Разное

Багажник на ниву своими руками: Как сделать экспедиционный багажник на Ниву 2121 (ВАЗ 2121)? Пошаговая инструкция и верные советы

Содержание

Экспедиционный багажник на ниву своими руками чертежи

На чтение 8 мин. Просмотров 143 Обновлено

Доброго всем здоровья!
Продолжаю серию статей об экспедиционнике для 3-х дверной Нивы.
Часть 1:
www.drive2.ru/l/9474825/

Обоснование размеров:
1. Общие размеры — по размеру крыши. Сбоков оставил место для домкрата и лопаты.
2. Расстояния между осями передних несущих стоек равно расстоянию между крепежными отверстиями номерного знака. Тоже самое и с задком. Теперь номера можно перекинуть наверх, по крайней мере на бездорожье.

Недостатки, обнаруженные при изготовлении:
Болты крепления реечного домкрата к багажнику надо рассчитывать на размер секретки от колёс. Это резьба М12. Тогда не придётся где-то мутить секретки М8. Но я вышел из положения: На Авито в Москве заказал 4 секретки М8 с ключом. Цена: 790 р. + 180 р пересылка почтой =970 р.

Теперь контрольное взвешивание:

Экспедиционник (корзина без креплений со светильниками и проводкой) -23100 г.
Крепления (комплект 4 штуки) — 2900 г.
СэндТраки — 8300 и 8500 г.
Лопата1.68 кг
ХайДжек 13700 г.
ЛифтМэйт 1200 г.

Теперь калькуляция расходов:

Металл 1000 р.
Труба 20*20*1,5 — 12 метров (Обручи и вспомогательные перекладины)
Труба 40*20*1,5 — 6 метров (несущие перекладины, стойки)
Труба 50*50*2 — 1,5 метра (крепления)
Труба 60*40*2 — 1 метр (крепления)
Сталь листовая 3 мм — халява.
Электроды 2 пачки по 125 р.
Зачистной диск 125мм 80 р.
Диск отрезной 125*1мм 3 шт по 80 р.
Лепестковый диск 125 мм 85 р 4 штуки
Краска 3в1 по ржавчине 320 р.
Растворитель Р4 -120 р.
Кисти 2 шт по 50 р.
Метизы 800 р.
Фары с лампами — 4500 р
Электроразъём герметичный — 85 р.
Реле 30 А четырёхконтактное — 2 шт — 100р
Колодка для реле — 70 р.
Предохранители 25А на провода 2 шт. — 100 р.

Чертежи:
Сначала изготавливаем нижний обруч корзины багажника (основание)

Путешествуя на своем автомобиле, многие наверняка сталкиваются с проблемой небольшой вместимости багажника и салона своего авто. Решить возникшую проблему мы можем путем установки багажного отделения на крышу авто, либо прицепить прицеп. На данном этапе развития авто техники возможны разные модификации как прицепов так и багажников на крышу, которые реализуются на автомобильных рынках и магазинах. В данной статье хочу поведать, как можно самому сделать багажник на крышу своими руками, который позволит обеспечить более высокую грузоподъёмность и равномерно разделить нагрузку на крышу моего авто.

Багажное отделение, на крышу автомобиля сделанное своими руками будет всегда весьма кстати для транспортировки вещей на дальние дистанции и при этом свободного места в салоне для другого багажа будет больше. Стоит брать во внимание, что готовый бокс будет стоить дороже, чем изготовленный собственноручно.

В наше время багажные отделения производятся из алюминия и его сплавов. Преимуществом изготовления из алюминия является, что данный металл имеет небольшой вес и большую прочность, которые являются основополагающими факторами при изготовлении боксов.

Например, рассмотрим вариант изготовления своими руками багажника на популярную на пост советском пространстве Ниву, либо не менее популярный УАЗ. Для этого можно использовать тонкостенную профильную трубу из алюминия. Впрочем, Вы можете сами выбрать материал, из которого будет изготовлен багажный бокс, что является преимуществом перед готовым изделием.

Чертеж экспедиционного багажника на ниву

Процесс самостоятельного изготовления багажного бокса

На начальном этапе мы выбираем материал изготовления, в нашем случае это будет металлический профиль.

1. Замеряем длину и ширину крыши нашего авто. Для этого можно начертить чертеж, на котором будет показано что мы будем выполнять, и можно определить вес нашей конструкции.

2. Свариваем каркас багажного бокса, который на данном этапе похож на прямоугольник, и ввариваем два основных бруса которые позже будут соединяться с нашими рейлингами.

3. Так как расстояние между поперечными профилями слишком велико ввариваем промежуточные бруса.

4. Для большей надежности бокса свариваем планки между собой из металлического профиля.

5. В цели улучшения эстетики и аэродинамических свойств выполняем переднюю и задние дуги с более округлыми углами.

Примеряем полученную дугу, вырезаем в размер и привариваем к нашей конструкции. Усиливаем данную конструкцию.

6. Следующим этапом станут борта багажника. Тут нам понадобится просверлить отверстия по бокам нашей конструкции, в которые вставляем и обвариваем специальные втулочки, чтобы металл не загибался когда будем закручивать болты.

Далее изготовляем сами борта. Нарезаем профиль длинной примерно 6,5см для наших бортов.
Привариваем шпильки к бортам, замеряем нужную длину и привинчиваем в отверстия на каркасе.

Теперь привариваем втулку для крепления поперечины, а на боковину привариваем кусок шпильки и также делаем на заднюю часть.

Осталось не много, наш багажник уже почти готов.

7. Дальше для большей эстетичности грунтуем и красим краской, также можно после покраски установить декоративные гайки.

По желанию устанавливаем на багажник приборы которые выполняют не менее важные функции. Можно установить на багажный бокс, сделанный своими руками, противотуманные огни, которые осветят ваш путь, антенну, места крепления для садово-огородного инвентаря и т.д.

Ниже вы можете просмотреть видео о самодельном экспедиционном багажнике на Ниву.

Вряд ли кто из автомобилистов не откажется от дополнительного багажного отделения, особенно если на нем можно поместить крупногабаритные и неудобные для транспортирования внутри машины вещи. С этой проблемой отлично справляются различные накладные конструкции, многочисленные варианты которых представлены на торговых полках в магазинах. Все устраивает, кроме цифр, обозначенных на ценнике. Поэтому многие владельцы автомобилей задумываются о том, возможно ли сделать экспедиционный багажник своими руками. Об одном из вариантов решения проблемы рассказывается в данной статье.

Алгоритм процесса изготовления съемной конструкции.

1. Подготовительные работы

В зависимости от модели машины, замеряют размер крыши и определяют места будущих опор. После определения параметров, нужно определиться с будущей конструкцией. Сразу следует продумать места крепления к крыше автомобиля, просчитать вес рамы и компонентов. В конце подготовки — сопоставляют чертеж платформы с данными, приведенными в технических условиях на транспортное средство.

В качестве примера приведен расчет экспедиционного багажника, сделанного своими руками, для Нивы. Габаритный размер площадки: 1500 х 1230 мм.

2. Изготовление несущего каркаса

По размерам ширины и длины из прудка нарезают стойки. Из них сваривают прямоугольник. Спереди и сзади (напротив противоположных точек крепления конструкции к рейлингам), в середину рамы закрепляют прудки.

Для предотвращения прогиба платформы при нагрузке, в свободную внутреннюю плоскость — на равных расстояниях — добавляют еще 2—3 ребра жесткости, изготовленных из профильного металла. На данном этапе работ получается рама-решётка с рядом параллельных перемычек.

Продолжают усиление конструкции рамы при помощи небольших отрезков профильной трубы. Их нарезают заранее таким образом, чтобы внутри образовались ячейки, близкие к квадратной форме.

3. Улучшение аэродинамических качеств конструкции

С целью создания условий для лучшего скольжения потоков воздуха, к передней части экспедиционного багажника, сделанного своими руками, приваривают дополнительную конструкцию в виде трапеции.

Размер основания геометрической фигуры равен ширине изготавливаемой платформы. Меньшая часть трапеции выбирается произвольным образом. Рекомендуемые углы наклона граней: 30-45 градусов.

У каждой из двух мест сгиба при помощи болгарки (или иного разделительного инструмента) выбираются сектора. Делать это нужно таким образом, чтобы до конца профиля оставалась перемычка в 5—7 мм. Дальше конструкцию нагревают и сгибают таким образом, чтобы получилась трапеция. Места соприкосновения материала в углах обрабатывают электрогазосваркой и накрепко соединяют с платформой. Для усиления каркаса, со стороны трапеции устанавливают 2—3 коротких перемычки.

4. Изготовление бортов и крепление к основной раме

В местах, намеченных для опор, просверливают отверстия. С целью предотвращения случаев ослабления конструкции, их укрепляют с помощью втулок. Они вдеваются в просверленные пазы и накрепко привариваются в местах стыковки с металлическим основанием.

Для крепления шпильки в профиле просверливают по 2 паза диаметром 8 мм. В каждый вставляют шпильку и по диаметру обрабатывают электросваркой. Вкладыш отрезают на необходимую длину и закрепляют посредством резьбы.

Две боковые перекладины, имеющие форму трапеции, изготавливают по такому же принципу как описан в пункте №3. Более широкой частью конструкции является сторона, которая крепится к платформе. Необходимо следить за тем, что угол наклона трапеции у правой и левой боковин был одинаковым.

Изготовление передней и задней перекладин опор. Для того чтобы сделать перемычки с обоих концов перекладины, к конструкции приваривают отрезки шпилек. В месте схода опор боковины — у тупого угла трапеции — крепят втулку. Концы шпилек продевают во втулки и дополнительно обрабатывают сваркой.

При желании дополнить конструкцию элементами крепежа для hijack, противотуманных фонарей, лопаты, антенны и иных, столь необходимых в дороге грузов, покупают готовые элементы (или изготавливают согласно собственным проектам), а затем производят монтаж на сделанную раму.

5. Придание презентабельного внешнего вида экспедиционного багажника, изготовленного своими руками

Платформу очищают от окалины, убирают заусенцы, обезжиривают, грунтуют. Выдерживают не менее суток, чтобы состав просох, а затем поверхность покрывают слоем краски или эмали.

На этом изготовление своими руками съемного экспедиционного багажника заканчивается. Конструкцию остается закрепить на крыше автомобиля посредством рейлингов.

Не бойтесь пробовать: изготовить экспедиционный багажник своими руками по силам каждому!

Как сделать экспедиционный багажник своими руками

В специализированных магазинах вы найдёте кучу разных моделей багажников на крышу авто. Да, вы будете рады. Рады до тех пор, пока не увидите ценник. Другое дело — экспедиционный багажник своими руками. Нужно, правда, обдумать несколько вопросов по форме и весу груза, который собираетесь перевозить.

Материалы и тренды на рынке

Представляем вам главного претендента на овации — алюминий. Листы из алюминия легки, их сложно погнуть или проколоть.

Чаще владельцы отечественных автомобилей хотят пойти на подобную работу своими руками. Возьмём, к примеру, багажник на крышу Нивы или УАЗ. Подходящим материалом для конструкции будет профильная тонкостенная труба. В других случаях возможны чёрный металл или нержавейка, а также много других.

Пошаговая инструкция изготовления

В качестве примера возьмём изготавливаемый багажник из металлического профиля.

Измеряем длину и ширину крыши. Нам нужно узнать вес будущей конструкции с учётом материала и измеренных параметров. Как это сделать? Microsoft Excel вам в помощь. Вес конструкции будет показан сразу после записи всех характеристик.

Сварим периметр будущего багажника, а на равном расстоянии внутри периметра привариваем две перемычки, которые будут «держать» конструкцию. К этим перемычкам установят рейлинги, а на рейлинги уже подсоединим платформу. После основных перемычек займёмся установкой промежуточных, для пущей прочности. На этом сбор несущего каркаса подходит к концу.

Далее в дело вступает профильная труба. Она будет служить связующим элементом между всеми перемычками. Для эстетики и аэродинамики багажника устанавливается дуга в передней части конструкции. В местах её изгиба должен быть сектор, а на краю — напуск в 5 см. Дугу свариваем с передней частью поверхности, и также добавляем перемычки.

Какой экспедиционный багажник без бортов? Желательно сделать съёмные борта, дабы менять их по необходимости. Борта будут крепиться в отверстия, которые нужно обварить и заткнуть втулками. Это исключит деформацию профиля при затяжке болтов.

Теперь о том, как сделать сами борта. Нам понадобится 8 стоек, длина каждой около 6,5 см. Крепёжную шпильку получится сварить только при между двух отверстий, что мы и сделаем. После сверления двух отверстий приварим шпильку.

Боковая верхняя перекладина

Ещё не забыли, как мы сгибали переднюю дугу? Также сгибаем боковую верхнюю перекладину. Одну, другую. Дальше привариваем втулку в точку изгиба перекладины сбоку, чтобы верхняя часть передней перекладины была надёжно закреплена.

Вот и почти сделана вся работа. Настал час творческих автомобилистов. Нужно покрасить всю конструкцию, придать ей немного стиля. Во избежание ржавчины советуем нанести слой грунта, а уже потом думать о краске. Среди грунтовых растворов наиболее устойчивым к соляным воздействиям считается грунт, в составе которого есть цинк.

После нанесения слоя грунта следует подождать не менее суток, а после уже пользоваться обычной эмалью и наносить желаемый цвет на багажник. Многим не нравится, как выглядят болты в местах стыка конструкции. Во избежание некрасивого вида можно поставить декоративные гайки в этих местах. Вот вам и современный багажник.

Чего бы ещё добавить?

Основная функция багажника на крыше — экономия пространства внутри. С установкой дополнительного оборудования можно расширить его функциональность.

  1. «Противотуманки» — фонари, которые ещё лучше осветят дорогу.
  2. Во внутреннем и внешнем бортах есть место для хайджека и лопаты. Ох, как будут рады огородники.
  3. Если часто ездите по заросшей местности, например, лесам, можно установить веткоотбойники. Они защитят стекло от повреждений.

Не забывайте также, что экспедиционник хорошо защищает саму крышу от вмятин. Как видите, такой багажник может служить хорошим средством не только для экономии пространства, но и для защиты кузова, для установки полезного оборудования. К тому же помимо самих багажников на рейлинги можно крепить другие конструкции для перевозки рыболовного оборудования или охотничьего.

Как видите, своими руками смастерить багажник реально. Для крупных Mitsubishi L200 потребуется лестница с боковой стороны. Для небольших иномарок будет достаточно укреплённого каркаса.

Как сделать багажник на крышу автомобиля своими руками + фото и чертежи

Автор Наталья К. На чтение 11 мин. Просмотров 7.4k. Опубликовано

Верхний багажник — что это? Функциональный элемент современного автомобиля или же ненужная деталь, от которой вреда больше, чем пользы? Спорить об этом можно бесконечно, ведь нужды и методы эксплуатации машины у каждого водителя свои. Кто-то использует транспортное средство лишь для того, чтобы добираться по утрам до работы, а вечером до дома. А другие не мыслят свою жизнь без активных видов спорта: велосипедных гонок, катания на лыжах и сноуборде. Последняя категория людей, пожалуй, больше всех нуждается в установке дополнительного пространства для крепления крупногабаритных предметов. Кстати, экспедиционный багажник вполне возможно изготовить в гараже своими руками.

Нужен ли багажник на крыше

Не на всех современных машинах установлен дополнительный экспедиционный багажник, однако, это очень важная и полезная деталь автомобиля. Обычно о ней вспоминают, когда требуется перевезти крупногабаритный объект. Владельцы машин с типом кузова «купе» или «седан» будут вынуждены нанимать грузоперевозчиков, если необходимо купить строительные материалы для дачи или гаража, ведь доски и трубы попросту не уместятся в багажник. Даже обычный велосипед можно уложить в штатное багажное отделение далеко не каждого автомобиля. Кто-то может возразить, что для этих целей есть прицеп. Но управление таким транспортным средством требует определённых навыков вождения, да и прицеп имеется не у каждого. Выходом из подобных ситуаций станет приобретение или самостоятельное изготовление багажника на крышу автомобиля.

Экспедиционный багажник устанавливается на крышу автомобиля и используется для перевозки крупных предметов

Подобные багажники можно разделить на две категории:

  • боксы;
  • дуги-поперечины.

Первые более компактны и имеют привлекательный внешний вид. К тому же они защищают ваши вещи от пыли, дождя, снега и даже яркого солнца. Однако они способны вместить в себя куда меньше вещей, чем дуги-поперечины, да и изготовить их самостоятельно практически невозможно.

Автобоксы имеют более эстетичный вид и не нарушают аэродинамику автомобиля, однако изготовить их своими руками невозможно

А вот второй вариант больше функциональный, к тому же его несложно сделать своими руками.

Современные производители всё чаще выпускают комбинированные виды багажников. Так, например, в одной конструкции можно совместить бокс и держатель для велосипедов и другого спортивного инвентаря. При желании вы можете приобрести такие приспособления в специализированных магазинах, но их изготовление своими руками практически невозможно.

Плюсы и минусы экспедиционных багажников

Если вы всё ещё не уверены, нужен ли вам багажник в подобном месте, ознакомьтесь с преимуществами и недостатками этой детали. Положительные стороны экспедиционного багажника довольно очевидны:

  • он позволяет перевозить больше вещей;
  • защищает крышу и её лакокрасочное покрытие от внешних повреждений сверху;
  • появляется возможность перевозить крупногабаритные предметы;
  • при надёжной фиксации груз не упадёт;
  • перевозимые предметы не загораживают обзор водителю;
  • освобождается место в салоне автомобиля;
  • для некоторых конструкций кузова появляется возможность увеличить объём салона за счёт опустевшего багажного отделения;
  • можно установить газобаллонное оборудование в освободившийся штатный багажник;
  • такую деталь несложно сделать своими руками

К сожалению, есть у такого багажника и отрицательные качества:

  • вес перевозимых предметов ограничен грузоподъёмностью автомобиля;
  • расход топлива увеличивается на 2 л на каждую тысячу километров при пустом установленном багажнике;
  • придётся прикладывать определённые физические усилия, поднимая груз на высоту машины;
  • при избыточном наполнении багажника или плохой фиксации можно потерять часть вещей;
  • неправильно закреплённые конструкции гремят и мешают водителю;
  • аэродинамика автомобиля снижается, за счёт чего уменьшаются возможности при разгоне и манёврах;
  • машина становится менее устойчивой к боковому ветру;
  • высота автомобиля увеличивается, а значит, следует быть внимательнее при проезде через тоннели или под низкими арками.

Необходимость установки экспедиционного багажника напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. Если вы часто путешествуете, любите кататься с семьёй и друзьями на велосипедах или занимаетесь дачными работами, то подобный элемент автомобиля будет для вас незаменим. Во всех остальных случаях иметь подобный багажник тоже не будет лишним, к тому же его всегда можно демонтировать и оставить в гараже, а при необходимости установить обратно.

Как сделать багажник своими руками

Экспедиционный багажник можно сделать двумя методами:

  • сварить металлическую конструкцию с бортами и днищем;
  • изготовить поперечины для рейлингов.

Рейлинги — это своеобразные перила, установленные на крыше автомобиля. Грузы простой формы можно привязывать к ним напрямую, но это может повредить лакокрасочное покрытие. К сожалению, рейлинги отсутствуют на некоторых моделях автомобилей, поэтому иногда может понадобиться изготовление полной конструкции.

Рейлинги очень удобны для крепления поперечин, однако ими оборудованы не все автомобили

Если вы планируете остановиться на методе с креплением поперечин к рейлингам, то весь процесс можно условно разделить на несколько этапов:

  • подбор и покупка необходимых материалов и инструментов;
  • измерение параметров крыши автомобиля;
  • составление чертежа конструкции;
  • изготовление поперечин;
  • изготовление крепежей;
  • сборка конструкции;
  • установка багажника на своё место.

В том случае, если рейлинги не предусмотрены в конструкции автомобиля, может понадобиться сварка более сложной формы багажника. Однако при ответственном подходе к ситуации от начала замеров до установки готовой конструкции на автомобиль может уйти не больше одного дня.

Выбор материала и инструментов

К выбору материала для изготовления экспедиционного багажника следует отнестись со всей ответственностью. Тяжёлые материалы будут значительно увеличивать вес автомобиля, что повлияет на манёвренность и разгон. Кроме того, с подобными материалами достаточно сложно работать. Отдайте предпочтение лёгким и мягким металлам и конструкциям. Оптимальным решением будет выбор алюминия, так как он обладает небольшим весом, но при этом достаточно прочен. Это гибкий и мягкий металл, так что работа с ним не вызовет особых затруднений. Кроме того, алюминий не боится коррозии.

Разумеется, цена на этот металл несколько выше, чем на многие другие. Если алюминий вам не по карману, обратите внимание на профильную тонкостенную трубку. Она также может послужить хорошим материалом для будущего изделия. А вот листовую нержавеющую сталь стоит использовать лишь в самом крайнем случае, так как она имеет довольно большой вес.

При изготовлении багажника понадобятся тонкостенные трубы разного диаметра

Помимо самого металла, вам понадобятся и другие материалы и инструменты. К ним относятся:

  • сварочный аппарат
  • болгарка для резки металла;
  • хомуты для автомобильных глушителей;
  • монтажная пена;
  • оборудование для шлифовки;
  • стеклоткань с плотностью не менее 300 г/кв.м;
  • автомобильная краска (при желании).

Что касается краски, то её вы можете выбрать в цвет кузова автомобиля, а можете остановиться на классическом чёрном или серебристом цвете.

Замеры конструкции и составление чертежа

Для того чтобы изготовить поперечины, вам понадобится всего лишь измерить расстояние между рейлингами. А вот для изготовления более сложной конструкции, необходимо определиться с размерами и весом будущего багажника, а заодно и составить проект. От этого зависит объём материалов, которые вам понадобятся. Для подготовки чертежа будущего изделия вам нужно точно измерить длину и ширину крыши.

После этого создайте чертёж, на котором будут учитываться следующие элементы багажника:

  • параметры каркаса конструкции;
  • длина и расположение усиливающих изделие перемычек;
  • днище багажника;
  • высота бортиков конструкции.
подготовьте проект экспедиционного багажника в соответствии со всеми замерами

При проектировании конструкции обратите внимание на следующий момент: багажники прямоугольной формы отрицательно сказываются на аэродинамике автомобиля. Поэтому рекомендуется делать передний борт более обтекаемым.

Метод первый: изготовление поперечин и крепежей

В первую очередь займёмся изготовлением поперечин. Определитесь с их длиной в соответствии с чертежом, а затем приступайте к работе.

  1. Болгаркой вырежьте две поперечины необходимой длины. Следите, чтобы они получились одинакового размера.
  2. Обильно нанесите монтажную пену на металл изнутри и снаружи.
  3. Дождитесь затвердевания пены.
  4. Теперь с помощью шлифовальной машинки сточите всё лишнее и придайте поперечинам нужную форму.
  5. В два или три слоя покройте получившиеся изделия стеклотканью.
  6. Покрасьте изделие в выбранный цвет.
Фотоинструкция по изготовлению поперечин
Отрежьте металлический профиль в соответствии с замерами Нанесите монтажную пену на профиль, а затем уберите лишнее и придайте поперечинам нужную форму Нанесите несколько слоёв стеклоткани и окрасьте конструкцию в нужный цвет

После этого нужно приступать к изготовлению крепежей. Для них используются хомуты для автомобильных глушителей. При этом все ненужные элементы хомута срезаются, чтобы оставить лишь ровную пластину. С её помощью поперечины можно будет надёжно прикрепить к рейлингам.

Чтобы изготовить крепежи, срежьте все «ушки» с хомутов для глушителя и оставьте чистые пластины

Для сборки такой конструкции в рейлингах просверливаются симметричные отверстия с обеих сторон. Расстояние между отверстиями должно быть таким же, как на подготовленных пластинах для крепления. После этого поперечины легко устанавливаются на своих местах.

Установите поперечины на своих местах с помощью крепежей

Если поперечины прилегают к креплениям недостаточно плотно, вы можете уплотнить эти места с помощью резиновых прокладок.

Видео: изготовление поперечин и крепление их к рейлингам

Метод второй: изготовление более сложного экспедиционного багажника

Второй метод больше подходит для изготовления багажников, предназначенных для внедорожников. Он обладает немного иным порядком действий, благодаря которым можно создать более сложную конструкцию с днищем, рёбрами жёсткости и бортами.

Для изготовления багажника подобной формы вам понадобятся навыки сварки металлоконструкций

К этому способу лучше всего прибегать, если вы перевозите действительно объёмные вещи или же у вашего автомобиля нет рейлингов, к которым можно прикрепить поперечины.

  1. Внимательно изучите заранее подготовленный чертёж. Определитесь с длиной всех элементов конструкции.
  2. С помощью болгарки отрежьте металл для изготовления каркаса конструкции. У вас должно получиться по два продольных и два поперечных металлических отрезка для нижней и верхней части конструкции.
  3. Сварите металлические трубки между собой таким образом, чтобы получилось два прямоугольника, соответствующих параметрам крыши.
  4. Нижний прямоугольник стоит усилить рёбрами жёсткости, расположив их поперёк конструкции на одинаковом расстоянии друг от друга. При желании в нижний каркас можно добавить строительную сетку.
  5. Теперь следует соединить верхний и нижний прямоугольник, сформировав таким образом борта багажника. Для этого вам понадобятся металлические трубы с меньшим диаметром.
  6. Подготовьте чётное количество металлических отрезков длиной от 7 до 15 см в зависимости от предполагаемой глубины багажника.
  7. Симметрично расположите их на всех сторонах прямоугольника, а затем сварите верхнюю и нижнюю часть багажника.
Фотоинструкция по изготовлению экспедиционного багажника с дном и бортами

Обратите внимание, что для улучшения аэродинамических свойств передний и задний борт лучше делать не из прямого, а из дугообразного отрезка.

Если вы работали с материалом, который не устойчив перед ржавчиной, обязательно обработайте его специального антикоррозийного состава. При желании вы также можете запенить получившуюся конструкцию, укрепить с помощью стеклоткани, а затем покрасить в нужный цвет.

Видео: изготовление экспедиционного багажника с каркасом и бортами

Если у вас нет рейлингов, для установки такого багажника понадобится сверлить крышу и крепить его с помощью специальных кронштейнов. К сожалению, это может вызвать появление ржавчины в отверстиях при попадании влаги на металл, поэтому лучше обратиться в специальную автомастерскую для решения вопроса проблемы.

Дополнительные устройства для экспедиционного багажника

Интересно, что на верхний багажник можно дополнительно установить некоторые приспособления, облегчающие жизнь водителю. Так, например, если вы часто бываете на даче и возите с собой специальный инвентарь, конструкцию можно оснастить специальным креплением для лопаты. Это же крепление можно использовать в поездках на рыбалку для фиксации удочек.

С помощью специального крепления в таком багажнике можно провозить строительный инвентарь

Также на багажник можно легко установить крепление для антенны радио, которая значительно улучшит приём сигнала. Если же вы часто катаетесь за городом, в местах с большим скоплением деревьев, то вам необходима такая вещь, как веткоотбойники. Одной из сторон их можно закрепить на каркасе экспедиционного багажника, и уберечь тем самым лобовое стекло от повреждений.

Веткоотбойники одной из сторон крепятся к багажной конструкции

Но самым популярным дополнительным оборудованием для этого элемента автомобиля являются элементы освещения, так называемые люстры. Они представляют собой ряд фар, освещающих большее пространство перед автомобилем, чем обычные ближние и дальние лампы. Многие устанавливают на багажник противотуманные фары, однако принцип подачи и рассеивания света в них не очень хорошо подходит для освещения сверху. Сегодня в продаже можно без труда найти специальные лампы для верхних источников света.

На багажник машины также можно установить осветительные приборы

Как видите, самостоятельное изготовление багажника — далеко не самая сложная процедура. Конечно, при изготовлении полной конструкции с дном и бортами вам нужно иметь определённые навыки сварки металлических конструкций, а также специальное оборудование. Поэтому в некоторых случаях может быть целесообразно рассмотреть вариант с покупкой и установкой уже готовой детали.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Узнаем как изготовить багажник экспедиционный своими руками?

Наверное, каждый автомобилист, любящий далекие путешествия, сталкивался с проблемой маленького багажного отсека. Иногда все нужные вещи просто не помещаются в багажное отделение. Но как тогда быть? Класть все в салон? Это тесно, да и для пассажиров не очень комфортно. И тут на помощь приходит проверенный временем вариант – железный багажник на крыше. Такое приспособление уже оценили многие путешественники. Однако не только они пользуются данным изобретением человечества. Дачники при помощи такого багажника перевозят все, начиная от мелких вещей, заканчивая телевизорами и мини-холодильниками. Об универсальности данной детали можно говорить часами, другое дело – установка. Здесь нужно быть очень внимательным, особенно если делается экспедиционный багажник своими руками. В данной статье мы опишем процесс изготовления данного приспособления в гаражных условиях.

Подготовка к работе

Прежде чем сделать экспедиционный багажник своими руками, нужно тщательно подготовить все нужные инструменты и материал. В качестве основы можно взять стальные трубы и приварить их соответственно чертежу. Его следует подготовить еще до того, как вы приобретете все материалы. Сварочный аппарат и рулетка – неотъемлемые инструменты для такой работы. Что касается длины труб, она должна соответствовать размерам крыши. Габариты у каждого автомобиля разные, поэтому самостоятельно измеряйте все и делайте точные расчеты, особенно если вы делаете экспедиционный багажник на Ниву. Своими руками в таком случае придется поработать намного больше. Нагрузки на будущую конструкцию явно будут колоссальными.

Багажник экспедиционный своими руками – поэтапный процесс

Для работы нам нужен точный расчет. Для того чтобы сделать багажник экспедиционный своими руками, нужно сварить вместе угловые стойки размером 28 на 25 сантиметров, а также вертикальные (15 на 15). Не забывайте и об установке ребер жесткости, иначе при дополнительных нагрузках все трубы попросту прогнутся под силой тяжести. Их следует размещать равномерно по всему периметру изделия. Оптимальный интервал для них – 20-22 сантиметра. По граням угловых стоек нужно приварить гайки. Делается это для того, чтобы в дальнейшем можно было закрепить палатку на крыше, как это показано на фото ниже.

Если вы не уверены в прочности своей конструкции и не хотите все переделывать заново, приварите помимо ребер жесткости еще и усилители. Тогда ваш багажник экспедиционный, своими руками сделанный, точно не будет бояться дополнительных нагрузок.

Дополнительно к готовому изделию можно закрепить передний блок фар (люстру из четырех или шести фар), а сзади не помешают светодиодные повторители стоп-сигналов. Кстати, сделанный собственноручно багажник универсален тем, что на него можно закрепить еще массу дополнительных «примочек». Это могут быть и дудки пневматического сигнала, и антенна, и даже отбойники веток. И напоследок отметим, что все эти «примочки» состоят из проводов, поэтому заранее позаботьтесь о сверлении дыр в крыше для подключения ламп и антенны.

Теперь вопрос о том, как сделать багажник экспедиционный своими руками, можно считать закрытым.

Типы креплений, или почему не любой багажник подойдет для вашего авто

Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне. Как известно, многие, кто имеет внедорожник, часто отправляются в путешествия и, бывает так, что стандартный багажник не вмещает все необходимое. Это становится еще одной причиной для обустройства дополнительного багажника на крыше.

Каждому автомобилисту понятно, что покупка готового багажника — это существенный удар по кошельку. В то время, как сделать экспедиционный багажник в домашних условиях, станет бюджетным и выгодным решением.

Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника

Решив сделать багажник своими руками, важно, в первую очередь, определить при конструировании его реальный вес. Современные модели «экспедиционников» изготавливаются с использованием особо прочного алюминия, отличающегося небольшой массой и хорошими техническими показателями (это и эксплуатационные качества, и длительность использования, и прочность, гибкость, разрыв и пр.).

Как видно, алюминий – это лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Другим вариантом могут стать профильные трубы с тонкими стенками – они также обладают небольшим весом. И третий, самый простой вариант — обычный металл (полосками) либо нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но удобны в обработке. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно. Ведь именно автомобили таких компаний как УАЗ и Нива чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцев.

Если вы решили изготовить багажник на буханку своими руками (или на Ниву), то для этих целей может пригодиться и профильная тонкостенная труба. Для буханки отличным решением обычно становится черный металл или нержавейка. Вариантов выбора материала для конструирования багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца авто и функций, которые багажник должен будет выполнять.

Плюсы и минусы экспедиционных багажников

Если вы всё ещё не уверены, нужен ли вам багажник в подобном месте, ознакомьтесь с преимуществами и недостатками этой детали. Положительные стороны экспедиционного багажника довольно очевидны:

  • он позволяет перевозить больше вещей;
  • защищает крышу и её лакокрасочное покрытие от внешних повреждений сверху;
  • появляется возможность перевозить крупногабаритные предметы;
  • при надёжной фиксации груз не упадёт;
  • перевозимые предметы не загораживают обзор водителю;
  • освобождается место в салоне автомобиля;
  • для некоторых конструкций кузова появляется возможность увеличить объём салона за счёт опустевшего багажного отделения;
  • можно установить газобаллонное оборудование в освободившийся штатный багажник;
  • такую деталь несложно сделать своими руками

К сожалению, есть у такого багажника и отрицательные качества:

  • вес перевозимых предметов ограничен грузоподъёмностью автомобиля;
  • расход топлива увеличивается на 2 л на каждую тысячу километров при пустом установленном багажнике;
  • придётся прикладывать определённые физические усилия, поднимая груз на высоту машины;
  • при избыточном наполнении багажника или плохой фиксации можно потерять часть вещей;
  • неправильно закреплённые конструкции гремят и мешают водителю;
  • аэродинамика автомобиля снижается, за счёт чего уменьшаются возможности при разгоне и манёврах;
  • машина становится менее устойчивой к боковому ветру;
  • высота автомобиля увеличивается, а значит, следует быть внимательнее при проезде через тоннели или под низкими арками.

Необходимость установки экспедиционного багажника напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. Если вы часто путешествуете, любите кататься с семьёй и друзьями на велосипедах или занимаетесь дачными работами, то подобный элемент автомобиля будет для вас незаменим. Во всех остальных случаях иметь подобный багажник тоже не будет лишним, к тому же его всегда можно демонтировать и оставить в гараже, а при необходимости установить обратно.

Читать далее: Диагностика и расшифровка кодов ошибок на автомобиле audi a4 (видео)

Наиболее распространенные типы самодельных багажников — это автомобильный бокс и сварочная конструкция, состоящая из алюминиевых или стальных профилей.

Реечный багажник на крышу является более функциональной конструкцией. Объем реечного отсека на крыше любой модели ВАЗ в два-три раза превышает объем автобокса на внедорожнике Toyota.

Преимущества очевидны:

  • конструкцию можно устанавливать временно;
  • легкость при перевозке крупногабаритных предметов: труб, велосипедов, досок и пр.;
  • защита крыши автомобиля;
  • увеличение объема грузового отсека в два-три раза.

Недостатки:

  • снижение аэродинамики автомобиля;
  • при весе груза на крыше от 50 кг на 10-20% снижается устойчивость авто при боковых порывах ветра;
  • управление авто становится более сложным.

Главным недостатком является то, что расход топлива увеличивается до 1-2 литров на 100 км при грузе от 50 кг.

Основные этапы работ

При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник – качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие. Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины. В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительные расчетные работы

Приступая к созданию наружного багажника, следует замерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждого авто разные, необходимо самостоятельно измерять все и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:

  • сделанные мерные параметры;
  • возможный вес рамы;
  • наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных. Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало. Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают вместе в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру полученной фигуры закрепляются прудки напротив противоположных точек в середину рамы. Для предотвращения прогиба полученной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость внутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.

Изготавливаются ребра из профильного железа. Как результат, обычно получается своеобразная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Для усиления самой конструкции применяется профильная труба с заранее заготовленными ячейками, имеющими квадратную форму. Благодаря таким действиям, можно будет изготовить действительно надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см. В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают. Таким образом, дуга для передней основы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить. Также к дуге сразу привариваются и перемычки.

Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают разные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Обвариваются они таким способом, чтобы профиль не проминался в момент затяжки болтов. После этого изготавливаются сами борта: нарезаются стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).

Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:

  • сверлятся два отверстия по 8 см;
  • в них ставится шпилька;
  • деталь приваривается;
  • с нее срезается необходимое количество резьбы;
  • шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.

После этого конструируется боковая верхняя перекладина. Спереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму. Парный элемент делается также. Для крепления верхней передней перекладины приваривают втулку к изгибу боковой перекладины, а непосредственно на саму переднюю балку приваривают кусок шпильки. Обустройство задней перекладины происходит аналогичным образом.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, и нет желания создавать багажник заново, то стоит приварить кроме ребер жесткости несколько усилителей. Тогда экспедиционный багажник точно сможет выдерживать любые дополнительные нагрузки.

Эстетические штрихи

Делая багажник на Ниву своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец. Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем. Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных растворов.

Период высыхания конструкции должен занимать не менее суток, но лучше, чтобы просушка продлилась два дня. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов. Устанавливается багажник на автомобиль своими руками при помощи рейлингов.

Как сделать багажник своими руками

Экспедиционный багажник можно сделать двумя методами:

  • сварить металлическую конструкцию с бортами и днищем;
  • изготовить поперечины для рейлингов.

Рейлинги — это своеобразные перила, установленные на крыше автомобиля. Грузы простой формы можно привязывать к ним напрямую, но это может повредить лакокрасочное покрытие. К сожалению, рейлинги отсутствуют на некоторых моделях автомобилей, поэтому иногда может понадобиться изготовление полной конструкции.

Если вы планируете остановиться на методе с креплением поперечин к рейлингам, то весь процесс можно условно разделить на несколько этапов:

  • подбор и покупка необходимых материалов и инструментов;
  • измерение параметров крыши автомобиля;
  • составление чертежа конструкции;
  • изготовление поперечин;
  • изготовление крепежей;
  • сборка конструкции;
  • установка багажника на своё место.

В том случае, если рейлинги не предусмотрены в конструкции автомобиля, может понадобиться сварка более сложной формы багажника. Однако при ответственном подходе к ситуации от начала замеров до установки готовой конструкции на автомобиль может уйти не больше одного дня.

Выбор материала и инструментов

К выбору материала для изготовления экспедиционного багажника следует отнестись со всей ответственностью. Тяжёлые материалы будут значительно увеличивать вес автомобиля, что повлияет на манёвренность и разгон. Кроме того, с подобными материалами достаточно сложно работать. Отдайте предпочтение лёгким и мягким металлам и конструкциям. Оптимальным решением будет выбор алюминия, так как он обладает небольшим весом, но при этом достаточно прочен. Это гибкий и мягкий металл, так что работа с ним не вызовет особых затруднений. Кроме того, алюминий не боится коррозии.

Разумеется, цена на этот металл несколько выше, чем на многие другие. Если алюминий вам не по карману, обратите внимание на профильную тонкостенную трубку. Она также может послужить хорошим материалом для будущего изделия. А вот листовую нержавеющую сталь стоит использовать лишь в самом крайнем случае, так как она имеет довольно большой вес.

Помимо самого металла, вам понадобятся и другие материалы и инструменты. К ним относятся:

  • сварочный аппарат
  • болгарка для резки металла;
  • хомуты для автомобильных глушителей;
  • монтажная пена;
  • оборудование для шлифовки;
  • стеклоткань с плотностью не менее 300 г/кв.м;
  • автомобильная краска (при желании).

Что касается краски, то её вы можете выбрать в цвет кузова автомобиля, а можете остановиться на классическом чёрном или серебристом цвете.

Замеры конструкции и составление чертежа

Для того чтобы изготовить поперечины, вам понадобится всего лишь измерить расстояние между рейлингами. А вот для изготовления более сложной конструкции, необходимо определиться с размерами и весом будущего багажника, а заодно и составить проект. От этого зависит объём материалов, которые вам понадобятся. Для подготовки чертежа будущего изделия вам нужно точно измерить длину и ширину крыши.

После этого создайте чертёж, на котором будут учитываться следующие элементы багажника:

  • параметры каркаса конструкции;
  • длина и расположение усиливающих изделие перемычек;
  • днище багажника;
  • высота бортиков конструкции.

При проектировании конструкции обратите внимание на следующий момент: багажники прямоугольной формы отрицательно сказываются на аэродинамике автомобиля. Поэтому рекомендуется делать передний борт более обтекаемым.

Метод первый: изготовление поперечин и крепежей

В первую очередь займёмся изготовлением поперечин. Определитесь с их длиной в соответствии с чертежом, а затем приступайте к работе.

  1. Болгаркой вырежьте две поперечины необходимой длины. Следите, чтобы они получились одинакового размера.
  2. Обильно нанесите монтажную пену на металл изнутри и снаружи.
  3. Дождитесь затвердевания пены.
  4. Теперь с помощью шлифовальной машинки сточите всё лишнее и придайте поперечинам нужную форму.
  5. В два или три слоя покройте получившиеся изделия стеклотканью.
  6. Покрасьте изделие в выбранный цвет.
Фотоинструкция по изготовлению поперечин

После этого нужно приступать к изготовлению крепежей. Для них используются хомуты для автомобильных глушителей. При этом все ненужные элементы хомута срезаются, чтобы оставить лишь ровную пластину. С её помощью поперечины можно будет надёжно прикрепить к рейлингам.

Для сборки такой конструкции в рейлингах просверливаются симметричные отверстия с обеих сторон. Расстояние между отверстиями должно быть таким же, как на подготовленных пластинах для крепления. После этого поперечины легко устанавливаются на своих местах.

Если поперечины прилегают к креплениям недостаточно плотно, вы можете уплотнить эти места с помощью резиновых прокладок.

Видео: изготовление поперечин и крепление их к рейлингам

Метод второй: изготовление более сложного экспедиционного багажника

Второй метод больше подходит для изготовления багажников, предназначенных для внедорожников. Он обладает немного иным порядком действий, благодаря которым можно создать более сложную конструкцию с днищем, рёбрами жёсткости и бортами.

К этому способу лучше всего прибегать, если вы перевозите действительно объёмные вещи или же у вашего автомобиля нет рейлингов, к которым можно прикрепить поперечины.

  1. Внимательно изучите заранее подготовленный чертёж. Определитесь с длиной всех элементов конструкции.
  2. С помощью болгарки отрежьте металл для изготовления каркаса конструкции. У вас должно получиться по два продольных и два поперечных металлических отрезка для нижней и верхней части конструкции.
  3. Сварите металлические трубки между собой таким образом, чтобы получилось два прямоугольника, соответствующих параметрам крыши.
  4. Нижний прямоугольник стоит усилить рёбрами жёсткости, расположив их поперёк конструкции на одинаковом расстоянии друг от друга. При желании в нижний каркас можно добавить строительную сетку.
  5. Теперь следует соединить верхний и нижний прямоугольник, сформировав таким образом борта багажника. Для этого вам понадобятся металлические трубы с меньшим диаметром.
  6. Подготовьте чётное количество металлических отрезков длиной от 7 до 15 см в зависимости от предполагаемой глубины багажника.
  7. Симметрично расположите их на всех сторонах прямоугольника, а затем сварите верхнюю и нижнюю часть багажника.
Фотоинструкция по изготовлению экспедиционного багажника с дном и бортами

Обратите внимание, что для улучшения аэродинамических свойств передний и задний борт лучше делать не из прямого, а из дугообразного отрезка.

Если вы работали с материалом, который не устойчив перед ржавчиной, обязательно обработайте его специального антикоррозийного состава. При желании вы также можете запенить получившуюся конструкцию, укрепить с помощью стеклоткани, а затем покрасить в нужный цвет.

Видео: изготовление экспедиционного багажника с каркасом и бортами

Если у вас нет рейлингов, для установки такого багажника понадобится сверлить крышу и крепить его с помощью специальных кронштейнов. К сожалению, это может вызвать появление ржавчины в отверстиях при попадании влаги на металл, поэтому лучше обратиться в специальную автомастерскую для решения вопроса проблемы.

Приборы дополнительного обустройства

Кроме того, что обустройство экспедиционного багажника необходимо для обеспечения салона авто свободным пространством, оно еще позволяет решить ряд сопутствующих и важных задач. Придать багажнику на крыше другие функции поможет использование и монтаж дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

Варианты дополнительной оснастки:

  • на экспедиционный багажник дополнительно устанавливают противотуманные фонари, что сделает дорогу более освещенной;
  • дополнительный комфорт при езде придаст установленная на багажнике антенна радиостанции;
  • закрепить на внутренние/внешние борты багажника можно хайджек и лопату – они могут пригодиться в дороге;
  • можно поставить на экспедиционный багажник веткоотбойники, обеспечивающие сохранность ветрового стекла от вероятных повреждений при езде по лесу (обустройство самого багажника помогает защитить крышу авто от возможного падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что сделать багажник своими руками может каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос о нехватке места для транспортировки грузов и сохранности авто. Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить значительные по весу и габариту грузы. При точных технических расчетах он не создаст вибрации или свистящих шумов при скоростной езде.

Нужен ли багажник на крыше

Не на всех современных машинах установлен дополнительный экспедиционный багажник, однако, это очень важная и полезная деталь автомобиля. Обычно о ней вспоминают, когда требуется перевезти крупногабаритный объект. Владельцы машин с типом кузова «купе» или «седан» будут вынуждены нанимать грузоперевозчиков, если необходимо купить строительные материалы для дачи или гаража, ведь доски и трубы попросту не уместятся в багажник.
Даже обычный велосипед можно уложить в штатное багажное отделение далеко не каждого автомобиля. Кто-то может возразить, что для этих целей есть прицеп. Но управление таким транспортным средством требует определённых навыков вождения, да и прицеп имеется не у каждого. Выходом из подобных ситуаций станет приобретение или самостоятельное изготовление багажника на крышу автомобиля.


Экспедиционный багажник устанавливается на крышу автомобиля и используется для перевозки крупных предметов

Первые более компактны и имеют привлекательный внешний вид. К тому же они защищают ваши вещи от пыли, дождя, снега и даже яркого солнца. Однако они способны вместить в себя куда меньше вещей, чем дуги-поперечины, да и изготовить их самостоятельно практически невозможно.


Автобоксы имеют более эстетичный вид и не нарушают аэродинамику автомобиля, однако изготовить их своими руками невозможно

А вот второй вариант больше функциональный, к тому же его несложно сделать своими руками.

Лестница на ниву своими руками, самодельное изготовление конструкции

Нива — автомобиль для сложных дорог, часто используемый при перевозке крупных предметов. Чтобы обеспечить удобство транспортировки груза, крышу Нивы, как правило, оснащают экспедиционным багажником. Добраться до него позволяет специальная лестница, которую крепят либо на задние, либо на боковые двери. Такие элементы есть и в продаже, но стоят они недёшево. К тому же, заводские рейлинги могут оказаться недостаточно удобными. Поэтому практичным и экономичным решением будет изготовление лестницы на Ниву своими руками.

Предназначение лестницы на Ниву

При движении по лесной чаще возможность получить «в зад» небольшая, а вот для городского потока она становится вполне реальной. Для этого можно установить на машину обвес, который будет защищать задний бампер. Среди их разновидностей выделяются:

  1. Металлическая труба
  2. Труба с дополнительными уголками под фарами.
  3. Просто уголки.
  4. Защита с проступью – на неё можно будет вставать, чтобы, к примеру, доставать какие-то вещи из заднего багажника.
  5. Защита с укрытием в виде решётки для задних фонарей.
  6. Лестница.

Конечно, защита заднего бампера — не основная цель такой лестницы. В первую очередь, она служит для удобства подъёма на крышу, где установлен экспедиционный багажник. Кроме того, данная конструкция может использоваться для того, чтобы забраться выше, в случае погружения автомобиля, скажем, в болотистую местность. Ведь не секрет, что популярность Нивы обусловлена её проходимостью по различным поверхностям. И покупают её часто для охоты, рыбалки или трофи-рейдов — гонок по бездорожью, дополняя необходимым тюнингом.

Лестницу на крышу выполняют из металла и устанавливают вместе с экспедиционными багажниками. На них складывают груз и инвентарь, которые не помещаются в самой машине. Такой элемент тюнинга при правильном изготовлении и креплении в нескольких местах может выдерживать вес до одного центнера.

Изготовление своими руками

Чтобы самостоятельно изготовить такую конструкцию, понадобятся навыки сварщика. В качестве материала можно использовать металлический профиль сечением 20х20 или трубу. Отправляться на строительный рынок за покупками лучше после того, как сделаете расчёт и небольшой чертеж, на котором обозначите количество ступеней и ширину будущей лестницы.

При подготовке элементов, понадобится циркулярная пила по металлу. С её помощью нарезают детали необходимой длины, после чего их сваривают, а затем зачищают сварку.

Крепление можно производить двумя варианта:

  1. Сбоку кузова.
  2. К двери багажника — более предпочтительный, как показывает практика.

Монтаж осуществляется одним из описанных ниже способов:

  1. На место запаски (если она, конечно, есть на двери багажника). Это исключит необходимость проделывать дополнительные отверстия для крепления, портящие кузов машины. Для этого верхнюю часть лестницы цепляют через резинки на верхний край двери. Нижнюю часть необходимо закрепить на заводские отверстия, которые откроются после снятия. Делают это с помощью площадки по форме кронштейна запаски. В этом случае лестница получится съёмной.
  2. Непосредственно на дверь багажника. Для этого к торцу приваривают заглушку, на которой необходимо с внутренней стороны разместить гайку. После чего с помощью болта через увеличенную шайбу её притягивают напрямую через всю дверь.
  3. Винт приваривают к заглушке, после чего притягивают гайкой изнутри. Такой вариант может оказаться удобнее.

Как сделать багажник экспедиционный своими руками?

Наверное, каждый автомобилист, любящий далекие путешествия, сталкивался с проблемой маленького багажного отсека. Иногда все нужные вещи просто не помещаются в багажное отделение. Но как тогда быть? Класть все в салон? Это тесно, да и для пассажиров не очень комфортно. И тут на помощь приходит проверенный временем вариант – железный багажник на крыше. Такое приспособление уже оценили многие путешественники. Однако не только они пользуются данным изобретением человечества.

Дачники при помощи такого багажника перевозят все, начиная от мелких вещей, заканчивая телевизорами и мини-холодильниками. Об универсальности данной детали можно говорить часами, другое дело – установка. Здесь нужно быть очень внимательным, особенно если делается экспедиционный багажник своими руками. В данной статье мы опишем процесс изготовления данного приспособления в гаражных условиях.

Подготовка к работе

Прежде чем сделать экспедиционный багажник своими руками, нужно тщательно подготовить все нужные инструменты и материал. В качестве основы можно взять стальные трубы и приварить их соответственно чертежу. Его следует подготовить еще до того, как вы приобретете все материалы. Сварочный аппарат и рулетка – неотъемлемые инструменты для такой работы.

Что касается длины труб, она должна соответствовать размерам крыши. Габариты у каждого автомобиля разные, поэтому самостоятельно измеряйте все и делайте точные расчеты, особенно если вы делаете экспедиционный багажник на Ниву. Своими руками в таком случае придется поработать намного больше. Нагрузки на будущую конструкцию явно будут колоссальными.

Багажник экспедиционный своими руками – поэтапный процесс

Для работы нам нужен точный расчет. Для того чтобы сделать багажник экспедиционный своими руками, нужно сварить вместе угловые стойки размером 28 на 25 сантиметров, а также вертикальные (15 на 15). Не забывайте и об установке ребер жесткости, иначе при дополнительных нагрузках все трубы попросту прогнутся под силой тяжести. Их следует размещать равномерно по всему периметру изделия. Оптимальный интервал для них – 20-22 сантиметра. По граням угловых стоек нужно приварить гайки. Делается это для того, чтобы в дальнейшем можно было закрепить палатку на крыше, как это показано на фото ниже.

Если вы не уверены в прочности своей конструкции и не хотите все переделывать заново, приварите помимо ребер жесткости еще и усилители. Тогда ваш багажник экспедиционный, своими руками сделанный, точно не будет бояться дополнительных нагрузок.

Дополнительно к готовому изделию можно закрепить передний блок фар (люстру из четырех или шести фар), а сзади не помешают светодиодные повторители стоп-сигналов. Кстати, сделанный собственноручно багажник универсален тем, что на него можно закрепить еще массу дополнительных «примочек». Это могут быть и дудки пневматического сигнала, и антенна, и даже отбойники веток. И напоследок отметим, что все эти «примочки» состоят из проводов, поэтому заранее позаботьтесь о сверлении дыр в крыше для подключения ламп и антенны.

Теперь вопрос о том, как сделать багажник экспедиционный своими руками, можно считать закрытым.

Багажная полка своими руками и украшение гостевой комнаты — DIY Show Off ™

В ноябрьском конкурсе Lowe’s Creative Ideas вы наводите порядок в комнате для гостей. Итак, все готово к вашему визиту! Пакуй чемодан, потому что я сделал красивую полку для багажа своими руками:

Материалы, которые я использовал:

  • Три тополя 1 дюйм x 2 дюйма x 6 футов (на самом деле они имеют размеры 3/4 x 1-1/2 дюйма)
  • Один квадратный дюбель 3/4 x 36 дюймов
  • 24″ на 16″ ткань
  • Двенадцать винтов с внутренним отверстием 1-1/4 дюйма
  • Два крепежных винта 3-1/2 дюйма с шайбами/гайками
  • Аэрозольная краска Valspar + грунтовка

Инструменты, которые я использовал:

  • Приспособление для карманных отверстий Kreg
  • Пила
  • Шлифовальный блок
  • Железо
  • Швейная машина
  • Степлер

Я вырезал тополь и шпунт следующим образом:

  • Два куска тополя длиной 25 дюймов (вершины)
  • Четыре куска тополя длиной 20 дюймов (ножки)
  • Один 19-дюймовый дюбель (поперечная балка)
  • Один 16-дюймовый дюбель (поперечная балка)

Затем я покрасил деревянные детали.(Возможно, вы захотите подождать, пока не соберете рамы. Мне пришлось подкрашивать после сборки из-за карманных отверстий.)

Используя приспособление Kreg Jig, я просверлил карманные отверстия в каждой из четырех ножек на 2-дюймовом конце (по 2 отверстия на каждом) и на каждом конце обоих стержней для дюбелей.

Просверлите отверстие в каждой части ноги в центре на короткой стороне (10″ вниз).

Внешняя рама: прикрепите одну 20-дюймовую ножку к 25-дюймовой верхней части с помощью двух винтов, как показано, размером 1 1/2 дюйма.Повторите с другой стороной.

Затем установите дюбель, как показано на рисунке.

* Мои карманные отверстия смотрят наружу. Они более заметны, если находятся внутри, когда багажник разложен.

Повторите вышеописанные шаги для внутренней части рамы, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ прикрепите ножки на 3 дюйма к верхней части 25″ (или положите поверх внутренней рамы и убедитесь, что один набор ножек рамы входит в другой для складывания).

*Здесь я бы покрасил рамки, а не заранее, как сделал.

Теперь скрестите (как бы подогните) меньшую рамку с большей рамкой над дюбелем. Возможно, вам придется немного ослабить дюбель большей рамы, чтобы он правильно встал.

Вставьте крепежный винт 3 1/2 дюйма в предварительно просверленное отверстие через обе ножки рамы с каждой стороны. Закрепите гайкой внутри.

Вырежьте прямоугольник из ткани размером 24 x 16 дюймов. Сложите, проутюжьте и подшейте все края. (Мой припуск на швы составляет 1 дюйм на коротких концах, 1/2 дюйма на длинных концах.)

Прикрепите короткие концы скобами к нижней стороне верхних частей рамы (между ножками).

Готово!

Открыто и готово для гостей:

 

Складывается и легко хранится:

Больше идей для гостевой комнаты:

Добавить…

  • различные журналы к ночному столику
  • свежевыстиранные простыни и полотенца
  • удобное плед
  • салфетки
  • свежие цветы
  • будильник
  • легкий доступ к розетке для зарядных устройств
  • дополнительные туалетные принадлежности

Найдите больше забавных идей для творчества на сайте Lowe’s Creative Ideas, следите за новостями Lowe’s в Instagram, Pinterest и подпишитесь на журнал и приложение Creative Ideas! Я ОЧЕНЬ РАД, что ЭТОТ ПРОЕКТ будет представлен в цифровом журнале Lowe’s Creative Ideas! Обязательно скачайте приложение и проверьте его!

*Отказ от ответственности: как член сети Lowe’s Creative Ideas Creators and Influencers, я получил подарочную карту Lowe’s для выполнения этого проекта, однако обучающие изображения, инструкции и мнения являются моими собственными.

Багажник на крышу своими руками | Как сделать багажник на крышу

Багажники на крышу — отличный способ добавить больше места для хранения в любом транспортном средстве, но поиск правильного багажника, соответствующего вашим потребностям, может быть разочаровывающим. Вместо того, чтобы довольствоваться неидеальной стойкой, вы можете создать свою собственную.

Сталь…?

Что касается материалов, у вас есть два варианта: сталь или алюминий. Иногда вы можете увидеть деревянные багажники на крыше, но они не являются отличным долгосрочным решением, поскольку со временем они ослабевают и не так долговечны.Подумайте о багажнике на крыше как о продолжении вашего автомобиля; она должна быть максимально жесткой и прочной.

Сталь всегда была популярным вариантом багажника на крышу своими руками, поскольку ее легко приобрести и она относительно недорогая. Если у вас есть заводские багажники на крыше, которые проходят спереди назад, вы можете изготовить свои собственные стальные поперечины, используя однодюймовые квадратные трубы, нарезанные по размеру и прикрепленные к заводским багажникам с помощью болтов с квадратным подголовком и вилочной защелки.

Для более индивидуального дизайна вам понадобится резка металла и сварка.Сварочный аппарат MIG или сварочный аппарат с флюсовой проволокой — отличная отправная точка. Вам также понадобятся заводские или неоригинальные крепления на крышу, к которым можно прикрепить багажник. Этот самодельщик использовал дюймовую круглую металлическую трубу и сварил специальный багажник на крыше, в котором было именно то, что ему нужно для перевозки его каяка, ящиков для хранения и гриля.

…Или алюминий?

Если у вас нет сварочных ножей для стали, алюминий 80/20 — отличный вариант для самостоятельной сборки, который просто скрепляется болтами. Боб Клагетт из I Like To Make Stuff построил алюминиевый багажник для своего Land Cruiser.Теперь у него есть возможность таскать полноразмерные листы фанеры, а также все, что он может туда поместить, включая фонари для бездорожья, палатку на крыше или рождественскую елку.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Для любого нестандартного багажника на крышу вам нужно будет указать точные размеры и постоянно подгонять вещи. С алюминием 80/20 вы можете заказать точные размеры, которые вам нужны, а затем прикрепить все это как монтажный набор.80/20 великолепен, потому что Т-образные пазы позволяют закрепить все типы навесного оборудования, просто используя болт и Т-образную гайку. Вы не ограничены фиксированными точками на своей стойке, чтобы привязать свое снаряжение; просто вдвиньте крюки или рым-болты в нужное положение — очень похоже на то, как работают багажники на крыше Front Runner.

Алюминиевые стойки почти так же прочны, как сталь, но далеко не так тяжелы, что означает, что расход топлива будет минимальным.

Тимоти Даль Сделай сам редактор Тимоти — пожизненный энтузиаст «сделай сам», который зациклен на умных домашних технологиях, красивых инструментах и ​​​​мучении на своем Land Cruiser FJ62.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Простой ремонт багажника своими руками

В ходе своих многочисленных путешествий Энни убедилась в некоей универсальной истине: багажная полка — это не баловство; это необходимость.Багажная полка не только избавляет вас от необходимости наклоняться до уровня пола или низкого уровня, чтобы достать свои личные вещи, но также обеспечивает удобное, портативное и устойчивое место для хранения ваших вещей, не занимая драгоценную кровать, бюро или стул. место в гостиничном номере. Это заставило Энни задуматься: поскольку гости — это путешественники, которые останавливаются в наших домах, разве не разумно, что полка для багажа является обязательной в любой комнате для гостей?

Мы поддерживаем все, что помогает сделать гостей более счастливыми, но мы не верим, что вы должны довольствоваться безличными (ладно, вызывающими зевоту ) вариантами дерева и нейтрального холста, которые продаются в большинстве магазинов для дома. — нет, если вам нравится делать что-то своими руками, не требующее особых навыков, кроме распыления краски, снятия мерок и шитья по прямой линии.

Чтобы завершить переделку багажника, мы сначала приобрели эту базовую модель. Вполне исправный, только не . . . симпатичный. И хотя нам понравилась идея с держателем для белья внизу, мы подумали, что брезентовая корзина желтоватого цвета слоновой кости выглядит слишком утилитарно. Итак, наша первая задача состояла в том, чтобы снять верхние перепончатые ремни и брезентовый контейнер, оставив металлические стержни, которые помогают контейнеру сохранять свою форму. Затем мы приступили к серьезному украшению, благодаря хлопковому коврику из плотного хлопка и баллончику с краской.Продолжайте прокручивать, чтобы получить полное руководство.

Что вам понадобится:

  • Полка для багажа с деревянным каркасом
  • 2X полуглянцевая или матовая аэрозольная краска
  • Металлические стержни (зарезервированы из оригинальной корзины для белья в багажнике; см. примечание выше)
  • Тканый хлопковый ковер размером 2 x 3 дюйма 
  • Швейная машина и нитки
  • Рулетка
  • Критерий
  • Ручка или маркер
  • 2-дюймовая брезентовая лента (для багажной полки, подобной нашей, вам понадобится около 4 ярдов)
  • 2-дюймовая корсажная лента (то же самое)
  • Степлер со скобами

 

Как это сделать:

1.Отрежьте и/или снимите существующую лямку, скобы и брезентовый контейнер, сохранив металлические стержни контейнера. В хорошо проветриваемом помещении откройте раму на полную мощность (закрывая ее, краска попадет в стыки, которая со временем может отслаиваться) и оберните нижние перекладины лентой или шпагатом, чтобы они сохраняли свою форму. Распылите краску на всю раму, включая внутреннюю часть. Когда верх подсохнет, переверните его и повторите с низом. Дайте полностью высохнуть.

2.Положите ковер размером 2 х 3 фута на стол и поместите один металлический стержень примерно в 4 дюймах от конца. Сложите его и убедитесь, что у вас достаточно кармана, чтобы стержень мог легко входить и выходить.

3. Выдвиньте стержень, сохраняя загнутый конец. Прочной иглой прошейте прямую строчку рядом с готовым краем коврика, чтобы закрыть карман. Повторите с другой стороны. Когда оба кармана будут созданы, вставьте в них стержни.

4.Используя рулетку, измерьте верхнюю ширину полностью открытой деревянной рамы; добавьте к этому измерению два дюйма с каждой стороны или всего четыре дюйма. Затем положите хлопчатобумажную тесьму поверх мерной линейки и сделайте отметку, соответствующую общему размеру. Разрежьте тесьму по отметке.

5. Разверните корсажную ленту поверх отрезанного куска лямки и обрежьте ее до той же длины, что и лямка. Надежно удерживая ленту поверх лямки, прошейте прямую линию по длинной и короткой сторонам ленты/лямки.

6. Поместите один короткий конец ленты/лямки лентой вверх к внутреннему концу верхней горизонтальной направляющей рамы багажной полки. Чем выше вы разместите его на рейке, тем больше шансов скрыть скобы. Закрепите его на месте двумя скобами.

7. Оберните ремешок вокруг нижнего края направляющей и туго натяните его сверху. Оберните его поверх противоположной направляющей и под нижней частью направляющей.Прикрепите конец к противоположному внутреннему краю верхней направляющей рамы с помощью двух скоб. Повторите то же самое с оставшимися ремнями, скрепив два посередине и один на другом конце. Аккуратно, но сильно надавите на скрепленные скобами ремни, чтобы убедиться, что они надежно закреплены.

8. Вставьте стержни держателя для белья одним концом обратно в пазы деревянной рамы.

 

 

Легкая переделка багажной полки своими руками Последнее изменение: 10 декабря 2014 г., автор: Fresh American

Была ли эта статья полезной?

Да Нет

15 идей самодельных багажников на крышу для автофургонов, автомобилей и кемперов

Если вы ищете способы добавить дополнительное место для хранения в свой автомобиль, эти 10 простых идей багажников на крышу своими руками — то, что вам нужно! Важным решением может стать выбор между сталью, алюминием и деревом.Дерево может быть наименее дорогим вариантом, если у вас ограниченный бюджет. Однако сталь и алюминий более долговечны и прочны, поэтому они прослужат вам намного дольше! Вам также нужно будет выполнить сварку и резку металла для самодельного багажника на крышу . Это будет отличный способ хранить дополнительные вещи, когда вы собираетесь в путешествие или что-то перевозите.

Зачем делать багажник на крышу своими руками ? Что ж, одна из основных причин включает в себя возможность настройки.Тип самодельного багажника на крышу , который вам нужен, зависит от типа вашего автомобиля. Найти багажник на крыше на рынке может быть очень неприятно. Они не только очень дорогие, но и слишком тяжелые или слишком легкие и не подходят для вашего автомобиля. Сделав свой собственный, вы сможете сэкономить деньги и настроить багажник на крышу DIY в соответствии с вашим автомобилем!

1. Как сделать багажник на крышу

Очень подробный пошаговый план изготовления багажника на крышу своими руками! Это очень легко сделать, если пройти все этапы и следовать им правильно.Сварщик MIG, сварочные маски, сварочные перчатки и несколько других инструментов потребуются вам, чтобы завершить этот проект. iliketomakestuff

Хотите недорого построить собственный кемпер дома? Просто следуйте этим чертежам прицепов для кемперов своими руками, чтобы быстро и легко построить свой индивидуальный и недорогой кемпер!

2. Багажник на крышу грузовика без сварки

Нет необходимости тратить деньги на сварочный аппарат, если у вас его еще нет. Вы можете использовать эту сфабрикованную версию настоящего багажника на крышу своими руками и сэкономить так много денег! Он такого же хорошего качества и поможет вам носить в нем инструменты и другие вещи.instructables

3. Самодельный багажник на крышу

Хотите качественный багажник на крышу для своего автомобиля? Тогда следуйте этому руководству! Он научит вас делать его с ограниченным набором инструментов и материалов! Зачем тратить столько денег, если можно сделать багажник на крышу своими руками, не выходя из собственного дома! imgur

4. Алюминиевый багажник на крышу своими руками

Алюминий — отличный материал для изготовления багажника на крышу своими руками, так как это очень прочный металл, способный выдерживать большие нагрузки на большие расстояния.Багажник на крышу из алюминия гарантированно прослужит вам долго! Качество довольно хорошее. экспедиционный портал

5. Сборка багажника на крышу

4 болта 1/4″, 16 шайб диаметром 1″ 1/4″, 4 стопорных шайбы 3/16″ и несколько других крепежных инструментов. чтобы начать этот проект. Отличная сборка, отлично подойдет как багажник на крышу. Он имеет возможность перевозить тяжеловесы. инструкции

6. Как сделать багажник на крышу своими руками

Хороший план разбит на несколько шагов, чтобы ему было легко следовать.На каждом этапе есть несколько реальных изображений, чтобы показать, что происходит. Это делает его очень легким для понимания. Для этого понадобится торцовочная пила, шлифовальный станок, настольная пила и несколько других основных инструментов. инструкции

7. Сборка легкого низкопрофильного багажника на крышу

Почему важно иметь легкий багажник на крышу своими руками? Ну, все зависит от типа вашей карты и того, какой вес она может выдержать. Тем не менее, всегда безопасно иметь легкую стойку, чтобы не повредить автомобиль! Следуйте этому руководству, чтобы научиться делать это! экспедиционный портал

8.Изготовленный на заказ багажник на крышу

Что самое лучшее в изготовлении багажника на крышу своими руками? Вы можете настроить его! Следуйте этому удивительному руководству, чтобы сделать недорогой багажник на крышу. Ваш банковский счет поблагодарит вас за следование этому плану! Очень подробный план со множеством измерений и изображений. neverstopbuilding

9. Багажник на крышу DIY Camper

Хотите сделать простой багажник на крышу своими руками на несколько уровней выше? Тогда следуйте этому руководству! Он проведет вас через процесс изготовления удивительного багажника на крышу с прикрепленными к нему огнями — под любым углом! Это совершенно дополнительно и необязательно.Тем не менее, он многое добавляет к простому багажнику на крыше! tacomaworld

10. Соберите свой чертов багажник на крышу

Профессиональные багажники на крышу слишком дороги. Вы можете сэкономить немало денег, сделав самодельный багажник на крышу дома. Посмотрите этот видеоурок, чтобы получить представление о том, как сделать багажник на крышу своими руками в домашних условиях. Несколько основных инструментов и материалов помогут вам в этом. youtube

11. Багажник на крышу самодельного грузовика

Все, что вам нужно, это бесплатные выходные, чтобы воплотить в реальность багажник на крышу своими руками! Это не займет много времени, если вы будете следовать плану.Очень легко следовать изображениям, шагам и инструкциям. youtube

12. Как сделать багажник на крышу

Дрель, напильник и несколько других инструментов помогут вам в этом проекте. Это очень поможет вам в повседневной жизни, когда вы сможете носить с собой какое-то хранилище. В машину или фургон не все можно поместить. youtube

13. Багажник на крышу с солнечной панелью Honda Odyssey

План очень хорошего качества по изготовлению багажника на крышу своими руками. Это неразрушающий из-за типа используемых материалов.Определенно, вариант, если вы планируете возить на нем тяжелые предметы. Еще один видео-урок, который поможет вам во всем этом! youtube

14. Простой багажник на крышу своими руками

Иногда все, что вам нужно, это простой и легкий план. Не всем хочется выполнять сверхсложный план, которому трудно следовать. Вот простой план самодельного багажника на крышу , который поможет выполнить работу. Основные инструменты и материалы и легко сделать. youtube

15. Как установить заводские багажники на крышу

Если вы купили багажник для носорогов, но не понимаете, как его закрепить и прикрепить к машине, обязательно следуйте этому руководству! Это видеоурок, который намного легче понять и понять.Удачи! youtube

Связанные идеи кемпинга своими руками для начинающих:

Заключение:

Если вы думаете о том, чтобы следовать любому из этих планов багажников на крышу своими руками , рекомендуется заранее провести некоторые исследования. Вы должны знать, какой тип материала вы собираетесь использовать. Все зависит от того, сколько может взять ваш автомобиль, дом на колесах или кемпер. Убедитесь, что вы делаете измерения правильно и четко запишите их в блокноте. Вы не хотите делать багажник на крышу своими руками , который не подходит для вашего автомобиля! Никогда не поздно начать, и никогда не бывает подходящего момента, чтобы начать! Итак, начните прямо сейчас!

Как сделать подставку для чемодана из дуба

Деревенская, но изысканная подставка для чемодана из дуба дает гостям место для размещения багажа, а затем складывается для удобства хранения.Проект черпает вдохновение из пилорамы  — люльки, используемой для удерживания бревен над землей для распиловки. Поставьте сверху большой поднос, и подставка станет единственным в своем роде столиком.

1. Используя дуб толщиной 3/4″ для всех частей, обрежьте четыре ножки до нужной ширины и длины. На данный момент оставьте концы квадратными. Найдите и отметьте центр каждой ножки (место поворотных соединителей, позволяющих складывать подставку), проведя диагонали между противоположными углами. Пометьте ноги, чтобы отслеживать их предполагаемое положение и ориентацию.Сделайте надрезы под углом 45° на концах каждой ножки. Срезы должны быть параллельны друг другу.

2. Отрежьте две верхние части. Отметьте их концы для выемок, в которых размещаются ножки. Для этого прижмите деталь к плоской поверхности. Держите ножку напротив лица, которое нужно отрезать, расположив ее срез под углом 45° заподлицо с верхней частью. Используйте комбинированный угольник, чтобы убедиться, что он остается под углом 45° к вершине. Расположите ногу, как на схеме. Начертите вдоль каждой стороны и отметьте глубину надреза, равную толщине ножки.

3. Аккуратно вырежьте пазы с помощью тонкой ручной пилы и стамески. Сделайте внешние пропилы, а затем серию близко расположенных пропилов между ними, все на глубину линии, начерченной ранее. Затем используйте острое долото, чтобы удалить отходы. Вы также можете использовать фрезер, чтобы сделать разрез.

Расположите ножки так, чтобы расстояния, отмеченные буквой А, были равны, затем отметьте и вырежьте надрезы на вершинах как можно точнее.

 

Список вырезов

4. Предварительно просверлите ножки для пары дюбелей 1/4″, на 3/8″ ниже верхней части и на 3/8″ от каждого края.Просверлите отверстия в центральной точке ножек для вращающихся соединителей глубиной не менее (8/16″) с помощью сверла Форстнера диаметром 1/2″.

5. Отшлифуйте детали, за исключением плотно прилегающих поверхностей, где ножки соединяются с верхними частями.

6. Соедините каждую пару ножек с помощью вращающихся соединителей: нанесите столярный клей в оба отверстия, вставьте соединитель на место, поместите вторую ножку сверху и защелкните.

7. Прикрепите ножки к верхним частям. Работайте с зажатыми волчками лицевой стороной вниз на ровной поверхности. Нанесите клей на сопрягаемые поверхности, зажмите и дайте клею высохнуть.Используйте отверстия для дюбелей в качестве ориентира, чтобы продолжить сверление верхних частей на общую глубину 2 1/2 дюйма. Приклейте дюбели на место и обрежьте заподлицо.

8. Прижмите подрамники к ногам, убедившись, что ножки, верхняя часть и подрамники имеют квадратную форму, а край подрамника ровно прилегает к поверхности ноги, на которую он будет опираться. Просверлите и раззенкуйте направляющие отверстия для винтов #8×1 1/2″. Прикрепите подрамники с помощью клея и шурупов.

9. Отшлифуйте изделие, закруглив края верхней части, чтобы уменьшить износ ремней.Покройте несколькими слоями пофалюритана.

10. Оберните кожаные ремни (те, что держат штаны, отлично подходят) вокруг верхних частей на расстоянии около 10 дюймов друг от друга и закрепите снизу двумя винтами #6 и декоративными шайбами ​​на каждом конце. Используйте угольник, чтобы убедиться, что ремни лежат прямо.

Красный дуб в готовых размерах легко найти, что делает эту подставку быстрой.

 

Что вам понадобится:

  • 3/4″ красный дуб88
  • Латунные винты с плоской головкой #8 x 1 1/2″
  • восемь латунных винтов с плоской головкой #6 x 5/8″
  • 8 латунных шайб
  • Два вращающихся соединителя 1/2″ (также известные как поворотные петли, их можно приобрести в специализированных магазинах фурнитуры)
  • 1/4″-диам.дюбель (вырежьте восемь отрезков длиной 3″)
  • наждачная бумага
  • 2 кожаных ремня или ремешка, прибл. 1 1/2″ x 27″
  • столярный клей
Фото Лауры Арси

 

Багажник макраме

— My French Twist

Багажные полки похожи на зубные пломбы. Ага. Вы не мечтаете об одном; но когда возникает потребность, вы действительно хотите, чтобы она у вас была. И давайте посмотрим правде в глаза, не так уж много забавных, креативных багажных полок. Вы действительно хотите, чтобы ваша комната для гостей выглядела как отель Holiday Inn? Думаю, у меня есть идеальное решение… эта единственная в своем роде полка для багажа в стиле бохо макраме.

Хочешь, я открою тебе секрет? Каркас даже не каркас багажника. Это старая деревянная ресторанная подставка для подносов. Когда отели или рестораны закрываются, часто эти старые прилавки появляются в антикварных и секонд-хендах — по очень привлекательным ценам. Когда я увидел этот, я сразу понял, что он превратится в полку для багажа для моего пляжного домика. Колеса начали вращаться, и вот что последовало.

(Для вашего удобства включены партнерские ссылки. Как сотрудник Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.См. описание здесь.)

необходимые расходные материалы

шаг 1 — покраска подставки

Винтажная деревянная подставка нуждалась в косметическом ремонте, поэтому я сначала отшлифовал ее, сгладив все зазубрины и царапины. Затем я покрасил его в темно-серый цвет.

шаг 2 – подготовьте веревку

Разрежьте веревку на 36 частей, каждая длиной 10 футов. Чтобы предотвратить растрепывание, заклейте все концы веревки кусочком малярного или малярного скотча. Затем свяжите две из этих частей вместе, оставив примерно 10-дюймовый хвост, как показано на фото ниже.Проделайте это со всеми частями, чтобы у вас получилось 16 связанных нитей.

*ПРИМЕЧАНИЕ О ВЕРЕВКЕ:  Для этого проекта я использовал полипропиленовую веревку. Он хорошо завязывается, но не лучший выбор, если вы хотите потрепать кисточки. Если вы хотите потрепанный, более богемный вид, используйте веревку из 100% хлопка вместо нейлона. Я предлагаю эту марку.

Затем привяжите каждую деталь с узлом к ​​одной стороне подставки для подноса, как показано ниже, используя обычный двойной узел. Сделайте это для всех 16 частей.

шаг 3 — строка 1

Квадратный узел. Это все, что вам нужно знать. Весь этот проект использует этот базовый узел макраме. А вот отличный урок по квадратному узлу. Начиная с первых четырех отдельных шнуров слева, завяжите квадратный узел. Продолжайте составлять из них полный ряд. Всего у вас получится девять.

шаг 4 – ряд 2

Начиная с третьего отдельного шнура слева, завяжите квадратный узел.Продолжайте делать еще семь квадратных узлов, чтобы в этом ряду получилось восемь. Поскольку эти узлы располагаются между узлами в первом ряду, их называют чередующимися квадратными узлами.

шаг 5 – заполнить все строки

Теперь у вас есть два горизонтальных ряда узлов. Повторите шаг 3 и шаг 4 еще пять раз. Затем сделайте последний ряд квадратных узлов, начиная с первого отдельного шнура слева.

В макраме плетение может быть тугим или рыхлым.Для этого проекта я оставил плетение довольно рыхлым, как показано на фото ниже. Главное, чтобы все узлы были одинаковыми.

шаг 6 – отделка

Под последним рядом, начиная с первых двух отдельных шнуров слева, свяжите каждые два шнура вместе маленьким обычным узлом. Сделайте это для всего ряда.

Затем привяжите куски веревки к другой стороне подставки так же, как в начале.

Наконец, обрежьте концы веревки с обеих сторон стойки примерно до 3.5″ в длину.

Существует так много схем вязания узлов, которые можно использовать для этого проекта, но самые простые из них иногда оказываются самыми красивыми. Наслаждайтесь этим проектом и делитесь фотографиями, если попробуете его сами!

Самый большой комплимент — это небольшая акция — пожалуйста, прикрепите фото ниже!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Заставьте свою маленькую машину перевозить большие вещи

Предыдущий автомобиль МММ — универсал Subaru Impreza 2004 года выпуска.Эти стандартные рейлинги на крыше позволяли легко перевозить на крыше велосипеды или большие куски пиломатериалов.

Итак, теперь у вас есть маленькая машина. Это конструкция хэтчбека или универсала, которая позволяет перевозить не только людей, но и громоздкие вещи. Благодаря этому красивому открытому внутреннему пространству вы можете легко переносить 8-футовые 2×4 домой из магазина строительных материалов, а также комоды и мелкую бытовую технику. Повезло тебе!

Но благодаря мистеру Денежному Усику и другим позитивным факторам, в наши дни вы больше занимаетесь ремонтом дома и обслуживанием собственных вещей.И, к сожалению, это означает нести домой гораздо более крупные вещи. 4х8 листов фанеры и гипсокартона. Окна и двери. Длинные куски плинтуса и отделки. Даже иногда лестница, каноэ и каяк.

Давным-давно мы рассмотрели некоторые идеи по превращению маленькой машины в большую. Одним из советов была идея использовать багажник на крыше и опциональный бокс на крышу для увеличения грузового отсека. Но проблема коммерческих багажников на крышу (Yakima, Thule и т. д.) в том, что они предназначены для спортивного инвентаря, а не для строительных материалов.Таким образом, они, как правило, очень короткие. Для перевозки длинных предметов без того, чтобы их сдуло ветром, вам понадобится более длинная стойка.

Примерно с 2006 по 2011 год я имел удовольствие иметь у себя золотой старый рабочий грузовик, который мне одолжил друг, потому что у него не было места для его хранения. Это был компактный пикап Nissan 1984 года выпуска, ржавого желтовато-коричневого цвета, носивший имя «Эль Амарилло».

Несмотря на то, что у него была только 6-футовая грузовая платформа и около 50 л. приходилось перевозить 16-футовые пиломатериалы и даже 24-футовые стальные палки для сварочных работ.Ни то, ни другое нецелесообразно с любым размером пикапа без модификаций.

Вот Amarillo 2005 года ДО того, как я приварил багажник на крышу и эксплуатировал его пять лет. (Он по-прежнему выглядит так же хорошо и работает как чемпион сегодня).

Чтобы решить эту проблему, я изготовил 12-футовый багажник на крышу для Amarillo из стали. Он нависал на пару футов над задней частью грузовика и доходил до лобового стекла в передней части. С 12-футовой стойкой вы можете перевозить 24-футовый материал с допустимым 6-футовым свесом на каждом конце, что делает его достаточно устойчивым для осторожной поездки домой из металлохранилища.И, конечно же, перевозка 16-футовых и полноприводных автомобилей с этой стойкой была легкой задачей.

Однако в 2011 году я вернул Amarillo и купил свой нынешний рабочий фургон — минивэн Honda Odyssey 1999 года выпуска. В большинстве отделов это большое обновление: три задние двери обеспечивают более эффективную загрузку, а грузовой отсек объемом более 160 кубических футов может вместить некоторые массивные вещи (например, 50 листов фанеры легко помещаются). И он запирается и защищает все от дождя и грязи. Но я до сих пор не удосужился сделать настоящую деревянную полку для нового фургона.Amarillo был достаточно старым, и мой друг не возражал против того, чтобы я приваривал что-то прямо к кузову. С фургоном мне нужно будет добавить немного больше изящества.

Но это не значит, что я еще не могу носить большие материалы. Этот фургон, как и многие небольшие универсалы и хэтчбеки, поставлялся с рейлингами на крыше . Обычно это полые алюминиевые трубы, которые имеют форму автомобиля и крепятся в нескольких точках. Сами по себе они бесполезны, но они представляют собой основу, к которой можно прикрепить серийные перекладины, на которые затем можно установить аксессуары для лыж, небольших байдарок или горных велосипедов.Но эти перекладины все равно не помогают нам возить большие бревна.

К счастью, есть очень простой способ превратить систему рейлингов на крыше в систему больших багажников. И без иногда больших затрат на коммерческий багажник на крышу. Вам просто нужно изготовить собственный прямоугольник из прочного дерева и плотно привязать его к существующим рейлингам на крыше.

Как оказалось, этим летом мне пришлось проделать то же самое с собственным фургоном. Мой проект строительства коттеджа дошел до установки плинтуса, который лучше покупать максимально длинной длины.Я столкнулся с необходимостью перевезти около 500 футов длинных досок (длиной 14 футов) по 30-мильному извилистому и скоростному путешествию через горы Гатино в Квебеке, чтобы доставить их в коттедж. Я не хотел делать это, когда они свисали на 6 футов из заднего люка фургона, и я не хотел, чтобы их сдуло ветром. Так что я просто потратил около 15 минут на свинчивание кусочков дерева, чтобы придумать следующую штуковину:

.

Самодельный стеллаж, вид сзади сверху

Если вы посмотрите внимательно, то увидите, что мне просто нужно было аккуратно прикрутить пару досок 1″x5″ (2×4 тоже подойдут) к внутренней части существующих рейлингов, а затем прикрутить поперечины к каждому концу рейлингов, чтобы создать жесткий квадрат.Затем вы можете просто использовать ремни или банджи, чтобы прикрепить стойку к машине / фургону, и оставить их прикрепленными до тех пор, пока вам нужна стойка на месте.

С таким багажником нет проблем с прочностью — благодаря естественному изгибу дерева он автоматически распределяет вес вдоль внутреннего каркаса крыши автомобиля, который расположен на внешних углах прямо под стандартными рейлингами. Я перевозил до 500 фунтов на багажниках такого типа без каких-либо побочных эффектов (хотя на прохождение поворотов автомобиля влияет большая нагрузка, так что не торопитесь).

Если вы заботитесь о покраске крыши (на моем строительном фургоне я обычно этого не делаю), вы можете вставить кусочки картона или ковра под деревянную раму или даже прикрепить постоянные прокладки к дереву с помощью горячего клея перед установкой стойка на месте. Вот вид спереди на стойку, закрепленную ремнем с храповым механизмом и обитую картоном спереди.

Вид спереди

На данный момент, после полных 15 минут усилий и, возможно, 10 долларов на расходные материалы, у вас есть стойка, достаточно длинная, чтобы нести 16-футовый материал.Вот как я прикрепил плинтус к своей новой стойке:

Вид сбоку — огромная связка 14-футовых плинтусов, легко крепящихся к заводским рейлингам без стойки.

Так как мне нужна была эта нагрузка, чтобы выдержать скорость до 65 миль в час, я намеренно сместил нагрузку назад. Когда вы едете со скоростью шоссе, огромная стена воздуха устремляется вверх над ветровым стеклом. Если вы оставите длинные гибкие куски дерева в этой ветровой реке, они утянутся вверх и, возможно, даже сломаются.С другой стороны, двигаясь сзади, древесина более плавно движется в воздушном потоке.

Технический совет: Абсолютным ключом к безопасной переноске пиломатериалов и других крупных вещей являются храповые ремни . Они выглядят так, и вы сможете найти их в упаковке из 4 штук в Home Depot/Lowe’s (бренд Husky или аналогичный) за 15–20 долларов. Вы не хотите возиться с веревкой, веревкой, лентой или даже банджи-шнурами, за исключением самых медленных и коротких поездок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.