Разное

Багажник лада икс рей: Багажник Лада Х Рей – идеальная вместительность и практичность

Содержание

Органайзер в багажник Лада Х Рей, АрмАвто

Органайзер в багажник Лада Х Рей, АрмАвто

Производитель: АрмАвто

Артикул: ARM-7ORGXRAY-00

Комплект: 2 шт. (2 органайзера+2 вставки)

Материал: влагостойкая фанера + карпет

Цвет: черный

Совместимость:

  • Lada XRay
  • Lada XRay Cross
  • Lada XRay 2021

На отечественном кроссовере реализована возможность иметь двойной пол в багажном отделении (подпол). Такая особенность дает возможность несколько увеличить место для хранения, укладывая вещи в багажном отделении в 2 ряда, отделенных друг от друга фальшполом. 

Однако, в любой комплектации, автомобили лишены штатного органайзера.

Данные органайзеры от компании АрмАвто — спроектированы и изготовлены специально для Лады Х Рей, и позволят упорядочить хранение вещей в грузовом отсеке автомобиля.

Комплект состоит из 2 ящиков, которые выполнены из прочной влагостойкой фанеры и обшиты карпетом. В каждом из них предусмотрено по 3 вместительных отделения, в сумме вы получаете пространство для хранения, зонированное на 6 отсеков. Но и это еще не предел! Дополнительно предусмотрены 2 перегородки, которые можно вставить или вынуть, тем самым, создавая дополнительные места ждя хранения предметов болшей или меньшей величины! Это очень удобно!

Размеры органайзеров точно соответствуют площади пола багажника, что обеспечивает их надежную фиксацию. Кроме того, такая вставка послужит дополнительной шумоизоляцией салона со сторон багажного отделения.

Стоимость указана за комплект из 2 шт.!

Подробно процесс установки описан и отфотографирован в БЖ Лада XRAY — Стив.

Так как верхний фальшпол штатно установлен только в топовых комплектациях автомобиля — от Luxe и выше, данный органайзер можно использовать как открытый контейнер, либо дополнить его прочным верхним фальшполом для Лада Х Рей от компании АрмАвто, который в сочетании с подпором в виде органайзеров выдержит серьезные нагрузки.

Электропривод багажника Лада Иксрей SmartLift LAXRY-18

Электропривод крышки багажника Лада Иксрей SmartLift LAXRY-18 предназначен для автоматического открытия и закрытия пятой двери. До недавнего времени, данная опция была доступна только для владельцев автомобилей премиум класса. Сегодня, благодаря компании SmartLift вы можете заполучить данную функцию для своего автомобиля за сравнительно небольшие деньги. Управление может осуществляться как со штатного ключа, так и с кнопки на двери или в салоне.

Преимущества:

  1. Каждый комплект разработан специально под конкретную марку и модель автомобиля. Установка происходит на штатные места крепления без каких-либо доработок и изменения конструкции автомобиля. Это особенно актуально для владельцев новых и гарантийных автомобилей.
  2. Электронные блоки подключаются “pin to pin”, то есть разъем в разъем, резать штатную проводку не придется. Это значительно упрощает установку, монтаж может быть осуществлен любым квалифицированным установщиком.
  3. Возможность дистанционного управления со штатного брелка от автомобиля
  4. Регулировка высоты открытия багажника. Поможет избежать повреждения при использовании в гараже или паркинге с невысоким потолком
  5. Интеллектуальная система защиты от защемления рук человека или посторонних предметов
  6. Звуковое и световое оповещение при работе
  7. Значительно повышает комфорт владения автомобилем, теперь ваши руки всегда будут в чистоте. Также существенно облегчает погрузку и разгрузку багажа
  8. Встроенная защита от случайного срабатывания
  9. Возможность управления ногой при использовании дополнительного блока бесконтактного открывания багажника Smart Foot

Комплект системы:

  • Основной блок управления
  • Электропривод 2 шт.
  • Кронштейны крепления привода
  • CAN блок
  • Звуковой динамик
  • Комплект проводов
  • Кнопки управления 2 шт.
  • Фреза и расходники
  • Инструкция по монтажу и эксплуатации

Вы можете купить электропривод багажника в нашем интернет-магазине ProtectAuto, а так же установить недорого в одном из сертифицированных сервисных центров в Санкт-Петербурге по специальной цене, предварительно записавшись по т. 925-1000 или в чате.

Багажник на рейлинги Inter Integra для Lada XRAY Cross 2018-2019, аэродинамические дуги с замками

Багажник на рейлинги Inter Integra для Lada XRAY Cross 2018-2019, аэродинамические дуги с замками.

Багажник Inter устанавливается на интегрированные рейлинги автомобиля. Подходит на большинство автмобилей, оснащенных интегрированными рейлингами. Багажник прост в установке, имеет надежную конструкцию. Места соприкосновения лап крепления с рейлингами изолированы эластичным прорезиненным материалом.

Поперечины багажника изготовлены из алюминиевого профиля. Поверх дуги по всей ее длине проходит противоскользящая резинка, с торцов пластиковые заглушки. В комплекте имеется специальный ключ для установки багажника. Багажник защищен замками от несанкционированного вскрытия.

Рекомендуемая грузоподъемность: до 75 кг.

Длина поперечин: 120 см.

Тип крепленияна низкие рейлинги
Грузоподъемность75 кг
Длина поперечины120 см
Материал опорыпластик/резина
Материал поперечиныалюминий
ОпораИнтегра
ПоперечинаИнтерАэроЗамок120
СтранаРоссия
КатегорияБагажник на крышу
Наличиесклад магазина
Гарантия12 мес.
Марка автомобиляLada
Модель автомобиляX-Ray Cross
Серия автомобиля2018-2020

Пока не было вопросов.

Всё о багажнике «Лада X Рей»

Багажник автомобиля является важной составляющей его функциональности, которой при покупке уделяют особое внимание. Причём значение имеют не только габариты и объём багажного отсека, но и удобство его использования – доступность и удобство загрузки, конструкция крышки, возможность трансформации внутреннего объёма, надёжность фиксации багажа, отделка и т. д.

Рассмотрим багажник «Лада Икс Рей» и дадим оценку его характеристикам и конструкции применительно к требованиям реальных условий эксплуатации.

Оценка габаритов и объёма

Согласно данным руководства по эксплуатации автомобиля, габариты «Лада Х Рей» составляют:

  • длина – 4,165 м;
  • ширина 1,764 м;
  • высота – 1,570 м.

По сравнению с ними размеры проёма багажника, к тому же суживающегося кверху, невелики и потому визуально скрадывают внутренний объём:

  • высота проема — 0,800 м;
  • ширина проема – 0,990 м.

Но, открыв без усилий крышку и заглянув внутрь, можно убедиться в приличной вместительности багажного отсека, оборудованного подсветкой слева и розеткой на 12 вольт. Лёгкость открывания обусловлена электрическим приводом замка, который срабатывает при нажатии клавиши, защищённой слоем резины, в нише для номерного знака. Кстати, высота поднятия крышки багажника составляет 1,815 м, что позволяет в открытом состоянии безопасно ходить под ней большинству людей.

Расположение заднего стекла из-за высокого уровня крышки багажника в закрытом состоянии не обеспечивает сзади необходимый обзор из салона нижней части панорамы, поэтому Lada Xray оборудована системой парктроник и камерой заднего вида.

Штатный багажник

На фоне не особо выдающихся размеров кузова объём штатного багажника Lada XRay внушителен – 361,0 л. Внутренние его габариты без использования пространства салона составляют:

  • длина – 790 мм;
  • ширина – 900 мм;
  • высота до багажной шторки – 400 мм.

При этом пол багажника без выпуклостей, и колёсные арки автомобиля не выступают в багажное пространство, что позволяет использовать габариты по максимуму.

Для увеличения функциональности в конструкции багажника Lada XRay использована система двойного пола – поверх основного покрытия уложено дополнительное съёмное основание (фальшпол) с рымами по углам, к которым с помощью обычных верёвок или эластичных растяжек багаж можно закрепить во избежание смещения в пути.

Функция, несомненно, полезная, но под фальшполом имеется неиспользуемое пространство высотой 10-12 см по всей площади пола, которое уменьшает габаритную высоту багажного отсека.

К тому же, близкое расположение рымов друг к другу создаёт неудобство при фиксации к ним багажа.

Под нижним напольным покрытием багажного отделения в специальной нише расположено полноценное запасное колесо, которое, в зависимости от комплектации автомобиля, может быть на диске R-15 или R-16.

Важной характеристикой кузова является погрузочная высота багажного отдела, влияющая на трудоёмкость погрузки. У «Лада Х Рей» она немалая — 730 мм, но при этом в багажнике отсутствует задний бортик, и груз сразу укладывается на ровный пол.

Багажник со сложенными спинками задних сидений

Вместительность багажного отсека можно увеличить почти вчетверо, если в салоне сложить спинки заднего дивана – его длина после такой трансформации составит 1700 мм, а объём — 1207 л.

Спинки задних сидений Lada XRay не складываются до горизонтального положения, а остаются под небольшим углом, поэтому сплошной пол одного уровня такой манипуляцией получить не удастся – для этого нужно демонтировать сиденья, что не всегда приемлемо в пути, так как в этом случае сами сиденья нужно куда-то класть.

Такое совмещение задней части салона с багажным отсеком удобно для перевозки единиц багажа большого общего объёма, но небольшого веса и не требующего сплошного твёрдого основания. Кроме перевозки груза, такое положение багажника можно использовать для ночлега – два человека среднего роста могут расположиться в нём в приемлемой для отдыха позе.

Багажник со сложенными спинками всех сидений

Следует рассмотреть две разновидности такого использования багажного отсека Lada XRay: со сложенной пассажирской спинкой переднего сидения и с двумя сложенными передними спинками.

Если автомобиль используют для перевозки багажа большого объёма, то в салоне складывают все спинки сидений, кроме водительского – такая трансформация «Х Рей» позволяет довести полезный объём багажника до 1300 литров.

Уложенный багаж не должен препятствовать водительскому обзору через зеркало заднего вида.

В случае, когда нужно расположиться на ночлег, складываются все спинки сидений Lada XRay, в том числе и водительского: задние – вперёд, а передние (в крайнем переднем положении сидений) назад. Полученная площадь и внушительный объём более 1500 л позволяют расположиться на отдых четырём человекам.

Бывают ситуации, когда возникает необходимость краткосрочного использования автомобиля в качестве неподвижной камеры хранения. В таком случае выходом также будет полное объединение объёмов багажника и салона, которое у «Х Рэй» осуществляется быстро и просто.

Технические характеристики багажника «Лада Х Рей» отвечают требованиям, предъявляемым к автомобилям данного класса, а его конструкция достаточно функциональна, чтобы успешно конкурировать даже с зарубежными «одноклассниками».

Опубликовал: Андрей Демченко в Обзоры 29.05.2017 0 5,787 Просмотров

Lada XRAY – компактный кроссовер (или высокий хэтчбек, кому, как угодно) от отечественного производителя. Собранный, на тольяттинском заводе автомобиль, поступил в продажу в самом начале прошлого года.

За это время он снискал определенную популярность среди автолюбителей. Конечно, не обошлось и без недостатков, но благодаря невысокой цене и широкой функциональной начинке, некоторые грехи можно и простить. В статье, поговорим об интересной особенности нового чуда «АвтоВАЗа» – багажном отсеке. Рассмотрим багажник х рей подробно.

Габариты багажника Лада х Рей

Для того, чтобы выяснить, насколько хорош багажник в XRAY, необходимо разобраться с общими размерами автомобиля. Длина, высота и ширина машины составляют: 4 164 мм, 1 570 мм и 1 764 мм, соответственно. Объем багажного отделения в литрах составляет – 376 литр.

На первый взгляд, кажется маловато, но если сложить задние сидения, тогда его габариты увеличиваются до 1 207 л. А если ко всему этому еще и разложить переднее пассажирское место, тогда объем становится около 1 514 л.

Багажник XRAY не отличается особым объемом. Кроме маленькой погрузочной высоты, также дополнительно предусмотрены удобные крючки для сумок, двойное дно, крепежные петли и розетка на 12 В. Неплохой набор для недорогой модели

Особенно если сравнивать XRAY, с его прямым конкурентом Renault Sandero Stepway, на базе которого и построили кроссовер от « АвтоВАЗ». Несмотря на, то что ширина и длина у французского авто чуть больше, Икс Рей выше Сандеро на 48 мм.

Исходя из средних габаритов XRAY, можно сделать вывод, что размеры багажника автомобиля, являются самыми оптимальными: больше, просто нет смысла. В любом случае, для тех кому слишком мало места, автомобиль всегда можно оснастить багажником на крыше, которых на рынке большое количество.

Плюсы и минусы багажника

Объем багажника Икс Рей действительно небольшой, но если сложить задние сидения то литраж увеличивается в несколько раз, что позволяет перевозить грузы-длинномеры, например лыжи или строительные доски.

Объем-объемом, но как быть с комфортом внутри багажного отсека? Здесь все весьма неплохо: в багажнике нет ничего лишнего, пол идеально ровный, а колесные арки скрыты от глаз владельца и не выступают по бокам. Верхнюю полку можно демонтировать при необходимости.

Багажный отсек обшит качественным, крепким пластиком, подсветка отделения выполнена в виде небольшого фонаря, расположенного на левой стенке. Также на стенках расположены небольшие крючки для того, чтобы можно было зацепить полочку. Интересной особенностью багажника тольяттинского кроссовера, является двойной пол.

Звучит заманчиво, но на деле, это практически бесполезная и не очень удобная функция. Единственным положительными моментом «двойного дна», является наличие фиксаторов в верхней части. Они дают возможность закреплять груз специальными ремнями для того, чтобы тот не «ездил» по багажнику.

лада икс рей багажник фото

Спинка заднего дивана в XRAY, складывается под небольшим углом, что не совсем удобно, т. к. погрузочная площадка получается неровной. Зато задний бампер не выступает за пределы своей плоскости. Это облегчает погрузку вещей внутрь багажника и уменьшает риск повреждения бампера.

Прямо перед багажником находится металлическая выступающая часть кузова, такой своеобразный порожек. Дело в том, что этот порожек просто покрашен краской, на нем нет никаких накладок, что грозит царапинами и потертостями этой части багажника.

х рей фото салона и багажника

Здесь инженеры проглядели, ведь даже у «Нивы», в том месте были пластиковые накладки. Задняя дверь автомобиля, ведущая в багажный отсек, получилась довольно увесистой, порой нужно слегка напрячься, чтобы опустить ее. Но благодаря своему весу, дверь легко закрывается, даже если отпустить ее на середине траектории.

Итоги

Завершая обзор, хочется сказать, что багажник XRAY полностью соответствует специфике сегмента. Конечно, есть в нем пара неприятных деталей, которые не то чтобы раздражают, а скорей просто вызывают легкое недоумение.

В остальном это полностью оптимальное решение для такого автомобиля. Инженеры «АвтоВАЗа» хорошо постарались, как в целом, над общей конструкцией автомобиля, так и над багажным отсеком. В конце концов, на рынке не так много высоких хэтчбеков, которые бы имели такой объем багажника.

Лада Икс Рей — небольшой автомобиль отечественного производства, воплощающий в себе основные идеи спортивно-утилитарной машины североамериканского типа. Это детище завода АвтоВАЗ было запущено в серийное производство в декабре 2015 года. Модель выпускается на заводе в Тольятти и позиционируются на российском авторынке в качестве как компактный кроссовер. Старт продаж был дан в 2016 году, XRAY довольно востребованы и популярны среди машин J-сегмента. Один из вопросов, часто задаваемых в интернете, — какой у Лады Х Рей багажник? Попробуем ответить на него.

Багажник хэтчбека Лада Икс Рэй

Чтобы представлять себе удобство и особенности эксплуатации багажного отделения и грузоподъемность самого Х Рэя, нужно рассмотреть его кузовные габариты (в м):

  • длина кузова составляет 4,165;
  • ширина – 1,764;
  • высота – 1,570.

При таких размерах кузова объем багажника Х Рей насчитывает 361 л стандартно, а при убранных сидениях — около 1200 л. Правда, при складывании кресел заднего ряда они фиксируются под незначительным углом, что затрудняет расположение груза (иногда для удобства сидения вообще лучше снять). Если же сложить весь ряд, например для ночлега, объем отделения для багажа составит 1500 литров и, теоретически, в авто могут переночевать 4 человека.

Размеры автобагажника Икс Рей следующие (в мм):

  • длина – 790 мм;
  • ширина – 900 мм;
  • высота (до шторки) – 400 мм;
  • погрузочная высота – 730 мм.

Багажник Lada XRAY Cross

Этот вариант кроссовера поступил в продажу в ноябре 2018 года. От хэтчбека первой модели Рей отличается лишь дизайном кузова, дорожным просветом и некоторыми другими моментами, не имеющими отношения к грузоподъемности. Вместимость грузового отсека Lada XRAY осталась прежним и составляет 361 л. Размеры багажника Рея также остались без изменений.

Для увеличения объема стандартно рекомендуется либо сложить задние пассажирские сидения, либо установить дополнительный отсек на крышу авто. Такой верхний бокс представляет собой четыре опоры, к которым прикреплены две поперечные металлические дуги. Опоры крепятся на интегрированный рейлинг и позволяют увеличить грузоподъемность XRAY в среднем еще на 75 кг.

Особенности багажного отделения

Багажник Икс Рей довольно функционален и имеет ряд особенностей:

  1. Реализована система двойного пола, где предусмотрено дополнительное передвижное основание с креплениями в углах. К ним можно привязать веревки для лучшей фиксации груза.
  2. Сам багажник оборудован розеткой (12 вольт) и стандартной подсветкой.
  3. Крышка его открывается с помощью электроприводного замка после нажатия на кнопку в нише заднего номерного знака.
  4. Ровный пол и арки колес не занимают грузовое пространство, что позволяет максимально пользоваться его объемом.
  5. Запасное колесо хранится в нише под напольным покрытием.
  6. Высота поднятой крышки составляет 1815 мм, что позволяет комфортно ходить под ней.
  7. Возможна установка под полку багажника удобного пластикового органайзера, предназначенного для компактного хранения вещей.
  8. Для удобства погрузочных работ можно приобрести специальную накладку на нижнюю часть проема автобагажника, которая защитит авто от мелких повреждений и царапин.

Машина Лада XRAY — отличный вариант недорогого кроссовера, ожидать от него огромной вместимости багажного отсека не приходится. Вместе с тем объемы авто позволяют хранить в нем самые основные вещи: запаску, набор инструментов, некоторые личные вещи. При сложенном пассажирском диване есть возможность возить предметы длинной конфигурации, например стройматериалы или лыжи.

Багажник для многих считается едва ли не важнейшим параметром. Ведь от его вместительности в значительной мере зависит комфортабельность путешествия, успех выезда на природу либо простой перевозки вещей. Не зря же покупатели Лада Икс Рей тщательно осматривают багажный отсек хэтчбека, оценивая его удобство, интересуются у менеджера объемом и. д.

Насколько же удобен багажник Лада Икс Рей? Каковы его размеры? И можно ли по фото определить его слабые стороны?

Что же можно сказать о багажнике Лада Икс Рей?

Габариты LADA XRay

Параметры Лада Икс Рей средние:

Длина – 4 164 мм.

Высота – 1 570 мм.

Ширина – 1 764 мм.

Колесная база – 2 592 мм.

Габариты Лада Икс Рей вполне на уровне класса В.

Характеристики, откровенно, не самые внушительные. В частности, своему ближайшему конкуренту в лице французского Sandero Stepway он уступает в длине и ширине на 84 мм и 7 мм, соответственно. Да и колесная база на 3 мм меньше. Зато по высоте победа за LADA XRay с преимуществом в 48 мм. Именно с оглядкой на небольшие габариты объем багажника Лада Икс Рей приобретает новое значение.

Багажник LADA XRay

Его объем составляет 361 литр. Немного, но при сложенном заднем диване он возрастает уже до 1 207 литров. Если же вдобавок разложить и переднее пассажирское кресло, можно добиться объема в 1 514 литров, а еще свободно разместить внутри длинномеры типа лыж, профилей и прочего. Этому способствует и разрезная спинка заднего дивана, раскладывающаяся в пропорции 60х40.

С таким багажником и диваном перевезти длинномеры — проще простого!

Однако объем – это далеко не все. Не менее важен показатель удобства использования имеющегося пространства. И здесь инженеры АвтоВАЗа оказались на высоте! Внутренняя часть багажного отсека обладает идеально ровным полом, да и колесные арки не выступают внутрь. Это значит, что весь объем будет использован по назначению и внутри не останется пустых углов. Верх ограничивается пластиковой полкой, но при необходимости ее можно демонтировать и уложить скарб под самое стекло, хотя в данном случае требуется быть осторожным, дабы не разбить его.

Двойной пол в багажнике Лада Икс Рей — полезная опция, но по удобству пользования отнюдь не выдающаяся.

В машине предусмотрена функция двойного пола, причем верхняя его часть оборудована специальными фиксаторами, посредством которых можно, используя ремни, надежно закрепить груз, чтобы в пути он не искал пятый угол.

Крючки и стяжки позволяют надежно крепить груз к полу или стенкам багажника Лада Икс Рей.

Жаль только, что при сложенном заднем диване внутри автомобиля не образуется ровной погрузочной площадки – спинка складывается с небольшим углом. Так что с этим придется либо мириться, либо убирать из машины подушку заднего дивана, что отнюдь не всегда удобно и приемлемо.

Ровной погрузочной площадки при сложенном заднем диване в Лада Икс Рей не образуется.

Кроме того, немаловажна и удобная погрузочная высота, а также короткий задний свес. Это значит, что задний бампер не выдается далеко назад и не мешает в процессе погрузки.

Багажник Лада Икс Рей – сравнение с конкурентами

Как показывает практика, объем багажного отсека LADA XRay вполне приличен и полностью соответствует своему сегменту. Но какие результаты покажет отечественный хэтчбек в сравнении с ближайшими соперниками? Это можно наглядно оценить в представленной таблице:

Марка и модельОбъем багажника (штатный)Со сложенным задним диваном
LADA XRay361 л1 207 л
Hyundai Solaris хэтчбек370 л1 043 л
KIA Rio хэтчбек389 л
Renault Sandero320 л1 200 л
Skoda Rapid530 л1 470 л
Ford Fiesta295 л
Datsun mi-DO240 л
Brilliance h330350 л

Задний диван в Лада Икс Рей всегда можно сложить, увеличив полезный объем багажника.

Как видно, бесспорно, лучшим в состязании предсказуемо стал лифтбэк Шкода Рапид. Тем не менее, Лада Икс Рей также занимает лидирующие позиции, превосходя ближайшего соперника Renault Sandero по объему багажника в штатном положении на 41 литр, но уступая ему при сложенном диване на 193 литра. Конечно, выбранные в таблице модели для сравнения не совсем корректны, но рынок непосредственно высоких хэтчбеков умеренной цены на российском рынке очень узок, поэтому данное отступление вполне оправданно. И на их фоне багажник Лада Икс Рей смотрится очень неплохо!

Также о багажном отсеке упоминается в данном сюжете:

Lada XRAY I #Club 1.8 AMT 122 л.с. 5-дверный Hatchback — характеристики

Lada XRAY I #Club 1.8 AMT 122 л.с. 5-дверный Hatchback — характеристики

4 165

1 570

195

Объем двигателя, см³ 1 774 Тип топлива 92
Власть 122 л.с. Водить машину передний
Тип коробки передач робот Разгон (0-100 км/ч) 10.9 сек.
Тип двигателя бензин Средний расход топлива на 100 км 6,8 л.
добавить к сравнению
Общая информация
Марка автомобиля Лада
Модель РЕНТГЕНОВСКИЙ
Поколение я
Модификация #Клуб 1.8 АМТ
Марка страны Россия
Класс транспортного средства Б
Тип кузова Хэтчбек 5 дв
Количество дверей 5
Количество мест 5
Размеры
Длина, мм 4 165
Ширина, мм 1 764
Высота, мм 1 570
Колесная база, мм 2 592
Колея передняя, ​​мм 1 484
Колея задняя, ​​мм 1 524
Дорожный просвет, мм 195
Размер шин 195/65/R15
205/55/R16
205/50/R17
Вес и объем
Масса, кг 1190
Снаряженная масса, кг 1650
Объем багажника минимальный, л. 361
Максимальный объем багажника, л. 1207
Топливный бак, л. 50
Трансмиссия
Тип редуктора робот
Количество передач 5
Привод передний
Двигатель
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя передняя крестовина-
Система питания распределенный впрыск (многоточечный)
Бустерный тип нет
Объем двигателя, см³ 1 774
Мощность 122 л.с.
Мощность, кВт) 90
Крутящий момент 170 Н·м
При об/мин 6050
Расположение цилиндров встроенный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр и ход поршня 82 × 84 мм
Степень сжатия 10.5
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза барабан

Нельзя добавить более 3-х модификаций!

Ваша таблица сравнения пуста!

Pneumomediastinum — PMC

J Thorac Dis.2015 февраль; 7 (Приложение 1): S44–S49.

, 1 , 2 , 2 , 3 , 4 , 5 , 5 , 2 , 6 , 6 , 6 , 6 , 6 , 6 , 6 , 6 , 7 , 8 , 6 и 6

Константинос Papagiannopoulos

2

Константинос Zarogoulidis

6

1 торакальной хирургии Отдел , Онкологическая больница Theagenio, Салоники, Греция; 2 Отделение кардиоторакальной хирургии, больница «Евангелисмос», Афины, Греция; 3 Кафедра медицинской онкологии, Медицинский факультет Университета Аристотеля, Салоники, Греция; 4 Отделение онкологии, Европейский медицинский центр «Интербалкан», Салоники, Греция; 5 Отделение онкологии, частная клиника «БиоМедицина», Салоники, Греция; 6 Легочная онкология, «G.Больница общего профиля Папаниколау, Университет Аристотеля в Салониках, Салоники, Греция; 7 Хирургическое отделение, Университетская больница Александруполиса, Александруполис, Греция; 8 Отделение торакальной хирургии, Частная больница «Святой Лука», Салоники, Греция

Автор, ответственный за переписку. Адрес для переписки: Пол Зарогулидис, доктор медицинских наук. Легочное отделение-онкологическое отделение «Г. Папаниколау», Университет Аристотеля в Салониках, Салоники, Греция.Электронная почта: [email protected]

Поступила в редакцию 10 декабря 2014 г.; Принято 7 января 2015 г.

Copyright 2015 Journal of Thoracic Disease. Все права защищены. Эта статья цитировалась в других статьях PMC.

Abstract

Пневмомедиастинум — это состояние, при котором воздух присутствует в средостении. Это состояние может быть результатом физической травмы или других ситуаций, которые приводят к выходу воздуха из легких, дыхательных путей или кишечника в грудную полость. Пневмомедиастинум является редкой ситуацией и возникает при утечке воздуха в средостение.Диагноз может быть подтвержден с помощью рентгенографии грудной клетки или компьютерной томографии грудной клетки. Основным симптомом обычно является сильная центральная боль в груди. Другие симптомы включают затрудненное дыхание, искажение голоса (как при гелии) и подкожную эмфизему, особенно на лице, шее и груди. Пневмомедиастинум также может характеризоваться одышкой, типичной для заболевания дыхательной системы. Часто аускультативно распознается по «хрустящему» звуку, приуроченному к сердечному циклу (хруст Гаммана).Пнемомедиастинум также может проявляться симптомами, имитирующими тампонаду сердца, в результате повышенного внутрилегочного давления на венозный приток к сердцу. Ткани средостения медленно резорбируют воздух в полости, поэтому в большинстве случаев пневмомедиастинум лечат консервативно.

Ключевые слова: Пневмоторакс, пневмомедиастинум, травма, пункция

Определение

Пневмомедиастинум – термин, определяющий наличие воздуха в средостении. Она также была описана как медиастинальная эмфизема (1-3).

Классификация

Спонтанный пневмомедиастинум (СПМ) () относится к присутствию воздуха в средостении у здоровых в остальном субъектов без очевидного причинного фактора, такого как операция, воздух после вязкой перфорации, наличие инфекции или травмы (1).

Классификация пневмомедиастинума.

В случаях, когда искусственная вентиляция легких не применялась или проба Вальсальвы не выполнялась, воздух в средостении также считается самопроизвольно возникшим (4).Эта сущность наблюдается у значительного процента пациентов, у которых не может быть идентифицирован ни один фактор, оправдывающий происхождение пневмомедиастинума (5).

Наличие воздуха в средостении рассматривается как вторичный пневмомедиастинум при выявлении причинного фактора (1-3).

Респираторные заболевания могут привести к пневмомедиастинуму, особенно в периоды обострения с чрезмерным кашлем, т.е. при астме или респираторных инфекциях (6-8). Обычные индуцирующие факторы включают астму, интерстициальное заболевание легких, ХОБЛ, бронхоэктазы, кисты легких, злокачественные новообразования легких, обильную рвоту и травмы (в том числе ятрогенные).

В последнее время употребление рекреационных наркотиков, таких как кокаин, марихуана, метамфетамин, считается дополнительным фактором, который может вызвать пневмомедиастинум (9,10). Другими состояниями, приводящими к пневмомедиастинуму, являются выполнение энергичного маневра Вальсальвы, роды, быстрое всплытие аквалангистов, наличие инородных тел в дыхательных путях с захватом воздуха, нейрогенная анорексия, занятия спортом и вдыхание ядовитых паров (1).

Однако следует отметить, что в нескольких отчетах допускается использование более широкого термина SPM даже при выявлении возможного причинного фактора (1).

Отсутствие такого разъяснения вызвало споры среди авторов, поскольку очевидно, что SPM имеет более благоприятный исход по сравнению с вторичным пневмомедиастинумом

Патофизиология

Заболевание было впервые описано Laenek в 1827 г. (1-3). Hamman в 1939 году описал послеродовую пациентку с подкожной эмфиземой и пневмомедиастинумом, известным в настоящее время как синдром Хаммана (11). Macklin и Macklin в 1944 году дали убедительное объяснение пневмомедиастинума, основанное на экспериментах, проведенных на кошках: увеличение альвеолярного давления вызывает их разрыв, что приводит к высвобождению воздуха, который, в свою очередь, мигрирует через перибронхиальные и периваскулярные оболочки в средостение (12).

Другим возможным объяснением пневмомедиастинума является аномальное повышение давления в средостении, которое, как и плевральная полость, подвергается низкому и отрицательному давлению, в результате чего воздух рассекается между структурами средостения, поддерживающими органы средостения. Резкое снижение внутрисосудистого давления также может создать относительный градиент давления в периваскулярных пространствах (1). Затем воздух может попасть в шею, верхнюю часть живота или кожу через рыхлую альвеолярную жировую ткань (подкожная эмфизема) (7).Воздух также может проходить через плевру, что приводит к пневмотораксу, или через брюшину, что приводит к пневмоперитонеуму (13).

Заболеваемость

Пневмомедиастинум — редкое заболевание, диагностируемое в 1/44 500 обращений за неотложной помощью или в 1/100 000 естественных родов, чаще у детей (1/800–1/15 500) (7). Другие сообщают о заболеваемости 1/25 000 в возрасте от 5 до 34 лет (14). Большинство пациентов составляют мужчины, на них приходится 76% случаев (1).

Однако многие авторы считают, что возникновение пневмомедиастинума происходит чаще, чем предполагалось изначально, из-за гиподиагностики (3,4), при этом многие пациенты воздерживаются от медицинской помощи.Нечасто патологию можно не определить на рентгенограмме грудной клетки, и, следовательно, сопутствующие симптомы могут быть связаны с мышечно-скелетной болью или другими незначительными причинами (15).

Клиническая картина

Принято считать, что пневмомедиастинум обычно возникает у молодых пациентов (2,5,7). Одним из возможных объяснений является тот факт, что у молодых субъектов ткани средостения рыхлые и дряблые, тогда как у пожилых людей плоскости и влагалища фиброзированы, что затрудняет миграцию воздуха.Кроме того, он чаще встречается у мужчин (7/10 случаев) (2,7) и у пациентов с предшествующей астмой или другими респираторными заболеваниями (2,4,5). Во многих случаях у пациентов развивается спонтанный пневмоторакс (2,10). Высокий, худощавый мужчина обычно считается наиболее вероятным наличием пневмомедиастинума; однако пациенты с ожирением не избавлены от этой патологии (16).

Основным симптомом является боль в груди (кобаши), обычно загрудинная, с иррадиацией в шею или спину.Сообщается, что он составляет от 60 до 100% (1,5,6). Начало боли внезапное и острое или следует за обострением основной патологии, такой как астма. Некоторые авторы предполагают, что, когда очевидный причинный фактор не может быть идентифицирован, клиницисты должны сохранять высокую подозрение на пневмомедиастинум, особенно в случаях острой боли в груди у молодых людей (5). Другие частые симптомы включают одышку (75%), приступы кашля (80%), боль в шее (36%), рвоту или дисфагию, которые, однако, могут быть связаны с возможным основным заболеванием.В случаях ВПМ обычно не сообщается о жалобах (21-51%), и не может быть найден индуцирующий фактор (5,6).

Подкожная эмфизема выявляется у 70% больных с диагностированным пневмомедиастинумом (6,7,9,10). Другие клинические признаки включают ринолалию (гнусавый голос, возникающий из-за рассечения воздуха в мягкое небо), охриплость и отек шеи, в зависимости от лежащей в основе патологии (7). Клиническая оценка также может выявить тахикардию, тахипноэ или тревогу, но у большинства пациентов они в целом выглядят хорошо.Следует искать специфический признак с нечастым появлением (6,9,10), известный как признак Хаммана; это наличие медиастинального хруста или щелчка, присутствующего при аускультации над верхушкой сердца и левой границей грудины, синхронно с сердечным сокращением (2).

Злокачественным пневмомедиастинумом считается скопление значительного количества воздуха в средостении, вызывающее обструкцию сосудов или трахеи и вызывающее соответствующие симптомы и признаки тампонады и снижения венозного возврата.Описано лишь несколько случаев такого неблагоприятного внешнего вида, и этот случай можно считать редким.

Как упоминалось ранее, пневмоторакс может быть основным клиническим признаком с частотой 40% в некоторых исследованиях (10). Опять же, сообщалось лишь о нескольких случаях напряженного пневмоторакса.

Диагностика

Диагноз обычно устанавливается с помощью простой рентгенограммы передней части грудной клетки, на которой видны прозрачные полосы, пузырьки воздуха, очерчивающие структуры средостения, и видимая медиастинальная плевра (, , , ).Это исследование может поставить диагноз почти в 90% зарегистрированных серий (6,9,10). Боковая рентгенография грудной клетки требуется редко.

Предлагаемый алгоритм лечения пневмомедиастинума.

Пленка грудной клетки молодого пациента мужского пола с болью в груди. Простая рентгенография грудной клетки показала движение воздуха в средостении вдоль медиальной границы нисходящей аорты.

В недавней серии КТ грудной клетки рассматривается как рутинный диагностический метод для оценки распространенности пневмомедиастинума (т.д., легкая, средняя или тяжелая) подтверждают диагноз в подозрительных случаях с помощью неубедительной рентгенографии грудной клетки и выявляют причинные факторы или патологии (). Кроме того, это необходимо для того, чтобы дифференцировать пневмомедиастинум и пневмоперикард (воздух в перикарде, а не в преперикардиальной клетчатке), которые могут иметь менее благоприятное течение и могут потребовать лечения. Наличие пневмоторакса, пропущенного при обычной рентгенографии грудной клетки, в случаях с тяжелой подкожной эмфиземой также может быть подтверждено с помощью компьютерной томографии.

(A,B) КТ того же пациента, что и в случае подтверждения наличия воздуха в средостении, очерчивающего органы средостения.

Бронхоскопия, эзофагоскопия или эзофагография обычно не требуются при ВПМ; если основная патология не подозревается или не подтверждается клиническими проявлениями и историей болезни. Подробная информация о предыдущем состоянии здоровья пациента и событиях имеет первостепенное значение и не может быть недостаточно подчеркнута.

Ультразвуковое исследование средостения в последнее время применяется в отделениях неотложной и неотложной помощи с целью выявления пневмомедиастинума в экстренных случаях.

В литературе описано множество паттернов воздуха, очерчивающих внутригрудные структуры, на основе результатов рентгенографии грудной клетки или КТ; тимический парус (возвышение тимуса из-за воздуха, в основном наблюдается у детей), симптом кольца (вызванный воздухом, окружающим легочную артерию или одну из ее основных ветвей), двойная бронхиальная стенка, симптом непрерывной диафрагмы или воздух, прилегающий к полудиафрагме или позвоночнику. (1,15,17,18).

Неубедительные лабораторные данные включают повышение уровня лейкоцитов или С-реактивного белка.Также были описаны нарушения ЭКГ, не имеющие существенного клинического значения (1,19).

Некоторые авторы, основываясь на высоком подозрении и повышенной частоте легочных заболеваний, предложили проводить легочные функциональные тесты в спонтанных случаях без явных усугубляющих факторов, особенно у детей (4).

Ведение

Пневмомедиастинум обычно считается доброкачественным образованием, не имеющим большого клинического значения, с хорошим прогнозом. После того, как диагностический подход исключит значительную патологию, лечение пневмомедиастинума направлено на облегчение симптомов (1,20).

После постановки диагноза пациентов обычно госпитализируют не менее чем на 24 часа только для наблюдения. Следует отказаться от физической активности и обеспечить постельный режим. Боль контролируется анальгетиками в соответствии с протоколами индивидуального отделения. Также следует вводить противотревожные препараты. Кашель следует подавлять соответствующими противокашлевыми средствами. Введение O 2 может увеличить абсорбцию газа в шесть раз и поэтому должно быть рассмотрено ().

Любое основное обострение ранее существовавшей патологии, такой как астма или ХОБЛ, требует адекватного наблюдения.Большинство авторов полагают, что купирование болевого синдрома и стабильность пневмомедиастинума, а также устранение осложнений, таких как пневмоторакс, следует считать достаточными для выписки таких больных.

Редкое последствие пневмомедиастинума — скопление значительного количества воздуха в средостении в большинстве случаев из-за пропущенной травмы пищевода/легких, что вызывает значительную утечку воздуха. В этих случаях, хотя и редко, простой пневмомедиастинум может прогрессировать в злокачественный, приводя к тампонаде и сдавлению дыхательных путей.В таких случаях для декомпрессии может потребоваться ВАТС или даже торакотомия (9). Развитие пневмоперикарда может очень редко вызывать тампонаду, которая может потребовать хирургической эвакуации путем подмечевидного разреза или ВАТС (5) (, , , , , ).

Этот молодой пациент поступил с жалобами на кашель и боль в груди. На снимке грудной клетки выявляется хирургическая эмфизема.

На КТ грудной клетки этого пациента обнаружен воздух в переднем средостении.

Другие осложнения пневмомедиастинума включают обширную подкожную эмфизему или пневмоторакс, которые обычно требуют незначительных вмешательств, таких как разрезы кожи и дренирование грудной клетки.Воздух может также расслаиваться в заглоточном и забрюшинном пространстве, вызывая дискомфорт и нарушение дыхания. В редких случаях воздух может расслаиваться между средостением и верхним отделом позвоночника, вызывая пневморахию (свободный воздух в позвоночном канале) (21).

Исход

Сообщалось о рецидивах, поэтому рекомендуется последующее наблюдение. Спонтанный пневмодиастинум обычно проходит сам по себе, но также сообщалось о длительных случаях (> 2 месяцев) (6). В целом, сообщалось о нескольких рецидивах пневмомедиастинума, усиливающих его доброкачественную природу (22).В случаях рецидива следует провести дополнительную диагностическую оценку, чтобы выявить любую пропущенную основную патологию, такую ​​как патология легких или пищевода. Как указывалось ранее, некоторые авторы предложили выполнять, например, тесты функции легких, чтобы выявить пропущенные легочные заболевания.

Однако предполагается, что из-за редкости повторяющихся инцидентов долгосрочное наблюдение не требуется, если не указано иное (1,20).

Благодарности

Раскрытие информации: Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Ссылки

1. Agut A, Talavera J, Buendia A, et al. Визуальный диагноз: спонтанный пневмомедиастинум, вторичный по отношению к первичной легочной патологии у далматинской собаки. Vet Radiol Ultrasound 2014. [Epub перед печатью]. [PubMed] [Google Scholar]2. Кобаши Ю., Окимото Н., Мацусима Т. и др. Сравнительное исследование эмфиземы средостения в зависимости от этиологии. Интерн Мед 2002;41:277-82. [PubMed] [Google Scholar]4. Chiu CY, Wong KS, Yao TC, et al. Астматический и неастматический спонтанный пневмомедиастинум у детей.Asian Pac J Allergy Immunol 2005; 23:19-22. [PubMed] [Google Scholar]5. Масия И., Мойя Дж., Рамос Р. и др. Спонтанный пневмомедиастинум: 41 случай. Eur J Cardiothorac Surg 2007;31:1110-4. [PubMed] [Google Scholar]6. Касерес М., Али С.З., Брауд Р. и соавт. Спонтанный пневмомедиастинум: сравнительное исследование и обзор литературы. Энн Торак Сург 2008; 86: 962-6. [PubMed] [Google Scholar]7. Руссо А., Дель Веккио С., Заоттини А. и др. Роль экстренного УЗИ органов грудной клетки при спонтанном пневмомедиастинуме.Отчет о двух случаях. Г Чир 2012;33:285-96. [PubMed] [Google Scholar]8. Chu CM, Leung YY, Hui JY и др. Спонтанный пневмомедиастинум у больных с тяжелым острым респираторным синдромом. Европейское дыхание J 2004; 23:802-4. [PubMed] [Google Scholar]9. Перна В., Вила Э., Гельбензу Дж. Дж. и др. Пневмомедиастинум: действительно ли это доброкачественное образование? Когда это можно считать спонтанным? Наш опыт у 47 взрослых пациентов. Eur J Cardiothorac Surg 2010;37:573-5. [PubMed] [Google Scholar] 10. Айер В.Н., Джоши А.Ю., Рю Д.Х.Спонтанный пневмомедиастинум: анализ 62 последовательных взрослых пациентов. Mayo Clin Proc 2009;84:417-21. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]11. Хамман Л.Спонтанная эмфизема средостения. Булл Джонс Хопкинс Хосп 1939; 64: 1-21. [Google Академия] 12. Маклин МТ, Маклин CC. Злокачественная интерстициальная эмфизема легких и средостения как важное скрытое осложнение многих заболеваний органов дыхания и других состояний: интерпретация клинической литературы в свете лабораторного эксперимента.Медицина 1944;23:281-358. [Google Академия] 13. Пуян П., Пурукхер М., Саммерс Дж. А. и др. Пневмомедиастинум, пневмоперикард и эпидуральный пневматоз при ДКА. J Осложнения диабета 2004; 18: 242-7. [PubMed] [Google Scholar] 14. Джугон Дж. Б., Баллестер М., Делькамбре Ф. и др. Оценка спонтанного пневмомедиастинума: опыт с 12 пациентами. Энн Торак Сург 2003; 75: 1711-4. [PubMed] [Google Scholar] 15. Канеки Т., Кубо К., Кавасима А. и др. Спонтанный пневмомедиастинум у 33 больных: результаты компьютерной томографии органов грудной клетки для диагностики легкого типа.Дыхание 2000;67:408-11. [PubMed] [Google Scholar] 16. Монделло Б., Павия Р., Руджери П. и др. Спонтанный пневмомедиастинум: опыт у 18 взрослых пациентов. Лунг 2007;185:9-14. [PubMed] [Google Scholar] 17. Мозли Дж. Э. Локализованный пневмомедиастинум у новорожденного. Знак тимического «парусного спинакера». Радиология 1960;75:788-90. [PubMed] [Google Scholar] 18. Хаммонд Д.И. Симптом «кольца вокруг артерии» при пневмомедиастинуме. J Can Assoc Radiol 1984; 35:88-9. [PubMed] [Google Scholar] 19. Такада К., Мацумото С., Хирамацу Т. и др.Лечение спонтанного пневмомедиастинума на основе клинического опыта 25 случаев. Respir Med 2008; 102:1329-34. [PubMed] [Google Scholar] 20. Koullias GJ, Korkolis DP, Wang XJ, et al. Текущая оценка и лечение спонтанного пневмомедиастинума: опыт лечения 24 взрослых пациентов. Eur J Cardiothorac Surg 2004;25:852-5. [PubMed] [Google Scholar] 21. Аль-Муфаррей Ф., Гарагозлу Ф., Темпеста Б. и др. Спонтанный шейно-грудопоясничный пневморахит, пневмомедиастинум и пневмоперитонеум. Клин Респир Дж. 2009; 3: 239–43.[PubMed] [Google Scholar] 22. Геразунис М., Афанассиади К., Каланци Н. и др. Спонтанный пневмомедиастинум: редкое доброкачественное образование. J Thorac Cardiovasc Surg 2003;126:774-6. [PubMed] [Google Scholar]

Новая Lada X Ray Cross: маленький внедорожник. Лада Х Рэй полноприводная

Новая Лада Икс Рэй Кросс 2018 модельного года позволяет расширить потребительскую аудиторию модели. Впервые «живые» версии Lada XRay Cross были публично представлены в конце августа 2016 года. Но до серийных версий внедорожного хэтчбека с высоким клиренсом дело дошло только сейчас.Скорее всего, рыночный успех Lada Vesta Cross решит судьбу XRay Cross.

Автоваз знает рецепт создания внедорожных версий обычных автомобилей. Тем более, что опыт уже есть. Калина Кросс, Ларгус Кросс и последняя новинка Веста Кросс, пожалуй, самая удачная в этом ряду. Кросс не требует серьезных переделок. Освойте производство пластиковых накладок, поставьте колеса большего размера и перенастройте подвеску для увеличения дорожного просвета.С Xray будет еще проще, подвеску даже трогать не надо, там и так клиренс на достаточно внедорожном уровне.

Экстерьер XRAY Cross получит оригинальные бампера, защитный пластик на колесных арках, защитные молдинги на дверях и порогах. Не исключено, что на модель будут поставлены легкосплавные диски оригинального дизайна. Пластиковый обвес из неокрашенного пластика предназначен для защиты эмали кузова в условиях легкого бездорожья. Учитывая, что у нас легкое бездорожье в центре многих городов, то в удачности появления модели можно не сомневаться.

Фото новой Lada X Ray Cross 2018

Создание интерьера версий «Кросс» с использованием нынешних проверенных технологий не является серьезной задачей. Тем более, что в X Ray уже изначально можно было установить разноцветные панели на обивку дверей, переднюю панель… И даже найти оригинальную ткань на стулья и красиво прошить ярко-оранжевыми нитками. Появится ли ярко-оранжевая подсветка панели приборов – вопрос пока открытый, так как на Vesta SW Cross такое решение оказалось недоработанным.Так как при ярком свете, например, днем, панель приборов плохо читается. Возможно для Khrey Cross предложат другой вариант подсветки.

Фото салона Lada X Ray Cross 2018

Багажник обычного Хрея и его внедорожной версии по аналогии с Вестой универсал и Вестой Кросс останется прежним, но получит дополнительные сетки и другие фишки. Ну и про двойное дно XRay не забываем.

Фото багажника Lada X Ray Cross

Технические характеристики Lada XRay Cross

Ходит немало слухов о возможности выпуска полноприводной версии XRay Cross 4×4. Даже при использовании готового решения, от того же Рено Дастер с его электромагнитной муфтой, затраты могут стать непосильной ношей для АвтоВАЗа. Да и итоговая цена полноприводного Xray Cross вряд ли будет дешевле основных конкурентов, а конкуренция в этой нише серьезная.

Поэтому в техническом плане чудес и невероятных прорывов ждать не стоит. Та же платформа Renault Sandero Stepway со всеми проблемами и достоинствами. спереди независимая подвеска «МакФерсон», сзади полузависимая деформируемая балка. Передние тормоза дисковые, задние чугунные барабанные. Хотя в Весте Кросс сзади отказались от барабанов в пользу дисковых тормозов. Возможно, подобное нововведение будет внедрено в XRay Cross.

Передний привод и поперечное расположение силового агрегата имеет ряд своих преимуществ, однако при создании полноприводных версий имеет массу ограничений.Под капотом X Ray изначально были заявлены не только отечественные двигатели, но и современный 1,6-литровый агрегат Renault-Nissan с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Его даже устанавливали на некоторые машины первых партий.

Базовый бензиновый атмосферник 1,6 л мощностью 106 л.с. ставлю почти на все модели Жигулей. Агрегат родился давно и с 5-ступенчатой ​​механикой, и с роботизированной коробкой АМТ. Более мощный и перспективный 1,8-литровый 122-сильный мотор уже в 2018 году может получить в паре вариатор от альянса Renault-Nissan или классический гидротрансформаторный автомат.Скорее всего, на внедорожных версиях X Ray эти варианты трансмиссии появятся первыми.

Размеры, масса, объемы, клиренс XRay Cross

  • Длина корпуса — 4165 мм
  • Ширина — 1764 мм
  • Высота — 1570 мм
  • Снаряженная масса — от 1190 кг
  • Полная масса — 1650 кг
  • Колесная база — 2592 мм
  • Колея передних и задних колес – 1484/1524 мм
  • Объем багажника — 361 литр
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 1207 литров
  • Объем топливного бака – 50 литров
  • Размер шин — 205/55 R16
  • Дорожный просвет — 205 мм

Видео Лада XRay Cross 2018

Видеообзор концепта X Ray Cross с Московского автосалона.

Цена и комплектации Lada X Ray Cross 2018 модельного года

Как показывает практика, внедорожные версии Креста оказываются значительно дороже базовых версий машин-доноров. тому есть несколько причин. Во-первых, для модификаций Cross за основу берется довольно дорогая комплектация. Во-вторых, не стоит забывать и о других бамперах, пластиковом обвесе и салоне с оригинальными вставками. Отсюда и стоимость.

Для примера возьмем Весту Кросс в комплектации Люкс с номером 1.Двигатель 8 литров и роботизированная коробка передач АМТ стоимостью 805 900 рублей, аналог Vesta SW в такой же комплектации с тем же двигателем имеет ценник 762 900 рублей. То есть переплата за «Кросс» составляет 43 тысячи рублей. Зная цену обычного XRay, достаточно добавить 40-45 тысяч рублей и получить цену XRay Cross в той же комплектации и с таким же блоком питания.

Дорожный просвет никогда не был проблемой, даже для обычного Xray. В версии Cross он вырос до внушительных 215 мм.Цифра достойная для многих полноприводных автомобилей и сравнима с показателями таких моделей, как родственные Renault Duster или Captur. Увеличение дорожного просвета стало результатом не только изменений в подвеске, но и другой размерности колес. Добавьте к этому неокрашенный пластик по периметру, и он станет хорошим выбором для езды по бездорожью.

2. Внешний вид

Если говорить о внедорожном обвесе, то XRAY Cross – яркий пример того, как «броня» может принести пользу имиджу.Кросс действительно выглядит гораздо гармоничнее обычного Xray: некрашеный пластик разгрузил тяжеловесное изображение. 17-дюймовые колеса тоже сыграли в плюс. Правда, на разбитой дороге, как показали наши, обувь все же должна быть с более высоким профилем. Рейлинги на крыше также вносят свой вклад в привлекательный внешний вид, придавая автомобилю утилитарный вид.

3. Новые опции и функции

Lada XRAY Cross может похвастаться рядом новых опций. В первую очередь это касается обогрева руля — на Ладакхе такая полезная опция в нашей стране появилась впервые.А сам обод можно обшить кожей. В Cross кнопки обогрева передних сидений наконец-то переместились с торца сидений на центральную консоль. Передние сиденья были переработаны с улучшенной боковой поддержкой. Рулевое колесо регулируется по вылету. А комбинация приборов изменила цвет дисплея бортового компьютера.

4. Lada Ride Select

Конечно, «внедорожная» версия Xray, как и Веста, не имеет полного привода. И вряд ли будет. Но есть еще какая-то альтернатива этой модификации.Это позволяет выбрать один из пяти режимов вождения. Также возможно отключить систему контроля тяги. Также есть спортивный режим, обостряющий реакции на нажатие акселератора, и «снег/грязь и песок» — они не только меняют настройки акселератора, но и допускают большую степень пробуксовки. Нам в полной мере удалось протестировать последний режим в каракумских песках. Конечно, полный привод он не заменит, но позволит машине проехать на несколько десятков метров дальше, чем обычный XRAY.

5. Шасси

Помимо множества обновлений в салоне и появления системы Lada Ride Select, Xray Cross также претерпел апгрейд шасси. Рычаги передней подвески аналогичны. От нее и рулевое управление с электроусилителем. И, конечно же, дисковые тормоза на всех колесах. Все это неизбежно сказывалось на ходовых качествах. XRAY Cross едет по извилистой дороге гораздо приятнее и четче, чем обычный Xray. Реакции на руль стали точнее, исчез ранний снос передней оси при превышении скорости.И на руль больше не передается бесконечное количество вибраций и толчков на неровной дороге.

Первый минус это цена

Цена в максимальной комплектации XRAY Cross достигла новой психологической отметки в 900 тысяч рублей. И хотя цены сейчас высоки на все автомобили, мало кто готов платить за «Жигули» почти миллион рублей. С другой стороны, еще не так давно полмиллиона рублей, потом 700 тысяч рублей были такой психологической отметкой…Тем не менее, даже за эти деньги «Жигули» прекрасно раскупаются.

Второй минус это тесный салон

В наследство от платформы Renault Stepway Xray также достался тесный задний ряд сидений. Его обитателям не хватает воздуха. Стоит за рулем быть человеку выше среднего роста, и сидеть за ним уже не комфортно. Да и багажник, вмещающий 304 литра (по замерам ЗР), гигантским по современным меркам не назовешь.

Одним словом, если цена вас не пугает, и нет острой необходимости в сверхвместительном багажнике, то Lada XRAY Cross вполне достойный выбор даже на фоне многочисленных конкурентов.

  • Наконец-то в России появились стильные автомобили, а в приличной машине должно быть красиво все: и, и. Ну и в

Защита двигателя и моторного отсека

Подголовники задних сидений 3 шт.

Противотуманные фары

все КПП

5MT

5АМТ

все двигатели

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT

1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ

Подходит на ваш выбор

. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни

Бортовой компьютер

Усилитель руля

. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ

. Аудиоподготовка


. 15-дюймовые стальные диски
. Колесные колпаки декоративные

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
.Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автовключение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
.Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Противобуксовочная система (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой в ​​пропорции 60/40
. Панель приборов. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Розетка 12 В на центральной консоли


.Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности

. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Аудиоподготовка

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. 15-дюймовые стальные диски
. Колесные колпаки декоративные
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
.Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Панель приборов. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
.Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Кондиционер
. Охлаждаемый бардачок
. Аудиоподготовка

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
.15-дюймовые стальные диски
. Колесные колпаки декоративные
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
.Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
.Раздельное заднее сиденье 60/40
. Панель приборов. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет

. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники

.Подогрев передних сидений

. Кондиционер
. Холодильный бардачок

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова

. 15-дюймовые стальные диски
. Колесные колпаки декоративные
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
.Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
.Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Панель приборов. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
.Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Кондиционер
. Охлаждаемый бардачок
. Многофункциональное колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
.Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 15-дюймовые стальные диски
. Колесные колпаки декоративные
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
.Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
.Раздельное заднее сиденье 60/40
. Панель приборов. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
.Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Кондиционер
. Охлаждаемый бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 15-дюймовые стальные диски
. Колесные колпаки декоративные
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения

. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
.Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40

. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В на центральной консоли

Электроусилитель руля
.Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Обогрев лобового стекла
. задние датчики парковки
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
.Охлаждаемый бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 16-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15-дюймовые

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
.Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
.Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Панель приборов. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
.Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Обогрев лобового стекла
. задние датчики парковки
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
.Охлаждаемый бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика


. Наружные дверные ручки в цвет кузова

. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
.Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Панель приборов. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В на центральной консоли
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
.Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Обогрев лобового стекла
. задние датчики парковки
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
.Охлаждаемый бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 16-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15-дюймовые

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 3 шт.
.Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
.Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Панель приборов. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
.футляр для очков
. Розетка 12В на центральной консоли
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
.Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Обогрев лобового стекла
. задние датчики парковки
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 16-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15-дюймовые

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
.Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Панель приборов. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
.Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Обогрев лобового стекла
. задние датчики парковки
. Датчики дождя и света
.Климат-контроль
. Охлаждаемый бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота черного цвета
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 16″ легкосплавные диски оригинальные
. Запасной стальной диск для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
.Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Панель приборов. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
.футляр для очков
. Розетка 12В на центральной консоли
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
.Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Обогрев лобового стекла
. задние датчики парковки
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый бардачок

. Многофункциональное рулевое колесо
. мультимедийная система с навигацией (цветной дисплей 7″ с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
.Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 16-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15-дюймовые

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
.Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
.Раздельное заднее сиденье 60/40
. Панель приборов. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Обогрев лобового стекла
. задние датчики парковки
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота черного цвета
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
.16″ легкосплавные диски оригинальные
. Запасной стальной диск для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
.Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
.Раздельное заднее сиденье 60/40
. Панель приборов. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В на центральной консоли
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
.Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Обогрев лобового стекла
. задние датчики парковки
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости (1.только 8)
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (цветной дисплей 7″ с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 динамиков

Светло-коричневый «Пума» (265) — металлик, доплата 12 000 руб.

Черный «Жемчуг» (676) — металлик, доплата 12 000 руб.

Серебро «Платина» (691) — металлик, доплата 12 000 руб.

Цена: от 729 900 рублей В продаже: с октября 2018

Пластиковый обвес крепится на клипсы (в кузовных панелях пробиты отверстия) и для надежности проклеивается двусторонним скотчем.

Кто там топил за полный привод? Надеть его не проблема, ведь Xray базируется на той же платформе B0, что и Duster. Но вы хоть представляете, насколько взлетит цена? Но Xray Cross и передний привод стоят недешево. Хотя даже за такие деньги новинка АвтоВАЗа выгоднее одноклассников. Конкуренты либо дороже, либо менее оснащены, а чаще и то, и другое. Помимо обвеса из некрашеного пластика, здесь уже в «базе» 17-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, глушитель из нержавеющей стали «двустволка», светодиодные ходовые огни, сигнализация с центральным замком и задние дисковые тормоза — они, кстати, здесь от «Весты».Даже шины у новинки не бюджетные: всесезонный Continental 215/50R17, сваренный по спецзаказу АвтоВАЗа, шире и выше, чем у Весты Кросс. Так же лежит в багажнике как полноразмерная запаска, так и на оригинальном литом диске.

Контрастные коричневые вставки в салоне можно заменить менее навязчивыми серыми.



Подушка заднего дивана сдвинута к багажнику на 2,5 см — эту доработку, позволившую добавить места для ног, получил и обычный Xray.

Высокопрофильные шины

прибавили 5 мм к дорожному просвету хэтчбека в 195 мм, а еще 15 мм удалось выиграть за счет новых пружин и амортизаторов. Тем более что на обычный Икс их поставить не так просто — придется менять передние рычаги и ШРУСы. Но мы настоятельно не рекомендуем этого делать, потому что неизвестно, как поедет такая машина. Ведь шасси Xray Cross тюнинговали не только под новую подвеску, но и под новый электроусилитель руля, пришедший на смену электрогидравлическому, что позволило снизить передаточное число в рейке: руль теперь делает менее трех оборотов от упора до упора.

При создании Креста в конструкцию Lada Xray было введено 170 новых узлов, а сам список изменений еще длиннее! — Олег Груненков, директор проекта Lada Xray Cross, отправившийся с нами в Казахстан на первый тест-драйв новинки, явно гордился проделанной работой.

Действительно, список доработок оказался большим, и не все идеи были реализованы. Так вот, шумоизоляция хоть и улучшена, но только на колесных арках и порогах: пескоструя уже не слышно, но шум двигателя и шин тихонько проникает в салон.Хотя АвтоВАЗ услышал нашу жалобу. А что-то осталось нереализованным из-за конструктивных особенностей модели. Например, как ни старайся, но сделать машину просторнее без увеличения колесной базы не получится: и новые передние сиденья с глубокой выемкой под коленями, и задний диван, сдвинутый ближе к багажнику и немного опустили вниз, лишь отчасти решили проблему тесноты на заднем ряду. При росте 186 см я умещаюсь за собой, хотя и без запаса в ногах.Зато теперь есть подогрев сидений и USB-разъем для зарядки — далеко не в каждой старшей модели такое встретишь.

Багажник — с двойным дном. Под ним полноразмерная запаска на легкосплавном диске.

На водительском месте тоже стало удобнее: здесь наконец-то появился центральный подлокотник, а руль получил регулировку по вылету (впервые среди моделей на шасси B0!) и подогрев. Среди других нововведений — подогрев передних сидений с тремя степенями «прожарки», кнопки которого переместились с боковой части сиденья на центральную консоль, и теперь понятно, в каком режиме он работает.Здесь же расположена кнопка нагрева. лобовое стекло, а главной фишкой новинки является регулятор системы Lada Ride Select, благодаря которому Xray совершенно по-другому ведет себя как на дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье.

На крыше появились рейлинги

(для их установки пришлось ввести дополнительный штамп) и антенный «плавник».

Система имеет четыре режима работы. Кнопка Sport меняет скорость отклика на нажатие педали газа, а также система стабилизации немного «рассасывается», позволяя пробуксовывать в повороте.Пробуксовку проверить не удалось, но более отзывчивый акселератор очень помог и при езде в городе, и при обгонах на трассе: с ним у мотора 1.8 словно открылось второе дыхание (вот бы 6-я передача!). Также имеется регулятор с пиктограммами, обозначающими режимы «снег» и «песок», хотя первый можно использовать не только по снегу, но и по грязи, а второй по гравию. Обе программы позволяют имитировать блокировку дифференциала за счет торможения ведущих колес и ограничивают вмешательство системы стабилизации.При необходимости стабилизацию можно полностью отключить, но, как и в первых двух случаях, при разгоне выше 58 км/ч система ESC «проснется». Однако на скользком покрытии можно потерять управление на меньшей скорости, поэтому пользоваться этими режимами нужно осторожно.

«Давай, давай, дорогой!» — подбадривал я Lada Xray Cross, полируя заснеженный склон возле отеля в предгорьях Тянь-Шаня. Но колеса наконец нашли сцепление, и мы поползли наверх, хотя я до самого конца не верил, что смогу подняться.До этого уже приходилось отступать: при стандартных настройках машина могла подняться только до середины подъема, а вот с включенным режимом «снег» все пошло гораздо веселее. Машину занесло, но поехало! Конечно, Lada Ride Select не является заменой полного привода, но то, что система расширяет возможности автомобиля и помогает преодолевать сложные участки, это факт. В колейном русле пересохшей реки, по которой мы проехали до снегопада, проходимость машины ограничивала лишь выступающая «губа» переднего бампера, цепляющаяся за землю.Тем не менее, все равно найдутся скептики, которые скажут, что это очередная «афера» маркетологов. Но АвтоВАЗ никому не навязывает Lada Ride Select — Xray Cross можно взять и без него.

Жаль только, что производитель не предоставляет выбор двигателя, а 122‑сильный 1.8 отличается повышенным аппетитом не только к бензину (у нас средний расход составил 12,4 литра — это много даже с учетом длительные стоянки с работающим двигателем), но и, судя по отзывам владельцев, к маслу.Да и список трансмиссий на старте продаж будет ограничен: позже появится версия с обновленным «роботом» версии 2.0. Машина? Вариатор? Нет, у нас нет. Впрочем, наших людей это не испугает: судя по статистике продаж других моделей Lada, каждый второй покупатель Xray выберет версию Cross.

Бензин

Технические характеристики Lada Xray Cross 1.8 MT

Размеры 4171x1810x1645 мм
Основание 2592 мм
Снаряженная масса 1295 кг
Зазор 215 мм
Объем багажника 361 л
Объем топливного бака 50 л
Двигатель , 4-цилиндровый, 1800 см 3 , 122 л.от. при 6050 мин-1, 170 Нм при 3700 мин-1
Трансмиссия 5-ступенчатая, передний привод
Размер шин 215/50R17
Динамика 180км/ч; 10,9сдо100км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешанный) 9,7/6,3/7,5 л на 100 км
Конкуренты Hyundai Creta — от 904 900 руб., Kia Rio X Line — от 824 900 руб., Renault Duster — от 689 900 руб.

Россияне еще не успели протестировать новый хэтчбек из Тольятти — XRay, старт продаж которого начался в середине февраля, как в сети появилась информация о новой модификации этой модели.

Немного истории. Настоящий фурор произошёл в 2012 году на Московском автосалоне, когда состоялась премьера XRay Concept. Он задал новый стиль дизайна и в последующем развитии компании послужил основой для этого автомобиля.Следующие невероятные эмоции зрители получили во время премьеры XRay Concept2 в Москве в 2014 году, который стал еще больше похож на серийную версию модели.

После этого, наконец, в августе прошлого года дилеры представили кроссовер-хэтчбек Lada XRay. Производитель заявил, что до конца 2015 года будет создано около 1000 моделей, а в 2016 году — 50 000 единиц. А уже в декабре прошлого года, как и обещала компания, на конвейер был поставлен новенький автомобиль.«Высокая модель в кузове хэтчбек, относящаяся к В-классу, созданная в стиле внедорожника» — так позиционирует эту новинку АвтоВАЗ.

Напомню, что в своем конструктивном плане автомобиль Lada XRay имеет много общего с хорошо знакомым российскому потребителю автомобилем Renault Sandero Stepway. Но если этот французский производитель выпускает только модели с системой переднего привода, то отечественная разработка со временем должна обзавестись полным приводом, об этом уже не раз говорили представители АвтоВАЗа.

Совсем недавно пресс-служба компании также назвала дату появления модификации с полным приводом Lada xray cross. По ним стало известно, что новинка появится во второй половине следующего года. Судя по всему, это детище ВАЗа станет первым серийным полноценным кроссовером. отечественного производства, который будет предлагаться в двух вариациях: переднеприводной и полноприводной.

Внешний вид Lada XRay Cross 2017

В интернете появились патентные иллюстрации внедорожной версии недавно представленного автомобиля.Изображения находятся в базе данных федеральной службы «Роспатент».

Известно, что вседорожная версия модели, как и стандартная версия Lada XRay, будет стилистически оформлена на основе концептуальной версии XRay Concept2, но по предварительной информации платформа от автомобиля, включая всю ходовую часть, что, скорее всего, сделает автомобиль длиннее концепта.

Стоит сказать, что стандартный XRay основан на Renault Sandero.

От начальной версии вседорожник XRay будет отличаться увеличенным дорожным просветом (хотя в базе он не совсем маленький -195 мм), автомобиль получит новый защитный обвес на лобовую область. Также новинка получит новый бампер, оригинальные накладки на массивные черные колесные арки и на пороги. Автомобиль будет отличаться наличием модифицированного рейлинга на крыше.

Пластиковая защита порогов выполнена в необычном стиле – увеличивается в ширину к задней части кузова.Задняя оптика будет совсем другой. Отличается более сложным видом по сравнению с задней оптикой обычного XRay.

Есть информация, что помимо увеличенного дорожного просвета увеличатся и колеса. Они останутся шестнадцатидюймовыми, но профиль шин станет немного больше.

Технические характеристики новинки

Но, скорее всего, в своем техническом плане новинка будет проигрывать топовым версиям Renault Duster.

Предположительно, полноприводная Lada XRay Cross получит тольяттинский силовой агрегат объемом 18 литров, который будет выдавать 123 л.с. мощности, тогда как у «заряженного француза» в подкапотном пространстве стоит двухлитровый двигатель с увеличенной мощностью 143 л.с. после недавнего обновления.

«Что касается системы полного привода, то мы будем использовать такую, которая обеспечит водителю полную уверенность и комфорт в случае сложных дорожных условий – неровности дороги, гололед и снег, дождь.Такой вариант привода обеспечит более уверенное управление, а также отличный старт на скользких участках», — сказал Олег Гренянков (менеджер проекта).

Примечательно, что до этого момента только одна машина имела привод на все четыре колеса — .

Стоимость Lada XRay Cross 2017

Судя по всему, цена вседорожной модификации будет на уровне ее французского донора. Стоимость базовой версии XRay, старт продаж которой состоялся в феврале этого года, составляет около 600 000 рублей, что, в принципе, соизмеримо с аналогичными ему автомобилями.В качестве сравнения можно привести Renault Sandero, который ближе всего к нему по духу.

Этот автомобиль на данный момент предлагается в базовой версии за 589 000 рублей, а Renault Duster с переднеприводной системой за 599 000 рублей. В итоге цена Lada XRay Cross с системой полного привода, как и у того же Дастера, вполне может составить 1 000 000 рублей.

Цели и планы компании

Отечественный производитель, несмотря на тяжелое экономическое положение страны, ставит перед собой серьезную цель — стать лучшим производителем автомобилей в России.Именно это можно увидеть в стратегии развития компании. Также отечественный бред гарантирует в ближайшее время поднять планку Lada процентов на 20, а экспорт увеличить до 50 процентов.

Чтобы реализовать задуманное, АвтоВАЗ решил изменить себя и пересмотреть всю модельную линейку, обновив все удачные модели и дополнив ее свежими современными опциями.

О внешнем виде можно сказать, что все новинки будут смоделированы по концепту XRay.

Так компания планирует обновить модель Lada Granta 2016(седан). Сразу после этого рестайлинг пройдет и с хэтчбеком этой модели. Также модернизация коснется модели Lada Kalina нового поколения, которая пройдет в конце этого или в начале следующего года. В этот же период улучшения произойдут и с моделью Ларгус.

Также совсем недавно президент АвтоВАЗа объявил дату презентации серийной модели Lada Vesta cross.Прототип этого автомобиля пришелся по вкусу посетителям выставки внедорожников в Москве. Псевдокроссовер в моноприводном исполнении появится в конце сентября этого года.

«Цель, которую поставил перед нами президент, — разработать в этом году два новых продукта. Первый — это XRay Cross в переднеприводном и полноприводном исполнении и Lada Vesta Cross в версии 4х2. Именно этим двум проектам в этом году будет уделено максимальное внимание», — сказал топ-менеджер предприятия.

Бу Андерсон пояснил, что эти два проекта являются «революционными» во всей линейке компании.Чуть ранее свежую машину все знали под кодовым именем BM Hatch, а полноприводную модификацию называли B-Cross.

Lada XRay 2017: фото

отзывов о шумоизоляции Lada XRAY. Независимая шумоизоляция порогов Lada X Ray X Ray Нужно ли делать шумоизоляцию капота

С 1997 года лады не продаются в Великобритании: устаревающие модели АВТОВАЗа не вписывались в экологические нормы Евросоюза, поэтому продажи российских моделей были заморожены.Однако за последние годы благодаря инвестициям Renault Group российская компания добилась значительного прогресса, пополнив свой модельный ряд новыми моделями, отмечает журналист британского издания Autocar. Обновление оказалось настолько успешным, что Lada снова начала экспортировать свои автомобили, хотя в Британии они пока недоступны. Поэтому журналист тестировал Lada XRAY и Vesta во время визита на завод в Тольятти, и хотя это сложно назвать полноценным тест-драйвом, впечатление от моделей он составил.

кроссовер XRAY во многом определил новый дерзкий X-стиль Lada. Автомобиль построен на той же платформе Renault, что и Dacia Sandero Stepway, несмотря на то, что родство умело скрывается за его прогрессивным дизайном, отмечает журналист. В салоне отличий меньше, он функционален, хотя и не слишком «продвинут». Серый пластиковый салон определенно напоминает о том, что Lada продвинулась вперед с 1990-х годов, есть даже информационно-развлекательная система и сенсорный экран. Британец характеризует автомобиль как компактный кроссовер: длина 4165 мм, ширина 1764 мм, ширина 1570 мм.Он хорошо едет, как и следовало ожидать от внедорожника такого размера. Конечно, есть к чему придраться, но для рядового потребителя вполне терпимо. Больше всего разочаровал 5-ступенчатый робот, который заметно «притормозил» и морально устарел лет десять назад.

Веста Кросс — это последняя версия автомобиля, продажи которой только начались. На тест приехал автомобиль с таким же 1,8-литровым двигателем, но, к счастью, именно этот экземпляр был оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Переключения плавные, разгон плавный. Так что если будете заказывать «Жигули», выбирайте лучше механику, советует журналист. Рулится Веста Кросс довольно неплохо, хотя на тестовых поворотах трека было ощущение неуверенности. Но в целом все терпимо и увеличенная посадка не слишком повлияла на управляемость. Интерьер автомобиля мне понравился больше, чем у Xray, хотя он все равно, конечно, не дотягивает до стандартов британского рынка. Хотя сделано все добротно, салон очень просторный, есть вместительный багажник на 480 литров.

Итог: стоит отказаться от стереотипов и перестать смеяться над «Жигулями» как над устаревшими автомобилями: это доказали и X RAY, и Vesta Cross. Однако вряд ли они будут в авангарде и не смогут составить конкуренцию большинству моделей, которые сейчас можно встретить на британском рынке. Однако по цене здесь выигрывают «русские»: у ближайшего дилера Lada (скорее всего, где-то в России) можно купить 1,8-литровый XRAY от 7500 фунтов или около того, а седан Vesta Cross с такой же мотор стоит около 8700 фунтов.Поэтому, пусть эти модели не совсем продвинутые и им сложно конкурировать с европейскими автомобилями, это отличное предложение за свои деньги.

  • Летом немецкие журналисты тестировали. Вердикт таков — машина просторная и приятно пахнет.
  • Раньше меня тестировали иностранные коллеги.

Коллаж: «За рулем»

Доводим шумоизоляцию Lada Vesta и Lada Xray до стандартов D-класса. Часть 2

Продолжаем наш фотоотчет о шумоизоляции двух новинок от АвтоВАЗа.В первой части мы писали о самом современном и эффективном способе шумоизоляции автомобиля Лада Веста. Теперь рассмотрим вариант установки на новенький Xray.


Большой проблемой автомобилей этого класса является плохая шумоизоляция двигателя. Эта проблема не обошла стороной и новый Xray. Двигатель гудит со страшной силой. Невозможно комфортно разговаривать или слушать музыку. При разгоне получаем просто невероятные средние — 78 дБ.


Для изоляции звука двигателя передняя панель звукоизолирована.Передняя панель на этом автомобиле демонтировалась нашими мастерами впервые и они справились с задачей на «Отлично». Пробный запуск показал, что изоляция передней панели дала очень заметное снижение шума от мотора. Клиент был очень доволен результатом.


Сделана шумо-теплоизоляция капота. Теперь зимой двигатель быстрее прогревается, а летом меньше греется от солнца.


Так как салон Иксрей однообъемный, то звукоизоляция потолка актуальна вдвойне.Обработка потолка автомобиля материалами STP Premium снижает аэродинамический шум, возникающий при движении на высокой скорости. Звук дождя становится глухим и перестает привлекать внимание.


Для звукоизоляции дверей выбраны материалы STP Premium. Это самый простой и эффективный вариант. Материал монтируется в 5 слоев: 3 слоя на металл двери и 2 на пластик.


Акустические линзы STP Crystal Sound установлены за динамиком во всех дверях.На пластик устанавливается звукопоглотитель Бипласт 10К.


В шумоизоляции Lada Xray установлен пакет шумоизоляции Premium + Noiseblock. Пол и багажник обработаны STP Aero Plus и Bimast Bomb Premium.


Оба клиента остались очень довольны качеством выполненной работы и ее результатом. Уровень шума в обоих автомобилях снизился примерно в 2 раза — это отличный результат, который по уровню звукового давления (дБ) сравним с результатами, которые мы получаем на стоковых автомобилях D-класса.Что ж, сервис справился с задачей, клиенты остались более чем довольны. Впереди еще много интересных звукоизоляционных проектов. Оставайтесь с нами!

Полный фотоотчет по шумоизоляции Lada Vesta и перечень материалов можно посмотреть на нашем сайте в соответствующем разделе

При создании Lada XRAY не раз упоминалось, что новый кроссовер будет иметь дополнительные слои шумоизоляции для снижения шума и вибраций. А дверные уплотнители будут с улучшенными звукоизоляционными свойствами.А какова оценка акустического комфорта? реальные владельцы Lada XRAY?

ШУМЫ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ

Про шумоизоляцию моторного отсека расскажите auto.vesti.ru:

Отдельного слова заслуживает шумоизоляция моторного отсека: у 1,8-литровой версии звук двигателя заметно лучше приглушен, чем у версии с двигателем 1,6. Все дело в акустических особенностях «ниссановского» 16-клапанника: на повышенных оборотах он начинает достаточно громко звенеть, и эту особенность отмечают даже представители АвтоВАЗа.Объясняется это тем, что блок двигателя выполнен из алюминия, а новый вазовский двигатель объемом 1,8 литра собран на чугунном блоке и при аналогичных условиях движения работает заметно тише.

Статьи о тюнинге Lada Xray

Если говорить об отзывах владельцев XRAY, то большинство водителей довольны работой двигателя и трансмиссии:

В целом шумоизоляция в машине на уровне — двигатель вообще не слышно, да так, что приходится вглядываться в приборку, чтобы понять, заглушил я ее или нет.

По шумности двигатель XRAY заметно тише Приоровского.

По трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км/ч — обороты будут больше 3 тысяч и шум от двигателя. В остальном норм.

В зависимости от комплектации на Lada XRAY может быть установлена ​​МКПП от Renault или АМТ (автомат, «робот») от ВАЗ. С точки зрения акустического комфорта лучше выбрать МКПП (воют на АМТ).

ДОРОЖНЫЕ ШУМЫ И ВЕТЕР

Начнем с оценки уровня шума по результатам тест-драйва, который проводили специалисты Авторевю:

Уровень шума на трассе не раздражает, а невыносимое «Дорожное радио» можно слушать на половинной громкости.

Большинство отзывов водителей XRAY также положительные, оценки либо «неплохая шумоизоляция», либо «отличная шумоизоляция». Вот несколько примеров:

Кстати, шумка, субъективно, мне показалась на Xray даже лучше, чем на ASX.

В плане звукоизоляции Xray от Sandero действительно сделал рывок вперед.

Проехал на Nissan Juke около 40 тыс. км, в салоне XRAY оказалось тише.

Шумно в салоне, т.к. крылья без шума. На скорости 100 км/ч в салоне невозможно разговаривать, слышно именно дорогу, а не двигатель.

Стоит отметить, что на уровень шума от дороги сильно влияют шины и качество самого дорожного покрытия.

Статьи о Lada Xray

СКРИПЫ И КРУГЛЫ ВНУТРИ САЛОНА

При движении по ровной дороге редко появляются посторонние шумы. Сверчки начинают появляться сразу после въезда на грунтовую дорогу. О ресурсных испытаниях Весты и XRAY Авторевю пишет:

Скрипы появляются только на специальной дороге, вымощенной булыжником — как хочешь салон заговорит.

Первые «сверчки» пошли по грунтовке. Сейчас на хорошей дороге тихо, но сверчки начинают кричать на кочках.Он будет крепить все, дверную панель, что-то сзади.

А какие отзывы о шумоизоляции Lada XRAY вы можете оставить?

Шумоизоляция LADA X-RAY | LADA XRAY

Всем привет!

Сегодня у нас фотоотчет с подробным описанием шумоизоляции популярного отечественного автомобиля Lada X-Ray. Благодаря многолетнему опыту работы в сфере шумоизоляции автомобилей мы разработали несколько вариантов шумоизоляции Лада Рентген. Ниже представлен вариант звукоизоляции, минимизирующий все виды шума и вибрации при минимальном весе.Работа по шумоизоляции автомобиля Lada X-Ray длится не более семи часов и, конечно же, вы можете контролировать качество этой работы самостоятельно. Прежде чем приступить к шумоизоляции Lada Xray, салон тщательно разбирается, очищается от мелкого мусора и обезжиривается. Шумоизоляция автомобиля Lada X-Ray осуществляется в несколько этапов, только квалифицированными мастерами и строго соблюдая технологический процесс.

Мы постарались максимально подробно описать работы и материалы, используемые для шумоизоляции Лада Хрей, но все же, если у вас возникнут вопросы, мы всегда рады на них ответить, обращайтесь…

Шумоизоляция потолка LADA X-RAY | LADA XRAY

На обезжиренную металлическую поверхность первым слоем наносим вибропоглощающий материал Comfort mat D2, он делает металл крыши более глухим. Комфортный коврик Д2 снижает вибрацию, а высокая адгезия и малый вес делают его незаменимым для шумоизоляции потолка автомобиля Lada X-Ray.

Вторым слоем нанесен акустический войлок «Турбо Войлок». Позволяет зафиксировать эффект первого слоя и задержать аэродинамический шум, а также уменьшить теплоотдачу от окружающей среды.

Шумоизоляция пола, багажника и крышки багажника LADA X-RAY | LADA XRAY

На подготовленную и обезжиренную поверхность пола салона, багажника и задних арок приклеиваем виброгаситель Comfort mat D3, и прикатываем его. Комфорт мат D3, материал премиум-класса, сверхлегкий, изготовлен из мастичного состава, рекомендован для использования в помещениях с повышенной вибрационной нагрузкой.

На пол салона и багажника нанести второй слой звукоизоляционного материала Lock Ultra 6. Самоклеящийся, звукопоглощающий, пропитанный битумом материал высокой плотности, который улавливает остаточный шум и действует как хороший теплоизолятор.

В качестве третьего слоя на пол в салоне и второго слоя на задние арки клеим акустический войлок высокой плотности Felton. Felton High Density Acoustic Felt сочетает в себе отличные звукоизоляционные свойства с дополнительной защитой влагостойким нетканым материалом и влагостойким клеевым слоем.

Крышка багажника оклеена виброгасителем Comfort mat D2. Этот материал снижает вибрацию, обладает высокой адгезией и малым весом.

На элемент отделки крышки багажника нанесен материал Bitosoft

, который служит для уменьшения скрипов деталей салона.

Шумоизоляция дверей LADA X-RAY | LADA XRAY

Наносим в первый слой вибропоглощающий материал Comfort mat Dark Extreme (материал предварительно разогревается до температуры пятьдесят градусов) и аккуратно прикатываем к металлу. Этот материал придает двери солидности и снижает вибрацию за счет многослойной структуры, состоящей из мастичного состава и хорошей адгезии.

Виброшумоизолятор Start i4, проклеенный вторым слоем. Это универсальный звукопоглотитель, который имеет малый вес, чтобы избежать излишней нагрузки на дверные петли.

Третий слой клеевого виброгасителя Comfort mat D2, он закрывает дверь со всеми технологическими отверстиями, а также служит дополнительным виброгасителем с внутренней стороны двери.

Обшивка дверей и другие пластиковые элементы салона оклеены противоскрипным материалом BitoSoft. Это герметизирующий, антискрипный материал с липким слоем на основе поролона.

Шумоизоляция крышки капота LADA X-RAY | LADA XRAY

При шумоизоляции крышки капота в качестве первого слоя наносим виброгаситель Comfort mat D2, он отлично снижает вибрацию металла.

Второй слой проклеен акустическим войлоком Turbo Vilok, он задерживает воздушные шумы и служит хорошим теплоизоляционным материалом.

Шумоизоляция Лада Рентген в самой эффективной и легкой версии Dark Extreme сделана, обращайтесь…

Всем удачи!

zashumim.ru

Независимая шумоизоляция порогов Lada X Ray

22.03.2018

Самоизолирующие пороги Lada X Ray обеспечат значительное снижение шума в салоне при движении, а также защитят пороговый металл от повреждений.

Пороги — именно эта область любого автомобиля относится к числу наиболее подверженных риску. И неудивительно, ведь даже брызговики не способны надежно защитить металл от потоков песка, грязи, камешков и прочего дорожного мусора, от чего страдает лакокрасочное покрытие кроссовера. Не говоря уже о том, что стук гравия и всего остального по металлу быстро надоедает и надоедает.

Поэтому самостоятельная шумоизоляция порогов Lada X Ray – действенный способ если не избавиться от этих проблем полностью, то, по крайней мере, значительно снизить их актуальность.

Как сделать?

На самом деле особых навыков в этом деле не требуется. Все, что вам нужно, это свободное время и усилия.

Материалы и инструменты

  1. Материал вибропоглощающий в листах — на битумно-мастичной основе;
  2. Жидкая звукоизоляция — желательно в банках;
  3. Антисиликон;
  4. Скотч;
  5. Газеты, пленка или картон;
  6. Щетка.
Ход работы

Сначала нужно подготовить поверхность.Для этого автомобиль необходимо тщательно вымыть (особенно область порога), а затем дать высохнуть кузову, чтобы в процессе эксплуатации вода из стоков не стекала на рабочую поверхность.

После очистки и подготовки поверхности ее следует обезжирить, протерев тряпкой, смоченной антисиликоном.

Первым этапом в процессе самостоятельной шумоизоляции порогов Lada X Ray является поклейка листового материала. Для этого металл рекомендуется предварительно прогреть техническим феном – это улучшит адгезию.Если вы решили все делать зимой, то работать нужно в хорошо прогретом боксе, иначе на порогах появится конденсат. После приклеивания рекомендуется раскатать валиком (плотным).

Когда оба порога будут обклеены материалом, область вокруг них необходимо закрыть газетами или пленкой, чтобы состав не попал на двери, крылья и другие элементы кузова.

Затем можно приступать к нанесению жидкого антигравийного материала. Желательно приобретать его в баллончике — как аэрозоль, ведь не у каждого владельца есть компрессор и распылитель, а также возможность обратиться на станцию.

Когда все будет сделано, нужно дать машине постоять хотя бы несколько часов, а лучше около суток, чтобы состав подсох.

Проведение самостоятельной шумоизоляции порогов Lada X Ray позволит не только защитить кузов автомобиля, но и снизить фоновый шум во время движения.

club-vesta.ru

При создании Lada XRAY не раз упоминалось, что новый кроссовер будет иметь дополнительные слои шумоизоляции для снижения шума и вибраций.А дверные уплотнители будут с улучшенными звукоизоляционными свойствами. А какую оценку акустического комфорта ставят реальные владельцы Lada XRAY?

ШУМЫ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ

Auto.vesti.ru рассказывает о шумоизоляции моторного отсека:

Звукоизоляция моторного отсека заслуживает отдельных слов: у 1,8-литровой версии звук двигателя заметно лучше приглушается чем версия с двигателем 1.6. Все дело в акустических особенностях «ниссановского» 16-клапанника: на высоких скоростях он начинает довольно громко звенеть, и эту особенность отмечают даже представители АвтоВАЗа.Объясняется это тем, что блок двигателя выполнен из алюминия, а новый вазовский двигатель объемом 1,8 литра собран на чугунном блоке и при аналогичных условиях движения работает заметно тише.

Статьи о тюнинге Lada Xray

Если говорить об отзывах владельцев XRAY, то большинство водителей довольны работой двигателя и трансмиссии:

В целом шумоизоляция в машине на уровне — Двигатель вообще не слышу, да так, что приходится вглядываться в приборку, чтобы понять, заглушил я ее или нет.

По шумности двигатель XRAY заметно тише Приоровского.

По трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км/ч — обороты будут больше 3 тысяч и шум от двигателя. В остальном норм.

В зависимости от комплектации на Lada XRAY может быть установлена ​​МКПП от Renault или АМТ (автомат, «робот») от ВАЗ. С точки зрения акустического комфорта лучше выбрать МКПП (воют на АМТ).

ШУМЫ ДОРОЖНЫЕ И ВЕТРА

Начнем с оценки уровня шума по результатам тест-драйва, который проводили специалисты Авторевю:

Уровень шума на трассе не раздражает, а невыносимое «Дорожное радио» может слушать на половине громкости.

Большинство отзывов водителей XRAY также положительные, оценки либо «неплохая шумоизоляция», либо «отличная шумоизоляция». Вот несколько примеров:

Кстати, шумка, субъективно, мне показалась на Xray даже лучше, чем на ASX.

В плане звукоизоляции Xray от Sandero действительно сделал рывок вперед.

Проехал на Nissan Juke около 40 тыс. км, в салоне XRAY оказалось тише.

Шумно в салоне, т.к. крылья без шума. На скорости 100 км/ч в салоне невозможно разговаривать, слышно именно дорогу, а не двигатель.

Стоит отметить, что на уровень шума от дороги сильно влияют шины и качество самого дорожного покрытия.

Статьи о Lada Xray

СКРИПЫ И КРУТЫ В САЛОНЕ

При движении по ровной дороге посторонние шумы в салоне появляются редко. Сверчки начинают появляться сразу после въезда на грунтовую дорогу. О ресурсных испытаниях Весты и XRAY Авторевю пишет:

Скрипы появляются только на специальной дороге, вымощенной булыжником — как хочешь салон заговорит.

Замечено и владельцами XRAY:

Первые «сверчки» пошли по грунтовке.Сейчас на хорошей дороге тихо, но сверчки начинают кричать на кочках. Он будет крепить все, дверную панель, что-то сзади.

А какой отзыв о шумоизоляции Lada XRAY вы можете оставить?

Источник: fret.online

xraycars.ru


Доводим шумоизоляцию Lada Vesta и Lada Xray до стандартов D-класса. Часть 2

Продолжаем наш фотоотчет о шумоизоляции двух новинок от АвтоВАЗа.В первой части мы писали о самом современном и эффективном способе шумоизоляции автомобиля Лада Веста. Теперь рассмотрим вариант установки на новенький Xray.


Большой проблемой автомобилей этого класса является плохая шумоизоляция двигателя. Эта проблема не обошла стороной и новый Xray. Двигатель гудит со страшной силой. Невозможно комфортно разговаривать или слушать музыку. При разгоне получаем просто невероятные средние — 78 дБ.


Для изоляции звука двигателя передняя панель звукоизолирована.Передняя панель на этом автомобиле демонтировалась нашими мастерами впервые и они справились с задачей на «Отлично». Пробный запуск показал, что изоляция передней панели дала очень заметное снижение шума от мотора. Клиент был очень доволен результатом.


Сделана шумо-теплоизоляция капота. Теперь зимой двигатель быстрее прогревается, а летом меньше греется от солнца.


Так как салон Иксрей однообъемный, то звукоизоляция потолка актуальна вдвойне.Обработка потолка автомобиля материалами STP Premium снижает аэродинамический шум, возникающий при движении на высокой скорости. Звук дождя становится глухим и перестает привлекать внимание.


Для звукоизоляции дверей выбраны материалы STP Premium. Это самый простой и эффективный вариант. Материал монтируется в 5 слоев: 3 слоя на металл двери и 2 на пластик.


Акустические линзы STP Crystal Sound установлены за динамиком во всех дверях.На пластик устанавливается звукопоглотитель Бипласт 10К.


В шумоизоляции Lada Xray установлен пакет шумоизоляции Premium + Noiseblock. Пол и багажник обработаны STP Aero Plus и Bimast Bomb Premium.


Оба клиента остались очень довольны качеством выполненной работы и ее результатом. Уровень шума в обоих автомобилях снизился примерно в 2 раза — это отличный результат, который по уровню звукового давления (дБ) сравним с результатами, которые мы получаем на стоковых автомобилях D-класса.Что ж, сервис справился с задачей, клиенты остались более чем довольны. Впереди еще много интересных звукоизоляционных проектов. Оставайтесь с нами!

Полный фотоотчет по шумоизоляции Lada Vesta и перечень материалов можно посмотреть на нашем сайте в соответствующем разделе Фотоотчет Lada Vesta

stp-piter.ru

Шумоизоляция LADA (ВАЗ) XRAY (Lada X-Ray )

Описание

ТД Шумоизоляция производит готовые комплекты шумоизоляции, в которых уже просчитано все необходимое для комплексной обработки основных элементов автомобиля.Специально подобранный для вашего автомобиля набор материалов устранит акустический шум и сделает автомобиль комфортным. Двери будут закрываться с глухим звуком, пропадут скрипы в обивке и панелях, установленная акустика заиграет чище, в салоне станет тише.

Звукоизоляция Комплект ЛАДА (ВАЗ) XRAY включает в себя:

  1. пол звукоизоляции комплект
  2. крыши звукоизоляции комплект
  3. двери звукоизоляция комплект
  4. капот звукоизоляции комплект
  5. Ствол звукоизоляции комплект
  6. комплект звукоизоляции арки

Варианты шумоизоляции LADA (ВАЗ) XRAY

Комплект для тюнинга автомобиля включает в себя все необходимое для проведения комплексной обработки автомобиля своими силами в трех вариантах.Чтобы приобрести комплект, выберите необходимый уровень комфорта и добавьте его в корзину.

Набор для склеивания Tycho

Самый экономичный вариант, содержит минимальный набор необходимых для работы материалов. Выбирайте этот комплект, если уровень комфорта в салоне достаточный, нет необходимости в установке акустики, шумовой бюджет ограничен.

Набор для склеивания Еще тише

Золотая середина. Комплект обеспечит средний эффект и полную шумоизоляцию автомобиля. 25% наших клиентов выбирают этот вариант.Результат проклейки вас порадует, но шуметь можно еще лучше.

Набор для склеивания Очень тихий

Самый эффективный и самый популярный набор для проклейки. В него входят самые технологичные виды материалов. Если вы впервые обклеиваете машину или устанавливаете акустику, рекомендуем брать.

Количество материалов в наборе для склеивания

Название материала Бесшумный Еще тише Очень тихий
Виброизоляция 1.5 мм в листах 50×70 см 10
Виброизоляция 2 мм в листах 50×70 см 10 20 20
Виброизоляция 3 мм в листах 50×70 см 20 10 10
Виброизоляция 4 мм в листах 50×70 см 10 20 20
Splenium 4 мм в листах 75×100 см 13
Сплениум 8 мм в листах 75×100 см 2
CarLok 8 мм в листах 75×100 см 2
Коврик 3 мм в листах 75×100 см 11 2
Коврик 6 мм в листах 75×100 см 2 10
Коврик 10 мм в листах 75×100 см 3
Противоскрипная лента 25×1400 мм 6 6 6
Битопласт 5 мм в листах 100×100 см 2 2
Битопласт 10 мм в листах 100х100 см 1 1 3
Всего 14000 16500 17900

Какие материалы входят в комплект

для дверей

Качественная обработка невозможна без звукоизоляции дверей.Рекомендуем совместить этот этап с установкой аудиосистемы взамен заводской. Обычно тюнинг дверей делается в первую очередь. Обработка дверей значительно снизит шум в салоне.

Для пола

Обойти этот элемент кузова не получится. Основные источники вибрации и шума примыкают к днищу: арки, подвеска, дорожное полотно. Максимальная толщина слоя наклеивается на пол.

для кровли

Установка шумоизоляции кровли предназначена для устранения гула, звуков дождя и «сверчков».Входящие в комплект материалы устраняют звуки, не добавляя лишнего веса, остается только аккуратно установить обшивку на место.

для капота

Большой размер этого элемента кузова становится источником значительных вибраций. Установка шумоизоляции крышки капота также будет являться теплоизоляцией моторного отсека.

Для багажника

Проклейка багажника значительно уменьшит шум от задних арок.

Для колесных арок

Обклеивание подкрылков лентой предотвращает передачу вибраций и шума от дороги и подвески.Сами арки не служат источником шума. Колесные ниши проклеиваются быстро, главное тщательно очистить от грязи.

Как склеить LADA (ВАЗ) XRAY своими руками

Приобретая данный комплект, вы получаете все необходимые для склеивания материалы. Советуем сразу приобрести средства для легкого демонтажа обивки, прижимной ролик, раствор для обезжиривания поверхности и армирующую ленту.

Шаг 1. Разборка

Разборку салона начинаем с осторожного снятия зажимов.Разобрав корпус до голого металла, подготавливаем поверхность. Мы вытираем | очистить от грязи и обработать металлическую поверхность обезжиривателем, дать высохнуть.

Шаг 2. Приклеивание

После окончания подготовительных работ выполняем проклейку слой за слоем. В первую очередь приклеиваем виброизоляционный слой. Сверху укладываем звукоизолятор и звукопоглощающие материалы. Каждый слой плотно прижимается и прокатывается валиком.

Этап 3. Антискрип и установка обшивки

Противоскользящая обработка проводится на завершающем этапе работ.Все стыки проклеиваем скотчем Мадлен для устранения скрипов. Аккуратно восстанавливаем первоначальный вид. Осталось проверить результат.

Если внимательно следовать всем шагам по установке шумки, то результат точно впечатлит. Советуем начать установку с простого: пошуметь колесные арки, потом пол, багажник и так далее по мере накопления собственного опыта.

Или обращайтесь в собственный установочный центр — сделаем быстро и недорого.

Только зарегистрированные покупатели, купившие этот товар, могут оставлять отзывы.

shumka96.ru

Шумоизоляция Lada X Ray пакет «Оптимум» 12.05.2018 фото отчет

Шумоизоляция Lada X Ray

Что сделано:

потолок, все двери, пол и арки колес, багажник, задние крылья, крышка багажника, капот, приборная панель и подкрылок.

Больше, чем сделано

Работы завершены для

Звукоизоляция Lada X Ray



Этаж Звукоизоляции Lada X Ray











Звукоизоляционные потолок Lada X Ray



Шумоизоляция дверей Lada X Ray



Установка двухкомпонентной акустики JBL вместо штатной полнодиапазонной акустикиru

Шумоизоляция от автоателье Style Garage

Здравствуйте. Автостудия Style Garage — это команда профессионалов в области шумоизоляции автомобилей. Мы являемся сертифицированными представителями ОАО «СтандартПласт» (СТП) и работаем в этом направлении более пяти лет. Многолетняя практика позволяет нам найти оптимальное индивидуальное решение по шумоизоляции вашего автомобиля.

Предлагаем Вам несколько комплексных решений по шумо/виброизоляции автомобиля Lada X Ray, включающих в себя оклейку капота, пола, крыши, дверей, багажника (включая крылья, арки, пол и крышку багажника):

СТАНДАРТ: Автомобиль оклейка салона (без снятия приборной панели) в два слоя, вибро- и шумопоглощающими материалами из стандартной линейки STP.

*Данный пакет дает хороший результат за разумные деньги.

ОПТИМУМ: Обклейка салона автомобиля (кроме снятия приборной панели) эффективными и в то же время легкими материалами линеек PREMIUM, Aero и Aero Plus. Пол проклеен в 3 слоя, двери в 4 слоя, крыша в 2 и багажник тоже полностью проклеены в 2 слоя. Задним аркам уделяется особое внимание, они всегда обклеены самыми лучшими и эффективными материалами.При этом штатная шумоизоляция остается полностью на месте.

**Этот пакет дает отличные результаты без увеличения веса автомобиля.

PREMIUM: Оклеивание салона автомобиля (за исключением снятия приборной панели) максимально возможными материалами премиум-линейки STP. По сравнению с комплексом «ОПТИМАЛ» здесь заменен материал на более эффективный в плане вибропоглощения Бимаст Бомб Премиум и более толстый шумопоглощающий материал из премиальной линейки Бипласт Премиум.Он направлен на максимальный комфорт и эффективность звукоизоляционных материалов.

***Данный пакет обеспечивает максимальную защиту от посторонних шумов и вибраций в автомобиле.

Так же наше авто ателье предлагает качественные услуги по установке и доработке автозвука, пошиву и перетяжке салона автомобиля в качественные и оригинальные материалы из кожи, алькантары.

Каждая работа над автомобилем в нашем автоателье сопровождается полным фотоотчетом. http://стильгараж.ru

Адрес: г. Москва, Крымский Вал, д. 10 (Крымский мост, напротив ЦДХ).

И, более того, в любой из наших мастерских работа будет проводиться именно так, как описано в этом фотоотчете. Все эти работы выполняются в один день и в вашем присутствии. Если вы не можете присутствовать в нашей студии все время работы — мы предоставим вам полный фотоотчет о нашей работе!

Популярный хэтчбек Лада Рентген попал к нам на шумоизоляцию с жалобами на шумный двигатель, «пустые» и звенящие двери, очень высокий общий уровень шума в салоне.Так как автомобиль используется для частых командировок, владелец выбрал вариант максимальной шумоизоляции. ПРОТИВОШУМНАЯ «Премиум» , а так же заказал доп услуги по шумоизоляции арок и подкрылков передних колес.

Цена полной шумоизоляции салона Lada X Ray по опции Премиум 31 000 руб.

Цена шумоизоляции передней панели со снятием 10000 руб.

Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылка 6000 руб.

Цена доработки уплотнителей дверных проемов 3000 руб.

Начнем наш фотоотчет с рассказа о шумоизоляции крыши Lada X-ray…

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ LADA H-REY ПО ПРЕМИУМ ВАРИАНТУ

Демонтаж и шумоизоляцию салона Lada X Ray начинаем с шумоизоляции крыши. Аккуратно разобрав верхнюю часть салона и опустив обшивку потолка, мы обнаружили тонкую металлическую крышу с двумя секциями штатной виброизоляции.Материал достаточно жесткий, и скорее призван повысить жесткость тонкого металла крыши, поэтому наш вязко-пластичный виброизолятор здесь будет не лишним. Обезжириваем металл перед нанесением наших материалов!

Первый слой на крыше Вашего Рентгена — легкий виброгаситель STP AERO (2 мм). Почему легкий? Потому что на тонком металле крыши применение более толстых и тяжелых материалов может привести не к снижению уровня шума, а, наоборот, к резонансу на более низкой частоте и усилению гула в салоне.Поэтому на тонком и легко вибрирующем металле используются только самые легкие материалы!

Поверх тщательно прокатанного СТП АЭРО наносим самый эффективный рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум толщиной 15 мм. Он не отражает звуковые волны, а поглощает их в свой объем, а значит, шум не будет гулять по салону, отражаясь и переотражаясь, а навсегда застрянет в пористом Бипласте Премиум!

После нанесения двух слоев легких, эффективных и экологически чистых материалов на крышу вашей лады X-Ray мы можем аккуратно собрать потолок.Работая только в чистых перчатках и чистыми инструментами, собираем верхнюю часть кабины в том виде, в каком она была до шумоизоляции. Никаких новых пятен, заломов и прочих следов разборки, это недопустимо! Когда потолок вернулся к «заводскому» виду, можно переходить к шумоизоляции нижней части салона — днища и багажника Lada X-Ray.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ НИЗА И БАГАЖНИКА LADA X-RAY В ПРЕМИУМ ВАРИАНТЕ

После установки крышки багажника и обшивки капота на место переходим к завершающему этапу нашей работы.Это тщательный осмотр салона автомобиля на предмет качественной сборки. Внимательно осматриваем все элементы отделки салона, резиновые уплотнители и органы управления, проверяем работоспособность всех электрических цепей, которые были отключены во время работы, а также пылесосим салон и протираем пластик. Только после этого можно смело сказать, что шумоизоляция вашего автомобиля в студии АНТИ-ШУМ завершена!

ПОЛНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ LADA X-REY ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ВЫПОЛНЕНА

Прошло около 7 часов , и уже сделана полная шумоизоляция вашей Лады, после чего в машине стало намного комфортнее! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более солидным и собранным, посторонние звуки при постукивании дверных обшивок и салона, штатной акустики заиграли намного интереснее! Теперь дальние поездки станут намного приятнее как для водителя, так и для пассажиров.На скорости вам не придется повышать голос для разговора с задними пассажирами, а магнитолу теперь вы будете слушать с удовольствием на гораздо меньшей громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум машин проезжающий рядом и звук двигателя.

Теплоизоляция салона вашего автомобиля также улучшится, и теперь кондиционер сможет намного быстрее охлаждать нагретый на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель прогревать его зимой.

Все время Вы можете находиться рядом со своим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если вы не хотите наблюдать за процессом звукоизоляции, вы можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха , где в вашем распоряжении будет удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы сделаем для Вас полный фотоотчет обо всех проделанных работах!

Цена указанных работ по шумоизоляции салона автомобиля Lada X-Ray по опции «ПРЕМИУМ» составила 31 000 руб. Данная стоимость является полной и окончательной, включая все потраченные материалы и нашу работу. Цена на полную шумоизоляцию Lada X-Ray актуальна во всех студиях АНТИШУМ v , и .

сотен реальных отзывов про шумоизоляцию ПРОТИВОШУМНАЯ Вы можете прочитать в разделе!

Дополнительно к шумоизоляции салона можно заказать шумоизоляцию передней панели (10 000 руб.) , шумоизоляцию колесных арок и подкрылков (6 000 руб. за пару), а также замену акустики ( от 3000 руб.).

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК АВТОМОБИЛЕЙ LADA X-RAY С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ШУМОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP

Процесс шумоизоляции колесных арок с помощью мастики STP NoiseLiquidator подробно описан в видео.

Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 6000 руб.

Время работы: 3 часа

ИЗГОТОВЛЕНИЕ УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

На большинстве автомобилей (особенно японских и корейских) уплотнители дверей представляют собой полую тонкостенную резиновую трубку, которая через некоторое время эксплуатации сминается, провисает и даже может «расплющиваться» под постоянным давлением двери и удары, когда он закрыт.

Очевидно, что если через такой уплотнитель не будет свистеть встречный ветер, то он уж точно не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна в первую очередь для снижения вибраций двери, ее стеклянных и металлических частей. Чем жестче конструкция — тем меньше вибрация, меньше вибрация — меньше шум. Для реализации задуманного по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась по эстетическим соображениям) мы подобрали шнуры различного диаметра.Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается эластичным. Итак, протягиваем шнур внутри полой части уплотнителя.

Оставляем небольшой запас по длине, так как шнуры растягиваются при натяжении, а через некоторое время возвращаются в обычное состояние, немного уменьшаясь в длине. После установки уплотнителя в проем разрезаем шнур по месту или «закручиваем» его, если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.

Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы очень положительно отзываются об этой доработке. Двери плотнее закрываются, сидят в проеме жестче, с небольшим поджатием. Снижается уровень аэродинамического шума и исчезают посторонние звуки трения уплотнений.

Стоимость доработки уплотнителей 4-х дверей: 3 000 руб.

Время работы: 1 час

Если у Вас возникнут вопросы, смело обращайтесь к специалистам из ближайшей студии. АНТИШУМ , телефоны и адреса всех студий указаны в разделе. Мы будем рады помочь Вам!

Если вам кажется, что вы нашли более выгодное предложение по шумоизоляции автомобиля, сначала загляните в раздел, где мы размещаем информацию о нашей работе с автомобилями, побывавшими в других студиях звукоизоляции.

Trunk pe fotografii lada xray, размеры

Portbagajul pentru bagaje Lada X Rey предлагает спасение и использование. Iar când Cana din spate Este îndoită, vă allowe să purtați lungimi lungi în cabă și nu numai.

Compartimentul de bagaje pentru mulți este рассмотрит aproape cel mai важный параметр. La urma urmei, din spațiul său depinde în mare măsură de confortul călătoriei, succesul călatoriei în natură sau pur și simplu transportul de lucruri. Nu e de mirare că cumpărăratorii Lada X Ray inspectează cu atenție хэтчбек-ul portbagajului, оценка и confortul său, все интересы де менеджерул volumului și. д.

Cât de convenabil este trunchiul Lada X Ray? Уход за солнцем dimensiunile продажи? Вы путешествуете с уникальными фотографиями?

Что нужно для перевозки багажа Lada X Ray?

Размер LADA XRay

Параметрии Lada X Media Рей:

Lungimea este de 4 164 мм.

Înălțimea este de 1.570 мм.

Lățimea este de 1 764 мм.

Ампатаментул размером 2,592 мм.

Dimensiuni Lada X Ray este destul de la nivelul clasei B.

Отличительные черты, искренние, самые впечатляющие. В специальном, согласованном с вами случае, апропиатном в лице француза Sandero Stepway, используются легкие и низкие 84 мм и соответственно 7 мм. Яр ampatamentul este mai mic cu 3 мм. Выиграл автомобиль LADA XRay с 48-мм авантюрой.Este cu о privire la dimensiunile mici ale volumului transportatorului de bagaje Lada X Ray devine un nou sens.

Лада ИксРей

Volumul său este de 361 de litri. Пуцин, дар cu canapea dublă îndoită, creste deja până la 1 207 litri. Dacă, în plus, scaunul pasagerului din față este extins, este posibil să se atingă un volum de 1.514 litri și este, de asemenea, posibilă plasarea liberă lungimilor, interior cum ar fi schiurile, profilele și alte lucruri din. Acest lucru este facilitat de spatele divizat al canapelei din spate, care este proiectat într-o proporție de 60×40.

Cu un astfel de trunchi și o canapea pentru a transporta lungimi lungi — este ușor!

Cu toate Acestea, volumul nu este tot. La fel де важный Эсте și Indicatorul utilizabilității spațiului disponibil. Являюсь лучшими инженерами АвтоВАЗа! Interiorul compartimentului pentru bagaje или podea perfect plat, iar arcurile roților nu ies în afară. Aceasta înseamnă că întregul volum va fi utilizat pentru scopul propus și nu vor exista colțuri голе в интерьере.Suprafața este limitată де ип плот пластика, dar, dacă este necesar, poate fi dezmembrat și pus obiectele sub sticlă, deși în acest caz trebuie să aveți grijă să nu-l rupeți.

Etajul dublu din portbagajul Lady X Ray este o opțiune utilă, dar pentru confortul de utilizare nu este niciun caz resante.

Maşina Funcoioneazăa Ca O Podea Dublă, Partea Superioară A Acesteia Fiind Prevazută Cu încuietori Spreviale, Prin Intermediul CăReia Este Posibilă Fixarea Sigură A ancărcăturii Cu Ajutrule Curelelor, Astfel încât Să Nu Se Caute Al Cincilea Unghi Pe Traseu.

Cârligele și cravatele vă разрешение на починку fiabil sarcina pe podeaua sau pereții compartimentului de bagaje Lada X Ray.

Este păcat că numai atunci când canapeaua din spate este pliată în interiorul maşinii nu formează o platformă Uniformă de ncărcare — panoul din spate este pliat cu un unghi mic. Prin urmare, este necesar fie să ridicați, fie să scoateți din maşină perna canapelei din spate, care nu este întotdeauna convenabilă și acceptabilă.

O zona de ncărcare plată cu o canapea dublă ndoită в raza Lada X nu este formată.

В плюс, Эсте о înălțime de încărcare Importantă și convenabilă, precum și o scurtă spate din spate. Aceasta înseamnă că bara де protecție дин spate ню iese prea în spate și ню вмешательства cu procesul де încărcare.

Lada X Ray Reach — сравнение с конкурентами

După cum arată practica, volumul compartimentului de bagaje LADA XRay este destul de de достойный și corespunde pe deplin segmentului sau. Дар се rezultate ва arăta хэтчбек-уль стажер în comparație у.е. соперников сай apropiati? Доступен визуальный обзор в таблице:

Volumul trunchiului (cu normal întreagă)

Canalul din spate din rama Lada X poate fi întotdeuna îndoit, mărind volumul util al trunchiului.

Se pare că, fără îndoială, cel mai bun în meci a fost anticipabil liftback-ul Skoda Rapid. Cu toate acestea, Lada X Ray este, de asemenea, în frunte, depaşind cel mai apropiat конкурента Renault Sandero în ceea ce priveţte capacitatea portbagajului în Poziția inițială cu 41 de litri, dar care îi dădea o canapea pliată pliată Desigur, modelele alese în tabelul de comparație nu sunt complet corecte, însă piața хэтчбек-urilor cu un preț Moderat pe piața rusă este foarte ingustă, deci această retragere este justificată.В основном, вы можете купить Lada X Ray в любом месте!

De asemenea, в отделении багажа, в котором вы зарегистрированы:

Автотранспортное средство, являющееся представителем дистрибьютора машин MAS MOTORS

Пневри де ярна бесплатно

  • Активация модуля управления объемным автоматом в Lada X Ray
  • Блокировать блокировку, чтобы получить меньше портов Lade X Ray — ce să fac?
  • Sunetul tobei de Eșapament Lada X Ray — ce sa întampplat?

Павел Пушков: Daster-ul cu propulsie frontală este complet echipat.Vă ruăm să acordați atenție acestui producător в России.

Nu s-au adăugat widget-uri. Виджет зоны отключения дезактивации в подсолнухе в наборе тем — setarea subsolului

(c) Lada Vesta — Contacte
Копирование материалов, спецификаций или официальных документов. Site-ul nu este un repredentant oficial al Lada pe Internet și este destinat persoanelor cu vârsta peste 18 ani

Аналогичный артикул

Trimiteți-le prietenilor:

Проблемы с ладой рентгеном при эксплуатации.Основные плюсы и минусы Lada XRAY

В самом названии хэтчбека Lada XRAY много неизвестного. Прижилась ли французская платформа B0 к следующему кузову? Надежен ли новый двигатель ВАЗ 1.8? А роботизированная коробка передач? И вот, завершив ускоренные ресурсные испытания «Лады», мы знаем массу ответов на вопросы о том, как будет себя чувствовать XRAY через пять лет или 100 тысяч километров.

Пять лет за пять месяцев работы… Чем не машина времени? Но, как и прежде, ускоренные ресурсные испытания хлопотны и очень дороги.

Тысячи литров бензина и человеко-часов испытательной бригады Авторевю на Дмитровском полигоне, 32 тысячи километров булыжных, скоростных, горных, грунтовых дорог, выматывающих и людей, и машины… А вдобавок — шестидесятник -часовая устойчивость к коррозии в соляном тумане, тысячекратному подъему и опусканию стекол, раскладыванию сидений, захлопыванию дверей, капотов, крышек багажников. Но только такие нагрузки позволяют приравнять каждый из «ресурсных» километров к трем при нормальной эксплуатации, то есть имитировать стотысячный пробег.И помимо скорости получения результатов наш ресурсный тест имеет еще одну неоспоримую ценность — воспроизводимость: нагрузка на все автомобили одинакова, и это дает нам право причислять их к надежности.

И в этом рейтинге — пополнение. Весной купили две Лады: XRAY и Vesta (о ней тоже скоро расскажем). -Хэтчбек выбирали в версии Оптима с кондиционером, аудиосистемой и передними электростеклоподъемниками за 653 тысячи рублей, сейчас эта подорожала до 690 тысяч.

Сразу же. И после первого, и после последнего из десяти шестичасовых посещений специальной камеры (в ней создается максимально «питательная» среда для коррозии: насыщенный соляной туман 3,5% раствором NaCl, температура 37 градусов и влажность 95 %), корпус Xray вообще не ржавел — даже в глубочайших, до металла, насечках, сделанных нами загодя на каждом элементе кузова. То есть даже после трех-пяти соленых зим кузов Lada XRAY имеет все шансы выглядеть как новый.Для автомобилей ВАЗ такая долговечность нехарактерна: и те, и другие, не говоря уже о том, чтобы приблизиться к подобному результату и не мечтали. А вот для тех же автомобилей Renault такая картина вполне обыденна: хэтчбек Sandero.



Результаты работы коррозионной камеры видны только на некоторых деталях под капотом, а насечки на всех элементах кузова выглядят оригинально

0 / 0

А вот уплотнители задних дверей огорчили сразу: казалось бы, сплошные два контура (и по периметру двери, и на самом кузове), однако после первого дождя мы любовались грязью в проемах, а после упражнения на пыльной грунтовке — окрашенный в коричневый цвет Дмитровский суглинок с элементами интерьера.Вазовцы вняли нашим жалобам — и теперь екатеринбургская «Уралэластотехника» поставляет на конвейер модернизированные уплотнения.

Уплотнители передних дверей справляются со своей задачей лучше, а задние хуже.

Кстати, лазить на нашем рентгене по грязи так себе и по другой причине: с неотключаемой противобуксовочной системой хэтчбек норовил сесть даже в безобидных местах. А в сентябре вазовцы добавили кнопку отключения ESP. Но еще думают, как лучше закрепить тормозную трубку, идущую по балке задней подвески: в нашей стране при движении задним ходом по глубокой колее ее выдергивала из хомутов мокрая глиняная гребенка.



В наплывах краски после покраски их в цвет кузова виноваты негерметичные форсунки омывателя лобового стекла

0 / 0

Потоп в моторном отсеке после более-менее продолжительного дождя имеет свою причину: прокладки под форсунками омывателя лобового стекла. Точнее, их отсутствие! Вода просачивается под форсунки, пропитывает шумоизоляцию капота, которая набухает — и устраивает капли. В Тольятти признали, что причиной течи стала вспышка при окраске форсунок в цвет кузова, и решили проблему радикально: форсунки просто перестали красить.Разве что для ограниченных партий автомобилей (типа Юбилейной серии к пятидесятилетию завода), при введении дополнительного контроля жиклеров после покраски. Так что нам, как и другим владельцам «неюбилейных» Лад с симпатичными форсунками, остается напильник и герметик.

За три месяца собрали коллекцию из трех негерметичных расширительных бачков системы охлаждения

Однако для появления сырости под капотом периодически была другая, куда более неприятная причина.А если учесть, что XRAY лишен указателя температуры в системе охлаждения, то она опаснее: расширительные бачки, которые теряют герметичность. Причем первый хлынул на второй день испытаний, через 240 км! И вскоре, волей-неволей, мы научились менять их чуть ли не с закрытыми глазами: эту процедуру приходилось проводить трижды за время пробега, и каждый раз отверстия проделывали одинаково, вдоль сварного шва.

Вазовцы заявили, что беда с цистернами — чистое вино от поставщика — тольяттинской компании «Экопласт».И пообещали при обращении в сервис заменить их по сервисной кампании (было выпущено почти 1300 машин с неудачным узлом). Доработали баки в начале июня: изменили технологический процесс сварки пластика. И вроде сработало: мы, установив обновленный на середине дистанции, с ним и финишировали.

Чуть ранее, еще в мае, в Тольятти доработали техпроцесс и еще одну сварку — крепление втулок декоративной крышки двигателя: у нашего Xrey из первых партий они обязательно отлетят при разборке.И вот при первой нашей попытке отстыковать резонатор впускной системы и корпус воздушного фильтра двигателя отвалилась защелка — инженеры и поставщик долго выбирали способ устранения проблемы, и с ноября было принято решение сделать корпус из другого, более эластичного материала.

Втулки пластиковой крышки двигателя выскакивали из-за плохой сварки

А как себя вел новый двигатель 1,8 л (122 л.с.) с индексом 21179? За основу, напомню, шестнадцатиклапанный двигатель 1.Был взят 6-й ряд 21126, давно знакомый по Калине и Приоре, но новый коленвал дал прибавку в 200 «кубиков», да и вообще конструкция была изменена настолько, что взаимозаменяемых деталей практически не осталось.

Мы не проехали и десятка километров на максималке по скоростному кольцу: сильно поработав вблизи оборотов максимальной мощности (а это около 5600 об/мин), двигатель стал хандрить, работать с перебоями и тут же включался проверить сигнал двигателя.Бригада спасателей-мотористов, которую мы срочно вызвали из Тольятти, вынесла вердикт: нужна перекалибровка блока управления двигателем. Поэтому все Иксрей с двигателем 1.8, сошедшие с конвейера с середины июля, имеют новую прошивку — с индексом, оканчивающимся на XF06, тогда как у предыдущей была XF05. А на ранее выпущенных автомобилях дилеры обязаны бесплатно обновлять обновленное ПО.

Нам еще предстоит выяснить причины повышенного расхода моторного масла.

Прерывания исчезли. Но в первой четверти пробега у двигателя на глазах стал расти расход масла, вскоре достигший пяти литров на десять тысяч километров. И через несколько минут стоянки с работающим двигателем XRAY начал изображать из себя паровоз, извергая из трубы густую серую дымовую завесу с характерным запахом. При этом износа поршневой группы мы не выявили, однако заметили «избыток» масла в системе вентиляции картера.

Вернемся к двигателестроителям ВАЗ. И признали, что двигатель 1.8 из первых партий (говорят, их всего несколько десятков экземпляров) могут иметь проблемы как из-за качества обработки стержней клапанов (их поставляет из Китая компания Mahle), так и из-за чистота резиновых смесей при запуске производства маслосъемных колпачков на заводе «Велконт» в Кирово-Чепецке. И быстро разослали своим дилерам инструкцию, как устранить проблему по гарантии: при легком недомогании, когда выхлоп только подкрашивается сизым дымом без заметного угара, просто заливайте более густое масло, а при обострении болезни, если расход масла измеряется несколькими литрами на десять тысяч километров, придется менять ГБЦ в сборе.

А мы уже думали, менять ли ГБЦ на нашем Иксрее, как двигатель неожиданно… пошел на поправку! К концу пробега дымность пропала, а аппетит стал скромнее до полутора литров. Это, впрочем, еще много: вазовские моторы в обычном состоянии такой прожорливостью не отличались. Поэтому ждем результатов анализов проб масла, периодически снимаемых с двигателя, в чем нам помогает нефтехимический концерн Total, и вердикта дяди Вани Шадричева, который разберет двигатель Xray для полной диагностики.

Лопнул тепловой экран глушителя в районе крепления

Что еще случилось с Xrey? В самом начале мы были на гарантии, но, как уверяют сотрудники ВАЗа, с другими автомобилями подобных инцидентов не было. Если бы у наших водоналивных манекенов были ноги (а машины половину пробега проходят с двумя-тремя 75-килограммовыми «пассажирами» и полцентнером свинцовой дроби в багажниках), то к концу пробега они бы начали мерзнуть : после 29 тыс. км пробега гофротрубка подачи холодного воздуха в бардачок.Еще через тысячу километров потребовал замены треснувший теплозащитный экран глушителя выхлопной системы, а запаска начала танцевать на кочках: отвалился штифт ее крепления к полу.


Единственная претензия к роботизированной коробке потеет сальник левого привода


Шланг подачи воздуха в бардачок треснул сразу в нескольких местах


В багажнике треснула планка крепления шпильки крепления запасного колеса

0 / 0

Справился ли с нагрузкой «робот» ВАЗ-2182? Ведь когда-то пятиступенчатая на Лада Приора только чудом дотянула до окончания ресурсных испытаний, а на Ладе Гранте и вовсе потребовала переборки при пробеге в 15 тысяч километров.А вот «робот» Иксрей — даром со скверным характером — все как с гуся вода! Немецкие электроприводы механизма выбора передач и привода сцепления ZF сами по себе живы-здоровы и облегчили жизнь самому нагруженному синхронизатору второй передачи вазовской коробки. Так что самой большой бедой, которая случилась, стал запотевший при пробеге в 28 тысяч километров сальник приводного вала колеса.

У передних стоек сначала разрушились буферы такта сжатия, совмещенные с пыльником, а потом вышли из строя и сами амортизаторы.

Мы тестируем автомобили на французской платформе B0 не в первый раз: в наших руках были Renault Sandero и . И каждый раз — свои нюансы. Например, Duster выдержал испытание лучше всех, не потребовав вообще никаких запчастей, Renault Sandero нуждался в единственном заднем амортизаторе. А Almere пришлось тяжелее всего: вышли из строя стойки стабилизатора, а из-за перевеса кормы, кроме балки подвески с изношенными сайлентблоками, пришлось аж четыре раза менять задние амортизаторы.

. Тяги стабилизатора недорогие — но тоже недолговечные» >

Задний амортизатор вышел из строя так же, как и передние — из-за течи
. Стойки стабилизатора недорогие — но тоже недолговечные

А с кого брал пример XRAY с оригинальной балкой задней подвески, увеличенной колеей и другими настройками пружин и амортизаторов? Увы, от Альмеры. Задний амортизатор отказал — правда, один — при пробеге 18 тысяч километров. Но помимо тех же стоек стабилизатора, которые износились после 27 тысяч километров, и сайлентблоков задней балки (разрушились после 31 тысячи километров), после 26 тысяч километров понадобились оба передних амортизатора, у которых сначала амортизирует такт сжатия рухнул.

В сайлентблоках балок задней подвески полностью порваны резиновые перемычки

Мрачная картина — и, увы, совершенно нетипичная для исконно ВАЗовских автомобилей: таких заморочек с подвеской ни у Приоры, ни у Гранты не было.

Во Франции Иксрей тоже имеет обширное ТО (напомню, что для чистоты эксперимента мы покупаем запчасти исключительно у дилеров, а периодичность ТО в тестовых условиях снижена на 20%, то есть межсервисный пробег был 12 тысяч километров).В отличие от Lada Vesta, которая на первом ТО довольствуется только новым маслом и фильтрами, XRAY (точно так же, как и Renault Sandero) потребовал обновить салонный и воздушный фильтры, а на второй раз вдобавок ко всем трем фильтрам еще и свечи зажигания .

Задние колодки стираются так же, как и передние — неравномерно. Для их замены необходимо снять барабан со ступицы вместе с подшипником.

В итоге на расходники для планового ТО была потрачена полностью «Логанская» сумма 10 395 рублей.Конечно, «французские» цены — и на детали подвески с маркировкой Renault, и на тормозные колодки с одноименными дисками (и XRAY отличился, впервые в истории испытаний сумев стереть колодки в задней барабанные тормоза), так что в итоге ТО и ремонт уменьшили бюджет редакции на 67 575 руб. Что с учетом стоимости шин и топлива определяет для Lada XRAY в нашем рейтинге надежности лишь четырнадцатое место из девятнадцати.

Оплетка троса ручного тормоза перетерта собственным фиксатором, замечательно крепится непосредственно к пластиковому бензобаку

И даже то, что цены на запчасти после наших предыдущих тестовых сезонов выросли на 30-50% (а на шины на 10-15%) расклада сил не меняет: любой из Ладов без примеси французской крови нам стоил меньше, чем XRAY.А из машин на платформе В0 дороже был только седан Nissan Almera.

Что ж, нам осталось выяснить, как Lada XRAY выдержит предстоящий лобовой «страховой» краш-тест по методу RCAR на скорости 15 км/ч, что позволяет оценить стоимость последующего восстановления. Французский не слишком дешевый?


XRAY не удивил набором деталей, требующих замены: амортизаторы, сайлентблоки, тормозные колодки, диски.Все предсказуемо. Если только задние тормоза почти не дотянули до конца пробега; Не ожидал такого, ведь раньше проблем с «барабанными» колодками не было. Беда с кучей лопнувших расширительных бачков понятна: у дилеров на складах был точно такой же дефект, какой был установлен на заводе.

Боялся за новый двигатель ВАЗ, но к концу пробега он перестал дымить, и масло стало умеренно потреблять. «Робот» с самого начала работал ужасно, давая надежду, что сломается.Но принципиально хуже ему не стало, и поэтому он приблизился к финишу.

Я думаю, что X оказался крепким середняком. А вот что мне точно не нравится, так это цены на запчасти, добрые слова не ложатся на язык. Да и в наличии их нет — закажи и жди. Есть, конечно, трехлетняя и стотысячная гарантия; но он только ущербен: масса деталей под него не подпадает. Те же амортизаторы, например. Колодки и диски вообще расходники.Так что содержание этой машины влетит в копеечку.

Печальна и неизбежно грядущая замена зарубежных поставщиков отечественными. По крайней мере, качество продукта от этого не поднимется. Раньше с таким положением можно было мириться: пусть бедно, зато дешево, доступно. Сейчас, когда новые модели ВАЗ резко подорожали, покупатель вправе требовать от них добротность. Получит ли он это? Есть большие сомнения.

Сообщения с интернет-форумов xrayclub.ru, ladaxray.ru, lada-xray.net

Бак лопнул на пробеге 4250 км, машина неделю в сервисе у дилера, договорились о замене по гарантии. А танков нет: ждем, мол, машину с завода, не дождемся.

Трижды менял расширительный бачок. На третий купил чехол от двухлитрового Мегана, проехал восемь тысяч километров — пока все в порядке.

Машина пробежала всего четыре тысячи километров, а масло упало ниже середины по меткам на щупе! При плавном разгоне «робот» злоупотребляет высокими передачами, не дает двигателю раскрутиться больше 1900-2000 об/мин, отчетливо слышна детонация.

При холодном пуске толкатели клапанов стучат на двигателе 1.8. Когда машина прогревается, стука нет.

После запуска двигателя через три секунды скорость падает до минимума. Потом через пару секунд поднимаются к рабочим.

Свистит усилитель руля. Точнее, это писк или электронный звук. Появляется во время прогрева и при поворотах.

После осмотра у дилера обнаружен люфт в верхнем валу рулевой рейки.Выход один — замена рейки.

Сразу после покупки заметил повышенную прыгучесть задней балки. По «лежачим полицейским» едет неслабо, как и вообще по плохим дорогам.

Иногда при повороте руля слышен звук, как будто что-то внутри трется о пластик. Самое интересное, что через какое-то время после начала поездки стук полностью пропадает.

На кочках руль надо держать двумя руками: на каждой выбоине его тянет вперед-назад.В общем, машину трясет по трассе, быстрее 80 км/ч ехать сложно, все время прыгает.

Некоторые результаты измерений Авторевю
Параметры Начало испытаний Конец теста
Максимальная скорость, км/ч 185 182,4
Время разгона, с
0—50 км/ч 4,4 4,5
0-100 км/ч 12,6 12,5
0-150 км/ч 31,5 31,1
в пути 400 м 18,4 18,4
в пути 1000 м 33,9 33,8
60-100 км/ч (Г) 6,8 6,9
80—120 км/ч (Д) 8 8,1
Выбег, м
от 50 км/ч 687 703
130—80 км/ч 868 881
160—80 км/ч 1299 1299
Торможение со 100 км/ч
путь, м 39,1 39,4
замедление, м/с² 9,9 9,8
Расходы на автомобиль Lada XRAY
Пробег, км Что было потрачено на Сумма, руб.
0 Генератор (на гарантии)
240 Расширительный бак 400
5000 резонатор впускной 1650
8030 Фиксатор пластиковой крышки двигателя 110
8980 Тормозные колодки передние 4980
11790 ТО-1 (масляный, масляный, воздушный, салонный фильтры) 4895
11820 Расширительный бак 400
13830 Тормозные колодки передние 4980
13830 Тормозные диски передние 8700
16940 Расширительный бак 400
18660 Задний амортизатор 3360
24060 ТО-2 (масляный, масляный, воздушный, салонный фильтры, свечи зажигания) 5500
25000 Тормозные колодки передние 4980
26900 Передние амортизаторы 11400
26900 Чехлы передних амортизаторов 1160
27300 Стойка стабилизатора 980
29000 Трубка подачи воздуха в перчаточный ящик 120
30300 Решетка глушителя 960
31000 Сайлентблоки балки задней подвески 6800
31500 Тормозные колодки задние 2500
Доливка моторного масла (на весь период) 3300
Итого по обслуживанию и ремонту 67575
прочие расходы Шины (3 комплекта) 37200
Бензин АИ-95 (средний расход 14.3 л/100 км) 168840
Итого расходы 273615

Во-первых, «кроссовер», как его называли сами волжане, к кроссоверам отношения не имеет. Обещанный АВТОВАЗом полный привод потребители так и не увидели, а дорожный просвет в 195 мм можно назвать завидным с большой натяжкой – у настоящих внедорожников он начинается от 200 мм.

Да что тут говорить, если еще пару месяцев назад у толтинцев была функция отключения противобуксовочной системы и системы стабилизации.Иными словами, Xray — самая обычная легковушка, хэтчбек B-класса, только чуть выше. Так что, похоже, волжанам не удалось обхитрить потребителей сообщениями о появлении первого кроссовера в истории отечественного автогиганта.

Во-вторых, уже в первые месяцы эксплуатации владельцы новинки стали сталкиваться — и об этом говорят в Сети — с разными мелкими, но досадными, что, вероятно, охладило желание получить автомобиль у некоторых потенциальных покупателей. .Ну кому нравятся «сверчки» и посторонние звуки в салоне новой машины из-за плохо закрепленных пластиковых панелей?

Про перерасход масла в некоторых случаях лучше не вспоминать, скрип в рулевой рейке. Явно негативную роль сыграл и задумчивый «робот», не позволяющий достаточно мощному 122-сильному двигателю полностью раскрыть свой потенциал. В последнем случае тольяттинцы, однако, исправились. Вот только «поженили» двигатель с адекватной пятиступенчатой ​​«механикой» от Renault немного поздно — ближе к концу 2016 года.

Но главной проблемой с точки зрения рыночных перспектив, конечно же, была его цена. Несмотря на все недостатки, в той или иной степени свойственные почти всем новым автомобилям, машина вполне удалась, но… Зачем вешать на нее ценник, превышающий цену «донора» — Renault Sandero Stepway? Причем последний хорошо зарекомендовал себя: достойно едет и не прихотлив в эксплуатации, пусть и выглядит менее современно и беднее оснащен, чем Xrey. К тому же, хоть и формально, это иномарка.

Впрочем, не нам судить о маркетинговых играх в альянсе АВТОВАЗ-Рено-Ниссан, но факт остается фактом. Самая «умная» комплектация «Степвей» с механической коробкой передач и двигателем мощностью 113 л.с. стоит 755 990 рублей, тогда как за 122-сильный двигатель и «механику» он заставит покупателя раскошелиться на 773 900 «деревянных». Разница почти в 20 000 за камеру заднего вида, датчики дождя и света вроде бы оправдана, но выглядит вызывающе для продукта отечественного автопрома.

С «двухпедальными» версиями дело обстоит еще интереснее: за пресловутый «робот» Xrey вкупе с «люксовыми» опциями придется отдать не менее 798 900 рублей. «Сандеро» с традиционным и неубиваемым гидромеханическим «автоматом» даже в компании с менее мощным 102-сильным мотором обойдется в 785 990 рублей. Любопытная политика, согласитесь.

Понятно, что любой новый автомобиль, выходя на рынок, время от времени начинает «радовать» всякими сюрпризами.Недаром производители модифицируют «сырые» автомобили прямо в разгар продаж. Но дело обстоит иначе – тольяттинский автогигант никогда не отличался качественной сборкой и длительным сроком службы своей продукции, поэтому придираться к ним, в общем-то, не имеет смысла. Если бы не громкая новинка, да не абы какая, а первый в истории отечественной марки «кроссовер» (читай — хэтчбек), который поволжцы представили так пафосно и красиво, что не хочу посмотреть на иномарки.Но достиг ли он их уровня?

SCREAING SMALL

Для того, чтобы понять, к чему стоит готовиться при покупке XRAY, мы пообщались с владельцами этих машин на профильном форуме XrayClub.ru. Что характерно, «дамы» в основном автомобили, хотя некоторые эксплуатационные моменты все же вызывают недовольство. Например, «сверчки» и посторонние звуки в салоне: чаще всего беспокоит скрип в бардачке, с левой стороны торпедо и в районе водительской двери.Причины кроются в плохо закрепленных пластиковых панелях. После их усиления все становится на свои места, и звуки пропадают.

ПОЕЗДКА НА ВОЛНАХ

Много претензий у водителей «Иксрея» возникает к задним стойкам. На неровностях проезжей части машина прыгает как лягушка – особенно неудобно себя чувствуют пассажиры второго ряда, которые рискуют ненароком избавиться от недавно съеденной еды и оставить вмятины на потолке. Кроме того, на поперечных волнах асфальта машину приходится постоянно ловить подруливанием.Выход из ситуации находится в замене штатных газовых стоек на масляные.

НУЖНА ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДОЛИВКА

Не менее критической в ​​некоторых случаях является необходимость доливки масла в двигатель. У одних за 1000 км пробега съедает почти всю смазку, а другие доливают через каждую тысячу от 400 до 600 граммов жидкости. Причем вне зависимости от двигателя, установленного на автомобиле. Однако есть и те, кто вообще не сталкивается с такой проблемой. Дилеры по факту обращения отделаются стандартными фразами: мол, так и должно быть, а «масложор» — это просто следствие обкатки двигателя.

вой волк

Если вы подумываете о покупке Рентгена с мануалом, то приготовьтесь к тому, что он, помимо всего прочего, будет напоминать о себе неприятным воем. Это происходит при трогании с места и в момент переключения с первой передачи на вторую, пока обороты двигателя не достигнут двухтысячной отметки. Судя по всему, эта болячка так и останется для вазовцев неизлечимой. А еще владельцы ругают за подергивания коробки передач при движении с холодным двигателем.Правда, владельцы автомобилей с пробегом более 15 000 км уверяют, что рывки и завывания со временем исчезнут.

МЫ НЕ МАЛЕНЬКИЕ

Среди прочих особенностей автомобиля стоит выделить скрип рулевой рейки при входе в поворот, блики от передней панели на лобовом стекле и слишком маленькие брызговики, выполняющие не более чем декоративную функцию. Кроме того, пол покрыт непрорезиненным ковром: дождь-снег-грязь — и

Производство Lada Khrey на АВТОВАЗе началось 15 декабря 2015 года, старт продаж состоялся 14 февраля 2016 года у 120 дилеров в 56 городах.В течении 2016-2018 года автомобиль был нещадно протестирован многими автовладельцами и исходя из их отзывов можно говорить о плюсах и минусах Xray.

Прошло почти три года со старта продаж, что позволило владельцам купленных автомобилей протестировать их в самых разных условиях эксплуатации, и это тестирование не только подтвердило заявленные производителем преимущества Lada X Ray, но и выявило недостатки, над которыми концерн уже работает в процессе производства.

Из многочисленных разнообразных отзывов автомобилистов выделим негативные, рассмотрим их доводы и сгруппируем по направлениям:

  • Корпус;
  • Багажник;
  • Салон;
  • Двигатель;
  • Оптика;
  • Трансмиссия;
  • Тормозная система.

Корпус

Lada Xray ждали с 2012 года, причем как кроссовер, но, спустя 3 года, к разочарованию ожидавших презентации, он по-прежнему напоминал небольшой хэтчбек с увеличенным до 195 мм дорожным просветом и только спереди -колесный привод.

Эффектность бокового профиля Lada X Ray, тиснения дверей и крыльев имеет и обратную сторону медали – сложность восстановления овальных контуров на этих частях кузова после повреждений.

На крыше XRay нет рейлингов, поэтому установить багажник сверху не представляется возможным, за исключением редкого универсального выпуска 60-х годов, а цена багажных ящиков иностранного производства составляет несколько десятков тысяч рублей.

Капот в открытом положении фиксируется низко — короткой распоркой, из-за чего доступ в моторный отсек неудобен — приходится нагибаться.

Пороги кузова не защищены никаким покрытием снизу и в результате абразивного воздействия летящего из-под колес гравия (обычного для кроссовера) быстро начинают подвергаться коррозии.

Объем топливного бака «Лады Иксрей» мал для кроссовера – всего 50 литров. Кроме того, бензобак оснащен примитивным металлическим входным отверстием без дренажа и каких-либо защитных облицовок. Крышка люка, за которой расположена горловина, непропорционально велика, не имеет запорного устройства и свободно открывается снаружи без участия водителя.

Боковые зеркала Lada XRay, учитывая высоту автомобиля, небольшие, поэтому не только визуально непропорциональны кузову, но и малоинформативны. При этом амплитуда регулировок зеркала (ход рычага регулировки) явно недостаточна, так как рослым водителям, отодвигающим сиденье далеко назад, приходится вручную устанавливать зеркальный элемент в удобное для себя положение через опущенное стекло водительской двери. .

Требуется доработка защиты моторного отсека снизу, так как двигатель сильно загрязняется даже после непродолжительной поездки по бездорожью.

Двери «Lada Xrey» после открывания не имеют фиксированных положений, что неудобно при ветре или остановке автомобиля на склоне.

Стекло

XRay, как боковое, так и лобовое, имеют низкую стойкость к истиранию. Через несколько месяцев эксплуатации на лобовом стекле появляются царапины от работы «дворников», а на боковых от подъема-опускания.

Уплотнители моторного отсека X Ray хоть и установлены даже в его передней части, но не справляются со своей задачей — защитой двигателя от попадания пыли сверху.Причина тому – неудачный профиль сечения и недостаточно эластичный материал изготовления.

Багажник

Объем штатного багажника Lada XRay составляет 361 литр — цифра приличная, но для кроссовера все же мало. Кроме того, есть и другие претензии к стволу.

Кузовной проем для крышки багажника небольшой и к тому же из-за конструкции задних фонарей он уже в верхней половине по ширине. Это накладывает ограничения на погрузку негабаритного багажа.

Размеры стекла крышки багажника не обеспечивают достаточной видимости с задней панорамы из салона, поэтому производитель оснастил автомобиль системой парктроника и камерой заднего вида.

Пол в багажном отделении двухслойный, верхний слой — съемный фальшпол с проушинами по углам для крепления багажа. Прочность фальшпола не рассчитана на переноску тяжелых предметов — под воздействием нагрузки, сосредоточенной на небольшой площади, он прогибается и тесно прилегает друг к другу, расположение монтажных проушин создает неудобство при вязке строп к ним.

Под фальшполом находится второе дно, обтянутое листом картона с ворсистой тканевой отделкой. Расстояние между этажами ствола составляет 10-12 см по всей его площади, и назначение этого пространства неясно. Кроме того, материал второго этажа не является водонепроницаемым.

Оптика

Серьезным недостатком оснащения оптикой Lada XRay являются безлинзовые фары, хотя они уже разделены на ближний и дальний свет.

Противотуманные фары не имеют скошенного отражателя для освещения обочины и слишком глубоко посажены в гнезда бампера — в этих гнездах по ходу скапливается грязь и снег с дороги, а слабые противотуманные фары (не светодиодные) усугубляют плохое освещение ситуация.

Попытки самостоятельно отрегулировать эти фары не улучшают ситуацию.

Красная противотуманная фара, установленная по центру нижней части заднего бампера, из-за аэродинамических особенностей Lada X Ray зимой засыпается слоем снега с дороги, а выхлоп двигателя только усугубляет ситуация.

Салон

Салон «Лады Икс Рэй» тесноват для кроссовера, особенно это чувствуется сзади. Отделка удобных сидений выполнена из прочной, немаркой и приятной на ощупь ткани, но даже полный сдвиг спинки передних сидений не мешает сидящим сзади пассажирам.

Над задними пассажирами, к тому же, нет фонаря, и им тоже некуда ставить напитки — всего один подстаканник на 3 места, а карманы в спинках передних сидений небольшой вместимости.

Пластиковая отделка салона — дверные карты, передняя панель выглядят привлекательно, но очень тверды на ощупь и шумят при контакте.

Материал обивки пола — ковролин плохого качества, недостаточно плотный, а резиновые коврики для этой модели стоят недешево — 3 тыс. руб.

В первых партиях Lada XRay, сошедших с конвейера АВТОВАЗа, подсветка приборов на панели управления включалась вручную, после заводских доработок приборы подсвечиваются постоянно, но индикации включения до сих пор нет Температура охлаждающей жидкости.

Нет регулировки по вылету, только по высоте.

Неудачное расположение стеклоподъемников — пользоваться ими приходится отогнутой назад рукой.

Ширина облицовки передней стойки ухудшает видимость с места водителя, скрытые зоны могли бы быть меньше.

Шумоизоляция колесных арок оставляет желать лучшего — слышно каждый камешек из-под колеса.

Размер дисплея штатной магнитолы большой, но его информативность невысока — при этом кроме количества топлива в баке отображается только один параметр.

Двигатель

Оснащение Lada X Ray двигателями HR16DE (1,6 л., 110 л.с.), несмотря на свою надежность и экономичность, снято с производства с июня 2016 года. Двигатель Nissan устанавливается только в модификации XRay юбилейной серии, выпуск которой ограничен В количестве, все остальные автомобили оснащены отечественными двигателями ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179. Рассмотрим недостатки, присущие обоим этим двигателям внутреннего сгорания.

Тесная компоновка подкапотного пространства из-за нерационального расположения воздуховодов затрудняет доступ к мотору для проведения регламентных работ, особенно содержания его в чистоте, о чем шла речь в разделе «кузов».

Ресурс обоих двигателей составляет 200 тыс. км, что для кроссовера мало. Привод газораспределительного механизма (ГРМ) представляет собой ременную передачу, значительно уступающую по надежности цепной передаче.

Замену ремня ГРМ рекомендуется производить через 180 тысяч километров пробега, в то время как на ВАЗ-21179 эта операция затруднена – на шкивах нет обычных меток, поэтому распредвалы необходимо снимать, а фиксировать их специальным приспособлением.

При обрыве ремня ГРМ штатные поршни обоих двигателей в силу своей конфигурации гнут клапана, а замена поршней на тюнинговые лишает автомобиль гарантийного обслуживания.

Двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 довольно шумные, и только дополнительные слои шумоизоляции в моторном отсеке снижают уровень шума в салоне.

Трансмиссия

На Lada XRay устанавливаются два варианта трансмиссии: механическая и 5-диапазонная роботизированная коробка передач типа АМТ серии ВАЗ-21827.

К МКПП объективных претензий нет, а вот к «роботу» есть:

  • по правилам эксплуатации роботизированная АКПП не нуждается в прогреве, однако на практике езда без прогрева сопровождается рывками;
  • при длительном стоянии в пробке необходимо переключиться на «нейтраль»;
  • двигатель ВАЗ-21179 в сочетании с этой трансмиссией обеспечивает разгон автомобиля до 100 км/ч не менее чем за 10 с.2 секунды;
  • Резвый обгон на трассе возможен только при переводе коробки в ручной режим.

Подвеска

Подвеска «Лада Хрей» собрана из комплектующих производителя Renault и адаптирована к условиям эксплуатации на российских дорогах.

Первое впечатление жестковато, но эта оценка становится достоинством после того, как вы убедитесь в стабильной работе подвески вне зависимости от профиля и типа дорожного покрытия – она уверенно «ест» неровности и не пробивается на ямах.

Тормозная система

На Lada XRay в зависимости от комплектации устанавливаются колеса на диски R-15 или R-16. Независимо от размера колес передние тормоза дисковые, а задние барабанные, эффективность которых значительно ниже.

Список недостатков со временем автолюбители обязательно дополнят. Некоторые из них будут учтены производителем и устранены, а другие будут признаны соответствующими заявленному классу автомобиля.Однако можно с уверенностью утверждать, что список достоинств этого автомобиля в разы превышает количество недостатков, и после того, как производитель усовершенствовал модель Lada XRay, она станет еще более желанным приобретением для широкого круга автомобилистов. .

Образная серия отечественных автомобилей «Х» продолжает радовать своих почитателей новинками. Последним детищем этой серии стал автомобиль Lada X Ray, который с первых минут своего появления стал предметом множества споров.Так как автомобиль является улучшенным братом-близнецом Рено Сандеро, строгие критики тут же принялись сравнивать его с прародителем.

Ко всеобщему изумлению, результаты оказались такими: автомобиль значительно превосходит Sandero как по маневренности, так и по качеству управления. Кроме того, его внешний вид был улучшен дизайнерами, которые придали ему определенный оттенок аутентичности немецкого дизайна.

Многие автовладельцы с радостью замечают наличие определенного сходства с Cayenne

Однако в процессе эксплуатации были отмечены и некоторые неисправности лады ренты, достойные того, чтобы их озвучить.Их систематизация и особенности проявления позволят потенциальным владельцам понять, на какие аспекты стоит сделать акцент.

Двигатель Lada X Ray

Говоря о двигателях, сразу стоит отметить, что инженеры позаботились о предоставлении выбора с полной ответственностью. Итак, машина может комплектоваться следующими двигателями:

  • ВАЗ-21129 объемом 1,6;
  • HR16DE объемом 1,6;
  • ВАЗ -21179 объемом 1,8.

Все моторы любят «кушать» 95 бензин, но Renault-Nissan HR16DE и от 92 не откажется.

Статистика, основанная на многолетних наблюдениях, говорит нам о том, что у ВАЗ-21129 самая большая продолжительность жизни. К сожалению, какое-то его преимущество не означает, что он не подвержен распространенным Рентгеновским «болезням», к которым относятся:

Выпады педали газа, с последующей невозможностью снижения скорости

Эта проблема, как бы парадоксальна она ни была звук, вызван невозможностью корректной работы при низких температурах. Жители северных регионов утверждают, что при понижении температуры до -20 градусов педаль становится заторможенной и не дает снизить скорость.Лечение заключается в замене родного электронного контакта педали, так как он не выдерживает сильных морозов.

Двигатель доводка

ВАЗ-21179 тут отличился. Владельцы отмечают нестабильную работу в морозную погоду, однако с момента набора рабочей температуры симптом исчезает. Лечения как такового нет — этот пункт скорее относится к особенностям модели двигателя и не имеет явных плачевных последствий.

Течь сальника (коленвал, распредвал)

Все двигатели серии имеют приличный масляный аппетит

Чтобы избежать этой проблемы, непреложным правилом для каждого владельца будет.

Трансмиссия Lada X Ray

Из всех явных проблем трансмиссии (что, кстати, инженерам Лады удалось лучше, чем другие части автомобиля) можно отнести только к шумной работе.

Главную проблему отмечают счастливые обладатели традиционной механики. Очень часто повышенный шум переключения пугает владельцев, которые в панике обращаются в сервис. , эта проблема тоже прослеживается, но в меньшей степени.

Лечения, как такового, нет, так как в ходе исследования установлено, что даже при заведомо сильных шумах в работе механизм работает по «протоколу».Для тех, кто хочет снизить шум, совет только один – меняйте масло в коробке. При поступлении нового масла механизм будет работать с максимальной производительностью и минимальными повреждениями, а значит, будет снижен уровень шума при работе.

Если хотите выбрать Рентген с самой тихой коробкой, советуем ориентироваться на робота

Сроки по каждому из возможных не ограничены 100 тыс. км. Практика показала, что их потенциал может превышать «норму» в 2, а то и в 3 раза (при должном уходе).

Шасси Lada X Ray

Ходовка не является козырем Икс Рэй. Все, что можно было, инженеры позаимствовали у Sandero, «приправив» арсенал возможностей увеличенным дорожным просветом.

Прежде чем окунуться в мир неисправностей ходовки, следует указать, что спереди она представлена ​​ожидаемым МакФерсоном, а сзади — его полузависимым собратом. Данное решение имеет ряд преимуществ, а именно:

  • значительно снижает стоимость ремонта;
  • создает возможность наличия запасных частей.

Грубо говоря, ходовка сделана таким образом, чтобы не жалко было проехать по не очень хорошим дорогам. Теперь о «болезнях». Необходимо отметить, что все приведенные ниже данные являются скорее нормой, так как режим работы большинства моделей оставляет желать лучшего.

Чрезмерный износ ШРУСа

«Менять брату гранаты — все равно, что ходить за хлебом», — сказал однажды один уважаемый соотечественник, и с ним довольно трудно не согласиться! Шарниры, обеспечивающие передачу равных угловых скоростей, работают в паре со всей подвеской, а она, в свою очередь, имеет «привычку» находиться в «непристойных» условиях.

Некоторые владельцы утверждают, что благодаря подбору нашли другие варианты от зарубежных производителей, показывающие лучший результат. Однако рекомендовать это действие глупо, так как при «вклинивании» инородного тела в «организм» Лады оно может отреагировать отказом других систем.

Шумность

Это то, что есть. Ходовка работает нещадно, поглощая удары судьбы с наших дорог. Естественно, в салоне слышны звуки ее «борьбы» с дорогой (видимо, конструкторы решили, что это некий хвастовство — мол, послушайте, как здорово работает ходовка).Эта особенность лечится непросто – владельцу придется озадачиться шумоизоляцией, что предполагает разборку салона с последующей установкой всего обратно.

Кузов и салон Lada X Ray

убедитесь, что ваш «железный конь» надежно защищен чехлами

По эксплуатационным характеристикам владельцы отмечают неудобные сиденья (замена их стоит довольно дорого, так как нужно учитывать множество факторов ). Кроме того, их покрытие со временем теряет внешний блеск.

Посетите нашу группу

Lada X Rey — передний или полный привод. Интервью с разработчиком Lada Xray Cross Какой привод от Lada x Ray Cross

Lada Xray — высокий хэтчбек от АвтоВАЗа, предсерийная версия которого была показана на автосалоне в Москве две тысячи четырнадцатом вместе с седаном. В начале ноября пятнадцатый производитель официально представил товарную версию новинки.

В общем, внешний вид автомобиля на момент презентации не был секретом.Дизайн новой Lada x Rei 2018-2019 (фото и цена) выполнен в фирменном стиле компании, разработанном Стивом Маттином. Ключевой особенностью внешности является Х-образная передняя часть, а также соответствующие брандмауэры на боковинах. Последние достаточно сложны для серийного производства, так что хорошо, что до конвейера все-таки дожили.

Комплектация и цены LADA XRAY 2019

МТ5 — Механика 5-ст., АМТ5 — Робот 5-ст.

Впервые этот стиль был опробован на оригинальном концепте Xray — первой работе Маттина на АвтоВАЗе.Конечно, тот прототип и сегодня выглядит гораздо эффектнее Serial X Reia, но это был просто шоу-кар для привлечения внимания — без полноценного шасси в его основе.

Но, подготовленный к производству хэтчбек Lada x Rei 2019 построен на базе французской платформы B0, используемой на Renault Logan. и Sandero Stepway. Последний и стал ориентиром для российских автомобилей. Представители АВТОВАЗа планировали сделать исходник лучше по всем показателям, несмотря на корпоративную иерархию.

Технические характеристики

Габаритная длина LADA Xray 2019 в новом кузове 4 164 мм, колесная база 2 592, ширина 1 764, высота 1 570. Объем багажника 376 литров, а с при сложенных спинках заднего дивана объем отсека увеличивается до 1 382 литров. Таким образом, автомобиль получился на 84 миллиметра длиннее Sander Stepway, на 7 — шире и на 48 — выше. Дорожный просвет (клиренс) – 195 миллиметров.

На версии две тысячи девятнадцатого тольяттинцы немного модернизировали пятилетку, установив задний диван в салоне немного дальше и ниже, чем раньше.Такое решение изначально было опробовано на версии «Кросс», а позже перекочевало и на обычный хэтчбек. В итоге задним пассажирам удалось выкроить дополнительно 25 мм свободного пространства.

В качестве силовых агрегатов X Ray получил 1,6-литровый шестнадцатый калибр мощностью 106 л.с., а вершиной нового 122-сильного мотора разработки АвтоВАЗа стал рабочий объем 1,8 л, который уже был проверено на приоре. Изначально ожидалось появление локализованного ниссановского двигателя мощностью 114 л.с.Вместе с вариатором Jatco, но такого тандема на машине еще не было.

Оба двигателя в Lada x Ray сочетаются с 5-ступенчатой ​​парной механической коробкой передач, а более мощная доступна с роботизированной трансмиссией АМТ. С места до сотни базовая версия модели разгоняется за 11,4 секунды, а ее максимальная скорость достигает 176 км/ч. Машина с 1,8-литровым мотором набирает 100 км/ч за 10,3 секунды (на 0,6-м роботе), максимальный запас хода заявлен на уровне 179 и 186 километров в час соответственно.

Сколько стоит

Серийное производство Lada Xray стартовало 15 декабря 2015 года в Тольятти (на одной линии с Ларгу, Ниссан Альмера и упомянутыми выше машинами Рено), а старт продаж был дан 14 февраля, 2016. Изначально автомобиль был доступен только у 120 дилеров в 56 крупных городах, но теперь его можно купить в любом официальном центре Lada.

В конце января две тысячи шестнадцатого года АвтоВАЗ организовал тест-драйв хэтчбека в Сочи, в ходе которого были объявлены комплектации и цены на новинку.Сегодня цена Lada x Rei 2019 начинается с отметки в 609 900 рублей за машину с начальным 106-сильным мотором и МКПП в комплектации Standart, тогда как за более оснащенную Classic просят не менее 649 900 р.

Минимальная стоимость X Reia со 122-сильным двигателем составляет 732 900 р, а самая дорогая версия модели достигает 842 900 р. Кроме того, ранее непродолжительное время автомобиль также предлагался с двигателем Nissan объемом 1,6 л на 110 л.с., но потом от него было решено отказаться.

Начальная версия «Стандарт» (ранее Оптима) имеет ABS и ESP, фронтальные подушки безопасности, центральный замок, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники и 15-дюймовые штампованные диски.

Комплектация «Классик» дополняется регулировкой водительского сиденья по высоте, плюс здесь есть возможность отключить подушку безопасности пассажира, а кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик идут за доплату в пакете AIR.

Исполнение «Комфорт» возможность выбора двигателя (1.6 или 1.8) появляется, а в оснащение включены мультиусилитель, электропривод и обогрев наружных зеркал, подогрев передних кресел, а также электростеклоподъемники на всех окнах. Топовая версия «люкса» может похвастаться датчиками света и дождя, штатной мультимедиа с навигацией, круиз-контролем и парктроником.



Представители АВТОВАЗа с полной уверенностью заявили, что серийное производство ожидаемого кроссовера Lada X Ray начнется в декабре этого года, но сможет быть в состоянии быть только в следующем году и не ранее февраля.

После того, как переднеприводная модель появится на дорогах России, будет выпущена полноприводная модель Автомобиль, полностью адаптированный к российским трассам. Обновленный автомобиль также будет оснащен современными системами курсовой устойчивости и безопасности с хорошей проходимостью.

Что будет на базе

Это будет полноприводная модель, платформа которой позаимствована у Renault Duster, имеющего систему полного привода 4х4. Новый Lada x Ray планируется делать универсальным, поэтому стоит дождаться его выхода, чтобы почувствовать, как российский автопром научился решать насущные проблемы автомобилистов.

Между двумя путями

Пока говорят, что производитель может пойти по двум возможным вариантам пути. В первом случае хэтчбеку просто добавят полный привод, а в названии фигурирует связка кросс. Lada X Rei Cross 4×4 в этой версии автовладельцев не радует, ведь в этом случае автомобиль не получит других существенных доработок, которые бы существенно повысили его характеристики и сделали конкурентоспособными.

Второй путь более перспективен и предполагает, что помимо полного привода автомобиль получит и другие габариты, чего и ждут автовладельцы.Кроме того, если это будет отдельная модель Lady x Ray Cross 4×4, то наряду с системой 4×4 будет выпущена модификация 4×2, то есть упрощенная монолитная.

Новая Lada X-Rey Cross двинулась вперед с упорством танка. И зачем делать машины на все диски, когда можно так ездить на одном фронте! Но так ли это? Видео тест, где New Lada X-Rey Cross роется песками Казахстана, ниже технические характеристики в конце статьи.

Новая Лада X-Rey Кросс и в Песок, и в Снег

Поначалу ехали очень аккуратно — дно реки, окрашенное рытьями и камнями, ничего хорошего не сулило.Но, кого воодушевляет уверенное прохождение автомобиля, мы довольно быстро осмеливаемся, а через десяток минут как тремёты носились по лежанке, передвигались по канавам и курили на песчаных отмелях, пытаясь посадить хэтчбек. Преодолев препятствия, новая Lada X-Rey Cross двигалась вперед с упорством танка.

Готовимся к приключениям. Классический ВАЗ остался в прошлом. Xray Cross унаследовал внешний вид концепта — Кары представленной в 2016 году.

На торпеде Лада.Xray Cross был представлен в оригинальном цвете «Янтарный металлик». Он будет доступен только для этой модели, но покупатели новинки смогут выбрать и другие варианты из палитры цветов «Иксрей».

Lada-Xray-Cross: Бампер передний оригинальный.

Черные накладки на колесные арки и пороги, молдинги на дверях добавляют практичности и смотрятся мужественно. От вмятин и повреждений ЛКП они уберутся, и вряд ли оторвутся — посажены для клипс и для функций надежности проколоты двусторонним скотчем.

Новый задний бампер со встроенной накладкой.

Большие 17-дюймовые колеса и увеличенный до 215 мм дорожный просвет добавляют внушительности внешнему виду, но, судя по отзывам после видеообзора, большие колеса кому-то могут не понравиться.

Мотор для Xray Cross доступен только один — 1,8-литровый, мощностью 122 л.с. Коробка тоже одна – 5-ступенчатая «механика». Позже должен появиться «Робот».

Вдоль реки

Останавливаться приходилось, как правило, в одном случае — когда машина упиралась бампером в препятствие.Выступ нижней «губы» с выступающим вперед стилизованным под алюминиевую «скобу», срезающим землю, словно скребком бульдозера, оставляющим за собой предательские следы от соприкосновения с земной твердостью — красота требует жертв, дизайнеры тут явно пошли на компромисс с практичностью. Новые бампера со вставками из некрашеного пластика и псевдоалюминиевым декором составные, поэтому при повреждении не придется менять всю деталь целиком.

Подрамник значительно ниже картера двигателя и КПП — принимает на себя все удары, поэтому даже со штатной пластиковой защитой можно переехать на Оффроуд.

Lada-Xray-Cross: Подвеска За полузависимой, знакомой рабочей — упругая балка.

Увеличенный до 215 мм дорожный просвет (из них 5 мм приходится на 17-дюймовые всесезонные шины Continental, сваренные специально для этой модели, и еще 15 мм — на новые пружины и амортизаторы), тоже в костюм.

Дизайнеры также установили оригинальные передние рычаги и новые колодки.

Пластиковые накладки — Защита важных деталей автомобиля для безопасной эксплуатации автомобиля.

По геометрической проходимости новинка даст фору не только одноклассникам, но и многим настоящим внедорожникам – углы въезда и съезда с препятствия у нее составляют 21 и 34 градуса соответственно. При этом достаточно короткая колесная база — Минус для задних седей и плюс для тех, кому нужно ездить не только по дорогам, но и по направлениям. Был бы здесь еще один полный привод, и вопрос с преемником легендарной «Нивы» можно было бы считать закрытым.

Lada Xray Cross Chassis Настройки Уникальные возможности Реализуйте индивидуальный стиль вождения и снимайте ограничения вне зависимости от условий движения. Селектор Lada Ride Select, расположенный на консоли панели приборов, обеспечивает 5 режимов движения: ESC вкл., «Спорт», «Снег, грязь», «Песок», «ESC OFF».

Полный привод значительно удорожал бы автомобиль, поэтому конструкторы ограничились установкой системы Ride Select, способной «распускать» систему стабилизации и имитировать блокировку дифференциала.Не замена, конечно, полному приводу, но и с ней на бездорожье гораздо веселее.

Регулятор LADA RIDE SELECT позволяет отключить систему стабилизации, но при разгоне быстрее 58 км/ч она включится автоматически.

Разница при движении по снегу с системой Lada Ride SELECT ощутима. Там, где обычная «Иксрея» начала бы «душить» мотор, «кросс» допускает буксование колес, позволяя найти зацеп даже на всесезонной резине.Важно дать полный, но ровный газ и не дать ему уйти. Хотя чудес ждать не стоит — эта система не заменяет полный привод, а имитация электронной блокировки дифференциала, реализованная за счет добавления колеса переднего моста, заменить блокировку механическую она не в состоянии.

Задняя ось не гребет, но Рентген уверенно покоряет первый казахстанский снег.

По асфальту

Спортивный режим — «дежурный» режим для движения по дорогам с твердым покрытием.С ним отклик на газ становится более вероятным, что помогает как при обгонах на трассе, так и при езде по городу .

Система противоскольжения дает больше свободы ведущим колесам, позволяя энергично трогаться с места. Система курсовой устойчивости менее чутко реагирует на снос автомобиля. Заодно повысилась чувствительность педали акселератора. Кнопка «Спорт» отключает все режимы, выбранный спортивный тип действует, пока водитель его не выключит или не перезапустит двигатель.

Новая Lada X-Rey Cross стала добрым старым X-Rey.

Багажник остался прежним, но получил «двойное дно» с нишей для разных мелочей, а места на заднем ряду прибавилось. Багажник, как и прежде, вмещает 361 литр. Под полом — полноразмерная запаска на литом диске.

Оставаясь в тесных рамках колесной базы, конструкторы изменили сиденья – передние поглубже в спинку задних саженцев, а диван второго ряда теперь ниже и чуть дальше от передних кресел.Так что даже при росте 186 см сесть за себя можно без особого дискомфорта.

Лада-Иксрей-Кросс Зад. Здесь стало немного просторнее, а в дорогих версиях есть подогрев и USB-зарядка.

Однако на водительском месте мне все же удобнее — в том числе и потому, что кресло здесь получило более развитую боковую поддержку, появился центральный подлокотник, а руль теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету .И Xray без приставки cROSS Из этого списка будет только новый задний диван.

Lada-Xray-Cross: Высокая посадка обеспечивает хороший обзор.

Передняя панель с контрастными вставками идет в дорогой комплектации. Медиацентр с 7-дюймовым экраном и камерой заднего вида есть только в «Топе».

Как видите, новая Лада X-Rey Cross Рубит на нашем грязно-снежном окне в Европу. Там, с их дорогами, такой компакт почти вседневный, да еще и с бензиновым двигателем, да по хорошей цене в евро, может ехать на ура.Торопиться ли тут с покупкой, решайте сами, может кто-то пропустит очереди, глядя, какой X-Rey будет в эксплуатации. Кстати, цена у него не маленькая: начинается с отметки в 729 900 рублей, причем за версию без кондиционера. Ну, как известно, дешево не бывает.

Видео тест новой Lada X-Rey Cross Down, характеристики в конце статьи.

Лада Иксрей Кросс.

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ 5м. 5Мт.
Размеры, мм:
Длина / Ширина / Высота / Основание
4171 / 1810 / 1645 / 2592 4171/1810/1645/2592
шаг спереди / сзади 1503 / 1546 1503/1546
Объем багажника, л 361/1207 — 1514 361 / 1207 — 1514
Снаряженная масса, кг 1295 — 1300 1295 — 1300
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 10,9 12,7
Максимальная скорость, км/ч 180 176
Топливо/запас топлива, л А95/50. А95/50.
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 9,7/6,3/7,5 9,5 / 6,1 / 7,4
ДВИГАТЕЛЬ
Конфигурация / Количество клапанов P4 / 16. P4 / 16.
Рабочий объем 1,8 1,8
Мощность, кВт/л.с. 90/122 при 6050 об/мин. 90/122 при 6050 об/мин.
Нм Крутящий момент 170 при 3700 об/мин. 170 при 3700 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод
Трансмиссия М5 А5.
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя Mac-Fersson / эластичная балка Mac-Fersson / эластичная балка
Рулевое управление Рейка с электроусилителем Рейка с электроусилителем
Размер шин 215 / 50R17 215 / 50R17

Интересоваться техническими характеристиками новой Lada X Rey начал еще с 2012 года, когда прототип был выставлен на обозрение.Автомобиль сразу заинтриговал внешним оформлением и заявленными производителем характеристиками, но прототип оценить не смогли, так как к серийному производству он относился посредственно.

Чем передний привод порадует

Изначально ожидается появление на рынке модели LADO X Rey с передним приводом. базовая комплектация, чтобы можно было оценить реальный интерес автомобилистов и их покупательную способность.

Переднеприводная Lada X Ray будет создаваться как городской автомобиль, который будет радовать своей маневренностью и величиной просвета дороги, но будет совершенно не подготовлен к бездорожью.Благодаря наличию только переднего привода, Lada x Rei правильно классифицируется как хэтчбек, как бы сильно производитель не хотел именно кроссовер. Такой паркет идеален для городской жизни, пар или тех, кто любит путешествовать большими компаниями.


Технические индикаторы

Производитель обнародовал технические характеристики автомобиля, чтобы автовладельцам было легче определить его размер. Ожидается, что его длина составит 4164 миллиметра, в ширину кузов будет равен 1764 миллиметра, а в высоту 1570 миллиметров.

Колесная база не может не радовать – 2592 миллиметра, это значит, что автомобиль может показать хорошую устойчивость на наших дорогах. Дорожный просвет всего 195 миллиметров, что оправдывает возложенный на него высокий хэтчбек.

Отечественный производитель АвтоВАЗ не раз обманывал автомобилистов ложными обещаниями. Анонсированная в 2016 году Lada X Rey Полноприводная до сих пор остается лишь проектным проектом, хотя ее запуск неоднократно планировался в течение всего 2017 года. продаж следует ожидать в начале или середине 2018 года.Верить или нет таким обещаниям личное дело каждого автолюбителя.

X Rey полноприводный фото:

Однако среди домыслов основные характеристики автомобиля медленно просачиваются из надежных источников. На сегодняшний день общая картина более чем понятна.

Попробуем объединить информацию, поступающую на АвтоВАЗ, воедино, чтобы представить будущую Lada X Ray Cross полноценным серийным автомобилем. Мелкие доработки несомненно будут, а вот по внешнему дизайну, двигателю и комфорту для пассажира уже все понятно.

Габариты будущего внедорожника

Заимствованные габариты U. Renault Duster. Будет просмотрен очень хорошо. Несмотря на старт продаж в 2018 году, кардинально менять дизайн экстерьера никто не будет. Хотя с учетом тенденций машиностроения такой шаг мог бы стать преимуществом перед морально устаревшими конкурентами. Платформа «В0» переработана под текущие требования полного привода.

Длина и другие параметры идентичны стандартной Lada x Rei:

  • длина — 4165 мм;
  • ширина — 1765 мм;
  • база — 2592.

Единственным нововведением становится оформление. Он увеличен в соответствии с требованиями 4х4. Учитывая концепт, представленный пару лет назад, стоит рассчитывать на высоту 200 мм. Точные данные о самом основном параметре остаются под грифом секрета.

Коснемся немного экстерьера. Модель Cross предполагается анонсировать в цвете горчичного оттенка, который является основным для линейки 2018 года. В сочетании с темным обвесом, сильно устойчивым к царапинам пластиком, внешний дизайн выглядит гармонично.Здесь нет резких цветовых перепадов, отвлекающих внимание от общей концепции.

Бодибилдинг хоть и выполняет защитную функцию, но на Lada X Ray настроен на популяризацию новинки среди молодежи. Такие отражения появляются после изучения окрашенной в соответствующий оттенок решетки радиатора.

Всепоглощающий черный цвет повышает премиальность за счет сочетания решетки с обвесом в одном. Высвобождающимся элементом является хромированная металлическая вставка из двух половинок, которые размещены по бокам от знака номера и создают символ H.

Немного спортивности придали декоративные изгибы передней двери автомобиля. Они направлены с уклоном вперед к легендарной стремительности. На задних дверях рисунок визуально подсказывает кузов, делая его самым настоящим внедорожником.

Завершает экстерьер 17-дюймовые колеса. Их ждут абсолютно все любители линейки Lada X Ray. Меньший размер колес выглядит просто нелепо среди больших арок кузова, что полностью разрушает стройность линии. За их отсутствие в первых моделях АвтоВАЗ поплатился критикой со стороны всех автомобилистов.

Комфортное пространство для пассажиров

Учитывая бездорожные характеристики новинки Салон должен иметь все современные решения, создающие максимальный комфорт. Это пытались сделать дизайнеры. Они переработали многие элементы, доставшиеся в наследство от предшественника. Ярких сортовых оттенков нет. Их место занимают черный, горчичный и хромовый цвета.

Сиденье оборудовано новейшей разработкой Pretension system. Функциональный подлокотник должен быть удобным, чтобы подстраиваться под водителя и привычки.Логотип встречается на порогах, а сами они выполнены из хромированного металла.

Недостаток стоит отметить в ногах задних пассажиров. На ухабистой дороге про комфорт высоким людям стоит забыть. Относительно багажника очевидными останутся такие показатели:

  • 1207 литров — при сложенных сиденьях;
  • 361 литр — Стандартное положение сиденья.

Мощность кроссовера 2018

Удивить «АвтоВАЗ» мощностью двигателя может еще.Есть теория о привлечении Рикардо к созданию силового агрегата. Пока есть устойчивый вид двигателя 1,8 л. Именно он соответствует известным на сегодняшний день характеристикам КРОССА. Его мощность ограничена 122 л. от. (170 нм). Французский конкурент, являющийся прототипом, пока остается мощнее — 143 л. от.

Lada x Rey Четырехтактник с таким двигателем останется семейным городским транспортом. Легкое бездорожье дадут, а вот о полноценном выезде за бездорожье и речи быть не может.

Подводя итог имеющейся информации о LADA X Ray 4×4

Постоянное начало продаж увеличивает вероятность устаревшего рынка автомобилей. Никто не будет перерабатывать базовые элементы под актуальные новинки из мира автопрома, а уже заложенные технологии остаются на уровне 2016 года. Ждать от Cross революционных изменений для российского рынка нет смысла.

Четыре диска Цена

По предварительной оценке экспертов, ориентировочная стоимость составит около миллиона.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.