Бронеавтомобиль тигр гражданская версия: Купить ГАЗ 2330 «Тигр» с пробегом: продажа автомобилей ГАЗ 2330 Тигр б/у в Москве

цена, фото и технические характеристики

ГАЗ Тигр — это многоцелевой внедорожник, разработанный российским концерном ГАЗ и выпущенный на потребительский рынок в 2002 году. Автомобиль получился настолько удачным, что потом была выпущена его армейская вариация — ГАЗ-2975 Тигр с бронированным кузовом и многослойными стеклами, которые способны выдерживать прямое попадание пули. Интересно то, что изначально эти авто разрабатывались по заказу ОАЭ, а уже после выполнения заказа их выпустили и на российский потребительский рынок.

Так выглядит Газ 2330 Тигр

Технические характеристики ГАЗ Тигр

Естественно, что ГАЗ-2330 Тигр имеет полный привод (база 4х4), возможность блокировать дифференциал (то есть переключаться в режим одноприводного авто), обладает повышенной проходимостью. Клиренс — 400 мм, чего более чем достаточно для передвижения в самых сложных условиях бездорожья. Однако вес такого агрегата составляет порядка 6 т. Чуть позже производитель выпустил модификацию автомобиля ГАЗ-233001 Тигр, которая обладала аналогичными техническими характеристиками, но уже имела небронированный кузов. За счет этого массу автомобиля удалось снизить практически до 3 т.

Двигатель автомобиля газ 2330 Тигр

Возможности ГАЗ Тигр

Еще непосредственно на выставке было продемонстрировано, как Тигр гражданский с легкостью выполнял подъем по грунтовому покрытию под углом в 45°.

Вариант покраски газ 2330 Тигр

В сентябре 2006 года был представлен опытный обновленный Тигр 2, в котором предустанавливался двигатель Steyr мощностью в 190 л.с. А комплектация ходовой части осталась без каких-либо изменений. В ней, как и в армейской версии Тигр 2, была предусмотрена централизованная система подкачки шин, регулировки давления. Цена осталась на прежнем уровне — от 120 000 долларов и выше, в зависимости от выбранной комплектации. В армейском ГАЗ Тигр технические характеристики были немного доработаны в сторону лучшей защищенности основных агрегатов.

Внешний вид армейского автомобиля Тигр

• участия в парадах;
• для перевозки первых лиц государства;
• для защиты первых лиц в случае нападения и введения военного положения;
• для иных особых целей, не указанных в основной документации.

Эта версия Тигра, конечно же, в продажу не поступала.

Всего несколько таких автомобилей числятся на данный момент на балансе Госдумы и администрации президента Российской Федерации. ОАЭ в их покупке было отказано. Технические характеристики данной вариации Тигра до нынешних пор не установлены.

Следует упомянуть и о ГАЗ-233034 Тигр, который является модификацией гражданского Тигра, но уже под нужды полиции. Обладает третьим классом баллистической защиты, имеет специальные заслонки в бронированных стеклах, через которые можно вести прицельную стрельбу.

Данный автомобиль имел люк, через который состав экипажа мог вести стрельбу из личного оружия непосредственно во время движения. В этой версии была предусмотрена возможность установить блок рации для обеспечения связи со штабом управления. Чуть позже в Тигр 2 появилась возможность установки дополнительного оборудования, использующегося в правоохранительных органах.

Предельно возможная нагрузка на кузов автомобиля

Кузов Тигр 2 и других модификаций внедорожника на базе Газ, за исключением СПМ-2, изготавливается из катанных, обработанных термическим методом бронелистов толщиной в 5 мм. Этого было более чем достаточно для предоставления стойкости против пули автомата Калашникова. Немаловажен тот факт, что сам кузов является съемным для осуществления быстрого ремонта и доступа ко всем агрегатам. Это особенно важно, так как изначально автомобиль был ориентирован именно на эксплуатацию в зоне боевых действий.

В вариации СПМ-2 толщина кузова была увеличена до 7 мм, если верить опубликованной технической документации. А чуть позже появились автомобили Nimr, которые выпускались компанией AIA. Прототипом как раз послужил отечественный Тигр 2. И в некоторых модификациях этого авто толщина кузова была увеличена до 9 мм.

Так выглядит Газ Тигр 2

Возможности гражданского ГАЗ-2330

Гражданская модификация автомобиля газ 2330 Тигр

При этом мотор продолжал работать практически в любых условиях, будь это 30-градусный мороз или 50-градусная жара. За охлаждение отвечал вместительный радиатор с жидкостным охлаждением (Тосол-40 или Тосол-60, в зависимости от модификации).

Нужно упомянуть, что в традиционного Тигра ставили 205-силовой двигатель, тогда как в Тигра 2 — 195-сильный. Последний потреблял всего 22 л, однако выдавал практически идентичную мощность, позволяя разогнаться до 100 км/ч всего за 32 секунды.

Дизайн салона автомобиля Тигр

В 2010 году цена на гражданскую модификацию Тигр была снижена до 74 000 долларов. Однако на спрос это практически никоим образом не повлияло. Вероятнее всего, те, кто мог позволить себе приобрести данное транспортное средство, отдавали предпочтение более популярному во многих странах Хаммеру h3, который стал практически всенародным внедорожником с повышенной проходимостью. Однако Тигр выпускается и по сей день. Связавшись с представителем компании, его без проблем можно заказать, в том числе выбрав модификацию двигателя, комплектацию дополнительным оборудованием.

Параметры колесной базы и дополнительное оборудование

Помимо бронированного кузова, Тигр может похвастаться уникальной колесной базой, разработанной непосредственно при участии лучших инженеров концерна ГАЗ. Ее технические характеристики следующие:

• общая ширина — 330 см;
• ширина — 230 см;
• ширина задней и передней колеи — 184 см.

Допустимая грузоподъемность составляет 1500 кг, включая личный состав. По этой причине в полицейскую вариацию Тигра вмещается до 11 бойцов десанта, а также 2 члена экипажа (водитель, штурман), базовая радиостанция.
Следует заметить, что конструкция подвески частично позаимствована у БТР. Например, те же дифференциалы — самоблокирующиеся, кулачкового типа. Рычаги сдвоенные, за счет чего разбить подвеску даже при крайне агрессивной езде практически невозможно, даже при максимальной загруженности.

Габаритные размеры различных модификаций автомобиля ГАЗ 2330 Тигр

Стоимость старшей вариации с полным пакетом оборудования — 120 000 долларов. В Тигр-2 комплектация сохранялась аналогичная, за исключением дополнительного отопителя. Грузоподъемность была снижена до 1200 кг, но не за счет ослабления ходовой части, а за счет менее производительного двигателя.

Процесс сборки ходовой ГАЗ 2330 Тигр

Гражданский «Тигр» | АМЗ

Полноприводный автомобиль «Тигр» 233001 с небронированным пятидверным, однообъемным кузовом является одной из новинок в семействе «Тигров». Данная модификация машины является самым мощным и обладающим самой высокой проходимостью внедорожником среди подобных машин этого класса, как в России, так и за рубежом. Она может быть широко использована в народном хозяйстве и для личных нужд потребителей. Эта машина способна двигаться с высокой скоростью по дорогам с хорошим покрытием и также прекрасно себя чувствует при полном отсутствии каких-либо дорог вообще.

Машина выполнена на базе шасси специального транспортного средства семейства «Тигр» серийно выпускаемых для силовых структур. Использование технологий изначально предназначавшихся для высокопроходимой, многоцелевой, военной машины, теперь стали доступны для общего пользования. Изменения конструкции коснулись только кузова и отделки салона,  обеспечивающие высокий уровень комфорта, удобства и безопасности. Современный дизайн отделки салона удовлетворит самым изысканным требованиям клиентов. Отделка интерьера машины выполняется на уровне современных автомобилей VIP класса с использованием натуральных отделочных материалов (кожа, замша и др. ), передние сиденья оборудованы электрической регулировкой в шести направлениях, поднятие стекол осуществляется при помощи электростеклоподъемников. Для удобства движения задним ходом автомобиль оборудован видеокамерой заднего обзора.

В конструкции автомобиля «Тигр» с небронированным кузовом сохранена автоматическая система регулирования давления в шинах, что обеспечивает оптимальный уровень плавности хода по различным дорогам, высокую проходимость по бездорожью, безопасность и сохранение возможности движения при пробитии (проколе) шин.

По желанию заказчика, комплектация машины может быть от самой простой до самой изысканной.

Объемное отделение в кормовой части автомобиля за вторым рядом сидений может использоваться для перевозки багажа или еще 4 пассажиров, для чего там оборудованы сиденья. Большой дорожный просвет, независимая торсионная подвеска всех колес, две электрические лебедки (спереди и сзади) обеспечивают непревзойденную проходимость автомобиля на любой местности при отсутствии дорог. Мощный и экономичный дизельный двигатель с турбонаддувом и два топливных бака емкостью по68 лдают возможность передвижения на расстояния до900 кмбез дозаправки.

Новая модификация «Тигра» оборудована багажником на крыше и лестницей на задней двери автомобиля, что позволяет перевозить большее количество грузов или личных вещей без ущерба для комфорта пассажиров. В крыше имеется широкий люк с электроприводом.

 Характеристики

дизельный, четырехтактный, 

жидкостного охлаждения, 

с турбонаддувом

Фотографии гражданского Тигра

на что способен российский армейский автомобиль «Тигр-М» — РТ на русском

Войска Восточного военного округа получили партию новейших бронированных автомобилей «Тигр-М», сообщили в Минобороны РФ. По информации ведомства, поставленные машины предназначены для ведения разведки, патрулирования и огневой поддержки. На сегодняшний день автомобили стоят на вооружении армейского спецназа, ВДВ, мотострелковых войск, военной полиции и ряда силовых структур РФ. Отечественная машина совмещает качества вездехода и скоростного манёвренного транспортного средства. По мнению специалистов, «Тигр» превосходит зарубежные образцы по защищённости, проходимости и надёжности.

Общевойсковое объединение в Бурятии получило четыре новейших универсальных бронированных автомобиля специального назначения «Тигр-М» с колёсной формулой 4×4, сообщает пресс-служба Восточного военного округа (ВВО). Отмечается, что машины значительно повысят боевые возможности войск при выполнении различных задач.

«Машина предназначена для ведения разведки, сопровождения и охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки. Бронеавтомобиль обеспечивает высокую защищённость экипажа, груза и узлов автомобиля от стрелкового вооружения и фугасов в боевых условиях», — говорится в сообщении пресс-службы ВВО.

Также по теме

Минобороны провело комплексные испытания семейства бронеавтомобилей «Тайфун» с целью их модернизации. В общей сложности было…

Модернизированный «Тигр» поставляется в армию последние несколько лет. Из официальной информации Минобороны следует, что эти бронеавтомобили в плановом порядке поступают в части всех военных округов. Ими вооружаются подразделения спецназа, ВДВ, мотострелковых войск, военной полиции и силовых структур РФ. 

Производство машин развёрнуто на мощностях ООО «Военно-промышленная компания». В войсках «Тигр» заменяет внедорожник УАЗ «Гусар», который относится к классу лёгких штурмовых автомобилей. Турель данного автомобиля позволяет устанавливать 30-мм автоматический гранатомёт, пулемёты калибра 7,62-мм и 12,7-мм.

Однако этот автомобиль имеет ряд существенных недостатков. В частности, он оснащён импортными комплектующими (двигатель и механическая коробка переключения передач). Помимо этого, «Гусар» заметно уступает по своим ходовым качествам, комфорту и уровню защищённости образцам нового поколения отечественных бронемашин, пояснил в разговоре с RT коммерческий директор журнала «Арсенал Отечества» Алексей Леонков.

«Самый главный недостаток УАЗа — это отсутствие даже нормальной противопульной защиты. Естественно, что такой транспорт не спасёт экипаж от взрыва фугаса и поражения осколками. УАЗы — это хорошие внедорожники, но к ведению боевых действий они приспособлены очень слабо. Поэтому полная замена «Гусаров» — закономерный и необходимый процесс», — сказал Леонков.

«Тигр-М» выпускается в трёх версиях: многоцелевая модификация представлена АМН-233114, специального назначения — АСН-233115, бронированная — СБМ ВПК-233136. На международном военно-техническом форуме «Армия-2017» был представлен вариант машины связи «Тигр-УС» для замены строевых командно-штабных машин. Однако актуальная информация о судьбе данного образца отсутствует.

Все виды «Тигров» сочетают в себе качества вездехода и скоростного манёвренного автомобиля. Они отличаются высокой проходимостью и неприхотливостью. Отечественные машины могут эксплуатироваться в любых географических районах в температурном диапазоне от -50 до +50 °С.

• Mодернизированные бронеавтомобили «Тигр-М»
• © Министерство обороны РФ

В материалах «Рособоронэкспорта» говорится, что «Тигр-М» способен выполнять задачи на высотах до 4,5 тыс. м, преодолевать горные перевалы, выдерживать запылённость воздуха до 1,5 г/м³ и порывы ветра до 20 м/с. Автомобилю под силу преодолеть брод глубиной 1,2 м, вертикальную стенку высотой 0,4 м и ров шириной 0,5 м.

«На нём («Тигре-М») установлена независимая торсионная подвеска, позволяющая достигать максимально возможных скоростей при движении по пересечённой местности, сохраняя при этом высокий уровень комфорта для экипажа и перевозимого десанта», — говорится на сайте «Рособоронэкспорта».

Также по теме

Новейший российский автомат АК-308 был разработан для поставок за рубеж, однако он может заинтересовать и отечественных заказчиков. Об…

Скорость многоцелевой версии «Тигра-М» по шоссе составляет не менее 110 км/ч (по бездорожью — до 90 км/ч), запас хода — свыше 1 тыс. км. На машине установлен двигатель ЯМЗ 5347-10/53472-10 разработки ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод) номинальной мощностью 215 л. с. и рабочим объёмом 4,43 л. Ресурс силовой установки до капитального ремонта — 300 тыс. км.

В интервью RT в конце 2017 года генеральный директор ВПК Александр Красовицкий назвал «Тигр-М» «всеядной» машиной. По его утверждению, автомобиль способен работать на любом виде топлива — «будь то керосин, солярка, бензин» — и развивать скорость до 155 км/ч.

Все колёса «Тигра-М» оснащены гидравлическими телескопическими амортизаторами. Машина производится как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Узлы автомобиля унифицированы с агрегатами бронетранспортёра БТР-80, получившего положительные отзывы военных за манёвренность, проходимость и надёжность.

«В качестве стандартного оборудования на машину устанавливаются централизованная система подкачки шин, позволяющая водителю изменять давление в шинах на ходу в зависимости от дорожных условий, электрическая лебёдка с тяговым усилием 4000 кг и фильтровентиляционная установка», — отмечается в материалах «Рособоронэкспорта».

Пожалуй, наиболее важным достоинством «Тигра-М» стало повышение уровня защищённости экипажа, говорят эксперты. Лобовая проекция машины обладает пятым классом баллистической защиты из шести возможных. Такие бронелисты выдерживают попадание пуль из автомата Калашникова и снайперской винтовки Драгунова (СВД) с дистанции 5 или 10 м. Бортовые и кормовые проекции автомобиля имеют третий класс защиты.

Благодаря цельносварному корпусу, изготовленному из броневой катаной стали, экипаж «Тигра-М» будет защищён от осколков артиллерийских боеприпасов и поражающих элементов фугасных снарядов, если даже они сдетонируют в непосредственной близости от автомобиля.

• Бронемашины «Тигр» во время тренировки перед военным парадом на авиабазе Хмеймим в Сирии
• РИА Новости
• © Максим Блинов

Помимо этого, экипаж машины способен сохранить мобильность при подрыве 0,6 кг взрывчатого вещества под колесом или днищем. Также «Тигр-М» оснащён пулестойкими шинами с противовзрывными вставками. Внутренняя поверхность автомобиля обшита антиосколочной защитой, выполненной из тканей на основе арамидной нити.

Также по теме

Национальный консорциум США в области передовых военно-транспортных технологий сообщил, что для участия в новом этапе разработки…

«Тигр» — это боевая бронированная машина. Она у нас есть в разных классах защиты, включая автомобили пятого класса, которые выдерживают пулю из автомата Калашникова с термоупрочнённым сердечником. Это достаточно серьёзная нагрузка, при этом не только на броню, но и на стекло, швы и другие элементы», — рассказал ранее RT Красовицкий.

Весьма солидно выглядит и вооружение «Тигра-М». При необходимости военнослужащие могут установить на поворотной турели машины пулемёты «Корд», «Печенег», автоматический станковый гранатомёт АГС-17 «Пламя», средства разведки, связи и радиоэлектронной борьбы. Стрельбу из автоматов военнослужащие могут вести как из люка, так и из открывающихся окон.

Однако наиболее безопасным способом ведения огня из «Тигра» считается стрельба из боевого модуля с дистанционным управлением. В частности, отечественные машины оснащаются комплексом «Арбалет-ДМ», который включает два пулемёта и один гранатомёт. 

Модернизированные «Тигры» прошли боевое крещение в Сирии. Именно на этих бронеавтомобилях перемещались российские военнослужащие и сотрудники военной полиции. По мнению Алексея Леонкова, отечественная машина достойно показала себя.

«Ключевое преимущество семейства бронемашин «Тигр» состоит в том, что они сконструированы специально для нахождения в зоне боевых действий. По этой причине у них очень серьёзный уровень защиты, в том числе противоминной, а также весьма мощное вооружение. Крайне важно, что экипаж может вести огонь из дистанционного боевого модуля», — сказал Леонков.

Аналогичной точки зрения придерживается военный эксперт Алексей Хлопотов. В комментарии RT он высоко оценил широкие боевые возможности и надёжную ходовую часть «Тигра-М». По его мнению, по многим параметрам отечественная машина превосходит ближайших зарубежных конкурентов — американский внедорожник HMMWV и итальянский автомобиль Iveco.

«Конструктивно «Тигр» ближе к бронетранспортёру, поэтому «иностранцы» уступают ему в защищённости, подвижности и проходимости. Российские инженеры создали универсальную платформу с глубоким модернизационным потенциалом. «Тигр-М» стал популярным автомобилем в войсках, уже появились полицейские и гражданские версии. Думаю, что в перспективе машину «Тигр-М» ожидает успех на зарубежных рынках», — прогнозирует Хлопотов.

обзор, цена гражданского и военного Тигр (ГАЗ-2330)

Брутальные американские военные автомобили HMMWV, более известные как «Хаммер», стали «законодателями моды» в классе легкой армейской колесной техники.

Несмотря на ряд своих недостатков, внедорожник все же имеет и сильные стороны, но его высокая цена отпугивала потенциальных клиентов. Поэтому, когда иорданская армия разместила в ОАЭ подряд на разработку нового бронеавтомобиля, заказ был делегирован на Арзамасский автозавод, имевший хорошие наработки по созданию бронетранспортеров.

Опытные образцы автомобиля Тигр, разработанные дочерним предприятием ГАЗ – ЗАО «ПКТ», были готовы в 2001 году, но заказчик в лице Bin Jabr Group Ltd из ОАЭ заявил, что у автомобиля слишком высокий расход топлива и цена. Контракт на производство «Тигров» для иорданской армии был расторгнут, а заказчик выкупил только техническую документацию и три опытных образца.

Вскоре арабская компания создала совместное предприятие и на основе технической документации от ЗАО «ПКТ» разработала модернизированный вариант «Тигра» с более мощным мотором, импортной трансмиссией и несколько измененной геометрией кузова. Он успешно выпускается под названием Nimr для стран Ближнего Востока в нескольких модификациях.

Конструкция

При создании бронеавтомобиля «Тигр» инженеры из ЗАО «ПКТ» взяли за основу вышеупомянутый HMMWV, но часть элементов разработана полностью с нуля, а другая взята из основ бронетранспортера БТР-80 и автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-3937 «Водник».

Кузов и платформа

Газ Тигр имеет прочное рамное шасси лонжеронного типа, на котором устанавливается модульный кузов и большая часть агрегатов: двигатель, трансмиссия и раздатка и другие.

Компоновка классическая капотная – спереди находится моторное пространство, далее расположена кабина, а за ней десантный отсек, отделенный броневой переборкой.

В военной комплектации бронезащита кузова интегрирована в каркас – вместо обшивки броневыми панелями, как на большинстве бронеавтомобилей, борта и крыша кузова изготавливаются непосредственно из катаной гомогенной стали толщиной от 5 до 7 мм в зависимости от модификации. Такая защита выдерживает выстрел обычным (не бронебойным) боеприпасом с близкого расстояния из любого ручного стрелкового оружия калибром 7.62 мм.

Но в современных реалиях такая защита спасет разве что от банды грабителей банков. Гражданская война в Сирии, затяжные конфликты в Ливии, Ираке и Афганистане показали, что патроны с усиленным сердечником у бойцов – не редкость, да и у каждого снайпера есть специальные бронебойные пули, прошивающие насквозь.

Кстати, защищается только кузов пассажирского и десантного отделения – капот изготовлен из обычной стали, и хватит пары выстрелов, чтобы вывести автомобиль из строя. К тому же у него полностью отсутствует противоминная защита (от подрыва), являющаяся стандартом для современной военной техники такого класса, поэтому даже небольшой фугас гарантированно уничтожит и машину, и десант в ней.

В штатской версии кузов изготавливается из обычной стали, поэтому гражданский Тигр намного легче военного собрата – «всего» 3.5 тонны, в то время как у бронеавтомобиля она составляет от 5.3 до 7.6 т.

Интерьер

Рассматривать оснащение военной версии нет смысла – любой армейский автомобиль имеет простой и утилитарный салон, что вполне логично, ведь военная техника должна быть, в первую очередь, функциональной.

Но в гражданской версии разработчики уделили оснащению салона больше внимания. Вместо простых каркасных сидений, устанавливаются удобные кресла с кожаной обивкой. На передней панели, кроме стандартных приборов, размещается дисплей мультимедийной системы, все элементы зашиты качественным пластиком. Также имеются электропакет, регулировка сидений, парктроник и кондиционер.

Но несмотря на приличные размеры, ГАЗ-2330 Тигр страдает той же болезнью, что и знаменитый «Хаммер» — по центру салона идет громадный туннель трансмиссии, поэтому сзади с комфортом может разместиться только 2 человека, тогда как почти все трехдверные внедорожники рассчитаны на пятерых, не говоря уже о современных люксовых моделях с семиместным салоном.

Двигатели и трансмиссия

В качестве силовых агрегатов используется несколько вариантов турбодизельных моторов: отечественные ЯМЗ-534 объемом 6.7 л и мощностью 205 л. с., а также 5.9-литровые Cummins B-180 и B-215 на 180 и 215 л. с. соответственно.

Отечественный двигатель изготавливается на Ярославском заводе, а моторы Cummins поставляются из КНР, где производятся по лицензии. Несмотря на приличный объем и высокий крутящий момент около 700 Нм, моторы слишком слабые даже для гражданской версии весом в 3500 кг, не говоря о более тяжелой военной. Те же арабы, изначально заказавшие «Тигр», в своем варианте Nimr устанавливают турбированный дизель MTU 6R 106 мощностью 325 л. с.

Расход топлива у Тигра впечатляет. В гражданской версии, благодаря снижению полной массы почти в два раза, удалось довести его до 20-25 л/100 км в городе и до 15 л на трассе. Но у военных образцов показатель составляет 35-40 л/100 км – непозволительно много для колесной техники.

Ходовая часть

Машина Тигр имеет привод на все колеса. В военной версии используется 5-ступенчатая механическая трансмиссия, в гражданском варианте предлагается возможность установки 4-диапазонного автомата. Также имеется раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифференциала, а оба моста оборудуются самоблокирующими межколесными дифференциалами.

Торсионная подвеска во многом идентична устанавливающейся в БТР-80. Она оснащается гидравлическими амортизаторами со стабилизаторами поперечной устойчивости и легко переносит любые нагрузки. Колеса типоразмера 335/80 R20 изготавливаются из прочной резины и имеют усиленный корд, а благодаря системе автоматической подкачки могут приспосабливаться к преодолению различных преград. Кстати, в гражданской версии эта система тоже используется.

Достоинства и недостатки

Часто эксперты сравнивают автомобиль Тигр с конкурентом – американским HMMWV. Действительно, по многим показателям, если почти не по всем, Тигр обставляет зарубежный аналог – проходимость выше, мощность двигателя больше, вместо тонкой брони, с трудом выдерживающей пулю из обычного АК на расстоянии в 100 м – полноценная гомогенная толщиной от 5 до 7 мм.

Но именно тот факт, что при проектировании Тигра заказчики из ОАЭ ориентировались на американский HMMWV, и является главной проблемой. Популярный и распиаренный Хаммер разработан в 1985 году, причем на протяжении всего своего производства он доводился до ума.

В итоге уже в середине 2000 годов армейское командование не раз направляло в Пентагон запросы на разработку нового бронеавтомобиля для армии и КМП, т. к. во время локальных конфликтов боевые потери Хаммеров были больше, чем всей остальной техники вместе взятой.

Главная проблема – отсутствие рациональной формы днища, устойчивой к взрывной волне. Эта же «болезнь» перешла и к Тигру. Сейчас на вооружение американской армии принят новый бронеавтомобиль L-ATV и закуплены южноафриканские RG-31 Mk 6E и RG-33.

Конструкция ходовой части имеет неплохой задел, но слишком высокая масса машины при мощности двигателя всего в 200 л.с. существенно ограничивает проходимость. То, что гражданская версия Тигра рекламируется в качестве «полноценного внедорожника для охоты и серьезного бездорожья», является неприкрытым пиаром – для офф-роада лучше подойдет джип Нива Рысь или вездеход Хищник, которые намного легче, проще, экономичнее и дешевле.

Модификации автомобиля «Тигр»

Всего на Арзамасском заводе разработали больше десятка вариантов «Тигра» как в военных, так и в гражданской модификациях. Но на деле в серийное производство пошли лишь несколько из них и то мелкими партиями:

• ГАЗ-233034 «Тигр» (СПМ-1). Версия для МВД с бронированием по 3 классу защиты. Предназначается для перевозки 7 человек десанта, не имеет креплений тяжелого оружия класса автоматического гранатомета или пулемета.
• ГАЗ-233036 «Тигр» (СПМ-2). Улучшенный вариант для МВД с усиленной до 5 кл. бронезащитой.
• АМН 233114 «Тигр-М» – армейская версия. Серьезная защита 5 класса с частичным бронированием капота, крепления в верхнем люке для установки оружия, увеличенный десантный отсек, модернизированная тормозная система, дизель ЯМЗ-534.
• ГАЗ-233014 СТС «Тигр» – улучшенная версия «Тигр-М». Имеет облегченную конструкцию с бронезащитой 3 класса, количество десанта уменьшено до 4 человек, устанавливаются дизели Cummins, усовершенствованные кронштейны крепления пулемета и автоматического гранатомета. Снижение массы до 5.3 т. позволило существенно повысить проходимость.

Стоимость

Цена внедорожника Тигр в гражданской версии составляет от $90 000 и выше, в зависимости от комплектации и оборудования. Люксовые модификации с оригинальной отделкой салона и эксклюзивным оснащением стоят от $150 000.

Стоимость военного образца начинается с $60 000 и до $100 000.

Некоторые автомобили семейства «Тигр» — Денис Мокрушин — ЖЖ

2. СТС ГАЗ-233014 — специальное транспортное средство, армейский бронированный многоцелевой автомобиль

3. ГАЗ-233034 СПМ-1 — специальная полицейская машина с 3-м классом бронирования

4. ГАЗ-233036 СПМ-2Э — специальная полицейская машина с бортовой информационно-управляющей системой

5. Штурмовой автомобиль «Абаим-Абанат» на базе бронеавтомобиля СПМ-1

6. Р-145БМА — командно-штабная машина (КШМ) на базе бронеавтомобиля СПМ-2

7. СП-46 — парадный автомобиль с кузовом типа «кабриолет»

8. «Тигр» антиснайпер

9. «Тигр» АПЕ-МБ — КШМ с автоматизированными средствами управления подразделений ВВ МВД РФ

10. Автомобиль специальной и космической связи на базе бронеавтомобиля СПМ-2

11. «Тигр» проект 420

12. «Тигр» МК БЛА-01 — мобильный комплекс беспилотных летательных аппаратов

13. Боевая машина «Тигр» многоцелевого ПТРК «Корнет-ЭМ»

Пульт управления

ТТХ автоматической пусковой установки

ТТХ применяемых ракет

14. АМН 233114 «Тигр-М» — армейский бронеавтомобиль многоцелевого назначения с дизельным двигателем ЯМЗ-5347-10

15. «Тигр» СБРМ — специальная боевая разведывательная машина

16. «Тигр-М» МКТК РЭИ ПП — машина РЭБ с комплексом «Леер-2»

17. «Тигр 6А» — бронеавтомобиль с повышенным классом защиты

18. Тигр «Охотник»

В варианте для Уругвая он может быть защищен и по 5-му классу

19. АСН 233115 «Тигр-М СпН»

20. СБМ ВПК-233136 «Тигр»

Система пожаротушения колес

21. Тигр Nexter

«Тигр» с УОС

Некоторые схемы автомобилей семейства «Тигр»

Кузов

Таблица ТТХ семейства ГАЗ-2330

Все материалы предоставлены ООО «ВПК»

Бронеавтомобиль «Тигр»: машина тревожного времени

«Рысь» — это 6,5-тонный армейский многоцелевой броневик LMV L65, созданный итальянской компанией Iveco. Был принят на снабжение нашей армии летом 2010 года. Тогдашний министр обороны заявлял о том, что российская армия нуждается минимум в трех тысячах таких бронемашин. Реально Минобороны, получив полторы тысячи Iveco, приостановило их закупку, и больше их приобретать не планирует. А производство отечественных «Тигров» продолжается. Значит, эти «звери» пришлись кстати.

…И «Тигры» наши быстры

Изначально эта машина создавалась в Нижнем Новгороде, на ГАЗе при посредничестве компании из ОАЭ, по заказу короля Иордании Абдаллы II. Забрав документацию и опытные машины, арабы прервали сотрудничество с ГАЗом. Поэтому фактически в мире сегодня два «Тигра»: эмиратско-иорданский «Нимр» («Тигр» на арабском) и «Тигр» наш, отечественный. Производство российской бронемашины из Нижнего Новгорода полностью перенесли на Арзамасский машиностроительный завод. Здесь же расположено и конструкторское бюро: счет модификаций «Тигра» сегодня идет на десятки.

Чтобы оценить «Тигры» последних версий, отправляюсь в Арзамас. Руководство Военно-промышленной компании предоставило возможность не только осмотреть сборочные цеха, но и проехать на любом из выпускаемых для армии внедорожников. Как в качестве пассажира, так и за рулем.

Мой выбор – «Тигр» модификации ГАЗ-233014. Это бронированный вариант машины для Вооруженных сил, весом более 7 тонн (вес гражданских внедорожников, без брони – от 3,5 тонн). Двигатель — дизель 215 л.с., коробка — 5-ступенчатая механика. Движок «родной», ярославский. Есть еще двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом.

© Игорь Елисеев

В армии я служил очень давно, в памяти остались навыки «пилотирования» лишь древними БМП-1. Немного знаком с танком Т-64. Ну и водил грузовики, конечно. Но во времена моей армейской молодости «Тигров» не было. Да и вообще внедорожников такого класса не существовало. «Бардак» (БРДМ двух поколений) не в счет, она хоть и 4х4 и имеет броню и вес, сопоставимый с «Тигром», но перевозит исключительно собственный экипаж.

Кстати

Военные внедорожники в Красной Армии появились накануне Великой Отечественной войны. В 1938 году в СССР начали выпускать полноприводные ГАЗ-61. Первый советский армейский «джип» – в кузове фаэтон – получил нарком обороны Климент Ворошилов, остальные военачальники высшего ранга ездили на седанах ГАЗ-61-73. Наладить серийное производство ГАЗ-61 для всей армии промышленность не смогла. В августе 1941-го выпуск таких внедорожников остановили: его двигатели нужны были для легкого танка Т-60.

Машин ГАЗ-61 выпустили меньше двух сотен, из-за чего он и остался в памяти как «маршальский внедорожник».

…Что ж, театр начинается с вешалки. Попасть в этот броневик сложнее, чем на первый взгляд кажется. Дверь очень тяжелая (60 кг) и с тугими ручками. Но если ты справился с ней — проблем больше не будет.

С места водителя обзор нормальный, с поправкой на то, что перед глазами у тебя толстое пулестойкое стекло, соответственно, площадь остекления не слишком велика. После первого же круга по полигону мой «Тигр» был в грязи «по самое не балуй». Зато шел он по полигонным хлябям легко и мягко: независимая подвеска на поперечных рычагах с гидравлическими амортизаторами игнорирует все неровности. Скорость семитонная машина набирает легко, и запаса мощи у нее хватает. Время разгона до 100 км/ч — от 23 до 35 секунд. Но, с другой стороны, это ведь броневик для армии, а не спортивный болид.

Кстати, о двигателях. В начале производства на «Тигры» ставили американские турбодизели Cummins B-180, B-205 и B-215, а также собранный на ГАЗе лицензионный Steyr. Мощностью эти движки были от 150 до 205 л.с. и крутящим моментом от 420 до 700 Нм.

На полигоне я смог оценить две машины: с 205-сильным американским двигателем, и с 215-сильным ярославским. Ярославский турбодизель ЯМЗ-5347-10 с максимальным крутящим моментом 735 Нм и 215 «лошадями» на фоне «американца» выглядит выигрышно. По-честному.

© Игорь Елисеев

В бой

Строго говоря, бронемашина «Тигр» создавалась не для того, чтобы штурмовать линию обороны регулярных частей противника. Танки и БМП она не заменит. Как и БТР. Тем не менее, это не просто внедорожник для перевозки 5-7 пехотинцев, разведчиков или спецназовцев. «Тигр» вооружен и опасен. Есть версии для транспортировки 120-мм миномета, для запуска и управления беспилотниками. Есть вариант с противотанковым ракетным комплексом «Корнет». Создан даже «Тигр» — антиснайпер. А классический массовый армейский «Тигр» вооружен стандартным 7,62-мм или крупнокалиберным пулеметом, автоматическим гранатометом.

Все это оружие армия использует давно. Но есть и новинка: «Тигр» с дистанционно управляемым боевым модулем с 30-мм пушкой. Точно такой же модуль, по сообщениям из открытой печати, успешно прошел проверку боем в Сирии на ударном роботе «Уран-9».

О пушке 2А72 — чуть подробнее. Ее предшественница — 30-мм 2А42 весом 115 кг конструкции Аркадия Шипунова и Василия Грязева. Люди, служившие срочную 10-15 лет назад в мотострелках, ВДВ и в армейской авиации, ее знают — ею вооружались БМП-2 и БМД-2, вертолеты. Нынешняя версия весит чуть больше 80 кг, изменен принцип работы автоматики — теперь используется энергия отката ствола. Считается, что подвижный ствол не улучшает точность оружия. Но все-таки это пушка, а не снайперская винтовка…

Кстати

По программе ленд-лиза Красная Армия получила 50 000 внедорожников Willys MB, Ford GPA и Bantam BRC-40. Использовались они как штабные машины, реже – как тягачи противотанковых пушек и для перевозки пехоты и раненых. Во время войны в Советском Союзе наладили собственное производство первого серийного внедорожника ГАЗ-64. А затем пошли в серию отечественные «иван-виллис» — ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б. Но большую часть таких машин выпустили уже после 1945-го.

Ощущения от стрельбы пушки потрясающие. Три режима ведения огня, мощь и, кстати, на моих глазах мишени она поражала идеально точно. По наземным целям дальность стрельбы до 4 км.

© mil.ru

Ездит на всем, что горит

Насколько справедливо утверждение производителей, что броня «Тигра» уверенно «держит» пули? Считается, что в самой защищенной версии — армейский «Тигр» 5-го класса защиты — обстрел из автоматов выдержит. 7-мм броня, укрепленная изнутри уголком по сварным швам, прошла испытание боем. На Кавказе и в Таджикистане (данные по Сирии пока не публичны) броня не пробивалась даже винтовочной бронебойной пулей. Хотя, конечно, все зависит от разных факторов: дистанции стрельбы, угла встречи с бронелистами. Тем не менее, «Тигр» для своего класса защиты неплох.

Реальный случай на Северном Кавказе: на «Тигре» после возвращения с боевой операции насчитали 63 пулевых отметины. И только одна пуля пробила броню, но вошла внутрь настолько ослабленной, что лишь оцарапала кожу бойца.

И вот что еще критически важно. Проигрывая по мощности арабскому собрату «Нимру» — 350 л.с. против наших 215 — отечественные двигатели имеют один бесспорный козырь. Ярославский турбодизель в безвыходной ситуации можно заправить, чем угодно. Даже тем, чем настоящие бойцы после боя протирают раны и лечат нервы. Американский дизель на такое не способен. Он «скончается» даже от русской солярки, не говоря уж о смеси дизельного топлива, бензина и спирта. Исторический факт: большую часть приходящих из Америки по ленд-лизу «виллисов» и «фордов» во время войны уничтожил не противник, а наш бензин…

«Тигр» надежнее «Хаммера», хоть гражданского, хоть армейского HMMWV. Строго говоря, разработку русского «Тигра» иорданский король и заказал для замены «Хаммеров», которые у него часто ломались и вязли в песках.

Еще одно преимущество нашей бронемашины — продуманная внутренняя компоновка. Если ранят или убьют водителя, его можно без особого труда переместить в корму, любой стрелок займет его место. Управление и расположение приборов интуитивно понятно. Настолько, что можно управлять без специальной подготовки. В условиях антитеррористической операции в «Тигре» могут оказаться в том числе и гражданские. Если вы ездили хоть на какой-то машине, пусть даже на «Оке» (лишь бы механика, а не автомат), то справитесь. Можете не понять назначение кнопки блокировки межосевого дифференциала на приборной панели. Не умеете — оставьте в покое рычаг понижающего ряда трансмиссии. Слева от руля непонятные цветные кнопки (регулировка давления в шинах) — да и бог с ними. Ничего этого не трогайте. «Тигр» отлично ездит «в режиме легковушки». Ничего нового: руль, передачи, педали газа, тормоза и сцепления. Враг расстреляет вам колеса — доедете на ободах. Дотяните до ближайшего разбитого БТРа, снимите с него колеса и смело ставьте на свой «Тигр» — они взаимозаменяемые. Чем его дозаправить, я уже рассказал. Можете смело уходить в горы, примерно до 4 600 над уровнем моря метров дизель гарантированно не захлебнется. А на шоссе «Тигр» легко разгоняется до 150 км/ч.

В общем, машина для нашего тревожного времени.

«Волки», «Рыси» и «Тигры»: какие машины используют российские военные — Армия и ОПК

Автомобили являются самым массовым транспортным средством в российской армии и используются во всех видах и родах Вооруженных сил РФ. Причем в каждой воинской части имеется некоторое количество автомобилей различных классов. В войсках в целом их количество многократно превосходит суммарную численность всех видов другой техники.

Общий парк военной автомобильной техники в ВС РФ составляет более 410 тысяч единиц. В последние годы около 90% автопарка идет под монтаж различного вооружения и военной техники, около 10% используется как средства буксировки различных комплексов вооружения и под другие цели.

‘YouTube/Минобороны России’

По данным Минобороны России, ключевым требованием войск к автомобилю XXI века является защита экипажа и оборудования. В настоящее время в этом направлении ведутся работы в проекте «Тайфун», где воплощены в железо требования по противопульной и противоминной защищенности.

Только за последний год прошли испытания 37 образцов военной автомобильной техники, на них проведено около 540 лабораторных работ. В настоящее время ведутся 31 научно-исследовательская и 21 исследовательско-испытательная работы. 

ТАСС рассказывает о самых популярных военных автомобилях российской армии.

Новейшие бронеавтомобили «Тайфун» — семейство бронеавтомобилей повышенной защищенности. Первые образцы были представлены на показе военной техники на полигоне в Бронницах в 2011 году.

Предназначены для перевозки личного состава, а также для установки на модульные варианты различного оборудования или систем вооружений. Семейство послужит единой унифицированной платформой для «легких» бригад Сухопутных войск.

Все автомобили этого семейства имеют гидропневматические, независимые подвески, коробку-автомат, двигатели нового, революционного образца и бортовые информационные системы.

В данный момент «Тайфуны» находятся в войсках на опытной эксплуатации.

Предназначен для Сухопутных войск и ВМФ. Представляет собой бронированный автомобиль, созданный на базе шасси КамАЗа. Может перевозить до 16 человек в модуле для транспортировки личного состава воинских подразделений к месту проведения боев.

Максимальная скорость — 80 км/ч. Для него не являются препятствием склоны с углом до 23º и броды глубиной до 1,75 м (при этом водитель сидит уже по пояс в воде, а машина продолжает двигаться).

Имеет противопульную и противоминную защиту экипажа, груза, а также основных узлов и агрегатов. На машинах применена комбинированная броня, состоящая из лайнера, стальной основы и керамических броневых плит на основе керамических элементов. Лоб кабины обладает усиленным бронированием, которое обеспечивает защиту от 30-миллиметровых снарядов.

Автомобили этого семейства защищены от подрыва мины весом не менее 8 кг в тротиловом эквиваленте в любом месте под днищем и колесом.

Производится на Уральском автомобильном заводе.

Шасси автомобиля капотное, рамное, полноприводное, трехосное. Может быть использован в качестве разведывательной, командно-штабной машины, машины РЭБ/РТР или связи, санитарной машины или для ведения инженерной, радиационной, химической и биологической разведки, осуществления грузоперевозок.

«Тайфун-У» бронирован и выдерживает обстрел из снайперской винтовки и автомата Калашникова. Более того, днище машины имеет V-образную форму — стенки, расположенные под углом к земле, рассеивают ударную волну, если «Урал» наедет на мину. Большинство сидений в салоне подвешены к потолку, что снижает риск травмы при подрыве, а те, что привинчены к полу, стоят на противоминных опорах.

Коробка передач — гидромеханический «автомат» МЗКТ белорусского производства с кнопочным включением блокировки дифференциала и понижающего ряда в «раздатке». Подвеска — гидропневматическая, которая способна «поджимать» колеса при прохождении неровностей, как на Range Rover последнего поколения.

Легкобронированный бронеавтомобиль, применение возможно в вариантах штабного, патрульного, санитарного, пограничного или разведывательного автомобиля.

Бронеавтомобиль по проходимости препятствий не уступает танку Т-80УК. Одновременно на борту «Выстрела» может находиться до 10 бойцов, включая водителя и старшего машины.

На эту тему

16-миллиметровая броня обеспечивает экипажу и десанту полное локальное бронирование при обстреле по 6-му классу защиты. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –45 до +50 °С, при относительной влажности воздуха 98%, скорости ветра до 30 м/с, в горной местности на высотах до 4500 м.

Существует пять модификаций, для Сухопутных войск ВС РФ используется БПМ-97. В 2009 году несколько машин приняли участие в крупномасштабных учениях «Запад».

По данным из открытых источников, в РФ находится более 100 единиц в эксплуатации.

Специальный бронированный автомобиль предназначен для перевозки по дорогам всех категорий в различных климатических условиях и защиты личного состава.

Защищен от подрыва безоболочных взрывных устройств массой до 1 кг в тротиловом эквиваленте под днищем и взрыва гранаты Ф-1 на поверхности крыши. Внутри бронеавтомобиль может быть оснащен антиосколочной и антирикошетной защитой.

Бронеавтомобиль создан на базе агрегатов автомобиля КамАЗ с колесной формулой 6 х 6. В передней части бронекорпуса расположены две боковые распашные двери (водителя и командира), в кормовой части — две распашные двери, а в крыше — шесть люков. Лобовое стекло с электрообогревом.

Вместимость — 10 членов экипажа. Кресла десанта подвесные со встроенными амортизационными устройствами, позволяют снизить нагрузку на человека при подрыве автомобиля на мине.

Пригоден к эксплуатации по дорогам всех категорий в любых климатических условиях в диапазоне температур от –45 до +50 °С.

Грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колесной формулой 6 × 6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия).

Был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог.

Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями: он легко преодолевает заболоченные участки, брод до 1,5 м, канавы до 2 м, рвы, подъемы до 60%.

На сегодняшний день серия «Урал-4320» производится с дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 230–312 л. с. экологического класса «Евро-4».

Грузовики и шасси этой линейки начали выпускать в 1977 году и производят по настоящее время в существенно модернизированном виде. В 2014 году автомобиль «Урал-4320ВВ» с усиленной бронезащитой был представлен на выставке «Оборонэкспо».

Полноприводная легкая колесная платформа модульного типа для создания бронетранспортеров, грузовиков, тягачей, шасси для ПТУР и ЗРК ближнего действия, командно-штабных, разведывательно-дозорных, медицинских автомобилей.

Автомобили ВПК-3927 «Волк» предназначены для перевозки личного состава (от 8 до 18 человек), грузов, буксирования прицепов массой до 2,5 т. Максимальная скорость — 120 км/ч.

Они не имеют цельносварного корпуса, что является важным отличием от бронеавтомобиля «Тигр». Модульное исполнение семейства является основой в создании унифицированных транспортных платформ нового поколения.

Навесная броня обеспечивает круговую защиту экипажа от всех основных видов стрелкового оружия (даже при стрельбе бронебойной пулей из винтовки СВД) и осколков снарядов.

Одна из особенностей машины — возможность изменения дорожного просвета от 250 мм до 550 мм.

Совместная разработка российских и итальянских компаний, российская вариация итальянской бронемашины Iveco LMV M65.

Автомобиль предназначен для использования в качестве средства обеспечения подвижного личного состава и выполнения задач служебно-боевой деятельности разных родов войск и силовых структур. Также применяется в качестве транспортной базы легких систем вооружения, связи и военной техники.

Машина обладает высоким уровнем защиты от огня стрелкового оружия калибров 5,56 и 7,62 мм, импровизированных взрывных устройств и инженерных мин, а дополнительно установленные навесные модули пассивной брони способны обеспечить защиту от огня крупнокалиберных пулеметов.

‘ТАСС/Минобороны РФ’

Разработчик заявляет, что бронемашина может защитить экипаж от подрыва взрывного устройства мощностью 6 кг тротила под днищем или колесом. При этом развивает скорость до 130 км/ч и имеет запас хода 500 км.

По данным открытых источников, договоренность о лицензионном производстве «Рысей» в России была достигнута в 2011 году. В конце 2012 года замминистра обороны Юрий Борисов сообщил о контракте на сборку 358 бронеавтомобилей.

В начале 2013 года он заявил, что контракт будет выполнен, хотя уже стало известно о претензиях к этим бронемашинам. Тогда министр обороны генерал армии Сергей Шойгу потребовал сравнить «Рыси» с аналогичными машинами российской разработки, например «Тигром».

ГАЗ-3937 разработан изначально как высокомобильный колесный армейский автомобиль многоцелевого назначения. Изготавливается на Арзамасском машиностроительном заводе с 1997 года. Впервые был представлен широкой публике на выставке «Средства спасения — 1994».

Автомобиль полностью бронированный, двухосный с колесной формулой 4 х 4, с несущим открытым корпусом модульного типа. Предназначен для перевозки личного состава, буксирования прицепных устройств по всем видам дорог и местности, а также монтажа вооружения и военной техники.

«Водники» способны быстро перемещаться по дорогам и по непроходимой местности на расстояния до 1000 км без дополнительной заправки горючим, нести вооружение от легкого стрелкового до 120-мм миномета, транспортировать экипаж в 10 человек.

Благодаря быстроразъемному соединению возможна быстрая замена различных модулей на одном автомобиле даже в полевых условиях. Такая конструкция значительно увеличивает срок жизни боевой машины. На машинах семейства широко использованы отработанные узлы и агрегаты БТР-80.

Автомобиль имеет водоизмещающий корпус, что позволяет ему преодолевать водные преграды не только вброд, но и на плаву за счет колесного движителя. Он рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –45 до +50 °С и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м.

Машины семейства «Водник» сочетают качества вездехода и скоростного маневренного автомобиля.

Бронированные автомобили российской разработки производятся для Минобороны РФ группой ГАЗ на Горьковском автомобильном и Арзамасском машиностроительном заводах (входит в Военно-промышленную компанию, ВПК). Они предназначены для разведки, охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки пехоты.

«Тигр» — многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-внедорожник. Предназначен для перевозки людей (до 10 человек) и различных грузов по дорогам и бездорожью. Независимая торсионная подвеска всех колес и мощный двигатель обеспечивают машине исключительную проходимость на бездорожье и скорость до 140 км/ч на шоссе. «Тигр» способен форсировать водные преграды глубиной до 1,2 м.

Автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления. В боковых стенках «Тигра» имеются бойницы, в крыше — два люка, в салоне, кроме размещения экипажа, предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств. Бронированный вариант автомобиля тяжелее обычного на 700 кг.

На «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер, аудиосистема, электростеклоподъемники, дополнительный отопитель, антиблокировочная система.

Существуют более 20 модификаций этого автомобиля, в том числе с боевыми модулями и противотанковыми системами.

В 2016 году стало известно, что на базе «Тигра» ведется разработка новой машины. «Она будет отвечать всем современным требованиям Минобороны. Облик также изменится. Задача стоит в первую очередь сохранить шасси, а внешний вид корпуса будет изменен», — сказал директор департамента проектирования продуктов Военно-инженерного центра (входит в ВПК) Вячеслав Ершов.

Бронированный автомобиль «Скорпион», вмещающий восемь человек, является многоцелевым. Он может использоваться как для транспортировки личного состава и эвакуации раненых, так и для доставки грузов, ведения разведки, проведения спецопераций, буксировки вооружения и т. д.

Машина с 166-сильным «дизелем» выполнена по колесной формуле 4 х 4 со всеми ведущими колесами, имеет полностью независимую подвеску и способна передвигаться по любому типу покрытий, демонстрируя высокую скорость (до 130 км/ч) и маневренность.

На «Скорпионы» можно устанавливать различное вооружение, включая пулеметы «Корд», КПВТ, гранатомет «Пламя». Машина оборудована защитой шестого класса от стрелкового оружия (АКМ, СВД). Также имеет днище V-образной формы, выдерживает подрыв на минах и фугасах до 6 кг в тротиловом эквиваленте.

Автомобиль КамАЗ-6350 «Мустанг» используется для транспортировки личного состава, а также сопутствующих грузов и буксировки крупных прицепов практически по всем типам местности.

Температурный интервал, в котором можно эксплуатировать КамАЗ-6350, варьируется от –45 и до +40 °С включительно. Колесная формула 8 х 8 делает его практически незаменимым для несения военной службы. Машина способна работать при любых условиях, при этом практически полностью исключены отказы и перебои.

Основные отличия машины — увеличенная грузоподъемность, а также довольно большая длина рамы транспортного средства. Все направлено на обеспечение возможности установки дополнительных модулей и других специализированных надстроек.

На базовом шасси машины монтируются многие спецнадстройки для армии: кузов-контейнер, автомобильные кухни-столовые, опытный образец ЗРПК 96К6 «Панцирь-С1» и т. д.

Боевой автомобиль создан на базе внедорожника УАЗ. По классификации НАТО относится к классу легких штурмовых автомобилей.

На усиленной раме, размещенной внутри салона, предусмотрена установка на турели пулеметов калибра 7,62 и 12,7 мм и автоматического гранатомета калибра 30 мм.

Армейский внедорожник оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 203 л. с. (150 кВт). Весит автомобиль 1,8 т, развивает скорость до 180 км/ч, имеет запас хода 500 км, грузоподъемность машины — 1 т.

Роман Азанов

ГАЗ-2330 Легкий бронеавтомобиль «Тигр»

ГАЗ-2330 «Тигр» — многоцелевой вездеходный легкий бронетранспортер 4х4 производства Военно-промышленной компании (БМК), входящей в Группу ГАЗ. В основном машина эксплуатируется Минобороны и МВД России.

Машины используются группами быстрого реагирования и спецподразделениями для проведения эскортных миссий, патрулирования и контртеррористических операций.

Первые опытные образцы Тигра были представлены в 2002 году, а производство началось в 2004 году. Первоначальные заказы были получены от Министерства обороны России и Министерства внутренних дел. Автомобиль предлагается в первую очередь для клиентов полиции и оборонных ведомств в России.

Китай получил 100 автомобилей SPM-2E Tiger в 2008 году. Другие страны, намеревающиеся приобрести автомобили Tiger, включают Бразилию и клиентов на Ближнем Востоке.

В октябре 2012 года МВД России подписало соглашение с Никарагуа на поставку неустановленного количества автомобилей Тигр.

ГАЗ-2330 «Тигр» используется российскими солдатами во время Крымского кризиса между Россией и Украиной в 2014 году.

ГАЗ Тигр Варианты

«Машины используются группами быстрого реагирования и спецподразделениями для проведения эскортных миссий, патрулирования и контртеррористических операций».

Тигр выпускается в большом количестве вариантов для различных областей применения. ГАЗ-2975 — это военный вариант ГАЗ-2330 «Тигр», а ГАЗ-233001 — небронированная версия, разработанная для гражданского рынка.

ГАЗ-233034 и ГАЗ-233036 СПМ-2 — это многоцелевые бронированные полицейские машины, предназначенные для полиции и правоохранительных органов. SPM-2 обеспечивает баллистическую защиту 2-го уровня по стандарту НАТО STANAG 4569.

Среди других вариантов — бронетранспортеры ГАЗ-233014-0000186 и ГАЗ-233014-0000184, БПЛА МК-БЛА-01, многоцелевой ракетный комплекс «Корнет-ЭМ», автомобиль «Тигр-разведчик» и мобильная машина радиоэлектронной борьбы «Тигр-М».

Тигр дизайн

Могут ли действия России в Крыму и на Украине навсегда изменить власть НАТО?

ГАЗ «Тигр» имеет классическую компоновку с двигателем впереди, кабиной экипажа посередине и десантным отсеком сзади. Автомобиль напоминает HMMWV американского производства. Модульная конструкция «Тигра» позволяет переоборудовать базовую машину в пассажирские, бронированные и грузовые платформы. Автомобиль может быть настроен для удовлетворения различных требований клиентов.

Автомобиль имеет длину 5,16 м, ширину 2,2 м и высоту 2 м. Он может нести полезную нагрузку до 1500 кг. Стандартная версия Тигра вмещает водителя и 11 пассажиров. Остальные варианты оборудованы сиденьями для четырех-девяти человек.

Вооружение и самозащита ГАЗ-233

Стандартная машина «Тигр» может быть вооружена 7,62-мм / 12,7-мм пулеметом или 30-мм автоматическим гранатометом. Вооружение устанавливается на крыше.

Бронированный вариант «Тигра» оборудован бронелистами, противоскольными гильзами и окнами из пуленепробиваемого стекла. Автомобиль доступен в двух уровнях защиты. Броня защищает экипаж и пассажиров от огня стрелкового оружия, осколков артиллерийских снарядов и самодельных взрывных устройств (СВУ).Бронированный вариант на 700 кг тяжелее стандартного Тигра.

Двигатель

«Автомобиль может преодолевать углы съезда 52 ° и преодолевать водную глубину 1,2 м».

Базовый вариант ГАЗ Тигр оснащен дизельным двигателем Cummins B205 20 в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач ОАО ГАЗ или автоматической коробкой передач Allison LCT-1000. Двигатель обеспечивает максимальную скорость движения 140 км / ч. Предпусковой подогреватель обеспечивает запуск двигателя в холодную погоду. Подкапотное пространство оснащено автоматической системой пожаротушения.

Другие варианты двигателей, доступные для автомобиля: Cummins B-180 5,9 л, 180 л.с.; Cummins B-214 5,9 л, 215 л.с. или дизельный двигатель ГАЗ-562 3,2 л, 197 л.с. с турбонаддувом.

Мобильность

На Тигре установлен штатный полный привод. Независимая торсионно-поперечная подвеска состоит из гидравлических телескопических амортизаторов и стабилизаторов. Шины КИ-115АМ оснащены системой автоматической подкачки шин. Система позволяет водителю регулировать давление в шинах в соответствии с различными условиями местности.

Автомобиль продемонстрировал отличную проходимость на сложных песчаных дюнах. Обладает высокими эксплуатационными характеристиками в условиях пустынного климата при температуре окружающей среды до + 50 ° C. Автомобиль может преодолевать углы съезда 52 ° и преодолевать водные препятствия на глубине 1,2 метра.

Мировой рынок бронетехники и средств противодействия СВУ 2011-2021 гг.

Этот проект является частью нашего недавнего анализа и прогнозов мирового рынка бронетехники и средств противодействия СВУ, доступных на нашей платформе бизнес-информации Strategic Defense Intelligence.Для получения дополнительной информации щелкните здесь или свяжитесь с нами: EMEA: +44 207936 6783; Америка: +1 415 439 4914; Азиатско-Тихоокеанский регион: +61 2 9947 9709 или по электронной почте.

Тигр — характеристики, фото, видео, модификации, обзор, цена

ГАЗ-Тигр — многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, разработанный российским концерном Горьковский автомобильный завод, выпущенный на потребительский рынок в 2002 году. оказался настолько удачным, что после выпуска его армейской версии — ГАЗ-2975 Тигр, где есть бронированный кузов и многослойное стекло, выдерживающее прямое попадание пули.

Очень необычно, что автомобиль разрабатывался по заказу Объединенных Арабских Эмиратов, но по заказу начали производить для российского потребительского рынка. Весь модельный ряд — ГАЗ.

История автомобиля

Опытный образец машины был выпущен в конце 1990-х годов. В его основе лежало семейство, которое смогло себя зарекомендовать (например, БТР-80). Когда прошла середина первого десятилетия нового века, автомобилем заинтересовалось российское ведомство МВД, после чего оно пошло в серийное производство.

Серийное производство необычной машины освоило Армавирское машиностроительное предприятие, которое производит эти внедорожники и по сей день. Видео о том, как работает этот автомобиль, очень много.

Многоцелевой автомобиль был заказан компанией Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ. На разработку и прототипирование выделили около 60 миллионов долларов.

Конечным пользователем было Конструкторское бюро Короля Абдаллы II (KADDB). Он принадлежит королю Иордании Абдалле II.Проект реализован и координируется дочерней компанией ГАЗа — ЗАО «Промышленные компьютерные технологии».

Дебютные версии модели Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной оборонной выставке IDEX-2001. Перед разработчиками стояла задача спроектировать машину, которая была бы простой в производстве, но надежной в использовании, и которая могла бы легко справиться с суровыми условиями в пустыне, так как «Хаммеры» часто выходили из строя.

Они занимались этим. В качестве бронетранспортера будущего взяли Hummer, и к проекту были привлечены несколько российских заводов.В кратчайшие сроки смогли выполнить заказ — разработали бронированный и небронированный вариант машины.

Выпускаемая версия получила название ГАЗ-2975 «Тигр». Машина получила бывшие в употреблении агрегаты вместе с узлами БТР-80. Также решили взять кое-что из бронетранспортера «Водник».

Тигр не боится препятствий на дороге и просто создан для передвижения по бездорожью. Модель также была разработана для работы в пустынных районах с очень высокой температурой.

Покупателю машины понравились, но в итоге документы на поставку модели так и не были подписаны. Но в Иордании, в Аль-Дулайле, совместная арабо-иорданская компания Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% акций BJG) решила начать с лета (июнь) 2005 года производство аналогичных бронемашин Nimr в разных версиях. На Горьковском автозаводе есть машина, которая разработана и готова к серийному производству. Компания собрала несколько моделей 2-й серии, отличающихся внешним видом и интерьером.Именно эти модели под названием ГАЗ-233034 «Тигр» демонстрировались на выставке MIMS-2002.

После того, как пара опытных машин поступила в Московское отделение Собрии в качестве опытной эксплуатации, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ. Позже заказчиком «Тигра» стало министерство. Машины были запущены в серийное производство на Арзамасском машиностроительном заводе, где они производятся и по сей день.Горьковский автозавод больше не выпускает автомобили «Тигры».

На что способен ГАЗ-2330 Тигр

На многих выставках было продемонстрировано, как модель с гражданской версией легко может взбираться по земле, угол наклона которой составляет 45 градусов. Кроме того, подвеска независимая, что позволяет каждому колесу спускаться и подниматься в зависимости от того, что находится по другую сторону оси. Благодаря этому машина может преодолевать практически любые препятствия, к которым можно отнести различные булыжники и ямы.А система полного привода позволяет машине выбраться из глубокой грязевой ямы.

В начале сентября 2006 года был представлен опытный модернизированный Tiger 2, на котором стоял двигатель Steyr, мощность которого достигала 190 лошадиных сил. Если говорить об оборудовании прогулки, то было решено не менять. В нем, как и в армейской версии, предусмотрена система прокачки шин и контроля давления в них. Стоимость была оставлена ​​на прежнем уровне — от 120 тыс. $ В зависимости от того, какое оборудование будет выбрано.

Армейский вариант ГАЗ-2330 «Тигры» имел улучшенную техническую составляющую в сторону повышения защищенности основных узлов автомобиля. Благодаря этому повредить машину практически невозможно, ведь по защите она лишь немного уступает Хаммеру из Америки. А последняя на секунду считается одной из лучших машин для армии.

Только на российский внедорожник ценник почти в 3 раза меньше, что является одним из его главных преимуществ.В следующем году (2007) был представлен ГАЗ-СП46 Тигр, который также был производным от штатного ГАЗ-2330. Среди его отличий — очень привлекательный внешний вид и особый статус защиты, о котором журналистам не сообщают.

Однако после того, как мы выясним, какие задачи выполняла эта машина, станет понятно, почему было принято это решение. Автомобиль перевозил высших должностных лиц государства, защищал высших должностных лиц во время нападений и вводил военное положение.

Автомобиль также использовался для парадов и других целей, не указанных в основных документах. Понятно, что последняя модификация Тигра не продавалась. В настоящее время на учете в Государственной Думе и Администрации Президента Российской Федерации находится всего несколько таких автомобилей. Они должны были быть приобретены для Объединенных Арабских Эмиратов, но в продаже им было отказано. Техническая составляющая модели пока неизвестна.

Еще есть ГАЗ-233034. Автомобиль является модификацией гражданской версии Тигра, но был сделан для нужд полиции.Имеет третий класс баллистической защиты, а также наличие в бронированных окнах специальных заграждений, через которые можно прицелиться.

Такая машина имела люк, через который экипаж мог вести огонь из собственного оружия во время движения. В этой версии также была возможность установки блок-рейзера для обеспечения связи с диспетчерской. Чуть позже в Tiger 2 установили дополнительное оборудование, которое используют в правоохранительных органах.Кузов 2-го «Тигра» и других его модификаций, кроме СПМ-2, был выполнен из катаных бронелистов, прошедших термическую обработку.

Их толщина составляла 5 мм. Этого было достаточно, чтобы дать телу сопротивление пулям Калашникова. Также очень важно, чтобы сам корпус был съемным, и для того, чтобы провести быстрый ремонт или добраться до нужных узлов, не потребуется больших усилий. Но этот способ очень важен, потому что с самого начала машина была ориентирована на применение в зоне боевых действий.Вариант СПМ-2 имел толщину корпуса до 7 мм.

Немного позже, когда автомобили Nimr (упомянутые выше) производились фирмой AIA, толщина кузова в некоторых модификациях составляла уже 9 мм. Разумеется, свободная продажа этих моделей даже не предполагалась, так как они использовались только для перевозки первых лиц государств.

Какие возможности была у гражданской версии?

Гражданская вариация машины была создана в 2009 году на платформе стандартной армейской вариации, где были применены все технологии, которые предназначались для военной техники.Он был специально разработан для тех клиентов, которым необходим надежный внедорожник для перевозки людей и различных грузов в труднодоступных местах.

Прототип автомобиля отличается наличием небронированного алюминиевого кузова, повышенной грузоподъемностью. Интерьер Тигра также был улучшен. Благодаря тому, что модель обладала хорошей проходимостью, уровнем комфорта и приемлемой ценой, она популярна не только у нефтяников, но и у охотников, рыбаков и туристов.

Автомобиль оснастили вместительным багажным отделением с лестницей на задней двери. На крыше был установлен люк с электроприводом, а в отделке салона использовалась кожа и замша. Кроме того, у Тигра есть электрическая регулировка передних сидений и камера заднего вида.

Технические характеристики

Трансмиссия

Традиционный Tiger имел силовую установку с дизельным двигателем мощностью 205 лошадиных сил. Интересно, что версия Тигра-2 уже имела двигатель мощностью 195 л.с.Удалось снизить не только его мощность, но и расход топлива — всего 22 литра на 100 км.

Однако это не помешало ему разогнаться до 100 километров в час достаточно быстро — за 32 секунды. Первая версия Тигра уже потребляла все 25 литров на сотню, хотя даже такой результат считается экономичным.

Предстояла установка пары топливных баков общей емкостью 136 литров. Силовые агрегаты могли продолжать работать практически в других условиях, несмотря на то, что это было 30-градусный холод или 50-градусный жара.Для охлаждения двигателя был установлен большой радиатор с жидкостным охлаждением. Максимальная скорость составляла 160 километров в час, но она могла быть достигнута только в примерных условиях.

На практике чаще всего машина не двигалась со скоростью более 127 километров в час, будучи при этом минимально загруженной (всего 2 члена экипажа). Некоторые модели имели двигатель известной американской компании Cummins B-180, Cummins B-215. Нетрудно догадаться, что у первого было 180 лошадей, а у второго — 215 лошадей.Оба двигателя имели рабочий объем 5,9 л. Также используется двигатель ЯМЗ-534.

Трансмиссия

ГАЗ-2330 «Тигр» оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель Cummins B-180 был синхронизирован с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Praga. Но Cummins B-215 поставлялся с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison. Также есть раздаточная коробка и механизм блокировки межосевого дифференциала с кнопочным управлением.

Подвеска

Автомобиль в самой стандартной комплектации имеет независимую торсионную подвеску всех колес.Его дополняют энергоемкие двухтрубные амортизаторы. Торсы крепятся внутри лонжеронов рамы. Также он получил хорошую полезную нагрузку — до 1 500 кг. Вместимость пассажиров может достигать 10 человек.

Рулевое управление

Чтобы легко управлять таким сложным и тяжелым транспортным средством, конструкторы предусмотрели рулевое управление с гидроусилителем.

Модификации автомобиля

Модификации

ГАЗ-2330 Тигр	— многоцелевой внедорожник, который выпускался в двух- или трехдверном небронированном исполнении.
ГАЗ-23304 Тигр	— универсальный небронированный внедорожник с однообъемным кузовом, пятью дверями. Задние двери распахиваются.
ГАЗ-233001 / ГАЗ-233011 Тигр	— многоцелевой небронированный четырехместный внедорожник в кузове четырехдверного пикапа с распашными дверями на грузовой платформе.
ГАЗ-233002 / ГАЗ-233012	служит многоцелевым небронированным двухместным внедорожником в кузове двухдверного пикапа с распашными дверями грузовой платформы.
ГАЗ-233003 / ГАЗ-233013 Тигр	Модель представляет собой многоцелевой небронированный внедорожник в кузове трехдверного универсала, у которого распашные задние двери. Кузов также выполнен в однообъемном исполнении и с разделенной кабиной.
ГАЗ-233001 Тигр	Автомобиль представляет собой небронированную гражданскую версию Тигра, 2-й автомобиль с таким индексом. Выпускается мелким тиражом с 2008 года. Автомобиль находился в собственности Никиты Михалкова, Валерия Шанцева, Владимира Жириновского и Андрея Михалкова-Кончаловского.Для более широкой реализации модели было решено продавать ее с 2009 года, как раз в тот момент, когда было объявлено о серийном производстве на Арзамасском машиностроительном предприятии. Автомобиль был представлен в двух комплектациях — «люкс» и «обычная».
ГАЗ-3121 Тигр 2	экспериментальная гражданская версия внедорожника, которая впервые была представлена ​​осенью (сентябрь) 2006 г. на Московском автосалоне в экспозиции «Автомобили России». Управляющий директор Арзамасского машиностроительного предприятия Василий Шупранов услышал от управляющего директора Арзамасского машиностроительного предприятия, что планируется запуск производства нового Тигра-2.Платформа автомобиля с внедорожными характеристиками осталась без изменений. Гражданская вариация оснащалась дизельными двигателями Steyer с турбонаддувом, мощность которых достигала 190 лошадиных сил. Еще был шестицилиндровый Cummins B205 на 205 лошадей под капотом. Это позволяло машине развивать максимальную скорость 140-160 километров в час. Некоторые элементы интерьера позаимствованы у «Газели» и «Волги», а внешнее сходство со стилем Хаммера-2.
ГАЗ-СП46 Тигр парадный автомобиль	само название говорит само за себя.Эта идея появилась в 2007 году. Автомобиль представлял собой 2-дверный «кабриолет» с открытым кузовом, что обеспечивало эргономически удобный и легкий въезд / выезд приемных парадов. Автомобиль был оборудован жесткой съемной крышей.
ГАЗ-23034 Тигр (СПМ-1)	— специальный полицейский автомобиль, который предназначен для использования в качестве легкового и оперативно-служебного автомобиля Министерства внутренних дел Российской Федерации. Модели актуальны при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании помощи ФСИН РФ, что можно отнести к перевозке личного состава во время марша.Машина по-прежнему способна защитить экипаж от огнестрельного оружия и взрывных устройств.
Абайим-Абанат	— машина специального назначения. Изготовлен на платформе ГАЗ-233034 (СПМ-1). Он предназначен для обеспечения возможности преодоления препятствий и проникновения боевой группы в здания на высоте 2-го и 3-го этажей. Имеет штурмовую лестницу (трап), управление которой осуществляется из кабины машиниста с помощью специального пульта ДУ. Кроме того, есть 3 штурмовых щита, которые устанавливаются в конце штурмовой лестницы.
ГАЗ-233036 Тигр (СПМ-2)	служит бронемашиной с баллистической защитой пятого класса. В крыше машины есть два люка, а в бронестекла встроены закрывающиеся бойницы для стрельбы из личного оружия экипажа и десанта. Внутри вагона предусмотрены места для водителя, старшего вагона и 7 пассажиров десантной группы. Предусмотрено место для установки радиостанции.
КСМ Р-145БМА Тигр	модель, предназначенная для координации коммуникации командира на стоянке и во время движения с вышестоящим командованием.Автомобиль был унифицирован по кузову с СПМ-2.
Cornett-D / AM	— противотанковый ракетный комплекс. Модель имеет пару выдвижных пусковых установок на 8 ракет и оборудование наводчика оператора. Также предусмотрен дополнительный боевой комплект, рассчитанный на 8 ракет.
ГАЗ Тигр пр. 420	Российский бронетранспортер оснащен 4,9-литровым двигателем Dodge Cummins ISB мощностью 420 лошадиных сил.Снаружи автомобиль отличается дополнительным воздухозаборником над капотом и увеличенными тормозными барабанами.
АМН-233114 Тигр-М	— усовершенствованный автомобиль Тигр-М. Автомобиль имеет новый дизельный двигатель ЯМЗ-5347-10, новый бронированный капот, фильтрующе-вентиляционную установку, увеличенное до 9 посадочных мест, один люк квадратной формы. Замки дверей имеют ригельные замки, а также повышена эффективность тормозной системы. Машина оборудована принудительной блокировкой дифференциала.
Тигр 6А	служит специальной машиной «Тигр 6а», которая предназначена для безопасной перевозки командного состава войск в боевых условиях. Он имеет четырехдверный кузов «пикап», в котором усиление броневой защиты до класса 6А по ГОСТу.
ГАЗ-233014 СТС Тигр	— спецавтомобиль или армейский вариант машины. Бронемашина имеет баллистическую защиту 3-го класса.На крыше имеется один огромный поворотный люк, где находится откидная двухстворчатая крышка и пара кронштейнов для крепления оружия.

Стоимость

Купить ГАЗ-2330 «Тигр» можно как новенькой, так и удобной. Новая модель будет стоить не менее 91939 долларов. Причем цена может сильно варьироваться в зависимости от выбранной модификации и уровня оснащения. На вторичном рынке покупателям могут быть предложены модели в ценовой категории от 53631 $ до 76616 $.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Приличная высота дорожного просвета;
• Хорошая проходимость машины;
• Полный привод;
• Может перевозить небольшие прицепы;
• Множество модификаций;
• Внутри много свободного места;
• Простота в эксплуатации;
• Ужасный и мужественный;
• Возможна установка лебедки;
• Мощные силовые агрегаты, среди которых известная компания Cummins;
• Имеется система подкачки шин;
• Подвеска независимая;
• Может работать в различных климатических условиях;
• Расход топлива не такой уж и большой;
• Колеса мощные;
• Создана для бездорожья.

Минусы авто

• Большой размер;
• Низкие динамические показатели;
• Интерьер слишком прост;
• Плохая видимость;
• Передвигаться по городу крайне неудобно;
• Многие модели не имеют кондиционера;
• Слабая печка;
• Большая масса внедорожника.

Подводя итоги

Руководство Горьковского автозавода считает, что крупные заказы на ГАЗ-2330 «Тигр» будут поступать от разных военных компаний.По правде говоря, эта машина — именно то, что им нужно. На самом деле военные часто располагаются там, где просто нет хорошей дороги, а только поля, грязь и бездорожье.

А для Тигра это родная стихия. Он легко преодолевает все неровности и большие ямы, и при этом чувствует мягкую подвеску. Более того, модель идеально подойдет для перевозки грузов или гражданских лиц в труднодоступные места на различных военных позициях.

Внутри машина очень свободна, есть мощные силовые агрегаты, различные модификации, система полного привода, функция накачки шин. Все это может пригодиться не только военным, но и тем, кто любит охоту, путешествия и рыбалку. Установленная (дополнительная) лебедка поможет выбраться отсюда, где-то застряв. Конечно, внутри простых версий (не доработанных) качество материалов и уровень эргономики сильно страдают.

Что удивительно, это вполне приемлемый расход топлива с таким двигателем и такой массой. Да и стоимость машины сильно кусается. За эти деньги можно взять неплохой импортный внедорожник, в котором вы будете чувствовать себя намного комфортнее.

Однако, если вы любите отечественный автопром или вас привлекает полное бездорожье и экстрим, то ГАЗ-2330 Тигр создан для вас. При оформлении заказа вы можете выбрать модель под свои нужды, но цена будет явно выше стартовой.

Советуем прочитать статью: ГАЗ — история производства автомобилей.

ГАЗ-2330 Тигр фото

Тест-драйв

Видеообзор

ГАЗ Тигр Легкий внедорожник

Страна производитель Россия Введен в эксплуатацию 2005 Конфигурация 4×4 Сиденья в кабине 1 + 11 мужчин Размеры и вес Вес (пустой) 5. 3 т Максимальная нагрузка 1,5 т Длина 4,61 м Ширина 2.2 м Высота 2 м Мобильность Двигатель Cummins или ГАЗ дизель Мощность двигателя 180/197/215 л.с. Максимальная скорость по шоссе 125-140 км / ч Диапазон до 900 км Маневренность Градиент 60% Боковой откос 40% Вертикальная ступенька 0.4 м Желоб 0,5 м Брод 1,2 м

ГАЗ-2330 Легкий внедорожник «Тигр» был разработан знаменитым Российский автопроизводитель ГАЗ для военного и гражданского рынка. ГАЗ-2975 это военная версия. Этот автомобиль повышенной мобильности был смоделирован после США HMMWV. Однако между ними есть некоторые концептуальные различия.Изначально в дочернее предприятие ГАЗа поступил заказ. от эмиратской компании для разработки Нимр (По-арабски тигр) автомобиль высокой мобильности. Прототипы Нимра были выявлены в начале 2000-х. Однако вскоре после этого Компания Emirati прекратила сотрудничество с российской компанией. Дальнейшее развитие Nimr велось в Объединенных Арабских Эмиратах. Эмирейтс, однако ГАЗ сохранил чертежи тактического автомобиль и дальнейшее развитие. Первый прототипы Тигра были обнаружены в 2002 году.Производство начато в 2005 году. В настоящее время находится на вооружении Минобороны и МВД России. Эти машины используются для развертывания групп быстрого реагирования, сопровождения колонны, проводят патрулирование. К 2010 году было выпущено чуть более 350 таких автомобилей. доставлен. Однако сегодня считается, что более 700 тигров машины находятся на вооружении России.

ГАЗ Тигр проста по конструкции и технологии. Он примерно того же размера, что и HMMWV.Этот внедорожник имеет грузоподъемность 1 500 кг. Он заполняет пробел между светом автомобили и легкие грузовики. Тигр доступен с различным кузовом. стили — легковой, бронированный, грузовой. Он может быть адаптирован к различные требования к миссии.

Стандарт Вариант высокомобильного автомобиля «Тигр» обеспечивает сидение водителя и 11 пассажиров. Другие конфигурации вмещают 1 + 3, 2 + 4 или 2 + 7 солдат. Есть некоторые специализированные версии этой машины, например противотанковые ракетоносец.

7,62 мм или 12,7-мм пулемет или, в качестве альтернативы, 30-мм автоматический гранатомет может быть монтируется на крыше. Также есть люк в крыше.

Бронированный имеется версия Тигра. На нем приварены 5-миллиметровые броневые листы. и также снабжен противоскольным вкладышем. Есть два уровня защиты. имеется в наличии. Броня автомобиля обеспечивает защиту от стрелкового оружия. огонь, осколки артиллерийских снарядов и СВУ. Бронированная версия — 700 кг. тяжелее, чем стандартный Тигр.

ГАЗ Тигр доступен с Cummins B-180 (5,9 л, 180 л.с.), Cummins B-214 (5,9 л., 215 л.с.) или ГАЗ-562 (3,2 л., 197 л.с.) с турбонаддувом дизель. Похоже, что доступны и другие двигатели. Этот Автомобиль предлагается с механической или автоматической коробкой передач. Тигр использует некоторые проверенные автомобильные компоненты БТР-80 и БТР ГАЗ Водник светлый внедорожник. Этот автомобиль имеет штатный полный привод. это оснащен центральной системой подкачки шин.Давление в шинах адаптирован к различным условиям местности. Этот военный грузовик имеет предпусковой подогреватель двигателя, позволяющий запустить двигатель при включении температура опускается до -50С. Самовосстанавливающаяся лебедка грузоподъемностью 4000 кг. опция.

Варианты

СПМ-1 специальный полицейский автомобиль, разработанный для Министерства Российской Федерации Внутренних дел. Это бронированная версия Тигра, которая обеспечивает защиту от 7.62 мм патроны. Он обеспечивает сидения для два члена экипажа и до 7 пассажиров.

СПМ-2 специальный полицейский автомобиль, аналогичный СПМ-1, но со встроенным стреляющие порты в его окнах.

Противотанковый ракетоносец «Корнет-Д» на базе шасси «Тигр». Он оснащен двумя счетными пусковыми установками. Он имеет значительный возможность защиты от брони.

10 самых крутых военных машин, которые можно купить…И Драйв на дороге

Эти военные машины больше подходят для боя, чем для дороги, тем не менее, все они доступны для покупки — за исключением вооружения.

Большинство современных вооруженных сил часто могут похвастаться впечатляющим набором наземной техники, используемой для выполнения своих миссий по всему миру. Эти военных автомобилей построены для покорения различных типов местности и оснащены множеством завидных устройств, которые заставят обычного гражданского человека позеленеть от зависти.

Хорошо, что многие из этих автомобилей не запрещены для использования в гражданских целях и их можно купить без особых хлопот. Вы, вероятно, не получите таких функций, как крепления для оружия на вашем транспортном средстве, но это не будет вас сильно беспокоить, когда вы будете садиться за руль и управлять транспортным средством, более подходящим для жизни на поле боя.Вот это мачо.

10 Paramount Marauder

Paramount Group — это южноафриканская группа с признанной репутацией в области производства надежных военных машин. Модель Marauder продолжает эту тенденцию с уникальным двустенным монококом, который защищает от большинства видов огня из стрелкового оружия.Также доступны обновления для защиты от РПГ и мин.

Marauder также может быть оснащен креплениями для оружия, которые затем можно настроить для ношения разнообразного оружия для оборонительных и наступательных целей. Он в первую очередь предназначен для выполнения разведывательных миссий, но в продаже имеются и гражданские версии этого зверя, предназначенные для использования на дорогах.

9 Ошкош L-ATV

Это многоцелевая боевая машина, которая в значительной степени послужит заменой Хамви, армейской рабочей лошадке, верой и правдой служащей уже более трех десятилетий.Название является аббревиатурой от Light All-Terrain Vehicle и служит указателем для предполагаемого назначения автомобиля.

По сравнению с традиционным Humvee, L-ATV предлагает преимущество броневой защиты и мобильности одновременно.Спецификации бронированных L-ATV — это специально созданные военные машины, но вы все равно можете купить небронированную гражданскую версию и выглядеть очень круто на дорогах общего пользования.

8 Terradyne Gurka

Страны, которые пользуются услугами этого громадного гиганта, включают Канаду, Египет, Бахрейн и Мексику.Он производится компанией Terradyne Armored Vehicles, базирующейся в Онтарио, и делит шасси с Ford F550.

Военная спецификация может использоваться в качестве войскового транспорта для быстрого развертывания, полагаясь на его способность перевозить 8 полностью загруженных солдат и экипаж из 2 человек.Гражданская версия поставляется в тяжелой комплектации с ценой, которая может достигать 700000 долларов в зависимости от опций. Однако это не помешало гражданским лицам, особенно знаменитостям, приобретать их.

Связано: ознакомьтесь с этими редкими военными автомобилями

7 Renault Sherpa Light Scout

Ранее назывался Sherpa 2 и является одним из вариантов тактических и легких бронированных машин 4×4, выпускаемых под маркой Sherpa Light.На поле боя эта машина подходит для широкого круга задач, таких как разведка, патрулирование, сопровождение или командование и управление.

На ровных поверхностях Sherpa Light Scout способен развивать скорость до 75 миль в час, но он также достаточно прочен для бездорожья и может стать идеальным транспортным средством для приключений на выходных по проселочным дорогам.

6 Polaris Sportsman MV850

Polaris MV850 выглядит как забавная игрушка для преодоления дюн. Однако внешний вид может быть обманчивым, потому что это специально построенный военный квадроцикл, который использовался в зонах боевых действий Соединенными Штатами и некоторыми другими странами.Это выносливое маленькое транспортное средство может нести груз весом 850 фунтов и относительно легко преодолевать даже самые сложные участки местности.

Машина оснащена специальными непневматическими шинами, выдерживающими огонь из стрелкового оружия.Он также имеет освещение, которое можно настроить для работы с невооруженным глазом или оборудованием ночного видения.

5 Supacat LRV 400

Легкая разведывательная машина (LRV) 400 Supacat — популярная машина для спецназа Великобритании из-за ее высокой скорости и маневренности.Это высокомобильный внедорожник, предназначенный для выполнения таких задач, как пограничное патрулирование, быстрое развертывание и выполнение легких ударных задач в тылу врага.

Впервые он был представлен во время международной выставки Defense Security and Equipment 2013 в Лондоне.LRV 400 доступен в бензиновом и дизельном вариантах и ​​может быть оснащен вооружением в его полной военной конфигурации. Однако они не поставляются с этим оружием и, следовательно, вполне доступны для гражданского использования.

Связано: 15 повседневных гражданских транспортных средств, которые жили второй жизнью в армии

4 Хамви

Это одна из самых популярных военных машин, существующих сегодня.Он производится AM General и впервые был представлен вооруженными силами США в 1984 году. Его первый вкус к боевым действиям пришелся на 5 лет спустя, во время Панамского конфликта 1989 года.

Высокомобильный многоцелевой колесный автомобиль, или сокращенно Хамви, играет важную роль в ядре парка колесных транспортных средств военного назначения США.Существует более 15 конфигураций Хамви, в зависимости от предполагаемой роли. Найти такой на рынке подержанных автомобилей не так уж сложно, на данный момент построено более 280 000 единиц.

3 ГАЗ Тигр

ГАЗ Тигр — это в первую очередь машина пехоты, используемая в Вооруженных силах России.Первые экземпляры были поставлены в 2006 году, и в зависимости от конфигурации автомобиль выполнял различные функции. Все они приводятся в движение 5,9-литровым двигателем Cummins в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

ГАЗ Тигр разгоняется до 87 миль в час на гладком покрытии, а также имеет впечатляющую скорость на бездорожье — 50 миль в час.Небронированные гражданские версии доступны для заказа у производителя, но вы все еще можете найти полноценные военные варианты на вторичном рынке, особенно в Восточной Европе.

Связанный: Вот самые странные военные машины, которые мы смогли найти

2 Thales Hawkei

Этот легкий колесный защищенный автомобиль с колесной формулой 4 x 4 считается мобильной платформой следующего поколения.Он был разработан австралийской компанией Thales, опираясь на партнерские отношения с такими организациями, как Boeing, PAC Group и рядом других связанных предприятий.

Thales Hawkei включает в себя множество передовых технологий в своей конструкции и достаточно универсален, чтобы эффективно выполнять различные роли в бою.Несколько подразделений уже переброшены в зоны боевых действий Ирака. Гражданское лицо может купить Thales, хотя и в урезанной версии, в которой отсутствует большая часть военных технологий, облом.

1 John Deere M-Gator A1

M-Gator A1 используется военными США в качестве вспомогательной платформы, в основном для быстрого перемещения припасов или для эвакуации раненых.Этот прочный маленький автомобиль укомплектован складной поперечной балкой, передним держателем для мусора, системой защиты оператора и большим перестраиваемым грузовым ящиком.

M-Gator A1 также может быть сконфигурирован для работы как на дизельном топливе, так и на топливе JP8.Однако это не быстро, и гражданским лицам будет лучше использовать его в больших частных владениях или на поле для гольфа. Он оснащен двигателем объемом 854 куб. См, который может развивать максимальную скорость не более 20 миль в час.

Далее: 10 незаметных военных машин, которые ни один враг не увидит

Следующий 22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин

Простой парень, одержимый непростыми автомобилями!

15 потрясающих военных машин, которыми не обязательно быть в армии

Многие военные фанаты по всему миру, которым нравится все, что связано с оружием, хотели бы заполучить военную машину по причинам, наиболее им известным.И что удивительно, есть много военной техники, которую вы можете действительно и законно купить на рынке, независимо от того, являетесь ли вы военным или гражданским лицом. Возможно, это противоречит цели, но эти автомобили производятся частными подрядчиками с целью получения прибыли, поэтому продажа невоенному персоналу — совершенно законный ход для них, чтобы заработать больше денег. Некоторые из них также являются пенсионными и заброшенными, отремонтированными компаниями для продажи гражданскому населению.

Конечно, автомобили лишены какого-либо вооружения и защитных механизмов, чтобы сделать их легальными для проезда на дорогах, но все же несут с собой большое количество присутствия на дороге.Просто просмотрите этот список, чтобы увидеть, какие классные военные машины вам не обязательно иметь в армии, чтобы владеть…

15 Let’s Go Nuclear: ракетная установка SS-21 «Скарабей»

Да, вы действительно можете купить пусковую установку ядерных ракет.Помните, однако, что он не идет с ядерными ракетами, и если вы не коварный русский злодей из фильма о Джеймсе Бонде, вы не сможете их получить. SS-21 Scarab может стать вашим за 125 000 долларов и первоначально назывался OTR-21 Tochka.

14 Для чистой грубой силы: Paramount Marauder

Paramount Marauder — это многоцелевой военный автомобиль, который активно используется многими военными по всему миру в качестве средства нападения, спасения и разведки.Однако гражданская версия с 2008 года выпускается южноафриканским производителем, за исключением, к счастью, всего этого сложного вооружения и защитных механизмов. Нельзя, чтобы люди бомбили друг друга по собственному желанию.

13 подводных фантазий: подводная лодка класса виски

Если у вас есть около 500 000 долларов в качестве мелочи, и вы хотели бы владеть кусочком истории, в которой Соединенные Штаты тряслись, вот подводная лодка класса «Виски».Он был выведен из эксплуатации в России в 90-х годах, но достаточно вынослив, чтобы работать до сих пор. Вам нужны лицензии и ноу-хау, а также больше воды, чем в бассейне олимпийских размеров.

12 Военный, но роскошный: Mercedes-Benz G63 AMG 6 × 6

В отличие от двойника, это 6X6, и хотя вы все еще не можете получить военную версию G63 AMG 6X6 на рынке военных излишков, вы можете получить гражданскую версию в полном порядке.Он основан на Mercedes-Benz G-Wagon, но он намного крупнее и грубее, а также гораздо более способен на любой местности. Но роскошная экипировка есть.

СВЯЗАННЫЕ: 15 фактов о F-16, которые армия США хочет оставить на DL

11 Ода выносливости: Terradyne Gurkha

Солдаты Непала, служившие в британской армии, были известны как гуркхи и хвалились за их стойкость.Для них все еще существует полк индийской армии, и, чтобы отдать дань уважения, Terradyne Corporation построила Terradyne Gurkha, бронированный автомобиль на шасси Ford F550. Гражданские могут купить новый за 700 000 долларов, если на их банковских счетах есть желание смерти.

10 Хотите танк? Получить вождь MK-10

Chieftain MK-10 появился на свет в 60-х годах и находился в вооруженных силах Соединенного Королевства до 90-х годов, прежде чем был окончательно устарел и снят с вооружения.Итак, если вам нужен танк, просто ради удовольствия проехать по объектам и уничтожить их, вы можете иметь один из них, без оружия, конечно.

9 Не совсем Хаммер: Renault Sherpa 2

В отличие от гуркхов, шерпы — гиды-альпинисты непальского / тибетского происхождения, а Renault Sherpa 2 — дань уважения им, а также прямая конкуренция Хамви.Он использовался французской армией для разведки и спасения с 2006 года, и у гражданских лиц достаточно излишков, чтобы заполучить его.

8 Если амфибия больше в вашем стиле: DUKW

The Duck — классический военный автомобиль, который использовался во время Второй мировой войны с 1942 по 1945 год.Это оказалось довольно универсальным и полезным транспортным средством, несущим полезную нагрузку на суше и на воде. Конечно, максимальная скорость на воде составляла всего 6 миль в час, а на суше — 60 миль в час, но скорость никогда не была его целью. Многие из них могут быть отремонтированы специализированными компаниями, продающими гражданским лицам.

СВЯЗАННЫЙ: 15 самых странных военных машин, которые никого не напугают

7 Еще один крутой внедорожник: ГАЗ Тигр

Русские действительно умеют делать хорошие военные машины, а ГАЗ Тигр был отличным автомобилем 4X4, который использовался в качестве разведчика, штаба и в качестве медицинской помощи.Как и Paramount Marauder, он также может использоваться в различных конфигурациях и легко доступен как небронированный, гражданский автомобиль для личного использования, если он вам понравится.

6 Квадроцикл в стиле милитари: Oshkosh L-ATV

Хаммеры настолько стареют, что становятся явно гериатрическими.Таким образом, министерство обороны хочет большего, и L-ATV ОшКоша — подходящая замена. 6,6-литровый двигатель Duramax более чем способен, и этот автомобиль имеет множество точек заряжания для многих видов оружия. Конечно, небронированная версия легко доступна для продажи, если вам больше по душе вождение зверей.

5 для крутых водных развлечений: Алвис Сталварт

Stalwart был амфибией 60-х годов, которая была небронирована и предназначена только для перевозки грузов по воде и суше.Медленнее, чем Duck, он разгонялся до 40 миль в час по суше и до 7 миль в час по воде, хотя выглядит гораздо более способным. Вы можете получить его примерно за 20 000 долларов на случай, если вождение по суше и воде со скоростью улитки — ваше хобби.

4 Для ощущения «мстителя»: Thales Hawkei

Сделанный в Австралии и не менее эффективный, Thales Hawkie является многоцелевым автомобилем, который может быть настроен в вооруженных силах как штабной автомобиль, военный транспорт, разведывательный автомобиль или даже как командный центр радиоэлектронной борьбы.Гражданская версия доступна в США и Австралии и, естественно, лишена всего, что может взлететь. Включая стрелки. Вздох.

СВЯЗАННЫЙ: 15 классических и новых полноприводных автомобилей, построенных как танки

3 Когда все решает размер: BMY M923A2 5-тонный 6 × 6

Если название звучит громоздко и сложно, вы должны взглянуть на этого зверя из грузовика, который может справиться со всеми видами труднопроходимой местности и тащить свой груз до конца.Хотя гражданские лица могут купить его более чем за 20 000 долларов, он лучше всего подходит для коммерческого или интенсивного использования. Это не тот автомобиль, который вы купили бы для развлечения, если у вас нет парковки размером с футбольное поле.

2 Легкий грузовик: Stevenson M1079 LMTV 4 × 4

В 80-х армия США нуждалась в легком, дешевом и довольно надежном грузовом автомобиле, и они выбрали конструкцию от Stewart & Stevenson.После 2012 года «ОшКош» взял на себя мантию. Текущий L-ATV основан на австрийском Steyr 12M18 и может быть приобретен гражданскими лицами всего за 2000-5000 долларов.

1 Немного истории: Kaiser Jeep M715

До того, как Jeep стал любимым брендом внедорожников Америки, он был ориентирован исключительно на военные машины.При Кайзере, Kaiser Jeep M715 был опытом, который никто никогда не забывал. Если вам нравятся старые армейские джалопы, вы можете купить джип Kaiser на рынке всего за 7-8 тысяч долларов.

СЛЕДУЮЩИЙ: 15 фактов о купе Shelby Cobra Daytona, которые могут посрамить GT40

Следующий 10 потрясающих фактов о пикапе Rezvani Hercules 6×6

Арун Сингх Пундир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-мошенниками и в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars обо всем, что имеет любое количество колес. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и всем вещах, богатых для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта — объехать весь мир; даже если на это уйдет больше восьмидесяти дней.

Спецназовец Российской Армии приобретет больше единиц БПЛА Арбалет-ДМ для бронетехники

Спецназ российской армии в ближайшее время будет укомплектован бронеавтомобилями «Тигр-М» с боевыми модулями «Арбалет-ДМ», способными бороться с беспилотными летательными аппаратами, сообщает российская служба новостей «Известия ».

«Бронемашины успешно прошли испытания в армейском спецназе на юге России.Сейчас принято принципиальное решение о вооружении «Тигров» боевыми модулями «Арбалет-ДМ» и другими частями специального назначения и разведки, рассказали «Известиям» источники в Минобороны. В этом году они войдут в Центральный и Западный военные округа. В 2020 году военное ведомство сообщило об использовании группой спецназа в Краснодарском крае такой бронетехники против беспилотников с расстояния до 1,5 км. Учения прошли в июле в ходе масштабной внезапной проверки войск Южного военного округа.По завершении стратегических учений «Кавказ-2020» начальник Главного бронетанкового управления генерал-майор Сергей Бибик сообщил, что в 2021 году планируется снабжение Вооруженных Сил дополнительными многоцелевыми машинами «Тигр-М» с дистанционно управляемыми боевыми модулями. «Арбалет-ДМ».

Как сообщает новое агентство, спецподразделения Южного военного округа первыми в 2017 году получили новую версию бронетранспортера АМН 233114 «Тигр-М» с дистанционно управляемым боевым модулем «Арбалет-ДМ».

Согласно сайту Army Guide (http://www.army-guide.com/eng/product5291.html) «Arbalet-DM (Арбалет — арбалет) — дистанционно управляемый боевой модуль (RCWS), вооруженный 12,7-мм пулемет… разработан частной фирмой «Оружейные мастерские» совместно с Ковровским электромеханическим заводом. Его показали на выставке RAE-2015. (Полная масса) Арбалет-ДМ составляет около 250 кг. Основное вооружение — 12,7-мм пулемет 6П49, имеющий скорострельность до 600 выстрелов в минуту.Достигнута дальность прицеливания по наземным целям и задачам — 2000 м днем ​​и 1500 м ночью. Боекомплект — до 450 выстрелов. Дополнительно, для повышения безопасности машины… на RCWS «Арбалет-ДМ» можно установить четыре дымовых гранатомета. В состав системы управления огнем входит прицельный комплекс наводчика ПК-СУ ИПЦЮ.201219.026 с телекамерой низкого уровня, обеспечивающий дальность обнаружения и опознавания цели по образцу с узким полем зрения — не менее 2500 м. Лазерный дальномер имеет диапазон измерений: 100-3000 м.

Дополнительная информация

https://iz.ru/1125184/anton-lavrov-aleksei-ramm/vzialis-za-arbalet-boevoi-modul-budet-sbivat-bespilotniki

(Изображение: Известия / Михаил Терещенко)

Kia разрабатывает новый военный грузовик, похожий на Humvee, который может породить гражданскую версию

Kia работает над парком новых автомобилей для американских и корейских войск — подумайте, что угодно, 2,5- и пятитонные грузовики. Этот автопарк также включает новый внедорожник, похожий на Humvee, на базе внедорожника Kia Mohave, который потенциально может быть продан за границу в гражданской комплектации.Опытный образец новой стандартной платформы должен начаться в этом году и, в конечном итоге, развернут в 2024 году, хотя на данный момент о грядущем вездеходе известно немногое.

По географическим, историческим и политическим причинам Южная Корея не является членом НАТО, тем не менее, в ее границах находится присутствие вооруженных сил США в Корее численностью 28 500 человек. С таким соседом, как Северная Корея, во главе с неким Ким Чен Ыном, неудивительно, что эта 52-миллионная нация серьезно относится к военной подготовке.Как второй по величине производитель автомобилей в Южной Корее после миноритарного владельца Hyundai, Kia уже разработала широкий спектр военной техники, от довольно стандартных внедорожников до массивных грузовиков 8×8 и тракторов.

Kia подтвердила, что платформа Mohave может быть расширена для других небольших промышленных автомобилей и автомобилей для отдыха, при этом компания, конечно же, пообещала «отличную долговечность кузова». В этом отношении он похож на оригинальный Hummer h2, хотя еще предстоит увидеть, как должен выглядеть конечный продукт.

Так как Kia стремится расширить свой бизнес по производству специализированных автомобилей, используя опыт, накопленный в военных проектах, Kia также намерена применить новые технологии к этим рабочим лошадкам, включая платформу электромобилей, трансмиссию на топливных элементах и ​​различные автономные функции. Kia заявляет, что ее новые 2,5- и пятитонные автомобили военного стандарта, а также ее пуленепробиваемый парк будут оснащены новейшими коммерческими технологиями, включая 7,0-литровые дизельные двигатели с высоким крутящим моментом, автоматической коробкой передач, АБС и системой контроля тяги, а также парковку сзади ассистент, 360-градусный монитор, спутниковая навигация и самое главное: подогрев сидений.

С этими новыми моделями, которые планируется развернуть в 2024 году в рамках «Плана S», Kia сообщила, что на сегодняшний день она поставила девять моделей со 100 производными. Всего выпущено 140 000 единиц военной техники, в том числе 0,25-, 1,25-, 2,5- и пятитонной техники. А кто мог забыть могучий гусеничный вездеход BV206 или 15-тонный спасательный автомобиль и тягач для перевозки тяжелой техники 2001 года?

Однако представьте, что к 2020 году Kia KLTV 141 Armoured Command Vehicle превратится в гражданскую игрушку.Или, как насчет грузовика «Армейский тигр» в качестве массового переселенца — что может не понравиться?

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: tips@thedrive.