Разное

Балансировка колес как делается: Когда нужно делать балансировку колес

Содержание

Балансировка колес своими руками, как делают

Многие автолюбители недооценивают важность балансировки колес, считая столь популярное мероприятие бесполезной тратой денег. Но это большая ошибка.

Подобное отношение может привести не только к затратам в дальнейшем, но и к серьезной аварии с непредсказуемыми последствиями.

Помните, что своевременная балансировка колес – это одна из основных задач для любого водителя. При этом как, когда и для чего это делается, мы рассмотрим в статье.

Когда это необходимо?

Специалисты выделяют несколько основных требований в отношении балансировки колес.

Выполнять эту работу необходимо в следующих случаях:

  1. При замене резины с зимней на летнюю (и наоборот). Обычно на нормальных СТО при «переобувке» автомобиля балансировка делается сразу и входит в стоимость услуги. Если же менять шины своими руками, то работы по балансировке также придется делать самостоятельно;
  2. В случае удара о бордюр, попадания в пробоину или проезда бетонного полицейского на скорости. Такие ситуации редко заканчиваются бесследно для диска автомобиля. Даже минимальный дефект может привести к разбалансировке колеса. Следовательно, обращение на шиномонтаж также является обязательным;
  3. Каждые 15 000 километров. Мало кто из автолюбителей преодолевает такое расстояние в течение одного года, поэтому достаточно балансировки при сезонной смене резины. Но есть и такие «дальнобойщики», которым приходится делать эту работу два раза в год;
  4. Каждые 7000-8000 километров – для любителей быстрой и агрессивной езды;
  5. Перед длительной поездкой (1,5-2 тысяч километров и выше) и после нее. Это требование исходит из соображений безопасности.

В чем опасность?

Казалось бы, что может произойти, если балансировка колес не выполнена своевременно? Мы часто забываем, что каждое колесо имеет свой индивидуальный вес, давление, технические характеристики, форму овала и дефекты. Следовательно, вопрос его балансировки очень важен.

Если этого не сделать, то последствия могут быть следующими.

Увеличивается тормозной путь автомобиля.

Объяснить это просто – площадь соприкосновения шины с асфальтом уменьшается, ухудшается сцепление, снижается безопасность движения.

Падает управляемость.

Причины те же, что и в предыдущем случае.

Появляется биение в руле.

Дисбаланс в колесе передается подвеске, а далее – к рулю. Чем он сильнее, что большие вибрации чувствует водитель. Передвигаться на автомобиле в этом случае очень опасно.

Ускоряется износ подвески.

Больше всего некачественная балансировка (или ее отсутствие) сказывается на подшипниках подвески и ступицах. По причине разбалансировки эти элементы ходовой системы могут и вовсе разрушиться. Итог – потеря управляемости и вероятность ДТП.

Повышается износ резины.

Причины – неравномерное распределение усилий и появление вибрации. По сути, шины будут «съедаться» с какой-то одной стороны.

Виды дисбаланса

На сегодня можно выделить два основных вида дисбаланса колеса:

  1. Статический дисбаланс. Подразумевает неравномерность распределения массы изделия по оси, колесо начинает «бить» в вертикальной плоскости. По сути, центра тяжести на оси колес нет вовсе. Такая проблема рано или поздно приводит к разрушению подвески.
  2. Динамический дисбаланс — неравномерность в плоскости колеса. В этом случае центр тяжести есть, и он находится на оси вращения (там, где и должен быть). Разница лишь в том, что ось инерции с центром тяжести не совпадают.

Причиной дисбаланса могут быть конструктивные особенности колеса (рисунок протектора, расположение вентильного отверстия, неточности в геометрии, размерах и так далее).

При этом наибольший дисбаланс может вносить сама автомобильная шина. Здесь многое зависит от материала резины, веса, структуры и так далее.

Читайте также:

Признаки некачественной работы

Балансировка колес не всегда выполняется качественно. Есть несколько факторов, по которым это можно определить:

  1. На СТО не производится никаких измерений перед проведением работы. Хороший мастер обязательно должен уточнить параметры биения диска и шины. При этом делать это желательно как можно точнее, с учетом радиального и бокового биения;
  2. Вся грязь с покрышки и лишние элементы с протектора должны быть удалены. Если этого не сделать, то балансировка становится совершенно бесполезным мероприятием. Перед началом работ колесо должно идеально вычищаться;
  3. Обратите внимание на внешний вид станка для балансировки. Если он загрязнен, то рассчитывать на точные данные и качественную балансировку весьма сложно.

Финишное балансирование

Финишное балансирование выполняется на колесах, которые уже установлены на авто. Плюс работы в том, что настраиваются не только колеса, но и тормозные диски, ШРУС, ступицы и полуоси.

Такой вид балансировки обеспечивает реальную плавность хода, улучшает сцепление колес с дорогой и позволяет добиться ряда других положительных аспектов.

Делаем работу своими руками

Для выполнения балансировки необходимо подготовить специальный комплект грузиков (его можно купить в магазине).

При этом для литых и кованых дисков продаются балансиры, которые клеятся на колесо (именно им необходимо отдавать предпочтение).

Последовательность действий такова.

Приподнимите колесо домкратом и убедитесь, что оно легко вращается. Если есть трение, то слегка отпустите гайку ступицы. Очистите колесо от грязи и уберите все камни с протектора (они будут мешать балансировке).

Обязательно проверьте давление в шине. Оно должно быть в соответствии с рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации авто.

Снимите старые балансирные грузики.

После этого раскручивайте колесо против часовой стрелки и ждите, пока оно полностью остановится. Теперь можно пометить верхнюю точку мелом (это самое легкое место).

Далее вращайте колесо по часовой стрелке и снова ставьте метку (также в верхней точке). Между первой и второй отметиной находится самая легкая часть колеса.

По обеим сторонам клейте балансиры весом по 30 грамм.

Но это еще не все.

Раскручиваем колесо в любую сторону и смотрим, после его остановки грузики должны быть внизу. Этим мы выяснили точку нижней балансировки. При другом результате подберите грузики потяжелей, но не переборщите.

Добившись результата смещайте грузики вправо или влево от последней точки. Необходимо добиться, чтобы колесо останавливалось при разных положениях точки.

Теперь переходите к остальным колесам и действуйте в той же последовательности.

Но для балансировки задних колес рекомендуется ставить их на место передних, хотя не все это делают.

Как работают профессионалы?

В профессиональных мастерских балансировка колес производится на специальных станках с компьютерным управлением. Участие человека в такой работе минимально.

Читайте также:

Лазерное оборудование с высокой точностью определяет места установки и вес необходимых балансиров. При этом все данные выводятся на экран монитора.

Такая балансировка позволяет устранять любые виды биений колеса и диска в сборе.

Вывод

Помните, что колеса нуждаются в периодической балансировке, и от этого напрямую зависит техническое состояние транспортного средства и ваше здоровье.

Нужно понимать, что самостоятельная балансировка колес не дает точного результата, только современное высоко технологическое оборудование может дать идеальный результат, а найти его можно только в хорошем автосервисе.

Делайте выводы и будьте внимательны на дорогах. Удачи.

Как делать балансировку колес

Рубрика: Ходовая

Многие водители не обращают внимания на балансировку колес своей машины. Эта процедура необходима автомобилю в том случае, если после замены всего комплекта шин или даже одного колеса, а также после ремонта стало очевидно, что машина плохо управляема, ее трясет на ровной дороге, ощущается вибрация в колесах. Как делать балансировку колес и устранить дисбаланс, который приводит к излишним колебаниям?   

Как делать балансировку колес

В итоге то — автомобиль потеряет устойчивость и может поломаться. Правильная работа системы подвески машины и безопасное передвижение зависит от хорошо выполненной балансировки шин и дисков.

Стоимость балансировки колес намного меньше стоимости ремонта автомобиля, если поломка вызвана неотцентрованной шиной, поэтому нужно посетить шиномонтаж http://www.autodom-ufa.ru/shinomontaj-i-balansirovka-koles.html и  провести точную балансировку после замены комплекта колес.

Шиномонтаж — как делать балансировку колес

Балансировка необходима, когда центровка колеса нарушена по отношению к ступице, а также при дефектах шины. При динамическом дисбалансе вес в шине неравномерно распределяется по вертикали, при статическом – по горизонтали. Соответственно, необходимо делать балансировку с помощью прибавления груза в точке, противоположной центру тяжести, либо на балансировочном стенде.

При проведении этой работы важно качество оборудования. Самый традиционный способ – установка чисто собранного колеса на балансировочном станке и центровка с помощью конуса. На компьютеризированном стенде задают параметры колеса, компьютер информирует, какой груз необходимо довесить. Такой метод балансировки предполагает небольшую погрешность, так как отверстие искажено из-за больших допусков при штамповке.

Форма отверстия меняется также и при длительном сроке эксплуатации, ведь изнашивается конус. При этом способе балансировки погрешность незначительна, может стать заметной лишь на большой скорости. Лучше прикрепить колесо к балансировочному станку через отверстия для болтов. Для этого используют фланцевый адаптер. Но в большинстве шиномонтажных мастерских колеса балансируют «на конус» из-за дороговизны фланцевых адаптеров.

Для установки колеса с помощью адаптеров требуется больше времени из-за большего числа гаек, которые нужно затянуть. Применение фланцевых адаптеров обеспечивает точную центровку на станке колеса: оно центруется по болтовым отверстиям и на конусе, это повторяет посадку колеса на ступице автомобиля, повышая качество балансировки.

Автомобиль с хорошо отцентрованными колесами легко управляем на большой скорости и более безопасен при эксплуатации.

Качественно и своевременно проведённая балансировка колёс увеличивает срок эксплуатации покрышек и ходовой части.

Как делать балансировку колес подскажет «Главная Дорога» на НТВ:

Как делать балансировку колес и Как делать балансировку колес

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Что такое балансировка колес и как она делается 🦈 avtoshark.com

Комфортная и безопасная езда на автомобиле во многом зависит от состояния покрышек. Водителям знакомо понятие балансировки колес. Однако многие не придают должного значения процедуре. И, соответственно, не понимают последствий дисбаланса авторезины.

Что такое балансировка колес

Колесная база – важная часть машины. Скаты первыми принимают на себя удары от камней, ухабов и ям с дороги, «терпят» работу подвески. Чтобы выдерживать все нагрузки, автомобильная «обувь» должна быть добротной.

Технические характеристики хороших автопокрышек не заканчиваются отличным компаундом, качественными дисками, стабильным давлением. Автослесари на СТО и домашние мастера меняют сезонную резину, выявляют очаги и степень износа шин, несоосносность, другие проблемы.

Одно из необходимых мероприятий – балансировка колес – это устранение дисбаланса или уменьшение его до минимального уровня.

На что влияет балансировка колес и каковы последствия ее отсутствия

Разбалансированные колеса создают вибрацию автомобиля: появляется тряска, биение и шум. Если не брать во внимание дискомфорт водителя и пассажиров от такой поездки, то разрушение узлов и агрегатов игнорировать нельзя: ускоренный неравномерный (пятнистый) износ протекторов шин, деформацию дисков.

Также разрушаются шаровые опоры, ступицы, выходят из строя стойки амортизаторов, подшипники. Дисбаланс колес приводит к удлинению тормозного пути, нарушает рулевое управление.

Дисбаланс колес нарушает рулевое управление

Балансировка колес автомобиля влияет на управляемость автомашины: пятно контакта постоянно меняется, сцепление с дорогой становится хуже. На мокрой или скользкой трассе при высокой скорости ситуация может выйти из-под контроля. Получается, балансировка колес – вопрос безопасности экипажа авто.

Дисбаланс колес

Колесо – вращающийся объект. Все точки его поверхности равно удалены от центра – оси вращения, а вес должен быть одинаковым по всей окружности.

Определение

Неравномерное распределение вращающихся масс относительно центра вращения называется дисбалансом колеса. Иными словами, покрышка в определенных местах становится легче.

Балансировочные грузики

Балансировку колес проводят навешиванием специальных компенсирующих грузов для утяжеления полегчавших участков автошин.

Виды

Различают два вида дисбаланса:

  1. Динамический – когда нарушение массы происходит в горизонтальной плоскости, то есть сила инерции пересекает ось вращения: колесо выписывает «восьмерку».
  2. Статический – масса нарушена относительно вертикальной оси: покрышка подпрыгивает вверх-вниз (вертикальная вибрация).

Виды дисбаланса колес

Динамическую балансировку колес проводят только на профессиональных стендах по внешней и внутренней стороне. Статическую — можно делать в гаражных условиях: процедура заключается в том, чтобы навесить дополнительные утяжелители на легких участках. Однако часто на колесах одного автомобиля наблюдается комбинация обоих типов дисбаланса: тогда надежнее доверить дело специалистам шиномонтажных сервисов.

Как проверить балансировку колес

Проблема дает о себе знать на скорости машины 80-90 км/ч биением в руль, тряской. Можно самостоятельно проверить баланс автопокрышек, приурочив процедуру к летней или зимней замене комплектов резины. Смонтируйте новое колесо, поездите пару дней, чтобы шина избавилась от деформации после хранения.

Дальнейшие действия:

  1. Поставьте машину на домкрат с той стороны, где будете проводить проверку.
  2. Раскрутите скат, дождитесь остановки.
  3. Отметьте мелом на резине верхнюю точку.
  4. Раскручивайте еще в разных направлениях, помечая верх.

Как проверить балансировку колес

Оцените расположение меловых отметок: если они сбиты в кучу – колесо не отбалансировано, вы нашли «легкую» точку. Если риски разбросаны относительно равномерно по всей окружности – ездите без опаски.

Как правильно проводить процедуру

При дисбалансе в 10-15 г подвеска получает тысячи ударов в минуту, что сравнимо с действием отбойного молотка на бетон. Чтобы предотвратить негативные последствия нарушения распределения веса покрышек, необходима правильная балансировка шин.

Почему важен подготовительный этап и что в него входит

Балансировать колеса нужно в сборе, когда шина надета на диск. Обязательное правило – подготовительный этап, от которого зависит конечный результат процедуры.

Подготовительный этап

Сделайте следующее:

  1. Отмойте колесный диск с двух сторон, иначе куски грязи покажут неравномерный вес резины по окружности.
  2. Вычистите протектор от застрявших камешков (особенно важно для грузовой техники и внедорожников). Камни и гравий между блоками беговой дорожки авторезины утяжеляют отдельные участки: балансирование будет неточным.
  3. Удалите старые грузики и декоративные колпаки с дисков.

Проследите, чтобы шина плотно сидела на своем месте: это оказывает сильное влияние на показатели балансировочных приспособлений и приборов.

Виды балансировки

Процедуру проводят несколькими способами. Есть балансировка колес автомобиля на станке со снятием автопокрышек и непосредственно на авто. Также существует автоматическая балансировка при помощи гранул или порошка.

Гранулы для балансировки колес

Гранулы диаметром 0,15-0,9 мм имеют внутри тяжелое стеклянное или керамическое ядро, снаружи элементы покрыты силиконом.

Бисер засыпают в полость покрышки: под действием центробежных сил шарики распределяются, налипают на резину в больших количествах там, где вес меньше. Получается автоматическая самобалансировка, которая, впрочем, не пользуется популярностью у водителей.

Статическая

Статический (вертикальный) дисбаланс устраняют все станции шиномонтажа. Но это самый простой вид балансировки, который, чтобы сэкономить деньги и время, зачастую автолюбители выполняют в гараже.

Суть операции – выявить тяжелый участок шины, который с большей силой бьет по дороге, неравномерно истирая протектор и разрушительно отзываясь на ходовой и подвеске.

Статическая балансировка

Для устранения статического дисбаланса на легкие точки за бортовые закраины навешивают компенсирующие грузики. Вес изделий – от 5 до 60 грамм, материал – свинец, сталь, цинк.

На штампованные диски ремонтные приспособления крепят кронштейнами, на литые и кованые – липучками. Последние ненадежны зимой: на морозе могут отвалиться. Но есть ряд дисков, на которых другой способ крепления грузов не предусмотрен.

Динамическая

Чем больше протектор в поперечине, тем проще «заработать» динамический дисбаланс при движении («восьмерку») и тяжелее от этого избавиться. Самостоятельно устранить пересечение осей инерции и вращения невозможно – дело доверяют профессионалам. Давление воздуха в шинах при любом виде балансировки должно быть нормальным.

Финишная

Такую балансировку колес нужно делать после устранения статического и динамического дисбаланса, а также при смене авторезины.

Финишная балансировка

Финишную процедуру выравнивания баланса шин проводят непосредственно на автомобиле: под днище устанавливают электронное устройство, колеса раскручивают до 80-90 км/ч. Датчики автоматически делают замеры, указывают места, где на обод нужно добавить груза.

Способы проведения балансировки без снятия колес

Когда возникает вертикальная вибрация кузова от подскоков колеса, водители устраняют ее в гараже. Процесс проходит так же, как на СТО, но времени вы потратите больше, потому что придется несколько раз примерять грузики разного веса. Способ по старинке, «на глазок», дает тот же эффект, что и в мастерской.

Подготовьте домкрат, балансировочные самоклеящиеся или на кронштейнах грузики. Вам потребуется мел или маркер, чтобы отмечать легкие точки, а также молоток для закрепления набивных грузов.

Не пропустите подготовительный этап с мойкой дисков и очисткой протектора от камней и гравия. Снимите пластиковые накладки.

Дальнейшая работа:

  1. Поднимите одну сторону машины на домкрат, подстрахуйте от отката и падения.
  2. Определите место установки балансирующих грузов: раскрутите скат в одну сторону, после остановки отметьте на нем мелом верхнюю точку, ориентируясь, например, на середину колесной арки.
  3. Крутаните покрышку в другую сторону, повторите манипуляцию с мелом.
  4. Оцените размещение меловых отметин: середина между ними – искомая легкая точка.
  5. Устанавливайте в этом месте грузики, начиная с легких.
  6. Продолжайте раскручивать колесо. Если после остановки грузы оказываются внизу, балансировка идет успешно.
  7. Теперь начинайте разводить утяжелители в разные стороны. Задача – добиться, чтобы после очередных раскруток и остановок грузики оказывались в разных положениях.
  8. Закрепите предметы молотком.

Способы проведения балансировки без снятия колес

С первого раза балансировка может не получиться. Утяжеляйте легкие места, добавляя вес грузов. Соблюдайте последовательность действий с другими автопокрышками, затем опробуйте колеса на баланс, поездив 10-15 км со скоростью 80-90 км/ч. Если не ощутили подскакивания машины, характерных ударов в руль, вы сделали все правильно.

Какое оборудование необходимо для проведения процедуры

Уже при изготовлении масса автошин неравномерно распределена вокруг оси вращения – это, так называемая, технологическая погрешность. Далее, в процессе эксплуатации, дисбаланс нарастает: на шину приходится до 75% неуравновешенности, на диски – до 20%. Остальные проценты падают на ступицы с тормозными барабанами.

Для избавления от дисбаланса существует профессиональное оборудование – балансировочные станки (БС). Конструкции для диагностики и регулировки вращающихся объектов стационарно установлены в помещениях шиномонтажных мастерских.

БС для широкопрофильных и обыкновенных шин градируют на установки без снятия колес с механическими, электронными и комбинированными измерительными приборами. Другую группу оборудования представляют стенды, которые работают со снятыми скатами.

Балансировочный станок

Основные элементы высокоточного стенда для балансировки колес легковых авто – вал с электрическим (до 800 об/мин) или ручным (до 250 об/мин) приводом и компьютером для обработки данных.

Техпроцесс выглядит так: колесо нанизывают и надежно фиксируют на валу, вычислительная система считывает исходную информацию (ширину и высоту профиля резины, размер диска). Вал раскручивают, затем привод останавливают, предоставляя колесу вращаться по инерции.

Далее включаются импульсные, динамические и пьезоэлектрические датчики, фиксируют новые данные, по которым заложенная программа вычисляет легкие точки покрышки. Мастеру остается смонтировать утяжелители.

Некоторые модели станков отечественного и импортного производства снабжены лазерными установками, точно показывающими место навешивания балансира.

Распространенные ошибки балансировки

Типичные ошибки, когда нарушают технологию уравнивания массы колеса относительно оси вращения:

  • Подготовительного этапа не было вовсе либо он проведен небрежно: в итоге налипшие комки грязи показывают излишний вес колеса там, где все в порядке.
  • С обода не удалили старые грузики: в противовес им устанавливают новые утяжелители, что ведет к худшему дисбалансу;
  • Не обратили внимание на посадку резины на ободе: когда давление в шине поднимают, она садится на место, баланс пропадает.
  • Колесо не отцентрировано на валу балансировочного стенда. Для центрального отверстия обычно используют конусный адаптер, для крепежных отверстий – фланцевые или винтовые зажимы. Для колес грузовиков, «Газелей» могут потребоваться проставки и большие конусы.

Ошибки при балансировке колес

Не устанавливайте на одно колесо легкового авто более 60 г груза.

Обязательно ли балансировать задние колеса на переднем приводе

На переднеприводных автомобилях ведущие колеса страдают сильнее, так как участвуют в поворотах. Бесчисленные маневры съедают боковины протектора. Но и задние скаты подвергаются механическим деформациям. Если переднее колесо влетает в яму, то и заднее попадет туда же, нанося удар по подвеске.

Дисбаланс в передней части ярче выражен, тогда как задний проявляется на скорости более 120 км/ч. Но проводить балансировку нужно одновременно на всех колесах, независимо от места установки.

От чего зависит частота проведения балансировки

Конкретных требований к периодичности процедуры нет – все зависит от эксплуатации. Если вы проехали за сезон в умеренном ритме 15 тыс. км, обязательно проверьте балансировку скатов. Экстремальная манера вождения сокращает срок диагностики и регулировки вдвое.

Другие причины, почему нужно часто балансировать колеса:

  • автомобиль попадал в глубокие выбоины на дороге или колесо ударялось о бордюры, другие препятствия;
  • вы часто тормозите юзом;
  • когда купили новые диски и шины: собрав колесо, отбалансируйте его;
  • в момент сезонной «переобувки» нелишним будет проверить баланс: солидные автосервисы делают это бесплатно;
  • перед поездкой на расстояние более 1500 км и сразу после длительного путешествия;
  • после установки новых дисков;
  • ремонт колес, демонтаж шин – повод провести процедуру балансировки.

Вывод: чем спокойнее и внимательнее автомобилист, тем реже он балансирует колеса.

Для чего делается балансировка колес

Доброго времени суток, уважаемые читатели блога! Вы наверняка знаете, что такое балансировка колес и понимаете, что это необходимая процедура. Но понимаете ли вы ее важность?

Автомобиль представляет собой сложную конструкцию с различными узлами и механизмами, это своего рода живой организм. И если один механизм начинает нестабильно работать, это вызывает нарушение функционирования других систем, ухудшение общего состояния и параметров машины. Вот почему так важно серьезно подойти к такому моменту, как балансировка.

Балансировка нужна для того, чтобы точно распределить массу колеса по отношению к оси. Такая процедура предотвращает вибрацию, преждевременный износ резины и ступичного подшипника во время поездки.

Нужна ли балансировка?

Многие спрашивают, зачем делать балансировку, если машина ведет себя исправно? И что будет, если не сделать балансировку? Представьте, что вы движетесь на автомобиле со скоростью 100 км/ч и на четырнадцати дюймовом диске у вас дисбаланс приблизительно в 20 грамм. А ведь возникающая нагрузка на подвеску равносильна ударам трехкилограммового молотка с частотой восемьсот раз в минуту. Становится немного страшно, не так ли?!

Результатом такого износа служит возникновение «пробуксовка» шины, движение становится небезопасным. Дисбаланс приводит к тому, что появляются центробежные силы. С каждым метром движения колеса произвольно начинают менять направление в разные стороны, причем не одновременно. Вы только подумайте, что будет с вашей машиной? Абсолютно верно, управление будет затруднено, и финал такой поездки может быть печальным.

Вследствие дисбаланса значительно повысится износ шины, снизится безопасность движения, разрушатся узлы подвески, руль начнет вибрировать. Думаю, этих причин вполне достаточно, чтобы своевременно выполнить балансировку колес.

Конечно же, среди вас могут найтись автовладельцы, которые не согласятся и спросят, для чего нужна балансировка, ведь они уже в течение долгого времени стабильно ездят на машине и никаких аварий не возникало. Да просто вам очень повезло, что вы не попали в дорожно-транспортное происшествие, ведь машина, это в первую очередь устройство, которое несет повышенную опасность, зачем же ее еще больше повышать?

Необходима ли балансировка задних колес?

Вы, наверняка, спросите, а нужна ли балансировка задних колес, ведь они участвуют в управлении автомобилем? Конечно же, нужна, ведь задние колеса не меньше передних подвержены механическому воздействию. А дисбаланс вызовет такие же последствия.

Подумайте, как поведут себя передние колеса во время поездки, если по задним отразится удар, противоположный направлению, куда движется машина? Правильно, переднее колесо подвергнется «пробуксовке», и от такого удара пострадает передняя подвеска. А теперь представьте, что такие удары происходят не менее восьмисот раз в минуту? Полагаю, дальше нет смысла что-нибудь объяснять.

Причины дисбаланса

Дисбаланс может возникнуть по разным причинам. Так, например, вы могли наехать на большой скорости на ямку, горку или препятствие, что привело к механической деформации колеса. Также дисбаланс возникает по причине плохого качества, неоднородности материала, вентиля. Другими словами, если ваше колесо внешне не напоминает идеальный круг, тем чаще оно будет подвергаться дисбалансу.

  1. Статический, когда ось вращения расположена параллельно оси инерции, что характеризуется смещением центра тяжести с оси вращения и происходит неравномерное распределение общей массы. Если вы раскрутите диск с шиной, то сможете легко заметить такое отклонение, колесо при вращении будет словно «прыгать».
  2. Динамический, когда ось инерции не совпадает с осью вращения. В таком случае смещения центра тяжести не происходит, но происходит пересечение обеих осей под некоторым углом. Простыми словами вес колеса при динамическом дисбалансе неправильно распределен по ширине.

Зачастую динамический дисбаланс происходит на шинах широкого профиля. Но нередки ситуации, когда на диск воздействуют одновременно два вида дисбаланса. Но их легко устранить, если воспользоваться балансировочным станком. Производитель оборудования в данном случае совершенно не важен. На качество ремонта будет влиять не только квалификация специалиста, но и то, в каком состоянии находится рабочий станок, конус для центровки колес, то есть важно регулярно ухаживать за оборудованием, проводить обслуживание, калибровку и проверку.

В случае с гоночными автомобилями проводят финишную балансировку. Как делают это опытные мастера? Автомобиль подвешивают на специальный стенд, раскручивают колесо до 90 км/ч. С помощью компьютера производят все нужные измерения и определяют место для установки соответствующего грузика. Хотя такой вид вовсе не служит заменой стационарной балансировки и до финишной процедуры диск гоночной машины обязательно необходимо обработать на стационарном стенде.

Помимо этого стоит отметить существование еще одного вида балансировки – автоматической, она применяется для небольших колес грузового автомобиля, мотоцикла, автобуса. Внутреннюю часть диска засыпают специальными гранулами. При движении эти вещества прилипают к внутренней стороне шины. Так осуществляется автоматическая балансировка.

Есть отдельная категория автомобилей без центрального отверстия. Балансировка в данном случае осуществляется по отверстиям для болтов. При этом используется фланцевый адаптер.

Когда нужно делать балансировку?

Многие спрашивают когда и как часто следует проводить балансировку авто и мото транспорта. Мы на личном опыте рекомендуем вам делать процедуру:

  • при смене колес;
  • если после установленного колесного диска автомобиль совершил более 600 км пробега;
  • при пробое подвески;
  • при вибрации или биении во время движения;
  • при плановом техническом обслуживании или спустя 15 тысяч км пробега.

Чтобы своими руками проверить, нуждается ли ваш автомобиль в балансировке или может обойтись без нее, поднимите его, используя домкрат, прокрутите колесо. Этому не требуется специальное обучение, с такой процедурой справится даже новичок. Как только диск остановится, обозначьте при помощи мела нижнюю точку. Проделайте этот эксперимент еще много раз. Если окажется, что метки разбросаны хаотично, с вашим колесом все в порядке. Но если такие точки сосредоточены на одном или нескольких участках, вам пора задуматься о шиномонтаже.

Как осуществляется ремонт?

Для балансировки используется профессиональный стенд и компьютер, который помогает определить место фиксации грузика. Грузик подбирают, исходя из типа диска. Зачастую он создается из стали, свинца или цинка. При выборе веса грузика учитывают степень дисбаланса. Он варьируется от пяти до шестидесяти грамм. Если требуется размер грузика больше того, что у вас есть, то обратите внимание на размеры диска, и правильно ли он был собран. Зачастую это касается больших машин, в виде газели. Для штампованного диска используются набивные грузики, их закрепляют на ребро диска R16, R15 с помощью набивки, поэтому они так и называются – набивные грузики.

Нередко используются липучки, которые крепятся с внутренней части диска. Они практически незаметны в лицевой стороны диска и не портят его внешний вид. Возможно, вы подумаете, если купить такие грузики, то они будут не надежными. Но это вовсе не так. Главное, чтобы используемые материалы были правильные, высококачественные, а на поверхности не было грязи.

Не игнорируйте проблему, а своевременно обратитесь в сервисный центр. Сегодня можно найти множество шиномонтажных мастерских Москвы, Спб, Перми, где за невысокую цену вам помогут вернуть автомобиль к жизни. Главное не то, сколько стоит ремонт, а чтобы мастер, выполняющий такую процедуру, имел высокую квалификацию. Тогда он даже и на старом оборудовании сможет отлично справиться с работой.

Было бы интересно узнать ваше мнение, с чем вы согласны, а с чем нет. Задавайте свои вопросы и подписывайтесь на нашу рассылку. Если вас заинтересовала статья, поделитесь ею с друзьями через социальную сеть. До новых встреч в следующей статье.

(Пока оценок нет)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Балансировку колес начали делать своими руками в гаражных условиях еще в советские времена. Раньше было мало специалистов, которые качественно настраивают расположение передних колес. Для тех, кому интересно, что такое балансировка колес, когда ее делать, для чего и как, об этом читайте данную статью.

Что такое балансировка колес

Балансировка колес — это работа по равномерному выставлению массы колеса относительно центра колеса. Кто ездил на советских велосипедах, знают, что при наезде на скорости в яму, обод диска искривляется, потом колесо начинает вилять, потому что форма изменена и центр тяжести колеса тоже смещена. Требуемая процедура установки оптимального расположения массы колес обусловлена износом деталей подвески, замены шаровых опор и других деталей.

Как мы знаем, бывает, что износ покрышки бывает неравномерный, у одного колеса протекторы быстрее стираются, да еще и только с одной стороны, с внутренней или внешней. Это говорит о том, что нужно делать развал-схождение. Но, также это может быть из-за дисбаланса колес. Правильно сделанная балансировка колес устраняет съедание резины. Кроме износа резины, правильно сделанная балансировка устраняет вибрацию руля, увеличивает срок эксплуатации подшипников, шаровых опор и других деталей подвески.

Плюсы балансировки колес:
  • отсутствие биения руля;
  • комфортная езда, при отпускании руля автомобиль не тянет в стороны;
  • экономия резины;
  • износ шин равномерный.

Для всех легковых автомобилей, вне зависимости от марки и модели авто, требуется делать балансировку колес. Во время прохождения техобслуживания автомобиля, балансировку не проверяют.

Что будет, если не делать балансировку:
  • подшипники ступицы подвергаются радиальному биению, а значит быстрее изнашиваются и клинят;
  • вибрация и биение руля на любой скорости;
  • быстрый и неравномерный износ покрышек;
  • шум в салоне машины;
  • уменьшение ресурса службы амортизаторов;
  • нарушена динамика авто, потому что центробежные силы каждого колеса тянут как попало;
  • может отломиться шаровая опора.

Для чего делают балансировку колес

Хотя негативных последствий много, если не делать балансировку, все же многие отказываются балансировать диски.

Какая нагрузка идет на подвеску?

За основу взяли колеса автомобиля 14 размера. Взяли скорость 80 км/час. Нарушение центра тяжести колеса взяли всего 20 грамм, то есть обод диска погнут и центробежные силы при вращении распределяются неравномерно. В этом случае на подвеску получается удар сравнимый с ударом кувалдой с силой 3 килограмма. За минуту колесо R14 вращается около 800 раз при движении 80 км/ч. Вот и получается за час езды по подвеске будет постукивать невидимая кувалда.

Виды дисбаланса

Дисбаланс — это нарушение баланса, то есть нагрузка воспринимаемые деталью разные. Из-за дисбаланса начинает «сыпаться» подвеска автомобиля.

Баланс колеса — это когда центра тяжести колеса лежит на оси колеса. Оси инерции должны быть параллельны. Если колесо или колеса неотбалансированы, то водитель сразу чувствует, что машину ведет в сторону и руль вибрирует.

Виды дисбаланса:
  1. Статический. Встречается реже. Центр тяжести смещен в одну сторону.
  2. Динамический. Встречается чаще на колесах с широкими шинами. Уже на скорости 40 км/ч авто ведет в разные стороны.
  3. Комбинированный. Это основной вид, который случается с колесами современных авто. Для устранения дисбаланса обычных штампованных дисков используется обычный балансировочный станок. Для балансировки легкосплавных дисков требуется более дорогое оборудование с использованием лазерной методики.

Технология проведения балансировки

При проведении данного вида работ по устранению смещения центра тяжести, необходимо соответствующее оборудование, знать ошибки, которые могут возникнуть.

Оборудование

Как и любые подготовительные работы перед ремонтом, очищаем детали. Обязательно надо очистить резину от грязи. Гряз забитая в рисунки протекторов может повлиять на диагностику смещения центра тяжести колеса.

Если колеса уже балансировали, то надо сначала снять балансировочные грузы.

Давление в шинах должны быть в норме. Если колеса будут спущены, то это сильно повлияет на диагностику.

На станке для балансировки легковых автомобильных колес сначала измеряется центр тяжести. Станки бывают разными. Есть дорогие, компьютеризированные плюс с лазерными датчиками. После того, как станок определил где находится центр тяжести колеса, он сам показывает, в какой части надо установить балансирующий грузик.

В зависимости от материала диска, грузы тоже используются разные. На стальные диски устанавливают грузы со скобой. Скобой они крепятся к ободу диска.

А, если диски литые, то используются грузы с посадкой на внутреннюю часть. Материал грузил: свинец, цинк, сталь.

Масса скобных грузов бывает в пределах 5-100 грамм. Масса грузил для литья — 5-60 грамм.

На штампованные диски грузик забивается на ребро обода между диском и резиной. Такие набивные грузы не подходят для легкосплавных дисков.

Для них используются грузы липучки — самоклеющиеся утяжелители. Их сложнее закреплять, потому что они ставятся на идеально ровные поверхности.

Порядок балансировки

Порядок работы не сложный:

  1. Снять колесо.
  2. Очистить.
  3. Установить на станок, который определит смещение центра тяжести и определит какой массы грузик в какое место закрепить.
  4. Опять прогнал на станке, убедился, что центр массы совпадает с осью колеса.
  5. Если станок показывает баланс, то ставим колесо на место, проверяем следующее.
Какие ошибки при балансировке могут быть
  • Дисбаланс невозможно определить, если покрышку не очистили от камней и грязи.
  • Установка новых грузил не снимая старые.
Техника безопасности
  1. Для работы за станком допускаются лица возрастом от 18 лет, здоровые, имеющие знания работы со станком.
  2. Колеса, которые слишком тяжелые, например от джипов, следует перевозить на тележке. Многим стыдно, типо: «да чего, щас позориться еще буду», потом лет к 25 уже имеют спину, которую несколько раз надрывали. Некоторые даже стыдятся поднимать мешок цемента 50 кг вдвоем. Так один человек таскал один и заработал себе грыжу. А все ради чего спрашивается?!
  3. Специалист должен быть трезвым. Если видите, что он пьяный, следует ехать в другой автосервис.
Как проверить балансировку колес

Проверить можно самостоятельно. Если почувствовали, что на ровной дороге при отпускании руля, машину сразу бросает в сторону, или чувствуете как руль вибрирует с определенной частотой, то это признак дисбаланса.

Установить автомобиль на домкрат. Мелом начертить поперечную линию не резине. Покрутить подвешенное колесо. Погнутое колесо, «восьмерку», сразу видать.

Нужно ли балансировать задние колеса

Многие думают, что надо балансировать только передние колеса. Ан-нет. Если задние колеса «восьмерки», то и их надо привести в порядок.

Через сколько делать балансировку колес

Если следовать инструкциям, то балансировать колеса нужно через каждые 5000 километров пробега. Это если не проводилось ремонтных работ.

  • Если меняли резину, то проверяют и при необходимости балансируют диски.
  • Если есть биение руля, то делают.
  • Если заметили, что наехали на большой скорости в яму или врезались в бордюр, то надо делать.

Отбалансированные колеса продлевают срок эксплуатации всего автомобиля, а именно деталей подвески.

Видео

Обучающее видео для тех, кто хочет приобрести станок и заниматься этим бизнесом. Как научиться делать балансировку колес.

Один из вариантов балансировочного станка.

Бортировка и балансировка.

Необходимо ли проводить балансировку колес автомобиля. Основные нюансы балансировки колес, правила балансировка, цена и технология. В конце статьи видео-обзор правил балансировки колес.

Содержание статьи:

  • Разновидность дисбаланса
  • Зачем проводить балансировку
  • Частота проведения процедуры
  • Процесс балансировки
  • Основные правила
  • Видео

Несмотря насколько современный и новый у вас автомобиль, через определенное время или проехав некоторую дистанцию, нужно будет балансировать колеса. Какими бы не были дорогими диски или покрышки, данная процедура неизбежна, и откладывать её на потом лучше не стоит. Некоторые водители не обращают внимания на балансировку колес, вспоминают, когда руль начинает дребезжать, а автомобиль бросать со стороны в сторону на скорости.

Балансировка колес – несложный процесс, за счет которого уменьшается неуравновешенность колеса во время вращения. Такое действие на колесо автомобиля вызвано центробежной силой. Начинающие водители иногда считают, что балансировать колеса нужно очень редко, раз в год, а то и реже. С одной стороны они правы, если выезжать на автомобиле раз в месяц и на короткие дистанции, но при повседневной езде балансировать колеса нужно в обязанном порядке, хотя бы 1-2 раза в сезон.

Какие бывают виды дисбаланса

За время существования балансировки колес, специалисты выделили два основных вида дисбаланса – статический и динамический.

Для статистического дисбаланса, как правило, ось вращения колеса и ось инерции параллельны. В таком случае биение колеса будет продольным, в результате центр тяжести шины смещается в одну сторону, а масса диска будет распределяться неравномерно по всей его длине. Такой дисбаланс очень хорошо ощущается в салоне автомобиля даже на малых скоростях, машина словно подскакивает, а руль невозможно поймать.

Динамический дисбаланс чаще встречается в автомобилях, особенно с шинами широкого профиля и появляется в случае, когда ось инерции и ось вращения не совпадают. Сам дисбаланс появляется, когда центр тяжести меняется в определенной точке диска, в таком случае шину будет бросать со стороны в сторону, то есть вес неправильно распределен по ширине, а не по высоте. Обычно такой вид дисбаланса, даже грубый заметен на скорости свыше 40 км/час, автомобиль начинает бросать со стороны в сторону, а рулевое колесо дребезжит и бьет по рукам.

Не исключена ситуация, когда на шине может быть одновременно оба дисбаланса, но ситуация не столь критична. Исправить такое можно на любом станке для балансировки, для легкосплавных дисков советуют применять современные станки на основе лазерной методики, тогда результат будет значительно лучше.

Стоит ли делать балансировку колес автомобиля

Иногда неопытные водители задаются вопросом: нужно ли балансировать колеса автомобиля? Однозначный ответ: да! С такой процедурой не стоит затягивать, так как последствия могут быть самыми непредсказуемыми. От некомфортного управления автомобилем, до частичного выхода из строя ходовой части. От вибрации диска и ходовой части могут раскрутиться болты, вырвать шаровую опору или вовсе отвалится от ступицы.

Как показывает статистика, разбалансировка 14″ диска на 20 грамм, на скорости 90 км/час и выше равносилен сильному удару кувалды, весом 3 кг по деталям подвески автомобиля. Учитывая частоту вращения шины на скорости, получается как минимум 800 таких ударов за минуту. Принудительно заставить балансировать колеса автомобиля никто не в праве, даже сотрудники ГИБДД, но стоит помнить, что поскупившись на балансировке, в будущем придется выложить денег в десять раз больше на детали подвески и ремонт ходовой части.

Элементарные примеры несвоевременной балансировки колес автомобиля – быстрый износ шин, что ведет за собой снижение срока их эксплуатации. Из-за постоянного дисбаланса и виляния шины, протектор быстро изнашивается, а шина стирается неравномерно. Таким образом, недавно купленная покрышка может отходит несколько сотен километров и прийти в негодность.

Еще один неприятный момент, если не балансировать колеса автомобиля – это снижение безопасности движения автомобиля. Как правило, не бывает такой ситуации, что на все 4 колеса действует центробежная сила в одном направлении, исключением могут быть только суперкары и элитные автомобили за баснословные деньги. В обычном случае каждый диск с шиной имеет свою центробежную силу с определенными характеристиками. Чем неровней дорога, тем тяжелей становится управлять автомобилем, а если попасть на выбоину, то вообще можно потерять управление и попасть в ДТП.

Третий вариант отказа от балансировки это выход из строя и повышенный износ подвески. В первую очередь выходят из строя подшипники самой ступицы, в результате чего ступица полностью может отпасть в самый непредсказуемый момент. Так же плохая балансировка колес передает вибрацию на руль, это дискомфорт для водителя и пассажиров. Это минимальный список того, что может быть, если не балансировать колеса.

Как часто нужно балансировать колеса автомобиля?

Чаще всего вопрос о том, насколько часто нужно балансировать колеса автомобиля возникает и новичков. Нет четких нормативов, когда нужно балансировать или после какого километража пробега. Но водители с опытом выделяют все же некоторые предложения, когда стоит проводить балансировку колес автомобиля.

Первое и самое главное правило – при каждой смене покрышек, будь-то они новые или б/у, проводится балансировка колес автомобиля, чтоб выровнять центробежную силу, так как переобувка дисков или шин смещает центр тяги. По километражу рекомендуют проводить балансировку после каждых 5000 километров пробега автомобиля на одних колесах.

В случае ремонта подвески или частой езде по плохой дороге (попадание в выбоины) стоит чаще проводить балансировку колес, нежели 5000 километров, обычно рекомендуют после 1000-1500 километров. В случае появления вибрации кузова, в салоне, на рычаге кпп или руле, зачастую на скорости 60 км/час и выше, балансировку не стоит откладывать.

Вывод достаточно прост, балансировку колес автомобиля нужно проводить каждый раз, когда вы проводите процедуру переобувки или смене шин, плюс ко всему, учитывая состояние дорог, балансировку колес нужно проводить чаще.

Как проходит балансировка колес автомобиля

Балансировку колес автомобиля проводят на специальных станках для балансировки, которые могут отследить центр тяжести. Основой такого станка может быть как примитивный компьютер, так и целая система, с лазерными датчиками и множеством измерительных механизмов. Такой станок автоматически определяет место отклонения и указывает где нужно установить балансировочный грузик.

В зависимости от типа диска будет меняться и вид грузика для балансировки колес, для стальных дисков со специальной скобой-крепежом, для легкосплавных дисков специальные грузики с посадкой на внутреннюю часть обода. Сами грузики выполнены с цинка или чаще свинца, но в меру развития технологий появились и стальные грузики. Масса устанавливаемого грузика зависит от меры дисбаланса, для литых дисков выпускаются грузики от 5 до 60 грамм с шагом в 5 грамм. Для стальных дисков эти рамки от 5 до 100 грамм, так же с шагом 5 грамм. Такие грузики в любом случае устанавливаются в случае балансировки колес автомобиля.

Чем большей массы требуется установить грузик, тем вероятней становится показатель, что нужно проверить геометрию диска или правильность его сборки, правильно ли направлен протектор. На штампованные диски или по-другому стальные устанавливают набивные грузики, они крепятся на ребро диска за счет набивки между диском и покрышкой, с типа установки во время балансировки и пошло их название.

Для легкосплавных дисков такие грузики для балансировки не подойдут, во-первых, испортит весь внешний вид, а во-вторых, можно легко повредить диск. Обычно для такой балансировки используют специальные грузики, они устанавливаются на внутреннюю сторону диска, они так же одеваются на ребро диска, такие грузики относят к классу набивных, но по внешней структуре они отличаются. Чаще ставят самоклеющиеся грузики, на клейкой основе, отсюда и пошло название – липучка. Удобство липучек в том, что их легко ставить, практически незаметны после балансировки. Внешний вид липучек если и заметен, то в разы привлекательней набивных грузиков. Но для таких грузиков поверхность должна быть идеально ровной, без сколов и слоения покрасочного материала.

Так с чего же начинается процесс балансировки колес автомобиля. В любом случае, независимо от марки, модели автомобиля или характеристик дисков, их нужно демонтировать с автомобиля. Зачастую рекомендуют снимать шины поштучно: по технологии снял, отбалансировал, поставил, снял следующее колесо — проходят по кругу автомобиля.

Далее весь процесс зависит от квалификации специалиста, который занимается балансировкой колес и от самого оборудования, на котором будет проводиться процедура, но 90% от специалиста. Если СТО работает на современном оборудовании, то специалист сам проверит на наличие неисправностей шины и промоет её от грязи на специальном станке. Чтоб имитировать ступицу автомобиля во время балансировки, есть специальная металлическая пластина. В зависимости от количества отверстий в диске, соответственно подбирается пластина.

Надев металлическую пластину на диск, и тщательно закрутив гайки, специалист отправляется к станку для начала процесса балансировки колес автомобиля. В зависимости от станка, процесс определения неровности может отличаться. Самый обычный балансировочный станок определит точки дисбаланса и покажет, с какой стороны и какого веса нужно установить грузик. Если же используется балансировочный станок с лазерными датчиками, то система покажет все недочеты, в том числе и геометрию диска, по отдельности диск и шину, но естественно и цена балансировки колес автомобиля будет больше.

Определив место дисбаланса, специалист начинает устанавливать грузики, набивая или наклеивая на диск. После набивки грузиков, процедура проверки наличия дисбаланса снова проверяется и в случае надобности грузики заменяются или добавляют новые. В таком цикле процедуру балансировки колес автомобиля, определения дисбаланса и установку грузиков повторяют, пока дисбаланс не станет равен нулю или близок к нулю.

Не исключен вариант, что диск может потерять свою геометрию и его придется прокатывать, только тогда переходить к балансировке колес автомобиля. По завершению всех необходимый этапов балансировки, шина снимается с оси станка, далее специалист снимает металлическую пластину с диска и отдает шину для установки на автомобиль. По советам опытных водителей, балансировку колес стоит проводить парами. Если решили балансировать одно из передних колес, то обязательно проведите балансировку второго переднего, даже если нет на то причин. Перестраховаться и проверить никогда не будет лишним.

Основные правила для хорошей балансировки колес

Как и в любой технологии или процедуре есть определенный перечень правил или советов, придерживаясь которых можно достичь лучшего результата. Балансировка колес автомобиля не исключение, так как данный процесс использует законы физики, а значит лучше придерживаться правил.

  1. Перед началом балансировки колес автомобиля, убедитесь, что геометрия колеса правильная, иначе весь процесс будет бессмысленным;
  2. Вес грузика для балансировки колеса с нормальной геометрией не должен быть больше 60 грамм. Если требуется грузик большей массы, то стоит проверить геометрию диска, правильную сборку диска и шины, и изношенность покрышки;
  3. Допустимое отклонение при повторной балансировке колеса автомобиля должно быть не больше 5 грамм. Если шину сняли с балансировочного станка, а потом снова вернули его, то именно такое должно быть максимальное отличие, не больше;
  4. Чем больше колесо, тем крепче и надежней оно должно быть установлено на ось балансировочного станка, в ином случае это повлияет на качество балансировки;
  5. Сборка диска и шины, для каждого колеса индивидуальное, поэтому допускают небольшое отклонение на каждую сторону колеса, массой 10 грамм;
  6. До начала балансировки колеса автомобиля, диск и шина должны быть очищены от пыли, грязи и других деталей в протекторе. Такие факторы очень сильно влияют на правильную балансировку колес;
  7. Покрышка должна быть одета правильно и по борту диска (чаще всего это касается процедуры переобувки автомобиля с летней на зимнюю резину). Установив на автомобиль, шина станет на место почти сразу же, а вот балансировка нарушится;
  8. Не последнюю роль в дисбаланс шины могут внести пластиковые колпаки на колесах, чаще всего проблемы возникают с колпаками низкого качества. С появлением дисбаланса сначала перепроверьте правильность установки колпаков и только потом приступайте к балансировке колес автомобиля.

Как видим, процедура балансировки колес автомобиля не такая и сложная, но в домашних условиях, без специального оборудования практически невозможно сделать балансировку. Лучше всего балансировать колеса на проверенных СТО, или поспрашивать у знакомых, где они проходили данную процедуру. Неопытный специалист только ухудшит дисбаланс, а не устранит его.

В случае появления колебаний рулевого колеса или вибрации кузова автомобиля не затягивайте и не откладывайте на потом балансировку колес, иначе потом придется выложить в десять раз больше на поврежденные детали подвески или кузова автомобиля.

Видео-обзор правильной балансировки колес:

Лазерная балансировка. Зачем и как ее делают — Новости

Одним из способов контроля и приведение его к нормальному рабочему состоянию является балансировка. Вполне обоснованно считается, что делать ее надо после каждой смены зимней резины на летнюю и наоборот, летней на зимнюю. Делать ее необходимо и после ремонта ходовой части, а так же после любых работ с колесами, когда происходит демонтаж и монтаж резины, в некоторых других аналогичных случаях.

Диск и шина имеют свои центры масс, чем больше они совпадают между собой и с осью вращения, тем лучше. На их совпадение могут влиять повреждения диска, изменение его геометрии, истирание покрышек или их повреждение. В этом случае происходит смещение общего центра тяжести и возникают биения, которые можно ощутить на рулевой колонке. Такое явление приводит к быстрому износу покрышек, возникает вибрация, разрушающая ходовую часть автомобиля. На высокой скорости автомашина может плохо слушаться руля и даже потерять управление, что приведет в итоге к созданию аварийной ситуации. Для того, чтобы избежать подобных неприятностей и проводят балансировку автомобильных колес.

Процесс балансировки

Колесо устанавливают на специальный балансировочный стенд, который представляет собой довольно сложный механизм, состоящий из нескольких частей:

  1. привода электродвигателя;
  2. устройства измерения параметров колеса вручную или посредством электронных линеек;
  3. балансировочного устройства;
  4. корректирующего устройства.

Для правильной установки колеса на стенд применяются специальные конусы, позволяющие правильно отцентрировать его на монтажном столе. При вращении снимаются необходимые данные, которые выводятся на экран дисплея в виде цифровой информации с указанием мест с максимами и минимумами точек биения. По итогам обработки полученных данных мастер рассчитывает места установки и вес балансировочных грузиков.

В настоящее время на станциях технического обслуживания применяются полуавтоматические и автоматические стенды. Полуавтоматические имеют электронную линейку, которая фиксирует данные о расположении диска на валу, оставшиеся параметры специалист измеряет специальным кронциркулем и вносит в память процессора. Автоматы оснащены двумя электронными линейками, фиксирующими все необходимые данные и передающими их в память балансировочного комплекса для обработки. Они производят подачу колеса на монтажный стол, фиксируют колесо при помощи захватов и конусов на валу станка, обеспечивают его разборку и сборку, измерение всех необходимых параметров и выдают рекомендации по установке балансировочных грузиков.

Лазерная балансировка

Автоматические лазерные балансировочные стенды (АЛБС) – наиболее современное оборудование, позволяющее практически полностью автоматизировать процесс, добиться максимальной точности измерений и получить отличные результаты работы. АЛБС работает по принципу 3D измерения геометрии изделия. Обмер выполняется бесконтактно пространственными лазерами.

Сам процесс можно условно разделить на три этапа:

  • оптимизация шины по отношению к диску;
  • балансировка колеса;
  • оптимизация расстановки колес на автомобиле.

Вначале сканируется диск. Это происходит при помощи трех лазеров, один из которых подвижный. Процессор АЛБС создает компьютерную модель и определяет точки осевых и радиальных биений для их устранения при проведении первичной балансировки.

Затем на диск надевают шину, после чего снова сканируют и лазерные датчики считывают все неровности и царапины диска, степень неравномерности износа протектора. Компьютер показывает, как провернуть шину на диске, чтобы имеющиеся отклонения в геометрии этих элементов колеса максимально компенсировали друг друга.

Аппаратура оснащена монитором, на который выводятся в виде графиков точки максимальных и минимальных биений, что позволяет контролировать процесс. Основываясь на полученных результатах измерения, автоматически рассчитывается нужная масса уравновешивающего груза, правильное месторасположение покрышки, обеспечивающее взаимную компенсацию биений. После этого, с учетом ранее совершенных манипуляций, проводят окончательную балансировку и устанавливают уравновешивающие грузики. Компьютерная программа рассчитывает места их установки в нескольких вариантах. Это дает возможность установить грузики исходя из дизайнерских требований на лицевой или изнаночной стороне диска.

При этом погрешность оптимизации шины и автодиска – минимальная, поскольку отсутствует человеческий фактор, а компьютер сам моделирует оптимальный вариант совмещения.

Таким способом проводят операции со всеми колесами. Если ввести в компьютер данные о конкретной машине – распределение весов по осям, тип привода, можно получить рекомендации о том, какую шину в сочетании с каким диском из имеющегося комплекта на какой оси и с какой стороны автомобиля предпочтительнее использовать. Подобная операция дает возможность компенсировать возможные остаточные отклонения, могущие возникнуть из-за смены местоположения колес автомобиля.

В заключение стоит отметить, что все услуги, которые оказывают автомастерские, непосредственно влияют на безопасность движения, поэтому рекомендуется обращаться на станции технического обслуживания, имеющие современное шиномонтажное оборудование, опытный квалифицированный персонал и обеспечивающие полный и качественный комплекс работ.

По материалам, подготовленным санкт-петербургской компанией Hofmann Сервис (один из лидеров Северо-Запада РФ в сфере ремонта и обслуживания колес легковых автомобилей и мотоциклов).

Для чего нужна балансировка колёс, какая бывает и когда её делать

Опубликовано:

25.04.2016

Все водители каждый год по несколько раз заезжают на СТО, где производится замена резины. Там же на месте специалисты делают балансировку и все необходимые дополнительные процедуры. При этом большинство владельцев авто не знают и не задумываются над вопросами, что такое балансировка колёс, для чего нужна настоящая процедура, как часто её следует проводить, а также что влечёт за собой поездка, если есть дисбаланс покрышек.

Балансировку колёс необходимо проводить регулярно для безопасности вождения

Что такое балансировка и зачем она нужна?

Балансировка — это центрирование массы колеса относительно его геометрической оси, что позволяет уменьшить вибрацию во время движения.

На что влияет балансировка колёс? Важность этой процедуры нельзя недооценивать, ведь от своевременного её проведения зависит не только комфортность поездки на автомобиле, а и долговечность службы подвески, шин, рулевой колонки автомобиля. Ведь дисбаланс всего в 20 грамм на обычной покрышке в 14 дюймов при поездке на скорости 90–100 км/час приравнивается к стуку кувалды весом в 3 кг с частотой до 800 раз в минуту по ней. К тому же, если колёса не отбалансированы, во время езды на больших скоростях снижается безопасность поездки, так как с ростом скорости движения и вибрация возрастает.

Как делают балансировку колёс?

Прежде чем начинать балансировку, колесо следует подготовить. Сначала его тщательным образом очищают, снимают все старые грузики, моют, сушат. Проверяют правильность установки шины. Колесо должно быть слегка приспущено, давление воздуха в нём не должно превышать 0,2–0,3 кгс/см2.

На шиномонтажах балансировка осуществляется с помощью специальных балансировочных стендов или станков. Но устранить дисбаланс можно попытаться и дома без стенда, правда, точность такой процедуры будет гораздо ниже.

Для того чтобы устранить дисбаланс в домашних условиях, необходимо приподнять машину, используя домкрат, чтобы колесо беспрепятственно вращалось. Сначала оно раскручивается вправо. После остановки в самой верхней точке ставится отметка мелом. Потом раскручивается влево, процедура повторяется. Расстояние между отметками нужно поделить напополам и поставить новую метку. После этого по обе стороны метки на шинах для балансировки устанавливаются специальные грузики с пружинными фиксаторами, которые монтируются под покрышку, а грузики при этом держатся на ободе колеса. Потом колесо опять раскручивается рукой. Если после остановки грузик занимает нижнее положение, то всё нормально, его веса достаточно. Если же он окажется вверху, то следует заменить его на более тяжёлый. Двигая грузики на одинаковую удалённость от метки, необходимо добиться того, чтобы после раскручивания каждый раз автопокрышка приостанавливалась в новом положении, хаотично. Если это удалось сделать, то колесо подкачивается и можно приступать к уравновешиванию другого. Дисбаланс на передних колёсах устраняется на своих ступицах. А вот задние стоит открутить и переместить на одну из передних ступиц для проведения балансировки.

На СТО, в шиномонтажных мастерских эта процедура проводится с использованием специального оборудования. После всех подготовительных процедур колесо устанавливают на балансировочный станок с конусом крепления.

Правильная балансировка колёс, наиболее точная, делается на специальном компьютерном стенде. На него устанавливают колесо, задают его параметры. После этого, раскручивая его в разные стороны, с помощью компьютера выявляется самое лёгкое место и недостающий вес. Специалист автосервиса просто довешивает грузики в необходимых местах на диск для устранения дисбаланса.

Стоит учитывать, что общий вес установленных грузиков не должен превышать 60 гр. Если их суммарный вес выше, стоит задуматься о том, правильно ли собрано колесо, нет ли деформаций диска, не залежалась ли шина. Если же шина только с магазина, при этом установлена правильно, повреждений диска нет, то потребность крепления грузиков общим весом больше 60 гр. свидетельствует о её браке и может служить поводом для возврата в магазин.

После обычной в некоторых шинных центрах делается финишная балансировка колёс. Её проводят уже после установки покрышки на автомобиль, так как здесь проверяется, устраняется дисбаланс колеса одновременно со ступицей и тормозным диском. Колесо для этого раскручивается и путём применения аппарата финишной балансировки выявляется дисбаланс всего узла. Выравнивается он с помощью всё тех же грузиков. При этом их вес не должен быть больше 15 грамм. Важно понимать, что это не альтернатива компьютерным стендам или станкам, это просто способ повысить качество балансировки.

Когда нужно балансировать колёса?

Говоря о периодичности проведения такой процедуры, следует отметить, что на вопрос, как часто делать это следует именно на вашем авто, не ответит ни один даже опытный сотрудник СТО. А всё потому, что это индивидуально очень, зависит от манеры вождения, частоты смены покрышек и множества других факторов. А вот на вопросы, нужно ли балансировать колёса каждый сезон и нужна ли балансировка при смене колёс, вы получите однозначный положительный ответ.

Однако почему-то многие владельцы авто игнорируют рекомендации автослесаря. Ошибочно считают, что балансировать следует только новые колёса или после бортировки. А вот если они были отбалансированы в прошлом сезоне, потом сняты на сезон и просто хранились где-то в гараже, то их можно ставить на следующий сезон и ездить так. Забывают о том, что балансировка нужна и после хранения, и после определённого пробега.

Если говорить об определённых правилах, то балансировать нужно после установки шины на диск, а потом и после 500 км. Ведь как бы качественно ни сделали вам колесо, всё равно первое время будет происходить усадка, шина становиться на своё место, где-то сдвигаясь и вызывая дисбаланс.

Помимо этого, производители рекомендуют проводить её периодично, не реже чем через каждые 15 тыс. пробега, а по нашим дорогам можно и чаще. Также стоит посетить СТО после попадания в большую яму, до и после длительной поездки (от 2 000 км). Не помешает эта процедура и любителям экстремальной езды, для них рекомендовано её делать не реже чем через каждые 7 тыс. км пробега.

Как проверить, нужна ли балансировка колёс?

Понять, что вам следует посетить СТО для балансировки, в большинстве случаев не составляет труда. Когда есть разность в центробежных силах, во время повышения скорости появляется дискомфорт в управлении автомобилем, ухудшается сцепление с дорогой и снижается эффективность торможения. Также стоит задуматься о посещении шиномонтажа при проявлении неравномерности в износе покрышки, а вместе с тем вы не сторонник экстремальной езды.

Есть и другой способ как проверить, нужна ли балансировка колёс. Для этого достаточно поднять авто с помощью домкрата, чтобы оно могло свободно вращаться и покрутить его. Потом мелком после остановки обозначается самая нижняя точка. Такую процедуру следует повторить многократно. Если метки будут хаотично разбросаны, то с колесом всё нормально. А вот если сосредоточены на одном или нескольких участках — то самое время на шиномонтаж.

Town Fair Tire — Компьютеризированная балансировка колес

С вашим автомобилем всегда все в порядке; пока это не так. В любой момент что-то может пойти не так, и когда вы имеете дело с чем-то столь же дорогим, как автомобиль, нет ничего более раздражающего, чем осознание того, что вы могли бы что-то сделать, чтобы предотвратить проблему.

Признаки и результаты несбалансированного колеса

Балансировка колес — это одна из мер, которую всегда следует принимать для увеличения срока службы шин и подвески.Когда колесо вращается, асимметрия массы может привести к тому, что шина будет подпрыгивать или раскачиваться, а не плавно двигаться по дороге. Вы можете заметить, что рулевое колесо вибрирует или дергается, а автомобиль может дергаться, особенно на высоких скоростях. Если вы чувствуете вибрацию рулевого колеса, вероятно, ваши передние колеса разбалансированы, а если вы чувствуете вибрацию сиденья, скорее всего, ваши задние колеса разбалансированы.

Неотбалансированные колеса негативно влияют на скорость вашего автомобиля, управляемость, расход топлива и износ шин.Это может вызвать всевозможные финансовые проблемы. Например, если ваш автомобиль является переднеприводным, и вы меняете колеса, неуравновешенное заднее колесо, которое сейчас находится впереди, вызовет тряску вашего автомобиля. Урок здесь состоит в том, чтобы сделать работу правильно с первого раза.

Если вы подумываете о балансировке колес или перестановке шин, ознакомьтесь с нашими специальными предложениями по регулировке сход-развала. Вы будете приятно удивлены плавностью хода вашего автомобиля после регулировки и балансировки всех четырех колес.

Система выравнивания Hunter Hawkeye

В компании Town Fair Tire мы используем современную систему развал-схождения Hunter Hawkeye. Когда дело доходит до компьютеризированной балансировки, эта технология работает быстро, точно и гарантирует идеальную балансировку колеса. Компьютеризированная балансировка колес определяет распределение массы внутри ваших шин или всего колеса, к которому прикреплены шины. Камеры с высоким разрешением мгновенно обновляют показания регулировки на экране, а датчики Hawkeye обеспечивают трехмерное моделирование положения и ориентации колес.Благодаря полностью интегрированному выравнивающему подъемнику система производит измерения автомобиля для клиента всего за 90 секунд.

Как часто нужно делать балансировку колес?

Часто это вопрос на миллион долларов, который ставит в тупик владельцев транспортных средств! Несмотря на то, что развал-схождение и балансировка колес являются отдельными услугами, обе они важны и необходимы для увеличения срока службы и улучшения характеристик ваших шин.

Как часто следует проводить балансировку колес? При достаточном количестве миль колеса теряют равновесие.Неотбалансированные шины влияют как на качество управления автомобилем, так и на износ шин. В то время как колеса и шины изготавливаются машинным способом и теоретически однородны, в действительности есть небольшие неровности, которые делают их с одной стороны немного тяжелее, чем с другой. По мере износа протектора шины распределение веса вокруг шины меняется. Это приводит к дисбалансу, который вызывает тряску или вибрацию автомобиля.

Во время балансировки колес техник использует откалиброванный балансировочный станок и обычно проверяет как статическую (неподвижную), так и динамическую (подвижную) балансировку.Один из советов, который следует помнить, — это проводить балансировку шин каждый раз, когда вы меняете шины (обычно каждые 5-6000 миль).

Когда нужна развал-схождение? Очевидно, что автомобиль лучше всего ведет себя, когда все четыре колеса направлены прямо вверх и вниз, и все они обращены в одном направлении. Несмотря на то, что компоненты подвески сделаны из стали, они немного деформируются в течение срока службы автомобиля, и в какой-то момент потребуется развал-схождение. Большинство производителей рекомендуют проводить плановую проверку сход-развала примерно каждые 10 000 миль.Вам также следует проверить сход-развал, если вы заметили, что ваш автомобиль уводит в сторону, или если вы недавно были в столкновении.

Во время обслуживания развал-схождения ваш техник отрегулирует угол наклона колес вашего автомобиля в соответствии с рекомендованной производителем спецификацией. Следует проверить протектор на неравномерный износ (признак неправильного развала-схождения), а также проверить схождение, развал и кастер (основные компоненты для измерения ориентации колеса).

Есть вопросы о необходимых услугах по регулировке сход-развала или балансировке колес? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Phil’s Service сегодня, чтобы получить дополнительную информацию и назначить встречу. Наш автомагазин с гордостью обслуживает жителей района Киллин, штат Техас, , и его окрестностей.

Как часто нужно делать балансировку колес? Развал-схождение автомобиля отличается от балансировки, но оба они помогут сохранить ваши шины, подвеску и систему рулевого управления.

Это часто вопрос на миллион долларов, который смущает владельцев транспортных средств! Несмотря на то, что развал-схождение и балансировка колес являются отдельными услугами, обе они важны и необходимы для увеличения срока службы и улучшения характеристик ваших шин.

Как часто следует проводить балансировку колес? При достаточном количестве миль колеса теряют равновесие. Неотбалансированные шины влияют как на качество управления автомобилем, так и на износ шин. В то время как колеса и шины изготавливаются машинным способом и теоретически однородны, в действительности есть небольшие неровности, которые делают их с одной стороны немного тяжелее, чем с другой. По мере износа протектора шины распределение веса вокруг шины меняется. Это приводит к дисбалансу, который вызывает тряску или вибрацию автомобиля.

Во время балансировки колес техник использует откалиброванный балансировочный станок и обычно проверяет как статическую (неподвижную), так и динамическую (подвижную) балансировку. Один из советов, который следует помнить, — это проводить балансировку шин каждый раз, когда вы меняете шины (обычно каждые 5-6000 миль).

Когда нужна развал-схождение? Очевидно, что автомобиль лучше всего ведет себя, когда все четыре колеса направлены прямо вверх и вниз, и все они обращены в одном направлении. Несмотря на то, что компоненты подвески сделаны из стали, они немного деформируются в течение срока службы автомобиля, и в какой-то момент потребуется развал-схождение.Большинство производителей рекомендуют проводить плановую проверку сход-развала примерно каждые 10 000 миль. Вам также следует проверить сход-развал, если вы заметили, что ваш автомобиль уводит в сторону, или если вы недавно были в столкновении.

Во время обслуживания развал-схождения ваш техник отрегулирует угол наклона колес вашего автомобиля в соответствии с рекомендованной производителем спецификацией. Следует проверить протектор на неравномерный износ (признак неправильного развала-схождения), а также проверить схождение, развал и кастер (основные компоненты для измерения ориентации колеса).

Есть вопросы о необходимых услугах по регулировке сход-развала или балансировке колес? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Phil’s Service сегодня, чтобы получить дополнительную информацию и назначить встречу. Наш автомагазин с гордостью обслуживает жителей района Киллин, штат Техас, , и его окрестностей.

Рон Филлипс

Рон Филлипс

Балансировка или сход-развал шин — что нужно вашему автомобилю?

«Моя машина трясется, когда я на ней езжу».

«Моя машина отклоняется, если я не держусь крепко за руль.

Вы когда-нибудь думали о чем-то подобном, когда вели машину? Возможно, вашему автомобилю требуется балансировка шин или развал-схождение.

Балансировка и развал-схождение шин — это две фразы, с которыми вы, возможно, знакомы. Водители постоянно ими пользуются. Но что они на самом деле означают? Это одно и то же? Можете ли вы использовать термины «балансировка шин» и «развал-схождение» взаимозаменяемо, когда замечаете, что что-то не так с манерой вождения вашего автомобиля?

Что такое балансировка шин?

Балансировку шин также иногда называют балансировкой колес.Балансировка шин корректирует распределение веса на каждое из четырех колес.

Когда колесо разбалансировано, это приводит к вибрации во время движения> Если вы когда-нибудь чувствовали, как ваш автомобиль трясется и трясется, это может быть из-за разбалансированных колес. Это также может привести к чрезмерному износу шин. Если шины ударяются о дорожное покрытие неодинаково со всех четырех сторон, это может привести к тому, что одни шины будут изнашиваться быстрее, чем другие. Это также может повредить систему подвески. Колеса предназначены для обеспечения устойчивости автомобиля во время движения.Если он разбалансирован, он не сможет защитить важные компоненты вашего автомобиля.

Когда механик выполняет балансировку шин вашего автомобиля, он накладывает цинковые, свинцовые или композитные грузы на каждый обод колеса как внутри, так и снаружи. Поскольку колеса сконструированы по-разному, существует несколько различных типов приложения веса, определяемых потребностями вашего автомобиля.

Гири либо прибиты, либо приклеены скотчем для проверки балансировки. В некоторых штатах было принято законодательство, запрещающее использование свинцовых гирь, поскольку многие из них могут упасть и оказаться под землей, что может повлиять на наше водоснабжение.

Какие признаки того, что вашему автомобилю требуется балансировка шин?

Если вы начинаете замечать вибрацию во время вождения, это признак того, что ваши шины нуждаются в балансировке. Вы можете заметить дрожь в рулевой колонке, почувствовать ее под ногами на половице или даже заметить движение на своем сиденье.

Обратите внимание на вибрацию, так как она может сигнализировать о дисбалансе шин. Дрожание рулевого колеса может означать, что передние колеса повреждены. Если вы заметили, что ваше сиденье вибрирует, это признак того, что это задние колеса.

Вам также следует периодически осматривать свои шины. Вы замечаете неравномерные следы износа? Являются ли некоторые части шины более гладкими, чем остальные? Одна шина выглядит более изношенной, чем другие? Все это может быть сигналом того, что ваши шины разбалансированы.

Также обратите внимание на свой диск. Вы часто ездите по грунтовым дорогам? Вы игнорируете выбоины, потому что часто в них попадаете? Вы недавно сталкивались с бордюром? Все это и многое другое может повредить ваши шины и колеса и привести к дисбалансу шин.

Что такое сход-развал?

Развал-схождение также известен как сход-развал. Это относится к практике регулировки системы подвески вашего автомобиля для более плавной езды. Это не регулировка самих шин или колес, скорее, работа выполняется с системой подвески, чтобы контролировать плавность хода.

Развал-схождение — это то, что необходимо, чтобы ваш автомобиль не отклонялся вправо или влево во время вождения. Это также может улучшить общую управляемость вашего автомобиля и избежать определенных вибраций, которые развиваются с течением времени.

Какие признаки того, что вашему автомобилю требуется развал-схождение?

Вам может понадобиться развал-схождение, если вы заметите что-либо из следующего:

  • Во время вождения машину начинает уводить в одну или другую сторону
  • Вы заметили неровный рисунок протектора шин или шины преждевременно изнашиваются
  • Вы слышите визг шин
  • Вы замечаете проблемы с рулевым колесом, например, он наклоняется не по центру или вибрирует при ускорении

Если вы попали в автомобильную аварию или недавно наехали на бордюр, вашему автомобилю, скорее всего, требуется развал-схождение.

Нужна ли мне балансировка шин или сход-развал?

Балансировка шин и сход-развал должны быть частью вашего регулярного технического обслуживания. Просто поймите, что это два отдельных элемента технического обслуживания, каждый из которых необходим для поддержания вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии по мере его старения.

В то время как балансировка обеспечивает хорошее сцепление каждой отдельной шины с дорогой, сход-развал заключается в изменении углов колес, чтобы убедиться, что они находятся в правильном положении по отношению друг к другу, а также обеспечить хорошее сцепление шин с дорогой.Развал-схождение гарантирует, что все четыре колеса движутся в одном направлении, и гарантирует, что каждая шина остается надежно прикрепленной к земле.

Когда балансировать шины?

Несмотря на то, что важно отбалансировать шины, если вы чувствуете проблемы во время вождения, есть и другие случаи, когда вам следует выполнить повторную балансировку шин.

  • Минимум раз в два года, чаще, если вы ездите по плохим дорогам
  • Когда вы поворачиваете их, что должно происходить примерно каждые 5000 миль
  • Если у вас прокололась шина, почините ее
  • При покупке новых шин
  • Если вы заметили отсутствие груза на одном из дисков
  • Если вы заметили неравномерный износ шины

Когда вы выравниваете колеса?

Рекомендуется выравнивать колеса каждый раз, когда на автомобиль устанавливаются новые шины.Вы также должны получить расклад:

  • Если вы попали в аварию
  • Если вы заденете что-нибудь, например, бордюр, колесами
  • При сильном износе шин
  • Если вы чувствуете, что автомобиль тянет при ускорении
  • При замене шин

Имейте в виду, что не для всех автомобилей требуется одинаковая установка колес. Полный привод не требует выравнивания четырех колес. Любое транспортное средство с однотрубной осью может иметь только переднюю развал-схождение.

И если у вашего автомобиля есть другие повреждения передней части, которые могут повлиять на развал-схождение, возможно, лучше подождать, пока все работы не будут завершены. Таким образом, вам не придется проходить выравнивание дважды.

Есть еще вопросы? Мы здесь, чтобы помочь. Просто спроси.

Балансировка шин | Yokohama Tire

Надлежащая балансировка шин и колес в сборе имеет решающее значение с точки зрения безопасности автомобиля. Неотбалансированная шина и колесо в сборе могут вызывать вибрации, влияющие на плавность хода и управляемость, сокращать срок службы шин, подшипников, амортизаторов и других компонентов подвески, а также резко увеличивать или создавать неравномерный износ протектора.

Типы дисбаланса

Существует два типа дисбаланса, вызванного тяжелыми или легкими пятнами:

  • Статический дисбаланс возникает, когда в шине есть тяжелое или легкое пятно, из-за чего шина катится неравномерно при движении вверх-вниз.
  • Динамический дисбаланс возникает, когда по обе стороны от осевой линии шины/колеса в сборе имеется неравный вес, вызывающий боковое движение.


Биение

Чрезмерное биение или некруглость шины и колеса в сборе часто бывает вызвана неправильной посадкой борта на ободе.Это также может быть вызвано неправильным монтажом шины и колеса в сборе. Небольшая неравномерность может не вызвать вибрации, большая величина вызовет вибрацию и неравномерный износ шин.

Радиальное биение

Некруглая ситуация, при которой возникают вибрации при движении шпинделя колеса вверх и вниз.

Боковое биение

Менее распространенное боковое или колебательное движение шины и колеса. Чувствительность автомобиля к вибрации от радиального биения в четыре-восемь раз выше, чем к раскачиванию, вызванному боковым биением.

Источники дисбаланса

Источники дисбаланса могут быть отнесены к тяжелым или светлым пятнам на шине, изменениям радиального и поперечного биения внутри колеса (таким как толщина и сварные швы), а также к дисбалансу ротора и оси.

Коррекция неравномерности

Коррекция дисбаланса

Тяжелая или легкая точечная балансировка корректируется статически или динамически, в зависимости от типа дисбаланса.

  • Статическая балансировка достигается с помощью статического «пузырькового» балансировщика, но не корректирует динамический дисбаланс.
  • Динамическая балансировка достигается с помощью динамического «вращающегося» балансира, при котором шина/колесо в сборе балансируется как статически, так и динамически.
Устранение биения

Чрезмерное биение часто вызывается поврежденными или некачественно изготовленными колесами С помощью измерителя биения проверьте качество колеса путем измерения радиального и поперечного биения рабочей полки. Если колесо не имеет чрезмерного биения:

  • Устраните радиальное биение, демонтировав шину, повторно смазав шину и колесо, повернув шину на 180 градусов на колесе и повторно накачав ее.
  • Устраните боковое биение путем демонтажа шины, повторной смазки шины и колеса и повторного накачивания

Развал-схождение или балансировка шин — что вам нужно?

Когда дело доходит до технического обслуживания автомобиля, вы не можете позволить себе ждать до последней минуты, чтобы все сделать. Может быть сложно определить, какие услуги требуются вашему автомобилю. Услуги сход-развала и балансировки шин часто путают друг с другом.Вот что вам нужно знать о сход-развале, балансировке шин и о том, когда они принесут пользу вашему автомобилю.

Что такое развал-схождение?

Развал-схождение — это когда углы установки колес вашего автомобиля регулируются в соответствии со спецификациями производителя. Этот тип выравнивания также называется отслеживанием или нарушением, и он является частью стандартного графика технического обслуживания вашего автомобиля.

Что такое балансировка шин?

Балансировка шин описывает количество массы, распределяемой между шинами вашего автомобиля или колесами в целом, включая обод, на котором он установлен.

Развал-схождение и балансировка шин

Услуги по сход-развалу и балансировке шин часто путают, но это две разные автомобильные услуги.

Развал-схождение

Основной целью развал-схождения является уменьшение износа шин. Развал-схождение гарантирует, что ваш автомобиль будет двигаться прямо, не двигаясь с одной стороны на другую. Схождение колес также называют сход-развалом передних колес. Во время этого процесса проверяются развал, схождение и кастер для измерения ориентации колеса.Вы должны делать сход-развал каждые 10 000 миль.

Балансировка шин

Дисбаланс шин может вызвать неприятные ощущения от вождения, например, качание рулевого колеса вперед и назад. Поддержание полного контроля над автомобилем может быть затруднено. Со временем колеса вашего автомобиля разболтаются, и услуги по балансировке шин восстановят правильный баланс. Балансировку шин обычно проводят каждые 5000–6000 миль или каждые шесть месяцев.

Какой автосервис важнее?

Развал-схождение и балансировка шин одинаково важны как для производительности и срока службы ваших шин, так и для общей производительности вашего автомобиля.

Если вашему автомобилю требуется развал-схождение или перестановка шин, не ищите дальше! У нас есть все, что вам нужно. Зайдите в наш магазин сегодня, чтобы мы могли обслуживать ваш автомобиль и помогать ему обеспечивать плавное и комфортное вождение.

Важность развал-схождения и балансировки колес

1 марта 2019 г.

Ваш автомобиль представляет собой сложную систему взаимодействующих частей. Когда одна из этих частей повреждена, это только вопрос времени, когда пострадают другие соединенные части.Одной из таких проблем, которая может довольно быстро выйти из-под контроля, является неправильная установка колес. Развал-схождение ваших колес влияет на вашу подвеску и состояние шин. Ваш автомобиль представляет собой сложную систему взаимодействующих частей. Когда одна из этих частей повреждена, это только вопрос времени, когда пострадают другие соединенные части. Одной из таких проблем, которая может довольно быстро выйти из-под контроля, является неправильное выравнивание колес . Развал-схождение ваших колес влияет на вашу подвеску и состояние шин .  

Что такое развал-схождение?

Развал-схождение относится к регулировке подвески автомобиля — системы, соединяющей автомобиль с его колесами. Это не регулировка самих колес или шин. Ключом к правильному выравниванию является регулировка углов шин, что влияет на то, как они соприкасаются с дорогой.

При проверке выравнивания механика в основном интересуют три вещи:

  1. Развал — внутренний или внешний угол шины, если смотреть спереди.Слишком большой наклон внутрь или наружу, также известный как отрицательный или положительный развал, указывает на неправильное выравнивание и его необходимо отрегулировать. Изношенные подшипники, шаровые шарниры и другие детали подвески колес также могут способствовать смещению развала колес.
  2. Схождение — Схождение — это степень, в которой ваши шины поворачиваются внутрь или наружу, если смотреть сверху. Чтобы понять это, посмотрите на свои ноги. Если ваши пальцы ног наклонены внутрь, вы выравниваете носки; и наоборот для выравнивания схождения.
  3. Кастер — Ваш угол кастера помогает сбалансировать управляемость, устойчивость и прохождение поворотов. Если у вас положительный кастер, ось рулевого управления будет наклонена к водителю. Отрицательный кастер означает, что ось рулевого управления наклонена к передней части автомобиля.

Что вызывает неправильную развал-схождение?

Распространенной причиной выхода колес автомобиля из строя является внезапный удар, когда они сталкиваются с чем-то на достаточной скорости.

Столкновение с выбоинами и люками без крышек может серьезно повредить подвеску вашего автомобиля, развал-схождение и балансировку, а также резко ухудшить топливную экономичность вашего автомобиля и, что более важно, вашу безопасность.

Небольшие столкновения и удары о бордюр также могут привести к смещению автомобиля, но, поскольку видимых повреждений мало, водители, как правило, их игнорируют.

Признаки неправильной установки колес

Помимо износа шин и характера износа, более важной причиной, по которой регулировка колес важна для безопасного вождения, является необходимость снижения нагрузок и нагрузок на компоненты подвески автомобиля и улучшения управляемости автомобиля.

Если вы подозреваете, что вам может потребоваться развал-схождение, вот несколько признаков и симптомов, на которые следует обратить внимание и что делать:

  1. Автомобиль тянет в любую сторону – Чтобы проверить, есть ли у вас проблемы с развал-схождением, отведите автомобиль на ровную стоянку или проедьте по центру пустой дороги и внимательно следите за реакцией рулевого управления.
  2. Вибрация на рулевом колесе — Еще одним признаком того, что выравнивание может быть нарушено, является вибрация рулевого колеса на высоких скоростях. Это может отрицательно сказаться на износе шин и привести к проколу или разрыву шины, если вовремя не принять меры. У вас также может быть проблема, связанная с подвеской.
  3. Неравномерный износ шин – Несоосность сильно влияет на износ и состояние шин. Если ваши шины изнашиваются не по центру или одна шина изношена больше, чем другие.Одной из частых причин износа шин является отсутствие плавного вращения. Шина, которая не выровнена, создает другие признаки износа, такие как чрезмерный износ внутренней и/или внешней кромки шин
  4. .

Что такое балансировка колес?

Балансировка колес является неотъемлемой частью плавного вождения, безопасности, износа шин и стабильности и позволяет шинам вращаться, не вызывая вибраций.

В отличие от сход-развала, балансировка шин относится к компенсации любого дисбаланса веса в комбинации шина/колесо.Это часто выполняется в сочетании с развал-схождением колес.

При балансировке колес всегда следует балансировать колеса вне автомобиля, так как современный стенд для балансировки колес выполняет как динамическую, так и статическую балансировку одновременно.

Если у вас дисбаланс рулевого управления, отбалансируйте все четыре колеса, переднее и заднее. Неотбалансированные задние колеса часто ощущаются через рулевое управление.

Когда следует задуматься о выравнивании и балансировке шин?

В среднем вам следует проверять балансировку и развал-схождение каждые 5 000–6 000 километров пробега и автоматически каждый раз, когда вы меняете шины на новые.

Но не затягивайте с этим. Убедитесь, что вы посещаете авторитетный шиномонтажный центр, который специализируется на всех аспектах работы шин и обслуживания, чтобы добиться успешного и гарантированного результата. Supa Quick перестраивает свою деятельность, чтобы снабжать автомобилистов Южной Африки высококачественными средствами по уходу за шинами.

Развитие тенденций в области развал-схождения и балансировки колес транспортных средств

Автомобильные эксперты теперь считают, что две тенденции: облегченные системы подвески и шины с более низким профилем увеличили потребность в более регулярной балансировке и выравнивании, поскольку эти новые модели более чувствительны к дисбалансу, чем старые и более тяжелые автомобили.

Неправильная установка и балансировка колес могут вызвать проблемы с управлением автомобилем. Помимо того, что это представляет угрозу безопасности, это негативно влияет на протектор и устойчивость ваших шин, заметно снижает топливную экономичность вашего автомобиля и сильно влияет на общую производительность вашего автомобиля.

Неравномерный износ протектора, вытягивание, смещение от центра или вибрация рулевого колеса — все это признаки того, что ваша безопасность на дороге может быть под угрозой. Посетите ближайший к вам Supa Quick и позвольте экспертам провести проверку безопасности, чтобы убедиться, что ваш автомобиль настолько безопасен, как вы думаете.

Отказ от ответственности: Эта информация предназначена только для образовательных или развлекательных целей. Взгляды, выраженные здесь, не принадлежат Supa Quick. Мы не даем никаких гарантий относительно полноты, достоверности и точности этой информации. Любые действия, которые вы предпринимаете в отношении информации на этом сайте, осуществляются на ваш страх и риск. Мы не несем ответственности за любые убытки и ущерб, связанные с содержанием этого сайта.

Зачем нужна балансировка колес – AutoVfix.ком

Вы водитель или автовладелец? Знаете ли вы, сколько времени требуется, чтобы отбалансировать шину или выровнять колеса автомобиля? Ну а в посте рассмотрим, сколько времени занимает развал-схождение и зачем нужна балансировка колес или преимущества балансировки колес.

Мы будем подробно рассказывать о преимуществах балансировки колес, а также о том, как определить, какая шина разбалансирована, среди многих других необходимых сведений об обслуживании автомобиля, которые вам необходимо знать как водителю, владельцу автомобиля или потенциальному водителю.Эта статья может вас заинтересовать: 5 симптомов разбалансировки шин: как определить, какая шина разбалансирована

сколько времени занимает развал-схождение: зачем нужна балансировка колес

Итак, если вы хотите получить больше информации о том, сколько времени занимает развал-схождение шин, продолжайте читать, и мы также поговорим о том, как определить, какая шина разбалансирована.

Сколько времени занимает выравнивание

Продолжительность развала-схождения зависит в основном от марки автомобиля, а также от состояния деталей автомобиля.Однако стандартное время, необходимое для выполнения выравнивания, составляет от 15 до 30 минут. Следует отметить, что в некоторых случаях работы по развал-схождение могут занять более 30 минут и это во многом зависит от автомобиля и его состояния. Однако минимальные временные рамки составляют около 15 минут, если в деталях автомобиля ничего не сломалось. Очень хорошее выравнивание может также занять до 45 минут, и все это сводится к различным факторам в целом. В конце концов, нет никаких конкретных сроков, в течение которых выравнивание должно быть выполнено.Есть только типовые оценки и популярные усреднения. Наиболее важно, чтобы регулировка проводилась в профессиональной или заслуживающей доверия автомастерской или ремонтной мастерской.

Зачем нужна балансировка колес

Если вам, вероятно, интересно, почему колеса необходимо балансировать, ниже приведены некоторые важные причины для балансировки колес.

 1. Для плавной езды

Одной из основных причин необходимости балансировки колес является получение удовольствия от поездок на автомобиле. Одним из преимуществ балансировки колес является то, что износ ваших шин будет равномерным при регулировке распределения веса шин, что гарантирует плавность хода.

 2. Для безопасной и эффективной эксплуатации вашего автомобиля

Это нормально и естественно, что шины вашего автомобиля со временем начинают терять свою целостность, и это становится очевидным из-за износа протектора, который приводит к потере баланса. Износ протектора приводит к неравномерному распределению веса вокруг шин, что вызывает дисбаланс, который обычно ощущается в виде ненормальной вибрации или тряски во время вождения автомобиля. Это основная причина важности балансировки колес, поскольку она помогает восстановить надлежащий баланс распределения веса шин вашего автомобиля.Это положит конец любой ненормальной тряске или вибрации, которые вызывают дискомфорт во время вождения автомобиля. Кроме того, постоянный и неконтролируемый дисбаланс шин вскоре приведет к неэффективной работе вашего автомобиля, так как некоторые части вашего автомобиля могут вскоре выйти из строя из-за частых резких трясок и вибраций.

Статьи по теме:

 3. Это необходимая услуга по техническому обслуживанию современных автомобилей

Балансировка колес — это базовая услуга по техническому обслуживанию автомобиля, которая необходима для поддержания вашего автомобиля в хорошем состоянии и для обеспечения вашей безопасности во время вождения.Следовательно, балансировка шин важна, потому что это критически важная услуга в современных транспортных средствах, которые относительно легче по весу по сравнению со старыми автомобилями, которые обычно были тяжелее и могли подавлять вибрации, тем самым способствуя плавной езде с меньшим дискомфортом. Поскольку современный дизайн автомобилей и инновации направлены на создание более легких автомобилей, шины имеют более низкий профиль для лучшей производительности и современного стиля. Однако может потребоваться регулярная балансировка шин, чтобы избежать осложнений для шин и даже некоторых частей автомобиля.

См. также этот пост, чтобы узнать о 5 дешевых услугах по регулировке развала-схождения за 40 долларов в США, а также о вождении автомобиля с неправильным выравниванием)

Как определить, какая шина не отбалансирована

Вас интересует: нужна ли балансировка задних колес? Что ж, очень легко определить, нужно ли балансировать ваши колеса. Подробнее читайте ниже:

 1. Неравномерно изношенные шины

Если вы ищете, какая шина не отбалансирована, то это главная особенность несбалансированной шины.Обычно несбалансированная шина начинает стираться по краям, в отличие от обычных сбалансированных шин, которые изнашиваются по протектору.

 2. Колебания давления в шинах

Это еще один способ определить дисбаланс шины. Таким образом, несбалансированная шина обычно теряет давление, что приводит к неуравновешенному вождению. Необходимо всегда обращать внимание на колебания давления в шинах.

 3. Необычный шум шин

Необычный, забавный шум шин может сильно раздражать во время вождения.Они просто обозначают возможность того, что одна или несколько шин вашего автомобиля разбалансированы. Обычно шум похож на жужжание или жужжание.

 4. Вибрации

Это самый распространенный способ определить, что шины вашего автомобиля разбалансированы. Когда вы начинаете испытывать неприятные и необычные вибрации от рулевого колеса, скорее всего, у вас под рукой разбалансированная шина. На самом деле, вибрации могут также охватывать весь автомобиль, особенно когда вы едете на максимальной скорости.

Необходима ли балансировка колес для новых шин

Любой специалист по обслуживанию автомобилей наверняка согласится с тем, что необходимо провести балансировку колес под новые шины. Причина этого проста. Во-первых, это помогает сохранить ожидаемый срок службы новых шин. Во-вторых, если вы не пройдете балансировку колес для ваших новых шин, то велика вероятность того, что ваши новые шины не будут катиться так плавно, как должны. Следовательно, это может вызвать ряд проблем у вас как у водителя или владельца автомобиля.

Сколько времени занимает балансировка новой шины

Время, необходимое для балансировки новой шины, относительно меньше, чем время, необходимое для балансировки старой или изношенной шины, которая попала в многочисленные выбоины. В среднем расчетное время балансировки нового комплекта шин составляет от 40 минут до часа.

Сколько времени занимает развал-схождение

Как правило, установка сход-развала занимает около часа работы для регулировки сход-развала двух или четырех колес.Кроме того, продолжительность развал-схождения зависит от состояния колеса.

Заключение о том, как определить, какая шина не отбалансирована

В общем, это некоторая необходимая информация, которую вам нужно знать как будущему водителю, или вы уже водите машину.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.