснащена новыми дроссельными заслонками и новыми контроллерами ЭБУ: M74 и Bosch M17.9.7.

Электронная педаль акселератора оснащена двумя датчиками, которые передают положение педали в блок управления двигателем (ECM). Таким образом, сигнал педали передается в блок управления, а оттуда он передается на дроссельную заслонку.
Электроника автомобиля мгновенно реагирует на положение педали, но набор оборотов автомобиля намного плавнее, без рывков, по сравнению с Lada Kalina, у которой обычная «педаль акселератора.

Система E-Gas автомобилей Lada Kalina устроена таким образом, что при заправке цилиндров топливом меняется положение дроссельной заслонки, выставляется необходимый угол зажигания, регулируется количество поступающего топлива.

Из вышесказанного следует:
У автомобилей Lada Kalina с «егасом» существенно меньший расход топлива.
Самые экологичные выхлопные газы.
Производительность двигателя более оптимальная.
Пусковые характеристики двигателя в холодное время года лучше.
Главная особенность автомобилей Калина с Е-ГАЗ — возможность использования частоты
Датчик массового расхода воздуха (MAF), в отличие от обычного, изменяет частоту выходного сигнала.

Замена педали акселератора».
Для замены «егаса» на Калину нужен ключ всего на 10.
1. Выключите зажигание автомобиля.
2. Отсоедините фиксатор от педали акселератора.
3. С помощью гаечного ключа открутите три крепежные гайки.
4. Отредактируйте и соберите в обратном порядке.

Как работает электронная педаль акселератора, каковы ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего и как с ними бороться? Все эти вопросы очень актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.

Электронная педаль газа – как она работает?

Современные технологии стремятся сделать нашу жизнь максимально простой. С одной стороны, это огромное преимущество, а с другой, они просто лишают нас возможности принять какое-либо решение, а точнее исправить его, причем таким образом, что не всегда удается достичь желаемого результата. Это хорошо видно при работе с электронной педалью, которая так популярна в современном автомобилестроении. Хотя для тех, кто неуверенно себя чувствует за рулем, а тем более не вникает в технические нюансы автомобиля, это нововведение является только плюсом.

Принцип работы электронной педали акселератора заключается в следующем: после нажатия водителем на акселератор значения углов давления сразу же передаются в блок управления через специальные датчики. Затем в дело вступает ЭБУ, который вычисляет требуемый угол открытия дроссельной заслонки, и привод на основе полученных данных открывает ее на этот угол. Кроме того, если вдруг возникнет необходимость изменить значение этого угла (для более дешевого режима или для безопасности), то блок управления сделает это сам, не получив соответствующей команды. Получается, что драйвер не может регулировать этот процесс до 100.

Когда необходима замена электронной педали газа?

Из-за того, что это электронный блок, основные неисправности в нем связаны с электроникой. Кронштейн педали содержит два датчика, которые передают команды на блок управления. При выходе из строя одного из этих датчиков на панели загорается лампочка, отвечающая за исправность системы управления двигателем. В этом случае ЭБУ переходит в режим ожидания (скорость увеличивается намного медленнее). При выходе из строя двух датчиков включается аварийный режим и двигатель будет работать, как если бы он работал на холостом ходу. Поскольку датчики ремонту не подлежат, необходимо заменить электронную педаль акселератора.

Также может быть повреждена проводка, и работа дроссельной заслонки будет прервана. Если электродвигатель изношен, на мониторе также отображается ошибка, указывающая на аварию. Это повреждение поддается ремонту, но если вышла из строя электронная педаль акселератора, отвечающая за динамику автомобиля, эту деталь следует немедленно заменить на новую. Как это сделать, мы рассмотрим чуть ниже.

Ремонт электронной педали газа – исправляем поломки сами

В основном, в случае возникновения проблемы, требуется замена всего агрегата целиком. Но прежде чем предпринять столь решительные действия, не помешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно, стоит ознакомиться с информацией о том, как управлять электронной педалью акселератора. Для этого нужно отсоединить блок и датчики, а затем, открутив гайки крепления, разобрать педаль.

Непосредственно для теста вам понадобится мультиметр — подключив его к нескольким клеммам, мы следим за изменением электрического сопротивления. Он должен постепенно уменьшаться, но если есть пропуски, то деталь бракованная.

В некоторых случаях также можно отремонтировать электронную педаль акселератора, например, при повреждении проводки. Итак, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и так далее), действовать необходимо по следующей схеме. Освободив ось крепления шестерни, снимаем жгут. Для этого нужно распаять провода, освободить кронштейн и вытащить кабель. Затем заменяем провода и, разобрав разъем под педалью, распаиваем их. Теперь вы можете установить амортизатор и безопасно кататься.

Если автомобиль реагирует на нажатие педали акселератора как бы «с задержкой», то требуется шпора (электронный корректор) педали акселератора. Это устройство позволяет минимизировать интервал между давлением и открытием заслонки. Это отдельный модуль, который подключается к датчикам и через микропроцессор преобразует подаваемые ими сигналы, а затем отправляет их в контроллер.

Итак, мы видим, что электронная педаль акселератора, настройка которой возможна в любом специализированном центре, с одной стороны, является явным результатом прогресса, а с другой — как-то ограничивает наши пожелания. Однако, если вы не относитесь к категории тех, кому нужно «ездить с ветерком», но предпочитаете ехать осторожно с минимальным расходом топлива, этот вариант будет как раз для вас.

🚘 Неисправность дроссельной заслонки: симптомы и ремонт своими руками

Неисправность дроссельного узла Lada Vesta

Проблемы дроссельного узла – распространённое явление на всех современных автомобилях, и Лада Веста не является исключением. Причина кроется в том, что данный узел включает в себя немало составляющих, подверженных влиянию внешних и внутренних факторов. Важно убедиться в том, что проблема заключается именно в неисправности дроссельного узла. Ниже приведён список элементов, повреждения которых могут привести к схожим признакам:

  • Датчик положения педали акселератора
  • Электродвигатель заслонки дросселя
  • Регулятор холостого хода
  • Датчик положения заслонки
  • Механические элементы корпуса
  • Воздушный фильтр и элементы забора воздуха
  • Электронный блок управления двигателем

При повреждении любой из этих деталей могут обнаружиться признаки неисправности дроссельного узла. Поэтому, прежде чем спешить в автомагазин за новым дросселем в сборе, имеет смысл провести детальную диагностику всех сопряженных с ней элементов.

Признаки неисправности дроссельной заслонки Лада Веста

Существует ряд показателей, указывающих на неисправность дроссельной заслонки. Симптомы могут проявляться по-разному в зависимости от вышедшей из строя детали. Чтобы понять, в каком направлении двигаться, необходимо ознакомиться с перечнем возможных симптомов повреждения дросселя вашей Lada Vesta:

  • Неравномерность оборотов холостого хода
  • Остановка двигателя, как на холостом ходу, так и при нажатии на газ
  • Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска
  • Потеря мощности двигателя
  • Рывки при наборе скорости
  • Периодически или постоянно горит лампа Check Engine

Как видите, признаков, указывающих на проблемы дроссельной заслонки, довольно много и все они могут указывать на многие другие неисправности. Поэтому, прежде чем осуществлять ремонт дроссельного узла, нужно исключить варианты неисправности других деталей вашего авто. Для этого воспользуйтесь алгоритмом действий, приведённым ниже.

Алгоритм действий для выявления неисправности дросселя

Важно понимать, что самым надёжным способом будет скачивание кодов ошибок на смартфон или ПК посредством диагностического разъёма. Но, если такой возможности нет или разъём не работает, в неисправности узла можно убедиться, используя следующий алгоритм:

  • Проверьте воздуховод на наличие посторонних предметов, грязи, воды и т.п. При необходимости выполните чистку каналов.
  • Убедитесь в пригодности воздушного фильтра.
  • Проверьте тестером работоспособность датчика положения педали акселератора.
  • Протестируйте работоспособность регулятора холостого хода.
  • Таким же образом исключите неисправность датчика положения заслонки, а также электродвигателя.
  • Если всё в порядке, то имеет смысл разобрать узел и убедиться в целостности и работоспособности самой заслонки.

Все замеры тестером необходимо производить при включенном зажигании и при разных положениях педали акселератора.

Ремонт дроссельной заслонки своими руками

Дроссельный узел автомобиля Лада Веста можно без особых сложностей заменить своими руками. Чтобы выполнить такую процедуру, как замена дроссельного узла, вам достаточно иметь стандартный набор гаечных ключей и шестигранников, а также отвёртки. Итак, выполните действия в следующем порядке:

Спасибо за подписку!

  • Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  • Отсоедините воздуховод от корпуса заслонки, ослабив хомут
  • Разъедините провода, подходящие к датчикам.
  • Открутите 4 болта крепления корпуса дросселя и извлеките его.
  • Закройте чистой тряпкой или другой заглушкой отверстие впускного коллектора.

Установка новой детали выполняется в порядке, обратном снятию. Если вам нужно осуществить такое действие, как замена датчика дроссельной заслонки, то снимать весь узел нет необходимости – достаточно просто отсоединить провода от датчика и демонтировать его, а затем в обратном порядке установить новый датчик.

Чистка заслонки

В случае если причиной плохой работы двигателя оказалось загрязнение дросселя, необходимо выполнить его чистку. Для этого вам нужно приобрести специальное средство для чистки двигателя и приступить к выполнению работы:

  • Снимаем корпус заслонки в порядке, указанном выше
  • Брызгаем средством и оставляем на некоторое время (как указанно на упаковке)
  • Чистой салфеткой или другой тканью снимаем слой грязи и нагара
  • Повторяем процедуру несколько раз до придания блеска всем деталям

Также рекомендуется снять и прочистить регулятор холостого хода и канал, в котором он расположен. Обязательно проверьте состояние воздушного фильтра, поскольку непригодный фильтр может не только стать причиной загрязнения дросселя, но и повлиять на работу двигателя в целом и создать вам немало хлопот. Удачи на дорогах!

Дроссельная заслонка DELPHI нового образца на 8 кл Е-газ ВАЗ 2113, 2114, 2115, Калина, Калина 2, Гранта, Приора

Дроссельная заслонка Е-газ 8-ми клапанная нового образца Код: 21116-1148010 для автомобилей Лада Самара 2 (ВАЗ 2113-14-15), Лада Калина (ВАЗ 1117-18-19), Лада Гранта (ВАЗ 2190), Лада Приора (ВАЗ 2170-71-72), Лада Калина 2 ( Ваз 2192 ) 8V с электронной педалью газа. Данная заслонка заводская и устанавливается на автомобили оснащенные 8кл двигателем ОАО» АвтоВАЗ»

Стандартный диаметр 50мм

  • датчик положения дроссельной заслонки
  • дроссельная заслонка
  • упорная пружина дроссельной заслонки
  • шаговый электродвигатель (электропривод заслонки)

Диаметр: 50 мм

Применяемость:

  • ВАЗ 2113
  • ВАЗ 2114
  • ВАЗ 2115
  • Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191)
  • Лада Гранта седан (ВАЗ 2190)
  • Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194)
  • Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192)
  • Лада Калина седан (ВАЗ 1118)
  • Лада Калина универсал (ВАЗ 1117)
  • Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119)
  • Лада Приора 2 седан (ВАЗ 21704)
  • Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 21724)
  • Лада Приора седан (ВАЗ 2170)
  • Лада Приора универсал (ВАЗ 2171)
  • Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172)

Нет отзывов об этом товаре.

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!

Мы предостерегаем Вас от добавления в отзыв любых персональных данных. Рекомендуем указывать только номер заказа и свои впечатления!

Публикуя на сайте отзывы, которые по своему назначению и смыслу обращены к неопределенному кругу лиц, Вы осознаете, что информация, содержащаяся в отзыве, оказывается доступной для общего обозрения, копирования и дальнейшего распространения. Соответственно, указанные сведения Покупателем должны сообщаться и публиковаться с особой избирательностью по своему усмотрению. Оператор не несёт ответственность за возможный моральный или материальный вред, который может быть причинён Покупателю третьими лицами, вследствие всякого воздействия на Покупателя с использованием его персональных данных, опубликованных самим Покупателем на сайте и его сервисах.

Чистка дроссельной заслонки на калине

“Дроссельная заслонка” —  народное название,  агрегат правильно называется дроссельным узлом, в нём находится заслонка. Поэтому во время изучения данной статьи следите за словами повнимательнее, мы называем детали своими именами.

Примечание!
Сперва понадобится снять её с автомобиля. Приобретите в автомагазине специальную прокладку, которая вставляется между дроссельным узлом и ресиверным патрубком. В статье представлена ссылка на инструкцию по снятию дроссельного узла. Также запаситесь очистителем карбюраторов, он хорошо счищает грязь с металла. Прокладка дроссельного узла, очиститель карбюраторов и узел представлены на фотографии ниже:

На фото красной стрелкой указана прокладка, но не идите в автомагазин за такой же — все разные в зависимости от ресивера. Существует два варианта: снимаете заслонку и прокладку с ресивера и едете покупаете точно такую же, либо, надеясь на опытность продавца, называете ему модель автомобиля, а он подберёт деталь!

Краткое содержание:

Местонахождение узла

У двигателей под е-газ или стандартный узел с тросиком, деталь располагается в одинаковом месте, но немного отличаются по форме — вы сразу же поймёте, открыв капот и взглянув на него. На фото ниже красной стрелкой указано местонахождение узла системы е-газ.

Когда его чистить ?
1. Со временем любая деталь у автомобиля загрязняется и её приходится чистить. В инжекторных автомобилях приходится чистить  узел и четыре форсунки, они загрязняются от некачественного грязного топлива. Узел же загрязняется от грязного воздуха, проходящего сквозь него во время езды.

Примечание!
Во избежание загрязнения, рекомендуем вам чаще менять воздушный фильтр. Ознакомьтесь со статьей о замене воздухофильтра: «Замена воздухофильтра на ВАЗ»!

2. Как понять, что узел загрязнился и требует очистки? Автомобиль начинает вести себя по-другому: появляется плавание оборотов на холостом ходу (происходит из-за того, что заслонка не закрывается нормально из-за грязи на ней), машина глохнет и дёргается.

Чистка дроссельной заслонки на моделях 1117- 1119.

Примечание!
Данная статья касается автомобилей с тросиковым механизмом, для е-газа вам придется искать дополнительную информацию по снятию заслонки.  Заслонка на системе е-газ крепится на трёх шестигранных болтах, к ней подсоединяются шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости. Самое главное отличие — в системе нет троса. (Не рекомендуем снимать узел во время отрицательных температур окружающей среды (даже  -1), работайте когда температура плюсовая)

Важный момент! Перед началом работ скиньте клемму минус с аккумуляторной батареи, обесточьте её. Если вы не знаете способ скидывания клеммы, изучите статью: «Замена аккумулятора на автомобиле».

Снятие:

1) Чистить неснятую заслонку не имеет смысла, ведь грязь, стекающая во время мытья, вольется в двигатель автомобиля сквозь щель. Загрязнение двигателя автомобиля изнутри недопустимо.

Примечание!
Рекомендуем ознакомится со статьёй : «Замена дроссельного узла на ВАЗ»!

2)  У авто е-газ после снятия узла не рекомендуем трогать саму заслонку: узел скорее всего выйдет из строя , а значит придется менять на новый.

3) Положите снятый узел на чистую ровную поверхность, не допуская загрязнения, и приготовьте очиститель карбюраторов.

Примечание!
Прежде чем приступать к чистке, рекомендуется снять с дроссельного узла «датчик регулятор холостого хода». Подробнее описано в статье с инструкцией по снятию узла с автомобиля.

Чистить узел целиком и полностью очистителем карбюраторов нет необходимости, достаточно пройти те места, где проходит воздух. Очистите внутреннюю часть, там находится заслонка (см. фото ниже), положите деталь на солнышко и подождите, пока вся жидкость испариться. Ускорить процесс можно взяв мягкую тряпку, не повреждающую внутреннюю часть запчасти, и аккуратно протерев от оставшейся грязи и средства для карбюраторов!

4) Теперь переходим к очистке датчика. Чистите только рабочую поверхность — место соприкосновения датчика с узлом.  Часть, выходящая наружу узла, в чистке не нуждается.

Примечание!
Во время чистки следите, чтобы жидкость не попадала внутрь. Аккуратно убирайте грязь только с наконечника (указан стрелкой). Если жидкость попадет под пружину и потечёт через уплотнительное кольцо внутрь, датчик сломается и вам придется покупать новый. 

Установка:

Производится в обратном снятию порядке. Обнаружив трещины или повреждения на прокладке между узлом и ресивером, рекомендуем вам замену на новую.

Примечание!
Не заводите автомобиль сразу по окончанию установки! Это относится к системе е-газ, потому что на этих автомобилях контроллер сперва должен адаптироваться и понять местонахождение нулевого положения дроссельной заслонки узла. Установив все агрегаты на своё место, сядьте в автомобиль, включите зажигание и подождите около 30-40 секунд пока контролер адаптируется. Подробно ознакомиться с процессом адаптации заслонки предлагаем в информационном письме:

Дополнительный видео-ролик:
Подробнее ознакомиться с чисткой дроссельного узла вам поможет видео ниже.

Электронный модуль дроссельного патрубка ЭСУД автомобилей семейства Lada

В статьях [1, 2] уже рассматривались принципы работы электронного привода акселератора автомобилей Волжского автозавода. В этом материале автор знакомит читателей с устройством и функционированием электронного модуля дроссельного патрубка электронной системы управления двигателем (ЭСУД) автомобилей семейства Lada и диагностикой его неисправностей.

 

Устройство и принцип работы электронного модуля дроссельного патрубка

В состав системы управления входит электронная педаль акселератора (газа) и дроссельный патрубок с электромеханическим приводом заслонки, а также датчик массового расхода воздуха.

ЭСУД оснащена электронными блоками управления (ЭБУ) типа М74 и М17.9.7, реализованными на элементной базе и программном обеспечении (ПО), что позволило повысить эффективность работы двигателя, улучшить его запуск во всех режимах эксплуатации, в том числе при температуре воздуха ниже -20°С.

За счет введения изменений в конструкцию ЭСУД удалось снизить расход топлива в среднем на 5% и уменьшить выброс вредных отработанных газов, что обеспечило соответствие экологическому стандарту до «Евро-4».

Электронный модуль дроссельного патрубка предназначен для дозированной подачи воздуха, поступающего во впускную трубу двигателя. Поступлением воздуха в двигатель управляет дроссельная заслонка, которая механически связана с помощью 2-ступенчатого редуктора с электродвигателем. В состав модуля также входит датчик положения дроссельной заслонки магниторезонансного типа.

Всей системой электронного модуля дроссельного патрубка управляет педаль акселератора, механически связанная с двумя потенциометрами. Сформированный этой системой сигнал поступает на контакты ЭБУ, который его обрабатывает и далее сформированный сигнал подается на модуль дроссельного патрубка для его управления.

На рис. 1 показано расположение модуля дроссельного патрубка, а на рис. 2 внешний вид педали электронного акселератора на автомобиле Lada Samara.

Рис. 1. Расположение модуля дроссельного патрубка на автомобиле Lada Samara

 

Рис. 2. Внешний вид электронного акселератора на автомобиле Lada Samara

 

При визуальном сравнении конструкций дроссельного патрубка с механическим приводом заслонки и электронного модуля дроссельного патрубка можно отметить, что в модуле отсутствуют многие механизмы и узлы, такие как система охлаждения и регулятор холостого хода.

В конструкции электронного модуля дроссельного патрубка данные механизмы и узлы попросту не нужны. На смену конструкции дроссельного патрубка, выполненного из алюминиевых сплавов, пришли элементы, изготовленные из композитных материалов. Они не изменяют своих параметров в широком диапазоне температур температур, а функцию регулятора холостого хода выполняет непосредственно сам электронный модуль дроссельного патрубка.

Типы электронных патрубков, используемых в автомобилях ВАЗ, зависят от типа контроллера, с которым согласуются его электрические параметры. Так, в автомобилях с двигателем 11183 и ЭБУ типа М74 применяется патрубок 211161148010-00, с двигателями 21126, 11194 и ЭБУ М17.9.7 — патрубок 21126-1148010-00, а с двигателем 21214 и ЭБУ М17.9.7 — патрубок 21126-1148010-00.

Следует отметить, что тип ДМРВ также зависит от типа контроллера, с которым согласуются электрические параметры.

Главной особенностью рассматриваемых ЭСУД является применение датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) частотного типа. Он формирует цифровой сигнал, который подается непосредственно на контакты ЭБУ. При увеличении расхода воздуха увеличивается частота выходного сигнала.

Контроллер представляет собой электронный блок управления (ЭБУ), который не требует постоянного подключения к бортовой сети (аккумулятору), так как вся необходимая оперативная информация сохраняется в энергонезависимой памяти контроллера.

ЭБУ переходит в рабочий режим при подаче напряжения бортовой сети от выключателя зажигания. Все цепи ЭСУД и контроллера защищены плавкими предохранителями, кроме того, все силовые цепи контроллера (драйверы) оснащены встроенной защитой от короткого замыкания на «массу» или плюс бортовой сети.

Для синхронизации работы всей системы ЭСУД автомобиля, а в частности контроллера с механической частью двигателя, реализуется с помощью разнообразных датчиков, а также исполнительных механизмов.

В состав ЭБУ входят современные микроконтроллеры, вычислительные возможности которых позволяют решить сложные алгоритмы управления ЭСУД. Микроконтроллеры, в свою очередь, оснащены встроенной Flash-памятью и ОЗУ, также в состав контроллера
входят микросхемы АЦП, драйвер управления работой двигателя модуля дроссельного патрубка и т. д.

Контроллер формирует напряжение питания датчиков педали акселератора, положения дроссельной заслонки (3,3 В), расхода воздуха (5 В), напряжение питания нагревателя датчиков кислорода.

После включения зажигания контроллер включает индикатор, расположенный в комбинации приборов, который информирует водителя об исправности или выявлении какой-либо неисправности ЭСУД.

Внешнее диагностическое оборудование подключается к розетке для информационной связи с контроллером по двунаправленной линии «К-line».

Завод-изготовитель вынес диагностическую розетку на автомобилях семейства Lada Samara в более доступное место — на верхнюю часть туннеля ручки КПП, доступно также расположение самого контроллера, который находится непосредственно за перегородкой диагностической розетки. При ремонте следует учесть, что данные контроллеры не взаимозаменяемые.

На рис. 3 и 4 показаны внешние виды контроллеров М-74 и М17.9.7, а на рис. 5 — место расположения диагностической розетки на автомобилях Lada Samara.

Рис. 3. Внешний вид контроллера М-74 (устанавливается на автомобили Lada Samara)

 

Рис. 4. Внешний вид контроллера М17.9.7 (устанавливается на автомобили Lada Priora)

 

Рис 5. Расположение диагностической розетки на автомобилях Lada Samara

 

В таблицах 1 и 2 приведено назначение выводов контроллеров М17.9.7 и М-74.

Таблица 1. Назначение выводов контроллера М17.9.7

№ вывода

Наименование вывода

Х2

1

Вход датчика положения коленвала В

2

Вход датчика кислорода 2

3

Вход датчика положения дроссельной заслонки 1

4

«Масса» датчика кислорода 1

5

«Масса» датчика температуры охлаждающей жидкости

6

«Масса» датчика кислорода 2

7

«Масса» датчиков положения дроссельной заслонки

8-12

Не используются

13

Вход датчика положения коленвала А

14

Не используется

15

Вход датчика охлаждающей жидкости

16-19

Не используются

20

Вход датчика дроссельной заслонки 2

21-22

Не используются

23

Напряжение питания 3,3 В датчика положения дроссельной заслонки

24-26

Не используются

27

Вход датчика температуры на впуске

28, 29

Не используются

30

Вход датчика кислорода 1

31

Вход датчика положения распредвала 1

32

Вход датчика скорости автомобиля

33

Вход датчика расхода воздуха (частотный)

34

Не используется

35

Вход клапана продувки адсорбера

36

Не используется

37

Вход датчика детонации — клемма «1»

38

Вход датчика детонации — клемма «2»

39

Выход нагревателя датчика кислорода 2

40, 41

Не используются

42

Выход форсунки 2-го цилиндра

43

Выход форсунки 3-го цилиндра

44

Выход форсунки 1-го цилиндра

45

Выход форсунки 4-го цилиндра

46

Выход нагревателя датчика кислорода 1

47

Выход массы электронной части

48, 49

Не используются

50

«Масса» выходных электронных каскадов

51

Выход привода дроссельной заслонки — клемма «1»

52

Выход привода дроссельной заслонки — клемма «2»

53

Выход катушки зажигания на свече «2»

№ вывода

Наименование вывода

54

Выход катушки зажигания на свече «3»

55

Выход катушки зажигания на свече «4»

56

Выход катушки зажигания на свече «1»

Х1

1, 2

Не используются

3

«Масса» аналоговых датчиков

4

«Масса» аналоговых датчиков

5

«Масса» датчика педали акселератора 1

6

«Масса» датчика педали акселератора 1

7

Вход датчика давления хладагента (2 уровень)

8-10

Не используются

11

Датчик педали акселератора 2

12-14

Не используются

15

Выход главного реле

16

Вход клеммы 15 замка зажигания

17

Вход датчика давления хладагента (1-3 уровень)

18-20

Не используются

21

Вход датчика акселератора 1

22-25

Не используются

26

Питание 3,3 В датчика педали акселератора 2

27

Вход/выход К-линия

28

Вход на тахометр

29

Вход сигнала расхода топлива

30-34

Не используются

35

Вход выключателя педали тормоза 1

36

Вход педали сцепления

37

Питание 5 В датчика расхода воздуха

38

Питание 3,3 В датчика педали акселератора 1

39

Не используется

40

Выход контрольной лампы

41

Выход реле вентилятора 1

42

Выход реле топливного насоса

43-46

Не используются

47

Вход выключателя педали тормоза 2

48-50

Не используются

51

Выход реле стартера

52

Выход реле вентилятора 2

53

«Масса» выходных электронных каскадов

54

«Масса» выходных электронных каскадов

55

Вход + АКБ после главного реле

56

Вход + АКБ после главного реле

 

Таблица 2. Назначение выводов контроллера М-74

№ вывода

Наименование вывода

Х2

А1

Выход реле муфты кондиционера

А2

Вход датчика педали акселератора 2

А3

Вход датчика педали акселератора 1

А4

Питание датчиков педали акселератора 1

В1

Выход дополнительного реле стартера

В2

Вход датчика давления хладагента (1, 3 уровень)

В3

Вход педали сцепления

В4

Питание датчика педали акселератора 2

С1

Выход реле вентилятора 2

С2

Цифровой вход педали тормоза инверсный

С3

Цифровой вход педали тормоза прямой

С4

«Масса» датчика педали акселератора 1

D1

Выход реле вентилятора 1

D2

Вход/выход К-линия

D3

Вход-запрос включения кондиционера

D4

«Масса» датчика педали акселератора 2

Е1

Выход главного реле

Е2

Выход сигнала уровня топлива

Е3

Вход датчика скорости автомобиля

Е4

«Масса» выходных электронных каскадов

F1

Выход лампы диагностики

F2

Вход клеммы 15 замка зажигания

F3

Вход датчика давления хладагента (2 уровень)

F4

Выход сигнала тахометра

G1

Выход реле топливного насоса

G2

«Масса» силовых каскадов

G3

«Масса» силовых каскадов

G4

«Масса» силовых каскадов

Н1

Вход + АКБ после главного реле

Н2

Вход + АКБ после главного реле

Н3

Не используется

Н4

Не используется

Х1

А1

Вход датчика положения коленвала А

А2

Не используется

А3

Вход датчика детонации клемма «1»

А4

Не используется

В1

Вход датчика положения коленвала В

В2

Не используется

В3

Вход датчика детонации клемма «2»

№ вывода

Наименование вывода

В4

Вход главного реле

С1

Не используется

С2

Вход датчика температуры воздуха

С3

Вход датчика массового расхода воздуха

С4

Выход нагревателя датчика кислорода 1

D1

«Масса» датчика кислорода 2

D2

Не используется

D3

Вход датчика температуры охлаждающей жидкости

D4

Не используется

E1

«Масса» датчиков положения дроссельной заслонки 1, 2

Е2

Не используется

Е3

Не используется

Е4

Выход клапана продувки адсорбера

F1

«Масса» датчика массового расхода воздуха

F2

Вход датчика скорости автомобиля

F3

Не используется

F4

Выход форсунки 1-го цилиндра

G1

«Масса» датчика охлаждающей жидкости

G2

Не используется

G3

Не используется

G4

Выход форсунки 2-го цилиндра

Н1

«Масса» выходных электронных каскадов

Н2

«Масса» датчика кислорода 1

Н3

Не используется

Н4

Выход форсунки 3-го цилиндра

J1

Вход клеммы 15 замка зажигания

J2

Вход датчика дроссельной заслонки 2

J3

Вход датчика кислорода 2

J4

Выход форсунки 4-го цилиндра

К1

Питание датчика расхода воздуха

К2

Вход датчика дроссельной заслонки 1

К3

Вход датчика кислорода 2

К4

Выход нагревателя датчика кислорода 2

L1

Выход катушки зажигания 1-4 цилиндра

L2

Не используется

L3

Не используется

L4

Выход привода дроссельной заслонки 1

М1

Выход катушки зажигания 2-3 цилиндра

М2

Не используется

М3

Не используется

М4

Выход привода дроссельной заслонки 2

 

Диагностика возможных неисправностей работы электронного модуля дроссельного патрубка и рекомендации по их устранению

При возникновении неисправности в системе ЭСУД штатная система самодиагностики сигнализирует водителю об этом включением сигнальной лампы.

Неисправность может индицироваться в нескольких режимах:

— прерывистое включение сигнальной лампы свидетельствует о наличии неисправности, которая может привести к серьезным повреждениям элементов ЭСУД;

— постоянное свечение сигнальной лампы после запуска двигателя говорит о том, что выявлена какая-либо неисправность ЭСУД.

После устранения неисправности сигнальная лампа выключается.

Как отмечалось ранее, ЭСУД в своем составе имеет многочисленные датчики, выключатели, реле, электромоторы, электрические жгуты и плавкие предохранители, которые защищают ту или иную цепь от короткого замыкания на «массу» или шину напряжения бортовой сети. Все эти элементы могут стать причиной возникшей неисправности.

В статье [3] более подробно затронуты вопросы диагностики многих основных датчиков и исполнительных механизмов ЭСУД, ниже более подробно разберем диагностику возможных неисправностей электронного модуля дроссельного патрубка и приведем рекомендации по их устранению.

Для диагностики и ремонта необходимо иметь мультиметр и специализированный диагностический прибор для считывания кодов ошибок ЭСУД. Возможно также применение диагностического прибора на основе ПК с установленной специализированной программой, выполняющей считывание и расшифровку кодов ошибок.

В начале работы по выявлению неисправностей требуется проверить наличие напряжения питания, качество соединения клемм аккумуляторной батареи, целостность плавких предохранителей.

Следует учесть, что при проведении работ в системе электрооборудования автомобиля необходимо отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи, также все работы производятся при температуре окружающей среды и двигателя не менее +10°С, иначе двигатель будет работать в аварийном режиме.

Затруднительный запуск двигателя (код ошибки Р1640, Р0601, Р0606, Р2105)

Зачастую причиной неисправности является ЭБУ. Такая неисправность характерна для автомобилей, выпущенных в начале 2011 года.

При замене ЭБУ или его аппаратном сбросе с инициализацией посредством диагностического оборудования, а также при замене ЭБУ необходимо предварительно выставить нулевое положение дроссельной заслонки.

Для этого при первом включении замка зажигания выдерживают ключ в положении «зажигание включено» не менее 40 секунд, после чего запускают двигатель.

Также при замене ЭБУ следует строго соблюдать соответствие типа и прошивки ПО указанным на шильдике заменяемого контроллера.

Отсутствует или нарушена работа педали акселератора (код ошибки Р2138, Р2122, Р2123, Р2127, Р2128)

При проведении проверки исправности педали акселератора требуется отсоединить от нее жгут и, при включенном зажигании, проверить наличие напряжения +5 В между контактами 2-4 и 5-6 соединителя жгута. Если питание отсутствует, проверяют соответствующие цепи питания.

В заключение измеряют сопротивление датчиков акселератора в разных режимах нажатия на педаль, оно должно быть в пределах 600…2500 Ом.

Двигатель не развивает требуемую мощность или глохнет, сигнальная лампа горит постоянно (код ошибки Р2135, Р0122, Р0222, Р0223)

Следует проверить работу датчика положения дроссельной заслонки, временно заменив заведомо исправным, а также соответствующие соединения.

Отсутствует нормальная работа двигателя на холостом ходу, замедлена реакция отклика двигателя на нажатие или отпускание педали акселератора

Код ошибки Р1578, Р2176, Р1545 — проверяют с помощью диагностического оборудования адаптацию минимального положения дроссельной заслонки.

Код ошибки Р1559 — проверяют с помощью диагностического оборудования и визуального осмотра положение дроссельной заслонки при обесточенном электроприводе.

Код ошибки Р1558 — проверяют работу возвратной пружины по времени возврата заслонки в положение limp home.

Код ошибки Р2103, Р2102, Р2100 — данные коды неисправности привода дроссельной заслонки могут возникнуть из-за короткого замыкания цепей модуля дроссельной заслонки на «массу» или питание бортовой сети, а так же при обрыве цепи питания привода дроссельной заслонки. Проверяют соответствующие соединения, электрические жгуты.

 

Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки

Данная проверка производится с помощью диагностического прибора.

Код ошибки Р1335 (проверка положения дроссельной заслонки) — положение дроссельной заслонки находится вне допустимого диапазона.

Код ошибки Р1336 (проверка рассогласования положения датчиков положения дроссельной заслонки) — производят замер напряжения на датчиках положения дроссельной заслонки (+3,3 В).

Коды ошибок, связанные с напряжением бортовой сети:

Р-0560 — значение напряжения в цепях клемм «30» и «15» отличаются от нормы;

Р-0562 — значение напряжения меньше нижнего порогового уровня;

Р-0563 — значение напряжения выше верхнего порогового уровня;

Р-1602 — пропадание напряжения питания.

При возникших ошибках в работе питания системы ЭСУД требуется проверить соответствующие соединения, целостность жгутов, плавких предохранителей, а также работу аккумуляторной батареи и генератора.

Литература

1. Д. Соснин, М. Митин. «Электронный привод акселератора современного автомобиля». Ремонт и Сервис, 2008, №12;

2. Н. Пчелинцев «Работаэлек-тронного модуля дроссельного патрубка для систем управления двигателем Евро-3 и Евро-4», Ремонт и Сервис, 2009, №8;

3. Н. Пчелинцев «Диагностика ЭСУД автомобилей LADA KALINA», Ремонт и Сервис, 2011, №1.

Автор: Николай Пчелинцев (г. Тамбов)

Источник: Ремонт и сервис

Замена дроссельной заслонки lada kalina sedan (ваз калина)

Добро пожаловать! Дроссельная заслонка — как мы уже упоминали ранее в статьях, называние дроссельная заслонка было придумано лишь из народа, на самом деле сам агрегат который вы собираетесь чистить правильно называется дроссельный узел, а нём то как раз таки и находится эта самая заслонка, поэтому при дальнейшем прочтении данной статьи следите за словами по внимательней, потому что мы будет говорить не как уже прижилось за долгое время в народе, а всё своими словами будем называть.

Примечание! Для того чтобы её почистить, вам её сперва понадобится снять с автомобиля и для снятия запаситесь следующими инструментами: Во-первых приобретите в автомагазине специальную прокладку которая вставляется между дроссельным узлом и ресиверным патрубком на который сам узел одевается (Если вы не понимаете что это за прокладка, то в таком случае перед тем как её покупать ознакомьтесь полностью со статьёй, в ней будет ссылка на инструкцию по снятию дроссельного узла, так вот прочитав ту самую инструкцию вы сразу же поймёте о какой прокладки идёт речь в статье), во-вторых запаситесь очистителем для карбюраторов, так как он действительно хорошо счищает всю грязь с металла, для наглядности весь этот набор, а именно прокладку дроссельного узла, очиститель карбюраторов и сам узел, вы можете увидеть на фотографии которая находится чуть ниже:

Кой что вы ещё для себя должны учесть, глядя на фото выше не смотрите на саму прокладку (Указана красной стрелкой) и не идите в автомагазин за точно такой же, потому что все прокладки разные (Зависит от ресивера), поэтому у вас два варианта, либо снимаете заслонку и после этого снимаете с ресивера прокладку и едете покупаете точно такую же на такси или на машине с другом, либо же надеясь на опытность продавца можете просто сказать ваш автомобиль и он для вас подберёт нужную вам прокладку!

Краткое содержание:

  • Чистка дроссельной заслонки
  • Дополнительный видео-ролик

Где находится дроссельный узел? Не важно под что у вас настроен двигатель, под е-газ, или под стандартный дроссельный узел с тросиком, всё равно сам узел располагается в одном и том же месте, но только е-газ и узел с тросиком отличаются между собой немножко формами, но это вы сразу же поймёте когда откроете капот и взглянете на него, кстати для наглядности местонахождение узла (Не важно, е-газ или это узел с тросиковым приводом) мы указали на фото ниже красной стрелкой, а дроссельный узел на фото идёт с системой е-газ поэтому такой формы его ещё не все видели.

Когда нужно чистить дроссельный узел? 1. Со временем любая деталь у автомобиля загрязняется и её приходится чистить, если в этом есть возможность, чаще всего чистить в инжекторных автомобилях приходится сам дроссельный узел и все четыре форсунки, форсунки загрязняются как некоторые из вас уже знают от некачественного топлива в котором находится грязь, а вот узел загрязняется от грязного воздуха который проходит через него при езде на автомобиле.

Примечание! Чтобы узел более редко загрязнялся, рекомендуем вам менять по чаще воздушный фильтр, вернее в тех случаях когда он уже засорился и требует своей замены, если вы интересуетесь как меняется воздухофильтр на калине, то в таком случае прочтите статью которая называется: «Замена воздухофильтра на ВАЗ»!

2. С тем что дроссельный узел загрязняется мы разобрались, но а как же понять то что он загрязнялся и требует очистки, всё очень просто, обычно при загрязнённом узле автомобиль начинает вести себя не так как надо, а именно появляется плавание оборотов на холостом ходу (Это происходит из-за того что заслонка не может закрыться нормально из-за грязи которая на ней присутствует), кроме этого машина может так же глохнуть и дёргаться при езде, все эти факторы и указывают на загрязнённость дроссельного узла.

Как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?


Примечание! Данная статья заточена под чистку дроссельного узла с тросиковым механизмом, поэтому если у вас е-газ, то в таком случае вам нужно будет либо искать дополнительную информацию по снятию такой заслонки, либо ничего не искав мы вам всё на словах попытаемся объяснив, а именно заслонка на системе е-газ крепится уже не на двух а на трёх но только уже не на гайках, а на трёх шестигранных болтах, к ней так же подсоединяются шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости, так же есть шланг вентиляции картера и много чего ещё схоже но кроме самого троса, он отсутствует и его нет в системе! (Не рекомендуем снимать узел при отрицательных температурах окружающей среды к примеру −1 или −10 и т.д., градусов, поэтому делайте всю работу при плюсовой температуре)

Кой что ещё вы должны знать, если у вас автомобиль обладает системой е-газ (Хотя и к обычным узла на тросиковом приводе это тоже относится), то в этом случае перед тем как приступить к работе скиньте клемму минус с аккумуляторной батареи, для того чтобы её обесточить, потому что при работе с узлом вы будете работать ещё в добавок и с проводкой! (Если вы не знаете как скидываются клеммы, тогда изучите статью: «Замена аккумулятора на автомобиле», в пункте 1 там всё подробно написано!

Снятие: 1) Для её очистки, вам нужно её сперва снять с автомобиля, на установленной заслонки чистить её не имеет никакого смысла, потому что вся грязь которая будет стекать с отмытой заслонки, вероятно будет вливаться в двигатель автомобиля через немного приоткрытую заслонку. (Нельзя чтобы грязь попадала в двигатель, потому что вы загрязните изнутри двигатель у автомобиля)

Примечание! Если вы не знаете как снять дроссельный узел, то в таком случае рекомендуем вам ознакомится со статьёй который называется: «Замена дроссельного узла на ВАЗ»!

2) После того как узел у вас будет снят, не рекомендуем вам (Если у вас е-газ) трогайте саму заслонку, потому что это может привести к выходу из строя самого узла и в связи с этим вам придётся покупать уже его новый, но а если у вас обычная заслонка на тросиковом приводе, то в таком случае можно трогать и открывать саму заслонку.

3) Переходим дальше, после того как узел у вас снят положите его на чистую ровную поверхность (С неровной поверхности он может легко скатиться на грязь) и приготовьте очиститель для карбюраторов чтобы начать чистить узел.

Примечание! Прежде чем приступать к чистке, рекомендуется с дроссельного узла снять «Датчик Регулятор Холостого Хода», как его снять подробно описано в статье на которую была дана ссылка и на которой показывается инструкция по тому как снять сам узел с автомобиля!

Кой что ещё вам нужно знать, сам узел чистить целиком и полностью при помощи очистителя для карбюраторов не нужно, нужно лишь пройти все те места через которые проходит воздух, то есть нужно вам будет очистить внутреннюю часть где находится сама заслонка (см. фото ниже), а после очищения рекомендуем либо положить узел на солнышко и подождать пока вся жидкость испариться, либо же мягенькой тряпочкой которая не повредит внутреннюю часть узла, аккуратно протрите ей эту самую внутреннюю часть от оставшейся грязи и от очистителя для карбюраторов!

4) Когда узел будет очищен до блеска и грязи на нём уже не останется, переходите к очистки датчика который вы сняли ранее, а очищать на нём нужно (Обязательно запомните для себя) только рабочую поверхность (Рабочая поверхность, эта та чать которой датчик вставляется в сам узел, соответственно та часть которая выходит наружу дроссельного узла уже трогать не нужно).

Примечание! Когда будете чистить датчик, старайтесь не попадать жидкостью во внутрь его, а только уберите грязь с наконечника датчика (Указан красной стрелкой), а иначе если жидкость зальётся под пружину и после этого потечёт через уплотнительное кольцо во внутрь самого датчика, то она его может запросто повредить и вам в связи с этим придётся покупать новый датчик!

Установка: Когда всё будет очищено, установите все снятые чуть ранее детали в обратном порядке снятию, прокладку которая находится между узлом и между ресивером рекомендуем вам заменить на новую, но если она у вас окажется целая и без трещин, то в принципе можете не менять её и оставить старую на своём месте.

Примечание! Не нужно заводить автомобиль сразу же после установки дроссельного узла (Это относится только лишь к автомобилям с системой е-газ), потому что на этих автомобилях контроллер сперва должен с адаптироваться и понять где находится нулевое положение дроссельной заслонки у самого узла, поэтому после установки всех агрегатов на своё место, садитесь в автомобиль и включите зажигания, после включения когда все приборы загорелись, ждите около 30-40 секунд пока контролер адаптируется и только после этого вы можете заводить и двигаться на автомобиле, если вам интересно более подробней узнать про адаптацию заслонки, то в таком случае изучите информационное письмо от АвтоВАЗа № 7-11 которое закреплено чуть ниже:

Дополнительный видео-ролик: Если вы хотите по подробней узнать о том как должна проводится чиста дроссельного узла, тогда изучите виде которое размещено чуть ниже.

АвтоВАЗ уже давно начал устанавливать на свои машины моторы с инжекторной системой впрыска топлива. Прошло более 10 лет с тех пор, как впервые на наших дорогах появились ВАЗы с подобными двигателями. За эти годы произошло очень много изменений в конструкции и комплектующих элементах. Если сперва ставили только ЭСУД General Motors, то позже начали использовать блоки управления Bosch. А все датчики, производившиеся ранее за рубежом, теперь делаются в России. Наши автомобили уже во многом соответствуют европейским стандартам: качество моторов улучшается, а выхлоп становится гораздо чище.

Если посмотреть на конструкцию системы зажигания Лады Калины, то вы увидите много непонятных элементов, и все они влияют на работу двигателя. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, лучше знать местоположение всех датчиков автомобиля и основные причины их неисправности.

Частые неисправности системы впрыска


Уделите внимание и модулю зажигания. Вполне возможно, что неисправность кроется в нем. Но проверить модуль можно только при помощи современных мотор-тестеров. Поэтому нужно обратиться к опытному автоэлектрику, который быстро вычислит неисправность и проведет замену или ремонт модуля. Если есть возможность установить и протестировать исправный элемент, воспользуйтесь ею. Двигатель начал идеально работать — бегите в магазин за новым модулем. Ремонт этого узла возможен, но найти профессионального мастера довольно сложно.

Неисправность регулятора холостого хода можно определить по следующему признаку: не получается завести двигатель без нажатия на газ. Датчик находится рядом с ДПДЗ, непосредственно на патрубке. Но не стоит сразу менять его, попробуйте для начала промыть и почистить. Очень часто регулятор просто загрязняется, поэтому возникает ощущение, будто он вышел из строя. Цена на такие элементы сейчас упала, а выбор их в магазинах очень велик.

Общая информация о системе контроля


Датчик устанавливается непосредственно на ось заслонки. Связь с ней должна быть жесткой, поэтому недопустимо наличие даже малейшего люфта. Выводы потенциометра:

Самое большое сопротивление датчика наблюдается при закрытой заслонке, при этом напряжение на ЭБУ минимально. Нажимаете на педаль газа — открываете заслонку, в это время происходит изменение сопротивления, а напряжение постепенно увеличивается до своего максимального значения в 5 В.

  • электронный чувствительный элемент, который обработан специальным материалом;
  • постоянный магнит, имеющий жесткую связь с дроссельной заслонкой.

Демонтаж и ремонт детали


Часто причиной неисправности становятся именно загрязненные контакты и элементы системы. Когда ломается датчик, происходит следующее:

Перед началом работы по замене или ремонту датчика на автомобиле Лада Калина необходимо отключить минусовую клемму от батареи питания. Затем от разъема датчика положения отключается штекер, для чего нужно нажать на пластиковую защелку. ДПДЗ крепится при помощи двух винтов, которые без особого труда выкручиваются. Только после этого узел снимается. Внимательно осмотрите его на наличие повреждений, измерьте ширину вала датчика (она должна быть 5 мм). Вполне возможно, потребуется чистка дроссельной заслонки перед установкой нового потенциометра. Если ось загрязнена, датчик будет с трудом приводиться в движение.

Установка и причины поломки датчика


  • частичный или полный износ подложки;
  • стирание напыления;
  • поломка подвижного сердечника с контактами.

Ремонт датчиков крайне затруднителен, так как возникает необходимость создать напыление нового контактного слоя. Сделать это в домашних условиях нельзя, да и не каждое СТО располагает такими возможностями. Если посмотреть на стоимость подобных датчиков для автомобиля Лада Калина, то окажется, что проще купить и установить новый. Еще одно преимущество (помимо невысокой цены) — замена занимает не более пяти минут. И это при условии, что вы параллельно проведете чистку контактов и дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки — проверка и замена


Проверка

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»). 2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. «Декоративная накладка двигателя — снятие и установка»). 3. Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от датчика положения дроссельной заслонки.

4. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя. 5. Включив зажигание, подсоединяем «плюсовой» щуп вольтметра к выводу А колодки жгута проводов (нумерация выводов нанесена на колодке) и измеряем напряжение питания.

Снятие

1. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора холостого хода к корпусу дроссельной заслонки.

2. Снимаем датчик положения дроссельной заслонки с оси заслонки. Соединение датчика с корпусом дроссельной заслонки уплотнено поролоновым кольцом.

Установка

1. Надеваем датчик на ось привода дроссельной заслонки.

2. Удерживая датчик в положении, при котором отверстия под винты крепления совмещены с резьбовыми отверстиями в корпусе дроссельной заслонки, поворачиваем сектор привода дроссельной заслонки до упора.

3. Убедившись, что датчик установлен правильно, заворачиваем винты его крепления и присоединяем колодку жгута проводов.

Источники

У вас плохое электронное управление дроссельной заслонкой? [Простое руководство]

Кабели отсутствуют, компьютеры включены.

Это относится ко всем автомобилям, оснащенным компьютеризированным контроллером дроссельной заслонки через традиционную кабельную систему. Однако даже магия технологий может в конечном итоге столкнуться с проблемами.

Что происходит, когда электронное управление дроссельной заслонкой выходит из строя?

Вместо того, чтобы перемещать кабель, ETC использует датчики, чтобы сообщить ECM о положении педали газа, и когда он выходит из строя, симптомы могут быть серьезными.

Некоторые из них включают резкие скачки холостого хода и остановку двигателя, прерывистое мигание индикатора двигателя или резкое падение пробега.

Игнорирование неисправного ETC не только ухудшит характеристики вашего двигателя, но и может стать угрозой для безопасности.

К счастью, в этом руководстве мы расскажем все, что вам нужно знать о ETC, в том числе о том, что делать в случае отказа.

Мы начнем с более подробного изучения того, что такое электронный контроллер дроссельной заслонки и как он работает.

Что такое электронное управление дроссельной заслонкой?

Существует два основных типа систем управления дроссельной заслонкой — тросовая, более старая из двух, и электронная.

Кабель

При использовании традиционной кабельной системы внутренний провод соединяет педаль газа и рычаг управления на корпусе дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки — это круглый клапан, который регулирует количество воздуха, попадающего в камеры сгорания.

При нажатии на педаль газа открывается дроссельная заслонка.

Электронный

При электронном управлении дроссельной заслонкой вместо кабеля педаль подключается к датчику положения. Когда вы нажимаете педаль газа, ее положение разделяется с ECM, который использует ее для максимально эффективного открытия дроссельной заслонки.

Одной из замечательных особенностей ETC является то, что он легко подключается к другим системам, таким как круиз-контроль, система управления двигателем, система контроля тяги , и система ESC. По сути, это обеспечивает более эффективную работу всей системы.

Признаки неисправности электронного контроллера дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) явно выполняет критическую работу, и если он выйдет из строя, вы, вероятно, испытаете серьезные симптомы.

Уменьшение топлива Пробег

Если ваш TPS работает неправильно, это может привести к тому, что дроссельная заслонка внутри корпуса дроссельной заслонки будет пропускать слишком много или слишком мало воздуха.

Если это произойдет, ваш ECM, скорее всего, попытается выполнить компенсацию, что может значительно снизить экономию топлива .

Проблемы с ускорением

Представьте, что ваша машина внезапно без причины начала ускоряться.

Довольно страшно, правда?

Это одна из возможностей, если ваш TPS не работает. Это также может привести к нехватке мощности, когда вы сможете завести машину, но она не будет работать надолго.

Спорадический холостой ход

Если ваш TPS решит прекратить работу, вы, вероятно, испытаете случайные скачки холостого хода. Помимо спорадической работы на холостом ходу, вы также можете заметить пропуски зажигания в двигателе, грубый холостой ход или глохнет .Также возможны слишком высокие или низкие обороты холостого хода вашего автомобиля.

Периодически мигающий световой индикатор

Ваш двигатель рассчитан на максимально эффективную работу. По этой причине, если что-то работает неправильно, это может вывести всю систему из равновесия. К счастью, именно для этого и предназначен индикатор «Проверьте двигатель».

Если ваш TPS выходит из строя, есть большая вероятность, что вы получите случайное уведомление с помощью мигающего светового индикатора.

Вот что делать, если ваш электронный контроллер дроссельной заслонки выходит из строя

Есть много причин, по которым ETC может сработать.Однако, скорее всего, проблема в том, что он грязный. К счастью, очистить корпус электронной дроссельной заслонки довольно просто.

Если он вышел из строя полностью, возможно, вам придется полностью заменить корпус дроссельной заслонки. Однако сначала вам нужно будет проверить его с помощью базового мультиметра .

В зависимости от расположения корпуса дроссельной заслонки вы можете заменить его самостоятельно без особых хлопот.

Если вы решите отнести его в магазин, будьте готовы потратить от 400 до 1500 долларов как на запчасти, так и на замену электронного корпуса дроссельной заслонки .Хотя, опять же, многое из этого зависит от марки и модели вашего автомобиля.

То, что у вас не работает дроссельная заслонка, не значит, что вам следует

Если ваш электронный контроллер дроссельной заслонки выходит из строя, не будьте тем, кто ждет, чтобы о нем позаботиться.

Мало того, что ваш двигатель страдает с точки зрения производительности, но он также представляет потенциальную угрозу безопасности из-за проблем с произвольным ускорением.

Так что исправьте немедленно!

Аналоговое и цифровое управление электронной дроссельной заслонкой

Аннотация

Два электронных контроллера дроссельной заслонки были разработаны и реализованы для автомобильной дроссельной заслонки на четырехцилиндровом бензиновом двигателе с искровым зажиганием.Первый контроллер был разработан с использованием операционных усилителей и других аналоговых компонентов для реализации пропорционально-интегрального контроллера и контура обратной связи. Второй контроллер использует программируемый цифровой микроконтроллер для замены аналоговых компонентов для обработки сигналов. Использование микроконтроллером аналогово-цифрового преобразования сигнала позволяет упростить реализацию логики управления и контуров обратной связи посредством программирования. Кроме того, архитектура управления и характеристики усиления, реализованные в коде контроллера, могут быть быстро изменены и загружены во время тестирования.Цифровой контроллер был протестирован на дроссельной заслонке двигателя во время движения, чтобы продемонстрировать его возможности срабатывания и время отклика. Цифровой контроллер был запрограммирован на быстрое переключение между различными сигналами обратной связи, такими как угол дроссельной заслонки, давление в коллекторе и указанное среднее эффективное давление для управления. Контроллер был разработан для использования в экспериментальных испытаниях экспериментального 2,0-литрового двигателя GM EcoTec в автомобильной лаборатории Sloan в Массачусетском технологическом институте. Это исследование показывает, что быстрое создание прототипа контроллера может быть выполнено с помощью недорогого микроконтроллера для обработки сигналов.Эта концепция дизайна значительно сокращает время реализации и время оптимизации производительности, увеличивает гибкость и возможности контроллера и поддерживает благоприятные характеристики отклика.

Описание
Диссертация (S.B.) — Массачусетский технологический институт, факультет машиностроения, 2012 г.

Внесено в каталог из версии диссертации в формате PDF.

Включает библиографические ссылки (стр. 32).

Отдел
Массачусетский Институт Технологий.Кафедра машиностроения; Массачусетский Институт Технологий. Кафедра машиностроения

Издатель

Массачусетский технологический институт

причин увеличения холостого хода Лада Калина

Холостой ход — это режим работы двигателя, при котором коробка передач изолирована от него. При этом дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Этот режим предназначен для прогрева мотора до рабочей температуры функционирования всех систем ДВС (двигателя внутреннего сгорания).Когда педаль газа отпущена, частота вращения двигателя поддерживается регулятором холостого хода (IAC). Именно этот прибор на Ладе Калине обеспечивает подачу в цилиндры минимального количества топливовоздушной смеси.

Где находится ИАЦ и как это работает

Датчик холостого хода Калины выполняет четыре основные функции:

  1. Поддержание определенного количества оборотов двигателя.
  2. Обеспечение условий для пуска двигателя зимой при отрицательных температурах.Это означает, что РХХ может увеличивать обороты, чтобы быстрее прогреть двигатель. По достижении рабочей температуры скорость постепенно снижается.
  3. Поддержание минимальных оборотов двигателя при отпущенной педали газа. Многие автомобилисты недооценивают эту особенность до тех пор, пока не начнутся проблемы с запуском и нестабильная работа двигателя.
  4. Создание топливно-воздушной смеси с заданным процентным содержанием топлива и воздуха. Это обеспечивает оптимальный расход топлива и стабильную работу силовой установки.

Поскольку РХХ отвечает за подачу воздуха в цилиндры, он расположен на дроссельной заслонке. Регулятор практически на всех бензиновых безнаддувных двигателях располагается рядом с датчиком положения дроссельной заслонки, и Калина не исключение.

Принцип работы МАК

При работе двигателя без увеличения оборотов, то есть на холостом ходу, в камеры сгорания цилиндров поступает минимальный объем воздуха. Это происходит независимо от того, находится ли дроссельная заслонка в закрытом положении.Потребление всасываемого воздуха контролируется и измеряется измерителем массового расхода воздуха (MAF), который отправляет данные в ЭБУ.

На основании полученной информации блок управления подает необходимое количество топлива в цилиндры через форсунки. При этом контроллер отслеживает обороты коленчатого вала с помощью своего датчика положения (ДПКВ). По полученным данным игла РХХ открывается или закрывается, контролируя подачу воздуха мимо дроссельной заслонки, которая на этом этапе не участвует в работе мотора.

Если двигатель еще не достиг заданной температуры, контроллер с помощью IAC увеличивает подачу воздуха, увеличивая частоту вращения коленчатого вала для более быстрого прогрева. силовой агрегат … Благодаря этому режиму автомобиль может практически сразу начать движение, без необходимости достижения рабочих температур.

Технически РХХ не датчик, это исполнительный инструмент, поэтому контроллер не может диагностировать его неисправность. Это значит, что «Check Engine» в случае поломки регулятора на панели приборов не загорается.По своей симптоматике неисправности РХХ аналогичны неисправностям датчика положения дроссельной заслонки. Но в случае последнего значок обязательно загорится, сигнализируя о неисправностях двигателя.

Признаки неисправности РХХ

Среди признаков, прямо или косвенно указывающих на некорректную работу датчика холостого хода, можно выделить следующие:

  • двигатель плохо заводится — становится невозможно запустить двигатель без нажатия на педаль газа;
  • при переключении на нейтральную передачу наблюдаются «провалы» оборотов и их нестабильность;
  • при переключении передач падает скорость или вообще глохнет двигатель;
  • мотор плохо прогревается при отрицательных температурах, так как не достигается повышенная частота вращения (1500 об / мин);
  • после включения потребителей электроэнергии (дальний свет, отопитель, кондиционер) обороты начинают «проседать» или «плыть»;
  • двигатель самопроизвольно увеличивает и снижает обороты.

РХХ ремонту не подлежит, необходимо заменить прибор. Перед заменой регулятора холостого хода желательно промыть дроссельный узел.

Как проверить регулятор

Есть много способов диагностировать IAC. Самые эффективные и простые методы проверки регулятора холостого хода Калина:

  1. Регулярное тестирование производительности IAC. Для этого необходимо снять устройство с дроссельной заслонки и подключить клеммную колодку, если она была отсоединена для демонтажа.После этого нужно запустить двигатель. В момент запуска игла исправного устройства должна выступать. Если этого не соблюдать, регулятор сломан.
  2. Проверка подачи необходимого напряжения на датчик. Необходимо отключить клеммную колодку от РХХ и подключить к клеммам вольтметр. После этого один человек включает зажигание, а второй измеряет сопротивление на всех выводах блока. При отсутствии неисправностей показание вольтметра должно быть примерно 50 Ом.Напряжение должно быть на уровне 12 В. Если оно значительно меньше, это говорит о неисправности АКБ или обрыве цепи в одной из секций.
  3. Измерение сопротивления внутренней и внешней обмоток регулятора. Для этого нужно использовать мультиметр. Результаты измерения не должны быть ниже 40 Ом и выше 80 Ом. При отклонении от указанного диапазона необходимо заменить регулятор холостого хода.

Зная симптомы неисправностей, можно своевременно диагностировать неисправности РХХ и принимать меры по их устранению.Хотя регулятор не подлежит ремонту, все же стоит попробовать его почистить. В некоторых случаях этого достаточно.

Очистка IAC

Работа по устранению неисправности регулятора холостого хода своими руками заключается в банальной его промывке от нагара. Для этого следуйте инструкции:

  • отсоединить провод микросхемы от датчика;
  • отверните два крепежных винта маленькой фигурной отверткой и снимите датчик с сиденья;
  • Используйте WD-40 или очиститель карбюратора, чтобы промыть конус иглы.

Этим же средством можно протереть контакты регулятора и весь дроссельный узел.

Дроссельная заслонка

Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, позволяя большему количеству воздуха попасть в камеры сгорания. Кислород смешивается с топливом, после чего приготовленная смесь сжигается. Чем больше водитель нажимает на педаль газа, тем шире открывается дроссельная заслонка и тем больше поступает воздуха. Но часто на стенках заслонки скапливается нагар, а ее неплотное закрытие вызывает нарушения в работе силовой установки.

Узел дроссельной заслонки расположен за воздушным фильтром двигателя. Такое расположение характерно не только для Lada Kalina, но и для многих других автомобилей. В зависимости от типа двигателя работой заслонки можно управлять электронной педалью газа или тросовым приводом.

Многие автолюбители сталкивались с концепцией плавающих оборотов холостого хода. Для Lada Kalina, как показывает практика, это частая неисправность, которую вы можете исправить самостоятельно, но иногда нужно обращаться в автосервис.

Поплавок на холостом ходу

Поговорив с владельцами автомобиля, а также с мастерами автосервиса, мы можем сделать вывод, что плавающая частота вращения двигателя на автомобиле — довольно распространенное явление. Как результат . Большинство автолюбителей уверяют, что данная неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании.

Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

  • Неисправность в топливной системе .

    Неисправность элементов топливной системы

  • Проблемы с зажиганием .

    Проблемы с замком зажигания или проводкой

  • Ошибки ЭБУ .

    Устранение ошибок ЭБУ

  • Топливо некачественное .

    Бензин некачественный напрямую влияет на работу силового агрегата

Все эти причины ответственны за появление такого эффекта. Самая частая причина — появление проблем с инъекциями.

Методы лечения

Прежде чем приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, так как несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-глохнет».

Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеры сгорания, или постоянном изменении количества топливной смеси.

Очистка снятой форсунки

В первую очередь это связано с загрязнением форсунок. При этом может не ощущаться при движении, но на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.

Чистая сетка топливного насоса

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который не подает топливо равномерно или засорением. топливный фильтр … При необходимости замените фильтрующий элемент и проверьте топливный насос.

Чистим корпус дроссельной заслонки

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или износом. воздушный фильтр … Значит, меняют и фильтрующий элемент.

Дроссель снят до и после очистки

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания. А именно, это могло быть связано с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы.Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а идущие от него провода кольцевать для работоспособности.

Ошибки ЭБУ

Часто бывает связана неисправность автомобиля, а также неисправность контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может быть вышедшая из строя прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Снято с автомобиля ECU

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может стать проблемой для работы многих систем.Поэтому, если предыдущими методами устранить неисправность не удалось, необходимо произвести замену блока управления. Конечно установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но проблема не всегда исчезает полностью.

Топливо некачественное

Во многих случаях низкое качество заправки может быть причиной засорения топливопроводов и систем впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности слейте старое топливо, очистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

Следует понимать, что от качества топлива зависит не только работа двигателя, но и его долговечность.

Поплавок включает Лада Калина с «Е-газом»

выводы

Плавающие холостые обороты двигателя Лада Калина могут вызвать другие, более серьезные проблемы. Так что, если возникнет такой эффект, необходимо найти причину и устранить ее. Если самостоятельно сделать это не получается, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему.Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих оборотов у автовладельцев был электронный блок управления.

Многие автолюбители сталкивались с концепцией плавающих оборотов холостого хода. Для Lada Kalina, как показывает практика, это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда нужно обращаться в автосервис.

Возможные неисправности

Поплавок на холостом ходу

Поговорив с владельцами автомобиля, а также с мастерами автосервиса, мы можем сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — довольно распространенное явление.В результате автомобиль может начать дергаться при трогании с места. Большинство автолюбителей уверяют, что данная неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании.

Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

  • Неисправность в топливной системе.

    Неисправность элементов топливной системы

  • Проблемы с зажиганием.

    Проблемы с замком зажигания или проводкой

  • ошибок ЭБУ.

    Устранение ошибок ЭБУ

  • Топливо некачественное.

    Бензин некачественный напрямую влияет на работу силового агрегата

Все эти причины ответственны за появление такого эффекта. Самая частая причина — появление проблем с инъекциями.

Методы лечения

Прежде чем приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, так как несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-срыв».

Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеры сгорания, или

Очистка снятого сопла

В первую очередь это связано с загрязнением форсунок. При этом может не ощущаться при движении, но на холостых оборотах тахометр сразу это покажет.Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.

Чистая сетка топливного насоса

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который не подает топливо равномерно или забитым топливным фильтром …. При необходимости замените фильтрующий элемент и проверьте топливный насос.

Чистим корпус дроссельной заслонки

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или изношенным воздушным фильтром.Поэтому фильтрующий элемент заменяется, а дроссельная заслонка требует очистки.

Дроссель снят до и после очистки

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания. А именно, это могло быть связано с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а идущие от него провода кольцевать для работоспособности.

Ошибки ЭБУ

Часто неисправность автомобиля связана с ошибками в электронном блоке управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может быть вышедшая из строя прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Снято с автомобиля ECU

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может стать проблемой для работы многих систем.Поэтому, если предыдущими методами устранить неисправность не удалось, необходимо произвести замену блока управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но проблема не всегда исчезает полностью.

Топливо некачественное

Во многих случаях низкое качество залитого в бак автомобиля топлива может вызвать засорение топливопроводов и систем впрыска, что, в свою очередь, приводит к неравномерной подаче топлива.Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

Следует понимать, что от качества топлива зависит не только работа двигателя, но и его долговечность.

Поплавок включает Лада Калина с «Е-газом»

выводы

Плавающие холостые обороты двигателя Лада Калина могут вызвать другие, более серьезные проблемы. Так что, если возникнет такой эффект, необходимо найти причину и устранить ее.Если самостоятельно сделать это не получается, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих оборотов у автовладельцев был электронный блок управления.

Лаборатория автомобильной электроники Клемсона: электронное управление дроссельной заслонкой

Электронное управление дроссельной заслонкой

Базовое описание

В традиционных автомобилях при нажатии на педаль акселератора происходит кабель, который механически соединен с дроссельной заслонкой в ​​дроссельной заслонке двигателя.Положение этого клапана напрямую регулирует количество воздуха, подаваемого в цилиндры и следовательно, определяет частоту вращения и крутящий момент двигателя. Большинство транспортных средств на дорогах сегодня оснащены электронным управление дроссельной заслонкой. В этих автомобилях нажатие на педаль акселератора посылает электрический сигнал в модуль управления двигателем (ECM). Контроллер ЭСУД использует эту информацию для отправки управляющего сигнала на электродвигатель, установленный на корпус дроссельной заслонки, который соответственно регулирует положение дроссельной заслонки.Датчик положения дроссельной заслонки используется для создания системы управления с обратной связью, чтобы гарантировать, что дроссельная заслонка открыта в правильное положение.

Основным преимуществом электронного дросселя является то, что его можно легко подключить к другим системам, таким как система управления двигателем, контроль тяги, электронный контроль устойчивости и круиз-контроль. Эти другие системы могут управлять дроссельной заслонкой, когда это необходимо, чтобы повысить безопасность, удобство и экономию топлива автомобиля. Например, Национальная администрация безопасности дорожного движения предложила правило, согласно которому к сентябрю 2014 года все автомобили должны иметь систему блокировки дроссельной заслонки (BTO).Система BTO будет отдавать приоритет тормозным сигналам, когда педаль тормоза и педаль акселератора задействованы одновременно.

Как и все электронные системы, контролирующие критически важные для безопасности функции в автомобиле, электронные органы управления дроссельной заслонкой имеют определенные отказоустойчивые функции, включая резервные датчики и возможности самодиагностики. На изображении справа показан тест на устойчивость к магнитному полю, выполняемый на педали акселератора с датчиками холла.

Можно найти простую демонстрацию того, как работает электронное управление дроссельной заслонкой. здесь.

Датчики
Датчики положения педали, датчики положения дроссельной заслонки
Приводы
Двигатель на корпусе дроссельной заслонки
Передача данных
Обычно это соединение шины CAN между ECM и другими системами, способными управлять дроссельной заслонкой.
Производители
Bosch, Continental, Delphi, Денсо, Hitachi, KMS, Magneti Marelli
Для получения дополнительной информации
[1] Электронное управление дроссельной заслонкой, Википедия.
[2] Электронное управление дроссельной заслонкой (Drive By Wire или Fly By Wire), веб-сайт Pico Technology.
[3] Электронное управление дроссельной заслонкой, YouTube, 8 февраля 2010 г.
[4] Усовершенствования электронного управления дроссельной заслонкой, Майкл Ноулинг, Autospeed.com, 2001.
[5] Lexus Safety Features of Electronic Throttle Control Systems (ETCS), YouTube, 26 марта 2010 г.
[6] BMW Multi-Butterfly Throttle Control, YouTube, 6 апреля 2012 г.
[7] Electronic Throttle Controls, YouTube, 8 мая 2013 г.

Калина лентаго бутон

Nannyberry Краткие сведения Название: Nannyberry Научное название: Viburnum lentago Происхождение Северо-восточный и средний запад Соединенных Штатов и южная часть Канады от запада Нью-Брансуика до юго-востока Саскачевана Цвета Первоначально зеленый цвет превращается в красный и созревает в синий или… План D: Приобретите сорт и сорт Калина прямого вида, одного вида, которые одновременно в бутоне или цветении. Viburnum lentago, няня, баранья ягода или сладкая калина, является разновидностью калины, произрастающей на северо-востоке и среднем западе Соединенных Штатов, а также на юге Канады от запада Нью-Брансуика до юго-востока Саскачевана.Калина обыкновенная (Viburnum lentago) Общее описание Большой местный древовидный кустарник, изредка встречающийся в лесных районах Северной Дакоты. Калина лентаго (няня, баранья ягода или калина сладкая) — это вид калины, произрастающей на северо-востоке и среднем западе США, а также на юге Канады от запада Нью-Брансуика до юго-востока Саскачевана. Рекомендуемая цитата ‘Viburnum tinus’ с сайта Trees and Shrubs Online (treeandshrubsonline. Листья супротивные, яйцевидные, резко заостренные, с мелкими острыми зубцами.Калина обыкновенная (Viburnum lentago) Общее описание Большой местный древовидный кустарник, изредка встречающийся в лесных районах Северной Дакоты. Калина лентаго, няня, баранья ягода или калина сладкая, является разновидностью калины, произрастающей в Северной Америке. N Viburnum lentago L. Ягода обыкновенная встречается по всему штату в виде кустарника или небольшого деревца, достигающего 10–30 футов в высоту. Самым трудным в достижении успеха с другими является понимание себя »Зарегистрироваться; Войти; Учетная запись; Выйти; Без категории; 0 Калина лентаго, известная в науке как няня, баранья или сладкая калина, представляет собой большой листопадный кустарник, принадлежащий к семейству Caprifoliaceae (семейство жимолостных).Следующее видео о кустах калины дает фантастические советы по выращиванию и уходу за этими удобными садовыми кустарниками. Может вырасти до кромки стоячей воды. Калина lentago — Привычка. Часто встречается на влажных почвах, часто по краям болот или ручьев. Калина lentago: листовые пластинки с правильными, тонкими и острыми зубцами по всему краю и множество цветов без черешков (по сравнению с V. nudum, с пластинками листьев с нерегулярными и обычно закругленными зубцами (иногда части лезвия полностью лишены зубцов) и множество цветков приподнятых на стебле длиной 5-50 мм).Род Калина может представлять собой листопадные или вечнозеленые кустарники с супротивными простыми или пальчато-лопастными листьями и гроздьями небольших, часто ароматных белых или розовых цветов, за которыми следуют красные, синие или черные ягоды. 26 апреля 2015 г. — Этот пин был обнаружен Эррин Айронсайд. Цвет бутона — свинцово-серый, клапанный по своей природе. Садоводы представили эти… орг / статьи / калина / калина-тинус /). Затем следуют темно-сине-черные плоды. ваши собственные булавки в Pinterest. Растение произрастает на северо-востоке и Среднем Западе США и в южной Канаде… черенками; по семенам; Культурные / Разновидности.Расположение бутонов и листьев — напротив. Калина lentago — Осенний интерес. Калина lentago — Привычка. Редбуд родной питомник растений. Калина обыкновенная (Pyrrhalta virnum) постепенно появляется на юго-востоке США americanum Американский клюквенный куст: две пары чешуек почек (зимой видна только 1 пара) Калина plicatum Doublefile … Viburnum lentago Калина обыкновенная: одна пара чешуек почек: Viburnum opulus var. Это напоминает мне знаменитые русские «луковичные» церковные башни: Winterthur Smooth Viburnum Viburnum nudum ‘Winterthur.placeuvm загрузил на Flickr 2535 фотографий. Растение обильно присасывается к неглубоким корням. Чешуя почек увеличивается по мере роста побега и часто становится листовой. Калина lentago — Привычка. Калина лентаго — прямостоячий кустарник или небольшое деревце, известное своими удлиненными и клапанными зимними цветочными почками, кремово-белыми крупными соцветиями в начале мая, красными и черными ягодами, привлекающими птиц осенью, и с возрастом изгибающимися к естественному росту. Почти голый бутон: Viburnum opulus var. Ранней весной это огромные группы ярко-белых соцветий, которые очень нравятся пчелам.Калина лентаго (Nannyberry, Sheepberry или Sweet Viburnum) — это вид калины, произрастающей на северо-востоке и среднем западе США, а также на юге Канады от запада Нью-Брансуика до юго-востока Саскачевана. Изолированные популяции встречаются в Дакотах, Вайоминге, Колорадо и Аппалачи и южнее Кентукки и Вирджинии. Как всегда, вы можете нажать на картинку, чтобы увеличить ее. Няняника (Viburnum lentago) Для меня одним из самых привлекательных объектов в природе является бутон кустарника Нэнниберри.ВИБУРНОВЫЙ ЖУК. Эффектные весенние цветы означают, что это обычные ландшафтные насаждения. Откройте (и сохраните!) Viburnum lentago — Листья. Цвет бутона — свинцово-серый, клапанный по своей природе. Фрукт нянниберри имеет большую ценность и может использоваться для нескольких целей. Изучите фотографии placeuvm на Flickr. В ботанике апикальное доминирование — это явление, при котором главный центральный стебель растения преобладает над другими боковыми стеблями; на ветке главный стебель ветви в дальнейшем преобладает над своими боковыми ветвями…. Крупный план терминального бутона. Калина лентаго (няня, баранья ягода или калина сладкая) — это вид калины, произрастающей на северо-востоке и среднем западе США и на юге Канады от запада Нью-Брансуика до юго-востока Саскачевана. Изолированные популяции встречаются в Дакоте, Вайоминге, Колорадо и Аппалачи и южнее Кентукки и Вирджинии. Привлекателен своей блестящей листвой, красным цветом осени и отображением фруктов. … Калина lentago — Бутон. Ароматные цветы! Как и у всех калины, листья расположены на веточках противоположными парами; они овальные, ~ 2–4 дюйма (5–10 см) в длину и ~ 3/4 дюйма — 2 дюйма (2–5 см) в ширину, клиновидные, округлые или приподнятые в основании, с заостренной вершиной и мелко зазубренными краями. , и крылатый черешок.Видео-гид по кустарнику калины. Калина lentago Изолированная популяция встречается в Дакоте, Вайоминге, Колорадо и в Аппалачах на юге, вплоть до Кентукки и Вирджинии. Маленькие кремово-белые цветы в гроздьях размером 4 1/4 дюйма, от плоских до слегка выпуклых.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *