Разное

Болтается рычаг переключения передач ваз 2110: Почему болтается рычаг переключения передач на ВАЗ 2110

Содержание

Почему болтается рычаг переключения передач на ВАЗ 2110

10.3. Снятие привода переключения передач и реактивной тяги привода.

Болтается рычаг КПП ваз 2107 Всё о тюнинге и ремонте.

Привод переключения передач.

Устраняем дребезг рычага КПП ВАЗ 2110.

Демонтаж коробки ваз 2110.

Как правильно натянуть ремень грм на ваз 2114.

Болтается рычаг кпп ваз 2109.

…3–5 оборотов гайку стяжного болта хомута на тяге управления коробки пере…

Пружина механической коробки передач ВАЗ Приора.

Почему болтается кулиса.

Устранение дребезга рычага КПП на Ваз 2110.

3.2.13 Регулировка привода управления механизмом переключения передач ВАЗ 2…

Lada 2110 Простой Чирик.

10.3. Снятие привода переключения передач и реактивной тяги привода.

Болтается рычаг кпп ваз 2110.

приготовьте Заранее элементы, которые нужно будет Шаровая. заменить опора м…

Замена втулок оси рычага переключения передач ВАЗ 2110.

Устраняем «ЗУД» ручки КПП.

заменил тягу выбора передач и кулису с подушкой.

. Заверните три болта крепления механизма переключения передач моментом 5–8…

Болтается рычаг скоростей ВАЗ.

Болтается рычаг скоростей ВАЗ.

Коробка передач-2.

Ремонт рычага переключения передач ВАЗ 2110.

10.3. Снятие привода переключения передач и реактивной тяги привода.

болтается рычаг КПП.

Прошлым летом, как то сильно дёрнул рычаг переключения скоростей, что он ос…

Рычаг переключения передач ВАЗ 2110 болтается: ремонт

 

Автомобиль ВАЗ 2110 – это популярная отечественная модель начала 1990-х гг. В качестве трансмиссии на данном транспортном средстве устанавливается МКПП.

Причины поломки рычага КПП

Скоростная коробка ВАЗ 2110 комплектуется механизмами, которые рассчитаны на выдержку большой нагрузки. Отлично справляется со своими функциями ручка КПП ВАЗ. На вариантах ВАЗ 2110 – 2112 присутствует подушка переключения передач. Данный элемент имеет и другое название «бабочка».

Целесообразно разобраться в причинах того, когда необходим ремонт рычага переключения передач ВАЗ 2110. Как правило, проверка данного элемента нужна, если стали отмечаться посторонние шумы от коробки.

Выделяется несколько причин того, почему стал отмечаться дребезжащий звук со стороны КПП. В частности, это:

  • брак запчасти;
  • поломка пружины;
  • износ составляющих запчастей, относящихся к двигателю.

В дополнении к этому, нередко при осуществлении модификации транспортного средства решают установить новый рычаг от Лады Калины. В ряде случаев из-за этого возникает характерная вибрация. Машина нуждается в комплексной проверке, в противном случае, станут отмечаться проблемы в осуществлении переключения передач.

При продолжительной эксплуатации машины, автовладелец может столкнуться с такой проблемой, как трясущийся рычаг переключения передач. В данном случае решить проблему возможно, если сделать кулису короткоходной. Благодаря этому, будет обеспечено увеличение четкости смены скоростей. Одна из причин того, что на ВАЗ 2110 болтается рычаг КПП – это потеря амортизирующих качеств подушечек коробки.

Нередко неисправность может крыться в поломке карданчика кулисы из-за износа ее деталей. Результат этого – люфт рычага.

Когда необходима регулировка рычага КПП?

Необходимость осуществления данной процедуры возникает, если не включается первая передача. Такое проявление, как звон кулисы может быть следствием брака при заводском производстве данной запчасти. Также, на ВАЗ 2110 регулировка кулисы может помочь, если скорость на КПП тяжело включается.

Проблема с рычагом КПП может быть связана с заводским браком

Таким образом, каждая из указанных причин приводит к появлению люфта ручки КПП на ВАЗ 2110. Учитывая это, данный механизм подлежит обязательной диагностике. Своевременное обнаружение неисправностей позволит автомобилисту избежать проблемы с коробкой.

Восстановление работоспособности рычага переключения передач ВАЗ 2110

Как убрать дребезг рычага КПП на ВАЗ 2110? Устранить данное проявление представляется возможным самостоятельно. В том случае, если проблема кроется в пружине, не требуется разбирать коробку, предпринимать иные сложные действия. В ряде случаев позволяет устранить возникшую проблему приобретение ремкомплекта кулисы, включающая втулки, шайбы и т.п.

Основное предназначение втулки – удерживание рычага в определенном положении. Данный элемент испытывает большие нагрузки. Учитывая это, со временем она может лопнуть. Результат этого – излишне свободный ход рычага. Втулка подлежит обязательной замене.

При установке пружины, рекомендуется обмотать ручку жгутом для обеспечения плотной фиксации.

Чтобы установить новые пластиковые или резиновые шайбы из инструментов требуется набор ключей, напильников, отвертка. Также, необходима пластмассовая крышка, из которой с помощью ножниц вырезается шайба.

Этапы работ:

  1. Снятие кожуха с рычага КПП.
  2. Откручиваются гайки, винт.
  3. Извлекается втулка, шайбу и болт.
  4. Вырезается шайба по размеру втулки.
  5. Все демонтированные элементы устанавливаются обратно.

Во время проведения данной процедуры может возникнуть необходимость при помощи напильника в подточке втулки. Если произошел износ механической части, будет отмечаться свободный ход кулисы. Коробка подлежит диагностике.

Замена обоймы шаровой опоры

Рычаг КПП ВАЗ 2110 – составляющая часть системы трансмиссии. Устройство имеет прямую связь с шаровым шарниром. Замена обоймы шаровой опоры осуществляется следующим образом:

  1. Снимаем в салоне чехол с ручки КПП.
  2. Также, демонтажу подлежит рукоятка, болт, который соединяет кулису и рычаг КПП.
  3. В завершении снимается стопорное кольцо обоймы шарнира.
  4. Чтобы демонтировать рычаг КПП на ВАЗ 2110, нужен ключ на 19, зубило.

  5. Все начинается со снятия брызговика, необходимо отсоединение шаровой опоры ручки КПП.
  6. Гайка болта откручивается при помощи ключа.
  7. Следующий шаг – снятие шайбы, при помощи зубила сбивается сайлентблок.

Почему болтается и дребезжит рычаг КПП ВАЗ 2110: причины и решение

Многие водители различных автомобилей сталкиваются с одной и той же проблемой, которая не только портит настроение и удовольствие от езды, но и может стать причиной дальнейших поломок и даже выхода из строя целых узлов. А именно — в ходе эксплуатации автомобиля начинает слышаться дребезг кулисы. В особенности часто дребезжит рычаг КПП ВАЗ 2110.

В данной статье мы постараемся разобраться с причинами этой неисправности и методами их устранения.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Основные причины неисправности

Рычаг КПП ВАЗ 2110

Дребезжать рычага коробки передач может по самым разным причинам. К примеру, очень часто он появляется из-за того, что сборщики автомобиля устанавливают безлюфтовый рычаг коробки передач от Лады Калина. В нем полностью отсутствуют какие-либо люфты, и вся вибрация от коробки идет прямо на рычаг переключения скоростей автомобиля.

КПП ВАЗ 2110

Еще одной причиной, которая приводит к тому, что болтается и дребезжит рычаг коробки, может быть стирание и потеря своих амортизирующих качеств подушечек КПП и мотора, а также и прочих деталей, которые служат для гашения вибраций коробки и мотора.

Также рычаг переключения скоростей дребезжит и болтается потому, что конструкторы не предусмотрели то, что при движении металлическая втулка, которая соединяет тягу и ручку, находится в соприкосновении с краями тяги, вследствие чего и появляется неприятный дребезг.

Иногда вибрации появляются из-за того, что неправильно рассчитаны размеры самой втулки.

Устраняем проблему

Многие водители практикуют очень простой метод устранения дребезга рычага КПП, а именно ставят пружину, которая гасит вибрацию. У этого способа единственный плюс — это то, что он прост с технической точки зрения, потому что фактически ничего не нужно разбирать. Устанавливая пружину, некоторые советуют ручку КПП обмотать обычным медицинским жгутом, фиксация получается намного более плотная.

Но, чтобы вибрации полностью исчезли, есть способ более надежный, но он займет немного больше времени и потребуется пластмассовая крышка и набор инструментов.

Нам нужно будет установить пластиковые или резиновые шайбы на оси коробки передач.

Инструментарий

Пошаговая инструкция

  1. Снимаем с рычага КПП кожух и поднимем вверх (рычаг КПП остается на месте). С помощью ключа на «13»откручиваем гайку.

    Откручивание гайки

  2. Откручиваем винт.

    Откручивание винта

  3. Ключом на «10»откручиваем гайки.

    Откручивание гаек ключом на 10

  4. Далее нам нужно извлечь втулку, шайбу и болт, а затем смазать их литолом (консистенция, чем гуще, тем лучше).

    Извлекаем шайбу, болт, втулку смазываем литолом

  5. Из крышки вырезаем шайбу, чтобы она по размеру подходила втулке. Собираем все снятые части и ставим на место, при этом установив в щели по краям вырезанные шайбы из крышки или резины.

    Ставим вырезанную пластиковую шайбу

  6. Шайбы нужно вставлять с правой и левой стороны от втулки. Вполне вероятно, потребуется немножко подточить саму втулку.

Есть еще один распространенный вариант, который поможет справиться с дребезгом ручки КПП — это подточка втулки рычага коробки передач. Данный вариант — альтернатива описанному выше, то есть взамен установки добавочных шайб немного подтачиваем втулку ручки КПП, приблизительно на два-три миллиметра.

Для того, чтобы не тратить много времени на штатную втулку от ВАЗ 2110, некоторые автовладельцы заказывают палец ручки КПП, которая сделана из полиуретана – вибрации с подобной втулкой пропадают практически полностью.

Естественно, все представленные выше способы действенны, но их можно назвать полумерами, сама причина кроется глубже. Это может быть тяга коробки передач или мотор – лишь выявив и ликвидировав главную причину можно не переживать по поводу состояния вашего авто.

 Загрузка …

Видео «Устранение дребезга рычага КПП ВАЗ 2110»

В этом видео показано, что нужно делать, если дребезжит кулиса ВАЗ 2110.

Болтается рычаг КПП на ВАЗ-2114, что делать?

Многие автомобилисты сталкивались с проблемой, что рычаг КПП начинал болтаться. В чём же причина такого явления. Сразу можно определить, что проблема кроется в механике связующего звена рычага и коробки передач. Статья расскажет, как устранить неисправность и поведает о некоторых нюансах процесса.

Видео о том, как может болтаться рычаг КПП на ВАЗ-2114:

Видеоматериал поведает, как устранить болтание рычага коробки передач.

Инструмент для ремонта крепления ручки КПП

В этой статье мы говорим об этом рычаге.

Прежде чем приступать к любым ремонтно-восстановительным операциям, автомобилисту необходимо собрать инструментарий. Итак, чтобы устранить болтание рычага коробки передач потребуется: ключ с 13-м размером, наждак.

Болтается рычаг КПП: замена втулки на ВАЗ-2114

Боясь, что ремонт займет много времени и сил, многие автолюбители откладывают его на неопределенный срок или платят огромные суммы в автосервисе. Но, на самом деле, как показывает практика, сама процедура занимает мало времени и почти каждый автолюбитель может с ней справиться самостоятельно.

Итак, рассмотрим последовательность процесса поэтапно:

  1. Приподымаем кожух ручки КПП или вовсе демонтируем его.

    Демонтируем чехол ручки КПП.

  2. Откручиваем фиксирующую гайку тяги привода коробки передач.

    Откручиваем гайку крепления тяги КПП

  3. Вытаскиваем втулку.

    Отсоединяем тягу от ручки привода КПП

  4. Проводим разборку втулки.
  5. В руках останется металлическая втулка, которую необходимо очистить.

    Изношенные детали втулки рычага КПП

  6. Далее, проверяем втулки при помощи линейки. Если зазор слишком большой, то ее необходимо заменить.
  7. Сборка проводится в обратном порядке.

Видео об избавлении от вибрации на ручке коробки передач

Выводы

Устранить дребезжание рычага КПП на ВАЗ-2114 достаточно просто. Так, причиной данного эффекта является элементарное изнашивание металлической втулки и пластмассовых уплотнителей. После замены, болтание рычага должно пропасть.

Установка рычага кпп ваз 2110. Ремонт рычага переключения передач

Даже ярых сторонников российского автопрома не может не раздражать, когда болтается рычаг КПП на ВАЗ 2110, мало того – он еще и выдает неприятнейший дребезг. У кого нервы покрепче, мирится с ним, как с неизбежным «побочным эффектом», некоторые даже приловчились постоянно придерживать ручку переключения передач собственной рукой.

Однако так не может продолжаться вечно, тем более, если вибрация дойдет до того, что рычаг начнет промахиваться при включении передач, путая вторую с четвертой и третью с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы избежать дребезга ручки КПП.

Определяем причину

Итак, во время набора скорости, или на холостых ваш рычаг коробки передач болтается, как в лихорадке, издавая раздражающий дребезг. Но других неисправностей, связанных с КПП не обнаружено. Из-за чего это может быть?

Причины дребезга:

  1. Инженерный просчет создателей ВАЗ 2110. Они просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляет» край тяги, из-за чего и возникает дребезг;
  2. Вы провели тюнинг рычага, поставив от Лады Калины. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один не слишком радующий. Когда машина в движении, возникает вибрация в карданчике от Калины, которая передает дребезг по тяге всего механизма. Многие, проведшие такой тюнинг, утверждают, что даже если рычаг снять вообще, все равно это не избавляет от дребезга;
  3. Могла сломаться удерживающая пружина, или ее вообще не было. В таком случае дребезг – неизбежность;
  4. Нередко ручка КПП ВАЗ 2110 дребезжит из-за износа подушек двигателя и КПП. Возможно также, что износились другие детали, отвечающие за устранение дребезга (гасящие вибрации).

Если же рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности различного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не поможет, нужен ремонт и регулировка не только ручки, но и самой коробки.

Устраняем дребезжание

Кое-кто даже не догадывается, что устранить дребезг рычага КПП у ВАЗ 2110 – задача вполне посильная, и даже не требующая особых навыков. Конечно, немного повозиться придется, зато потом находиться в салоне машины станет значительно приятнее. Также помним: что помогает одному авто, может оказаться бесполезным для другого автомобиля. Поэтому – экспериментируем.

Эксперимент 1.

Самое простое решение — установка пружины, которая призвана держать рычаг коробки передач, не позволяя ему болтаться. Такой тюнинг имеет особо приятный момент — не нужно почти ничего разбирать! Многие перед установкой пружины обматывают ручку медицинским жгутом, чтобы фиксация была более плотной.

Эксперимент 2.

Установка шайб (из пластика или резины) на оси КПП. Понадобится пластиковая крышка для обычной стеклянной банки (можно и другой упругий пластик или плотная резина). Из нее, после небольшого разбора ручки (производится из салона), вырезается несколько шайб. Первая – по размеру втулки. Здесь же она, после смазки литолом, и закрепляется. Кроме того, в щели про краям механизма переключения передач вставляются с двух боков от втулки еще две шайбы. При этом, возможно, придется чуть подточить втулку.

Эксперимент 3.

Приобретаем ремкомплект кулисы. Причем – именно для ВАЗ 2110. Он обычно включает все те детали, которым чаще других нужна замена: втулки, шайбы, шаровую опору рычага КПП, накладку и пружину, удерживающую ручку в фиксированном положении, и не позволяющую ей болтаться. Вначале в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. После чего, используя ремкомплект, следует замена изношенных частей новыми. Однако иногда это дает лишь малый эффект.

Эксперимент 4.

Поставить автомобиль на эстакаду (яму) и снизу машины открутить шаровую опору рычага КПП. Иногда устранить дребезг помогает ее замена. Эта опора входит в ремкомплект.

Новая обойма шаровой опоры ручки КПП

Все привет! Резюмирую все работы по задолбавшей меня теме, дребезга рычага КПП ВАЗ свыше 4000оборотов.

Мало кто из владельцев десятых моделей не знаком с этим дребезгом, ну а меня, он просто задолбал! Я расскажу о методах и результатах борьбы с этим эффектом.

Ниже описаны способы, которые я уже успел испробовать.
1. Пытался утяжелить сам рычаг, наматывал на него виброизоляцию. Эффект незначителен, переключение передач не затрудняет, но вес на рычаге отчетливо ощущается.

2. Запилил на пару миллиметров цилиндрик.Очень эффективный метод, на какое то время дребезг полностью пропадает. Продолжительность «счастья» зависит от степени затяжки рычага. При сильной затяжке значительно увеличивается усилие переключения передач. Со временем даже при сильной затяжке начинает пробиваться дребезг свыше 4000 оборотов, и для того чтобы полностью избавится от дребезга, приходится чрезмерно зажимать узел, что приводит к практически полной неподвижности рычага.www.drive2.ru/l/2052503/



3. Пластиковые шайбы ставил вместе с запилом цилиндра, соответственно эффект общий.

4. Переделывал шарнир реактивной тяги в сайлентблок. Переключения стали четче, пропали некоторые звуки, скрипы, но появились новые и сам дребезг остался.Стал отчётливо слышен трансмиссионный шум, как будто гудит выжимной подшипник. Сильнее всего шумела третья передача. www.drive2.ru/l/3350393/




5. Удалил реактивную тягу КПП. Стало меньше вибраций и посторонних звуков. Четкость переключения практически не пострадала. Дребезг не пропал.www.drive2.ru/l/4751686/


6. Укладывал лист поролона в тоннель КПП. Небольшой эффект был, чуть меньше шумов, дребезг остался. Немного затруднилось переключение передач.

7. Менял насадку на рычаг КПП. Без изменений.www.drive2.ru/l/3354763/


8. Замена шаровой опоры рычага КПП. Переключения стали чуть четче, дребезг остался.www.drive2.ru/l/2042744/


9. Установка дополнительной опоры КПП. Рычаг меньше болтается, дребезг никуда не делся. www.drive2.ru/l/2028310/


10. Замена всех опор двигателя. В целом вибраций меньше, но дребезг остался. www.drive2.ru/l/2025063/


11. Установка подшипников вместо втулки. На этот метод я возлагал наибольшие надежды, но, к сожалению, они оправдались лишь частично.Переключения стали четче и мягче, стало значительно тише и дребезжит теперь только в небольшом диапазоне оборотов, примерно 4500 — 5000. Особенно сильно дребезг проявляется при сбросе газа на высоких оборотах.
В целом, дребезг с подшипниками сильнее, чем с сильно зажатым, запиленным цилиндром, но это компенсируется легким ходом рычага.
www.drive2.ru/l/4761090/
www.drive2.ru/l/4784692/
www.drive2.ru/l/4814325/



12. Заменил карданчик кулисы с безлюфтового на стоковый.В сочитании с подшипниками в рычаге дребезг пропал полностью, и значительно снизились вибрации. Чёткость переключений практически не пострадала. Казалось бы, вот оно счастье, но состоковым карданьчиком появился новый дребезг, ещё противней старого. Он появлялся на всех передачах и на всех оборотах. По звук напоминал треск счётчика Гейгера. В итоге пришлось вернутся к безлюфтовомукарданьчику.
www.drive2.ru/l/4779423/
www.drive2.ru/l/4814325/


3. Выточить втулку и шайбы из фторопласта. Многие утверждают, что дребезг полностью проходит.
4. Виноват сам механизм переключения передач, который находится в нутрях КПП. Говорят из-за его неисправности на рычаг идут чрезмерные вибрации, от того и дребезг.
5. Кулиса от другого автомобиля или тросовый привод. Ну, мы то понимаем, что это уже на грани фантастики.)
Выводы:

Ну, вот такая эпопея получилась и конца ей не видно. Сейчас, я достиг определенного эффекта, которым я конечно не совсем доволен, но пока удовлетворен. В итоге проделанных манипуляций, дребезг и вибрации заметно сократились и не докучают своим присутствием. На этом я пожалуй оставлю этот узел в покое. Буду рад выслушать ваши комментарии и варианты борьбы с этой проблемой.

Price tag: 100 500 ₽

Mileage 175600 km

Все привет! Резюмирую все работы по задолбавшей меня теме, дребезга рычага КПП ВАЗ свыше 4000оборотов.

Мало кто из владельцев десятых моделей не знаком с этим дребезгом, ну а меня, он просто задолбал! Я расскажу о методах и результатах борьбы с этим эффектом.

Ниже описаны способы, которые я уже успел испробовать.
1. Пытался утяжелить сам рычаг, наматывал на него виброизоляцию. Эффект незначителен, переключение передач не затрудняет, но вес на рычаге отчетливо ощущается.

2. Запилил на пару миллиметров цилиндрик.Очень эффективный метод, на какое то время дребезг полностью пропадает. Продолжительность «счастья» зависит от степени затяжки рычага. При сильной затяжке значительно увеличивается усилие переключения передач. Со временем даже при сильной затяжке начинает пробиваться дребезг свыше 4000 оборотов, и для того чтобы полностью избавится от дребезга, приходится чрезмерно зажимать узел, что приводит к практически полной неподвижности рычага.



3. Пластиковые шайбы ставил вместе с запилом цилиндра, соответственно эффект общий.

4. Переделывал шарнир реактивной тяги в сайлентблок. Переключения стали четче, пропали некоторые звуки, скрипы, но появились новые и сам дребезг остался.Стал отчётливо слышен трансмиссионный шум, как будто гудит выжимной подшипник. Сильнее всего шумела третья передача.




5. Удалил реактивную тягу КПП. Стало меньше вибраций и посторонних звуков. Четкость переключения практически не пострадала. Дребезг не пропал.


6. Укладывал лист поролона в тоннель КПП. Небольшой эффект был, чуть меньше шумов, дребезг остался. Немного затруднилось переключение передач.

7. Менял насадку на рычаг КПП. Без изменений.


8. Замена шаровой опоры рычага КПП. Переключения стали чуть четче, дребезг остался.


9. Установка дополнительной опоры КПП. Рычаг меньше болтается, дребезг никуда не делся.


10. Замена всех опор двигателя. В целом вибраций меньше, но дребезг остался.





3. Выточить втулку и шайбы из фторопласта. Многие утверждают, что дребезг полностью проходит.
4. Виноват сам механизм переключения передач, который находится в нутрях КПП. Говорят из-за его неисправности на рычаг идут чрезмерные вибрации, от того и дребезг.
5. Кулиса от другого автомобиля или тросовый привод. Ну, мы то понимаем, что это уже на грани фантастики.)
Выводы:

Ну, вот такая эпопея получилась и конца ей не видно. Сейчас, я достиг определенного эффекта, которым я конечно не совсем доволен, но пока удовлетворен. В итоге проделанных манипуляций, дребезг и вибрации заметно сократились и не докучают своим присутствием. На этом я пожалуй оставлю этот узел в покое. Буду рад выслушать ваши комментарии и варианты борьбы с этой проблемой.

Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 175600 км

0:108 0:193

Продолжаем борьбу за тишину в машине.

0:336 1:841

Я пытался победить причину вибраций, а не следствие в виде дребезга рычага. Я менял опоры двигателя, установил дополнительную опору КПП, менял обойму шаровой опоры КПП. В плане дребезга, всё это не принесло каких-либо значительных результатов, он лишь немного затих.

1:1330

Ну что же, будем лечить не причину, а следствие вибрации.
Вариантов решения проблемы было три:

1:1505

1. Покупка рем. комплекта кулисы.

1:1567

2. Запил на пару миллиметров цилиндрика.

1:1643

3. Установка пластиковых шайбочек.

1:1709

Первый вариант мне показался не состоятельным. Хотелось решить проблему раз и навсегда, да и втулки, визуально были в хорошем состоянии.

1:1962

Я решил использовать второй и третий вариант одновременно.

1:2074

Запилил на наждаке, цилиндр на 2мм.

1:65


2:570

Затем выровнял напильником.

2:625


3:1130

Вырезал из крышки от 3л банки, шайбы.

3:1199


4:1704


5:2209


6:504

Наконец — то успех! В салоне тишина. Естественно вибрация на ручке никуда не делась, но трещать она перестала полностью. Рычаг стал ходить немного туже, но дискомфорта это не вызывает, скорее наоборот.
Раньше после 3000 оборотов звука двигателя было почти не слышно из-за ужасного дребезга рычага. Теперь звук двигателя отчетливо слышен, и он просто отличный. Особую прелесть звучанию придает фильтр нулевого сопротивления. Раньше этого реально не было слышно.

6:1347 6:1432

Очередным пунктом в плане по устранению зуда рычага КПП будет замена обоймы шаровой опоры рычага КПП, а по-простому — «бабочки».

6:1669

Приобрел такую штуку, стоимость 320р, изготовитель Балаково.

6:1781


7:2286

Для замены «бабочки» нужна яма, т.к. для того чтобы её снять, нужно открутить 4 болта снизу. Сделать это немного проблематично, мешает выпускная система.

7:279


8:784

Затем следует снять рычаг КПП. Для этого откручиваем одну гайку и один винт.

8:926


9:1431


10:1936

Для того, чтобы открутить винт следует просунуть отвёртку в стык тоннеля.

10:2074


11:504


12:1009

Некоторые предпочитают просверлить в тоннеле отверстие или снять верхнюю часть полностью. Я не вижу в этом смысла, т.к. тоннель достаточно гибкий, после отвертки следов практически не осталось.

12:1367

13:1872

Старая «бабочка» была в отвратительном состоянии. Просто развалилась в руках.

13:2017


14:504


15:1009


16:1514

При сборке рычага, все подвижные части следует обильно смазать. Я использовал силиконовую смазку с фторопластом.

16:1725


17:2230

Результатом я не доволен, замена «бабочки» практически ничего не дала. Незначительно снизились вибрации, и немного изменился тембр дребезга. Следующим этапом будет запил цилиндрика и подкладывание пластиковой шайбочки.

Имеет одну очень удивительную особенность. Во время движения в мобиле постоянно, что-то звенит, дребезжит, щелкает. И что интересно полностью избавится от посторонних звуков не возможно. Так, например, страдает от несовершенства конструкции рычага переключения передач, что в процессе езды сказывается на его монотонном дребезжании, которое раздражает многих автолюбителей. Как избавится от дребезжания на ВАЗ 2110 расскажем в сегодняшней публикации.


Как отсоединить рычаг переключения передач от кулисы на ВАЗ 2110

Прежде чем приступить к устранению дребезжания ручки переключения передач необходимо отсоединить от кулисы КПП. Для этого снимаем кожух рычага, он крепится с помощью четырех защелок по одной с каждой стороны. Затем с левой напротив стопорного винта сверлим небольшое отверстие с примерным диаметров 8 мм. Это отверстие поможет без труда открутить стопорный винт. После чего откручиваем гайку оси и снимаем втулку, с которой и будем проводить модернизацию, которая поможет избавиться от дребезжания ручки передач во время движения автомобиля.

Модернизируем втулку рычага переключения передач ВАЗ 2110

Прежде чем приступить к модернизации хочется отметить, что источником дребезжания является следствие не совершенные размеры самой втулки. После того как происходит затяжка ее в отверстиях кулисы, металлический корпус ее полностью не обжимается создавая тем самым небольшой люфт, который и есть следствие дребезжания.

Есть несколько способов избавится от люфта, но оптимальным и быстрым является подставка прокладок в места заожима втулки.

В данной ситуации были использованы куски кожзама, который применяют для обтяжки подиумов под акустику.

Дергается рычаг кпп ваз 2110 – Прокачай АВТО

На чтение 9 мин Просмотров 74 Опубликовано

Многие водители различных автомобилей сталкиваются с одной и той же проблемой, которая не только портит настроение и удовольствие от езды, но и может стать причиной дальнейших поломок и даже выхода из строя целых узлов. А именно — в ходе эксплуатации автомобиля начинает слышаться дребезг кулисы. В особенности часто дребезжит рычаг КПП ВАЗ 2110.

В данной статье мы постараемся разобраться с причинами этой неисправности и методами их устранения.

Основные причины неисправности

Дребезжать рычага коробки передач может по самым разным причинам. К примеру, очень часто он появляется из-за того, что сборщики автомобиля устанавливают безлюфтовый рычаг коробки передач от Лады Калина. В нем полностью отсутствуют какие-либо люфты, и вся вибрация от коробки идет прямо на рычаг переключения скоростей автомобиля.

КПП ВАЗ 2110

Еще одной причиной, которая приводит к тому, что болтается и дребезжит рычаг коробки, может быть стирание и потеря своих амортизирующих качеств подушечек КПП и мотора, а также и прочих деталей, которые служат для гашения вибраций коробки и мотора.

Также рычаг переключения скоростей дребезжит и болтается потому, что конструкторы не предусмотрели то, что при движении металлическая втулка, которая соединяет тягу и ручку, находится в соприкосновении с краями тяги, вследствие чего и появляется неприятный дребезг.

Иногда вибрации появляются из-за того, что неправильно рассчитаны размеры самой втулки.

Устраняем проблему

Многие водители практикуют очень простой метод устранения дребезга рычага КПП, а именно ставят пружину, которая гасит вибрацию. У этого способа единственный плюс — это то, что он прост с технической точки зрения, потому что фактически ничего не нужно разбирать. Устанавливая пружину, некоторые советуют ручку КПП обмотать обычным медицинским жгутом, фиксация получается намного более плотная.

Но, чтобы вибрации полностью исчезли, есть способ более надежный, но он займет немного больше времени и потребуется пластмассовая крышка и набор инструментов.

Нам нужно будет установить пластиковые или резиновые шайбы на оси коробки передач.

Инструментарий

  • пластмассовая крышка или другой подобный пластик;
  • ножницы;
  • набор ключей;

Набор ключей (обязательная вещь для все владельцев ВАЗ)

  • набор напильников;
  • отвертка;
  • ветошь.
  • Пошаговая инструкция

    1. Снимаем с рычага КПП кожух и поднимем вверх (рычаг КПП остается на месте). С помощью ключа на «13»откручиваем гайку.

    Откручивание гайки
    Откручиваем винт.

    Откручивание винта
    Ключом на «10»откручиваем гайки.

    Откручивание гаек ключом на 10
    Далее нам нужно извлечь втулку, шайбу и болт, а затем смазать их литолом (консистенция, чем гуще, тем лучше).

    Извлекаем шайбу, болт, втулку смазываем литолом
    Из крышки вырезаем шайбу, чтобы она по размеру подходила втулке. Собираем все снятые части и ставим на место, при этом установив в щели по краям вырезанные шайбы из крышки или резины.

    Ставим вырезанную пластиковую шайбу

  • Шайбы нужно вставлять с правой и левой стороны от втулки. Вполне вероятно, потребуется немножко подточить саму втулку.
  • Есть еще один распространенный вариант, который поможет справиться с дребезгом ручки КПП — это подточка втулки рычага коробки передач. Данный вариант — альтернатива описанному выше, то есть взамен установки добавочных шайб немного подтачиваем втулку ручки КПП, приблизительно на два-три миллиметра.

    Для того, чтобы не тратить много времени на штатную втулку от ВАЗ 2110, некоторые автовладельцы заказывают палец ручки КПП, которая сделана из полиуретана – вибрации с подобной втулкой пропадают практически полностью.

    Естественно, все представленные выше способы действенны, но их можно назвать полумерами, сама причина кроется глубже. Это может быть тяга коробки передач или мотор – лишь выявив и ликвидировав главную причину можно не переживать по поводу состояния вашего авто.

    Видео «Устранение дребезга рычага КПП ВАЗ 2110»

    В этом видео показано, что нужно делать, если дребезжит кулиса ВАЗ 2110.

    Владельцев отечественных автомобилей интересует, что делать, если болтается рычаг КПП на ВАЗ 2109 и 2110. Проблема эта известна практически всем, кто был счастливым обладателем подобных машин. При этом причины, по которым возникает эта неисправность, у обеих моделей одинаковы. Ведь коробка передач у них идентична.

    Проявляется она следующим образом. Сначала появляется люфт при переключении передач. Немного позже он усиливается, к нему добавляется дребезг при движении. Со временем люфт оказывается настолько большим, что попасть в нужную передачу становится практически невозможно. Поэтому устраняйте поломку заранее, пока люфт не стал огромным.

    Содержание

    Основные причины

    Что делать, если болтается рычаг КПП на ВАЗ 2109 и 2110? Для ответа на этот вопрос необходимо определить причину такого поведения рычага. Причин может быть несколько. Некоторые из них обусловлены конструкцией автомобиля и практически неустранимы. Проблема с болтающимся рычагом и дребезгом возникает по следующим причинам:

    • Ошибка конструкторов. Металлическая втулка цепляется за тягу при движении. В итоге получается дребезжащий звук. Устранить проблему невозможно;
    • Поломка втулки;
    • Рычаг от Лада Калина;
    • Неисправность карданчика кулисы;
    • Износ коробки или ее креплений.

    Каждая из этих причин приводит к люфту рычага. Первая причина только действует на нервы дребезжащим звуком, но проблем с управлением коробкой при этом не возникает. Для установления причин придется внимательно осмотреть машину на яме. В некоторых случаях придется производить ремонт или доработку деталей.

    Поломка втулки. Втулка удерживает рычаг в определенном положении. На нее попадает практически все усилие при переключении скоростей. Со временем она может лопнуть. В таком случае рычаг будет ходить намного свободнее, но при этом переключение передач будет происходить, как обычно, без особых проблем. Для устранения просто замените втулку.

    Рычаг от Лада Калина. На Калине коробка немного доработана. При установке рычага от нее на обычную коробку водитель получает несколько положительных бонусов. Минусом такого тюнинга является появление люфта рычага и постоянный дребезг при движении. Проблема возникает из-за отсутствия на этом рычаге смягчающей пружины. Для устранения проблемы необходимо взять стандартную пружину от девятки и прикрепить ее на привычное место. Чтобы закрепить один из концов пружины на рычаге придется сделать крепление. Для этого вам понадобится сварка.

    Неисправность карданчика кулисы

    Это одна из наиболее часто встречающихся проблем. При этом устранить ее довольно мудрено. Возникает люфт как следствие износа деталей кардана. Происходит это регулярно. Поэтому в целях экономии времени лучше купить и поставить спортивный вариант или от Калины. Такие карданчики ходят намного дольше. При установке «родной» детали готовьтесь, что вскоре придется ее менять снова.

    Менять деталь следует на смотровой яме или эстакаде. Для начала следует ослабить хомут на тяге привода. Придется воспользоваться рожковым ключом на 13. Далее снимается с тяги шарнир. Отворачивается пыльник, и мы получаем доступ к карданчику.

    Крепится он болтом-фиксатором. Чтобы снять его вам понадобится ключ на 10. Желательно использовать зажимной, применяемый для тормозных трубок. Иначе есть риск смять грани. Дело в том, что отечественные инженеры придумали гениальный способ избежать откручивания болта при вибрации, они посадили его на клей. Помучившись с болтом и открутив его, снимают кардан. После чего устанавливается новая деталь и производится обратная сборка. О правильности сборки говорит положение фиксатора, его головка должна находиться полностью в специальном углублении.

    Износ коробки и креплений

    Часто люфт рычага происходит из-за неисправности коробки. Чаще всего это связано с креплением кулис. При износе механической части свободный ход кулисы, а соответственно и рычага увеличивается. Часто такая проблема сначала проявляется на некоторых передачах, со временем это распространяется на все скорости. Поэтому при появлении люфта убедитесь в исправности коробки передач. Если потребуется нужно провести ремонт.

    Если рычаг не болтается, но при этом во время движения он вибрирует издавая довольно неприятный звук. То причина скорее всего в креплениях подушки. При их повреждении КПП начинает вибрировать. Что в свою очередь передается через кулисы на рычаг. Лечится это путем замены креплений коробки.

    Заключение. Причин для люфта рычага не так уж и много. Некоторые из них создают сами водители. Например, заменяя родной рычаг, на деталь от другой модели. Ответов на вопрос, что делать, если болтается рычаг КПП на ВАЗ 2109 и 2110 несколько. Как устранить проблему в конкретном случае зависит напрямую от причин, ее вызвавших.

    Привет! Машина ваз 2110.Такая проблема: большой люфт рычага переключения передач,тоесть даже скорости включать нужно с определённым навыком,тяжело папасть.Это что то с кулисой или с корданом кулисы. кто что знает подскажите. Да и еще одно,все передачи включпються но вот если с повышеной на первую то слышно хруст,а каогда двигаюсь уже медленно включаеться норм. Может в коробке какая шестерня-стабилезатор полетела или это может быть тоже из-за кклисы?.Ваз 2110 рычаг кпп болтается.

    Похожие статьи

    тоже самое жду ответа ))

    Ну мы уменьшали люфт с помощью карданчика, калиновский ставили. А так, вроде кулиса. А то что хрустит на понижении, так это норм перед переключением дай ей оборотов

    меняй кулису кпп(шарнир кпп)

    позавчера задавал тут вопрос с такой же проблемой)) оказалось кулиса разболталась. Сегодня воткнул калиновскую, причем не подпиливал и все как часы, прям не нарадуюсь)) машина 21099

    Всем спасибо,учту!Сделаю отпишусь.

    чем калиновская лучше. прост не в курсе

    возможно чебурашка разбита (пятка кулисы )

    Александр, у него лювта горизонтального нет

    Александр, С калиновской ход рычага короче. А хрустит скорее всего синхронизатор первой второй

    Было такое что не понять какую передачу втыкнул,в итоге в коробке есть какаето пружинка(как мне в сервисе сказали) цена пружинки сто руб а работы пять с половиной

    Александр, ну пружинка там с шариком идет, этот шарик держит вал на котором стоят вилки, ну типа стопор, их там всего 3 штуки, вроде мелоч, а коробку пришлось снимать

    Серега, только когда карданчик калиновский будешь ставить купи специальный герметик для затяжного болта, и хорошо помаж его резьбу перед тем как затягивать, иначе через пару тыщь придеться опять подтягивать

    Перед тем как поставить новый шарнир кулисы,ее не нужно ничем смазывать?

    у меня была такая проблема вилка открутилась в коробкен

    Хруст от синхронизаторов. Сильно рычаг гуляет-отрегулируй карданчик кулисы, или под замену

    Похоже такой же проблемы у меня,тока когда едешь в натяг ещё дребежит рычаг,что может быть,хз

    пластиковый сухарь поменять из салона или резиновую подушку кулисы из под днища

    Почему болтается и дребезжит рычаг кпп ваз 2110: причины и решение

    Что делать, если болтается рычаг КПП на ВАЗ 2109 и 2110? Все поправимо

    Владельцев отечественных автомобилей интересует, что делать, если болтается рычаг КПП на ВАЗ 2109 и 2110. Проблема эта известна практически всем, кто был счастливым обладателем подобных машин. При этом причины, по которым возникает эта неисправность, у обеих моделей одинаковы. Ведь коробка передач у них идентична.

    Проявляется она следующим образом. Сначала появляется люфт при переключении передач. Немного позже он усиливается, к нему добавляется дребезг при движении. Со временем люфт оказывается настолько большим, что попасть в нужную передачу становится практически невозможно. Поэтому устраняйте поломку заранее, пока люфт не стал огромным.

    Содержание

    Основные причины

    Что делать, если болтается рычаг КПП на ВАЗ 2109 и 2110? Для ответа на этот вопрос необходимо определить причину такого поведения рычага. Причин может быть несколько. Некоторые из них обусловлены конструкцией автомобиля и практически неустранимы. Проблема с болтающимся рычагом и дребезгом возникает по следующим причинам:

    • Ошибка конструкторов. Металлическая втулка цепляется за тягу при движении. В итоге получается дребезжащий звук. Устранить проблему невозможно;
    • Поломка втулки;
    • Рычаг от Лада Калина;
  • Неисправность карданчика кулисы;
  • Износ коробки или ее креплений.
  • Каждая из этих причин приводит к люфту рычага. Первая причина только действует на нервы дребезжащим звуком, но проблем с управлением коробкой при этом не возникает. Для установления причин придется внимательно осмотреть машину на яме. В некоторых случаях придется производить ремонт или доработку деталей.

    Поломка втулки. Втулка удерживает рычаг в определенном положении. На нее попадает практически все усилие при переключении скоростей. Со временем она может лопнуть. В таком случае рычаг будет ходить намного свободнее, но при этом переключение передач будет происходить, как обычно, без особых проблем. Для устранения просто замените втулку.

    Рычаг от Лада Калина. На Калине коробка немного доработана. При установке рычага от нее на обычную коробку водитель получает несколько положительных бонусов. Минусом такого тюнинга является появление люфта рычага и постоянный дребезг при движении. Проблема возникает из-за отсутствия на этом рычаге смягчающей пружины. Для устранения проблемы необходимо взять стандартную пружину от девятки и прикрепить ее на привычное место. Чтобы закрепить один из концов пружины на рычаге придется сделать крепление. Для этого вам понадобится сварка.

    Неисправность карданчика кулисы

    Это одна из наиболее часто встречающихся проблем. При этом устранить ее довольно мудрено. Возникает люфт как следствие износа деталей кардана. Происходит это регулярно. Поэтому в целях экономии времени лучше купить и поставить спортивный вариант или от Калины. Такие карданчики ходят намного дольше. При установке «родной» детали готовьтесь, что вскоре придется ее менять снова.

    Менять деталь следует на смотровой яме или эстакаде. Для начала следует ослабить хомут на тяге привода. Придется воспользоваться рожковым ключом на 13. Далее снимается с тяги шарнир. Отворачивается пыльник, и мы получаем доступ к карданчику.

    Крепится он болтом-фиксатором. Чтобы снять его вам понадобится ключ на 10. Желательно использовать зажимной, применяемый для тормозных трубок. Иначе есть риск смять грани. Дело в том, что отечественные инженеры придумали гениальный способ избежать откручивания болта при вибрации, они посадили его на клей. Помучившись с болтом и открутив его, снимают кардан. После чего устанавливается новая деталь и производится обратная сборка. О правильности сборки говорит положение фиксатора, его головка должна находиться полностью в специальном углублении.

    Износ коробки и креплений

    Часто люфт рычага происходит из-за неисправности коробки. Чаще всего это связано с креплением кулис. При износе механической части свободный ход кулисы, а соответственно и рычага увеличивается. Часто такая проблема сначала проявляется на некоторых передачах, со временем это распространяется на все скорости. Поэтому при появлении люфта убедитесь в исправности коробки передач. Если потребуется нужно провести ремонт.

    Если рычаг не болтается, но при этом во время движения он вибрирует издавая довольно неприятный звук. То причина скорее всего в креплениях подушки. При их повреждении КПП начинает вибрировать. Что в свою очередь передается через кулисы на рычаг. Лечится это путем замены креплений коробки.

    Заключение. Причин для люфта рычага не так уж и много. Некоторые из них создают сами водители. Например, заменяя родной рычаг, на деталь от другой модели. Ответов на вопрос, что делать, если болтается рычаг КПП на ВАЗ 2109 и 2110 несколько. Как устранить проблему в конкретном случае зависит напрямую от причин, ее вызвавших.

    Дребезжит рычаг КПП и кулиса на ВАЗ-2114, что делать?

    Какой бы качественной и устойчивой ни была ваша КПП на ВАЗ 2114, но все они поголовно страдают одной болезнью – дребезжит рычаг. В основном такая проблема возникает на отметке в 3000 оборотов или при нажатии тормоза. Когда дребезжит и болтается рычаг передач КПП – это ох, как раздражает.

    Переключения передач становятся до ужаса неудобными и шумными. В автомобиле ВАЗ 2114 решить данную проблему можно своими руками и оттягивать это дело не стоит. Последствия:

    Многие владельцы откладывают ремонт на будущее, а, на самом деле, процедура эта нетрудная и достаточно быстро выполнимая. Что делать, если дребезжит и болтается рычаг КПП ВАЗ 2114, мы расскажем в нашей статье. Почему и из-за чего это происходит? Это ошибка ВАЗ-разработчиков. Когда автомобиль движется, металлическая втулка, которая соединяет тягу и рычаг, начинает соприкасаться с краями тяги. От этого металл и издаёт звук, потому что болтается. Также размер втулки не соответствует норме. Так что вам необходимо сделать её короче, дабы она не доставала до краёв и, таким образом, вы избавитесь от появившихся неудобств в КПП ВАЗ 2114.

    Ручка КПП машины ВАЗ 2114.

    Как устранить дребезжание и болтание

    Ремонт такого типа не занимает много времени и не обойдётся вам потраченными большими суммами. В обмен, вы ещё и получите несколько дополнительных плюсов:

    • плавное переключение передач;
    • на холостых рычаг перестанет дёргаться и вибрировать;
    • при увеличении скорости исчезнет неприятный звук;
    • рычаг станет более тугим и зафиксированным.

    Инструментарий

    Инструкция

    1. Первое в списке, что вы должны сделать – это поднять или снять кожух на ручке переключения передач.

    Откручиваем ключом гайку тяги

  • Открутите ключом гайку.
  • Снимите тягу вместе с ручкой.
  • Вытащите втулку.
  • Потом снимите все пластиковые втулки, а основную металлическую очистите от загрязнений.
  • Возьмите линейку и от краёв отмерьте 1-3 мм. Проведите линию.
  • По нарисованной линии, обмотайте изолентой. И приступайте к стачиванию того, что расположено выше.
  • Полностью снимите всё лишнее болгаркой или ещё можно с помощью наждака.
  • Вставьте втулку на место, поставьте тягу и ручку на место, закрутите гайку и оденьте кожух.
  • Не забудьте для плавности передач КПП ВАЗ 2114 нанести смазку там, где это необходимо.

    None Готово, ремонт закончен. Теперь переходы передач – это одно наслаждение!

    Так что, если в будущем у вас или у ваших знакомых возникнет подобная проблема, совершенно не стоит бить тревогу, всё легко исправляется. Но также и не рекомендуется затягивать с ремонтом надолго, потому что это как минимум вредит вашим нервам и отвлекает на дороге.

    Видео «Как устранить дребезг рычага КПП»

    На видео рассказывается и показывается как разобрать ручку и устранить дребезжание.
    Мы описали и показали вам подробно как устранить дребезжание в коробке, за это оставляйте у нас свои отзывы на нашем сайте.

    у 90% автомобилей “нашего семейсва” имеет место быть, данная болезнь, ручка довольно часто на больших оборотах начинает греметь, звенеть, вибрировать, а бывает и на холостых ведет себя так же, но эта проблема легко решаема.Проблема заключается во втулке которая находится в соединение тяги и рычага. Соприкасаясь, металлическая втулка с метал. краями тяги будет создавать дребезжание, потточив же втулку мы создаем такие условия при которых втулка на будет касаться тяги.

    Кому по фото будет не совсем понятно, объясняю процесс тут, по порядку:1)поднимаем кожух2)ключом на 13 отворачиваем гайку и вынимаем болт3)разводим тягу с рычагом4) достаем втулку5)снимаем пластиковые втулки с металлической6)вытираем металлическую втулку от остатков смазки и грязи7)отмеряем линейкой на втулке 1-3 мм от края (я 3 отмерял)8)чертим линию маркером9)далее по контуру линии обматываем изоленту (в дальнейшем будет легче видно до какого места стачивать втулку)10) фиксируем нашу втулку и с помощью напильника стачиваем до отмеченного места11)берем шрус и начинаем смазывать втулку14)смазываем внутри а также пластиковые втулки по завершении собираем всё обратно)15) ставим втулку на место, все закручиваем, покрепче и получаем в итоге:

    -звон пропал совершенно, что на хх что во время движения-вибрачия в ручку стала минимальной-ход рычага стал тугим, почти как новый, но уже около 1км пройденного мной расстояния и парочки светофоров привыкаешь (дальше расходится еще лучше)-полные радости штаны)))))

    Коробка переключения передач является важным звеном между силовым агрегатом автомобиля и его колесами, с ее помощью изменяется характер крутящего момента. Происходит это за счет перемены передаточного числа между зубчатыми колесами в корпусе агрегата. В большинстве случаев водитель сам решает, когда какая передача должна быть включена, то есть механически изменяет положение рычага и тем самым меняет положение ведомой шестерни, относительно ведущей. Давайте разберемся почему дребезжит ручка КПП на таких переднеприводных автомобилях, как ВАЗ 2114 и схожих с нею 13 и 15 моделей этого семейства.

    УСТРОЙСТВО КПП ЭТОЙ МОДЕЛИ

    Для начала нам необходимо понять почему такое происходит, откуда берется вибрация и почему на самом деле это не так уж и страшно именно на этом автомобиле. Для этого нам необходимо вспомнить, какой привод здесь и как расположен двигатель вместе с КПП. Автомобиль переднеприводный, соответственно и коробка расположена перпендикулярно ходу движения, то есть рычаг в салоне не входит прямо в коробку, используется кулиса. Это в классической серии с задним приводом рычаг напрямую вставляется в коробку и если уж он начал там дребезжать, то это верный признак проблем с ней.

    Ручка КПП ВАЗ 2114 работает по другому и имеет специальную систему тяг, чтобы водитель мог с комфортом переключать передачи. Причины дребезга ручки КПП кроются в банальных маленьких недочетах инженеров, которые разрабатывали этот механизм:

    • Неправильный размер втулки соединения;
    • Отсутствие прокладки;
    • Детали были просто не подогнаны одна к другой.

    Все эти проблемы раскрывает та самая небольшая металлическая втулка, которая соединяет тяги между собой прямо под рычагом. В одному случае вибрация рычага КПП начинается из-за того, что она туда была неправильно вставлена, и остался зазор. А может быть, изначально втулка была выбрана немного меньше чему нужно, и она неплотно вставлена. К тому же потом было решено просто оборачивать втулку резиновой прокладкой, чтобы избежать появление зазора.

    Именно из-за постоянных ударов металла об металл и появляется тот самый неприятный железный скрежет и дребезг рычага.

    СНИМАЕМ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

    Самостоятельный ремонт начинается с того, что нужно разобраться как снять ручку КПП на ВАЗ 2114. Делается это обычно просто и аналогичным образом нужно поступать и владельцам схожих 15 и 13 моделей, если у них, конечно, возникли подобные проблемы. Итак, алгоритм действий выглядит так:

    1. Сначала нужно убрать все подлокотники и ванночки, которыми любят обставлять водители пространство между сидениями. Сделать это нужно, чтобы просто не испортить их в процессе самостоятельного ремонта.
    2. Далее, нужно аккуратно снять кожух с рычага, так как его можно просто порвать, а он все-таки тоже стоит денег, да и эстетичности значительной добавляет.
    3. Теперь нужно под рычагом найти болт и гайку, последняя обычно откручивается обычным рожковым ключом на 13, так что проблем с этим возникнуть не должно, нужно только иметь соответствующий ключ. Открутив вынимаем болт наружу, гайку тоже желательно не уронить.
    4. Все, рычаг вместе с той самой втулкой из-за которой дребезжит рычаг КПП ВАЗ 2114 остается у нас в руках.

    УСТРАНЯЕМ ВИБРАЦИЮ

    Теперь нужно внимательно осмотреть втулку внешне, все таки именно из-за нее дребезжит рычаг КПП 2115. Если имеются какие-то внешние слишком явные повреждения и следы выработки, то, возможно, придется поискать новую такую деталь, чтобы в дальнейшем не пришлось повторять эти манипуляции. Теперь разберемся какие операции нужно провести, чтобы понять, как отрегулировать кулису на ВАЗ 2114:

    1. Снимаем внешнюю пластиковую оплетку втулки, чтобы освободить ее железный корпус.
    2. Теперь нам нужно взглянуть есть ли следы трения на ней. Их наличие будет свидетельствовать о неправильном ее размере. Особенно характерно они будут выражены, если втулка немного длиннее, чем нужно. Если это подтвердится, то эти лишние миллиметры и есть причины того, что дребезжит рычаг КПП ВАЗ 2115. В этом случае необходимо примерять в отверстии сколько лишнего и просто сточить их напильником, обычно там всего 1-2 миллиметра.
    3. Теперь необходимо подобрать какую-нибудь прокладку по форме детали или же просто обмотать ее изолентой так, чтобы на свое место она становилась поплотнее и потом не шевелилась.

    Вот и стало понятно, как устранить дребезжание рычага КПП ВАЗ 2114 и почему такое, вообще, происходит. После наших нехитрых манипуляций вибрация должна будет полностью исчезнуть, теперь рычаг будет всегда находиться в спокойном состоянии.

    Описанные способы не требуют каких-то особых знаний и могут быть выполнены рядовым человеком у себя в гараже при наличии минимального набора подходящих инструментов.

    Подавляющее большинство “наших” автомобилей “болеют” практически одними и теми же, среди которых дребезжание ручки КПП является одним из наиболее раздражающих. Слава Богу умом и “прямыми руками” нашего брата природа не обделила, и решения многих неприятных вопросов были придуманы именно самими автовладельцами ВАЗов.

    Сегодня предлагаю вашему вниманию очередное решение актуальной проблемы — устранение дребезга ручки переключения передач ВАЗ 2114 своими ручками 🙂 Наверное, каждому знакомо это неприятное чувство, когда при наборе скорости ручка начинает звенеть, греметь и страшно вибрировать. Каждый день большинство из нас обещали себе решить эту проблему в ближайшем будущем, но как правило, руки так и не доходили. А некоторые, так и вовсе не знают о том, что дребезжание рычага переключения передач можно легко убрать при минимальных затратах времени и средств.

    Дребезжит ручка переключения передач потому, что инженеры ВАЗ просто не подумали о том, что во время движения металлическая втулка соединяющая тягу и рычаг будет соприкасаться с краями тяги, в результате чего будет возникать металлический дребезг. А может просто не рассчитали размеров самой втулки. Наша задача состоит в том, чтобы исправить этот недочет, а именно сделать втулку короче, чтобы она не задевала краями тягу.

    Итак, убираем дребезжание ручки КПП ВАЗ 2114 своими руками

    1. Первым делом — поднимите кожух рычага переключения передач. 2. Используя ключ на “13”, открутите гайку и достаньте болт.

    3. Отсоедините тягу с рычагом.

    4. Извлеките втулку.

    5. Далее, необходимо снять пластиковые втулки и смыть с металлической втулки остатки смазки.

    6. Линейкой отмерьте от края втулки 1-3 мм и проведите линию. 7. Изолентой обмотайте втулку по линии и приступайте к стачиванию лишнего.

    8. Снять лишнее можно при помощи болгарки или наждака или, «на крайняк», при помощи мощного напильника.

    9. По завершению устанавливаем втулку на место и собираем все в обратной последовательности. Перед сборкой не забудьте положить смазку туда где она необходима.

    Теперь о результатах:

    1. На холостых ручка не гремит и не дребезжит.
    2. На скорости исчез звон и вибрация.
    3. Вибрации почти не чувствуется.
    4. Рычаг стал ходить более туго.

    В общем результатом очень доволен, не думал, что настолько хорошо получится, а ведь проблема заключалась в нескольких лишних миллиметрах металла! Жаль, что такие идеи приходят в головы нам, владельцам ВАЗов, а не тем, кто занимается их производством. Ну, да ладно, проблема решена и это самое главное. На все про все ушло чуть больше 20 минут. Спасибо за внимание, до новых встреч на страницах ВАЗ Ремонта.

    Как отремонтировать рычаг КПП на ВАЗ 2110?

    Автомобиль ВАЗ 2110 – это популярная отечественная модель начала 1990-х гг. В качестве трансмиссии на данном транспортном средстве устанавливается МКПП.

    Причины поломки рычага КПП

    Скоростная коробка ВАЗ 2110 комплектуется механизмами, которые рассчитаны на выдержку большой нагрузки. Отлично справляется со своими функциями ручка КПП ВАЗ. На вариантах ВАЗ 2110 – 2112 присутствует подушка переключения передач. Данный элемент имеет и другое название «бабочка».

    Целесообразно разобраться в причинах того, когда необходим ремонт рычага переключения передач ВАЗ 2110. Как правило, проверка данного элемента нужна, если стали отмечаться посторонние шумы от коробки.

    Выделяется несколько причин того, почему стал отмечаться дребезжащий звук со стороны КПП. В частности, это:

    • брак запчасти;
    • поломка пружины;
    • износ составляющих запчастей, относящихся к двигателю.

    В дополнении к этому, нередко при осуществлении модификации транспортного средства решают установить новый рычаг от Лады Калины. В ряде случаев из-за этого возникает характерная вибрация. Машина нуждается в комплексной проверке, в противном случае, станут отмечаться проблемы в осуществлении переключения передач.

    При продолжительной эксплуатации машины, автовладелец может столкнуться с такой проблемой, как трясущийся рычаг переключения передач. В данном случае решить проблему возможно, если сделать кулису короткоходной. Благодаря этому, будет обеспечено увеличение четкости смены скоростей. Одна из причин того, что на ВАЗ 2110 болтается рычаг КПП – это потеря амортизирующих качеств подушечек коробки.

    Нередко неисправность может крыться в поломке карданчика кулисы из-за износа ее деталей. Результат этого – люфт рычага.

    Когда необходима регулировка рычага КПП?

    Необходимость осуществления данной процедуры возникает, если не включается первая передача. Такое проявление, как звон кулисы может быть следствием брака при заводском производстве данной запчасти. Также, на ВАЗ 2110 регулировка кулисы может помочь, если скорость на КПП тяжело включается.

    Таким образом, каждая из указанных причин приводит к появлению люфта ручки КПП на ВАЗ 2110. Учитывая это, данный механизм подлежит обязательной диагностике. Своевременное обнаружение неисправностей позволит автомобилисту избежать проблемы с коробкой.

    Восстановление работоспособности рычага переключения передач ВАЗ 2110

    Как убрать дребезг рычага КПП на ВАЗ 2110? Устранить данное проявление представляется возможным самостоятельно. В том случае, если проблема кроется в пружине, не требуется разбирать коробку, предпринимать иные сложные действия. В ряде случаев позволяет устранить возникшую проблему приобретение ремкомплекта кулисы, включающая втулки, шайбы и т.п.

    Основное предназначение втулки – удерживание рычага в определенном положении. Данный элемент испытывает большие нагрузки. Учитывая это, со временем она может лопнуть. Результат этого – излишне свободный ход рычага. Втулка подлежит обязательной замене.

    При установке пружины, рекомендуется обмотать ручку жгутом для обеспечения плотной фиксации.

    Чтобы установить новые пластиковые или резиновые шайбы из инструментов требуется набор ключей, напильников, отвертка. Также, необходима пластмассовая крышка, из которой с помощью ножниц вырезается шайба.

    1. Снятие кожуха с рычага КПП.
    2. Откручиваются гайки, винт.
    3. Извлекается втулка, шайбу и болт.
    4. Вырезается шайба по размеру втулки.
    5. Все демонтированные элементы устанавливаются обратно.

    Во время проведения данной процедуры может возникнуть необходимость при помощи напильника в подточке втулки. Если произошел износ механической части, будет отмечаться свободный ход кулисы. Коробка подлежит диагностике.

    Рычаг КПП ВАЗ 2110 – составляющая часть системы трансмиссии. Устройство имеет прямую связь с шаровым шарниром. Замена обоймы шаровой опоры осуществляется следующим образом:

    1. Снимаем в салоне чехол с ручки КПП.
    2. Также, демонтажу подлежит рукоятка, болт, который соединяет кулису и рычаг КПП.
    3. В завершении снимается стопорное кольцо обоймы шарнира.

    Чтобы демонтировать рычаг КПП на ВАЗ 2110, нужен ключ на 19, зубило.

  • Все начинается со снятия брызговика, необходимо отсоединение шаровой опоры ручки КПП.
  • Гайка болта откручивается при помощи ключа.
  • Следующий шаг – снятие шайбы, при помощи зубила сбивается сайлентблок.
  • Автофорум — AVTOPORTAL.RU

    ужасный дребезг ручки КПП хелп

    • Нравится
    • Не нравится

    Antonio 04 фев 2011

    • Нравится
    • Не нравится

    Voffcheg 04 фев 2011

    • Нравится
    • Не нравится

    Shadoff 04 фев 2011

    • Нравится
    • Не нравится

    Antonio 04 фев 2011

    • Нравится
    • Не нравится

    BRADJGA 04 фев 2011

    • Нравится
    • Не нравится

    Antonio 04 фев 2011

    • Нравится
    • Не нравится

    BRADJGA 04 фев 2011

    • Нравится
    • Не нравится

    Shadoff 04 фев 2011

    где её там искать ссучку эту..

    снимаешь кожух защитный (который типа кожаный чехол на рычаге) и там смотри соединения.

    • Нравится
    • Не нравится

    Antonio 04 фев 2011

    вот нашол мануал мож кому пригодится..завтра на себе попробую.

    На рис. 1 под №1 указан болт. С завода там идёт винт (спасибо конструкторам,жёстко прикололись). Винт под крестовую отвёртку,чтоб его открутить нужна насадка под отвёртку и плоскогубцы. «Ласково вспоминая конструкторов» с горем пополам откручиваем этот винт. (в дальнейшем чтоб не было повторных траблов с ним,меняем его на болт,и легко откручиваем в случае чего накидным ключом).

    Далее на рис. 2 откручиваем гайку под №2.

    Затем вынимаем шпильку под №3. У кого то получается вынуть её без снятия направляющей заднего хода (рис 1 №4). У меня не вышло. Пришлось её снимать путём откручивания 2-х гаек и одного (слава Богу) болта.

    Вынув шпильку под №3 (рис 1) отклоняем саму ручку КПП на себя и достаём оттуда втулку с 2-мя пластмассовыми ограничителями. (в первом посте темы есть её фотка)

    Эту металлическую втулку стачиваем по длинне на 3 мм. (не принципиально,можно и на 2,2,5,3,3,5мм. Обычно стачивают на 3.

    Как стачивать,это тоже на Ваше усмотрение. Я отдал токарю на работе,но можно и на наждаке,напильником,нажевкой,главное заусенцы после снять не забыть.

    Затем берём солидол,всё хорошенько смазываем (я даже направляющию заднего хода смазал,чтоб задняя легче по пластмассе ходила),и собираем всё обратно.

    Очень важный нюанс. Гайку под №2 рис 2 сильно не затягивать,иначе слишком туго будет ходить ручка КПП и тяжело включаться передачи. Я регулировал натяжку одновременно и непосредственно тут же пробуя в эксплуатации. Короч золотую середину нужно поймать,чтоб не слишком тугой ход был,но и болтанки тоже небыло.

    Вот после этих монипуляций,всё должно работать,как должно работать.

    Я результатом очень доволен,чего и Вам желаю.

    Ps У себя лично нашёл ещё один плюс. 1 и 2 передачи стали немного ближе к нейтральной. Раньше было больше хода влево,сейчас гораздо лучше.

    Беда: дребезжит рычаг КПП на Ладе Калине

    Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие обладатели этой машины заметили, что дребезжит рычаг КПП Калина. Причем это дребезжание напоминает звук, который присутствовал и в более ранних авто этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110). Дело в том, что конструктивно управление механической коробкой передач выполнено по одному типу.

    Ездить на автомобиле, когда шумит в салоне, не очень приятно. Поэтому лучше избавиться от этой проблемы, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание само по себе не проходит. Наоборот, с увеличением пробега оно становится все более громким. Обычная езда превращается для людей, сидящих в Калине, в настоящую пытку, причиняя особый дискомфорт.

    Основной причиной этой проблемы является небезукоризненно выполненная система крепления рычага коробки передач к тяге. Хозяину автомобиля можно пойти двумя путями для исправления ситуации: устранить неисправность самостоятельно или отдать автомобиль в ремонт на СТО.

    Как можно устранить дребезг?

    В том месте, где соединяются рычаг КПП и тяга управления коробкой, есть небольшой зазор (люфт). Это и служит причиной дребезжания. На заводе-производителе его укрепили специальными демпферными втулками с целью погасить вибрацию. Это так и происходит. Но со временем втулки изнашиваются, смазывающие их вещества сохнут, поэтому начинается шум в Калине.

    Есть несколько вариантов, чтобы устранить этот недостаток. Здесь приведен один из самых распространенных способов. Устранить дребезг рычага КПП можно самостоятельно, не затратив на это много времени. Из инструментов потребуются гаечный ключ (13 мм), пассатижи и точило. Ремонт выполняется в соответствии со следующими пунктами:

    1. Снять чехол с рычага КПП и поднять его. Открутить крепящую гайку, которая затянута очень сильно (она защищена от самоотворачивания). Снятие производить аккуратно.
    2. Болт вынуть. Извлечь втулку и шайбы.
    3. После этого становится виден технологический зазор, который и является причиной вибрации. Это и есть то соединение в Калине, из-за которого возникает дребезг.
    4. Необходимо сделать так, чтобы зазор стал минимален. Для этого необходимо металлическую втулку аккуратно немного подточить, примерно на 1 мм. Именно она не дает возможности шайбам плотнее прижаться. Не переусердствуйте, иначе рычаг переключения станет очень тугим.
    5. Собрать всю конструкцию в обратном порядке. Завести автомобиль, проехаться, переключая КПП на разные передачи, тем самым проверить, насколько правильно произведен ремонт.

    Если стачивания не хватило, то можно разобрать все и еще немного подточить втулку. Лучше недостаточно поточить с первого раза, чем обточить слишком много.

    Устраняем поломку при помощи алюминиевой банки?

    Второй из возможных способов устранения дребезжания начинается, как и первый. Коробка передач Лада Калина разбирается: снимается чехол, откручивается гайка. Затем надо устранить люфты между втулками и рычагом КПП (они с помощью герметика склеиваются). Надо запомнить, как происходит снятие всех узлов, чтобы потом все собрать без проблем.

    Следующий шаг — вырезать полоску из любой алюминиевой банки (из-под какого-нибудь напитка). Этой полоской обернуть втулку, проследив, чтобы края полоски и втулки состыковались. Устранение осевого зазора делается так: из той же банки вырезать шайбу и вставить ее между втулкой, которая была приклеена на герметик, и кольцом. Все смазать специальной смазкой и собрать в первоначальную конструкцию, которая была на Калине до разбора.

    Той же смазкой покрыть вырезанную полоску и шайбу. Собрать все вместе, закрутить гайку потуже. При этом не прилагать таких усилий, которые смогут сорвать резьбу. Если есть под рукой контргайка, то использовать ее. Это поможет избежать откручивания при возможной вибрации. Ремонт можно считать законченным.

    Втулка с полоской из фольги встает на место без зазоров, но и натяга нет. Если все сделано правильно, то рычаг КПП должен ходить так же, как было до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно стать тяжелее. Завершающим этапом может служить проверка всех произведенных действий. Завести автомобиль, проехать, переключаясь между первой или второй передачей, затем проверить другие.

    Протестировав немного автомобиль, можно сделать выводы: шумит в салоне или нет? Если все сделано правильно, то шум исключен.

    Несколько простых способов временного устранения проблемы

    Самое верное решение — устранить причины проблемы, а не заниматься временными мерами. Ремонт должен быть полноценным (например, можно поменять ремонтный комплект или обойму рычага). Но иногда ситуация вынуждает автолюбителей именно к временным мерам.

    К временным мерам можно отнести установку пластиковых шайб на ось рычага КПП. Это достаточно надежный способ. Для этого потребуются мягкий пластик (его с успехом заменяет крышка от банки) и инструмент: ключи на 10 и 13 мм, ножницы, отвертка и напильник.

    Первым делом потребуется снятие чехла ручки КПП. Для этого достаточно приподнять его. Ручка КПП при этом остается на своем месте. После этого надо открутить гайку (ее размер — 13 мм). При этом следует запомнить одно правило: чем сильнее впоследствии будет затянута эта гайка, тем тяжелее будет переключаться ручка коробки передач на Калине.

    После этого этапа понадобится крестовая отвертка. С ее помощью надо открутить винт. Потом откручиваются и две гайки размером 10 мм. Освободить болт, втулки и гайки. Смазать все специальной смазкой, например, литолом.

    Из пластика или пластиковой крышки вырезается шайба, которую надо установить на ось рычага КПП. Это непростая задача, так как щель имеет малый размер. С двух сторон втулки на ось надеваются кольца из резины. Для облегчения процесса их можно чуть-чуть смазать. Зажатая ось перестанет дребезжать на долгое время. Такой несложный ремонт даже поможет слегка смягчить переключение передач.

    Следующий легкий способ — установка пружины на Калине, вернее, на ее рычаг. Этот способ считается самым простым. Не потребуется разбирать никакой узел или его снятие. Пружина ставится так, что будет держать ручку коробки передач. Это не даст дребезжать ручке при малейшей вибрации.

    Еще один способ — изготовить новый палец ручки коробки передач. Это может сделать любой токарь из полиуретана. Перед установкой все трущиеся детали смазываются, что не дает возможности появляться посторонним звукам от ручки КПП. Такой несложный ремонт является временной мерой. Лучше все исправить по-настоящему и надолго забыть о посторонних шумах при езде.

    Вот почему нельзя держать руку на рычаге переключения передач за рулем

    Это легко выработать привычку, но если вы оставите руку на ручке переключения передач, это может привести к ненужному повреждению вашей коробки передач

    Ваш инструктор по вождению, вероятно, сказал вам держать две руки на рулевом колесе как можно дольше, и хотя вы, возможно, выработали некоторые свои манеры из своего опыта вождения, это правило действительно следует соблюдать.Многие из нас становятся ленивыми и кладут руку на рычаг переключения передач, но знаете ли вы, что потенциально можете повредить трансмиссию своего автомобиля?

    Следуйте за рычагом переключения передач вниз в трансмиссионный туннель, и вы обнаружите, что на другом конце находится управляющая тяга с вилками переключения по всей длине, каждая из которых используется двумя шестернями. Эта вилка переключения предназначена для сцепления с кулачковой муфтой, шестерней, вращающейся на входном валу коробки передач. Затем вилка прижимает кулачковую муфту к передаче, которую необходимо выбрать, с помощью синхронизатора, чтобы обеспечить плавное зацепление зубчатых компонентов.

    Таким образом, вилка переключения предназначена для приложения усилия к вращающемуся кольцу кулачковой муфты, при этом небольшие контакты на каждом конце вилки используются в качестве контактных площадок между ними.Однако вилка переключения предназначена для контакта с вращающейся кулачковой муфтой только в течение небольшого промежутка времени. Сядьте рукой на рычаг переключения передач с определенной силой, и вы можете в конечном итоге прижать вилку селектора к вращающемуся кольцу в течение длительного периода времени, что приведет к ненужному износу.

    Вилки переключения передач, как правило, изготавливаются из закаленной стали и поэтому могут выдерживать нормальные усилия, прилагаемые при среднем переключении передач, но вес вашей руки/руки на рычаге переключения передач может значительно ускорить износ как кулачковой муфты, так и вилки переключения передач. .

    Вот короткое видео, показывающее, как собачьи муфты взаимодействуют с соответствующими шестернями. Видео с YouTube-канала Automotive Basics

    В худшем случае вы можете сломать вилку селектора или изнашивать кулачковую муфту, что потенциально может привести к дальнейшим проблемам с коробкой передач.Поэтому убедитесь, что вы практикуете плавное переключение передач, а затем снова кладете руку, переключающую передачу, на руль, сохраняя максимальный контроль над автомобилем. Ваше вождение улучшится за счет более легкого, безопасного и точного размещения автомобиля, а ваша коробка передач поблагодарит вас за то, что вы не создаете лишней дополнительной нагрузки на ее компоненты.

    С очевидными преимуществами в плане безопасности, связанными с тем, что вы проводите как можно меньше времени, не отрывая обеих рук от руля, убедитесь, что вы как можно больше тренируетесь в положении «десять к двум» или «четверть к трем», оставляя рычаг переключения передач в покое.Потому что в данном случае крутой путь не правильный!

    что делать и можно ли самому починить? Компрессия двигателя ВАЗ

    Какая компрессия ВАЗ 2110, какую рабочую функцию выполняет компрессор, каков принцип его работы? Почему это устройство выходит из строя и что можно сделать в этом случае? Ответы на эти вопросы должен знать любой автовладелец.

    Компрессия — максимальное значение давления в цилиндре, возникающее в результате завершения процесса сжатия. Значение измеряется несколькими способами. Наиболее распространенной единицей измерения является атмосфера. Компрессия – величина непостоянная, она меняется в зависимости от силы сжатия, а также становится меньше по мере износа деталей. Кроме того, он может быть разным в разных моделях двигателей и зависит от объема силовой установки.

    Про сжатие, наверное, хоть раз слышал каждый водитель, но его часто путают с другим значением, а именно с мощностью сжатия.Нужно сразу сказать, что это абсолютно разные вещи. Степень сжатия определяет давление на протяжении всего периода сжатия, а сжатие происходит только в конце такта.

    Проблемы сжатия

    Большая проблема с рамой Компрессия ВАЗ 2110 это резкое падение давления. В результате двигатель отказывается работать, происходит износ деталей. Почему это происходит? Происходит это из-за халатного отношения к автомобилю, при заливке некачественного топлива и масла.

    Некачественное топливо влияет на отложение остатков солей, которые при интенсивной работе мотора вызывают повреждения деталей, сколы и царапины, приводя к проблемам и сбоям в работе системы. Для повышения компрессии и восстановления нормальной работы силового агрегата необходимо предварительно устранить проблемы, вызвавшие отказ, то есть провести тщательную диагностику системы и заменить неисправные детали.

    Как правило, компрессия ВАЗ снижается из-за износа поршня.Так что нужно обращать внимание на состояние этих деталей. Износ поршневой системы происходит в процессе неплотной посадки ее элементов. Это производственный дефект, который редко встречается в современных европейских автомобилях, но является нормальным делом в отечественных автомобилях, особенно в ВАЗ 2110.

    Что можно сделать в этом случае? Необходимо приобрести соответствующие добавки, предназначенные именно для этих целей, и увеличить малозаметную деталь до необходимых размеров. Иногда при незначительных дефектах стыковки помогает густое моторное масло.

    Но бывает и другая проблема, а именно кольца поршневых колец. Тогда использование густого моторного масла А увеличение густоты из-за присадок недопустимо, необходимо проводить комплексный ремонт для устранения неисправности. Бывает так, что поршни воодушевлены. Чтобы устранить эту проблему и наладить работу устройства, необходимо демонтировать свечи и залить немного (примерно 100 мл) моторного масла.

    Свечи откладываются на час и ставятся на место.Теперь стоит вам поработать мотором. Что просходит? Масло за час размягчило накипь на свечах, и теперь (при запуске двигателя) оно легко отработает и не будет зацеплено за жизненно важную для автомобиля деталь. Итак, компрессор на ВАЗ начнет работать в штатном режиме.

    Как поставить компрессор своими руками?

    При выходе из строя старого устройства необходимо поставить новое (см. фото). Установка компрессора на ВАЗ осуществляется в короткие сроки.Это незанятый процесс, но требующий предельной внимательности и осторожности. Для работы вам придется вооружиться следующим снаряжением:

      • комплект для установки компрессора;
      • ключа;

    Контур установки компрессора

    • система воздушного фильтра;
    • регулятор давления;
    • Паста
    • на основе абразивных компонентов.

    Перед тем, как приступить к работе, необходимо убедиться, что форсированный агрегат полностью остыл, иначе можно получить ожог.Работа начинается с демонтажа воздуховода и фильтра. Съемные фиксаторы коллектора. Теперь производится установка крепления, которое в народе называют улиткой, на блок мотора.

    Меняем приводной ремень на ремень, взятый из комплекта компрессорной установки. Он обладает большей эффективностью, надежностью и прослужит гораздо дольше. Отрегулируйте ремень так, чтобы он не сильно натягивался, но и не слишком слабо. Следующий этап – установка воздуховода и крепления регулятора давления.

    Фильтр подключен к выходу компрессора. Последним этапом работы является регулировка форсунки с условием, чтобы в силовой агрегат не поступала обедненная смесь. Проверять лучше в сервисе, так как самостоятельно выполнить эту операцию проблематично.

    Это весь перечень работ по замене компрессора. Новичку это может показаться слишком сложным, но на самом деле ничего сложного здесь нет. Описанную работу следует провести 1-2 раза в присутствии знающего мастера, и этот навык отработается до автоматического уровня.

    Давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, иначе называемое компрессией. При слишком низком его уровне в цилиндре большой объем занимает топливно-воздушная смесь, имеющая малую концентрацию, что приводит к медленному воспламенению.
    При этом повышается теплоотдача и происходит перегрев двигателя. При очень высокой степени сжатия происходит наиболее быстрое воспламенение топливно-воздушной смеси, из-за большой концентрации происходит детонация или взрыв смеси.
    В это время двигатель испытывает повышенное давление, разрушительно действующее на его детали. Бывают ситуации, когда на ВАЗ 2110 в цилиндрах разная компрессия.
    В этом случае в одном цилиндре зажигание происходит быстрее, в другом медленнее и двигатель начинает работать неровно. В работе поршней и валов создается дисбаланс, что отрицательно сказывается на их состоянии.

    Как контролировать компрессию в цилиндрах ВАЗ 2110

    Каждый метод помогает более точно определить дефекты узла .Сострадание чаще всего измеряется при закрытых и открытых заслонках в карбюраторе.
    При полностью открытом клапане после измерения компрессии могут быть обнаружены такие дефекты:

    • Наличие петель или серьезных повреждений на поверхности цилиндра.
    • Отсутствие стержней клапана или деформация.
    • Зависание или пятна в канавках поршневых колец.
    • Пробой или ход поршней.

    При закрытом клапане после измерения компрессии определяется:

    • Зависания клапана нет.При конструкции с гидротермостатом определяется наличие дефектов профиля кулака распределительного вала.
    • Штольня к седельному клапану.

    Цилиндр сжатия ВАЗ 2110, автомобиль без гидрокомпенсатора (см.), измеренный с открытыми клапанами.

    Измерение компрессии

    Во избежание негативных последствий, от отклонения компрессии в цилиндрах, ее необходимо измерить. Для работы используется прибор под названием компрессометр.
    Цена у него небольшая, относительно тех средств, которые будут потрачены на ремонт двигателя, когда необходимо заменить цилиндр на ВАЗ 2110.
    Итак:

    • При выборе инструмента нужно обратить внимание на клемму. Соединяется с двигателем и может быть резиновым или резьбовым.

    Совет: предпочтения Вам нужно дать конвейер со складкой. С ним удобнее работать и можно обойтись без посторонней помощи.

    • Двигатель прогрет.
    • Выделил и удалил все.

    Совет: Компрессию лучше мерить на прогретом двигателе, с хорошо заряженным аккумулятором, чтобы он отдавал стартеру.

    • Провода отсоединены от катушек зажигания.
    • Вспышка насоса выключена (см.). Механическим устройством можно отсоединить шланги подачи топлива или перекрыть его.
      В электробензонасосе снят предохранитель или выключено реле для прекращения подачи питания.
    • К одному из цилиндров подсоединяется компрессометр, как показано на фото.

    • Включается стартер, который проворачивает коленчатый вал двигателя до установки наибольшего давления.Частота вращения коленчатого вала должна быть в пределах от 200 об/мин до 350 об/мин.

    Совет: Особое внимание следует обратить на положение дроссельной заслонки, она должна быть полностью открыта.

    • Максимальное показание прибора будет соответствовать уровню компрессии в цилиндре.
    • Это пониженная компрессия в цилиндрах ВАЗ 21102 поочередно в каждом цилиндре. Подробности работы можно посмотреть на видео.
    • В инструкции указано, что в разных баллонах давление не должно отличаться от 0.1 МПа, а ее номинальное значение ниже 1,0 МПа.
    • Если на ВАЗ 2110 нет компрессии или она занижена, это может свидетельствовать о неплотной посадке в седлах клапанов, повреждении прокладки, обгорании или поломке поршневых колец.
    • Выяснить причины необходимости залить в цилиндр, в котором снижена компрессия, примерно 20 см2 моторного масла, а затем измерить компрессию.

    При увеличении показания компрессометра скорее всего ошибочны.Сохранение значений компрессии свидетельствует о неплотном прилегании тарелок клапанов к седлам или повреждении колодок ГБЦ.

    Совет: Выяснив причину недостаточной компрессии, можно подать в цилиндр сжатый воздух. При этом поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке сжатия.
    Для этого с компрессометра снимается наконечник, к нему подсоединяется шланг компрессора. Наконечник вставляется в свечное отверстие и в цилиндр подается воздух под давлением 0,3 МПа.
    В это время коленвал не должен выключаться, он фиксируется ручным тормозом. На негерметичность впускного клапана указывает утечка через дроссельный узел воздуха, а на выпускном — воздух проходит через глушитель.
    На повреждение прокладки указывает поступление воздуха через горловину расширительного бачка Или в соседний цилиндр, что свидетельствует о характерном шипении.

    Компрессия — очень важный показатель Для диагностики деталей двигателя без разборки. По разнице между значениями, которые встречаются в разных цилиндрах, и по ее среднему можно однозначно определить, как находилась шатунно-поршневая группа двигателя, определить поломку в этой группе и деталей в клапанный механизм.

    Многие автовладельцы по некоторым причинам путают такие понятия, как компрессия и степень сжатия. В сущности, не смотря на их сходство, они не одно и то же. Это примерно угол замкнутого состояния контактов и угол опережения зажигания. Сразу отметим, что степень сжатия – это величина геометрическая, выраженная в абсолютных единицах (проще говоря, это просто данные, не измеряемые в каких-то единицах), они фактически неизменны для двигателей одной модели, если они не доработаны, но находятся в штатной комплектации.Компрессия, в свою очередь, измеряется единицами давления (бар, МПа, атмосферы), ее показания очень зависят от метода измерения и технического состояния автомобиля. На данный момент мы расскажем вам о том, какая компрессия у мотора ВАЗ 2110.

    Компрессия — это физическая величина, определяющая давление, создаваемое в цилиндре в конце такта равномерного сжатия. Измеряется в кг/см2 или атмосферах, иногда можно встретить измерения в килопаскалях, барах и других единицах.Поскольку сжатие может быть очень изменено. Это может зависеть от степени сжатия (хорошей компрессией мотора можно считать примерно рассчитанное значение умножения степени сжатия на 1,5 атм — это связано с эффектом адиабатического сжатия). В результате соответствующие значения компрессии для стандартного мотора ВАЗ 2110 будут составлять примерно 7-9 атмосфер. (Если мотор будет форсирован, компрессия может измениться до 11-13 атм.).

    Значение компрессии это техническое состояние мотора и всего автомобиля в целом, вместе с давлением масла.Уровень степеней сжатия будет выше, чем меньше газов прорвется в автомобильный носитель и, как положено, больше газов совершит полезную работу, при этом будет расти и мощность. Расход масла, навеска, стабильность работы мотора, скорость запуска мотора, расход топлива все будет зависеть от степени сжатия. На величину компрессии, помимо всего этого, может влиять состояние электрооборудования (аккумулятор, аккумулятор, соединительные провода) при измерении.

    Когда в каком-либо из цилиндров ВАЗ 2110 падает компрессия (может быть, это происходит во всех цилиндрах сразу) или уровни компрессии во всех цилиндрах разные, потребуется ремонт двигателя. Часто основной причиной падения компрессии являются изношенные поршневые кольца, например, после перегрева. На втором месте клапана. Затем пробивает прокладку ГБЦ. Также могут быть экзотические предпосылки, такие как выдающийся поршневой палец или поршень с вызовом chalnis. Для того чтобы найти причину падения и дисбаланса компрессии — в цилиндр заливают масло, после этого снова определяют компрессию.Если при этом он значительно увеличится, то почти всегда упрямится кольцо. Если нет — дело скорее всего в клапанах или головке.

    Основная существенная стабильность, вызывающая низкую компрессию — это падение мощности, понижение наибольшей скорости, ухудшение динамики разгона, увеличение количества поглощаемого топлива и масла — иногда это очень заметно.

    Для измерения компрессии ВАЗ 2110 нужно использовать специальный прибор — компрессометр, внешне похожий на забавный манометр, которым и будет измеряться давление в шинах.В этом приборе есть специальный переходник, который нужно вкрутить в свечи, либо просто протолкнуть отверстие с помощью резинового кольца. Адаптер имеет ниппель или золотник, что позволяет сохранять показания прибора для комфортного считывания. Такие компрессометры можно приобрести на любом авторынке.

    Часто компрессию определяют в 2-х вариантах: продвинутый — с закрытыми клапанами в карбюраторе, самый обычный — с открытыми клапанами. Профа механика для получения более четких результатов замера компрессии предложил 2 метода.При этом даже не дозируют свечи в другие цилиндры, проводя замеры на холодном двигателе, с открытыми или закрытыми клапанами в карбюраторе. Любой из методов дает свои результаты и помогает точнее найти недостатки.

    В случае стопроцентно закрытой заслонки в цилиндры поступает небольшое количество воздуха. Предельное давление в цилиндре не будет огромным, около 7-8 атм, потому что давление в коллекторе тоже не большое (1 атм при открыто открытой дроссельной заслонке, вместо этого — 0.5-0,6 атм). При закрытой заслонке оказываются небольшие протечки, перепадов давления практически нет. Величина в цилиндре очень чувствительна к протечкам — даже по незначительной причине давление может упасть в пару раз.

    При стопроцентном открытии дроссельной заслонки — этого не произойдет. Воздуха в цилиндре будет значительно больше, что приведет к увеличению компрессии, утечек при этом будет значительно меньше подачи воздуха. В результате, что даже при резких нарушениях компрессия может не падать до малого уровня (например, малая компрессия мотора ВАЗ 2110 будет 9-10 атмосфер).

    Исходя из конструктивных особенностей Различные варианты измерения компрессии, дадим несколько советов по их применению.

    При полностью открытых створках измерение компрессии позволяет найти:

    • забяки (сильные повреждения) поверхности цилиндра;
    • перекос или деформация клапанов;
    • взводные (подвесные) кольца в канавках поршней;
    • прогары и поршневые поломки.

    При стопроцентно закрытом клапане измерение компрессии позволяет найти:

    • зависания клапана (в конструкциях с гидрозатворами — недостатки профиля распредвала;
    • неудовлетворительно подогнано седло к клапану.

    Такой макар, для автомобилей без гидрокомпенсаторов, типа ВАЗ 2110 имеет смысл определять компрессию при открытых заслонках.

    Многие владельцы ВАЗ-2110 задаются вопросом, почему на их авто установлена ​​разная компрессия? Обычно компрессия создается при перемещении поршня из нижней точки в верхнюю. При этом в цилиндре создается определенное давление. Хорошая компрессия может быть только тогда, когда все прокладки, поршни, кольца или клапана в нормальном состоянии. Именно из-за этих элементов происходит сжатие воздуха в системе.

    Нормальная компрессия на ВАЗ-2110

    Обычно компрессию проверяют с помощью специального прибора. Рекомендуется делать это регулярно.

    Помогает определить степень износа мотора и колец, а также самого поршня. Нормальное давление в цилиндре на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер .

    Нормальная компрессия в цилиндре.

    Так же стоит отметить, что иногда давление в разных баллонах может отличаться .Если это 0,5-0,7 атмосферы , то такое явление является нормальным и не должно вызывать беспокойства.

    Аномальное сжатие

    Это происходит, когда атмосфер в цилиндре больше или меньше, чем в других.

    Такой двигатель не сможет нормально работать. Его нужно ремонтировать в обязательном порядке.

    Причины

    Начало прокладки между блоком и головкой — довольно часто встречающийся дефект.

    Причин, из-за которых может наблюдаться разница в компрессии, может быть много. Специалисты выделяют основные из них. Это:

    1. Комплектуется прокладкой головки и блока. Надо будет просто поменять.
    2. Головка не затянута. Прокладка может перевернуться.
    3. Кольца не держат. Здесь причина в износе колец или их поломке. Если давление падает в одном цилиндре, то это часто говорит о поломке колец. Там потребуется ремонт поршневой.
    4. Кольца куча. Нужно будет их почистить.
    5. Износ блока. Бывает редко.
    6. Перегрев двигателя.
    7. У меня сломался или сгорел поршень. Компрессия отсутствует вообще.
    8. Не отрегулированные клапаны.

    Ремонт

    Как видно из вышеизложенного причин разной компрессии в цилиндрах много. Ремонт в этом случае не всегда можно провести самостоятельно, особенно если нет навыков. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам на СТО.

    Популярные методы улучшения сжатия

    Отмечено, что описанные ниже способы не могут быть 100% гарантией того, что компрессия в цилиндрах повысится.

    • Купите качественную жидкость для очистки клапанов и залейте ее в масло.
    • Залить такую ​​жидкость в баллоны на ночь.

    выводы

    Зная эти моменты, можно не беспокоиться о разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. При превышении нормы допустимых показателей потребуется ремонт .

    Если со временем у вас появилось ощущение, что ваш двигатель стал более динамичным в начале работы, потеря мощности может быть вызвана механическим износом. Наиболее распространенными причинами являются высокий износ между поршнями и цилиндрами, изношенные поршневые кольца, негерметичность или прогоревшие клапаны, поврежденная прокладка головки блока цилиндров или свеча зажигания. В конце такта сжатия создается высокое давление сжатия, которое затем при сгорании топливно-воздушной смеси лавинообразно нарастает.Для поршней и поршневых колец, стенок цилиндров, клапанов, седел клапанов, прокладок клапанов и прокладок головок цилиндров Это означает высокие термические и механические нагрузки. Как правило, у маломощных двигателей уже заранее указано их техническое состояние. Симптомами являются нестабильное поведение с холодным пуском или неравномерной работой двигателя, повышенный расход масла и топлива, контур выхлопных газов белого или синего цвета, повышение температуры охлаждающей жидкости, ухудшение качества выхлопных газов и снижение мощности двигателя.Для получения четкой картины необходимо при каждом втором посещении сервисного центра проверять компрессию. В равной степени это относится и к дизельным двигателям.

    Контрольные значения сжатия

    Значения компрессии для вашего автомобиля немного отличаются в зависимости от степени сжатия. Представлено в табл. 4.2 Расчетные значения действительны для двигателей в безупречном техническом состоянии. При анализе компрессии большее значение придается не абсолютным наивысшим показателям, а одинаковым показателям во всех цилиндрах.Отклонения допускаются максимально до 2 бар. Если отклонения превышают допустимое значение, необходимо выяснить причину этого отклонения. В качестве первого шага специалист посоветует вам измерить потерю давления.

    Старые двигатели создают меньшее сжатие

    В старых двигателях значительно снижается компрессия, и это нормальное явление, связанное с естественным износом двигателя. Поэтому особого повода для беспокойства нет, он меньше зависит от абсолютного наивысшего показателя давления, а больше от одинаковых значений во всех цилиндрах.Только при достижении измеренными значениями максимально допустимых значений необходимо думать о предстоящем ремонте двигателя или его замене на другой. Если разница значений больше 3 бар, практика указывает на следующие причины:

    — износ поршней или поршневых колец;

    — заклинивание изношенных поршневых колец в поршневых канавках, вызванное отложением продуктов сгорания;

    — повреждение рабочих поверхностей цилиндров вследствие легкого поршня или заклинивания поршневых колец;

    — остатки продуктов сгорания и масел в виде налета на клапанном механизме или на рабочих поверхностях седла клапана;

    — треснувшие клапаны;

    — Работа клапана из-за недостаточного зазора клапана или тепловой перегрузки.

    Компрессию можно измерить самостоятельно. В первую очередь для этого вам понадобится помощник, у которого стартер крутит коленвал, и прибор для измерения давления. В хорошо оборудованном автосервисе машина для измерения компрессии относится к основному оборудованию. Сначала выкрутите все свечи зажигания (в дизеле — топливные форсунки) с головки блока цилиндров и убедитесь, что зазор клапанов отрегулирован правильно. Во время теста помощник должен полностью выжимать педали сцепления и акселератора, вы проверяете компрессию в каждом цилиндре.Поскольку дизельные двигатели постоянно поглощают одно и то же количество воздуха, педаль акселератора нажимать не нужно. Измерение начинают с первого цилиндра, а затем последовательно измеряют во всех остальных цилиндрах. Учитывайте количество оборотов коленчатого вала до создания максимального давления. Эта величина будет критерием для последующих цилиндров: чем быстрее создается компрессия, тем «здоровее» ваш двигатель. В «здоровом» двигателе компрессия должна создаваться после 6-8 оборотов коленчатого вала.

    Основой надежных измерений является исправный стартер и полностью заряженная аккумуляторная батарея

    Несмотря на то, что это ужасная истина, все же еще раз напомним — основой для измерения является стартер с хорошим тяговым усилием и полностью заряженная аккумуляторная батарея. Если коленвал вращается очень медленно, компрессия в цилиндре тоже происходит медленно — измерение компрессии теряет смысл. Если вы получили большие отклонения в результатах измерения, проведите тест на понижение давления.Применение прибора для измерения снижения компрессии предполагает наличие определенного опыта, поэтому тест для измерения снижения компрессии советуем предоставить специалисту.

    Узнать причину снижения давления можно следующим образом.

    · При низкой компрессии через свечное отверстие (в дизеле — в отверстие форсунки) ввести в каждый цилиндр понемногу моторного масла, затем повторить проверку. Масло улучшает уплотнение между сопрягаемыми поверхностями поршней и стенками цилиндров.

    · Если компрессия увеличилась незначительно, утечка происходит через клапаны или прокладку головки блока цилиндров. Утечка через клапаны может быть вызвана растяжением седел и/или рабочих кромок клапанов, а также деформацией штоков клапанов или образованием на них трещин.

    · Если после впрыска масла компрессия увеличилась, можно сделать однозначный вывод об износе поршневых колец.

    Измерение компрессии

    Последовательность работ

    1.Перед измерением прогрейте двигатель до рабочей температуры. Это создает оптимальные зазоры между всеми движущимися деталями.

    2. Отключить зажигание (клемма «15»), снять наконечники со свечей зажигания и вынуть все свечи зажигания.

    3. Затяните стояночный тормоз, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, нажмите на педали сцепления и акселератора.

    4. Вставить резиновую коническую трубку прибора для измерения компрессии в отверстие свечи зажигания (в дизеле — в отверстие под топливную форсунку).При необходимости используйте подходящее переходное устройство (

    Мой переключатель полного привода ослаблен: РЕШЕНИЯ – 4WheelDriveGuide

    Вы когда-нибудь ехали по мокрой дороге на полноприводном автомобиле во время сильной метели или по очень ухабистой дороге, когда вдруг замечали, что рычаг переключения передач раздаточной коробки качается без сопротивления? Рычаг переключения раздаточной коробки обычно довольно тугой, но внезапно он чувствует себя ослабленным и отсоединенным, что-то вроде джойстика игровой консоли. В чем может быть причина такого явления и как это можно решить?

    Почему у меня болтается переключатель полного привода ? Рычаг переключения передач в раздаточной коробке удерживается рычажным механизмом и резиновой втулкой.Со временем резиновая втулка размягчается и изнашивается, в результате чего она просто отламывается или больше не удерживает рычаг в нужном положении. Или рычажный механизм может сломаться, или соединение рычажного механизма может ослабнуть и отвалиться, в результате чего селектор переключения передач раздаточной коробки будет свободно болтаться.

    Итак, теперь у нас есть общее объяснение возможных причин неполадок переключателя полного привода, а теперь давайте посмотрим, как его можно отремонтировать и как определить, что это — резиновая втулка или рычажный механизм.Позже мы также рассмотрим аварийное исправление при застревании в 4H, а также компоненты, необходимые для ремонта четырехколесного переключателя передач.

    Свободный переключатель полного привода: болтается

    Итак, мы установили, что причиной болтающегося без сопротивления переключателя передач полного привода является либо рычажный механизм, либо резиновая втулка. Существует третий сценарий, в зависимости от марки и модели, но на регулировочном штоке есть гайка, которая может подвергнуться коррозии и либо сломаться, либо ослабнуть, что также приведет к ослаблению рычага переключения передач.

    Как это определить? Что ж, вам нужно будет физически залезть под полный привод с фонариком и осмотреть соединения, а также резиновые втулки на наличие трещин, разрывов или сломанных или полностью отсутствующих компонентов.

    Ниже приведена выдержка из фактического объяснения того, как это произошло:

    У нас сегодня был муссонный шторм, с футом или двумя стоячей водой на дорогах, где была куча машин, остановленных с включенными мигалками.Наткнулся на низкий участок примерно в 1/4 мили, решил, что включу полный привод, по крайней мере, пока не доберусь до другой стороны. Переключение передач нормальное, 4 HI, проехал без проблем, наткнулся на небольшую неровность прямо перед выходом из воды (глубиной всего от фута до полутора футов) и заметил, что рычаг переключения раздаточной коробки отскочил вперед примерно на 3 или 4 дюйма. Положите на него руку, и он свободно двигается вверх и вниз. Никакого сопротивления, ничего не задевает.

    Выдержка взята с сайта dodgeforum.com.

    Теперь давайте посмотрим, какова действительная причина выхода из строя резиновой втулки.

    Причина выхода из строя втулки переключателя 4WD

    Как и большинство вещей, резиновые прокладки и втулки, к сожалению, не вечны и подвержены износу, а также сердцу и маслу. Все это увеличивает скорость, с которой резиновая втулка может преждевременно выйти из строя.

    Вы можете столкнуться с ситуацией, когда втулка разорвется, и соединение просто будет плавать. Это произойдет, если вы наткнетесь на небольшую неровность на дороге.Рычажный механизм мог выпасть из рычага раздаточной коробки.

    Давайте посмотрим, как тепло и масло влияют на резиновые втулки.

    Как тепло влияет на резиновые втулки

    Каучук состоит из множества атомов и молекулы. (Молекулы — это группы атомов, которые связаны друг с другом.) Человек нельзя увидеть эти молекулы невооруженным глазом. Молекулы всегда вибрируют и натыкаются друг на друга. Теперь, когда материал получает чем горячее, тем энергичнее и интенсивнее вибрируют молекулы.Это натыкаясь друг в друга сильнее, поэтому материал немного расширяется каждый раз время. В научной терминологии это явление называется термическим. расширение.

    Термическое расширение является причиной многих трещин, которые вы видите на проезжей части, тротуарах и резиновых втулках, уплотнителях и уплотнениях, постоянно подвергающихся воздействию тепла. Постоянное изменение температуры от очень высокой до очень низкой вызвано тем, что вы ведете автомобиль, а затем оставляете его на ночь. Температура двигателя и тепло, выделяемое внутри двигателя, могут привести к тому, что материалы будут расширяться и сжиматься снова и снова, что в конечном итоге приведет к трещинам.

    Как масло влияет на резиновые втулки

    Далее. Рассмотрим подробнее, как масло двигателя может воздействовать на резиновые втулки автомобиля.

    Резиновая смесь в уплотнительных кольцах состоит из комбинации различных материалов. Уплотнительные кольца, которые обычно используются в двигателях и коробках передач автомобилей, обычно изготавливаются из более теплостойкой, нефтяной и маслостойкой резины. Однако со временем и при постоянном воздействии резина начинает постепенно разрушаться, поскольку химические вещества, такие как вазелин и нефть, способны со временем разрушать и разрушать резину.

    Что усугубляет поломку и износ резиновых прокладок и втулок, так это течь в вашем автомобиле. Затем масло растекается по всему двигателю или трансмиссии и обычно капает вниз под действием силы тяжести. Когда резина, не предназначенная для воздействия горячего масла или бензина, вступает с ней в контакт, процесс ускоряется, и резина может быстро выйти из строя. Простая неровность на дороге может привести к тому, что резина либо оторвется, либо порвется, в результате чего все, что она должна надежно закреплять на месте, станет ослабленной и гибкой или полностью сместится.

    Теперь давайте посмотрим, как мы можем заменить втулку и зафиксировать соединение на месте.

    Отремонтировать тяги и заменить втулку селектора

    Многие водители полноприводных автомобилей описывают, как ослабевает соединение, в результате чего рычаг переключения передач просто качается без какого-либо сопротивления. Это приводит к тому, что переключатель передач не может включить режим 4H или отключить режим полного привода, как только резиновая втулка или рычажный механизм сместятся.

    Процесс ремонта довольно прост, если только что-то не сломалось внутри раздаточной коробки, на самом деле ремонт рычажного механизма не требует особых усилий.Единственная проблема, если ваша связь нарушена в режиме 4H.

    Это особенно сложный сценарий, если ваш полный привод был включен в режиме 4H, когда вы ехали по снегу или обледенелой дороге с низким сцеплением. Когда вы благополучно доберетесь до дома или состояние дороги улучшится, вам нужно будет отключить режим 4H и снова включить режим 2H, чтобы предотвратить заедание трансмиссии. Эффект заедания трансмиссии возникает при движении по поверхности с высоким сцеплением при включенной передаче 4H.

    Подробнее о креплении трансмиссии можно прочитать здесь

    В этом случае, если вам срочно нужно включить режим 2H, вам понадобится быстрое решение.Это можно сделать с помощью монтировки, чтобы удалить связь, чтобы она не мешала. Это позволит вам вручную переместить рычаг на раздаточной коробке и включить режим 2H.

    Повреждение соединения и соединения

    Когда рычаг переключения передач немного перемещается, обычно это не имеет большого значения. Это может быть вызвано вибрациями в трансмиссии и двигателе в сочетании с неровной дорожной поверхностью. Это не очень серьезная проблема, и не о чем беспокоиться. Однако, если резиновые опоры изношены или повреждены и стали более ослабленными, чем обычно, они могли сместиться больше, чем обычно, или достаточно, чтобы погнуть или сломать соединение.Коробка передач и раздаточная коробка расположены немного ниже резиновых опор, а рычаг переключения передач расположен над ними. Следовательно, любое незначительное движение будет преувеличено, и рычаг будет казаться плавающим.

    Это вызвано тем, что крепления TC или трансмиссии допускают большее движение и переключение передач, чем это предусмотрено, что приводит к еще большему преувеличению движения переключателя. Это также может привести к тому, что соединение выскочит из соединения. Если рычаг действительно ослаблен, то рычажный механизм почти наверняка сломался или место соединения могло быть заржавело или повреждено.

    Ниже представлено видео, в котором подробно описаны последствия повреждения резиновой втулки и возможного выхода из строя рычажного механизма.

    Видео

    Сломанный или отсутствующий натяжной болт

    Если ваш переключатель раздаточной коробки имеет установку, включающую болт, который расположен на рычаге с настройкой натяжения, то эта часть для вас. Именно такую ​​установку вы найдете в Ford F150.

    Нижняя часть тяги переключения имеет форму небольшой буквы U и прорези над откалывающим штифтом.Есть гайка и болт, которые используются для регулировки натяжения, закрепления и удерживания на месте. Если эта гайка и болт отвалятся, ваш переключатель будет ослаблен и не будет натянут.

    Взгляните на изображения ниже и обратите внимание недостающий болт на изображении справа.

    На изображении B показан упавший или сломанный болт

    Болт может ослабнуть из-за постоянная вибрация от, возможно, регулярной езды по рифленой грунтовой дороге или очень неровное дорожное покрытие. Как только болт ослабнет и отвалится, напряжение на рычаге.

    Если болт сломается внутри рычага регулировки натяжения, вам потребуется снять весь рычаг и сначала высверлить болт. Это можно просверлить и вывернуть с помощью легкого выхода того же диаметра.

    Другой вариант — просверлить отверстие побольше. и используйте метчик, чтобы очистить резьбу болта от ступеней отверстия. Повторно коснитесь его с помощью нить немного большего размера и замените жирный на соответствующий размер.

    Последний и самый простой вариант — купить новую навеску и заменить весь узел.Это приведет к более гладкому и легкому переключению между 2H и 4H и особенно 4Lo.

    Jeep Wrangler 4WD Не включается

    Если у вас проблемы с Jeep Wrangler, не включается полный привод, то эта часть статьи для вас. Это также включает в себя связь, которая либо вышла из строя, либо полностью ослабла и отвалилась.

    Связь, о которой мы говорим, который соединяет рычаг переключения раздаточной коробки с фактическим рычагом селектора на раздаточная коробка.Это позволяет водителю включить режим 4WD, а также выбрать 4-Ло. Если рычаг кажется более свободным, чем обычно, или когда вы перемещаете рычаг назад джип не может включить 4H или 4Lo.

    Если это произойдет, вам нужно немедленно провести расследование, залезть под джип и посмотреть на этот рычаг раздаточной коробки. Это очень недорогая деталь, которую можно легко купить в Интернете. Он помечен как регулятор сцепления. Рычаг имеет регулятор, который позволяет регулировать натяжение.

    Посмотрите видео ниже, объясняющее пропал рычаг переключения передач и как это исправить.

    Заключение

    Итак, есть несколько вещей, которые могут привести к тому, что переключатель полного привода не сработает или застрянет в режиме 4H. Они могут быть любыми из следующих:

    1. Brada Linkage
    2. Пропавшие не хватает Linkage
    3. Сломанный или отсутствующий болт и гайка на смену
    4. Отсутствующие резиновые втулки
    5. 0
    6. 0 Погибли резиновая втулка

    Найдите время для расследования, что это возможно Причина в том, чтобы заползти под нее и осмотреться с фонариком.Мы установили, что это может быть проблемой, если вы застряли в режиме 4H или 4Lo, и вам отчаянно необходимо включить режим 2H, чтобы безопасно двигаться по поверхности с высоким сцеплением, такой как асфальтированные дороги. В этом случае вам нужно будет физически вставить раздаточную коробку в 2H и отремонтировать ее в ближайшее время.

    Торпедные опоры новой модели ВАЗ 2110 отрываются

    Добрый день! Долго не мог выложить материал по личным причинам) Но время пришло iii) Поехали, К сожалению, часть материала утеряна безвозвратно, поэтому на фото общий вид, кроме КПП танель! , я тоже фотки посеял =(((
    И так поехали)
    Сам первый раз разобрал панель в одной маске) ​​
    Сам опирался на мануалы по разборке) Там не все написано, хочу сказать.А если пишется, то сильно усложняет работу в целом. Поэтому по возможности опирайтесь на мой отчет.
    Сложнее всего было снять торпеду! Что нам для этого понадобится:
    Головка на 10 желательно с маленькой трещоткой!
    Головка 24 (концевая) или трещотка с удлинителем!
    Крестовая отвертка!
    Плоская отвертка! Хорошо заточен!
    Для тех, кто боится разобрать и не собрать коннекторы должным образом Клейкий пластырь и Маркер!
    Ящик желателен для болтов шурупов и т.п.
    Плоскогубцы!
    Ножницы!

    Для начала снимаем КПП танель, иначе снятие торпеды превратится в головоломку.
    Снять коробку передач легко.
    Откручиваем болты крепления по бокам (сложности возникнут с болтами рядом с сиденьями, лезем под седло или ищем способ добраться до болтов)
    Снимаем кожух с ручника, если не понятно что Я имею в виду, опустите ручник и крышка окажется прямо под кулаком.Там откручиваем болт. +
    Снимаем кожух рычага КПП откручиваем 3 болта +
    Вынимаем кнопки свеклоподъемников и другие варианты тоннеля.
    Берем пепельницу задних пассажиров (тоннель) поднимаем крышку танеля наверх и мелкими рывками тянем в сторону заднего дивана.
    Получив доступ к нижней части туннеля, открутите все болты, крепящие его к полу.
    ТУННЕЛЬ УДАЛЕН!

    Снятие торпеды!

    Снимаем все дефлекторы воздуха с торпеды
    Снимаем решетку воздуховода сверху (у многих пищалки рядом) Не ковыряйте со всех сторон! крепится по узким краям, находим там отверстие, вставляем повернутую отвертку и вынимаем решетку.
    Под решеткой откручиваем болт на 10 головок с удлинителем (с обеих сторон торпеды) шпилькой откручиваем? Поздравляю тебя, ты такой же неудачник, как и я.
    Снимаем панель руля (та, что над и под замком зажигания.
    Снимаем бордачек (лезем под него, если не найдем 2 болта и откручиваем) держим, а то отвалится, оборвав провода лампы. Отсоединение провода НЕ УВЕРЕН МАТИМ В КЛЕЙКУЮ ПАТЧИКУ!И ПИШЕМ ЧТО ЗА ЧТО!И КУДА!
    Сняв бордачек видим сверху болт крепления торпеды+закрутка.
    Закручиваем саморез + ближе к дверце в самом низу бордачка.
    Снимаем крышку монтажного блока по аналогии с бордачкой.
    Откручиваем (монтажный блок с предохранителями) 1 болт на крышке +
    По аналогии с бордачкой в ​​монтажном блоке ближе к его правой стороне видим саморез + (придется наклониться, чтобы его увидеть)
    Мы снимаем защитные панели под ногами пассажира и водителя с каждой стороны, по 2 болта +
    С обеих сторон (пассажирская и водительская), под снятыми накладками, ближе к торцу видим саморезы, на водительской сбоку, к ним подсажена масса! Или крутить с массой или крутить по аналогии с пассажирской стороны.Почему я говорю это? Есть небольшие отличия в торпедах.
    Скорее всего вы сядете после всех манипуляций на водительское место =) Смотри рядом с рычагом открывания капота там будет саморез +, крути его.
    Снимаем спидометр.
    Снимаем 4 болта маски спидометра 2 верх 2 низ
    Снимаем спидометр открутив 2 болта по бокам +
    Отмечаем скотчем если нет уверенности в обратной сборке.

    Ну вот и все, что можно курить =) Не курите? Дальше продолжаем)

    Снимаем всю электронику с приставки.
    Не забудьте про датчик иммобилайзера! У кого она не работает или отключена, обрезаем, если нет желания ставить вместо нее кнопку запуска, можно смотать обратно, или поставить для понты. Проводов не много, 2 будут мыть.
    Не забывайте и о фарах.
    Как правило проблемы возникают только с вытаскиванием магнитолы, работаем точеной отверткой, желательно иметь одноразовые съемники. Все кроме магнитолы снимается достаточно легко.
    Не забудьте отметить все разъемы, если вы не уверены!
    Снимаем кожух клаксона на руле (((гудыпсы)фафаколки)бибикалки) открутив пластиковую накладку LADA ключом на 24 ГОЛОВКА или открутив гайку крепления руля. Отмечаем маркером шлицевое соединение, чтобы потом поставить руль в правильное положение, и резкими движениями влево-вправо вытаскиваем руль.
    Отпустите рычаг положения рулевого колеса.
    Отсоедините колодки на стойках (слева и справа) Для тех, кто не понял о чем я, это те колодки, на которых часто стоят твитеры или рядом с ними, кстати, вы их не забыли отсоединить ? =)
    Так как многие из нас неудачники, которые открутили верхние болты вместе со шпильками, то торпеда на вас уже разбилась или ее нужно немного потянуть вверх и на себя, полностью она не выйдет! Не тяните дальше!
    Берем хороший фонарик и заглядываем за отодвинутую панель со стороны водителя.Берем хорошие ножницы и отрезаем все жгуты, которые крепят пучки проводов, все, что можно отсоединить, отсоединяем и маркируем-маркируем. Панель все еще не выходит? Посмотрите внимательнее, не все было отсоединено, не все жгуты отрезаны.
    В процессе отсоединения проводов панель будет больше двигаться.
    При снятии панели лучше сразу отсоединять елку от печки или от панели, а то придется поднимать вверх)
    А чего бы не снять! ЛЕДИ СОВЕТ ВЫПОРОШИ ПАНЕЛИ! Заделайте все щели в воздушных тоннелях и доработайте елку! (информация в следующем посте) и поставить как минимум шумоизоляцию в салоне и моторном щите.Убейте сразу 2-3 зайцев одним выстрелом!
    Вот панель снята! Жесть…

    Как поставить на панель? В обратном порядке! Но подробности об особенностях в следующем посте! (Пост выше)

    ЕСТЬ ВОПРОСЫ? ЖДИТЕ В КОММЕНТАРИЯХ

    Очень часто в автомобиле ВАЗ 2110 выходит из строя приборная панель. Однако иногда возникают проблемы с его подсветкой.
    Некоторым просто не нравится, как он светит в темное время суток. В этом случае желательно заменить подсветку.
    В данной статье пойдет речь о самостоятельной замене подсветки нового образца на панели приборов, работу которой можно посмотреть в соответствующем видеообзоре в интернете.

    Замена подсветки приборной панели


    Для этого необходимо использовать следующий алгоритм:

    • Панель нужно снять.
    • Назначение подсветки определяется специальными светодиодными лампочками. Чтобы заменить подсветку, эти лампочки необходимо снять.

    Примечание: это нужно делать очень осторожно, потому что они довольно маленькие. Кроме того, можно навредить самой панели.

    • Но перед этим его надо разобрать. Это простая задача, так как для его разборки нужно всего лишь нажать на защелки, чтобы можно было вынуть лампочки.
    • Все видели, что сверху на приборной панели есть «наклейка» и обозначения (скорость, количество бензина). Он держится на клею, так что вам придется немного «покопаться», чтобы его снять.
      Остатки клея необходимо удалить.


    • Можно приступать к замене подсветки.

    Примечание: желательно выбирать не очень яркие цвета, которые напрягают глаза. Идеально подойдут цвета белой или синей цветовой гаммы.

    • Чтобы снять светофильтр, расположенный на обратной стороне «наклейки», нужно взять канцелярский нож. Светофильтр находится под защитным слоем. Сначала нужно его снять. Не давите ножом слишком сильно, так как это может привести к повреждению необходимых деталей.


    Примечание: легче снять, если потереть ножом в одну сторону, потом в другую.

    • Чтобы вклеить светодиодные лампочки, необходимо снять плату, расположенную в пластиковом корпусе. Для них будут специальные отверстия.


    Примечание: но это еще не все — вам нужно будет припаять проводки лампочек к плате, чтобы они заработали.

    • Теперь нужно собрать все обратно и правильно установить.

    Отдельное стрелочное освещение


    Если вы хотите, чтобы стрелки светились другим цветом, вы можете сделать следующее:

    • снять приборную панель.
    • Разобрать.
    • Установите отдельные светодиоды под стрелками.

    Примечание: в этом случае стрелки будут светиться другим цветом только при поджигании.

    Как изменить подсветку с помощью цветной пленки


    Для изменения цвета подсветки приборной панели не обязательно менять светодиодные лампочки.
    Для этого можно просто:

    • Возьмите 12 светодиодов и светодиодную ленту.
    • Вынуть лампочки из цоколя, на место которых вставить по одному светодиоду.
    • Вам необходимо взять необходимое количество светодиодной ленты.


    Примечание: его длина измеряется размером панели.

    • База и светодиоды должны быть возвращены в исходное положение.
    • Лента должна быть приклеена к пластику панели (должна поддерживаться соответствующая температура).
    • Ну прикрути блок.

    Проверка панели

    Если приборная панель была разобрана, то ее необходимо проверить.
    Для этого:

    • Вы должны нажать и удерживать кнопку сброса.
    • Включите зажигание.
    • Все стрелки должны идти вверх. Это должно произойти три раза.

    Примечание: если все стрелки работают правильно, то все они поднимутся. В противном случае необходимо их разобрать.

    Как снять стрелки с панели

    Если стрелки не работают, то нужно их снять и поставить обратно, так как они могут быть установлены неправильно:

    • Вы должны взять стрелу.
    • Начните поворачивать его против часовой стрелки.
    • В этом случае его нужно немного подтянуть вверх.
    • Поставить на место и проверить, работают ли они.

    Как собрать и разобрать панель

    Для сброса показаний спидометра или устранения проблемы, из-за которой индикатор указателя поворота на панели не мигает, его необходимо удалить.
    Для этого необходимо выполнить следующие действия:

    • Можно снять крышку, но плата все равно будет заблокирована.
    • Вам нужно взять отвертку Phillips и использовать ее, чтобы удалить еще несколько болтов.
    • Теперь нужно отстегнуть защелки на панели. Вы должны начать снизу. Если они были отсоединены с нижней стороны, то их можно подтолкнуть вверх. Так плату быстро уберут.
    • Стрелки по любому нужно убрать.

    Примечание: некоторые стрелки снять легко, а вот стрелки указателя уровня бензина снять гораздо сложнее. Чтобы снять стрелки, нужно аккуратно потянуть за них.

    • Панель разобрана, теперь нужно попробовать решить проблему.

    Примечание: На плате есть очень маленькие светодиоды, которые тоже могут перегореть. Из-за них может не мигать лампа поворотника, поэтому их необходимо заменить.
    Требуется работа с паяльником.

    А вот если панель разбирали с целью сброса показаний спидометра, то:

    • На плате найдите черную кнопку суточного пробега.
    • Щелкните по нему.

    Теперь желательно как-то собрать панель обратно.
    Это стало еще проще:

    • Поместите плату в пластиковый корпус.

    Примечание: желательно, чтобы под ним была чистая ткань, чтобы не поцарапать ее поверхность.

    • Теперь нужно прикрутить болты на самой панели. Их пока не нужно полностью выкручивать, так как стрелки нужно предварительно поставить на место.
    • Перед установкой стрелок их необходимо тщательно протереть, так как под воздействием света будут видны отпечатки, грязь и т.п.

    Примечание: стрелки должны быть установлены примерно на 3-4 мм ниже нуля. Также важно, чтобы между стрелками и спидометром был небольшой зазор, иначе они залипнут.
    Гораздо проще устанавливать, как и снимать длинные стрелки. Для установки коротких рук нужно быть очень осторожным, так как они более тонкие по сравнению с длинными.

    • Прежде чем ставить стекло, его тоже нужно протереть. Теперь нажмите на защелки.
    • Прикрепите плату к болтам.
    • В последнюю очередь закрутите винты на корпусе, а затем вставьте все лампочки на место.

    Работать с панелью в автомобиле, пожалуй, проще всего. Поэтому нет смысла ехать в автосервис, где цена даже такой пустяковой работы будет высокой.
    Лучше просмотреть кучу фото и видео, прежде чем решиться на ремонт и тюнинг салона автомобиля своими руками, дабы не навредить машине.Любая инструкция поможет быстро и качественно выполнить работу.

    В салоне ВАЗ 2110 приборная панель — самая заметная часть. Каждый водитель хочет сидеть в стильном и ухоженном салоне. Но стандартная панель выглядит угловатой и серой. Особенно это заметно после длительного использования, когда на панели появляются потертости, царапины и трещины. Автолюбители решают эту проблему по-разному — кто-то ставит другую стандартную торпеду от ВАЗ 2110, другие водители предпочитают устанавливать европанель — так называется накладка от стороннего производителя.Накладка позволяет преобразить салон и превратить «десятку» в иномарку хотя бы внутри. Что бы вы ни выбрали, снимать панель нужно везде. В этой статье мы расскажем, как правильно демонтировать стандартную панель и установить евро вариант.

    Альтернативная торпеда

    Альтернативная торпеда мягче штатной торпеды «десятки», но главное преимущество — отсутствие неприятного дребезжания и скрипа. От штатного автомобилисты решают избавиться именно из-за скрипа.Для автомобиля ВАЗ 2110 существует несколько видов панелей, отличающихся дизайном.

    Панель продается в комплекте:

    • Сама панель, являющаяся альтернативой обычному пластику.
    • Кнопки, кронштейны и вставки для вентиляторов и панелей приборов.
    • Комплект проводов и колодка для двойного выключателя.
    • Кнопки ближнего света, обогрева, габаритов и противотуманок.
    • Колпачки для кнопок устанавливаются в местах, где ключи не нужны.


    Опыт владельцев «десятки» показывает, что правильное снятие и установка европанели улучшает шумоизоляцию, увеличивает воздухопроницаемость и меняет внешний вид салона ВАЗ 2110 в лучшую сторону.

    Снимаем торпеду

    Снятие и установка новой торпеды на ВАЗ 2110 занимает много времени, также советуем запастись терпением, так как в этой части салона «десятки» очень много соединений и проводов. Каждое действие должно быть осторожным, так как крепления ВАЗ 2110 очень хрупкие, их можно легко сломать. После этого панель уже не будет нормально прилегать, а машина заметно добавит скрипа при езде.

    В некоторых случаях нет необходимости полностью демонтировать штатную панель.В нашей статье представлено описание полного анализа.

    Необходимый инструмент

    Чтобы снять кейс, в вашем арсенале должно быть:

    • Этикетки на клейкой основе.
    • Маркер или карандаш.
    • Набор отверток и ключей.

    Основными помощниками в этой работе будут ключ на 10 и крестовая отвертка. Нам понадобится карандаш или смываемый маркер для того, чтобы отметить удаленные элементы. Это относится и к самоклеящимся этикеткам. Слишком много проводов и деталей, после разбора уже забудешь где какой компонент.Метки и наклейки напомнят о расположении проводов и деталей.

    Подготовительные работы

    Кто-то предпочитает разбирать без демонтажа других элементов салона, но это значительно усложняет и продлевает работу. Мы рекомендуем подготовить кабину, так как вам потребуется место для маневра. Снимите сиденья и руль — следуйте такой последовательности. Также стоит демонтировать тоннель пола.

    Для этого откручиваем винты и сдвигаем деталь ВАЗ 2110 назад.Снизу проделываем ту же операцию. Следующим шагом будет снятие бардачка, теперь можно снять монтажный блок и реле. В процессе каждый провод необходимо маркировать. Будьте особенно осторожны со спидометрами.

    Снятие – пошаговая инструкция

    1. Находим центральную панель, с правой стороны от нее два самореза — выкручиваем их. То же самое делаем с противоположной стороной. Теперь с двух сторон демонтируем щит, как показано на фото.


    2. Далее плоской отверткой подденьте заглушку, установленную на центральном тоннеле. Теперь можно открутить крепления тоннеля, они расположены сзади и по бокам.


    3. Теперь эту деталь можно полностью разобрать. У нас есть доступ к прикуривателю — отсоединяем от него всю проводку, после чего снимаем кожух с ручки КПП.


    4. Проходим к воздуховоду — с помощью «десятого» ключа снимаем его.Теперь у нас есть доступ к центральной панели, она держится на застежках сзади и спереди. Выкрутив винты, демонтируйте панель.


    5. Бардачок мы сняли заранее, поэтому осталось только отключить подсветку и открутить крепления за ней. С каждой стороны панели необходимо открутить винты, после чего панель можно открутить с помощью гаечного ключа и крестовой отвертки — ключом закручиваем гайку и крутим отверткой.


    6. Плоской отверткой подденьте воздуховод, снимите его. На торпеде осталась гайка, которую нужно снять. Теперь панель можно полностью снять, поднимите ее и потяните на себя, тогда панель снимется со шпилек. Размечаем проводку и вытаскиваем все штекеры.


      Проводов много, не запутайтесь в них — это поможет сделать маркер

    Готово, торпеда разобрана, можно заменить ее отдельные узлы, поставить другую панель от ВАЗ 2110 или тюнинговать с помощью европанели.Сборка происходит в обратном порядке. Будет ли накладка вместо стандартной панели? Затем переходим к следующему разделу.

    Установка облицовки приборной панели

    Накладка будет установлена ​​после полной разборки — это проще и удобнее. В инструкции сказано, что обшивку нужно подрезать по периметру. Теперь можно собрать корпус: поместить в него аксессуары и инструментальные разъемы, которые шли в комплекте. Аккуратно выложите проводку от основания вагонки.Все стыки новой панели ВАЗ 2110 необходимо проклеить антискрипом.

    К штатным проводам присоединяем дополнительные жгуты и стягиваем их стяжками. Обратите внимание, что на накладке есть дополнительные кнопки — к ним нужно подключить стандартные разъемы. Накладка крепится к родной панели с помощью саморезов. Теперь можно установить в обратном порядке.


    Стрелками указаны места для саморезов

    Давненько даже в драйв не писал, даже руки не доходили, но в машине не много изменилось.Поменял сигналы, щиток приборов, подрулевые переключатели, руль, протянул проводку на усилитель, поменял термостат и проклеил всю торпеду. Ну вот и решил снять торпеду на торпеду в середине января на выходных. Когда купил машину, она вся не гремела, а вкрутить винты из нутрии самой торпеды было невозможно. и он не прогрелся и начал снимать его. Я вам скажу, как стрелять, а я торпедой стрелял — все, что вижу, все откручиваю и стреляю, что мешается, вышло из строя.Взял несколько фото из интернета.
    Сначала от щитка приборов откручиваем верхнюю часть, она держится на 4-х саморезах (у меня), отсоединяем провода от кнопок, затем 2-мя болтами крепим щиток приборов и отсоединяем 2 фишки от панели, готов. потом достал бортовую магнитолу 2 компа, отрегулировав печку и решетку (где воздух дует в середину торпеды). Потом снял бардачок, он крепится на двух саморезах, сразу под ним открутил болт и с водительской стороны тоже (он в самом низу торпеды на ребре) а вверху будет будет болт одинаковый с двух сторон с водительским нужно будет снять блок предохранителей, и он тоже будет сверху, но подкрасться к нему не просто.



    Затем нужно снять два передних сиденья, они мешают (но я пока один пассажир), затем разбираем тоннель, он состоит из 2-х частей; отверткой отсоедините держатель пыльника рычага переключения передач от крышки облицовки тоннеля пола. И провода прикуривателя






    Нижний держится на 6 гайках.Откручиваем головку «на 10»: две гайки в средней части задней и передней части тоннеля



    Затем откручиваем две гайки с удлиненной головкой тэн сверху торпеды до снятия двух заглушек, также на обе стороны

    Приборная панель на ВАЗ 2110 служит для отображения необходимой информации о состоянии автомобиля и содержит тахометр, спидометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, а также 12 контрольных ламп. Из-за того, что сделан из пластика, то не очень Качественно, через небольшой промежуток времени пластик начинает трескаться или отклеивается уголок панели приборов.Для устранения этих дефектов необходимо снимать всю приборную панель, а как снять панель на ВАЗ 2110?

    Демонтаж

    В демонтаже панели приборов на ВАЗ 2110 нет ничего сложного, требуется лишь определенное количество свободного времени, минимум инструментов и собственное желание.

    Процесс демонтажа состоит из следующих шагов:

    • Перед непосредственным снятием панели отсоедините минусовую клемму от аккумулятора, это позволит избежать дальнейших проблем с электрикой;
    • Пластиковыми шпателями снимите верхнюю облицовку туннеля пола;
    • Вещевой ящик.Откройте перчаточный ящик и с помощью крестообразной отвертки открутите винты на дне. После этого можно снимать сам бардачок, только предварительно нужно будет отсоединить провода, идущие к его освещению;
    • Снимите монтажный блок с крышкой;
    • Элементы управления. Далее снимаем ручку переключения режимов гидрокорректора, для этого нужно лишь с небольшим усилием вытянуть ее из панели на себя. Ослабьте гайку переключателя с помощью гнезда подходящего размера. После этого извлеките из внутренней части панели ВАЗ 2110 сам переключатель так, чтобы он остался висеть на креплениях;
    • Воздушная система.После этого необходимо будет снять верхние боковые патрубки, это можно сделать, утопив пластиковую защелку пластиковым шпателем и повернув патрубок. После этого насадку можно снять. Это также стоит сделать с другой стороны;
    • Крепления. Снятые боковые патрубки дадут доступ к гайкам, которые нужно будет открутить. Также откручиваются винты внизу панели ВАЗ 2110 слева, возле рычага открывания капота, в нише, где крепится монтажный блок, слева и справа от консоли, за бардачком и внизу правильно;
    • Уплотнения.Далее нужно снять резиновый уплотнитель с передних стоек автомобиля, после чего пластиковой лопаткой или отверткой подцепить накладки так, чтобы пластиковые крепления вышли из своих мест. Теперь декоративную накладку можно снять;
    • Электропроводка. После выполнения предыдущих пунктов приступайте к отсоединению проводки. Рядом с замком зажигания проходит пучок проводов; необходимо отсоединить колодку с проводами от замка. Для этого нужно срезать хомут, стягивающий пучок проводов, и отсоединить колодку.Далее нужно отсоединить колодки с проводами рядом с педалью газа, колодка иммобилайзера, две колодки, на которые идут контакты тормозного сигнала, и колодки на жгуте под панелью приборов со стороны водителя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.