Разное

2110 насос: Бензонасос ВАЗ 2110 — Огромный ассортимент и низкие цены

Содержание

Топливный насос ВАЗ 2110: технические характеристики, ремонт, фото

Топливный насос – это, по сути, электрический двигатель, который находится в топливном баке автомобиля и нагнетает и подает топливо к форсункам для впрыска в камеру сгорания под высоким давлением.

Как узел и деталь автомобиля, топливный насос, является одним из важных и привередливых узлов автомобиля. При помощи него топливо подается в инжектор.

При неправильной эксплуатации, поломка данной детали может привести к последствиям от неработоспособности топливной системы (особенно при длительном путешествии)  до дорогостоящего ремонта всей системы питания двигателя.

Топливный насос ВАЗ 2110

Причины неисправности

Основные причины неисправностей топливного насоса ВАЗ 2110, является низкое качество заправляемого топлива, низкое давление подачи топлива,  регулярное наличие малого количества бензина (меньше 5 л.) в топливном баке и неправильная эксплуатация при старте двигателя — перед запуском двигателя, необходимо после включения зажигания, подождать 2-4 секунды, для закачивания топлива в систему питания двигателя.

Также возможен вариант естественного выхода из строя бензонасоса как детали, зависит от пробега 150 – 200 тыс. км. или по сроку 4-5 лет, но опять же данная неисправность зависит от условий эксплуатации самого автомобиля.

Обычно заводской бензонасос заменяют на BOSCH.

Есть побочные неисправности отказа работы топливного насоса ВАЗ 2110 — выход из строя реле, перегорание силового предохранителя, они находятся в монтажном блоке предохранителей либо под капотом, либо в левой нижней части торпеды, передней консоли, зависит от модификации двигателя,  и загрязнение сетки-фильтра тонкой очистки топлива (находится непосредственно на топливном насосе).

Эти неисправности устраняются сравнительно быстро и без больших денежных вложений. Ремонт бензонасоса производится довольно редко, и стоимость ремонта относительно стоимости насоса несущественная.

Диагностика неисправностей

Основные симптомы  неисправности топливного насоса ВАЗ 2110, перебои работы двигателя при различных режимах работы, отсутствие давления в топливной системе,  потеря динамики разгона, повышенный расход топлива, либо полный отказ при попытке пуска двигателя.

Первым делом необходимо проверить работоспособность насоса. При включении зажигания, под задним сидением должно быть слышно легкое жужжание насоса в течении нескольких секунд.

Если двигатель работает, необходимо проверить давление подачи топлива, с помощью манометра, давление подачи топлива в инжектор должно быть 3.5 – 4 атмосферы.  Если звука работы бензонасоса не слышно, при наличии электрического тестера можно проверить приходит ли питание на насос.

Для этого необходимо снять заднее сидение ВАЗ 2110, декоративную крышку, и клемму с корпуса топливного насоса, включить ключ на прокрутку стартера, если на тестер питание не поступает, необходимо проверить реле, предохранитель или трассировку проводки на предмет разрыва! Если питание поступает, необходимо заменить топливный насос.

Исправность реле можно проверить путем замены его на рабочее  из монтажного блока предохранителей, например реле дальнего света фар.  При замене нового реле, необходимо обращать внимание на производителя и рекомендации специалиста по запасным частям в магазине, на стоимости реле лучше не экономить.

Замена

Замена бензонасоса на новый требует тщательного выбора производителя, у каждого насоса своя производительность. Абсолютный лидер в данном направлении фирма BOSCH.

Для замены или снятия для ремонта топливного насоса ВАЗ 2110 нам понадобится: ключ на 17, в зависимости от модификации, торцевая головка на 10, плоскогубцы, плоская отвертка. Снимаем заднее сидение, желательно открутить крышку бензобака, для сброса излишнего давления в системе.  Отсоединяем пластиковую клемму питания насоса.

В зависимости от модификации снимаем шланги подачи и возврата топлива, либо, прижав  пружинную клипсу и потянув за шлангу, отсоединяем от корпуса бензонасоса.  При втором варианте ключом на 17 откручиваем оба штуцера и отсоединяем трубки.

В обоих случаях отсоединять необходимо аккуратно, так как система находится под давлением и при отсоединении произойдет сброс давления с инжектора и утечка небольшого количества топлива.  Если производительность старого бензонасоса маленькая, давления в системе не будет.

Откручиваем 8 гаек со шпилек торцевой головкой на 10 и снимаем фиксирующее кольцо с уплотнителем. Аккуратно вытаскиваем корпус бензонасоса ВАЗ 2110 под небольшим углом, что бы не повредить датчик уровня топлива, ремонт его маловероятен. При помощи отвертки и плоскогубцев снимаем нижнюю часть корпуса бензонасоса и снимаем разъемы и шланги с насоса. Демонтируем насос.

Сборка производится в обратной последовательности.  К слову, к бензонасосу BOSCH в оригинале в комплекте идет сетка. У нового бензонасоса производительность высокая, поэтому после замены при включении зажигания насколько раз, будут посторонние звуки при закачке системы.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Топливный насос ВАЗ 2110 — подбираем агрегат

 

Штатный топливный насос ВАЗ 2110 относится к главным компонентам системы обеспечения автомобиля горючим. Его главное назначение – обеспечение корректной транспортировки бензина к элементу распределения или впрыска (т.е к инжектору или карбюратору) под созданным давлением.В топливной системе «десятки» различают бензонасосы механического типа и электронасосы.

Механический топливный насос монтируется на «десятках» с моторами карбюраторного типа. Он приводится в действие распределительным валом силовой установки, на блоке которого и установлен. Конструктивно он причисляется к изделиям поршневого типа и к его элементам относятся:

 

  • корпусной элемент, включающий 2 смежных отделения и крышки верхнего крепления;
  • диафрагма, располагающаяся между корпусными частями;
  • пружины обратного действия;
  • шок, связанный с диафрагмой на жесткой основе;
  • клапан нагнетания и всасывания топлива, расположенный в верхнем сегменте бензонасоса;
  • привод механического типа;
  • фильтр-сетка.

 

Ранее было установлено, что топливный насос ВАЗа десятой модели, цена которого относительно приемлема, приводится в действие эксцентриком распределительного вала мотора. При круговом движении эксцентрика наблюдается нижнее движение диафрагмы и штока, с преодолением воздействия силы сжатия пружины.

В этом случае освободившееся пространство расширяется, а горючее заполняет разряженную плоскость путем поступления через пусковой клапан, причем нагнетательный элемент находится в закрытом состоянии. Диафрагма, состоящая из 2 мембранных компонентов с прокладками, является главным функциональным компонентом насоса. Она находится в соединении со штоком, связанным напрямую с элементами приводного механизма механического вида.

Различие параметров топливного насоса связаны со значением давления и размерами корпусной части. Следует обратить внимание на топливный насос Вosch, у которого показатели давления горючего находятся в пределах 2.8-3.8 Бар. Параметры изделия не всегда зависят от радиуса корпусной части, здесь,как правило, определяющим показателем является длина. Эти габариты бывают различными, среди экземпляров наличествуют запчасти 65, 90 или 105 мм. Дополнительно эти компоненты системы подачи горючего различаются диспозицией разъемных фишек.

 

От длины топливного насоса зависит способность элемента выполнять свои функции при малом содержании топлива в бензобаке.

Бензонасос для ВАЗ 2110 инжектор электрического типа устанавливается в автомобилях с регулируемой системой впрыска. Электробензонасос «десятки» расположен в системе топливопровода в бензобаке транспортного средства. Такая дислокация элемента сильно снижает возможность потерь топлива из-за применения схемы без участия трубопроводов, которые работают на всасывание горючего.

 

 

Этот элемент системы подачи горючего включает:

 

  • ЭДГ;
  • насос, корпусная часть которого изготовлена из металла;
  • датчик уровня горючего;
  • топливозаборный компонент;
  • фильтр-сетку;
  • клапаны обратного и редукционного типов.

Клапан обратного принципа действия стопорит комплекс раздачи горючего при остановке силовой установки. Элемент редукционного типа контролирует давление, выполняя функцию перепускного клапана.

 

Конструкции электробензонасосов бывают:

 

  • роликового типа;
  • шестеренчатого типа;
  • центробежного типа.

Роликовый насос электрического типа засасывает топливо и прогоняет его за счет функционала роторного элемента и передвижения роликов особенного назначения. Шестеренчатый электронасос засасывает топливо и прогоняет его за счет и нагнетается за счет перемещения шестерни внутреннего типа относительно статорного элемента, играющего роль наружной шестерни. При движении ротора вращательного типа боковые элементы зубца создают в своих сегментах камеру, которая меняет степень разреженности, при помощи которой создается эффект всасывания и поступления горючего.

В то же время топливный насос центробежного типа монтируется непосредственно в топливопроводе. Такие элементы дают возможность обеспечить ровную подачу топлива и работают практически бесшумно. Они имеют одну существенную особенность – лимит по параметрам давления и функционалу.

Несмотря на надежность элемента, топливный насос иногда приходит в неисправное состояние. Как правило, дефект заключается в выходе из строя щеток электронасоса. Выбор топливного насоса осуществляется по следующим критериям: надежность и бесшумность работы, ведь, чем тише насос функционирует, тем комфортнее его использование.

 

 

При выборе топливного насоса требуется приобретение такого же изделия с аналогичным номенклатурным номером. Часто автолюбители среди множества аналогов выделяют топливный насос Вosch, который используется на 1,6-литровых авто и снабжен регулятором давления уровня горючего.

Производительность топливного насоса ВАЗ 2110

Блог Автобизнес АвтоЗапчасти. бензонасос Bosch.

Для начала нам следует определится, когда же штатного насоса начнет не хват…

Блог Автобизнес АвтоЗапчасти. бензонасос bosch.

Таблица производительности насосов BOSCH.

Умер топливный насос ВАЗ 2110.

Маркировка бензонасоса BOSCH 0580453453.

Топливные насосы — плюсы.

Скрипит педаль сцепления ваз 2109.

Блог Автобизнес АвтоЗапчасти. бензонасос bosch.

замена форсунок омывателя ВАЗ 2110.

топливный насос ваз bosch.

Установка вкладышей коленвала ваз 2110.

Как поменять топливный насос на Chevrolet Epica LT.

топливной ситемы на автомобилях Toyota, рассказывается об устройстве и особ…

Замена-сетки-бензонасоса-ВАЗ-2110.

Насос топливный ВАЗ 2110 BOSCH.

Ремонт топливного насоса.

Снятие топливного насоса.

бензонасос bosch.

Для начала потребуется снять сливную трубу с корпуса насоса.

Бензонасос BOSCH на корону АТ170.

Топливные электрические насосы.

Рис.3. Топливный насос.

Топливный насос Ваз 2110.

Для 1.6 и 1.8 хватает насоса от ВАЗ 2110 BOSCH 0 580 453 453 (60л/ч и давка…

Какое давление выдает топливный насос на ВАЗ-2110

Топливный насос представляет собой моторчик, который работает от электричества и расположен в баке. При помощи его нагнетается нужное давление в топливную систему. Этот узел важен, так как от его исправности зависит многое, а именно, подача топлива в инжектор ВАЗ 2110, благодаря чему авто может двигаться. Иногда данный узел может выходить из строя. Причины для этого бывают разные.

Причины неисправности бензонасоса на ВАЗ-2110

Загрязнение топливного бака приводит к преждевременному выходу бензонасоса из строя.

Основной причиной, которая может привести к выходу из строя бензонасоса, является плохое топливо и постоянное малое количество топлива в баке (5 литров и меньше).

Также к неисправности узла может привести неправильная его эксплуатация. Эксперты советуют при запуске двигателя изначально на 2-3 минуты включать только зажигание и не запускать стартер. За это время насос накачает в систему нужное количество топлива и создаст там определенное давление.

Также насос может выйти из строя по причине естественного износа. Обычно он служит при пробеге в 150 000 километров. Это 4-5 лет. Но сроки могут быть разные. Тут всё зависит от условий его эксплуатации.

Сгоревшие контакты клеммной колодки бензонасоса.

Иногда к выходу из строя насоса может привести поломка в электросети, выход из строя реле или предохранителя. Такие неисправности можно устранить быстро своими силами. Стоит это не дорого.

Есть умельцы!

Важно! Насос подачи топлива можно отремонтировать. Стоить такая процедура будет меньше, чем покупка нового насоса. Но не стоит (мнение редакции).

Проверка уровня давления топлива в системе

Когда происходят неполадки в топливной системе, то там снижается уровень давления. При этом проявляются такие признаки:

  1. Мотор плохо работает на холостых оборотах.
  2. Повышенная или пониженная частота вращения коленвала.
  3. Авто не приемисто.
  4. Сбои в работе двигателя при движении.

При таких проявлениях стоит проверить герметичность форсунок и сам топливный насос. Давление проверяется при помощи манометра, который подключается к топливной системе авто. Нормальнее давление должно быть в пределах 300 кПа.

Манометр и шланг с внутренним диаметром 9 мм.

Проверка

  1. Включить зажигание. Насос при этом должен заработать. Если он не гудит, то стоит искать неполадки в электросети. Нужно помнить, что если зажигание включается три раза подряд и при этом не запускается стартер, то насос может и не работать, так как он уже создал давление в системе.
  2. Подключить манометр к системе.

    Снимаем пластиковый колпачок на топливной рампе.

    Выкручиваем нипель колпачком от колеса.

    Закрепляем шланг манометра на штуцере рампы.

  3. Запустить мотор.

    Проверяем давление по манометру.

Если давление ниже 300 кПа, то стоит искать неисправности. Это могут быть неисправности с насосом или регулятором давления топлива.

Замена насоса

Тут потребуется изначально купить качественный насос. Рекомендуется покупать такой, который стоял раньше. Также можно купить деталь от компании BOSH.

Понадобится:

  1. Ключ на «17».
  2. Головка на «10».
  3. Отвертка.
  4. Плоскогубцы.

Перед проведением работ по снятию насоса стоит снизить давление в системе и отсоединить аккумулятор. Далее потребуется снять все патрубки, которые подходят к насосу и открутить болты его крепления к мотору.

Работы стоит проводить аккуратно, так как в системе может остаться определенное количество топлива.

Снимаем лючок бензобака под задним сиденьем.

Отсоединяем колодку и топливные шланги.

Отворачиваем гайки крепления насоса.

Убрав прижимное кольцо, вытаскиваем бензонасос.

Работы по сборке проводятся в обратном порядке.

Заключение

Если в работе двигателя на авто наблюдаются перебои, то это может быть не только причиной неисправности бензонасоса. Могут быть и другие. Чтобы в этом удостовериться, надо предварительно проверить давление в системе.

Видео о том, как заменить насос на ВАЗ-2110

Характеристики топливного насоса ваз 2110 инжектор

На чтение 18 мин. Просмотров 130 Обновлено

Топливный насос (ВАЗ-2110) является главным конструктивным элементом топливной системы бензинового ДВС, который делает функцию подачи горючего к форсункам либо карбюратору под высочайшим давлением.

Зависимо от типа привода, выполняются электронные и механические агрегаты. И сейчас мы разглядим устройство данной детали на примере элемента, устанавливаемого на ВАЗ «10-ку».

Механический топливный насос ВАЗ-2110 – свойства и конструкция

Данный тип механизма применяется только на автомобилях с карбюраторными движками. Таковой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и размещен он на ДВС.

По собственной конструкции данный элемент является одной из разновидностей поршневого и содержит в себе последующие детали:

  1. Корпус из 2-ух частей с крышкой сверху.
  2. Диафрагма. Она устанавливается меж нижней и верхней частями корпуса.
  3. Возвратимая пружина.
  4. Шток. Он агрессивно соединяется с диафрагмой.
  5. Нагнетательный и поглощающий клапан. Он размещается в высшей части насоса.
  6. Механический привод.
  7. Сетчатый фильтр.

Привод данного устройства, как мы уже произнесли ранее, осуществляется от эксцентрика распредвала. При вращении данного элемента деталь перемещает вниз шток с диафрагмой, при всем этом преодолевается усилие пружинки. Объем места над ней возрастает, а бензин, за счет образовавшегося разряжения, просачивается в насос через отдельный клапан из бензобака. Нагнетательный клапан при всем этом закрыт.

Основной рабочий механизм насоса – это диафрагма. Она состоит из 2-ух мембран, меж каждой из которых расположена своя прокладка. Диафрагма соединяется со штоком. Последний ведет взаимодействие с деталями механического привода. Есть различные схемы привода насоса. Например, на российских «10-ках» применяется конструкция, которая состоит из толкателя и рычага с балансиром. На импортных машинах же использована своя разработка с двуплечным «коромыслом».

Топливный насос на ВАЗ-2110 – свойства

Главные свойства данного устройства заключаются в уровне давления и габаритах корпуса. Самыми пользующимися популярностью на сегодня являются агрегаты германского производства «Бош». Давление топливного насоса ВАЗ-2110 составляет порядка 2.8-3.8 Бар. Сама черта бензонасоса изредка когда определяется поперечником корпуса, в большинстве случаев это длина.

Размеры данной детали могут быть самыми различными. Зависимо от модели и марки производителя, этот параметр составляет 65, 90 либо 105 мм. И это далековато не все размеры ВАЗовских бензонасосов.

Не считая длины, данные аппараты разнятся расположением фишек для клемм. Сама же сеточка по своим посадочным местам фактически не отличается по марке. Кстати, от самой длины бензинового насоса зависит его качество работы при малом уровне горючего в баке. Другими словами при выборе необходимо уделять свое внимание на более длинноватые элементы. Кстати, поперечник корпуса можно разнообразить с помощью прокладки из бензостойкой резины.

Электронные аналоги

А чем особый таковой топливный насос? ВАЗ-2110 (инжектор) снабжается конкретно такими устройствами в топливной системе. Электронный насос применяется на бензиновых движках с распределенным впрыском горючего. В турбодизельных и просто дизельных моторах данный элемент употребляется в контуре пониженного давления для подготовительной прогонки горючего к насосу завышенного давления. Кстати, по такому же принципу действуют электронные насосы на бензиновых моторах с прямым впрыском горючего «Коммон Райл». Электронный механизм делает давление порядка 0.3 Мпа (в силовых установках с прямым впрыском – порядка 0.7 Мпа). Применение механических насосов в таких системах не рекомендовано из-за низкого давления при подаче бензина.

Где он находится?

А размещен данный аппарат в топливопроводе или же в топливном баке. Благодаря такому размещению существенно миниатюризируется риск утрат за счет отсутствия поглощающих магистралей.

Конструкция электронного насоса подразумевает наличие последующих частей:

  1. Электродвигатель.
  2. Насос, размещенный в железном корпусе.

Другими словами, данный аппарат состоит из электропривода и насосной части. Все его составляющие находятся в прямом контакте с топливом. Не считая перечисленных выше частей, в модуль данного аппарата заходит также датчик расхода горючего, топливозаборник и сетчатый фильтр.

А действует рассматриваемая нами деталь благодаря наличию 2-ух клапанов – оборотного и редукционного. 1-ый запирает систему при остановке работы ДВС. 2-ой делает функцию поддержки давления в системе, при всем этом часть горючего перепускается на впуск назад.

По конструкции различают некоторое количество видов электронасосов:

Роликовые

Данный аппарат всасывает бензин и нагнетает его за счет работы ротора и перемещения особых роликов. Когда место меж этими 2-мя деталями возрастает, создается разряжение. Благодаря этому горючее заполняет все пустое место. Когда оно заполнится в полном объеме, подача бензина прекращается. По мере вращения ротора это место равномерно миниатюризируется, и в некий момент впускное отверстие раскрывается. Горючее под давлением покидает насос.

Шестеренные

Схожим образом можно обрисовать механизм работы шестеренного насоса. В нем бензин всасывается и нагнетается с помощью движения внутренней шестерни относительно статора, другими словами наружной шестерни. При вращении ротора его боковые стороны зуба образуют в собственных промежутках меняющуюся камеру. С помощью этих камер и происходит всасывание и нагнетание горючего.

Центробежные

В силу собственных конструкционных особенностей эти два насоса инсталлируются прямо в топливопроводе. В нынешних устройствах впрыска используются механизмы центробежного типа. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и фактически не издают какого-нибудь шума. Но они имеют свои ограничения по давлению и производительности.

Топливный насос ВАЗ 2110 характеристики

Топливный насос ваз 2110: технические характеристики, ремонт.

Бензонасос Bosch ВАЗ 2110.

АВТОВАЗ передал седан LADA Vesta Signature с увеличенной колесной базой пра.

Бензобак на ВАЗ 2110.

Бензонасос ваз 2110 bosch фото 1. Скачать Бензонасос ваз 2110 bosch фото .

Бензонасос какой купить?-3.jpg.

Коллектор выпускной ВАЗ-2110.

Бензонасос ВАЗ 2110-2112, Lanos, Sens, Aveo BOSCH — Фото 1. Бензонасос элек.

Электрический бензонасос состоит из.

Топливный насос Ваз 2110.

постоянно работает бензонасос на ваз 2110.

Lada 2114 Californi «MARUSSIA».

Промывка бензонасоса на Ваз 2110.

Блог Автобизнес АвтоЗапчасти. бензонасос Bosch.

Производители и характеристики бензонасоса 2110.

Бензонасос BOSCH на корону АТ170

Если вы искали информацию о насосах топливных на ВАЗ 2110 Bosch.

обратка и лишнее топливо возвращается в бак, так же имеется регулятор давле.

Электробензонасос ВАЗ 2110.

FSO Бензонасос 2110/Ланос (вставка) фото.

Поменял бензонасос, на насос от ваз 2110 Zolex)).

Twitter. давление топливного насоса ВАЗ 2110.

Насос топливный ВАЗ-2110 электрический СБ УТЕС.

замена бензонасоса ваз 2110.

Топливный насос ваз 2110: технические характеристики, ремонт.

ВАЗ (VAZ) 2110 Насос топливный электрический.

Конструкция и принцип работы топливного насоса ВАЗ 2110.

Насос топливный электрический ВАЗ 2110.

Замена топливной магистрали ваз 2110 — картинки и фото.

Для 1.6 и 1.8 хватает насоса от ВАЗ 2110 BOSCH 0 580 453 453 (60л/ч и давка.

thebestartt.com / топливный насос ваз 2110 в разрезе.

Насос топливный (электробензонасос) 2110i, 3302, 2217, 2705, 31105 (вставка.

топливной ситемы на автомобилях Toyota, рассказывается об устройстве и особ.

Механический топливный насос ВАЗ-2110 — характеристики и конструкция.

Changed fuel pump and filter.

Авто Обзоры — ВАЗ-2110-12 Диагностика бензонасоса и форсунок

В апрельском номере журнала «За рулем” показывались способы проверкиэлектрической цепи бензонасоса на ВАЗ-2110…2112. Будем считать, что онаисправна: насос привычно жужжит. Но означает ли это, что бензиннормально поступает к форсункам? Нет! Здесь могут встретиться своинеполадки.

бензонасоса и форсунок ВАЗ-2110-12″ w >

Начнем с самого простого. Снимаем защитный колпачок штуцера (фото 1),

подложим снизу ветошь, чтобы не обрызгать моторный отсек бензином, ижалом тонкой шлицевой отвертки нажмем на золотник штуцера. Тонкая,слабая струйка бензина говорит о низком давлении в топливной рампе –причину придется искать. Если бензин брызнет с хорошим напором, естьнадежда, что давление близко к норме (2,8–3,2 бар), остается егоизмерить манометром. Специалисты сервиса делают это топливнымиманометрами с переходниками. Мы же воспользуемся простым, от шинногонасоса. Важно лишь, чтобы предел измерения был не менее четырех бар.Понадобится еще кусок бензостойкого шланга длиной 150 мм с внутреннимдиаметром 10–12 мм, а к нему два хомута.

Колпачком колесного вентиля вывернем золотник из штуцера топливной рампы (давление уже стравили) (фото 2).

На штуцер надеваем шланг манометра и затягиваем хомутом. Включаемзажигание, не заводя двигатель: через две секунды давление топлива врампе должно подняться до 2,8–3,2 бар и на этом уровнестабилизироваться (фото 3).

Если оно значительно ниже (около 1 бар) и остается такимпродолжительное время, нужно проверить подающую магистраль 4 (см. рис.)– скорее всего, она засорилась. Здесь два проблемных места: топливныйфильтр 5 и сетка бензонасоса 2.

Сначала проверим фильтр. Он находится под днищем кузова возле бензобака (фото 4).

Если он в порядке, посмотрим сетку насоса. Вынимаем бензонасос избака, снимаем сетку и промываем. Перед установкой бензонасоса оченьполезно проверить герметичность и надежность подсоединения его трубки(стрелка на фото 5)

к топливной магистрали. Вы, конечно, спросите, что делать, еслиподающая магистраль чиста, насос жужжит, а давление низкое. Менятьнасос! Он изношен. А бывает и так, что насос работает, а давления врампе вообще нет! Такое случается зимой, если на дне бензобака многоводы. Замерзнув на сетке насоса, она прервет поступление в негобензина. Что делать? Разводить под бензобаком костер, подогревать егопаяльной лампой или другим источником огня – ни в коем случае. Лучше ужснять бензонасос и очистить ото льда. Другой вариант – длянеторопливых: закатить автомобиль в теплое помещение и ждать… Кстати, вэтом случае имеет смысл заодно слить из бензобака воду. Дело хлопотное,зато благодарное.

Но вот мы убедились в том, что давление в рампе нормальное. Апоступает ли бензин в цилиндры двигателя? Это не факт! Форсунки могутзасоряться, подача топлива снижается, а то и полностью прекращается. Ноиногда на форсунки не поступает сигнал управления, хотя сами ониисправны.

Контроль начинаем с осмотра свечей зажигания. Влажные – значит,топливо поступает. Сухие. Тогда проверим пробником сигнал на разъемежгута форсунки (фото 6).

Есть, а свечи сухие? Придется отвернуть винты крепления рампы иприподнять ее под впускным коллектором, чтобы стали видны соплафорсунок. Включаем зажигание и провертываем стартером коленвалдвигателя. Не видно струек бензина? Значит, придется форсунки снять и,скорее всего, заменить новыми. Правда, почти в каждом серьезном сервисевам предложат их промыть. Поинтересуйтесь ценами: если новый комплектфорсунок немногим дороже промывки, предпочтение стоит отдать замене.Ведь у старых форсунок бывают и возрастные болезни.

Новости по теме

Скачать ВАЗ-2110-12 Диагностика бензонасоса и форсунок Зеркало ВАЗ-2110-12 Диагностика бензонасоса и форсунок Зеркало ВАЗ-2110-12 Диагностика бензонасоса и форсунокЗеркало ВАЗ-2110-12 Диагностика бензонасоса и форсунокПонравился материал нажми на кнопочку Новости СМИ2

Обсудить на форуме

Технические характеристики топливного насоса ВАЗ 2110

Рис.3. Топливный насос.

Поменял бензонасос, на насос от ваз 2110 Zolex)).

Топливный насос ваз 2110: технические характеристики, ремонт.

Схема для контроля и регулировки выступания толкателя привода насоса.

Насос топливный ВАЗ-2110 электрический СБ УТЕС.

Топливный насос ваз 2110: технические характеристики, ремонт.

замена бензонасоса ваз 2110.

топливной ситемы на автомобилях Toyota, рассказывается об устройстве и особ.

1. Снимите топливный насос.

Производительность бензонасоса Bosch — от 3 до 3, 8 bar.

Проверка давления топлива и функционирования топливного насоса.

Для 1.6 и 1.8 хватает насоса от ВАЗ 2110 BOSCH 0 580 453 453 (60л/ч и давка.

Устройство топливного насоса показано на рисунке.

Модуль включает в себя насос турбинного фильтр,типа грубой очистки топлива .

Насос топливный ВАЗ-2110 (2007).

Насос топливный (электробензонасос) 2110i, 3302, 2217, 2705, 31105 (вставка.

Система перекачки между баками УАЗ Патриот (просто сведения — для общего ра.

Если новый бензонасос купишь то там будет инструкция по установке (по крайн.

Бензонасос какой купить?-3.jpg.

Топливный насос ваз 2110: технические характеристики, ремонт.

Тема открыта для тех, кто ищет в интернете информацию о технических характе.

Twitter. давление топливного насоса ВАЗ 2110.

Официальный Лада Калина Клуб представляет технические характеристики LADA K.

Конструкция и принцип работы топливного насоса ВАЗ 2110.

Бак топливный ВАЗ-2110.

2. Механический насос, о котором спрашивал автор темы, обычно страдает из-з.

Технические характеристики Шеви Нива — список данных.

Топливный насос ВАЗ-2110: характеристики

Топливный насос (ВАЗ-2110) является главным конструктивным элементом топливной системы бензинового ДВС, который делает функцию подачи горючего к форсункам либо карбюратору под высочайшим давлением.Зависимо от типа привода, выполняются электронные и механические агрегаты. И сейчас мы разглядим устройство данной детали на примере элемента, устанавливаемого на ВАЗ «10-ку».

Механический топливный насос ВАЗ-2110 – свойства и конструкция

Данный тип механизма применяется только на автомобилях с карбюраторными движками. Таковой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и размещен он на ДВС.

По собственной конструкции данный элемент является одной из разновидностей поршневого и содержит в себе последующие детали:

  1. Корпус из 2-ух частей с крышкой сверху.
  2. Диафрагма. Она устанавливается меж нижней и верхней частями корпуса.
  3. Возвратимая пружина.
  4. Шток. Он агрессивно соединяется с диафрагмой.
  5. Нагнетательный и поглощающий клапан. Он размещается в высшей части насоса.
  6. Механический привод.
  7. Сетчатый фильтр.

Привод данного устройства, как мы уже произнесли ранее, осуществляется от эксцентрика распредвала. При вращении данного элемента деталь перемещает вниз шток с диафрагмой, при всем этом преодолевается усилие пружинки. Объем места над ней возрастает, а бензин, за счет образовавшегося разряжения, просачивается в насос через отдельный клапан из бензобака. Нагнетательный клапан при всем этом закрыт.

Основной рабочий механизм насоса – это диафрагма. Она состоит из 2-ух мембран, меж каждой из которых расположена своя прокладка. Диафрагма соединяется со штоком. Последний ведет взаимодействие с деталями механического привода. Есть различные схемы привода насоса. Например, на российских «10-ках» применяется конструкция, которая состоит из толкателя и рычага с балансиром. На импортных машинах же использована своя разработка с двуплечным «коромыслом».

Топливный насос на ВАЗ-2110 – свойства

Главные свойства данного устройства заключаются в уровне давления и габаритах корпуса. Самыми пользующимися популярностью на сегодня являются агрегаты германского производства «Бош». Давление топливного насоса ВАЗ-2110 составляет порядка 2.8-3.8 Бар. Сама черта бензонасоса изредка когда определяется поперечником корпуса, в большинстве случаев это длина.

Размеры данной детали могут быть самыми различными. Зависимо от модели и марки производителя, этот параметр составляет 65, 90 либо 105 мм. И это далековато не все размеры ВАЗовских бензонасосов.

Не считая длины, данные аппараты разнятся расположением фишек для клемм. Сама же сеточка по своим посадочным местам фактически не отличается по марке. Кстати, от самой длины бензинового насоса зависит его качество работы при малом уровне горючего в баке. Другими словами при выборе необходимо уделять свое внимание на более длинноватые элементы. Кстати, поперечник корпуса можно разнообразить с помощью прокладки из бензостойкой резины.

Электронные аналоги

А чем особый таковой топливный насос? ВАЗ-2110 (инжектор) снабжается конкретно такими устройствами в топливной системе. Электронный насос применяется на бензиновых движках с распределенным впрыском горючего. В турбодизельных и просто дизельных моторах данный элемент употребляется в контуре пониженного давления для подготовительной прогонки горючего к насосу завышенного давления. Кстати, по такому же принципу действуют электронные насосы на бензиновых моторах с прямым впрыском горючего «Коммон Райл». Электронный механизм делает давление порядка 0.3 Мпа (в силовых установках с прямым впрыском – порядка 0.7 Мпа). Применение механических насосов в таких системах не рекомендовано из-за низкого давления при подаче бензина.

Где он находится?

А размещен данный аппарат в топливопроводе или же в топливном баке. Благодаря такому размещению существенно миниатюризируется риск утрат за счет отсутствия поглощающих магистралей.

Конструкция электронного насоса подразумевает наличие последующих частей:

  1. Электродвигатель.
  2. Насос, размещенный в железном корпусе.

Другими словами, данный аппарат состоит из электропривода и насосной части. Все его составляющие находятся в прямом контакте с топливом. Не считая перечисленных выше частей, в модуль данного аппарата заходит также датчик расхода горючего, топливозаборник и сетчатый фильтр.

А действует рассматриваемая нами деталь благодаря наличию 2-ух клапанов – оборотного и редукционного. 1-ый запирает систему при остановке работы ДВС. 2-ой делает функцию поддержки давления в системе, при всем этом часть горючего перепускается на впуск назад.

По конструкции различают некоторое количество видов электронасосов:

Роликовые

Данный аппарат всасывает бензин и нагнетает его за счет работы ротора и перемещения особых роликов. Когда место меж этими 2-мя деталями возрастает, создается разряжение. Благодаря этому горючее заполняет все пустое место. Когда оно заполнится в полном объеме, подача бензина прекращается. По мере вращения ротора это место равномерно миниатюризируется, и в некий момент впускное отверстие раскрывается. Горючее под давлением покидает насос.

Шестеренные

Схожим образом можно обрисовать механизм работы шестеренного насоса. В нем бензин всасывается и нагнетается с помощью движения внутренней шестерни относительно статора, другими словами наружной шестерни. При вращении ротора его боковые стороны зуба образуют в собственных промежутках меняющуюся камеру. С помощью этих камер и происходит всасывание и нагнетание горючего.

Центробежные

В силу собственных конструкционных особенностей эти два насоса инсталлируются прямо в топливопроводе. В нынешних устройствах впрыска используются механизмы центробежного типа. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и фактически не издают какого-нибудь шума. Но они имеют свои ограничения по давлению и производительности.

Инжекторная система питания отечественных автомобилей вызывает священный трепет у публики, генетически уже привыкшей к карбюраторным вариантам питания. Бояться инжектора не нужно. Вся система, вместе взятая, гораздо проще, чем любой ВАЗовский карбюратор. Карбюратор — это маленький инженерный шедевр, а инжекторная система впрыска — просто набор элементов. Простых элементов.

Содержание:

ВАЗ 2110 инжектор и компоненты системы питания

Самые первые партии десяток выходили с восьмерочными карбюраторными моторами, теперь их сменил инжекторный. Впрочем, особенных различий в конструкции мотора не было. Была разница только в схеме питания и обслуживающих ее устройствах. Позднее, с приходом 16-клапанного двигателя, управление силовой установкой несколько усложнилось, а это добавило несколько дополнительных элементов в систему питания.

Впрыск десятки состоит из:

  • бензонасоса для подачи горючего в рампу;
  • топливного модуля, который включает в себя помпу;
  • рампы для распределения питания по цилиндрам;
  • форсунок, которые производят впрыск и формирование правильного факела, осуществляют дозировку;
  • датчиков давления и других периферийных датчиков;
  • топливных фильтров грубой и тонкой очистки;
  • редукционного клапана.

Элементов достаточно, но каждый представляет собой простое устройство, а в комплексе они обеспечивают точную и бесперебойную подачу топлива в камеру сгорания.

Конструкция и принцип работы

Когда заходит речь о топливном насосе (помпе) десятки, надо понимать, что топливный модуль и помпа — отдельные узлы. Поэтому замена всего модуля при выходе из строя помпы или её электродвигателя нецелесообразна. Модуль состоит из пластикового корпуса, в нём находятся и сам насос, и датчик уровня топлива в баке.

Выполнен он в виде стакана, а доступ к модулю открывается из-под заднего сиденья, если демонтировать пластиковый кожух. На модуле расположены клеммные контакты, через которые подается питание 12 В .

Это прибор погружного типа с элементарной конструкцией. Он состоит из электродвигателя и насоса, ротор которого находится на одном валу с ротором электромотора. Может работать только в условиях постоянного погружения в бензин. Других источников смазки у него нет, а при работе в сухом режиме моментально выходит из строя. Кроме функции смазки, он имеет также охлаждающее действие, поэтому работа механизма насухую категорически запрещена.

Причины выхода из строя

В принципе, у него нет определенного ресурса, а о состоянии судят по давлению, которое он создает. Главная причина выхода из строя — бензин неудовлетворительного качества, основное горючее на наших заправках. Механические примеси, которые должны тщательно отфильтровываться в процессе производства, попадают в бак, а оттуда, все, что не осталось на сетке фильтра грубой очистки, идет прямиком в точный механизм насоса, чем и вызывает его быструю поломку. Поэтому стоит время от времени заменять эту самую сетку, хотя регламентом обслуживания это не предусмотрено.

Производители и характеристики

Существует не менее двух десятков производителей устройства на рынке, но чаще всего публика склоняется при замене к более известным брендам. Бензонасос Bosch для десятки, цена которого, кстати, не менее трех с половиной тысяч, не панацея, поскольку каждый порядочный производитель сможет обеспечить необходимые характеристики устройства, а о надежности говорить не приходится, поскольку нужно брать в расчет качество горючего. На рынке представлена масса производителей каталожной детали 0 580 453 453: Саратов, Утес, GM, и сам Бош. Цены разнятся чуть ли не вдвое, но нужно понимать, что Бош — это интернациональная компания, а продукция с их логотипом может быть выпущен в Германии, КНР, Малайзии, Индии, Чехии, Польше. И в Саратове. Поэтому особо брать близко к сердцу эти надписи не стоит. Главное — характеристики:

  • производительность должна быть не менее 60 л/ч;
  • номинальное создаваемое давление — 4 атм (от 3,2 до 6 атм).

Если попадается экземпляр, который превышает номинал, паниковать не стоит, поскольку на рампе стоит регулятор давления, избыток он отправляет по каналу обратки в бензобак, никуда оно не девается и расход не растет.

Проверка

Если возникли сомнения в работоспособности устройства, стоит просто проверить давление на рампе. Оно должно быть не менее 2,8 атмосфер. Только при этом система питания может обеспечить правильную подачу горючего в камеру сгорания. Правильную, значит равномерную, дозированную и с оптимальной геометрией факела. Если будет меньше 2,8 атмосфер, расход топлива может расти. Это связано с тем, что форсунка не в состоянии формировать факел, а просто льет жидкость в камеру. где она не догорает. Отсюда и нестабильность работы.

Покупайте только правильные бензонасосы, и тогда десятка не станет разорять владельцев расходом. Удачных всем дорог!

Характеристики бензонасоса Bosch ВАЗ 2110 (давление и производительность)

Тема открыта для тех, кто ищет в интернете информацию о технических характеристиках бензонасоса Bosch на ВАЗ 2110. Если вы искали информацию о насосах топливных на ВАЗ 2110 Bosch, то это есть некорректный запрос.

Под топливными насосами подразумевается чаще всего топливные насосы высокого давления они же ТНВД и это ближе к дизельным топливным системам. Бензиновые двигателя имеют бензонасосы — механические и электрические.

На Ваз 2110 электрический бензонасос Bosch, наверно самый популярный бензонасос, потому, как имеет сравнительно невысокую цену и универсальные размеры, а так же доступность в большинства магазинах.

 

Рассмотрим следующие темы:

  • Бензонасос ВАЗ 2110 Bosch производительность/давление

  • Характеристики бензонасосов Bosch и конкретно бензонасос Bosch 0580453453

 

Как выбрать бензонасос bosch хорошего качества?

Начнем по порядку, а так же просветим, как проверить качество бензонасоса Bosch, не устанавливая его на автомобиль и предостережения по установке.

 

 

Производительность бензонасоса Bosch — от 3 до 3,8 bar

Производитель Bosch выпускает для каждого типа топливной системы свой бензонасос. Почему после выхода из строя родного бензонасоса, народ ставит бензонасос Bosch с Ваз 2110? Как же соответствие давления и производительности бензонасоса с родным? Если поставить с большим давлением, увеличиться расход?

Расход не увеличивается от производительности бензонасоса, так как на автомобилях срабатывает обратка и лишнее топливо возвращается в бак, так же имеется регулятор давления топлива из название понятно я думаю, какую функцию он выполняет.

Следовательно, был насос 2,8 bar, поставили бензонасос Bosch Ваз 2110 с 3,8 bar станет только лучше. Расход топлива может увеличиться, если бензонасос не создает достаточного давления в рампе и форсунки начинают не распылять, а лить бензин, который не сгорает.

 

 

Характеристики бензонасоса Bosch 0580453453

Специально для своих читателей, заморочился и промерял бензонасос, что лежит у меня на витрине. На самом деле характеристики бензонасосов Bosch отличаются длиной и очень редко диаметром корпуса. Почему? Диаметр корпуса можно регулировать прокладкой из бензостойкой резины.

Чаще всего, характеристики бензонасосов (не только Bosch, но и других производителей) могут отличаются длиной, давлением, расположением фишек для клемм и все :). Сеточка бензонасоса по посадочным местам не отличается, а вот по форме может.

Фишку под клемму можно переделать или поставить с того же ВАЗа. Важна длина бензонасоса, так как от этого зависит его работа при низком уровне топлива в баке, а если он в модуле, то тогда нужно соответствие, что бы его поставить.

Длина бензонасоса:

  • Бензонасос Bosch 0580453453 — 105 мм
  • Бензонасос Bosch 0580453449 — 65 мм
  • Бензонасос Bosch 0580453465 — 90 мм

 

Как купить бензонасос bosch хорошего качества?

 

На рынке бензонасос Bosch стоит в двое дешевле, чем у меня. Приведу более точную информацию, розничная цена бензонасоса Bosch Ваз 2110 на рынке или в недобросовестных магазинах дешевле закупки оригинального бензонасоса Bosch на 10$.

Я его покупаю грубо за 300 грн, у официального поставщика и знаю, что это оригинал, а подделка бензонасоса Bosch продается за 220-250 грн  в розницу.

Бензонасос Bosch находиться в герметичной, прочной упаковке, упаковочный пакет плотнее обычных, это чувствуется. Внутри пакета очищенный бензин, если вы чувствуете запах, то герметичность нарушена, а значит есть шанс коррозии внутри бензонасоса.

Погруженные бензонасосы смазываются и охлаждаются топливом. Из-за некачественного бензина и присадок, внутренние электро механизмы разъедает. При работе на сухую перегрев и стирание щеток. Срок службы бензонасоса очень большой.

Встречались иномарки, которые спустя более 25 лет решились менять бензонасос, только по той причине, что стал плохо качать, такой машиной была Honda Accord 2.0 1986 года. Для меня были удивительно слышать, когда мне дедушка, он же водитель, этого автомобиля, рассказывал, как он тестировал.

Говорит, беру баночку, налил водички, включил на аккумуляторе, смотрю струя слабая, я и понял, что он уже старый. Насос стоял оригинальный, я его лично держал в руках. Давление создаваемое бензонасосом может достигать 6-7 атмосфер, с такой мощностью работает бензонасос Bosch с ВАЗ 2110.

Топливный насос бош на ваз 2110 характеристики — АвтоТоп

Сдох насос на GT, симптомы: начала троить на хх, провали при разгоне, долго заводится при простое больше 2мин.
Как првоерить насос это или еще что то: заводим, и вытаскиваем пред насоса, машина должна проработать на давлении еще где то минуту. Если сразу глохнет то насос умер, у меня сразу заглохла. Вот видео как было

Замена заняла буквально 20мин на все про все, остальное подготовка, снять сиденье, открутить все, инструмент принести, тряпки. Вообщем по видео сами смотрите сколько было время и за сколько я сделал.

Так же не забываем сразу поменять сеточку насоса на новую, вот ее номер Patron HS110007

оказывается там стоял насос родной с эмблемой ниссан но бош, еле еле разглядел номер все стерлось, номер боша 0 580 453 405 производительностью 70л/ч и давкой 3атм.

Формула расчета насоса по машине, нужно знать какие форсунки стоят на машине, к примеру на SR20De стоят форсунки 259сс (ТУТ можно посмотреть инфу по форсункам ниссана )
(259*4*60)/1000=62л/ч нужно нам.

Для 1.6 и 1.8 хватает насоса от ВАЗ 2110 BOSCH 0 580 453 453 (60л/ч и давка 3атм),

НО вот для 2л лучше взять насос помощнее, долго искал и нашел насос BOSCH 0 580 454 001 (120л/ч и давке 5атм) он от ГАЗели 405 ЗМЗ или от Волги 3110, его хватит за глаза, он точно такой же как и от десятки

Что интересно, эксперимент на ВАЗ 2110 с насосом 453 453 импульс форсунок был 3.5мсек, а вот после замены на насос 454 001 импульс на той же машине сократился до 2.5мсек, это означает что топливо поступает быстрее за короткий срок, это лишь плюс в производительность.

А вот как стало с новым насосом. Из минусов очень пищит насос слышно когда дверь открываеш, и на улице слышно. короче громкий он, старый вообще слышно небыло как он работает.

Мотор электробензонасоса ВАЗ 2110 BOSCH

BOSCH насос топливный ВАЗ 2110, 2112 (вставка) эл. инже.

Насос топливный электрический fiat,opel,honda,kia,nisan.

Моторчик бензонасоса электрический BOSCH 0580453453

Насос отопителя дополнительный Bosch 0 392 020 034 3163.

Мотор электробензонасоса ВАЗ 2110 PEKAR 2112-1139010

Насос топливный ваз 2110/2112/2111 Fenox EFP35005O7

Топливный насос Bosch 0580453453 Lada: 580453453 2112-1.

Бензонасос ВАЗ 80012LPF / 0580453453

Трубка сливная (инжектор) ВАЗ 2110, 2111, 2112

Электробензонасос ВАЗ 1118-1139, 2190 в сборе, мотор BO.

0.75 VAZ 2111 2112 1.5i 8V / 1.6i 8V 1996 — 2008 2108 1.1 / 1.5 1984 — 2108 1.3 2109 1.1 / 1.3 1984 — 2109 1.

Startvolt Startvolt насос топливный ВАЗ 2110, 2112 (вст.

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

Модуль топливного насоса ВАЗ 2110-2112 1.5i (SFM 0112).

Бензонасос ваз 2110/2170 priora Bosch арт. 1 987 580 05.

Рекардо ремкомплект бензонасоса ваз 2101-08

Пекар насос топливный ВАЗ 2110, 2112 (вставка) эл. инже.

Форсунка lada priora/2110/2112/2310/kalina 1.4/1.6 00 B.

Мотор электробензонасоса ваз 2110 bosch Bosch арт. 0 58.

Насос топливный в сборе (ДУТ-1) 2110-15 (инж,европанель.

Пекар насос топливный ВАЗ 2110, 2112 (вставка) эл. инже.

Электробензонасос погружной ВАЗ 2110-12 дв. 1,6л. (P) 2.

ERA насос топливный ВАЗ 2110, 2112 (вставка) эл. инжект.

Трубка топливного трубопровода (инжектор) ВАЗ 2110-12

CS-20 прокладка электробензонасоса ваз 2110 инж. силико.

Фильтр топливный ВАЗ 2110 инжектор BOSCH 0 986 450 124

Мотор электробензонасоса ВАЗ 2110 HERZOG HL8 9010

Топливный насос Bosch представляет собой важнейший компонент силовой системы автомобилей. С их помощью происходит подача горючего в двигатель авто. Эта важная деталь служит для соединения топливного бака и двигателя, находящихся на некотором расстоянии друг от друга. В прежних марках топливные насосы не были предусмотрены, поскольку горючее поступало в мотор по бензиновому шлангу под действием силы тяжести.

Разновидности бензонасосов

В наше время изготовители автомобилей оборудуют свою продукцию топливными насосами механического или электрического типа. Первые используются в автомобилях карбюраторного типа. В них горючее в условиях пониженного давления оказывается в карбюраторе. Электрические топливные насосы, напротив, организуют подачу топлива в двигатель при воздействии высокого давления.

Сейчас топливные насосы ломаются не часто. Как правило, виноватыми в этом оказываются неаккуратные водители автомобилей.

Основные причины поломок:

  • засорение топливных фильтров;
  • езда с пустыми бензобаками.

При наличии данных причин топливный насос Bosch функционирует на полную свою мощность, а значит, изнашивается значительно быстрее.

Водители должны выполнять требования:

  • обеспечивать хотя бы половинную заливку бензобака;
  • следить за исправностью топливных фильтров.

Механические топливные насосы обеспечивают попадание топлива из топливного бака в двигатель. Они не требуют наличия высокого давления, поскольку располагаются близко друг от друга.

Электрический бензонасос

Электрический топливный насос Bosch использует более высокое давление, чем механический. Высокое давление позволяет проталкивать горючее непосредственно в двигатель. В моделях автомобилей предыдущих поколений топливный насос функционировал непрерывно. В современных бензонасосах скорость его работы определяется лишь требованиями устройства. Работой топливных насосов этого типа управляет электронная система автомобиля. Она в автоматическом режиме производит расчет позиции дросселя, состава выхлопа и долю горючего в воздушной смеси.

Необходимо учесть, что электрические топливные насосы громко работают и греются, поскольку двигатель снабжается горючим под давлением. Поэтому подобные насосы располагают в бензобаке, что дает возможность достигать охлаждения топливного насоса с помощью горючего. Дополнительно можно отметить, что такое расположение бензонасоса делает его работу почти бесшумной.

Электрический насос управляется сигналом электродвигателя. После установки замка зажигания в режим включения автомобильный компьютер дает сигнал о том, что бензонасос запущен, и в него подается заряд электричества. Двигатель, который расположен внутри бензонасоса, некоторое время вращается, поднимая давление в топливной системе. Если сигнала от компьютера о пуске мотора нет более двух секунд, бензонасос мгновенно отключается из соображений безопасности.

Именно в первые секунды после начала работы двигателя водитель слышит, как работает насос. Далее топливо попадает в топливный насос по специальной трубке, вслед за чем оно заходит в бензофильтр, очищающий от загрязнений топливную смесь. Именно с этой целью топливный фильтр нуждается в периодической смене. Это позволяет добиться эффективной очистки горючего. На следующем этапе заранее очищенное горючее поступает в двигатель. Топливный насос работает до отключения двигателя.

Насос для ВАЗа

Для автомобиля ВАЗ-2110 насос топливный электрический Bosch используется чаще всего, поскольку обладает универсальными размерами, постоянно имеется в продаже и стоит не очень дорого.

Модель Bosch для ВАЗа

Под каждый вид систем подачи топлива изготовитель поставляет самостоятельное устройство.

Производительность топливного насоса Bosch для ВАЗ-2110 составляет 3-3,8 бар.

Значительное количество автовладельцев после отказа штатного бензонасоса меняют его на насос от Bosch, работающий в режимах с высоким давлением. Этот параметр топливного насоса не способен повлиять на расход топлива, поскольку автомобиль оборудован обраткой, благодаря которой лишнее топливо подлежит возвращению обратно в бак. Дополнительно предусмотрен регулятор давления горючего. Затраты топлива могут увеличиться, когда в рампе не удается создать оптимальное давление. В результате форсунки уже функционируют неправильно – они не распыляют, а просто льют горючее, которое не сгорает.

Конструкция

Устройство топливного насоса Bosch таково. Главной деталью является корпус, у которого имеются штуцеры для впуска и выпуска.

Внутри него находится электрический двигатель постоянного тока с роликовым насосом, два клапана и две шпильки на резьбе для подсоединения питания.

Параметры модели 0580453453

Топливный насос 2110 Bosch может иметь различные параметры. У разных моделей может быть различной длина или диаметр корпуса. Регулировать диаметр корпуса можно посредством прокладок, сделанных из резины, устойчивой к бензину. Кроме того, варианты топливных насосов могут иметь разное давление и расположение фишек на клеммах. Сеточка устройства имеет то же количество посадочных мест, однако может иметь другую форму.

Фишка может быть переделана под клемму или установлен вариант с автомобиля ВАЗ. Длина топливного насоса определяет его функционирование в условиях малого объема горючего в бензобаке.

Например, для модели Bosch 0580453453 длина равна 105 мм, 0580453449 – длина 6,5 см, 0580453465 – длина 9,0 см.

Топливный насос размещается в бензобаке авто, будучи погруженным в горючее. Внутри расположен электродвигатель, который служит приводом насосному элементу. Комбинация узлов топливного насоса производит подачу горючего под большим давлением. В итоге топливный насос шумит и требует охлаждения. Решается эта проблема погружением насоса в топливный бак. Топливо охлаждает разогревшееся оборудование и подавляет шумы.

Правильный выбор бензонасоса

Топливный насос для ВАЗ-2110, купленный на рынке, обойдется в два раза дешевле, чем та же модель, приобретенная в специализированном автомагазине. Однако в магазине больше вероятность получить качественную деталь.

Топливный насос высокого давления Bosch заключен в прочную герметичную упаковку. В пакете находится бензин высокой очистки. Если вы чувствуете бензиновый запах, значит, произошло нарушение герметичности упаковки, и имеется опасность коррозионных повреждений в бензонасосе.

Оборудование, находящееся в погруженном состоянии, подвергается смазке и охлаждению горючим. Если в топливе используются присадки низкого качества, то могут быть разъедены электрические механизмы бензонасоса. В случае если устройство эксплуатируется всухую без применения дополнительных веществ, то щетки стираются, и оно перегревается.

Многие владельцы автомобилей намереваются заменить топливный насос Bosch, характеристики которого отклонились от нормальных значений вследствие длительной эксплуатации. Давление насоса должно соответствовать 7 атмосферам.

Неисправности бензонасосов

Поговорим о неисправностях топливных насосов, методах их поиска и устранения.
Наименее подверженным отказам компонентом насоса является электродвигатель. Объяснением этому служит режим его работы, позволяющий обеспечить интенсивное охлаждение и постоянную промывку. Наиболее часто ломается центробежный шиберный гидронагнетатель. Вследствие наличия мельчайших твердых примесей, оказывающихся в бензобаке наряду с бензином, трущиеся детали нагнетателя (ротор, статор, ролики) с течением времени подвергаются существенному износу. В то же время уплотнения между ними делаются слабее. В результате теряется эффективность работы и падает рабочее давление, обеспечиваемое топливным насосом. Возникает эта неполадка из-за старения топливного насоса. В начальный период использования она практически не обнаруживается. Определить ее возможно на особом стенде для проверки падения производительности и обеспечиваемого давления на выходном штуцере. Если в топливном насосе накапливаются дефекты в результате старения, автомобиль теряет приемистость и начинаются перебои в работе ДВС, когда тот проходит переходные режимы. Если износ становится значительным, падение давления в цепях питания может достичь таких размеров, что мотор не сможет запуститься.

Признаки поломок

О неисправности топливного насоса свидетельствует увеличение шума при его работе. Это говорит о естественном износе нагнетателя или сильных задирах его трущихся частей. Эта неприятность нередко проявляется в зимнее время из-за того, что в бензин попадает влага, становящаяся затем льдом. Возникшие кристаллы льда попадают в жернова топливного насоса, истирая и надирая детали нагнетателя, образуя на их поверхности глубоких каверн. Нередко дефекты появляются и в направляющих пазах ротора нагнетателя.

Входящие в состав электрического топливного насоса подшипники скольжения нечасто приходят в негодность раньше деталей нагнетателя. Главная причина проблем с нормальным функционированием топливного бензонасоса – истирание трущихся деталей нагнетателя.

Ремонт бензонасосов

В общем случае топливный насос ВАЗ Bosch наряду с любыми другими ремонтировать не рекомендуется. В случае неисправности их обычно необходимо заменить. Но в реальной жизни, если удается умело вскрыть завальцовку корпуса насоса из алюминия, последующие действия по ремонту и восстановлению топливного насоса не представляют большой проблемы.

Когда топливный насос высокого давления Bosch вскрыт и полностью разобран, все его составные части необходимо внимательно обследовать. Особое внимание следует обратить на гидронагнетатель. Если он ремонтопригоден, то можно решиться на ремонт топливного насоса.

Обязательно нужно заменить в электрическом двигателе щетки. Их можно взять с аналогичного электробензонасоса. Также нужно проточить коллектор. При обнаружении повреждений обмотки якоря двигателя необходимо ее перемотать. Занимаясь перемоткой, нужно с особенным вниманием отнестись к сохранению каналов для горючего, имеющихся в якорных пазах. Центробежный нагнетатель является разборным. Необходимо отшлифовать поврежденные поверхности трущихся деталей узла нагнетателя.

Зерно шлифовочного камня не должно превышать 50 микрон. Небольшой износ роторных пазов не является существенным для работы двигателя, и их можно обработке не подвергать. Просто когда будет производиться обратная сборка, ротор шиберного насоса укладывается в его статор другой стороной. Если имеются большие задиры роликов, их нужно поменять, использовав в качестве доноров отечественные подшипники. При отсутствии возможности смены роликов торцы их нужно прошлифовать на магнитном столе в наганной оправке.

Имеется еще одна деталь, нередко при сильных морозах приводящая к поломке абсолютно нового топливного насоса. Это сцепная вилочка. Этот компонент считается несменяемым. Но даже сцепную вилочку имеется возможность заменить. Это требует проведения сложных токарных ремонтных работ с якорем двигателя насоса.

Нужно с максимальной осторожностью и точностью, особым резцом, сделать проточку в теле вилочки из пластмассы и на получившийся паз плотно насадить новую.

Фиксируется обновленная вилочка с помощью стоматологического цемента или посредством микровинтов. Возможна и комбинация этих двух способов крепления. Не стоит вытачивать вилочку на замену из пластмассы. Лучше, если она будет алюминиевой или бронзовой.

Ремкомплект

Сделать ремонт поможет ремкомплект топливного насоса Bosch, состоящий из резино-технических изделий.

Все описанное выше показывает, что одного вашего желания мало, для того чтобы ремонт топливного насоса был проведен качественно. Требуется еще наличие высокого профессионализма мастера и особая оснастка. Данная методика ремонта реализуема лишь на оборудованных СТО. Помимо этого, на больших станциях имеется большое количество бывших в употреблении деталей, которые можно использовать. При выполнении этих условий можно качественно отремонтировать две трети от всего количества вышедших из строя топливных насосов.

Реальная жизнь доказывает, что после восстановления топливные насосы способны работать довольно долго.

Отзывы

Автовладельцы, применившие топливный насос Bosch, отзываются о нем в основном благожелательно. Среди достоинств его называется низкая цена, надежность, долговечность. В качестве минусов отмечается шумная работа.

CADD Solis 2110 Амбулаторный инфузионный насос

h4>Восстановленный инфузионный насос CADD Solis 2110

Soma Tech Intl предлагает инфузионные насосы CADD Solis 2110 до 50% ниже цен OEM с тем же сервисом и гарантией, что и новый. Solis 2110 подвергается не только техническому, но и косметическому ремонту, чтобы он работал и выглядел как новый. Когда начинается процесс восстановления CADD Solis 2110, он тщательно проверяется и тестируется нашими собственными инженерами-биомедиками, имеющими высокую квалификацию и сертификацию для работы с системами инфузионных насосов.При необходимости детали заменяются, чтобы убедиться, что все аспекты CADD Solis 2110 соответствуют оригинальным техническим спецификациям производителя. Это гарантирует, что устройство работает так же, как оно изначально было выпущено производителем. После того, как CADD Solis 2110 заработает как новый, он проходит специальный процесс косметического восстановления. CADD Solis 2110 очищается, устраняются мелкие царапины и вмятины, производится покраска, при необходимости заменяются новые наклейки. После этого напряженного процесса восстановления устройство работает и выглядит как новое.Soma Tech Intl сертифицирована по стандарту ISO 13485 и гарантирует высочайшее качество всего капитального медицинского оборудования, которое они продают. Перед тем, как CADD Solis 2110 помечается как готовый для пациента и упаковывается для отправки, он проходит последнюю проверку качества, которая позволяет убедиться, что все компоненты снова работают должным образом. Если вы хотите купить отремонтированные системы инфузионных насосов CADD Solis 2110, свяжитесь с soma по адресу [email protected] или позвоните нам по телефону 1-800-GET-SOMA.

Soma Tech Intl активно ищет возможность приобрести CADD Solis 2110.Если вы или ваше предприятие хотите продать свою систему CADD Solis 2110, обязательно свяжитесь с Soma Tech Intl. В Soma есть специальный и опытный отдел закупок, который поможет вам на протяжении всего процесса. Продажа вашего подержанного или подержанного CADD Solis 2110 компании Soma Tech Intl устраняет посредника в уравнении. Это также гарантирует, что ваше медицинское учреждение получит максимальную прибыль за ваше оборудование. Soma на 100 % соответствует требованиям HIPPA и гарантирует, что ваше оборудование попадет к нам в том же состоянии, в котором оно было отправлено вам.Soma Tech Intl также предоставляет возможность обмена вашего медицинского оборудования в кредит. Если вы или ваше предприятие хотите освободить место для нового оборудования или хотите модернизировать имеющееся оборудование, свяжитесь с отделом закупок Soma Techn Intl по адресу [email protected] или отправьте нам сообщение по адресу href=»https:// www.somatechnology.com/Sell-to-Soma/» target=»_blank»>Веб-сайт Sell to Soma.

Есть вопросы о наших инфузионных насосах?

Soma Tech Intl предлагает широкий ассортимент инфузионные насосы.Если у вас есть какие-либо вопросы о любом из наших инфузионных насосов или вам нужно быстро рассчитать стоимость, позвоните по телефону 1-800-GET-SOMA и один из наших знающие торговые представители помогут вам.

Помпа SMITHS MEDICAL CADD Solis PCA 2110 для внутривенных инфузий б/у на продажу

The Smiths Medical CADD Solis PCA 2110 (#Solis-PCA-2110) — это новейшая амбулаторная помпа PCA от Smiths Medical. PCA 2110 оснащен ультрасовременным беспроводным модулем и имеет возможности беспроводной библиотеки лекарств, которые помогают снизить риск для пациента.

Гарантия: 6 месяцев.

Примечание: Следующие коды ошибок используются для обозначения проблемы.

Smiths Medical CADD Solis PCA 2110 Технические характеристики
  • Разрешение: Кассетный резервуар для лекарственных средств или набор для введения CADD, номинальный объем 0,050 мл на ход насоса.
  • Размер: 4,1 см x 10,2 см x 12,7 см (1,6 дюйма x 4 дюйма x 5 дюймов) без кассеты или других аксессуаров.
  • Вес: 595 г (21 унция), включая 4 щелочные батареи AA, без других принадлежностей.
  • Аварийные сигналы помпы: Следующие аварийные сигналы считаются аварийными сигналами высокого приоритета: батарея разряжена во время доставки, батарея извлечена во время доставки, батарея непригодна для использования во время доставки, закончился срок службы перезаряжаемой батареи, одноразовый аккумулятор отсоединен во время доставки, одноразовый подключен неправильно, одноразовый тип высокий набор для управления потоком, одноразовый тип недействителен, одноразовый заблокирован, но не зафиксирован, объем резервуара пуст, датчик давления неисправен, закупорка ниже по потоку, закупорка вверх по потоку, обнаружен воздух в линии, заедание ключа шнура дистанционного дозирования, напоминание о режиме остановки, насос был автоматически остановлен.
  • Аварийный сигнал разрядки батареи: Аварийный сигнал звучит в течение двух минут, если помпа была включена в течение как минимум двух минут. Это возможно только тогда, когда насос находится в рабочем режиме.
  • Классификация: CF, класс II.
  • Влагозащита: защита от брызг (IPX4) согласно IEC 60529.
  • Максимальное давление инфузии: 27,0 фунтов на кв. дюйм (1,86 бар).
  • Сигнал тревоги о максимальном времени до окклюзии:
    • 0,1 мл/час — резервуар кассеты для лекарств: 108 минут. Административный набор CADD: 122 минуты.
    • 10 мл/час — резервуар кассеты для лекарств: 44 секунды. Набор для администрирования CADD: 122 секунды.
    • Примечание. Значения являются номинальными и основаны на фактических данных испытаний.
  • Источники питания: 4 щелочные батареи AA (IEC LR6), адаптер переменного тока, перезаряжаемый батарейный блок.
  • Рабочая температура системы: от 2°C до 40°C (от 36°F до 104°F).
  • Температура хранения и транспортировки системы: от -20°C до 60°C (от -4°F до 140°F).
  • Относительная влажность: от 20% до 90% относительной влажности, без конденсации.
  • Атмосферное давление: от 70 кПа (10,2 фунта на кв. дюйм) до 106 кПа (15,4 фунта на кв. дюйм).
  • Точность доставки системы: ± 6 % (номинальная). При низких скоростях инфузии такая точность не может быть достигнута в течение коротких периодов времени. В течение всего времени инфузии точность усредняется.
  • Порог срабатывания сигнализации высокого давления: 18 ± 9 фунтов на кв. дюйм (1,24 ± 0,62 бар).
  • Аварийный сигнал детектора воздуха:
    • Чувствительность:
      • Низкий уровень — один пузырек объемом более 400 мкл.
      • Высокий — один пузырек объемом более 150 мкл.
    • Скопление воздуха: Более 1 мл воздуха за 15 минут (номинальное значение).
  • Точность болюса Спецификация: ± 6%.
    • Фактические данные испытаний для точности болюса при 0,05 мл:
      • Среднее значение: 0,0508 мл.
      • % Ошибка: 1,6%.
      • Минимальная ошибка %: -3,0%.
      • Максимальная ошибка %: 4,2%.
    • Фактические данные испытаний для точности болюса на 20 мл:
      • Среднее значение: 20,108 мл.
      • % Ошибка: 0,5%.
      • Минимальная ошибка %: -2.9%.
      • Максимальная ошибка %: 4,5%.
  • Максимальный объем, вводимый в условиях единичного нарушения: Набор для введения CADD — 0,15 мл.
  • Производительность при заливке: прибл. 250 мл/час.
  • Аварийный сигнал отключен во время заполнения: линия подачи воздуха.
Название товара: инфузионные насосы
Политика возврата
Политика возврата: https://support.mfimedical.com/kb/item-policies/return-policy

Водяной насос Форд 1910, 2110, 2120 — TP11020 | Доставка по всему миру

Водяной насос Ford 1910, 2110, 2120 — TP11020 | Доставка по всему миру | TracPartz

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

1910, 2110, 2120

Наша служба

  • Все продукты доступны прямо с нашего собственного склада
  • Закажите сегодня до 15:00.м., отгружено сегодня
  • Позвоните и сразу вызовите специалиста на линию
  • Безопасные платежи с помощью кредитных карт, PayPal и т. д.

Водяной насос Форд 1910, 2110, 2120

1910, 2110, 2120

Описание продукта

Водяной насос Ford 1910, 2110, 2120

прокладка в комплекте

Ford New Holland:
1120, 1220, 1500, 1700, 1900, 1910, 2110, 2120,

Shibaura:
S1343,
SD1800, SD1840, SD2000, SD2040, SD2200, SD2643, SE3000, SE3040,

Примечание: На некоторых моделях может быть установлен другой насос: см. TP10476

С.67833, 83926846, СБА145016070, СБА145016071, СБА145016120, 145016071, СВ01118, М712, КАКБ6503

Дополнительная информация
Дополнительная информация
Артикул ТП11020
Торговая марка Форд/Новая Голландия, Сибаура

Инфузионная система CADD®-Solis, инфузионный насос

CADD

® — Инфузионные системы Solis:
Беспроводное подключение и универсальность для обезболивания

ОДНА ИНФУЗИОННАЯ ПЛАТФОРМА ДЛЯ СНЯТИЯ БОЛИ

Инфузионная система CADD ® -Solis предлагает современный портативный дизайн с беспроводным подключением и универсальность для обезболивания.Поддерживаемые методы лечения включают:

IV PCA

Внутривенное обезболивание со следующими методами введения по отдельности или в сочетании друг с другом:

  • Непрерывная скорость
  • Доза ПКА
  • Клинический болюс
  • Дозирование с помощью дозировочного ключа PCA или выносного дозировочного шнура

Эпидуральная

Эпидуральное и субарахноидальное введение в сочетании с программируемым прерывистым болюсом (PIB) и/или PCEA

Блокада периферических нервов и инфузионная терапия

Проведение блокады периферических нервов и инфузии в область хирургического вмешательства с возможностью программирования PCA и/или запрограммированного прерывистого болюса (PIB).Портативная конструкция поддерживает передвижение пациента.

Преимущества продукта

Стандартизировать единую платформу и дифференцировать методы лечения для обеспечения безопасности пациентов:

  • Возможность сегментировать парк насосов с помощью серых или желтых лицевых панелей насосов
  • Продукты CADD ® с разъемами NRFit помогают снизить риск неправильного подключения
  • Экраны помпы с цветовой маркировкой позволяют различать методы лечения

Интеллектуальные функции помпы обеспечивают безопасность пациента:

  • Цветные графики и данные трендов на экране обеспечивают немедленную оценку состояния пациента и помогают врачу у постели больного
  • Встроенная библиотека содержит до 500 протоколов, которые можно редактировать в пределах безопасности для конкретных потребностей пациента
  • Ошибки программирования насоса предотвращены:
    • Мягкие и жесткие максимальные и минимальные пределы программирования
    • Надпись Высокий/Низкий мужчина
    • Без нулей в конце
    • Поддержка полных названий лекарств

Беспроводное подключение к системе управления инфузией PharmGuard Облегчает:

  • Беспроводная связь
    • Развертывание библиотек лекарственных средств
    • Обновления прошивки устройства
    • Отслеживание активности устройства
  • Информированные решения с помощью отчетов по требованию или запланированных отчетов по всему парку насосов
  • Подключение к сторонним системам

Информация для заказа

Количество в упаковке: 1
Минимальное количество для заказа: 1

Полный список показаний, противопоказаний, предупреждений и мер предосторожности см. в Инструкции по применению .

GMB Северная Америка 180-2110 GMB OE Сменные водяные помпы

Марка:

Номер детали производителя:

180-2110

Тип детали:

Линейка продуктов:

Номер по каталогу Summit Racing:

ГМБ-180-2110

СКП:

083286181076

Подача насоса:

Стандартный объем

Вращение водяного насоса:

Против часовой стрелки

Материал насоса:

Алюминий

Насос Отделка:

Натуральный

Количество:

Продается по отдельности.

водяные помпы замены ГМБ ОЭ

Сменные водяные насосы GMB OE изготовлены с высокой точностью и сбалансированы, чтобы соответствовать спецификациям оригинального оборудования или превосходить их. Они собраны с прочными стальными подшипниками, смазаны и герметизированы на весь срок службы. Закажите модель, предназначенную для вашего транспортного средства.

Все водяные насосы GMB проходят заводские испытания на качество и обладают следующими характеристиками:

* Конструкция с высоким расходом для длительного и эффективного охлаждения
* Разработан для совместимости и производительности оригинального оборудования.
* Прецизионно отшлифованные вал и ступица идеально подходят для заводских муфт вентиляторов.
* Кованый корпус оригинального качества имеет специальную форму для обеспечения максимального потока охлаждающей жидкости.
* Запрессованная крыльчатка увеличивает расход воды
* Уникальная прокладка, не требующая герметика, делает установку быстрой и легкой
* Унифицированное уплотнение защищает подшипники, обеспечивая длительный срок службы и отсутствие утечек
* Цельный подшипниковый узел с заводскими уплотнениями, прецизионной шлифовкой

Гарантия
Задать вопрос

Какой тип вопроса вы хотите задать?

×
Схемы и руководства для номера детали GMB-180-2110

Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.

Звоните для заказа

Это заказная деталь.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

× ×

Варианты для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответствующим образом оценим даты вашей доставки.

×

Smiths Medical Cadd Solis PCA 2110 Ambulatoratory насос в Сан-Диего, CA, США

Состояние

Условий

:
SMD-Solis-PCA-2110

Разрешение:
Лекарственная кассета набор для введения резервуара или CADD, 0.050 мл на ход насоса номинально.

Размер:
4,1 см x 10,2 см x 12,7 см (1,6 дюйма x 4 дюйма x 5 дюймов) без кассеты или других принадлежностей.

Вес:
595 г (21 унция), включая 4 щелочные батареи AA, без других принадлежностей.

Аварийные сигналы помпы:
Следующие аварийные сигналы считаются аварийными сигналами высокого приоритета, батарея разряжена во время подачи, батарея удалена во время подачи, батарея непригодна для использования во время подачи, окончание срока службы аккумуляторной батареи, одноразовая батарея отсоединена во время доставки, одноразовая батарея прикреплена неправильно , одноразовый набор для администрирования с высоким расходом, одноразовый тип недействителен, одноразовый заблокирован, но не заперт, объем резервуара пуст, датчик давления неисправен, окклюзия нижнего потока, окклюзия верхнего потока, обнаружен воздух в линии, ключ шнура дистанционного дозирования застрял, напоминание о режиме остановки, помпа была автоматически остановился.

Сигнализация разряда батареи:
Сигнал тревоги звучит в течение двух минут, если помпа была включена в течение как минимум двух минут. Это возможно только тогда, когда насос находится в рабочем режиме.

Классификация:
CF, класс II.

Влагозащита:
Защита от брызг (IPX4) согласно IEC 60529.

Максимальное давление инфузии:
27,0 фунтов на кв. дюйм (1,86 бар).

Примечание:
Значения являются номинальными и основаны на фактических данных испытаний.

Источники питания:
4 щелочные батареи AA (IEC LR6), адаптер переменного тока, аккумуляторная батарея.

Рабочая температура системы:
от 2°C до 40°C (от 36°F до 104°F).

Температура хранения и транспортировки системы:
от -20°C до 60°C (от -4°F до 140°F).

Относительная влажность:
Относительная влажность от 20% до 90%, без конденсации.

Атмосферное давление:
70 кПа (10.2 фунта на кв. дюйм) до 106 кПа (15,4 фунта на кв. дюйм).

Точность доставки системы:
± 6% (номинально). При низких скоростях инфузии такая точность не может быть достигнута в течение коротких периодов времени. В течение всего времени инфузии точность усредняется.

Порог срабатывания сигнализации высокого давления:
18 ± 9 фунтов на кв. дюйм (1,24 ± 0,62 бар).

Накопленный воздух:
Более 1 мл воздуха за 15 минут (номинально).

Спецификация точности болюса:
± 6%.

В среднем:
20,108 мл.

% ошибка:
0,5%.

Минимальная ошибка %:
-2,9%.

Максимальная ошибка %:
4,5%.

Максимальный объем, вводимый в условиях единичного нарушения:
Набор для введения CADD — 0,15 мл.

Производительность при заливке:
Прибл. 250 мл/час.

Аварийный сигнал отключен во время заливки:
Воздух на входе.

подкатегория:
Медицинское оборудование

Листинг ID:
57533373
57533373

GMB® 156-2110 — Водяной насос охлаждающей жидкости двигателя 80001

Водяной насос охлаждающей жидкости

с помощью GMB®. Материал: алюминий. Вращение: стандартное. GMB с гордостью сообщает, что все основные компоненты, такие как подшипники, рабочие колеса, комплекты механических уплотнений и корпуса, разрабатываются, производятся и испытываются на собственном предприятии. Интеграция этих частей благодаря опыту и накопленным знаниям GMB приведет к полной гарантии качества, непревзойденной никем другим.

Технические характеристики:

Жилой материал: алюминий
Hub Высота: 1.67 в
HUB Pilot Diameter: 2.34 в
Материал рабочего колеса: пластик
Вращение рабочего колеса: Standard
Тип привода водяного насоса: Ремень ГРМ

Особенности:

  • Разработан для обеспечения бесперебойной и стабильной работы
  • Подходит для вашего автомобиля и образа жизни
  • Изготовлен из высококачественных материалов, обеспечивающих максимальную долговечность
  • Изготовлено в соответствии с требованиями или превышают строгие требования к качеству

Включает:

  • Водяной насос охлаждающей жидкости двигателя
  • 1 Металлическая прокладка

Охват от отечественных до зарубежных, от микроавтомобилей до грузовиков и промышленных, от устаревших до будущих моделей.

Жизненно важная деталь, необходимая для циркуляции охлаждающей жидкости вокруг двигателя. Тепло, выделяемое при сгорании двигателя, поглощается охлаждающей жидкостью, которая затем проходит через радиатор для охлаждения перед возвращением в двигатель. Водяной насос расположен между радиатором и двигателем и приводится в движение шкивом через зубчатый ремень или ремень вентилятора. Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Состоит из корпуса (литой алюминий, чугун, гравитационный алюминий и т. д.), фланца (кованая сталь, спеченное железо и т. д.), рабочего колеса (штампованная сталь, чугун, синтетическая смола и т. д.), подшипника водяного насоса и комплекта механического уплотнения.

Выбор материала зависит от уровня производительности, качества, а также требований заказчика и условий работы. Мощность вращения коленчатого вала передается на рабочее колесо через подшипник водяного насоса. Лопасти крыльчатки вытесняют охлаждающую жидкость в циркуляционную рубашку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.