Разное

Чистка карбюраторов: Чистка карбюратора за 15 минут

Содержание

Чистка и промывка карбюратора: что важно знать

Современное топливо не всегда бывает качественным, и в итоге в карбюраторных конструкциях скапливаются продукты коррозии, грязь или остатки воды. Это может привести к проблемам в работе непосредственно самого устройства и автомобиля в целом, потому очень важно следить за состоянием оборудования. Чем можно промыть карбюратор и как часто нужно это делать, расскажем в нашей статье.

Признаки сильного засорения

Карбюратор загрязняется как снаружи, так и внутри. Очевидные признаки сильного засорения:

  • затруднения при запуске в автомобиле силового агрегата;
  • нарушения функционирования двигателя при холостом режиме;
  • при резких нажатиях на «газ» наблюдаются провалы;
  • автомобилю требуется больше горючего.

Нельзя исключать и другие неисправности, которые также могут привести к появлению этих признаков поломки, но если карбюратор не промывали более года, то в любой ситуации не лишним будет это сделать. Прежде чем начать работу, необходимо заменить в системе топливный фильтр, чтоб после промывки оборудования в устройство попадал исключительно очищенный бензин.

Что лучше: тщательно промыть или продуть?

Карбюратор представляет сложное устройство, с большим количеством разных деталей. Устранить полностью загрязнения возможно путем промывки не только корпуса и крышки, но и внутренних деталей, включая жиклеры, в которых каналы имеют диаметр не более 2 мм. В домашних условиях вымыть такие загрязнения будет сложно, и лучшим решением будет продуть эти тонкие каналы, для чего используется струя плотно сжатого воздуха. Но для начала лучше обработать их аэрозольным средством, которое растворит часть грязи, а каналы сделает мягкими и податливыми, чтобы потом продуть получилось более эффективно.

Основные способы промыть карбюратор и средства для промывки

Два самых эффективных способа промывки карбюратора:

  1. С частичной разборкой устройства. Частичная разборка – это самый популярный вариант обслуживания карбюратора на дому. Для этого снимают воздушный фильтр, после чего удаляют крышку и извлекают из прибора все доступные элементы, чтобы смыть с них грязь и собрать обратно конструкцию. Эффективность такой чистки высокая, так как визуально можно определить, насколько детали чистые.
  2. Полная разборка. Это самый эффективный, но при этом трудоемкий способ. Мелкие детали замачивают после разборки конструкции в бензине, ацетоне или спецжидкости для очистки. После этого можно продуть все мелкие элементы плотной струей воздуха.

Чем эффективно промыть карбюратор?

Многие по привычке используют для домашней промывки стандартные жидкости, которые есть дома практически у каждого автомобилиста:

  • очищенный бензин высокого качества;
  • керосин любого типа;
  • соответствующие растворители;
  • дизельное топливо.

Такие жидкости не очень хорошо справляются с этой задачей, гораздо лучше для этого применять аэрозольные средства. Баллон для чистки карбюратора можно купить в автомагазине или на нашем сайте.

Почему жидкость для чистки карбюратора в виде спрея самая популярная

Автомобильные спреи для очистки карбюраторов (например, Belife Karb & Choke Cleaner) являются самым эффективным средством. Если их применять регулярно, то возможно предупредить большое количество проблем, связанных с загрязнениями карбюраторных деталей. В составе такое средство имеет химические органические соединения, неорганические элементы и различные растворители. Одни используются в качестве вспомогательного вещества, а другие — как основные чистящие средства.

Именно основные вещества способны проникнуть в мельчайшие детали прибора, и могут справиться с самыми сложными загрязнениями, включая смолистые элементы на стенках и деталях карбюратора. Кроме того, это и самый простой способ очистки карбюраторов. Однако в сложных случаях баллончик для чистки карбюратора не поможет, и нужны другие подручные средства. Время от времени автомобильный карбюратор все равно потребует профессионального обслуживания, и вам придется обратиться в автомастерскую.

Как почистить карбюратор, не снимая его с двигателя?

Некоторые производители предлагают данный способ, если нет возможности сделать хотя бы частичную разборку карбюратора.

Для такой промывки без проведения демонтажа применяется специальное средство для очистки конструкций карбюратора (не аэрозольное) и одной банки для одной процедуры промывки полностью достаточно.

Алгоритм действий при использовании подобных средств:

  • находим надежную заправку, где продают качественный бензин;
  • снимаем пробку с топливного бака;
  • осторожно открываем банку, в которой продается промывочная жидкость;
  • жидкость заливаем в бак, применяя специальную лейку;
  • следом заливаем бак в автомобиле до полного уровня бензином (топливом).

После этого нужно ездить, пока не закончится топливо. Процедура после этого считается завершенной. Она позволяет облегчить запуск мотора на старте, а также понизить уровень токсичности выхлопных газов. Кроме того, есть мнение, что очищенный карбюратор, подобным образом экономит топливо вплоть до 7%, что весьма существенно. Производители подобных средств рекомендуют делать эту процедуру после каждых очередных 3000 км пробега. Однако, если сравнивать с другими методами очистки карбюратора — он малоэффективен, и может разве что рассматриваться как временная мера.

Промывка с частичной разборкой

Самостоятельная частичная промывка включает в себя демонтаж оборудования и неполный разбор конструкции на детали. Для очистки конструкции используется специальное аэрозольное средство для очистки карбюратора, одного баллончика которого вполне достаточно для одного раза. Также необходимы для проведения этой процедуры дома:

  • обычные гаечные ключи, а также шлицевая и крестовая отвертки и пассатижи;
  • аэрозольный баллончик с очищающим веществом;
  • компрессорное устройство или шинный насос, с дополнительным узким наконечником;
  • ненужная зубная щетка и зубочистки;
  • сухая и чистая ткань, лучше грубоватая, чтобы не оставляла ворса;
  • деревянная лопаточка или палочка от мороженого.

Процедура сложнее, чем в первом случае. Для этого нужно открыть капот и снять фильтр, после чего открутить гайки ключом 10, и после этого открыв специальные защелки-пружины. Далее следует отсоединить все шланги и наконечник провода на электромагнитном клапане. Только после этого возможно выкрутить винты в крышке корпуса карбюратора, чтобы снять его.

Снимая карбюратор, необходимо действовать очень осторожно, чтобы не допустить повреждения прокладки. Ключом на 13 в устройстве выкручивают установленный электромагнитный клапан, а также пробку на карбюраторном фильтре. Потребуется отсоединить все жиклеры, а также извлечь распылитель из конструкции и диффузоры из карбюраторных камер.

После этого можно нанести аэрозольное средство на все внутренние поверхности и обработать карбюратор снаружи. Зубной щеткой стоит прочистить крышку с внутренней стороны, и для удаления серьезных загрязнений можно применять деревянную лопатку. Протерев сухой чистой тряпкой, можно отложить крышку в сторону и приступить к обработке мелких деталей.

Далее все жиклеры необходимо продуть, как и сетчатый фильтр на пробке. Также продуваются распылитель в ускорительном насосе и эмульсионные трубки, а также диффузоры. Для этого применяется насос или компрессор, а если есть какие-то серьезные загрязнения в каналах, то нужно устранить их зубочистками.

Внутренние поверхности и детали при сборке протирать тряпкой не нужно, это требуется только для корпуса с внешней стороны. Собирают карбюратор в обратном порядке.

Важно! Применять аэрозоль для чистки карбюратора можно только в перчатках и защитных очках. Средство имеет агрессивный химический состав и при попадании на кожу и слизистые оболочки может вызвать ожоги.

Промывка со снятием с двигателя и полной разборкой

Процесс полного разбора карбюратора предусматривает те же действия, что и в предыдущем варианте, только добавляется задача по выкручиванию полностью всех рабочих и фиксирующих винтов, которые установлены в карбюраторе. После разборки все детали обрабатывают аэрозольным средством. После этого все элементы чистят зубной щеткой и зубочистками, чтобы удалить все даже самые мелкие загрязнения.

Как часто стоит чистить карбюратор?

Как уже говорилось, спецсредства рекомендуется заливать в систему через каждые 3-5 тыс км. Комплексная методика очистки автомобильных карбюраторов, подразумевающая полную разборку, актуальна раз в год, и если нет никаких специальных навыков, то лучше будет обратиться на СТО. Если у автолюбителя нет никакой возможности поехать на СТО для замены фильтра и для полноценной чистки системы карбюратора, то можно самостоятельно сделать очистку с частичной разборкой оборудования — это максимально простой для домашней чистки вариант.

Профилактика загрязнений

Чтобы не допустить загрязнение карбюраторной системы, необходимо использовать исключительно качественное топливо. Для этого стоит заправляться только на проверенных заправках, где продают чистое и не разбавленное топливо. Раз в сезон необходимо проверить топливный, сетчатый и воздушный фильтры, и, если нужно, то заменить их — это позволяет обеспечивать более качественную очистку топлива в системе, и не пропускает в карбюратор загрязнения. Стабильное функционирование двигателя и топливной системы требует очистки карбюратора методом без демонтажа оборудования раз в хотя бы 3 месяца.

Возможно ли промыть автомобильный карбюратор в домашних условиях и без спецсредства

Когда отсутствует возможность применять спецсредства для промывки автомобильного карбюратора, то можно обойтись без них. Для этого нужно детали замочить на всю ночь в бензине или ацетоне (керосин тоже подойдет) и только утром можно приступить к чистке элементов конструкции и продувке. Эффект в этом случае будет почти такой же. А вот заливать напрямую ацетон в бак не рекомендуется, поскольку это приводит к износу уплотнителей и прокладок, а также клапанов, сделанных из резины. Промыть автолюбителю карбюратор в домашних условиях несложно, и это нужно делать регулярно, чтобы обеспечить стабильную и надежную работу автомобиля.

Синхронизация и чистка карбюраторов мотоцикла

Карбюратор мотоцикла является одной из самых важных и сложных систем мотоцикла. В зависимости от модели и класса мотоцикла синхронизация и чистка карбюраторов мотоцикла проводится в каждом случае индивидуально.

Со временем каналы и поплавковые камеры карбюраторов засоряются различными отложениями из-за некачественного топлива и присадок, мелкого мусора, попадающего через систему впуска и воздушный фильтр, все это приводит к постепенному ухудшению работы двигателя.

Как часто необходимо проводить синхронизацию карбюраторов мотоцикла нельзя с уверенностью сказать на 100%. Основными признаками того, что необходимо провести как минимум диагностику являются:

  • ощутимая потеря мощности мотоцикла при обычном темпе езды и увеличение расхода топлива
  • заметное ослабление отклика двигателя на «газ» и скачки оборотов при работе двигателя в холостую
  • потеря динамики при разгоне мотоцикла и перебои в работе двигателя

Существует несколько этапов работ для подготовки к синхронизации карбюраторов. Для начала мастер нашего мотосервиса Octopus Moto проведет первичную диагностику мотоцикла. Данная процедура заключается в следующем: визуальный осмотр, прогрев мотоцикла и прослушивание посторонних шумов, проверка отклика на «газ».

В самых простых случаях после проведения визуальной диагностики достаточно лишь подключить синхронизатор и немного настроить идентичность показаний на манометре.

В зависимости от выявленных при диагностике проблем будет определена степень необходимого ремонта. Если ситуация сложная, то перед синхронизацией производится обязательная полная разборка, промывка и продув всех составляющих карбюратора для удаления механического мусора. При проведении данных процедур, появляется необходимость в замене всех резинок и прокладок, так как со временем они теряют свою эластичность и являются косвенными причинами поломок.

Еще одной проблемой может стать слабая компрессия в цилиндрах. Если данные будут расходиться с заводскими, то синхронизировать карбюраторы не получится и необходима будет диагностика всего двигателя мотоцикла.

Завершающим этапом ремонта станет подключение синхронизатора к карбюраторам для получения равного разряжения во впускных патрубках.

Обслуживание системы впуска двигателя важная и сложная задача. Синхронизация и чистка карбюраторов мотоцикла осуществляется в нашем сервисе Octopus Moto профессиональными мастерами и с использованием необходимого современного оборудования.

Похожее

Как правильно чистить карбюратор — чистка карбюратора

В профессиональной автомобильной литературе доступно описано, что такое карбюратор, и из чего он устроен.

Карбюратор – очень сложное устройство, но много неисправностей, так или иначе с ним связанных, появляются в результате засорения его деталей.

Поэтому, важно знать, как правильно чистить карбюратор. Для начала нужно определиться, когда вообще его нужно чистить?

Ремонт карбюраторов – очень узконаправленная ниша автосервисных услуг, требующая специфических знаний. Это сказано для того, чтобы рядовой автомобилист мог понять, что крайне сложно выявить причину, например, неустойчивой работы двигателя. Ведь проблема может быть скрыта и в системе зажигания, питания и прочих. Но, чистка карбюратора – самое простое и безобидное решение!

Итак, первое, что можно предпринять, если причина неисправностей кроется в карбюраторе, почистить его, не снимая с двигателя. Для этого потребуется приобрести специальный аэрозоль. Далее необходимо снять крышку воздушного фильтра и впрыснуть аэрозоль в корпус дроссельных заслонок. При выполнении этой работы нужно быть осторожным и не допустить попадание жидкости в глаза. Стоит учесть, что если аэрозоль впрыскивать при работающем двигателе, он может глохнуть. Операции необходимо выполнять несколько раз.

Схема карбюратора

Если же требуется полная чистка карбюратора, то работы проводятся в следующей последовательности:

  1. Снять карбюратор и частично либо полностью разобрать его. Внимательно следите за деталями, так как их нужно ставить на прежнее место;
  2. Промыть карбюратор. Хорошим вариантом будет вымачивание корпуса в керосине либо, на крайний случай, в бензине. В карбюраторе множество скрытых (не видимых глазу) отверстий. Поэтому, очистить их можно только вымачиванием в чистящей жидкости и продувкой сжатым воздухом.
  3. После продувки воздухом карбюратор можно собирать. Все детали устанавливать строго на свои места.

Процесс чистки без снятия

Как видно, чистка карбюратора – несложный процесс. Наибольшую сложность представляет собой разборка и сборка. Здесь пригодится руководство по ремонту карбюраторов. В особенности при выполнении работ по сборке.

В настоящее время представлен широкий ассортимент химических жидкостей для чистки деталей. Имеет смысл присмотреться к ним для чистки карбюратора. Наиболее популярны и хорошо зарекомендовали себя — аэрозоли. При очистке, благодаря давлению в баллоне, они смывают грязь и нагар.

Видео

О некоторых важных нюансах чистки карбюратора вам расскажет следующий видеоматериал:

Чистка и синхронизация карбюраторов в Москве — цены от 500 р.

Чистка и синхро­низация карбюра­торов Регули­ровка клапанов Снятие и установка двигателя Рейтинг доверия

сервис

персонал

цены выше среднего

цены выше среднего

3500 — 8000 р.

данные не предоставлены

10000 — 20000 р.

цена/качество

цены ниже среднего

цены ниже среднего

от 1000 р.

есть услуга

от 6000 р.

сервис

оснащение

высокие цены

от 3500 р.

от 2500 р.

от 4000 р.

Fast Garage

на ул. Академика Скрябина

персонал

оснащение

цены выше среднего

цены выше среднего

4000 — 5000 р.

от 3000 р.

от 6000 р.

персонал

оснащение

высокие цены

от 3000 р.

от 2000 р.

данные не предоставлены

цена/качество

низкие цены

2000 — 6000 р.

данные не предоставлены

до 15000 р.

цена/качество

средние цены

от 2500 р.

данные не предоставлены

данные не предоставлены

цена/качество

цены ниже среднего

цены ниже среднего

от 700 р.

от 1500 р.

от 2000 р.

сервис

надёжность

цены выше среднего

цены выше среднего

от 2500 р.

1500 — 5000 р.

2000 — 25000 р.

цена/качество

низкие цены

есть услуга

700 — 1750 р.

есть услуга

цены выше среднего

цены выше среднего

от 4000 р.

данные не предоставлены

данные не предоставлены

сервис

надёжность

цены выше среднего

цены выше среднего

от 1200 р.

от 1200 р.

от 3000 р.

персонал

оснащение

цены выше среднего

цены выше среднего

от 3500 р.

данные не предоставлены

от 6000 р.

цена/качество

низкие цены

от 800 р.

данные не предоставлены

от 3000 р.

цена/качество

средние цены

от 1000 р.

от 1000 р.

от 5000 р.

персонал

оснащение

высокие цены

от 4000 р.

данные не предоставлены

данные не предоставлены

цена/качество

цены ниже среднего

цены ниже среднего

от 1500 р.

данные не предоставлены

3000 — 12000 р.

цены ниже среднего

цены ниже среднего

2350 — 4700 р.

данные не предоставлены

данные не предоставлены

FTW

на 1-м Магистральном проезде

5000 — 6000 р.

от 4000 р.

от 4000 р.

оснащение

персонал

высокие цены

4000 — 5000 р.

данные не предоставлены

данные не предоставлены

Как почистить карбюратор: средства, инструменты

Диагностика и ремонт4 апреля 2020

Работа бензинового мотора зависит от исправности узла питания. Каждый автолюбитель должен знать, как почистить карбюратор в домашних условиях. Этот сложный агрегат периодически нуждается в регулировке и промывке, особенно если машина используется в тяжелых условиях.

Виды карбюраторов

Узел питания предназначен для создания воздухотопливной смеси в камерах сгорания. Готовая ТВС поступает в цилиндры, где она воспламеняется. Правильная настройка узла системы питания создает условия для стабильной и экономичной работы двигателя.

Карбюраторы часто встречаются на отечественных автомобилях ВАЗ (классика) и бывают нескольких видов:

  1. Поплавковый. Самый простой, надежный и распространенный карбюратор. К ним относятся «Солекс», «Озон» и ДААЗ. Устройство состоит из поплавковой и смесительной камер. Бензин поступает в первую полость, где установлен поплавок, опирающийся на запорную иглу клапана. При расходе горючего в камере понижается уровень жидкости, с помощью иглы бензин поступает в полость ячейки до уровня срабатывания клапана. Из поплавковой камеры топливо через жиклер попадает в распылитель. Смесительная ячейка предназначена для распределения готовой смеси по цилиндрам.
  2. Мембранно-игольчатый. Устройство состоит из камер, которые разделяются перепонками, соединенными между собой штоком в виде иглы. Перемещаясь из одной точки в другую, иголка открывает и закрывает клапан подачи топлива. Этот простой вид системы питания чаще всего используется на газонокосилках, в самолетах и грузовых автомобилях.
  3. Барботажный. Устройство старого образца располагалось на топливном баке под глухой крышкой, из которой выходило 2 патрубка: один к двигателю, второй для воздуха. Под люком кислород смешивался с парами горючего и подавался в камеру сгорания.

Современные машины оснащаются инжекторами, сегодня это самый востребованный и экономичный вариант. Регулировка и чистка инжектора производится на специальном оборудовании.

Почему так важна чистка карбюратора?

Нарушения в работе устройства питания транспортного средства влияют на функциональность мотора и всей топливосистемы. Если вовремя не отрегулировать и не почистить карбюратор, может понизиться ресурс силового агрегата.

Как определить степень загрязнения?

Засоряется агрегат в основном из-за некачественных горючих материалов, поступающих в узел питания, с которыми в систему подачи топлива попадают пыль, грязь, вода, ржавчина. Некоторые частицы просачиваются через фильтры и оказываются в карбюраторе.

Определить степень загрязнения узла питания можно по таким признакам:

  • резкие провалы педали газа;
  • плавающие обороты двигателя;
  • трудный запуск на горячем или холодном моторе;
  • повышенная дымность;
  • увеличенный расход горючего;
  • падение мощности.

Похожие признаки могут появляться при неисправности мотора или системы зажигания, поэтому сначала нужно произвести диагностику всех агрегатов, затем устранять причину.

Периодичность чистки

Чистка карбюратора специальными химсредствами производится после 5000–7000 км пробега или 1 раз в квартал. Полная чистка со снятием агрегата, демонтажем жиклеров и продуванием всех каналов, а также сменой фильтрующих элементов производится 1 раз в год.

Какие инструменты понадобятся?

Для настройки и чистки восьмерочных карбюраторов (2108, 21081, 21083 Solex, а также 2105–2107 «Озон» и многих др.) понадобятся следующие инструменты и приспособления:

  1. Шлицевые отвертки с лезвием 3-5 мм.
  2. Крестовые отвертки 3-5 мм.
  3. Ключи рожковые от 7 до 19 мм.
  4. Г-образные ключи от 8 до 13 мм.
  5. Набор щупов.
  6. Шприц или резиновая груша.
  7. Штангенциркуль.
  8. Пинцет.
  9. Тонкая медная или стальная проволока.
  10. Емкость для промывки.
  11. Растворитель, бензин или специальное средство для чистки карбюратора.

Вместо гаечных ключей можно использовать набор головок, трещеток, а вместо щупов – сверла нужного диаметра.

Подготовка к процедуре

Для чистки и регулировки карбюратора своими руками нужно:

  • поставить автомобиль в гараж или на удобную для ремонта площадку;
  • надежно закрепить его специальными башмаками;
  • приготовить необходимые инструменты и приспособления;
  • отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

Пошаговая инструкция по очистке

Систему питания можно почистить двумя способами: с демонтажем или же без снятия.

Со снятием

Чтобы очистить карбюратор с демонтажем, необходимо:

  • снять агрегат и выкрутить все жиклеры;
  • резиновые элементы отложить, чтобы на них не попало промывочное средство;
  • положить деталь в приготовленную емкость с чистящей жидкостью и оставить на 12 часов;
  • после чистки хорошо продуть механизм сжатым воздухом;
  • собрать агрегат и установить на автомобиль;
  • выставить холостые обороты.

При разборке важно запомнить расположение и номера жиклеров.

Без снятия

Для промывки карбюратора без снятия необходимо открутить крышку воздухофильтра, вытащить фильтрующий элемент из корпуса, распылить аэрозоль для очистки карбюраторов в камеры агрегата. Затем из специальной насадки обработать все отверстия узла питания. По желанию процедуру можно повторить. Нужно добиться, чтобы на оборудовании не осталось сора и окалин.

Затем необходимо запустить двигатель, дать ему поработать 5-7 минут на холостых оборотах и нанести средство во все полости карбюратора при работающем силовом агрегате. Заглушить мотор и продолжить обработку в течение 5-10 секунд. Последний этап чистки – настроить холостые обороты, поставить на место фильтрующий элемент и закрутить крышку.

Существует еще один способ очистки системы подачи топлива без демонтажа элементов. Для этого нужно залить в топливный бак специальное вещество и заправиться бензином. Средство проникает в агрегат и выедает различные загрязнения.

Разновидности очистителей

Для очистки карбюратора используется 2 вида клинеров:

  1. Аэрозоли или спреи – применяются в ручном режиме, имеют удобные насадки, позволяющие очищать элементы в малодоступных местах.
  2. Жидкость – позволяет автоматически промыть агрегат. Средство заливается в бензобак, смешивается с топливом и при поступлении в узел питания постепенно очищает его.

Опытные автомобилисты советуют пользоваться аэрозолями и спреями, т.к. они более эффективно справляются с задачей.

Свойства и особенности средств

Главными задачами карбюраторного очистителя являются размягчение окалин и удаление различного мусора путем разъедания. Поэтому клинеры содержат специальные едкие химические вещества:

  • ацетон;
  • толуол;
  • бензол;
  • углеродные соединения и неорганические вещества;
  • кислоты.

Некоторые жидкие средства содержат масла и присадки для смазки карбюратора.

Особенностью автомобильных клинеров является возможность использования сразу двух видов очистителя – аэрозоля и жидкости.

Рейтинг популярных очистителей

Список самых популярных клинеров для карбюратора:

  1. Liqui Moly. Качественное средство, хорошо убирает окалины, а также промывает каналы, чистит дроссельные заслонки.
  2. Abro carb cleaner. Быстро очистит от засоров узел питания, клапанные механизмы и днища поршней.
  3. Ravenol Carb Reiniger Spray. Быстро и качественно убирает углеродистые отложения, мусор с пробок и форсунок, СХХ и всех каналов агрегата.
  4. 3M PN 08796. Автохимия эффективно удаляет смолы, окалины и различный мусор с регулятора потока воздуха на карбюраторе.
  5. HI Gear HG 3201. Спрей позволяет очистить узел питания, не разбирая его.

Существует еще множество проверенных клинеров, способных сделать качественную чистку и восстановить характеристики карбюратора.

Какой очиститель лучше выбрать?

На рынке представлено много вариантов очистителей по доступным ценам от разных производителей. При выборе следует тщательно изучить инструкцию, чтобы узнать точный состав продукта. Активные компоненты, которые содержит клинер, растворяют отложения. Специальные примеси помогают бороться с нагаром и коррозией. Чем больше в продукте химических веществ, тем эффективнее проводится чистка агрегата.

При выборе следует изучить репутацию производителя и посмотреть отзывы о каждом продукте. Информацию о качественных средствах можно узнать у опытных знакомых автомобилистов.

Инструкция по применению аэрозольного очистителя

Специальное вещество помещено в металлический баллончик массой 400 г. Чистящий аэрозоль находится под давлением. В комплект входят дозатор и насадка в виде трубки для проникновения в малодоступные места.

При распылении спрея на поверхность всех деталей карбюратора следует соблюдать меры пожарной безопасности. Средство нельзя использовать в помещениях со слабой вентиляцией и возле открытого огня. При проведении работ необходимо защитить глаза и руки, избегать попадания едких веществ на слизистые оболочки или кожу.

Особенности кустарной очистки

Часто автомобилисты вместо клинера используют бензин, керосин, солярку, ацетон и другие растворители, которые имеются в домашнем хозяйстве, и производят чистку, не снимая карбюратора с автомобиля. В таком случае необходимо обязательно прочистить решетку сетчатого фильтрующего элемента, его посадочное место, после чего произвести замену воздушного и топливного фильтров.

Как настроить карбюратор?

Регулировка агрегата выполняется с целью экономии топлива и поддержания максимальной мощности мотора. Для этого необходимо:

  • отрегулировать подсос, чтобы заслонка до конца закрывалась и открывалась;
  • выставить правильные зазоры между краями воздушной и дроссельной заслонками и стенками камеры;
  • настроить винт качества и количества смеси;
  • выставить положение поплавка.

Настройки зависят от разновидности и типа карбюратора. Прежде чем приступать к настройке, необходимо изучить инструкцию к данной модели.

Профилактические меры загрязнения

Чтобы избежать сильного загрязнения детали, необходимо:

  • заправлять качественное топливо;
  • периодически проверять и производить замену топливного, воздушного и сетчатого фильтров.

Желательно производить чистку агрегата с помощью химических веществ 1 раз в 3 месяца.

Чистка карбюратора своими руками в домашних условиях позволит сэкономить время и деньги, потраченные на услуги автосервиса.

Ремонт карбюраторов мотоцикла | Proracing.su

Чистка карбюраторов мотоцикла

Когда в каналах и поплавковой камере вашего мотоцикла скапливается слишком много шлаков и грязи (а это, уж поверьте, неизбежно), он начинает «кашлять», теряет мощность или вовсе перестает ехать. Чтобы не допустить таких неприятностей, карбюратор нужно очищать. Периодически. И регулярно.

В чистку карбюраторов входит несколько процессов:

  • полный разбор устройства,
  • промывка корпуса и всех деталей карбюратора,
  • продувка всех каналов воздухом,
  • сборка в чистых условиях,
  • регулировка синхронности карбюратора.
  • Синхронизация карбюраторов мотоцикла

    Есть 3 ситуации, когда карбюраторам не обойтись без регулировки синхронности:

    1. завершающая процедура чистки,
    2. настройка клапанов,
    3. профилактика правильной работы системы впуска.

    Синхронизацией называют настройку работы двух и более дроссельных заслонок. Они должны функционировать слаженно и так, чтобы у манометров при замерах были идентичные показания.

    Ни один специалист не назовет точное время, спустя которое нужно будет снова синхронизировать карбюраторы в вашем мотоцикле. На срок влияет качество бензина и манера езды. Но признаки, которые должны вас насторожить, все-таки есть:

  • увеличение расхода топлива,
  • изменение динамика разгона,
  • усиленная вибрация в моторе,
  • скачки оборотов на холостом ходу,
  • перебои в работе двигателя,
  • черный дым или выстрелы из выхлопной трубы.
  • Чтобы синхронизировать карбюраторы, нужно добиться равного разрежения во впускных патрубках. Результат во многом зависит от компрессии мотора: если она неравномерная, то получить абсолютно одинаковые показания будет практически невозможно. Если разница данных о компрессии существенно отличается между цилиндрами или от заводских рекомендаций, понадобится диагностика карбюратора или всего двигателя.

    Стоимость ремонта и регулировки карбюраторов мотоцикла:

    Как очистить карбюратор двухтактного двигателя — Статьи

    Чистка карбюратора 2-х тактного двигателя

    Если вам нужен совет по профессиональной чистке карбюратора, ознакомьтесь с содержанием этой статьи. В ней вы узнаете как очистить карбюратор двухтактного двигателя и при каких обстоятельствах вам может потребоваться его очистка. Очистка карбюратора небольшого двигателя обычно производится при восстановлении карбюратора, но есть ряд причин, по которым вам может понадобиться только его очистка.


    Правильная очистка карбюратора двухтактного двигателя подразумевает полную разборку и сборку устройства. Ниже объяснены шаги как правильно разобрать, почистить и собрать карбюратор двухтактного двигателя.

    Совет! В карбюраторе есть много мелких деталей. Держите детали в удобном для вас порядке, чтобы произвести сборку быстро и точно.


    Разборка карбюратора:

    1. Снимите нижнюю крышку.

    Отвинтите два винта, которые крепят нижнюю крышку к корпусу карбюратора. На некоторых моделях нижняя крышка крепится четырьмя винтами.

    2. Снимите диафрагму и прокладку диафрагмы и разделите их, если это необходимо.

    Диафрагму будет легко отсоединить после того, как вы снимите нижнюю крышку.


    Прокладка диафрагмы часто прилипает к диафрагме, поэтому, если они склеились, их необходимо разделить для последующей тщательной очистки.

    3. Снимите механизм игольчатого клапана.

    Механизм игольчатого клапана состоит из трех частей: иглы, рычага, и пружины. Его будет видно после извлечения диафрагмы.


    Механизм игольчатого клапана держит ктыквежный винт. Отвинтите винт игольчатого клапана, чтобы извлечь механизм из корпуса карбюратора.

    Убедитесь в том, что пружина осталась на месте, после того, как вы удалите винт. Она может вылететь и вы потеряете несколько важных деталей клапана вместе с ней.

    Не забывайте складывать по порядку карбюраторные части по ходу разборки.

    4. Отсоедините праймер и удерживающую его пластину.

    Праймер удерживает в корпусе прикрученная двумя винтами пластина. Открутите два винта, которые держат пластину.


    5. Выдавите праймер из пластины.


    6. Удалите основание праймера и пластинчатый клапан карбюратора.

    Открутив винты, вы освободите основание праймера из корпуса карбюратора.


    Отложите его в сторону для очистки. Посмотрите на тонкий пластинчатый клапан между основанием праймера и корпусом карбюратора. Осторожно отсоедините его: он очень важен для правильной работы устройства и требует осторожного обращения. Если вы его повредите, то, скорее всего, вам придется менять весь карбюратор полностью.

    На этом – все! Вы полностью разобрали карбюратор двухтактного двигателя и все части этого устройства теперь готовы к очистке.

    Очистка карбюратора:

    Для очистки вашего карбюратора вам понадобится следующее:

    — емкость
    — жидкость для чистки карбюратора
    — полотенце
    — сжатый воздух (необязательно)

    Процедура очистки для каждой части карбюратора примерно одинакова и состоит из однотипных шагов:

    1. Очистите наружную часть.
    2. Очистите внутреннюю часть.
    3. Высушите части.
    4. Будьте очень осторожны с чувствительными частями.

    Начните с корпуса карбюратора и не бойтесь использовать много очистителя.

    Очистите все отверстия в корпусе и пути по которым проходит топливо.

    Тщательно высушите корпус сжатым воздухом (если имеется) и положите его на полотенце, чтобы продолжить сушку.


    Переходите к другим частям карбюратора.
    Внутренние отверстия праймера требуют чистки, как и отверстия на корпусе карбюратора.

    Очистка хрупких деталей карбюратора:

    Есть несколько частей карбюратора, которые нуждаются в дополнительном рассмотрении и специфической очистке, в том числе пластинчатый клапан, сетчатый фильтр на корпусе, и диафрагма.

    •  
    • Плаcтинчатый клапан должен быть очищен очень осторожно.

    Используйте поменьше очистительной нлокости, чтобы не повредить детали.

    Быстро высушите пластинчатый клапан и положите на чистое полотенце.

    •  
    • Многие конструкции карбюратора включают небольшой сетчатый фильтр на корпусе.

    Этот фильтр легко повреждается при снятии. Лучше оставить его на месте, если нет сменных фильтров.

    •  
    • Диафрагма — другая часть, которая требует деликатной очистки.

    Диафрагма изготовлена, как правило, из довольно тонкой резины, поэтому если под рукой нет запасной, лучше очищать ее только при крайней необходимости.

    Сборка карбюратора:

    1. Верните иглу в игольчатый клапан.

    Игольчатый клапан имеет раздвоенную форму. Верхняя часть иглы должна войти в раздвоенную часть клапана, как показано на рисунке ниже.


    2. Замените пружину игольчатого клапана.

    Просто поместите пружину обратно в ее слот в корпусе карбюратора.

    3. Вставьте иглу в струйный клапан.

    Рычаг игольчатого клапана останется вверху пружины, в то время как игла войдет в предназначенное для нее место.


    4. Установите ктыквежные винты игольчатого клапана.

    Придерживайте механизм игольчатого клапана на своем месте пальцем и закрутите винт.

    На этом руководство по разборке, очистке и сборке карбюратора двухтактного двигателя заканчивается. Следуйте приведенным выше шагам и у вас обязательно все получится.

    Как почистить карбюратор / Помощь и советы

    Очистить карбюратор несложно, но это больше, чем просто распыление растворителя в горловину карбюратора. Карбюратор отвечает за подачу топлива и воздуха в двигатель в очень специфическом соотношении Для этого карбюратор использует различные проходы и отверстия, но иногда эти маленькие отверстия могут забиваться — когда это происходит, пора разобрать карбюратор и дать ему хорошую чистку.

    Что вам понадобится

    Шаг 1

    Вы захотите начать с чистой рабочей поверхности, так как вам предстоит работать с большим количеством мелких деталей.Защитные очки и латексные перчатки необходимы при работе с очистителем карбюратора и сжатым воздухом.

    Шаг 2

    Первое, что вам нужно сделать, это слить воду из карбюратора и снять его с автомобиля или инструмента. Далее мы собираемся очистить карбюратор снаружи с помощью аэрозольного растворителя и нашей старой зубной щетки

    .

    Шаг 3

    Теперь отвинтите или отвинтите верхнюю часть карбюратора и снимите поршень. Затем переверните карбюратор и с помощью отвертки Phillips снимите чашу потока.Если внутри проточной чаши полно слизи или корки, используйте аэрозольный очиститель и зубную щетку, чтобы очистить ее.

    Этап 4


    Следующим шагом является снятие поплавка путем удаления шарнирного штифта чаши поплавка, затем поплавок просто поднимается и уносит с собой иглу поплавка. Вы захотите внимательно посмотреть на поплавковую иглу. Если на наконечнике изношено кольцо, пора его заменить.

    Шаг 5

    Теперь пришло время снять форсунки. Больший посередине — это главный жиклер, а меньший сбоку — пилотный жиклер.Иногда пилотный жиклер съемный, а иногда фиксируется на месте. Сначала открутите главный жиклер и поднесите его к свету, чтобы убедиться, что он чистый, если он забит, используйте растворитель, а затем сжатый воздух.

    Если использование растворителя и сжатого воздуха не помогло прочистить жиклер, вам нужно будет прочистить его проволокой. Форсунки изготовлены из латуни, которая является относительно мягким материалом, поэтому важно использовать для их очистки еще более мягкий материал.Если у вас действительно упорная струя, которую вы не можете прочистить, попробуйте замочить ее на несколько минут в теплой воде, смешанной с растворителем.

    Шаг 6

    Под основным жиклером находится игольчатый жиклер, в котором также есть много маленьких отверстий, вам нужно будет следовать той же процедуре и использовать растворитель, сжатый воздух и проволоку, чтобы убедиться, что все отверстия чистые.

    Шаг 7

    Существует также пилотный реактивный двигатель, который является меньшим реактивным двигателем рядом с основным реактивным двигателем.Это самое маленькое отверстие в карбюраторе, и это первая часть, которая будет забита, если бензин испортится. Обратите особое внимание на этот жиклер, потому что, если он засорится, вам будет очень трудно запустить велосипед или инструмент, который вы используете, и он не будет работать на холостом ходу.

    Шаг 8

    Следующим шагом является снятие винта смешения, который работает рядом с пилотным жиклером для дозирования топлива на холостом ходу и при частичном открытии дроссельной заслонки. Винт смеси показан на изображении выше в конце корпуса карбюратора.

    Аккуратно закрутите винт смеси и обратите внимание на количество оборотов, необходимое для его посадки. Запишите это число, потому что вам нужно будет сбросить винт смеси, когда вы будете собирать все обратно — как только вы определили количество оборотов, необходимое для его установки, удалите винт и обратите внимание, что часто есть пружина и там же уплотнительное кольцо и маленькая шайба.

    Не путать с винтом холостого хода, который служит только для установки высоты золотника карбюратора.

    Шаг 9

    Теперь, когда корпус карбюратора полностью разобран, пришло время распылить очиститель через все отверстия и проходы, а затем сжатым воздухом.

    Шаг 10

    И, наконец, теперь, когда карбюратор чистый и чистый, осталось его собрать. И не забудьте установить винт смеси.

    Хотя части карбюратора могут находиться в разных местах и ​​выглядеть немного по-разному для каждого отдельного карбюратора, контрольный список для очистки карбюратора всегда один и тот же.Сначала вам нужно очистить главный жиклер, после этого прочистить пилотный жиклер, затем прочистить проходы, проверить иглу и всегда сбросить винт смеси. Кроме того, если вы хотите избежать засорения карбюратора, вы можете рассмотреть возможность использования стабилизатора топлива.

    Лучшие советы, которые стоит запомнить

    Не допускайте контакта аэрозольного очистителя карбюратора с пластиковыми или резиновыми уплотнениями.

    Не используйте ничего, что может поцарапать поплавковый клапан и седло при очистке, замените уплотнительное кольцо на седле поплавкового клапана, если вы будете разбирать карбюратор.

    Посмотрите полный видеоурок здесь, в журнале Motorcyclist.

    все еще нужна помощь?

    Очиститель карбюратора против Очистителя тормозов | Какая разница?

    Короче говоря, это не так. Если во время чистки вы надели пару нитриловых перчаток, они прекрасно выдержат очиститель тормозов, но быстро превратятся в липкую массу, если вы используете очиститель карбюратора. Очиститель тормозов предназначен для очистки тормозов, а очиститель карбюратора — для очистки карбюраторов.Хотя да, мы саркастичны, важно подумать о том, что требуется каждому компоненту при очистке.

    В этой статье мы поговорим о разнице между очистителем тормозов и очистителем карбюратора и когда следует использовать каждый из них. Мы также порекомендуем некоторые продукты PJ1   , которые подойдут для вашей работы по уборке!

    Обзор продуктов PJ1

    Ваш путеводитель по очистителю тормозов и карбюратора | Какая разница?

    При очистке деталей тормозной системы вы хотите удалить нежелательную грязь и мусор, но особенно вам нужно удалить масло.Масло на ваших тормозах, как правило, имеет эффект, противоположный торможению, и может вызвать большую проблему.

    Когда вы чистите свой карбюратор, вам нужно удалить грязь, но вам также может понадобиться растворить стойкие отложения. Однако небольшое количество масла, оставшееся на некоторых поверхностях, может помочь вашему карбюратору нормально функционировать, освобождая застрявшие клапаны или тяги.

    Очиститель тормозов 

    Детали тормозов требуют полностью обезжиренной поверхности, поэтому очень важно очищать их подходящим очистителем тормозов.PJ1 Brake Cleaner – это профессиональная формула со спреем под высоким давлением, который идеально очистит компоненты тормозной системы, полностью обезжирив их и подготовив к максимальной мощности торможения. Имейте в виду, что этот очиститель является чрезвычайно мощным и может повредить резину, пластик, окрашенные поверхности или электрические компоненты, поэтому его следует использовать осторожно и только на неокрашенных металлических компонентах.

    Если у вас есть электрические компоненты, которые необходимо очистить, используйте очиститель контактов PJ1! Этот очиститель может удалять нагар, грязь и пыль с электрических компонентов, не повреждая их.

    Очиститель карбюратора 

    PJ1 Carburetor Cleaner специально разработан для очистки карбюратора от нагара и твердых отложений, высвобождая застрявшие компоненты и позволяя вашему карбюратору работать как новый! Этот очиститель также безопасен для резины, винила и неопрена. Если на вашем карбюраторе есть такие типы уплотнений или прокладок, вам не нужно будет восстанавливать карбюратор после очистки. Хотя очиститель карбюратора PJ1 может быть менее вредным для некоторых поверхностей, чем очиститель тормозов PJ1, мы рекомендуем сначала протестировать его на небольшом участке и держать вдали от пластика и окрашенных поверхностей.

    Какой продукт подходит для ваших нужд?

    Теперь, когда вы знаете разницу между очистителем тормозов и очистителем карбюратора, пора приступать к работе! Независимо от того, какой тип чистящего средства вам нужен, у PJ1 Powersports есть продукт для вас. Вы можете приобрести наш очиститель тормозов, очиститель контактов или очиститель карбюратора через Интернет или найти его в местном автомобильном магазине.

    Ознакомьтесь с полным ассортиментом нашей продукции, чтобы помочь вам в уборке!

    Снятие карбюратора для очистки

    Со временем грязь неизбежно проникает через топливо фильтр из карбюратор , а химические вещества в бензине оставляют остатки, которые в конечном итоге могут засорить его части.

    Износ движущихся частей, в частности игольчатые клапаны . Джет иглы изнашиваются так, что перестают плавно регулировать подачу топлива. Жиклер холостого хода неподвижного жиклера карбюратор , который очень мал, может быть заблокирован.

    Резина диафрагмы используемые в некоторых карбюраторах трескаются и гибнут. Прокладки а также уплотнения стать негерметичным. плавать высота может изменяться, вызывая наводнение .

    Разбирайте, очищайте и проверяйте карбюратор время от времени или в любое время, когда вы подозреваете неисправность.

    Посмотрите, можете ли вы найти специальный комплект деталей для обслуживания вашего карбюратора.

    В комплект обычно входят все прокладки, любые шайбы или зажимы, подлежащие замене, новая поплавковая игла. клапан а иногда и новые самолеты.

    Часто есть базовый сервисный комплект или полный ремонтный комплект — обратитесь в местный гараж или магазин аксессуаров. В противном случае позвоните и узнайте у ближайших специалистов по карбюраторам тип на вашем автомобиле.

    Приобретите именно тот комплект, который вам нужен. Размеры жиклера и иглы варьируются от автомобиля к автомобилю — даже для одного и того же карбюратора.

    Если вы не заменяете другие детали, всегда заменяйте прокладку между карбюратором и впускным патрубком. многообразие , а также любые шплинты, зажимы или стопорные шайбы .

    Однако сервисный комплект не может справиться с износом вокруг дроссельной заслонки. веретено . Изнашивается легкосплавный корпус карбюратора, а не шпиндель. В конце концов воздух просачивается, опрокидывая смесь. Проверьте износ, покачивая шпиндель, когда двигатель простаивает. Если двигатель обратите внимание на изменения, есть утечка. Единственным практичным решением является замена карбюратора.

    Карбюратор — хрупкий механизм, настройки которого сбиваются при разборке. В нем много мелких деталей, которые легко потерять или потерять.

    Приготовьте бумагу и карандаш, чтобы записать количество оборотов, необходимое для откручивания любого регулировочного винта. Это сэкономит время при последующей настройке карбюратора (см. Подготовка к регулировке карбюратора ).

    Также делаю чертежи любой сложности связь или специальный заказ шайб или уплотнений, при правильной сборке которых у вас могут возникнуть проблемы.Отметьте что-нибудь скользящей регулировкой, чтобы вы могли точно увидеть, как оно подошло изначально.

    Также отметьте все кажущиеся симметричными детали (например, SU приборная панель ), чтобы не заменять их задом наперед — это может повлиять на их работу.

    Некоторые прокладки почти симметричны, за исключением одного или двух отверстий. Будьте совершенно уверены, что они находятся в правильном направлении.

    Некоторые клапаны и трубные соединения имеют внутри шарики или пружины, которые могут выпасть или потеряться. Разберите карбюратор над листом чистой бумаги.Когда вы отвинчиваете клапан, наклоните карбюратор вверх и отметьте, выпадает ли что-нибудь и откуда.

    Работайте в чистом месте, следите за тем, чтобы в карбюратор не попала пыль и ворсинки. Даже маленькое пятнышко может стать причиной неприятностей. Используйте бензин для очистки. Он удалит всю грязь, которая имеет значение . Не обращайте внимания на обесцвечивание.

    Снимите форсунки (если возможно), чтобы очистить их. Они сделаны из латуни, которую легко повредить: используйте отвертку, которая подходит точно слот.

    Не протыкайте их булавкой или проволокой.Проткни их ногой насос если у тебя есть.

    Руководство для байкеров по покупке ультразвукового очистителя карбюраторов

    ультразвуковая очистка карбюратора

    Это руководство для байкеров по покупке ультразвукового очистителя карбюраторов, объясняющее, как выбрать лучшую модель для вас. Песчинка в карбюраторе может остановить самый мощный мотоциклетный двигатель. В мире карбюраторов чистота превыше всего.

    Чистка карбюратора.

    Я владею мотоциклами дольше, чем хотелось бы признавать, и переделал несколько двигателей, в том числе винтажный BSA Bantam (D2), Norton Commando 750 (фастбэк) и Ducati (250 Desmo).Раньше я замачивал карбюратор в ведре с обезжиривающим раствором типа Jizer на час или два, промывал водой и, наконец, продувал пневматическим пистолетом. Простая, но не очень эффективная очистка карбюратора.

    Ультразвуковая чистка карбюратора сегодня.

    Технология продвинулась вперед за последние несколько десятилетий. В результате, когда дело доходит до очистки карбюратора мотоцикла и компонентов двигателя, лучше всего использовать ультразвуковой очиститель. Ультразвуковые очистители имеют компонент, называемый преобразователем.Это часть, которая генерирует ультразвуковые звуковые волны. Звуковые волны производят микроскопические пузырьки, которые очень эффективно удаляют грязь, копоть и остатки бензина из сложных частей карбюратора, до которых в противном случае было бы трудно добраться.

     

    Ультразвуковой очиститель какого размера?

    Цена всегда является важным фактором при принятии решения о том, какой ультразвуковой очиститель купить, но у меня есть мантра в отношении процесса выбора – РАЗМЕР ИМЕЕТ ВАЖНОЕ значение . Не могу сказать, что часто или достаточно громко, поэтому повторюсь, SIZE MATTERS .

    Дважды отмерьте углеводы, один раз купите .

    Несколько клиентов покупают машину после того, как предположили или оценили, что их карбюратор поместится в ультразвуковой очиститель определенного размера. В результате при доставке они обнаруживают, что он слишком мал, и хотят его обменять. Это не проблема, но возврат денег стоит покупателю, и это немного пустяк. Золотое правило: дважды отмерь, один раз купи .

     

     

    Попробуйте сделать это правильно с первого раза, измерив габаритные размеры вашего карбюратора.Однако это не всегда возможно, особенно если карбюраторы все еще прикручены к двигателю. В данной ситуации это «наилучшее предположение». Поскольку вы будете снимать некоторые детали карбюратора, такие как поплавковые камеры, направляющие, форсунки и т. д., общий размер требуемого бака может быть меньше.

    Если вы можете себе это позволить, выберите ультразвуковой очиститель карбюратора немного большего размера, чем вы предполагаете. Попытка впихнуть большой углевод в маленький бак приводит к тому, что очистка становится менее эффективной. Размещение карбюратора в резервуаре большего размера позволяет ультразвуковым волнам распространяться более равномерно и легко.Как говорится, «то, что держит больше, держит меньше».

     

    погружение в бак

    после ультразвуковой очистки

    грязь удалена очистителем

    Какие функции мне нужны?

    Существует три версии ультразвуковых очистителей большинства размеров. Таким образом, чем больше денег вы платите, тем больше контроля над процессом уборки.

    «Ручной» (регулировка циферблата) имеет ограниченный контроль. «Цифровой» диапазон дает вам полный контроль над всеми аспектами операции очистки и, что важно, у вас есть светодиодный дисплей, показывающий температуру воды (это помогает оператору не погружать руку в горячую воду).Кроме того, модель с дегазацией может обеспечить более глубокую и тщательную очистку.

    В основе любого ультразвукового очистителя лежит преобразователь. Это компонент, который производит волны ультразвуковой очистки. Чем больше датчиков установлено в ультразвуковой ванне, тем лучше будет очистка. Если вы хотите очистить мотоцикл от блока из 4 карбюраторов, но не хотите их разделять, 22-литровая цифровая модель подойдет вам лучше всего.

    Ручная регулировка

    Ультразвуковой очиститель карбюратора с аналоговой регулировкой имеет простую ручку / диск для установки времени очистки (0-20 минут) и еще один диск для регулировки температуры (20 — 80 градусов C).Светодиодного дисплея нет.

    Цифровая регулировка

    Эти модели имеют кнопку для установки времени очистки (0-99 минут) и температуры (0-80 градусов C) со светодиодным дисплеем. Очистку можно остановить в середине цикла, а температура показывает как целевую температуру, так и фактическую воду в баке. На рабочем месте и при работе с горячей водой может возникнуть проблема со здоровьем и безопасностью, требующая, чтобы температура бака была видна, чтобы сотрудник не обжегся.

    Цифровая регулировка с деаэрацией

    Дегазация — это дополнительная функция, которая после замены очищающего раствора быстро удаляет воздух из жидкости. Он делает процесс очистки более эффективным и особенно полезен при очистке карбюраторов мотоциклов. В некоторых моделях дегазации мощность очистки может быть снижена на 50%. Это делается для того, чтобы деликатные изделия можно было бережно чистить. Однако для ультразвуковой очистки карбюратора функция меньшей мощности не нужна.

    Чистящая жидкость

    Выбор правильной жидкости для ультразвуковой очистки так же важен, как и сама машина. Жидкости, которые мы продаем, специально разработаны для работы в ультразвуковом резервуаре. В частности, жидкость для очистки карбюратора предназначена для работы со сплавами и отливками из сплавов. Удаляет остатки бензина и придает блеск тусклым отливкам. Подробнее (а также можно приобрести) по жидкости ЗДЕСЬ.

     

    Использование ультразвукового очистителя карбюратора.

    Использование очистителя карбюратора мотоцикла не требует специальных знаний или навыков. Все, что вам нужно, это вода и специальная чистящая жидкость для заливки в бак. Затем пылесос подключается к бытовой розетке, а встроенный нагреватель повышает температуру смеси воды и чистящего раствора примерно до 60 градусов по Цельсию (максимум 80 градусов).

    Карбюраторы Honda CB350/4. До и после чистки.

    Погрузите его в воду.

    После снятия поплавковых бачков и форсунок поместите разобранный карбюратор в бак и включите ультразвуковой контроль.Обычно около 15-20 минут достаточно для очистки. Если карбюратор не использовался в течение многих лет, вы можете оставить бак работать до 40 минут. Если оставить его на более длительное время, он не повредится.

    Если части карбюратора будут выступать над уровнем воды. Это не проблема. Многие покупатели просто переворачивают карбюратор на 180 градусов и снова включают.

    После ультразвуковой очистки.

    Снимите карбюратор, промойте и дайте ему высохнуть. Теперь карбюратор будет глубоко очищен внутри, а снаружи отливка должна выглядеть яркой и чистой. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые отливки из сплава в новом состоянии были матовыми. Процесс ультразвуковой очистки не может заставить старый карбюратор выглядеть лучше, чем в тот день, когда он был новым.

    СОВЕТ – КАК ОЧИСТИТЬ МЕЛКИЕ ДЕТАЛИ.

    Покупка подходящей вам ультразвуковой ванны.

    Если просмотреть все продаваемые нами ультразвуковые ванны, выбор может немного сбить с толку. Ниже я перечислил наиболее часто покупаемые ультразвуковые очистители для очистки карбюраторов мотоциклов.

    3-литровые баки подходят для очень маленьких индивидуальных карбюраторов.Бак на 6 или 9 литров очистит большие отдельные углеводы. Если вам нужно очистить банк из 3, 4 или 6 контейнеров, не разделяя их, вам понадобится как минимум размер 22 л.

    Машины:

    3-литровый ультразвуковой очиститель с регулировочным колесом – (для отдельных мелких углеводов).

    3-литровый ультразвуковой очиститель с цифровой регулировкой – (для отдельных мелких карбюраторов) .

    10-литровый ультразвуковой очиститель с цифровым управлением и дегазацией – (для углеводов среднего размера)

     

    Ультразвуковой очиститель объемом 22 л – (для полного банка из 4 или 6 углеводов)

    Жидкость для очистки карбюратора.

    Итак, вы потратили свои деньги и получили новый блестящий ультразвуковой резервуар. Не экономьте на чистящей жидкости. Это очень важно. Купите подходящую жидкость для очистки карбюратора, потому что ультразвуковой очиститель, просто наполненный простой водой из-под крана, не удалит бензин или жир. После того, как вы очистили карбюратор, вы хотите, чтобы он выглядел как деталь, а использование чистящего раствора будет иметь косметический эффект «вау». Жидкости для ультразвуковой очистки можно найти здесь.

    Что такое ультразвуковая очистка? — БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ.


    задать вопрос по этому артикулу

     


    Мы продаем лучшим из лучших.

     

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    Очистка карбюратора — что использовать

    Промышленный очиститель и обезжириватель. Этот продукт работал очень хорошо. Как вы увидите на видео, я погрузил на 1/2 часть очень грязного карбюратора и оставил его отмокать на ночь. Будьте осторожны с алюминиевыми деталями, так как они обесцвечиваются, если вы замачиваете их слишком долго.Тестовый карбюратор оказался чистым, без масла и смазки. Также не помешала бы чистка деталей щеткой. Стоимость данного товара 11.00. Этот очиститель был использован в полную силу. В инструкции сказано, что нужно смешать 1 часть Simple Green с 10 частями воды. Экспериментируйте с разными смесями. Я бы осматривал любой алюминий или латунь каждые 2 часа, чтобы убедиться, что они не повреждены.

    Берриманс и Ганк

    Замочите все детали (кроме резины) на 4 часа.Мы проверили все это, и 4 часа кажутся лучшим временем, независимо от того, что говорится в инструкциях. Для сильных отложений песка и грязи может потребоваться зубная щетка, чтобы облегчить очистку. Имейте в виду, что слишком долгое замачивание деталей может привести к обесцвечиванию. металл, особенно алюминий.
    Промойте все детали горячей водой, обязательно удалив все химикаты.
    Продуйте все каналы сжатым воздухом, уделяя особое внимание каналам меньшего размера. Убедитесь, что воздух выходит из каждого конца любого прохода.Обратите особое внимание на очень маленькие отверстия, такие как неработающие вентиляционные отверстия в кластере Вентури.
    Любой из чистящих средств не сделает больше, чем удалит масло и жир, если это так, поэтому, если на вашем карбюраторе есть какая-либо ржавчина или остатки в чаше, тогда можно будет выполнить дробеструйную очистку деталей. Используйте очень мелкий абразивный материал, например, соду. Латунные детали можно полировать проволочным кругом. №
    После пескоструйной обработки снова замочить детали, промыть горячей водой и продуть проходы.

    Суперчистый

    Super clean — это продукт, который я использую в течение нескольких лет для очистки своих деталей, обычно в очистителе деталей с мешалкой.У меня он всегда отлично работал, поэтому я попробовал его на карбюраторе. Стоимость составила 12.00, что примерно одинаково для Berrymans и минеральных спиртов.
    Очень хорошо себя зарекомендовал, но только в полную силу. Замачивал детали на 4 часа. Имейте в виду, что детали не алюминиевые. Будьте осторожны с алюминием, потому что Super Clean обесцветит металл, если вы оставите его слишком долго. Например, ночь будет проблемой.

    Пинесол


    Пинесол тоже понравился, запах тоже приятный.Будьте осторожны с алюминием. Пинесол обесцветит алюминий, если оставить его более чем на пару часов.


    Вот идея одного из наших клиентов. Этого мы сами не пробовали.
    Я замочил свой 4100 в смеси 50/50 Berryman’s и ацетона. Поддерживал его взбалтыванием с помощью кислородного концентрата. Затем я варил его в течение часа при очень медленном кипении в пинезоле. Латунной щеткой на Дремеле, похоже, я его полировал. ВНИМАНИЕ: Карбюратор почернел при использовании пинезола, но чернота смахнулась.Я бы рекомендовал гораздо меньше времени.

    Очистка карбюратора газонокосилки — Руководство для начинающих с фотографиями — Газонокосилка с фиксированной

    Хорошо, я предполагаю, что вы безуспешно пытались очистить топливный бак согласно первой части руководства. Если вы еще не слили бачок, посмотрите это видео — «Слив бензобака», прежде чем переходить к очистке карбюратора.

    Когда слив чаши не работает, нам нужно будет снять карбюратор, очистить его и заменить прокладки карбюратора, если они рвутся при снятии карбюратора.

    Существует много разных стилей карбюратора, ваш может выглядеть иначе. У некоторых будет дроссель, у других будет заливная лампа. Некоторые из них будет сложнее удалить, чем другие. Все когда-нибудь придется чистить.

    В этом посте достаточно хорошо освещена тема очистки карбюратора газонокосилки, но если вам нужна дополнительная помощь, посмотрите «Видео о чистке карбюратора». Он охватывает снятие, разборку, очистку, повторную сборку и повторную установку шаг за шагом.

    Если, следуя инструкциям выше, вы обнаружили, что у вас нет подачи топлива, перейдите к проверке подачи топлива ниже.

    Подготовка и советы

    • Перед работой с газонокосилкой выньте вилку из розетки и перекройте подачу газа. Посмотрите видео по технике безопасности при ремонте газонокосилки здесь.
    • Делайте снимки на ходу, они пригодятся вам при сборке. Имейте под рукой несколько тряпок и контейнер для застежек. Если вы застряли, посмотрите эти видео.
    • Газ обжигает кожу, поэтому советую носить хирургические перчатки и защитные очки. Газ тоже воняет, поэтому убедитесь, что вы находитесь в хорошо проветриваемом помещении.
    • Если вы обнаружите, что карбюратор заржавел, не тратьте драгоценное время на его чистку. Иди и замени его. Вы найдете список всех наиболее распространенных типов на этой странице «Новые карбюраторы для косилок».

    Инструменты, необходимые для очистки карбюратора газонокосилки

    Правильные инструменты для задачи делают две вещи: делают вас похожим на профессионала и заставляют работу двигаться как по маслу. Для очистки карбюратора есть несколько инструментов, облегчающих работу. Вы найдете все инструменты, которые я использую здесь, на странице «Инструменты для очистки карбюратора», и если вам нужна видеопомощь по идентификации инструмента, посмотрите видео с инструментами здесь.

    Если вы обнаружите, что ваш карбюратор сильно склеен или подвергся коррозии, замените его. Новый карбюратор стоит всего несколько долларов, очистка плохо набитого карбюратора не стоит вашего времени. Перейдите по ссылке ниже на Amazon, чтобы узнать о карбюраторах для газонокосилок, доставляемых к вашей двери.

    Карбюраторы для газонокосилок Amazon

    Снятие карбюратора

    Снимите – Снимите штекерный провод и выключите подачу топлива, как и раньше. Ослабьте болт на топливном баке.

    Снимите – Снимите воздушный фильтр, очистите или замените его перед повторной установкой.

    Снимите – Ослабьте корпус воздушного фильтра, обычно два или три болта. Подготовьте подходящий контейнер для мелких деталей.

    Фото – Обратите внимание на эти прокладки и их расположение. Прокладки представляют собой бумажный материал, зажатый между карбюратором и двигателем.

    Эти прокладки должны находиться в правильном положении и с правильной ориентацией.

    Удалить – Не пугайтесь труб и рычагов. Это просто.Не торопитесь, много фотографий и все будет хорошо. Типичный карбюратор имеет топливную магистраль, вентиляционную трубку, рычаг дроссельной заслонки и пружину.

    В зависимости от системы воздушной заслонки может иметь рычаг воздушной заслонки. Это будет выглядеть так, грязно, если у вас есть сжатый воздух, сдувание грязи облегчает просмотр компонентов.

    Снимите – Снимите болты корпуса воздушного фильтра и корпус.

    Снимите газовую магистраль e – подденьте ее отверткой.Снимите трубку вентиляции картера.

    Поверните на 90° – Удерживая карбюратор в одной руке, поверните его в сторону, чтобы освободить тягу дроссельной заслонки, пружину, воздушную заслонку и рычаг. Теперь он свободен и готов к следующему этапу — очистке.

    Карбюратор газонокосилки для зачистки

    Полоска – Переместите в чистое место, снимите чашу.

    Снимите – Снимите поплавок и иглу, это делается путем вытягивания штифта.

    Осмотрите – Игла может иметь резиновое уплотнение наконечника или уплотнение может находиться в гнезде карбюратора.

    Изношенная пломба становится розовой. Когда уплотнения изнашиваются, они могут привести к слишком большому потоку топлива или его полному отсутствию.

    Снимите – Снимите главный жиклер с помощью плоской отвертки, эти жиклеры сделаны из латуни, которая является мягким металлом и легко повреждается. Убедитесь, что отвертка подходит.

    Снимите – винт воздушно-топливной смеси, но посчитайте количество оборотов, чтобы снять винт. Эта информация понадобится вам позже при повторной установке винта.

    2 типа – Ваша форсунка может быть единым блоком (встроенная эмульсионная трубка) или раздельными, то есть сопло и эмульсионная трубка.

    Очистка карбюратора косилки

    Очиститель – Используйте очиститель карбюратора для очистки всех проходов и иллюминаторов.

    Распылитель – Тщательно распылите все отверстия – входное отверстие для топлива, отверстия для поплавка и иглы, отверстие для воздуха/топлива, дроссельную заслонку, дроссельную заслонку и т. д.

    Чистый – Грязь скапливается в жиклере, потому что он имеет маленькие иллюминаторы, через которые проходит газ.

    Убедитесь, что все эти порты чистые.Используйте прядь проволоки, чтобы протолкнуть отверстия.

    Спрей – используйте очиститель карбюратора.

    Болт бензобака — В некоторых карбюраторах (B&S) используется встроенный болт бачка и жиклер, эти ребята известны тем, что блокируют и не запускают двигатель, работают неравномерно и т. д.

    Если у вас есть застежка чаши такого типа, ее порты должны быть чистыми. Прядь проволочной щетки отлично подходит для очистки.

    Очистка — Некоторые карбюраторы могут иметь жиклер холостого хода, для его очистки также используйте тонкую проволоку.Ознакомьтесь с этим руководством для получения более подробной информации об очистке жиклера холостого хода, это генератор, но карбюратор идентичен.

    Бензобак – Полностью слейте бензобак и замените топливный фильтр (если он установлен).

    Замените — Некоторые косилки используют газовый фильтр внутри топливопровода на баке или внутри бака. Более подробно фильтры рассматриваются ниже в разделе расхода газа.

    Сборка и установка карбюратора косилки

    Повторная сборка Карбюратор – Не забудьте установить винт подачи воздуха и топлива на то же число оборотов.

    Установите карбюратор . Не забудьте правильно сориентировать прокладки. Замените их, если они повреждены.

    Установите дроссельную заслонку, пружину дроссельной заслонки и органы управления воздушной заслонкой перед установкой газопровода. Не забудьте подсоединить вентиляционную трубку к задней части корпуса воздушного фильтра.

    Канистра с газом — этот бит упускают из виду, но он важен. Очистите топливный бак. Проверьте его на наличие песка, и если вы не уверены, что газ хороший, замените его и используйте стабилизатор газа (см. видео о стабилизаторе газа здесь).

    Заправьте косилку бензином и включите топливо. Вы готовы косить, Хорошая работа!

    Поиск и устранение неисправностей потока газа

    В этом разделе рассматриваются две распространенные проблемы с потоком газа: отсутствие потока газа из карбюратора или слишком большой поток газа. Если у вас есть одна из этих проблем, вы находитесь в правильном месте.

    Области для рассмотрения включают:

    • Крышка бензобака
    • Бензобак
    • Топливопроводы
    • Топливный фильтр
    • Уплотнение иглы поплавка карбюратора

    Отсутствие потока газа

    Если ваш карбюратор не подает достаточное количество газа , вероятно, проблема связана с нехваткой топлива, вызванной засорением отверстия поплавковой иглы.Уплотнение иглы обычно разрушается и блокирует порт. Замена уплотнения может решить проблему, но часто лучше заменить карбюратор. Мы рассмотрим процесс тестирования и ремонта ниже.

    Слишком большой расход газа

    Если ваш карбюратор подает слишком много газа , скорее всего изношено уплотнение иглы поплавка. Замена уплотнения может не решить проблему, часто лучше заменить весь карбюратор.

    Далее мы рассмотрим процесс тестирования, распространенные причины проблем с потоком газа и различные виды ремонта.

    Проверка расхода газа

    Снимите чашу – Снимите чашу для проверки потока

    Газовый кран — открывайте и закрывайте кран для управления потоком газа во время тестирования

    Газовый колпачок . Когда газовые колпачки теряются, представители МакГайвера обычно находят что-то подходящее на их место. Вы знаете, старое масло может закрыться или что-то в этом роде.

    Дело в том, что в крышке бензобака есть вентиляционное отверстие, позволяющее бензобаку дышать.

    Герметичный бак замедляет или прекращает подачу топлива, что приводит к потере мощности или остановке двигателя.

    Это простая проверка: снимите крышку бензобака и проверьте, нормально ли запускается и работает двигатель. Распространенным признаком засорения бензобака является то, что газонокосилка работает около десяти минут, затем теряет мощность и останавливается. Если это звучит для вас знакомо, проверьте крышку бензобака.

    Газовый фильтр — проверьте топливный фильтр, существует несколько различных типов, наиболее распространенные типы включают:

    • Тип бутылки легко проверить, так как большинство из них прозрачны. Их нельзя чистить.
    • Линейные фильтры устанавливаются внутри топливопровода на топливном баке.Их можно очистить и использовать повторно.
    • Фильтры бака представляют собой сетчатый экран в нижней части топливного бака. Их можно очистить и использовать повторно.

    Чтобы проверить поток через фильтр, отсоедините топливопровод от карбюратора, отсутствие потока указывает на блокировку фильтра/бензобака.

    Снимите выпускную трубу и проверьте поток, он должен быть постоянным.

    Сетчатый экран в основании бензобака. Грязь в баке является обычным явлением и замедляет или блокирует поток газа. Для очистки может потребоваться снять бак.

    Не все косилки имеют топливный фильтр традиционного типа, это встроенный фильтр.

    Топливопроводы – Проблемы с топливопроводами обычно связаны с утечками, которые легко определить.

    Другие менее распространенные проблемы включают защемление линии; блокировка; разрушение внутренней стены.

    Некоторые производители говорят, что спирт в этанольных смесях повреждает резиновые и пластмассовые компоненты их двигателей.Производители указывают обычный газ или е10.
    Е15 и е85 не рекомендуют.

    Проверить стены на наличие трещин и протечек.

    Уплотнение иглы – Поплавковые уплотнения иглы изготовлены из резины, они могут быть расположены на кончике иглы или встроены в гнездо иглы. В любом случае, они со временем изнашиваются и могут сломаться, что приведет к закупорке.

    Доступны комплекты уплотнений

    , но целые карбюраторы не дороги и несложны в установке, иногда лучше заменить весь карбюратор.

    Отказ – Снимите поплавок, сдвинув распиновку. Проверьте уплотнение иглы.

    Уплотнение наконечника иглы становится розовым при износе, в некоторых карбюраторах вместо этого уплотнение устанавливается в гнездо иглы карбюратора.

    Спрей – Используйте тонкую проволоку для очистки гнезда иглы в карбюраторе. Вдуйте немного очистителя карбюратора WD в седло иглы карбюратора.

    Топливо должно начать поступать, если нет, снять и прочистить карбюратор или заменить его новым блоком.

    Связанные вопросы

    Где находится карбюратор газонокосилки? Карбюратор газонокосилки обычно располагается в передней части двигателя напротив глушителя. Карбюратор расположен за крышкой воздушного фильтра, воздушный фильтр представляет собой черную пластиковую квадратную/прямоугольную крышку.

    Можно ли почистить карбюратор wd40? WD40 не эффективен для очистки загущенного карбюратора. Очиститель карбюратора специально разработан для удаления смолистых отложений.

    Как очистить или восстановить карбюратор мотоцикла

    Этот пост поможет вам самостоятельно очистить и восстановить карбюратор.

    Карбюраторы бывают разных размеров и форм, но все они играют жизненно важную роль в работе двигателя мотоцикла. Как только топливо попадает в ваш мотоцикл, оно проходит через карбюратор, который наполняет его воздухом, превращая его в мелкий туман. Затем он попадает в камеру, где преобразуется в энергию.

     

    К сожалению, это означает, что если в ваш карбюратор попадет что-то кроме газа или воздуха, он засорится, и ваш двигатель не будет получать газ, необходимый для работы. С забитым карбюратором далеко не уедешь. Таким образом, очень важно содержать карбюратор в чистоте и не допускать попадания грязи, вызванной наличием грязного топлива.

    Старые мотоциклы, которые какое-то время простояли, также нуждаются в хорошей очистке карбюратора, прежде чем они смогут нормально работать.Если велосипед оставить на некоторое время с топливом в его системе, более легкие основы газа испарятся, оставив более тяжелые компоненты.

    Эти более тяжелые компоненты образуют густое вещество, называемое лаком, которое не позволяет карбюратору выполнять свою работу. И если вам случится работать над старым велосипедом, которому какое-то время не уделялось особого внимания, скорее всего, лак будет не единственной вашей проблемой. Вот почему так много людей вынуждены восстанавливать карбюратор своего старого мотоцикла.К счастью, название этой задачи намного более пугающее, чем сам процесс. Восстановление вашего карбюратора очень похоже на его чистку, за исключением того факта, что вам понадобится ремонтный комплект. Эти комплекты карбюраторов содержат детали, которые необходимо заменить. Просто следите за корродированными или сломанными частями, которые можно заменить во время чистки.

    Что вам нужно

    Восстановить карбюратор довольно просто, особенно если у вас есть нужные инструменты! Интернет-магазин Café Racer предлагает широкий ассортимент комплектов для ремонта карбюраторов для каждой марки.Скорее всего, вы найдете свое. Вам также понадобится одна или две бутылки очистителя карбюратора (вставьте ссылку здесь).

    Теперь, когда вы хорошо экипированы, пора начинать! Прежде всего, вам нужно снять карбюратор с вашего двигателя.

    Снятие карбюратора

    Снятие карбюратора может быть затруднено, но это сильно зависит от модели вашего мотоцикла. Это может быть легко или… сложно.

    Если вам нужно слить газ из вашей системы, перекройте поток газа, перекрыв кран крана в положение «выключено».Затем включите двигатель и дайте ему поработать минуту. После этого поверните дроссельную заслонку один или два раза. Вы заметите, что большая часть бензина закончилась, когда ваш двигатель начнет глохнуть. В поплавковых камерах еще есть бензин, но его лучше слить после того, как карбюратор будет снят.

    Если у вас инжекторный двигатель, для вас это не актуально.

    Для этого шага вам нужно снять бензобак, сиденье и боковые крышки, чтобы получить доступ к карбюратору.Резиновые сапоги от карбюратора к двигателю относительно удобнее в работе, чем новее ваш мотоцикл. На старых мотоциклах ослабьте круглые зажимы на резиновых чехлах. Вы можете даже снять их.

    Если ваши резиновые сапоги не эластичны, снимите их, чтобы получить полный доступ. Будьте осторожны, чтобы не согнуть их слишком сильно, иначе они повредятся!

    Теперь, когда вы разобрались с резиновыми сапогами, взгляните на свою воздушную камеру. В зависимости от мотоцикла вам может потребоваться открутить воздушную коробку от рамы, чтобы снять карбюратор.Открутив воздушную коробку, у вас останется больше места для этого.

    После этого у вас должен быть доступ к карбюратору, поэтому снимите его с мотоцикла. Он подключен к тросу дроссельной заслонки, топливопроводу, вентиляционным шлангам и т.п. Сделайте несколько снимков маршрута, чтобы сохранить ссылку на потом. Может быть трудно смонтировать его обратно, когда у вас нет ссылки.

    Наконец-то твой карбюратор вышел из строя! Отсоедините все кабели и топливопроводы. Имейте в виду, что это может привести к разливу топлива. Даже при закрытом кране и сухом двигателе в топливопроводах останется немного бензина.

    Когда карбюратор полностью снят с мотоцикла, вы сможете слить остаток бензина из поплавковых бачков. Возьмите ведро и поставьте его под карбюратор, затем вытащите сливной штифт. Эта операция должна опорожнить поплавковые камеры. Ваш карбюратор теперь почти сухой!

    Разборка

    Теперь пришло время разобрать карбюратор по частям. Вы должны быть в состоянии собрать части вместе. Поэтому мы не можем не подчеркнуть необходимость фотографирования на протяжении всего процесса.Возьмите их много и даже сделайте заметки. Особенно это актуально, если вы делаете это впервые. Храните каждую часть в организованном порядке, это сэкономит вам много времени.

    Поплавковая чаша

    Сначала снимите поплавковую камеру. Отвинтите, удерживая его, и отложите винты в сторону. Хорошенько постучите концом отвертки, пока он не упадет или пока вы не сможете его снять. Иногда он может быть липким, в зависимости от того, насколько грязно внутри карбюратора. Когда он наконец отключится, вы сможете оценить количество мусора в углеводах.Теперь вы можете оценить необходимое количество очистителя карбюратора!

    После поплавковой камеры вам нужно будет снять сливной винт камеры, затем вы можете проверить шайбы! Поскольку они имеют тенденцию изнашиваться, вам может потребоваться их замена.

    В большинстве случаев поплавок вынимать не нужно, если только что-то не сломано внутри карбюратора. Если вам нужно это сделать, вам нужно будет посмотреть на руководство. Есть много мелких деталей, и их, возможно, придется почистить или даже заменить.

    Самолеты

    Карбюратор состоит из множества маленьких форсунок, которые необходимо очищать. Обычно все, что имеет отверстие, называют струями. Карбюратор может иметь 2, 3 или 4 форсунки.

    • Шестигранные форсунки ввернуты в карбюратор, и вам нужно будет снять их, чтобы очистить.
    • Круглые форсунки запрессованы и удерживаются на месте пружиной. В комплекты для ремонта карбюратора обычно входят сменные форсунки (тогда старые можно выбросить, а не чистить).

    Как только это будет сделано, вы можете замочить форсунки в очистителе карбюратора, чтобы избавиться от грязи. Убедитесь, что каждое отверстие чистое. Вы должны быть в состоянии видеть через реактивное отверстие. Снимите остатки здания с отверстия в ободе, и все готово.

     

    Если вы не видите сквозь свои форсунки, есть несколько способов их эффективной очистки:

    • Форсунки можно замочить в очистителе карбюратора. В большинстве случаев этого будет достаточно, чтобы убрать любую грязь
    • .
    • Если первый вариант не сработал, используйте шланг воздушного компрессора, чтобы взорвать мусор (будьте осторожны, чтобы не разбросать струю через всю комнату)
    • Вы можете использовать комплект для очистки карбюратора (ссылка на наш комплект для карбюратора), выбрать проволоку подходящего размера и протолкнуть ее через жиклер.Делайте это мягко, так как вы не хотите повредить свой самолет.

    Если после этих операций ваши форсунки не очистились, есть еще один вариант. Можно попробовать вскипятить непокорную струю. Дайте ему немного покипеть, и обычно нарост должен быть удален. Используйте воздушный компрессор после этой операции, чтобы очистить его.

    Держатели форсунок

    После того, как вы закончите очистку форсунки, вы заметите латунные трубки под ними, где раньше были форсунки. Это держатели форсунок, и их название говорит само за себя: они гарантируют, что ваши форсунки удерживаются в нужном месте, когда топливно-воздушная смесь превращается в пар для запуска вашего двигателя.

    Вам также необходимо почистить держатели форсунок. Переверните карбюратор. С помощью деревянного стержня нажмите на концы держателей жиклеров и снимите их. Когда они ослабнут, замочите их в карбклинере. Проверьте все отверстия, в них не должно быть грязи.

    Пилотный реактивный самолет

    Пришло время пресловутой чистки пилотного самолета. Пилотный жиклер (или медленный жиклер) регулирует количество выбрасываемого газа, когда двигатель работает на холостом ходу. Это имеет тенденцию быть действительно грязным.

    Пилотный жиклер расположен под резиновой заглушкой.Используйте отвертку, чтобы вытащить его. Этот жиклер должен быть очень чистым, если вы хотите, чтобы карбюратор работал плавно на холостом ходу.

    Чтобы правильно очистить его, вы можете использовать все описанные выше техники. Тем не менее, если их недостаточно для очистки пилотного жиклера, возможно, вам придется купить новый. Если вы приобрели комплект для восстановления, возможно, в него входит пилотный реактивный самолет. В противном случае вы можете проверить здесь универсальные пилотные самолеты.

    Воздушный винт

    Когда карбюратор не работает, воздушный винт работает с пилотным жиклером, чтобы регулировать количество воздуха, смешиваемого с топливом.Вы можете найти его внизу или по бокам карбюратора. Отвинтить его. Есть пружинная металлическая шайба и резиновая шайба. Вы должны проверить их, чтобы увидеть, не нуждаются ли они в замене. Отложите их в сторону перед очисткой воздушного винта.

    Дроссельная заслонка

    Дроссель сообщает карбюратору, сколько топлива нужно в двигатель. Дроссельная заслонка — это та часть, которая позволяет большему количеству топлива поступать в двигатель.

    Если у вас карбюратор CV, открутите четыре винта на его верхней части, затем снимите заслонку дроссельной заслонки.Там резиновая диафрагма. Проверьте его на возможные повреждения. Если есть какие-либо разрывы, вам необходимо заменить весь слайд. Если он в хорошем состоянии, очистите его очистителем карбюратора.

    В нижней части слайда должна быть игла. Эта часть называется игольчатым жиклером и входит в держатель первичного жиклера. Вы знаете дрель, очистите и проверьте на наличие зазубрин или заклепок.

    Если у вас есть скользящий карбюратор, золотниковая заслонка по-прежнему будет прикреплена к тросам вашего велосипеда.Прежде чем прикрепить его обратно к карбюратору, хорошенько его почистите. После очистки отсоедините его от кабеля и вставьте обратно в карбюратор. Посмотрите, плавно ли он скользит. Если это не так, очистите его стальной ватой 0000. Также следует очистить внутреннюю стенку карбюратора.

    Очистка

    Теперь ваш карбюратор пуст. Пришло время очистить кузов, и один из простых способов — замочить его в ведре с очистителем карбюратора. Когда большая часть грязи удалена, протрите ее.

    Очиститель карбюратора может быть немного дороже, поэтому вы также можете распылить очиститель контактов на корпус карбюратора и избавиться от грязи полотенцем.

    Все отверстия и проходы должны быть свободны. Подложите что-нибудь под карбюратор, чтобы очищающая жидкость не вытекала повсюду.

    Если карбюратор в плохом состоянии, вам может понадобиться воздушный компрессор, чтобы выпустить воздух из каналов. Если этого недостаточно, он может быть засорен, и отверстия могут быть заблокированы.Перепроверьте все и прочистите засор, если он есть.

    Повторная сборка

    Это момент, когда фотографии пригодятся, и мы надеемся, что ваши части хорошо организованы. Если вы восстанавливаете свой карбюратор, теперь вы замените старые детали новыми, входящими в комплект.

    Вот несколько советов, чтобы у вас не возникло проблем при сборке:

    • Убедитесь, что прокладка скользящей диафрагмы CV находится в правильной канавке.

    • Форсунки иногда могут раздражать. Внимательно проверьте, чтобы держатели форсунок были полностью вставлены на место и правильно установлены. Также убедитесь, что форсунки на месте и пилотная форсунка полностью закручена.

    • Если вы заменили воздушный винт. Вам также необходимо заменить шайбу, пружину и резиновую шайбу и убедиться, что они на своих местах. Вкрутите воздушный винт до упора, а затем несколько раз назад, чтобы убедиться, что он пропускает достаточное количество воздуха.Сверьтесь с инструкцией, чтобы узнать, насколько сильно должен быть выкручен винт. Если у вас нет руководства, вам, как правило, придется открутить его на пол-два оборота.

    • Убедитесь, что прокладка чаши на месте.

    Когда все собрано, можно внести некоторые коррективы. Если у вас ползунковый карбюратор, винт холостого хода сбоку должен едва касаться ползунка. Если у него есть латунные поплавки, отрегулируйте их в соответствии с информацией, приведенной в вашем руководстве.

    Возможно, вам потребуется синхронизировать карбюраторы, если на вашем мотоцикле их несколько.Это отдельная тема и может быть довольно технической. Мы не будем рассматривать эту часть в этом посте, но мы можем сказать вам, что вам понадобится инструмент синхронизатора карбюратора, чтобы выполнить работу должным образом. Вам может понадобиться помощь механика для этой операции.

    Если синхронизация не требуется для вашего мотоцикла и ваш карбюратор в сборе, установите его обратно на мотоцикл и пересоедините провода и шланги.

    Верните кран во включенное положение, и вы готовы завести свой велосипед! Ваш безотказный карбюратор порадует ваш старый добрый двигатель!

    Теперь у вас есть отличная история, которую вы можете рассказать своим друзьям!

    Здесь источник картинок

     

     

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.