Разное

Абсорбер ваз 2112: 2112116401012 Адсорбер ВАЗ-2112 в сборе с клапаном продувки ЕВРО-2 СЧЕТМАШ — 2112-1164010-12 21120-1164010-12-0

Содержание

Подключение абсорбера ваз 2112

Статья носит познавательный характер, и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автолюбителям с плохим представлением об адсорбере.
Статья написана относительно простыми слова для лучшего восприятия

1) Что такое адсорбер

Часто путают аДсорбер или аБсорбер — правильно «аДсорбер»…
Контейнер с активированным углем, чаще всего выглядит как бочонок (цилиндр) с подводящими и отводящими шлангами

Начнем с определений:

Сорбция (от лат. sorbeo — поглощаю) — поглощение твёрдым телом либо жидкостью различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция — накопление чего либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от лат. ad — на, при и sorbeo — поглощаю) — аппарат для поглощения поверхностным слоем твердого тела, называемого адсорбентом (активированным углём), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождающееся химической реакцией
Система улавливания паров бензина (EVAP — Evaporative Emission Control) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу.

2) Зачем он нужен?

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в адсорбер, где и поглощаются активированным углем. Это происходит тогда, когда двигатель не работает. С помощью электромагнитного клапана идёт переключение режимов работы системы улавливания паров бензина . При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака) где происходит их поглощение. При пуске двигателя контроллер системы впрыска подаёт управляющие импульсы на клапан, в результате чего происходит продувка сорбента. Пары бензина высасываются в ресивер и дожигаются в камере сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83


Возникает вопрос почему на автомобилях с нормой Россия-83 нет адсорбера, а на автомобилях с нормами Евро-2 и выше он есть?

Сравним два автомобиля — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:

Через дренажный шланг(15) бак связан с сепаратором(19), улавливающим пары бензина. Конденсат из сепаратора сливается обратно в бак. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан(21), препятствующий чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

Т.е. при повышении или понижении давления в топливном баке пары бензина выбрасываются в атмосферу.

Пары топлива, попавшие по трубке из бака в сепаратор(16), частично конденсируются в нем. Конденсат из сепаратора через трубку сливается обратно в бак. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, предотвращающий вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Пары топлива через гравитационный клапан сепаратора и соединенную с ним трубку накапливаются в адсорбере(1) при незаведенном двигателе. При заведенном двигателе и др. необходимых условия клапан(14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся через дроссельный узел во впускной трубопровод и далее в цилиндры двигателя.

Т.е. Пары топлива накапливаются в адсорбере, во время работы двигателя продуваются клапаном и попадают в рессивер, а после в сам двигатель на догорание.

Нормами Евро-2 запрещен контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина должны собираться (адсорбироваться) и при продувке посылаться в цилиндры на дожиг. Нормами Россия-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не был запрещен.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

+ атмосфера не загрязняется лишними, вредными испарениями;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают в работе двигателя.

+ отсутсвие стойкого запаха бензина (спорно)
— занимает место в подкапотном простанстве
— неустойчивая работа двигателя на холостом ходу при неисправном адсорбере
— стоимость адсорбера

5) Почему некоторые автолюбители убирают адсорбер

Некоторые автолюбители убирают рабочий адсорбер с фразами: «мне он не нравится, выкину его», «от него машина медленнее стала», «расход с ним больше», «бестолковая вещь» — на деле рабочий адсорбер не влияет на динамику, расход скорее сократится — вообщем вещь полезная.
Другие убирает адсорбер когда он приходит в негодность, замену не делают из-за высокой стоимости адсорбера.

Убирается он просто: на шланг от сепаратора одевают фильтр тонкой очистки (пр. от карб. 2108), в таком случаем пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана перекрывают. Программу управления двигателя корректируют, иначе появится ошибка двигателя.

Абсорбер ваз 2112 выглядит так

Абсорбер ваз 21124 устанавливается на все автомобили, выпущенные в соответствии стандартам экологичности евро-3, по этому стандарту пары бензина не выбрасываются в атмосферу, а задерживаются. Для соблюдения этих требований, в топливную систему автомобиля дополнительно встраивается абсорбер.
Абсорбер на ваз 21124, соединяется с топливной системой, улавливает пары бензина, тем самым, предотвращая их выброс в среду, рассмотрим, что это за агрегат, и принцип работы.

Устройство абсорбера

Многие владельцы ваз 2112 что такое абсорбер не имеют понятия, давайте разберемся, начиная с названия:

  • Абсорбция — это явление поглощения газов твердыми либо жидкими веществами. В нашем случае с автомобильной системой, в качестве абсорбента выступает уголь, этим углем и наполнен абсорбер (такой же принцип применен в противогазе)
  • Сейчас рассмотрим данный агрегат на примере ваз 2112, абсорбер что это, с двигателем инжекторного типа
  • В инжекторной системе впрыска, имеющей обратную связь, используется система для улавливания топливных паров
  • Подобная система включает в себя адсорбер, который устанавливается в двигательном отсеке, клапанов, сепаратора, а так же соединительных шлангов
  • В такой системе пары топлива, образующиеся в баке, частично конденсируются внутри сепаратора, а конденсат сливается в бак
  • Не сконденсировавшиеся пары выходят через двухходовой и гравитационный клапан
  • Клапан гравитационный служит для предотвращения вытекания бензина из бака, если вдруг автомобиль опрокидывается, а двухходовой клапан необходим, чтобы воспрепятствовать возникновения чрезмерного давления либо сильного разрежения внутри топливного бака
  • После этого пары бензина попадают внутрь адсорбера, где и происходить их поглощение активированным углем
  • От второго штуцера адсорбера отходит шланг к дроссельному узлу, а от третьего шланг через электромагнитный клапан связан с атмосферой
  • Обычно на остановленном моторе третий штуцер всегда перекрыт при помощи электромагнитного клапана, получается, что адсорбер с атмосферой не сообщается
  • А при запуске мотора контроллер в системе впрыска подает управляющие импульсы к клапану с частотой около 16Герц
  • Тогда клапан открывается и через полость адсорбера происходит продувка его сорбента (угля) — пары бензина через шланг вместе с воздухом попадают в ресивер
  • Чем выше потребление воздуха мотором, тем больше получается длительность импульсов и интенсивнее осуществляется продувка
  • Если система впрыска работает без обратной связи, тогда система улавливания бензиновых паров состоит лишь из сепаратора, имеющего двухходовой обратный клапан
  • Фильтр воздуха располагается в левом переднем отделе двигательного отсека и крепится тремя резиновыми держателями — опорами
  • Фильтр содержит бумажный элемент, при смене его гофры необходимо располагать параллельно оси машины
  • Через фильтр воздух проходит к датчику расхода воздуха, затем попадает через впускной шланг к дроссельному узлу
  • Сам дроссельный узел крепится на ресивере
  • При нажатии на педаль газа, владелец приоткрывает заслонку дроссельную, тем самым, изменяя объем поступающего в мотор воздуха, и соответственно, горючей смеси, так как подача бензина рассчитывается его контроллером в строгой зависимости от потребляемого воздуха

Принцип работы

Теперь рассмотрим, как работает абсорбер в общей системе улавливания паров топлива:

  • В топливном баке образуются пары бензина, которые поднимаются вверх, они через отверстие горловины попадают в сепаратор, где пары конденсируются и стекают обратно в топливный бак
  • Часть паров, которая не успела превратиться в конденсат, проходит через гравитационный клапан и далее по паропроводу, и попадают непосредственно внутрь абсорбера, где пары поглощаются находящимся в нем активированным углем
  • Происходит такой процесс тогда, когда мотор автомобиля не работает, схема всей системы на фото ниже

Схема системы улавливающей бензиновые пары

  • По схеме становится понятно, куда подсоеденяется абсорбер на ваз 2112
  • Когда мотор работает, в процессе движения машины, система управления своевременно открывает электромагнитный клапан, при этом происходит продувка вещества абсорбера
  • А пары бензина смешиваются с поступившим воздухом от другого клапана, выдуваются во впускной коллектор мотора, где сжигаются

При этом получаем некоторый положительный двойной эффект, при котором:

  • во-первых, воздух не загрязняется вредными испарениями топлива
  • во-вторых, получаем хоть и небольшую, однако все же экономию топлива. Так как без абсорбера, бензин просто-напросто испаряется

Получается, и экологию бережем, и топливо экономим, двойная выгода.

Неисправности абсорбера

Однако со временем происходит засорение абсорбера, и он приходит в негодность.
Признаки неисправности такого агрегата топливной системы, поможет определить наша инструкция:

  • Главный признак, это возникновение избыточного давления внутри топливного бака
  • Возникает давление по причине появления паров, которым просто некуда деваться из бака
  • В этом случае, при откручивании крышки, вы слышите шипение
  • Бывает даже, что стоит только начать откручивать крышку, ее вышибает со страшной силой, тут либо клапан не функционирует, либо проблема с абсорбером
  • В общем, следует ехать на СТО и разбираться, либо искать специалиста среди знакомых и ремонтировать своими руками
  • А пока не добрались до ремонта, придется несколько раз в сутки просто открывать крышку бензобака, чтобы выпускать пары
  • Кроме того, из-за плохой работы абсорбера могут плавать обороты мотора автомобиля, на холостом ходе
  • В родной стране проблему неисправных деталей решают очень просто, касается это тех, без которых машина может продолжать движение
  • Снимаешь и едешь дальше как будто, так и надо, в один голос всем советуют народные умельцы
  • Решать, конечно же, вам, однако следует помнить, что этим самым загрязненным воздухом дышите вы сами, а так же ваши дети (не разу не задумывались, правда?)
  • А если поголовно взять и снять все «лишние» экологические детали, раз в машине в них нет необходимости, тогда одним «прекрасным» днем и дышать вам станет нечем

Заменить данную деталь занимает 15 минут времени, можно выполнить работу двумя способами:

  • самостоятельно
  • обратиться в автосервис к специалистам, если цена вас устроит

Снятие абсорбера

Агрегат располагается в переднем правом отделении двигательного отсека, снятие начинаем с:

  • Отсоединения разъема адсорбера
  • Затем мы ослабляем два хомута крестообразной отверткой, и снимаем шланги отводящий и подводящий, имеющие разные диаметры

Ослабив хомуты снимаем патрубки (шланги)

  • Берем ключ «10» и ослабляем болт, который стягивает хомут, затем вынимаем адсорбер
  • Теперь можно установить новый агрегат в обратной последовательности

Вынимаем агрегат, после ослабления стягивающего хомута

Самостоятельная замена выполнена, остается ознакомиться с видео и приступать к работе, ничего трудного в замене не существует, просто решите для себя, важна вам экология или нет.

Как проверить клапан адсорбера

Специфичным вопросом является как проверить работу клапана адсорбера? Это устройство находится на огромном количестве новых автомобилей. Оно создано для поглощения излишних углеродных газов из бензобака автомобиля. Таким макаром, этот механизм предутверждает выделение газов в атмосферу. Использовать устройство данного типа потребовалось после вступления новых ограничивающих эталонов Евро-3 и выше. При исправной работе, у авто малый уровень в выхлопе загрязняющих газов, также происходит хоть малозначительное, но уменьшение расхода горючего. Но, как и хоть какое устройство, этот элемент мотора тоже имеет свойство ломаться. Поломка может произойти, из-за засорения адсорбента снутри поглотителя, также из-за конкретного механического воздействия на корпус поглотителя. В любом случае начинаются трудности при работе мотора …

Для начала маленькое определение.

Клапан адсорбера – на самом деле стоит на банке, у которой снутри находится активированный уголь, вправду установлена в бензобаке (либо рядом, может в системе питания) и поглощает лишние пары бензина. Эта «банка» поглощает их, конденсирует и посылает назад в систему питания. Но для правильной и долгой работы его необходимо вентилировать.

А теперь более подробно

Как проверить работоспособность этого устройства? Принципиальным элементом в поглотителе является клапан. Чтоб осознать функцию, разглядим как работает адсорбер. Когда автомобиль находится на стоянке, в его баке может накапливаться огромное количество паров бензина. Некая часть паров ловится рекуператором, а оставшаяся часть оседает назад в бак. Часть, которая была уловлена, отчаливает в адсорбер. При заведенном движке клапан поглотителя запирается и прерывает доступ поступления паров, сейчас они отправляются в камеру сгорания. Для чего это нужно? Когда Вы завели машину, наше устройство не допускает попадания паров в выпускной коллектор, тем понижая количество вредных веществ в газе.

Адсорбер ваз 2112 16 клапанов признаки неисправности


В последнее время в автомобилях появляется всё больше новых устройств и абсорбер относится к их числу. Для выполнения экологического стандарта Евро-3 предписывается всем транспортным средствам иметь оборудование, предотвращающее попадание в атмосферу опасных веществ, которые образуются в результате сгорания топлива.

Наибольшее значение в улавливании и переработке отработанных паров в машине имеет абсорбер. Его устройство и основные принципы функционирования должен знать каждый владелец автомобиля.

Для чего создавали адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.

Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

Типы применяемых абсорберов

Тема защиты окружающей среды актуальна для нашей страны. Заниматься ею должны все, особенно владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Тонны вредных веществ, выбрасываемых ежегодно в атмосферу, не делают мир вокруг чище и лучше.

Для улучшения экологической ситуации на каждое транспортное средство устанавливается EVAP-система, центральное место в которой отведено абсорберу. Классификация в зависимости от типа абсорбирующего компонента.

1. Используется неподвижный зернистый абсорбент;

2. Используется подвижный зернистый абсорбент;

3. Используется мелкозернистый абсорбент, с постоянно кипящим нижним слоем.

Большинством автопроизводителей применяются устройства, имеющие первый тип конструкции, поскольку у него доказана наибольшая эффективность. Конструкции второго и третьего типа также улавливают пары отработанного топлива.

Основной их недостаток: возможность попадания в атмосферу с парами отработанного топлива частичек абсорбента. Поэтому для поддержания эффективного рабочего состояния объём абсорбента в моделях с подвижным и кипящим состояниями требует регулярной проверки. Для этого абсорбер нужно демонтировать.

Составные части

По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:

  • Сепаратор + клапан гравитации
  • Датчик давления
  • Фильтрующая часть (обычно из угля)
  • Соединительные трубки
  • Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).

Датчик давления, очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

Фильтрующая часть – как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.

Устройство абсорбирующего элемента автомобиля

Внешне абсорбер выглядит как металлическая продолговатая банка с двумя трубками. Посредством первой внутрь подаются подлежащие обработке пары, через вторую отводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделённого внутри стальным разделителем на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

Разделитель перекрывает ¾ внутреннего диаметра, что делает возможным свободное протекание охлаждающей жидкости по цилиндру. В состав абсорбера входят генератор и конденсатор. Для исключения их соприкосновения, они разделены наклонной пластинкой. Разделитель имеет одну половину – сплошную, вторую – продырявленную.

Подобная конструкция позволяет конденсировать и вернуть абсорбент в случае его испарения. Это позволяет поддерживать объём абсорбента. Оседающие капли хладагента, поддерживают его стабильное давление. В последующем они сгорают в моторе.

Как работает система – принцип работы

Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

Система очень простая, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

Характеристики рабочего абсорбера

Рассмотрим некоторые характеристики, позволяющие судить о работоспособности абсорбера.

В неработающем состоянии давление внутри корпуса должно уравниваться с атмосферным.

Для предотвращения уноса абсорбента при прохождении хладагента, жидкость-абсорбент должна иметь стабильную консистенцию.

Для возможности контроля расхода хладагента, он должен иметь постоянную температуру.

Обе жидкости должны быть взаимно растворимы.

Обязательным условием является качественное смесеобразование между испарителем и хладагентом.

Обе используемые жидкости должны быть химически устойчивые и полностью безопасные.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

  • Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
  • На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
  • На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
  • Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
  • Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
  • Увеличивается расход топлива
  • НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

Сейчас полезное видео.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — проверять клапан и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

Работа адсорбера

Попробую кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и клапана продувки. В интернете скудно описан сей узел и очень часто встречаются ошибочные мнения по принципу его работы.

Адсорбер, в первую очередь, предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так вот, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на авто с адсорбером эти пары сжигаются в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных авто одинаков, разница лишь в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, у Лачетти — под днищем возле заднего колеса, а клапан продувки — в подкапотном пространстве.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «TANK», где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «AIR» соединен с атмосферой.


1- вентиляционный штуцер AIR, 2 — штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 — штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работе двигателя электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе. То есть пары высасываются из адсорбера.

Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной коллектор за дроссель и далее поступают в цилиндры двигателя.

Используемые абсорбенты и охладители

В современной технике используется в абсорберах два варианта сочетания испарителей и абсорбентов. Во-первых, в качестве охладителя может использоваться — аммиак, абсорбентом выступает вода. Вторая смеси использует воду и бромид лития. Обе смеси обладают примерно одинаковыми показателями.

В качестве сухого абсорбента часто используется активированный уголь. Выбор оставляет за собой автопроизводитель.

Таким образом, абсорбер значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу и позволяет незначительно сэкономить топливо.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Для многих автолюбителей название «адсорбер топливной системы» ни о чем не говорит. Есть владельцы, которые даже не знают о существовании такой детали.

Функции, назначение и основные неисправности данного узла и вовсе являются загадкой. Но это не беда. В статье мы восполним «пробелы» в знаниях.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Даже видел «пособия» и «обучающие видео» по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как «скважность продувки адсорбера», которая находится в пределах от 0% до 100%.

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Клапан адсорбера. Как его проверить

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных пунктов:

  • не приходят импульсы на клапан
  • неисправность обмотки клапана
  • заклинивание клапана в открытом положении
  • заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто программой Chevrolet Explorer, во вкладочке «управление механизмами — тест клапана продувки адсорбера». При нажатии на кнопку «ВКЛ» в диаграмме программы мы увидим вот такие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду на клапан. Вместе с этим от клапана будет исходить звук щелчков в такт с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы до клапана доходят и обмотка целая, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у Вас ещё нет диагностического адаптера, тогда советую обязательно прочитать рубрику диагностики и приобрести адаптер.

Электрическая часть исправна. Это мы проверили. Но чтобы быть уверенными, что клапан не заклинил физически, его можно снять и проверить. Демонтируется он очень легко и на это у меня уходит не больше 30 секунд.

Адсорбер ВАЗ 2112 СБ с клапаном продувки ЕВРО-2

Наличие в 1 магазине

Отсутствует на складе

На складе: 2 шт.

Нет в наличии

Артикул: 2112-1164010-12

Вес: 0.826 кг

Высота: 185 мм

Длина: 130 м

Ширина: 130 мм

Применимо к авто: ВАЗ

Замена адсорбера на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Адсорбер – ставился не на все автомобили семейства Самара 2, вот к примеру если взять старые ВАЗ 2115 с карбюраторными двигателями ещё, то на них он не использовался, но хотя данная деталь можно сказать даже полезна для автомобиля, потому что она действительно не пускает пары бензина на улицу, а сразу посылает их в двигатель автомобиля на догорание, вот к примеру если брать старые автомобили, ВАЗ 2109 карбюратор например, то там все пары бензина вместо того чтобы уходить в двигатель на догорание, выходят сразу же на улицу и загрязняя в связи с этим атмосферу нашей страны.

Примечание!
Чтобы поменять адсорбер, возьмите набор инструментов с собой в котором у вас будет находиться: Отвёртка и небольшой гаечный ключ, или ещё лучше накидную головку найдите вместе с воротком или же удлинителем, просто головкой грани труднее сорвать, да и быстрее болт отвернёте!

Где находится адсорбер?
На Самарах 2 в отличии от автомобилей семейства ВАЗ 2110, адсорбер расположен в правой части автомобиля (По его ходу) и исключительно только под капотом, поэтому если вы хотите данный агрегат увидеть, то в таком случае открывайте капот у автомобиля и ищите большую чёрную бочку, для наглядности поглядите на фото чуть ниже, на данной фотографии местоположение адсорбера указано красной стрелкой.

Когда нужно менять адсорбер?
Его нужно менять при выходе его деформации (Уронили его к примеру или что то попало в него), а так же при естественном выходе его из строя (Имеется ввиду от времени), понять его выход из строя можно, рассмотрим все возможные признаки, во-первых давление будет скапливаться излишнее в бензобаке (Понять это очень легко, при откручивании крышки у бензобака будет происходить шипение как будто вы открываете какую то газировку, при этом обнаружение данного шипения следует сразу же начать искать проблему в системе улавливания паров бензина, так как если не устранить её вовремя, то бензобак в таком случае может даже повредиться или же выбьет крышку у него и если вы её не найдёте, то поедете в автомагазин за новой), во-вторых плавать обороты возможно будут.

Примечание!
Если все вышеперечисленные неисправности с вашим автомобилем наблюдаются, тогда вам следует проверить работоспособность адсорбера, для этого вам понадобиться отвёртка и спичка с тряпочкой, при помощи отвёртки вам нужно будет ослабить хомут который удерживает шланг идущий от клапана адсорбера на коллектор и отсоедините после этого данный шланг (Отсоединять нужно только с одной стороны, а снимать полностью шланг не нужно) и заткните его отверстие с помощью спички и тряпочки и оставьте это всё на 2-3 дня, если симптомы не пропадут и обороты плавать всё равно будут, тогда покупайте в автомагазине адсорбер и меняйте его на новый! (Для наглядности чуть ниже изображена схема, системы улавливания паров бензина и тот самый шланг который вам нужно будет заглушить, указан красной стрелкой)

Как заменить адсорбер на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
К адсорберу подсоединяется колодка проводов, а с ней вам придётся работать, внутрь колодки не должна будет попасть грязь (Следите за этим) а так же влага, поэтому чтобы защитить данную колодку от короткого замыкания (Вдруг вода в неё попадёт), рекомендуем вам в начале операции скинуть клемму минус с АКБ, если вы не знаете как это сделать, то в таком случае прочтите статью под названием: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в пункте 1 той статьи всё сказано!

Снятие:
В его снятии нет ничего сложного, вам нужно будет лишь при помощи отвёртки ослабить хомуты подходящих к нему шлангов (Всего шланга 2, вы их прекрасно ещё на фото ниже можете видеть, они красными стрелками указаны) и после чего отсоединить эти шланги от него, когда шланги будут отсоединены нажмите ещё на защёлку которая удерживает колодку проводов (Указана синей стрелкой) и отсоедините колодку, после её отсоединения ослабьте немного болт который стягивает хомут который в свою очередь удерживает адсорбер на одном месте (Болт хомута вы можете видеть на маленьком фото), ну и после чего вы можете беспрепятственно снять адсорбер и заменить его на новый.

Установка:
Установка нового агрегата происходит точно так же как и его снятие, просто все операции вам нужно будет проделать в обратном порядке снятию.

Влияние адсорбера на работу двигателя ваз 2112

В соответствии с экологическими стандартами евро-3, вредные, углеводородные пары от испарений бензина, не должны попадать в атмосферу. Для этого, топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером. Абсорбер топливной системы и улавливает эти самые пары.

Давайте рассмотрим, что же это такое, для чего он нужен в автомобиле, и принцип его работы. Абсорбирование это поглощение газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы, абсорбентом выступает уголь, которым наполнен абсорбер. Давайте рассмотрим данное устройство на примере автомобиля ваз 2110-12, с инжекторным двигателем. Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак.

Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в абсорбер, где и поглощаются активированным углем. Это происходит тогда, когда двигатель не работает. В противном случае, в процессе движения автомобиля, при прогретом двигателе, система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с поступившим через другой клапан воздухом, выдуваются во впускную трубу двигателя, где и сжигаются.

Получается некий двойной эффект. Во-первых, атмосфера не загрязняется лишними, вредными испарениями; во-вторых, мы имеем пусть и небольшую, но экономию топлива. Ведь не будь абсорбера, горючее бы просто напросто испарялось.

Одним словом все как эколог прописал, всем хорошо, все счастливы. Со временем абсорбер засоряется и может прийти в негодность. Признаки неисправности данного элемента топливной системы, можно определить по косвенным признакам. Один из них, это образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это по причине образования паров, которым некуда деваться из бензобака.

В таком случае, в момент откручивания крышки, вы будете слышать шипение. На моей ваз 2112, стоило начать откручивать крышку бака, и ее вышибало с такой силой, что страшно представить. Вот бы знать тогда, что это проблема с абсорбером. А так приходилось несколько раз в день просто выпускать пары. Еще по причине плохой работы абсорбера обороты автомобиля, на холостом ходу, могут начать плавать.

В нашей стране проблема неисправных деталей решается очень просто, особенно тех, без которых автомобиль может ехать. Снимай и езжай дальше в один голос советуют умельцы. Тут уж конечно решать вам, но что-то мне подсказывает, что этим самым воздухом дышать нам с вами. И если все поголовно возьмут и снимут все лишние эко-детали, раз в автомобиле они не так уж и нужны, то в один прекрасный день и дышать станет нечем. Замена данной детали займет не более 15 минут, это можно выполнить: обратившись в автосервис.

Взято с: https://znanieavto.ru.

C появлением автомобилей, соответствующих экологическому стандарту «Евро 3», перед автоконструкторами встала задача создать устройство, задерживающее углеводородные пары в целях исключить их проникновение в атмосферу. Так в топливной системе многих машин, в том числе и отечественных, стал появляться адсорбер.

Что это такое, и как данная деталь работает?

Так вот, есть у нас такой фрукт, который живёт под левым передним крылом и кличут его Адсорбер

Чудо зверь собственной персоной

Каталожный номер
96180476

Фильтр паров топлива
Слово «адсорбер

» в переводе с английского означает «амортизировать», «поглощать».

Для чего же этот фрукт нужен?
Адсорбирование

это процесс поглощения газов при помощи жидких либо твердых тел
. В нашем случае основным элементом, который «впитывает» в себя пары в топливной системе, выступает уголь, которым наполнена часть данного устройства.

О конструкции.

Данная деталь состоит из нескольких конструктивных элементов: — Передней трубки паропровода; — Нескольких шлангов; — Клапана продувки; — Сепаратора паров и трубки слива топлива; — Гравитационного клапана; — Трубки адсорбера и клапана продувки; — Адсорбера.

Принцип работы

Алгоритм действия у адсорбера следующий. Пары топлива (бензина), которые образуются в баке, по своим свойствам поднимаются вверх и из-за отсутствия какой-либо емкости у горловины сперва попадают в сепаратор. Здесь происходит процесс конденсации. То есть пары снова превращаются в жидкость и сливаются обратно в бак. Та часть, которая не успела преобразоваться из газообразного вещества в жидкое, попадает в сам адсорбер. Здесь эти излишки система поглощает при помощи активированного угля.
Стоит отметить, что данный процесс происходит только при выключенном двигателе
. В противном случае система будет открывать электромагнитный клапан продувки адсорбера, выполняя продувку. В таком случае все пары бензина, которые образовались в баке и не успели перейти в жидкое состояние, выдуваются по впускной трубе ДВС и сжигаются.

Благодаря такому принципу работы можно отметить парочку преимуществ использования адсорбера: 1. Атмосфера не загрязняется вредными испарениями. 2. Автомобиль будет поглощать меньшее количество топлива (пусть и менее чем на 1 процент, но все же факт остается фактом – без сгоревших паров бензина мотор потреблял бы больше горючего).

Признаки неисправности адсорбера

Свойство засоряться и приходить в негодность присуще и такой детали, как адсорбер. Кроме механических повреждений, неисправности данного устройства могут возникнуть и из-за естественного износа (загрязнения) поглощающего элемента. Признаком неисправностей этой детали может послужить избыточное давление в баке. Происходит это по причине скопления большого количества паров, которым некуда деться из системы. Проверить автомобиль на наличие этих образований достаточно просто – нужно лишь открыть крышку бензобака и прислушаться к ней. Если вы услышали характерное шипение, значит в емкости скопилось очень много вредных атмосфере паров.

Можно выяснить неисправность и другим образом. К примеру, после прогревания двигателя до температуры более 60 градусов Цельсия, начинают существенно падать обороты автомобиля на холостом ходу. В движении машина может внезапно заглохнуть без видимых причин.

Если подобные симптомы наблюдаются и с Вашим автомобилем, обязательно проверьте адсорбер. Можно сделать так – отсоединить шланг, который идет от клапана к коллектору, и заглушить его на несколько дней. Если симптомы не исчезли, и машина по-прежнему выдает «выкрутасы» с оборотами, то, вероятнее всего, адсорбер засорился. Конечно, с забитым устройством машина будет ехать, как и прежде, но у нее будет «плавающий» холостой ход. Однако стоит отметить, что если вовремя не устранить эту проблему или хотя бы не выпускать периодически из емкости данные образования, то на заправке крышка бака попросту может «выстрелить» из горловины, а возможно, даже не откроется. Но в любом случае каждый раз, подходя к крышке, опасаться за ее несанкционированный «выстрел» просто неразумно.

Как можно заменить адсорбер?

Поменять данную деталь можно в сервисном центре либо же самостоятельно. Но поскольку объем работ здесь не слишком велик и сложен (всего на замену адсорбера вы потратите 15-20 минут времени), установить это устройство вполне реально своими руками.

И в заключение данного ликбеза.

Адсорбер – что это за устройство? И так, мы выяснили, какую важность для автомобиля представляет данный фрукт, а также из каких конструктивных элементов он состоит. Адсорбер устроен таким образом, что напрямую связывается с катализатором. И пока машина прогревается, он собирает пары бензина в топливном баке, чтобы они не проникли в выпускной коллектор (проникновение испарений в холодный катализатор автомобиля нежелательно). И если вы задаетесь вопросом о том, нужен автомобилю адсорбер или нет, то есть ответ:
если у вас нет катализатора, то без данного устройства можно смело продолжать эксплуатировать автомобиль
(конечно, при условии, что вы не будете задумываться об экологии и экологических нормах технического осмотра). Помните, что данная деталь представляет большую важность для легковых автомобилей с экологическим стандартом «Евро 3» и более. При отсутствии данного элемента концентрация вредных паров будет существенно увеличена, соответственно, авто снизит свой уровень экологичности с «Евро 3» на «Евро 1» или 2.

На авто, у которых экологический стандарт «Евро 2» и ниже стоит двухсторонний клапан, который служит для выравнивания давления в баке.

Углеводородные пары, возникающие при испарении бензина, считаются очень опасными как для здоровья человека, так и экологии в целом. Поэтому уже для стандарта Евро-3 появились требования по нейтрализации этих паров. Для осуществления этой миссии, в свою очередь, был разработан адсорбер (абсорбер), своего рода дополнение к топливной системе.

Адсорбер ваз 2112 16 клапанов признаки неисправности

Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во впускной коллектор. При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего нужен абсорбер в автомобиле?

Адсорбция топливных паров происходит в каждой современной модели автомобиля. Благодаря этой технологии удается достичь таких целей:

  • Значительная экономия бензина. Благодаря конструкции поглотителя часть топливных газов, которые успели сконденсироваться, утекают обратно в бензобак.
  • Обитателей салона автомобиля больше не будет беспокоить неприятный запах, который имел место во многих старых моделях.
  • Крышка бензобака теперь открывается гораздо легче. Еще в позапрошлых поколениях автомобилей в жаркую погоду давление в баке настолько возрастало, что открыть топливный бак было физически сложно.
  • Производители заявляют о высоком дружелюбии автомобилей с поглотителем к окружающей среде. Ведь благодаря этим нехитрым устройствам ядовитые для атмосферы газы не поступают в воздух. Учитывая то, что машин в мире насчитывается несколько миллиардов, экологическая польза становится достаточно очевидной.
  • Безопасность. Благодаря работе системы поглощения паров удается снизить (хотя и не намного) взрывоопасность работающих на жидком топливе железных коней.

Для чего создавали адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.

Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

Краткие сведения

Адсорбцией называется процесс поглощения одного вещества (более разреженного) другим (более плотным)

. При этом преобразования одних химических веществ в другие не происходит. Этот принцип находит применение в разнообразных сферах человеческой жизни — от медицины до промышленности.

В качестве веществ-поглотителей применяются:

  • Содержащее углерод вещество органического происхождения, имеющее поры;
  • Высушенный гель;
  • Алюмосиликаты кальция и натрия;
  • Различные минералы, встречающиеся в естественной среде.

Начиная со второго поколения экологического стандарта серии «Евро» все производимые автомобили должны иметь специальную емкость для поглощения бензиновых или дизельных паров. Европейские производители, пренебрегающие этими правилами, штрафуются. Зарубежные заводы-нарушители теряют европейский рынок.

Поглотитель представляет собой небольшую цилиндрическую емкость, расположенную под капотом автомобиля в непосредственной близости от двигателя.

Нередко автолюбители делают ошибку в написании слова «адсорбер»

, заменяя букву «д» на «б». Ошибочный вариант очень распространен, однако нормативным является все же
adsorber.

Составные части

По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:

  • Сепаратор + клапан гравитации
  • Датчик давления
  • Фильтрующая часть (обычно из угля)
  • Соединительные трубки
  • Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).

Датчик давления, очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

Фильтрующая часть – как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.

Недостатки устройства

Несмотря на то, что поглотитель имеет на борту практически всякий продающийся на рынке автомобиль, это совершенно не значит, что он лишен недостатков:

  • Габариты устройства достаточно значительные, из-за чего оно занимает довольно большое полезное пространство в передней части машины;
  • Существенная дороговизна установки. Поставить данный прибор на старый автомобиль — достаточно дорогое удовольствие, которое вряд ли может окупить некоторая экономия топлива. Все входящие с конвейера автомобили включают плату за поглотитель в качестве наценки к стоимости.
  • В среде автолюбителей распространено мнение, что аппарат «душит» двигатели внутреннего сгорания и значительно снижает динамику машины. Также якобы падают обороты и время отклика педали газа. Все это, однако, не находит никакого подтверждения в современных исследованиях.
  • В случае поломки водителю стоит срочно поехать в ближайший техцентр, иначе сломанный абсорбер доставит немало хлопот. Самое малое, с чем придется столкнуться — падение мощности двигателя. В запущенных случаях ломается топливный насос. Кроме того, известны случаи аварий от вылетевшей на большой скорости крышки бензобака под давлением паров.

Как работает система – принцип работы

Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

Система очень простая, если понимать, как она работает.

Ремонт системы питания двигателей ВАЗ 2110-11-12

Система питания двигателей ВАЗ- 2110. 2111, 2112

· Замена воздушного фильтра · Замена топливного фильтра двигателей · Проверка форсунок двигателя · Проверка давления в топливной системе двигателя · Система питания двигателей ВАЗ-2111, -2112 · Снятие адсорбера · Снятие регулятора холостого хода · Снятие регулятора давления топлива двигателя ВАЗ-2111 · Снятие корпуса воздушного фильтра · Снятие привода дроссельной · Снятие форсунок двигателя · Снятие топливного бака · Снятие топливной рампы и регулятора давления топлива двигателя ВАЗ-2112 · Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-2111 · Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива · Снятие дроссельного узла

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

  • Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
  • На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
  • На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
  • Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
  • Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
  • Увеличивается расход топлива
  • НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

Сейчас полезное видео.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — проверять клапан и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

Осуществляем замену элемента топливной системы своими руками.

Для начала, разберём подробно как сменить бензонасос электрического типа. Такая операция, может потребоваться в ряде случаев, среди которых наиболее распространённые:

  • Неправильные показания датчика топливной системы или его полный отказ.
  • Недостаточный пропускной эффект или нарушение структуры сетки сбора топлива.
  • Некорректная работа самого компрессора.


Корпус
Для успешного выполнения работ, следует подготовить стандартный набор для смены бензонасоса, который включает в себя: ключ на 10, отвертку и оригинальный бензонасос.

Этапы замены электрического бензонасоса топливной системы своими руками.

1. Первым шагом, необходимо ослабить давление топливной подачи в ваз 2110.

2. Используя фиксатор, откручиваем два шланга, которые отвечают за подачу рабочей смеси. На данном этапе работ, стоит быть предельно осторожным для того, чтобы не повредить штуцер бензинового блока.

3. Откручиваем гайки по кольцу прижима и демонтируем элемент.

4. Демонтируем провод, который расположен на одной из гаек.

5. Следующим этапом, необходимо вытащить блок насоса из топливного бака

При этом важно не повредить датчик уровня смеси

6. Демонтируем уплотнительный элемент топливного блока и заменяем его на новый.

7. После этого, устанавливаем на штатное место новый бензонасос и собираем топливную систему в противоположной последовательности.


Бензобак

Особенности замены механического аналога.

Если транспортное средство оснащено механическим насосом, то для его замены потребуется выполнить следующие действия:

1. Первым шагом, снимаем фильтр воздушной очистки ваз 2110.

2. Демонтируем проводник подачи смеси к элементу.

3. Ослабляем держатели и демонтируем проводник подачи смеси к карбюратору.

4. Выкручиваем держатели и демонтируем элемент.

5. Далее, устанавливаем исправный компонент топливной системы и собираем совокупность в обратном порядке.

В ходе эксплуатации транспортного средства регулярно диагностируйте и своевременно обслуживайте топливную систему для того, чтобы оставаться уверенным в надежности машины.

Обращайте внимание на состояние топливного фильтра после прохождения определенного количества пробега. В случае использования смеси низкого качества фильтрующий элемент изнашивается довольно быстро, в то время как использование бензина без очистки крайне не желательно для системы двигателя

https://youtube.com/watch?v=uoSPTdCqEYs%3F

Удачи!

Работа адсорбера

Попробую кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и клапана продувки. В интернете скудно описан сей узел и очень часто встречаются ошибочные мнения по принципу его работы.

Адсорбер, в первую очередь, предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так вот, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на авто с адсорбером эти пары сжигаются в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных авто одинаков, разница лишь в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, у Лачетти — под днищем возле заднего колеса, а клапан продувки — в подкапотном пространстве.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «TANK», где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «AIR» соединен с атмосферой.


1- вентиляционный штуцер AIR, 2 — штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 — штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работе двигателя электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе. То есть пары высасываются из адсорбера.

Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной коллектор за дроссель и далее поступают в цилиндры двигателя.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Даже видел «пособия» и «обучающие видео» по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как «скважность продувки адсорбера», которая находится в пределах от 0% до 100%.

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Клапан адсорбера. Как его проверить

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных пунктов:

  • не приходят импульсы на клапан
  • неисправность обмотки клапана
  • заклинивание клапана в открытом положении
  • заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто программой Chevrolet Explorer, во вкладочке «управление механизмами — тест клапана продувки адсорбера». При нажатии на кнопку «ВКЛ» в диаграмме программы мы увидим вот такие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду на клапан. Вместе с этим от клапана будет исходить звук щелчков в такт с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы до клапана доходят и обмотка целая, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у Вас ещё нет диагностического адаптера, тогда советую обязательно прочитать рубрику диагностики и приобрести адаптер.

Электрическая часть исправна. Это мы проверили. Но чтобы быть уверенными, что клапан не заклинил физически, его можно снять и проверить. Демонтируется он очень легко и на это у меня уходит не больше 30 секунд.

АвтоТюнинг ВАЗ 2111

План по переносу адсорбера созрел давно. Хотелось освободить место под бачок омывателя от Самары.

Сначала хотел перенести родной адсорбер к левой стойке, как делал DEON.

Но узнав что можно проинталлировать адсорбер от Приоры, решил поставить его. Начинаем снятие родного адсорбера. Отсоединяем электрический разъм. Ослабляем хомут шланга подачи паров бензина к дроссельному узлу (ДУ) и снимаем шланг.

Поддев отверткой клапан продувки снимаем его с адсорбера. Ослабляем хомут шланга забора паров топлива от сепаратора и отсоединяем шланг.

Берем головку или ключ на 10 и ослабляем стяжку кронштейна адсорбера. Вынимаем адсорбер.

Откручиваем 3 гайки крепления кронштейна адсорбера и снимаем его.

А вот и место крепления адсорбера от Приоры. Все уже есть. Мне пришлось прогнать резьбу метчиком, т.к. она была прилично забита.

Берем бензо-маслостойкий шланг (я купил шланг от Тайги длиной 1.1 метр, чего хватит более чем) и отрезаем кусок 25см. Длинный кусок шланга надеваем на трубку подачи паров топлива к клапану продувки, короткий на трубку забора паров топлива от сепаратора, не забывая вынуть заглушку.

Устанавливаем адсорбер и затягиваем 2-мя болтами с гроверами.

Шланг подачи паров бензина к ДУ подсоединяем к клапану продувки и затягиваем хомут.

Смотрим внимательно на клапан продувки, затем на декоративную крышку двигателя… Да они созданы друг для друга!

Устанавливаем клапан продувки на декоративной крышке двигателя и подсоединяем электрический разъем. Подсоединяем к клапану продувки адсорбера длинный шланг от адсорбера.

Ослабляем хомут и снимаем кусок старого шланга с трубки обратного клапана подачи паров топлива от сепаратора. Надеваем на трубку короткий кусок шланга от адсорбера и затягиваем хомутом.

И вот как это все выглядит после окончания сборки.

Итог: освободили место для установки бачка от Самары (ВАЗ 2108-099, 2113-15).

Что понадобилось:
1. Адсорбер ВАЗ 2170 Приора
2. Клапан продувки адсорбера Приора Евро-3
3. Шланг бензо-маслостойкий 1 метр
4. Хомуты Norma 8-12 5шт.
5. Болт М6х16 2шт.
6. Гровер, шайба М6 по 2шт.

Какой эбу стоит на ВАЗ 2112 ~ SIS26.RU

  • Какой эбу стоит на ВАЗ 2112
    • Расшифровка кодов ошибок
    • Что такое ошибка ЭБУ
  • Ошибки, выдаваемые ЭБУ
    • Для чего служит
  • Прошивка ЭБУ
  • Бортовой компьютер ВАЗ 2107
    • Таблица: перечень кодов ошибок ВАЗ 2107 и их расшифровка
  • Распространенные ошибки ЭБУ ВАЗ 2110
    • Bosch M1.5.4 – преимущества и недостатки использования в ВАЗ 2110
  • Какие ЭБУ устанавливают на ВАЗ 2110
  • Почему ELM 327 не подключается к ЭБУ ВАЗ 2110
    • Январь 4 – технические характеристики на какие модели ВАЗ 2110 устанавливаются
  • Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ 2110 Январь 5.1 и Bosch M1.5.4
  • Основные неисправности ЭБУ ВАЗ 2110 и способы их устранения

Какой эбу стоит на ВАЗ 2112

Много вопросов у начинающих вызывает неувязка сопоставимости блоков ЭБУ различных типов и прошивок к ним. А ведь это базисные познания, без которых начинать чип тюнинг и диагностику просто нецелесообразно. Потому постараюсь освятить этот вопрос подробнее. Поначалу – о системах, снятых с производства, Январь 4.х.

Аппаратная реализация систем Январь 4 несовместима с Январь 4. 1. прошивки для данных блоков несовместимы меж собой. Для систем Январь 4 предназначено ПО серии N (последняя реализация – N 14 ), более позже ПО создано для Январь 4. 1. Более тщательно прочесть об этом можно было «практически в первоисточнике» – веб-сайте Дмитрия Борисовича Дударя. К огорчению, в текущее время этот веб-сайт недоступен.

В текущее время (октябрь 2003 ) серийно выпускаются и инсталлируются на авто 5 условных групп ЭБУ – «Январь 5. 1.х», «Bosch M 1. 5. 4 », «Bosch MP 7. 0 », «Bosch M 7. 9. 7 » и «VS 5. 1 ».

Bosch M 7. 9. 7 в текущее время только пошел в серию с 09. 2003. имеет свой разъем, несопоставимый с выпускаемыми ранее. ЭБУ создано для построения ЭСУД под нормы токсичности ЕВРО‑ 2 и ЕВРО‑ 3.

Принципные отличия: 1. Уменьшены габаритные размеры корпуса и вес. 2. Новые, более современные разъемы с усовершенствованной надежностью соединений. 3. Контроллеры имеют интегрированные коммутаторы, как следует, заместо модулей зажигания будут применены катушки зажигания, которые прирастят надежность ЭСУД в целом.

Нет ни программной, ни аппаратной сопоставимости ни с одним из блоков, выпускаемых ранее.

Bosch MP 7. 0 выпускается, в главном, для наружного рынка. Нет ни программной, ни аппаратной сопоставимости с другими блоками, но, имеет стандартный 55.ти контактный разъем и способен работать с перекроссировкой на других типах ЭСУД.

Bosch M 1. 5. 4. Январь 5. 1 и VS 5. 1 имеют разную аппаратную реализацию, программно несовместимы меж собой, но могут взаимозаменять друг дружку. Различаются по три типа аппаратной реализации этих блоков:

Каждый тип впрыска оснащается своим ЭБУ, программным обеспечением и проводкой. Под аппаратной совместимостью предполагается возможность ЭБУ подменять друг дружку.

Снутри этой группы существует древняя модификация блока Bosch M 1. 5. 4 1411020. Он имеет другой тип датчика детонации – резонансный и взаимозаменяем с ЭБУ данной группы только вместе с датчиком детонации. Обычно заменяется этот блок на более современный c новый датчик детонации.

Попарно – параллельный впрыск

Эти две системы Евро II, с ДК и адсорбером аппаратно совместимы и могут взаимозаменять друг дружку.

Личным случаем тут является группа ЭСУД для «классики». Отличие от «родительских» ЭСУД, в их не применяется датчик детонации и, соответственно, в самих ЭБУ не установлены элементы каналов ДД.

Все три ЭБУ данной таблицы – системы Евро II, с ДК, адсорбером и датчиком фазы (либо датчиком распредвала) и на сто процентов взаимозаменяемы меж собой.

Снутри этой группы существует ЭСУД под нормы токсичности Россия- 83. без ДК и адсорбера – Январь 5. 1. 2 1411020 – 71

Рассмотренные ваше варианты обоюдной подмены ЭБУ представлены с позиции производителя.

С позиции ПО и тюнинга (чип-тюнинга) способности подмены несколько обширнее. Но есть и надлежащие ограничения. Разглядим варианты взаимозаменяемости на примере самого всераспространенного типа – Январь 5.х.х. Взаимозаменяемость ЭБУ «VS» и «Bosch M 1. 5. 4 » делается по аналогичному методу.

Все ЭБУ (снутри собственного типа) построены на единой платформе и различаются в главном коммутацией форсунок и подогревателя ДК. Так, к примеру:

Январь 5. 1 2112 – 1411020. 41 – фазированный впрыск, датчик кислорода Январь 5. 1 2111 – 1411020. 61 – попарно – параллельный впрыск, датчик кислорода

Эти две модификации совсем аппаратно схожи, различаются только прошивками ПО, это значит, что к примеру записав в 2112 – 41 блок прошивку от 2111 – 61. его можно устанавливать заместо 2111 – 61 и напротив. Дальше:

Январь 5. 1. 2 2112 ‑ 1411020 – 71 – фазированный впрыск, без датчика кислорода

Эта модификация отличается отсутствием на базисной плате частей управления ДК и не может устанавливаться заместо 2112 – 41 либо 2112 – 61 блоков (точнее, может, но с условием отключения ДК), но 2112 – 41 либо 2111 – 61 блок будет отлично работать заместо 2112 – 71 с подходящим ПО ( 2112 – 71 ), с одной обмолвкой: жгуты для 2112 – 1411020. 71 различных лет выпуска могут различаться. Точнее, есть «новые» жгуты, у каких в разъеме 1 ‑я форсунка (контакт 23 ) соединен с клапаном рециркуляции (контакт 17 ) дальше идет на 1 ‑ю форсунку. В итоге, при включении зажигания 1 ‑я форсунка повсевременно открыта. При замене нужно проконтролировать эту цепь и если она находится, порвать.

Январь 5. 1. 1 2111 – 1411020. 71 – одновременный впрыск, без датчика кислорода

Эта модификация имеет аппаратные различия, хотя народный умелец с паяльничком в руках достаточно просто сумеет, добавив недостающие микросхемы в блок, перевоплотить Январь 5. 1. 1 (либо 5. 1. 2 ) в Январь 5. 1. В Январь 5. 1. 1 не хватает пары микросхем, одна из которых драйвер форсунок, 2-ая работает с адсорбером, клапаном рециркуляции и длиной выпускной трубы. Форсунки в Январь 5. 1. 1 (как и в хоть какой другой системе одновременного впрыска) управляются через (!) канал нагревателя датчика кислорода. Это значит, что хоть какой блок с поддержкой ДК ( 2112 – 41 либо 2111 – 61 ) с ПО для 5. 1. 1 – 71 будет работать на месте 5. 1. 1 – 71. С Январь 5. 1. 2 таковой сопоставимости нет, т.к в этом ЭБУ отсутствуют элементы управления подогревателем ДК, использующемся в одновременном впрыске 5. 1. 1 – 71 как драйвер форсунок.

Естественно, ПО блока должно соответствовать типу впрыска и используемой проводке.

Фактически же на автомобиль можно устанавливать хоть какой блок с соответственной этому блоку переделкой проводки либо ее подменой и соответственном ПО. Но нужно держать в голове один аспект – ЭБУ отличаются разными драйверами по каналу ДПКВ, у их могут быть разные требования к полярности сигнала данного датчика. Потому, если к примеру, Bosch M 1. 5. 4 отрешается заводиться заместо Январь 5. 1 – нужно просто поменять местами провода, подходящие к ДПКВ.

Следует иметь ввиду, что 2112 – 41 и 2112 – 71 блоки с схожей маркировкой могут иметь аппаратные различия. Отличить их до боли просто – новенькая аппаратная реализация выходит с завода с софтом серии «J» (либо новее). Эти варианты блоков отличаются примененной микросхемой драйверов форсунок. В древнем блоке стоит SIEMES TLE 5216. в новеньком – MOTOROLA MC 33385. Они отличаются (не считая всего остального) к тому же диаграммой считывания драйверной диагностики. Потому на новых блоках со старенькым софтом либо напротив могут появляться ошибки драйверной диагностики, к примеру, несчастный обрыв 3 ‑й форсунки.

Не считая всего остального, в связи со снятием с производства микросхемы HIP 9010 (обработчик канала детонации), с 2006 года в ЭБУ, поставляемые в запчасти устанавливают HIP 9011. который отличается процедурой программирования SPI, и, естественно, изменено ПО, которое просто отличить по маркировке ПО – применение литеры А заместо J в заглавии прошивки. К примеру A 5 V 05 N 35. «Старые» прошивки в таких ЭБУ «не видят» детонации и использовать их можно только после маленькой программной правки специальной утилитой от SMS – Software.

Снутри группы Bosch M 1. 5. 4 2112 – 1411020. 40 и 2111 – 1411020. 60 на сто процентов схожи и взаимозаменяемы, Отличие исключительно в ПО.

А вот ЭБУ для одновременного впрыска ( 2111 – 1411020. 70 ) имеет аппаратное различие в цепи управлением подогревателем ( 40 ‑е и 60 ‑е блоки), который употребляется как драйвер форсунок в 70 ‑м блоке установлен диодик, удерживающий форсунки в открытом состоянии больше расчетного времени и отсутствуют два стабилитрона. Другими словами, в данном случае диодик необходимо удалить и запаять два отсутствующих стабилитрона. Естественно, что это относится только к случаю, когда Bosch – 40 ( 60 ) устанавливается заместо ‑ 70 с соответственной прошивкой. (Респект Сергею Перетокину, разобравшемуся с данной неувязкой и приславшему этот материал и схему.)

READ Ремонт Модуля Зажигания Ваз 2112

ЭБУ VS 5. 1 производства «Ителма» функционально является аналогом Январь 5. другими словами делает те же функции, совместимо по проводке (другими словами, к примеру, VS 5. 1 с прошивкой V 5 V 05 N 35 можно установить заместо хоть какого Январь 5. 1 2112 – 1411020. 41 либо заместо Bosch M 1. 5. 4 2112 – 1411020. 40 ).

Эти ЭБУ также встречаются с различной аппаратной реализацией. В 2003 г. НПО «Итэлма» стопроцентно видоизменило собственный модельный ряд. Но, в отличии от других систем, ПО для «новых» и «старых» блоков вполне несовместимо, другими словами «новое» ПО работает исключительно в новеньком блоке, «старое» – исключительно в старенькых. Методы и подход исходя из убеждений чип-тюнинга стопроцентно аналогичен Январь 5.х.х

« Новая» модификация VS 5. 1 1411020 – 72 (одновременный впрыск) с прошивкой V 5 V 13 K 03 устанавливается на конвейере ВАЗ с сентября 2003 г. Данное ПО несовместимо с ранешними версиями (V 5 V 13 I 02. V 5 V 13 J 02 ). «Новая» модификация VS 5. 1 1411020 – 62 (попарно-параллельный впрыск) с прошивкой V 5 V 13 L 25 устанавливается на конвейере ВАЗ с декабря 2003 г. Данное ПО несовместимо с ранешними версиями (V 5 V 13 K 22 ).

« Новая» модификация VS 5. 1 1411020 – 42 (фазированный впрыск) с прошивкой V 5 V 05 M 30 устанавливается на конвейере ВАЗ с декабря 2003 г. Данное ПО несовместимо с ранешними версиями (V 5 V 05 K 17. V 5 V 05 L 19 ).

Другими словами, грубо, существует две группы блоков. Ориентируясь по ID прошивки, обозначенной на шильдике и/либо дате производства блока, просто можно осознать, что туда «прошивать»

©SPY. Сопоставимость этих блоков как запутанная, попробуем конкретно в этом разобраться.

На всех контроллерах новейшей аппаратной реализации управление форсунками выведено на простые для Евро‑ 2 (попарно – параллельный и фазированный впрыск) выходы контроллера, другими словами 16. 23. 34 и 35.

Это справедливо для контроллеров ‑ 42 ‑ 62 (- 72 !). но контроллер ‑ 72 отличается от ‑ 42 и ‑ 62 отсутствием ключа, управляющего нагревателем ДК (отмечены на фото цифрой « 2 ») и наличием четырёх перемычек, установленных в места отмеченные цифрой « 1 », другими словами, выходы на форсунки у него есть не считая тех, что описаны выше, ещё и на выводах 15 и 33 соответственно в попарном включении.

Другими словами, контроллеры полностью взаимозаменяемые невзирая на установленное ПО с некими уточнениями. Контроллер ‑ 72 с залитой программкой V 5 V 13 L 05. к примеру, будет работать на машине на которой стоял ранее контроллер ‑ 41 ‑ 61 ‑ 71 без переделки проводки, но. контроллер, к примеру ‑ 42 с залитой в него программкой V 5 V 05 L 05 будет работать в машине где ранее стоял контроллер с одновременным впрыском в случае установки четырёх перемычек и удалении ключа нагревателя ДК, либо без переделок совершенно заместо ‑ 41 ‑ 61 ‑ 42 ‑ 62.

Пример: Контроллер ‑ 72. программка М 30 с выключенным ДФ (хотя можно выключить только контроль исправности ДФ) и выключенным ДК во как извратился :)) будет работать полностью на всех моделях ВАЗ, кроме МП 7 и Bosch 797 …

Ещё пример: Контроллер ‑ 72. программка L 05. будет работать всюду без переделок проводки.

Ещё пример: Контроллер ‑ 42. программка L 05. будет работать заместо ‑ 72. если выпаять ключ обогрева ДК ( 2 на фото) (хотя можно и не выпаивать, а просто перерезать дорожку от ключа к выводам ЭБУ) и впаять четыре перемычки ( 1 на фото) …

Совершенно одичавший пример: Контроллер ‑ 72. программка М 30 либо L 25 с отключенным контролем исправности нагревателя ДК и увеличенным временем, отведённым на готовность ДК (нагреватель то не греется), отключить ошибки про неисправность ДК. будет работать на проводке (комплектации) Евро‑ 2. только выхлопные газы будет чуять очень нескоро, пока ДК не нагреется от выхлопных газов … (создатель инспектировал последний пример очень издавна, с того времени могут и не запаивать детали по каналу ДК)

Достаточно популярна на данный момент тема подмены блоков MP 7. 0 на Январь, Bosch либо VS. Такая замена просит перекроссировки (перекоммутации) проводки. Естественно, что коль скоро проводку необходимо переделывать, Вы сами сможете решить, под какой тип впрыска Вы будете это делать.

Варианты перекроссировки сможете поглядеть тут и тут.

Перекроссировка как способ тюнинга связана сначала со сложностью осознания и опции алгоритмов ПО этих систем, но ситуация равномерно улучшается :). Этот тип ЭБУ является самым «щадящем» для пользователя. Нередки случаи, когда система сохраняла удовлетворительное состояние при неисправности половины датчиков.

Блоки МП 7 фактически схожи меж собой, но есть варианты для Евро-III, в каких поддерживается управление 2-мя подогревателями. Соответственно, в системах Евро-II эти элементы просто не запаяны.

Bosch M 7. 9. 7

Как было обозначено выше – Bosch M 7. 9. 7 устанавливался серийно на часть движков «десятого» семейства 1. 5 л. и устанавливается на 1. 6 л. в комплектациях 8 V ( 21114 ) и 16 V ( 21124 ), Kalina 1. 6 8 V ( 11183 ) и на Niva-Chevrolet 1. 7 л. 8 V ( 21214 ). Все системы удовлетворяют требованиям Евро 2 / Евро 3. все с фазированным впрыском. Конструктивно ЭБУ выполнен на другой тип проводки, имеет 81.контактный разъем.

ПО для данного ЭСУД создано спецами Bosch c предстоящей адаптацией спецами ВАЗ. ПО данного ЭБУ представляет собой матмодель мотора с наименьшим набором «внешних» калибровок. В данное время нет способностей для управления комплектацией и самообучениями блока. Но работы в этом направлении ведутся и чип – тюнинг данных систем уже можно достаточно удачно создавать при помощи ПО от SMS-Software.

С августа 2005 г. появилась новенькая аппаратная реализация этих блоков, без наружной flash, с памятью, интегрированной в микропроцессор (условное обозначение М 7. 9. 7 ). ЭБУ старенького и нового типа вполне функционально взаимозаменяемы. Но прошивки для «старой» и «новой» реализации несовместимы и невзаимозаменяемые, т.к созданы для различных типов микропроцессоров. Прошивки даже имеют различный размер – 512 К для М 7. 9. 7 и 832 К для М 7. 9. 7

Январь 7. 2

Январь 7. 2 конструктивно ЭБУ выполнен на другой тип проводки, аналогичной Bosch M 797. имеет 81.контактный разъем и делается на 2-ух различных производствах – Итэлма (1-ый элемент в обозначении прошивки – литера «I» и префикс 32 либо 82 в маркировке ЭБУ) и Автэл (1-ый элемент в обозначении прошивки – литера «А» и префикс 31 / 81 ) Эти ЭБУ полностью взаимозаменяемые по прошивкам и проводке, другими словами 31 блок схож 32. а 81 схож 82. Блоки для 8 V и 16 V несовместимы, т.к в 8 V отсутствуют ключи управления 2 ‑мя катушками зажигания. Январь 7. 2 совместим по проводке с Bosch M 7. 9. 7. то есть их можно менять друг на друга (естественно, соответственно комплектации ( 8 или 16 кл.) и со своим ПО).

Программное обеспечение этих ЭБУ является логическим продолжением семейства Январь 5. т.е работающее практически по тем же алгоритмам. Соответственно, возможно реализовать недоступную для Bosch M 7. 9. 7 функцию «упрощения» до норм Россия- 83. исключения из расчетов обратной связи по ДК. Январь 7. 2 полностью совместим по проводке с Bosch M 7. 9. 7 (M 7. 9. 7 ) и могут быть взаимозаменены с учетом параметров двигателя.

Есть так же вариант ЭСУД на основе Январь 7. 2 и для «классики», без канала детонации и для «Калины». Вариант для «Калины» ( 11183 ) отличается аппаратно драйверами управления клапаном адсорбера и бензонасоса, поэтому должен применяться только с «калиновскими» прошивками.

Практически все автомобили выпуска c конца 2005 г. оснащены системами Январь 7. 2 и Bosch M 7. 9. 7. Все остальные системы сняты с производства и не поставляются на конвейер.

В народе часто называется Январем 7. 3. Это не верно. Данный ЭБУ выпускается и устанавливается на конвейере ВАЗ на автомобили третьего экологического класса, выпуска после ноября 2007.

Блоки производятся двумя российскими производителями – Итэлма и Автэл. ПО для переднеприводных ВАЗ серий 308 ( 1. 6. 16 V) и 317 ( 1. 6 8 V) у данных производителей несовместимо. Хотя блоки и идентичны аппаратно, ПО по разному использует возможности процессора и заливать ПО нужно только в соответствии с производителем блока – в «итэлмовский» ЭБУ только «ителмовский» софт (I 308 …, I 317 …), в ЭБУ производства «Автэл», только «автэловский» (А 308 …, А 317 …). ПО для «классики» все проще – одним и тем же ПО можно программировать ЭБУ любого производителя (А 327 … или I 327 …).

Т.к контроллер М 7. 3 аппаратно практически идентичен Январь 7. 2. то, с некоторыми ограничениями, М 7. 3 можно переделать для работы с ПО Я 7. 2

READ ВАЗ 2112 не работает вентилятор охлаждения

Первые ЭБУ М 74 для автомобилей «Самара» (модели 2113. 2114. 2115 ) имели разные аппарантные исполнения, соответственно и прошивки в них были невзаимозаменяемые.

Эти три прошивки нельзя менять между собой:

I 414 DA 01 ( 11183 – 1411020. 02 ) I 414 DB 02 ( 11183 – 1411020. 02 ) I 414 DC 03 ( 11183 – 1411020. 02 )

Т.е писать в них можно только «родное» ПО, или на основе более свежего, универсального (смотри далее).

Позже АВТОВАЗ выпустил так называемую «универсальную прошивку» I 414 DE 06 ( 11183 – 1411020. 02 ), в которой учтены все аппаратные различия и которая работает вместо любой, из указанных выше, в любом предыдущем аппаратном исполнении ЭБУ. В прошивке I 414 DE 06 так же был выявлен заводской дефект по расчету воздуха, из-за чего эл.дроссель уходил в аварию.

Последняя на настоящий момент прошивка из этой серии I 414 DE 07 ( 11183 – 1411020. 02 ) устраняет проблему с уходом дросселя в аварию за счет сужения диапазона мониторинга дросселя. Её применяем вместо всех, указанных выше прошивок.

Отдельно следует отметить ЭБУ с прошивкой I 414 DD 04 ( 11183 – 1411020. 02 ). В этот блок нужно делать тюнинг только на основе «родного» ПО, более раннее или более позднее ПО будет работать не совсем корректно, при программировании любым другим ПО загорится лампа CE (аппаратное отличие – подключение на другой порт процессора), при этом в памяти никаких ошибок нет.

С прошивками M 74 для автомобилей «Kalina», ситуация аналогичная, первые прошивки этой серии были невзаимозаменяемые между собой.

I 444 CB 02 ( 11183 – 1411020. 52 ) I 444 CC 03 ( 11183 – 1411020. 52 )

Затем вышла «универсальная» прошивка I 444 CE 06 ( 11183 – 1411020. 52 ), тут так же был заводской дефект и его исправляет следующая серийная версия I 444 CE 07 ( 11183 – 1411020. 52 ), в которой, в свою очередь, присутствовал дефект с «забросом оборотов» при включенном кондиционере и движении накатом.

Проблема устранена в следующей серийной версии I 444 CE 08 ( 11183 – 1411020. 52 ), которой можно заменить все перечисленные ПО.

Так же отдельно следует отметить ЭБУ с прошивками I 444 CD 04 ( 11183 – 1411020. 52 ), I 484 GU 17 ( 11186 – 1411020. 22 ), I 484 GKA 1 ( 11186 – 1411020. 23 ). В эти блоки желательно делать тюнинг только на основе «родного» ПО. При записи другого ПО, независимо от типа аппаратного обеспечения, сгорают резисторы ключей зажигания. Будьте внимательны. Начиная с ПО версии xxxxx I xx (например I 444 C I 07 ) вместо внешней микросхемы EEPROM в ЭБУ используется внутренняя FLASH процессора для хранения данных. Естественно, необходимо менять только на это или более раннее ПО. При работе с EEPROM ЭБУ всегда выбирайте соответствующее расположение области хранения данных. Программатор «Combiloader» при работе с FLASH контроллера область ( 0 xC 0000. 0 xD 0000 ), отведённая для использования в качестве внутренней EEPROM, не считывается и не записывается независимо от выбора типа EEPROM. В серийных версиях ПО, предназначенных для ЭБУ с внешней EEPROM, указанная область не используется.

В настоящее время (конец 2015 ) проект М 74 развивается очень стремительно, серийные прошивки выходят с пугающей регулярностью. В них устраняются замеченные баги, вносятся новые. Короче, процесс идет. Существует три разновидности аппаратной реализации платы контроллера, причем даже под одним номером 11186 – 1411020. 22 выпускаются разные версии 4. 1 х и 6. 3 х, которые, естественно, несовместимы между собой. M 74 это тот ЭБУ, в который, если нет достоверной информации, лучше заливать тюнинг на основе «родного» ПО.

При всей кажущейся сложности и запутанности данного материала – на самом деле все очень просто и становится через некоторое время совершенно очевидным, надо только уяснить для себя общность ЭБУ, ПО и проводки к нему. То есть, взаимозаменяемость ЭБУ решается по трем критериям: а) Совместимость по нормам токсичности б) Совместимость по проводке (подключению) в) Совместимость по ПО.

Расшифровка кодов ошибок

ЭБУ ВАЗ 2107 может выявить несколько сотен самых разнообразных ошибок. Водителю необязательно знать расшифровки каждой из них, достаточно иметь под рукой справочник или гаджет, подключённый к интернету.

Что такое ошибка ЭБУ

Как говорилось выше, современные блоки управления определяют самые разные ошибки: от отсутствия напряжения в сети до выхода из строя того или иного механизма.

При этом сигнал о неисправности подаётся водителю в зашифрованном виде. Все данные об ошибке сразу же поступают в память ЭБУ и хранятся там вплоть до удаления через сканер в СТО. Важно, что действующие ошибки невозможно удалить до тех пор, пока не будет устранена причина их появления.

Ошибки, выдаваемые ЭБУ

Электронный бортовой компьютер — сложный и одновременно очень чувствительный прибор. Он считается своего рода «мозгом» в конструкции любого автомобиля, так как отвечает за все происходящие в системах процессы. Поэтому очень важно периодически диагностировать «самочувствие» своего «бортовика», чтобы все выдаваемые им ошибки не оставлять без внимания.

Для чего служит

Диагностический разъём OBD2 оснащён определённым количеством контактов, каждый из которых выполняет свою функцию. Подключив сканер к разъёму ЭБУ, можно с высокой точностью провести сразу несколько режимов диагностирования:

  • просмотреть и расшифровать коды ошибок;
  • изучить характеристику работы каждой системы;
  • почистить «ненужную» информацию в ЭБУ;
  • проанализировать работу датчиков авто;
  • подключиться к механизмам исполнения и выяснить их оставшийся ресурс;
  • просмотреть показатели систем и сохранённые данные о предыдущих ошибках.

Прошивка ЭБУ

Прошивка электронного блока управления — это возможность расширить возможности своего «бортовика» и сделать его работу более оперативной. Надо сказать, что первые варианта программ для прошивки (или чип-тюнинга) ВАЗ 2107 появились ещё в 2008 году.

Большинству владельцев «семёрок» программный чип-тюнинг просто необходим, так как эта операция позволяет:

  • улучшить показатели работы машины по всем параметрам;
  • оптимизировать функции работы ЭБУ;
  • сократить расход топлива;
  • продлить ресурс двигателя.

Прошивку ЭБУ необходимо выполнять исключительно в сервисном центре и после полного технического осмотра мотора специалистами. Для этой процедуры предусмотрено специальное сервисное оборудование. Самостоятельную прошивку можно выполнять только при наличии опыта и современных приборов.

Бортовой компьютер ВАЗ 2107

Бортовым компьютером называется «умное» цифровое устройство, которое производит определённые операции по вычислению, получая данные от различных датчиков. То есть «бортовик» — это прибор, который собирает всю необходимую информацию о «самочувствии» систем автомобиля и преобразует её в понятные водителю знаки.

Сегодня на автомобили всех типов устанавливаются два вида бортовых компьютеров:

Таблица: перечень кодов ошибок ВАЗ 2107 и их расшифровка

Руководствуясь этой таблицей, можно точно определить причину сигнала об ошибке. Важно, что бортовой компьютер крайне редко ошибается, поэтому можно смело полагаться на полученные коды.

Распространенные ошибки ЭБУ ВАЗ 2110

Загорелся чек (check engine) или замечены проблемы в работе систем автомобиля, тогда максимально быстро выяснить причину можно с помощью бортового компьютера. либо качественной диагностики автомобиля на СТО. В статье представлены расшифровки кодов ошибок.

Ошибка Расшифровка кода ошибки ВАЗ 2110: 0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха 0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха 0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха 0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха 0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости 0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости 0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1 0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1 0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1 0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2 0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2 0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2 0140 Обрыв датчика кислорода 2 0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2 0171 Слишком бедная смесь 0172 Слишком богатая смесь 0201 Обрыв цепи управления форсункой 1 0202 Обрыв цепи управления форсункой 2 0203 Обрыв цепи управления форсункой 3 0204 Обрыв цепи управления форсункой 4 0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1 0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2 0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3 0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4 0262 Замыкание на 12В цепи форсунки 1 0265 Замыкание на 12В цепи форсунки 2 0268 Замыкание на 12В цепи форсунки 3 0271 Замыкание на 12В цепи форсунки 4 0300 Много пропусков зажигания 0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре 0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре 0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре 0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре 0325 Обрыв цепи датчика детонации 0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации 0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации 0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала 0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала 0340 Ошибка датчика фаз 0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз 0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз 0422 Низкая эффективность нейтрализатора 0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера 0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера 0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера 0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1 0500 Неверный сигнал датчика скорости 0501 Неверный сигнал датчика скорости 0503 Прерывание сигнала датчика скорости 0505 Ошибка регулятора холостого хода 0506 Низкие обороты холостого хода 0507 Высокие обороты холостого хода 0560 Неверное напряжение бортовой сети 0562 Низкое напряжение бортовой сети 0563 Высокое напряжение бортовой сети 0601 Ошибка ПЗУ 0603 Ошибка внешнего ОЗУ 0604 Ошибка внутреннего ОЗУ 0607 Неисправность канала детонации 1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода 1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода 1123 Богатая смесь в режиме холостого хода 1124 Бедная смесь в режиме холостого хода 1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка 1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка 1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание 1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка 1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка 1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета 1171 Низкий уровень СО потенциометра 1172 Высокий уровень СО потенциометра 1386 Ошибка теста канала детонации 1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на 12В 1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю 1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв 1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса 1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса 1502 Короткое замыкание на 12В цепи управления реле бензонасоса 1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода 1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу 1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на 12В, обрыв 1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв 1570 Неверный сигнал АПС 1600 Нет связи с АПС 1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ 1603 Ошибка EEPROM 1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал 1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал 1612 Ошибка сброса ЭБУ 1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал 1620 Ошибка ППЗУ 1621 Ошибка ОЗУ 1622 Ошибка ЭПЗУ 1640 Ошибка Теста ЕЕPROM 1689 Неверные коды ошибок 0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу 0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи 0441 Расход возуха через клапан неверный 0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2 0615 Цепь реле стартера обрыв 0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу 0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на 12В 1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора 230 Неисправность цепи реле бензонасоса 263 Неисправность драйвера форсунки 1 266 Неисправность драйвера форсунки 2 269 Неисправность драйвера форсунки 3 272 Неисправность драйвера форсунки 4 650 Неисправность цепи лампы CheckEngine

Bosch M1.5.4 – преимущества и недостатки использования в ВАЗ 2110

Следующим шагом была разработка совместно с “Bosch” ЭСУД на базе системы “Motronic” M1.5.4, которая могла бы производиться в России. Были применены другие датчики расхода воздуха (ДМРВ) и резонансный детонации (разработки и производства “Bosch”). ПО и калибровки для этих ЭСУД было впервые полностью разработаны на АвтоВАЗ.

READ Ваз 2112 Не Работает Прикуриватель

Для норм токсичности Евро-2 появляются новые модификации блока M1.5.4 (имеет неофициальный индекс “N”, для создания искусственного отличия) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, удовлетворяющие этим нормам и имеющие в своем составе датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер.

ЭБУ Bosch M1.5.4

Так же, для норм России был разработан ЭСУД для 8-кл. двигателя (2111-1411020-70), являющийся модификацией самого первого ЭСУД 2111-1411020. Все модификации, кроме самой первой, используют широкополосный датчик детонации. Этот блок начал производиться в новом конструктивном исполнении – облегченный негерметичный штампованный корпус с выдавленной надписью “MOTRONIC” (в народе “жестянка”). Впоследствии и ЭБУ 2112-1411020-40 тоже стали выпускаться в данном конструктивном исполнении. Замена конструктива, на мой взгляд, полностью неоправданна – герметичные блоки были более надежны. Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, “жестянки” больше “звенят” на одинаковом ПО.

Какие ЭБУ устанавливают на ВАЗ 2110

Для того, чтобы определить тип ЭБУ (электронного блока управления) ВАЗ 2110 вам необходимо будет снять панель с левой нижней стороны пассажирского кресла и прочитать информацию на самом электронном блоке управления.

Раннее я уже рассказывал про то какие ЭБУ устанавливают на ВАЗ 2114. кому интересно прочитайте эту статью! Так вот на десятки электронные блоки управления устанавливаются аналогичные.

Почему ELM 327 не подключается к ЭБУ ВАЗ 2110

Итак, почему ELM327 не видит ЭБУ? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства. Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

Адаптер ELM 327

В устройствах ELM327 Bluetooth с устаревшей прошивкой применяется другой модуль Bluetooth, позволяющий взаимодействовать с двумя протоколами из имеющихся шести. Соответственно, со синхронизировать прибор со смартфоном можно, но когда вы попытаетесь соединить девайс с блоком управления, он вам сообщит о том, что нет связи с ЭБУ.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

  • Сам адаптер некачественный.
  • Проблемы могут быть как с прошивкой девайса, так и с его «железом». Если основная микросхема является неработоспособной, произвести диагностику работы двигателя, как и подключиться к ЭБУ, будет невозможно.
  • Плохой кабель подключения. Возможно, кабель переломлен или сам по себе является неработоспособным.На девайсе установлено неправильная версия программного обеспечения, в результате чего добиться синхронизации не получится (автор видео о тестировании устройства — Rus Radarov)

В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть протоколов из шести, но при этом адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения.

Январь 4 – технические характеристики на какие модели ВАЗ 2110 устанавливаются

Одним из самых распространенных ЭБУ устанавливаемых на ВАЗ 2110 является Январь 4.

Система Январь – 4 включает в себя топливный бак, эл. бензонасос, реле бензонасоса, топливный фильтр, распределитель (аккумулятор) топлива, мех. регулятор давления топлива, инжекторы ( по одному на каждый цилиндр двигателя ), датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), потенциометр обратной связи (СО-потенциометр), датчик детонации (ДД), датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), датчик скорости автомобиля (ДСА), датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), эл. блок управления, модуль зажигания, аккумулятор, замок зажигания, контрольную лампу “CHECK ENGINE”, вентилятор системы охлаждения двигателя (ВСОД), регулятор холостого хода (РХХ) и может включать в себя адсорбер, иммобилизатор, кондиционер

Январь 4 устанавливали на модели ВАЗ 2110 первого поколения 1999 г.в автомобиля. Конечно это не самая совершенная ЭБУ на ВАЗ, но все же она имеет ряд приемуществ о которых я расскажу позднее.

Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ 2110 Январь 5.1 и Bosch M1.5.4

На автомобили ВАЗ серийно устанавливались много разных ЭБУ. Вот некоторые из них:

  • “Январь 5.1.х”, “Bosch M1.5.4”, “Bosch MP7.0”, и “VS 5.1”. Они имели так называемый 55-пиновый разъём.
  • “Январь 7.2”,”Bosch M7.9.7” и “M73” имеющие разъём на 81 пин.
Далее я хочу вам дать схемы распиновки разъемов для ЭБУ ВАЗ 2110 которые имеют 55 – пиновый разъём

Схема подключения ЭБУ Январь 5.1

Основные неисправности ЭБУ ВАЗ 2110 и способы их устранения

Наиболее часто встречающимися неисправностями ЭБУ (электронного блока управления) на автомобилях ВАЗ 2110 являются:

  • Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасосом и клапаном холостого хода.
  • Отсутствие сигналов на Лямба – регулирование, датчик температуры и датчик положения дроссельной заслонки.
  • Отсутствие связи с диагностическим прибором.
  • Механические повреждения электронного блока управления ВАЗ 2110

Далее я расскажу вам как исправить эти и другие ошибки связанные с неисправностями ЭБУ ВАЗ 2110

Купить Прошивка для чип-тюнинга ВАЗ и скачать

Переписки с chiptuner.ru описания не будет, смотрите сами, дам только содержание. V5D13Z03 V5D05Z03 M1ED13T01 M1ED07T01 M1D13T01-60 M1D07T02 M1D07T01 M1D05T82-40
M1D05T81-40 J5D13T71 J5D13T71 2x-71 J5D13T22 J5D13T02 J5d13T01 J5D07Z11-71 J5D07Z11-41
ДЖ5Д07Т22-71 ДЖ5Д07Т22-41 ДЖ5Д07Т02-71 ДЖ5Д07Т02-41 ДЖ5Д07Т01

Не менее известная прошивка
J5D13T81-J5D13T01 версия с частичной поддержкой постоянного тока (лямбда-зонд) при двадцатых и малых нагрузках.
J5D13T77- (SpeedStar) динамическая версия. Мягкая, четкая, плавная работа двигателя. Быстрый набор оборотов.
J5A07002-16V 1 411 020 — 41 динамический.
J5A07001rev1-16V 1 411 020 — 41 динамический.
J5F05K97ES-двухрежимный софт на Январь 2112 5.1 16В
Переключение режимов (тумблер) 52 через контакт на массу, разъем ECM
Выключатель ламповой индикации 31 кн.-лампа- +12 В
В ПО встроена защита стартера.
Защита стартера через клемму 38 разъема ECM
Заводить зимой ниже -15 С, лучше в динамическом режиме.
J5V13D77-8V 1 411 020 — 61 Динамический «эластик» без постоянного тока и с адсорбером.
J5V13I77-8V 1 411 020 — 71 Динамик.
j5v13i78-8V 1,411,020 — 71 динамик, без постоянного тока и адсорбера.
J5VAP006-2112-1411020-71 2112-1411020-41 За счет нового способа приготовления рабочей смеси — «АР» — «Адаптивная фаза», на основе «ДП», отмечен значительный прирост мощности и производительности. двигателя и очень плавный холостой ход, мощные низы и очень мощный конный подхват.Бег в холодную погоду – один из лучших. Низкий расход топлива. Автоматическое изменение режима Экономичный динамик с оптимизацией для минимального расхода топлива и оптимальной динамики в зависимости от конкретных условий движения автомобиля и поведения водителя.
J5VDP005_reg_CO-2112-1411020-71 2112-1411020-41 C регулировка с использованием диагностического оборудования. Без поддержки ДК и адсорбера. За счет нового метода подготовки рабочего – «DP» – «Double Phase» отмечен значительный прирост мощности и производительности двигателя, а холостой ход очень ровный, мощные низы и максимумы.Бег в холодную погоду – один из лучших. Эффект скольжения. Низкий расход топлива. Любители тюнинга выжимать максимальную мощность могут добиться большего, взяв за основу прошивку и метод.
J5VDP005_ADS_DKXX-2112-1411020-41 С поддержкой авторегуляции и кислородным датчиком адсорбера СО. За счет нового метода подготовки рабочего – «DP» – «Double Phase» отмечен значительный прирост мощности и производительности двигателя, а холостой ход очень ровный, мощные низы и максимумы. Бег в холодную погоду – один из лучших.Эффект скольжения. Низкий расход топлива. Любители тюнинга выжимать максимальную мощность могут добиться большего, взяв за основу прошивку и метод.
M1D13S77-8V 1 411 020 — 70 динамичная и игривая версия.
M1D13T71-8V 1 411 020 — 70 динамичная и игривая версия.
M1V13R77-8V 1411020 динамический.
М1в13с77-8В 1411020 — Динамик 70 «резинка»
М1ВДП001-16В 1 411 020 — 40 С поддержкой авторегуляции и датчиком кислорода адсорбера СО. За счет нового метода подготовки рабочего – «DP» – «Double Phase» отмечен значительный прирост мощности и производительности двигателя, а холостой ход очень ровный, мощные низы и максимумы.Бег в холодную погоду – один из лучших. Эффект скольжения. Низкий расход топлива. Любители тюнинга выжимать максимальную мощность могут добиться большего, взяв за основу прошивку и метод.
М1ВДП002-2112-1411020-40 Без поддержки ДК и адсорбера, коррекция СО только предварительная программа. За счет нового метода подготовки рабочего – «DP» – «Double Phase» отмечен значительный прирост мощности и производительности двигателя, а холостой ход очень ровный, мощные низы и максимумы. Бег в холодную погоду – один из лучших.Эффект скольжения. Низкий расход топлива. Любители тюнинга выжимать максимальную мощность могут добиться большего, взяв за основу прошивку и метод.

Амортизатор ВАЗ 2112 16 ভালভ রোবোটিক নীতি। একটি Adsorber ত্রুটির লক্ষণ: সবচেয়ে সাধারণ ভাঙ্গন


একটি Adsorber এর ভুলের সেরা লক্ষণগুলির মধ্যে কিছু অস্বস্তিকর হতে পারে চরিত্রগত কিছুকিছু — নিজের সম্পর্কে নাগদুবতী ভেলমি চরিত্রগতচরিত্রগত … ইয়াক ইন্টেলিজেন্স ভুল করে আপনার মেরামতের প্রয়োজন হয় হয় হয় ? আমাদের উপাদান পড়ার পরে, আপনি বিজ্ঞাপনদাতাদের সম্পর্কে আরও জানতে পারবেন, অন্য কিছু না হলে হলে.

বিজ্ঞাপনদাতার ত্রুটির লক্ষণ লক্ষণ темный «ডার্ক হর্স» কারণের অক্ষ. গাড়িতে একটি তেল ফিল্টার, একটি কার্বুরেটর, একটি ব্যাটারি আছে এই জ্ঞানে নতুনদের নেভিগেট করুন. Ale scho একটি адсорбер নিতে? Звідки есть বিস্তারিত, একটি битти গাড়িতে একটি вид ভূমিকা মত? এমনকি যদি তারা সম্মানের আগে নেয়, তাদের কোনও বিজ্ঞাপনকারী ছিল না না, তাদের কোনও বিজ্ঞাপনদাতা ছিল ছিল নাছিল.

উইগলিয়াড ইয়াকি সাধারণত অ্যাডসবারবার?

সুতরাং і — Радянский Союзі був спражню дивина এ একটি адсорбер। TSE SEOOGODNІ, স্ট্যান্ডার্ড «ইউরো 3» এর উত্থানের সাথে, তারা সমস্ত আধুনিক গাড়ি লাগাতে শুরু শুরু করে. মূল কাজ হল বাজি ফায়ারিং মোকাবেলা করা সম্ভব সবকিছু বাড়ানো বাড়ানো বাড়ানো গ্রাস গ্রাস গ্রাস গ্রাস গ্রাস গ্রাসগ্রাস. নিয়মগুলি মানসম্মত নয়, তাই ভিকনুভতি যোগো — Обовьязкова Завданя ত্বকের মোটরচালক. সত্যের সাথে সম্পর্কিত, বিজ্ঞাপনদাতা বিদেশী এবং পুরানো গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা শুরু শুরু শুরু.


বক্তৃতার আগে, কিছু ডিজারেলগুলিতে একটি শোষক ডিজাইন এবং নামকরণ করা সম্ভব. একই ফিট এক সম্পর্কে যান।

জোভনিশনি ভিগলিয়াদ абсорбер ওয়াইন আকারের জন্য ছোট, গ্যাসের শোষণের মাঝখানেত প্রধান অ্যাডসোর্বেন্ট হল ভুগিলা, তবে এটি স্থির এবং দেয়াকিন ইনশী বক্তৃতা হতে হতেহতে. এছাড়াও অতিরিক্ত অংশে একটি বৈদ্যুতিক ভালভ রযধ়়বৈদ্যুতিক যখন রোবটিক প্রজাতি ভেলমি, শব্দগুলি চরিত্রগত। আপনি যদি ইঞ্জিন চালান, এটি আবার ক্লিক করার মতো।

সাধারণ ভাঙ্গন

শুধু বিজ্ঞাপনদাতার অপ্রতুলতার কথা বলুন, দুর্গন্ধ এতটা খারাপ নয়. এটি একটি অংশ, একটি adsorber ছোট বাড়িতে দেখা যায় এবং জরাজীর্ণ হতে পারে পারে. І і গুরুতর যান্ত্রিক যান্ত্রিকযান্ত্রিক, প্রাকৃতিক পরিধান টিয়ার যান্ত্রিক যান্ত্রিক সমস্যা, Scho মৃত্তিকা গ্যাস সঙ্গে বাঁধা.

সমস্যা নম্বর 1 — গ্যাস ট্যাঙ্কে একটি শক্ত খপ্পর রয়েছে. দিনে, অন্তত একটি প্রধান প্রধান হল যে আপনার গাড়ির Adsorber সঙ্গে তাই নয়. নিকুডি দেবতীস্যা দম্পতি, যে মেরামতের দুর্গন্ধ জমা হয় এবং গ্যাস ট্যাঙ্কে চেপে ধরে হয়চেপে. ইঞ্জিন না চলার সময় নেভিগেট করার জন্য না চায় চায় চায় চায়. এটি একটি শক্তিশালী ভাইস উপস্থিতিতে গুটিয়ে যাওয়া বিশ্রী. গ্যাসের ট্যাঙ্ক খুলুন। যত তাড়াতাড়ি আপনি জাহাজটি অনুভব করেন, গ্যাসের ট্যাঙ্কে প্রচুর বাষ্প আনতে পারে হয়হয়.


স্বাভাবিকভাবেই, একটি গুরুতর সমস্যার জন্য ত্বক নেওয়া সহজ নয়. একটি হালকা, হালকা ওজন এখনও স্বাভাবিক হিসাবে গ্রহণ করা যেতে পারে. উদাহরণস্বরূপ, মাঝে মাঝে পরিবেশ বান্ধব না হওয়া পর্যন্ত সিল করা করা করাকরা. এটি আপনাকে বায়ুমণ্ডলে বাষ্পের ব্যবহার কমিয়ে আনতে দেয়.

সমস্যা নম্বর 2 — টার্নওভারের হার বৃত্ধি আপনি বিছানায়ও যেতে পারেন পারেন, যত তাড়াতাড়ি তারা 60 ডিগ্রীতে প্রগ্রিবতী বধির শুরু করেছিলেন এবং ওয়াইন নির্দয়ভাবে বধিরবধির. পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, আপনি শুধুমাত্র আপনার অ্যাডসর্বারকে আরেকবার পুনর্লিখন করতে করতে পারেন. ভিক্লুচেনো নন, স্কো নিজেই «কুকুর আবহাওয়঍» এনর জনর জনর জনের সম্পূর্ণ দেখার জন্য, একটি ছোট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খুঁজুন খুঁজুন, যা বহুগুণ ভালভের কাছে কাছে অবস্থিত. যোগোকে ডুবিয়ে দেওয়া প্রয়োজন হবে — উদাহরণস্বরূপ, অতিরিক্ত সংকোচন বা স্টপেজের জন্য জন্য. আমি ইঞ্জিন শুরু করতে জানি। Якщо вин продовжув працювати мляво এবং অস্থির, адсорбер হেসেছিল।

সমস্যা সংখ্যা 3 — গাড়ি হাত থেকে বেরিয়ে যাওয়া বন্ধ করে দিয়েছে. ড্রাইভিং করার সময় ডিভিগুন «টুপিটি» শুরু করেছিলেন, তাই গ্যাস পাম্পটি বোঝা নয়, এটি বাদুড়ির মধ্যে হয়ে ওঠে ওঠে ওঠেহয়ে.

খুঁজে বের করুন এবং দেয়াকি এমন এমন লক্ষণ যা সমস্যাকে প্রভাবিত প্রভাবিত প্রভাবিতপ্রভাবিত. আপনাকে সতর্ক করা যেতে পারে, কারণ ডেপুটিকে «জীবনের চিহ্ন» দেওয়া হয় না. ইয়াক vіdomo, যখন মোটর রোজগ্রিভি, কিছু খুচরা যন্ত্রাংশ দোষী হয় বিদাবতী বিদাবতী বিদাবতী বিদাবতী বিদাবতী বিদাবতী বিদাবতী. এটি এর সামান্য অংশ নয়, বা এটিও নয়, অসমতা অন্তর্ভুক্ত নয়.


আপনি কি ব্লক করবেন এবং আপনি কিভাবে প্রতিস্থাপন করবেন?

ZVYCHAYNO, আপনি প্রথম নজরে একটি সমস্যা সমস্যা ছোট আপনার বন্ধ করতে করতে পারেন পারেন যান করতে যান যান. গাড়ি কোন সমস্যা ছাড়াই চলবে চলবে নাও হতে সহ সহ কোন নাও হতে পারে সহহতে. এবং নিষ্ক্রিয়তার অক্ষটি মোড়ানো এবং তার আগে এটি ভাসবে. আরেকটি অগ্রহণযোগ্য বিস্ময় আপনাকে রিফুয়েল করার ঘন্টা আগে নিতে পারে. গ্যাস ট্যাঙ্কের মাধ্যমে, গ্যাস ট্যাঙ্কটি আক্ষরিকভাবে শিস দিয়েছিল. মৌলিকভাবে প্রতিস্থাপিত হয়েছে এর অক্ষ ভুল যে অংশটি একটি নতুনের জন্য ভুলভুল.

যখন গ্যাস ট্যাংক নোংরা হয়, জ্বলন্ত সমষ্টি নি নি সরণ সরণ সক্ষম হয় না এবং সক্ষম পাম্পের ঝামেলা থেকে বিকৃতি এবং বিকৃতি হয় হয়হয় আপনার এই ধরণের সমস্যা দরকার নেই, তাই না?

বিজ্ঞাপনদাতার অন্যায়ের Iakshcho চিহ্নগুলি আভিজাত্যকে দেয়, যদি সমস্ত বিবরণ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হয় হয়. Кредит ণ প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াটি এক বছরের বেশি নয়, এটি বাড়ির মনে যায় যায়.

যত তাড়াতাড়ি আপনি পাওয়ার সাপ্লাই পরিবর্তন করেন সাথে সাথে সাথে চিকিৎসা করা করার সাথে সাথে সাথে চিকিৎসা করা হয় হয় সাথে হয় হয় হয় হয় হয় হয়করা. বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করে অ্যাডসারবার পার্জ ভালভকে করা করা সম্ভব এবং এটি আরও সহজ করা সম্ভব সম্ভব এটি আরওআরও.

আমি অনেক গাড়ী উত্সাহীদের জানি না, কিন্তু একটি একটি একটি এবং এমনকি আরো, সব থেকে বেশি সম্ভবত উচ্চশিক্ষা অবমূল্যায়ন অবমূল্যায়ন এবং গাড়ির ইনস্টল সম্ভবত ব্যবহারও অবমূল্যায়ন এবং এবং গাড়ির গাড়ির অন্যান্য এটির ব্যবহারও এবংঅবমূল্যায়ন

এটি খুব স্পষ্ট যে এটি একটি রোবোটিক করা অ্যাডসারবার পার্জ পার্জ করা করা করা করাকরা.

адсорбер

আমি সংক্ষিপ্তভাবে এবং বুদ্ধিমানের সাথে রোবটিক অ্যাডসারবার চেষ্টা এবং পার্জ পার্জ চেষ্টা চেষ্টা চেষ্টা চেষ্টাচেষ্টা. ইন্টারনেটে, পুরো বিশ্ববিদ্যালয়ের কয়েকটি বর্ণনা রয়েছে নীতির জন্য ক্ষমা ধারণা প্রায়ই এই এই ধারণা ধারণা ধারণাধারণা.

বিজ্ঞাপনদাতা, প্রথম স্থানে, পরিবর্তনের লক্ষণ Dovkilla পেট্রল বাষ্প. সবাই মনে হয় পেট্রোল আরও ভাল পেতে সক্ষম। সুতরাং অক্ষ, একটি adsorber ছাড়া গাড়িতে, পেট্রল বায়ুমণ্ডলে বাষ্প হয়, এবং একটি adsorber সঙ্গে একটি গাড়ী, গ্যাস dvigun সিলিন্ডার বাষ্প হয়.

নতুন গাড়িতে রোবোটিক অ্যাডসারবারের নীতি একই ধরনের ভালভের ফর্ম এবং এবং এবং রিটাচিংয়ে এবং এবং এবংএবং. কিছু ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন ড্রাইভে একটি ইনস্টলেশন রয়েছে, এবং, উদাহরণস্বরূপ, লেসেটিতে — পিছনের চাকাটির নীচে, এবং পার্জ ভালভ ইঞ্জিনের বগিতে রয়েছে রয়েছে.

ট্যাংক থেকে বাজি ফায়ারিং «Бак» অক্ষর দিয়ে ফিটিংয়ের মাধ্যমে অ্যাডসবারবারে) েলে দেওয়া হয় হয় মাধ্যমে অ্যাডসবারবারের লেখার সাথে অ্যাডোসবারের অন্য সংযোগটি অ্যাডসবারবারের পার্জ লেখার সাথে বায়ুমণ্ডলের সাথে সাথে তৃতীয়টি তৃতীয়টি এআইআর এআইআর লেখার বায়ুমণ্ডলের বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত

1 বায়ুচলাচল ফিটিং এআইআর, 2 — ট্যাংক থেকে অ্যাডসারবারে বাষ্প খাওয়ানোর জন্য টিউবের ফিটিং ট্যাঙ্ক, 3 — অ্যাডসারবার থেকে ভালভে বাষ্প খাওয়ানোর জন্য পুরজ টিউব লাগানো

যখন ইঞ্জিন বন্ধ থাকে, তখন পর্দা পরিষ্কার করার জন্য ইলেক্ট্রো ম্যাগনেটিক ভালভ আসে আসে আসে আসে আসে আসে আসে আসেআসে.

যখন ইঞ্জিনটি ইঞ্জিনটি একটি ইলেকট্রনিক দ্বারা চালিত দ্বারা হয় চালিত, যখন অ্যাডসারবার দিয়ে হয় হয় সক্ষম সক্ষম সক্ষম সক্ষম সক্ষম সক্ষম সক্ষম সক্ষম সক্ষমসক্ষম. বিজ্ঞাপনদাতা থেকে Тобто পণ висмоктуются।

বাজি ধরুন পেট্রোল নিয়ন্ত্রণের বাইরে দেওয়া হয় এবং তারপর ইঞ্জিনের ইনজেকশন দেওয়া হয় হয় এবং তারপর সিলিন্ডারে সিলিন্ডারে হয় হয় হয় এবং এবং সিলিন্ডারেসিলিন্ডারে

Bagato HTO Pomilkovo vVazhaє, ডিভিগুন শুরু করার সময় সময় করা ভালভ এবং অ্যাডসবারের স্পিল দিয়ে সরবরাহ করা হয় এবং অ্যাডসবারের মাধ্যমে বাতাস প্রবাহিত করা করা এবং অ্যাডসবারের অ্যাডসবারের মাধ্যমে প্রবাহিত প্রবাহিত করা হয় এবং অ্যাডসবারের অ্যাডসবারের মাধ্যমে বাতাস প্রবাহিত হয় করা এবং এবং অ্যাডসবারের অ্যাডসবারের বাতাস বাতাস প্রবাহিত হয় করা হয় এবং এবং অ্যাডসবারের অ্যাডসবারের বাতাস প্রবাহিত হয় প্রবাহিত হয় এবং এবং অ্যাডসবারের অ্যাডসবারের প্রবাহিত প্রবাহিত প্রবাহিত হয় হয় এবং অ্যাডসবারের অ্যাডসবারের মাধ্যমে বাতাসপ্রবাহিত ড্রাইভ থেকে «সাহায্য» এবং «ভিডিও শুরু করুন» এ ফিরা রু পার্জ ভালভ নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্যে, আমরা বিশেষ অ্যালগরিদম অনুসরণ করব, আমরা ডিসপ্লেতে তাপমাত্রা সেন্সর, ভিট্রা ইত্যাদি ব্যবহার করব.

আরো ভিট্রেট সঙ্গে, আরো শক্তি সঙ্গে, আরো ebu এর উদ্যমী Импульсы এর তুচ্ছতা সঙ্গে এবং আরো নিবিড় ফুঁ দিয়ে.

নিজেই প্ররোচনা, এবং শুধু একটি ছিটানো না! এটি Понимайте এও বোঝে, «অ্যাডসারবারের পরিশোধন» হিসাবে, যা 0% থেকে 100% এর মধ্যে.

শেভ্রোলেট এক্সপ্লোরারের ডায়াগনস্টিক প্রোগ্রামে অ্যাডসর্বারের স্ক্রাপার পরিষ্কারের অক্ষ. পুরো ভ্রমণের জন্য, ইবিএস থেকে বিশুদ্ধ করার জন্য জন্য সংকেত সংকেত ছিল মাত্র 6%. সুতরাং রোবট গতিতে এটি একটি খুব জটিল এবং গুরুত্বপূর্ণ প্রক্রিয়া.


অ্যাডসারবার ভালভের দোষ থেকে ডিভিগুনের ত্রুটির সমস্যাগুলি সনাক্ত করা প্রতি সম্মান কেবলমাত্র হয় একটি হয় হয় থাকে থাকে থাকে

অতএব, অ্যাডসোরবারের শুদ্ধি ভালভের নির্ণয় এবং পুনরায় সমন্বয় এখনও গুরুত্বপূর্ণ. টিম আরও সহজ, এবং অতিপ্রাকৃত জ্ঞান কী তা বিবেচ্য য

একই ধরণের বিপুল সংখ্যক গাড়িতে রূপান্তরের নীতি, পাছায় কিছুটা.

অ্যাডসারবার পার্জ ভালভের সমস্যাগুলিকে কয়েকটি প্রধান পয়েন্টে ভাগ করা যায়:

  • ভালভে একটি প্রেরণা পাবেন না
  • ভালভ ঘূর্ণন অসঙ্গতি
  • ভালভ খোলা অবস্থানে জ্যাম
  • ভালভ বন্ধ অবস্থায় জ্যাম

আবেগের পুনর্বিবেচনা, তারের এবং ভালভের ঘূর্ণনটি অনেক সহজ, ট্যাবে «মেকানিজমের নিয়ন্ত্রণ — অ্যাডসারবার পার্জ ভালভের পরীক্ষা». প্রোগ্রামগুলি দ্বারা ডায়াগ্রামে «অন» বোতামটি চাপানোর সময়, এই জাতীয় সংকেতের অক্ষ


Tse এর মানে হল যে ECU ভালভকে একটি কমান্ড দেয়। ভালভ থেকে সাইফার থেকে একই সময়ে সময়ে শব্দ হবে সাথে সময়ের সাথে একটি কোলাহল হল যে আবেগগুলি ভালভে ভালভে পৌঁছায় এবং ঘূর্ণন যে মতো ভালভে ভালভে পৌঁছায় পৌঁছায় ঘূর্ণন ঘূর্ণন মতো মতো ভালভে পৌঁছায় পৌঁছায় সিলিন্ডারের ঘূর্ণন ভালভের মতো মতো spratsovu.

আপনি কথা বলার আগে আগে আপনার আপনার এখনও এখনও পড়া পড়া পড়া পড়া পড়াপড়া.

বৈদ্যুতিক অংশ সঠিক। তারা ভুল করেছে। যদি ভালভটি শারীরিকভাবে জ্যাম না হয় তবে পরিবর্তন পরিবর্তন এবং পরিবর্তন করা যেতে পারে পরিবর্তন এবং এবং করা যেতেযেতে. এটি ভেঙে ফেলা ফেলা আরও সহজ এটি ভেঙে ফেলতে 30 সেকেন্ডের বেশি সময় লাগবেলাগবে.

ভালভের সাথে, দুটি টিউব এবং দুটি তারের একটি ব্লক সংযুক্ত রয়েছে. ভালভটি নিজেই স্ক্রু করা উচিত নয়, তবে কেবল তার ওয়ার্কপিসে োকানো উচিত.

ছবিতে, একটি পাইপ ইতিমধ্যে পরিচিত।

দুটি টিউব টিউব করার জন্য ভালভটি ঠিক করতে, সবুজ এবং লাল তীর দেখুন (লালটি ইতিমধ্যে লাল তীর দৃশ্যমান দৃশ্যমান দৃশ্যমান দৃশ্যমান দৃশ্যমান দৃশ্যমান). পাইপগুলি কোন ফিক্সেটর ছাড়াই সহজ এবং সহজেচপরিি

ভালভ স্বাভাবিকভাবে বন্ধ হবে, যাতে চাপ সরবরাহ না করে, এটি পালাটি মিস করবে করবেকরবে. এটি একটি অ্যাক্সেসযোগ্য উপায় কিনা তা পুনর্বিবেচনা করা প্রয়োজন — একটি হিউমস পিয়ার, একটি স্ফীত ব্যাগ ইত্যাদি ইত্যাদি.

আমার হাতে একটি সিরিঞ্জ এবং এক টুকরো কাগজ ভ্যাকুয়াম টিউব টিউব কাগজ কাগজ কাগজ কাগজকাগজ.


যখন সিরিঞ্জের প্লাঙ্গারটি সরানো হয়, সমর্থন দেখা যায় হয় হয় হয় নিজেই বাস্তবিকভাবে করা করা পরিণত হয় হয় হয় হয় করা করা হয় করাকরা. যখন টিউবটি সিরিঞ্জ থেকে জানা যায়, একটি চরিত্রগত পাফ দোষারোপ করা হয়. এর মানে হল যে ক্লোজার ক্লোজার ভালভ হারমেটিকভাবে সিল করা করাকরা.

সিরিঞ্জ প্লাঞ্জার পুনরায় ব্যবহারযোগ্য এবং ডার্টটি সঞ্চয়কারী ব্যাটারিতে চালু করাকরা. প্লাগ ইন করার সময়, এটি দোষী যে একই জিগজ্যাগ খোলা হয়েছে এবং গ্রিপটি যে ভালভ খোলা খোলা হয়েছে গ্রিপটি ফেলে ভালভ ভালভ খোলা খোলা হয়েছে গ্রিপটি ফেলেফেলে.

কিন্তু, ভালভ খোলে না। টোডি যোগো শুধুমাত্র সাহায্যের জন্য।

অক্ষ এবং সমস্ত বিশ্রী পদ্ধতি, যেমন বিজ্ঞাপনদাতার ভালভ উল্টানো.

সারা পৃথিবীতে এবং রাস্তায় !!!

এটি এমন একটি অস্বস্তিকর উপাদান ছিল, যেমন প্রথম নজরে, একটি গাড়ির জন্য গুরুত্বপূর্ণ এটি স্বাভাবিক হতে পারে পারে ছাড়া ছাড়া এটি স্বাভাবিকস্বাভাবিক ব্যর্থতা আছে, ডিভিগুন «থ্রি» একটি রুইনুভটিসিয়া গ্যাস ট্যাঙ্ক তৈরি করতে পারে! আমি সব ত্রুটিযুক্ত адсорбер ভালভ মাধ্যমে tse। ব্যাগাতো জানে না Це возьми, як вин працю і НАЙВАЖЛИВИШЕ он що вин впливає। এই বছর আমি চেষ্টা করব সহজ কথায়সমস্ত বর্ণনা পলিচকি পলিচকি বর্ণনাবর্ণনা. এটি অবশ্যই ভুতুড়ে হবে, তাই এটি পড়ুন — বিস্ময়ক়…

একটি শাবকের জন্য, এটি মূল্যবান।

Адсорбер (ল্যাটিন Sorbeo — I глазурь) — গাড়ির পুরো সিস্টেম, যা পেট্রল থেকে বাষ্প ধরতে করে করে, যা ট্যাংক থেকে বেরিয়ে যায়. যখন দুর্গন্ধ ছোড়া হয় হয় হয় হয় বিদ্রোহের গুলির ব্যবস্থায় পাঠানো হয়, এবং st. যখন ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায় পড়ে পড়ে পড়ে অংশ বিভাজক দ্বারা দ্বারা বেশি পড়ে বেশি হতে জন্য অনেক অনেক বেশি বেশি বেশি বেশিহতে.

তারা কেন অ্যাডসর্বার ব্যবহার করেছিল

Власне це данина পরিবেশগত মান, এবং নিজেই ইউরো -২। যাইহোক, দুর্দান্ত ফিল্টার কার্বোহাইড্রেইেধধৰো লো নতুন মানদণ্ডের কারণে, পেট্রল বাষ্পের বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ অগ্রহণযোগ্য, যা বায়ুমণ্ডলকে বাধাগ্রস্ত করে.


অনুরূপভাবে, বাজি দোষী নয়, এবং এটি গাড়ির সেলুনে যায়, এবং এটি সহজেই বলা যায়! পুরাতন কার্বুরেটর মেশিনে, এমন কোন ফিল্টার এবং ভালভ ছিল না, সেখানে একটি সিস্টেম সিস্টেম আছে. ALE কার্বুরেটর পুরানো মানগুলির সাথে যায়, একই সময়ে শুধুমাত্র ইনজেক্টর এবং এবং এবং এবং এবং এবং এবং এবং এবং এবং.

গুদামের যন্ত্রাংশ

যাইহোক, প্লাস্টিকের ব্যাংকটি বড়, সমস্ত সম্পদ মাঝখানে অবস্থিত নয় পুরোপুরি লড়াই গুদামও গ্যাসোলিন গ্যাসোলিন বাষ্পের পুরোপুরি লড়াই করে করেলড়াই. প্রধান অংশগুলি নিম্নরূপ বর্ণনা করা যেতে পারে5:

  • বিভাজক + মাধ্যাকর্ষণ ভালভ
  • ভিস গেজ
  • ফিল্টার অংশ (вугиля থেকে কল)
  • টিউব সহ
  • ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ


ইয়াক বাছিত একেবারে কিছুই ভাঁজ না। বিভাজক — ট্যাঙ্কে ফেরত পাঠিয়ে পেট্রলের একটি অংশ ধরার জন্য পরিবেশন করুন. মাধ্যাকর্ষণ ভালভ — বাছাই করা এড়ানো ব্যবহারিক, চরম পরিস্থিতিতে প্রোটিন ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, ট্যাঙ্ক থেকে ওয়াইন উপচে পড়ে (উদাহরণস্বরূপ, যদি গাড়িটি ফেলে দেওয়া হয়).

ভিস গেজ , এটি নিয়ন্ত্রণের জন্য আরও বেশি প্রয়োজনীয় — ট্যাঙ্কের মাঝখানে পেট্রোলে বাষ্পের গ্রিপগ্রিপ;

— যেমন আমি উপরে থেকে লিখেছি, একটি বড় জার, একটি ঝকঝকে মোটা গুঁড়োতে, দুর্দান্ত দানায় শেষ করতে করতে. এই কারণে, বাজি মসৃণ এবং ঘনীভূত হতে পারে।


টিউব সহ — সমস্ত প্রধান অংশ, ফিল্টার, সেন্সর এবং ভালভ ইনস্টল জন্য প্রয়োজনীয়তা প্রয়োজনীয়তা, আমি মনে এটি এটি সহজ.

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ — পেট্রোল বাষ্প ধরার পদ্ধতিগুলি মেশানোর জন্য পরিবেশন করার জন্য কথা কথা কথা কথাকথা.

ইয়াক працює সিস্টেম — রোবোটিক্সের নীতি

ইলেক্ট্রোম্যাগনেট ভালভের প্রতি আমি আমার শ্রদ্ধা পোড়াবো, সেজন্য এটি পুরো সিস্টেমে কার্যত কার্যতকার্যত.

একটি সংক্ষিপ্ত কারণে কারণে স্কিম একটি ইনজেক্টর গাড়ির একটি ভিক্লদা স্কিম মূল্য করা ভিএজেড 10 তম তম মূল্য করা করা হয়েছেকরা.


ОТЖЕ, বাজি ফায়ারিং ট্যাঙ্কের পাহাড়ে যায় এবং বিভাজক পড়ে হয় হয় লিখেছিলাম মহাকর্ষীয় সেন্সর সেন্সর পড়ে পড়ে জিতুন এটি ট্যাংক থেকে নিক্ষেপ নিক্ষেপ করা করা করা ফায়ারিং করা করা করা করা করা). নতুন দুর্গন্ধ ঘন ঘন হয় এবং ফিরে আসে (বন্য আগুনের ভিগলিয়াদিতে).

যাইহোক, বাষ্পীকরণের অংশ, মহাকর্ষীয় ভালভের খনি, অ্যাডসবারে প্রবেশ করে এবং দুর্গন্ধ জমে জমে. ইঞ্জিন না চললে সঞ্চয় প্রদর্শিত হয়! এটা গুরুত্বপূর্ণ.

ইঞ্জিন শুরু করার সময়, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক্যাল ভালভ, এটি নিজেই খুলে যায় — নিজেই, অ্যাডসর্বারের নীচে (যদি গ্যাস সংযুক্ত থাকে) ইনলেট বহুগুণ বা ইউনিট থেকে (নতুন গাড়িতে, অন্যভাবে). তথাকথিত পরিশোধন প্রক্রিয়া মেনে চলুন! সন্ধ্যায় (রাস্তার বাইরে) হারিয়ে যাওয়ার বাজি, যা ড্রসেলনি ইউনিভার্সিটির পরিবেশন করা সিলিন্ডারে অনেক দূরে দূরে দূরে দূরে দূরে দূরে দূরে দূরে দূরে দূরে দূরেদূরে.

সিস্টেমটি যতটা সহজ হয়, যেমন এটি স্মার্ট, যযেমন крысы

Адсорбер ভালভ

অ্যাডসর্বারের ভালভের সাথে যুক্ত অনেক সমস্যর এর সারমর্ম, এমনকি সহজ pristyy, মত মনে হয় বা গাইতে গাইতে মন মন আপ (dvigun বা демпфирование চলমান).

যদি ভালভ ভাল হয়, তাহলে কোন সমস্যা নেই উপস্থিতি জানেন জানেন আপনার সিস্টেমে এর উপস্থিতি সম্পর্কে জানেনজানেন.

যাইহোক, যদি একটি ভাঙ্গন ঘটে, উদাহরণস্বরূপ, adsorber খালি নিজেই আটকে যায়, বা ভালভ কাজ করছে না. যে গাড়িগুলি গুরুতর ভাঙ্গন হিসাবে বিবেচিত রতা হত০ হিসাবে বো খালি করার মধ্য দিয়ে যাবেন না না ধরবেন ধরবেন ধরবেন ধরবেন.

অ্যাডসারবার ভালভের ত্রুটির লক্ষণ

ইয়াক পুরাতন zrozumilo, ফসল তোলার পদ্ধতিতে সমস্যা আ:90া আ:

  • ফ্লোট টার্নওভার। ALE সব একবারে না, কিন্তু একটি প্রোগ্রামযুক্ত ইঞ্জিনে প্রায় 5-10 Quills
  • নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, যখন ডিভিগুন চলছে, গ্যাস প্যাডেল এমবস করা একটু বধির নয়. আগুনের শেষের দিকে একবার দেখুন
  • চলার সময় মেশিনটি প্রসারিত হয় না প্রয়োজনীয় পরিশ্রম, vіdchuttya নিন, Sho Tidied Up 10 — 15% DVIGUN এর স্ট্রেনের
  • ফিলিং ট্যাঙ্কের সেন্সরও সেন্সর থেকে বেরিয়ে আসতে পারে. আমি দেখাবো যে — «নতুন», তারপর — «খালি», ইত্যাদি
  • সর্বদা রিফুয়েলিং ট্যাঙ্ক খুলুন। একটু শক্তিশালী হুইসেল, কিন্তু ফ্ল্যাপগুলির মাঝখানে একটি শূন্যতা শূন্যতা রয়েছে.
  • বিতরতা পালিভা
  • ঠান্ডায়, শোষক সেন্সর শক্তভাবে আঘাত করতে পারে, প্রায়শই ডিভিগুন ভালভের চারপাশে ঘুরে বেড়ায়

এটিও সম্মানের বিষয়, কিন্তু কারণটি ভালভের মধ্যে নেই আটকে পারে পারে পারে সম্পদ দিয়ে আটকে আটকে যেতে পারে (যাতে বিজ্ঞাপনদাতা খালি দিয়ে থাকে). যদি প্রয়োজন হয়, এটি প্রতিস্থাপন বা পরিষ্কার এবং শুকনো হয়, এবং গ্যাসের ছাড়াই চলে চলে হয়, এবং সমস্যা ছাড়াই চলে যায়হয়.

সংক্রমিত ভিডিও।

যত তাড়াতাড়ি আপনি অসমতা দেখাচ্ছেন, ততক্ষণ অবাক হওয়া একান্ত প্রয়োজন এড়ানোর জন্য, ভাল হল যে একটি এড়ানোর জন্য জন্য রয়েছে, ভাল হল যে একটি অনুলিপি রয়েছেজন্য. এবং খুব খালি s সম্পদ।

চি পরিষ্কার করা যায়

অটোমোবাইলের দেয়াকির পরিবেশগত মান নেই এবং অ্যাডসর্বারের ভালভ পরিষ্কার করে করে. নীতিগতভাবে শব্দগুলি হল — «আমার জন্য অনেক বেশি প্রয়োজন, গাড়ি আরও শক্তিশালী হয়ে উঠেছে, নিরর্থক বিতরটা গেছে, নিরর্থক». আলে বাস্তব, কিন্তু আপনি কি করতে পারেন? এটা কি গাড়ির জন্য ভালো হবে না?

কারণটি হল সিস্টেমটি সঠিক, কিন্তু রোবটের মধ্যে সাশ্রয় সাশ্রয় করছে, এবং মূল ভবনে খুব বেশি বেশি হলেও, ইঞ্জিনে কিছু অর্থ যোগ করাকরা

পরিপাটি, একেবারে সম্ভব, গাড়িটি কেবল «всеревно» তে! নাভি আরও সুন্দর হবে, এমনকি ট্যাঙ্ক থেকে ভিপারোভ্যানিয়াও ঘনীভূত হবে না (পরিষ্কার), কিন্তু সরাসরি বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করবে করবে. সুতরাং আপনি সমস্ত ক্যান — ভালভ দেখতে পারেন এবং চাপটি ট্যাঙ্কে বাড়তে দিন দিন.

শারীরিকভাবে, এটি নিম্নরূপ করা উচিত — একটি কার্বুরেটর কার্বুরেটর থেকে একটি সূক্ষ্ম ফিল্টার হয় হয় হয় হয় হয় হয় হয় হয় হয় হয় হয় হয় হয়দেওয়া অ্যাডসোরবারের ভালভ থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, টুইস্ট, ডিভিগুন () ফ্লাশ করুন, সেখানে একটি কবর, অক্ষ এবং সবকিছু থাকবে!


যাইহোক, цому є и минуси তে:

  • উদাহরণস্বরূপ, সেলুনে প্রায়শই পেট্রলের গন্ধ পাওয়া যায় ভিপারোভ্যানিয়া (প্রায়শই) নতুনটিতে ব্যবহৃত হবে (প্রায়শই) নতুনটিতে ব্যবহৃত হবে.
  • 90 128
  • গাড়ির উপস্থিতিতে পেট্রলের গন্ধ থাকবে

প্লাসি প্লাগইন :

  • zvіlnyaє খোলা জায়গায় অনেক কিছু পেতে, একটি ণের ব্যাঙ্কে
  • অলস গতিতে রোবটের পরিচয়
  • এটি একটি নতুন adsorber এবং ম ভালভ জন্য একটি বড় পয়সা দিতে প্রয়োজন হয় না

দারুচিনি শেষ করার জন্য আমাকে আমাকে এটি কম করতে করেছিল করেছিল করেছিল করেছিল তবে তবে দুর্গন্ধ হয় হয় হয় তবে এটিএটি Надихашся এবং মাথা অসুস্থতার কারণে, সিস্টেমটি আপনাকে অনন্যভাবে অনন্যভাবে করার অনুমতি এবং বায়ুমণ্ডলে বায়ুমণ্ডলে বিরক্ত না অনুমতি অনুমতি দেয় দেয় দেয় দেয় দেয় দেয় দেয় দেয় দেয় দেয়অনুমতি.

সম্পূর্ণভাবে শেষ, আমি মনে করি আমার নিবন্ধটি নিবন্ধটি আপনার সঠিক ছিল, আমাদের অটোব্লগ পড়ুন, চ্যানেলটি সাবস্ক্রাইব করুন করুন.

পরিবেশগত মান «ইউরো 3» এর সাথে মিলিত অটোমোবাইলগুলির আবির্ভাবের সাথে হন হন হন হন হন তারা তারা বায়ুমণ্ডলে বায়ুমণ্ডলে সক্ষম যাতে যাতে তারা তারা বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করতে সক্ষমসক্ষম তাই গাড়ির বগাতোখে, যারা বেঁচে আছে তাদের সহ, একটি adsorber হয়ে উঠছে. তাই tse নিতে, এবং কিভাবে বিস্তারিত দেওয়া হয়? সমস্ত খাদ্য মূল্য সম্পর্কে তথ্যের জন্য আমাদের পরিসংখ্যান দেখুন.

Де він розсташованы?

এই ধরনের একটি বিশদ, একটি adsorber মত, সেন্টিমিটার একটি ড্রপ সঙ্গে একটি ছোট কালো জার জার. মোটর ড্রাইভের ডান অংশে চালকের চালকের থেকে সমস্ত গাড়িতে উঠা উঠাউঠা.

শোষণের বৈশিষ্ট্য

কেন адсорбер প্রয়োজন হয়? Vzagal, শোষণ — অন্যের জন্য গ্যাস তাড়ানোর পুরো প্রক্রিয়া কঠিন তিল… আমাদের বিপদকুতে, মূল উপাদান, যা নিজের মধ্যে palivn_y সিস্টেমে একটি বাজি «শোষণ», একটি vug_illa আকারে. আমি প্রদত্ত আউট বিল্ডিংয়ের একটি অংশের কথা মনে করিয়ে দেব.

Адсорбер — ভাল tse নিতে? চাক্ষুষ বৈশিষ্ট্য

ইংরেজিতে «অ্যাডসর্বার» শব্দের অর্থ «অ্যামর্টিজুভাতি», «পোগলিনাত». তার নকশা জন্য, একটি বিস্তারিত দেওয়া হয় — একটি একটি ingrogopolynayuchі প্লেট. প্রথমবারের মতো, বাম্পারটি কঠিন নয় — সমস্ত মধ্যম Poly পলিমারিক উপকরণ সহ বিশেষ নাপোভনুভাচ.

অ্যানেক্সের একটি অংশ (বাম্পার) দেওয়া, প্রধান এবং পুনরায় যান্ত্রিক শক্তিকে তাপে রূপান্তর করা, যাতে এটি পৃথিবীর বৃদ্ধি বৃদ্ধি পেতে পারে, দেওয়া হয়েছে পৃথিবীর মাঝখানে বৃদ্ধি পেতে পারে, দেওয়া হয়েছেএটি. প্লেটটিতে, যা অ্যাডসর্বারে অবস্থিত, সেখানে প্রচুর পরিমাণে দৃশ্যমানতা জর্স্টকি জর্স্টকি ভিমোগিকে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যএবং এই দ্বারা আমি আমি সম্পূর্ণসম্পূর্ণї

এই উপাদানটি তৈরি হওয়ার সময় যে প্লাস্টিক প্রধান উপাদানটি স্থির তা হল ছিদ্রযুক্ত হয়ে পড়েছেহয়ে. উপাদানের প্রকৃতিই কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায়, যাতে মানুষকে সুস্থ রাখা সম্ভব হয়. অ্যাডসর্বারের কারণে (ছবিটি অ্যানেক্স দ্বারা দেওয়া হয়েছে, আপনি এটি নীচে টানতে পারেন সজ্জিত সজ্জিত করুন করুনসজ্জিত.

এবং এটি কেবল মানুষের জন্য নিরাপদ এবং সুস্থ বিষয়ে বিষয়ে নয়. এই উদ্দেশ্যে, ভিএজেড «কালিনা» গাড়ির অ্যাডসর্বার তার কার্যকারিতা পরিষ্কারভাবে পরিষ্কার করেছে, পিছনের বাম্পার রাইজারকে শূন্যে আনা প্রয়োজনআনা. একটি বিস্তারিত — একটি শক্তিশালী উপাদান, এবং একই «ছাঁটা ঘা», যা মেকানিক্সকে উস্কে দিতে পারে. আর যদি আমরা প্রাইস্টি বডি করব তাহলে আমরা পড়ব সম্ভব সম্ভব ভেঙে পড়ব পড়ব পড়ব পড়ব সম্ভব সম্ভব সম্ভব নয় সম্ভব সম্ভবসম্ভব. সব, একটি চামড়া ঘা সঙ্গে, Adsorber (2110 তম vaz ‘এবং যে সংখ্যা) উইকিডি খোঁচাতে তার মনের অবস্থা গ্রাস করে.

Адсорбер — ভাল tse নিতে? নির্মাণ সম্পর্কে

ডিকিলকোহ গঠনমূলক উপাদানগুলি উপাদানগুলি থেকে সংরক্ষণের জন্য বিবরণ দেওয়া হয়েছে হয়েছে:

  1. স্টিম লাইন থেকে সামনের টিউব.
  2. বেশ কয়েকটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ।
  3. মুছে ফেলা ভালভ।
  4. বিভাজক বাজি і টিউব зливу বহিস্কার।
  5. মহাকর্ষীয় ভালভ।
  6. Адсорбер টিউব এবং পরিষ্কার ভালভ।
  7. বিজ্ঞাপনদাতা।

রোবট নীতি

অ্যাডসোর্বার অফ অফেন্সিভের ক্রিয়াকলাপের জন্য অ্যালগরিদম. আগুনের একটি বাজি (পেট্রল), যেহেতু এটি ট্যাঙ্কে স্থির হয়ে যায়, কারণ এর শক্তি পাহাড়ের উপরে উঠে হোক না কেন দিয়ে এটি এটি বিভাজকের মধ্যে মধ্যে হোকমধ্যে ঘনীভবন প্রক্রিয়া এখানে দেখা যায়। টোব্টো আবার বাজি ধরল একটি পথে রূপান্তর এবং এবং রাগ করে ট্যাঙ্কে ফিরে যেতে এবং রাগ রাগ ট্যাঙ্কে ফিরেফিরে. সেই অংশ যা ঘরে গ্যাসের মতো বক্তৃতা পুনরায় তৈরি করতে করতে পারেনি পারেনি, এটি অ্যাডসর্বারে অ্যাডসর্বারেঅ্যাডসর্বারে. এখানে, একটি সম্পদের অতিরিক্ত সাহায্য অনুসরণ করার জন্য একটি উদ্বৃত্ত ব্যবস্থা ব্যবস্থাব্যবস্থা.

Varto vidmititi scho দানি প্রক্রিয়ামোটর যখন নষ্ট হয় তখননই যখ় তখননই যখন প্রথম স্থানে, সিস্টেমটি অ্যাডসারবার পরিষ্কার করার জন্য একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেট ভালভ খুলবে. এই ধরনের ড্রপ পেট্রল উপর সব বাজি একটি ছোট যাওয়ার যাওয়ার জন্য তাড়াহুড়া দেখা যায় এবং ইঞ্জিনের ইঞ্জিনের ইনটেক ইনটেক পাইপের যায় যায় পুড়ে ইঞ্জিনেরপুড়ে

রোবোটিক্সের এই ধরনের নীতি প্রতিষ্ঠাটি একবারে অ্যাডসবারবারের অ্যাডসবারবারের পেরিভ্যাগ ভিকোরিস্তান্নিয়া দেখা যেতে পারে পারে:

  1. বায়ুমণ্ডল বিশ্রী vipars দ্বারা বিরক্ত করা হবে না.
  2. গাড়িটি সর্বাধিক সংখ্যক অগ্নিকান্ডে যাবে (চিন্তা করবেন না, এটি 1 ড্রাইভের কম কম এটি পেট্রল সবই সত্য যে এটি সত্য পেট্রল পেট্রল জ্বালিয়ে জ্বালিয়ে ইঞ্জিন আগুনের বেশি বেশি পেট্রল না জ্বালিয়ে ইঞ্জিন ইঞ্জিন আগুনের চেয়ে বেশি বাঁচবে পেট্রল না জ্বালিয়ে ইঞ্জিন আগুনের চেয়ে বেশি বাঁচবে না না ইঞ্জিন ইঞ্জিন আগুনের বেশি বেশি বেশি বাঁচবে না জ্বালিয়ে ইঞ্জিন আগুনের বেশি বেশি বেশিপেট্রল

ইনজুরি অ্যাডসর্বারভার লক্ষণ

এটি অনুভব করার করার আসে এবং সংযুক্তির সাথে একটি থাকে না এবং এমন একটি সাথে একটি একটি বিজ্ঞাপনদাতানা. ব্যর্থতার ফলস্বরূপ, এই সংযোজনের অনিয়মগুলি কেবল লঙ্ঘনের মাধ্যমে নাও হতে হতে পারে জিনিসপত্র লঙ্ঘনের প্রাকৃতিক নাও (обредненьня) কাদামাটি উপাদান মাধ্যমে. আমি ট্যাঙ্কে পরিবেশন করা যেতে পরিচিত এমন অনেক বিবরণের অপ্রতুলতার সাথে পরিচিতপরিচিত. বিপুল সংখ্যক প্যারিশ ক্রয়ের মাধ্যমে মূল্য পেতে না যায় যায় যায় যায়. গাড়িটিকে গ্যাস ট্যাঙ্কের রূপে রূপান্তর করা এবং এটি শুনতে সহজ. যক্ষো ভি পোচুলি হল কাঁটার বৈশিষ্ট্য উঁচু প্রবাহিত বায়ুমণ্ডল জমা যা যা বাষ্পের বাষ্পের বায়ুমণ্ডল জমা জমা জমাজমা.

এটি একটি অসমতা এবং একটি অমানবিক পদমর্যাদা সৃষ্টি করা সম্ভব. উদাহরণস্বরূপ, যখন ইঞ্জিনটি কমপক্ষে 60 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় অগ্রসর মেরামত মেরামত মেরামত মেরামতমেরামত. রাশিয়ায়, কোনও আপাত কারণ ছাড়াই গাড়িটি দ্রুত হ্রাস পেতে পেতে পারে.

যদি আপনার গাড়ির সাথে অন্য কোন উপসর্গ উল্টাতে পারে পারে, তাহলে আপনাকে অ্যাডসারবারকে উল্টাতে উল্টাতেউল্টাতে. আপনি এটি এভাবে করতে পারেন — পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে বেরিয়ে এবং কয়েক দিনের থেকে বহুগুণে যায় যায় যায় কয়েক এবং মুফল মুফল যায় যায় যায় যায় যায় যায় যায় করে করে করে মুফলমুফল. যদি লক্ষণগুলি প্রকাশ না করে, এবং গাড়ির আগে «বিকৃতাসি» টাইপ আছে বলে মনে হয় না, তাহলে, অ্যাডসর্বারটি হেসেছিল.



অবশ্যই, যদি আমরা একটি অ্যাড — অন দিয়ে গাড়িটিকে আঘাত করি করি তার আমরা একটি আগে করে অলস যাত্রা তার তার একটি একটি একটি একটি একটি তার একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটিএকটি. যাইহোক, এর সময় সমস্যার যে আপনি যদি দিয়ে যদি আপনি আপনি পর্যায়ক্রমে ফিলিং দিয়ে দিয়ে ঘাড় থেকে আপনি ট্যাঙ্কটি ট্যাঙ্কটি আপনি আপনি ঘাড় থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে থেকে সম্ভব থেকে সম্ভব সম্ভব সম্ভব সম্ভব সম্ভব সম্ভব নাপাচ্ছেন. আমি এটি পান করতে পারি না পারবেন পারবেন না না পারবেন পারবেন. যাই হোক না কেন, নতুনের জন্য বিস্তারিত মনে রাখা কেবল স্মার্ট নয়, এটি এত ব্যয়বহুল নয় নয় নয়.

আপনি адсорбер প্রতিস্থাপন করতে পারেন?

আপনি প্রদত্ত বিশদটি পরিষেবা কেন্দ্রে বা স্বাধীনভাবে মনে রাখতে পারেন পারেন. Ale oskіlki obsyag rob নয় এখানে এমনকি দুর্দান্ত এবং ভাঁজ নয় (সবই অ্যাডসবারের প্রতিস্থাপনের জন্য, প্রতি ঘন্টায় 15-20 hvili নিন), এটি আপনার নিজের হাতে সত্যিই কঠিন একটি দিয়ে আপ আপ করুনহাতে. নীচে আমরা আপনাকে আরো বিস্তারিত জানাব মনে প্রতিস্থাপন এই এই উপাদানটিকে গৃহস্থের প্রতিস্থাপন প্রতিস্থাপন করবপ্রতিস্থাপন.

Potuєmo Strunstrumentsy

একটি কাবের জন্য, আমাদের একটি নতুন প্রায় অ্যাডসারবার প্রস্তুত হবে হবে নতুনের জন্য জন্য 100 সেন্টিমিটার একটি হাম পাতার মোজাবিশেষ জন্য প্রায় শৃঙ্খল, খোদাইকারী এবং বোল্টপাতার. এটা স্পষ্ট যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ তেল এবং এবং পেট্রল সাথে আবদ্ধ একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি একটি সঙ্গে সজ্জিত সজ্জিত করাকরা.

রোবট দিয়ে শুরু করুন

কেন একটি রোবট একটি অংশ ভেঙে দিতে সক্ষম হবে?

তাদের মধ্যে কিছু সেতু উপাদান থেকে সংযুক্ত করা থেকে একটি একটি একটি যেতে পারে পারে পারে যেতে পারে পারে পারে পারে পারে পারে পারে যেতে পারে পারে পারে পারে পারে পারে পারে পারে পারেথেকে. পরিষ্কার করা ভালভ এখনও সরানো বাকি আছে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এছাড়াও বিভাজক আউটলেট সংযুক্ত করা হয়. স্লাইড স্ক্রু এবং টুইস্ট বন্ধনী। Zrobiti Tse কোন ব্যাপার না, তাই ইয়াক তিনটি বোল্টে সবকিছুর জন্য জয়ী.

স্থাপন

এই পর্যায়ে, Adsorber সফলভাবে ধ্বংস করা হয়েছে. আপনি এখন একটি নতুন অ্যানেক্স অ্যানেক্স করার আগে শুরু করতে করতেকরতে. যিনি মাড়ির পায়ের পাতার মোজাবিশেষের টিপটি খুঁজে পেয়েছেন তাকে চাপতে চাপতে হবে, যা ব্লো-থ্রু চ্যানেলে আগুন হবে দেবে দেবে দেবে দেবে আগুনআগুন. পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, যা যথেষ্ট ছোট, পাইপ এবং বিভাজক বেড়া নিচে চাপা হয় হয়. Писля цёго насаджу ёго মাউন্টে। এখন একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফুঁ চ্যানেল একটি বাজি সরবরাহ করা করাকরা. সমালোচনামূলক মোটরে থাকুন। কোষ সংযুক্ত এবং তারের সঙ্গে একটি ব্লক। যদি ভালভটি ফুটে যায় এবং এবং পাতার মোজাবিশেষ ইনস্টলেশনের জন্য জন্যজন্য. কিন্তু, সব হাম পাইপ ইঞ্জিন তেল এবং পেট্রল ইনজেকশন প্রতিরোধী হওয়ার জন্য জন্যজন্য. একটি নল সহ একটি পুরানো পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দেখা যায়. শেষ মিনিটে, আপনি একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেখতে পাবধ বিজ্ঞাপনদাতার প্রদত্ত মঞ্চে সবকিছুই সফল হযথে ইয়াক বেছিতে, এই এনেক্সটি স্থাপন করা ফাখিভ্টের সাহায্য ছাড়াই করা যেতে যেতেযেতে.

একই সময়ে, এটি উল্লেখযোগ্য যে একটি বড় তরুণ মডেল — «প্রিওরা বড় থেকে অ্যাডসবারবারের পরিবারের পরিবারের ভিএজেডে প্রচুর অটোক্লাসনিক্স করা করাকরা

নিজে নিজে ভালভ ডায়াগনস্টিকস করুন

আপনার যদি অ্যাডসর্বারের ভালভ প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হয় বোধ বোধ বেশি বেশি আপনার আপনার স্টেশনে বোধ বোধ নেই বেশি নেই আপনার নেই ভাল বোধ নেই নেইবোধ. ইনস্টলেশন দেখার সময়, রোবটটি এক ঘন্টার জন্য তৃষ্ণার্ত, এবং শুধুমাত্র একটি Chrestov Wiggle আপনাকে দেওয়া হয়. এই ধরনের সংযুক্তি জানা গুরুত্বপূর্ণ নয়, একই খরচ মাত্র 500-600 রুবেল. আচ্ছা, খ্রেস্তভের বিকৃতকা বুথের চর্মরোগে পরিততি ভালভের ক্রমটি অ্যাডসর্বারের সেন্সর সেন্সর হিসাবে রাখা যেতে পারে, পাশাপাশি প্রথম অংশ ছাড়াও ছাড়াও. যাইহোক, দৃ দৃ দৃ ়তা তখনই প্রয়োজন যখন সেন্সরটি সেন্সরটি দর্শকের দর্শকের মধ্যে মত মত মত দেখায়মত.

আমরা সমতার জন্য ভালভ পরীক্ষা করব। এই বিবরণগুলির সাথে মিলনের জন্য জন্য একটি পিন এবং এবং সীসা একটি পিন প্রয়োজন এবংপিন.

একটি বৈদ্যুতিক ফিক্সেটরের একটি নির্বাচন যা একটি সাথে সাথে গুরুত্বপূর্ণ ব্লক ব্লক যা শুদ্ধি সাথেসাথে ডালি ভোল্টমিটারের মাইনাস প্রোব থেকে «ভর» এ সুইচ। ইগনিশন চালু করার পরে, তারের প্যাডগুলির «এ» তে ভিমিরুমো স্প্রিংস. 12 ভোল্টের নতম নতম

Iakshcho স্প্রিংসগুলি বোবা, বা এমনকি আদর্শের চেয়ে কম, ভাড়া করা, আপনার ব্যাটারির ডিসচার্জ বা অন্যায় অন্যায় ebu আছে.

ক্রস-মত ওয়েজের সাহায্যের পিছনে, ভালভের সাথে সংযুক্ত টিউবের ক্ল্যাম্পটি আলগা হয়ে যায় যায়. শাখা পাইপ থেকে Виймаємо পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। একটি vicrutkoy পেয়ে, এটি адсорбер থেকে ভালভ পরিচিত হয়। ব্যাটারি থেকে একটি 12 v ব্যাটারি ক্লোজারে সরবরাহ করা হয় (প্লাস «a» পর্যন্ত, বিয়োগ «B» পর্যন্ত).

যদি ভালভ চারিত্রিক তালি দিয়ে দৃশ্যমান না হয়, তাহলে সংযুক্তিটি প্রতিস্থাপন করতে করতে হবে. বক্তৃতার আগে, দিনের শেষে দিনের নতুন উপাদান হিসাবে, এটি পুরানো বিশদে দেখা যায়. যাইহোক, এর জন্য আপনাকে আপনার মন থেকে বঞ্চিত করা মাইক্রোস্কোপ মাইক্রোস্কোপ মাইক্রোস্কোপ মাইক্রোস্কোপমাইক্রোস্কোপ. একটি সমস্যা ক্ষেত্রে, বিস্তারিত এছাড়াও প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক.

আপনি ভালভ কিভাবে মনে রাখবেন?

Отже, আক্রমণ রোবট জন্য moo হয়। ব্যাটারি থেকে মাইনাস ক্লেম পেতে আপনাকে গাড়িটি সংশোধন সংশোধন করতে হবে তা জানতে হবে সংশোধন করতে করতে তা জানতেজানতে. একটি প্লাগ থেকে কেপিএতে দিন।

সবার জন্য, আপনাকে পুরো বিশদটি জানতে হবে, ইনলেট পাইপের একটি থ্রি-পিস ক্ল্যাম্প. যারা যোগো জানতেন তাদের উবিকের সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়া হয়েছিল. এখন, যদি আপনি নিজে dmrv না জানেন, তবে এটিকে মসৃণভাবে ভেঙে ফেলার জন্য ভালভ ইনস্টল করাকরা. সংযুক্তি আনুমানিক 1 সেন্টিমিটার হতে হবে।

আপনি যদি এটি চান তবে আপনাকে এটি খাঁজ টানতে টানতে হবে. সুতরাং বিস্তারিত দেওয়া হয়েছে, এটা জানা আরজসত অ্যাডসর্বারের ভালভ এখনও ভাঙা হয়নি। আমাদের জন্য ত্বকের দিক থেকে একক টুকরো ডবল পার্শ্বযুক্ত জিনিসপত্র পাওয়া পাওয়াপাওয়া. তাদের মধ্যে একটিকে সহজেই পেতে হয়, অন্যটি সমস্যাযুক্ত হতে পারে. ডানদিকে, এক যেখানে সামনের ফিটিংটি একটি বিশেষ ক্ল্যাম্প দিয়ে ঠিক করা করাকরা. যদি আপনি জানতে চান, ফিক্সেটরকে ডুবিয়ে প্লাস্টিকের উইকার যুক্ত করা প্রয়োজন (একই ফিটিংয়ের সাথে, ট্রোচা চড়াই উপরে).

এই পর্যায়ে, অ্যাডসারবার ভালভ সফলভাবে ভেঙে ফেলা হয়েছে. একটি নতুন ইনস্টলেশন শেষ অবলম্বনে বাহিত হয়।

висновок

Адсорбер — пристій জন্য ভাল? আমরা পরিসংখ্যান দিয়েছি যে উপাদানটি গাড়ির জন্য গুরুত্বপূর্ণ, পাশাপাশি গঠনমূলক উপাদানগুলি সংরক্ষণ করা উচিত. Ваштования এর adsorber যেমন একটি পদমর্যাদা, এটি অনুঘটক সঙ্গে বন্ধন করা প্রয়োজন. একবার গাড়িটি উষ্ণ হয়ে গেলে, ফায়ার ট্যাঙ্কে পেট্রলের উপর বাজি করে জিতুন (গাড়ির দুর্গন্ধ প্রবেশ না করে করে). আপনি যদি গাড়ির জন্য জন্য একটি অ্যাডসর্বার তাদের আসছেন খাবার খাবার রাখেন আপনার অনুঘটক না থাকে সহজেই এগিয়ে যেতে পারেন (স্পষ্টতই আপনি সহজেই সহজেই এগিয়ে যেতে পারেন (স্পষ্টতই অন আপনি সহজেই এগিয়ে যেতে পারেন).

ОТЖЕ, আমরা Z’yasuvali, যাদের জন্য Adsorber VAZ প্রয়োজন, এবং কিভাবে এটি প্রতিস্থাপন. মনে রাখবেন যে পরিবেশিত মান «ইউরো 3» এবং আরও অনেক কিছু সহ গাড়ির গাড়ির জন্য প্রদত্ত অত্যন্ত অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ গুরুত্বপূর্ণ গাড়ির জন্য প্রদত্ত বিশদটিবিশদটি এই উপাদানটির উপস্থিতির সাথে, উচ্চ-তীব্রতা বাষ্পের ঘনত্ব বৃদ্ধি পাবে, স্পষ্টতই, স্বয়ংক্রিয়ভাবে «ইউরো 3» থেকে «ইউরো 1» বা 2-তে বাস্তুশাস্ত্রের মাত্রা হ্রাস করবে.

আমি বন্ধুদেরকে আমার নিজের হাতে অটো মেরামতের সাইটে আমন্ত্রণ জানাচ্ছি জানাচ্ছি. অনেক গাড়ী উত্সাহীদের জন্য, আমি এটিকে «অগ্নি সিস্টেমের অ্যাডসর্বার» বলব, তবে এটি সম্পর্কে কথা বলবেন না না. Є ভ্লাসনিকি, যারা এই ধরনের বিবরণ সম্পর্কে জানেন ননন

প্রদত্ত বিশ্ববিদ্যালয়ের মৌলিক বৈষম্যকে স্বীকৃতি দিয়ে কাজ করা একটি রহস্য রহস্য. Але це বিদা নয়। স্ট্যাটি মাইল জ্ঞানে স্মরণীয় «গ্লাস»।

ফায়ারিং সিস্টেমের বিজ্ঞাপনদাতা নিয়োগ

এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে পরিবেশগত খুব মান পূরণের পূরণের খুব খুব খুব খুবখুব. ইউরো -3 এর আদর্শের পরিপ্রেক্ষিতে, শকড্লিভা বক্তৃতা (জোক্রেমা, বাজি পেট্রোল) বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করা যাবে না.

গ্যাস ধরা এবং আপনাকে গাড়ির বাইরে যেতে না দেওয়া — যে অক্ষের জন্য অ্যাডসর্বার প্রয়োজন. শোষণকারীর গুণে, যেমন এটি মাটির কাজ করে, এটি এক ধরণের সক্রিয় সম্পদ সম্পদ. রোবটিক অ্যাডোসবারের গঠন এবং নীতি VAZ-2110-12 এর বাটস্টকে দেখা যায়.

সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য মডেলগুলিতে, পেট্রোল বাষ্প ক্যাপচারের জন্য সংযুক্তি সংযুক্তি দশমিক মৌলিক সংরক্ষণ করা করাকরা.

  • বাষ্প লাইন পাইপ;
  • পায়ের পাতার মোজাবিশেষ;
  • একটি পরিস্কার ভালভ;
  • রাগের জন্য পাইপ, পেট্রল;
  • একটি বাজি বিভাজক;
  • মাধ্যাকর্ষণ ভালভ;
  • adsorber

বিজ্ঞাপনদাতা রোবোটিক নীতি

এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে গাড়ির ট্যাঙ্কে সর্বাধিক সাধারণ পেট্রোল বাষ্প রয়েছে। বোতলের উপরে দুর্গন্ধ আসে এবং ঘাড়ে কেনা হয়। এখানে অক্ষটি হল শকডলিভা গাজী এবং ওচাকু «পাস্তা»।

দুর্গন্ধকে বিভাজকের মধ্যে পান করুন, পুনরায় পথ (ঘনীভবন পথ) রূপান্তর করুন এবং তার নিজস্ব আইনী স্থানে ঘুরুন — ফায়ার ট্যাঙ্কে।

Ale সব বাজি ঘনীভূত না। জালিশ্কি মহাকর্ষীয় ভালভের মধ্য দিয়ে বিশেষ টিউব দিয়ে যায় এবং শোষককে খাওয়ানো হয়।

সেখানে, একই সম্পত্তিতে, আপনার কাজ এবং মাটির বাজির সাথে কীভাবে মোকাবিলা করতে হয় তা জানার কোনও উপায় নেই। এই মোডে Ale, adsorber VAZ pratsyuє, যদি গাড়ি স্থির থাকে, এবং প্রতিষ্ঠান নয়।

বিপরীত পরিস্থিতিতে, বিকাশের নীতি হল — যখন ইঞ্জিন চলমান থাকে, তখন ECU ইলেক্ট্রোম্যাগনেট ভালভ খোলার জন্য একটি আদেশ দেয়, যার ফলে অ্যাডসারবারকে উড়িয়ে দেওয়া যায়। বাজি ধরার সময়, একই সময়ে আগুনের স্রোত সহ, অন্য ভালভের মধ্য দিয়ে যান, এটি ইঞ্জিনে পান করুন এবং পুড়িয়ে ফেলুন।

যান, সাব-ফাংশনে ভিসন সংযুক্ত করুন। একদিকে, এটি বায়ুমণ্ডলে aালা শকিডলিভির মতো, এবং অন্য দিক থেকে, এটি খুব অর্থনৈতিক (এটি উল্লেখযোগ্য নয়)। যদি আমার এক ঘন্টার জন্য খুব বেশি অ্যাটাচমেন্ট না থাকে, আমি পেট্রোলের উপর বাজি ধরছি, এটা শুধু ভিপারুয়ালি, এবং তাই দুর্গন্ধ «ডানদিকে» যাবে।

বিজ্ঞাপনদাতার প্রধান দোষ

বিজ্ঞাপনদাতা imm «অমর» নয় এবং ভুলও হতে পারে। যদি প্রচুর পরিমাণে ক্ষতি হয় তবে বেশ কয়েকটি পরোক্ষ লক্ষণের জন্য একটি ভাঙ্গন সম্ভব।

উদাহরণস্বরূপ, অ্যাডসোর্বারের অপ্রতুলতা সম্পর্কে গাড়ির ট্যাঙ্কে একটি অপ্রতিরোধ্য উপায়ে প্রমাণ করা যেতে পারে। সহজভাবে ব্যাখ্যা করুন — বাজি জমা হয়, কিন্তু এটি কেবল নিকুডি। কৃষ্ক দেখার ঘণ্টা আগে নিজেকে শিসিং বলে মনে হতে না পারা।

ভাঙ্গনের আরেকটি সূচক হল ভাসমান টার্নওভারফাঁকা মোড়কে গাড়ি। এছাড়াও, ঘটনাটি ক্রমবর্ধমান এবং কারণগুলি আরও বড়, এটি কেবলমাত্র অ্যাডসোর্বারের অপ্রতুলতা, তবে এটি দৃষ্টিতে এত সহজ নয়।

সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, একটি সুন্দর উপায় আছে — কেবল পুরানো প্রিস্টিনগুলি প্রতিস্থাপন করুন এবং একটি নতুন অ্যাডসারবার ইনস্টল করুন। টিম রোবট পরিদর্শনে 10-15 মিনিটের বেশি সময় নেয়।

বাগাটো জানে না অ্যাডসর্বার আছে কিনা। আলে এখানে সবকিছু সহজ। ফণাটি খুলুন এবং সিলিন্ডারের আকারে একটি ছোট প্রিজম জানুন, ইঞ্জিনের বগির বাম নীচের ক্র্যাঙ্কে রোজটাসোভানি।

Adsorber আপনার গাড়ির একটি তুচ্ছ উপাদান। V vn vikonu এর জন্য গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন a একটি বিশেষ বাজেট তৈরি করা।

Otzhe, যদি কোন অনিয়মের প্রমাণ থাকে, তাহলে অ্যাডসবার বা সংযুক্তি নিজেই ভালভ প্রতিস্থাপন শক্ত করবেন না। রাস্তা বরাবর এবং একেবারে কোন ভাঙ্গন।

Volumen spremnika VAZ-2112 i potrošnja goriva

VAZ-2112 je hatchback obitelji LADA-112 i nasljednik LADA-110, u kojem se spajaju pozitivne osobine 110.я 111. модель. Godine 2008. обустроена как новая версия LADA Priora. Предности автомобиля исключающую нефть одржаванье и сервис, экономичан мотор и поузданость.

Запремина спремника ВАЗ-2112

Volumen spremnika često ovisi o njegovoj izvedbi, vrsti karoserije, općim configuracijama i tako dalje. Veličina transporta također značajno utječe na kapacitet spremnika za gorivo. Обично строй с великим размером има велику великину спремника. Объем спремника ВАЗ-2112 износи 43 л.Znajući ovu brojku, možete izračunati kilometražu automobila s punim volumenom.

Потрошня горива ВАЗ-2112

Автомобиль користи бензин АИ-95. Potrošnja goriva također ovisi o zapremini motora. Закупите ВАЗ-2112, можете продать модель с мотором от 1,5 или 1,6 литра. Служебные документы на автомобиль, находящийся на дороге 8, 5 литра на 10 км. U donjoj tablici prikazani su rezultati analiza korištenja goriva:

Капацитет мотора и литрама

Минимальная скорость на 100 км/ч

у литрама

Максимальная скорость на 100 км/ч

у литрама

1.5 5,9 12,5
1,6 6,5 14

Произведено официальное руководство по подаче или потрошению у орудиеном поручью:

kapaciteta u litrama град staza mješovit
1,5 8,8 6,1 7,4
1,6 9,8 6,5

7,5

Kao što možete vidjeti, kilometraža plina je manje ovisna o terenu.Glavni utjecaj imaju čimbenici poput stila vožnje, površine ceste, временских уветов, потребление самого автомобиля. Među greškama valja istaknuti Probleme S filterima goriva i zraka, senzorom protoka zraka, svjećicama i tako dalje.

За самостальну provjeru объем спремника вашего автомобиля, потребно je:

  1. Потпуно га напуните до врата.
  2. Напуните спремник с 20 литара горива засебно.
  3. Возите 100 км еднаком брзином.
  4. Додайте потрошени дио бензина.
  5. Измьерите преостали бензин у спремнику.

заключак

Можно подключить этот спремник ВАЗ-2112 объемом 43 литра, увеличить пробег до 660 километров, а по градусу — 573 километра. Потрошня горива автомобиля може се сматрати економичном и поузданом. Čelični konj neće ostaviti vozača u pogrešno vrijeme s praznim spremnikom goriva.

Вопрос: Что дает Адсорбер на ВАЗ 2112?

Как определить неисправность адсорбера?

Признаки, по которым можно механически выявить неисправность клапана адсорбера :

  1. Появление провалов на холостых оборотах двигателя.
  2. Очень низкая тяга двигателя.
  3. Не слышны звуки срабатывания клапана при работающем двигателе.
  4. Шипение при открывании крышки бензобака указывает на вакуум в системе.

Как проверить работу адсорбера на ВАЗ 2112?

Проверить адсорбер можно даже когда он снят с автомобиля. Нам нужно взять подходящий по объему медицинский шприц и вытянуть поршень примерно на 3 см. После подсоединяем его к выходному штуцеру.Если на него надавить, а он «идет» с трудом, то значит клапан есть давление.

Для чего используется клапан продувки адсорбера?

Клапан продувочный адсорбер важный элемент системы улавливания паров бензина. Именно он отвечает за то, чтобы пары попадали в ресивер впускного коллектора. В дальнейшем пары используются для запуска автомобиля, что значительно экономит топливо и предотвращает загрязнение окружающей среды.

Что произойдет, если клапан перекрыть?

Основным недостатком при снятии системы ЕГР является ухудшение экологических показателей автомобиля. В результате удаления клапана в атмосферу будет попадать больше оксида азота, который образуется в результате воздействия высоких температур в системе двигателя.

Как проверить клапан адсорбера на ВАЗ 2114?

Для проверьте Отсоедините шланг между дроссельным узлом и продувочным клапаном и заглушите его.Свеча, например. Если обороты двигателя не нормальные, то забит адсорбер … При откручивании пробки бензобака слышно шипение или пары бензина выдавливают его из заливной горловины.

Какое напряжение должно подаваться на датчик адсорбера?

На клапан продувочный адсорбер необходимо подать напряжение 12 вольт (не менее).

Для чего используется адсорбер?

Адсорберы применяются в химической промышленности для очистки от загрязнений, в автомобилях — для фильтрации в замкнутом контуре рециркуляции паров бензина в двигателях внутреннего сгорания.Он предназначен для ограничения выхода паров бензина из топливного бака в атмосферу.

Сколько стоит клапан адсорбера?

460 руб.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.