Цбкэ калина 2 ремонт: Ремонт блока ЦБКЭ Калина2 Приора2 Гранта в Оренбурге. Центральный блок кузовной электроники замена драйвера BTS5242-2L

Замена и ремонт электропакета Лада Калина 2 отменяется

Автомобиль Лада Калина 2 2015 г.в.
Владелец обратился ко мне по поводу возможности ремонта ЦБКЭ. 

До обращения ко мне, в другом сервисе, сделали «типа диагностику» и приговорили к замене блок управления электропакетом а/м.
Владелец авто решил попробовать отремонтировать данный эбу и обратился за помощью ко мне.

Берем в работу.
Начинаем проверять все с самого начала.
Подключаем сканер и проверяем адекватность работы системы в целом.
Все неисправности подтверждаются.
Первая и самая явная неисправность -дверь водителя на концевик не реагирует. Концевик, естественно, проверен и исправен.
Данное проявление берем за основное направление поиска, а там посмотрим, куда нас выведет эта «дорожка».
Добираемся до ЦБКЭ (ориг номер 21900-3840080-10) и до его входных разъемов.  На Ладе Калине выполнить данную процедуру, это еще то развлечение для гибкости кистей и пальцев. 

Спустя недолгое время виновник всех дефектов был обнаружен под накладкой порога в штатной косе.

Отгорел провод питания обогрева заднего стекла и провода, находящиеся рядом с ним, спеклись между собой.
Причина данного дефекта очевидна. Это не производитель Лады Калины, а человек, который устанавливал доп сигнализацию.
Рядом видно подключенное реле блокировки бензонасоса.
Установщик с первого раза не угадал провод для блокировки и по ошибке разрезал обогрев заднего стекла. Когда понял ошибку — восстановил при помюощи скрутки и заизолировал изолентой.
Но он не учел, или даже не задумался, что скрутки с годами могут окислиться и греться (цепи сильно нагруженные током нужно обязательно пропаивать).

Косу привели в порядок. Все эбу выжили. Ремонт или замена эбу ЦКБЭ не потребовалась.
На чем был основан диагноз «типа диагностов» не понятно.

Время диагностирования 2 часа. 
Время ремонта и сборки около 3 часов.

                                 СПБ  2018

Цбкэ калина 2 признаки неисправности

В части 1 описан процесс снятия ЦБКЭ без разбора панели, в части 3 установка ЦБКЭ.

Разобрал ЦБКЭ и оказалось что плата на вид как новая:

Принёс ЦБКЭ на работу и с помощью мультиметра установил что канал чипа BTS 5242-2L, соответствующий левому поворотнику, находится всегда в открытом состоянии.

Прочитав datasheet выяснил что чип BTS 5242-2L работает в ЦБКЭ без запаса по току, более того, на токах выше номинальных, в то время как мои коллеги-электронщики рекомендуют иметь запас не менее двух раз от номинала. Максимальные параметры — это «китайские ватты» P.M.P.O., на них ориентироваться нельзя.

В общем, ЦБКЭ сделан в соответствии с современными принципами проектирования автомобильной электроники «по стандартам качества Рено-Ниссан»:
www.drive2.ru/l/464441134349813073/

Установка ЦБКЭ так, чтобы для его извлечения потребовалось разбирать пол машины, явно не обошлась без давления на конструкторов со стороны лягушатников, но все-таки лазейка для нормального извлечения блока имеется. Вообще, что касается прессинга, с Автоваза уволили много разработчиков, которые не захотели подчиняться новой политике говноделия, из тех что остались, некоторые начинали партизанить, а не тупо следовать воле новых владельцев, задача которых уничтожить конкурента. Кто думает что наоборот уволили рукожопов конченые идиоты — наблюдать развал промышленности более четверти века и не понимать что как и почему.

основная причина выходна из строя ЦБКЭ — малое сопротивление лампы накаливания при первом включении, когда нить лампы не прогрета (сопротивление растёт с температурой), т.е., в начальный момент включения лампы течёт огромный ток.

Для решения данной проблемы в новой прошивке ЦБКЭ имеется костыль — первое включение поворотника кратковременное, служащее для прогрева нити, а текущий при этом большой ток не успевает вывести из строя чип.

Автоваз проводил отзывную кампанию для залива новой прошивки, о которой я ничего не слышал, хотя обслуживался у официального дилера. Впрочем, проблему новая прошивка лишь отодвигала на более позднее время, но не решала.

Поэтому в 2015 году начали устанавливать модернизированные ЦБКЭ, в которых плата полностью перепроектирована и теперь не греется. Для плавного розжига лампы используется ШИМ-контроллер.

Проблем с модернизированным ЦБКЭ нет — не смог найти ни одного случая в сети, поэтому решил брать его. Брал в магазине от производителя «Элкар». Там тоже подтвердили что проблем с ними нет.

Имеет ли смысл ремонтировать старый ЦБКЭ? Если есть деньги на новый, то нет. Имеющиеся в сети отзывы тех кто ремонтировал говорят о том что он повторно ломается (что не удивительно).

К тому же не всем везёт так как мне, бывает так:

Тем, кто все же хочет заменить чип BTS 5242-2L на новый, будет нужна паяльная станция с феном (у меня работе фен есть, но ремонтировать желания нет), а также запас терпения при поиске и заказе чипа. Самые низкие цены на чип здесь:
chip-center.ru/product/bt…y-klyuch-hsop12-infineon/

P.S.
Существуют три характеристики работы системы:
1) надежность — низкая вероятность отказов,
2) живучесть — способность системы функционировать при наличии отказов,
3) диагностируемость — возможность предсказания отказов тех или иных узлов и возможность лёгкого обнаружения где именно произошёл отказ.

Под словом «качество» подавляющее большинство потребителей понимают собственно надежность — низкую вероятность отказа.

Однако, живучесть и диагностируемость — это более важные свойства системы, чем надежность, но на порядок более сложные с точки зрения разработки, а также более дороги с точки зрения себестоимости производства. На этом акцентируют внимание в основном военные, хотя советский и по инерции российский автопром, пока он был независимым, в этом плане от военных не сильно отставал.

Зная что, где и когда сломается и, соответственно, закупив предварительно нужные запчасти и инструмент, имея возможность продолжить движение при наличии неисправностей, которые нельзя починить на месте, вероятность добраться до пункта назначения равна 100%.

На «современном надежном автомобиле», который может неожиданно превратиться в недвижимость из-за пустяковой поломки, эта вероятность всегда меньше 100%.

Меня давно интересовал вопрос почему в некоторых старых авто полностью работоспособны опции, отвечающие за комфорт. Теперь я знаю что и в старых Калинах 2-го поколения они будут работать, иначе просто ездить не получится — критически важные и второстепенные опции в одном блоке, любая поломка в блоке превращает авто в недвижимость.

После рестайлинга на Лада Калину, вместо предохранителей и многочисленных реле, устанавливается центральный блок управления кузовной электроникой (ЦБКЭ). Девайс доступен в комплектациях «Люкс» и «Норма».

Назначение и характеристики ЦБКЭ

Центральный блок кузовной электроники Калина 2 управляет:

• тревожной сигнализацией;
• стеклоочистителями;
• обогревом лобового и заднего стекла;
• обогревом боковых зеркал;
• светотехнической системой;
• указателями поворота;
• центральным замком;
• приводом открытия багажника;
• электроприводом стеклоподъемников;
• обогревом передних сидений;
• электроприводом боковых зеркал.

При включении сигнализации происходит автоматическая проверка, сопровождающаяся коротким миганием указателей поворота. В режиме охраны моргает лампочка иммобилизатора на комбинации приборов. Снятие с охранного режима происходит посредством нажатия на кнопку пульта дистанционного управления.

Центральный электронный блок автоматически включает стеклоочистители, если:

• поступил сигнал от датчика дождя;
• регулятор чувствительности в положении от 1 до 4;
• переключатель стеклоочистителя в положении «прерывисто».

При обнаружении неисправности в работе стеклоочистителя ЦБКЭ Калины 2 переводит его с автоматического на режим ручного управления. При включении функции обогрева лобового стекла кузовная электроника контролирует напряжение бортовой сети и ограничивает длительность обогрева 6 минутами. При падении напряжения ниже 12 В ЦБКЭ отключает режим обогрева.

При снижении напряжения до 9,6 В центральный блок ограничивает работу обогревателей заднего стекла и боковых зеркал. Так он предотвращает переход двигателя в аварийный режим. При восстановлении напряжения до уровня в 10,8 Вольт обогреватели включаются автоматически.

Помощь водителю оказывает кузовная электроника и при работе со светотехнической системой. При запуске двигателя дневные ходовые огнивключаются, а при остановке – автоматически выключаются. Ближний свет фар и габариты включаются при поступлении сигнала от датчика освещенности и дождя. При этом дневные ходовые огни выключаются. Если при автоматической диагностике обнаруживается неисправность, отсутствие сигнала от датчика освещенности, то ЦБКЭ включает ближний свет и габариты.

Возможные поломки кузовной электроники и их устранение

ЦБКЭ позволяет освободить водителя от рутинной работы, сосредоточить его внимание на вождении и управлении дорожной ситуацией. Несмотря на это неоспоримое преимущество, нередко возникают устойчивые сбои некоторых узлов. Одной из самых распространенных неисправностей является отказ работы поворотников и аварийной сигнализации. Проявляется это чаще всего тем, что лампы просто непрерывно горят с левой стороны автомобиля. Прежде чем приступить к ремонту ЦБКЭ, необходимо убедиться, что фонари не перегорели, их контакты не окислены, кнопка аварийной остановки исправна, а провода не обуглены.

Причиной отказа работы стеклоподъемников может быть поломка электронного блока управления. Есть и другие варианты: проблемы со стеклоподъемником, встроенным в дверь водителя, плохой контакт проводов, неверная установка ограничителей.

Ремонт электронного блока можно выполнить своими руками. Для этого необходимо снять его со штатного места, открыть крышку и внимательно осмотреть схему на предмет наличия копоти или оплавленных частей контроллеров. Обнаружив явные дефекты контроллеров, следует заменить их и переустановить программное обеспечение через специальный разъем на электронном блоке. Чтобы правильно провести замену сгоревших узлов, необходимо иметь «распиновку»– информацию о разъемах, разводках, портах ввода и вывода, различных переходниках и заглушках.

Инструкция по замене

Сначала необходимо демонтировать щиток приборов на центральной консоли, затем снять нижнюю часть облицовки приборной панели под рулем. Теперь следует открутить блок предохранителей и повернуть его таким образом, чтобы он принял горизонтальное положение.В освободившееся пространство необходимо просунуть руку до соприкосновения с полкой, на которой установлен ЦБКЭ.

Открутив фиксирующий болт, можно подтянуть вверх блок управления и, отсоединив два электрических разъема, аккуратно его вытащить. Демонтировав устройство, его ремонтируют или заменяют на новое. Установка девайса выполняется строго в обратном порядке.

Внедрение современных технологий в области управления электронным оборудованием автомобиля облегчает работу водителя, освобождает его от лишних нагрузок и снижает вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий. Наряду с положительными сторонами внедрения ЦБКЭ есть и ряд недостатков, связанных с ненадежностью некоторых узлов. Над этой проблемой усиленно работают заводские инженеры. По последним отзывам автолюбителей, количество неисправностей центрального блока кузовной электроники и частота их возникновения снижаются.

Если подобный обзор потребовалось бы составить полгода назад, в нём были бы перечислены следующие дефекты: возможность отказа ЭУР, воющая КПП, не всегда идеальная балансировка колёс, обутых в резину LingLong. Все эти проблемы АвтоВАЗу удалось решить, и список типичных для «Калины-2» неисправностей значительно сократился. Остались недочёты и мелкие недоработки, пусть и в минимальном количестве. Каждый из них, как можно понять, способен испортить впечатление о новом авто.

Сиденья: слишком маркая обивка и всё, что из этого следует

В комплектациях автомобилей «Люкс», начиная ещё с 1-го поколения машин, для обивки сидений использовалась ткань, которая являлась слишком маркой. Решить данную проблему ВАЗ должен был весной 2014 года. Новая ткань, как ни странно, в результате оказалась не намного лучше, чем старая. Совет бывалых: на сиденья нужно надеть чехлы.

Структура новой обивочной ткани, предназначенной для люксовых комплектаций

Кстати говоря, кожаные чехлы очень плохо проводят тепло. В комплектациях, где предусмотрен подогрев сидений, такое решение применять нет смысла – нагрев будет идти очень медленно. Об этом владелец должен знать, чтобы не выбрасывать значительную сумму на дорогое и бесполезное дополнение.

Ткань чехлов в любом случае пропускает пыль. Чистить штатную обивку придётся рано или поздно, но с использованием чехлов интервал между чистками будет большим.

Зададимся вопросом, насколько маркой является в действительности ткань штатной обивки. Если говорить о сложных условиях эксплуатации, то чистить сиденья, согласно отзывам, приходится раз в полгода. Делайте выбор.

Что намудрили с ЦБКЭ

Какое-то время назад к списку дефектов надо было бы отнести выход из строя ЦБКЭ, то есть блока кузовной электроники. Прошивка, предназначенная для указанного блока «Гранты/Калины-2», теперь обновлена. В результате, удалось избавиться от неисправности полностью – выйти из строя само оборудование не может. Зато, не всем нравится, как новая прошивка работает – у некоторых владельцев проявлялся непонятный дефект, когда реакция ламп на действия воителя становилась «странной». Впрочем, видео, где приводится соответствующий пример, у нас опубликовано дальше, и можно оценить качество работы ЦБКЭ «вживую».

Одни и те же унифицированные блоки ЦБКЭ устанавливаются в разные комплектации «новых Приор», «Грант», «вторых Калин». Раньше дилеры просто меняли этот узел (речь шла о поломках в единичных случаях), сейчас проблема исправлена, но, похоже, ещё не полностью.

В «первой Калине», кстати, электрическими приборами управляли отдельные элементы (реле, тумблеры), каждый из которых теоретически мог выйти из строя, что требовало бы его поиска и замены. Конструкция «Калины-2» является более современной, в ней что-то обновляется, а от использования некоторых узлов приходится отказаться. Так было с южнокорейским ЭУР. Сейчас продолжают использоваться российские усилители.

Особенности электрооборудования Лады Калины-2

Видео, пример работы ЦБКЭ после обновления

АКПП Jatco и затяжной подъём

В руководстве по эксплуатации, прилагаемом ко всем автомобилям ВАЗ с АКПП, сказано следующее: на подъёме рекомендуется отключать овердрайв. Именно так можно запретить коробке переходить на последнюю, четвёртую передачу. Овердрайв отключается специальной кнопкой, расположенной на кожухе селектора (включается ей же). Посмотрите, что у нас на селекторе нарисовано: «D», «2», «1». Ну, между «D» и «2» могла бы быть цифра «3», но реализовать данную опцию решили с помощью кнопки.

На затяжном подъёме автомат ни в коем случае не должен пытаться перейти с третьей передачи на четвёртую. В ином случае, хотя ничего страшного и не произойдёт, коробка начинает работать в режиме, несвойственном для неё.

Раз уж про угол наклона кузова блок управления «не знает» ничего, значит, от водителя требуется в нужный момент отключать овердрайв. Собственно, у иномарок подобная опция есть тоже. А до третьей ступени включительно, если автомобиль движется не быстрее 60-70 км/ч, обороты мотора будут сохраняться на среднем уровне. То есть, истратить много горючего с выключенным овердрайвом не получится, если, конечно, нет желания разогнаться на подъёме до 70 км/ч (запрещено в ПДД). Настройки трансмиссии Jatco были правильно подобраны с самого начала выпуска «второй Калины».

Видео о въезде «Калины-2» с АКПП на горку, покрытую льдом

Некоторые выводы

Суммируя разные сведения, сообщаемые владельцами «Калины-2» на форумах, можно сделать следующий вывод. Претензий к работе двигателя, коробки передач или трансмиссии ни у кого нет, да и не было. Нарекания, как правило, вызывает качество реализации дополнительных опций. Многие из которых, кстати, можно назвать излишней роскошью для авто подобного класса. Все существующие нарекания относятся лишь к блокам и деталям, которые ВАЗ закупает у поставщиков, а не к основным узлам автомобиля. Больше тут добавить нечего.

сбои цбкэ и схема электропакета

Производители авто сегодня используют множество технологичных решений для обеспечения более комфортного управления транспортным средством. Одним из таких девайсов является ЦБКЭ. Для чего нужен центральный блок кузовной электроники Калина 2, какие функции он выполняет и какие неисправности для него характерны — читайте в этой статье.

Если не срабатывает центральный замок с брелка: последовательность поиска неисправности

Любой ремонт и поиск неисправности в автомобиле необходимо начинать с проверки предохранителей, обслуживающих конкретную систему. В приведенной схеме их три. Обычно может быть и более. Необходимо найти их расположение, пользуясь руководством по эксплуатации авто или поиском в интернете.

Видео — если не срабатывает центральный замок от сигнализации, то сначала проверьте предохранители:

Если все предохранители исправны, переходят к определению места неисправности, по ее характерным признакам.

ЦЗ не закрывает двери

Есть несколько вариантов когда центральный замок:

вообще не реагирует на сигнал брелка, в этом случае необходимо проверить, а лучше сразу поменять батарейку брелка;

не закрывает двери и с ключа замка;

закрывает и сразу открывает двери.

Последний вариант связан с неплотным закрытием стекол или дверей. Необходимо попытаться поджать последовательно каждую дверь, подпирая ее всем телом, в момент поджатия попытаться закрыть ЦЗ.

Возможно, в область закрытия какой-то двери попал посторонний предмет, необходимо проверить. Также следует проверить дожим стекол, чтобы они плотно входили в верхние пазы.

Если центральный замок не реагирует на брелок и ключ, возможно, произошел облом проводов в области гофры, входящей в дверь. Если есть опыт ремонта электропроводки, можно найти неисправный провод и соединить его.

ЦЗ не открывает двери, но при этом закрывает

Как один из вариантов – смещение подвеса двери. Замок блокируется защелкой двери. Такая неисправность часто бывает в дверях багажника. Приходится их поджимать вручную, чтобы расклинить движение привода замка. В момент попытки открывания двери должен быть слышен щелчок привода. В некоторых авто он почти неслышим, надо приложить ухо к двери.

ЦЗ закрывает только водительскую дверь

Здесь, скорее всего, неисправность заключается в нарушении связи от блока управления водительской дверью к центральному блоку или другим дверям. Следует снять гофрошланг с перехода проводки от водительской двери в салон автомобиля – там будет обрыв.

В некоторых моделях авто в месте перехода проводки в салон авто стоит соединительный разъем, можно проверить его контакты. Также необходимо исследовать электропроводку под обшивкой двери, все соединительные разъемы.

Не работает открытие одной из дверей

Возможные неисправности: повреждение электропроводки в гофре или по пути к ней в салоне, неисправность привода замка.

Видео — не работает центральный замок водительской двери на Шкода Фабия:

Привод замка нетрудно поменять, он стоит недорого. Во время замены главное не повредить рычаги, тяги и пластмассовые наконечники.

В случае самостоятельной замены привода центрального замка, для уверенности лучше найти в интернете, справочниках или руководстве по эксплуатации механическую схему, чтобы не забыть установить какую-нибудь деталь.

Lada Kalina hatchback Брюнетка › Logbook › Снятие ЦБКЭ Попытка №1. Не увенчалась успехом

Как я уже писал две записи назад, у меня перестали работать правые поворотники. Проблема известная — выходит из строя ЦБКЭ. Цены на данный девайс колеблются от 4000 до 6000р. И еще порядка 4000р. стоит его замена, а у некоторых почитав журналы, замена доходит до 12 000р. ну это скорее исключение из правил. А если учесть что в данном блоке перегорает всего лишь одна копеечная микросхема BTS5242-2L, то было решено купить и перепаять данную микросхему. Микросхему заказал сразу в 2х местах — на Aliexpress и в местной Пензненской конторке которая привозит радиодетали под заказ. С Али до сих пор идет, а вот с конторки уже пришла. Дождался выходных, собрался с мыслыми, скачал видео из интернета, как доставать данный блок, вооружился отвертками пошел доставать.

Снял нижнюю часть панели, она держится на клеммах, открутил два самореза, которые держат кожух приборки, но он все равно не снимается, чтобы его снять, нужно снять декоративную накладку, под ней саморез который мешает снимать этот кожух, его нужно открутить, снял приборку, снял воздуховоды, снял блочок который управляет фарами. Все как на видео которое нашел в инете. И стал пытаться его достать. Я не знаю каким образом автору ролика получилось его достать оттуда, еле еле засунув ладонь под трубу воздуховода, я нащупал данный блок и верхние провода с разъемами, но как их выдернуть если там все так плотно, что даже пальцами не пошевелить не знаю. Видел у кого то в борт.журнале, что они отпилили трубу воздуховода, чтобы было удобнее, но ломать машину чтобы достать блок я не стал. Посмотрел снизу — если снять панель предохранителей, то к этому блоку будет больший доступ. Панель предохранителей по идее должна отодвигаться влево и откидываться, но ее что то очень хорошо держит. Пошел лазить в интернете, искать как же снять блок предохранителей. Пишут что есть какой то болтик который держит ее. Снял пластиковый кожух с руля. Он крепится аж 7 болтами снизу и двумя по бокам. Снял торцевую часть панели слева, все облазил — заветного болтика не нашел. Решил снимать так. Снял зимнюю одежду, засучил рукава, чтобы было поменьше преград в виде одежды, но снять его нереально. Товарищи АВТОВАЗовцы, зачем вы ставите такие ненадежные блоки, в такие места ? Ведь по регламенту, чтобы достать этот блок, нужно демонтировать всю переднюю часть в салоне и сливать тосол ! Короче промучавшись часа два я собрал все обратно и пошел домой. Буду курить форумы, как же достать этот блок.

Источник

ЦБКЭ Калина 2: назначение, особенности использования, ремонт

После рестайлинга на Лада Калину, вместо предохранителей и многочисленных реле, устанавливается центральный блок управления кузовной электроникой (ЦБКЭ). Девайс доступен в комплектациях «Люкс» и «Норма».

Назначение и характеристики ЦБКЭ

Центральный блок кузовной электроники Калина 2 управляет:

• тревожной сигнализацией;
• стеклоочистителями;
• обогревом лобового и заднего стекла;
• обогревом боковых зеркал;
• светотехнической системой;
• указателями поворота;
• центральным замком;
• приводом открытия багажника;
• электроприводом стеклоподъемников;
• обогревом передних сидений;
• электроприводом боковых зеркал.

При включении сигнализации происходит автоматическая проверка, сопровождающаяся коротким миганием указателей поворота. В режиме охраны моргает лампочка иммобилизатора на комбинации приборов. Снятие с охранного режима происходит посредством нажатия на кнопку пульта дистанционного управления.

Центральный электронный блок автоматически включает стеклоочистители, если:

• поступил сигнал от датчика дождя;
• регулятор чувствительности в положении от 1 до 4;
• переключатель стеклоочистителя в положении «прерывисто».

При обнаружении неисправности в работе стеклоочистителя ЦБКЭ Калины 2 переводит его с автоматического на режим ручного управления. При включении функции обогрева лобового стекла кузовная электроника контролирует напряжение бортовой сети и ограничивает длительность обогрева 6 минутами. При падении напряжения ниже 12 В ЦБКЭ отключает режим обогрева.

При снижении напряжения до 9,6 В центральный блок ограничивает работу обогревателей заднего стекла и боковых зеркал. Так он предотвращает переход двигателя в аварийный режим. При восстановлении напряжения до уровня в 10,8 Вольт обогреватели включаются автоматически.

Помощь водителю оказывает кузовная электроника и при работе со светотехнической системой. При запуске двигателя дневные ходовые огнивключаются, а при остановке – автоматически выключаются. Ближний свет фар и габариты включаются при поступлении сигнала от датчика освещенности и дождя. При этом дневные ходовые огни выключаются. Если при автоматической диагностике обнаруживается неисправность, отсутствие сигнала от датчика освещенности, то ЦБКЭ включает ближний свет и габариты.

Возможные поломки кузовной электроники и их устранение

ЦБКЭ позволяет освободить водителя от рутинной работы, сосредоточить его внимание на вождении и управлении дорожной ситуацией. Несмотря на это неоспоримое преимущество, нередко возникают устойчивые сбои некоторых узлов

Одной из самых распространенных неисправностей является отказ работы поворотников и аварийной сигнализации. Проявляется это чаще всего тем, что лампы просто непрерывно горят с левой стороны автомобиля. Прежде чем приступить к ремонту ЦБКЭ, необходимо убедиться, что фонари не перегорели, их контакты не окислены, кнопка аварийной остановки исправна, а провода не обуглены.

Причиной отказа работы стеклоподъемников может быть поломка электронного блока управления. Есть и другие варианты: проблемы со стеклоподъемником, встроенным в дверь водителя, плохой контакт проводов, неверная установка ограничителей.

Ремонт электронного блока можно выполнить своими руками. Для этого необходимо снять его со штатного места, открыть крышку и внимательно осмотреть схему на предмет наличия копоти или оплавленных частей контроллеров. Обнаружив явные дефекты контроллеров, следует заменить их и переустановить программное обеспечение через специальный разъем на электронном блоке. Чтобы правильно провести замену сгоревших узлов, необходимо иметь «распиновку»– информацию о разъемах, разводках, портах ввода и вывода, различных переходниках и заглушках.

Блок комфорта — Словарь автомеханика

Блок комфорта

является системой управления в автомобиле, которая отвечает за корректную работу стеклоподъемников, работу освещения в автомобиле, а также регулировку и обогрев зеркал в нем, открывание-закрывание замков.

Преимущества блоков комфорта

Данные системы относятся к электронной части управления автомобилем, потому новые версии автомашин предоставляют возможность управления данными системами с помощью их перекодировки и настройки под удобное для водителя меню.

Перекодировка блока комфорта

1. Подключить к автомобилю VAG-COM, повернуть ключ и соединить с блоком комфорта
   автомобиля. Далее необходимо запомнить код кодирования вашего блока комфорта.
2. В поле «Кодировка» необходимо ввести код комфорта на официальном сайте Ваг-Ком и нажать опцию «Расшифровать». После этого будет выведен полный список расшифровки включенных и отключенных функций, которые содержит ваш блок комфорта, – активные будут помечены галочкой и окрашены в зеленый цвет.
3. Те функции, которые вам не нужны, можно отключить и, соответственно подключить необходимые вам функции. Далее необходимо нажать на опцию для получения кода выбранных опций.
4. В ваг-коме необходимо ввести новый код, чтобы активировать выбранные опции для блока комфорта.

Проблемы блока комфорта и их устранение

Основной причиной неисправности блока комфорта — является выход из строя реле блока управления

. Такой ремонт заключается в перепайке на новое.

Наиболее вероятной причиной поломки блока комфорта является проблема с реле. Зачастую такие блоки стоят немало, а бывшие в употреблении не смогут гарантировать долгий срок эксплуатации. К тому же, возникает множество проблем с привязкой других блоков. Есть множество примеров выхода из строя блоков комфорта, к примеру, не осуществляется открывание дверей из-за поломки реле. Для того, чтобы отремонтировать блок управления комфортом

, необходимо определить, какое именно реле поломалось.

Калина i (2020г) e90 «can lin» не закрываетне открывает двери / can и lin интерфейсы / starline

Доброго дня!Самостоятельно установил сигнализацию E90 c модулем CAN LIN на Ладу Калину 1 (февраля 2021 г.в.), версия ПО Е90 = L2, версия CAN LIN 3.7Проблема: при постановке на охрану и при снятии с охраны замки дверей не закрываются не открываются, вообще ничего не щелкает и не двигается При этом правильно читает статус дверей. Срабатывает сигнализация Starline не при открытии замков(как штатная сигналка), а при открытии двери — не знаю важен этот факт или нет для диагностики проблемы.

Со штатного брелка замки работают без проблем, настроено одновременное открытиезакрытие всех замков со штатного брелка. Выручает режим SLAVE, пока на аналоговое подключение к замкам не переходил.

В настройках CAN LIN установлены галочки «управление штатной сигнализацией» и «управление ЦЗ». Снимал галочку «управление ЦЗ», проверял отсутствие работы замков, и снова ставил — не работают замки.

Еще один момент: при настройке автозапуска двигатель глох секунд через 8-10 после запуска, пока не поставил параметр №05 таблицы 2 — «режим дистанц.запуска двигателя» на вариант №2 «без включения режима охраны» с варианта №1 «с включением режима охраны». При снятии с охраны после постановки на охрану для автозапуска первое нажатие кнопки штатного брелка снимает с охраны, второе глушит двигатель, а уже третье (через несколько секунд после второго нажатия, иначе не открывает) открывает двери. Не знаю, насколько корректна такая работа в режиме SLAVE

Как можно продиагностировать более подробно мою проблему?

Гранта и Starline — все опции

0 людей подписали. Следующая цель: 100

С самого начала продаж нового семейства Lada Granta владельцы начали испытывать неудобства при использовании центрального замка (ЦЗ). Дело в том, что в некоторых комплектациях автомобиля при запущенном двигателе центральный замок закрывает только водительскую дверь. Закрытие всех дверей возможна только при выключенном зажигании. Такой алгоритм работы центрального замка усложняет жизнь владельцам при установке дополнительной автосигнализации с автозапуском.

Вот что пишут владельцы Lada Granta FL в одной из групп ВК:

У новой гранты FL странно работает ЦЗ на запирание. 1. если опустить водительский флажок на заглушенной машине, то все остальные опустятся и закроются, все норм. 2. Если двигатель запущен, то при опускании водительского флажка.остальные остаются открытыми. Ну бог с ним вроде, может воришки в пробке не попадутся. НО! Когда делаешь постановку на автозапуск на МКПП и выходишь из авто, двигатель естественно работает до постановки на охрану…ты ставишь на охрану и…поскольку двигатель работает, то опускается один водительский флажок.три пассажирских двери остаются открытыми. Повторное нажатие кнопки закрывания ничего не дает. Приходится снимать с охраны и заново ставить, а это уже сброс автозапуска. Действительно, такой алгоритм работы ЦЗ указан в руководстве по эксплуатации автомобилем:

Центральная блокировка и разблокировка замков боковых дверей из салона (в вариантном исполнении). Для блокировки замков боковых дверей из салона автомобиля утопите кнопку блокировки в двери водителя или (в вариантном исполнении) нажмите кнопку блокировки в модуле двери водителя. В комплектациях с модулем двери водителя блокировка боковых дверей от кнопки в двери водителя возможна только при выключенном зажигании. В настоящий момент данную информацию уже донесли до АвтоВАЗа. Остается надеется, что такая особенность работы ЦЗ будет исправлена в ближайшее время.

Наконец-то нашел время установить новый блок переключателей стеклоподъемников. Начал с врезки нового блока от Калины 2 на место родного. При помощи пластиковых лопаток для для снятия обшивки извлек блок переключателей стеклоподъемников Гранты.

На сайте, где заказывал блок (см. часть 1), есть шаблон для разметки.

Извлек родной блок и разметил обшивку под новый.

Вырезал канцелярским ножом посадочное место.

Установил новый блок.

Следующим шагом снял обшивку и провел +12в, которые взял с предохранителя заводского блока ЦЗ (мне показалось это логичным

Корзина

Блок управления стеклопакетом «Норма» 1118 – 6512010 на ВАЗ 11183 «Калина»

Aktuator На автомобилях семейства «Калина» может устанавливаться 2 типа невзаимозаменяемых (по проводке) контроллера управления стеклопакетом 1118 – 6512010 и 11180 – 3763040 . 1118 – 6512010 имеет один, 25 -ти контактный разъем подключения, 1118 – 3763040 ( 1118 – 3763040 — 10 ) — два разъема.

Система дистанционного управления стеклопакетом «норма» на а/м ВАЗ 11183 , Калина. Управляет стеклоподъемниками и центральным запиранием дверей. При снятии разъема двигатель не заводится, устройство выполняет часть противоугонных функций.

Подключение

* Подходит обычный датчик удара от любой сигнализации (Alligator, Saturn, Clifford, A.P.S.).

+ 12 В подключаем на 12 контакт; корпус – на 6 ‑й; сигнальный провод (на нем появляется масса в момент активности) подключаем на 1 ‑й контакт.

При обычной постановке на охрану «Калина» теперь реагирует и на удар по кузову (гудит гудком и моргает поворотниками). Аналогично можно вместо датчика удара подключить датчик объема (например, одноуровневый MMS‑ 1 ).

Также можно подключить пейджер: + 12 V передатчика пейджера на 12 контакт, минус на 21 контакт.

Блок управления стеклопакетом 1118 – 3763040 (- 10 ) на ВАЗ 11183 «Калина»

Признак

1 . 1 Неисправность в цепи катушки связи ВЗ

1 . 2 Неисправность в цепи от колодки к катушке связи до ЭБУ АПС

1 . 3 Отсутствует транспордер в ОК

1 . 4 Неисправен транспондер в ОК(выявляется при проведении пред.прод.подготовки)

1 . 5 Неисправен транспордер в РК(выявляется при проведении пред.прод.подготовки)

1 . 6 Неисправность входной транспордерной цепи в ЭБУ АПС

1 . 8 Оторвалась катушка связи от накладки ВЗ с внутренней стороны

Сокращения: ИС – индикатор состояния; ВЗ – выключатель зажигания; ОК – обучающий ключ; РК – рабочий ключ; ПДУ – пульт дистанционного управления; КСУД – контроллер системы управления двигателем; ЭБУ – электронный блок управления

Блок управления электропакетом Калина используется для автоматического поднимания и опускания окон, контроля дверей. Дополнительно он дает возможность контроля срабатывания сигнализации и открытия багажника.

Если речь идет о luxе комплектации Калина 2, то блок управления электропакетом отвечает за блокировку замка зажигания. Именно поэтому любые сбои в его работе негативным образом отражаются на ходовых качествах транспортного средства.

Неисправности электрооборудования у Лада Гранта – руководство к действию

Хоть автомобиль и обладает довольно надежной электрической системой, питающей потребителей, но время от времени на Лада Гранта неисправности электрооборудования все-таки проявляются.

Перед тем, как начать работу по устранению каких-либо неисправностей в электрической цепи, следует внимательно изучить определенную схему электрооборудования, чтобы как можно более ясно представить функциональное назначение такой цепи.

Места возможной неисправности обычно исключаются за счет определения и исключения исправно функционирующих составных элементов одного и того же контура.

В случае одновременной поломки нескольких элементов либо контуров вероятной причиной отказа вполне может быть перегорание отвечающего за эти элементы предохранителя. Причиной неисправности электрооборудования в автомобиле Лада Гранта вполне может оказаться нарушение контакта с «массой».

Отказы электрооборудования очень часто объясняются элементарнейшими причинами, среди которых наиболее встречающимися считается:

– коррозия контактов на разъемах; – выход из строя предохраняющего элемента; – перегорание плавких вставок либо повреждение контактных групп и реле.

Следует визуально проверить работоспособность всех предохранителей, электропроводки и разъемов цепи непосредственно перед тем, как приступать к более щепетильной проверке ее компонентов.

В случае использования для поиска поломки диагностических приборов детально спланируйте, какие именно точки контура цепи и в какой последовательности (поможет в этом схема электрооборудования Лада Гранта норма) нужно подключать измерительный прибор для более эффективного обнаружения неисправности.

Особенности замены

Кратко о процедуре замены управляющего модуля на Калине 2:

Сначала производится демонтаж приборов с центральной консоли, в этом нет ничего трудного. Затем выкручивается нижняя часть облицовки центральной консоли, накладка извлекается, вы получаете доступ к блоку предохранителей и реле. Монтажный блок с предохранительными устройствами выкручивается, однако извлечь его не получится, поскольку он подключен проводами в натяжку. Можете его немного повернуть, чтобы он принял горизонтальное положение. В образовавшуюся в результате поворота щель можно просунуть руку. Сделав это, вы сможете нащупать полку, на которой установлен ЦБКЭ. Чуть левее находится болт, с помощью которого этот модуль фиксируется — вам нужно выкрутить его. После этого через верх, через щиток приборов, необходимо будет отсоединить два подключенных разъема

Выполнив эти действия, вы сможете осторожно демонтировать ЦБКЭ и извлечь его, немного отодвинув блок с предохранителями. При этом учтите, что сильно тянуть устройство не стоит, поскольку с другой стороны имеется еще два разъема, которые нужно будет отключить

Когда провода будут отключены, ЦБКЭ можно полностью демонтировать и заняться его ремонтом либо заменой.

Снятие и установка блока ДУ штатной сигнализации на Калине

Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Для выполнения этого ремонта, понадобится минимум приспособлений и инструмента. Список необходимого приведен ниже:

1. Крестовая отвертка
2. Головка на 10
3. Вороток или трещотка
4. Удлинитель

Итак, сначала необходимо открутить 4 болтика крепления пластиковой накладки порога:

После этого свободно вынимаем эту декоративную накладку:

Теперь можно приступать к снятию обшивки пола, но снимать ее до конца нет необходимости. Просто поднимаем ее наполовину, чтобы получить доступ к блоку сигнализации.

Теперь, что его снять, необходимо первым делом отсоединить штекер с проводами. Для этого с левой стороны необходимо нажать на пластиковый фиксатор штекера и потянуть за него в сторону:

В итоге вот такой результат получился в итоге:

Теперь остается открутить две гайки крепления самого блока сигнализации через отверстия, как показано на фотографии ниже:

И окончательным шагом в этом ремонте будет вынимание модуля из его посадочного места:

В случае необходимости замены, установку данной детали производим в обратном снятию порядке. Данная работа выполняется в течение 10 минут и не составит особого труда.

Замена батарейки в брелке

Признаком разряженного элемента питания брелка станет быстрое мигание светодиода при нажатии любой кнопки. Центральный замок при этом не реагирует на команды. Стоит отметить, что разряженная батарейка не повлияет на возможность запустить двигатель. Так как иммобилайзер без труда сможет считать прописанный на микросхеме код, синхронизация не будет потеряна.

Разобрать брелок очень просто, достаточно на корпусе открутить один саморез и при помощи любого подручного инструмента снять крышку, на которой расположены кнопки. Далее снимается печатная плата, под которой и находится батарейка. Нужно определить ее тип, прочитав буквенную и цифровую комбинацию. При замене следует обязательно учитывать те самые 6 секунд, т.е. успеть поставить новый элемент питания за это время, иначе необходимо будет восстанавливать синхронизацию.

Неспецифические виды обслуживания

Даже при соблюдении правил безопасной эксплуатации транспортного средства, обслуживания или замены может потребовать блок управления отопителем. Случается это в результате резких переключений ручки обогрева автомобиля Лада Калина. В инструкции по эксплуатации указано, что в обязательном порядке надо дождаться минимального прогрева системы, иначе понадобится дорогостоящий ремонт.

С финансовой точки зрения блок управления печкой обойдется недешево, поэтому его бережная эксплуатация сохранит семейный бюджет.

Самостоятельно замена блока управления отопителем не проводится ввиду необходимости использовать специальное оборудование. Значительно реже проблемы возникают на уровне системы контроля двигателя.

Необходимость посетить СТО вызовет езда по гравийной дороге, ДТП или результат непрофессионального обслуживания. Система управления двигателем отвечает за впрыск топлива, поэтому любые отклонения в ее работе сразу ставят авто на прикол. Сколько времени понадобится для того, чтобы заменить блок управления двигателем, решит мастер после осмотра.

Дешевле, но значительно дольше длится ремонт, когда под удар попадает блок кузовной электроники. Диагностировать неполадку можно только в условиях сервисного центра. Длительность связана с тем, что если блок управления двигателем можно заменить как единое целое, то с электроникой надо менять часть проводки.

Перепады напряжения или простое замыкание способны вывести из строя определенный сектор. Первым об этом скажет блок управления светом.

Неправильно работающие «поворотники» или «аварийка» — первый признак, говорящий о сбое в электронной составляющей автомобиля. Медлить с визитом в сервисный центр не стоит. В противном случае под удар попадает блок ЭСП, отвечающий за динамическую стабилизацию. Даже при незначительных проблемах водитель отметит снижение поперечной динамики транспортного средства.

Сиденья: слишком маркая обивка и всё, что из этого следует

В комплектациях автомобилей «Люкс», начиная ещё с 1-го поколения машин, для обивки сидений использовалась ткань, которая являлась слишком маркой. Решить данную проблему ВАЗ должен был весной 2014 года. Новая ткань, как ни странно, в результате оказалась не намного лучше, чем старая. Совет бывалых: на сиденья нужно надеть чехлы.

Структура новой обивочной ткани, предназначенной для люксовых комплектаций

Кстати говоря, кожаные чехлы очень плохо проводят тепло. В комплектациях, где предусмотрен подогрев сидений, такое решение применять нет смысла – нагрев будет идти очень медленно. Об этом владелец должен знать, чтобы не выбрасывать значительную сумму на дорогое и бесполезное дополнение.

Зададимся вопросом, насколько маркой является в действительности ткань штатной обивки. Если говорить о сложных условиях эксплуатации, то чистить сиденья, согласно отзывам, приходится раз в полгода. Делайте выбор.

Общая информация

На машинах комплектации Norma устанавливаются блоки управления ЦЗ, которые при поломке заменяются новыми. На автомобилях комплектации Luxe вместо них используются ЦБКЭ. Ниже мы постараемся более детально рассмотреть ЦЗ и его блок управления, их взаимосвязь с дистанционным управлением, симптомы неисправности данной детали, а также приведем инструкцию по его самостоятельной замене.

Теперь остановимся более подробно на дистанционном управлении, которое предназначается не только для блокирования и разблокирования дверей автомашины на расстоянии с синхронной активизацией охранного режима. Помимо этого оно позволяет блокировать все замки одним поворотом ключа, блокировать и разблокировать все дверные замки, нажав одну, находящуюся внутри салона, кнопку, а также включать автосигнализацию и выключать ее как на дистанции, так и ключом.

Режимы работы

Дверные замки на Грантах блокируют, нажимая на соответствующую клавишу пульта, после чего разблокировать их с помощью пульта можно в режимах ступенчатой и одновременной разблокировок. Первый из перечисленных режимов позволит вам произвести разблокировку всех дверных замков двойным нажатием на клавишу (сначала разблокируется водительская, а затем – все остальные двери). При активации второго режима вы сможете разблокировать все двери автомашины одновременно, одним нажатием.

Читать дальше: Вырвало краб на ваз 2109 что делать

Для смены режима владельцу авто потребуется выполнить следующие действия:

• сначала нужно включить зажигание ключом с пультом;
• затем вам потребуется нажать и держать в таком положении на протяжении пяти секунд клавиши по разблокировке и блокировке;
• после сигнального звука зуммера клавиши отпустите.

Блокировка

Если уже после разблокирования дверных замков вы не откроете багажник либо одну из дверей, или же не включите зажигание, то по прошествии двадцати пяти секунд все двери снова окажутся заблокированными.

Управление из салона

При блокировании дверей непосредственно из салона автомашины требуется утопить соответствующую клавишу, расположенную на водительских дверях, либо нажать аналогичную клавишу в модуле той же двери. Разблокировка потребует поднятия нужной клавиши на двери либо нажима на нее в модуле. Для наружного блокирования дверей вам потребуется повернуть ключ в расположенном на водительской двери замке по ходу часовой стрелки, а чтобы разблокировать двери ключ поворачивают в противоположную сторону.

Управление стеклоподъемниками

Нажав, а затем, удержав в таком положении в течение трех секунд, клавишу блокировки вы сможете поднять опущенные дверные стекла, при этом первыми поднимутся передние стекла, а уже после них – стекла задних дверей. С помощью нажатия и удержания на протяжении трех и более секунд клавиши по разблокировке вы сможете опустить поднятые стекла в аналогичной последовательности.

Открытие багажника

Разблокировка пультом замка крышки багажника на Гранте возможна лишь после выключения зажигания. Так, при открытии крышки необходимо либо дважды, с минимальным интервалом, нажать клавишу на пульте, либо нажать ее один раз, но удерживать на протяжении как минимум нескольких мгновений. При активизации охранного режима открытие багажника произойдет синхронно с отключением данной охранной зоны хотя бы на полминуты. Для закрытия крышки вам понадобится снова захлопнуть ее.

Восстановление синхронизации

Допустим, клавиши на брелоке были нажаты 1000 раз вне зоны действия системы. Тогда теряется синхронизация между следующими устройствами: брелоком и модулем управления ЦЗ. Если же питание микросхемы, установленной в брелок, будет отключено даже на короткое время, это вызовет потерю синхронизации тоже. Предельный интервал времени, как удалось выяснить из отзывов, равен 6 секундам.

В руководстве по эксплуатации, прилагаемом к авто семейства «Гранта» и «Калина-2», сказано следующее: в случае потери синхронизации брелок повторно прописывают, то есть вносят данные о нём в память системы. Процедура записи довольно сложна, а для её выполнения нужен «обучающий ключ». Если синхронизация действительно утеряна, попробуйте сделать вот что:

1. Включите зажигание ключом, который нужно синхронизировать;
2. Ждите 6 секунд;
3. Лампа иммобилайзера должна начать мигать, и тогда зажигание выключают;
4. Через 10 секунд зажигание включают снова. Если лампа иммобилайзера не мигает, значит, синхронизация восстановлена.

Всё выглядит просто, только указанная последовательность не обязательно будет результативной.

Если есть «обучающий ключ», а ни одного прописанного ключа с кнопками нет, можете запустить двигатель так: зажигание включают и выключают, лампа начинает мигать, затем в течение 6 секунд ключ переводят к метке II (стартёр).

Шаги от «Нормы» к «Люксу». Часть 1. — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Доброго времени суток ДРузья.

Началось всё с того, что я сломал пассажирское зеркало заднего вида. А так как они мне никогда не нравились, то это отличный повод для Тюнинга))

Зеркала выбрал от Гранты Лифтбэк, с электроприводом, обогревом, подворотниками.

Зеркала.

Для подключения электропривода решил использовать блок управления ЭСП от Калины Люкс

Блок управления ЭСП

Знаю, что лишний геморрой, и что можно было сделать проще. НО! Я хочу сделать всё хорошо, как можно ближе к штатному! ну и задние стеклоподъемники планируются в ближайшее время! Но как оказалось, данный блок общается с блоком комфорта по одному проводу, что не поддерживается блоком комфорта от Нормы. Решил заменить блок от нормы, на блок от Люкса. Разъёмы у них разные, значит придётся перераспределять контакты. Почитав интернет нашёл вот такие схемы.

Схема Блока комфорта Нормы

Полный размер

Схема Блока комфорта Люкса

ХР1 1-ый — ? — Новый — К двигателю ЭСП передней-правой двери. 2-ой — ? — Новый — +/- во все двери. 3-ий — Желтый — с 14-ого контакта — К двигателям закрытия всех дверей (во все двери). 4-ый — Оранжево-Черный — Новый — к двигателю ЭСП задней-правой двери. — Временно не надо. 5-ый — Красно-Голубой — с 17-ого контакта — открытие пассажирских дверей. 6-ый — Черный — с 6-ого контакта — К Массе. 7-ый — ? — Новый — к двигателю ЭСП задней-левой двери. — Временно не надо. 8-ый — Голубой — с 24-ого контакта — Управление поворотниками правого борта. 9-ый — Красный — с 23-ого контакта — к клемме 30 (+12В?) 10-ый — Резерв 11-ый — ? — Новый — +/- в водительскую и заднюю левую дверь и багажник. 12-ый — Черный — провод с 6-ого контакта — К Массе. 13-ый — Зеленый-черный — Новый — подключить к двигателю ЭСП передней-левой двери. 14-ый — Голубой-Черный — с 16-ого контакта — Управление поворотниками левого борта. 15-ый — Красный — с 23-ого контакта — к клемме 30 (+12В?)

ХР2 1-ый — Розово-Красный — с 19 контакта — к двигателю открытия багажника. 2-ой — Резерв 3-ий — ? — Новый — К кнопке стеклоподъемников Задней-Правой двери. — Временно не надо. 4-ый — Белый-Черный — с 25-ого контакта — Концевик открытия багажника. 5-ый — ? — Новый — Зеркало пассажира вверх-вниз. 6-ый — Красно-черный — с 18-ого контакта — Открытие двери водителя. 7-ый — Коричнево-Красный — с 11-ого контакта — Концевик передней правой двери. 8-ый — ? — Новый — Подсветка кнопок стеклоподъемников. 9-ый — ? — Новый — Зеркало пассажира вправо-влево. 10-ый — Красно-Голубой — с 15-ого контакта — К-Лин шина. 11-ый — ? — Новый — Кнопка ЭСП передней-правой двери. 12-ой — ? — Новый — Кнопка ЭСП задней-левой двери. — Временно не надо. 13-ий — Серый — с 5-ого контакта — Обогрев заднего стекла. 14-ый — Резерв 15-ый — Резерв 16-ый — Бело-Красный — с 10-ого контакта — Открытие задних дверей. 17-ый — Резерв 18-ый — Черно-Белый — с 9-ого контакта — Открытие капота. 19-ый — Резерв 20-ый —— к сирене — Не надо.

ХР3 — Не используется

Внимание Вопросы: — Кто нибудь вообще занимался таким онанизмом? Или я первый кто решился на такое? — В схемах присутствует ссылка на Клемму 30, кто нибудь знает что это за клемма? Я предполагаю, что это постоянный +12В, прав ли я? — Блок от нормы подсоединён к клемме 71 контроллера ЭСУД/клемме 18 АПС, а блок от Люкса вроде вообще не подключен к контроллеру, или я что то упустил? — Блок от нормы подсоединялся к комбинации приборов (Клемма 8), а блок от Люкса вообще не подключен к комбинации, нужно ли подключать и куда? — У блока от нормы есть выход на реле обогрева заднего стекла, а у люкса нету, будет ли работать? Или как реализовано управление в Люксе? — Если кто поможет с цветовой палитрой в разъёме люкса, то буду признателен

Инструкция по замене

Сначала необходимо демонтировать щиток приборов на центральной консоли, затем снять нижнюю часть облицовки приборной панели под рулем. Теперь следует открутить блок предохранителей и повернуть его таким образом, чтобы он принял горизонтальное положение.В освободившееся пространство необходимо просунуть руку до соприкосновения с полкой, на которой установлен ЦБКЭ.

Открутив фиксирующий болт, можно подтянуть вверх блок управления и, отсоединив два электрических разъема, аккуратно его вытащить. Демонтировав устройство, его ремонтируют или заменяют на новое. Установка девайса выполняется строго в обратном порядке.

Внедрение современных технологий в области управления электронным оборудованием автомобиля облегчает работу водителя, освобождает его от лишних нагрузок и снижает вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий. Наряду с положительными сторонами внедрения ЦБКЭ есть и ряд недостатков, связанных с ненадежностью некоторых узлов. Над этой проблемой усиленно работают заводские инженеры. По последним отзывам автолюбителей, количество неисправностей центрального блока кузовной электроники и частота их возникновения снижаются.

Блок управления электропакетом (на фото ниже) калина люкс не работает. Вернее на мои нажатия не реагирует. Он подсвечен, когда нажимаю на кнопки, щелкаю, слышу однократный короткий звук в районе спидометра/печки ( услышать можно на видео ниже) С утра появилась такая штука, на час отошел, все заработало. К вечеру все снова перестало реагировать и вот уже так целые сутки. Ни центральный замок,ни зеркала, не стеклоподъемники не реагируют на мои нажатия.. В чем дело? Клемму минут на 15 отсоединял , не помогло, сигнализация starline.

Мегаполис-Авто осуществляет гарантийное и после гарантийное сопровождение профессиональных противоугонных и охранных систем и «AlarmTrade».

Компания удостоена статуса «Лидер Отрасли 2014 года»

Новые статьи в разделе

Использование поляризованного реле в автомобиле.

Материал от Максима с сайта: https://www.drive2.ru Итак очередная полезная доработка минимальной сложности.При частых и не очень длинных поездках в течение дня приходится каждый раз выходя из машинки отключать габариты и магнитолу, а возвратившись – включать все обратно. Вот и задумался над

Проверяем дальность канала связи Pandora DX 90B

Один из клиентов пожаловался на плохую связь, вернее на маленькое расстояние управления и периодические пропадания связи, то есть «жалобы» брелка на отсутствие связи (он в этом случае проигрывает мелодию отсутствия связи) А у нас появилась прекрасная возможность разобраться с проблемой дальности,

Угон Lada Vesta магнитом. Как защититься?

Много раз в беседах с клиентами обсуждали вопрос разблокирования штатных замков зажигания с помощью современных мощных магнитов. И, честно говоря, мало кто верил, что это в принципе возможно. предоставила нам, а также выложила в сеть видео, демонстрирующее этот способ вскрытия

Видео «Самостоятельный ремонт управляющего модуля»

Как правильно демонтировать ЦБКЭ и как его впоследствии отремонтировать — подробная инструкция с описанием всех нюансов представлена на видео ниже (автор — MultiAlexander9).

Схемы электрооборудования современных автомобилей LADA сильно отличаются от прошлых моделей АвтоВАЗа. Часть реле исчезли и вместо них используется блок управления электропакетом (блок комфорта), который отвечает за работу ЭСП, ЦЗ, реле поворотов, поворотников и др). На Лада Веста и XRAY применяется аналогичный модуль ЦБКЭ (центральный блок кузовной электроники).

Указатели поворотов Lada Kalina

LADA Kalina (Лада-Калина) — семейство российских автомобилей II группы малого класса. Выпускается ОАО «АвтоВАЗ» с 18 ноября 2004 года.[1] Первое поколение Lada Kalina производилось до 1 марта 2013 года. Разработка автомобиля начата АвтоВАЗом в 1993 году. В 1998 проектируемый автомобиль получил название «Лада-Калина».

Однако сегодня пришлось побороться именно с такой проблемой, а именно: одна сторона поворотов (в моём случае левая), не гаснет вообще. Просто «горит-не мигая-постоянно», даже при выключенном зажигании. Сигнализации на авто нет и не стояло. Гаснет только при отключении АКБ.

Правая сторона при включении подрулевого переключателя поворотов » вправо» реагировала на эту команду раз из десяти. Аварийная сигнализация иногда тоже включалась, но только при включенном зажигании.

Так как на этом авто реле поворотов отсутствует как таковое в принципе, а его функции АВТОВАЗ возложил на ВСМ (или ЦБКЭ — Центральный Блок Кузовной Электрики, говорить можно и так, суть та же), цепляю сканер и получаю по электропакету неудаляемую ошибку, гласящую о том, что имеется замыкание в цепи поворотов левого борта.

Перевожу сканер в режим текущих данных – в нём видно, что ЦБКЭ прекрасно понимает, что я пытаюсь включить правый или левый поворот либо аварийную сигнализацию (соответствующие позиции меняют свой статус с OFF на ON) – но отреагировать на мои команды не может. Скорее всего, проблема в самом ЦБКЭ.

Значит, нужно попытаться починить это чудо российской электроники от НПО «Итэлма», потому как в магазинах в нашем городе этот девайс только под заказ, да и стоит около 7 т.р. Осталось только снять его с автомобиля, хотя в этом случае более применимо слово «выкорчевать».

Теперь, что хотелось бы сказать «разработчикам» Гранты и Калины-2 …

Мало того, что монтажный блок в салоне сделан заодно с подпанельной проводкой (без разъёмов), и его можно лишь немного сдвинуть в сторону, так и ВСМ они «пришурупили» над ним сверху, а снизу не подлезть из-за кучи разъёмов пристёгнутых к сварному каркасу передней панели … и для снятия ВСМа предварительно нужно сломать себе руку хотя бы в двух местах!

Кронштейн крепления монтажного блока на Калине-2 и Лада Гранта. Вид снизу.

Для сравнения – абсолютно такой-же монтажный блок на Калине 1го поколения

Как видно, вынимается очень легко и места для ремонтных манёвров более, чем достаточно.

Источником проблемы оказался 2-х канальный интеллектуальный ключ под агентурной кличкой BTS5242 2L – канал, отвечающий за левый борт оказался пробит, деталей таких у нас (в нашем городе) лет двести ещё не будет, да и для замены его нужна ИК-станция (прогрев снизу очень желателен).

Сам по себе этот интеллектуальный ключ неплох, имеет вот такие характеристики:

Ну и самое, наверное, полезное: «Replaces electromechanical relays, fuses and discrete circuits»(Заменяет электромеханические реле, предохранители и дискретные схемы).

Также, этот интеллектуальный ключ имеет много защитных функций, например:
· От короткого замыкания
· От перегрузки
· Многоступенчатое ограничение тока
· Тепловая защита с перезапуском
· Защита от перенапряжения с внешним резистором
· Защита от электростатического разряда (ESD – ElectroStatic Discharge: «внезапный разряд»)
Ниже на блок-схеме можно увидеть некоторые элементы.

Block Diagram Smart High-Side Power Switch BTS 5242-2L

Pin Configuration

В итоге, для решения проблемы был избран самый лёгкий путь — лёгкая модернизация проводки с внедрением реле поворотов от ВАЗ 2110, и даже если хозяин авто захочет установить фаркоп для прицепа, то перегрузка и короткие замыкания уже не страшны — максимум сгорит предохранитель или реле, что очень легко решаемо . На нижнем фото внешний вид ВСМ для Калины 2 и Гранты.

Теперь нужно посмотреть схемы управления поворотами и аварийкой на Гранте

… и на Калине2. Сравниваем их, делаем нужные выводы (ведь нам из Калины2 нужно «сделать» Гранту в комплектации НОРМА).

В итоге получаем вот что — вариант доработки штатной схемы управления поворотами и аварийной сигнализацией.

Остаётся вопрос, ответ на который не могу дать:
— Зачем для банальных указателей поворота и «аварийки» нужно было применять такую сложную микросхему? Или смогли перевести с английского только фразу, что эта микросхема «заменяет электромеханические реле, предохранители и дискретные схемы»? Другого варианта не было?
Отдельная благодарность Михееву Дмитрию Александровичу за техническую поддержку при написании статьи.

Блинов Александр Юрьевич
© Легион-Автодата
автомастерская «12 вольт»
г. Белово (Кемеровская обл.), ул.Пролетарская, 113
+7 (923) 610-86-43

Справочник по деревьям ND

Содержание

Раздел I – Введение

Список видов по общему названию

Список видов по научному названию

Номенклатура древесных растений

Деревья и кустарники – облегчите жизнь Прерии

Как пользоваться Справочником по деревьям в Северной Дакоте

 

Раздел II – Характеристики видов растений и применение

Краткое справочное обозначение

Рост деревьев под землей

Рост деревьев над землей

Форма дерева

Зоны устойчивости растений USDA

Карта зоны устойчивости Северной Дакоты

Группы пригодности для защиты от ветра – Список видов по пригодности для защиты от ветра Группы

 

Раздел III – Изображения и описания установок

Кустарники

Небольшие деревья
Средние и высокие деревья
Хвойные деревья

 

Раздел IV – Уход за деревьями и уход за ними

Борьба с сорняками в насаждениях деревьев

Вредители древесных растений

Список аннотированных ссылок на вредителей деревьев
Диагностика проблем с деревьями с использованием симптомов повреждения
Насекомые

Болезни

Абиотические факторы

Общие и научные названия вредителей древесных растений

 

Раздел V – Приложение

Глоссарий

Эталонные материалы

Как работают ветрозащитные экраны

Ветрозащита Учреждение

Ветрозащитные экраны и Дикая природа

Ветрозащитные экраны в Устойчивые сельскохозяйственные системы

Ветрозащитные экраны для сельской местности Жизнь

Ветрозащитные экраны для Животноводство

Список видов по общему названию

Список видов по научному названию

Как пользоваться справочником по деревьям в Северной Дакоте

Справочник по деревьям Северной Дакоты был разработан в помощь специалистам и непрофессионалам. с обязанностями лесного хозяйства по развитию сохранения и общественных посадок деревьев.Справочник будет полезен почвоведам, лесникам, лесоводам, ландшафтным дизайнерам. архитекторы, персонал питомника, персонал округа по сохранению почв и окружное расширение персонал.

Справочник состоит из четырех основных разделов:

 Раздел I – Введение
Раздел II – Характеристики видов растений и их применение
Раздел III – Изображения и описания растений
Раздел IV – Уход за деревьями и уход за ними
Раздел V – Глоссарий и Приложение 

Расположение черной полосы вдоль края страниц с фотографиями указывает на пригодность каждого вида для посадки рядом с линиями электропередач или под ними.

 Начало страницы = Обычно подходит для посадки под линиями электропередач.
   Центр страницы = можно сажать рядом с линиями электропередач, если
                    местные власти одобряют.
   Внизу страницы = Не подходит для посадки рядом с линиями электропередач. 

В некоторых разделах данного справочника даются ссылки на виды деревьев или кустарников, не определены и описаны в Разделе III – Изображения и описания растений. Эти дополнительные виды включены для целей сравнения или общей информации.

Раздел I – Введение

Этот раздел содержит инструменты и рекомендации, позволяющие читателю в полной мере использовать этот справочник.

В оглавлении перечислены основные темы книги.

Список видов по общему названию представляет собой алфавитный список видов древесных растений. в каждой из четырех категорий размера: кустарники, небольшие деревья, деревья средней высоты и хвойные. В списке видов по научному названию перечислены все 85 растений в алфавитном порядке по род и вид.

Номенклатура древесных растений объясняет обоснование и преимущества научного наименования.

Как пользоваться Справочником по деревьям в Северной Дакоте объясняет, как устроена каждая секция, и Тип информации, доступной внутри.

Раздел II – Характеристики установки и применение

Виды, описанные в этом справочнике, являются местными и интродуцированными деревьями и кустарниками Северная Дакота, выносливые в условиях, указанных в описаниях. Хотя не Эти растения, которые часто используются для изготовления пиломатериалов, ценны в Северной Дакоте за: сохранение почвы, энергосбережение, защита растений, водосбережение, улучшение качества воды, ландшафтный дизайн, дикая природа, эстетика, борьба с шумом и снегом.

Краткий справочник. Сразу показывает, как каждое растение связано с каждым из 26 перечислены характеристики. Если заголовки столбцов не полностью объясняют характеристику, см. краткую справочную легенду для более подробной информации. Небольшие числа в скобках ( ) в заголовках столбцов указаны числа в легенде, определяющие эту характеристику.

Общие характеристики роста деревьев. Описывает физиологию роста деревьев. Понимание того, как дерево растет и реагирует на окружающую среду, часто помогает людям выбор наиболее подходящего дерева или кустарника для данного использования.

Карта зоны устойчивости растений USDA. Показывает среднегодовые минимальные температуры этого можно ожидать каждый год на юге центральной части Канады и на севере центральной части Соединенных Штатов. Состояния. Древесные растения классифицируются в зависимости от самой низкой температуры (зоны выносливости) в которых растения обычно выживают.

Карта зоны устойчивости Северной Дакоты. Помогает в выборе подходящих видов в различные части государства. Зона А считается наиболее благоприятной и получает самые высокие годовые осадки.Более благоприятные, защищенные участки могут позволить выращивать определенные древесные растения. растение для выращивания в зонах, выходящих за рамки рекомендованных. Эта карта предназначена для использования с Quick Ссылка.

Группы пригодности ветрозащиты. Объясните в общих чертах, как характеристики почвы влияют на выживаемость и рост древесных растений.

Список видов по группам ветрозащитной пригодности включает 85 видов древесных растений и их соответствующие группы пригодности для защиты от ветра (почвы), в которых можно ожидать, что они будут выжить и достойно работать.Деревья, которые могли бы преуспеть в городских условиях, могут потерпеть неудачу, когда подвергается воздействию условий, характерных для природоохранных насаждений. Точно так же деревья не ожидаются преуспеть в сельской местности может преуспеть в городских условиях. Этот факт подчеркивает необходимо проконсультироваться с местным специалистом, разбирающимся в почвах, климате и др. условия в конкретной местности.

Раздел III – Изображения и описания установок

Восемьдесят пять видов сгруппированы в четыре категории для облегчения планирования деревьев. разработка.Категории:

  Лиственные кустарники
Маленькие лиственные деревья
Средние и высокие лиственные деревья
Хвойные  

Виды перечислены по общему названию в алфавитном порядке. Каждый вид проиллюстрировано четырьмя фотографиями. На фотографиях показаны наиболее выдающиеся характеристики каждого растения. На обратной стороне фотолиста указана информация о каждом дереве в следующие категории:

1. Общее описание – включает описание листьев, бутонов, цветков, плоды и форма, а также любые выдающиеся характеристики, уникальные для данного растения.
2. Требования к окружающей среде – включает адаптацию к почве, холодостойкость и Требования к воде и свету.
3. Использование – Включает стоимость данного растения для различных целей, таких как сохранение / ветрозащитные полосы, дикая природа, продукты агролесоводства и городские / рекреационные насаждения. Примечание. Авторы не несут ответственности за эффективность или безопасность древесные растения перечислены в медицинских целях. Подробная информация о лекарственных свойствах и применении этих продуктов, обратитесь к ссылкам, перечисленным в начале этого руководства.
4. Культурные сорта и родственные виды – включает рекомендуемые и доступные в настоящее время сорта, а также родственные виды деревьев или кустарников, чтобы помочь в создании альтернативный выбор растений.
5. Вредители – включает наиболее часто встречающиеся проблемы с вредителями.

Раздел IV – Уход за деревьями и уход за ними

Борьба с сорняками ¹ . Включает в себя изображения четырех часто используемых сорняков. приемы контроля.Подписи под каждым изображением дают ключевые компоненты каждого метода. Дополнительные сведения о обработке почвы, мульче и покровных культурах, а также о типах обсуждаются химические вещества, эффективность и ограничения на маркировке. Лесные агентства, гос. университеты, окружные отделы по распространению знаний и районные отделения по охране природы также имеют информация и материалы по уходу за деревьями и уходу за ними.

¹ Верн Куам и Рич Золлингер написали в соавторстве этот раздел о борьбе с сорняками.Кредиты на фотографии, Служба природных ресурсов Министерства сельского хозяйства США.

Вредители древесных растений ² . Предоставляет диагностическую информацию о дереве болезней и насекомых. Проще говоря, распространенные вредители, поражающие деревья в Северная Дакота, описываются способом их деятельности, вероятностью продолжения проблемы и методы выявления и диагностики причины травмы. Основные категории являются: Насекомые , Болезни и Абиотические Факторы .

² Арден Тагестад, Лесная служба Северной Дакоты, автор этого отчета в 1994 году.

Диагностика проблем с деревьями по симптомам повреждений (раздел Вредители древесных растений). Это простой в использовании диагностический инструмент для людей, чтобы определить вероятные причины повреждения деревьев в большинстве полевых ситуаций. Сильной стороной этого ключа является ссылка на определенные страницы в профессиональные тексты, которые дают более подробную информацию о каждом вредителе, включая методы профилактики или контроль.

Раздел V – Приложение

Глоссарий
Глоссарий содержит определения ботанических характеристик деревьев, а также другая терминология, связанная с правильной посадкой деревьев и уходом за ними на Великих равнинах.

Справочные материалы
Включает опубликованные брошюры, содержащие дополнительную информацию по уходу за деревьями, ветрозащитные полосы и борьба с сорняками. Финансирование и авторство этих брошюр были предоставлены Университет Небраски, Государственный университет Северной Дакоты и Национальные ресурсы Служба консервации.Брошюры были опубликованы Университетом Небраски и решить следующие вопросы, связанные с надлежащим управлением ветрозащитной полосой:

«Как работают ветрозащитные полосы»
«Установка ветрозащитных полос»
«Ветрозащитные полосы и дикая природа»
«Ветрозащитные полосы в устойчивых сельскохозяйственных системах»
«Ветрозащитные полосы для жизни в сельской местности»
«Ветрозащитные полосы для животноводства»

Справочник по деревьям в Северной Дакоте • Северная Дакота Центр информации о деревьях

Домашняя страница НДСУ • НДСУ Сельское хозяйство • отдел НДСУ.наук о растениях • Лесная служба Северной Дакоты

Хобблбуш | Ведьма-Хоббл | Калина лантаноидная

Hobblebush ( Viburnum  lantanoides ) — местный листопадный кустарник, который изобилует густыми влажными лесами в горах Адирондак.Это один из наших самых распространенных кустарников Адирондак.

Hobblebush, который ранее относился к семейству жимолости ( Caprifoliaceae ), теперь классифицируется как член семейства Adoxaceae . Название Hobblebush относится к тому факту, что у растения есть свисающие ветви, которые образуют препятствия, о которые легко спотыкаются (или хромают) пешеходы. Это растение также известно как Hobblebush Viburnum, Witch-Hobble, Moosewood и Alder-leaved Viburnum. В некоторых полевых справочниках научное название этого растения указано как Viburnum alnifolium. Это растение занесено в список находящихся под угрозой исчезновения в Кентукки и Нью-Джерси; Род-Айленд классифицирует его как растение, вызывающее особую озабоченность.

Идентификация Хобблбуша

Хобблбуш вырастает от трех до шести футов, максимум до десяти футов.Листья скребницы супротивные. Противоположные листья: листья расположены парами в узле, по одному листу с каждой стороны стебля, что означает, что на узел приходится два листа.

Мелкозубчатые: Листья с зубчатым краем. листья имеют длину от четырех до восьми дюймов, с довольно выступающими жилками; у основания они сердцевидные, с округлыми лопастями. Осенью листья становятся от бронзово-красных до пурпурных, обычно к середине сентября в регионе Адирондак.

Hobblebush цветки обычно появляются к середине мая, в зависимости от погоды.Ароматные белые цветы представляют собой кисти с плоской вершиной шириной 2-6 дюймов. Цветки на внешнем крае каждой грозди намного крупнее, чем в середине. Крупные эффектные цветки по краю кисти бесплодны, а мелкие зеленоватые внутренние цветки фертильны.

Hobblebush , , которые созревают в середине августа или сентябре в Адирондаке, образуют гроздь шириной пять или шесть дюймов. Отдельные плоды имеют овальную форму, около 1/3 дюйма в длину. В молодости алые, при созревании ягоды становятся темно-фиолетовыми.

Использование Хобблбуша

Сообщается, что плоды хобблбуша можно есть сырыми или приготовленными, и говорят, что они по вкусу чем-то напоминают изюм или финики. Хобблбуш имеет ряд медицинских применений. Сообщается, что алгонкин натирал голову пюре из листьев, чтобы лечить мигрень. Говорят, что ирокезы использовали отвар корней как лекарство от крови. Растение также использовалось для лечения грудной клетки и проблем с дыханием.

Ценность Хобблбуша для дикой природы умеренно высока.

• Браузеры едят его ветки и листья. Это любимое занятие оленей, особенно зимой. По данным Департамента охраны окружающей среды Нью-Йорка, хобблбуш является одним из предпочтительных или любимых продуктов для зимнего оленя.
• Птицы, певчие птицы и млекопитающие поедают плоды, хотя и не в большом количестве. Птицы, которые питаются плодами Hobblebush, включают рябчика, бурого молотильщика, кедрового свиристеля. Млекопитающие, которые потребляют фрукты Hobblebush, включают восточных бурундуков и красных белок.
• Кроме того, Хобблбуш занимает видное место в подлеске самых разных экологических сообществ в Адирондаке, включая буково-кленовый мезозик. Типичными птицами, гнездящимися в таких лесах, являются чернозобые голубые камышевки, которые иногда устраивают свои гнезда в Хобблбуше.
Говорят, что
• Хобблбуш является личиночным хозяином весенней лазурной бабочки.

Раздача Хобблбуша

Хобблбуш встречается в северо-восточных частях США и Канады.В Канаде его ареал включает Онтарио, Квебек, Нью-Брансуик, Новую Шотландию и остров Принца Эдуарда. В Соединенных Штатах Хобблбуш встречается от юга штата Мэн до Джорджии, Теннесси и Северной Каролины. Это растение занесено в список исчезающих в Кентукки и Нью-Джерси; Род-Айленд классифицирует его как растение, вызывающее особую озабоченность.

Хобблбуш присутствует в большинстве округов восточной части штата Нью-Йорк. Этот вид очень распространен в более прохладных частях штата, включая Адирондак, где он может образовывать густые заросли.Зарегистрированные экземпляры этого растения были зарегистрированы во всех округах в пределах голубой линии Адирондак-парка, за исключением округа Клинтон.

Место обитания Хобблбуша

Хобблбуш относительно гибок с точки зрения требований к почве и участку. Он очень теневынослив. Он может расти на хорошо или плохо дренированных почвах, под северными лиственными породами или елью-пихтой.

Этот вид очень распространен в регионе Адирондак, часто образуя подлесок в хвойных, северных лиственных и смешанных лесах. Он растет в самых разных местах обитания, в том числе в богатых влажных лесах, на берегах ручьев и на болотах.Обычно это происходит в незаболоченных местах, но иногда его можно встретить и в заболоченных местах.

Хобблбуш встречается в ряде экологических сообществ в парке Адирондак, в том числе:

Хобблбуша можно найти практически на всех описанных здесь тропах. В смешанных древесных лесах вы можете найти его под смесью хвойных и лиственных пород, включая сахарный клен, восточный болиголов, красный клен и желтую березу.

Каталожные номера

Михаил Кудиш. Флора Адирондакского нагорья: экологическая перспектива (Саранак, Нью-Йорк: The Chauncy Press, 1992), стр.194-195.

Ассоциация флоры Нью-Йорка. Атлас нью-йоркской флоры. Калина лантаноидная Michx. Проверено 8 апреля 2017 г.

Министерство сельского хозяйства США. База данных растений. Хобблбуш. Калина лантаноидная Michx. Проверено 8 апреля 2017 г.

Исследователь NatureServe. Интернет-энциклопедия жизни. Калина лантаноидная — Michx. Проверено 8 апреля 2017 г.

Атлас северных лесов. Картинки. Калина лантаноидная .Хобблбуш. Проверено 8 апреля 2017 г.

Фонд местных растений. Иди на ботанику. Хобблбуш. Калина лантаноидная Michx. Проверено 18 ноября 2019 г.

Штат Нью-Йорк. Департамент охраны окружающей среды. Программа природного наследия Нью-Йорка. Экологические сообщества штата Нью-Йорк . Второе издание (март 2014 г.), стр. 119–120, 121, 123, 123–124. Проверено 17 октября 2015 г.

Программа природного наследия Нью-Йорка. 2021. Онлайн-руководство по сохранению бальзамовых квартир.Проверено 11 августа 2021 г.

Программа природного наследия Нью-Йорка. 2021. Онлайн-руководство по сохранению буково-кленового леса Месик. Проверено 11 августа 2021 г.

Программа природного наследия Нью-Йорка. 2021. Онлайн-руководство по сохранению болота Hemlock-Hardwood. Проверено 11 августа 2021 г.

Программа природного наследия Нью-Йорка. 2021. Онлайн-руководство по сохранению для сообщества Ice Cave Talus. Проверено 11 августа 2021 г.

Программа природного наследия Нью-Йорка. 2021. Онлайн-руководство по сохранению горных пихтовых лесов.Проверено 11 августа 2021 г.

Программа природного наследия Нью-Йорка. 2021. Онлайн-руководство по сохранению горного елово-пихтового леса. Проверено 11 августа 2021 г.

Программа природного наследия Нью-Йорка. 2021. Онлайн-руководство по сохранению еловых равнин. Проверено 11 августа 2021 г.

Программа природного наследия Нью-Йорка. 2021. Онлайн-руководство по сохранению елово-северных лиственных лесов. Проверено 11 августа 2021 г.

iНатуралист. Хобблбуш. Калина лантаноидная .Проверено 11 августа 2021 г.

iНатуралист. Наблюдения за парком Адирондак. Хобблбуш. Калина лантаноидная . Проверено 11 августа 2021 г.

Штат Нью-Йорк. Агентство Адирондак Парк. Предварительный список видов, обитающих в парке Адирондак, в алфавитном порядке по научному названию и отсортированный по образу жизни . Том 1. Обновлено 23.10.2006. п. 13. Проверено 26 января 2017 г.

Ботаническое общество Коннектикута. Хобблбуш. Проверено 9 апреля 2017 г.

Центр полевых цветов Леди Берд Джонсон.Хобблбуш. Калина лантаноидная Michx. Проверено 8 апреля 2017 г.

Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк. Зимняя еда для оленей. Проверено 9 апреля 2017 г.

Дональд В. Стоукс. Естественная история диких кустарников и лиан. Восточная и Центральная Северная Америка (Harper & Row, Publishers, 1981), стр. 224-230.

Марк Дж. Твери и др. Изменения обилия сосудистых растений в различных лесокультурных системах в зоне исследований и демонстрации лесных экосистем, Пол Смитс, Нью-Йорк .Лесная служба Министерства сельского хозяйства США. Исследовательская записка NRS-169. Проверено 22 января 2017 г., с. 7.

Джон Истман. Книга леса и зарослей: деревья, кустарники и полевые цветы восточной части Северной Америки (Stackpole Books, 1992), стр. 196–197.

Растения будущего. Калина лантаноидная — Michx. Проверено 18 ноября 2019 г.

Мичиганский университет. Индейская этноботаника. База данных продуктов питания, лекарств, красителей и волокон коренных народов Америки, полученных из растений.Хобблбуш. Калина лантаноидная Michx. Проверено 9 апреля 2017 г.

Национальное общество Одюбона. Полевой справочник по полевым цветам. Восточный регион . (Альфред А. Кнопф, 2001), с. 465.

Уильям К. Чепмен и др. Полевые цветы Нью-Йорка в цвете  (Syracuse University Press, 1998), стр. 22–23.

Уильям К. Чепмен и Алан Э. Бессетт. Деревья и кустарники Адирондака: Полевой справочник (North Country Books, 1990), с. 107.

Энн МакГрат. Полевые цветы Адирондака  (EarthWords, 1981, 2000), с. 6, табличка 3.

Рут Шоттман, Заметки на обочине: помощник натуралиста по растениям Адирондака (Adirondack Mountain Club, 1998), стр. 126–129.

Кусты Адирондакского парка

Обзор культурных обычаев, используемых при выращивании калины

Опрос коммерческих питомниководов был проведен для выявления культурных методов, используемых при выращивании калины.Калина составляла менее 25% производственных запасов большинства опрошенных питомников. Питомники сообщили, что калину в основном сажают весной и выращивают в контейнерах в контейнерных субстратах на основе коры. Большинство из них поливают один раз в день в засушливые месяцы дождевателями, используя воду из колодцев и прудов. Изменение некоторых производственных методов может увеличить рост и качество растений, а также повысить эффективность орошения.

Калина — замечательно адаптируемое растение по сравнению с большинством деревянистых кустарников и ценится как выносливое и безотказно цветущее растение.У них мало изнурительных вредителей и болезней. Их можно выращивать на полном солнце или в тени (13). Виды калины различаются по требованиям к влажности почвы. Многие виды хорошо себя чувствуют во влажной почве, а некоторые устойчивы к засухе (16, 33).

выращивается во многих питомниках по всей территории Соединенных Штатов. Ежегодно в США продается более трех миллионов калины, оптовая стоимость которых превышает 22 миллиона долларов (38). Производство саженцев требует большого количества ручного труда и тщательного управления.Каждый питомник может выращивать от нескольких до нескольких сотен видов растений. Управление каждым видом должно основываться на его культурных требованиях (1).

В питомниках сегодня доступно больше вариантов производства, чем в прошлом. Методы производства, принятые в питомниках, могут влиять на производительность питомников и эффективность затрат. Орошение является одним из наиболее важных агротехнических приемов в выращивании саженцев. Вода, доступная для орошения, быстро сокращается из-за роста населения, индустриализации и развития городов.Целью питомниководов является выращивание качественных растений и получение максимальной прибыли за счет эффективного и действенного использования ресурсов при одновременном снижении воздействия на окружающую среду.

В различных исследованиях сообщалось о влиянии различных субстратов в контейнерах на рост растений и экономию воды. Герен и др. (18) отметили тесную связь между высотой калины и физическими параметрами субстрата. Самые высокие растения встречались в субстратах с наибольшим содержанием и доступностью воды.Арнольд и Макдональд (3) показали, что рост побегов Rosa × ‘ Radrazz ‘ L. был лучше в субстрате на основе коры [сосновая кора:торфяной мох:песок (4:1:1 по объему)], чем в торфяном субстрате. субстрат на основе (Sungro SB 400). Исследования, проведенные на Acer rubrum L. с использованием субстрата, содержащего комбинации сосновой коры и торфа, сосновой коры и кокосового волокна или 100% сосновой коры, привели к увеличению высоты смеси сосновой коры/торфа на 17 и 12% по сравнению с сосной. смесь коры и кокосового волокна и 100% сосновой коры соответственно.Торф или кокосовое волокно увеличили доступную воду и, возможно, увеличили способность удерживать питательные вещества, чтобы обеспечить больший рост тестируемых видов (14).

Bilderback и Lorscheider (7) показали, что при низких объемах орошения или в условиях консервации орошения использование смачивающего вещества в субстрате усиливало рост растений. Циклическое орошение (изменение объема подаваемой воды и частоты применения) также может увеличить доступную воду и уменьшить сток и, как следствие, потерю удобрений из питомника при равном или усиленном росте растений (14).У Chrysanthemum indicum L. при орошении четыре раза в неделю были более длинные стебли и больший вес в свежем виде с большим количеством цветков и более длительным периодом жизни по сравнению с растениями, орошаемыми два раза в неделю (9). Качество воды может варьироваться от источника к источнику (42). Качество воды влияет не только на рост растений, но и на эффективность удобрений, пестицидов и регуляторов роста (1).

Важно оптимизировать методы выращивания в питомниках для повышения эффективности производства в питомнике.Таким образом, целью этого исследования было определение культурных практик, используемых в коммерческом производстве видов калины.

Из 459 отправленных по почте опросов 205 (44,7%) были заполнены и возвращены. Из этих 205 возвращенных опросов 169 (82,4%) респондентов указали, что выращивают калину. В анализ данных были включены только обследования питомников, выращивающих калину. Калину выращивали в питомниках в большинстве регионов США, при этом наименьшая доля питомников находилась на юге США.С. (рис. 1). Большинство питомников, выращивающих калину, были расположены в зонах морозостойкости USDA с 4 по 8 (94,2%), причем в зонах 5 и 6 был наибольший процент производителей — 27,6 и 25,7% соответственно (рис. 2). Калина составляла менее 25% производственных запасов 99% опрошенных питомников. Среди перечисленных в исследовании видов калины более половины питомников выращивали калину пряную корейскую, калину калиновую, калину могиканскую, калину душистую или калину бурквудскую (табл. 1). Весна была наиболее распространенным временем посадки для всех видов калины, включенных в исследование (таблица 2), за ней следовала осень.Лето и зима были наименее распространенными периодами для посадки, вероятно, из-за высоких и низких температур соответственно, которые приводили к замедлению укоренения и роста.

Рис. 1.

Процент респондентов из питомников в каждом регионе США, выращивающих калину. NW = северо-запад, MW = средний запад, NE = северо-восток, SO = юг, SE = юго-восток.

Рис. 1.

Процент респондентов из питомников в каждом регионе США, выращивающем калину.NW = северо-запад, MW = средний запад, NE = северо-восток, SO = юг, SE = юго-восток.

Рис. 2.

Распределение респондентов из питомников США, выращивающих калину, на основе зоны холодостойкости USDA.

Рис. 2.

Распределение респондентов из питомников США, выращивающих калину, на основе зоны холодостойкости USDA.

Процент респондентов из питомников США, выращивающих различные виды калины.

Процент респондентов питомников, которые сажают различные виды калины летом, осенью, весной или зимой.

Питомникам был задан вопрос о системе производства, в которой они выращивали калину. Более высокий процент питомников выращивал большинство видов калины в надземных контейнерах, чем в грунте с контейнерами или без них или любой другой системой (Таблица 3).Больше питомников выращивали калину в поле на супесчаной почве, чем на любом другом типе почвы (рис. 3). Калина, выращенная в контейнерах, в основном выращивалась в субстрате на основе коры, при этом 40% питомников использовали 100% кору (компостированную или измельченную сосновую кору, кору лиственных пород или кору пихты), среди которых 60% питомников использовали 100% компостированную сосновую кору. В большинстве питомников (57,3 %) в качестве одного из компонентов контейнерного субстрата используется компостированная сосновая кора (рис. 4). Другими компонентами, которые производители указали как включенные в контейнерные субстраты, были кора пихты Дугласа, лиственный компост, опилки, рисовая шелуха, почва, глина, пемза и перлит.Больше питомников использовали горшки № 3 или № 5 (2), чем горшки меньшего или большего размера для выращивания калины (рис. 5). Производители также сообщили об использовании контейнеров № SP4, № 2, № 3,5, № 4 и № 7. Большинство калины размножали вегетативно, а не семенами (табл. 4).

Рис. 3.

Процент ответивших питомников, которые указали различные типы почв, используемых при выращивании калины.

Рис. 3.

Процент ответивших питомников, которые указали различные типы почвы, используемые в полевом выращивании калины.

Рис. 4.

Процент ответивших питомников, которые используют различные компоненты контейнерного субстрата при выращивании калины.

Рис. 4.

Процент ответивших питомников, которые используют различные компоненты контейнерного субстрата при выращивании калины.

Рис. 5.

Процент респондентов из питомников, выращивающих калину в контейнерах разного размера.

Рис. 5.

Доля респондентов из питомников, выращивающих калину в контейнерах разного размера.

Процент респондентов из питомников, сообщивших о выращивании различных видов калины в поле без ограничения корней, над землей в контейнерах, в грунте в контейнерах или в других производственных системах.

Доля респондентов из питомников, которые размножают различные виды калины семенами или вегетативными способами.

Более высокий процент питомников орошался водой из колодца (58,8%) или пруда (44,9%), чем из других источников воды (рис. 6). В 85% питомников для полива калины применяли дождевание (рис. 7). Семьдесят два процента питомников сообщили, что частота поливов различается для разных видов калины; однако наиболее распространенной частотой полива калины в засушливые месяцы года был один раз в день (табл. 5).Во влажные месяцы большинство калины поливали по мере необходимости, без регулярного графика (табл. 5). Девяносто шесть процентов питомников не использовали смачивающие вещества или гидрогели в субстрате для горшков для калины. Пятьдесят процентов питомников сообщили, что они наблюдали проблемы с нехваткой воды при выращивании калины (Таблица 6). В большем количестве питомников наблюдается медленный рост растений из-за водного стресса, чем из-за отмирания стеблей, восприимчивости к болезням, снижения урожайности или потери продаж.

Рис.6.

Процент респондентов из питомников, использующих различные источники воды для полива калины в процессе выращивания.

Рис. 6.

Процент респондентов питомников, использующих различные источники воды для полива калины в процессе выращивания.

Рис. 7.

Процент ответивших питомников, которые используют различные методы орошения при выращивании калины.

Рис. 7.

Процент ответивших питомников, которые используют различные методы орошения при выращивании калины.

Процент респондентов из питомников, сообщивших о частоте полива видов калины в засушливые или влажные периоды.

Процент респондентов из питомников, сообщивших о различных симптомах водного стресса во время выращивания калины.

Калина имела средний рыночный спрос по данным 66% питомников и низкий рыночный спрос по данным 25% питомников.Тридцать три процента питомников сообщили, что рыночный спрос на калину различается в зависимости от вида. Больше питомников ответили, что корейская пряная калина и душистая калина пользуются более высоким рыночным спросом, чем другие виды калины (таблица 7). Более половины питомников сообщили, что калина, могикан, винтертур гладкий, бурквуд, весенний букет, кардинал леденец и летняя снежинка двуфилевидная калина имеют средний рыночный спрос.

Рыночный спрос на различные виды калины с точки зрения респондентов из питомников.

Семьдесят восемь процентов питомников сообщили о годовых производственных затратах, превышающих 100 000 долларов США (рис. 8А), в то время как 96 % питомников сообщили, что их затраты на орошение составляли менее 25 % их производственных затрат. Девяносто процентов питомников имели более 100 000 долларов годового валового дохода от своих питомников в 2008 г. или в самом последнем завершенном финансовом году (Таблица 8B).Большинство (99%) питомников сообщили, что на долю калины приходится менее 25% их валовых продаж.

Рис. 8.

Годовая себестоимость производства (A) и валовой объем продаж (B) всех культур, выращиваемых в питомниках, отвечающих за выращивание калины.

Рис. 8.

Годовая себестоимость производства (A) и валовой объем продаж (B) всех культур, выращиваемых в питомниках, отвечающих за выращивание калины.

По результатам опроса, питомники могут улучшить методы выращивания калины, чтобы увеличить рост и качество растений, а также повысить эффективность орошения.Весна была отмечена как наиболее распространенное время посадки для всех видов калины, включенных в исследование. Айви и др. (23) показали, что производители могут использовать больше осенних горшков вместо традиционных весенних горшков. Температура и влажность почвы благоприятны для быстрого роста корней, что помогает растениям выжить в течение первого года после пересадки в ландшафт (6). Использование осенней посадки приводит к последующему укоренению, что приводит к получению более крупных растений весной, которые часто могут выдерживать более засушливые летние условия, чем растения, посаженные весной.По мере увеличения размера индустрии ландшафтного дизайна внедрение осенней посадки может помочь производителям выращивать качественные растения и удовлетворять потребности отрасли в течение всего года. Айви и др. (23) сообщили, что укорененные стеблевые черенки V. awabuki K. Koch., посаженные в горшки в сентябре или октябре, были крупнее и содержали большее количество азота и фосфора, чем черенки, посаженные в горшки в марте. Калины, посаженные в горшки в сентябре, дали наибольшую общую сухую массу по сравнению с теми, что были посажены в горшки в июле, октябре, марте или мае при удобрении Wilbro/Polyon 15N–1.8P–7.5K (15N–4P ₂ O ₅ –9K ₂ O), тогда как растения, высаженные в марте, были самыми мелкими. Калины, посаженные в горшки в июле, сентябре и октябре и выращенные с помощью Scotts 23N–1.8P–6.6K (23N–4P ₂ O ₅ –8K ₂ O), превзошли те, что выращивали в горшках в марте или мае. Ни одно растение не пострадало от зимних температур независимо от даты посадки в горшки на протяжении всего периода исследования.

Калину в основном выращивают в контейнерах, что требует больших объемов воды, чем выращивание в грунте без ограничения корней.Большинство питомников поливают калину водой из колодцев и прудов. В различных частях Соединенных Штатов запасы подземных и поверхностных вод сокращаются, а нехватка воды увеличивается из-за конкуренции со стороны сельского хозяйства, промышленных или бытовых пользователей (24, 31, 41). Подземные воды также загрязняются вторжением соленой воды в результате удаления подземных вод быстрее, чем они пополняются, или проникновения загрязняющих веществ из близлежащих промышленных, городских и сельскохозяйственных предприятий (4).Агентства по охране окружающей среды требуют больше поверхностных вод для защиты находящихся под угрозой исчезновения флоры и фауны вдоль водных путей. Чрезмерное орошение напрямую влияет на себестоимость продукции. Фермеры, использующие колодезную воду, несут расходы, связанные с откачкой воды, а фермеры, использующие муниципальные поверхностные источники воды, должны платить за воду.

Результаты нашего опроса показали, что 40% питомников использовали 100% кору для выращивания калины в контейнерах. Общая пористость и воздушное пространство являются самыми высокими в субстрате из 100% коры.Тем не менее, предыдущие исследования показали, что доступная для растений вода и рост побегов могут быть увеличены за счет добавления песка или торфа по сравнению со 100% сосновой корой (14, 27). В исследовании Caron et al. (10), количество оросительной воды, необходимой для достижения товарного размера в V. odoratissimum Ker Gawl, было уменьшено за счет изменения типа торфа с осокового на сфагновый и увеличения процентного содержания сфагнового торфа до 60% по объему из-за сокращения сроки изготовления. Хайду и др. (20) показали, что изменение типа торфа с осокового на сфагновый может быть выгодным в долгосрочной перспективе.Evans и Iles (15) сообщили, что растения V. dentatum L., выращенные на субстратах на основе кокосового волокна, были выше, шире и имели большую массу свежей корневой системы, чем растения, выращенные на субстратах на основе торфа.

Только один питомник сообщил об использовании кальцинированной глины в качестве компонента субстрата для контейнеров. Несколько исследований показали, что кальцинированная глина может быть альтернативой песку в контейнерном субстрате для увеличения емкости контейнера, доступной воды и удержания питательных веществ в субстрате (11, 35, 36, 37).Сосновая кора, дополненная кальцинированной глиной, может уменьшить выщелачивание фосфора (39).

Несколько питомников использовали бытовые отходы в качестве субстрата для контейнеров. Компостирование бытовых отходов может сократить потребление воды в открытых ирригационных системах (11). Растения, выращенные с 25% компостом из твердых бытовых отходов, имели аналогичный или лучший рост, чем растения со 100% сосновой корой, для широкого круга контейнерных питомников (30). Кирмайер (25) обнаружил, что V.lantana рос быстрее при более высоких дозах применения компостируемых бытовых отходов. Растения калины, выращенные в субстратах с садовым компостом или сырой кокосовой стружкой или лесным компостом/навозом крупного рогатого скота, были схожи по размеру с растениями, выращенными в компосте из торфа: сосновой коры 1:1, и были выше, чем растения, выращенные в смесях вспученного перлита/компостированного навоза или лесного компоста. и компостированная кора (18).

Компостированная сосновая кора была основным компонентом субстрата для выращивания в 57.3% питомников. Однако доступность коры для использования в садоводстве в будущем может быть ограничена из-за альтернативных потребностей (например, промышленного топлива), сокращения производства древесины (12, 21) и увеличения импорта уже окоренных бревен (29).

Калина, как сообщается, в основном выращивается в контейнерах № 3 или № 5. Выращивание растений в разных условиях может вызвать ряд отличительных характеристик, влияющих на их адаптацию к нехватке воды при пересадке в ландшафт.Нарцисо Пастор и др. (34) сообщили, что V. tinus L., выращенные в контейнерах #2 с грубой сосновой корой, имели лучшее развитие, чем те, которые выращивались в контейнерах #SP5 и тонкой сосновой коре, когда они были пересажены в ландшафт с ограниченным количеством воды.

Эффективность орошения также зависит от метода орошения. Калины в основном поливают дождевателями. Хайду и др. (20) сообщили, что больше всего воды требуется для верхнего орошения, за которым следуют микроорошение, капиллярный мат и затем лотки для выращивания V, выращенного в контейнерах.одоратиссимум . Затраты на установку были самыми низкими для верхнего орошения и самыми высокими для лотковой системы, за которой следовал микроорошение, а затем капиллярный мат. Совокупная годовая прибыль была наибольшей при использовании капиллярных матов, затем лотков и накладных. Из-за значительных первоначальных инвестиций прибыль от микроорошения была самой низкой. С верхними разбрызгивателями всего 25% подаваемой воды попадает в контейнеры. Когда рассматривается расстояние между растениями, большая часть воды, подаваемой разбрызгивателями, попадает между контейнерами (5, 19) и, таким образом, недоступна для растений.Ирмак и др. (22) сообщили, что многогоршечная боксовая система (модификация автополива, которая сочетает в себе верхний и автополив для сбора воды, попадающей между контейнерами, делая ее доступной, когда это необходимо для растений) экономит по крайней мере 92 и 76% поливной воды по сравнению с обычная система (состоящая из черных контейнеров, расположенных на расстоянии 30 см (12 дюймов)) от V. odoratissimum летом и осенью соответственно. Индексы роста и сухая масса побегов и корней обычно были выше независимо от сезона у растений, выращенных в многогоршковой системе.

Сточные воды являются важным путем перемещения агрохимикатов с производственных площадок в близлежащие принимающие водоемы (8, 28, 32). Однако при правильном управлении поверхностный сток можно повторно использовать в питомниках (40). Этот процесс может сэкономить деньги, а также обеспечивает альтернативный источник орошения. Очень немногие питомники (13,2%) использовали оборотную воду. Viburnum tinus ‘French White’, орошаемый регенерированными сточными водами (очищенные сточные воды с очистных сооружений), имел лучший рост растений, чем растения, орошаемые колодезной водой.Регенерированная вода увеличила площадь листьев, содержание хлорофилла и концентрацию азота, фосфора и калия в листьях (17). Повторное использование очищенных муниципальных сточных вод, особенно с низким содержанием тяжелых металлов, выгодно, поскольку для орошения доступно больше воды в районах, где скудные летние осадки и высокая эвапотранспирация могут быть проблематичными. Только 4,4% питомников сообщили о поливе калины водопроводной водой.

Около 72% питомников сообщили, что частота полива различается для разных видов калины.Однако сообщалось, что большинство видов калины поливают в основном один раз в день в засушливые месяцы. Орошение растений на основе их фактического потребления воды важно для повышения эффективности орошения. Согласно Коллманну и Граббу (26), в естественной среде обитания наблюдалось значительное отмирание побегов V. opulus , которые рано и сильно увяли засушливым летом 1989 г., в то время как побеги V. lantana практически не проявляли повреждать. Viburnum lantana наиболее распространен на свободно дренируемых почвах, в то время как V.opulus обычно встречается на почвах, которые обычно влажны в течение по крайней мере части года, и его распространение распространяется на почвы, которые заболочены на большей части профиля в течение всего года. Виды калины, вероятно, различаются по потребности в воде и засухоустойчивости. Правильный выбор видов калины, требующих меньше поливной воды и более устойчивых к засухе, важен в засушливых регионах из-за ограниченной доступности воды. Было показано, что циклическое орошение повышает эффективность использования питательных веществ и воды без ущерба для роста растений (43).

В заключение, использование более устойчивых методов производства, повышающих эффективность орошения, снизит производственные затраты, сбережет воду и даст урожай более высокого качества. Производители питомников должны учитывать время посадки; подбор компонентов контейнерных субстратов, использование в субстрате неорганических и биологических добавок; альтернативные источники орошения; экономичные и водосберегающие методы орошения; частота орошения и использование циклического орошения, которые могли бы улучшить управление водой и питательными веществами калины и других декоративных культур.

Белые соцветия делают калину снежную весенней красавицей

МАЛЕНЬКИЙ КАМЕНЬ — Каждое поколение садоводов выбирает свой собственный набор растений, которые считаются незаменимыми для садоводства. Некоторые из них имеют короткий срок годности и не доживают до следующей эпохи садоводства, в то время как другие сохраняют свою стойкость и остаются обычным явлением столетия спустя. Одна из этой последней группы, калина снежная ( Viburnum opulus «Roseum»), выращивается в садах по крайней мере с середины 16 века и до сих пор является обычным явлением во многих садах.

Калина Snowball представляет собой многоствольный листопадный кустарник с прямостоячими, а затем изгибающимися стеблями, достигающими 12 футов в высоту и ширину. В отличие от большинства калины, снежок имеет характерный трехлопастный лист, по очертаниям почти напоминающий клен. Листья до 4 дюймов в длину, шероховатые, но, к сожалению, не дают осенней окраски.

Снежок — подходящее название для этого растения, так как белые соцветия, образующиеся на концах ветвей в середине или конце весны, по размеру и форме напоминают одноименное растение.Каждое соцветие около 3 дюймов в диаметре и состоит из более чем 100 стерильных цветков. Плодородная форма этого вида, называемая кустом европейской клюквы, имеет ярко-красные ягоды в метелке с плоской вершиной около 4 дюймов в поперечнике.

Снежная калина в продаже предлагается под названием сорта «Розеум», что является вводящим в заблуждение названием, поскольку цветки белоснежные. Говорят, что иногда цветы становятся розоватыми в конце их двухнедельного срока жизни, но даже эту тонкость трудно заметить.

Viburnum opulus произрастает по всей Европе. Считается, что стерильная форма снежного кома возникла в Голландии. Это было обычным явлением в садах к тому времени, когда Жерар написал первое издание своего травника в последние годы 16-го века. Он назвал растение «Gelder Rose», возможно, адаптацией голландского названия, которое было «Gheldersche Roosen». Название «снежок» не появлялось в печати примерно до 1760 года.

Калина Snowball была завезена в Соединенные Штаты в колониальные времена и с тех пор продолжает производиться.Неудивительно, что самая ранняя итерация американской индустрии питомников была в северо-восточных штатах, где проживало большинство людей. Были выращены только растения, способные расти в районе с долгими холодными зимами и способные выдерживать суровые условия долгой и медленной транспортировки. Снежная калина прекрасно подходит для этого.

Весеннецветущие кустарники, такие как снежный ком, имеют один общий недостаток. Это одноразовые чудеса; у них относительно короткий период показа, а затем они исчезают на заднем плане до конца года.И они большие, поэтому им нужно много места. Снежок традиционно использовался как отдельный образец газона, для скрининга или как часть границы смешанного кустарника. Сегодня карликовые версии калины-снежка, такие как «Компактум» (до 6 футов в высоту) и «Нанум» (2 фута в высоту и 3 фута в ширину), имеют больше смысла в большинстве ландшафтных ситуаций.

Как и большинство калины, снежный ком должен находиться под прямым солнцем в течение шести часов для лучшего цветения. Он прочен и приспосабливаем и выдерживает широкий спектр типов почв.После укоренения обладает отличной засухоустойчивостью.

Тля является серьезным вредителем новых побегов и вызывает сильную деформацию новых листьев. Но калина снежная вынослива, и даже если не контролировать тлю, она не помешает росту этого энергичного, легко выращиваемого растения.

Для получения дополнительной информации о садоводстве или просмотра других колонок «Растение недели» посетите веб-сайт Extension: www.uaex. edu или свяжитесь с агентом по распространению знаний в вашем округе. Кооперативная служба распространения знаний является частью сельскохозяйственного отдела Университета штата А.

10 лучших мест для завтрака в Миссури!

Чтобы начать свой день с правильной ноги, вы должны наполнить свой желудок хорошим завтраком — и никто не завтракает так, как Миссури. От закусочных до кафе в европейском стиле с белыми салфетками — Миссури берет лучшее из своих многочисленных культурных выражений и подает их с тостами. Вот 10 лучших мест для завтрака в Миссури!

The Bruncheonette был представлен нам с заявлением: «Их бисквит чоризо с соусом — это жизнь.Звучит правильно для нас. Еще одна вещь, которую стоит полюбить, — это полный бар с выбором классических напитков для завтрака, таких как «Кровавая Мэри» и «Мимоза», а также фирменные кофейные напитки. Не забудьте взять с собой румчату и джаву, чтобы сбалансировать остроту чоризо. Открыто большинство дней с 8:30 до 14:00.

Для маленькой закусочной в маленьком городке Cooky’s Cafe фигурирует во множестве списков «10 лучших»! Они делают одни из лучших пирогов в штате, и люди едут в Голден-Сити, чтобы купить гамбургеры.Их завтраки такие же легендарные и включают домашнюю кухню в старомодной атмосфере закусочной. Завтраки, как правило, представляют собой традиционные блюда с яйцами и беконом, но обратите внимание на польскую колбасу и яйца!

Еще до того, как вы сядете, кафе «Соседство» накормит вас — булочками с корицей угостят тех, кто ждет столик! Это было бы достаточной причиной, чтобы пойти туда, но еще лучшая причина — это меню. Сначала это выглядит довольно традиционно, но при ближайшем рассмотрении все имеет свою изюминку.Да, есть сковородки… но это лосось и солонина! И есть шесть разных видов яиц Бенедикт! Обслуживание и атмосфера отличные, но, в конце концов, все дело в еде.

Lady Di’s — ресторан для завтрака, бранча и обеда в красивом Сент-Чарльзе. Они предлагают целую линейку бутербродов для завтрака, которые особенно нравятся тем, кому нужно что-то перекусить. Однако их самые интригующие пункты меню — это предложения линии Tornado.Торнадо включает в себя много-много мяса, а Lady Di’s предлагает Tornado, Tornado Supreme и Tsunami. У них есть вегетарианские варианты, но линия Tornado — это все, что действительно нужно плотоядным животным!

Cafe Berlin гордится органическими и экологически безопасными продуктами местного производства, и это определенно отражается на вкусе их блюд! Он славится своими блинчиками, но клиенты восхищаются кофе и горячим шоколадом, атмосферой, баром и музыкой, что делает это, вероятно, единственным местом для завтрака в этом списке, известным своей музыкой! И стоит потягивать мимозу ненадолго, пока вы ждете столик и великолепную местную еду, которая будет на нем подана.

Блинная дядя Билла была неотъемлемой частью Боллвина с начала 60-х — у нее даже есть место в Монопольном совете Сент-Луиса! Их завтрак особенно хорош поздно вечером, так как они работают 24 часа в сутки!

Мы слышали от недавнего путешественника, что заявление La Bonne Bouchee о том, что это настоящая французская кондитерская и кафе, довольно точны. Помимо свежей выпечки и французского кофе, они предлагают классические европейские пироги с заварным кремом, фриттаты и впечатляющий выбор сладких и соленых круассанов.

Блинный город — одно из тех мест, о которых студенты вспоминают с ностальгической нежностью. У каждого выпускника Государственного университета Трумэна есть история Блинного города, и лишь немногие места объединяют студентов и местных жителей, как Блинный город. Кроме того, его знаменитые блины огромны, поэтому это идеальное место для студентов, местных жителей или гостей с ограниченным бюджетом.

Gailey’s Breakfast Cafe расположено в центре исторической Уолнат-стрит в Спрингфилде, и его декор в стиле шебби-шик идеально вписывается в интерьер.Меню разнообразно, есть как классические, так и креативные варианты, и у тех, кому нужен веганский, безмолочный или безглютеновый вариант, есть большой выбор. Имейте в виду, что если вы идете во время основного завтрака или позднего завтрака, может быть немного ожидания, но место достаточно большое, чтобы столы поворачивались довольно быстро.

Одна из лучших особенностей ресторана Hungry Hunter в Брэнсоне — огромные порции! Учитывая, что во время визита Брэнсона вы можете оставить довольно много мелочи, здорово иметь хорошую, сытную еду, которая также имеет большую ценность.Их хлеб и пироги домашнего приготовления, а их картофельные оладьи просто легендарны. Если вы придете в спешке, может быть ожидание, но оно того стоит.