2110 регулятор холостого хода: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Замена датчика холостого хода на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Датчик холостого хода – благодаря нему у автомобиля холостой ход (Сокращённо ХХ) есть, если его убрать или если данный датчик выйдет из строя, то ХХ просто не будет и автомобиль постоянно глохнуть будет, но всё же данный датчик живет довольно долгую жизнь и на следующий день после покупки нового датчика он у Вас не выйдет из строя (Это если заводской хороший датчик), работает датчик по принципу регулятора ХХ (Это кстати самое правильное его название: «Регулятор Холостого Хода»), в двух словах, у датчика есть шток (Цифра 5), у дроссельного узла есть байпасный канал (Цифра 3), сама же дроссельная заслонка (Цифра 1) стоит в одном и том же положении пока машина работает на холостом ходу и пока двигатель работает, весь воздух который подаётся в него через воздушный фильтр, проходит не через заслонку, а именно через байпасный канал и в зависимости от того на сколько выдвинут шток у датчика, движок и работает, приведём пример, Вы заводите автомобиль и он прогревается пока двигатель холодный, первым делом в работу вступает ЭБУ (Мозги у автомобиля), он считывает показания с температурного датчика (Это тот который температуру двигателя определяет, а если быть более точнее, то температуру Охлаждающей Жидкости) и определяет движок холодный или уже прогрет, допустим ЭБУ посчитал с датчика что движок холодный, тогда в это время шток у датчика холостого хода полностью утапливается и в связи с чем, появляется большой зазор между штоком и байпасным каналом, благодаря чему воздуха будет гораздо больше залетать в сам двигатель автомобиля и ХХ увеличится, по мере прогрева, шток закрывает байпасный канал и оставляет совсем маленький зазор, благодаря чему ХХ падает до нормы (Автомобиль прогрелся).

Примечание!
Чтобы заменить датчик ХХ, будет нужна: Отвёртка короткая (Длинной там не подлезть), а так же мульти-метра с функцией омметра и вольтметра благодаря которому можно определить работает датчик или же нет, ну и два провода понадобятся (Концы у них обязательно должны быть оголены или иметь крокодильчики)!

Краткое содержание:

Где находится датчик холостого хода?
Находит он на самом дроссельном узле и располагается под датчиком положения дроссельной заслонки, крепится датчик ХХ на двух винтах и к нему подсоединяется колодка проводов идущая от ЭБУ (Мозгов автомобиля), добраться до данного датчика у Вас не составит никакого труда, а для большего понимания, на фото чуть ниже датчик ХХ указан стрелкой.

Когда нужно менять датчик холостого хода?
Когда датчик ломается, у него шток перестаёт ходить (Перемещаться), а вот в каком именно положении у Вас останется шток когда датчик выйдет из строя, никто не знает, как мы уже указали чуть выше, если шток полностью открыт повышается ХХ ход у автомобиля (Он может даже и до 1500 тыс.

, доходить), если он закрыт то наоборот ХХ уменьшается, в связи с этим, если датчик выйдет из строя в лютый мороз и при том условии что шток закрыт будет, то автомобиль попросту не заведётся, так как движку не хватит 800 тыс. оборотов, чтобы просто прогреться, если выйдет из строя в полностью открытом положении, то значительно увеличится расход топлива и двигатель работать громче будет и кой что ещё Вы должны знать, при езде, датчик ХХ тоже играет важную роль, а именно во время езды когда Вы ногу полностью убираете с газа, заслонка закрывается а шток чуть утапливается в датчик ХХ чтобы байпасный канал чуть приоткрылся, вить если шток будет полностью выдвинут, то байпасный канал окажется закрыт и зазора в дроссельной заслонки не хватит чтобы двигатель нормально запитался воздухом, одним словом, машина сразу же заглохнет после скидывания педали газа, если шток у датчика ХХ будет полностью выдвинут и закроет байпасный канал, через который тоже обязательно должно проходить чутка воздуха.

Как заменить датчик холостого хода на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1. Перед проведением работ, скиньте в начале клемму минус с АКБ (Как скинуть клемму, читайте в статье: «Замена Аккумулятора на ВАЗ»), теперь отсоедините колодку проводов (Указана красной стрелкой) от датчика ХХ, она за счёт фиксатора держится, поэтому его освободить не забудьте, чтобы колодка отсоединилась, потом возьмите тестер и включите на нём функцию вольтметра, идущий минусовой провод от вольтметра киньте на кузов или на двигатель (В общем на массу), а плюсовой на вывод A в начале, а потом на вывод D (Данные выводы обозначены, хорошенько присмотритесь к колодки проводов которую Вы отсоединили, там над каждым выводом буква стоит, ищите ту которая именно нужна Вам и к ней провод плюс подсоединяйте), при подсоединение прибора, во всех случаях он должен будет выдать показания не менее 12 Вольт, если меньше или вообще никаких не выдал, то у Вас либо аккумулятор разряжен, либо с проводкой что то, либо с ЭБУ и кстати, когда проверять будете проводку, клемму минус подсоедините обратно чтобы АКБ ток давал, после проверки (Если окажется что с проводкой всё в порядке), снова скиньте клемму и приступайте к снятию датчика с автомобиля, как мы уже сказали он крепится на винтах которые указаны синими стрелками (Там их всего два, Вы их сразу найдёте).

Установка:
Устанавливается новый датчик в обратном порядке снятию, но вот проделать кой какую операцию всё же придётся, а именно будет нужно утопить шток датчика во внутрь, если он будет выступать более чем на 23 мм (Это измеряется линейкой или штангенциркулем, более подробно смотрите на фото 1 ниже), для этого два оголённых провода будет нужно (Они только в концах должны быть оголены), подсоединить к датчику и к АКБ, первый провод кидайте на положительный вывод АКБ и другим концом на вывод D самого датчика (см. фото 2), этот провод нужно будет после подсоединения заизолировать, второй же провод на минус к клемму АКБ кинуть придётся, а другим концом кратковременно касаемся вывода С датчика и эту операцию проделывайте до тех пор, пока шток не зайдёт во внутрь датчика ХХ.

Примечание!
Если Вы не уверенны в том что датчик неисправен, то его можно проверить, для этого включите прибор и включите на нём функцию омметра, затем подсоедините щупы идущие от прибора к самому датчику, а именно к выводам его, подсоединять нужно следующим образом, один провод касается вывода А, а другой вывода В (Прибор должен будет показать сопротивление около 53 Ом), то же самое и с выводом C-D проделайте (Те же данные омметра выдать должен будет), если так и есть, то проверьте ещё и сопротивление между выводами А-С и между выводами B-D которое должно будет стремится к бесконечности (Как правило бесконечность на приборах, это либо 1 с точной «1.

», либо просто 0, т.е. значение не поменялось), если обе проверки дали именно то, что мы указали, то датчик ХХ полностью исправен и не нуждается в замене, только перед установкой старого датчика, посмотрите на его уплотнительное кольцо (Оно выполнено из резины), при необходимости замените кольцо на новое!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно посмотреть на процесс замены датчика ХХ, Вы можете в ролике который мы закрепили ниже:

http://www.youtube.com/watch?v=4Ln1XJet2E8

Датчик холостого хода ВАЗ 2110

Принцип работы датчика холостого хода

Непосредственно датчик холостого хода, цена на который не является предельной величиной, является ЭДГ шагового типа с иглой «под конус». В случае необходимости, при работе мотора на холостых оборотах изделие подвержено изменению диаметра добавочной воздушной магистрали, минуя заслонку дросселя, которая в этот момент находится в замкнутом состоянии.

Из этого следует, что в мотор нагнетается определенный объем воздушных масс, необходимый для эксплуатации в этом режиме. Такой объем подлежит учету датчиком – воздушным расходомером, а специальный контроллер, с учетом требований расходомера, подготавливает воздушно- топливную смесь нужной концентрации. Далее этот аэрозольный раствор через форсунки инжектора попадает в силовую установку автомобиля.

Одновременно контроллер получает импульс от позиционного датчика коленвала, по которому фиксирует необходимое количество оборотов мотора и с учетом параметров его эксплуатации дает команду ДХХ. Так происходит уменьшение или увеличение воздушного потока, минуя замкнутую заслонку дросселя.

Как отличить контрафактный рхх от оригинала?

• Не следует покупать регулятор у «первого встречного». Покупайте в официальных салонах ВАЗ, в специализированных магазинах, где вам предложат гарантию и товарный чек.
• Обращайте пристальное внимание на внешний вид изделия и заводскую упаковку.
• Отсутствие последней – 100% контрафакт.
• Рассмотрите корпус изделия, на нем не должно быть признаков «топорности», заклепки на поверхности должны иметь шляпки, пружина оригинала всегда черного цвета и имеет меньше витков, чем на подделке.
• Корпус поддельного изделия чаще всего короче оригинала на 1 — 1,5 мм.
• Обращайте внимание на мелочи, и вы с большой долей вероятности приобретете оригинальный и качественный регулятор.

Статья в тему: Замена воздушного фильтра на ВАЗ 2114

Дефекты датчика холостого хода

Основная масса неисправностей при эксплуатации системы подачи топлива в подавляющем количестве случаев связаны с корректной работой датчика холостого хода ВАЗ 2110, цена которого вполне доступна для владельцев «десятки».

К таким основным неисправностям относятся следующие дефекты:

• двигатель непроизвольно прекращает работать при установке переключателя «механики» в нейтральную позицию;
• неустойчивая работа мотора в условиях холостых оборотов при использовании иных энергоисточников транспортного средства;
• двигатель работает неустойчиво при увеличении оборотов при запуске «на холодную»;
• самопроизвольное снижение или возрастание холостых оборотов силовой установки при использовании различных режимов эксплуатации моторного агрегата.

Необходимо запомнить, что показания датчика холостого хода инжектор ВАЗ 2110 не «читаются» автоматикой бортовой энергосистемы, не интегрирован он и в сигнализационную систему «Check Engine».

Диагностика

Регулятор находится возле механизма, изменяющего положение дроссельной заслонки, закреплен болтами
Следует обращать внимание на указанные выше признаки, потому что РХХ исполнительное устройство и система автоматической диагностики автомобиля не укажет на неисправность. Другими словами, при неисправности регулятора вы никогда не увидите на приборной панели значка “Check”. Обращаем внимание, что симптомы, описанные выше очень схожи с неисправностями в работе датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), но с той лишь разницей, что с неисправностями последней, в большинстве случаев как раз загорается «Check» на приборной панели.

Статья в тему: Как поменять масло в коробке ВАЗ 2114

Замена датчика холостого хода «десятки»

Считается, что причиной неустойчивых оборотов ХХ служит датчик, и это почти всегда верно. Это происходит по причине выхода из строя отдельных элементов детали и появления на них налета ржавчины, В таких случаях требуется замена датчика холостого хода на новый элемент. Проведение этой технологической процедуры не окажется сложной работой даже для малоопытных водителей.

Порядок проведения замены:

1. Открутить и снять отрицательную клемму с автомобильного источника постоянного тока.
2. Снять защелку и рассоединить колодку проводов.
3. Демонтировать датчик холостого хода и установить новый, собрав все крепления в обратной очередности.

Проверка исправности РХХ

Первоначально поставьте автомобиль на ручник и положите под колеса противооткаты. Далее получите доступ до устройства, отсоедините его от колодки питающих проводов. Следующим шагом проверьте напряжение при помощи обычного вольтметра. Проверяемые контакты: минус ДВС и плюс на контакты колодки проводов A, D.

Для правильной проверки включите зажигание и оцените информацию, которую вы получили. Напряжение на приборе должно быть не более 12 Вольт. Если показатель меньше, тогда возможны проблемы с АКБ. Если напряжения вовсе нет, тогда нужно проверить электронный блок управления и всю цепь полностью.

Далее проводите осмотр при включенном зажигании. Проверьте выводы А:В, С:D. Оптимальным сопротивлением должно быть около 53 Ом. При демонтированном датчике и включенном зажигании если к нему подключить питающую колодку, то конусная игла должна сдвинуться. Если ничего подобного не произошло – узел неисправен.

В ином случае неисправность кроется в работе регулятора, но не стоит паниковать и сразу ехать на станцию техобслуживания. Провести замену рассматриваемого узла или его чистку можно самостоятельно.

Регулировка ХХ мотора своими руками

Штатный показатель значения вращения коленчатого вала на холостых оборотах находится в границах 0,8±0,05 тыс. об мин. При этом втулка-ограничитель запломбирована в номинальном положении.

При неустойчивых работах ХХ, связанных с падением значений, а регулировка втулкой не выводит его на требуемый уровень, необходимо распломбировать втулку и вывернуть винт. Вращением винта количества смеси топлива подбираем нужную частоту вращения коленчатого вала, а винтом качества смеси – требуемую концентрацию угарного газа.

В автомобилях ВАЗ 2110 с инжекторным типом двигателя для стабилизации частоты вращения коленчатого вала силовой установки применяется регулятор холостого хода типа РХХ.

Тест на функционал регулятора проводится в следующем режиме:

1. Снимаем отрицательную клемму АКБ.
2. Отсоединяем РХХ от колодочного жгута.
3. С помощью мультиметра измеряем значение сопротивления регуляторных обмоток, при этом параметры измерений на клеммах А и В, и С и D регулятора ХХ должны выходить на значения 40-80 Ом.
4. При отсутствии значений измерений требуется заменить РХХ.
5. При получении измерений замеряем резистентность на клеммах В и С, А и D.
6. В этом режиме прибор должен определять обрыв электрической цепи.
7. При отсутствии значений измерений РХХ необходимо заменить.
8. Наличие показаний сигнализирует о функциональности РХХ.

Цена штатного датчика холостого хода для инжекторных двигателей несколько выше, чем для автомобилей с карбюраторным двигателем, но является вполне приемлемой для российских автолюбителей. Главное условие при выборе таких деталей – соответствие изделий штатному заводскому прибору. Так, для «десяток» с инжекторным мотором используется регулятор холостого хода марки РХХ 2112-1148300.

Признаки поломки

По определенным признакам можно определить, что РХХ вышел из строя и нуждается в ремонте, либо полноценной замене на новое устройство.

К таковым признакам относят:

• Плавающие обороты на холостом ходу;
• Проблематика запуска двигателя, он заводится с трудом даже при нажатой педали газа;
• Не удается повысить обороты, даже когда двигатель достаточно прогрелся;
• Двигатель начинает неожиданно глохнуть, когда осуществляется переход на нейтральную передачу;
• Обороты снижаются при включении энергопотребляющих приборов — печка, кондиционер, аудиосистема, фары и пр.

Но замена регулятора — не всегда верное решение. В некоторых случаях снятие старого датчика и установка на его место нового устройства результата не принесет. А все потому, что виновниками неисправности могут оказаться другие элементы, такие как свечи зажигания или же топливный фильтр.

Проверка функциональности

Если двигатель глохнет, обороты плавают, оказываются повышенными, нужно обязательно проверить, работает ли РХХ.

Для проверки потребуется для начала демонтировать крепления дроссельного узла, а потом аккуратно сместить его буквально на 10 миллиметров.

Вам понадобится вольтметр, с помощью которого можно проверить, идет ли на датчик напряжение и какие его показатели. Заранее подключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи на массу, а вольтметр подключите к выводам, обозначенным буквами A и D. Далее сверяемся с таблицей.

Показания

Что означают

На вольтметре менее 12В

Это говорит о том, что вероятнее всего аккумулятор разрядился

На измерителе нет никаких данных

Проблему следует искать в цепи проводки или же в электронном блоке управления двигателя

Вольтметр показывает 12В и более

Обязательно проверьте сопротивление регулятора холостого хода. С ним проблемы. К 4 выводам подключается тестер. Нормальные показания сопротивления — 50 или 55 Ом

Дополнительно сделайте попарную проверку. При этом сопротивление должно оказаться бесконечно большим. Если датчик ХХ показывает другие цифры, тогда регулятор нуждается в обязательной и немедленной замене.

Есть другой способ проверки работоспособности устройства. Для этого нужно достать датчик и подсоединить колодку. Пальцем нажимайте на иглу и наблюдайте за ее выдвижение. При выключении зажигания должен произойти толчок иглы.

В случае отсутствия толчка можно еще попробовать решить проблему методом простой чистки устройства. Воспользуйтесь универсальным и всемогущим средством под названием WD40. Смочите им тщательно весь механизм и, вооружившись ватными палочками, очистите все, до чего сможете добраться. Особое внимание при очищении уделяйте игле со штоком.

Если эти меры не помогли, не остается ничего другого кроме как заменить РХХ.

Замена

Чтобы выполнить замен регулятора ХХ, профессионалом быть не обязательно. Сделав работу самостоятельно, вы получите полезный опыт, а также сможете сэкономить приличную сумму денег.

Вся процедура должна выполняться в строгой последовательности, что позволит сделать все грамотно и качественно. Может даже лучше, нежели на станции технического обслуживания.

1. Обесточьте свой автомобиль. Для этого достаточно просто снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Короткие замыкания и удары током нам не нужны.
2. Отключите колодку от датчика. В случае с инжекторным двигателем, установленным на ваш ВАЗ 2110, для отключения колодки достаточно просто нажать на пластиковый фиксатор.
3. Отсоедините два винта. Причем лучше сначала откручивать левый крепежный элемент, а после него — правый винт.

Снятие устройства

1. Это позволит добиться желаемого — снять регулятор холостого хода. Дальнейшие операции просты, как и все предыдущие мероприятия.
2. Перед установкой нового датчика на его законное место, воспользуйтесь обычным моторным маслом, с помощью которого обрабатывается уплотнительное кольцо.
3. Осмотрите состояние этого самого уплотнительного кольца. При длительной эксплуатации уплотнитель может деформироваться, покрыться трещинами. В этом случае лучше заменить его на новый.
4. Далее наступает этап калибровки. Серьезных усилий прикладывать не придется, поскольку все основные задачи по калибровке возьмет на себя электронное реле.
5. Включите на несколько минут зажигание, а затем выключите его.
6. Если после проведенных операций и калибровки обороты перестали плавать, они не повышенные и стабильные, все вы сделали верно, и именно датчик ХХ был всему виной.

Как видите, РХХ — это достаточно важный элемент в системе автомобиля, за которым необходимо тщательно следить. Приятен тот факт, что в случае возникновения неприятностей с регулятором его всегда можно за считанные минуты заменить своими собственными руками.

Роль устройства

На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля за стабильной работой силового агрегата. Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой начнут плавать обороты на холостом ходу, то и дело автомобиль будет глохнуть.

Некоторые не знают про еще одну очень важную роль датчика холостого хода — прогрев силового агрегата в случае пониженной температуры воздуха.

Принято считать, что при наличии инжектора, прогревать двигатель нет необходимости. Мнение ошибочное. Не перенапрягайте двигатель, а сперва дайте ему некоторое время поработать без повышенных оборотов. Это положительно скажется на надежности и сроке службы мотора.

Расположение

Внешне РХХ выглядит достаточно просто. Он представляет собой с виду небольшой электродвигатель. В его конструкцию включены три детали:

• Шаговый электродвигатель;
• Пружина;
• Шток с иглой на конце.

А располагается искомый регулятор возле механизма, который отвечает за изменение положения дроссельной заслонки. Сложной системы крепления не предусмотрено. Для демонтажа нужно просто демонтировать крепежные болты.

Как он работает

Функция РХХ заключается в регулировании количества подаваемого топлива. Он может сообщить о необходимости увеличить или уменьшить количество. Важный нюанс заключается в том, что выполняет датчик свои функции непосредственно при включении холостых оборотов.

Само действие увеличения или уменьшения происходит за счет выдвигания или втягивания иглы на конце штока. Игла отвечает за перекрытие ил открытие в необходимой степени специального канала.

Учимся отличать подделку от оригинала

Сегодня многие жалуются на обильное количество контрафактной продукции на рынке автозапчастей.

Если говорить конкретно про регулятор ХХ для ВАЗ 2110, то есть несколько ключевых признаков, по которым подделку можно отличить от оригинала. Ориентируйтесь на эти данные, чтобы не установить случайно на свой автомобиль устройство сомнительного качества и происхождения.

Подделка и оригинал

1. На подделках черный корпус, выполненный из металла, короче на 1 миллиметр по сравнению с настоящей деталью.
2. На трех белых заклепках на корпусе в случае с подделкой отсутствуют шляпки. В оригинале они должны присутствовать. А диаметр шляпок составляет 3 миллиметра.
3. На подделках пружина выполнена в белом цвете и обладает более частой навивкой. В оригинале навивка реже, а сама пружина черная.
4. Обратите внимание на резиновое кольцо регулятора. На подделках оно черное и тонкое, а в случае с настоящей деталью заметен красноватый оттенок. Плюс толщина больше.
5. Присмотритесь к наконечнику. В подделках он более темный по сравнению с оригинальной запчастью.
6. На упаковке контрафакта отсутствуют отметки, внешне коробки заметно отличаются.
7. На оригинальном желтом стикере, расположенном на корпусе, должна присутствовать внешняя рамка. Изготовители подделок про нее, видимо, забыли.

Разница в коробках

Регулятор холостого хода TSN (артикул 4201)

 

Фильтр

• срок доставки
• Доступное количество
• Сбросить

Наш интернет магазин АвтоСфера ЕМЕХ предлагает Вам лучшие цены производителя TSN на Регулятор холостого хода артикул

 4201 в Нижнем Новгороде.

 

Онлайн-магазин АвтоСфера ЕМЕХ предлагает широкий ассортимент комплектующих, аксессуаров, расходных материалов для авто. Теперь купить Регулятор холостого хода TSN 4201 по выгодной цене в Нижнем Новгороде проще, чем раньше. Подлинность и совместимость товара гарантированы от имени производителя.

 

Почему покупают Регулятор холостого хода TSN 4201 у нас?

 

На сайте представлен большой каталог запчастей, где приобретают всё необходимое заказчики из Нижнего Новгорода и других городов. Преимущества онлайн-магазина:

 

• нет необходимости посещать точку продаж лично, тратя время;
• поиск и подбор занимают минимум времени, о каждом товаре дана подробная информация;
• демократичные, привлекательные расценки избавляют посетителей сайта от необходимости переплачивать.

 

Представленные в каталоге оригинальные и неоригинальные запчасти, вроде Регулятор холостого хода TSN 4201 и других товаров, проходят проверку на соответствие заводским стандартам. Гарантия от производителя обеспечивает совместимость и защищает авто от неполадок при эксплуатации.

 

Цена на 4201 Регулятор холостого хода TSN

 

Привлекательная стоимость достигается за счёт того, что компания не пользуется посредническими услугами, ведёт торговлю напрямую. Теперь 4201 Регулятор холостого хода TSN в наличии и под заказ можно купить в интернет-магазине АвтоСфера, причём недорого, экономя деньги без потерь.

 

На сайте доступен поиск по номеру запасной части. Можно также указать отдельно марку, модель и модификацию автомобиля. Дополнительно предлагается помощь менеджера при подборе, которая сводит к нулю риск ошибиться. Каждый заказчик получает товар проверенного качества.

 

Датчик холостого хода ВАЗ 2110. Проверка, замена ⋆ I Love My Lada

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, плавающие холостые на ВАЗ 2110 инжектор 8 или 16 клапанов могут быть связаны не только с датчиком холостого хода (РХХ), но и со многими другими элементами системы питания и системы зажигания. Именно поэтому прежде чем выдвигать обвинения регулятору холостого хода, необходимо убедиться в том, что высоковольтные провода не пробивают на массу, свечи в порядке (без нагара и в рабочем состоянии), давление в топливной рампе в норме и форсунки чистые. В противном случае причину неисправности будет выяснить нелегко.

Как работает датчик холостого хода (РХХ) на ВАЗ 2110

Не разобравшись в принципе работы РХХ (датчика холостого хода) ВАЗ 2110, диагностику проводить бессмысленно, поскольку необходимо знать, что именно проверять. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель с конусным клапаном на штоке в качестве рабочего органа. Шаговый двигатель, установленный в корпусе датчика, срабатывает по команде электронного блока управления двигателем и по сути является исполнительным устройством. Максимальное количество шагов, которое необходимо клапану для перекрытия воздушного канала холостого хода — 50, а при переключении клапана в режим холостого хода электромотор втягивает конусный клапан на 21 шаг.

Заводской датчик

Работает РХХ (регулятор холостого хода) следующим образом. Включая зажигание, мы активируем шаговый электродвигатель, который выталкивает шток клапана до тех пор, пока конус не упрется в седло канала дроссельного узла. В это время мы слышим щелчок. Кстати, во время этого тестового срабатывания при запуске двигателя, конус изнашивается сильнее всего. Конус сел на место, а шаговый мотор посылает импульс на блок управления двигателем, сообщая о готовности.

Схема работы регулятора холостого хода с шаговым двигателем


После этого ЭБУ дает команду электромотору на втягивание штока на 21 шаг, мы запускаем двигатель и он начинает работать на холостых оборотах, если не активировать дроссельную заслонку. Отслеживая степень прогрева двигателя с помощью датчиков, ЭБУ постепенно перекрывает доступ воздуха к системе холостого хода, выводя двигатель на режим номинальных холостых оборотов (800-900 об/мин). Так работает регулятор холостого хода на ВАЗ 2110.


Датчик холостого хода ВАЗ 2110 в разобранном виде

Диагностика и неисправности РХХ ВАЗ 2110

Поломки клапана холостого хода могут иметь как электрический, так и механический характер. К механическим относятся:

К поломкам электрического характера относят выход из строя обмоток шагового электродвигателя, отсутствие контакта на разъемах регулятора, некорректные команды системы управления двигателем (ЭБУ), обрыв или повреждение коммутационных проводов.

Как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 своими руками

Схема проверки датчика холостого хода ВАЗ 2110


Ресурс регулятора холостых оборотов должен составлять не менее 100 тысяч км пробега. Тем не менее при использовании паршивого бензина и высоких нагрузках он может приказать долго жить гораздо раньше. Для проверки регулятора холостого хода нам пригодится мультиметр и стандартный набор инструментов. Проверку проводим строго в такой последовательности, чтобы избежать ошибок:

Если полученные показатели не соответствуют номиналам, заменяем регулятор или ищем обрыв в цепи его питания (в случае отсутствия напряжения на колодке).

Чистка и замена датчика холостого хода (РХХ) ВАЗ 2110

Чистка и проверка состояния регулятора обычно проводится на пробеге 15-20 тысяч км. Перед тем как почистить или заменить регулятор холостого хода на ВАЗ 2110 инжектор, необходимо в обязательном порядке выключить зажигание.

Осталось установить все на место в обратном порядке, включить на несколько секунд зажигание, выключить его и снова включить. Можно запускать двигатель и тестировать систему холостого хода. Так же поступаем и при замене датчика холостого хода (РХХ) на ВАЗ 2110.

Выбираем РХХ на ВАЗ 2110, какой лучше

Неоригинальный РХХ (датчик холостого хода) ВАЗ 2110

Оригинальный датчик холостого хода имеет номер по каталогу 2112-1148300. Его цена порядка 170 гривен. В продаже существует около двух десятков регуляторов от разных производителей (все они, кстати, подходят и к Таврии, Ланосу, Сенсу Приоре и Калине), однако, по отзывам владельцев, наиболее точно и корректно работают следующие:

Неоригинальный регулятор холостого хода

По возможности публика рекомендует устанавливать родной ВАЗовский регулятор 2112-1148300, поскольку точность калибровки шагов у разных производителей может отличаться.

 

Регулятор скорости холостого хода 2110 — Код Варуосад

Страна назначения

Афганистан

Албания

Алжир

Американское Самоа

Андорра

Ангола

Ангилья

Антарктика

Армения Аруба

Австралия

Австрия

Азербайджан

Багамы

Бахрейн

Бангладеш

Барбадос

Беларусь

Бельгия

Белиз

Бенин

Берин

Берин

Бенин

Бенин

Бенин

Ботсвана

Остров Буве

Бразилия

Британская территория в Индийском океане

Бруней-Даруссалам

Болгария

Буркина-Фасо

Бурунди

Камбоджа

Камерун

Камерун

9000

Каймановы острова

Центральноафриканская Республика

Чад

Чили

Китай

Остров Рождества

Кокосовые острова (Килинг)

Колумбия

Коморские Острова

Конго

Демократическая Республика Конго Коста-Рика

Кот-д’Ивуар

Хорватия

Куба

Кипр

Чешская Республика

Дания

Джибути

Доминика

Доминиканская Республика

Египет

Эквадор

Эквадор

Эквадор

Эквадор

Эквадор

Эквадор

Эритрея

Эстония

Эфиопия

Фолклендские (Мальвинские) острова

Фарерские острова

Фиджи

Финляндия

Франция

Французская Гвиана

Французская Полинезия

Французская Полинезия

Французская Полинезия

Французская Полинезия

Франция

Германия

Гана

Гибралтар

Греция

Гренландия

Гренада

Гваделупа

Гуам

Гватемала

Гвинея

Гвинея

Гвинея

Гвинея

Гвинея-Бисари 9000 См. (Город-государство Ватикан)

Гондурас

Гонконг

Венгрия

Исландия

Индия

Индонезия

Иран

Ирак

Ирландия

Израиль

Италия

Яма

Италия

Яма

003

Литва

Люксембург

Макао

Македония

Мадагаскар

Малави

Малайзия

Мальдивы

Мали

Мальдивы

Мали

Мальта

Маршалловы острова

9000 Мавритан

9000 Мавританские острова

9000 Мавритан

Микронезия

Молдова

Монако

Монголия

Монтсеррат

Марокко

Мозамбик

Мьянма

Намибия

Науру

Науру

Непал Нидерланды

Новая Зеландия

Непал Нидерланды

Нигер

Нигерия

Ниуэ

Остров Норфолк

Северные Марианские острова

Норвегия

Оман

Пакистан

Палау

Палестинская территория

Панама

Новая Гвинея

Парагвай

Перу

Филиппины

Питкэрн

Польша

Португалия

Пуэрто-Рико

Катар

Реюньон

Румыния Сент-

Россия

Сент-Люсия

Сен-Пьер и Микелон

Сент-Винсент и Гренадины

Самоа

Сан-Марино

Сан-Томе и Принсипи

Саудовская Аравия

Сенегал

Сербия

Сербия

Сингапур

Словакия

Словения

Соломоновы Острова

Сомали

Южная Африка

Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова

Испания

Шри-Ланка

Судан

Суринам

Суринам

Суринам nd

Швеция

Швейцария

Сирийская Арабская Республика

Тайвань

Таджикистан

Танзания

Таиланд

Тимор-Лешти

Того

Токелау

9000 Таго 2 Токелау

9000 Тунис 9000 Таго 2

Туркменистан

Острова Теркс и Кайкос

Тувалу

Уганда

Украина

Объединенные Арабские Эмираты

Соединенное Королевство

Внешние малые острова США

Соединенные Штаты Америки

Узбекистан

Узбекистан

Венесуэла

Вьетнам

Виргинские острова (U. S.A)

Виргинские острова, Британия

Уоллис и Футуна

Западная Сахара

Йемен

Замбия

Зимбабве

ВАЗ-2110, дроссельная заслонка: чистка своими руками — Автомобили 2021

Форсунки ВАЗ-2110 дроссельная заслонка играет огромную роль, агрегат практически безотказный. Но все же требует внимания со стороны водителя, так как качество бензина не всегда высокое. Благодаря блоку дроссельной заслонки инжекторные двигатели превосходят свои карбюраторные аналоги — обеспечивается значительная экономия бензина и стабильная работа системы впрыска.Но обслуживание клапана все же нужно проводить своевременно, чтобы не нарушить работу всей системы впрыска.

Работа на холостом ходу

Принцип заключается в подаче необходимого количества воздуха в топливную рампу для смешивания смеси в правильной пропорции. Воздух через фильтр поступает в дроссельную заслонку ВАЗ-2110. На холостом ходу через клапан проходит небольшое количество воздуха, чтобы поддерживать частоту вращения коленчатого вала на уровне 750 оборотов. Клапан в этот момент полностью закрыт.Как только водитель нажимает на педаль акселератора, заслонка открывается (угол поворота ее оси фиксирует датчик положения и отправляет сигнал на электронный блок управления).

Нормальный режим

Воздух поступает через щель, образованную заслонкой, при этом регулятор не работает. В топливной рампе происходит процесс перемешивания — бензин находится во взвешенном состоянии (как в тумане) под высоким давлением. Его значение постоянно регулируется с помощью датчика и клапана избыточного давления.Уже после образования смеси топливо впрыскивается в камеры сгорания — форсунки открываются по очереди (по сути, это электромагнитные клапаны). Они управляются электронным блоком. Их работа полностью зависит от показаний датчиков и топливной карты (прошивки системы управления микроконтроллером).

Электронная педаль газа

На некоторых модификациях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка приводится в движение электродвигателем. Суть проста: на педали устанавливается сенсорная система (чаще всего на основе потенциометра — переменного резистора).Нажатие на педаль изменяет сопротивление, а электронный блок управления определяет положение по уровню сигнала. Затем на привод дроссельной заслонки поступает сигнал, и он открывается на определенный угол. Вместо реостатов устанавливаются энкодеры — датчики, фиксирующие угловое смещение оси. Они более точные и надежные, но и стоят дороже. В целом надежность электронного привода клапана намного выше, чем у троса.

Работа сенсорной системы

Большое значение имеет датчик расхода воздуха.Он позволяет оценить количество воздуха, поступающего через дроссельную заслонку в топливную рампу. В зависимости от положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110 меняет количество проходящего через нее воздуха. Но воздух нельзя взвесить, потрогать, потрогать. Поэтому был изобретен более хитрый способ определения его количества — нагрев платиновой нити.

При включении зажигания в ДМРВ нагревается нить из платины (поэтому датчики имеют высокую стоимость — более 2000 рублей). Электронный блок управления содержит эталонную температуру нити. Когда воздух проходит через сенсорную трубку, резьба охлаждается на несколько градусов (обдувом). Блок управления фиксирует разницу и, зная все геометрические размеры датчика, рассчитывает приблизительное количество воздуха, проходящего в единицу времени в топливную рампу.

Когда нужно чистить клапан?

Симптомы необходимости чистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110:

1. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
2. Задержка при запуске двигателя.
3. Посторонние звуки из глушителя.
4. Увеличенный расход бензина
5. Автомобиль дергается при движении на небольшой скорости.
6. Обороты коленчатого вала плавающие.

Все эти симптомы говорят о наличии отложений в теле узла (их можно увидеть без полной разборки). Маслянистая пыль и газы вызывают отложения. Вы можете очистить его самостоятельно с помощью специального аэрозольного средства. Согласно технологической карте, клапан следует чистить каждые 35 тыс. Км.Но пробег лучше уменьшить до 15-20 тыс. км. Процедура займет немного времени, но эффекта от нее будет много — двигатель будет стабильно работать, уменьшать расход бензина и увеличивать мощность.

Процедура очистки

В большинстве случаев очистка поверхности помогает, если загрязнение незначительное. Используется спрей для чистки карбюраторов и форсунок.

Процесс очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110 (форсунка) выглядит следующим образом:

1. Снимите гофру с воздушного фильтра и дроссельной заслонки.
2. Нанесите раствор из баллончика на клапан.
3. Через 5-10 минут удалите загрязнения щеткой или чистой тряпкой.
4. Повторите очистку, если вы полностью не избавились от грязи.

Чтобы полностью очистить дроссельную заслонку ВАЗ-2110, нужно ее демонтировать. При проведении ремонта желательно установить новое уплотнительное кольцо и прокладку. Порядок очистки:

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снимите все соединения с дроссельной заслонкой.
3. Откручиваем два болта крепления заслонки. Снимите его для дальнейшей очистки. Обратите внимание, не повреждены ли прокладки и уплотнительные кольца, в каком они состоянии.
4. Не повредить датчики при разборке. Снимайте их осторожно, стараясь не повредить корпус и провода питания.
5. Распылите аэрозольный состав на все поверхности узла, пазы и отверстия. Подождите, пока продукт достигнет всех труднодоступных мест.
6. Используйте щетку или ткань, чтобы протереть корпус.При необходимости повторите процедуру несколько раз. Это позволит максимально эффективно очистить корпус и внутренние поверхности.

В датчике расхода воздуха часто забивается платиновая нить, на ней оседает пыль и мешает нормальной работе. Допускается чистка нити и сетки аэрозолем. Но нельзя касаться рук или посторонних предметов — это приведет к неисправности датчика. Чтобы не допустить загрязнения топливной системы, своевременно заменяйте топливный и воздушный фильтры.Чем меньше пыли попадет в смесь, тем дольше прослужат элементы топливной системы — дроссельная заслонка ВАЗ-2110, форсунки, расход воздуха, датчики давления, регулятор холостого хода.

Как отрегулировать воздушную заслонку и быстрый холостой ход на карбюраторах Holley

Сегодня я собираюсь дать вам несколько советов и уловок по настройке регулировки воздушной заслонки, а также быстрого холостого хода на карбюраторе Holley.

Если вам нужно настроить воздушную заслонку, возможно, из-за того, что у вас нет исходных настроек, или кто-то открыл ее или не отрегулировал.Один из способов получить хорошую отправную точку — просто ослабить винты корпуса воздушной заслонки на держателе. Ослабьте их ровно настолько, чтобы можно было повернуть крышку воздушной заслонки, но не настолько, чтобы она могла свободно вращаться. Слегка приоткройте дроссельную заслонку, разгрузите кулачок быстрого холостого хода и поверните крышку воздушной заслонки по часовой стрелке, пока не увидите, что заслонка открыта. Затем медленно поверните его назад, пока дроссельная заслонка не закроется. В этот момент вы можете продолжить и снова затянуть эти винты, и это даст вам хорошую отправную точку для внесения изменений.

Если вы посмотрите на верхнюю часть корпуса воздушной заслонки, вы увидите несколько меток-свидетелей или меток регистрации, которые можно использовать для справки, если вы выполняете регулировку с большим или меньшим натяжением. В зависимости от комбинации двигателей или климата автомобилю потребуется, чтобы эта воздушная заслонка оставалась включенной немного дольше или немного быстрее отрывалась, и вы собираетесь внести эти изменения, просто увеличивая или уменьшая натяжение, поворачивая эту крышку. нижняя металлическая пружина воздушной заслонки.

Теперь, когда вы правильно настроили основные настройки воздушной заслонки, мы собираемся поговорить о быстром холостом ходе.Иногда это может расстраивать, потому что обычно у вас есть один выстрел утром, когда двигатель холодный, чтобы правильно отрегулировать эту настройку, поэтому вы можете обнаружить, что на ее настройку уходит несколько дней. Причина этого в том, что если вы запускаете двигатель, и это неправильно, вам нужно выключить двигатель, пока вы делаете настройки. Это изменяет поглощение тепла двигателем и меняет общую динамику двигателя. Небольшой трюк, который я собираюсь вам предложить, позволит вам установить его довольно близко к тому месту, где оно должно быть, за одну попытку.Вот мой способ сделать это. Когда двигатель полностью холодный, я открываю дроссельную заслонку и откручиваю свой винт высоких оборотов холостого хода туда, где дроссельная заслонка закрыта, воздушная заслонка закрыта и не захватывает кулачок. В этот момент я попрошу своего приятеля завести машину, и когда он заведет ее, я возьму отвертку на винт скорости холостого хода на бордюре, и я просто проверну его очень быстро, чтобы добраться до мои желаемые высокие обороты холостого хода. Если операция меня устраивает, я дам ей прогреться, дроссельная заслонка полностью откроется, и если меня это устраивает.В этот момент я могу выключить машину, вручную закрыть дроссельную заслонку и посмотреть на отношение моего винта быстрого холостого хода к кулачку, я могу открыть дроссельную заслонку и отрегулировать винт быстрого холостого хода, пока он не поднимется и не войдет в контакт. кулачок быстрого холостого хода. Теперь, когда мы правильно настроили наши быстрые настройки холостого хода, мы можем продолжить, запустить двигатель, вернуть его к рабочей температуре, убедиться, что воздушная заслонка открыта, и вернуть винт скорости холостого хода на желаемую скорость холостого хода. . Этот метод, как правило, позволит вам набрать его там, где вам нужно, в одной настройке, и, возможно, вам просто нужно внести пару небольших корректировок соответственно.Дополнительные полезные технические советы и видеоролики Holley можно найти на сайте Holley.com

Как настроить триммер эха | Home Guides

Чем больше вы используете струнный триммер Echo, тем больше вероятность того, что карбюратор выйдет из строя, даже если он настроен на заводе для оптимальной работы. Добавьте к этому естественный износ свечи зажигания и грязные фильтры, и ваш триммер может работать на небольшую часть своего потенциала. Регулировка карбюратора — это работа, с которой вы справитесь сами, но не пытайтесь делать это на слух. Вам понадобится тахометр для измерения оборотов двигателя; без него можно слишком сильно отрегулировать скорость и сжечь двигатель.

Общие процедуры настройки

Дайте триммеру работать до тех пор, пока не выйдет все топливо, затем остановите его и замените топливный фильтр. Он находится на топливной магистрали внутри бензобака, и вы можете извлечь ее с помощью куска проволоки 14-го калибра, сформированного в виде крючка. Снимите старый фильтр с топливопровода, наденьте новый фильтр на трубопровод и опустите фильтр обратно в бензобак. Заполните бак топливно-масляной смесью, подходящей для вашей модели.

Замените воздушный фильтр, закрыв воздушную заслонку, отвинтив барашковую гайку, удерживающую крышку фильтра, и сняв крышку. Отвинтите свечу зажигания с помощью свечного ключа и замените ее, но оставьте провод отсоединенным от свечи до тех пор, пока вы не смажете головку струны.

Удалите грязь с ребер охлаждения. Сначала снимите провод свечи зажигания и рычаг дроссельной заслонки с шарнирного соединения карбюратора, затем отверните четыре винта, удерживающих крышку двигателя. Счистите грязь с ребер охлаждения жесткой кистью, затем замените крышку и тягу карбюратора.

Снимите искроулавливающий экран из-за глушителя, потянув его наружу. Очистите экран от нагара с помощью зубной щетки; замените экран, если он треснул или в нем есть дыры.

Отвинтите дефлектор от струнной головки. Ослабьте винт подшипника, соединяющий корпус триммера с валом, затем снимите крепежный винт и снимите корпус триммера с вала. Смажьте конец гибкого вала консистентной смазкой на литиевой основе, затем снова соберите головку, корпус и дефлектор.

Отрегулируйте струну триммера так, чтобы она была максимально вытянутой. Вы можете вручную удлинить струну, вытащив ее из головы, или запустить триммер и постучать им по земле, чтобы струна автоматически продвигалась вперед. Он должен доходить до ограничительной лопатки дефлектора.

Регулировка карбюратора — триммеры с ограничительными колпачками

Подсоедините провод свечи зажигания к свече, запустите триммер и дайте ему поработать в течение пяти минут, чтобы прогреться. Остановите триммер и поверните быстроходный винт («HI») против часовой стрелки до упора, используя отвертку с плоской головкой. Поверните винт малой скорости («LO») до упора против часовой стрелки, затем до упора по часовой стрелке и, наконец, установите его посередине между этими точками. Перезапустите триммер.

Установите холостой ход, поворачивая винт холостого хода по часовой стрелке, пока головка триммера не начнет вращаться. Поверните винт против часовой стрелки до упора, затем поверните его еще на четверть оборота. Зафиксируйте тахометр на проводе свечи зажигания; тахометр должен показывать от 2400 до 3200 об / мин.

Откройте дроссельную заслонку и проверьте плавный переход. Если двигатель глохнет, поверните винт «LO» еще на одну восьмую оборота против часовой стрелки и повторите попытку. Продолжайте, пока переход не станет плавным.

Полностью откройте дроссельную заслонку и отрегулируйте винт «HI» до тех пор, пока значение не будет соответствовать техническим характеристикам, указанным в руководстве пользователя для вашей модели триммера. Обычно это значение находится в диапазоне от 6800 до 7500 оборотов в минуту.

Еще раз проверьте обороты холостого хода и при необходимости отрегулируйте винт холостого хода.

Регулировка карбюратора — триммер без ограничивающих колпачков

Включите триммер и установите винт холостого хода. Поверните его по часовой стрелке, пока голова не начнет вращаться, затем поверните против часовой стрелки, пока голова не остановится, и продолжайте движение еще на четверть оборота. Остановите триммер.

Поверните оба винта «LO» и «HI» по часовой стрелке до упора. Поверните винт «LO» на одну четверть оборота против часовой стрелки, а винт «HI» на два или три четверти оборота против часовой стрелки.Включите триммер и дайте ему нагреться в течение двух-трех минут.

Поворачивайте винт «LO» по часовой стрелке до тех пор, пока двигатель не начнет гонять и не начнет рвать, и отметьте положение. Вращайте винт против часовой стрелки, пока двигатель снова не начнет отключаться. Установите винт посередине между этими точками, затем поверните его на одну восьмую против часовой стрелки, чтобы немного обогатить топливную смесь.

Зафиксируйте тахометр на проводе свечи зажигания и полностью откройте дроссельную заслонку. Отрегулируйте винт «HI» до тех пор, пока показание не будет в пределах, указанных в руководстве пользователя для вашей модели, которые обычно составляют от 6 800 до 7 500 об / мин.

Отрегулируйте винт холостого хода после регулировки высоких оборотов.

Справочная информация

Советы

• Если триммер долгое время простаивал без газа в баке, возможно, вам придется очистить карбюратор в рамках процедуры настройки.

Предупреждения

• Никогда не регулируйте винт «HI» выше максимальной скорости, указанной в вашем руководстве, иначе вы можете необратимо повредить двигатель.

Writer Bio

Крис Дезил имеет степень бакалавра физики и степень магистра гуманитарных наук.Помимо неизменного интереса к популярной науке, Дезиэль с 1975 года занимается строительством и дизайном домов. В качестве ландшафтного дизайнера он помог основать две садовые компании.

Как использовать широкополосный диапазон для настройки карбюратора (ов) на двигателе VW Flat-4 | Запчасти VW для автомобилей Volkswagens с воздушным охлаждением

Настройка с широкополосным диапазоном частот позволяет серьезно настроить карбюраторную систему. Эта статья содержит как «как», так и «почему». Важно, чтобы вы понимали «почему», потому что, когда вы вносите изменение, наблюдение за тем, как движок реагирует на изменение, скажет вам, было ли изменение хорошим, не имело значения или вы пошли неправильным путем!

Я призываю вас прочитать эту статью как минимум 2 раза, с перерывом в несколько часов на размышление и переваривание содержания.Вы, вероятно, получите намного больше информации во втором проходе, и даже больше, если прочитаете его в третий раз! И, как следует из названия этой статьи, вам также понадобится широкополосный датчик воздуха / топлива (A / F). Мы рекомендуем один из этих двух:

Innovate LM-2 Toolbox Wideband Kit или Innovate MTX-L Dash Gauge Wideband Kit

Широкополосный датчик позволяет считывать данные о выхлопных газах после сжигания. Как только вы узнаете, сколько кислорода осталось в выхлопе, вы сможете определить A / F двигателя.ОДНАКО, датчик может (БУДЕТ) показывать неверные данные, если у вас есть утечки выхлопных газов перед датчиком O2. При наличии утечки выхлопные газы будут всасывать воздух и давать датчику O2 ложные показания обедненной смеси. Датчик также будет показывать неверные показания, если у вас есть механическая проблема с двигателем. Примеры — утечка вакуума, позволяющая неизмеренному воздуху попадать в двигатель на обедненной смеси. Другой пример — негерметичный клапан (сгоревший клапан, плохая работа клапана или плотная регулировка клапана, вызывающая утечку. Если это произойдет, у вас есть весь цилиндр с низким или нулевым сжатием, который не сгорит, а несгоревший O2 попадает в выхлоп (чтение опирается на широкополосный).Последней очень распространенной проблемой является проблема с зажиганием (пропуск зажигания), которая также будет отображаться в широком диапазоне как «обедненная», поскольку весь этот O2 попадает в выхлопную систему. Очень важно, чтобы вы понимали, что широкополосный считывает КИСЛОРОД, а не топливо!

Двигатель будет работать довольно легко даже в плохой настройке. Низкое сжатие, бедная или богатая смесь, замедленная или чрезмерно опережающая искра и т. Д. Чтобы получить «хорошее сгорание», все они должны находиться в узком рабочем диапазоне. Это создает плавный и эффективный двигатель, который не колеблется и не выделяет слишком много тепла.Это достигается при хорошем испарении топливно-воздушной смеси, а также при идеальной точке опережения зажигания (искра на свече зажигания).

Во-первых, мы должны углубиться в теорию сгорания в двигателе и понять, насколько важно хорошее испарение топлива. Фактически, двигатель заработает, если вы залите бензин в горловину воздухоочистителя, но это не очень хорошее испарение. Система впрыска топлива превращает топливо в красивый туман, но обратите внимание, что он еще не испарился. Карбюраторы — это примитивные устройства, но они вполне справляются со своей задачей, если их размер и правильная настройка. О том, как работает карбюратор, мы поговорим в другой статье. В этой статье основное внимание будет уделено настройке имеющихся у вас карбюраторов. Итак, приступим!

Во-первых, нужно знать, как установить угол опережения зажигания. Также установите и проверьте давление топлива и уровни поплавка. Карбюратор (ы) не будет работать должным образом, если они не будут в рабочем диапазоне! Проверьте свои характеристики и убедитесь, что они настроены. Не думайте, что это сделал кто-то другой, ВЫ ДЕЛАЕТЕ ЭТО.

Уровни поплавка карбюратора должны оставаться постоянными, чтобы главные цепи всегда работали в одинаковых условиях.Перед началом работы установите уровни поплавка карбюратора! Я не могу сказать вам, сколько раз клиенты меняли жиклеры в течение нескольких недель только для того, чтобы понять, что у него все время неправильно устанавливался поплавок, и ему приходилось делать все заново после того, как он это понял!

Возвращаясь к настройке, есть 2 различных способа считывания показаний широкополосного датчика.

Лямбда-метод «λ»

Метод воздух / топливо (A / F) (например: 14: 1, 13: 1, 16: 1).

A / F — отношение воздуха к топливу, воздух / топливо по массе. Различные виды топлива имеют разные соотношения, при которых они горят (окисляются).Химически бензин лучше всего работает при соотношении 14,7: 1 (14,7 частей топлива на 1 часть воздуха). Обратите внимание, что это ХИМИЧЕСКАЯ оптимизация. Однако в двигателе у нас не так много времени, чтобы заставить каждую молекулу топлива найти каждую молекулу O2 для «идеального» соотношения компонентов смеси. Итак, мы бежим «богаче», чтобы получить максимальную мощность. Бегая немного богаче, мы используем весь O2 и максимизируем нашу мощность.

В лямбда-методе соотношение просто сравнивается с химически идеальным соотношением для используемого топлива, где бензин (14.7: 1 A / F = 1λ).

Преобразование AFR / λ:

Поскольку значения λ или AFR будут использоваться в следующих строках, вот как просто преобразовать значение λ в AFR.

Просто умножьте значение λ на стехиометрическое соотношение соответствующего топлива.

Если значение λ равно 1, вы находитесь в стехиометрическом соотношении топлива, значение λ> 1 указывает на более бедную смесь, а значение λ <1 указывает на более богатую смесь.

Обратите внимание, что разные виды топлива имеют разные оптимальные химические соотношения.Этанол требует больше топлива, чем бензин для соответствия химическому соотношению. То же самое с метанолом или нитро. Не зацикливайтесь на #, просто знайте, что ваш датчик использует лямбда и ПРЕОБРАЗОВАЕТ дисплей в A / F для вас. Широкополосный канал не знает, какое топливо вы используете, он считывает только O2 (кислород). Если он показывает 0,85 λ, это 0,85 * 14,7: 1 = A / F 12,5: 1. 1 λ = 14,7: 1. 1,15 λ = 16,9: 1. Я рекомендую вам выбрать один метод для чтения и придерживаться исключительно его. Λ-лямбда-метод менее подвержен ошибкам преобразования и работает независимо от используемого топлива.

Большинство людей не знают, что в оригинальной форме (IE: Stock) наши двигатели часто настраивались в диапазоне 11,5: -12: 1 A / F (λ . 80). Это довольно богато. Это связано с тем, что в те времена, когда автомобили только создавались, выбросы не заботили. Машины были относительно примитивными, да и просто ходовая была чудом!

Что касается объема вашей настройки, в основном есть 2 или 3 окна, в которых вы хотите работать (ваша смесь A / F).

Холостой ход = 13,5 — 14,7: 1 (λ 1,09 — 1)

WOT (широко открытая дроссельная заслонка или что-либо более 1/3 дроссельной заслонки) = 12.8 — 13,2: 1 (λ 0,87 — 0,9)

Легкий круиз с опережением вакуума = 15,5 — 17: 1 (λ 1,05 — 1,15)

«Легкий круиз» — установка дроссельной заслонки ниже 1/3 от полного, но не холостого хода. Вообще 3-4к об / мин. Light Cruise НЕ используется для двигателей, в которых отсутствует компенсация опережения вакуума. Что касается наших двигателей, если у двигателя есть дистрибьютор 1971 года и новее, вы МОЖЕТЕ (но не обязаны) настраивать его на Light Cruise. В большинстве случаев я рекомендую сначала просто настроиться на состояние холостого хода и WOT, а затем погоняться за вещами Light Cruise позже, когда вы поймете, что происходит. Настройка Light Cruise может стать огромной головной болью для людей, так как вы можете получить скудные неправильные срабатывания, которые, как вы знаете, отбрасывают широкополосный. Обычно вы сразу видите это как всплеск значения A / F 20-22: 1 (λ 1,36+).

Чтобы еще больше усложнить использование широкополосной связи, представьте себе этот сценарий. У вас механически исправный двигатель (хорошая компрессия), и зажигание работает отлично. Ваша свеча зажигания показывает очень скудные показания, в то время как ваша широкополосная лампа показывает богатые. Хм? Как вообще может быть датчик 11: 1, а вилка белая? Просто это пример плохого сгорания, и я объясню.

Такая ситуация не редкость, особенно в наших примитивных двигателях, где топливо не испаряется должным образом, и в результате СГОРАНИЕ ЗАВЕРШАЕТСЯ В ВЫХЛОПНЫХ ГАЗАХ, А НЕ В ДВИГАТЕЛЕ.

Свеча зажигания показывает бедную смесь, в то время как A / F читает богатую смесь. Бедный парень, пытающийся настроить двигатель, видит богатую автофокусировку в широкополосном диапазоне и добавляет больше топлива, только чтобы увидеть, что проблема усугубляется. Поговорим о том, чтобы свести его с ума! Это не редкость для парней, которые только начинают настраиваться с широкополосным диапазоном, чтобы увидеть значение A / F равное 11.5-12: 1 (<λ .8). Это может вызвать проблему с излишками топлива, омывающими масло колец и цилиндров, и двигатель теряет кольцевое уплотнение или очень быстро изнашивается!

Это пример того, как движок видит другое A / F, чем широкополосный. Но почему показания штекера так сильно отличаются от широкополосных?

Во-первых, цвет свечи зажигания определяется смесью в цилиндре. Широкополосный лямбда-зонд считывает общее количество кислорода в выхлопе, но не сообщает вам, КОГДА он сгорел (сгорел).По сути, мы имеем ситуацию, когда сгорание фактически завершается в выхлопной системе, но до датчика O2. Это либо очень позднее опережение зажигания, либо плохое испарение топлива. Я много наблюдал за этой ситуацией. Но как это происходит?

В основном, у многих VW не хватает тепла или энергии для испарения топлива. По сути, у нас есть фиксированное количество тепла в карбюраторе, впускном коллекторе (ах), цилиндре, головке и тепло от сжатия, которое используется для испарения «слишком большого» топлива.Правильная температура перед сгоранием — это то, что будет правильно испарять бензин, который правильно отмерен (а не вылит из шланга). Если двигатель слишком богатый, у нас может быть такая ситуация. Но если мы выберем его, то фиксированное количество доступного тепла будет поглощаться меньшим объемом бензина, и это приведет к лучшему испарению топлива (и лучшей смеси). Эта улучшенная смесь окрасит свечу зажигания должным образом, и свеча будет иметь цвет, указывающий на то, что широкополосный диапазон считывает. Другими словами, количество тепла, доступного для испарения бензина, является постоянным (низким), мы должны просто уменьшить количество бензина, чтобы получить полное сгорание.Мы хотим ПОЛНОСТЬЮ испарять наш бензин (а не просто измерять его), но многие люди ездят на богатых, чтобы «работать холоднее», что снижает производительность двигателя, даже не осознавая этого.

Чего вы хотите избежать:

Многие автомобили VW работают с AFR 11,5: 1 (λ .80) и даже выше. Когда вы так богаты, средняя температура сгорания будет «холодной». Эти двигатели часто идентифицируются по БОЛЬШОМУ опережению зажигания. См. «Холодные» смеси имеют медленное горение. На уроке химии вы, возможно, узнали, что скорость химических процессов удваивается / уменьшается вдвое каждые 10 градусов Кельвина.Многие владельцы VW перебарщивают с охладителями масла (вентиляторы при 180F0, без термостата и заслонок в кожухе вентилятора.

).

Двигатель, настроенный на богатый и продвинутый вперед, кажется, работает хорошо, потому что при большом опережение зажигания смесь A / F имеет ВРЕМЯ для поглощения тепла в камере сгорания, прежде чем свеча зажигания ее зажжет. Двигатель работает, но не идеально.

Итак, какой подход лучше для получения высокой скорости сгорания? На самом деле это комбинация опережения зажигания и топливной смеси, работающих вместе. Изменение одного обычно требует изменения другого, чтобы его можно было оптимизировать. Многие ребята подгоняют карбюратор (ы), чтобы он соответствовал зажиганию, вместо того, чтобы осознавать, что они работают согласованно друг с другом. Если бы смесь была беднее, она была бы готова к воспламенению раньше, но еще не была близка к взрыву. Этот двигатель был бы намного эффективнее, если бы его смесь была более бедной и имела меньшее опережение зажигания, а не была бы богатой свиньей и продвигалась бы как сумасшедшая.

Пример; если вы установите опережение зажигания на 32-34 ° макс.С таким большим прогрессом вы ДОЛЖНЫ обогатить свой микс, чтобы получить максимальную отдачу от вашего двигателя.

Большинство людей настраивают зажигание на 30-32 °, а затем регулируют максимальное ускорение, чтобы получить максимальную мощность. Все, что они сделали, — это заранее подобрали лучшую AFR для этого значения. Фактически, большинство двигателей были бы более мощными и чище, если бы опережение зажигания было меньше и они работали бы с более обедненным A / F. Обратите внимание, что «стройнее» НЕ означает «стройнее». Идеальное соотношение WOT A / F составляет 12,8 — 13,2: 1 (λ 0,87 — 0,9).

Большинство людей устанавливают настолько богатые смеси, что они должны значительно опередить зажигание, поскольку сгорание происходит так медленно из-за холодной смеси (слишком богатой).Они просто не понимают, что им потребуется меньше топлива, если они будут использовать меньше времени. Большинство людей считают, что «все двигатели будут более мощными с большим опережением».

Это можно легко продемонстрировать на вашем двигателе. Если вы едете очень богато (например, 10: 1), вам нужно будет установить намного больше угла опережения зажигания (на 10 ° больше), чтобы работать, как это было раньше, и все будет в порядке. Но он намного богаче. И наоборот, вы можете попытаться вынуть топливо и отсоединить время. Что говорит широкополосный?

Если вы можете убедить себя попробовать это, ваш двигатель часто просыпается!

Способ регулировки холостого хода :

Чтобы правильно отрегулировать двигатель, установите угол опережения зажигания на холостом ходу примерно на 8 ° перед верхней мертвой точкой. Затем установите скорость холостого хода на 800 об / мин, синхронизируйте два карбюратора, отрегулируйте скорость холостого хода (см. Параграф о регулировке богатства холостого хода).

Это временная настройка, которая послужит основой для работы.

Теперь вы должны установить дроссельные заслонки в правильное положение, чтобы не открывать отверстия для хода. Если у вас есть вакуумная заглушка для порта SVDA на карбюраторе, снимите ее, подсоедините шланг и прислушайтесь. Или подключите вакуумметр.

Затягивайте регулировочный винт холостого хода (холостой ход увеличивается) до тех пор, пока вы не увидите показания вакуумметра (или пока не услышите звук всасывания на конце шланга).Теперь ослабляйте, пока не исчезнет вакуум.

Синхронизируйте второй карбюратор.

С этого момента НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ К ВИНТАМ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ХОЛОСТОГО ХОДА.

С этого момента любое изменение настройки холостого хода будет производиться винтами обхода холостого хода или установкой угла опережения зажигания.

Убедитесь, что два корпуса одного карбюратора имеют одинаковую депрессию. Если она отличается, возможно, у вас перекрученный штифт дроссельной заслонки.

Снова установите смесь на холостом ходу (Lean Best Idle + ½ поворота более богатой (OUT).

Смесь холостого хода, конечно, настроена на прогрев двигателя, как следует из названия, она используется только для оборотов холостого хода, она не влияет или очень мало богатая смесь в цепи переключения карбюратора.

Обратите внимание, что мы НЕ хотим устанавливать смесь холостого хода для самых высоких оборотов. Химически самые высокие обороты будут на «стоических», но это также нестабильно. На 1/2 оборота богаче будет стабильно и все еще довольно худощаво. Установка смеси холостого хода на стоическую (самые высокие обороты) приведет к нестабильной работе двигателя, обороты холостого хода двигателя могут упасть, если вы просто включите фары, или обороты холостого хода будут меняться вместе с температурой. Это сведет вас с ума. На двигателе без дроссельной заслонки, если вы просто настроитесь на 1/2 оборота богаче, чем «стоик» (самый быстрый холостой ход), двигатель будет намного счастливее и более предсказуемым. Правильно настроенная смесь на холостом ходу, скорее всего, будет хлопать и пукать, когда она очень холодная, это исчезает примерно через 30 секунд работы. Мы хотим получить стабильную скорость холостого хода в любых условиях (горячая / холодная, сухая / влажная), и для этого мы просто настраиваем смесь холостого хода немного богаче, чем «идеальная».

Как? Начните с небольшого ослабления винта холостого хода, затем ввинтите его (наклоннее) на первый цилиндр, пока не услышите, как двигатель «умирает» на цилиндре.Затем ослабьте его снова, пока цилиндр не проснется. Продолжайте ослаблять (богаче), пока холостой ход не достигнет пика. Обязательно подождите 20-30 секунд после поворота винта, чтобы частота вращения стабилизировалась! Спешка — ошибка новичков! Продолжайте с шагом 1/2 оборота. Если у вас есть один из старых гаражных тахометров, который позволяет вам видеть обороты каждые 10, это идеальный вариант! Но на самом деле это можно услышать, если прислушаться. Найдите точку самого быстрого холостого хода. Как только вы найдете эту максимальную скорость, снова ослабьте винт холостого хода на ½ оборота.Проделайте то же самое с тремя другими цилиндрами. Теперь вам нужно вернуться и повторить все 4 заново. А потом в третий раз. К 3-му проходу вы, вероятно, фактически ничего не измените, вы просто подтверждаете это.

Этот способ обеспечит более стабильный холостой ход при любых погодных условиях.

Обратите внимание, что каждый раз, когда вы меняете одно из этих трех:

• жиклер холостого хода
• холостой ход
• угол опережения зажигания

, вы должны заново отрегулировать настройку холостого хода, так как условия двигателя, влияющие на холостой ход, изменились (и идеальная настройка смеси холостого хода теперь отличается от предыдущей).

Каковы ваши холостые обороты после регулировки смеси холостого хода? Если он кажется слишком высоким, удалите небольшое опережение холостого хода (зажигание) и снова установите смесь холостого хода.

Если ваши холостые обороты теперь слишком низкие, у вас есть два варианта:

Если опережение зажигания составляет около 8 ° перед ВМТ, вы можете попытаться открыть винты перепускного канала холостого хода. Проделайте это со всеми телами, чтобы на шкале улитки было одинаковое значение. Эти винты имеют лишь небольшой диапазон регулировки. Если вы по-прежнему не достигли желаемой скорости холостого хода, вы увеличите угол опережения зажигания, что увеличит скорость холостого хода.Просто добавьте время холостого хода, пока не достигнете желаемой скорости холостого хода. Я не рекомендую подниматься выше 12 ° перед ВМТ на холостом ходу. Если вам нужно так много заранее, возможно, что-то не так. Как масло 20-50, которое настолько густое, что снижает обороты холостого хода. Я видел увеличение на 300 об / мин только после замены масла на более жидкое. Очевидно, это требует переустановки винтов холостого хода и смеси холостого хода из-за огромного изменения вакуума.

Для карбюраторов с центральным креплением требуется больше воздуха для увеличения холостого хода.На них вы получаете желаемые обороты таким же образом, но что-то должно также просверлить дроссельную заслонку с небольшим отверстием для увеличения объема воздуха.

Имейте в виду, что оптимальная настройка продвижения на холостом ходу не имеет ничего общего с любыми показаниями A / F в не холостом режиме. Поэтому, если вы используете нерегулируемый распределитель, у вас может возникнуть ситуация, когда настройка холостого хода определяет максимальное значение подачи и наоборот. Если вы хотите, чтобы максимальное отклонение составляло 28 °, и вы настраиваете холостой ход от 12 до 8 °, диапазон продвижения вашего запальника необходимо будет изменить, чтобы сохранить максимальное значение 28 °. Вам просто нужно открыть распределитель и вручную отрегулировать упоры, чтобы получить диапазон центробежного продвижения, необходимый для вашего двигателя. Я не буду вдаваться в подробности в этой статье.

Выполнив всю эту работу, вы позволите карбюраторам работать так, как они были задуманы. Я не могу не подчеркнуть, что очень важно правильно расположить бабочек прямо под лунками прогрессии. Вот почему важно использовать порт SVDA вашего карбюратора, даже если вы не используете распределитель с вакуумной линией) для определения положения дроссельных заслонок на холостом ходу.Если дроссельные заслонки слишком открыты (вакуум на холостом ходу), установка смеси холостого хода затруднена, так как двигатель также получает топливо из отверстий хода, и влияние винта смеси холостого хода может быть незначительным. Если пластины недостаточно открыты, на холостом ходу могут возникнуть колебания.

Далее мы переходим к фактическим изменениям струйной обработки!

Размеры форсунок выполняются именно в этом порядке для достижения наилучших результатов. Вы получите хорошее MPG, крутой ход и максимальную мощность на полном газу.

Прожигаем карбюратор (ы) в таком порядке:

a) Определение размера форсунки холостого хода.

б) Подбор размера основной воздушной форсунки.

c) Подбор основных топливных жиклеров.

Эти тесты потребуют использования широкополосного устройства AFR. Вы будете делать это в дороге или на стенде. Я настоятельно рекомендую отключить форсунки помпы, чтобы они не сбрасывали вас с лишним топливом. Мы скорректируем их в самом конце, чтобы их было как можно меньше.

Как работает схема прогрессии?

Схема прогрессии карбюратора вступает в действие в зависимости от положения бабочек.Когда бабочки открыты менее чем на 1/3 отверстия, вакуум двигателя во впускной трубе очень сильный на входе в продольные отверстия, выточенные в корпусе карбюратора. Этот вакуум втягивает топливно-воздушную смесь через эти отверстия. Схема прогрессии необходима, потому что низкого расхода воздуха (низкие настройки дроссельной заслонки) недостаточно для работы главной цепи карбюратора. Вы можете убедиться в этом, разобрав узел воздушного сопла, эмульсионную трубку, главный жиклер и запустив контур хода, чтобы увидеть, какой ход акселератора он выполняет.

Реально ваш карбюратор — это 2 карбюратора. 1 для настроек холостого хода и низкого газа, работа через винт смеси холостого хода и отверстия для прогрессирования. Другой — главный контур, работающий через вспомогательную трубку Вентури, эмульсионную трубку, главный жиклер и воздушный жиклер. А пока давайте сосредоточимся на неработающем жиклере.

Выбор холостого хода (требуется широкополосный):

Распространенной ошибкой является регулировка размера жиклера холостого хода в соответствии со значением, заданным нашим AFR на холостом ходу. Реальность такова, что мы можем работать на более богатых холостых оборотах с жиклером холостого хода 50, чем с жиклером холостого хода 80, в зависимости от регулировки винта смеси холостого хода.Винт смеси холостого хода — это то, что устанавливает смесь холостого хода! Размер жиклера холостого хода должен зависеть от поведения двигателя в ЦЕПИ ПРОГРЕССИИ. Мы можем установить холостую смесь позже с помощью винтов холостого хода, независимо от используемого жиклера холостого хода.

Так что выбирайте жиклер холостого хода в соответствии с тем, как двигатель работает в цепи прогрессии. Для этого вы должны ТОЧНО знать, где находится схема прогрессии. Делаем это путем отключения главной цепи карбюраторов. Просто снимите узлы воздушного жиклера / эмульсионных трубок / главного жиклера с карбюраторов и храните их в надежном месте.

Без этих комплектов форсунок при выходе из контура прогрессии появится ОГРОМНАЯ ОТВЕРСТИЯ, так как воздуха много, но недостаточно топлива.

Я рекомендую несколько ЧАСОВ (а не минут) вождения без основных стеков, чтобы вы хорошо познакомились с работой и расположением цепи прогрессии ваших карбюраторов.

Способ работы контура прогрессии не регулируется, поэтому насыщенность этого контура регулируется только размером жиклера холостого хода.Наконец, помните, что каждый раз, когда вы изменяете размер жиклера холостого хода или скорость холостого хода, вам нужно будет заново регулировать смесь холостого хода, чтобы вернуться туда, где вы были раньше.

Теперь, когда у вас удалены воздушные форсунки / эмульсионные трубки / главные форсунки, мы можем работать над схемой прогрессии. Мы просто будем искать размер холостого жиклера, чтобы прочитать нужное нам значение A / F. А пока давайте посмотрим, 13: 1. На самом деле 12,8-13,2: 1 — это нормально. Любой ценой избегайте стехиометрической зоны 14-15: 1, именно здесь ваш двигатель будет самым горячим.Убедитесь, что вы меняете холостые жиклеры с шагом не более 2,5. Распространенная ошибка — менять по 5-10 за раз, то есть менять 20-40% топлива! От слишком худого до слишком богатого или от слишком богатого до слишком худого, если вы измените на 5 или больше.

Помните, карбюраторы — относительно простые (примитивные) устройства, и они НЕ идеальны. Это нормально, если угол обзора 0,5: 1 A / F, даже в карбюраторе с идеальной подачей струи. Когда вы удовлетворены тем, что сделали то, что вы можете сделать с контуром холостого хода и прогрессивного режима (определение размера жиклера холостого хода), вы можете перейти к основному контуру. Помните, что это ведет себя как полностью независимый карбюраторный контур в дополнение к уже существующим холостым и прогрессивным схемам, с которыми вы только что закончили.

Вставьте главные блоки обратно в карбюратор. Обычно главная цепь не идеальна, она входит в неправильное время, и общий учет топлива будет отключен. Мы должны отрегулировать КОГДА он входит первым, чтобы он входил, когда цикл прогрессии завершен. Вы знаете это место, потому что вы просто проводите часы (недели), управляя двигателем с отключенной главной цепью, ПРАВИЛЬНО?

В идеале, вы увидите, что широкополосный диапазон продолжается 13: 1 от прогрессии к основному, когда вы плавно увеличиваете газ.Но обычно вы либо увидите, как он немного раскачивается, либо немного наклонитесь. Богатый означает, что вы все еще в прогрессе, а также измеряете от основного, а бережливый означает, что прогресс завершен, но основной еще не начался. Я звоню, когда входит главная цепь, как «вставка». Вы можете немного отрегулировать это, изменив эмульсионную трубку, трубку Вентури или воздушную форсунку. Я предполагаю, что вы правильно выбрали трубку Вентури и эмульсионную трубку.

Эмульсионные трубки?

Эмульсионные трубки оказывают большое влияние на наконечник главного контура, и уже известно, какие из них лучше всего подходят для наших двигателей Flat-4 с воздушным охлаждением.Запустите F11 для 2bbl Webers до Вентури 38 мм. F2 для Weber 2bbls диаметром 40 мм и более. F7 для гоночных двигателей. Двойные DRLA Dellorto работают с эмульсионными трубками .2. Вы можете написать мне по электронной почте за советом по этим вопросам, я стараюсь держать эту сложную тему в курсе! Знайте, что как только вы приблизитесь к размеру трубки Вентури и если эмульсионная трубка будет правильной, вы сможете адаптировать наконечник, просто выбрав размер воздушной струи.

Воздушные форсунки:

Воздушные форсунки воздействуют на конец главной цепи.Мы используем их для точной настройки перехода от прогрессивной схемы к основной.

Как правило, малая воздушная форсунка задерживает запуск главного контура, тогда как большая воздушная струя активирует главный контур раньше.

Мы просто регулируем размер воздушной струи так, чтобы переход между последовательным контуром и основным контуром был как можно более плавным. Как только этот размер будет установлен, мы больше не почувствуем этот переход. Напоминаю, что ускорительные насосы всегда отключены.

Поэтому установите главные форсунки увеличенного размера (160) и начните с относительно небольших воздушных форсунок (150–160). Цель будет заключаться в том, чтобы с помощью широкополосного переключателя постепенно увеличивать воздушную струю до тех пор, пока наклонное отверстие во время перехода между контуром прогрессии и основным контуром не исчезнет.

Обратите внимание, что этот главный жиклер на самом деле слишком большой, но это позволяет легче увидеть в широкополосном диапазоне, когда главный контур действительно вступает в действие. Это преувеличение позволяет нам поиграть с размером воздушной струи, чтобы получить правильную синхронизацию, а затем мы поиграем с размером основной струи, чтобы добиться нужного объема!

Начните с маленького воздушного жиклера и большого главного жиклера, и у вас должно получиться отверстие (плохое). Увеличьте размер воздушного сопла, чтобы отверстие уменьшалось, пока не исчезло. Когда основная цепь вступает в действие, ваш AFR mano переключится на богатый, очень богатый (~ 12: 1, точное значение не имеет значения), учитывая преувеличенный размер основных форсунок, что важно, поскольку у вас больше нет бедная смесь цепи прогрессии (16/17: 1). Как только вы закончите с этим отверстием, вы закончите с настройкой воздушного сопла.

Мы можем попасть в золотую середину, настраиваясь с богатой стороны, наклоняясь по ходу движения, ИЛИ настраивая наклон и обогащение по ходу движения.Я выбираю второе, так как тощую дырку ощутить намного легче, чем богатую. Мы просто ищем достаточно плавный переход (минимальный), без сумасшедших перепадов богатства / обеднения на шкале.

ГОВОРИТ ОБЩЕЕ, чем больше вы увеличиваете воздушную струю, тем быстрее включается главный контур. Если при замене воздушной форсунки этого не происходит, то, вероятно, происходит что-то еще (например, трубка Вентури неправильного размера, эмульсионная трубка, давление топлива, уровень поплавка и т. Д.). Мне нравится использовать большой главный жиклер и большой воздушный жиклер.Большая магистраль делает это таким образом, что при включении манометр становится НАПРАВЛЕННЫМ богатым, нет никаких сомнений в том, что сеть опускается! J Затем просто опускайте струю воздуха вниз, пока не получите наклонное отверстие (прогрессия выключена, основная выключена). Как только вы это сделаете, вы зашли слишком далеко. Просто вернитесь на воздушную струю, чтобы вернуть переход. Затем установите размер главного жиклера так, чтобы соотношение сторон 13: 1 было достаточно для работы в основном контуре.

При настройке распространенной ошибкой, которую допускают люди, когда возникает наклонное отверстие (прогрессирование выключено, основное выключение), является увеличение размера жиклера холостого хода, чтобы добавить больше топлива, чтобы закрыть отверстие.Расширение схемы прогрессии фактически расширит диапазон изменения карбюратора, но оно обогатит ВСЮ прогрессию, чтобы просто заполнить небольшое отставшее отверстие. Это расточительно. Зачем работать на холостом ходу на холостом ходу как минимум до 2500 об / мин, чтобы заполнить небольшое отверстие с 2500-3000, если вы можете заполнить только это маленькое отверстие, если знаете, как? Большинство не знает, но вот трюк!

Просто подключите главную цепь СКОРЕЕ. Итак, как это сделать? Я обычно увеличиваю воздушные форсунки на 15-20 за раз, пока отверстие не будет закрыто.Если вы зайдете слишком далеко, A / F будет разогнаться, так как вы одновременно измеряете прогрессию и основную часть (основной совет слишком рано)

Вот где помогает опыт. Или, по крайней мере, иметь много главных и воздушных форсунок, с которыми можно поэкспериментировать, и испытать на собственном опыте, что это за изменения и влияние! Опыт лучший учитель!

Мы хотим, чтобы главная цепь взяла на себя цепь прогрессии. После того, как размер воздушного сопла установлен, AFR должен быстро перейти от 16: 1 (прогрессия) до ~ 13: 1 (поиск AFR для главной цепи), максимально избегая области. стехиометрический (14,7: 1 для бензина).

Что произойдет, если воздушный поток слишком большой?

Помните, что если вы начнете регулировку с большой воздушной струей, главный контур сработает слишком рано и будет наложен на контур прогрессии. Вы будете слишком богаты, прежде чем эффект контура прогресса исчезнет, ​​потому что вы добавляете топливо из контура прогресса и главного контура. Если воздушные спринклеры слишком большие, AFR переключится на очень богатый (менее 12: 1), так как основной контур и контуры прогресса работают вместе, а затем станет хуже, поскольку эффект контура прогресса исчезнет.

Что происходит, если воздушное сопло слишком маленькое?

Если воздушное сопло слишком маленькое, AFR mano немедленно переключится на очень низкое значение (20: 1), так как эффект контура выполнения исчезает, и главный контур еще не работает. .

Вот почему очень важно знать, как работает ваша схема прогресса, проверяя без воздушного сопла / эмульсионной трубки / главного жиклера при регулировке размера холостого жиклера, который вы могли вести раньше.

Цепь хода предназначена для дороги по газовой сети (плохой AFR), в то время как главная цепь предназначена для использования в качестве заряда (AFR для мощности, а не для потребления).Не путайте их, воздушное сопло обеспечит хороший переход между ними.

Если, несмотря на все, у вас есть проблемы с приведением в действие главной цепи в нужное время, изменив размер воздушного спринклера, вам нужно будет заменить эмульсионные трубки. Возможно, вам также придется изменить уровень в баке, но уровни баков и эмульгаторов, которые работают на Flat4, известны в соответствии с моделью карбюратора. Обратите внимание, что уровень в баке карбюратора не регулируется из коробки.

Что мы ищем?

Необходимо, чтобы это наложение между цепью прогрессии и главной цепью было минимальным, поэтому мы начнем настройку с небольшой воздушной струи, чтобы в начале настройки было отверстие, которое исчезнет, ​​когда увеличим размер воздушной форсунки.

H) Главная цепь карбюратора:

Главный контур карбюратора используется для управления контуром выполнения, когда дроссельная заслонка карбюратора открыта. Поскольку теперь бабочка открыта, углубление во впускной трубе теперь низкое, что делает неработоспособным контур хода (большее углубление в отверстиях хода). С другой стороны, увеличение скорости воздуха, поступающего в карбюратор и дальнейшее ускорение через сопло, вызовет разрежение на уровне диффузора, всасывающего через него топливно-воздушную смесь, дозируемую основным жиклером, воздушным соплом, все смешивается эмульсионной трубкой.

Регулировка размера главного жиклера:

Теперь, когда размер холостого и воздушного сопел выбран, установить размер главного жиклера очень просто. Он состоит в том, чтобы с помощью нашего широкополосного AFR mano найти стабилизированное значение богатства около 12,5 / 12,75: 1 во время разгона при полной нагрузке. В идеале следует работать с постоянной скоростью, прикладывая прогрессивную нагрузку к двигателю, чтобы избежать возможной дыры, вызванной временным отсутствием возвратного насоса, до полного ускорения газа.Когда вы полностью открыли дроссельную заслонку, следите за своим широкополосным AFR mano и играйте на основном размере жиклера, пока не достигнете AFR между 12,5: 1 и 13: 1, в идеале 12,75: 1.

Если AFR больше 12,75: 1, например 13,5: 1 (немного слишком плохо для разгона на полном газу), увеличьте размер главного жиклера, если AFR меньше 12,75: 1, например 11,5: 1 уменьшите размер главного жиклера.

Насос рекуперации:

Во время резкого ускорения дроссельная заслонка полностью открывается, что вызывает быстрое увеличение потока воздуха, которое не сопровождается увеличением потока топлива из-за большей инерции топлива.Этот последний.

Чтобы избежать «дыры», то есть резкого падения скорости, мы используем действие возврата насоса. Это отправляет во время восстановления дополнительное количество топлива. В диафрагменном насосе закрытие бабочки расслабляет возвратную пружину диафрагмы, и диафрагма, вытягиваясь, вызывает разрежение в камере насоса. Выпускной клапан предотвращает утечку топлива при подъеме впускного клапана, обеспечивая достаточный поток топлива для быстрого заполнения камеры насоса.

Амплитуда хода диафрагмы определяет количество впрыскиваемого бензина, а ширина выпускного отверстия определяет выходную скорость перекачиваемого топлива.

Регулировка винтов возвратного насоса:

Регулировка количества топлива, впрыскиваемого насосами переупаковки, является последней в регулировке карбюратора. Когда остальная часть карбюрации правильно отрегулирована, нет необходимости впрыскивать большое количество бензина. Затяните гайки штока возвратного насоса ровно настолько, чтобы исчезли небольшие колебания, которые могут возникнуть в случае резкого ускорения.

В общем, скорость потока необходимых насосов рекуперации гораздо менее важна, как только будет обнаружен хороший переход между контуром прохождения и основным контуром.

Чего нельзя делать:

Большинство людей настраивают свои возобновляющие насосы в начале, чтобы облегчить вождение, но их действия будут искажать показания AFR из-за последующего обогащения смеси, которую они обеспечивают. Поэтому необходимо отрегулировать их в ПОСЛЕДНЕМУ, когда вся остальная карбюрация настроена правильно.

РЕЗЮМЕ :

Регулировка карбюратора осуществляется следующим образом:

1. Отрегулируйте положение дроссельной заслонки холостого хода чуть ниже обработанных отверстий в корпусе (с помощью вакуумного шланга).

2. Синхронизируйте второй карбюратор.

3. Регулировка холостого хода винтами холостого хода до значения в нижней части диапазона 14 / 14,7: 1, немного более высокого, чем стехиометрическая точка, для хорошей стабильности холостого хода. Скорость холостого хода должна быть около 800 об / мин.

4. Отрегулируйте скорость холостого хода до желаемого значения, отрегулировав винты обхода холостого хода или увеличив значение опережения холостого хода, убедитесь, что максимальное опережение не превышает 28/30 ° перед ВМТ.

5. Выбор форсунки холостого хода, основные форсунки / эмульсионные трубки / воздушные форсунки сняты. Мы стремимся к AFR 16/17, чтобы снизить расход топлива в круизе. Регулируйте холостой ход при каждой смене жиклера холостого хода.

6. Выбор воздушной форсунки, узлов главных жиклеров / эмульсионных трубок / форсунок возвратного воздуха, с большими форсунками. Отверстие между цепью прогрессии и главной цепью должно исчезнуть путем постепенного увеличения размера воздушной форсунки.

7. Выберите размер основного жиклера путем ускорения при полной нагрузке, стремясь к AFR от 12,5: 1 до 13: 1, в идеале 12,75: 1.

8. Снова соберите гайки штока насоса и ввинчивайте их до тех пор, пока малейшее колебание при очень резком ускорении полностью не исчезнет.

9. НАСЛАЖДАЙТЕСЬ «НОВОЙ» ИГРУШКОЙ!

Полученных результатов :

Чтобы дать вам представление, морская свинка ехала с 2110cc со следующей конфигурацией:

2110, engle 120, коромысла 1.25, ГБЦ 40 * 35, dellorto 40, форсунки 34, воспламенитель от 010 до 29 ° перед ВМТ.

Этот член начал свою настройку с основных форсунок, рекомендованных Технической книгой Dellorto для использования форсунок 34 мм, 60 холостых спринклеров, 140 основных форсунок, 180 воздушных форсунок.

После настройки широкополосного AFR mano он выполнил настройку в соответствии с рекомендациями методом, который мы описываем здесь

Он закончен спринклерами холостого хода 50 градусов, 152 головными спринклерами и 190 воздушными спринклерами.

«Двигатель никогда не был таким плавным, предлагая лучшую производительность при ускорении до пола, еще никогда не было так быстро разгоняться от 0 до 150 км / ч, а расход резко вырос.Настройки производились при температуре 15 ° C, и после пробежек по полу для выбора размера главного жиклера температура масла составляла 90 ° C, а температура головки блока цилиндров никогда не превышала 175 ° C ° C. . »

Другая морская свинка получила от своей пары Dellortos расход 7,8 л / 100 км на его эркере 72, и все это с кремовой консистенцией, которой раньше не было.

Так убеждены?

В ваших настройках и спасибо Джону Коннолли @ Aircooled.Net!

---

© 2020 С воздушным охлаждением.Net — эта статья защищена авторским правом. Самый лучший / простой / безопасный способ сослаться на эту статью в Интернете — это ССЫЛКА НА ЭТУ СТРАНИЦУ. Вы можете добавить ссылку на эту статью, используя следующий HTML-код:

 / How-to-Use-a-Wideband-to-Tune-Your-Carburetors-on-the-vw-flat-4-engine / 

Ссылка на эту статью (как описано выше) — самый простой и предпочтительный способ поделиться нашими техническими статьями VW в сети. Но если вместо этого вам необходимо ПОВТОРИТЬ или ПЕЧАТЬ и РАСПРОСТРАНЯТЬ нашу работу, защищенную авторским правом, вы можете сделать это только для НЕКОММЕРЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, если вы будете соблюдать следующие требования:

1.Свяжитесь с нами по адресу [email protected] для получения разрешения ПЕРЕД ПУБЛИКАЦИЕЙ

2. ВСЕ СЛОВА, ССЫЛКИ, ИЗОБРАЖЕНИЯ и КРЕДИТЫ ДОЛЖНЫ ОСТАВАТЬСЯ ПОВРЕЖДЕННОЙ

3. ИЗМЕНЕНИЯ НЕ ДОПУСКАЮТСЯ

4. Вам НЕОБХОДИМО обновлять вашу переизданную версию нашей работы С ЛЮБЫМИ ИЗМЕНЕНИЯМИ, ВНЕСЕННЫМИ В ОРИГИНАЛ

Несоблюдение вышеуказанных требований будет являться нарушением авторских прав.

джип свободы на холостом ходу повторное изучение

Популярные марки Ford разделяют Chevrolet разделяют Honda разделяют детали Toyota Детали Dodge Показать все.Сопоставьте коды из PCM вашего Jeep Liberty с определениями, которые вы нашли на шаге 6. Клапан регулирует среднее вращение вашего двигателя на холостом ходу. Процедура повторного изучения дроссельной заслонки — Обсуждение Jeep Liberty 2010 в «Общем обсуждении KK», начатое Bronc85, 8 июня 2020 г. Повторное обучение на холостом ходу. Спрятать. У меня есть джип либерти 2003 года, который не простаивает после прогрева (5 мин). Вы увидите такие коды не только в разделе «Трансмиссия», но и в разделе… Переключатель указателей поворота Jeep Liberty 2003 года. Клапан регулировки холостого хода, также известный как «клапан регулировки холостого хода», регулирует частоту вращения двигателя на холостом ходу.Когда впервые включаю джип, заводится нормально, но на холостых скачках. Я использовал это на Jeep Liberty 2004 года, и он отлично работал. КАК ПОВТОРНО НАУЧИТЬ ХАРАКТЕРИСТИК. Если аккумулятор был отключен по какой-либо причине, вам может потребоваться выполнить эту процедуру, чтобы компьютер заново научился работать в режиме ожидания. был отключен. 1991-93 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Первые 15 минут процедуры предназначены для прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры. Jeep Cherokee 1988 года выпуска. 2004 Jeep Liberty Remote Programming. Джип глохнет на холостом ходу.Всем привет, тут новичок, Кто-нибудь знает как правильно переучить дроссельную заслонку? Похожие темы. Поделиться. Замена коробки передач ECM. Он будет отлично идти по дороге, умрет на знаке остановки. Лучший. Полезный. Процедуры переобучения компьютера Chrysler Motors. … Для Jeep Liberty 2002-2012 годов прокладка дроссельной заслонки Felpro 98454GS 2003 2004 2005 (Подходит: Jeep Liberty 2008 года… С другой стороны, сканеры кода довольно доступны. Они могут многое рассказать вам о том, что происходит с вашим Liberty. Процедуры повторного обучения Nissan Idle @ NissanForums.com; YouTube: Система управления холостым ходом Nissan P0507 — процедура повторного изучения холостого хода; Другие связанные коды неисправности: P0505, P0506 0 Ответы, где я могу найти PCM на моем джипе liberty 2003 года выпуска. Получите бесплатную подробную смету ремонта в вашем районе. Если вы ищете общие диагностические проблемы, изученных вами списков должно хватить. Если ваш клапан IAC неисправен, вы можете столкнуться с нерегулярной работой на холостом ходу (ниже или выше нормы). Bronc85 Новый член. И я глохнет, пока он простаивает. Компьютер двигателя повторно запомнит большую часть своих данных, даже если вы ничего не сделаете или даже не заметите, за исключением «минимального газа».Jeep Cherokee 1993 года выпуска. 05 апр.2017 г. | Джип Либерти 2003 года выпуска. Все отечественные модели ВВЕДЕНИЕ. Щелкните здесь для получения инструкций по теме: «КАК ПЕРЕПРОБОВАТЬ в режиме ожидания» starla3366. Батарея х 1 (313). Популярные модели Honda… Дайте поработать 10 минут. Двигатель не стучит, не было утечек масла или других утечек. Нежный срыв без рывков. . Процедура вождения 1) Оставьте автомобиль на холостом ходу в течение пяти минут (для достижения режима замкнутого цикла). Клапан регулировки холостого хода Toyota 4Runner установлен на корпусе дроссельной заслонки, как и во всех автомобилях.2014 jku sport S dual… Корпус дроссельной заслонки для Dodge Ram 1500 Nitro Dakota Jeep Liberty 3. 7L 2007-2010 2011 (подходит: Jeep Liberty 2008 года) 75,19 $. Проблемы управляемости возникают после потери питания или разряда аккумулятора. Привет всем, у меня возникла проблема с моим джипом. Пока компьютер не узнает это заново, он не будет знать, когда ему нужно контролировать скорость холостого хода. 1) Оставьте автомобиль на холостом ходу в течение пяти минут (для перехода в режим замкнутого цикла). Выключите его на 20 секунд, затем запустите и дайте ему поработать 5 минут. У моей жены Jeep Liberty 2002 года неожиданно заводился, но не простаивал холодным утром (22 градуса).спасти. Надеюсь, горит индикатор проверки двигателя. Отслеживание движения монитора системы рециркуляции отработавших газов — Требования к предварительному кондиционированию с контролем вакуума: — Индикатор контрольной лампы должен быть выключен. * Как и любой автомобиль… Продано 80. Внедорожник Jeep Liberty дебютировал в 2002 году. Подробнее. 98 5.9 LTD NP242, 4 «, 33 BFG MT 4 года назад. Все модели допускают программирование заводских пультов дистанционного управления доступом без ключа. Libertys хорошо оснащены такими функциями, как стандартные электрические дверные замки. Помогите, пожалуйста! Я должен добавить, что все работает нормально, когда КОДОВ НЕТ Поменял свечи, датчик распредвала, датчик кривошипа, датчик контроля температуры двигателя, электродвигатель холостого хода, почистил корпус дроссельной заслонки.Оба конца, прикрепленные к резиновому вакуумному шлангу, были серьезно потрескались и засасывали воздух. Популярные бренды Duralast Gold Chassis AC Pro AC Delco Avalanche Castrol Показать все. Чтобы устранить проблему, потребовалось около 10 секунд на каждое колесо, и розничные магазины шин просили 180 долларов, чтобы сделать то же самое. Мой Jeep Liberty Sport 2003 года плохо работает на холостом ходу, когда его прогревают, ставят в парк и дальше. Замена масла 3к км. 2) Двигайтесь с постоянной скоростью от 30 до 45 миль в час в течение 2 минут. ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУСТАНОВКИ КОМПЬЮТЕРА. 2003 Jeep Liberty Remote Programming.Если вы ищете проблемы с бортовой диагностической системой в целом, прочтите определения и найдите коды, в которых упоминается PCM. Когда аккумулятор отключен, установлен новый аккумулятор или загружена мелодия, двигатель должен заново запомнить свою стратегию регулирования холостого хода и топлива для оптимальной управляемости и производительности. Вы можете пойти в местный магазин запчастей и попросить их просканировать автомобиль для вас, или вы можете сделать это самостоятельно. Что касается производительности и работы, в нем нет необходимости, датчик положения кулачка просто должен быть в пределах 45 ° точности, чтобы сообщить двигателю, в какой фазе кривошипа / цилиндров находятся, и двигатель работает точно так же независимо.Jeep liberty 2003 года выпуска 80к миль АКПП 3.7л V6 Прошлый ремонт включает поломку клапанной пружины. На Nissan Altimas и, возможно, других автомобилях проблему можно решить, попросив дилера выполнить процедуру повторного обучения на холостом ходу или другие процедуры повторного обучения. Датчики, установленные на каждом опорном колесе как часть штока клапана, контролируют давление в шинах, температуру воздуха внутри шин, ускорение колеса и состояние внутренней батареи датчика для всех четырех активных дорожных шин и запасного (в транспортных средствах, оборудованных… 2 110 Посты № 5 • 15 января 2018 г. это полная чушь …. можно сделать то же самое, отсоединив клеммы аккумулятора. Привет, друзья. Добро пожаловать на TPMSrelearn.com, ресурсный веб-сайт для автомобильных техников, на котором можно выполнить сброс и повторное обучение систем TPMS автомобиля. Я просто не уверен, что потребуется переучивание, и если да, то как мне это сделать? Эти процедуры могут помочь в устранении. TPMS Relearn Home. Все началось с того, что джип умирал у знаков остановки без предупреждения. Я сделал это. Датчик кулачка x 3. Датчики были повсюду с неточными показаниями.отчет. Когда я паркуюсь и все еще бегу, кажется, что он хочет отключиться, а иногда и вовсе отключается. Если это так, вы можете попробовать очистить отверстия клапана, чтобы увидеть, решит ли это проблему. Нельзя публиковать новые комментарии и отдавать голоса. Он был разработан, чтобы заменить Jeep Cherokee. И двигатель чистый, но глохнет на холостом ходу. уровень 1. Переключатель стеклоочистителя на Jeep Liberty 2003 года. Когда горит индикатор низкого давления в шинах, одно или несколько значений давления в шинах значительно занижены или чрезмерно накачаны. Jeep Liberty Switch 2003 года — Обогрев сидений. Большинство из них сделают это из любезности (очевидно, они хотят продать запчасти). 8 июня 2020 г., 17:11 # 1. Компьютерные процедуры переобучения. Стоит 2 бакса. 5 человек нашли это полезным. Поскольку он никогда не был за пределами Аризоны, на нем нет ржавчины. 07.09.2005, 19:42. Переобучение системы контроля давления в шинах Jeep Liberty стоит в среднем от 35 до 45 долларов. Перед заменой проверьте, правильно ли работает ваш регулирующий клапан холостого хода. Как только он начинает простаивать, он довольно скоро принимает его, и он будет стоить 19 долларов.99 доставка. Таким образом, альтернативный метод — прогреть автомобиль, выключить его, отключить питание от ECM, а затем запустить автомобиль на 5 минут и выключить его. Причины простоя Jeep Liberty. Процедура повторного изучения TPMS для датчиков Schrader 28155/28434 TPMS Ваш автомобиль был оснащен на заводе системой контроля давления в шинах (TPMS), которая включается каждый раз при запуске двигателя. Иногда это может привести к пропуску зажигания в двигателе. С автомобилем на… Датчик коленчатого вала x 4. Иногда детали выходят из строя, что приводит к странной работе на холостом ходу или остановке.Заменил и исправил проблему. JEEP LIBERTY CHEROKEE изменил запуск двигателя, но не работает на холостом ходу, ребята, после того, как мы изменили двигатель моей свободы, он запускается, но не работает на холостом ходу, мы проверяем все датчики (ckp и cmp), но не повезло, мне нужно держать ногу на педали газа, просто чтобы сохранить он работает, мой механик что-то пропустил он говорит мне, что, возможно, ICV не работает должным образом, что-то еще, что нам нужно сделать, нужно… jeep liberty… июн… датчики IACTPS x 1. Эта тема заархивирована. У нас эта проблема была с начала этого года.Все модели * ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО В первую очередь * Следующие общие процедуры должны использоваться, если. Это настоящий полноприводный автомобиль, построенный на прочном шасси Wrangler. Информация о коде OBD2 применима к Jeep: Jeep Wrangler Unlimited Moab 2013, 10-летие Jeep Wrangler Rubicon 2013, Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2013, Jeep Wrangler Unlimited Altitude 2012, Jeep 2012… Я заменяю это на Jeep Liberty 2010 Спасибо! Запрос о помощи. Сообщений: 4 Получено лайков: 0 Зарегистрирован: 8 июня 2020 г. Клапан регулировки холостого хода (обычно называемый клапаном IAC) является важной частью вашего двигателя.Система контроля давления в шинах (TPMS) на Jeep Liberty 2005-07 годов использует радио и сенсорную технологию для контроля уровня давления воздуха в шинах. Так что же не так с вашим Jeep, что они думают, что замена корпуса дроссельной заслонки исправит это? Jeep Liberty Switch 2003 года выпуска — Подсветка моторного отсека. ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Иногда скопление нагара рядом с вашим воздушным клапаном холостого хода может вызвать проблемы с холостым ходом. Сортировать по. А какая модель… Я видел замену iac, но не могу, так как в 2007 году нет сенсора. После всего этого та же проблема все еще сохраняется, когда не горит свет ETC… См. Все вопросы по Jeep Liberty 2003 года.2009-2012 JEEP LIBERTY 3.7L Двигатель, двигатель, дроссельная заслонка, клапан управления 04861661AA (подходит: Jeep Liberty 2008 года) $ 39,99. На моем 5,9 я должен запустить его и дать ему поработать пару минут, пытаясь вывести его из строя на холостом ходу.

M45a1 Тарков Цена, Почему сегодня в Питтсбурге флаг наполовину мачт, Волновая лодка Канада, Скандал с вокальной группой Gaither, Распродажа Neverwinter Zen 2020, Беспроводные наушники Ifrogz, В краткосрочной перспективе по мере роста цен Quizlet, Pjs Precious Pugs, Время приключений Netflix UK 2020,

Симптомы силового клапана Holley

9 ноября 2015 г. · Вот стандартный силовой клапан Holley.Вакуум, создаваемый на стороне диафрагмы, удерживает клапан в закрытом состоянии, пока он не упадет до заданного уровня (обычно 6,5 дюймов рт. ) Poulan, что я восстанавливаю и недавно переделал карбюратор с новым карбюратором Tilltotson HL (спасибо, Бутч). Я разобрал его и очистил корпус уайт-спиритом и ударил по участкам скопления твердых прокладок наждачной бумагой зернистостью 700 (очень мелкой), установил прокладки и…

Купить Holley 125-50 в JEGS: Holley Одноступенчатый стандартный поток Мощность клапана Вакуум открытия: 5,0.

Работа на один диапазон нагрева выше, чем стандартные свечи AC R44LTS, Edelbrock RPM Air Gap Manifold, вакуум Holley 600 Secondday, 66 первичных форсунок, вторичная пластина 0,070 дюйма, силовой клапан 4. 5, роликовые коромысла Crane Gold 1.5, начальная синхронизация 10 градусов, 32 общее время, термостат на 160 градусов

20 ноября 2014 г. · что случилось!?! 4 апреля 2003 г., 21:55 Джастин (без входа в систему) с IP-адреса 172.162.91.17 У меня есть Mustang Fastback 1970 года с 4-х ствольным двигателем 351C. Это блок с четырьмя болтами, расточенный на тридцать с коваными плоскими вершинами TRW и головками с закрытыми камерами. Кулачок — Comp Cams 280 Magnum. Он также имеет коромысла крана и …

18 марта 2004 г. · Обычно силовой клапан на вторичной стороне отсутствует. Если в первичных ободах ничего не протекает, вам нужно вытащить только одну чашу. Если в первичных ободах ничего не протекает, вам нужно вытащить только одну чашу. Похоже, поплавок либо застрял, утонул, либо между игольчатым клапаном и седлом есть кусок грязи (предотвращающий его закрытие — это мое личное дело…

12 августа 2008 г. · Отсутствие кода неисправности Проблема Колебания / остановка / падение оборотов / заболачивание / симптомы разбрызгивания lol: Это полный рот — нет C. E.L. — Нерешительность при низких оборотах. Дросселирование / обрывы в минуту автомобиля почти глохнут / скорость увеличивается до 20 секунд — Время от времени глохнет на холостом ходу — Поломка он берет топливо, но работает на обедненной смеси для безопасной работы.

10 марта 2004 г. · на клапанах указано, при каком давлении вакуума они открываются. Лучше посмотри на свой и узнай. если беспокоитесь и не можете спать — купите 5.0 Холли силовой клапан.

Лабораторный коврик поворотного стола

Holley 1008-1597 Прокладка силового клапана — Комплект из 10 обзоров. Леонидабдв. Сетевой адаптер T-Power® Настенное зарядное устройство для Motorola MBP36 MBP-36 с беспроводным монитором Детская камера для детской камеры Шнур питания (Примечание: мы предоставляем наконечники для интеллектуальных разъемов.

Симптомы и признаки ED у мужчин — слабая эякуляция, периодическая невозможность достижения или поддерживать эрекцию, это напиток, который может защитить от проблем с эрекцией и помочь им вернуться к нормальному функционированию.

Power Valves — Загрузите бесплатно в формате PDF (.pdf), текстового файла (.txt) или читайте бесплатно в Интернете. В карбюраторах Holley используется система обогащения мощности с вакуумным приводом, и имеется набор силовых клапанов, чтобы «синхронизировать» работу этой системы с вашими конкретными потребностями.

Симптомами могут быть отсутствие повышения мощности при выключении двигателя или его остановке. Нажмите на тормоз при работающем двигателе и отметьте положение педали. Заглушите двигатель и сделайте шаг снова, положение должно быть таким же.Если педаль жесткая и выше, значит, неисправен обратный клапан или усилитель.

Power Valves — Загрузите бесплатно в формате PDF (.pdf), текстового файла (.txt) или читайте бесплатно в Интернете. В карбюраторах Holley используется система обогащения мощности с вакуумным приводом, и имеется набор силовых клапанов, чтобы «синхронизировать» работу этой системы с вашими конкретными потребностями.

Полный обзор утечек сердечных клапанов, симптомов, причин, проблем и лечения пациентов и лиц, осуществляющих уход. Медицинский термин для этого — клапанная регургитация.Чтобы помочь вам узнать об утечках сердечных клапанов, я недавно снял это видео с доктором Кевином Акколой, ведущим кардиохирургом AdventHealth … Обычно плохой или неисправный регулирующий клапан холостого хода вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной опасности. проблема. В этом видео рассказывается о симптомах и причинах проблемы с остановкой двигателя, связанной с устройством контроля холостого хода.

Этот тип операции приведет к чрезмерно сильным симптомам, которые вы испытываете. Алан РЕДАКТИРОВАТЬ: Да, Кен прав, ваш карбюратор — Ford 94 Model 91-99.Виноват! На самом деле любой Ford / Holley 94 будет иметь такие же характеристики, поэтому мой совет по форсункам и гидрораспределителям такой же. Это сообщение отредактировал ford38v8 2-11-16 @ 19:56

20 июня 2018 г. · «Дополнительные» детали, которые у вас остались, вероятно, не силовые клапаны, а «клапаны контроля искры». Они используются в более поздних карбюраторах серий Holley 2100 и 2110 и НЕ будут работать как силовые клапаны, даже если их можно ввинтить в колодец силового клапана. Они входят в комплекты «Универсал» для 94-х, хотя и не нужны.

Мир Pushmo

Депозит для денежных писем

• https://www.walmart.ca/en/ip/65205K-2005-To-2015-Toyota-Tacoma-Nitro-3-In-Lift-Kit/PRD3RDDOLWD5DIF daily 0.9 https://www.walmart.ca/en/ip/Skymarks-Supreme-SKR8273 …

  Посмотрите, что Джей Эден (stevensvdrive454) обнаружил в Pinterest, крупнейшей в мире коллекции идей.

• Есть несколько симптомов неисправности клапана, которых следует опасаться, чтобы убедиться, что вы не работаете с неисправными уплотнениями; вот что искать.Отсутствие ускорения при нажатии на педаль газа также является результатом неисправности поршневых колец и уплотнений клапанов.

  22 апреля 2015 г. · Похоже, силовой клапан Холли был поврежден в результате обратного огня, что является распространенной слабостью Холли. Это может быть причиной разлива топлива, хотя это может быть проблема с поплавком / иглой и седлом. Проверьте высоту топливного бака и при необходимости отрегулируйте иглу / клапан. Проверьте силовой клапан, который может быть поврежден в результате обратной вспышки.

Amazon christian books

• Он сообщил, что эти отказы антисифонных клапанов являются обычным явлением, и что это либо это, либо топливный насос в двигателе.То же самое случилось со мной и с моей лодкой. Те же симптомы, тот же диагноз. После замены антисифонного клапана проблем не было.

  Силовой клапан предназначен для ограничения подачи топлива к основным жиклерам, а затем полного открытия (без ограничений) при заданном уровне вакуума. Я считаю, что Холли рекомендует увеличить как минимум 4 размера жиклера, если вы снимете силовой клапан. Я предпочитаю оставить его, так как это облегчает работу на холостом ходу на пробках и т. Д.

Zte maven 2 z831 rootKalyan paper

Генератор квитанций Walmart apkAzur lane blueprint farm

Violin soloShivvers Стоимость зерносушилки

16 декабря 2012 г. · Похоже, есть два способа защитить силовой клапан от обратной вспышки (я не ожидаю, что какой-либо из них): 1. Силовой клапан Centek Sheild 2. Комплект Holley 125-500 Я не сомневаюсь, что комплект Holley справится с этой задачей. работа. У кого-нибудь есть опыт работы с продуктом Centek? Особенностью Centek является то, что он не требует сверления. Связанные с неисправностью дайвера симптомы или очевидные симптомы сбоя клапан? Если да, то зависят ли они от типа передачи? Неисправность переключающего клапана … симптомы? Неисправный клапан рециркуляции ОГ может вызвать проблемы с потоком и работой системы рециркуляции ОГ, что приведет к проблемам с производительностью, включая снижение мощности, снижение ускорения и уменьшение симптомов клапана рециркуляции ОГ. Клапан рециркуляции отработавших газов исследуется ниже открыт все время, что приводит к резкому переполнению смеси на холостом ходу и отсутствию реакции при регулировке воздушных винтов.«Прорванный» силовой клапан будет иметь разорванную или продырявленную диафрагму. Это подало бы много сырого топлива прямо в коллектор под лопастями дроссельной заслонки.

Резидентура по неврологии Флорида P0344 dodge	Нумерация по уравнениям латексная автоматическая	Nesara gesara	Pua еженедельно az
4 ноября 2014 г. ? в 21:55 Джастин (без входа) с IP-адреса 172.162.91.17 У меня есть Mustang Fastback 1970 года с 4-х ствольным двигателем 351C. Это блок с четырьмя болтами, расточенный на тридцать с коваными плоскими вершинами TRW и головками с закрытыми камерами. Кулачок — Comp Cams 280 Magnum. У него также есть рокеры Crane … 20 ноября 2014 г. · что случилось!?! 4 апреля 2003 г. в 21:55 Джастин (без входа в систему) с IP-адреса 172.162.91.17 У меня есть Mustang Fastback 1970 года с 4-цилиндровым 351C . Это блок с четырьмя болтами, расточенный на тридцать с коваными плоскими вершинами TRW и головками с закрытыми камерами. Кулачок — Comp Cams 280 Magnum.У него также есть рокеры крана …
Грязный я скучаю по тебе мемы 4g94 метки синхронизации	Mpgh csgo injector	Как быстро прийти в форму	2012 malibu secrets
Ripnami wattpad Codingbat logic 1 quizlet	Разблокированный слайдер	Обзор полой точки боеприпасов Freedom	Коллекция обучающих программ Xbox 360
3
Поиск серийного номера флейты Техасские охотничьи угодья на продажу владельцем	Собаки-свиньи на продажу Флорида	Коммерческое руководство по настенному креплению для электрического телевизора	Признаки смерти
Стоимость осмотра рулевого управления. Расположение службы. ВЫБЕРИТЕ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ. 0,00 долларов США. Авансовая, прозрачная цена. (147 120). Клапан управления гидроусилителем рулевого управления направляет жидкость, куда она должна идти, когда вы поворачиваете рулевое колесо. 22 октября 2011 г. · У вас может быть протечка игольчатого клапана, опускание поплавка, поглощенная струя или что-то еще. Мой карбюратор 82 года вышел из строя из-за затонувшего поплавка. Поскольку у меня были смотровые стекла, я мог видеть, как чаша из полностью затопленного превращается в полностью опустошенную после небольшой регулировки.
Как часто можно дренировать асцит 2020 yfz450r	Без подготовки кузовов для дрэг-рейсинга	Sea legend afk hack	Калькулятор арендной комиссии excel
63

Беспокойный мембранный потенциал сеялки sa node3 row

Drop In Solutions.ПРОДУКТЫ. 3-ходовые клапаны. Выработка энергии. Первичные металлы (алюминий). Печать. 1 августа 2008 г. · Самой большой проблемой был сигнал силового клапана. Силовой клапан карбюратора Holley представляет собой нормально открытый подпружиненный клапан, который удерживается закрытым за счет вакуума. Когда вакуум в двигателе падает до предела … формы Microsoft

Myopenmath ответ ключевой промежуточной алгебры Xts aes c code	Elgin camshaft от собственника на продажу	Комплект фильтра дизельного топлива Cummins Kioti ck2510 manual
	Тема: ’87 F-250HD 4×4 351HO 4bbl Holley (Motorcraft / Holley E6HE-GB) Предыдущие симптомы: Была утечка топлива крышка силового клапана какое-то время становилась все хуже.Также была плохая утечка масла из прокладки крышки клапана, поэтому я подумал, что пока у меня есть все это (шланги, воздухоочиститель и т. совет PS Ладно, тюнинг. Я не уверен, что нужно менять главные жиклеры. Один или два размера — не причина ваших симптомов. Нижняя часть топливной кривой, т.е. жиклеры холостого хода и стравливания воздуха. Вот почему я предложил 750. У него более богатые жиклеры холостого хода.
Fallout 76 wastelanders deluxe edition Steam key Royale high bahias pacifier value	Roblox перерыв в истории	Вопросы и ответы по науке 6-го класса 3	Salesforce rest api1062
Itunes скачать Windows 7 32-битный английский Aspxspy webshell	Rtx 3080 Основное издание предзаказ великобритании	Majestic amp Apne tv website	2014 chrysler town and Проблемы с трансмиссией в стране
Сопло Prusa сочится Рабочие части N55	Ue4 ai debug	Titleist pro v1 Используемые мячи для гольфа 6
Canales en vivo por internet Промокод лотереи штата Мичиган для существующих пользователей	Science fusion 5, урок 1 проверка мозга ключ ответа	Обзор Keropur Подушка безопасности кабины Freightliner	Оценка 910
	Cleveland Clinic Heart and Vas Cular Institute описывает симптомы клапанного порока сердца, номер один в лечении и диагностике порока клапана. Когда сердечные клапаны начинают отказывать, сердце бьется сильнее, чтобы компенсировать снижение кровотока. Когда сердце бьется сильнее, симптомы клапана … 24 июля 2010 г. · Обычно поплавок на карбюраторе Holley регулируется, когда двигатель работает на холостом ходу. Просто открутите винт на верхней стороне каждой чаши, и уровень топлива должен немного просачиваться. Регулировка находится в верхней части каждой чаши, ослабьте гайку упора и поверните узел иглы. Силовой клапан не вызовет описанных вами симптомов….

Сборный бетонный короб на продажуАниме текстовый генератор

Бесплатные приложения для скачивания музыки для ноутбука 2 account helper apk
Набор для модернизации Oklahla combo mods	Ищете мощный двигатель, пожалуйста, подождите	Diy emf shielding	Htc vive controller knuckles
	30 августа 2015 г.  Предыдущие Ваз 2114 установка лобового стекла – Лобовое стекло на ВАЗ 2114: замена своими руками, выбор стекла и временная защита Новые  Тормозной цилиндр 2108 задний – Задние тормозные цилиндры ВАЗ 2108 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Имя * Email * Сайт Комментарий *