Доработки ваз: Полезные доработки | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106 - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Сам себе инженер: тюнинг Lada Samara старой школы

Сергей – совсем не из этих категорий владельцев. Будучи дипломированным инженером-механиком, он при этом является убежденным сторонником стандартного внешнего вида. Но при этом постоянно и бесконечно модернизирует собственную машину, постоянно улучшая её потребительские свойства, причем своими силами. Просто купить какую-то деталь и приделать её ему неинтересно, а вот сначала сконструировать и затем сделать «улучшайзер» – другое дело.

Такой подход был очень популярен в советское время, но сегодня о «старой школе» практически забыли, ведь многие полезные «приблуды» давно освоили китайцы и остальные поставщики деталей и аксессуаров для отечественных машин.

Владельцем «пятнадцатой» он, кстати, стал отнюдь не потому, что не мог позволить себе какую-нибудь бюджетную иномарку. «Неинтересно», отвечает наш герой. Тем более, что в семье еще с семидесятых годов всегда был ВАЗ. Вот и Сергей, поездив на двух подержанных «девятках», при переходе на новую машину снова отдал предпочтение ВАЗу.

И опять – Самаре, только «с багажником».

Сергей исповедует простой подход – если какая-то штатная деталь работает не совсем так, как должна, её можно усовершенствовать. Придумать конструкцию, изготовить требуемое изделие на соответствующем оборудовании, испытать и… двигаться дальше. Пусть доработки его автомобиля несведущему зрителю могут показаться малозначительными и несущественными, каждая из них положительно влияет на эксплуатационные качества «пятнашки». Причем в отличие от многих доморощенных «кулибиных», Сергей действительно знает, что делает. И делает это в заводских условиях, а не на коленке.

Зона отдыха

Первые же поездки на природу показали, что в «пятнашке» трудно устроить комфортные спальные места. Исправить ситуацию удалось, придумав и изготовив специальные кронштейны-«руки», благодаря которым заднее сиденье трансформируется в просторное спальное ложе. При этом спинка откидывается вниз, а подушка разворачивается другой стороной и крепится «наоборот» с помощью тех самых кронштейнов.

Достаточно убрать поклажу из багажника – и можно ложиться головой вперед (против хода автомобиля), просунув ноги через проём под задней полкой. Казалось бы, всего лишь небольшая переделка, а уровень комфорта во время ночевки в машине заметно вырос, поскольку «ложе» обрело надежную опору.

Штатный вариант Двухдверное наследие: спинки передних сидений ВАЗ-2115 откидываются, как на «восьмерке» Еще одно «ноу-хау» — разрезанный пополам «бублик» заднего амортизатора, предотвращающий скрип и перемещение спинки

Под капотом и рядом

Как инженер-механик, владелец крайне скептически относится к газораспределительному механизму нового образца, где ролик получил пластиковую обойму и однорядный подшипник. Действительно, многие обладатели «зубил» изрядно намучились с этой деталью, столкнувшись с неприятным «сползанием» ремня ГРМ в сторону. Это приводит к быстрому износу ремня и его обязательному обрыву.

Сергей же на абсолютно новой машине сразу поменял механизм на «восьмерочный» – то есть установил ролик типа 2105 с металлической обоймой и двухрядным подшипником. Причем деталь не простая, а сделанная во Франции под именитым брендом SKF. «Эскаэфовские» подшипники захотелось установить и в задние ступицы, что также было сделано практически сразу.

Ролик нового образца

Для установки ролика в механизм ГРМ были выточены (разумеется, собственноручно!) необходимые детали – шпилька, дистанционная шайба, гайка. Будучи педантом, Сергей с точностью до десятых миллиметра выставил все расстояния, нарезав резьбу на соответствующих отрезках шпильки. В итоге ремень встал на место просто идеально и все эти годы не привлекает к себе никакого внимания.

Чтобы облегчить доступ в подкапотное пространство, штатная «палка» упора уступила место газовому амортизатору. Кронштейны – разумеется, оригинальной конструкции и «своего» производства. Тщательно продумав детали, удалось добиться идеальной работы упора как вверх, так и вниз, а капот при этом встаёт без малейших перекосов.

Поскольку в Украине, где живёт владелец, с 1 октября по 1 мая за пределами населенных пунктов необходимо двигаться с включенными фарами, Сергей решил сделать дневные ходовые огни «как на Гранте». Что это значит? Включение нитей дальнего света через спираль с помощью отдельной кнопки позволило в итоге получить полноценные ходовые огни мощностью около 20 Вт (подбирается с помощью сопротивления).

Дневные ходовые огни коммутируются с помощью такого блока. Подключение – через спираль.

При этом включение габаритных огней или ближнего света тут же отключает ДХО, то есть штатная схема работы фар головного освещения полностью сохранена. Чтобы ходовые огни не «посадили батарею» на стоянке, при выключении зажигания цепь отключается.

Еще одна «электрическая» доработка – принудительное включение вентилятора радиатора отдельной кнопкой. Нет, штатная схема отлично работает, но поскольку 1,6-литровый двигатель сам по себе более «горячий», чем «полторашка», владелец включает вентилятор превентивно, не дожидаясь, пока температура приблизится к критической отметке.

Слева – кнопка включения ДХО, справа – принудительное включение вентилятора радиатораСемь лет тишины: никакой аудиосистемы в этой Самаре никогда не было!

Система охлаждения двигателя вообще является объектом пристального внимания Сергея. Добиться её работы «как в книге» удалось, собрав в заводской крышке расширительного бачка внутренности от крышки Фольксвагена.

Для точной настройки открытия клапана Сергей создал нехитрое приспособление, которым измеряет порог срабатывания. Охлаждающая жидкость постоянно очищается отдельным фильтром тонкой очистки.

Приспособление для настройки клапана крышки расширительного бачка

«Малоизвестное в наше время решение – ориентация электрода свечи в сторону клапана с помощью тонких шайб. В советской литературе утверждали, что так улучшается сгорание в цилиндре».

Больше по электрике особых доработок не было – разве что подключили «массу» от АКБ на генератор отдельным проводом, а у дворников появилась регулируемая пауза – разумеется, авторской разработки.

Дополнительные «массы» на ВАЗе не помешают

Чтобы облегчить «дыхание» двигателю, в панели передка выполнено дополнительное отверстие для забора холодного воздуха на впуск, а пластиковая облицовка несколько подрезана.

Холодный впуск

Не забыл Сергей и о чистом воздухе в салоне: вместо не слишком эффективного штатного «чулка» он установил более эффективный фильтр от ВАЗ-2110, для чего пришлось использовать специальный адаптер. Встретив в продаже очень качественное готовое изделие, владелец не стал «изобретать велосипед».

Адаптер салонного фильтра ВАЗ-2110 – готовое изделие, приобретённое в интернете

Довольно большие по площади вентиляционные отверстия на передке Сергей прикрыл сеточками, которые эффективно защищают радиатор от мух и мелких камешков. Мелочь, казалось бы, но зато чистить радиатор приходится гораздо реже.

Любой «зубиловод» знает, какой надоедливый зуд может издавать рычаг переключения передач при сбросе газа или под нагрузкой. Критически оценив штатную конструкцию, Сергей спроектировал и изготовил собственные втулки и установил их. Результат – тишина в салоне.

Еще одна традиционная болячка Самар – течь масла в районе штока кулисы КП. Многие устанавливают дополнительный сальник или до бесконечности меняют штатный. Изучив вопрос, Сергей поступил иначе: подобрал полиуретановое уплотнение с подходящим внутренним диаметром, а разницу в наружных размерах компенсировал алюминиевой втулкой – разумеется, тщательно подогнав размеры. Установив такое уплотнение поверх штатного сальника, удалось получить абсолютную герметичность детали.

Некоторые мелочи на этой модели выглядят слишком «по-тракторному». Именно поэтому болты крепления колес прикрыты колпаками. Деталь самая обычная, из автомагазина, а вот её крепление через П-образную планку и центральную потайную гайку – кастомное.

От внимательного взора инженера не ускользнула даже такая мелочь, как гайки крепления дверных ручек. Казалось бы, совсем ерунда – замена обычного крепежа на колпачковый. Но теперь во время мойки машины губка и руки уже не повреждаются.

Дверные ручки изнутри крепятся с помощью колпачковых гаек

К смазке для двигателя и трансмиссии у Сергея также собственный подход. В машине используются материалы на основе дисульфида молибдена, что благоприятно сказывается на работе агрегатов. Проще говоря, благодаря присадкам удалось избавиться от «родового проклятья» любого зубиловода – «фирменного» гула и воя коробки передач.

Вместо сигнализации

Напоследок несколько слов о противоугонных системах. Ставить обычную «сигналку» Сергей не стал, но активировал штатный иммобилайзер АПС-4, что мало кто делает. Второе «электрическое» дополнение – отключение питания бензонасоса потайным тумблером. И уж совсем простой, но эффективный способ противодействия потенциальным угонщикам – механический блокиратор рулевого вала. Вставленный «куда нужно» специально изготовленный штырь, при всей его примитивности, надежно блокирует руль от проворачивания. Конечно, его можно найти и вытащить, но на все потребуется время.

У «противоугонного» штыря есть специальное крепление, чтобы деталь была всегда под рукой

Таких машин и таких автовладельцев сейчас уже практически не встретишь: никому в голову не придет заниматься «тонкой доводкой» автомобиля, тем более отечественного производства. Авто принято покупать, чтобы комфортно ездить и, насколько это возможно, подчеркивать статус. Что ж, тем ценнее и интереснее становятся отдельные экземпляры, которые как будто перенеслись к нам на машине времени из какого-нибудь 1992-го.

Опрос

Такой «инженерный тюнинг» — это:

Всего голосов:

доработка ваз 2114, обо всем понемногу. Автотюнинг ВАЗ2114. как можно изменить автомобиль ваз2114 своими руками

Любовь неизбалованных иномарками жителей нашей страны к модели Ваз 2109 в былые времена привела к выходу в 2001 году рейстайлинговой версии авто — Ваз 2114. Кузов авто претерпел некоторые видоизменения и в качестве главной, новой отличительной черты стал обладать более сглаженной угловатостью передка за счет обновленных капота и крыльев. Удачно зауженные «глаза» так же стали удачным решением разработчиков дав автомашине запоминающийся с первых мгновений и весьма привлекательный внешний вид. Экстерьер автомобиля получил незначительные изменения вовсе не затронула его материальную часть тем самым оставив невообразимое количество возможностей для совершенствования модели. К сожалению простых любителей и восторгу гаражных механиков в нашей стране абсолютно все производится именно так и называется это — доделай сам.

Внешний вид автомобиля ВАЗ2114

Если перед автомобиля еще хоть как — то изменили обновив капот, крылья и разработав новую систему освещения, задние фонари остались столь же невзрачными как и в пресловутой «девятке». Они можно сказать сами, всем своим видом просят их заменить.

К большому счастью, современные тюнинг — ателье предлагают для этого множество вариантов.

Для придания автомобилю еще более стремительного вида и даже некоторого сходства со спортивным болидом выполняются некоторые видоизменения передней части автомобиля.
Данными видоизменениями будут являться установка нового, более стильного бампера с декоративной решеткой забора воздуха.
Задняя часть авто усовершенствуется покупкой и последующей установкой протюнингованных порогов и обновленного заднего бампера. При наличии достаточного количества средств, оригинальным видоизменением вида авто будет установка оригинальных ламбо — дверей. Такое решение позволит выделить автомобиль из кипы своих «собратьев» на улицах города и привлечет очень много внимания. Тем более, такой выбор несет за собой и практическое применение в плане экономии стояночного места. Ну и конечно же завершающим этапом видоизменения внешности автомобиля станет поход в магазин и выбор комплекта легкосплавных дисков.
Цвет и рисунок их должен соответствовать обновленному внешнему виду, поэтому возможно следует приобретать деталь на заказ, попросив предварительно показать будущий внешний вид автомобиля на обновленных дисках при помощи рисунка дизайнера.
Тюнинг салона ВАЗ2114
Первоочередное внимание при тюнинге салона Ваз 2114 почему то уделяется именно рулю. Первоочередной задачей практически любого владельца рейстайлинговой версии авто становиться именно замена рулевого колеса.
Ну что, данное решение действительно добавляет некоторую эстетичность и комфорт интерьеру машины.
Особенно в совокупности с обновлением всей обшивки и установкой многофункциональной панели приборов с улучшенной подсветкой и проектором данных.
При долгой и упорной работе над заменой обшивки дверей и потолка минимализм завода — изготовителя приобретет настоящую красоту и обеспечит комфортность автомобиля иностранного производства. Поскольку вставки дверей выполнены из … двп, несколько кусков винилкожи и мебельный степлер помогут вам положить начало преображению интерьера. Единственное о чем не следует забывать — правильный покрой ткани чтобы выполненная работа действительно создавала комфортность обновленного интерьера. Для отделки потолка также потребуется лишь определение с материалом и цветом ткани, степлер и немного клея.
Возвращаясь еще раз к замене рулевого колеса, хотелось бы напомнить, что сколь экстравагантным не казалось решение установки руля в виде рогов или что — то подобное, все изменения узлов и агрегатов автомобиля контролируются допусками прописанными в ПДД. Обновленное рулевое колесо должно соответствовать правилам и стандартам безопасности.
Касательно остальных элементов декора салона (ручка переключения передач, накладки на педали, зеркала и так далее). Все это можно приобрести как в обычных автомобильных магазинах так и тюнинговых — ателье (более экстравагантные и качественные изделия).
Чип тюнинг двигателя
Данная процедура относится лишь к первоначальному этапу технического усовершенствования авто. Результатом чип тюнинг является увеличение мощности, динамики и других ресурсов двигателя.

Новая, электронная прошивка блока управления позволит избавиться от нестабильной работы мотора, наблюдавшейся ранее.
Главное достоинство чип тюнинга двигателя заключается в том, что 10% увеличение мощности достигается без сложных механических манипуляций и дорогостоящих работ. При использовании турбокомпрессора в автомобиле, чип тюнинг позволит увеличить мощность вашего мотора до 30%.
Выполнять данную процедуру следует лишь на полностью исправном двигателе и при помощи высококлассных специалистов — профессионалов. Также следует знать, что увеличение мощности силового агрегата повлечет за собой неизбежное увеличение расхода топлива автомобиля. Законов физики к сожалению преодолеть пока нет возможности.
Для увеличения мощности выше предела достигаемого при помощи чип тюнинга следует быть готовым к доработкам поршневой группы и головки блока цилиндров авто.
Система питания и выпуска
После обновления силового агрегата, значительном увеличении его мощности, просто необходимо проведение доработки топливной системы авто, в противном случае она просто перестанет справляться.
Начинаем с самого простого, замены штатного воздушного фильтра на так называемый «нулевик». Далее последует замена выпускного коллектора на известный практически каждому автолюбителю «паук». Что обеспечит наилучшее очищение рабочего пространства от продуктов сгорания горючей смеси и облегчит вентиляцию цилиндров.
С глушителем немного сложнее. Подбор тюнингованого агрегата выполняется в соответствии мощностью двигателя после внесения всех изменений.
Тормозные механизмы
Поскольку мотор наш стал в разы мощнее, для обеспечения безопасности автомобилю потребуется и усиление тормозных механизмов.
На помощь тут придут установка двухмембранного вакуумного усилителя тормозов и вентилируемых дисков большего диаметра в совокупности с монтажом четырехпоршневых суппортов.
Подвеска
Обновленный мощный движок потребует как усиления тормозных механизмов так и усовершенствования подвески автомобиля.
Для обеспечения хорошей устойчивости и стабильности хода на высоких скоростях потребует увеличения жесткости подвески. Решается это достаточно просто, установкой новых спортивных амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости для уменьшения углов крена кузова.
После всех вышеописанных изменений ваш автомобиль превратится в истинный спортивный болид, причем болид комфорт — класса.
Полезные доработки и доделки в ваз 2106. Ищем способы модернизировать рабочую «шестерку
Шестерка для своего времени была настоящим прорывом в автомобильных технологиях. Но сегодня характеристики ее мотора совсем не впечатляют. Его мощность всего 75 лошадиных сил. Максимальный разгон до сотни – аж 16 секунд! А порог скорости – 150 километров в час. Естественно, что современные автолюбители задумываются о том, как выполнить тюнинг двигателя Ваз 2106. Возникают резонные вопросы:
Принесут ли пользу доработки мотора на шестерке?
Какие существуют способы доработать двигатель ваз 2106?
Каковы будут последствия для остальных элементов системы?
Рассмотрим эти вопросы по порядку.
Есть ли польза от доработок мотора?
Польза, без сомнений, имеется. Даже такие старые модели силовых агрегатов, как двигатель Ваз 2106, хорошо поддаются модификациям. В зависимости от конкретных манипуляций, можно добиться нескольких целей:
Повышение мощности двигателя, которое выражается в динамике разгона и скоростных характеристиках;
Сокращение расхода топлива или сохранение его при повышении динамических показателей;
Повышение проходимости в сложных условиях;
Увеличение срока службы агрегата на 70-80 процентов.
Конечно, приходится выбирать, ради чего производится работа: для сокращения расхода топлива или для улучшения ходовых качеств автомобиля. Добиться одновременно и того, и другого не получится. А вот за счет того, что при тюнинге производится чистка деталей двигателя, их замена на более новые и совершенные, срок службы неизбежно увеличивается.
Также нужно оценить, насколько рентабельна для вас планируемая работа. Ведь доработка силового агрегата может потребовать немалых материальных вложений. Не лучше ли в некоторых случаях просто купить себе более новый и совершенный автомобиль? Об этом тоже нужно подумать, прежде чем приступить к работам.
Методы тюнинга двигателя шестерки
Кованные поршни
Завод обычно устанавливает литые поршни. Для того, чтобы уменьшить нагрузку, можно поставить вместо них кованные. Они имеют меньший вес. Более того, на большой скорости литье начинает работать менее эффективно, чем кованный металл.
Также можно заменить шатуны на H-образные кованные, у которых длина несколько больше, чем у родных. Это позволит улучшить сжатие горючего вещества. Нужно помнить, что при увеличении длины шатуна, необходимо ставить поршни, компрессионная высота которых меньше родной.
На выходе мы получаем более форсированный двигатель.
Процесс расточки
Этот метод позволяет значительно повысить мощность двигателя. В классическом варианте имеется 8 клапанов. Каждый из цилиндров движка имеет 400 см. Для расточки со стенки каждого цилиндра снимается небольшой слой стали. Работа эта выполняется на специальных станках. В-принципе, снять можно столько слоя, сколько это позволят сами цилиндры. Но нужно помнить о том, что это сокращает пробег цилиндров на тысячи километров.
После расточки появляется возможность установить увеличенный по диаметру поршень. В результате мы получаем повышение мощности движка аж на несколько десятков лошадиных сил.
Крутящий момент.
Благодаря установки более совершенного распределительного вала можно значительно увеличить крутящий момент двигателя. Например, можно прибавить к мотору аж до двух тысяч оборотов. В результате автомобиль будет уже на первой скорости разгоняться гораздо лучше, чем при стандартном движке.
Внедрение 16-клапанного блока цилиндров
Это довольно сложная процедура, требующая глубоких познаний в устройстве мотора шестерки. Старый блок полностью вынимается, а на его место в разобранном состоянии ставится новый блок. В нем пока не установлены ни головка, ни шестеренки, ни ремни и.т.д. Прежде чем закончить сборку, новый шестнадцатиклапанник нужно соединить с коробкой передач. И только после этого завершается сборка до конца.
Естественно, что после этой процедуры не получится использовать классический жигулевский бензонасос. Некоторые ставят на его место насос от «Волги».
Также для двигателя 16V придется устанавливать и более мощный генератор. Например, отлично подойдет генератор, который стоит в «Ниве».
Потребуют замены и другие детали: это ремни и цепи распределительного вала, маховик, коленвал, выжимной цилиндры, ЭБУ, форсунки, камеры сгорания.
Да, работы много. Но без всех этих модификаций вы не сможете ощутить всю мощь двигателя с 16 клапанами.
Что ещё придется дорабатывать?
Автомобиль – это чудо инженерной мысли. Это сложная техническая система, в которой все элементы взаимодействуют друг с другом и зависят друг от друга. А двигатель – это центральное звено этой системы. Любая марка была сконструирована таким образом, что все в ней заточено под работу установленного агрегата. Если же вы меняете характеристики мотора в лучшую сторону, будьте готовы к тому, что нужно будет внести доработки и в другие механизмы для достижения утраченного баланса. Перечислим наиболее важные моменты:
Тормозная система Ваз 2106 не рассчитана на сильные моторы. Придется ставить более эффективные тормоза.
Коробка передач также должна быть модифицирована для поддержания нового по характеристикам двигателя.
Будет нуждаться в переработке выхлопная система.
Если на шестерке установлен карбюратор, нужно будет заменить его на инжектор.
Подвеска также не сможет справляться с более сильным двигателем, поэтому придется менять пружины и амортизаторы.
Для повышения жесткости кузова, нужно будет установить дополнительные распорки.
Если не выполнить все эти работы, то автомобиль будет просто не способен справляться с новым резким движком, управление станет опасным, а ходовка может просто рассыпаться на части.
Коленвал. Так как поршни и шатуны стали легче, баланс в системе нарушен. Значит, необходимо восстановить балансировку с корзиной сцепления, со шкивами и с маховиком. Лучшее решение этой задачи – установка полно-противовесного коленчатого вала. Он имеет более тяжелый вес, его прочность значительно выше. Если не произвести замену коленвала, то тюнинг движка не принесет должного результата – ведь все элементы системы должны работать согласованно друг с другом.
Распредвал. Доработки на двигателе неизбежно приводят к замене распределительного вала. Причем можно поставить один из двух видов в зависимости от манеры езды.
Если автолюбитель предпочитает двигаться на высоких оборотах, то машина нуждается в установке верхового вала. Он позволяет увеличить обороты в красной зоне, давая возможность двигателю получить наилучший крутящий момент в этой зоне. Этот эффект возможен благодаря тому, что используются широкие и более мощные кулачки. Они более эффективно толкают клапана, процесс их открытия длится дольше и открываются на они больше. Однако возникают проблемы в работе на холостых оборотах. Приходится обновить программу контроллера системы зажигания. Да и сама система зажигания должна быть заменена на более современную.
Если же владелец авто предпочитает двигаться на средних и низких оборотах, то лучше всего подойдет низовый вал. На низких оборотах он дает увеличенный крутящий момент, что улучшает проходимость авто на сложных дорожных участках. Также это обеспечивает сокращение расхода топлива.
Ходовая часть. Невозможно выполнить доработку двигателя и получить хороший результат, не внеся изменений в ходовку. Ходовая часть должна быть приведена в соответствие с новыми характеристиками мотора.
В первую очередь усовершенствования затрагивают тормозную систему. На передние колеса следует поставить вентилируемые диски. А на задние колеса вместо барабанов устанавливают дисковые тормоза. Суппорт теперь должен быть установлен с ваз 2108. При этом нужно помнить, что придется подгонять полуось под новый посадочный диаметр тормозного диска. Суппорт ставится также, как он установлен на передних тормозах. Также меняется подшипник полуоси на SKF. Необходимо заменить и главный тормозной цилиндр на более надежный, иностранного производства.
Не обойтись и без установки амортизаторов повышенной жесткости и усиленных пружин.
Для повышения жесткости кузова, придется поставить новые распорки. Одну из них устанавливают под капотом, что повышает жесткость места между лонжеронами и местами крепления передних стоек. Вторая распорка крепится в багажном отделении, что позволяет зафиксировать расположение мест крепления амортизаторов и пружин.
Рулевая система. Более резвый мотор в комплексе со штатным рулем – не самая лучшая идея: автомобиль становится практически неуправляемым на дороге. Придется делать руль более жестким. Для этого нужно будет поработать над усилением стабилизатора поперечной устойчивости. Для этого укорачивают стандартный стабилизатор и изготавливают индивидуальные крепления. Процедура эта долгая и неприятная, зато позволяет улучшить поведение автомобиля на трассе.
Итак, если вы хотите получить более динамичный разгон, сократить расход топлива, улучшить проходимость по сложным участкам дороги и сделать поведение ваз 2106 более управляемым, то тюнинг движка вам в этом поможет. Однако помните о том, что для достижения баланса вам придется внести модификации и во многие другие элементы системы.
«Классика» советского, а позже и российского автопрома, оснащалась только самыми необходимыми опциями, так как при отсутствии конкуренции производителю незачем было предусматривать множество вариантов комплектации. Именно поэтому автомобиль был простым, а все его механизмы являлись исключительно функциональными.
Доработка ВАЗ 2106 призвана модернизировать узлы и механизмы автомобиля, позволить им работать более эффективно. Рассмотрим пару способов вдохнуть новую жизнь в агрегаты вашего любимого авто.
Тюнинг двигателя
На свое время двигатель «шестерки» был прекрасным агрегатом, мощным, надежным, тяговитым. Однако эти показатели являлись отличными в 70-е годы прошлого века. Сейчас же силовой агрегат, да впрочем, и сам автомобиль являют собой больше анахронизм, чем современное средство передвижения. Однако списывать имеющуюся в вашем гараже «шестую» пока еще рано. Доработка двигателя «Жигулей» позволит автомобилю пережить вторую молодость, заработать с новыми силами.
Итак, что же можно для этого сделать:
Расточить и отшлифовать каналы впускного и выпускного коллекторов, а также впускные каналы головки блока цилиндров. Это позволит смеси полнее и быстрее заполнять камеру сгорания на первых тактах работы силового агрегата и покидать ее на последних. Доработка ГБЦ ВАЗ 2106 позволит поднять мощность двигателя до 10% от номинала.
Заменить штатный распредвал «спортивным». Новая деталь позволит полнее открывать клапаны и изменить фазы газораспределения так, чтобы наибольший крутящий момент оптимально соответствовал определенным оборотам двигателя. Кроме того, на распредвал устанавливается специальная разрезная шестерня, при помощи которой регулировки фаз можно осуществлять наиболее точно.
Расточить цилиндры до максимального размера, а привалочную плоскость головки блока цилиндров срезать на 1-1,5мм. Это позволит уменьшить камеру сжатия, а соответственно, использовать бензин с более высоким октановым числом.
Заменить заводской коленчатый вал «тюнинговым», а шатуны усовершенствованными. Такая доработка призвана увеличить рабочий объем двигателя, доведя его практически до 1800см3. Как известно, мощность силового агрегата напрямую зависит от его рабочего объема, так что можно ожидать прироста мощности двигателя еще на 20-25%.
Отбалансировать все детали двигателя, применить облегченные поршни с уменьшенной юбкой, уменьшить трение узлов применением специальных добавок к моторному маслу. Такая процедура снимет с двигателя ненужные вибрации и облегчит вращение его механизмов.
Установить систему смазки с «сухим поддоном». Масло в поддоне больше не сможет притормаживать коленчатый вал во время поперечных колебаний.
Доработка карбюратора и системы зажигания
Кроме того, тюнинг ВАЗ 2106 невозможно себе представить без доработки карбюратора. Увеличенный объем двигателя с уменьшенной камерой сжатия просто вынудят вас увеличить проходные сечения жиклеров и производительность ускорительного насоса. Нельзя оставлять без внимания и систему зажигания.
Если вы решили оставить штатную — проверьте жесткость пружин в механизме опережения зажигания при помощи стробоскопа и при необходимости подгоните ее к заводским величинам. Конечно же, лучше всего поставить электронную систему. Она позволит точнее установить угол опережения зажигания и обеспечит мощную искру, которая позволит двигателю заводиться «с пол оборота» даже в сильный мороз.

Если вы проделаете хоть половину из описанных выше мероприятий, то увидите, что доработка двигателя ВАЗ 2106 своими руками позволяет намного поднять его мощность.
Доработка штатного отопителя
Не хотелось бы оставить без внимания и штатный отопитель автомобиля. Несмотря на то, что в холодное время года радиатор отопителя довольно неплохо справляется с нагревом проходящего через него воздуха, система обдува своей работой совершенно не радует. Можно всю жизнь винить в этом заводских конструкторов, а можно просто устранить негерметичность в местах соединений воздуховодов.

Большинство владельцев «шестерок» наверняка помнят писк, появляющийся со временем со стороны заводского двигателя вентилятора отопителя. Причиной этого надоедливого звука является втулка на его выходном валу. Почему-то инженеры, разрабатывая этот узел, решили, что установка шарикового подшипника — большая роскошь для столь неответственной детали и вместо этого установили подшипник скольжения. Однако, как только в нем пересыхает смазка, начинается трение «на сухую», отсюда и появляется выносящий мозг писк.
Доработка печки «Жигулей» может быть осуществлена заменой штатного электродвигателя вентилятора на используемый в «Самарах» (ВАЗ 2108-09). Установке нового агрегата может помешать гребенка, направляющая воздушный поток к ногам, поэтому ее демонтируют. Устанавливая новую деталь, можно оставить старую крыльчатку. Для этого понадобится немного (до 7мм) рассверлить посадочное отверстие, так как вал моторчика «Самар» немного толще «Жигулевского».
Установка «восьмерочного» электродвигателя вентилятора позволит не только устранить источник шума, но и использовать печку намного эффективнее — новый агрегат имеет не только повышенную мощность, но и более высокие обороты.
Конечно, описанные выше способы — лишь малая толика того, что можно сделать. Подтверждением тому — доработка ваз 2106, снятая на видео людьми, влюбленными в свой автомобиль. Начните с малого. Может быть и ваш старенький «Жигуль» сможет на закате своей карьеры ловить восхищенные взгляды прохожих.

Многие автомобилисты задавались вопросом — как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106. Поскольку конструктивные особенности силового агрегата достаточно простые, то и процесс доработки мотора тоже не сложный, и с ним может справиться автомобилист со средними познаниями конструкции. Но, прежде чем начать расписывать сам процесс, необходимо знать, какие технические характеристики имеет двигатель 2106.
Технические характеристики
Мотор ВАЗ 2106 имеет стандартные технические характеристики, которые неразрывно связанные со всем представителями линейка «классика». Если смотреть с конструктивной точки зрения, то все двигатели внутреннего сгорания ВАЗ 2101-2107 на карбюраторной основе — похожи между собой. Прежде чем перейти непосредственно к доработке, рассмотрим, какими же техническими характеристиками обладает силовой агрегат с маркировкой 2106:
Увеличение мощности
Увеличение мощности двигателя ВАЗ 2106 проводится в несколько этапов. Конечно, можно нагнать мощностные характеристики поверхностно, но если говорить о полноценном тюнинге, то стоит понимать, что силовой агрегат подвергается доработке целиком и полностью. Процесс этот занимает не один час или день, поэтому стоит набраться терпения. С чего стоит увеличивать мощность движка — конечно с расточки.
Расточка
Растачивается силовой агрегат ВАЗ 2106 на специальном расточном стенде. Но, для начала стоит определиться с запасными частями, которые устанавливаются в блок цилиндров. Лучшей рекомендацией является поршневая группа с диаметром 82 мм от компании API.
При этом поршни легче стандартные на 160 грамм, что позволяет уменьшить вес силового агрегата. Так, под эти поршни будут необходимы комплекты маслосъемных колец, также производства этой компании.

Что касается коленчатого вала, то стоит понимать, что для достижения максимального мощностного эффекта, его также стоит заменить. Конечно, сама деталь стоит немало, поэтому большинство автолюбителей, которые проводят тюнинг самостоятельно, оставляют старый коленчатый вал.
Но, все-же если автомобилист решил идти до конца, то можно устанавливать коленвал, который предлагает польский производитель DDT. Стоит понимать, что его необходимо предварительно проточить до первого ремонта, поскольку коренные шейки не влезут в бугеля.
Еще одна доработка — замена распределительного вала и клапанов. Впускной и выпускной клапан можно приобрести компании API, а вот седла под них придется протачивать стандартные. Распредвал можно установить новый, родного производства, или облегченный от DDT.
Установка зажигания
Следующим этапом усовершенствований становиться установка бесконтактного зажигания. На сегодняшний день, его моно свободно найти на любом автомобильном рынке по доступной цене. Таким образом, придется заменить не только замок, но и свечи, а также катушку зажигания и высоковольтные провода. Самыми лучшими и бюджетными в этом случае становятся провода компании Tesla.

Система циркуляции ОЖ
Систему охлаждения также стоит заменить. При этом она меняется полностью. Существует несколько компаний, которые производят тюнинг комплекты системы охлаждения для классических автомобилей ВАЗ. К ним можно отнести таких известных производителей, как Mastersport, Brembo, AWD, Intenzo и другие.
Комплект тюнинг системы охлаждения состоит из:
Водяной насос повышенной мощности (в некоторых случаях можно найти с функцией принудительного электрического включения).
Термостат.
Комплект силиконовых патрубков системы охлаждения.
Алюминиевый радиатор увеличенной площади.
Электровентилятор.
Датчик системы ОЖ с проводкой.
Если установить такой комплект, то двигатель будет лучше охлаждаться даже на высоких оборотах, что обезопасит мотор от перегрева.
Карбюратор
Как правило, для увеличения мощности на ВАЗ 2106 устанавливают дополнительный карбюратор. Делается это с целью повысить количество топлива в цилиндрах, но при этом не обойтись без дополнительного нагнетания воздуха.

Турбина
Поскольку на двигатель установили дополнительный карбюратор, то потребуется восстановить баланс воздуха и топлива. Достигается это при помощи установки турбонаддува. Конечно, самый простой способ поставить турбину с трактора МТЗ, но придется многое переделать. Поэтому, уже существуют в продаже монотурбины, разработанные специально для установки на автомобили типа «классика». Средняя стоимость такого готового комплекта составляет около 500 долларов.
Сцепление
Если речь идет об увеличении мощностных характеристик двигателя ВАЗ 2106, то в обязательном порядке придется менять комплект сцепления. В него входят следующие элементы:
Выжимной подшипник.
Ведущий диск сцепления.
Ведомый диск сцепления или корзина.
Оптимальным вариантом для установки считается комплект сцепления производства Sachs, который идеально становиться по посадочным местам крепления, а передача крутящего момента значительно улучшается.
Другое
Последней доработкой можно считать улучшение подачи воздуха в цилиндры. Для этого автомобилисты на автомобили, вместо стандартного воздушного фильтра, устанавливают фильтрующий элемент «нулевого» сопротивления. Также, вместе с этой доработкой рекомендуется дополнительно модернизировать заслонку карбюратора, но делают это не все.

Кроме модернизации карбюратора, можно улучшить системы впрыска другим способом — установка моноинжектора, но при этом придется заменить головку блока цилиндров и смонтировать электронный блок управления двигателем. Эта процедура довольно дорогостоящая, поэтому владельцы «шестерок» останавливаются на монтаже двухкарбюраторной системы.
Вывод
Модернизировать и увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 достаточно просто, поэтому с этой процедурой может справиться даже автолюбитель без технического образования. Существует несколько вариантов и способов доработки силового агрегата. Так, все начинается с расточки и заканчивается заменой воздушного фильтра. Все вышеуказанные рекомендации позволят увеличить мощность силового агрегата на 50-80 лошадиных сил.
Доработки и Тюнинг ВАЗ 2114: Тюнинг салона своими руками
Вступление
ВАЗ 2114 является народным автомобилем и выпускалась в больших количествах. В настоящее время четырнадцатая модель является одной из любимых тачек молодежи. А суть такой склонности молодежи к данному автомобилю является ее цена. 2114 довольно недорогой автомобиль, как по стоимости самого авто, так и по его ремонту. Многие молодые ребята покупают его как свой первый автомобиль и это правильно.
Многие считают что начинать карьеру водителя необходимо именно с АвтоВАЗа. Именно данные машины научат разбираться в устройстве автомобиля и помогут в дальнейшем набраться опыта для вождения более дорогих и качественных машин.
Как говорилось выше, ВАЗ 2114 молодежная машина, а молодым ребятам всячески хочется украсить столь неприметный авто, чтобы на него обращали внимание.
В данной статье речь пойдет о способах доработок автомобиля ВАЗ 2114.
Внешний вид
Внешний вид основная составляющая тюнинга именно стильная внешность автомобиля собирает на себя огромное количество взглядов зевак.
Ниже представлен список всех доработок, которые точно должны быть сделаны в каждой четырнадцатой.
Тонировка стекол
Тонировка стекол обаятельный атрибут любого автомобиля. Она не только скрывает, что находится в салоне, но и предает стильный вид автомобилю и спасает в знойную жару от ярких солнечных лучей.
Установка губы
Многие автопроизводители на свои автомобили устанавливают накладку на бампер, которая не только несет в себе стильный вид, но и защищает от брызг, попадающих на лобовое стекло автомобиля при езде в дождь. Губа на ВАЗ 2114 устанавливается от производителей «САМУРАЙ» данная губа выполняется из резины, что довольно положительно сказывается на ее сроке службы.
Липспойлер
В некоторых моделях ВАЗ 2114 с завода уже установлен спойлер на 5-ой двери, но не многие желают видеть такой огромный спойлер на своем авто. На смену штатному спойлеру можно установить лип спойлер который имеет маленький и аккуратный размер. Кстати, для его установки не нужно сверлить отверстия в крышке багажника, данный спойлер легко крепится на двусторонний скотч.
Литые диски
Диски – они же 50% вида автомобиля. ВАЗ 2114 на красивых литых дисках большого радиуса будет смотреться просто замечательно и точно собирать кучу взглядов на дорогах.
На 2114 можно установить диски радиусом от R13 до R17 без каких-либо серьезных доработок.
Заглушки SE и повторители в зеркала
Многие владельцы четырнадцатой устанавливают на свой автомобиль зеркала от Приоры с повторителями поворота в них, а вместо штатных повторителей клеют значок «SE» от той же Приоры. Данная доработка внесет плюсы к внешнему виду автомобиля.
Антишильдик
Как можно заметить на дорогах все чаще можно встретить автомобили ВАЗ да и не только, без опознавательных шильдиков марки и модели авто. Как бы это странно не казалось, но данная доработка имеет место быть. Ведь без скучных шильдиков АвтоВАЗа авто реально смотрится интереснее и загадочнее.
Доработки в салоне
Салон, ему следует уделить отдельное внимание. Это то место где именно сам водитель проводит большую часть времени и тут должно быть не хуже чем снаружи.
Люкс салон
Необходимо добавить более люксовости автомобилю. Если Ваша 2114 не люксовой сборки, то можно докупить маршрутный компьютер и установить его вместо заглушки. Так же можно установить подогрев сидений и многое другое.
Чехлы
Чехлы помогают не только уберечь сиденья от износа и загрязнения, но и даже предать стильный вид салона. В некоторых случаях, если на автомобиле уже испорчены сиденья и для того, чтобы скрыть недостатки, необходимо перешивать их, что весьма дорого и тут на помощь приходят чехлы.
Оплетка руля
Руль в автомобиле при достижении 100 000км начинает приходить в скажем так печальное состояние. Чтобы уберечь руль или же наоборот скрыть недочеты, можно установить оплетку руля. В настоящее время большой популярностью пользуются оплетки, которые полностью скрывают руль. Такие оплетки надеваются на руль и сшиваются.
Коврики
Коврики так же придают салону автомобиля приятный вид, это как отличный шерстяной палас в квартире, на который приятно наступать. В настоящее время большую популярность на автомобильном рынке завоевали коврики EVA, данные коврики не только имеют хороший внешний вид, но и собирают до 2 литров влаги, что весьма полезно в зимнее время.
Шумоизоляция салона
Шумоизоляция салона не только поможет избавиться от лишних сверчков в салоне, но и поможет добиться большего комфорта от автомобиля. Шумоизоляцию можно проводить как поэтапно, так и полностью. Рекомендуется начать с дверей, и Вы сразу почувствуете разницу.
Акустическая полка
Данная полка устанавливается на смену штатной полки ВАЗ 2114. Как известно штатная полка не способна долго прослужить верой и правдой. Поэтому многие автомобилисты устанавливают на свои авто акустические полки из более прочного материла. Данная полка не только становится крепче, но предает более качественное звучание акустики.
Доработки по технической части
Тюнинг технической части является более дорогим, но и более серьезным. При таких доработках улучшается техническая составляющая автомобиля.
Прошивка или чип-тюнинг
Прошивка заключается в том что мастер подключает к электронному блоку управления специальный компьютер и изменяет программное обеспечение ЭБУ. Данная процедура корректирует систему подачи топлива, что положительно сказывается на динамике и мощности автомобиля, но отрицательно на расходе топлива.
Установка выхлопа
Выхлоп на ВАЗ 2114 можно установить от известной фирмы «Стингер». Данная компания давно на рынке и хорошо себя зарекомендовала. В их продуктах существует огромный выбор и даже есть возможность установки выхлопной системы которая будет с точностью копировать звук оппозитного субаровского двигателя.
Замена распределительных валов
Распределительный вал имеет важную роль подачи топлива в камеру сгорания. Именно он открывает клапана, которые открывают путь топлива в цилиндр. В спортивном распредвале изменена конструкция кулачков и фазы газораспределения.
Облегченный маховик
Облегченный маховик позволяет двигателю вращаться с более легким моментом. Это позволяет двигателю быстрее развивать обороты.
Перфорированные тормозные диски
Тормозные диски с дополнительной перфорацией намного лучше охлаждаются и отводят стружку от тормозных колодок, что позволяет дольше сохранять диск и колодки. Так же тормоза с такими дисками наиболее эффективны в жаркое время при лучшем охлаждении.
← Лампы применяемые в ВАЗ 2114 Замена сальника распределительного вала ВАЗ →
Тюнинг ВАЗ-2105. Пятерка… — журнал За рулем
Тюнинг ВАЗ-2105. Пятерка…
Хочу ли я вызвать ажиотаж у окружающих внешним видом своей машины или мне необходимо знать, что я самый быстрый в городе. А кому-то хочется доказать самому себе, что способен сделать свой автомобиль совершеннее, поэтому и берется человек за улучшение двигателя, тормозов, подвески и так далее.
Классический вариант в новом решении
Этот ВАЗ-2105 из Череповца. Когда автомобиль подарили своему хозяину сразу встал вопрос: купить «восьмерку» или заняться своей «пятеркой». И природное упрямство, а так же желание доказать всему миру, что можно сделать из машины не позволило отказаться от автомобиля.
Поставленная задача была ясна: улучшение всех ходовых качеств авто до уровня… нет, не Ферарри. Зачем стремиться превращать автомобиль в гоночный болид, да и ритуал обвешивания «пятерки» спойлерами — тоже не входил в планы.
Начал хозяин ВАЗ-2105 с того, что модернизировал систему охлаждения. Заменил радиатор и поставил электрический вентилятор.
Пришлось вдоволь намучиться с карбюратором, на новом автомобиле он еще работал, но с годами потерял стабильность. Оказалось, что даже вкладывание в его доработку денег, не изменит ситуацию — проще поменять его целиком. Выбор пал на карбюратор от «Нивы», но и тут пришлось проявить смекалку. Для увеличения мощности был установлен тюнинговый распредвал.
Разбираем по винтикам МАЗ
Одной из главных трудностей скрупулезной доработки автомобиля стал жуткий дефицит информации. Кажется — это нонсенс, но те материалы, которые нашему герою удавалось найти, в журналах, книгах и Интернете, на практике часто оказывалась не действенными. До всего приходилось доходить своим умом, применять решения вслепую, учиться на своих ошибках.
«Когда меня еще не свалило заболевание под названием „Тюнинг“, я с вожделением смотрел вслед проезжающих ревущих автомобилей. Казалось, что круче них только горы. Поэтому первое, что я поставил на свою красавицу, был прямоток. Купил в магазине комплект для „классики“ — трубу без резонаторов на 51 мм фирмы Пассик». Говорят, что это дает двигателю какой-то процент прибавления мощности, правда от оглушающего рева страдают окружающие, а в домах дребезжат стекла. Да и в салоне не тише — при оборотах свыше 4000 в машине оглохнуть можно. Поэтому, распробовав прелести «настоящего» тюнинга наш герой вернулся к штатной схеме, вернув на место резонатор, но все-таки оставив, глушитель Пассик.
Заменил главную передачу: заменил пару с 3.9 на 4.3. Спидометр начал врать, максимальная скорость снизилась, зато возросла динамика. Ну а коробку передач поставили 5-ступенчатую. Затем захотелось поставить блокировку дифференциала, но отпугнула цена. Купить ее владелец не решился, а захотел сделать самостоятельно. Покопался в литературе, посмотрел готовые конструкции. Поиски, увенчались успехом, нашел, технически возможную для реализации в условиях гаража, конструкцию в книге, аж 1964 года выпуска «Отечественные автомобили». А за прототип был выбран дифференциал повышенного трения… автомобиля МАЗ-500.
Поскакали деревянные лошадки…
Затем поменял амортизаторы на газовые, доработал подвеску, рулевое управление. Спереди поставил стандартный, но сдвоенный стабилизатор поперечной устойчивости, в задней подвеске появился дополнительный поперечный. Что это дало машине? «Возросла скорость, с которой можно повернуть или сделать перестановку из ряда в ряд».
Затем он решил кардинально улучшить тормоза. Сзади отказался от барабанных, установив дисковые с суппортами от Оки и дисками от ВАЗ-2108. А вот спереди тормозные диски заменил на вентилируемые от ВАЗ-2110. Пришлось немало потрудиться, схему установки хозяин разрабатывал сам. Сначала изготовил деревянные макеты деталей, а уже потом сделал их из металла. Ко всему этому вакуумный усилитель тормозов стоит от 2108.
Есть и еще одно обстоятельство, которое отличает этот ВАЗ-2105. Открываешь багажник, и взгляд натыкается на баллон с закисью азота. Поставленная своими силами «мокрая» закись азота прибавляет «пятерке» недюжинные силы, а владельцу гордости оттого, что хватило терпения подобрать все комплектующие и самостоятельно реализовать идею в жизнь.
Стильный ALEX
Внешне автомобиль тоже изменился, но в отличие от многих собратьев, ВАЗ-2105, хозяева, которых часто перебарщивают с украшением своих машин, «пятерка» выглядит довольно гармонично. «Сложно сказать, что важнее в автомобиле внутреннее содержание или внешний облик. Наверно кому что. Найти красивые, качественные детали обвеса на классику практически невозможно. Да магазины завалены различными накладками на пороги и арки, есть передние фартуки и мухобойки на капот, но нет оптики ни передней, ни задней, нет воздухозаборников на капот, нет бамперов. Так и приходиться придумывать и изготавливать самому».
Ваз 2114 полезные доработки – АвтоТоп
Данный раздел посвящен тюнингу автомобиля ВАЗ 2114 своими руками. Вы найдете много интересной информации по тюнингу вашего автомобиля ВАЗ. Все статьи написаны реальными владельцами ВАЗ 2114 и применялись на практике.
Замена ручки стеклоподъемника своими руками
Со временем ручка стеклоподъемника может сломаться. Если такое у Вас произошло, не спешите обращаться в автосервис. Эту работу можно без труда и больших затрат времени выполнить самостоятельно. В качестве примера, я рассмотрю как заменить ручку стеклоподъемника на ВАЗ 2108.
Замена генератора ВАЗ 2108!
При включении дополнительных приборов в автомобиле (магнитофона, печки, противотуманных фар, освещения салона. ) могут возникнуть проблемы с нехваткой мощности генератора автомобиля ВАЗ 2108.
Установка кондиционера на ВАЗ 2115
Современные автомобили ВАЗ уже начали оснащать кондиционером. Это удовольствие конечно не дешево стоит. Приходится очень много переплачивать за кондиционер. Едва кто решится переплатить около 3-7% от стоимости своего автомобиля за кондиционер. Мы будем устанавливать кондиционер своими руками на автомобиль ВАЗ 2115.
Несмотря на внесенные в ВАЗ 2114 улучшения и в целом высокий спрос на рассматриваемую модель, отечественные производители все-таки не довели ТС до идеала, чем открыли большой простор для всевозможных доработок со стороны владельцев. Что включает тюнинг ВАЗ 2114 своими руками, какие варианты станут оптимальными для повышения комфорта и функциональности, и как воплотить идеи в жизнь?
История ВАЗ2114 пока непродолжительная, только в 2001 году машина сошла с конвейера и ее визуальные характеристики имеют много общего с предыдущей разработкой. Кузов слегка видоизменен, угловатость капота и передней части сглажена, фары заужены. Декоративное оформление также претерпело изменения: притягательная внутренняя отделка, обновленная консоль. Ходовой части усовершенствование не коснулось, системы безопасности также являются широким полем для фантазии, да и в салоне есть что изменить. Как выполнить тюнинг ВАЗ 2114 своими руками и улучшить не только визуальные, но и функциональные параметры машины?
Усовершенствование салона
Многие считают салон рассматриваемой модели непримечательным и скучным, но улучшение его визуальных характеристик под силу каждому водителю. Достаточно иметь желание, время, воображение и «прямые» руки.
Ключевые принципы
Прежде чем приступить, убедитесь, что вам известно об основных принципах модернизации салона и его основных элементов:
Спортивный вариант руля успешно заменит старый. Дополнить данную зону стоит многофункциональной консолью с качественной подсветкой и световым проектором. Именно с этих шагов стоит начинать.
Обшивка дверей и потолка также должна привлечь ваше внимание, если вы не любитель серого минимализма. В качестве альтернативы можно выбрать кожу или винилискожу. Данные материалы наиболее востребованы, отличаются широкой цветовой палитрой, удобны в применении. Всегда пользуйтесь выкройками, чтобы избежать конфузов после завершения работ.
Что касается цветовых вариаций — классические сочетания наиболее оптимальны. Сочетания желтого с синим, фиолетового с оранжевым, зеленого с терракотовым, голубого с белым, а также красного с черным одновременно добавляют пикантности, но не выходят за рамки приличий. Сочетание более 3 цветов будет раздражать и утомлять пассажиров и водителя. Такой вариант слишком пестрый.
Замена руля
Начать тюнинг салона ВАЗ 2114 своими руками стоит с рулевого колеса. Заводской руль отличается хорошей управляемостью и надежностью, но в его обновлении есть смысл, если у вас версия машины до рестайлинга. Наиболее хваткие и удобные варианты от ВАЗ 2115. Прошедший испытания спортивный руль также станет отличной заменой. От экспериментов с рогатыми, экзотическими по форме или полукруглыми баранками лучше отказаться, поскольку ПДД никто не отменял, не говоря уже об удобстве и безопасности эксплуатации таких вариаций. Пошаговый процесс выглядит следующим образом:
деактивация минусовой клеммы;
проворот колеса до закрытия рулевого вала;
нанесение на консоль и руль позиционных отметок;
демонтаж накладки для системы сигнального выключателя;
отворот крепежной гайки на пару оборотов;
демонтаж руля по шлицам;
параллельное сопоставление двух колес и перенесение меток на новую баранку;
реализация манипуляций в обратном порядке.
Обшивка
На начальном этапе позаботьтесь о преображении защитных козырьков. Далее:
Демонтируйте их, распорите полиэтилен и сделайте выкройку на выбранном материале. Не забывайте о запасе ткани в 2 см по всем краям.
Обрежьте выкройку и сшейте, используя внутренний шов.
Металлическая линейка поможет вам натянуть готовые чехлы на козырьки.
Поролон используйте для заполнения внутренностей и зашейте оставшийся сектор чехла.
Можно приступать к обшивке дверей:
Снимите вставки из обитой текстилем ДВП, снимите ткань и сделайте выкройку.
Помните о наличии прикрепленной к плите обновленной вставки. На этом этапе вам поможет строительный пистолет, забивающий скобы.
Следите за равномерным распределением обшивки.
В случае с обивкой салона технологический процесс ничем не отличается, кроме последнего этапа – прокладка поролона в качестве утеплителя между ДВП и кузовом крыши.
Аналогичным образом перетяните сидения, если заводские кресла вас устраивают, в противном случае последние можно всегда заменить, что и делает большинство водителей.
Динамики
Динамики в машине – это уже мастхэв, а не предмет роскоши. Для монтажа передних динамиков воспользуйтесь соответствующими нишами в дверных панелях диаметром в 13 см. Саморезы отлично справятся с функцией крепежных элементов. Учтите конфигурацию проводки и факт регулярного открытия и закрытия дверей.
Другой вариант прокладки – вывод из-под консоли под обивку двери. Провод будет заметен, поэтому такой вариант подойдет в редких случаях. Не забывайте, что маскировка выступающих проводов способна решить эту проблему.
Подсветка приборной панели
Забудьте о кустарных методах отделки панели приборов, поскольку любая погрешность будет как на ладони. Неудачная подсветка может отвлекать водителя, его глаза будут быстро уставать.
Для тюнинга вам необходимо совершить следующие действия:
Демонтируйте консоль с главными осветительными элементами подсветки.
Ликвидируйте стрелки и вставку из оргстекла.
Лезвием можно удалить зеленое напыление в районе цифр. Заменить напыление можно светодиодной основой.
Вырежьте панель из пластмассовой заготовки с учетом габаритов углубления головной части блока приборов.
В закреплении данного элемента нет ничего сложного, и все информационные участки буду подсвечены.
Чип-тюнинг
Рассматриваемая манипуляция является основой функционального преображения двигателя, после чего улучшается динамика, характеристики мощности, раскрываются скрытые ресурсы без приобретения дополнительных дорогостоящих деталей. Также удается ликвидировать ошибки старого варианта и признаки нестабильной работы. Возможно увеличение мощности на 8-10%. Увеличение до 30% представляется возможным посредством использования турбокомпрессора.
Улучшение мер безопасности
Усовершенствовать меры безопасности можно посредством установки блокиратора рулевого вала и электроприводов дверей.
Установка электроприводов дверей
Речь идет о механической защите, которая препятствует проникновению в салон. Заводской вариант работает по принципу центрального замка, но более удобным считается электрический привод, поскольку никто не отменял преимуществ дистанционного управления. Модернизировать данный аспект можно посредством моторедуктора. Его устройство представлено редуктором с шестернями и рейкой и электромотором постоянного тока.
Дистанционное управление багажником
Наличие электрического привода багажного отделения основательно повысит удобство эксплуатации ТС. Часто необходимость открыть багажник возникает при работающем моторе. Например, водитель может сложить в багажник вещи, пока прогревается движок. Существует три технологических варианта для реализации рассматриваемой задачи:
Внедрение багажника от десятки. Электрический привод дверного замка также должен присутствовать.
В крышку багажного отсека можно вмонтировать соответствующий комплект электропривода.
Электропривод можно подключить к заводскому замку от дверного.
Учитывая выбранный вами способ, не забудьте продумать использование кнопок управления замками и ключей сигнализации. В результате проделанных работ экономия времени будет поражающей.
Резюме
Тюнинг позволяет основательно преобразить ВАЗ 2114 и превратить и без того удачную модель в уникальное авто с повышенными характеристиками практичности, удобства и привлекательности. Также это наиболее удачный способ акцентировать внимание на безупречном вкусе водителя и том, что он знает толк в модернизации. Вариантов для улучшений достаточно много, не обязательно использовать их все, достаточно включить фантазию и спланировать поэтапные действия с учетом предоставленных инструкций и идей.
СодержаниеДвигатель автомобиля является основным силовым агрегатом, от особенностей которого зависит многое. С каждым годом конструкция ДВС усложняется, становится более эффективной. Однако этот момент не касается автомобилей отечественного производства – устанавливаемые двигатели совершенствуются лишь с виду, в целом конструкция остается неизменной на протяжении многих лет. Для того чтобы существенно улучшить ходовые качества автомобиля следует проводить модернизацию силового агрегата.Врезка: Важно: При правильном подходе можно существенно прибавить мощность или снизить расход топлива, сделать работу двигателя более надежной, а издаваемый звук более привлекательным.Рассмотрим все особенности того, как провести тюнинг двигателя ВАЗ 2114: методы, возможные улучшения, проблемы с модернизацией и многое другое.<h3>Чип-тюнинг двигателя ВАЗ</h3>Изменение конструкции ДВС можно назвать существенной модернизацией, которая приведет к изменению его основных характеристик. Однако подобный метод тюнинга довольно затратный, самостоятельно его провести можно только при наличии определенных навыков и опыта, а конечный результат предугадать невозможно. На некоторых автомобилях ВАЗ устанавливаются бортовые компьютеры, которые регулируют работу ДВС. Установленная программа определяет основные характеристики двигателя: она влияет на мощность, ограничение скорости, расход топлива, холостой ход и другие особенности работы двигателя.При рассмотрении чип-тюнинга отметим следующие возможные результаты:<ul><li>Повысить мощность на 5-10%. При этом возможность повышения мощности зависит от того, какие настройки были установлены по заводу, то есть был ил оставлен запас мощности, а также от состояния двигателя. Известны случаи, когда мощность двигателя повышалась на 20%, что может существенно снизить срок службы агрегата.</li><li>Снизить расход топлива можно примерно на 5%. Снижение расхода топлива приведет к плавному набору оборотов, то есть быстрый старт со светофора уже не получится. Поэтому данная модификация подходит для водителя, которого волнует больше экономия, чем ощущения, полученные при вождении.</li><li>Сделать холостой ход более плавным и стабильным.</li></ul>Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 путем установления новой прошивки должен проводиться исключительно профессионалами, так как допущенные ошибки могут привести к существенным неисправностям ДВС. В последнее время проводить снятие бортового компьютера для чтения с него информации и перезаписи программы не нужно – подключение проводится через разъем, для этого используется компьютер и специальный переходник. Во время работы выполняется лишь частичный разбор панели, в которой был спрятан разъем для подключения.Работа по прошивке чипа выглядит следующим образом:1. Проводится диагностика двигателя для выявления неисправностей. 2. После определения состояния ДВС к чипу подключается компьютер. 3. При подключении компьютера загружаются таблицы с установленными настройками. 4. Программист проводить загрузку предустановленных настроек, к примеру, для повышения мощности на 10%. 5. После внесения настроек проводится тестирование двигателя и внесение корректировок.Следует понимать, что к каждому двигателю подбираются уникальные настройки, которые зависят от состояния ДВС и других моментов. Самостоятельно провести рассматриваемую работу можно, но только при наличии определенных знаний и опыта. Допущенные ошибки могут привести к сбросу настроек, заданию недопустимых параметров. Также следует учитывать, что после проведения чип-тюнинга обязательно нужно выполнить диагностику двигателя, так как в противном случае есть вероятность сильного износа из-за введения неправильных параметров.“>
доработка двигателя «классики», системы впрыска и экстремальные варианты

Современная индустрия тюнинга, как и некоторые виды автоспорта, возникла в первую очередь благодаря дешевым и доступным автомобилям: мастерство гаражной доводки фордовских «флетхедов» в 30-е годы уже к 50-м дало первые кастом-мастерские, зарабатывавшие производством и установкой тюнинговых комплектующих, гонки на первых хот-родах до конца квартала создали индустрию дрег-рейсинга, и так далее. Ну, а в нынешней России нишу «дешево и не жалко» уже прочно заняли старые заднеприводные ВАЗы, которые как заготовку под проект можно приобрести за смешные деньги. В любительском спорте «классика» используется до сих пор.
При этом немаловажно и то, что опыт доработок «классики» накоплен еще с советских времен поистине огромный, а доводка архаичного двигателя не так трудна. Даже с учетом количества «типа тюнингованного» хлама на дорогах достойные проекты на базе тольяттинских «старичков» – не редкость.
Форсирование двигателя ВАЗа
«Классический» мотор с его двумя клапанами на цилиндр и небольшой степенью форсировки не отнести к числу выдающихся по характеристикам. Но еще во времена советского автоспорта доведенные до ума «Жигули» заметно в лучшую сторону отличались от серийных собратьев.
Конструкция ГБЦ «классики» мало располагает к увеличению мощности путем увеличения рабочих оборотов: дело не только в уже упомянутой двухклапанной схеме, но и в параллельном выводе впускных и выпускных каналов на одну сторону. На высоких оборотах начинает играть значительную роль инерция газов – в момент перекрытия клапанов, когда выпускной еще не закрыт, а впускной уже открыт, именно инерция выхлопных газов увеличивает наполнение цилиндров свежей смесью. Но максимально эффективно это при нахождении каналов на одной линии, в то время как имеющее место быть на «классике» создает дополнительные завихрения (читай – увеличивает сопротивление потоку смеси), уменьшая эффект «инерционного наддува».
Для архаичных моторов наиболее эффективно и дешево по вложениям увеличение рабочего объема, благо сравнительно толстостенный чугунный блок допускает расточку без проблем, а предельная унификация тольяттинского конвейера позволяет выполнять такой тюнинг с применением заводских же деталей.
Например, двигатель 2106 имеет ход поршня 80 мм и диаметр цилиндров 79 мм. С поршнями от мотора 2123 (82 мм) мы получаем уже 1,7 литра, при этом одновременно увеличивается степень сжатия (объем цилиндра возрос, но объем камеры сгорания остался прежним), что, конечно, значительно увеличивает требования к топливу, но также положительно сказывается на мощности.
Однако и это не предел – для двигателей 2130 завод выпускал коленчатый вал с ходом 84 мм, который все так же способен вставать в «жигулевский» блок, и это уже дает рабочий объем в 1,774 л. При этом из-за того, что изначально у «классики» (кроме моторов 2101 и 21011) имеет место быть недоход поршня в ВМТ до верхней плоскости блока на 2 мм, при установке «длинного» коленвала не произойдет столкновение поршня с ГБЦ.
В продаже есть и более «серьезные» валы, которые потребуют уже определенный объем модификаций. Диапазон ходов поршня у представленных в интернет-магазинах – от 86 до 92 мм, что, конечно, потребует установки более коротких поршней и шатунов другой длины, однако при диаметре цилиндра 82 мм такие валы обещают уже рабочий объем от 1816 куб.см до 1943 куб.см.
Подобное увеличение объема цилиндров потребует и увеличения пропускной способности клапанного механизма: простейший вариант – это установка ГБЦ от моторов 2123, 2130 (которые, по сути, уже были «протюнингованы» заводом из «классических»). Возможно и дальнейшее увеличение – растачиваются каналы, заменяются седла клапанов и сами клапана. Поскольку клапана с тарелками большего диаметра тяжелее, и их момент инерции выше, приходится ставить более жесткие пружины клапанов, чтобы исключить «зависание» на высоких оборотах.
Сопутствующие доработки: маховик и системы подачи топлива
Побочный эффект установки коленвала с увеличенным радиусом кривошипа, поршней большего диаметра – это рост моментов инерции движущихся частей мотора. Он становится ощутимо «тупее» на набор оборотов, при том, что «классический» двигатель изначально не спортивен.
Поскольку в суммарный момент инерции огромный вклад (до 80-90%) дает инерция маховика (его диаметр максимален, а момент инерции вращения пропорционален квадрату радиуса), наиболее эффективно для облегчения раскрутки двигателя именно снижение маховика и сцепления. В ставших уже классическими книгах Э.Г. Сингуринди, посвященных подготовке серийных автомобилей к соревнованиям, этот вопрос рассмотрен вплоть до приведения конкретных чертежей.
Хотя при облегчении маховика и страдает его механическая прочность, при грамотном срезании металла это не дает практического влияния на надежность. После доработки обязательна динамическая балансировка маховика в сборе с коленвалом.
Тюнинговые маховики позволяют добиться еще большего снижения момента инерции в сравнении с обточенным чугунным. Однако чрезмерное облегчение – также «вещь в себе», поскольку отрицательно сказывается на «низах» (труднее трогаться, ехать внатяг).
Система питания «классики», будь то карбюратор или впрыск топлива на последних выпусках, мало подходит тюнингованному двигателю. Причем наиболее перспективен именно впрыск: дело не только в возможности точной настройки подачи топлива и зажигания, что само по себе дает максимальную отдачу от мотора, но и в более выгодной конфигурации впускного тракта, особенно с тюнинговыми ресиверами.
Для работы карбюратора необходимо создание разрежения в его диффузоре, то есть даже в самых «экстремальных» вариантах тюнинга, когда на каждый цилиндр устанавливается индивидуальный карбюратор, все равно присутствует паразитное сопротивление впускного тракта, снижающее наполнение цилиндров.
В системах впрыска же бензин подается в коллектор под давлением, и появляется возможность максимально снизить сопротивление (расточенные каналы ГБЦ и коллектор, дроссель увеличенного диаметра, настроенный под конкретный двигатель ресивер). Штатные ЭБУ допускают легкую перепрошивку, программы для редактирования калибровок системы впрыска и готовые тюнинговые прошивки также доступны.
С учетом все той же максимальной унификации тольяттинского конвейера установка впрыска топлива на изначально карбюраторный двигатель не составляет проблем: штатная передняя крышка заменяется на новую, с приливом под датчик положения коленчатого вала, меняется старый шкив КВ на новый, с нарезанным реперным венцом. ГБЦ также проще всего установить от «инжекторной» модели (отличаются формы каналов впуска, отсутствуют лишние теперь каналы подачи охлаждающей жидкости в карбюраторный коллектор). С учетом того, что мы говорим о комплексном тюнинге, лучше всего сразу взять головку блока от «Нивы» со впрыском топлива.
Экстремальные варианты: нагнетатели и турбокомпрессоры
Однако есть и еще один метод форсирования, как нельзя лучше подходящий «древнему» мотору со сравнительно низкой степенью сжатия. Речь, естественно, о наддуве, причем вариантов много – можно применить классический метод американского хот-роддинга, установив приводной нагнетатель (самый дешевый источник – разборки праворульных автомобилей, ключевые слова – SC-12, SC-14), можно с большим объемом работ выбрать турбокомпрессор.
Однако одновременно этот способ форсирования является и самым сложным в настройке: обеднение смеси, неправильно выбранные углы опережения зажигания способны «убить» мотор очень быстро. При высоких давлениях наддува придется не только понижать геометрическую степень сжатия, но и полностью перебирать мотор, заменяя поршни, шатуны и коленвал более прочными в сравнении со штатными, так что такой проект станет одновременно и наиболее дорогим.
В заключение отметим, что такие незамысловатые варианты «тюнинга», как «нулевые» фильтры и прямоточные глушители бесполезны без доработок, описанных в этой статье.
Также читайте наш материал, в котором мы рассказываем, что такое корч.
Автоклуб78 https://autoclub78.ru
11 лучших ваз 2022 года
Наши редакторы самостоятельно изучают, тестируют и рекомендуют лучшие продукты; ты можете узнать больше о нашем процесс обзора здесь. Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.
Нет более простого способа украсить комнату, чем свежесрезанные цветы, но если вы собираетесь их демонстрировать, вам также понадобится ваза. Вазы бывают всех форм и размеров, начиная от крошечных ваз с бутонами, которые держат один короткий стебель, и заканчивая огромными напольными вазами высотой в несколько футов.Вы также можете хранить различные вазы в шкафах, чтобы у вас всегда был вариант, который подходит к вашему последнему букету.
Вот лучшие вазы для использования и демонстрации в вашем доме.
Окончательный вердикт
Наш лучший выбор — цилиндрическая стеклянная ваза WGVI (см. на Amazon). Он выпускается в различных размерах для больших букетов и имеет классический стиль, который делает его вечным. Если вы ищете стеклянную альтернативу, вы не ошибетесь, выбрав вазу Sullivans White Glossed Vase (см. на Amazon).
Размер и форма
Вазы бывают разных размеров, от крошечных ваз с одним бутоном до больших сосудов, предназначенных для массивных центральных витрин. Ваза средней высоты с широким отверстием позволит вам разместить обычные цветы, такие как розы, тюльпаны, маргаритки или пионы. Если вам нравятся букеты из высоких цветов, таких как подсолнухи, или вам нравятся ветки эвкалипта или высокие засушенные цветы, такие как пампасная трава, поищите более высокую вазу, которая сможет их вместить.
Стиль
Ваза — это сосуд для цветов, который служит декоративным предметом, стоит ли он пустой на полке или щеголяет свежим букетом.Вазы бывают самых разных стилей: от минимального прозрачного стекла до причудливых форм, имитирующих все, от рыб до человеческих тел. Если вы хотите, чтобы цветы стали главным событием, выберите простой современный стиль. Если вы хотите, чтобы ваша ваза служила декором, когда она не работает, выберите вазу, которая подходит к стилю вашего дома, например, глиняную вазу в комнате современного фермерского дома, или в контрастном стиле, например, старинную вазу в современной комнате. интерьер, чтобы добавить ощущение истории.
Материал
Вазы бывают разных материалов.Недорогие повседневные стеклянные вазы позволяют стеклу исчезать и создают эффект того, что цветы держат сами по себе. Хрустальные вазы из граненого хрусталя добавят образу классического шик. Но вы также можете найти вазы из различных материалов, включая керамику, такую как фарфор или фаянс, металлы, такие как нержавеющая сталь, бронза или латунь, и даже устойчивое к гниению дерево, такое как тик.
Часто задаваемые вопросы
Срезанные цветы не предназначены для вечного хранения, но вы можете сохранить свежесть срезанных цветов, ежедневно меняя воду.Другие методы, используемые для увеличения долговечности букета — как проверенные, так и недоказанные — включают добавление в воду таких веществ, как пакеты с подкормкой для цветов, состоящие из лимонной кислоты, сахара и отбеливателя; измельченный аспирин; или водка. Ознакомьтесь с разбивкой The Spruce о лучших способах сохранить свежесть срезанных цветов, чтобы узнать больше об этом.
Композиция из цветов — это искусство со многими культурными традициями, от свадебных букетов и центральных украшений до японского искусства икебаны. Если вы переносите готовый букет в вазу, просто возьмите букет одной рукой, обрежьте шпагат или резинку, скрепляющие его, обрежьте стебли и поместите в вазу соответствующего размера.Если вы создаете композицию с нуля, не усложняйте задачу, создав единый цветочный букет из тюльпанов, роз, пионов или вашего любимого цветка, стараясь равномерно обрезать цветы и располагая их снаружи внутрь до тех пор, пока ваза не наполнится и они не будут выглядеть равномерно и без усилий размещены. Если вам не нравится конечный результат, просто удалите цветы и повторите попытку.
Хотя некоторые вазы можно мыть в посудомоечной машине, обычно рекомендуется мыть вазу вручную. Используйте средство для мытья посуды и воду и очищайте его так же, как бокал для вина или другую хрупкую стеклянную посуду.Обязательно тщательно промойте и вытрите насухо, если ваза сделана из стекла, чтобы избежать пятен от воды. Ежедневная смена воды поможет сохранить букет свежим и предотвратит образование вонючей зеленой жижи в вазе. Но если вы оставите это слишком долго, вы можете удалить стойкий мусор, замочив вазу в теплой воде и средстве для мытья посуды или в смеси пищевой соды и воды, прежде чем осторожно очистить ее и высушить.
Эта статья была написана Камрином Рабидо, внештатным писателем и тестировщиком продуктов The Spruce.У нее серьезная коллекция ваз, включая варианты самых разных форм и размеров, которые она использует для демонстрации садовых цветов, поэтому она не понаслышке знает, на что обращать внимание при покупке этих предметов домашнего декора.
Вазы с амарантом
Уход за цветами теперь проще, чем когда-либо
Просто скрутите, слейте воду и обрежьте, чтобы ваши цветы оставались свежими и яркими.
Купить сейчас
Легкий доступ к штоку
После слива воды просто снова поверните, чтобы открыть стебли.Как только обрезка будет завершена, поместите верхнюю половину обратно в основание вазы и снова наполните водой!
Слив
Поверните вазу посередине, чтобы слить старую воду. Пресная вода означает, что в стебли попадает меньше бактерий
Отделка
Обрезка стеблей способствует лучшему поглощению воды, что способствует более длительному цветению
И наслаждайтесь!
Наслаждайтесь одним из пяти прекрасных цветов, которые мы предлагаем, чтобы дополнить любой букет или декор!
Закрыть [video_title] видео Приостановить видео [video_title] Возобновить видео [video_title]
Мне нравится эта ваза и то, как она проста и удобна в использовании! Ваза имеет инновационный дизайн, который улучшил жизнь наших цветов и не портит наши букеты при смене воды.
Рэй К.
Сумасшедший, как это не существовало до сих пор. Такое умное решение проблемы, которая у меня всегда была!
Дебра С.
Обычно я не покупаю подарки свекрови, ей невозможно угодить, но здесь я определенно набрала несколько баллов! Она была так взволнована этим, что даже мне пришлось попробовать это самому.Очень круто!
Райан Т.
Используйте стрелки влево/вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства
Как раскрасить вазу
Эта публикация спонсирована Krylon. Все мнения мои собственные. Этот пост также содержит партнерские ссылки для вашего удобства (это означает, что если вы совершите покупку после перехода по ссылке, я могу заработать небольшую комиссию, но это не будет стоить вам ни копейки больше)! Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с полной информацией.
Когда я приступил к обновлению этих ваз, у меня были грандиозные планы опробовать всевозможные техники с использованием самых разных материалов и текстур.
Но потом я нарисовал первый…
Отделка представляет собой идеальное сочетание мягкости и современности. Цвет был теплым и нейтральным, и меня зацепило. Моя скучная стеклянная ваза мгновенно превратилась в современную керамическую вазу.
Я все же испробовал 4 разные техники, которыми сегодня поделюсь с вами, но в итоге мне не хватило простоты меловой отделки.Благодаря этому каждая ваза выглядела кустарно, современно и как будто все они были частью одной коллекции, несмотря на большое разнообразие форм и размеров.
Для отделки всех ваз из нашей новой «коллекции» мы использовали аэрозольные краски:
Итак, начинаем делать своими руками!
Хотели бы вы создавать мебель и предметы декора, достойные журналов, без мастерской, полной дорогих инструментов? Получите дорожную карту основных инструментов и узнайте, какие инструменты необходимы для самостоятельной работы и с каких 3 инструментов следует начать.
4 способа покраски вазы
ТЕХНИК №1: ПРОСТАЯ ОТДЕЛКА МЕЛОМ
Начнем с самого простого преобразования: аэрозольная краска с меловым эффектом. Не обманывайтесь словом «самый простой» — то, что это легко сделать, не означает, что это не оказывает большого влияния.
Начните с очистки кувшина или вазы (или, в моем случае, кувшина). Я просто вытер свой влажным бумажным полотенцем, а затем высушил, чтобы подготовиться.
Тогда возьмите аэрозольную краску ( Я говорил вам, что это просто ).
Одним из преимуществ Krylon Chalky Finish Paint является отсутствие необходимости в грунтовке или подготовке. Пока ваша стартовая поверхность чистая, вы готовы к работе!
Взболтайте баллончик с краской и слегка побрызгайте на вазу, работая линиями. Распыляя каждую новую линию, слегка перекрывайте область, которую вы уже нарисовали.
После нанесения первого слоя я подождал около минуты, снова встряхнул банку и начал наносить следующий слой.
Количество слоев, которые вам понадобятся, вероятно, будет зависеть от вашего цвета.Я нанесла три слоя белого цвета для полного покрытия, но мне понадобилось всего два слоя как для Mink, так и для Paver Grey.
В целом, на преображение каждой из моих ваз с помощью Krylon Chalky Finish Paint ушло около 3 минут! И несмотря на то, что у меня было много ваз, я перебрал только по одной банке каждого цвета.
Если вы хотите запечатать вазы, не теряя ультраматового вида, я бы порекомендовал Krylon Matte Sealer Chalky Finish. Это прозрачный герметик, разработанный специально для того, чтобы сохранить внешний вид меловой финишной краски Krylon, которая НАСТОЛЬКО хороша.
Примечание: мой кувшин носит исключительно декоративный характер и используется для хранения искусственных цветов, а не напитков для употребления человеком.
ЕДИНСТВЕННЫЕ инструменты, необходимые для самостоятельной сборки
Хотите создавать мебель и предметы декора, достойные журналов? Дорожная карта основных инструментов покажет вам, какие инструменты вам действительно нужны для завершения 95% проектов по изготовлению мебели и обустройству дома своими руками (это не так много, как вы думаете!).
ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТНУЮ КАРТУ ЗДЕСЬ
ТЕХНИК № 2: ОТДЕЛКА ИЗВЕСТНИКОМ
Техника номер 2 также очень проста в исполнении.Как только поверхность станет чистой, можно приступать к распылению.
По сравнению с нетекстурированной аэрозольной краской, этот материал выходит с некоторой силой. Поэтому очень важно помнить о нескольких вещах:
.
Встряхивайте баллон не менее 1-2 минут перед распылением.
Держись подальше! При распылении держитесь на расстоянии не менее 10 дюймов от вазы, в которую вы распыляете.
Легкие, прочные покрытия. Не говорите в одном месте слишком долго. Держите его в движении, чтобы избежать неровностей.
Это правила, которым вы должны следовать для любой аэрозольной краски, но они особенно важны, если вы хотите получить однородную текстуру покрытия.
Для моей каменной вазы я нанесла три слоя, чтобы получить действительно ровное, прочное покрытие по всей вазе.
В целом я был очень впечатлен текстурированной отделкой Krylon Fine Stone. В итоге получилось точь-в-точь как верх банки. У него приятная текстура, и мне понравились цветовые вариации. Были маленькие пятнышки черного, белого и коричневого цвета, которые делали его похожим на настоящий известняк.
Если вы хотите, чтобы ваши вазы имели однородный цвет и каменистую текстуру, вы можете подождать 15 минут, пока каменная отделка высохнет, а затем покрыть вазу сплошным цветом.
Ваза покрыта текстурной отделкой Krylon Fine Stone, а затем окрашена Krylon Chalky Finish в цвете Paver Grey
. Krylon также предлагает отделку с текстурой грубого камня. Это так весело применять. При первом распылении выглядит почти как пена.
Чтобы узнать больше о аэрозольных красках и идеях для проектов, посетите сайт krylon.com.
ТЕХНИК № 3: ДВУХЦВЕТНЫЙ
Чтобы получить такой вид, сначала убедитесь, что ваша ваза красивая и чистая.
После этого нанесите три слоя Krylon Chalky Finish Paint Classic White.
Подождите два часа, чтобы убедиться, что краска полностью высохла. Технически вам нужно подождать всего час, но я всегда предпочитаю уделять краске дополнительное время, когда собираюсь наклеивать на нее ленту.
После того, как ваза высохнет, наклейте тонкую липкую ленту, чтобы отделить область, которую вы хотите закрасить, от области, которую вы не хотите закрашивать.
Я решил, что моя лента будет проходить в двух точках, но вы также можете наклеить свою так, чтобы она была прямой, как один непрерывный наклон.Вы также можете наклеить на вазу ромбы или другие узоры — варианты безграничны!
Когда все будет заклеено скотчем, приклейте бумажным полотенцем ту часть, которую вы не собираетесь красить. Это предотвратит обесцвечивание участка из-за избыточного распыления.
Затем распылите второй цвет. Вместо того, чтобы использовать сплошной цвет, я решил, что нижняя часть моих ваз будет с текстурой камня.
Для достижения этого эффекта я использовал Krylon Stone Fine Textured Finish в цвете Limestone, нанеся два слоя.
Дав текстурированной аэрозольной краске высохнуть в течение 15 минут, я снял ленту, чтобы увидеть красивые, четкие линии.
С учетом времени высыхания наши двухцветные вазы заняли 2,5 часа от начала до конца.
ТЕХНИК № 4: КРАСКА + Пищевая сода
Я решил добавить эту технику с единственной целью: дать себе повод попробовать цвет года 2021 от Sherwin Williams. К счастью для меня, он идеально сочетался с цветами, которые я использовал для остальных своих ваз.
Для этого возьмите любую краску и немного пищевой соды. Я только что использовал образец краски от Sherwin Williams.
Смешайте немного пищевой соды и краски. Я добавил около 3-4 ложек пищевой соды в свою маленькую миску с краской.
Если вы хотите получить менее текстурированную поверхность, потратьте больше времени на смешивание краски и пищевой соды и не добавляйте слишком много пищевой соды. Независимо от того, насколько хорошо вы ее смешали, пищевая сода все равно оставит немного текстуры.
После того, как вы смешали все вместе, возьмите кисть Purdy XL и начните рисовать!
Поскольку краска высыхает с некоторой текстурой, подумайте о своих мазках. Вы хотите, чтобы они все в одном направлении? Вы хотите, чтобы он казался более случайным, или вам нужны непрерывные мазки, которые делают его вокруг вазы?
Здесь нет правильного или неправильного ответа. Вам решать, какой образ вы хотите.
Дайте краске высохнуть около 30 минут между слоями.Я закончил тем, что добавил два слоя, но я думаю, что мне нужно вернуться и сделать третий. Солнце все еще светит сквозь мои вазы в нескольких местах.
Совет: если вы не красите несколько предметов и не хотите, чтобы краска высыхала между слоями, оберните ее саранской пленкой и положите в холодильник, когда вы ее не используете.
ДРУГИЕ МЕТОДЫ, КОТОРЫЕ НУЖНО ПОПРОБОВАТЬ
Я рассказал о 4 приемах, с помощью которых можно преобразить любую вазу или банку, но это только верхушка айсберга.
Вот еще 3 идеи для размышления:
Трафареты.Аэрозольная краска и трафареты идеально сочетаются друг с другом. Просто распылите на трафарет и покажите четкие линии и забавный узор. Если у вас нет трафарета, эта же техника работает и с кружевом!
Грязь. Грязь? Да, вы меня правильно поняли. На самом деле вы можете использовать грязь, чтобы придать своим вазам состаренный вид и некоторую текстуру.
Текстурные наклейки. Возьмите несколько маленьких жемчужин или текстурных наклеек от Michael’s и добавьте их в свою вазу. Добавляйте их случайным образом, полосами или повсюду. Как только они будут расположены, распылите на них краску, чтобы придать им сплоченный вид.
И еще кое-что… спрей Krylon Chalky Finish можно оставить как есть ИЛИ можно отшлифовать часть мелового покрытия. Это особенно хорошая техника, которую стоит попробовать, если у вас есть текстурированная ваза. Если немного отшлифовать, это придает вазе потрепанный вид.
Мораль этой истории такова: если вы видите уродливую вазу на оформлении, КУПИТЕ ЕЕ.
Существует безграничное количество способов превратить любую вазу в предмет декора, который вам нравится, не нарушая бюджета.Вы можете сделать огромную разницу даже с одним простым баллончиком с краской!
Чтобы узнать больше о аэрозольных красках и идеях для проектов, посетите сайт krylon.com.
Обработка γ-аминомасляной кислотой (ГАМК) улучшает послеуборочные показатели и срок хранения в вазе срезанных цветов розы ‘Red Naomi’

Авторы: М. Мирзаи Машхуд, М. Аэлаи, С.Н. Mortazavi
Ключевые слова: содержание хлорофилла, ГАМК, утечка ионов, послеуборочная цепочка, срок хранения в вазе
17660/ActaHortic.2016.1131.5
Резюме:
Розы являются одними из самых экономически важных декоративных растений и входят в пятерку лучших декоративных растений мира. Срок жизни в вазе считается наиболее важным показателем качества срезанных цветов, который применяется для определения ценности цветов и оценки новых интродуцированных сортов. На качество и срок хранения срезанных цветов влияют различные факторы. Свежесрезанные цветы теряют свое качество при прохождении через рынок (сбор урожая, упаковка, транспортировка и продажа), а большая часть оставшихся цветов реализуется в низкокачественных условиях.Чтобы воспользоваться преимуществами натуральных безопасных химических веществ для улучшения жизни в вазе, было проведено текущее исследование для изучения влияния ГАМК в пяти дозах (0, 1, 5, 10, 15 мМ) на послеуборочные показатели срезанных цветов розы «Ред Наоми». включая срок службы вазы, утечку ионов, сухую массу, относительное поглощение раствора, содержание хлорофилла и относительную сырую массу. Результаты показали, что ГАМК несколько увеличила срок жизни срезанных цветов в вазе и оказала значительное влияние (1%) на относительное поглощение раствора, содержание хлорофилла, относительный вес в свежем виде и утечку ионов по сравнению с контролем, однако значительного влияния не наблюдалось в отношении контроля. к сухому весу.Результаты также показали, что влияние ГАМК на послеуборочные показатели зависит от дозы. Предварительные эксперименты показали, что ГАМК не имеет ни противопоказаний, ни вредного воздействия на свойства срезанных цветов, поэтому ее можно использовать в качестве безопасного химического вещества в послеуборочной цепочке для продления жизни в вазе, хотя и после более всесторонних испытаний.

Скачать Adobe Acrobat Reader (бесплатное программное обеспечение для чтения PDF-файлов)
Автомобильные вазы: аксессуар, рожденный необходимостью
Автомобильные вазы: аксессуар, рожденный необходимостью
24 июня 2014 г., 7:00 smithsoniangardens
Автомобильная ваза, вероятно, производства Tiffin Glass Company, Тиффин, Огайо.Коллекция Смитсоновских садов.
Представьте себя после долгого дня на улице; вы едете по дороге в жаркий летний день с температурой выше 90 градусов. Теперь представьте, что в машине нет кондиционера; тут же до вас доносится резкий запах аккумуляторной кислоты, который смешивается с вонью пота других пассажиров. Сегодня это редкость благодаря регуляторам температуры, которые входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей, но это было бы так, когда бы вы ни ехали в машине, пока в 1939 году в автомобилях не установили кондиционеры.
В это время с зеркала не свисали пахнущие соснами картонные деревья, и многие автовладельцы отчаянно нуждались в передышке от дурного запаха. Автомобильная ваза, термин, придуманный автомобильным магнатом Генри Фордом, стала решением проблемы. Еще в 1895 году первые автомобильные освежители воздуха стали маленькими вазами, в которые помещали один или два цветка, источавших сладкий аромат.
Автомобильная ваза состоит из небольшой вазы-бутона с кронштейном, позволяющим установить ее внутри автомобиля либо на приборной панели, либо у окна со стороны пассажира.Вазы были разных дизайнов и цветов, в самых разных ценовых диапазонах. Они не только улучшали запах, но и добавляли элегантности салону автомобиля. Прессованное стекло, граненый хрусталь, металл, фарфор, керамика и даже дерево использовались для изготовления ваз, которые часто сочетались с более изящными кронштейнами, чем сами вазы. Светильники могли быть серебряными, а некоторые даже позолоченными. Смитсоновские сады хранят три экземпляра этих автоваз в своей коллекции садовой мебели и садовых артефактов.Одна из трех сделана из стекла Depression с голубым матовым покрытием и окружена никелированной скобой.
Авто вазы продавались в ювелирных магазинах, магазинах автозапчастей и по каталогам таких компаний, как Sears. Генри Форд был настолько доволен этими простыми решениями, что предложил их в своем отделе запчастей и добавил в свою систему массового производства. Обслуживание, которое оказывали эти вазы, сделало их желанной особенностью любого автомобиля. С усовершенствованием автомобильных аккумуляторов и кондиционирования воздуха, которые стали стандартом для транспортных средств, необходимость в автовазе отпала.Однако в последние годы наблюдается возрождение этих новинок. Такие автомобили, как Volkswagen Beetle, возродили эти маленькие вазы, чтобы придать им свежий вид, и водители других автомобилей подхватили эту тенденцию.

Для получения дополнительной информации об авто ваз:
Стил, Эви. «Для твоего лимузина». Классический автомобиль , тт. 23-25. Мичиган: Американский клуб классических автомобилей, 1975. с. 22-23.
Стаут, Сандра. Справочник по ценам на депрессионное стекло .Уэйн, Пенсильвания: Книжная компания Уоллес-Хомстед, 1980.
____. «Происхождение автомобильных держателей букетов». Popular Mechanics , май 1913 г. Hearst Magazines, 1913 г., с. 678-679.
Лаунсбери, Элизабет. «Некоторые автомобильные аксессуары». Американские дома и сады , Vol. 10. Манн и компания, 1913.
____. «Украшенные цветами автомобили в моде». Автомобильная тематика , Vol. 18. Э. Э. Шварцкопф, 1909. с. 386.
– Джени Р. Аскью
Стажер-исследователь, Смитсоновские сады
Кандидат магистра, история декоративного искусства
The Smithsonian Associates – Университет Джорджа Мейсона
Нравится:
Нравится Загрузка…
Родственные
Запись подана в разделах: Артефакты, Коллекции, История сада. Теги: автоваза, история сада, стекло, садоводческие артефакты, материальная культура.
Определение остаточной нефтенасыщенности в двух резервуарах из песчаника Aux Vases | Конференция SPE по повышению нефтеотдачи
Этот документ был подготовлен для симпозиума по повышению нефтеотдачи Общества инженеров-нефтяников AIME, который состоится в Талсе, штат Оклахома., 16–19 апреля 1972 г. Разрешение на копирование ограничено аннотацией объемом не более 300 слов. Иллюстрации не могут быть скопированы. Аннотация должна содержать явное указание на то, где и кем представлена статья. Представлена публикация в другом месте после публикации в ЖУРНАЛЕ. Публикация в другом месте после публикации в JOURNAL OF PETROLEUM TECHNOLOGY или SOCIETY OF PETROLEUM ENGINEERS JOURNAL обычно предоставляется по запросу редактору соответствующего журнала при условии согласия на предоставление надлежащих сведений.при условии, что заключено соглашение о предоставлении надлежащего кредита. Приглашается к обсуждению этого документа. Три копии любого обсуждения должны быть отправлены в офис Общества инженеров-нефтяников. Такое обсуждение может быть представлено на вышеуказанной встрече и вместе с документом может быть рассмотрено для публикации в одном из двух журналов SPE.
Резюме
Для определения остаточной нефтенасыщенности в двух коллекторах из песчаника, которые рассматривались для проектов третичной нефтедобычи, были пробурены испытательные скважины, а по проектам были пробурены испытательные скважины, керн и каротаж пластов.Оба нефтяных месторождения расположены в Южно-Центральном Иллинойсе и находились под затоплением около десяти лет. В одном случае отбор керна производился с помощью специального колонкового бура под давлением, разработанного лабораторией Esso Production Research; эта же скважина была зарегистрирована электрокаротажем и каротажем времени распада нейтрона. Нефтенасыщенность, измеренная на участках обводнения этих двух коллекторов, колебалась от 6% до 26% порового пространства.
Введение
Расчеты материального баланса показывают, что многие миллионы баррелей потенциально извлекаемых третичных запасов находятся в песчаных резервуарах Aux Vases в бассейне Иллинойс.Эти расчеты запасов основаны на остаточной нефтенасыщенности, равной примерно 25 процентам объема пор после заводнения. Пески Aux Vases более однородны, чем большинство изучаемых нами пластовых песков, но переслаивание небольших слоев серого сланца и вариации карбонатного вяжущего материала вызвали неоднородность. Эта неоднородность, а также расположение скважин влияют на поток флюидов во время первичных и вторичных операций добычи. Возможно, что большая часть остаточной нефти задерживается на периферии этих коллекторов и за пределами сетки скважин; однако нас в первую очередь интересует остаточная нефть, которая остается в межскважинных зонах.Мы должны быть в состоянии перемещать эту нефть за счет смешивающегося вытеснения, но нам нужно определить, можно ли это сделать экономически, а экономика в значительной степени зависит от нефтенасыщенности на омываемых территориях. В этой статье мы описываем наши методы оценки двух песчаных резервуаров Aux Vases перед выбором испытательного участка для процесса третичной добычи. Нам было интересно найти тестовый процесс. Мы были заинтересованы в том, чтобы найти испытательный участок в пласте Aux Vases с типичной остаточной нефтенасыщенностью, чтобы можно было применить процесс третичной добычи к другим подобным участкам.Мы использовали три общих основных метода определения нефтенасыщенности на двух участках. Эти методы перечислены ниже:
Объемный материальный баланс
Анализ керна
Оценка журналов
Как украсить стеклянную вазу
Коряги
Driftwood придает великолепную деревенскую, прибрежную текстуру любой композиции и может приобретать мужской, женский или гендерно-нейтральный вид в зависимости от дополнительных аксессуаров. Получите вид: Поместите одну цилиндрическую вазу в вазу немного большего размера той же формы. Наполните меньшую вазу водой и цветами, затем заполните пространство между ними небольшими кусочками коряги.
Фруктовые колеса
Сочетайте цветы и фрукты для веселой и неожиданной композиции. Получите внешний вид: Чтобы украсить внешнюю вазу колесиками для фруктов, вам понадобятся две вазы, немного различающиеся по ширине. Затем поместите один в другой. После добавления воды в обе вазы нарежьте фрукты ломтиками и поместите их в промежуток между ними. Добавьте цветы в меньшую вазу.
Плавающие листья
Ищете минималистский подход к центральному элементу? Получите внешний вид: Наполните цилиндрическую вазу на три четверти водой, затем поместите внутрь большую ветвь.Согните его соответствующим образом, пока он не сядет прочно внутри. Зеленые тона вайи помогут добавить красок вашему пространству, а графичные линии будут видны издалека и вблизи.
Конфеты начинки
монстера
Листья монстеры любимы дизайнерами и флористами из-за их способности покрывать стебли внутри ваз из прозрачного стекла. Получите образ: Если вы хотите, чтобы цветочные стебли были скрыты от глаз, оберните внутреннюю часть вазы двумя-тремя перекрывающимися листьями монстеры. Нет необходимости обрезать или срезать листья; просто наложите их друг на друга, а затем убедитесь, что все видимые швы располагаются вдоль задней части вазы.
Цветочный венок
Обеды требуют атмосферы, и вазы-ураганы при свечах часто делают свое дело. Получить вид: Подберите пенопластовый венок с отверстием чуть больше в диаметре, чем основание вазы-урагана. После замачивания пены в воде поместите ее поверх зарядного устройства или керамической тарелки, чтобы вода не повредила поверхность стола, а затем добавьте нарезанные цветы по периметру венка. Закончите, поместив вазу с ураганом в центр цветочного венка.
лаванда
светодиодные свечи в стеклянных вазах-ураганах создают атмосферу без опасений настоящего пламени, но нет освежающего аромата.Придайте естественный, органический аромат свечам-ураганам на батарейках с помощью этого быстрого трюка. Получите образ: Добавьте лаванду по периметру вазы урагана и свяжите ее на месте шпагатом, веревкой или веревкой.
Семена и суккуленты
Для комнат, в которые большую часть дня попадает прямой солнечный свет, идеально подойдет ваза-ураган, наполненная суккулентами. Получите внешний вид: Заполните вазу примерно на одну треть семенами или бобами, затем добавьте сверху небольшой слой почвы перед добавлением суккулентов.
Цветные бобы
Bean идеально подходит для землистых тонов, так как большинство из них имеют оттенки зеленого, оранжевого, черного, белого и нейтральных тонов. Получите внешний вид: Добавьте текстуру и цвет внутрь вазы урагана, заполнив дно слоем цветных бобов. Завершите образ ароматической или светодиодной свечой.
Пальмовые листья
Когда срезанные цветы помещают в прозрачные вазы, их стебли становятся ключевой частью общего вида.В некоторых аранжировках стебли могут стать подавляющими или отвлекать внимание от самих цветов. Получите представление: Чтобы не акцентировать внимание на стеблях, оберните банановые листья снаружи вазы, а затем свяжите их бечевкой.