Разное

Автомобиль надежда ваз: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

ВАЗ-2120 «Надежда»

ВАЗ-2120 «Надежда»
 ВАЗ-2120 «Надежда»
 Автор Artem

*Официальный заводской индекс модели

ВАЗ-21200

*Двигатель

ВАЗ-2130 пр-ва ОПП ВАЗ

     объем, л

1,8

     тип

карбюраторный

     мощность, л. с.

*80,0

     бензин

АИ-92

     зажигание

электронное

Расход топлива л/100 км (личный опыт)

не менее 12 в городе летом

зимой до 15

Разгон до 100 км/ч, с

21

Габариты, мм

длина 4200

ширина 1725

высота 1690

Вместимость, чел.

7

Объем багажного отделения, м3:

 

     сложенный 3-й ряд сидений

0,5

     сложенные 2-й и 3-й ряд сидений

1,25

*Грузоподъемность, кг

550

* Масса в снаряженном состоянии, кг

1450

*Разрешенная максимальная масса, кг

2000

Объем топливного бака, л

70

Оборудован гидроусилителем руля.

 

Характеристики, помеченные * — из ПТС, остальные с сайта ВАЗ.

 

«Надежда» выпускается ОПП ВАЗ. Производит впечатление автомобиля, собранного из запчастей от разных моделей. Узнаваемы передние сидения (от ВАЗ 21213), рулевая колонка и панель приборов (от 2110), ручки на дверях (от 2108). Силовой агрегат и трансмиссия — Нива, световые приборы от Нивы, классики и Оки.

Если вы покупаете этот автомобиль, чтобы постоянно возить 5-6 пассажиров, то багаж придется оставить дома. В багажное отделение поместится от силы канистра и какая-нибудь мелочь. Зато если у вас бывает не больше четырех пассажиров, то задние два сидения можно просто отвинтить и забыть про них навсегда, как я и сделал. Получается очень большой багажник. А если еще сложить средний ряд кресел, то можно увезти немыслимое количество поклажи! Вариации складывания спинок отдельных кресел позволяют перевезти длинномер до 3 м.

Ездить водителю очень приятно, удобное кресло, легкий руль, регулируется рулевая колонка, посадка высокая, почти автобусная, рычаг КПП гораздо ближе, чем у Нивы, но ходы рычага длинные. Пассажирам тоже удобно, но только если их не более 4-х. На заднем ряду (если вы его еще не сняли), нет места для ног совсем. Средний ряд можно подвинуть вперед, но тогда места для ног не хватает там. В салоне два отопителя, но передний отопитель работает почему-то слабо, на скорости 100 при -15 за бортом у водителя и переднего пассажира ощутимо мерзнут ноги.

На дороге ведет себя как большой, тяжелый автомобиль (субъективно). Габариты по первости воспринимаются с трудом, радиус разворота кажется очень большим. Потом ничего, быстро привыкаешь. Разгоняется медленно, мощности двигателя явно мало для 1,5 тонн веса. На трассе идет хорошо на скорости до 120, максимум — 140 (на пятой), от 100 до 120 заметен небаланс колес, от 120 до 140 начинает как бы приподниматься над дорогой — ухудшается реакция на руль, (резина штатная, ВЛИ-10, специально в балансировку не носил, т.к. до 100 все ОК, а быстрее я на ней редко езжу.

Тормозной путь длинный (тормоза-то нивские, без изменений). На ровной дороге ход очень плавный, по оценкам юзавших Ниву, гораздо тише в салоне. Обзорность — на «четверку с минусом». Маленькие боковые зеркала от 2110, толстые стойки у лобового стекла, маловатый сектор очистки дворниками хорошей обзорности не способствуют. Выручают меньшие, по сравнению, скажем, с «Волгой», габариты и короткий моторный отсек, так что в городе ездить достаточно удобно, только надо не забывать про контрольный взгляд через плечо при перестроении в плотном потоке. Отличное головное освещение.

На проселке склонна к подпрыгиванию, пробоя подвески добиться невозможно. По пересеченной местности идет очень уверенно, но до тех пор, пока нет угрозы сесть на порог. Бамперы хрупкие, висят низко, поэтому использовать как бульдозер не советую, хотя крутящего момента на пониженной хватит. По рыхлому снегу едет до тех пор, пока не нагребет под подрамником (спереди) мощный сугроб. Тогда встает намертво. Но стоит этот сугроб лопатой расковырять и вытащить, так сразу легко выходит назад. Далее — снова вперед, ну и т. д. Забирался в такой снег, когда двери открыть невозможно, т. е. сантиметров 40, наверное.

Про двигатель и трансмиссию сказать нечего, все то же, что у Нивы, лишнего — только ГУР в рулевом и дополнительный вентилятор на радиаторе (оччень полезная вещь).

О ненавязчивом сервисе. Техцентр, который согласился обслуживать «Надежду» и принял на гарантию, я нашел не без труда. Посетил и обзвонил несколько техцентров под уважаемыми названиями, все старались отказаться. Взяли в Автокей (в конце Дмитровского шоссе). Фирма-продавец, под торговой маркой АвтоРеал, от гарантийного обслуживания также устранилась.

Руководства по эксплуатации нет, литературы не нашел.

Качество сборки. В том, что касается двигателя, ходовой и рулевой, проблем пока нет. Зато электрика сбоила уже неоднократно. Вся отделка привинчена к кузову нелепыми саморезами, которые очень заметны и часто самопроизвольно откручиваются. Кузов сварен неудачно, регулировки всех замков на пределе, задняя дверь заметно перекошена. В дождь проникает вода, причем, непонятно, откуда. Невозможно отрегулировать фары, их горшки приварены к кузову под каким-то чудным углом.

Что я бы пожелал производителю? Сделать инжекторный вариант. Сделать для «Надежды» оригинальную клапанную крышку (масляная горловина расположена крайне неудобно). Крепить декоративную отделку на защелках. Больше внимания уделять мелочам, полностью укомплектовывать свои изделия.

Резюме. Это ваша машина, если:

  • Вы глава семейства из 5 человек, и вам надо возить их всех на дачу по дороге, которая труднопроходима в межсезонье и вы не привыкли экономить на бензине.
  • Вы с вашими коллегами часто мотаетесь по городу и пригородам, вам приходится углубляться в сельскую местность в любое время года, однако, не приходится лезть на откровенное бездорожье.
  • Вы живете в сельской местности, Козлик вам не подходит из эстетических соображений, а Нива мала.

Первые впечатления после покупки этой машины описаны здесь.

Простите за пространность, надеюсь, я помог вам в вашем выборе.

Artem, 06.06.01.

Читайте продолжения — ВАЗ-2120 «Надежда» — первый год и ВАЗ-2120 «Надежда» — второй год.

 

***** 

Немного добавлю. Мой сосед по даче купил «Надежду» в начале 2001 г. Машиной он был очень доволен, но при первом же проезде на дачу на глубоких колеях, ямах и буераках поломал весь пластиковый обвес.

А в середине мая машину угнали средь бела дня, судя по всему — под конкретный заказ, модель-то редкая…

http://wwwboards.auto.ru/niva/93894.shtml — почитайте статью ЖЕКа и ее обсуждение.

ALER.

ВАЗ-2120 Надежда

На чтение 4 мин. Просмотров 111 Обновлено

Надежда – это первый в истории российского автомобилестроения минивэн, выпущенный АвтоВАЗом. Причем в отличие от проекта ВАЗ «Х», Надежда реально выпускалась с 1998 по 2006 год и в настоящее время эти машины ездят по дорогам страны.

ВАЗ-2120 Надежда создана на базе Нивы. Это обстоятельство является и положительным и отрицательным одновременно. Положительные стороны такого родства – большой салон и полный привод, а минусы – невнятная управляемость, большой вес, а также «фирменные» нивовские недостатки наподобие воющей раздаточной коробки.

Вообще, использовать под семейный минивэн (а в салоне Надежды целых семь мест!) платформу от проходимого внедорожника – сомнительное решение. Вероятно, к такому шагу специалистов Тольяттинского автозавода подтолкнуло отсутствие средств на разработку нового автомобиля с нуля. С другой стороны, на просторах нашей Родины есть огромное количество населенных пунктов, куда можно добраться только с полным приводом.

Как бы то ни было, а спрос на Надежду был весьма мал. За весь период выпуска модели с конвейера сошли всего 8 000 таких автомобилей. Из-за родства Надежды с Нивой, ее и выбирают как Ниву – по зову практичной и непритязательной мужской души.

У Надежды нет типичных минивэновских прелестей для комфорта в салоне. Здесь вы не найдете ни подлокотников, ни подстаканников, ни люка в крыше, да вообще ничего. Почти весь салон этого минивэна – это собрание различных деталей от «десятки». Даже приборная панель именно от этой модели. По сути, получается даже не минивэн, а немножко более комфортная Нива, все такая же жесткая и аскетичная… У нее карбюраторный двигатель от Нивы, который замечательно слышно в салоне. Некоторые владельцы покрывают перегородку между капотом и салоном шумоизолирующими материалами, однако это мало помогает, потому что двигатель шумен настолько, что заглушить его до более-менее приемлемого уровня не представляется возможным.

Задние двери Надежды – сдвижные

У Надежды передние двери распашные, а задние – сдвижные. На самом деле это очень здорово, ведь сдвижные двери гораздо удобнее на тесной парковке. Если учесть, что с заднего ряда могут выходить дети, то такая конструкция избавляет водителя от страха, что ребенок может поцарапать дверью соседнюю машину. Опять налицо семейный подтекст! Но как возить жену и детей в шумном и напрочь черном салоне, который больше подходит для поездок с мужиками на рыбалку?!

Не срослось у Надежды и с дизайном, который не обсудил только ленивый. Причем в жизни минивэна был рестайлинг! Первое «поколение» Надежды имело четыре круглые фары как на ВАЗ-2106 и смотрелось это… Несколько позже, специалисты АвтоВАЗа решили исправить данную оплошность и поменяли переднюю светотехнику на более современные блок-фары от той же «десятки». Получилось гораздо приятнее, но все равно общее впечатление от Надежды так далеко от красивых и функциональных минивэнов, которые выпускаются в других странах.

ВАЗ-2120 до рестайлинга

ВАЗ-2120 Надежда не оправдал никаких надежд. Самое интересное во всей этой истории то, что спрос на минивэны в России есть, в том числе и с полным приводом! Такой автомобиль отечественного производства был бы незаменим для больших семей, для поездок на большие расстояния с родственниками, для… Да много еще для чего. Просто нужно было если не делать машину по стандартам минивэнов сразу, то по крайней мере, дорабатывать в ходе производства.

Согласитесь, если поставить в Надежду другую торпеду, сиденья с подлокотниками и обтянуть салон светлой тканью, то она уже будет гораздо ближе к минивэнам, а не к брутальным внедорожникам для охоты и рыбалки. Если еще добавить тяговитый и тихий(!) движок, да задвигающиеся пальчиком с легким шипением и шлепком задние двери, то многие те, кто сейчас ездит на японских и других автомобилях, возможно, предпочли бы российский вариант. Разумеется, по разумной стоимости. Но… Так не произошло и Надежду просто перестали выпускать. Позже на базе ее платформы стали делать четырехдверную «Ниву».

Почитайте также про еще один минивэн от АвтоВАЗа, который в отличии от Надежды, так и не попал в серийное производство. Это ВАЗ Х.

Ваз-2120 надежда фото. характеристики. размеры. вес. шины

Экстерьер новинки

На сегодняшний день новая Лада Ван 2019-2020 года существует только в формате набора технической документации проекта и эскизов, которые демонстрируют, каким будет экстерьер модели.

Lada Van 2020 года будет построена на платформе компактного «каблучка» Renault Dokker, получившего большую популярность в России.

Передняя часть авто будет выполнена в инновационном X-стиле, а среди отличительных особенностей модели можно выделить такие элементы:

  • 2 сдвижные задние двери;
  • распашная двустворчатая дверь багажного отделения;
  • массивные рейлинги на крыше;
  • стильный пластиковый обвес кузова;
  • 16-дюймовые колесные диски;
  • большая головная оптика и дополнительные противотуманные фары, интегрированные в бампер;
  • оригинальный дизайн задних фонарей.

Вероятнее всего авто получит грузовую (2-хместную) и пассажирскую (5-тиметную) версию.

Экстерьер

Внутренний дизайн, как и внешний, оставляет желать лучшего. Во всем проглядывается безвкусица. Отделка салона довольно-таки дешевая. Много недорогого пластика и ткани. Сиденья сделаны из велюрового материала. Ну а что еще может быть в бюджетном автомобиле! Несмотря на отталкивающий вид, в ВАЗ-2120 можно спокойно проводить время в долгой поездке.

Сразу нужно отметить, что посадка в «двадцатке» немного вертикальна. Но это можно попытаться исправить. В сиденья встроена функция регулировки положения. Плоскость посадки можно изменять в продольном направлении и по углу. Это хоть как-то спасает положение.

Сами сиденья не очень удобны. На них тело ерзает и не сидит на месте. Это происходит потому, что по краям кресла не были предусмотрены боковые поддержки.

Форма руля, как и фары, позаимствована у «Лады» (2110). Двухспицевый «круг управления» считается наиболее безопасным в плане травм. К тому же из-за наличия пустого места через руль можно беспрепятственно видеть приборы.

Обзор ВАЗ 2120 Надежда

ВАЗ 2120 – семиместный минивэн с полным приводом, который выпускался АвтоВАЗом в опытно-промышленном мелкосерийном производстве с 1998 по 2006 год. Он стал первым семейным минивэном в истории отечественного автомобилестроения и получил название «Надежда».

Описание и история Лада Надежда

Для конструкторов Волжского автозавода задача стояла весьма нетривиальная – со многими нюансами они ранее не сталкивались. Впервые был создан несимметричный кузов со сдвижной дверью справа; автомобиль стал крупнее и тяжелее всех предыдущих моделей. И, хотя АвтоВАЗ был не первым, кто стал разрабатывать минивэн, однако именно он первым довел дело до производства.

Прототип будущей «Надежды» АвтоВАЗ представил в 1995 г. Автомобиль предназначался, в первую очередь, для семейного использования.

Для него была разработана полноприводная платформа на базе «Нивы», которая стала больше по длине и могла выдерживать утяжелённый кузов. Полный привод решал проблему проходимости в условиях российских дорог.

В задней части салона ВАЗ 2120 была установлена дополнительная печка. Машина комплектовалась регулируемой рулевой колонкой, более современной приборной панелью. Три раздельных сиденья среднего ряда, а также два сиденья последнего ряда можно было полностью сложить, что увеличивало вместимость багажника до 1250 л.

В оснащении автомобиля по максимуму использовались существующие отечественные комплектующие: так, например, задние фонари взяли от «Оки». Плюсы такого решения – доступность запчастей и простота ремонта. Но были и зарубежные разработки — «Надежда» была оснащена гидроусилителем руля немецкого производства.

Комплектации и модификации ВАЗ 2120

Всего за годы опытно-промышленного производства АвтоВАЗом были выпущены 8000 автомобилей ВАЗ-2120 следующих основных модификаций:

  • ВАЗ 2120 1.8 – модель с карбюраторным двигателем объемом 1,8 л и мощностью 80 л.с.;
  • ВАЗ 2120 1.7i – с двигателем ВАЗ 21214, имеющим распределенный впрыск, объем 1,7 л и мощность 84 л.с.
  • ВАЗ 2120М – рестайлинговая версия с двигателем ВАЗ 2120 1.7i с новыми фарами от «десятки» и новыми бамперами.

Также к выпуску были запланировали, но так и не увидели свет:

  • «Фургон» или «Утилитер» — фургон для развоза грузов;
  • «Пикап» — развозной автомобиль с кузовом типа пикап;
  • «Сервис» — автомобиль для организации передвижных мастерских;
  • «Менеджер» — «офис на колёсах»;
  • «Такси» — 4-х местный вариант с большим багажником;
  •  2120М 4х2 — заднеприводный вариант.

Достоинства и недостатки

У ВАЗовского минивэна, конечно же, имелись положительные стороны: можно отметить его хорошую управляемость, эргономичность салона, обзорность, комплектацию, простоту в обслуживании и высокую проходимость.

Однако, к сожалению, недостатков оказалось больше. Основные претензии потребители предъявляли к внешнему виду автомобиля. Помимо этого владельцев не устраивали технические характеристики ВАЗ 2120: автомобиль был шумным, отличался очень высоким расходом топлива, был чувствителен к боковому ветру. Также он имел плохую вентиляцию из-за глухих пассажирских окон, а водительское сиденье было размещено слишком высоко и не имело возможности регулировки.

В связи с этим выпуск «Надежды» так и не стал массовым. Автомобиль не пользовался интересом у покупателей и в конце концов, в августе 2006 г., АвтоВАЗ решил прекратить его производство.

Начинка автомобиля

Все остальные сегменты управления тоже взяты от «десятки». А именно новая рулевая колонка. Благодаря ей можно легко регулировать угол наклона руля. Центральная панель, где расположены кондиционер и печка, сдвинуты в сторону от водителя. Из-за этого иногда бывает трудно дотянуться до нужного переключателя.

ВАЗ-2120 «Надежда» обладает полным приводом, поэтому сперва бывает трудно привыкнуть к большому количеству рычагов управления. Помимо рычажка коробки переключения передач, там можно найти регулятор отключения дифференциала и включения пониженной передачи. Стекла при желании могут оборудовать электроподъёмниками.

Ходовая часть

Отечественный минивэн «Лада Надежда» был построен на базе удлиненной «Нивы», и конструкция подвески здесь схожая. Так, «Надежда» имеет несущий стальной кузов с продольным расположением силового агрегата. Спереди – независимая пружинная подвеска с качающимися поперечными рычагами и гидравлическими амортизаторами. Также спереди примерен стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади – зависимая конструкция с неразрезным мостом.

Тормозная система – двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Спереди используются дисковые тормоза, сзади – барабаны. Тормозов хватает, несмотря на то, что масса машины почти полторы тонны. Впрочем, модель редко когда разгоняется до предела. Двигатель вовсе не располагает к динамичной и агрессивной езде.

Рулевое управление – типа «червяк-ролик», с гидравлическим усилителем. Что примечательно, ГУР был создан при сотрудничестве с немецкой компанией ZF, которая также славится своими коробками.

В плане управляемости, машина напоминает «десятку». Несмотря на высокий центр тяжести, рулится машина лучше, чем «Соболь». Но все же крены присутствуют, из-за неразрезного моста сзади. В плане комфорта, подвеска не из лучших. Машина жестко ведет себя на неровностях, и каждая кочка сопровождается грохотом пластика в салоне. Это один из основных недостатков модели.

ВАЗ-2120 Надежда — видео обзор

https://youtube.com/watch?v=KwDZzvcTaqc

Машина укомплектована дополнительной печкой в задней части салона, регулируемой по высоте рулевой колонкой, более информативной и современной приборной панелью, новыми сиденьями (с углублениями под стаканы в спинке), складываемыми в удобные столики. По причине скудности бюджета многие узлы машины использовали от предыдущих моделей — удлиненное шасси «Нивы», несимметричный 7-местный кузов со сдвижной дверью справа. Даже задние фонари не придумали, а использовали существующие, от «Оки».

Прототип тестировали российские журналисты, на основании их мнений в конструкцию были внесены изменения. Например, «Надежда» стала первой из тольяттинских моделей, оснащенных гидроусилителем руля немецкого производства (ранее рулить машиной было еще тяжелее, чем «Нивой», и без того не отличавшейся легкостью). Появление в 1998 г. автомобиля ВАЗ-2120 «Надежда» в продаже вызвало горячие обсуждения, причем не всегда в пользу автомобиля. Однако были и положительные отзывы: хорошая управляемость, эргономичность салона, обзорность, комплектация и проходимость — главные преимущества полноприводной трансмиссии «Нивы».

Основная же претензия предъявлялась к внешнему облику машины, к которому большинство людей относились резко отрицательно, и лишь меньшинство — нейтрально. Поэтому в 2002 г. автомобиль подвергся небольшому рестайлингу, получив фары от ВАЗ-2110 и благодаря этому став немного гармоничнее. К сожалению, внешность оказалась не единственным и не главным недостатком. Обратной стороной полного привода стали шумность и высокий расход топлива.

Отсутствие опыта разработки минивэнов отразились в том, что «Надежда» имела плохую вентиляцию салона из-за глухих окон пассажирского ряда, была чувствительной к боковому ветру и неровностям дороги. Впоследствии на трансмиссии «Надежды» автозавод легко освоил выпуск длиннобазной 5-дверной «Нивы» ВАЗ-2131. Эта же модель и сгубила «Надежду»: у длинной «Нивы» оказались практически все преимущества тольяттинского минивэна — и никаких «детских болезней». Поэтому выпуск «Надежды» так и не стал массовым. До самого конца автомобиль собирался только в опытном производстве и до конвейера не дошел. В конце концов ВАЗ прекратил производство этой модели из-за неперспективности, не создав замены. На сегодняшний день «Надежда» остается единственным серийным российским минивэном, или автомобилем класса M.

Кузов и салон

Тип кузова ВАЗ 2120 — минивэн. Кузов семиместный, несимметричный, четырёхдверный, дверь второго ряда сдвижная. Габариты кузова автомобиля «Лада 2120 Надежда» (длина, ширина, высота) составляют 4350, 1800, 1690 мм. Колёсная база — 2 700 мм. Внешний вид «Надежды» с самого начала вызывал много вопросов. Обрубленная задняя часть, заострённый нос, недостаточное остекление салона, заставлявшее пассажиров испытывать дискомфорт, — всё это немало способствовало ограниченности тиража и скорому уходу модели с конвейера.

Эргономика рабочего места водителя при этом очень хороша: довольно удобное кресло, сравнительно лёгкий руль, регулируемая по высоте рулевая колонка, информативная приборная панель, высокая (почти автобусная) посадка. Удобнее, чем у «Нивы», расположенный рычаг КПП, но при этом ходы рычага довольно длинные.

Пассажирам не так удобно, как водителю. На третьем ряду сидений почти совсем нет места для ног. При этом средний ряд можно подвинуть вперёд, но тогда ноги некуда девать уже пассажирам второго ряда. В салоне ВАЗ «Надежда» два отопителя, но их мощности не хватает. Передний отопитель не обеспечивает комфорт водителю и пассажиру на переднем сиденье, зимой при движении по трассе у них мёрзнут ноги. «Надежда» имеет плохую вентиляцию салона из-за глухих окон пассажирского ряда. Слабым местом салона является явно недоработанная звукоизоляция.

В 2002 году был серьёзно улучшен вызывавший много вопросов внешний вид минивэна за счёт установки прямоугольных фар от ВАЗ 2110. Но электрическая схема ВАЗ 2120 при этом изменилась незначительно.

Внешний вид

ВАЗ (Lada)-2120 «Надежда» не выглядит привлекательно. Отчасти можно сделать скидку на тип автомобиля (все-таки семейная машина), но даже через большие «формы» проглядывается абсолютная безвкусица главных дизайнеров. Вид «Надежды» не сравнится с видом такого же минивэна немецкой сборки. Элегантности и аккуратности заграничным машинам не занимать.

Впервые увидев машину, можно невольно ужаснуться, таким уж вышел ВАЗ-2120 «Надежда». Фото не может передать чувства первого впечатления. Толстый, широкий зад машины резко «кончается», следовательно, «двадцатка» относится к классу хэтчбеков. Узкий и низкий нос заканчивает картину. Спереди можно видеть небольшую и изогнутую радиаторную решетку, которая смотрится не к месту.

Фары — отдельная история. Изначально, первые модели «Надежды» оснащались двойными фарами, позаимствованными у 2106. Так и ездила «двадцатка» с двумя фарами с каждой стороны. Вид был, конечно же, непривлекательный. Вскоре этот недочет дизайна убрали, поставив фары с ВАЗ-2110. Это почти никак не улучшило положения, но все же хоть как-то изменило передний взгляд автомобиля. Внешне машине не хватает стекла, если можно так сказать. Окна начинаются на уровне шеи, не ниже. Из-за этого кажется, что постоянно сидишь в темной коробке. К тому же обзор из-за этого страдает.

Внешний вид машины сейчас не назовешь привлекательным. Даже в годы выпуска многим не нравился ВАЗ-2120 «Надежда». Фото иной раз доказывает, что плохой дизайн автомобиля – это большой минус, отнимающий популярность.

Возможности салона

ВАЗ-2120 «Надежда» обладает одним большим преимуществом – просторным салоном. В машине имеется три ряда сидений. На первом расположились два кресла: водителя и его спутника. Второй ряд самый вместительный: там легко могут поместиться три человека. Следует добавить, что вглубь салона просто так не протиснуться. Поэтому с правой стороны автомобиля оборудована откатывающаяся в сторону дверь. Последний же третий ряд оснащен двумя сиденьями. Их особенность заключается в том, что все кресла независимы друг от друга. Каждое может складываться и сгибаться отдельно. Задняя часть сиденья обита пластиком.

Там есть углубления, именуемые подстаканниками. Если сложить спинку сиденья, то можно получить небольшой столик. Сам по себе багажник автомобиля вмещает немало. Его объём составляет 265 литров. Если опустить все ненужные сиденья, то литраж увеличится во много раз. Пустующий третий и второй ряд дадут 1250 литров багажа.

Экстерьер

Стоит о, отзывы о которой рассмотрим далее, оборудовалась оригинальными дверными ручками, рассчитанными на естественный обхват. Это был один из первых отечественных автомобилей с подобной особенностью. Машина легко узнаваема по круглым головным световым элементам, идентичным фарам «шестерки». Первый минивэн от ВАЗА оснащен фонарями попарно с каждой стороны. Более поздние модификации оборудованы оптикой серии 2110.

При создании машины конструкторы выбрали путь максимальной унификации запчастей. Кузовная часть автомобиля отличается плавными линиями. Вход на второй ряд производится только с правой стороны, для чего используется раздвижная дверь. Сзади размещены небольшие фонари, присутствует больше металла, чем стекла. Ветровое и заднее стекло фиксируются не на клею, а на специальных замках. В общем, дизайн рассматриваемого авто не является чем-то особенным среди аналогов. Тем не менее, для своего времени – это был уникально оформленный минивэн.

Эксплуатация внедорожного минивэна

Из-за относительно небольшого объёма багажника (300 л на семерых) возникает идея установить фаркоп на ВАЗ 2120 и ездить с прицепом. Но при этом теряются внедорожные преимущества — на охоту или рыбалку по серьёзному бездорожью с прицепом не поедешь. Определённое несоответствие внешнего вида семейного минивэна и крутой внедорожной начинки вызывает желание провести тюнинг для придания «Надежде» более боевого и смелого вида.

Такой тюнинг часто предусматривает установку полной осветительной люстры на крышу, экспедиционного багажника, кенгурятника, декоративных порогов. Часто своими руками ставят усиленную защиту двигателя и переднего редуктора. Но никакой, даже очень глубокий тюнинг не может превратить семейный минивэн в брутальный джип.

Покупателей «Лада 2120 Надежда» (большого семейного автомобиля) АвтоВАЗ заставлял платить за внедорожные опции, которыми они почти не пользовались. Теперь автовладельцы наблюдают отрицательные последствия полного привода в виде повышенного шума в салоне и увеличенного расхода топлива.

В этом кроется причина ограниченной популярности и относительно короткого века «Надежды». Добившись успеха с пятидверной «Нивой» (с 2006 года — Lada 4×4 5D), конструкторы АвтоВАЗа своими руками лишили «Надежду» перспектив рыночного успеха.

Двигатель и трансмиссия «Надежды»

Надежда оснащалась одним из двух двигателей:

  • инжекторным объёмом в 1,7 л;
  • карбюраторным объёмом в 1,8 л.

Прорабатывалась идея использовать перспективный двухлитровый 115-сильный двигатель ВАЗ-21203, но она не была реализована. Карбюраторный двигатель ВАЗ 2120 показал несколько лучшую динамику, он обеспечивает разгон до 100 км/час за 19 с, а инжекторный — за 21 с. Двигатель бензиновый, четырёхцилиндровый, четырёхтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала, рабочим объёмом 1770 кубических см, число клапанов — 8 (по 2 на цилиндр). Применяются карбюратор типа «Солекс» и бесконтактная система зажигания. Мотор обеспечивает мощность в 81 лошадиную силу, а крутящий момент — 134 Нм. Эксплуатационные технические характеристики ВАЗ 2120 с этим мотором: максимальная скорость — 137 км/час, средний расход топлива — 12 л/100 км. Топливный бак ВАЗ 2120 «Надежда» вмещает 42 л.

В трансмиссии, как и в случае с двигателем, конструкторы ВАЗа активно применяли унификацию с автомобилями ВАЗ-2131 и ВАЗ-2121. Трансмиссия ВАЗ 2120 целиком позаимствована у «Нивы».

Механическая коробка передач пятиступенчатая с синхронизаторами. Она передаёт усилие от двигателя на двухступенчатую раздаточную коробку. Промежуточный вал снабжён шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). От раздаточной коробки крутящий момент передаётся на ведущие мосты (передний и задний). Передний мост разрезной. С передними ведущими колёсами главная пара соединена качающимися полуосями с ШРУСами. Задний мост неразрезной с жёсткой балкой.

Интерьер Лада Ван

В салоне «каблучка» все будет просто и функционально. Учитывая оснащение автомобилей Рено Докер, можно предположить, что новые «каблучки» от АвтоВАЗ получат:

  • современную панель с аналоговыми приборами, размещенными в колодцах;
  • множество ниш для хранения различных мелочей;
  • качественную обивку;
  • удобные кресла первого ряда с основными настройками;
  • широкий трехместный диван второго ряда (в пассажирской версии) с возможностью трансформации в соотношении 1:2;
  • штатную магнитолу и акустику;
  • кондиционер (возможно в более дорогих комплектациях).

Подробнее о том, каким будет салон новинки от АвтоВАЗ можно будет судить ближе к концу 2020 года, если конечно отечественный автопроизводитель таки представит на автосалоне первую реальную версию отечественных «каблуков».

Неказист снаружи

Лада «Надежда» не отличается изысканными формами кузова. Отечественный минивэн слишком массивен в своей задней части, а маленькие колеса делают на этом неприятный акцент.

Головная оптика состоит из сдвоенных фар ближнего и дальнего света, что придает передней части кузова нелепый вид. Впрочем, данный недостаток ВАЗовцам удалось исправить на рестайлинговой версии модели − «десяточная» оптика смотрится более лаконично.

Функционален внутри

Архитектура передней панели неплоха − высокая центральная консоль удобна, а клавиши управления различными функциями находятся в непосредственной зоне досягаемости водителем.

Приборный щиток позаимствован у ВАЗ 2110 и вполне информативен. Кроме того, зеленая подсветка показаний не утомляет глаза в темноте, а небольшой экран бортового компьютера выдает всю необходимую информацию о поездке. Блок управления климатической системой организован в виде нескольких ползунков − решение архаичное, но удобное.

От отделочных материалов много ждать не стоит − пластик гулкий и жесткий. Сборка также не идеальна − на деталях присутствуют заусенцы, а сами они подогнаны неточно.

У передних кресел напрочь отсутствует даже намек на профиль, боковую поддержку, поэтому тело никак не фиксируется. Что касается сидений второго ряда, то на них вполне комфортно пассажирам среднего роста, а вот на галерках третьего ряда с удобством расположиться смогут разве что маленькие дети. Базовый объем багажного отделения равен 300 литрам.

Комфортный вояж

Мотор 1.7 литра с трудом перемещает минивэн массой 1400 килограмм. Наиболее внятной тяги стоит ждать только на среднем диапазоне оборотов, тогда как на «низах» момента очень не хватает и старт с места дается «Надежде» с трудом. Ситуацию усугубляет неинформативная педаль сцепления, при этом передаточный ряд трансмиссии оптимален.

Рулевое управление оснащено гидравлическим усилителем, что облегчает выполнение маневров в городе. Однако, легкая баранка хороша лишь на малых скоростях. На высоких − усилие на ней не растет, и она кажется пустоватой. При прохождении виражей крены и раскачка существенные, что сильно ограничивает скорость на дуге.

Тормозная система не справляется с большой массой «Надежды». Поэтому, при нажатии педали тормоза, последняя уходит в пол, а эффективность замедления при этом минимальная. Все это заставляет заранее оттормаживаться и просчитывать расстояние до препятствия.

Подвеска с длинными ходами выдерживает даже полную загрузку салона, обеспечивая неплохую плавность хода на неровностях. Однако, энергоемкости стойкам амортизаторов на крупных ухабах явно не хватает, что приводит к их пробою.

Фото ВАЗ (Lada) 2120:

Настоящие машины семейного типа не красуются на красных дорожках. Всему виной ужасные формы и внешний вид. Да, семейный минивэн — не красавец, зато он с легкостью выполняет поставленные услуги: перевоз большого количества людей с комфортом. ВАЗ-2120 «Надежда» — это тот самый гадкий утенок, который на деле оказался не таким уж и плохим автомобилем. Его характеристики вселяют уверенность. Поэтому можно просто расслабиться, и получать удовольствие от поездки вместе с семьёй.

Внешний вид

Вид одной из первых серийных “Надежд” При первом взгляде на автомобиль понимаешь присказку: «Мы ее слепили, из того что было!». У дорейсталинговой версии были «шестерочные» фары обрамленные в пластик. Собственно, решетка радиатора от десятки, потом от нее же была установлена оптика, сделав передок автомобиля посимпатичнее. Задние фонари от Оки, под ними противотуманки от той же шестой модели.

Собственно, решетка радиатора от десятки, потом от нее была установлена оптика, сделав передок автомобиля посимпатичнее

В остальном кузов выглядит довольно типичным для своего времени «башмаком». С правой стороны установлена сдвижная дверь для доступа в салон. Запаска расположена под днищем. Несмотря на заявленные внедорожные качества, автомобиль обладает визуально небольшим дорожным просветом. Тяжело рассуждать об изысках дизайна, когда говоришь о минивэнах прошлого. «Надежда» по форме кузова не выбивается из числа зарубежных собратьев по классу.

«Надежда» по форме кузова не выбивается из числа зарубежных собратьев по классу

Опытно Промышленное Производство сказалось на качестве кузова, на некоторых моделях вовсе отсутствовало грунтовое покрытие, и они невероятно быстро ржавели.

С правой стороны установлена сдвижная дверь для доступа в салон

Замена карбюратора lada 2120 (ваз надежда)

В новейшей истории России были автомобили которые спасали заводы, именно такой машиной была «Газель», обеспечившая ГАЗ заказами. Были и другие автомобили, которые можно по праву назвать очень редкими и оригинальными, но не получившими широкого распространения. К таким автомобилям относится Lada 2120 Надежда — это первый и до сегодняшнего дня единственный Российский мини-вэн. ВАЗ предоставил своим покупателям не просто

просторный автомобиль, а машину с повышенной проходимостью и полным приводом, блокировками и пониженным рядом. Машина построена на платформе удлиненной Нивы — 2131. Производство Lada 2120 осуществлялось с 1998 по 2006 год. За годы производства было выпущено всего 8000 таких машин, даже в России встретить «Надежду» не так то просто, а увидеть ее в Украине — практически не реально.

Внешность:

Примечательно, что уже в те далекие годы, Lada 2120 Надежда оборудовалась дверными ручками под естественный хват, данная модель получила современные ручки даже раньше чем Kalina. Первые Lada 2120 легко узнать

по круглым фарам головного света от ВАЗ 2106, с каждой стороны по две фары. На более поздних автомобилях устанавливалась оптика от ВАЗ 2110. При создании минивэна ВАЗ пошел путем массовой унификации деталей. Кузов отличается плавными линиями, а попасть на второй ряд можно только с правой стороны, ведь сдвижная дверца расположена только там. Кормовая часть оснащена не слишком крупными фонарями, кажется, что в задней части слишком мало «стекла» и много метала. Если приглядеться, можно увидеть, что лобовое и заднее стекла вставлены на «замках», а не вклеены как на ВАЗ 2110. Сегодня дизайн машины сложно назвать красивым, но в свое время — это была «диковинка» для большинства водителей в провинциальных регионах.

Салон:

Посадка за рулем ВАЗ 2120 Надежда довольно вертикальная, передние кресла можно регулировать в продольном направлении и по углу наклона. Подушка сиденья почти плоская, лишь на спинке присутствует небольшая боковая поддержка — это семейный, а не гоночный автомобиль.

Рулевое колесо позаимствовано, с новой тогда модели — ВАЗ 2110. Двухспицевый руль считается травмобезопасным, а также через данный руль отлично просматриваются приборы, которые также были заимствованы у ВАЗ 2110. Не только руль, но и рулевая колонка взята с десятки, благодаря чему угол руля можно отрегулировать. Центральная консоль, в которой расположены воздуховоды системы отопления, сдвинуты вглубь салона, управление температурой подогреваемого воздуха осуществляется по старинке — с помощью ползунков. Водителя который ранее водил только легковой автомобиль с моноприводом может удивить «лес» рычагов торчащих с трансмиссионного туннеля.

Помимо рычага механической КПП, присутствуют два рычажка поменьше, один из них блокирует дифференциал, а второй включает пониженную передачу — все как на Ниве. Уже с завода в передних дверях могут быть установлены электроподъемники. Кнопки расположены на центральном туннеле, рядом с рычагом КПП.

На втором ряду места довольно много, но больше всего заслуживает внимание возможность трансформации салона — она невиданная для Lada того времени. Второй ряд сидений в «Надежда» состоит из трех отдельных кресел. Каждое кресло можно складывать по отдельности. Например если сзади едет всего два человека, то можно сложить спинку среднего кресла — получится столик ( обратная сторона спинок отделана пластиком и имеет неглубокие подстаканники). Сиденье второго ряда можно и вовсе сдвинуть вперед — это даст возможно пройти на третий ряд сидений. Стоит заметить, что подстаканниками в спинках сидений на ходу лучше не пользоваться по назначению, дело в том, что они не слишком глубоки и содержимое стакана может не просто разлиться, а выплеснуться вместе со стаканом — это похоже на стремление ВАЗовцев соответствовать тогдашней тенденции со столиками и подстаканниками. Для пассажиров второго ряда предлагается пепельница, а в боковой обшивке выделяются пластиковые круги, наверняка производитель подобным методом хотел указать место для установки колонок. Сиденья на галерке представляют собой два кресла, кресла оснащены подголовниками, что должно помочь расслабиться в длинной дороге. Машина просторна, но поскрипывания и завывания трансмиссии могут испортить настроение, комфортная езда на Lada 2120 Надежда возможно только до скорости в 100 км, а лучше ехать 80 — 90. Даже при разложенном третьем ряду сидений багажник вмещает 265 литров багажа, если сложить третий ряд объем багажника увеличивается до 500 литров, но если сложить еще и второй ряд — 1250 литров.

Техническая часть и характеристики Lada 2120 Надежда


Рулить машиной довольно приятно, во всяком случае рулежка не вызывает откровенную усталость, за это стоит благодарить гидравлический усилитель руля фирмы — ZF. Передаточное число главной пары такое же как у ВАЗ 2106 — 3.9. Коробка передач устанавливалась только механическая на пять ступеней. Двигатель мог быть 1.7 и 1.8. С первым двигателем устанавливался инжектор, а со вторым карбюратор. Именно карбюраторная Надежда немного выигрывает в динамике и скороходности, разница при наборе скорости невелика: карбюраторная машина с 1.8 набирает сто километров за 19 секунд, а инжекторная за 21с. С завода «Надежда» обувается в высокопрофильную резину 16 диаметра. передние тормоза дисковые, а задние — как на большинстве ВАЗовских моделей — барабанные. Постоянный полный привод способствует устойчивости, но машина не предназначена для движения на высоких скоростях. Передняя подвеска Lada Надежда независимая, а задняя зависимая в виде неразрезной балки.

Рассмотрим характеристики модели с двигателем 1.8 и карбюратором.

Технические характеристики:

Двигатель: 1.8 бензин

Объем: 1770куб.

Мощность: 81л.с

Крутящий момент: 134Н.М

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 19с

Максимальная скорость: 137км

Средний расход топлива: 12л

Емкость топливного бака: 42л

Кузов: минивэн

Габариты: 4350мм*1800мм*1690мм

Колесная база: 2700мм

Снаряженная масса: 1450кг

Дорожный просвет: 195мм

При вполне внушительном объеме двигателя паспортная мощность не слишком впечатляет, но мотор тяговит и вместе с внедорожным набором позволяет очень многое на бездорожье.

Цена

Сегодня Lada 2120 уже не выпускают и на рынке подержанных автомобилей данный экземпляр встречается не часто, ухоженный экземпляр можно приобрести за 5 000$.

Материал блога AutoBelyavcev.ru, создатель сайта — Белявцев Денис

Источник

Необычный автомобиль новой России – полноприводный ВАЗ-2120

Обзорщик считает, что раритетный минивэн не имел бы никаких шансов «выжить» в современных условиях.

Работы над созданием необычного полноприводного минивэна ВАЗ-2120 «Надежда» стартовали ещё в 1980-е годы, и на тот момент здравых альтернатив у данного авто не было вовсе. Однако полноценного дебюта «Надежды» пришлось подождать до распада СССР, и тогда уже машина оказалась неактуальной – рынок заполонили другие фургончики, приехавшие из-за границы.

Обо всём этом обзорщик Иван Зенкевич рассказывает без доли грусти. Он очень рад тому, что отечественным мастерам удалось в своё время придумать очень интересный автомобиль, а ВАЗ-2120 «Надежда», безусловно, таковым и является. Впрочем, полностью оригинальной данную модель не назвать, особенно в интерьере хватает явных стилистических заимствований у ВАЗ-2110: «Руль и приборы – от неё. Посередине – четырка, а по бокам воздуховоды от Жигулей».

В данном проекте, объясняет специалист, объединилось множество неоднозначных решений. Например – отсутствие левой пассажирской двери, причём даже стекло было сплошным, то есть ни о какой адекватной вентиляции речи не шло вовсе. Вместе с тем – в спинки всех сидений были встроены подстаканники, и блогер искренне не мог понять, для кого их там разместили, ведь свободного пространства в машине было не так уж и много: «Это что, машина для гномов-алкоголиков?».

«Немцы на улицах рты открывают»: Житель Германии рассказал о состоянии ИЖ «Планета-2» 1969 года

Российский эмигрант поделился впечатлениями от 50-летнего советского мотоцикла.

Зато экстерьер ВАЗ-2120 «Надежда», который сейчас выглядит очень вторично, на момент своего выхода казался очень даже крутым. Для новой России, которая только приходила в себя после развала СССР, «Надежда» была крайне необычным автомобилем, потому и восприняли его максимально неоднозначно. До 2006 года эту машину с переменным успехом выпускала компания «АвтоВАЗ», и общее число полноприводных минивэнов составило 8 000 экземпляров.

«Последняя надежда ВАЗа», «Выглядит умирающей, скрипит и шатается, но работу свою выполняет», «Один из интереснейших листов автомобильной истории», – популярный блогер не скрывает своих восторгов от ВАЗ-2120 «Надежда».

Ваз-2120 Надежда

ВАЗ-2120 (Лада Надежда) — семиместный полноприводный минивэн, изготовлявшийся на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа с 1998 по 2006 г. Претерпевал небольшой рестайлинг с изменением имени на ВАЗ-21204 в 2002 году.

ВАЗ-2120 стал первым минивэном в истории российского автомобилестроения. Специально для него была разработана полноприводная удлинённая платформа на базе автомобиля «Нива», которая также была использована для серийной модели LADA 4×4 5D, так как выдерживала на себе и утяжелённый пятидверный кузов. Полноприводное шасси позволяло легко решить проблему развесовки по осям и улучшения проходимости, что в условиях российских дорог становилось важным конкурентным преимуществом автомобиля, предназначенного, прежде всего, для использования в качестве семейного.

ВАЗ-2120 мелкосерийно выпускался в опытно-промышленном производстве. Всего за 8 лет было собрано чуть больше 8000 автомобилей. В августе 2006 г. производство минивэна было остановлено в связи с низким спросом, обусловленным морально устаревшим дизайном и плохим соотношением «цена/качество» в сравнении с LADA 4×4 5D и импортными аналогами.

Модификации

Серийные

ВАЗ-2120 1.8 — с карбюраторным двигателем ВАЗ-2130 (рабочий объём 1,8 л, мощность 80 л.с.)
ВАЗ-2120 1.7i — с двигателем ВАЗ-21214 с распределённым впрыском топлива (рабочий объём 1,7 л, мощность 84 л.с.)
ВАЗ-2120М (LADA 2120 1.7i) — рестайлинговая версия с двигателем ВАЗ-21214 с распределённым впрыском топлива (рабочий объём 1,7 л, мощность 84 л.с.)
Запланированные

«Фургон» («Утилитер») — развозной коммерческий фургон
«Пикап» — развозной коммерческий пикап
«Сервис» — автомобиль-база для передвижных мастерских
«Менеджер» — «офис на колёсах»
«Такси» — 4-х местный вариант с большим багажным отделением
2120М 4 × 2 — рестайлинговый заднеприводный вариант с задним мостом от Иж Ода и поворотной задней боковой дверью

Путеводитель по блогам: Наши автомобили – ВАЗ 2101 (Лада)

Представлено Калояном Ивановым

(Крис: Калоян – мой новый сотрудник в команде Amazon Auto Parts & Accessories; он родом из Болгарии и в результате у него несколько иной взгляд на Car Lust.)

Car Lust было представлено довольно много автомобилей Бонда, и технически ВАЗ 2101 является одним из них, поскольку он появился в The Living Daylights и Goldeneye .Но на самом деле я бы назвал его From Russia With Love . Для Джеймса Бонда это было бы большим изменением темпа, но, когда я достиг совершеннолетия в Восточной Европе, этот автомобиль был вездесущей частью моего детства. Как и у многих европейцев, живших по другую сторону железного занавеса в 1970-х и 1980-х годах, ВАЗ (известный как Lada на экспорт) вызывает в воображении воспоминания о моей юности.

Впервые «Лада» была представлена ​​7 сентября 1970 года как ВАЗ 2101, или, как его знают многие россияне, «Джигули».Основанный на Fiat 124 1966 года выпуска, ВАЗ 2101 имел 1,2-литровый 4-цилиндровый 62-сильный двигатель, 4-ступенчатую механическую коробку передач и вес чуть более 2000 фунтов. Это был культовый автомобиль, который буквально заполонил восточноевропейский рынок. Как только советский автопроизводитель понял популярность этого автомобиля, он впоследствии разработал несколько новых моделей.

В Болгарии, стране моего рождения, мой отец купил первую модель где-то в начале 1970-х годов. Из-за высокого спроса на этот всеми любимый автомобиль потенциальные владельцы были помещены в списки ожидания на несколько лет (обычно около 5-7 лет).Моему отцу посчастливилось и ему повезло подождать всего пять лет, пока назовут его номер; он до сих пор страстно вспоминает, как получил уведомление и пошел в дилерский центр, чтобы предъявить претензии.

По мере роста популярности автомобиля рос и спрос на него. Мой отец, разочарованный долгим ожиданием, поставил меня в список ожидания, как только я родился, в надежде, что мой номер назовут к тому времени, когда мне исполнится 18. Однако этому не суждено было случиться. Падение коммунистического режима привело к новым правилам открытого рынка — если вы могли себе это позволить, вы могли получить свой новый автомобиль в тот же день!

Автомобиль быстро стал важным членом нашей семьи.С нашим Джигули обращались так же деликатно, как с новорожденным ребенком. Ее звали Мария, и с ней обращались чуть ли не лучше, чем с живым членом семьи. Мой отец мыл ее ежедневно и подробно описывал ее ежемесячно. В машине нельзя было ни есть, ни пить, а у нас были специальные чехлы для сидений, чтобы защитить обивку на всю жизнь.

Почти каждое лето мы брали Марию в двухдневное 700-мильное путешествие из Болгарии к моей бабушке в СССР. По сути, мы с сестрой два дня жили в дороге на заднем сиденье; почти казалось, что мы никогда не выходили из дома.Это было до DVD, CD, видеоигр и iPod; у нас не было никаких развлечений, за исключением того, что моя сестра пела без остановки, и мы просто упивались красотой поездки. Это было незабываемое время, и многие из этих воспоминаний определенно связаны с ВАЗом. Я получил права после того, как научился водить эту машину, и именно с Марией я впервые разогнался до 100 км/ч (62 мили в час). В 2005 году мой отец решил продать нашу любимую машину после почти 30 лет в семье.

Для некоторых Джигули был просто автомобилем; для меня и, возможно, для некоторых читателей Car Lust это был незабываемый опыт.Производство ВАЗ 2101 было прекращено в 1984 году, и его заменили более современные модели; в 2004 году производитель АвтоВАЗ выпустил свой 22-миллионный автомобиль Lada 110 модели.

Ну, мистер Бонд, ВАЗ 2101 не совсем Aston Martin DB5, но по-своему тоже имел свой характер.

Первое фото взято с сайта OldRussianCars.com, второе — с сайта AmericanDreamCars.com, а третье изображение — скриншот из The Bourne Identity , любезно предоставленный IMCDB, базой данных Internet Movie Cars.

–Калоян Иванов

Новые автомобили Лада Ваз на продажу в Ибадан Ойо

Новые автомобили Лада Ваз на продажу от владельца или доверенного дилера в Ибадан-Ойо. Сравните цены на автомобиль, характеристики и фотографии. Свяжитесь с продавцами сегодня.

Купить новые или подержанные дешевые автомобили на продажу в Ибадан-Ойо у ближайших владельцев. Эти автомобили доступны по доступным (дешевым) ценам и являются предметом переговоров. Позвольте помочь вам владеть этой поездкой сегодня.

Эти автомобили также доступны в других частях Ойо, таких как: ибадан, северо-запад, ибадан, север, ибадан, юго-запад, ибадан, северо-восток, ибадан, юго-восток, идо, олуйоле, лагелу, она-ара, эгбеда, акиньеле, ойо, запад, ойо. восток, атиба, афиджио, ибарапа восток, ибарапа север, ибарапа центральный, исейин, кахола, итесиваджу, иваджова, саки восток, саки запад, атисбо, орелопе, олорунсого, ирепо, огбомошо север, огбомошо юг, ори ире, сурулере, ого олува

Эти автомобили также доступны в этих районах Ойо и его окрестностях по лучшим ценам: ибадан северо-запад, ибадан север, ибадан юго-запад, ибадан северо-восток, ибадан юго-восток, идо, олуйоле, лагелу, она-ара, эгбеда, акинеле , oyo west, oyo east, atiba, afijio, ibarapa east, ibarapa North, ibarapa Central, iseyin, kajola, itesiwaju, iwajowa, saki east, saki west, atisbo, orelope, olorunsogo, irepo, ogbomosho север, ogbomosho юг, ori ire , сурулере, ого олува

Brand New Lada Vaz Cars for Sale постепенно завоевывает престиж на нигерийском автомобильном рынке благодаря большому портфелю высококачественных продуктов с агрессивной ценой Brand New Lada Vaz Cars for Sale в Ибадан-Ойо.Пожалуйста, ознакомьтесь с широким ассортиментом на Spicyauto.com, чтобы увидеть, насколько улучшены характеристики и дизайн их продукции. Количество продаж автопроизводителя также доказало его усилия и успех на рынке.

В нашем разделе «Автомобили на продажу» представлен широкий выбор автомобилей для продажи в Ибадан-Ойо, в том числе новые автомобили Lada Vaz для продажи, которые упорядочены по ряду критериев, включая типы кузова, годы выпуска, цвета, ценовые диапазоны, и т. д.Вы можете отфильтровать их, используя наш удобный инструмент фильтрации в левой части страницы со списком. Выбрав понравившуюся, вы можете найти контактную информацию продавца/дилера в списке, связаться с ним/ней и совершать сделки самостоятельно. Однако остерегайтесь мошенничества с автомобилями, которое становится очень распространенным явлением в Ибадан-Ойо.

Владельцы/дилеры автомобилей Lada Vaz Cars for Sale также могут иметь хорошие шансы продать свой автомобиль в ближайшее время, разместив рекламу на нашем сайте. Просто купите один из наших четырех пакетов листинга за небольшую плату и следуйте инструкциям, чтобы опубликовать листинг.

После просмотра всех вариантов новых автомобилей Lada Vaz для продажи на Spicyauto.com, пожалуйста, ознакомьтесь с другими категориями, чтобы быть в курсе последних новостей, читать обзоры экспертов и узнавать подробные советы о нигерийских автомобилях. рынок. Надеюсь, вам понравится проводить время на Spicyauto.com.

Кроме того, наш веб-сайт также предоставляет читателям многочисленные свежие новости, советы и обзоры, касающиеся автомобильного рынка Нигерии. Spicyauto помогает сделать ваш автомобильный шопинг плодотворным.Будь то страхование автомобилей, автокредиты и финансирование или просто проверка стоимости вашего автомобиля, мы обеспечим вас страховкой.

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими ценами на дешевых новых автомобилей Лада Ваз на продажу от владельцев автомобилей в Ибадан Ойо

Использование нашего веб-сайта позволит вам найти и выбрать любой автомобиль по вашему выбору. Вы даже можете найти цены, сравнив их с другими аналогичными марками или моделями автомобилей.

VAZ GmbH & Co. KG, Баден-Вюртемберг (+49 7721 88390), Германия

Биргит Трошке (12.12.2020)

Каждый год в декабре мы почти два часа едем в сервисный центр автомастерской ВАЗ в Филлинген-Швеннингене.И всегда приятно, как дружелюбно нас там принимают. От назначения встреч до обработки наших запросов мы можем сообщить только положительные моменты. Супер дружный коллектив, начиная с ресепшн, продавцов и работников мастерской. В следующем году у нас снова будет обслуживание клиентов, и мы надеемся, что тогда мы сможем прийти без маски.

Вольфганг Хакенйос (22.01.2021)

Могу только порекомендовать дилера, был мой Freemont на осмотре и в TÜV и т.д.Дружелюбный, грамотный, все как положено.

Мони Б. (20.10.2020)

После того как мой рейтинг удалили в прошлый раз, так вот еще раз: До сих пор у нас всегда были хорошие впечатления от этого дилера. Но когда я купил у вас подержанную машину, мы были бы очень разочарованы. Персонал грубый и ненадежный. Кроме того, машина точно не была восстановлена. После жалобы и новой «подготовки» все еще было не то, что можно было ожидать. Мы могли бы не заметить этот факт, но потом появились еще две вещи, которые не подходят для профессионального автосалона.Во-первых, внезапно исчез запасной ключ от машины. После неоднократных запросов мы получили второй ключ через более чем 1 месяц. С другой стороны, перед покупкой, а также при покупке уверяли, что сервисная книжка автомобиля в хорошем состоянии. Мы не получили эту чековую книжку до сегодняшнего дня (год спустя), несмотря на неоднократные запросы. Нам тогда дали только пустую тетрадь. Когда мы указали на это, было введено только обслуживание клиентов, которое осуществлялось во время покупки. На наш взгляд, солидный дилерский центр не покупает автомобиль без чековой книжки, а затем продает автомобиль как «Обслуженный чек».По этим причинам мы определенно больше не можем рекомендовать дилерский центр !!

Райнер Б. (24.09.2020)

Могу только сказать, очень услужливый и дружелюбный. Хотя после 17:00 моя машина была еще измерена и проверена. Затем я смог выполнить свою работу и вернулся домой через 2500 км. Но потом пришлось ехать в мастерскую для замены троса заземления. Большое спасибо. 5x палец вверх

Кристоф (13.01.2021)

Быстрые встречи, отличный сервис, приятные сотрудники! Большое спасибо

Автомобиль-амфибия ВАЗ-2122.ВАЗ-2122: технические характеристики, фото

Рассказ о такой замечательной модели, как ВАЗ 2122, стоит начать с того, что она заслуживает особого внимания. В эпоху развития автомобильной промышленности СССР было создано множество забавных проектов, поражающих воображение. Большое количество опытных образцов с невообразимыми характеристиками и характеристиками давало надежду на большой успех. Наблюдаемый экземпляр – не исключение. Автомобилям-амфибиям уделялось много внимания. А автомобиль ВАЗ-2122 (фото представлено в нашей статье) предназначался для преодоления всевозможных наземных и водных преград.

«Российский автопром – бессмысленный и беспощадный»

Фраза, очень часто слышимая из уст автомобилистов, а также тех, кто не привык к вождению транспортных средств. Большая часть этих изречений связана с творениями АВТОВАЗа. Логичное «почему?» есть много разных вариантов ответов.

Кому-то не нравится внешний вид, кому-то нужная или ненужная функциональность. Многие жалуются на малую достоверность, а современная культура «БПАН» Громкого Звука и им подобных вообще вызывает бурю эмоций, иногда положительных, а часто и резко отрицательных.Сколько людей – столько и мнений. Но не стоит забывать, что не всегда Волжский автозавод был таким унылым и типичным, а автомобили, построенные здесь в разные периоды времени, продолжают очаровывать и по сей день.

Как все начиналось

С открытием Волжского автомобильного завода у военных возник большой интерес к созданию армии вездеходов, для эксплуатации в экстремальных условиях. Изначально идея разработки модели 2122 ВАЗ не была поддержана руководством завода.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Первое движение в направлении проектирования подобных экземпляров было начато в конце 1970-х годов.Тогда конструкторам и конструкторам было поручено исследовать рыночные перспективы армейских автомобилей и джипов, а также результаты применения последних в ходе военных конфликтов на Ближнем Востоке и во Вьетнаме. Из всех имеющихся моделей был выбран как International Scout, Ford M151, так и отечественный УАЗ, не только массовый, но и перспективный.

Ранние разработки

Экспериментальный вездеход-амфибия ВАЗ-2122 «Река» изначально разрабатывался по инициативе завода, а руководил проектом Петр Прусов.Основным планом было создание утилитарного армейского джипа. Несмотря на это, военные вскоре сделали запрос, в котором указывалась возможность преодоления водных преград не только на колесах, но и на плаву.

В начале 1971 года Юрий Данилов представил первый подробный чертеж амфибийной машины. Когда в 1972 году на должность конструктора проекта был назначен А. Еремеев, он стал заниматься строительством натурного макета. Была представлена ​​в Художественный совет в 1974 году и тут же была одобрена.Внешне первый ВАЗ-2122, фото которого вы можете увидеть в статье, не выдавал своего водного характера. Дело в том, что машина выглядела как совершенно обычный внедорожник, не умеющий маневрировать на воде.

Сходство с ВАЗ-2121 «Нива»

Так как модель 2122 строилась на базе пресловутой «Нивы», то внешние отличия от своего предка-амфибии были не столь серьезными. Конечно, немного увеличились размеры за счет особой формы кузова.Но техническая начинка осталась неизменной – все тот же двигатель объемом 1.58 литрейной коробки передач с несколько более длинным передаточным числом пары, которое равнялось 4,78.

Само собой, кузов был слегка модернизирован, что было заметно в основном по нижней части автомобиля. Для защиты от нежелательного попадания влаги на важные узлы, ходовую часть, трансмиссию и двигатель, а также для более плавной езды по воде днище модели ВАЗ 2122 выполнено плоским и полностью герметичным. Конечно же, не остались незамеченными и некоторые проблемы, связанные с перегревом агрегатов.

Э2122 – первые образцы

Итак, в 1976 году были изготовлены первые два прототипа. После всех необходимых приготовлений приступили к полевым испытаниям. Первое, что удивило — проходимость. Даже после увеличения габаритов и общего веса автомобиль спокойно преодолевает любые препятствия на уровне земли, такие как джипы, например, УАЗ.

Водные преграды не были преградой, что не могло не радовать. ВАЗ-2122 (вездеход-амфибия первой серии) был вполне удачным, за исключением одного.Из-за закрытых днищ стали проявляться недостатки в охлаждении агрегатов двигателя и трансмиссии. Как следствие – перегрев и внезапный выход из строя. Назревали новые разработки, и вскоре мир увидел вторую серию устройства.

2Э2122 – ошибки

1978 год показал результаты тщательной работы над проектом. Вновь было выпущено два прототипа, которые внешне практически не изменились. Главная фишка зеркало заднего вида, позаимствованное у КАМАЗ. Начиная с 1979 года испытания, к сожалению, показали, что проблема перегрева агрегатов осталась на прежнем уровне.

Кроме того, трансмиссия модели 2122 ВАЗ не выдерживала нагрузок, которые для нее создавали военные. Основная причина отказов заключалась в изменении соотношения пары зубчатых колес. В итоге – проект зашел в глубокий тупик.

Для предотвращения неполадок необходимым этапом была детальная обработка трансмиссии, что могло повлиять на ход объединения с «Нивой». Это требовало больших затрат и позволяло облегчить всю конструкцию, снизить нагрузку на основные узлы и агрегаты.Эти изменения существенно отличались от требований заказчиков. Но 27 августа 1981 года такая разработка была одобрена для дальнейшего воплощения проекта в жизнь.

3Э2122 – глобальная реконструкция

Перед выпуском третьего образца были проведены глобальные изменения, благодаря которым автомобиль ВАЗ-2122 получил право на дальнейшее развитие. Изменения были призваны повысить устойчивость всей конструкции автомобиля-амфибии. В 1982 году появились первые прототипы, которые были меньше предыдущего по размеру.

Задний свес уменьшен на 100 мм. Фактически габариты становятся сравнимы с «нивой» ВАЗ-2121, а шины устанавливаются от «бессмертного символа российского автомобилестроения». Изменилась и главная пара, придав ей передаточное число, равное 4,44. Кроме того, заказчик согласовал снижение полезной нагрузки до 360 кг, 400 кг, а общий объем топливных баков был уменьшен до 80 литров вместо прежних 120. Эффективным стало уменьшение толщины и высоты металла, из которого сделал бампер.

3Э2122: результаты испытаний

Третья модификация оказалась действительно удачнее. Согласованная с заказчиком замена двигателя на менее мощный (ВАЗ-21011), объемом 1,3 литра, позволила добиться большей надежности агрегата. Передний редуктор был размещен снаружи основного корпуса, который оставался максимально герметичным. А благодаря увеличению радиатора и добавлению второго вентилятора усилилось охлаждение раздаточной коробки.

Все эти новшества помогли справиться с прежними недостатками, и на испытательном автомобиле ВАЗ-2122, технические характеристики которого на тот момент превзошли все ожидания, показали себя отлично.

Проходимость по суше и воде не ухудшилась, несмотря на уменьшение мощности двигателя и меньший диаметр колес. Полная программа испытаний проводилась на территории пустынь в Туркменистане и перевалов на Памире. И все это Ровер выдержал на отлично.

Серия 400 — четвертый этап развития

В 1983 году на базе третьего поколения серии 2122 было создано три образца с присвоенными им номерами ПТ-401, 402 и 403 соответственно.Их готовили специально для испытаний на государственном уровне.

За более чем полгода всевозможных проверок образцы прошли расстояние равное 30000 км, находясь на плаву более 50 часов. После госкомиссия пришла к выводу, что автомобиль ВАЗ-2122 (плавающая «Нива») прошел испытания по основным требованиям, а также удовлетворяет требованиям государственных и отраслевых стандартов, ТТЗ и другим исследованиям.

Кроме того, присутствует фраза, согласно которой джип был рекомендован к серийному производству и принятию на вооружение.Необходимо было исправить только недостаточную надежность тормозов в условиях гор, так как на относительно больших высотах (4000 м над уровнем моря и более) тормозная жидкость закипала из-за низкого давления.

500-я и 600-я серии — маленькие новинки

В 1985 году было выпущено 5-е поколение образцов для испытаний. Были учтены все замечания по 4-й серии, и свет увидели еще 10 экземпляров ВАЗ-2122, характеристики которых стали возможными для реализации в любых погодных и климатических условиях.

По неподтвержденным данным, 5 (или 6) этих машин состояли на вооружении различных воинских частей и эксплуатировались для армии. Остальные 4 машины покинули завод для собственных испытаний.

В итоге только положительные отзывы военных вкупе с большим интересом охотников и рыболовов к этому чуду инженерной техники дают надежду на серийное производство модели. Полная программа испытаний побудила государственную комиссию еще раз рекомендовать вездеход-амфибию к серийному производству в 1986 году.А в 1987 году было выпущено три экземпляра шестой серии, в которых были реализованы некоторые новшества от инженеров завода.

Автомобиль Ghost

Несмотря на большой успех модели и только положительные отзывы, в целом запланированное мелкосерийное производство так и не началось. Дело в том, что по окончании полигонных испытаний 6-й серии военные устранили необходимость плавания автомобиля командира роты, а требуемые для начала производства 6 миллионов рублей оказались непосильной суммой для государства и АВТОВАЗа.

Проект был закрыт, а машина превратилась в Призрака. Однако последние образцы все же существуют, но находятся в различных музеях. ВАЗ-2122, фото которого сейчас — одно из последних воспоминаний о нем, так и не осуществил мечту многих восторженных фанатов.

В руках современного владельца

Один из образцов 6-й серии, после того как проект свернули, оказался в руках одного из руководителей создания и производства «Ривер». Благодаря опыту, полученному за годы разработки, Валерий Доманский восстановил ВАЗ-2122 «Плавучее поле».

Описание этого экземпляра может занимать много печатных страниц. Однако все это лишь для того, чтобы осветить момент, когда амфибия принадлежала Валерию (сейчас находится в Музее техники ОАО «АВТОВАЗ»). Перед тем, как сдать автомобиль в салон, его успели проехать журналисты из «Авторевю», которые пришли в невероятный восторг от качества сборки и характеристик агрегата. Из обзора видно, что на суше автомобиль ведет себя как обычная «нива», но когда ВАЗ-2122 начинает свое «плавание», ему нет равных.Вездеход-амфибия отлично преодолевает не только водоемы со стоячей водой, но и течение рек. Получение же «сухой воды» земли продолжается без каких-либо затруднений. Словом, не машина – мечта!

Немного грусти

К сожалению, эту часть отрасли нельзя рассматривать с точки зрения потребительские ниши.Закрытая на стадии внедрения в производство машина была большой перспективой и надеждой многих заядлых любителей охоты и рыбалки.Несмотря на сравнительно небольшую вместимость, но хорошую проходимость для любого типа грунта и водной глади, «Риверу» не суждено было попасть в руки истинных фанатов.

Стоит отметить, что период, на который планировалось серийное производство амфибий, стал достаточно сложным в истории стран Советского Союза. Возможно, поэтому такая масштабная разработка канула в Лету. В современном мире потребность в них отпала, а на смену им пришли суда на воздушной подушке и другие новинки автомобилестроения.Как итог – один из самых перспективных и необычных проектов всего отечественного автопрома не желал финального инженерного подвига.

Румын, которого Кит Ваз приветствовал в Великобритании, уже работает, моет машины в Бигглсваде

Мойщик автомобилей в Бигглсваде, румын, которого Кит Ваз приветствовал в Великобритании в Новый год… тем временем его невеста осталась рубить дрова в Трансильвании

  • Виктор Спиреску был одним из первых румынских мигрантов, прибывших в Великобританию
  • Он уже работает с 8 до 6 на автомойке на автостоянке супермаркета Aldi
  • Но ему пришлось оставить свои 18 лет -летняя невеста в их родной деревне
  • Она надеется последовать за г-ном Спиреску в Великобританию, как только накопит достаточно

Кристиан Гайсин для Daily Mail и Артур Мартин для Daily Mail в Трансильвании

Опубликовано: | Обновлено:

По прибытии в аэропорт Лутона в среду румынский мигрант Виктор Спиреску был тепло встречен депутатом от лейбористской партии Кейтом Вазом под шумную рекламу.

30-летний Спиреску настаивал на том, что он находится в Великобритании, «чтобы работать, а не воровать», и вчера он был верен своему слову, прибыв в супермаркет Aldi в Бигглсуэйд, Бедфордшир, в 8 утра, чтобы мыть машины до 6 вечера.

На вопрос Daily Mail о том, как ему понравилась его первая неделя в Великобритании, он сказал: «Как я сказал в аэропорту, я приехал сюда работать. Я остаюсь в городе с другими рабочими, и сейчас все хорошо». на автостоянке супермаркета Aldi в Вигглсводе, Бедфордшир, всего через несколько дней после того, как он прибыл в Великобританию через аэропорт Лутона

. Но когда г-н Спиреску начинает свою новую жизнь, его 19-летняя невеста заботится о себе на маленьком, захудалом они владеют в деревне в Трансильвании.

Каждый день Каталина Курчан рубит достаточно дров, чтобы их можно было сжечь, чтобы согреться при температуре до минус 25°C. Затем она должна очистить свинарник, где выращивают свиней. Его убьют, чтобы съесть на следующее Рождество.

Подросток худощавого телосложения также кормит своих шести цыплят три раза в день в надежде, что они будут регулярно нести яйца.

Нет водопровода в полуразрушенном доме с одной спальней, который она купила вместе с г-ном Спиреску за 2000 фунтов стерлингов два года назад в деревне Пелишор, что в 200 милях к северу от столицы Бухареста.

Но позвольте мне сказать вам, что это лучше, чем копать канаву:  Мистер Спиреску со своей невестой Каталиной Курчан, которую он оставил на произвол судьбы в их собственном захудалом владении в деревне в Трансильвании

Мисс Керчан неоднократно приходится опускать ведро на лебедке вниз по грязной дорожке возле ее дома для приготовления пищи, уборки и питья. Есть внешний туалет, который представляет собой дыру в земле, закрытую деревянной хижиной.

Из предметов роскоши у нее только телевизор и ноутбук.

Две собаки и пара тощих кошек играют среди щепок и мусора на своем маленьком участке земли. Машины есть только у горстки жителей села, остальные передвигаются на гужевой повозке или велосипедах.

Как и многие ее соседи, мисс Керчан не работает, потому что не может найти работу. Вместо этого она надеется, что ее жених заработает достаточно на автомойке в рыночном городке Бигглсуэйд, чтобы прокормить ее.

Мисс Курчан надеется последовать за мистером Спиреску в Великобританию, как только накопит достаточно денег на автобус или билет на самолет.

Вчера в интервью Daily Mail она сказала: «Я была просто потрясена, когда включила телевизор и увидела Виктора в новостях. Я не мог в это поверить.

‘Там был мой жених, похожий на звезду. Он узнал, что у него есть работа, только за два дня до отъезда, так что времени на планирование не было. Я даже не знаю, где он живет. Все, что я знаю, это то, что это с румынскими друзьями.

‘Он сказал мне, что останется в Британии как можно дольше и заработает как можно больше, чтобы мы могли позволить себе ремонт нашего дома.

‘Я хотел бы поехать в Великобританию и буду делать любую работу, которую мне предложат. Я не привередлив. Я просто хочу получать нормальную заработную плату». миль к северу от Бухареста

Мисс Курчан познакомилась с г-ном Спиреску два года назад, когда он переехал из Бухареста в трансильванскую деревню Баргис, чтобы отремонтировать монастырь.После бурного романа они решили купить дом в Пелишоре на сбережения и вклады родителей.

В хорошие недели Спиреску мог зарабатывать 30 фунтов стерлингов в неделю, в основном за счет строительных работ. Но предложения работы были спорадическими, и каждая работа обычно не длилась дольше недели.

Супружеской паре удалось скопить достаточно денег, чтобы исправить некоторые протечки в их крыше и утеплить стены от сильного холода. Г-н Спиреску также установил дровяную печь в углу гостиной.

В селе проживает около 250 человек, многие из которых пожилые люди. Раньше там проживало более 700 человек, но многие переехали в Западную Европу в поисках работы.

Мисс Керчан добавила: «В Британии Виктор сможет заработать за день то, что раньше зарабатывал здесь за неделю. Здесь нет работы.

‘Мне будет его не хватать, но я так счастлива, что он нашел работу в Великобритании. Я знаю, что есть более важные дела, чем мыть машину, но это только начало.

‘Он надеется найти работу на стройке, потому что это то, в чем он хорош.

Кинозвезда или, может быть, даже высокопоставленный член парламента: депутат от лейбористской партии Кейт Ваз приветствует г-на Спиреску по прибытии в аэропорт Лутона в среду, в первый день, когда румынам и болгарам было разрешено переехать в Великобританию и приступить к работе

Считается, что мойщики автомобилей зарабатывают от 25 до 30 фунтов стерлингов в день и им предоставляется жилье.

Г-н Спиреску надеется зарабатывать более 150 фунтов стерлингов в неделю, находясь в Великобритании.

Семья из одного рабочего с женой-иждивенкой и двумя детьми будет получать 70 фунтов стерлингов в неделю от минимальной заработной платы в Румынии.

Словно подчеркивая свою приверженность новой карьере, г-н Спиреску сказал Mail: «Мне пора идти — у меня есть еще работа. Сюда постоянно приезжают машины».

Загрузить файл в формате STL Ваз лада 2106 1976 г. • Дизайн для 3D-печати ・ Культы

?

Качество создания: 0,0/5 (0 голосов)

Оценка членов на пригодность для печати, полезность, уровень детализации и т.д.

Ваш рейтинг: 0/5 удалять

Ваш рейтинг: 0/5

  • 👁 435 взгляды
  • ♥ 0 нравится
  • 0 Комментарии
  • 0 загрузки
  • 0 делает

Описание 3D модели

привет все хорошо я гаудерио, решил моделировать эти модели как хобби и провести время.Я коллекционер литья под давлением, поэтому я знаю, что некоторые модели являются редкостью для коллекционеров литья под давлением и игровых автоматов, поэтому моделируйте требуемую ценность и только помощь в отношении времени и потраченных на их разработку, я надеюсь, вам понравится. Поскольку у меня нет 3D-принтера, всем, кто печатает и хочет поделиться результатом, было бы очень хорошо и помочь сообществу узнать окончательный результат модели, заранее спасибо.

Информация о файле 3D-принтера

  • Формат 3D-дизайна : STL Сведения о папке Закрывать

    Подробнее о форматах

  • Размер 3D-модели : X 179 × Y 439 × Z 143 мм
  • Дата публикации : 2021/09/24 в 21:40

Авторские права

©

Метки

Создатель


Бестселлеры категории Игры


Хотели бы вы поддержать культы?

Вам нравятся культы и вы хотите помочь нам продолжить приключение самостоятельно ? Обратите внимание, что мы небольшая команда из 3 человек , поэтому нам очень просто поддерживать деятельность и создавать будущие разработки .Вот 4 решения, доступные всем:

  • РЕКЛАМА: Отключите блокировщик баннеров AdBlock и нажмите на наши рекламные баннеры.

  • ПРИСОЕДИНЕНИЕ: Совершайте покупки в Интернете, нажав на наши партнерские ссылки здесь Amazon или Aliexpress.

  • ПОЖЕРТВОВАНИЕ: Если вы хотите, вы можете сделать пожертвование через PayPal здесь.

  • СВОБОДНЫЕ СВЕДЕНИЯ: Пригласите своих друзей, откройте для себя платформу и великолепные 3D-файлы, которыми делится сообщество!

Цена ВАЗ 2107.Продажа автомобилей на выходные.

Обзор Шевроле Авео 2008 года — обзор автомобиля Шевроле Авео 2008 года

Новый Chevrolet Aveo 2008 года — это компактный автомобиль с хорошо настроенной подвеской, респектабельной динамикой и впечатляющим интерьером по очень доступной цене.

В стандартную комплектацию Aveo входят 14-дюймовые стальные колеса, зеркала и окна с ручным управлением, ручные замки и радио с четырьмя динамиками. Другими замечательными новыми функциями являются наличие круиз-контроля, люка на крыше, электрических стеклоподъемников и доступа без ключа.Между тем, он также предлагает отличные развлекательные функции с CD/MP3-плеером, улучшенной аудиосистемой с CD-чейнджером в приборной панели и элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе.

Chevy Aveo 2008 года оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 103 лошадиных силы и крутящим моментом 107 фунт-футов, что гарантирует превосходную производительность. В стандартную комплектацию входит пятиступенчатая механическая коробка передач, или вы можете выбрать четырехступенчатую автоматическую коробку передач с электронной функцией «удерживания», которая защищает при движении по скользкой поверхности.

Aveo 2008 года также предлагает стильный интерьер с отделкой под дерево или металлической отделкой, придающей ему стильный вид. Между тем, подлокотник водителя и дополнительное место для хранения также включены. У него есть складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40, которое может перевозить до 42 кубических футов груза, а его багажник имеет объем 12,4 кубических фута.

В дополнение к увеличенному размеру и новому стилю Aveo по-прежнему доступны стандартные функции безопасности. В нем предусмотрены трехточечные ремни безопасности для всех пяти пассажиров с преднатяжителями спереди.Боковые подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов также обеспечивают максимальную защиту. Aveo получил пять звезд в краш-тестах NHTSA за поведение передних пассажиров при лобовых столкновениях и четыре звезды при боковых ударах.

Chevrolet Aveo 2008 года выпуска не только доступен по цене, но и обеспечивает достойную динамику автомобиля для адекватных ежедневных поездок на работу. Его совершенно новый дизайн, внутренние особенности и стандартные функции безопасности делают его одной из лучших и доступных моделей этого года.

Об авторе:

Обязательно посетите автомобильный форум на http://www.TheAutomobileForum.com сегодня! Мы надеемся, что вам понравился этот обзор Шевроле Авео 2008 года!

Источник статьи: ArticlesBase.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.