Разное

Дмрв ваз 2115: 0280218116 Датчик массового расхода воздуха ВАЗ-2115,10,23 BOSCH — 0280218116 21083-1130010-10

Содержание

ДМРВ ваз 2115 — как проверить, признаки неисправности, проверка

ДМРВ является специальным датчиком, отслеживающим массовый расход силовой установкой воздуха. Где находится этот контролирующий прибор? В топливной системе мотора, а точнее, непосредственно во впускающем тракте. Его называют специалисты самым важным элементом, обеспечивающим правильный впрыск горючего в двигатель. Этот датчик, как и любой другой узел, может выходить из строя.

В данной статье рассказывается о том, как на ВАЗ-2115 функционирует датчик ДМРВ, и о возможных проблемах, возникающих при его отказе. Поведаем мы и о путях их устранения.

Для чего нужен ДМРВ

Данный контролирующий прибор призван определять объем поступающего воздуха в камеры сгорания силового агрегата. Как известно, без этого двигатель в принципе не сможет работать. Его производитель установил недалеко от фильтра воздушного.

В двигатель поступает во время его работы 1 часть бензина и 14 частей воздуха. В результате образуется наиболее оптимальная по составу смесь, позволяющая работать силовой установке максимально эффективно.

Если эта пропорция по той или иной причине не соблюдается, начинает происходить:

  • чрезмерный расход бензина;
  • падение мощности.

Таким образом, правильный массовый расход воздуха является одним из основных условий надлежащего функционирования автомобиля. Расчет этого параметра происходит в ЭБУ на основании показаний ДМРВ.

В зависимости от того, насколько сильно водитель авто давит на акселератор, интенсивнее подается и воздух. Со своей стороны, ДМРВ измеряет поступающие его объемы, и данные направляются в бортовой компьютер. Последний сообразно регулирует и приток бензина.

Принцип действия ДМРВ

В основе датчика – платиновая проволока толщиной всего лишь 70 микрометров. Она скрыта в особой тубе, находящейся перед заслонкой дросселя. Когда воздух на нее попадает, проволока охлаждается. Для восстановления нормальной температуры по ней проходит определенный заряд электричества, по величине его ЭБУ, и узнает, сколько именно нужного мотору топлива в данный момент.

В связи с тем, что воздух поступает непосредственно из атмосферы, на проволоке регулярно оседает грязь. Именно она в большинстве своем способствует тому, что датчик приходит в негодность. В последних моделях ДМРВ, впрочем, имеется система автоматической очистки.

Существенный недостаток описанной конструкции – это неприспособленность к ремонту. В результате рано или поздно, но расход денег становится неизбежным.

Поломка ДМРВ – как выявить

Если данный контролирующий элемент отказывает, то на приборной доске загорается лампа, сигнализирующая о необходимости проверить силовую установку авто.

Основные признаки выхода из строя ДМРВ:

  • утрачивается мощность;
  • скорость также падает;
  • расходуется много топлива;
  • двигатель заводится плохо.

Определить работоспособность ДМРВ можно несколькими способами:

  • путем выключения;
  • мультиметром;
  • при осмотре.

В первом случае заменить датчик нетрудно. Достаточно отсоединить разъем (распиновка здесь не потребуется) и включить двигатель. ЭБУ должен перейти в аварийный режим работы. Подача горючей смеси в данном случае регулируется только дроссельной заслонкой. При этом на холостом ходу силовой агрегат выдает 1,5 тысячи оборотов. Далее необходимо будет проехать на автомобиле некоторое расстояние. В случае если машина разогналась быстрее обычного – можно с уверенностью говорить о поломке ДМРВ.

Стоит также указать, что мультиметр пригодится только в том случае, если на авто установлен датчик, произведенный компанией «Бош».

Проверка происходит так:

  • на тестере устанавливается шкала на 2 вольта постоянного напряжения;
  • красный щуп приставляют к желтому проводу, черный к зеленому;
  • включают зажигание.

Если показания находятся в пределах:

  • 1,02 вольта – то датчик исправен;
  • 1,03 – допустимое значение;
  • 1,05 – предельное.

В тех случаях, когда измеренное напряжение выше, следует говорить о поломке. Чтобы по внешнему виду контролирующего прибора определить, исправен ли он, понадобится внимательно осмотреть изнутри ведущие к нему трубки. Демонтировать их нетрудно, воспользовавшись крестовидной отверткой. Прежде всего, откручивают крепящий гофрорукав хомут. Поверхность этой трубки должна быть чистой, без маслянистых пленок.

Наличие грязи внутри датчика – четкий признак его неисправности. Как правило, проблема возникает в тех случаях, когда автовладелец забывает вовремя менять воздушный фильтр.

Потеки масла обычно являются свидетельством избыточного объема смазки в системе либо неверной работы отсекателя. Подобное загрязнение в значительной мере сокращает срок службы ДМРВ.

Затем необходимо демонтировать и сам датчик. Для этого нужно воспользоваться торцовым ключом на 10. После того как контролирующий прибор будет извлечен из фильтра, его понадобится осмотреть. В ситуации если резиновая прокладка датчика при этом осталась на месте, то можно практически со стопроцентной уверенностью говорить о поломке ДМРВ.

Чистка ДМРВ

Как уже отмечалось ранее, ремонту ДМРВ не подлежит. Но некоторые умельцы умудряются производить его чистку, продлевая таким образом срок службы рассматриваемого контролирующего прибора. Причем некоторые уверяют, что проделывали это неоднократно.

В реальности стоит признать, что шанс на починку достаточно невысокий. Однако если принять к сведению, что стоимость нового датчика довольно высока, а попытка реанимировать старый не требует в общем ничего, кроме времени, то попробовать следует.

Чтобы отчистить ДМРВ, понадобится:

  • состав для чистки карбюраторов;
  • мягкая кисть;
  • отвертка крестовидная.

Датчик разбирают, и прочищают аккуратно внутренность трубки и саму платиновую проволоку. Далее все части необходимо оставить просушиться. За это время снимают дроссель целиком и так же очищают от имеющегося внутри налета. Не следует при этом снимать трос от педали газа. Узел кладут на чистую тряпку и промывают карбюраторной жидкостью. Потребуется еще очистить от загрязнений и регулятор, управляющий холостым ходом, а также прилегающую к нему область. Если удалось не повредить проволоку в ДМРВ, то в итоге проблема на какое-то время утратит остроту. Важно, чтобы датчик не был поврежден механически.

Стоит под конец отметить, что для увеличения срока службы датчика, прежде всего, требуется вовремя производить замену воздушного фильтра.

Диагностика и устранение неисправностей датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

Основные признаки неисправности ДМРВ — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск, «плавающие» обороты мотора. Чтобы узнать точную причину поломки расходомера, надо визуально осмотреть устройство и потом протестировать его сканером (через Опендиаг), вольтметром или мотортестером.

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

  • на панели приборов появляется надпись Check Engine;
  • высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
  • двигатель плохо заводится «на холодную», очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
  • высокий уровень расхода топлива;
  • мотор нестабильно работает на холостом ходу;
  • двигатель глохнет при переключении скоростей;
  • обороты либо повышенные, либо пониженные.

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

  • ДМРВ не подключен;

    Отсоединенный разъем датчика

  • обрыв в цепи подключения датчика;
  • оборвалась масса в цепи, появилось окисление;
  • оборвались сигнальные провода или неправильно подключены;
  • неисправность БУ двигателем.

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

  1. Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
  2. Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
  3. Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ №1 — отключение расходомера воздуха

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Способ №3 — установка исправного датчика

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Способ №4 — визуальный осмотр

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

Осмотр гофры воздуховода

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Схема работы ДМРВ

Распиновка датчика:

  1. Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
  2. Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
  3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
  4. Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

  • при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
  • при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
  • ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
  • о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
  • если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Показания АЦП расходомера

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок. Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место. После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Способ №6 — проверка с помощью сканера

Методика проверки:

  1. Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
  2. Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
  3. Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
  4. Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
  5. Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

  • K-Line 409/1;
  • Сканматик;
  • ELM (ЕЛМ) 327;
  • OP-COM.

Способ №7 — проверка Васей Диагностом

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

  1. Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
  2. Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
  3. Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
  4. Зайти в «Настраиваемые группы».
  5. Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
  6. Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Способ №8 — с помощью мотортестера

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

  • время переходного процесса при включенном зажигании;
  • показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;
  • напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

  1. Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
  2. Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
  3. На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
  4. Далее снимаем гофру с патрубка.
  5. Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

    Отсоединение разъема датчика

  6. Затем, воспользовавшись ключом на «10», нужно отвернуть крепежные болты датчика к корпусу воздухофильтра.
  7. Теперь можно снять ДМРВ.
  8. Установка датчика своими руками осуществляется в обратной последовательности.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Источники

  • avtozam.com/elektronika/sensor/dmrv-priznak-neispravnosti/
  • ladaautos.ru/vaz-2115/priznaki-neispravnosti-datchika-dmvr-vaz-2115-i-ego-zamena-ili-chistka.html
  • drive2.ru/b/1008420/
  • osensorax.ru/rashod-uroven/dmrv-vaz-2115

признаки неисправности, как проверить, почистить

Автомобили ВАЗ 2115 являются последним звеном в семействе Samara и унаследовали от него гамму моторов. Соответственно, контроллеры ЭБУ двигателя и совмещенные с ними датчики ДМРВ аналогичные. Совместимость расходомеров определяется типом ЭБУ, и выглядит следующим образом:

  • ДВС ВАЗ 2111 — ДМРВ 0 280 218 004 (устаревший) или 0 280 218 037, экологический стандарт Евро 2;
  • ДВС ВАЗ 21114 — ДМРВ 0 280 218 116, экологический стандарт Евро 2;
  • ДВС ВАЗ 211183 — ДМРВ 0 280 218 116, экологический стандарт Евро 3.

Собственно экология с типом расходомера не связана, токсичность выхлопа устанавливается настройками контроллера ЭБУ.

Как работает

Датчик массового расхода воздуха сообщает в ЭБУ данные о массе воздушного потока, которая меняется вслед за изменением угла открытия дроссельной заслонки (поэтому прибор размещается в непосредственной близости от дросселя).

Обработав информацию, контроллер ЭБУ дает команду инжекторам на впрыск определенного количества топлива. В результате двигатель всегда работает эффективно и экономично.

Конструкция ДМРВ автомобилей ВАЗ 2115 простая и надежная: прецизионный резистор задает эталонное сопротивление, в паре с ним по мостовой схеме включен резистор переменный, из платиновой проволоки. Его показатели меняются при изменении температуры. Оба сенсора расположены в воздушном потоке. Переменный резистор нагревается точно подобранным напряжением. Чтобы компенсировать охлаждение, величина напряжения постоянно меняется, обеспечивая заданную температуру.

Показания напряжения (сигнал датчика массового расхода воздуха ВАЗ) анализируются ЭБУ, и, согласно тарированному графику, определяется объем (точнее вес) воздуха в кг за единицу времени.

Что произойдет, если ДМРВ неисправен

Контроллер ЭБУ перестанет получать или получит искаженные данные о массе воздуха, в результате топливно-воздушная смесь сформируется неверно. Как результат — потеря мощности и крутящего момента (на автомобилях ВАЗ эти параметры и так не слишком высокие), а также увеличение расхода топлива.

Признаки неисправности ДМРВ — отсутствие или неверное значение информационного сигнала с контакта № 5 разъема датчика. При поломке сенсоров сначала наблюдается завышение показателей (до 25%), затем полное прекращение выдачи информации. Это приводит к следующим симптомам:

  • на холодном ДВС обороты завышены минимум на треть;
  • при резком сбросе газа, обороты сначала держатся на прежнем уровне, затем медленно снижаются;
  • расход топлива существенно возрастает;
  • автомобиль может заглохнуть сразу после запуска;
  • не хватает разгонной динамики и тяги под нагрузкой.

Причины появления неисправностей

В 90% случаев это загрязнение чувствительных сенсоров.

  • некачественный (не сертифицированный), или неправильно установленный воздушный фильтр, пропускает пыль в измерительный канал ДМРВ;
  • при эксплуатации автомобиля в сырую погоду или при проезде лужи, во впускной коллектор могут попасть капельки воды;
  • если система вентиляции картерных газов не работает (повреждены шланги, сломан клапан), в трубу воздуховода попадают капли масла.

Загрязненный датчик можно почистить или даже промыть.

Важно! Не допускается механическое воздействие (кисти, ватные палочки) и применение агрессивных средств (ацетон, бензин).

При небольшом количестве грязи достаточно продувки сжатым воздухом. Если воздушная «атака» не помогла, воспользуйтесь специальным средством для аэрозольной чистки карбюраторов и ДМРВ.

Перед обратной установкой необходимо дать расходомеру просохнуть на открытом воздухе.

Как самостоятельно проверить расходомер на ВАЗ 2115

  1. Если на приборной панели зажглась лампа «Check Engine», можно определить ошибки по кодам OBD с помощью автосканера. Однако такое оборудование не всегда есть под рукой.
  2. Первичную проверку можно провести простым отключением разъема расходомера и сравнением поведения двигателя с ДМРВ и без него. После отключения исправного датчика поведение автомобиля должно ухудшиться. Сломанный расходомер при отключении не внесет изменений в работу мотора.
  3. И, наконец, относительно точная проверка с помощью мультиметра. Она проводится в два этапа. Сначала на отключенном разъеме проверяется питание прибора. Из ЭБУ на 2 контакт должно подаваться 12 вольт, на 4 контакт 5 вольт. Замеры производят относительно массы, при включенном зажигании и заглушенном ДВС. Затем на подключенном разъеме измеряется напряжение сигнала датчика в состоянии покоя (зажигание включено, двигатель не заведен). Для этого необходимо вооружиться относительно точным мультиметром, способным измерять напряжение с погрешностью до 1/100 вольта. Относительно массы, на контакте № 5 должно быть напряжение от 0,99 до 1,02 вольта. Допускается увеличение значения до 1,05 вольта, но это свидетельствует о большой степени износа сенсоров ДМРВ.

Видео по теме

признаки неисправности, как проверить, почистить или поменять?

ДМРВ является специальным датчиком, отслеживающим массовый расход силовой установкой воздуха. Где находится этот контролирующий прибор? В топливной системе мотора, а точнее, непосредственно во впускающем тракте. Его называют специалисты самым важным элементом, обеспечивающим правильный впрыск горючего в двигатель. Этот датчик, как и любой другой узел, может выходить из строя.

В данной статье рассказывается о том, как на ВАЗ-2115 функционирует датчик ДМРВ, и о возможных проблемах, возникающих при его отказе. Поведаем мы и о путях их устранения.

Для чего нужен ДМРВ

Данный контролирующий прибор призван определять объем поступающего воздуха в камеры сгорания силового агрегата. Как известно, без этого двигатель в принципе не сможет работать. Его производитель установил недалеко от фильтра воздушного.

В двигатель поступает во время его работы 1 часть бензина и 14 частей воздуха. В результате образуется наиболее оптимальная по составу смесь, позволяющая работать силовой установке максимально эффективно.

Если эта пропорция по той или иной причине не соблюдается, начинает происходить:

  • чрезмерный расход бензина;
  • падение мощности.

Таким образом, правильный массовый расход воздуха является одним из основных условий надлежащего функционирования автомобиля. Расчет этого параметра происходит в ЭБУ на основании показаний ДМРВ.

В зависимости от того, насколько сильно водитель авто давит на акселератор, интенсивнее подается и воздух. Со своей стороны, ДМРВ измеряет поступающие его объемы, и данные направляются в бортовой компьютер. Последний сообразно регулирует и приток бензина.

Читайте также: Расход топлива на ВАЗ-2111

Принцип действия ДМРВ

В основе датчика – платиновая проволока толщиной всего лишь 70 микрометров. Она скрыта в особой тубе, находящейся перед заслонкой дросселя. Когда воздух на нее попадает, проволока охлаждается. Для восстановления нормальной температуры по ней проходит определенный заряд электричества, по величине его ЭБУ, и узнает, сколько именно нужного мотору топлива в данный момент.

В связи с тем, что воздух поступает непосредственно из атмосферы, на проволоке регулярно оседает грязь. Именно она в большинстве своем способствует тому, что датчик приходит в негодность. В последних моделях ДМРВ, впрочем, имеется система автоматической очистки.

Существенный недостаток описанной конструкции – это неприспособленность к ремонту. В результате рано или поздно, но расход денег становится неизбежным.

Поломка ДМРВ – как выявить

Если данный контролирующий элемент отказывает, то на приборной доске загорается лампа, сигнализирующая о необходимости проверить силовую установку авто.

Основные признаки выхода из строя ДМРВ:

  • утрачивается мощность;
  • скорость также падает;
  • расходуется много топлива;
  • двигатель заводится плохо.

Определить работоспособность ДМРВ можно несколькими способами:

  • путем выключения;
  • мультиметром;
  • при осмотре.

В первом случае заменить датчик нетрудно. Достаточно отсоединить разъем (распиновка здесь не потребуется) и включить двигатель. ЭБУ должен перейти в аварийный режим работы. Подача горючей смеси в данном случае регулируется только дроссельной заслонкой. При этом на холостом ходу силовой агрегат выдает 1,5 тысячи оборотов. Далее необходимо будет проехать на автомобиле некоторое расстояние. В случае если машина разогналась быстрее обычного – можно с уверенностью говорить о поломке ДМРВ.

Стоит также указать, что мультиметр пригодится только в том случае, если на авто установлен датчик, произведенный компанией «Бош». Проверка происходит так:

  • на тестере устанавливается шкала на 2 вольта постоянного напряжения;
  • красный щуп приставляют к желтому проводу, черный к зеленому;
  • включают зажигание.

Если показания находятся в пределах:

  • 1,02 вольта – то датчик исправен;
  • 1,03 – допустимое значение;
  • 1,05 – предельное.

В тех случаях, когда измеренное напряжение выше, следует говорить о поломке. Чтобы по внешнему виду контролирующего прибора определить, исправен ли он, понадобится внимательно осмотреть изнутри ведущие к нему трубки. Демонтировать их нетрудно, воспользовавшись крестовидной отверткой. Прежде всего, откручивают крепящий гофрорукав хомут. Поверхность этой трубки должна быть чистой, без маслянистых пленок.

Наличие грязи внутри датчика – четкий признак его неисправности. Как правило, проблема возникает в тех случаях, когда автовладелец забывает вовремя менять воздушный фильтр.

Потеки масла обычно являются свидетельством избыточного объема смазки в системе либо неверной работы отсекателя. Подобное загрязнение в значительной мере сокращает срок службы ДМРВ.

Затем необходимо демонтировать и сам датчик. Для этого нужно воспользоваться торцовым ключом на 10. После того как контролирующий прибор будет извлечен из фильтра, его понадобится осмотреть. В ситуации если резиновая прокладка датчика при этом осталась на месте, то можно практически со стопроцентной уверенностью говорить о поломке ДМРВ.

Чистка ДМРВ

Как уже отмечалось ранее, ремонту ДМРВ не подлежит. Но некоторые умельцы умудряются производить его чистку, продлевая таким образом срок службы рассматриваемого контролирующего прибора. Причем некоторые уверяют, что проделывали это неоднократно.

В реальности стоит признать, что шанс на починку достаточно невысокий. Однако если принять к сведению, что стоимость нового датчика довольно высока, а попытка реанимировать старый не требует в общем ничего, кроме времени, то попробовать следует.

Чтобы отчистить ДМРВ, понадобится:

  • состав для чистки карбюраторов;
  • мягкая кисть;
  • отвертка крестовидная.

Читайте также: Объем багажника ВАЗ-2111

Датчик разбирают, и прочищают аккуратно внутренность трубки и саму платиновую проволоку. Далее все части необходимо оставить просушиться. За это время снимают дроссель целиком и так же очищают от имеющегося внутри налета. Не следует при этом снимать трос от педали газа. Узел кладут на чистую тряпку и промывают карбюраторной жидкостью. Потребуется еще очистить от загрязнений и регулятор, управляющий холостым ходом, а также прилегающую к нему область. Если удалось не повредить проволоку в ДМРВ, то в итоге проблема на какое-то время утратит остроту. Важно, чтобы датчик не был поврежден механически.

Стоит под конец отметить, что для увеличения срока службы датчика, прежде всего, требуется вовремя производить замену воздушного фильтра.

ДМРВ ВАЗ 2114 – ВАЗ 2115

ДМРВ что это такое?

ДМРМ – это аббревиатура от Датчик Массового Расхода Воздуха. Из самого названия следует, что данный механизм предназначен для замера забираемого во впускной коллектор объема воздуха. ДМРВ несомненно является очень важной деталью в работе двигателя. В соответствии с объемом забираемого воздуха, который измеряется этим датчиком, о чем соответствующие сигналы передаются на ЭБУ, последний так же и определяет какое количество топлива необходимо впрыснуть в текущий момент времени. Поэтому от датчика ДМРВ зависит расход топлива и вся динамика автомобиля в целом.

Принцип работы ДМРВ

Как работает ДМРВ? Для примера рассмотрим ДМРВ Bosch 0 280 218 037. Принцип работы данного устройства основан на измерении разницы температур, что называется на входе и выходе.  Сей ДМРВ состоит из корпуса и собственно самого датчика – того устройства которое непосредственно объем потребляемого воздуха замеряет. В корпусе ДМРВ установлены две платиновое нити, которые под воздействием электрического тока нагреваются. Когда воздух проходит через датчик он охлаждает первую нить, соответственно меняется сопротивление тока, вторая нить является контрольной. Таким образом, происходит оценка количества проходящего через впускной коллектор воздуха. Полученные данные с датчика массового расхода воздуха поступают в ЭБУ (Электронный Блок Управления) где и происходит расчет необходимого соотношения воздуха, и топлива для последующей подачи топливной смеси в камеры сгорания цилиндров двигателя.

Признаки неисправности ДМРВ

На начальном этапе, бывает не так просто установить неисправность в работе ДМРВ. Однако с течением времени признаки неисправности нарастают и выражаются в первую очередь увеличением расхода топлива. Так же, на холостом ходу двигатель может работать не ровно с кратковременными, но частыми провалами. Запуск прогретого двигателя может быть затруднен. При движении заметно динамика ухудшается. При переключении КПП в нейтральное положение обороты могут падать до 500 об/мин или же двигатель может и вовсе заглохнуть. Если перечисленные симптомы имеют место быть, следует произвести диагностику ДМРВ.

Диагностика ДМРВ BOSCH 0 280 218 037 / 116

Произвести диагностику датчика самостоятельно и с приемлемой точностью достаточно просто. Для этого необходимо несколько минут, рожковый ключ на 10, крестовая отвёртка, авометр (мультиметр), в простонародии также именуемый – «цешкой» и пара иголок или булавок.

Для начала разберемся – где находится ДМРВ? Поскольку ДМРВ – это датчик воздух не сложно понять, что данный датчик находится в воздуховоде – а точнее непосредственно после воздушного фильтра.

Включаем зажигание, не запуская при этом двигатель. Берем наш измерительный прибор, включаем в режим измерения постоянного тока в пределах двух вольт.

 

Находим в разъёме датчика жёлтый провод – выход (ближний по расположению к лобовому стеклу) и зелёный – масса (третий с того же края). Хотя следует отметить, что цвета проводов не всегда могут совпадать, в зависимости от года выпуска исходного авто, или же по причине замены разъема скажем предыдущим владельцем, однако расположение выводов остаётся неизменным. Берем две иголки (булавки) и вставляем в разъем в место вхождения указанных проводов и мультиметром замеряем напряжение между ними. Запоминаем полученные показания и сравниваем их с приведенными ниже:

Показания, В

Состояние

0.996…1.01

Новый датчик

1.01…1.02

Состояние датчика в пределах нормы

1.02…1.03

Датчик уже не молодой, состояние приемлемо

1.03…1.04

Большая часть ресурса отработана, в скором времени необходима замена

1.04…1.05

Ресурс датчика на грани, при явном нарушении работы двигателя требуется замена

1.06…и выше

Датчик неисправен  / Ресурс датчика исчерпан,  требуется замена

ДМРВ ВАЗ — выбрать датчик массового расхода воздуха на ВАЗ

  КодНазваниеАртикулЦена 
545357 Датчик расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-1118 ЕВРО-4 выпуск с 01.2011 CARTRONIC

Производитель CARTRONIC CTR0105838

1118-1130010

2 790 ₽

Наличие: 9шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
620668 Датчик расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-1118,2170,2123 контр.М17.9.7 (0280218225) PEKAR

Производитель PEKAR 2170-1130010

2170-1130010

2 700 ₽

Наличие: 2шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
290064 Датчик расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-1118,2170,2123 контр.М17.9.7 BOSCH 0 280 218 225

Производитель BOSCH 0280218225

2170-1130010

4 390 ₽

Наличие: 2шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
405128 Датчик расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-2104-07 ПЕКАР

Производитель PEKAR 5WK97014

2104-1130010

2 950 ₽

Наличие: 2шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
509841 Датчик расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-2110 BOSCH 0 280 218 382 (замена 004)

Производитель BOSCH 0280218382

2112-1130010-82

5 660 ₽

Наличие: 2шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
097560 Датчик расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-2112 BOSCH 0 280 218 037

Производитель BOSCH 0280218037

21083-1130010

6 230 ₽

Наличие: 5шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
429602 посмотреть в Автокаталоге Датчик расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-2112 АвтоВАЗ ОАО

Производитель АвтоВАЗ 0280218037

21083-1130010-10

6 050 ₽

Наличие: 2шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
402771 посмотреть в Автокаталоге Датчик расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-2112 ПЕКАР

Производитель PEKAR 0280218037

21083-1130010-10

3 200 ₽

Наличие: 6шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
620666 посмотреть в Автокаталоге Датчик расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-2115,2110,2123 (0280218116) PEKAR

Производитель PEKAR 21083-1130010-20

21083-1130010-20

3 250 ₽

Наличие: 1шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
102229 посмотреть в Автокаталоге Датчик расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-2115,2110,2123 BOSCH 0 280 218 116

Производитель BOSCH 0280218116

21083-1130010-20

5 155 ₽

Наличие: 5шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Датчик массового расхода воздуха – вкратце его ещё называют люди просто ДМРВ, он выполняет функцию как такового расходомера а именно он рассчитывает воздух который попадает в цилиндры автомобиля, вить многие уже из вас знают (А многие и до сих пор нет), то что двигатель работает на смеси воздуха и топлива, если чего то в двигателе будет не хватать (К примеру топливо плохо и мало поступает), а чего то будет наоборот больше (К примеру воздуха будет много, а топлива очень и очень мало), то в данном случае автомобиль скорее всего вообще не заведётся, а если и заведётся то двигатель будет работать не устойчиво на холостом ходу, будет так же он глохнуть но расход в данной ситуации у него будет не большим, но если учитывать тот факт то что и автомобиль ехать практически не будет, то расход у него будет больших лишь потому что вы намного чаще будете жать педаль в пол и тем самым много топлива в цилиндры будет литься.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену этого датчика на машине, нужны инструменты: А именно нужны будут различного рода отвёртки, а так же понадобятся гаечные и если у вас есть то торцевые ключи, большим бы плюсом было бы если у вас есть вороток с накидными головками! (Кстати рекомендуем вам если вы решите проверить работает данный датчик или же нет, взять с собой в добавок мульти-метр, потому что при помощи него вы и сможете определить неисправность именно этого датчика)

Краткое содержание:

Где находится датчик массового расхода воздуха?
Практически на всех автомобилях ВАЗ, которые имеют систему с распределённым впрыском (Имеется ввиду инжекторную систему), данный датчик устанавливается сразу же после корпуса воздухофильтра (Корпус указан красной стрелкой), так вот после этого самого датчика (Он указан синей стрелкой), чтобы вы не путались идёт толстый патрубок или как его ещё называют гофрированный шланг, данный шланг уже указан зелёной стрелкой и практически во всех автомобилях которые выпускались на АвтоВАЗе данный корпус, а так же сам датчик и данный шланг есть, поэтому местонахождение этого датчика в будущем вы уже вряд ли с чем то спутаете.

Когда нужно менять датчик массового расхода воздуха?
Как при выходе из строя любого другого датчика и после выхода этого на приборной панели загорается лампочка так называемая «check engine», которая говорит о том что какой то датчик неправильно работает, но мы говорим сейчас не обо всех датчиках, а только лишь об датчике расхода воздуха поэтому когда он выйдет из строя двигатель как уже говорилось выше начнёт потреблять по больше топлива, а так же ехать ощутимо будет хуже, у двигателя появятся провалы он так же может глохнуть на холостом ходу, да и вообще холостой ход будет неровный, то есть стрелка тахометра будет не чётко стоять на месте, а будет плавать и вы это сразу же поймёте. (Более подробно о том как будут плавать обороты при неисправности этого датчика, смотрите в ролике ниже)

Примечание!
Не всегда после того как появились все эти симптомы, загорается лампочка «check engine» на панели после заводки двигателя (Данная лампа для наглядности стрелкой указана на фото ниже), а всё это происходит потому что данный датчик умирает постепенно и когда он ещё якобы немного жив, но уже даёт не верные показания и двигатель начинает тупить в прямом смысле этого слова, то данная лампа может даже и не загореться!

Как заменить датчик массового расхода воздуха и как его проверить на исправность на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

1) Во-первых вам нужно будет проверить сперва датчик, если у вас конечно есть специальный прибор для этого (Мульти-метр называется, если его нет, то в таком случае к пункту 2 переходите, там описывается способ как проверить этот датчик без помощи специального прибора), так вот для его проверки вам нужно будет сперва отсоединить колодку проводов (Указана красной стрелкой) от самого корпуса датчика (Корпус датчика указан синей стрелкой), для этого внизу на колодки есть фиксатор который вам и нужно будет нажать и после этого потянув за неё, просто отсоедините её от корпуса.

Примечание!
Для проверки датчика при помощи мульти-метра, проделайте следующие действия, а именно сперва включите зажигание у автомобиля повернув для этого ключ и дождавшись того пока все приборы загорятся, после этого берите в руки мульти-метр и включите на нём функцию вольтметра чтобы напряжение в датчике проверить (Проверка напряжения, это и есть проверка датчика на работоспособность), после включения один из выводов который идёт от мульти-метра (Чёрный вывод) подсоедините куда ни будь на массу (Массой может двигатель автомобиля выступать или минусовая клемма на аккумуляторе), а другой вывод (Красный вывод, это кстати плюс) подсоедините к выводу 2 колодки проводов (Все выводы на колодки проводов пронумерованы, поэтому ищите на ней вывод 2 и подсоединяйте к нему красный вывод идущий от мульти-метра) и посмотрите по прибору какое он выдаст напряжение, должно будет быть не меньше 12 вольт, в противном случае либо аккумуляторная батарея у вас разряжена, либо же с контроллером что то! (см. фото 1)

Теперь следующая проверка, в общём всё тоже самое проделайте но только уже красный вывод идущий от прибора не ко 2 выводу на колодки подсоедините, а к 4 и посмотрите какие показания выдаст прибор, самое хорошее и правильное напряжение это ближе к 5 вольтам (см. фото 2), в том случае если у вас напряжение совсем другое, тогда проблема либо с самим датчиком или либо контроллер у вас неисправен!

2) А что же делать тем у кого нет этого прибора скажете вы? Есть ещё несколько вариантов, о том как можно проверить этот датчик работает он или же нет, а заключаются они в следующем, сперва вам нужно будет разыскать друга или родственника (Любого человека у которая такой же автомобиль как и у вас, и которого стоит тот же самый датчик что и у вас, а именно обращайте особое внимание на их маркировки, они должны будут совпадать), и после чего переставьте заранее исправный датчик за место своего и если все неисправности пропадут, то дело всё в нём и вам придётся заменить его на новый или же если у вас нет возможности (Они просто не очень то и малых денег стоят), то в таком случае попробуйте почистить данный датчик и возможно вы его восстановите и он у вас снова будет работать. (О том как почистить этот датчик, читайте в статье: «Чистка ДМРВ на автомобиле»)

Примечание!
Кстати есть ещё один способ благодаря которому можно проверить работает ли у вас датчик или же нет, для этого просто отсоедините колодку проводов от него и после чего заведите двигатель у автомобиля, в этом случае обороты двигателя увеличатся на холостом ходу (Будут в районе 1500 тыс.), но автомобиль начнёт нормально ехать и у него не будет никаких провалов, если у вас всё так же, тогда очень большая вероятность то что именно этого датчик у вас вышел из строя! (Такая махинация не пройдёт если у вас будет установлен блок управления Январь 7.2, а так же если будет установлен блок управления BOSCH М7.9.7)

3) С проверкой закончили, теперь что касается его снятия, снимается от довольно таки и легко, для этого вам нужно будет всего лишь чуть-чуть ослабить винт который крепит гофрированный шланг к корпусу датчика и после чего отсоединить этот шланг чтобы он не мешал вам, после этого вам нужно будет отвернуть два болта которые крепят датчик к корпусу воздухофильтра (см. маленькое фото) и в конечном итоге снимите корпус датчика с автомобиля и замените его на новый, его установка происходит в обратном порядке снятию поэтому трудностей у вас возникнуть не должно.

Важно!
В том случае если вы окончательно примете решение поменять датчик на новый (Его очистка к примеру не к чему не привела), то в таком случае обязательно учитывайте тот факт, то что любая деталь в автомобиле имеет свою маркировку и поэтому новый датчик покупайте с той же самой маркировкой, которая у вас присутствует и на корпусе старого датчика, просто данные датчики иногда бывают внешне похожи между собой но если его неправильно подобрать (К примеру купить датчик с другой маркировкой который будет настроен под работу с другим ЭБУ), то автомобиль у вас так же будет неправильно смешивать рабочую смесь в связи с чем машина так же начнёт тупить как и при неисправном датчике, а так же увеличиться расход и холостые будут плавать!

Кой что ещё вы должны знать, а именно при работе с колодкой проводов которая подсоединяется к корпусу датчика будьте осторожны и старайтесь сделать так чтобы во внутреннюю её часть не попала влага, а иначе колодка может запросто выйти из строя, поэтому если вы собираетесь на долго отключать её или если на улице идёт дождь, то в таком случае скиньте клемму минус с аккумулятора, как это сделать читайте «вот в этой статье» в пункте 1, но всегда помните о том что если вы скинете клемму то посредством колодки проводов вы уже не сможете проверить сам датчик на исправность!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как производиться замена этого датчика, вы можете увидеть из поучительного и наглядного видео-ролика который располагается чуть ниже, в нём всё подробно описано.

Сравнение ДМРВ ВАЗ 037 и 116 — A116.RU — Казань

Сравнение ДМРВ Бош 037 и 116.

Часто у владельцев ВАЗ возникает вопрос — какой датчик массового расхода воздуха поставить взамен испорченного?

Ответ прост — ставить нужно такой же, как и был с завода.

Однако зачастую ДМРВ уже был поменян. Так же бывает что элемент-вставка ДМРВ например 116, а корпус датчика от 037. Или наоборот.

 

Основной алгоритм выбора ДМРВ (кроме классики). Если ваш авто выпуска до 2004 года и имеет ЭБУ с 55 контактным разъемом Январь 5.1, Бош М154 или VS-5.1  — нужен ДМРВ 037.

Если ваш авто выпуска после 2004 года и имеет ЭБУ с 88-контактным разъемом Январь 7.2, Январь 7.2+, Бош М797(+) — нужен ДМРВ 116.

 

Вопрос: можно ли вместо дорогого и редкого ДМРВ 037 установить распространенный и подешевле ДМРВ 116?

Ответ: в принципе можно, но крайне нежелательно. Датчики отличаются тарировкой.  Для правильной замены необходимо так же поменять тарировку ДМРВ в прошивке блока управления.

Насколько это необходимо — решайте сами, изучив различия тарировок ДМРВ приведенные ниже.

В упрощенном виде пересчет тарировки ДМРВ такой:

Тар.116=Тар.037+10%

Это значит, что при одинаковом фактическом расходе воздуха  измеренное количество воздуха с ДМРВ 116 будет на 10 процентов больше чем с ДМРВ 037. Соответственно ЭБУ рассчитает большее время впрыска форсунок, что означает на 10 процентов большую подачу топлива.

Теоретически вместо идеального состава смеси 14,7 будет 13,2. Это довольно обогащенная смесь. Предельно допустимый состав смеси в районе 12,1-12,3 — при более богатой смеси бензин перестает сгорать полностью из-за нехватки воздуха.

Вердикт: при замене дмрв 037 на дмрв 116 может улучшиться тяга автомобиля наряду с увеличением расхода топлива. Если система с исправным лямбда-зондом — за счет автоматического регулирования состава смеси расход не увеличится значительно. Если система без лямбда-зонда — возможно увеличение расхода топлива до 10 процентов при улучшении тяги. Так же не обязательно, но возможно ухудшение равномерности работы двигателя на холостом ходу вплоть до остановки.

Как проверить датчик массового расхода воздуха на ВАЗ 2115?

Как проверить блок питания на ДМРВ ВАЗ 2114?

Самый простой способ проверить датчик массового расхода воздуха на ВАЗ 2114 — отсоединить вилку. При отсутствии сигнала блок управления двигателем переходит в аварийный режим работы, определяя примерный объем воздуха по положению дроссельной заслонки. При этом немного увеличивается расход топлива — на ВАЗ 2114 он достигает 10-12 литров на 100 км пути.

Где находится датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2114?

Где находится ДМРВ ? Расположен датчик под капотом на патрубке воздушного фильтра. Если вы считаете, что ваш датчик неисправен, то есть простой способ его проверить — просто отключить его.

Что будет, если выключить датчик массового расхода воздуха?

Без датчика ДМРВ блок управления (ЭБУ) не сможет изменять крутящий момент двигателя. … Только плавающая частота вращения коленчатого вала двигателя и появившийся значок «Проверка» могут указывать на неисправность.При этом будут иметь место скрытые последствия, такие как повышенный расход топлива и износ элементов двигателя из-за работы в неправильном режиме.

Какими должны быть показания датчика массового расхода воздуха?

Для двигателя 2111 объемом 1,5 л на холостом ходу (860-920 об / мин) показания должны составлять 9,5-10 кг / час, при 2000 об / мин — 19-21 кг / час. Если при 2000 об / мин DFID показывает около 18-17 кг — машина более-менее тянет, расход даже ниже нормальной скорости — можно ехать и экономить бензин, если никуда не торопиться.

Как проверить датчик массового расхода воздуха без автомобиля?

Способ №5 — проверка DFID мультиметром

  1. Желтый провод расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала от расходомера.
  2. Бело-серый провод — выход напряжения датчика.
  3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
  4. Зеленый провод служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Какое напряжение должно быть на датчике массового расхода воздуха ваз 2114?

напряжение должно быть от 0.996 на 1.07, если датчик больше врет, а если 1.1 … датчик практически сдох, но его можно реанимировать. нужен компрессор и очиститель карбюратора (желательно подороже).

Как проверить датчик расхода воздуха на Калине?

Включаем зажигание, подключаем тестер, снимаем показания. 2. Оцениваем результаты. Хорошее выходное напряжение , датчик в состоянии «вне упаковки» 0,996 … 1,01 Вольт.

диагностика DFID

  1. Отсоедините разъем датчика .
  2. Запустить двигатель.
  3. Обороты двигателя должны быть выше 1500. Попробуйте ездить.

Где датчик массового расхода воздуха?

Датчик массового расхода воздуха всегда расположен в воздушной трубке, между воздушным фильтром и шлангом к дроссельной трубке.

Масло трансмиссионное на ваз 2115 сколько стоит

Отработанное масло в коробке ВАЗ 2115 вполне может стать причиной поломки агрегата при несвоевременной замене этого вещества. Несмотря на простоту конструкции этой коробки передач, соблюдение регламента технического обслуживания является залогом безотказной работы системы на долгие годы.

При необходимости замены масла в МКПП ВАЗ 2115

Модель ВАЗ 2115 является логическим продолжением модели ВАЗ 21099, с некоторыми стилистическими и техническими изменениями … Данная модель вышла на рынок в 2001 году и за период производства до 2011 года успела продать 600 тысяч экземпляров.

ВАЗ 2115 имеет классическую 5-ступенчатую коробку передач, которая была разработана в конце 80-х — начале 90-х годов. По своей конструкции это классическая система с маховиком и муфтами переключения передач.В процессе эксплуатации критических замечаний или серьезных недостатков не выявлено. Заявленный ресурс коробки составляет 150 тысяч километров, однако при правильном уходе, постоянной профилактике, а также при отсутствии чрезмерных нагрузок преодолеть этот рубеж не составит труда.

Случаи «выхаживания» коробки и более 300 тысяч километров пробега без капитального ремонта и со своевременной заменой масла в коробке ВАЗ 2115 известны доподлинно. Поэтому в целом такой агрегат считается достаточно надежным.

Регламент замены трансмиссионной жидкости определяется производителем. На этой коробке передач, по заявлениям разработчиков, залито трансмиссионное масло на весь срок службы. Однако на практике при преодолении пробега в 150 тысяч километров это вещество полностью теряет охлаждающие и моющие свойства. При этом перестает выполнять свою функцию и масляный фильтр, в результате чего в системе начинает скапливаться большое количество майнинга, тем самым мешая нормальной работе агрегата.Все эти факторы в конечном итоге приводят к полной поломке всей системы и, соответственно, дорогостоящему ремонту.

Поэтому опытные владельцы самостоятельно меняют жидкость в коробке при пробеге 60-70 тысяч километров. Также интервал во многом зависит от характера работы и местности, в которой находится автомобиль. При постоянных высоких нагрузках при движении по трассе, при многочасовом стоянии в пробках коробка ВАЗ 2115 получает большие нагрузки, что также негативно сказывается на состоянии трансмиссионной жидкости.Поэтому для продления срока службы агрегата интервал нужно выбирать с учетом негативных факторов при эксплуатации, а оптимальное среднее значение — 60 тысяч километров.

Важно! На заводе при сборке автомобиля заливаются все технологические жидкости. В части трансмиссии самое дешевое масло с предельно допустимыми свойствами заливало в картер при производстве. Для улучшения работы агрегата сразу после покупки масло ВАЗ 2115 следует полностью заменить на качественный продукт.

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2115

Принимая во внимание заводские указания об отсутствии необходимости в замене трансмиссионной жидкости, производитель не предоставляет список марок, одобренных для данного агрегата и прошедших заводские испытания. При этом, по сути, в инструкции по эксплуатации нет рекомендованного производителем названия масла в КПП ВАЗ 2115. Соответственно, владельцу необходимо самостоятельно определить вид вещества в зависимости от своих финансовых возможностей и характера использования машины.На рынке представлено 3 вида данной продукции:

  1. Минералс пользуется относительно невысокой популярностью из-за отсутствия в составе современных добавок, а также из-за посредственных свойств по сравнению с конкурентами. Кроме того, у этих продуктов всего два преимущества в виде низкой текучести, которая с меньшей вероятностью приведет к выдавливанию вещества через сальники при минусовых температурах, а также невысокой стоимости по сравнению с конкурентами.Также к определенным преимуществам можно отнести небольшую вероятность приобретения контрафактной продукции, поскольку изготовление дешевой продукции невыгодно недобросовестным производителям.
  2. Полусинтетические вещества более популярны по сравнению с природными минеральными композициями, благодаря своим лучшим характеристикам, а также наличию современных добавок. Кроме того, эти смазочные материалы соответствуют действующим стандартам качества, разработанным для современных трансмиссий. По стоимости полусинтетики превосходят минеральные составы, но редко пользуются популярностью у производителей контрафактной продукции.Обладая малой текучестью, такие составы распространены среди владельцев, у которых пробег трансмиссии перевалил за отметку в 150 тысяч километров.
  3. Синтетические материалы обладают лучшими моющими и охлаждающими свойствами среди всех представителей трансмиссионных масел. Такие материалы производятся практически полностью из современных добавок; они позволяют надолго защитить основные узлы и агрегаты ящика от естественного износа. Однако по стоимости этот состав значительно опережает конкурентов, также имея высокую текучесть кадров.Таким образом, при наличии запотевания или микротрещин в картере, состав с большой вероятностью начнет интенсивно вытекать из системы трансмиссии.

Важно! Помимо важности выбора смазочных материалов, особое внимание владелец должен уделить выбору штатного масляного фильтра. Эта часть отвечает за фильтрацию состава при работе в системе. На рынке существует множество различных аналогов стандартного фильтра, однако при покупке необходимо обязательно проверить его на подлинность, так как часто встречаются случаи выпуска контрафактных запчастей, что приводит к ускоренному износу масла.

Сколько масла в коробке передач ВАЗ 2115

Показатель количества вещества в коробке передач никак не влияет на общий уровень надежности агрегата, а лишь говорит о конструктивных особенностях его конструкции и устройства. У механических агрегатов по сравнению с автоматическими этот показатель всегда на несколько порядков ниже именно из-за особенностей их конструкции. Объем масла в КПП ВАЗ 2115 — 1.4 литра. Соответственно для полной смены вещества в картере потребуется около 2,2 литра, на частичную замену всего около 0,7 литра.

Как залить масло в коробку ВАЗ 2115

Процедура замены масла ВАЗ 2115 своими руками проводится в несколько этапов:

  1. Для начала нужно поднять автомобиль на подъемник и снять металлическую защиту картера двигателя и коробки.
  2. После этого откручиваем масляный фильтр и специальный сливной болт и удаляем отработанный материал.
  3. После завершения слива отработанного материала необходимо с помощью простой воронки залить новый материал через специальную заливную горловину, которая находится в верхней части моторного отсека на картере коробки передач.
  4. В случае перелива выше отметки, указанной на пластиковом щупе, избыточный объем необходимо слить, открутив масляный фильтр.

После процедуры замены необходимо проверить работу КПП, поочередно переключая все режимы КПП в стоячем положении.При этом возникают посторонние звуки, рычаг селектора должен переключаться без дополнительных усилий, не должно быть скрежета, гудения, проявления других негативных факторов.

Как слить масло из коробки ВАЗ 2115

Процедура удаления вещества на данной модели осуществляется при ее подъеме или на яме. Для этого необходимо снять металлическую или пластиковую защиту картера и открутить специальный сливной болт, который находится внизу агрегата.В этом случае для слива необходимо заменить специальную емкость большого объема. Процедура полного удаления мусора занимает около полутора часов. Чтобы полностью удалить материал, необходимо удалить вещество с сальников, переведя селектор передач в различные положения при выключенном двигателе. После слива отработанного материала из сальников можно переходить к полной замене вещества с заменой на новый материал.

Как проверить масло в коробке ВАЗ 2115

Проверка уровня масла в КПП ВАЗ 2115 осуществляется классическим способом — специальным пластиковым щупом, который находится в верхней части картера в моторном отсеке. На этой детали есть специальные отметки, которые указывают текущий уровень вещества в коробке. Чтобы проверить, выньте масляный щуп, протрите его сухой тканью, затем вставьте и извлеките. Значения, подверженные риску, будут указывать на текущий уровень вещества.При этом конструктивная особенность данного агрегата — проводить измерения только на охлаждаемом боксе.

Важно! В случае критического снижения уровня необходимо срочно долить аналогичную трансмиссию и обратиться в специализированную службу для выявления и устранения неисправностей.

Заключение

В итоге масло в коробку ВАЗ 2115 заливается не за весь срок эксплуатации автомобиля, а только до достижения определенного пробега. Этот интервал владелец устанавливает самостоятельно, в зависимости от характера использования автомобиля.В противном случае коробка придет в негодность по достижении пробега в 150 тысяч километров.

В сегодняшней статье разберемся, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2115? Некоторые уверены, что для него подходят только трансмиссионные жидкости, но некоторые переднеприводные автомобили комплектуются коробками передач совмещенными с главной передачей, в которые сами производители рекомендуют заливать моторное масло … Шестерни в них цилиндрические, поэтому риск выигрыша минимальна.

Выбор типа масла

Для шестерен коробки передач ВАЗ 2115 практически не имеет значения заливаете ли вы масло синтетическое или минеральное.С экономической точки зрения выгоднее покупать минеральную воду. Выбирая масло для узлов КПП, руководствуйтесь такими критериями, как:

  • относительная скорость скольжения;
  • специфические нагрузки, действующие внутри механизма.

В зависимости от этого вам нужно выбрать масло подходящей вязкости и с правильным количеством присадок (особенно важно экстремальное давление). Как правило, последние содержат соединения серы, которые в критических условиях вызывают химические изменения в металле.Поверхностный слой не растрескивается и не образуются потертости, а превращается в тончайшую пленку, которая действует как продукт износа. Несмотря на то, что металл подвергается химической коррозии, общий износ в тяжелых условиях работы снижается.

Химическая модификация масла в коробке ВАЗ 2115 снижает износ чугуна и стали. Цветные металлы, из которых изготовлены синхронизаторы, плохо переносят воздействие соединений серы и начинают изнашиваться под их воздействием.

Группы масел

Для отечественных автомобилей ВАЗ 2115 подходит к разным группам трансмиссионных масел, а именно:

Первый подходит для переднеприводных коробок передач ВАЗ, а второй универсален и подходит практически для всех отечественных автомобилей. Некоторые люди считают, что масла GL-5 лучше по качеству, чем масла GL-4, но это не так.

Эти классы просто отличаются друг от друга, и ни один из них не лучше или хуже другого.Например, в некоторых коробках масла API GL-5 могут пагубно воздействовать на синхронизаторы, и API GL-4 с ними подойдет.
Масла для коробки передач ВАЗ 2115 типа ГЛ-5 можно разделить на три группы:

  • SAE 85W90 — смазки минеральные типа Rexol TM-5-18, Norsi и Лукойл TM-5-18;
  • SAE 80W90 — минеральные масла малой вязкости, в том числе Wels TM, Spectrol-Forward, Texaco Geartex EP-C и другие;
  • SAE 75W-90 — синтетика и полусинтетика: Motulgear, Teboil EP, BP Energear SGX.

Выбор подходящей вязкости

Масло для трансмиссии ТАД-17И, которое хорошо известно многим владельцам отечественных автомобилей, осталось в прошлом, и на смену ему пришло ТМ5-18. Выбор производительности — это еще не все. Вы должны уметь определять правильную вязкость масла, а это очень важный выбор.

Масла с вязкостью менее 24 мм2 / с при 100 градусах Цельсия, то есть соответствующие классу SAE 140, подходят только для очень жаркого климата.В районах с умеренными температурами ориентируйтесь на 90 класс. Рациональнее заливать коробку всесезонным маслом, а именно:

Последний плохо подходит для российских зим, 80W-90 можно считать универсальным, а с жидкостью 75W-90 у вас не возникнет проблем даже в самые лютые морозы. Использование отечественных масел, многие из которых классифицируются по API GL-5, вызывает быстрый износ синхронизаторов. В связи с этим лучше заливать трансмиссионные жидкости API GL-4 или универсальные API GL-4/5 в трансмиссию переднеприводного ВАЗ 2115.

Не заливать масло высокой вязкости типа 85W-90 в коробку передач ВАЗ 2115. Чем выше значение, тем прочнее масляная пленка, но тем труднее маслу добраться до деталей трансмиссии. Очень высокое значение затрудняет работу синхронизаторов, так как они постоянно выдавливают излишки масла.

Хорошо подходят трансмиссионные жидкости

75W-80 и моторные жидкости 15W40 (10W40). TM-4-12 (80W-85), рекомендованный автопроизводителем, вообще отличный вариант, если вы найдете оригинал.

В 1996 году разработано специальное масло Rexol T для трансмиссий ВАЗ 2115 со следующими параметрами: 80W-85 API GL-4. Два года спустя получило одобрение другое масло — Лукойл ТМ-4 с параметрами SAE 80W-85.
По вязкостным характеристикам допустимая область применения различных масел составляет:

  • 75W-80 — от -40 до + 25 ° С
  • 80W-85 — от -30 до + 35 ° С
  • 80W-90 — от -30 до + 45 ° С

Сколько масла требуется?

Объем масла в двигателе ВАЗ 2115 3.3 литра. Лучше заливать синтетические смазки, так как зимой они меньше промерзают, да и летом у них тоже нет проблем. Ходят слухи, что синтетика может выдавливать прокладки, но это неправда. Просто вовремя обслуживайте двигатель и меняйте сальники.

Опыт эксплуатации автовладельцев

Мы разобрались, сколько масла заливать в коробку ВАЗ 2115 и какое выбрать, а теперь обратимся к опыту эксплуатации различных смазочных материалов владельцами отечественных автомобилей:

  1. Castrol 75w90 — Масло может замерзать в зимние месяцы, и машина плохо движется на нейтрали.
  2. Shell Getribeoil EP 75w90 — хорошее масло, позволяющее завести автомобиль, не нажимая на педаль сцепления.
  3. TNK 75w90 — дешевый аналог предыдущего масла.

Главное при покупке масла не то, сколько масла в коробке ВАЗ 2115 или какое выбрать, а чтобы не попасться на подделку. Старайтесь покупать смазочные материалы только в проверенных точках.

На ВАЗ 2115 не все так просто, ведь есть разные системы КПП, а в некоторых случаях совмещена с главной передачей.В этом варианте вполне допустимо использовать не трансмиссионное масло, а моторное. Но обо всем по порядку.

На что обратить внимание?

Шестерни коробки передач ВАЗ 2115 одинаково хорошо работают как в синтетических, так и в минеральных смазках. Здесь целесообразно руководствоваться экономическими соображениями и использовать минеральное масло, которое намного дешевле.

По основным критериям, которые к нему относятся, можно назвать:

  • Относительная скорость скольжения, обеспечиваемая маслом.
  • Важно будет обращать внимание не только на кинетическую вязкость масла, но и на содержащиеся в его составе присадки. Они разные, но для коробки передач ВАЗ важно выбрать смазку, в которой будут преобладать сернистые вещества. Благодаря им можно не беспокоиться об образовании «задиров», так как добавка изменяет химическую структуру на поверхности металлических деталей. А покрывающая их пленка не дает поверхностям быстро развиваться.


    Какие группы масел подходят

    Для отечественных автомобилей подходят сразу несколько групп, в частности, в коробку передач ВАЗ 2115 можно заливать смазочные материалы групп GL4 и GL5. Лучше всего использовать масла GL4, так как они адаптированы именно для автомобилей с передним приводом, однако более универсальные смазки GL5 ничем не уступают.

    Вязкость смазки

    Сначала обратите внимание на кинетическую вязкость трансмиссионного масла. Подобрать подходящую смазку можно, зная климатические особенности своего региона, если вы живете в регионе, где температура часто опускается значительно ниже нуля, то вам стоит приобретать масло класса 90, что для большинства регионов России вполне оправдано.В более жарком климате подходит смазка SAE 140. Исходя из этих принципов, вы должны решить для себя, какое масло лучше заливать в коробку ВАЗ 2115 в вашем регионе.

    Отечественный производитель выпустил специальное трансмиссионное масло для коробки передач ВАЗ 2115 под названием Rexol T, оно соответствует параметрам 0W-85 API GL-4. Следом за другим брендом Лукойл выпустил аналог с такими же параметрами.

    Последняя цифра в числовом обозначении указывает допустимый диапазон температур при использовании конкретной смазки.Чем выше число, тем жарче климат, в котором рекомендуется его использовать.

    Для надежной работы КПП ВАЗ 2115 производитель рекомендует плановую замену смазочных материалов через каждые 60 тыс. Км пробега. Чтобы исключить возможность случайного выхода из строя коробки передач, автовладельцу следует придерживаться следующих правил:

    • Заменять смазочные материалы вовремя и в соответствии с регламентом;
    • Используйте только качественный продукт, подходящий для данной модели автомобиля и рекомендованный производителем;
    • Периодически контролировать уровень смазки в коробке передач и при необходимости доливать трансмиссионное масло в систему.
    • Коробка передач ВАЗ 2115 имеет объем 3,3 л; при замене лучше приобретать смазку в одной канистре на 5 литров. Расфасованная смазка продается в емкостях объемом 1, 3 и 5 литров.

    Иногда имеет смысл приобрести смазку для заливки из бочки, но сделать это можно только в том случае, если вы полностью уверены в качестве продаваемого продукта. Остерегайтесь подделок!

    Инструмент для замены

    Если вы решили самостоятельно заменить масло в трансмиссии, то вам потребуются:

    1. Набор ключей;
    2. Емкость для осушения горных работ;
    3. Пластиковая бутылка 1.5 литров;
    4. Джек;
    5. Сухие тряпки;
    6. Щетка с металлическими волокнами.

    Пошаговая инструкция

    • Прогреть машину, лучше на подъемнике, а если его нет, то нужно проехать около 10 км, переключая все скорости;
    • Поднимите домкратом правую переднюю часть автомобиля;

    Важно помнить! Обязательно перестрахуйтесь и поставьте под машину поручень, который спасет вам жизнь в случае сгибания или ослабления домкрата.

    Автомобиль ВАЗ-2115 — результат многочисленных модернизаций всем известной модели ВАЗ-2108. Машина проста в эксплуатации и отличается высокой надежностью за счет недорогих запчастей, несмотря на непредсказуемую частоту поломок. ВАЗ-2115 — машина устаревшая по всем параметрам, и все же ее продолжают покупать. Низкая стоимость эксплуатации и обслуживания, возможность самостоятельного ремонта — вот ключевые преимущества, которыми сегодня обладает ВАЗ-2115 по сравнению с иномарками. Итак, одна из самых распространенных процедур — замена расходных материалов.Например, с заменой масла в коробке передач может справиться каждый автомобилист. Это задание не требует особых навыков и выполняется подручными средствами. Но следует отметить, что надежность коробки передач зависит от качества масла, которое также необходимо правильно подбирать, исходя из параметров, лучших марок, периодичности замены, а также количества заливаемого масла. в. Данная статья будет актуальна для владельцев ВАЗ-2115 вне зависимости от года выпуска автомобиля.

    График замены

    АвтоВАЗ рекомендует менять масло в КПП ВАЗ-2115 каждые 70 тысяч километров. Более длительный межсервисный интервал может сильно повлиять на надежность коробки передач, в силу ее конструктивных особенностей … Причем замену желательно производить раньше 70 тысяч. Это связано со следующими факторами риска:

    • Частая езда на высоких скоростях
    • Резкие маневры
    • Движение по плохим и пыльным дорогам, в том числе бездорожью
    • Перепады температур, когда морозы сменяются резким потеплением, на дорогах грязь и слякоть
    • Частая работа двигателя на высоких оборотах, вызывающая перегрев и быстрый износ деталей трансмиссии

    Российские автомобилисты знакомы с этими так называемыми факторами риска.Зная о возможных проблемах, они предпочитают менять масло в два раза чаще, чем указано в регламенте — например, через 50 тысяч километров. График можно сократить еще больше, если машина почти постоянно подвергается повышенным нагрузкам. Кроме того, в таких случаях желательно заранее проверить объем масла, а заодно следить за его состоянием.

    Проверка объема и состояния масла

    Уровень жидкости в МКПП ВАЗ-2115 определяется измерительным щупом, на котором есть отметки Max и Min.Если масла недостаточно, отпечаток масла на щупе будет ниже Мин. В этом случае масло доливается до тех пор, пока оно не поднимется выше отметки Min, но не превысит отметку Max — это положение считается наиболее оптимальным.

    Если жидкость темная или мутная, издает неприятный запах и содержит подозрительный осадок, то масло следует полностью заменить. В такой ситуации одного пополнения будет недостаточно.

    Выбор масла на ВАЗ-2115

    Для коробки передач ВАЗ-2115 следует подбирать масло с определенными параметрами вязкости, исходя из климатических условий, в которых машина чаще всего эксплуатируется.В этом случае производитель принимает следующие стандарты: 80W-85, 75W-80 или 75W-90. Жидкости с большей вязкостью (например, 85W-90) несовместимы с коробкой передач ВАЗ-2109.

    Ознакомившись с параметрами, выбираем производителя. Среди признанных брендов с хорошей репутацией — недорогая продукция от Лукойла, Роснефти, Valvoline, Kixx, Mobil, G-Energy, Elf, Castrol, Shell и других.

    Также стоит обратить внимание на следующие виды масел — синтетические, полусинтетические и минеральные.Лучшим вариантом для ВАЗ-2115 по соотношению цена-качество будет полусинтетика. Но если позволяют финансы, можно смело брать синтетику.

    Сколько заливать

    Разобравшись с качеством масла, его параметрами и лучшими марками, рассмотрим еще один важный параметр — объем масла. Для коробки передач рассматриваемого автомобиля следует залить 3,3 литра вещества. Это количество жидкости обычно закачивается после полной замены масла.Эта процедура выполняется следующим образом:

    • Слито старое масло
    • Заливается промывочный состав
    • Промывка осуществляется всей трансмиссией при работающем двигателе.
    • Двигатель заглушается, заливается новая смесь в полном объеме
    • Проверяем уровень щупом.

    Замена масла в коробке передач ВАЗ 2115

    В инструкции, прилагаемой к автомобилю ВАЗ 2115, указан срок замены масла в коробке передач — каждые 60 тысяч километров.Во избежание поломок и дефектов коробки владельцу ВАЗ 2115 необходимо соблюдать следующие советы:

    • произвести замену масла вовремя КПП ;
    • используйте только качественное и рекомендованное трансмиссионное масло;
    • Контроль уровня масла в коробке передач при эксплуатации автомобиля.

    Количество масла, которое необходимо залить в коробку передач, также указано в том же руководстве. По инструкции необходимо залить 3,3 л.

    Выбрав марку разливаемой в коробку смазки, следует определиться и с ее упаковкой. Трансмиссионное масло чаще всего продается в канистрах объемом 1, 3 или 5 литров. В последнее время все чаще стали появляться предложения о продаже разливной нефти из бочек. Таким образом, можно выгодно приобрести только действительно необходимое количество смазки, но при этом следует тщательно проверять качество предлагаемого продукта, иначе мнимая экономия может обернуться серьезными расходами на ремонт коробки передач.

    Какое масло лучше заливать?

    При выборе смазки для коробки передач автомобиля ВАЗ 2115 необходимо учитывать следующие факторы:

    • климатические условия эксплуатации автомобиля, особенно важную роль играет сезонная температура воздуха; Особенности конструкции трансмиссии
    • : автомат или механическая коробка передач, величина механических усилий в узлах, удельные нагрузки, приходящиеся на агрегаты, особенно при работе двигателя с максимальной скоростью;
    • вязкость трансмиссионного масла, соответствующая первым двум точкам;
    • Применение химически активных присадок, способных повлиять на работу различных агрегатов и агрегатов трансмиссии.

    Проанализировав эти критерии и ознакомившись с ассортиментом имеющихся торговых точек, вы сможете выбрать лучшую для своего автомобиля. масло … Для таких автомобилей как ВАЗ 2115 необходимо использовать смазку GL 4, классифицируемую в России как TM 4. Производитель рекомендует использовать жидкость Лукойл TM 4-12 SAE 80W85. Она прекрасна по своим эксплуатационным характеристикам, но не относится к межсезонным смазкам. Соответственно, в особо сильные морозы эта смазочная жидкость загустевает, вызывая определенные проблемы в работе коробки передач.

    Читайте также:

    Трансмиссия масло КПП Лукойл TM 4

    В 1998 году действовал комплекс требований к ГСМ, в котором температурный диапазон давал нормальные рабочие трансмиссионные жидкости. В случае смазки 80W85 нормальными считаются температуры от –26 до 40 °. В связи с этим в нашей стране рекомендовано литье межсезонных трансмиссионных масел SAE 75W80 или 75W90, рассчитанных на использование при температуре окружающей среды от –35 ° до 40 °.В свою очередь, высоковязкие жидкости 85W90 и моторные смазки 5W50 и 10W50 недопустимы для использования в качестве трансмиссионных передач для автомобиля ВАЗ 2115. Шестерни трансмиссии такими маслами не будут достаточно смазываться даже в жаркую погоду, а в холодную просто будут работать при перерывах.

    Замена масла в КПП на ВАЗ 2110-2112, 2114-2115, Калина, Гранта и Приора

    Видеообзор замены масла v коробка переключение передач на переднеприводных автомобилях ВАЗ — отличия.

    Читайте также:

    сколько Залить масло в коробку передач ВАЗ.

    Коробки передач переднеприводные ВАЗы имеют щуп для контроля уровня масла , узнайте какой на самом деле должен быть .

    Какие нужны инструменты?

    Кроме видео или текстовой инструкции, при замене масла в КП ВАЗ 2115 требует следующих инструментов.

    • Ключ или торцевая головка 17 мм.
    • Пустая 5-литровая бутылка или канистра.
    • Пустая пластиковая бутылка объемом 1,5 л.
    • Рабочий комплект одежды с перчатками.
    • Джек.
    • Автомобильная опора.
    • 3,5 литра смазки.
    • Тряпки.
    • Металлическая щетка.
    • В случае бетонного или стального пола гаража рекомендуется использовать лист фанеры для стяжки.

    Как проводится замена — этапы

    Помимо видео, демонстрирующего процесс замены смазки в коробке передач ВАЗ 2115, мы дадим описание последовательности действий.

    Читайте также:

    1. Ножом отрежьте край канистры или бутылки, сделав своеобразную «ванночку».
    2. Перед началом работ обязательно прогрейте коробку передач, проехав около 10 км на ВАЗ 2115 с прогретым двигателем. В этом случае шестерни смогут распределить смазку по коробке передач.
    3. Поднимите правую часть автомобиля с помощью домкрата, установите блок или подставку и опустите автомобиль. Ни в коем случае нельзя работать под автомобилем, который просто установлен на домкрат.
    4. В случае холодного пола подкладываем лист фанеры под ВАЗ 2115.
    5. Надев перчатки и прихватив канистру и гаечный ключ на 17, укладываем под машину. Если имеется защита поддона, возможно, под масляной пробкой есть порез. Сама заглушка находится внизу левого фланца КПП.
    6. При отсутствии пореза необходимо снять защиту двигателя. Для этого чистим пробку щеткой и протираем прилегающий участок тряпкой, после чего ключом на 17 мм откручиваем пробку, подставляя снизу канистру, в которую будет стекать теплая жидкость.
    7. Подождав 10-15 минут, пока смазка полностью выйдет, устанавливаем пробку на место.
    8. Отрежьте ножом дно пластиковой бутылки объемом 1,5 л.
    9. Демонтируем впускной патрубок и воздушный фильтр снятием клеммы с датчика массового расхода воздуха. Затем закручиваем фиксаторы на картере и дроссельной заслонке, чтобы полностью снять впускной узел.
    10. Вытаскиваем масляный щуп в коробке передач, находящейся в верхней части, недалеко от салона.
    11. Горлышко бутылки без дна прижимается к отверстию под пробкой, в результате чего бутылка действует как воронка — в нее необходимо налить не более трех литров масла, после чего в течение десяти минут , проверяем на утечки смазки из пробки.
    12. Если жидкость не капает с пробки, установите на место защиту мотора, при необходимости снимите ВАЗ 2115 с подставки.
    13. Масломером продолжаем заливать масло в коробку передач до максимальной отметки — всего коробка должна удерживать 3.2 литра масла.
    14. В обратном порядке, описанном выше, устанавливаем фильтр и впускной патрубок на место.

    Видеоинструкция по замене на примере ВАЗ 2210, 2111, 2112

    В этом видео вы можете увидеть, как производится замена жидкости, на примере автомобилей ВАЗ 2210, 2111, 2112.

    главная »Штрафы» Масло трансмиссионное на ваз 2115 сколько стоит

    Модуль зажигания ВАЗ «2115».Модуль зажигания ВАЗ «2115» Заменить катушку зажигания ВАЗ 2115

    В предлагаемой вашему вниманию статье обратим внимание на электронное устройство под названием модуль зажигания автомобиля ВАЗ 2115. А точнее его описание, схема и проверки работоспособности.

    Устройство модуля зажигания ВАЗ 2115

    Этот модуль включает в себя два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронных), заключенных в прочный пластиковый корпус с четырьмя высоковольтными выводами.Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем одна из них — «рабочая» — связана со свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другая — «холостого хода» — со свечами зажигания второго и третий. №

    Данный вид соединения, выполненный высоковольтными проводами, обеспечивает синхронный «пропуск» искрового импульса в цилиндрах силовой установки.

    Таким образом, можно сформулировать функциональное назначение модуля зажигания — формирование высоковольтных импульсов искры на свечах зажигания силового агрегата автомобиля.

    Модуль зажигания ВАЗ 2115 управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных с датчиков системы автомобиля: температуры охлаждающей жидкости, скорости вращения и положения коленчатого вала, расхода воздуха, детонации и др.

    Схема модуля зажигания 2115

    Принципиальная схема и схема подключения этого электронного устройства представлены ниже.

    Модуль зажигания, устанавливаемый на Лада Самара, чрезвычайно устойчив как к низким, так и к высоким температурам.Диапазон рабочих температур: -400 / + 1300С.

    Единственным минусом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная ремонтопригодность. Однако самостоятельно произвести его замену сможет даже начинающий автолюбитель.

    Наиболее частыми неисправностями самарского модуля зажигания считают специалисты:

      Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.

      Потеря мощности двигателя.

      «Прерывистый» холостой ход.

      Нарушение работы спаренных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.

    Внимание! Обнаружение вышеперечисленных неисправностей не является однозначным признаком выхода из строя модуля зажигания, так как такие симптомы возможны в случае неисправности свечей зажигания и ненадежного подключения высоковольтных проводов.

    Проверка модуля зажигания «Лада Самара»

    Правильная работа модуля зажигания не только существенно влияет на запуск силовой установки автомобиля, но и обеспечивает стабильность его работы во всех режимах.Для проведения полной диагностики этого электронного устройства требуется довольно сложное оборудование, которое имеется только в крупных специализированных мастерских. Тем не менее, проверить работоспособность модуля зажигания самостоятельно в любительском гараже можно. Единственной материально-технической поддержкой этого теста будет мультиметр или тестер.

    Первый и самый простой способ определить работоспособность модуля зажигания — заменить его заведомо исправным устройством.

    Внимание! При использовании для проверки автомобиля-донора не забывайте, что только первые модели Lada Samara оснащались модулем зажигания, как отдельным устройством.Машины более поздних выпусков оснащаются приборами отдельного типа (выключатель входит в состав электронного блока управления).

    Процедура замены модуля зажигания включает в себя следующее:

      Подготовка необходимого инструмента: гаечный ключ на «17» (рожковый), гаечный ключ на «13» (рожковый), гаечный ключ на «10» ( розетка), шестигранник.

      Обесточивание автомобиля путем отсоединения клеммы «-» от аккумуляторной батареи.

      Демонтаж блока проводов.

      Отключение высоковольтных проводов.

      Откручивание крепежа к силовому агрегату.

      Снятие модуля зажигания (отвернута от держателя шестигранником).

    При установке сменного модуля необходимо подключить высоковольтные провода (в корпусе модуля есть наконечники). Кроме того, клеммы проводов также имеют соответствующую маркировку. Устанавливаем модуль зажигания, выполняя манипуляции в обратном порядке с последующей проверкой его работоспособности.

    Другой метод предполагает измерение сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера). Щупами тестера замыкаем «парные» клеммы модуля, обеспечивающие подключение высоковольтных проводов, и измеряем величину сопротивления.

    Значение сопротивления исправного устройства должно быть примерно 5,4 кОм. Несоответствие этого параметра указанному значению свидетельствует о неработоспособности модуля зажигания ВАЗ 2115.

    Есть еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски».При работающей силовой установке слегка постучите по модулю. При всей «технической ненаучности» подобных манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.

    Система зажигания (СЗ) — важный компонент любого транспортного средства. Для безаварийной работы станка необходимо следить за исправностью всех узлов и деталей. Статья посвящена СЗ, что такое замок зажигания (ЗЗ), как его заменить, как проверяется катушка зажигания ВАЗ 2115, как выставляется зажигание.

    ZZ играет важную роль в СЗ автомобиля, как для мотора с 8 кл. И 16 кл. Он участвует в работе стартера, благодаря ему включаются освещение, поворотники, окна рабочие.

    Замена или ремонт замка зажигания ВАЗ 2115 может потребоваться если:

    • утерянные или сломанные ключи;
    • замок поврежден при попытке кражи;
    • неисправна личинка ЗЗ;
    • контактная группа не работает.

    Для замены потребуются: набор ключей, молоток, отвертки, тонкое зубило.

    Процедура замены состоит из следующих этапов:

    1. Авто питание отключается отсоединением «минусовой» клеммы от АКБ.
    2. Снимаем руль.
    3. Далее нужно снять подрулевые переключатели.
    4. Затем нужно ослабить болты хомута, удерживающего РЗ на рулевой колонке. Если головки срезаны, болты следует осторожно выбить молотком и мелким зубилом.
    5. Отсоедините жгут проводов.
    6. Далее нужно полностью открутить болты с корпуса ZZ и можно его снимать.
    7. На место старого ZZ установлено новое устройство.
    8. Сборка осуществляется в обратном порядке.

    После сборки следует запустить двигатель и проверить работу переключателя (автор видео — канал MY LADA).

    Как проверить катушку зажигания?


    Перед диагностикой катушки зажигания (короткое замыкание) на 8-ми клапанном двигателе проверьте, есть ли напряжение на катушке.Для этого нужно отсоединить колодку проводов и произвести тест тестером. Напряжение должно быть 12 В.

    Типичные неисправности узлов


    Признаки неисправности КЗ у двигателей ВАЗ с 8 клапанами, УАЗов и других автомобилей аналогичны:

    • мощность пропала, вроде не тянет мотор;
    • появление провалов в двигателе;
    • нестабильный холостой ход;
    • Цилиндры 2–3 и 1–4
    • не работают попарно, искры нет.

    При появлении перечисленных симптомов сначала необходимо проверить свечи, датчик положения коленвала. Впрыск топлива в форсунки регулируется на основании показаний датчиков, поэтому при слишком большом расходе топлива их необходимо проверять. Короткое замыкание следует проверять в последнюю очередь.

    Проверить модуль зажигания (MZ) на 8-ми клапанном двигателе можно одним из трех способов:

    1. Самый простой способ — заменить тестируемый модуль на заведомо исправное.Правда, нужно найти подходящий модуль. Перед проверкой обязательно убедитесь в исправности высоковольтных проводов.
    2. Второй способ — покачать модуль. Если при перемещении его и блока проводов заметны изменения в работе мотора, значит, проблема с контактами. В этом случае ремонт можно произвести своими руками. Если ремонт невозможен, прибор следует заменить.
    3. Третий способ — это проверка мультиметром, установленным в режим омметра.Необходимо измерить сопротивление на парных выводах катушек 2–3 и 1–4. Оно должно быть таким же и составлять около 5,4 кОм.

    Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания


    Замена КЗ на 8 и 16 клапанном двигателе — последовательность действий:

    1. Модуль легко найти на высоковольтных проводах, идущих от свечей зажигания SZ.
    2. Перед началом работы необходимо выключить «минус» на аккуме.
    3. Следующим этапом является отключение блока проводов от КЗ и высоковольтных проводов.
    4. Далее нужно открутить болты крепления МЗ к двигателю, и можно будет демонтировать устройство.
    5. Теперь вам нужно установить новое или отремонтированное устройство и выполнить действия в обратном порядке.

    При подключении руководствуйтесь схемой подключения в руководстве.

    Как самому настроить зажигание?


    Точный контроль зажигания на форсунке ВАЗ 2115 производится на специальном стробоскопе.Если такой возможности нет, можно настроить зажигание на ВАЗе от искры.

    Для этого выполните следующие действия:

    1. В первую очередь прогревается двигатель до рабочей температуры.
    2. Распределитель нельзя снимать, а только расслабить.
    3. Необходимо снять центральный провод с распределителя.
    4. Поршень 1-го цилиндра должен находиться в ВМТ (на 8- и 16-клапанных двигателях метки выставляются по-разному).
    5. Теперь нужно придерживать провод от короткого замыкания левой рукой и включить зажигание.
    6. Правой рукой регулируем вентиль против часовой стрелки, при этом высоковольтные провода должны проходить над металлом.
    7. Затем выполняются аналогичные действия, прокручивая клапан по часовой стрелке до появления искры.
    8. На этом экспонирование завершено, и трамблер зафиксирован на исходном месте.

    При правильной настройке зажигания автомобиль будет работать без перебоев с оптимальным расходом топлива и максимальной мощностью.

    Видео «Диагностика модуля зажигания»


    В этом видео показано, как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115 (автор видео — Дневник Автоэлектрика).

    Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения по высоковольтным проводам (высоковольтным проводам) на свечи зажигания. Некоторые автовладельцы называют модуль зажигания катушкой, что не совсем правильно. Катушки зажигания были установлены в карбюраторные вазоны. Именно модуль зажигания применяется на ВАЗ 2110-15.

    Основная функция модуля зажигания


    Основная задача модуля — подача тока на свечи зажигания.Во время работы на одну свечу подается рабочая искра, а на другую — «холостая». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а искра холостого хода — на 2-й и 3-й. Благодаря такому подключению в нужном цилиндре в течение необходимого цикла своевременно появляется искра. Он подключен к бортовой сети.

    Принцип работы и расположение


    Модуль зажигания управляется контроллером, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (IAC, DMRV и других).Контроллер также устанавливает последовательность катушек зажигания, или, другими словами, регулирует подачу тока на свечи зажигания. Модуль зажигания работает при температуре от −40 ° до + 130 °.

    Найти его местонахождение несложно, от модуля до свечей проходят ПВН (высоковольтные провода), по которым можно найти модуль.

    Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности


    • Потеря тяги двигателя — машина «не тянет»
    • Плавающие обороты
    • Двигатель «троит», то есть могут не работать один или два цилиндра
    • Падение ускорения

    Если вы заметили, что машина не тянет, то есть не набирает скорость при разгоне, одной из причин может быть отказ модуля.В первую очередь стоит проверить ПНВ, идущие от катушки к свечам. Возможно, с наконечника отлетела какая-то проволока или неплотно одета.

    Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания


    Если после проверки проводов вы убедитесь, что все они плотно сидят на свечах, то мы проверим правильность подключения самих проводов. Конечно, если до вас никто не залез в двигатель, то проверять нет смысла.Если тяга была и пропала, причина может быть как в катушке, так и в самих проводах — их можно проколоть. Но в любом случае давайте проверим правильность подключения. Нумерация цилиндров, к которым подходят провода, указана на модуле зажигания.

    • 1 цилиндр — центральный нижний выход
    • 2 цилиндра — выход левый
    • 3 цилиндра — верхний выпуск
    • 4 цилиндра — выход правый

    Схема показана для змеевика, установленного на автомобиле.

    Если после проверки проблем не выявлено, стоит подумать о замене катушки или проводов. Желательно поменять оба.

    Стоимость ПВН в зависимости от производителя колеблется от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

    • ТЕСЛА
    • BRISK
    • BAUTLER
    • Егоршинск

    Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах можно найти модули следующих фирм:

    • СОАТЭ (г.Оскол)
    • МЗАТЭ
    • HOFER
    • FENOX
    • BOSCH

    При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, она может быть как старой, так и новой модели. Поэтому лучше разобрать самостоятельно и принести в магазин.

    Коды ошибок модуля зажигания


    При диагностике авто вам пригодятся следующие коды ошибок

    • P0351 — обрыв змеевика 1-4 цилиндра
    • P0352 — обрыв катушки 2-3 цилиндров
    • P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — несколько пропусков зажигания.

    Замена модуля зажигания своими руками


    Итак, в первую очередь ищем модуль (для тех, кто не знает). К нему идут ДПС от свечей зажигания.

    1. Снять минусовую клемму с АКБ
    2. Отсоедините колодку проводов от модуля
    3. Отсоединить PVN
    4. Откручиваем сам модуль и снимаем
    5. Теперь устанавливаем новый модуль и проводим сборку в обратной последовательности.

    При установке не перепутайте положение ПВН на катушке.

    Полезное примечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание. Если на наконечниках свечей и проводов есть желтые полосы, значит, провода необходимо заменить.

    После замены модуля необходимо проверить его работу. Запускаем двигатель и радуемся проделанной работе.

    В предлагаемой вашему вниманию статье обратим внимание на электронное устройство под названием модуль зажигания автомобиля ВАЗ 2115. А точнее его описание, схема и проверки работоспособности.

    Этот модуль состоит из двух высоковольтных трансформаторов и двух блоков управления (электронных), заключенных в прочный пластиковый корпус с четырьмя высоковольтными выводами. Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем одна из них — «рабочая» — связана со свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другая — «холостого хода» — со свечами зажигания второго и третий.

    Модуль зажигания ВАЗ 2115 управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных с датчиков системы автомобиля: температуры охлаждающей жидкости, скорости вращения и положения коленчатого вала, расхода воздуха, детонации и т. Д.

    Принципиальная схема и схема подключения этого электронного устройства представлены ниже.

    Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная ремонтопригодность. Однако самостоятельно произвести его замену сможет даже начинающий автолюбитель.

      Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.

      Потеря мощности двигателя.

      «Прерывистый» холостой ход.

      Нарушение работы спаренных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.

    Проверка модуля зажигания «Лада Самара»


    Правильная работа модуля зажигания не только существенно влияет на запуск силовой установки автомобиля, но и обеспечивает стабильность ее работы на всех режимах. Для проведения полной диагностики этого электронного устройства требуется довольно сложное оборудование, которое имеется только в крупных специализированных мастерских. Тем не менее, проверить работоспособность модуля зажигания самостоятельно в любительском гараже можно.Единственной материально-технической поддержкой этого теста будет мультиметр или тестер.

    Внимание! При использовании для проверки автомобиля-донора не забывайте, что только первые модели Lada Samara оснащались модулем зажигания, как отдельным устройством. Машины более поздних выпусков оснащаются приборами отдельного типа (выключатель входит в состав электронного блока управления).

    В процедуру замены модуля зажигания входит:

    Другой метод предполагает измерение сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера).Щупами тестера замыкаем «парные» клеммы модуля, обеспечивающие подключение высоковольтных проводов, и измеряем величину сопротивления.

    Есть еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски». При работающей силовой установке слегка постучите по модулю. При всей «технической ненаучности» подобных манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.

    В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, высокое напряжение генерируется и распределяется благодаря электронным устройствам.Электронная система имеет множество явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.

    Речь идет о системах прямого зажигания, ток в них подается прямо от катушки зажигания. Конструкция электронной системы зажигания Любая электронная система зажигания содержит такие компоненты, как источник питания, входные датчики и выключатель зажигания, электронный блок управления, воспламенитель, катушку и свечи зажигания. В некоторых системах также есть высоковольтные провода. Входные датчики отвечают за фиксацию текущих параметров двигателя, преобразовывая их в электрические сигналы.Диапазон датчиков может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы с входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель. Воспламенитель на основе транзистора — это своего рода электронная плата, которая включает / выключает зажигание. Когда транзистор включен, ток течет через первичную обмотку катушки. Если транзистор закрыт, os

    Системы зажигания: от простых к лучшим!

    Система зажигания является неотъемлемой частью любого бензинового или газового двигателя.При всем разнообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам появления систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

    Вакуум под дроссельной заслонкой уменьшается. В результате пара «диафрагма-тяга» немного смещает пластину с контактами от идущего по ней контактного кулачка — уменьшается момент зажигания.И, наоборот, при уменьшении подачи газа разрежение под дроссельной заслонкой увеличивается, после чего диафрагма смещает пластину с контактами в другую сторону. Оба устройства работают одинаково в бесконтактной системе зажигания, однако вместо кулачка вращается экран бесконтактного искрового датчика момента. Общие недостатки контактных и бесконтактных систем зажигания Даже после устранения комплекса проблем, связанных с механическими контактами распределителя контактной системы зажигания, остался нерешенным процесс точной установки момента зажигания.В обеих системах для этих целей использовались механические устройства, не обеспечивающие требуемой точности. В итоге — снижение мощности двигателя, доволен

    Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна в плане обслуживания и квалификации мастера. Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 может даже неопытный водитель. И вам нужно будет проверить его, если он неправильный или двигатель просто не запускается.

    Видео с проверкой модуля зажигания и указанием эталонных значений:

    Как проверить катушку зажигания: диагностика и признаки поломки

    Проще всего это сделать, конечно, не своими, а чужими руками за сервис. Но до этого еще нужно добраться. Если машина категорически отказывается заводиться, то, помимо прочего, может быть виновата катушка зажигания. Если в арсенале драйвера есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth — отлично.

    Для этого на вашем смартфоне должно быть установлено специальное приложение, и тогда вы сможете с большой степенью точности установить, что причина кроется именно в катушке.

    Вот основных кодов ошибок , которые скажут про восьмиклапанный впрыск ВАЗ-2114:

    • P3000-3004 — искры в цилиндре нет (крайняя цифра), эти коды ничего конкретного не скажут, но подскажут, где искать причину;
    • P0351 — с указанием обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
    • P0352 — такой же обрыв, но на обмотках двух оставшихся цилиндров, второго и третьего.

    Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не все эти коды говорят о том, что пора выбросить катушку; иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

    Пробой изолятора свечи зажигания

    Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит перейти от простого к более сложному.

    Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замены

    Проще всего заменить катушку.С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новую 43 3705 … Такая же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанным инжекторным двигателем.

    В этом случае электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 рублей .

    В таком порядке:

    1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения массы, если она установлена.

      Долой терминал!

    2. Снимаем колпачки с наконечниками со свечей.
    3. Отсоедините цепь управления низким напряжением. Для этого отогните удерживающую скобу, после чего можно будет снять колодку с контактами.

      Демонтировать штекер катушки зажигания

    4. Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода, при этом проверяем их состояние визуально.
    5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Их должно быть трое.
    6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
    7. Демонтируйте кронштейн с помощью шестигранного ключа.

      Отвинтить пластину крепления змеевика

    8. Установить новую катушку зажигания в обратной последовательности, не перепутывая местами высоковольтные провода.

    Установлен новый модуль. Тем не менее, мы также проверим старый модуль на предмет профилактики. Есть несколько способов сделать это.

    Методы поверки своими руками (требуется мультиметр)

    Заменено? Это отлично.А теперь, прежде чем выбросить старую катушку зажигания на помойку истории, давайте проверим ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, то действительно дело в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

    Вот еще три способа убедиться, что ваша старая катушка работает неправильно:


    выводы

    Этими способами можно быстро рассчитать неисправность самой катушки зажигания или проводов управления. Удачного ремонта Всем!

    Главни знаков квара ДМРВ (ВАЗ)

    DFID je osjetnik protoka zraka.Nalazi se у sustavu napajanja motora, u usisnom traktu i smatra se najvažnijim među главним инструментам и компонентами у sustavu ubrizgavanja bilo koje pogonske jedinice. Kao i svaki other dio automotivebila i bilo koji dio, DFID ne može uspjeti. Погледаймо главне сведений о неисправности ДМРВ-а, т. Е. Науч. Принципа рада и функциональности над опреме.

    Što je DFID?

    Овай урелай е врло потребан како би се одредила количина зрака кою коморе за изгаранье пуне кад мотор ради.Senzor se обычно поставляет након фильтр за зрак у электроэнергетском меню. Prilikom vožnje, 1 jedinici goriva se dovodi u automobilsku jedinicu, kao i 14 jednakih dijelova zraka. Tako se priprema odgovarajuća mješavina goriva i zraka. To je ključ za pravilan rad motora u najoptimalnijim načinima. U slučaju bilo kakvog kršenja ovog omjera, vlasnik automobila će promatrati или povećanu potrošnju goriva, или smanjenje snage agregata, or or oboje. Ако знати квара ДМРВ, лако е препознати квар урени.

    DFID je potreban kako bi se točno izmjerila potrebna količina zraka. Ta se količina izračunava u samom senzoru, a zatim šalje u ECU, gdje se na temelju tih podataka izračunava requirebna količina goriva.

    Što vozač više pritisne papučicu gasa, više zraka ulazi u komore za izgaranje. Senzor bilježi količinu i šalje posbnu naredbu ECU-u da poveća količinu ubrizganog goriva. Ako automotive radi ili se kreće ravnomjernije, bit će potrebna mala količina zraka. Za to je potreban DFID.Мери потребне количине зрака за рад мотора с максимальным качеством. Mjerenje količine zraka znači odreivanje opterećenja koje će se primijeniti na motor. Kada pritisnete papučicu gasa, ona se otvara prigušni vent i povećava količinu proizvedenog zraka.

    Какая функция DFID?

    Ovaj uređaj je mala ožičenja od legure platine. Veličina ovog kabela je samo 70 MKM. Ugrađuje se у посебну cijev koja se nalazi ispred leptira za gas. Ta se žica ispod Struje zraka hladi.Da bi se Regulara temperatura između nje i protoka zraka, Struja se dovodi do žice. Razina punjenja može se podesiti. Što je više žice pregorjelo, to je veća količina isporučene električne energije.

    Zbog stalne uporabe ova žica je stalno prekrivena prljavštinom. Нет, u modernim senzorima instaliran sustav samočišćenja. Prljavština je jedan od razloga zbog kojih uređaj ne radi, ali postoje i other znakovi kvara DFID senzora. Iako je konstrukcija uređaja jednostavna i pouzdana, ona takoer ne uspijeva.Единый недостаток непригодность за поправак. Ako senzor ne uspije, on se jednostavno zamijeni novim.

    DFID ВАЗ — знаковая квара и диагн.

    На квару овог сенсора, наивероятные контрольные участки жарулицы «Check Engine» и биты упали. Također, motor çe zasigurno izgubiti u svojim karakteristikama snagu i dinamičke karakteristike. Također među glavnim znakovima — povećan apetit motora i teško pokretanje motora.

    Načini dijagnosticiranja DFID-a

    Postoji nekoliko opcija za testiranje DFID-a.Симптомы себе появляю готово одмах. Погледаймо их заедно.

    Prvi način je onemogućiti senzor.

    To je najlakši način za provjeru. Можно учинити сваки власник автомобила. Prvo morate onemogućiti senzor. Da biste to učinili, jednostavno isključite priključak. Затим покрените мотор. Као результат этого, ECU kontroler će se prebaciti u hitni način. Довод мещавине горива регулират е само пригушница. У празном ходу бит это око 1500 окретая у минут. Након тога морате доказательства автомобилем.Ako autombil doda dinamičkim karakteristikama ubrzanja, onda ima smisla tražiti znakove kvara DFID-a.

    Другой метод — pomoću multimetra

    Prije isvođenja ovih dijagnostičkih mjera, treba napomenuti da će to raditi samo s Bosch DFID-om. Prije izvođenja testa, postavite ograničenje od 2 V na vaš multimetar, a zatim stavite uređaj u rad s konstantnim naponom.

    Uključite paljenje i spojite crvenu žicu sa žutom žicom na bloku. Spojite crnu žicu na zelenu.У овом тренутку, мотор не би требао радити. Izmjerite napon

    Ako su očitanja od 1.01 do 1.02, onda je sve u redu. Multimetar pokazuje napon do 1.03 — nema razloga za brigu, to je dopušteno. Strop je 1.05. Ako je viši, možete ponovno potražiti uzrok neuspjeha.

    Vanjski znakovi kvara DMRV VAZ 2110

    Ovo je treći način dijagnosticiranja senzora. Da biste utvrdili njegovu operativnost, pažljivo pregledajte unutarnje šupljine zračne mlaznice gdje je montiran DFID.Da biste to učinili, trebate kovrdžavi odvijač. Отпустите стезальку и одну воду. Površina rebara mora biti što je moguće suha, bez uljnog filma.

    Требуется наличие на главной знаменательной площади ДМРВ-а нечистока на радной површини. Чтобы Je formirana zbog činjenice da je zrak filtar. ulje ploča çe obavijestiti vozača o high razini ulja u sustavu za podmazivanje or pogrešnom načinu rada separatora ulja. S ovim znakovima, senzor može i dalje raditi, ali uskoro neće uspjeti.Затим морате у потпуности уклонити DFID. Simptomi kvara mogu se naći nakon vizualnog pregleda uređaja. За овай поступак требат е вам ключ за 10. Одвийте два вийка и уклоните урежай из кучишта фильтра за зрак. S senzorom će izaći gumena brtva. Ako pečat ostane u kućištu — то есть главни знак брзог квара.

    Главни симптоми

    Т. Ако имате проблемы с DFID-ом, знайки квара могу бити врло различити. Među njima su neuspjesi tijekom ubrzanja, odsutnost potiska i smanjenje snage.Tu je uporan osjećaj da je automotivebil samo «ne ide». Ako nema odgovarajuće reakcije kada pritisnete plin, onda je to jedan od znakova. Visoka potrošnja goriva je također signal za dijagnosticiranje ovog senzora. Када себе автомобильный заустави када се prebacuje s prijenosnika u brzinu, ima smisla provjeriti DFID senzor. Знак квара ВАЗ 2110 исти ж као и код оставшихся автомобилей. Ako imate poteškoća s pokretanjem hladnog motora, ako je motor nestabilan, ako se brzina spontano povećava ili, obrnuto, smanjuje se, ako dođe do detonacije tijekom opterećenja — sve su to signali koji dijorjera.

    Čišćenje senzora

    Ako vidite znakove kvara DMRV-a, možete pokušati očistiti uređaj.

    Успешно, ово е найскупльи сенсор свих у ВАЗа автомобили с предним погоном. Али ако нисте успели, не журите с промьеном. Постой мала vjerojatnost obnove njegovog «здравля». Za process čišćenja potrebna je posbna tekućina koja se koristi za čišćenje karburatora. Također korisne tipke kao što su «zvjezdica». Odvijte stezaljku kao и два vijka на «10». Skinite cijev i dođite do senzora.Poprskajte tekućinu na žicu i cijev. Radite s najvećom pažnjom, pričekajte da se ova tekućina u potpunosti ispari i ostavite uređaj da se osuši.

    Dok se uređaj suši, uklonite sklop leptira za gas. Виджет çete napad unutar sklopa prigušne zaklopke. Mora se ukloniti tekućinom. Ova prljavština je uzrok проблема u cijelom sustavu. Због тога постое проблемы с ДМРВ-ом, знаки неисправности ВАЗ-2115, коди брину почетнике у автомобильным форумима.

    Не укладывайте плинский кабель.Ставите Чвор на Крпу и Посэбно Прлаво Подручье Третьирайте Текучином. Не заборавите испрати управление у празном ходу и простор испод ньега. Nakon toga, najvjerojatnije će svi znakovi problem s DFID-om otići, naravno, pod uvjetom da senzor nema mehaničkih oštećenja. Stoga nemojte čekati dok ne budete imali prve znakove takvih проблема, i učinite takvu prevciju sljedeći vikend. Neće vam trebati puno vremena i vaš će automobil doista disati. Не препятствуйте своему двигателю. Bit će mnogo bolje završiti, njegov potisak će se poboljšati, primijetit ćete povećanje snage vašeg motora.

    Redovito проводит такву профилактики и ваши автомобили захвалити.

    Показания датчика массового расхода ВАЗ 2114. Основные признаки неисправности ДМРВ (ВАЗ)

    Чтобы обеспечить более эффективную и устойчивую работу любого современного двигателя, используется множество различных устройств. Одним из них является датчик массового расхода (ДМРВ), в частности, речь пойдет об автомобилях ВАЗ 2114. Подробнее об особенностях, неисправностях, диагностике и очистке контроллера читайте ниже.

    [Скрыть]

    Функции ДМРВ

    Что такое ДМРВ ВАЗ 2114 и какие функции он выполняет? Основная задача регулятора — создание сфер из воздуха и паров топлива.

    Регулятор может измерять два параметра, связанных между собой, а именно:

    • время реакции;
    • Объем использованного воздуха.

    В соответствии с полученной информацией корректирующее устройство определяет необходимый объем компонентов для создания смеси.При выдаче неверных данных смесь не сможет соответствовать режиму работы силового агрегата, соответственно, его мощность может уменьшиться, а расход топлива расти.

    Оптимальный расход воздуха

    Если датчик массового расхода воздуха исправен, то при работе двигателя на 900 об / мин количество используемого воздуха будет не менее 10 кг в час. При увеличении оборотов до 2 тысяч этот показатель увеличится примерно на 20 кг. Если объем воздуха на таких оборотах упадет, динамика автомобиля снизится, соответственно, это приведет к снижению расхода бензина.

    Если эти показатели увеличивать, это будет способствовать увеличению объема топлива. На самом деле нельзя допускать отклонения параметра на 2-4 кг, так как в этом случае работа силового агрегата может быть некорректной.

    Причины неисправностей

    Датчик массового расхода может сломаться не только из-за проблем с вентиляцией картера мотора. Сама система вентиляции в ВАЗ 2114 двухдверная, она отвечает за работу двигателя в закрытом или открытом режиме дроссельной заслонки.При закрытой шкале газы из картера идут по магистрали, но при этом часть их остается в холостом ходу магистрали. На резистор ДМРВ на ВАЗ 2114 может попасть газ, и в результате того, что на его корпусе скапливается смола, прибор может выдавать неверные данные. Соответственно, это приводит к различным неисправностям регулятора (автор видео — KOSSS102).

    Диагностика поломки

    При поломке датчика расхода воздуха признаки неисправности могут быть самые разные.В первую очередь увеличится расход топлива, еще одним признаком может быть плавающий оборот ДВС.

    Кроме этих признаков, повреждения можно выделить так:

    • сбои в работе силового агрегата;
    • более медленный разгон авто, плохая динамика;
    • блок питания может отключаться при переключении скоростей;
    • снижение мощности и увеличение расхода бензина;
    • подогреваемый двигатель внутреннего сгорания сложнее запустить;
    • Внешний вид лампочки Check на панели управления.

    Последний признак может не проявляться при полном выходе из строя контроллера. Как самостоятельно проверить ДМРВ? Диагноз заключается в выявлении импульса.

    В том случае, если импульс будет уменьшаться, это указывает на:

    • возможное замыкание или обрыв проводки;
    • неисправность регулятора;
    • некорректная работа ЭБУ;
    • окисление контактов;
    • контроллер не подключен.

    Проверка функций

    Чтобы понять, как проверяется ДМРВ, сначала найдите устройство, расположенное в моторном отсеке.На автомобилях ВАЗ 2114 регулятор расположен на магистрали воздушного фильтра. Как проверить датчик своими руками?

    Сначала контроллер нужно отключить от сети, для этого нажмите на крепление проводов. Заведи двигатель, пусть немного поработает. На машине нужно проехать немного — если она будет разгоняться быстрее обычного, это говорит о выходе из строя контроллера.

    Процедура диагностики может быть реализована путем замены прошивки блока управления. На дроссельную заслонку есть небольшой упор, необходимо подложить под него пластину, ее толщина должна быть около 1 мм, за счет этого можно будет увеличить обороты.Затем отключается и питание регулятора, двигатель должен споткнуться о исполнительное устройство (автор видео — Ванечк 01РУС).

    Инструкция по очистке

    Как показывает практика, Очистка ДМРВ является одним из самых эффективных методов восстановления контроллера. Поэтому при выходе из строя датчика менять его не нужно, тем более что такое удовольствие сегодня стоит недешево. Такая процедура необходима, потому что со временем она загрязняется и показывает другие параметры.

    Итак, как почистить ДМРВ в домашних условиях своими руками:

    1. Вам понадобится отвертка с крестовым ходом, с ее помощью нужно ослабить хомут, фиксирующий магистраль от воздухозаборника.
    2. Далее производим разборку гофры и визуально оцениваем состояние системы. Возможно, под гофрой вы увидите конденсат или следы от моторной жидкости.
    3. Внимательно осмотрите внутреннюю поверхность контроллера. Если с системой все в порядке, следов протеков и загрязнений не будет.Как показывает практика, часто ломается чувствительный элемент именно из-за переизбытка загрязнений. Во избежание проблем такого плана в будущем необходимо периодически заменять воздушный фильтр. Данная процедура проводится в соответствии с Техническим регламентом. Моторная жидкость может попасть на контроллер из-за повышенного уровня расходных материалов в картере. Соответственно, это происходит в результате засорения маслоотделителя в системе вентиляции.
    4. Сам регулятор закреплен на магистрали на двух болтах. Процедура снятия осуществляется с помощью рожкового ключа. На этом этапе, если вы уверены, что устройство вышло из строя, его можно заменить.
    5. Видно ввод, на котором будет уплотнительная резинка, предназначенная для защиты устройства от грязного воздушного потока. Если у вас нет уплотнения, оно может быть захвачено фильтрующим элементом. Соответственно, это приведет к загрязнению входной сети регулятора.
    6. Очистите сетку свитером. Для этого можно использовать обычную зубочистку или зубную щетку. После очистки уплотнитель можно установить обратно, а регулятор поставить на место.
    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Право уборки ДМРВ на 2114»

    Подробная инструкция дана на видео (автор видео — ИЗО))) Лента).

    Датчик массового расхода (ДМРВ), является одним из ключевых элементов системы смешения и подачи топлива в автомобиль ВАЗ 2114.Его основная функция — определение количества воздуха, поступающего в цилиндры. Это устройство находится во впускной системе сразу после воздушного фильтра.

    Принцип действия

    Для нормальной работы любого бензинового двигателя должна быть предусмотрена специально приготовленная смесь бензина и воздуха в пропорции 1:14 соответственно. На старых моделях автомобилей для этой функции использовался карбюратор. В его устройстве было много дырок, которые постоянно забивались мусором, и двигатель перестал работать.Чтобы устранить такую ​​неисправность, нужно было почистить отверстия.

    Со временем конструкторы придумали более совершенный способ формирования смеси, основанный на датчике массового расхода. Работает в паре с бортовым компьютером, подающим бензин. Датчик рассчитывает идеальное количество воздуха для получения смеси и передает данные на бортовой компьютер, который в дальнейшем выполняет операцию перемешивания пласта.

    Увеличение или уменьшение подачи топлива и воздуха, напрямую зависит от нажатия на педаль газа.Внутри ДМРВ ВАЗ 2114 находится пластина диаметром 70 мм, играющая роль счетчика. Во время работы ДМРВ постоянно загрязняется. Итак, для возникновения неисправности, при запуске двигателя датчик массового расхода нагревает пластину до высокой температуры, тем самым очищая ее очистку.

    Принцип работы прибора

    Неисправность

    Хотя датчик расхода воздуха считается достаточно надежным, он не позволяет избежать неисправности, и тогда может потребоваться его ремонт или замена.Чтобы разобраться: сломан датчик или нет, нужно знать основные признаки его неисправности.

    Про поломку ДМРВ, существенное нарушение холостого хода, а также отсутствие плавного разгона. Проверка прибора при этих симптомах производится резким нажатием на педаль газа. Если машина болит, а скорость заводится, то причина в другом узле, а если просто глохнет, то, скорее всего, сенсорный слой, и он нуждается в чистке или замене.

    Следующие признаки поломки ДМРВ — неправильные показания расходомера на бортовом компьютере.Зачистив как расход у ВАЗ 2114 с завода можно сделать вывод, увеличивается расход при движении, или нет. При приготовлении нерегулярной смеси бортовой компьютер соответственно будет считывать неверную информацию. Это происходит в тех случаях, когда стандартная чистка прибора приводит к отягощению плиты. В этом случае потребуется замена устройства.

    На этом признаки неисправности датчика не заканчиваются. О поломке этого устройства может свидетельствовать и горящая лампочка — «Чек-Ендин».Конечно, он загорается не только при этой неисправности, но и его работу стоит рассматривать как вариант.

    Для того, чтобы было 100%, что пробивает ДМРВ, нужно проверить мультиметром. Эта проверка производится следующим образом: снимаю датчик с системы подачи топлива, отключаю от него провода, вставляю плюсовой провод мультиметра. Минусовой провод прибора нужно приложить к двигателю, на «массе». Далее смотрим показания приборов. Если на его шкале есть хоть какие-то признаки, значит датчик исправен, а если на шкале ничего не меняется, то, несомненно, причина в этом, и он нуждается в замене.

    Результат

    Несмотря на простоту устройства ДМРВ, настоятельно рекомендуется, не рекомендуется проводить его чистку, замену или поверку самостоятельно. Стоимость нового такого устройства весьма ощутима, и в случае, если вы установите его неправильно, оно моментально закроется и станет непригодным для использования. Поэтому эту работу лучше доверить профессионалам.

    Проверка датчика также должна проводиться под контролем мастера, так как включает в себя снятие устройства и его обратную установку.Вот и все, теперь при схожих симптомах неисправности двигателя вы будете знать о варианте с поломкой ДМРВ, и, что не очень важно, вовремя устранить.

    Практически каждый владелец ВАЗ 2110 (в том числе и владельцы более поздних ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 и др.) Сталкивался с проблемами, связанными с ненормальной работой датчика массового расхода (ДМРВ). Даже незначительное увеличение ошибки, выдаваемой этим датчиком показаний, может серьезно нарушить работу центрального контроллера, который, фактически, на основе этой информации о потоке воздуха, управляет форсунками и системой зажигания.В результате двигатель теряет часть своей мощности, увеличивается средний расход топлива, ухудшаются динамические показатели, увеличивается количество CO в выхлопных газах. Между тем частые выходы из строя ДМРВ объясняются не только низкой надежностью этого элемента (хотя грешит, общее качество отечественного производства ДМРВ тоже хочет быть лучше), но и конструктивными особенностями продукции российского автопрома. Дело в том, что при принятой в настоящее время двухконтурной системе охлаждения двигателя картера двигателя при определенных условиях часть отработавших газов проходит по магистрали холостого хода, параллельно чувствительному элементу ДМРВ, определяемое повреждение вызывает колебательный возврат газы во впускном тракте.Если вспомнить качество нашего бензина, становится понятно, что требуется довольно много времени, чтобы на сенсорных элементах могли появиться осадки смолы, которые могут изменить характеристики сенсора и даже полностью вывести его.

    Если действовать в рамках правил, то при подозрении на выход из строя ДМРВ правильнее выполнить его специальным диагностическим прибором, например ДСТ-6, однако при желании можно пойти и по более простому. пути и обойдется общедоступным цифровым мультиметром (тестером) с пределом измерения 2В.Для проведения проверки необходимо добраться до сигнальных проводов датчика, не выключая его, и дать возможность ввести тонкий зонд или обычные иглы под резиновыми уплотнениями прямо на клеммы. При проверке измеряется напряжение между желтым проводом выходного сигнала (как правило, он находится ближе к лобовому стеклу) и зеленым проводом «Масса». Добившись надежного контакта, включаем зажигание не запускаемым, с двигателем. Для нормального датчика измеряемое напряжение должно быть в пределах от 0.996 В до 1,03 В. Если напряжение выше, то стоит поискать выход из ситуации, а именно заменить датчик или все же попытаться восстановить его. Новый датчик ДМРВ не так уж и мал, но если учесть, что из 10 датчиков, подвергшихся «реанимации», около восьми датчиков восстанавливают свои характеристики, то попытка продления срока службы ДМРВ выглядит вполне оправданной.

    По большому счету, все операции по восстановлению заключаются в простой разборке и промывке наиболее важных элементов датчика и, в частности, его чувствительной мембраны.

    Перед тем, как приступить к этой работе, необходимо твердо усвоить, что чувствительный элемент датчика ДМРВ не переносит физического воздействия, а значит о любых тампонах, спичках, кисточках и т. Д. Рекомендуется забыть, очень внимательно относиться к выбору Моющее средство, как и многие растворители, может нанести непоправимый вред тонким контактам на мембране, которые фиксируются с помощью специальной смолы. Как бы то ни было, в качестве моющего средства без специальных ножек можно использовать очиститель карбюратора или обычный спирт.

    Выполняя подготовку к чистке, нужно будет снять с насадки ДМРВ, для чего понадобится набор ключей-звездочек для откручивания хитрых саморезов (в последствии их можно заменить на обычные, под крестовину). После снятия форсунки производится оценка состояния датчика и, как правило, с первого взгляда видны поверхности, покрытые масляным столбом. Промывка осуществляется струей моющего средства в верхний канал измерительного элемента.Для надежности эту процедуру можно использовать повторно, дождавшись полного высыхания нанесенной ранее жидкости.

    После промывки чувствительного элемента датчика не забудьте тщательно очистить фильтр форсунки.

    После завершения процедур восстановления датчик собирают, устанавливают на место и снова проверяют выданные им значения.

    Датчик массового расхода (ДМРВ) можно охарактеризовать двумя основными параметрами.
    Первое — это количество прошедшего через него воздуха, второе — это время реакции.Различные контроллеры по-разному реагируют на эти параметры. Если ДМРВ слегка занижает или завышает свои показания, например, контроллер «Январь-5.1» с помощью кислородного датчика сможет отследить эту ошибку и отрегулировать продолжительность впрыска. Контроллер BOSCH MP7.0 более чутко реагирует на эту ошибку, что приводит к нестабильным холостым оборотам. Если в контроллере отсутствует датчик кислорода в обратной связи, то вы можете компенсировать эту ошибку настройкой коэффициента впрыска.Это поможет решить проблему лишь на время.
    Если ДМРВ будет иметь большое время отклика, то контроллер «Январь-5.1» не сможет отследить начало изменения количества воздуха и работы машины, и это будет выражаться как «сбой». «во время разгона. У контроллера BOSH MP7.0 этот эффект будет выражен слабее, из-за наличия программ адаптации к датчику.
    Один из приемов диагностики ДМРВ — проверка датчика на режиме холостого хода и в режиме резкого набора оборотов на неподвижной машине.Контролируемый датчик, как правило, сканер. Хороший датчик на холостом ходу должен показывать 8-9 кг / ч, а при резком наборе оборотов Максимальные значения должны быть больше 220кг. Чем выше показания датчика, тем лучше.

    Недостатком способа является необходимость довольно резкого нажатия педали газа при диагностике, что требует определенного навыка. При установке плавного вращения датчик выходит на нормальные показания, но остается неисправным. Оказалось, что для датчиков компании BOSHH существует прямая зависимость между скоростью отклика и временем перехода при подаче питания на сам датчик.Также напряжение после переходного процесса свидетельствует об отклонении показаний прошедшего воздуха от нормы. Для исправного датчика эти параметры должны быть 2-20 мс во время процесса перехода и * 1.03V после него. Причем чем меньше время перехода — тем лучше. Любое отклонение от 1,03В в большую или меньшую сторону является отклонением от нормы.

    Примечание: * 1.03B — Такое напряжение будет в случае, если измерение будет производиться относительно автомобильного аккумулятора. Правильнее проводить измерения относительно земли датчика.В этом случае устройство покажет 1В. Но этот способ менее удобен в подключении, поэтому обычно измерения проводят относительно батареи и вносят соответствующую поправку.

    ДМРВ — датчик капризный — потому что слишком уязвим и при этом практически не поддается диагностике. Метод, описанный в руководстве (для уменьшения показаний при ХХ и 3000 об / мин), не дает удовлетворительных результатов. Действительно, при подозрении на неисправность ДМРВ остается одно:

    Акт «Тык Метод» — посмотреть, что изменится при установке хорошо исправного ДМРВ.

    Машина постоянно стеснялась ??? Понятно, что в таком поведении, скорее всего, виновата ДМРВ. В этом случае, не раздумывая, нужно найти и установить новый датчик.

    1) ДМРВ до сих пор не поддается диагностике семидиевыми методами: (Диагностика «CE» При выводе DMRR это скорее исключение, чем правило.

    2) Я все больше укрепляюсь во мнении, что проблема Здесь часто обсуждают: глохнет двигатель — во многих случаях из-за неисправности ДМРВ.

    3) ДМРВ должен быть защищен. Подчиненный противник — воздух за фильтром, в этом случае ДМРВ проживает максимум 2..5 тыс. Км. Чтобы этого не произошло, нужно устранить протечки между корпусом фильтра и ДМРВ. Также возможно за счет изгиба самого фильтра внутри корпуса. Ху и, понятно, что качество фильтра важно. Если с пневмопилом все в порядке, считается, что он дает правильные показания примерно на 20 тыс. Км. После этого начинает врать — динамика ухудшается, расход растет, идет сложный запуск.Второй противник — картерные газы, доходящие до ДМРВ.

    Буду рад, если эти мои соображения позволят кому-то сэкономить время, нервы и деньги.

    Диагностировать ДМРВ очень просто: вставить штифт между резиновым уплотнением и желтым проводом в контакт ДМРВ и подать напряжение. В идеале — 0,99В. Ну плюс ошибка + -0.04В. Если напряжение больше 1.03 — сдох ДМРВ.

    А как сам контроллер диагностирует ДМРВ? Другими словами, мертвый DMRV будет замечательно обнаружен контроллером самостоятельно.Причем он сделает это лучше: прибор можно замерить один раз, а контроллер делает это (условно) постоянно, поэтому умеет «ловить» и кратковременное допущение, исчезновение контакта и т. Д.
    Полностью неисправный ДМРВ есть диагностируется легко: и измерением напряжения, и снятием диагностического прибора и т. д. Беда в том, что полностью неисправный ДМРВ — большая редкость. Так случилось с диагностикой «СЕ», в основном машина не ест и плохо заводится.
    В реальной жизни неисправный ДМРВ имеющийся в пути чаще всего не диагностируется.

    Двигатель современного автомобиля представляет собой высокотехнологичный комплекс сложной конструкции, а это агрегат «Еда» с различной электроникой. Разнообразных датчиков, которые следят за его работой и многих связанных с ней элементов, существует большое количество, поэтому, когда дело касается диагностики и ремонта, многие просто не знают, куда лезть и что именно нужно проверять. Однако не все так сложно, как может показаться на первый взгляд: проверке и замене подлежат практически все датчики, не исключение и.В этом вопросе главное знать, как и что делать.

    Но прежде чем рассказать как проверить ДМРВ ВАЗ 2114, хотелось пару слов сказать о себе. Именно так вам будет легче разобраться с информацией, представленной ниже.

    Итак, основной задачей ДМРВ является осуществление контроля за балансом воздуха и топлива, которые образуют топливно-воздушную смесь. Именно этот датчик отслеживает, какая смесь образуется — обогащенная или слишком бедная — и «передает» эту информацию в ЭБУ, на основании чего и осуществляется дальнейшая регулировка.

    Если ДМРВ выходит из строя, то рушится вся цепочка: двигатель начинает сцепляться, пропадает тяга, что в итоге может довести двигатель до полного отказа.

    Признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2114?

    • Плавающие холостые обороты.
    • Двигатель не запущен.
    • Повышенный моторный аппетит.
    • Плохая динамика двигателя.

    Три способа проверить датчик.

    Метод первый: отключить DMRV.

    1. Нужно выключить датчик и попробовать запустить двигатель.
    2. Контроллер работает в аварийном режиме.
    3. Топливно-воздушная смесь подготавливается с учетом положения дроссельной заслонки, которое блок управления двигателем сообщает датчику о ее положении.
    4. Вращение двигателя выставлено на отметке 1500 об / мин и стараемся немного погонять, если динамика улучшилась, а разгон стал чуть более рывчатым, значит неисправен датчик расхода воздуха.

    Метод второй: Визуальная проверка.

    Гофры демонтируются гометрием, прикрепленным к воздухосборнику.Поверхность его и ДМРВ проверяется на наличие следов масел и конденсата.

    Способ третий (подходит только для современных датчиков расхода воздуха) — Как проверить мультиметром ДМРВ ВАЗ 2114?

    Устройство настроено на 2 вольта.

    Пикап

    ДМРВ такой:

    • черно-розовая проводка ведет к главному реле;
    • на вход сигнала — желтый;
    • зеленая проводка — заземление;
    • бело-серая проводка — вывод напряжения.

    Внимание! Цвета могут быть разными, все зависит от производителя сенсора.

    Теперь включите зажигание, но не запускайте двигатель.

    Красный щуп мультиметра подключается к желтой сигнальной проводке, черный щуп — к зеленому.

    Напряжение на выходе прибора может изменяться в пределах 0,966-1,01 В. Со временем это напряжение может увеличиваться и чем больше будет показатель, тем больше будет ДМРВ. Теперь подробнее о самих измерителях и о том, что они обозначают:

    • датчик исправен — индикатор «0.1-1,02 «;
    • имеется небольшой износ датчика — показатель «1.02-1.03»;
    • скоро выйдет из строя датчик — показатель «1.03-1.05»;
    • Требуется замена датчика — показатель «более 1.05».

    Видео.

    Объем масла в коробке ВАЗ 2115. Сделать масло из коробки передач

    .

    Ниже будет описана процедура замены масла в механической коробке передач (МКПП) на автомобилях Самары (ВАЗ 2113, 2114 и 2115) и последних моделей Лада — Калина, Приора и Гранта.

    Масло в коробке передач этих автомобилей меняют каждые 75 тыс. Км пробега или через 5 лет эксплуатации автомобиля (смотря что будет раньше).

    Для замены нам потребуется:

    • Ключ «на 17» (лучше головка «на 17»)
    • Канистра пустая (можно заменить на пятилитровую)
    • Пустая пластиковая бутылка 1,5 литра
    • Спецодежда
    • Перчатки рабочие
    • Джек
    • Стенд под машину
    • 3.Масло 5 л. Необходимо использовать масло класса GL-4 (GL-5 используется только для коробок передач)

    С дополнительного инструмента:

    • Если полы в гараже бетонные или стальные, желательно иметь лист фанеры для подстилки
    • Металлическая щетка
    • Тряпка

    Будем считать, что процедура замены масла проводится в обычном гараже без ямы и подъемника.

    1. В канистре режем ножом боковой поверхностью и делаем «ванночку», как показано на рисунке (так же заменяют масло в двигателе):

    2.Перед выполнением работ нужно прогреть КПП. Для этого нужно на прогретом двигателе проехать около десяти километров. Это необходимо, чтобы шестерни разогнали масло по коробке передач.

    3. После этого приподнять правую часть автомобиля на домкрате. Устанавливаем подставку или любую штангу и опускаем машину. Никогда не выполняйте работы под автомобилем, стоя только на домкрате.

    4. Если полы холодные, подложите под машину лист фанеры / дерева.

    5. Наденьте перчатки.Переместитесь под машину, захватив канистру и ключ «на 17». Если картер устанавливается на автомобиль, то в нем должен быть вырез под маслосъемную пробку (есть не на всех защитах). Заглушка находится на левом фланце КПП внизу:

    6. Если выреза нет, необходимо снять двигатель. Чистим пробку металлической щеткой. После протереть поверхность вокруг него тряпкой. Откручиваем ключ «на 17». Не забудьте заменить канистру. Масло будет теплым, но не горячим.Ждем 10-15 минут, чтобы полностью слилось масло. Затяните пробку.

    7. Отрезать ножом дно у пластиковой одноразовой бутылки:

    8. Снимите воздушный фильтр вместе с впускным патрубком. Для этого снимаем клемму с датчика массового расхода воздуха:

    Откручиваем хомбоссель и хомут в патрубке картерных газов (лучше на ГБЦ, ГБЦ). Снимаем весь впускной узел целиком:

    9.Вытяните масляный зонд на КПП. Находится сверху, ближе к кабине автомобиля:

    10. Установите горлышко бутылки в отверстие под пробкой, как показано на рисунке. Используя бутылку, как воронку, налейте масло (лучше менее трех литров). Проверяем, не ест ли масло из пробки под машиной. Для этого ждем 10 минут.

    11. Убедившись в отсутствии подтекания, поставьте защиту двигателя (если стреляла), снимите машину с подставки.Доведите масло до уровня «MAX» с помощью масляного щупа. В коробку следует налить 3,2 литра масла.

    12. Установите впускной патрубок с фильтром в обратной последовательности.

    Будучи автовладельцем любого автомобиля, вы должны знать, что он требует обязательной и регулярной замены масла. Для ВАЗ 2114 этот процесс тоже не чужд, поэтому нужно знать, какое масло заливать, чтобы переключение скоростей не доставляло проблем. МКПП в вазах очень прочные и долговечные, по сравнению с другими моделями.Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 — обязательный процесс, продлевающий срок службы автомобиля. Нет ни одного механизма, который не работал бы на масле, поэтому отложить замену масел или исключить вовсе невозможно.

    Зная, как поменять масло в коробке, можно смело сэкономить на посещениях сервисных центров. Объем масла, залитого в механизм, невелик, и справиться с коробкой можно даже в одиночку. Масла в КПП ВАЗ 2114 заливаются довольно просто, это касается как коробки, так и двигателей.Водители обязаны следить за своей коробкой, ведь ее полная замена стоит в десять раз дороже, чем обычная заливка масла.

    Как часто меняют масло?

    Масло в КПП ВАЗ 2114 меняет когда подходит к концу. Коробка передач ВАЗ 2115 работает без перебоев до определенного наполнения тары. В дальнейшем машина продолжает ездить всухую, что может привести к поломке. Специалисты отмечают, что менять маслиц нужно от 70 до 100 тысяч километров пробега.Замена масла в КПП ВАЗ 2015 и 2014 ничем не отличается, и проходит на одинаковых этапах.

    Не волнуйтесь, если вы не знаете, сколько масла льется в машину. Емкость бочки небольшая, и для одноразовой заправки обычно хватает не более трех литров масла. Стоит отметить, что если четыре года не заливать масло в коробку и не ездить на ней, то по истечении этого срока все равно придется менять. В коробку ВАЗ 2114 заливается качественное масло, производитель никогда не меняет.

    Какое масло выбрать?

    Если задуматься о том, как масло льется в коробку, то стоит обратить внимание на некоторые особенности этого материала. Перед тем, как заливать, обратите внимание на температурные особенности вашего участка. Исходя из этого, необходимо выбирать сезонные масла для КПП ВАЗ 2114. При замене вид коробка, автомат, механика, инжектор, вариатор и тд.

    Обязательно проверьте вязкость масла для коробки передач. Его выбирают исходя из вышеперечисленных характеристик.Если вы не знаете, какое масло льется, то не стоит рисковать и брать наугад, это может привести к поломке механизма. Были случаи, когда коробку передач ВАЗ заливали таким же маслом, а после приходилось сливать все его количество и очищать бак с фильтрами во избежание заклинивания клапана. Помните, что замена масла в КПП ВАЗ 2115 очень важна, поэтому делайте это регулярно!

    Пошаговая инструкция по замене масла в ВАЗ

    Для того, чтобы на ВАЗ 2114 залить масло в коробку передач, нужно заранее подготовить необходимые приспособления.Лучше заливать в такие места, где пол не жалко, потому что часть жидкости в процессе впрыска убегает. Для коробки передач ВАЗ 2114 понадобится воронка и длинный тонкий шланг, не менее пятидесяти сантиметров. Масло в коробке передач должно быть теплым, как и сама машина, поэтому его следует заранее прогреть. Затем следует слить масло из коробки, чтобы не смешивать их компоненты.

    Сливаем такой же трубкой и небольшим отсосом. Лучше залить старое масло, оно уже отработало и больше не пригодится.

    В каждом техническом паспорте машины указано сколько масла в коробке и какой объем бочки. Залейте сразу столько литров, сколько указано, чтобы не повторять эту процедуру через короткое время.

    В коробке от ВАЗ 2114 стоит маленький сапун, закрытый резиновым колпачком. Его нужно удалить, и рекомендуется хорошо их очистить. Перед тем, как заливать в коробку смазочную жидкость ВАЗ 2115, проверьте ее остаток. Если вы не знаете, как проверить уровень масла в коробке передач ВАЗ, то все просто, окунитесь и посмотрите на индикатор.Однако это не касается автомобилей моложе 2003 года, их невозможно проверить на них, следует руководствоваться только показателями счетчика километров.

    Шланг вставляется в открытое отверстие и масло заливается в КПП ВАЗ 2115 с помощью воронки. Заливка проходит за несколько минут и, исходя из объема в этих ящиках, с задачей справится один человек. Замена масла в ВАЗ 2114 в коробке обойдется намного дороже, если делать это в салоне.

    Помните, что, наливая жидкость, нужно контролировать ее количество.Нельзя больше заливать установкой максимального количества отметок.

    Какая важная замена?

    Масло в коробке 2114 должно течь почти постоянно, особенно вариант АКПП. Производители рекомендуют делать это как можно чаще, с хорошими маслами Коробка и через двадцать лет будет как новая. Масло в коробке передач в ВАЗ 2114 помогает дольше служить всем деталям механизма, ведь по силе трения они не уступают. Помните, что практически все движение зависит от работы этого механизма, а потому замена трансмиссионного масла в ВАЗ важна и необходима.

    Многие относятся к выбору и замене масла. И это важная процедура, от результата которой зависит дальнейшее успешное функционирование самого автомобиля. Еще это зависит от того, сколько стоит сама коробка передач.

    Смазка

    Срок замены масла в трансмиссии на автомобилях ВАЗ подробно описан в официальной инструкции производителя. Написано, что жидкость нужно менять каждые 60 000 км пробега. Есть и другие рекомендации, к которым нужно прислушиваться каждому водителю.

    • В процессе эксплуатации необходимо постоянно следить за уровнем, на котором масло находится внутри коробки передач.
    • Трансмиссионные масла
    • нужно использовать только качественные, рекомендованные производителем.
    • Своевременно менять жидкость в КПП, как только появится необходимость.

    В том же официальном гайде указано, сколько масел нужно заливать. Минимально необходимый объем — 3,3 литра.

    Тщательно выбирайте не только сам состав, но и его упаковку для КПП.Обычно такие жидкости продаются в тростниках объемом 1, 3 или 5 литров. Все чаще появляются предложения о продаже разливного масла, прямо из бочек. Это позволяет с выгодой приобретать только то количество смазки, которое действительно необходимо. Главное, предварительно купить состав в небольшом количестве, чтобы проверить его качество. Иначе тогда на ремонт коробки придется потратиться больше.

    Необходимо учитывать несколько факторов, выбирая подходящую смазку для автомобилей ВАЗ 2115.

    • Существуют ли химически активные добавки и вещества, которые могут оказывать дополнительное влияние на работу различных механизмов, самой КПП, а также узлов в трансмиссии. Использование таких веществ не рекомендуется.
    • Какая вязкость имеет трансмиссионное вещество? Эта характеристика должна полностью соответствовать будущим условиям эксплуатации. Это зависит от того, как пользователь должен получить.
    • Какие особенности есть у самой трансмиссии ВАЗ? Какие конкретные нагрузки приходятся на агрегаты, какие механические нагрузки в узлах, сам механизм автоматический или механический?
    • Климатические условия, в которых эксплуатируется машина.Особо важную роль играют в то или иное время.

    Проведя комплексный анализ факторов, описанных выше для ВАЗ 2115, несложно выбрать жидкость, идеально подходящую для транспортного средства.

    Какое трансмиссионное масло подходит всем?

    Сам производитель дает несколько рекомендаций, какое вещество лучше использовать для КПП 2115. GL-4 — это должна быть группа состава по API для ВАЗ 2115.
    Кроме того, приведены требования к классу вязкости.От этого тоже зависит, а значит, выбирается то, что нужно заливать.

    1. Для полусинтетики это трансмиссионное вещество 85W90.
    2. Для минералов: 80W85
    3. 75W90T для синтетики

    Следует отметить, что в России группа API GL-4 классифицируется как TM-4. Поэтому производитель советует использовать жидкость от ЛУКОЙЛа с такой маркировкой. Правда, именно такой состав не относится к экстраиматическому. Поэтому при сильных морозах эта жидкость будет густой.Из-за чего велика вероятность проблем в работе КПП. Поэтому важно заранее определиться, какое средство тем или иным способом следует заливать.

    Отдельный свод требований к горюче-смазочным материалам действует с 1998 года. В этих правилах указаны диапазоны температур, в которых жидкости работают нормально. Например, для смазки 80W85 эта температура составляет от -26 до +40 градусов. Поэтому для нашей страны рекомендуется отдавать предпочтение рекламным составам, которые обозначаются как SAE 75W80 или 75W90.Верхний температурный предел у них такой же, а нижний — достигающий -35. Это необходимо учитывать тем, кто задумывается, какое вещество выбрать.

    Замена жидкости в КПП 2115 производится в следующем порядке.

    1. Раньше нужно было проехать около 10 км с прогретым двигателем. Это упростит равномерное распределение состава по всей передаче.
    2. Поднимаем мой бок справа от автомобиля ВАЗ 2115 при помощи домкрата. Я опускаю машину только если под ней находится штанга, или другая накладка.Под автомобилем, установленным просто на домкрате, работать запрещается.
    3. Если температура пола невысокая, необходимо использовать вагонку из фанеры. Иначе заливать жидкость будет не очень удобно.
    4. Одеваем перчатки, расположенные внизу. Эффективными спутниками должны стать гаечные ключи и канистры.

    5. При наличии защиты картера обязательно будет прорезь под заглушку. Саму заглушку найти несложно — внизу левого фланца КПП.

    6. Если в разрезе нет коробки, то демонтируем защиту на машине. Главное, заранее очистить пробку с помощью кисти. Для очистки прилегающей территории используем тряпку. После этого откручиваем пробку гаечным ключом на 17 мм. Подставляем канистру внизу, тогда в нее будет наливаться теплая жидкость.

    7. Надо подождать 10-15 минут, пока смазка полностью не покроется.
    8. Нужна бутылка пластиковая на полтора литра.Избавьтесь от низа.

    9. После этого переходим к разборке воздушного фильтра и форсунки. ДМРВ полностью отключен от терминала. Переходим к скручивающим зажимам, рядом с дроссельной заслонкой и картером. Это позволит быстрее и проще снять впускной узел.

    10. Имущество в КПП ВАЗ 2115 необходимо вытащить. Он расположен вверху, недалеко от салона.
    11. На отверстие подставляем горлышко бутылки без дна.Этот дизайн будет выполнен в виде воронки. Жидкость через нее нужно вливать минимум десять минут. А затем проверьте, нет ли утечки.
    12. Защита двигателя устанавливается на место, если нет проблем. После этого можно снимать машину с подставки.
    13. Используйте маслоизмерительный щуп, одновременно продолжая заливать редуктор смазкой. Пока она не дойдет до максимальной отметки.
    14. Фильтр и впускные патрубки Возвращаем на место в обратном порядке.

    Уровень жидкости на дипломе всегда должен быть на отметке MAX. Вы можете долить жидкость выше этой отметки, если во время езды возникнут определенные проблемы. Масляный фильтр Выбрать не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд. Главное требование — герметичность не только к самому фильтру, но и к внутренним элементам. От этого зависит будущий мотор и его детали.

    После Посадки новой жидкости нужно подождать, пока она полностью не упадет в нижнюю часть картера.Только после этого проверьте уровень PCU. А потом — надо даже при необходимости перелить. Отверстие для бухты — это главное отличие инструментов старого и нового образца. Вся процедура замены будет одинаковой, вне зависимости от разновидности устройства. Если при сливе в старом составе были обнаружены частицы стружки — значит, прибор эксплуатируется не по всем правилам. Или замена не произведена своевременно.

    Основные правила обновления смазочной жидкости в отечественном автомобиле

    Работа не такая сложная, как кажется на первый взгляд.Нужно только соблюдать рекомендации производителя, выполнять все по инструкции, максимально точно. И проблем быть не должно. В одиночку с задачей вы легко справитесь за пару часов, даже если не торопитесь и уделяете максимум внимания каждому шагу.

    И немного о секретах автора

    Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

    Я завел личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

    ВНИМАНИЕ, только сегодня!

    К процедуре замены масла необходимо подойти осторожно и внимательно, потому что только точное следование инструкции гарантирует долговечность всего узла, а главное — стабильную работу. Цена на такие работы будет зависеть от того, где вы их выполняете, а также от того, какие детали (масла — ок.) Вы будете куплены. Помните, что проводить их нужно обязательно, каждые 60 000 км пробега.

    Видео по замене масла в КПП на автомобилях ВАЗ (2115, 2114, Калина)

    Порядок выполнения работ по замене масла на ВАЗ-2115

    Один из этапов слива масла с КПП

    Вы наверняка знаете, что выполнять работы по замене масла, это следует в предварительно прогретом автомобиле, потому что теплая жидкость наиболее жидкая и в таком состоянии легче вытекать из всех канавок и труднодоступных мест.Когда вся жидкость расплавится, заворачиваем маслозаливную пробку и приступаем к заливу.

    Единственное, на что следует обратить внимание, так это на наличие металлических частиц в отработанном масле, поскольку их наличие может говорить об износе внутренних деталей КПП, и, как следствие, о комплексной замене масла с предварительной очисткой.

    Слив масла

    Сам процесс замены довольно прост и не доставит проблем даже начинающему автомобилисту. Рассмотрим последовательность действий, направленных на замену трансмиссионной жидкости в КПП:

      1. Установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму.
      2. Протираем место и сливную пробку.
      3. Откручена сливная пробка И масло ждем полностью.
      4. Затяните сливную пробку. Необходимо заменить медное уплотнительное кольцо на болте.

    Заливка нового масла

    Забор масла в КПП на ВАЗ-2115 должен осуществляться через отверстия под щуп, с помощью маслозаборной воронки или самодельной конструкции шлангового бачка в том количестве, которое необходимо для заливки. пространство до необходимого уровня.

    Процесс заливки масла в КПП

    Замена масла в КПП ВАЗ 2115

    В инструкции, прилагаемой к автомобилю ВАЗ 2115, указан срок замены масла в КПП — каждые 60 тысяч квадратных метров. Во избежание поломок и брака победитель ВАЗ 2115 должен соблюдать следующие советы:

    • вовремя произвести замену масла в коробке передач ;
    • использовать только качественное и рекомендованное трансмиссионное масло;
    • Контроль уровня масла в коробке передач при эксплуатации автомобиля.

    Количество масла, которое нужно залить в КПП, также указано в той же инструкции. По инструкции необходимо залить 3,3 л.

    Выбирая марку смазочного материала, разливаемого в коробку, следует также определиться с ее упаковкой. Трансмиссионное масло чаще всего продается разлитым в канистрах, объем которых составляет 1, 3 или 5 литров. В последнее время все чаще появляются предложения о продаже разливной нефти из бочек. Таким образом, выгодно приобретать только реальное количество смазки, но при этом следует тщательно проверять качество предлагаемого продукта, иначе мнимая экономия может обернуться серьезными расходами на ремонт коробки передач.

    Какое масло лучше заливать?

    Выбирая смазку для трансмиссии автомобиля ВАЗ 2115, необходимо учитывать следующие факторы:

    • климатические условия эксплуатации автомобиля, особенно важную роль играет сезонная температура воздуха; Коробка передач
    • Особенности конструкции: Коробка автоматическая или механическая передач, значения механических усилий в узлах приходящихся на агрегаты удельных нагрузок, особенно при работе электродвигателя на максимальных оборотах;
    • вязкость трансмиссионного масла, соответствующая двум первым точкам;
    • Применение химически активных добавок, способных влиять на работу различных агрегатов и узлов трансмиссии.

    Проанализировав эти критерии и ознакомившись с ассортиментом имеющихся торговых точек, вы сможете выбрать оптимальную для своего автомобиля. масло сливочное . Для таких автомобилей, как ВАЗ 2115, необходимо использовать смазку GL 4, классифицируемую в России как TM 4. Производитель рекомендует использовать жидкость ЛУКОЙЛ TM 4-12 SAE 80W85. Она великолепна по своим эксплуатационным характеристикам, но не относится к промонансным смазкам. Соответственно в особо сильные морозы. Нагревается смазка, вызывая определенные проблемы в работе КПП.

    Читайте так же:

    Трансмиссия масло PPP LUKOIL TM 4

    В 1998 г. существует ряд требований к топливу и топливным дозаторам, в которых диапазон температур нормальных рабочих трансмиссионных жидкостей. В случае смазки 80W85 нормальными считаются температуры от -26 до 40 °. В связи с этим в нашей стране рекомендуется сливать трансмиссионные масла SAE 75W80 или 75W90, рассчитанные на использование при температуре окружающего воздуха от -35 до 40 °. В свою очередь, жидкости повышенной вязкости 85W90 и моторные смазки 5W50 I10W50 не разрешается использовать в качестве трансмиссии для автомобиля ВАЗ 2115.Коробки передач с такими маслами даже в жаркую погоду не будут достаточно сцеплены, а в морозы просто будут работать на разрыв.

    Замена масла в КПП на ВАЗ 2110-2112, 2114-2115, Калина, Гранта и приора

    Видео Замена Замена масла в коробке Сдвиг переключения передач на переднеприводных автомобилях ВАЗ — отличия.

    Читаем так же:

    сколько Масло заливать в КПП ВАЗ.

    Переднеприводные КПП щуп для контроля уровня масла , узнайте сколько На самом деле должно быть.

    Какие инструменты нужны?

    Кроме видео или текстовой инструкции, при замене масла в коробке передач ВАЗ 2115 требует следующих инструментов.

    • Ключ или головка 17 мм.
    • Пустая пятилитровая бутылка или канистра.
    • Пустая пластиковая бутылка наполовину извлеченная.
    • Рабочий комплект одежды с перчатками.
    • Джек.
    • Стенд для автомата.
    • 3,5 литра смазки.
    • Тряпка.
    • Металлическая щетка.
    • В случае бетонного или стального пола гаража в качестве подстилки рекомендуется использовать лист фанеры.

    Как заменить — шаги

    Помимо видео, демонстрирующего процесс замены смазки в КПП ВАЗ 2115, даем описание последовательности действий.

    Читаем так же:

    1. С помощью ножа отрезаем бортик канистры или бутылки, получая своеобразную «ванночку».
    2. Перед началом работ обязательно прогреть коробку передач, проехав около 10 км на ВАЗ 2115 с прогретым двигателем.В этом случае шестерни смогут распределить смазку по всей коробке передач.
    3. Поднимаем правую сторону автомобиля с помощью домкрата, укладываем штангу или стойку и опускаем машину. Ни в коем случае нельзя работать под автомобилем, установленным просто на домкрате.
    4. В случае холодного пола под ВАЗ 2115 кладем лист фанеры.
    5. Сшить перчатки и схватить канистру и гаечный ключ на 17, поместиться под машину. Если есть картер, в нем может быть порез под маслосъемной пробкой.Сама заглушка находится внизу левого фланца КПП.
    6. При отсутствии пореза необходимо демонтировать защиту двигателя. Для этого чистите заглушку щеткой и протираете прилегающий участок тряпочкой, после чего откручиваете пробку ключом на 17 мм, подставляя канистру, в которую стекает теплая жидкость.
    7. Подождав 10-15 минут полного смазывания, установите пробку на место.
    8. С помощью ножа отрежьте дно пластиковой полулитровой бутылки.
    9. Демонтируем впускной и воздушный фильтр снятием клеммы с ДМРВ. Затем закрутите фиксаторы в картере и дроссельную заслонку, чтобы полностью снять впускной узел.
    10. Вытаскиваем щуп масла в КПП, расположен вверху, рядом с салоном.
    11. Горлышко бутылки без дна подставляется в отверстие под пробкой, в результате чего бутылка выполняет функцию воронки — в нее необходимо налить не более трех литров масла, после чего проверяем наличие подтекания смазки из трубки.
    12. Если жидкость из пробки не капает, установите защиту мотора и снимите ВАЗ 2115 с подставкой.
    13. Масломером продолжаем заливать масло в коробку передач до максимальной отметки — вся коробка передач должна вмещать 3,2 литра масла.
    14. В обратной последовательности, описанной выше, возвращаем фильтр и впускной патрубок.

    Видео Инструкция по замене на примере ВАЗ 2210, 2111, 2112

    В этом видео вы можете увидеть, как производится замена жидкости, на примере автомобилей ВАЗ 2210, 2111, 2112.

    Lokacija senzorjev VAZ 2115 injektor. ВАЗ senzor udarca. Сенсор положительная одиночная греди

    За учинковито дело погонська энота за вбризгавание в автомобильной системе ВАЗ-2114 включительно велико стэвило различных механизмов в автоматизированных направлениях. Не более речи, да е «штиринайсти» авто заполнен з электронико, а также погледате под покрытиями, только найдете все врстэ сенсорьв ВАЗ-2114 8 вентиляторов инжектора.

    Главни намене электронике это место сставных дел в склопов возила.Получите ответы, которые вам понравятся в главни «можганский» центр автомобиля. Zahvaljujoč temu pristopu vozniku ni več treba dolgo in izčrpno iskati vzrokov za odstopanja od dela enega ali drugega sistema. Вся информация бо заготовил ЭБУ. Kateri senzorji sodelujejo pri delu VAZ-2114 in kje se nahajajo?

    Подробная информация о датчиках ВАЗ-2114

    Senzorji so na videz majhni mehanizmi. Vendar je njihova vloga при деле celotnega sistema vozila preprosto ogromna. Сигнализирайо преобладает горы в резерварью за плин, обеспечивает возникновение или температуру хладильные текочине, в которой положен различных элементов двигателя в долочнем начину дела.Че желайте добро познать свой авто в разумеи, кай би лахко в дань ситуации одповедало, морате познати целотен сезнам механизмов, включенных в систему.

    Navajamo vse senzorje na 8 Ventilih injektorja VAZ-2114, ki so najpomembnejši:

    • Položaji ročične gredi.
    • Сенсор положительная одиночная греди.
    • ДТОЖ.
    • Hitrosti.
    • Премик в простем теку.
    • ДМРВ.
    • Лямбда зонд.

    Те направе так в вечерние примеры имен в моторном просторе.Скорай все так называться в товары с монтажом автомобиля. Тода возник сам лахко намести некай сензорьёв об всакем примернем часу за то. Prav tako je pomembno vedeti, kako vsaka od teh naprav deluje in katero primarno nalogo opravlja.


    Pogosto lahko slšite, da vozniki z longletnimi izkušnjami ta mehanizem imenujejo nič drugega kot senzor za sinhronizacijo. Когда ижая из принципа направления. При налогах DPKV синхронизируйте деловое электронное письмо в механизме за дистрибьюцию плиты.

    На ВАЗ-2114 названы индуктивные ДПКВ. Cena takega senzorja je relativno nizka. В пример окна ключнега крмильника за авто вечина возников рая направо такая замена з ново.

    Че се ДПКВ поквари, по местонахождению делового автомобиля почтово немогоче. Brez tega mehanizma bo sistem za oskrbo z gorivom prenehal delovati, ker ECU ne bo prejel informacij o tem, kdaj je treba dati ukaz za vbrizgavanje goriva v jeklenke. Lokacija DPKV je v neposredni bližini odmične gredi.


    За добаво горы в автомобильной системе ВАЗ-2114 ж одговорна электроника. Brez TPS krmilna enota ne bo mogla določiti optimnega časa za dobavo bencina. Одтопаня од правильного дела ТЭЦ водий до повечанья количине порабленега горы. Дело многих других автомобильных систем однозначно од кота, под катерим се DZ nahaja: hlajenje, dovod goriva.

    TPS se nahaja v bližini senzorja premik v prostem teku … В «štirinajstem» sistemu je de teh dveh naprav tesno povezano.

    В пример окна ТПС этот автомобиль защищен сукатами в долочнем положении блажильника, опазити па е туи нестабильность двигателя. Все сенсоры вентиляторов ВАЗ-2114 8 так при своём делу повезани, зато имата два разных направления вчасих енаке симптом окваре. В пример симптомов окна Je Treba Celovito пристопити к превержаню всех крмильников.

    Датчик полож., Гр.


    Ta mehanizem se nahaja v bližini bloka cilindrov. Главная налога и пренос податков в ЭБУ или тренутнем циклу дела.Мед строковняки с механизмом имя Hall senzor. Delovanje naprave temelji na naslednjem načelu: v skladu z lokacijo ročične gredi se določi položaj mehanizma za distribucijo plina. Податки, ки jih prejme senzor, se sporočajo elektronski enoti. Gorivo se vbrizga in mešanica se nato vžge.

    Сензор трканья, ДТОЖ, хитрост в другом

    Полег згорных механизмов в различных вогалих моторных простор найти друге зело помембне направе. Lokacija senzorjev injektorja VAZ-2114 je prej kaotična, nekateri se nahajajo neposredno na napajalna enota, другие на других местах — менялник, на шемах ожиченья.

    Nič manj pomembni mehanizmi vključujejo:


    Таким образом, главни в системе. Оменити великая туди ФЛС, ки игра помембно влого — долоча ниво бенцина в резервуарю. возило … Домашние возможны имайо погосто тежаве с направо. Вчасих не дела правильно, дезинформация. Тода FLS это правила поквари в старых автомобилях. Mehanizem lahko поправите сами, vendar je все odvisno od resnosti okvare.

    Упорабен видео

    Dodatni koristne informacije lahko izveste iz spodnjega videa:


    Заключек

    Это повод, это вредно, да так что сенсоры на вентилируемых инжекторах ВАЗ-2114 8 названий в различных котих целотиновых структур воззвала.Все оправдляйо изъемно помембно влого, нжихово дело е структурирано по электронно еното управление. В пример окна катерега коли крмильника бо возможен обчутл чудно обнашанье автомобиля. Кадар коли лахко диагностик в преберете напаке ЭБУ.

    Сенсор Lokacija
    Določbe ročična gred (senzor za sinhronizacijo) V bližini pogonske jermenice generatorja
    Določbe plin Na ohišju dušilne lopute
    Položaji odmične gredi (fazni senzor) В ближине покрова главы валя, гледано с страни зрачни фильтр
    Detonacija Med 2 in 3 цилиндры в ближине ИВЛ
    Temperatura hladilne tekočine (датчик температуры двигателя) V bližini okusne cevi hladilnega plašča glave valja
    Хитрост На менджальнику
    Хитрост в простем теку (ИАЦ) В близи духа на склопу за плин
    В близи великега сезонной коллекции, непосредственно на охишю зрачнега фильтра
    Кисик (лямбда зонда) Предрезонаторьем в сезонной коллекции изпушнега системы
    Тлак оля При двигателях з 8 вентиляции с нахая под покровом вентиляции в главе валя
    Nivo zavorne tekočine To je plovec, ki se nahaja znotraj rezervoarja zavorne tekočine

    Поправило во вздржевание сенсоров ВАЗ-2114 Лахко погойно разделимо в три скупине.

    Добер дан всем! Našel sem takšen podatek, mogoče ti posmeh pride prav!
    Senzorji (vaz injektor)

    Kaj sistem za vbrizgavanje (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, NIVA …) Включаемый набор датчиков информации на автомобиле Motorja.

    СЕНЗОР МАСНЕГА ПРЕТОКА ЗРАКА (ДМРВ) ВАЗ

    СЕНЗОР МАСНИ ПРЕТОК ЗРАЧНИ (ДМРВ) ВАЗ это имя на охищу зрачнега фильтра.Senzor masnega pretoka zraka (MAF) meri količino zraka, ki ga vsrka motor v кг / ч. Naprava je priorj zanesljiva. Главни совражник е влага, ки жо всркава скупай з зраком. Главна оквара сензоря маснега претока зрака (MAF) je precenjevanje odčitkov pri nizkih hitrostih za 10-20%. Чтобы води делать нестабильного дела моторя в простем теку, устава по начиных мочам, можно так тезаве загоном. Podcenjevanje odčitkov senzorja masnega pretoka zraka (MAF) pri načinih moči vodi do «dolgočasnosti» motorja in povečanja porabe goriva.Типична вредность порабе зрака в простем течу 8-10 кг / час. При 3000 врт / мин — 28-32 кг / час. Več podrobnosti …

    Цена: 2000 rubljev (stroški senzorja z namestitvijo in preverjanjem delovanja)

    VAZ SENZOR POLOŽAJA DUSILNE na plute zejía
    имя: VAZ SENZOR POLOŽAJA DUSILNE naLočija
    имя оси с погоном душильне лопуте. Датчик положительная плита берега одчитке с положенной стопалкой за плиткой. Главни совражники сензоря положая душильне лопуте так производитс сензоря в подложке моторя.Življenjska doba senzorja položaja plina je popolnoma nepredvidljiva. Кршитве в деле сензоря положая душилне лопуте се кажейо в повечани хитрости в простем теку, в сунких в падцих при низких условиях. Več подробности …

    ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ HLADILA VAZ

    Датчик температуры hladilne tekočine ВАЗ это имя с главой блока в термостате. Датчик температуры hladilne tekočine ima dva kontakta (в nasprotju z enokontaktnim temperaturnim senzorjem za armaturno ploščo, ki stoji poleg njega, ne zamenjujte).Главные функциональные обозначения температуры hladilne tekočine je podoben «sesanju» uplinjača — hladnejši je motor, bogatejši je mešanica goriva … Strukturno je senzor temperature hladilne tekočine termistor (upor), katereminperaturle spr. Типичне вредности 100 гр. — 177 Ом, 25 гр. — 2796 Ом, 0 гр. — 9420 Ом, — 20 гр. — 28680 Омов. Temperatura hladilne tekočine vpliva na skoraj all lastnosti krmiljenja motorja. Датчик температуры hladilne tekočine je zelo zanesljiv.Главне окно со кршитев электричнега стика знотрай сензоря, оквара изоляция али злом жице в близи сензоря з висечим «плинским» каблом. Напака сенсора температуры хладильне текочине — вклоп вентиляция на хладнем моторю, тежаве при загоне врочего мотора, повечана пораба горива. Več podrobnosti …

    Цена: 150 руб. (Строски с указанием z namestitvijo in preverjanjem delovanja)

    SENZOR TRKA VAZ

    Senzor medkor delo.в 3. valjem. Obstajata dve vrsti senzorjev detonacije — резонансни (cev) в широкопасовни (пелети). Različne vrste senzorjev detonacije niso zamenljive. Senzor detonacije je zanesljiv, vendar zahteva redno čiščenje konektorja. Начело дело сензора детонации, подобным коту при пьезо вжигальнику. Močnejši kot je udarec, več stresa. Следи trkanju motorja. Крмильник в складу с сигналом датчика детонации настави час вжига. Prišlo je do detonacije — kasnejšega vžiga. Напака али злом сензоря детонация се каже в «долгочасности» мотора в повечана пораба горы.Več podrobnosti …

    Цена: 250 руб. (Строски senzorja z namestitvijo in preverjanjem delovanja)

    SENZOR ZA KISIK VAZ

    наименование Senzor na. Resna, a zelo zanesljiva elektrokemična naprava. Налога кисиковега сензоря е долочити присутствность останков кисика в изпушных плит. Обстая кисик — пуста мешаница горива, ни кисика — богата. Odčitki senzorja kisika se uporabljajo za prilagajanje dovoda goriva.Uporaba osvinčenega bencina je strogo prepovedana. Okvara senzorja kisika vodi do povečanja porabe goriva in škodljive emisije … Več podrobnosti …

    Цена: — (Стр.

    Датчик положительной ренты греди ВАЗ е зaсновaн за устaврeниe электричнегa сигнала, ко сe спрoмени котни положaй посeбнега зобатегa дискa, намеченега на рoчични греди двигателя.Сенсор положительная точность греди я намечается на покрытии олйна чрпалка … То я главни сенсор, по одчитких катерега себе долочи екленка, час довода горива в искре. Strukturno je senzor položaja ročične gredi kos magneta s tuljavo tanke žice. Zelo odporna. Сенсор положительная рентабельность дел в тандеме с зобато рочичне греди. Оквара сензоря — зауставитев моторя. В наибольшей степени грунтовка омейтев вртляев моторя в обмотку 3500 — 5000 врт / мин. Več подробности …

    Цена: 200 руб. (Строки сензора з наместитвийо в преверяньем делах)

    SENZOR HITROSTI VAZ

    Je sorazmerno s hitrostjo vozila.Senzor hitrosti je nameščen na vrhu menjalnika. На injekcijske vaze uporabljajo se samo 6-pulzni senzorji hitrosti. Senzor hitrosti obvešča krmilnik o hitrosti vozila. Zanesljivost senzorja hitrosti je povprečna. Pogosto pride do oksidacije konektorja in žic v bližini senzorja hitrosti. Okvara senzorja hitrosti vodi do rahlega poslabšanja voznih lastnosti (razen pri General Motors — motor ugasne med vožnjo v prostem teku). Вечер подробности …

    Цена: brez žic 250 rubljev, z žicami 350 rubljev.(Цена за встраиваемое предприятие)

    FAZNI SENZOR VAZ

    Fazni senzor VAZ je zasnovan za določanje blkotnega položaja odmična bloizna glezna głózna » filtra. На 16 вентиля — на главу блока приблизительно 1. вал. На 8 вентиляционных двигателей, созданных до приближения летом 2005 г., ни фазнега сензора. Odsotnost faznega senzorja pomeni, da se injektorji odpirajo v par-vzporednem načinu.Присотность фазнега сензоря сензоря — фазно вбризгаванье, t.j. odpre se samo en injektor za določen cilinder. Напака фазнега сензора пренесе довод горива в парно-взпередни начин, кар воды до долоченеги (до 10%) повечаня порабе горива. Вечер подробности …

    Цена: 8 млн. Двигатель с вентилятором- 250 руб.

    Датчик температуры hladilne tekočine je termistor (upor, katerega upor se spreminja s temperaturo).Senzor je Privit v ohišje termostata в приложении на ECU. При низких температурах используется для повышения температуры при высокой температуре (таблица 10.5).

    ECU определяет температуру hladilne tekočine iz padca napetosti na senzorju. При hladnem motorju je padec napetosti velik, pri toplem pa nizek.

    Tabela 10.5 Одвисность повышения температуры воздуха до температуры

    Temperatura hladilne tekočine vpliva na večino lastnosti, ki jih nadzoruje ECU.

    Za zamenjavo senzorja potrebujete 19 kluč.

    2. Делно изпразните хладильно текочино из радиатора.

    3. За удобство одстранитного фильтра (glejte. «Odstranitev in namestitev zračnega filtra» ).

    8. Сенсор охладите на температуре около окружающей среды. Подключите тестер в начину омметра на кабле сенсора в определите ньегов упор. С термометром измерьте тренутно температуро зрака в доброй вредности примеряйте с табело.10.5. Че этот упор ненормален, заменяйте сенсор.

    9. За мерседес упора на спонках сенсоря при различных температурных сенсорах потопите врочо водо в преверите спремембо ньего упорности, ко сэ вода охлая, при этом спремлейте термометром воды. Вредности називне упорности при различных температурах так приказане в таблицах. 10.5.

    10. Сенсор наместите в обратном врстнем реду кот одстранитев.

    11.Наполните с хладильно текочино.

    Senzor trkanja pritrjen na vrh bloka cilindrov, ujame nenormalne vibracije (udarne udarce) в моторю.

    Občutljivi element senzorja je piezokristalna plošča. Ko pride do detonacije, se na izhodu senzorja generirajo napetostni impulzi, ki naraščajo s povečanjem intenzivnosti detonacijskih udarcev. На подлаги сигнала датчика ЭБУ применяются эти действия, при отправке детонации утрипе горива.

    За замену сензора босте потребовали ключ 13.

    1. Одклопите жико из негативнега поля аккумулятора.

    6. Наместите датчик в обратном врстнем понижении, привейте вийяк ньеговега притрдитве в привийте з навором 10,4–24,2 Н · м.

    Senzor masnega pretoka zraka (DMRV) ki se nahaja med zračnim filterrom in cevjo za dovod zraka.

    Сигнал сенсоря, если есть напряжение, то есть, катерега вреда, одисвисна од количине зрака, ки прехая скози сенсор.

    Датчик температуры zraka je vgrajen v senzor masnega pretoka zraka, katerega občutljiv element je termistor, nameščen v zračni tok.При низких температурах выше, чем выше, при высоких температурах (таблица 10.6).

    Табела 10.6 Одвисность повышения температуры зрака от температуры встопнега зрака (допустимая нагрузка 10%)

    Če je senzor temperature zraka pokvarjen, računalnik vnese kodo napake v pomnilnik in prižge opozorilno lučko ter odčitke pokvarjen senzor nadomesti fiksno vrednost temperature zraka 33 ° C.

    Za zamenjavo senzorja boste arebovali: ključ na 10, križni izvijač.

    1.Одклопите жико из негативнега поля аккумулятора.

    8. Odstranite gumijasto tesnilo in natančno preglejte stanje njegovih robov, saj lahko poškodbe le-teh povzročijo uhajanje zraka mimo zračnega filtra. Med vožnjo zrak vsebuje veliko majhnih mehanskih delcev, ki lahko poškodujejo senzor masnega pretoka zraka in lastično povzročijo motnje v delovanju motorja.

    9. Предназначение сенсора найпрей нань наместите гумиясто теснило в этой нато притрдите сенсор на зрачни фильтр.

    Senzor Hitrosti Vozila nameščen na menjalniku. Ко се погонска колеса вртийо, сенсор хитрости уствари 6 импульсов на 1 м возня воззила, ЭБУ па с фреквенко импульсов долочи хитрость воззила.

    1. Одклопите жико из негативнега поля аккумулятора.

    6. Сенсор наместите в обратном врстнем реду кот одстранитев.

    Senzor положительная душевая лопасть (TPS) nameščen na strani dušilke in priključen na gred za plin. Gre za потенциометр, katerega en konec je napajan s «plusom» napajalne napetosti (5 V), other konec pa je povezan z «ozemljitvijo».Из третьего затычка потенциометра (з дрсника) грей исходный сигнал в ЭБУ. Ко сэ душильная лопута обрне (заради дела ножнега управляльника), сэ напетост на ижоду сензоря распространения. Ko je dušilna loputa zaprta, je pod 0,6 V. Ko je dušilna loputa odprta, se napetost na izhodu senzorja dvigne, ko je popolnoma odprt, pa mora biti več kot 4,4 V. Горива гледе на кот одпиранья вентиляция за плин (тж. на захтево возника). ТПС не потребление прилагая, сай электронска энота зазнава прости тек (tj.попольно запртье душильне лопуте) кот никогда не означает.

    Če senzor dušilne lopute odpove, si ECU zapomni kodo okvare senzorja, prižge opozorilno luč «CHECK ENGINE» в израчной оценке вредности, кото- рая одпирана душилке на подлаги сигнала в DMVR.

    Za zamenjavo senzorja nadaljujte na naslednji način.

    1. Одклопите жико из негативнега поля аккумулятора.

    6. Сенсор наместите в обратном врстнем реду кот одстранитев. Bodite pozorni na stanje tesnilnega obroča iz penaste gume: če je poškodovan, ga zamenjajte z novim.

    Регулятор števila vrtljajev v prostem teku (IAC) uravnava hitrost ročične gredi v prostem teku in nadzoruje količino zraka, ki se dovaja mimo zaprtega dušilnega venta. Sestavljen je iz dvopolnega koračnega motorja in nanj priključenega stožčastega venta. Ventil se iztegne ali umakne glede na signal ECU. Пополнома изтегнена игла регулятора (устреза 0 кораком) изклопи преток зрака. Ко е игла умакнена, е заготовлен преток зрака, ки е соразмерен с штевилом кораков, по катерих се игла одмакне од седла.

    Заменявский МАК описана в разделку. 5 «Мотор» (гл. «Заменява регулятора вртляев в простем теку» , Z.134).

    Senzor положительная рчичне греди индуктивни кончик, заснован за меренне хитрости в положи рочичне греди. Senzor je nameščen na pogonski jermenici alternatorja. Главный диск je zobnik z 58 enako oddaljenimi (6 °) votlinami. С таким кораком себе на диск постави 60 зоб, два зоба с одрежета, да настрой синхронизацию импульса («референсни» импульса), ки он потребен за ускорение обращения крмильника с ТДЦ батов в 1.в 4. валжи.

    Ko se ročična gred vrti, zobje spremenijo магнитно поле senzorja in povzročijo impulze izmenične napetosti. Наместитвена режа мед jedrom senzorja in zobom diska mora biti znotraj (1 ± 0,2) мм. ЭБУ использует сигнал датчика за счет импульсов до инъекций.

    Za zamenjavo senzorja potrebujete 10 kluč.

    1. Одклопите жико из негативнега поля аккумулятора.

    6. Измерите упор сензоря. Упор делового сензоря мора бити 500–700 омов.Če so odčitki testerja veliko nižji, potem je verjetno, da je v navitju vmesni kratek stik, in če je, nasprotno, visok ali tester kaže neskončnost (glej fotografivarjo), so kontakti Тако в првем кот в другом примере треба сензор замены.

    7. Сенсор наместите в обратном врстнем реду кот одстранитев.

    Senzor za nadzor koncentracije kisika uporablja v sistemu za vbrizgavanje goriva z povratne informacije in je nameščen v zgornjem delu kolektorja.За поправек израчунов траджаня импульс вбризга се упорабля информации о присотности кисика в изпушных плит, ки йо заготавливает кримльни сензор концентрация кисика. Кисик в изпушных плит реагира с кисиковым сенсором в уствари потенциально разлико на исходу сенсора. Spreminja se od približno 0,1 V (visoko kisika — pusta mešanica) до 0,9 V (malo kisika — bogata mešanica).

    Za normalno delovanje mora biti temperatura senzorja najmanj 300 ° C. Zato je za hitro ogrevanje po zagonu motorja v senzor vgrajen grelni element.

    S spremljanjem izhodne napetosti senzorja koncentracije kisika krmilnik določi, kateri ukaz za prilagoditev delovne mešanice injektorjem. Če je zmes pusta (низкая потенциальная разница на исходу сензора), потем крмильник изда указ за обогатитьв механице; če je zmes bogata (большая потенциальная разлика) — за izčrpavanje zmesi.

    За замену крмильнега сензоря концентрацию кисика босте потребовали ключ 22.

    1. Одклопите жико из негативнега поля аккумулятора.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *