ВАЗ 2106

Задние пружины ваз 2106 – Замена пружин задней подвески Ваз 2106

Как Поменять Задние Пружины На Ваз 2106 ~ VIVAUTO.RU

Замена задних и передних пружин ВАЗ 2106

Необходимость такого мероприятия, как замена задних пружин ВАЗ 2106, вызвана их износом или разрушением. Износ выражается в просадке автомобиля в протяжении эксплуатации, разрушение случается при неизменной перегрузке как еще его именуют езде по проселочным дорогам. Некие автовладельцы снимают пружины для поменять изношенные резиновые проставки, из-за которых поверхность кузова автомобиля тоже может осесть.

Подмену пружин ВАЗ 06 создают на открытой ровненькой площадке, имея отличные противооткатные средства, потому что машину придется подымать не опускать пару раз. 1. Статья о замене, доливке масла в коробке передач на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Узнаете как заменить масло в кпп карбюраторного и инжекторного, с щупом и без. Начинаем с выполнения подготовительные работ по выставлению ГРМ и зажигания. как выставить зажигание на ВАЗ 2106 показано во. Процесс несложен, выполнить его доступны практически каждому обладателю ВАЗ 2106. Для этой цели пригодятся:

  • домкрат не баллонный ключ;
  • противооткатные ботинки по другому говоря комфортные камешки;
  • набор накидных по другому говоря рожковых ключей;
  • 5 стяжки для пружин;
  • низкая деревянная колодка по другому шлакоблок;
  • мощная плоская отвертка;
  • молоток;
  • тканевые перчатки.

При схожих ремонтах тканевые перчатки надевают, чтоб не поранить руки при работе о выступающие части подвески не авто кузова. Стяжки для пружин с легкостью отыщите у кого-либо из знакомых автовладельцев, это приспособление имеется в арсенале у многих водителей ВАЗ 2106. В последнем случае его всегда можно приобрести в магазине авто продуктов. Подмена пружин предугадывает не подмену резиновых проставок, которые служат прокладкой меж верхним витком изделия не стаканом в кузове авто.

Инструкция по выполнению работ с задними пружинами

Заранее до того как приступить к выполнению подмены, следует подсунуть 2 ботинка под колесо, находящееся на искосок от снимаемого. Подмена задних пружин начинается с откручивания не снятия колеса, позже под конец балки заднего моста нужно подставить колодку не опустить домкрат. Машина всей массой ляжет на колодку не сожмет пружину. Номер двигателя, На автомобиле Ваз 2106 модель и номер, модель двигателя, массовые. Колодка должна стоять таким образом, чтоб не мешать откручиванию нижнего крепления амортизатора. Далее по аннотации.

    1. Ослабить гайку крепления амортизатора, открутить ее не вынуть длиннющий болт. Амортизатор необходимо открутить, чтоб вы могли позже извлечь пружину.
    2. Наложить на витки пружины 5 стяжки с обратных сторон не накрепко зафиксировать, поджав за шпильки ключом.
    3. Подымать поверхность кузова автомобиля домкратом пока, пока не получится вынуть пружину совместно со стяжками.
    4. Вы, резиновая проставка прикипает к металлу кузова не остается в стакане, выпадает только стальное кольцо. Я уже давно задумывался про замену передних стекол ВАЗ 2106 на на стекло, ВАЗ 2106, как и. Потому необходимо средством длинноватой плоской отвертки поддеть резину не извлечь ее из гнезда.
    5. Ослабить захваты стяжек, попеременно раскручивая шпильки ключом. Замена рулевых наконечников на ВАЗ 2101, 2103, 2105, 2106 как с Разборные рулевые тяги Ваз. Переставить стяжки на новейшую пружину не стянуть ее до приблизительных размеров старенькой.
    6. На верхний виток пружины надеть новейшую резиновую проставку с стальной шайбой. Конфигурация ее такая, что должна совпадать с формой верхнего витка.

    Похожие новости

    Как заменить задние пружины Ваз-2101-07, советы в процессе.

    как снять, установить задние пружины автомобилей Ваз традиционного ряда, советы по подмене, небольшой обзор.

    Снятие и установка задней пружины. ВАЗ Классика.

    Снимаем не устанавливаем заднюю двоешную пружину. Передние фары на ВАЗ 2109, впрочем, как и в моделях Применяются в левой и правой блок-фаре. Подписаться на мой видеоканал: .

    1 — нижняя продольная штанга;
    3.5 — резиновая втулка;
    3 — кронштейн крепления одной из продольной штанги к кузову;
    4 — распорная втулка;
    5 — верхняя продольная штанга;
    6 — дополнительный буфер хода сжатия;
    7 — пружина;
    8 — верхняя чашечка пружины;
    9 — буфер хода сжытия;
    10 — верхняя изолирующая прокладка пружины;
    11 — амортизатор;
    12 — нижняя изолирующая прокладка пружины;
    13 — поперечная штанга.

    Похожие новости

    1. Установить деталь в гнездо совместно со стяжками не, поддерживая ее одной рукою, 2-ой опустить домкрат, пока захваты стяжек не расслабятся.
    2. Снять стяжки, прикрутить амортизатор не произвести последующую сборку в оборотном порядке.

    Возвратиться к оглавлению

    Последовательность разборки переднего узла подвески

    Замена передних пружин ВАЗ 2106 несколько сложнее, понадобится полностью открутить или снять амортизатор либо открутить его нижний кронштейн крепления, что не очень удобно. Операция затруднена тем, что стойка находится снутри пружины не даст ее вынуть. В остальном процесс очень похож, только колодку необходимо будет подставлять под нижний рычаг подвески. Здесь принципиально соблюдать последовательность.

    1. Снять колесо, подставить колодку под нижний рычаг таким макаром, чтоб было можно открутить амортизатор.
    2. Открыв капот, открутить сверху шток амортизатора, а снизу — 4.5 болта кронштейна, вынуть деталь.
    3. Поставить стяжки на пружину не зафиксировать, не откладывая в длинный ящик шпильки.
    4. Выкрутить руль до конца, чтоб получить доступ к гайке нижней шаровой опоры. Ослабить и открутить гайку, легким ударом молотка по втулке выбить из нее палец шаровой опоры. Усилие сжатой пружины поможет его вытолкнуть.
    5. Теперь можно поднимать домкрат и вынимать пружину вместе со стяжками. Дальнейшая работа выполняется, как было описано выше.

    Чтобы не покупать новые пружины, владельцы ВАЗ 2106 зачастую приобретают более высокие резиновые проставки, такие имеются в продаже. Еще их ставят под задние пружины с целью приподнять заднюю часть машины для перевозки тяжелых грузов. В этом случае дело упрощается. После извлечения детали стяжки с нее скручивать не понадобится, только поменять резиновое изделие, после чего собрать весь узел.

    Замена пружин на знаменитой «классике» — давно отработанная процедура, которая потребует от своего хозяина только некоторого времени и физических усилий. Турбина на ВАЗ 2106 Для замены на автомобиле ВАЗ 2106 лобового и Уложите лобовое стекло на как лобовое. Зато не придется платить за нее на станции технического обслуживания.

    Похожие новости

    vivauto.ru

    Устройство, ремонт и замена задней подвески на ВАЗ 2106

     

    Если при трогании вашей «шестерки» с места или движении по неровной дороге со стороны заднего моста слышатся стуки, а зад автомобиля на выбоинах уводит в сторону, то, скорее всего, задняя подвеска ВАЗ 2106 требует ремонта. Чаще всего в потере устойчивости авто на дороге виноваты резиновые втулки реактивных или поперечной тяг.


    Реже причиной неустойчивого поведения на дороге являются неисправные амортизаторы и пружины. Цена элементов задней подвески «классики» невысока, а их замена не представляет сложностей.

    Методика проверки технического состояния задней подвески


    Для проверки исправности деталей автомобиль устанавливают на смотровой яме или эстакаде. При визуальном осмотре на резиновых изделиях недопустимы механические разрушения (растрескивания, разрывы и прочее). Если сайлентблоки задней подвески «Жигулей» представляют собой выдавленную из проушин тяг резиновую массу, они также подлежат замене. Обязательно осмотрите места присоединения кронштейнов штанг к кузову на предмет трещин. Дефектные участки необходимо заварить.

     


    Для определения состояния резиновых шарниров продольных штанг автомобиль ставят на ручной тормоз и покачивают кузов в продольном направлении. Люфт в соединениях укажет на изношенные втулки. Износ элементов продольной тяги проверяют, покачивая корму автомобиля в поперечном направлении. Ремонт задней подвески ВАЗ 2106 не требует специальных знаний, но некоторые слесарные навыки все же нужны.

    Замена резиновых втулок тяг задней подвески


    Необходимость в замене резиновых шарниров возникает при их повреждении или износе и требует снятия продольных и поперечной штанг. Тяги задней подвески «шестерки» одним концом крепятся к кронштейнам, установленным на полу автомобиля, а вторым – к кронштейнам, установленным на балке заднего моста. Схема задней подвески «классики» поможет лучше разобраться в расположении ее деталей.


    Для проведения ремонтных работ вам понадобятся гаечные ключи «на 19». Демонтаж деталей выполняйте в таком порядке:

     

    • Снимите верхние (короткие) тяги. Для этого отверните гайки и выбейте болты.
    • Снимите длинные реактивные штанги. Чтобы их демонтировать, надо отсоединить нижний шарнир заднего амортизатора и отвести его в сторону. Затем надо отвернуть крепежные гайки, снять пружинные шайбы и болты, которые крепят штанги к балке.
    • Чтобы снять поперечную тягу надо отвернуть крепление этого элемента к кронштейну кузова и задней балки и выбить болты.

     


    Все резиновые шарниры, которые применяются в тягах задней подвески автомобиля ВАЗ 2106, схожи между собой, хоть и отличаются по размерам. В проушины штанг они запрессованы с натягом, поэтому для их замены вам понадобятся: специальные оправки для установки, кисточка, раствор мыла в воде и большие слесарные тиски. Работу следует выполнять так:

     

    • Удалите из резинового шарнира металлическую распорную втулку с помощью тисков и оправки, а затем выпрессовывайте из штанги сам резиновый шарнир.
    • Смочите мыльной водой внутреннюю часть проушины тяги, внутреннюю полость и внешнюю поверхность резинового шарнира. Смочите также распорную втулку.
    • При помощи оправок и слесарных тисков запрессуйте сначала шарнир в заднюю тягу, а потом распорную втулку в сам резиновый шарнир.
    • Аналогичный ремонт проводят для всех снятых деталей. При этом важно не перепутать резиновые элементы, предназначенные для коротких и длинных тяг, поэтому лучше свериться с каталожными номерами.


    Ремонтируя авто, можно провести небольшой тюнинг задней подвески «шестой модели». Для этого металлические распорные втулки необходимо укоротить на 2мм. При помощи такого нехитрого усовершенствования можно увеличить ресурс шарнирного соединения в 2-3 раза, при этом устойчивость задней оси значительно повышается.


    Установку тяг на автомобиль производят в обратном порядке.

    Как заменить пружины и амортизаторы?


    При большой осадке автомобиля или поломке, пружины задней подвески «Жигулей» требуют замены. Проводя процедуру ремонта, одновременно можно поменять и вышедшие из строя амортизаторы. Как правило, перед выходом этих деталей из строя, наблюдается вытекание амортизаторной жидкости.

     

     

    Ремонтировать амортизаторы в домашних условиях нет смысла. Практика показывает, что даже детали, отремонтированные в специальных мастерских, быстро выходят из строя. Замена пружин задней подвески «шестерки» выполняется в следующем порядке:

     

    • Отворачивают крепежные гайки нижних болтов амортизаторов.
    • Сдвигают болты и демонтируют распорные втулки.
    • Отодвигают амортизаторы и снимают дистанционные и распорные втулки.
    • Таким же образом разбирают верхние точки крепления амортизаторов.
    • Демонтируют амортизаторы.
    • Для разгрузки пружин поднимают автомобиль при помощи домкрата.
    • Замена пружины задней подвески «Жигулей» производится с помощью монтажных лопаток, которыми выводят ее витки из опор.
    • Монтаж новых деталей выполняют в обратном порядке.


    Замена задней подвески «Лады» требует довольно сильного поднятия задней части кузова, поэтому особого внимания требует гибкий тормозной шланг, повредить который очень просто. Аккуратность в работе также позволит вам избежать неприятностей, связанных с «выстреливанием» пружины из своего места.

    Как видите, устройство задней подвески ваз 2106 не представляет сложностей, а ее ремонт вполне по силам любому автолюбителю.

    avtovx.ru

    Все о ВАЗ 2106 (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063, ВАЗ 21065)

    Прошу обратить внимание, что все написанное ниже относится и к модели ВАЗ 2106, и соответственно ко всем её модификациям ВАЗ 21061, ВАЗ 21063, ВАЗ 21065. У них у всех абсолютно одинаковое устройство передней подвески.

    У автомобиля ВАЗ 2106, так же как и у его модификаций, передняя подвеска является независимой и располагается на двух поперечных рычагах 11 и 24 с каждой из сторон с цилиндро-образными пружинами 26, а так же с телескопическими амортизаторами 14 и стабилизатором поперечной устойчивости 22.

                    Верхний рычаг 11 и нижний рычаг 24 подвески напрямую соединены с поворотными кулаками 29 шаровыми шарнирами, или, как их в основном называют, просто шаровыми. Верхняя шаровая в свою очередь крепится с помощью трех болтов  к верхнему рычагу подвески. Собственно как и нижняя, только, соответственно, к нижнему рычагу.

    Рассмотрим устройство самой шаровой. В корпусе шарового шарнира находится подшипник 10, в основе которого лежит смола, а на поверхности трения – тефлоновая ткань, которая плотно облегает сферическую поверхность пальца 9. Для того, чтобы детали шарнира не засорялись, они очень надежно защищены от различной грязи армированным чехлом 8. Шаровый палец крепится к коническому отверстию поворотного кулака самоконтрящейся гайкой.

    Как ни странно, но нижняя шаровая устроена немного по другому, даже можно сказать принципиально по-другому. А именно, палец шарнира 32 имеет полусферическую головку. А на стержень пальца надет металлокерамический подшипник 31 так же с полусферической поверхностью, которая, по сути, с головкой создает полную сферическую поверхность, как и у пальца верхнего шарового шарнира. В нижнюю часть корпуса вставлен вкладыш 30, сделанный из маслостойкой резины. На поверхность вкладыша, которая контактирует с головкой пальца 32 нанесен пластмассовый слой, который в свою очередь является смесью нейлона с сульфидом молибдена. У нижней шаровой есть возможность смазывания шарнира с помощью маленького отверстия, которое расположено в нижней части корпуса и закрыто пробкой.

    Верхний рычаг 11 присоединяется поперечной осью 16  к стойке переда кузова, а нижний рычаг 24 соединяется осью 23 к поперечине передней подвески 20, которая в свою очередь прикрепляется кронштейнами к лонжеронам. Между осью нижнего рычага и поперечиной 20 (в народе её еще называют «балка») установлены шайбы, которые подразделяются на два вида: дистанционные и регулировочные. Путем изменения количества регулировочных шайб регулируется продольный угол наклона оси поворота, а так же угол развала передних колес.

    Оба рычага подвески, как верхний, так и нижний соединяются с осями с помощью резинометаллических шарниров (их еще называют «салян-блоки») Они обеспечивают беззазорное соединение деталей. При их установке, между гайкой и непосредственно самим резинометаллическим шарниром ставится упорная шайба.

    Теперь перейдем к обзору  пружины и амортизатора. Пружина 26 верхним концом упирается в стойку кузова через опорную чашку 13 с резиновой прокладкой. А нижний конец пружины упирается в опорную чашку 29 нижнего рычага. Ход передних колес по направлению вверх ограничивается упором верхнего рычага в так называемый резиновый буфер 12, который устанавливается на кронштейн.

    Что касается бокового крена кузова автомобиля ВАЗ 2106, то он уменьшается при помощи  стабилизатора поперечной устойчивости, который имеет вид штанги 22, изготовленной из пружинной стали. Концы штанги крепятся к кронштейнам нижних рычагов обоймами 25 через резиновые подушечки. Сама же штанга прикрепляется к тем же лонжеронам, что и поперечина передней подвески, двумя кронштейнами 21, которые в своих отверстиях содержат резиновые втулки. Теперь что касается амортизаторов 14. Они крепятся в нижним рычагам подвески 24 с помощью болтов 27. Сам шток амортизатора проходит через опорный стакан и крепится там гайкой. Но между опорной шайбой и стаканом, а так же между кожухом амортизатора и внутренней части стакана нужно не забыть установить резиновые подушечки 15.

    v2106.ru

    Замена передних и задних пружин ВАЗ 2107, ВАЗ 2106

    Замена пружин ВАЗ 2107, ВАЗ 2106.

    Замена пружин ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 производится при «проседании» старых пружин или поломки его витков. В случае «проседании» пружин, некоторые а втомобилисты, устанавливают «усиленные» резиновые прокладки под пружины. Но этого делать не рекомендуется, т.к. в данном случае не избежать «пробивания» пружины.

    В этой статье рассматривается процесс по замене пружин ВАЗ 2107 и Ваз 2106.

    Замена передних пружин ВАЗ 2107, ВАЗ 2106.

    1. Перед заменой передних пружин ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 снимаем переднее колесо, откручиваем стабилизатор с нижнего рычага и передний амортизатор. Чтобы снять передние пружины, воспользуемся съемником пружины, состоящее из двух захватов, и устанавливаем съемник между витками пружины.
    2. Устанавливаем съемник внутрь передней пружины и снимаем ее.
    3. Выпрессовываем палец нижней шаровой опоры из поворотного кулака. Далее отводим в сторону ступицу. которая осталась закрепленной на верхней шаровой опоре. При помощи ключа «на 22» ослабим затяжку гаек оси нижнего рычага (для свободного перемещения рычага).
    4. Убеждаемся, что витки пружины надежно стянуты, отжимаем вниз нижний рычаг и вытаскиваем пружину вместе со съемником из нижнего рычага.
    5. Наверху пружины стоит резиновая изолирующая прокладка. Если прокладка повреждена, меняем ее на новую. Высота исправной пружины, в снятом виде, составляет 360 мм. «Просевшая» пружина будет значительно выше нормального показателя. Новые передние пружины устанавливаются в паре и должны иметь маркировку желтого цвета на наружней поверхности витков.
    6. Установка новых передних пружин производится в обратном порядке, предварительно стянутыми съемником. Прежде чем затягиваем гайки осей нижних рычагов. устанавливаем автомобиль на колеса, и даже можно проехаться несколько сот метров.

    Замена задних пружин ВАЗ 2107, ВАЗ 2106.

    1. Откручиваем амортизатор с кронштейна заднего моста и…
    2. …при помощи стяжек, сжимаем пружину.
    3. Если нет стяжек можно воспользоваться двумя-тремя прочными скобами. Вставляем их с двух противоположных сторон на витки пружины, сжатую весом автомобиля. Скобы не позволяют пружине полностью разжаться, при вывешивании колеса.
    4. Пружина в сжатом состоянии — опасна, поэтому можно дополнительно связать витки пружины стальной проволокой.
    5. Руками отводим задний мост вниз и вытаскиваем пружину.
    6. В нижней части пружины установлена пластмассовая прокладка, а в верхней части стоит резиновая виброизолирующая прокладка.

    Убедимся в целостности резиновых прокладок и в случае необходимости, меняем их на новые. Устанавливаем пружину в обратном порядке.

    1. Таким же образом меняем вторую пружину.
    2. Устанавливаем обе пружины одной и той же жесткости ( на наружной поверхности витков краска одного цвета).
    3. На автомобилях ВАЗ-2107 устанавливаются пружины с желтой краской. Можно устанавливать пружины с зеленым цвет.
    4. При дефектах отбойника (трещины, отслоения) меняем его на новый, предварительно смочив его мыльным раствором.

    http://blogautolive.ru

    legkoe-delo.ru

    Ремонт ВАЗ 2106 (Жигули) Замена пружин задней подвески

    1. Руководства по ремонту
    2. Руководство по ремонту ВАЗ 2106 (Жигули) 1976-2005 г.в.
    3. Замена пружин задней подвески

    Отсоединяем амортизатор от кронштейна балки заднего моста и…

    Вместо стяжек можно использовать две-три прочные скобы, которые вставляются с двух противоположных сторон в пружину, сжатую весом автомобиля. При вывешивании колеса они не дадут пружине полностью разжаться.

    ВНИМАНИЕ! Сжатая пружина опасна, поэтому помимо стяжек следует связать ее витки стальной проволокой.

    Проверяем состояние резиновых прокладок и, если необходимо, заменяем их новыми.
    Устанавливаем пружину в порядке, обратном снятию.
    Аналогично заменяем вторую пружину.
    Обе пружины устанавливаем одной и той же группы (с маркировкой на наружной поверхности витков краской одного цвета).
    На ВАЗ-2106 устанавливают пружины класса А (желтый цвет). В исключительных случаях допускается установка пружин класса Б (зеленый цвет).

    Скачать информацию со страницы

    ↓ Комментарии ↓

     


    1. Общие сведения

    1.0 Общие сведения
    1.1 Техника безопасности

    2. Диагностика неисправностей

    2.0 Диагностика неисправностей
    2.1 агностика неисправностей двигателя и его систем
    2.2 Диагностика неисправностей сцепления
    2.3 агностика неисправностей коробки передач
    2.4 Диагностика неисправностей карданной передачи, заднего моста, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы
    2.5 Диагностика неисправностей кузова
    2.6. Диагностика неисправностей электрооборудования

    3. Двигатель

    3.0 Двигатель
    3.1 Головка цилиндров и механизм газораспределения
    3.2 Система смазки
    3.3 Замена масла
    3.4 Замена успокоителя цепи привода распределительного вала
    3.5 Замена распределительного вала и рычагов клапанов
    3.6 Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения
    3.7 Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов
    3.8 Замена прокладки головки блока цилиндров
    3.9 Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов

    4. Система питания двигателя

    4.0 Система питания двигателя
    4.1 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
    4.2 Замена топливного насоса
    4.3 Ремонт топливного насоса
    4.4 Замена топливного бака и крышки его лючка

    5. Карбюратор

    5.0 Общие сведения про карбюратор
    5.1 Очистка топливного фильтра
    5.2 Замена электромагнитного клапана системы холостого хода
    5.3. Регулировка карбюратора
    5.4 Замена карбюратора
    5.5. Ремонт карбюратора

    6. Система охлаждения двигателя

    6.0 Система охлаждения двигателя
    6.1 Замена охлаждающей жидкости
    6.2 Замена насоса охлаждающей жидкости
    6.3. Замена термостата
    6.4 Замена радиатора двигателя

    7. Система выпуска отработавших газов

    7.0 Система выпуска отработавших газов
    7.1 Замена деталей системы выпуска

    8. Сцепление

    8.0 Сцепление
    8.1 Замена жидкости и прокачка гидропривода сцепления
    8.2 Регулировка привода
    8.3 Замена главного цилиндра сцепления
    8.4 Ремонт главного цилиндра сцепления
    8.5 Замена рабочего цилиндра сцепления
    8.6 Замена нажимного диска в сборе и подшипника выключения сцепления

    9. Коробка передач

    9.0 Коробка передач
    9.1 Проверка уровня и замена масла в коробке передач
    9.2 Замена выключателя света заднего хода
    9.3 Замена манжеты вторичного вала
    9.4 Замена коробки передач
    9.5 Ремонт коробки передач
    9.6 Замена привода спидометра
    9.7 Особенности ремонта пятиступенчатой коробки передач

    10. Карданная передача

    10.0 Карданная передача
    10.1. Техническое обслуживание
    10.2. Замена карданной передачи

    11. Задний мост

    11.0 Задний мост
    11.1 Проверка исправности заднего моста
    11.2 Замена масла
    11.3 Замена полуоси и ее манжеты
    11.4 Снятие и установка заднего моста
    11.5 Замена манжеты ведущей шестерни
    11.6 Замена редуктора
    11.7 Ремонт редуктора

    12. Передняя подвеска

    12.0 Передняя подвеска
    12.1. Техническое обслуживание
    12.2 Замена подшипников и манжеты ступицы
    12.3 Замена подушек и штанги стабилизатора
    12.4 Замена шаровых опор
    12.5 Замена амортизаторов
    12.6 Замена пружин
    12.7 Замена верхних рычагов и их резинометаллических шарниров
    12.8 Замена резинометаллических шарниров нижних рычагов на автомобиле
    12.9 Замена нижних рычагов
    12.12. Регулировка углов установки колес

    13. Задняя подвеска

    13.0 Задняя подвеска
    13.1 Проверка технического состояния
    13.2. Замена деталей задней подвески

    14. Рулевое управление

    14.0 Рулевое управление
    14.1 Доливка масла
    14.2 Проверка состояния рулевого управления
    14.3 Регулировка зацепления редуктора
    14.4 Замена рулевых тяг
    14.5 Замена и ремонт маятникового рычага
    14.6 Снятие и установка рулевого колеса
    14.7 Снятие и установка рулевого вала
    14.8 Снятие и установка рулевого механизма
    14.9 Снятие сошки

    15. Тормозная система

    15.0 Тормозная система
    15.1 Проверка состояния гидропривода
    15.2 Проверка вакуумного усилителя тормозов
    15.3 Проверка работоспособности регулятора давления
    15.4 Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы
    15.5 Замена тормозных колодок передних колес
    15.6 Замена тормозных колодок задних колес
    15.7 Замена суппорта тормоза переднего колеса
    15.8 Замена тормозных цилиндров передних колес
    15.9 Ремонт тормозных цилиндров передних колес

    16. Общие сведения

    16.0 Общие сведения
    16.1. Проверка электрических цепей
    16.2 Блоки предохранителей
    16.3 Замена предохранителей
    16.4 Замена основного и дополнительного блоков предохранителей
    16.5. Замена реле
    16.6 Замена выключателя зажигания
    16.7 Замена контактной части выключателя зажигания
    16.8 Аккумуляторная батарея
    16.9. Генератор
    16.10. Стартер
    16.11. Система зажигания
    16.12. Освещение, световая и звуковая сигнализации
    16.13. Очиститель и омыватель ветрового стекла
    16.14. Ремонт электродвигателя отопителя
    16.15. Контрольные приборы

    17. Кузов

    17.0 Кузов
    17.1 Замена переднего бампера
    17.2 Замена решетки радиатора
    17.3 Замена замка капота
    17.4 Замена капота
    17.5 Замена ветрового стекла
    17.6 Замена внутреннего зеркала заднего вида
    17.7 Замена солнцезащитного козырька
    17.8 Замена накладки потолка
    17.9 Замена потолочного поручня

    18. Система отопления и вентиляции

    18.0 Система отопления и вентиляции
    18.1 Замена электровентилятора отопителя
    18.2 Замена радиатора отопителя
    18.3 Замена кожуха радиатора
    18.4 Замена крана отопителя

    19. Уход за кузовом автомобиля

    19.0 Уход за кузовом автомобиля
    19.1 Мойка автомобиля
    19.2 Сохранение и защита лакокрасочного покрытия

    20. Приложения

    20.0 Приложения
    20.1 Инструмент, применяемый помимо штатного набора
    20.2 Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ–2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска 1976–1987 гг.
    20.4 Моменты затяжки резьбовых соединений
    20.5 Основные данные для регулировок и контроля
    20.6 Характеристики свечей зажигания
    20.7 Применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
    20.8 Лампы, применяемые на автомобиле
    20.9 Манжетные уплотнения (сальники)

    automend.ru

    Снятие и замена задней пружины на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

    Здравствуйте, сегодня мы расскажем, как снять заднюю пружину на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Если задняя часть машины сильно просела или машина при проезде по кочкам задевает колеса, то скорее всего у Вас просели задние пружины и их надо менять.

    Итак приступим. Первым делом берем ключ на 10 и отворачиваем гайку, которой крепится тяга привода регулятора давления к мосту

     

    Откручиваем болт крепления регулятора давления

     

    Потом вынимаем болт и отцепляем нижний конец тяги.

    Далее ключом на 10 отворачиваем гайку, которой крепится тройник тормозной трубки (это нужно для того, чтобы не сломать тормозную трубку когда будете вывешивать колесо)

     

    Откручиваем тройник от моста

     

    Потом откручиваем крепление заднего амортизатора от моста.

    Теперь необходимо вывесить заднее колесо с той стороны, с которой собираетесь снимать пружину. Снимите пружину вместе с пластиковой накладкой

     

    Снимаем пружину

     

    Снимаем пластиковую прокладку

     

    Так же снимаем верхнюю резиновую прокладку

     

    Снимаем резиновую прокладку с опоры

     

    Новую пружину ставим в порядке обратном снятию и при необходимости устанавливаем новые изолирующие прокладки.

    nazcar.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о