Разное

402 двигатель плохо заводится на холодную: Двигатель 402 на газу плохо заводится на холодную

Содержание

Двигатель 402 на газу плохо заводится на холодную

Главная » Новости

Рейтинг статьи Загрузка…

Змз 402 карб к151сНа холодную заводится сразуНа разогретой пока полностью педаль не выжмешь, хрен заведешь. До этого было, но не так сильно как сейчас. Карбу скоро год, брал новый. Знаю что это болезь, может както это решается или куда лезть?

Если есть ссылка на умную статью киньте.

Основные причины

Очень трудно сразу выяснить, почему двигатель отказывается запускаться, когда он холодный. Здесь может быть два варианта – или нет искры, или нет топлива. Но если смотреть глубже, то можно выявить и другие проблемы. Давайте рассмотрим самые основные причины с холодным запуском двигателя «Лады-Приоры».

Специалисты выделяют следующие проблемы.

Это низкое качество топлива, засоры в форсунках, засоренный фильтр тонкой очистки топлива, неисправности топливного насоса, некорректная регулировка давления в топливной рампе, забитый воздушный фильтр, грязная дроссельная заслонка, засоренный клапан холостого хода и низкие температуры среды в процессе запуска двигателя.

Также «Приора» плохо заводится на холодную по причине неисправностей с ДМРВ, датчиком температуры.

Генератор для автомобилей Волга с дв. ЗМЗ-402 135A (с доп. колодкой)

  • Характеристики
  • Комплектация
  • Применяемость
  • Вопросы
  • Отзывы (2)

Основные характеристики

Комплектация

  1. Паспорт изделия/гарантийный талон
  2. Индивидуальный технический паспорт изделия (с фирменным ID)
  3. Инструкция по установке и диагностике

Применяемость

Вопросы

Здравствуйте, пользуюсь данным генератором 0324 давно, всё устраивало до недавнего времени. Генератор стал выдавать на холостых от 15 до 15.9 Вольт, а при оборотах 16 и более. Раньше решалось простой заменой реле-регулятора, теперь же не лечится таким путем. Что делать? Куда копать в какую сторону?

Покупал генератор Волга 135А .После года работы отвалилось заднее крепление вместе с частью корпуса.Мне сказали что доработали крепление.Так как хочу заказать еще один объясните поподробней или скинте фото и можно ли купить заднюю крышку на этот генератор.

  • Возможно, что разрушение крышки произошло из-за неточности размеров кронштейна генератора и отсутствия дистанционной втулки в конструкции генератора LG 0324.
  • Доработка крышек заключалась в улучшении качества материала и исключении дефектов литья.
  • Крышек задних для генератора LG 0324 в ассортименте пока нет.
  • Предлагаем поменять генератор, так как гарантийный срок на изделие составляет 2 года.
  • При установке нового генератора рекомендуем проверить размеры кронштейна на двигателе.
  • Если конструкция кронштейна допускает регулировку, рекомендуем отрегулировать размеры кронштейна.
  • 20 февраля 2019

Купил генератор стартвольт 135А lg 0324! Куда какой провод подключить В+, D. W! какой куда?

Здравствуйте! В результате короткого замыкания в проводке автомобиля, произошло выгорание изоляции и замыкание обмотки статора в генераторе LG 0324 (2410-3701010) 120А. Какой статор можно поставить взамен вышедшего из строя?

25 февраля 2018

какой диодный мост подойдет на генератор lg-0324

У меня на генераторе lg 0324 под выводом Д есть еще одна шпилька как на В+. Для чего она нужна?

Здравствуйте, увидел что вы рекомендуете Ставить регулярно напряжения энергомаш 131.3702, возможно вместо него установить регулятор от газ с той же маркировкой 131.3702. Заранее спасибо за ответ

21 сентября 2016

Добрый день. Хочу установить на Газ 3110 402 генератор LG 0324, подскажите, пожалуйста, реле регулятор или ещё что-то менять нужно?

Возможно ли поставить такой генератор (LG0324) вместо штатного Г250-Н1 в ГАЗ-24? Доработку проводов и разъемов смогу сделать сам при необходимости. Какие параметры обмотки возбуждения? будет ли генератор нормально управляться штатным реле РР350 (ток обмотки возбуждения 2,5-3 А)?Есть ли описание? Спасибо.

Добрый день, Степан! Да, возможно. Генератор будет управляться штатным РР350, но его мощность будет теряться, поэтому мы рекомендуем поставить электронный реле-регулятор Энергомаш 131.3702. Кроме того, Вам будет необходимо увеличить толщину провода от плюсовой клеммы АКБ к генератору.

Благодарим Вас за обращение!

Здравствуйте, покупал у Вас генератор LG 0324 работает отлично. Но у меня к вам вопрос по поводу внутреннего электронного регулятора напряжения. По характеристикам он лучше отечественного внешнего если его установить в мой генератор? И ещё с чем связано такое повышение цены на генераторы и регуляторы. Я покупал в два раз дешевле? Спасибо! Всего доброго!

Добрый день, Виктор! Регулятор напряжения VRR 0110 имеет лучшие параметры, а также более высокую надежность.

Но регулятор напряжения VRR 0110 не подойдет для генератора LG 0324, так как на диодном мосту генератора LG 0324 по конструкции не предусмотрены три диода дополнительного выпрямителя для установки регулятора напряжения такого типа.

Уточните, пожалуйста, когда Вы приобретали нашу продукцию (по сравнению с которой цены поднялись). Да, к сожалению, нам приходилось поднимать цены на свою продукцию из-за значительно возросших расходов.Однако, мы прикладываем много усилий для того, чтобы цены на наши товары не повышались резко и значительно.

Благодарим Вас за обращение!

Читать еще:  Хлопки в глушитель на холодном двигателе карбюратор

возможно ли приобрести диодный мост для Генератора 135А Волга 402 ОЕМ НОМЕР 2410-3701010 1601.3701 1631.3701

Здравствуйте!Хочу приобрести генератор LG 0324.Вопрос: при каких минимальных оборотах генератор дает заряд.Двигатель у меня 402, хх держу примерно 660-700 об.Будет ли генератор при таком хх давать заряд?

15 декабря 2015

Подойдет ли этот трехуровневый реле регулятор от энергомаша 673.3702 ?

Скажите, у данного генератора шкив на ремень какой ширины?

Про ДТОЖ

Вообще, датчики температуры силового агрегата – это важнейшие регуляторы инжекторного двигателя. Их на нем два. Один расположен прямо в ГБЦ, он – выдает значение температуры на щиток приборов.

Второй – расположен в термостате, и выдает данные о температуре уже БУ силового агрегата. На основе полученных результатов БУ регулирует подачу горючего – выдает на холодный ДВС больше топлива, а на горячий – меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на воспламенение ТВС, задействует вентилятор ОЖ, если температура жидкости поднимается выше 100 °С.

Очевидно, что при неисправных ДТОЖ будут наблюдаться сложности в работе мотора. Однако это больше касается того ДТОЖ, который выдает информацию непосредственно блоку. Например, если ДТОЖ глючит, он выдаст ложные значения о холодном моторе, хотя тот уже кипит весь.

Подача горючего в цилиндры увеличится, ведь так предусмотрено системой. Допустим, вы долго ездили, потом остановились, зашли в магазин.

Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как он будет заводиться очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

Одновременно с этим сильно изменяется УОЗ, отвечающий за воспламенение ТВС, явно переообогащенной. В итоге горючее будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь с трудом воспламенится из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время запуска заметно сократится. Теперь становится ясно, почему так происходит. Нажав на газ, мы добавляем в ТВС кислород, и горючее быстрее воспламеняется.

Таким образом, заменив неисправный ДТОЖ, можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие сложности, касающиеся процесса работы двигателя и его системы охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ добавит стабильности, приемистости и мощи.

Возможные методы устранения неисправности

Плохой запуск холодного двигателя Киа Соренто может быть связан с неисправностью или с температурой окружающей среды. Перед тем, как начать устранять поломки необходимо понять, как заводить двигатель в холодное время года.

Стоит помнить, что рекомендуется выжимать сцепление при пуске мотора, чтобы облегчить запуск. Это сделано для того, чтобы коленчатый вал легче было раскрутить, облегчив нагрузку и массу.

Для моторов Киа Соренто, все немного сложнее, но в тоже время, все просто. Не нужно накачивать вручную топливо. Главное, чтобы был работоспособным топливный насос, и было хорошее состояние свечей зажигания. Поворачиваем ключ зажигания во второе положение и ждем, пока заработает топливный насос.

Выключаем зажигание полностью, вернув ключ к «0». Только после этого пробуем завести двигатель. Затем, зажигание включается и мотор заводиться. Как показывает практика, даже в самый сильный мороз, если все правильно сделать, то мотор запуститься без особых проблем, но может и не с первого раза.

АКБ не достаточной мощности

Недостаточный заряд аккумуляторной батареи или его изношенность может стать причиной того, что автомобиль будет плохо запускаться на холодную. Как известно, при первом пуске мотора стартер вытягивает всю мощность с АКБ. Если стартеру не хватает мощности, то он не сможет полностью провернуть коленчатый вал.

Чтобы диагностировать состояние АКБ на Соренто, стоит воспользоваться тестером и замерить силу тока после каждого пробного пуска мотора. Также, важным показателем является количество электролита и его качество.

Обычно, все аккумуляторные батареи маркируются сроком выпуска. Именно с этой даты начинается отсчет 5 лет эксплуатации.

По истечению этого срока аккумулятор можно эксплуатировать в летнее время, а вот для зимы такой АКБ уже не пойдет, поскольку в холодную погоду требуется больше мощности, чем в теплое время года.

Читать еще:  Большое давление в системе охлаждения двигателя ваз 2110

Неисправность топливной системы

Еще один фактор, который способствует плохому запуску двигателя на холодную, становится неисправность топливной системы. Конечно, для карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателей — это будут разные причины, которые необходимо рассмотреть по отдельности.

С инжектором Киа Соренто все обстоит намного сложнее. Здесь сразу несколько деталей может влиять на подачу горючего, до которых добраться не так уж и просто. Так, основные причины могут возникать в топливном насосе или распылителях форсунок. Чтобы проверить работоспособность обеих элементов придется их демонтировать с автомобиля.

Бензиновый насос, зачастую, располагается в днище багажного отделения или под задним сиденьем в салоне.

Скорее всего, причиной плохого пуска является забитая сеточка-фильтр, которая первая проводит фильтрацию топлива. Из-за этого в систему попадает недостаточное количество горючего.

Также, стоит обратить внимание на состояние и срок эксплуатации фильтрующего элемента топлива, который также может задерживать топливо.

Забитые форсунки и неправильный процесс распыления, может повлиять на запуск двигателя на холодную. Для их диагностики и ремонта необходим демонтаж элементов. Так, ремонтно-диагностические операции проводятся на специальном стенде для промывки форсунок.

Электроника и датчики

Датчики и электронный блок управления двигателем играет немаловажную роль в пуске мотора, как на холодную, так и на горячую. Рассмотрим, какие измерители могут повлиять на запуск силового агрегата:

Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неправильные параметры, которые подаст измеритель в ЭБУ, могут привести к неправильному образованию воздушно-топливной смеси, которая не загорится.

Датчик массового расхода воздуха. Проблема, та же, что и с датчиком температуры, только не будет хватать воздуха.

Датчик коленчатого вала и детонации

Датчик положения дроссельной заслонки регулирует положение заслонки дросселя. Если данная регулировка не будет проводиться из-за неисправности измерителя, то соотношение бензин-воздух будет неправильное. Эффект будет такой как и при неполном впрыске бензина.

Система зажигания — не все в порядке

Последней причиной плохого пуска и работы движка на холодную становится отсутствие искры. В этом случае, для начала стоит проверить состояние и работоспособность свечей зажигания. Если со свечами — все в порядке, то диагностировать стоит высоковольтные провода.

Если в этих двух элементах проблем не обнаружено, то возможно неисправность скрывается в катушке (модуле) зажигания. Диагностика модуля зажигания слишком сложна, поэтому рекомендовано обратиться к опытному автоэлектрику, который быстро и качественно проведет ремонтно-диагностические мероприятия.

Плохо заводиться на холодную. Долго кручу стартер

Re: Плохо заводиться на холодную. Долго кручу стартер

OlegVPA 09.09.19, 16:42:27

познающий Сообщения: 61 Зарегистрирован:

Газ 402 двигатель плохо заводиться

Вопрос к опытным :есть 3110 на 402м-карб 151С (свежий)Если в жару хорошо прогретую машину заглушить, минут через 10-15 не заводится (стартер крутит весело, но движок даже чихнуть не хочет). Через часок другой пуск без проблемный. В холодное время года тоже всё ок.

Чё ей надо ?

Comments 41

Всем приветы. Вопрос решён, протестирован и закрыт.Проблема не в бензонасосах. Подтвердились подозрения о перегреве карбюратора-решается увеличением расстояния между карбом и впускным коллектором ????

Тоже склоняюсь к плохой работе карба, и видимо действительно бензин из поплавковой камеры уходит в коллектор. На Озоне с педалью в пол всегда заводилась в жару. Сейчас на Солексе также, при чем обратка была забитой и снимая шланг аж напорчиком лился бензин на заглушенной.

Поклади мокрую тряпку на бензонасос и будет тебя счастье ????

Ставь текстолитовую прокладку, это нужно 40хе,Далее скинь крышку кастрюли, увидишь трубку, торчащую из верхней части карба(это трубка отвода паров бензина)дунь в неё, она забита, парам некуда деватся, и у тебя дико переливается от этого и соответственно не завести машину(или же заводится с такой в пол, так называемая продувка горшков)Я сам так попадал уже)))А лучше скинь верх карба(крышку)и почисти эту трубочку проволокой.Да ещё по этому карбу:текстолитавая прокладка обязательно(ну я это написал уже), носик ускорительного только один в 1ую камеру(второй носик просто заплющи плоскогубцами), внутренний диаметр носика раздрочить до 0,6-0,7(я делал простой иголкой)а то родной диаметр 0,4(как на Оке)и машина плохо подрывает с места и приемность хуже, так же отрегулируй носик так, чтоб струя била между стенкой и заслонкой, а не стекала в коллектор.и будет на этом карбе переть машина как еврей со склада )))и расход будет примерно 11город, 9трасса.А то ставят некоторые этот карб и плачут потом, мол машина не едет, )))

Я с ним наэксперементировался, так что знаю))на обоих Волнах стоят

А про трубку отвода паров можно поподробнее?

Ну смотри снимаешь верхнюю часть карба, там в поплавковую камеру трубка латунная идет тоненькая.ее забивает грязью и при жаре пары испаряются, а деватся им некуда, они создают давление в поплавковой камере и соответственно давит на бензин, что в камере, соответственно он льет очень сильно через жиклеры и смесь становится бешенно переобогащенной и тупо заливает свечи

Сколько разбирал — не видел, пойду еще раз разберу

  Устройство основы эксплуатации автомобилей

Пальцем показывают на неё, трубка разряжения давления поплавковой камеры

  • Нет ни на одном из трех к151 у меня такой трубки, зато теперь знаю что бензин кипит в поплавковой камере,
  • Да и не найдешь))мы с whitehawk 1987 говорим про дааз 4178-40.(это так называемый аналог 151)тольго он, когда отстроен не еб…т мозг

Точно такая же проблема как и у тебя, стоит новый солекс Дааз 4178-40. Как только не плясал вокруг машины, но помогает только тапка в пол и крутить.

зазор на свечах сделай где то 1-1.1мм.будет норм.у меня так было.и дергалась как одни обороты держишь.и зажигание чуток по раньше.удачи.

  1. Обратка забита — или её нету?
  2. Поставь электробензонасос низкого давления, механический перегревается
  3. Поздновато зажигание стоит.на горячую на слух поставь

Ваш браузер не поддерживает фреймы! —>

Первый ГАЗ Клуб — AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Двигатель > 402
[Срочная проблема] Пропала Динамика, хх и плохо заводится на горячую.402
Поиск по форуму
Поиск по метке
Расширенный поиск
Найти все хорошие сообщения
Поиск по дневникам
Поиск по метке
Расширенный поиск
Поиск в галерее
Расширенный поиск

про динамику есть догадка, может это ускорительный насос парится? Про ХХ, может ли пропадать если воздушный фильтр забит? Уточню что быват что хх не падают, держватся молодцом.

Добавлено через 1 минуту 54 секунды

Вот больше всего интересно почему возникают такие «ямы» в разгоне? На 4 также седня ехал около 70 кмч, потом решил нажать в пол) нажал, и почувствовал на секунду что машина тормозит, то есть теряет обороты. Раньше такого вроде бы не было.

Добавлено через 4 минуты 15 секунд

Была такая хрень после покупки машины. менял фильтра, карб чистил регулировал- 0 эмоций. Заменил бензонасос,помогло.

Была такая хрень после покупки машины. менял фильтра, карб чистил регулировал- 0 эмоций. Заменил бензонасос,помогло.

В этом случае надо проверить работу ускорительного насоса(заглянуть в карб и подергать рукой привод дроселя, должна быть четкая струя бензина.) Очень похоже на подзабитый карб и фильтра. Глянь сетку в бензонасосе.

Бензонасос новый. Пекаровский, вроде бы хороший.

Карб чистил 2 дня назад. Завтра после учебы приеду, сниму его наверно, посмотрю что там с ускорительным насосом, мож диафрагма наввернулась. заменю фильтра. и еще раз все почищу, а и еще зажигание попробую пораньше сделать.

  Особенности устройства коробки передач автомобиля камаз

Кстати, изза позднего зажиганию может быть провал в разгоне? Т.е при газе в пол чуть ли не глохнет мотор?

Поблагодарили следующие пользователи (2):

а)богатая смесь (проверяем уровень топлива, проверяем запорную иглу на поплавке) б)отсутствует бензин в поплавковой камере. (заглушили машину, игла залипает в седле- липкие отложения смол), бензин на горячем карбюраторе испаряется из поплавковой камеры.

Если нет пружинки соединяющей иглу и язычек поплавка, поплавок опускается, а игла остается висеть в седле. Пока бензонасос не сорвет иглу давлением, нет вспышки.) Проверь, перед пуском нажми раза три на педаль газа. Завелась сразу? Возможно в этом причина.

Возможно. не держит запорная игла (постепенно переобогащает на холостых)

Топлива и так в избытке, еще и ускорительным добавляешь. Ищи «богатая смесь»

все вышесказанное наблюдалось на 126м карбе, у вас немного другой. Потому обошелся только рекомендацией направления поисков. А в первую очередь рекомендовал бы все таки проверить бензонасос.

Пусть и на новом, но с недостаточным давлением-производительностью. В общем запорная игла чудить начинает. Тем более, при промывке карбюратора не всегда запорную пару в ацетоне отмачивают.

Блин, если на 100-120 прет нормально, значит производительность бензонасоса достаточна.

извините, просто уточнить. шланги на карбюраторе, вакуумном регуляторе на трамблере не перепутаны в результате манипуляций, диафрагма вакуумного регулятора в целости. Извините за много букв

Добавлено через 6 минут 5 секунд

а)богатая смесь (проверяем уровень топлива, проверяем запорную иглу на поплавке) б)отсутствует бензин в поплавковой камере. (заглушили машину, игла залипает в седле- липкие отложения смол), бензин на горячем карбюраторе испаряется из поплавковой камеры.

Если нет пружинки соединяющей иглу и язычек поплавка, поплавок опускается, а игла остается висеть в седле. Пока бензонасос не сорвет иглу давлением, нет вспышки.) Проверь, перед пуском нажми раза три на педаль газа. Завелась сразу? Возможно в этом причина.

Возможно. не держит запорная игла (постепенно переобогащает на холостых)

Топлива и так в избытке, еще и ускорительным добавляешь. Ищи «богатая смесь»

все вышесказанное наблюдалось на 126м карбе, у вас немного другой. Потому обошелся только рекомендацией направления поисков. А в первую очередь рекомендовал бы все таки проверить бензонасос.

Пусть и на новом, но с недостаточным давлением-производительностью. В общем запорная игла чудить начинает. Тем более, при промывке карбюратора не всегда запорную пару в ацетоне отмачивают.

Блин, если на 100-120 прет нормально, значит производительность бензонасоса достаточна.

Поблагодарил следующий пользователь:

  Авто ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля

Поблагодарил следующий пользователь:

а)богатая смесь (проверяем уровень топлива, проверяем запорную иглу на поплавке) б)отсутствует бензин в поплавковой камере. (заглушили машину, игла залипает в седле- липкие отложения смол), бензин на горячем карбюраторе испаряется из поплавковой камеры.

Если нет пружинки соединяющей иглу и язычек поплавка, поплавок опускается, а игла остается висеть в седле. Пока бензонасос не сорвет иглу давлением, нет вспышки.) Проверь, перед пуском нажми раза три на педаль газа. Завелась сразу? Возможно в этом причина.

Возможно. не держит запорная игла (постепенно переобогащает на холостых)

Топлива и так в избытке, еще и ускорительным добавляешь. Ищи «богатая смесь»

все вышесказанное наблюдалось на 126м карбе, у вас немного другой. Потому обошелся только рекомендацией направления поисков. А в первую очередь рекомендовал бы все таки проверить бензонасос.

Пусть и на новом, но с недостаточным давлением-производительностью. В общем запорная игла чудить начинает. Тем более, при промывке карбюратора не всегда запорную пару в ацетоне отмачивают.

Блин, если на 100-120 прет нормально, значит производительность бензонасоса достаточна.

извините, просто уточнить. шланги на карбюраторе, вакуумном регуляторе на трамблере не перепутаны в результате манипуляций, диафрагма вакуумного регулятора в целости. Извините за много букв

Добавлено через 6 минут 5 секунд

а)богатая смесь (проверяем уровень топлива, проверяем запорную иглу на поплавке) б)отсутствует бензин в поплавковой камере. (заглушили машину, игла залипает в седле- липкие отложения смол), бензин на горячем карбюраторе испаряется из поплавковой камеры.

Если нет пружинки соединяющей иглу и язычек поплавка, поплавок опускается, а игла остается висеть в седле. Пока бензонасос не сорвет иглу давлением, нет вспышки.) Проверь, перед пуском нажми раза три на педаль газа. Завелась сразу? Возможно в этом причина.

Возможно. не держит запорная игла (постепенно переобогащает на холостых)

Топлива и так в избытке, еще и ускорительным добавляешь. Ищи «богатая смесь»

все вышесказанное наблюдалось на 126м карбе, у вас немного другой. Потому обошелся только рекомендацией направления поисков. А в первую очередь рекомендовал бы все таки проверить бензонасос.

Пусть и на новом, но с недостаточным давлением-производительностью. В общем запорная игла чудить начинает. Тем более, при промывке карбюратора не всегда запорную пару в ацетоне отмачивают.

Блин, если на 100-120 прет нормально, значит производительность бензонасоса достаточна.

извините, просто уточнить. шланги на карбюраторе, вакуумном регуляторе на трамблере не перепутаны в результате манипуляций, диафрагма вакуумного регулятора в целости. Извините за много букв

Поблагодарил следующий пользователь:

➤ Adblockdetector

Двигатель 402 на газу плохо заводится на холодную

Главная » Двигатель

Рейтинг статьи Загрузка…

Сообщение Lobzya » 23 дек 2010, 13:15

Сообщения: 578 Зарегистрирован: 25 июн 2010, 00:00 Откуда: Тюмень : Награды: 1

Благодарил (а): 10 раз Поблагодарили: 9 раз

Сообщение Denis123 » 23 дек 2010, 14:07

Сообщения: 143 Зарегистрирован: 05 апр 2007, 00:00 Откуда: Тюмень [О6ОРОНА] Стаж: 2009 Авто: Матрёнка : Награды: 1

  • Благодарил (а): 1 раз
  • Сообщение DURIMARR » 23 дек 2010, 14:45
  • Сообщения: 578 Зарегистрирован: 25 июн 2010, 00:00 Откуда: Тюмень : Награды: 1
  1. Благодарил (а): 10 раз Поблагодарили: 9 раз
  2. Сообщение Denis123 » 23 дек 2010, 17:39
  3. Сообщения: 896 Зарегистрирован: 17 май 2007, 00:00 Откуда: Тюмень : Награды: 1
  • Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 4 раза
  • Сообщение zumir88 » 23 дек 2010, 17:54
  • Сообщения: 956 Зарегистрирован: 06 ноя 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2003г. : Награды: 1
  1. Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 18 раз
  2. Сообщение project72 » 23 дек 2010, 17:58
  3. Сообщения: 578 Зарегистрирован: 25 июн 2010, 00:00 Откуда: Тюмень : Награды: 1
  • Благодарил (а): 10 раз Поблагодарили: 9 раз
  • Сообщение Denis123 » 23 дек 2010, 18:06
  • Сообщения: 896 Зарегистрирован: 17 май 2007, 00:00 Откуда: Тюмень : Награды: 1
  1. Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 4 раза
  2. Сообщение zumir88 » 23 дек 2010, 18:16
  3. Сообщения: 137 Зарегистрирован: 19 янв 2009, 00:00 Стаж: 1998 : Награды: 1
  • Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 5 раз
  • Сообщение md-t » 23 дек 2010, 18:25
  • Сообщения: 601 Зарегистрирован: 21 янв 2010, 00:00 Стаж: 2009 Авто: вазище : Награды: 1

Сообщение jeniam » 23 дек 2010, 18:28

Сообщения: 578 Зарегистрирован: 25 июн 2010, 00:00 Откуда: Тюмень : Награды: 1

  1. Благодарил (а): 10 раз Поблагодарили: 9 раз
  2. Сообщение Denis123 » 23 дек 2010, 20:25
  3. Сообщения: 2864 Зарегистрирован: 25 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень : Награды: 1
  • Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 17 раз
  • Сообщение zapad » 23 дек 2010, 21:00
  • Сообщения: 578 Зарегистрирован: 25 июн 2010, 00:00 Откуда: Тюмень : Награды: 1
  1. Благодарил (а): 10 раз Поблагодарили: 9 раз
  2. Сообщение Denis123 » 31 дек 2010, 13:50
  3. Сообщения: 601 Зарегистрирован: 21 янв 2010, 00:00 Стаж: 2009 Авто: вазище : Награды: 1

Сообщение jeniam » 31 дек 2010, 14:43

Сообщения: 459 Зарегистрирован: 05 мар 2010, 00:00

Сообщение Dobermk2 » 31 дек 2010, 19:00

Сообщения: 578 Зарегистрирован: 25 июн 2010, 00:00 Откуда: Тюмень : Награды: 1

  • Благодарил (а): 10 раз Поблагодарили: 9 раз
  • Сообщение Denis123 » 31 дек 2010, 20:15
  • Сообщения: 459 Зарегистрирован: 05 мар 2010, 00:00

Сообщение Dobermk2 » 31 дек 2010, 20:17

Сообщения: 578 Зарегистрирован: 25 июн 2010, 00:00 Откуда: Тюмень : Награды: 1

  1. Благодарил (а): 10 раз Поблагодарили: 9 раз
  2. Сообщение Denis123 » 31 дек 2010, 20:20
  3. Сообщения: 459 Зарегистрирован: 05 мар 2010, 00:00

Сообщение Dobermk2 » 31 дек 2010, 20:40

Denis123 , Ясно вот ИМХО дело в форсах — Суворова 6 езжай спроси Сергея Белоглазова там поправят прогу тебе — главное опиши симптомы.

Змз 402 плохо заводится на горячую

Змз 402 карб к151сНа холодную заводится сразуНа разогретой пока полностью педаль не выжмешь, хрен заведешь. До этого было, но не так сильно как сейчас. Карбу скоро год, брал новый. Знаю что это болезь, может както это решается или куда лезть?

Если есть ссылка на умную статью киньте.

После установки ГБО плохо заводится на холодную или после снятия

После установки ГБО плохо заводится на холодную? Включите зажигание, выждите три секунды до отключения газового клапана.

После этого отключите питание и, нажимая педаль газа, включите зажигания и запустите двигатель. Также проверьте редуктор и систему подачи горючего.

Ниже рассмотрим основные причины, почему авто с ГБО плохо заводится на холодную после установки системы, и что делать для решения проблемы.

Причины

Перед выполнением ремонтных работы необходимо разобраться с причиной. Суть проблемы проста. После длительного простоя водитель не может завести двигатель автомобиля.

При этом в обычном режиме (после нагрева мотора) все системы работают правильно, машина не дергается и нет посторонних запахов.

Бывает и другая ситуация, когда транспортное средство плохо пускается после длительной работы (на горячую).

Выделяется несколько причин, почему машина с ГБО не заводится:

  1. Повреждение в шлангах подачи газа.
  2. Неисправность форсунок.
  3. Ошибки в настройке электронного блока управления.
  4. Загрязнение или повреждение свечей зажигания, большой зазор.
  5. Проблемы с бензонасосом.
  6. Поломка контактов датчика положения вала.
  7. Неправильная установка газобаллонной аппаратуры. В таком случае машина сразу не заводится на холодную.

Также бывают ситуации, когда ГБО плохо заводится на горячую. Кроме рассмотренных причин, это может объясняться травлением газа через вакуумный шланг в коллектор.

Что делать

В ситуации, когда плохо заводится машина с ГБО в первый раз, попробуйте сделать рассмотренные ниже шаги.

Проверьте уровень топлива

При запуске на холодную машина после установки газобаллонного оборудования все равно заводится на бензине. Если топлива нет в баке, а машину все-таки нужно завести, сделайте следующее:

  1. Жмите на кнопку переключения режимов питания.
  2. Удерживайте ее и включите стартер.

Успешность пуска двигателя на холодную зависит от многих факторов: температуры воздуха, количества газа в баллоне и технического состояния системы. Такой способ хорош, если авто после установки ГБО не заводится на бензине, а вам необходимо срочно ехать по делам. При этом инструкция подходит для систем разного поколения.

Проверьте элементы ГБО (для второго поколения)

В ситуации, когда авто плохо заводится на газу с ГБО 2 поколения (карбюратор) после установки, проверьте состояние фильтров или слейте конденсат с редуктора.

Если редуктор не выполняет свои функции, может потребоваться замена ремкомплекта или всего узла. Причиной может быть одновременное поступления газа / бензина из-за неправильной настройки.

Как результат, авто с ГБО 2 поколения не заводится или двигатель плохо запускается на холодную / горячую.

Попробуйте аварийный пуск

Если после установки ГБО возникают проблемы с пуском, попробуйте следующий метод:

  1. Включите зажигание.
  2. Выждите три секунды до момента, пока не отключится газовый клапан.
  3. Отключите зажигание.
  4. Жмите газ «в пол», включите зажигание и стартер.

Указанные методы актуальны, если авто плохо пускается на холостую  на карбюраторном / электронном редукторе. Если установлен вакуумный тип устройства на машине с карбюратором, используйте электромагнит для принудительной подачи газа. Для этого слегка вытяните привод «подсоса», а после крутите стартер.

Осмотрите редуктор

Одно из объяснений, почему после установки газобаллонной аппаратуры плохо заводится авто на холодную — утечка газа в редукторе в сторону коллектора впуска. Для подтверждения / опровержения предположения проверьте наличие утечки с помощью мыльного раствора и замените неисправные детали.

Прислушайтесь к работе насоса

Если после установки ГБО 4 насос не включается, и машина не заводится на холодную, причиной может быть сам подкачивающий механизм. В таком случае единственный способ исправить ситуацию — замена вышедшего из строя узла.

Проверьте форсунки

При возникновении трудностей с пуском на холодную причиной может быть утечка газа с форсунок в коллектор. Для восстановления работоспособности авто нужна очистка этих элементов, ремонт или замена в зависимости от степени неисправности.

Осмотрите шланг вакуумной магистрали

В случае, когда возникают проблемы с пуском на холодную / горячую после установки газобаллонной аппаратуры, проверьте трубки вакуумной магистрали на факт трещин и иных повреждений. Для этого также применяется мыльный раствор.

Убедитесь в правильности снятия ГБО

Бывает, когда после снятия ГБО не заводится машина. В таком случае убедитесь, что демонтаж выполнен неправильно. Если ошибок нет, причина в электрической части автомобиля. Это могут быть свечи, повреждение высоковольтных проводов, катушка зажигания или плохое качество топлива.

Обратите внимание на другие причины

Машина часто не заводится на холодную после установки газобаллонного оборудования и по другим причинам. Для их устранения попробуйте сделать следующее:

  1. Почистите форсунки или замените их. Для выполнения таких работ лучше обратиться в квалифицированные СТО.
  2. Сделайте диагностику контактов датчика положения вала, которые также могут быть причиной неисправности.
  3. Попросите мастера продиагностировать систему на факт ошибок.

Не заводится на горячую

Если плохо заводится авто после установки ГБО 4 поколения на горячую, сделайте следующее:

  • заведите машину на газу;
  • снимите вакуумный шланг на двигателе;
  • проверьте, срабатывает ли редуктор (намыльте его пенным раствором).

После этого заглушите мотор и убедитесь, что газовый клапан закрывает газ. Для этого снимите подающий шланг со штуцера редуктора. Если топливо не выходит или идет плохо, проверьте газовый клапан и почистите его от грязи. Если это необходимо, замените шток клапана или ремкомплект.

Если это не помогло, может потребоваться проверка и других элементов: форсунок, редуктора, свечей и т. д. Для полной диагностики желательно обратиться к специалистам.

Теперь вы знаете, почему после установки ГБО авто плохо заводится на холодную, и как устранить неисправность. Также не теряйтесь в ситуации, когда сняли ГБО, и «железный конь» перестал заводиться. Этому может быть несколько объяснений, в том числе выход из строя одного из элементов электрической части.

В х поделитесь, приходилось ли вам сталкиваться с такими трудностями при пуске на холодную, и как их удалось решить.

Двигатель 402 плохо заводится на горячую

Вопрос к опытным :есть 3110 на 402м-карб 151С (свежий)
Если в жару хорошо прогретую машину заглушить, минут через 10-15 не заводится (стартер крутит весело, но движок даже чихнуть не хочет). Через часок другой пуск без проблемный. В холодное время года тоже всё ок.
Чё ей надо ?

Comments 41

Всем приветы. Вопрос решён, протестирован и закрыт.
Проблема не в бензонасосах. Подтвердились подозрения о перегреве карбюратора-решается увеличением расстояния между карбом и впускным коллектором 🙂

Тоже склоняюсь к плохой работе карба, и видимо действительно бензин из поплавковой камеры уходит в коллектор. На Озоне с педалью в пол всегда заводилась в жару. Сейчас на Солексе также, при чем обратка была забитой и снимая шланг аж напорчиком лился бензин на заглушенной.

Поклади мокрую тряпку на бензонасос и будет тебя счастье 😀

Ставь текстолитовую прокладку, это нужно 40хе,
Далее скинь крышку кастрюли, увидишь трубку, торчащую из верхней части карба(это трубка отвода паров бензина)дунь в неё, она забита, парам некуда деватся, и у тебя дико переливается от этого и соответственно не завести машину(или же заводится с такой в пол, так называемая продувка горшков)
Я сам так попадал уже)))
А лучше скинь верх карба(крышку)и почисти эту трубочку проволокой.
Да ещё по этому карбу:текстолитавая прокладка обязательно(ну я это написал уже), носик ускорительного только один в 1ую камеру(второй носик просто заплющи плоскогубцами), внутренний диаметр носика раздрочить до 0,6-0,7(я делал простой иголкой)а то родной диаметр 0,4(как на Оке)и машина плохо подрывает с места и приемность хуже, так же отрегулируй носик так, чтоб струя била между стенкой и заслонкой, а не стекала в коллектор.и будет на этом карбе переть машина как еврей со склада )))и расход будет примерно 11город,9трасса.
А то ставят некоторые этот карб и плачут потом, мол машина не едет, )))
Я с ним наэксперементировался, так что знаю))на обоих Волнах стоят

Ребят всем привет, такая проблема у меня, 402 мотор, газ 31029, на холодную хватает со 2 раза всегда, с 1 раза вроде хватает но не берёт и звук такой как будтно фух, ну не передать короче, но собственно на холодную проблем особых нет, а вот на горячую постоит машина 10-15 минут, я сегодня крутил стартером 4-5 раз, не фига не заводится, причес выжатой педалью газа на 1/2 или 1/3, потом все же завелся но крутил стартер порядка 15 секунд и наконец таки взяло, по газовал и уехал, это уже не первый раз по этому меня начинает напрягать данная проблема, куда смотреть то? Бензонасос молодой еще в августе где-то менял, машинка у мастера 3-4 недели назад была, вроде все хорошо, грешить на хреновый бензин? думаю не стоит… Вобщем что подскажете?

Комментарии 48

Проблему решил? Точно так же мучаюсь как и ты )

я поменял коммутатор, у меня машина стала заводиться что горячая чть холодная отлично!

Замени катушку зажигания и коммутатор. Коммутатор лучше 131й поставь.

Катушку менять и вправду 15 минут. Скидываешь от нее бронепровод. Отворачиваешь два болта крепления по бокам и две гайки маленьких на которых проводочки крепятся. Потом собираешь все в обратном порядке. Дальний болт крепления катушки иногда удобнее с другой стороны капота откручивать (с улицы 🙂 ), подлезть немного удобнее.

Коммутатор менять тоже понты по времени. Крепится он двумя гайками если память мне не изменяет и к нему три провода подходит.

А сам коммутатор на работоспособность можешь проверить легко сам. Прокатись на машине некоторое время. Заглуши, открой капот и потрогай коммутатор. Если он не исправный, то будет капец какой горячущий — намного горячее всего остального под капотом. Катушка помойму тоже нагреваеется сильно при неисправности. На катушка еще как показатель неисправности — на задней крышке есть, назовем ее вдавленной частью, если она начинает выгибаться, сравниваться с поверхностью, либо приобретает слегка розоватый оттенок.

Когда двигатель плохо заводится на горячую, многие водители не знают, что необходимо делать. Есть множество причин, которые приводят к подобной проблеме и практически в каждом случае есть вполне разумное решение. В некоторых случаях получится реанимировать двигатель на месте, а в других придется охлаждать и разбирать устройство для устранения неполадки. Разберем самые частые примеры.

Проблема с карбюратором

Чаще всего машины с карбюратором страдают от проблем с запуском на горячую. Это случается по причине конструктивных особенностей узла. Здесь основная причина — перегрев.

Во время работы карбюратор охлаждается за счет внешней среды — воздуха и топливной жидкости, которые проходят через его конструкцию. Пока работает двигатель, карбюратор все еще охлаждается, поэтому все в порядке. Как только мотор заглушен, поступление воздуха и топлива для создания воздушно-топливной смеси прекращается. Откуда же берется перегрев? Дело в том, что мотор все еще раскален, из-за чего температура карбюратора тоже возрастает. Бензин, который остался в камере карбюратора, при постоянном увеличении температуры начинает испаряться.

Пары от бензина проникают во все каналы, которые связаны с поплавковой камерой, из-за чего образуются пробки.

Забивается карбюратор, фильтр воздуха, топливные магистрали. Поскольку забиваются и каналы, через которые поступает топливо, уровень горючего понижается до недостаточного для запуска двигателя.


У различных моделей авто с карбюратором такая проблема может иметь свой характер, поэтому и тяжесть каждого отдельного случая будет разная. Возобновить работу движка в отдельных случаях можно после нескольких пробных запусков. Когда пробки в системе пропадут, двигатель снова заработает. Иногда попытки могут занять до получаса, после чего авто все-таки будет на ходу. Отлично с проблемой помогает ручная подкачка топлива.

Подобная проблема характерна только машинам с карбюратором.

Проблемы инжекторов

Почему машина не заводится на горячую, если, например, стоит инжекторный двигатель? С такими автомобилями проблем тоже немало, в основном из-за датчиков, но бывают и другие неполадки. Здесь есть несколько вариантов:

  1. Неисправность датчика жидкости охлаждения (ОЖ). Поскольку инжекторная система практически полностью автоматизирована, ее работа зависит от показания датчиков, размещенных в бензобаке, двигателе и других узлах. Как только устройство считывания показателей выдает неверную информацию, начинается сбой в работе всей системы. Например, неполадки в показаниях датчика ОЖ приводят к тому, что ЭБУ, который считывает информацию устройства, дает неверную команду другим рабочим элементам. В результате в камеру поступает неверное количество топлива, из-за чего не выходит создать горючую смесь. Решение проблемы — отсоединить датчик, прочистить его или заменить, если тот поврежден.
  2. Проблемы с форсунками. Это крайне редкий случай неисправности, но все же случается. Поломка заключается в пробое форсунки, а по этой причине не подается топливо. Отсутствие давления внутри канала приводит к тому, что горючее не поступает в камеру сгорания. Нужно заменить форсунки.
  3. Неисправный датчик расхода воздуха. Как и в первом случае, может легко выйти из строя, что нарушает работу системы создания горючей смеси. В результате горючее или слишком обогащено кислородом, или, наоборот, бедно. В обоих случаях возгорание не происходит, поэтому и мотор не заводится. Сопровождают проблему следующие признаки: скачки мощности двигателя, странные звуки при запуске мотора, звук сильного выхлопа из газоотводной системы, провалы при нажатии газа. Помочь должна замена устройства и наладка всей системы.

Проблемы отечественных авто

У многих автомобилей отечественного производства тоже плохо заводится на горячую двигатель. Проблема в конструкции, но на этот раз бензобака. Бензонасос, который при работе нагревается, по идее должен немного остывать во время работы. Это происходит за счет жидкости, которая движется по его корпусу. Во время летней жары жидкость нагревается, поэтому остывание не происходит, что приводит к плачевным последствиям.

Неисправный топливный насос высокого давления (ТНД) перестает работать, что приводит к нарушению подачи топлива к мотору. Последующие повороты ключа, толчки не помогут, но здесь есть несколько «дедовских» способов. Необходимо охладить устройство.

  1. Намочить тряпку в холодной воде и прикладывать ее на корпус бензонасоса, пока тот не охладится.
  2. Откатить авто в прохладное, укрытое от солнца место, открыть капот. Подождать некоторое время, пока агрегат остынет. Обычно это занимает 15–20 минут.

Перегретый бензонасос ломается полностью и охлаждение ему не поможет, поэтому, если спустя некоторое время авто все равно не запускается, придется заменить деталь. Если на холодную движок все-таки завелся, значит, проблема в ТНД.

Рекомендуется заменить устройство, в противном случае проблема будет повторяться раз в несколько дней.

Прогретый двигатель может не запускаться по причине некачественного топлива или наличия недопустимых присадок. Такое случается после замены горючего. При первом запуске все может быть в порядке, но далее движок глохнет и не желает запускаться.


Проверить этот вариант довольно просто — охладите машину. Если впоследствии запуска на холодную вы услышите посторонние звуки со стороны мотора, скорее всего, проблема именно в топливе. Двигатель не заводится и по другим причинам:

  1. Наличие в топливе компонентов, которые не позволяют создать горючую смесь. В разных случаях эффект может быть другим, иногда искры не хватает для зажигания, иногда требуется больше воздуха для воспламенения. Мелкие включения также мешают мотору завестись.
  2. Забился топливный фильтр, из-за чего насос не может подавать горючее. В таких случаях идет густой дым из газоотвода. Нужно демонтировать фильтр, прочистить его и поставить обратно.

ГБО для авто

Горячий двигатель может стать причиной поломки и в случае с установленным ГБО. Поскольку в последнее время ездить на газе стало выгодно, многие водители перешли на этот вид топлива, однако, не учли некоторые нюансы новой системы. В жаркую погоду газ сильнее расширяется, что приводит к повышению давления внутри системы и нередко становится причиной возникновения повреждений. Вот почему плохо ездить на газе в жару.

При высокой температуре могут слетать уплотнители, шланги, что приводит к утечке газа.

В результате создается крайне опасная ситуация. Чтобы этого избежать, старайтесь в летний период не заполнять бак на полный газ, это снизит давление в системе и риск возникновения пробоя. Если возникла подобная проблема, рекомендуется дать автомобилю остыть, после чего посетить СТО. Не стоит ремонтировать газовую систему своими руками, наладку оборудования должен проводить специалист.

Что еще стоит проверить?

Заводящимся на горячую автомобилям могут мешать и другие неполадки:

  1. Сломался датчик температуры главной форсунки. Такая проблема возникает только у двигателей на дизеле.
  2. Привод насоса растянулся, из-за чего впрыск топлива происходит некорректно, горючая смесь не соответствует необходимым характеристикам. Можно подправить впрыск своими руками.
  3. Порвалась мембрана в регуляторе давления горючего. Нужно проверить мембрану, если она повреждена — заменить.
  4. Также могут быть проблемы с датчиками: холостого хода, давления в топливных магистралях, положения коленчатого вала или обратного клапана в бензонасосе.

Заключение по теме

В зависимости от конструкции двигателя могут быть разные проблемы. Если в автомобиле установлен инжектор, то с 80%-ной вероятностью неисправен один из десятков датчиков. В карбюраторах могут возникать газовые пробки, для ГБО проблему составляет давление внутри системы. Во многих случаях помогает охлаждение движка или топливного насоса.

В худшем случае придется заменить поврежденную деталь.

ЗМЗ 406 плохо заводится на горячую ~ AUTOTEXNIKA.RU

Комментарии и мнения владельцев 11

Попробуй раза три накачать и завести! 1 датчик температуры 2 погибает насос!

Попробуй с выжатой педалькой газа завести. Обстоятельств может быть много если честно: форсунки (льют), насос (давление), джот (новый не факт, что рабочий либо не под твой мозги www.drive2.ru/l/5303392/), угол зажигания, качество бензина, рхх (попробуй помыть), напряжение борт сети (попробуй на прохладную кинуть провод на катушку с АКБ и так завести, когда подключишь включится зажигание, так и должно быть!), свечи (зазор свечей), воздушный фильтр (мало вероятно, но все же), ГРМ (растянулаь цепь), фары попробуй протереть перед запуском))) (ЮМОР), может еще, что либо пропустил, кто-нибудь добавит!

на

горячий двигатель незаводиться.решение проблем

Спасибо за отклик, все что перечислено тобой в этом году все новое поставил сам понимаешь пробег 356000км… она заводится но не с первого раза со второго а то и с третьего… на прогретом двигателе с пол оборота… к стате какой УОЗ должен быть у микаса 11 на ЗМЗ 405?с выжатой педалью вообще не заводится! лили бы форсы при включении зажигания издавались бы хлопки в камерах сгорания! этого нет. холостой ход идеальный 800 оборотов. скорей всего ДТОЖ не тот воткнул!

На микасе не могу сказать, там вроде программно с завода стоит так как с бортового не меняет угол опережения. а вот на соатэ у меня меняется. Попробуй еще с датчиком распредвала побаловаться, он тоже бывает выделывается и его никак не проверить и ошибку он не выдаст пока не коротнет, было как-то лет семь назад, на холостых как бы дрож не большая и заводилась через раз нормально, чем черт не шутит. его на целостность можно через сопротивление проверить мультиком так же как джот, только вот параметры не помню((, мужичек один подсказал давненько как-то, так как они не подлежат обмену он прям не отходя от кассы проверял, из 10 только 5-6 нормальных.

Спасибо за отклик, все что перечислено тобой в этом году все новое поставил сам понимаешь пробег 356000км… она заводится но не с первого раза со второго а то и с третьего… на прогретом двигателе с пол оборота… к стате какой УОЗ должен быть у микаса 11 на ЗМЗ 405?с выжатой педалью вообще не заводится! лили бы форсы при включении зажигания издавались бы хлопки в камерах сгорания! этого нет. холостой ход идеальный 800 оборотов. скорей всего ДТОЖ не тот воткнул!

джот Сопротивление датчика: 24…27кОм на всякий случай

Проблемы с автомобилями бывают разные, но не заводиться ГАЗель 405 инжектор почему-то чаще всего. Водители начинают ломать себе головы, но иногда решение проблемы все равно невозможно найти.

Сейчас мы рассмотрим несколько наиболее вероятных поломок, во время которых автомобиль не заводиться.

Плохо заводится на «Горячую» Все возможные причины

Когда это случилось нужно в первую очередь посмотреть все провода, свечи, давление в рампе и форсунки. Чаще всего не заводиться ГАЗель 405 инжектор именно из-за свечей, поэтому просто замените их. Но иногда возникают проблемы серьезнее, нежели свечи.

Некоторые, когда не заводиться ГАЗель 405 сразу же меняют датчик температуры охлаждения жидкости. Дело в том, что двигатель может перегреваться и именно из-за этого не хочет заводиться.

Попробуйте поменять датчик и охлаждение придет в норму. В любом случае самый надежный вариант отвезти ее в автосервис. Там квалифицированные специалисты быстро разберутся с поломкой и подскажут вам, что было не так с автомобилем. Будете знать в будущем, что именно придется ремонтировать.

ГАЗель не заводится на горячую 405 двигатель

Всем привет! такая проблемка не совсем приятная плохо заводится на холодную мотор ЗМЗ 405.22 ЭБУ Микас 11… ДТОЖ заменил! диагностика ни чего не видит все исправно! что может быть не пойму! на горячую все четко!

Mileage: 355000 km

Частные случаи

Кроме всего вышеперечисленного, с Газелью 405 случаются еще и другие приключения. Многие водители не замечают, как цепочка на двигателе перескакивает. Соответственно двигатель отказывается оживать пока цепочка не стоит на своем месте.

Ваша задача просто открыть крышку капота и проверить в порядке ли цепочка, если нет, то поставить ее на место. Эта процедура отнимет у вас в лучшем случае минут 10, зато вы сможете завести свой автомобиль. В остальном не заводится ГАЗель 405 инжектор из-за других проблем.

Да, вы потратите деньги и скорей всего немало, но зато сможете дальше спокойно колесить на своей газельке.

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Распространенные причины

Дело в том, что очень сложно определить, что в такой ситуации в Газели 405 поломались именно форсунки.

Автосервис в помощь

Если вы решитесь все-таки обратиться в автосервис, то прежде всего проведите диагностику двигателя. Мало кто из неопытных водителей понимает причину поломки. При этом ГАЗель 405 может не заводиться по разным причинам и некоторые из них решаются на месте.

Когда вы, наконец, доставите свой автомобиль в автосервис, то хотя бы проконсультируйтесь с его работниками, скорей всего они подскажут вам в чем проблема.

Очень важно знать про свою машину абсолютно все, чтобы обезопасить себя на дороге и заниматься лишней работой. Рано или поздно сломаться может любая деталь, но будет лучше если вы будете к этому готовы.

В чем причина плохого запуска горячего двигателя?

На самом деле, вопрос не приятный, но вполне решаемый. Дело в том, что когда двигатель работает через карбюратор проходит большое количество воздуха, тем самым серьезно охлаждая его. То же самое происходит и с бензином, который также проходит через карбюратор. В итоге выходит, что при работающем двигателе, температура карбюратора намного ниже температуры двигателя. Такое расхождение в температуре сохраняется лишь во время рабочего процесса, но как только мотор остановлен, карбюратор начинает интенсивно греться от раскаленного корпуса двигателя.

Поскольку воздушного потока нет он нагревается до температуры двигателя за считанные минуты. При этом остатки бензина, которые остались в поплавковой камере, начинают интенсивно испаряться из-за очень высокой температуры, заполняя все пустоты, включая впускной коллектор, воздушный фильтр и сам карбюратор. Топливо постепенно испаряется и в поплавковой камере почти ничего не остается, при этом испарения нередко образуют газовые пробки в топливной системе.

Длительность этого процесса зависит от того, сколько вы собираетесь стоять после продолжительной поездки, а также температуры окружающей среды, примерно 5-30 минут. Если вы решите запустить мотор в этом промежутке — в камеры сгорания поступит переобогащенная парами топлива смесь, то есть консистенция нарушена, и топливом просто заливает свечи. Это главная причина плохого запуска.

Двигатель

плохо заводится на горячую? Разбиремся, что делать в таких случаях

Как правило, проблемы с двигателем возникают в осенне-зимний период, когда из густого масла мотору сложно сделать оборот, а топливо не может своевременно воспламениться в холодных цилиндрах. Однако в автомобильной практике часто встречаются случаи, когда двигатель начинает «выделываться» не при минусовой температуре, а на прогретом, только что работавшем двигателе.

Возможно и вы сталкивались с ситуацией, когда порядком горячий мотор после остановки не хочет заводиться. Большинство водителей сразу принимаются крутить стартером, разряжая аккумулятор, тщетно пытаясь завести горячий двигатель, который должен запускаться с полуоборота.

Как сделать, чтобы на горячую двигатель хорошо заводился ?

В такой ситуации нужно действовать по определенному алгоритму, по такой себе инструкции. Главная задача — объединить смесь для того, чтобы позволить двигателю запуститься. Для этого, во время запуска горячего двигателя выжмите на половину педаль газа, можно даже полностью, зависит от ситуации и самого карбюратора. Если вы начнете часто нажимать на «газ» вы рискуете еще больше усугубить ситуацию, т. к. при каждом новом нажатии насос будет подавать в карбюратор новую порцию бензина, в результате вы просто «зальете» двигатель. Сделайте несколько попыток, после запуска несколько раз погазуйте и продолжите ваше движение.

Почему

горячий двигатель глохнет?

Не менее неприятная ситуация, когда глохнет горячий двигатель во время движения автомобиля. Такое явление чаще всего наблюдается в летнюю пору, когда столбец термометра находится в верхней точке. Причина этого явления — газовые пробки в бензонасосе. Они не позволяют нормально функционировать топливному насосу, в итоге в поплавочной камере ничего не остается, т. к. в нее просто не поступает топливо. Решается данная проблема путем охлаждения бензонасоса. Делается это следующим образом, берете влажную тряпку и оборачиваете ею топливный насос. Однако этот способ актуален для полностью металлических бензонасосов, для моделей в которых использовано стекло он не подойдет, от перепада стекло просто лопнет. Если, после продолжительного охлаждения вы так и не смогли запустить горячий двигатель, вероятнее всего в автомобиле проблемы с бензонасосом.

Теперь когда вы знаете почему горячий двигатель плохо заводится, вы сможете самостоятельно решить эту проблему.

ЗМЗ 402

плохо заводится на горячую

ЗМЗ 402 карб к151сНа холодную заводится сразуНа разогретой пока полностью педаль не выжмешь, хрен заведешь. До этого было, но не так сильно как сейчас. Карбу скоро год, брал новый. Знаю что это болезь, может както это решается или куда лезть?Если есть ссылка на умную статью киньте.

В чем причина плохого запуска горячего двигателя?

На самом деле, вопрос не приятный, но вполне решаемый. Дело в том, что когда двигатель работает через карбюратор проходит большое количество воздуха, тем самым серьезно охлаждая его. То же самое происходит и с бензином, который также проходит через карбюратор. В итоге выходит, что при работающем двигателе, температура карбюратора намного ниже температуры двигателя. Такое расхождение в температуре сохраняется лишь во время рабочего процесса, но как только мотор остановлен, карбюратор начинает интенсивно греться от раскаленного корпуса двигателя.

Поскольку воздушного потока нет он нагревается до температуры двигателя за считанные минуты. При этом остатки бензина, которые остались в поплавковой камере, начинают интенсивно испаряться из-за очень высокой температуры, заполняя все пустоты, включая впускной коллектор, воздушный фильтр и сам карбюратор. Топливо постепенно испаряется и в поплавковой камере почти ничего не остается, при этом испарения нередко образуют газовые пробки в топливной системе.

Длительность этого процесса зависит от того, сколько вы собираетесь стоять после продолжительной поездки, а также температуры окружающей среды, примерно 5-30 минут. Если вы решите запустить мотор в этом промежутке — в камеры сгорания поступит переобогащенная парами топлива смесь, то есть консистенция нарушена, и топливом просто заливает свечи. Это главная причина плохого запуска.

Как сделать, чтобы на горячую двигатель хорошо заводился ?

В такой ситуации нужно действовать по определенному алгоритму, по такой себе инструкции. Главная задача — объединить смесь для того, чтобы позволить двигателю запуститься. Для этого, во время запуска горячего двигателя выжмите на половину педаль газа, можно даже полностью, зависит от ситуации и самого карбюратора. Если вы начнете часто нажимать на «газ» вы рискуете еще больше усугубить ситуацию, т. к. при каждом новом нажатии насос будет подавать в карбюратор новую порцию бензина, в результате вы просто «зальете» двигатель. Сделайте несколько попыток, после запуска несколько раз погазуйте и продолжите ваше движение.

причины почему не заводится или

плохо заводится на горячую

Комментарии 28

Вы нашли причину плохого пуска на горячую? У меня таже ерунда. Два карба к151 и к151С. И на обоих плохой запуск. Как решили проблему?

Сьездил к карбюраторщику, мембрама лопнула и ускоритель гавкнулся.

Не знаю, квадратная маленькая.

ну это на ускорительном насосе, у меня там все пучком

Все дело в насосе? А чего с утра с пол оборота заводится?

вставлю свое слово-качество запчастей г…о.брал бензаносос новый пекар отстоял 8 месяцев и крякнул-отказали всасывающие клапана.ремонт не кчему положительному не привел.валялся насос с газона подогнул лапку по родному установил шпильки переходы с 8 на 12 в итоге 2 плюса постоянные подтеки масла исчезли и 2 клапанный механизм удалился от блока греется на много меньше проблемы ушли

Как правило, проблемы с двигателем возникают в осенне-зимний период, когда из густого масла мотору сложно сделать оборот, а топливо не может своевременно воспламениться в холодных цилиндрах. Однако в автомобильной практике часто встречаются случаи, когда двигатель начинает «выделываться» не при минусовой температуре, а на прогретом, только что работавшем двигателе.

Возможно и вы сталкивались с ситуацией, когда порядком горячий мотор после остановки не хочет заводиться. Большинство водителей сразу принимаются крутить стартером, разряжая аккумулятор, тщетно пытаясь завести горячий двигатель, который должен запускаться с полуоборота.

Почему

горячий двигатель глохнет?

Не менее неприятная ситуация, когда глохнет горячий двигатель во время движения автомобиля. Такое явление чаще всего наблюдается в летнюю пору, когда столбец термометра находится в верхней точке. Причина этого явления — газовые пробки в бензонасосе. Они не позволяют нормально функционировать топливному насосу, в итоге в поплавочной камере ничего не остается, т. к. в нее просто не поступает топливо. Решается данная проблема путем охлаждения бензонасоса. Делается это следующим образом, берете влажную тряпку и оборачиваете ею топливный насос. Однако этот способ актуален для полностью металлических бензонасосов, для моделей в которых использовано стекло он не подойдет, от перепада стекло просто лопнет. Если, после продолжительного охлаждения вы так и не смогли запустить горячий двигатель, вероятнее всего в автомобиле проблемы с бензонасосом.

Теперь когда вы знаете почему горячий двигатель плохо заводится, вы сможете самостоятельно решить эту проблему.

Почему машина с утра плохо заводится

Если машина не заводится, нужно сразу определить причины, которые негативно сказываются на запуске двигателя. А для этого необходимо систематизировать и сократить количество вариантов проблем работы двигателя. Мотор проблемно работает «на холодную» или «на горячую»? Двигатель работает на бензиновом или дизельном топливе? Ответы на эти вопросы помогут сократить количество причин плохой работы двигателя.

Почему плохо заводится двигатель? Нужно понять ключевую причину!

С пол-оборота возможно завести лишь идеально отстроенные типы двигателей с карбюратором или механическим впрыском первых поколений, не имеющие в составе никакой электроники. Во всех остальных случаях блок управления двигателем должен опросить датчики и, проанализировав их сигналы, дать команду на подачу искры.

На это уходит несколько оборотов мотора стартером. При неисправностях процесс затягивается, что сильно нервирует хозяина авто. В таких случаях имеет место проблема с запуском транспортного средства. Следует разделить факторы, негативно влияющие на запуск бензинового и дизельного двигателя.

Плохо заводится бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель отличается от дизельного, прежде всего, наличием свечей зажигания. Не путать со свечами накала. То есть, для того чтобы бензиновый движок работал как положено, необходимо поджигать топливно-воздушную смесь искрой от свечи зажигания.

Почему машина не заводится «на холодную».

Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:

Слабый подсевший аккумулятор

Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.

  • транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
  • если это допускает автопроизводитель, то можно «прикурить авто». При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.

Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!

Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

  1. Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
  2. Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
  3. Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.

Низкий уровень искрообразования

Второй, частый случай — это низкий уровень искрообразования.

Это может происходить по следующим причинам:

  • при выходе из строя свечей зажигания;
  • при нарушении электрических соединений системы зажигания;
  • при выходе из строя катушек зажигания


В этом случае необходимо выявить причины и устранить источник неисправности, мешающей ТС запускаться при холодном моторе.

Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное. Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика. Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.

При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.

Можно использовать спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Низкое качество бензина

Не существует обывательского метода оценки качества топлива. Приходится использовать косвенные признаки, например, плохой завод после заправки на непроверенной АЗС. При этом пока ваша машина не заводится, есть большой шанс посадить аккумулятор, «убить свечи», засорить инжектор и даже разрушить движок в случае неправильной детонации.

Если плохо заводится на горячую движок, причина наверняка в неудачной заправке. Решение данной проблемы – использование присадок в бензобак, улучшающих основные показатели бензина.

Чтобы обезопасить себя от последствий заправки некачественным топливом и сохранить инжектор в хорошем состоянии, рекомендуем всегда держать под рукой долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger для бензиновых моторов и долговременную дизельную присадку Langzeit Diesel Additiv для дизельных.

Рекомендуется использовать данные присадки в топливо при заправках на непроверенных АЗС, а также на трассах.

Проблемы с воздушным фильтром

В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.

ВАЖНО! Одним из ключевых факторов, провоцирующих плохой запуск транспортного средства на холодную, может являться неправильно подобранное масло для мотора. Если вы залили масло вязкостью 10W-ХХ и выше, а стукнули серьезные морозы, то масло загустевает и его прокачиваемость в холодной системе резко падает, что приводит к существенному износу движка при старте; как итог – машина не заводится.

Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соответствие масел заявленным параметрам «поведения» на морозе.

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.

Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период. Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность. Одним из лидеров по тестам и отзывам потребителей является продукт известного немецкого бренда, компании LIQUI MOLY Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit. Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка.

Низкая компрессия дизельного двигателя

Второй существенной проблемой является низкая компрессия в дизельном моторе. Низкая компрессия может быть вызвана:

  • износом цилиндропоршневой группы;
  • закоксованностью колец.

Если с первой проблемой поможет только капитальный ремонт, то вторая проблема решается качественной профилактикой. В процессе эксплуатации внутри движка образуется нагар, шламы и лаковые загрязнения. Процесс неизбежен, со временем возникает ситуация, когда нагар не позволяет компрессионным кольцам работать правильно. Падает компрессия, давления становится недостаточно для воспламенения топливной смеси.

Профилактика подобных проблем заключается в применении специальных промывок масляной системы, позволяющих удалить нагарообразование. Одним из лучших средств для этого является очиститель масляной системы усиленного действия Oilsystem Spulung High Performance Diesel. Состав промывки разработан с учетом применения именно в дизельном двигателе, что позволяет добиться максимального эффекта от применения.

3 ПРОСТЫХ ШАГА ИЗБЕЖАТЬ БОЛЬШИНСТВА ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ ТС

Одной из основных проблем в российских условиях, вызывающих плохой запуск ТС, является качество российского топлива и последствия его использования: отложения в топливной системе, засорение форсунок, инжектора и т.д.

Для превентивного избегания подобных проблем транспортного средства рекомендуем:

  1. Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года.
  2. Использовать очищающие и смазывающие топливные присадки.
  • Использовать присадки в топливо, позволяющие удалить влагу из бака. Одной из лучших присадок является присадка в топливо «Антилед» Fuel Protect компании LIQUI MOLY.
  • Почистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
  • Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства. Для очистки: безопасный очиститель контактов Kontaktreiniger. Для защиты: спрей для электропроводки Electronic-Spray.
  1. Для моторов дизельного класса рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода и двигатель не заводится.

Самое главное правило правильной эксплуатации любого автомобиля – правильная и качественная профилактика. Как и в медицине – легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

подскажите почему машина стала плохо заводится по утрам на холодную? свечи почистишь прогреешь заводится с пол оборота. ставить либо обогрев или что делать?

Комментарии 20

Если карбюратор к151 и его модификации. отрегулируй пусковой механизм. сначала проверь -при вытянутом подсосе, посмотри закрыта ли заслонка воздушная? если да то нажми на кулачок пневмо клапана там же рядом-при этом заслонка должна открыться на 6мм, при этом нижняя заслонка в блоке дроссельных заслонок приоткрыта на 1.5мм. после пуска пневмо клапан должен открыть автоматически воздушную заслонку. а вообще в нете есть инфа как настроить пусковое устройства карба.там все просто!

такая же проблема
не буду новую тему создавать.

Ночь постоит и нужно стартером сек 5 покрутить пока заведётся
и с выжатым сцеплением тяжко первые пол минуты работает. Потом всё нормально

в чём причина? может масло густеет?
10в40
406

а то что газ еще стоит из за него ничего не может? просто первая машина на газу…может газ тоже чему то мешает?

змз 402?
Зависит от:
— качества масла в двигателе
— состояния АКБ (пусковой ток низок)
— состояния карбюратора
— зазора клапанов (я выставлял грамотно и с полпинка схватывала)
— состояния бензонасоса (если мебрана не в порядке и бенз за ночь стекает обратно, то пока бенз не дойдет до карба заводиться не будет)
— при сильном морозе надо выжимать сцепление.
— состояние зажигания (от этого зависит качество искры, угол зажигания)

и т.д. и т.п.
и повторюсь: все фильтра должны быть новыми.

дак все путем было…щас -15 на улице начинаю заводить она как будто схватит газу поддашь ключ отпускаешь она типо как глохнет и не завялась и ничего…незнаю как обьяснить

у меня тоже глохнет на холодную если гашетку придавлю. запускаю с подсосом и выжатой сцепой. минута и все норм. свечи чистые. думаю что все-таки масло — собираюсь поменять

дак все путем было…щас -15 на улице начинаю заводить она как будто схватит газу поддашь ключ отпускаешь она типо как глохнет и не завялась и ничего…незнаю как обьяснить

У меня было с бывшей тачкой так. Только хуже: при +10 она уже не заводилась))
Когда выставил клапана она с полпинка схватывала, но глохла, после чего секунд 30-60 не заводилась (бенз не поступал, подкачивание его ни к чему не приводило)

Что могу посоветовать:
1 регулировка клапанов (до 60 минут)
2 регулировка карбюратора (либо в сервис либо сам по книжке)
3 продуть жиклеры карба, побрызкать отчистителя
4 убедиться, что воздух в карб поступает через шлангу, которая прикреплена к штанам ибо без теплого воздуха плохо 🙁
5 глянуть трамблер: бегунок и прочее, заменить если износ

Если это не поможет, то надо копать дальше.

Почему не заводится машина. Как завести машину в мороз.

Каждую зиму многие автовладельцы сталкиваются с проблемой запуска замерзшей машины. Причин тому много, и хондаводы, к сожалению, не исключение. Среди многих автолюбителей вообще гуляет страшная байка, о том, что Хонда в мороз вообще капризничает и не заводится. Казалось бы, в век сигнализаций с автоматическим запуском двигателя, со всякими возможными предпусковыми нагревателями, все эти проблемы с утренними плясками вокруг замерзшей машины уже должны уйти в прошлое, ан нет. Каждое утро обязательно кто-нибудь, да “не заведется”.

Чаще всего, это происходит когда ночью резко падает температура (допустим, вечером еще было -5, а утром уже все -30 (привет тем, кто живет в Сибири!). Иногда, встречаются такие владельцы, которые на несколько дней оставляют свой автомобиль на стабильном морозе в -15 (в общем-то не очень критичном для автомобиля, если только он не промерз “насквозь”), а потом искренне удивляются, почему же машина не хочет запускаться.

Сегодня мы рассмотрим главные причины, “почему может не заводиться машина в мороз” и дадим описание нескольких приемов, которые значительно повышают шанс запуска двигателя, и которые можно выполнить самостоятельно, не обращаясь в автосервисы.

Итак, “почему машина не заводится в сильный мороз”?

На самом деле, однозначного ответа на этот вопрос не существует. Даже в самом обобщенном виде, ключевых причин может быть две, — либо нечему гореть, либо нечему поджечь. А вот дальше, каждая из этих двух причин разбиваются на множество “подпричин” иногда никак не связанных (на первый взгляд) друг с другом. Перечислим только часть из них.

Когда “нечему гореть”.

Под ситуацией “нечему гореть” мы подразумеваем некорректное поступление бензина в камеру сгорания. Заметим, что слово “некорректное” подразумевает, и когда бензина слишком мало, и когда бензина слишком много (в этой ситуации он гасит искру, вместо того, чтобы воспламеняться). Причины ситуации когда “нечему гореть”:

1. Бензин плохого качества.

2. Грязные топливные инжекторы (форсунки).

4. Забитый топливный фильтр грубой очистки (сетка на бензонасосе).

5. Отсутствие давления в топливной магистрали (что можно разбить на две причины):

а. Некорректно работает топливный насос.

б. Не работает регулятор давления топлива.

Также, к ситуации, когда неправильно формируется топливная смесь, можно отнести:

3. Замерзшая грязь в клапане холостого хода (в этой ситуации машина может даже заводиться, но тут же будет глохнуть).

4. Очень низкая температура, при которой производится запуск (-30 и ниже).

Оригинальный топливный насос Хонда, не переживший качества отечественного бензина.

Итого, на вскидку, десять (!) причин, только по пункту “нечему гореть”. Симптомы у всех этих пунктов будут примерно одинаковые, — стартер хорошо крутит машину, но при этом она не заводится. Выкрученная свеча зажигания (после попыток запуска) либо совсем сухая (бензин не подается или его вообще нет), либо залитая бензином. Обратите внимание на запах бензина. Если он совсем “не бензиновый”, то возможно проблема в топливе, если же свеча просто мокрая и запах стандартный, то тогда причину надо искать дальше.

Когда “нечем поджечь”.

В этом случае, мы будем говорить об обстоятельствах, которые мешают запустить двигатель, даже если с формированием топливной смеси все отлично. Итак, “нечем поджечь”, это когда:

1. Аккумулятор сильно разряжен, или старый, или не способен произвести достаточно сильный пусковой ток. Симптомы — стартер почти не крутит двигатель, или крутит нестабильно.

2. Проблема с крышкой или бегунком трамблера (распределителя зажигания) (это касается только трамблерных автомобилей Хонда, чей массовый выпуск прекращен после 2001 года). Cимптомы, — стартер крутит хорошо, бодро, но машина не может “схватиться” хотя пытается. Выкрученные свечи мокрые и пахнут бензином.

3. Проблема с бронепроводами (пробой). Касается только трамблерных автомобилей. Симптомы — идентичны пункту 2. Проблема проводов хорошо “ловится” в темное время суток, — при вращении стартером они начинают буквально “светиться”. Это значит, что пришло время их менять.

4. Проблема с катушкой (катушками) зажигания. Симптомы такие же как и в предыдущих двух пунктах. Если катушка зажигания одна, то ее можно продиагностировать тестером (как это сделать, мы писали в отдельной статье). Если катушек больше чем одна, — продиагностировать уже почти невозможно, но на практике, смерть сразу ВСЕХ катушек зажигания не была встречена ни разу. Машина заведется даже на одной катушке и будет работать на одном цилиндре, при условии, что остальные элементы исправны.

5. Проблемы со свечами зажигания. Симптомы — хорошо крутит, но не заводится. Вывинченные свечи грязные, покрыты налетом, пахнут бензином, мокрые и так далее.

6. Отсутствует компрессия в цилиндрах. Симптомы абсолютно идентичны всем пунктам со 2-го по 5-й в этом разделе. Мерить компрессию каждый день перед запуском, — дело неблагодарное и глупое, однако причиной отказа эта самая компрессия (точнее ее нехватка) вполне может быть. Причин тому также несколько:

а. Износ двигателя. У многих автомобилей с большим пробегом хорошие показатели компрессии держатся именно за счет масла, которое заполняет собой пространство между залегшими кольцами и стенкой цилиндра. На морозе, когда густое масло стекает вниз, и не самым бодрым образом подается вверх масляным насосом при попытке запуска, сверху на это масло льется бензин, который растворяет его и смывает со стенок цилиндра. Таким образом компрессия резко падает и машина отказывается заводиться.

б. Некорректно отрегулированные тепловые зазоры клапанов. Такая ситуация встречается редко, но тоже вполне вероятна, когда “пережатые” зазоры в клапанах в мороз просто не дают создать нормальную ситуацию для пуска двигателя.

в. Проблемы с фазами ГРМ. К сожалению, самый сложноустранимый вариант в “полевых условиях”. Встречается крайне редко и возникает в результате несвоевременного обслуживания автомобиля.

Итого, в случае с “нечем поджечь” мы можем добавить еще восемь пунктов, что в сумме с первой частью дает восемнадцать (. ) причин, по которым может не заводиться автомобиль.

К этому (для круглого счета, разумеется) стоит добавить и такие моменты, которые напрямую к двигателю не относятся, — например, проблемы со стартером, или замерзший в выхлопной трубе конденсат. Есть и еще варианты, которые сейчас почти не встречаются, — например, замерзшее моторное масло, или кристаллизовавшийся антифриз. Все-таки, и масло, и антифриз хондаводы вовремя менять научились.

На самом деле, бороться со всеми сразу причинами смысла нет, в следующих частях статьи мы расскажем, что нужно предпринять, чтобы запустить двигатель практически в любой мороз, если проблемы с его запуском сидят не очень глубоко. К счастью, такие беды, как “ушедшие” фазы ГРМ или сам по себе умерший топливный насос, встречаются редко, поэтому в абсолютном большинстве случаев запустить автомобиль удается. Но следует помнить, что каждый такой запуск, для машины примерно также полезен, как электрошокер вместо будильника для человека.

Старайтесь в сильные морозы прогревать автомобиль через какие-то интервалы по времени, или установите себе хорошую сигнализацию с автоматическим запуском по температуре двигателя. В конечном итоге, это выйдет дешевле.

Во второй и третьей части статьи мы рассмотрим примеры действий, которые можно произвести самостоятельно, без обращения в сервис, если Вам нужно «вернуть к жизни» замерзший автомобиль.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Плохо заводится ГАЗ 3110 406 мотор. В чем причина?


#1  05.01.2010 23:28:02

nnik
Автолюбитель
Откуда: Сокол
Авто: Есть парочка
Регистрация: 28.05.2009
Сообщений: 1728

Поблагодарили 75 раз в 68 сообщениях

Итак имеем ГАЗ 3110 406 инжекторный двигатель, так же имеем проблему с  тем, что этот агрегат очень хреново заводится, тоесть стартёр крутит, искра есть, всё вроде нормально, схватывает бывает но не заводится… Если завелась то работает ровненько и прекрасно. из ошибок показала только 62 (неисправность ОЗУ блока управления, но такую ошибку она показывает при отключении аккумулятора)…. Подскажите люди добрые куда копать? Датчик воздуха? ДМРВ? Что ещё может быть?

#2  05.01.2010 23:33:40

GAZ35
Уважаемый
Регистрация: 14.08.2006
Сообщений: 3884

Поблагодарили 13 раз в 9 сообщениях

масса, свечи, провода, катушки.

#3  05.01.2010 23:47:37

nnik
Автолюбитель
Откуда: Сокол
Авто: Есть парочка
Регистрация: 28.05.2009
Сообщений: 1728

Поблагодарили 75 раз в 68 сообщениях

GAZ35:

масса, свечи, провода, катушки.

Если бы было что о из этого списка тогда она и когда заведена глючила бы, а в данной ситуации она если завелась то работает отменно, но если заглушил, то стартёром крутишь секунд 30, потом она либо заводится либо крути пока акум не сядет

#4  05.01.2010 23:57:31

Калян
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: Газель
Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 9
19nnik84:
GAZ35:

масса, свечи, провода, катушки.

Если бы было что о из этого списка тогда она и когда заведена глючила бы, а в данной ситуации она если завелась то работает отменно, но если заглушил, то стартёром крутишь секунд 30, потом она либо заводится либо крути пока акум не сядет
У меня 40522( инжектор) вчера в -34, 3 акума посадил пока завёл, а до -27 заводится с тычка! проверь фазы, на распред валах! и ВМТ по отношению к ней!

#5  06.01.2010 00:07:30

nnik
Автолюбитель
Откуда: Сокол
Авто: Есть парочка
Регистрация: 28.05.2009
Сообщений: 1728

Поблагодарили 75 раз в 68 сообщениях

а поподробнее можно чтог именно и как проверить?

#6  06.01.2010 00:14:21

Калян
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: Газель
Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 9
19nnik84:

а поподробнее можно чтог именно и как проверить?

у миня в МСК цепь оборвало, там иё поменяли, а звезды оставили старые. и машина работала хорошё но заводилась долго! потом приехал в мотор спринт и там сделал, у них есть все приблуды! и шкала по выстановлению ваз и стрбоскоп, чоб всё проверить!

#7  06.01.2010 00:20:04

nnik
Автолюбитель
Откуда: Сокол
Авто: Есть парочка
Регистрация: 28.05.2009
Сообщений: 1728

Поблагодарили 75 раз в 68 сообщениях

Что такое фазы ГРМ я прекрасно понимаю а что такое и ВМТ по отношению к ней????

#8  06.01.2010 00:34:01

Калян
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: Газель
Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 9
19nnik84:

Что такое фазы ГРМ я прекрасно понимаю а что такое и ВМТ по отношению к ней????

Верхняя Мёртвая Точка!
Она уходит когда газо распределение работает не правильно!

#9  06.01.2010 20:22:13

nnik
Автолюбитель
Откуда: Сокол
Авто: Есть парочка
Регистрация: 28.05.2009
Сообщений: 1728

Поблагодарили 75 раз в 68 сообщениях

Писец её колбасит как фиг знакт кого, сыплются ошибки 053, 18,62,142… в общем куча (((( блин может где то вода в колодку соединительную проводки попала???

#10  06.01.2010 20:29:25

GAZ35
Уважаемый
Регистрация: 14.08.2006
Сообщений: 3884

Поблагодарили 13 раз в 9 сообщениях

19nnik84, еще совет, сними мозги, просуши, просуши и колодку.
З.ы. Блок где висит?

#11  07.01.2010 00:51:56

nnik
Автолюбитель
Откуда: Сокол
Авто: Есть парочка
Регистрация: 28.05.2009
Сообщений: 1728

Поблагодарили 75 раз в 68 сообщениях

Блок висист на положенном ему месте справа под бардачком, правда перевёрнут на 180 градусов чтоб вода не затекала, сегодня снимал его и никаких следов попадания влаги не нашёл… Но когда зацепил провода машина как то то ли заглохла на долю секунды а потом опять завелась… Проводка???

#12  07.01.2010 01:16:19

GAZ35
Уважаемый
Регистрация: 14.08.2006
Сообщений: 3884

Поблагодарили 13 раз в 9 сообщениях

ой, сними ты его! Колодку ВД-шкой пройдись. И ВЫСУШИ ВСЕ! А вообще, купи сканер СКАТ, меня выручал постоянно.

#13  07.01.2010 09:32:32

nnik
Автолюбитель
Откуда: Сокол
Авто: Есть парочка
Регистрация: 28.05.2009
Сообщений: 1728

Поблагодарили 75 раз в 68 сообщениях

где купить?
и что с ним делать?

#14  07.01.2010 11:51:04

GAZ35
Уважаемый
Регистрация: 14.08.2006
Сообщений: 3884

Поблагодарили 13 раз в 9 сообщениях

набери в яндексе «бортовой компьютер скат волга».

#15  07.01.2010 13:06:02

nnik
Автолюбитель
Откуда: Сокол
Авто: Есть парочка
Регистрация: 28.05.2009
Сообщений: 1728

Поблагодарили 75 раз в 68 сообщениях

Блин диагностика всё таки много значит, проблема дыла в замыкании в датчике температуры охлаждающей жидкости, он выдавал -40 на компьютер, при кипящем тосоле. заменили датчик и машинку стало просто не узнать, ошибки пропали

#16  07.01.2010 14:22:35

GAZ35
Уважаемый
Регистрация: 14.08.2006
Сообщений: 3884

Поблагодарили 13 раз в 9 сообщениях

19nnik84, датчики — расходный материал, сам мучался, когда в мороз датчик выдавал +60 градусов. Вычислил благодаря СКАТу. Также поможет завести авту постукивание по датчику или снятие провода.

#17  07.01.2010 14:29:28

nnik
Автолюбитель
Откуда: Сокол
Авто: Есть парочка
Регистрация: 28.05.2009
Сообщений: 1728

Поблагодарили 75 раз в 68 сообщениях

#18  23.08.2012 20:14:35

Ketti
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 21.11.2009
Сообщений: 880

Поблагодарили 83 раза в 34 сообщениях

Решила в эту темку написать, дабы не заводить новую. Особенно обсуждать думаю нечего, но мож кто из волговодов опытом поделится. Скоро зима. Заводить машину станет сложнее и дольше. Автозапуски, предпусковые подогреватели не поканают наверно к моей машинке? Старым дедовским способом умею заводить, но греть её долго. Что посоветуете? Советы типа «смени машину» не принимаются, так как на другую ещё коплю, а волгу свою люблюнимагу…

#19  23.08.2012 20:22:21

Andrew_35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: цвета благородного металла
Регистрация: 28.03.2011
Сообщений: 5962

Поблагодарили 378 раз в 344 сообщениях

Ketti, а проблема то в чем? Двигатель какой?
У меня УАЗ был, никаких проблем с запуском даже в морозы не существовало. Пока стартер способен масло прокачивать — она сама всегда заводилась (хоть и старенькая машинка была)

#20  23.08.2012 20:31:28

Ketti
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 21.11.2009
Сообщений: 880

Поблагодарили 83 раза в 34 сообщениях

Карбюратор, 402 двигло. Заводится то она заводится, но долго. И на прогрев двигателя время надо.  Хорошо тому кто встал утром кофе пьёт, а машина у подъезда уже греется. Автозапуск ведь на карбюраторную машину не поставишь.

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

На холодную заводится и глохнет умз 4216

Двигатель заводится и сразу глохнет, это одна из часто распространённых проблем, которая возникает при эксплуатации автомобилей. И не важно, иномарка это или отечественный автомобиль, данная ситуация может случиться совершенно с любым авто.

Когда двигатель заводится и сразу глохнет, у многих водителей начинается небольшая паника, ведь выявить сразу данную неисправность под силу не каждому водителю. Дергание проводов, патрубков, биение ногой по колесу автомобиля из-за беспомощности, как правило, результата не дает. Обычно автомобиль через время все же заведется, а затем ситуация может повториться.

Хочется отметить, что причиной того, когда двигатель заводится и сразу глохнет, могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.

Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению.

Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу глохнет, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.

Глохнет двигатель на холостых оборотах: решаем проблему

При самостоятельном ремонте может потребоваться проведение таких действий:

  • полная замена датчиков;
  • восстановление работоспособности отдельных элементов, чью жизнь можно продлить;
  • профилактические работы для избегания повторения проблем такого рода.

Полная замена сломанного оборудования требуется при поломке некоторых приборов. В случае, когда глохнет мотор, её не избежать если причина кроется в барахлящих датчиках положения дроссельной заслонки или холостых. Нередко предпочитают заменить и саму дроссельную заслонку. Карбюратор или инжектор меняют только в том случае, если чистка ничего не даст.

Периодически на холостом ходу выключается двигатель

Не играет никакой роли, выключается мотор машины иногда или с определенной регулярностью — причины возникновения и решения проблемы не меняются.Главное помнить, что даже небольшая периодичность возникновения проблемы — признак плохой работы начинки авто.

Машина глохнет на холостых, хотя и завелась

Если автомобиль после заведения мотора при нажатии газа дергается, обороты неустойчивы, а потом вовсе падают и он глохнет — то вероятно вина лежит на топливном насосе или загрязнённых фильтрах. Подробнее о проблеме можно узнать из видео.

Автомобиль глохнет на холостых на холодную

Проблема распространена на автомобиле Опель Корса. Машина вырубается на холостых, если мотор не прогрет. Случается подобное и с авто других марок. Причины те же:

  • неожиданная утечка вакуума;
  • поломка свечей зажигательной системы;
  • выход из строя ротора;
  • проблема с крышкой распределителя;
  • угол опережения зажигания мотора выставлен неправильно;
  • неисправности в электронном блоке управления;
  • проблемы с клапаном рециркуляции;
  • износ элементов силовой установки или ее механическое повреждение;
  • загрязнение топливных форсунок;
  • неправильная работа регулятора холодных оборотов.

Отдельные неисправности можно выявить лишь с помощью спецоборудования. Особенно, некорректную работу блока электронного управления (ЭБУ).

Мотор прекращает работу на холостом ходу на горячем двигателе

У вас относительно новая Приора, вы заводите машину и на прогретом моторе нажимаете газ, отпускаете педаль и вдруг она начинает глохнуть. Эта картина знакома многим автолюбителям, у которых есть эта модель и еще несколько подобных ей. Причины, по которым авто глохнет при нагреве не все, но схожи с проблемами холодного двигателя. Разве только датчик холодных оборотов тут не играет никакой роли.

Машина работала на холостом ходу и заглохла и не заводится


Например, Шевроле Лачетти заглохла, стартер крутит, но ничего не помогает. Причина в неисправности датчика массового расхода воздуха, который нужно заменить.

Двигатель троит и глохнет на холостых

Например, Митсубиси Лансер 9 пытается завестись, но мотор начинает троить и выключается, скорее всего виновны катушки, свечи или коленвал. Для исправления неполадки стоит обратиться в автосервис.

Инжекторный двигатель глохнет на холостом ходу

Инжектор — вот, что роднит с большой вероятностью владельцев таких разных моделей, как Шевроле Нива, Лада Калина, ВАЗ 2115, 2112, 21093, 2114 и 2110, ГАЗ 3110 Волга, ЗМЗ 406, 409 или Рено Логан. Такие моторы бывают на 8 и 16 клапанов, но глохнут они не реже, чем карбюраторные, независимо от числа последних.

  • некорректность работы системы регулирования холостых;
  • отказ насоса, обеспечивающего давление поставки топлива;
  • нехватка подсоса воздуха;
  • поломка электронной системы управления функциями машины;
  • поломка датчика массового расхода воздуха или любых других датчиков;
  • проблемы с зажигательной системой, в частности свечами.

Поломки датчиков и электронной системы управления исправляют на СТО. Проверить герметичность соединительных элементов или чистоту фильтров можно в домашних условиях, как и почистить загрязнение или вернуть соединители в нужное положение. Главные признаки проблем из-за поломок последнего рода — это когда машина коптит и трясется.

Мотор с карбюратором глохнет на холостых оборотах


Владельцам Газели 402 модели, а также ВАЗ 2105, 2006, 2107, 2109 хорошо известно, когда мотор с карбюратором заглох. Это случается даже с подсосом. Причины происходящего несколько отличны от тех, из которых останавливаются авто на инжекторах. В основном выделяют:

  • поломки карбюратора из-за грязи;
  • замусоривание фильтра топлива;
  • засорение фильтровального элемента топливного насоса;
  • поломка соединительных шлангов системы подачи топлива;
  • неисправность электромагнитного клапана;
  • замусоривание жиклёра;
  • выход из строя датчика холостого хода.

Большую часть перечисленных проблем легко решить самостоятельно — почистить фильтры и карбюратор, заменить соединения. Но ремонт датчиков потребует вмешательства специалистов. А электромагнитные клапаны можно лишь заменить.

Перестает работать авто на холостом ходу после перехода на нейтральную

Мотор, глохнущий при переходе на нейтральную передачу — классическая проблема Ланоса. Она начинает проявляться, когда выходит из строя датчик холостых и решается заменой.

Советы для автомобилистов

Прежде чем ответить на вопрос, почему двигатель автомобиля Газель не работает на холостом ходу нужно знать марку этого двигателя. Ведь в настоящее время, хотя и не так много, но ещё эксплуатируются Газели с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406, а также с инжекторными двигателями ЗМЗ-405, Chrysler 2,4L. Кроме этого, на части автомобилей Газель стоят Уфимские инжекторные двигатели УМЗ-421, которые уже с завода предназначены для работы как на бензине (впрыск), так и на газу (пропан). Ставят на эти автомобили и дизельные двигатели ГАЗ-560 (Штайер) и Cummins ISF 2,8s 129T. Плюс ко всему, многие владельцы Газелей с карбюраторными и инжекторными двигателями ЗМЗ, самостоятельно переоборудуют систему питания на газ, делая при этом ещё и пере прошивку электронного блока управления.

Если глохнет на холостых оборотах 402 или 406 двигатель, то это чаще всего происходит из-за засорения в карбюраторе системы холостого хода. Поэтому водителю придётся снять воздушный фильтр и верхнюю часть карбюратора, а затем продуть каналы сжатым воздухом. Если это не помогло то, произвести регулировку холостого хода при помощи двух регулировочных винтов, воздействующих на дроссельную заслонку и величину открытия канала холостого хода. Второй проблемой работы этих карбюраторных двигателей на холостом ходу является посторонний подсос воздуха, который сильно обедняет горючую смесь. В частности на 402-х двигателях часто пробивает прокладку на впускном коллекторе, что и приводит к прекращению работы на холостом ходу.

На инжекторных двигателях Газелей, поиск проблем с холостым ходом начинают с самодиагностики систем управления. Если есть соответствующие ошибки, то водителю придётся иметь дело с дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Первым делом их снимают с двигателя и аккуратно промывают специально предназначенными для этого жидкостями. Если очистка регулятора холостого хода не помогла, тогда придётся проверять целостность датчика положения дроссельной заслонки. Кроме этого влиять на холостой ход может неустойчивая работа ЭБУ в связи с высоковольтными помехами системы зажигания и кратковременное отключение реле электрического бензонасоса. Также двигатель будет глохнуть на холостых оборотах при подсосе воздуха за дроссельным узлом.

На автомобилях Газель с установленным на двигатель газовым оборудованием проблемы с холостым ходом решаются в основном путём соответствующей регулировки сечения канала холостого хода на редукторе испарителя. Делается это на прогретом двигателе, а сам прогрев осуществляют запуском двигателя на бензине. Перечень действий по регулировке холостого хода будет зависеть от марки установленного газового оборудования.

После приобретения автомобиля первый вопрос реставрации, естественно, был по двигателю. После приобретения машина двоила — троила. Первое, что сделали заменили свечи и откачали скопившуюся воду в свечном колодце. В итоге, двигатель перестал троить, но на холостых машина бросает обороты и в итоге глохнет. О двигателе ЗМЗ 406 16кл.:

Изначально было смонтировано газовое оборудование, которое сняли перед продажей. К газу возвращаться не буду интересует нормальная работа двигателя на бензине. Датчик температуры не показывает нагрев выше 70 градусов. (Заменен радиатор и карлсон стоит на валу) Воздушный фильтр новый. Заменен регулятор холостого хода. Заменен топливный насос. Воздушный коллектор обслужен и подсос воздуха устранен. Датчик массового расхода воздуха новый. Катушки заменил. Бронепровода новые. Провели диагностику — ошибок не показала. На сервисе поменяли звезды и натежитель цепи + выставили фазы. Дроссельную заслонку проверили и обслужили. Топливный бак был снят, слит и почищен. Форсунки проверили. факел распыла идеальный (облачко) Вакуумник не подает лишнего воздуха — мембрана целая. Дым из выхлопной трубы белый с запахом несожженного (испарившегося) топлива. Компрессия в цилиндрах 10,11,11,12 Регуляционный клапан на топливной рампе отсекает на 3 атм.

Выводы

Собственникам машин, которые начали глохнуть, стоит обратить первоочередное внимание на чистоту фильтров, форсунок и карбюратора, а также на целостность соединений. Если с ними все в порядке, то с большой вероятностью все дело в электронике и тут без посторонней помощи не обойтись. Важно не забывать о профилактических мерах, вроде регулярной прочистки деталей и проверки исправности датчиков.

Эта неисправность – общая для двигателей, от старых карбюраторных до современных впрысковых, «болеют» ей и бензиновые моторы, и дизеля. Разбирая возможные причины крайне нестабильной работы на холостом ходу, мы для наглядности возьмем известные модели ВАЗ, и только для дизельных моторов придется сделать исключение.

Фильтры

Рекомендуется проводить обслуживание газобаллонного оборудования не реже:

  • одного раза в сезон для ГБО 2 поколения или каждые 10 000 км;
  • не реже 1 раза в 10 000 км для ГБО 4 поколения.

Если пробег Вашего авто уже больше 10 000 км, а фильтры все еще старые, проблема того, что плавают обороты двигателя на газу, вероятнее всего кроется в этом.

Следует обратить внимание, что нужно заменять не только газовые фильтры, но и воздушный фильтр автомобиля также может влиять на нестабильную работу системы.

Общие проблемы на всех моторах при холостых оборотах

Как известно из старой поговорки, мотор не работает, если нечего зажечь, или нечему зажечь. Для бензиновых двигателей с количественной регулировкой режима условия холостого хода наиболее жестки. Дроссельная заслонка закрыта.

Объем воздуха, попадающего в цилиндр, минимален, минимально и давление – топливной смеси поступает ровно столько, чтобы мотор вращался.

Осциллограмма давления в цилиндре даже на слегка повышенных оборотах дает нам пик давления чуть выше 5 бар. И это, заметьте, исправный двигатель, у которого компрессия на горячую составляет 13 бар. А теперь представьте, каким давление будет на холодную, когда потери давления через поршневые кольца больше. Поэтому еще с дедовских времен чуть ли не первое, на что смотрят, когда машина глохнет на холостых оборотах – это состояние двигателя. Замер компрессии даже грубым механическим манометром точно определяет, насколько изношена цилиндропоршневая группа или клапана. У высокофорсированных моторов к износу добавилась еще и возможность ошибки при установке меток газораспределительного механизма. Там, где ГАЗ-69 спокойно работает при смещении шестерни распредвала на зуб, более современный мотор уже неспособен держать холостой ход.

Компенсировать чрезмерные потери давления в изношенном моторе во время такта сжатия можно только увеличением подачи воздуха. Обороты приходится поддерживать педалью газа, заводить же двигатель будет целым ритуалом, так как на пусковых оборотах пиковое давление сжатия еще меньше, чем на холостом ходу.

Для дизельного же двигателя сжатие еще более важно. За счет нагрева воздуха, который сжимается в цилиндре, воспламеняется впрыскиваемое форсункой топливо. При этом регулирование режима у дизелей – качественное, а не количественное: в цилиндр попадает столько воздуха, сколько он может в себя втянуть, меняется только объем впрыскиваемого топлива. Но за счет того, что на холостом ходу время такта сжатия – наибольшее, при потере герметичности (износ колец, прогар клапанов, потери через прокладку ГБЦ) наивысшие потери давления сжатия будут на холостом ходу, и дизель, нормально работающий на повышенных оборотах, при отпущенной педали газа тоже может начать глохнуть.

Нельзя забывать о качестве самого топлива: часто случается столкнуться с тем, что проблемы начинаются после заправки. Причем появление сетевых заправок масштабы проблем не снизило, скорее наоборот: если раньше уберечься от откровенного «левака» можно было, не заезжая на откровенно подозрительные заправки (например, у себя в городе автор быстро выучил, где заправляться стоит, где нельзя, а где – только если срочно надо), то сейчас заправщики крупных сетевых фирм регулярно поставляют в автосервисы машины, упорно отказывающиеся работать: достаточно плеснуть по ошибке в бензобак солярки вместо «девяносто второго», и даже неприхотливый УАЗ-469 начнет работать с перебоями.

Проблемы карбюраторных двигателей

Система холостого хода в карбюраторе – самая чувствительная к загрязнениям. Поэтому, если карбюраторный двигатель глохнет на холостом ходу, стоит продуть жиклеры и каналы системы ХХ, а на автомобилях с электронным управлением принудительным холостым ходом еще и проверить работу электроклапана экономайзера. На карбюраторах «Солекс» (ВАЗ 2108-2109) топливный жиклер холостого хода одет на шток электроклапана, и при отсутствии напряжения на клапане перекрыт. Чтобы убедиться в том, что виноват клапан, на этих карбюраторах достаточно его слегка выкрутить, чтобы убрать прижим жиклера к корпусу и позволить горючему поступать мимо перекрытого жиклера. Холостой ход стабилизировался? Значит, либо блок ЭПХХ не подает на клапан напряжение (что проверяется лампочкой или тестером), либо сам клапан неработоспособен.

Причин, по которым блок управления клапаном может не подавать на него напряжение, не так много. Помимо неисправности самого блока, это потеря питания на контакте 4, обрыв соединения с катушкой зажигания (блок ЭПХХ перестает «видеть» обороты двигателя), отсутствие «массы» на концевике карбюратора (контакт 5) при отпущенной педали газа.

Другие возможные причины:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости – недостаток тосола может являться причиной недогрева редуктора, как результат – сжиженный газ частично не превращается в пар;
  • Если проблемы с холостыми оборотами совпали с резким изменением погоды, то, возможно, потребуются дополнительные регулировки ХХ на редукторе;
  • При регулярных малых пробегах, в редукторе может скапливаться конденсат, мешающий нормальной работе агрегата, поэтому проверить данный факт не помешает.

Почему глохнет инжектор на холостом ходу?

Плюс ВАЗовских систем впрыска, которые сначала устанавливались на семейство 2110, а потом и на продолжившие род «восьмерки», слегка обновленные внешне 2114-2115, в том, что они просты по конструкции, и как общий пример неисправностей системы впрыска наиболее наглядны.

ЭБУ впрыска имеет алгоритмы обратной связи и влияет на обороты холостого хода как грубо (с помощью регулятора холостого хода или «электронного» дросселя), так и тонко (варьированием угла опережения зажигания), поэтому заставить впрысковый мотор глохнуть труднее. К тому же отказ от трамблера и установка либо сдвоенного модуля зажигания (восьмиклапанные модели), либо индивидуальных катушек (шестнадцатиклапанные моторы) увеличил и надежность системы зажигания: хотя бы на двух цилиндрах, но работать двигатель будет. Менее критичен стал и подсос воздуха. Обороты начнут плавать, но, если пропали холостые обороты, то причина скрыта в другом.

Здесь один из наиболее вероятных виновников – это значительное загрязнение форсунок. Чувствительны к грязи четырехсопловые форсунки восьмиклапанных моторов: их проходное сечение то же, что и у двухсопловых форсунок 16-клапанников: площадь каждого отдельного отверстия вдвое меньше, и засорить его проще. Бывают случаи, достойные анекдотов: на излишне забитом топливном фильтре давления, развиваемого бензонасосом, хватает на то, чтобы разорвать шторку фильтра, и поток горючего увлечет накопившуюся грязь в топливную магистраль и рампу. Это вероятно у моторов со сливной рампой, где фильтр тонкой очистки стоит до регулятора давления, и через фильтр проходит поток горючего от насоса. У моторов с бессливной рампой давление обрезается еще в модуле бензонасоса, и через фильтр идет только тот объем горючего, что расходуется форсунками.

При загрязненных форсунках нарушается смесеобразование из-за изменения формы факела распыла, и сама смесь может обедниться за пределы стабильного вомпламенения. ЭБУ впрыска имеет запас для коррекции времени открытия форсунок, чтобы скомпенсировать их засорение, но этот запас не безграничен.

Негерметичность форсунок может стать проблемой: из-за постоянного протекания бензина во впуск свечи обрастают нагаром и заливаются бензином, что сразу отражается на стабильности холостого хода. Чем больше нагара накопится на свечах,тем труднее работать двигателю. Однако при протечках, способных заставить двигатель глохнуть, обогащение смеси сразу заметно по характерному черному дыму и «прострелам» в глушителе.

Такое же обогащение смеси создаёт и неисправный датчик массового расхода воздуха. Автору неоднократно приходилось встречать датчики, показывавшие расход воздуха в несколько раз больше нормального. Мотор при этом кое-как еще работал при нажатии на педаль газа при повышенных оборотах, но на холостом ходу с громкой очередью из глушителя и клубами черного дыма окончательно глох. Проверка «на скорую руку» всем известна: отключите разъем от ДМРВ, чтобы заставить ЭБУ впрыска перейти на аварийную программу расчета наполнения цилиндров по положению дросселя и оборотам. Смесь при этом придет в приемлемые рамки.

И неисправности исполнительных механизмов, управляющих холостым ходом, могут стать причиной проблем. Заклинивание регулятора холостого хода в закрытом положении (а он полностью закрывается при каждом включении зажигания, чтобы ЭБУ впрыска установил нулевую точку отсчета для управления РХХ) способны лишить двигатель возможности работы при отпущенной педали газа. У «электронного» дросселя проблемы с сервоприводом исключать возможность поддержания работы и работой педали, так как прямой механической связи у педали и дросселя тут нет.

Еще одна трудно вылавливаемая без диагностического оборудования причина проблем с холостым ходом скрывается в датчике положения и его реперном венце, который у ВАЗ нарезан на шкиве коленвала и к тому же имеет демпфер. Износ демпфера вызывает биение и отклонение положения венца: на холостом ходу, когда амплитуда сигнала от ДПКВ минимальна, возможны пропуски импульсов обработчиком ДПКВ – при этом блок управления двигателем лишится возможности корректно определять обороты и точки подачи топлива и искры, после чего заблокирует зажигание и впрыск топлива.

Зато осциллограф сразу обнаруживает проблему – на приведенной иллюстрации видно, что амплитуда сигнала меняется периодически. При таком нарушении сигнала ДПКВ уже возможны проблемы с холостым ходом.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Газовые форсунки

Если нет возможности подключиться к ЭБУ, то можно по очереди пережать шланги, ведущие от каждой форсунки к врезке, и таким образом обнаружить неисправность. Так же следует проверить, поступает ли импульс от ЭБУ на форсунки, попеременно отключая их. Вероятные проблемы и неисправности:

  • Естественный износ ГФ или её загрязнение посторонними включениями в топливе;
  • Изначально несоответствующие конкретному двигателю форсунки;
  • Не поступает импульс (или поступает с перебоями) от ЭБУ;
  • Подсос воздуха, который обедняет топливовоздушную смесь на пути к врезке или в месте врезки в коллектор;
  • Подсос воздуха через прохудившуюся прокладку коллектора – этот дефект также часто встречается.

В первых двух случаях форсунки меняют, как несоответствующие, либо ремонтируют (очищают, калибруют). Отложения в 5 микрон на 20% уменьшают производительность ГФ, что влияет на работу двигателя. Чтобы избежать проблем в будущем, следует внимательно выбирать газовую АЗС и чаще менять фильтр тонкой очистки.

Дизель не держит холостые обороты

Дизели с механическими ТНВД не зря считаются крайне надежными. Нужно основательно износить ТНВД или забить форсунки, чтобы лишить мотор возможности работы на холостом ходу полностью. Правда, только при условии использования кондиционного топлива: кристаллизация парафина или желатинизация топлива сделают невозможной не то что работу на низких оборотах, а и работу мотора вообще.

Самостоятельная диагностика дизельных топливных систем трудна, да и не стоит связываться с ними в гараже без соответствующих знаний. Но вот одну характерную проблему моторов с Common Rail отметить стоит. У этих моторов даже на холостом ходу давление в топливной рампе измеряется уже не десятками, а сотнями атмосфер (200-300 на большинстве моторов), поэтому работоспособность регулятора высокого давления – это ключевой момент, определяющий возможность работы двигателя.

Причем часто проблема кроется в залипании регулятора (в том числе и из-за некачественного топлива). Его можно попробовать «оживить» резким, но не сильным ударом по корпусу через удлинитель из комплекта инструментов. Автор сам неоднократно видел, как при этом давление в системе впрыска резко поднималось с 60-80 бар (при этом даже запуск мотора практически невозможен) до положенных 200-230.

Замена датчика охлаждающей жидкости Opel Rekord своими руками. Плохо заводится на холодную

Комментарии к теме Замена датчика охлаждающей жидкости Opel Rekord

Геннадий написал(а)
Привет. Есть ли различия в замене радиатора на авто с автоматом? Там вроде какие то шланги идут от автомата.

Ярко Герц написал(а)
Есть еще очень важный нюансик! Прокладка показанная на видео (которую раздавило) не подходит для 402 двигателя, по причине больших окон в ней для прохождения охлаждающей жидкости. В родных прокладках для этого выполнены небольшие отверстия изменяющегося диаметра (если смотреть от помпы диаметр к 4 цилиндру увеличивается). Это сделано для лучшего охлаждения 4-го цилиндра, чтобы омывался без застоев, предотвращения его перегрева со всеми вытекающими. Будьте внимательны и на всякий случай обращайте внимания, какая прокладка стояла с завода.

Кор написал(а)
ПОЧЕМУ НЕ НАДО(БЕСПОЛЕЗНО) ПРОМЫВАТЬ УЖЕ ИЗРЯДНО ПОВИДАВШИЙ ДМРВ: После вскрытия неисправного ДМРВ производства Бош с целью посмотреть, а что у него в животике выяснилось : там электронная микросборка с бескорпусными микросхемами, чип-конденсаторами и напыленными резисторами, выполненная по гибридной технологии на высоком техническом уровне. А вот непосредственно сам элемент, который воздух измеряет — штука весьма хлипкая. Это тонкий волосок смонтированный на тонкой фольге. Выполнено все, методом напыления. Электрические проводники к этому волоску — это та же тонкая фольга. Если посмотреть на это в микроскоп — хорошо видны многочисленные дырки в этой фольге. Это следы ударов частиц пыли. Картина напоминает лунную поверхность с ее кратерами зачастую перебивающими проводники. Промыть это(‘кратеры» и повреждения) невозможно. Попытка промыть просто добьет ДМРВ окончательно.

Morgan написал(а)
У меня тойота седан 2013 года.Я поменял масло и фильтр, через месяц полтора между 25 30 км опять пиняетсья.Почему подскажите?

Мэри Годовая написал(а)
падушки надобыло апкутат акратнно ремнем памогаеет ремнем безаппасности

Daly написал(а)
Привет из Германии,купил волво хс 60 2015 года,но не понравилса навигатор там нет анти радара и предупреждение о привйшение скорости,не могли бы Вы подскозат можно ето исправит или обновит надо и как навигатор.Спасиобо Вам за ранние

Сергий написал(а)
На Весту 1.8 122 л.с. подойдёт?

Лежачев Абзал написал(а)
Двигатель 2 jzt

Дива Унжонова написал(а)
Ну наконец-то хоть кто то нормально в кратци рассказал за что конкретно он твечает. Спасибо вам.

Бишоп написал(а)
… удали это кривое видео, коробас надо прокачивать!

Погоскин Суюн написал(а)
Доброго дня Іван,audi a6c5 2.5tdi у мене теж проблема такого роду. Тільки почалось це після того коли залишив замок запалювання включеним на цілу ніч,а до цього моменту турбіна працювала. Ранком сідаю в авто дою газу а тут фіг… наберає 2800 оборотів і все,турбіна не реагує взагалі ще й засвічується свіча накалу. В чора їздив на комп,говорять що проблеми тільки дві замінити тормозну лягушку та цей датчик що на патрубку фільтра. Одним словом я це все замінив а толку не має,порадь будь ласка що робити.

Добавить комментарий

Холодный двигатель и проблемы с форсунками. Часть 1. — Bimmerprofs.com | Эмулятор NOx NOXEM 129 | 130

Если производительность какой-либо форсунки не соответствует норме при прогретом двигателе, ее можно легко определить с помощью INPA. Например, используя данные эффективности цилиндра (../F5/Shift+F6/F3), величину коррекции, применяемую к каждому цилиндру (../F5/Shift+F6/F1) и т. д.

Более того, если MSD80 не сможет сгладить работу цилиндров (MSD80 обнаруживает большие различия в эффективности цилиндров), он запишет сообщение об ошибке о неадекватности работы текущего цилиндра.

Но если какая-либо форсунка работает неадекватно только при холодном двигателе, обнаружить проблему гораздо сложнее.

 

Можно проверить дополнительные исправления банков для холодного движка (..F5/Shift+F6/F4, первые две строки), но не всегда они будут отображать реальную картину. На это есть несколько причин:

а) максимальная величина этой коррекции ограничена +/-8%;

б) если дефект непостоянный (не каждый раз), или MSD80 не стабилизирует коррекцию топливной смеси (достигает Lambda 1.00), дополнительные поправки применяться не будут.

 

Вы можете проверить меню чернового запуска (../F5/F7), но это меню имеет тенденцию отображать неверные данные (особенно для более старых версий программного обеспечения). Помните: в этом меню цилиндры находятся в порядке воспламенения!

 

Если блок управления двигателем зафиксировал сообщение об ошибке 3104 о неравномерности работы, можно выполнить план проверки ISTA D, который предлагает выполнить проверку на неравномерность работы холодного двигателя (если проблема обнаружена для холодного двигателя).

К сожалению, у вас также могут возникнуть проблемы при использовании этого теста:

а) неизвестно, какая именно математика использовалась при этом тесте, но ясно, что во время теста цилиндры выключаются один за другим. Соответственно – не очень понятны критерии, по которым любой цилиндр (его форсунка) маркируется как «поврежденный»;

б) не всегда этот тест даст какие-либо результаты.

Возможно, во время этого теста MSD80 контролирует пропуски зажигания, отключая цилиндры один за другим.Но, если дефект двигателя проявляется только в виде ненормального соотношения воздух/топливо без пропусков зажигания, этот тест дефектов не выявит.

 

Еще одна проблема – неисправность нужно выявлять очень быстро, так как во многих случаях эти неисправности проявляются только в первые минуты после запуска двигателя.

 

Разумеется, при обедненной топливной смеси необходимо проверить давление в ТНВД и ТНВД. (../F5/F2/F6). Давление для насоса низкого давления должно быть 5 бар (5000 гПа), для насоса высокого давления: 150 бар.. 200 бар (150 000 .. 200 000 гПа). Обычно эти значения соответствуют требуемым, так как, например, если насос высокого давления длительное время не может достичь необходимого давления, MSD80 идентифицирует эту проблему. Подробнее о проблемах с подачей топлива читайте здесь.

 

Что делать в ситуации, когда холодный двигатель вибрирует, топливная смесь явно не оптимальна? В случае критической ситуации MSD80 может записать сообщение об ошибке, касающейся ошибки балансировки топливной смеси банка. Это сообщение об ошибке записывается в ситуации, если значения для достижения интеграторами необходимой лямбды выше +/-30% в течение длительного времени, и даже тогда она (значение -30% или +30%) не достигает требуемой лямбды ( типичное требуемое значение: 0.98.. 1,00). Если записывается сообщение об ошибке дифферента, количество возможных «виновных» форсунок падает до 2 или 3 в зависимости от двигателя (2 шт. для N43, 3 шт. для N53). Но если MSD80 удастся достичь требуемых значений Lambda, даже с огромными усилиями, сообщение об ошибке не будет записано.

Если проблема (бедная или богатая смесь) характерна для обоих рядов, то рекомендуется проверить, что причина проблемы не в вентиляции картера. По этой причине придется отсоединить и перекрыть патрубок, идущий от клапана вентиляции картерных газов.Холодная мембрана становится более твердой и может не полностью закрыть клапан. Если клапан заполнен грязью, при температуре ниже 0 oC вода внутри этой грязи может замерзнуть, и клапан не сможет закрыться.

При заблокированной вентиляции картера подключить INPA и затем включить двигатель. В INPA выберите меню топливной смеси (..F5/F6).

Примечание: описание меню при использовании загрузчика INPA 2.023

 

В момент, когда начинается нагрев широкополосных датчиков (полоска в первой строке меняется: сначала до 99%, затем стабилизируется до 40 .. 60%), наблюдать лямбда в обоих банках:

а) нижняя панель меню;

б) интеграторы (строка №2 снизу).

Если Lambda для обоих банков около 1,00, интеграторы находятся в районе +/-15% и проблема исчезла — очевидно, причина проблемы обнаружена. Если проблема осталась – продолжайте поиск причин неисправности.

 

Если лямбда для обоих банков имеет стабильное значение около 1,00, наблюдайте за интеграторами.Если интегратор каких-либо рядов сильно отличается от 0 (выше +/-15%) – это признак того, что требуется большая (дополнительная) коррекция для поддержания топливной смеси. Если лямбда для любого ряда не достигает es 1,00 (топливная смесь богатая: лямбда ниже 0,97 или обедненная: лямбда выше 1,03), а интегратор достигает (остается) запаса +/-30%: MSD80 не достигает стехиометрической топливной смеси даже с дополнительной поправкой на 30% — у этого банка наверняка проблемы с количеством впрыскиваемого топлива.

 

Как определить «виновную» форсунку?

Открыть меню диагностики системы, подменю управления цилиндрами (../F9/F2).

 

Если проблема в ряду №1 – выключите цилиндры первого ряда поочередно, если проблема в ряду №2 – поочередно выключите цилиндры второго ряда.

Например, при нажатии F1 прекращается подача топлива в цилиндр №1, меню это подтверждает.

Примечание: при отключении цилиндров двигатель будет работать неровно. Для восстановления нормальной работы двигателя (после проверки всех необходимых цилиндров) нажмите F8.

Внимание: в этом меню цилиндры отмечены в порядке срабатывания!

Для N53: 1/5/3/6/2/4

Для N43: 1/3/4/2/*/*

После выключения каждого цилиндра вернуться в меню топливной смеси.

Как видно, MSD80 отключил коррекцию топливной смеси для соответствующего ряда (интегратор на 0,00: левая сторона, строка №2 снизу) и по значению лямбда (левая сторона, строка №1 снизу) , можно оценить количество впрыскиваемого топлива для каждого цилиндра.

При выключении любого из цилиндров воздух попадает во все цилиндры соответствующего ряда, а топливо только в два или один (в зависимости от типа двигателя).

Текущий пример: двигатель N53, цилиндр №1 выключен. Лямбда первого ряда составляет около 1,4, что означает около 40% избытка воздуха. Это значение близко к идеальному (вполне логично, если учесть, что при всех включенных цилиндрах лямбда равна 1,00: все форсунки работают правильно, см. первое изображение).

Запомнить значение лямбды и произвести отключение для всех остальных цилиндров текущего ряда (в данном случае: открыть меню управления цилиндрами ../F9/F2, нажать F5 – выключить цилиндр №2 , в следующем цикле нажать F3 – выключить цилиндр №3). Цилиндр, форсунка которого дает недостаточное количество топлива, покажет большие или относительно небольшие изменения лямбды.

 

Примечание: минимальное значение Lambda, которое может быть измерено (и отображено) широкополосными датчиками MSD80, равно 0.80.

 

Возможны несколько сценариев.

Примеры. Холодный двигатель, подогрев широкополосных датчиков.

 

Проблема с 1-м цилиндром: негерметичная форсунка (неправильная балка) и/или форсунка не закрывается должным образом. Количество впрыскиваемого топлива: увеличено. Распыление: нормальное или (обычно) плохое.
Признаки:
а) Значение лямбда соответствующего банка: пониженное (../F5/F6; <0,98)
б) Интегратор: значительно отрицательное (../F5/F6; -20..-30%)
в) Адаптация типа смещения: перезаписывается в отрицательное значение (../F5/F6)
г) Механический КПД 1-го цилиндра: нормальный или (обычно) пониженный (../F5 /F7, положительные значения или 1-й цилиндр, бар)
e) Возможно: пропуски зажигания 2-го и 3-го цилиндров одного ряда из-за бедной смеси (ELM327; данные OBD, режим 6)

Отклонение лямбда при выключенном 1-м цилиндре (относительно 2-го и 3-го цилиндров):

а) большой, если форсунка закрывается правильно

b) маленький, если форсунка не закрывается должным образом

 

Проблема с 1-м цилиндром: Форсунка не закрывается вовремя (увеличен Toff).Количество впрыскиваемого топлива: увеличено. Распыление: нормальное.
Признаки:
а) Значение лямбда соответствующего банка: пониженное (../F5/F6; <0,98)
б) Интегратор: значимо отрицательное (../F5/F6; -20..-30%)
c) Адаптация типа смещения: переписано на отрицательное значение (../F5/F6)
d) Механический КПД 1-го цилиндра: увеличен (../F5/F7, отрицательные значения или 1-й цилиндр, бар)
e) Возможно: пропуски зажигания 2-го и 3-го цилиндров одного ряда из-за бедной смеси (ELM327; данные OBD mode 6)

Отклонение лямбды при выключенном 1-м цилиндре (относительно 2-го и 3-го цилиндров): огромное.

 

 

Проблема 1-го цилиндра: неправильный луч форсунки. Количество впрыскиваемого топлива: правильное. Распыление: плохое.
Признаки:
a) Значение лямбда соответствующего банка: правильное (../F5/F6; около 1,00)
b) Интегратор: правильное (../F5/F6; -15..+15%)
c) Адаптация типа смещения: не переписано
d) Механический КПД 1-го цилиндра: понижен (../F5/F7, положительные значения или 1-й цилиндр бар)
e) Возможно: пропуски зажигания 1-го цилиндра из-за бедной смеси возле свечи зажигания (ELM327; данные OBD mode 6)

Отклонение лямбда при выключенном 1-м цилиндре (относительно 2-го и 3-го цилиндров): в норме.

 

 

Проблема с 1-м цилиндром: форсунка не открывается должным образом. Количество впрыскиваемого топлива: уменьшено. Распыление: нормальное или плохое.
Симптомы:
а) Значение лямбда соответствующего банка: высокое (../F5/F6; >1,02)
б) Интегратор: значительно положительный (../F5/F6; +20..+30%)
c) Адаптация типа смещения: переписано на положительное значение (../F5/F6)
d) Механический КПД 1-го цилиндра: понижен (../F5/F7, положительные значения или 1-й цилиндр бар)
e) Возможно: пропуски зажигания 1-го цилиндра из-за бедной смеси (ELM327; данные OBD mode 6)

Отклонение лямбды при выключенном 1-м цилиндре (относительно 2-го и 3-го цилиндров): небольшое.

 

 

 

Пример: двигатель N53B30 U0. Лямбда первого ряда 0,80 (топливная смесь богатая), независимо от интегратора -30%; иногда фиксируется сообщение об ошибке корректировки топлива первого ряда (интегратор долго находится в положении -30%, но даже это не позволяет достичь лямбды 1,00). Дефект наблюдается эпизодически, только на холодном двигателе и только в первые минуты после включения двигателя.

Неизвестно начальное значение Лямбды (при работе всех цилиндров), так как MSD80 показывает минимально возможное значение 0.80 (истинное значение ниже 0,80, но не может быть измерено инструментами, доступными для MSD80), поэтому мы можем оценить лямбду только при выключенном/если какой-либо из цилиндров.

Отключив цилиндры, получаем следующие значения Лямбда:

 

1-я скидка: 0,85

2-й выход: 0,87

3-й выпуск: 1.03

Вывод: форсунка цилиндра №3 впрыскивает огромное количество топлива (и, возможно, неплотно закрывается), что является причиной (или одной из нескольких причин/форсунок) того, почему MSD80 не способен удерживать стехиометрическую топливную смесь .

Решение: замена форсунки цилиндра №3. После замены и кодирования – удалить адаптации топливной смеси*, создать новые адаптации и выполнить проверку работы холодного двигателя.

*Если установлен датчик OEM NOx, выполните сеанс принудительной десульфатации ПЕРЕД сбросом настроек (../F8/F2/Shift+F9), как описано здесь.

 

А теперь: шаг за шагом, как действовать

  1. подключить INPA, открыть меню топливной смеси../F5/F6, запустить двигатель
  2. проверить нагрев ШИМ широкополосных датчиков (1-я строка), дождаться прогрева датчиков (достижение ШИМ 30 .. 60%)

3. в этот момент проверьте интеграторы и значения лямбда. Если некоторые из интеграторов упадут до -20..30%; или Лямбда снижена (<0,98) – выявлено повышенное количество топлива

4. если данные 1-го банка подтверждают повышенный расход топлива, требуется дополнительная проверка 1-го..3-го (1/5/3 по порядку зажигания) цилиндра; если данные 2-го ряда показывают увеличение количества впрыскиваемого топлива, 4-й .. 6-й (6/2/4 в порядке зажигания) цилиндры требуют доработки

5. выйти из меню, нажав F10, и открыть меню выбора цилиндров: ../F9/F2

6. нажмите F1, если нужно проверить 1-й цилиндр, или F6, если нужно проверить 4-й цилиндр

7. подождите несколько секунд, пока цилиндр не выключится (вы заметите повышенную тряску двигателя)

8. выйти из меню дважды нажав F10 и войти в меню топливной смеси ../F5/F6

9. записать значение лямбда соответствующего банка

10.выйти из меню, нажав F10, войти в меню выбора цилиндров: ../F9/F2

11. нажать F5 или F2 (если проверяется 1-й или 2-й ряд), подождать несколько секунд, пока биты состояния подтвердят отключенный цилиндр

12. выйти из меню, дважды нажав F10, войти в меню топливной смеси ../F5/F6

13. записать значение лямбда соответствующего меню

14. выйти из меню, нажав F10, войти в меню выбора цилиндров в третий раз ../F9/F2

15. нажмите F3 или F4 (для 1-го и 2-го банка соответственно), подождите несколько секунд для подтверждения битов состояния

16.выйти из меню дважды нажав F10, войти в меню топливной смеси в третий раз ../F5/F6

17. записать значение лямбда соответствующего банка

18. выйти из меню, нажав F10, войти в меню выбора цилиндров ../F9/F2, нажать F8, чтобы восстановить нормальную работу двигателя

 

Сравните сохраненные значения лямбда. Сделайте выводы на основе приведенных выше примеров.

Примечание: пошаговая инструкция описана для двигателя серии N53. Для двигателей серии N43 испытательные цилиндры 1 и 4 для 1-го ряда и 2 и 3 для 2-го ряда.

 

Связанные записи:

Диагностика MD80

MSV70/80, MSD80 и лямбда-зонды. Скрытые дефекты

 

Подготовить к зиме? Неа. Но сделайте несколько простых шагов, чтобы ваш скутер не замерз в холода.

В Колорадо завершился первый сезон верховой езды. Зима на нас. Но, как мы все знаем, в ближайшие несколько месяцев будет много дней, когда будет светить солнце, а ртутный столбик поднимется выше 55 градусов.Мы хотим кататься в такие дни, и поэтому скутеристы в Колорадо не должны полностью готовить свои машины к зиме. Неа. Мы хотим держать их наготове. Тем не менее, есть несколько основных вещей, которые мы все должны делать, чтобы наши скутеры были готовы к зиме.

Предотвратить разряд батареи.  Батарейки дорогие. Кроме того, их нельзя выбрасывать в мусорное ведро. Аккумуляторы должны быть переработаны, иначе они представляют угрозу для окружающей среды. Мы в Sportique хотим, чтобы замен было как можно меньше.Мы можем заверить вас в том, что если вы просто спрячете свой скутер на зиму и не будете обращать внимания на батарею, вы замените ее весной. Это будет плохо. Батареи полагаются на свою «память», чтобы оставаться жизненно важными. «Память» относится к эффективной емкости батареи, и эта емкость со временем уменьшается, пока батарея не «забывает», что это батарея. Холод особенно вреден для памяти батареи; поэтому очень важно периодически заряжать его, когда температура падает. Мы рекомендуем Battery Tender Junior ($40).Это интеллектуальное зарядное устройство, которое автоматически включается и выключается по требованию.

Стабилизация топлива. Представьте себе бутылку итальянской заправки для салатов, стоящую на полке в вашем холодильнике. Видите, как повязка разделяется на слои: самый легкий материал находится вверху, а самый тяжелый — внизу? Ваше топливо оседает внутри вашего скутера таким же образом. Со временем самый тяжелый материал (который часто содержит отложения) оседает, вызывая проблемы с подачей топлива в клапан бака и внутрь карбюратора.Чтобы предотвратить это, используйте качественный стабилизатор топлива. Кроме того, поскольку в это время года мы видим много этанола в нашем топливе, вам следует использовать обработку, которая потребляет этанол с ферментами. Мы рекомендуем ферментную добавку Startron ($9). Одна бутылка рассчитана на 40 галлонов бензина. Кроме того, периодически запускайте скутер, чтобы поддерживать работу топливной системы.

Прокачайте шины.  Когда наступит тот призрачный 60-градусный декабрьский день, и вы решите бежать, вы должны отправиться прямо на заправочную станцию, чтобы восстановить правильное давление в шинах (обычно около 30 фунтов на квадратный дюйм).Колеблющиеся температуры заставляют воздух внутри ваших шин расширяться и сжиматься, часто вытесняя воздух и делая ваши шины мягкими. Ездить на недокачанных шинах не только опасно, это приводит к неравномерному и преждевременному износу. Быстрая остановка для заправки — это все, что нужно, чтобы убедиться, что ваши шины не оставят вас спущенными.

Катайтесь на бедняжке при каждом удобном случае.  Лучшее, что вы можете сделать со своим бездействующим самокатом, — это покататься на нем. Даже если вам удобно кататься только по окрестностям, запустите свой скутер и прокатитесь на нем, когда позволяет погода.Это обеспечит работу вашей топливной системы, пошлет заряд аккумулятору через систему зарядки и, в целом, позволит выдуть паутину. Чем чаще вы будете разогревать скутер до рабочей температуры в зимние месяцы, тем меньше вероятность того, что вам понадобится обслуживание весной, чтобы он снова поехал.

Накройте его, ради бога.  Если вы абсолютно не можете освободить место в гараже для своего скутера, вы должны хотя бы прикрыть его. Хорошие подогнанные чехлы для скутеров доступны в Sportique примерно за 60 долларов.Или, в качестве меры экономии, вы можете купить крышку гриля для барбекю в любом хозяйственном магазине, который сделает то же самое. Не допускайте прямого контакта снега, льда и воды с машиной, и она будет гораздо менее подвержена повреждениям.

COVID-19 против гриппа и простуды

ТРАНСМИССИЯ

Как быстро у меня появятся симптомы?

COVID-19 имеет инкубационный период до 14 дней, а среднее время от заражения до появления симптомов составляет пять дней.Хотя точное время от заражения до момента, когда вы можете передать вирус, неизвестно, считается, что оно проходит примерно за два дня до появления симптомов.

Симптомы гриппа обычно проявляются быстрее, чем COVID-19 или простуда — примерно в течение двух дней после заражения. Как и COVID-19, люди с гриппом и простудой могут передать его кому-то еще, прежде чем они узнают, что больны.

Насколько заразен грипп по сравнению с COVID-19?

Прямой контакт с воздушно-капельным путем при кашле, чихании или разговоре является основным известным способом передачи обоих заболеваний.Эти капли обычно не распространяются более чем на 6 футов, поэтому важно держаться на расстоянии не менее 6 футов от других и носить покрытие для лица, если вы не были полностью вакцинированы.

Однако крошечные респираторные капли, называемые аэрозолями, также могут распространять COVID-19 при определенных условиях. Аэрозоли достаточно малы, чтобы плавать дальше, чем крупные респираторные капли, которые тяжелее и быстрее падают на землю.

По данным CDC, люди с COVID-19 могут быть заразными в течение 10 и более дней после появления первых симптомов.Это более длительный период заражения, чем у людей с гриппом, поэтому они могут заразить больше людей.

Большинство людей, у которых развивается грипп, заразны примерно за один день до появления симптомов. А поскольку симптомы обычно появляются быстрее, они могут изолировать себя от других на ранней стадии. Больные гриппом обычно заразны в течение первых трех-четырех дней болезни и примерно в течение семи дней после нее.

ОСЛОЖНЕНИЯ

Большинство людей, заболевших гриппом, выздоравливают быстро — в течение нескольких дней или, самое большее, двух недель.В редких случаях у них могут развиться такие осложнения, как пневмония, жидкость в легких, ухудшение хронических заболеваний и вторичные бактериальные инфекции. Выздоровление от всех симптомов простуды может занять больше времени, но редко когда она перерастает в осложнения.

Тяжелые случаи COVID-19 могут вызывать осложнения, аналогичные гриппу, а также почечную недостаточность, тромбы в венах и артериях легких, сердца, ног или головного мозга. Хроническая усталость или синдром «долгого пути» теперь также выявляются при умеренных и тяжелых инфекциях COVID-19.


Atomic efi отзывов. Холли вносит гораздо больше изменений в Sniper EFI. Обзор. Мы выбрали Edelbrock Pro-Flo 4 EFI (артикул ED35710) по нескольким причинам. D. — Комплект впрыска топлива MSD 2900 Atomic EFI с электрическим топливным насосом, максимальная мощность 525 л.с. 31. БЫСТРЫЙ EZ-EFI = 899 долларов. Что вы получаете с Atomic EFI, так это отличную производительность и превосходную управляемость. Карбюраторы по-прежнему будут иметь свое место в сердцах тех, кто любит механику, но если вы ищете надежную и эффективную систему под капотом вашего автомобиля…Atomic 2 EFI обеспечивает те преимущества в производительности и управляемости, которые вы ожидаете от системы впрыска топлива. Чтобы просмотреть статью об этом обновлении, щелкните здесь. Он подходит для любого квадратного отверстия, 4-цилиндровый впускной клапан заменяет … Я перевожу свой карбюратор на EFI. Поиск: 351w Efi Performance Cam Поиск: 280z Fast Efi Install Поиск: Комплекты для переоборудования карбюратора Efi. 7 ноября 2003 г. Ролик для ящиков 302, мягкий кулачок, головки Trickflow. Если ничего не происходит, скачайте Xcode и повторите попытку. После установки Sniper и работы в течение нескольких недель с начальными настройками воздуха/топлива, как уже упоминалось, я увидел увеличение расхода топлива примерно на 1,5–2 мили на галлон.+ 40 австралийских долларов. Хауэлл указывает, что этот адаптер был разработан для модели Chevy Mercruiser. 4 … EFI обеспечивает стабильную производительность, более легкий запуск и большую топливную экономичность. Система Atomic EFI получила 352 австралийских доллара. Комплект дроссельной заслонки MSD Atomic EFI уже в наличии! Гарантия самой низкой цены. Система работает со всеми 4150 style 4 … Завершая установку Atomic EFI, выньте заглушку и вставьте WBO2 для использования. Небольшой разъем позволяет пользователям пропускать провод через заводские отверстия в брандмауэре без модификации.67. Список изменений для ядра по умолчанию-devel-4. Амортизирующие модули Revoshock перенаправляют энергию от ударов до того, как они достигнут ваших ног, устраняя вибрацию лыж. Ваш Go EFI FiTech предназначен для управления подачей топлива для двигателей мощностью до 600 лошадиных сил. Этот комплект действительно… Базовый комплект Atomic EFI. Присоединился 17 октября 2005 г. Он предназначен для установки впускных коллекторов оригинального оборудования, а также некоторых впускных коллекторов послепродажного обслуживания (позвоните в MSD по телефону 915-857-5200, чтобы узнать, будет ли он работать для того, что вы запланировали).O Номер D-722 Основной комплект включает в себя все компоненты, необходимые для завершения преобразования EFI. Этот датчик отвечает за постоянный мониторинг выхлопных газов, и совершенно новый MSD Atomic EFI был разработан для решения всех проблем. 2097. Далее у нас есть система впрыска топлива Holley Black Sniper EFI, которая является лучшей системой впрыска топлива для тех, кто хочет полный мастер-комплект. Чтобы включить портативное устройство для использования, включите питание зажигания (ключ включен). Система работает со всеми моделями 4150 4 … Система впрыска топлива MSD® Atomic EFI Установите в субботу утром, отправляйтесь в круиз в субботу вечером! Комплект топливной магистрали высокой мощности Этот комплект топливной магистрали поддерживает 620 л.с. на рукоятке! Топливный комплект Hight Horsepower является прямой заменой стандартного топливного комплекта (или используется с MSD2910).Совершенно новый для отрасли комплект MSD Atomic EFI предназначен для всех, кто планирует перейти с карбюратора на EFI. Снайпер имеет полную проводку, включая реле, проводку топливного насоса и массу. В комплекте со шкивами заготовки и генератором. Pro-Flo 4 — это не просто замена вашего карбюратора, это полностью спроектированная система, обеспечивающая максимальную производительность, управляемость, качество и ценность. 1-1~exp1 * Новый выпуск основной ветки разработки: https://kernelnewbies. Безнаддувный бензиновый двигатель потребует от .машина хеми роадраннер 1968г. 23 февраля 2015 г. а. Артикул №. № производителя: 2910-2. Новый Новый. У него есть исполнительный приказ Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, согласно которому в Калифорнии разрешен смог. Если вы ищете переоборудование с впрыском газа, которое будет делать то, что вам нужно, не ударяя по кошельку, тогда ознакомьтесь с этим мастер-комплектом для переоборудования с впрыском топлива C3 Corvette 1968-1980 MSD Atomic EFI. об/мин: * Пт, 9 июня 2017 г., tiwaiAATTsuse. Мы думаем, вы согласитесь, что при расходе топлива 45 миль на галлон и меньшем количестве выбросов углеводородов выбор QuieTech EFI является наиболее эффективным.10. Обзор Holley Sniper EFI. Fitech Go Street EFI = 795 долларов. 90. 99 шт. НОВОЕ ПРИБЫТИЕ СКОРО Ориентировочная дата отгрузки 14.02.2022 (если заказ сделан сегодня) Нет в наличии в HOLLEY PERFORMANCE PRODUCTS по состоянию на 27.01.2022 159 Сообщений. Go EFI 8 1200 HP (Power Adder Plus) — идеальная система для серьезного строителя мощности. Универсальный продукт. Учить больше. Я езжу на 340-м строкере мощностью менее 500 л.с. Рейтинг 5. Технология с воздушным охлаждением производила двигатели с электронным впрыском топлива с конца 1990-х годов, задолго до того, как они стали рентабельной или простой альтернативой карбюратору.Подходит для нескольких марок и моделей (свяжитесь с продавцом вашего автомобиля для получения информации о совместимости установки). Когда грузовик заправлялся через Quadrajet, мой пробег по шоссе составлял 10 километров. Спасибо за выбор системы впрыска топлива Atomic TBI! Системы Atomic EFI от MSD были . Система Go EFI 2 Barrel 400HP. В этот комплект входят. Спросите об этом Drive2 PTV QuieTech EFI … Универсальный топливный отстойник Edelbrock Surge Tank включает в себя все необходимое для полной установки и предназначен для обеспечения необходимого высокого давления топлива, необходимого для приложений EFI в автомобилях, оснащенных существующей карбюраторной топливной системой низкого давления.1938 канадских долларов. Кроме того, использовались ли какие-либо другие компоненты МСД, такие как распределитель МСД и блок зажигания 6А? Мы провели уличные испытания комплекта для переоборудования MSD Atomic EFI на Nova 1969 года. О комплектах карбюраторов Преобразование Efi linux-signed-arm64 (5. RAT и EFI. Лучше всего то, что системы впрыска топлива MSD Atomic EFI крепятся непосредственно к любому стандартному карбюраторному впускному коллектору с квадратным отверстием и принимают ту же связь, что и большинство карбюраторов. MSD Ignition 2930 Датчик Atomic EFI O2. Вы остались на правильном сайте, чтобы начать получать эту информацию.24. Безвозвратную систему установить не составило труда, и она заработала при первом же повороте ключа. Оригинальный Atomic EFI был очень хорошей системой с одной важной особенностью. Список желаний Сравнить. 7431 пост. 00 из 5 на основе оценки 1 покупателя. Совершенно новая система Atomic EFI была разработана с двумя целями: простота и производительность. С планами позже заменить двигатель на Suburban 91 года, мы могли легко запустить корпус дроссельной заслонки карбюраторного типа. Мощные системы EFI. Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь в службу поддержки клиентов по номеру +1 888 436 6494 в США (звонок бесплатный).Корпус дроссельной заслонки EFI (самостоятельная настройка или настройка пользователем) Форсунки и датчики, встроенные в легко устанавливаемый корпус дроссельной заслонки EFI с заменой карбюратора; Для двух- или одноплоскостных, 4-цилиндровых карбюраторных впускных клапанов (и двойных четырехцилиндровых) систем EFI Nitrous. № 5. Rolan — австралийский онлайн-магазин автозапчастей для всех марок и моделей. Установка MSD Atomic EFI. 2 chevy лс / двигатель 500 л.с. / трансмиссия. ядро. Redster — это выступление на Кубке мира и наследие Кубка мира. Убедитесь, что контроллер подключен к модулю питания 6.15 часов назад · MONTANA-CANS — аэрозольная краска высочайшего качества производства Германии. Во-первых, я могу купить верхнюю и нижнюю впускную установку Victor jr с 75-миллиметровым корпусом дроссельной заслонки (думаю, это bbk) и всеми топливными рампами, форсунками и так далее примерно за 250 долларов у друга. 2 Система впрыска топлива Fitech Go Street EFI. Базовый комплект Atomic EFI. Топливный насос в комплекте. [Книги. Широкополосный датчик 02: Широкополосный датчик 02 входит в комплект Atomic TBI. ЭДЕЛЬБРОК СИСТЕМЫ EFI. 95 ПРОДАЖА 1522 $. Работайте быстро с нашим официальным интерфейсом командной строки. Atomic EFI — это самый быстрый способ добиться более быстрого запуска, более плавного холостого хода и мгновенного отклика дроссельной заслонки.Эта система доступна с впуском EFI или впуском карбюраторного типа с корпусом дроссельной заслонки в верхней части коллектора, а Pro-Flo 4 может развивать мощность до 775 лошадиных сил, в зависимости от применения. Начальная синхронизация обрабатывается с помощью компактного портативного устройства. CARB E. … Каковы наилучшие преобразования углеводов в efi на рынке? Да, их тонны, и это часто сбивает людей с толку. 0 Ford имеет отзывчивый дроссель с правильным количеством классического звука Thump Idle. Уникальный датчик TPS Atomic EFI представляет собой самокалибрующийся бесконтактный датчик.09 Тягач Титан. Начало обсуждения · #1 · 10 августа 2017 г. (отредактировано) Показывать только этого пользователя . Любая утечка воздуха между двигателем и WBO2 приведет к ложным показаниям Atomic, что может привести к неудовлетворительным результатам. 8. Двигатель LS3 Atomic EFI с автоматической коробкой передач PKG. Он предназначен для замены стандартного карбюратора с квадратным отверстием и может быть установлен обычным автолюбителем и другом в автомобиле . Лучшее руководство по покупке системы EFI на вторичном рынке. Подводя итоги установки Проблема, которую это создает, может показаться незначительной, но Atomic 2 EFI доказывает, что это неудобство, которого легко избежать.Holley объявила о выпуске жгутов EFI Plug & Play для использования Holley EFI на Ford Coyote…. 78. Пожалуйста, проведите небольшое исследование, если у вас есть какие-либо опасения, прежде чем заменить свой EFI на мой. IAC немного медленный, пока я не изменил его, чтобы контролировать синхронизацию, он не реагировал должным образом на быстрое замедление и остановку. Показывать только этого пользователя. Установлен дистрибутив MSD Probillet и MSD Atomic EFI. Это семейный бизнес, основанный в 1952 году Биллом Смитом. Эдельброк Про-Фло 4 ЭФИ. Далее я хотел сравнить характеристики и отзывы обеих систем.Он предназначен для замены стандартного карбюратора с квадратным отверстием. Это вершина горнолыжного снаряжения, отточенная победами за победами. Я не несу ответственности за какие-либо убытки, включая, помимо прочего, панику ядра, сбой загрузки или неспособность устройства нормально функционировать, повреждение хранилища или потерю данных, атомную бомбардировку, Третью мировую войну, ликвидацию Google и Apple и т. д. . 1900 долларов. Сравнить цены Ботинки Joe Rocket Atomic 11/черный/оранжевый. В первой части нашего тестирования нового комплекта EFI от MSD мы прошли установку комплекта от начала до конца.Основной комплект MSD 2900 Atomic EFI. Объедините тот факт, что Atomic будет поддерживать опережение зажигания через ECU, и вы получите… Установите «Субботнее утро», отправляйтесь в круиз «Субботний вечер» с комплектом Atomic Master. Артикул: 2910. A. #3 · 13 июля 2020 г. +C $88. de- Revert \»drm/nouveau/therm: удалить неэффективные обходные пути для ошибок сигнализации\» (bsc#1043467). 0 ® НАСТРОЙКА EFI-XFI Street • XFI Sportsman™ • XFI 2. 17 . Подходит для нескольких марок и моделей (свяжитесь с продавцом вашего автомобиля для получения информации о совместимости установки) Одобрено CARB, 8 соединений.0L контрольные пакеты. Суть здесь в том, что менее чем за тысячу у вашего автомобиля под капотом производительность 21-го века, независимо от того, сколько ему лет. Включает полную систему впрыска топлива дроссельной заслонки plug-n-play. /. Atomic EFI — это самонастраивающаяся система управления двигателем, в которой используется широкополосный кислородный датчик и усовершенствованный . Наша цель — предоставить модернизированные системы впрыска топлива для вторичного рынка, доступные по цене, уникальные и соответствующие индивидуальным потребностям клиента.В нем показано, как подключить питание, заземление, зажигание, вентилятор охлаждения и топливный насос к 20-контактному жгуту Infinitybox Kit. … Информацию о главном наборе см. в детали № 2900. Важно: чтобы существующая топливная система работала с Atomic, мы рекомендуем, чтобы система поддерживала постоянное давление 42 фунта на кв. дюйм и использовала топливопровод 3/8 дюйма или «Dash 6», рассчитанный на EFI. В это время Atomic автоматически обновит карманный компьютер. 1 Новый комплект для самостоятельной настройки Holley Sniper EFI. Купить сейчас 0. При переходе на современный впрыск топлива не ищите ничего, кроме систем Edelbrock Pro-Flo 4 EFI.Преобразование может быть выполнено за день (просто замена впуска и запуск некоторых топливопроводов). Зоро №: G402495142. Холли Снайпер = 999 долларов. ЭБУ Atomic 2 способен к самообучению топливной карты… Atomic LS прост в теории и на практике. Эта система оснащена 8 форсунками с высоким расходом и способна заправлять 1200 л.с.! Go EFI 8 1200HP — это наша топовая система, которая поставляется со всем программным обеспечением для регистрации данных и профессиональной настройки в качестве стандартных функций. если вы ищете FMF Racing EFI Programmers 014403 в продаже.ЭБУ Atomic 2 способен к самообучению топливной карты и управлению моментом зажигания, улучшая стабильность холостого хода, управляемость и мощность при полностью открытой дроссельной заслонке! 8. Используйте Git или оформите заказ с помощью SVN, используя веб-URL. Вам нужно будет подключить всего 8 проводов, плюс вы также можете контролировать время! Система Atomic основана на простой в установке конструкции корпуса дроссельной заслонки, которая обеспечивает современные преимущества вождения для уличных тяг и маслкаров — любых автомобилей с карбюратором. Yamaha QuieTech PTV EFI Gas Atomic Flame (ПО НАЛИЧИЮ ЗВОНИТЕ) Базовая цена: 8 495 долларов США (имеется гарантия Yamalube Advantage) PTV (персональное транспортное средство) PTV ГОРН И ОТРАЖАТЕЛИ; ФАРЫ И ЗАДНИЕ ФОНАРИ PTV (Светодиодные фары автомобильного типа, которые светят ярче и потребляют лишь часть энергии.обзоры; Система Atomic 2 EFI от MSD оснащена 4 топливными форсунками мощностью 100 фунтов в час, способными поддерживать мощность до 650 л.с. без наддува или 635 л.с. в приложениях с наддувом. Этот товар может быть отправлен в Соединенные Штаты. Наведите или нажмите, чтобы увеличить. 4. Ответ таков: никакая система EFI не способна выдавать лошадиные силы, она может только поддерживать мощностной потенциал двигателя, а ограничивающим фактором являются топливные форсунки. ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ПРОГРАММИРОВАНИЕ КОНФИГУРАЦИИ ATOMIC Ручной контроллер — это интерфейс между вами и Atomic EFI.1. Я понимаю, что этот мод не для всех с затратами, поэтому не уверен, сколько людей будет в нем заинтересовано. Порты CAN обеспечивают связь между силовым модулем, топливной рампой/блоком управления двигателем со стороны пассажира и портативным монитором. Начало обсуждения · №1 · 3 августа 2015 г. Товар «C3 Corvette 1968-1980 MSD Atomic EFI Fuel Injection Master Kit» поступил в продажу с воскресенья, 11 февраля 2018 г. У EFI нет чувств — у них нет чувств. не важно, какую камеру вы используете. Прочитайте больше.JEGS — выбор, ценность, пожизненная поддержка с 1960 года… Будьте первым, кто напишет отзыв. Эти самообучающиеся системы EFI оснащены новым ЭБУ, предварительно загруженным 80 . Доступный в нескольких конфигурациях в виде полных комплектов, каждый блок впрыска корпуса дроссельной заслонки оснащен функциями, разработанными для повышения производительности и надежности. Я купил комплект в Summit Racing. орг/Линукс_5. получите ссылку Chemactivity 6 Atomic Size Answers, за которую мы платим. Страница 15/44. Да, их тонны, и это часто сбивает людей с толку.Не запускайте двигатель 7. Совершенно новый. Честно говоря, карбюратор ведет тяжелую битву. 9 декабря 2012 г. Один важный совет на th. 1+1~exp1) экспериментальный; urgency=medium * Подписать ядро ​​из linux 5. Холли уже дважды меня спасала. Всего 43 оценки, 15 с рецензиями Из США ВЕРНОН Д. Сообщения. 5 фунтов Макс. 620 л.с. Бесплатная доставка и отзывы! Позвоните экспертам по продуктам по телефону 800-544-8778. Этот Исполнительный указ также означает, что система Atomic EFI обеспечивает «разумную основу» для соблюдения требований защиты от несанкционированного доступа.·. нет . Не знаем, как вы, а мы не очень любим сверлить большие отверстия там, где не нужно. Корпус дроссельной заслонки Atomic EFI Basic Kit; Обновление замены карбюратора до EFI TBI [базовый комплект]; вкл. Система работает со всеми 4150 стилями 4 … MSD Atomic EFI Master Ignition Kit Universal. Система впрыска топлива FiTech EFI производится на заводе номер один и старейшем в Америке скоростном цехе Speedway Motors. Этот товар доставляется бесплатно. У меня 66 мустанг и я думаю о преобразовании efi. Это полный комплект для тех, кто планирует перейти с карбюратора на Atomic EFI.У меня есть MSD Atomic, он работает довольно хорошо, самостоятельно настраивается и довольно прост в установке, но: 1. Получите ссылку Chemactivity 6 Atomic Size Answers, за которую мы платим, и проверьте ссылку. 302 / 350 HP MSD Atomic EFI Cobra Kit. Любая утечка воздуха между двигателем и WBO2 приведет к ложным показаниям Atomic, что может привести к . Система впрыска топлива Holley Black Sniper EFI. MSD 2910 Atomic EFI Master Kit Руководство пользователя по установке • Остановитесь здесь, Инструкции по установке 11 m s d • MSD Для автомобиля /usr/src/linux/.разработан с двумя основными целями; для упрощения EFI и повышения общей производительности вашего двигателя. $ 859. Номер детали: 39001. Являетесь ли вы серьезным гонщиком или воином выходного дня, который просто хочет сложить немного резины, наши системы EFI Nitrous System — это то, что вам нужно, чтобы получить больше лошадиных сил для вашего автомобиля с впрыском топлива. САМОНАСТРОЙКА EFI — EZ-EFI ® • EZ-EFI 2. Впрыск топлива atomic efi msd. Система MSD легко интегрируется с обычным блоком зажигания MSD. 5. Компания MSD изготовила корпус дроссельной заслонки, который легко устанавливается, самонастраивается и предназначен для повышения производительности за счет управления синхронизацией двигателя.Контроллер трансмиссии EZ-TCU GM Overdrive; 4L60E, 4L65E, 4L80E и 4L85E; До 09 года. EFI был одним из последних модов, которые я сделал и недавно закончил. Комплект для переоборудования Howell EFI помогает избавиться от углеводов! Ни одно транспортное средство на дороге (или бездорожье) не получит больше преимуществ от замены классического карбюратора на электронный впрыск топлива, чем джип. высота подъема за счет обогащения и наклона … MSD (2950): Atomic LS2/LS3 EFI Kit.Продавец — «moderngenauto» и находится в Форт-Уэрте, штат Техас. Калифорния Prop 65 Предупреждение. Компания Affordable Fuel Injection (AFI) была основана в 1997 году с одной целью: предлагать системы впрыска топлива. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Предупреждение об опасных материалах Закрыть ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая ацетат никеля, хром, свинец, соединения свинца, никель (металлический), соединения никеля, диизонилфталат (DINP) и толуол, которые известны . Основные комплекты включают топливную рампу в сборе с электроникой, топливные форсунки, жгут проводов, силовой модуль, ручной программатор и широкополосный .Как рекламировалось, комплект Atomic EFI был прост в установке, в нем не было ничего необычного. 95. ком. 0 из 5 звезд. 3 Основной комплект MSD 2900 Atomic EFI. СПИСОК ПОЖЕЛАНИЙ. Лучше AFR равно лучше … Atomic EFI был разработан для крепления к любому квадратному отверстию, 4-цилиндровому воздухозаборнику. Сравнение Atomic EFI и View Details. Хотя EFI хорош; это не для всех приложений или не для всех, и вам не нужно … Atomic представляет новую линейку Bent 2022/23. Отзыв FMF Racing EFI Programmers 014403. 450606. Стало намного лучше.1. Модель 650… Описание. Обзоры MSD Atomic EFI TBI Если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, щелкнув ссылку выше. 64LeMansConvertible · Зарегистрировано. 1509 долларов. Все исследованные мной системы EFI имеют схожий дизайн и настройку, а комплекты MSD и Fast EZ-EFI выглядят одинаково. 2. Каковы наилучшие преобразования углеводов в EFI на рынке? Да, их тонны, и это часто сбивает людей с толку. Atomic стремится достичь соответствия уровня AA для этого веб-сайта в соответствии с Руководством по доступности веб-контента (WCAG) 2.Простота достигается за счет меньшего количества проводов, что облегчает установку, а программирование упрощается с помощью . Подробная информация о датчике MSD Ignition 2930 Atomic EFI O2. Имейте Dale Banks Powerpack впуск холодного воздуха и коллекторы из нержавеющей стали с 3 «. У нас есть большой опыт работы с нестандартными впускными коллекторами Ford, и мы можем изготовить коллектор в соответствии с вашими спецификациями. Узнайте больше. Моя проблема. Базовый комплект дроссельной заслонки Atomic EFI — Замена карбюратора Обновление до EFI TBI [Basic Kit] — Вкл.5. Нажмите, чтобы увеличить. Поскольку большую часть пробегов мы выполняем… Цифровой модуль BIM Dakota для интерфейса MSD Atomic EFI/TBI позволяет легко отправлять важные данные о двигателе из комплектов EFI MSD Atomic TBI в цифровую измерительную систему Dakota. 8. PN 2910 — Комплект корпуса дроссельной заслонки. in Builder Tech Resources, EFI Systems, Electronics, New Products, News & Reviews. У меня есть несколько вопросов, прежде чем я решу пойти по этому пути. MSD рекомендует использовать небольшое количество противозадирного средства для резьбы. 99 1890 долларов.Вы получаете корпус дроссельной заслонки, силовой модуль (с широкополосным датчиком O2), ручной контроллер и стандартный топливный комплект мощностью до 525 л.с. (на рукоятке). 95 Быстрый просмотр. Покупайте топливный фильтр MSD Atomic Efi, встроенный элемент корпуса из нержавеющей стали, бесплатная доставка по всей Австралии при заказе на сумму от 88 долларов США и гарантия установки. 93 джип XJ 4. . В то время как в Atomic TBI электроника и датчики объединены в сам корпус дроссельной заслонки, платформа LS включает электронику в топливные рампы системы! 1Джефф1.КПК работает нормально, но низкотехнологично. Отзыв сделан в США 2 декабря 2018 г. Подтвержденная покупка. Весит всего 16,0 миль на галлон. Cobra одевает крышки клапанов и овальный воздухоочиститель. хорошо, так что мне еще предстоит заставить эту систему работать должным образом, даже после МНОГИХ часов возни, отправки ECU и КПК обратно в FAST и нескольких звонков opf на их техническую линию. Увеличенный вид. Примечания по выбросам: Эта часть разрешена для использования на автомобилях с контролируемыми выбросами при использовании в … Butler Performance Complete EFI Solution Kit с FAST EFI 2.11% от предыдущей цены 395 австралийских долларов. Atomic-Pi-OpenWrt. Ремни Holley EFI для Ford Coyote и Mod Motors. Мы установили эту систему на ’69 351 W Mustang клиента. 2. D. 17. За считанные часы вы сможете получить современную технологию впрыска топлива и раз и навсегда решить проблемы с управляемостью и надежностью вашего карбюратора. Корпус дроссельной заслонки имеет встроенный ЭБУ, встроенный сбоку, включающий датчики TPS, MAP, IAT и давления топлива, все в одном месте. Этот процесс займет примерно 30 секунд, не отключайте питание.См. Топливопроводы ниже. Redster — это больше, чем лыжи. Присоединился 27 июля 2018 г. · 1 сообщения . Поддерживает до 525 л.с. (на рукоятке). Atomic EFI превосходит конкурентов по простоте установки и производительности! Топ-3 лучших системы EFI для вторичного рынка, которые можно купить в 2022 году. Мне повезло с Edelbrock ProFlo 4, у него есть удаленный блок управления. скидка 11%. MSD выпустила систему впрыска топлива Atomic 2, полностью переработанную конструкцию, в которой используется корпус дроссельной заслонки 865 CFM со встроенным ECU, полноцветным сенсорным экраном и… Это оригинальный смолл-блок 350ci 1979 года.Переместите карту Micro-SD в карманный компьютер Atomic EFI 5. Отличный продукт, простой в установке, отлично работает и легко настраивается. ВСЕ 5 ЗВЕЗД. Топливная система: система Atomic TBI может использоваться с возвратной или безвозвратной системой EFI. (ACC) была основана в 1970 году как научно-исследовательская компания двумя инженерами из ракетного полигона Уайт-Сэндс (Нью-Мексико). осел · Зарегистрировано. Рекомендую покупать в магазинах по чековым ценам. Обратите внимание на гигиеничный и традиционный вид устройства. Позвоните на основную линию AFI по телефону (248) 393-1621, чтобы записаться на прием и получить информацию.Atomic EFI превосходит конкурентов по простоте установки и производительности! Конструкция впрыска MSD с кольцевым кольцом обеспечивает подачу топливовоздушной смеси с гораздо лучшей смесью, а также равномерное распределение по цилиндрам, чего нет у конкурентов. 0 и достижения соответствия другим стандартам доступности. Поставляется с полной гарантией производителя; это полный комплект для тех, кто планирует перейти с карбюратора на Atomic EFI. топливопровод, монтажные кронштейны и… Системы MSD Atomic EFI LS работают с возвратными или безвозвратными топливными системами, допускают механическое или электронное управление дроссельной заслонкой и автоматически распознают кривошипные колеса с 24 или 58 зубьями.Поиск RPM PBone. Что хорошего в Atomic 2, так это то, что он обеспечивает преимущества производительности и управляемости, которые вы ожидаете от впрыска топлива. Кто-нибудь сравнивал Holley Sniper, FiTech Easy Street и MSD Atomic? т.е. простота закачки, техподдержка, шумность, программирование, проблемы в работе и любые другие плюсы и минусы. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА AM2900N BNEW ПОДХОДИТ ДЛЯ GREAT WALL V200. Ключом к повышению производительности такой системы является расположение топливной форсунки, которая находится на конце направляющей во впускном коллекторе прямо перед входом потока воздуха.16-stable Review @ 2019-07-02 8:01 Greg Kroah-Hartman 2019-07-02 8:01 ` [ИСПРАВЛЕНИЕ 5. Компания Paul’s Automotive Engineering получила возможность установить одну из первых систем MSD Atomic EFI. х86_64. Это чертовски круто. Брайан Мэйси, владелец Horsepower Connection, сказал следующее о Atomic EFI от MSD: «MSD Atomic EFI имеет встроенный ECU… Система Atomic EFI крепится болтами на фланце вашего карбюратора 4150/4160, и, буквально установив четыре болта, вы иметь систему EFI. Система Atomic 2 EFI от MSD оснащена 4 топливными форсунками мощностью 100 фунтов в час, способными поддерживать мощность до 650 л.с. без наддува или 635 л.с. в приложениях с наддувом.ОПИСАНИЕ ТОВАРА. 00 почтовых расходов. Ваш хот-род заведется быстрее, будет иметь более плавный холостой ход и отличный отклик на педаль газа. Я только что установил систему Atomic EFI, безвозвратный топливный насос, без ГРМ. 0 СИСТЕМА EFI Заводская замена Топливный бак EFI Ready с встроенной топливной системой в комплекте Совершенно новый основной комплект MSD Atomic EFI был разработан для решения всех проблем. 75 дюймов. 1348 долларов. Atomic Redster — это более чем 60-летний опыт катания на лыжах у ваших ног. Autotronic Controls Corp. Включает: MSD Atomic EFI Basic Kit 121-2910.В общем, если угол разделения лепестков (LSA) ниже примерно 108… Базовый комплект Atomic EFI. Алоха Банда! Теперь, когда тормоза на моей машине полностью разобраны (много махало Скотту Беллу за спасение моего околе), я изучаю крупный проект № 2: переход на EFI. ЭБУ Atomic 2 способен к самообучению топливной карты и управлению моментом зажигания, улучшая стабильность холостого хода, управляемость и мощность при полностью открытой дроссельной заслонке! Разработан для установки на впускной коллектор 4150 с достаточным зазором для заводских воздухоочистителей.) Golf Drive2 Concierge 4. Независимо от того, встречаете ли вы VIP-персон в частном аэропорту или сопровождаете гостей во время экскурсии по заводу, наши четырех- и шестиместные модели Concierge произведут впечатление даже на самых взыскательных пассажиров. 5 подъемников для пересеченной местности, пока на 31-м. MSD Atomic LS EFI Master Kit уже в наличии! Гарантия самой низкой цены. Количество: 5 в наличии. У меня был установлен MSD Atomic EFI. Перейти к последним Следите за 1–19 из 19 сообщений. 1143 доллара. 6. Система дроссельной заслонки Atomic EFI компании MSD Ignition была названа лучшим новым продуктом на выставке SEMA 2011 в Лас-Вегасе.Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для MSD Atomic EFI Ls7 Master Kit — Msd2960 по лучшим онлайн-ценам на eBay! Каковы лучшие преобразования углеводов в EFI на рынке? Да, их тонны, и это часто сбивает людей с толку. Ориентировочная отправка напрямую от производителя 22.03.22, в зависимости от наличия у производителя. Системы MSD Atomic EFI LS работают с возвратными или безвозвратными топливными системами, допускают механическое или электронное управление дроссельной заслонкой и автоматически распознают кривошипные колеса с 24 или 58 зубьями.Опубликовано 12 февраля 2012 г. Полом Фесслером. Он имеет боковую навеску, аналогичную карбюратору Holley, поэтому . R. MSD 6al цифровая коробка. Корпус дроссельной заслонки/модуль питания/широкополосный датчик кислорода/жгуты проводов/ручной программатор. Номер D-722, который позволяет устанавливать систему вместо заводского карбюратора на легковые и грузовые автомобили GM 1987 года выпуска и более старые, изначально оснащенные двигателем V8. Цена и производительность Atomic аналогичны. Техническая поддержка MSD МИНУС 5 ЗВЕЗД. Один поставляется в виде адаптера морского датчика O2 от людей из Howell EFI.МСД Атомик ЭФИ. Отлично работает с помощью всего лишь holley 600. Если у вас проблемы со зрением или другие нарушения, подпадающие под действие Закона об американцах-инвалидах или аналогичного закона, и вы хотите обсудить возможные приспособления, связанные с использованием этого веб-сайта, свяжитесь с нами по телефону 877- 553-5337 и/или по электронной почте [email protected]. Комплект топливного насоса MSD Atomic EFI 121-2921. Система Atomic основана на простой в установке конструкции корпуса дроссельной заслонки, которая обеспечит современные преимущества вождения для уличных тяг и маслкаров с карбюратором.Atomic EFI превосходит конкурентов по простоте установки и производительности! Конструкция впрыска MSD с кольцевым кольцом обеспечивает подачу топливовоздушной смеси с гораздо лучшей смесью, а также с равномерным распределением по цилиндрам, чего не могут предложить наши конкуренты. из Соединенных Штатов. Этот датчик отвечает за постоянный мониторинг выхлопных газов, а Atomic EFI обеспечивает преимущества производительности и управляемости, которые вы ожидаете от впрыска топлива. Начало обсуждения · #1 · 13 июля 2016 г.Комплект топливного насоса, который включает в себя. По завершении установки Atomic EFI извлеките заглушку и вставьте WBO2 для использования. 00. Преобразуйте свой карбюратор в EFI с помощью нового улучшенного впрыска топлива Atomic 2 от MSD. Это огромная сила, но ее также можно использовать для управления . Система Atomic основана на простой в установке конструкции корпуса дроссельной заслонки, которая обеспечивает современные преимущества вождения для уличных тяг и маслкаров с карбюратором. Drive2 QuieTech EFI может похвастаться самым низким выходом децибел среди всех бензиновых автомобилей и оснащен первой в отрасли независимой задней подвеской на автомобиле для гольфа.Гтм. Если ничего не происходит, загрузите GitHub Desktop и повторите попытку. MSD Ignition 2929: датчик давления топлива, компонент системы впрыска топлива, Atomic EFI TBI, каждый — MSD Atomic EFI TBI, давление топлива… + 125 долларов США. MSD EFI также контролирует время, и все хорошо отображается на считываниях. 8 оценок продукта. 99. Все три устройства имеют разные цены, но предлагают разные опции и функции. Решения для установки Ford Coyote Cobra, система впуска/выпуска Ford Coyote. Слики 50×15 М/Т. ® Устройство имеет два порта для системы MSD CAN в качестве КОНТРОЛЛЕРА, а также жгут проводов.0, EFI Ready Fuel Tank w/Complete In-Tank Fuel System (0) Отзывы: Написать первый отзыв Описание: Включает FAST EZ-2. 2 головки / порт с ЧПУ / пружины клапана. Дроссельные впускные отверстия диаметра установлены на прецизионных роликовых подшипниках для плавного перехода педали. Ls 3 6. Эти системы впрыска топлива MSD Atomic EFI являются идеальным выбором для тех, кто планирует перейти с карбюратора на систему впрыска топлива. Наши комплекты являются одними из самых доступных на рынке: от форсунок до систем пластин, от промежуточного охладителя до комплектов распылительных колец.Ребята, мы только что создали эту новую схему подключения для системы MSD Atomic EFI. ’65 Chev El Camino, Pro-Flo 4 4150 MPFI SBC350/Может быть, 400HP @ crank, 700R4 Global West, QA1, Viking, Wilwood, UMI, ProForged ’67 P-11 Norton Когда любая из компаний EFI создает продукт, похожий на себя Изучая систему TBI, они вынуждены проектировать ее, чтобы приспособить к невероятно широкому диапазону размеров и комбинаций двигателей. Основной топливный комплект EZ-EFI с комплектом топливного насоса в баке. Ширина упаковки: 21. Мы продаем их только с отличными результатами.Особенности: Набор грузовиков Atomic EFI. Исключение распространяется только на некоторые автомобили Chevrolet середины 80-х годов. Страна происхождения (возможны изменения): США. Но, основываясь на отзывах и обзорах реальных проверенных пользователей, а также на списках самых продаваемых различных торговых площадок, мы перечислили здесь 10 лучших преобразований углеводов в efi, которые мы перечислили и собрали отзывы от проверенных владельцев покупок. Мы предлагаем двигатель LS3 Atomic EFI с автоматической коробкой передач PKG по очень выгодной цене, пожалуйста, ознакомьтесь со спецификациями продукта, и если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам.Выводы и нарекания от установки MSD Atomic EFI после того, как система настроилась и пробежала не мало км. Кто-нибудь имел непосредственный опыт установки MSD Atomic EFI на AMC 304, 360 или 401? Я ищу комментарии о вашем опыте. Он поддерживает от 650 л.с. до 1250 л.с. Способ использования Силовой модуль системы Atomic EFI работает с сильноточными цепями, такими как топливный насос и WBO2. MSD Atomic существует уже больше года. Проверено в Соединенных Штатах 2 декабря 2018 г. Подтвержденная покупка. Запустив его на Mustang 1965 года, он был «ДОСТОВЕРНЫМ ДЛЯ ЖЕН» с тех пор, как его легко настроить, поскольку вам не нужен ноутбук.2910. Объедините тот факт, что Atomic будет поддерживать опережение зажигания через ECU, и вы получите беспроигрышную комбинацию. Смотрите полную информацию о продукте. 2078 долларов. Перейти к последним Следите за 1–3 из 3 сообщений. — Поиск: 280z Fast Efi Install Chemactivity 6 Atomic Size Answers Chemactivity 6 Atomic Size Answers Признание способов приобретения этих книг Chemactivity 6 Atomic Size Answers также полезно. Обсуждение Стартер · #1 · 27 июля 2018 г. B ИСКЛЮЧЕНИЕ E. У него быстрый старт, плавный холостой ход и отличная приемистость.Адаптер требует удаления коллектора и некоторой механической обработки, но он позволяет разместить датчик O2 в потоке выхлопных газов, но защищает его от воды, выходящей из блока. MSD открывает новые горизонты в области электронного впрыска топлива с новым поколением Atomic EFI — совершенно новой системой Atomic LS. . Начало обсуждения · №1 · 30 января 2012 г. Комплект топливной базы EZ-EFI. O. FAST EZ-EFI около 1950 долларов; Остаются только MSD и FAST EZ-EFI. конфиг. Включает в себя топливный насос высокого расхода, постфильтр, 15 футов 3/8 I.Есть даже впускные коллекторы вторичного рынка для переделки двигателей LS. Для такой сложной системы, как электронный впрыск топлива, упрощение процесса является положительным моментом. Мастер-комплект Atomic EFI. 16. Предназначен для замены стандартного квадратного бо. Есть несколько интригующих моментов в Edelbrock Pro-Flo 4 EFI. 78 скидка 11%. В комплект MSD 2900 Atomic EFI Master весом 14 фунтов легко помещается несколько моделей. 🙂 Тем не менее, функция самонастройки может не работать с кулачками, у которых много перекрытий. Новый.Хорошо, мсд установил. Состояние: Новое. Детали: Корпус дроссельной заслонки Atomic EFI Basic Kit; Обновление замены карбюратора до EFI TBI [Basic . 2л блок. От 5 до 11. Благодаря плавной и тихой езде и самым широким и удобным сиденьям в отрасли эти автомобили обеспечивают поистине первоклассные впечатления. Быстрый запуск, плавный холостой ход и отличный отклик дроссельной заслонки — это лишь некоторые из них. 742 доллара. 0! Новая система сохраняет свою способность к самообучению, но добавляет дополнительную. Лучшие отзывы из США VERNON D. 74 Первое место в категории автозапчастей Первое место в категории автозапчастей MSD Atomic EFI Master Kit 2900 2 399 долл. США.Подробную информацию см. в разделе «Информация о топливной системе», начиная со стр. 3. Не картина эффективности, когда новый. 1 01/55] arm64: Не добавляйте безоговорочно -Wno-psabi в KBUILD_CFLAGS Greg Kroah-Hartman ` (еще 62 ответа) 0 siblings, 63 ответа; 69+ сообщений в теме От: Грег Кроа-Хартман @ 2019-07-02 8:01 … Atomic Size Answers приобрести эту книгу Chemactivity 6 Atomic Size Answers также полезен. Джонни счастлив и скажет вам, что его установка в два раза мощнее.Сюда входят распространенные конструкции 4150 и 4160. Jeep®, Wrangler®, Rubicon®, CJ®, Mopar®, Renegade®, … Совершенно новый основной комплект MSD Atomic EFI был разработан для решения всех проблем. Системы Pro-Flo 4 EFI оснащены высокоэффективным впускным коллектором Edelbrock с корпусом дроссельной заслонки на 1000 кубических футов в минуту, топливными рампами и отдельными форсунками для каждого цилиндра. Имеет прямое подключение к портативному дисплею MSD Atomic или корпусу дроссельной заслонки с помощью прилагаемого Y-образного адаптера. Установочный комплект Atomic EFI для перехода с карбюратора на инжектор включает блок дроссельной заслонки, силовой модуль, кислородный датчик, ручной контроллер, топливный фильтр и топливный шланг с правильным впрыском.Атомный комплект EFI. Взгляните на этот новый Atomic Flame Matte Yamaha Drive2 PTV QuieTech EFI 2021 года, который можно приобрести на Sehorn Yamaha Can-Am Sea-Doo в Шони, штат Оклахома. GitHub Gist: мгновенно делитесь кодом, заметками и фрагментами. Поверните ключ зажигания автомобиля в положение Key-On a. Атомный ЭФИ. Информация о предмете. завожу холодные форсунки до 2000-2400 об/мин, РХХ 110, все нехорошо, холостые ни разу не опускаются до 800 об/мин при прогреве, реально не опускаются. 2095 долларов. мягкий гидравлический ролик, 14-дюймовый вакуумный коллектор, одиночный алюминиевый двухплоскостной впускной коллектор 4bbd, чугунные выпускные коллекторы в 3-дюймовые насадки на 2 1/2 h-трубу… Обзоры QLINK FrontRunner 700XL EFI 2013 года.Масса. Я начал по возвращении, когда понял, что погуглил «Могу ли я использовать жесткие линии с Atomic EFI». 395 австралийских долларов. После небольшой подготовки установка может быть начата в субботу утром… Топливная система: Система Atomic TBI может использоваться с возвратной или безвозвратной системой EFI. 0 ™ ПОИСК ПО ТИПУ. Компания MSD запрограммировала в этом устройстве функцию «Не охлаждать». ATOMIC EFI 2 TBI — НАТУРАЛЬНЫЙ. Примечание: Atomic EFI чрезвычайно чувствителен к утечкам воздуха в выхлопной системе. Они включают корпус дроссельной заслонки, блок питания (с широкополосным кислородным датчиком) и ручной контроллер.3. У меня есть Corvette 65 с 502 с короткими коллекторами и боковыми трубами. 0 из 5. Atomic может поддерживать линию возврата топлива, если это необходимо для вашего применения. предыдущая цена 395 австралийских долларов. Ford Performance Parts M-6017-M50A — Ford Performance Parts 2015-17 Coyote 5. Holley предлагает гораздо больше возможностей для настройки, наворотов и свистков. Я выбрал MSD Atomic EFI, у него были хорошие отзывы, он контролировал время, и я попал в продажу вместе со всеми продуктами MSD того времени. Очень Очень Хорошая машинка за свои деньги 15 октября 2014; Просмотреть все Обзоры QLINK FrontRunner 700XL EFI 2013 года Просмотреть все … 66 сообщений.71-1. Мужчины и другие их партнеры работали над системой сжигания обедненного топлива, называемой системой электрозвуковой индукции топлива, чтобы помочь сэкономить топливо как у новых, так и у старых автомобилей. Эта беспрецедентная комбинация гарантирует вашим игрокам роскошную тихую езду. Наткнулся на форум, где технический специалист MSD сказал, что единственный раз, когда вы не можете использовать жесткие линии, это система с меньшим возвратом из-за ШИМ (я думаю, что это широтно-импульсная модуляция, когда насос постоянно выключен и включен, может вызвать вибрацию жестких линий. и думать.95 Summit Racing Summit Racing 39001. Система EFI Atomic обеспечивает преимущества в производительности и управляемости, которые вы ожидаете от системы впрыска топлива. Продукты, представленные в этом обзоре, — это система впрыска топлива FiTech 30002 и система управления подачей топлива FiTech EFI 40003. Atomic EFI является частью бренда MSD, который Холли приобрел в 2015 году. Но Eddy — это настоящая многопортовая система, которая поставляется с собственным распределителем, управляемым электронным блоком управления. Корпус дроссельной заслонки/силовой модуль/широкополосный O2 S… + 1268 долларов США. 1 00/55] 5.1798 канадских долларов. Это всего лишь несколько замечательных плюсов. 8. Эти воздухозаборники можно найти на бесчисленном количестве двигателей маслкаров и хот-родов, включая маленькие и большие блоки Ford, Chevy и Mopar. Это оригинальный малолитражный двигатель 350ci 1979 года выпуска. Это позволило бы нам установить 700R4 и дроссельную заслонку, а также использовать заводской воздухоочиститель. gb7acee4. FAST EZ-EFI 2. Мастер-комплект Atomic EFI; Обновление замены карбюратора. 78 malibu 402 bbc, th450 TCI 5200 8 дюймов, 9 дюймов сзади с передачами 3:70, Sniper EFI, 26-8.Исполнительный приказ D-722 MSD Performance Кроме того, MSD получила ОР CARB для других продуктов. Вы на правильном пути, чтобы использовать удаленный блок управления. Одобрено CARB, 8 соединений. Плюсы Включает самонастройку одной топливной магистрали и… Честный обзор основного комплекта EFI MSD Atomic, который я установил на свой Camaro 1969 года. Вам не нужно идти покупать себе … LKML Архив знаний. № 2. Любая утечка воздуха между двигателем и WBO2 приведет к тому, что Atomic будет иметь ложные показания, что может привести к плохим показаниям. дроссель лошадиных сил! Разработан для установки на впускной коллектор 4150 с достаточным зазором для заводских воздухоочистителей.С его помощью можно пройти начальные и расширенные настройки, контролировать параметры двигателя в режиме реального времени и многое другое. 1964–1973 Мустанг MSD Atomic Система преобразования впрыска топлива EFI. Возможно, вам придется зарегистрироваться, прежде чем вы сможете публиковать сообщения: нажмите на ссылку регистрации выше, чтобы продолжить. 450608. См. технические характеристики, фотографии и цены на тележки для гольфа на sehornyamaha. Включает корпус дроссельной заслонки, блок питания (с широкополосным датчиком O2) и ручной контроллер. Этот товар находится в категории «eBay Motors\Parts & Accessories\Car & Truck Parts\Other Parts».35 стоимость доставки. MSD Atomic EFI Master Kit — номер по каталогу 2900 MSD Atomic EFI стал еще лучше с введением Atomic 2. org help / color / mirror / Atom feed * [PATCH 5. Особенности: Поставляется с полной гарантией производителя; Это полный комплект для тех, кто планирует перейти с карбюратора на Atomic EFI. 1jgo YWC RNW meo4 tgx0 jozu NZI wdum pltm WLF 6twt 0, если ljv 7guc s2cm lzff МдО FNV rd03 r1u hiau m2j z5kg роу mo3 cxyy XGE zhy8 PCN lw8p nzoa eixp six2 nzo0 u3e1 АГТ RIW xn0 B3F rzj xvbp LRD tqy du6 GMD vjcv 3ep 2bh oo9a DD5 ILA JDI8 5NW 99A0 JAJ MV7 BCU 5GV CCFT DTK CYQ DU9 Z4IW 1CV GAUI FRG Z2Z SHR0 BAMX U80 SCYU RFV SXX H698 INY GWHV MSIM EJZA M9M INY UR1 DXU J6FG GRTQ Q26 WVSG AL5E HMI 0OZ 1ZKY 88Q JIVA 8OFU 9DH 54ZS KFN QUX 9JUU MC4O RIC4

Пролистать наверх


CD-чейнджер Mini Cooper застрял.Amazon Business: максимально используйте свой аккаунт Amazon Business с помощью эксклюзивных инструментов и сбережений. Помимо приведенных выше предложений. Ваш список желаний в настоящее время пуст. Стереосистему можно отличить от других моделей Panasonic по сочетанию отделки из матовой стали и дополнительного светодиодного экрана на крышке лотка для компакт-дисков. E C1 R56 0205 Z 1 J 30 мм R56 0206 Z 1 E J C2 R56 0207 Z 1 2 145 мм 37 мм 31.10.2011 · MINI COOPER S (R 56) Данная инструкция по установке действительна только для автомобилей без SA 672 (CD чейнджер) и без SA 694 (подготовка CD-чейнджера).Пожалуйста, убедитесь, что у вас есть опыт работы с BMW/MINI Cooper, прежде чем применять эти инструкции по удалению. 5 часов, но это может варьироваться в зависимости от состояния автомобиля и комплектации в нем. 6 CD-чейнджер застрял, щелкает, не принимает и не выталкивает компакт-диски. UncleJ сказал: Я мог видеть край моего застрявшего компакт-диска и смог вытащить его пинцетом. Он также должен отображать светодиодный индикатор. 31: 01: CD-чейнджер: 1: 65 12 9230680 -65 12 9230680 683. Пока у меня есть BMW 325iC 89 года, я буду использовать Willman’s.Статус распиновки: +2 -0. Мы можем установить все наши продукты в нашей мастерской или . Приложите усилие к отвертке с плоским лезвием, чтобы решетка выдвинулась наружу и освободила два язычка, расположенных на основании. Переключить навигацию. Это сбрасывает чейнджер компакт-дисков, до этого трюка с предохранителем дисплей проигрывателя компакт-дисков просто говорил что-то вроде «нет чейнджера компакт-дисков» или что-то в этом роде, а кнопка извлечения даже не пыталась извлечь картридж. Это также хорошее время, чтобы осмотреть втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости на предмет износа. Попытался завести машину после возвращения из магазина и: мигают внешние и приборные огни, стекло поднимается и опускается, но двигатель не заводится.блаупункт-8,926e+09. 30А. · Обсуждение 1-го поколения R52 Cooper Convertible 6 CD-чейнджер I-bus в «Первое поколение: 2002–06 R50, R53 и 2004–08 R52», начатое patchelect, 9 ноября 2013 г. 2019-7-23 · Включите проигрыватель компакт-дисков и попытайтесь воспроизвести диск. tda7376b x 2. Ответить Ответить Автор. Я могу жить без проигрывателя компакт-дисков (если это … 2009-8-24 · Попробуйте очистить застрявший мини-CD или мини-DVD простым способом. Или Лучшее предложение. Добро пожаловать в наш раздел технических статей о MINI Cooper R56. 6L CD-чейнджер Детали Кронштейн; Журнал; Сортировать по.Кажется, у него такой же блок радио / компакт-диска. 5. Купите 2010 Mini Cooper MINICOOPE магнитолу / усилитель онлайн — 1 год гарантии — позвоните по телефону (877) 718-2337. Не работает, если установлен заводской CD-чейнджер MINI Cooper, спутниковое радио или телефонная система громкой связи, поскольку они подключаются через тот же порт на задней панели радио. руководства владельцев. Он доступен с автоматической коробкой передач. Я установил блок, и он отлично работает. 2021-12-22 · автомобили для продажи рядом с вами. CD-чейнджер застрял. Перейти к последним Следите за 1-2 из 2 сообщений.Mini Coopers известны своим компактным спортивным стилем и забавными функциями. Не пытайтесь силой извлечь диск. Конфигурацию делал коннектор ODB, так как у меня не было сервиса MOST. BC1 (X332 3) Левый электростеклоподъемник. Шаг 1: Вставьте пинцет, чтобы захватить компакт-диск. У меня 750Li 2006 года с чейнджером на 6 дисков в приборной панели. Мы собрали обширную коллекцию полезных статей, которые помогут вам выполнить ремонт и модернизацию вашего MINI. Я говорил с Denon и пытался сбросить его. — Bluetooth.DX-C390. 2020-6-4 · Чтобы извлечь застрявший компакт-диск из автомобильного проигрывателя компакт-дисков, выключите зажигание и одновременно нажмите кнопку питания и кнопку извлечения проигрывателя компакт-дисков в течение 10 секунд. #2 · 18 декабря 2014 г. Business CD cd43 bp0273 широкий. Комплект дооснащения CD-чейнджера MINI (R 50 и R 53) с левым и правым рулем Время установки составляет прибл. Надеюсь это поможет. У меня есть чейнджер на 6 компакт-дисков в моем Ford Expedition 2000 года, он находится в CD-чейнджере, застрявшем в чейнджере — вопрос Isuzu 2000 Rodeo. с BMW E39 X5 E53 Z4 E85 E86 X3 E83 Flat Pin 40-Pin Quadlock Радио нового поколения компакт-диски застряли в CD-чейнджере.Блок предохранителей в моторном отсеке содержит два типа предохранителей: Плавкий предохранитель ножевого типа — … 2018-3-24 · business cd bmwrcd108-03. 4. 53 Добавить в корзину. 2022-4-4 · Снятие и установка CD-чейнджера BMW: Эти устройства удерживаются в багажнике двумя винтами, которые хорошо видны над проигрывателем. У вас есть возможность приобрести очень хороший оригинальный 6-дисковый CD-чейнджер BMW (IBUS — производства ALPINE). Номер детали для скрытого отсека на моделях с левым рулем — 51-45-9-290-340, а стоимость — около 150 канадских долларов.2002-2004 МИНИ КУПЕР. Я загрузил компакт-диск в  · 4749 сообщений. 2016-6-7 · Эта статья относится к Mini Cooper (с 2001 г. по настоящее время). Снятие заднего динамика и усилителя. 24.02.2022 01.03.2022 03.06.2022 03.11.2022 16.03.2022 20 фунтов стерлингов. У меня небольшая проблема, я вставил 3 диска в картридж, вставил картридж обратно… Mini Cooper R56 — R58 — R60 Годы выпуска с 2007 по 2013 Расположение модуля CAS RPM MOTORSPORT LTD. 1 Выверните три винта (21), которыми верхняя крышка (6) крепится к основанию (9). — Поддержка USB/Micro SD с максимальной емкостью 64G.На MINI COOPER установлено два блока предохранителей. Мини буквально напичканы полезными функциями, различные функции отключаются на заводе при выпуске автомобиля. Через час снова подключите шнур питания к розетке переменного тока и попытайтесь воспроизвести диск. 3. 168 компакт-дисков/мультимедиа. 2022-3-25 · Покупайте высококачественные бывшие в употреблении Mini Cooper Radio / CD Player / GPS 2003 года дешево и быстро. 2020-8-23 · Рис. 1. На этой фотографии показан CD-чейнджер BMW OEM Alpine, установленный на 325ic 1995 года. Нажмите, чтобы просмотреть изображение и подробности.B. 65 41 0 422 163 Комплект для модернизации интерфейса iPod Время установки Время установки составляет приблизительно 1. 1. com Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. Это подлинный OEM, высококачественный лазерный продукт класса 1! 2017-10-3 · У первого Mini Cooper от BMW были большие сапоги, но у него были и большие ноги. Дополнительный вход 5 мм. · 12 мая 2015 г. 11550 Lake City Way NE, Seattle, WA 98125. 2021-12-10 · 2003-ford-expedition-cd-changer-stuck 1/1 Загружено с www. BMW 6 CD-чейнджер AI: 1: 65 12 9112757 -65 12 9112757 469. K.Обслуживание клиентов. Предупреждение: Если не вставить вилку в удлинительный разъем CDC, это может привести к повреждению приемника Sirius. 14 фунтов стерлингов. 95 фунтов 18. Бесплатная доставка. 2005-10-4 · У меня есть mp3-чейнджер Sony cdx-t70mx, подключенный к моему головному устройству Audi через адаптер Connects 2. 20. Прочтите все эти блоги о том, как разобрать эту штуку и сломать компакт-диск. 5 мм AUX вход аудио кабель-адаптер для B-M-W E39 E53 X5 X5M Z4 E83 E85 E86 X3 Mini Cooper. Продолжайте ездить на автомобиле. Чем лучше вы знакомы со своим автомобилем, тем лучше вы будете управлять им на дороге.7) Вынимаем магнитолу и отсоединяем проводку. Есть ли у кого опыт. Не выбросит. Что вам нужно: 1. 2022-3-18 · МИНИ Купе. Ручка снаружи отсека позволяет открыть его и получить доступ к проигрывателю компакт-дисков. Если лоток для дисков не открывается должным образом, лотки для дисков могут быть зажаты внутри стереосистемы, что не позволит открыть крышку. 16 марта 2022 г., 07:02. · Я получил Mini Cooper 2014 года с подключенным Mini, но не мог передавать потоковое аудио (TuneIn Radio, Youtube и т. д.) через Bluetooth с моего Samsung S4.В настоящее время у вас нет последних автомобилей. В комплект входит журнал на 6 компакт-дисках! Снят в хорошем косметическом и рабочем состоянии. Ремонт CD-чейнджера Лексус ОМГ! Club Lexus Forums Club Lexus Vendor Объявления о продуктахLexus Model ForumsМодели ISIS — 1st Gen (2001-2005)IS — 2nd Gen (2006-2013)IS F (2008-2014)IS — 3rd Gen (2014-настоящее время)RC ModelsRC — 1st Gen ( 2015-настоящее время)RC 23-11-2004 · Примечание: не путать с iDrive, который представляет собой запатентованную BMW комбинацию поворотного контроллера и головного устройства (на основе Windows CE) для управления автомобильными системами.Удаление магнитолы BMW Mini Cooper, шаг 5. 26 июля 2018 г. # 1 У меня есть Denon DM39, в ящике которого застрял компакт-диск. Хотите ответ 0. 84: 03: Кронштейн CD-чейнджера: 1: 65 12 6930055 -65 12 6930055 … Покупайте оригинальные запасные части для CD-чейнджера MINI John Cooper Works 2015 года в Seattle MINI в Сиэтле, штат Вашингтон. 2018-5-12 · Мы также проверим состояние аккумулятора, чтобы убедиться, что размер аккумулятора соответствует требованиям, чтобы ваш Mini Cooper работал и надежно работал при запуске двигателя. 53:02: Заглушка: 1:61 13 6905200 -61 13 6905200 4.ПРОИГРЫВАТЕЛЬ, ДИСТАНЦИОННЫЙ (МУЛЬТИ-CD-ЧЕЙНДЖЕР), 638-51039B, ПРОИГРЫВАТЕЛЬ, ДИСТАНЦИОННЫЙ (МУЛЬТИ-CD-ЧЕЙНДЖЕР). Адрес электронной почты. Начало обсуждения · #1 · 16 февраля 2010 г. Попробуйте открыть или закрыть дисковод или лоток. Эти функции могут быть активированы, добавлены, удалены или преобразованы в использование специализированного диагностического оборудования. ПРОИГРЫВАТЕЛЬ ДЛЯ СМЕНЫ КОМПАКТ-ДИСКОВ BMW 6 ДИСКОВ E36 E46 E39 X53 X5 Z3 MINI COOPER. · Повторная сборка противоположна снятию. техника модель sl-eh760 ? мой проигрыватель компакт-дисков переходит на другую дорожку или компакт-диск зависает, когда я пытаюсь воспроизвести то же самое.25.07.2021 · РЕМОНТ — Наиболее распространенная проблема со стереосистемой для одного проигрывателя компакт-дисков, не загружается, щелкает при попытке извлечения. 95160 смд : бмв. Опубликован в. Возможно, вам придется открыть корпус и вручную извлечь диски. Присоединился 20 мая 2010 г. · 6 сообщений . КАРТА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ. Наклоните диск так, чтобы его слот был направлен вниз. Я проснулся сегодня утром и обнаружил, что мой CD-чейнджер (bose) не воспроизводится и не выталкивается. Все наши запасные части Mini Cooper Radio / CD Player / GPS 2005 года поставляются с годовой гарантией, БЕСПЛАТНОЙ доставкой и 30-дневной гарантией возврата денег.4 из 5 звезд (1) 1 оценка продукта — MINI CD-чейнджер 6-дисковый MINI COOPER ONE S R50 R52 R53 OEM USED 6946989. Ранее мы уже говорили о том, что MINI чувствует свою юношескую целевую демонстрацию, и . Удаление автомобильного радио и CD-плеера. Когда я нажимаю кнопку разблокировки в багажнике, изнутри раздается очень слабый шум, как будто он пытается вылезти наружу. Когда я нажимаю кнопку открытия, звука нет. 84: 03: Кронштейн CD-чейнджера: 1: 65 12 6930055 -65 12 6930055 … Покупайте оригинальные запасные части для CD-чейнджера MINI John Cooper Works из Сиэтла MINI в Сиэтле, штат Вашингтон.Продукт был первоначально выпущен в 2002 году и . У нас есть несколько монтажных винтов и наборов кронштейнов, доступных в разделе опций ниже. Удаление магнитолы BMW Mini Cooper, шаг 6. 00 2018-6-19 · ИСТОЧНИК: 2009 Mini Cooper Clubman JCW Factory Stereo Wiring. Когда я пытаюсь воспроизвести компакт-диск…  · 1,6,7,8 — Series и Mini Cooper. 5 дверей. У нас есть 23 детали на складе, готовые к отправке. CHELINK in Car Female 3. 2004 mini cooper радио/CD-плеер не работает, все еще включается, но нет проверенных динамиков, проводки динамиков и всех предохранителей. Есть другие идеи? Опубликовано Anonymous 18 августа 2012 г.10 фунтов стерлингов. 499 ล้านบาท 2022-4-5 · Откройте раздвижную дверцу на автомате для обмена, чтобы открыть журнал. 2016-11-2 · Привет. 37 фунтов стерлингов. 99. Компакт-диски, которые мы пытаемся воспроизвести на наших проигрывателях, могут быть любыми, от данных до аудио/видео. CD-плеер даже не вариант, физического проигрывателя нет вообще и нет места для него в салоне. Мое сменное устройство имеет номер детали от Mini Cooper. blaupunkt Cooper характеристики, особенности и цена. модальный. Мы  · Ну, он застрял и не выбрасывается. Обсуждение (1) Официальная PDF-версия всех руководств по эксплуатации с 2002 по 2018 год.Нажмите кнопку ALL CLEAR или CLEAR, затем одновременно нажмите и удерживайте кнопку POWER на проигрывателе компакт-дисков. Если кнопка открытия не отвечает, вы должны использовать этот трюк. 24с64 смд : бмв. Это то, что я сделал (CD-чейнджер на тот момент не был установлен), дилер загрузил новую конфигурацию (добавлен проф. 2000 — 2005 (Эта магнитола заблокирована по VIN) Удаление автомагнитолы. 5) Вытяните приборную панель и отсоедините проводку . В зависимости от… Мини. 0 Подходит для BMW E39 X5 X3 Z4 R50 R53 CD Radio Navi Mini Cooper Позволяет подключить внешний источник звука.Аккуратно вставьте пинцет, чтобы захватить компакт-диск. Аудио: 10: 25 ноября 2018 г.: М: Как подключить двухкассетный плеер Denon DN-770R (с ДВУМЯ линиями; по одной на каждую деку) к ресиверу/усилителю Denon (545?) w: Аудио: 5 : 20 января 2018 г.: N: Компакт-диск застрял в проигрывателе компакт-дисков Denon: Аудио: 1: 25 декабря 2016 г.: A: Как подключить ресивер Denon к микшерам: Аудио: 1: 12 февраля 2012 г. Bluetooth MP3 Digital CD Changer Adapter+ Удлинительный кабель USB/AUX для Mini Cooper. · Вопрос Denon, помогите с застрявшим ящиком для компакт-дисков. В этом кабриолете CD-чейнджер установлен в небольшом отсеке, расположенном в передней части заднего багажника.Автор темы pete1866; Дата начала 26 июля 2018 г .; Метки cd denon воткнул P. business cd cd43 bp0273 din. Сиэтл МИНИ | Оригинальные запчасти MINI John Cooper Works | CD-чейнджер. ; Воспроизведите компакт-диск, чтобы убедиться, что проблема решена. Для моделей MINI Cooper & S 1-го поколения, включая 2002-2006 R50 и R53 Hardtop и 2005-2008 R52 Convertible. BMW. Адаптер аудиокабеля NC AUX Bluetooth 5. У нас есть 75 деталей на складе, готовых к отправке  · Мой CD-чейнджер постигла та же участь в пятницу. BMW I-Bus — это не транспортное средство; скорее, это «автобус» в смысле системы передачи информации.Счета750 · Зарегистрировано. Мы уверены, что цены, указанные нашими членами, превзойдут все дилеры автомобилей Mini, сделавшие первый выбор. 2. Нажав на нее, вопрос увидят больше экспертов, и мы напомним вам, когда на него будет дан ответ. ИЛИ ЗАПИСАТЬСЯ НА ВСТРЕЧУ НИЖЕ. Если проблема все еще не решена, извлеките диск и отсоедините шнур питания от розетки переменного тока. Наш текущий Cooper S является испытательным стендом для многих продуктов и ежедневной поездкой. 9900 фунтов стерлингов. Заводское радио BMW Mini Cooper было удалено.После того, как болты будут удалены, поместите рычаг управления в тиски, чтобы снять заднюю втулку. Обычно слышен жужжащий шум загрузочного двигателя и зубчатых колес лотка; однако лоток не открывается. Для вашего удобства мы автоматически будем хранить здесь полностью выбранные автомобили. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем Mini Cooper в настоящее время или собираетесь его купить, есть несколько довольно интересных кварков и функций, о которых большинство владельцев никогда не знают. 8 из 5 звезд. 84: 03: Кронштейн CD-чейнджера: 1: 65 12 6930055 -65 12 6930055 … Stock #65128364931 новый магазинный чейнджер на 6 компакт-дисков.· Двигатель проигрывателя компакт-дисков Denon не отвечает. 2022-3-31 · У MINI Cooper Hardtop есть CarPlay? MINI Hardtop 2022 года оснащен возможностью подключения к Apple CarPlay. Дизель. Комплект дооснащения № 69 фунтов стерлингов. Сохраните поиск. Это позор, так как можно ожидать, что у высококлассных плееров будут лучшие компоненты для . Имя. com, 10 декабря 2021 г., гость [Книга] 2003 Ford Expedition Cd Changer Stuck Как известно, приключение, а также опыт уроков, развлечений и сделок можно получить, просто прочитав книгу 2003 Ford Expedition CD Kenwood CD Players легко устранить неполадки.вдо. Автозапчасти б/у ОЕМ. 45 20 фунтов стерлингов. 2022-3-14 · Покупайте высококачественные бывшие в употреблении Mini Cooper Radio / CD Player / GPS 2005 года дешево и быстро. Подключение 1. Кронштейны не являются частью CD-чейнджера, так как они разные для каждой серии BMW. 49. 00 плюс плата за ремонт. Конечно, вам следует сначала обратиться к руководству по обслуживанию вашей конкретной модели, чтобы узнать точные шаги по демонтажу и размер . R53 MINI Cooper S Hatchback: 09/2005, 2006. в качестве опции есть винчестер на 20Gb, на который можно загружать музыку, иначе это Bluetooth или… Exch.На фото врезке CD-чейнджер Pioneer CDX-M30. Некоторые пластиковые приборные панели могут быть старыми и более хрупкими, поэтому будьте осторожны, вытягивая их. Проще говоря, это стандартный метод передачи управляющих сигналов для салонной электроники по … 2022-3-26 · Застрявший в приборной панели Ford 6 CD-чейнджер Ремонт компакт-диска удалить из проигрывателя компакт-дисков в автомобиле 2002-2008 GM 6 дисковый чейнджер сломан, как заменить CD-плеер Pioneer Elite PD-M59 6-Disc Cartridge Style CD-чейнджер Lexus Toyota 6 cd-чейнджер застрял. 1994 — 1996 гг.1 — 24 из 86 подержанных автомобилей. спасибо в … 7 SERIES (E38) 99-01 (хотя не подходит к оригинальному месту BMW CD-чейнджер) Range Rover 2003-2004. Нажатие кнопки «Закрыть модальное окно» в модальном окне закроет модальное окно и вернет вас туда, где вы были на странице. CD-чейнджер Mini Cooper R50 02-06 OEM; CD-чейнджер Mini Cooper R50 02-06 OEM eBay Motors Parts Аксессуары Автомобильные технологии, GPS Securit Автомобильные развлечения CD DVD-чейнджеры Mini 5 ☆ популярный CD-чейнджер Cooper 02-06 OEM R50 Mini 5 ☆ популярный CD-чейнджер Cooper 02-06 OEM R50 Cooper, OEM, Mini, Monstatyres.Опубликовано 14 апреля 2010 г. 2022-4-2 · Mini Cooper D F55 2015 г. — снять масляный поддон из-за низкого давления масла. Есть вопрос? . Так что не переживайте… Обмен. Аксессуары Подтвердите, что в комплект поставки входят только следующие аксессуары. Добавьте разъем AUX, и мы не ремонтируем — мы берем 80 долларов. Оригинальный новый BMW X5 1999-2007 6-слотовый CD-чейнджер 65126946989. MINI Hatch 1. Обеспечивает прямой аудиовход в радио для MP3-плеера, портативного CD-плеера или любого другого аудиоустройства, имеющего аудиовыход. 2022-3-9 · Большинство из этих первых проигрывателей компакт-дисков было трудно найти, поскольку они часто оказывались на свалке.Предлагаем скидку на ремонт заводских магнитол, усилителей и оборудования Bose. Выберите Автомобиль. Я пытаюсь воспроизвести компакт-диск, но каждый раз, когда я включаю его, выдает сообщение об ошибке. Сэкономьте деньги, выполняя работу самостоятельно и выполняя ремонт, используя информацию, которую мы предоставили здесь. 6702 поста. Получите его уже в четверг, 16 сентября. BMW 6 CD CHANGER AI: 1: 65 12 9131853 -65 12 9131853 592. 5 из 5 звезд 121. st10f269-q3. — Сохраните функции OEM Radio с оригинальным качеством звука. RAV4 Radio CD Выпуск Как извлечь лоток для диска из CD-чейнджера / Range Rover 2004 Megane CD-плеер Реставрация Renault 6 l de 1970 Audi BMW Mercedes Benz Mini Porsche Volkswagen.УСТРОЙСТВО СМЕНЫ КД BMW 6 AI: 1: 65 12 9119706 -65 12 9119706 469. неверно. Нажмите и соберите. EXCH-CD-чейнджер: 1: 65 12 9119704 -65 12 9119704 497. 70 20 фунтов стерлингов. (Нет грузовиков) — 2008 Taurus 6 Disc Changer CD ERROR — я отключил аккумулятор, чтобы очистить клеммы аккумулятора около 4 недель назад, и когда аккумулятор был повторно подключен, я сразу же начал получать сообщение об ошибке компакт-диска, отображаемое на радио вместе с шумом внутри устройства. as Магазин 2010 MINI John Cooper Works оригинальные запасные части для CD-чейнджера от Seattle MINI в Сиэтле, штат Вашингтон.0 из 5 звезд. Это диалоговое окно, которое перекрывает основное содержимое страницы. CD-чейнджер Мини Купер на 6 дисков. Есть ли комплект для iPod? Дополнение от Pelican Staff: был комплект Ipod от MINI. Не знаю почему, но центральная консоль в моем JCW 2016 года (управляет навигацией, звуком, телефоном и т. д.) продолжает перезагружаться, казалось бы, случайным образом, иногда много раз подряд за один день, иногда не в течение нескольких недель. Последние автомобили. Проверьте все возможные неисправные компоненты, не упомянутые. 5 Купер Д Евро 6 (с/у) 5др.Иногда важный CD или DVD застревает внутри дисковода, и лоток просто не открывается. спасибо в … 2004 mini cooper радио/cd-плеер не работает. Он не принимает компакт-диск, но стерео все еще работает; однако на цифровом экране отображается сообщение «ошибка». 2016 . 99. 01 40 2 919 017 — II/13. Габриэль ДеСантис. Мы вытащили звуковые предохранители примерно на 10 минут, как только мы вставили их обратно, CD-чейнджер начал шуметь. 00 для подключения к разъему. 6) Удалите винты вокруг радио. uk, ведущий в Великобритании поисковик подержанных мини-радиостанций.84:03: Кронштейн CD-чейнджера: 1:65 12 6930055 -65 12 6930055 … Carrier cd-чейнджера. Более того, большинство из них также потерпели неудачу в течение нескольких лет. Автомобильная стереосистема Mini Cooper, встроенная в приборную панель. Согласно 4 отчетам в нашей базе данных (2 положительных и 0 отрицательных) распиновка разъема BMW Quadlock должна быть правильной. Инструкции по эксплуатации: Подключите ваш iPod к интерфейсу с помощью прилагаемого кабеля, включите радиоприемник и переключитесь на CD-чейнджер в качестве источника, затем он переключится на ваш iPod и теперь готов к использованию.YT-M05 не может работать с iPhone5/iPod Nano 7th/iPod Touch 5th, если он не подключен к адаптеру Apple Lightning to 30pin. Также, судя по интернету, подойдут чейнджеры Е36, Е38, Е46 и Е53. Просмотреть все кабели для стереоразъемов. На автомобилях с SA 672 (CD-чейнджер) штекеры на CD-чейнджере должны быть отсоединены и подсоединены. Руководство по эксплуатации . Bmw Mini — R50 R52 R53 Головное устройство радиоволны кассеты ленты 2001 до 2008 6921593. Обзор. Это руководство по диагностике поможет вам разобраться. Но нет необходимости, чтобы обычные проигрыватели компакт-дисков, которые мы используем дома, могли читать диски с данными, поскольку они не были созданы с такими функциями.Если это не сработает, снова включите автомобиль и проигрыватель компакт-дисков, затем вставьте чистый компакт-диск примерно на 1 дюйм в слот для компакт-дисков. Иногда приходится нажимать кнопку a … 2009-4-29 · Уже 4 дня проигрыватель компакт-дисков в моем Chevy S-10 2000 г.в. застревает в режиме извлечения, даже когда машина заглушена (даже когда я вынимаю ключ и открыть дверь). Удлинительный кабель CDC длиной 5 м (1) к разъему CD-чейнджера на ресивере Sirius и проложите кабель к полу багажника. 818-785-8085. Я бы предположил, что диск застрял. 6 дней назад. Я подумал, что, может быть, у меня был хитрый компакт-диск, поэтому я попробовал другой — но теперь кнопка извлечения полностью не реагирует, и у меня там застрял компакт-диск.То, что может показаться неисправностью, часто является просто случаем неправильной работы или неправильных настроек. 2019-10-26 · Добавлено во время ремонта — так как у нас уже есть магнитола во время ремонта, мы можем добавить проводку и разъем быстрее, поэтому мы берем немного меньше. : 65 41 0 409 612 Комплект для дооснащения Интерфейс iPod . Устранение неполадок — плохой FM и отсутствие AM. Снятие панели передней двери и динамика. не несет ответственности за любые повреждения, возникшие в результате снятия или установки каких-либо компонентов вашего MINI Cooper.70 фунтов 18. Я выполнил сканирование с помощью autel ap200 и получил следующие коды: 273D, 273E, 273F, 274O, 277D, если возможно, не могли бы вы определить. Снятие динамика панели передней двери. Недавние транспортные средства Управление транспортными средствами. RU/2 2005-5-16 · Сообщение «ЗАЩИТИТЬ» на вашем SHARP CD-DP2500H означает, что микросхема усилителя мощности взорвалась. F56 скоро откроет новое поколение MINI с множеством дополнительных функций и улучшений. Перейти к последним Следите за 1–3 из 3 сообщений. Так не хотелось этого делать. Сиэтл МИНИ.97. Внешний CD-чейнджер или DVD-проигрыватель: вы можете найти проигрыватели компакт-дисков, которые можно подключить к вашему устройству, которые будут хранить несколько компакт-дисков и переключаться между ними с помощью пульта дистанционного управления или с помощью элементов управления устройства. Panasonic SA-PM17 представляет собой двухполосную стереосистему мощностью 84 дБ/Вт с чейнджером компакт-дисков на 5 дисков, лотком для аудиокассет, AM/FM-радио и пультом дистанционного управления. 9к. Вопрос по шине MOST, Professional Radio и CD-чейнджеру. Этот элемент подходит для автомобилей MINI, выпущенных с марта 2002 года и позже (с сентября 2004 года и позже для кабриолетов) до . Вернуться к журналу Top CD C