Разное

Авто ваз 2108 тюнинг: Тюнинг ВАЗ 2108 — фото тюнинг 2108 своими руками, тюнинг салона, двигателя, внешний тюнинг

Содержание

Тюнинг ВАЗ 2108 своими руками

ВАЗ 2108 – это лучшая модель автомобиля от отечественного производителя, которая пользуется бешеной популярностью среди автолюбителей. Увы, но со временем старые элементы автомобиля начинают наскучивать, и в таком случае на помощь приходит тюнинг. Тюнинг позволяет не только украсить автомобиль, но и решить ряд проблем, которые возникают с производительностью автомобиля. В данной статье мы поговорим о всевозможных модификациях ВАЗ 2108.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108

Сегодня производители современных автомобилей делают большой упор на экономичность и экологическую чистоту своего изделия. Особенно эти два критерия касаются современных двигателей.

Но в связи с упором на них, машины значительно потеряли в мощности, что в свою очередь повлияло на динамичность движения и крутящий момент. При этом ценовая политика производителей вообще не изменилась. Все это наталкивает автолюбителей на тюнинг своего автомобиля, в частности на тюнинг двигателя. Его перенастраивают и даже заменяют некоторые детали, с единой целью – увеличить динамичность.

Чаще всего автолюбители прибегают к увеличению рабочего объема двигателя. Сделать это можно установив новый коленвал с увеличенным эксцентриситетом или путем расточки цилиндров для поршневых большего размера. Оба способа способны значительно увеличить объем двигателя и как следствие его мощность, но первый способ намного проще и немного дешевле.

Проблемным вопросом остается поиск нужных деталей для модернизации двигателя. Коленвал нужного размера достать довольно трудно и затратно, так как не все фирмы готовы производить детали под заказ. При модификации поршневой системы «путем расточки цилиндров» мощности добавляется намного больше, но и сам способ намного труднее и не терпит ошибок. Если расточить цилиндр на 1-2мм больше, то можно не только увеличить расход топлива, но и уменьшить мощность двигателя. Само собой, допустив ошибку, ее придется устранять, что влечет за собой увеличение затрат.

Увеличить мощность двигателя можно путем очистки инжектора, который при длительно эксплуатации засоряется и вызывает упад мощности автомобиля. Процесс очистки довольно длительный и дорогой.

У ВАЗ 2108 тюнинг двигателя можно произвести и без вмешательства в его устройство. Одним из способов увеличения динамичности является замена турбонаддува. Данный способ подходит автолюбителям, которые не шибко любят копаться в составной части автомобиля. Для увеличения мощности достаточно просто установить турбонаддув более большего объема. Проблемой такой модификации является пропорциональное увеличению мощности увеличение давления на элементы двигателя. В связи с этим в старых автомобилях при замене турбонаддува придется прибегнуть и к замене других деталей, которых, к слову, может быть довольно много.

Последним способом, который способен увеличить мощность двигателя является переработка аэродинамики автомобиля. Многие считают данный способ не только нерентабельным, но и не действенным. Его суть заключается в устранении заводских неровностей и изъянов в трубках машины.

Также тюнингу поддается камера внутреннего сгорания, в которой убираются безтопливные зоны «места камеры, куда топливо из-за аэродинамики автомобиля попросту не попадает». Аэродинамика и ее просчет – это довольно сложное занятие, поэтому данный способ увеличения мощности является довольно спорным и редко используемым.

Тюнинг путем модификации карбюратора ВАЗ 2108

Тюнинг ВАЗ 2108 своими руками иногда может включать в себя модификацию карбюратора, хотя именно такой вид тюнинга встречается в автолюбителей очень редко. Существует несколько способов улучшения производительности этой детали. Например, в поплавковой камере можно установить уровень топлива равный 1мм, что исключит обеднение смеси и стабилизирует ее уровень. При других значения, на скоростных режимах работы, динамичность будет падать. Также можно установить запорную иглу, которая удержит установленный уровень топлива в карбюраторе.

Второй способ модификации карбюратора подразумевает отключение системы управления экономайзером принудительного холостого хода «ЭПХХ». Это сделает работу двигателя более равномерной и надежной. Кончено у данного способа есть и отрицательные моменты – увеличения расхода топлива на 5-7%. Отключить систему ЭПХХ можно несколькими способами. Первый – это удаление запорной иглы из штатного электромагнитного клапана «путем стачивания, обрезания или выдергивания», второй – это установка держателя жиклера «можно приобрести на авторынках» вместо клапана.

Механический тюнинг

Падение мощности и динамики автомобиля может быть вызвано заводскими недоработками и дефектами, или же устареванием составных деталей. Для выявления деталей, которые вышли из строя, нужно проводить диагностику. Она позволяет не только установить причины падения мощности, но и дает возможность выявить поломки. Своевременная диагностика значительно продлевает жизнь автомобилю.

При диагностике первым делом проверяются цилиндры и поршни, путем замера давления во время их работы. Слишком низкое давление свидетельствует об износе подшипников или гидравлического насоса. Их замена полностью решит проблему с падением мощности. Причинами для проверки деталей на исправность может стать, шум двигателя, слишком большой расход топлива или потеря мощности.

Все эти проблемы можно решить банальной перенастройкой мотора, но это решит лишь ненадолго решит проблемы.

Модификация ходовой части и подвески

У ВАЗ 2108 тюнинг ходовой части можно произвести путем замены привода. Такая модификация отбирает много сил и времени, поэтому не очень популярна среди автолюбителей. Причиной для замены служит обрыв штатного кольца и ухудшение маневренности автомобиля. Иногда кольцо может оборваться в гранате. Для ее замены потребует снять гранат, разобрать и заменить поломанные детали.

Второй способ тюнинга ходовой части включает в себя изменение подвески. Модификация подвески улучшит маневренность и управление автомобиля. Например, спортивная подвеска позволяет решить многие проблемы связанные со стабильностью работы ходовой. Чаще всего спортивная подвеска используется вместе с модификациями двигателя, которые направлены на увеличение мощности. При разгоне и наборе максимальной скорости, нагрузка на ходовую часть значительно возрастает, что вызывает негативные последствия в форме сильной тряски. Спортивная подвеска решает эту проблему, придавая автомобилю дополнительную безопасность и маневренность на больших скоростях. Подвеска стабилизирует движение автомобиля и на больших скоростях ВАЗ 2108 более плавно входит в повороты.

Незначительно улучшить ходовую часть машины способны низкопрофильные шины, которые считаются у многих автолюбителей хорошим приобретением. Подходят они больше для городских условий, так как за чертой города нагрузка на шины больше, а, следовательно, и период износа значительно сокращается. Также низкопрофильные шины значительно уменьшают амортизацию ходовой части, что приносит дискомфорт пассажирам при попадании даже в небольшие ямы. Иногда при сильном ударе могут изогнуться диски, что влечет дополнительные денежные затраты на вызов эвакуатора. В городских условиях шины с низким профилем способны увеличить управляемость автомобиля и сцепление с дорогой. В зимнее время данные шины просто незаменимы, так как рисунок протектора позволяет ездить даже по очень заледенелых дорогах.

Тюнинг кузова ВАЗ 2108

Произвести внешний тюнинг ВАЗ 2108 своими руками очень легко. Начать модернизацию кузова автомобиля можно с тонировки стекол. Тонировка на территории РФ запрещена, но до определенного процентного показателя. Лучше тонировку приобретать от специализированных американских фирм, с уровнем затемнения до 5. Видимость из салона практически не изменяется, но при этом солнечные лучи перестают доставлять дискомфорт водителю и пассажирам.

Довольно интересным тюнингом является установка дополнительного багажника на крыше автомобиля.

С одной точки зрения это добавляет автомобилю внешней агрессивности и звериного оттенка, а с другой значительно увеличивает багажную вместительность. Такой тип модификации подходит тем, кто много путешествует на собственном автомобиле или недавно установил в основной багажник аудиосистему.

Кузов автомобиля можно улучшить путем наклеивания виниловой пленки, установка которой практически ничем не отливается от тонировки. Виниловая пленка бывает разных типов и за разными ценами. Наиболее приличный тип виниловой пленки способен продержаться на автомобиле до трех лет и даже при наличии механических повреждений не поддаться стягиванию. Хотя могут быть случаи, когда уже через неделю виниловая пленка просто слетит с автомобиля во время движение. Это связано с ее неправильной установкой «во время приклеивания под пленкой остались пузырьки воздуха». При наличии дополнительных средств можно приобрести хромированную пленку, которая позволяет преобразовать некоторые детали машины «бампер, капот или крылья». Хромированная пленка в сочетании с виниловой, создадут прекрасный контрастный кузов.

При наличии возможности потратить большие деньги можно прибегнуть к аэрографии, которая активно используется автогонщиками для украшения своих автомобилей. Аэрография при использовании качественных материалов имеет те же свойства, что и заводская краска. Она не поддается выцветанию и механическим повреждениям. Эскиз рисунка можно подобрать в интернете или нарисовать самому, а специалисты по аэрографии перенесут его на кузов. Цена зависит от используемых материалов и способа нанесения рисунка «вручную или при помощи специальной техники».

Фары ВАЗ 2108 и их тюнинг

Модификация фар на ВАЗ 2108 ничем не отличается от тюнинга фар на других моделях машины.

Хорошим выбором для модернизации являются галогенные лампы, которые имеют хорошую светимость, но через небольшой период времени начинают тускнеть. Помимо этого галогенные лампы, устанавливаемые на ВАЗ слишком сильно рассеивают свет, освещая дорогу не только перед автомобилем, но и по сторонам.

Решить проблемы с излишним рассеиванием можно путем установки ксенона, который имеет приятное голубоватое свечение и не тускнеет на протяжении нескольких лет. Свет сосредотачивается только перед машиной и хорошо освещает дорогу, что дает возможность водителю легко рассмотреть препятствия.

На задней части ВАЗ 2108 отсутствуют противотуманные фары, что значительно замедляет процесс парковки и добавляет некоторые сложности. В бампер можно установить обычные противотуманнки, предварительно вырезав отверстия под них. Они подключаются к обычным фарам либо с помощью переходника, либо обычным проводом на 5W.

Тюнинг бампера

У ВАЗ 2108 тюнинг бампера происходит только в случае его износа, т.е. заводская конструкция не способна уже выдерживать механических повреждений. С течением времени заводские бамперы поддаются воздействию коррозии и при ударе могут попросту раскрошиться. Лучший вариант для тюнинга – это бампер из пластика. При сильном механическом воздействии пластик не ломается, а лишь деформируется, что легко поддается ремонту. Также во время ударов краска с пластикового бампера не откалывается.

Поменять бампер довольно легко самостоятельно. Новые детали устанавливаются отдельно от корпуса и не зависят от креплений кузова. Для того чтобы демонтировать старый бампер нужно аккуратно открутить все крепежные кронштейны. После этого он поддастся и легко снимется. Задний бампер снимается также.

После установки новый бампер можно обработать полирующим составом, что сделает его более чистым и блестящим.

Решетка радиатора ВАЗ 2108

Замена решетки радиатора производиться довольно редко, но, тем не менее, позволяет улучшить характеристики мотора и дизайн автомобиля. Например, решетка с четырьмя полосами делает автомобиль более солидным и увеличивает количество воздуха, которое поступает в двигатель и тормозную систему, тем самым улучшая процесс охлаждения во время движения. Минусом такой решетки является большое количество скапливаемого мусора внутри мотора, что засасывается потоком воздуха во время движения. Решить такую проблему можно путем установки тонкой сеточки с внутренней части решетки.

Передняя панель

Современный рынок автомобильных запчастей предлагает широкий ассортимент приборов, которые позволяют улучшить автомобиль и ВАЗ 2108. Автомобили отечественного производителя неплохи, но зачастую им не хватает какой-то особенной изюминки в дизайне. Например, передняя панель приборов начинает мозолить глаза уже через несколько недель активной езды на машине. Именно поэтому многие водители ВАЗ 2108 прибегают к тюнингу передней панели. Часто ее модификация совмещается с ремонтом, который должен выполнять профессионал.

При замене приборов на новые, нужно грамотно их настроить и попасть в характеристики машины. Т.е. каждая панель приборов подстроена под конкретную машину. Очень часто автолюбители для тюнинга передней панели используют галогенную ленту, которая прокладывается вокруг самой панели или приборов. Такая панель будет хорошо видна ночью и довольно хорошо преобразит внешний вид панели. Также можно установить ксеноновую и неоновую подсветку, которые служат неплохим средством освещения салона в ночное время. Свет от ксенона и неона намного приятней глазу, нежели галоген, но и его установка намного более тяжелая.

Тюнинг багажника

Сделать уникальный тюнинг багажника в ВАЗ 2108 очень сложно. Его можно использовать либо как багажник для вещей, либо как место для установки аудиосистемы. При этом владельцу в любом случае придется чем-то пожертвовать.

Во многих автомобилях в багажнике хранятся инструменты, домкрат или запаски. Улучшить внешний вид хранилища, можно спрятав все перечисленное под фанерным листом, который нужно разместить на несколько сантиметров выше дна багажника. Для удобства фанерный лист можно разделить на две части и закрепить на петлях, что сделает доступ к инструментам более простым. По своему внешнему виду такой багажник чем-то напоминает лежачий шкафчик.

Установить аудиосистему в багажник ВАЗ 2108 довольно трудно «ввиду малого пространства», но, все же, возможно. После ее установки места в багажнике станет намного меньше, поэтому стоит задуматься над установкой багажника на крышу.

Хорошим решением является установка в багажнике подсветки, которая не только послужит дизайнерским решением, но и в ночное время суток подсветит содержимое хранилища. Подключить галогенную ленту в багажнике можно к задним фарам.

Тюнинг салона

Для того чтобы провести тюнинг салона ВАЗ 2108 существует несколько проверенных способов, которые сделают салон красивым и более эстетичным.

Очень сильно преобразить салон можно при помощи карпета, которым перетягиваются кресла. Данный материал широко распространен на авторынках и пользуется большим спросом среди автолюбителей. Карпет имеет широкую гамму цветов и обладает уникальными свойствами к растяжению, что делает его стойким к механическим повреждениям. Перетянуть карпетом можно все элементы салона «кресла, двери, крышу и т.д.». Он легко устанавливается собственными руками и крепится болтами. Можно конечно использовать специальные клеевые растворы, но они должны быть достаточно влаго и температуростойкими.

Для тюнинга таких деталей как ручки дверей, панель приборов, ручка переключателя передач и т.д., можно использовать карбоновые вставки или специальную пленку. Карбон, несмотря на свой довольно красивый вид, не должен использоваться по всему салону, так как это нарушит эстетический баланс. В большинстве случаев он применяется для тюнинга мелких деталей. Установка карбоновых вставок проводится при помощи вакуумного способа. Карбоновая пленка же просто клеится и ее установка ничем не отличается установки других автомобильных пленок.

У некоторых автолюбителей ВАЗ 2108 тюнинг салона подразумевает под собой установку шумоизолирующего материала. Для этого в автомобиле снимается обшивка и устанавливается специальный шумоизолирующий материал. Материалы для данного типа работ существуют разные, но принцип их работы ничем друг от друга не отличается. Шумоизоляционный состоит из вязкого вещества, которое при плавке заполняет все щели и тем самым препятствует проникновению звука. После установки шумоизоляционного материала обшивка возвращается на свои места.

Также внутренний салон можно обновить, заменив сиденья. Сегодня на рынке представлен широкий ассортимент спортивных вариаций изделия, которые кардинально преобразуют автомобиль. Само собой и стоят они не дешево. Можно конечно сделать спортивное сиденье и самостоятельно. Для этого снимают старый материал, заменяют пружины и изменяют каркас.

Чехлы, как способ тюнинга

На многих ВАЗ 2108 тюнинг фото, которые можно найти в интернете видно, что автолюбители для модификации салона прибегают к чехлам. Чехлы – это быстрый и удобный способ тюнинговать салон, и при этом не слишком затратный. Количество представленных на рынке чехлов просто громадное и очень легко подобрать что-то именно по своему вкусу.

Чаще всего на рынке встречаются универсальные чехлы, которые подходят любой модели автомобиля «т.е. они сделаны из растягивающегося материала». Такие чехлы очень быстро изнашиваются и имеют очень низку цену в сравнении с остальными чехлами.

Наиболее качественным типом чехлов являются чехлы, изготовленные на заказ. Для их изготовления предварительно снимаются размеры. Владелец автомобиля сам выбирает материал, из которого будет изготавливаться аксессуар. Ручная работа довольно дорого стоит и именно поэтому данный тип чехлов можно назвать наиболее дорогим.

Довольно распространенны чехлы из кожи. Они подходят под любой стиль салона и не пропускают влагу. Также кожа не поддается химическому воздействию. Кожаные чехлы стоят дорого, но дешевле чехлов ручной работы. Минусом таких чехлов является их повышение температуры в летнее время.

Также можно использовать чехлы из заменителя кожи. Сам по себе материал имеет тот же вид, что и натуральная кожа, но очень быстро изнашивается. Уже через несколько месяцев на таких чехлах будут заметны потертости. Стоит такой аксессуар не дорого.

Хорошим решением являются чехлы, изготовленные из экокожи. На рынке она встречается очень редко, но тем не менее стоит того чтобы поискать. Чехлы из экологической кожи ничем не уступают своему природному аналогу. Такие чехлы стоят не очень дорого, но, тем не менее, их довольно трудно достать.

Фотографии тюнинга

В интернет полно фотографий с уникальным тюнингом ВАЗ 2108. Существуют даже форумы, на которых автолюбители данной модели делятся фотографиями своих монстров. Найти больше фотографий можно просто вбив в поисковик Google следующий ключевой запрос: тюнинг ваз 2108 своими руками в домашних условиях фото.

Итоги

Тюнинговать ВАЗ 2108, при должном умении и желании, довольно просто. Конечно, существуют модификации, которые лучше оставить профессионалам, но в общем тюнинг данной модели автомобиля не слишком привередлив.

Замена шин и ходовой улучшает уровень сцепления с дорогой, тем самым предостерегая водителя от аварийных ситуаций. Пожалуй, это основная модернизация машины, которую должен провести каждый автолюбитель. Тюнинг двигателя и карбюратора лучше проводить тем водителям, у которых автомобиль значительно потерял в мощности или профессиональным гонщикам. При этом такую модернизацию лучше доверить автосервисам, которые имеют специалистов в сфере автомобильного строения.

Тюнинг кузова – это, пожалуй, наиболее простой вид модификации, с которым может справиться любой. Он приукрасит автомобиль и сделает его более эстетичным. Также данный вид тюнинга можно использовать, чтобы скрыть дефекты на кузове «например, царапины или ржавчину». Более изощренным способом украшения кузова является аэрография. С ее помощью тоже можно скрыть дефекты. В интернете полно фотографий, на которых вмятины на автомобили запрятывают под красивый рисунок.

Тюнинг салона, а именно его шумоизоляция, это лучший вариант для тех, кто любит быструю езду.

Ввиду своей конструкции в слоне ВАЗ 2108, на больших скоростях, усиливается шум, что довольно сильно раздражает не только водителя, но и других пассажиров. Шумоизоляция как вид тюнинга – это лучшее решение данной проблемы.

Тюнинг – это не только самовыражения или модификации своего автомобиля, но и один из методов сокрытия дефектов.

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2108 снаружи и внутри

Практически каждый хозяин своей машины старается сделать ее неповторимой. Восьмерку и ее интерьер можно изменять до неузнаваемости. Тюнинг автомобилей ВАЗ 2108 — занятие для настоящих патриотов, однако в каком направлении действовать?

На первом этапе нужно попытаться представить, какой бы вы хотели увидеть свою машину после проведения тюнинга.

 

Работа над кузовом «восьмерки»

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2108, в первую очередь, подразумевает изменение внешнего вида. Первый и самый важный элемент — это обвес кузова. Он включает в себя видоизмененные бампера и нижние юбки. Правильно подобранные бампера очень выгодно подчеркивают спортивный характер авто.

При монтаже бампера стоит обратить внимание на изменение дорожного просвета автомобиля. Боковые «юбки» дополнят общую картину, мотив которой создают бамперы. Обвес желательно покрасить в цвет кузова.

Далее, подбираем дополнительные элементы. Накладки-реснички на фары изменят очертания оптики. Зеркала заднего вида можно сделать спортивными и продублировать в них диодные повторители поворотов.

Накладки на дверные ручки отлично впишутся в общую стилистику. Дополнительные элементы подсветки выделят авто в темное время суток. Светодиодные ленты в сочетании с неоновыми фонарями сделают ваш автомобиль непохожим на своих собратьев и одноклассников.

Размышляя над концепцией тюнинга ВАЗовской восьмерки, хочется остановиться на определенных сложностях, с которыми предстоит столкнуться дизайнеру. Очень часто мы можем наблюдать, мягко говоря, неудачно тюнингованые восьмерки. Все их «новоделы» выглядят инородными телами, которые кажутся лишними. Нет ничего хуже, когда такое чувство возникает при виде автомобиля, на тюнинг которого было потрачено много времени и средств.

Невозможно создать новый гармоничный образ 2108, не поработав перед этим над эскизом с карандашом в руке. Сегодня карандаш может быть заменен компьютерной мышью, но это уже не суть важно. Только создав удачный эскиз, можно переходить непосредственно к тюнингу. Даже если предстоит установка фабричных тюнинговых элементов, лучше их сначала примерить к автомобилю виртуально.

Довольно много готовых элементов аэродинамического обвеса и кузовных аксессуаров, которые сегодня предлагают многочисленные тюнинговые фирмы, не являются удачными. Не стоит отдавать предпочтение альтернативным бамперам с низкой детализацией, так как они делают восьмерку еще больше похожей на зубило. Не рекомендуется также применять слишком низкий обвес, который на вид не является логическим продолжением кузова.

На заметку

Если вы хотите действительно сделать из восьмерки красивый автомобиль, то поработайте, прежде всего, над самыми узнаваемыми деталями. К таковым относятся фары, продольный профиль бортов (двери и крылья), дверные ручки, средние и задние стойки крыши, а также форма окон и заднего стекла.

 

Без колесного тюнинга никуда

Немаловажным элементом тюнинга является подбор колесных дисков и резины. При выборе стоит обратить внимание на общие очертания машины. Если подрезать колесные арки, то можно установить диски больших размеров, нежели предусмотренные заводом-изготовителем. Более широкая резина позволит уверенней чувствовать себя на высоких скоростях, а также при прохождении поворотов.

Ничто так не красит ВАЗовскую восьмерку, как классные легкосплавные диски с низкопрофильной резиной. Машина станет чуть жестче, однако управляемость выиграет. И все же на первом месте, разумеется, эстетика. Восьмерка на широких дисках с низким профилем покрышек вскружила бы голову в 90-х, а сегодня она просто старается выглядеть более современно.

На заметку

Хромированные диски смотрятся эффектно, но мода не стоит на месте, и теперь диски предпочитают красить. Белые машины интересно смотрятся с черными дисками, а черные – с белыми. Интересную пару можно подобрать к любому цвету. Причем сегодня классические цветосочетания уже не модны, напротив, востребованы самые противоречивые цветосочетания.

Покрасить колесные диски можно самостоятельно. Проще всего сделать это краской из баллончика. Но использовать лучше специальную краску для дисков, а также специальную грунтовку. Обычные диски покрыты очень твердым лаком, который нужно убрать перед покраской. Счищать его шлифмашиной довольно хлопотно – правильнее применить специальный растворитель.

Еще один способ тюнинга колесных дисков – аквапечать. В продаже появились наборы для нанесения фактурных покрытий на предметы любой формы. В набор для аквапечати входит фактура и активатор. Фактуру в виде пленки кладут на воду, брызгают сверху активатором и погружают в ее центр деталь (в данном случае колесный диск), после чего пленка плотно обволакивает всю декорируемую поверхность.

 

Рестайлинг салона ВАЗ 2108

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2108 включает в себя и изменение дизайна салона, ведь восьмерка не отличается изысканностью интерьера. Начинать его изменение следует с перетяжки сидений. Для этого на передние кресла стоит добавить боковую поддержку. Материал обивки целесообразно комбинировать с цветом кузова.

Далее следует обратить внимание на дверные карты, — на них можно добавить вставки под цвет салона. Рулевое колесо стоит заменить на меньшее по размеру и обтянуть его кожей. На задней полке неплохо установить подиумы под динамики. Дополнительная внутренняя подсветка станет освещать пороги и выгодно выделять машину среди других конкуренток.

Всегда приятно делать тюнинг автомобилей своими руками, ведь результат получается на 100% уникальным.

 

Доработка агрегатной части ВАЗ 2108

Морально устаревшие карбюраторные восьмерочные моторы можно просто заменить на более современные инжекторные аналоги. Однако можно усовершенствовать и имеющийся агрегат. Для этого надо:

  • отполировать впускные каналы;
  • установить воздушный фильтр с нулевым сопротивлением;
  •  расточить цилиндры;
  • заменить распредвал на модернизированный.

Добавить мотору резвости поможет также и облегченный выхлоп. Лучше всего остановиться на 4-трубной конструкции, которая сужается до двух, а после переходит в одну трубу. Облегченный выхлоп совместно с освободившимся воздухозабором позволят двигателю легче «дышать» и в полную силу продемонстрировать эффект всех агрегатных доработок.

 

Интересное видео: тюнинговые ВАЗ 2108

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Роскошный ВАЗ 2108 тюнинг легко и доступно

Немного об автомобиле ВАЗ 2108

В 1984 году на Волжском автозаводе начался выпуск модели ВАЗ 2108. Для тех времен знаменитая “восьмерка” стала достаточно прогрессивным автомобилем с передним приводом, который обладал отличной управляемостью и вполне «сносной» динамикой.

Сегодня ВАЗ 2108 прекратили выпускать, в 2005 году он уступил место современной модели — ВАЗ 2113, которая отличается несколько иными панелями кузова, а также более современным салоном, который дополнен яркой европанелью. Тем не менее, на улицах городов эти автомобили встречаются довольно часто, причем, немало из них видоизменились в следствие тюнинга, который автолюбители проводят своими руками.

И не следует сильно удивляться, потому что машина является прекрасной заготовкой для последующих доработок. Данная модель пользуется особым спросом среди молодежи, ведь этому отлично способствуют ее спортивный характер и вполне доступная стоимость. После покупки такого автомобиля часто еще остаются деньги на ее тюнинг.

Из истории модели

История марки ВАЗ 2108 наполнена интересными фактами. Автомобиль получил известные теперь многим названия — “девятка” и “зубила”. Машина эта невероятно популярна и сегодня. Все семейство “восьмерки-девятки”, именованное на первых этапах как Спутник, а потом и Самара, появилось в мире благодаря плодотворному сотрудничеству мастеров из Тольятти с хорошо знакомой всем немецкой компанией Porsche.

Это, без сомнения, придало “зубиле” прекрасный потенциал для последующих усовершенствований.

Общий модификационный ряд авто ВАЗ включает множество автомоделей, однако модель 2108 и ее видоизменения – это самые общераспространенные в, так называемой, тюнинговой области. Кстати, проводя тюнинг ВАЗ 2114, «родственником» которой является представляемая модель 2108, следует отталкиваться от тех же принципов, которые используются во время усовершенствования знаменитой «восьмерки».

ВАЗ 2108 стал пробным и, на сегодняшний день, старейшим представителем переднеприводного автомобиля во всем семействе ВАЗа, а это уже само по себе привлекательно для многих поклонников тюнинга. Автомобиль принимал участие в спортивных гонках, и после подобной проверки на гоночных треках, тюнингованные новинки значительно продвинулись в народ и сразу покорили сердца многих рядовых хозяев машин 2108.

Поверхностный «макияж» автомобиля

Тюнинг ВАЗ 2108 обычно осуществляют по следующей схеме:

  • мотор;
  • трансмиссия;
  • подвеска;
  • салон;
  • кузов.

Однако следует отметить, что как мотор, так и трансмиссия вместе с подвеской представленной модели «с момента рождения» обеспечивают сносную динамику и мощность. Поэтому, в такой ситуации, тюнинг лучше начать с конца. Чтобы в целом получить красивый и оригинальный автомобиль, необходимо сначала заняться обновлением внешнего вид машины.

Замена бампера восьмерки

Избавить авто от несколько странной клички “зубила”, которую она получила за свою специфичную форму находящегося спереди бампера, можно с помощью замены его на новый, значительно более обтекаемый. Хорошо, если в нем будет предусмотрен относительно больших размеров воздухозаборник, который обеспечит отличное охлаждение двигателя во время движения на высоких оборотах.

Тюниг фар

Далее следует провести обновление задних фонарей машины (которые сертифицированы автозаводом). Если автомобиль не оснащен дублирующим стопсигналом, лучше его установить. Переднюю оптику “восьмерки” сложно как-то разительно видоизменить, единственным вариантом является установка“ресничек”.

Однако в определенных случаях удается также заменить стандартную оптику на современную альтернатирвую. Также следует установить специальную защитную планку над задней дверью автомобиля, которая будет предохранять кромку двери  от преждевременного гниения. Конечно, заменить нужно и стандартные зеркала заднего вида, желательно, чтобы они были с водоотводящими канавками и подогревом.

Глубокий и эффектный тюнинг ВАЗ 2108

Рекомендации по тюнингу автомобиля 

Без сомнения, совершенству нет предела, особенно, когда вести речь о механизме, который создан несколько десятилетий назад. Главный вопрос здесь в том – когда и что целесообразно улучшить или заменить; а что будет обычной тратой денег. Попробуем разобраться в этой ситуации более детально.

1.Кузов. Нижняя полка радиатора считается настоящей бедой «зубиловодов». Создатель этого автомобиля почему-то решил выполнить эту важную несущую подвеску из тонкого, хлипкого металла, словно забыл, что русские дороги – это не автобаны и хайвеи, здесь найти идеально ровный участок трудно, иногда, практически невозможно.

Гайки крепления его растяжных кронштейнов спрятали внутрь, лишь слегка прихватив сваркой. Вследствие этого, большинство владельцев рано или поздно сталкиваются с проблемами в виде трещин полки или с отрыванием от гаек сварки. Это делает невозможным последующий демонтаж кронштейна растяжки.

Проводя тюнинг кузова, целесообразно будет сделать раллийную, спортивную полку, которую следует проварить  спереди и снизу двухмиллиметровым листом, прихватив к лонжеронам и предварительно «оснастить» нижний лист гайки кронштейнами растяжек. Благодаря этой операции можно «забыть» о подобной проблеме. Также это позволит поставить не ломающиеся, стальные кронштейны растяжек.

2.Система охлаждения. Обязательному изменению подлежит механизм пуска радиаторного вентилятора, а точнее — установка тумблера, так называемого, принудительного включения и замена «горячего» датчика (чаще всего, 99-95) на значительно более «холодный» (например, от М2141). Вполне разумно будет доработать верхний крепеж автомобильного радиатора.

Это можно выполнить, удлинив его на несколько сантиметров с помощью обыкновенной металлической трубки. Если необходимо заменить сломанную водяную помпу или термостат, не обязательно искать импортные аналоги. Отечественные детали сами способны проработать длительное время весьма исправно. Касательно металлических хомутов, которые есть на патрубках, то их следует поменять на более надежные импортные. Их трудно «скрутить» и прослабить.

3. Тормозная система. Если в наличие есть свободные средства, лучше повысить автомобильную эффективность тормозов с помощью вентилируемых дисков и надежных колодок популярных фирм (Ferodo). В то же время, не следует это делать сразу, выкидывая на помойку совершенно новые, возможно старомодные, но вполне хорошие заводские диски и колодки. Менять их лучше по мере износа. Помимо этого, следует понимать, что кроме замены 8-миллиметровых прокачных штуцеров на 10 мм и закрепления бачка основного цилиндра, не стоит ничего нового придумывать.

4. Колеса и привода. Единственным действительно разумным вариантом тюнинга является возможность использования штампованных дисков под соответствующую зимнюю резину, а также кованных или литых — под летнюю.

Следует также отказаться от увлечения расширения за счет машинной колеи. Касательно вопроса о переходе на 14-дюймовую резину, то в этой ситуации нужно учесть, во-первых, общие возможности силового агрегата, ну а во-вторых (в случае использования низкопрофильной резины), реальное состояние подвески.

5.Электрооборудование. Сразу лучше полностью отгородиться от всевозможных неисправностей автомобильной электросистемы. Вполне правильно будет переставить катушку зажигания из «обычного» места несколько повыше — на щит мотора или под крепеж стойки подшипника. Можно также установить дополнительный коммутатор.

Облегчить его переключение можно, если перекинуть разъем. Заметь штатные высоковольтные провода следует на силиконовые, приобрести также стоит хорошие стеклоочистители.

Хорошим «тюнингом» также будет обновление стеклоочистителей фар, герметизация блока предохранителей, а также «веерные» или двойные опрыскиватели переднего стекла. Хорошие импортные «зажигательные» свечи (Bosch, Beru, NGK), лампы фар с несколько увеличенной мощностью, импортный ремень генератора – элементы усовершенствования, которые никогда не помешают.

6.Коробка переключения передач. Если есть надобность в усовершенствовании штатной КПП, то вполне разумным шагом будет «мягкая» блокировка дифференциала, которая позволит «выигрывать светофорные старты», вполне уверенно чувствовать себя на различных поворотах, а также на скользкой дороге.

7. Салон. ВАЗ 2108 тюнинг салона предоставляет широчайшее пространство для реализации своих идей. Сиденья от знаменитых Фордов и красивые панели от Фиатов; радиостанции служб спасения и «двухгрвнеевые» рули; полезные держатели сотовых и «ветровики» на опускающихся с помощью электрики стеклах и многое другое. Пригодится также и тахометр (модели, где его нет). Он вполне желателен для определения давления масла.

8.Двигатель. Каждое действие, которое касается ВАЗ 2108 тюнинг двигателя, несет значительные расходы и уменьшает его ресурс. Но если все-таки вести речь о мероприятиях по усовершенствованию двигателя, то следует отметить, что вполне подходящим вариантом будет его герметизация, посадка крышек головки блока и поддона картера на герметик, а также отрезание кусочка крышки от ремня ГРМ для последующей ее легкой установки.

Также можно выполнить настройку распределителя зажигания и карбюратора.

Многие любители модели 2108 питаются, используя различные фото и видео для обучения, своими руками провести тюнинг этого автомобиля. Иногда у них получается нечто наподобие белого ВАЗа (как бы белого лимузина). Однако следует всегда понимать, что главное, что необходимо для усовершенствования своего авто — огромное желание, немножко терпения, свободное время и, конечно, деньги, без которых, в современном мире, не обходится никакое важное дело.

Ваз 2108 — Тюнинг, фото — Лада мастер

Зубило. И никак иначе. Так называли ВАЗ 2108 на заре его практически безраздельного царствования на территории СССР, а затем СНГ. Своеобразный угловатый дизайн, который был в моде в середине 70-х годов, докатился до нашей страны только к 85 году, когда стали активно появляться восьмерки. Публика упорно не воспринимала новинку, поэтому закостенелые консерваторы, привыкшие к классическим Жигулям, дали ей обидное слесарно-механическое прозвище.

Содержание:

  1. Актуальность тюнинга ВАЗ 2108
  2. ВАЗ 2108 Ева
  3. Любительский тюнинг ВАЗ 2108
  4. Тюнинг салона ВАЗ 2108
Актуальность тюнинга ВАЗ 2108

К началу 90-х годов автомобиль стал уже практически народным, и прозвище стало забываться. Только восьмерок становилось все больше и больше, а каждому хотелось выделить свою красавицу по-особенному. Поскольку тогда особенных возможностей для полноценного тюнинга не было, то получалось примерно следующее:

Не особенно богатый выбор, как видно из фото. Совсем скоро улучшенных восьмерок стало больше, чем стоковых, и тогда потихоньку начала развиваться индустрия пластмассового тюнинга.


Он заключался исключительно в бутафорских и иногда нелепых и комичных обвесах, массивных спойлерах и фальшивых воздухозаборниках. Сейчас такого добра хватает тоже.


Как видим, тоже не особенно углублялись в стилистические тонкости, да это было не нужно. Первым заводским тюнингованным автомобилем можно считать восьмерку, подготовленную по классу Б к раллийным гонкам.

ВАЗ 2108 Ева

Подготовка автомобиля проводилась в заводских условиях, но не в Тольятти, а в Вильнюсе, на заводе ВФТС. Это было экспериментальное предприятие по подготовке стоковых автомобилей для автоспорта. С легкой руки выдающегося литовского раллиста Стасиса Брундзы, Вильнюсская Фабрика Транспортных Средств начала сборку сначала 21011, подготовленных к ралли по группе Б, а после и ВАЗ 2105. Восьмерка стала последним совместным проектом этого предприятия с ВАЗом, но если мы говорим о тюнинге, то это то, на что нужно равняться даже сейчас. Для начала пару фото этого автомобиля.


Это 1986 год на дворе, полнейший дефицит железа и средств, а литовцам удалось выполнить высококачественный спортивный автомобиль, почти на уровне звезд мирового ралли. У этого автомобиля, который вы видите на фото, от заводской восьмерки только скорлупа. Фары, двери и прочие мелочи. Двигатель — прекрасный пример изобретательности от бедности. Блок от 2106, расточенный до 1860 кубов, впрыск топлива Lukas, турбонаддув — все это выдавало около 300 лошадей.

Автомобиль имел среднемоторную компоновку. То есть, двигатель находился за креслами пилота и штурмана, а привод, естественно, был задний. Но готовилась к выпуску полноприводная Ева S-Proto, которой помешала выйти в люди одна досадная деталь — FIA запретила группу Б, и проект так и остался нереализованным.

Любительский тюнинг ВАЗ 2108

Первым делом автолюбитель начинает улучшать свою восьмерку, естественно не имея никаких знаний и умений в этом деле, с внешнего тюнинга.


В обязательном порядке на кардинально улучшенной восьмерке должны быть обвесы. Чем больше дешевой пластмассы уйдет на обвес, тем автомобиль будет мощнее.
Проверено в лаборатории. А копеечная пленка, которая имитирует дешевый карбон, на каждый квадратный сантиметр прибавляет по 1,76 лошадиных силы. Свято в это веря, любители достигают поразительных результатов в искусстве украшения ярмарок и народных гуляний.


Особенно радуют цветовые решения, которые непосредственно влияют на аэродинамику. Чем ярче ваша восьмерка, тем коэффициент сопротивления меньше. Перед такими расцветками даже воздух расступается.

Тюнинг салона ВАЗ 2108

ВАЗ 2108 имеет в принципе неплохой салон, который можно считать образцом скромности и аскетизма. Но сегодня есть масса возможностей для того, чтобы даже Феррари до крови закусывали губы, видя то количество приборов, которое внедрено на приборную панель.


Особенной популярностью пользуются элитные сорта дерматина. Самые модные в этом году — синий и красный. Цвет огня, и цвет воды. Чтобы окончательно испортить салон автомобиля, ни в коем случае не нужно считаться ни с какими законами дизайна — чем ярче — тем круче.

Меха — отдельная ветвь любительского салоностроения. Посмотрите, какими уютными и опрятными стали салоны восьмерок, щедро отделанные дорогими мехами.


Подсветка. Этот момент тоже заслуживает отдельного разговора, но если не знать меры и не иметь элементарного вкуса, то управление таким автомобилем станет пыткой.


Любите свою восьмерку. Она заслуживает того, чтобы с ней считались, она имеет свой стиль, который пробьется даже через самые глубокие улучшения.

Поэтому прежде, чем приступить к тюнингу ВАЗ 2108, подумайте, не навредите ли вы ей, вашей единственной и неповторимой восьмерке. Тюнингуйте с душой, и удачи на дорогах!

Читайте также Фото тюнинга Приоры седан, Ваз 2116 — фото, ВАЗ 2113: тюнинг, фото

Особенности тюнинга ВАЗ 2108

Сегодня, если выйти на улицу и обратить внимание на проходящий мимо поток автомобилей, можно заметить, что большую часть этого движения составляют отечественные марки: ВАЗ, ГАЗ, Москвич и т.д. Хозяева таких машин не расстаются с ними по разным причинам. Зачастую, просто не хватает денег на новый автомобиль, но бывают и другие случаи. Например, представитель отечественного автопрома может переходить из поколения в поколение, имея огромную значимость для каждого последующего владельца. Но, есть люди, которым просто нравится дизайн наших автомобилей, и они получают эстетическое наслаждение, управляя им.

Благодаря таким людям, автомобили 70-х, 80-х и 90-х до сих пор не ушли в прошлое, а скорее даже наоборот. На сегодняшний день, существует уже просто масса заводов, которые занимаются деталями, для так называемого «тюнинга» отечественных авто. Заключатся тюнинг может в улучшении, как внешнего вида, так и технических характеристик двигателя. В данной статье, мы рассмотри варианты тюнинга на машине ВАЗ 2108.

Бампера, обвесы, спойлера

Зайдя в любой автомагазин, в продаже всегда можно встретить бампера на автомобили ВАЗ. Если раньше, любители делали их самостоятельно, проводя в гараже много часов, а некоторые даже и дней, то сейчас они производятся заводами. Верх тюнингованного бампера, полностью подогнан под стандартные крепления. А вот его нижняя часть, может быть абсолютно любой формы и исполнения. Для изготовления бамперов используют пластик, а с ним, как известно, довольно просто работать.

Также, существует широкий выбор порогов на ВАЗ 2108, которые предадут совершенно новый внешний вид Вашему железному другу. Работать с ними немного тяжелее чем с бамперами, так как они изготавливаются из металла.

Дополнительными элементами тюнинга считаются: спойлера и воздухозаборники. Устанавливаются они исключительно для преобразования внешнего вида автомобиля, и никаких улучшений не несут. Но, благодаря их присутствию, машина стает совершенно неузнаваемой. Обычный, приевшийся дизайн ВАЗ, приобретает спортивный, норовистый характер.

Тюнинг двигателя

С внешним видом мы разобрались, и теперь можно перейти к вариантам улучшения технических характеристик. Рассмотрим возможный тюнинг ВАЗ 2108.

Заводские детали двигателя изначально имеют грубую, необработанную форму. Поэтому, впрыск топлива замедляется, при попадании в стенку цилиндра, под углом в 90 градусов. Так как, скорость впрыска довольна большая, в камере сгорания образовывается завихрение. Это значительно замедляет движение поршня, и соответственно уменьшает скорость и мощность автомобиля.

Тюнингованный ресивер

Чтоб решить данную проблему, нужно в ручном режиме убрать все преграды на пути топлива. Делается это следующим образом:

  • Все магистрали по пути к цилиндру, имеющие изгибы около 90 градусов, нужно сделать более обтекаемыми.
  • Входящий канал в камеру сгорания делается более приталенным. Это облегчит попадание топлива в цилиндр.
  • Клапан и его седло, должны иметь плоскую форму, с слегка округленными фасками.
  • Стенка цилиндра, расположенная напротив впускного клапана, также обрабатывается.

Помимо улучшенного впрыска, можно увеличить и объем двигателя. Это делается путем расточки стенок цилиндра. Делать ее в домашних условиях невозможно, так как для этого требуется специализированное оборудование. После расточки, необходимо установить новые поршни, увеличенного диаметра.


Для того, чтоб мощность двигателя значительно возросла, нужно увеличить и количество подаваемого топлива. Это можно обеспечить обычной заменой коленчатого вала, который позволит впускному клапану держатся дольше в открытом состоянии. В некоторых случаях меняют и клапан, на более короткий. Таким образом он подымается выше, и впрыск происходит быстрее.

Если же, Вы поклонник большой скорости, и просто жаждите прибавить своей машине спортивного нрава, Вам подойдет отдельный вариант улучшения двигателя – турбо. Установка турбо наддува помогает двигателю развивать мощность до 200 л.с., а количество максимальных оборотов будет составлять от 9000 до 9500 об/мин.

Некоторые уникумы, умудряются доводить автомобиль до таких характеристик, не используя наддув. Это конечно не опасно, при условии замены стандартных деталей двигателя на специальные, более прочные. Если же проигнорировать данную замену, то такая мощность значительно повысит его износ, и незамедлительно приведет к серьезной поломке.

Теперь мы узнали про возможный тюнинг ВАЗ 2108, влияющий на технические характеристики двигателя. Но, стоит помнить, что не нужно переусердствовать с этим, так как Ваша безопасность превыше всего, ведь как гласит народная мудрость – «тише едешь, дальше будешь».

Тюнинг своими руками

Помимо вышеперечисленных модернизаций, можно произвести тюнинг ВАЗ 2108 своими руками. Как именно, давайте рассмотрим детальнее.

Изменение бамперов своими руками

Ранее было сказано, что бампера делались вручную, и занимало это очень много времени. Сейчас же, сделать новый бампер можно буквально за 5 – 6 часов. Это связано с тем, что использовать пластик для изготовления больше не нужно, а достаточно купить специальную пену. По принципу заводского образца, оставляем верхушку бампера, на которой расположены крепления. Низ полностью убираем болгаркой. Далее, наносим пену до тех пор, пока нужная Вам высота бампера не будет достигнута. Ждете пока пена застынет. Ну а теперь, дайте волю фантазии. Возьмите канцелярский нож, и придайте бамперу такую форму, которая будет Вам по душе. После окончания роботы, поверхность аккуратно загрунтуйте тонким слоем шпаклевки. После того, как всё это высохнет нанесите краску и лак. Бампер готов.

Что касается порогов, с их установкой могут возникнуть проблемы. Из-за маленькой высоты и плотности материала, обрезать их не удастся. Делать пороги придется с нуля, взяв за основу оригинальные. Разметить места крепления нужно очень точно, так как при установке могут возникнуть большие щели между кузовом и деталью.

Самый простой тюнинг ВАЗ 2108 – изменение салона. К нему относятся: замена карт, торпедо, обшивки потолка и чехлов сидений. В основном, это всё продается уже в готовом виде, в любом автомобильном магазине. Редко, когда чехлы шьются вручную.

В принципе, мы рассмотрели все возможные варианты тюнинга двигателя и кузова. Помните, что тюнинг – это хорошо, но в меру.

Тюнинг ВАЗ 2108 или как изменить восьмерку до неузнаваемости

Выпуск ВАЗ 2108 стал новым словом в советском автомобилестроении. Это была первая машина, выгодно отличающаяся от классических машин ВАЗ наличием переднего привода. Эта модель создавалась долго, ведь не хватало технических разработок для максимального приближения переднего привода к российским дорогам.

Создание авто началось в 70-е годы прошлого столетия, а первый автомобиль увидел свет в середине 80-х годов. Модель ВАЗ 2108 отличается от предыдущих моделей не только внешним видом и обустройством салона, но и техническими показателями, поэтому тюнинг ВАЗ 2108 имеет свои особенности.

Тюнинг «восьмерки»

Эта модель автомобиля – отличная возможность для тюнинга своими силами, так как представляет собой сырой, местами недоработанный материал. Существует огромное количество идей для тюнинга ВАЗ 2108. Восьмера внешне и внутренне очень похожа на девятку, вернее наоборот, поэтому тюнинг ВАЗ 2109 делается примерно в таком же духе, как и тюнинг восьмерки.

ВАЗ 2108 можно доработать до современного внедорожника или кардинально изменить начинку, что ее не сможешь отличить от заводской. В целом, тюнинг данного авто заключается в доработке внешнего вида, салона и технических деталей. Одним словом, процесс получается творческий.

Многие обладатели ВАЗ 2108 для того, чтобы выделиться среди прочих машин любят переделывать свое авто под спортивный вариант. Для этого улучшаются внешние детали ВАЗ. Можно заменить боковые зеркала, обвесы и воздухозаборники, поменять диски на литые, добавить крылья. Также можно установить диодные габариты, которые помогут улучшить качество света. Все эти несложные манипуляции позволят изменить внешний стайлинг авто до неузнаваемости.

Можно долго задаваться вопросом, почему до сих пор наши соотечественники ездят на таких моделях авто. А ответ банально прост и кроется в их доступной стоимости. К тому все необходимые для ремонта детали намного дешевле импортных аналогов. И пусть многие считают, что дешево – это не показатель качества и т. д., тем не менее, первый опыт вождения автомобиля многие проходят именно на ВАЗ, а особенно на ВАЗ 2114 тюнинг.

Делаем тюнинг двигателя ВАЗ 2108

Для тех, кто помимо внешней привлекательности ценит в автомобиле и мощностные характеристики, следует задуматься о тюнинге двигателя. Здесь можно реализовать несколько улучшений. Например, можно перейти на другой тип двигателя. Это может быть инжектор. Для ВАЗ 2108 тюнинг двигателя при инжекторной системе является наиболее приемлемым вариантом. Здесь можно улучшить компрессор, турбонаддув и другие компоненты.

Если нет желания или возможности менять тип двигателя с карбюраторного на какой-либо другой, то можно сделать тюнинг путем установки фильтров, расширения и чистки каналов, увеличения объема цилиндров и прочих замен. Такая доработка делается и при тюнинге ВАЗ 2106.

Для тех, кто больше использует свое авто в городе, можно обратить внимание на показатель крутящего момента, его следует поддерживать на заданном уровне при малых и средних оборотах. В этом поможет замена вала в системе двигателя.

После проведения тюнинга распределительного вала необходимо тюнинговать цилиндры. Ведь при увеличении хода вала, увеличивается и наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью, что обеспечивает больший крутящий момент. Поэтому замена цилиндров – это следующий этап тюнинга двигателя.

При желании также можно заменить трубу для отвода выхлопных газов. Отлично для этого подойдет конструкция из 4 труб, которые переходят соответственно в две, а затем в одну трубу. Это также позволяет поддерживать оптимальное значение крутящего момента для тюнингованного двигателя.

При впуске в двигатель стоит дроссельная заслонка, которую также можно доработать. Для этого необходимо увеличить ее диаметр. За счет этого возрастет пропускная способность заслонки. Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 2108 своими руками – это вполне реально. Помимо тюнинга двигателя можно сделать тюнинг тормозной системы и трансмиссии.

Тюнинг салона ВАЗ 2108

К тюнингу салона можно подойти с обновления ручки переключения передач, чехлов на сиденья, установки новой музыкальной системы. Несомненно, качественный звук музыки, который доносится из салона, добавляет только плюс тюнингованному автомобилю. У ВАЗ 2108 тюнинг салона представляет по-настоящему творческий процесс.

Здесь можно делать все: от замены подсветки лампочками на диодную подсветку до полной замены кресел на новые аналоги с других автомобилей. Также можно поработать над тюнингом руля. А такие обновки, как держатель для мобильного телефона, электрические стеклоподъемники и прочие приятные мелочи делают поездку в салоне наиболее комфортной. В целом, все как при тюнинге ВАЗ 2109, машины ведь почти одинаковые.

Тюнинг электрооборудования восьмерки

Электрооснащение автомобиля дает широкий простор для фантазии, чтобы сделать тюнинг 2108 (фото). К таковому относятся различные дополнительные фары, как на ВАЗ 2114 тюнинг, подсветка, электрические стеклоподъемники, системы подогрева и привода на зеркал. Также можно улучшить музыкальное оборудование и установить навороченную сигнализацию.

Однако помимо крутых наворотов, стоит обратить внимание на перенос катушки зажигания чуть выше или установку такой же дополнительной. Можно также оборудовать дополнительный коммуникатор, что наверняка пригодится. Можно заменить родные провода авто на силиконовые. Это будет отличным вложением средств. Стоит обратить внимание и на покупку хороших стеклоочистителей.

Можно назвать отличным тюнингом добротные стеклоочистители для фар, проведение герметизации предохранительного блока, а также улучшенные опрыскиватели для лобового стекла. Хорошее решение – усиление ламп фар, покупка импортных свечей и ремня генератора. Поверьте, эти улучшения будут более эффективными, чем установка, например кондиционера и прочих элементов комфорта.

Тюнинг системы охлаждения на ВАЗ 2108

В данной системе автомобиля есть несколько моментов, которые следует сразу доработать. Нужно заняться вентилятором радиатора. Для этого необходимо сделать тумблер для принудительного включения вентилятора. Также логично будет заменить датчик на более холодный.

Не стоит спешить заменять охлаждающую жидкость на более дорогую, так как улучшения охлаждения от этого не произойдет. Делать замену нужно лишь при необходимости, а стоимость жидкости будет зависеть лишь от финансовых возможностей.

Тюнинговать ВАЗ 2108 можно по различным параметрам, но несомненно одно – эта рабочая лошадка даст широкое поле для творчества своему хозяину.

А вот и интересное видео про тюнинг ВАЗ 2108:

А здесь еще ВАЗы, которые успешно тюнингуют:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 1 ноября, 2013

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто, Российские автомобили

Метки: Наши авто, Советы автомобилистам, Тюнинг, Тюнинг ВАЗ

Тюнинг ваз 2108 — что улучшить, как сделать тюнинг уникальным

LADA Samara — семейство советских и российских легковых автомобилей малого класса, выпускавшихся Волжским автозаводом с 17 декабря 1984 года по 24 декабря 2013 года.

Зубило. И никак иначе. Так называли ВАЗ 2108 на заре его практически безраздельного царствования на территории СССР, а затем СНГ. Своеобразный угловатый дизайн, который был в моде в середине 70-х годов, докатился до нашей страны только к 85 году, когда стали активно появляться восьмерки. Публика упорно не воспринимала новинку, поэтому закостенелые консерваторы, привыкшие к классическим Жигулям, дали ей обидное слесарно-механическое прозвище.

Актуальность тюнинга ВАЗ 2108

К началу 90-х годов автомобиль стал уже практически народным, и прозвище стало забываться. Только восьмерок становилось все больше и больше, а каждому хотелось выделить свою красавицу по-особенному. Поскольку тогда особенных возможностей для полноценного тюнинга не было, то получалось примерно следующее:

Не особенно богатый выбор, как видно из фото. Совсем скоро улучшенных восьмерок стало больше, чем стоковых, и тогда потихоньку начала развиваться индустрия пластмассового тюнинга.


Он заключался исключительно в бутафорских и иногда нелепых и комичных обвесах, массивных спойлерах и фальшивых воздухозаборниках. Сейчас такого добра хватает тоже.


Как видим, тоже не особенно углублялись в стилистические тонкости, да это было не нужно. Первым заводским тюнингованным автомобилем можно считать восьмерку, подготовленную по классу Б к раллийным гонкам.

ВАЗ 2108 Ева

Подготовка автомобиля проводилась в заводских условиях, но не в Тольятти, а в Вильнюсе, на заводе ВФТС. Это было экспериментальное предприятие по подготовке стоковых автомобилей для автоспорта. С легкой руки выдающегося литовского раллиста Стасиса Брундзы, Вильнюсская Фабрика Транспортных Средств начала сборку сначала 21011, подготовленных к ралли по группе Б, а после и ВАЗ 2105. Восьмерка стала последним совместным проектом этого предприятия с ВАЗом, но если мы говорим о тюнинге, то это то, на что нужно равняться даже сейчас. Для начала пару фото этого автомобиля.


Это 1986 год на дворе, полнейший дефицит железа и средств, а литовцам удалось выполнить высококачественный спортивный автомобиль, почти на уровне звезд мирового ралли. У этого автомобиля, который вы видите на фото, от заводской восьмерки только скорлупа. Фары, двери и прочие мелочи. Двигатель — прекрасный пример изобретательности от бедности. Блок от 2106, расточенный до 1860 кубов, впрыск топлива Lukas, турбонаддув — все это выдавало около 300 лошадей.

Автомобиль имел среднемоторную компоновку. То есть, двигатель находился за креслами пилота и штурмана, а привод, естественно, был задний. Но готовилась к выпуску полноприводная Ева S-Proto, которой помешала выйти в люди одна досадная деталь — FIA запретила группу Б, и проект так и остался нереализованным.

Любительский тюнинг ВАЗ 2108

Первым делом автолюбитель начинает улучшать свою восьмерку, естественно не имея никаких знаний и умений в этом деле, с внешнего тюнинга.


В обязательном порядке на кардинально улучшенной восьмерке должны быть обвесы. Чем больше дешевой пластмассы уйдет на обвес, тем автомобиль будет мощнее.
Проверено в лаборатории. А копеечная пленка, которая имитирует дешевый карбон, на каждый квадратный сантиметр прибавляет по 1,76 лошадиных силы. Свято в это веря, любители достигают поразительных результатов в искусстве украшения ярмарок и народных гуляний.


Особенно радуют цветовые решения, которые непосредственно влияют на аэродинамику. Чем ярче ваша восьмерка, тем коэффициент сопротивления меньше. Перед такими расцветками даже воздух расступается.

Тюнинг салона ВАЗ 2108

ВАЗ 2108 имеет в принципе неплохой салон, который можно считать образцом скромности и аскетизма. Но сегодня есть масса возможностей для того, чтобы даже Феррари до крови закусывали губы, видя то количество приборов, которое внедрено на приборную панель.


Особенной популярностью пользуются элитные сорта дерматина. Самые модные в этом году — синий и красный. Цвет огня, и цвет воды. Чтобы окончательно испортить салон автомобиля, ни в коем случае не нужно считаться ни с какими законами дизайна — чем ярче — тем круче.

Меха — отдельная ветвь любительского салоностроения. Посмотрите, какими уютными и опрятными стали салоны восьмерок, щедро отделанные дорогими мехами.


Подсветка. Этот момент тоже заслуживает отдельного разговора, но если не знать меры и не иметь элементарного вкуса, то управление таким автомобилем станет пыткой.


Любите свою восьмерку. Она заслуживает того, чтобы с ней считались, она имеет свой стиль, который пробьется даже через самые глубокие улучшения.

Поэтому прежде, чем приступить к тюнингу ВАЗ 2108, подумайте, не навредите ли вы ей, вашей единственной и неповторимой восьмерке. Тюнингуйте с душой, и удачи на дорогах!

Источники

  • ladamaster.com/vaz-2108-tyuning-foto
  • bytiemoe.ru/tjuning-vaz-2108/
  • zapchasti.expert/tyuning/tyuning-vaz-2108.html

Лада 2108 в стиле JDM

Если вы регулярно читаете наш блог, то наверняка знаете проекты российской тюнинговой компании Гараж 54. Мы не хотим сегодня представлять вам такой навороченный проект, но это тоже модифицированная Lada, которая в настоящее время вызывает фурор в Интернете. Проект представляет собой трехдверную Lada 2108, более известную в Европе как Lada Samara, которую владелец Макс Якушкин модифицировал по всем правилам. Этот проект, наверное, довольно уникален, когда речь идет о тюнинге Лады, потому что он очень профессиональный, тогда как, к сожалению, в Интернете можно найти много довольно странных или непрофессионально настроенных Лад, которые сильно напоминают крафтовые киоски самого низкого уровня.Эта Lada хочет изменить это в корне и доказывает, что российский Volkswagen также может быть преобразован в настоящий шоу-кар.

Тюнинг Stance и обвес

Первое, что бросается в глаза, это самодельный широкофюзеляжный обвес на Самаре, который очень похож на обвесы от Rocket Bunny. Но визуальной изюминкой, конечно же, являются многоспицевые диски бронзового цвета с экстремально вытянутым центром, которые также имеют хромированный протектор, подчеркивающий контраст между хромом и бронзой.К каждому колесу также был прикреплен алюминиевый переходник, чтобы можно было установить специальные диски, которые обычно не подходят на Самару. Диски, кстати, модели Enkei Decem10s, которые были расширены с 15 × 8 дюймов до 15 × 10 дюймов. Также заметен Stance тюнинг автомобиля, а это значит, что Лада чувствует себя всего в нескольких миллиметрах над асфальтом и совсем не создана для плохих дорог России.

с пневмоподвеской Airlift

К счастью, автомобиль оснащен пневмоподвеской Airlift, которую можно поднять за считанные секунды, как только очередная выбоина угрожает разрушить днище.В задней части сразу заметны две чрезвычайно тонкие выхлопные трубы, которые выглядят как две тонкие сигареты по сравнению с обычными выхлопными трубами на модифицированных автомобилях. Кроме того, был прикреплен небольшой черный спойлер, который должен немного улучшить внешний вид 2108, но настолько прост, что почти незаметен. На каждом тюнинг-слете в мире уникальная Лада была бы позитивным явлением, которое, как магнит, притягивало бы массы автолюбителей.

Салон тоже полностью переделан

В салоне тоже делались руки, например убрали заднее сиденье и штатные сиденья.Теперь в багажнике живет каркас безопасности, а вместо плюшевых кресел в Самаре появились два спортивных ковшеобразных сиденья Cobra над ремнями безопасности. Также были установлены дополнительные приборы пневмоподвески, а вместо штатного обтекателя установили спортивный руль без подушек безопасности. Удивительно, но запаска сохранилась, но теперь находится в багажнике, прямо за баллоном пневмоподвески.

Очевидно, в двигателе ничего не менялось.

К сожалению, мы не знаем, какой из доступных приводов запускал этот автомобиль проекта, но у этой модели были только двигатели мощностью от 54 до 90 л.с.Эти варианты двигателей имели рабочий объем от 1,1 до 1,6 литров и были без турбонаддува. Таким образом, «Самара», особенно в самой слабой версии, является для сегодняшних условий дорожной помехой, которая разгоняется от 0 до 100 км/ч за 18 секунд. Тюнеру Максу Якушкину все равно, ведь он хочет не гонять на Ладе, а подарить окружению любовно настроенную любимицу.

LADA Ностальгия с шармом.

У нас есть хорошие новости для всех поклонников Lada и ностальгирующих людей, которые попробовали кровь и хотят сами создать такой проект.Lada Samara можно купить за несколько сотен евро, а также относительно легко модифицировать такой автомобиль, поскольку он не имеет сложной технологии и по-прежнему содержит множество механических компонентов. Если вы не тюнер, но эта Лада вас все же впечатлила, мы можем горячо порекомендовать нашу фотогалерею в конце текста. Если мы получим больше информации об изменениях, то, конечно, для этого отчета будет обновление. Вы будете проинформированы об этом, если просто подпишитесь на нашу ленту новостей. Приятного просмотра фотографий и оставайтесь верными нам!

Фото: Жекер Савин в Instagram: zhekersavin / Информация: Speed ​​Hunters

Конечно, на этом дело не закончилось.В нашем журнале по тюнингу есть еще десятки тысяч отчетов по тюнингу. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Или вас особенно интересует российский производитель Lada и что вы можете сделать с автомобилями, обладая небольшими навыками? Тогда следующий отрывок наверняка будет как нельзя кстати.

Лада 2108 в стиле JDM — Российский Фольксваген на допинге.

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и дизайна автомобилей с помощью нашего журнала по тюнингу и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно же, для всех других сообщений.

Придаем индивидуальность автомобилю ВАЗ-2108. Салон: тюнинг своими руками

В середине восьмидесятых годов на Волжском автомобильном заводе началось производство «восьмерки». В то время салон автомобиля ВАЗ-2108, тюнинг которого практикуется до сих пор, отличался улучшенной компоновкой и практичностью. Его серийное производство было завершено в 2005 году, а на смену пришли более модернизированные модификации.Тем не менее, владельцы «классики» дорабатывают автомобиль, делая его неповторимым и неповторимым в своем роде.

Приборная панель

Отечественные автомобили хороши своей ценовой доступностью и широкими возможностями по их модернизации. А развитие промышленности дало множество приспособлений, направленных на эстетическое и практическое усовершенствование транспорта.

Давайте рассмотрим, как можно обновить салон модели ВАЗ-2108. Специалисты по тюнингу рекомендуют начинать с торпеды. Владельцы, которые пытаются просто заменить надоевшие детали новыми элементами, могут не подстроиться под параметры автомобиля.Подобная ошибка приводит к сбою в показаниях приборов и их неточности. Оптимальный вариант – установить галогеновую ленту по периметру панели.

Преобразит внутреннее оснащение автомобиля и не будет слепить глаза ночью. В качестве альтернативы подойдет неоновый или ксеноновый просвет. Он ярче, но несколько сложнее в установке.

Багажник

Тюнинг салона ВАЗ-2108 — это не единственная возможность улучшить автомобиль.Несмотря на то, что создать из ствола что-то уникальное не так просто, многие специалисты и народные умельцы имеют свой опыт в этом направлении.

Багажное отделение используется для вещей, но в нем можно сделать место для установки современной аудиоаппаратуры. Существует несколько вариантов модернизации ствола. Это нормально, что водители хранят в нем «запаску», домкрат и некоторые другие инструменты. А чтобы это выглядело эстетично, достаточно просто установить фанерный лист чуть выше пола багажника.Получается своеобразный горизонтальный шкаф, который для удобства можно разделить на две половины и снабдить петлями.

Тюнинг салона ВАЗ-2108 своими руками

Преобразить внутреннее оборудование G8 можно с помощью ковра. Этот материал довольно популярен на современном авторынке. В продаже имеется множество его оттенков, что позволяет подобрать цветовую гамму салона на свой вкус. Ковер хорошо тянется, имеет высокую износостойкость, подходит для отделки потолка, дверей, панелей и других деталей.Для фиксации материала желательно использовать специальный клей, следуя инструкции по его применению.

Кроме того, салон автомобиля ВАЗ-2108 (тюнинг мы рассматриваем в нашей статье) может быть оснащен карбоновыми вставками или специальной пленкой для обвешивания. Работа с углеродом требует вакуумной установки, а пленку можно установить более простым способом. Рассматриваемые материалы подходят для обустройства следующих деталей:

  • дверные ручки;
  • панель приборов;
  • ручки переключения передач;
  • декоративные элементы.

Карбоновые вставки используются только как элементы декора. За основу дизайна салона брать их не рекомендуется, так как интерьер будет иметь не очень презентабельный вид.

Прочие внутренние улучшения

На модернизацию салона повлияли не только визуальные переделки, но и улучшение в плане комфорта. Часто для этого хозяева используют шумоизоляционные материалы. Как правило, такое изделие состоит из полиэтиленовой пленки вязкого продукта, который при нагревании плавится и заполняет щели и зазоры, способствуя дополнительной звукоизоляции автомобиля.После установки таких материалов необходимо полностью заменить обшивку салона.

Еще один способ сделать тюнинг салона ВАЗ-2108, — занижение панели и замена сидений. Если вы делаете бюджетное улучшение самостоятельно, заменив корпус и пружины сидений, вам необходимо произвести определенные манипуляции:

  1. Демонтировать старое оборудование.
  2. Снимите изношенные пружины и установите новые детали.
  3. Для сборки обновленного каркаса сидений.
  4. Придать им товарный вид с помощью новой обивки и различных вставок.

Если нет желания возиться с таким ремонтом в одиночку, можно просто купить новые спортивные сиденья, которые легко найти в торговых точках или интернет-магазинах. Естественно, такая трансформация салона автомобиля выльется в более круглую сумму.

Шагоход ВАЗ-2108 улучшен заменой привода. Не все владельцы соглашаются на такую ​​модификацию, так как это трудоемкий и сложный процесс. Замена часто связана с поломкой штатного кольца и ухудшением управляемости.В принципе элемент может сломаться даже внутри, но не все специалисты могут разобрать гранату для замены запчастей. Собственноручно, при определенных навыках, деталь разбирается и меняется на новую модель.

ВАЗ-2108 — тюнинг (фото салона)

Вполне возможно обновить салон автомобиля более дешевыми и простыми способами. Например, обновить чехлы на сиденья. Ассортимент этих товаров неограничен, для автомобилей можно подобрать оптимальную вариацию по дизайну и стилю.

Наиболее распространенным продуктом в этом сегменте являются универсальные чехлы. Их преимущество заключается в возможности подбора практически под любую модель автомобиля. Они изготовлены из эластичного сырья, просты в установке и устойчивы к износу.

Единственным минусом специалисты называют несоответствие чехлов и самих сидений по размерам (если разница в габаритах слишком велика). При этом изделия либо чрезмерно растягиваются, либо сворачиваются, что снижает эстетичность дизайна и срок службы чехлов.

Заключение

В рассматриваемом автомобиле ВАЗ-2108 салон (тюнинг которого может осуществляться разными способами) очень удобен и позволяет реализовать различные дизайнерские решения. Хорошим вариантом внутренней отделки станут чехлы из экологически чистой кожи, которые изготавливаются в заводских условиях без добавления химических веществ. Такой материал прочен, имеет хорошую посадку, имеет доступную цену, безвреден для взрослых и детей. Основная проблема в том, что чехлы из экологически чистой кожи проблематично найти в свободном доступе.

р>>

коврик для тюнинга sengem eegenen Hänn

An der Mëtt-80s, ugefaang der Verëffentlechung vun «aacht» bei der Air Automobile Anlag. Deemools, den Auto VAZ-2108 салон, тюнинг déi bis elo geléiert ass, haten eng verbessert Layout and Benotzerfrëndlechkeet. Serial Produktioun vun et war 2005 fäerdeg an duerch eng moderniséiert Versioun ersaat. Trotzdem, sinn Ausschaffen de Besëtzer vun der «Klassiker» vum Auto, et eng eenzegaarteg an eenzegaarteg hir Fassong bruecht.

Bäi der

Gewalt Auto Gutt fir Seng Sozialariichtunge a breet Méiglechkeeten fir Moderniséierung. Eng Entwécklung vun der Industrie huet um verbesseren der ästheteschen a praktesch Transport vill Apparater fir entscheet.

Loosst d’Bléck op wéi Dir de Modell ВАЗ-2108 обновление салона канн. Tuning Experten recommandéiere mat engem Torpedo ufänken. De Besetzer, déi versichen de langweileg Detailer vun der nei Elementer ze einfach ze schounen, kann net un den Auto and d’Astellungen unzepassen.Esou eng Feeler féiert zu futtisse Equipement и точное Moossungen. Déi bescht Optioun ass eng halogen Metal op de Rot kreesfërmeg ze installéieren.

Dëst wäert erlaben zentrale virgezunnen-Auto Verännerung a wäert net Deng Aen an der nächster Nuecht dazzle. Als Alternativ Approche, Neon или Xenon KŽier iwwerdenken. Et ass hell, mee méi schwéier ze installéieren.

Gepäck Plaz

Тюнинг ВАЗ-2108 Passagéier unzekraizen — ass net dii eenzeg Méiglechkeet den Auto ze verbesseren.Trotz der Tatsaach, datt aus der Mall eenzegaarteg eppes ze schafen ass net sou einfach, hir Leeschtungen an dësem Beräich, do vill Geschäftsleit an Handwierker sinn.

Cargo Plaatz ass fir Saache benotzt, mä du kanns et eng Plaz fir d’Installatioun vun modern Audio Equipment maachen. Et gi verschidde Variatioune vun der Mall vun Moderniséierung. Et ass ganz normal datt Chauffeuren et halen «Komeroden Pneuen», engem Jack and eng aner Handwierksgeschir. Кроме того, все эстетически неуклюжие, установленные только в ‘Mall Stack’.Et gëtt eng Zort горизонтальный Кабинет eraus, wat fir Kamoudheet kann an zwee gedeelt и equipéiert мат петли ënnerdeelt ginn.

Tuning bannen ВАЗ-2108 mat sengem eegenen Hänn

Verännerung vun der Ariichtung Арматура vun «aacht» kann Teppech перетяжка. Dëst Материал популярен в Haut d’Automobile Maart. Fir Verkaf ass eng Formatioun vu senge Faarftéin, wat Dir d’Faarf Schema bannen op Är Averständnis ze wielen erlaabt. Teppech ass gutt hat, huet eng héich Resistenz, gëeegent fir d’Dekoratioun vun der Plafongsverkleedung, Dieren, Brieder aner Deeler ze zouzedrécken.Fir d’Material gefléckt ass et wënschenswäert eng speziell gekollt ze benotzen, folgende d’Instruktioune fir seng benotzen.

Zousätzlech, Den Auto VAZ-2108 Salon (и тюнинг, а также dësem Artikel betruecht) kann mat Kuelestoff Text or speziell Film kleedenequipéiert ginn. Schafft mat Kuelestoff Léngen verlaangt e Vakuum Staatsapparat, an de Film ass sinn eng einfach Manéier ze installéieren. D’Material zu Fro sinn gëeegent fir Organisatioun vun den folgenden Detailer:

  • Dier geréiert;
  • бэй;
  • Менгем Миппершер;
  • декоративный элемент.

Carbon Text sinn nëmmen als Dekoratioun Elementer benotzt ginn. Fir e Basis vun bannen Design ass net ze huelen hinnen recommandéiert, well den Interieur net ganz презентабельный джинн.

Aner intern Verbesserungen

Op der Moderniséierung vun bann Afloss net nëmmen den visuellen Adaptatiounen, mee och eng Verbesserung vun Begrëffer vun Trouscht. Dëst часто Besëtzer Toun Isolatioun Материал benotzen. Normalerweis esou e Produit besteet aus enger Plastiksbaatsch Film enger viscous heescht dei op Heizung gooen for the der thematiséieren a Splécken, Contributioun zu zousätzlech звукоизоляции Autoen.Der Installatioun vun esou Материал muss complett bannena ganz ersat ginn.

Aner Manéier, баннер для тюнинга ВАЗ-2108 bis Exercice — Low Rot и Urode fräi. Wann Dir Ären eegene Budget Verbesserung produzéiere déi ganz a Sëtz Quell z’ersetzen, ass et néideg bestëmmte манипуляции zu Leeschtunge:

  1. Джин и оборудование.
  2. Ewechzehuelen der drënner Fréijoer an installéiert déi nei Deeler.
  3. Bauen en neie Sëtz Рамка.
  4. Gëff hinnen eng Presentatioun mat engem neie обивка и verschidde Text.

Wann Dir un Mess nët ëm wëllt mat der Reparatur selwer, kënnt Dir einfach eng nei Sport kafen fräi sinn einfach an Retail Täter oder online Geschäfter ze fannen. Natierlech, wéi eng Transformatioun vun der Auto bannen engem Ronn Zomm Resultat.

Ходовка ВАЗ-2108 отключена от актуатора. Op esou enger Verännerung averstanen net fir all d’Besëtzer, wíi et Zäit-opwanneg a schwiier Prozess ass. Эрзац-задница часто производится с поломкой регельмейссега Réng и Verschlechterung vun der Kontroll.Am Prinzip, kann d’Element Géigewier ugefaangen ginn, och bannent, mä grenades Ersatz Deeler net all Experten sin gin ass. Perséinlech, an der Präsenz vu bestëmmte Kompetenzen, ass de Punkt Krich a vun engem neien Modell ersat.

ВАЗ-2108 — Тюнинг (фотосалон)

Relativ méiglech den Interieur vun der Maschinn ze renovéieren ass bëlleg an einfach Manéier. Zum Beispill, обновите колоду Är Sëtz. Модель Rei vun dëse Produiten as onbegrenzt, fir Autoen kanns de optimaalt Variant am Design and Stylings-dekoréiert wielen.

De stäerkste gemeinsam Produit and dësem Segment sinn Universell Dect. De Virdeel vun hinnen ass d’Méiglechkeet почти все Auto Modell vun passende. Si huet vun engem elastesche Material, einfach ze installéieren resistant géint zouzedrécken.

Déi eenzeg Risque vu Experte genannt net fonnt deckt a Sëtz selwer op der Gréisst (wann den Ënnerscheed zu Gréisst ze grouss ass). An dësem Artikel, oder zevill verlockende hat, oder am klappt sammelen, déi de astheteschen verklengert an deckt der Period vum Service.

Konklusioun

Салон ВАЗ-2108 (тюнинг с полным набором функций) и задними колесами, которые были изменены в соответствии с дизайном. Eng gutt Presentéiert Dekoratioun ginn ëmweltfrëndlech Fäll vu Lieder, dii an der Produktioun produzéiert gëtt, ouni der Zousätzlech vu Chemikalien. Dëst Material as zouzedrécken-resistant, gutt-Milieu Sëtz huet en attraktive Prais, ass sécher fir Erwuessener a Kanner. D’Haaptproblem läit an der Tatsaach, datt d’Fäll vun propper Haut schwiier am Domaine public ze fannen.

Игра «Тюнинг русского автомобиля ВАЗ. Игры тюнинг автомобилей онлайн Игры про ваз 2112 русский

Эта замечательная игра даст вам возможность почувствовать себя настоящим автолюбителем. Вы будете управлять знаменитым русским автомобилем ВАЗ 2108, также известным как Лада-Восьмерка. Графика реалистична и радует глаз. Играть в русскую машину онлайн бесплатно могут как любители компьютерных игр, так и начинающие автолюбители.

Точнее, эта игра представляет собой своеобразный сборник мини-игр:

  • тренажер для вождения автомобиля;
  • дрейфующий;
  • парковка;
  • гонки.

Это тренажер ВАЗ 2108

Теперь обо всем по порядку. Для начала полезно поиграть в автомобильный симулятор. Вы узнаете о разнице между асфальтированными дорогами в городе и проселочными дорогами в сельской местности, почувствуете тонкости управления автомобилем в разных погодных условиях и в разное время суток.

Например, если поездка предстоит ночью, то придется не только включать фары, но и смотреть на дорогу в обе стороны.Поездка в хорошую погоду несложная, но если начнется дождь, надо ехать осторожно, чтобы машину не занесло. Поездка в тумане, да еще ночью — очень сложная задача. Еще хуже, если во время ночной поездки будет метель.

Такой реалистичный симулятор вождения очень полезная игра, а полученные знания могут пригодиться в реальности, если вы решите сесть за руль автомобиля.

Как припарковать машину? Это не всегда легко и просто. И вы узнаете об этом в мини-игре.Указанное парковочное место появилось, но оно находится между двумя машинами и лишь немного длиннее вашей машины. Как действовать? Ехать вперед к такому месту не имеет большого значения, потому что задняя часть автомобиля будет выступать на проезжую часть… Поэтому вам нужно остановиться в указанном месте. задний ход, и делайте это аккуратно, не касаясь другой машины.

Парковку освоили — отлично. Но не гонитесь сразу. Без умелого прохождения поворотов на гоночной трассе делать нечего.Пришло время сыграть в дрейфующую мини-игру. Здесь все просто: нужно научиться намеренно заносить всю машину. Как только вы овладеете навыком заноса на повороте, можно с уверенностью сказать, что вы готовы участвовать в гонке.

И вот, наконец, долгожданная гонка. Дорога закрыта, вся магистраль твоя. Казалось бы, осталось только выиграть гонку. Но соперники ничуть не глупее вас и тоже используют всю ширину трассы.Не получилось стартовать первым, не беда – следите за соперниками, используйте малейшие их оплошности и старайтесь пройти поворот так, чтобы уверенно обойти соперников «на тормозах».

Такое существо есть человек, который всегда хочет большего из того, что у него уже есть. Мечтали о машине? И вот наконец он стал обладателем стального коня. Все в нем хорошо, но… почему бы что-то не изменить. Воображение начинает работать над созданием нового образа автомобиля, и его невозможно остановить.

Изменение заводских настроек называется настройкой. Мы привыкли использовать одно имя для любого преобразования, но есть три направления:

  • Тюнинг автомобилей — доработка, изменение характеристик техническая начинка: подвески, двигателя, тормозов. Цель таких манипуляций – сделать машину быстрее и надежнее.
  • Автомобильный стайлинг — изменение внешнего и внутреннего вида автомобиля. Это может быть подсветка днища, перетяжка салона, установка аудиосистем, изменение цвета кузова и покраска.Результат зависит от фантазии и возможностей. Основная цель — выделиться из потока автомобилей, придать ему индивидуальность.
  • Чип-тюнинг применяется на современных инжекторных автомобилях с целью оптимизации встроенных программ. Таким образом можно снизить расход топлива без ущерба для мощности, а также реализовать другие полезные функции.

Разобравшись с терминологией, теперь игры про тюнинг автомобилей покажутся вам еще более интересными.

Обновите свой автомобиль онлайн

В этом разделе вы станете владельцем целого гаража стальных коней.Вашими подопечными станут мотоциклы, гоночные автомобили, легковые автомобили, квадроциклы, грузовики, спорткары, велосипеды, прицепы и даже автомобили для гольфа. Каждый мечтает стать уникальным, неповторимым, а у вас есть поле для фантазии и творческого процесса.

Вы можете начать с любой модели, а после ее завершения перейти к новому заданию. Меню содержит отдельные части, подлежащие замене. Не обязательно применять все, если вы считаете это лишним. Оснащайте свой автомобиль только самым лучшим, придавая ему новые характеристики.Но особенно вдохновляет работа с внешностью. Попробуйте каждый цвет, чтобы увидеть, как он выглядит в целом. Смело комбинируйте оттенки, наносите орнаменты и узоры. Когда машина будет полностью готова, протестируйте ее на трассе, чтобы убедиться в ее исключительности.

Если любите квесты, идите в гараж, где механики ждут команды на начало процесса ремонта. Вы будете выступать в роли механика, и у вас мало времени на предусмотренные работы. Если вы уложитесь в положенные минуты, вам хорошо заплатят.Но вот беда — в мастерской настоящий бардак, и никто не знает, где они спрятались. необходимые детали… Перемещайте предметы и находите за ними то, что ищете. Загляните в самые непредсказуемые уголки, ведь даже за трубами и под потолком можно найти целое колесо. В случае неудачи — не успел закончить до истечения времени, начать процедуру заново. Вас ждет сюрприз — теперь вещи прячутся в совершенно новых местах! Выбор костюма для гонщика – естественное продолжение игры в тюнинг.Он должен соответствовать своей машине, поэтому, украшая машину, помните, что вам придется нарядить его водителя в похожем стиле.

Показать настройку на экране

Мальчишки любят сериалы об автомобилях и наверняка знакомы с такими шоу, как «Тачка» и «Крутой тюнинг». Безнадежные автомобили доставляются в мастерскую, и мастера превращают их в «конфетки». Иногда приходится разбирать технику до последнего винтика, чтобы потом заменить многие детали, перекрасить кузов, обтянуть салон алькантарой или кожей.

Каждый мужчина получает огромное удовольствие от тюнинга своего автомобиля. Тюнинг можно легко сравнить с макияжем. Автомобиль без тюнинга — не доработанный автомобиль. Автомобиль для мужчин – член семьи, поэтому они так заботятся о нем. Они хотят, чтобы это средство передвижения выглядело идеально, а другие люди останавливали взгляд, любуясь его красотой.

Внешний вид автомобиля – очень важная его составляющая. Однако, кроме красоты, следует уделять постоянное внимание и электронно-механической составляющей агрегата.Например:

  • Двигатель автомобиля не шумит?
  • Достаточно ли масла в машине?
  • Подходит ли заправленный бензин для автомобиля?
  • Есть ли на нем царапины?
  • Не пора ли сменить шины?

Благодарный водитель всегда следит за состоянием своего железного друга. Если он своевременно примет решение о ремонте, то его агрегат прослужит долгие годы.

Дизайн автомобилей вашей мечты

Тюнинг автомобиля – это не только создание экстравагантного образа автомобиля, но и расширение его технических характеристик.Любителей экспериментов приятно удивит новая игра «Тюнинг русского автомобиля ВАЗ». Каждый пользователь может играть в эту игру онлайн бесплатно. Здесь игрок может дать волю своему воображению. Во-первых, ему предстоит выбрать марку автомобиля, на котором он будет работать в дальнейшем. Основные действия, выполняемые игроком, это покраска автомобиля, замена дисков, установка винила, тонировка стекол.

Благодаря предложенным средствам улучшения автомобиля вы сможете полностью окунуться в мир фантазий и сконструировать автомобиль.Превратите самую дешевую и простую машину в крутую машину… Первая машина будет самой простой единицей. В распоряжении игрока будет небольшая сумма денег. Среди предложенных инструментов тюнинга вы сможете выбрать самые яркие и необычные. Примерив различные рисунки, игрок сделает свой выбор и увидит, какое грандиозное преображение произошло. Игрок обязательно оценит возможность предпросмотра идеальной смены, так что вы сможете примерить самые разные образы на своего железного друга.

Огромное разнообразие вариантов обработки станка позволяет сделать этот процесс очень долгим и достаточно увлекательным. Любители поиска предметов имеют возможность выбрать игру с режимом квеста. Эта опция доставит удовольствие тем, кто не особо любит тюнинг и кому больше понравится поиск объектов. Каждое действие в игре будет иметь определенное время, закончится оно очень неожиданно, поэтому игра не даст геймеру возможности расслабиться. Если игроку не удастся уложиться в определенный временной отрезок, то миссию придется проходить с самого начала.Игроку предстоит найти четыре колеса, расположенных на тросе. Их поиск займет довольно много времени. Найти нужную деталь автомобиля можно возле механика, за дверью, за решеткой или в одной из нескольких бочек. Все найденные детали можно сразу примерить на автомобиль. Когда весь комплект колес будет найден, механик начнет прикручивать их к машине. Если все колеса не будут найдены за отведенное время, то игроку придется начинать все с самого начала.Увлекательная игра потребует от геймера высокой скорости и смекалки. Игра предназначена для настоящих патриотов России. Выбирайте самую простую машину и начинайте ее трансформировать. На выходе у вас должна быть очень привлекательная машина.

Описание флеш игры

2112 Игра на двоих — Глава 1

2112 Сотрудничество — Глава 1

«2112 2 Player Game — Chapter 1» — интригующая флеш-игрушка с яркой графикой. Игра пришла к нам с Востока, поэтому стиль и атмосфера в игре соответствующие.Вы будете играть за двоих! персонажи шутеров, которые сражаются с роботами, пытающимися захватить вашу базу. Чтобы этого не допустить, нужно действовать оперативно и осторожно. Игра необычна тем, что игрок одновременно управляет двумя половинами экрана, которые разделены на две равные линии. Противники будут появляться как с правой, так и с левой стороны и атаковать вас.

Они все вооружены и опасны. Впрочем, как и вы. На экране вы видите цель из своего оружия, следовательно, остается навести ее в нужное положение и выстрелить.Также преимущественно игрок видит прототипы противников до того, как они появляются на экране. Это дает возможность подготовиться к серьезной перестрелке. Основная задача в онлайн игре для мальчиков «2112 игра на двоих — глава 1» понятна — уничтожить всех противников, которые будут на вашем пути.

Эта игра (Taz Mechanic Simulator) очень понравится любому автолюбителю. Если у вас есть машина, это здорово, значит, вы хорошо разбираетесь в их устройстве. Даже если у вас нет машины, и вы еще не очень стары, то ничего страшного, вы легко разберетесь в этой игре.Тюнинг всегда привлекал мальчишек, ведь оригинальные машины иногда бывают не очень, поэтому их нужно модернизировать. В этой игрушке вам доступны два самых известных российских автомобиля, шестерка или 2106. и девятка, оригинальное название которой 2109. … Первая известна еще как Лада, а вторая как Лада, и можно с большой уверенностью сказать, что даже у вас во дворе сейчас на улице такие люди. Чтобы посмотреть на машину со всех сторон, что позволяет сделать 3D графику, нужно зажать экран мышкой и растянуть его в сторону.

С чего начать?

  1. Для начала решите, будете ли вы играть в многопользовательскую версию, где вы можете оставлять записи на сервере, или в простую локальную для себя.
  2. После этого вы перемещаетесь в большой гараж, где и будут происходить основные события игры. Теперь вам нужно выбрать, какую машину вы будете тюнинговать из двух предложенных.
  3. Следующим этапом будет как раз модернизация выбранной вами машины. Жаль, что у вас пока мало денег, так что пока сильно не разгоните в плане доработок.Хотя и 50 000 долларов должно хватить с головой.
  4. Как вы посчитаете, что она готова, то машину можно будет опробовать на трассе, но для этого вам нужно будет выехать из гаража и погонять.

Что можно изменить?

На самом деле изменить можно абсолютно все, но для того, чтобы вы имели представление об этом, мы напишем вам подробнее. Цвет автомобиля, двигатель, подвеска, диски, кузов, салон и все под капотом.Чтобы купить любую деталь для своего автомобиля, достаточно нажать на кнопку магазина, и там вы увидите весь ассортимент.

Управление:

  • Стрелы — Поездка
  • Левая кнопка мыши — действие.
  • Правая кнопка мыши — прокрутка камеры.
  • Колесо — диапазон камеры.
  • Р — Начать заново.

История ВАЗ 2108

Лада Самара — малолитражный автомобиль, выпускавшийся советско-российским автопроизводителем АвтоВАЗ с 1984 по 2004 год.Марка Самара изначально использовалась только для экспортных моделей, в России эта же модель называлась «Спутник». Самара должна была развить успех традиционной линейки Riva, предоставив автомобиль, сочетающий в себе прочную конструкцию и простоту обслуживания с современным стилем. Он выпускался в различных трех-, четырех- и пятидверных исполнениях с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литра. Лада надеялась, что Самара позволит ей конкурировать за продажи на основном западном автомобильном рынке.

Назван в честь города Самара, Россия. Типично для его продаж в Западной Европе, автомобиль продавался в Великобритании с 1987 года до тех пор, пока все Lada не были сняты с британского рынка в 1997 году. Несмотря на участие инженеров Porsche в настройке двигателя, Samara так и не достигла такого успеха, как Riva. в Западной Европе, хотя он оказался надежным автомобилем с современным стилем и конкурентоспособной ценой. Тем не менее, он страдал от непостоянства и часто сомнительного качества сборки, а также от некоторых уродливых характеристик управляемости, которые всегда ассоциировались с Lada.Пластиковая передняя решетка автомобиля также была предметом разногласий, поскольку ее часто считали уродливой и дешевой; многие из них были заменены решетками вторичного рынка даже самими дилерами Lada до того, как автомобили были проданы.

В Великобритании Самара достигла лишь небольшого проникновения на рынок. Сектор рынка, в котором Lada всегда обслуживала многих покупателей, предпочел остаться с Riva. Вся идея введения Самары в том, что она будет продаваться более широкой клиентуре (тем, кто хочет современные технологии), но этого ей не удалось.

Одной из печально известных особенностей раннего Samaras была проблема «диско-огней», вызванная плохой электрикой. Самарский водитель должен был знать, что при торможении вполне вероятно, что загорятся аварийная сигнализация и фонари заднего хода, а не стоп-сигналы. Некоторым ранним моделям до Cat также требовалось, чтобы их бедные карбюраторы Solex были модернизированы карбюратором Weber, что заметно улучшило его. Более поздние модели также могли страдать от плохих электронных модулей зажигания. Тем не менее, для автомобилиста, который мог с этим справиться, Самара обеспечивала очень экономичную мобильность.Автомобиль был дешевым, его было легко обслуживать своими руками, он был прочным, а некоторые его конструктивные особенности были явно элитными. Например, модели, предназначенные для продажи на рынке Великобритании, были оснащены отличной немецкой аудиосистемой и удобным люком в крыше. В последний год своего существования в Великобритании, к тому времени качество сборки действительно стало намного лучше, была продана версия Samara с впрыском топлива, которая показала лучшие характеристики.

После 1997 года «Самара» в основном продавалась только у себя на родине, хотя по-прежнему продавалась на некоторых зарубежных рынках с менее строгими нормами выбросов.Последняя «Самара» сошла с конвейера в 2004 году, завершив 20-летний период производства. [Править]

Престижная версия для европейского рынка Lada EuroSamara собиралась в Финляндии на заводе Valmet Automotive в Уусикаупунки.

В Великобритании пришлось ждать три года, прежде чем «Самара» поступит в продажу после ее запуска в СССР, но продажи были достаточно высокими, когда первые версии автомобиля покинули привокзальные площади в ноябре 1987 года. Это был большой шаг вперед по сравнению с другими «Ладами». моделей того времени с современным кузовом хэтчбек и передним приводом, а также с новыми двигателями, установленными на автомобиле.Но дешевый пластиковый салон, некачественная отделка и отсутствие динамических качеств стали большим разочарованием для тех, кто надеялся на автомобиль, сравнимый с западными современниками. Многие покупатели остановились на старой Riva, хотя Samara все еще продавалась в Великобритании вплоть до мая 1997 года, когда было принято решение уйти из Великобритании и большинства других экспортных рынков.

Он был похож по размеру на фаворитов британского рынка, таких как Ford Escort и Vauxhall Astra, но к моменту запуска Samara рынок небольших семейных автомобилей фактически был разделен на два сегмента.«Основной» рынок имел наибольшую долю рынка, и на нем доминировали производители массового рынка, такие как Ford, Vauxhall, Rover, Peugeot и Volkswagen. «Бюджетный» рынок состоял из восточноевропейских и дальневосточных брендов, таких как Škoda, FSO, Zastava, Hyundai и Proton. Lada Samara в значительной степени относилась к бюджетному сектору, и за годы продажи в Великобритании она конкурировала с такими моделями, как Škoda Favorit, Yugo Sana, Hyundai Pony и Proton «Aeroback». Первоначально он продавался очень хорошо, учитывая тот факт, что такие автомобили, как правило, продавались в гораздо меньших объемах, чем продукция лидеров рынка, но отсутствие развития по мере продвижения конкурирующих разработок означало, что к тому времени, когда конец был близок, продажи резко упали.

  • Доступные комплектации: многие из них были доступны на протяжении многих лет и на разных рынках. Большинство вариантов отделки салона на самом деле были импортными обновлениями.

Тип двигателя

  • Обозначение двигателя: ВАЗ 21081, ВАЗ 2108, ВАЗ 21083, ВАЗ 21084; ВАЗ 415 (тип Ванкеля)
  • Клапанный механизм: OHC
  • Рабочий объем (куб.см): 1100, 1288, 1500, 1568; 2×654 для двигателя Ванкеля
  • Отверстие (мм): 76,0, 76,0, 82,0, 82,0
  • Ход (мм): 60,6, 71,0, 71,0, 74.2
  • Степень сжатия: 9,0:1, 9,8:1, 9,8:1, 9,8:1
  • Полезная мощность (кВт/л.с. при об/мин): 39/ 53 при 5600, 49/ 67 при 5600, 52/ 71 при 4800, 66/ 90 при 4800; 103/[email protected] для двигателя Ванкеля
  • Топливная система: 2-камерный карбюратор или многоточечный электронный впрыск топлива
  • Рекомендуемое топливо: обычный неэтилированный бензин с октановым числом 87

Трансмиссия

  • Конфигурация:
  • Передний двигатель / передний привод
  • Трансмиссия:
  • 4 или 5 синхронизаторов переднего хода, 1 задний (на ранних автомобилях использовалась 4-ступенчатая коробка передач)

Шасси

  • Тип:
    • 3-дверный хэтчбек(ВАЗ 2108)
    • 5-дверный хэтчбек (ВАЗ 2109)
    • 4-дверный седан (ВАЗ 21099)

Позже был обновлен дизайн всех автомобилей «Самара», и они получили новые обозначения:

    • 3-дверный хэтчбек (ВАЗ 2113)
    • 5-дверный хэтчбек (ВАЗ 2114)
    • 4-дверный седан (ВАЗ 2115)

Существуют различные коммерческие и специальные модификации.

  • Подвеска (передняя): Макферсон со спиральной пружиной
  • Подвеска (задняя): продольные рычаги и поперечная балка с винтовыми пружинами
  • Рулевое управление (тип): реечное
  • Тормоза (тип): с усилителем
  • Тормоза (передние): Диски
  • Тормоза (задние): Барабаны
  • Колеса (размер): 13-15 дюймов
  • Шины (тип): Всесезонные радиальные шины со стальным кордом
  • Шины (размер и рейтинг): 165/70×13

Размер колес, вылет, диски, давление, разболтовка, грунтозацепы, PCD, сверление, диам., тюнинг

ВАЗ 2108 1985: размер кол. тюнинг

ВАЗ 2108 2108х 1985 1.1

Генерация: 2108X

Генерация: 2108x
Двигатель: I4, бензин
Мощность: 54 л.с. (54 PS, 40 кВт)

1 Диаметр цилиндра
колесные варианты узора колеса
PCD (диаметр высоты тона) 4×98 мм 58,6 мм
Размер резьбы M12 х 1,25
колеса Крепеж волочения болты

99440
Tire Rim PCD центр Bore давление
155/80 R13 79S
Колеса OEM
4.5JX13 ET40 440444 4×98 58.6 58.6 1,9 бар (28 фунтов на квадратный дюйм) 99
165/70 R13 79S
OEM колеса
45JX13 ET40 4×98 58.6 58.6 1.9 бар (28 фунтов на квадратный дюйм) Купить
175/70 R13 82S
OEM Cheels
5JX13 ET35 ET35 4×98 58.6 58.6 1,9 бар (28 фунтов на квадратный дюйм) Купить
175/70 R13 82S
Tuning
5 .5JX13 ET37 4×98 4×98 58.6 58,6 бар (28 фунтов на квадратный дюйм) Купить
175/65 R14 82T
Тунинг
5.5JX14 ET37 4×98 58.6 2 бар (30 фунтов на квадратный дюйм) купить
185/60 R14 82T
TUNING
6JX14 ET35 4×98 58,6 58.6 2 бар (30 фунтов на квадратный дюйм) Купить
Какие колеса рекомендуются производителем

VAZ 2108 2108x 1985 1.1 стандартно оснащается дисками 4,5Jx13 ET40 с шинами 155/80 R13 79S. Где находится:

  • 4.5J — ширина диска в дюймах;
  • 13″ — установочный диаметр резины в дюймах;
  • ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 155/80 R13 расшифровывается следующим образом: ) в миллиметрах;

  • 80 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная намотка корда;
  • 13 — диаметр шины в дюймах..
  • Кроме того, на резину может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой дву- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, напр. 79S:

    • 79 — максимально допустимая масса, которую может выдержать шина 437 кг;
    • S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

    Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей.Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр. Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.

    При этом разболтовка одинаковая для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр автомобильной ступицы 58,6 мм.

    Типичное давление в шинах — 28 фунтов на квадратный дюйм (1,9 бар).


    VAZ 2108 2108x 1985 1.3

    Генерация: 2108x
    Двигатель: I4, бензин
    Мощность: 63 л.с. (64 PS, 47 кВт)

    60437 Варианты шаблона колесного болта
    PCD (диаметр высоты тона) 4×98 мм
    Центральное отверстие 58.6 мм
    Размер резьбы M12 х 1,25
    колеса Крепеж волочения болты

    Купить Купить
    Tire Rim PCD Центр Bore Давление
    155 / 80 R13 82Q
    OEM колеса
    4.5Jx13 ET40 4×98 58,6 1,8 бар (27 PSI)
    165/70 R13 79S
    OEM колеса
    5Jx13 ET35 4×98 58.6 2 бар (30 фунтов на квадратный дюйм) купить
    175/70 R13 82S
    OEM колеса
    5JX13 ET35 4×98 58,6 58.6 1,9 бар (28 фунтов на квадратный дюйм) Купить
    175 / 65 R14 82S
    Tuning 5Jx14 ET40 4×98 58,6 2 бар (30 PSI)
    185/60 R14 82S
    Тюнинг 5.5Jx14 ET37 4×98 58,6 1.9 бар (28 фунтов на квадратный дюйм) купить
    185/55 R15 82T
    тюнинг
    6Jx15 ET35 4×98 58.6 58,6 2,1 бар (31 фунт на квадратный дюйм) Купить
    Какие колеса рекомендуются размеры заводом-изготовителем

    На ВАЗ 2108 2108x 1985 1.3 стандартно устанавливаются диски 4.5Jx13 ET40 с шинами 155/80 R13 82Q. Где находится:

    • 4.5J — ширина диска в дюймах;
    • 13″ — диаметр штуцерной резины в дюймах;
    • ET40 — вылет диска в миллиметрах.

    Маркировка автомобильных шин 155/80 R13 расшифровывается следующим образом:

    • 155 — ширина ПРОФИЛЯ (поперечного сечения шины) в миллиметрах;
    • 80 — высота профиля в процентах от его ширины;
    • Р — радиальная намотка шнура;
    • 13 — диаметр шины в дюймах.

    Кроме того, на резину может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой дву- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, т.е.г. 82Q:

    • 82 — максимально допустимая масса, которую может выдержать шина 475 кг;
    • Q — максимально допустимая скорость автомобиля 160 км/ч.

    Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей. Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр.Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.

    При этом разболтовка одинаковая для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр автомобильной ступицы 58,6 мм.

    Типичное давление в шинах — 27 фунтов на квадратный дюйм (1.8 бар).


    VAZ 2108 2108X 1985 1.3R

    Генерация: 2108x
    Двигатель: бензин
    Мощность: 138 л.с. (140 PS, 103 кВт)

    60003
    Варианты шаблона колесного болта
    PCD (диаметр клапана высоты тона) 4×98 мм
    Центр Bore 58,6 мм
    Размер резьбы M12 х 1,25
    колеса Крепеж волочения болты

    Купить5
    шин Rim PCD Центр Bore Давление
    175/70 R13 82T
    Колеса OEM
    5Jx13 ET35 4×98 58.6 1.9 бар (28 фунтов на квадратный дюйм) Купить
    17/70 R13 82T
    тюнинг
    5.5jx13 ET40 4×98 58.6 58,6 1,9 бар (28 фунтов на квадратный дюйм) Купить
    175 / 65 R14 82H
    Тюнинг 5.5Jx14 ET40 4×98 58,6 2 бар (30 PSI)
    185/60 R14 82H
    Тюнинг 6Jx14 ET37 4×98 58,6 2 бар (30 PSI) Купить
    185/55 R15 82H
    Tuning
    6Jx15 ET35 4×98 504436 2.1 бар (31 PSI) Купить
    19/50 R15 82V
    Taining
    6.5JX15 ET33 4×98 4×98 58.6 2,1 бар (31 фунтов на квадратный дюйм) Купить
    размеры колес рекомендованы производителем

    На ВАЗ 2108 2108x 1985 1.3R стандартно устанавливаются диски 5Jx13 ET35 с шинами 175/70 R13 82T. Где находится:

    • 5J — ширина диска в дюймах;
    • 13″ — диаметр штуцерной резины в дюймах;
    • ET35 — вылет диска в миллиметрах.

    Маркировка автомобильных шин 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:

    • 175 — ширина ПРОФИЛЯ (поперечного сечения шины) в миллиметрах;
    • 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
    • Р — радиальная намотка шнура;
    • 13 — диаметр шины в дюймах.

    Кроме того, на резину может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой дву- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, т.е.г. 82T:

    • 82 — максимально допустимая масса, которую может выдержать шина 475 кг;
    • T — максимально допустимая скорость автомобиля 190 км/ч.

    Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей. Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр.Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.

    При этом разболтовка одинаковая для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр автомобильной ступицы 58,6 мм.

    Типичное давление в шинах — 28 фунтов на квадратный дюйм (1.9 бар).


    VAZ 2108 2108X 1985 1.5

    2108X 1985 1.5

    Генерация: 2108x
    Двигатель: I4, бензин
    Мощность: 67 л.с. (68 PS, 50 кВт)

    60003
    варианты шаблона колеса Болт
    PCD (диаметр клапана 4×98 мм
    Центр Bore 58,6 мм
    Размер резьбы M12 х 1,25
    колеса Крепеж Lug болты

    Купить4 5.65
    Tire Rim PCD Центр Отверстие Давление
    165/70 R13 79S
    Колеса OEM
    5Jx13 ET35 4×98 58.6 1.9 бар (28 фунтов на квадратный дюйм) Купить
    175/70 R13 82S
    OEM колеса
    5JX13 ET35 4×98 58.6 1,9 бар (28 фунтов на квадратный дюйм) Купить
    175 / 70 R13 82T
    Тюнинг 5.5Jx13 ET40 4×98 58,6 2 бар (30 PSI)
    175/65 R14 82T
    Тюнинг 5.5Jx14 ET40 4×98 58,6 2 бар (30 PSI) Купить
    185/60 R14 82T
    Тюнинг
    6Jx14 ET35 4×98 2 бар (30 фунтов на квадратный дюйм) Купить
    185/55 R15 82h
    Tuning
    6JX15 ET35 4×98 58.6 58.6 2,1 бар (31 фунт на квадратный дюйм) Купить
    Какие колеса размеры рекомендованы производителем

    На ВАЗ 2108 2108x 1985 1.5 стандартно устанавливаются диски 5Jx13 ET35 с шинами 165/70 R13 79S. Где находится:

    • 5J — ширина диска в дюймах;
    • 13″ — диаметр штуцерной резины в дюймах;
    • ET35 — вылет диска в миллиметрах.

    Маркировка автомобильных шин 165/70 R13 расшифровывается следующим образом:

    • 165 — ширина ПРОФИЛЯ (поперечного сечения шины) в миллиметрах;
    • 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
    • Р — радиальная намотка шнура;
    • 13 — диаметр шины в дюймах.

    Кроме того, на резину может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой дву- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, т.е.г. 79S:

    • 79 — максимально допустимая масса, которую может выдержать шина 437 кг;
    • S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

    Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей. Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр.Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.

    При этом разболтовка одинаковая для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр автомобильной ступицы 58,6 мм.

    Типичное давление в шинах — 28 фунтов на квадратный дюйм (1.9 бар).


    Общая сводная информация

    диапазона возможных значений для шин и дисков VAZ 2108 1985.

    0
    Шины
    диаметр 13 «-15»
    Ширина (мм) 155-195
    соотношение сторон (%) 50-80
    наименьший размер 9 904/80 R13
    904/50 R15

    колесные диски
    диаметр 13–15 дюймов
    Ширина (дюймы) 4.5–6.5
    Вылет (мм) 33–40
    PCD 4×98

    1 Фотографии

    При выборе резины для автомобиля необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией производителя. Задайте себе несколько вопросов.

    • На каких дорогах в основном будет использоваться автомобиль?
    • Вам нужна повышенная проходимость?
    • Какая часть дороги будет городской дорогой, а какая шоссе?
    • Транспортное средство будет перевозить тяжелые грузы?

    Ответы на эти и подобные вопросы помогут определить, какие параметры шин требуют особого внимания.

    Как правильно подобрать автомобильные диски на ВАЗ 2108 1985 г.в.?

    3 вида колесных дисков:

    • Штампованные (эконом-ценовая категория) — изготавливаются из листового железа штамповкой на прессе.
    • Сплав
    • — изготовлен методом «литья» (надежнее штамповки).
    • Кованые (наилучшее качество и дороже предыдущих) — изготавливаются из легких сплавов методом штамповки при высоких температурах.

    Выбор зависит от финансовых возможностей.Однако следует иметь в виду, что необходимо учитывать и качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день.

    Таким образом, при попадании в дорожную яму штампованный диск прогнется и не повредит шину, а кованая или литая шина может ее сломать. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или треснуть.

    Также следует отметить, что ремонт «штамповки» обходится дешевле, чем ремонт литых или кованых дисков. Зато колеса с качественным литым и кованые диски меньше убивают подвеску, потому что она легче и имеет более совершенную геометрию (лучше сбалансирована).

    Одни и те же колеса могут быть протерты шинами или не протерты на одном и том же автомобиле — здесь поможет регулировка «развала-схождения».

    Какое давление в шинах?

    Водитель обязан постоянно следить за давлением в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления часто вызывает:

    • нарушения вождения;
    • неравномерный износ протектора.

    Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колесах собственного транспортного средства.Это снижает нагрузку на подвеску, автомобиль на порядок легче «проезжает» различные дорожные неровности. Но следует отметить, что снижение давления даже на 0,1 PSI приводит к серьезным проблемам. К основным относятся:

    • повышенный расход топлива;
    • быстрый износ крайних сегментов протектора;
    • менее маневренный.

    Столь же проблематичным является перекачиваемое колесо. Центральная часть шара начинает быстро складываться. Кроме того, при температуре окружающей среды более 140 °F (60 градусов Цельсия) шина может просто взорваться.Что приведет к выезду на встречную полосу.

    История ВАЗ-2108. Страница 1

    Решение написать статью о ВАЗ-2108 пришло не сразу. Что написать о машине, о которой вроде бы знают почти все! При всех своих недостатках «восьмерка» для СССР была революционной машиной. И это даже не касалось вылепленного переднего привода или аэродинамического дизайна, философия автомобилей была иной. Первому советскому гражданину разрешили иметь трехдверный автомобиль со спортивным дизайном нетривиального характера.Сколько простора для тюнинга в девяностых дали семьи владельцев «Самары»! Меняется все — начиная от фар, заканчивая выхлопной системой. Появившийся в 1984 году, этот автомобиль, похоже, не собирался уходить с улиц. «Самара» сменила статус с престижного советского автомобиля на первый автомобиль российского студента, но не утратив при этом своей актуальности. Сегодня речь пойдет, пожалуй, о самом любимом и ненавидимом, самом эффектном и самом противоречивом, но, без сомнения, самом неоднозначном автомобиле производства СССР – ВАЗ 21083 «Спутник/Самара»…

    источник


    02. В предыдущем обзоре мы рассказали о разработке первого советского «переднеприводника» на ЗАЗе. Однако, как известно, бренд смог выйти на рынок только в конце восьмидесятых, когда Самара уже успела покататься по проселочным дорогам. Официально о создании в Тольятти новой модели автомобиля министр автомобильной промышленности В. Н. Поляков объявил в своем выступлении на XXVI съезде КПСС в феврале 1981 года. Он сообщил, что в одиннадцатой пятилетке на ВАЗ будет создан автомобиль с передним ведущие колеса не связаны с конструкцией и технологией производства «Жигулей» классической компоновки.

    Надо сказать, что, несмотря на начало распространения переднеприводных автомобилей по всему миру, советские автопроизводители отнеслись к нему поначалу весьма скептически. Споры возникли как на техническом, так и на технологическом уровне. И должна ли вся советская промышленность осваивать, например, ШРУСы, необходимые для выпуска автомобиля такого класса? Очевидным был тот факт, что перспективное семейство нуждается в принципиально новом кузове, классическое семейство стремительно устаревает, даже будучи модернизированным до версии 5.5.07. Кстати, вот поиск макетов модернизации ВАЗ 2101 начал заводской конструктор Владимир Пасько. Обратите внимание на эффектный американский стайлинг этих образцов — здесь применено много решений, подробнее мы увидим на модификации Samar.
    Кстати, название Самара в первую очередь предназначалось для западного рынка, для внутреннего названия было придумано по спутнику, но это «не беда», и вскоре все автомобили семейства «Самара» получили шильдики на двери багажника. Поскольку машина была во многом революционной, было решено привлечь к ее созданию западных партнеров.Были переговоры с несколькими компаниями, но в итоге в качестве основного партнера был выбран немецкий Porsche.

    Так принималось решение о сотрудничестве главного конструктора АвтоВАЗа в 1975 — 1996 гг. Георгий Мирзоев в книге «Пламя высоких мыслей»:

    В 1975 году президент компании «Порше» Э.Фурманн встретился с Владимиром Поляковым, который уже был министром автомобильной промышленности СССР. И в разговоре сказал, что немецкое правительство нанесло большой вред СССР, развязав Вторую мировую войну, и это надо как-то компенсировать.
    В результате договора между ВАЗом и фирмой «Порше» под эгидой Государственного комитета по науке и технике (ГКНТ) СССР.
    Работа была рассчитана на три года — с 1976 по 1978 год. На 500 000 немецких марок в год. За этот период были разработаны и изготовлены: вариант автомобиля «Нива» с алюминиевыми деталями крепления; двигатель, работающий на бензине, плохо смешивает; Модернизация компоновки шасси ВАЗ-2103 по интерьеру и экстерьеру.
    В течение двух с половиной лет «Порше» постоянно находился в нашей команде специалистов, регулярно обновлялся, что позволяло «набраться ума» и двигательникам, и жестянщикам, и дизайнерам.
    С выбором консультанта по технике из нашей техники мнение было однозначное: Фиат у нас так лучше разбирается в нашей вазовской технике, компоновке оборудования.
    Но, так как сам Fiat сотрудничать с нами по переднему приводу отказался, он предложил свою дочернюю компанию UTS, которая специализируется на технологических разработках.

    Итак, как мы видим, над созданием и доводкой работал сам ВАЗ Самара, немецкие и итальянские Порше в том числе, но были еще десятки компаний — поставщиков по всей Европе! Можно сказать, что проект был глобальным, но ставки были высоки.Последним завоеванием ВАЗа в Европе тогда стала совершенно революционная Нива, которая разошлась по всему миру тиражом более 500 тысяч экземпляров. Может, это и не очень высокий показатель для гигантов автомобилестроения, но для единичной советской модели – это было настоящим достижением, и новой модели не суждено было «ударить в грязь лицом». Следует сразу отметить, что в отличие от «начинки» к конструкции спутника западные специалисты не имели никакого отношения. Образ рождался постепенно, и на стадии проработки стайлинговый эскиз напоминал переднюю часть даже американского Pontiac тех лет.


    03.


    04. Образца 1978 года и коллектив его создателей.


    05. Обратите внимание на утопленные в боковины дверные ручки — позднее от этого решения отказались. Даже легенда, будто русский эмигрант с Порше дал нашим инженерам ручку на модели 924. Впрочем, эти легенды не лишены оснований. Помимо очевидных преимуществ, которые давало сотрудничество с мировыми грандами машиностроения, наша бюрократическая система часто «сбоила» и порождала неприятные прецеденты.

    Напоминает тест Константина Кукушкина:

    Искры хороших решений (не хуже фирменных) быстро гасили нашу бюрократию.
    Компания предлагает нам решение, которое мы должны были бы в определенное время оценить и высказать свое мнение о его пригодности в нашей среде.
    В нужный момент мы обычно не подходили, но чтобы не ударить в грязь лицом и показать неумение работать быстро, заранее эти предложения одобрили. Позже, когда стало ясно, что предложенное для нас неприемлемо, пришлось искать новое решение.Компания охотно предложила другой вариант — просто заплатить.
    При окончательном проектировании кузова, в тестах рождались удачные решения, иногда даже лучше, предлагаемые фирмой. Но нашу бюрократию они наотрез отвергли. Договор!
    На мои высказывания вроде бы никто не привел два конкретных примера из личного опыта.
    Таким образом, предложенный дизайн боковой двери никак не хотел вписываться в норму. Филимонов, и я долго боролся с провисанием дверей, переделывал несколько вариантов.
    В результатах поиска есть двери, отвечающие всем стандартам, а значит, легче на 200 гр.
    Об этом писали соответствующие отчеты и «форганги». Но мы все равно вынуждены «мучить» дизайн, разработанный компанией.
    Когда его наконец полностью отвергли, фирма предложила новый — наш, сделанный нами год назад, его пригладил и облагородил внутреннюю панель. Дверь принята как твердое предложение!
    Аналогичная ситуация произошла с платформой хранения. При лобовом столкновении аккумулятор не хотел оставаться на корте (или площадка не хотела держать аккумулятор). Был изготовлен
    Me pad, который был немецким на 100 г легче и проще в изготовлении.Он выдержал испытание, но не был принят.
    Ее отправили на «Порше». Испытания она выдержала.
    Представитель компании г-н Гетцер при проверке моего сайта сказал:
    — Подагра. Но фирма — лучше.
    Была принята площадка фирмы — так мирно.
    Что было, то было. Из песни слов не выкинешь.

    Были забавные ситуации. Специалисты Porsche предложили нанести соответствующую надпись на ту часть, к которой приложена рука. Однако Советы отказались.В журналах писали: «…при участии немецких специалистов». Любой европейский производитель чести был бы за честь иметь шильдики Porsche на деталях автомобиля, но «советская собственная гордость»…

    Надо сказать, что для отечественного автомобилестроения проект развивался невероятно быстрыми темпами. Если в 1975 году было принято принципиальное решение о сотрудничестве, затем в 1978 г. был построен первый прототип, в 1984 г. автомобиль пошел в серию Интересно, что этот первый пример был казусом.Машину собрали ровно 31 декабря 1978 года, но запустить двигатель не удалось. Однако 2 января 1979 года инженеры вновь приступили к испытаниям.

    Машина разработана по принятой немецкой системе. Проекту было присвоено название «Гамма», так как каждый новый образец серии с двумя нулями — 100, 200 и 300. Первая цифра серии отражает готовность конкретного экземпляра к серийному производству. Необходимо учитывать, что согласование трех инженерных районов: Тольятти, Штутгарта и Турина осуществлялось без использования современных технологий передачи данных.Между тремя городами все время «курсировали» прикомандированные специалисты из разных компаний.

    Один из первых «переднеприводников» ВАЗ проекта «Ладога».


    06. Поиск и эскизы проекта ресталийнга ВАЗ 2101 дает представление об общем высоком уровне дизайна на ВАЗ тех лет.

    07. Пластилиновый макет ВАЗ 2108

    08. Пластилиновый макет ВАЗ 2109. Акцент сделан на ручки дверей а-ля Москвич 2141 и огромное заднее стекло

    0433 Однако, помимо разработки автомобиля и постановки его на производство, предстоит решить гораздо больше организационных задач для поставщиков. Как известно, до сих пор проблема качества российских комплектующих на заводе не решена, а тогда приходилось буквально оббивать пороги цехов и заводов, что бы уговорить предприятия выпускать тот или иной вид продукции хорошего качества и нужной комплектации. Ниже приведен один из лучших примеров.

    Отзыв технолога А.Зевакин:

    С изготовлением стекол для новых ВАЗ-2108 Борского стеклозавода было много сложностей.
    Лобовое стекло и дверь багажника приняты в конструкцию без возражений. Но разработка утопленных стеклянных дверей и боковых стенок окон встретила сильное сопротивление стекольщиков.
    Конечно, технологических сложностей хватает. Стекло цилиндрическое (вогнутое) для них — в новинку, но сначала даже не хотелось пробовать. Это и понятно — зачем им лишняя головная боль?
    Только благодаря вмешательству г.Мирзоев, которому удалось договориться с их главкомом Московского завода, дал согласие на изготовление пробной партии стекла.
    Работой руководили главный инженер Стеклозавода А.Жималов и заместитель главного технолога В.Тарбеев. Из UGC прислали мне.
    Все вместе мы осмотрели и подобрали печь, пресс, на который потом установили наши штампы, предварительно намотав на них стеклоткань.
    Дело в том, что пломбы были деревянными, и они срабатывали при контакте с горячим стеклом.
    На первый пресс завода приехало много специалистов.Позже я осознал все трудности, которые предвидели специалисты-стекольщики.
    Из 60 обработанных заготовок удалось получить только 11 годных стекол — 7 правых и 4 левых. Остальное — драка или брак от примерки. И только тренировки проводили в две смены, не считая того, что для наших нужд был остановлен полный модуль.
    Затем было много поездок к Б. Глассу Унжаковому, Ю. Шевелеву, В. Кузнецову, Д. Хусаинову — для доводки рабочего оборудования и изготовления стекла.
    Каждая поездка хоть и с трудом, но позволяет вовремя обеспечить сборку прототипов.

    Такие проблемы были буквально у всех! Резиновые уплотнители для стекол, амортизирующие бамперы из стеклополиуретана – все это дано «в бой». Советская промышленность по многим направлениям вышла с «восьмеркой» на новый уровень производства, но этот уровень дался очень тяжело….

    Кстати, изначально в семейство должны были входить модели с двумя вариантами кузова (трех- и пятидверный хэтчбек) и тремя двигателями объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литра, но позже выяснилось и необходимость разработки седана, которая продлилась аж до 1990 года…

    Автомобили-конкуренты. Seat Rondo (1982-1986)

    10. Scoda Favorit (1987-1995) — аналог «девятки» даже внешне

    11. Наконец, в 1984 году изготовлена ​​опытная партия автомобилей. Разумеется, журнал «За рулем» не мог не отметить такое знаменательное событие и провел «восьмерку» в некоторых своих номерах. В двух новогодних журналах появляются подробные статьи о новом автомобиле:

    «На самом деле, ВАЗ 2108 — это не просто новый автомобиль, а первая модель кардинально нового дизайна для семейного автомобиля.Когда в 1978 году было утверждено техническое задание, предпочтение было отдано схеме сборки с передним приводом… »

    «Как показали всесторонние испытания и эксплуатация в различных погодных и дорожных условиях, ВАЗ 2108 не только сильно отличается по По своим потребительским качествам не уступает другим распространенным у нас машинам. Он не уступает лучшим зарубежным аналогам в своем классе. Машина хорошо приспособлена для эксплуатации в нашей стране и в этих условиях можно смело сказать, превосходит зарубежные модели».

    12.

    13. В 1989 году «За рулем» «сокращал» результаты теста британского журнала «Car», проводившего тест Ford Escort и «Восьмерки» на внутреннем рынке, но и на внешнем, ему нужна была масштабная рекламная кампания.Для продвижения новой модели всемогущий «Автоэкспорт» использовал самые передовые технологии — и рекламу в автомобильных изданиях, и создание видео — роликов и , конечно же, формирование имиджа спортивного бренда.Это стоит подробнее.

    Французская реклама Самара

    15. Рекламная фотосъемка Б. Хетагурова

    16. На базе «восьмерки» разработали несколько действительно уникальных гоночных автомобилей, в том числе для внутрисоревновательных раллийной классической компоновки и настоящего среднего класса. монстры: Лада Ева, Лада Самара Т3, ВАЗ 2108 Ралли 4х4

    Первым таким автомобилем стал ВАЗ 2108-Ралли, созданный в Управлении принудительных испытаний Управления Главного конструктора ВАЗ. В основном он имел переделанный «восьмерочный» кузов, в центре которого был установлен 150-сильный 16-клапанный двигатель с задним приводом.Позже была создана полноприводная модификация ВАЗ-2108 Rally 4×4, а в 1987 году в Вильнюсе построена большегрузная Ева.

    ВАЗ 2108 Ралли 4Х4

    17. Здесь я постарался изобразить «коллективный» образ раллийного парня того времени. Конечно, они не были желтыми и имели «рекламную» окраску. «Люстры» навешивались на бампер по необходимости.

    18. Развитие автомобиля ВАЗ 29081. По проекту автомобиль должен был иметь трехсотсильный двигатель.

    19. На ярмарке стоит отметить, что на Лада Ева «восьмерка» остались только двери, лобовое стекло и головная оптика — весь остальной кузов выполнен из стеклопластика, имел оригинальный дизайн. К слову, аэродинамику автомобиля специалисты Приенаи отрегулировали экспериментальным заводом спортивной авиации ДОСААФ.

    Даже использовался другой двигатель — блок от ВАЗ-2106 с увеличенным до 1860 кубических сантиметров объемом, с шестнадцатиклапанной головкой, распределенным впрыском топлива «Лукас» и турбонаддувом, выдающим 300 л.с. Причем двигатель располагался не спереди , и задний (за сиденьями) и задний привод.Ходовая часть также претерпела значительные изменения — передняя и задняя подвески на двойных поперечных рычагах опирались на трубчатые подрамники, прикрепленные к центральной части кузова. Очевидцы утверждают, что по динамике и управляемости прототип ничуть не уступал тогдашней королеве ралли — Lancia Stratos.

    Но создание спортивного автомобиля на базе ВАЗ-2108 не остановилось, ведь кроме ралли группы Б, есть и другие соревнования – такие как знаменитый «Париж-Дакар». К сожалению, в начале 1990-х в Советском Союзе, казалось бы, неистребимом, уже были намечены некоторые трения, и Вильнюсский экспериментальный завод (новое название ВФТС) не взялся за подготовку «восьмерки» к «Дакару», а значит, и за доводку машину взяла компания POSH — дистрибьютор Lada во Франции.В LADA SAMARA T3 от ВАЗа осталось еще меньше — даже двигатель был уже не советский, а немецкий оппозитный Porsche… объемом 3,6 литра, развивающий мощность в 400 л.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *