Разное

Диагностика подшипника передней ступицы: Как проверить ступичный подшипник — три способа

Содержание

Как проверить ступичный подшипник — три способа

Когда во время движения помимо шума от покрышек появляется дополнительный шум высокого тона, то это признак того, что «проснулся» один из ступичных подшипников и требуется его замена.

Ступица и ступичный подшипник

Однако при ремонте часто возникает такой спорный вопрос – какой из подшипников гудит, правый или левый? Для того, чтобы определить неисправный подшипник ступицы самостоятельно, не обращаясь в автосервис, существует несколько способов.

Способ N1

Необходимо либо поднять автомобиль, если он установлен на подъемнике, либо поднимать каждое колесо домкратом, при работе на площадке.

Далее под задние колеса ставятся противооткатные башмаки (при проверке на земле), заводится двигатель, включается 4 передача и ведущие колеса разгоняются до 70-80 км/ч, либо одной из ведущих колес при работе с домкратом. Затем выжать сцепление и выключить передачу, перейдя на нейтралку. При неисправной ступице появится отчетливо слышный гул от подшипника, что «подскажет» о его неисправности.

Если это переднеприводный автомобиль, то таким образом можно проверить ступицы передних колес, если же заднеприводный, то подшипники ступиц заднего моста.

Способ N2

Колеса поочередно проверяются на наличие люфта. Каждое из колес поднимается на домкрате (не забываем за башмаки) и колесо необходимо покачать в вертикальной и горизонтальной плоскости и затем прокрутить.

Проверка ступичного подшипника

При неисправной ступице будет ощущаться люфт, тем больше, чем сильнее разбит подшипник, а при прокручивании колеса появится шум, иногда с явным перекатыванием шариков.

Однако люфт колеса может быть вызван и неисправностью элементов подвески или рулевого управления. Для точности проверки необходим помощник. Он должен нажать на педаль тормоза, и в этом положении еще раз проверить люфт колесного подшипника, качая колесо в вертикальной плоскости. Если люфт остался, то его причина в неисправности подвески, когда же он исчез, то это признак износа подшипника ступицы.

Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще.

Способ N3

Определение изношенного подшипника при выполнении поворотов. При выполнении поворота кузов автомобиля начинает крениться, например, при левом повороте происходит крен машины в правую сторону. При этом основная часть нагрузки падает на правое колесо, разгружая при этом левое.

Если при скорости порядка 15 км/ч выполнить резкий поворот руля влево и посторонний шум исчезнет, стало быть шум исходил от неисправного подшипника левой ступицы. Аналогично можно проверить и подшипник правой стороны.

Основные признаки неисправности колесного подшипника:

• Вибрация на руле

• Гул при движении

• Люфт колеса при проверке

Чем чреват износ подшипника колесной ступицы

Если продолжать эксплуатировать автомобиль с гудящим подшипником, то это приведет к его интенсивному износу с появлением громкого хруста и треска. Развалившийся подшипник приведет к заклиниванию колесной ступицы и как следствие могут пострадать рычаг подвески, шаровая опора и плюс деформация приводного вала.

Если подобное произойдет на скорости, то последствия могут быть самые непредсказуемые. Поэтому уделяйте внимание состоянию колесных ступиц, проверку которых можно приурочить к очередному ТО автомобиля.

Проверка ступицы. Как проверить подшипник ступицы колеса

Проверка подшипника ступицы — занятие несложное, однако требующее определенных знаний и навыков от автовладельца. Диагностику состояния подшипника можно выполнить в гаражных условиях и даже просто в дороге. Другое дело, что гул, исходящий от ступичного узла, не всегда может сигнализировать о том, что вышел из строя именно ступичный подшипник.

Содержание:

Почему гудит ступица

Причин, по которым возникает гул или стук в районе ступичного подшипника на самом деле несколько. Так, неприятные скрипящие звуки могут быть признаком частичного выхода из строя рулевой тяги, наконечника, шаровой опоры, изношенных сайлентблоков, а также непосредственно от ступичного подшипника. И именно подшипник чаще всего и становится причиной возникновения гула.

В качестве ступичного подшипника используют закрытый тип подшипников. Это связано с тем, что при движении авто нельзя допустить попадание в корпус подшипника песка, грязи, пыли и других абразивных элементов. В общем, существует шесть основных причин, по которым возможно возникновение ситуации, когда ступичный подшипник частично выходит из строя и начинает скрипеть.

  1. Значительный пробег. Это естественная причина, из-за которой внутренняя поверхность корпуса подшипника изнашивается, в ней канавки для шариков в нем расширяются и подшипник начинает стучать. Обычно это происходит после 100 тысячах километров пробега (зависит от конкретного автомобиля, марки подшипника, характера езды на машине).
  2. Потеря герметичности. Корпус подшипника закрытого типа имеет резиновые и/или пластмассовые вставки-кожухи, которые закрывают шарики подшипника от внешней среды. Дело в том, что внутри подшипника имеется небольшое количество смазки, обеспечивающей его нормальную работу. Соответственно, при повреждении таких вставок смазка вытекает, и подшипник начинает работать «на сухую», а соответственно, происходит резкий износ.
  3. Неаккуратная езда. Если автомобиль часто на высокой скорости влетает в ямы, выбоины, наезжает на кочки, то все это разбивает не только подвеску, но и саму ступицу.
  4. Неправильная запрессовка. Это довольно редкая причина, однако если при прошлом ремонте установку подшипника делал неопытный (или неквалифицированный) человек, то вполне возможно что подшипник был установлен наискосок. В таких условиях узел будет работать всего несколько тысяч километров пробега.
  5. Неправильный момент затяжки ступичной гайки. В технической документации к автомобилю всегда четко указывается, с каким крутящим моментом необходимо затягивать гайку ступицы а иногда как закручивать чтобы отрегулировать ступицу. Если значение момента превысить, то он начнет перегреваться во время езды, что естественным образом снизит его ресурс.
  6. Езда по лужам (воде). Это достаточно интересный случай, который заключается в том, что при езде всякий, даже исправный подшипник, разогревается, и это нормально. Но при заезде в холодную воду воздух внутри него сжимается и он через не очень плотные резиновые уплотнения сам засасывает влагу внутрь корпуса подшипника. Особенно это актуально, если резинки уже старые или просто трухлые. Причем сам хруст обычно появляется не сразу, а может появиться через один-два дня, когда непосредственно в подшипнике образуется пусть и малая, но коррозия.

Кроме перечисленных выше, существует еще ряд менее распространенных причин того, что подшипник ступицы начинает хрустеть при движении:

  • Заводской брак. Эта причина актуальная для недорогих подшипников китайского или российского производства. Выражаться это может по-разному. Например, неточное соблюдение размеров и допусков, некачественная герметизация (уплотнителя), мало специальной смазки.
  • Неправильный вылет колесных дисков. Это естественным образом приводит к увеличению нагрузки на ступичный подшипник, что сокращает срок его эксплуатации и может привести к появлению хруста в нем.
  • Частая эксплуатация перегруженной машины. Даже если автомобиль ездит по хорошим дорогам, то значительно и/или часто перегружать его нельзя. Это аналогично приводит к увеличению нагрузки на подшипники с указанными выше последствиями.
  • Слишком большой радиус покрышки. Особенно это актуально для джипов и коммерческого транспорта. Если диаметр покрышки будет большим, то при боковом ускорении на подшипник будет действовать дополнительная разрушающая сила. В частности, на передние ступицы.
  • Неисправные амортизаторы. Когда элементы подвески автомобиля не справляются должным образом со своими задачами, то при езде по плохим дорогам на подшипники ступицы возрастает нагрузка в вертикальной плоскости, что снижает их общий ресурс. Поэтому нужно следить, чтобы подвеска машины работала в штатном режиме. Особенно, если машина часто эксплуатируется по плохим дорогам и/или часто значительно нагружают.
  • Неисправности в тормозной системе. Зачастую при этом температура тормозной жидкости и/или температура тормозного диска (барабана) будет высокой, и тепловая энергия будет передаваться на ступичный подшипник. А перегрев снижает его ресурс.
  • Неправильное развал/схождение колес. Если колеса установлены под неправильными углами, то на подшипники будет неверно распределены усилия нагрузки. Соответственно, на одной из сторон подшипник будет испытывать перегрузку.

Признаки поломки подшипника ступицы

Поводом к тому, чтобы выполнить проверку ступичного подшипника автомобиля может быть один или несколько из перечисленных ниже признаков:

  • Появление гула (похоже на «сухой» хруст) из колеса. Как правило, гул возникает при превышении машиной определенной скорости (обычно это значение составляет около 60…70 км/ч). Гул усиливается при вхождении машины в повороты, особенно на большой скорости.
  • Зачастую вместе с гулом возникает и вибрация не только на руле, а всей машины (вследствие биения подшипника), которая ощущается при езде, особенно по гладкой дороге.
  • Перегрев колесного диска во время продолжительного движения автомобиля. В некоторых случаях перегревается тормозной суппорт вплоть до того, что может закипеть тормозная жидкость.
  • Подклинивание колеса. Для водителя это выражается таким образом, что при езде по прямой машину как бы «тянет» в сторону. Вызвано это тем, что проблемный подшипник немного затормаживает связанное с ним колесо. Симптомы похожи на те, которые возникают при неправильно настроенном развале-схождении. Такое поведение уже очень опасно, так как если заклинит ступичный подшипник, то он может разбить ШРУС, и на скорости диском разрежет покрышку!

Как проверить подшипник ступицы

Существует четыре основных метода, с помощью которых любой автовладелец может проверить состояние ступицы.

Проверка плоскостей

Видео как проверить подшипник ступицы

Это наиболее простой метод, и с его помощью можно проверить подшипник ступицы прямо возле гаража или подъезда. Так, для этого надо загнать машину на ровную асфальтированную (бетонированную) площадку. Далее берем рукой за проблемное колесо в его верхней точке и изо всех сил пытаемся раскачать его движениями от себя и на себя. Если при этом имеют место металлические щелчки — значит подшипнику пришел конец, и его нужно менять!

Когда явных щелчков при выполнении подобной операции не слышно, но подозрения остались — нужно поддомкратить машину со стороны исследуемого колеса. После этого нужно вручную придать колесу вращательные движения (если это приводное колесо, то нужно предварительно снять машину с передачи). Если в процессе вращения имеется посторонний шум, подшипник гудит или хрустит — это дополнительное подтверждение того, что ступица вышла из строя. При неисправном подшипнике в процессе вращения складывается впечатление, что колесо как бы не надежно сидит на своем месте.

Также при поддомкрачивании можно расшатать колесо не только в вертикальной плоскости, но и в горизонтальной и в диагональной. Это даст больше информации. В процессе раскачивания соблюдайте осторожность, чтобы машина не упала с домкрата! Так, нужно взять рукой за верхнюю и нижнюю точку колеса и попытаться раскачать его. Если люфт есть — он будет ощутим.

Описанный метод подходит для диагностики как передних, так и задних подшипников ступицы.

Проверка ступицы на биение

Косвенным признаком деформированных ступиц будет биение в педаль при торможении. Это может быть вызвано как биением тормозного диска, так и биением ступицы. А в некоторых случаях тормозной диск под воздействием температуры сам деформируется вслед за ступицей. Отклонения от вертикальной плоскости даже на 0,2 мм уже вызывает вибрации и биение на скорости.

Максимально допустимый показатель биения не должен превышать отметку 0,1 мм, а в некоторых случаях такое значение может быть и меньше — от 0,05 мм до 0,07 мм.

На СТО биение ступицы проверяют манометром часового типа. Такой манометр прислоняется к плоскости ступицы и показывает точное значение биения. В гаражных условиях, когда нет такого устройства, — пользуются отверткой (позволяет сделать вывод бьет ступица или сам диск).

Алгоритм проверки ступицы на биение своими руками будет следующим:

  1. Снимает нужное колесо.
  2. Берем головку с воротком, с их помощью будем вращать колесо за ступичную гайку.
  3. Берем плоскую отвертку, опираем ее на скобу суппорта и подводим жалом к рабочей поверхности вращающегося тормозного диска (ближе к его краю). Необходимо удерживать так неподвижно в процессе вращения.
  4. Если тормозной диск имеет биение, то отвертка будет оставлять на его поверхности царапины. И не по всей окружности, а только на дуге, которая выпирает в горизонтальной плоскости.
  5. Каждый диск нужно проверить с обеих сторон.
  6. Если на диске было найдено «кривое» место, то необходимо отсоединить его от ступицы, развернуть на 180 градусов и вновь установить на ступицу. При этом надежно закрепив с помощью монтажных болтов.
  7. Далее повторяем процедуру по поиску выпуклостей на испытуемом диске.
  8. В случае, если вновь образованная дуга-царапина располагается поверх уже начерченной — значит, кривой тормозной диск.
  9. В случае же, когда в результате эксперимента было образовано две дуги, расположенные на диске противоположно друг другу (на 180 градусов) — значит кривая ступица.

Проверка на подъемнике

Данный метод лучше всего подходит для переднеприводных автомобилей, так как у них конструкция передних ступичных подшипников сложнее, чем у заднеприводных. Однако его также можно использовать и для диагностики задне- и полноприводных машин.

Чтобы проверить подшипники ступиц колес, машину необходимо загнать на подъемник, запустить двигатель, включить передачу и разогнать колеса. После этого заглушить двигатель и слушать, как работают подшипники в процессе остановки колес. Если какой-либо из подшипников неисправен, то явно будет слышно по хрусту и вибрации на конкретном колесе.

Как проверить ступицу на домкрате (передняя и задняя)

Гудит или нет, ступичный подшипник, можно проверить и на домкрате. Причем работать желательно в закрытом гараже или в боксе, поскольку так звуки будут ощущаются гораздо лучше, чем на улице. Машину поддомкрачиваем поочередно под рычаг одного из колес. Когда не знаете ступица какого колеса шумит, то рекомендуется начать с задних колес, а потом спереди. Делать это нужно последовательно с колесами одной оси. Порядок действий такой:

Как проверить ступичный подшипник на домкрате

  1. Вывесить проверяемое колесо на домкрате.
  2. Задние колеса крутим вручную (на переднем приводе) и слушаем.
  3. Для проверки передних колес нужно выжать сцепление (для механической коробки передач), запустить двигатель, включить 5-ю передачу и плавно отпустить сцепление.
  4. При этом вывешенное колесо будет вращаться со скоростью, соответствующей приблизительно 30…40 км/ч.
  5. Если подшипник ступицы поврежден — то это будет прекрасно слышно на слух для человека, стоящего в непосредственной близости к нему.
  6. После разгона можно установить нейтральную передачу и заглушить двигатель с тем, чтобы дать колесу самостоятельно остановиться. Это исключит дополнительный шум двигателя.

В процессе проверки соблюдайте осторожность! Ставьте машину на ручной тормоз и желательно на противооткатные упоры!

Обратите внимание, что долго в таком режиме машину оставлять нельзя, процедура проверки должна занимать считанные минуты! В полноприводной машине нужно обязательно отключить привод второй оси. Если такой возможности нет — то проверять нужно только на подъемнике, вывешивая всю машину целиком.

Как проверить в движении (проверка передней ступицы)

Косвенно диагностировать выход из строя ступичного подшипника можно и в пути. Для этого нужно найти ровную, желательно асфальтированную, площадку. И на ней поездить на машине со скоростью 40…50 км/ч, входя при этом в повороты.

Суть проверки заключается в том, что при повороте влево центр тяжести машины смещается вправо, и соответственно, на правый ступичный подшипник приходится дополнительная нагрузка. При этом он начинает издавать дополнительную шум. При выходе из поворота этот гул пропадает. Аналогично при правом повороте должен шелестеть (если неисправен) левый ступичный подшипник.

При езде по прямой гладкой дороге частично вышедший из строя ступичный подшипник начинает шуметь при наборе машиной определенной скорости (обычно звук начинает ощущаться на скорости около 60 км/ч). И по мере разгона гул возрастает. Однако если имеют место такие звуки, то желательно сильно не разгоняться. Во-первых, это небезопасно, а во-вторых, это приводит к еще большему износу подшипника.

Особенно четко гул слышен при езде по гладкому асфальту. Это обусловлено тем, что при езде по крупнозернистому асфальту шум от езды сам по себе достаточно ощутимый, поэтому он попросту приглушает гул подшипника. А вот при езде по хорошему покрытию звук ощущается «во всей красе».

Температура колесного диска

Это весьма косвенный признак, однако на него тоже можно обратить внимание. Так, изношенный ступичный подшипник в процессе своей работы (вращения) сильно греется. Излучаемое им тепло передается на прилегающие к нему металлические детали, в том числе, на колесный диск. Поэтому в процессе езды, не нажимая на педаль тормоза (чтобы не нагреть тормозной диск) необходимо остановиться просто накатом. Если диск будет теплый — это косвенный признак вышедшего из строя ступичного подшипника. Однако тут нужно учитывать, что покрышки в процессе езды также греются, поэтому этот метод лучше выполнять в умеренную по температуре погоду (весной или осенью).

Что будет если не менять подшипник когда он гудит

При появлении неприятного подозрительного гула при наборе определенной скорости и/или вхождении в повороты необходимо как можно скорее выполнить проверку ступицы. Использование машины с поломанным ступичным подшипником не только вредно для машины, но и опасно!

Что будет если заклинит ступичный подшипник. Наглядно

Так, если вовремя не поменять вышедший из строя подшипник ступицы, то это может грозить (или одновременно несколькими) аварийными ситуациями:

  • Дополнительная нагрузка (вибрация) на ходовую часть машины ее рулевое управление. Это приводит к снижению ресурса их отдельных частей и узлов.
  • Снижается тяга двигателя, его КПД, что может привести в том числе к увеличению расхода топлива.
  • Из-за перегрева тормозного узла может закипеть тормозная жидкость. Это приведет к частичному и даже полному выходу системы торможения из строя!
  • При повороте колесо может попросту «лечь», что приведет к потере контроля над автомобилем. На скорости это может быть фатальным!
  • При критическом износе подшипник может заклинить, что приведет к остановке колеса. И если такая ситуация произойдет в движении — это может стать причиной значительного ДТП!

Если по каким-либо причинам на данный момент у вас нет возможности срочно поменять подшипник ступицы — то когда ступица загудит можно ездить на небольших скоростях, приблизительно до 40…50 км/ч, причем проехать не более 1000 км. Быстрее разгоняться и дольше кататься крайне не рекомендуется!

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Диагностика подшипника ступицы. Как определить какой подшипник ступицы гудит Как определить неисправный ступичный подшипник

Те автовладельцы, которые, заботясь о своем «железном коне», стараются регулярно производить диагностику его разных узлов и деталей, нередко задаются вопросом: как определить неисправность ступичного подшипника? Ему-то и было решено посвятить сегодняшнюю статью.

Признаки неисправности ступичного подшипника.

Всех тех, кто надеется прочесть универсальную инструкцию диагностики ступичного подшипника, хотелось бы сразу предупредить – ее вы здесь не найдете, точнее найдете, но не в том виде, в котором хотелось.

Дело в том, что главный способ определения неисправного подшипника – во время движения на слух, поэтому, вполне возможно, вы, сами того не подозревая, уже давно продиагностировали названный узел.

Сомневаетесь? Тогда вспомните, как вела себя в последнее время ваша машина в пути: вас ничего не настораживало? Не было ли странных вибраций кузова? Не слышен ли был какой-то непонятный гул (или хруст) – другой, не тот, то издает резина при движении, а более громкий и неприятный, чем-то отдаленно напоминающий звук взлетающего самолета. Ничего подобного не замечали? Значит, скорее всего, со ступичными подшипниками в вашем автомобиле все в порядке. Но не будем спешить с выводами, проверим все еще раз.

  1. Выберете свободную от движения дорогу.
  2. Разгоните на ней авто до 40-60 км в час.
  3. Теперь, как бы рисуя траекторией своего движения змейку, поочередно покрутите руль влево и вправо – несильно, амплитуды в 20 градусов будет вполне достаточно.
  4. Прислушайтесь, не сопровождает ли вас непривычный гул. Если сопровождает, обратите внимание, когда он усиливается, при повороте вправо или влево. В первом случае неисправен будет левый передний подшипник, в последнем – правый передний.

Как определить неисправность ступичного подшипника своими руками?

На СТО для диагностики ступичных подшипников имеются специальные приборы, которые посредством вибромониторинга легко диагностируют состояние и степень износа подшипников.

Однако далеко не каждый из нас заплатить деньги за то, что его колесо просто изрядно раскрутили и покачали. Мы это можем сделать и сами.

  1. Слегка поддомкратьте машину, чтобы проверяемое колесо, а лучше сразу два (передние или задние) находились в подвешенном состоянии.
  2. Одной рукой возьмите колесо в крайней верхней точке, второй – в крайней нижней.
  3. Теперь попробуйте поочередно понаклонять эти точки к себе и от себя. При неисправном ступичном подшипнике у вас это будет хорошо получаться – «здоровый» подшипник такого не допустит.
  4. Если речь идет не просто о колесах, а о приводных передних, то их проверяют не только на вертикальное отклонение, но и на горизонтальное. Для этого руки перемещают в крайние боковые точки и поочередно двигают руками – к себе и от себя. Возникающий при этом шум – чаще всего признак неисправного подшипника, хотя вполне возможно, что проблема и не в нем, а в рулевой рейке.

Видео.

Существует достаточно большое количество различных факторов, которые влияют на длительность эксплуатационного срока службы подшипников. Ускорить износ подшипника может неправильная сборка и регулировка изделия на заводе, некачественная смазка, а также плохое дорожное покрытие или же, например, работа на предельных температурах. Выход из строя подшипника может повлечь за собой, как минимум, возникновение неприятных шумов и гула. Более серьезная проблема, вытекающая из его износа, это поломка других деталей в соответствующем узле механизма. Так, например, неисправный подшипник ступицы колеса может повлечь за собой его заклинивание в дороге прямо во время движения. Разумеется, что это может привести к самым печальным последствиям. Чтобы избежать этого, стоит обратить пристальное внимание на следующие :

Характеристика симптома

Причина возникновения

Машина издает сухой хруст при движении

Как правило, данный звук обозначает первый признак поломки ступичного подшипника. За счет разбитой обоймы сферические элементы рассредоточены в детали неравномерно, что позволяет им свободно перекатываться.

Руль и кузов автомобиля вибрируют

Вибрация возникает из-за высокой степени износа подшипника ступицы, так как обойма уже приведена сферическими элементами в негодность. Данный дефект может повлечь за собой заклинивание узла.

Тяга автомобиля в определенную сторону

Этот эффект похож с тем, что появляется при неправильно настроенном развале-схождении машины. Собственно, за счет стопора в узлах автомобиль может утягивать в определенную сторону.

Само собой, при возникновении подобных симптомов следует проверить исправность данного узла самостоятельно или пригнать транспортное средство на станцию технического обслуживания. Конечно, можно воспользоваться услугами «гаражного сервиса», но зачастую именно такие мастера выполняют некачественную замену подшипников. Не стоит обращать внимание на то, что указанный ресурсный срок ступичных подшипников заявлен до 1000000 километров. Это лишь максимально допустимый предел эксплуатации, который возможен в том случае, если соблюдалось своевременное обслуживание, ездить только по качественному дорожному полотну и не эксплуатировать машину в суровых климатических условиях. Само собой, последнее условие для необъятной России практически невыполнимо, ведь машины у нас активно используются и в зимнюю стужу, и в летний зной, и в осеннюю сырость.

Износ подшипника

Многие автолюбители говорят о том, что машину с неисправным подшипником можно аккуратно использовать еще не один год. Автомастера же, свою очередь, наоборот заявляют о критичной важности замены ступичного подшипника сразу же при обнаружении признаков в нем наличия одного из перечисленных выше дефектов. С точки зрения безопасности жизни, мнение мастеров, безусловно, является приоритетным и к нему стоит прислушаться. Однако, в то же время не стоит забывать, что главной целью многих недобросовестных сотрудников автоцентров является выуживание из нерасторопных и неопытных автовладельцев как можно большего количества денег. Собственно, по этой причине мы и приводим перечень факторов, благодаря которым автовладельцы смогут самостоятельно определить износ подшипника и необходимость его замены. Всего принято выделять 5 следующих уровней износа:

  1. Возникновение гула во время поворота груженого автомобиля. Подобный шум сам по себе уже является первым тревожным звоночком, но не столь категоричен.
  2. Появление гула во время поворота автомобиля без грузов. Эта степень доставляет еще больший дискомфорт для водителя, но по-прежнему не особо категорична.
  3. Стабильный гул при езде загруженного автомобиля. В таком случае было бы хорошо пройти диагностику транспортного средства.
  4. Стабильный гул при езде машины без груза, который нарастает во время поворотов в одну сторону и немного утихает при поворотах в другую. Подобные симптомы очень важно устранить в ближайшее время, так как это может привести к следующему.
  5. Гул превращается в хруст. Машина периодически уходит в сторону. Такой эффект возникает из-за разбитого сепаратора, в котором ролики качения попали в одну сторону, а обломки корпуса в другую, из-за чего подшипник больше не справляется с нагрузками и не удерживает колесо.

На самом деле, ступичный подшипник является довольно-таки надежным изделием, и для того, чтобы привести его в полную негодность, придется очень сильно постараться. Тем не менее, износ подшипника является актуальной проблемой для множества водителей. Так в чем же причина столь частых поломок? В первую очередь, это может быть большой пробег транспортного средства, ведь со временем любые узлы приходят в негодность. Из данного фактора вытекает еще одна причина — разгерметизация резиновых уплотнительных деталей. Кроме того, на износ подшипника также влияют агрессивная езда и неаккуратное вождение машины и низкий уровень квалификации сотрудников сервисных служб, ведь они могут или перетянуть подшипник при установке или выполнить его неправильную запрессовку, за счет чего он будет неправильно располагаться при передвижении Вашей автомашины.

Проверка подшипников

Проверка подшипников является одной из обязательных процедур как при плановом техническом обслуживании автомобиля, так и при ежемесячном самостоятельном контроле. В обычном состоянии важно проверять целостность этих изделий и наличие необходимого в них уровня смазочного вещества, например, литола. Если подшипники с закрытыми типами корпусов оснащаются необходимым количеством смазки на заводе, то такие же изделия уже с открытым корпусом требуют поддержания количества смазки на заданном уровне. При этом важно применять рекомендованную заводом смазку. Выполняется в гаражных условиях с использованием специального подъемника или домкратов. Собственно, сама процедура несложная, но требует наличия напарника и соблюдения осторожности при ее самостоятельном выполнении. Состоит она, как правило, из следующих этапов:

  • Первоначально машину загоняют на ровную бетонированную или асфальтированную площадку.
  • Затем руками нужно проверить наличие люфта в колесах по вертикальной оси. Чтобы осуществить этот процесс, нужно ухватиться за верх колеса и раскачивать его вперед-назад. При обнаружении характерного люфта вполне можно быть уверенным в износе ступичного подшипника.
  • Для того, чтобы убедиться в этом, «хрустящее» колесо приподнимают на домкрате и вращают. Соответственно, доносящийся оттуда хруст будет обозначать неисправность подшипника ступицы.

Кроме того, переднеприводные автомобили можно поднять на подъемнике, и запустив двигатель, разогнать машину до 4000 оборотов. После этого автомобиль глушат и помощник прислушивается к доносящемуся хрусту и наблюдает за возникновением вибрации. Так или иначе, принимая в расчет указанные и учитывая все перечисленные степени износа, автовладелец сам будет в состоянии оценить необходимость и целесообразность замены данного изделия. При этом нужно также проявлять повышенное внимание и при выборе нового подшипника на замену. Отдавать предпочтение лучше более дорогостоящим, но высококачественным экземплярам. В некоторой степени это поможет Вам сохранить узлы Вашего автотранспорта в надежности в течение более длительного времени.

Подшипники качения широко применяются в механизмах машин, даже в самых тяжелых условиях они отличаются высокой степенью надежности. Преждевременные поломки встречаются крайне редко. Неисправности подшипников качения в первую очередь становятся заметны по необычному поведению опоры в процессе эксплуатации.

При исследовании поврежденных подшипников можно определить всевозможные признаки.

Как правило, для определения причины неисправности одного лишь визуального осмотра подшипника недостаточно; в том числе необходимо учитывать состояние прилегающих деталей, смазки и уплотнений, а также условия эксплуатации.

Планомерные действия при исследовании неисправности облегчают поиск ее причин.

Причины неисправностей

Срок службы ступичных подшипников рассчитан в среднем на пробег до 1000000 км. Однако реальная картина сильно отличается от расчетной. Некоторые неестественные условия могут привести к преждевременному повреждению ступичного подшипника и сократить его ресурс.

– В 70% случаев причиной неисправности является ненадлежащая смазка: избыточная, недостаточная или неподходящая смазка.

– В 18% случаев речь идет о загрязнении: внутрь подшипника попадает влага или твердый материал. Поэтому важны уплотнения, так как при повреждении уплотнений может выходить смазка, а внутрь попадать загрязнения.

– В 10% случаев причиной является неправильный монтаж: чрезмерное усилие, перегрев, неправильная регулировка и зазор, слишком сильная затяжка конической втулки и т.д.

Износ или повреждение подшипников ступиц колес или ступиц представляет опасность для ваших клиентов. По крайней мере, это может привести к несвоевременной и дорогостоящей поломке на дороге.

Лучше всего заменить подшипники ступиц колес или ступичный узел до их отказа. Но как вы можете знать, когда это должно быть сделано?

Диаграмма (рис. 1), созданная на основании миллионов данных по статистике замены подшипников, показывает, что реальный пробег

автомобиля, когда наверняка нужно произвести замену подшипников – находится между 130 000 и 190 000 км.

Поэтому, для максимальной безопасности и надежности, производители подшипников рекомендуют вам проверять подшипники ступиц колес во время каждой замены тормозных колодок, независимо от возраста автомобиля. И всегда нужно обращать внимание на первые признаки износа подшипников, такие как шум при движении или необычное притормаживание при повороте руля.

Общие формы неисправностей подшипников качения

– Перегрев.

– Разрушение наружного кольца.

– Перекос.

– Слишком плотная посадка.

– Усталость материала.

– Вмятины в телах качения.

– Загрязнение.

– Неправильная смазка.

– Коррозия.

– Повреждение кромок подшипника.

– Задиры.

– Неправильный вектор нагрузки.

Опыт показывает, что большинство “дефектных” деталей, возвращаемых дистрибьюторам, на самом деле таковыми не являются. Обычно их преждевременная поломка происходит из-за других факторов: от повреждений, вызванных смежными компонентами и системами, сбоями в их работе, до неправильной установки.

Попробуем разобраться в этих повреждениях и причинах, их вызвавших.

При диагностике неисправностей автомобильных компонентов следует учитывать такие признаки, как царапины, вмятины, полосы, трещины, изменение цвета, появление слишком гладких поверхностей и т.д. Во многих случаях эти признаки сразу помогут установить причину поломки детали. При диагностике неисправностей в режиме эксплуатации автомобиля, следует обращать внимания на шумы. Подшипник в исправном состоянии издает ровный, почти неразличимый звук. Если слышно похрустывание, скрежет или иной необычный звук, то необходимо установить его причину.

Необычное поведение подшипника в процессе эксплуатации указывает на неисправность (таблица 1). Неисправности подшипников, как правило, проявляются ухудшением эксплуатационных качеств. Внезапный выход из строя встречается реже, например, при неправильном монтаже или отсутствии смазки, что приводит к быстрой поломке. В зависимости от условий эксплуатации с момента повреждения до фактического выхода подшипника из строя может пройти некоторое время, при определенных обстоятельствах – несколько месяцев.

Поведение при эксплуатацииВозможные причиныРезультат
Неравномерный ходПовреждения колец и тел каченияУвеличивающаяся вибрация колес; повышенный люфт; вибрации в механизме рулевого управления
ЗагрязнениеУсиливающаяся вибрация
Слишком большой зазор в подшипникеУсиливающиеся удары
Необычный шум при вращении (гул или свист)Слишком малый зазор в подшипнике
Необычный шум при вращении (грохот или неравномерный стук)Слишком большой зазор в подшипнике; повреждения поверхности качения; загрязнение; неправильная смазка
Постепенное изменение шума при вращенииИзменение зазора в подшипнике из-за температурного воздействия; повреждение дорожки качения

Диагностика неисправности ступичных подшипников

“Овальная деформация”

  1. Извлеките ступичный подшипник из посадочного отверстия.
  2. Проверьте, имеется ли на двух противоположных сторонах верхней поверхности наружного кольца по темному пятну. Убедитесь, что обе поверхности, находящиеся по отношению к темным пятнам под углом 90°, не имеют повреждений. Если это так, то посадочное отверстие деформировано и необходима замена поворотного кулака.
  3. Чтобы убедиться, что в дорожках качения наружного кольца отсутствует выработка, разберите ступичный подшипник на части. При этом сначала удалите уплотнение (например, специальными клещами), а затем демонтируйте узел, состоящий из наружного кольца, внутреннего кольца, сепаратора и шариков.
  4. Очистите дорожки качения наружного кольца и проверьте их на наличие “раковин”, совпадающих по расположению с темными пятнами на внешней стороне наружного кольца. Наличие таких “раковин” указывает на “овальную деформацию” поворотного кулака.

Данный дефект относится к наиболее распространенным, поэтому в процессе диагностики и ремонта мы рекомендуем пользоваться рекомендациями, представленными в таблице 2.

ПроблемаПричинаУстранение
После установки и начала эксплуатации подшипник издает сильный шум (гул).Повреждено одно из внутренних колец:
1. Несоответствие момента затяжки номиналу.
Заменить ступицу и подшипник.
2. Установка внутреннего кольца на ступицу с перекосом – неправильный инструмент – клин или втулка между оправкой и контактной стороной кольца подшипника не параллельны.Заменить ступичный подшипник целиком.
3. Слишком сильная овальная деформация посадочного отверстия, из-за чего сильно ограничивается радиальный зазор ступичного подшипника в узких зонах “овальной деформации”.
4. Посадочное отверстие в поворотном кулаке повреждено.
5. Глубокие царапины или задиры, вызванные неправильным демонтажем, как на контактной поверхности ступицы, так и на самом ступичном подшипнике.Устранить небольшие дефекты ступицы (например, полировкой) или заменить ступицу и подшипник.
Ступичный подшипник начинает шуметь после определенного пробега (500 – 3000 км)Посадочное отверстие в поворотном кулаке имеет среднюю “овальную деформацию”, достаточную для того, что бы ограничить радиальный зазор в подшипнике и привести к описанным в предыдущем пункте повреждениям.Заменить поворотный кулак и ступичный подшипник.
Чрезмерное тепловыделение в начале эксплуатации1. Осевой зазор в подшипнике между ступицей и поворотным кулаком сильно ограничен. Неправильное позиционирование или монтаж.Проверить позиционирование поворотного кулака и ступицы, при необходимости повторить.
2. Из-за неправильного монтажа ступичного подшипника в посадочном отверстии (отсутствуют упорные кольца в крепежных гнездах) постепенно происходит осевое смещение подшипника и ступицы. Вращающаяся ступица задевает за неподвижное гнездо подшипника. Из-за сильного трения температура в области ступичного подшипника повышается. При этом сгорает смазка, что приводит к выходу подшипника из строя.Демонтировать ступичный подшипник и проверить наличие упорных колец. При необходимости заменит ступичный подшипник.

Повреждение дорожки качения

Это может происходить из-за нескольких причин:

Ударное воздействие на внутреннее кольцо при монтаже подшипника (рис. 2).

Попадание в подшипник инородного тела (рис. 3).

Попадание в подшипник инородного тела, вызвавшее износ и последующее выкрашивание поверхности кольца (рис. 4).

Превышение статической грузоподъемности подшипника.

Падение подшипника или смонтированного узла.

В результате вмятины в телах качения проявляются в виде вдавленных мест в дорожках качения, что усиливает вибрацию подшипника (гул). Сильные вмятины могут привести к преждевременному выходу подшипника из строя.

Для того, что бы такая проблема не возникала, механик должен монтировать и демонтировать подшипник только специальным инструментом, о чем мы еще остановимся в дальнейшем. И применять усилие по запрессовке на плотно посаженное кольцо.

Потемнение поверхности наружного кольца подшипника (рис. 5)

Полный текст статьи: см. “Архив” журнала “Автомастер” №1-2 2008 год Сергей Уктусов, полный вариант с рисунками.

Если вы однажды во время поездки услышали какой-то посторонний и подозрительный гул, то, скорее всего, вам придется проверять ступичные подшипники. Такие шумы несомненно вызовут беспокойство у любого добросовестного водителя, ведь бездействие может обойтись гораздо дороже. Как уже говорилось, проблема может быть в ступичных подшипниках. Именно из-за их износа могут появляться различного рода шумы, от которых нужно в срочном порядке избавляться.

Функции заднего ступичного подшипника

Ступица является очень важной деталью любой машины. В ней есть отверстие, которое создано для того, чтобы насаживать деталь на вал или ось. Главная функция ступицы – передавать крутящий момент от коленчатого вала на колесо, благодаря чему последнее вращается, то есть машина движется. Не менее важную роль в ходовой части авто играет ступичный подшипник. Он представлен в виде однорядного или двухрядного шарикового подшипника качения. Они сцепляются вместе для того, чтобы все меры безопасности во время езды были соблюдены. Посему ясно, что любая поломка подшипника чревата тем, что передвижение на авто становится небезопасным.

У такой детали особый вид, так как именно ступичные подшипники отвечают за надежную фиксацию разных узлов, но при этом они все равно могут вращаться. Самая главная функция , как заднего, так и переднего – обеспечение надежной фиксации и ровного вращения колес.

Разница между подшипниками передней и задней ступицы заключается только в конструкции, но выполняемые функции полностью совпадают. Задняя ступица независимой подвески сконструирована практически также, как и передние ступицы, но разница будет только в поворотном кулаке. У задних колес в зависимости от конструкции ходовой части могут быть следующие виды подшипников:

1) Радиальные шариковые или роликовые в случае зависимой подвески;

2) Конические в случае независимой подвески.

Любой из видов подшипников задней ступицы подвержен износу, причем причины могут быть самыми разными.

Неисправности заднего ступичного подшипника

Главная проблема, которая может возникать с задними ступичными подшипниками, — это износ. Предпосылок для такого явления несколько, причем они самые разные – чрезмерная нагрузка, низкая эффективность уплотнения, слишком небольшой зазор из-за большого натяга в посадке.

Треть подшипников автомобиля повреждается из-за нормального процесса усталости. Другая треть ломается из-за неправильной или некачественной смазки. Оставшаяся часть подшипников выходит из строя из-за загрязнений, неправильной эксплуатации или же из-за неправильной установки. Специфика эксплуатации машин такова, что позволяет выделить несколько причин, по которым задние ступичные подшипники могут выходить и строя:

1) Плохое смазывание узлов. Смазочные материалы могут «деградировать» из-за чрезмерного нагревания подшипников, поврежденных уплотнителей, использования неподходящего масла или материала низкого качества для смазывания узлов, где расположены ступичные подшипники.

2) Плохие уплотнители. Подобная проблема чревата попаданием в подшипники воды и грязи, вследствие чего образуется абразивная смесь.

3) Естественный износ. Первые признаки усталостных повреждений зависят от величины нагрузки, частоты вращения элемента, чистоты смазки и эффективности ее применения. Износ может появляться и развиваться из-за переменных сдвигов в верхних слоях дорожек качения, отчего появляются трещины, которые идут по направлению к поверхности. Тела качения перекатываются по трещинам, отчего происходит скалывание частиц металла, из которого делают подшипник. Изначально данный процесс, который называется «шелушением» или «выкрашиванием», практически не проявляется. Но «шелушение» постоянно развивается и усиливается из-за кромочных напряжений, а также из-за наличия продуктов износа, которые наносятся смазкой.

Сам процесс усталостного «шелушения» элементов подшипников развивается достаточно медленно, при этом сопровождается увеличением уровня вибрации и шума во время работы. Именно благодаря этим признакам можно заметить подобную проблему и вовремя произвести замену подшипников до того, как они полностью разрушатся. Имейте в виду, что из-за слишком большого слоя смазочного материала в сравнении с величиной неровности поверхности, повреждения практически не появляются. Но из-за чрезмерной нагрузки, которая приходится на подшипник, через какое-то время начнет развиваться вполне естественное усталостное разрушение.

Как проверить задний ступичный подшипник

Ранее уже было сказано, что наличие неисправного подшипника можно определить по избыточному шуму, который появляется во время езды. Точнее определить, в каком состоянии находятся задние ступичные подшипники, можно посредством поворотов вправо и влево. При повороте налево крен кузова переносится на правую сторону. То есть нагрузка переходит с левого колеса на правое и наоборот. Если на скорости в 10-15 км/ч резко повернуть руль влево, после чего этот посторонний шум исчезнет, то значит, что шум исходит от левого колеса, а точнее, от подшипника его ступицы. Если же шум пропадает при повороте вправо, то придется менять подшипник на правом колесе.

Для того чтобы провести более точную диагностику, нужно поднять машину с помощью подъемника или домкрата. После этого запустите двигатель, «разгоните» машину до скорости в 70-80 км/ч на четвертой передаче, выжмите сцепление и выключите передачу. После этого нужно будет на слух определить, от какого колеса исходит шум. Если колесо не ведущее, то раскрутить его можно руками.

После остановки колеса нужно взяться одной рукой за верхнюю часть, в второй – за нижнюю. Попытайтесь раскачать колесо в вертикальной плоскости. Если есть даже самый небольшой люфт, то будьте уверены в том, что подшипник придется менять. Аналогичным образом попытайтесь расшатать колесо в горизонтальной плоскости. Для этого нужно взяться колесо за левую и правую части, после чего попытайтесь его раскачать.

Бывает так, что люфт появляется из-за неисправностей элементов подвески или же по причине износа системы рулевого управления. Попросите кого-нибудь с усилием вдавить педаль тормоза, а сами а этот момент попытайтесь раскачать колесо по вертикали. Если люфт не пропал, то искать причину нужно в . Если люфт все-таки исчез, то причина наверняка в ступичном подшипнике.

Запомните один принцип – если ступичный подшипник колеса исправен, то никакого люфта быть не должно. После того как вы выясните, в чем причина, можно отогнать машину на сервис к специалистам или же заменить подшипник собственноручно. Когда вы будете работать, нужно обязательно поддерживать чистоту, обязательно выставить зазор во время установки подшипника конического типа, также желательно не использовать острые инструменты, которые могут повредить уплотнения.

Чтобы максимально продлить жизнь подшипникам, нужно точно соблюдать правила из монтажа и обслуживания. Время работы этих деталей также зависит от правила выбора самого элемента и от использования правильного инструмента для его монтажа. Ни в коем случае не роняйте подшипник в грязь или воду, он должен быть правильно смазан и установлен. Во время установки соблюдайте следующие рекомендации:

1) Доставайте подшипник из упаковки прямо перед установкой.

2) Поддерживайте чистоту: закрывайте те детали авто, на которые будет ставиться подшипник, покройте пленкой, парафинированной бумагой или чистой сухой тканью новый подшипник, который вы еще не установили.

3) Не стоит устанавливать подшипники около станков, которые режут металл, или же около устройств, которые создают загрязнения.

4) Не производите по подшипнику удары.

5) Используйте специальную втулку для запрессовки подшипника.

6) Выбирайте правильный смазочный материал. Наносите его в нужном количестве. Вовремя смазывайте подшипники.

7) Применяйте специальные гидравлические или нагревательные инструменты.

Конструкция подвески автомобиля — это достаточно сложный технический узел. Его составляющие постоянно дорабатываются, меняются и усовершенствуются. Но неизменным элементом подвески любого автомобиля был и остаётся ступичный подшипник. Как проверить элемент и каковы причины его износа? Ответы на эти и многие другие вопросы — в нашей сегодняшней статье.

Назначение

Для чего нужен данный элемент? Ступичный подшипник служит для обеспечения равномерно вращения колес автомобиля. Таким образом, данный механизм является связующим звеном между осью автомобиля и ступицей, к которой крепится на болтах диск с покрышкой.

Деталь относится к подшипникам качения. Состоит из металлических колец, между которыми запрессовываются конические элементы. Последние отделяются от корпуса резиновым изолятором.

Ресурс

Стоит отметить, что ресурс у данного элемента может сильно отличаться. Но зачастую срок службы ступичного подшипника (как проверить его, рассмотрим далее) — около 150 тысяч километров. Деталь без проблем выхаживает 5 и более лет эксплуатации.

Что влияет на ресурс?

Ключевой фактор, влияющий на этот параметр — смазка. Она заложена внутри неразборного корпуса. Материал рассчитан на весь срок эксплуатации. Хотя на некоторых отечественных авто элемент может разбираться и обслуживаться. Ниже мы выделим несколько факторов, из-за которых подшипник ступицы выходит из строя:


Как проверить исправность ступичного подшипника? Сделать это можно несколькими способами. О каждом из них мы расскажем подробней.

Способ № 1

Этот метод предполагает проверку состояния элемента без его демонтажа. Более того, вам необязательно заезжать на подъемник или использовать специализированное оборудования. Как проверить подшипник? Суть способа предельно ясна. Необходимо разогнать машину до 70-80 километров в час и переключиться на «нейтраль». Далее нужно тщательно прислушаться к шумам работы подвески. Важно выбирать максимально ровный участок дороги, чтобы ходы подвески были минимальными. Если вы слышите какой-либо гул, это говорит о неисправности подшипника.

Также отметим, что этот гул поначалу может быть еле заметным. Но это говорит о том, что процесс разрушения обоймы уже начался, и он необратим. Со временем гул будет усиливаться. В конечном итоге он сопоставится с шумом работы реактивных турбин самолета. Но доводить элемент до такого состояния крайне опасно — деталь может заклинить в любую секунду.

Способ № 2

Как проверить задний ступичный подшипник и передний? Необязательно искать ровный полигон для этого. Можно загнать машину на подъемник. Далее руками следует взяться за верхнюю и нижнюю часть покрышки и немного пошатать ее в горизонтальной или вертикальной плоскости. Какие-либо люфты исключены. Если вы увидели, что колесо шатается с зазором, значит, ступичный подшипник пришел в негодность. Отметим, что на задних колесах допускается небольшой люфт. Но его величина едва превышает сотых долей градуса. На передней же оси люфт и вовсе не допустим.

Если нет возможность использовать подъемник, не беда. Воспользуйтесь домкратом. Но минус данного способа в том, что вывешивать придется все четыре колеса по отдельности (поскольку подшипник может загудеть с разных сторон). Это займет немного больше времени. Но это еще не все методы того, как проверить подшипник ступицы. Есть еще один проверенный способ.

Способ № 3

В этом случае нам потребуется применить навыки контраварийного вождения. Плюс этого метода в том, что нам не нужно искать длинный участок дороги и разгонять машину до высоких скоростей. Но ровность покрытия тоже важна. Итак, как проверить ступичный подшипник? Разгоняем машину до 20-30 километров в час и начинаем резко вращать рулем вправо-влево. Так мы проверим, насколько сильно кренится кузов машины. Занос должен увеличиться, если ступичный подшипник неисправен. Все это будет сопровождаться характерным гулом. На поворотах он усиливается в разы.

Также этим способом мы можем определить, на какой именно стороне неисправен элемент. При повороте направо, нагрузка идет на левый подшипник (поскольку кузов смещается в противоположную сторону). Но выяснить, задний это элемент или передний, можно только на подъемнике.

При покупке нового подшипника, важно проверить наличие в нем смазки. Часто недобросовестные производители не докладывают ее до нужного уровня. В результате элемент постоянно подвергается нагрузкам и выходит из строя.

Нередки случаи, когда деталь ломалась уже к 3000 км (особенно на УАЗах). Оптимальный вариант — выпотрошить всю имеющуюся смазку и нанести новую, купленную отдельно. Благо, сейчас продаются специализированные смазки. Они отличаются стойкостью к вымыванию и не меняют свойства при высоких температурах.

Заключение

Итак, мы выяснили, как проверить ступичный подшипник на предмет исправности. Помните, что при любых проблемах будет нарушаться целостность его обоймы. Возрастает люфт, ухудшается управляемость автомобиля. Ну и, конечно же, все проблемы сопровождаются характерным гулом. Важно заметить его на ранней стадии. Ездить с таким подшипником и далее крайне опасно. Особенно если это элемент передней оси.

какой гудит на ходу, передний, задний

Ступичный подшипник, как и все элементы автомобиля, имеет свойство изнашиваться. Деталь не ремонтируется и подлежит замене.

Если прозевать этот момент, возможно разрушение подшипника и потеря управляемости автомобиля во время движения, ускоренный износ резины, клин колеса и другие проблемы.

Чтобы избежать подобных последствий, автовладельцы должны знать особенности проверки ступичного подшипника и тем самым своевременно выявить неисправность.

Ниже подробно рассмотрим, как сделать эту работу самостоятельно и без обращения на СТО.

Признаки неисправности ступичного подшипника

Сигнализировать о возможных проблемах со ступичным подшипником могут следующие признаки.

1. Появления клина колеса.

При отпускании руля машину как бы «тянет» в сторону. Это объясняется некорректной работой подшипника и торможением колеса.

Также такие симптомы появляются при неправильно сделанном развал-схождении.

Если ничего не предпринять, высок риск клина ступичного подшипника и повреждения ШРУСа с последующим разрезанием шины при движении.

2. Появление гула («хруста»).

Появляется при достижении скорости 60-70 км/час. На поворотах звук усиливается, и еще больше заметен при движении на большой скорости.

3. Перегрев диска при длительной эксплуатации.

Иногда из-за повреждения ступичного подшипника может перегреться суппорт и, как результат, закипает рабочая жидкость тормозной системы. Диагностировать проблему можно и по нагреву самого колесного диска.

Если при длительном движении без частых торможений диск теплый, это свидетельствует о будущем окончании срока службы подшипника ступицы.

Но стоит учесть, что покрышки также могут греться, поэтому метод подходит для прохладной погоды.

4. Вибрация в рулевом колесе и во всем кузове автомобиля.

Неисправность особенно ощущается при движении по гладкой трассе.

5. Люфт колеса.

Проблема проявляет себя после вывешивания колеса и его подергивания в разные стороны. Износ подшипника ступицы однозначно ведет к люфту, но причиной могут быть и рулевые наконечники.

Рассмотренные выше признаки позволяют вовремя определить неисправность, но на причинах и способах проверки подробнее остановимся ниже.

Проверка — 6 эффективных способа

Предлагаем вниманию 6 способов диагностики ступичного подшипника. Кратко рассмотрим особенности каждого варианта.

Способ №1. Проверка на гул в гаражных условиях

При наличии под рукой подъемника или домкрата сделайте следующее:

  1. Поднимите машину на подъемнике или одно колесо с помощью домкрата (не забудьте поставить надежный упор).
  2. Поставьте под задние колеса башмаки (если проверка выполняется без подъема).
  3. Заведите мотор и включите четвертую скорость.
  4. Разгоните колеса до 70-80 км/ч или только одно из колес (при использовании домкрата).
  5. Выжмите сцепление и отключите скорость (перейдите на нейтральную передачу).
  6. Прислушайтесь к постороннему шуму. Если ступичный подшипник неисправен, во время диагностики однозначно будет слышен гул.

Рассмотренный выше метод позволяет проверить ступицы передней оси для переднеприводной машины и задние — для заднеприводной.

Способ №2. Проверка на домкрате

Следующий метод схож с предыдущим, но подразумевает использование только домкрата. Метод подходит для применения в гаражных условиях.

Инструкция:

  1. Найдите подходящее место для работы, к примеру, гараж или бокс, где нет посторонних шумов.
  2. Поднимите с помощью домкрата нужное колесо (потом сделайте то же самое для остальных). Если не знаете, где именно проблема, начните с задней оси, а потом переходите на переднюю.
  3. Вращайте задние колеса от руки (для переднеприводного авто) и прислушайтесь к звукам.
  4. На колесах передней оси жмите на сцепление (для МКПП), заведите мотор и включите пятую скорость, а после отпустите сцепление.
  5. Прислушайтесь к шуму от колеса. Оно должно крутиться со скоростью 30-40 км/час, чего достаточно для диагностики.
  6. Переведите ручку КПП в нейтральную позицию, остановите мотор и дайте колесу остановиться.

Во время проверки будьте осторожны. Используйте ручной тормоз или противооткатные упоры, чтобы машина не сдвинулась с места. При этом помните, что длительное время проводить такую проверку нельзя.

При диагностике машины с полным приводом выключите привод второй оси, а при отсутствии такой возможности вывесите авто полностью.

Минус метода в том, что без нагрузки трудно услышать проблему со ступичным подшипником.

Есть еще один нюанс. Если деталь начала гудеть недавно, при рассмотренной выше диагностике постороннего звука не будет. Необходимо проводить проверку на ходу под нагрузкой, а для этого нужно изучить способ № 5, представленный ниже.

Способ №3. Проверка на люфт

Проверку исправности подшипника ступицы можно также сделать в условиях гаража путем выявления люфта.

Сделайте следующее:

  1. Поднимите поочередно каждое из колес с помощью домкрата и подставьте противооткатные башмаки.
  2. Качайте колесо по вертикали и горизонтали, покрутите его.
  3. Обратите внимание на наличие люфта. Чем он сильней, тем больше поврежден подшипник. Появление постороннего звука может свидетельствовать о перекатывании шариков.

Учтите, что люфт не всегда свидетельствует о неисправности ступичного подшипника.

Иногда неисправность свидетельствует о проблемах рулевой системы или подвески.

Для большей точности сделайте следующее:

  1. Попросите товарища нажать на тормоз.
  2. Еще раз проверьте колеса на факт люфта путем перемещения по вертикали.

При сохранении люфта можно говорить о поломке подвески. Если его нет, можно быть уверенным в износе ступичного подшипника.

Способ №4. Проверка на биение

Метод похож на предыдущий, но имеет свои особенности:

  1. Поставьте машину на ровную поверхность.
  2. Возьмитесь за колесо, с которым потенциально возникла проблема.
  3. Попробуйте раскачать его во все стороны (от себя и к себе).
  4. Прислушивайтесь на факт появления щелчков. При наличии таковых подшипник необходимо менять.

Если остались подозрения, следуйте такому алгоритму:

  1. Поднимите колесо домкратом.
  2. Установите нейтральную передачу и раскруте диск.
  3. Прислушайтесь к постороннему шуму. Наличие хруста или гула свидетельствует о наличии проблем с подшипником ступицы. При этом появляется ощущение, что колесо плохо зафиксировано.
  4. Расшатывайте колес в разных плоскостях для более точной проверки. Будьте осторожны, чтобы автомобиль не свалился с домкрата (поставьте упор под авто).

Рассмотренный выше метод хорош универсальностью, ведь его можно использовать для проверки детали на передней и задней осях.

Способ №5. Проверка какой подшипник гудит на передней ступице на ходу

Для получения более точных результатов проверку ступичного подшипника лучше всего провести в движении и дать дополнительную нагрузку на проблемные колеса.

  1. Садитесь за руль и выберите сравнительно свободный участок трассы. Желательно, чтобы она была асфальтированной.
  2. Разгонитесь до 60-70 км/час, после чего начните входить в поворот.
  3. Проследите за поведением машины. При входе в разные виражи кузов машины начинает крениться в какую-то из сторон. Так, при повороте влево автомобиль наклоняется в правую сторону, а основной вес падает на правое колесо. С левого колеса при этом вес снимается.
  4. Прислушайтесь к посторонним звукам. К примеру, при повороте в правую строну на левый ступичный подшипник придется дополнительная нагрузка, и он будет гудеть, а при движении по прямой звук пропадает. По такому же принципу проверьте подшипник с правой уменьшив скорость до 15 км/ч и сделав резкий поворот в левую сторону.
  5. Обратите внимание на звуки. Если шумы были, а при выходе из поворота пропали, значит проблема в ступичным подшипнике.

  • при движении по гладкой трассе может потребоваться набор большей скорости, к примеру, 60-70 км/ч;
  • чем больше скорость, тем сильнее должен быть гул;
  • при выявлении посторонних и громких шумов сильно не разгоняйтесь из-за риска попасть в аварию или еще большего износа детали;
  • делайте проверку на гладком асфальте, чтобы исключить посторонние шумы от зернистой поверхности.

Способ №6. Стетоскоп механика

Для проверки используется стетоскоп механика.

Для самостоятельной диагностики ступичного подшипника сделайте следующее:

  1. Подготовьте прибор.
  2. Вывесите передник колеса.
  3. Заведите двигатель и включите четвертую скорость.
  4. Приложите стетоскоп к стойке.
  5. Послушайте звук. Наличие небольшого шума свидетельствует о задевании диска колодками. Если же слышен явный гул, проблема в правом подшипнике.

Другие особенности диагностики

Существуют следующие особенности, которые помогут правильной диагностике:

  1. При подъеме задние подшипники шумят больше, а при спуске с горки — передние ступичные (из-за перераспределения нагрузок, как при поворотах). Гул при правом затяжном повороте свидетельствует о поломке левого подшипника, а при левом повороте — справа.
  2. Сильный люфт (способ №3) указывает на последнюю стадии износа ступичного подшипника и необходима немедленная его замена.

Причины выхода из строя ступичного подшипника

При изучении проблемы необходимо знать причины, почему выходит из строя передний или задний ступичный подшипник.

Отметим, что деталь имеет скрытый тип установки, а основные элементы закрыты кожухом для защиты от попадания воды и загрязнений разного рода.

Ниже подробно разберем, чем могут быть обусловлены технические поломки узла.

Окончание ресурса

При длительной эксплуатации подшипники ступицы неизбежно изнашиваются. Это выражается в расширении «тоннелей» для шариков и появлении стуков.

Как правило, проблема проявляет себя после 100 000 км и зависит от марки / модели машины, производителя детали и особенностей езды.

У некоторых отечественных авто проблема начинает себя проявлять уже после 60000 пробега.

Неосторожная эксплуатация авто

Если водитель не заботится о машине, часто въезжает в ямы / ухабы на большой скорости, наезжает на кочки и т. д, это приводит к быстрому износу элементов подвески, повреждению ступицы и всех ее элементов.

Плохая герметичность

Несмотря на закрытость корпуса, из задних и передних ступичных подшипников может выходить имеющаяся внутри смазка.

Причиной может быть низкое качество кожухов, изготовленных из резины или пластмассовых элементов.

Если внутри детали не остается нужного объема смазки, она изнашивается намного быстрее, начинает гудеть и плохо справляется со своими функциями.

Ошибки при протяжке гайки ступицы

В мануале по эксплуатации машины точно указано, с каким моментом нужно протягивать ступичные гайки.

Если превысить установленное производителем значение, при движении возможен перегрев, а это снижает срок службы детали.

Сильно послабленные гайки могут привести к небольшому люфту, что тоже негативно скажется на состоянии подшипника.

Момент затяжки прописан в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Ошибки в запрессовке

Подобная причина является редкостью, но исключать ее не стоит. Проблема может иметь место при неправильной установке переднего / заднего ступичного подшипника мастером на СТО или самим владельцем.

Как результат, деталь становиться наискось (малозаметную), а ее ресурс уменьшается.

Частое преодоление водных преград

Во время движения любой ступичный подшипник нагревается, что является обычным явлением.

При проезде водных препятствий происходит сжатие внутри воздуха, который буквально втягивает влагу внутрь механизма.

Вода проникает через щели резиновых уплотнителей, которые со временем теряют качества. При этом хруст (гул) возникает не сразу, а спустя несколько суток. Этого времени достаточно для появления ржавчины внутри детали.

Частая перегрузка авто

В рекомендациях завода-изготовителя указывается, какой вес может перевозить ваш автомобиль. Превышение этого параметра (даже незначительное) приводит к росту нагрузки на передний / задний ступичный подшипник.

В результате деталь быстрей изнашивается и выходит из строя.

Заводской брак

Многие автовладельцы экономят и покупают детали малоизвестных брендов из России и Китая. Такая продукция часто не отхаживает гарантийный срок и выходит из строя.

Брак может быть выражен нарушением габаритных размеров, низким качеством уплотнителей, отсутствием или небольшим количеством смазывающего состава.

Поломка амортизаторов

При движении по дороге основную часть нагрузки берут на себя амортизаторы, которые смягчают ход автомобиля в вертикальной плоскости.

Если они неисправны и не справляются со своей задачей, повышается нагрузка на подшипники ступицы. Как результат, последние служат меньше и быстрее выходит из строя.

Во избежание таких проблем необходимо следить за состоянием элементов подвески и своевременно выполнять замену неисправных деталей.

Это особенно важно, если вы часто ездите по ухабистым дорогам с перегрузкой по весу.

Отклонение по вылету для дисков

При неправильном вылете задние / передние ступичные подшипники берут на себя повышенную нагрузку.

В результате их ресурс снижается, деталь выходит из строя, и появляется один из самых распространенных признаков неисправности — хруст.

Большой диаметр колеса

Такая причина характерна для полноприводных внедорожников и коммерческой техники.

Если радиус покрышки больше, чем положено, при боковом ускорении деталь испытывает повышенную нагрузку. В зоне наибольшего риска находятся передние ступичные подшипники.

Ошибки развал-схождения

При установке колес под неправильным углом, подшипники ступиц принимают на себя непредусмотренные усилия. В результате одна из сторон постоянно находится в режиме перегруза, а это рано или поздно ведет к выходу детали из строя.

Поломка тормозной системы

При неисправностях тормозов, к примеру, трении колодки о диск, происходит нагрев элементов тормозной системы и / или рабочей жидкости.

В таком случае тепло передается к рассматриваемой детали, которая также перегревается и быстрей изнашивается.

Что будет, если вовремя не менять подшипник при его гудении

Появление гула при наборе скорости, люфт или другие рассмотренные выше проблемы — повод заменить неисправную деталь.

  1. Повышение нагрузки на элементы ходовой части и рулевую систему. Это, в свою очередь, ведет к более быстрому износу деталей.
  2. Клин подшипника и остановка колеса. При возникновении такой проблемы в движении не избежать аварии с непредсказуемыми последствиями.
  3. Перегрев тормозов и закипание рабочей жидкости системы. Как результат, увеличивается тормозной путь, или машина вообще не останавливается.
  4. «Падение» колеса при резком маневре, что приводит к потере управляемости транспортным средством. При движении на большой скорости такая ситуация может быть критичной.

Косвенно все это влияет на уменьшение тяги мотора и его КПД, что становится причиной увеличения расхода топлива.

Сроки замены ступичных подшипников

В процессе эксплуатации на передние / задние подшипники действуют многие нагрузки: радиальные, осевые и другие. Но даже в таком случае даже самая качественная деталь может отходить до 150 000 км. пробега.

Если же говорить в целом, средний срок службы составляет от 80 до 120 тысяч километров, после которых могут появиться первые посторонние шумы и возникнет необходимость проводить замену.

К примеру, у Рено Логан передний / задний ступичный подшипник может отслужить 60-70 тысяч километров, но при замене ресурс может уменьшиться до 10-30 тысяч.

Средние сроки замены на других марках авто показаны в таблице ниже (модели взяты для примера, а сроки могут быть скорректированы для каждого случая в отдельности так как зависят от многих факторов).

Сроки замены ступичного подшипника, тыс. км.

ВАЗ 2107, ВАЗ 2110, 2114

50-70 (встречаются случаи 90 – 110)

Шевроле Лачетти

До 100 при аккуратной эксплуатации (в среднем 50-70)

Ниссан Кашкай

До 100 (интегрированный в ступицу, меняется в сборе)

Если у вас нет возможности сразу выполнить замену подшипника ступицы, при появлении шума / гула нужно пересмотреть свои подходы к эксплуатации машины в этот период.

  1. Во-первых, нужно снизить максимальную скорость движения до 40-50 км/час.
  2. Во-вторых, замените деталь не позже, чем через 1000 км.
  3. В-третьих, о быстрых разгонах и дальних поездках до выполнения ремонта стоит забыть.

Надеемся, данные рекомендации помогут быстро продиагностировать проблемы и решить ее в кротчайшие сроки.

Как проверить ступичный подшипник переднего колеса: признаки неисправности — всё о ремонте лада

Транспортное средство является достаточно сложным механизмом, так что в ходе его эксплуатации поломка отдельных элементов видится неизбежной. Некоторые неполадки являются достаточно серьезными, так что их необходимо решить максимально быстро. Это относится и к выходу из строя ступичного подшипника.

Определить, что необходимо проверить его, можно по тому, что вместе с привычным шумом покрышек начал звучать низкочастотный гул. Но на этом симптоме диагностика ступичного подшипника не заканчивается. О том, как же проверить данный элемент, мы и поговорим сейчас.

Почему стоит серьезно отнестись к данной неполадке

Прежде чем думать о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса, следует осознать всю серьезность возможной неполадки. Выход из строя данного элемента чреват не только неприятным шумом, который будет раздражать пассажиров и водителя.

Однажды, вместо гула вы услышите хруст и громкий треск.

Это будет сигналом о том, что подшипник полностью разрушился, в результате чего заклинит ступица колеса, а шаровая опора рычага подвески будет деформирована.

Если это произойдет на высокой скорости, то последствия тут бывают более чем плачевными. В результате, не помешает знать, как проверить ступичный подшипник ВАЗ 2110 и других автомобилей.

Что может привести к поломке элемента

Чтобы проверка ступичного подшипника требовалась вам как можно реже, необходимо понимать, какие именно предусловия у поломки данного элемента. Как правило, подобные устройства весьма надежные и долговечные.

Они могут нормально работать даже в достаточно сложных условиях. В то же время, хотя производители часто указывают большой ресурс элемента, подобные комплектующие могут выйти из строя уже через сотню тысяч километров пробега.

Именно тогда и требуется диагностика подшипника ступицы.

В основном, к поломке детали приводит:

  • низкое качество дорожного покрытия, что проявляется в повышенной нагрузке на подвеску;
  • естественная выработка ресурса;
  • плохая смазка ступичного подшипника, а также неэффективное уплотнение;
  • неправильный монтаж элемента.

Таким образом, все это приводит к поломке элемента. Но убедиться в неисправности можно лишь тогда, когда вы знаете, как проверить подшипник ступицы.

Диагностика ступицы колеса

Итак, прежде всего, ответ на вопрос, как проверить передний ступичный подшипник, состоит в том, чтобы прислушаться к своему транспортному средству. Характерным симптомом тут выступает монотонный гул на низких частотах. Более четко шумы можно услышать на поворотах при скорости от 20 километров в час.

Еще одним вариантом того, как проверить подшипник ступицы переднего колеса ваз 2110, является выполнение резких поворотов на небольшой скорости (20-30 километров в час).

Если мы поворачиваем влево, при этом гул пропадает, значит именно левый подшипник вышел из строя (ведь в случае крена вся нагрузка будет идти на правое колесо). Точно так же можно проверить работоспособность подшипника ступицы правого колеса.

Определяем наличие люфта

Для более точного определения ситуации, нам понадобится домкрат. С помощью такого инструмента вывешиваем колесо, после чего проверяем, есть ли люфт. Одной рукой мы берем колесо сверху, а второй – снизу. Пробуем немного покачать его.

Если ощущается люфт, значит, все дело кроется в подшипнике, который нужно сразу же заменить.

В то же время, появление люфта может свидетельствовать также о неисправности одного из элементов подвески. Проверить это достаточно легко. Необходимо просто полностью выжать тормоз, если при этом люфт не исчезает, значит, проблему следует искать не в подшипнике. Кроме того, иногда люфт свидетельствует о том, что подшипник плохо закрепили, так что стоит проверить, не ослабло ли крепление.

Дополнительно вам поможет видео о том, как проверить ступичный подшипник. Найти его можно найти на нашем сайте. В видео подробно даются ответы на все возникающие вопросы как проверить ступичный подшипник:

Стоит ли менять элемент своими руками

Определив, что проблема кроется именно в подшипнике, можно отправиться на СТО или же заняться ремонтом самостоятельно, если у вас есть специальные навыки и умения.

Но тут нужно быть предельно аккуратным, верно выставить зазор при монтаже, а также не использовать острых инструментов, которые могут повредить уплотнение подшипника.

Во время запрессовки элемента в отверстие, необходимо передавать усилие на наружное кольцо. Устанавливая же подшипник на ось, следует проследить, чтобы воздействие шло именно на внутреннее кольцо.

Итак, мы узнали, как проводится подробная диагностика подшипника передней ступицы. Необходимо еще раз подчеркнуть, что подобная неполадка является более чем серьезной.

При обнаружении гула, люфта или других признаков, следует тщательно проверить элемент. Если у вас возникают определенные сомнения, то тут необходимо обратиться к профессионалам или заменить неисправный подшипник.

Так вы сможете уберечь себя от различных происшествий на дороге.

Видео о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса:

Диагностика ступичного подшипника: определение неисправности ступичного подшипника на 2018 год

Все хорошо знают, что вращение на ведущие колеса осуществляется за счет передачи момента вращения с двигателя, через коробку передач. А что обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси? Это – ступичный подшипник. Именно эта деталь позволяет колесу вращаться с нужной скоростью, плавно и без отклонений или замедлений.

Соответственно, если ступичный подшипник изнашивается, вращение колеса становится неравномерным. Это опасно уже само по себе.

Но заканчивается подобная эпопея, если конечно подшипник вовремя не заменили, вообще заклиниванием колеса. Ну а чем чревата резкая остановка одного из колес на скорости, думается, представит себе каждый.

Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.

Итак, в этой статье мы рассмотрим основные признаки неисправности ступичного подшипника, а так же причины, приводящие к его преждевременному износу.

Содержание

  • Причины поломки ступичного подшипника
  • Симптомы неисправности ступичного подшипника
  • Как определить неисправность ступичного подшипника
  • Видео на тему

Определяем наличие люфта

Для более точного определения ситуации, нам понадобится домкрат. С помощью такого инструмента вывешиваем колесо, после чего проверяем, есть ли люфт. Одной рукой мы берем колесо сверху, а второй – снизу. Пробуем немного покачать его.

Если ощущается люфт, значит, все дело кроется в подшипнике, который нужно сразу же заменить.

В то же время, появление люфта может свидетельствовать также о неисправности одного из элементов подвески. Проверить это достаточно легко. Необходимо просто полностью выжать тормоз, если при этом люфт не исчезает, значит, проблему следует искать не в подшипнике. Кроме того, иногда люфт свидетельствует о том, что подшипник плохо закрепили, так что стоит проверить, не ослабло ли крепление.

Дополнительно вам поможет видео о том, как проверить ступичный подшипник. Найти его можно найти на нашем сайте. В видео подробно даются ответы на все возникающие вопросы как проверить ступичный подшипник:

Рекомендуем:  Турбонаддув — какой у него принцип работы?

Как проверить неисправность ступичного подшипника

Самым первым признаком того, что неисправен передний ступичный подшипник, будет очень низкочастотный и весьма неприятный гул, который постепенно только нарастает. И всё-таки как проверить подшипник ступицы переднего колеса? Для наиболее детального определения возможно взять на вооружение следующий метод, в котором используются повороты влево и вправо.

  1. В процессе поворота в левую сторону автомобиль начинает крениться на правую сторону. В таком же случае наибольшая нагрузка будет идти на правое колесо, с левого снимается вся нагрузка.
  2. При движении авто на скорости от 10 до 15 км в час из-за очень резкого поворота руля в левую сторону полностью стихает посторонний гул. Это значит, что возникли проблемы со ступичным подшипником левого колеса. Если же шум уходит при повороте только направо, то сломан подшипник правого колеса.

Дополнительно рекомендуем проверить статью нашего специалиста, посвящённую тому, как проверить помпу, не снимая с двигателя.

Чтобы сделать диагностику наиболее правильной потребуется приподнять авто домкратом либо подъёмником (если есть). После мотор машины разгоняется до 4 передачи. Скорость должна достигать 70 — 80 км в час помощи автомобильного домкрата.

Требуется запустить двигатель, разогнать машину, выжать сцепление, а после отключить передачу. Далее необходимо выйти из салона, а после на слух точно определить источник шума.

Когда колесо полностью встанет, нужно взять его в руки по верхней и нижней части, начиная раскачивать его в вертикальном положении.

Наличие пусть даже маленького люфта — в этом случае можно говорить о выявленной поломке ступичного подшипника.

Точно таким же образом можно просмотреть наличие люфта при раскачивании колеса ещё и в горизонтальной плоскости.Существует ещё один вариант, как проверить ступичные подшипники:

  1. Для начала нужно поставить авто на ровную поверхность. С это целью идеально пойдет наиболее ровное асфальтированное покрытие.
  2. В первую очередь проводится проверка на люфт вертикальной оси. Для этого нужно взять колесо в верхней точке и попытаться сильно раскачать.
  3. Если слышны щелчки, то уже можно говорить о наличии ступичного люфта.
  4. Чтобы полностью быть уверенным в наличии неисправности подшипника, нужно приподнять колесо с использованием домкрата и начать быстро вращать его вручную. Если есть хруст, пора ехать на СТО.

Рекомендуем:  Как провести замену масла в акпп поло седан

Понятие и устройство ступичного подшипника

Ступичный подшипник входит в состав системы под названием ходовая часть автомобиля. Главное предназначение детали – своевременная и равномерная передача момента вращения от вала к колесной части. Материалом для изготовления служит специальный состав металла с добавлением химических присадок для повышения показания прочности.

Внешняя форма – правильный геометрический круг. Состоит из следующих частей:

  • наружное и внутреннее кольцо;
  • ролики и шарики;
  • сепаратор.

Как определить неисправность ступичного подшипника

В принципе, сами симптомы износа ступичного подшипника, достаточно красноречивы и позволяют с высокой точностью предполагать источник неполадок. Тем не менее, можно проверить состояние подшипника, практически стопроцентно.

Для этого, нужно поддомкратить машину, поставить под нее подпорки, после чего покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощущаете люфт, подшипник ступицы нужно менять.

Можно так же повращать колесо и если с подшипником непорядок, вы услышите специфические шумы или почувствуете неравномерность вращения.

Менять ли ступичный подшипник самостоятельно? На первый взгляд, замена ступичного подшипника – процедура не столь уж и сложная. Но это лишь на первый взгляд. Достаточно того, что две из четырех причин преждевременного износа ступичного подшипника, относятся к ошибкам в процессе его установки.

А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один.

Исходя из этого, мы советуем вам, заплатить за работу специалиста, ведь при правильной установке ступичного подшипника, менять его придется еще не скоро. 

: Признаки неисправности ШРУСа.

Стоит ли менять элемент своими руками

Определив, что проблема кроется именно в подшипнике, можно отправиться на СТО или же заняться ремонтом самостоятельно, если у вас есть специальные навыки и умения.

Но тут нужно быть предельно аккуратным, верно выставить зазор при монтаже, а также не использовать острых инструментов, которые могут повредить уплотнение подшипника.

Во время запрессовки элемента в отверстие, необходимо передавать усилие на наружное кольцо. Устанавливая же подшипник на ось, следует проследить, чтобы воздействие шло именно на внутреннее кольцо.

Итак, мы узнали, как проводится подробная диагностика подшипника передней ступицы. Необходимо еще раз подчеркнуть, что подобная неполадка является более чем серьезной.

При обнаружении гула, люфта или других признаков, следует тщательно проверить элемент. Если у вас возникают определенные сомнения, то тут необходимо обратиться к профессионалам или заменить неисправный подшипник.

Так вы сможете уберечь себя от различных происшествий на дороге.

Рекомендуем:  Электронный блок управления — что управляет двигателем?

Видео о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса:

Чем же опасен неисправный подшипник?

Если проигнорировать появившийся гул, свойственный поломке ступичного подшипника, то он будет усиливаться. Как итог, его будет замечать не только водитель, но также и все пассажиры. Неприятный шум при неисправности ступичного подшипника не самая главная проблема.

Намного хуже, что, если не предпринять никаких мер, элемент может заклинить ступицу колеса. В итоге полуось полностью деформируется, а шаровая опора рычага моментально выходит из строя. Особенно опасно, когда такая поломка происходит при движении на повышенной скорости, к примеру, за городом.

Срок службы ступичного подшипника

Длительность срока эксплуатации зависит от многих факторов, среди которых: качество изготовления, размеры ступичных подшипников, место и квалификация мастера при установке. Но главным фактором, влияющим на длительность срока, является стиль и манера управления техническим средством. Систематическое нарушение приводит к тому, что признаки умирающего ступичного подшипника проявляются все чаще и чаще.

Часто владельцы задают вопрос: может ли заклинить ступичный подшипник. Однозначный ответ – да может. Происходит это достаточно часто при движении на высоких скоростных режимах.

Если обнаружили неисправность ступичного подшипника, симптомы нарушения в работе, в короткие сроки посетите СТО для проведения диагностических мероприятий.

После того, как Вы узнали признаки выхода из строя ступичного подшипника, любые поломки уже не страшны. Однако не следует забывать об основном правиле – своевременность технического обслуживания автомобиля. Соблюдение указанного правила приведет к увеличению срока эксплуатации и снижению количества поломок.

Определение неисправностей ступичного подшипника —

В данной статье поговорим о возможных неисправностях ступичного подшипника.

Основные симптомы неисправного подшипника

  • При неисправном ступичном подшипнике будет сильный гул, как в самом салоне, несмотря на шумоизоляцию, так и с другой стороны. Находясь в автомобиле, сложно определить с какой стороны идет гул.
  • При сильном изнашивании подшипника будет заметно вибрацию руля. При большом износе разбивается постель подшипника и сферические элементы начинают ходить по окружности подшипника. Колесо, которое сидит жестко начинает, покачивается из стороны в стороны, образуя зазор. Если ступичный подшипник исправен, то у него должен отсутствовать люфт.

  • Машину будет склонять в ту сторону, в которой находится неисправный подшипник. Неисправный подшипник крутится плохо, начинает тормозить движение и из-за этого автомобиль начинает тянуть влево/вправо.

Диагностика

Для проверки автомобиля его необходимо вывесить на подъемник.

Затем проверяем зазор подшипника, покачивая колесо. Если есть зазор, то вам предстоит заменить ступичный подшипник. В большинстве современных автомобилей сейчас используются 2-рядные подшипники, и они идут без зазора.

Если зазор не обнаружен, то используем следующий метод. Заводим автомобиль, включаем передачу, разгоняем колеса, а затем глушим авто. Если подшипник загудел при небольших оборотах колеса, то подшипник неисправен.

Причин вышедшего из строя подшипника множество. Одна из главных причин – состояние автодороги. Плохое состояние дорог оказывает негативное воздействие на подвеску автомобиля. Также причинами служат: естественный износ ступичного подшипника, некачественная установка в автосервисах.

По подшипнику ни в коем случае нельзя стучать молотком!

В случае обнаружения неисправности ступичного подшипника необходимо обратиться в автосервис.

Как определить поломку ступичного подшипника – Признаки неисправности ступичного подшипника, как определить неисправность

Все хорошо знают, что вращение на ведущие колеса осуществляется за счет передачи момента вращения с двигателя, через коробку передач. А что обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси? Это – ступичный подшипник. Именно эта деталь позволяет колесу вращаться с нужной скоростью, плавно и без отклонений или замедлений.

Соответственно, если ступичный подшипник изнашивается, вращение колеса становится неравномерным. Это опасно уже само по себе.

Но заканчивается подобная эпопея, если конечно подшипник вовремя не заменили, вообще заклиниванием колеса. Ну а чем чревата резкая остановка одного из колес на скорости, думается, представит себе каждый.

Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.

Итак, в этой статье мы рассмотрим основные признаки неисправности ступичного подшипника, а так же причины, приводящие к его преждевременному износу.

Причины поломки ступичного подшипника

Ступичный подшипник внутри ступицы

В принципе, если речь идет о действительно качественных ступичных подшипниках, то изготавливаются они из материалов, способных выдержать просто сумасшедшие нагрузки. Благодаря этому, ступичные ходят по 120 и более тысяч километров пробега. Но иногда, этот срок сокращается и причем, существенно.  Перечислим основные причины сокращения срока службы, подшипника ступицы:

  • частые попадания колеса в ямы на высокой скорости;
  • потеря смазочной жидкости;
  • неправильная затяжка при замене;
  • кривая запрессовка при замене;

И так, если автомобиль попадает в яму колесом, да еще и на высокой скорости, ступичные подшипники, как собственно и вся подвеска, испытывают огромные нагрузки, чтобы не сказать перегрузки.

И если такое случается часто, ступичные могут умирать раньше положенного срока.

Аккуратная езда существенно продляет срок службы очень многих и очень разных частей автомобиля, и ступичного подшипника в том числе.

Если повреждены защитные пыльники, то из внутренней части подшипника вытекает смазка и подшипник умирает. Поэтому, при замене ступичных, нужно следить чтобы защитные элементы были установлены правильно и не повреждались в процессе установки.

Что касается неправильной затяжки, то это причина, которая относится к компетенции специалистов, осуществляющих замену ступичных подшипников. Если затянуть подшипник очень сильно, он может перегреваться, что негативно сказывается на его ресурсе.

Ну а перекосы  при запрессовке ступичного подшипника приводят к тому, что  нагрузки, которые воспринимает подшипник, распределяются неравномерно. А это, приводит к неравномерному износу.

Следует отметить, что два последних фактора, снижающих срок службы ступичного подшипника,  относятся к  работе слесарей, которые  производят замену.

А потому, доверяйте такую работу, как и любимое авто вообще, только надежным и проверенным профессионалам.

Тем более что если вы водите машину аккуратно, и не проверяете ее на прочность жестко и регулярно, осуществлять замену ступичных подшипников, вам придется не часто.

Симптомы неисправности ступичного подшипника

Первым признаком, свидетельствующим о неисправности ступичного подшипника, является характерный такой звук. Это отчетливый хруст, стук или скрежет в области колеса. Вы услышите его и в автомобиле и снаружи, когда машина проезжает мимо.

Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Поэтому, пропустить этот симптом, тоже вряд ли получится.

Если автомобиль ведет  в первую или левую сторону, это так же может быть результатом проблем со ступичным подшипником. Суть в том, что когда одно колесо подклинивает, прямолинейное движение, увы, невозможно. В таких случаях, нужно менять подшипник, безотлагательно. 

Как определить неисправность ступичного подшипника

В принципе, сами симптомы износа ступичного подшипника, достаточно красноречивы и позволяют с высокой точностью предполагать источник неполадок. Тем не менее, можно проверить состояние подшипника, практически стопроцентно.

Для этого, нужно поддомкратить машину, поставить под нее подпорки, после чего покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощущаете люфт, подшипник ступицы нужно менять.

Можно так же повращать колесо и если с подшипником непорядок, вы услышите специфические шумы или почувствуете неравномерность вращения.

Менять ли ступичный подшипник самостоятельно? На первый взгляд, замена ступичного подшипника – процедура не столь уж и сложная. Но это лишь на первый взгляд. Достаточно того, что две из четырех причин преждевременного износа ступичного подшипника, относятся к ошибкам в процессе его установки.

А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один.

Исходя из этого, мы советуем вам, заплатить за работу специалиста, ведь при правильной установке ступичного подшипника, менять его придется еще не скоро. 

: Признаки неисправности ШРУСа.

Видео на тему

Диагностика ступичного подшипника

Если во время движения автомобиля колеса издают не только шум покрышек, но еще и монотонный низкочастотный гул – это верный признак того, что ступичный подшипник скоро выйдет из строя и его нужно, как можно скорее заменить.

Что может вызвать полный выход из строя ступичного подшипника

Если не обращать внимания на появившийся гул в области колеса, и не предпринимать никаких мер по его устранению, то помимо дискомфорта от неприятного звука могут быть еще другие, более неприятные последствия.

Игнорирование данной неисправности в дальнейшем может привести к заклиниванию ступичного подшипника и, как следствие этого произойдет деформация полуоси, разрушение шаровой опоры и рычага подвески.

В том случае если подшипник заклинит на большой скорости, то серьезного ДТП, будет избежать очень сложно.

Почему выходит из строя ступичный подшипник

Подшипник ступицы, как и ему подобные (подшипники качения), обладают высокой надежностью и прочностью в самых тяжелых условиях, однако, не смотря на заявленный, довольно большой срок эксплуатации ступичного подшипника производителем, ходят они в пределах 100 тысяч км. пробега.

Одной из основных причин выхода из строя подшипника ступицы автомобиля – это ужасное состояние наших дорог, что приводит к критическим нагрузкам на подвеску автомобиля, и в частности на сам ступичный подшипник, плюс ко всему добавим естественный износ деталей, недостаточное уплотнение и неудовлетворительное количество смазочного материала.

Проверка подшипника ступицы автомобиля

Как вам уже стало известно неисправный подшипник ступицы издает монотонный низкочастотный гул во время движения, который более четко проявляется при повороте вправо или влево во время движения автомобиля на скорости не менее 20 км. час.

Когда передние колеса автомобиля выполняют поворот, происходит крен кузова в противоположную сторону от направления поворота и увеличивается нагрузка на колесо находящееся под креном. Рассмотрим пример. Разгоняем автомобиль на ровной и свободной дороге до скорости 20 км.час.

и выполняем резкий поворот влево при этом слышим, что гул исчезает, значит причиной постороннего шума является ступичный подшипник левого колеса и наоборот при повороте направо исчезающий гул свидетельствует об несправном подшипнике ступицы правого колеса.

Чтобы более точно выполнить диагностику ступичного подшипника, необходимо с помощью домкрата вывесить колесо и проверить наличие люфта, для этого одной рукой берем верхнюю часть колеса, а другой нижнюю и пытаемся произвести легкое покачивание. Если при этом вы ощущаете небольшой люфт — это является верным признаком, что подшипник имеет недопустимый износ и подлежит замене.

Иногда люфт колес может вызвать неисправность одной из деталей подвески, например, рулевого наконечника или шаровой опор.

В этом случае нужно более внимательно проверить, где именно люфтит колесо, для этого нужно выжать педаль тормоза, если при этом люфт колеса не исчез, то с уверенность можно сказать, что причина никак не в подшипнике ступицы и проблему нужно искать в деталях подвески.

Также случаются ситуации, когда при установке ступичного подшипника гайка была плохо зафиксирована и при и вращении колеса ослабла, это также может привести к появлению люфта.

Цена замены подшипника передней и задней ступицы в Москве и Санкт-Петербурге

Ступичные подшипники выполняют множество функций и удерживают на себе немалый вес автомобиля. Они все время подвергаются повышенным нагрузкам, поэтому эти детали стоит регулярно осматривать, чтобы предотвратить разрушение остальных частей подвески и возникновение аварийной ситуации. А при появлении нехарактерного шума в области колес нужно незамедлительно произвести замену подшипника ступицы.

Как проходит процедура

Деталь в зависимости от привода автомобиля, бывает для передних колес (ведомых или неведомых, управляемых или неуправляемых) и для задних. Их конструкция отличается, поэтому у каждого типа замены свои особенности.

Замена подшипника передней ступицы для опытного мастера несложная, и займет не больше часа:

  • Специалист предварительно проведет диагностику, чтобы точно определить причину неисправности.
  • Потом сделает регулировку и подтяжку гайки. Если после этого шум при вращении не исчезнет, то мастер уведомит заказчика о необходимости замены и сделает расчет стоимости.
  • Далее он приступает к разбору колеса, удаляет отслужившие детали и устанавливает новые.
  • В конце собирает всю колесную конструкцию, смазывая подшипник и внутреннюю поверхность ступицы, регулирует затяжку гайки.

Замена подшипника задней ступицы непростая задача, которая требует сноровки, специфических знаний, набора инструментов. В некоторых случаях мастерам требуется дополнительно снимать тормозные колодки, причем так, чтобы не повредить поверхность оси.

Если Вы заметили, что уровень шума повысился при движении автомобиля в любом скоростном режиме, обращайтесь в сервисный центр РОЛЬФ. В наличии все лицензии и сертификаты для капитального ремонта, переоборудования автомобилей. Чтобы записаться на диагностику, позвоните по номеру телефона или приезжайте по адресу автосервиса в Москве.

Как предотвратить износ подшипника ступицы и где произвести замену?

Вашему авто нужен тщательный осмотр, своевременный ремонт и замена деталей? Сервисный центр РОЛЬФ предоставляет услуги высококвалифицированных специалистов в Москве по привлекательным ценам. Профессионалы за кратчайший срок устранят неполадки любой сложности с помощью современного оборудования.

Диагностика подшипника передней ступицы. Поколения ступичных подшипников. Инструменты для замены ступичного подшипника

Ко мне на блог посыпались вопросы об остальных узлах. А именно о том, как определить ту или иную неисправность. И вот уже несколько человек задают вопрос о ступичном подшипнике, а именно как понять, что он неисправен. Сегодня я постараюсь также просто и понятно объяснить, как определить поломку своими руками …

Ступичный подшипник очень важный элемент, без него колесо автомобиля не крутилось бы. Он испытывает действительно высокие нагрузки, а поэтому должен быть сделан из износостойких высококачественных материалов. Однако от времени, от большого пробега или просто неправильной эксплуатации автомобиля эта деталь может выйти из строя. Менять ее нужно – ОБЯЗАТЕЛЬНО, а иначе можно спровоцировать большую аварию.

Подшипники используются для вращения ступицы колеса с минимальным сопротивлением. Они передают силу, приложенную для поворота колеса на вал. На заднем валу используется ассортимент подшипников, при замене он изменяется полностью, в зависимости от версии векулума на передней оси, установлены наклонные радиальные подшипники. роликовые и радиальные. Для установки и снятия подшипников вам нужны специальные инструменты, поэтому вам нужно пойти в мастерскую.

Со временем подшипники ухудшаются. Когда подшипники изношены, шум становится все громче и громче. Высокий уровень шума при повороте налево указывает на неисправность с правой стороны. Иногда из-за износа можно создать игру. Эта проблема может быть диагностирована. Чтобы сделать это, вам нужно нажать один раз на тормоз при повороте колес, а в другой раз поворачивать колеса, не касаясь тормозов. в игре наблюдается, что причина лежит в подшипнике.

Причины поломки

Если честно, то подшипник это очень прочная часть ступицы. И чтобы его «убить» нужно постараться! Скорее всего, у вас выйдут из строя всевозможные стойки, резиновые втулки и прочие навесные части, но если «постараться» можно вывести из строя и этот элемент.


Бесполезно ремонтировать подшипники, поэтому, когда обнаружен дефект, подшипник необходимо заменить. Для ремонта требуется подходящий пресс для проведения новой посадки подшипников. Не пытайтесь самостоятельно заменить площадку, используя клуб. Дефектные подшипники должны быть заменены во времени, так как перемещение с дефектными подшипниками является рискованным.

Как определить дефекты комплекта подшипников ступицы колеса. Состояние подшипника необходимо проверять каждый раз при замене тормозных колодок независимо от пробега автомобиля. Проверка может проводиться по-разному: если посторонний шум прекращается, это означает, что неисправность касается левого подшипника колеса. Правое колесо должно управляться таким же образом. Для более детального диагноза необходимо получить специальное оборудование.


1) Большой пробег . Как бы банально не звучало, но большой пробег автомобиля изнашивает все узлы, и подшипник тут не исключение. Это основная причина неисправности, остальные вторичны. Примерно через 70 – 120 000 километров, у различных производителей по-разному. Вы услышите характерный хруст. Говорит о том, что эту деталь нужно менять.

После этого муфта должна быть включена, а шестерня отключена. При этом важно внимательно слушать шумы, из которых источник будет одним из колес. Другой метод — встряхнуть колесо сначала в вертикальном направлении, а затем в горизонтальном направлении. Наличие игры указывает на дефект в подшипнике или в системе рулевого управления. Затем вам нужно нажать на педаль тормоза и одновременно встряхнуть колесо в вертикальном направлении. Если игра исчезнет, ​​устройство необходимо будет заменить.

Следующие симптомы показывают, что необходимо проверить состояние подшипника ступицы колеса. Бьет во время движения, сильная вибрация; отклонение транспортного средства от прямой линии; наклон тела при торможении или внезапных поворотах; необычные шумы; перегрев обода колеса; неравномерный износ шин. Основной причиной отказа подшипника ступицы является движение по дорогам низкого качества. В подобных условиях компонент подвергается воздействию высоких нагрузок, которые вызывают появление трещин и сколов на его поверхности.

2) Потеря герметичности . Подшипник имеет немного смазки, которая закрыта специальными кожухами из резины или пластмассы. Если они разрушаются, то смазка выходит и износ становится намного больше. Уже через пару тысяч километров можно услышать характерный гул, что говорит о неисправности.


У подшипника ступицы колеса довольно долгий срок службы. Его преждевременный износ может быть вызван использованием неподходящего смазочного материала, а также избытком или недостатком последнего. Кроме того, жизненный цикл компонента может быть уменьшен в результате контакта с абразивными частицами, грязью и влажностью. На работу подшипника также может влиять низкое качество его компонентов или неправильная установка. Неправильная настройка интервала может привести к смещению и, как следствие, к его повреждению.

Неправильно сбалансированная балансировка колес также может привести к снижению рабочей мощности подшипника. Замена комплекта подшипников ступицы колеса. С этой целью следует обратить внимание на следующие рекомендации. Установите интервал, установив конический роликовый подшипник, не используйте острые предметы во время замены, так как они могут повредить его, при установке на оси используйте шпиндель для работы на внутреннем кольце; используя шпиндель, надавите на внешнее кольцо, чтобы обеспечить установку подшипника. Подшипник ступицы играет важную роль в каждом автомобиле.

3) Неаккуратная езда . Если будете постоянно влетать в ямы на больших скоростях, это также немного износит этот узел. Хотя как я уже писал выше, быстрее выйдут из строя другие элементы подвески.

4) Неправильная запрессовка . Это вторичная причина, при ремонте могут неправильно запрессовать новый подшипник, например — наискосок. Таким образом, при движении он будет стоять не правильно, что его достаточно быстро износит, примерно через пару – тройку тысяч километров опять нужно будет менять.

Это позволяет вращению колеса с минимальным сопротивлением и принимает вес автомобиля. Чтобы иметь возможность выполнять свою полную функцию, он должен быть в очень хорошем состоянии. Первым симптомом проблемы обычно является шум, объясняет автомобильный Вильгельм Кунчев. Шум, несущий ступицу, обычно прост в скорости. Свист, шумный шум любого типа в области колес — это признак того, что возникла проблема, требующая немедленного внимания. Если игнорировать, последствия могут быть серьезными, в том числе фатальными, если колесо ломается с большой скоростью.


5) Если слишком сильно затянули . Такое бывало особенно на наших отечественных авто, подшипник перетягивали при замене, таким образом, он нагревался больше обычного, что также способствует снижению ресурса и последующей поломки. Так что нужно учитывать силу закручивания, обычно она указывается в инструкции.

Разбивка лагеря сопровождается вращением влево или вправо. При нагрузке звук набирается, и колебание останавливается в противоположном направлении. Если скомпрометированный подшипник не изменяется, он может блокироваться, потому что он сопровождается нагревом материала, катящимся в ступице. Он может разорваться, и колесо падает. Передние подшипники разрываются быстрее, потому что автомобиль тяжелее. На современных автомобилях подшипники герметизированы и не имеют смазки, обслуживания. Когда придет время, они должны измениться — у них нет защиты и ремонта.


Это все основные причины, однако как вы видите две последние это «кривые руки» автосервиса. Так что меняем только на проверенных станциях, которые дают гарантию на работы. Иногда выгоднее посмотреть на официальные станции.

Симптомы поломки

Вот тут самое интересное — как определить неисправность, есть несколько сто процентных методов.

Старые автомобили имеют два конических подшипника. Через пару лет их можно опустить и смазать, чтобы продлить их жизнь. Это изменение не нужно делать в комплекте — два спереди или сзади. Только тот, кто начал вас, изменился, советует Канчев. Другая проблема, которая иногда возникает в концентраторах, — это их слабость. Это может привести к тому, что автомобиль «сыграет». Это иногда путают с изношенными компонентами управления или требуют регулировки. Для большинства переднеприводных колес колесо вообще не нужно перемещать, но в некоторых автомобилях с тыльной стороны допустимо, чтобы передние подшипники играли 2-3 мм.

1) «Сухой» хруст . Когда ступичный подшипник выходит из строя, то появляется звук как бы хруста при движении. Это перекатываются сферические элементы. Они разбили обойму в которой находились и теперь расположены не равномерно. Этот звук вы не с чем не перепутаете, поверьте, в салоне этот звук прекрасно слышится. Это самый первый симптом – как появился такой звук сразу же едем на СТО.

Если вы вращаете шину вручную, любая неравномерность, сопротивление или шум являются признаком износа или повреждения подшипников и должны быть заменены. Если это будет сделано осторожно и избегаются отверстия, что довольно сложно в Болгарии, лагерь живет дольше, говорит Вильгельм Канчев. Другой способ защитить себя — это не загружать свой автомобиль. Если он систематически проедет пять человек, и его колесо упадет в яму, лагерь скоро начнет вас забирать. Если кто-то ездит очень часто и резко нажимает тормоза, смазка подшипников испаряется.

2) Вибрация . Если подшипник уже хорошо изношен, то должна появиться вибрация, как в руль так и в кузов. Это говорит о том, что сферические элементы уже хорошо износили обойму подшипника, еще немного и возможно наступит «клин». Срочно меняем.

3) Машину тянет в сторону . Также возможно, часть с неисправным элементом не работает нормально – если можно так выразится, она немного стопорится, а поэтому автомобиль будет тянуть в ту или иную сторону, как при неправильном .

Это приводит к сокращению их жизни. Практика показывает, что большинство лагерей носят такси, говорит гонщик. Несущий подшипник может быть поврежден преждевременно из-за плохого монтажа, грязи или потери смазки. Уплотнения являются уязвимой частью, и если она течет, в лагере находится вода и грязь. Если эта проблема не будет обнаружена и удалена вовремя, лагерь обречен.

Ремонт этой части не дорого, но все равно зависит от автомобиля. Подшипник колеса является центральным элементом системы шасси; радиальный подшипник отвечает за соединение колеса с штифтом рулевого колеса и ступицей. Обработка автомобиля зависит от качества этой части и ее регулярного обслуживания.

Что будет если не менять

Многие автолюбители катаются с неисправными ступичными подшипниками, да еще и разгоняются под 100 и выше километров в час – ребята это очень опасно, запомните это связующий элемент колеса, который отвечает за его вращение. Если он разбит, то в любой момент его может заклинить. А это резкая остановка одного из передних колес. Теперь представьте если у вас скорость 100 км/ч – вы на такой скорости просто вылетите на обочину это в лучшем случае, но можете вылететь и на «встречку», а тут и до аварии недалеко. Бывали случаи когда машины переворачивались. Так что ребята подшипник ступицы – это очень опасно, если не хотите менять так ездите с небольшими скоростями, до 40 км/ч, иначе может закончится все очень плачевно.

Они требуют тщательной установки, поскольку неправильная установка может привести к сбою в работе компонента. Радиальные осевые подшипники. Они сопротивляются осевым и радиальным нагрузкам из-за смещения в направлении частей прокатки.

  • Однорядные радиальные шарикоподшипники.
  • Радиальные цилиндрические или двухрядные подшипники.
  • Они могут обрабатывать вдвое большую нагрузку на однорядные подшипники.
  • Благодаря их дизайну они не нуждаются в регулярном обслуживании.
  • Вращающаяся часть.
  • Клетка.
Компоненты на передней части концентраторов более восприимчивы к износу и поэтому требуют регулярной замены.

Определяем неисправность сами (в домашних условиях)

В общем помимо хруста, который вы постоянно будете слышать при движении. Можно определить по признакам самому буквально около дома.

1) Выставляем машину на ровную, желательно асфальтированную площадку.


Осаждение заднего колеса происходит реже. Чтобы продлить срок службы деталей, вы должны придерживаться правил эксплуатации автомобиля, регулярно проверять подшипник на наличие смазки и грязи. Перегрев компонентов; повреждение или разрушение внешнего кольца; смещение подшипника или изменение угла наклона; чрезмерное затягивание; возникновение другого ущерба; компонентная деформация. Вращение и движение по прямой линии; автомобиль тянется в одну сторону во время движения; вибрация в системе рулевого управления; при торможении и повороте автомобиль слишком сильно наклонен; колеса очень горячие; преждевременное и чрезмерное износ шин. Нарушение действующих правил; неравномерная нагрузка на переднюю и заднюю оси; нарушение зазора подшипника; деформация колеса или других элементов; отсутствие смазки; пыль и грязь; использование смазочных материалов низкого качества; неправильная установка. Что касается отказа подшипников колес, не рекомендуется выполнять ремонт.

2) Нужно проверить люфт по вертикальной оси. Для этого берем колесо в верхней точке и пытаемся изо всех сил его раскачать. Если вы слышите щелчки и есть люфт, то это однозначно «ступичный».


3) Для полной уверенности, можно поднять колесо на домкрате и вращать его. Если слышен хруст – неисправность.

Замена колесных подшипников должна быть возложена на профессионалов. Если вы решите решить эту проблему самостоятельно, вы найдете здесь следующие шаги. Поднимите автомобиль, используя гнездо на боковой стороне, где повреждена деталь. Установите новый подшипник и обжарьте его. Выполните те же шаги в обратном порядке и установите колесо. Проверьте работоспособность автомобиля. Мы предлагаем покупку запасных частей, купленных в любом месте в кратчайшие сроки и все бесплатно. Мы гарантируем высокое качество каждого компонента.

  • Установите поддержку под велосипедом, над которым вы будете работать.
  • Выберите колесо, суппорт тормоза и колесо.
  • Отвинтите болты ступицы и разоберите эту деталь.
  • Выберите его и исследуйте.
Подшипники колес являются чрезвычайно важным элементом каждого автомобиля, использование которого распространено не только в автомобильной промышленности, но и в значительной части других типов транспортных средств.


4) Есть еще один метод (работает только на переднем приводе), но его желательно делать на подъемнике. Нужно поднять автомобиль, завести, включить передачу и разогнать колеса, затем глушим мотор и слушаем. Та сторона, которая будет шуметь, хрустеть и вибрировать – неисправна.

Их роль очевидна, но еще мало водителей осознают важность этого элемента. Итак, каковы задачи о подшипниках колеса? С какими дефектами подшипников мы должны быть готовы? По определению, подшипник является элементом транспортного средства, поддерживающего другой его компонент, чтобы он мог иметь относительное вращательное движение. Одним словом, в случае с автомобилем подшипник колеса нейтрализует сопротивление качению автомобиля. Феномен, такой как блокировка колеса или потеря контроля над транспортным средством, может иметь действительно отрицательный эффект.

Сейчас небольшая видео версия статьи

Про замену

Что хочется сказать – меняйте подшипник правильно, самому сделать это достаточно сложно. Нужны как минимум пару съемников, а также знание подвески автомобиля. Не зря многие автопроизводители меняют полностью ступицу колеса.

При замене важно:

1) Запрессовывать подшипник можно только специальными ровными обоймами (идеально использовать корпус от старого). Не допускается запрессовка «телами качения».

2) Не допускать запрессовку острыми инструментами, которые могут повредить уплотнительное кольцо, что затем приведет к утечке смазки.

3) При запрессовки нужно держать правильный зазор и плоскость, не допускаются перекосы. Неправильный зазор – перекос приведет к быстрому выходу из строя.

НА этом все, в заключении хочется сказать, что я сам пару раз менял ступичный подшипник. В гаражных условиях, да еще если у вас нет навыков сделать это очень сложно (можно загубить новый), поэтому лучше не пожалейте денег отдайте на проверенную станцию. Сэкономите и нервы и деньги и силы.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

Появление посторонних шумов со стороны передней подвески при движении автомобиля может быть вызвано целым рядом неисправностей. Одним из таковых может быть сильный износ ступичного подшипника левого или правого переднего колеса, замена которого вполне может быть выполнена своими руками, так как для этого не нужны даже яма или подъемник. В данной статье вы подробнее узнаете, как проверить ступичный подшипник. Выявить данную неисправность можно несколькими способами.

Косвенные признаки износа подшипника ступицы передней подвески

В данном разделе вы найдете признаки неисправности ступичного подшипника, а так же о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса.

  • Характерным признаком того, что необходима замена подшипника ступицы в Калине , является посторонний ровный шум (гудение, гул) со стороны левого или правого колеса при движении. Как правило, в данном случае он усиливается на высокой скорости (более 80-90 км/ч), поэтому чаще всего замечается при движении по трассе.


  • Из-за шума, создаваемого потоком воздуха и при контакте покрышек с дорогой, далеко не всегда можно точно определить источник звука. Примечательно, что из салона шум с правой стороны зачастую воспринимается как с левой и наоборот. В этом случае необходимо обратить внимание на то, как изменяется звук на поворотах, так как в этот момент на подшипник приходится повышенная нагрузка. Так, исчезновение звука при повороте налево и его усиление при повороте направо свидетельствует об износе левого подшипника ступицы . Соответственно, об износе правого говорят противоположные симптомы.

Диагностика подшипника ступичных подшипников левого и правого переднего колеса

Как узнать какой ступичный подшипник гудит?

  • Чтобы наверняка удостовериться в неисправности подшипников ступицы переднего левого или правого колеса, или же отсутствии таковой, лучше производить проверку на стоящем автомобиле. Вывесив передние колеса и задействовав стояночный тормоз, необходимо «разогнать» на пятой передаче стоящий на месте автомобиль до 120 км/ч и послушать с какой стороны раздается шум. В идеале лучше это делать при помощи фонендоскопа.

Недостатком вышеописанного способа диагностики является шум работающего двигателя, который может заглушить звук, и отсутствие нагрузки. Более объективным симптомом является наличие люфта, который можно выявить, покачав переднее колеса руками взявшись за верхнюю его часть. Кроме того, колесо можно прокрутить руками, обратив внимание на наличие посторонних звуков и плавность замедления движения. В данном случае нагрузка невелика, но зато отсутствует шум, издаваемый двигателем и КПП. Проверку лучше производить с помощником, который будет нажимать на педаль тормоза, не блокируя колесо полностью – если звук при этом пропадает, дело почти наверняка именно в подшипнике.

Как диагностировать и устранить неисправность ступичного подшипника (с пятью распространенными симптомами)

Современные ступичные подшипники рассчитаны на весь срок службы вашего автомобиля, но нередко один или несколько ступичных подшипников со временем изнашиваются, особенно при большом пробеге транспортные средства.

Как правило, симптомы неисправности ступичного подшипника включают громкий шум при вращении колеса, чрезмерный люфт при раскачивании колеса из стороны в сторону, неравномерный износ шин, шаткое рулевое колесо и автомобиль, который тянет к с одной стороны во время движения.

Подшипник колеса расположен внутри ступицы колеса и обеспечивает плавное вращение колеса при движении автомобиля. Со временем подшипники могут начать протекать и высвобождать часть внутренней смазки , которая поддерживает их работу.

Изношенный ступичный подшипник может быть опасен, так как может привести к нестабильной управляемости или даже полному выходу из строя, что приведет к разрушению ступицы колеса.

5 Признаки выхода из строя ступичного подшипника

Признаки выхода из строя ступичного подшипника обычно довольно легко обнаружить.Наиболее распространенным симптомом является шум, исходящий от неисправного ступичного подшипника. Этот шум похож на грубый скрежещущий звук, который меняется в зависимости от скорости автомобиля.

Другие симптомы, такие как плохая управляемость  или неравномерный износ шин  часто не замечаются до тех пор, пока подшипник не станет действительно изношенным и окажется на грани отказа.

Ниже приведены наиболее распространенные признаки выхода из строя ступичного подшипника.

1. Грубый или скрежещущий шум от колеса при вращении

Наиболее распространенным явным признаком изношенного подшипника колеса является скрежещущий металлический шум, исходящий от ступицы колеса при вращении.Это вызвано тем, что шарикоподшипники в подшипниковом узле трутся друг о друга, и это может усиливаться при повороте автомобиля.

Старый протекающий подшипник колеса с грязью и мусором вокруг шарикоподшипников

Обычно это вызвано отсутствием смазки из-за утечки или чрезмерного износа. Если уплотнение ступичного подшипника выйдет из строя, это приведет к вытеканию смазки из ступичного подшипника и попаданию грязи или мусора в подшипник. Грязь повлияет на плавную работу подшипника, а воздействие элементов приведет к износу и ржавчине подшипников.

2. Трясущийся руль и плохая управляемость

Изношенный ступичный подшипник может вызвать вибрацию рулевого колеса и привести к непредсказуемому поведению автомобиля при движении.

Если неисправный ступичный подшипник расположен на одном из передних колес, то это может привести к вибрации в передней подвеске, что может привести к вибрации руля на любой скорости. Изношенный подшипник колеса может разболтаться, что приведет к тому, что ступица колеса не будет вращаться плавно.

Эта неровность в подшипнике обычно проходит через подвеску к рулевому колесу и, как правило, ощущается хуже, чем быстрее вы едете.

3. Неравномерный износ шин

Протектор шины может изнашиваться больше с одной стороны колеса, чем с другой, если есть проблема с компонентом подвески, если шины не накачаны до нужного давления или если колесо не выровнено должным образом.

Еще одной распространенной причиной неравномерного износа шин является неисправный ступичный подшипник. Легко определить износ шины, вызванный неисправным колесным подшипником, поскольку износ шины будет отличаться от износа трех других шин. Сильно изношенная шина будет больше изнашиваться по внешнему или внутреннему краю.

Подшипник колеса может медленно выходить из строя в течение многих лет, прежде чем его заметят, и даже если подшипник колеса изношен лишь незначительно, это может привести к неравномерному износу шины.

4. Чрезмерный люфт или биение в колесе

Распространенным признаком изношенного подшипника колеса является ощущение, что колесо немного расшатывается, когда его поднимают домкратом и берут за боковые стороны. Это также может быть вызвано чрезмерным люфтом в одной или нескольких деталях подвески из-за изношенных втулок (а не ослабленных гаек).

Если это более старый автомобиль, иногда может быть сложно определить конкретную неисправную деталь подвески, так как общая подвеска будет больше изнашиваться.

Если ступичный подшипник вышел из строя, почти всегда будет слышен скрежет, сопровождаемый биением или вибрацией колеса.

5. Урчание при повороте

Ранним признаком износа ступичного подшипника может быть урчание в районе колеса. Шум напоминает громкий шум шин и исходит с противоположной стороны автомобиля в направлении, в котором вы поворачиваете.

Этот шум вызван дополнительной силой, направленной вниз, которая действует на одну сторону автомобиля при выполнении поворота.Например, если вы поворачиваете налево, на автомобиль будет воздействовать центробежная сила, толкающая правую сторону (в данном случае внешние колеса) вниз, а левую (внутренние колеса) вверх. Эта сила гасится стабилизатором поперечной устойчивости, но она также поглощается ступичными подшипниками на внешних колесах, которые закручиваются вбок при вращении вокруг горизонтальной оси.

Если подшипник изношен, дополнительное усилие при вращении будет создавать грохочущий звук, поскольку подшипник сжимается.

Диагностика шума ступичного подшипника

Ворчащий звук из-за неисправного ступичного подшипника часто является первым признаком того, что подшипник начинает выходить из строя.

Этот шум может быть трудно изолировать, так как он может быть заглушен дорожным шумом и часто может быть ошибочно принят за шум изношенных шин .

Рекомендуется проверить состояние шин и подвески на наличие чрезмерного износа, прежде чем пытаться диагностировать неисправный ступичный подшипник. Изношенные шины и изношенные втулки подвески могут создавать шумы, похожие на неисправный ступичный подшипник, когда автомобиль движется.

Также следует проверить давление в шинах. Недостаточно накачанные шины могут издавать грохочущий звук, очень похожий на неисправный ступичный подшипник.

Вот видео, которое точно демонстрирует, как звучит неисправный ступичный подшипник. Шум похож на тот, когда автомобиль едет по неровной дороге, и чем быстрее движется автомобиль, тем громче он становится.

Как звучит неисправный подшипник колеса?

  • В большинстве случаев неисправный ступичный подшипник издает рычание или ворчание во время движения автомобиля . Этот шум обычно становится громче и остается постоянным по мере ускорения автомобиля.
  • Плохие подшипники колес обычно не скрипят и не скрипят при движении. Вы можете услышать высокие металлические звуки, исходящие от подшипника, если медленно вращать колесо вручную, когда автомобиль стоит. Это звук трения подшипников друг о друга.

Общие вопросы о неисправных подшипниках колес

Вот несколько распространенных вопросов и ответов, которые часто задают водители.

Вопрос 1. Можно ли ездить с неисправным колесным подшипником?

Вы можете управлять автомобилем с неисправным ступичным подшипником, но в долгосрочной перспективе это не рекомендуется.Можно продолжать движение, пока проблема не будет диагностирована, но неисправный подшипник следует заменить как можно скорее.

Неисправный ступичный подшипник может повлиять на управляемость автомобиля, особенно на высоких скоростях и в плохих погодных условиях. В некоторых крайних случаях подшипник колеса может заклинить или начать разрушаться внутри ступицы колеса.

Вопрос 2. Как проверить подшипники колес?

Самый простой способ проверить состояние ступичных подшипников – это повернуть и покачать каждое колесо, проверяя наличие шума и люфта.

Даже если вы слышите грохот во время вождения, вам все равно придется проверять каждое колесо по отдельности на неисправность подшипника.

Это очень простая процедура, если вы знаете, что ищете. Безопасно поднимите каждый угол автомобиля, по одному колесу за раз. Медленно вращайте колесо и прислушивайтесь к металлическим, визжащим или скрипящим звукам. Колесо также может ощущаться «шероховатым» при вращении.

Далее вам нужно взяться за внешнюю часть шины в районе 6 и 12 часов (сверху и снизу) и попытаться раскачать колесо.Колесо должно ощущаться довольно прочным и не сильно двигаться.

Вот видео, которое более подробно объясняет процесс.

Как проверить ступичный подшипник (звук, люфт в колесе, индикатор ABS)

Вопрос 3. Что вызывает износ ступичного подшипника?

Ступичный подшипник может выйти из строя, если для его ремонта используются дешевые запасные части. При замене ступичного подшипника всегда следует использовать детали оригинального качества.

 Они также могут преждевременно выйти из строя, если на автомобиль установлены запасные части подвески.Любые детали подвески, которые делают езду более жесткой и не поглощают неровности и выбоины на дороге должным образом, будут оказывать большее давление на ступичный подшипник.

Установка на автомобиль больших колес с более низкопрофильными шинами также может привести к преждевременному выходу из строя ступичного подшипника. Это связано с тем, что шины с более низким профилем обеспечивают более жесткую езду и не так прощают, когда речь идет о поглощении неровностей на неровной поверхности дороги.

Еще одна причина, по которой ступичный подшипник может постоянно выходить из строя, заключается в том, что автомобиль эксплуатируется в плохих погодных условиях, таких как сильная жара или холод, или если он постоянно намокает.

Вопрос 4 – Как определить, какой подшипник колеса неисправен, передний или задний?

Лучший способ определить, вышел ли из строя ступичный подшипник спереди или сзади, — осмотреть каждое колесо по одному.

Иногда во время движения можно понять, какой ступичный подшипник вышел из строя. Плохой подшипник колеса может вызвать проблемы с управлением. Если ваш автомобиль тянет влево или вправо во время движения, это может указывать на неисправный передний ступичный подшипник.

Аналогичным образом, если ворчание из-за предположительно неисправного ступичного подшипника становится громче при повороте за угол, это может указывать на неисправный ступичный подшипник на той стороне автомобиля, на которую приходится больше веса при повороте (при повороте налево, левая сторона автомобиля утяжелена больше).Может быть легче определить, с какой стороны автомобиля исходит шум, когда он становится громче.

5 основных причин шума ступичного подшипника (и как он звучит)

Последнее обновление 8 ноября 2020 г.

Шум ступичного подшипника сложно диагностировать, поскольку его легко принять за шум шин. Даже если на самом деле причиной является шумный подшипник колеса, может быть трудно определить, какое именно колесо повреждено. Онлайн-чат с экспертом:

Основное назначение ступичного подшипника — обеспечить вращение колес с минимальным трением.Когда автомобиль останавливается, подшипники начинают остывать, а затем создается вакуум из смазки, воздуха и контактирующего металла.

Уплотнения должны удерживать вакуум. В противном случае герметичная ступица или подшипник начнут втягивать воздух снаружи, который может содержать воду и другие загрязняющие вещества. Это может привести к повреждению подшипников и шуму.

Что вызывает шум от колесных подшипников?

Колесные подшипники прикреплены к колесу и находятся в постоянном движении.Поскольку колеса во время движения касаются дороги, может быть множество причин, по которым ступичный подшипник издает эти странные звуки или повреждается. Вот 5 основных причин шумных подшипников колес.

#1 – Неправильная установка

Если ваши ступичные подшипники были заменены совсем недавно, то было бы очень странно, если бы они вышли из строя через какое-то время после этого. Единственный вывод — ступичные подшипники были каким-то образом повреждены, потому что они были установлены неправильно или вопреки рекомендации производителя.

#2 – Движение по глубокой воде

Уплотнения колесных подшипников спроектированы инженерами таким образом, чтобы давление могло покидать колесные подшипники. Они устанавливаются на заводе со смазкой на нефтяной основе. Плохо только то, что эта смазка не может остановить проникновение воды.

Это означает, что если вы едете на автомобиле по улице, залитой водой, ваши подшипники будут подвергаться воздействию влаги. Как только это происходит, он смешивается со смазкой и делает ее неэффективной, в результате чего подшипники подвергаются избыточному трению и в конечном итоге повреждаются.

Вы также не сможете обслуживать или ремонтировать ступичный подшипник современного типа. Единственное решение от повреждения водой — полная замена ступичного подшипника.

#3 – Езда по неровным дорогам

Подшипники колес принимают на себя всю нагрузку от веса автомобиля. Если вы наедете на ухабистый бордюр или выбоину, ступичный подшипник может быть легко поврежден.

Когда вы что-то ударяете, шарики подшипника, скорее всего, попадут в дорожку, кольцо с канавками, в котором сидит подшипник.Результатом будут небольшие дефекты в подшипниках.

По мере того, как вы продолжаете водить машину с этими несовершенными подшипниками, они будут вызывать больше тепла и трения. Вскоре под воздействием тепла крошечные кусочки будут отваливаться, что загрязняет смазку ступичного подшипника и приводит к его более быстрому выходу из строя.

Однако возможно, что сбой может занять несколько месяцев, прежде чем он станет заметным.

#4 – Неотбалансированные шины или плохие амортизаторы

Система колес зависит от ступичного подшипника, шины, нижнего рычага, нижнего шарнира, поворотного кулака и амортизатора.Когда ваши шины разбалансированы, некоторые из этих деталей могут быть повреждены, и тогда будет издаваться шум от ступичного подшипника.

#5 – Авария в районе колеса или рядом с ним

Ступичные подшипники находятся в постоянном движении и связаны со всеми остальными частями, упомянутыми в последнем пункте. Таким образом, если бы область колеса попала в аварию, то подшипник колеса, вероятно, также был бы поврежден, что привело бы к образованию шума.

Как звучит неисправный подшипник колеса?

С поврежденным или сломанным колесным подшипником может звучать так, будто вы едете по полосе грохота на обочине шоссе.Сначала это будет не очень громко, но становится более заметным по мере ухудшения состояния подшипника.

Шум ступичного подшипника также иногда можно описать как езду на велосипеде в детстве, у которого к колесу была прикреплена игральная карта, которая ударяла по спицам при вращении колеса.

Во время движения со скоростью 30–40 миль в час по пустой дороге слегка поверните руль влево, а затем вправо, как будто вы безопасно петляете по своей полосе.

Шум ступичного подшипника (особенно спереди) будет усиливаться при повороте, поскольку физика позволяет переносить больший вес автомобиля на одну сторону автомобиля.Это также может помочь, когда дело доходит до диагностики того, какое колесо вызывает шум и имеет неисправный ступичный подшипник.

Вот видео, демонстрирующее шум ступичного подшипника. Возможно, вам придется увеличить громкость, чтобы услышать.

Как диагностировать поврежденные или шумные подшипники колес

Возьмите домкрат и используйте его, чтобы поднять автомобиль, пока колесо не оторвется от земли. Теперь попробуйте переместить шину в вертикальном направлении, а затем в горизонтальном. Если колесо шатается или имеет свободный ход, возможно, поврежден подшипник.

Мы сняли это видео, чтобы продемонстрировать, как выполнять проверку ступичного подшипника. Просто помните, что шум, который вы слышите от ступичного подшипника, имеет тенденцию меняться. Шум, который вы слышите, зависит от того, насколько сильно поврежден подшипник колеса.

Скорость также может способствовать возникновению шума от ступичного подшипника. Иногда вы можете ехать со скоростью 60 миль в час и слышать шум, но затем разгоняетесь до 65 миль в час, и шум исчезает.

Это может произойти только при небольшом повреждении подшипника.Поэтому вы можете не заметить этого сразу.

Вы сможете определить это только пощупав лишнюю игру, как указано выше. Если вы заметили, что колесо двигается, когда вы толкаете и тянете его, отнесите свой автомобиль в ремонтную мастерскую или в шиномонтаж и обратитесь к профессионалу.

Они могут подтвердить наличие повреждений ступичного подшипника или другой детали, например, обода колеса или шины.

5 Признаки неисправности ступичных подшипников (диагностика шума ступичного подшипника)

(Обновлено 16 декабря 2020 г.)

Автомобили оснащены передними ступичными подшипниками и задними ступичными подшипниками.Фактически, любая машина с движущимися колесами, скорее всего, будет иметь колесные подшипники.

Нужна помощь с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Нажмите здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

В транспортных средствах ступичные подшипники уменьшают трение в вращающихся колесах. В противном случае, если бы у вас было много трения, в колесах и шинах автомобиля выделялось бы много тепла. Колесные подшипники уменьшат это тепло, служа смазкой для ваших колес и шин.

Эти ступичные подшипники установлены на ведущей оси каждого колеса и в рулевом механизме. В большинстве случаев ступичные подшипники остаются в рабочем состоянии в течение нескольких лет, в зависимости от того, как часто вы ездите на своем автомобиле.

Однако подшипники колес начинают изнашиваться, когда по разным причинам теряют способность смазывать колеса и шины. Если бы это произошло, то ваши колеса и шины выделяли бы намного больше тепла, чем обычно.

Мало того, вращение ваших колес и шин уже не будет таким плавным.Вы заметите множество тревожных симптомов, исходящих от всего вашего рулевого управления. Это симптомы, которые вы не должны игнорировать, потому что со временем они будут только ухудшаться.

См. также: Стоимость замены ступичного подшипника (переднего и заднего)

Что такое ступичный подшипник?

Говоря простыми словами, ступичный подшипник представляет собой металлическое кольцо, которое помогает колесу вашего автомобиля вращаться плавно и с минимальным трением. Хотя форма и тип подшипника могут различаться от автомобиля к автомобилю, их назначение всегда остается одним и тем же — помогать вращать колесо.

Ступичный подшипник устанавливается в ступицу, где он точно подходит, чтобы он мог выполнять свою функцию вращения колеса. Со временем ступичные подшипники теряют свою прочность и становятся слабыми. По мере того, как они становятся слабыми, они издают шум, и здесь вы должны разобраться и заменить их.

Что повреждает подшипник колеса?

Разрушается водой и чрезмерным нагреванием. Несмотря на то, что все подшипники правильно уплотнены, износ в конечном итоге приводит к повреждению уплотнения.

При повреждении уплотнения вода и мусор попадают в подшипник, и он перестает выполнять свою функцию.

Первые 5 признаков неисправности ступичного подшипника

Ниже приведены пять наиболее распространенных симптомов, связанных с неисправностью переднего или заднего ступичного подшипника.

1) Тряска

Если ступичные подшипники повреждены, во время движения колеса будут сильно трястись и вибрировать. Это связано с тем, что колеса имеют большее трение, из-за чего они смещаются с места.

Эта тряска будет только усиливаться, если не заменить ступичные подшипники.Вибрации ощущаются во всей машине, что делает ее другой, чем если бы трясся только ваш руль.

2) Автомобиль замедляется

Однажды вы едете и обнаруживаете, что ваш автомобиль внезапно начинает замедляться сам по себе. Часто это происходит из-за износа или неисправности колесных подшипников. Они больше не позволяют вашим колесам двигаться плавно, поэтому движения колеса замедляются.

Если вы позволите этой проблеме продолжаться, это в конечном итоге приведет к тому, что колеса вообще перестанут двигаться.Это означает, что автомобиль не будет двигаться, и вы застрянете, пока не замените подшипники, которые вызывают проблему. Залипший тормозной суппорт также может быть причиной.

3) Скрежещущие звуки

Если у вас нет хороших колесных подшипников, которые могли бы служить смазкой для колес и шин, металл будет соприкасаться с другим металлом. Это не только вызовет слишком сильное трение, но и создаст шлифовальный шум.

Эти скрежещущие звуки будут становиться все громче и громче по мере того, как вы едете быстрее, и, поскольку они исходят от ваших колес, другие водители обязательно заметят их, что немного смущает.Так что меняйте подшипники как можно скорее.

Для получения дополнительной информации см. раздел ниже, посвященный шуму колесных подшипников.

4) Износ шин

Чем больше вы ездите с неисправными ступичными подшипниками в рулевом узле, тем сильнее изнашиваются шины. Однако шины будут изнашиваться неравномерно, что на самом деле довольно необычно.

Предполагается, что все четыре шины должны быть выровнены по земле, что означает, что все они должны изнашиваться равномерно. Но поскольку неисправные ступичные подшипники вызывают проблемы со схождением, шины изнашиваются неравномерно.

Больше всего изнашивается шина, которая обычно имеет неисправный ступичный подшипник, который необходимо заменить.

5) Вибрация рулевого колеса

Если у вас тряска от колес, вы обязательно почувствуете вибрацию рулевого колеса, когда держите его. Но вместо того, чтобы ощущать вибрации на более высоких скоростях, например, когда шины разбалансированы, вы почувствуете вибрации на более низких скоростях, когда проблема в ступичном подшипнике.

В конце концов, вибрации будут усиливаться с течением времени, и они будут усиливаться по мере ускорения.Вы, очевидно, захотите заменить неисправные ступичные подшипники, прежде чем дело дойдет до этого момента.

Диагностика шума подшипника колеса

Первоначально шум будет слишком тихим, чтобы его можно было услышать. Вы не сможете его заметить, но через несколько недель шум станет громче. Вскоре вы услышите постоянный шум на протяжении всего путешествия.

Давайте проясним это, шум подшипника колеса в вашем автомобиле является одним из самых сложных для диагностики. Почему? Потому что вы должны вести машину, чтобы услышать шум.Когда машина останавливается, шум прекращается.

Однако существует несколько способов диагностики шума ступичного подшипника в автомобиле.

1) Слушайте во время вождения

Когда вы сидите за рулем, внимательно слушайте. Вы слышите вращающийся звук, который ритмичен и усиливается с увеличением скорости? Он становится громче, а затем исчезает на определенных скоростях? Если да, то у вас, вероятно, шум от ступичного подшипника.

2) Испытание на подъемнике

Вместе с другим человеком в автомобиле поднимите автомобиль на подъемнике и попросите его запустить его на приличной скорости.Прислушайтесь к шуму от всех колес. Вы сможете указать, какой ступичный подшипник издает шум.

Не пытайтесь это сделать без правильной настройки или опыта.

3) Тест на раскачивание

Это профессиональный метод, при котором вы должны вести машину со скоростью 50 миль в час и раскачивать ее вправо, затем влево и так далее. Делайте это медленно. Если ритмичный звук смещается слева направо, у вашего автомобиля проблема со ступичным подшипником.

Чтобы точно определить колесо, в котором возникла проблема, внимательно прислушайтесь, когда вы качаете автомобиль влево, если шум уменьшается, проблема находится на правой стороне.Если шум уменьшается при наклоне вправо, один из колесных подшипников с левой стороны вышел из строя.

Как только вы заметили, что один или несколько ступичных подшипников издают шум, единственное решение — заменить поврежденные, и ваша поездка снова станет бесшумной.

Диагностика шума ступичного подшипника + Признаки шума заднего и переднего ступичного подшипника – AutoVfix.com

Если вам нужно подробное руководство, которое поможет вам справиться с различными видами диагностики шума колесных подшипников, это полное руководство для вас.В этом посте обсуждались как симптомы шума переднего ступичного подшипника, так и симптомы шума заднего ступичного подшипника.

Одним из признаков неисправного ступичного подшипника является циклический чириканье, визг или рычание, которые меняются по мере движения автомобиля. Этот звук иногда исчезает на определенном уровне скорости или появляется только на определенном уровне скорости. А иногда шум может усилиться при повороте или на мгновение исчезнуть. Вот почему трудно поставить диагноз, основываясь только на шуме.

Чаще всего, ваш механик скажет вам, что вашему автомобилю нужен ступичный подшипник, и вы будет интересно, что это такое. Сегодня, мы сделаем это как можно проще для понимания, мы расскажем вам, что такое ступичный подшипник, его работа, где он находится в вашем автомобиле и как он звучит например, когда становится плохо.

 А затем мы ответим на некоторые распространенные вопросы, касающиеся ступичного подшипника, например:

  • как определить, какой ступичный подшипник неисправен, повернув
  • как долго ли прослужит ступичный подшипник после того, как начнет шуметь
  • что может случиться, если у вас вышел из строя подшипник колеса

, поэтому, имея в виду, давайте начнем с того, что такое подшипник колеса

.

Статья по теме:

Диагностика шума ступичного подшипника + Признаки шума заднего и переднего ступичного подшипника

Так что же ступичный подшипник?

Мы будем объясните это простым способом, чтобы вы поняли это.Это набор из стали шарики, скрепленные металлическим кольцом, называемым гонкой. И в центре из ваших колес есть полый кусок металла, называемый ступицей. Однако это ступичные подшипники плотно входят в эту ступицу и вращаются на металлической полуоси, которая помогает уменьшить трение при вращении колеса.

Обратите внимание что они отличаются от подшипников двигателя, потому что, как вы должны уже известно, что нет постоянного источника смазки для колеса подшипники, и это просто означает, что они должны быть достаточно тугими, чтобы не вода и дорожная пыль.И другое дело, что они тоже поддерживают всю вес автомобиля во время вождения, поэтому они сильно страдают от неровные дороги, выбоины, а также боковые силы при повороте.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕСА ПЛОХОЕ ОБРАЩЕНИЕ

Это правда что неисправные колеса могут поставить под угрозу безопасность вашего автомобиля. если они не исправно функционируя, автомобиль едет с риском аварий. И аналогично, ступичные подшипники очень важны для того, чтобы колеса работали в гармонии со ступицей и шины.Следует отметить, что на каждое колесо приходится один подшипник, и это очень удобно. редко когда все они повреждаются одновременно. Так как же сказать, какой ступичный подшипник плохой?

Ответить это, первым делом нужно убедиться, что подшипник действительно тот, что производит шум, который вы слышите, так как он очень тонкий, и лучше слышно на меньшей скорости.

Для идентификации какой из них плохой, вы должны ездить и быть внимательным к звуку. Сделать это, вы можете попробовать, слегка покачивая машину при медленном вождении.И в если шум уменьшается при медленном движении вправо, то поврежденный подшипник может быть на левом колесе.

Но если это меньше, когда вы качаетесь влево, то, вероятно, правый ступичный подшипник неисправен.

Это было заметил, что звук сломанного ступичного подшипника похож на звук тормозной колодки перетаскивание или напевая. Но вы должны проверить, есть ли зазор между колесо и часть, которая его поддерживает.

Решить Для этого поднимите автомобиль с помощью гидравлического домкрата и толкните колесо к себе движениями вперед-назад.

На случай, если вы заметьте, что он не движется гибким образом, тогда проблема в том, что вы подозревать. Но если нет, это может быть разрыв в шинах, подвеске или рулевое управление автомобиля.

Обратите внимание, что рваный подшипник будет выделять больше тепла, чем лучший подшипник, поэтому от Время от времени вы можете найти хороший или хорошо использованный подшипник, пощупав его. колеса автомобиля близко к креплениям. Однако, если одно колесо горячее, чем другие, то это может быть плохой подшипник.

Ниже описано, как определить, какое колесо подшипник плохо вращается:
  • Сначала поднимите оба передних колеса от земли, то есть, если это проблема с подшипником переднего колеса.Но если шум идет сзади, то проверьте задние колеса.
  • Затем возьмите шины и крутите колеса. Обе шины должны без труда вращаться в своем обычном вращении.
  • Вы ​​должны продолжать вращение после ты перестаешь их давить. Но в случае, если одно колесо вращается более жестко, чем другое, то это означает, что у него сломан подшипник колеса
  • На случай, если ваше колесо выглядит ослабленным на вашем автомобиле, пока все винты затянуты, то у вас чрезвычайно поврежденный подшипник колеса.Что вы должны сделать, так это переключить его перед тем, как водить машину.
  • Попробуйте толкнуть колесо на себя с движениями назад и вперед. Если вы чувствуете, что он движется, то ваш подшипник может быть поврежден. Но если нет, как мы сказали ранее, это может быть просто разрыв шин или несоответствие в гидравлической системе.

КАК ДОЛГО ПРОДОЛЖИТСЯ ПОДШИПНИК КОЛЕСА ПОСЛЕ НАЧАЛА ШУМИТЬ

Ну очень трудно с уверенностью определить ожидаемый срок службы отличного автомобиля часть.Но вы хотите знать, как долго прослужит ступичный подшипник после запуска. шумит или проявляет признаки неисправности.

Во-первых, как подшипник глючит? Он воет или скрежещет? Имеет ли он чрезмерный люфт в колесе или ступице? И когда же шум становится невыносимым?

Однако, что вы должны знать, так это то, что если вы слышите шум или чувствуете его, то подшипник уже поврежден. Итак, вы уже действуете на рискованной полосе.

Если вам нравится эта статья, вам также могут понравиться мои видео на YouTube.пожалуйста, присоединяйтесь ко мне на YouTube, подписавшись здесь, чтобы вы могли видеть мое новое видео.

Что ты Следует отметить, что ступичные подшипники имеют средний срок службы от 136 000 до 160 000 км (приблизительно от 85 000 до 100 000 миль). Хотя это является лишь эмпирическим правилом, фактический срок службы ступичного подшипника зависит от качество ступичного подшипника и условия эксплуатации. Наш лучший Рекомендуется заменить его, как только он начнет издавать шум, чтобы избежать риска авария.

ЧТО МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ, ЕСЛИ ВЫ ЗАБОЛЕЛИСЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Это означает вышедшие из строя колесные подшипники следует заменить как можно скорее.

Для тех кто продолжает задаваться вопросом, что может случиться, если у вас плохой подшипник колеса, вы должны знайте, что это может привести к уводу в сторону при торможении, что может быть очень рискованно для вас. Ниже описано, что может произойти, если у вас плохой ступичный подшипник.

  • Он будет издавать громкий или более тихий шум при повороте или ускорении

Всякий раз, когда вы вращаются, внешнее колесо работает сильнее, что означает неисправный ступичный подшипник, не будет усиливать звук каждый раз, когда вы поворачиваете сторону с хорошим подшипником и неисправный ступичный подшипник уменьшит звук при повороте на бок с плохой подшипник.Обратите внимание, что если есть какой-либо заметный звук от колес во время движения, которое усиливается или ослабевает при повороте, может свидетельствовать о том, что ступичный подшипник плохой.

  • Рулевое управление будет вибрировать или неряшливо

В любое время ускорение, неисправный подшипник колеса со сломанным уплотнением может изнашивать детали внутри подшипника, что приводит к скрежету или вибрациям, усиливает. Колесные подшипники имеют уплотнения, которые защищают внутренние рабочие части, и они сделаны для уменьшения трения и обеспечения плавного вращения колеса.Но плохой ступичный подшипник предотвратит это.

А так же изношенный вниз подшипник колеса может привести к люфту в колесе, что приводит к ослаблению рулевое управление. Однако это обычно происходит из-за попадания внутрь грязи или мусора, из-за чего он работает менее плавно.

  • У него будет чрезмерный люфт в колесе

Это правда неисправность ступичного подшипника можно проверить, подняв автомобиль на домкрате. подозрительное колесо. Однако, если колесо издает шум при вращении или не вращаться плавно, скорее всего, ступичный подшипник подлежит замене.Вы можете превратить колесо из стороны в сторону в положениях 3 и 9 часов или 6 и 12 часов позиции. После этого колесо будет болтаться в любом из этих положений, если подшипник неисправен, и, поскольку многие автомобили поставляются с подшипником и колесом как в сборе, скорее всего, придется заменить оба.

В любое время ступичный подшипник выходит из строя, это не только заметно по звуку или рулевому управлению, но может также быть очень рискованным. Например, колесо может отвалиться во время движения.

Теперь вы знаете, что может произойти, если у вас вышел из строя ступичный подшипник, поэтому мы рекомендуем как можно скорее заменить ступичный подшипник качественной заменой.Обязательно прочитайте эту статью: безопасно ли ездить с неисправным ступичным подшипником? 11 Признаки неисправного ступичного подшипника

ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ПРИЗНАКИ ШУМА

Для вас определить состояние ваших передних ступичных подшипников, есть 5 общих признаков вы можете искать.

  • Неравномерный износ тормозных колодок или дисков

В большинстве случаев это признак плохого эквалайзера или тормозного суппорта, но не связанный с несущий. Чрезмерное биение может быть вызвано поврежденными или изношенными подшипниками, которые вызывает сильное ослабление, что может привести к неравномерному износу ротор или тормозные колодки.Обычно это происходит из-за перекоса ротора от суппорта, который не втягивается должным образом.

  • Вы ​​заметите скрежет в то время как в движение

Если это случается, это просто означает, что механическое повреждение уже существует в пределах колесная система. Но что касается подшипников, это может означать, что в нем отсутствует целостность, например, повреждения дорожек качения или роликов. В большинстве случаев этот шум обычно слышно при переключении передач или поворотах.

  • Вы ​​услышите урчание, гудение или рычащий звук

Ваш автомобиль будет получать такой звук, и обычно такие шумы связаны с электрическими компонентами, шинами или трансмиссией.Но если это связано с подшипники, вы часто будете слышать вибрацию или шум при движении прямо, и будет увеличиваться при незначительном повороте колеса в любом направлении. Однако противоположная сторона шума — это сторона, которая является дефектной.

  • Вы ​​заметите дрожание, дрожание или вибрация на постоянной скорости

Иногда эти симптомы часто связаны с поврежденными или изношенными компонентами подвески, но могут быть шины, которые не круглые или больше не сбалансированы.Но иногда на самом деле это не признак поврежденного подшипника или ступицы.

  • Вы ​​заметите неравномерное или ненормальное износ шин

Есть много вещи, которые могут привести к ненормальному износу шин, причем наиболее распространенными из них являются поврежденные или изношенные компоненты подвески, неправильная накачка, несоосность или шина выбор. Однако чрезмерный люфт или износ подшипника может привести к ненормальный износ шин, который часто вызывается другими видами отказов.

ЗАДНИЙ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК СИМПТОМЫ ШУМА

Вам решать состояние подшипников заднего колеса, это 5 общих признаков, на которые вы можете обратить внимание из за.

  • Вы ​​заметите ненормальную сторону тянет при нажатии на тормоз

Иногда это симптом часто является признаком неисправного эквалайзера или суппорта, но он может также быть признаком изношенных роторов или тормозов. Однако сильная неточность в отношении к подшипникам может привести к чрезмерному износу, что может привести к тормоза тянут или пульсируют. Одной из частых причин является деформация роторов. из-за неправильного втягивания суппорта.

  • Вы ​​заметите щелчки, щелчки или выталкивание

Если это случается, это может свидетельствовать о повреждении или износе наружного ШРУСа.Но иногда это также может означать чрезмерный осевой люфт подшипника, в большинстве случаев это результат плохого зажима. И очень часто можно услышать этот шум при изготовлении резкие повороты или повороты.

  • Вы ​​заметите отказ ABS

Это только в экстремальных ситуациях, когда это может произойти, внешние и внутренние датчики могут быть повреждены из-за чрезмерного движения, связанного с чрезмерный люфт. Следовательно, это предполагает потерю или отсутствие опоры. зажим.Но обычно это результат сильного механического повреждения или расставаться. А также, с конструкциями, имеющими датчики, установленные на внешней компонента, повреждение датчика может быть результатом камней, коррозии или различных другие опасности.

  • Вы ​​услышите лязг или стук

Если вы слышите этот тип шума, это означает, что в U-образные соединения или ШРУСы. Иногда это может быть даже причиной чрезмерного люфт с дифференциалом.Хотя это не связано с подшипниками и обычно слышно при переключении передач и изменении направления с заднего хода или привода.

  • Вы ​​заметите колебание или колесо вибрации

Хотя эти симптомы часто могут быть связаны с изношенными шинами, подвеской или колесом компонентов, это также может быть серьезное смещение шасси. И в отношении к подшипнику или ступице колеса, это часто указывает на отсутствие хомута или подшипника с механическими повреждениями очень тяжелой степени. Это также может произойти, если выступ гайки не затянуты должным образом.

ДИАГНОСТИКА ШУМА ПОДШИПНИКА

Для колеса диагностики шума подшипников, вы можете проверить колесные подшипники вашего автомобиля, чтобы убедиться, что их нужно перепаковать. Обратите внимание, что ступичные подшипники обычно поставляются парами. внутренний и внешний подшипники. Это позволяет вашим колесам свободно вращаться на протяжении тысяч миль, смягчая контакт между колесом и шпинделем, на котором оно сидит. с подшипниками качения и большим количеством приятной липкой смазки. И это смазывает собирает пыль, грязь и мелкие частицы металла, даже если подшипники в некоторой степени защищены ступицей и тормозным барабаном или диском.

На случай, если вы просто хотите проверить ступичные подшипники на предмет износа, не снимая колеса, вы можно сделать следующее:

  • Поднимите автомобиль. Просто попробуйте как столько, сколько вы можете, чтобы поддержать его на стойках домкрата.
  • Попробуйте ухватиться за каждое колесо сверху и дно, затем попытайтесь раскачать его, не залезая под автомобиль.
  • Должен иметь минимальное движение. Ан чрезмерный люфт может указывать на то, что ступичный подшипник изношен и нуждается в регулировке или замена.
  • Старайтесь изо всех сил, чтобы положить Переключение передач в нейтральном положении, если у вас автоматическая коробка передач, или возьмите механическую коробку передач. коробка передач вышла из строя.
  • Попробуйте повернуть колесо. Как только вы вращая его, постарайтесь прислушаться к любому необычному шуму и почувствовать любую шероховатость. он вращается, это может указывать на то, что подшипник поврежден и нуждается в ремонте. заменены.
  • Затем вернитесь в парк (на автоматическая коробка передач) или передачу (для механической коробки передач) перед опусканием автомобиль на землю после того, как вы сделали.

Заключение на   Колесо диагностика шума подшипников

надеюсь этот пост Диагностика шума подшипников колес + Шум подшипников задних и передних колес симптомы были вам полезны? Если да, поделитесь пожалуйста этим постом

Вот что мы рассмотрели в этом посте:

  • что ступичный подшипник
  • как определить, какой ступичный подшипник неисправен, повернув
  • как долго ли прослужит ступичный подшипник после того, как начнет шуметь
  • что может случиться, если у вас плохой ступичный подшипник
  • передний Симптомы шума ступичного подшипника
  • задний Симптомы шума подшипника колеса
  • Колесо диагностика шума подшипников

Лучше всего добавить эту страницу в закладки для дальнейшего использования или прикрепить это изображение ниже на Pinterest.

Что читать дальше : 4 ОСНОВНАЯ ПРИЧИНА, ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬ ИЗДАЕТ ГУДЯЩИЙ ШУМ ПРИ УСКОРЕНИИ или вождении

Признаки неисправных или неисправных колесных подшипников

Одной из самых недооцененных, но очень важных частей ведущего моста и рулевого управления являются подшипники колес. Каждое колесо в вашем автомобиле прикреплено к ступице, а внутри этой ступицы находится набор смазанных колесных подшипников, которые позволяют вашим шинам и колесам свободно вращаться, не выделяя слишком много тепла. Они спроектированы так, чтобы служить очень долго, но со временем они теряют свою смазывающую способность, изнашиваются и требуют замены.Они могут даже расшататься из-за износа внутри узла ступицы колеса. Если они полностью сломаются, это может привести к тому, что комбинация колеса и шины упадет с автомобиля на скорости, что приведет к очень небезопасной ситуации вождения.

До 1997 года большинство автомобилей, грузовиков и внедорожников, производимых и продаваемых в США, имели внутренний и внешний подшипник на каждом колесе, которые рекомендовалось обслуживать каждые 30 000 миль. По мере совершенствования технологий новые автомобили оснащались «необслуживаемым» одинарным ступичным подшипником, предназначенным для продления срока службы ступичных подшипников без необходимости обслуживания.Время от времени эти «нерушимые» колесные подшипники изнашиваются, и их необходимо заменять до того, как они сломаются.

Вот 4 предупреждающих знака, которые довольно просто распознать и которые указывают на изношенный ступичный подшипник, который необходимо заменить.

1. Ненормальный износ шин

Существует множество отдельных механических проблем, которые могут привести к ненормальному износу шин, включая недостаточное или чрезмерное давление в шинах, ШРУСы, стойки и амортизаторы, а также несоосность системы подвески. Однако одним из наиболее распространенных источников неравномерного износа шин являются изношенные ступичные подшипники.Ступичные подшипники редко изнашиваются равномерно. Таким образом, если левая шина изнашивается больше, это может указывать на проблему с подшипником левого колеса. Тем не менее, ступичные подшипники необходимо заменить вместе; если проблема с одной стороной, необходимо заменить другой ступичный подшипник на той же оси. Если вы или шиномонтажник заметили, что одна сторона шин вашего автомобиля изнашивается быстрее, чем другая, обратитесь к сертифицированному механику ASE, чтобы провести дорожное испытание и диагностировать причину износа этой шины. Во многих случаях это может быть что-то другое или незначительное, но вы не хотите рисковать поломкой ступичного подшипника.

2. Рев или скрежет в области шин

Обнаружить неисправный ступичный подшипник очень сложно, потому что это случается нечасто, а когда они изнашиваются, это может произойти быстро. При этом одним из предупреждающих признаков изношенного ступичного подшипника является громкий скрежет или рев, исходящий из области шин вашего автомобиля. Это вызвано избыточным теплом, накопившимся внутри ступичного подшипника и потерявшим большую часть своих смазывающих свойств. По сути, вы слышите металлический звук.Также часто вы слышите это от одного конкретного колеса, а не от обеих сторон одновременно, что указывает на неравномерный износ. Как и в случае с вышеуказанной проблемой, если вы заметили этот предупреждающий знак, как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику ASE, чтобы он мог диагностировать источник этого звука и устранить его, прежде чем он станет проблемой безопасности.

Вы также можете услышать щелкающие, хлопающие или щелкающие звуки, которые могут указывать на неисправность ступичного подшипника. Хотя обычно это свидетельствует об изношенном ШРУСе, щелкающий или щелкающий звук может быть вызван неправильным зажимом подшипника.Это может быть особенно заметно при выполнении крутых поворотов.

3. Вибрация рулевого колеса

Еще одним распространенным симптомом других механических проблем в приводе и рулевом управлении является вибрация рулевого колеса, которая может быть вызвана изношенными ступичными подшипниками. В отличие от проблем с балансировкой шин, которые обычно проявляются на более высоких скоростях, вибрация рулевого колеса из-за плохого подшипника будет заметна на более низких скоростях и будет постепенно усиливаться по мере ускорения автомобиля.

4. Дополнительный люфт в колесах

Это не очень распространено среди обычных автовладельцев. Однако, если у вас поднята шина или автомобиль стоит на гидравлическом подъемнике, вы можете проверить это самостоятельно. Возьмитесь за колесо с противоположных сторон и попытайтесь раскачать его вперед и назад. Если ступичные подшипники в порядке, колесо не будет «раскачиваться». Однако если шина/колесо в сборе двигаются вперед и назад, это, скорее всего, связано с изношенными ступичными подшипниками, которые необходимо заменить как можно скорее.

Кроме того, если вы заметили, что транспортное средство с трудом катится, когда сцепление выжато или автомобиль находится на нейтральной передаче, это может быть вызвано износом колесных подшипников, что создает трение и может выйти из строя.

Каждый раз, когда вы заметите какие-либо из перечисленных выше признаков изношенного или неисправного ступичного подшипника, обратитесь к надежному сертифицированному механику ASE, который проведет дорожное испытание, диагностику и при необходимости заменит ступичный подшипник.

Сравнение шума ступичного подшипника

и шума шин

Что вы делаете, когда клиент приносит вам автомобиль с ревом или воем, исходящим от колеса? В большинстве случаев причиной может быть изношенная шина или изношенный подшипник.Это нелегко сказать, но есть способы определить, что вызывает проблему.

  • Сначала выполните пробную поездку на автомобиле, чтобы определить, откуда исходит шум. Если возможно, попросите кого-нибудь ехать сзади, чтобы проверить, исходит ли шум от заднего колеса.
  • Затем проведите рукой по шинам, проверяя на наличие неравномерного износа, такого как выемки или острые края. Это вызовет дорожный шум, а также укажет на проблемы с подвеской, такие как изношенные стойки, изношенные шаровые шарниры и ослабленные или изношенные рулевые тяги.Также это может быть вызвано неправильным выравниванием как переднего, так и на некоторых автомобилях заднего выравнивания.
  • Если с шинами все в порядке, проверьте подшипники ступиц или подшипники задних колес. Некоторые автомобили имеют закрытые ступичные подшипники на всех колесах, другие могут иметь конические ступичные подшипники сзади и ступичные подшипники спереди. У старых автомобилей могут быть конические ступичные подшипники спереди и закрытые осевые подшипники сзади.
  • Как только вы сможете определить, откуда исходит звук, поднимите автомобиль и прокрутите колесо, чтобы увидеть, слышен ли шум подшипника.Попробуйте также противоположную сторону, чтобы увидеть, заметите ли вы разницу в звуке.

Мы составили этот справочник по шуму, чтобы сэкономить ваше рабочее время. Вы можете попросить своих техников найти шум, который лучше всего описывает то, что они слышат, в списке ниже. Оттуда они могут понять, в чем проблема.

Жужжание или рычание

Наиболее распространенные причины: Неисправный ступичный подшипник или порванный протектор шины

Если шум более «рычащий», то проблема, скорее всего, в неисправном ступичном подшипнике.Шум может стать громче, чем быстрее вы едете.

Тем не менее, если шум увеличивается с увеличением скорости, это также может быть признаком поломки протектора. Часто это результат:

  • Отсутствие вращения шины
  • Неисправный компонент подвески

Может быть трудно определить, что вызывает шум: ступичный подшипник или шина. Однако есть кое-что, что вы можете попробовать. Слегка поверните рулевое колесо влево или вправо. Если шум усиливается, то, вероятно, это один из подшипников колеса.

Если ступичный подшипник и шины выглядят хорошо, вы можете проверить трансмиссию. Иногда гудящий или рычащий шум является признаком проблемы в трансмиссии.

Шум щелчков или щелчков

Наиболее распространенные причины: Неисправный ступичный подшипник или поврежденный наружный ШРУС

Щелкающий или щелкающий звук из-под автомобиля обычно возникает по одной из следующих причин:

  • Чрезмерный осевой люфт подшипника
  • Износ или повреждение наружного ШРУСа

Если проблема связана с износом ступичного подшипника, вы обычно слышите этот шум при прохождении поворотов или резких поворотах на умеренной скорости.Плохой ШРУС слышно на малых скоростях при выворачивании руля до упора в одну или другую сторону. Не помешает проверить и ступичные подшипники, и ШРУСы.

Стук или стук

Наиболее распространенные причины: неисправность ступичного подшипника, спущенное место в шине, недостаточное давление в шинах или неправильно отрегулированные шины

Если проблема связана с износом ступичного подшипника, вы слышите стук, потому что подшипник не вращается так свободно, как должен. Плохая шина также может вызывать стук или стук.Чтобы быть более конкретным:

  • Плоское пятно на шине
  • Недокачанные шины
  • Неправильно отрегулированные шины

Лучший способ выяснить причину этого шума — сначала проверить шины. Если шины выглядят хорошо, проверьте ступичные подшипники.

Воющий шум

Наиболее частые причины: плохой подшипник колеса или ослабленный предварительный натяг подшипника ведущей шестерни

Изношенный подшипник колеса может вызывать воющий шум. Если вы также слышите грохочущий звук при повороте, то это, вероятно, неисправный ступичный подшипник.

Вы также можете отнести этот шум к слабому предварительному натягу подшипника ведущей шестерни. Скорее всего тот случай, когда вы слышите шум только при торможении.

Визг или скрежет

Наиболее распространенные причины: плохой подшипник колеса, недостаточное давление в шинах или неправильно отрегулированные шины

Если вы слышите этот шум, проблема может заключаться в неисправном колесном подшипнике. Для подтверждения измените скорость автомобиля. Если шум становится сильнее, чем быстрее вы едете, то это почти наверняка неисправный ступичный подшипник.Если шум остается прежним, проблема может заключаться в шинах.

Шум может быть вызван недостаточно накачанной шиной или неправильно отрегулированными шинами. Эти проблемы приводят к тому, что часть шин (или одна шина) царапает тротуар. Это вызывает визжащий шум.

Иногда может быть и то, и другое

В крайних случаях неисправный подшипник колеса может вызвать ненормальный износ шины. Когда это происходит, шум, который вы слышите, вызван как неисправным колесным подшипником, так и изношенной шиной.

Если вы все еще не уверены, связана ли проблема с шинами или одним из подшипников колеса, ознакомьтесь с наиболее распространенными симптомами каждой проблемы:

Наиболее распространенные признаки износа шин

  • Сигнализатор шин (на некоторых современных автомобилях)
  • Низкий протектор шины
  • Треснувшие шины
  • Неравномерный износ шин
  • Вибрация шин

Наиболее распространенные симптомы неисправного ступичного подшипника

  • Ослабление рулевого управления
  • Вибрация в рулевом колесе
  • Транспортное средство отклоняется в определенном направлении
  • Играть в колеса

Важность использования качественных запасных частей

Если вы заменяете неисправный подшипник ступицы, убедитесь, что ваши специалисты используют высококачественные запасные части.Использование высококачественных запасных частей:

  • Уменьшает количество возвратов
  • Обеспечивает безопасность ваших клиентов на дороге
  • Обеспечивает удовлетворенность клиентов

Этот пост поможет вам найти производителя качественных запчастей. GMB является надежным производителем ступичных узлов и ступичных подшипников оригинального качества. Посетите эту страницу, чтобы узнать, почему ступичные подшипники и ступичные узлы GMB являются лучшим выбором.

Шум ступичного подшипника. У меня плохая осанка?

Ступичные подшипники в вашем автомобиле часто подвергаются неправильному обращению, и неудивительно, что мы получаем много вопросов о шуме ступичных подшипников и признаках неисправности подшипников.Но прежде всего, что такое ступичный подшипник? Подшипник колеса представляет собой набор маленьких стальных шариков, которые удерживаются вместе в металлическом кольце, называемом дорожкой, и помогают колесу вращаться, уменьшая трение. Колесные подшипники вращаются на металлической полуоси и плотно входят в ступицу — полый кусок металла в центре колеса. Ступица удерживает болты с проушинами, которые используются для крепления шины к колесу. Мало того, что ступичный подшипник должен выдерживать весь вес вашего автомобиля, когда он движется по неровным дорогам, выбоинам и, возможно, случайным бордюрам, он также должен воспринимать боковые силы поворотов, которые вы проходите, и должен делать все это, позволяя ваше колесо вращается со скоростью тысячи оборотов в минуту.В отличие от подшипников двигателя, подшипники колес не имеют постоянного запаса масла, смазывающего и охлаждающего их, они должны быть самодостаточными, а также должны быть достаточно плотно закрыты, чтобы в них не попадала дорожная пыль и вода. Подшипники используются во многих вещах, которые мы используем каждый день, поэтому вам может быть интересно узнать о других областях применения подшипников!

Что происходит, когда выходит из строя ступичный подшипник?

Поскольку ступичный подшипник должен проделывать все это за сотни тысяч миль, неудивительно, что он время от времени изнашивается.Износ подшипников колес может происходить по разным причинам, которые мы рассмотрим через минуту. Плохой звук подшипника колеса обычно представляет собой громкий гул, исходящий от этого колеса, что-то вроде громкого дорожного шума из-за плохих шин. Подобный шум может исходить от изношенных подшипников в вашей трансмиссии или даже от низкого уровня трансмиссионной жидкости. Важно регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости, чтобы выяснить, есть ли утечка в вашей трансмиссии, чтобы вы могли устранить проблему до того, как произойдет какое-либо повреждение.

В классических автомобилях ступичные подшипники представляли собой набор конических роликоподшипников на неведущем колесе или прямой подшипник, поддерживающий ось ведущего колеса.Сегодня в большинстве автомобилей используется подшипник, запрессованный или закрепленный болтами на ступице или поворотном кулаке. Эти подшипники представляют собой герметичные узлы, обслуживание которых невозможно. Преимущество заключается в том, что загрязнению очень трудно попасть в подшипник, что приведет к ускоренному износу. Недостатком является то, что подшипники нельзя обслуживать, чистить или повторно смазывать, так как после их износа весь подшипник необходимо выбросить и установить новый подшипниковый узел.

Как узнать, что у вас вышел из строя подшипник колеса?

Независимо от того, какой у вас тип подшипника, признаки неисправности ступичного подшипника одинаковы.Колесный подшипник обычно выходит из строя из-за точечной коррозии или небольшого повреждения поверхности роликов или дорожки качения подшипника. Как поверхность роликов, так и дорожка качения прецизионно обработаны с жесткими допусками и тщательно отполированы, чтобы ролики могли легко проходить по дорожке качения, с добавлением смазки для подшипников для смазки и охлаждения. Со временем подшипник немного изнашивается, позволяя микроскопическим частицам металла попадать в смазку. Эти микроскопические кусочки металла, а также любое загрязнение, попавшее в подшипник, будут изнашиваться на тщательно отполированных поверхностях, вызывая точечную коррозию и деформацию.Поскольку на ваши колесные подшипники приходится так много веса, и на них ложится такая большая нагрузка в поворотах, даже минимальное поверхностное повреждение вашего подшипника может вызвать сильный шум, например, рычание или гудение, а в некоторых случаях — скрежет. .

На что похож плохой шум подшипника колеса?

Определить, вышел ли из строя ступичный подшипник в вашем автомобиле, часто бывает непросто. Поскольку неисправный подшипник звучит очень похоже на чрезмерный дорожный шум, может быть трудно провести диагностику шума ступичного подшипника, чтобы определить, есть ли у вас просто изношенные шины или неисправный ступичный подшипник.Точно так же ваша подвеска может издавать множество других шумов, из-за которых трудно понять, что на самом деле происходит под вашими колесами. Часто бывает проще исключить другие проблемы с автомобилем, которые могут вызвать шум, чтобы доказать, что у вас действительно неисправный ступичный подшипник. Мы рекомендуем начать с перестановки шин, чтобы увидеть, изменится ли шум. Если это так, у вас, вероятно, неравномерно изношены шины. Если это не так, у вас может быть плохой ступичный подшипник. Вот несколько других звуков и признаков неисправных подшипников ступицы колеса:

  • Щелчки или щелчки.Иногда это также вызвано повреждением ШРУСа, но также может быть связано с изношенными ступичными подшипниками, если вы слышите щелчок при повороте.
  • Жужжание или рычание. Иногда это может быть связано с неравномерным износом шин или проблемами с трансмиссией, но когда вы слышите эти шумы при движении по прямой, возможно, это связано с подшипником, особенно если звук становится хуже, когда вы слегка поворачиваете рулевое колесо. слева или справа.
  • Неравномерный или ненормальный износ шин.Это случается редко, но когда подшипники сильно изношены или ослаблены, это может привести к ненормальному износу шин.

Вызывают ли вибрации неисправные ступичные подшипники?

Многие люди задаются вопросом, является ли вибрация обычным признаком неисправности колесного подшипника. И ответ заключается в том, что если обойма или ролики в вашем подшипнике покрылись ямками из-за износа или попадания воды внутрь подшипника, то да, это вызовет вибрации при движении. Интересно, что вибрации различаются в зависимости от скорости вашего автомобиля.На очень низких скоростях (менее 5 миль в час) вы можете почувствовать эти вибрации, когда будете ползти вперед. На более высоких скоростях эти вибрации будут звучать как гудение и ощущаться, как будто вы едете по поверхности стиральной доски. Лучший способ ощутить вибрацию — это отрывать колеса одно за другим от земли и вращать их, чтобы увидеть, буксует ли одно из них или грохочет при вращении. Возможно, вам придется сделать это с колесами на машине или без нее, чтобы почувствовать разницу. Если ваш ступичный подшипник сильно изношен, вы также можете почувствовать, как колесо качается в ваших руках, когда вы его вращаете.

Что может привести к выходу из строя ступичного подшипника?

По правде говоря, ступичный подшипник чаще всего выходит из строя просто при езде. Постоянные обороты вкупе с весом вашего автомобиля со временем изнашивают даже самые лучшие подшипники. Если в смазку подшипника попадает влага, это может ускорить износ, уменьшая смазывающую способность масла и вызывая образование ржавчины. Вождение под дождем не имеет большого значения, но движение по стоячей воде может привести к попаданию влаги в подшипник.Точно так же добавление нагрузки на подшипник может сократить его срок службы и привести к преждевременному выходу из строя. Соблюдение номинальной нагрузки вашего автомобиля может позволить подшипникам прожить долгую и легкую жизнь.

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

Замена ступичного подшипника является относительно простой процедурой, поэтому вы сможете получить очень точную стоимость по телефону, предоставив марку и модель вашего года в местном магазине. Перед тем, как выбрать мастерскую для ремонта ступичного подшипника, рекомендуется запросить несколько предварительных оценок, поскольку цены могут значительно различаться из-за платы за прессу и других непредвиденных расходов на оплату труда, связанных с работой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.