Разное

Что лучше лада калина 2 или лада гранта лифтбек: Лада Калина 2 или Лада Гранта лифтбек?

Содержание

Найдет ответ: Что Лучше Калина Универсал Или Гранта?

Моторы у обоих авто достаточно экономичны. Расход топлива для двигателя 87 л. Но если вам нужен автомобиль для частой перевозки грузов, то «Калина» в кузове универсал станет более подходящим выбором. Объём багажного отделения у неё составляет 670 литров против 520 литров у «Гранты».

Что лучше купить гранту или приору или калину?

На ухабах Гранта ведет себя лучше, чем Приора или Калина. На Гранте не ощущается ударов в руль и нет дребезжания рулевой рейки, а у Калины такой дефект наблюдается. Лада Гранта более управляемая, так как на ней стоит короткая рулевая рейка (расстояние между упорами 3,1 оборота). На Приоре от упора до упора 4,1 оборота.

Чем отличается Калина 2 от гранты?

Подвеска « Калины 2 » практически идентичная « Гранты », тут различий нет. Тот же клиренс в 160 мм. А вот максимальная скорости немного меньше, всего – 169 км/ч что на 2 км/ч меньше чем у «Гранта», но как я писал выше это скорее всего тип кузова, а не какие то аэродинамические улучшения.

Что лучше Лада Гранта или Лада Приора?

Колёсная база, см. Как видим, Приора крупнее и тяжелее: вес Приоры и Гранты различается на 30 кг., а длина – на 8 сантиметров. Зато у Гранты больше клиренс, и она экономичнее. Во всём остальном седаны примерно равны.

Что лучше купить калину или приору?

Приора или Калина — кто из них мощнее, покладистее и быстрее? Плюс за мощность в копилке Приоры. Она тяжелее за счёт чего ведёт себя на дороге более уверенно. А вот клиренс Приоры ниже, чем у Калины, поэтому она выигрывает и в плане скорости, но зато теряет в показателях проходимости.

Что лучше Лада Калина универсал или Лада Приора универсал?

Приора на 2 см ниже Калины, при этом почти на 20 см длиннее. У приоры меньше зеркала, и больше колесная база 2492мм, у Калины база колесная 2470мм. Эта разница в весе, форме и габаритах делает Приору намного устойчивее и быстрее на трассе. На скорости Приора дорогу держит достаточно уверенно.

В чем отличие авто Калины от приоры?

Интерьер « Калины » смотрится современнее, чем приоровский. « Калина » смотрится на фоне « Приоры » миниатюрной. Однако на деле последняя выигрывает лишь в длине кузова: если сравнивать седаны, то у « Приоры » этот показатель на 310 мм больше. Зато « Калина » шире на 20 мм и выше на 80 мм. « Приору » можно купить и с кузовом купе.

Что лучше Гранта лифтбек или универсал?

Универсал проигрывает лифтбеку. Объем его багажника составляет 355/670 л. И самый последний — хэтчбек. Для поклажи в нем предусмотрено 240л объема и 550л при сложенных креслах.

Чем полезна калина красная?

Она лечит ангину, гипертонию, заболевания печени, помогает при бронхиальной астме. Содержащееся в плодах калины железо повышает гемоглобин, нормализует состояние кровеносных сосудов, очищает их от холестерина. При простудах чай с калиной и калина просто — это настоящая поддерживающая находка.

Что лучше Лада Приора или Лада Гранта лифтбек?

В сравнении, что лучше Приора или Гранта лифтбек, однозначно побеждает «новинка». Базовая комплектация Приоры по цене равна стоимости Гранты в топовом оснащении. Такой парадокс ценовой политики поясняется достаточно просто — минимальное количество мелких комплектующих, которые заменены крупными.

Где больше места гранта или приора?

Места в салоне больше у Гранты, потолок высокий, сидения пожестче, однако удобнее чем в Приоре, при долгой поездке спина меньше устаёт. Багажник. Что в одной, что в другой примерно одинаковый объём, особой разницы не ощущается, однако в гранте он немного шире, сантиметров на 6 примерно.

Что лучше Веста или Гранта?

Веста оснащена гораздо лучше Гранты: центральный замок, усилитель руля, обогрев зеркал и кондиционер есть уже в низших комплектациях. А базовый мотор – это 106 «лошадок». Веста оснащена гораздо лучше Гранты: центральный замок, усилитель руля, обогрев зеркал и кондиционер есть уже в низших комплектациях.

Что такое Лада Приора?

LADA Priora — семейство российских автомобилей III группы малого класса, выпускавшихся ПАО «АвтоВАЗ» c 2007 по 2018 год. Головной моделью семейства является ВАЗ-2170.

Чем отличается Лада Калина и Лада Гранта?

Сиденья « Гранты » изготовлены без выраженной боковой поддержки и не слишком комфортабельны. Кожаный салон и круиз-контроль у российских машин отсутствует в любой из комплектаций. Но у « Калины 2» есть климат-контроль в «люксе», а также подогрев лобового стекла, датчик дождя и света. У « Гранты » всех этих опций нет.

Можно ли поставить двигатель от Приоры на Ваз 2114?

Чтобы не мучиться с заменой топливной магистрали и ее прокладкой вручную, можно взять готовый вариант от двенадцатой модели. Ее рампа идеально подходит на автомобиль ВАЗ 2114 с 16-клапанным движком от Приоры. В противном случае придется не только прокладывать магистраль заново, но и менять насос, что добавит хлопот.

оставить отзыв на LADA Granta универсал на Autospot

LADA Granta универсал

Наверняка, как и многие, кто покупает Granta универсал, для меня в приоритете оказалась приемлемая цена, просторный салон и реально огромный багажник, который позволяет поместить в нём множество вещей. Купил в ф…

LADA Granta универсал — Нормальный семейный автомобиль https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/2682/ Наверняка, как и многие, кто покупает Granta универсал, для меня в приоритете оказалась приемлемая цена, просторный салон и реально огромный багажник, который позволяет поместить в нём множество вещей. Купил в ф…

Иван Нагибов

LADA

Granta универсал 2022 LADA Granta универсал 2022 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

5.0 0.1 4.7

LADA Granta универсал

Немного не хватало денег на иномарку, всего лишь несколько тысяч долларов. Поэтому приобрёл машинку отечественного производителя. В целом, я этому даже рад, поскольку периодически подрабатываю таксистом. Для пас…

LADA Granta универсал — Lada Granta Универсал: не вижу недостатков https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/2662/ Немного не хватало денег на иномарку, всего лишь несколько тысяч долларов. Поэтому приобрёл машинку отечественного производителя. В целом, я этому даже рад, поскольку периодически подрабатываю таксистом. Для пас…

Виктор Панченко

LADA

Granta универсал 2022 LADA Granta универсал 2022 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

5.0 0.1 4.5

LADA Granta универсал

Отечественный автопром ругают все, но как выезжаешь на дорогу, сразу видно: старые добрые ВАЗы по-прежнему покупают весьма активно. Вот и я для работы решил купить новый автомобиль. Ездить приходится много, пере…

LADA Granta универсал — Машина для работы https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/2563/ Отечественный автопром ругают все, но как выезжаешь на дорогу, сразу видно: старые добрые ВАЗы по-прежнему покупают весьма активно. Вот и я для работы решил купить новый автомобиль. Ездить приходится много, пере…

Валентин Ерёменко

LADA

Granta универсал 2022 LADA Granta универсал 2022 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

5.0 0.1 3.8

LADA Granta универсал 1.6 MT Comfort

Приобрёл 3 года назад Lada Granta Wagon 2010 года. Модель, относительно, старенькая, но брал с конвейера. Четырёхцилиндровый рядник объёмом 1.5л. По мощности не плохо – 106 л.с, максимальная скорость, вроде 190к…

LADA Granta универсал — Если экономить на всём — авто для вас https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1889/ Приобрёл 3 года назад Lada Granta Wagon 2010 года. Модель, относительно, старенькая, но брал с конвейера. Четырёхцилиндровый рядник объёмом 1.5л. По мощности не плохо – 106 л.с, максимальная скорость, вроде 190к…

Денис Лесовой

LADA

Granta универсал 2022 LADA Granta универсал 2022 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

5.0 0.1 4.5

LADA Granta универсал 1.6 AT Comfort

Недавно приобрел новую Lada Granta универсал, прежний автомобиль был — Калина в кузове хэтчбек. Когда выбирал, ориентировался на просторный багажник, разумный бюджет и присутствие кондиционера. По всем параметра…

LADA Granta универсал — За эту цену вполне неплохо, но не без минусов https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1723/ Недавно приобрел новую Lada Granta универсал, прежний автомобиль был — Калина в кузове хэтчбек. Когда выбирал, ориентировался на просторный багажник, разумный бюджет и присутствие кондиционера. По всем параметра…

Василиса

LADA

Granta универсал 2022 LADA Granta универсал 2022 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

5.0 0.1 3.8

LADA Granta универсал 1.6 AT Comfort

Покупка нового автомобиля Lada Granta принесла мне много противоречивых чувств. Да, мне известно, что отечественный автопром часто злит людей своими поделиями, не доведенными до ума. Но что поделать, у меня огра…

LADA Granta универсал — Бюджетная Лада подойдет не всем https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1724/ Покупка нового автомобиля Lada Granta принесла мне много противоречивых чувств. Да, мне известно, что отечественный автопром часто злит людей своими поделиями, не доведенными до ума. Но что поделать, у меня огра…

Олег Викторович

LADA

Granta универсал 2022 LADA Granta универсал 2022 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

5.0 0.1 4

LADA Granta универсал 1.6 MT Classic

Привет всем, расскажу о новинке отечественного автопрома Lada Granta универсал New. Тех, кто привык неистово критиковать «Ладу», прошу держать себя в руках. Я считаю, что лучше купить новую машину российского пр…

LADA Granta универсал — Лада Гранта: объективный отзыв от автолюбителя https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1722/ Привет всем, расскажу о новинке отечественного автопрома Lada Granta универсал New. Тех, кто привык неистово критиковать «Ладу», прошу держать себя в руках. Я считаю, что лучше купить новую машину российского пр…

Дина Алехина

LADA

Granta универсал 2022 LADA Granta универсал 2022 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

5.0 0.1 4

LADA Granta универсал 1.6 RT Luxe Prestige

В январе 2019 года я купил новую Ладу Гранта у дилера. Мне нужна была недорогая рабочая машина для ежедневных поездок в Подмосковье. Если кому-то нужна иномарка, он её купит. А если мне нужна хорошая недорогая Г…

LADA Granta универсал — Приходится привыкать https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1890/ В январе 2019 года я купил новую Ладу Гранта у дилера. Мне нужна была недорогая рабочая машина для ежедневных поездок в Подмосковье. Если кому-то нужна иномарка, он её купит. А если мне нужна хорошая недорогая Г…

Оптимист

LADA

Granta универсал 2022 LADA Granta универсал 2022 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

5.0 0.1 4.7

LADA Granta универсал 1.6 MT Luxe

Последней машиной была Рено Каптюр. Брал с рук, поэтому авто быстро посыпалось. Принял решение купить нового железного друга, тем более я работаю на себя, постоянно езжу на дальние расстояния. Это повлияло и на…

LADA Granta универсал — Поднакоплю и куплю другую https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1891/ Последней машиной была Рено Каптюр. Брал с рук, поэтому авто быстро посыпалось. Принял решение купить нового железного друга, тем более я работаю на себя, постоянно езжу на дальние расстояния. Это повлияло и на…

Olezhka

LADA

Granta универсал 2022 LADA Granta универсал 2022 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

5.0 0.1 4.5

LADA Granta универсал 1.6 RT Luxe Prestige

Универсал Lada Granta брал в салоне, движок 1600 куб. см, 106 л.с. Внешность у Гранты симпатичная, в салоне довольно тихо. Сделал обесшумливание арок, передних дверей, багажника – вообще красота стала. Посадка в…

LADA Granta универсал — Надёжная рабочая лошадка https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1888/ Универсал Lada Granta брал в салоне, движок 1600 куб. см, 106 л.с. Внешность у Гранты симпатичная, в салоне довольно тихо. Сделал обесшумливание арок, передних дверей, багажника – вообще красота стала. Посадка в…

Валентин П.

LADA

Granta универсал 2022 LADA Granta универсал 2022 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

5.0 0.1 4.2

LADA Granta универсал 1.6 MT Luxe

Ладу купил, когда уж ничего не оставалось. Цены меня обогнали, а машина нужна. Взял в минимальной комплектации – если что, я мужик рукастый. Если ухаживать, да вовремя обслуживать – прослужит несколько лет. У др…

LADA Granta универсал — Почти даром https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1892/ Ладу купил, когда уж ничего не оставалось. Цены меня обогнали, а машина нужна. Взял в минимальной комплектации – если что, я мужик рукастый. Если ухаживать, да вовремя обслуживать – прослужит несколько лет. У др…

Инженер

LADA

Granta универсал 2022 LADA Granta универсал 2022 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

5.0 0.1 5

Посмотрел-пощупал новую Ладу Гранта и сравнил со своей Калиной-2. Машина заметно изменилась, только непонятно в какую сторону (+фото)

В любом случае пока не вижу особых причин менять свою Калину на новую Гранту, которая раньше также была Калиной.

Съездил пощупал новую Гранту, сравнил со своей Калиной 2 («сарая» и хетча не было, только седан и лифтбек).

Для тех кто в танке: теперь все Калины (хэтчбеки и универсалы) называются Грантами. А название Калина вообще больше нет. Как то так.

Итак (добавил фото в конце):

Обивка сидений немного другая, не хуже и не лучше, норм;

Сами сиденья мягче, мне не понравилось, возможно потому что привык к своим;

У крутилок кондея и потоков воздуха большие люфты, очень туго поворачиваются, в люксе калиновский блок без замечаний;

Новые фары разочаровали, они с гидрокорректором…

Подкрылки мягкие фетровые, в передних есть лючок для доступа к лампе ПТФ;

На передней части капота появился резиновый уплотнитель, держится на пистонах, формой и профилем от х-рея;

Новый кожух ручника, теперь там нет подстаканника для задних пассажиров;

Возле стыка порога под задней дверью на лицевой части проступают точки сварки сквозь металл, печаль…

Петли дивана стальные и с накладками, а никак раньше пластиковые и хлипкие;

В лифтбеке в стандарте НЕ НАШЕЛ ПОД КОВРОЛИНОМ ШУМОИЗОЛЯЦИИ! Только вибра на металле, а войлока нет…

Так как капот другой, то и теперь другой замок капота и резиновые отбойники/упоры капота, появились дополнительные;

Антигравий так на порогах на вертикальную часть и не подняли, только по низу порога, привет царапинам и пескострую из-под коротких брызговиков;

Новое жабо закрывает моторчик стеклоочистителя сеткой;

В спинке водительского сиденья нет кармашка;

Мягкий подкрылок в передних крыльях наконец-то закрывает отверстие в месте стыка крыла и подкрылка, туда летела грязь и копилась на черный день.

Обновлено! Фотки:

А где обещанные треугольные ручки?

Нет кармашка в спинке водительского сиденья, сижу «сам за собой»

Гидрокорректор новых фар… печаль…

новое жабо с омывателями

передний мягкий подкрылок с лючком для птф

новый дизайн колпаков

багажник лифтбека — вентиляционные отверстия заклеены с завода

уплотнитель капота на клипсах, такой же и у х-рея, видно часть нового замка, другая лапка открывания

новый замок

моторчик стеклоочистителя закрыт жабо

новые упоры капота

дополнительные упоры капота, раньше не было

блок управления стеклоподъемниками

панель, новый рычаг кпп

 

новый ручник и кожух ручника, нет подстаканника для задних пассажиров

порожки

приборка

в лифтбеке «стандарт» почему-то нет шумоизоляции…

петли дивана теперь и у гранты стальные и сразу с облицовкой, раньше только в люксе

Точки сварки или усилитель внутри? Почему их видно снаружи?! Такого раньше не было…

мягкий подкрылок закрывает маленькое отверстие, что раньше было на месте стыка крыла и подкрылка, туда летела грязь

Источник semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?f=54&t=16269&p=905364#p905364, Авторевю (Александр (Alex48))

От Granta до китайского «Гелика». На чем ездить, если известные марки уйдут с рынка

Многие европейские автопроизводители уже заявили о своих планах уйти с российского, а следовательно, и с белорусского рынка. Их примеру собираются последовать и некоторые японские компании. А вот корейцы пока молчат. Никакой ясности в том, кто точно уйдет, а кто останется, нет, но нельзя исключать вариант, что в Беларуси новыми будут продаваться только российские и китайские автомобили. Давайте представим (не без иронии, конечно), что же придется покупать тем, кто захочет и сможет себе позволить машину из салона.

Седаны

Седан LADA Granta можно будет продавать под слоганом «Проще некуда». И в грядущей действительности эта простота действительно способна стать решающим фактором выбора. Меньше сложных узлов – меньше потенциальных проблем. А с теснотой и аскетизмом салона придется смириться – всяко лучше троллейбуса или электрички. В прямом смысле электрички, а не электромобилей, которые все привыкли так называть. 

В конце концов не так уж Granta и плоха. В топовых версиях имеется даже «круиз» с ограничителем скорости и климат-контроль, есть машины с «автоматом». Да старый, да 4-ступенчатый, зато не будете промахиваться мимо нужной передачи. 

LADA Vesta – вариант для тех, кто побогаче. Просторный салон, в котором будут вольготно себя чувствовать четверо, а с относительным комфортом на задний ряд можно усадить и пятого. Отлично настроенные подвеска и рулевое управление. Современные системы безопасности, даже боковые айрбэги имеются, только представьте себе! А светодиодная оптика в обновленной версии – это же прорыв. 

В топовых комплектациях покупатели получат обогревы сидений, лобового стекла, камеру заднего вида. А для любителей двухпедальных машин есть версии с вариатором. Пока есть. Но если что, не зря же в автошколах нас всех учили ездить именно на «механике».

Что предложат китайцы? JAC J7! Почти 4,8-метровый седан, выглядящий на фоне предыдущих двух вариантов как автомобиль из будущего. По комплектации он недалеко ушел от «Весты», но каков экстерьер! Соседи точно будут вам завидовать, если вы купите такую машину. А владельцы LADA очень расстроятся, когда сядут в салон «китайца», потрогают материалы отделки и увидят электронную приборную панель. И стоя рядом с JAC на светофоре, они тоже расстроятся, ведь против полуторалитрового турбомотора на 150 л.с. у их «атмосферников» шансов нет.  

В перспективе на рынке могут появиться и другие китайские седаны. В модельном ряду BAIC представлен вполне современный D50, по уровню оснащения похожий на J7. Правда, двигатель у него атмосферный 116-сильный. Вот тут-то Vesta может и не отстать со светофора, особенно против версии с вариатором, паспортный разгон до 100 км/ч у которой составляет почти 11 секунд.

У Geely есть Binray, на голову превосходящий по опциям все названные выше варианты, уже подзабытый Emgrand GT, а также технологичные Bo Rui GE и Preface, которые заменят топовые Mercedes, BMW или Audi. 

За почитателей «премиума» потенциально может побороться и FAW со своими Hongqi H5 или H7, хотя на фоне флагманов Geely эти машины выглядят вариантами для консерваторов. В оформлении салона современным тенденциям куда больше отвечает флагманский Hongqi H9.

Хэтчбеки и лифтбеки

Помечтали о топовых «китайцах» – приземляемся и возвращаемся к продукции АвтоВАЗа. Ведь если вам нужны «хэтчи» недорого, то выбирать придется именно из российских моделей.

Итак, лифтбек Granta, в котором ко всем достоинствам и недостаткам седана добавляется весомый козырь в виде большого и удобного багажника. Кроме того, это самая гармоничная машина в своем семействе.

Ну а если багажник как таковой вам не нужен, но возможность уместить в салон много груза, сложив при этом задние сиденья, не помешает, добро пожаловать за хэтчбеком Granta, который в прошлой жизни был «Калиной». 

Тем, кто сможет позволить себе более дорогой хэтчбек, АвтоВАЗ предлагает XRay. Это, безусловно, шаг вперед по сравнению с Granta. Современная внешность в фирменном X-стиле, разработанном всего в прошлом десятилетии, импортная платформа, высокий клиренс, светодиодные дневные ходовые огни, комфортные сиденья с подогревом и все необходимые в современном мире системы безопасности. 

Чем ответит Китай? В этом сегменте особо ничем. Китайские производители не сильны в хэтчбеках. В Молдове продается BAIC D20, внешне напоминающий Mercedes W245. По набору опций эта машина недалеко ушла от XRay, а в двухпедальной версии установлен 4-ступенчатый «автомат». Ценник с ним менее 10.000$.

А у FAW есть заменитель Skoda Octavia – лифтбек Bestune B70. 

Универсалы

Самый дешевый новый универсал на рынке – вновь «Гранта-Калина». Салон как и в других версиях, зато багажник больше. Картошка и закатки с дачи поместятся в достаточном количестве. 

Level Up – Vesta SW. Оптимальное сочетание цены и возможностей. А как организован багажник: бокс для мелочей, сеткочка-фиксатор для бутылей со «стеклоомывайкой», двойной пол, за который даже не стоит переплачивать, – все лекала есть в интернете, можно выпилить самостоятельно. 

Еще более утилитарный и практичный универсал – Largus. Не так хорош внешне и не так комфортен внутри, как Vesta, зато куда более функционален в плане удобства перевозки грузов. При необходимости возить выращенные в личном подсобном хозяйстве овощи и фрукты на рынок Largus подойдет куда лучше, чем гламурная Vesta.

Псевдокроссоверы

И снова здравствуйте, с вами LADA Granta, на этот раз Cross. Да-да, тот самый универсал «Калина» с внедорожным обвесом и увеличенным на 18 мм клиренсом. Воплощение духа кроссоверов – именно так написано на российском сайте LADA. Дешевле «кроссовера» не найдете.

Если на вашу дачу ведет такого себе качества дорога, которая в ближайшее время вряд ли станет лучше, а денег вы можете себе позволить потратить больше, чем на Granta Cross, впору смотреть на XRay Cross или Vesta SW Cross. В них в довесок ко всему лучшему от базовых моделей еще и большой дорожный просвет, позволяющий перемещаться не только по разбитым дорогам, но и по полю. 

Ну а если есть необходимость подъехать прямо к месту произрастания кукурузы и быстро загрузить ею полный багажник, для вас придумали Largus Cross.

Кроссоверы

Полноценные кроссоверы АвтоВАЗ предложить не может, зато китайцы с удовольствием заполнят этот сегмент. Любой автопроизводитель из Поднебесной легко предложит нам пяток вариантов. У нас уже продаются Geely, Haval, Chery и Changan. Выбор на любой вкус и кошелек. 

Хотели приобрести VW Taos? Извольте выбирать между Geely Coolray, Haval Jolion или Changan CS55. Мечтали о BMW X4? Его легко заменит Geely Tugella или Haval F7x. 

Среди семейных кроссоверов тоже масса вариантов: Chery Tiggo 7 Pro, Geely Atlas Pro, Changan CS75FL, Haval F7 и даже крупные Chery Tiggo 8 и 8 Pro, в семиместных салонах которых могут уехать далеко пятеро взрослых и двое детей.

И это только то, что уже продается в Беларуси. А ведь в модельном ряду той же Geely есть еще, например, очень похожий на XC90, но чуть более «компактный» Xingyue L. Chery вполне может привезти в РБ линейку Exeed. Да и в гамме других китайских производителей, которые могут выйти на наш рынок, вариантов кроссоверов десятки, если не сотни. 

Внедорожники

Перейдем к полноценным внедорожникам. Niva Legend – достойная альтернатива Suzuki Jimmy, хотя формально эту машину стоило бы отнести в разряд кроссоверов, ведь у нее несущий кузов. «Нива» выпускается уже 45 лет! Это ли не свидетельство того, что она идеальна? Для поездок в одиночку или вдвоем в лес, на рыбалку или охоту подойдет трехдверный «коротыш» – его проходимость вне конкуренции. Для более крупной компании есть пятидверная версия, но так как ее база больше, то и с геометрической проходимостью дела обстоят хуже. Ну а тем, кому нужен брутальный внешний вид, АвтоВАЗ может предложить Niva Bronto.

Хотите комфортабельный внедорожник и готовы за это платить? Niva Travel, в прошлом «Шнива», куда более современный автомобиль, ведь выпускается он практически без изменений не 45, а 20 лет. Тем не менее он тоже обладает хорошими внедорожными возможностями.

Насобирали на «Гелик»? Поздравляем, вам придется ждать прихода на наш рынок китайской BAIC, в модельном ряду которой есть BJ80. 

Но не факт, что она придет, поэтому выплатите кредит за «однушку» и купите УАЗ «Хантер». Это даже более легендарная машина, ведь своими корнями она уходит в 1972-й, а не в 1979 год. Разве что версии AMG нет, но о том, как решить эту проблему, давно рассказал AcademeG.

И не забывайте про «Патриот» – достойную альтернативу Toyota LC Prado. Большой, серьезный и предлагающий впечатляющую проходимость. Особенно если уметь пользоваться его потенциалом. Ему бы еще какой-нибудь трехлитровый дизель – и можно будет вставать на очередь. Зато (пока) есть версия с автоматической трансмиссией для тех, кому лень переключать передачи.

А вот если «Прадик» вам казался маловат и вы рассчитывали на LC300, то в этом формате российские производители уже ничего не предложат. Придется смотреть в сторону «китайцев». Первым приходит на ум рамный Haval H9. В сложной финансовой ситуации это куда более рациональная покупка, нежели новый «Крузак». Среди пятиметровых внедорожников также есть Exeed VX, но он обладает несущим кузовом и является скорее трассовой машиной, чем покорителем бездорожья.

В линейках китайских автопроизводителей найдется еще с десяток альтернатив Toyota LC300, но если мы начнем перечислять и их, то эта статья не закончится никогда.

Наш вердикт

Конечно, выбор новых авто вряд ли сузится исключительно до моделей российских и китайских производителей. Но приход на рынок до сих пор неизвестных белорусам новых брендов из Поднебесной возможен. Главное, чтобы было за что покупать новые автомобили.

пять отличий от седана. Сравнение Lada Granta Sedan и Lada Granta Liftback

В мае 2014 года Lada Granta сошла с конвейера в Ижевске в кузове лифтбек. Увидев новую разработку АвтоВАЗа, многие потенциальные покупатели хотели получить ответ на вопрос: в каком кузове автомобиль получился лучше седан или лифтбек. Для того, чтобы сделать правильный выбор и потом не жалеть о своем решении, нужно точно знать, для каких целей покупается автомобиль.А также чем лифтбек принципиально отличается от седана.

Lada Granta Седан поступил в продажу в декабре 2011 года и вскоре стал самым продаваемым автомобилем в России (каждый 15-й автомобиль в 2013 году был Granta). Он также стал самой популярной моделью в программе утилизации. Концерн «АвтоВАЗ» не успевал закрывать заказы, поэтому пришлось оптимизировать производство.

Гранта

стала популярной благодаря своей универсальности и большому разнообразию различных комплектаций, включая как дешевый спартанский «стандарт» с черными бамперами и небольшим набором необходимых опций, так и комфортную «люкс» с мультимедийной системой и автоматом коробка передач.Этот автомобиль отлично работает в автошколе или службе такси, он может быть отличным автомобилем для всей семьи или рабочим грузовиком.

Гранта спроектирована на базе Калины, с использованием технологической базы Рено-Ниссан. Но, Калина — стандартный представитель класса В, а Гранту уже путают с представителем класса С.

Габаритные размеры автомобиля следующие: колесная база — 247,6 см, длина кузова — 426 см, высота 150 см. , ширина 170 см. Дорожный просвет 16 см.Это позволяет автомобилю беспрепятственно проходить бездорожье. Снаряженная масса Лада Гранта Седан – 1115 кг.

Первое главное преимущество седана — просторный салон, где даже при росте 195 см человеку не приходится подпирать головой потолок или толкать впереди себя пассажира. В отделке салона не использовались дорогие материалы. Текстиль на потолке и ковер на полу, жесткий пластик, без вставок. Но, это вполне приемлемо для бюджетного автомобиля, в котором главное практичность и дешевизна.

Легко чистить внутреннюю часть. Использование дорогих материалов неэффективно с точки зрения как цены, так и практичности. Багажник седана порадует любителей использовать автомобиль для перевозки всевозможных грузов. Емкость хорошая. Это видно с первого взгляда. Задняя часть автомобиля выглядит утяжеленной, но на динамике это никак не сказывается. По сравнению с Калиной багажник увеличился на 80 литров.

Содержит полноразмерную запасную шину и инструменты. Багажное отделение можно открыть кнопкой, расположенной внутри салона, или ключом.Практичность явно просматривается во внешности. Он приятный, но не изящный. Отчасти это можно объяснить тем, что экстерьер разрабатывался полностью с помощью компьютерных программ.

В 2013 году состоялось два достаточно ярких локальных анонса, которые касались появления на рынке Lada Granta в кузове лифтбек и второй версии Lada Kalina. На момент выхода большинство обозревателей сошлись во мнении, что обе машины имеют яркую и динамичную внешность, а также заслуживают самого широкого внимания со стороны рядовых покупателей.

Да вот только насчет того, какая машина лучше, конкретного мнения так и не появилось. Визуальные отличия не столь значительны, но отличаются ли они в остальном? Сегодня попробуем разобраться, учитывая ценовую политику, а также технические характеристики.

Слева — Калина универсал второго поколения, справа — Гранта в кузове Лифтбек

Характеристики Лада Калина 2 универсал

Первое поколение автомобиля Лада Калина было спроектировано давно, а сами разработки относятся к концу прошлого века.Так что первая версия автомобиля не уловила многих революционных нововведений, произошедших в начале этого века. Конечно, было проведено множество доработок и доработок, но все они касались лишь незначительных модернизаций, а рынок требовал совершенно нового автомобиля.

Вид сзади

Именно в результате спроса на рынке было принято решение о начале разработки Lada Kalina 2, которая выпускается в нескольких кузовах, в том числе в версии универсал. В обещаниях руководства АвтоВАЗа говорилось, что машина станет гораздо более стильной, энергичной, но, главное, надежной.И при этом сохранит все основные преимущества предыдущей серии, такие как хорошая проходимость и .

Именно надежность, а также ее повышение было важнейшей задачей инженеров, так как в первой версии автомобиля было видно много недостатков. В итоге многолетняя разработка привела к тому, что с конвейера сошла Лада Калина 2. И из него даже визуально видно, что произошли самые кардинальные изменения. Сами разработчики утверждают, что улучшения касаются как внешних, так и внутренних компонентов.

Под капотом универсала Лада Калина 2 можно найти множество технических новинок. Зато сам кузов теперь выглядит намного привлекательнее. Вместо бочкообразной формы первого поколения мы можем увидеть некоторую дерзость, ранее не присущую отечественным автомобилям. Фары были увеличены, а нотки дизайна бампера добавили некой агрессии внешнему виду автомобиля. Благодаря всему этому некоторые даже говорят о «спортивном» внешнем виде автомобиля.

Поработали и дизайнеры, учитывая пожелания тех, кто упрекал предыдущую версию автомобиля в излишней лаконичности.

Салон автомобиля Калина

Салон универсал

Теперь в салоне очень комфортно, а приборная панель автомобилей в комплектации Норма или Люкс и вовсе поражает обилием дополнительных функций. Кресла стали намного мягче и удобнее, а салон увеличился в размерах. Но, самое главное, теперь в универсале гораздо больше места для размещения багажа, чем раньше.

Сиденья задних пассажиров Лада Калина

Справедливости ради надо сказать, что после непродолжительной эксплуатации могут проявиться некоторые недостатки, такие как шум в салоне, а также хрустящая кожа.А пороги автомобиля нужно сразу покрыть молдингами, так как они более подвержены выходу из строя, чем другие части кузова.

Двигатели

Этот автомобиль выпускается в версии с 8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра. Его . Автомобиль поставляется в комплекте с механической коробкой передач и японским «автоматом». Версия «люкс» разгоняется до скорости 181 километр в час, тогда как интересующий нас «стандарт» может похвастаться «максималкой» не более 168 километров в час.

Под капотом самой мощной Калины

Среди прочего вы можете рассчитывать на:

  • Установка передней подушки безопасности
  • электроусилитель руля,
  • и даже АБС
  • Мультимедийная система
  • .

Конструктивные доработки позволили сделать подвеску более устойчивой к некачественному дорожному покрытию.

Цена на момент написания статьи на «самую пустую» начинается от 427 тысяч рублей против 404 200 рублей у Лады Гранты.

Характеристики Лада Гранта лифтбек

Лифтбек, вид сбоку

Что касается лифтбека под маркой Lada Grant, то он за время своего недолгого существования успел стать настоящей автовазовской классикой и невероятно популярным автомобилем. У него действительно яркая внешность, которая совершенно не выглядит навязчивой. При этом сохраняется широкий спектр возможностей.

Во многом кузов лифтбека напоминает версию седан, но теперь в новинке появилась еще одна пятая дверь.Именно она стала предметом споров о том, является ли эта машина хэтчбеком или лифтбеком.

В салоне Lada Granta: сиденье водителя и переднего пассажира

Салон автомобиля приятно удивляет достаточным уровнем комфорта и стиля. Ничего лишнего и строгая приборная панель, но при этом достаточно функциональная. Также отмечается высокое качество руля, как и большое количество «бардачков» для хранения различной мелочевки.

Багажник лифтбэк

Большой и просторный «вход» в багажник

Процесс загрузки тоже был удобным. Дело в том, что проход максимально широкий. Кроме того, увеличено багажное отделение, если сравнивать со стандартными версиями Lada Granta и Lada Kalina 2 в кузове седан.

Двигатели

Что касается силовых агрегатов, то это может быть 1,6-литровый двигатель мощностью 87 и 98 лошадиных сил. Впрочем, за дополнительную плату можно приобрести и 106-сильный агрегат.

Результатом этого стало значительное улучшение скоростных характеристик по сравнению с Lada Kalina.

Слева — Гранта, справа — Калина. Найдите пять отличий на одной платформе

Например, максимальная скорость 106-сильной версии достигает 176 километров в час. Автомобиль снабжен автоматической коробкой передач. А, учитывая, что наши разработчики еще не наладили производство «автоматов», их производством занимаются японцы.Однако определенные претензии к надежности «коробки» остались.

Цена самой доступной комплектации 404 200 рублей против 427 000 рублей за пустую Калину.

Получит:

  • одна подушка безопасности
  • подготовка к установке аудиосистемы (правда только фишки на руль),
  • и бортовой компьютер

выводы

Конечно, эти две машины очень похожи друг на друга.Однако есть у них и отличия, причина которых кроется в разном времени разработки.

Кроме того, Lada Granta стала «первой ласточкой» в новом семействе автомобилей, а Lada Kalina 2 продолжает традиции девяностых годов прошлого века. Так, Лада Гранта в кузове лифтбек выглядит гораздо свежее и оригинальнее. Это касается и более крупной оптики на основе светодиодных элементов, а также бамперов особой формы.

Что касается интерьеров, то у Гранты оказалось намного меньше недостатков, которые просто невозможно не заметить.Это касается и качества салона, который Калина 2 сохраняет массу недостатков из прошлого. Гранта практически полностью лишена их. Это продиктовано лучшим качеством запчастей для Lada Granta.

Но технические возможности машин в стандартной комплектации будут одинаковыми. Различия видны только в «старших» комплектациях, где Lada Granta выделяется более широким выбором двигателей, лучшими скоростными характеристиками и более низкой ценой. Однако, как всегда, окончательный выбор остается за вами.

Гранты

стало четыре: седан, лифтбек, хэтчбек и универсал. Вазовцы наконец-то навели порядок в комплектациях, и теперь для каждой из машин предлагается по 14 версий. Они одинаковы для всех типов телосложения. Так что, подобрав оптимальный набор опций, вам не придется расстраиваться, что желанная Гранта вместе с ним не продается. Полный паритет.

Самый доступный седан. Стоит от 419 900 до 608 800 рублей. Лифтбек и хэтчбек дороже на 17 тысяч рублей, доплата за универсал составляет 27 тысяч.Учитывая класс автомобиля, деньги не такие уж и маленькие. Например, за 25 тысяч можно получить роботизированную коробку вместо механической или взять следующий уровень оснащения. Поэтому, когда на первом месте стоит экономия, предпочтение отдается седану.

Обратите внимание, что методика VDA предполагает измерение объема по линии подоконника. Ни производитель, ни мы не меряем до потолка (мерных кубиков не хватает). Но можно предположить, что лидерами по полной загрузке будут лифтбек и универсал.Седан явно проигрывает из-за ограниченной горизонтальной крышки багажника, а хэтчбек списывается опять же из-за короткого заднего свеса.

Не забываем про дизайн, хотя, конечно, для многих он вторичен. Но, на мой взгляд, лифтбек самая гармоничная и красивая Гранта. Кроме того, после рестайлинга его облагородили накладкой бампера в цвет кузова, что добавляет оригинальности.

После того, как в мае 2014 года с конвейера Ижевского автозавода сошла новая разработка АвтоВАЗа, многих потенциальных автовладельцев озадачил вопрос: какая машина лучше, лифтбэк или нет.Для того, чтобы сделать выбор и не пожалеть потом о своем решении, необходимо точно знать, для чего именно покупается автомобиль, а также в чем принципиальные отличия лифтбека от седана.

За время своего относительно недолгого пребывания на рынке (с декабря 2011 года) седан Гранта, пришедший на смену устаревшим «тринашкам» и «пятнашкам» и классике, стал самым популярным автомобилем в России. Первые два года с начала продаж каждая пятнадцатая машина, проданная на российском рынке, была Грантой.Гранта стала самой популярной моделью в программе утилизации. АвтоВАЗу даже пришлось оптимизировать производство, чтобы закрыть все заказы под Гранту.

Он заключается в его универсальности и богатом наборе различных комплектаций, от спартанской и недорогой «стандартной» с минимальным набором опций и черными бамперами до комфортной «люксовой» с автоматической коробкой передач и мультимедийной системой с сенсорным экраном. Этот автомобиль будет служить верой и правдой в такси или автошколе, станет отличным семейным автомобилем или рабочей лошадкой, способной перевозить немалый объем груза.

Гранта разработана на базе Калины с применением технологий Рено-Ниссан. Но если Калина — типичный представитель В-класса, то Гранта гораздо ближе к «С», к которому ее часто ошибочно относят.

Колесная база Гранты — 2476 мм. Длина кузова 4260 мм. Высота автомобиля находится в пределах 1500 мм, а ширина не превышает 1700 мм. Дорожный просвет очень приличный, 160 мм., позволяет Гранте легко «проглатывать» российское бездорожье. Снаряженная масса седана составляет 1115 кг.

Интерьер и экстерьер Гранта седан

Итак, первое неоспоримое преимущество Гранты седан перед конкурентами – это просторный салон, в котором даже высоким людям (от 195 см) не приходится упираться головой в потолок или толкаться плечи с передним пассажиром. Отделка салона не может похвастаться дорогими материалами. Потолок текстильный, на полу ковролин, жесткий пластик — без вставок. Но для народного автомобиля главное, чтобы стоимость и практичность были на низком уровне.

Проблем с чисткой салона быть не должно, а использование дорогих отделочных материалов может существенно повлиять на цену вверх. седан понравится любителям перевозки грузов. Его мощность огромна, о чем можно судить по внешнему виду автомобиля. Корма Гранты выглядит немного тяжеловатой, хотя динамике это совершенно не мешает. По сравнению с донорской Калиной с объемом багажника 400 литров, у Гранты багажник вырос на 80 литров.

Он также скрывает полноразмерную запаску и инструменты.Багажное отделение открывается либо ключом, либо кнопкой из салона. Внешний вид седана заявляет о своей практичности. Довольно приятный, но лишенный какой-либо изящества. Возможно, это связано с тем, что его разработка была полностью доверена компьютерным программам.

Гранта поставляется на рынок в трех ставших привычными для АвтоВАЗа комплектациях: «стандарт», «норма» и «люкс». Самый доступный по цене седан и самый бедный по комплектации — «стандарт».На сегодняшний день его цена составляет 293 600 рублей. Бампер в цвет кузова можно не красить даже за такие деньги. Двигатель 1,6-литровый мощностью 82 лошадиные силы. Из оборудования только передняя подушка безопасности водителя, крепления Isofix, дневные ходовые огни, складывающееся заднее сиденье.

Характеристики Лада Гранта лифтбек

Выпуск Гранты в кузове хэтчбек стал первой попыткой АвтоВАЗа использовать опыт зарубежных коллег, выпускающих одну модель в разных вариантах кузова.До этого автоконцерн «Волга» представлял их как разные модели. Хэтчбек Granta появился в производственной линейке АвтоВАЗа весной 2014 года. Многие задаются вопросом: почему вместо обычного хэтчбека лифтбек и есть ли между ними разница?

Отличий кроме названия нет, но маркетологи группы решили, что лифтбек способен привлечь больше внимания к модели, и поэтому хэтчбек остался Калиной. Лифтбек немного уменьшился и составляет 4246 мм, ширина и высота остались прежними.А клиренс лифтбека вырос на целых 15 мм, что выгодно отличает его от седана.

Первое, что бросается в глаза, когда смотришь на Гранту с пятью дверьми, внешний вид автомобиля. Совершенно новые очертания кузова придают лифтбеку очень достойный и приятный вид, не лишенный красоты и изящества. «Морда» лифтбека очень похожа на седан: те же фары, решетка радиатора, крышка капота. Но некоторые изменения все же произошли. Новая форма бампера с нишами для противотуманных фар делает переднюю часть автомобиля более гармоничной и легкой.

Форма новых зеркал указателей поворота улучшает аэродинамику. Молдинги на дверях окрашены в цвет кузова, что придает автомобилю законченный вид. Задние фонари позаимствовали у седана С-образную форму, только стали чуть уже. В связи с наличием пятой двери изменилось расположение креплений номерного знака. У лифтбека он расположен на самой двери, а у седана номера носят на бампере. Других существенных различий между передней и задней частью автомобиля нет.Осталось сравнить вид сбоку.

Глядя на пятидверную Гранту, можно смело сказать, что к разработке ее экстерьера приложили руку специалисты Renault-Nissan. Выглядит на порядок выше седана. Плавный переход сверху назад, покатая крыша, которая соединяется с поднимающимся подоконником, оригинальные задние двери, самоочищающееся заднее стекло, на которое в стандартной комплектации не будет установлен даже стеклоочиститель.

Изменение формы кузова и занижение крыши на 8 мм никак не отразились на вместительности салона.Пассажирам на задних сиденьях будет так же комфортно, как и в седане. Объем багажника ожидаемо уменьшился до 440 литров. При необходимости его можно увеличить, сложив задние сиденья. Особых изменений в плане двигателей и трансмиссий в лифтбеке нет. Все позаимствовано у седана. Лифтбек будет поставляться на рынок Гранты в тех же комплектациях, что и седан.

Но стоит отметить, что начинка минимальной «стандартной» комплектации у лифтбека все же будет богаче, чем у четырехдверного собрата.Помимо того, что можно увидеть в седане Гранты, «стандартный» лифтбек обзавелся индикатором непристегнутых ремней безопасности, гидравлическим корректором фар и иммобилайзером, центральным замком и сигнализацией об оставленных ключах в зажигании.

У лифтбека не будет черных бамперов даже в минимальной комплектации. Цена на лифтбек с минимальной комплектацией ожидаемо выше седана в «стандартной» комплектации. За лифтбек покупателю придется выложить минимум 314 800 рублей.Стоит ли оно того, решает каждый.

Лифтбэк или седан?

Наиболее заметные отличия лифтбека Lada Granta от описанного выше седана позволяют потенциальному владельцу сделать более точный выбор. Основное различие между двумя автомобилями заключается во внешнем дизайне. На фоне лифтбека Гранта седан выглядит уныло и уныло. Несмотря на то, что в нашей стране к седанам относятся гораздо теплее, чем к хэтчбекам и другим вариантам кузова, большинство владельцев четырехдверных Грантов уныло разводят руками: если бы они знали, что хэтчбек получится таким удачным, то подождали бы с покупка.

Но на тех изменениях, которые видны простому покупателю, их список не заканчивается. Помимо пятой двери, обновленного дизайна и оснащения, лифтбек Гранта получил множество технологических новшеств. Во-первых, конструкторы АвтоВАЗа постарались исправить недостатки, которыми страдал седан Granta (об основных претензиях сотрудники автопроизводителя узнали из соответствующих форумов в Интернете). Так, были заменены крепежные винты, которые в четырехдверной Гранте просто раскрошились от коррозии.

Во-вторых, использование нового уплотнителя и ограничителя двери с доводчиком позволило решить проблему скрипа при открытии и дребезжания стекол на задних дверях. С шумоизоляцией проведена значительная работа, что особенно могут ощутить владельцы машин. В этом плане лифтбек намного тише. Тормозная система лифтбека также была оптимизирована. Вакуумный усилитель тормозов лифтбека Granta сделал педаль тормоза более отзывчивой и точной. Торможение уже не такое резкое, как на седане; ход педали уменьшается.

Исправлена ​​проблема с жесткостью кузова. Ввиду конструктивных особенностей пятидверных автомобилей этот вопрос был достаточно актуален при разработке лифтбека. Дело в том, что у хэтчбеков, в отличие от седанов, нет усиливающей задней перегородки. Эту проблему устранили усилением крыши лифтбека, пола посередине салона; изменился и способ усиления конструкции среднего лонжерона автомобиля.

Наиболее существенные доработки коснулись шасси лифтбек Гранты.Причем изменения коснулись не только топовой комплектации, но и «стандартной» и «нормовой». В минимальной и средней комплектациях автомобили получили улучшенную подвеску с жидкими амортизаторами, а пружины были позаимствованы у седана Гранты. Изменены настройки подвески лифтбека. Такая подвеска не так точна в управлении, но ей легче работать на бездорожье, и пассажиров не так сильно трясет на ямках и ухабах.

В Гранте «люксовый» лифтбек оснащен принципиально новой подвеской, появившейся в начале 2014 года.В нем используются гораздо более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости, чем у седана, как спереди, так и сзади: жесткие пружины и газонаполненные амортизаторы. В общем, получается, что подвеска лифтбека намеренно жесткая.

Дизайнеры решили пожертвовать комфортом пассажиров ради улучшения управляемости. Жесткая подвеска позволяет повысить устойчивость машины при крутых поворотах, уменьшить крены и раскачку. В основном новая подвеска рассчитана на более молодую аудиторию, которой гораздо важнее получить от автомобиля высокую управляемость, чем комфорт.

В заключение следует сказать, что все технологические новшества, которые так выгодно отличают лифтбек Гранта, в скором времени будут перенесены на одноименный седан. Исключение составит только жесткая подвеска, на седане ее не будет. Как сообщает АвтоВАЗ, на 2016 год запланирован рестайлинг всего семейства Грант, а чем отличаются лифтбеки и седаны, покажет время.

Технические характеристики автомобиля – это не только объем двигателя, мощность, подвеска и трансмиссия.Эти данные также включают тип телосложения. Сегодня далеко не каждый автовладелец сможет отличить, например, кроссовер от внедорожника, или седан от универсала. И, тем более, ответить на вопрос, сколько существует типов телосложения. В целом их насчитывается более двадцати, и один из наименее известных, но постепенно набирающих свою популярность – это лифтбек. Значение слова, описание тела, отличительные признаки и другая полезная информация будут представлены в этой статье.

Хэтчбек + седан = лифтбек

Некоторые путают этот тип кузова с седаном, другие с хэтчбеком. На самом деле их очень легко отличить.

Лифтбек — это разновидность хэтчбека, как бы это странно не звучало. Но не зря его называют уникальным типом кузова, так как он сочетает в себе практичность и презентабельность седана с вместительностью и отличной аэродинамикой хэтчбека. То есть у лифтбека есть пятая дверь со стеклом (багажник), но форма кузова обтекаемая.

Что такое лифтбэк? Терминология и описание кузова

Слово имеет английское происхождение (лифтбэк) и дословно переводится как «поднимающийся назад». Визуально лифтбек больше похож на пятидверный двухобъемник, у которого багажное отделение конструктивно объединено с салоном и слабо выделяется третьим объемом.

Первым лифтбеком в мире можно смело считать «Москвич Комби», выпущенный АвтоВАЗом в 1973 году. Знаменитая и по сей день модель ИЖ-2125 в течение 9 лет оставалась единственным хэтчбеком на отечественном и мировом рынках.Но в те годы слово «лифтбек» ​​было чуждо русскому уху, поэтому история этого типа кузова начинается не с «Москвич Комби». Сам термин считается относительно молодым и не так давно стал использоваться в качестве определения отдельной группы автомобилей.

лифтбек с другими типами кузова

По конструкции кузова понятно, что такое лифтбек. Отличить его от других разновидностей не составит труда, если внимательно посмотреть на заднюю часть автомобиля.В отличие от седана у него полноценная пятая дверь, а не крышка багажника. От хэтчбека он отличается более обтекаемой формой кузова, то есть задняя часть не «обрублена». Перепутать лифтбек с минивэном будет невозможно из-за большего размера последнего. Отличается от универсала длиной — у лифтбека задний свес гораздо короче из-за меньшего размера багажного отделения.

Преимущества и недостатки автомобиля лифтбек

Сходства и различия лифтбека с хэтчбеком и седаном делают автомобили этого типа кузова наиболее популярными и привлекательными.Их выбирают автовладельцы со всего мира. От седана лифтбек перенял презентабельный внешний вид, а также обтекаемую форму кузова, которые делают его идеальным для передвижения в условиях мегаполиса, так как значительно увеличены аэродинамические возможности автомобиля. От хэтчбека ему достался вместительный багажник, что дает ему возможность перевозить крупногабаритные предметы. Лифтбек отлично подойдет тем, кто любит выезжать на пикники и путешествовать по городам, ведь в багажник поместится все необходимое в дороге.

Основным недостатком данного типа кузова, как и у хэтчбека, является проникновение посторонних запахов из багажного отделения и более длительный прогрев салона. Удлиненный кузов, как и у седана, обуславливает худшую маневренность. Тем не менее, многие владельцы утверждают, что кузов лифтбек – это уникальная разновидность и лучшее, что смогли придумать автоконструкторы.

Лучшие представители лифтбека на мировом автомобильном рынке, ценовая политика

Цена на лифтбек варьируется в зависимости от производителя, комплектации и технических характеристик автомобиля.Например, сравним две модели от Skoda — Superb и Rapid. Обновленный «Рапид» стоит около 600–850 тысяч рублей. А минимальная цена на «Суперб» в 2017 году — 1 300 000.

Набирает популярность и наша родная Lada Granta. Если раньше он выпускался как седан и универсал, то сегодня можно увидеть лифтбек с вполне приличными техническими характеристиками. Цена на Гранту начинается от 400 000 рублей и может достигать 700 000. Многие считают, что такой лифтбек эстетически и технически намного лучше седана и универсала той же модели.

Другие яркие представители лифтбека:

  • Шкода Октавия;
  • Хендай Элантра;
  • Рено Лагуна;
  • Ауди А7;
  • Мазда 6;
  • Ауди А5;
  • Опель Инсигния;
  • Форд Мондео.

Лифтбек, как и его «отец» хэтчбек, в последнее время набирает популярность, становясь одним из самых востребованных типов кузова на автомобильном рынке. И это неудивительно, ведь автомобили отлично подходят как для езды по городу, так и для поездок за его пределы.Теперь, зная, что такое лифтбек, гораздо проще понять, почему выбор сделан именно в его пользу. Это идеальный вариант для тех, кто ценит не только эстетическую привлекательность, но и возможность перевозки негабаритных грузов.

Приора универсал или Гранта лифтбэк что лучше. Лада Гранта или Приора? Что лучше для отечественного потребителя? Сравнение комплектаций и цен Гранты и Приоры

С момента появления на рынке две уже ставшие популярными модели популярного российского гиганта АвтоВАЗа продолжают непримиримо конкурировать: Lada Priora или Lada Kalina.Здесь самым важным фактором, определяющим выбор, является стоимость автомобиля. Он оказывает мощное психологическое воздействие на покупателя наряду с другими важными потребительскими качествами, такими как практичность и надежность. Автомобили Лада Приора или Лада Калина в первую очередь вызывают симпатию у покупателей с ограниченными финансовыми возможностями, ведь имея чуть больше средств, человек, скорее всего, присмотрится к иномарке. Этот аспект объясняет важность ценового фактора в вопросе выбора. Чтобы понять, какая из отечественных машин лучше Лада Приора или Лада Калина, необходимо провести сравнение.

Цена, динамика и управляемость

Калина имеет некоторое преимущество по ценовому фактору, так как по сравнению с конкурентом, присутствующим в примерно идентичной комплектации, экономит около 100 тысяч рублей. Кому-то эта сумма может показаться пустяковой, но для большой доли населения России она весьма значительна.

Приора имеет большую массу, а ее мотор наделен большей мощностью. По высоте эта модель ниже Калины на 20-80 мм, а по длине имеет преимущество около 30 мм.Отметим, что по клиренсу Приора проигрывает, потому что он меньше, зато добивается преимущества в колесной базе, за счет более высокого значения которой автомобиль имеет лучшую плавность хода.

По максимальной скорости Priora снова впереди – 180 км в час против 165 км в час у конкурента. Также эта модель порадует владельца чуть лучшей управляемостью, и она больше подходит для скоростных гонок. Малый вес Калины проявляется на скоростях более 50-60 км в час, когда машина начинает рыскать по трассе, доставляя владельцу дискомфорт.Что лучше в этом случае Лада Приора или Лада Калина?

По динамике разгона что лучше из представленных автомобилей Лада Приора или Лада Калина? Priora снова выигрывает, так как первая «сотня» на спидометре достигается за 11,5 секунд, что весьма неплохо по сравнению с 13,7 секундами у соперника.

Коснемся вопроса маневренности. Калина оказалась более приспособленной для городских боев, что лучше сказывается на покупательском спросе, чему способствовали ее габариты и меньший радиус, показываемый колесами при повороте.

Вместимость моделей Lada Priora и Lada Kalina одинакова. Несмотря на то, что Приора оказалась длиннее Калины, многие владельцы жалуются на наличие тесноты внутри салона. Это явление объясняется компоновкой корпуса. Капот «Приоры» достаточно длинный, что склоняет его «съедать» полезное пространство салона. Также багажное отделение этой модели имеет значительный объем пространства, что на фоне меньшей ширины кузова теснит пассажиров в салоне.

Этим и объясняется «тесность» сидений в салоне Приоры.

Расход топлива сравниваемых автомобилей

В условиях бесконечного удорожания топливного ресурса будущего владельца беспокоит такой показатель, как расход. Что в этом плане лучше и экономичнее LADA Priora или LADA Kalina? Если не касаться автомобилей, прошедших чип-тюнинг, в результате которого был намеренно нарушен заводской баланс между уровнем расхода топлива и динамическими показателями, то в стандартной версии обе модели имеют примерно одинаковые «аппетиты».Priora в городском цикле «просит» около 7-9,6 литров, а по трассе — 6-7 литров.

Ее соперник в паре Калина универсал или Приора универсал «съедает» 7-9 литров и 6-6,8 литров соответственно в тех же режимах. Все данные даны исходя из расчета 100-километрового пробега. Цифры довольно условны, так как не секрет, что уровень расхода топлива может резко меняться при разном стиле вождения. Спокойные водители легко укладываются в заявленные производителем показатели, а дорожные «агрессоры», для которых каждый обгон расценивается как личное испытание, запросто могут увеличить расход чуть ли не в два раза.Продолжаем сравнение.

Внешний вид Priora и Kalina

Это отчасти субъективный критерий, поэтому у каждой модели LADA Priora или LADA Kalina найдутся как свои приверженцы, так и критики. Хотя некоторые ощущения могут быть массовыми. Калина вызывает ассоциации с семейным автомобилем, который лучше подходит определенной категории покупателей, чему способствуют небольшие колеса и укороченная линия капота.

Если владелец не требователен к внешности и не является эстетом тела, то такой автомобиль не вызовет отторжения.

Если сравнивать автомобили Калина универсал или Приора универсал, то Приора у большинства водителей вызывает немного разные ощущения. Здесь есть своего рода стремление к «солидности», так как машина своим силуэтом может напоминать иномарку. Этот вариант можно адресовать не практичным водителям или женщинам, а прогрессивно мыслящим молодым людям, постоянно проявляющим свои деловые амбиции.

Это решение частично подтверждается ранее определенными техническими аспектами. Напомним, что Калина, как и положено семейному автомобилю, не способна ни на высокие скорости, ни на резвую динамику.Если сравнивать, то среда его обитания – городские будни.

Priora стремится показать свои амбиции, чему способствуют более высокие динамические и скоростные возможности. Поэтому большая часть молодых и энергичных испытуемых склоняется к чип-тюнингу и прочим преобразованиям.

Указанные нами моменты не позволяют прибегнуть к однозначному сравнению этих моделей LADA Priora или LADA Kalina. Здесь при выборе на первый план выходят личные предпочтения покупателя.Функциональное назначение автомобилей примерно одинаково, но особенности всегда разные. Никто не спорит, что можно с помощью магии тюнинга преобразить Калину так, чтобы она легко «наказывала» все «баклажанные седаны» на светофорах или других гонках. Но эта операция обойдется владельцу дороже, чем модернизация Приоры, так как именно она изначально наделена более значительными задатками в плане технических аспектов. В этом плане очевидно, что он лучше.

Подведем итоги

С Калиной вроде бы разобрались.А что, если Калину 2 поставить в «спарринг» с Приорой? Эта модификация имеет более презентабельный экстерьер, а ее техническая «начинка» гораздо привлекательнее по сравнению с первым поколением. Опыт показывает, что этот автомобиль является «золотой серединой» между рассматриваемыми нами соперниками. Когда покупатель стеснен в средствах и Приора для него недосягаема, а Калина доступна, но не вызывает эмоциональной эйфории, то правильным решением будет посмотреть вариант, который может сыграть Калина 2.сравните с модной моделью Приоры. Впрочем, решать вам, что лучше из российских моделей Калина универсал или Приора универсал.

Что касается этих двух отечественных автомобилей, то их выбирают, в первую очередь, по той причине, что их стоимость значительно ниже, чем у большинства аналогов зарубежного производства. Уже дав достаточно, все знают, что автомобили АвтоВАЗа считаются хорошими, доступными и качественными рабочими автомобилями, которые можно использовать для небольшой семьи и ведения бизнеса.Стоит выделить тот факт, что автомобили этого производства активно используются в государственных структурах разного рода.

Есть два автомобиля отечественного производства примерно одной категории, и. Далеко не каждый человек, даже активно интересующийся отечественным автопромом, сможет ответить на вопрос, какая машина лучше. По этой причине для вынесения качественного, правильного и достоверного вердикта необходимо досконально изучить каждую составляющую автомобилей.

Исходные позиции и характеристики

Лада Приора, кстати, семейный автомобиль, который выпускается давно. Если говорить точнее, то автомобиль появился на отечественном рынке еще в 2007 году. Эта модель пришла на смену ушедшему на заслуженный отдых ВАЗ 2110. В 2013 году Приора была практически полностью переработана. Благодаря этому появилось сразу несколько автомобилей, с разными типами кузовов.

  1. Самая первая модель выпускалась в кузове седан с 2007 года.
  2. Далее последовал автомобиль с кузовом хэтчбек, появившийся в 2008 году.
  3. Универсальный тип кузова появился у Приоры в 2009 году.
  4. Кузов купе, появившийся в 2010 году, пользуется большой популярностью и по сей день.

Если говорить о возрасте модели, то в данном случае есть одно неоспоримое преимущество. Дело в том, что автомобиль выпускается уже давно, а значит, за эти годы многое было переработано. Последний перевыпуск автомобиля показал, что существенных недостатков в работе Приоры практически нет.

Русский седан

С технической точки зрения автомобиль постоянно модернизируется и совершенствуется по всем параметрам. Именно по этой причине покупка нового автомобиля, который доставил бы серьезные неприятности в техническом плане, сводится к нулю. При этом в автомобиле установлены все самые современные технологии и системы, которые не позволяют ему отставать в этом плане от новинок. Приора в этом плане показывает вполне достойный результат.

Что касается не менее известной отечественным покупателям Лады Гранты, то она пришла на рынок для того, чтобы заменить уже значительно устаревшие ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107.Именно этот автомобиль принес глоток свежего воздуха на отечественный автомобильный рынок. За время существования этого автомобиля он стал обладателем двух разных кузовов.

  1. Кузов седан был самым первым, и появился он в 2011 году.
  2. После этого появился автомобиль с кузовом лифтбэк, в 2012 году.

Сравнительные тест-драйвы

Для того, чтобы получить точный ответ на вопрос, что может предложить старая Приора, гораздо более свежая и обновленная Гранта, необходимо сравнить автомобили по каждой позиции.Основными параметрами всегда были показатели длины, ширины и высоты автомобиля, а также размер колесной базы. В этом случае ожидаемо вперед выходит Priora, длина кузова которой составила 4 метра 35 сантиметров, а размер колесной базы — 2 метра 49,2 сантиметра. Для Грантов эти цифры намного ниже. При этом длина автомобиля составила 4 метра 26 сантиметров, а колесная база – 2 метра 47,6 сантиметра.

Несмотря на то, что Granta имеет гораздо меньшую длину автомобиля, она смогла предоставить точно такое же количество места для задних пассажиров, как и Priora.Благодаря тому, что Granta имеет гораздо более совершенную архитектурную конструкцию, она также может перевозить малогабаритные грузы. Автомобиль Гранта с кузовом седан имеет багажное отделение на 480 литров, тогда как Приора может похвастаться лишь 430 литрами свободного места. Так же выглядит ситуация и с пятидверным хэтчбеком, так как колесная база в этом случае осталась неизменной.

  • Длина Lada Priora составляет 4 метра 21 сантиметр.
  • Багажный отсек — 360 литров.
  • Длина Лады Гранты 4 метра 24.6 сантиметров.
  • Багажный отсек — 440 литров.

Если судить исключительно по габаритам и пространственным особенностям, то в данном случае более новая модель авто выглядит намного привлекательнее. Тесть, Гранта обходит Приору, по всем параметрам. Кроме всего прочего, Granta имеет гораздо более необычный и интересный внешний вид.

Несмотря на все это, Приора даже не собирается сдаваться. Ведь у этой машины есть один скрытый козырь в рукаве, в виде универсала, которого у Гранты просто нет.Багажное отделение в этом случае уже имеет показатель 444 литра. Кроме того, есть возможность сложить задние сиденья и увеличить этот показатель до 777 литров свободного пространства. Это просто идеальный вариант для людей, которым часто необходимо перевозить малогабаритные грузы, которые часто выезжают на дачу и на природу. Увы, она не может предложить такой грант своему покупателю.

Что касается 3-дверного купе, то и у этого варианта есть свои поклонники и почитатели. Это отличный вариант для людей, которым нравится необычный стиль автомобилей.

Прочностные параметры и эстетические данные

За последние несколько лет АвтоВАЗ выпустил сразу несколько обновлений для своих автомобилей. Нельзя сказать, что в техническом плане прямо значительное разнообразие, но ситуация в этом плане, по крайней мере, сдвинулась с мертвой точки. Granta использует бензиновые двигатели объемом 1,6 л, имеющие два и четыре клапана на цилиндр. Мощность этих автомобилей составляла 81 и 120 лошадиных сил. Хэтчбек не сможет воспользоваться преимуществами самого мощного доступного двигателя.Также есть возможность выбрать автомобиль с механической или автоматической коробкой передач.

Автомобиль способен разогнаться до 100 километров в час за 9,5 секунд на самом мощном варианте двигателя и за 13,5 секунд на автомобиле мощностью 81 лошадиная сила. Что касается Приоры, то относительно недавно у нее другой тип двигателя. Гораздо более мощный 1,8-литровый аналог имеет возможность разогнать хэтчбек до 100 километров в час за 10 секунд. Крутящий момент при этом составляет 165 Нм. Благодаря этому двигатель мощностью 123 лошадиных силы может довольно резво чувствовать себя на дороге.В некоторых ситуациях ранее не хватало тяги для комфортной езды.

Без сомнения, автомобиль следует выбирать исходя из общих показателей. Поэтому в данном случае необходимо обязательно взвесить все преимущества и недостатки каждого автомобиля.

Что касается Гранты, то она выглядит гораздо более грубо и не эстетично. Больше всего нареканий было на задний вид автомобиля, где багажник выглядит совершенно инородным телом. Однако ситуацию значительно улучшил лифтбек Granta.Здесь уже гораздо более интересный и качественный салон, а также есть возможность выбрать несколько вариантов оснащения.

Если говорить про Приору универсал и хэтчбек, то смотрятся они отлично. Это довольно практичная версия автомобиля, в которой нет дутых линий и других необычных элементов. Можно сказать, что это нестареющая классика.

Ценовая политика

Прежде чем делать окончательные выводы, обязательно нужно ознакомиться с этим компонентом.

  1. Приора может использоваться как рабочий автомобиль, существует в самых разных модификациях и продается по разным ценам:
  • Хэтчбек — 350 тыс. руб.
  • Седан — 335 тыс. руб.
  • Универсал — 375 тыс. руб.

Более богатые версии автомобилей стоят намного дороже.

  1. Гранта гораздо более современная модель автомобиля класса В, стоит столько:
  • Самая дешевая версия автомобиля с 1.6-литровый двигатель мощностью 82 лошадиные силы обойдется в 289 тысяч рублей.
  • Топовая комплектация — 420 тыс. руб.
  • Спортивный вариант — 482 тыс. руб.

Те люди, которые ищут автомобиль для семейных поездок, обязательно выберут Приору. Однако если вам нужно получить больше комфорта при езде, то стоит обратить внимание на Гранту. В любом случае, эти две машины выглядят довольно неплохо.

Часто люди, решившие купить автомобиль, сталкиваются со сложным выбором.Какой автомобиль лучше отечественный или зарубежный? Новый или б/у? Какой автомобиль лидирует или, наоборот, не очень популярен? Попробуем разобраться в этой непростой ситуации и дать начинающим автовладельцам несколько дельных советов.

К сожалению, очередной виток экономического кризиса привел к тому, что ведущие популярные марки иномарок стали практически недоступны рядовому российскому покупателю. И он все чаще стал обращать свой взор в сторону отечественной автопродукции.

В результате интерес к нашим автомобилям возрос, и продажи стали стабильно расти. Более того, как раз вовремя лидер российского автопрома АВТОВАЗ вывел на рынок несколько новых моделей и произвел серьезные обновления существующих.

Можно смело сказать, что самыми покупаемыми автомобилями 2015 года стали модели Lada Granta и Lada Priora. Давайте внимательно посмотрим на эти машины, сравним их цены и характеристики. Определите, что лучше Приора или Гранта?

По каким параметрам будем сравнивать Гранту и Приору?

По большому счету, каждая из этих моделей занимает свою нишу на рынке автомобилей и сравнивать их, наверное, недостаточно этично.Но именно этот вопрос постоянно волнует нашу аудиторию.

Итак, Лада Приора является логическим продолжением уже снятой с производства десятой модели. Его логичная модификация, очертания которой хорошо видны в силуэте Priora. А Lada Granta задумывалась и исполнялась как совершенно новый автомобиль, призванный заменить на рынке морально устаревшую «классику». Пойдем навстречу покупательскому спросу и будем искать ответ на вопрос: «Что лучше Гранта или Приора?» просто сравниваю эти машины.

Сравнение внешнего вида

Начнем, как и принято, с внешнего вида автомобилей. Посмотрим, какие варианты интерьера и экстерьера нам предлагают. Priora имеет очертания классического седана, немного напоминающего своего предшественника. Форму его корпуса, к сожалению, уже нельзя назвать современной, она скорее традиционна.

Несмотря на рестайлинг модели в 2014 году, кузов не претерпел серьезных изменений. Приора получила новые фары, новый бампер и задние габариты.Машина выглядит лучше, но ненамного. А вот внутри произошли более кардинальные изменения.

Применены новые материалы линейки «soft-look» и салон стал выглядеть намного богаче. Хотя старые проблемы остались – если у вас внушительные габариты, то вам будет немного тесновато на водительском месте.

А вот в Гранте

места хоть отбавляй, салон просторный и комфортный. Картину портит дешевый пластик, из которого сделана приборная панель.

О внешнем виде хотелось бы поговорить отдельно.Это современно, стильно и интересно. Автомобиль имеет стремительные очертания, оригинальные фары и бампера, новые ходовые огни. А Lada Granta, выпускаемая в кузове лифтбек, практически неотличима от хорошей иномарки. Сравнение Гранты или Приоры, которая выглядит лучше, безусловно выигрывает у Лады Гранты.

Сравнение комплектаций и цен Гранты и Приоры

Теперь о комплектациях и ценах. Lada Priora – единственный автомобиль в нашей стране, который выпускается в четырех вариантах кузова – седан, хэтчбек, универсал и купе.Если вы любитель универсалов, то конкурентов у Приоры нет.

Грант в этом кузове не выдается. Он продается как седан, лифтбек и спорткар. Если у Приоры две комплектации для всех моделей, Норма и Люкс, то Гранта добавила третью (самую дешевую) Стандарт.

Интересно, что недорогие комплектации Приоры оснащены намного лучше, чем аналогичные комплектации Гранты. Но и стоят они значительно дороже. А вот в комплектациях Люкс отличия в выпуске от Приоры или Гранты практически исчезают.

Тот же набор дорогих опций предполагает наличие электроусилителя руля, передних подушек безопасности, подогрев сидений, современной мультимедийной системы, бортового компьютера с множеством функций и многого другого.

И снова Лада Гранта в самой дорогой комплектации Люкс на 10-15% дешевле той же Приоры. Это достигается за счет того, что в конструкции Лада Гранта значительно уменьшено количество мелких деталей, используемых при сборке кузова.

Отсюда и снижение уровня шума, и устранение всяких стуков и скрипов, которые так раздражали предыдущих владельцев ваз.Наличие самых разнообразных комплектаций является огромным плюсом Lada Granta, так как автомобиль становится доступным практически всем, основным слоям населения.

Мы сознательно не приводим конкретные цены на ту или иную модель, но стараемся показать основные тенденции, ведь ценовой разрыв у разных продавцов может сильно отличаться друг от друга. Делаем вывод, что сравнение Гранты и Приоры, что касается ценовой политики, опять остается за Грантой.

Сравнение по техническим характеристикам

На вопрос, что лучше Лада Гранта или Приора по техническим характеристикам, мнения автовладельцев практически совпадают.Принципиальных отличий между автомобилями не так уж и много – они оснащены одинаковыми моторами и практически одинаковыми коробками передач.

Модельный ряд Priora представлен двумя двигателями мощностью 98 и 106 л.с. с механической коробкой передач, а моторов у Granta четыре – добавлены 82 и 87 л.с., а коробка представлена ​​механикой, роботом и автоматом.

Гораздо больше внимания уделяется рассуждениям о том, как устранить извечные недостатки Приоры – ремонт стоек и ГУР.Хотя, по заверениям производителя, в рестайлинговой версии Приоры они устранены.

Действительно серьезная техническая проблема для Приоры в том, что при обрыве ремня генератора гнет клапана. И решить эту проблему в новом двигателе 21127, который разрабатывался для обновленной Приоры, не удалось. Похоже, проблема не решится, так как ходят упорные слухи о том, что Приора выпускается за последний год.

Три года эксплуатации Лады Гранта не выявили столь серьезных проблем (общих), решение которых надо искать всем миром.Исключением является подшипник генератора, который часто выходит из строя. Решая для себя Лада Гранта или Приора, что лучше, вы должны иметь в голове все вышеперечисленное. И наши симпатии снова на стороне Гранты – она свежее и технологичнее.

Мнение владельцев об автомобилях

Отдельной строкой хотелось бы остановиться на сравнении, что лучше Приора или Гранта лифтбек (хэтчбек). Потому что этот вопрос очень часто встречается на различных автомобильных форумах.Лифтбек — это просто разновидность Гранты, еще одна ее модификация, а не другая машина. Естественно, внешне она полностью превосходит Приору, а по техническим характеристикам они довольно схожи.

Изучая мнения пользователей в сети, что лучше Приора или Гранта, отзывы можно разделить на несколько категорий. Большинство предпочитают Гранту, хотя и опасаются ее новизны. Другие стоят на позициях Приоры, мотивируя их жизненной надежностью.А есть еще и другие, чье мнение сводится к одному — автомобиль ВАЗ это как жребий в лотерее, тебе повезет и проблем не узнаешь. А если не повезет, никакая модель не поможет.

Сравнение спортивных модификаций Гранты и Приоры

Сравнивая Приоры и Гранты нельзя не упомянуть спортивные модели. Если спортивная Priora является логическим продолжением классической модели, то Granta Sport может претендовать на звание автомобиля, имеющего свое новое лицо.

Тут и новая спортивная подвеска, и улучшенная коробка передач, и регулируемый развал. Экстерьер автомобиля отличается агрессивным характером, стремительными современными обводами. Многочисленные тест-драйвы Приоры против Гранты показали, что если обычная Гранта проигрывает Приоре в динамике, то в спортивной версии Гранта намного быстрее.

Исходы

Подводя итоги, что выбрать Гранту или Приору, можно сказать, что в нашем сравнении Лада Гранта все же выглядит предпочтительнее.Он свежее и современнее и имеет более широкий диапазон комплектаций. Но, в конечном счете, Priora или Lada Granta решать вам. Читайте, думайте, выбирайте.

Российский автопром всегда критикуют, но в рейтингах продаж автомобили ВАЗ находятся на первых строчках. По каким причинам покупатель прощает недорогие отделочные материалы, ошибки сборки и проектирования? На этот вопрос легко ответить – важную роль играет цена. Ведь за такие деньги купить европейскую иномарку простого типа совершенно невозможно.

Каждый из этих автомобилей имеет три типа кузова. Если посмотреть на Калину и Приору, то, конечно, Калина выглядит меньше. Но на самом деле сам кузов Приоры лишь немного длиннее. Сидя в машине, такие отличия увидеть непросто. Салон Калины, если сравнивать с Приорой, выше на 55 мм и шире на 36 мм.

Также можно получить Приору с кузовом купе. Выпуск таких автомобилей производится небольшими партиями, поэтому на дорогах их редко увидишь.Версия Priora «купе» дороже остальных. На это у Калины есть свой ответ – Калина в «спортивном» пакете. Его производство ограничено, но продвижение намного лучше. Еще одним плюсом, подтверждающим, что «купе» лучше «Приоры», является тот факт, что она дешевле.

Кроме того, в Приору была установлена ​​подушка безопасности. Это произошло впервые в российском автопроме. Изменения в Приоре наблюдаются только в дизайне и внешнем убранстве.АвтоВАЗ не хочет серьезно обновлять автомобиль в связи с тем, что его планируется снять с производства через несколько лет. Разумеется, модель будет модернизирована, например, обещают поставить новую тросовую коробку передач и силовой агрегат.

Над Калиной инженеры поработали более основательно. Внешний вид автомобиля заметно изменился, а также он обзавелся новым интерьером и автоматической коробкой передач. Именно на Калину ВАЗ впервые установил автоматическую коробку передач.Есть хорошие отзывы об этой трансмиссии. Двигатель и подвеска также были улучшены. Увидели свет комплектации с и климат-контролем. У Калины места в салоне больше, чем у Приоры. Пассажирам Приоры не так комфортно, тут плюс в пользу Калины.

Силовой агрегат также работает бесшумно, все это благодаря хорошей отделке и шумоизоляции. У Приоры при работе очень хорошо слышен шум в машине, даже на холостых. По большинству параметров видно, что при выборе автомобилей Приора или Калина первая все же немного уступает.Ускорение одинаково для каждой машины. Возможно, Калина будет разгоняться чуть быстрее за счет малого веса. Но на такую ​​разницу не стоит обращать особого внимания.

Если стоит выбор между Калиной и Приорой, то предпочтение лучше отдать Калине. Во-первых, плюсов в его производстве больше. У нее лучшее. Его не собираются снимать с производства. Калина опережает Приору – она лучше подобрана и современнее. Сравнив Ладу Калину и Ладу Приору и выяснив, что Калина лучше, рассмотрим и сравним теперь Приору и Гранту.

Приора или Гранта

Цены на Гранту и Приору разные. Но и у этих машин много общего, что усложняет выбор. Рассмотрим автомобильный интерьер и экстерьер. Если брать машины отдельно, то по внешнему виду она лучше Гранты. Он выгодно превосходит автомобиль «Приора» своим современным дизайном.

Вся комплектация Гранты стоит дешевле Приоры. В таком случае следует сделать вывод, что Granta внешне будет лучше, чем Priora.Качество используемого материала и удобство — в пользу Priora. Granta оснащена тихим двигателем. …Гранты имеют 3 типа двигателей. Расход бензина – еще одна важная деталь при выборе автомобиля. Также необходимо учитывать характеристики двигателей.

Эти автомобили были оснащены одинаковыми двигателями. Отличия только в комплектации. У Гранты КПП лучше, чем у Приоры. Создатели обновили Granta и установили новую механическую коробку передач.Он превосходит предыдущий, и его нельзя не заметить. На данный момент в машине нет вибраций, а переключение передач стало комфортнее. У «Приоры» и «Гранты» идентичные технические характеристики, поэтому и расход топлива будет соответствующим.

Интерьер автомобиля выполнен в европейском стиле. Он имеет высокий уровень комфорта и достаточно тихий. Единственный минус Гранты в том, что, проехав несколько тысяч километров, машина начинает «трещать».В Гранте нет датчика, который показывал бы температуру двигателя. Если говорить о безопасности, то автомобиль соответствует всем нормам и требованиям. При наличии этих недостатков данная модель все же считается удачной. У Гранты автоматическая коробка передач, чего нельзя сказать о Приоре. У Приоры и Гранты подвеска одинакового качества.

Но помните, что Granta появилась на российском авторынке позже, а значит, подвеска у нее новее и усовершенствованнее.Помимо всех характеристик технического плана, следует сравнить цены обеих машин. Приора по сравнению с Грантой стоит недорого. Можно отметить как достаточно экономичную модель. Приора популярна среди молодежи. Недостаток в ее позициях. Из-за качества дорог они просто начинают разваливаться. Но в целом модель неплохая.

Что лучше — Приора или Гранта? Сравнив обе машины, можно с уверенностью сказать, какая из них лучше Гранты.У нее больше комфорта, она отвечает всем основным требованиям. Осталось сравнить только две машины и выбрать какая лучше.

Lada Kalina или Lada Granta

Над дизайном обеих машин работала большая группа инженеров. Каждый выглядит современно и похож на иномарку. Дизайн Гранты изначально создавался по аналогии с Калиной. Двигатели на обеих машинах практически одинаковые. Оба имеют улучшенную подвеску. Коробка передач тоже идентичная.

Металлический корпус Granta очень тонкий. Производители объяснили это использованием совсем другого вида металла. Но он может легко гнуться, так как сделан из тонкого металла. На пластиковом бампере тоже решили сэкономить. На новой Гранте поначалу двери хорошо закрываются и открываются, но через какое-то время для этой процедуры придется приложить усилие. У Калины таких дефектов нет.

Сиденья тоже разные. Стоят они у Granta дешево и комфортом похвастаться не могут.Калина имеет анатомические сиденья, повторяющие форму человеческого тела, они более удобны при посадке. Салон широкий для каждой машины. Гранту нельзя назвать тихой при езде по гравию. При попадании камня в тело звук будет отчетливо слышен. По шумоизоляции Калина, конечно, тоже не идеальна, но все же в ней намного тише.

Чтобы снизить себестоимость автомобиля, Гранту поставили из некачественного пластика. Его очень легко поцарапать и он выглядит дешево.В Калине такого нет. Высокую скорость Granta может развивать за счет аэродинамических характеристик. Впрочем, разница с Калиной небольшая. Расход топлива также существенно не отличается. Если смотреть по мелочи, то у Гранты нет концевиков на дверях и гидрокорректора фар.

Если рассматривать Гранту, то она не похожа на русские машины, но боковые двери объединяют ее с Калиной. Калина уступает Гранте по параметрам багажника. Из-за увеличенной длины кузова багажник у Гранты большой, но выглядит неэстетично и при этом громко закрывается.Однако Гранта выигрывает своей приборной панелью, которая не издает звуков, чего нельзя сказать о Калине. У Granta есть еще один плюс – короткая рулевая рейка. Но для пепельницы места не осталось.

Гранта имеет двигатель от Калины, но имеет некоторые преимущества. При одинаковом количестве клапанов мощность двигателя Гранты больше, чем у Калины. Это связано с установленной облегченной шатунно-поршневой группой. В целом Калина едет медленнее Гранты. Двигатель у Гранты работает без шума, а у Калины самые лучшие пластиковые крышки.

Если сравнивать безопасность автомобилей, то следует отметить подушки безопасности в Гранте, которых нет в Калине. С бюджетным классом у Гранты это большой плюс. Даже если бегло оценить эти две машины, можно утверждать, что Гранта не хуже Калины, хоть и сделана на ее базе. При сравнении параметров его можно назвать даже лучшим. Калина дороже Гранты примерно на 30 тысяч рублей. Альтернативой Калине можно считать Гранту.

Granta будет выпускаться, как и Kalina, в кузове хэтчбек.Если оценивать с этой точки зрения, то Грант выглядит моложаво. Каждая из машин чем-то уступает, а в чем-то и хороша и даже превосходит другую, но на незначительном уровне. Если говорить о ценовой категории, то лучше взять Ладу Гранту.

Однако каждый выбирает машину для себя, поэтому у каждого свои предпочтения к машине. При выборе каждый смотрит на те параметры, которые для него важнее.


Какой автомобиль лучше и что выбрать: Granta или Kalina?

Каждый человек хотя бы раз в жизни сталкивался с выбором — какую машину взять: отечественную или иномарку, подержанную или новую…Если выбирать из доступных по стоимости вариантов, то на помощь придет российский автопром, что тоже дает повод задуматься о выборе… К тому же в дальнейшем будут учтены выгодные цены — в отношение к техническому обслуживанию, ремонту и замене деталей.

Буквально за последнее время ведущий производитель АВТОВАЗ усовершенствовал большинство моделей, а также выпустил новые, которые с каждым днем ​​становятся все популярнее. Чтобы помочь покупателям с выбором, решил обсудить, что лучше: Лада Гранта или Лада Приора.Согласно последней статистике, это самые продаваемые автомобили этой компании. Эти модели отличаются от всем известной Lada Kalina и друг от друга, так что давайте разберемся, чем именно.

Начнем с внешних данных. Priora имеет традиционную форму кузова, похожую на предыдущую версию. После рестайлинга в 2014 году он обзавелся улучшенными фарами, бампером и задними габаритами.

Granta теперь приобрела молодежную стильную форму, напоминающую иномарку. Ходовые огни, бамперы и фары были улучшены.В этой категории можно отдать ей предпочтение.

Интерьер — обзор салона

Если взять за пример Приору, то салон в ней изменился в лучшую сторону. В салоне использованы современные материалы soft-look.

Тогда как у Granta дешёвая пластиковая приборная панель. Но у него более просторный салон.

Цена-качество

В этом сравнении, что лучше Приора или Гранта, лифтбек выигрывает у второго варианта, так как сегодня новая Приора без дополнений стоит как Гранта в люксовой комплектации.Такая разница в цене была достигнута благодаря новой конструкции, в которой используется меньше мелких деталей. Именно это способствовало уменьшению шума.

Приора имеет две комплектации для всех моделей: Норма и Люкс. Есть у Granta и третья — Standard, самая дешевая. При этом недорогие комплектации первой модели оснащены лучше второй. Но их стоимость значительно выше. А вот отличий между дорогими комплектациями практически нет. К ним относятся:

  • передние подушки безопасности;
  • электроусилитель руля;
  • мультимедийная система
  • с бортовым компьютером;
  • подогрев сидений и т.д.

Технические характеристики

Этот критерий больше всего волнует отечественных автомобилистов, поэтому подробно разберем все имеющиеся параметры.

Фары

Если выбирать из автомобилей, что лучше — Гранта или Приора по поводу света, то мнения разделились. Гранта побеждает в категории ближнего света, а у Приоры хороший дальний свет. Также есть преимущество в строении фары – лампы для разных огней устанавливаются отдельно, так что это упрощает и удешевляет замену в будущем.Полное описание выглядит так.

  • ДРЛ/HE P21/5Вт 12В/21Вт/5Вт.
  • Ближний и дальний свет h5 12В/60Вт/55Вт.

Лада Гранта:

  • Ближний свет (H7).
  • Далеко (h2).
  • Лампа указателя поворота PY21W 12В/21Вт.

Клиренс

Для обеих марок автомобилей, независимо от кузова — лифтбек, седан, спорт или хэтчбек — дорожный просвет одинаков — 16 см.

Багажник

Чем Гранта лучше Приоры, так это объемом багажника.

В первом случае он равен 520 л, во втором — 430. Но если сложить задний диван, то эта цифра увеличивается до 700.

Подвеска

лучше купить — Приору или Гранту, тут и по этой характеристике мнения разделились. Первую модель покупают из-за хорошей управляемости. За счет увеличенного хода рулевой рейки она становится более «послушной». В спортивной версии значительно улучшена подвеска.Второй вариант выбирают те, кто ценит комфорт. У Гранты меньше оборотов от упора до упора, по сравнению с Приорой — 3,1 против 4,1. Он также имеет больше кренов в поворотах и ​​идеально подходит для пожилых водителей. Разгоняясь более 120 км/ч, он будет чувствовать себя не очень хорошо. Хотя это последнее, поэтому более современная разработка создателей.

Двигатели

Если сравнивать что лучше — Гранта или Приора относительно двигателей, то в реальности они практически одинаковые.Но мое личное мнение, что 16-клапанная Granta быстрее соперника (особенно в «спортивном» варианте — это доказано и на тест-драйвах).

В модельном ряду Приоры всего две позиции — 98 и 106 л.с., а в Гранте добавлены еще две — 82 и 87. Кроме того, они оснащены системой шумоизоляции.

Заявленный заводом расход топлива тоже не сильно отличается — около 9-10 литров по городу, и шесть по трассе.

Трансмиссия

Выбирая из двух — Гранта или Приора — что лучше, по этой характеристике выигрывает первый вариант. С уверенностью заявляю, что новая тросовая КПП превосходит старую приорскую.

Это модернизированный вариант коробки передач с ВАЗ-2108, которая хоть и шумновата, но в то же время дает четкую работу кулис. Передачи можно включать буквально мизинцем. В Приоре есть механика, а в Гранте есть выбор — механика, робот и автомат.

Мнение LADAVODS

Так же было интересно ознакомиться с личным опытом и отзывами автовладельцев в разных кузовах — хэтчбек, лифтбек, седан или спорт — по поводу того какая машина лучше: Приора или Гранта. Здесь мнения разделились. Многие, купив Гранту, утверждают, что она более качественная. С ним гораздо реже нужно обращаться в сервис относительно мелких поломок (по мнению некоторых пользователей). Радует то, что машина пришла на ТО, а не ее привлекли.Чаще всего случаются неисправности мелких агрегатов: печки, генератора, окна и т.д. Цена Гранты ниже, экстерьер многих устраивает. Единственное — тормоза. Даже в сервисе это уже считается нормальным, так как наблюдается почти в каждой модели.

По поводу того, что лучше — Приора или Гранта, отзывы были разные. Многие хорошо говорят, что в Granta больше места, особенно для ног. Он вместительный, удобный в посадке и радует большим багажником.Особенно это актуально для тех, кому он нужен для работы, да и в быту тоже. У Гранты богатый набор, плюс новая платформа. Здесь большие двери, как в Калине универсал или хэтчбек (видео представлено ниже).

Другие как Приора лучше — комплектация и мощность двигателя. Ее поклонники склонны считать, что у Гранты больше посещений службы. Но многие считают Priora завышенной, как и ожидалось. Хотя это просто продиктовано современными реалиями. Иномарки тоже подорожали, как и все в этом мире.Рестайлинговые версии уже обзавелись всеми необходимыми элементами – короткой рулевой рейкой, тросовым затвором и прочим, что так хвалят в Гранте.

Также многие предпочитают внешний вид Приоры, а второй Ладе не нравится форма кормы, особенно в кузовах лифтбек, хэтчбек и седан. Приора выглядит более современно, поэтому ее можно назвать молодежной версией. Удобно как водителю, так и пассажирам.

Моё мнение

Сам являюсь владельцем Приоры два года.За два года на новой машине я откатал более 30000 км. За этот период было много мелких поломок, но за все время ни разу не помешала. Аккумулятор сел один раз, по моей вине — не погасил плафон.

Исходя из опыта могу ответить на вопрос какая машина лучше — Лада Гранта или Приора. При покупке склонялся ко второму варианту, из-за более высокой стоимости. Плюс он позиционируется как флагман отечественного автомобилестроения.Места в нем немного, но его смело можно назвать В-классом.

Изначально цель улучшения версии 10 семейства была вложена в создание Приоры. А Гранта – это более дешевая версия Калины, пришедшая на смену Жигулям. Это простой бюджетный автомобиль, улучшенный для современных дорог.

Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что автомобиль производства ВАЗ это как лотерея. В каждой модели может быть удачный или проблемный вариант. Priora — проверенная десятилетиями модель, а Granta — более современный автомобиль, собранный по новым технологиям.И, если серьезно судить по техническим характеристикам, то по последним версиям Гранта по многим критериям превосходит Приору, и по стоимости, в том числе, что для некоторых сегодня является одним из основных критериев выбора.

Lada Granta наконец-то запускается – Блог самых продаваемых автомобилей

Lada Granta

* См. Top 25 самых продаваемых моделей , нажав на название! *

В январе российский авторынок продолжает расти до невиданных высот, увеличившись на 20% в годовом исчислении до 154 406 регистраций.Большим событием в этом месяце стало появление в рейтинге новой марки Lada: Lada Granta заняла 21-е место с 1967 продажами и 1,3% продаж, которые, несомненно, вырастут в ближайшие месяцы. Мы ждали Granta не менее 18 месяцев! Официально представленный на Московском автосалоне в августе 2010 года, его название было выбрано из 169 000 предложений, размещенных российской общественностью, а победитель, житель Красноярска, получил 26-миллионную выпущенную Lada (седан Kalina).

Появление нового шильдика в модельном ряду Lada — довольно редкое событие: это происходит лишь в третий раз за последние 16 лет. ноябрь 2004 и Приора в марте 2007.Lada Granta заменит два памятника: 32-летнюю 2104-7 (или «Классику») и 28-летнюю Самару. В 2011 году эти два ветерана продали в России в общей сложности 235 000 автомобилей, так что планка для Granta высока.

С 8 сентября 2011 года до конца ноября было получено 20 000 выражений заинтересованности, что побудило Lada прекратить прием заказов на седаны Granta до конца первого квартала 2012 года… Lada Granta стартовала 29 ноября 2011 года, а модель поступила в продажу с 22 декабря 2011 года.Lada планирует выпустить 100 000 единиц в течение 2012 года — это немного скромно, и к концу года Granta даже не позволит подняться на подиум. Стоимость Lada Granta начинается от 7 210 долларов.

Kia ​​Rio

Но есть и другие новости этого месяца в рейтинге российских моделей! Lada Kalina возглавляет рейтинг только в четвертый раз после ноября 2010 г., апреля и июля 2011 г. с 8 532 продажами и 5,5%, за ней следует Lada Priora с 7 570 единицами и 4,9%, а Hyundai Solaris достиг своей самой большой доли рынка за всю историю — 4. .6% благодаря 7 172 продажам. Kia Rio также достигла наивысшей позиции и заняла 4-е место с 5117 единицами и 3,3%, что на 106% больше, чем в январе 2011 года, а также Renault Sandero поднялся на фантастическое 7-е место с 4039 продажами и 2,6% долей, что на 105% больше. % год за годом.

Renault Sandero

Лада Самара и 2104-2107 логично проигрывают Granta в лоб: первая опустилась на 10 позиций в декабре до №11 и 43% по сравнению с январем 2011 года, а последняя – на 70% в годовом исчислении. в год до # 12.Две другие модели впервые появляются в ежемесячном рейтинге в январе: Nissan Juke поднимается на блестящую 19-ю позицию с 2283 единицами и 1,5%, а VW Tiguan занимает 20-е место с 2223 продажами и 1,4%. Обратите также внимание на Nissan X-Trail, который занимает блестящее 23-е место с 1873 единицами и ростом на 1,2%, что на 90% больше, чем в январе 2011 года. поул-позиция!

Год назад: Россия, январь 2011 г.: Lada 2104-7 возвращается на поул-позицию, VW Polo в десятке лучших

Полный январь 2012 г. Рейтинг 25 лучших в таблице ниже .

Этот контент предназначен только для участников со статусом Platinum.
Войти Зарегистрироваться

Что лучше Лада Гранта Седан или Лифтбек. Что такое Лифтбек? Описание, Отличительные особенности кузова, плюсы и минусы

В 2013 году состоялось два довольно ярких локальных анонса, которые касались появления на рынке Лада Лада гранты в кузове типа Лифтбек и второй версии Лада Калина. На момент выхода большинство обозревателей сошлись во мнении, что обе машины отличаются яркой и динамичной внешностью, а также заслуживают самого большого внимания со стороны рядовых покупателей.

А вот только о том, какая машина лучше, конкретного мнения так и не появилось. Визуальные отличия несущественные, но отличаются ли по другим параметрам? Сегодня мы попытаемся в этом разобраться, учитывая ценовую политику, а также технические характеристики.

Слева — Калина универсал второго поколения, справа — Гранта в кузове Лифтбек

Особенности Лада Калина 2 Универсал

Первое поколение автомобиля Лада Калина было спроектировано давно, а сами разработки берут свое начало с конца прошлого века.Столько революционных новшеств, произошедших в начале этого века, первая версия автомобиля не застала. Конечно, было проведено множество доработок и доработок, но все они касались лишь незначительной модернизации, а рынок требовал совершенно нового автомобиля.

Вид сзади

Именно в связи с потребностью рынка и было принято решение о начале разработки Lada Kalina 2, которая выпускается в нескольких кузовах, в том числе в версии типа «Универсал». В обещаниях руководства АвтоВАЗа говорилось, что машина будет гораздо более стильной, энергичной, но, главное, надежной.И при этом сохранят все основные преимущества предыдущей серии, такие как хорошая проходимость и .

Именно надежность, а также ее повышение, была важнейшей задачей инженеров, так как в первой версии автомобиля было просмотрено много недостатков. В итоге долгие годы разработки привели к тому, что появилась Лада Калина 2. И на ней даже визуально видно, что изменения произошли самые кардинальные. Сами разработчики утверждают, что улучшения касаются как внешней, так и внутренней составляющей.

Под капотом Lada Kalina 2 скрывается множество технических новинок. Зато сам кузов теперь выглядит намного привлекательнее. Вместо бочкообразной формы первого поколения мы видим некоторую дерзость, ранее не свойственную отечественным автомобилям. Увеличили фары, а нотки дизайна бампера добавили во внешний вид автомобиля некой агрессии. Благодаря всему этому некоторые даже говорят о «спортивной» внешности автомобиля.

Поработали и конструкторы, которые учли пожелания тех, кто упрекал предыдущую версию Машины в излишней лаконичности.

Автосалон Вибина

Салон Универсал

Теперь в салоне очень уютно, а приборная панель машин в комплектации норма или люкс и вообще поражает обилием дополнительных функций. Кресла стали намного мягче и удобнее, а салон увеличился в размерах. Но, самое главное, теперь в кузове типа универсал гораздо больше места для укладки багажа, чем раньше.

Места задних пассажиров Лада Калина

Справедливости ради надо сказать, что после непродолжительной эксплуатации могут проявиться некоторые недостатки, вроде шума в салоне, а также хрустящей обшивки.А пороги автомобиля нужно сразу покрыть молдингами, так как они больше других частей кузова подвержены выходу из строя.

Двигатели

Выпущен данный автомобиль В варианте с 8-клапанным двигателем 1,6 л. Его . Поставляется автомобиль в комплектации с механической коробкой передач и японским «автоматом». Версия «Люкс» разгоняется до скорости 181 километр в час, тогда как интересующий нас «стандарт» может похвастаться «максималкой» не более 168 километров в час.

Под капотом самая мощная калина

Среди прочего вы можете рассчитывать на:

  • Установка передней подушки безопасности,
  • электроусилитель рулевого управления
  • и даже АБС,
  • Мультимедийная система
  • .

Конструктивные изменения позволили сделать подвеску более устойчивой к некачественному дорожному покрытию.

Цена на момент написания статьи на «самую пустую» стартует с отметки в 427 тысяч рублей против 404 200 рублей у Лады Гранты.

Особенности Лада Гранта Лифтбек

Вид сбоку на Лифтбек

Что касается Лифтбека под маркой Лада Гранта, то он за свое недолгое существование успел стать настоящей классикой АвтоВАЗа и невероятно популярным автомобилем. У него действительно яркая внешность, которая совсем не выглядит навязчивой. При этом сохраняется широкий спектр функций.

Кузов Лифтбека во многом напоминает вариант седан, но теперь в новинке появилась еще одна пятая дверь.Именно она стала предметом споров о том, хэтчбек это автомобиль или лифтбек.

В салоне Лада Гранта: сиденье водителя и переднего пассажира

Салон приятно удивляет достаточным уровнем комфорта и стильным дизайном. Ничего лишнего и строгая приборная панель, но при этом достаточно функциональная. Отмечается качественное рулевое управление, как и большое количество «перчаток» для хранения различных мелочей.

Багажник Liftbeck

Большой и просторный «вход» в багажник

Процесс загрузки тоже был удобным.Дело в том, что проход максимально широкий. Кроме того, увеличено багажное отделение, если сравнивать со стандартными версиями Лада Гранта и Лада Калина 2 в кузове «Седан».

Двигатели

Что касается силовых агрегатов, то это может быть 1,6-литровый мотор мощностью 87 и 98 лошадиных сил. Впрочем, за дополнительную плату можно приобрести и 106-сильный агрегат.

Результатом стало значительное улучшение скоростных показателей, если сравнивать с Lada Kalina.

Слева — Гранта, справа — Калина. Найдите пять отличий на одной платформе

Например, максимальная скорость 106-го раза достигает 176 километров в час. Поставляется с авто и в комплектации с автоматической коробкой передач. А, с учетом того, что наши разработчики еще не наладили выпуск «автоматов», их производством занимаются японцы. Однако определенные претензии к надежности «коробки» остались.

Цена самой доступной комплектации составляет 404 200 рублей против 427 000 рублей у пустой калины.

Получить:

  • одна подушка безопасности,
  • подготовка к установке аудиосистемы (правда только фишки перед рулем),
  • и бортовой компьютер

выводы

Конечно, эти две машины очень похожи друг на друга. Тем не менее, они имеют различия, причина которых кроется в разном времени развития.

Кроме того, Лада Гранта стала «первой ласточкой» в новом семействе автомобилей, а Лада Калина 2 продолжает традиции девяностых годов прошлого века.Так, Лада Гранта в кузове Лифтбек выглядит куда свежее и оригинальнее. Касается это и более крупной оптики на основе светодиодных элементов, вроде бамперов особой формы.

Что касается интерьеров, то Гранта оказалась куда менее безупречной, чего просто не замечаешь. Касается это и качества исполнения салона, который в Калине 2 сохраняет многие недостатки прошлого. Грант также лишен практически полностью. Это продиктовано лучшим качеством деталей на Lada Grant.

А вот технические возможности машин Б. стандартной комплектации будут одинаковыми. Отличия видны только в «старшей» комплектации, где Лада Гранта выделяется более широким выбором моторов, лучшими скоростными показателями, а также более низкой ценой. Однако, как всегда, окончательный выбор остается только за вами.

Покупка автомобиля может стать очень утомительным процессом, особенно если это впервые. Будущий владелец Хочет удовлетворить все свои потребности. Выбор зависит от стоимости автомобиля, количества членов семьи (для семейных людей), типа топлива, возраста автомобиля (новый или б/у).Также при покупке подержанного автомобиля особое внимание обращайте на количество владельцев, пробег и техническое состояние. Однако сегодня мы рассмотрим, на мой взгляд, самый главный критерий выбора автомобиля, определяющий его функциональность. Как вы могли догадаться, речь пойдет о типе кузова.

Сравнение лифтбека и хэтчбека

Как только выпуск автомобилей стал носить более масштабный характер, а не пару экземпляров в год, одновременно стали появляться разные типы автомобилей, ориентированные на определенные нужды.Появились комфортабельные седаны, спортивные купе, роскошные кабриолеты и многое другое. На сегодняшний день, благодаря конструкторским достижениям и техническому прогрессу, многие типы кузовов автомобилей объединены в один, так рождаются кроссоверы, четырехдверные купе и другие. Но обозначим, пожалуй, самые популярные и четко выделяющиеся типы кузова :

  1. Седан;
  2. Хэтчбек;
  3. Универсал;
  4. Минивэн;
  5. Купе;
  6. Кабриолет;
  7. Внедорожник.

Впрочем, этот список можно продолжать, и различия между типами могут быть весьма незначительными.Но мы подробно изучим и определим отличия хэтчбека от лифтбека. Несмотря на то, что Лифтбек, по сути, является подвидом хэтчбека, у них все же есть ощутимые черты.

Хэтчбек или городской зверек

Шкода Фабия Хэтчбек

Разберемся для начала с типом кузова хэтчбек и определим, что это такое. Хэтчбек – один из самых распространенных типов кузова. Тип автомобиля с кузовом Нетчбек уже давно борется за первенство на рынке с седаном.Что значит «хэтчбек»?

Слово «Hatchback» происходит из английского языка и состоит из двух слов: Итак, «Hatch» означает люк, а back — задний, что буквально означает за люком, или дверь сзади.

Первые автомобили в кузове Китчбэк начали выпускать под маркой Citroen в 40-х годах прошлого века, а затем эту идею подхватили другие автопроизводители и к нам поступили VW Golf, BMW 1-Series, Mazda 3 и многие другие замечательные «лайки».Хэтчбеки бывают как в 3-, так и в 5-дверном исполнении, имеют два ряда сидений, меньше одного, а задняя мойка короткая.
Ключевой особенностью хэтчбека является наличие задней двери.
Конструктивно длина хэтчбека меньше, чем у седана, что дает ему ряд преимуществ в городе. Как правило, у хэтчбека есть пологий скат крыши, который переходит в крышку багажника. Этот кузов тоже в трехобъемном исполнении, но все же задняя выпуклость укорочена.

Достоинства и недостатки кузова хэтчбек

Компактный городской хэтчбек

К основному продвинутому хэтчбеку относят его габариты.Имея короткую заднюю Све и общую небольшую длину, он в дальнейшем претендует на роль горожанина. Также этот вариант, как никакой другой, подходит для начинающих водителей, с размером хэтчбека привыкнуть к габаритам автомобиля будет проще. Следующим достоинством стоит отметить багажник, проем которого шире, чем у седана. Это позволяет загружать больше габаритных предметов вплоть до стиральной машины или чего-то в этом роде.

А К. К недостаткам кузова хэтчбек Стоит отнести отсутствие перегородки между кабиной и багажным отделением, что негативно сказывается на эксплуатации автомобиля.Посторонние звуки От ездящих вещей в багажнике и запах от них могут вызывать значительный дискомфорт. Из-за отсутствия перегородки увеличивается объем воздуха в салоне, что приводит к более длительному прогреву автомобиля зимой. А при аварии незакрепленные предметы могут поранить пассажиров.

Однако по сравнению с основным соперником на рынке, т.е. Седаном, Хэтчбек выглядит менее солидно и представительно и это не единственное отличие. Еще важнее то, что багажное отделение в седане не будет мешать пассажирам во время поездки.
Но если сравнивать хэтчбек со всеми знакомыми универсалами, то у нашего «маленького» кузова есть пара весомых «за», например, меньшая стоимость (опять же за счет габаритов) и более гармоничный внешний вид.
Если сравнивать этот тип автомобиля с купе, очевидным становится тот факт, что у хэтчбека больше места для багажа и места в салоне для задних пассажиров. Поэтому по сравнению с любым типом кузова у него есть как плюсы, так и минусы. Но тогда мы еще подробнее обратимся к хэтчбеку, а точнее к его потомку.

Лифтбек, или внебрачный сын седана.

Тип кузова Лифтбек

Лифтбек — одна из вариаций хэтчбека.

Слово «лифтбэк» образовано от англ. «Лифт» — поднять, «назад» — задний конец, а слово «лифтбэк» означает «поднимающийся назад»

В отличие от хэтчбека, у элефбека задняя часть длиннее, а крышка багажника здесь более обычная или ступенчатая, чем-то напоминающая седан. Это также говорит о том, что Лифтбек менее удобен для перевозки грузов.Яркими представителями этого типа автомобилей являются: BMW 5-Series GT, Seat Toledo, Skoda Superb, Skoda Oktavia, Lada Granta. Лифтбек прочее.

Отличительной особенностью некоторых элефбеков является два возможных варианта открывания крышки багажника: как со стеклом, так и без него (только металлическая часть крышки). Например, открывается багажник Skoda Superb. Этот тип багажника называется twindor (от англ. Twindoor- «Двойные двери»).

Если визуально сравнить хэтчбек и элефбек, то в глаза бросается тот факт, что задняя часть хэтчбека без выступов практически перпендикулярна земле.Однако внешний вид хэтчбека и его габариты не всем нравятся, а потому спрос на элефбеки есть. Кстати, многие из нас давно знакомы с типом кузова Лифтбек. Так, в СССР произведено Иж-Комбе — Первый советский Лифтбек. Минус Лифтбека, как и хэтчбека, в том, что пространство салонного багажника одно.

Иж Комби — Первый Советский Лифтбек

Рассмотрев основные преимущества и недостатки Лифтбека и Хэтчбека и изучив их особенности, можно сделать вывод, что они играют в разных лигах.

Лифтбек и хэтчбек предназначены для разных задач, а тем более для разных потребителей.

Так что, если вы не обременены семьей, а вам нужна маленькая машина для города, то хэтчбек будет как раз кстати. Но если вам нужна вместительная машина для семьи, а седан не подходит по размеру багажника, то стоит обратить свой взор в сторону прогрессивно развивающихся лифтбеков.

Таким образом, при покупке автомобиля и выборе его типа кузова необходимо исходить из тех задач, которые будут стоять перед вами и вашим автомобилем.

Мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, навигацией и поддержкой Bluetooth. Датчики света и дождя, обогрев лобового стекла, электроприводы всех стекол, климат и даже круиз-контроль… охраняют активную безопасность — ABS, EBD (система распределения тормозных усилий) и ESC (система курсовой устойчивости). Для пассивных, фронтальные подушки безопасности и три подголовника на заднем сиденье. Само собой есть такие простые опции, как центральный замок, обогрев передних сидений и крепления iSOFIX сзади. И да, все это скромный лифтбек, пусть и в топовом для себя исполнении «Люкс/навигация».Еще недавно такая машина стоила 571 200 рублей, но после ее подняли до 586 200 рублей. Согласитесь, чертов соблазн получить аналогичный набор опций за такую ​​— еще и привлекательную цену. Но все ли нужно в гранте?

Внешний вид отменен. На мой взгляд, Пятнашка — это куда более гармоничный седан с его высокими задними фонарями. А если посмотреть на Lada, то я боялся туманного дня, гранты и вовсе — чуть ли не баварской «трешки» GT. У Fifteentey легкосплавные диски, повторители поворотников в боковых зеркалах — современно и модно.В общем Лифтбек выглядит на свои деньги и даже дороже. Ровно до тех пор, пока не дотянетесь до ручки двери и не окажетесь на водительском сиденье.

Самое обидное, что проблемы грантов не принципиальны. С эргономикой и геометрией посадки здесь, в общем-то, не все так плохо. Жаль, водительское сиденье подсвечивается и опускать его никак нельзя. А регулировка руля по высоте ограничена тридцатью пятью миллиметрами (у Логана диапазон в два раза больше). Однако эти нюансы нельзя однозначно отнести к недостаткам.А вот другие интерьерные мелочи могут быть. И таких мелочей — миллиард.

Мультимедийная система «ИТЭЛМА» при первом знакомстве не вызывает вопросов: здесь адекватная структура меню, сносное быстродействие и нормальный сенсор сенсорного экрана. Вот только выключать мультимедиа каждый раз приходится вручную — с автоматом не «глохнет». Более того, не знаю, что делать с АвтоВАЗом, в принципе, это головное устройство — ведь в Альянсе LADA-Renault-Nissan доступен мультимедийный комплекс LG (такой ставят на Xray, Logan,), который превосходит ИТЭЛМ и графика, и скорость.Действительно ли корейская мультимедиана дороже?

Неприятный осадок выходит из порта USB, расположенного на внутренней стороне торца бардача. Расстроило и неравномерное усилие на «барашке» климатического блока, и комплектующие от еще более ранних вазовских автомобилей (полюбуйтесь на ручку ручника). Верх обилия серебра: оно присутствует на элементах панели и шагреновом пластике ручек дверей. По словам кого-то, такое решение должно было дать салон салону, но на самом деле произвело обратный эффект.Интерьер гранты отстает от экстерьера и каждую секунду напоминает, что вы сидите в очень бюджетной машине.

А вот задний ряд порадовал. Несмотря на покатую крышу, места над головой здесь не меньше, чем в седане Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo предыдущего поколения). Таким образом, даже при росте 185-190 см можно разместиться вполне комфортно. Поездки втроем тоже не доставят дискомфорта, хотя в плечах гранта слегка поучит. Тот же Рено Логан. В этом смысле заметно просторнее.Грант-Лифтбек отчасти играет просторный. В чистом объеме он проигрывает Логановскому 4 литра (396 литров против 400 литров — по нашим замерам), но по удобству превосходит в разы. Сюда легко поместится велосипед для взрослой сборки или достаточно габаритная бытовая техника.

Честно говоря, в сотый раз рассказывать о недостатках и особенностях работы вазовского робота нет желания. И толку тоже никакого — вы либо сами прекрасно понимаете бесперспективность АМТ, либо абсолютно уверены, что коробка замечательная, а журналисты продают ленивых и просто не научились с ней связываться.В общем, подчеркните желаемое и идем дальше. К счастью, Грант приводит достаточно других причин, чтобы говорить о себе.

Под капотом нашего автомобиля — 1,6-литровый шестнадцатый калибр мощностью 106 л.с. Надо сказать, мотор хороший. Если бы его таланты не пропадали даром, наш элефбек можно было бы смело назвать одним из самых динамичных автомобилей в классе. Не за секунды, так чувство. При всем при этом Гранта очень экономична: реальный расход составил 7 литров топлива по трассе и 8,5 л/100 км по городу.Отчасти причина в том, что машина достаточно легкая. Измеренная нами масса снаряжения составляет всего 1097 кг. Основные конкуренты тяжелее на 50-100 кг.

Энергоемкость подвески LADA выше всяких похвал. С разбитым асфальтом и грунтовками под колесами гранта не хуже Логана, у которого подвески поют диффиламенты с поразительной частотой. Жаль, по части управляемости «россиянка» вытесняет крупных конкурентов. Отзывов о гранте руля гораздо меньше, чем хотелось бы.И даже на приличных скоростях руль раздражает пугающей невесомостью. К эффективности тормозов вопросов нет, но не всем понравится нелинейное усилие на педалях.

Является ли такой грант его деньги? Каждый ответит на этот вопрос для себя. Если длинный список опций греет вам душу, то почему бы и нет? Да — многие из них работают неидеально, но в целом такая машина имеет право на существование. Если вам интересно мое мнение, я никогда не куплю такую ​​машину — благо опций даже в этом бюджете хоть отбавляй.За те же деньги можно купить чуть поскромнее Гранту (или Датсун) с классическим автоматом Jatco. А можно отказаться от АКПП, доплатить около 50 тысяч рублей и купить что-нибудь из комплектации — Хендай Солярис. — Киа Рио.. С механической коробкой передач, парой подушек безопасности, простеньким кондиционером и передними электростеклоподъемниками. Вся эта троица идет туда, где есть погоня, и каждая из этих машин сделана с большим уважением к будущим владельцам. Лично для меня эти качества важнее.система навигации и круиз-контроль. И для тебя?

В последние годы на отечественном рынке стали активно появляться автомобили, которые не всегда можно уверенно классифицировать. Новички редко могут анализировать текущую комплектацию, поэтому у них часто возникает вопрос, чем отличается элефбек от хэтчбека и какой из вариантов лучше выбрать.

Особенности Лифтбек

Наибольшей популярностью Лифтбеки пользуются на рынке США

Лифтбек – это счастливый автомобильДизайн практически идентичен седану и сочетает в себе элементы как хэтчбека, так и седана. В этой модели задняя Све выполнена не вертикальной формы, а плавно переходит в выступающий багажник. В элетбеках реализуется несколько способов, позволяющих открыть заднюю дверь — полностью или исключительно выступающий элемент.

Слово лифтбэк образовано от англ. Lift — поднимать, back — зад и означает «поднимающийся назад».

Отличительные особенности хэтчбека

При авариях содержимое багажника может «вылететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних местах

Для хэтчбека характерны следующие особенности:

  • багажное отделение комбинированное с салоном;
  • задняя све значительно укорочена;
  • Основным стандартом можно назвать систему привода с двигателем, который расположен поперечно.

Новые автомобили стали называть хэтчбеками, потому что они оснащены достаточно необычной конструкцией задней двери, через которую открывается доступ в багажное отделение. Сегодня хэтчбеки выпускаются в трех- и пятидверной комплектации.

Хэтчбек Слово образовано от английского. Hatch — Luke и Back — Rear, что буквально означает «задняя часть люка».

Что выбрать что лучше

Для отечественного потребителя интерес представляют и хэтчбеки, и лифтбеки как машины для городских условий, которые значительно удобнее седана за счет своих габаритов и конструктивных решений

Два описанных типа кузова тип можно смело отнести к легковым автомобилям.Если сравнивать их между собой, то будут заметны следующие отличия:

  • Лифтбек практически идентичен седану, так как у него еще и крайне длинный задний вдох.
  • Хэтчбек оснащен цельным кузовом — багажник и салон как бы едины и составляют целое.
  • Лифтбек изготавливается в разных конструкциях проема задней двери.
  • Лифтбеки могут быть как двухсекционными, так и трехгусеничными.

Хэтчбеки намного лучше седана подходят начинающим водителям, так как они легче привыкают к габаритам.

Для визуального сравнения По вышеописанным моделям понятно, что задний элемент хэтчбека без выступов и практически перпендикулярен земле. Но далеко не у всех благодаря внешности хэтчбека и его солидным размерам, в связи с чем элефбеки пользуются особым спросом.

Таким образом, для этих версий характерно множество отличий, поэтому они выбираются пользователями в зависимости от предпочтений. Тем, кто тяготится семьей и нужен небольшой автомобиль для города, обратите внимание на хэтчбек.Если вы хотите купить большую машину, но седан не подходит из-за размеров багажника, то люди бросают взгляды в сторону Лифтбеков.

После того, как в мае 2014 года из Республики Ижевский автозавод сошла новая разработка АвтоВАЗа, многие потенциальные автовладельцы озадачились: какая машина лучше, Лифтбек или Лифтбек. Чтобы определиться с выбором и не пожалеть впоследствии о своем решении, нужно точно знать, для чего покупается автомобиль, и в чем принципиальные отличия лифтбека от седана.

За сравнительно непродолжительное пребывание на рынке (с декабря 2011 года) гранта Седан, пришедшая на смену морально устаревшим «Триношм» и «Снекам» и классике, стала самым популярным автомобилем в России. Первые два года со старта продаж каждый пятнадцатый автомобиль, проданный на российском рынке, был грантом. В программе утилизации грант стал самой популярной моделью. АвтоВАЗу пришлось даже оптимизировать производство, чтобы успеть закрыть все заказы по Гранте.

Он заключается в его универсальности и богатом наборе различных комплектаций, от спартанского и недорогого «Стандарта» с минимальным набором опций и черными бамперами до комфортного «люкса» с автоматом и сенсорным дисплеем мультимедийной системы.Этот автомобиль верно послужит в такси или автошколе, станет отличным семейным автомобилем или рабочей лошадкой, на которой можно возить немалый объем груза.

Разработка гранты велась на базе калины при использовании технологий Рено-Ниссан. Но если Калина — типичный представитель С-класса, то Гранта гораздо ближе к «С», к которому ее часто ошибочно привязывают.

Колесная база Гранты — 2476 мм. Длина кузова 4260 мм.Высота автомобиля штабелируется в пределах 1500 мм, а ширина не превышает 1700 мм. Дорожный просвет Очень достойный, 160 мм., позволяет Гранте без труда «проглотить» русское бездорожье. Снаряженная масса седана – 1115 кг.

Интерьер и экстерьер Гранта Седан

Итак, первое неоспоримое преимущество Гранты Седан перед конкурентами – это просторный салон, в котором даже высоким людям (от 195 см) не приходится напиваться в потолок или толкать плечи с передний пассажир.Внутренняя отделка не может похвастаться дорогими материалами. Потолок текстиль, на полу — ковролин, жесткий пластик — без вставок. Но для народной машины главное сохранить невысокую стоимость и практичность.

С уборкой салона проблем быть не должно, но использование дорогих отделочных материалов может существенно повлиять на цену в сторону повышения. Седан порадует любителей возить грузы. Его мощность огромна, о чем можно судить по внешнему виду автомобиля. Корма Гранты выглядит жесткой, хотя в динамике совершенно не мешает.По сравнению с донорской калиной с объемом багажника 500 л, багажник Гранты вырос на 80 литров.

Скрывает полноразмерную запаску и инструменты. Багажное отделение открывается либо ключом, либо кнопкой из салона. Внешний вид седана заявляет о его практичности. Это довольно приятно, но лишено всякого изящества. Это можно объяснить тем, что его разработка полностью возложена на компьютерные программы.

На рынок Грант поставляется в трех, ставших привычными для АвтоВАЗа, комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс».Самый доступный по цене седан – «Стандарт» в плане комплектации. Сегодня его цена составляет 293 600 рублей. Бампера в цвет кузова нельзя красить даже за деньги. Двигатель стоит 1,6-литровый в 82 лошадиные силы. Из оборудования есть только передняя подушка водителя, крепление ISOFIX, дневные ходовые огни, складывающаяся спинка кресла.

Характеристики Лада Гранта Лифтбек

Выпуск Гранты в кузове Хэтчбек стал первой попыткой АвтоВАЗа использовать опыт зарубежных коллег, выпускающих одну модель в разных вариантах кузова.До этого Волжский автоконтрасер представлял их разными моделями. Гранта Хэтчбек появилась в производственной линейке АвтоВАЗа весной 2014 года. Многие задаются вопросом: почему Лифтбек вместо обычного хэтчбека и есть ли между ними разница?

Разницы никакой, кроме названия, нет, но маркетологи концерна решили, что Лифтбек смог привлечь больше внимания к модели, и поэтому хэтчбек остался Калиной. Лифтбек немного уменьшился и составляет 4246 мм, ширина и высота остались прежними.А клиренс Лифтбека вырос на целых 15 мм, что выгодно отличает его от седана.

Первое, что бросается в глаза при взгляде на пятидверную гранту, это экстерьер автомобиля. Абсолютно новые очертания кузова придают Лифтбеку очень достойный и приятный вид, не лишенный красоты и изящества. Лифтбек Мордшка очень похож на седан: те же фары головного света, решетка радиатора, крышка капота. Но некоторые изменения все же произошли. Новая форма бампера с нишами для противотуманных фар делает переднюю часть машины более гармоничной и легкой.

Новые зеркала с сигнальными указателями имеют форму, способствующую повышению аэродинамики. Молдинги на дверях окрашены в цвет кузова, что придает автомобилю законченный вид. Задние фонари позаимствовали у седана s-образную форму, только стали уже немного. В связи с наличием пятой двери изменилось расположение креплений номерного знака. Лифтбек расположен на самой двери, тогда как седан носит номера на бампере. Больше существенных отличий в передней и задней части автомобиля нет.Осталось сравнить вид сбоку.

Глядя на пятидверную Гранту, можно смело сказать, что специалисты Renault-Nissan взялись за разработку ее экстерьера. Выглядит на порядок выше седана. Плавность перехода от верха к заду, ниспадающая крыша, соединяющаяся с восходящей линией подкарты, оригинальные задние двери, самоочищающееся заднее стекло, на которое стандартно даже дворник не установишь.

Изменение формы кузова и занижение крыши на 8 мм никак не отразились на вместимости салона.Пассажирам на задних креслах будет так же комфортно, как и в седане. Ожидалось, что объем багажника уменьшится до 440 литров. При необходимости его можно увеличить, сложив задние кресла. Особых изменений в части двигателей и трансмиссий у Лифтбека не наблюдается. Все позаимствовано у седана. На рынок лифтбек Гранта будет поставляться в тех же комплектациях, что и седан.

Но стоит отметить, что начинка минимальной комплектации «Стандарт» у Лифтбека будет все равно по изяществу, чем у четырехдверного собрата.Помимо того, что можно увидеть седан Гранта, «стандартный» Элефбек получил индикатор не пристегнутых ремней безопасности, гидравлический корректор фар и иммобилайзер, центральный замок и сигнализацию, оставившую в замке зажигания ключи.

Черных бамперов у Лифтбека не будет даже в минимальной комплектации. Цена на Лифтбек в минимальной комплектации ожидается выше, чем на седан в комплектации «Стандарт». За Лифтбек покупателю придется выложить минимум 314 800 рублей.Стоит ли решать всем.

Лифтбек или седан?

Наиболее заметные отличия Лады Гранд Лифтбек от описанного выше седана позволяют потенциальному владельцу более точно определиться с выбором. Главное отличие двух автомобилей – внешний дизайн. На фоне лифтбека Гранта Седан выглядит скучно и уныло. Несмотря на то, что в нашей стране к седанам гораздо теплее, чем к хэтчбекам и другим вариантам кузова, большинство владельцев четырехдверных грантов депрессивно разводят руками: знали бы, что хэтчбек будет так хорош, споткнувшись с покупка.

Но на изменениях, которые видит простой покупатель, их список не заканчивается. Помимо пятой двери, обновленного дизайна и комплектации Гранта Лифтбек получила множество технологических новшеств. Во-первых, конструкторы АвтоВАЗа попытались починить Maxus, чтобы исправить фламминги, от которых пострадал седан Гранта (об основных претензиях сотрудники автопроизводителя узнали на профильных форумах в Интернете). Так, был заменен крепеж, который в четырехдверном гранте просто раскрошился от коррозии.

Во-вторых, использование нового уплотнителя и ограничителя дверей с Эффектом Доводчика позволило решить проблему с прошивкой при открытии и дребезжанием стекол на задних дверях. Значительная работа была проведена с шумоизоляцией, что особенно могут ощутить владельцы машин. В этом плане элефбек намного тише. Тормозная система Лифтбек также была оптимизирована. Вакуумный усилитель тормозов, полученный грантом Лифтбек, сделал педаль тормоза более отзывчивой и точной. Торможение уже не такое резкое, как на седане; Ход педали уменьшен.

Решена проблема с жесткостью кузова. Из-за конструктивных особенностей пятидверки Этот вопрос при разработке Lifbeca был достаточно актуальным. Дело в том, что у хэтчбеков, в отличие от седанов, нет усиливающей задней перегородки. Эту проблему удалось устранить усилением крыши лифтбека, пола посередине салона; Также изменен способ усиления конструкции среднего лонжерона автомобиля.

Наиболее значительные модификации коснулись шасси Гранты Лифтбек.Причем изменения коснулись не только топовой комплектации, но и «Стандарт» и «Норма». В минимальной и средней комплектации машины получена улучшенная подвеска с жидкими амортизаторами, а пружины позаимствованы у седана Гранта. Изменены настройки подвески лифтбека. Такая подвеска не столь точна в управлении, зато легче отрабатывает бездорожье, и пассажиров не раскачивает ямы и кузова.

В комплектации Гранд Лифтбек «Люкс» используется принципиально новая подвеска, которая появилась в начале 2014 года.В нем используются гораздо более мощные, по сравнению с седаном, стабилизаторы поперечной устойчивости, как спереди, так и сзади: жесткие пружины и газонаполненные амортизаторы. В общем, получается, что подвеска Лифтбека намеренно жесткая.

Конструкторы решили пожертвовать комфортом пассажиров ради повышения управляемости. Жесткая подвеска позволяет повысить устойчивость машины при крутых поворотах, уменьшить крены и звездообразование. В основном новая подвеска рассчитана на более молодую аудиторию, которой гораздо важнее получить от автомобиля высокую управляемость, а не комфорт.

В заключение стоит сказать, что все технологические новшества, которыми еще отличается гранта Лифтбек, в скором времени будут перенесены на седан. Исключение составит только жесткая подвеска, на седане ее не будет. По данным АвтоВАЗа на 2016 год запланирован рестайлинг всего семейства Гранта, а, а чем отличаются лифтбеки и седаны, покажет время.

Второе поколение автомобиля Lada Kalina будет выпускаться минимум до 2020 года

 

Хэтчбек и универсал Lada Kalina второго поколения, премьера которых состоялась в Московском автосалоне, поступят в серийное производство в первой половине 2013 года.АвтоВАЗ намерен выпускать второе поколение Lada Kalina минимум до 2020 года, сообщил агентству «АВТОСТАТ» директор проекта Олег Груненков. При этом он отметил, что новая Lada Kalina соответствует требованиям экологического класса «Евро-4» и уровню безопасности по «Правилам №94 и 95 ЕЭК ООН при лобовом и боковом ударе». Lada Kalina второго поколения придет на российский рынок после комплектации «люкс». При этом, по словам директора проекта, АвтоВАЗ рассчитывает на продажи этой модели с автоматической коробкой передач, которая будет в новой Kalina.

Как заметил Олег Груненков, хэтчбек Kalina II будет позиционироваться как компактный автомобиль, рассчитанный в первую очередь на эксплуатацию в городе и рассчитанный, в первую очередь, на молодую аудиторию и женщин. Кроме того, он будет иметь более богатую комплектацию по сравнению с хэтчбеком Lada Granta, производство которого должно быть запущено на «ИжАвто» в 2014 году. Последний будет позиционироваться как «большой хэтчбек» с вместительным салоном и будет представлен в нижний ценовой диапазон, в котором продается Lada Granta.По словам Олега Груненкова, хэтчбек Lada Granta может быть представлен на ближайшем Московском автосалоне в 2013 году. 

«Хэтчбек Kalina II и Granta – это автомобили разного размера, разного исполнения и они сделаны для разных категорий людей», – подчеркнул директор проекта. «Таким образом, Lada Kalina второго поколения займет ценовую нишу между моделями Granta и Prioraa, а хэтчбек Lada Granta заменит хэтчбек семейства Lada Samara, производство которого будет прекращено ориентировочно в 2014 году».

Что касается универсала Lada Kalina второго поколения, то эта новинка станет одной из самых доступных моделей в сегменте универсалов с прекращением производства классического автомобиля Lada 2104. В связи с этим Олег Груненков не исключает что будет увеличиваться выпуск универсалов Lada Kalina, на долю которых приходится около 70% объема производства этого семейства. «Сегодня универсал Калина является абсолютным лидером российского рынка универсалов и значительно опережает другие модели», — сказал Олег Груненков.– «За семь месяцев 2012 года было продано более 48 тысяч автомобилей «Калина» с данным типом кузова». По его словам, всего в этом году планируется выпустить более 100 тысяч автомобилей Lada Kalina в двух типах кузова, а проектные мощности производственного комплекса позволяют выпускать 150 тысяч автомобилей в год.

 

Сравнить Лада Гранта 1.6 (106 л.с.) Хэтчбек и Лада Калина 2 1.6 (118 л.с.) спорт

91129 9112 240/550 9112 9112 9112
Очистить список
Лада Гранта
Лада Гранта 1.6 (87 л.с.)Lada Granta 1.6 (98 л.с.)Lada Granta 1.6 (106 л.с.)Lada Granta 1.6 (87 л.с.) ХэтчбекLada Granta 1.6 (98 л.с.) ХэтчбекLada Granta 1.6 (106 л.с.) ХэтчбекLada Granta 1.6 (87 л.с.) SWLada Granta 1.6 98 л.с. Лада Калина 2 Лада Калина 2 1.6(8V) ХэтчбекЛада Калина 2 1.6 (98 л.с.) ХэтчбекЛада Калина 2 1.6 (106 л.с.) ХэтчбекLada Kalina 2 1.6(8V) УниверсалLada Kalina 2 1.6 (98 л.с.) УниверсалLada Kalina 2 1.6 (106 л.с.) УниверсалLada Kalina 2 1.6 (118 л.с.) sportLada Kalina 2 1.6 (106 л.с.) sportLada Kalina 2 1.6 (114 PS) sportLada Kalina 2 1.6 (136 PS) sport
Итого Лада Гранта 1.6 (106 л.с.) Хэтчбек × Лада Калина 2 1.6 (118 л.с.) спорт ×
Марк Лада Лада
Модель Гранта 1.6 (106 PS) хэтчбек Kalina 2 1.6 (118 PS) Спорт
9 год 2018 2014
Количество дверей / мест 5/5 5/5
Тело типа люк 9111
1160 1150 11509 9111 1626
Верхняя скорость, км / ч 182 (182) 197
Разгон 0-100 км/ч 10.7 (12.2) 9.5 9111
5.2 9111
9 Объем грузов, Мин / Макс, L 240/555
Габаритные размеры, мм Лада Гранта 1.6 (106 л.с.) Хэтчбек × Лада Калина 2 1.6 (118 л.с.) спорт ×
9 длина 3926 3965 9111
9111 1700 1700 9111 1500 9111 1450
9 9111 9111 2476 2476
Передняя / задняя дорожка 1430/1414 1436/1416
145
Технические характеристики двигателя Лада Гранта 1.6 (106 л.с.) Хэтчбек × Лада Калина 2 1.6 (118 л.с.) спорт ×
9 бензина впрыскивая
1596 1596 1596
9 11 10.8
9 Номер и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядный 4 цилиндра, рядный
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 82х75.6 82×75.6
Количество клапанов 16 161112 Power, HP / RPM 106/5800 118/6750 118/6750
Max Torque, NM / RPM 148/4200 154/4750
Характеристики коробки передач Лада Гранта 1.6 (106 л.с.) Хэтчбек × Лада Калина 2 1.6 (118 л.с.) спорт ×
9 Reading Manage 5-ступенчатой ​​ручной / 5-ступенчатой ​​Tiptronic Привод типа Фронтальный привод
Технические характеристики Лада Гранта 1.6 (106 л.с.) Хэтчбек × Лада Калина 2 1.6 (118 л.с.) спорт ×
5 Macpherson Strut5 Macpherson Strut
9 Задний
Зависимые приостановки

Зависимые приспособления
Размер шин 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15
185/60 R14, 195/50 R16
Диск 4×98 ET40 d58.6
4×98 ET37 d58,6
Характеристики тормозов Лада Гранта 1.6 (106 л.с.) Хэтчбек × Лада Калина 2 1.6 (118 л.с.) спорт ×
Вентилируемые диски Вентилируемые диски
Задний Барабаны Дисковые диски
9
Технические характеристики расхода топлива, L / 100 км Лада Гранта 1.6 (106 л.с.) Хэтчбек × Лада Калина 2 1.6 (118 л.с.) спорт ×
9
81111
9 9111 5.1
9111 6,4 911 Бак, л 50 50
Очистить список
Lada Granta
Lada Granta 1.6 (87 л.с.)Lada Granta 1.6 (98 л.с.)Lada Granta 1.6 (106 л.с.)Lada Granta 1.6 (87 л.с.) ХэтчбекLada Granta 1.6 (98 л.с.) ХэтчбекLada Granta 1.6 (106 л.с.) ХэтчбекLada Granta 1.6 (87 л.с.) SWLada Granta 1.6 98 л.с. Лада Калина 2 Лада Калина 2 1.6(8V) ХэтчбекЛада Калина 2 1.6 (98 л.с.) ХэтчбекЛада Калина 2 1.6 (106 л.с.) ХэтчбекLada Kalina 2 1.6(8V) УниверсалLada Kalina 2 1.6 (98 л.с.) УниверсалLada Kalina 2 1.6 (106 л.с.) УниверсалLada Kalina 2 1.6 (118 л.с.) sportLada Kalina 2 1.6 (106 л.с.) sportLada Kalina 2 1.6 (114 PS) sportLada Kalina 2 1.6 (136 PS) sport

Что лучше — «Гранта» или «Калина»? «Лада Гранта» и «Лада Калина»: сравнение, технические характеристики

В качестве первой машины многие выбирают ВАЗ. Эти автомобили просты в обслуживании и стоят намного дешевле иномарок. Волжский автозавод предлагает множество моделей автомобилей — от «Весты» до «Нивы».Сегодня узнаем, что лучше: «Гранта» или «Калина». Обе машины очень похожи друг на друга. Но какой взять? Ответ на этот вопрос смотрите в нашей статье.

Первая встреча

«Лада Калина» — семейство переднеприводных автомобилей малого класса (B-сегмент). Автомобиль выпускается серийно с 2004 года в двух поколениях (кузов — пятидверный хэтчбек). «Калина-2» вышла в 2012 году и поразила многих. Производитель изменил внешний вид, улучшил интерьер и добавил новые двигатели.«Калина» заслужила звание народного автомобиля. Это хороший и недорогой автомобиль, как его характеризуют отзывы. Лада Гранта выпускается серийно с 2011 года. Это малолитражный автомобиль, который выпускается в разных кузовах:

  • Лифтбэк.
  • Пятидверный хэтчбек.
  • Седан.

Главная особенность «Гранты» — низкая цена. Именно из-за дешевизны эта машина получила столь широкое распространение. «Гранта» заменила сразу несколько устаревших моделей — «Ладу Самара» и «Десятку» в различных кузовах.Производитель утверждает, что комплектующие этих автомобилей на 70 процентов унифицированы с «Грантой». Это говорит о высокой ремонтопригодности модели.

Внешний вид

Многие выбирают машину по внешнему виду. Да, это не главный фактор, но один из главных, считают эксперты. В этом плане «Калина» первого поколения значительно проигрывает.

Машина не отличается выразительными формами и линиями. Но стоит помнить, что в этом кузове «Калина» производилась с 2004 по 2012-й год.А «Гранта» вышла на год раньше «Калины-2». Поэтому целесообразнее было бы провести сравнение «Гранты» и «Калины-2».

С дизайном у «Калины» второго поколения все в порядке, как отмечают отзывы. Автомобиль имеет спортивный и яркий внешний вид. Рельеф переднего бампера и модернизированная оптика. Ниже — круглые противотуманки и полоски ходовых огней (к сожалению, есть не во всех комплектациях). Тем не менее в потоке машина смотрится ярко. Колесные арки позволяют разместить диски диаметром до семнадцати дюймов.Чего только стоит версия «Калина Спорт» с ее колесными дисками! Автомобиль выглядит очень эффектно.

Теперь переходим ко второму народному автомобилю. «Лада Гранта» с 2011 года выпускается в виде, представленном на фото ниже.

Никакого рестайлинга производитель делать не планировал. А почему, ведь внешне машина выглядит вполне неплохо. Дизайн хоть и имеет простоватые линии, но в целом корпус выглядит неплохо, как говорят отзывы. Производитель предлагает разный цвет, в том числе металлизированный.Но самый удачный цвет, по мнению многих автомобилистов, для Гранты черный.

Что лучше: «Гранта» или «Калина»? Внешне эти автомобили очень похожи. Но молодежь по-прежнему склонна выбирать «Калину». У него более «грозный» вид, да и компоновка «хэтчбек» вполне удачна. Седан и лифтбек «Гранта» больше подходят для семейных людей. Впрочем, дизайн – вопрос сугубо индивидуальный.

Салон

Посмотрим сначала салон «Калина». Дизайн салона выглядит великолепно – здесь нет слишком простых линий, которые напоминали бы о принадлежности автомобиля к бюджетному классу (например, как в Логане).Приборная панель имеет стильную зеленую подсветку с двумя шкалами — спидометром и тахометром. Оба «утоплены» в своих колодцах. Руль — трехспицевый, с небольшой вставкой и без кнопок.

Ручка приятная, но не хватает кожаных швов. Это только на версии «Кросс». Со стороны пассажира есть большой бардачок, а сверху крышка под AirBag. Уже в базовой комплектации автомобиль оборудован двумя подушками безопасности. Сиденья — тканевые, без ярко выраженной боковой поддержки.Внутри достаточно места, чтобы высокий человек чувствовал себя комфортно в этом автомобиле.

Переходим к машине Lada Granta. Цена на этот автомобиль чуть ниже «Калины». А вот по конструктивным решениям «Гранта» не уступает хэтчбеку. Это касается не только экстерьера, но и салона. Дизайн салона имеет много общего с Калиной. Здесь тот же трехспицевый руль без кнопок и панель приборов с двумя шкалами. Центральная консоль немного отличается.Вот два дефлектора и магнитола с небольшим дисплеем. Также обратите внимание, что в самых дешевых версиях есть только аудиопакет.

Архитектура сидений почти как в Калине. Однако субъективно они кажутся более плоскими. Качество звукоизоляции среднее. Пластик не гремит на кочках, но шум (от арок, двигателя и прочих «раздражителей») четко передается в салон. Лада Калина страдает этим заболеванием. Салон обеих машин нуждается в дополнительной шумоизоляции – это факт.Что лучше: «Гранта» или «Калина»? Если рассматривать эти автомобили для семьи, то выигрывает «Гранта». Вот багажник побольше. А вот в остальном «Гранта» немного проигрывает. В «Калине» салон более современный, к тому же производитель предлагает разные варианты обивки.

Характеристики «Гранты» (хэтчбек)

Сначала подумай о Гранте. Этот автомобиль вне зависимости от кузова комплектуется одной из двух силовых установок. Базовым является 1,6-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 87 лошадиных сил. В люксовых версиях доступен 16-клапанный силовой агрегат мощностью 106 лошадиных сил.Что примечательно, объем этой силовой установки такой же. Оба двигателя соответствуют нормам Евро-4. Но после 40-60 тысяч начинаются проблемы с катализатором. Это общая проблема Гранты и Калины. Решается установкой проставки или пламегасителя с последующей прошивкой ЭБУ.

Что касается трансмиссий, то производитель предлагает следующие редукторы:

  • Пятиступенчатая «механика».
  • Четырехступенчатый японский «автомат» («Лада Гранта» на АКПП доступен в начальной комплектации, но за доплату).
  • Роботизированная «механика» от ZF. Появился на «Гранте» в 2015 году.

Интересный факт: «Лада Гранта» стала первым серийным автомобилем на ВАЗе, который с завода комплектуется автоматической коробкой передач.

Технические характеристики «Лада Калина» (седан)

Рассмотрим «Калину». Здесь выбор силовых установок шире. Базовый агрегат — ВАЗ-11186 с 8-клапанной головкой. Его максимальная мощность составляет 87 лошадиных сил при объеме 1,6 литра. Мотор комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с тросовым приводом, либо четырехдиапазонным автоматом от японской компании Jatco.

Следующим в линейке был мотор с индексом 21, 126. Это уже 16-клапанный мотор с двумя распредвалами. Эти небольшие доработки позволили увеличить мощность двигателя до 98 лошадиных сил при сохранении объема 1,6 литра. Этот агрегат комплектуется только автоматической коробкой передач. «Механика» отсутствует даже в качестве опции.

106-сильный двигатель доступен в версиях класса люкс. Этот двигатель имеет модернизированную систему подачи топлива и динамический наддув.Это позволило увеличить крутящий момент и разгонные характеристики. Этот агрегат комплектуется только механической коробкой передач. Какие у «Калины» и «Лады Гранты» (хэтчбек) технические характеристики, мы уже разобрались. Но многих волнует динамика разгона и топливная экономичность. Мы рассмотрим это прямо сейчас.

Кто быстрее и экономичнее?

Что лучше: «Гранта» или «Калина»? Во многом рабочие показатели зависят от предустановленной коробки передач. «Лада Гранта» («автомат») с самым «овощным» двигателем разгоняется до сотни за 12.4 секунды. Мощнейший двигатель позволяет разогнать «Гранту» за 10,6 секунды (на «механике»). Максимальная скорость – от 178 до 192 километров в час. Что касается расхода топлива, то этот показатель варьируется от 5,7 до 9,8 литров в зависимости от двигателя, трансмиссии и режима работы.

«Лада Калина» оказалась чуть медленнее. Разгон до сотни на среднем двигателе и АКПП занимает 14,2 секунды. А вот на 16-клапанной с «механикой» разгон ровно 11 секунд.Максимальная скорость варьируется от 161 до 180 километров в час. Расход топлива выше, чем у «Гранты». Но эти цифры не сильно повлияют на ваш бюджет. Потребляет отечественный хэтчбек на сотню в среднем 6,7 литра 95-го.

Стоимость «Гранты»

На автомобиль Lada Granta цена начинается от 360 тысяч рублей. Это будет самая простая версия на штампованных дисках, с тканевым салоном и 8-клапанным двигателем на механике. Кстати, недавно производитель добавил новые комплектации.«Лада Гранта» в «промежуточной» версии доступна по цене от 435 тысяч рублей. Здесь уже есть кондиционер, электропривод боковых зеркал, аудиосистема и бортовой компьютер. Люксовая комплектация доступна по цене от 528 тысяч.

Цена «Калина»

Начальная стоимость Lada Kalina составляет 426 тысяч рублей. Также нет кондиционера и присутствуют штампованные колеса (но 14 дюймов). Люксовая комплектация доступна по цене от 553 тысяч рублей. Это будет полноприводная версия, на 15-дюймовых легкосплавных дисках, с кондиционером и мультимедийной системой с четырьмя динамиками.

Сделать выводы

Какая машина лучше — новая «Лада Гранта» лифтбек или хэтчбек «Калина»? Во многом вопрос выбора решает цена. В этом отношении «Грант» является победителем. Внешне она выглядит лучше «Калины» — у нее больше возможностей для тюнинга и стайлинга.

Интерьер этих автомобилей практически одинаков. «Лада Гранта» выигрывает только в объеме багажника. Качество пластика и шумоизоляции в обоих вариантах сильно страдает.Но «Калина» медленнее «Гранты». Для молодежи решающими факторами являются цена и динамика разгона. Поэтому в этой «битве» побеждает новая «Лада Гранта» (лифтбек).

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.