Разное

Бампер тюнинг веста: Тюнинг на Лада Веста (LADA Vesta) купить с доставкой по РФ

Содержание

Тюнинг и доработки LADA VESTA

Тюнинг Лада Веста позволяет изменить вид автомобиля, защитить многие его элементы от механических повреждений и преждевременного износа и повышения его функциональности. К счастью, сейчас есть много готовых решений, придуманных специалистами и проверенных в действии. Они имеют высокое качество исполнения, просты в установке и отвечают требованиям безопасности.

Типы тюнинга для Лада Веста

В нашем Интернет – магазине S.L.Tuning представлены детали для следующих направлений рестайлинга и тюнинга Лада Веста кросс-универсал (СВ–кросс), седан или универсал (СВ):

Элементы для изменения авто и придания ему спортивного вида:

  • передние и задние бампера оригинального дизайна;
  • спортивные обвесы;
  • накладки на пороги, которые имеют также защитную функцию;
  • спойлеры крышки багажника, которые могут улучшать аэродинамику машины;
  • решетки радиатора;
  • реснички на фары.

Функциональные изделия для защиты кузова автомобиля:

  • брызговики;
  • дефлекторы для окон;
  • молдинги дверей;
  • кросс – комплекты для защиты кузова на бездорожье;
  • накладки на пороги, задний бампер и многое иное.

Детали для отделки салона и багажника для улучшения вида и функционала:

  • накладки на крышку и другие элементы багажника;
  • накладки на элементы салона;
  • органайзеры и другое.

Изделия для изменения ходовых и динамических качеств авто:

  • пластиковый капот и передние крылья, уменьшающие вес автомобиля и отлично выдерживающие незначительное механическое воздействие;
  • спойлеры на крышку багажника и накладки на заднее стекло;
  • раздвоенные и другие тюнинговые глушители для улучшения динамических качеств авто и наделения выхлопа звучанием.

Все товары сертифицированы и признаны безопасными для применения на автомобиле Lada Vesta. Их установка проста и не требует серьёзных доработок автомобиля. В нашем каталоге на сайте представлены инструменты и материалы для монтажа такого тюнинга.

Сотрудничество

Тюнинга Лада Веста в Интернет – магазине S.L.Tuning имеет преимущества. Мы гарантируем качество, безопасность, полную совместимость со всеми модификациями автомобиля любых годов выпуска и доступные цены. Купить тюнинг для Лада Веста в Тольятти Вы можете всего в один клик, а оплатить – удобным для Вас способом. Есть самовывоз в Тольятти и оперативная доставка по всей России транспортными компаниями.

 

Бампер Веста тюнинг RS

1. Оформление заказа

После выбора товара нажмите кнопку Купить — товар добавится в вашу корзину.

Далее, если вы закончили выбирать товар, нажмите кнопку ваша корзина.

На странице ваша корзина будут перечислены все выбранные вами товары.

В поле Количество вы пожете изменить количество товара для покупки. После изменения количества товара необходимо нажать кнопку Обновить для пересчета итоговой суммы заказа.

Также можно ввести код скидки в соответствующее поле.

2. Оформление и подтверждение заказа

После ввода необходимой информации для оформления заказа вам нужно нажать кнопку Оформить заказ  Ввести все данные 

в колонках заказа (ФИО получателя, адрес доставки, контактные данные, вариант доставки, способ оплаты и т.д) 

Копия заказа будет выслана на ваш e-mail, указанный при оформлении заказа.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.

Через некоторое время (обычно в течение часа) после оформления покупки, с вами свяжется наш менеджер по контактным данным, указанным при оформлении заказа. С менеджером можно будет согласовать точное время и сроки доставки, а также уточнить детали.

Примечание: Для постоянных клиентов на сайте магазина есть Регистрация. В своем кабинете вы можете просмотреть содержимое корзины, историю своих заказов,узнать количество скидочных баллов а также повторить или отказаться от заказа, подписаться на рассылку новостей магазина.

3. Оплата и цены

Внимание! Указанные на сайте цены не являются публичной офертой и на момент оплаты могут быть изменены. 

Для каждого отдельного заказа возможен только один способ оплаты на ваш выбор. Оплата заказа по частям различными способами невозможна.

Возможные способы оплаты:

  • Наличный расчет. 
    Оплата производится наличными курьеру при доставке или в магазине при самовывозе. Вместе с товаром передается не обходимые документы.
  • Оплата банковскими картами. 
    Оплата картами МИР, VISA, MASTERCARD, MAESTRO
    Оплата через Сбербанк Онлайн, Яндекс.Деньги, Qiwi Valet, Альфа-Клик, Промсвязьбанк.
  • Оплата через Сбербанк. 
    Вы можете оплатить заказ в любом отделении Сбербанка. За услугу по переводу денег с вас возьмут от 3 до 7% от стоимости заказа, в зависимости от региона.

Opel Astra 2022 нового поколения получила доработки от Irmscher

Компакт Opel Astra нового поколения уже поступил в продажу в некоторых странах Европы и уже скоро начнутся его поставки клиентам. По слухам, данная модель будет доступна и в России, правда о конкретной дате начала продаж автомобиля на территории нашей страны пока ничего неизвестно. Официальное тюнинг-ателье Opel — Irmscher уже подготовило специальный кит, делающий модель традиционно спортивной. Стоит отметить, что данный опциональный пакет выглядит гораздо спортивнее, чем оригинальная версия “GS-Line”.

Оригинальный Opel Astra L

Данный комплект как нельзя кстати подходит модели в кузове хетчбэк и приближает ее к версии OPC. Рассматривать данную модель необходимо начать с цветов окраски кузова. Их два: белый и черный, причем черным цветом отделан даже капот автомобиля. Кроме этого, на капоте, стойках лобового стекла, зеркалах заднего вида, крыше и заднем спойлере, привлекательная комбинация из двух цветов завершается контрастными красными полосами. Стоит отметить, что колеса автомобиля находятся ровно под арками, что говорит о снижении высоты дорожного просвета Opel Astra L от Irmscher.

Opel Astra L от Irmscher

Также стоит сказать о стильном аэродинамическом обвесе черного цвета, расположившемся по всему периметру кузова автомобиля. Производителем тюнинг-кита заявляется, что по желанию покупателя колесные диски могут быть диаметром не только 18, но и 19 дюймов. В задней части расположен стандартный бампер, к которому прикреплен более спортивный черный диффузор.

В салоне такого автомобиля Irmscher также готов предложить несколько интересных деталей, усиливающих общую атмосферу. Здесь передняя панель, а также все сиденья дополнены кожаной обивкой с микроперфорацией, бархатными ковриками и декоративными планками из нержавеющей стали на дверных порогах. Самой лучшей новостью данного тюнинг-пакета можно назвать то, что его производитель готов установить его в любую версию автомобиля, с любым двигателем, включая подключаемый гибридный PHEV-вариант.

Lada Веста спортивный бампер — ehtiyat hisseleri, Avtomobil hisseleri satisi

Ehtiyat Hissələri

bufer Ekran панель Kapot Krilo kirlo Hundai Киа sveller şveller Ударник радиатор kondisioner guzgu güzgü patkrilnik Фара ablisovka ablicovka Setka buferin setkası су bacoku baçoku arxa bufer Фара радиатор

230 Azn

HYUNDAI / KIA bDinamo relesi Kod- (VRV3530) — (373702B300) Birkart kecerlidir Elanın-тип: Ehtiyat hissələri Yeni ?: Bəli Çatdırılma ?: Bəli

45 Azn

— Chevrolet Cruze Aveo Malibu Ehtiyat Hiseleri WhatsApp Aktivdir Ünvan: Ясамальского Rayonu Bakmol Qelebe Dairesinden Узу 20 Январа Геден Йolda 313 CARSLA UZBE UZ BREND AVTO DIGəR ELANLAR Üçün «İstifadəçinin digər

140 AZN

ALMANYA ISTEHSALI OLAN THOMAS 2IL RESMI ZEMANETLE ÜSTÜNDEKI: Akumlyatoru Vermekle 119azn Ее Növ Akumlyatorlarin Topdan Satişi Ve Servisi.Ünva: azadlıq küçəsi 22 (köhnə posyolka Киров) elanın növü: ehtiyat

119 AZN

F10 / 520-550 Qabaq Amartizator (SAğ-SOL) Təki — 150 AZN (Təki) Elanın Növü: Ehtiyat Hissələri Йени ?: Bəli

150 AZN

Hyundai Elantra 2014 ablisovkalari .Hyundai Elantra 2015 qabaq oblisovka .Zeng catmasa WhatsApp ile elaqe saxlaya bilersiniz.Notebook ilə daxil olmusunuzsa solda (ağıllı telefonlarla isə aşağıda) yerNETləşən 60 Azn0003 yerNET! истенилен нов автомобиль укун истенилен эхтият хиссеси бизде мовчуддур.Topdan ve perkende satis bizde movcuddur! Ferqimiz musteri memnuniyyetidir. УНВАН: 3 мк Егане садлыг сарайи яксинлиги. WHATSAPP

15 Azn

Porsche Panamera modeli üçün ön əyləc bəndi "ICER" — Статус Avto mağazalar şəbəkəsində əldə edə bilərsiniz ! Орг Kodu: 7L0698151N Мал Kodu: Порше сто восемьдесят одна тысяча девятьсот двадцать один: Порше Cayenne (92A) 3.0 Дизель Порше

110 Azn

Elanın-тип: Ehtiyat hissələri Йени ?: Bəli Çatdırılma ?: Bəli

120 Azn

Komplekte SATILIR tekde Elanın-тип: Ehtiyat hissələri Йени ?: Bəli

10 AZN

HYUNDAI Və KIA UCUN 2006-2018 Modelin Ehtiyyat Hisseleri ve AkseSuarlari Teze Taiwan Istehsali Оригинал DetaLLAR Bu Modelin Diker You Nov Ehtiyyyat Hisseleri ve Aksesuarlari Elde Vara Fara Stop Kapot KriLo Bufer Ablisovka

60 AZN

W221 M272 350 motorun hava borusu / 45 azn bir tərəfin qiymətidir / 27202 / 27202 Elanın növü: Ehtiyat hissələri Yeni?: Bəli

45 азн

SW против Cross.Можно ли погружать холодильник

Автобренд Lada, выпуская свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам. Это проявляется, прежде всего, в том, что сборка автомобилей становится все более качественной, а цена становится более доступной. Буквально недавно, 26 августа 2015 года, на международной автовыставке Moscow Off-RoadShow была рассекречена внешность нового российского красавца Лада Веста Кросс.

Новый внедорожный универсал от ВАЗ, Лада Веста Кросс 2015-2016

По данным компании был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которого мы можем видеть в статье, концепт был создан в кратчайшие сроки и стоимость данного проекта не превысит 1 000 000 евро .Автомобиль занимает позицию внедорожного универсала.

Кроссовер дизайн Веста Кросс

Приложенные к статье фото и видео материалы помогут в полной мере оценить экстерьер, уровень его современности, динамики и харизмы. Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенное сходство, в частности, с Х-образным стилем, ведь передние фары разделены на секции, что придает определенное сходство.

Веста Кросс 2015 вид спереди

Если внимательно присмотреться, то можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть ниши для расположения противотуманных фар.

Днище, в отличие от седана, защищено по периметру мощными накладками из некрашеного пластика, нечувствительного к царапинам. Такой обвес в теме дополнил как передний, так и задний бампер, пороги, нижние секции дверей и колесные арки.

Веста Кросс 2015-2016, вид сбоку

Фальшрадиаторная решетка имеет разделение, представленное двумя хромированными планками. Логотип компании, расположенный на той же площади, имеет довольно внушительные размеры.

По бокам интересные выштамповки, похожие на те, что на переднем бампере, только крупнее. Багажник вместительный, дверь не очень большая.

Универсал Веста Кросс 2015-2016, вид сзади

Салон Лада Веста Кросс

О внутренней отделке машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, салон будет выполнен с использованием самых качественных материалов и будет очень похож на салон платформера седана.В Lada Vesta Cross добавятся лишь некоторые современные, свежие детали. Динамичный образ внутри дополнят система климат-контроля, мультируль и многое другое.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Размеры Лада Веста Кросс 2016-2017

  • длина автомобиля составила 4.250 метра;
  • ширина 1,764 метра;
  • высота 1,497 метра;
  • размер колесной базы
  • – 2,635 метра;
  • Дорожный просвет составлял 190 мм.

Кстати, размеры данных самые большие в сегменте B. На одном из автосалонов представители компании объявили, что в будущем есть планы достаточно тщательно модернизировать машину и доработать ее до Lada C, чтобы иметь возможность выпускать более крупные автомобили.

Универсал Веста Кросс

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017

Самая интересная информация касается, конечно же, технических характеристик, а точнее, недавно разработанного газового двигателя:

— объем 1.8 литров, который имеет различную степень мощности.

В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсал, но и на версии Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.

Старт производства обещают начать с того, что в моторном отсеке Весты Кросс для бездорожья мы увидим один из двух вариантов 1,6-литрового мотора мощностью 106 или 114 лошадиных сил.

Агрегат

будет с пятиступенчатой ​​механикой. В качестве опции будет доступна роботизированная трансмиссия.Платформа Lada взята за основу седана Vesta.

В разработке последнего наряду с инженерами ВАЗ принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.

Комплектация и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

Видео внедорожник универсал Лада Веста Кросс 2015-2016 :

Новая Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :

Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и по совместительству «вседорожный» вариант грузопассажирской модели… Целевая аудитория автомобиля – люди, которым нужен автомобиль «на все случаи жизни», сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности…

Впервые «ярко-красный» концепт «вседорожного» универсала с приставкой «Кросс» предстал перед мировой общественностью на Московском автосалоне «Off-Road Show 2015», который открыл свои двери для посетителей 26 августа 2015 г.

Изначально пятидверка, в большей степени, создавалась с целью демонстрации имеющихся у тольяттинского производителя идей, однако, благодаря положительной реакции потенциальных покупателей, в конце июня 2017 года состоялась премьера серийный автомобиль, который не сильно изменился (по сравнению с прототипом) на пути к конвейеру.

Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает достаточно динамичный стиль с практичностью.

И если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой автомобиля скрывается само своеобразие – ниспадающая крыша, «плавник» задней стойки и подтянутая корма со стильными фонарями.

Обвес из некрашеного пластика, красивые 17-дюймовые катки и увеличенный дорожный просвет.

Универсал повышенной проходимости увеличен в длину на 4424 мм, ширина укладывается в 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм.Межосевое расстояние пятидверки составляет 2635 мм, а дорожный просвет у нее весьма солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым мультирулем, «колодцами» торпедо и стильно оформленной центральной консолью, «приютившей» 7-дюймовый «телевизор» мультимедийного комплекса и блоком кондиционирования — полностью позаимствован у обычный универсал.

А вот у «вседорожника» есть оригинальные атрибуты – это яркие аппликации на приборной панели, сиденьях и комбинации приборов.

В салоне автомобиля достаточно свободного места для комфортного размещения пяти взрослых человек. Спереди удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировок, а сзади — полноценный диван с откидной секцией по центру с подстаканниками и опциональным подогревом.

Грузовые возможности Lada Vesta SW Cross идентичны таковым у базового универсала – в стандартном виде его объем составляет 480 литров (под фальшполом имеется дополнительная «емкость» на 95 литров).

Задний диван складывается в пропорции «60:40», что доводит вместимость до 825 литров (однако плоской площадки нет).

Для Кросс-версии Весты те же бензиновые двигатели, что и для трехобъемной модели, это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающие 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Нм доступного крутящего момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» доступен в качестве опции и с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вседорожник разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а максимальная скорость составляет 172–181 км/ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пути.

Грузопассажирская Lada Vesta Cross базируется на уже известной трехобъемнике — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль базируется на архитектуре Lada B с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полузависимой балкой сзади.
«Вседорожный» универсал оснащен электроусилителем руля и реечной тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние дисковые (у обычных «собратьев» барабанные устройства сзади) и современной электроникой.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовую версию универсал придется отдать 755 900 рублей, версию с 1,8-литровым «атмосферником» нельзя купить дешевле 780 900 рублей, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

В стандартной комплектации автомобиль оснащен: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, системой ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, однозонным «климатом», датчики дождя и света, задний парктроник, аудиосистема с четырьмя динамиками, круиз, 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

«Рыжик» прописался в нашем парке в середине весны и начал свою редакционную жизнь с (ЗР, № 5, 2018).

А что меняет префикс Cross? Помимо красных вставок в салоне и больших 17‑дюймовых колес, такие автомобили отличает внедорожный пластиковый обвес и двести миллиметров дорожного просвета под защитой двигателя.И полноценный, металлический!

По параметрам геометрической проходимости Lada Vesta SW Cross вполне сопоставима с внедорожниками B‑класса. И если углы въезда и съезда сопоставимы, то клиренсу под днищем и бамперами позавидовали бы многие кроссоверы. Жаль, что на Кросс даже полный привод за доплату не поставить — вот и получился бы вездеход! Но так как Кросс, все же будьте любезны съехать с асфальта. Что я и сделал почти сразу, как только получил ключи от машины.

На грунтовке SW Cross чувствует себя прекрасно, но по разбитой дороге едет мягче: подвеска не задрана, на 16-дюймовых шинах высокого профиля. А 17-дюймовые колеса Кросс охлаждают пыл на проселочной дороге. Энергоемкость подвески отличная, и довести ее до пробоя непросто. А вот повредить низкопрофильную резину или погнуть обод диска при быстрой езде по ямам и выбоинам – тут уж ничего не поделаешь.

Впереди участок дороги с многочисленными поперечными буграми.Пришло время проверить жесткость кузова и ход подвески. Кросс вывешивается не раньше большинства внедорожников. И, когда одно из задних колес отрывается от земли, заметного изменения усилия открывания двери не происходит. И крышка багажника закрывается без проблем. А вот на полностью выгнутой грунтовке, когда ведущая машина близка к диагональному вывешиванию, все равно скрипят панели салона. Однако на «калиброванной» дороге, которую я давно облюбовал в Раменском районе Подмосковья, многие кроссоверы вели себя аналогичным образом.И не только дешевые. Так и с жесткостью кузова.

Сравнение параметров геометрической проходимости (замеры ЗР)

Киа Рио Х Лайн

Хендай Крета

Рено Каптур

Сузуки Витара

Шкода Йети

Дорожный просвет

Просвет под передним бампером

Просвет под задним бампером

Угол входа

Угол выхода

угол наклона

Шоссейные шины портят впечатление на раскисшей грунтовке Pirelli Cinturato P7 в размерности 205/50 R17 — для грязи они абсолютно не подходят.Поэтому сложные участки необходимо брать на ходу, благо завидный клиренс и стальная защита позволяют делать это безбоязненно. А еще лучше заранее отключить антипробуксовочную систему.

В большинстве ситуаций на бездорожье Жигули почти не уступают полноприводным автомобилям. Момент на задние колеса не заметен на крутых подъемах, когда передние ведущие колеса разгружаются, теряя «зацеп». И если заранее не набрать обороты, затяжной песчаный или глинистый подъем станет непреодолимым. Что я испытал в полной мере – на очередном песчаном холме машина сдалась.Приходилось аккуратно откатываться и брать верх с ходу.

В общем, на бездорожье Vesta SW Cross оказалась достойным бойцом. Его возможности ограничены лишь двумя факторами – низкопрофильной дорожной резиной и отсутствием полного привода (особенно его не хватает на затяжных и скользких подъемах).

В повседневном использовании SW Cross почти ничем не отличается от обычного SW. Это касается как достоинств, так и недостатков. Например, ранее завод устанавливал на новые «Жигули» отечественные дворники, которые уже на первых километрах отказывались нормально очищать стекло.Щетки для конвейера Vesta поставляются турецкой компанией MTT, и работают они немного лучше. Поэтому поставил японские Osawa — очень хорошо чистят.

При следующей проверке. Остальное проверил — затянул на славу. Что это — оплошность коллекционеров или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине не составило труда.

А вот за новыми заглушками центральных отверстий дисков пришлось бежать. Оба они потерялись на нашей машине. правая сторона, и, как оказалось, это не такое уж и редкое явление для Запада.В магазине запчастей найти свечи не удалось, поехал к официальному дилеру. К счастью, был плановый визит на нос — подошло время первого ТО.

Еще перед плановым ТО частично обновил масло: после 10 000 км пробега пришлось долить литр. Расход не пугает, но следить за ним стоит. Долил масло Роснефть, и залили его из фирменной жигулевской канистры на ТО, — но при ближайшем рассмотрении оказалось, что это та же синтетика от Роснефть с вязкостью 5W‑40.

Кроме масла на ТО‑15000 км, воздушный и салонный фильтры. Проверили ходовую и провели компьютерную диагностику — отклонений нет! А Vesta SW Cross уверенно продолжает, радуя довольно скромным аппетитом: в среднем около 8 литров 92-го бензина на сто километров.

Задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля вы можете в нашем разделе «».
Стоимость эксплуатации и обслуживания (215–15 390 км)*
Lada Vesta SW Кросс из парка ЗР: кроссоверные повадки и масложор Крест на лопатках с преимуществом 116 тысяч.Дешевле 755 900 рублей «внедорожный» вариант не взять, тогда как SW доступен за 639 900 — всего на 32 000 больше, чем седан аналогичного содержания. Но есть нюанс: «Кросс» пока не выпускается в доступных комплектациях, ценник начинается сразу со старших версий Luxe. А SW начинается с Комфорта, где нет боковых подушек безопасности, противотуманок, двойного пола багажника, обогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, климат-контроля… С другой стороны, закаленный жигулями человек все это смело припишет к излишествам.А для комфортной жизни в Комфорте даже на фоне иномарок есть многое: пара подушек, система стабилизации с АБС и противобуксовочной системой, регулировка руля по наклону и вылету, центральный замок со складным ключом , подогрев сидений, электростеклоподъемники по кругу, кондиционер, музыка и даже круиз-контроль. Поэтому первый балл достается более доступному, но не бедному SW.

Vesta SW

Vesta SW Cross

При запуске седана АВТОВАЗ дал право на первую ночь продаж Vesta лучшим дилерам.В случае с универсалами от этой практики отказались. Предзаказ будет оформлен в любом фирменном салоне, «живые» автомобили ожидаются к концу октября

Багажник: 3:2

Разница в счете сохраняется, так как грузовые отсеки полностью идентичны. А вот за стволы обе Весты получают по два балла. Я с трудом удержался, чтобы не добавить три. Ведь ничего подобного отечественный автопром еще не делал. Наконец-то люди думают! Такой грамотной организации пространства позавидует даже Skoda со своими решениями Simply Clever.Обе «Жигули» набиты крючками, сетками, есть розетка, освещение, потайной отсек в стене справа, лоток для тряпок и прочей мелочи. А главное — русское ноу-хау: специальный кармашек для пятилитровой бутылки с водой или канистра со стиралкой. Их предлагается разместить в удобной нише по левому борту и зафиксировать эластичной лямкой. Хоть яйца в багажник положите: с такой фиксацией ничего не полетит и не разобьется об стены. Единственная проблема в том, что места мало.Унификация пола с седаном не позволила выжать из универсала (как у четырехдверки) более 480 литров. И это с учетом «двухэтажного» подполья: органайзер вокруг 15-дюймовой запаски и съемные лотки над ней. Даже в пятидверной «Весте» нет люка для длинномеров, а спинка заднего дивана, разделенная в пропорции 40:60, не может складываться в горизонт.

Пятая дверь открывается с кнопки, в будущем должны установить еще и сервопривод.Максимальный объем со сложенными сиденьями — 825 литров

Проходимость: 3:3

Vesta SW не пузотерка: 178 мм под стальной защитой силового агрегата- нормальный вариант для России. А Кросс еще более универсален. Под плоским животом у него уже 203 мм. Вазовцы не стали приукрашивать, корпус действительно подтянут на новую высоту- беспристрастная рулетка подтвердила. Для сравнения, у популярных кроссоверов вроде Kia Sportage, Volkswagen Tiguan или Ford Kuga реальный дорожный просвет около 180 мм. А вот полного привода у Кросс пока не будет.А вместе с дорожными шинами Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (для SW — Matador Elite 3 195/55 R16) это основные ограничения по проходимости. Но пока хватает сцепления и геометрии, Кросс ползет вперед. В чем мы убедились сами, когда корявая стандартная навигация вывела нас на очень изрезанную грунтовку, где, как вспоминал коллега, недавно тестировался внедорожник Mitsubishi Pajero Sport. Поднявшись, «Веста» соскользнула со склона, перепрыгнула через валуны, взяла раскисший брод и споткнулась только на мокром, колейном склоне.На обратном пути Кросс пришлось немного подтолкнуть в гору, но главное, что мы выбрались. Экзамен по бездорожью сдан, получаю балл в копилку.

За исключением переднего бампера, пластиковый обвес Креста натуральный, некрашеный. Углы въезда/съезда примерно на 1,5 градуса больше, чем у обычного SW, даже с увеличенными свесами. Из электронных помощников — имитация межколесной блокировки и помощник старта на подъеме

Двигатели: 2:2

Пожалуй, моторы — самая слабая сторона новых универсалов, штрафуем обе машины на один балл.Мы не знаем, как ведут себя SW и Кросс с базовой 1,6-литровой 106-сильной «четверкой» ВАЗ-21129 — их на тест-драйв не привезли, а Весту с флагманским мотором, мягко говоря, не было. довольный. Новый агрегат ВАЗ-21179 вроде бы имеет солидный объем – 1,8 литра, и приличную мощность – 122 л.с., крутящий момент за счет впускного фазовращателя неплохой – 170 Н∙м. Но худо-бедно все это работает только на равнине. А когда мы ушли вглубь гор от сочинского побережья, Веста стала совсем вялой: мотор внизу пустой, наверху грустно, середина так себе — скорость не держит, иногда машина не хотел разгоняться на спусках, требовал перейти на пониженную передачу.Ползти по проселку вдвойне напряжно — приходится играть с драгоценностями в клатче. Как итог — расход 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 литров бортовой компьютер за все время не показал ни разу. А ведь универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана… Кстати, по вазовской логике SW — это Sport Wagon. Это похоже на жестокую иронию. Ну хоть мотор 1.8 больше не страдает детонацией, другие детские болезни вроде бы тоже вылечили, но утром холодный мотор все же пару раз огорчил неожиданными провалами тяги.

Во время загрузки произошла ошибка.

Универсал Веста — машина тихая. Шины, мотор, ветер слышны примерно одинаково, шум не давит на уши. А «сверчки» в жестком пластике салона не стрекочут даже по грунтовке. Хочется верить, что со временем детали не разболтаются и передняя подвеска не будет тарахтеть, как на седанах первых выпусков

Коробки передач: 2:2

Главная «трансмиссионная» беда пятидверного Веста является отсутствие нормальной автоматической коробки.Правда, вазовцы клянутся, что покупатели научились обращаться с упрямым роботом АМТ (2182) и претензий к нему нет. Но нам кажется, что так говорят только те люди, которые никогда не ездили на машине с хорошей автоматической коробкой передач. Навыки пятиступенчатого робота «Жигули» лучше всего иллюстрируют цифры разгона до «сотни»: он занимает неприлично много времени у 1,8-литровых автоматизированных универсалов — 12,9–13,3 с, тогда как с механикой цифры гораздо оптимистичнее — 10,9- 11,2 с.Механические коробки, кстати, разные: у Vestam 1.6 отечественная трансмиссия 2180, а модификации с 1.8 — французская JR5. И нам понравилось: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не воет. А в целом очки начислять не за что, счет в бою остается прежним.

Vesta SW

Vesta SW Cross

Между передними сиденьями появился подлокотник с ящиком (полезно, но мешает крепить и переключать передачи), обогрев сидений теперь трехступенчатый, крышка перчаточного ящика с микролифтом, и обогрев лобового стекла включается отдельной кнопкой.Вскоре эти вещи тоже перенесут на седан.

Управляемость: 2:3

Для универсала SW инженеры предусмотрели специальные задние пружины, чтобы адаптировать шасси к различной жесткости и весу пятидверного кузова. Поэтому по поведению на дороге эта версия напоминает седан. Так же туго, азартно распространяется в повороте под сбросом газа и радует живым откликом на повороты руля. Никогда еще российские универсалы не ездили так «вкусно».Но высокий Крест оказался еще интереснее! Вазовцы выбрали сложный, но правильный путь увеличения клиренса – полностью заменили пружины и амортизаторы, расширили колею на 14 мм, потратив много времени на доводку ходовых качеств. В итоге «внедорожная» версия не стала раскатистее, сохранила приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах и даже выиграла в управляемости: у «Кросса» чище руль, сочнее усилия на нем. , машина более устойчива по дуге в повороте.Только окантовку циферблатов приборов зря покрасили красным — цифры плохо читаются. Но все же Кросс заслуженно лидирует по очкам. Небольшое замечание: на шпильках серпантина передние шины Креста терлись об опорные стаканы пружин подвески. Надеемся это единичная проблема нашего автомобиля, а так же оторвавшаяся от креплений декоративная крышка двигателя…

Мои отношения с автомобилем Lada Vesta похожи на бразильскую серию. Мы познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественном запуске модели в серию и …не сошлись в характерах. Через полтора года мы снова встретились. Веста, ты ли это? Я спрашивал ее каждые пять минут. Прогресс налицо, хотя некоторые недочеты остались. Прошло еще полгода. Сентябрь, солнечный Адлер, рыжая Lada Vesta SW Cross, и я переспрашиваю: «Веста, это ты?»

Лада Веста SW. Цена: от 639 900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

Лада Веста SW Кросс. Цена: от 755 900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

Почему я так удивлен? Огромная работа, которую проделал АвтоВАЗ: от экстерьера до настройки подвески.Как признается главный дизайнер Стив Маттин, концепция автомобиля определялась просмотром самых разных вариантов. Так что где-то в параллельной вселенной мы могли получить Весту в кузове фастбэк, или хэтчбек, или купе, или универсал…

Вторая серия Lada Vesta SW Cross порадует простором, подогревом и подлокотником

Стой! Но ведь у нас тоже есть универсал?! Формально да. Но в описании модели в брошюрах, пресс-релизах или на официальном сайте вы не найдете слова «универсал».В случае с Vesta аббревиатура SW расшифровывается не как Station Wagon, а как Sport Wagon. Конечно, это не определение типа кузова, а, по замыслу авторов, некий форм-фактор, включающий в себя и габариты, и стилистические элементы, и технические характеристики, и положение в модельном ряду. Это понятно! К сожалению, у многих россиян «универсал» ассоциируется с утилитарным холодильником на колесах, а поскольку Vesta SW и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, поливать их одним и тем же было бы преступлением. «соус».

Теперь доступны обогрев сидений задних пассажиров и порт USB

Интересно также, что прямых конкурентов у Vesta SW и SW Cross нет. Все, что было, давно погибло в черной дыре кризиса. С очень большой натяжкой Renault можно записать в соперники Sandero Stepway и новичку Kia Rio X-Line, хотя у них скорее XRay.

Спереди появился нормальный подлокотник с нишей для вещей

Но сколько бы вы ни говорили об элегантности и самоопределении модели, что важнее для человека, делающего выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Естественно объем багажника! И здесь все более чем в порядке.Во-первых, заявленный объем до шторки — 480 литров. Но с одной оговоркой: включая боковые отсеки и подполье (95 л), которое разделено органайзером на две части. Во-вторых, если сложить второй ряд (складывается в пропорции 1/3 на 2/3), то грузовое пространство увеличивается почти вдвое — до 825 литров. Если под потолком, то 1344 литра. Нагрузка — 475 кг. Может брать на буксир до 900 кг. В-третьих, полноразмерная запаска, а в багажнике есть крючки для крепления сумок и пакетов, три штатные сетки для крепления груза, специальное крепление для огнетушителя или 5-литровой канистры, карман для переноски мелочей, и, наконец, по бокам интегрированы два источника света и одна розетка на 12 вольт.

Где есть дороги, а где их нет, SW Cross едет на удивление хорошо.

Интерьер универсалов мало чем отличается от седана. И если не останавливаться на новых декоративных вставках, которые у SW и SW Cross тоже разные, то вот самые главные положительные изменения: появился полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), два входа USB, а также в качестве подлокотника с подстаканниками и подогревом сидений для задних пассажиров. Кроме того, поскольку SW на 15 мм выше седана при том же дорожном просвете в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя еще более непринужденно.

По сравнению с кроссоверной версией, обычная SW немного более бурная в поворотах.

Но и придраться есть к чему. Основная претензия к нерасторопности мультимедийной системы и навигатора CityGuide, который то и дело предлагал нам с коллегой развернуться через сплошную или свернуть в пропасть на серпантине. Однако уже в следующем году в «Вестях» появится новая мультимедийная система, и, по предварительным данным, это будет «Яндекс».Авто с Яндекс.Навигатором и другими приложениями.

Объем багажника — 480 л. 1344 л — если под потолком и со сложенными стульями

А что там по ходовым качествам? В тесте участвовали автомобили со 122-сильной 1,8-литровой бензиновой «четверкой», которая теперь сочетается с французской механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Раньше был доступен безальтернативный устрашающий «робот» с топовым агрегатом, о котором, честно говоря, даже говорить не хочется. Вот, просто для размышления, заявленные цифры разгона до сотни Lada Vesta SW: с «механикой» 10.9 с, с «роботом» 12,9… Пожалуй, оставлю без комментариев.

Интерьер универсала мало чем отличается от седана.

Что касается самого мотора, то ему иногда откровенно не хватало тяги. Большая часть пути пролегала по горным серпантинам, и часто при подъеме в горку приходилось сбрасывать на первую передачу, чтобы Веста хоть как-то набирала скорость. При этом машина была не загружена: я, мой коллега и пара рюкзаков с нашими вещами.На получение взамен скромного расхода 92-го топлива также не стоит рассчитывать. Наименьшее значение, которое выдал бортовой компьютер во время теста, составило 11 литров на 100 км.

Но шасси Vesta SW готово достойно принять любые удары судьбы. В нашем случае дороги Краснодарского края пытались пробить с завидной регулярностью. Для компенсации возросшего веса и ожидаемых нагрузок задняя полузависимая подвеска была усилена. Кроме того, инженерам пришлось ввести в конструкцию 33 новые кованые детали для повышения жесткости кузова на кручение.В итоге Vesta SW отлично глотает выбоины, но, по ощущениям, в поворотах бушует сильнее, чем седан.

В версии Cross дела обстоят гораздо интереснее. За счет других, более жестких пружин и амортизаторов, 17-дюймовых колесных дисков, а также удлиненной на 14 мм колеи он едет гораздо азартнее. У нее оптимальный баланс между ездой по серпантину и преодолением бездорожья. И это при том, что машину оторвало от земли на 203 мм.Не каждый кроссовер может похвастаться таким дорожным просветом.

Сколько это стоит? Может, миллион? Нисколько. Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не преодолели этот заветный рубеж. Обычный универсал в базовой версии Comfort с двигателем 1.6 и механической коробкой передач обойдется в 639 900 рублей. За вариант с «роботом» придется заплатить 25 000 рублей. Версия Luxe, в которой появляется двойной пол в багажнике и климат-контроль, стоит от 702 900 рублей.А самую дорогую Vesta SW оценили в 804 900 рублей. Кроссовая модификация немного дороже, но в пределах разумного. Он уже предлагается в «базе» в комплектации Luxe с двигателем 1.6 и «механикой» по цене 755 900 рублей. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847 900 рублей.

Вождение

Салон

На SW Cross хотелось снова и снова проходить связки поворотов, а потом, не сбавляя скорости, ехать по бездорожью

Комфорт

Пространство над головой и в ногах, подогрев всех сидений, полные подлокотники

Безопасность

Все доступные необходимые системы, а также подушки безопасности водителя, пассажира и боковые

Цена

Размер шин 195/55R16 205/50R17
Динамика 10.9 с до 100 км/ч 11,2 с до 100 км/ч
Расход топлива на 100 км смешанный. цикл, л 7,8 7,9
Эксплуатационные расходы*
Транспортный налог, р. 3050 3050
ТО-1/ТО-2, р. 6400 8800
ОСАГО/Каско, р. 11 030 56 450

* Транспортный налог рассчитывается в Москве.Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и КАСКО рассчитываются исходя из: один водитель мужчина, холост, возраст 30 лет, стаж вождения 10 лет.

Вердикт

Vesta SW и SW Cross явно не хватает хорошей машины и более мощного мотора, впрочем, как и все модели Lada. Но и без того они добились очень важного — заставили закоренелых скептиков вроде меня перестать шутить и удивленно качать головой, повторяя раз за разом: «Веста, это ты?!»

из чего и как сделано.Где собирают Lada Grant в России? Где собирают Лада Веста?

Начало производства Lada Vesta состоялось 25 сентября 2015 года, в продажу модель поступила 24 ноября того же года. Поначалу продажи модели не внушали оптимизма. Зато теперь Lada Vesta превращается в настоящий бестселлер рынка. С каждым месяцем продажи нового российского седана растут. Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris и Kia Rio. Помимо хорошего дизайна, приемлемой цены, достойного комфорта и вместительности, новый Автоваз оказался вполне качественным автомобилем.Сегодня мы подробно расскажем вам, как собирается Лада Веста.

Но сначала ответим на вопрос, где собирается Лада Веста ? Сборка нового российского седана налажена в Ижевске (Удмуртия). Также собирают Ладу Гранту в кузове лифтбек. По иронии судьбы, еще в советское время здесь производился и первый в СССР лифтбек. Да, там делали легендарный ИЖ Москвич Комби. Это современное производство, где параллельно (и постоянно приостановлено из-за кризиса) собираются седан Nissan Sentra и хэтчбек Nissan Tiida.Оборудование и сами рабочие в Тольятти и Ижевске несколько отличаются. Разница в качестве между Грантами седан тольяттинской сборки и Грантами лифтбека ижевского производства разная.

Кузов Lada Vesta разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault. Поэтому силовая структура получилась очень жесткой. По скручиванию кузов Весты в три раза прочнее, чем у семейства Самар (2108-2109 и другие модификации) и в два раза прочнее, чем у Лады Гранта.По этому показателю отечественный седан сравнялся с Ford Focus. Первые же краш-тесты показали, что Веста в плане пассивной безопасности лучше корейских братьев-близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

Как собрать кузов Лада Веста видео

АвтоВАЗ на радость поклонникам новинки опубликовал видео сборки кузова Lada Vesta. Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов доверены им.Давайте посмотрим видео дальше.

Нарекания на покраску кузовов отечественных автомобилей были всегда. Однако в последнее время АвтоВАЗ решает и эту проблему. Сотрудничество с альянсом Renault-Nissan позволяет получать новые технологии и материалы. Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафорезный грунт. Естественно, перед покраской кузов окунается в специальную ванночку. Но как и в случае со сваркой, процесс не автоматизирован на 100%, часть работ выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия.В некоторых случаях человеческие руки более подвижны, чем роботизированные механизмы.

От качества покраски во многом зависит долговечность всего автомобиля и сохранение его товарного вида. По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам Renault-Nissan.

Как покрасить кузов Лада Веста видео

Довольно многое зависит от окончательной сборки любой машины. Ведь существует огромное количество мелких операций, которые выполняются совершенно разными людьми.Если человек пропустит какую-то операцию, то будущий владелец может потом долго искать, что гремит, скрипит или искрит в его машине.

Радует, что перед сборкой салона проложена довольно мощная шумо- и виброизоляция не только на днище и моторный отсек, но даже в багажнике и на крыше. Простая дополнительная шумоизоляция может обеспечить приличный уровень комфорта, особенно для людей, которые проводят в машине довольно много времени.

Конвейер конечной сборки Лада Веста видео

Технология сборки ничем не отличается от аналогичной процедуры сборки иномарки.С окрашенного автомобиля снимаются двери и отправляются на дополнительную сборку. Отсутствие дверей очень помогает собрать интерьер. Ходовая часть и силовой агрегат встречаются с автомобилем чуть ли не на самом последнем месте. А вот фары устанавливаются практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео на 7-й минуте видно, как легко и непринужденно крепится передняя часть автомобиля (бампер с решеткой радиатора). Судя по всему, дизайн передней части кузова вообще подарок для автослесарей.Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что чем-то напоминает дизайн некоторых Audi.

Но седан – не единственная модификация Lada Vesta. Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже и в кузове хэтчбек. Скоро появятся Лада в версии Веста Кросс и Спорт. Помимо двигателя 1,6 л мощностью 106 л.с., семейство новых российских автомобилей получит более мощный двигатель 1,8 л мощностью 122 л.с.Кстати, у модификации Vesta Sport также будет два типа двигателей, это форсированные агрегаты объемом 1,6 и 1,8 литра, которые будут выдавать 140 и 150 л.с. соответственно. К переднему приводу прилагается 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатый робот. Расширение модельного ряда за счет новых модификаций «Весты», несомненно, поможет «АвтоВАЗу» уже в ближайшее время выйти на плановый уровень производства в 100 000 автомобилей в год.

На сегодняшний день конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей.Еще в недавнем прошлом приходилось горько сожалеть, что на родине было такое мизерное производство автомобилей. Новинкой, о которой уже много говорят, стала Lada Vesta. Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Создатели растут в профессионализме вместе со своим детищем. «Где производится Lada Vesta в РФ?» — такой вопрос вполне уместен среди обывателей.

В сентябре 2015 года начался процесс производства автомобиля Lada Vesta.Через два месяца товар поступает в продажу. Сначала модель считали очередным провалом, но сегодня Lada Vesta раскупается довольно большими партиями наравне с некоторыми иномарками. К достоинствам автомобиля можно отнести:

  1. Доступная и приемлемая цена.
  2. Комфортные условия внутри.
  3. Привлекательный внешний вид и достаточная вместительность.
  4. В стандартную комплектацию теперь входят ESP и ABS.
  5. Наличие двух подушек безопасности.

Новый седан Lada Vesta собирается и производится в Ижевске, где выпускается лифтбек Lada Granta. Инженеры Renault помогали в разработке кузова, который проектировался с использованием новейшего программного обеспечения. Рама автомобиля по прочности не уступает Ford Focus. Это уже было доказано в ходе первых краш-тестов.

Сборка и покраска кузова Лада Веста

Основные работы по сварке деталей автомобилей выполняются на прецизионном роботизированном оборудовании.Однако без человеческого присутствия здесь не обойтись. Там, где собирается Lada Vesta, каждый этап конвейера определяется действиями рабочих. Они бережно и аккуратно кладут деталь на нужное место. Рабочие подвозят оборудование к местам сварки.

Живопись, которая в прошлом вызывала сильное негодование покупателей, теперь повышает собственное качество. Работая с зарубежными компаниями, выпускающими лучшую продукцию машиностроения, ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки.Сначала, а потом используют катафорезный грунт. Автоматизация выполняет большую часть работы, но для работы там, где неуклюжая техника не может развернуться, нужны обычные маляры.

Окончательный эскиз сборки


  1. Каждый рабочий, отвечающий за изготовление любой мелкой детали автомобиля, должен профессионально подходить к делу, а мастера внимательно следить за процессом.
  2. Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, используя изолирующие материалы от шума и вибрации не только днища и двигателя, но даже крыши.
  3. Этап окончательной сборки, на котором выпускается Лада Веста, практически не отличается от аналогичного процесса для иномарок. После покраски снимаются двери, которые идут в цех доработки. Без них гораздо проще собрать интерьер. Поставив фары и бампер с радиатором, соединение завершаем стыковкой с ходовой частью и силовым агрегатом.

Лада Веста изготовлена, по большей части, на основе опыта зарубежных специалистов с применением робототехники, что крайне помогает при сборке качественного изделия.Автопроизводитель планирует выпускать не только седаны, но и универсал, а также хэтчбек. расширение модельного ряда поможет приблизиться к запланированному на 2017 год количеству выпускаемых автомобилей.

Многих интересовало, на каком заводе, кроме ИжАвто, будут производиться сборочные работы. В России этим местом будет ЧеченАвто в городе Аргун. Усть-каменогорское «БипэкАВто» на казахстанской земле также возьмется за сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного процесса этой модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

Лада Веста

по сравнению с предыдущими моделями выглядит интереснее и красивее.

В данной статье дается описание Лада Веста о характеристиках автомобиля и его кардинальных изменениях, по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства. Небольшая часть исторических фактов также будет затронута.

Встречаем новую Lada Vesta. Завод АвтоВАЗ в 2015 году предложил российскому рынку автомобиль, абсолютно новый, а, собственно, и технику. Лада Веста по сравнению с ладами — предыдущими моделями, такими как Лада Гранта, Лада Приора, Лада Калина, это безусловный шаг вперед.В этой машине удачно воплотились уровень технологичности и принципиально новый дизайн.

Где собирают Lada Vesta.

Итак, начнем с подробностей. Следует отметить, где собирается Лада Веста. Как ни странно, автомобили стали выпускать не в городе Тольятти, а на Лада-Ижевск. Выпуск начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года Президент Владимир Владимирович «обкатал» новую российскую новинку. По первым впечатлениям он очень понравился, в частности в плане управляемости и комфортного салона.

Важным критерием, на который стоит обратить внимание, является тот факт, что только треть автомобиля собрана из импортных деталей. Это радиатор системы охлаждения двигателя, рулевой механизм электронного усилителя руля и почти вся электроника. Многое в Весте и Российского производства. Эти запчасти доставляются в Ижевск напрямую из города Тольятти. Это не может не радовать. Ведь Лада Веста выигрывает в сравнении с Приорой, Гранатом, Калиной, она выглядит интереснее, красивее и надежнее.Это собираем ладу нового поколения. Понятие «Х» делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень богатая палитра цветов кузова никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяются решетка радиатора и фары. Такого еще не выпускал АвтоВАЗ.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу этот автомобиль просто замечательный. Водителя порадует экономичность Lada Vesta. Расход топлива на 100 км небольшой.В городе -9,0-9,3 л/100 км, за городом — 5,0-5,3 л/100 км.
Этот автомобиль имеет глубоко модернизированный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Важным критерием является приспособленность к высоким температурным условиям. Двигатель способен легко запускаться при температуре ниже 30 градусов, а также стойко справляться с высокими температурами в жарких летних условиях.

Трансмиссия.

Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. механические коробки передач Лада Веста, в сравнении с конкурентами, порадуют вас плавным переключением передач и отсутствием «гула», характерного для предыдущих моделей семейства ВАЗ.В программном обеспечении автомобиля доступно несколько вариантов стиля вождения. Вы можете легко переключаться с одного режима управления на другой. Все как в иномарках.

Адаптация к зимним условиям.

По приспособленности к зимним условиям тоже выигрывает в сравнении. Здесь можно отметить, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре. Предусмотрен подогрев зеркал, передних сидений и окон, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода.В зимних условиях это просто необходимо.

Комфортный салон.

Хочется отметить комфортный салон Лада Веста: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, использованные при создании панели. Хорошая эргономика и дизайн устремлены в будущее, поэтому он так отличается от других автомобилей. Пассажирам в салоне будет так же комфортно, как и водителю.

Отечественные автомобили нового поколения становятся качественной продукцией нашего времени.Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа, по сравнению с другими производителями-конкурентами, станет лучше.

В последние годы концерн «АвтоВАЗ» взял за привычку радовать отечественных автомобилистов новыми моделями автомобилей. И это замечательно, так как о новых модификациях до недавнего времени и мечтать не приходилось. В 2011 году такой новинкой стала модель Гранта, которая изначально позиционировалась как недорогой и практичный автомобиль. На заводе в Тольятти, где собирают Lada Granta, даже были введены в эксплуатацию новые конвейерные линии, чтобы удовлетворить потребительский спрос на нее.

Рассмотрим этапы серийного производства этого автомобиля:

  • С мая 2011 года начата сборка Лада Гранта в России. Основная производственная площадка располагалась в городе Тольятти.
  • С середины 2012 года производство частично перенесено в Ижевск. Два года подряд в столице Удмуртии производился седан. Эта версия пользовалась хорошей популярностью по всей стране.
  • С 2014 года Удмуртия переходит на Лифтбэк, производство седанов полностью свернуто, так как их снова начинают выпускать в Тольятти.
  • В 2015 году все сборочные линии снова перенесли в Тольятти.

Чем было вызвано последнее решение? Неужели в Ижевске никак не могли начать выпускать качественные машины? Нет, вне зависимости от города, в котором произведен автомобиль, его качество подтверждает строгий ОТК. Просто ижевские линии понадобились руководству холдинга для перепрофилирования. В дальнейшем «Иж-Авто» собирается выпускать сразу несколько моделей перспективных иномарок.

Элементы сборки

Особенности сборки Granta в том, что, пожалуй, впервые в современной истории марки была использована полностью автоматизированная и роботизированная сборочная линия, от человека на которой мало что зависит. Линия была полностью оснащена современными сварочными роботами. Поскольку проверка геометрии готового кузова была полностью возложена на автоматические системы управления, качество конечного продукта значительно возросло. С тех пор зазоры на кузовах Lada Granta ровные, без перекосов.

Отличительной чертой также является качественная антикоррозийная обработка. Особенно хорош он на версии Sport, которая, по словам производителя, отличается особой живучестью кузова.

Кроме того, в этой модели Lada используется большое количество качественных импортных комплектующих. Благодаря этому руководству предприятия удалось значительно повысить надежность готовых машин. К сожалению, такой подход не замедлил сказаться на стоимости.Итак, комплектация Стандарт сегодня стоит почти 400 тысяч рублей, и стоимость традиционно продолжает расти.

Однако растет и качество автомобилей, и АвтоВАЗ (что-то невероятное!) уже несколько раз отзывал партии автомобилей для устранения выявленных дефектов.

Фото, цены и характеристики Lada Vesta sport. Возможные комплектации и цены

LADA Vesta Sport имеет двигатель объемом 1,8 литра.Заменив распредвалы, улучшив впускную и выпускную системы, двигатель теперь выдает мощность в сто пятьдесят лошадиных сил. Примечательно, что на этой отметке была специально зафиксирована вместимость – это было сделано для снижения ставки транспортного налога.

По словам специалистов, при желании можно тюнинговать двигатель и получить от него сто восемьдесят «лошадей». Во всяком случае, даже на отметке 150 л.с. Спорт — самый мощный серийный автомобиль АВТОВАЗа на сегодняшний день.

Дополнения и изменения

В качестве дополнения модель получила измененный клиренс — он, в свою очередь, уменьшился на сорок пять миллиметров.Для этих целей использовались укороченные пружины и несколько других амортизаторов. Таким образом, у LADA Vesta Sport теперь более низкая стойка.

Изменились и задние тормоза, которые стали дисковыми, а передние получили диски с увеличенным до 286 миллиметров диаметром (стандартные были 260 мм).

Автомобиль теперь будет ездить на больших восемнадцатидюймовых легкосплавных дисках. В данном случае будет использована резина размером 205х40. В результате колеса автомобиля будут заметно выделяться.Кстати, стандартный размер диска — шестнадцать дюймов.

Что внутри?

Глядя на салон LADA Vesta Sport, можно заметить, что внутри новый руль и перекроены сиденья – теперь они имеют более развитый профиль, что позволяет чувствовать себя комфортнее в дальних поездках. В ногах водителя и пассажира на переднем сиденье теперь будет красная подсветка — она же будет в районе внутренней ручки двери.

LADA Vesta Sport внешний вид

Экстерьер, помимо дисков, получил новые бампера и накладки на пороги.Многие детали выделены красной линией, которая гармонично сочетается со светло-серым корпусом. Кроме того, у автомобиля теперь будет раздвоенная выхлопная труба. Можно сказать, что новая Веста будет иметь более агрессивный и спортивный вид. Правда, это может негативно сказаться при езде по российскому бездорожью.

Дорогой автомобиль сделать особенным несложно. Проблемы начинаются, когда то же самое нужно построить на базе бюджетной машины. Каждое решение должно быть взвешено не только с точки зрения цены, но и практичности.Ведь для многих даже заряженный, но все же относительно доступный автомобиль станет единственным средством передвижения на каждый день, а не «одним из» в обширном гараже.

Вестой АВТОВАЗу удалось изменить сознание потребителей. Скептики и ненавистники отечественного автопрома в один голос твердили, что покупать дорогой «тазик» они не будут. И флагман, назло всем, стал лидером среди всех «Жигулей» и теперь борется за первое место на рынке. И покупатели охотно платят почти сто тысяч, чтобы вместо седана получить стильный и практичный SW Cross.И, кстати, цена последнего в максимальной комплектации с учетом доплаты за «металлик» уже превысила 900 тысяч рублей. Так что вазовцы представляют на волне успеха базовой модели и обоснованно могут рассчитывать на успех.

Заряжены по всем фронтам

За основу взяли седан со 122-сильным мотором 1.8 и МКПП. В конструкции появилась 121 модернизированная и 107 совершенно новых деталей. Доработано почти все: двигатель, впуск и выпуск, тормоза, подвеска, кузов и салон.Разве что коробку передач не трогали. Vesta Sport оснащена известным агрегатом JR5 (как на автомобилях со стандартным двигателем 1.8), причем ни передаточные числа, ни сцепление не менялись.

В двигателе применены другие распредвалы, настройки блока управления впуском и выпуском, повышено давление в топливной системе, переработан алгоритм регулировки фаз газораспределения. Это позволило убрать еще 23 «лошадки», доведя мощность до 145 л.с. Обороты максимальной мощности увеличились незначительно — с 5900 до 6000 об/мин.Выигрыш в данный момент скромнее. Он вырос со 170 до 182 Нм, а его пик наступает чуть раньше, при 3600 об/мин против 3700 об/мин у исходного агрегата.

Минусы спорт режима

Бензин АИ-92 выпал из списка допущенных. АВТОВАЗ требует впрыска в двигатель АИ-95. Заявленный расход топлива в загородном цикле увеличился незначительно, всего на 0,2 л/100 км, а вот в городе прирост существенный – с 9,5 до 10,6 л/100 км! В реальности даже 122-сильный 1.8 мотор легко идет на десять литров на сотню. Так что для Весты Спорт, видимо, 11-12 л/100 км по городу будет в привычку.

С занижением кузова не все однозначно. В пресс-релизе говорится об уменьшении дорожного просвета на 16 мм. На презентации перед тест-драйвом глава подразделения Lada Sport Владислав Незванкин озвучил параметр 31 мм. Так насколько уменьшился клиренс с исходных 178 мм — до 162 или до 147 мм? Ответ оказался посередине: под защитой картера намерил 155 мм.Неплохо для спортивного автомобиля, но по меркам «гражданских» автомобилей ВАЗ уже притягивает к себе звание пузотерка. При парковке нужно быть внимательнее: красивый оригинальный бампер отделяет от асфальта 185 мм.

Дух соперничества

Но хватит теории — пора за руль. Перед стартом не могу отказать себе в удовольствии осмотреть салон. Классно проработана обычная Веста, на Кроссе с оранжевыми вставками смотрится еще лучше, а для спортивной версии вазовская команда выложилась на полную.Для Vesta Sport выбрали красные акценты и вставки под карбон. Любопытно, что последние не только пластиковые, но и тканевые на сиденьях. Сиденья — с улучшенной боковой поддержкой на подушке и спинке. Ощутить улучшения сложно, ведь базовые сиденья Весты можно назвать лучшими в классе.

Экокожа и алькантара смотрятся уместно, черный потолок вызывает ассоциации со спортивными версиями Audi и BMW, кожаная отделка руля и рычага коробки передач гораздо приятнее пластика обычного Веста, красный светодиодный фон Освещение завершает ансамбль.Создан правильный настрой — залог старта!

После запуска двигателя салон наполняется дрожью. Для обычного автомобиля это минус и дискомфорт, а здесь как должное: «кони» рвутся на волю. Просто замечательно, что первую часть теста организаторы проложили по ночному Петербургу. На пустынных извилистых набережных машина сможет раскрыть свой характер.

Выразите себя

Первое впечатление: почему так громко? Vesta Sport с двойными патрубками глушителя, разнесенными по разным сторонам заднего бампера.Релиз гремит на зависть всем спутникам. Да и снаружи звук вполне приличный по громкости и даже с благородными нотками (хотя откуда они на атмосферной «четверке»?), но в уши обитателям салона попадает сполна. В городе со стартами со светофоров вроде прикольно, но на трассе быстро надоедает. Обидно, что это происходит в самом популярном междугороднем диапазоне от 90 до 130 км/ч. Может быть, я просто совсем не понимаю потребности целевой аудитории, и это все, что им нужно?

Быстро становится понятно, что светофорные гонки не являются стихией Vesta Sport.Заявленные 9,6 с до сотни не будоражат ум ни на бумаге, ни в дороге. Быстрее, конечно, чем на 122-сильном моторе 1.8, хотя на звание «спортивный» не тянет.

Загородная поездка на следующий день повысила в моих глазах цену акций седана. Обгон? Нет проблем: быстро и безопасно. Двигатель охотно раскручивается на третьей и четвертой передачах до ограничителя оборотов, чего я не видел ни на одной из «гражданских» версий автомобиля. Как только появляется рабочее пространство, начинаешь больше внимания уделять спидометру.Его стрела стремится идти по абсолютно запретным показаниям, и делает он это легко и непринужденно.

Другими словами, впечатления от 145-сильного двигателя 1.8 примерно такие же, как и от его оригинальной версии. Лучше раскрывает себя на трассе, чем в городе. Если не лениться оперировать рычагом коробки передач, машина становится действительно шустрой.

Допущен к вождению

Но, простите, если Лада Веста Спорт не тянет на статус заряженного двигателя, то что? Приостановка! Она фантастическая.Инженерам ВАЗа удалось вывести точность руления на новый уровень, ни капли не потеряв в энергоемкости. Чувствуется, что Веста Спорт жестче, обута в шины той же размерности 205/50 R17. Но нет ни капли желания нести машину по лежачим полицейским или трепетно ​​тормозить в пол перед неожиданной выбоиной в асфальте.

Настоящий кайф на узких извилистых магистралях Выборгского района Ленинградской области. Веста призывает вас проходить каждый поворот дороги или поворачивать немного быстрее, чем предыдущий.Крены минимальны, точность руля для отечественной машины поражает. Добавляют уверенности и шины. Стандартно спортивная версия обута в породистых Continental SportContact 5.

Возвращаясь в аэропорт на самой быстрой Весте, поймал себя на мысли: уже не замечаю объем выхлопа, и стараюсь гасить скорость не нажатием тормоз, а путем сброса передач. Машина заразила меня своим духом и даже, блин, заставила задуматься о покупке.

Стоимость единственной (и очень богатой) комплектации будет в районе 900 000 рублей.Единственный пакет опций в составе навигации, камеры заднего вида и обогрева лобового стекла повысит цену еще на 30-35 тысяч. Нет машины с такой же «вкусной» управляемостью до миллиона рублей! Плюс щедрый антураж в виде агрессивного обвеса и измененного интерьера. Но если вам просто нужна быстрая машина на каждый день, то Lada Vesta Sport, пожалуй, вам не подойдет: она научит вас еще большему плохому…

Совсем скоро с конвейера сойдет еще одна новинка АвтоВАЗа, вызвавшая немалый ажиотаж – .Такое решение было вполне ожидаемым, так как идея выпуска «заряженной» версии гражданского автомобиля не нова для отечественного производителя, к тому же такие спецмодели пользуются определенным спросом, находят любителей по всей стране.

До недавнего времени все, что связано с Vesta Sport, было окутано тайной, в том числе и стоимость этого автомобиля. Кто-то сделал предположения по предыдущим заряженным моделям, подсчитав разницу между обычной и спортивной версиями и прибавив полученную сумму к цене простой городской Весты.Кто-то вообще воздержался от догадок, ведь примерные комплектации, установленные двигатели, коробки передач тоже были неизвестны.

А на начало 2017 года, когда определились силовые агрегаты автомобиля, можно с определенной долей уверенности сказать, что цена Весты Спорт будет ориентировочно находиться в диапазоне от 850 000 до 1 000 000 рублей. На первый взгляд цена может показаться более чем высокой, но объясняется все достаточно просто:

Во-первых, как уже давно известно, Vesta Sport будет доступна с номером 1.Двигатель 8 х 150 л.с., который будет построен на базе обычного городского блока (), часть запчастей будет заменена на более спортивные, но об этом позже. Так вот, сам этот мотор — достаточно свежая разработка, к тому же и спорт-версия будет «злой». Обратите внимание, что на данный момент это самый мощный двигатель в линейке Lada.

Во-вторых, Vesta по праву может считаться флагманом компании. Например, заряженная версия Калины — NFR, стоит 850 000 рублей.Так что не стоит ожидать, что Vesta Sport будет стоить столько же, сколько ее более «бюджетный» собрат. Цена на всю остальную линейку Весты.

Начало производства Vesta Sport

Впервые Весту Спорт мы встретили вживую на Московском автосалоне 2016 года, тогда это был всего лишь концепт. Сейчас заряженная версия Весты проходит многочисленные тесты и испытания, которые, возможно, подходят к концу.

Скорее всего, Лада Веста Спорт появится на дорогах России, с середины или конца 2017 года, после выхода в свет.Как видите, рекламная компания тоже не стоит на месте, на официальном сайте уже можно ознакомиться с некоторой информацией о Vesta Sport.

Возможные комплектации и цены

Как уже говорилось ранее, стоимость спортивной Весты будет варьироваться от 850 тысяч до одного миллиона рублей. Как правило, подразделение АвтоВАЗа, отвечающее за спортивные версии, выпускает свои автомобили в топовых или около того комплектациях. Итак, на данный момент богатейшим оснащением может похвастаться только версия «Люкс», скорее всего именно на их базе будет собрана комплектация и пакет опций спортивной версии Весты, но с интерьером, подчеркивающим спортивный стиль автомобиля.

Концепт Vesta Sport был продемонстрирован еще в 2016 году, а серийный седан рассекретили только в 2018-м — как и предполагалось, внешне он практически ничем от него не отличается. При этом, в отличие от базовой версии Весты, эта модификация получила множество оригинальных узлов – более двухсот.

В октябре в интернете появились шпионские фото универсала в спортивной версии, видимо скоро мы увидим и Vesta SW Sport.

Двигатель — 145 л.с.

В качестве силового агрегата используется модифицированный ВАЗ 1.8-литровый двигатель. Теперь у него распредвалы с увеличенным диапазоном подъема кулачков, перенастроены фазы газораспределения, повышено давление в топливной системе, а также изменена прошивка. Результатом проделанной работы над этим двигателем стало увеличение мощности (до 145 «лошадей» с прежних 122) и крутящего момента (до 187 Нм, прибавка 17 Нм). Однако турбонаддув так и не был установлен. Двигатель соответствует нормам Евро-5, но возможно достижение Евро-6 для выхода на европейский рынок. Также изменена форма воздухозаборника в передней части, за счет чего моторный отсек стал лучше продуваться, а температура воздуха на впуске снижена до 40°С, что позволило повысить эффективность наполнения цилиндров.

Технические характеристики:

Трансмиссия — только «механика»

Модель Renault унаследовала пятиступенчатую механическую коробку передач, оснащенную тросовым переключением, но и ее немного доработали: карданные валы усилили, а шлицов стало на 5 больше. Кроме того, для снижения сопротивления в оригинальной выхлопной системе с парой патрубков был использован увеличенный диаметр патрубка.


Интерьер Весты Спорт выполнен в стиле «красное на черном»: яркие вставки и строчка соседствуют с черной обивкой потолка и вставками из экокожи и алькантары

Модифицированная подвеска

Подвеска также претерпела серьезные изменения с новыми амортизаторами в сборе с пружинами.Штоки и рабочий цилиндр на передних амортизаторах стали больше на 2 мм, на задних амортизаторах диаметры штоков увеличились на 1,6 мм, а рабочих цилиндров — на 3 мм. Передняя колея расширилась до 1545 мм (прибавка 35 мм), а задняя — до 1525 мм (+15 мм). По сравнению с обычной Вестой клиренс спортивного седана уменьшен на 16 мм (162 мм), благодаря чему появилась возможность корректировки рулевого управления и управляемости автомобиля: рулевая рейка теперь приварена к стойкам по-другому. Кстати, а поворотные кулаки заменены на усиленные аналоги.

Агрессивный внешний вид

Vesta Sport отличается формой бамперов: на передних применены хромированные X-style вставки новой формы и другие воздухозаборники. Задняя часть оснащена диффузором со встроенной противотуманной фарой, из нижних краев выступают патрубки выхлопной системы. Пороги украшены полосками, а крышка багажника украшена оригинальным спойлером.

Колеса оригинальные 17” со ступицами от Меган: шипов пять, тогда как у стандартной Весты четыре шпильки.Это новшество потребовало использования тормозов с увеличенным размером тормозных дисков, колодок и поршней.

Скромная динамика

Что касается динамических характеристик Lada Vesta Sport, то они не столь впечатляющие. Так, спортивный седан разгоняется до первой сотни за 9,6 секунды, развивая максимальную скорость в 198 км/ч. По паспортным данным обычной Весты, оснащенной механической коробкой передач и двигателем объемом 1,8 литра, ее максимальная скорость равна 186 км/ч, а разгон до сотни километров занимает чуть более 10 секунд.

Варианты комплектации Lada Vesta Sport, а также их цены будут объявлены во время премьеры седана в конце августа на ММАС-2018.

Фото серийной версии:

Веста Спорт Концепт 2016

Ниже информация о концепте, все что было известно до официальной премьеры:

Вскоре после начала производства седана Веста стало известно, что компания разрабатывает спортивную версию Lada Vesta Sport 2018.По замыслу конструкторов, этот автомобиль будет стоять между обычным седаном и раллийной Вестой WTCC, т.е. гражданская Веста Спорт доступна обычному покупателю, который хочет скорости и динамики от отечественного автомобиля и не хочет заниматься гаражным тюнингом. Автомобиль был официально представлен на Московском автосалоне в августе 2016 года, правда, в статусе концепта.

Ожидается, что

АвтоВАЗ выпустит две модификации: Lada Vesta S-line и Vesta R .

Дата выпуска: май 2018 г.

Веста S-line

Главной отличительной чертой S-line является спортивный вид и соответствующие элементы отделки кузова. Интерьер также получит спортивные штрихи (строчки, сиденья и т. д. — см. фото ниже). По двигателям информации пока нет, но скорее всего оставят гражданский 1,8-литровый атмосферник мощностью 122 л.с. который устанавливается на обычные седаны. По сути, Vesta S-line — это обычный седан со спорт-пакетом.Его цена должна составить около 850 тысяч рублей, то есть на 40-60 тысяч дороже гражданской версии в аналогичной комплектации.

Веста Р (1.8 турбо)

Более интересна экстремальная версия R. Помимо внешнего оформления, присутствующего в S-line, Vesta R получит форсированный до 149 л.с. Двигатель 1,8 литра. Изменения коснутся и других частей автомобиля (подробнее см. ниже в разделе технических характеристик). Цена Vesta R приблизится к 1 млн рублей, т.е.е. эта машина больше для энтузиастов.

Есть информация, что автогигант прорабатывает вариант установки на Весту Спорт двигателя с турбонаддувом, т.е. уже форсированный 1,8-литровый агрегат будет дополнен турбиной, что позволит получить 180 л.с.! Динамика такого автомобиля будет впечатляющей. Впрочем, Vesta Sport 1.8 turbo чисто для энтузиастов из-за цены — сложно представить, какая будет стоимость для такого седана.


На фото экстремальная Lada Vesta Sport (R)

Технические характеристики Лада Веста Спорт

На данный момент уже известны некоторые характеристики: Веста Спорт 2018 получит двигатель с объемом 1.8 литров , который устанавливается на хэтчбек Lada Xray, но его мощность будет увеличена со 122 л.с. перед 145-150 л.с. благодаря установке остальных распредвалов и доработке системы впуска-выпуска .

Коробка передач трогаться не будет, а в тормозную систему будут установлены детали от Гранты Спорт: задние дисковые тормоза вместо барабанных и передние диски диаметром 286 мм против стандартных 260 мм для Весты.

Подвеска также претерпит изменения по отношению к обычному седану: Веста Спорт заменит пружины и амортизаторы на тольяттинские Демфи. В результате автомобиль станет ниже на 45 мм.

По некоторым данным, Веста Спорт будет иметь две версии — одну, самую мощную с двигателем 1,8 л, и вторую, менее мощную (1,6 л и 140 л.с. — как на Калине НФР) и, соответственно, более дешевую (S-линия). Также ходят слухи о возможном появлении версии R 1.8 турбодвигатель мощностью 170-180 л.с.

Цена Лада Веста Спорт

О цене спортивной Весты говорить пока рано, ведь неизвестно даже, пойдет ли машина в серию, но можно предположить, что если Калина НФР, которая слабее Весты Спорт (у спортивной Калины 140 л.с.) , стоит 850 тысяч рублей , то Веста Спорт по цене явно будет дороже … По некоторым данным стоимость будет около миллиона рублей.

Оборудование

Lada Vesta Sport 2018 получит 18-дюймовые диски на резине Continental. Известно об оригинальных бамперах (см. фото Vesta Sport), накладках на пороги, заднем крыле и оригинальном руле. Сиденья будут спортивно-ковшеобразными с яркими вставками. Из начинки понятно, что спортивная версия получит все от люксового оснащения обычного седана.


Фотосалон Vesta S-line

дата выпуска

Ранее были сомнения, даст ли новое руководство АВТОВАЗа зеленый свет спортивному седану, но учитывая, что Vesta Sport, хоть и концепт был представлен на Московском автосалоне 2016, можно сказать, что скоро мы увидим серийный машина.Предварительная дата выпуска: мая 2018 г. .

Фото Lada Vesta Sport Concept

Официальные фотографии спортивной Весты и ее салона.

Долгожданная новинка российского сегмента бюджетных автомобилей – седан Лада Веста – по своим габаритным размерам расположилась на границе классов В и С. Длина автомобиля составляет 4410 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1497 мм, колесная база — 2635 мм. Клиренс под днищем в 178 мм позволяет уверенно передвигаться по дорогам с плохим покрытием, будь то испещренный ямами асфальт или загородная грунтовка.Помимо высокого дорожного просвета хорошую геометрическую проходимость обеспечивают довольно короткие свесы: передний — 860 мм, задний — 915 мм.

В линейку двигателей Lada Vesta входит несколько бензиновых силовых установок. Со старта продаж автомобиль предлагается только с 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. Этот четырехцилиндровый агрегат с серийным номером 21129 является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на тот же лифтбек Lada Granta. Позже моторная гамма седана пополнится двигателями Х5М (1.6 л, 110 л.с.) и 21179 (1,8 л, 122 л.с.). Первый двигатель предоставлен альянсом Renault-Nissan, второй – отечественная разработка.

Технические характеристики двигателей Лада Веста:

Параметр 1.6 106 л.с. 1.6 110 л.с. 1.8 122 л.с.
Код двигателя 21129 х5М 21179
тип двигателя бензин без турбонаддува
Система снабжения распределенный впрыск
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров встроенный
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра, мм 82.0 76,0 82,0
Ход поршня, мм 75,6 88,0 84,0
Степень сжатия 10,45:1 10,7:1 10,3:1
Рабочий объем, куб.м см. 1596 1598 1774
Мощность, л.с. (при об/мин) 106 (5800) 110 (5500) 122 (5900)
148 (4200) 150 (4000) 170 (3700)
Масса, кг 105.4 92,5 109,7

Коробки передач представлены 5-ступенчатой ​​«механикой» Рено (индекс Jh4) и 5-ступенчатым вазовским «роботом». В основе МКПП лежит МКПП 2180, которая была дополнена сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году, и с тех пор устанавливалась на многие тольяттинские модели.

Технические характеристики коробок передач Lada Vesta:

Параметр 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
Модель Jh4 510 21827
Передаточное число 1-я передача 3.727 3,636
2-я передача 2,048 1.950
3-я передача 1,393 1,357
4-я передача 1,029 0,941
5-я передача 0,795 0,784
Реверс 3,545 3.500
Масса, кг 33,0 33,1

Подвеска Лада Веста составлена ​​по классической схеме: спереди установлены стойки Макферсон, сзади торсионная балка.Реечный рулевой механизм оснащен электроусилителем.

Багажное отделение автомобиля может похвастаться приличным объемом в 480 литров. Также возможна буксировка прицепа, не оборудованного тормозами, массой до 450 кг. Если прицеп оборудован тормозами, его вес не должен превышать 900 кг.

Расход топлива Лада Веста со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6,9 литров на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой экономичнее – в среднем она потребляет 6.6 литров. С точки зрения динамических характеристик преимущество версии с «механикой», разгоняющейся до «сотни» за 11,2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды.

Полные технические характеристики Лада Веста

Параметр Лада Веста 1.6 106 л.с. Лада Веста 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя 21129 21179
тип двигателя бензин
Инжекторный распределено
Наддув
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров встроенный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб.м см. 1596 1774
Мощность, л.с. (при об/мин) 106 (5800) 122 (5900)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 148 (4200) 170 (3700)
Трансмиссия
Привод передний
Трансмиссия 5МКПП 5РКПП 5МКПП 5РКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый MacPherson типа
Тип задней подвески полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза барабан
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 185/65 Р15 / 195/55 Р16
Размер диска 6.0Jx15 / 6.0Jx16
Топливо
Тип топлива АИ-92
Класс окружающей среды Евро 5
Объем бака, л 55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 9,3 9,0 9,5 9,3
Загородный цикл, л/100 км 5,5 5.3 6.2 6,0
Комбинированный цикл, л/100 км 6,9 6,6 7,4 7.2
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4410
Ширина, мм 1764
Высота, мм 1497
Колесная база, мм 2635
Колея передних колес, мм 1510
Колея задних колес, мм 1510
Передний свес, мм 860
Задний свес, мм 915
Объем багажника (мин/макс), л 480
Дорожный просвет (клиренс), мм 178
Вес
Снаряженная (мин/макс), кг 1230/1280
Полный, кг 1670
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 900
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 175 178 188 186
Время разгона до 100 км/ч, с 11.2 14.1 10,2 12.1

За 1,5 месяца владения пришлось помотаться и накатать 10500 км: отзыв о Vesta Sport

Я говорю об эксплуатации Лада Веста Спорт, на которой я проехал 10500 км за полтора месяца. Сразу отмечу, что внешний вид спортивной модификации привлекает внимание: прохожие спрашивают, где производился тюнинг, сколько это стоит. Но в целом машина осталась узнаваемой.Тут мнения разделились – кому-то нравится, кому-то криво.

Единственный минус во внешнем виде — вставки бампера, состоящие из нескольких частей, которые тоже отходят. Неужели нельзя избежать этой мелкой неприятности? По экстерьеру все теперь о салоне.

Отзыв о Лада Веста Спорт 1.8 МТ 2019

Интерьер стандартный, но есть конструктивные особенности. Потолок обшит черным материалом, передние сиденья с красными вставками. Кстати, сиденья вполне удобные, хорошо поддерживаются сбоку.Даже при входе в крутой поворот не падаешь на дверь. Кроме того, нет дискомфорта в пояснице при длительных поездках.

Рулевое колесо многофункциональное, в этой версии оно толще и обито кожзаменителем. Туннель украшен вставками под карбон и лакированными заслонками (они хлопают, что немного раздражает). Селектор коробки передач крупный, выглядит несколько старомодно по сравнению с иномарками, но при этом удобен. Меня совсем разочаровали дворники, которые не смахивают воду, а размазывают ее по стеклу.

Силовой агрегат потребляет до 7,0 л на 100 км при движении по трассе, и от 7,2 до 9,0 л при движении по городу. Двигатель дергается на низких оборотах (что доставляет дискомфорт при застревании в пробке), в остальном все нормально. На высоких оборотах двигатель демонстрирует достойную для данного класса автомобилей динамику. Vesta Sport бодро идет на обгон — с этим проблем нет. Выхлопная система громкая, чтобы сохранить атмосферу спортивной модели.

После 2500 км решил поменять родное масло. В мотор залил Motul X-cess 5w40, а в коробку Motul 75W-80. После этого проехал 8500 км, а на щупе видно, что уровень не уменьшился.

Серьезных проблем с подвеской нет. Правда, на ухабистой дороге она ведет себя не комфортно. Но требовать от машины такого класса и цены поведения внедорожника, думаю, не стоит. По сравнению с Фордами отечественная машина несколько хуже.Передние тормоза неприятно скрипят, так что в ближайшее время буду их менять.

Вместо заключения скажу, что Lada Vesta Sport – автомобиль для комфортного передвижения в рамках работы. При этом глобальных претензий к модели нет. Но я не собираюсь портить машину различными фишками — даже тонировать не собираюсь. Думаю, это не тот вариант, в который нужно вкладывать деньги.

Фото drive2.ru

Что придется сразу дорабатывать в Новую Ладу Весту.Все, что вы хотели знать о тюнинге Лада Веста

На российском рынке недавно появилась новая модель автомобиля от ваза. И называется это единственным отечественным автопарком Lada Vesta. Наши авторы подумали и решили собрать достаточно уникальную подборку фото и видео тюнинга Lada Vesta, по-английски наша машина называется Lada Vesta. В заводском варианте машина выглядит просто угрюмо (на мой взгляд). Эти не понятные так называемые замеченные на передних и задних крыльях просто жуть.Что ж, если вы хотите предать интересному внешнему виду кузов Лады Весты, то можно было подойти к этому со всей ответственностью. Что ж, не будем о грустном и посмотрим фото тюнинга Весты, которые удалось найти. Сразу предупреждаю, ряд фото с тюнингом были созданы только виртуально. Смотрите и оценивайте, а также не забывайте оставлять свои отзывы в комментариях.






Цена и стоимость

Не удержался и решил озвучить цену этого шедевра.В самой простой комплектации, как говорит голая машина — Lada Vesta стоит 529 000 рублей. Если вы решите взять максимальную комплектацию (люкс), автомобиль Веста обойдется вам в 609 000 рублей. Плюс люксовая комплектация предлагается еще за 80 тысяч. И в итоге получается почти 700 000 рублей.





Спорт вариант

При поиске фото оказалось, что достойного тюнинга Лада Веста практически нет.Но к нам пришла спортивная версия тюнинга. Конечно, внешний вид кузова выглядит достаточно привлекательно. Также автомобиль снабдили огромным задним спойлером и круговым аэродинамическим обвесом. Также установлены низкопрофильные вырезы с дисками. Ну и конечно же наш любимый элемент на крыльях окрашен в черный цвет. В целом внешний вид получился агрессивным. Теперь интересно, насколько этот тюнинг в дороге будет полезен.














Tuning Сделайте сам

На этой фотографии мы можем увидеть тюнинг Lada Vesta из ваших собственных рук.Что было изменено владельцем во внешнем виде кузова. Ну и сразу бросается в глаза, то что машина занижена и установлены литые диски. Так же автомобиль тонирован тонирован. Заменены ручки дверей, на более красивые. С передними фарами тоже непонятен момент, похоже, что они от другой машины. В общем смотрите подборку фото и не большое видео, поле чего поделитесь впечатлениями.












Видео

В этом не большой видеоролик собирал лучший тюнинг — Lada Vesta.После просмотра видео вы можете подписаться на один из наших каналов или оставить свой отзыв в комментариях. Вы также можете написать нам, на какую тему или автомобиль вы хотите, чтобы мы собрали подборку фотографий.

Как скоро появится тюнинг автомобиля Лада Веста ? В этой статье речь пойдет о тюнинг машине Лада Веста, если конкретнее:

  • Тюнинг салон
  • Внешний тюнинг
  • Какой комплект установить на weta
  • Рестайлинг автомобиля Лада Веста
  • Тюнинг двигателя Вести
  • Чип-тюнинг двигателя Вести

Давайте поговорим только о том, что реально уже есть на рынке, и что реально существует.Не будем касаться нарисованных концептов или того, что мы сами сейчас не смогли найти в интернете и купить. Актуально на апрель 2016 г.

Тюнинг Салон

Если говорить о тюнинге салона Lada Vesta можно добиться небольших, но очень существенных изменений. Теперь во внутренней отделке автомобиля можно изменить:


  • Подлокотник DM Group (качественная кожа подлокотника в Lada Vest), по сравнению с заводским куском тряпки, как небо и земля.Ориентировочная цена: 3000 — 4000 руб.
    Коврики в салон. Цена: 1500 — 2000 руб.
  • Высококачественные чехлы из материала Эко-кожа. Цена: 5000 руб Комплект на весь автомобиль.
  • Универсальная оплётка на руль различных цветов, рисунков и материалов.
  • Салон можно обтянуть пленкой или другими материалами. Цена: 1000 — 100 000 руб.

Внешний тюнинг Лада Веста

К сожалению, на рынке не представлено большое количество запчастей для внешнего тюнинга автомобиля, скорее всего детали начнут появляться ближе к лету.Ниже подборка того, что нам удалось сейчас найти из внешнего тюнинга автомобиля Lada Vesta.


  • Спойлер на багажник Лада Веста. Цена: 2000 руб.
  • Передние и задние брызговики из различных материалов. Цена: 500 — 1500 рублей, за комплект
  • Защитная накладка на задний бампер. Цена: 600 руб.
  • Все виды молдингов и накладок Лада Веста. Цена: 500 — 2000 руб.

Каких не заказных построек (сделанных на заказ или своими руками) на данный момент не существует! Будьте осторожны и не попадайтесь на уловки злоумышленников.

Тюнинг двигателя. Чип-тюнинг Веста

В связи с экологическими нормами большинство двигателей на новых автомобилях имеют не всю заложенную мощность. Дело не только в двигателях Вести, это тренд любого производителя, беречь окружающую среду и экологию планеты в связи с общепринятыми нормами.
Что такое чип-тюнинг? Чип-тюнинг это перепрошивка мозгов двигателя (настройка операции), электронных блоков управления, что приводит к увеличению производительности (мощности) и поднятию

л.с.

Не верьте, если вам предложат установить программу и сделать чип-тюнинг за 2000 рублей, скорее всего это некачественная доработка, которая может привести к неправильной работе и выходу из строя различных деталей.

Чтобы двигатель служил долго, рекомендуем делать чип-тюнинг Лада Веста в специализированных Сервисных центрах, цена будет ориентировочно 10 000 — 15 000 рублей. Зато вы получите гарантию от сервиса на работу и сможете предъявить что-то при поломке двигателя.

Не думайте, что чип-тюнинг увеличит мощность вашего двигателя в разы, динамики он конечно добавит, но это не панацея. После чипа тюнинга на автомобиль слетает гарантия, подумайте об этом, прежде чем это делать.Мы не рекомендуем делать чип-тюнинг автомобиля с роботизированной коробкой, с нашей точки зрения это бесполезно.
Помните главное во всем знать меру и не перебарщивать. Удачи, следите за обновлениями на нашем сайте.

Раисинка отечественного автопрома — Всем узнаваемая Lada Vesta в первозданном виде устраивает не многих автовладельцев. Но есть и еще один положительный момент – этот автомобиль является целым плацдармом для творческого полета творческой мысли. Именно поэтому Тюнинг Лада Веста стал таким популярным направлением «гаражной» деятельности.

Спойлер, бампер и пороги

Практически каждый автовладелец задумывается об изменении своего автомобиля в лучшую сторону. Первое и самое доступное изменение – это установка специальных накладок на пороги. Казалось бы, такая маленькая деталь, но как она меняется прямо во внешности автомобиля! Брибуст переднего бампера на Лада Веста легко устанавливается самостоятельно.

Можно посмотреть на бампер или накладку с другой стороны. Это не только декоративный элемент тюнинга, но и отличная защита переднего бампера, которая сохранит лопнувший в хорошем состоянии.

Спойлер это отдельная история. На сегодняшний день можно встретить самые разнообразные варианты этого элемента, который превратит даму в элегантную и хищную.

Модные тенденции тюнинга

Тюнинг Весты – это не только усовершенствование заводской версии автомобиля. Изменения могут коснуться не только внешнего экстерьера, но и внутренней начинки Лады. Многие автовладельцы в первую очередь определяют задние брызговики. Все дело в том, что даже максимальная комплектация этого устройства не предусматривает.Странно почему? Хорошо, что этот атрибут есть в свободной продаже — купить брызговики можно у официального дилера и в большинстве автозапчастей.

После этого желательно приобрести газовые упоры на капот. Производители Lada Vesta решили, что водитель может одновременно поднимать капот и держать подпорку. Газовые упоры значительно облегчают задачу. Все, что нужно сделать владельцу автомобиля, это немного приподнять крышку капота.

Накладка на задний бампер станет эффективной защитой лакокрасочного покрытия.Создает свой атрибут с помощью обычного двустороннего скотча своими руками. Бывают накладки из пластика и нержавеющей стали.

Внешний тюнинг Vesta

Вне зависимости от того, в какой комплектации LADA и в каком кузове представлен этот автомобиль, тюнинг начинается с внешнего внешнего изменения. Типовой внешний тюнинг может состоять из таких этапов:

  • Установка пластиковых накладок на двери, крышу и багажник автомобиля. Сегодня можно встретить самые разнообразные варианты исполнения этого декоративного элемента: спойлеры, защитные накладки на боковые панели, дефлектор капота.Кроме того, есть комплекты расширителей колесных арок, боковых дверей и дефлекторов капота, предназначенные для Lada Vesta.
  • Классика жанра — установка колес большого диаметра и стильных дисков. Эксклюзивные «сапоги» — отличительная деталь любого тюнинга, особенно если это касается гордости отечественного автопрома.
  • Вариации передней и задней оптики. Этот этап можно сделать самостоятельно, установив простые или оригинальные накладки, а можно приобрести необычные противотуманки или светодиоды.Такая укладка очень популярна.
  • Полная или частичная тонировка – отличительная черта тюнингованной Lada Vesta.

Фото тюнинга Lada Vesta Как нельзя продемонстрировать размах дизайнерской фантазии. Этот автомобиль, как никакой другой, легко меняется и становится только лучше благодаря инновациям, касающимся его внешнего вида. Видео тюнинг Лада Веста поможет сделать классический вариант автомобиля более оригинальным и необычным.

Финансовая составляющая зависит от набора выбранных «дополнительных опций».Ниже указана стоимость:

Наименование Ориентировочная цена, руб.
Стандартные черные брызговики 1200
Газовые упоры для капота 2500
Защита переднего бампера 550
Накладка заднего бампера 1200
3000-5000
Багажник на крышу 2000-5000
Светодиодная оптика 15000
Диски От 3000.
Тонировка (в зависимости от пленки) 3500-6000

Салон игр

А теперь пора обратить внимание на внутреннее убранство легенды отечественного автопрома. Тюнинг салона Lada Vesta предусматривает улучшение шумоизоляции и повышение комфорта. Многие автовладельцы, улучшая салон автомобиля, пришли к выводу, что в базовую комплектацию будут внесены следующие изменения:

Есть еще одна сфера, которую также можно модернизировать.Речь идет о технических характеристиках автомобиля. Леди Лада Веста – это классический вариант внешнего тюнинга. Но как же так получилось, что она едет быстрее, а мотор ведет себя уверенно?

Все дело в индивидуальном подходе. Базовая комплектация хороша, но никто не запрещает автовладельцу дорабатывать подвеску и двигатель. Чип-тюнинг по специальной программе поможет увеличить производительность мотора и его выносливость.

Все, что нужно знать о тюнинге

Гордость отечественного автомобилестроения часто становится своеобразным холстом для творческой реализации автовладельца.Лада Лада Веста, установка и обшивка, прошивка двигателя и улучшенная подвеска – все это поможет создать абсолютно новый автомобиль, который будет достойно выглядеть, а на дороге вести себя уверенно. Сейчас многие сотни салонов предлагают новый вид модернизации автомобиля – это 3D-тюнинг, который позволяет предсказать возможное изменение, создав виртуальную модель.

Переход на более экономичный вид топлива также является своего рода тюнингом Лада Веста.

Например, воздухозаборник салонного воздуха расположен у Весты под ветровой накладкой перед лобовым стеклом.Это просто четырехугольная яма, не засыпанная опавшими листьями и прочим дорожным мусором. Все это летит к салонному фильтру и забивает его. Опытные владельцы Весты рекомендуют прикрепить над воздухозаборным отверстием пластиковую оконную сетку, натянутую на самодельный каркас, вырезанный из канистры из-под моторного масла.

Новоиспеченные «Верблинги» очень скоро обнаруживают, что передняя панель начинает скрипеть и тарахтеть на разные голоса. Неприятные звуки издают колодцы комбинации приборов, места регулировки облицовки стойки и торпеды, все воздуховоды, узел крепления и провода за ним, пластиковый кожух рулевой колонки, крепления «бардачка» , так далее.Опытные автовладельцы рекомендуют разобрать половину передней части салона и проплакать все эти места в любой из «анти-скрипов», продающихся в автомагазинах.

Люк бензобака Lada Vesta не запирается по определению, и никакой защиты от похитителей бензина в горловине не предусмотрено. Проблема решается радикально — покупка трубки бензобака с ключом. БЕРИТЕ ОТ Рено Логан. Подходит идеально.

А владельцы Весты утверждают, что завод не делает фирменных газовых упоров капота на заводе.Хотя у официальных дилеров марки их можно легко приобрести. Как быть? Покупайте «неоригинал» гораздо дешевле и устанавливайте на свой автомобиль самостоятельно.

АвтоВАЗ оснащает все свои модели электронными системами антиплатежа. Но некоторые автомобили «забывают» оборудовать кнопкой выключения. Что делать владельцу, когда, например, необходимо преодолеть глубокий снег или грязь, непонятно. Электроника «погуляет» мотор и машина застрянет. В такой ситуации АБС временно отключает разъем датчика скорости одного из колес, либо выдергивает соответствующий предохранитель в монтажном блоке.

Лада Веста — новый современный автомобиль Отечественного производства, популярность которого растет с каждым годом все больше и больше. Создатели вложили много сил в производство стильного и перспективного «железного коня». Однако, как и любой автомобиль, Лада Веста нуждается в небольших доработках. В каталоге интернет-магазина Ладавентюнинг мы постарались собрать все актуальные элементы тюнинга экстерьера и салона, а также аксессуары для этого автомобиля. Сэкономьте свое бесценное время и сделайте заказ сегодня и уже завтра вы получите обновленный автомобиль.В нашем каталоге есть все для внешнего тюнинга Вести, салонного тюнинга, различные аксессуары и запчасти для улучшения работы подвески и тормозов по доступной цене.

Внешний тюнинг Лада Веста

В первую очередь здесь вы можете купить спойлеры. Такой надежный и актуальный способ улучшения внешности автомобиля сделает вас поистине неповторимым на дороге. В каталоге вы найдете несколько вариантов спойлеров на Лада Веста. Все они изготовлены из качественных и надежных материалов.Чтобы уберечь кузов автомобиля от стружки и загрязнения, стоит обратить внимание на накладки на пороги Весты. К тому же такая деталь способна защитить пороги от мелких повреждений. Не пренебрегайте козырьком и брызговиками. Эти две детали повышают степень комфорта во время вождения. Так, брызговики на Весте помогают избежать сильных загрязнений кузова. В каталоге вы найдете несколько вариантов брызговиков на передние и задние колеса. Также вы всегда можете заказать козырек-визор, который особенно актуален во время дождя.Подобный предмет позволяет одновременно уставать и в то же время не пропускает в салон капли дождя.

Тюнинг Салон Веста

Не только внешний вид играет большую роль в создании определенного впечатления об автомобиле. Салон Лада Веста – важная составляющая его владельца. Поэтому очень важно уделить особое внимание тюнингу салона.

  • коврики в багажник Весты и в салон;
  • крышка багажника;
  • подлокотники;
  • установка магнитолы.

Все это и многое другое вы можете приобрести в интернет-магазине «Ладавестюнинг» по доступной цене. Также у нас всегда есть переходная рама, детали, усиливающие подвеску и улучшающие работу тормозов и множество необходимых аксессуаров.

Все для Лада Веста в одном каталоге

В нашем каталоге представлены самые актуальные и современные элементы тюнинга Лада Веста. Мы собрали в нем все самое лучшее и актуальное для этого автомобиля. Периодически наш каталог обновляется и пополняется новинками, которые улучшат работу вашего автомобиля и сделают ее интересной.Для того, чтобы сделать заказ, пару минут. Выберите нужный товар из каталога и положите его в корзину. Всего 5 минут и ваш заказ будет украшен. Внешний тюнинг Лада Веста – отличный способ подчеркнуть сильные стороны своего автомобиля без коренных изменений.

Удобный способ покупки

Обратите внимание, что вы можете совершать покупки из дома или офиса. Экономьте время и получайте гарантированное качество.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.