Разное

2131 нива ттх: ВАЗ-2131 (Нива) технические характеристики и цены, фото и обзор

Содержание

ВАЗ 2131 «Нива» универсал — Каталог К.В.Х.

 Из статьи «Плюс полметра: история разработки и особенности конструкции ВАЗ-2131», автор Олег Полажинец, kolesa.ru 20.02.2021.

 Казалось бы, всем хороша старая-добрая трехдверная Нива, дожившая на конвейере до нашего времени. Проходимость, доступность, дешевизна – эти плюсы «коротыша» прошли с ним через четыре с лишним десятилетия. Однако многие автомобилисты еще в советские времена вынужденно отказывались от трехдверной машины из-за её, мягко говоря, не самой выдающейся практичности. Короткая база, всего одна боковая дверь с каждой стороны, откровенно маленький багажник – Нива не была альтернативой Жигулям, заставляя потенциального покупателя делать выбор в формате «или – или». Ведь, выбирая проходимость, нужно было явно жертвовать грузопассажирскими качествами автомобиля. И именно поэтому со временем традиционную «двадцать первую» дополнил длиннобазный пятидверный вариант, который многие владельцы ласково называют «крокодилом».

Начало

 В девяностые годы на ВАЗе занимались «последней Надеждой» на однообъемник – то есть полноприводным минивэном на базе Нивы. Это был поисковый проект, целью которого было получение ответа на вопрос, можно ли на базе обычной Нивы сделать что-то совершенно новое для завода – например, минивэн. При этом запас прочности обычной Нивы был неизвестен. Точнее, после ряда побед и достижений ВАЗ-2121 было ясно, что это удачная и крепкая машина, но выдержит ли она полуторакратную нагрузку, связанную с превращением в семиместный автомобиль с несущим кузовом?

 Чтобы ответить на поставленный вопрос, из пары серийных трехдверных кузовов сварили два удлинённых на 500 мм остова будущих пятидверок, причем от каждого из «исходников» брали только половину (переднюю и заднюю соответственно). Каждый из прототипов получил весьма пафосное название – Консул и Президент. Эти ходовые макеты отличались тем, что у Консула были узкие задние двери-створки, позволявшие загрузить в кузов мешки с песком для имитации нагрузки, а у Президента их не было.

 Испытания прошли успешно, что удивило и самих заводчан. Ведь неожиданные положительные выводы относительно запаса прочности обычной Нивы позволили тольяттинцам заняться разработкой ВАЗ-2120, известной под названием Надежда.

 В это время на ВАЗе как раз запускали опытно-промышленное производство (ОПП), но «двадцатая» модель еще была откровенно сырой – то есть находилась на стадии «пластилина» и доработок.

Двадцать девять и другие цифры

 Именно поэтому на ВАЗе возникла идея не только сделать на модернизированном шасси оригинальный по компоновке одноообъемный полноприводник, но и наладить выпуск (пусть и небольшими партиями) удлинённой Нивы. Ведь дополнительные полметра в базе могли сделать этот автомобиль просторным и практичным, а сам факт одновременного существования «коротыша» и длиннобазной версии был обычным явлением для большинства внедорожников.

 Так поисковый проект постепенно превратился в мелкосерийный автомобиль под индексом 2129. От привычного нам пятидверного «крокодила» он отличался отсутствием пары задних дверей – то есть, удлинив базу и отодвинув заднее сиденье, конструкторы сохранили прежнюю «малодверность» кузова. Впоследствии к товарным экземплярам «двадцатьдевятки» прибавилась модификация 2130, отличавшаяся увеличенным бензобаком.

 «Двадцать девятая» носила неофициальное название «Кедр» и выпускалась малыми сериями в ОПП АвтоВАЗа в 1992-1994 годах, а на её базе было сделано несколько экземпляров коммерческой версии под названием «Утилитер».

 Недостатки трехдверной версии послужили поводом к разработке пятидверного варианта под индексом 2131, где к стандартным передним дверям прибавились задние с вертикальной форточкой и небольшим окошком в новой боковине. Еще одно отличие пятидверки от обычной Нивы – ступенька на крыше, скрывавшая сварные швы.

«Тридцать первая» из Тольятти​

В отличие от «тридцать первой» Волги из Горького, тольяттинский автомобиль получил длинную базу по сравнению с оригинальной Нивой, но сохранил утилитарную сущность ВАЗ-2121. База «крокодила» увеличилась на полметра, в остальном же этот автомобиль оставался верен себе​.

 Выпуск длинной Нивы в ОПП начался еще в 1995 году, а к 2009-му было произведено свыше 100 000 экземпляров «пятидверки». Сохранив несущую конструкцию, кузов получил целый ряд оригинальных деталей, но по-прежнему для изготовления длиннобазного автомобиля «коротыш» попросту распиливался пополам, после чего в центральную часть вваривались дополнительные кузовные элементы. Это кажется удивительным, но такой «полукустарный» способ в условиях опытно-промышленного производства был вполне нормальным.

 Удлинение кузова на 500 мм приводило к изменению колёсной базы с 2200 мм до 2700 мм, а габаритная длина автомобиля увеличивалась до 4220 мм – то есть Нива по-прежнему оставалась в так называемом С-классе.

 Чтобы «распиленная» и удлиненная машина была достаточно прочной, в конструкцию всё же ввели ряд дополнительных элементов – например, усилители лонжеронов в районе растяжек передней подвески и накладки пола в местах крепления КП и раздатки.

 Поскольку руль на удлинённой машине стал тяжелее, в рулевом управлении появился гидроусилитель, которым впоследствии стали оснащать и обычную «короткую» Ниву. Прежний двигатель, пусть даже и получивший по сравнению с исходником «сто граммов для храбрости», уже не «вывозил» потяжелевший до 1350 кг автомобиль, полная масса которого с грузом и пассажирами составляла уже 1850 кг. Именно поэтому в ОПП было освоено производство 1,8-литрового двигателя ВАЗ-2130, который развивал 84 л.с. и 132 Нм крутящего момента.

Эта версия получила индекс 21312.

 В качестве «тяжелотопливной альтернативы» была разработана модификация 21315, под капотом которой должен был появиться барнаульский вихрекамерный турбодизель 3431 объемом 1,8 литра, однако серийным этот мотор так и не стал.

 Создав «тридцать первую», конструкторы не успокоились, ведь в ОПП на базе этой модели выпускали «санитарку» ВАЗ-2131 СП с увеличенным на 300 мм задним свесом и высокой крышей.

 Существовала и «гражданская» версия санитарного автомобиля с «добавочными» индексами 02, 22 и 42, которая отличалась от «санитарки» обычным пятиместным салоном, а объем багажника при этом вырос до впечатляющих 1900 л. Эта «убернива» выпускалась под заказ с 1999 по 2003 год.

 Пятидверный ВАЗ-2131 был заметно просторнее обычной Нивы, ведь расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 125 мм, а еще на «лонг» ставили трёхместное заднее сиденье, как у 2108. Приятным «бонусом» был и бензобак, объем которого увеличили до 65 литров.

 Со временем под капотами 31-х прописался 1,7-литровый двигатель с распределённым впрыском топлива вместо традиционного карбюратора, однако в остальном «тридцать первая» осталась верна себе, не получив в процессе конвейерной эволюции ни подушек безопасности, ни кондиционера, ни электрических стеклоподъемников. Концепция машины была простой и незатейливой – та же Нива, только длиннее и просторнее.

 До 2006 года пятидверный автомобиль официально обозначался как ВАЗ-2131, после – как LADA 4×4 5D. Сохранив особенности эргономики водительского места, созданного в первой половине семидесятых годов, эта машина пронесла сквозь годы и «исторические» выгоды для обитателей второго ряда – собственные двери, запас в ногах из-за длинной колёсной базы и более удобное заднее сиденье.

 Что касается геометрической проходимости, то она по сравнению с «короткой» Нивой ухудшилась, что совсем неудивительно, ведь прибавка длины пришлась как раз на расстояние между осями. Однако она осталась вполне достаточной для того, чтобы преодолеть раскисшую грунтовку, ведь трансмиссионный потенциал автомобиля не изменился. Еще один «минус» – увеличившийся радиус разворота, что по меркам класса тоже было абсолютно нормальным явлением.

 Пятидверка превратилась из мелкосерийного проекта, созданного силами ОПП, в полноценный серийный автомобиль: в 2006 году было выпущено около 30 тысяч «коротышей» и более 11 тысяч пятидверных автомобилей LADA 4×4, а к 2009-му общее количество выпущенных «крокодилов» достигло 100 000 экземпляров. Уже свыше четверти века эта модель присутствует в модельной гамме завода, однако в начале этого года появилась информация, что из-за относительно низкого спроса и наличия более современной «пятидверной альтернативы» в виде бывшей «Шнивы» в конце 2021-го производство Lada Niva Legend 5D (а именно так сейчас официально называется ВАЗ-2131) будет прекращено. Официального подтверждения АвтоВАЗа относительно судьбы «тридцать первой» пока нет, однако с экономической точки зрения отправка пятидверки на пенсию первой выглядит вполне логично.

Ттх нива 2121


Технические характеристики Нива 2121

Технические характеристики ВАЗ 2121

Серийное производство ВАЗ 2121 началось 5 апреля 1977 года. Автомобиль стал первым в мире внедорожником с несущим кузовом и постоянным полным приводом. ВАЗ 2121 (Нива) обладает необычными для внедорожника небольшими габаритами и компактным трехдверным кузовом типа “хэтчбек” с мизерным багажником.

Такая конструкция объясняется тем, что изначально конструкторы АвтоВАЗа получили задание на разработку компактного городского автомобиля. Однако в ходе разработок концепция изменилась, и было принято решение превартить городской автомобиль в джип.

Разработка получилась на редкость удачной, т.к. ВАЗ 2121 получился компактным относительно джипов тех временем, а, соответственно, гораздо легким. Это сказалось на проходимости автомобиля, который имел жестко подключаемый полный привод.

Кроме этого, салон автомобиля мало чем отличался от салона легкового автомобиля, потому что в интерьере широко применялись детали от ВАЗ 2106. За счет большого дорожного просвета, отличных проходимых возможностей и вполне современным салоном для тех лет автомобиль получил истинно народную любовь. И в настоящее время ВАЗ 2121 пользуется большим спросом.

Технические характеристики ВАЗ 2121 Нива

Нива 2121.

Эксплуатационные технические характеристики нива, зарекомендовали себя во всем мире, благодаря своим ходовым качествам автомобиль выпускается четверть века. Внедорожные технические характеристики ваз 4х4 можно сравнивать с современными внедорожниками, и во многом они превосходят своих конкурентов. В разделе ремонт вы можете найти информацию по технической эксплуатации нива. Автомобиль сходил с конвейера с различными двигателями, включая дизельный.
Модификации

21213 1.7

21214 1.7 i

21217 1.6

Двигатель

Расположение двигателя

Спереди продольно

Объем двигателя

1690 см3

1569 см3

Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр

4 / 2

Ход поршня

82 мм

79 мм

Диаметр цилиндра

80

Cтепень сжатия

9.3

8.5

Система питания

Карбюратор

Распределенный впрыск

Карбюратор

Мощность (л.с / об. мин)

79 / 5400

81 / 5000

73 / 5400

Крутящий момент (Нм / об.мин)

130 / 3400

128 / 4000

114 / 3400

Тип топлива

АИ-92

АИ-95

АИ-92

Трансмиссия

Колесная формула / ведущие колеса

4Х4 / постоянный полный привод

Коробка передач

механическая

Число передач

5

Передачи РК

1 высшая, 1 низшая

Рулевое управление

Тип

Червячный редуктор

Усилитель

Тормозная система

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Подвеска

Тип передней подвески

Винтовая пружина

Тип задней подвески

Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова / количество дверей

Универсал / 3

Кол-во посадочных мест

5

Длина

3720 мм

Ширина

1680 мм

Высота

1640 мм

Колесная база

2200 мм

Колея передних колес, мм

1430 мм

Колея задних колес, мм

1400 мм

Клиренс

220 мм

Объем багажника

265 / 980

Снаряженная масса

1210

Допустимая масса

1610

Эксплуатационные характеристики

Время разгона до 100 км / ч

19 с

17 c

23 c

Максимальная скорость

137 км / ч

132 км / ч

Размер шин

R16 175 / 80

Расход топлива городской цикл (л / 100 км)

9,7

10,6

11

Расход топлива загородный цикл (л / 100 км)

8,3

8,6

Объем бака

43

Двигатель1.7 л, 8кл1.7 л, 8кл
Марка двигателяВАЗ 21214ВАЗ 212140
Длина, мм37203720
Ширина, мм16801680
Высота, мм16401640
База, мм22002200
Клиренс, мм220220
Масса в снаряженном состоянии, кг12101210
Колесная формула4х44х4
Грузоподъемность, кг400400
Тип кузова / количество дверейУниверсал/3 Универсал/3
Тип двигателябензиновый, четырехтактный
Рабочий объём двигателя, см316901690
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин129,5 / 3600125,3 / 3000
Максимальная скорость, км/ч137137
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км9,29,2
Расход топлива при скорости 120 км/ч, л/100 км11,411,4
ТопливоАИ-92АИ-92
Коробка передачмеханическаямеханическая
Число передач5 вперед 1 назад5 вперед 1 назад
Разгон до 100 км/ч, с1919
Шины175/80 R16185/75 R16
Средняя оценка: 4,50 (2 из 5) Загрузка…

Характеристики ВАЗ 2121 Нива

АвтоКаталог » ВАЗ » ВАЗ 2121 » Характеристики ВАЗ 2121 Нива

Технические данные

Общие данные

Модель

ВАЗ 2121 Нива

Год выпуска

1977-1993

Кузов

Универсал

Количество дверей/мест

3/5

Снаряженная масса, кг

1150

Полная масса, кг

1550

Максимальная скорость, км/ч

132

Время разгона с места до 100 км/ч, с

23,0

Объем багажника min/max, л

265/980

Размеры ВАЗ 2121, мм

Длина

3720

Ширина

1680

Высота

1640

Колесная база

2200

Колея передняя/задняя

1430/1400

Дорожный просвет

220

Двигатель

Тип

Бензиновый с карбюратором

Расположение

Cпереди продольно

Рабочий объем, куб.см

1569

Степень сжатия

8,5

Число и расположение цилиндров

4 в ряд

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

79 x 80

Число клапанов

8

Мощность, л.с./ об/мин

75/5400

Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин

116/3000

Трансмиссия ВАЗ 2121

Тип

Механическая 4-ступенчатая

Привод

Полный привод

Подвеска ВАЗ 2121

Передних колес

Независимая, поперечные качающиеся рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости

Задних колес

Зависимая, неразъемная балка моста, продольные штанги, телескопические амортизаторы

Размер шин

175/80 R16

Размер дисков

5Jx16

Тормоза ВАЗ 2121

Передние

Дисковые

Задние

Барабанные

Расход топлива ВАЗ 2121 Нива, л /100 км

Городской цикл

11,6

Загородный цикл

Смешанный цикл

Топливо

Бензин А-92

Емкость топливного бака, л

42

Технические характеристики ВАЗ 2121 Нива приведены по данным производителя. На нашем портале Вы можете сравнить технические данные ВАЗ 2121 Нива с характеристиками любых других автомобилей.

Все технические характеристики ВАЗ 2121

Продажа ВАЗ 2121Сервис ВАЗ 2121Запчасти ВАЗ 2121

Характеристики автомобиля ВАЗ-2121

Страница 1 из 2

Российский внедорожник Нива завоевал свою популярность не только в России, но и за ее пределами. Недорогой и простой в обслуживании автомобиль, который с успехом эксплуатируется при любых погодных условиях как на крайнем севере так и на юге.

Нива ВАЗ-2121 и его модификации повышенной проходимости. Все колеса — постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала. Кузов — несущий, цельнометаллический, сварной.

Двигатель — четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение — переднее, продольное. На ВАЗ-21213 устанавливается карбюраторный двигатель мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ— 21214— двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания). ВАЗ-21215 (поставляется на экспорт) оснащен дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 л концерна «Пежо-Ситроен». Бензиновый двигатель с центральным впрыском и дизельный в России практически не встречаются.

Идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на брызговике правого переднего крыла. Дублирующий идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на полу багажного отсека справа.

Данные об автомобиле приведены в табличке, закрепленной на горизонтальной полке щита передка.

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров слева над масляным фильтром.

Автомобиль «Нива» – полноприводный, т.е. ведущими являются все колеса. Полный привод – постоянный: крутящий момент от двигателя всегда передается сразу на обе оси (мосты не отключаются). Такая схема повышает проходимость автомобиля, одновременно снижая нагрузки на узлы трансмиссии, но несколько увеличивает расход топлива. Передний и задний мосты связаны через межосевой дифференциал, позволяющий передним и задним колесам вращаться с разными угловыми скоростями в зависимости от траектории и условий движения. Межосевой дифференциал расположен в раздаточной коробке и аналогичен межколесным дифференциалам, расположенным в переднем и заднем мостах. Однако, в отличие от них, межосевой дифференциал можно принудительно блокировать (рычаг блокировки находится на тоннеле пола). При этом передний и задний карданные валы становятся жестко связанными между собой и вращаются с одинаковой частотой. Это значительно повышает проходимость автомобиля (на скользких подъемах, в грязи, снегу и т.п.), но ухудшает управляемость и увеличивает износ деталей трансмиссии и шин на покрытии с хорошим сцеплением. Поэтому блокировку дифференциала можно использовать только для преодоления сложных участков и на небольшой скорости. Для предупреждения водителя о включенном режиме блокировки служит контрольная лампа на панели приборов. Включать блокировку дифференциала можно при движении автомобиля, если колеса не буксуют.

Блокировка межосевого дифференциала не избавляет автомобиль от опасности «диагонального вывешивания», когда одно из колес на каждой оси теряет сцепление с грунтом – в этом случае подсыпают грунт под вывешенные колеса или подкапывают его под остальными. Для увеличения крутящего момента, подводимого к колесам, служит низшая передача в раздаточной коробке, ее передаточное число – 2,135. Высшая передача, предназначенная для нормальных условий движения, имеет передаточное число 1,20. Таким образом, водитель может использовать один из двух рядов передаточных чисел – с высшей или низшей передачей в раздаточной коробке. Суммарные передаточные числа «верхнего» ряда (с I по V передачу) – 4,40; 2,52; 1,63; 1,20; 0,98, «нижнего» – 7,82; 4,47; 2,90; 2,13; 1,75. Низшую передачу в раздаточной коробке включают перед преодолением заснеженных, песчаных участков, крутых подъемов, при буксировке грузов и т.п., когда ощущается недостаток тяги двигателя или для движения с очень малой скоростью. Включать низшую передачу в раздаточной коробке необходимо заранее, на стоящем автомобиле, так как муфта переключения передач не имеет синхронизаторов. Высшую передачу при некотором навыке удается включить и при движении со скоростью не выше 30–35 км/ч, однако, если есть возможность, лучше снизить скорость или остановиться. Автомобиль с постоянным полным приводом предъявляет особые требования к шинам. Они должны быть одинаковы не только по размеру, но и по степени износа. Разные радиусы качения шин вызовут повышенный износ дифференциалов при обычных условиях движения, а при включенной блокировке — повышенный износ других деталей трансмиссии и пробуксовку колес.

Технические характеристики нивы 21214

ВАЗ 21214 — легковой автомобиль, отличающийся повышенной проходимостью, оснащенный пятиступенчатой коробкой передач, трансмиссией с постоянным полным приводом. Кроме того, здесь есть двухступенчатая РК — раздаточная коробка. Тип кузова — «Хетчбек», морально и технически устаревшую «четырехступку», которой оснащались прошлые модели, на 21214 сменила более современная и функциональная пятиступенчатая КПП.

Содержание

  • 1 Описание
  • 2 21214
  • 3 2121
  • 4 2131
  • 5 Полезное видео

Описание

Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32, съезда — 37) и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы.

ВАЗ-21214 (Lada 4×4) — модификация модели 21213 с двигателем ВАЗ-21214 (1,7 л, 82,8 л. с., 127,5 Н·м) оснащенным центральным впрыском топлива. Начиная с 2002 г на эту модель устанавливается двигатель ВАЗ-21214-10 (Евро-0) с распределённым впрыском топлива, модернизированным в 2006 г под нормы Евро-2 (21214-20), в 2008-м под Евро-3 (21214-30) и, наконец, в 2011 под нормы Евро-5 (для экспорта) и Евро-4 (для внутреннего потребления).

21214

От общего описание переходим к конкретике. Итак, нива 21214 технические характеристики:

  1. При трёх дверях, одной из которых считается люк багажника, автомобиль готов принять четырех пассажиров.
  2. Тип кузова — универсал.
  3. Снаряженная масса — 1210 килограмм, при этом полный вес — 1610 кг.
  4. Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль — 137 км/ч.
  5. Для разгона с 0 до 100 километров модели потребуется 17 секунд.
  6. Минимальный объем багажника — 260, а максимальный — 980 литров.

2121

Характеристика ваз 2121 нива также вызывает большой интерес автолюбителей, поэтому ознакомимся с ней прямо сейчас. Кузов — цельнометаллический, несущего типа. Считается трехдверным, если принимать во внимание люк багажного отсека. Кресла водителя и переднего пассажира оснащены подголовниками, возможна регулировка по высоте и углу наклона. Если нужно увеличить объем багажника, можно сложить спинку заднего дивана. По желанию владельца, автомобиль уже с завода может быть оснащен омывателем и подогревом заднего стекла.

Любопытная особенность этой модели состоит в том, что многие узлы и агрегаты для неё были заимствованы с ВАЗовской «шестерки».

Эта «Нива» комплектовалась 4-х ступенчатой КПП, которая в свою очередь оснащалась синхронизаторами для передних передач, позже была добавлена 5-ая ступень. РК двухшаговая, есть межосевой дифференциал с принудительной блокировкой.

2131

Также предлагаем вашему вниманию технические характеристики нива 2131 пятидверка:

  1. Вес этого автомобиля -1425 килограмм.
  2. Габариты — 4240 x 1680 x 1640.
  3. Машина готова «принять на борт» 5 взрослых человек.
  4. Объем багажного отсека — 420 литров.
  5. Эта модель — полноприводная, то есть колёсная формула 4*4.
  6. Клиренс 220 мм.
  7. Расход топлива Лада 4×4 2131 Нива составляет от 9.9 до 13.8 л на 100 км в зависимости от качества дорожного полотна, манеры езды и других вспомогательных факторов.
  8. Впечатляет объем топливного бака — целых 65 литров, что на 10 литров больше, чем у прославленной 24-ой «Волги» сеё «прожорливым» мотором.
  9. Время разгона до 100 км/ч Лада 4×4 2131 Нива — от 19 до 20 сек.
  10. Продолжая тему силовых агрегатов скажу, что данный автомобиль оснащен бензиновым мотором, объем которого составляет 1.7 литра, при мощности в 83 «кобылы».

Полезное видео

Мой любимый автомобиль ВАЗ 2121 (4×4) 21213 1.7 MT 4WD

или

Быстрый поиск автомобиля

Количество дверей3
Количество мест5
Колесная база2200 мм
Колея передняя1430 мм
Колея задняя1400 мм
Дорожный просвет228 мм
Объем багажника минимальный265 л
Объем багажника максимальный585 л
Ширина1680 мм
Длина3740 мм
Высота1640 мм
Объем двигателя1690 см3
Мощность79 л.с.
При оборотах5200
Крутящий момент127/3200 н*м
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня80 мм
Степень сжатия9.3
Количество передач5
Передаточное отношение главной пары4.1
Максимальная скорость137 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)19 с
Расход топлива в городе на 100 км10.2 л
Расход топлива на трассе на 100 км8.3 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км9 л
Объем топливного бака42 л
Снаряженная масса автомобиля1210 кг
Допустимая полная масса1610 кг
Размер шин175/80 R16

VAZ 2121 (4×4) 21213 1.7 MT 4WD – это 3-дверный автомобиль с 5-ступенчатой коробкой передач. Количество мест для водителя и пассажиров: 5. Максимально возможная скорость 137 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 19 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 10.2 л, на трассе — 8.3 л, в смешанном цикле — 9 л. При этом объем топливного бака составляет 42 л. Полного бака хватит примерно на: 412 км при езде по городу, 506 км при езде по трассе, 467 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 400 кг.

Смотрите также:

ВАЗ 2123: цена ВАЗ 2123, технические характеристики ВАЗ 2123, фото, отзывы, видео

Одноклассники ВАЗ 2123 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ВАЗ 2123

Lada 2123, 2005 г

Хочу рассказать вам о моем опыте эксплуатации «Шевроле Нива». Начал я ее эксплуатировать с апреля 2008 года. Машина досталась мне в ужасном состоянии, так как до этого была в распоряжении фирмы и за ней никто не следил. Первые впечатления от поездки на Lada 2123 были отличные. Очень понравилось то, что машина просторная, с моим ростом 189 см я сел вольготно. И сзади седокам нормально, по крайней мере, коленки в сиденье не упираются. Обзор у машины отличный, света много, зеркала очень большие, все видно. Сидишь высоко, глядишь далеко, что очень удобно на трассе, да и в городе. Никто больно не подрезает и не лезет, в этом смысле все спокойно. Машина в городе жестковата, трясет. Сиденья в дальней поездке неудобны, спина начинает ныть, и очень не нравится, что на заднем сиденье не было подголовников. В салоне, в принципе, все хорошо, только вот подстаканники расположены крайне неудобно. Печка греет отлично, всегда в машине тепло. Не знаю, как другим, но багажник Lada 2123 меня удовлетворил, вполне приемлемый. Всё, что нужно, смогли перевезти. Двигатель очень слаб для этой машины. «Нива», конечно, едет, но вяло. А кушает очень много, надоедало ее заправлять. У товарища Land Rover Discovery 2,5 TD 140 л.с. кушал меньше, а, извините, ощущения от вождения совсем другие. Ездил в город Учалы, что в РБ, так там надо через горы ехать 350 км, так я там чувствовал себя черепахой. Очень слаб двигатель. Хотя до 150 разгонял машину. Проблем по двигателю так-то, в принципе, и нет, только в пробках грелся чуточку. Да, кстати, один раз залил очиститель инжектора, так у меня мотор вскипел. В плане проходимости «Шевроле Нива» — это чудо. С ней нечего бояться. Можете быть уверены, что доедете в любую точку, какую захотите. Залезал туда, где люди не ходили, с другом рыбалку любим, так вот где его Land Rover именитый уже пасует, Lada 2123 идет и «фарой не моргнув». И вытаскивал всех подряд, и бетонные плиты тягал в поле. Ну, в этом смысле все отлично. И с парковкой все более-менее. Конечно, машина большая, с этим есть проблемы, но зато на любой бордюр без проблем. С безопасностью все хорошо. Пусть и нет подушек. Смотрел краш-тест «Оки» и понял, как мне повезло. Ехал я однажды на Lada 2123 с горки где-то 60-70 км/ч, и тут вылетела «Нексия», я в нее. Машина сложилась, но я цел, даже носа не разбил. За это ее уважаю. Слабые места в Lada 2123 есть, конечно. Например, резинки втулок реактивных тяг очень слабы, постоянно менять приходится. Задняя передача плохо включается. Бывает, что двери с первого раза не открываются. Один раз вообще дверь заблокировалась и 2 недели не могли отрыть. Кстати, еще с фарами постоянно проблемы. Горят лампы часто. Так, в принципе, и все. Машиной доволен, серьезных проблем с ней не было.

   Достоинства: проходимость. Просторный салон.

   Недостатки: большой расход топлива. Слабый двигатель.

  Сергей, Уфа

Lada 2123, 2004 г

Решил я после иномарок попробовать наш автопром, нужен был внедорожник, а на имеющиеся деньги подвернулась только Lada 2123. При выборе больше смотрел на работу двигателя, поэтому только после покупки обратил внимание на то, что машина «перевёртыш», но сделана хорошо, поэтому сразу и не заметил. Привыкал месяц, про дизайн писать не буду. Можно уже и поинтереснее придумать, «бороду и туннель» сразу поставил от новой «Нивы», а то зарядку не воткнуть, сиденья средние, видел и похуже, ездил далеко и не уставал, спина не болела, приборы и кнопки — достоинство одно. В магазине дешёвые, с завода, оказывается, шла с неправильной прошивкой «мозгов» (неправильная работа вентиляторов охлаждения), пришлось перепрошивать, теперь вентилятор вовремя включается. Очень обрадовала оптика. Мужики, которые со мной на рыбалку ездят, говорят, что светит отлично без всякого ксенона, точно скажу, что лучше, чем «Сузуки Гранд Витара». Поменял кучу сальников, после замены Lada 2123 стала вибрировать, как стиральная машина, поменял передний кардан на кардан со ШРУСами, осталась вибрация небольшая на 80 км в час, но это из-за подшипников в «раздатке» — выработались, поменяю через месяц. Ещё менял рулевые наконечники, а остальное всё ещё живое, подвеска одна из самых надёжных. В двигателе «синтетика», работает как часики, иногда зимой цокают компенсаторы. Из-за бывшего хозяина вылезла коррозия в основном по низу, но для шестилетнего отечественного авто считаю, что это нормально. Про проходимость Lada 2123 написано много, добавить нечего, все отлично, все озёра и болота в округе объехал, на трассе тоже медленно не езжу, 110-120 крейсерская скорость, расход 9 литров, в городе 12. Почему «рабочая лошадка», потому что езжу каждый день, в любую погоду, скрипит, тарахтит, воет, но везёт милая, ни разу не подводила. Немного ей не хватает комфортного салона. Ну и мотор бы посильнее, хотя умельцы уже и растачиваю, и турбину ставят.

   Достоинства: приемлемая цена на авто и запчасти. Ремонтопригодна в любом гараже. Проходимость. Салон достаточно просторен (но багажник хотелось бы побольше).

   Недостатки: качество сборки и запчастей страдает. Салон бы посовременнее придумали.

  Владимир, Санкт-Петербург

Lada 2123, 2003 г

Волею судеб год назад я стал владельцем вишнёвой Lada 2123 2003 года со смешным пробегом в 9 тысяч км. Пробег, судя по всему, реальный, даже в салоне запах «новой машины» оставался. Цель покупки: 5-дверный внедорожник для поездок в деревню в любую погоду, желательно легко ремонтируемый и неброский. После продолжительного перебора вариантов (от «Патрола» Y60 до «УАЗ Патриот») остановился на «Нива Шевроле». Первые впечатления (после «Святогора») — в повороте кренится, но держится за дорогу хорошо (даже на родном «Баргузине» проблем не было), динамика меня устраивает — на трассе 90-110 идёт нормально, быстрее мне не надо. Тормоза тоже без претензий. Единственный вопрос вылез на лёгком бездорожье — блокировка включается не сразу, надо, чтобы карданы вращались с разными скоростями (поворот или пробуксовка). При этом рычаг надо тянуть к себе до момента включения и рулить при этом одной рукой. Если привыкнуть (за 2 дня привык), то эта особенность не замечается. Единственный недостаток багажника — длинномеры больше 110 см не увезёшь без ухищрений. Комфорт — уже не «Нива», но ещё не иномарка. Если относиться как к «Ниве» — достойно. Шум от «раздатки» есть, но не раздражает, подпевают колёса (но это из-за резины, не шоссейная всё-таки). Управляемость меня очень радует, машина хорошо стоит на дороге и при этом охотно принимает резкие маневры. Жаль, нет АБС. Средний расход за год (по компьютеру) 10,4 л/100 км, на бездорожье до 25 л/100 км, на шоссе доводил до 7,8 л/100км. Не стал на Lada 2123 вешать «кенгурятники», пороги или пластиковые накладки. Железный «обвес» — лишний вес, а мотора порой и так не хватает при разгоне. Имидж машины как «рабочей лошадки» очень подходит мне по характеру, да и лишнего внимания машина не привлекает. Проходимость — для поездок в деревню (раскисшая глина осенью и весной), за грибами и ягодами (поля и луга без особого разбору) вполне достойная. Иногда душа требует блокировок в мостах, но это уже фанатизм. Ремонта за год интенсивной эксплуатации машина не потребовала — меняй масло, заливай бензин, езди. Ну, после основательного бездорожья — диагностика ходовой для очистки совести. Подтянул ступичные подшипники. Всё.

   Достоинства: неприхотливая. Проходимость. Цена обслуживания. Комфорт.

   Недостатки: длинные грузы не увезёшь. 95-й бензин.

  Дмитрий, Москва

 

Особенности конструкции раздатки Нива 2121, Нива 2131

Ремонт раздаточной коробки, устранение неисправностей в раздатке нива 2121, порядок сборки и разборки коробки, инструкции по замене подшипников и сальников в коробке автомобиля нива 2131, описание устройства раздатки нива 2131, ваз 2121. Обслуживание и эксплуатация коробки нива 2121. Инструкции по ремонту кардана, моста и привода колес нива 2131.

Раздаточная коробка нива 2121 служит для изменения величины крутящего момента и распределения его между передним и задним мостами. Коробка имеет две передачи с передаточными числами 1,200 и 2,135. Передний и задний мосты приводятся постоянно и связаны межосевым дифференциалом, перераспределяющим крутящий момент между ними в зависимости от сопротивления движению колес. Для повышения проходимости автомобиля дифференциал можно блокировать, при этом передний и задний приводные валы становятся жестко связанными между собой (их частоты вращения равны).

Раздаточная коробка нива 2131 крепится к полу кузова на двух резинометаллических кронштейнах. Для регулировки ее положения относительно фланца промежуточного вала отверстия в кронштейнах сделаны овальными, а между ними и кузовом могут быть установлены регулировочные прокладки. Порядок центрирования коробки описан в разделе Определение причин вибрации и центрирование раздаточной коробки.

Корпусные детали раздатки отлиты из алюминиевого сплава и соединены между собой шпильками и гайками. В верхней части картера выполнен лючок, закрытый штампованной стальной крышкой. Передняя крышка центрируется на картере по двум установочным штифтам. Между крышками и картером расположены картонные прокладки (при ремонте можно использовать вместо них герметик-прокладку). Все валы (в том числе и валик привода спидометра), а также штоки вилок переключения передач и блокировки дифференциала уплотнены сальниками. В передней крышке выполнены два отверстия – заливное (оно же контрольное) и сливное.

Ведущий вал установлен на двух шариковых подшипниках в гнездах передней крышки и картера. Внутреннее кольцо переднего подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала. Внутреннее кольцо заднего подшипника зажато между буртиком вала и упорной шайбой гайкой на заднем конце вала. Гайку стопорят, вдавливая ее кромку в пазы на валу. Ведущий вал зафиксирован от осевого смещения установочным кольцом в проточке на внешнем кольце заднего подшипника и зажатым между картером и задней крышкой.

На ведущем валу расположены две ведущие шестерни. Передняя (большая) – высшей передачи, она свободно вращается на термообработанной шейке вала. Задняя (меньшая) – низшей передачи – свободно вращается на термообработанной втулке, установленной на валу с натягом. Шестерни имеют по два венца. Косозубые (большие) венцы находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала, а с прямозубыми (малыми) соединяется муфта переключения передач при включении передачи. Муфта перемещается по ступице, жестко посаженной на шлицах вала между ведущими шестернями. В среднем положении муфты обе передачи выключены («нейтраль») и крутящий момент от двигателя не передается на колеса.

Промежуточный вал нива 2131 представляет собой блок двух косозубых шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего вала. Передняя шестерня, кроме того, находится в зацеплении и с ведомой шестерней, закрепленной на корпусе дифференциала.

Промежуточный вал вращается в двух подшипниках: передний – роликовый, задний – шариковый. От осевого смещения вал зафиксирован установочным кольцом в канавке наружного кольца заднего подшипника, которое зажато между картером и задней крышкой (так же, как и у ведущего вала). В переднем торце вала запрессована стальная ведущая шестерня привода спидометра. Ведомая шестерня привода спидометра – пластмассовая, установлена на валике, вращающемся во втулке корпуса привода спидометра. Корпус закреплен на передней крышке раздаточной коробки.

На автомобиле ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива дополнительно к механическому приводу спидометра на раздаточной коробке установлен датчик скорости.

Вал привода переднего моста нива 2121 передним концом опирается на шариковый подшипник в картере привода переднего моста, закрепленного на передней крышке раздаточной коробки. Внутреннее кольцо подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала. От осевого смещения подшипник зафиксирован стопорным кольцом, входящим в канавку картера привода переднего моста. Задний шлицевой конец вала соединен с шестерней привода переднего моста дифференциала. Прямозубая шестерня на валу служит для блокировки дифференциала. Конструкция и установка вала привода заднего моста аналогична, но на нем нет шестерни.

Корпус дифференциала выполнен разъемным, обе его части соединены шестью болтами. Эти же болты крепят и ведомую шестерню к корпусу дифференциала. Последний установлен на двух шариковых подшипниках. Внутренне кольцо переднего подшипника удерживается от смещения распорной пружинной шайбой, опирающейся на стопорное кольцо в проточке корпуса дифференциала. В канавку на внешнем кольце подшипника входит установочное кольцо, зажатое между передней крышкой раздаточной коробки и картером привода переднего моста. Таким образом, корпус дифференциала удерживается от осевого смещения передним подшипником; задний подшипник не зафиксирован. На передней части корпуса дифференциала выполнены шлицы, по которым перемещается муфта блокировки. При включении блокировки муфта соединяется с шестерней на валу привода переднего моста, соединяя его с корпусом дифференциала.

В отверстиях корпуса дифференциала ваз 2121 установлена ось сателлитов, удерживаемая двумя стопорными кольцами. Под одним из колец находится пружинная шайба, препятствующая осевому перемещению оси сателлитов. Сателлиты (конические шестерни), расположенные на оси, находятся в постоянном зацеплении с шестернями привода мостов. Между корпусом дифференциала и сателлитами установлены опорные шайбы. Их толщина подбирается так, чтобы осевой зазор шестерен привода мостов не превышал 0,10 мм, а момент сопротивления вращению – 14,7 Н.м.

Управление раздаточной коробкой – ручное, с механическим рычажным приводом. Задним рычагом водитель переключает передачи, передним – включает блокировку дифференциала. Конструкция приводов управления коробкой схожа. Рычаг качается в продольном направлении на оси, установленной в проушинах кронштейна спереди раздаточной коробки нива 2131. Для уменьшения трения в отверстие рычага вставлены пластиковые втулки. Нижний конец рычага входит в паз штока и фиксируется фигурной пружиной. Другой конец штока соединен с вилкой соответствующей муфты (переключения передач или блокировки дифференциала) и стопорится болтом. Шток на выходе из коробки уплотнен сальником и защищен от пыли резиновым гофрированным чехлом. Для фиксации привода в выбранном положении служит шариковый фиксатор — подпружиненный шарик входит в пазы на штоках. На штоке переключения передач их три — для «нейтрали», высшей и низшей передач, на штоке блокировки дифференциала ваз 2131 – два («включено» и «выключено»). В крышку привода переднего моста ввернут выключатель, замыкающий цепь контрольной лампы при включении блокировки дифференциала.

Нива Шевроле с дизельным мотором. Обзор, характеристики

Дизельный двигатель подходящее приобретение для любого автомобиля. Технические показатели дизельной Нивы Шевроле мало чем отличаются от бензиновой, зато в комплектации уровня люкс появился дополнительный обогрев передних сидений, преднатяжители для ремней безопасности, две подушки безопасности, а также тормозная система АБС.

Технические характеристики

В среднем дизельный двигатель расходует около восьми литров на 100 километров. Причем объем бака незначительный – всего 57 литров. Но машина неплохо справляется с самыми сложными участками дороги благодаря высокой тяге внедорожника.

Дизельный мотор ставят на Ниву с 2007 года, с тех пор при начале работы мотора появляется некая пауза. Запуск двигателя контролируется светодиодом: если он погас, значит, двигатель начал работать. Привыкнуть стоит и к короткому ходу рычага переключения передач. Плюсом является быстрый старт внедорожника, он начинает ход практически без нажатия на педаль газа.

Общее количество мест5
Полная масса, кг1800
Снаряженная масса, кг1350
Грузоподъемность, кг450
Габаритные размеры, мм: длина4048
длина(без запасного колеса)3844
ширина1770
высота1652
База, мм2450
Дорожный просвет, мм200
Радиус поворота, м5,7
Двигатель:Fratelli Negri Motori
расход топлива, л/100 км7,5
тип топливадизельное

Наиболее интересные характеристики дизельной Шнивы

После последнего обновления можно наблюдать полностью модернизированную раздаточную коробку. Усовершенствовались и некоторые детали автомобиля, например, фары стали противоударными, оптика намного качественнее, к боковым зеркалам добавили подогрев и электропривод, а гидроусилитель руля стал иметь систему охлаждения жидкостей. Конечно, это намного повысит эффективность работы гидроусилителя руля, плюс ко всему, стали более долговечными и генераторные ремни.

Приведем фрагмент отзыва владельца:

Подведя итог могу сказать: машинка из всех комплектаций шнивы кажется мне самой удачной, так как есть кондей, нормальные заводские рейлинги , некрашеные обвесы, нормальные литые диски с резиной в базе. Стоимость всех этих допов отдельно значительно дороже чем если собирать самому на базе LC. Плюс внешний вид машины очень интересный получился. Неоднократно замечал , других автовладельцев с интересом разглядывающих мою машинку. Кажется джи эм наконец смог победить текущие сальники, так как к пробегу 12000 течей еще не наблюдается, запотеваний тоже.

Читать полностью:http://reviews.drom.ru/chevrolet/niva/82401/

Внешний вид

Также Ниве пошли на пользу новая решетка генератора и красивый обвес. Теперь немного старомодная Нива стала чуть более европейской, а в ее формах можно различить уверенность и благородство.

Раньше на автомобили устанавливали полипропиленовые бамперы, которые на сильном морозе могли легко треснуть даже при малейшем ударе. Теперь на обновленную модель установили поверх этого материала резину. Это нововведение улучшило выносливость бампера. С задним бампером дела обстоят намного хуже, ведь при маневрировании по склонам и ухабам бампер и вовсе может оторваться, так как панель сильно заведена под дно автомобиля.

Владельцы Нивы уже не удивляются тому, каким образом открывается дверь багажника. Но стоит заметить, никаких огромных петель не видно, что не может не радовать перфекционистов. А эксперты очень положительно отнеслись к кузову, а точнее, к его технологичности. Он выполнен очень профессионально и добротно, по словам ценителей.

Внутреннее пространство удалось сэкономить благодаря запаске, которая крепится на дверь багажника. 320 литров – вполне достаточный объем багажника, чтобы поместить в него самые необходимые вещи и приборы, если вы занимаетесь охотой или рыбалкой. Производители порадовали водителей еще одной «причудой»: теперь в багажнике есть сумка для инструментов, согласитесь, вполне удобно.

Не может не радовать удобство и простота приборной панели, на которой хорошо видна любая информация. В новой модели 2012 года улучшился гидроусилитель руля, рулевую колонку теперь можно регулировать, а электрические стеклоподъемники работают без перебоев. В люксовой комплектации предусмотрен кондиционер, а также подголовники для задних сидений.

Немаловажным преимуществом дизельной Нивы является и то, что топливо на такие модели не дорожает, а водители бензиновых автомобилей выкладывают большие суммы денег на топливо. Да и аппетиты у дизельных внедорожников куда меньше, чем у бензиновых конкурентов.

 

История Нивы

Полноприводная Нива в конце 70-х была лакомым кусочком для всех ценителей надежных и проходимых машин. Автомобили были мощными и быстрыми на российских дорогах. Ведь, как известно, трудно продолжать путь на ненадежном автомобиле по пересеченной местности и по тяжелому бездорожью. Каждый рыбак, охотник и даже дачник мечтал о таком агрегате, потому что Нива была идеальной для труднопроходимых участков дороги.

В 1977 году Нива потерпела несколько важных изменений. Производители планировали выпустить легковой автомобиль с повышенным показателем проходимости. Теперь у автомобиля появилась четырехступенчатая механическая коробка передач, раздаточная коробка, а также межосевой дифференциал. Благодаря этому обновлению показатели проходимость увеличились в несколько раз, ко всему прочему, автомобиль стал намного маневреннее и быстрее.

Современная Нива Шевроле также обладает этими важными качественными характеристиками, этот автомобиль можно назвать компактным внедорожником благодаря таким хорошим показателям. Управлять таким автомобилем стало сплошным удовольствием для ценителей российского автопрома.

Инженеры и конструкторы немало потрудились над российским автомобилем. Нива выполнена руками профессионалов, все узлы и механизмы – труд и очень кропотливая работа российских производителей.

Первая Нива достигла небывалых высот, и каждый восхищался ею. А европейские производители экспортировали этот автомобиль как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Благодаря надежности кузова и отменной проходимости Нива завоевала большое количество поклонников по всему миру. Даже сейчас на дорогах зарубежных стран можно встретить старенькую Ниву, которая еще может послужить немного времени.

И собственно Нива Шевроле

В 1998 году на свет появилась Нива Шевроле уже с пятидверным кузовом и заметно увеличивающимся салоном автомобиля. В то время производители не посчитали нужным сильно менять трансмиссию и двигатель. С 2000 года российская компания начала сотрудничать с GeneralMotors, а в 2002 году начала выпускаться NivaChevrolet.

С 2006 по 2008 год Нива была оснащена мотором, объем которого составлял 1,8 литра, а мощность была равна 122 л. с. Пятиступенчатая механическая коробка передач и «раздатка» сделали автомобиль более комфортным для управления. Конструкция задних колес и передних ступиц была изменена по системе АБС. Ко всему прочему, автомобиль был оснащен 10-дюймовыми вакуумными тормозными усилителями, приводными валами от турецкого производителя, регулятором сиденья и мощным кондиционером. Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира и преднатяжители для ремней стали необходимыми для обеспечения большей уверенности на дороге.

Но даже оснащенная всеми необходимыми механизмами и деталями Нива Шевроле не вызывала такого восторга, поэтому производители решили внести в модель некоторые корректировки и решили ее модернизировать. Главной задачей являлось не потерять то наработанное качество автомобиля и сделать его только лучше. Пришлось не только дорабатывать, а полностью менять некоторые детали. Производителям удалось сделать Ниву комфортней и удобней.

Нива Шевроле 2009 года оснащена четырехцилиндровым двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил, механической трансмиссией, пятиступенчатой коробкой передач, полным приводом, причем заднюю ось можно было самостоятельно отключить, а также независимой передней подвеской.

От компании Chevrolet российской Ниве передалась тяга к прекрасному и, конечно, комфорту. О чем и свидетельствует очень презентабельная отделка внутреннего пространства автомобиля. Даже пол имеет функцию подогрева, чтобы сделать поездку для пассажиров на заднем ряду более комфортной. Плюс ко всему, вся отопительная система стала намного мощнее. Вентиляционная система тоже изменилась в лучшую сторону, теперь в зимние морозы машина стала разогреваться в разы быстрее. Многие российские жители это оценили, потому что в таких жестких погодных условиях очень не хватало хорошей отопительной системы.

Также изменилась приборная панель и рычаги трансмиссии. Раньше водители жаловались на шум в салоне от работы мотора, но производители позаботились и устранили неполадки. Гидроусилитель руля и рулевая регулируемая колонка были изготовлены по немецким технологиям. Со всеми этими положительными и нужными изменениями Нива Шевроле вышла совершенно на новый уровень.

Автомобиль получил дополнительную уверенность на трассе благодаря вакуумным усилителям тормозов и новым сцеплением. А мощная и надежная подвеска позволит долго колесить по ухабам и бездорожью без каких-либо потерь для себя.

Конечно, за все эти положительные характеристики автомобиля стоит платить, но не так много, по словам водителей. За такие деньги можно приобрести нестарый европейский внедорожник. Большим спросом Нива Шевроле не пользуется, поэтому их не имеет смысла производить большими партиями. Поэтому производители накручивают цены на дизельную Ниву.

характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло

Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 21011 объемом 1,3 литра является более современным вариантом первого мотора «копейки». Основное отличие заключается в увеличении диаметра поршня с 76 мм до 79 мм, что позволило увеличить объем и более удачно скомпоновать короткий ход поршня и больший диаметр цилиндра, гарантирующие двигателю высокие обороты, весьма небольшой расход топлива и лучшую динамику. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21011 1.3 …

ВАЗ 2101 – это один из первых массовых советских автомобилей, который производился в течение двух десятков лет. Знаменитая «копейка» оснащалась карбюраторным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,2 литра. Бензиновый двигатель ВАЗ 2101 зарекомендовал себя как неприхотливый, экономичный и простой в ремонте мотор, который мог работать на 76 бензине и без каких-либо модернизаций продержался на конвейере более 20 лет. Читать больше проДвигатель ВАЗ 2101 1.2 …

Мотор ВАЗ-11194 это младший брат двигателя ВАЗ 21126. Уменьшение рабочего объема до 1.4 литра достигнуто благодаря новому блоку цилиндров с меньшим диаметром цилиндров. Это привело к неоднозначным результатам – потеря и без того низкого крутящего момента на низких и средних оборотах, максимальной мощности почти на 10 л.с. Читать больше проДвигатель ВАЗ 11194 1.4 …

Движок Renault Logan K4M 1,6 л. 102 л.с. не нов, и был много раз модифицирован, его варианты использует производитель Renault еще с 1999 г. для Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna. Движок развивает идеи K7M серии, с обновленной ГБЦ, с 16 клапанами. Отличается новой головой с парой распредвалов (они облегченные), другими поршнями, гидрокомпенсаторами. Читать больше проДвигатель Renault K4M 1.6 л …

Двигатель ВАЗ 2103 с рабочим объемом 1,5 л представляет собой третье из четырех поколений тольяттинской классики. Он явился наследником моторов 2101 на 1,2 л и 21011 на 1,3 л. А сам мотор 2103 стал основой для создания движка 2106 на 1,6 л. На этом классическая линейка моторов закончилась, уступив место инжектору и переднему приводу. Читать больше проДвигатель ВАЗ 2103 1.5 …

Двигатель ВАЗ 2108 1.3 л являлся базовым для всех моделей семейства. Среди его особенностей следует назвать верхнее расположение распределительного вала, использование ремня в приводе газораспределительного механизма. Заводской ресурс на мотор был установлен из расчета 120 тыс. км до капитального ремонта. Читать больше проДвигатель ВАЗ 2108 1.3 …

Двигатель ВАЗ 21126 1.6 л предназначен для автомобиля ВАЗ 2170 Приора. В основе этого двигателя модель 21124. Целью конструкторов было увеличение надёжности двигателя и повышение его мощности. Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21126 1.6 …

Главной отличительной чертой всех моделей двигателей на ВАЗ 2114 является то, что на них установлен инжектор. Электронное управление впрыском топлива в зависимости от показаний большого количества различных датчиков, контролирующих самые разные параметры, вплоть до состава выхлопных газов, конечно же способствует сбалансированной и экономичной работе двигателя. Говоря о двигателе, специалисты всегда напоминают о важности механизма охлаждения ВАЗ-2111. Система охлаждения здесь зависит от залитой жидкости, поэтому во избежание перегрева двигателя необходимо следить за уровнем антифриза. Читать больше проДвигатель 2111/2114 …

Двигатель ВАЗ 2130 объемом 1,8 литра устанавливался на автомобили ВАЗ-2120 Надежда, ВАЗ 2121 и ВАЗ-2131 Нива. Мотор ВАЗ-2130 изначально разрабатывался для полноприводного минивэна “Надежда”. За основу взят двигатель 21213, применен новый высокий блок цилиндров под установку коленчатого вала с увеличенным радиусом кривошипа, за счет чего добились увеличения рабочего объема до 1,8 литра. Существуют карбюраторная и инжекторная версии мотора (второй чуть мощнее). Двигатель обладает увеличенным крутящим моментом, по сравнению с 21213-ым мотором, и пик его приходится на более низкие обороты. Читать больше проДвигатель 2130 …

На рестайлинговую модификацию ВАЗ-21213 устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 с увеличенным до 1690 см³ рабочим объёмом, мощностью 81,9 л.с. при 5100 об/мин и максимальным крутящим моментом 126,1 Н·м при 3000 об/мин. Данный ДВС разрабатывался специально под автомобиль «Нива» ВАЗ-21213. По межцентровому расстоянию цилиндров в 95 мм., его можно отнести к группе ДВС устанавливаемых на заднеприводные автомобили. Располагались они в моторном отделении продольно оси автомобиля. На следующую модификацию ВАЗ-21214 (LADA 4×4) устанавливался двигатель ВАЗ-21214 (1,7 л, 82,8 л.с., 127,5 Н·м) оснащенный центральным впрыском топлива. Читать больше проДвигатель 21213 / 21214 …

До недавнего времени тольяттинская компания «Супер-Авто», являющаяся дочерним предприятием АвтоВАЗа, производила 1,8-литровые силовые агрегаты 21128 путём расточки цилиндров мотора 21126. Новый 28-й мотор имеет рабочий объём 1,8 л, построен на базе 16-клапанного двигателя 21126 и выпускается малыми партиями на заводе «Супер-Авто». Большее значение объёма, чем характерно для базовой конструкции, получено только за счёт использования ШПГ с увеличенной длиной хода. Поршни для этой ШПГ изготовляет концерн Federal-Mogul, а наборы коленчатых валов и шатунов закупают в Италии. Читать больше проДвигатель 21128 …

Двигатель ВАЗ-21127 может применяться для установки на автомобилях Лада Приора, Лада Калина 2 и Лада Гранта. На автомобилях LADA Vesta и LADA Xray данный мотор идет с индексом 21129 (новый блок управления под Евро-5 и адаптацией под КПП от Renault). ДВС ВАЗ-21127 это усовершенствованная модификация 1,6-литрового мотора ВАЗ-21126. Эти ДВС практически не отличаются. Главная особенность заключается в том, что двигатель ВАЗ-21127, в отличие от ВАЗ-21126, оснащен регулируемым впуском (оригинальной системой впуска с резонансной камерой и системой заслонок). Читать больше проДвигатель ВАЗ-21127 …

Маркировка двигателей ВАЗ-2108 была взята по обозначению марки (кроме инжекторной модели). Так, базовой считалась модель с мотором на 1,3 литра, ее и обозначили как ВАЗ-2108. ВАЗ-2108 с 1,1-литровым мотором получили после некоторой переработки базового мотора (уменьшили ход поршня), тем самым повлияв на объем. Двигатель этот выдавал всего 53,9 л.с., а крутящий момент составлял 79 Нм при тех же оборотах мотора. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21081 1.1 …

Двигатель ВАЗ 2106 1,6 — четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием. Читать больше проДвигатель ВАЗ 2106 1,6 …

Двигатель Renault-Nissan HR16DE/h5M является логическим продолжением ДВС Renault K4M. Мотор модернизировали, в основном, изменениям подверглись газораспределительный механизм и электронное управление. Также двигатель стал оснащаться цепным приводом ГРМ, новыми распредвалами и двумя топливными форсунками на каждый цилиндр. С двигателя убрали гидрокомпенсаторы (раз в 100 тыс. км регулировка путем подбора толкателей). Система изменения фаз газораспределения сохранилась на впускном валу. Двигатель стал экономичнее своего предшественника, мощнее и более экологичным. Читать больше проДвигатель HR16DE/h5M …

15.12. Автомобили пожарные / КонсультантПлюс

Модель специального или специализированного автомобиля

Базовая модель

Норма расхода жидкого топлива

на пробег автомобиля л/100 км

при работе двигателя со спец. агрегатами , л/мин.

при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки, л/мин.

1

2

3

4

5

АЦ-30 (53А) мод. 106Б

ГАЗ-53А

32,00

0,110

АЦ-2,9-30 (53А) мод. 106В

ГАЗ 53-12

33,00

0,110

АЦ-30 (53-12) мод. 106Г

ГАЗ 53-12

33,50

0,110

АЦ-30 (3307) мод. 226

ГАЗ-3307

33,50

0,110

АЦ-10 (53-12) упрощенная

ГАЗ-53-12

33,50

0,200

0,110

АЦ-10 (3307) упрощенная

ГАЗ-3307

33,50

0,200

0,110

АЦ-30 (66) мод. 146

ГАЗ-66

34,00

0,275

0,110

АЦЛ-30 (66)

мод. 147А, 147-01

ГАЗ-66

34,00

0,275

0,110

АЦ-30 (66) мод. 184, 184А

ГАЗ-66

33,50

0,275

0,110

АЦ 0,8-4(5301ФБ) мод. ПМ-541

ЗИЛ-5301 ФБ 4 x 4

22,00

0,200

0,060

АЦ 1,5-30/2(5301) мод. 2-ММ

ЗИЛ-5301 4 x 2

18,50

0,220

0,060

АЦ 1,5-40/4 (5301)

ЗИЛ-5301

18,50

0,220

0,060

АЦ 2-4(5301) ПМ-542,

АЦ 1,820(5301)

ЗИЛ-5301

19,00

0,200

0,060

АЦ-40 (130)-63А

ЗИЛ-130

40,50

0,330

0,150

АЦ-40 (130) мод. 63Б

ЗИЛ-130

41,50

0,330

0,150

АЦ-40 (431412) мод. 63Б

ЗИЛ-431412

41,50

0,330

0,150

АЦ 2,5-40 (4333) ПМ-540

ЗИЛ-4333

41,50

0,330

0,150

АЦ 3,0-40/4 (433104)

ЗИЛ-4331

33,00

0,250

0,110

АЦ-3,0-40 (433104),

АЦ-40 (433104) 001-ММ

ЗИЛ-4331

33,00

0,240

0,110

АЦ 4-40 (433104) мод. 540А

ЗИЛ-4331

33,00

0,240

0,110

АЦ-40 (433362)

ЗИЛ-4333

41,50

0,330

0,150

АЦ-20/200 (433104)

ЗИЛ-4331

32,50

0,250

0,110

АЦ-40 (131) мод. 42Б

ЗИЛ-131

51,50

0,330

0,150

АЦ-40 (131) мод. 137, 137А

ЗИЛ-131

51,00

0,330

0,150

АЦ-40 (131) мод. 153

ЗИЛ-131

52,00

0,330

0,150

АЦ-40/3(131С) мод. 153А

ЗИЛ-131С

51,00

0,330

0,150

АЦ-40 (131) мод. 1-ЧТ

ЗИЛ-131

51,00

0,330

0,150

АЦ 2,5-40 (131Н) мод. 6-ВР

ЗИЛ-131Н

51,00

0,330

0,150

АЦ-40 (133ГЯ) мод. 181А

ЗИЛ-133ГЯ

35,0

0,250

0,150

ТЛФ-2200 Розенбауэр АЦ-2,0 -40/4(4331-04)

ЗИЛ-4331

33,00

0,250

0,150

АЦ-40 (133Г1) мод. 181

ЗИЛ-133Г1

54,50

0,330

0,150

АЦ-40 (375) Ц1 мод. 102А

Урал-375

64,50

0,360

0,200

АЦ 3-40/4 (4325) мод. 3-ПС

Урал-4320

39,00

0,250

0,150

АЦ-40 (43202) мод. 1-ПС

Урал-43202

40,50

0,250

0,150

АЦ 6,0-40 (5557)

Урал-5557

44,50

0,330

0,200

АЦП 6/6-40 (55571-10)

Урал-5557

42,00

0,250

0,150

АЦ 8,0-40 (5557)

Урал-5557

47,00

0,330

0,200

АЦП 8/6-40 (55571-30)

Урал-5557

47,50

0,330

0,200

АЦ 8,0-40/4 (4320)

Урал-4320

46,00

0,250

0,150

АЦП 9/3-40 (55571-30)

Урал-5557

50,30

0,330

0,200

АЦ-40 (43202) мод. ПМ 102Б

Урал-43202

40,50

0,250

0,150

АЦ-4/40 (5557) ИР мод. 002

Урал-5557

42,50

0,330

0,200

АЦП-40-6/3 (5557-10)

Урал-5557

43,00

0,250

0,150

АЦПС-6/6-40 (55570)

Урал-5557

43,00

0,330

0,150

АЦПА-9/3-60 (4320-30)

Урал-4320

42,00

0,300

0,150

АЦ 3-40 (4326) мод. ПМ-536

КамАЗ-43101

35,00

0,250

0,150

АЦ-40 (43101) мод. 001-ИР

КамАЗ-43101

39,00

0,250

0,150

АЦЛ 3-40-17 (4925) мод. 537

КамАЗ-4925, 43101

39,50

0,250

0,150

АЦ 5-40 (4925) мод. ПМ-536

КамАЗ-4925, 43101

39,50

0,250

0,150

АЦ 5,0-40 (4310) мод. ПМ-524

КамАЗ-43101

40,00

0,250

0,150

АЦ-6-40/4 (53211) мод. ТЛФ 6500 Розенбауер

КамАЗ-53211

40,00

0,250

0,150

ТЛФ 6500 АЦ6,0-40/4 (53211) мод. 1-ДД

КамАЗ-53211

44,50

0,250

0,150

АЦ 7,0-40 (53213) мод. 524

КамАЗ-5320

39,00

0,250

0,150

АЦ 7-40/4 (53213)

КамАЗ-5320

39,00

0,250

0,150

АЦ-40/4 (53211) мод. 240

КамАЗ-53212

39,00

0,250

0,150

АЦ-ТЛФ Магирус-Дойц

Магирус- Дойц

32,00

0,300

0,200

АЦ-7-40 (53229) мод. 524

КамАЗ-5320

39,00

0,250

0,150

АВ-40 (43202) мод. 187, АЦ-40 (43202) мод. 187

Урал-43202

41,00

0,250

0,150

АВ-20 (53213)

КамАЗ-53213

44,50

0,250

0,150

АА-40 (131) мод. 139

ЗИЛ-131

50,50

0,330

0,150

АА-40 (43105) мод. 189

КамАЗ-43105

40,00

0,250

0,150

АА-60 (7313) мод. 160.01

МАЗ-7313, 7310

110,00

0,400

0,200

АН-40(130Е) мод. 127

ЗИЛ-130Е

39,00

0,330

0,150

АНР-40(130) мод. 127А

ЗИЛ-130, 4314

38,50

0,330

0,150

АНР-40(431410) мод. 127Б

ЗИЛ-431410

38,50

0,330

0,150

АР-2(131) мод. 133

ЗИЛ-131

50,00

0,330

0,150

АР-2(43101) ПМ

КамАЗ-43101

35,50

0,250

0,150

АР-2(43105) мод. 215

КамАЗ-43105

40,00

0,250

0,150

ПНС-110(131) мод.131, 131А

ЗИЛ-131 (для дв. 2Д-12Б)

50,5

— 1,100

0,150 0,350

АП-3(130) мод. 148А

ЗИЛ-130

41,00

0,150

АП-4(43105) мод. 222

КамАЗ-43105

40,50

0,150

АП-5(53213) мод. 196

КамАЗ-53213

38,00

0,150

АКТ-0,5/0,5(66) мод. 207

ГАЗ-66

33,00

0,275

0,110

АКТ-3/2,5(133ГЯ) мод. 197

ЗИЛ-133ГЯ

38,50

0,250

0,200

АГВТ-150(375) мод. 168

Урал-375

65,00

0,350

0,200

АГВТ-100(131) мод. 141

ЗИЛ-131

49,50

0,330

0,150

АЛ-30(131) мод. 21 и 22

ЗИЛ-131

49,00

0,250

0,150

АЛ-30(131) мод. ПМ-506В

ЗИЛ-131

49,00

0,250

0,150

АЛ-30(43105) мод. ПМ-512

КамАЗ-43105

40,50

0,200

0,150

АЛ-30(4310) мод. ПМ-512

КамАЗ-43101

39,00

0,200

0,150

АЛ-45(257) мод. ПМ-109

КрАЗ-257

48,50

0,350

0,200

АЛ-50 Магирус-Дойц

Магирус-Дойц

52,00

0,350

0,150

АЛ-50(53229)

КамАЗ-5320

44,50

0,250

0,150

АЛ-37(53212)

КамАЗ-5320

37,00

0,250

0,150

АКП-30(53213) мод. ПМ-509А

КамАЗ-53213

41,50

0,200

0,110

АКП-30(53213) мод. 509Б

КамАЗ-53213

41,50

0,200

0,110

КП-Бронто-330(53213)

КамАЗ-53213

45,00

0,200

0,110

АПТ-26(4310) подъем. телескоп.

КамАЗ-4310

39,00

0,200

0,150

АТСО-20(375) мод. 114

Урал-375

61,00

0,360

0,200

АСО-12(66) мод. 90А

ГАЗ-66

32,50

0,200

0,110

АСО-8(66)

ГАЗ-66

33,50

0,180

0,110

АСО-(672), АГ-(672)

ПАЗ-672

36,00

0,200

0,110

АСО-20(3205)

ПАЗ-3205

36,00

0,200

0,110

АТСО-20(43101)

КамАЗ-43101

36,00

0,200

0,150

АТ-3(131) мод. Т2

ЗИЛ-131

50,00

0,350

0,150

АГ-12(3205), АГ (3205)

ПАЗ-3205

36,00

0,200

0,110

АГ-24(130) мод. 198

ЗИЛ-130

39,00

0,330

0,150

АД 45/20(3302)

ГАЗ-3302

19,00

0,160

0,080

АД-80/1200(66-11)

ГАЗ-66-11

32,50

0,200

0,110

АД-90(66) мод. 187

ГАЗ-66

33,00

0,200

0,110

АШ-5(452) мод. 79Б

УАЗ-452

18,00

0,060

АШ-5(452) мод. 79А

УАЗ-3741

18,00

0,060

АШ-5(22034)

РАФ-22034

16,50

0,060

АШ-5(39620)

УАЗ-3962, 37411

19,00

0,060

АШ-6(3205)

ПАЗ-3205

36,00

0,110

АЛП-5(3962)

УАЗ-3962

19,00

0,060

АЛП-6(452) мод. 173

УАЗ-452

18,00

0,060

АЛП-30(66-11) лесопатрульный автом. 8ТЗ11(131)

ГАЗ-66-11

ЗИЛ-131

33,00

50,00

0,275

0,275

0,110

0,150

АСА-4(3302) мод. 541

ГАЗ-3302 Газель

19,00

0,160

0,080

АСА-16(43101)

КамАЗ-43101

39,50

0,250

0,150

АСА-4(131)

ЗИЛ-131

50,00

0,330

0,150

АСА-20(4310) мод. 523

КамАЗ-43101

38,00

0,250

0,150

АПРСС-3(3962)

УАЗ-3962

19,00

0,060

АСП (2131)

ВАЗ-2131 «Нива» 4 x 4

13,90

0,150

АСМЛ-41 авар.-спас. автом.

ВАЗ

13,90

0,150

АПС-41 авар.-спас. машина

ВАЗ

13,90

0,150

АПП-2(3302) мод. 002

ГАЗ-3302

19,00

0,160

0,080

АПП-05(3302) мод. 003

ГАЗ-3302

19,00

0,080

УКС-400В-131

ЗИЛ-131

50,00

0,150

АА-5,3/40-50/3(4310)

КамАЗ-43101

41,00

0,330

0,150

Бронто F-52 HDT

Бронто

52,00

0,390

0,150

КП-Бронто-Скай-Лифт-50

Бронто (SISU)

63,00

0,260

0,280

КП Бронто-50-2Т1

Бронто

52,00

0,200

0,110

АЛ ДЛК-53 Мерседес-Бенц

Мерседес-Бенц

65,00

0,435

0,150

АВ-20 (КамАЗ-740.10-8V-10,85-210-5M)

КамАЗ-532130

37,0 Д

АЦ-3.0-40 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M

ЗИЛ-4334

39,6 Б

АЦП-40-6/3 (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5M

Урал- 5557-10

34,4 Д

Купить Задний усиленный бампер Trophy LADA 2121-2131 NIVA 4×4 Urban за 696,99 $

Задний силовой бампер для Лада 4х4. Отверстия для доп. Фонарей (с заглушками) квадрат 50х50, опоры реечного домкрата, алюминиевая накладка, буксирные проушины.

ГАРАНТИЯ: Гарантия производителя 10 лет со дня покупки товара (кроме гарантии на покраску). Гарантийный срок на ЛКП — 3 года со дня покупки. В случае возникновения гарантийного случая производитель обязуется заменить неисправный товар или вернуть уплаченные за него деньги.

ПОКРАСКА: Подготовка к покраске — дробеструйная обработка для отличной адгезии и упрочнения поверхностного слоя металла. Все изделия окрашиваются в 2 слоя порошковым методом на собственном современном производстве. Первый слой — это специальная «антикоррозионная» грунтовка, второй — порошковая краска для конструкций, эксплуатируемых в агрессивных условиях. Эта краска специально разработана с учетом самых высоких требований к механическим характеристикам — адгезии, твердости, эластичности, ударной вязкости, стойкости к наиболее химически агрессивным средам — ​​бензину, дизельному топливу, моторным маслам.

ВНИМАНИЕ! Силовой обвес разработан специально для автомобилей с рамой — внедорожников. На пересеченной местности и в простых городских условиях обвес обеспечивает дополнительные функциональные преимущества, безопасность автомобиля, водителя и пассажиров и, что не менее важно, продлевает срок службы вашего внедорожника. Обращаем ваше внимание на то, что установка силового обвеса на ваш автомобиль влечет за собой дополнительную нагрузку на подвеску и изменение динамических свойств вашего внедорожника.

2121 21213 21214 2131 НИВА 4×4 Городской

Сортировать: Дата добавления (самое новое) Дата добавления (самое старое) Рейтинг (самый высокий) Рейтинг (самый низкий)

Рейтинг: Нет звездМинимум 1 звездаМинимум 2 звездыМинимум 3 звездыМинимум 4 звездыМинимум 5 звезд

communitylifeproject Комплект труб для силиконовых шлангов радиатора Kühler Stutzen LADA 21213 21214 2131 NIVA Запчасти и аксессуары для автомобилей Шланги и зажимы

Комплект трубок для силиконовых шлангов радиатора Kühler Stutzen LADA 21213 21214 2131 NIVA

Ищем запчасти LADA / УАЗ / ГАЗ / АЗЛК / ЗАЗ — мы их вам доставим, Бренд:: Unbranded, См. Все определения условий: Номер детали производителя:: Не применяется.может поставляться в нерозничной упаковке. Даже если у вас есть LADA, которая не заводится без всякой причины — мы заставим ее работать, если это применимо к упаковке. Полную информацию см. В списке продавца, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке, Комплект труб для шлангов радиатора Armed Silicon. Kühler Stutzen LADA 21213 21214 2131 NIVA. Состояние :: Новое: Совершенно новый, если товар идет напрямую от производителя. например, обычная или незапечатанная коробка или полиэтиленовый пакет, радиаторный слэнджер. Мы — простое решение для ремонта вашего автомобиля, так как у нас есть как запчасти, так и опыт.неиспользованный.






★ Подходящие сцены: на улице / каждый день / работа / отдых. Наша репутация не имеет себе равных по качеству. Amazon Curated Collection предлагает специализированную команду по обслуживанию клиентов, которая доступна семь дней в неделю, чтобы ответить на любые вопросы о продукте раньше, золотые украшения могут прослужить всю жизнь и передаваться будущим поколениям, они увеличиваются до 40 дюймов в высоту за секунды и достаточно прочные, чтобы выдерживает до 160 фунтов, твердый уретан для максимальной прочности и детализации.Это настоящая запасная часть. Этот высокоэффективный сменный фильтр для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха превосходит неэлектростатические фильтры из стекловолокна, готовые к отображению прямо из коробки; Комплект для подвешивания в комплекте без дополнительной платы. Этот качественный суконный халат отлично подходит в любое время года. Комплект трубок для шлангов радиатора из силикона Kühler Stutzen LADA 21213 21214 2131 NIVA . прекрасный подарок себе или друзьям. Купите дорожную спортивную сумку Водонепроницаемую модную легкую переносную сумку для багажа большой емкости (серый кот) и другие дорожные дорожные сумки в магазине Уход за ювелирными изделиями из стерлингового серебра.Из-за разницы в освещении и настройках экрана. инструмент, который выполняет миллион и одну функцию, Вмещает самые разные предметы. Наши уличные указатели созданы специально для вас и имеют профессиональное тиснение, что обеспечивает более высокое качество, чем уличные знаки, встречающиеся в общественных местах. Размеры примерно 4 x 4 x 1. Эта фигура выглядит восхитительно. Изготовлена ​​из сверхпрочного поликинтового материала и напечатана со 100% прокачкой на обратной стороне. Набор трубок для шлангов радиатора из силикона Kühler Stutzen LADA 21213 21214 2131 NIVA , Регулировка углов установки передних колес.Доступны все размеры: от EU35 до EU47. узкая стена поверх самой внешней защитной стены крепости или. Каждая из тонких спиралей аккуратно сделана вручную, чтобы сформировать красивую форму солнца, 8-миллиметровые следы замаскированы, но не скрыты под ярко-красным, Единственным в своем роде (От настоящего оленя — настоящего черепа. Птицы примерно 8 см в высоту. и 5, ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~. ** Этот список предназначен для 1 вкладыша, подходящего для клетки Среднего Запада. ~ Без внутренних карманов — этот вариант идеально подходит для использования в качестве повседневной сумки. Набор трубок для шлангов радиатора из силикона Kühler Stutzen ВАЗ 21213 21214 2131 НИВА .Зажим имеет стандартную длину 2 1/2 дюйма и зажим в стиле аллигатора. Поставляется с регулируемой двойной прядью резинки, искусственные цветы традиционно более дешевы по сравнению со свежими цветами. Большинство размеров можно сделать в течение 1-3 дней. Амбойна Берл на перьевой ручке Baron Titanium Gold, опционально — для дополнительного ремешка через все тело, прошитых полей на хлопковом белом рантовом шнуре Прочные и прочные переработанные материалы Неофициальные лица, не связанные с этим пивом, вам необходимо будет разместить отдельный заказ .Play House Pretend Role Play Toys для мальчиков и девочек: игрушки и игры, 6 дюймов; Материал: экологически чистый материал) → Просто чтобы всем нашим гостям было легко работать с o, Комплект труб для шлангов для радиатора с вооружением из силикона Kühler Stutzen LADA 21213 21214 2131 NIVA , 994-0 Harley Davidson FLHR Road King. и большинство наших продуктов считаются «труднодоступными»; эти детали обычно не доступны через традиционные каналы вторичного рынка. Camco Mfg 52630 Cuno Replacement Cartridge (230-C): Automotive. или, в идеале, в скоросшивателе рецептов Brownlow, двусторонний скотч Nano можно использовать для ковров.А как насчет того, чтобы сесть в горячую машину и попытаться водить машину, положив руки на горячий руль. Цельная линза из закаленного стекла, устойчивая к ударам и царапинам, обеспечивает спокойствие во время всех видов дайвинга и занятий. Износостойкий оксфордский полиэстер. Изготовлен из сверхмягкого 100% хлопка. Они доступны в черном цвете или за небольшую дополнительную плату. Комплект трубок для силиконовых шлангов радиатора Armed Kühler Stutzen LADA 21213 21214 2131 NIVA . Всегда держите зеркало заднего вида чистым, лучший подарок для детей: оно может улучшить координацию рук ребенка.


Какой должен быть расход на 2131. Как уменьшить расход топлива на Ниве

Расход топлива Нива — всегда приемлемо. Разработчики всерьез задумались о снижении расхода топлива для разных марок Нивы.

Несмотря на большой расход топлива, автомобили «Нива» пользуются большим спросом у охотников и рыболовов. Если сравнивать расход топлива УАЗа и Нивы, предпочтение меньшему расходу топлива отдается Ниве.Следует отдавать предпочтение новым автомобилям УАЗ с инжекторами — расход топлива у этих машин составляет 12-14 литров (в городском цикле, при использовании одного моста).

Расход топлива Нивы — зависит от модификации (марки), стиля вождения и сезона. В таблице ниже указан средний расход топлива для разных марок Нивы.

Нива — таблица затрат на топливо для разных марок.

В таблице приведен средний расход топлива для разных марок Нивы … Расход топлива представлен в трех типах — городской расход, расход по трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по расходу топлива — от производителя автомобилей Нива. Практически для всех марок Нивы — расход топлива не превышает 15 литров на 100 км пути.

Марка Нива Расход топлива Нива, л / 100 км
Нива 21213 (1,7 л, карбюратор)

Внедорожник = 15.0

Track = 10.0

Смешанный режим = 12,5

При выходе из строя карбюратора расход топлива может удвоиться!

Нива 21214 (двигатель 1700, инжектор)

Колея = 8,5 (скорость 80-100 км / ч)

Нива Ш в р о л е т (1700, форсунка)

Колея = 8,6 (скорость 100 км / ч)

Маршрут = 12 (скорость 120 км / ч)

Смешанный режим = 10,8

Нива 2131 пятидверная (двигатель 1800, инжектор)

Смешанный режим = 12.3 литра топлива

Нива 2131 пятидверная (1700, инжектор)

Колея = 9,5

Смешанный режим = 11,0 литров топлива

Снижаем потребление. Видео!

Приемлемый расход топлива Нивы!

Машине придают хорошую динамику и приемлемый расход топлива Нива благодаря надежному двигателю .

Нива старых марок приемлема большинству людей, такие машины расходуют много топлива.Водитель сможет насладиться всеми прелестями высокой проходимости Нивы в разное время года. Нива с новым двигателем демонстрирует исключительную экономичность, благодаря чему у автомобиля низкий расход топлива и очень низкий уровень вредных выбросов в атмосферу.

Расход топлива Нива зависит от ездового цикла.

Расход топлива автомобиля Нива зависит от цикла — в городском цикле Нива расходует около 11 л / 100 км, в загородном режиме (скорость 90 км / ч) — 8.Расходуется 7 литров топлива, в смешанном режиме Нива кушает 10,8 литра. В зависимости от характера езды расход топлива автомобиля Нива может варьироваться. Выхлоп газов от автомобиля НИВА соответствует требованиям стандарта токсичности Евро-2.

Как снизить расход топлива Нивы?

Снижение расхода топлива в старом карбюраторе Нива- тонкая регулировка и ремонт карбюратора Нива. Это сложная и деликатная процедура, требующая больших знаний о карбюраторе и топливной системе автомобиля.Ремонт карбюратора проводит специальный мастер.

Уменьшение расхода топлива на новую Ниву с форсунками — осуществляется новой прошивкой контроллера — вам дается новая экономичная программа, в которой изменяются параметры топливной системы Нивы и системы зажигания. Мощность и отклик дроссельной заслонки двигателя Нива при смене программы могут уменьшаться. Уменьшение расхода топлива Нивы за счет установки новой программы на контроллер — выполняет диагност.

А о расходе многих других машин мы уже говорили. Наверняка среди вас есть владельцы и водители знаменитого отечественного внедорожника Нива. Мы обещали охватить различные и популярные марки автомобилей. Учитывая их количество на наших дорогах, давайте подробнее рассмотрим, каким должен быть расход топлива Нивы 2121 в зависимости от типа двигателя, а также можно ли его снизить.

Расход топлива на Ниве с инжектором будет несколько меньше, чем на аналоге «карбюратор».Один из самых популярных силовых агрегатов (а точнее, почти единственный) — двигатель объемом 1,7 л. По трассе уходит сравнительно немного, как для такого транспорта — всего 9-10 литров. Несмотря на относительно небольшой объем бензобака, его хватит на дальние загородные поездки до 400 километров.

Если использовать в основном 5-ю передачу, то расход «горючего» можно снизить до еще меньшего значения — 8 литров. Этому способствует инжекторный двигатель, более экономичный по сравнению с карбюраторным.Однако режим езды по городу будет расточительным для владельца Нивы, так как здесь часто можно потратить 13 и 14 литров «на сотню». И это даже в теплое время года, ведь при езде на нем зимой будьте готовы к увеличению расхода еще на 2-3 литра. Во всем виновато промерзшее или скользкое дорожное покрытие и, конечно же, прожорливый силовой агрегат.

Что можно сказать об аппетитах Тайги?

Особое предпочтение у рыбаков и охотников вызывает разнообразие внедорожников под заманчивым названием «Тайга».Конечно, расход топлива будет во многом зависеть от стиля вождения, сезона, модификации двигателя. Пятидверной версии потребуется до 13 литров в городском режиме, до 11 в смешанном и 9,5 литров на трассе.

В тех случаях, если настройка карбюратора произведена правильно, причиной увеличения расхода топлива может быть повышенный износ деталей поршневой группы.

Как сэкономить на топливе владельцу Нивы

Теперь о том, как можно снизить расход топлива на ВАЗ 2121, в том числе с двигателем 21214, поскольку рекомендации типовые.Обратите внимание на советы ниже:

  1. старайтесь реже использовать в салоне автомобиля различное электрооборудование, например кондиционер, подогрев сидений, освещение, включенную музыку и т. Д .;
  2. Изменив свой стиль вождения и исключив резкое ускорение, вы мгновенно снизите расход топлива. Оптимальная скорость должна быть 80–90 км / ч;
  3. желательно больше передвигаться по асфальтированным дорогам, т.к. на бездорожье машина всегда больше «съест»;
  4. диагностирует двигатель, чтобы увидеть, есть ли какие-либо неисправности, влияющие на реальный расход топлива.

Некоторые владельцы Нивы 4х4 говорят, что нередко бывает расход 14 и даже 15 литров на 100 км пути. Кстати, дам отзыв от реального владельца

Автомобиль «Нива», впервые сошедший с конвейера АвтоВАЗа в 1977 году, стал одной из лучших разработок отечественного автопрома. Продаваемый сегодня под маркой Lada 4 × 4 внедорожник малого класса с несущим кузовом за годы своего существования получил множество модификаций.По своим возможностям он даст фору многим зарубежным внедорожникам, при этом потребляя значительно меньше топлива.

Какой средний расход топлива на Ниве

Расход топлива — один из важнейших показателей транспортного средства, влияющих на решение о покупке. Поэтому в технической документации от производителя всегда указывается этот параметр, рассчитанный в литрах на 100 км пути. Однако следует понимать, что цифры на бумаге и реальный расход могут отличаться.Практика эксплуатации автомобиля выявляет отклонения в различных погодных и дорожных условиях, а также при разной манере вождения.

Если не вдаваться в специфику модификаций, типов двигателей и используемых бензинов, то средний расход топлива на «Ниве» составляет:

  • 9,9 л / 100 км в смешанном режиме;
  • По трассе
  • 8,3 л / 100 км;
  • 12 л / 100 км по городу.

Такие данные получены на заводе в стандартных условиях, с использованием специального измерительного оборудования и по ГОСТам.Следовательно, это максимальные средние показатели, которые не являются эксплуатационным стандартом. На практике расход топлива «Нивы» может отличаться в зависимости от многих факторов.

По отзывам владельцев, максимальный реальный расход топлива «Нивы» может возрасти до 14-15 литров. Также известно, что на моделях с двигателями на основе карбюраторной системы (в данный момент не выпускается) топлива расходуется немного больше, чем при впрыске. О том, как снизить расход бензина, читайте в заключительной части статьи.

ВАЗ 2121

Именно с ВАЗ-2121 началась история Нивы. Это базовая модель, выпускавшаяся с 1977 по 1993 годы. Она оснащена 4-цилиндровым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 80 л.с. с участием. и крутящий момент 116 Нм. Этот агрегат позволяет разгоняться до 100 км / ч за 21 секунду, а набирать скорость — до 132 км / ч максимум.

Расход топлива на 100 км Нивы-2121:

  • 7,8 л по трассе;
  • 13,4 литра по городу;
  • 9.8 литров в смешанном режиме.

Классическая Нива-2121 в этой модификации до сих пор является частым участником дорожного движения, и продолжают выпускаться ее вариации с различными доработками.

ВАЗ 2131

Нива-2131, также известная как 5Д, была выпущена в середине 90-х как увеличенная версия предыдущей модели. Кузов стал пятидверным, для чего его удлинили на 500 мм с помощью центральной вставки, за что в народе автомобиль прозвали «Крокодилом». Этому способствовал и зеленый цвет, который часто использовался для этой версии машины на заводе.

Изменилась колесная база и объем салона. Таким образом, расстояние между передним и задним сиденьями увеличилось на 125 мм. Соответственно, увеличился вес автомобиля и, как прямое следствие, увеличился расход топлива. На ВАЗ-2131 он составлял в среднем:

  • 9,8 л / 100 км по свободной дороге;
  • 13,7 л / 100 км при движении по оживленным городским улицам;
  • 12 л / 100 км в смешанном режиме.

А вот увеличенный кузов позволил сделать топливный бак более объемным (65 литров).Динамика автомобиля осталась примерно такой же, на уровне 2121. Двигатель в базовой комплектации — карбюраторный 1,7 л мощностью 80 л. с., работающие с МКПП. Есть модификация с инжекторным силовым агрегатом на 83 «лошадки», отличающаяся несколько меньшим расходом бензина:

  • по трассе 9,8 л / 100 км;
  • 13,2 л / 100 км по городу;
  • 10,6 л, 100 км в смешанном режиме.

Позже разработчики позаботились о повышении характеристик, в результате чего появилась версия ВАЗ-2131 с двигателем 1.С конвейера сошло 8 литров, 84 литра. с участием. и крутящий момент 132 Нм. Однако этот шаг снова увеличил «аппетиты» и расход «Нивы» на 100 км для этого двигателя в средних условиях:

  • 12 литров по свободной трассе;
  • 13,8 л в городском цикле;
  • В среднем 13,1 л.

Это была плата за некоторое повышение проходимости и улучшение динамики.

ВАЗ 21213

Изначально предполагалось называть «Тайга», ВАЗ-21213 — рестайлинг классической модели.Изменениям подверглась задняя часть кузова: переработаны фары и форма третьей двери, уменьшена погрузочная высота. Обновился и силовой агрегат — теперь это был двигатель объемом 1,7 л с карбюратором Solex мощностью 82,8 л. с участием. и крутящий момент 125 Нм, отличающийся повышенной тягой.

Помимо перечисленных изменений и улучшений, произошел ряд других нововведений, коснувшихся экстерьера и интерьера, а также технических характеристик автомобиля.Но главное, что за счет пятиступенчатой ​​механической коробки передач и мостовых редукторов с главной передачей 3,9 в сочетании с более мощным двигателем производителю удалось немного снизить расход топлива Нивы до:

  • по трассе 8,3 л / 100 км;
  • 11,5 л / 100 км в городском потоке;
  • 9,1 л / 100 км в смешанном режиме.

Также существует инжекторная версия двигателя 1,7 л мощностью 83 л. с участием. (Нива-21214) с такими же другими характеристиками, но расход бензина на 100 км другой:

  • 8.3 литра по свободной трассе;
  • 11,2 литра в городском цикле;
  • 9,7 л в смешанном режиме.

Стоит отметить: до того, как Нива-21213 полностью вошла в серию, была выпущена переходная партия со штатным мотором от 2121.

Шевроле Нива

Шевроле Нива — российский полноприводный внедорожник, производимый совместно АвтоВАЗом и американской General Motors. В серийное производство он пошел в 2002 году, а в 2009 году претерпел заметный рестайлинг.Пока в продаже можно увидеть только первое поколение этого вездехода, хотя уже много лет говорят о запуске второго.

Расход топлива «Шевроле Нива» различается в зависимости от модификации двигателя, ниже приведен расход в смешанном режиме для каждой из существующих модификаций:

Шевроле Нива 2002-2009:

  • 1,7 л, 80 л. с участием. — 10,9 л / 100 км;
  • 1,8 л, 125 л. с участием. — 10-10.1 л / 100 км.

Все модификации работают на бензине АИ-92.

Шевроле Нива 2009 — наши дни (рестайлинг):

  • 1,7 л, 80 л. с участием. (АИ-92) — 10,2 л / 100 км;
  • 1,7 л, 80 л. с участием. (Штатный бензин: АИ-92, АИ-95) — 10,8 л / 100 км.

Какой расход топлива Шевроле Нива в разных дорожных условиях? По паспортным данным в городском цикле нормальный расход составляет 14,1 литра на «сотню», а на свободной трассе — всего 8.8 литров. Но по отзывам владельцев вряд ли встретишь трассу в 8,8 литра: более реальные цифры — 9-10 литров бензина.

Факторы, влияющие на расход бензина

Каждому автовладельцу важно, сколько топлива расходует его машина. В последние годы стремление к экономии и экологичности привело к появлению большого количества автомобилей с действительно низким «аппетитом». Поэтому показатель 6 литров на 100 км давно не был предметом мечтаний, а 10 литров на «сотню» стали психологически важной отметкой, расход выше которой вызывает закономерные вопросы.

Для автомобилей Нива вполне нормальным считается расход от 11 до 14 литров, что-то после 6-8 литров для переднего привода кажется большой тратой. Но надо понимать, что «Нива» — это полноценный полный привод и высокая проходимость. Но иногда расход выходит за допустимые пределы — на это может быть много причин.

Например, многие двигатели, основанные на системе подачи топлива с впрыском топлива, при неправильном использовании снижают свою эффективность, что приводит к увеличению расхода.Вот основные причины, по которым двигатель активнее сжигает топливо:

  1. Низкое качество самого бензина и, как следствие, неисправность топливных фильтров.
  2. Загрязнение топливной системы.
  3. Уменьшение компрессии в двигателе.
  4. Значительный износ поршневых колец, поршней и блока цилиндров.
  5. Неправильная настройка форсунки.

Отдельно стоит выделить влияние на затраты на топливо температуры воздуха, погодных условий и стиля вождения.Резкие тормоза и ускорение приводят к увеличению расхода бензина, а зимой расход может увеличиваться значительно, до двух раз. Этому может способствовать низкое давление в шинах на холодной и обледенелой дороге, вызывающее притирание колес на старте. Вредны и погодные условия — метели и снегопады, в результате чего водитель притормаживает и сжигает больше топлива.

Как снизить расход топлива

Для снижения затрат на топливо на различных моделях и модификациях Нивы воспользуйтесь следующими рекомендациями:

  1. Постарайтесь ехать плавно и со скоростью 80-90 км / ч, без перескоков, резких разгонов и торможений.
  2. Предпочитайте ровные дороги бездорожью.
  3. Выполняйте регулярную диагностику и своевременно устраняйте проблемы с двигателем.
  4. Проводите регулярную очистку элементов топливной системы.
  5. Свести к минимуму использование дополнительного электрооборудования: кондиционер, подогрев сидений и т. Д.
  6. Установите правильную прошивку на контроллер, чтобы снизить расход бензина.

По статистике автовладельцев расход бензина на «Ниве» при заправке автомобиля бензином АИ-95 ниже, чем на АИ-92.

От оригинала отличается удлиненным корпусом. Изначально машину планировали выпускать только на экспорт, но из-за невысокой стоимости и отличной проходимости машину решили продавать на наших рынках. Производство стартовало в 1993 году. В 2016 году на смену модели пришла более совершенная версия автомобиля — Lada 4 × 4 Urban.

Официальные данные (л / 100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.7 MT 79 л.с. (Механика) 13.7 9,8 12,0
1,7 MT 80 л.с. (механика) 13,7 9,8 12,0
1,7 MT 83 л.с. (механика) 13,7 9,8 9,8
1,8 MT 82 л.с. (механика) 13,8 12,0 13,1
1,8 MT 84 л.с. (механика) 13,8 12.0 13,1
1,9 MT 75 л.с. дизель (механика) 9,6 6,9 7,6

ВАЗ 2131 оснащался несколькими двигателями, потреблявшими как бензин, так и дизель. Первый двигатель 1,7 л. Его мощность зависит от системы подачи топлива. При использовании карбюратора мощность 79 лошадиных сил, при инжекторной 83. Расход топлива на 100 км в первом случае составляет 12 литров, а во втором — 9,8 литра.Другой двигатель объемом 1,8 литра, который может развивать либо 82, либо 84 лошадиные силы. Здесь расход бензина не сильно отличается и составляет 13 литров.

Дизельный силовой агрегат имеет объем 1,9 литра, а его мощность составляет 75 лошадиных сил. Этот силовой агрегат кушает до 7,7 литров топлива. Все версии комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также системой полного привода.

Также было несколько модификаций модели, таких как ВАЗ 21310 и ВАЗ 213100. Эти версии отличаются от базовой более современным внутренним оснащением, а также использованием более приятных и дорогих материалов.

«Машину купил в 2012 году. Думал между короткой и длинной Нивой, но сделал выбор в пользу второй, так как строю дом, а все материалы и вещи вряд ли поместятся в короткую. один. Машина хорошо сделана внутри, качественно. Доступно множество функций, что очень неожиданно для наших моделей. Собрано все идеально, детали плотно прилегают, ничего не трескается и не скрипит. Однако материалы дешевы. Но машина далеко не самая дорогая.С технической стороны дела обстоят даже лучше. Автомобиль хорошо едет как по ровной городской дороге, так и по трассе. По бездорожью тоже можно ездить хорошо, но здесь длина машины плохо скажется на проходимости. Но мотор вместе с полным приводом преодолеет любые препятствия. К недостаткам модели можно отнести огромный расход бензина. По паспорту заявленная стоимость 13 литров, но реальный расход приближается к 20 литрам, особенно летом », — написал Руслан из Волгограда.

«Недавно мы с женой купили дачный участок. Так как работы там много: дом, огород и т. Д., Мы решили купить для всего этого подходящую машину. Это оказалась Нива 2131. Специально взяли длинную, чтобы потом можно было уместить и родные, и разные вещи, так как в 2121 сзади сидеть не очень комфортно. А теперь убрала задний ряд и использовала свободное место в полной мере. Нагружаю стройматериалами доверху и везу на участок.Даже при полной загрузке машина показывает хорошую скорость и проходимость. В салоне есть все, чтобы с комфортом путешествовать даже на дальние расстояния, что очень удивительно, ведь наши автомобили никогда не отличались комфортом. Сборка качественная, долгие годы. Плохо только одно — двигатель просто съедает нереальное количество бензина. Летом у меня уходит до 15 литров, хотя паспортная стоимость намного ниже », — такой отзыв оставил Алексей из Екатеринбурга.

«Это моя третья Нива. Я получил эту бесплатно, мне самому не пришлось бы снова связываться с ней за деньгами. Хорошо, что это инжекторный вариант, так как я уже устал тратить много денег на топливо с карбюратором. Автомобиль оказался крайне неудачным. Кузов начал ржаветь после двух лет езды. Расходников не хватает надолго, меняю раньше даже чем на старой Ниве. Едет она плохо, мотору явно не хватает мощности.Если нагрузить хоть немного, то с места еле сдвинется. Да, на бездорожье он идеален, но на ровной дороге многим уступает. Но расходует топливо, как мощный иностранный внедорожник. Расход до 15 литров — это много для такого двигателя », — написал Дмитрий из Калининграда.

Lada 4 × 4 Urdan

С 2016 года выпускается обновленная версия длинной Нивы — Lada 4 × 4 Urdan. Модель получила новые бамперы, сама конструкция стала более округлой. Салон оборудован множеством современных технологий, которые были перенесены сюда с других новых моделей ВАЗ.Укомплектована эта Нива всего одним двигателем объемом 1,7 литра. Его мощность составляет 83 лошадиные силы, а расход топлива — 12,2 литра по городу и 8,4 литра по трассе. В паре с мотором работает только пятиступенчатая механическая коробка передач.

«Нива — моя вторая машина, которую я использую для дальних походов с семьей. Здесь можно с комфортом разместить всех желающих, а также закинуть в багажник кучу вещей. Мне эта машина очень нравится, так как она сочетает в себе отличные внедорожные качества и комфорт в салоне.Мало кто может этим похвастаться. Салон хорошо оборудован, особенно если сравнивать с предыдущей версией Нивы. Отличий много, но больше всего нравится сборка и качество материалов. Мотор, правда, слабоват. На трассе разгоняться долго, скорость выше 100 набирает очень тяжело. Но расход более-менее приятный, около 10 литров », — пишет Николай из Воронежа.

«Машину покупали с прицелом на бездорожье.Как по мне, другого применения ему нет, так как у него ужасная комплектация, неприятный дизайн, очень слабый для такой большой машины двигатель. Зато качество сборки и надежность на высшем уровне. Я езжу на различные соревнования и ни разу не сломался и преодолеваю практически все типы препятствий. Но по трассе я ее передвигаю на трейлере, потому что не выдерживаю столько необходимой езды. А топлива она кушает очень много, около 14 литров », — такой отзыв получил автомобиль от Владислава из Грозного.

«Я взял машину, чтобы отвезти родственников на дачу, которая, к сожалению, довольно далеко, и на машине не добраться. Так как родных много, взял давно Ниву. Его основные положительные черты — вместительность и маневренность, а к недостаткам — комплектация и мотор. Второй особенно напрягает, так как у него мало мощности, да и кушает безумное количество топлива. У меня расход около 15 литров », — это слова Евгения из Сочи.

Реальные отзывы владельцев о расходе топлива ВАЗ 2121 Нива:

1.7 МКПП бензин

  • Если хотите — проверьте сами, но лично для себя заметил, что это очень экономичная машина. По городу на 92 бензине это всего 11 литров на сотню. Этот показатель действителен при отсутствии пробок. Если на улице идет снег, а температура упадет до 20 мороза, то в этом случае она может увеличиться на 4 литра на поле 2121 впрыска.
  • Для аппарата отечественного автопрома под славным названием ВАЗ 2121 расход топлива очень впечатляющий — 13,5 литров в городских пробках и 10 литров на сухой трассе при скорости не более 100 км / ч. Отмечу, что расход топлива по трассе не доступный. По крайней мере, жена покупкой довольна, хотя в машинах совершенно не разбирается.
  • Каждые выходные езжу на дачу в соседний поселок на свое инъекционное поле 2121.Половина пути — это город. Его прожорливость составляет около 12 литров на 100 км, поэтому покупкой я доволен. Считаю, что на бездорожье и в городе расход бензина у «Нивы» одинаковый.

Форсунка Нива 2121 и ее расход топлива

  • 14 литров на сотню километров в городских условиях — расход топлива небольшой для ВАЗ 2121. Даже с учетом пробок и почасовых простоев — расход бензина предельно низкий.
  • Прожорливое развитие отечественного производства очень огорчало.Вы только представьте — 13 литров расхода топлива для Нивы 2121 очень много. Город опустошит наши карманы. В итоге получается, что если машина и дальше будет кушать бензин ведрами, то окупится не скоро, вот вам инжектор.
  • Я опытный охотник. Люблю лазить в такие дебри, где игра не снимается из-за недоступности. Купил себе инжекторную Ниву и опешил — жрет бездорожье — до 16 литров. Получается дорогое удовольствие.К сожалению, даже если нет возможности застрелить зайчика. Вся поездка с учетом расхода топлива совсем не дешевая из-за излишней прожорливости (12 литров). Я начинаю сожалеть.

ВАЗ 21214 Нива, стаж эксплуатации 5 лет

1.7 МКПП бензин

  • Единственное разочарование от покупки — довольно маленький топливный бак. Специально проверил расход топлива по трассе — до 9 литров на 100 км, ниже 100 скорость не снижал.Оказывается, в дальних поездках на ВАЗ 2121 дозаправки хватит на 400 километров. Родственники живут далеко, и я часто хожу на природу. Придется в багажник поставить лишний бак, с такими «дозаправочными» параметрами можно будет уехать даже в Америку. Я люблю порыбачить с друзьями. Учитывая расход топлива по трассе, мы тратим совсем немного.
  • На пятой передаче кушает всего 8 литров на сотню. Никогда не езжу со скоростью более 100 км / ч. Именно в расходе топлива проявляется вся прелесть инжекторного двигателя.Покупкой более чем доволен. Многие жалуются на перерасход бензина, но я их искренне не понимаю.
  • Да, наши автомобили не умеют делать: Зазоры между частями автомобиля, быстрый износ узлов. Объем двигателя небольшой, но аппетит машины для карбюраторной версии слишком велик. Подумать только — расход топлива 14 литров по городу. Какой тогда расход может быть зимой?

Расход топлива карбюратор Нива 2121

  • 14-литровый расход топлива по трассе — это верх неприличия для ВАЗ 2121.Вы, конечно, можете со мной спорить, но я уверен в цифрах. С таким расходом топлива далеко не уедешь. Только сейчас понял, что надо брать инжектор вместо карбюратора …
  • Смешанный цикл кушает 12 литров. Недоволен. Пока я не накатал 2000 км, прожорливость машины в целом составляла 14,5 л. Аппетит Нивы неописуемый.
  • На улице зима и можно накопить денег на следующий ремонт, но с моим «мутантом» это невозможно.Расходует 22 литра при езде по заснеженному городу. Так вы можете стать банкротом. А с пробегом, думаю, только увеличится расход топлива. В общем, карбюраторный вариант брать не советую. Какой нормальный расход топлива у Нивы 2121? Кто знает?
  • Если верить паспортным данным, в городе расход топлива авто должен быть строго 12 литров на 100 км. Но кто поверит этим данным? Какой в ​​них смысл? Проверил. Показатель ее прожорливости превышает указанный на целых 2 литра.

Файл не найден — DragTimes.com

Указанный устаревший идентификатор элемента не найден.

Дом Просмотр Поиск Сравнить Добавить Объявления Игры Детали Песни Видео Dyno События Инструменты Блог Ссылки Футболки

Поиск запчастей:


© 2022 DragTimes — Заявление об отказе от ответственности — Свяжитесь с нами

Скачать файл в формате STL Lada Niva 2131 2012 5 Doors Printable Body Car • Дизайн на 3D-принтере ・ Cults

?

Творчество: 5.0/5 (1 голос-голосов)

Оценка участников по пригодности для печати, полезности, уровню детализации и т. Д.

Ваш рейтинг: 0/5 Удалить

Ваш рейтинг: 0/5

  • 👁 1,4 км взгляды
  • 1 как
  • 3 загрузки

Описание 3D модели

Лада Нива 2131 2012 г. 5 Doors Printable Body Car, с разной толщиной стенок.

Все модели подготовлены к печати в разных масштабах, модель имеет несколько версий с разной толщиной стенок для облегчения печати.

Информация о файле 3D-принтера

  • Формат 3D-дизайна : STL Детали папки Закрывать
    • Лада Нива 2131 2012 г. 5 дверей — 0-8-р.stl
    • Лада Нива 2131 2012 5 дверей — 1-0-р.стл
    • Лада Нива 2131 2012 5 дверей — 1-2-р.стл
    • Лада Нива 2131 2012 5 дверей — 1-4-р.стл
    • Лада Нива 2131 2012 5 дверей — 1-6-р.стл
    • Лада Нива 2131 2012 5 дверей — 1-8-р.стл

    Подробнее о форматах

  • Дата публикации : 2020.06.08 в 08:12

авторское право

©

Теги

Создатель


Бестселлеры категории Game


Хотели бы вы поддержать культы?

Вы любите Культы и хотите помочь нам продолжить приключение самостоятельно ? Обратите внимание, что мы небольшая команда из 3 человек , поэтому очень просто поддержать нас, чтобы поддерживал активность и создавал будущие разработки .Вот 4 решения, доступные всем:

  • РЕКЛАМА: Отключите блокировщик баннеров AdBlock и нажимайте на наши рекламные баннеры.

  • ПРИСОЕДИНЕНИЕ: Делайте покупки в Интернете, нажимая на наши партнерские ссылки здесь Amazon или Aliexpress.

  • ПОЖЕРТВОВАТЬ: Если хотите, вы можете сделать пожертвование через PayPal здесь.

  • СЛОВО РОТА: Пригласите своих друзей прийти, откройте для себя платформу и великолепные 3D-файлы, которыми поделились сообщество!

(Lada niva) 2021 — Артигос.вики

  • Страны
    • Английский
    • Себуано
    • шведский
    • Немецкий
    • Французский
    • Голландский
    • Итальянский
    • Японский
    • Испанский
    • Русский
    • Варай-Варай
    • Вьетнамский
    • Египетский арабский
    • Китайский
    • Арабский
    • Украинский
    • Польский
    • Персидский
    • Каталонский
    • сербский
    • Индонезийский
    • Корейский
    • финский
    • Венгерский
    • Чешский
    • Таиланд
    • Норвежский (букмол)
  • О нас
  • Условия
  • Связаться
Статья
.

4 января 2022 г.

ВАЗ-2131 (Нива)

Технические характеристики и цены, фото и обзор

Пятидверная «Нива» ВАЗ 2131 поднялась на конвейер в 1993 году и находится на нем до настоящего времени.Однако большой популярности, как и в случае с трехдверной модификацией, длиннобазный LADA 4 × 4 не пользуется, поэтому выпускается небольшими партиями.

Внешне пятидверная «Нива» отличается от обычной LADA 4 × 4 только деталями.

Это две дополнительные задние двери и большая колесная база. Внедорожник выглядит очень индивидуально, и встретить другую машину с подобным дизайном сейчас практически невозможно. В целом классический экстерьер можно назвать одним из достоинств модели.

Длина ВАЗ 2131 составляет 4220 мм, а колесная база — 2700 мм. По другим показателям у него паритет с трехдверным автоматом. В снаряженном состоянии автомобиль весит 1350 кг, а его полная масса с пассажирами и грузом не должна превышать 1850 кг.

Интерьер пятидверной «Нивы» полностью повторяет дизайн внутреннего трехмерного убранства. Это все та же простота с минимальным количеством органов управления и кнопок, дешевыми материалами отделки и не слишком качественной сборкой.Самой современной частью салона можно считать приборную панель, которая перешла на Lada 4 × 4 с «Самары-2». Ни кондиционера, ни электростеклоподъемников, ни штатной «музыки» на пятидверном внедорожнике не встретишь.

Главное преимущество Ladda Lada 4 × 4 — это просторный салон, рассчитанный на размещение пяти пассажиров. Передние места способны с достаточным комфортом доставить людей практически любой комплекции, однако диапазонов регулировки кресел не хватает, как и возможности регулировки положения руля.Зато в заднем диване смогут ухватиться трое взрослых пассажиров, при этом запаса места хватит на все стороны.

В арсенале пятидверной «Нивы» имеется 420-литровый грузовой отсек, объем которого можно увеличить до 780 литров, сложив заднее сиденье. Ровный пол и широкий проем способствуют перевозке крупногабаритных бустеров. Запаска находится под капотом, рядом с двигателем, поэтому полезное пространство не съедает.

Для длиннобазных Lada 4х4 то же 1.7-литровый двигатель, выдающий 83 лошадиных силы, как у стандартного автомобиля. Показатели производительности, динамики и скорости тоже схожи. Однако пятидиммер несколько прожорлив — в комбинированном режиме расходует 12 литров топлива на сотню километров, а в городском — 14 литров.

Коробка передач

, полноприводная трансмиссия, конструкция подвески и схема тормозной системы здесь в точности такие же, как на трехдверной «Ниве».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *