Разное

2110 ваз 16 клапанная: 🚘 16 клапанный двигатель ВАЗ 2110: плюсы и недостатки

Содержание

Устройство 16 клапанного двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 своими руками

ВАЗ

/

2110, 2111, 2112

/

ремонт

/

двигатель

/

16 клапанный

Устройство 16 клапанного двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 своими руками

. Описание устройства двигателя, порядок ремонта силового агрегата автомобиля лада 2110, этапы сборки и разборки деталей головки цилиндров лада 2112, регулировка клапанов двигателя своими руками ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Обслуживание двигателя автомобиля лада 2112. Инструкции по ремонту системы охлаждения, выпуска отработавших газов, питания лада 2111. Особенности 8-ми и 16-ти клапанного двигателя лада 2110. Эксплуатация основных узлов и агрегатов двигателя

Для оценки состояния ремня поддеваем отверткой заглушку передней крышки ремня привода ГРМ ваз 2112… …и снимаем ее. Снимаем ремень генератора. Головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления передней крышки… … и снимаем ее (B). Снимаем правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека. Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора…

Работу проводим в случае выхода из строя одного или нескольких гидротолкателей. Снимаем пластиковую крышку. Снимаем ресивер (см. Снятие ресивера и впускного коллектора двигателя ВАЗ-2112). Отверстия впускного коллектора закрываем крышками, чтобы в него не попали посторонние предметы. Снимаем модуль зажигания. Снимаем шланг вентиляции картера с патрубка крышки головки цилиндров ваз 2112. Ключом «на 10»

Работу можно выполнить на автомобиле, не снимая головку блока цилиндров. Вынимаем из гнезд головки гидротолкатели ваз 2110 (см. Замена гидротолкателей клапанов двигателя ВАЗ-2112). Выворачиваем свечи зажигания. Устанавливаем коленчатый вал в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров (по риске на маховике двигателя). В этом положении меняем маслоотражательные колпачки клапанов 1-го и 4-го цилиндров ваз 2112.

Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ ваз 2110 (см. Замена ремня привода ГРМ на двигателе ВАЗ-2112). Накидным ключом «на 17» ослабляем болт крепления зубчатого шкива выпускного распределительного вала. Вставив в отверстие шкива отвертку, удерживаем его от проворачивания. Таким же образом ослабляем болт зубчатого шкива впускного распределительного вала. Снимаем ремень ГРМ (см. Замена ремня привода

Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, с поперечным расположением, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет – от шкива коленчатого вала. Система питания – фазированный распределенный впрыск. Управление двигателем – контроллер (Bosch, «Январь» или GM). Большинство двигателей оснащается нейтрализатором отработавших газов. Двигатель с

Датчик расположен на левом торце корпуса подшипников распределительных валов ваз 2110. Снимаем клемму с датчика. Ключом «на 21» отворачиваем датчик ваз 2111. Уплотнение датчика ваз 2112 – алюминиевым кольцом. Устанавливаем датчик в обратной последовательности.

Снимаем пластиковый щиток двигателя и отсоединяем высоковольтные провода от свечей (см. Замена свечей зажигания двигателей ВАЗ-2111, -2110). Отсоединяем от ресивера дроссельный узел (см. Снятие дроссельного узла) и трос привода дроссельной заслонки. Отсоединяем от ресивера шланг подвода разрежения к электропневмоклапану ваз 2110… …и шланг вакуумного усилителя тормозов ваз 2112. Головкой «на 10»

Снимаем приемную трубу двигателя (см. Снятие приемной трубы двигателя ВАЗ-2112). Ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления теплозащитного экрана… …и снимаем экран. Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости ваз 2110 и снимаем кронштейн. Ключом «на 13» отворачиваем восемь гаек крепления выпускного коллектора ваз 2112 к головке цилиндров.

Работу проводим при замене прокладки головки, ремонте клапанного механизма и самой головки, а также при полной разборке двигателя ваз 2110. Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора, сливаем охлаждающую жидкость. Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки, приемную трубу, «массовые» провода с левого торца головки, разъемы датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла, шланги

Снимаем брызговик двигателя автомобиля 2112. Ключом «на 15» отворачиваем болт крепления штанги передней опоры к поперечине передней подвески ваз 2111. Двумя ключами «на 15» отворачиваем гайку болта крепления штанги к кронштейну передней опоры, вынимаем болт… …и снимаем опору. Если остальные опоры моторного агрегата ваз 2110 закреплены на своих местах, то монтаж передней не вызывает затруднений.

Опору снимаем при ее замене, разборке, при демонтаже двигателя ваз 2112 или головки блока цилиндров. Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления штанги задней опоры к кузову ваз 2111, придерживая закладную гайку, чтобы она не выпала из короба. Вынимаем гайку и болт. Двумя ключами «на 15» отворачиваем гайку болта крепления штанги задней опоры ваз 2112, вынимаем болт… …и снимаем штангу. Сборку удобнее начинать



Что означают аббревиатуры «1.5 GLi», «GTE 16v» и т.п.? Комплектации автомобилей семейства ВАЗ-2110. | TLT.ru

Применяемость орнаментов автомобилей семейства 2110:

1,5 — все автомобили ВАЗ-2110, 21111(карбюраторный двигатель).

1,5 I — автомобили ВАЗ-21102, 2111, 21122 для внутреннего рынка, с инжекторным двигателем -I (касается всех остальных).

1,5 LI — все автомобили ВАЗ- 21102, 2111 в комплектации «люкс»*, 2122 для внутреннего рынка в аналогичной комплектации.

1,5 GLI — все автомобили ВАЗ-21102 в комплектации «гран-люкс», 21122 в комплектации «гран — люкс» для внутреннего рынка.

1,5 GLI 16 V — все автомобили ВАЗ 21103, 21113, 2112 в комплектации «гран-люкс».

1,5 GLI 16 V — все автомобили ВАЗ 2111 комплектации «гран-туризм».

1,5 GTE 16 V — все автомобили ВАЗ 21113, комплектации «гран-туризм».

1,5 SLI 16 V — все автомобили ВАЗ 2112 в комплектации «спэшл-люкс».

Содержание спецкомплектаций

1,5 , 1,5 I автомобили с карбюраторным и инжекторным двигателем 8-и клапанным двигателем соответственно имеют в базовой комплектации для внутреннего рынка — обивка сидений из капровелюра и (или) твида, ручные стеклоподъемники. Некоторые опции (электроподъемники стекол, блокировка замков дверей, иммобилайзер, окраска кузова в «металлик» и др.) могут быть установлены в соответствии с таблицами производственных комплектаций автомобилей 2110, 21102, 2111, 21111, 21122 для внутреннего рынка. Цены таких комплектаций соответственно выше, чем у базовой комплектации.

LI люкс-инжектор, электроподъемники стекол и блокировка замков дверей. Обивка сидений из бархата, система защиты от угона — иммобилайзер. Вентилируемые тормозные диски 13″.

GLI гран-люкс-инжектор, электроподъемники стекол и блокировка замков дверей и багажника, обивка сидений из бархата, иммобилайзер, вентилируемые тормозные диски 13″, спойлер задка с дополнительным фонарем стоп-сигнала, противотуманные фары.

GLI 16 V гран-люкс-инжектор, электроподъемники стекол и блокировка замков дверей и багажника, обивка сидений из бархата, иммобилайзер, вентилируемые тормозные диски 14″, спойлер задка с дополнительным фонарем стоп-сигнала, 16-и клапанный двигатель.

GTI 16 V гран-туризм-инжектор, содержит те же опции, что и комплектация GLI 16 V плюс рулевое колесо с надувной подушкой безопасности, литые колесные диски 14″, боковые молдинги дверей, обогреваемые зеркала с электроприводом и гидроусилитель рулевого управления, 16-и клапанный двигатель.

GTE гран-туризм-эстэйт, то есть универсал, содержит те же опции, что и аналогичная комплектация GLI.

GTE 16V универсал с 16-клапанным двигателем в комплектации, аналогичной GTI 16 V.

SLI 16 V спэшл-люкс-инжектор, комплектация самого заряженного хэтчбека, с 16-и клапанным двигателем и комплектацией, аналогичной GTI 16 V. Плюс подушка безопасности для пассажира, обогрев передних сидений, кондиционер и электро(гидро) усилитель рулевого управления.

*Автозавод оставляет за собой право вносить изменения и дополнения в комплектации своих автомобилей, в определенной степени зависящие и от коньюктуры внутреннего рынка.

Omega-inter

Ваз 2110: 16 или 8 клапанов-делаем выбор

8 клапанная или 16 клапанная ВАЗ 2110?

Если вы находитесь на этой странице, значит вы один из тех людей, которые решили приобрести себе автомобиль ВАЗ 2110 8 или 16 клапанов и не знаете, какая лучше именно для вас. Данная статья покажет все преимущества и недостатки каждого из вариантов автомобиля и поможет вам выбрать то, что действительно подходит вам.

  • Краткий список недостатков и преимуществ
    1. Восемь клапанов
    2. Шестнадцать клапанов
  • Обзор технический характеристик двигателей
  • Сравнение с разных точек зрения
    1. Выгодная стоимость
    2. Обслуживание – сложности ремонта
    3. Тюнинг и возможность участия в гонках
  • Итоги

Краткий список недостатков и преимуществ

Итак, давайте сначала разберемся, какие плюсы и минусы у 8 и 16-клапанных двигателей относительно друг друга.

Сравним, что лучше – ВАЗ 2110 8 клапанная или 16

Восемь клапанов

Преимущества данного двигателя:

  • При обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана
  • Можно заливать моторные масла не очень хорошего качества
  • Занимает мало места в подкапотном пространстве – хороший доступ к другим узлам
  • Крутящий момент сосредоточен на низких оборотах
  • Более простой и дешевый в обслуживании

Негативные стороны двигателя:

  • Имеет более высокий уровень шума и вибрации, чем 16-клапанный двигатель
  • Требуется регулярная настройка двигателя (регулировка клапанов)
  • Требуется регулировка натяжения ремня ГРМ

Шестнадцать клапанов

Преимущества данного двигателя:

  • Шумность работы гораздо ниже 8-клапанного
  • Не требует регулярной регулировки клапанов (устанавливаются гидрокопменсаторы)
  • Не требует регулировки натяжения ремня ГРМ
  • Имеет более высокие показатели мощности в сравнении с 8-клапанным аналогом

Негативные стороны двигателя:

  • Обрыв ремня ГРМ ведет за собой дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров и замене клапанов
  • Ухудшает доступ к другим узлам под капотом – занимает много места
  • В связи с установкой гидрокомпенсаторов требуется заливка качественного моторного масла, чтобы они не закоксовались
  • Крутящий момент сосредоточен на высоких оборотах – в городе часто придется переключаться на пониженную передачу
  • Более сложный и, соответственно, дорогой в обслуживании

Обзор технических характеристик двигателя

Для этой статьи, для противостояния ВАЗ 2110 8 или 16 клапанная, было выбрано два автомобиля – это ВАЗ 2110 1.6 МТ (21104-81) и ВАЗ 2110 1.6 МТ (21104-84). Оба автомобиля выпуска 2013 года и продаются в автосалоне Богдан-Авто в городе Киев.
Так, вот у данных автомобилей в характеристиках заявлены следующие показатели.
ВАЗ 2110 1.6 МТ (21104-81):

Объем, см31596
Количество цилиндров4
Мощность, л.с./об.мин.80 / 5200
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин.120 / 2700
Расход топлива (смешанный цикл)7.2
Запас хода597
ТопливоБензин
Расположение цилиндровРядное
Количество клапанов8
Нормы токсичности EUROIII

А вот данные автомобиля ВАЗ 2110 1.6 МТ (21104-84):

Объем, см31596
Количество цилиндров4
Мощность, л.с./об.мин.89 / 5000
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин.131 / 3700
Расход топлива (смешанный цикл)7.2
Запас хода597
ТопливоБензин
Расположение цилиндровРядное
Количество клапанов16
Нормы токсичности EUROIII

Проанализировав данные этих двух автомобилей, можно заметить, что кроме различия в количестве клапанов, 16-клапанный двигатель (модель 21104-84) опережает соперника по двум показателям.
Итак:

  • Максимальная мощность. Количество лошадиных сил больше на 9, чем у модели 21104-81 и достигается этот максимум при 5000 об/мин, вместо 5200 об/за мин у 8-клапанного.
  • Максимальный крутящий момент. Этот показатель также превосходит на 11 Нм/об.мин 8-клапанный двигатель. Но заметим, что здесь максимум достигается при 3700 об/мин вместо 2700 об/мин на восьмиклапанном.

Динамические характеристики этих двигателей тоже отличаются. Причем, как это ни странно, отличаются они в пользу 16-клапанного двигателя.

  • Максимальная скорость у 8-клапанного 21104-81 составляет 165 км/ч, в то время, как 16-клапанный двигатель достигает 175 км/ч.
  • Время разгона до ста километров в час также отличается на 1 секунду в пользу 16-клапанов. 12,5 секунд это вам не 13,5 секунд.

Совет!
Как видите, по динамическим показателям двигатель, обладающий 16 клапанами, целиком выигрывает первый раунд. Поэтому, если для вас важна хорошая динамика разгона, высокая максимальная скорость, а также высокий крутящий момент – ваш выбор 16 клапанов.

Сравнение с разных точек зрения

Итак, пока в противостоянии ВАЗ 2110 16 клапанов или 8 лидирует 16 клапанный двигатель с минимальным отрывом. Давайте теперь более углубленно проанализируем эти два двигателя и посмотрим, какой из них для чего и для кого подходит.

Выгодная стоимость

8-клапанная 10-ка значительно дешевле

Очень часто мы не покупаем автомобиль, который так сильно нами желаем, по одной банальной причине – не хватает денег!
По этому, с данного вопроса и начнем наше исследование:

  • Данные автомобили в том автосалоне, что указывался, к настоящему времени стоят 5320 долларов США и 6081 доллар США.
  • Вот так и получается, что за то удовольствие в динамике автомобиля нужно заплатить больше на 761 доллар. А это немалая сумма, учитывая общую стоимость самого автомобиля.
  • Теперь получается немного другая картина – двигатель с 16 клапанами динамичнее – это приятно, но 8-клапанник стоит на порядок дешевле.
  • Зачастую наши желания отходят на задний план, пропуская наши возможности.
  • Поэтому во втором раунде отдаем победу 8-клапанному двигателю ВАЗ 2110 1.6 МТ (21104-81).

Помните! Автомобиль недостаточно только лишь приобрести, за ним нужно еще ухаживать, не говоря уже о том, что заправлять. Поэтому, если финансы ограничены – возьмите лучше 8 клапанов, но следите за ним соответствующе и это будет гораздо лучшим вариантом, чем убитый 16-клапанный двигатель.

Обслуживание – сложности ремонта

Цена за покупку – это одно и платится это один раз. А вот цена обслуживания – это уже совсем другая вещь, за которую требуется платить постоянно.
В этом подзаголовке рассмотрим проблемы, которые возникают при обслуживании двигателя автомобиля ВАЗ 2110.
Обрыв ремня ГРМ:

  • У многих водителей при одном упоминании выражения, приведенного выше, сердце начинает биться учащенно. И не зря, ведь когда обрывает ремень ГРМ, может погнуть клапана.
  • А те, у кого это уже случалось, не понаслышке знают какова стоимость такого ремонта. Для остальных поясню – замена ремня ГРМ, регулировка двигателя, а также покупка всех клапанов, их установка и, возможно, слесарные работы с головкой блока цилиндров – это очень большая сумма для непланового ремонта.
  • На каких же автомобилях при обрыве ремня гнутся клапана — 8-клапанниках или 16-и? К сожалению, все-таки на 16-клапанных двигателях распространена эта беда.
  • Опять же – не все так плохо. Если вы собираетесь прикупить подержанный автомобиль, то помните об этом. Если же новый, то на них ставят специальные поршня с выемками специально для таких случаев.
  • Сделаем такой вывод – такой проблемой можно озадачиваться, покупая не новый автомобиль. Поэтому приписывать значительный минус 16-клапанному двигателю не будем.
  • К слову, 8-клапанный двигатель на автомобиле Приора тоже при обрыве ремня ГРМ гнет клапана.

Регулировка клапанов или гидрокомпенсаторы:

На фото набор гидрокомпенсаторов Herzog на ВАЗ 2110

  • Как уже упоминалось, на 16-клапанном моторе нет необходимости регулировать зазоры клапанов – там установлены гидрокомпенсаторы(см.Ваз 2110: замена гидрокомпенсаторов своими силами). Конечно, рано или поздно их все равно придется менять, но это наступит не так быстро, как необходимость регулировки клапанов.
  • Просмотрев цены на регулировку клапанов, замечаем, что стоимость регулировки начинается от примерно 11 долларов. Регулировку клапанов желательно делать каждые 20 000 километров (примерно).
    Получается, на 100 000 километров пробега необходимо будет потратить 55 долларов на регулировку клапанов.
  • Набор гидрокомпенсаторов из Германии Herzog стоит 45 долларов. При использовании качественного моторного масла и своевременной его замене, как говорит инструкция, они смогут прослужить вам очень и очень долго.

Стоимость ремонта:

  • Здесь, как и при стоимости покупки, 16-клапанный двигатель проигрывает своему сопернику.
  • Хотя не нужно регулировать ремень ГРМ на 16-клапанах – это не показатель, так как делается это не так уж и часто.
  • Другое дело ремонт головки блока цилиндров, стоимость клапанов (их аж в два раза больше), их притирка, стоимость распределительных валов и так далее.
  • Стоимость и качество масла и топлива также играют важную роль.
  • Словом, цена обслуживания 16-клапанного двигателя гораздо выше – это минус.


Ремонт своими руками:
  • Ну а для любителей поковыряться в своем автомобиле тоже будет проще 8-клапанный двигатель, чем 16.
  • Это так, потому что 16-клапанный двигатель занимает практически все пространство под капотом, в то время, как 8-клапанный обеспечивает свободный доступ к другим деталям, доступ к которым лучше всего из-под капота.

Тюнинг и возможность участия в гонках

На 16-клапанном двигателе проще и приятнее уложить стрелку

Участие в гонках – это, конечно, громко сказано, но кто не любит быструю езду по трассе – практически все ее обожают:

  • Опираясь на данные по динамике двигателей и опыт товарищей автомобилистов и любителей тюнингованных автомобилей можно сделать определенные выводы.
  • Изначально по скоростным и динамичным показателям выигрывал 16-клапанный двигатель модели 21104-84.
  • Так, и количество лошадиных сил и крутящий момент превосходят показатели соперника. Разгон и максимальная скорость так же.
  • Исходя из этих данных хотя бы можно сделать простой логический вывод – 16-клапанный двигатель в стоке мощнее оппонента, а при определенном тюнинге и подавно.
  • Конечно, можно и 8-клапанный двигатель наворотить крутыми запчастями, но если этими же запчастями оснастить 16-клапанный, то его мощность увеличиться больше.
  • В данной статье не будем вдаваться в подробности тюнинга и приводить конкретные примеры заряженных двигателей, просто сделаем вывод – 16 клапанов лучше поддается тюнингу.

Вывод. И снова все упирается в деньги. Дешевый ремонт и обслуживание – 8-клапанный двигатель. Возможность тюнинга и большая динамичность – 16-клапанный двигатель.

Хотите дешевле и проще – ваш восьмиклапанник. Хотите погонять и финансы позволяют – 16 и только 16!

Итоги

Итак, в данной статье мы рассмотрели два двигателя автомобиля ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов и сравнили их между собой. В чем-то один оказался лучше, в чем-то другой.
В этом заключении не будем писать, какой двигатель определенно лучше другого. Как говорится, каждому по потребностям и по желаниям. Ведь идеал у каждого свой, как и желания с потребностями, а главное возможностями.
В данной статье рассмотрены не все, но основные моменты двигателей. Помните о них, и будьте готовы к ним при покупке своего автомобиля. Просмотрите видео, прочитайте внимательно статью и подумайте, что подходит именно вам!

Выбор ВАЗ 2110 8 или 16 клапанов — автонастрой

Если вы читаете эту статью, значит, вы входите в состав тех людей, которые планируют приобрести автомобиль ВАЗ 2110  16 или 8 клапанов и не можете понять, какой лучше всего подойдет вам. В этом материале вы узнаете все основные преимущества и главные недостатки каждого из представленных вариантов автомобиля, что поможет вам сделать выбор, который действительно придется вам по душе.

КРАТКИЙ СПИСОК ПРЕИМУЩЕСТВ И НЕДОСТАТКОВ

Для начала давайте выясним, какие минусы и плюсы у 16 и 8 – клапанных моторов относительно друг к другу.

16 КЛАПАНОВ

Преимущества этого двигателя:

  • Не нуждается в постоянной настройке клапанов (монтируются гидрокомпенсаторы)
  • Работает тише по сравнению с 8 – клапанным
  • Не требует настройки натяжения ГРМ ремня
  • По сравнению с аналогом, рассчитанным на 8 клапанов, отличается более высокой мощностью

Недостатки двигателя:

8 КЛАПАНОВ

Преимущества этого двигателя

  • В случае обрыва ГРМ ремня клапана не гнутся
  • Можно использовать моторные масла не самого лучшего качества
  • В подкапотном пространстве занимает мало места – отличный доступ ко всем остальным узлам
  • Крутящий момент сконцентрирован на низких оборотах
  • В своем обслуживании наиболее дешевый и простой

Недостатки двигателя

  • Отличается большим уровнем вибрации и шума, по сравнению с 16 – клапанным двигателем
  • Необходима постоянная настройка двигателя, а именно регулировка клапанов
  • Необходима настройка натяжения ГРМ ремня

ОБЗОР ТЕХНИЧЕСКИХ ОСОБЕННОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

Для данного материала, для конкуренции ВАЗ 2110 16 или 8 клапанная, было отобрано две машины – это ВАЗ 2110 (21104-84) 1.6 МТ и ВАЗ 2110 (21104-81) 1.6 МТ. Эти два автомобиля были выпущены в 2013 году и продаются в Киеве, в автосалоне Богдан – Авто.

Таким образом, у этих автомобилей в технических характеристиках зафиксированы следующие показатели.

Для ВАЗ 2110 (21104 – 84) 1.6 МТ:

  • Количество цилиндров – 4
  • Мощность – 89 л.с./5000 об.мин.
  • Объем – 1596 см3
  • Топливный расход в смешанном цикле – 7.2 литра
  • Максим. крутящий момент – 131 Нм/3700 об.мин.
  • Запас хода — 597
  • Расположение цилиндров – рядное
  • Топливо – бензин
  • Нормы токсичности — III
  • Количество клапанов – 16

А это данные автомобиля ВАЗ 2110 (21104 -81) 1.6 МТ:

  • Количество цилиндров – 4
  • Мощность – 80 л.с./ 5200 об/мин
  • Объем 1596 см3
  • Расход топлива в смешанном цикле- 7.2 литра
  • Максимальный крутящий момент 120 Нм/2700 об/мин
  • Запас хода – 597
  • Расположение цилиндров – Рядное
  • Топливо – бензин
  • Нормы токсичности – III
  • Количество клапанов – 8

На основе данных этих двух машин можно сделать вывод, что кроме отличия в числе клапанов, двигатель, рассчитанный на 16 клапанов (модель 21104-84) опережает своего конкурента по двум важным показателям.

Итак:

  • Максимальная мощность. Общее число лошадиных сил больше на 9 по сравнению с моделью 21104-81 и этот пик удается достичь при 5000 об/мин, что на 200 об/мин меньше, чем у 8-клапанного.
  • Максимальный крутящий момент. Данный показатель тоже превосходит 8 – клапанный двигатель на 11 Нм/об.мин.

Динамические характеристики данных силовых агрегатов также отличаются. Причем, как бы странно не казалось, отличия установлены в пользу мотора на 16 клапанов.

  • Пиковая скорость у мотора на 8 клапанов (21104-81) равняется 165 км/ч, в то время как мотор на 16 клапанов достигает 175 км/ч.
  • Время, необходимое для разгона до первых ста километров в час, отличается в пользу 16 – клапанной версии на 1 секунду. 12.5 секунд, это вам далеко не 13.5 секунд.

Совет!

Очевидно, что по динамическим характеристикам двигатель, рассчитанный на 16 клапанов, полностью побеждает в первом раунде. Таким образом, если вам очень важна не плохая динамика разгона, высокий момент кручения, высокая пиковая скорость – ваш выбор должен упасть на 16 клапанов.

СРАВНЕНИЕ НА ОСНОВЕ РАЗНЫХ ТОЧЕК ЗРЕНИЯ

Итак, в борьбе ВАЗ 2110 8 клапанов и 16  вперед вырывается 16 клапанный мотор с небольшим отрывом. Давайте теперь более детально проанализируем эти силовые агрегаты и разберемся, какой из них для кого и для каких целей подходит.

ОТЛИЧНАЯ ЦЕНА

Зачастую мы не приобретаем автомобиль, который так сильно бы хотели, по одной простой причине – не хватает денежных средств!

Поэтому, с этого вопроса и будет начато наше исследование:

  • Эти машины в том автомобильном салоне, который указывался, к настоящему моменту стоят 5320$ США и 6081 $США.
  • Вот и итог, за удовольствие в динамике машины придется переплатить еще 761$. А это не такая уж и маленькая сумма, учитывая общую цену самой машины.
  • Теперь вырисовывается немного другая картина – силовой агрегат на 16 клапанов динамичнее – это хорошо, но 8 – клапанник стоит значительно дешевле.
  • Очень часто наши желания остаются только желаниями, пропуская наши возможности.
  • Исходя из этого, во втором поединке победу присваиваем двигателю на 8 клапанов ВАЗ 2110 (21104-81) 1.6 МТ.

Помните!

Покупка автомобиля это еще далеко не все, ему требуется постоянный уход, не говоря уже о регулярной заправке. Таким образом, если вы не располагаете необходимым количеством финансов – приобретите лучше 8 – клапанный вариант, но следите за ним должным образом, этот вариант будет намного выгодней, чем убитый двигатель на 16 клапанов.

ОБСЛУЖИВАНИЕ – ОСНОВНЫЕ ТРУДНОСТИ

Цена за товар – это одно и платится единожды.  А вот стоимость обслуживания – это совершенно другой момент, который требует постоянных затрат.

В данном подзаголовке постараемся рассмотреть проблемы, возникающие в процессе обслуживания силового агрегата автомобиля ВАЗ 2110.

Обрыв ГРМ ремня:

  • У большинства водителей при одной мысли о выражении, которое приведено выше, сердце начинает стучать быстрее. И не зря, так как, когда происходит обрыв ГРМ ремня, могут погнуться клапана.
  • А те, кто уже с этим столкнулся, прекрасно знают, на какую сумму придется потратиться за такой ремонт. Остальные могут ознакомиться с этим пояснением – замена ГРМ ремня, настройка двигателя, а также приобретение всех клапанов, их монтаж, и возможно технические работы с головкой блока цилиндров – это катастрофическая сумма для не запланированного ремонта.
  • На каких же машинах гнутся клапана в момент обрыва ремня – 16 – клапанных или 8 –ми? К сожалению, к 16 – клапанным двигателям относится эта проблема.
  • Но не все так ужасно. Если у вас в планах обзавестись подержаным автомобилем, то необходимо помнить об этом моменте. В случае с новым, то они комплектуются специальными поршнями с углублениями как раз для таких случаев.
  • Сделай следующий вывод – размышлять о такой проблеме следует, приобретая поддержанный автомобиль. Таким образом, спешить присваивать не маленький минус двигателю на 16 клапанов не будем.
  • К слову, 8 – клапанный мотор на автомобиле Приора аналогично  в процессе обрыва ГРМ ремня гнет клапана.

Настройка клапанов или гидрокомпенсаторы:

  • Как уже говорилось выше, на моторе, рассчитанном на 16 клапанов нет необходимости настройки зазоров клапанов – там находятся гидрокомпенсаторы. Разумеется, в скором времени их замену все равно необходимо будет осуществить, но этот момент наступит не так скоро, как необходимость настройки клапанов.
  • Ознакомившись с ценами на регулировку клапанов, делаем вывод, что эта услуга начинается с 11 долларов. Настройку клапанов желательно выполнять каждые 20 000 км. Получается, что на 100 000 км. пробега требуется потратить около 55 долларов на настройку клапанов.
  • Набор гидрокомпенсаторов немецкого производства Herzog продается за45 долларов. При применении качественного масла  для мотора и своевременной его замене, как гласит инструкция, они прослужат вам довольно долгое время

Цена ремонта:

  • Тут, как и при цене покупки, двигатель на 16 клапанов проигрывает своему конкуренту.
  • Не нужно регулировать ГРМ ремень на 16 – клапанном – это не показатель, так как выполняется это не очень часто.
  • Другая ситуация с ремонтом головки блока цилиндров, цена клапанов ( их в целых два раза больше), притирка, цена распределительных валов и т.д.
  • Качество и цена масла и горючего играют немаловажную роль.
  • В общем, стоимость обслуживания двигателя на 16 клапанов гораздо выше – это большой минус.

Собственноручный ремонт:

  • Для любителей делать все своими руками, также будет проще двигатель на 8 клапанов, чем на 16.
  • Объясняется это так – 16 клапанный двигатель очень большой и занимает под капотом почти все пространство, в то время как его конкурент обеспечивает отличный доступ к остальным деталям, подобраться к которым проще всего из  под капота.

ВОЗМОЖНОСТЬ УЧАСТИЯ В СОРЕВНОВАНИЯХ И ТЮНИНГ

Принятие участия в соревнованиях – это громко сказано, но кому не нравится быстрая езда по свободной трассе – практически каждый ее просто обожает.

  • На основе динамических данных двигателей  и громадного опыта автомобилистов и фанатов тюнингованных авто можно сделать ряд выводов.
  • Первоначально по динамичным и скоростным показателям лидировал 16 –клапанный двигатель автомобиля 21104-84.
  • Так и число лошадиных сил, и момент кручения превосходят данные соперника. Пиковая скорость и разгон аналогично.
  • Основываясь на этих данных, можно сделать логический вывод – двигатель на 16 клапанов в стоке мощнее конкурента, а при выполненном тюнинге – подавно.
  • Конечно 8 – клапанный двигатель тоже можно оснастить крутыми запчастями, но если такими же запчастями укомплектовать 16 – клапанный, то его максимальная мощность вырастет больше.
  • В этой статье не будем углубляться в детали тюнинга и приводить примеры «заряженных» моторов, нужно просто сделать вывод -16 клапанный больше расположен к тюнингу.

Вывод: Снова все решают деньги. Дешевое обслуживание и ремонт – двигатель на 8 клапанов. Большая динамичность и возможность тюнинга – 16 клапанный двигатель.

Хотите проще и не так дорого – вам восьмиклапанник. Позволяют финансы, и хотите попробовать себя в роли гонщика – 16 – клапанный.

ИТОГИ

В этой статье мы изучили два двигателя ВАЗ 2110 16 и 8 клапанов, и сопоставили их друг с другом. У каждого свои плюсы и минусы.

В этом заключение не будем говорить, какой двигатель значительно лучше. Как говорится, каждому по желаниям и определенным потребностям. Ведь каждый для себя обозначает свой идеал, как и потребности с желаниями, а самое главное, возможностями.

В данном материале были рассмотрены далеко не все, но самые главные моменты. Не забывайте их, и используйте при покупке автомобиля. Ознакомьтесь с видеоматериалами, прочтите внимательно эту статью и подумайте, что для вас больше всего подходит!

Частые неисправности ВАЗ 2110, 2112

Перечислю всевозможные проблемы, слабые места, которые есть у десяток и двенашек.

1) Кузов и лакокрасочное покрытие. Многие покупатели и владельцы понимают, что ждать оцинкованного кузова от этой модели все равно что ждать прихода инопланетян на планету земля. Поэтому, с пониманием относятся к тому, что на этих авто часто можно увидеть не только «рыжики», но и сквозную коррозию, в зависимости от того, сколько автомобилю лет, и где он хранился.

Для избежания данной проблемы рекомендую провести полную антикоррозийную обработку кузова: днище, пороги, арки, внутренние элементы дверей — везде где это возможно. Тогда последствия и наступление коррозии можно сократить.

Если же вы встречаете автомобиль, которому 15 лет и пробега более чем 150 000 км, и он абсолютно не ржавый, то скорее всего, его просто покрасили. Хотя бывают и исключения.

2) Загиб клапанов. Такое встречается и достаточно часто, и это касается 16-клапанного мотора 1.5, который считается топовым и самым мощным в линейке этой модели.

А вот версия 8-клапанная — у нее клапана не загибает при обрыве ремня ГРМ.

Очень важно, после покупки следить за состоянием навесного оборудования и во время менять ремень, ролики, и помпу по необходимости.

Рекомендуемый интервал — каждые 60 000 км пробега.

3) С системой охлаждения также порой творятся чудеса. В частности, часто подтекает антифриз, из-за чего владелец вынужден менять патрубки и хомуты. Был случай в моей жизни, когда из-за течи ОЖ, двигатель крайне быстро нагревался, и приходилось регулярно заезжать к мастеру на доработку. Благо, что ремонтные работы стоят недорого, с иномаркой выходило бы дороже.

4) Что касается подвески, то тут у нее тоже имеются недостатки. Уже после 30-40 тысяч км пробега накрываются амортизаторы передних и задних стоек, что требует замены. Конечно, этот момент зависит от условий эксплуатации и от самих амортизаторов, если выбрать качественные и ездить аккуратно, не ставить колеса больших размеров, то и прослужат они дольше.

Ломаются шаровые опоры, шрусы, ступичные подшипники. Этот момент конечно же индивидуальный, зависит от того как будете ездить.

5) Проблема с электростеклоподъемниками, когда одно из стекол отказывается подниматься/опускаться. Это касается еще и семейство ВАЗ 2114, 2115. Ситуацию можно спасти путем снятия обшивки и смазать систему смазкой типо Литол, а до этого проверить контакты — не заглючили ли они.

6) Гудит коробка и плохо втыкаются передачи. Касаемо шума КПП — тут ничего не сделаешь, а вот если плохо включаются скорости, то тут может помочь — банальная замена масла, настройка тросика сцепления или полная замена корзины сцепления, или синхронизаторов.

Про масло в КПП — https://avtoexperts.ru/question/kakoe-maslo-zalivat-v-korobku-peredach-vaz-2112/

7) Часто приходится подтягивать ручной тормоз.

8) Отказ печки — также распространенный случай. Проблема может быть в контактах — нужно паять, течь охлаждающей жидкости и так далее.

9) То что шумно в салоне, некомфортно, дребезжит панель — также естественно. Обычно те кого это раздражает либо меняют машину, либо делают дополнительную шумоизоляцию и проклеивают панель.

10) Проблему с генератором я бы не стал сразу относить к его полной замене, ведь в некоторых случаях достаточно съездить к автоэлектрику, чтобы запаять контакты и обновить некоторые элементы, чтобы увеличить зарядку. Так как часто бывает, что не хватает попросту заряда АКБ из-за умирающей электрики.

В целом, автомобили ВАЗ 2110, 2111 и 2112 могут прослужить достаточно долго, если следить, во время менять расходники и бережно ездить. На рынке сейчас не так уже и много отличных вариантов, но что-то более-менее сносное найти все-таки можно, если поискать, но хоть немного вкладываться придется.

ВАЗ 2112 в преобразователе ржавчины — покрываешь ею проблемные участки

гнутые клапана

ОЖ ваз 2110

Снятие стекла двери и механизма стеклоподъемника

регулировка ручника

проклейка торпеды ВАЗ 2112

Двигатель ВАЗ 2110

Двигатели ВАЗ 2110 выпускались в модификациях, отличающихся количеством клапанов, типом силового агрегата, мощностью и объемом.

Восьми клапанный карбюраторный двигатель с четырьмя цилиндрами ВАЗ 2110 пришел на смену ВАЗ 21083-90. От модели-родителя 2110 отличается распредвалом, который может работать на бензине АИ91. Мотор устанавливался на автомобили с 1996 по 2000. Его достоинства — относительная неприхотливость и легкое обслуживание. Автомобиль, оборудованный ВАЗ 2110, разгоняется с места до 100 км/час за 14 секунд, при этом максимальная скорость — 164 км/час.

Более экономичной и экологичной моделью стала восьми клапанная вариация мотора с инжектором. Мощность разработанная на АвтоВАЗ инжектора с 8 клапанами была 76 л. с., что на 4 л. с. больше аналогичного карбюратора. На его основе был разработан двигатель инжекторного типа с 16 клапанами и объемом 1.5 литра. Усовершенствованная конструкция обладала значительно улучшенными параметрами. Мощность двигателя составляла 93 л.с., а наибольшая скорость достигала 180 км/час.

На современных ВАЗ 2110 устанавливают инжекторные двигатели 1.6 литров с 8 и 16 клапанами с улучшенными характеристиками. Интерес для любителей и профессионалов представляет лимитированная серия ВАЗ 2110 с двигателем Opel мощностью 150 л. с.

ВАЗ 2111

Наименование Показатель
Объем 1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 77 л.с.
Расход топлива 8,2 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм
 

ВАЗ 21114

Наименование Показатель
Объем 1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 81,6 л.с.
Расход топлива 7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм
Наименование Показатель
Объем 1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 93 л.с.
Расход топлива 7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм
 

ВАЗ 21124

Наименование Показатель
Объем 1,6 литр (1599 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 89,1 л.с.
Расход топлива 7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм

Двигатель ВАЗ 16 клапанов или 8, в чем отличия?

Какая разница между 8 и 16 клапанными моторами ? Когда 4 клапана на один цилиндр вместо 2, тогда можно эффективнее задействовать для газообмена большую площадь камеры сгорания и заставить двигатель 2112 «дышать» интенсивнее — особенно на высоких оборотах, когда на процессы впуска заряда свежей смеси и очищения цилиндров от отработавших газов отводится очень мало времени.

В результате двигатель с 16 клапанами стал более мощным и делает десятку более скоростной машиной. Но крутящий момент двигателя 2112 16 клапанов на низких оборотах будет приемлем только для спокойных водителей, предпочитающих экономичное неспешное движение без интенсивных ускорений.

Вопрос-ответ

Сколько весит автомобиль ваз 2110?

масса от 1010 до 1360 кг.

В каком году начали выпускать ваз 2110?

Старт производства, всем известной ВАЗ 2110 которую, мы наблюдаем на дорогах страны, был в 1991 году.

Двигатель ваз 2110 какой лучше?

На 1.5 16v при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана и этот фактор очень напрягает, а по поводу 1.5 8v мне кажется что он слабоват, но если не ездить быстро, то подойдет. 16 клапанов более динамичней, но дороже в ремонте.

Какое масло заливать?

  1. Motul 8100 X-clean 5W40 4 л. Гарантирует полную чистоту мотора, а также его отдельных элементов. Застывает при температуре не ниже -40 градусов Цельсия.
  2. Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40 4 л. Интересное преимущество данного материала: возможность экономии топлива до 4%. Подходит для круглогодичного применения. При этом продлевает срок службы транспортного средства, эффективно борясь с отложениями. Обеспечивает ровную и чёткую работу мотора. Единственный минус – это цена, она довольно высокая.
  3. Castrol Edge 5W-40 4 л. В этом смазочном материале применены титановые соединения, отличающиеся более чем высоким уровнем стойкости.
  4. Замена масла каждые 10 000 км. В период обкатки 5 000 км.

ВАЗ 2110 инжектор 1.5, 1.6 8, 16 клапанов реальные отзывы о расходе топлива

ВАЗ-2110 – автомобиль российского производства, относится к бюджетному классу седанов. Выпускался с 1994 по 2007 год, и на протяжении этого времени считался самой топовой моделью компании АвтоВАЗ. До 2007 года машину выпускали в Тольятти, а позже было налажено производство в Украине. Кроме того, ВАЗ-2110 выпускали на заводе в Египте. Производство модели в Украине было завершено в 2014 году. Обратим внимание, что изначально выпуск модели могли начать и в 1992 году, однако этому было не суждено сбыться из-за экономического кризиса. Но не смотря на это, для своего времени «десятка» считалась вполне современным автомобилем бюджетного класса. На российском рынке этой модели не было равных по цене и совокупности характеристик.

ВАЗ-2110 (1995 – 2007) двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

  • 1.5, 73 л. с., 14 сек до 100 км/час, 8,8/6,1 л на 100 км
  • 1,5, 79 л. с., 14 сек до 100 км/час, 10/5,7 л на 100 км
  • 1,5, 92 л. с., 12,5 сек до 100 км/час, 9,8/6,1 л на 100 км
  • 1,5, 94 л. с., 12,5 сек до 100 км/час, 8,8/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 81 л. с, 13,5 сек до 100 км/час, 8/7,1 л на 100 км
  • 1,6, 89 л. с., 12 сек до 100 км/час, 10,1/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 90 л. с., 12 сек до 100 км/час, 7,7/5,5 л на 100 км
  • 1,8, 98 л. с., 11,5 сек до 100 км/час, 9,8/6,1 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., 9,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,5 л на 100 км

ВАЗ-2110 отзывы владельцев

С двигателем ВАЗ-2111 1.5 8 клапанный

  • Игорь, Киев. Машина как раз для семьи. Покупал в 2008 году, украинского производства. Качество сборки одинаковое, вполне устраивает за такие деньги. Сейчас пробег 112 тысяч, были поломки с бензонасосом и в коробке передач. Все уже заменено, обошлось относительно недорого. В городе машина потребляет 9 литров, с МКПП и 1.5-литровым мотором.
  • Татьяна, Днепропетровск. Автомобиль достаточно комфортный и динамичный, с 1,5-литровым движком. Кажется что под капотом агрегат намного мощнее. Отличная плавность хода курсовая устойчивость. С поведением на дороге все норм, вот только надежность подкачала. Часто загоняю тачку в сервис, хорошо хоть детали недорогие. Расход топлива 10 литров на сотню.
  • Ярослав, Москва. У меня 110-ая Лада с 1.5-литровым 8-клапанником, в городе потребляет до 10 литров, а на трассе – 8-9 литров. Если сильно не придираться, то равных этой тачке не найти.
  • Анатолий, Луцкая обл. Покупал ВАЗ-2110 в 1999 году, с 8-клапанным мотором объемом 1.5. Двигатель порадовал бодрым разгоном и экономичностью. Агрегат довольно шумный, но это типично для автомобиля бюджетного класса. Машина отлично себя ведет на высокой скорости, особенно на прямой – курсовая устойчивость великолепная. Это один из главных плюсов десятки, к тому же похвалю ее за более менее просторный салон для пятерых и неплохие отделочные материалы. Расход топлива с полуторалитровым движком составляет 9 литров бензина по городу.
  • Борис, Свердловск. Машиной доволен, стоящая рабочая лошадка. Идеально подходит для работы в такси. Перекрасил ее в желтый цвет, и набираю клиентов. Сейчас пробег 120 тысяч км, обслуживаю самостоятельно. В багажнике у меня всегда комплект тазовода, все как положено. В дизайне единственный минус – это толстая корма, пожалуй даже чересчур толстая. А в остальном похвалю машину за брутальную и строгую внешность в стиле 1980-ых годов.
  • Олег, Вологодская область. У меня десятка с 2005 года, эксплуатируется ежедневно. Комфортно едет, приятно разгоняется. Под капотом стоит 1.5-литровый 8-клапанник, с ним расход бензина не превышает 10 литров на сотню.
  • Лариса, Пермь. С этим автомобилем меня многое связывает, сначала им пользовался отец, потом мой брат. Потом решил купить новенький Фольксваген, а десятку продать. И тут я нарисовалась. Короче машина стала моей, и я ее никому не отдам. К десятке привыкла, даже не ожидала. Очень комфортный автомобиль. Как раз для города. Что касается поломок, с ними пускай сервис разбирается. А мне лишь чтоб машина ездила. Расход топлива 10 литров, с мотором 1.5 бензин.
  • Николай, Донецк. Лада 110 – универсальная тачка на каждый день. Оснащена 1.5-литровым движком, правда только 8 клапанов. Расход топлива в городе на уровне 10 литров. Машина понравилась, а тех кто не ездил на такой советую не слушать.
  • Александр, Краснодарский край. Десятка – мой первый авто, купил его поддержанным, сразу после окончания автошколы. Комфортный и динамичный, с бодрым 1.5-литровиком. Расход 8-10 литров бензина на сотню.

С двигателем ВАЗ-21114 1.6 8 клапанный

  • Юрий, Днепропетровск. ВАЗ-2110 – автомобиль моего детства. Мечтал о нем еще в девяностых, когда сидел на диване и листал журнал За рулем, мой любимый кстати. Подрос чуток, и прикупил поддержанную десятку. Ожидал большего конечно, ведь на картинках она выглядит красивее. Машина как машина, какого-то ажиотажа я не испытал. Продал через полгода. Динамичный и экономичный авто. С мотором 1.6 потребляет до 10 литров на сотню.
  • Михаил, Архангельск. Машина в моем владении с 1999 года. Покупал новую, за небольшие тогда еще деньги. Проехал 200 тысяч км, продал в 2000 году. К концу поломок было немерено. Обслуживать ее самому все равно придется. Расход топлива с 1.6-литровым движком – 8-10 литров.
  • Олег, Санкт-Петербург. Автомобиль у меня с 2000 года, на данный момент пробег 150 тысяч км. Машиной доволен, комфортная и мягкая подвеска, динамичный 1,6-литровый двигатель. Потребляет 10 литров на сотню в среднем цикле. В салоне тесновато, особенно по ширине. Да и в целом автомобиль тесный, мало место над головой. Видно, что разработчики сэкономили на интерьере. Все просто и скучно, но автомобиль достаточно надежный и неприхотливый. На трассе очень экономичен, около 7-8 литров/100 км. Даю иногда жене порулить. Вон скоро сын подрастет, это будет его первый автомобиль, так что продавать пока не собираюсь.
  • Дмитрий, Липецк. Машиной доволен, эдакая рабочая лошадка на все случаи жизни. В салоне места достаточно для меня и моей девушки. Возможно, скоро будет у нас пополнение, вот тогда и можно будет подумать об установке детского кресла на заднем ряду. Вообще по дизайну десятка выглядит весьма оригинально, строго и брутально. Наши заводчане хотя бы не копируют чужие машины. Вот только задняя часть у автомобиля подкачала – по-моему, десятка самая толстозадая машина в мире. Но ничего не поделать, это конструктивная особенность. С двигателем 1.6 и МКП расход топлива 10 литров на сотню.
  • Алексей, Воркута. Этот седан как раз для меня. Я парень рукастый, непредсказуемых ремонтов не боюсь. Я даже как-то привык, у меня же была раньше вазовская копейка, познал с ней все прелести жизни. Десятка более надежная, но тоже требует к себе бережного отношения. С мотором 1.6 потребляет 7-10 литров на 100 км.
  • Юлия, Донецк. Комфортный и добротный автомобиль, на 100% оптимизирован для российских условий. Хорошие по меркам класса тормоза, бойкий мотор. Машина потребляет от 8 до 11 литров на сотню.
  • Александр, Свердловск. Машина понравилась, если от жизни много не требовать. Сел и поехал что называется. Комфорта и каких-то опций ждать от десятки не стоит. Машина кушает приемлемо – около 8-9 литров/100 км на 100 км пробега.
  • Олег, Новосибирск. Лада 110 – мой первый автомобиль. Очень хотел версию в кузове седан, ее и купил. Оригинальный дизайн, простой и строгий. Машина отлично противостоит нашим ухабам и колдобинам, в городе потребляет 9-10 литров на сотню. Под капотом движок объемом 1,6.
  • Марина, Ярославль. Мне Ладу подарили на день рожденья, за хорошие заслуги так сказать. Вообще десятка поддержанная, кое-кто из родственников собирался продавать, и мне решили отдать. В хорошем состоянии, с пробегом 70 тысяч. Расход топлива в городе 8-10 литров/100 км, 1,6-литровый мотор работает с механической КПП.

С двигателем ВАЗ-21120 1.5 16 клапанный

  • Сергей, Иркутск. Десятка у меня с 2005 года, сейчас пробег 150 тысяч км. Машина для рукастых парней, особенно когда у нее закончилась гарантия. У меня как раз такой случай. Были поломки в тормозной системе, заменил топливный насос. Потекла коробка передач, накрылся диск сцепления. В общем, за столько пробега может многое чего произойти, и к этому надо относиться с пониманием. Все таки это техника, которая имеет свойство устаревать. И я не жалуюсь, знал же что покупал. А если захочу более надежную тачку, тогда куплю подороже. Вот например сейчас коплю на Тойоту Короллу. Что касается десятки, этот автомобиль меня одновременно и порадовал, и разочаровал. Кушает в целом нормально, мотор 1.6 нетребователен к качеству бензина. Расход 10 литров на 100 км.
  • Кирилл, Нижегородская область. ВАЗ-2110 – комфортный автомобиль, правда только шумный в салоне. Но для наших дорог – самый подходящий вариант. Да и запчасти дешевые. Расход топлива 7-9 литров, под капотом установлен бензиновый 1.6-литровик с 16 клапанами на цилиндр
  • Анна, Ярославль. Машиной довольна, это мой первый кар. Вот только на права сдала, и побежала на вторичку. Мотор 1.6 – мощный и динамичный, потребляет в среднем 7-8 литров.
  • Диана, Архангельск. Прекрасный автомобиль для рабочего человека. Намного лучше любого китайского, пусть даже если у него куча опций. Надежный и неприхотливый. Вот такая она, моя ласточка – десяточка. С двигателем 1.6 потребляет 8 литров бензина на сотню.
  • Николай, Томск. Купил четырехдверный седан 2006 году, машина стоит своих денег. Мне был нужен авто для передвижения по городу. Я работаю в такси уже 25 лет, и до этого ездил на копейке, шахе, а потом появилась Волга. Десятки – эдакий компромисс, но она однозначно лучше всех моих ведер с болтами, которые у меня раньше были. С движком 1.6 и механикой машина потребляет 8 – 10 литров по городу.
  • Олег, Николаев. Изначально планировал подарить десятку жене. Она поездила месяцок, отдала обратно – ей не понравился. Слишком непонятный в управлении оказался автомобиль. Я привык быстро, понятное дело. К тому же, машина показалась супруге слишком быстрой и нервной. Мне как раз наоборот – динамика радует. С 16-клапанным двигателем 1.6 десятка кушает 8-10 литров на сотню.

С двигателем ВАЗ-21124 1.6 16 клапанов

  • Борис, Калининград. Мой ВАЗ-2110 оборудован движком чуть меньше 100 лошадей, с рабочим объемом 1.6. Он работает достойно, как и механическая КПП. Пока что все радует, автомобиль проехал уже 115 тысяч км. Пока что тачка не радует, с мотором 1.6 кушает в среднем 10 литров на сотню.
  • Маша, Чебоксары. Автомобилем довольна. А что касается сервисного обслуживания, им занимаются люди из фирменного сервиса Lada, они знают толк в своем деле. Двигатель 1.6 и механика творят чудеса – такой прыти я от них не ожидала. Машина потребляет в среднем 9-10 литров.
  • Святослав, Запорожье. Хорошая машина, советую брать в качестве первого авто. Но надо учитывать свои дальнейшие затраты. Я например поставил ГБО и не особо не парюсь. У нас такие автомобили сейчас продают, так как проклинают все русское. Пошла мода у них. Но я свою ласточку продавать не собираюсь, она для меня как реликвия. Десятка – мой первый автомобиль, с ним я пережил многое на своем жизненном пути. Машина оснащена 16-клапанным мотором. С ним расход топлива в городе достигает до 11 литров на сотню, меня в целом устраивает. В загородном цикле тачка потребляет около 8 литров на сотню пробега. Комфортный салон с удобной посадкой, экономичный 1.6-литровый мотор. Расход топлива в городском цикле не превышает 10 литров/100 км.
  • Виктор, Владимирская область. Очень комфортный авто, вот только крены в поворотах слишком большие. Потому и комфортный. У как же инженеры нашего доблестного АвтоВАЗа не могли сделать приемлемый баланс между комфортом и поведением на дороге. В плане управляемости десятка радует только на прямой – в таких условиях машина не рыскает из стороны в сторону, и уверенно держит дорогу. И более того, устойчивость повышается по мере роста скорости. Мой седан оборудован 1.6-литровиком, с которым потребление топлива достигает 8 литров на сотню.
  • Алексей, Киев. Машина для всей семьи, с приятной отделкой салона. Очень понравились велюровые сиденья, с ними тепло и уютно. Под капотом все по старинке, это 1.6-литровый движок с расходом 9-10 литров/100 км.
  • Дмитрий, Петропавловск. С таким автомобилем можно хоть куда рвануть, это же почти кроссовер. С таким-то клиренсом. В крайнем случае, можно залезть на снежную горку, и выехать из нее, и тебе ничего не будет. Но все равно в багажнике обязательно должен быть комплект тазовода, где бы вы не находились. Моя десятка потребляет 10 литров максимум.

2110 — характеристики, комплектация, обзор, фото, видео

ВАЗ 2110 — российский переднеприводный седан. На простонародном языке – «десятка», что означает модель. Серийное производство Лады 2110 началось в 1996 году. Изначально автомобиль выпускался только в кузове седан. Позже гигант дополнил модельный ряд хэтчбеками и универсалами. Впервые модель 110 была продемонстрирована тогдашнему президенту России Борису Ельцину во время его посещения Волжского автомобильного завода в 1992 году.

Но экономический кризис помешал быстро запустить машину в серийное производство. Появление новой модели повлекло за собой множество нововведений, замеченных отечественными водителями. Для них «десятка» стала чуть ли не иномаркой. Производство «десятки» закончилось в 2007 году, а на смену ей пришла новая модель — Lada Priora. Весь модельный ряд Лада.

История автомобиля

Помимо того, что кузов Lada десятого семейства имел плавные линии и не был похож на кузов уже приевшейся «99-й» модели, 110-я модель смогла привнести обилие новых элементов, чего ранее не было на автомобилях производства Волжского автомобильного завода.Среди нововведений – наличие регулируемого руля, вклеенных стекол, газгольдера, капота и кондиционера.

После того, как Лада 110 стала оснащаться шестнадцатиклапанным силовым агрегатом, всем стало понятно, что «с Тазы лучше не шутить», так как машина могла оставить позади даже некоторые иномарки . «Десятка» выпускалась с тремя вариантами оснащения: стандарт, стандарт и люкс. Несмотря на прекращение производства Lada 2110 в РФ, в Украине модель по-прежнему выпускается как Богдан 2110.

Работы по постройке 10-й модели были начаты еще в 1983 году. Самым первым автомобилем этого класса должен был стать седан с заднеприводной компоновкой. Но до своего финиша разработки так и не дошли. Чуть позже компания решила начать разработку автомобиля на платформе ВАЗ-2108.

Однако цена этого автомобиля была очень высока, поэтому разработчики решили заморозить и проект. Со временем все наработки вылились в автомобиль ВАЗ-21099.Сначала автомобиль выпускался с карбюраторной системой питания, а после 2000 года решили установить инжекторную (инжекторную).

Внешний вид

На момент выпуска ВАЗ 2110 имел современный вид, но в то же время стал предметом критики и обсуждения среди автомобильных экспертов. Многие считают, глядя на некоторые элементы, что дизайн автомобиля непривлекателен. Самым проблемным местом конструкции является заднее крыло.

Корма ВАЗ, если смотреть в профиль, то кажется тяжеловатой.Хотя, если сравнивать с ВАЗ 21099, у новой модели значительно улучшены аэродинамические характеристики. И в результате новый ВАЗ 2110 стал экономичнее. Здесь нет прямоугольных форм, как на «самаре», и в целом машина выглядит аккуратно.

Теперь бамперы красятся в цвет кузова даже в самых дешевых модификациях. Это придавало характерный вид, особенно в те времена, когда даже в иномарках не всегда можно было встретить подобное. А самой дорогой модификацией был люкс, имевший дополнительные фары на переднем бампере, дополнительные фары за задним стеклом.

Все детали кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Кузовная составляющая 10-й Лады более чем наполовину изготовлена ​​из оцинкованной стали, что само по себе повышает коррозионную стойкость. Однако, даже купив оцинкованную модель ВАЗ, вам не придется почивать на лаврах, ведь те, кто не делал антикоррозийную обработку, могли заметить ржавчину на днище автомобиля. Поэтому вывод один – антикор необходимо делать несмотря на оцинкованную сталь.

Начиная с комплектации «норма», планируется окраска «металлик», а уже в «Люксе» ВАЗ-2110 идет с четырнадцатидюймовыми литыми дисками.Благодаря вклеенному стеклу жесткость кузова увеличивается, что, несомненно, является плюсом, но зазоры между кузовными панелями в некоторых местах могут достигать отметки в 7 миллиметров.

Если говорить о дверных ручках, то они выполнены под нижний захват, а это в свою очередь говорит о том, что автомобиль разрабатывался давно. Личинка замка, которая крепится отдельно от самой ручки, говорит о бюджетности седана Волжского автозавода.

Внешний вид новой модели явно отличался от уже применявшихся «зубилообразных» автомобилей, которые выпускал Волжский автомобильный завод.За счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления удалось снизить расход топлива.

Размеры машины увеличены по длине, высоте и ширине, увеличена ширина колеи вместе с базой. Добавление также производилось по весу. Говоря о последнем, стоит отметить, что увеличение веса позволило «десятке» выглядеть солиднее, что подняло ее в табеле о рангах на полступени выше.

Из-за этого пришлось внести изменения в «прогулку», хотя самые важные решения остались прежними.Глядя на его внешний вид, замечаешь, что «детище» отечественного автомобилестроения стало тяжелее и тусклее. Хотя, если оценивать каждый элемент, то все на своем уровне.

Наличие зализанных поверхностей, окрашивание мощных бамперов в цвет кузова, симпатичная, хоть и чересчур пухлая «задница». Однако если все это сложить, то по непонятным причинам не складывается. Характерной «точеной» занозы, которая была у предыдущих моделей ВАЗ, здесь, к счастью, не найти.

Переднее стекло на авто проклеено, что говорит об отсутствии штатного герметика. Поводок стеклоочистителя стал иметь аэродинамический прижим. Если говорить о багажном отделении (куда мы можем взять ВАЗ 2111), то проем стал шире, а погрузочная высота – ниже.

Интерьер

Приступая к созданию интерьера, дизайнеры учли некоторые недостатки прошлых моделей и исправили их. Теперь водитель сидит за рулем с вытянутыми ногами, а не с согнутыми, как раньше.Изменился его внешний вид и сам руль, он стал намного красивее. У него есть две точки опоры для рук с подушкой, и он больше не закрывает обзор устройств. В приборной панели дизайнеры использовали мягкий пластик, который выглядит красиво и приятно на ощупь.

Снижает вероятность шума и скрипа. В новых моделях все крупные механические кнопки расположены по бокам приборной панели. Климат-контроль интуитивно понятен. Рулевая колонка регулируется по вертикали и имеет гидроусилитель.Но, несмотря на обновленный руль, сам его обод большинству людей кажется слишком тонким. Задние сиденья достаточно удобны, но троим пассажирам будет тесновато. Багажное отделение имеет объем 480 литров.

В стандартную комплектацию входят передние электростеклоподъемники (не важно, есть сервопривод или нет, в дверь полностью не проваливаются), велюровые чехлы кресел и дверей, а также подголовники на заднем диване . Самый дорогой люкс оснащен бортовым компьютером, подогревом зеркал заднего вида и подогревом сидений, установленных впереди.

Клавиши, установленные по бокам торпедо, не дают забыть о том, что автомобиль начал проектироваться еще в 1980-х годах. Предохранители и реле наиболее важных опций автомобиля расположены внутри автомобиля, с левой стороны под рулем, что очень удобно. В знаменитой Самаре было не так уютно. Мы подумали о загрузке узких длинных вещей — для этого среднюю спинку заднего дивана можно полностью откинуть, а спинки задних сидений тоже можно откинуть, но на меньший угол.

Несмотря на по-прежнему довольно мало свободного места внутри автомобиля, обновления передней панели и других элементов положительно сказались на эргономике салона, что в свою очередь подтолкнуло многих потребителей к покупке ВАЗ 2110.

Внешняя ручка двери стала намного лучше. Исчез язычок у всем известной «восьмерки», и теперь дверь стала открываться как обычно перемещением рычага вверх. Говоря о дверном проеме, стоит сказать, что он стал достаточно удобным, исходя из ширины, но маловат по высоте.Не сказать, что это будет мешать, но запаса высоты не хватает.

Однако сама дверь больше не представляет проблемы, отчасти из-за острого верхнего угла. Людям среднего роста бояться нечего, а вот тем, кто чуть повыше, стоит быть осторожными, так как они легко могут на него наткнуться. Кроме того, конструкторы ограничили угол открывания двери, которая имеет только одно промежуточное фиксированное положение. Дело в том, что порог, который на 2108 в непогоду всегда покрывался слоем грязи, теперь, благодаря конструктивным особенностям, всегда остается чистым.

Это очень важный момент, потому что можно легко испачкать одежду, когда садишься в машину, касаясь краев порога. Водителю видна другая приборная панель, в которой уже нет «дубового» формованного пластика — теперь панель выполнена из мягких элементов, напоминающих материалы, использованные в вазовской «классике». Почти везде стало чуточку уютнее за счет новой обивки кресел, пушистого потолка. Однако лепной осталась только обивка дверей, и она стала лучше.

Из приятных мелочей можно отметить регулировку ремней безопасности по высоте и запирание дверей с помощью центрального замка. Водительское место удобнее. Подушка вместе со спинкой увеличились в ширину и стали лучше распределять нагрузку.

Больше не найдешь тот надоедливый валик в поясничной области, что был на «восьмерках». Конечно, боковой поддержки как раньше не было, так нет и сейчас боковой поддержки. Сиденье по-прежнему регулируется только в двух положениях, причем регулировки по-прежнему механические.

Рычаг коробки передач ВАЗ 2110 удлинен, что может быть объяснено стремлением уменьшить усилия при переключении передач. Самые важные датчики — спидометр и тахометр — теперь занимали необходимое место в центральной части приборной панели, а указатели поворотов разместили по бокам. Центральный пульт был оборудован индикаторами бортовой системы управления.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Первые ВАЗ-2110 оснащались карбюратором, но специально для этой модели «автоматом подсоса» без использования рычага подсоса, который присутствует в карбюраторах обычных типов.

Двигатель ВАЗ 2110 имел объем 1,5 литра и мощность 69 л.с., что способствовало экономичному расходу топлива – около 7,5 литров на 100 км. Чуть позже дебютировал инжекторный 16-клапанный мотор объемом 1,5 литра, развивающий 94 лошадки. Он имел газораспределительный механизм типа DOHC.

Такой двигатель разгонялся до 100 км/ч за 12,5 секунд, а максимальная скорость составляла 185 км/ч. Техническое оснащение Лада-2110, где стоял шестнадцатиклапанный двигатель, выглядело весьма достойно, по сравнению с недорогими иномарками тех лет.Последнее обновление двигателя было в 2004 году – тогда объем увеличили на 100 куб.см.

Динамическая составляющая 69-сильного двигателя вряд ли впечатлит даже водителя 2106, а вот сниженный на 12 процентов расход топлива, по сравнению с 99-м, часто заманивал покупателей. Предельная скорость с таким двигателем составляет около 162 километров в час.

Также через некоторое время стал выпускаться инжекторный 8-клапанный силовой агрегат 21102, мощность которого составляла уже 78 лошадей. Первая сотня была достигнута за 14 секунд, а максимальная скорость была на уровне 170 километров в час.

Несмотря на более скромные технические возможности по сравнению с 1,5-литровыми двигателями, новые двигатели имели более высокий крутящий момент. Что еще более важно, клапаны 1.6 16v не погнулись при обрыве ремня системы газораспределения, как это часто бывает на двигателях 1.5 16v.

В инжекторном варианте двигателя очень часто повреждаются форсунки, но они могут быть отремонтированы оператором или отданы в ремонт специалистам. В этом видео показано, как самостоятельно почистить и промыть форсунки.

Но очень часто при самостоятельном выполнении можно наделать массу ошибок и сломать даже очень работающую насадку. Поэтому советуем обратиться к специалисту, где очень быстро и качественно отремонтируют форсунки и даже с гарантией. Почему мы советуем фирму «ремонт форсунок» — потому что они могут взяться даже за такой ремонт, от которого все отказываются, работают по всей России и странам СНГ, имеют прямые поставки запчастей от производителей, есть экспресс-доставка.

Помимо этих двигателей в РФ можно встретить «десятку» с двухлитровым силовым агрегатом Opel X20XEV, который чуть раньше устанавливался на Opel Vektra A в одном из самых мощных исполнений. Имея на борту такой мощный двигатель, первая сотня ВАЗ-2110 достигла планки 9,5 секунд, а максимальная скорость составляет 205 км/ч.

Трансмиссия

Коробка передач ВАЗ 2110 представлена ​​механической пятиступенчатой ​​коробкой передач с синхронизаторами на всех основных передачах.Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал конический, двухсателлитный. Сцепление однодисковое, сухое, диафрагменное.

Машина отлично ремонтопригодна, а запчасти на нее найти не так сложно, как на другие автомобили. Не зря многие советуют в качестве первой машины Ладу-2110.

Подвеска

Подвеска передняя независимая, с телескопическими гидроамортизаторами, винтовыми цилиндрическими рессорами, нижней траверсой с натяжителями и стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя подвеска состоит из рычагов, жестко скрепленных с поперечной опорой, винтовых пружин, выполняющих роль пружинного элемента, а также телескопических амортизаторов двустороннего действия.

Рулевое управление

Возможна установка гидроусилителя руля. Рулевой механизм — реечный.

Тормозная система

Все модели Lada-2110 оснащены дисковыми тормозами спереди, которые также в последней версии вентилируемые. Задние колеса оборудованы барабанными тормозами.

Безопасность

Российский автомобиль ВАЗ-2110 также прошел краш-тест. Результаты испытаний, проведенных в Тольятти, оказались неплохими, если сравнивать их с «Волгой», которая из 16 баллов смогла набрать лишь мизерные 2.

После лобового удара передняя дверь водителя оказалась в место, и на нем не было ни единой складки, а стойка лобового стекла была лишь слегка согнута. Однако передняя дверь не открывалась из-за того, что она поддерживала заднюю дверь.Это не безнадежный вариант, так как есть возможность оставить машину с правой дверью.

Но что происходит с манекенами? Датчики, которые на них были установлены, опасных перегрузок не показывали! Несмотря на то, что водитель грубо ударился о руль и приборную панель, а сидящий рядом пассажир ударился о переднюю панель, показатель повреждения головы не превышает безопасного предела — 650 единиц.

Это позволяет сделать вывод, что вероятность получения травм головы от людей, пристегнутых ремнями безопасности, составляет менее 5%.Подтвердились важные достоинства седана – мощная силовая структура салона. Вывод такой — до умягчения, а салон полный. Этого удалось добиться благодаря защитным дугам, которые были вварены в передние двери. Материал стержней — не легкие стержни, а стальные трубы.

Смогли выдержать кол

Актуальные новости Лада/Волга/Ваз

Автомобиль Лада ВАЗ 2104 это глубокая модернизация пятиместного универсального автомобиля классической компоновки, выпускаемого Волжским автозаводом с 1984 года.ВАЗ 2104, относящийся ко второму поколению «классика», сменил на конвейере универсал «первого» поколения – автомобиль Lada ВАЗ-2102. Но уже в год их выпускают вместе. В настоящее время автомобиль Лады ВАЗ-2104 выпускает ОАО «ИйМаш».

Лада 2104

Автомобиль Лада ВАЗ 2104 с кузовом «универсал», выполненный в едином стиле с базовым автомобилем семейства – моделью автомобиля Лада ВАЗ-2105, удобен для перевозки, как пассажиров, так и грузов.Поэтому «четверка» за время своего существования заслуженно получила репутацию семейного загородного автомобиля и развозного фургона для работодателей, занимающихся «палаточной торговлей». Автомобиль отлично подойдет и для дальних путешествий, и для поездок по городу. У «четверки» вместительный салон, полезный объем багажника увеличивается за счет складывающегося заднего сиденья. Отсечка задней двери в районе пола обеспечивает удобство погпузочно-пазгпузочных работ. Эти качества, а также скромность в эксплуатации и сейчас обеспечивают популярность этой отечественной малолитражной машине.

Автомобиль Лада ВАЗ-2104 в разное время имел модификации 21041, 21043 и 21043-07, разные моторы 1,2 л, 1,5 л и салон «2107» соответственно. В 1994 году ВАЗ-2104 с рабочим двигателем объемом 1,3 л снят с производства. На сегодняшний день базовой моделью стал ВАЗ 21043 с рабочим двигателем объемом 1,5 л и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что делает автомобиль ВАЗ 21043 более динамичным и приятным в управлении. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с дизельным двигателем производства «Бапнопансмаш» объемом 1,52 литра.

В целом дизайн модели автомобиля Лада 2104, как и всех классических моделей, аскетичен. Но ВНУТРЕННЯЯ машина в зависимости от вашего желания может быть разной. Более экономичный вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и контрольно-измерительных приборов, обивку салона и сидений со стандартными подголовниками кожзаменителем, пезиновые ковры пола. Если вы желаете большего комфорта, то вам предлагается улучшенный салон, оригинальное пулевое колесо и панель приборов с дополнительной центральной консолью, которая пасполагает асшипенным набором функциональных клавиш и приборов управления.Улучшенный салон — это сиденья с обивкой из тканого трикотажа (передние с высоко поднятой спинкой), двери с цельнофопмованными защитными ремнями, ворсовые ковры пола. Этот вариант «четверки» позволит вам даже в дальнем путешествии чувствовать себя комфортно.

Автомобиль Тюн 2104 и его базовая модель Автомобиль Тюн 21043 — это машина для тех, кому нужен недорогой, но практичный и непpихотливый отечественный универсал.

Меняем топливный фильтр на ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками

Одной из самых простых ремонтных операций на ВАЗ 2112 является замена топливного фильтра.Сам процесс занимает до 1 часа, но профессиональные автомобилисты делают все за 30 минут. В 2013 году на заводе «АвтоВАЗ» был установлен рекорд, когда замена элемента топливного фильтра производилась за 12 минут. Это достижение занесено в Книгу рекордов Гиннесса.

Ниже видео о замене топливного фильтра на десятом семействе (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112)

Видео расскажет о замене топливного фильтра, а также содержит некоторые советы и рекомендации.

Общий вид топливного фильтра

Замена топливного фильтра не требует специальных инструментов и навыков. Но, есть один нюанс , который стоит отметить и запомнить всем автолюбителям. При ремонте или замене топливных элементов необходимо соблюдать особые меры предосторожности, так как бензин находится под давлением в топливопроводах и при демонтаже может брызнуть в лицо.

Теперь, когда мы разобрались с основными нюансами, можно переходить непосредственно к процессу замены.Рассмотрим пошаговую инструкцию по замене:

Таким образом, поменять топливный фильтр легко и просто. Следует отметить, что на самом фильтре есть обозначение направления потока, поэтому при установке необходимо правильно установить направление потока топлива.

Выбор фильтра для 16 клапанов

Выбор фильтра зависит от того, насколько хорошо будет фильтроваться топливо. Как показывает практика, на территории СНГ очень много «идиотов», способных навредить двигателю.Поэтому к выбору следует отнестись серьезно.

Итак, рассмотрим, какие фильтры подходят на ВАЗ 2112.

Оригинал

21230-1117010 — оригинальный каталожный номер топливного фильтра, который установлен на 2112. Средняя стоимость 250 руб.

Аналоги

Фильтр топливный Fram G5915 универсальный, подходит для всего переднеприводного семейства ВАЗ

Также есть ряд аналогов, которые можно смело использовать для установки.Они идеально вписываются в стандартные сиденья, а ресурс имеют не хуже оригинала.

  • Фильтр БОЛЬШОЙ GB-320 (150 руб.).
  • Фрам G5915 (180 руб.).
  • Purflux EP220 (200 руб.).
  • Fiaam FT5372 (300 руб.).

Все эти фильтры сертифицированы, а также рекомендованы автомеханиками для установки на автомобиль.

выводы

Процесс замены топливного фильтра на ВАЗ 2112 достаточно прост и требует специальных навыков и знаний.Если придерживаться данной инструкции, то все получится. Стоит уделить особое внимание выбору топливного элемента, так как от качества этой детали зависит работа двигателя.

Сколько лошадиных сил у ВАЗ 2110 16 клапанов?

Рабочий объем 1,5 литра, мощность 93 литра.

Сколько лошадиных сил у 16-клапанного двигателя?

Мотор ВАЗ 21124

V
Наименование Параметры
Объем Двигатель 1.6 16 V
мощности 90 HP 90 HP Тип Инжектор
Топливо бензин

Сколько лошадиных сил имеет ваз 2110 8 клапанов?

Начало производства ВАЗ седан 2110 … Двигатели — бензиновые, R4, 8 клапан 1,5 л, 51 кВт/69 л.с.

Сколько лошадей в ВАЗ 2111 16 клапанов?

Объем двигателя Лада 2111 варьируется от 1.от 5 до 2,0 литров. Мощность двигателя Лада 2111 от 72 до 150 л. с участием.

Какой двигатель стоит на ВАЗ 2112 16 клапанов?

Двигатель ВАЗ 2112 (21103) можно назвать качественным развитием силового агрегата ВАЗ 2111. У него 16 клапанов а не 8 как у предшественников.

Как узнать какой двигатель на ВАЗ 2110?

ВАЗ -21101 — 8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель 21114 рабочим объемом 1,6 литра, выпускаемый с 2004 года ВАЗ -21102 — 8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель 2111 рабочим объемом 1,5 литра. ВАЗ -21103 — 16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель 2112 рабочим объемом 1,5 литра, выпускается с 1999 года

Какой бензин заливать в ВАЗ 2110 8 клапанов?

Лада 2110 выпускается на следующих видах топлива: Бензин АИ-95, Бензин АИ-92.

Сколько стоит новый двигатель на ВАЗ 2110?

Цены на новые двигатели модификации 2111 объемом 1,5 литра

В остальном такая же конструкция.Именно из-за установленного инжектора этот мотор несколько дороже и цена его 49 000 рублей, но это минимум, и в некоторых магазинах цены колеблются от 50 000 до 50 тысяч рублей.

Какие моторы устанавливались на ВАЗ 2111?

Одиннадцатый использует все те же восемь модифицированных двигателей. 2111 Форсунка 8 или 16 клапанов. Рабочий объем первых вариаций составляет 1,5 литра, в дальнейшем моторы модифицировали и их объем увеличили до 1.6 литров. Самые первые версии были карбюраторными, в них использовался двигатель ВАЗ 21083

Сколько лошадиных сил в ваз 2110 2002?

1-го поколения, 06.1995 — 10.2014, седан

Оборудование Body Brand
1,3 л, 140 л.с. ., Бензин, ручная коробка передач, фронт (FF)
1,5 МТ 21102 01.2001 — 01.2003 2110
1.5 л, 77 HP ., Бензин, ручная коробка передач, фронт (FF)
1.5i MT 2110 11.1995 — 10.2004 2110

Что такое двигатель на Богдане 2110?

Двигатель ВАЗ 2110 1,5 л.

Это 8-клапанный двигатель ВАЗ-21114 и 16-клапанный двигатель ВАЗ-21124.

замена и диагностика своими руками

Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 проводится при их полном выходе из строя.Резиновые детали теряют эластичность, под воздействием агрессивной среды растрескиваются и приходят в негодность. Металлические элементы подушек сложно повредить, но они все же могут деформироваться, например, при ударе. Конструкция подушек примерно такая же, как у сайлентблока, только форма другая.

Особенности конструкции

Использование резинометаллических опор на кузове Автомобиль не передает вибрацию от двигателя. Но есть еще одно предназначение — мотор держат только подушки.Поэтому перед снятием двигателя необходимо снять подушки. Конструкция проста, стоимость продукта относительно невелика. Всего на автомобилях десятого семейства три или четыре точки опоры зависят от типа установленного двигателя. На восьмиклапанных моторах подушка только одна – передняя. Два других находятся на картере коробки передач. Чтобы двигатель был максимально жестким, автолюбители устанавливают дополнительную подушку со стороны генератора.

Подготовка к диагностике

Перед заменой подушек двигателя ВАЗ-2110 необходимо их проверить.Очень часто стук и вибрация возникают не из-за выхода из строя резинотехнических изделий. Для их проверки выполните следующие действия:

  1. Установите автомобиль на опоры.
  2. Под поддон установить домкрат, поверх него небольшой кусок деревянных реек или брусок. Поднимайте домкрат до тех пор, пока подушки не освободятся от силы тяжести мотора.
  3. Провести диагностику всех подушек, оценить состояние болтов. Если нить порвалась, восстановите ее или сделайте новую, большего размера.

Диагностика подушек

Теперь, когда мотор свободно подвешен, можно приступать к диагностике:

  1. Визуально оценить состояние резиновых и металлических деталей.На них не должно быть трещин.
  2. Резиновую часть нельзя отделять от металлической.
  3. Проверить люфт (свободный люфт). Болты крепления должны быть затянуты до упора.

Если вы не выявили неисправность, то заменять подушку не имеет смысла — вибрации и стук появляются по другой причине. После завершения диагностики необходимо смазать подушки защитным средством и опустить мотор. Всегда затягивайте все резьбовые соединения.

Замена подушек на 8-клапанных двигателях

Замена подушки двигателя ВАЗ-2110 на 8-клапанных двигателях производится следующим образом:

  1. Отвернуть верхнюю гайку.
  2. А также болты крепления подушки к кронштейну.
  3. Закрутите болты под аркой. С их помощью кронштейн крепится к лонжерону.
  4. Демонтируйте кронштейн и установите новую подушку. Соберите в обратном порядке.

Замена левой подушки безопасности двигателя ВАЗ-2110 еще проще — открутить верхнюю гайку и опустить мотор на опору.Затем снимите верхнюю шайбу с опоры. Только после снятия шайбы и откручивания всех болтов крепления можно заменить переднюю подушку двигателя.

Для демонтажа задней опоры необходимо ключом на 17 открутить два болта, которыми она крепится к кузову. Желательно предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой WD-40. Под двигатель необходимо установить домкрат и слегка приподнять его. Отверните болты крепления к коробке передач, удерживая гайки ключом на 17.Некоторые фабрики изготавливают подушки без кронштейна крепления. Так что если его нет, можно установить из старой подушки. Вреда от этого не будет.

Замена подушек на 16-клапанных двигателях

Устройство креплений на таких двигателях мало, иначе нет задней опоры. Сначала меняем переднюю нижнюю подушку, после верхнюю. Чтобы двигатель не перемещался в продольном направлении, устанавливаются дополнительные опоры (стержни). Установить такие опоры можно на все автомобили десятого семейства.Очень часто отрывается нижний патрубок от радиатора ВАЗ-2110 или аналогичной модели. Установка такого стержня полностью решает проблему. Но все же значительно снижает уровень вибрации (хотя не все автолюбители так считают), износ других подушек идет значительно медленнее. Поэтому установка таких тяг положительно скажется на общем состоянии автомобиля. Да и замену подушек придется делать гораздо реже.

Производители и цены

Теперь вы знаете, как поменять подушки двигателя, и вам нужно поговорить о стоимости продукции.Самыми популярными производителями в России являются Балаково и Тольятти. Вам решать, какую часть выбрать. По качеству они мало чем отличаются, выбор зависит от индивидуальных предпочтений. Цены у них примерно одинаковые:

  1. Боковая подушка двигателя (в народе она называется «гитарой» для сходства) — стоимость 480-600 рублей в зависимости от продавца.
  2. Подушка задняя, ​​крепящаяся к коробке передач (без кронштейна) — 350 руб.
  3. Для 16-клапанных моторов стоимость около 450-500 руб.
Полный комплект обойдется вам примерно в 1500-1800 рублей. Зато значительно улучшит комфортность езды, снизится уровень посторонних шумов, так как новая резина, установленная в опорах, намного эластичнее. Обычно в магазинах выбор невелик. Поэтому перед снятием двигателя убедитесь, что все подушки в нормальном состоянии. Если нет, замените.

Вывод

Если вовремя не заменить подушки двигателя ВАЗ-2110, ничего страшного не произойдет. А вот удобство езды будет не очень — будет стук, лишняя вибрация.К сожалению, это может привести к появлению трещин на приборной панели, лобовом стекле, разрушению резиновых элементов системы охлаждения. Но это может произойти только в том случае, если подушки полностью разрушены.

р>>

Какой номер сальника на двигателе ваз 2110. Когда пора менять

Заменить коленвал на автомобиле ВАЗ-2110 также можно на СТО, но при желании можно сделать это и самостоятельно. В этой статье мы расскажем, как это можно сделать самому автолюбителю.

Как узнать, что пора менять

Уплотнительные кольца коленчатого вала завернуты в жесткую оболочку и состоят из двух частей – переднего и заднего сальника. Они препятствуют попаданию пыли и частиц грязи в картер автомобиля и препятствуют утечкам масла.

Обычно пробег детали исчисляется на сто пятьдесят тысяч километров, но они могут изнашиваться раньше из-за низкого качества детали или работы ВАЗ с большими нагрузками. То же самое может быть при постоянном перегреве или если своевременно не менять масло и фильтр.

Понять, что возникла проблема, можно по появлению маслянистых подтеков на коробке или двигателе. Стоит учесть, что подобные проблемы с маслом чреваты обрывом ремня ГРМ, что, как правило, приведет к риску повреждения клапанов. Это, в свою очередь, уже грозит серьезным ремонтом двигателя автомобиля, а потому разрядить ситуацию на тормозах, ничего не предпринимая для устранения течи, невозможно.

Что нужно для ремонта

Если вы приняли решение о самостоятельном ремонте, позаботьтесь о месте, где вы планируете осматривать машину.Это может быть эстакада или смотровая канава, в которой будет удобно заменить.

В набор инструментов для работы должны входить отвертки, манжеты, новые сальники, набор головок и ключей. Обязательно используйте герметик для ремонта. Помните, что запчасти и расходные материалы следует приобретать только у производителя, во избежание покупки некачественной продукции или подделок оригинальных запчастей.

Порядок выполнения работ

  1. В первую очередь отключаем минусовую клемму, в результате чего отключаем ВАЗ-2110.После этой процедуры необходимо снять защиту ГРМ и двигателя автомобиля.
  2. Ослабляем натянутый ремень ГРМ, а затем просто снимаем его, следя за совпадением меток.
  3. Снимаем правое колесо перед ВАЗ. После проделанных манипуляций с колесом также снимается ремень привода генератора, после чего необходимо открутить болт крепления шкива коленчатого вала.
  4. Масло сливается с двигателя, демонтируется масляный насос, к которому крепится передний сальник.Заменяем манжету и тщательно промазываем ее герметиком.
  5. Манжета изнутри обильно смазывается маслом, затем снимается уплотнитель и вынимается передняя манжета автомобиля. Собираем все в обратном порядке соответственно вышеперечисленным этапам.

Замена задней манжеты будет намного сложнее. Порядок проведения ремонтных мероприятий следующий:

  1. Снимаем клемму с минусом с аккумулятора, после чего необходимо снять корзину сцепления.После этих процедур приступаем к демонтажу маховика, а затем и к снятию крышки картера.
  2. Снятие держателя заднего сальника осуществляется путем откручивания затянутых болтов его крепления. Откручиваем болты, которые крепят маховик.
  3. Удерживая фиксатор, нужно вытащить уплотнение. Для этого можно воспользоваться тисками и осмотреть фиксирующую часть манжеты. При наличии в ней каких-либо дефектов такую ​​деталь также меняют, а затем рабочий край новой манжеты помещают внутрь фиксатора и заменяют прокладку.
  4. Кромка коленчатого вала вместе с фланцем обильно смазана маслом. Устанавливаем держатель, предельно аккуратно заправляя рабочий край уплотнительного кольца на фланец. Сборка после ремонта осуществляется в обратной последовательности. После проведения ремонта необходимо время от времени проверять, не подтекает ли моторное масло.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Сальник коленвала — благодаря ему масло не выплескивается за край коленвала, на валу два сальника, по научным исследованиям передний сальник, задний сальник, передний один еще можно поменять самому, а вот задний будет сложно, для этого надо будет снимать редуктор, потом маховик, не все за это возьмутся.

Внимание!
Передний сальник снимается не быстро вовремя, в процессе эксплуатации придется снимать два шкива коленвала, ремень генератора, подкрылок, колесо и так по мелочи, но чтобы все это снять, инструменты пригодятся, причем конкретно: и установка ремня ГРМ (Читайте: «Замена ремня ГРМ на десятках»), а также пригодятся две плоские отвертки Для вас молоток не большой, головка подходящая Размер, чтобы отжать сальник обратно, плоскогубцы и моторное масло, точно такое же, как и залитое сейчас. Возьмите вас к двигателю автомобиля!

Сводка:

Где передний сальник коленчатого вала?
Автомобили ВАЗ 2110 комплектуются огромным количеством двигателей, начиная от карбюраторного двигателя взятого от девятки и заканчивая инжекторным двигателем 124, с 16 клапанной головкой, но нижней, а конкретно блок цилиндров поршневой группой они все имеют одинаковую и поэтому сальник коленвала расположен в одном и том же месте на всех двигателях, но вот только снять сальник на 124 двигателе будет сложнее, так как на их ремень ГРМ и уронить его не так просто установить его обратно, что и нужно будет сделать, расположение этого сальника более внимательно видно на 2-х фото чуть ниже, на большом фото мы указали шкив коленвала (за ним надо снять еще один шкив, он надо будет их все снять), а на маленьком фото уже виден сам сальник и оба шкива сняты с автомобиля.

Когда нужно менять передний сальник коленвала?
Сальники меняются только после того, как через них масло начнет выливаться, это можно понять заглянув под машину (Если на улице сухое лето), или просто если масло начало стремительно уходить, то сальники также следует проверить, если выяснится, что масло выдавливается именно через передний сальник коленвала или задний (Не сущность), то сразу стоит проверить систему вентиляции картерных газов и по возможности очистить это, или если в нем заклинило шланги, то устраните эту проблему, ибо вентиляция картера очень сильно влияет на сальники коленвала и идеальнее всего начинать именно с него, а может несоответствие исчезнет и никаких сальников придется менять (см. статью: «Чистка системы вентиляции картерных газов на десятках»).

Похожие новости

Внимание!
Обычно, когда изнашивается сальник и через него начинает протекать немного масла, при работающем двигателе шкив разбрызгивает все масло на двигатель и в связи с этим попадает масло и ремень ГРМ немного на самом двигателе, и это очень плохо, в итоге получается так, что ремень будет весь в масле (из-за этого он может проскочить и машина начнет троить), поэтому загляните под двигатель при возможности снимайте крышку ГРМ как можно чаще, заглядывайте под нее, и если выяснится, что немного порвался сальник и не держит плотность в системе смазки, то вы сразу это увидите и проблем не будет с машиной в будущем и ты убедишься, что на трассу ты не выйдешь надолго!

Замена сальника коленвала ваз 8кл

Канал Авто_Ремонт поможет устранить неисправности автомобиля своими руками

Течь масла из-под переднего сальника коленвала ваз 2114, как поменять сальник!

Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ 2114.

Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Внимание!
В данной статье описан процесс замены сальника только на 16 клапанных автомобилях, если у вас 8 клапанное десятое семейство, то в этом случае переходите к статье под рубрикой: «Замена сальника коленвала на девятках» в ней на примере 8 клапанного двигателя все описано!

Снятие:
Для снятия сальника сначала снимите ремень ГРМ со всех верхних шкивов и роликов (Как это сделать описано в статье по замене ремня ГРМ на автомобиле, ссылку на эту статью мы уже давали в самом начале статьи листайте выше), далее будет снят ремень генератора необходимо со шкива коленвала (Как снять ремень, описано в статье: «Поменять ремень генератора на ВАЗ»), после проделанные операции приступаем к снятию большой и малой шестерни коленвала, обе шестерни крепятся с помощью 1-го болта (Они у него в центральных удерживающих частях) которые нужно будет открутить накидным ключом или головкой с удлинителем шнур (см. фото 1), но чтобы до него добраться, придется домкратом поднять правую сторону (Смотрите, как двигаете машину), снимите колесо (Как снять колесо, читайте в статье: Правильная замена колеса на автомобилях) и при необходимости снять еще один подкрылок, если подкрылок не мешает, то не снимая его, откручиваем болт крепления шкива и сначала снимаем с коленвала большой шкив, на котором установлена ​​шайба, чтобы не потерять ее снимаем с огромного шкива коленвала (видеть.фото 2), затем скидываем ремень с малого шкива (см. фото 3) и в конце снимаем малый шкив с вала, все, можно считать, что вы добрались до сальника, но есть один нюанс, на шкиве коленвала есть шпонка, чтобы ее не потерять аккуратно снимаем пассатижами и откладываем в сторону (см фото 4), когда она будет сделана можно с помощью тонких отверток снять сальник с крышки масляного насоса , когда будете его снимать, обратите внимание, с какой стороны он находится, Таким же образом установите новый сальник.

Похожие новости

Установка:
Сальник ставится с помощью отрезка трубы или головки подходящего диаметра, иными словами, сначала упирается в собственное посадочное место, а затем забивается внутрь (см. фото 1), масло сальник должен сидеть правильно, при необходимости набить его отверткой или карандашом, когда с установкой сальника все будет готово, установить оба шкива на свои места и учесть, что для установки большого шкива на малый, отверстия В и А должны совпадать друг с другом, не забудьте установить шпонку на коленвал и перед установкой огромного шкива наденьте ремень на маленький (кстати ремень установите ровно как стоял, обычно на их шкивах и роликах есть стрелка) после сборки заведите машину и посмотрите не выбрасывается ли масло через сальник.

Внимание!
Перед установкой сальник смазывают моторным маслом и точно таким же, какое залито в двигатель автомобиля, это делается только для облегчения установки сальника (причем необходимо смазать рабочую кромку, она указано стрелкой на фото ниже)!

Дополнительный видео ролик:
Посмотрите видео ниже, в нем показана замена сальников распредвалов, а так же замена лобового сальника коленвала, если не поменять сальник распредвалов, то нельзя снимите их шкивы с автомобиля.

Замена аккумулятора Форд Фокус 3 . В основной массе легковых автомобилей замена аккумулятора в брелоке зажигания производится без особого труда. Однако эта ситуация меняется, когда мы говорим о владельцах Ford Focus 3. Чтобы добраться до аккумулятора в брелоке этого автомобиля, водителю придется немало потрудиться. Что, как это сделать, не повредив ключ, мы и расскажем читателю. Ну…

Любая утечка масла из компонентов автомобиля является серьезной проблемой. При обнаружении масляных пятен под автомобилем необходимо немедленно выяснить причину их возникновения.Чаще всего у ВАЗ-2110 течи масла возникают из-за некачественной или изношенной прокладки картера или масляного фильтра. Эти проблемы несерьезны, и устранить их можно довольно легко.

А вот если под капотом обнаружены масляные пятна, все может быть гораздо серьезнее. Как правило, это свидетельствует о выходе из строя сальников коленчатого вала. Замена этих деталей приведет к более сложному процессу, чем замена прокладок поддонов или корпусов.

Как определить выработку сальников ВАЗ-2110

Течь масла из-под крышки картера сцепления можно увидеть, если загнать автомобиль на смотровую яму.

При обнаружении течи масла на картере двигателя автомобиля не стоит сразу покупать новые сальники и менять их.

Сам сальник представляет собой изделие из композитного материала. В данном случае это резина и металл. Задача сальника – обеспечить герметизацию стыков между вращающимися частями автомобиля. Другими словами, сальник называется уплотнением вала.

Перед заменой сальников необходимо проверить следующие детали и системы двигателя:

  1. Проверить систему подачи масла на наличие засоров.
  2. Масляный фильтр.
  3. Шланги на герметичность.
  4. Система вентиляции картера.

Кромки манжет

Если все эти системы в рабочем состоянии, а течи масла на двигателе не исчезают одновременно, то, скорее всего, пришли в негодность сальники. Наиболее характерным признаком, указывающим на выработку сальников, являются следы подтёков масла на краях манжеты.

Так как шкив коленчатого вала вращается с большой скоростью, масло попадает на всю переднюю часть двигателя, замасливается и ремень.вспомогательные агрегаты. Такой ремень придется менять, так как недопустимы его контакты с маслом. Кроме того, есть еще один признак износа заднего сальника. Это следы масла на крышке сцепления и соединениях блока цилиндров.

Зачем нужно менять сальники коленвала

Утечки масла на дождевике также могут указывать на износ сальника коленчатого вала.

Замена деталей, отработавших свой ресурс и не выполняющих необходимых функций, позволяет избежать выхода из строя других деталей, что продлевает общий срок службы автомобиля.

Замена сальников коленвала не зависит от наработки или общего пробега. Это зависит от:

  1. Условия эксплуатации.
  2. Возраст автомобиля.
  3. Стиль вождения.
  4. Сроки обслуживания и технического обслуживания двигателя.

Сальники можно своевременно менять, если на их поверхности видны трещины, а резина теряет эластичность . Такие меры значительно продлят срок службы мотора.

Последствия

Изношенный сальник уже не в состоянии удерживать масло, которое начинает вытекать и оседать на поверхностях.

Если вовремя не поменять сальники, это может привести к следующим последствиям:

  1. Значительно увеличится расход масла.
  2. Грязь начнет скапливаться под капотом, что может привести к нестабильной работе двигателя.
  3. Резиновые детали под капотом, подвергшиеся воздействию масла, начнут портиться.
  4. Если масло попадет на клеммы аккумулятора, то это разорвет контакты, соответственно будут проблемы с запуском автомобиля.

А сальник может просто неожиданно разрушиться, что в дальней дороге может привести к нежелательным последствиям.

Необходимый инструмент

Для замены сальников необходимо подготовить следующий набор инструментов:

  1. Набор ключей или головок. Среди них обязательно должны быть ключи на 10, 13 и 19.
  2. Несколько отверток.
  3. Плоскогубцы.
  4. Подготовьте специальную емкость для слива масла. Его можно сделать из пластиковой канистры, которую можно разрезать на две части. Подойдут и обрезанные пятилитровые бутылки из-под воды.
  5. Новые сальники.

Артикул

Что касается новых сальников, то лучше сразу поменять передний и задний сальники. Их еще называют большими и маленькими.

  • Самые популярные запчасти от АВТОВАЗ, с артикулами 21080100516000 и 21081005034 .
  • Более качественным является комплект сальников фирмы ESPRA имеющий каталожный номер E07418 … Иностранный производитель стоит в два раза быстрее.

Комплект сальников марки ESPRA.

Алгоритм замены

Для замены детали необходимо выполнить следующую последовательность действий:

  1. Первым делом необходимо слить масло из двигателя. Для этого требуется пустая тара объемом не менее четырех литров.
  2. Далее снимается передняя крышка ремня ГРМ.
  3. Необходимо поднять правую переднюю часть автомобиля домкратом и снять переднее колесо.

    Поддомкрачиваем передок и снимаем колесо.

  4. Распредвал необходимо провернуть по часовой стрелке с помощью болта. Нужно совместить метки на шкивах.

    Совмещаем метку на шкиве с установочной антенной на крышке.

  5. Коленчатый вал должен быть закреплен.
  6. Снимается приводной шкив генератора.

    Сначала под капотом ослабляем натяжение ремня генератора, затем через колесную арку ключом на 17 откручиваем болт и снимаем шкив.

  7. Далее необходимо снять ремень ГРМ. Для этого натяжной ролик необходимо повернуть так, чтобы ремень находился в максимально ослабленном положении.

    Ослабляем ролик и снимаем ремень ГРМ.

  8. Зубчатый шкив снят.Для этого используются две отвертки.

Только после этого можно снимать старый сальник. Для этого также необходимо использовать отвертку. .

Перед установкой нового сальника необходимо смазать его кромку машинным маслом. Только после этого он запрессовывается.

Если зубчатый шкив заржавел «намертво» и под рукой нет съемника, смотрите видео как снять шестерню третьим способом:

Задний сальник

Задний сальник коленвала поменять достаточно сложно, так как он запрессован в крышку.

Кроме того, для его замены потребуется снять дополнительные узлы и детали. Если автовладельцу ВАЗ-2110 уже приходилось менять различные сальники, то с этой задачей он точно справится. Неопытный автолюбитель может попросить помощи у знакомого, которому приходилось делать такую ​​работу.

Процедура следующая:

  1. Необходимо слить трансмиссионное масло.

    Ключом на 17 откручиваем пробку и сливаем масло в емкость, в конце ставим пробку на место.

  2. Колесо снято. Именно по этой причине рекомендуется менять сразу два сальника, чтобы избежать лишних манипуляций по разборке.
  3. ШРУС выведен наружу.

    Перед снятием маховика ставим метки.

  4. Сняв маховик видим сальник.

    Вид на сальник.

  5. Старый сальник снимается отверткой.

    Очищаем седло от грязи и устанавливаем новый сальник.

Бывает, что старый сальник не вытащить отверткой, тогда на помощь придут саморезы. Более подробно показано в видео:

выводы

Процедура замены сальников процедура сложная, но сделав ее один раз, в дальнейшем сложностей в ремонте не возникнет.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Сальник коленчатого вала.благодаря ему масло не выливается через кромку коленвала, всего сальника на валу два, по научному, передний сальник, задний сальник, можно еще поменять самый передний, а вот задний уже будет проблемой, для этого чтобы снять шестерню, она вам понадобится, потом маховик, за это не все люди возьмутся.

Внимание!
Передний сальник не снят вовремя быстро, в процессе эксплуатации два шкива коленвала, ремень генератора, подкрылок, колесо и т.д.необходимо снять, но для этого потребуются инструменты, а именно: все это необходимо для снятия и установки механизма ремня ГРМ (см. «Замена ремня ГРМ на десятках»), а также две плоские отвертки, которые вам понадобятся, молоток маленький, головка. это правильный размер для пресса сальника еще раз, пассатижей и моторного масла, точно так же, как залито, нужно водить машину!

Сводка:

Где находится передний сальник коленчатого вала?
Автомобили ВАЗ 2110 комплектуются моторными агрегатами, начиная с карбюраторного двигателя, взятого от девятки, и заканчивая инжекторным двигателем 124, с 16 клапанными головками, но нижняя часть, а именно поршневая группа цилиндров, у них у всех одинаковая и, следовательно, сальник коленвала на всех двигателях находится в одном и том же месте, вот только снять сальниковый сальник на двигателе 124 сложнее, т.к. выкинуть на них ремень ГРМ и установить его обратно не так просто, а для этого понадобится предстоит сделать, расположение этого сальника более подробно видно на двух фото чуть ниже, на большом фото мы указали шкив коленвала (для снятия потребуется еще один шкив, нужны будут все), а на маленьком снимке уже виден сам сальник, и оба шкива сняты с машины.

Когда необходимо заменить передний сальник коленчатого вала?
Сальники меняются только после того как через них начнут лить масло, это можно понять посмотрев на машину (если лето на улице сухое), или если масло начинает быстро уходить, то сальники тоже надо менять проверив не будет ли выдавливаться масло через сальник коленвала или сзади (не принципиально), то сразу проверить систему вентиляции картерных газов и по возможности ее прочистить или если в ней пережаты шланги, то исправить эту проблему, так как картер вентиляция очень сильно влияет на сальники коленвала ля и лучше всего с ней работает и возможно проблема уйдет и сальники не изменятся (см. статью: «Чистка системы вентиляции картера десятками»).

Внимание!
Как правило, когда сальник изношен и через него начинает протекать немного масла, при работающем двигателе шкив разбрызгивает все масло на двигатель, в связи с чем масло и ремень ГРМ немного ложатся на сам двигатель, что очень плохо, в итоге оказывается, что ремень весь в масле (из-за этого он может перескочить, и машина начнет заводиться), поэтому по возможности загляните под двигатель, как можно чаще снимайте крышку трамблера, все под ней, и если выяснится, что сальник слегка порван и не держит зазор в системе смазки, вы сразу увидите, что в дальнейшем проблем с автомобиль, и вы будете уверены, что он долго не простоит на дороге!

Замена сальника коленвала ваз 8кл

Канал Авто_Ремонт поможет устранить неисправности автомобиля своими руками.

Течь масла из-под переднего сальника коленвала ваз 2114, как поменять сальник!

Замена передний сальник коленвала ВАЗ 2114.

Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Внимание!
В данной статье описан процесс замены сальниковой коробки только на 16 клапанных машинах, если у Вас 8 клапанов десятого семейства, то в этом случае переходите к статье под названием «Замена сальника коленвала на девятках» в ней, с на примере 8-ми цилиндрового двигателя все описано!

Вывод:
Для снятия сальника сначала снимите ремень ГРМ со всех верхних шкивов и роликов (как описано в статье по замене ремня ГРМ на автомобиле, ссылку на эту статью мы уже упоминали в самом начале статьи листайте вверх), далее будет снята лента генератора, нужно снять шкив коленвала (Как снять ремень описано в статье: «Замена ремня генератора на ВАЗ»), после выполнения операций, приступаем к снятию большого и малого механизма коленвала, обе шестерки фиксируются одним болтом (он держит их по центру), который есть (см. фото 1), но чтобы до него добраться, домкрат должен поднять правую сторону (когда вы смотрите на машину, смотрите), снимите колесо (см. статью: Правильная замена колес на автомобилях) и при необходимости снимите тач, если подвеска не мешает, то не снимая ее, крутите болт шкива и сначала все , снимите большой шкив с кр. коленчатого вала, на него устанавливается шайба, не потеряйте ее, снимите с большого шкива коленвала (см. фото 2), проследите за ремнем с небольшим выталкиванием шкива (см. фото 3), и в конце снимите малый шкив с вала, все, можно считать, что вы попали в сальник, но есть один нюанс шкив коленвала имеет шпонку (см. фото 4), когда это сделано, можно снять сальник с масляного насоса крышку тонкими отвертками, когда будете ее снимать, обратите внимание, что она сбоку, установите новую набивку точно так же.

Независимо от уровня качества и надежности деталей автомобиля каждая из них имеет определенный запас прочности. Ничто не вечно. Особенно автомобиль и его компоненты.

Поэтому единственный выход современного автовладельца – проводить своевременную профилактику. А если поломка оказалась непредсказуемой, то поможет ремонт. Автономные или с использованием станций техобслуживания – это совсем другой вопрос, зависящий, собственно, от степени сложности поломки.

Согласитесь, что крайне важно поддерживать работоспособность вашего двигателя. Одной из причин нарушения его нормальной работы является изношенный сальник коленчатого вала. В руководстве по эксплуатации указано, что этот элемент подлежит диагностике примерно раз в год, а замена плановым образом осуществляется раз в три года. Но иногда не все идет по плану, и сальник выходит из строя досрочно. Сегодня мы поговорим о том, как действовать в таких ситуациях, какие могут быть причины преждевременного выхода из строя СЦ, а также как выполняется процедура его замены своими руками.

Причины поломки

Наиболее очевидным фактором, указывающим на проблему с сальником коленчатого вала, являются многочисленные следы масла на двигателе и вокруг него. Причин потери прочности сальника коленчатого вала (СКК) может быть несколько. Вот основные из них:

  • Естественный физический износ детали, связанный с длительным сроком службы, который уже приблизился к 3 годам или даже превысил его;
  • Возникли проблемы при последней установке нового SC;
  • Неправильная сборка узла, приведшая к нарушению герметичности и целостности манжеты;
  • Наличие механических повреждений элемента;
  • Использование резины сомнительного качества, которая даже теоретически не могла прослужить долго.

Конструкцией «десятки» предусмотрено наличие двух сальников коленчатого вала — переднего и заднего. Их замена несколько иная. Поэтому его следует рассматривать отдельно.

Инструменты и материалы

Какой ремонт без инструмента?! Вам понадобится определенный набор всего необходимого. В этот набор входит:

  1. Автомобильные ключи;
  2. Натяжитель ремня ГРМ;
  3. Набор отверток с насадками;
  4. Контейнер для сбора отходов;
  5. Антифриз или высококачественная графитовая смазка;
  6. Емкость с моторным маслом;
  7. Термостойкий герметик;
  8. Новые сальники коленвала.

Рекомендуем начинать с передней части, так как этот сальник заменить проще всего. С ней справится даже автовладелец без большого опыта. Научившись его менять, вы, скорее всего, сможете заменить и задний сальник коленвала самостоятельно. Но лучше действовать по обстоятельствам.

Этапы замены переднего сальника следующие:

  • Снимите защитный кожух, расположенный на ремне ГРМ;
  • Снимите защиту двигателя.Придется залезть под днище и открутить соответствующие крепления;
  • Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия;
  • Немного ослабить натяжение ремня ГРМ, после чего его можно будет легко демонтировать;
  • Снимите переднее правое колесо;
  • Снимите ремень привода генератора, при этом не забудьте снять шкив;
  • Теперь демонтируем крепления шкива коленвала и вынимаем его. Здесь вам сначала нужно будет удалить ключ;


  • Обязательно слейте моторное масло из системы.Для этого заранее подготовьте подходящую емкость. Если вы планируете заливать масло обратно, емкость должна быть чистой и сухой;
  • Демонтируйте масляный насос. Именно на нем находится искомый сальник коленвала;
  • Чтобы снять микросхему, вам понадобится отвертка с плоским лезвием;
  • Параллельно проверьте состояние масляного фильтра. Замените его при необходимости;
  • Демонтировав старый передний сальник коленвала, теперь на его место можно установить новый;
  • Установка СК производится с насадкой или головкой 27 мм;
  • Сборка узла производится четко в обратном порядке.

Поскольку замена СК требует серьезных демонтажных работ, не лишним будет параллельно проверить состояние других агрегатов, заменить масло, фильтр или другие детали.

Процедура замены заднего СЦ намного сложнее переднего, поэтому не каждый решается самостоятельно проводить такие работы. Советуем предварительно проконсультироваться, посмотреть обучающие видео.

Для замены задней SK придется потратить немного больше времени и сил.Работа непростая, но при правильном подходе положительного результата все же можно добиться.

  1. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Это позволит полностью обесточить автомобиль и избежать неприятных ситуаций.
  2. Снимите маховик.
  3. Снимите задний защитный кожух с картера двигателя.
  4. Далее отсоединяем болты крепления от фиксатора сальника, после чего его можно вынуть вместе с уплотнителем наружу.
  5. Обязательно вооружитесь керном или оправкой. С помощью этих инструментов можно выпрессовать задний сальник коленвала из посадочного места — обоймы. Сам элемент зажимается в тиски, после чего проблемный компонент отдается инструментом.
  6. Держатель, вероятно, покрыт пылью и грязью. Обязательно удалите его.
  7. Теперь внимательно осмотрите состояние поверхности. Даже если фиксатор имеет хотя бы незначительные повреждения, его придется заменить вместе с самим сальником.
  8. Теперь выберите оправку, соответствующую размеру новой набивки. Вставьте деталь на место. При этом важно, чтобы рабочий край нового сальника был направлен рабочим краем внутрь фиксатора, то есть держателя.
  9. Не забудьте сменить уплотнение на фиксаторе. Делается это вне зависимости от состояния уплотнителя на старом сальнике коленвала.
  10. Смажьте кромки коленчатого вала и фланец обычным моторным маслом. Это облегчит возврат держателя на место.
  11. Чтобы вам было удобнее, используйте деревянную палочку, которой поддерживайте губу на сальнике.
  12. Теперь осталось выполнить процедуру обратной сборки, соблюдая указанную последовательность демонтажных работ.

Терпение, внимательность и настойчивость — основа успешной замены передних и задних СЦ. Если вы торопитесь, торопитесь, ничего хорошего из этого не выйдет, и вам придется обращаться на СТО, платить большие деньги.

509 Превышен предел пропускной способности

509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваши запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *