Багажник на лада гранта: Багажник на крышу Лада Гранта

Обзоры

Новости о товаре

• Автомобильные коврики в салон и багажник 17 Июля 2015

  Если качество ковриков в салоне и багажнике вашего авто оставляет желать лучшего, самое время обновить их, ведь интернет-магазин AvtoALL.RU подготовил для покупателей специальное предложение — стоимость всех товаров в категории «Автомобильные коврики» значительно снижена.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

983d3b25f34040f9397bca5bd2f8c8f0

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Веста Шоп — запчасти и аксессуары для Лада Веста, Гранта, Х Рей

В нашем интернет-магазине автозапчастей обширный ассортимент товаров для вашего автомобиля. Воспользуйтесь каталогом на сайте для быстрого поиска комплектующих. У нас можно купить оригинальную продукцию по доступным ценам и с гарантией качества.

Товары, цены и доставка

В наличии запчасти для автомобилей Лада Веста, Гранта, Xray, Калина и другие. Оформляйте заказ из любой точки России и стран СНГ, а мы доставим продукцию транспортной компанией ПЭК. Почтой России отправляем товары только по стране. С подробными условиями доставки можно ознакомиться по ссылке.

Обратите внимание! Если не смогли найти интересующий вас товар, тогда свяжитесь с нашими менеджерами по почте [email protected] или через форму обратной связи. Специалисты помогут с поиском, а также оформят индивидуальный заказ, если товара нет на сайте.

У нас средняя стоимость автотоваров по рынку. Каждый сможет найти что-то для своего автомобиля. С нашими запчастями и комплектующими можно сделать крутой тюнинг вашей Ладе или позаботится об исправности вашей «рабочей лошадке». На каждый приобретенный вами товар предоставляем гарантию качества, а в случае получения брака оперативно оформляем возврат.

Возможности сотрудничества

Помимо покупки запчастей для автомобилей Lada, предлагаем взаимовыгодное сотрудничество. Заработать с Vesta Shop можно тремя способами.

1. Приобретайте франшизу на выгодных условиях и открывайте торговую точку в своем городе. Ознакомиться с подробностями сотрудничества можно по ссылке.
2. Воспользуйтесь площадкой для продажи собственных запчастей для автомобилей Lada Vesta, Vesta SW, SW Cross, Xray, Granta, Granta FI и других моделей. Мы всегда рады новому сотрудничеству и открыты для приема заявок.
3. Станьте нашим тайным покупателем для участия в проверке качества магазинов сети. Для получения подробностей заполните форму на сайте.

Остались вопросы? Получите бесплатную консультацию по номеру телефона, через e-mail или заполните форму в разделе «Связаться».
Сотрудники Веста Шоп оперативно отвечают на любые заявки.

Робинзонада Круза — Авторевю

Официально Chevrolet Cruze покинул наш рынок, но на вторичке этих машин предостаточно. Насколько привлекательна такая покупка?

Первые седаны Chevrolet Cruze появились в 2008 году в Южной Корее под именем Daewoo Lacetti Premiere, заменив собой «просто Lacetti» образца 2001 года. А у нас подавляющее большинство машин родом из питерских Шушар, где корпорация GM наладила выпуск с сентября ­2009-го. Но вне зависимости от гражданства окрашен Cruze прилично — сколы появляются только от сильных «ранений» камнями и «цвести» не торопятся. Вздутие краски и коррозия на крышке багажника не правило, а скорее исключение, присущее экземплярам первых лет выпуска. 

Салон до сих пор не выглядит устаревшим. Но пластик по прошествии времени огорчает скрипом и легко царапается

Коррозия контактов кнопок или прово́дки стеклоподъемников — частое явление

На пластиковых дверных ручках может вздуваться «хром»

На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками

На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками

Но первым делом Cruze отличился иным: радость от владения новеньким автомобилем омрачал шелушащийся, словно подцепивший перхоть, руль. Да так, что на приезжавшие на техобслуживание свеженькие Крузы с пробегом 20—40 тысяч километров, помимо замены масла, вынуждены были устанавливать новую баранку (125 долларов)! После 2010 года покрытие изменили, краска стала держаться на кожзаме дольше, но через три—четыре года подобная печальная участь может постичь и дерматиновую обивку кресел (по 350 долларов).

Первой же морозной зимой выяснилось, что примерзшие окна не стоит и пытаться открыть: стекло мигом выдергивается из фиксаторов. А печка не справляется с обдувом запотевающих окна двери водителя и низа ветрового стекла. И не спешите менять салонный фильтр или перетряхивать потроха климатики: такова конструктивная особенность воздуховодов. А вот если из сопел пойдет только холодный или горячий воздух либо дуть перестанет совсем, значит, сломались хилые пластиковые тяги заслонок (85 долларов в сборе с корпусом).

Кнопка багажника слабо защищена от воды, а ржавеющие винты крепления «тонируют» фонари освещения номерного знака

Через три—пять лет поводки стекло­очистителей начинают терять краску

Погоду в доме и настроение частенько портят перестающие работать элементы обогрева передних сидений (по 120 долларов), барахлящие индикатор уровня топлива, аудиосистема и центральный замок. А самая частая беда с электрикой — отказ плохо защищенной от сырости кнопки отпирания замка багажника (35 долларов). Пережившая несколько зим кнопка — это чудо: по гарантии ее успевали поменять несколько раз, случалось, начиная с десяти тысяч километров. И не тяните с ремонтом, даже если она барахлит только изредка: при неудачном стечении обстоятельств контакты коротят и мигом опустошают аккумулятор. А батарее и без того угрожают глюки электронных блоков — обнаружив у стоящего на парковке Круза самопроизвольно включившиеся фары, срочно вызывайте не охотников за привидениями, а электрика для перепрошивки «мозгов», иначе устанете менять батарею.

Двигатели на «российских» Крузах были исключительно бензиновые — и не беспроблемные. Самый заслуженный и популярный (55% машин на рынке) вяленький мотор 1.6 серии F16D3 перешел к Крузу от Chevrolet Lacetti, тому он достался от Daewoo Нексии, а корнями уходит к силовым установкам Opel конца 80-х годов. Прокладка пластиковой клапанной крышки (12 долларов) все так же принимается сопливить после 40—60 тысяч километров, при сильном «насморке» заливая маслом свечные колодцы и приканчивая и без того не слишком долговечные высоковольтные провода (15 долларов). Стержни клапанов обрастают отложениями. И это вдобавок к другим по сей день всплывающим исконно опелевским проблемам: начинающимся после 100 тысяч километров течам масла через уплотнения головки блока цилиндров, поддона картера, заливной горловины — этот реликтовый агрегат приобрел слабость кислородных датчиков (50 долларов). А на машинах старше 2013 года завел привычку самостоятельно менять обороты или глохнуть на холостых! Так что, если не хотите на ходу остаться без помощи усилителей руля и тормозов, следите за чистотой дроссельной заслонки и новыми версиями прошивок блока управления двигателем.

Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой). А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата

Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой). А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Услуги автосервиса и технического обслуживания

Любой водитель знает, что его автомобиль всегда должен быть в хорошем техническом состоянии, поскольку именно от этого зависит безопасность движения.

Компания «Express-Шина» предлагает клиентам в Екатеринбурге комплекс услуг по техническому обслуживанию транспортных средств от нашего автосервиса.

Виды услуг

Наши специалисты осуществляют:

• текущий и капитальный ремонт автомобилей любых марок и годов выпуска;

• предлагают широкий выбор оригинальных и качественных неоригинальных запчастей от надежных поставщиков;

• оказывают услуги по мойке авто;

• проводят малярные работы, полировку кузова и многое другое.

Техническое оснащение и его возможности

Все услуги в нашем автосервисе оказываются мастерами с большим опытом, на высокотехнологичном оборудовании, без которого работа с современными автомобилями просто невозможна.

Технологическая база автосервиса «Express-Шина» позволяет решать любые ремонтные задачи в минимальные сроки и выполнять работы с высокой точностью. В нашем сервисе есть современные покрасочные камеры, стенды развала-схождения, подъемники различной мощности и оборудованный мощным стапелем кузовной цех.

Преимущества сотрудничества с «Express-Шина»:

• предоставление комплексных услуг;

• удобное расположение центров;

• чёткое соблюдение сроков выполнения работ;

• высокое качество ремонта и демократичные цены.

В автосервисе «Express-Шина» в Екатеринбурге вы получите профессиональные консультации, качественное обслуживание и демократичные цены на услуги автосервиса. Мы ценим время каждого клиента, поэтому наши центры удобно расположены, а все процедуры выполняются в максимально короткие сроки.

Записаться в наш автосервис, узнать стоимость работ, уточнить дополнительные детали вы можете у менеджеров компании через форму обратной связи на сайте.

Помните, что исправное транспортное средство является залогом вашей безопасности на дорогах.

Асимметричная локализация DLC1 определяет полярность нервного гребня птичьего ствола для направленного отслоения и миграции

Асимметричная активная RHOA указывает на мигрирующую поляризацию NC

Хотя было показано, что субклеточная локализация активности RHOA имеет решающее значение для определения полярности различных типов клеток ¹³ , В значительной степени неизвестно, участвует ли RHOA в установлении полярности ствола NC. Чтобы исследовать пространственно-временную динамику передачи сигналов RHOA в расслаивающихся и мигрирующих NCC, мы электропорировали хвостовую нервную трубку куриных эмбрионов на стадиях Гамбургера и Гамильтона ¹⁴ (st) 11–12 с помощью одноцепочечного биосенсора на основе RHOA, который ранее использовался для обнаружить локализованную активацию RHOA в фибробластах ¹⁵ .Через 24 часа после трансфекции (hpt) электропорированные эмбрионы на st 15-16 были собраны для анализа FRET на поперечном сечении грудной нервной трубки, где происходит отслоение и миграция NC. Визуализация FRET и измерение индекса FRET между задней и передней частью NCC выявили высокую активность RHOA в цитоплазме задней части клетки по сравнению с низкой или колеблющейся активностью RHOA в выступах мембраны на переднем фронте расслаивающихся / рано- и поздно мигрирующих NCC. , которые помечены спецификаторами NC, SOX9 и SOX10 соответственно (рис.1а – г). Напротив, умеренный уровень активности RHOA обнаруживается и равномерно распределяется по нейроэпителиальным клеткам нервной трубки (дополнительный рис. 1a, b). Эти результаты показывают, что NCC проявляют дифференциальную активность RHOA в субклеточной локализации, поскольку они подвергаются направленному отслаиванию и миграции. Чтобы изучить динамику активности RHOA в живых NCC, мы электропорировали эксплантаты нервной трубки с помощью биосенсора FRET и выполнили покадровую визуализацию NCC, подвергающихся направленному отслоению, на покрытые фибронектином чашки.В соответствии с наблюдениями in vivo, результаты визуализации показали, что активность RHOA была высоко обогащена в задней части клетки, а также динамически локализована в выступах мембраны на переднем крае поляризованных NCCs, исходящих из эксплантатов (Fig. 1e и Supplementary Movie 1). Чтобы определить устойчивость активности RHOA, мы измерили индекс FRET между задней и передней частью поляризованных NCC с течением времени ⁴ . Мы обнаружили, что активность RHOA была постоянно высокой сзади, в то время как колебания уровней наблюдались спереди во время направленной миграции с течением времени (рис.1е). Анализ общего сигнала FRET показал, что активность RHOA была выше сзади, чем спереди (рис. 1g). Кластеризация соотношения индексов FRET между задней и передней частью за 20 мин визуализации живых клеток подтвердила поддержание поляризованной активности RHOA во время миграции (рис. 1h). Чтобы дополнительно выяснить, сохраняется ли эта дифференциальная активность RHOA при изменении направления миграции NCC, эмигрирующие NCC из эксплантов нервной трубки подвергали воздействию гранул, покрытых фактором 1, полученным из стромальных клеток (SDF-1), который является хемоаттрактантом для NCC туловища ¹⁶ , чтобы имитировать среду in vivo.Мы наблюдали начальную поляризацию активности RHOA вдоль оси перед-назад, а последующая переназначение высокой RHOA в предполагаемую заднюю часть клетки была синхронизирована с образованием новых мембранных выступов на передней поверхности клетки, поскольку NCC подвергались изменению направления в ответ на SDF- 1 (рис. 1i и j и дополнительный фильм 2). Количественная оценка индекса FRET между задней и передней частью во времени показала сохранение высокой активности RHOA в задней части клетки, даже когда NCC меняли направление движения (рис.1к). Таким образом, ранее существовавшая асимметричная локализация активности RHOA определяет возможное направление поляризации клетки. Чтобы дополнительно коррелировать асимметричную активность RHOA с поляризацией клеток, мы исследовали динамику RHOA в популяции эмигрирующих NCC, которые претерпевают переключение вперед-назад в ответ на SDF-1. Покадровая визуализация FRET показала, что НК с поляризованной морфологией спереди назад постепенно приобретает повышенную активность RHOA спереди (A), которая в конечном итоге становится задней частью клетки после реполяризации клетки вместе с образованием нового выступа мембраны спереди, указывающего в сторону SDF-1 (B) (рис.1л и м и дополнительный фильм 3). Количественная оценка активности FRET между A и B с течением времени показала, что перераспределение дифференциальной активности RHOA предшествовало инициации постепенного переключения вперед и назад (Fig. 1n). В целом, исследования эксплантатов нервной трубки in vitro дополнительно консолидируют наблюдения in vivo о том, что существующая асимметрия активности RHOA иногда указывает на будущую обратную-переднюю полярность и направленную миграцию стволовых NCCs.

Асимметричная активность RHOA коррелирует с полярностью NC и направленной миграцией.Обработанные изображения сигнала FRET отслаивания a , ранней миграции b и поздней миграции NCC c . Увеличенная область и выбранные ячейки отмечены пунктирными квадратами. Белые стрелки указывают на сигнал FRET. Масштабные линейки 50 мкм. d Схематическое изображение асимметричной активности RHOA в поляризованном NCC. Количественная оценка соотношения индекса FRET между задней и передней частью отслаивающихся ( n = 107), ранними мигрирующими ( n = 123) и поздними мигрирующими NCC ( n = 196).Было проанализировано 25 эмбрионов. Среднее ± среднеквадратичное отклонение T-критерий Стьюдента, нс, не имеет значения. e Обработанные изображения сигнала FRET покадровой серии отслаивающихся NCC. Белые стрелки указывают на активность RHOA на фронте клетки. Масштабная линейка, 50 мкм. f Схематическое изображение асимметричной активности RHOA в поляризованном NCC, претерпевающем направленную миграцию. Количественная оценка соотношения индекса FRET между задней и передней частью во времени. Анализировали n = 81 клетку из 26 эксплантов. г Количественная оценка общего индекса FRET в указанном регионе. Среднее ± s.e.m .; n = 81; Студенческий тест т ; *** р <0,0001. h Тепловые карты, представляющие индекс FRET как функцию времени сзади или спереди, а также соотношение FRET между задней и передней частью 12 выбранных NCC из 12 эксплантов. i Обработанные изображения сигнала FRET покадровой серии мигрирующего NCC. Белые стрелки указывают на изменение направления миграции в сторону SDF-1.Масштабная линейка, 50 мкм. j Схематическое изображение распределения активности RHOA в поляризованном NCC, претерпевающем изменение направления движения к шарикам, покрытым SDF-1. k Количественная оценка соотношения индекса FRET между задней и передней частью мигрирующих NCC. Анализировали n = 81 клетку из 21 экспланта. l Пример стационарного NCC, претерпевающего переключение вперед и назад в ответ на SDF-1. n = 72 из 17 эксплантов. Белые стрелки указывают на начальное накопление высокой активности RHOA в передней части клетки.Белые стрелки указывают направление реполяризации клеток. Масштабная линейка, 50 мкм. м Схематическое изображение примера, показанного на рис. 1л. n Количественная оценка отношения индекса FRET между A и B в примере, показанном на рис. 1l. Среднее ± среднеквадратичное отклонение

DLC1 асимметрично экспрессируется в мигрирующих NCC

В поисках генов, участвующих в регуляции поляризованной активности RHOA, мы идентифицировали белок, активирующий RhoGTPase (RhoGAP), удаленный при раке печени 1 (DLC1), который, как было показано, играет ключевую роль. в подавлении роста опухоли и метастазирования посредством подавления передачи сигналов RHO ^{17, 18} .У цыпленка есть три основные транскрипционные изоформы гена DLC1 (рис. 2а). Сравнительный анализ последовательностей показал, что их аминокислотные последовательности демонстрируют обширную общую гомологию со своими аналогами как у человека, так и у мыши, с наибольшим сходством в четырех функциональных доменах, стерильном домене α-мотива (SAM), области нацеливания фокальной адгезии (FAT), RhoGAP и стероидогенный острый регуляторный домен (START) (дополнительный рис. 2a, b). Сначала мы исследовали экспрессию DLC1 на 8-14 куриных эмбрионах с помощью рибозонда против консервативного домена RhoGAP трех изоформ (рис.2а). DLC1 мРНК была первоначально обнаружена на st 8 и 9 в премигрирующих и расслаивающихся черепных NCC, которые коэкспрессируются со спецификатором NC, SOX9, и мигрирующим маркером NC, HNK-1 (Fig. 2d, e). DLC1 Экспрессия поддерживается в мигрирующих черепных NCC в среднем мозге, областях заднего мозга и во фронтоназальном отростке от st 11-14 (Fig. 2d). В заднем стволе от 11 до 13, DLC1, демонстрирует паттерн экспрессии, сходный с SOX9 и другими спецификаторами NC, SOX10 и SNAIL2, в ранних мигрирующих NCC (рис.2г, е). Совпадая с градиентом развития NC от рострального к каудальному, DLC1 был сначала инициирован в премиграционной стадии и поддерживался в популяции мигрирующих черепных NC с последующей экспрессией в ранних мигрирующих NCC ствола. Чтобы дополнительно определить, какие изоформы экспрессировались в стволовых NCC, мы использовали энхансер SOX10 ( SOX10 -E1) для управления экспрессией репортера EGFP, в частности, в вагусных / стволовых NCC ¹⁹ . Это позволило нам обогатить эту популяцию клеток с помощью сортировки клеток с активацией флуоресценции (FACS) для анализа количественной ПЦР с праймерами, специфичными для изоформ (рис.2б). Результаты показали, что изоформа 3 DLC1 была высоко экспрессирована в отсортированных клетках EGFP ⁺ по сравнению с низкими уровнями экспрессии изоформ DLC1 1 и 2 (рис. 2c), что указывает на то, что изоформа 3 преимущественно экспрессируется в ствольные НКЦ. Поэтому для простоты мы назвали изоформу 3 DLC1 для остальных анализов.

Асимметричная локализация DLC1 отрицательно коррелирует с активностью RHOA. a Схематическое изображение трех изоформ DLC1 цыплят, несущих четыре консервативных области: домен стерильного α-мотива (SAM), домен нацеливания на фокальную адгезию (FAT), домен, активирующий Rho GTPase (RhoGAP) и домен острой стероидогенной регуляции (START) . b Обогащенные проточной цитометрией НК ствола (~ 1,62%), меченные SOX10 -управляемой энхансером (E1) экспрессией GFP. c Уровни экспрессии мРНК изоформ DLC1 и в отсортированных NCC. Среднее ± среднеквадратичное отклонение Тест Стьюдента t , *** p <0,0001 d Sense рибозонд для DLC1 служит отрицательным контролем. Гибридизация in situ DLC1 из куриных эмбрионов 8–14 стадий (st). Масштабная линейка 150 мкм. и Поперечный срез краниальной области куриного эмбриона st 9, окрашенный DLC1 (черная линия) и иммунофлуоресценция для SOX9 и HNK-1 на последовательных срезах. f Поперечный срез в области туловища куриного эмбриона st 11, окрашенного DLC1 (черная линия) и иммунофлуоресценции для SOX9, SOX10 и SNAIL2 на последовательных срезах. Масштабные линейки, 50 мкм. Иммунофлуоресценция для DLC1 и фаллоидина при отслаивании g и ранних мигрирующих NCC h от эксплантатов нервной трубки и ядер окрашивают DAPI. Каналы DLC1 также показаны псевдоцветом. Белые пунктирные линии очерчивают границу эксплантата нервной пластинки. i , j Увеличение областей в рамке с обогащенной экспрессией DLC1, показанной псевдоцветом. k Иммунофлуоресценция для FAK и DLC1 на мигрирующих NCC и ядрах окрашивают DAPI. l Анализ линейных сканирований, показывающий среднюю интенсивность флуоресценции DLC1 вдоль белой пунктирной линии за ч . n = 47. m Репрезентативное изображение для измерения активности RHOA вдоль белой линии. Масштабные линейки, 20 мкм. n Количественная оценка активности RHOA ( n = 26) и o интенсивности флуоресценции DLC1 ( n = 47) от ведущего клеточного фронта до перинуклеарной области цитоплазмы

Поразительно, но иммунофлуоресцентный анализ эксплантатов нервной трубки показал, что DLC1 обнаруживает асимметричную локализацию в цитоплазме на фронте эмигрирующих и мигрирующих NCC (рис.2g – j), но не был локализован совместно с киназой фокальной адгезии (FAK), как показано в предыдущих исследованиях ²⁰ (Fig. 2k). Сходным образом, когда меченый V5 DLC1 эктопически экспрессировался на низком уровне в нервной трубке цыплят, мы наблюдали преимущественную цитоплазматическую локализацию DLC1 впереди отслаивающихся и рано мигрирующих NCCs (Supplementary Fig. 3a). Чтобы количественно оценить асимметричную экспрессию DLC1, мы измерили интенсивность сигнала с помощью линейного сканирования вдоль тела клетки от различных выступов на переднем крае (рис.2ч). Результаты показали, что экспрессия DLC1 была увеличена на фронте клетки в цитоплазме между выступами мембраны и ядром, тогда как экспрессия была низкой в ​​ядре и сзади, что указывает на то, что DLC1 проявлял поляризованную экспрессию в начале отслоения NC (рис. 2l). . Затем мы сравнили паттерны совместной локализации между активностью RHOA и интенсивностью флуоресценции DLC1 от ведущего края клетки до перинуклеарной области цитоплазмы в разных группах клеток (рис. 2m) и подтвердили отрицательную корреляцию с высокой экспрессией DLC1 в области низкой RHOA. активность и наоборот (рис.2n, o), предполагая, что DLC1 может участвовать в установлении активности поляризованного RHOA при расслоении NCC.

DLC1 регулирует активность поляризованного RHOA и миграцию NC

Для дальнейшего изучения того, регулирует ли DLC1 пространственное ограничение активности RHOA для установления полярности NC и направленной миграции, мы сверхэкспрессировали биосенсор FRET вместе с DLC1, который обладает сильной активностью RhoGAP для ингибирования активного Форма экспрессии RHOA-GTP, определенная анализом активации RHOA pull-down, в каудальную геминуральную трубку куриных эмбрионов st 10–11 (рис.3а, б). На 24hpt анализ сигналов FRET на срезах показал, что активность RHOA была снижена или едва обнаруживалась в NCC, сверхэкспрессирующих DLC1, которые демонстрировали отсутствие оси полярности спереди назад (рис. 3c). Кроме того, сверхэкспрессия DLC1 не индуцирует эктопическую экспрессию SOX9, SOX10 и HNK-1 в нейроэпителии, указывая тем самым, что DLC1 недостаточно для запуска образования NC. Однако экспрессия этих маркеров в мигрирующих NCCs была снижена на трансфицированной стороне (Fig. 3e-h и u). Примечательно, что нейроэпителиальные клетки, сверхэкспрессирующие DLC1, отслаивались не только от базальной поверхности дорсальной нервной трубки, где был потерян ламинин, но и в просвете (рис.3и, к). Соответственно, экспрессия N-Cadherin (N-Cad) теряется на апикальной поверхности дорсального нейроэпителия (Fig. 3k, l), указывая тем самым, что избыточная экспрессия DLC1 нарушает апикально-базальную полярность клеток дорсальной нервной трубки. Эти данные свидетельствуют о том, что высокий уровень экспрессии DLC1 снижает активность RHOA, что приводит к аберрантной полярности предмигрирующих NCC, которые отслаиваются в просвет нервной трубки вместо того, чтобы следовать своему нормальному маршруту миграции.

DLC1 пространственно ограничивает активность RHOA и регулирует миграционное поведение NC. a Схематическая диаграмма полноразмерного DLC1 и доминантно-отрицательного DLC1 (DN-DLC1), содержащих усеченный на С-конце фрагмент DLC1 без доменов RhoGAP и START. b Иммуноблоттинг для RHOA-GTP на лизатах белков, экстрагированных из нервных трубок, подвергнутых электропорации с указанными конструкциями через 24 ч. Общая RHOA используется в качестве контроля загрузки. Столбцы представляют результаты денситометрического анализа (среднее ± стандартное отклонение, n = 3 независимых эксперимента). Студенческий t -тест, * p <0.05; нс, не имеет значения. c Обработанные изображения сигналов FRET поперечных сечений эмбрионов, электропорированных с помощью датчика FRET плюс DLC1 или DN-DLC1. NCC маркируются иммунофлуоресценцией SOX9, а ядра окрашиваются DAPI. Увеличенная область и выбранные ячейки отмечены пунктирными квадратами. Белые стрелки указывают на сигнал FRET. Масштабные линейки, 20 мкм. d Количественная оценка общего индекса FRET в контроле ( n = 425/25 эмбрионов), NCC, экспрессирующих DN-DLC1 ( n = 148/21 эмбрионов) и DLC1 ( n = 131/16 эмбрионов).Студенческий t -тест, ** p <0,001; *** р <0,0001. e — l Иммунофлуоресценция для SOX9, SOX10, HNK-1, ламинина и N-Cad на поперечных срезах эмбрионов, подвергнутых электропорации (EP) с DLC1 при 24 hpt ( n = 12). На вставках показаны объединенные изображения GFP и эндогенной экспрессии SOX9 или SOX10. Белый треугольник указывает на экспрессию эндогенного HNK-1 в мигрирующих NCC, тогда как открытые треугольники указывают на снижение экспрессии HNK-1, ламинина и N-Cad на трансфицированной стороне нервной трубки.Масштабные линейки, 50 мкм. m , n Иммунофлуоресценция для HNK-1 в эмбрионе, подвергнутом электропорации с DN-DLC1 через 24 часа ( n = 17). Шкала 150 мкм. o , p Поперечное сечение на уровне белой линии в m и n. Белые треугольники указывают на эндогенную экспрессию HNK-1 в мигрирующих NCC, тогда как белые треугольники указывают на снижение экспрессии HNK-1 на трансфицированной стороне. q — t Иммунофлуоресценция для SOX9, SOX10, N-Cad и ламинина на поперечных срезах эмбрионов, подвергнутых электропорации с DN-DLC1 через 24 часа ( n = 17).На вставках показаны объединенные изображения зеленого и красного каналов. Масштабная линейка, 50 мкм. и Количественная оценка количества эмигрирующих клеток GFP ⁺ , экспрессирующих HNK-1, на трансфицированной стороне нервной трубки, подвергнутой электропорации с указанными конструкциями. Среднее количество клеток, подсчитанных по крайней мере из 30 срезов 10 эмбрионов за обработку. Среднее ± среднеквадратичное отклонение Студенческий т -тест ** р <0,001

Чтобы проверить, влияет ли ингибирование функции DLC1 на активность RHOA, судьбу, полярность и миграционное поведение NCC, мы создали доминантно-отрицательную версию DLC1 (DN-DLC1), состоящую из аминоконцевой области DLC1 без доменов RhoGAP и START ( Инжир.3а). Ранее было показано, что эта конструкция нарушает ассоциацию DLC1 с его партнерским фактором, что приводит к ингибированию подвижности клеток in vitro ²¹ . В отличие от DLC1, сверхэкспрессия DN-DLC1 приводит к увеличению уровня RHOA-GTP (рис. 3b). Чтобы дополнительно продемонстрировать прямое ингибирующее действие DN-DLC1 на DLC1, мы совместно электропорировали DN-DLC1 с DLC1 и обнаружили, что уровень RHOA-GTP был немного снижен по сравнению с контролем и DLC1 (рис. 3b), что указывает на то, что DN- DLC1 действительно действует как доминантно-негативный, ингибируя эндогенную активность RhoGAP DLC1.Соответственно, сверхэкспрессия DN-DLC1 in vivo приводит к заметному повышению активности RHOA, которая равномерно распределяется по цитоплазме расслаивающихся NCC без отчетливой субклеточной локализации, и клетки имеют округлую форму (Fig. 3c). Количественный анализ общей активности FRET in vivo показал, что по сравнению с векторным контролем общие уровни активации RHOA были значительно увеличены (тест Стьюдента t , p <0,0001) и уменьшились (тест Стьюдента t , р <0.001) в NCC, сверхэкспрессирующих DN-DLC1 и DLC1, соответственно (Fig. 3d). Анализ маркеров NC показал, что избыточная экспрессия DN-DLC1 приводит к заметно меньшему количеству мигрирующих NCCs, экспрессирующих HNK-1, по сравнению с контралатеральной стороной (Fig. 3m-p и u). Соответственно, количество ранних мигрирующих NCC, экспрессирующих SOX9 и SOX10, было снижено на трансфицированной стороне, но их экспрессия в премигрантном домене остается неизменной, что указывает на то, что на идентичность NC не повлияла сверхэкспрессия DN-DLC1 (рис.3q, r). В отличие от DLC1, большинство NCCs, экспрессирующих DN-DLC1, остается в нейроэпителии без нарушения апикально-базальной полярности (Fig. 3s, t). Чтобы дополнительно продемонстрировать, что DLC1 необходим для полярности NC и расслоения, мы электропорировали меченную флуоресцеином морфолино, нацеленную на изоформу 3 DLC1 (DLC1-MO), в каудальную геминеральную трубку эмбрионов st 10-11. Через 24 часа белок DLC1 уменьшился при использовании более высокой дозировки DLC1-MO, тогда как его экспрессия оставалась неизменной у эмбрионов, обработанных только контрольным MO (Ctrl-MO) и вектором (дополнительный рис.4а). Подобное снижение экспрессии DLC1 наблюдалось в обработанных DLC1-MO культивируемых NCC, которые имели округлую форму без отчетливой передне-задней полярности, как клетки, экспрессирующие DN-DLC1 (дополнительные фиг. 4b и 3c). В соответствии с этим, клетки, экспрессирующие DLC1-MO, приводили к снижению экспрессии FOXD3 ⁺ мигрирующих NCC по сравнению с нетрансфицированной стороной и эмбрионами, обработанными Ctrl-MO (дополнительный рис. 4c). Эти результаты демонстрируют функциональные требования к DLC1 в установлении полярности NC и расслоения.В целом эти исследования in vivo показывают, что соответствующий уровень активности DLC1 необходим для пространственного ограничения активности RHOA, установления полярности NC и направленного отслоения NCC.

DLC1 пространственно ограничивает RHOA для направленной миграции NC

Для дальнейшей оценки того, как изменение активности DLC1 более подробно влияет на динамику миграционного поведения NC, мы выполнили покадровую визуализацию in vitro отслаивающихся NCC от эксплантатов нервной трубки, электропорированных вектором. контроль, DLC1 и DN-DLC1 и исследовали влияние полярности клеток на основе степени выступов мембраны ^{22, 23} .Поскольку образование мембранных выступов управляется динамикой актина, NCCs также трансфицировали Lifeact-mCherry для маркировки актинового цитоскелета для количественной оценки углов между выступом мембраны и направлением миграции (Fig. 4a). Как и ожидалось, клетки, экспрессирующие GFP, мигрировали из эксплантов и демонстрировали характерный образец мембранных выступов на клеточном фронте в направлении миграции (Fig. 4a и Supplementary Movie 4). Напротив, NCC, сверхэкспрессирующие DLC1, теряли переднюю-заднюю поляризацию со случайно ориентированными и беспорядочными пальцеобразными выступами и демонстрировали потерю направленности (рис.4а и дополнительный фильм 5). Мембранные выступы в форме пузырей наблюдались в клетках, экспрессирующих DN-DLC1, которые проявляли ограниченную подвижность (рис. 4а и дополнительный ролик 6). Затем мы измерили набор параметров миграции, чтобы определить, как изменение полярности NC посредством манипулирования активностью DLC1 влияет на миграционное поведение. Расстояние перемещения, устойчивость и чистая скорость миграции клеток были снижены как в NCC, сверхэкспрессирующих DLC1, так и в DN-DLC1, по сравнению с векторным контролем и клетками, не экспрессирующими GFP (рис.4b – e), что указывает на отсутствие направленности. Общая скорость миграции NCC, экспрессирующих DN-DLC1, была заметно ниже, чем скорость миграции клеток со сверхэкспрессией DLC1, которые мигрировали со сравнимой скоростью с контрольными и не экспрессирующими GFP клетками (рис. 4f). Эти результаты показывают, что сверхэкспрессия и доминантно-отрицательное ингибирование активности DLC1 нарушают поляризацию NCC и направленную миграцию. Затем мы оценили их влияние на активность RHOA в культивируемых NCC, трансфицированных FRET-биосенсором в присутствии SDF-1, чтобы определить, можно ли восстановить поляризованную морфологию и миграционное поведение NCC с помощью управляющего сигнала (рис.4г). В соответствии с наблюдениями in vivo, покадровая визуализация и индекс FRET между задней и передней частью показали, что избыточная экспрессия DLC1 и DN-DLC1 приводила к заметному снижению и повышению активности RHOA во всей клетке, соответственно, по сравнению с векторным контролем, который демонстрировал воспроизводимое поляризованное распределение активности RHOA со стойким высоким сигналом FRET сзади и мигрировало в сторону SDF-1 (рис. 4h, i и дополнительные видеоролики 7–9). Кроме того, мы наблюдали аналогичное отсутствие полярности клеток и направленного движения в обоих вариантах лечения, предполагая, что добавление SDF-1 в культуру эксплантата нервной трубки не способно восстановить морфологические и миграционные дефекты, вызванные аберрантной передачей сигналов RHOA (рис.4ч). В целом, эти исследования in vitro дополнительно консолидируют результаты in vivo о том, что расслоение NCC требует точной пространственной активности DLC1 для ограничения высокой активности RHOA в спине, что важно для приобретения морфологии поляризованных NCC и подвижности к источнику хемоаттрактанта.

Соответствующий уровень активности DLC1 необходим для направленной миграции NCC. a Покадровая съемка, показывающая динамику выпячивания эмигрирующих NCC, выражающих контроль GFP, DLC1 и DN-DLC1.Белые стрелки указывают направление выступов. Графики полярной гистограммы, показывающие распределение угла между выступами актина и направление последующей миграции для всех временных рядов. n = 22/10 эксплантов для контроля GFP, n = 20/12 эксплантов для DLC1, n = 25/12 эксплантов для DN-DLC1. Масштабная линейка 20 мкм. b Показаны следы миграции 17 репрезентативных NCC, выражающих контроль GFP, DN-DLC1 и DLC1. Количественная оценка общего расстояния миграции c , устойчивости d , чистой скорости e и общей скорости f NCC, подвергнутых электропорации с указанными конструкциями.Клетки GFP и не-GFP служат в качестве контроля. Среднее ± среднеквадратичное отклонение. Студенческий т -тест, *** р <0,0001; ** p <0,001; нс, не имеет значения. г Схематическая диаграмма, показывающая заднюю (сторона B) и переднюю сторону (сторона A) клетки нервного гребня, мигрирующей к шарикам, покрытым SDF-1. Масштабная линейка 50 мкм. ч Обработанные изображения сигнала FRET покадровой серии эмигрирующих NCC из эксплантатов нервной трубки, обработанных векторным контролем ( n = 111/16 эксплантов), DLC1 ( n = 93/17 эксплантов) и DN-DLC1 ( n = 88/13 эксплантов).Масштабные линейки, 50 мкм. i Количественная оценка соотношения индекса FRET между задней (B) и передней (A) частью кластера для указанных условий. Среднее ± среднеквадратичное отклонение. Студенческий т -тест, *** р <0,0001

NEDD9 необходим для асимметричной локализации DLC1

Предыдущие исследования показали, что DLC1 взаимодействует с другими факторами, чтобы модулировать его функцию RhoGAP ¹⁷ . Чтобы идентифицировать белковые факторы, связанные с DLC1, мы выполнили иммунопреципитацию антителом DLC1, специфичным для изоформы 3, с использованием лизатов белков нервной трубки цыплят.Протеомный анализ выявил различные функциональные категории белков, обогащенных DLC1 (рис. 5a, дополнительные рис. 5a, b и дополнительные данные 1). Анализ базы знаний Ingenuity Pathway показал, что большинство этих белков участвуют в передаче сигналов EIF2, ремоделировании эпителиальных адгезивных соединений и регуляции основанной на актине подвижности с помощью RHO (Fig. 5b and Supplementary Data 2). Соответственно, сеть интерактомов показала, что белки, относящиеся к клеточной подвижности и регуляции цитоскелета, были в высокой степени связаны с DLC1 (рис.5в). NEDD9, член семейства каркасных белков Cas, был выбран для дальнейшего изучения, поскольку было показано, что он участвует в подвижности NC ²⁴ , хотя механизм действия неизвестен. Коиммунопреципитация подтвердила ассоциацию эндогенных белков DLC1 и NEDD9 в эмбриональных нервных трубках (рис. 5d), что повышает вероятность того, что DN-DLC1 может вмешиваться во взаимодействие DLC1-NEDD9, исходя из способа его действия из предыдущего исследования ²¹ . В самом деле, эктопическая экспрессия DN-DLC1 также способна коиммунопреципитировать с NEDD9.Дальнейшее картирование доменов показало, что усеченная на С-конце версия DN-DLC1, состоящая из доменов SAM и FAT [DN-DLC1 (320)] ²⁵ , где большинство партнеров по взаимодействию связывания DLC1 могут связываться с NEDD9, тогда как домен SAM сам по себе не показать взаимодействие с NEDD9 (рис. 5e). Соответственно, сверхэкспрессия DN-DLC1 или DN-DLC1 (320), но не только домена SAM, способна снижать расслоение NC (Supplementary Fig. 6a). Эти результаты предполагают, что NEDD9 может быть изолирован от его эндогенного взаимодействия с DLC1 посредством связывания с доменом FAT DN-DLC1.

NEDD9 как белок, взаимодействующий с DLC1, необходим для поляризованной экспрессии DLC1. диаграмма Венна, показывающая количество белков, обогащенных DLC1. b DLC1-ассоциированные белки, участвующие в основных канонических путях, согласно оценке базы знаний Ingenuity Pathway Knowledge. c Интерактомная сеть DLC1 и связанных с ней белков, участвующих в клеточной подвижности и регуляции цитоскелета. d Иммунопреципитацию (IP) проводили в лизате нервной трубки с использованием анти-DLC1 и IgG в качестве контроля.Иммунопреципитированные белки разделяли на гелях для электрофореза в полиакриламидном геле с додецилсульфатом натрия и проводили вестерн-блоттинг с антителами против NEDD9 и против DLC1. e Схема, показывающая конструкцию усеченных на С-конце конструкций DN-DLC1. IP с анти-V5 проводили в лизатах, экстрагированных из нервных трубок, электропорированных указанными конструкциями, с последующим вестерн-блоттингом с анти-V5 или анти-NEDD9. Белая стрелка указывает на полосу специфического белка DN-DLC1 (SAM). f Гибридизация in situ для NEDD9 , DLC1 , SOX9 и SOX10 на поперечных срезах куриного эмбриона st 11. Иммунофлуоресценция для NEDD9, SOX9 и SOX10 на поперечных срезах куриного эмбриона st 11. Масштабная линейка: 50 мкм. г Иммунофлуоресценция для NEDD9 и фаллоидина на мигрирующих NCC из эксплантатов нервной трубки и ядер окрашивают DAPI. Поляризованная экспрессия NEDD9 показана псевдоцветом. Анализ линейного сканирования, показывающий среднюю интенсивность флуоресценции NEDD9 вдоль белой пунктирной линии ( n = 103/11 эксплантов). ч Иммунофлуоресценция для DLC1 и фаллоидина на NCC, экспрессирующих контрольный морфолино (Ctrl-MO) ( n = 65/11 эксплантатов) или NEDD9-MO ( n = 112/12 эксплантов). Распределение экспрессии DLC1 в обоих вариантах лечения показано псевдоцветом. Масштабные линейки, 20 мкм. i Анализ линейного сканирования, показывающий среднюю интенсивность флуоресценции DLC1 в обработанных NEDD9-MO NCC ( n = 112/12 эксплантов)

Гибридизация in situ на последовательных срезах показывает, что мРНК NEDD9 была обнаружена в предмиграционных и ранних мигрирующих НК ствола эмбрионов st 11 аналогично DLC1 , SOX9 и SOX10 .Кроме того, экспрессия NEDD9 также была заметна в пластине пола. Распределение транскриптов NEDD9 напоминает его экспрессию белка, которая была обнаружена в цитоплазме пред мигрирующих и эмигрирующих NCC, перекрываясь с ядерной локализацией белков SOX9 и SOX10, что указывает на совместную локализацию этих факторов в начале отслоения NC ( Рис. 5е). Иммунофлуоресцентный анализ показал, что NEDD9 демонстрирует картину, аналогичную DLC1, с поляризованной локализацией между передним краем и ядром эмигрирующих NCC (рис.5г). Затем мы исследовали, изменяется ли пространственная экспрессия DLC1 в клетках, обработанных морфолино NEDD9 (NEDD9-MO), что снижает уровни белка NEDD9 в расслаивающихся NCC по сравнению с нетрансфицированной стороной и эмбрионами, обработанными контрольным-MO (Ctrl-MO). (Дополнительный рис. 7а). NEDD9-MO приводит к аберрантной и удлиненной морфологии NCC без заметной передней-задней полярности (рис. 5h). Важно отметить, что белок DLC1 демонстрировал случайное распределение в клетках, трансфицированных NEDD9-MO, как показывает анализ линейного сканирования, в то время как экспрессия поляризованного DLC1 оставалась неизменной в клетках, обработанных Ctrl-MO (рис.5h, i), подтверждая, что асимметричная локализация DLC1 регулируется ассоциацией с его партнером по связыванию NEDD9.

Ассоциация DLC1 с NEDD9 ограничивает активный RhoA

Поскольку NEDD9 участвует в регуляции Rho GTPases в раковых клетках ²⁶ , вышеуказанные открытия открывают две возможности. Утрата функции NEDD9 может приводить к аберрантной активности RHOA, что приводит к потере полярности клеток. С другой стороны, неправильная локализация DLC1 является основной причиной дисрегуляции полярности NCC в NEDD9-MO.Чтобы различить эти возможности, мы сначала исследовали активность RHOA в отслаивании NCCs, экспрессирующих NEDD9-MO in vivo, и в эксплантатах нервной трубки, обработанных SDF-1 (Fig. 6a, c). Неожиданно количественная оценка общей активности FRET в клетках, обработанных NEDD9-MO in vivo, была сопоставима с векторным контролем и клетками со сверхэкспрессией NEDD9 (рис. 6b), что позволяет предположить, что потеря функции NEDD9 и повышенный уровень экспрессии NEDD9 не имеют прямого влияния на общую Деятельность RHOA. Однако мы наблюдали неправильную локализацию активности RHOA вокруг ядра клетки, обработанной NEDD9-MO, которая демонстрировала аберрантную поляризацию спереди назад и отсутствие направленности миграции (рис.6a, c и дополнительный фильм 10). Соответственно, индекс FRET между задней и передней частью обработанных NEDD9-MO клеток не проявлял дифференциального характера по сравнению с контролем и клетками, сверхэкспрессирующими NEDD9 (Fig. 6b-d, f). Эти данные предполагают, что отсутствие полярности RHOA в отсутствие функции NEDD9 может быть связано с дисрегулируемой локализацией DLC1, которая нарушает точное пространственное ограничение RHOA без изменения общего уровня активности RHOA. Это побудило нас дополнительно изучить, является ли ассоциация DLC1 с NEDD9 функционально необходимой для установления полярности RHOA.Затем мы сверхэкспрессировали DN-DLC1, чтобы нарушить взаимодействие эндогенного DLC1 с NEDD9, делая DLC1 неспособным к пространственному ограничению активности RHOA в задней части клетки. Если бы это было так, то поляризованная активность RHOA могла бы быть восстановлена ​​сверхэкспрессией NEDD9 в экспрессирующих DN-DLC1 клетках. Действительно, дифференциальное распределение активности RHOA между задней и передней частью в клетках, экспрессирующих DN-DLC1 + NEDD9 in vivo, было восстановлено с индексом FRET, сравнимым с контролем, и только сверхэкспрессией NEDD9, но его общий сигнал FRET оставался выше, чем при других обработках (рис. .6а, б). Кластеризация индекса FRET между задней и передней частью культивируемых NCC, экспрессирующих DN-DLC1 + NEDD9, также показала восстановление дифференциальной активности RHOA, такой как клетки со сверхэкспрессией NEDD9, и клетки продемонстрировали поляризованную морфологию и направленную миграцию (рис. 6c, e, f и дополнительные видеоролики. 11 и 12). В соответствии с этим, восстановление расслоения NC наблюдалось у эмбрионов, электропорированных с помощью DN-DLC1 + NEDD9, в отличие от заметного уменьшения SOX10 Клетки ⁺ и HNK-1 ⁺ на трансфицированной стороне эмбрионов, подвергнутых электропорации с помощью DN-DLC1 или NEDD9-MO, тогда как сверхэкспрессия только NEDD9 не влияла на отслоение NC (рис.6г, з). В совокупности эти данные показывают, что взаимодействие DLC1 с NEDD9 необходимо для пространственного ограничения активности RHOA в задней части клетки и на переднем крае, что является предпосылкой для установления оси полярности спереди-сзади и направленного отслоения и миграции ствола. НКЦ.

Взаимодействие между NEDD9 и DLC1 необходимо для полярности RHOA и направленной миграции NC. a Обработанные изображения сигналов FRET поперечных сечений эмбрионов, электропорированных с помощью датчика FRET, плюс NEDD9-MO ( n = 146/17 эмбрионов), NEDD9 ( n = 168/13 эмбрионов) или DN-DLC1 + NEDD9 ( n = 152/13 эмбрионов).NCC маркируются иммунофлуоресценцией SOX9, а ядра окрашиваются DAPI. Увеличенная область и выбранные ячейки отмечены пунктирными квадратами. Белые стрелки указывают на сигнал FRET. Масштабные линейки: 20 мкм. b Количественная оценка общего индекса FRET NCC, подвергнутых электропорации с указанными конструкциями. Количественная оценка соотношения индекса FRET между задней и передней частью NCC, подвергнутых электропорации с указанными конструкциями (контроль, n = 425/25 эмбрионов). Среднее ± s.e.m .; Студенческий t -тест, ** p <0.001; Тест множественного сравнения Бонферрони, *** p <0,0001 c Обработанные изображения сигнала FRET покадровой серии мигрирующих NCC, экспрессирующих NEDD9-MO ( n = 97/15 эксплантатов), DN-DLC1 + NEDD9-MO ( n = 92/19 эксплантов) и NEDD9 ( n = 106/16 эксплантов). Масштабные линейки: 20 мкм. d Тепловые карты, представляющие индекс FRET как функцию времени сзади или спереди, и соотношение FRET между задней и передней частью 12 выбранных NCC, выражающих NEDD9-MO, e DN-DLC1 + NEDD9 и f NEDD9. г Гибридизация in situ SOX10 3’UTR в эмбрионах, электропорированных с DN-DLC1 ( n = 9), NEDD9 ( n = 10), NEDD9-MO ( n = 10) и DN- DLC1 + NEDD9 ( n = 9). Черные стрелки указывают на снижение экспрессии SOX103’UTR на трансфицированных сторонах. Масштабная линейка 10 мкм. ч Количественная оценка количества GFP ⁺ NCC, экспрессирующих HNK-1 ⁺ , в эмбрионах, электропорированных с указанными конструкциями.Среднее ± среднеквадратичное отклонение. Тест множественного сравнения Бонферрони, ** p <0,001; *** p <0,0001

SOXE факторы регулируют экспрессию генов

Факторы транскрипции SOXE SOX9 и SOX10 играют важную роль в регуляции спецификации и расслоения стволовых NC ^{27, 28} . Перекрывающаяся экспрессия DLC1 , NEDD9 , SOX9 и SOX10 в премиграционных и ранних мигрирующих NCC побудила нас изучить, подвергается ли экспрессия DLC1 и NEDD9 транскрипционной регуляции с помощью SOX9 и / или SOX10.Результаты показали, что SOX9 или SOX10 были достаточными для индукции эктопической экспрессии DLC1 по всей нервной трубке на 12-24 hpt, но не на 6 hpt (Fig. 7a and Supplementary Fig. 8a, b). Принимая во внимание, что SOX9 индуцировал экспрессию SOX10 ²⁹ , DLC1 не индуцировался в нервной трубке, электропорированной с SOX9 плюс SOX10-MO через 24 ч (дополнительный рис. 8c). Соответственно, подавление экспрессии DLC1 наблюдалось в эмбрионах, обработанных SOX10-MO, по сравнению с Ctrl-MO (рис.7б). Эти результаты показывают, что SOX9 индуцирует SOX10 для регулирования экспрессии DLC1 . Для дальнейшего исследования, может ли DLC1 опосредовать SOX9 и SOX10-индуцированное расслоение и миграцию NC, мы электропорировали SOX9 или SOX10 плюс DN-DLC1 и исследовали их влияние на подвижность NC, используя FOXD3 в качестве мигрирующего NC-маркера (рис. 7c, d). В то время как сверхэкспрессия SOX9 или SOX10 способствовала надежному отслаиванию и миграции NC, электропорация SOX9 + DN-DLC1 привела к почти полному устранению отслоения и миграции NC (рис.7в, г). Эффект был относительно слабым у эмбрионов, электропорированных с SOX10 + DN-DLC1 с уменьшенным FOXD3 ⁺ мигрирующих NCC по сравнению с нетрансфицированной стороной (рис. 7d). Вместе эти данные демонстрируют, что SOX10 способствует миграции NC посредством регулирования DLC1 . Затем мы исследовали, регулирует ли SOX9 и / или SOX10 экспрессию NEDD9 . Электропорация SOX9 привела к эктопической экспрессии NEDD9 на 6 и 12 hpt по всей дорсально-вентральной оси нервной трубки по сравнению с неэлектропорированной стороной (рис.7e и дополнительный рис. 8d). Кроме того, клетки, экспрессирующие SOX9, были совместно локализованы с эктопической экспрессией белка NEDD9, что указывает на то, что SOX9 индуцирует экспрессию NEDD9 клеточно-автономным образом (дополнительный рис. 8d). В соответствии с этим истощение экспрессии SOX9 в обработанных SOX9-MO эмбрионах привело к подавлению экспрессии NEDD9 через 24 ч по сравнению с Ctrl-MO (фиг. 7f), указывая на то, что SOX9 необходим для экспрессии NEDD9 . Напротив, истощение экспрессии белка SOX10 под действием Sox10-MO не повлияло на уровни экспрессии SOX9 и NEDD9 , и экспрессия NEDD9 все еще индуцировалась в клетках, экспрессирующих SOX9 + SOX10-MO (дополнительный рис.8e, f), предполагая, что SOX10 не требуется для экспрессии NEDD9 . Соответственно, сверхэкспрессия SOX10 не способна индуцировать эктопическую экспрессию NEDD9, хотя она запускает экспрессию HNK-1 на 12 hpt (дополнительный рис. 8g). Иммунопреципитация хроматина и репортерные анализы показали, что NEDD9 является прямой транскрипционной мишенью для SOX9, но не для SOX10 посредством связывания с последовательностями энхансера NEDD9 , но не с промоторной областью (Рис. 7g, h и Дополнительный Рис. 9a – d).Таким образом, эти результаты указывают на специфическую роль SOX9 в прямой регуляции транскрипции экспрессии NEDD9 . Соответственно, анализ эпистаза показал, что клетки, экспрессирующие SOX9 + NEDD9-MO, оставались в нейроэпителии, а количество мигрирующих NCC HNK-1 ⁺ на трансфицированной стороне было снижено по сравнению с векторным контролем и эмбрионами, электропорированными с SOX9 или SOX9 + Ctrl- МО (рис. 7ж, к). Взятые вместе, эти результаты показывают, что SOX9 способствует отслаиванию и миграции NC посредством прямой транскрипционной активации экспрессии NEDD9 .

SOXE регулируют экспрессию DLC1 и NEDD9 . a Гибридизация in situ для DLC1 на поперечных срезах эмбрионов, подвергнутых электропорации с SOX10 при 12 hpt ( n = 9). Масштабная линейка, 50 мкм. b Гибридизация in situ для DLC1 на эмбрионах, электропорированных с помощью Ctrl-MO ( n = 10) или SOX10-MO ( n = 10) на 24hpt. Черные стрелки указывают на потерю экспрессии DLC1 и на трансфицированной стороне нервной трубки.Шкала 10 мкм. c Гибридизация in situ для FOXD3 на эмбрионах, электропорированных с SOX9 ( n = 9) или SOX9 + DN-DLC1 ( n = 9) при 24hpt. Масштабная линейка, 20 мкм d Гибридизация in situ для FOXD3 на эмбрионах, электропорированных с SOX10 ( n = 10) или SOX10 + DN-DLC1 ( n = 10) при 24hpt. Масштабная линейка 10 мкм. и Иммунофлуоресценция для NEDD9 и гибридизация in situ для NEDD9 на поперечных срезах эмбрионов, электропорированных с SOX9 ( n = 12) при 6 hpt.Масштабная линейка, 50 мкм. f Иммунофлуоресценция для SOX9 и гибридизация in situ для NEDD9 на поперечных срезах эмбрионов, электропорированных с помощью Ctrl-MO ( n = 9) или SOX9-MO ( n = 9). Белая стрелка указывает на потерю экспрессии SOX9 на трансфицированной стороне. Масштабная линейка: 50 мкм. г Схематическая диаграмма, показывающая семь экзонов ( черный, ) гена цыпленка NEDD9 с промоторной областью синего цвета, энхансер 1 -9,5 т.п. энхансер 2 (E2), содержащий предполагаемый связывающий мотив SOX9 , B3. ч Кратное обогащение трех независимых анализов ChIP-qPCR на SOX9, SOX10 и IgG (контроль) антител к B1, B2 и B3. Данные представлены в виде кратного обогащения для предполагаемых связывающих мотивов SOX9 и относительно контроля. Среднее ± среднеквадратичное отклонение. Тест множественного сравнения Бонферрони, * p <0,05, ** p <0,001, *** p <0,0001. i Fold активация трех независимых анализов люциферазы in vivo для репортерных конструкций, несущих NEDD9 -промотор, E1 или E2.Среднее ± среднеквадратичное отклонение. Тест множественного сравнения Бонферрони, ** p <0,001, *** p <0,0001. j Иммунофлуоресценция для HNK-1, ламинина и гибридизация in situ для SOX103’UTR на поперечных срезах эмбрионов, электропорированных с SOX9 или SOX9 + NEDD9-MO при 24hpt. Белая стрелка указывает на потерю экспрессии ламинина на базальной мембране трансфицированной нервной трубки. Масштабная линейка: 50 мкм. k Количественная оценка количества эмигрирующих GFP ⁺ NCC, экспрессирующих HNK-1, в эмбрионах, электропорированных с указанными конструкциями.Среднее ± среднеквадратичное отклонение. Тест множественного сравнения Бонферрони, * p <0,05; ** p <0,001; нс, незначительно

Подбор зимней резины на ладу гранту. Какой размер резины подходит для Lada Granta? Как выбрать резину для езды зимой на лифтбеке «Лада Грант»

Lada Granta Liftback комплектуется шинами 175/70 / R13. Хотя этот класс шин считается универсальным, но кроме асфальта, его лучше нигде не использовать из-за неэффективности, недостаточной курсовой устойчивости.

Зимняя резина Lada Granta Liftback

Правильно читаем маркировку шин: 175/70 / R13:

• 175 — ширина мм;
• 70 — высота профиля;
• R — обозначение типа конструкции — радиальное;
• 13 — диаметр обода в дюймах.

Среди прочих маркировок также указываются: индекс нагрузки, скорость, страна происхождения, максимальное давление.

От правильного выбора шин зависят следующие показатели:

• управляемость;
• качество сцепления с дорожным покрытием;
• коэффициент аквапланирования;
• управляемость на пересеченной местности;
• уровень шума;
• расход топлива;
• степень износа.

На примере автомобиля Лада Гранта Лифтбек рассмотрим правильный выбор зимних шин, дадим обзор основных производителей.

Обзор цен производителей зимних шин на Lada Grantu Liftback

Таблица №1

* цены актуальны на 14.10.18.

Таблица 2

Рекомендации по выбору зимних шин для Grantu Liftback

Ассортимент отечественной продукции по техническим характеристикам не уступает зарубежным аналогам.Стоимость — решающий фактор, который определит производителя.

Зимняя резина для Granta Liftback в бюджетном сегменте: 3000 — 3500 руб. Продукция китайского рынка, где цена покрышки 2000 рублей, не заслуживает внимания из-за низкого качества изготовления. Если есть средства, покупайте более дорогие аналоги, где стоимость покрышки от 4500 руб.

Размер привода Lada Granta Liftback

• стандартный размер: 175 / 70R13;
Допускается установка
• (нестандартное оборудование) R14: 175 / 65R14, 185 / 60R14;
• R15: 185 / 55R15, 195 / 50R15;
• R16: 175 / 55R16;
• R17: 175 / 55R17.

Оригинальный производитель шин Lada Granta Liftback:

• Кама-217 175 / 65R 13/14;
• Росава Итегро 175/65 R13;
• Кама Бриз 175/65 R13.

Качество шин среднее, срок службы не превышает 55-60 тыс. Км. Многие автомобилисты, купив автомобиль, «меняют» его на резину более высокого качества.

Lada Granta — недорогой серийный автомобиль, выпускаемый Волжским автомобильным заводом на базе Lada Kalina.

Автомобиль завоевал большую популярность у жителей России и стран СНГ. Ввиду своей актуальности, актуален вопрос замены зимней резины на «Гранте».

Безопасность всех участников дорожного движения, а также комфорт водителя и пассажиров во время движения зависит от правильно подобранных зимних шин.

В данной статье будут рассмотрены особенности и основные характеристики зимних шин для автомобиля Лада Гранта, описаны правила выбора зимних шин для лифтбека Гранта и других его модификаций.

Резина на «Гранту»

Выбирая зимнюю резину для автомобиля Lada Granta, нужно точно знать, для какой модификации этого автомобиля выбрана резина. Производство Lada Granta первого поколения началось в мае 2011 года в кузове седан в нескольких комплектациях. Тогда же была представлена ​​Lada Granta Sport. В мае 2015 года началось производство Lada Granta Liftback.

Выпуск «Гранты» первого поколения завершился в 2018 году. В 2019 году началось серийное производство автомобиля Lada Granta второго поколения в двух кузовах: седан и лифтбэк, в нескольких комплектациях.

Фирменное обозначение седана Lada Granta — ВАЗ 2190, лифтбека Lada Granda — ВАЗ 2191.

Характеристики

Любая автомобильная шина имеет ряд характеристик, которые необходимо учитывать, чтобы правильно выбрать резину для своего автомобиля.

Первая наиболее важная характеристика резины — это размер. Размерные параметры шины на примере маркировки 175/65 R14:

• 175 — ширина шины в миллиметрах.
• 65 — высота профиля, измеренная в процентах от ширины резины.
• R — говорит о том, что шина радиальная (от английского слова radial), но определенно не о том, что следует обозначение радиуса, как многие думают. У колес нет радиуса, только диаметр. Радиальность шины — это тип конструкции шины. Также есть диагональная шина.
• 14 — диаметр шины в дюймах. Чтобы преобразовать этот показатель в обычные сантиметры, нужно значение дюйма умножить на 2.54.

Вторая важная характеристика любой шины — это максимальная масса и индекс скорости. Чаще всего на автомобили Грант рекомендуют устанавливать шины 82H. Эта маркировка указывает на то, что эта шина способна выдерживать нагрузку до 475 кг и эффективно работает на скорости до 210 км / ч.

Примечание!

Параметр максимальной нагрузки указан для одной шины. Следовательно, для комплекта из 4-х шин максимальная нагрузка в этом случае составит 1 тонна 900 кг.Учитывая, что средняя полная масса «Гранты» составляет 1,5 тонны, нагрузка на шину рассчитана с хорошим запасом.

Далее нужно обратить внимание на наличие шипов. Многие варианты зимних шин выпускаются вообще без шипов. У некоторых редкие шипы. Каждый производитель стремится предложить новый, улучшенный тип шипа. Они различаются по форме, размеру и материалу, из которого они сделаны. Их основное предназначение — пробивать лед для лучшего трогания с места и торможения на обледенелой поверхности.

Дополнительная информация!

Во многих странах, в том числе в России, существует законодательное ограничение на использование слишком большого количества шипов на шине. Это связано с тем, что шипы повреждают асфальтовое покрытие.

Следующим важным фактором является глубина рисунка протектора и сам рисунок. От протектора зависит качественное сцепление колес с дорожным покрытием. Чем технологичнее рисунок на резине, тем лучше характеристики шума, дренажа и надежности шины.

Кроме того, есть много других характеристик. В целом, чем лучше качество шины, тем надежнее и стабильнее она будет ездить.

Кроме того, дешевые шины низкого качества могут очень быстро изнашиваться и терять шипы, поэтому такая экономия не всегда уместна.

Как выбрать шины для езды зимой на лифтбеке «Лада Грант»

Для того, чтобы правильно подобрать размер шин для «Лада Грант» в кузове лифтбэк, необходимо знать, что это автомобиль первого поколения выпускалась в 3-х комплектациях.Размер шин, установленных производителем в соответствии с конфигурациями:

• Стандартные: 175/65 R14 82H и 185/60 R14 82H.
• Стандарт: 175/65 R14 82H и 185/60 R14 82H.
• Люкс: 175/65 R14 82H, 185/60 R14 82H и 185/55 R15 82H.

Примечание!

Приведенные выше данные относятся конкретно к размерам шин, которые производитель устанавливает на новые автомобили.

Кроме того, производитель допускает установку на все модификации автомобиля ВАЗ-2191 следующие колеса: 175/65 R14 82T, H; 185/60 R14 82T, H; 185/55 R15 82T, H, V.

Автомобиль второго поколения «Лада Гранта» выйдет на рынок в 4-х вариантах. Размер шин по комплектации:

• Standard, Classic, Optima, Comfort: 175/65 R14 и 185/60 R14 сталь 82H.
• Luxe, Prestige: 185/55 R15 легкосплавный 82H.

На что следует обратить внимание при выборе шин для «Гранта»

При выборе зимних автомобильных шин особое внимание следует уделять дорожному покрытию, на котором предполагается использовать эти шины.

Если шины предназначены для грязи и бездорожья, они легче справляются с заносами, мокрым снегом и льдом, но могут оказаться неэффективными на мокром асфальте. Кроме того, мощные шины, которые хорошо работают в сельской местности, могут изнашиваться при движении по чистой трассе. Напротив, шины, предназначенные для повседневной езды по городу, могут не справиться даже с легкими условиями бездорожья.

Основные параметры зимних колес на «Лада Грант»

Выше уже подробно описывалась размерность зимних шин для автомобиля Лада Гранта в кузове лифтбэк.Также следует указать основные параметры зимней резины для других вариаций автомобиля.

Размеры шин для седана Lada Granta первого поколения в комплектации:

• Стандарт: 175/70 R13 82 T, H.
• Норма: 175/65 R14 82H.
• Люкс: 175/65 R14 и 82H 185/55 R15.

Размеры шин Лада Грант в седане второго поколения идентичны размерам такой же машины в кузове лифтбэк.

Lada Granta Sport комплектуется шинами 195/50 R16 (84, V) и 185/55 R15 (82, H / V). Lada Granta Drive Active выпускается с шинами размером 185/55 R15 (82, H).

Таким образом, выбирая зимнюю резину для отечественного автомобиля Lada Granta, необходимо обращать внимание на ряд важных характеристик: размер, рисунок протектора, наличие шипов и другие. Соблюдая все правила выбора шин, вы сможете обеспечить безопасное и комфортное передвижение на машине в зимнее время года.Зимняя резина на Грант R14 — самый популярный размерный вариант.

Granta — относительно новый переднеприводный автомобиль, разработанный ВАЗом на базе Kalina и запущенный в производство в 2011 году. С тех пор наряду с моделями седан выпускается и лифтбэк Lada Granta. Изменение кузова не повлияло на размер шин, в отличие от модификации Sedan Sport.

Предлагаем вам ознакомиться с параметрами шин, используемых на этих автомобилях, а также представить небольшую подборку моделей для зимы и лета.

Базовые размеры шин

В принципе, чтобы узнать, какой размер шин можно поставить на Lada Granta, достаточно посмотреть в паспорте или на табличке на внутренней стороне двери автомобиля.

Тем не менее, представляем вашему вниманию список параметров, которые производитель декларирует на примере модификаций, сделанных в 2018 году:

Давление в шинах

Мы выяснили, какие шины подходят на Лада Грант — теперь разберемся с давлением.От него многое зависит при эксплуатации покрышек, покупка которых является одним из источников расхода для любого автовладельца. Давление необходимо постоянно контролировать, чтобы шины не изнашивались слишком быстро.

Преждевременный износ возникает при недостатке давления, но перекачка чревата последствиями.

• Если регулярно занижать давление на 0,5 атм меньше нормы для 14-го радиуса 1,9 атм спереди и 2,0 атм сзади, шины прослужат в 4 раза меньше — плюс увеличивается расход топлива.
• При еще большей нехватке давления автомобиль может потерять управление, и тормозной путь увеличивается.
• Если долго ехать на полуплоских колесах, а затем накачать их, шина может просто взорваться.

Следовательно, нужно иметь под рукой манометр, время от времени снимать замеры (особенно зимой) и при необходимости накачать колеса. Передняя и задняя пара шин должны иметь одинаковое давление.

Конкретные цифры зависят от размера колес.Взять, к примеру, профиль 195/50, который является одним из вариантов замены LADA Sedan Sport. Если это радиус 15, то оптимальное давление — 2,3 атм, а в 16 радиусе нужно прокачать 2,4 атм.

Подбор шин по модели

Зная размер «башмака», остается только выбрать фасон. На любой машине должно быть два комплекта шин: зимняя и летняя. Зимняя резина устанавливается не дожидаясь заморозков, но когда столбик термометра регулярно опускается ниже +5 градусов.

Чтобы сэкономить на покупке зимних шин, некоторые водители принимают неправильное решение ездить всесезонно. Поэтому сделаем небольшое отступление и объясним, почему в этом нет необходимости.

Когда и какая резина нужна автомобилю

Сразу скажем, что не существует шин, которые бы стабильно вели себя в любых условиях. Почему же тогда шина называется всесезонной? Из-за протектора, который должен иметь глубокий рельеф и канавки, по которым легко может проходить вода, грязь и снег.

Всесезонной резиной называют резину, на которой комфортно кататься в межсезонье, когда температура воздуха колеблется от +7 до -10 градусов. Его часто называют M + S (грязь / снег), что многих сбивает с толку.

Но на самом деле всесезонная шина — это летняя шина, и для круглогодичной езды не годится даже в южных регионах страны.

• Все грязевые шины, как и все зимние, имеют всесезонный протектор. Единственное отличие состоит в составе резины, которая рассчитана на положительную или отрицательную работу колес.На зимней шине для лучшего сцепления на обледенелой дороге сделано много нитевидных ламелей, что отличает ее от всесезонной шины.
• Нешипованная зимняя шина в народе называется липучкой. На такой резине машина прекрасно себя чувствует на льду, но при стабильной положительной температуре на улице (выше + 6-7 градусов) ее нужно менять на летнюю.
• Зимние шины намного мягче, поэтому, если вы попробуете ездить на них летом, они быстро изнашиваются. Шипованные шины лучше подходят для езды по снегу, поэтому, когда зимой приходится ездить не по чистому асфальту, а по проселочной дороге, лучше отдать предпочтение шипам.
• Круглый год, в основном грузовики, автобусы, смена колес у которых — трудоемкий процесс, и, кроме того, их обычно более четырех. Правда, в лютые морозы и снегопады на такой резине совсем не сладкие.

И еще один немаловажный фактор — для тех, кто много времени проводит за рулем. Зимняя шина намного мягче, чем летняя, но она также шумит при движении, особенно шипованная шина.

Лето, а она всесезонная, в сильный мороз «дабы» и просто гремит.И это не говоря уже о том, что на льду вы будете не столько кататься, сколько заниматься фигурным катанием.

Зимняя резина на Lada Granta

А теперь посмотрим, какие зимние шины выбрать для Lada Grant:

Относительно новая модель, разработанная немецкой Continental совместно с итальянскими инженерами и запущенная в производство на мощностях Нижнекамский шинный завод.

Асимметричный рисунок протектора, комбинация средних блоков с рядами шипов по краям и технология переменной жесткости боковин обеспечивают безопасное вождение, устойчивость при поворотах и ​​пересечении неровных дорог.

Зимняя резина от японской Toyo заслуженно считается одной из лучших. Если раньше об этом знали только продавцы и водители, то не так давно испытание, проведенное на полигоне, не оставило сомнений.

Наблюдать Шины Garit G3-Ice соревновались с финской Hakkapeliitta-7, немного уступая ей на заснеженных участках и вырывая вперед на раскатанной трассе. Эксперты считают, что все дело в шипах, которые на 1 выступают за поверхность шины.На 2 мм больше нормы.

Еще одна новинка. Нетипичный рисунок протектора — как у всех моделей Goodyear. Глядя на него, создается впечатление, что на цельном колесе просто нарезаны канавки. Именно они обеспечивают шине отличную управляемость на рыхлом снегу.

Еще одна отличительная особенность — шестигранные шпильки, которые обеспечивают быстрое ускорение и безопасное торможение.

Зимние шипованные шины разных поколений от корейского производителя Hankook давно зарекомендовали себя как отличное сочетание цены и качества.Последняя модель была немного переработана, немного изменилась форма некоторых элементов протектора, хотя симметрия рисунка и направленность сохранена.

Массивные блоки по бокам заменили узкие ребра, и шина улучшила свои характеристики в условиях обледенения.

Лучшие модели для лета

А теперь представим несколько достойных летних моделей:

Протектор этой японской шины разработан с использованием новой технологии (NANO-PROTECH), которая позволила снизить коэффициент сопротивления вращению, и как следствие экономия расхода топлива.Кроме того, EP150 легче по весу и практически бесшумен.

Еще одна японская шина, произведенная в Малайзии. Очень мягкая резина, отлично балансирует и тормозит, благодаря глубокому протектору, самоочищается от грязи и снега. При этом самое приятное — невысокая цена.

Serbian Kormoran разработан по технологии Michelin. Шина устойчива при движении на скорости, не «плывет» при попадании в лужу, отлично сцепляется с дорогой и контролируется на поворотах.

Matador MP 47 Hectorra

Летняя шина MP-47 Hectorra нового поколения из Словении хорошо показывает себя как на сухой, так и на мокрой поверхности благодаря асимметричному рисунку с четырьмя глубокими продольными канавками.

Элементы протектора максимально оптимизированы, что улучшает усилия при разгоне и торможении, а также снижает уровень шума.

Заключение

Какие зимние шины лучше всего подходят для автомобиля или на что их менять на лето, решать, конечно, собственнику.Все зависит от того, в каком климатическом поясе вам предстоит использовать машину, по каким дорогам ездить. Наша информация предназначена для понимания характеристик определенных моделей и целесообразности их применения.

Итак, продолжая работать с Lada Grants, я решил, что пора сменить обувь, так как среднесуточная температура уже давно опустилась ниже рекомендованных 6-7 градусов Цельсия для смены обуви в России.

Выбор зимней резины на Грант

Изначально я хотел купить для своей Лады Гранта шипованную зимнюю резину Nokian Nordman 4 с рекомендованными заводом параметрами 175/65 R14.Цена вполне приемлемая — от 1930 рублей за штуку (встречал до 2500 рублей). Судя по отзывам на тематических форумах, грантодатели успешно используют Nokian Nordman для своих автомобилей. В меру шумная резина, хорошо держит дорогу и т.д. В целом качественная бюджетная зимняя резина для нашей машины. Но …

Волею судеб так получилось, что приехав в один магазин (предварительно позвонив!), Для Nokian он оказался недоступен. Но … Продавец в ближайшем специализированном магазине настоятельно посоветовал мне обратить внимание на зимнюю резину для Grants Matador MP 50 Sibir Ice с такими же рекомендованными для комплекта Norm размерами — 175/65 R14.Цена сопоставима с предыдущей версией.

Продавец был настолько убедителен, что я не долго думая взял Матадор. Немецкое качество плюс отличные отзывы «живых» покупателей (конкретно о Гранте). Континентальный рисунок протектора (один в один!), Очень качественные шипы явно в пользу Matador. К тому же шины в меру шумные с отличным сцеплением.

Требования производителя к резине:
контроль давления пару раз в месяц
предотвращение заноса в течение первых 500 км (так называемая обкатка)
замена при средней дневной температуре + 7 градусов
хранить шины на ободах горизонтально, без колесные диски — вертикально, ежемесячно переворачивая
, избегайте наездов на неровности дороги.

Отзыв из интернета о Matador MP 50 Sibir Ice :

Сначала, когда брал, терзали сомнения (прямо как у меня). Думал, что через месяц вылетят шипы или появятся грыжи. Что в итоге? Уходите в первую зиму, как Христос на груди. Будь то лед или снег, он отлично держит дорогу. Шины не шумные. После зимы все шипы на месте (прогнал правильно), грыж нет. Постоянно ловил себя на мысли, что прежняя Hacapellita (дорогая) мне нравится меньше.Достойная резина для нормальной езды.

А как насчет липучки?

Как вариант для работы в моем регионе, сразу отклонил. Хотя изначально я читал о ней очень много положительных отзывов, а «сосед» сказал, что он даже на классике стоял и ни разу не имел с ней проблем в дороге.

Короче я установил на свою Гранту зимнюю шипованную резину Матадор Сибирь Айс. По соотношению цена-качество, в моем понимании, превосходит ближайших конкурентов.Поставил в сервис — за 900 руб за штампованные заводские диски. Сверху надел милые чепчики (см. Фото ниже).

Проехал по местности. Особой (сильной) разницы в шумности между родной всесезонной и новой шипованной не заметил. Естественно, на асфальте шипы немного шумнее. Я медленно раскатываю его. А потом посмотрим. Покупка еще не на один сезон.

Пробег 2202 км. Полет нормальный.

PS.Теперь мой отзыв 🙂 На сегодняшний день я проехал на этой резине 2250+ км. Дорогу держит отлично: тот ледяной асфальт, тот снег. На асфальте немного шумно, но на 140 км / ч можно разговаривать, не повышая голоса)). В снегу — цены вообще нет. Сама Гранта очень уверенно ведет себя на снегу (), а по шипам Сибирский лед вообще несется как танк.

Многие так называемые знатоки говорят, что для города зимой лучше было бы не шипованные шины, а липучки.Может быть, но у нас зимой много снега, и не всегда успевают его убрать, а на трассу я выхожу довольно часто, поэтому мой выбор однозначно будет в пользу шипованной резины.

Итак, перед покупкой я изучил множество форумов и просмотрел десятки тестов, в том числе Auto Review и Behind the wheel, прочитал тысячи отзывов и разные шины, и только после этого выбрал для себя тот диапазон, из которого буду выбирать зимняя обувь для моей жигули гранты. А вот себе такой список:

1.Continental ConticleContact — немецкая марка

2.Nokian Hakkarelitta 7 — легендарный финский шинный бренд

3. Gislaved Nord Frost 5 — дочерняя компания Continental

4. Michelin X-Ice North XIN2 — французский производитель

Итак, из множества тестов лидерами оказались немецкие и финские производители: Continental ConticleContact и Nokian Hakkarelitta 7 соответственно. Причем заняли первые места не только в этом году, но и в предыдущих. К сожалению, раньше я к ним не ходил, а значит, своего мнения пока не имею.

А вот что касается резины Гиславде, то на ВАЗ 2112, моей предыдущей машине, я их две зимы подряд испытал и, кстати, остался доволен. Единственный минус для меня, очень толстый, и то, что у них очень слабый шнур. Достаточно один раз зацепиться за бордюр и сбоку выйдет неровность. Но это было в третьем поколении Gislaved, возможно, теперь этой проблемы больше нет.

Что касается Michelin, то помимо положительных отзывов есть и такие, в которых владельцы жалуются на плохую проходимость по глубокому снегу, и для меня это очень важно.Теперь оставалось всего две комнаты, из которых мне пришлось выбирать себе баллоны на зиму. Тут меня, конечно, смутили все тесты почти всех изданий, которые дали первые места финской Hakkapelitta 7 и я уже думал, что это грамотный маркетинговый ход или подкуп обзоров, но после того, как я посмотрел одно видео, которое было снято По любителям я понял, что Нокиан действительно классная зимняя резина.

На этом видео видно, что Калина, обутая в финскую зимнюю резину, — единственная, кто преодолел этот ледяной подъем, не считая внедорожников.Итак, посмотрев, я понял, что эти шины действительно стоят того, чтобы быть на моей Lada Grant этой зимой, без всяких сомнений.

Остинских музыкантов получили $ 250 000 на Black Fret Ball 2019

Музыка — это кровь Остина. Любой, кто говорит вам иное, не провел субботний вечер на Ред-Ривер и не обнаружил случайного исполнителя во время SXSW. В любой вечер в районе Большого Остина есть 100 шоу на выбор.Музыка — это часть того, кто мы есть.

Но вена начинает свертываться. Рост стоимости жизни, более высокая арендная плата за залы и десятки вариантов развлечений вынуждают артистов мирового класса стагнировать.

Введите Black Fret , некоммерческая организация, занимающаяся оказанием финансовой и практической поддержки музыкантам Остина. 7 декабря 2019 года во время ежегодного гала-концерта Black Fret Ball группа наградила 250000 долларов 19 местным артистам. Это был вечер сердца, общности и щедрости.

Что такое черный лад?

Основанный друзьями и коллегами-меломанами Колином Кендриком и Мэттом Оттом, Black Fret является участником 501 (c) 3, посвященная поддержанию процветания музыки Остина за счет денежных грантов, справедливо оплачиваемых концертов и профессионального наставничества.

Члены платят ежегодный взнос, а взамен получают доступ к десяткам интимных шоу в комнатах для прослушивания с участием одних из лучших местных талантов Остина.Средства направляются в фонд, который распределяется среди художников на основе голосов участников. На сегодняшний день Black Fret предоставил более 1,5 миллиона долларов в виде грантов и прямых выплат местным организациям.

Но получатели не получают мешок с деньгами со знаком доллара. Средства распределяются между обладателями грантов в рамках этапов развития карьеры. Нужен туристический фургон? Black Fret сокращает чек. Студийное время для новой записи? Black Fret оплачивает все из назначенных долларов, которые получил артист.

Организация также предлагает программу наставничества. Выдающиеся профессионалы индустрии обучают артистов всему, от записи до промоушена и подготовки к гастролям. И все деньги возвращаются в музыкальную экосистему Остина, создавая устойчивую среду для процветания сцены.

Все в духе дарения

Год музыкальных выступлений и голосования участников завершился на Black Fret Ball. Отчасти концерт, отчасти вечеринка и отчасти раздача подарков Опры Уинфри — театр Moody Theater превратился в эпицентр щедрости и поддержки Остина.Каждый артист, номинированный на участие в конкурсе, получил крупный грант (20 000 долларов) или второстепенный (7 000 долларов).

Обычно мелкие гранты составляют 5000 долларов. Но в этом году Black Pumas вернули свой основной грант Black Fret, позволив разделить средства между второстепенными победителями. Это увеличило сумму незначительного гранта до 7000 долларов. Это было удивительное проявление щедрости и заботы для музыкального сообщества Остина.

И победителями стали…

Получатели основных грантов: 20 000 долларов США

1. Beat Root Revival
2. Sydney Wright
3. Superfónicos
4. Дэйв Шер
5. Ley Line
6. Cari Hutson & Good Company
8. The
9. The Watters Техас К.Г. Б.
10. Western Youth

Незначительные получатели грантов: 7000 долларов

1. Tje Austin
2. Go Fever
3. Altamesa
4. Eilantro Boombox
5. Cilantro
6. Веннерстрем
7. А. Синклер
8. Good Field
9. Джонатан Террелл
10. Думай, не думай
11. Доктор Джо

Шоу, вечеринка, праздник

Концерт эпических масштабов был окроплен благодатной атмосферой.Впервые 17 из 20 номинантов выступили в рамках более чем четырехчасового мероприятия. Вечер начался с потрясающего выступления гитариста / мультиинструменталиста Beat Root Revival, состоящего из двух песен. Управляющий бодран Андреа Маги соответствовал яростной игре на гитаре Бена Джонса, отчего Moody Theater погрузился в безумие танцев на стульях.

Среди других ярких моментов — захватывающий спектакль Эрики Веннерстром и театральное освещение (но трагически короткое по причине времени), установленное фаворитом Остинота Superfónicos.Cilantro Boombox умолял толпу отложить телефоны в пользу живой жизни, а позже присоединился к Ley Line в трогательной дань уважения Дэниелу Джонстону. Их исполнение «Настоящая любовь найдет путь» было волшебным моментом.

Местные панк-рокеры Think No Think превратили гигантскую сцену Moody в трэш-сессию CBGB, а Джонатан Террелл представил кантри / рок-чванство в уже зажигательный вечер. И я был бы упущен, если бы не упомянул мощную, как Адель, команду Кари Хатсон на сцене.

Вечер завершился потрясающим выступлением доктора Джо из двух песен, за которым последовало групповое исполнение «Lean on Me». Руки за плечи, несколько голосов в один микрофон, пение взбудоражило Moody Theater и подняло все еще раскачивающуюся публику на ноги.

Это был мой третий Black Fret Ball, и каждый раз я вспоминаю об особой связи, которую поддерживает это сообщество. В мире, где музыканты постоянно соревнуются за лайки, прослушивания, посетителей и стримы, приятно знать, что такая богатая сцена, как Остин, может быть семьей.А с такими выдающимися организациями, как Black Fret, создающими устойчивую среду для процветания музыки, будущее выглядит безоблачным.

Остинот является одним из основателей Black Fret. Чтобы получить дополнительную информацию и стать участником, посетите blackfret.org.

@BillTuckerTSP хочет знать:

Кто ваш любимый исполнитель Black Fret?

дней нашей жизни Спойлеры: среда, 19 мая — Сами удваивает зарплату Ксандера — Брэди и Марлена волнуются из-за Хлои

Days of Our Lives (DOOL) для среды, 19 мая, дразнят, что Сами Брэди Димера (Элисон Суини) удвоит плату Ксандера Кириакиса (Пол Телфер), чтобы избежать смерти вместе с Лукасом Хортоном (Брайан Даттило).Между тем исчезновение Хлои Лэйн (Надя Бьорлин) беспокоит Брейди Блэка (Эрик Мартсольф) и Марлену Эванс (Дейдре Холл).

Прежде чем мы перейдем ко всему этому, давайте поговорим об отчаянном обращении Кристен Димера (Стейси Хайдук) к Лани Прайс-Грант (Сэл Стоуэрс). Поскольку Лани уже давала Кристен пассы раньше, Кристен будет надеяться на еще один. Она заставит Лани вести себя так, будто у них вообще не было этой встречи.

Хотя Кристен будет умолять Лани не сдавать ее, Лани подумает, что вместо этого Кристен нужно сдаться.Согласно спойлерам «Дней нашей жизни», Лани будет убеждать Кристен признать, что пора столкнуться с музыкой.

Вещи только пойдут дальше как снежный ком, если Кристен не сможет взять под контроль свои дикие поступки и столкнуться с последствиями.

Пока Лани пытается дозвониться до Кристен, Сами будет работать над собственной стратегией. Она получит некоторую помощь от Лукаса Хортона, поскольку они попытаются убедить Ксандера не убивать их. Ксандер захочет получить солидную зарплату Кристен, но Сами пообещает заплатить Ксандеру двойную сумму, если он просто отпустит их на свободу.

Лукас может пообещать, что Сами сдержит свое слово, но ни одному из них нельзя доверять в этой ситуации. Сами и Лукас сказали бы или сделали бы что угодно, если бы это означало избежать смертельных пуль!

Тем не менее, Ксандер купится на идею, что он получит еще большую зарплату от Сами, поэтому в конечном итоге он согласится позволить ей жить вместе с Лукасом.

В то время как Сами и Лукас заключают сделку с Ксандером, спойлеры Дей предполагают, что Эли Грант (Леймон Арчи) будет бороться со смущением из-за Шанель Дюпри (Драгоценный путь), увидев его голым.

Шанель только что увидела Эли после того, как он уронил полотенце, и определенно не выглядела готовой жаловаться! Эли, с другой стороны, может подумать, что это еще одно доказательство того, что Шанель нужно как можно скорее собственное место.

Что касается Джейка ДиМеры (Брэндон Бараш), он подтвердит свою приверженность Габи Эрнандес ДиМера (Камила Банус). Габи может признать свои опасения по поводу воссоединения Джейка с Кейт Робертс ДиМера (Лорен Кослоу) из-за того, насколько плохо ее состояние.

Однако жалеть Кейт и любить ее — это разные вещи.Джейк может указать на то, что сочувствие не меняет того, чего он хочет, и что он хочет будущего с Габи.

Другие спойлеры DOOL говорят, что Марлена будет волноваться из-за исчезновения Хлои, в то время как Брэди сделает то же самое. Поскольку Хлоя останется пропавшей без вести, возникнут опасения по поводу того, что Кристен могла с ней сделать.

Days, зрители знают, что Кристен спрятала Хлою в багажнике машины и куда-то отвезла ее, но где именно?

Чтобы выследить Хлою, нужно потрудиться — тем более, что Кристен будет бороться за то, чтобы раскрыть свое местонахождение, когда придет время! Мы будем сообщать вам новости по мере появления новостей других дней.

Похоже, что на пути к разворачиванию сюжета Кристен произойдет кое-что интересное. CDL будет иметь все жаркие спойлеры Дней нашей жизни, новости и обновления, которые вам нужны, так что сделайте нас своим лучшим источником DOOL.

Давление в шинах лада гранта r15. Какое давление должно быть в шинах автомобиля Лада Калина

На вопрос «какие шины могут быть поставлены по гранту» нельзя ответить однозначно. Как и в случае с другими машинами, выбор шин и дисков является приоритетом для каждого водителя, потому что правильный выбор обеспечит комфортную и безопасную поездку.

Чтобы подобрать нужный размер и выяснить, какие шины лучше всего подходят для Лада Грант, следует разобрать множество факторов, напрямую влияющих на выбор.

Сфера влияния шин и дисков

Чтобы понять, какие шины на ладу Гранта подходят лучше всего, первым делом необходимо выяснить, на что влияет размер шин и колесных дисков автомобиля. Специалисты мастерской отмечают, что при замене покрышек следует руководствоваться тем, что разница в наружном диаметре минимальна.

Выбор шин влияет на следующие особенности эксплуатации автомобиля:

• тормозные и тяговые характеристики;
трансмиссия
• ;
• расход топлива;
• выбросы в атмосферу.

Увеличение радиуса колеса, шины и обода дает следующий эффект.

Обозначения: + — улучшение, — — ухудшение, 0 — без изменений.

Изменение размера шин определенно приведет к изменению точности рулевого управления. транспортное средство…По мере увеличения объема шины увеличивается и пространство, соприкасающееся с дорожным покрытием. Это обеспечивает достаточно места для маневрирования.

Заводские характеристики шин и дисков на LadaGranta

По заводской спецификации оригинальные шины на гранту с завода имеют радиус R14 и R13.
R14 — довольно классический вариант для малолитражек. И диски, и резина с такими размерами экономичны и их довольно легко найти на рынке.Аналогичная ситуация и с R13. Поэтому, анализируя, какие диски подходят для гранта, стоит помнить об этом моменте.

Размерные характеристики шин и дисков, подходящих также для LadaGranta
На сегодняшний день все модели АвтоВАЗа с передним приводом комплектуются дисками R15. И хотя оригинальные шины Lada Granta R15 с этой моделью колес имеют размерные характеристики 185/55, они также хорошо подойдут к шинам 175/70, 185/60 и даже 195/55.

Давление в шинах штатной заводской гранты, а именно R13 и R14 при частичной нагрузке, выглядит так:
R13 (175/70) — 0,19 / 0,19 (1,9 / 1,9)
R14 (175/65) — 0,20 / 0,20 (2,0 / 2,0)
Данные представлены в соотношении «кг / см2».
Давление в шинах спорт гранта примерно на том же уровне с поправкой на размерные характеристики колеса, а именно R16.

Постоянный контроль уровня давления в шинах обеспечивает безопасность движения и предотвращает износ шин.Если давление будет на низком уровне (ниже 1,9 атмосфер), то боковые части протектора из-за неравномерного распределения воздуха при движении будут изнашиваться намного сильнее. При прокачке шин (выше значения 2,0) пострадает средняя часть протектора, что также чревато своими последствиями.

Перечень негативных последствий неравномерного распределения давления в шине:

1. увеличивается масштаб контакта с дорогой;
2. быстрый и неравномерный износ протектора;
3. снижение управляемости автомобиля;
4. потенциальная опасность создания аварийной ситуации на дороге.

Чтобы правильно измерить давление в шинах, вам понадобится манометр. Измерения следует проводить через некоторое время после поездки, чтобы воздух в шинах успел остыть после сильного нагрева во время движения. Оптимальное значение стоимости (для R13 — 1,9, для R14 — 2,0) указано в виде числа, которое можно найти на бензобаке или на двери автомобиля. Важно, чтобы воздух не выходил из колеса при использовании калибра.

Полученное значение нужно сравнить с оптимальным и прокачать до нужного.Для параллельных колес на одной оси уровень давления должен быть одинаковым.

Можно ли установить на Лада Гранта

колеса размерностью R16 205/55 Колеса с радиусом R16 размерностью 205/55 не подходят как для обычной комплектации Лада Гранта, так и для модели Sport. Из-за слишком большого диаметра они будут слишком плотно прилегать, что при движении приведет к быстрому износу протекторов и снижению маневренности автомобиля. Владельцы Lada Granta рекомендуют ставить 195/50 или 205/45 с радиусом R16.

Зимняя резина для LadaGranta

Подбор зимней резины для Lada Granta должен осуществляться исходя из особенностей местности, по которой вам придется ездить. Если дороги недостаточно расчищены, а зима грозит частыми оттепелями, сменяющими заморозки, то в этом случае следует использовать шипованные шины.

Зимние шины должны мягко прилегать к поверхности дороги, чтобы обеспечить надежное сцепление даже на утрамбованном снегу, а основание протектора должно быть жестким для точного управления.Фирмы Goodyear, Pirelli и DinlopWinter имеют правильные размерные характеристики для Lada Granta, а именно в диапазоне от R13 до R16.

Зимние шины также должны пройти обкатку, чтобы они могли прочно сидеть на своих местах. Для качественной обкатки потребуется проехать около 500 километров. При обкатке старайтесь избегать резких торможений и скольжения. Для улучшения тяги также рекомендуется выбирать шины с узким профилем.

Летняя резина для ЛадаГранта

Качественная летняя резина должна обеспечивать высокий уровень сцепления как на сухом, так и на мокром асфальте, а также плавность хода.Шины должны иметь широкий профиль, и для этого лучше всего подходят шины с размерами R14 185/60 или R14 175/65.

Краткий чек-лист — Как правильно купить резину на Лада Гранта

1. Подбирайте подходящие шины, учитывая габаритные характеристики заводских. Размер выбранных вами шин должен соответствовать этим данным.
2. Обратите внимание на рисунок протектора. От этого во многом зависит комфорт езды.

3. Обратите внимание на параметры ширины. Именно ширина пятна, сходящейся с проезжей частью, влияет на ускорение и замедление автомобиля.
4. Особое внимание следует обратить на диаметр отверстия. Слишком высокие или широкие шины могут повредить подвеску, а слишком узкие шины увеличат нагрузку на подшипники.
5. Важно учитывать индекс максимальной скорости и индекс грузоподъемности.
6. Данные об износе протектора, сцеплении, температуре и максимальном давлении предоставляют информацию о сроке службы шин, характеристиках торможения, термостойкости и предельном давлении в шинах, соответственно.

Видео — Диски на Lada Granta Liftback Lux.Честный обзор

— Новые диски LS и шины Pirelli на Грант

Среди автомобилистов ведутся споры о том, какое давление должно быть на автомобиль «Лада Калина», «Гранта» или любую другую модель этого российского производителя. Одни смотрят в паспорте и накачивают шины в соответствии с нормативными значениями, другие пробуют несколько вариантов давления в колесах.

Однозначно можно сказать, что давление в шинах «Гранта», «Калина» или «Приора» влияет на ходовую часть, влияет на расход топлива, а также способствует или предотвращает быстрый износ шин.

В «Жигули» есть 3 варианта состояния давления в колесах:

• занижены. Увеличивается контакт поверхности колес «Гранта», «Приора» или «Калина» с дорожным покрытием, что ускоряет износ изделия. Горючее расходуется быстрее, а тормозной путь увеличивается;
• завышена. Колеса автомобиля меньше соприкасаются с дорожным покрытием, что увеличивает вероятность быстрого ремонта ходовой части.Увеличивается также скорость износа колес. При этом ухудшается управляемость автомобиля на высокой скорости или в крутых поворотах … Пассажиры и водитель чувствуют, что движение в автомобиле становится менее комфортным — автомобиль подпрыгивает даже на небольших неровностях;
• нормальный. Под таким давлением подразумевается показатель, находящийся в пределах 5-15% от того, что указано на автомобиле или в паспорте. В этом случае шины изнашиваются равномерно. Находиться в машине при движении по неровному дорожному покрытию или бездорожью комфортно.

Особенности накачки колеса

Для комфортного и безопасного вождения «Калины» зимой и летом необходимо измерять степень накачивания колес механическим или электронным манометром.

Оптимальный режим накачки вы также увидите в таблице, представленной каждым производителем шин. Значения в нем корректируются в зависимости от:

• количество пассажиров, багажа;
Модель автомобиля
• (показатели «Гранты», «Приоры» и других моделей «Жигулей» различаются в зависимости от их веса).

Не забывайте поддерживать одинаковое давление зимой и летом.

Однако есть нюанс: если Lada Kalina длительное время стояла в теплом гараже или на СТО, приготовьтесь к небольшому снижению прокачки колес после выезда на холод.

Таким образом, вам придется чаще накачивать шины своего автомобиля в холодное время года.

Стандартное значение указателя давления в передних и задних колесах ах для Lada Kalina должно быть так:

• для модели ВАЗ-1117 — 1.9 атм на передние и задние колеса при частичной нагрузке, а также 1,9 / 2,1 на передние и задние колеса при полной нагрузке;
• для модели ВАЗ-1118 — 1,9 или 2 атм при частичной нагрузке, а также от 1,9 до 2,2 атм при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно;
• для модели ВАЗ-1119 — 2 атм при частичной и 2 / 2,2 атм при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно.

Наличие до 3 человек в салоне автомобиля специалисты называют частичной загрузкой Приоры, Гранты или другой модели Лады, при условии, что багажник не загружен.Полная загрузка — максимально возможное количество пассажиров в машине и груза в багажнике (массой менее 50 кг).

Если вы хотите узнать уровень накачивания колес, подождите, пока они остынут (после долгой поездки или пребывания на солнце). Это сделает показания манометра более точными.

Производители резины колес

Для «Приоры», «Гранты» (лифтбэк) или другой модели Lada на рынке можно найти следующие типы резины:

• Matador 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T.Используется для езды в холодное время года. Продукт хорошо себя показал на сухих и влажных поверхностях, на льду и снегу. Если вы будете использовать продукцию для «Гранты» (седан или лифтбэк), накачайте колеса до 2 атм согласно инструкции производителя;
• Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. Это группа нешипованных зимних колес с мягким составом протектора. Оборудован большим количеством ламелей. Для «Приоры» подходит значение давления от 2 до 2,5 атм, что допускается характеристиками продукции этой фирмы;

• Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T.Улучшенная резиновая смесь предназначена для путешествий в теплое время года. Имеет точность регулирования и снабжен дренажными каналами. Оптимальная величина прокачки для таких продуктов — 2,2 атм;
• Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Он оформлен в елочку и оснащен ламелями. Он отличается мягкой резиной в протекторе и не накапливает снег в пятне контакта с дорожным покрытием. Надут от 2-х банкоматов, что подходит для Грантов;

• Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T.Предназначен для летнего использования, производство Польша. Производитель допускает накачку шин до 2,5 атм;
• Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. Рекомендуется к использованию на «Гранте», «Приоре» и других типах Лады по соотношению цены и качества.

LADA Granta — бюджетный автомобиль российского производства … Переднеприводный седан получил высокую оценку водителей. Привлекательный внешний вид, спокойная и динамичная езда, вместительный багажник, комфортный салон, хорошая шумоизоляция и технические характеристики — это далеко не полный перечень его достоинств.Производитель учел особенности отечественных дорог и разработал автомобиль, который на них хорошо себя ведет.

Как и любой другой автомобиль, этот требует особого внимания. В процессе эксплуатации необходимо менять не только расходники, но и следить за состоянием колес. Давление воздуха, которое находится внутри, позволяет им качественно выполнять свои функции. Под влиянием определенных факторов он со временем меняется. Увеличение происходит после движения, уменьшение — в холодное время года.

Надо регулярно мерять. Идеально заниматься этим каждый день, но, как показывает практика, удается далеко не всем. Достаточно будет один раз в неделю проверять состояние шин. Показатель зависит от размера колес и загруженности автомобиля. Информация о том, какое давление должно быть в Lada Granta Sedan, дана в виде таблицы.

Размеры и давление в шинах LADA Granta sedan

Давление в шинах Lada Granta Liftback

* Частичная загрузка — когда в машине находится не более 3 взрослых, в багажнике нет груза.

Полная загрузка — когда в автомобиле находятся 3 и более человек и в багажнике находится груз весом 50 кг.

* Момент затяжки колесных болтов 70-90 Н * м

В зимний сезон давление в шинах снижается на 7 кПа (1 фунт / кв. Дюйм) на каждые 7 ° C (12 ° F) понижения температуры.

Для безопасного вождения необходимы автомобильные шины, так как давление в шинах Lada Grant меняется. Их размер должен соответствовать рекомендуемому номинальному давлению. Поскольку проверка этого параметра является важным моментом, для этого используется специальный прибор — манометр.Он служит для измерения уровня давления. В этом случае полученные результаты следует сравнить с рекомендованными значениями.

Важно использовать только высокоточные манометры с наименьшей заявленной погрешностью. Если во время измерений будет обнаружено давление ниже рекомендуемого, то это может вызвать ускоренный износ шин, ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля, так как углы установки колес также меняются.

Давление в шинах, рекомендованное производителем, указано в таблицах.Он измеряется в кг / м² в передних и задних шинах при частичной и полной нагрузке. В таблицах указано давление в шинах автомобиля Лада Гранта седан и лифтбэк. Размер шин зависит от комплектации, которая делится на люкс, стандарт и стандарт.

Следует учитывать, что давление воздуха в помещении, оборудование которого относится к разряду стандартных, отличается от других аналогичных показателей версий стандарт или люкс. Разница выражается в сотых.Первая версия оснащена колесами меньшего размера.

Идеальный вариант — поддерживать этот уровень данного показателя, который был установлен производителем. Частичная загрузка предполагает, что в машине находится не более 3-х взрослых, а также отсутствие в ней багажа или груза. Если в багажнике находится груз весом 50 кг, а в машине находится 3 и более человек, это предполагает полную загрузку.

Подобные столы производитель предоставляет в салонах автомобилей и лифтбэках. Расположение стола — центральная стойка сбоку от водительского сиденья.

При движении автомобиля показатель тоже увеличивается. Правильно проверить давление воздуха в шинах автомобиля Лада Гранта можно только с помощью манометра. Причем уровень их температуры и окружающего воздуха должны иметь одинаковое значение.

Как правильно проверить давление в шинах?

Внешний вид шин автомобиля Лада Гранта может быть нормальным даже при пониженном уровне параметра. Судить об этом параметре по внешним признакам невозможно.Следует провести измерения, чтобы убедиться, что он соответствует рекомендуемым значениям.

Давление в шинах любого автомобиля, в том числе Lada Granta, не может быть постоянным, независимо от того, зимняя ли резина на колесах или летняя. В условиях повышенной температуры показатель увеличивается. Если его понизить, то давление в зимних шинах упадет.

Давление в шинах должно быть постоянным независимо от погодных условий

При разнице температур от 10 ° C до 15 ° C этот параметр следует проверять.его практически не видно, так как зимние шины не нагреваются из-за замерзания воздуха и низких температур дорожного покрытия.

Летом шины плохо охлаждаются из-за тёплого воздушного потока и горячего дорожного покрытия. Эти факторы увеличивают показания на 0,2-0,3 бар. Чтобы его уменьшить, нужно подготовить компрессор или насос, а также манометр. Все действия должны иметь определенную последовательность.

Безопасная езда на любом автомобиле напрямую зависит от состояния колес. Важно не допускать быстрого износа шин.

Как правильно снять мерки, чтобы увеличить жизнь Лады Гранты?

Определенная комплектация автомобилей Lada Granta имеет соответствующие стандарты, которые характеризуются собственным уровнем исследуемого параметра.

Если давление в шинах при движении автомобиля Lada Granta не соответствует рекомендованным заводом-изготовителем нормам, то колеса данной модели претерпят преждевременный износ.

Если параметры шин значительно изменились, их следует проверить на утечки газа.

При заметном падении индикатора следует проверить шины на герметичность. Возможно, это единственная причина, тогда катушка подтягивается или просто заменяется на новую. Если будет установлено, что катушка исправна, а давление снизилось, то причина может заключаться в неисправности шины. Возможно, у нее специальный защитный слой, тогда его демонтаж проводится специальным приспособлением.

Если была проверена балансировка колес, которая осталась в норме, то демонтаж следует начинать с отметки на шине специального места, где находится клапан.После выполнения всех работ шину необходимо смонтировать в соответствии с маркировкой.

Для более равномерного износа шин менять колеса нужно каждые 30 тысяч километров. Для этого проводят следующие действия:

1. Осмотрите шины Лада Грант с дисками, чтобы убедиться в отсутствии порезов, отслоения резиновых покрышек.
2. Проверьте стальной корд на наличие участков, подверженных коррозии из-за проникновения влаги.
3. Колпачки на колесах необходимо открутить, чтобы проверить давление в шинах.
4. Если обнаруживается, что показатель выше требуемого, то надавите на кончик катушки, чтобы из шины вышла определенная часть воздуха.
5. Затем индикатор снова измеряется.
6. При постоянном падении индикатора, с помощью колпачка и ключа катушка наматывается максимально плотно.
7. Чтобы проверить золотник на герметичность, смочите отверстие клапана.
8. Если появляются пузырьки воздуха, необходимо заменить катушку на колесе.
9. Измеряя остаточную глубину протектора шины штангенциркулем, он заменяется, если глубина устройства равна 1.6 мм или меньше.

При отсутствии суппорта глубину можно проверить визуально в соответствии с параметрами износа шины, которые могут проявляться в виде полос на протекторе. При необходимости колеса подтягивают.

При подготовке Lada Granta к работе зимой необходимо обязательно заменить летние шины на зимние. Зимние шины необходимо использовать в обязательном порядке, если не планируется консервация автомобиля на холодное время года.

Но разница не слишком существенная.Для колес размером R13 передние и задние колеса должны быть накачаны до 1,9 атмосферы, а R14 и R15 должны быть накачаны до 2 атмосфер.

Лада Гранта седан

13 шин в комплектации Norm

Лада Гранта Лифтбек

14-я резина на лифтбек Granta

В этом случае следует также учитывать нагрузку, с которой автомобиль эксплуатируется большую часть времени. Если полезная нагрузка составляет примерно половину максимальной грузоподъемности, шины следует накачать, как указано выше.Но, если машина постоянно едет с полной нагрузкой, то давление в задних шинах стоит немного поднять. Для 13-ти колес сзади нужно накачать до 2,1 атм., А для 14-го и 15-го радиуса давление в задних шинах Lada Grant нужно повысить с 2,0 до 2,2 атмосферы.

Если вы едете на колесах, давление в которых немного меньше, чем требует производитель автомобиля, то действительно будет немного комфортнее. Однако следует учитывать несколько факторов.

Факторы, которые следует учитывать

Во-первых, безопасность. Не зря производитель прописывает для шин конкретное значение давления. При движении на небольшой скорости, например, до 60 км / ч, это особо не скажется, но если вы любитель скорости, то лучше не экспериментировать. Шины с давлением даже немного меньше номинального ухудшат управляемость автомобиля на высоких скоростях, а также увеличат его тормозной путь.

Меньше давления — больше расход

Во-вторых, меньшее давление в шинах означает большее сопротивление качению и, соответственно, больший расход топлива, а также повышенный износ самого протектора.Поэтому практически все производители шин рекомендуют водителям регулярно проверять давление в шинах своего автомобиля. Это нужно делать не реже одного раза в три недели.

Оптимальный размер резины для Лада Гранта

Что касается того, как сделать езду по неровной дороге более комфортной с шинами, лучше всего выбирать те, которые будут иметь самый высокий профиль … Это позволяет колесам поглощать большие неровности.

Для Lada Granta в данном случае лучшим вариантом будут шины размером 185 / 60R14.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Что лучше или сложность выбора между ладой калиной или грантой и приором. Основные проблемы и недостатки лада приора с пробегом приоры и гранта сравнение

В последнее время все больше автовладельцев отдают предпочтение автомобилям Lada. Этот концерн занимает лидирующие позиции по продажам. Тем более, что те, кто планирует приобрести отечественный автомобиль, не могут долго останавливаться на определенной модели. Приора или Грант, что купить?

Однозначно ответить на этот вопрос сложно, хотя эти два «детища» Lada находятся в разных ценовых категориях, но имеют массу общих черт и характеристик, что еще больше затрудняет выбор.

Многие удивляются, что вызвало такую ​​любовь к российскому автопрому. Но здесь все просто, это связано с невысокой ценой «железных коней» и доступных комплектующих к ним. Все больше и больше людей предпочитают владеть новой машиной, пусть и отечественного производства, чем подержанной иномаркой. Почему это происходит, объяснить нетрудно. Хорошее качество купить сложно. В основном все автомобили ремонтируются после тяжелых аварий, и никто не спешит брать кота в мешке.

Но как определить победителя в битве Приора против Гранта? Для этого нужно сделать сравнительный анализ автомобилей по всем позициям, такой подход поможет определиться при покупке.

Granta vs. Priora: сравнение экстерьера и интерьера

Первое, на что мы обращаем внимание перед покупкой автомобиля, — это его внешний и внутренний вид. А если, например, сравнивать модель с импортными машинами, то интерьер и экстерьер отечественных машин резко проиграют, будут выглядеть беднее и скучнее.

Если абстрагироваться от иномарок и говорить о каждой машине отдельно, то у Granta более современный кузов и привлекательный дизайн, чем у ее конкурента Lada Priora.Более того, Priora в базовой комплектации намного дороже своего соперника. Поэтому в борьбе Приоры против Гранты по внешнему виду и дизайну интерьера побеждает вторая. И еще один плюс в пользу Гранты — в 2014 году машину начали выпускать в кузове лифтбэк (до этого был только седан). Эта версия автомобиля выглядит очень презентабельно и современно. Если вы не видите шильдика Lada, то лифтбэк Grant вполне может сойти за «иностранца». Priora выпускается в кузовах седан, универсал и хэтчбек, но выглядят машины не так эффектно, как лифтбэк Granta.

Внешний вид корпуса — это первое, на что обращает внимание покупатель.

В 2014 году Лада Приора претерпела рестайлинг. Правда кузов кардинально не изменился. Лада Приора 2014 отличается от предыдущей версии обновленным бампером, решеткой радиатора и доработанными фарами. Также автомобиль дополнили новыми светодиодными стоп-сигналами и задними габаритами.

А вот внутри Лада Приора 2014 кардинально изменилась. Передняя панель привлекает обновленным дизайном, а в дорогих комплектациях Priora можно наблюдать круиз-контроль и современный.

Механизм наклона спинки в Лада Приора 2014 также был улучшен, теперь он работает плавно и четко, как у Гранта. Система обогрева сидений Приора стала трехрежимной. Под стульями появились пластиковые накладки, закрывающие свободное пространство. Вообще внутри Приора сильно изменилась, снаружи — так себе. А потом уже решать, согласны ли вы переплатить очень приличную сумму за внутреннюю отделку салона.

Сравнить технические характеристики

Помимо привлекательного внешнего вида и невысокой цены, каждый автовладелец обращает внимание на разные характеристики двигателя.Если вернуться к противостоянию Гранта и Приоры, то обе машины оснащены практически одинаковыми двигателями. Разница будет незначительно отличаться в зависимости от выбранной обрезки. По мнению экспертов, коробка передач Granta лучше, чем у ее конкурента Priora. Granta в настоящее время выпускается с обновленной механической коробкой передач, которая во много раз лучше предыдущей. Переключение скоростей стало намного удобнее, а вибрация, которая была раньше, исчезла.

Количество бензина, которое расходует тот и другой автомобиль с одинаковыми техническими характеристиками, не сильно различается.С 2014 года Priora выпускается с роботизированной коробкой передач, как у Granta. Правда, стоимость Приоры с такой коробкой будет около 500 тысяч рублей, но сейчас не об этом.

По качеству подвеска Гранд и обновленная Приора практически равны

Оба «детища» концерна Лада могут похвастаться надежной подвеской. И если сначала в дуэли между машинами по ходовым качествам она явно победила Гранта, то после 2014 года, когда Приора претерпела ряд изменений, они практически сравнялись.

Но, к сожалению многих автовладельцев, все изменения, которые произошли с Приорой в 2014 году, не прибавили мощности машине, эта машина не для гонок. Его потенциальная мощность 98 и 106 л.с. но у Гранты есть спортивная модификация, а под капотом у нее уже 118 «лошадок». Кто-то скажет, что и этого мало, но отзывы владельцев говорят об обратном. Машинка со спортивной начинкой очень резвая.

Лада Гранта или Приора: комплектация и цена

Конечно, каждый хочет иметь надежный и современный автомобиль с мощным двигателем, но не стоит забывать и о стоимости автомобиля.Итак, самая дешевая модель Приора в базовой комплектации, вне зависимости от кузова, будет стоить примерно столько же (лифтбэк) в комплектации люкс. Конечно, не в самом оборудованном, но все же люкс.

Чтобы легче было определиться, Приора или Лада Гранта, мы рассмотрим каждую машину отдельно. Итак, Priora — эта модель очень эргономична и может получить твердую четверку по пятибалльной шкале. Автомобиль пользуется большой любовью у подрастающего поколения, которое с удовольствием тюнингует Приору, переделывая ее «под себя».

Производство данного автомобиля началось в 2007 году, в 2014 году был проведен рестайлинг, который, как уже было сказано, не особо изменил внешний вид, а добавил в технические характеристики и интерьер. Самая главная доработка в Приоре 2014 — стойки, которые в предыдущей версии просто развалились. Это был огромный недостаток машины. В целом модель очень хорошая и пользуется хорошим спросом у покупателей. Автомобиль представлен в двух комплектациях: стандарт и люкс, которые отличаются наличием дополнительных функций.Лада

Лада Гранта начала выпускаться в 2011 году. Она сразу привлекла множество покупателей привлекательным дизайном и невысокой ценой. Автомобиль оснащен довольно тихим двигателем и современной системой звукоизоляции. Салон не особо шикарный, но при движении вполне комфортный. Модель сошла с конвейера в 2011 году; в 2014 году помимо седана был выпущен еще и лифтбэк. Гранта доступна в трех комплектациях: стандарт, норма и люкс. Самая дешевая и «пустая» машина обойдется покупателю чуть больше 300 тысяч рублей.

Если говорить о безопасности, то Granta хорошо справилась с европейскими краш-тестами. Конечно, у машины есть свои недостатки, но в целом эту модель можно назвать удачной. А если сравнивать самые первые автомобили этой модели и те, которые начали сходить с конвейера в 2014 году после небольшого рестайлинга, то качество заметно выросло.

Так какая машина лучше

Различия между машинами несущественны и выигрыш Гранта скорее связан с годом ее выпуска

Конечно, каждый выбирает машину на свой вкус и карман.Но с учетом всех описанных выше характеристик Granta выигрывает у Priora несколько очков хотя бы потому, что первая современнее своего конкурента. Даже то, что Приору обновили в 2014 году, ее особо не спасает. Кстати, есть информация, что 2015 год — последний год, когда выйдет Приора, ее следует заменить на совершенно новую модель.

Помимо внешнего вида и технических характеристик Гранта дешевле конкурентов. Это также связано с тем, что при его сборке используется меньшее количество деталей.

Но и у Приоры есть неоспоримые плюсы. Эта машина отлично зарекомендовала себя в эксплуатации. Проблемы и «болячки» модели известны давно, ожидать каких-либо сюрпризов при ее покупке не приходится. Гранта хоть и не такая «сырая», как пару лет назад, но все же может неприятно удивить своего хозяина.

Поэтому решать, что лучше — Гранта или Приора — это прерогатива покупателя. Взвесьте все за и против каждой модели, сядьте в них, оцените объем багажника, салон, технические характеристики.Если прислушаться к мнению специалистов, то существенной разницы между двумя автомобилями нет. При выборе полагайтесь на доступные инструменты и собственные предпочтения. Удачного выбора!

Что предпочтительнее или лучше — Приора или Гранта?

Как правило, те, кто ездил на классических заднеприводных «Жигулях» или семействе Самар, смотрят на новые автомобили Волжского автозавода.

Вопрос не в моде

Lada Granta появилась в продуктовой линейке АвтоВАЗа в 2011 году, производство седана стартовало в мае того же года.«Гранту» суждено было стать официальной заменой заднеприводных автомобилей марки и линейки «девятки». Помимо седана в линейке кузова присутствует пятидверный лифтбек, который отличается от седана формой переднего бампера, задних дверей и, соответственно, кормы. Производство автомобилей налажено на самом ВАЗе в Тольятти и на ИжАвто в Ижевске.

«Приор» был официально представлен в 2007 году как замена полюбившейся потребителю «десятке», но только в 2009 году последний был полностью вытеснен с конвейера.Сентябрь 2013 года ознаменовался рестайлингом модели, который коснулся внешнего вида (появились ходовые огни) и перечня оборудования (добавлена ​​система курсовой устойчивости, доработана шумоизоляция). Выбор кузовов у LADA Priora заметно шире, чем у другого героя нашего обзора — здесь и седан, и универсал, а также 3- и 5-дверные хэтчбеки.

Коррозионная стойкость сравниваемых машин в целом неплохая, но на ранних экземплярах стоит обратить внимание на нижний край капота и багажника, низ дверей, а также заглянуть под днище.Активная коррозия в других местах говорит о возможности некачественного ремонта после аварии. Особенно это касается «Приоры», снискавшей славу модных водительских машин среди молодежи.

Выглядит лучше, чем есть на самом деле

«Гранта» выглядит более современно и интересно — заметна разница в развитии и смена тенденций мирового автопрома. Круглые дефлекторы, полка перед передним пассажирским сиденьем намекают на заимствование из французской школы дизайна интерьера.К сожалению, отделочные материалы — это в основном твердые виды пластика, который через относительно небольшой промежуток времени начинает издавать неприятные звуки. Торпедо «Приора» имеет мягкие компоненты и выглядит строже. Элитности добавляют часы овальной формы и серые пластиковые вставки «под алюминий».

Сиденья спереди и сзади у родственных конкурентов практически одинаковы. Во втором ряду нам втроем будет немного тесновато сидеть, но перемещение на небольшие расстояния допустимо.Но посадка заметно отличается. Преемник «десятки» понравится тем, кто любит быть поближе к дороге: у него низкая посадка, как у машин конца 90-х. Но Lada Granta — представитель новой школы, построенной по принципу «высоко сижу — смотрю вдаль». Конечно, это упрощает высадку / посадку водителя и улучшает обзор во всех направлениях с места водителя.

Как ни удивительно, но объем багажного отделения в походном положении у меньшей «Гранты» на целых 50 литров больше — 480 и 430 литров соответственно.Сложив спинки заднего ряда, этот показатель можно увеличить, но плоской погрузочной площадки не получится. Интересно, что не на всех автомобилях спинки в пропорции 60/40 складываются — это было прерогативой только дорогих версий.

Бензин — наше все

Для Грантов предлагается четыре бензиновых двигателя объемом 1,6 л мощностью от 82 до 106 л.с. с. Вместе с ними изначально работали 5-ступенчатая механическая трансмиссия и 4-диапазонный «автомат», а недавно к ним добавили 5-ступенчатую роботизированную коробку передач.Подвеска на машине была позаимствована у Калины, но была сильно модернизирована: увеличен угол наклона колес, установлены новые опоры передних стоек, задние колеса получили отрицательный развал.

Моторная линейка «Приора» перекликается с «Грантовской». Но «Лада-седан-баклажан» может похвастаться и флагманским 1,8-литровым 120-сильным силовым агрегатом, который агрегатируется 5-ступенчатой ​​механической или автоматической трансмиссией. К сожалению, в гамме автомобилей ВАЗ нет дизельных двигателей.Подвеска Приора по конструкции и схеме аналогична «десятке». Инженеры только доработали стойки MacPherson и установили более мощные задние амортизаторы.

Итого

Если вы хотите более современную и экономичную машину, то присмотритесь к Lada Granta. Lada Priora больше подходит солидным и практичным гражданам. Но при покупке обеих машин будьте готовы к мелким неприятностям, которые в большинстве случаев можно устранить даже самостоятельно.

Выбираем лучший вариант

автомобилей Lada сегодня очень популярны среди наших соотечественников. Это связано с относительно невысокой стоимостью авто, доступностью автозапчастей и комплектующих. На пике продаж две модели: Приора и Гранта. Если вы однозначно решили приобрести «Ладу», выбрать между этими двумя моделями будет довольно сложно.

Выбор осложняется тем, что Гранты и Приоры имеют много общего, хотя и находятся в разных ценовых категориях.Над вопросом, что лучше, стоит задуматься после внимательного изучения характеристик обеих моделей. Поэтому представляем вам сравнительный анализ, который поможет определиться с выбором: Гранта или ее старший брат Приора.

Характеристики Лада Приора

Этот автомобиль знаком большому количеству автолюбителей под индексом 2170. Модель впервые появилась на рынке 5 лет назад, поэтому достаточно известна и уже успела обзавестись поклонниками.Приора собиралась на базе ВАЗ 110 и сбоку очень напоминала «десятку». Специалисты производителя утверждают, что в сборке этой модели более 1000 модифицированных деталей.

Знакомая Приора

Капот, багажник, крылья и оптика Priora впечатляют, особенно если учесть год выпуска. Все выглядит гармонично и современно. Шины 185-65-P14 отлично подходят для расслабленной и комфортной езды.Салон Priora создан для АвтоВАЗа в Италии, он удобен и продуман практически до мелочей. Обшивка дверей имеет огромное количество деталей, однако через время может появиться характерный для отечественных автомобилей скрип дверей.

Объем двигателя — 1,6 л, мощность — 98 л. с. Благодаря этим характеристикам скорость 100 км / ч достигается за 11,5 секунды. На данный момент существует 2 комплектаций модели: «норма» и «люкс». В «норме»: гидроусилитель руля, центральный замок, ЭБУ, корректор угла наклона фар, электрические стеклоподъемники и т. Д.В «люксе» дополнительно есть кондиционер, ABC, EBD, подушка безопасности. Эти 2 комплектации также различаются внешне: в «люксе» есть парктроник, противотуманки и литые диски.

Можно сделать вывод, что Лада Приора — эргономичный автомобиль, достойный внимания. В нем есть все, что может понравиться опытному автолюбителю. Отзывы о модели скорее положительные, чем отрицательные.

Характеристики автомобиля

Хочу заранее сказать, что сравнение этих двух автомобилей будет не совсем корректным: они были выпущены с разницей в 4 года.

Модель Grants 2014 гармонично продолжает классическую линию. Многие аналитики считают, что дизайн автомобиля заметно приближен к европейским стандартам автомобильной промышленности. Хотя Гранта была сделана на базе Калины, она существенно отличается. Новые детали, которых в машине более 2000, изготовлены из легированной стали.

Granta оснащается 3 типами двигателей: 80, 90 и 98 л. с. Разгон до 100 километров осуществляется за 12 секунд.Этот показатель немного выше, чем у Приоры, однако бесшумная работа мотора считается преимуществом, что отчасти обеспечивается отличной звукоизоляцией.

Интерьер полностью европейский, безусловный плюс — комфорт и тишина. Совсем недавно появилась информация о том, что АвтоВАЗ планирует оснастить Гранту АККП, и это свидетельствует о серьезном подходе к автомобилю. На Приору не собираются устанавливать автоматическую коробку передач, так как модель не подготовлена ​​к подобным доработкам.Lada Granta представлена ​​в трех комплектациях: «норма», «стандарт» и «люкс».

Все вышеперечисленные характеристики показали, что Granta на фоне своего собрата Priora выглядит намного свежее и мощнее, при этом не забываем учитывать разницу в годах выпуска. Стоимость машин тоже довольно заметно отличается: цена на Приору начинается от 330 тысяч рублей, Lada Grants — от 259 тысяч рублей. Напрашивается вопрос: почему такое несоответствие? Ответ очевиден: Грант значительно сократил количество деталей.Что лучше, Грант, которая до сих пор считается «зеленой», или Приора, уже успевшая доказать свою надежность? Все проблемы Приоры и способы их решения давно известны, о Гранте еще рано говорить.

Правильнее всего будет сравнивать эти две модели через несколько лет, когда Granta покажет, насколько они надежны. Хотя, как утверждают производители, обе машины могут похвастаться простотой обслуживания и эксплуатации. Вам решать, выбирать Приору или ее младшего брата.На данный момент Грант выглядит более современно, но для многих значит лучше.

Экстерьер — экстерьер

Лада Приора Седан

Интерьер — обзор салона

Лада Приора Люкс Салон

Цена и качество

• электроусилитель руля;
• подогрев сидений и др.

Технические характеристики

Фары

• DRL / HE P21 / 5W 12V / 21W / 5W.

Lada Granta:

• Ближний свет (H7).
• Дальний (h3).
• Лампа указателя поворота PY21W 12В / 21Вт.

Клиренс

Багажник

Подвеска

Двигатели

Трансмиссия

Отзыв LADAVODS

Лада Приора Седан

Мое мнение

По опыту могу ответить на вопрос, какая машина лучше — Лада Гранта или Приора.При покупке склонился ко второму варианту, из-за более высокой стоимости. Плюс он позиционируется как флагман отечественного автопрома. В нем мало места, но его смело можно назвать В-классом.

Изначально цель улучшения версии 10-го семейства вкладывалась в создание Приоры. А Гранта — это более дешевая версия Калины, пришедшая на смену Жигулям. Это простой бюджетный автомобиль, усовершенствованный для современных дорог.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что автомобиль ВАЗ — это как лотерея.У каждой модели может быть хороший или проблемный вариант. Priora — это проверенная десятилетиями модель, а Granta — более современный автомобиль, собранный с использованием новых технологий. И если серьезно по техническим характеристикам, то в плане последних версий по многим критериям Гранта превосходит Приору, а по стоимости, в том числе и для некоторых, на сегодняшний день это один из главных критериев выбора.

Читайте то же

chtocar.ru

Лада Приора лифтбэк.«Гранта» или «Приора»

Лада Гранта или Приора — что лучше? Сравнительные характеристики и отзывы владельцев, фото, видео.

Каждый человек хоть раз в жизни сталкивался с выбором — какую машину взять: отечественную или иномарку, б / у или новую … Если выбрать из доступных по стоимости вариантов, то российский автопром придет в спасение, что тоже дает повод задуматься о выборе … Кроме того, в будущем будут учтены выгодные цены — в части обслуживания, ремонта и замены деталей.

Буквально недавно ведущий производитель АВТОВАЗ усовершенствовал большинство моделей, а также выпустил новые, которые с каждым днем ​​становятся все более популярными. Чтобы помочь покупателям с выбором, решил обсудить, что лучше: Лада Гранта или Лада Приора. По последней статистике, это самые продаваемые автомобили этой компании. Эти модели отличаются от всем известной Lada Kalina и друг от друга, так что давайте разберемся, чем именно.

Экстерьер — Экстерьер

Начнем с рассмотрения внешних данных.Priora имеет традиционную форму кузова, аналогичную предыдущей версии. После рестайлинга 2014 года он приобрел улучшенные фары, бампер и задние габариты.

Lada Priora Sedan

Granta теперь приобрела молодежные стильные формы, напоминающие иномарку. Доработаны ходовые огни, бамперы и фары. В этой категории вы можете отдать ей предпочтение.

Интерьер — обзор салона

Если взять для примера Приору, то интерьер в ней изменился в лучшую сторону.В салоне использованы современные мягкие материалы.

Лада Приора Люкс Салон

Тогда как у Гранты дешевая пластиковая панель приборов. Но у него более просторный салон.

Цена и качество

В этом сравнении, которое лучше, чем Priora или Grant, лифтбэк выигрывает второй вариант, так как сегодня новая Priora без дополнений стоит как Granta в роскошной комплектации. Эта разница в цене была достигнута благодаря новому дизайну, в котором используется меньше мелких деталей.Это то, что способствовало снижению шума.

Приора имеет две конфигурации для всех моделей: Норма и Люкс. У Granta есть и третий — Standard, самый дешевый. При этом в недорогих комплектациях первая модель оснащена лучше, чем вторая. Но стоимость их намного выше. Но отличий между дорогими конфигурациями практически нет. В их число входят:

• передние подушки безопасности;
• электроусилитель руля;
• мультимедийная система с бортовым компьютером;
• подогрев сидений и др.

Технические характеристики

Этот критерий больше всего беспокоит отечественных автолюбителей, поэтому разберем подробно все доступные параметры.

Фары

Если выбирать из автомобилей, что лучше — Гранта или Приора по свету, то мнения разделились. Гранта выигрывает в категории ближнего света, а в Приоре хороший дальний свет. У него также есть преимущество в конструкции фары — лампы для разных фар устанавливаются отдельно, поэтому в будущем их будет проще и дешевле заменить.Полное описание выглядит так.

• DRL / HE P21 / 5Вт 12В / 21Вт / 5Вт.
• Ближний и дальний свет h5 12В / 60Вт / 55Вт.
• Лампа указателя поворота PY21W 12В / 21Вт.

Lada Granta:

• Ближний свет (H7).
• Дальний (h4).
• Лампа указателя поворота PY21W 12В / 21Вт.

Клиренс

Для автомобилей обеих марок, независимо от кузова — лифтбэк, седан, спорт или хэтчбек — клиренс одинаков — 16 см.

Багажник

Чем Гранта лучше Приоры, так это объем багажника.

В первом случае она равна 520 литров, во втором — 430. Но если сложить задний диван, то эта цифра возрастает до 700.

Подвеска

Если задумались над чем Лучше купить — Приору или Гранту, то мнения по этой характеристике тоже разделились. Первая модель покупается из-за хорошей управляемости. За счет увеличенного хода рулевой рейки она становится более «послушной».В спортивной версии подвеска была значительно улучшена. Второй вариант выбирают те, кто ценит комфорт. У Гранты меньше оборотов от упора до упора, по сравнению с Приорой — 3,1 против 4,1. Он также имеет больший крен в поворотах и ​​идеально подходит для пожилых водителей. Разгоняясь более чем на 120 км / ч, он будет чувствовать себя не очень хорошо. Хотя это последняя, ​​поэтому более современная разработка создателей.

Двигатели

Если сравнивать, что лучше — Гранта или Приора относительно двигателей, то в реальности они практически одинаковые.Но мое личное мнение таково, что 16-клапанная Granta быстрее соперника (особенно в «спортивной» версии — это тоже было доказано на тест-драйвах).

В модельном ряду Приора всего две позиции — 98 и 106 л.с., а в Гранте добавляются еще две — 82 и 87. Кроме того, они оснащены системой шумоизоляции.

Заявленный заводом расход топлива тоже не сильно отличается — примерно 9-10 литров по городу, шесть по трассе.

Трансмиссия

Выбирая из двух — Гранта или Приора — что лучше, по этой характеристике выигрывает первый вариант. С уверенностью заявляю, что новый кабельный КПП превосходит старый приорский.

Это модернизированный вариант коробки передач с ВАЗ-2108, которая хоть и шумная, но при этом дает четкую работу крыльев. Трансмиссии можно включить буквально мизинцем. В Приоре есть механика, а в Гранте есть выбор — механика, робот и автомат.

Мнение LADAVODS

Также было интересно ознакомиться с личным опытом и отзывами автовладельцев в разных кузовах — хэтчбек, лифтбэк, седан или спорт — о том, какая машина лучше: Приора или Грант. Здесь мнения разделились. Многие, купив Гранту, утверждают, что она более качественная. С ним нужно гораздо реже (по мнению некоторых пользователей) обращаться в сервис относительно мелких поломок. Радует то, что машина пришла на ТО, а не приглянулась.Чаще всего возникают неисправности небольших агрегатов: печки, генератора, окна и т. Д. Цена на гранты ниже, многим нравится внешний вид. Единственное, это тормоза. Даже в сервисе это уже считается нормой, так как наблюдается практически в каждой модели.

По поводу того, что лучше — Приора или Гранта, отзывы были разные. Многие хорошо говорят, что у Granta больше места, особенно для ног. Она вместительна, удобна по размеру и радует большим багажником. Особенно это актуально для тех, кому он нужен для работы, да и в повседневной жизни тоже.У грантов богатый набор плюс новая платформа. Двери большие, как у Калины универсал или хэтчбек (видео представлено ниже).

Другим Приора нравится больше — комплектация и мощность двигателя. Ее поклонники склонны считать, что Гранта все чаще посещает службу. Но многие считают Приору завышенной ценой, как и ожидалось. Хотя это просто продиктовано современными реалиями. Подорожали и иномарки, как и все в этом мире. В рестайлинговых версиях уже есть все необходимые элементы — короткая рулевая рейка, направляющая для троса и другие вещи, которые так хвалят в Гранте.

Лада Приора Седан

Также многие предпочитают внешний вид Приоры, в то время как второй Ладе не нравится форма кормы, особенно в кузовах лифтбека, хэтчбека и седана. Приора выглядит более современно, поэтому ее можно назвать молодежной версией. Удобен как для водителя, так и для пассажиров.

Мое мнение

Сам являюсь владельцем Приоры два года. За два года на новой машине я откатал более 30 000 км. За этот период было много мелких поломок, но за все время это ни разу не помешало.Сел аккумулятор один раз, по моей вине — не погас плафон.

По опыту могу ответить на вопрос, какая машина лучше — Лада Гранта или Приора. P

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

Priora Hatchback или Granta Hatchback: характеристики модели

В настоящее время автомобили Волжского завода пользуются все большей популярностью у автомобилистов. И это понятный факт, так как стоимость этого бренда намного ниже, чем у зарубежного, а обслуживание достаточно простое.А также при необходимости в короткие сроки можно получить любые комплектующие и запчасти.

Покупатели часто сталкиваются с проблемой выбора: какая машина лучше и современнее — Priora Hatchback или Granta Hatchback. Эти модели особенно популярны среди других автомобилей Lada, и выбор часто возникает между ними. Такое решение только на первый взгляд кажется простым, но на самом деле эти практически идентичные модели обладают рядом индивидуальных свойств.

А совсем недавно завод АвтоВАЗ запустил производство модели Lada Granta Liftback.Это новая Granta, адаптированная под иномарку и имеющая внешние преимущества перед другими автомобилями на российском рынке. Но речь идет именно о выборе между Приорой и Грантой в кузове Хэтчбек.

Если не учитывать тот факт, что Гранта и Приора имеют приличную разницу в стоимости, у них все же есть общие характеристики и их очень много, что очень затрудняет выбор. Поэтому главным помощником здесь должен стать сравнительный анализ и индивидуальные ощущения покупателя.

Внутри, снаружи и под капотом

Интерьер и экстерьер — это первое, что бросается в глаза покупателю в автосалоне. Именно он в первую очередь оценивается при выборе моделей. Сравнивая Lada Priora или Lada Granta с иномарками, видно, что их внешний вид намного беднее и скромнее. То, что сейчас делается в России, уже давно перестало производиться за границей, хотя это неудивительно, советский автопром всегда выступал скорее в качестве догоняющего, чем передового звена в автомобильной промышленности.А вариант Liftback все чаще заменяет кузов Hatchback.

Granta Hatchback выглядит солиднее своего конкурента Приоры. Более современный и красивый дизайн хорошо освещает его. Разница в возрасте (Grant вышла спустя 4 года), естественно, сказывается на внешнем виде автомобиля, так как здесь более современный подход и из конструкции убраны устаревшие кузовные детали.

Однако по внутреннему убранству и удобству лидерство поддерживает Priora Hatchback.В интерьере Priora используются более качественные материалы и более удобные (хотя и устаревшие) сиденья.

Технические характеристики являются базовыми для автомобилиста при выборе автомобиля. Учитываются мощность двигателя, расход топлива и многие другие критерии. Приора и Грант практически комплектуются одними и теми же силовыми агрегатами, и их разница больше зависит от комплектации, чем от модели, чего нельзя сказать о коробке передач.

Granta Hatchback опережает Приору, особенно модификации последних лет выпуска.Это связано с тем, что на Гранту стали устанавливать улучшенную механику, превосходящую устаревшую коробку передач на Приоре. Его отличает более удобный переключатель, легко поддающийся командам, а также отсутствие вибрации, которая практически стала непременной чертой советского автопрома.

Расход топлива у обеих моделей Lada одинаков, и это связано с схожестью двигателей и их характеристик. Однако более новая модель Granta лучше адаптирована к бездорожью и улучшена, поэтому не стоит удивляться, если она все же превосходит своего соперника по расходу топлива на 1-2 литра.

АКПП — отдельная тема. Поскольку Lada Priora еще не обзавелась «автоматом», любители такой трансмиссии предпочтут выбрать Grant. Но не стоит надеяться на упрощенную жизнь, поскольку автоматизация пока что является новшеством в российском автопроме и поэтому от автоматических трансмиссий можно ожидать больше проблем, чем от старых, но верных механиков.

Состояние подвески на Приору и Гранту равноценное. В современных моделях он усовершенствован и отличается высокой надежностью.Тем не менее, Granta — более современная модель, и ее подвеска будет более новой и совершенной. Это играет большую роль при ремонте или тюнинге автомобилей. Найти и заменить современную деталь проще, чем найти альтернативу устаревшей модели.

Ценовые предложения и комплектации

Анализ стоимости моделей поможет вам приблизиться к решению, которое лучше принять. Учитывая, что Priora по цене минимальной комплектации стоит столько же, как Lada Granta в «люксовой» комплектации, можно сразу расставить приоритеты.И действительно, зачем платить за пустую Приору, если за те же деньги можно взять полностью залитую Гранту и быть счастливым, если вас устраивают все характеристики?

Лада Приора — более эргономичная модель. Она уже заработала себе «имя» и заслужила уважение среди молодежи. Модель пользуется популярностью даже в минимальной комплектации, и это связано с возможностью легкой настройки. Поскольку автомобиль уже хорошо изучен пользователями, из него можно слепить уникальный спорткар и отличную летнюю коляску.

Из недостатков Приоры следует отметить стойки. Но отчасти в их быстром износе можно списать качество дорог, к тому же стойки на Приоре не такие уж и дорогие. Поэтому даже если при ужасно плохой эксплуатации они через 5-6 лет «полетят», их легко достать и заменить.

Роскошная комплектация представлена ​​гидроусилителем руля, кондиционером, системой ABC, стеклоподъемниками и подушками безопасности для пассажира. Комплектация «норма» отличается от первой отсутствием задних автоматических стеклоподъемников, противотуманных фар, литых дисков и, конечно же, парктроника.

Lada Granta привлекает покупателей достаточно тихим двигателем, за счет наличия современной и качественной звукоизоляции. Двигатели Гранты развивают мощность 80, 90 и 98 лошадиных сил в зависимости от комплектации. Улучшенная динамика и аэродинамика позволили сократить время разгона автомобиля со 100 км / ч до 12 секунд. Салон Lada Grants выполнен в европейском стиле и отличается особым комфортом и тишиной.

Здесь покупателю предлагается более широкий выбор конфигураций: «норма», «стандарт» и «люкс».Более вместительный багажник — явное преимущество, так как наши автовладельцы по старинке стремятся поместить в машину практически целый диван. Что ж, шутки в сторону, 500 литров — это довольно внушительный объем для автомобиля класса хэтчбек.

Из недостатков водитель заметит легкий треск через несколько тысяч километров пробега и отсутствие датчика температуры двигателя. Но к безопасности претензий нет. Некоторых также привлекает более поздняя дата начала производства автомобилей.Ведь российский менталитет сложился таким образом, что все, что вышло позже предыдущего, будет намного лучше, а все, что позаимствовано из Европы по личному опыту, будет намного лучше. Но почему цена на Приору все же выше? Это уже вопрос ценообразования и так называемого «фирменного секрета».

Что выбрать?

— выбор скорее символический, чем какой-то технический. Практически идентичные автомобили с небольшими отличиями, созданные на одном предприятии.Подкупает то, что Lada Granta моложе Priora на 4 года, но более старый, опытный и уже проверенный автомобиль все же может дать фору подрастающему поколению.

Меньшее количество деталей в Grant могло способствовать его дешевизне. Это упрощает конструкцию автомобиля, снижает вес и улучшает ходовые качества. Granta, как уже упоминалось выше, является относительно новой моделью на рынке автомобильной промышленности, и никто до сих пор полностью не знает, как она может себя вести. Эта неуверенность и незнание пугают покупателей.Цена подливает масла в огонь, который воспринимается как «дешевле — хуже».

Существенными факторами при выборе автомобиля между Lada Granta Hatchback и Lada Priora Hatchback будут как условия эксплуатации, так и цели, для которых автомобиль приобретен. Например, девушки и женщины предпочитают выбирать машину с автоматической коробкой передач и более современного вида. Дачникам советуют приобретать Ладу Гранту из-за вместительного багажника. Приора подходит молодежи, хорошо поддается шикарному тюнингу и, как робот-трансформер, может быть переделана в автомобиль с индивидуальным характером.

Важной информацией для выбора автомобиля будет еще и то, что Приоре на данный момент намного проще получить недорогие запчасти, которые были в эксплуатации. А вот по Грантам придется искать либо новые, либо аналоги от уже бывших в употреблении иномарок, поскольку анализ этих автомобилей только начинает развиваться.

Что касается бывших в употреблении Lada Granta и Lada Priora, то здесь уже все вышеперечисленные характеристики теряют актуальность, и сравнивать нужно только по характеристикам.Ведь не имеет значения, где двигатель лучше, если один из них уже трижды перемещался, и даже не имеет значения, какая коробка передач, автомат или механика, если первая выходит из строя сразу после подписания договора купли-продажи. Каждый автомобилист делает выбор для себя, а потому решать, на чем ездить, решать только ему.

1ladagranta.ru

«Гранта» или «Приора» — что лучше? Сравнительные характеристики и отзывы владельцев о «Гранте» и «Приоре» :: SYL.ru

В настоящее время у населения Российской Федерации большой популярностью пользуются автомобили производства компании Lada. Это отечественная фирма. Выпускает немалое количество моделей автомобилей, в связи с чем люди, решившие отдать предпочтение продукции компании, часто задаются вопросом, что лучше — «Гранта» или «Приора».

Введение

Выбор наших соотечественников обусловлен рядом параметров. Первое и, думаю, самое главное — это, конечно же, цена машины.По сравнению с иномарками продукция Lada не так уж и дорога. А комплектующие, запчасти к автомобилям на рынке найти намного проще. Также они выйдут дешевле, чем на иномарки. Стоит отметить, что во всем этом разнообразии продаваемых моделей особую нишу занимают те две машины, о которых мы, собственно, и будем говорить на протяжении всей статьи. Эти два автомобиля по статистике являются самыми продаваемыми автомобилями среди всех моделей. Возможно, вы только что решили купить Жигули.И здесь, по логике вещей, возникает вопрос перед покупателем. «Гранта» или «Приора» — что лучше? В этом нет ничего странного, но мы постараемся более подробно разобраться с каждой из машин, выясним ее достоинства и недостатки. У этих двух моделей много общего. Интересно, что при этом они находятся в совершенно разных ценовых категориях. И это явно не играет на руку в случае выбора между двумя автомобилями. Так что единственным методом, который поможет нам ответить на вопрос, «Гранта» или «Приора» — что лучше, будет подробный анализ со всеми сравнениями по характеристикам схожих типов автомобилей.

Сравнение внешнего и внутреннего вида

На самых первых этапах детального сравнения двух автомобилей (и речь идет не только о том, что лучше «Лада Гранта» или «Приора»), прежде всего необходимо обратите внимание на их интерьер и экстерьер. Возможно, кто-то с этим не согласится, но это не личное мнение, а просто констатация факта, полученная на основании опросов автомобилистов.

Итак, если взять за основу одну из этих моделей и попытаться сравнить каждую из них с иномарками, то, скорее всего, обе модели потерпят поражение.Здесь, конечно, очень многое зависит от иностранного «соперника». Но опять же, исходя из зарубежных стандартов, можно смело сказать, что по внешнему виду «Гранта» намного ближе к обычной планке, чем «Приора».

Таким образом, мы уже начинаем формировать предпосылки для ответа на вопрос, что лучше: «Приора» или «Гранта-лифтбэк». Действительно, последняя выглядит неплохо по сравнению с другой моделью. Хотя «Приора» далеко не промах, ей все же чего-то не хватает в борьбе с «Грантой».Ранее некоторые специалисты сравнивали сразу три модели. Пытались ответить на вопрос, что лучше: «Калина», «Гранта» или «Приора». Результаты были очень ожидаемыми. Но тема нашей статьи несколько иная, поэтому не будем отвлекаться на разбор вопроса о трех моделях.

Первые выводы

Итак, «Гранта» имеет более современный, более красивый дизайн, чем «Приора». Стоит отметить тот факт, что обе модели имеют определенную базовую конфигурацию.И это оборудование стоит на первую машину намного дешевле, чем на вторую. Здесь однозначно можно сказать, что по внешнему виду Приора (хотя сказать, что она ужасно выглядит просто невозможно) все же уступает Гранту. Вроде бы на этом этапе чаша весов должна склониться в пользу последней модели, но ничего подобного не происходит. Дело в том, что в плане сидения Приора будет намного комфортнее. Нужно учитывать качество материала, из которого они изготовлены.Таким образом, Lada Priora сравняла счет. И мы продолжим рассматривать характеристики этих двух автомобилей, чтобы выяснить, что лучше: «Приора» или «Гранта-спорт».

Анализ технического оснащения автомобилей

Наверное, никто не будет спорить с тем, что многие люди при выборе автомобиля уделяют особое внимание изучению так называемой «топливной экономичности». То есть обращают внимание на то, сколько топлива потребляет двигатель автомобиля. Эти две модели оснащены практически одинаковыми двигателями.На такой интересный ход решились производители концерна.

Если брать обе машины в одной комплектации, то по техническим характеристикам особых различий между моделями мы не заметим. Однако стоит сказать несколько слов о коробке передач, которой обладает Lada Granta. Однозначно лучше Приоры. Дело в том, что сегодня в этот автомобиль встроена более новая версия механической коробки передач. Он превосходит предыдущий если не по всем параметрам, то по подавляющему их количеству точно.Переключение передач стало намного удобнее. Вибрация куда-то почти полностью пропала.

Комплектация

Если взять две идентичные конфигурации, то по расходу топлива эти модели автомобилей практически не будут отличаться. Если вы один из автомобилистов, предпочитающих АКПП, то, скорее всего, как и многие ваши единомышленники, проголосуют за Ладу Грантс. Не будем забывать, что у Приоры нет автоматической коробки передач.Плюс или минус — нам уже не понять. Обе модели могут похвастаться тем, что имеют достаточно надежную качественную подвеску. Но, как бы он ни был надежен, у Lada Grants все равно будет лучше, поскольку сама модель вышла на рынок позже, чем Priora. Это означает, что подвеска разрабатывалась конструкторами и улучшалась инженерами. Итак, подведем итоги. Гранта имеет определенное преимущество с точки зрения технических характеристик. Но в целом модели отличаются незначительно.Поэтому преимущество можно записать не целиком, а только пополам. Далее рассмотрим, как соотносится стоимость машин в разных комплектациях, чтобы потом ответить на вопрос, что лучше брать: «Гранту» или «Приору».

Следующий шаг сравнения

Конечно, обзор технических характеристик, а также их пошаговое сравнение — отличный ход, позволяющий в некоторых случаях сделать предварительные выводы, подготовить предварительный результат все сравнение.Но полагаться только на мнения о них будет не совсем правильно. Поэтому в самом начале статьи была затронута тема внешнего и внутреннего облика автомобилей, а теперь попробуем ответить на вопрос, что лучше «Лада Гранта-лифтбэк» или «Приора», на основе Помимо прочего, информация об комплектациях автомобилей, представленных на рынке.

В целом о соотношении цен

Итак, самая дешевая версия Приоры будет стоить примерно столько же, сколько Гранта, которая представлена ​​в люксовой комплектации.Если кто-то все еще не понимает, о чем идет речь, мы постараемся объяснить чуть проще и подробнее. Если взять вышеупомянутую комплектацию «Гранта», то в ней будет электроусилитель руля, кондиционер (что в последнее время стало очень актуально летом, особенно на Юге России, где днем ​​температура поднимается до 50 градусов тепла). ). Также в «Гранту» будет встроена подушка безопасности. Но если мы возьмем для сравнения «Приору» за те же деньги, вы просто не увидите в ней всех этих элементов, так как их нет.С такими наворотами «Приора» будет стоить намного дороже.

«Приора»: достоинства и недостатки

Если рассматривать модели отдельно, то у последних, конечно, может быть несколько сильных сторон. Достаточно помнить, что Лада Приора эргономична. Оценив его по пятибалльной шкале, можно поставить четыре. И уверенный, сильный. Эта модель пользуется большим спросом у нашей молодежи. Его производство, как известно, началось несколько лет назад, в 2007 году.

Но автомобильные стойки — это настоящий минус модели.Учитывая, насколько ненадежны дороги в нашей стране, стойки просто разваливаются. Если вынести вердикт по каким-то общим параметрам, то следует отметить, что в этом плане «Лада Приора» неплохая. В настоящее время у модели много покупателей. «Приора» поставляется на рынок в двух комплектациях. Это «Нормальный» и «Люкс». К первой относятся передние стеклоподъемники, бортовой компьютер, подушка безопасности, регулировка угла наклона фар. У второго такие же элементы, но к ним добавлен кондиционер, а также ABC, EBD.Заметна разница между комплектацией и внешним видом авто. У люксовой модели есть противотуманные фары, литые диски, парктроник.

«Гранта»: достоинства и недостатки

А «Лада Гранта» оснащена двигателем, который производит гораздо меньше шума. Это достигается за счет использования в конструкции современных модулей шумоизоляции. Линия Lada Grants представлена ​​тремя модификациями, мощность двигателя которых составляет 80, 90 и 98 лошадиных сил соответственно.

Салон автомобиля выполнен, можно сказать, в европейском стиле.Он отличается своими характеристиками, а именно высоким уровнем бесшумности и комфортности езды. Производство модели началось не так давно, только в 2011 году. В основе лежал прибор предыдущей машины — «Лада Калина». В следующем году на авторынке появилось три комплектаций под названиями «Люкс», «Стандарт» и «Норма».

Багажник у «Гранты» вместительнее, чем у «Приоры». Его объем 5 соток. Но и у модели есть свои недостатки, как и у любой машины.Проехав на этой машине несколько тысяч километров, все водители сталкиваются с тем, что транспорт начинает банально потрескивать. Нет датчика, показывающего, какая у двигателя температура.

Кому подходит «Грант»?

Но по безопасности автомобиль соответствует абсолютно всем нормам и требованиям. Трудно войти в поворот, двигаясь со скоростью 60 километров в час. Люди от 30 до 59 лет часто покупают машину. Но если, опять же, ответить на вопрос, что лучше: «Приора 2» или «Гранта», исходя из средних характеристик и фактов, то ответ очевиден: «Гранта».Модель оказалась очень удачной, с этим не поспоришь.

Что лучше: «Гранта» или «Приора»? Отзывы владельцев

Практически все владельцы отмечают, что техническая оснащенность Гранта будет лучше, чем у конкурента. Очень часто у Приоры возникают проблемы с помпой. Поскольку «Гранта» была разработана позже, совсем не удивительно, что машина была модифицирована технически. Многие водители, которые раньше использовали Калину в качестве автомобиля, переехали на Гранту, сославшись на ее достоинства.

www.syl.ru

Что лучше выбрать — Ладу Гранту или Приору? Сравнение и отзывы

Часто люди, решившие купить машину, сталкиваются с непростым выбором. Какая машина лучше отечественная или иномарка? Новый или б / у? Какая машина является лидером или, наоборот, не очень популярна? Попробуем разобраться в этой непростой ситуации и дадим дельный совет начинающим автовладельцам.

К сожалению, очередной виток экономического кризиса привел к тому, что ведущие популярные марки иномарок стали практически недоступными для среднестатистического российского покупателя.И он все чаще стал обращать свой взор на отечественные автотовары.

В результате интерес к нашим автомобилям возрос, и продажи стали стабильно расти. Более того, как раз вовремя лидер российского автопрома АВТОВАЗ вывел на рынок несколько новых моделей и серьезно доработал существующие.

Можно смело сказать, что самыми покупаемыми автомобилями 2015 года стали модели Lada Granta и Lada Priora. Давайте внимательно посмотрим на эти машины, сравним их цены и характеристики.Давайте определимся, что лучше Приора или Гранта?

По каким параметрам мы будем сравнивать Гранту и Приору?

По большому счету каждая из этих моделей занимает свою нишу на автомобильном рынке и, вероятно, сравнивать их недостаточно этично. Но именно этот вопрос постоянно беспокоит нашу аудиторию.

Итак, Lada Priora является логическим продолжением уже снятой с производства десятой модели. Его логичная модификация, очертания которой хорошо видны в силуэте Приоры.А Lada Granta задумывалась и выполнялась как совершенно новый автомобиль, призванный заменить на рынке устаревшую «классику». Пойдем навстречу покупательскому спросу и поищем ответ на вопрос: «Что лучше Гранта или Приора?» просто сравнивая эти автомобили.

Сравнение внешнего вида

Начнем, как это принято, с внешнего вида автомобилей. Посмотрим, какие варианты интерьера и экстерьера нам предлагаются. Priora имеет очертания классического седана, чем-то напоминающего своего предшественника.Форму его корпуса, к сожалению, уже нельзя назвать современной, она, скорее всего, более традиционная.

Несмотря на рестайлинг модели 2014 года, кузов кардинальных изменений не претерпел. Приора получила новые фары, новый бампер и задние габариты. Автомобиль выглядит лучше, но ненамного. Но внутри произошли более кардинальные изменения.

Применены новые материалы линии soft-look, интерьер стал выглядеть намного богаче. Хотя старые проблемы остаются — если у вас внушительные габариты, то на водительском сиденье вам будет немного тесно.

Зато у Гранты много места, салон просторный и удобный. Картину портит дешевый пластик, из которого сделана панель приборов.

Отдельно хочется сказать о внешнем виде. Это современно, стильно и интересно. Автомобиль имеет стремительные обводы, оригинальные фары и бамперы, новые ходовые огни. А Lada Granta, выпускаемая в кузове лифтбэк, практически неотличима от хорошей иномарки. Сравнение Гранта или Приора, которое выглядит лучше, безусловно, выигрывает у Lada Granta.

Сравнение комплектаций и цен Гранты и Приоры

Теперь о комплектациях и ценах. Лада Приора — единственный автомобиль в нашей стране, который выпускается в четырех вариантах кузова — седан, хэтчбек, универсал и купе. Если вы фанат универсалов, то у Приоры нет конкурентов.

Грант в данном органе не оформляется. Он позиционируется как седан, лифтбэк и спорткар. Если у Приоры есть две комплектации для всех моделей, Норма и Люкс, то Грантс добавил третий (самый дешевый) Стандарт.

Интересно, что в недорогой комплектации Приора оснащена намного лучше, чем аналогичная конфигурация Гранты. Но они намного дороже. А вот в комплектациях Lux отличия в вопросе Priora или Grant практически исчезают.

Такой же набор дорогих опций предполагает наличие электроусилителя руля, передних подушек безопасности, подогрева сидений, современной мультимедийной системы, бортового компьютера с множеством функций и многого другого.

И снова Lada Granta в самой дорогой комплектации Lux стоит на 10-15% дешевле той же Приоры.Это достигается за счет того, что в конструкции Lada Grant значительно сокращено количество мелких деталей, используемых при сборке кузова.

Отсюда и снижение уровня шума, и устранение всевозможных хрипов и скрипов, которые так раздражали предыдущих владельцев ваз. Наличие самой разнообразной комплектации — огромный плюс для Lada Granta, поскольку автомобиль становится доступным практически всем, основным слоям населения.

Мы не приводим специально конкретные цены на ту или иную модель, но стараемся показать основные тенденции, потому что разница в цене у разных продавцов может сильно отличаться друг от друга.Мы пришли к выводу, что сравнение между Grant и Prior в отношении ценовой политики снова остается с Grant.

Сравнение по техническим характеристикам

На вопрос, что лучше Лада Грант или Приора по техническим характеристикам, мнения автовладельцев практически совпадают. Принципиальных отличий между автомобилями не так уж и много — они оснащены одинаковыми моторами и практически одинаковыми коробками передач.

Модельный ряд Приора представлен двумя двигателями мощностью 98 и 106 л.с.с механической коробкой передач, а у Granta четыре двигателя — добавлены 82 и 87 л.с., причем коробка представлена ​​механикой, роботом и автоматом.

Намного больше внимания уделено обсуждениям по устранению извечного недостатка Приоры — ремонту стоек и электроусилителя руля. Хотя, по заверениям производителя, в рестайлинговой версии Приоры они устранены.

Действительно серьезная техническая проблема Приоры заключается в том, что при обрыве ремня генератора гнет клапан.И решить эту проблему в новом двигателе 21127, который разрабатывался для обновленной Приоры, не удалось. Похоже, проблема никогда не будет решена, так как ходят упорные слухи, что Priora выпускается последний год.

Три года эксплуатации Лады Гранта не выявили столь серьезных проблем (распространенных), решения которых должен искать весь мир. Исключение составляет подшипник генератора, который часто выходит из строя. Решая для себя Лада Гранта или Приора, что лучше, вы должны иметь все вышеперечисленное в голове.И наши симпатии снова на стороне Грантс — она ​​посвежее и технологичнее.

Мнение владельцев об автомобилях

Отдельной строкой хотелось бы остановиться на сравнении того, что лучше Приора или Грант лифтбэк (хэтчбек). Потому что этот вопрос очень часто встречается на различных автомобильных форумах. Лифтбек — это всего лишь разновидность Гранты, еще одна ее модификация, а не другая машина. Естественно, что по внешнему виду она полностью превосходит Приору, а по техническим характеристикам они довольно схожи.

Изучая мнения пользователей в сети, что лучше Приора или Гранта, отзывы можно разделить на несколько категорий. Большинство людей предпочитают Грант, хотя и опасаются ее новизны. Остальные встают на позицию Приоры, мотивируя их жизненной надежностью. А есть и другие, мнение которых сводится к одному — автомобиль ВАЗ — это как много в лотерее, вам повезет и вы не узнаете никаких проблем. А если не повезет, никакая модель не поможет.

Сравнение спортивных модификаций Гранты и Приоры

При сравнении Приоры и Гранты нельзя не упомянуть спортивные модели.Если спортивная Priora является логическим продолжением классики модели, то Granta Sport может претендовать на звание автомобиля, имеющего свое новое лицо.

Здесь и новая спортивная подвеска, и улучшенная коробка передач, и регулируемый развал. Экстерьер автомобиля отличается агрессивным характером, стремительными современными линиями. Многочисленные тест-драйвы Приоры против Гранты показали, что если обычная Гранта проигрывает Приоре в динамике, то в спортивной версии Гранта она намного быстрее.

Итог

Подводя итог, что выбрать Гранту или Приору, можно сказать, что в нашем сравнении Lada Granta все же выглядит предпочтительнее. Он посвежее и современнее, имеет более широкий спектр комплектаций. Но, в конечном итоге, Приора или Лада Гранта решать вам. Читайте, думайте, выбирайте.

ВИДЕО Слабые стороны Lada Granta

la-granta.ru

Что лучше: хэтчбек Lada Priora или лифтбек Granta

Очень часто будущие автовладельцы при выборе автомобиля задаются вопросом, какой машине отдать предпочтение, в том числе и той нюанс, лучше ли зарубежный вариант или стоит обратить внимание на земляка.Давайте разбираться в проблеме.

С учетом того, что кризис несколько сбил большие обороты на рынке продаж автомобилей, было бы справедливо уточнить, что все больше автовладельцев выбирают автомобили российского производства. Так что лучше — Гранта или Приора? Если задуматься, обе эти модели хороши, каждая по-своему. Теоретически Lada Priora достаточно похожа на десятую модель, выпуск которой уже прекращен. Но Lada Granta была выпущена для того, чтобы вывести на рынок российского автопрома что-то новенькое, для людей, которые устали от давно всем надоедающей классики.Но, тем не менее, сразу не станем ставить машину на постамент, если она новая, так что приступим.

Гранта или Приора?

Лада Приора уже имеет четыре варианта кузова, что выгодно отличает ее от многих других автомобилей, ведь это единственная марка в России, которая имеет столько вариаций кузова и других особенностей. Гранта не может похвастаться таким разнообразием кузовов, но у нее есть набор довольно дорогих опций, например, электроусилитель руля. Хотя, все то же самое можно сказать о Приоре.По оснащению Приора незначительна, но выделяется на фоне Гранты, потому что оснащена недорого, но эффективно. Но если Приора продумала всего две комплектации для всех моделей, то у Гранты есть еще и третья, самая доступная для покупки, которая называется Стандарт.

Какой вариант лучше и где остановиться — пытаемся разобраться

• Модельный ряд Priora представлен двумя двигателями 98 и 106 л.с. с механической коробкой передач.Чего нельзя сказать о Гранте, ведь у этого типа автомобилей аж четыре двигателя, а коробка передач не только механическая, но также представлена ​​роботом и автоматом, что очень удобно, согласитесь.
• А вот сравнивая эти хоть и похожие модели, но все же немного разные по нюансам, стоит упомянуть спортивные модели. Приора в спортивном стиле — прямое продолжение классической версии автомобиля, но Гранта Спорт в этом плане выделяется, так как продумана немного иначе.У Granta новая спортивная подвеска, полностью улучшенная коробка передач, более модный агрессивный вид. Стоит отметить, что в маневренности Priora немного проигрывает сопернику, что подтверждено многочисленными тестами.
• Салон Гранты, строго говоря, оборудован несколько хуже. Сиденья не такие мягкие и удобные, как хотелось бы. Посадка менее комфортная, чем у Priora, что характеризует Granta как модель, предназначенную исключительно для передвижения по городу.
• Если взять обе эти машины в одной комплектации, то серьезных различий между моделями по техническим показателям мы вряд ли найдем.Но стоит сказать несколько слов о коробке передач, которой обладает Lada Granta. Он конечно превосходит Приору. Дело в том, что теперь в представленный автомобиль интегрирована самая последняя версия механической коробки передач. Он превосходит предыдущий если не по абсолютно всем характеристикам, то по огромному их количеству, это точно. Переключение передач стало намного удобнее. Вибрация куда-то почти полностью ушла. Так что лучше, Лада Гранта или Лада Приора? Следующим показателем сравнения будет такой:
• Багажник Гранты в несколько раз больше, чем у Приоры.Его размер эквивалентен пятистам литрам. Однако у модели, как и у любого автомобиля, есть свои недостатки. Проехав на предоставленном автомобиле определенное количество тысяч километров, все водители сталкиваются с тем, что автомобили просто начинают трескаться. Просто нет измерителя, показывающего, какая температура у двигателя.
• Если затронуть тему безопасности, то лучше выбрать Grant, так как эта модель соответствует всем представленным стандартам качества. Согласитесь, довольно сложно вписаться в поворот на скорости 60 километров в час, и Granta отлично справляется с этой задачей.
• Практически все автовладельцы отмечают, что техническая оснащенность Гранты несколько лучше, чем у ее конкурента. Довольно часто у Приоры возникают трудности с помпой. Поскольку Granta была изобретена позже, совсем не удивительно, что карта была модифицирована в технической версии. Практически все водители, ранее применявшие Калину в качестве наказания, переехали на Гранту, аргументируя ее превосходство.

Сравнить все за и против

Для начала следует сказать, что Lada Priora считается приверженцем B-класса, а Granta относится к C-классу.Их тела существенно различаются, прежде всего, по объему. Granta — самая массовая, особенно для универсальной версии автомобиля, не всегда превосходной в городских условиях. В городских пробках Приора выглядит лучше. Он отлично помещается в самых тесных парковочных местах. Поэтому если ваша задача постоянно перемещаться по городу, то лучше всего брать Приору. Людям, которым часто приходится перевозить большой объем груза, больше подходит Грант.

Снаружи Грант выглядит солиднее.Его черты практически лишены спортивных линий, что делает его автомобилем для серьезных людей. Как правило, этот вариант выбирают люди с большим опытом вождения транспортного средства. Приора выглядит максимально расположенной, поэтому, наверное, молодежь ее так любит. Эта модель часто является базой для тюнинга кузова. Обе машины сделаны с учетом всех требований безопасности. Корпуса выполнены с учетом ребер жесткости. Также есть зоны с программируемым сминанием, которое не перегружает кабину и позволяет уменьшить повреждение при ударе.Но в результате они все равно получили низкий балл при оценке безопасности. Несмотря на то, что за счет более эффективных подушек Гранта считается более безопасной машиной.

Приора хэтчбек или Гранта лифтбэк, что лучше? Подводя итоги, что выбрать Гранту или Приору, хочу констатировать, что в нашем сравнении Lada Granta все же выглядит немного лучше своего соперника. Он самый свежий и современный и имеет широчайший для достойной машины набор параметров. Только в финальном счёте, конечно, решать вам, Priora или Lada Granta.Читайте, размышляйте, думайте и выбирайте марку автомобиля, которая идеально вам подходит.

makechoice.info

Лада Веста Хэтчбек или Лифтбэк ???

Интернет-пользователей, занимающихся автомобильной тематикой, активно обсуждают недавно появившийся в сети снимок новой версии Lada Vesta — одного из самых популярных автомобилей в России. Повышенный интерес интернет-публики связан с тем, что в фотообъектив попал автомобиль с модификацией кузова хэтчбек. Предполагается, что именно эта модель продолжит линейку автомобилей от российского производителя.

Впервые официальные лица сообщили о проектах АВТОВАЗа по производству LADA Vesta в кузове хэтчбек в 2016 году. Однако состоявшийся тогда показ модели был полностью закрыт, поэтому видео- и фотоматериалы были запрещены. В мае этого года в небольшом ролике была показана автомобильная новинка от LADA Vesta. Тем не менее фрагмент с автомобилем оказался настолько коротким, что рассмотреть вариант его кузова было невозможно. По этому поводу появлялись разные догадки, к которым присоединился даже журнал «За рулем», опубликовавший свои предположения относительно дизайна нового хэтчбека.

Изображение LADA Vesta, появившееся сейчас в Интернете, дает повод задуматься об этом типе кузова. Камуфляжная ткань тщательно скрывала от посторонних глаз все элементы внешнего вида автомобиля, но оставила очертания его силуэта. Они свидетельствуют о том, что новинка от АВТОВАЗа — это не классический хэтчбек, а такая модификация кузова, как лифтбэк. Именно в таком кузове производится «Лада Гранта».

Судя по снимку, разработка новой версии на АВТОВАЗе еще продолжается.Среди замеченных новых деталей следует отметить диодную оптику. Производитель планировал организовать презентацию новой модели осенью этого года. Но конкретные даты пока официально не объявлены. Возможно, премьера хэтчбека Lada Vesta будет отложена.

Про отечественный автопром сказано много хорошего и плохого. У каждой российской марки есть свои поклонники, и есть люди, которые не называют отечественные машины иначе, как «ведро с орехами». Не будем вдаваться в подробности известного противостояния любителей иномарок и «патриотов», а постараемся выяснить и ответить на вопрос автомобилистов: «Гранта или Приора — что лучше с точки зрения» рядового российского потребителя? »

«Лада Приора»

Автомобиль вышел очень давно, в 2007 году.На первый взгляд, отличить «Приору» от «десятки», на платформе которой создавалась эта модель, довольно сложно. Но производитель клянется заверить потребителя в наличии более тысячи отличий и доработанных деталей.

При беглом осмотре все выглядит достойно и стильно. Если отбросить «клонированный» внешний вид, в остальном автомобиль вполне соответствует европейскому стилю. Не зря над интерьером работали итальянские дизайнеры.Но одно дело дизайнерские задумки, а совсем другое — наскоро выполненная сборка. Ни для кого не секрет, что через непродолжительное время эксплуатации в салоне появляются «сверчки», где-то что-то скрипит, где-то царапается — это следствие большого количества элементов в обшивке, так или иначе связанных. В целом эргономика почти не тянет «четверку». Теперь для полноты картины и более точного определения, что лучше, «Приора» или «Гранта», осмотрим «Гранту».

«Лада Гранта»

По внешнему виду «Гранта» непременно даст фору «Приоре».Более современный внешний вид в классическом стиле, продвинутый дизайн, более технологичное оснащение — все это приближает Granta к европейским представителям классической линейки.

За основу Гранта разработчики взяли платформу Kalina. Но только платформу, экстерьер Lada Granta получил свое. Если сравнивать данные машины по платформам, то говорить «Калина», «Гранта» или «Приора» — что лучше, очень сложно. Очень много недостатков, и там, и там, и там.Но поговорим обо всем по порядку и вернемся к «Гранту».

По сравнению с «Приорой» собран более качественно, по крайней мере, пока судим по интерьеру. Никаких сверчков и скрипов. Существенно уменьшено количество деталей обшивки салона и улучшено качество сборки. Однако разница в производстве между сравниваемыми моделями составляет более четырех лет, поэтому объективно сказать потребителю, что лучше Грант или Приора, довольно проблематично. За четыре года зарубежные производители претерпели не один рестайлинг модели, а технические возможности машин с такой разницей в производстве сравнивать никак нельзя.Но Россия — не чужая страна. Поэтому, хоть «Гранта» и обзавелась тихими и эффективными силовыми агрегатами, неизвестно, когда они будут модернизированы.

«Гранта» или «Приора» — что лучше? выводы

Учитывая разницу в «возрасте», четырехлетний интервал выпуска между двумя моделями явно пошел на пользу Гранту. Смотрится свежее и по дизайну ближе к европейским автомобилям. Но если исходить из цены, то российскому потребителю не нужно объяснять, что лучше: «Гранта» или «Приора».Для большинства рядовых автомобилистов что дешевле, тем лучше. В этом плане Granta с базовой стоимостью 259 тысяч рублей привлекательнее своего конкурента Priora с ценой в 330 тысяч. Просто непонятно, почему такая большая разница в стоимости. Комплектации практически идентичны, ходовые качества аналогичны. Повлияла ли проверка временем на ценообразование? Все-таки «Приора» старше на 4 года.