Разное

Датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2110 инжектор 8 где стоит: Датчик температуры ваз 2110: где находится, замена

Содержание

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Мансур.
Суть вопроса: где искать датчик температуры на ВАЗ-2110?


Добрый день. Температура на панели приборов показывает неадекватные значения. Раньше панель приборов завышала, проверял по БК. А теперь она то занижает, то завышает. Может вообще «плясать». Включаю поворотник, стрелка температуры начинает дёргаться.

  • Где находится датчик температуры?
  • Почему показания на БК и панели приборов разные?
  • Сложно ли заменить датчик температуры?

The following two tabs change content below.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Расположение датчика температуры

Датчика показаний температуры на ВАЗ-2110 — 2 штуки. Один даёт показания на ЭБУ, а второй на панель приборов.

НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ. Это датчик на панель приборов.

Датчик на ЭБУ находится в корпусе перед термостатом.

Схема температурных датчиков.

Поэтому у вас и различаются показания, БК (бортовой компьютер) берёт данные с ЭБУ, а ЭБУ с второго датчика.

Замена на ВАЗ-2110

  1. Отключите массу. Ключ на 10.

    Снимаем клемму.

  2. Дождитесь пока автомобиль остынет. Потрогайте верхний патрубок, который идёт на радиатор, он должен быть нормальной температуры. Не должен обжигать руку.

    Верхний патрубок.

  3. Подготовьте тряпочку или другую затычку, и новый датчик.
  4. Открутите старый датчик ключом на 19 и вкрутите новый. Надо делать быстро, так как потечёт антифриз (жидкость системы охлаждения).

    Датчик температуры ОЖ.

21120-3851010-00 — оригинальный артикул. Хорошо зарекомендовали для замены аналоги фирм: Pekar, ERA, Kraft, LUZAR.

Видео о замене

где находится датчик температуры двигателя

Владельцу современного авто, начиненного различной электроникой, поневоле приходится разбираться, где находятся датчики клапанов ВАЗ-2110-2112. Ведь поменять любой из них может и сам автолюбитель, за этим не всегда нужно ехать на станцию техобслуживания, терять время и платить деньги. Большинству водителей известен разве что датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, да прибор, контролирующий давление масла. Но этих устройств в современных автомобилях ВАЗ гораздо больше.

Измеритель нагрева силового агрегата

Устройство для измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110 встроено в патрубок, расположенный с правой стороны двигателя. Корпус датчика, представляющего собой терморезистор, контактирует с антифризом напрямую. Чем больше прогреваются мотор и охлаждающая жидкость, тем сильнее падает сопротивление данного устройства. Контроллер, подающий на него электрический сигнал, производит расчет температуры двигателя в зависимости от величины падения напряжения и предпринимает такие действия:


  1. Управляет обогащением или обеднением топливовоздушной смеси. Для холодного мотора смесь готовится обогащенной, а в процессе нагрева до рабочего режима — обедняется до нормы.
  2. Подает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, находящийся на панели приборов.
  3. Включает электрический вентилятор принудительного охлаждения, когда температура достигает заданного значения.

От того, насколько корректно работает датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ десятого семейства, зависит целых 3 важных функции. Устройство считается довольно надежным, но иногда выходит из строя по причине перетирания изоляции проводки тросом акселератора, либо разрыва цепи внутри элемента, что случается реже. Испорченные провода подлежат замене, как и сам неисправный прибор.

Несколько рекомендаций на тему, как проверить датчик температуры. О неисправности свидетельствуют такие признаки:

  • заметное увеличение расхода топлива, поскольку процессор неправильно готовит смесь из-за неработающего измерителя;
  • прогретый до рабочей температуры двигатель плохо заводится;
  • вентилятор включается самопроизвольно при разной температуре;
  • неработающий датчик охлаждающей жидкости провоцирует неправильные показания прибора на панели.

Произвести замену элемента несложно, доступ к нему открыт. Но при выкручивании из патрубка потечет антифриз, поэтому надо сначала дождаться, пока силовой агрегат остынет. Потом взять пластиковую емкость и частично опорожнить охладительную систему путем слива антифриза из блока цилиндров. После этого можно выкручивать старый и ставить новый датчик температуры ВАЗ-2110.

Контроль расхода воздуха

Расположение датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — на воздуховоде, идущем от фильтра к дроссельной заслонке. Прибор состоит из 3 элементов, находящихся внутри воздушного потока. Первый измеряет температуру входящего потока, а 2 других нагреваются до определенной степени. Чем сильнее поток, проходящий сквозь воздушные датчики ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Контроллер, подающий напряжение, определяет расход воздуха по энергии, затрачиваемой на подогрев 2 элементов по отношению к температуре первого измерителя.

Существует и другая конструкция прибора ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами, действует он по такому же принципу. Маркировка первого типа — 2112-1130010, второго — 21083-1130010. Получая сигналы от этих устройств, процессор делает расчет и меняет продолжительность впрыска топлива ВАЗ-2110. О поломке датчика говорят такие признаки:

  • двигатель глохнет при переходе с больших оборотов на холостой ход;
  • нестабильная работа на холостом ходу;
  • возникают трудности при запуске мотора;
  • повышение расхода топлива.

Заменить устройство контроля ДМРВ не составляет труда, нужно отсоединить провода, снять старый датчик с воздуховода и поставить новый.

Определение положения коленчатого вала

Задача данного элемента — определять расположение поршней, по которому контроллер выдает искру в тот или иной цилиндр. На автомобилях ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов и последующих моделях датчик стоит около зубчатого шкива коленчатого вала. В более ранних десятках с карбюратором устройства могли находиться внутри механического распределителя зажигания. Тогда они имели название датчик Холла и контролировали положение поршней по вращению распределительного вала.

Прибор представляет собой магнит с небольшой катушкой, вырабатывающий электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которой играют зубцы шкива.

Магнитный измеритель Холла ВАЗ-2110 — важнейший элемент в работе двигателя, и в случае выхода датчика из строя мотор даже не заведется.

Благо, прибор весьма надежен и функционирует длительное время. Замена проста и описания не требует.

Другие приборы контроля

Остальные датчики также связаны с контроллером и выполняют важные функции. Поломка любого из них ведет к возрастанию расхода горючего, потере разгонной динамики или нестабильной работе силового агрегата. Вот их перечень:

  • определитель положения дроссельной заслонки;
  • датчик детонации;
  • измеритель скорости;
  • датчик кислорода;
  • определитель фаз.

Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на ее корпусе и напрямую связан с осью. Задача — способствовать подаче лишней порции топлива в цилиндры при резком нажатии на педаль акселератора. Принцип работы сходен с насосом — ускорителем в карбюраторе, только электронного типа. Прибор часто выходит из строя, особенно после мойки двигателя.

Не в пример надежнее функционирует датчик детонации, стоящий на блоке цилиндров с передней стороны. В отличие от других устройств, генерирует сигнал самостоятельно, действуя по принципу пьезоэлемента. Чем сильнее детонационные вспышки в цилиндрах, тем большее напряжение подается на контроллер, а тот регулирует угол зажигания, стремясь детонацию погасить. При необходимости меняется с помощью гаечного ключа.

Кислородный датчик (иначе — лямбда-зонд) отслеживает содержание свободного кислорода в отработанных газах, свидетельствующее об обогащении или обеднении топливной смеси. Участвует в формировании этой смеси, в работе очень надежен. Боится этилированного горючего и быстро выходит из строя при его использовании. Находится в первой части выхлопного тракта, в месте схождения выпускных коллекторов.

Прибор — измеритель скорости тоже работает по принципу датчика Холла и снимает показания с вала привода спидометра, стоящего возле коробки передач. Задача — передавать процессору сведения о скорости автомобиля.

Дополнительную информацию о работе ГРМ передает контроллеру устройство, определяющее фазы. Устанавливается на автомобилях ВАЗ-2112 16 клапанов, в верхней части головки цилиндров. Данный прибор сообщает, когда открываются клапаны подачи топлива, поскольку отслеживает положение впускного распределительного вала. Это помогает синхронизировать сложный процесс газораспределения и впрыска топливной смеси в нужный момент.


Дтож ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Если вы хотите, чтобы ваше транспортное средство всегда было на ходу, необходимо соблюдать определенные условия эксплуатации тех или иных элементов. К примеру, если на ВАЗ 2110 выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, автовладелец может столкнуться с серьезными неисправностями. В этой статье мы расскажем автомобилистам все, что необходимо знать об этом устройстве.

Описание устройства

Если вам необходимо узнать, где находится и как работает датчик температуры хладагента на 16- или 8-клапанных двигателях автомобилей ВАЗ 2110, для начала ознакомьтесь с основной информацией по устройству. Ниже описан принцип работы регулятора и типичные для этого элемента неполадки.

ДТОЖ для автомобиля ВАЗ 2110

Принцип работы

Регулятор температуры охлаждающей жидкости на 16- или 8-клапанном автомобиле ВАЗ 2110 представляет собой устройство простого термистора. Термистор представляет собой резистор, который обладает особенностью менять показатели сопротивления в зависимости от температурного режима, в котором он функционирует. На инжекторе 8 или 16 клапанов устройство установлено непосредственно в ГБЦ. Через шланг, в котором установлен регулятор, осуществляется циркуляция антифриза.

Предназначение датчика температуры охлаждающей жидкости на карбюраторе или инжекторе 16 клапанов ВАЗ 2110 заключается в мониторинге этой температуры. Если показатель превышает нормированный, устройство сообщает об этом блоку управления, в результате чего осуществляется включение вентилятора. Следует отметить, что включение вентилятора осуществляется принудительным путем. Без включения вентилятора мотор может перегреться.

Бытует мнение, что во всей схеме устройств 16-клапанного инжектора ВАЗ 2110 этот элемент является наиболее надежным. Тем не менее, поломки все равно имеют место. На приборной панели расположен регулятор с указателем, на который поступает сигнал от прибора. Если элемент работает верно, то указатель сигнала всегда будет показывать точную температуру.

Два регулятора для «десятки»

Типичные неполадки

Проблем, которые связаны с выходом из строя датчика на двигателе инжекторе 16 клапанов ВАЗ 2110, достаточно много. Как правило, суть неисправности заключается в отсутствии контакта на внутренних компонентах прибора. Также неисправность может заключаться в проблемах с изоляцией кабелей вокруг самого регулятора, в частности, если тросик педали газа висит свободно. В том случае, если регулятор работает некорректно, он не сможет предоставлять правильную информацию блоку управления, соответственно, со временем могут проявиться проблемы с запуском ДВС. Кроме того, если на 16-клапанном инжекторе ВАЗ 2110 некорректно работает устройство, расход топлива может быть увеличен.

Если устройство будет посылать неверные сигналы, включение вентилятора будет невозможным, а без включения вентилятора, как сказано выше, охладить мотор не получится. Иногда бывает такое, что включение вентилятора осуществляется постоянно — если регулятор фиксирует повышенную температуру, а по факту она нормальная. Тогда включение вентилятора производится постоянно, в принципе, это ничем не грозит автолюбителю, но это может стать причиной высокого потребления энергии АКБ (автор видео — Василий Калугин).

Терморезистор, который установлен внутри устройства контроля температуры охлаждающей жидкости на 16-клапанном инжекторе ВАЗ 2110, представляет собой электронную систему. Эта система характеризуется отрицательными показателями температурного режима. В том случае, если элемент греется, уровень сопротивления начинает снижаться, и наоборот, если устройство охлаждается, сопротивление растет. Кстати, показатель сопротивления считается достаточно важным. Оптимально рабочая температура инжектора ВАЗ 2110 составляет до 130 градусов, в этом случае уровень сопротивления падает до 70 Ом.

Наиболее низкий температурный предел, составляющий 40 градусов мороза, позволит повысить сопротивление до самого высокого показателя — 107 Ом. Когда контроллер работает, он по схеме пропускает на регулятор напряжение коло пяти вольт. Показатели температуры охлаждающей жидкости в денном случае определяются ЭБУ. Блок управления считает этот параметр по разности напряжений на приборе. Всегда учитывайте тот факт, что температурный уровень влияет на функционирование многих механизмов транспортного средства.

Датчик массового расхода воздуха

Если с датчиком охлаждающей жидкости все понятно, то перейдем к прибору массового расхода воздуха. В отличие от регулятора жидкости, этот датчик предназначен для анализа объема воздуха, который мотор потребляет при нормальном функционировании. Именно этот показатель напрямую влияет на расход топлива двигателем ВАЗ 2110.

ДМРВ для автомобиля ВАЗ 2110

Сам по себе датчик расхода воздуха двигателя представляет собой прибор в виде пленки, на которой расположены сами регулятора, а также резистор нагрева. Посредине элемента расположен специальный участок, уровень нагрева которого мониторится регулятором. На обратной стороне пленочной поверхности находятся еще несколько термических датчиков. В том случае, если воздушные потоки отсутствуют, эти регуляторы, в том числе датчик расхода воздуха, будут выдавать указателем сигнала одинаковые параметры.

Когда воздушный поток есть, первый прибор будет охлаждаться, а что касается второго, то его показатели будут теми же, поскольку воздух в любом случае будет нагреваться при работе двигателя. Уровень сигнала с обоих регуляторов составит пропорциональную массу воздушного потока, а электросхема, в свою очередь, преобразует данный параметр в напряжение. Датчик расхода воздуха двигателя всегда должен быть чистым, в противном случае показатели, которые прибор будет выдавать, окажутся неверными. Соответственно, в работе тех или иных механизмов двигателя машины могут возникнуть проблемы, поэтому периодически необходимо проверять и следить за чистотой самой пленки. Автор видео о том, как произвести диагностику неисправного регулятора ДМРВ в домашних условиях, — В гараже у Сандро.

Проверка работы

Как осуществляется проверка прибора в домашних условиях? Чтобы проверить элемент, необходимо замерять его уровень напряжения, только в том случае, если он не работает. Проверка напряжения осуществляется при выключенном моторе, показатели для проверки можно измерить с применением мультиметра. Необходимо максимально аккуратно проколоть цепь рядом с разъемами регулятора и измерить уровень напряжения между третьим и пятым контактами.

В том случае, если компонент рабочий и не требует замены, показатель напряжения составит около 0.996 вольт. Разумеется, если элемент не рабочий, он будет демонстрировать неверные показатели, которые составят более 1.7 вольт. Если это действительно так и при диагностике вы выявили такой параметр, деталь нуждается в замене. Для замены компонента не нужны какие-либо знания или опыт, все довольно просто.

Инструкция по замене

Итак, как же осуществляется замена компонента на новый? В случае с автомобилями ВАЗ 2110 вся процедура в целом простая, ее выполнение будет под силу даже начинающему автомобилисту.

Чтобы все сделать правильно, выполните следующие действия:

  1. В первую очередь необходимо отсоединить отрицательный провод от АКБ.
  2. Следующим этапом будет слив рабочего расходного материала из радиатора.
  3. Затем осуществляется снятие воздушного фильтра. Его замена не нужна, но демонтировать элемент необходимо для получения удобного доступа к самому регулятору.
  4. После этого отсоединяется пластиковый фиксатор, с помощью которого крепится колодка кабелей от самого регулятора. Завершающим этапом замены будет снятие устройства и монтаж нового датчика. Сборка конструкции производится в обратной последовательности.

Видео «Процедура замены датчика МРВ на автомобиле ВАЗ»

Как на «десятке» своими силами произвести замену регулятора в домашних условиях — узнайте из видео (автор видео — В гараже у Сандро).

Владельцу современного авто, начиненного различной электроникой, поневоле приходится разбираться, где находятся датчики клапанов ВАЗ-2110-2112. Ведь поменять любой из них может и сам автолюбитель, за этим не всегда нужно ехать на станцию техобслуживания, терять время и платить деньги. Большинству водителей известен разве что датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, да прибор, контролирующий давление масла. Но этих устройств в современных автомобилях ВАЗ гораздо больше.

Измеритель нагрева силового агрегата

Устройство для измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110 встроено в патрубок, расположенный с правой стороны двигателя. Корпус датчика, представляющего собой терморезистор, контактирует с антифризом напрямую. Чем больше прогреваются мотор и охлаждающая жидкость, тем сильнее падает сопротивление данного устройства. Контроллер, подающий на него электрический сигнал, производит расчет температуры двигателя в зависимости от величины падения напряжения и предпринимает такие действия:

От того, насколько корректно работает датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ десятого семейства, зависит целых 3 важных функции. Устройство считается довольно надежным, но иногда выходит из строя по причине перетирания изоляции проводки тросом акселератора, либо разрыва цепи внутри элемента, что случается реже. Испорченные провода подлежат замене, как и сам неисправный прибор.

Несколько рекомендаций на тему, как проверить датчик температуры. О неисправности свидетельствуют такие признаки:

  • заметное увеличение расхода топлива, поскольку процессор неправильно готовит смесь из-за неработающего измерителя;
  • прогретый до рабочей температуры двигатель плохо заводится;
  • вентилятор включается самопроизвольно при разной температуре;
  • неработающий датчик охлаждающей жидкости провоцирует неправильные показания прибора на панели.

Произвести замену элемента несложно, доступ к нему открыт. Но при выкручивании из патрубка потечет антифриз, поэтому надо сначала дождаться, пока силовой агрегат остынет. Потом взять пластиковую емкость и частично опорожнить охладительную систему путем слива антифриза из блока цилиндров. После этого можно выкручивать старый и ставить новый датчик температуры ВАЗ-2110.

Контроль расхода воздуха

Расположение датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — на воздуховоде, идущем от фильтра к дроссельной заслонке. Прибор состоит из 3 элементов, находящихся внутри воздушного потока. Первый измеряет температуру входящего потока, а 2 других нагреваются до определенной степени. Чем сильнее поток, проходящий сквозь воздушные датчики ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Контроллер, подающий напряжение, определяет расход воздуха по энергии, затрачиваемой на подогрев 2 элементов по отношению к температуре первого измерителя.

Существует и другая конструкция прибора ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами, действует он по такому же принципу. Маркировка первого типа — 2112-1130010, второго — 21083-1130010. Получая сигналы от этих устройств, процессор делает расчет и меняет продолжительность впрыска топлива ВАЗ-2110. О поломке датчика говорят такие признаки:

  • двигатель глохнет при переходе с больших оборотов на холостой ход;
  • нестабильная работа на холостом ходу;
  • возникают трудности при запуске мотора;
  • повышение расхода топлива.

Заменить устройство контроля ДМРВ не составляет труда, нужно отсоединить провода, снять старый датчик с воздуховода и поставить новый.

Определение положения коленчатого вала

Задача данного элемента — определять расположение поршней, по которому контроллер выдает искру в тот или иной цилиндр. На автомобилях ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов и последующих моделях датчик стоит около зубчатого шкива коленчатого вала. В более ранних десятках с карбюратором устройства могли находиться внутри механического распределителя зажигания. Тогда они имели название датчик Холла и контролировали положение поршней по вращению распределительного вала.

Прибор представляет собой магнит с небольшой катушкой, вырабатывающий электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которой играют зубцы шкива.

Магнитный измеритель Холла ВАЗ-2110 — важнейший элемент в работе двигателя, и в случае выхода датчика из строя мотор даже не заведется.

Благо, прибор весьма надежен и функционирует длительное время. Замена проста и описания не требует.

Другие приборы контроля

Остальные датчики также связаны с контроллером и выполняют важные функции. Поломка любого из них ведет к возрастанию расхода горючего, потере разгонной динамики или нестабильной работе силового агрегата. Вот их перечень:

  • определитель положения дроссельной заслонки;
  • датчик детонации;
  • измеритель скорости;
  • датчик кислорода;
  • определитель фаз.

Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на ее корпусе и напрямую связан с осью. Задача — способствовать подаче лишней порции топлива в цилиндры при резком нажатии на педаль акселератора. Принцип работы сходен с насосом — ускорителем в карбюраторе, только электронного типа. Прибор часто выходит из строя, особенно после мойки двигателя.

Не в пример надежнее функционирует датчик детонации, стоящий на блоке цилиндров с передней стороны. В отличие от других устройств, генерирует сигнал самостоятельно, действуя по принципу пьезоэлемента. Чем сильнее детонационные вспышки в цилиндрах, тем большее напряжение подается на контроллер, а тот регулирует угол зажигания, стремясь детонацию погасить. При необходимости меняется с помощью гаечного ключа.

Кислородный датчик (иначе — лямбда-зонд) отслеживает содержание свободного кислорода в отработанных газах, свидетельствующее об обогащении или обеднении топливной смеси. Участвует в формировании этой смеси, в работе очень надежен. Боится этилированного горючего и быстро выходит из строя при его использовании. Находится в первой части выхлопного тракта, в месте схождения выпускных коллекторов.

Прибор — измеритель скорости тоже работает по принципу датчика Холла и снимает показания с вала привода спидометра, стоящего возле коробки передач. Задача — передавать процессору сведения о скорости автомобиля.

Дополнительную информацию о работе ГРМ передает контроллеру устройство, определяющее фазы. Устанавливается на автомобилях ВАЗ-2112 16 клапанов, в верхней части головки цилиндров. Данный прибор сообщает, когда открываются клапаны подачи топлива, поскольку отслеживает положение впускного распределительного вала. Это помогает синхронизировать сложный процесс газораспределения и впрыска топливной смеси в нужный момент.

Самое важное, что нужно знать о датчике температуры Ваз 2110, это то, что он не один. Ваз 2110 имеет два датчика температуры:
— Датчик температуры указателя охлаждающей жидкости. Это датчик, предназначенный для вывода информации о температуре двигателя на панель приборов. Он ни на что больше не влияет, никуда не заведен — влияет только на указатель температуры на панели.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к ЭБУ. Данный датчик кардинально влияет на работу двигателя автомобиля.
Именно по нем управляющая программа знает температуру двигателя и задает длительность впрыска на форсунки. Именно по этому датчику опять же ЭБУ включает вентилятор системы охлаждения двигателя Ваз 2110. Поэтому при большом расходе топлива, кипящем моторе, неработающем вентиляторе нужно проверять именно этот датчик.

Датчик температуры Ваз 2110

Датчик температуры — термосопротивление, то есть сопротивление, изменяемое в зависимости от температуры двигателя. Датчик установлен в выпускном патрубке головки блока цилиндров возле термостата. Он закручивается внутрь патрубка и его чувствительная часть взаимодействует непосредственно с охлаждающей жидкостью. Датчик заведенный на инжектор имеет два контакта, на указатель температуры — только один контакт.

Расположение датчиков температуры Ваз 2110

Как правило проверка датчика температуры Ваз 2110 сводится к замеру его сопротивления при разной температуре. Датчик имеет два контакта — сопротивление между ними и нужно измерять мультиметром.
Проверка датчика температуры Ваз 2110:
1) На холодно двигателе снимаем разъем с датчика, проверяем не окислен ли он. Затем с помощью мультиметра меряем сопротивление. Одеваем разъем на место.
2) Заводим двигатель и прогреваем его. Если указатель температуры корректно работает от своего датчика температуры, то он будет показывать нам правильную температуру.
3) Глушим двигатель, опять снимаем разъем и меряем сопротивление датчика температуры. Оно должно стать меньше, чем было на холодном двигателе.
На холодном двигателе при температуре около 0 градусов сопротивление датчика должно быть около 10 кОм. При температуре 90 градусов, сопротивление датчика будет 240 Ом.
4) При сопротивлении датчика температуры менее 240 Ом, ЭБУ должен запустить вентилятор системы охлаждения. Чтобы это проверить необходимо взять резистор номинала 100 Ом и им замкнуть на контакты разъема датчика температуры. В момент замыкания сопротивлением контактов разъема вентилятор начнет вращаться, при размыкании выключится.
5) Если сопротивление датчика не поменялось в зависимости от температуры двигателя, то датчик неисправен, его нужно заменить.
6) Если вентилятор системы охлаждения не включается даже на горячей машине и замыкая контакты разъема датчика сопротивлением в 100 Ом вентилятор тоже не запускается, то надо проверить предохранитель, реле вентилятора на колодке слева от пассажирского сидения под бардачком. Там где установлено ЭБУ.
7) Кому интересно могут слить тосол, выкрутить датчик и занести его домой. Там опустить в кипяток и измерять сопротивление — должно быть 100-200 Ом. Хотя тоже самое можно проделать на машине.
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости сильно жизнь не портит, однако все равно он должен быть исправен. Проверка его аналогична описанной выше методике — замер сопротивления при различной температуре охлаждающей жидкости Ваз 2110.

Указатель температуры Ваз 2110

Замена датчика температуры Ваз 2110:
1) Замену датчика температуры производим на холодном двигателе. Откручиваем крышку расширительного бачка и сливаем тосол до уровня датчика температуры.
2) Выкручиваем датчик ключом на 19. На его место вворачиваем исправный датчик.
3) Доливаем тосол до прежнего уровня, надеваем разъем на датчик, закрываем крышкой расширительный бачок.
4) Заводим двигатель и смотрим не подтекает ли тосол через датчик температуры.
На что обратить внимание:
Не нужно путать между собой датчики температуры Ваз 2110. Датчик, который заведен на ЭБУ — установлен выше,на выпускном патрубке. Датчик указателя температуры — ниже, ввернут в корпус двигателя в районе головки блока цилиндров.
Для проверки указателя температуры можно пользоваться резисторами различного номинала. Замыкая его на контакты датчика стрелка на панели должна показывать разную температуру. 10 кОм — 0 градусов, 240 Ом — 90 градусов, 100 Ом — 130 градусов.

Где находится датчик температуры на ваз 2110 инжектор?

Так, в классических моделях терморезистор находится непосредственно в блоке цилиндров. А в моделях АвтоВАЗ десятого семейства найти ДТОЖ можно в термостате. Кстати, на ВАЗ-2110 датчик температуры не один – их два, но второй не выполняет каких-либо важных задач.

Где находится датчик температуры ВАЗ 2110 8 клапанов?

В карбюраторной ВАЗ2110 датчик стоит в радиаторе. В инжекторном двигателе датчик расположен в блоке цилиндров. В инжекторных десятках вентилятор запускается совсем по-другому. Возле термостата установлены два датчика температуры — один с одним проводом, второй с двумя.

Как проверить работу датчик температуры в салоне Ваз 2110?

С целью такой проверки следует закрыть двери и окна автомобиля и выставить значение заданной температуры на 2-3°С выше реальной температуры в салоне (замеренной сторонним термометром). Далее, нужно поднести термометр как можно ближе к датчику температуры и через 15 минут повторно снять показания.

Где находится Дтож на ваз 2112?

Если вы являетесь владельцем ВАЗ 21124, вам наверняка будет интересно узнать, где находится регулятор температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ. На Ладах 12-го семейства расположение этого устройства довольно простое — как видно по фото, оно установлено в металлическую выпускную магистраль охладительной системы на ГБЦ.

Какой датчик показывает температуру двигателя?

Многие автомобили имеют более одного датчика температуры ОЖ. В большинстве автомобилей первичный ДТОЖ (датчик ECT 1) устанавливается рядом с термостатом в головке блока цилиндров, блоке или на корпусе термостата. Второй датчик может быть установлен в другой части двигателя или в радиаторе.

Какие датчики стоят на ваз 2110?

Ниже рассмотрены практически все датчики ВАЗ, которые есть в «десятке».

  • ДМРВ
  • Датчик температуры ОЖ
  • Регулятор коленвала
  • Указатель температуры ОЖ
  • Датчик скорости
  • Датчик фаз
  • Регулятор холостого хода
  • Видео «Как поменять датчик скорости на ВАЗ 2110»

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Датчик температуры ВАЗ-2115 инжектор не работает: причины и ремонт

Сложно представить себе автомобиль, не оснащенный множеством датчиков, которые позволяют отслеживать исправность транспортного средства. Хотя ВАЗ-2115 считается простой версией легковой машины, в нем тоже есть датчик температуры антифриза или тосола, размещается это устройство в моторном отсеке.

Как только температура охлаждающей жидкости измеряется, сведения появляются на электронном блоке управления. Многие водители недооценивают значение датчика температуры, не зная, что он также влияет на функциональность двигателя и другие системы, связанные с движком. Благодаря измерителю температуры охлаждающей жидкости, можно определить неполадки в работе двигателя и после осуществить его регулировку.

Читайте также: Где находится датчик температуры ВАЗ-2115

Как понять исправен датчик температуры или нет

Бывает так, что барахлит один компонент системы фиксации температуры, и водитель сразу грешит на датчик, на самом деле он может быть вполне исправным. Поэтому не спешите выбрасывать старый образец, сначала проверьте его на исправность:

  1. Изъятый ДТОЖ разместите в таре, где находится слитая охлаждающая жидкость.
  2. Аккуратно и постепенно нагрейте тосол, заметьте, что тара должна быть стойкой к высоким температурам, иначе она попросту расплавится.
  3. Вооружившись градусником и мультиметром, выставленным в режиме омметра, отслеживайте показания на этих 2-х устройствах одновременно.

Какие показания должен давать исправный датчик температуры антифриза ВАЗ-2115, для удобства мы представили в табличном виде.

Температура на градуснике, градусыСопротивление, Ом
203520
401459
60667
80332
100177

Если показания, которые вы сняли с датчика, разнятся с данными в этой таблице, значит, устройство действительно подлежит замене, оно работает некорректно. Некоторые автолюбители пытаются всеми способами отремонтировать приспособление, но специалисты относятся к таким экспериментам скептически, заявляя, что датчик, фиксирующий температуру нагрева антифриза, нельзя отремонтировать, а только полностью поменять на новое изделие.

Читайте также: Самодиагностика ВАЗ-2115 своими руками

Если показатели мультиметра и градусника совпадают с данными таблицы, тогда дело в термостате.

Проверить наличие неполадок также можно, не снимая устройство, но для этого все равно потребуется мультиметр.

  1. Двигатель ВАЗ-2115 изначально должен быть холодным, тогда с датчика удастся снять разъем и посмотреть, окислен контакт или нет. После измерения сопротивления с помощью мультиметра можно возвращать разъем на прежнее место.
  2. Заведите двигатель ВАЗ-2115 и как следует прогрейте его. Указатель обязан показывать правдивую температуру.
  3. Заглушите двигатель, извлеките разъем и померяйте сопротивление, по сравнению с холодным двигателем оно должно уменьшиться.

Если сопротивление показывает меньше 240 Ом, запускается в работу вентилятор. Возьмите резистор до 100 Ом и замкните контакты разъема устройства. Когда возникает замыкание, вентилятор вращается, а при размыкании останавливается. Если сопротивление остается прежним, значит датчик не работает.

Допустим, вы прогрели двигатель ВАЗ-2115, замкнули контакты разъема устройства сопротивлением в значении 100 Ом, но вентилятор все равно не запустился, в чем причина? Скорее всего, барахлит предохранитель или реле, подходящее к вентилятору слева от пассажирского сидения, прямо под бардачком.

Как снять датчик температуры охлаждающей жидкости

Чтобы своими руками демонтировать старый ДТОЖ в ВАЗ-2115 и потом поставить на его место новый образец, необходимо следовать пошаговой инструкции:

  1. ДТОЖ находится на впускном патрубке охлаждения ГБЦ, поэтому чтобы извлечь старое приспособление, нужно демонтировать воздушный фильтр.
  2. Отсоедините от аккумулятора провод минус.
  3. Подставьте под радиатор тару и слейте охлаждающую жидкость.
  4. Отсоедините от измерителя проводку.
  5. Воспользовавшись ключами на 19 и 21, слегка ослабьте плотность затяжки, а потом открутите ДТОЖ ВАЗ-2115.

Какой датчик путают с подключенным к ЭБУ

Датчик, показывающий температуру ВАЗ-2115, инжектор часто путают с указателем этой температуры. Последнее изделие отличается тем, что выводит сведения на панель приборов, больше никаких функций у него нет.

Датчик, о котором мы ведем речь в этой статье, как уже говорилось выше, влияет на работу двигателя и даже задает временной отрезок времени для впрыскивания на форсунки. Благодаря приспособлению, происходит своевременное включение вентилятора системы охлаждения автомобиля. Поэтому если вы заметили, что стали тратить слишком много бензина и мотор ВАЗ-2115 буквально кипит, пора проверить исправность устройства.

Читайте также: Какие бывают ошибки на ВАЗ-2115

Видео, как проверить состояние ДТОЖ своими руками, можно посмотреть ниже: https://www.youtube.com/watch?v=x75bSRazxhQ

Наглядная видеоинструкция, как поменять старый датчик температуры антифриза в ВАЗ-2115 на новый, показана дальше:

Датчики инжектора ВАЗ 2110, функции и назначение датчиков инжекторного двигателя «десятки»

Датчики инжектора ВАЗ 2110 являются важнейшими элементами общей системы, которая отвечает за стабильную работу силового агрегата снабженного впрыском топлива. Датчики инжектора «десятки» собирают информацию о состоянии тех или иных частях двигателя и отправляют их в электронный блок управления мотором (ЭБУ), который после анализа всех данных корректирует работу силового агрегата.

Собственно вы спросите зачем такие сложности? Причина в том, что инжекторный двигатель ВАЗ 2110 гораздо эффективнее карбюраторного собрата. Больше мощности, меньше расход топлива, стабильная работа, высокая надежность, все это характерно для «десятки» с исправной электроникой. А неисправность одного или нескольких датчиков обязательно ведет к отказу всего двигателя, либо его нестабильной работе. Сегодня мы подробно расскажем о датчиках инжектора ВАЗ 2110, от которых зависит нормальная работа мотора.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 датчик воздуха или датчик массового расхода воздуха расположен между кожухом воздушного фильтра и резиновым патрубком. Собственно под капотом десятки найти его не сложно, поскольку датчик воздуха расположен на самом видном месте. На фотографии в сборе он выглядит так.

Датчик воздуха измеряет количество прошедшего мимо воздуха, тем самым оценивая его объем. Сразу скажем датчик массового расхода воздуха весьма чувствителен и даже несколько пылинок или повышенная влажность могут вывести его из строя. Стоит это учитывать при его снятии или замене.

Принцип работы датчика воздуха ВАЗ-2110 следующий — внутри есть нагревательные элементы, которые охлаждаются потоком проходящего мимо воздуха. Чем больше энергии тратится на нагрев этих элементов, тем больший объем воздуха проходит мимо. Таким образом датчик и вычисляет массовый расход топлива.

Неправильная работа датчика массового расхода топлива инжектора ВАЗ 2110 обычно приводит к увеличению расхода топлива, падению мощности, нестабильной работе и плохому запуску. Из-за этого датчика двигатель может просто заглохнуть на холостых оборотах. Причина проста, электронный блок управления двигателя принимая неверные данные от датчика воздуха начинает подавать неправильные команды для формирования рабочей смеси. Смесь воздуха и бензина, сгорающая в цилиндрах мотора может быть очень обогащенной или очень обеденной, что ведет к ненормальной работе инжекторного силового агрегата.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Датчик положения дроссельной заслонки инжектора ВАЗ 2110 расположен непосредственно на дроссельном узле. Предлагаем для наглядности фото, где датчик можно разглядеть без труда.

Данный датчик реагирует на нажатие педали газа водителем, подавая сигнал на электронный блок управления, тем самым увеличивая количество впрыскиваемого топлива через форсунки. То есть, чем резче вы жмете на педаль газа, тем больше будет впрыскиваться топлива в мотор. Датчик положения дроссельной заслонки довольно надежен, поскольку механически связан с осью заслонки.

Определить неисправность этого датчика можно с помощью обычного тестера, который должен показывать изменения напряжения при нажатии на педаль газа. При закрытой заслонке выходное напряжение обычно от 0,3 до 0,7 Вт. Если нажать на газ «в пол» напряжение возрастает до 4 Вт. Неисправность датчика можно иногда определить без всяких тестеров, допустим если во время разгона автомобиль начинает двигаться рывками или происходит ненормальный провал, то скорее всего проблема именно в датчике положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110

Датчик температуры инжектора ВАЗ 2110 выполняет две основных функции — в случае перегрева мотора он включает вентилятор охлаждающий радиатор, а в случае холодного пуска двигателя дает команду на обогащение рабочей смеси, что бы мотор не глох на холодную. В карбюраторных двигателях, эту функцию исполняет так называемый «подсос», который открывает заслонку для увеличения подачи воздуха. В случае неисправности датчика температуры начинаются проблемы с пуском холодного двигателя и возможен перегрев силового агрегата, если во время не включится вентилятор. Так что этот датчик ВАЗ 2110 весьма важен для стабильной работы движка. Фото датчика далее —

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий — при изменении температуры начинает меняться электрическое сопротивление. Чем ниже сопротивление, тем выше температура. Проверить работоспособность датчика можно вооружившись термометром, емкостью с горячей/холодной водой и обычным электрическим пробником. Исправный температурный датчик показывает примерно следующие значения —

  • При температуре 100 градусов сопротивление составляет 180 Ом
  • При температуре 80 градусов сопротивление составляет 330 Ом
  • При температуре 60 градусов сопротивление составляет 670 Ом
  • При температуре 30 градусов сопротивление составляет 2240 Ом
  • При температуре 10 градусов сопротивление составляет 5670 Ом

Найти датчик температуры охлаждающей жидкости под капотом инжекторного ВАЗ 2110 можно между двигателем и кожухом воздушного фильтра, его вкручивают во впускной патрубок системы охлаждения.

Датчик детонации ВАЗ 2110

Датчик детонации инжектора ВАЗ 2110 расположен на блоке цилиндров. Задача этого прибора передавать сигнал ЭБУ о детонации. Электронный блок управления в соответствии с программными алгоритмами перестраивает работу двигателя (меняет угол опережения зажигания), что бы снизить негативное влияние детонации. Изначально на ВАЗ 2110 устанавливали резонансный датчик (пьезоэлектрический), но потом более продвинутый широкополосный (пьезокерамический). Фотография обоих типов датчиков ниже.

Собственно, чем сильнее детонация, тем сильнее датчик выдает напряжения переменного тока на ЭБУ. Проверить работоспособность этого датчика можно довольно просто, достаточно несильно постучать по сердцевине датчика. При этом необходимо подсоединить к выводам датчика тестер, который должен фиксировать скачки напряжения.

Датчик кислорода или лямбда зонд ВАЗ 2110

Датчик кислорода инжектора ВАЗ 2110 или лямбда зонд устанавливают на выпускном коллекторе. Задача прибора отследить состав отработавших газов и наличия там кислорода. Эти сведения помогают электронному блоку управления (ЭБУ) корректировать состав рабочей смеси, это помогает не только эффективнее сжигать топливо, но и улучшают экологичность выхлопа. При использовании этилированного бензина датчик кислорода работает некорректно. Фото датчика далее.

Если датчик выходит из строя, это вызывает повышенный расход топлива и увеличению выбросов. Самое интересное, что при наличии в системе выхлопа катализатора отработавших газов датчиков кислорода или лямбда зондов уже два. Второй ставят за каталитическим нейтрализатором, это помогает сделать автомобиль еще более экологичным.

Датчик скорости ВАЗ 2110

Датчик скорости инжектора ВАЗ 2110 устанавливают на коробке передач, точнее на выходном валу спидометра. Если датчик неисправен это может привести к тому, что автомобиль в некоторых случаях может глохнуть на холостом ходу. Когда стрелка спирометра начинает ненормально (скачками) перемещаться на панели приборов, это должно вас насторожить. Ведь это может свидетельствовать о неисправности датчика скорости. Сам датчик выглядит следующим образом, смотрим фотографию.

Принцип работы датчика скорости «десятки» основан на эффекте Холла, при вращении вала коробки передач датчик передает импульсный сигнал. Чем выше скорость вращения, тем больше частота импульсного сигнала. Таким образом и измеряется скорость автомобиля. На ВАЗ-2110 ставились датчики двух типов, один имеет квадратную соединительную колодку, другой круглую.

Датчик положения коленчатого вала ВАЗ 2110

Датчик положения коленчатого вала инжектора ВАЗ 2110 довольно важен, поскольку без него запуск двигателя не возможен. Любая его неисправность приводит ЭБУ «десятки» или «мозги» двигателя в ступор. Датчик отслеживает положение распредвала (а значит и поршней в цилиндрах) в режиме реального времени и позволяет вовремя заставить работать свечи зажигания. На свечи приходит сигнал от модуля зажигания, что наступает верхняя точка сжатия в цилиндре и пора «зажигать» искру. Сам датчик схематично выглядит так, как на этом рисунке —

Это небольшой электромагнит, который улавливает положение зубчатого шкива, который вращается рядом. На шкиве 58 зубцов, которые и создают электромагнитные возмущения. Собственно для инжекторного двигателя, это основной и самый главный датчик.

Датчик фаз газораспределения ВАЗ 2110

Датчик фаз газораспределения инжектора ВАЗ 2110 устанавливался не на все двигатели «десяток». Изначально их ставили только на 16-клапанники. Затем, когда в нашей стране ужесточили экологические нормы, этот датчик стал появляться на всех инжекторах, даже на 8-клапанных. Принцип работы этого датчика в определении положения распредвала, а значит и получении информации о положении впускных клапанов. Эта информация необходима для своевременного впрыска топлива форсунками в определенный цилиндр. Отказ датчика ведет к обогащению рабочей смеси и нестабильной работе двигателя. Устанавливается данный датчик в верхней части ГБЦ мотора. Фото датчика фаз газораспределения ВАЗ 2110 ниже.

Хотелось бы отметить, что данная статья будет полезна не только владельцам ВАЗ десятого семейства, но и счастливым обладателям других инжекторных машин. Ведь принципы, на которых работают инжекторные силовые агрегаты во многом схожи, особенно что касается датчиков.

Расположение датчиков на ВАЗ 2110 инжектор (8 клапанов) — Auto-Self.ru

На инжекторном 8 клапанном автомобиле ВАЗ 2110 датчики присутствуют самые разнообразные. У каждого из них своя важная функция, прекращение выполнение которой может привести к определенным последствиям.

ДМРВ на ВАЗ 2110

Очевидно, что инжектор давно превзошел карбюратор по всем параметрам. Хотя бы по той причине, что в инжекторах электроника отвечает за подачу топлива и топливовоздушной смеси в цилиндры. Эффективность, экономичность и ряд прочих преимуществ буквально вытеснили карбюратор с некогда лидирующего места.

На наличие большого количества электроники предусматривает обильное число датчиков. О некоторых из них мы сегодня с вами поговорим:

  • Датчик регулятора воздуха;
  • Датчик включения вентилятора;
  • Датчик коленчатого вала;
  • Датчик температуры жидкости охлаждения;
  • Датчик скорости;
  • Датчик фаз.

Теперь рассмотрим их более подробно.

Регулятор воздуха

ЭСУД — это электронная система управления двигателем. И ей необходимо знать, какое количество воздуха следует подавать для подаваемого количества топлива. Эти два параметра тесно взаимосвязаны, поскольку позволяют создавать оптимальную топливовоздушную смесь.

Определив количество воздуха, система определяет нужный объем бензина. Датчик воздуха несет ответственность за объемы всасывания. К недостаткам этого устройства относят:

  • Из-за воздействия влаги нарушается работоспособность;
  • При малых оборотах датчик выдает повышенные показатели;
  • Устройство не может нормально работать при холостом ходу;
  • Могут возникать проблемы при пуске мотора;
  • После повышенного режима мощности двигатель может резко остановиться;
  • Увеличивается расход топлива.

Как же работает этот датчик? Попробуем разобраться.

  1. Конструкция регулятора включает в себя три чувствительных компонента, которые установлены в потоке воздуха. Один из элементов определяет температуру всасываемого воздуха, а остальные два — греются до необходимых показателей.
  2. Определение расхода воздуха происходит за счет измерения мощности электричества для поддержания необходимой температуры.
  3. На регуляторе имеется сеточка, монтируемая в потоке воздуха.
  4.  Все это позволяет передать информацию на контроллеры, которые, в свою очередь, включают те или иные режимы для изменения или поддержания нагрузок.

Датчик вентилятора

Данное устройство предназначено для активации вентилятора, охлаждающего силовой агрегат. У этого датчика на ВАЗ 2110 имеются сильные стороны:

  • Он очень надежный, поскольку включает в свою конструкцию твердый наполнитель. При повышенных температурах он расширяется;
  • Также конструкция предусматривает наличие подпружиненного рычага, который не позволяет возникать дефектам;
  • Датчик не позволяет возникать искрам;
  • Приобретая качественный регулятор, можно забыть о его замене на долгие годы.

Регулятор коленвала

Как вы понимаете, расположение всех датчиков на 8 клапанном инжекторном ВАЗ 2110 разное, но все они объединяются в единую систему. Датчик коленвала не является исключением.

Регулятор

За счет работы этого устройства система определяет, когда подавать топливо и искру для воспламенения смеси. По сути, конструкция агрегата представлена в виде магнита и катушки из тонкой проводки.

К его сильным сторонам относят:

  • Работает долго и эффективно даже в режиме повышенных нагрузок;
  • Функционирует совместно с шкивом коленчатого вала;
  • При поломке датчика двигатель прекращает работу, либо ограничивает показатели оборотов на отметке не более 3500 оборотов.

Располагается устройства на масляном насосе, буквально на самой вершине зубцов шкива. Если быть точнее, то 1 миллиметре от них.

Указатель температуры ОЖ

ОЖ, как вы уже знаете, это охлаждающая жидкость. Для нее также предусмотрен свой специальный датчик. По своим функциям он напоминает подсос, который устанавливается на карбюраторных версиях ВАЗ 2110 и не только.

Устройство считывающе температуру ОЖ

То есть, этот датчик отвечает за регулировку горючего. Чем холоднее будет мотор, тем больше топлива он получит. Для данного указателя характерны определенные поломки:

  • Внутри регулятора может нарушиться электрический контакт;
  • Возле троса акселератора расположены провода, которые не редко теряют изоляцию;
  • Датчик выходит из строя, если вентилятор начинает работать при холодном силовом агрегате;
  • Возникают определенные сложности при запуске сильно нагретого двигателя;
  • При поломке датчика возникает повышенный расход топлива.

Датчик скорости

Он предоставляет электронной системе данные о текущей скорости автомобиля. Отличается относительной надежностью, но в действительности разработчикам есть над чем подумать.

Расположение

Имеет две характерные неисправности:

  • При холостых оборотах двигатель выключается;
  • Сломанный датчик способен частично повлиять на скоростные характеристики автомобиля.

Датчик фаз

Что касается этого регулятора, то он присутствует только на автомобиле с 16 клапанами. Его задача — предоставлять информацию, которая позволит понять, куда и когда впрыскивать топливо, в какой именно цилиндр.

Место установки

Если датчик выйдет из строя, особо страшного ничего не произойдет с точки зрения целостности автомобиля. Но расход топлива резко увеличится.

Разумеется, такой автомобиль как ВАЗ 2110 хоть и не является самым современным и передовым в плане электроники, однако и у него количество датчиков огромное.

Мы затронули далеко не все указатели, но постараемся поговорить о многих из них в наших специальных материалах.

Чтобы разобраться в ремонте своего ВАЗ 2110, рекомендуем для начала детально изучить руководство по эксплуатации. Там сказано о всех датчиках, их задачах, расположении и, конечно же, способах замены. Часто автовладельцы игнорируют рекомендации производителя, хотя именно он лучше остальных знает, как выполнить тот или иной вид ремонта, профилактики, как с минимальными усилиями добраться до определенного узла, того же датчика.

 

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

признаков неисправности, проверка и ремонт Как поменять датчик температуры на ваз

Владельцу современного автомобиля, напичканного различной электроникой, поневоле приходится разбираться, где находятся датчики клапанов ВАЗ-2110-2112. Ведь любой из них может поменять сам автомобилист, для этого не всегда нужно ехать на СТО, тратить время и платить деньги. Большинству водителей известен только датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и устройство, контролирующее давление масла.Но этих устройств в современных автомобилях ВАЗ намного больше.

В патрубок, расположенный с правой стороны двигателя, встроен прибор для измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110. Корпус датчика, представляющий собой термистор, непосредственно контактирует с антифризом. Чем сильнее прогревается двигатель и охлаждающая жидкость, тем сильнее падает сопротивление этого устройства. Контроллер, подающий на него электрический сигнал, рассчитывает температуру двигателя в зависимости от величины падения напряжения и выполняет следующие действия:

  1. Контролирует обогащение или обеднение топливовоздушной смеси.Для холодного двигателя смесь готовится обогащенной, а в процессе прогрева до рабочего режима обедняется до нормы.
  2. Подает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов.
  3. Включает электрический вентилятор принудительного охлаждения, когда температура достигает заданного значения.

От того, насколько правильно работает датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ десятого семейства, зависят целых 3 важные функции. Устройство считается достаточно надежным, но иногда выходит из строя из-за перетирания изоляции проводки тросиком ускорителя, либо обрыва цепи внутри элемента, что случается реже.Оборванные провода подлежат замене, как и само неисправное устройство.

  • заметное увеличение расхода топлива, так как процессор неправильно готовит смесь из-за неработающего счетчика;
  • прогретый до рабочей температуры двигатель плохо заводится;
  • самопроизвольно включается вентилятор при разной температуре;
  • неработающий датчик охлаждающей жидкости провоцирует неправильные показания на панели.

Заменить элемент несложно, доступ к нему открыт.Но при откручивании из патрубка потечет антифриз, поэтому сначала нужно дождаться, пока силовой агрегат остынет. Затем возьмите пластиковую емкость и частично опустошите систему охлаждения, слив антифриз из блока цилиндров. После этого можно выкрутить старый и установить новый датчик температуры ВАЗ-2110.

Регулятор расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен на воздуховоде от фильтра до дроссельной заслонки. Устройство состоит из 3-х элементов, расположенных внутри воздушного потока.Первый измеряет температуру входящего потока, а 2 других нагревают до определенной степени. Чем сильнее поток, проходящий через датчики воздуха ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Напряжение питания контроллера определяет расход воздуха по энергии, затрачиваемой на нагрев 2-х элементов по отношению к температуре первого счетчика.

Имеется другая конструкция прибора ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами; он работает по тому же принципу. Маркировка первого типа — 2112-1130010, второго — 21083-1130010.Получая сигналы от этих устройств, процессор рассчитывает и изменяет продолжительность впрыска топлива ВАЗ-2110. На поломку датчика указывают следующие признаки:

  • двигатель глохнет при переходе с высоких оборотов на холостые;
  • нестабильный холостой ход;
  • возникают трудности при запуске мотора;
  • повышенный расход топлива.

Замена устройства управления ДМРВ не сложная, нужно отсоединить провода, снять старый датчик с воздуховода и поставить новый.

Определение положения коленчатого вала

Задача этого элемента определить расположение поршней, по которым контроллер выдает искру на конкретный цилиндр. На автомобилях ВАЗ-2110, 8-клапанный инжектор и последующие модели датчик расположен возле зубчатого шкива коленчатого вала. В более ранней дюжине карбюраторных устройств устройства могли располагаться внутри механического распределителя зажигания. Тогда они назывались датчиком Холла и следили за положением поршней по вращению распределительного вала.

Устройство представляет собой магнит с небольшой катушкой, генерирующий электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которой выполняют зубья шкива.

Магнитный измеритель Холла ВАЗ-2110 является важнейшим элементом в работе двигателя, и при выходе из строя датчика двигатель даже не заведется.

К счастью, устройство очень надежное и работает долго. Замена проста и не требует описания.

Другие устройства управления

Остальные датчики также связаны с контроллером и выполняют важные функции.Выход из строя любого из них приводит к увеличению расхода топлива, потере динамики разгона или нестабильной работе силового агрегата. Вот их список:

  • Датчик положения дроссельной заслонки;
  • датчик детонации;
  • измеритель скорости;
  • кислородный датчик;
  • идентификатор фазы.

Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на его корпусе и напрямую соединен с осью. Задача – облегчить подачу лишней порции топлива в цилиндры при резком нажатии на педаль акселератора.Принцип работы аналогичен ускорительному насосу в карбюраторе, только электронного типа. Устройство часто выходит из строя, особенно после мойки двигателя.

Напротив, датчик детонации, расположенный на передней стороне блока цилиндров, работает более надежно. В отличие от других устройств, он генерирует сигнал самостоятельно, действуя по принципу пьезоэлемента. Чем сильнее вспыхивает детонация в цилиндрах, тем большее напряжение поступает на контроллер, который регулирует угол зажигания, пытаясь погасить детонацию.Меняется при необходимости гаечным ключом.

Датчик кислорода (иначе лямбда-зонд) контролирует содержание свободного кислорода в выхлопных газах, указывая на обогащение или обеднение топливной смеси. Участвует в образовании этой смеси, очень надежен в работе. Боится этилированного топлива и быстро выходит из строя при использовании. Он расположен в первой части выпускного тракта, в месте схождения выпускных коллекторов.

Прибор — измеритель скорости также работает по принципу датчика Холла и снимает показания с вала привода спидометра, который находится возле коробки передач.Задача состоит в том, чтобы передать процессору информацию о скорости автомобиля.

Дополнительная информация о работе хронометража передается на контроллер устройством, определяющим фазы. Устанавливается на автомобили ВАЗ-2112 с 16 клапанами, в верхней части ГБЦ. Этот датчик сообщает вам, когда топливные клапаны открыты, потому что он контролирует положение впускного распределительного вала. Это помогает синхронизировать сложные фазы газораспределения и впрыск топливной смеси в нужный момент.

Если перестал работать датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114. Что будет с твоей машиной? Правильно, двигатель просто закипит. Перегрев двигателя – крайне нежелательная проблема, с которой, увы, сталкиваются многие автолюбители.

Водитель имеет возможность самостоятельно контролировать вероятность перегрева по указателю температуры охлаждающей жидкости. Именно он показывает, прогревается двигатель ВАЗ 2114 или нет.

Причем этот датчик неразрывно связан с другим прибором — ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) … Его надежность оставляет желать лучшего.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Существует три типа систем охлаждения автомобилей:

В случае с ВАЗ 2114 мы имеем дело с системой охлаждения последнего типа, которая работает на жидком тосоле или тосоле.

Сама система включает в себя следующие компоненты:

  • Вентилятор радиатора;
  • Радиатор;
  • Радиатор охлаждения;
  • Рубашка охлаждения;
  • Насос;
  • Расширительный бачок;
  • Патрубки соединительные;
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

ДТОЖ на радиаторе не ищите, хотя именно там он находится на других моделях ВАЗ. Тогда где датчик температуры двигателя на ВАЗ 2114? На моторном блоке.

Поломка

К наиболее популярным и частым поломкам ДТОЖ относятся:

  • Отсутствие контакта с датчиком;
  • Обрыв контакта, пропадание изоляции;
  • Устройство перестает работать;
  • Вентилятор не включается при необходимости.

Также важно изучить симптомы проблемы. К ним относятся:

  • Двигатель еще не успел прогреться, а вентилятор уже запускается;
  • Двигатель прогрет, но еще не работает должным образом;
  • Значительно увеличился уровень расхода топлива.

Одна из частых ошибок новичков – они часто путают ДТОЖ с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

У вас перегревается двигатель на ВАЗ 2114, либо появляются другие признаки поломки ДТОЖ.Это говорит о том, что вы должны проверить этот пункт в первую очередь.

Существует два метода проверки, с каждым из которых мы вас познакомим.

Первый метод

  1. Завести машину, посмотреть на приборную панель. Стрелка указателя стоит на максимуме, но двигатель еще холодный. Отсоедините контакты от счетчика. Если после этого стрелка упала максимально вниз, это говорит о необходимости замены датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114.
  2. Если стрелка осталась вверху, на максимальном показателе, присмотритесь к контактам ДТОЖ. Зачастую они просто замыкают на массу автомобиля.
  3. Двигатель прогревается нормально, равномерно, но стрелка указателя прыгает в разные стороны. Скорее всего, вышли из строя предохранители.
  4. Если предохранители в порядке, замкните контакт на массу. Если стрелка сразу подскочила вверх, то датчик температуры вышел из строя.

Метод второй

  1. Взять мультиметр, включить его в режим омметра.
  2. Вооружитесь термометром с отметками выше 100 градусов Цельсия.
  3. Подготовьте термостойкий контейнер, который не деформируется под действием горячей охлаждающей жидкости.
  4. Подсоедините щупы прибора к проводу датчика и корпусу.
  5. Подключив ДТОЖ, поместите его в емкость с теплоносителем и включите обогрев.
  6. Одновременно контролировать показания омметра и термометра.

В таблице приведены показания, соответствующие исправному, исправному датчику.T Этот метод можно использовать для проверки состояния нового датчика перед заменой старого.

Процедура удаления ДТОЖ

Следует отметить, что рабочая температура 8-клапанного двигателя ВАЗ 2114 составляет 80-90 градусов Цельсия. Но это оптимальные показатели, которые могут меняться в зависимости от различных факторов. Если на ВАЗ 2114 двигатель перегревается или слишком быстро нагревается, игнорировать это нельзя.

Вы прекрасно понимаете, что название охлаждающей жидкости не случайно.А если закипает антифриз в расширительном бачке ВАЗ 2114, можно ли это считать нормальным явлением? Нисколько. Не редко проблема кроется именно в неисправном ДТОЖ.

Для замены необходимо выполнить несколько последовательных действий.

  1. Слить охлаждающую жидкость. Для этого:
    1. Дождитесь остывания двигателя, если вы только что заехали в гараж;
    2. Вооружитесь гаечными ключами на 17, 13 и 8;
    3. Возьмите емкость, в которую будет сливаться охлаждающая жидкость;
    4. Демонтировать защиту двигателя, отсоединить крепления радиатора;
    5. Включить печку на максимальный режим и открыть кран отопителя вместе с пробкой расширительного бачка;
    6. Подставить емкость под радиатор и очень осторожно начать откручивать сливную пробку.Высокое давление выбрасывает антифриз из расширительного бачка ВАЗ 2114, поэтому действовать нужно не спеша;
    7. В течение 10 минут жидкость будет постепенно стекать;
    8. В это время подойдите к двигателю, подставьте под него такую ​​же емкость и открутите пробку с блока цилиндров, которая находится прямо под модулем зажигания;
    9. Вам придется подождать еще 10 минут, пока жидкость выльется.
  2. Теперь удаляет старый датчик температуры охлаждающей жидкости:
    1. Найдите его в своем автомобиле;
    2. Посмотрите на корпус, обратите внимание на маркировку, расположенную на одной стороне шестигранника.Запомните положение, чтобы при обратной сборке все было сделано так же;
    3. Счетчик разбирается ключом на 21;
    4. Устанавливается новый счетчик.
  3. Устанавливаем новое устройство. Для этого:
    1. Приобретаем новый датчик ТОЖ;
    2. Тем же ключом на 21 монтируем взамен старого;
    3. Учитываем ранее запомненную маркировку и устанавливаем новый датчик в прежнее положение;
    4. Наносим на резьбу немного термогерметика, что обеспечит качественное соединение;
    5. Система отопления и блок цилиндров снова заполнены охлаждающей жидкостью.Используйте только новый, даже если старый в хорошем состоянии. Посмотрите датчик уровня охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, чтобы убедиться, что бачок полный.

Если после проделанных манипуляций ДТОЖ все равно не работает, обратите внимание на несколько моментов:

  1. Возможно, вы плохо вкрутили новый датчик в гнездо;
  2. Возможно, вы забыли о заливке охлаждающей жидкости;
  3. В системе образовалась утечка охлаждающей жидкости, ею забрызгал генератор;
  4. Возможно, новый датчик неисправен.В этом случае рекомендуется всегда оставлять чек от покупки, пока не убедитесь в исправности датчика. Увы, проверить это на месте невозможно.

Увы, замена датчика своими руками не всегда дает ожидаемый результат. Поэтому машина может продолжать капризничать. Все, что вы могли сделать, уже сделано, поэтому рекомендуем обратиться в хороший автосервис, где проведут диагностику и смогут определить, что же на самом деле произошло с вашим автомобилем.

Не все вопросы можно решить самостоятельно, каким бы опытным автомехаником вы ни были. Иногда приходится ехать на СТО. Но и здесь вы должны быть уверены, что специалисты грамотные, у них исправная техника, достаточно опыта, чтобы качественно решить ту проблему, которая возникла у вас и вашего автомобиля. Заведите хорошие знакомства в автосервисах. Даже если вы посещаете их раз в год.

Ну вот друзья после статьи я как раз упомянул, что второй управляется кучей всяких датчиков и собственно без них его работа невозможна.Некоторые мои зрители и читатели начали задавать вопросы — сколько их, что они контролируют и на что влияют? Считаю эту информацию действительно необходимой (для общего развития), поэтому решил написать статью. Так что читайте дальше, будет полезно…

Стоит отметить, что форсунка почти на всех автомобилях одинаковая, соответственно и датчики у нее практически одинаковые. Но стоит отметить, что у некоторых производителей они могут незначительно отличаться.

В чем отличия

Однако общая масса РАВНА.Они могут иметь разные названия, но суть остается одной. НО, в некоторых современных автомобилях вместо ДМРВ (пояснения и расшифровка будут ниже) может быть установлен ДАД+ДТВ.

Так же на некоторых автомобилях стоит усовершенствованная система газораспределения, на которую устанавливаются фазовращатели, они бывают гидравлические или электрические, и те и другие могут иметь «точки» управления

Если не брать сложные моторы, типа SKYACTIV от MAZDA, потому что у них тоже есть «ионные датчики» и не брать в расчет турбированные моторы (там добавлено еще несколько), в остальном очень похоже.

То есть мы будем рассматривать обычные атмосферные системы без систем фазового регулирования.

Именно этим и является большое количество простых моторов. Что ж, давайте начнем и разберем каждый по частям.

ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха)

Обычно устанавливается на корпусе воздушного фильтра и измеряет количество всасываемого воздуха (в килограммах в час). Сказать, что он постоянно ломается, НЕВОЗМОЖНО, но надежность находится на достаточно высоком уровне.Однако он все же может выйти из строя из-за влаги, масла, песчинок или пыли, это случается, если установлен фильтр нулевого сопротивления (или фильтра нет вообще). Еще один большой МИНУС — если тюнинговать двигатель и раскачивать стандартный ВАЗовский до 150 — 160 л.с., то он уже не может рассчитать количество воздуха, ибо банально не предназначен для этого.

ПРОБЛЕМЫ:

  • Завышение показаний. На холостых оборотах на 10-20% — нестабильная работа, постоянно плавающие обороты, плохой запуск.
  • Занижение показаний. На высоких оборотах проявляется тупость двигателя, увеличение расхода топлива.

Нормальный показатель для автомобилей ВАЗ на холостом ходу 8-10 кг/час. При 3000 об/мин — 28 — 32 кг/ч

Замена

около 2000-2500 руб вместе с диагностикой.

TPS (датчик положения дроссельной заслонки)

Устанавливается со стороны самой дроссельной заслонки и на одной оси с дроссельной заслонкой. Считывает показания открытия или закрытия соответственно при нажатии на педаль газа.

В свое время было много подделок, которые не жили и месяца, поэтому стоит выбирать проверенные временем, желательно те, что устанавливаются на заводе. Были и случаи, когда их сбивало и разбивало струей высокого давления на автомойках. Если учитывать эти правила, они могут жить достаточно долго.

Неисправности: Проявление провалов при нажатии на педаль газа. Увеличение оборотов (ни с того ни с сего) на холостом ходу.Рывки и провалы под нагрузкой

Стоимость около 250 — 350 рублей с диагностикой

ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости)

НА ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом. В конструкции имеет два контакта (следует отметить, что рядом с панелью приборов часто закрепляют одноконтактный — их невозможно перепутать). Основная задача – регулирование топливной смеси. Здесь можно провести аналогию с карбюратором, где вы делаете это подсосом, здесь все делается автоматически с помощью этого датчика.Чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь.

По сути, это резистор (термистор), сопротивление которого меняется в зависимости от температуры. Стандартные значения для ВАЗ 100 градусов Цельсия – сопротивление около 176 Ом, «25 гр». — 2795 Ом, «0гр.» — 9420 Ом, «-20» градусов Цельсия — 28680 Ом.

Следует отметить, что температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем.

Конструктивно датчик очень надежный, ломаться по сути нечему. Основные проблемы могут быть связаны :

  • Потеря контакта внутри датчика, происходит при ОЧЕНЬ длительной работе
  • Нарушение изоляции или обрыв проводки перед ней

В случае сбоя:

  • Включение вентилятора на холодном двигателе
  • Не включается на горячую (экстремальные температуры)
  • Затрудненный запуск горячего двигателя
  • Увеличенный расход бензина

Сама цена около 150-200 рублей + замена.Достаточно быстро меняется

ДД (датчик детонации)

Обычно устанавливается на блок цилиндров, между вторым и третьим цилиндрами. На данный момент есть два варианта:

  • Детонационно-резонансный (аналог бочонка).
  • Широкополосный доступ (похож на таблетку)

Не взаимозаменяемы, поставить их вместо другого НЕЛЬЗЯ, т.к. они работают немного по разным алгоритмам.

Конструктивно очень надежен (опять же ломаться там особо нечему).Принцип работы следующий — (можно сравнить с пьезозажигалкой для печки), чем сильнее мотор вибрирует (толкает), тем больше у него повышается напряжение. Таким образом, детонационные стуки отслеживаются. считывает показания и устанавливает угол опережения зажигания. Есть большая детонация — установлено более позднее зажигание.

ПРОБЛЕМЫ: При выходе из строя мотор не развивает мощность (тупит), работает неравномерно, а также увеличивается расход топлива.

Цена около 250 — 400р + установка.

DK (датчик кислорода) — лямбда — зонтик

Устанавливается либо рядом, либо на выхлопной трубе глушителя. В некоторых иномарках их две штуки (до и после катализатора). Основной задачей является определение остаточного кислорода в выхлопе. Если нашли — бедная топливная смесь, если не нашли — богатая. Показания, как обычно, поступают в ЭБУ и используются для регулировки подачи топлива.

Это довольно надежная электрохимическая конструкция, но и она может выйти из строя.При его поломке увеличивается расход топлива, а также выбросы вредных веществ.

Стоимость от 1000 до 2500

ДПКВ (Датчик положения коленчатого вала)

Следует отметить, что это один из основных датчиков, который нужен для работы всего двигателя в целом.

Генерирует электрический сигнал при изменении углового положения специального зубчатого диска, прикрепленного к коленчатому валу. Очень выносливый и очень простой элемент.Установленный на крышке масляного насоса, он конструктивно похож на кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Предназначен для определения — цилиндра, времени подачи топлива и времени подачи искры.

ПОЛОМКА: При выходе из строя двигатель перестает работать! Бывает и так, что обороты двигателя ограничены в районе 3000 — 5000.

Стоимость — 400 — 600 руб.

ДС (Датчик скорости)

Генерирует импульсы в ЭБУ, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля.Установленный на редукторе, он видит вращение валов, таким образом рассчитывается скорость. Необходимо разработать оптимальный режим работы двигателя.

Сам датчик может работать долго, однако часто окисляются контакты или разъемы. Выход из строя приводит к ухудшению ходовых качеств, ЭБУ просто не может понять стоит машина или движется и с какой скоростью.

ЕЕ ПОПРАВКИ: Снижены обороты холостого хода, провалы при резком торможении, двигатель немного глохнет.Некоторые автомобили Chevrolet не смогут управлять автомобилем.

Цена в районе 200 — 300 рублей

ДФ (датчик фаз) или ДПРВ (датчик положения распредвала)

Определяет угловое положение распределительного вала. У восьмиклапанных моторов он закреплен на конце головки блока. НА шестнадцатиклапанном на головке блока около 1 цилиндра.

Примерно до 2005 года не устанавливался на 8-клапанные двигатели, а значит, впрыск топлива во впускной коллектор будет осуществляться в попарно-параллельном режиме.То есть открываются сразу два сопла.

Ни для кого не секрет, что современные автомобили имеют огромное количество различных электроприборов. ВАЗ 2114 не исключение из правил. Несмотря на то, что данная марка автомобиля отечественного производства, в ней также имеются различные электроприборы, требующие внимания. Например, от владельцев этой машины часто можно услышать, что летом машина склонна к перегреву. Чтобы этого не произошло, на ВАЗ 2114 есть датчик температуры охлаждающей жидкости. Как правило, именно он подводит владельцев автомобилей ВАЗ 2114.

Что такое датчик температуры и каков риск его неисправности

Многие водители знают, что перегрев автомобиля может нарушить работоспособность всего силового агрегата. Основное назначение этого датчика – стабильное поддержание определенной температуры для машины. Если кто не знает, температурный режим должен соответствовать установленным нормам, иначе машина просто сломается и за восстановление работы двигателя придется заплатить немалые деньги.

Если датчик температуры исправен, то при перегреве автомобиля он должен автоматически включаться в рабочий режим. Как правило, информация о состоянии автомобиля поступает непосредственно на электродвигатель.

Основные функции датчика:

  • контролирует всю работу автомобиля;
  • своевременно обнаруживает различные поломки;
  • не дает машине перегреваться летом;
  • контролирует изменение параметров топлива;
  • управляет вращением коленчатого вала.

Где находится датчик

Автомобили с инжектором имеют 2 полноценных датчика. Первый предназначен для передачи информации непосредственно в ЭБУ, который, в свою очередь, решает, сколько топлива отправить в двигатель. Второй датчик используется исключительно для включения и выключения охлаждения. Кроме того, с помощью стрелки или другого указателя датчик отправляет данные автовладельцу о температурном состоянии.

Сколько будет стоить замена датчика охлаждения на СТО

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 обойдется автовладельцу не менее чем в 1500-2000 тысяч рублей.И эти деньги придется заплатить только за саму работу, а также нужно понимать, что некоторые детали придется покупать. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют заменить датчик охлаждения самостоятельно. Процедура несложная, выполнить ее самостоятельно сможет практически каждый автолюбитель, имеющий хоть какое-то представление о ВАЗ 2114.

Подробная инструкция по замене датчика в этом видео:


Ниже мы представим еще одно решение этой проблемы.

Признаки, по которым можно определить поломку вашего датчика

Поломку датчика проще всего определить по карбюраторному двигателю: сразу меняется показатель температуры двигателя. Чем сильнее греется силовой агрегат, тем сложнее будет сопротивление датчика, это один из частых признаков неисправности системы охлаждения.

Перегрев двигателя может происходить по нескольким причинам:

  • слишком высокая температура наружного воздуха;
  • загрязнение датчика охлаждения;
  • отказ в функционировании системы вентиляции, отвечающей за охлаждение двигателя;
  • капельница антифриза;
  • сломался термостат;
  • неисправность насоса;
  • перерасход бензина.

Как проверить датчик самостоятельно

Большинство людей скажут, что это абсолютно бредовая идея, так как достаточно низкая стоимость датчика позволяет купить новый блок. Но некоторых этот факт не останавливает из-за экономии или желания узнать что-то новое. Проверка датчика нужна в первую очередь для того, чтобы установить первопричину, приведшую к перегреву двигателя.

Для проверки этого элемента необходимо выполнить следующие действия:

  1. Полностью слить антифриз.
  2. Демонтировать датчик.
Демонтаж

По своей конструкции в коллектор вкручивается приспособление малого диаметра в виде резьбовой втулки. В центре этого элемента находится датчик температуры, отслеживающий изменения температурного режима.

При неработоспособности прибора разбирать датчик неразумно. Проще выкинуть и купить новый.

Если вы сомневаетесь в неисправности устройства, вы можете проверить его с помощью термометра.Холодное сопротивление датчика должно быть примерно 1500 Ом. При постепенном нагреве показания должны меняться. При температуре нагрева семьдесят градусов сопротивление должно быть около 300 Ом, а при прямом кипячении — не более девяноста. Это единственный способ подтвердить работу устройства.

Если вы пришли к выводу, что устройство проще купить, то при его установке на ВАЗ 2114 нужно использовать ключ на 21. Для того, чтобы датчик надежно зафиксировался на своем месте, необходимо применить небольшое количество герметика на резьбу.Также не забудьте залить охлаждающую жидкость в сам блок двигателя и в радиатор.

Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками

Если вы не хотите тратиться на ремонт, мы расскажем, как самостоятельно поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и тогда вы быстро решите проблему.

Исход

В случае неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости лучше сразу заменить.Как видите, это вполне реально сделать своими руками, но если вы не хотите тратить свое время, обратитесь на СТО. В любом случае лучше не затягивать ситуацию.

Иногда на трассе приходится созерцать такую ​​картину: идет легковая машина с поднятым капотом, из моторного отсека поднимается пар, а вокруг машины бегает автомобилист, иногда с ним пассажиры машины.

Ситуация, на самом деле, довольно тривиальна по своей сути.Причин может быть всего две – датчик температуры двигателя в автомобиле вышел из строя, либо водитель проглядел резкое повышение его температуры. В результате двигатель перегрелся, охлаждающая жидкость превысила температуру кипения и превратилась в пар, водитель открыл крышку радиатора для снижения температурного режима, и через это отверстие под давлением стал выходить пар. Также чревато ожогами неосторожное открытие пробки радиатора неопытным автомобилистом.

Как предотвратить возможность возникновения такой ситуации? Первое – быть внимательным в движении и наблюдать за показаниями приборов, а также следить за состоянием датчика температуры ВАЗ 2110, чтобы он не вышел из строя.

Что такое датчик температуры

Данное электронное устройство представляет собой обычный терморезистор, т.е. резистор, изменяющий параметры своего сопротивления в зависимости от температуры окружающей среды. Такой датчик температуры ВАЗ 2110, цена которого сравнительно невысока, встроен в патрубок на головке блока цилиндров, по которому протекает охлаждающая жидкость.

Основное назначение датчика температуры двигателя — контроль температуры системы охлаждения автомобиля и, в случае повышения температурных параметров до критических значений, формирование электрического командного импульса на запуск вентиляции системы охлаждения.Ведь обогащение топливной смеси напрямую связано с температурным режимом работы силовой установки. Прослеживается такая логическая цепочка — чем ниже диапазон температур двигателя, тем больше обогащенного топлива поступает в систему впрыска (карбюратор) автомобиля.

Неисправность датчика температуры «десятки»

Датчик температуры считается достаточно надежным элементом автомобильной системы. К основным дефектам относятся следующие неисправности:

  • потеря контакта между компонентами во внутренних полостях изделия;
  • дефекты изоляции проводов возле устройства свободно висящим кабелем ускорителя.

Если устройство отказывается работать, наблюдается несанкционированное срабатывание изделия на моторе, температурный режим которого не превышен и, как следствие, трудности с запуском двигателя и повышенный расход топлива.

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

Термистор, который находится во внутренней части изделия, характеризуется как электронное устройство с т.н. «Отрицательный показатель температурного режима», т.е.Т.е. при нагревании сопротивление прибора уменьшается и, соответственно, при охлаждении увеличивается.

Повышенный режим температурных значений до 130°С снижает сопротивление изделия в пределах 70 Ом + 2%, а нижний предел при температуре -40°С повышает сопротивление до 107 КОм ± 2%.

Детектор-контроллер пропускает напряжение 5 В на датчик температуры через постоянное сопротивление, расположенное внутри него. Контроллер определяет значения температуры жидкости-теплоносителя по разности потенциалов на датчике температуры с переменным сопротивлением.На остывшем двигателе напряжение высокое, а на прогретом — низкое.

При эксплуатации такого устройства, как датчик температуры форсунок ВАЗ 2110, следует помнить, что температурный режим охлаждающей жидкости оказывает существенное влияние на многие технические характеристики, которые должны контролироваться контроллером.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

В автомобиле ВАЗ десятой модели замена датчика температуры не составляет большой проблемы. Процедура замены:

  1. Снимаем минусовой провод с соответствующей клеммы автомобильного аккумулятора.
  2. Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора автомобиля.
  3. Демонтируем воздушный фильтр для удобства при проведении ремонтных работ.
  4. Отжимаем пластмассовую клипсу, удерживающую колодку проводов от датчика температуры.
  5. Демонтируем изделие с патрубка системы охлаждения.
  6. Установите продукт в обратном порядке.

Датчик температуры автомобильный ВАЗ «десятка» целесообразно использовать в соответствии с заводской номенклатурой кодов запчастей.Это обеспечит правильное использование данного продукта.

Система зажигания ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-406

Двигатель ЗМЗ-406 оборудован микропроцессорной системой зажигания, которая состоит из блока управления системами впрыска топлива и зажигания, двух катушек зажигания типов 30.3705 или 301.3705, свечей зажигания, высоковольтных и низковольтных проводов

Блок управления установлен в салоне автомобиля с правой стороны под панелью приборов, за обивкой боковины кузова.

Катушки зажигания установлены на крышке головки блока цилиндров.

Блок управления получает сигналы от установленных на двигателе датчиков и на их основе корректирует угол опережения зажигания, что позволяет получить оптимальные показатели мощности, экономичности и токсичности.

Рис. Рис. 1. Электрическая схема комплексной микропроцессорной системы управления двигателем (КМСУд): 1 — блок управления двигателем М 1.5.4; 2 — датчик фазы; 3 — датчик скорости и синхронизации; 9 — диагностический разъем; 10 — реле системы управления двигателем; 11 — реле топливного насоса; 4 — датчик положения воздушной заслонки; 12 — регулятор холостого хода; 5 — датчик детонации; 6 — датчик массового расхода воздуха; 7 — датчик температуры охлаждающей жидкости 8 — датчик температуры воздуха во впускной трубе; 13 — сопло; 14 — катушка зажигания; 15 — свеча зажигания

Микропроцессорная система управления двигателем ЗМЗ-406:

  • — управляет питанием топливного насоса;
  • — контролирует подачу бензина во впускной трубопровод каждого цилиндра в соответствии с циклами рабочего процесса двигателя;
  • — подает искру на свечи и корректирует угол опережения зажигания, обеспечивая отсутствие детонации двигателя;
  • — контролирует подачу воздуха в момент запуска.

Система состоит из электронного блока управления, набора датчиков, исполнительных механизмов и соединительных проводов с разъемами.

Электронный блок управления – специализированный компьютер, принимающий сигналы от датчиков и управляющий исполнительными элементами системы.

Микропроцессор блока управления по программе, занесенной в память блока, и на основании данных, полученных от датчиков, рассчитывает необходимые параметры сигналов для исполнительных механизмов.

Согласующие элементы блока управления передают эти сигналы исполнительным устройствам системы.

Датчики системы управления: ГРМ, положения распредвала, детонации, расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха.

Приводы: электромагнитные форсунки, катушки зажигания, регулятор дополнительного воздуха, контрольная лампа, реле электробензонасоса и реле разгрузчика.

В случае выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха или датчика детонации система переходит в резервный режим, что позволяет добраться до места ремонта.

Система информирует водителя о переходе в дежурный режим включением контрольной лампы КМСУД на панели приборов.

Работа двигателя в этом режиме не оказывает негативного влияния на его состояние, однако становится затрудненным запуск, ухудшается приемистость, увеличивается расход топлива и токсичность отработавших газов.

Электронный блок управления двигателем

Информация о настройках системы управления и неисправностях сохраняется в памяти блока и может быть считана через диагностический разъем.

Если батарея отключена, информация о неисправности будет удалена. Это не влияет на работу двигателя в дальнейшем, но может привести к временному ухудшению его характеристик.

Блок управления МИКАС 5.4 выполнен на базе микропроцессора SAB80C517A фирмы SIEMENS.

Программное обеспечение хранится в постоянной памяти (ПЗУ, ROM) объемом 32 КБ и оперативной памяти (03U).

На автомобилях с двигателем ЗМЗ-4062 выпуска до мая 1997 года МИКАС 5.Установлено 4 блока управления 201.3763.001, в которых установлена ​​микросхема ПЗУ 201.001.

С августа 1998 года автомобили комплектуются блоками МИКАС 5.4 201.3763.003, в которых установлена ​​микросхема ПЗУ 201.003, управляющая электровентилятором и компрессором кондиционера.

Блок управления производит диагностику цепей датчиков и исполнительных устройств, а также проверяет исправность собственной цепи.

При обнаружении неисправности блок включает сигнальную лампу КМСУЛ.

Система диагностики блока управления имеет несколько режимов работы.

Рабочий режим

При включенном зажигании электронный блок управления постоянно отслеживает большинство входящих и исходящих сигналов.

О появлении и исчезновении неисправностей блок информирует кратковременным (около 0,5 с) включением контрольной лампы. При этом коды неисправностей, появляющиеся чаще одного раза в две минуты, сохраняются в памяти электронного блока.

Коды DTC

, которые не появятся в течение двух часов, будут стерты из памяти.

Постоянно горящая контрольная лампа информирует о неисправности, постоянно присутствующей в системе.

Режим вывода диагностики

В этом режиме электронный блок с помощью сигнальной лампы отображает записанные и сохраненные в памяти коды неисправностей.

Каждая неисправность имеет двух- или трехзначный мигающий код. Каждая цифра кода соответствует серии коротких (0,5 с) вспышек лампы. Между сериями есть пауза (около 1,5 с).

После передачи всех цифр одного кода (2 или 3 серии вспышек, в зависимости от того, дву- или трехзначный код) наступает длительная (около 4 с) пауза.

Например: Код неисправности «131» будет передаваться в следующей последовательности: одна короткая вспышка, короткая пауза, три коротких вспышки, короткая пауза, одна короткая вспышка, длинная пауза.

Код каждой неисправности повторяется три раза.

Режим работы с диагностическим оборудованием

Для более полной проверки системы управления двигателем к диагностическому разъему подключается специальный тестер 08Т-2.

Такие работы могут выполнять только специалисты, имеющие необходимое оборудование.

Режим удаления кода ошибки

Коды ошибок стираются из памяти при отключении аккумулятора.

Топливная форсунка, детонация, кулачок, кривошип и датчик температуры охлаждающей жидкости, косичка Ford, GM Cu2Z-14S411-Ara, 88988963

/ {{vm.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}}

{{раздел.имя_раздела}}:

{{опция.описание}}

{{section.sectionName}} Выберите {{section.sectionName}}

{{styleTrait.отображение имени}} {{styleTrait.unselectedValue ? «» : «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue ? styleTrait.unselectedValue : styleTrait.nameDisplay}}

  • Атрибуты
  • Документы
  • {{спецификация.имяДисплей}}
  • Атрибуты
  • Документы
Марка
{{значение_атрибута.valueDisplay}}{{$последний ? » : ‘, ‘}}
Марка
{{attributeValue.valueDisplay}}{{$последний ? » : ‘, ‘}}

Делиться

Электронное письмо было успешно отправлено.Электронная почта не была успешно отправлена, пожалуйста, проверьте ввод формы.

× .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.