7

Ваз 21067 технические характеристики: Мотор ВАЗ 21067 — MOTORS INFO

Содержание

характеристики, поломки и надежность (2022)

Интересным решением от советских производителей стал двигатель ВАЗ 21067, который являлся немного доработанной версией своего предшественника. Этот силовой агрегат выдавал до 82 лошадиных силы на 5600 оборотах мотора в минуту. Пиковый крутящий момент достигался на 3500 оборотах и составлял 122 Нм.

Двигатель ВАЗ 21067 инжектор стал интересным для покупателей, поскольку в нем полностью пересмотрели систему питания. Теперь, злополучный карбюратор, вызывающий огромное количество проблем, больше не был необходим.

Технические характеристики

Объем двигателя, куб.см1568
Максимальная мощность, л.с.74 — 82
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.116 (12) / 3000
116 (12) / 3650
122 (12) / 3500
Используемое топливоБензин АИ-95
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км8.8 — 9.8
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателеИнжектор
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.74 (54) / 5300
75 (55) / 5400
82 (60) / 5600
Количество клапанов на цилиндр2

Особенности

Технические характеристики двигателя ВАЗ 21067 удалось получить благодаря тому, что инженеры провели доработку и усовершенствование модели 2106. В первую очередь доработкам поддалась система питания силового агрегата, которая предусматривала распределенный впрыск топлива. В конкретном случае применялась система от мотора 2104, которая ранее проявила себя довольно хорошо.

Силовой агрегат получился достаточно мощным, благодаря тому, что он оснащен четырьмя цилиндрами, которые в совокупности дают рабочий объем в 1570 кубических сантиметров. При этом производителям удалось достичь веса всего в 121 килограмм.

Блок ВАЗ 21067, также как и его предшественник, был создан на основе более ранней модели мотора ВАЗ 2103. Основным изменением стало то, что диаметр каждого из цилиндров стал уменьшенным, что привело к достижению мощности в 74.5 лошадиных силы. Но такое решение в комбинации с увеличением хода поршня позволило достигать максимальных показателей при оборотах мотора в 5400.

Переделки привели к тому, что появилась новая модель силового агрегата. Помимо всего прочего, мотор начали оснащать доработанной прокладкой головки блока цилиндров из более качественных материалов.

Номер двигателя ВАЗ 21067 располагается также как и на его предшествующей модели. Тут все по классике для отечественных решений — панель с маркировкой располагается на нижней коробке воздухопритока.

Преимущества

Двигатель был достаточно переработан, поэтому в сравнении со своими предшественниками он получил большое количество преимуществ. Но большинство из них оказались классическими для отечественных моделей:

  • Устройство и ремонт двигателя ВАЗ 21067 по-прежнему оставались достаточно простыми, поэтому пригодность к ремонту очень большая. Приобрести любые детали можно практически во всех магазинах, а даже капитальный ремонт без особых проблем можно осуществить в обычном гараже.
  • В моторе появился инжектор. Инжекторный двигатель ВАЗ 21067, в отличие от своих предшественников, не нуждался в постоянном контроле в виде настройки зажигания, регулировки жиклеров и их чистки. Использование такой системы питания позволило немного уменьшить расход, а также достичь стабильной работы.
  • Появился ЭБУ ВАЗ 21067 Январь 7.2, который можно без особых проблем диагностировать с помощью адаптера k-line adapter VAG. Но на данный момент друзья из поднебесной сделали ELM, который без проблем справляется с поставленными задачами практически на всех моделях ВАЗ.

Проблемы

Но не только плюсами славится ДВС ВАЗ 21067, а еще и недостатками, которые в целом характерны для большинства силовых агрегатов от отечественных производителей. Это классические проблемы, среди которых основными являются:

  • Отсутствие гидравлических компенсаторов, что предусматривает необходимость частой регулировки тепловых зазоров клапанов (каждые 10 тысяч километров). Как правило, сигналом к необходимости этой процедуры является шумность двигателя.
  • Распределительный вал изнашивается очень быстро. Это связано с недостатком конструкции системы смазки, поэтому распредвал — самое слабое место в моторе. На холостом ходу требуемое давление масла отсутствует, что очень хорошо проявляется. Для того, чтобы ресурс мотора был больше, необходимо заливать только качественное масло, а также менять его в соответствии с регламентом.
  • Система охлаждения осталась от старого мотора. Это серьезная проблема, поскольку моторы с инжектором предусматривают более бедную смесь, что приводит к тому, что двигатель греется сильнее. Поэтому во время передвижения когда на улице тепло, вентилятор системы охлаждения начинает работать очень часто. Это влечет за собой, что подшипник вентилятора быстро выходит из строя.
  • Большой расход. Несмотря на все попытки отечественных инженеров уменьшить эти показатели, старая конструкция давала о себе знать. В зимнее время года мотор может потреблять до 15 литров бензина на 100 километров.
  • Проблемы с навесным оборудованием. Хоть и сам мотор имеет достаточно большой ресурс, навесное оборудование не отличается особым качеством, поэтому оно нередко создает проблемы.
  • Мозги ВАЗ 21067 могут попросту сгореть. Это частая проблема, особенно для первых двигателей, так как производители только обкатывали на них конструкцию электронного блока управления.

Техническое обслуживание

Обслуживать двигатель нужно также как и другие модели классических силовых агрегатов. Тут все достаточно просто, поэтому большинство владельцев не сталкиваются с проблемами. Для корректной работы нужно менять ремень привода газораспределительного механизма раз в 40 тысяч пробега.

Смазывающая жидкость подлежит замене раз в 10 тысяч километров. Блок рассчитан на вместимость в 3.75 литра, но во время замены часть старой смазки остается внутри, поэтому туда рекомендуется заливать всего 3.5 литра.

Бензиновый и воздушный фильтр регламентируется заменять каждые 20 тысяч километров. Но тут уже необходимо смотреть по условиях эксплуатации, поскольку если мотор работает в сельской местности, где много пыли, то срок замены воздушного фильтрующего элемента существенно сокращается.

Клапана регулируются после пробега в 10 тысяч километров. Но как показывает практика, этот срок может существенно уменьшиться в случае использования плохого горючего, либо смазывающих жидкостей низкого качества.

Расход

По заявлениям производителей этот двигатель потребляет порядка 9 литров на 100 километров в смешанном цикле движения. Но тут производители несколько приврали, поскольку на практике замечается расход около 13 литров качественного бензина на 100 км.

Модификации

Инженеры компании ВАЗ постарались на славу когда разработали этот силовой агрегат, но они не стали на этом останавливаться, поэтому дорабатывали его постоянно. С того момента появилось две модификации мотора:
  • ВАЗ-21067-10 — это специальная модификация силового агрегата, которая разрабатывалась специально для модели ВАЗ 21074-20. Основными отличиями от стандартной модели являлось уменьшение рабочего объема до 1451 кубических сантиметра. Мощность мотора достигала 71 лошадиную силу, а крутящий момент был равен 112 Нм.
  • ВАЗ-21067-20 — мощность этого двигателя составляет 74 лошадиных силы, а крутящий момент равен 120 Нм, и его разрабатывали специально для установки на автомобиль ВАЗ 21074-30. Изменения коснулись диаметра цилиндра, который теперь составлял 82 миллиметров, а ход поршня был равен 75 миллиметров. Ключевое отличие мотора заключалось в более чистом выхлопе, что соответствовало стандартуEuro 3.

Тюнинг

Вот в этом аспекте двигатель оказался довольно интересным, поскольку вариантов его доработок в гаражных условиях очень много. Классическое планирование головки блока цилиндров всего на миллиметр для поднятия степени сжатия в комбинации с удалением катализатора позволяют снизить расход, а также поднять его максимальную мощность. Только придется обратиться к специалистам для того, чтобы они установили новое программное обеспечение на блок управления. Но на таком моторе уже рекомендуется использовать 95-й бензин. С такими решениями во время передвижения по трассе со средней скоростью в 100 километров в час, двигатель потребляет около 7 литров.

Куда устанавливался

Несмотря на то, что основной двигатель проектировался под другие автомобили, этот силовой агрегат нашел место под капотом только трех отечественных моделей. Это можно назвать отдельным семейством классики. Двигатель приводил в движение модели: ВАЗ 2104, 2105 и 2107. Интересным является тот факт, что этот мотор считается самым удачным в этих моделях.

Двигатель ВАЗ 21067: характеристики, поломки и надежность

Интересным решением от советских производителей стал двигатель ВАЗ 21067, который являлся немного доработанной версией своего предшественника. Этот силовой агрегат выдавал до 82 лошадиных силы на 5600 оборотах мотора в минуту. Пиковый крутящий момент достигался на 3500 оборотах и составлял 122 Нм.

Двигатель ВАЗ 21067 инжектор стал интересным для покупателей, поскольку в нем полностью пересмотрели систему питания. Теперь, злополучный карбюратор, вызывающий огромное количество проблем, больше не был необходим.

Технические характеристики

Объем двигателя, куб.см1568
Максимальная мощность, л.с.74 — 82
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.116 (12) / 3000
116 (12) / 3650
122 (12) / 3500
Используемое топливоБензин АИ-95
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км8.8 — 9.8
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателеИнжектор
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.74 (54) / 5300
75 (55) / 5400
82 (60) / 5600
Количество клапанов на цилиндр2

Особенности

Технические характеристики двигателя ВАЗ 21067 удалось получить благодаря тому, что инженеры провели доработку и усовершенствование модели 2106. В первую очередь доработкам поддалась система питания силового агрегата, которая предусматривала распределенный впрыск топлива. В конкретном случае применялась система от мотора 2104, которая ранее проявила себя довольно хорошо.

Силовой агрегат получился достаточно мощным, благодаря тому, что он оснащен четырьмя цилиндрами, которые в совокупности дают рабочий объем в 1570 кубических сантиметров. При этом производителям удалось достичь веса всего в 121 килограмм.

Блок ВАЗ 21067, также как и его предшественник, был создан на основе более ранней модели мотора ВАЗ 2103. Основным изменением стало то, что диаметр каждого из цилиндров стал уменьшенным, что привело к достижению мощности в 74.5 лошадиных силы. Но такое решение в комбинации с увеличением хода поршня позволило достигать максимальных показателей при оборотах мотора в 5400.

Переделки привели к тому, что появилась новая модель силового агрегата. Помимо всего прочего, мотор начали оснащать доработанной прокладкой головки блока цилиндров из более качественных материалов.

Номер двигателя ВАЗ 21067 располагается также как и на его предшествующей модели. Тут все по классике для отечественных решений — панель с маркировкой располагается на нижней коробке воздухопритока.

Преимущества

Двигатель был достаточно переработан, поэтому в сравнении со своими предшественниками он получил большое количество преимуществ. Но большинство из них оказались классическими для отечественных моделей:

  • Устройство и ремонт двигателя ВАЗ 21067 по-прежнему оставались достаточно простыми, поэтому пригодность к ремонту очень большая. Приобрести любые детали можно практически во всех магазинах, а даже капитальный ремонт без особых проблем можно осуществить в обычном гараже.
  • В моторе появился инжектор. Инжекторный двигатель ВАЗ 21067, в отличие от своих предшественников, не нуждался в постоянном контроле в виде настройки зажигания, регулировки жиклеров и их чистки. Использование такой системы питания позволило немного уменьшить расход, а также достичь стабильной работы.
  • Появился ЭБУ ВАЗ 21067 Январь 7.2, который можно без особых проблем диагностировать с помощью адаптера k-line adapter VAG. Но на данный момент друзья из поднебесной сделали ELM, который без проблем справляется с поставленными задачами практически на всех моделях ВАЗ.

Проблемы

Но не только плюсами славится ДВС ВАЗ 21067, а еще и недостатками, которые в целом характерны для большинства силовых агрегатов от отечественных производителей. Это классические проблемы, среди которых основными являются:

  • Отсутствие гидравлических компенсаторов, что предусматривает необходимость частой регулировки тепловых зазоров клапанов (каждые 10 тысяч километров). Как правило, сигналом к необходимости этой процедуры является шумность двигателя.
  • Распределительный вал изнашивается очень быстро. Это связано с недостатком конструкции системы смазки, поэтому распредвал — самое слабое место в моторе. На холостом ходу требуемое давление масла отсутствует, что очень хорошо проявляется. Для того, чтобы ресурс мотора был больше, необходимо заливать только качественное масло, а также менять его в соответствии с регламентом.
  • Система охлаждения осталась от старого мотора. Это серьезная проблема, поскольку моторы с инжектором предусматривают более бедную смесь, что приводит к тому, что двигатель греется сильнее. Поэтому во время передвижения когда на улице тепло, вентилятор системы охлаждения начинает работать очень часто. Это влечет за собой, что подшипник вентилятора быстро выходит из строя.
  • Большой расход. Несмотря на все попытки отечественных инженеров уменьшить эти показатели, старая конструкция давала о себе знать. В зимнее время года мотор может потреблять до 15 литров бензина на 100 километров.
  • Проблемы с навесным оборудованием. Хоть и сам мотор имеет достаточно большой ресурс, навесное оборудование не отличается особым качеством, поэтому оно нередко создает проблемы.
  • Мозги ВАЗ 21067 могут попросту сгореть. Это частая проблема, особенно для первых двигателей, так как производители только обкатывали на них конструкцию электронного блока управления.

Техническое обслуживание

Обслуживать двигатель нужно также как и другие модели классических силовых агрегатов. Тут все достаточно просто, поэтому большинство владельцев не сталкиваются с проблемами. Для корректной работы нужно менять ремень привода газораспределительного механизма раз в 40 тысяч пробега.

Смазывающая жидкость подлежит замене раз в 10 тысяч километров. Блок рассчитан на вместимость в 3.75 литра, но во время замены часть старой смазки остается внутри, поэтому туда рекомендуется заливать всего 3.5 литра.

Бензиновый и воздушный фильтр регламентируется заменять каждые 20 тысяч километров. Но тут уже необходимо смотреть по условиях эксплуатации, поскольку если мотор работает в сельской местности, где много пыли, то срок замены воздушного фильтрующего элемента существенно сокращается.

Клапана регулируются после пробега в 10 тысяч километров. Но как показывает практика, этот срок может существенно уменьшиться в случае использования плохого горючего, либо смазывающих жидкостей низкого качества.

Расход

По заявлениям производителей этот двигатель потребляет порядка 9 литров на 100 километров в смешанном цикле движения. Но тут производители несколько приврали, поскольку на практике замечается расход около 13 литров качественного бензина на 100 км.

Модификации

Инженеры компании ВАЗ постарались на славу когда разработали этот силовой агрегат, но они не стали на этом останавливаться, поэтому дорабатывали его постоянно. С того момента появилось две модификации мотора:

  • ВАЗ-21067-10 — это специальная модификация силового агрегата, которая разрабатывалась специально для модели ВАЗ 21074-20. Основными отличиями от стандартной модели являлось уменьшение рабочего объема до 1451 кубических сантиметра. Мощность мотора достигала 71 лошадиную силу, а крутящий момент был равен 112 Нм.
  • ВАЗ-21067-20 — мощность этого двигателя составляет 74 лошадиных силы, а крутящий момент равен 120 Нм, и его разрабатывали специально для установки на автомобиль ВАЗ 21074-30. Изменения коснулись диаметра цилиндра, который теперь составлял 82 миллиметров, а ход поршня был равен 75 миллиметров. Ключевое отличие мотора заключалось в более чистом выхлопе, что соответствовало стандарту Euro 3.

Тюнинг

Вот в этом аспекте двигатель оказался довольно интересным, поскольку вариантов его доработок в гаражных условиях очень много. Классическое планирование головки блока цилиндров всего на миллиметр для поднятия степени сжатия в комбинации с удалением катализатора позволяют снизить расход, а также поднять его максимальную мощность. Только придется обратиться к специалистам для того, чтобы они установили новое программное обеспечение на блок управления. Но на таком моторе уже рекомендуется использовать 95-й бензин. С такими решениями во время передвижения по трассе со средней скоростью в 100 километров в час, двигатель потребляет около 7 литров.

Куда устанавливался

Несмотря на то, что основной двигатель проектировался под другие автомобили, этот силовой агрегат нашел место под капотом только трех отечественных моделей. Это можно назвать отдельным семейством классики. Двигатель приводил в движение модели: ВАЗ 2104, 2105 и 2107. Интересным является тот факт, что этот мотор считается самым удачным в этих моделях.

Инжекторный двигатель ваз 2104

Характеристика двигателя ВАЗ
Основные элементы двигателя

Двигатели ВАЗ.

Выберите модель двигателя ВАЗ

Двигатель ВАЗ 2104-1000260. Характеристика двигателя 2104.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров:4
Рабочий объем цилиндров, л:1,45
Степень сжатия:8,5 / аи-92
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин,:50,0 кВт.- (68,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:76
Ход поршня, мм:80
Число клапанов:8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин:820-880
Максимальный крутящий момент при 4100 об/мин., Н*м: 112
Порядок работы цилиндров:1-3-4-2
Октановое число бензина:95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива:Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания:А17ДВРМ, LR15YC-1
Особенности двигателя.

Двигатель 2104-1000260 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.

Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. В дальнейшем он был модифицирован под использование системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.

Двигатель ВАЗ 2104 создан на основе предыдущей модели – ВАЗ 2103. В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.

Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра – 76,00 мм. Приняты межремонтные размеры – 76,40 и 76,80.(смотреть «Блок цилиндров»)

На двигатель устанавливается коленчатый вал 2103 или взаимозаменяемый вал модели 21213.

Для обеспечения работы системы впрыска, потребовалась установка узлов и деталей с других двигателей, которые изначально разрабатывались под инжекторную схему подачи топлива.

Применяется новая крышка привода распределительного вала, на которой имеется место под установку датчика контролирующего положение коленчатого вала.

Потребовалась установка головки цилиндров 2104-1003015, оригинальной конструкции , с увеличенными площадками под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку форсунок. Распределительный вал, клапана и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор рычагов клапанов не предусмотрена.

Привод ГРМ осуществляется от двухрядной втулочно-роликовой цепи 2103-1006040 . Механизм натяжения цепи механический, аналогичный устройству на двигателе ВАЗ 2103.

На коленвал устанавливается шкив с демпфером и задающим диском 21214-1005058-11. Для привода генератора применяется ремень 2107-1308020(длина – 944мм).

Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива, топливные магистрали, топливный фильтр топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, рукава подвода воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива.

Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрена установка воздушного фильтра модели 2112. Вместе с впускным коллектором устанавливается ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлен дроссельный патрубок 2112.

Модуль электробензонасоса 21073-1139009 устанавливается в бак и обеспечивает подачу топлива к топливной рампе и форсункам. Используется оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обратным сливным трубопроводом. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок попарно-параллельного действия. Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (чёрные, тонкие ), SIEMENS VAZ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.

Система зажигания включает в себя: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и провода высокого напряжения. В состав модуля зажигания входит две катушки зажигания и два электронных устройства управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления , модуль зажигания формирует и подает высоковольтные импульсы на свечи зажигания.

Управление зажиганием возлагается на электронную систему управления двигателем. Данная система обеспечивает контроль количества воздуха и топлива, подающегося в цилиндры, контролирует работу топливного насоса, управляет подачей высоковольтных импульсов от катушки зажигания на свечи зажигания и корректирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленвала на холостом ходу. Основным управляющим элементом системы служит электронный блок управления(ЭБУ)-контроллер.

Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

Автомобиль ВАЗ 2104 принадлежит к семейству транспортных средств производимых АвтоВАЗом — «Классика». На машину устанавливалось много двигателей этой серии, что делает их типичными для данного модельного ряда. Запомнились силовые агрегаты надежностью и бюджетным исполнением.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2104 имеет типичные технические характеристики моторов АвтоВАЗ. На самом деле транспортные средства модели 2104 комплектовались силовыми агрегатами разной маркировки, а движка с маркировкой 2104 завод изготовитель не выпускал. Так, на «четверку» ставились моторы со следующим маркером: 2103, 2105, 21067, 21073 и 341. Рассмотрим более детально технические характеристики каждого силового агрегата:

ВАЗ 2103

НаименованиеХарактеристика
Марка2103
ТипБензин с возможностью установки ГБО
Система впрыскаКарбюратор
Объем1,5 литра (1458 см куб)
Мощность80 л.с.
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Расход8,5 литра
ЭконормаЕвро-2

ВАЗ 2105

НаименованиеХарактеристика
Марка2105
ТипБензин с возможностью установки ГБО
Система впрыскаКарбюратор
Объем1,3 литра (1290 см куб)
Мощность54 л.с.
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Расход9,2 литра
ЭконормаЕвро-2

ВАЗ 21067

НаименованиеХарактеристика
Марка21067
ТипБензин с возможностью установки ГБО
Система впрыскаКарбюратор
Объем1,6 литра (1569 см куб)
Мощность82 л.с.
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Расход8,5 литра
ЭконормаЕвро-2

ВАЗ 21073

НаименованиеХарактеристика
Марка21073
ТипБензин с возможностью установки ГБО
Система впрыскаИнжектор
Объем1,7 литра (1689 см куб)
Мощность84 л.с.
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Расход9,5 литра
ЭконормаЕвро-2

ВАЗ 341

НаименованиеХарактеристика
Марка341
ТипДизель
Система впрыскаИнжектор
Объем1,5 литра (1524 см куб)
Мощность50 л.с.
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Расход6,7 литра
ЭконормаЕвро-2

Все двигатели серии использовали облегченный маховик и стандартное ВАЗовское сцепление. Двигатель 2104 комплектовался двумя видами коробок передач — 4-ступенчатой и 5-ступенчатой механической КПП.

Обслуживание

Обслуживать двигатели ВАЗ, которые относятся к «классике», достаточно просто, поскольку строение одинаковое, только меняется объем. Согласно технической документации нормой обслуживания является пробег 10 000 км. По истечению данного пробега двигатель нуждается в замене смазочной жидкости и фильтрующего элемента.

Кроме стандартных процедур технического обслуживания, в зависимость от пробега меняются и другие элементы. Так, каждые 20000 км меняется воздушный фильтр. По истечении. 40000 км необходимо заменить комплект газораспределительного механизма.

В случае несвоевременно замены ремень (или цепь) может оборвать, что вызовет согнутые клапана, а что еще хуже, то прогиб головки блока или другие последствия, которые приведут к преждевременному капитальному ремонту.

Ремонт

Ремонт двигателей АвтоВАЗ, которые относятся к классике, большинство водителей проводят самостоятельно. Простота конструктивных особенностей и наличие в глобальной сети инструкций позволяет четко и быстро понять механизм проведения ремонтных работ. Рассмотрим, самые распространенные ремонтные операции, которые проводятся с двигателями, которыми комплектовались автомобили ВАЗ 2104.

Замена масла

Пожалуй, самой распространенной и часто выполняемой операцией по ремонту является замена масла и масляного фильтра. Рассмотрим, последовательность действий:

  1. Прежде чем начать ремонтно-восстановительные операции следует снять минус-клемму с АКБ.
  2. При наличии защиты двигателя, ее необходимо снять. Для этого необходимо открутить крепежные болты.
  3. Далее, откручиваем сливную пробку, которая находится на поддоне, и ждем, пока сольется смазочная жидкость.
  4. Закручиваем сливную пробку, при этом, не забыв сменить медную уплотнительную прокладку.
  5. При помощи специального съемника снимаем масляный фильтр. Перед установкой нового, в него необходимо налить 100 грамм нового масла.
  6. Откручиваем заливную горловину и льем масло.
  7. Закрутив заливную пробку, стоит завести мотор и дать ему несколько минут поработать.
  8. При необходимости долить мало до необходимого уровня, который можно посмотреть на щупе.

Таким образом, замена масла считается законченной. Если происходит смена типа смазочной жидкости, то необходимо сделать промывку мотора.

Замена водяного насоса

Еще одной операцией, которую автомобилисты выполняют на двигателях «классика» — это замена водяного насоса. Проводится она в основном из-за неисправности подшипника приводного вала или при увеличении зазора, когда водяной насос начинает течь. Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения неисправности:

  1. Проводим демонтаж клеммы минус АКБ.
  2. Для того, чтобы демонтировать водяной насос необходимо снять приводной ремень. В зависимости от конструктивных особенностей, он может быть присоединен к общей системе или приводится в движение отдельно.
  3. Следующим этапом становиться слив охлаждающей жидкости. Для этого необходимо открутить сливную пробку радиатора, подставив предварительно тару. Также, можно сливать «охлаждайку» при помощи сливного отверстия на блоке.

При проведении замены помпы рекомендуется заменить охлаждающую жидкость в моторе. Она также имеет свой ресурс использования, а также загрязняется.

  1. Слив всю охлаждающую жидкость можно приступить к замене водяного насоса. В зависимости от комплектации, крепиться данный узел может на 3 или 5 болтов, которые необходимо открутить, а затем изделие нежно потянуть на себя.
  2. Установка проводится в обратном порядке. При этом не стоит забывать, что необходимо сменить прокладку, которая должна идти в комплекте с новой помпой.
  3. Заливаем охлаждающую жидкость в двигатель и заводим автомобиль. Поскольку в системе имеется воздух, его необходимо оттуда удалить. Для начала стоит прокачать верхний патрубок и постараться удалить максимальное количество воздуха. Остальное количество выйдет, когда мотор немного поработает и пройдет циркуляция. После того, как двигатель поработал, стоит долить «охлаждайку» до необходимого уровня.

Вывод

Двигатель ВАЗ 2104, а точнее модификации АвтоВАЗовских силовых агрегатов, которые устанавливались на этот автомобиль, по техническим характеристикам похожи, только в процессе разработок менялся вид впрыска, объем и мощность.

Что касается обслуживания, то оно характерно и типично для всех моделей классики. Отремонтировать двигатель можно собственными руками, не прибегая к услугам автосервиса, что в принципе и делают большинство автомобилистов.

55 900 ₽ – 63 900 ₽

Купить в 1 клик

Новый. В наличии.

Описание

Технические характеристики двигателя модели 2104

Данный рядный двигатель является четырехтактным, и имеет распределенный топливный впрыск. Оригинальный распределительный вал находится вверху. Охлаждается посредством жидкости, которая циркулирует принудительно.

Сколько цилиндров:4
Рабочий объем цилиндров, л:1,45
Уровень сжатия:8,5
Цилиндрический диаметр, мм:76
Поршневой ход, мм:80
Сколько клапанов:8
Минимум частоты вращения коленчатого вала , об/мин:820-880
Максимум крутящего момента при 4100 об/мин., Н*м:112
В какой последовательности функционируют цилиндры:1-3-4-2
Октановое число бензина:95 (неэтилирован.)
Метод получения бензина:Распределенный впрыск

Обзор показателей и составляющих частей

Модель 2104, со временем подверглась модифицированию. В качестве основы для создания данного движка, послужил двигатель «тройки». Поэтому, он пригоден для эксплуатации на таких моделях АвтоВАЗ как:

Основой составляющей конструкцию 2104 является
  1. газораспределительный привод
  2. группа цилиндров
  3. вал коленчатый
  4. группа поршней и шатунов.

Цилиндрический диаметр равен 76 мм. На данный двигатель возможна установка схожего вала.

Чтобы обеспечить нормальный процесс подачи бензина, во время изготовления были установлены элементы и узлы с инжекторных моделей движков.

Вал коленчатого типа контролируется специальным датчиком, монтируемый на поверхности вала распределительного типа.

Под оригинальный коллектор установлена головка цилиндров с большей площадью. Конструкция данной головки, в отличии от других видов, предусматривает установку дополнительных форсунок. Распределительный вал, все пружины и клапана полностью идентичны двигателю «тройки». Конструкция двигателя 2104 не предусматривает установку гидравлических опор для рычагов клапанов.

При помощи двухрядной роликовой цепи, осуществляется привод газораспределительного механизма. Принцип работы цепи точно такой, как у 2103 — механический. Задающий диск вместе демпферным шкифом устанавливается на коленвал.

Система питания установлена на инжекторной модификации, состоит из
  1. установка для улавливания топливных паров
  2. фильтра воздуха
  3. заслонки дроссельной
  4. топливного датчика
  5. топливного фильтра и рампы
  6. сист. магистралей топлива
  7. рукава для подвода воздуха.

Так же устанавливается воздушный фильтр, выполняющий функцию очищения воздуха, поступившего в двигатель. Вмонтирован патрубок дроссельный. С его помощью происходит регулировка интенсивности поступления воздуха. Также устанавливается специальный ресивер.

Вмонтированный в бак электро-бензонасосный модуль, нужен для топливной подачи.

Рампа, имеет коробчатый подвид. Система зажигания данного двигателя состоит из:

  1. модуля зажигания
  2. свечей зажигания
  3. провода высоко напряжения.

Детали

ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Гарантийный без навесного оборудования, Гарантийный в сборе, Конвейерный без навесного оборудования, Конвейерный в сборе

Вес119 kg
Габариты80 × 70 × 70 cm
Применяется для
СБОРКА

Линейка двигателей ваз характеристики — АвтоТоп

ВАЗ «Классика» — это транспортные средства производства АвтоВАЗ, которые имеют маркировку 2101-2107. Силовые агрегаты данных автомобилей считаются самыми старыми и простыми в конструкции. Обслуживание, ремонт и характеристики настолько просты, что в моторе сможет разобраться и школьник.

Технические характеристики двигателей ВАЗ

Технические характеристики двигателей ВАЗ «Классика» достаточно простые. За время производства первого мотора, движки совершенствовались и лучшими представителями принято считать двигатель ВАЗ 2106 и 2107.

Перед тем, как приступить к описанию обслуживания и ремонта, стоит понимать, какие Вазовские двигатели устанавливались на «Классику»:

Лада 2101 «Копейка»

Можно сказать, что это самый легендарный автомобиль производства АвтоВАЗ. Данное транспортное средство и силовой агрегат по этот день можно встретить на просторах СНГ, и за его пределами.

ВАЗ 2101

НаименованиеХарактеристика
Марка2101
Маркировка1.2 л (1198 см куб)
Мощность64 л.с.
ТипКарбюратор
ТопливоБензин
Клапанный механизм8 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего9,2 литров
Диаметр поршня76 мм
Ресурс120 — 150 тыс. км

ВАЗ 21011

НаименованиеХарактеристика
Марка2101
Маркировка1.3 л (1294 см куб)
Мощность69 л.с.
ТипКарбюратор
ТопливоБензин
Клапанный механизм8 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего9,5 литров
Диаметр поршня79 мм
Ресурс120 — 150 тыс. км

Все силовые агрегаты оснащались 4-х ступенчатой коробкой передач. Также двигатель ВАЗ 2101 устанавливался на Ладу 2102. Преемником силового агрегата стал мотор с маркировкой 2103.

ВАЗ 2103

Транспортные средства с маркировкой ЛАДА 2103 оснащались моторами 2101, 21011 и новым двигателем ВАЗ 2103.

НаименованиеХарактеристика
Марка2103
Маркировка1.5 л (1452 см куб)
Мощность71 л.с.
ТипКарбюратор
ТопливоБензин
Клапанный механизм8 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего8,5 литров
Диаметр поршня76 мм
Ресурс двигателя ВАЗ120 — 150 тыс. км

Как и предыдущие силовые агрегаты, 2103 имел коробку передач на 4 ступени. Охлаждение устанавливалось жидкостное, принудительное с постоянно работающим вентилятором охлаждения.

ВАЗ 2104

«Четвёрка» выпускалась достаточно долго, поэтому её борт получал все возможные моторы и их модификации. Так, на 2104 монтировались вазовские моторы следующих маркировок: 2103, 2105, 21067, 21073 и 341. Рассмотрим, характеристики более подробнее:

Мотор ВАЗ 2105

НаименованиеХарактеристика
Марка2105
Маркировка1.3 л (1290 см куб)
Мощность46 кВт
ТипКарбюратор
ТопливоБензин
Клапанный механизм8 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего10 литров
Диаметр поршня76 мм
Ресурс двигателя ВАЗ120 — 150 тыс. км

ВАЗ 21067

НаименованиеХарактеристика
Марка21067
Маркировка1.6 л (1569 см куб)
Мощность82 л.с.
ТипИнжектор
ТопливоБензин
Клапанный механизм8 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего8,2 литров
ЭконормаЕвро-2
Ресурс двигателя ВАЗ150 — 180 тыс. км

ВАЗ 21073

НаименованиеХарактеристика
Марка21073
Маркировка1.7 л (1689 см куб)
Мощность84 л.с.
ТипИнжектор
ТопливоБензин
Клапанный механизм8 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего9,5 литров
ЭконормаЕвро-2
Ресурс двигателя ВАЗ180 — 200 тыс. км

ВАЗ 341

Дизельная версия на ограниченное количество транспортных средств.

НаименованиеХарактеристика
Марка341
Маркировка1.5 л (1524 см куб)
Мощность50 л.с.
ТипДизель
ТопливоДизельное топливо
Клапанный механизм8 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего6,7 литров
Ресурс двигателя ВАЗ220 — 250 тыс. км

ВАЗ 2105

На ВАЗ 2105 устанавливались разные силовые агрегаты за время производства. Рассмотрим, какие двигатели ВАЗ имел автомобиль с маркировкой 2105:

  • ВАЗ-2101 — 1,2 л, карбюратор, 64 л. с.
  • ВАЗ-2105 — 1,3 л, карбюратор, 69 л. с.
  • ВАЗ-2103 — 1,45 л, карбюратор, 77 л. с.
  • ВАЗ-2104 — 1,5 л, центр. впрыск, 72 л. с.
  • ВАЗ-21067 — 1,6 л, распр. впрыск, 80 л. с.
  • ВАЗ(БТМ)-341 — 1,52 л, дизель, 50 л. с.
  • ВАЗ-4132 — РПД, 1,654 л, 140 л. с.

ВАЗ 2106

«Шестёрка» кроме уже знакомых двигателей 2101 и 21011 получила улучшенный силовой агрегат с маркировкой 2106. Этот двигатель считается одним из лучших карбюраторных ДВС ВАЗ разработанных заводом изготовителем. Рассмотрим технические характеристики ВАЗ 2106:

НаименованиеХарактеристика
Марка2106
Маркировка1.6 л (1569 см куб)
Мощность75 л.с.
ТипКарбюратор
ТопливоБензин
Клапанный механизм8 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего10,5 литров
Диаметр поршня79 мм
Ресурс двигателя ВАЗ150 — 180 тыс. км

Данные силовые агрегаты оснащались 4-х и 5-ти ступенчатыми механическими коробками передач. Как показала практика, на Двигатель Лада 2106 автолюбители предпочитают 5-МКПП, поскольку увеличиваются мощностные и тяговые характеристики.

ВАЗ 2107

Данное транспортное средство выпускалось на заводе АвтоВАЗ наиболее долго, целых 30 лет, после чего было снято с производства, поскольку морально и технически устарело. Если бы данный автомобиль выпускался по этот день, то спрос был бы на него очень большой, поскольку невысокая цена и простота конструкции завоевали доверие автомобилистов.

На автомобиль ВАЗ 2107 устанавливались, как карбюраторные двигатели, так и инжекторные. Первые имели маркировку 2103, 2105 и 2106. Что касается инжектора, то мотор ВАЗ имел маркировку 21071 и 21073.

Описание и устройство двигателя ВАЗ «Классика»

Устройство двигателя ВАЗ достаточно простое. Чтобы более подробно понимать, как устроен силовой агрегат и его принцип работы, следует посмотреть, какая схема двигателя ВАЗ:

Силовые агрегаты имели диапазон объёма двигателя ВАЗ от 1,1 литра до 1,7 л. Как показала практика, чем больше показатель объёма, тем больше топлива расходует движок. Что касается мощностных характеристик, то мощность двигателя ВАЗ, в среднем, составляет от 46 до 80 л.с.

Обслуживание

Обслуживание двигателя Лада «Классика» проводится зачастую в домашних условиях. Это обусловлено простотой конструкции. Техническое обслуживание, достаточно простое для двигателя Лада «Классика». Замена масла проводится каждые 10 000 км пробега.

В него входит смена смазочной жидкости и масляного фильтрующего элемента. Количество масла, необходимое для замены, составляет — 4-4,5 литра. С выбором масла — всё просто, с завода изготовителя рекомендуют заливать минеральную смазочную жидкость.

Но, как показала практика, лучше всего подходит полусинтетические моторное масло.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ

Большинство автолюбителей проводят ремонт двигателя ВАЗ своими руками. Несложная конструкция и расположение узлов позволяет с лёгкостью устранить неисправности. А вот капремонт двигателя ВАЗ потребует уже специального оборудования, такого, как расточные и хонинговочные станки.

Переборка мотора, зачастую, проводится своими руками, а вот на расточку блок цилиндров и коленчатый вал везут в специализированный автосервис. Ремонтные размеры коленвала составляют 0.25, 0.5, 0.75 и 1.0. Что касается блока, то шаг ремонтного размера составляет 0.5 мм.

Наиболее частый вопрос, который задают автомобилисты — на каких двигателях ВАЗ гнёт клапана? Загнуть клапана может на любом моторе, где обрывается приводной механизм ГРМ.

Но, классике — это не грозит, поскольку у них не ременной, а цепной привод. Таким образом, цепь выхаживает от одного капитального ремонта до следующего.

Вывод

Двигатели ВАЗ имеют простые технические характеристики. Так, силовые агрегаты неприхотливы и дешёвые в обслуживании, за что их и полюбили автомобилисты. Если говорить о доработке, то тюнинг ВАЗ проводится достаточно часто, поскольку автомобилисты хотят увеличить мощность или снизить расход потребляемого топлива. Встречались случаи, когда двигатель ВАЗ устанавливали на ЗАЗ Таврию.

Все двигатели ВАЗ разделены на две большие категории и далее уже по сериям.

Современные двигатели Лада

Восьмиклапанники Лада

Шестнадцатиклапанники Лада

Устаревшие двигатели Лада

Десятое семейство

Восьмое семейство

Двигатель Нивы и его модификации

Классическая серия

Расшифровка индекса в названии двигателя АвтоВАЗ

Сперва индекс двс был привязан к модели авто, на которой тот впервые появился.

Сейчас концерн сформировал уникальную систему наименования своих агрегатов:

Первые две цифры 11 или 21 означают номер цеха, где была налажена их сборка

Третья цифра тут выступает в роли разделителя и она пока всегда равна единице

Четвертая цифра указывает количество клапанов: 1 и 8 — это 8v, а 2, 7 и 9 — это 16v

Пятая цифра сообщает положение двс в серии и чем она больше, тем мотор новее

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

На автомобили Волжского завода устанавливается большое количество различных моторов. С первого взгляда кажется, что они все очень похожи друг на друга, однако каждый из них имеет свои достоинства и недостатки, зачастую связанные с простотой конструкции.

Двигатель ВАЗ 11183

Это самый младший двигатель из моторной линейка Лада. Практически не применяется в собственной продукции Волжского завода на данный момент времени, за исключением остатков старых версий комплектации «Стандарт», однако пока еще находит себе применение в выпускаемой заводом продукции под брендом Datsun.

Данный двигатель это логическое продолжение двигателя ВАЗ 21114, который ранее применялся на семействах Самара-2 и ВАЗ 2110. Основным отличием от предшественника стало увеличение степени сжатия в цилиндре до примерно 9.6 единиц, достигнуто это было путем изменения камеры сгорания, что позволило снизить планку максимального крутящего момента с 3000 оборотов до 2600, пиковое же значение равняется 120Н/м. Максимальная мощность достигается на оборотах в 5200 и составляет не высокие 81 лошадиную силу. Материал блока цилиндров, как и у всей остальной продукции моторного подразделения ВАЗа — чугун, что значительно увеличивает его ресурс и последующую ремонтопригодность. Регламентированный ресурс двигателя составляет 150 тысяч километров, на практике же моторы с подобным индексом не редко проходят и более 300 тысяч при правильном уходе и эксплуатации.

  • Прост в ремонте и обслуживании;
  • Из-за не высокой степени сжатия допускается применение более дешевого топлива с октановым числом равным 92 единицам;
  • В случае обрыва ремня ГРМ или остановки помпы системы охлаждения клапанная группа не встречается с поршневой, что значительно упрощает последующий ремонт и финансовые затраты
  • Не высокий транспортный налог, не переступающий планку в 100 лошадиных сил.
  • В виду применения поршневой группы старого типа двигатель достаточно шумный и вибронагруженный;
  • Отсутствуют гидрокомпенсаторы, из-за чего требуется регулировка клапанной группы каждые 15 тысяч километров;
  • Отсутствует автоматический натяжитель ролика ГРМ, требуется переодическая подтяжка для устранения проблемы проскальзывания ремня по роликам.

Двигатель ВАЗ 21116 (11186)

Двигатель начал свою жизнь с приходом на рынок автомобиля Lada Granta и в первые годы производства устанавливался на версии «Норма», тогда как на «Стандарт» ставили более младшую модель двигатель 11183. В отличии от предшественника получил значительное количество качественных изменений, что позволило этому двигателю снискать хорошие отзывы среди покупателей в качестве экономичного, приемистого и в то же время простого и надежного мотора.

Впервые в моторной линейке ВАЗа для восьмиклапанного мотора было применено финишное платохонингование блока цилиндров, так же, как это делается для двигателя ВАЗ 21126. Так же впервые были применены масляные форсунки в блоке цилиндров для охлаждения шатунно-поршневой группы. Сама группа стала облегченной, аналогичной 16-ти клапанного собрата. В результате чего удалось достигнуть значительного снижения массы и инерционности ШП группы, что повлекло за собой значительное снижение уровня шумов, вибраций и расхода топлива, а так же позволило увеличить мощность и крутящий момент. Если предшествующий мотор с тяжелой поршневой группой имел крутящий момент 120Н/м и развивал 81л.с., то новый двигатель уже достигал 140Н/м и 87л.с.

Изменению подверглась и головка блока цилиндров, у двигателя значительно повышена степень сжатия, до 10.1 единиц, на головке блока появились дополнительные точки крепления для применения системы автоматического натяжения ремня ГРМ.

Прокладкой между блоком и головкой теперь служит не пропитанный текстолит, а двухслойный металл, что в значительной степени улучшило герметичность соединения и избавило большую часть двигателей от масляных подтеков.

Внедрение новых экологических норм потребовало изменить систему впрыска топлива и выпускную систему с применением нейтралитического дожигателя.

Данный двигатель на автомобилях первых лет выпуска имел индекс 21116, в дальнейшем без существенных технических изменений получил индекс 11186 сохранив все свои показатели. По некоторой информации изменение индекса связано со сменой поставщика шатунно-поршневой группы, если в двигателе 21116 поставщиком выступала компания Federal Mogul, то в двигателе с индексом 11186 АвтоВАЗ самостоятельно освоил выпуск ШПГ.

  • Экономичность, приемистость, ремонтопригодность;
  • Значительно меньший уровень вибрации и шумов для 8 клапанного мотора;
  • Легкая шатунно-поршневая группа, новые технологии в обработке блока.
  • Отсутствуют гидрокомпенсаторы, по прежнему двигателю требуется регулировка клапанов каждые 15 тысяч километров;
  • Легкая шатунно-поршневая группа не любит ударных нагрузок и езды «в натяг»;
  • Требуется применение качественного топлива АИ-95 ввиду высокой степени сжатия и склонности к детонации.

Двигатель ВАЗ 21126

Младший в линейке 16-ти клапанных моторов. Имеет стабильные и хорошие показатели по расходу топлива, динамике и надежности.

Двигатель в производстве находится достаточно давно, многие «детские болезни» исправлены заводом на данный момент, плюс обширная база знаний позволяют использовать и ремонтировать данный двигатель практически в любом уголке постсоветского пространства.

Мотор получил свое развитие с выпуском в серию автомобиля Lada Priora и на данный момент применяется на всей продукции Волжского завода за исключением 4х4 и Lada Largus.

В отличии от предшественника ВАЗ 21124 новый двигатель получил качественно новую обработку стенок цилиндра по технологии Federal Mogul, что позволяет обеспечивать стабильное качество рабочих поверхностей. Эта же фирма занималась разработкой облегченной шатунно-поршневой группы специально под этот двигатель и применяемый на нем коленчатый вал. Такой подход к проектировке и подготовке позволил достичь низких показателей в вибронагруженности и шумности нового мотора.

Так же в отличии от более простых 8-ми клапанных моторов на двигателе ВАЗ 21126 применяются гидротолкатели, которые позволяют автоматически компенсировать зазор в приводе клапанов. Данное внедрение избавило владельцев от необходимости регулярной регулировки.

Для большей форсировке двигателя при имеющихся технических параметрах инженерами была увеличена степень сжатия до 11 единиц, что является очень высоким показателем и имеет ряд требований к качеству топлива.

Качественные технические характеристики следующие: максимальная мощность 98л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 145 Н/м при 4000 об/мин.

  • Низкий уровень вибрации и шумов;
  • При льготном уровне транспортного налога имеет отличные динамические показатели;
  • Имеются гидрокомпенсаторы
  • Сохранил простоту в ослуживании;
  • Из-за высокой степени сжатия требуется применение качественного топлива не ниже АИ-95
  • При не правильном обслуживании и высокой нагрузке не редки случаи обрыва ремня ГРМ, что влечет за собой встречу клапанов с шатунно-поршневой группой.

Двигатель ВАЗ 21127 (21129)

Базовый двигатель для новинок Лада – Lada Vesta и Lada X-Ray. Двигатель ВАЗ 21127 практически не получил существенных изменений в плане своей «стальной» начинки. Основные изменения коснулись впускной системы и системы управления двигателем. В отличии от ВАЗ 21126 новый мотор получил впускной ресивер с изменяемой геометрией, что позволило улучшить мощностные параметры двигателя за счет более эффективной подачи воздуха: на низких оборотах воздух поступает по длинным каналам, а после достижения планки в 4000 оборотов в минуту открывается короткий впускной тракт. Это позволило получить увеличение крутящего момента не только на низких оборотах, но и удержать их на высоких. Стабильный впуск воздуха на холостых оборотах так же качественно повлиял на шумность работы нового двигателя, которая значительно снизилась.

Так же впервые в массовых моделях двигателей Лада программа управления ориентируется не на датчик массового расхода воздуха, а на датчик абсолютного давления. Это позволило увеличить надежность, поскольку ДМРВ зачастую выходили из строя из-за пыли, попадающий в зону его работы.

Эти, казалось бы, не значительные изменения позволили прибавить дополнительные 8 л.с. и 5Н/м крутящего момента к показателем предшественника и составить на выходе максимальную мощность на уровне 106л.с. и 150Н/м крутящего момента.

У данного двигателя имеется так же индекс ВАЗ 21129, он имеет совершенно такие же технические параметры, отличием является точки крепления двигателя в моторном отсеке. Изменения были проведены с целью установки мотора на модель Lada Vesta и Lada X-Ray.

ВАЗ 2106: описание, характеристики, тест-драйв

ВАЗ 2106: описание, характеристики, тест-драйв

 

 

 

ВАЗ-2106 начал сходить с конвейера в 1976 году. Этот автомобиль стал результатом глубокой модернизации ВАЗ-2103.

Изменился перед автомобиля, — уменьшилось количество хромированных деталей и в то же время увеличилось количество пластиковых. Изменился сало – он стал намного комфортнее. Изменились накладки на двери, а так же сидения получили возможность регулировки подголовников по высоте.

Автомобиль получил самый знаменитый «шестерочный” мотор, объемом 1600 кубических сантиметров, мощностью 80 л.с. Автомобиль стал одним из самых динамичных на дорогах СССР, он позволял развивать скорость до 150 км/час, при ускорении – 100км/час за 16 секунд.

Конечно, сегодня такая динамика считается явно не достаточной, особенно в городских условиях, когда вокруг масса современных и сильных иномарок, но тогда – в 70-х, этой динамики было достаточно что бы быть королем дорог.

С 1998 года автомобиль производился в Сызрани, а с 2002 в Ижевске. В 2006 году автомобиль ВАЗ 2106 снят с производства. За 30 лет производства данной модели было выпущено более 4 300 000 штук.

Даже после появления более современных автомобилей ВАЗ-2108 в 1984 году популярность «шестерки” была значительной. Это объяснялось достаточно комфортным салоном, динамичным двигателем, современным внешним видом на тот период и достаточно низким уровнем шума в салоне при движении.  Обивка салона не дребезжала даже при езде по шашке, а амортизаторы очень хорошо справлялись с задачей создания мягкости хода.

В 1979 году начали выпускаться модели с двигателем от ВАЗ-2105 мощностью 71 л.с. и двигателем от ВАЗ 2101, мощностью 64 л.с. Такие модификации сложнее продавались на вторичном рынке – они не пользовались спросом, однако в условиях дефицита автомобилей в 80-е годы новые автомобили быстро находили своего покупателя.

За все время производства модели – в нее постоянно систематично вносились усовершенствования, которые касались как ходовой части, так и салона.

Так, с 1980 года на машины начал устанавливаться новый карбюратор «Озон”.

C1986 года задние тормоза устанавливались от ВАЗ-2105, от этой же модели была установлена и коробка передач. А мелких доработок и замен было несколько десятков.

На сегодняшний день на вторичном рынке автомобиль в зависимости от года выпуска стоит примерно 2500$. Он пользуется спросом, хотя и не так как в 90-е годы. Покупают автомобиль для эксплуатации в основном в сельской местности.

 

Модификации ВАЗ 2106:

 

ВАЗ-21060 –базовая модель, рабочий объём  двигателя 1600 куб.см;

ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенной в кузов палаткой, сделан по заказу технической дирекции;

ВАЗ-21061 — Двигатель от ВАЗ-2103, рабочий объём 1500 куб. см.;

ВАЗ-21062 — Экспортный вариант ВАЗ-2106 с правым расположением рулевого колеса;

ВАЗ-21063 – двигатель с рабочим объёмом 1300 куб.см от ВАЗ 21011, карбюратор «Озон» 2105-1107010-20;

ВАЗ-21064 – экспортный вариант ВАЗ-21061;

ВАЗ-21065 – двигатель объемом 1500 куб.см.;

ВАЗ-21065-01- двигатель объемом 1500 куб.см., электростеклоподъемники передних дверей;

ВАЗ-21066 — Экспортный вариант ВАЗ-21063 с правым расположением рулевого колеса;

ВАЗ-21067 — Ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, на них устанавливался двигатель ВАЗ-21067 объемом 1600 см3;

ВАЗ-21067-20 — экспериментальный, с инжекторным двигателем 2106, рабочий объём 1600 куб. см;

ВАЗ-21068 — был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083;

ВАЗ-21069 — с роторным двигателем, мощностью 140 л.c.;

 

Технические характеристики ВАЗ-2106:

 

  Lada 1600 GL (Nederland) Lada 1600 LS (экспортная версия) ВАЗ 2106  ВАЗ 21061 ВАЗ 21063 
Модификация 1600 01.май
Года выпуска 1976 1976
Геометрия
Тип кузова Седан Седан Седан Седан Седан
Количество 4 4 4 4
дверей
Количество 5 5 5 5
мест
Руль Левый Левый Левый Левый
Длина 4116 мм 4166 мм 4166 мм
Ширина 1611 мм 1611 мм 1611 мм
Высота 1440 мм 1440 мм
Колесная база 2424 мм 2424 мм 2424 мм
Колея 1365 мм 1365 мм
передняя
Колея задняя 1321 мм 1321 мм
Клиренс 170 мм 170 мм
Снаряженная 1030 кг 1045 кг 1085 кг
масса
Полная масса 1430 кг 1445 кг 1485 кг
Двигатель
Двигатель ВАЗ 2106 ВАЗ 2103 ВАЗ 21011
Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
Тип бензиновый бензиновый бензиновый
Система питания карбюратор карбюратор карбюратор
Диаметр 79 мм 76 мм 79 мм
цилиндров
Ход поршня 80 мм 80 мм 66 мм
Степень 08.май 08.май 08.май
сжатия
Объем 1.568 л 1.57 л 1.452 л 1.294 л
Турбонаддув нет нет нет
Мощность 78 л.с. 80 л.с. при 5400 об/мин 77 л.с. при 5600 об/мин 69 л.с. при 5600 об/мин
Крутящий момент 122 Нм при 3000 об/мин 106 Нм при 3500 об/мин 94 Нм при 3400 об/мин
Марка АИ-93 АИ-93 АИ-93
топлива
Трансмиссия
Привод Задний Задний Задний Задний
Коробка МКПП 4 ступени МКПП 4 ступени МКПП 4 ступени
передач
Сцепление Однодисковое, сухое
Рулевое управление
Тип рулевого Глобоидальный червяк и ролик
управления
Скоростные характеристики
Максимальная 150 км/ч 154 км/ч 152 км/ч
скорость
Разгон до 100км/ч 16 сек.
Ограничитель нет нет нет
скорости
Тормозная система
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
Эксплуатационные характеристики
Диаметр 10.7 м 11.8 м 11.2 м
разворота
Объем 39 л 39 л 39 л
бензобака
Расход топлива гор./трас./смеш. 11// л/100км

 

 

 ВАЗ-2106: тест-драйв

 

 

 

 

 

Лабораторный стенд «Действующий инжекторный двигатель ВАЗ -21067»

Лабораторный стенд должен быть выполнен в виде мобильной напольной стальной рамной конструкции, состоящей из модуля двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с системой впрыска бензина во впускной трубопровод и системы управления.
Модуль ДВС должен представлять собой поршневой двигатель, установленный на мобильную силовую раму размерами не более 1450×1500×1500 мм.


Лабораторный стенд должен состоять из: двигателя с навесным оборудованием, панели управления с замком зажигания и электрооборудованием, топливного бака с указателем уровня топлива и топливопроводами, аккумуляторной батареи для пуска двигателя, глушителя шума двигателя с каталитическим нейтрализатором и мобильной рамы с защитными решетками. Стенд должен быть построен с использованием стандартной компонентной базы (поршневого двигателя, навесного оборудования, электрооборудования и элементов внешних систем) серийно выпускаемых поршневых ДВС марки ВАЗ 21067 (инжектор).


Пуск двигателя должен обеспечиваться при помощи ключа стандартного замка зажигания или пусковой кнопки. Выбор режима работы двигателя при работе без нагрузки (в режиме «холостого хода») должен обеспечиваться изменением частоты вращения коленчатого вала с панели управления стенда.
В комплект поставки должен входить гофрированный термостойкий шланг с насадкой для отвода выхлопных газов длиной не менее 4 м.
Лабораторный стенд должен иметь возможность подключения к контуру защитного заземления лаборатории.
Лицевые панели и панель управления стенда должны иметь защитное порошковое покрытие.


Технические характеристики стенда:

№ п.п. Наименование параметра Значение параметра
1 Номинальная мощность исследуемого двигателя, кВт 56
2 Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин–1 5400
3 Максимальная мощность исследуемого двигателя, кВт 59,5
4 Максимальная частота вращения коленчатого вала, мин–1 5600
5 Максимальный крутящий момент коленчатого вала двигателя, Нм 120
6 Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин–1 2700
7 Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
8 Степень сжатия 9,9
9 Рабочий объем, л 1,596
10 Устройство пуска двигателя электрический стартер
11 Электропитание элементов двигателя:
 — напряжение питания элементов системы управления, В  12
 — род тока  Постоянный
 — источники тока аккумуляторная батарея, штатный электрогенератор
12 Направление вращения коленчатого вала правое (с носка коленчатого вала)
13 Система смазки комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
14 Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
15 Система вентиляции картера принудительная, с откачиванием через маслоотделитель

Лабораторный стенд должен обеспечивать выполнение лабораторных работ группой учащихся из 2…4 человек. В комплект поставки должны входить: руководство по эксплуатации стенда, паспорт, методические указания по проведению 8 лабораторный работ

 

 

Компания ООО «Денар-проф» готова предложить своим клиентам, произвести и поставить учебные стенды по автомобильной и дорожно-строительной технике для ВПО, СПО, НПО.
Мы предлагаем Вашему вниманию стенд, стоимость комплекта 334356 руб. Стоимость указана актуальная и действует на 1 квартал 2021 года.
Мы готовы как к осуществлению поставки оборудования, так и к полному формированию проекта, подготовке всей необходимой документации и укомплектованию лабораторию «под ключ». Наша компания на практике подтверждает свою мобильность и надежность. Качество учебных и лабораторных стендов находится на высоком уровне, вся продукция проходит ОТК. Оборудование производится в нужные для Вас сроки и по доступной цене.

Нашими клиентами уже стали сотни университетов, техникумов, колледжей и училищ по всей России и странам ближнего зарубежья.

Надеемся на плодотворное сотрудничество!

Двигатель ваз 2106 технические характеристики вес. Все автомобили ваз. Почему греется двигатель

ВАЗ-2106 («Lada») — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Выпускался с 1976 по 2006 год.

История

Первый автомобиль ВАЗ-2106 сошел с III линии главного конвейера 21 февраля 1976 г. Когда в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106 (Lada 1600), которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из FIAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.

ВАЗ-2106 является рестайлинговой версией ВАЗ-2103. «Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененным оформлением кузова и салона. Улучшена эргономика, дизайн был упрощён и «осовременен» за счёт уменьшения количества хромированных элементов и увеличения — пластиковых.

По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортабельным интерьером, были верхом комфорта и престижа для широких слоев автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но дорогого и менее «практичного», чем прочие «Жигули». Приличная для того времени динамика (максимальные 150 км/ч и 16 с до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и прекрасная звукоизоляция — было что ценить.

В своё время, автомобиль пользовался немалой популярностью у автолюбителей благодаря мягкому ходу, хорошей управляемости, высокой ремонтопригодности и относительной долговечности. По качеству сборки «шестёрка» занимала одну из лидирующих позиций среди остальных ВАЗовских машин.

В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Они популярностью «шахи» в народе не пользовались, но масштаб их производства нарастал (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, заметно ухудшавшим динамику С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрики в связи с меняющейся технологией происходило постоянно. В 1977-м машины начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986-го устанавливают новое реле.

В 1982 году проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 начали монтировать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988-м модернизацию прошла система выпуска: в ней поставили прокладку и гайку одноразового пользования. В 1990 году на ВАЗе освоили своего рода комплектацию Люкс — ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой салона и иными подголовниками сидений. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами с встроенными поворотниками и несколько иной электрической схемой. С 1985 года поначалу на экспортные модификации, затем иногда и на «внутренние» начали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя.

Но времена меняются. К концу 1980-х эта модель с модификациями осталась самой массовой и популярной в программе ВАЗа. Конечно, престижной ее уже не считали, но добрая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на «шестерку». На него не влияли даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступен по цене, что перешел в разряд непритязательных «рабочих лошадок». У него сложилась и постоянная армия поклонников.

Однако теперь ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, прежде всего из-за морального старения дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ездовых качеств, органически присущих классической компоновке. Тем не менее у «шестерки» есть все шансы встретить на конвейере и свой тридцатилетний юбилей.

Производство ВАЗ-2106 было начато на Волжском автомобильном заводе в 1976 году. С 1998 года автомобиль выпускался на конвейере компании «Рослада» в Сызрани. В 2002 году производство было перенесено на завод «Ижавто» в Ижевске. В январе 2006года ВАЗ-2106 был снят с производства через 30 лет после начала выпуска.

Модификации

  • ВАЗ-21060 -рабочий объём 1600 куб.см
  • — пикап со встроенной в кузов палаткой, сделан по заказу технической дирекции.

  • ВАЗ-21061 — Двигатель ВАЗ-2103, рабочий объём 1500 см.

Но изначально ВАЗ-21061 был вариант машины для Канады

«Канадский» вариант с мощными бамперами из аллюминиевого профиля. ему был присвоен индекс 21061, но затем Канада «отпала», и его носила самая «хилая» модификация с двигателем 1,3 л.

  • ВАЗ-21062 — Экспортный вариант ВАЗ-2106 с правым расположением рулевого колеса.
  • ВАЗ-21063 — рабочий объём 1300 куб.см (от ВАЗ 21011(модификация ВАЗ 2101)) карбюратор «Озон» 2105-1107010-20
  • ВАЗ-21064 — Модель ВАЗ-21064 представляет собой экспортную модификацию ВАЗ-21061.
  • ВАЗ-21065 — Рабочий объём 1500 куб.см, бамперы от ВАЗ-2105, электрообогрев заднего стекла, более мощный генератор, пятиступенчатая коробка передач, бесконтактная система зажигания, карбюратор «SOLEX-21053», электростеклоподъемники передних дверей,травмобезопасное рулевое колесо, иная обивка салона, иные сиденья с подголовниками.
  • ВАЗ-21065-01 — Рабочий объём 1500 куб.см, бамперы от ВАЗ-2105, электрообогрев заднего стекла, более мощный генератор, пятиступенчатая коробка передач, бесконтактная система зажигания, редуктор заднего моста 3.9, карбюратор «Солекс 21053», электростеклоподъемники передних дверей
  • ВАЗ-21066 — Экспортный вариант ВАЗ-21063 с правым расположением рулевого колеса.
  • ВАЗ-21067 — Ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, на них устанавливался двигатель ВАЗ-21067 объемом 1600 см3, который является модификацией двигателя ВАЗ-2106 с системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором, выполняющим нормы токсичности Евро 2. На ижевских автомобилях модели ВАЗ-21067 нет трамблера, механического бензонасоса с рычажком ручной подкачки и карбюратора. Компоненты системы питания для инжекторной «шестерки» позаимствованы у переднеприводных вазовских машин. Блок управления – «Январь 5.1», только со своими калибровками. Воздушный и топливный фильтры, модуль зажигания тоже унифицированы. Ресивер – от впрыскового «нивовского» мотора. Датчик скорости установлен на коробке передач в месте присоединения троса спидометра, а последний подключен через переходник – так же, как на «Ниве» ВАЗ-21214. Нейтрализатор в системе выпуска и адсорбер обеспечивают Евро 2 не только по выхлопу, но и по испарениям топлива. Октановое число применяемого бензина не изменилось – АИ-92, ведь степень сжатия двигателя осталась прежней.
  • ВАЗ-21067-20 — экспериментальный, с инжекторным двигателем 2106, рабочий объём 1600 куб. см, 2005 год, левый руль
  • ВАЗ-21068 — был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
  • ВАЗ-21069 — Модель ВАЗ-21069 внешне полностью идентична ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ — 411 мощностью 120 л.с. С 1983 года мог устанавливаться мотор ВАЗ — 413 мощностью 140 л.с., а с 1997 года универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗов ВАЗ-415. Автомобили изготавливались по заказу спецслужб.
  • — «Псевдо-семёрка» для семьи Брежнева, сделанная из обычной «шестёрки». Получила прозвище «пол-седьмого».

МодельРабочий объём
двигателя, куб.см
Расположение
органов управления
Примечания
2106Снята с производства в 1993 году.
21061
21062
21063
21064
21065
21066
21067
21067-20

1600 (моновпрыск)

экспериментальный с инжекторным двигателем 2106, 2005 год
21069с двигателем от Самары-21083, 1988 год

Технические характеристики ВАЗ-2106

Года выпуска

Lada 1600 GL (Nederland)

Lada 1600 LS (экспортная версия)

ВАЗ 2106

ВАЗ 21061

ВАЗ 21063

Lada 1600 (2106)

Lada 1600
ES 4-Door
Saloon UK market (21064)

Модификация

16001.51.6
197619761977-85

Геометрия

Тип кузова

СеданСеданСеданСеданСеданСеданСедан

Количество
дверей

44444

Количество
мест

55555
ЛевыйЛевыйЛевыйЛевыйЛевыйПравый
4116 мм4166 мм4166 мм
1611 мм1611 мм1611 мм
1440 мм1440 мм

Колесная база

2424 мм2424 мм2424 мм

Колея
передняя

1365 мм1365 мм

Колея задняя

1321 мм1321 мм
170 мм170 мм

Снаряженная
масса

1030 кг1045 кг1085 кг

Полная масса

1430 кг1445 кг1485 кг

Двигатель

Двигатель

ВАЗ 2106ВАЗ 2103ВАЗ 21011ВАЗ 2106

Расположение

спереди, продольноспереди, продольноспереди, продольноспереди, продольноспереди, продольно
бензиновыйбензиновыйбензиновыйбензиновый

Система питания

карбюраторкарбюраторкарбюраторкарбюратор

Диаметр
цилиндров

79 мм76 мм79 мм79 мм

Ход поршня

80 мм80 мм66 мм80 мм

Степень
сжатия

8.58.58.58.5
1.568 л1.57 л1.452 л1.294 л1.57 л

Турбонаддув

нетнетнетнет

Мощность

78 л.с.80 л.с. при 5400 об/мин77 л.с. при 5600 об/мин69 л.с. при 5600 об/мин80 л.с. при 5400 об/мин

Крутящий момент

122 Нм при 3000 об/мин106 Нм при 3500 об/мин94 Нм при 3400 об/мин122 Нм при 3000 об/мин

Марка
топлива

АИ-93АИ-93АИ-93АИ-93

Трансмиссия

Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 г. Кузов — седан, закрытый, несущий, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, оборудованы подголовниками, спинки откидные. Заднее сиденье — неподвижное, с центральным подлокотником, убирающимся в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45л мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063 — с двигателем рабочим объемом 1,3 л мощностью 63,5 л.с.

Двигатель.

Мод.ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4-х цил., 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л.с.) при 5400 об/мин, крутящий момент 116 Н-м (11,8 кгс-м) при 3000 об/мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, автоматически включающимся и отключающимся.

Трансмиссия.

Сцепление — однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — мод.2106 или 2106-10, 4-х ступ. с синхронизаторами на передачах переднего хода. Передат. числа коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; IV-1,0; ЗХ-3,34. То же, мод. 2106-10: I-3,67; II- 2,10; III,36; IV-1,00; ЗХ-3,53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача — гипоидная, передат. число — 4.1 с коробкой передач мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, обод 5J-13. крепление на 4 болтах. Шины 165R 13 или 175/70R13. Давление в шинах 165R13: передних — 1,6. задних- 1,9 кгс/см.кв.То же, в шинах 175/70R13: передних — 1.7, задних — 2,0 кгс/см.кв. Число колес 4+1.

Подвеска.

Передняя — независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с цилиндрическими пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — с механическим приводом на задние тормозные механизмы. Запаской тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и ролик. Передат. число — 16.4.

Электрооборудование.

Напряжение 12В, ак. батарея 6СТ-55А, генератор Г22 1 с встроенным выпрямителем, регулятор напряжения РР380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания Б1 17 или Б1 17-А, свечи зажигания А17-Д8, А17-ДВР, FE65P или FE65PR (Югославия). Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93,
система охлаждения — 9,9 л, тосол А-40 или А-65,
система смазки двигателя — 3,75 л, М-6/12Г, при температурах от плюс 45 до минус 20°С.
M-5/l0Г, при температурах от плюс 30 до минус 30°С,
картер рулевого механизма — 0,215 л, ТАД-17И,
картер ведущего моста — 1,3 л. ТАД-17И,
картер коробки передач — 1,35 л, ТАД-17И,
система гидропривода тормозов — 0,66 л, жидкость «Томь», «Роса»,
система гидропривода выключения сцепления — 0,2 л, жидкость «Томь», «Роса»,

Амортизаторы:
передние — 2×0,12 л,
задние — 2×0,195 л,

Амортизаторная жидкость МГП-10;
бачок омывателя ветрового стекла — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель — 117,
коробка передач с картером сцепления — 26,
кузов в сборе без сидений — 275,
задний мост в сборе — 53,
колесо с шиной — 15.
радиатор — 5,7.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Число мест, чел. 5
Масса багажа 50 кг.
Снаряженная масса 1035 кг
В том числе:
на переднюю ось555 кг.
на заднюю ось480 кг.
Полная масса1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось657 кг.
на заднюю ось778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов500 кг.
оборудованного тормозами750 кг.
Макс.скорость 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч, 16,0 с.
Макс.преодолеваемый подъем 36 %
Выбег с 50 км/ч, 500 м.
Тормозной путь с 80 км/ч 38 м
Контрольный расход топлива, л/100 км:
при 90 км/ч7,4 л.
при 120 км/ч10,1 л.
городской цикл10,3 л.
Радиус поворота:
по внешнему колесу5,6 м.
Габаритный5,9 м.

Выпуск автомобиля ваз 2106 был начат в 1976 году. Эта модель сменила ваз 2103 и отличалась от нее как внешне, так и внутренне. Так, у новой модели появились новые бампера с пластмассовыми уголками и клыками, и стал более мощный двигатель в 1600 куб см. Тогда это был самый мощный легковой автомобиль советского производства.

Машина ваз 2106 выпускалась в разных модификациях с разным объемом двигателя в 1,3 и 1,5 л. Она обладает вместительным салоном с тканевой обивкой, информативной панелью, хорошими характеристиками ходовой части, и невероятной выносливостью.

Технические характеристики ваз 2106 размеры длина 4166 мм, ширина 1611 мм, и высота в 1440 мм, дорожный просвет 17см, размер багажного отделения в 345 литров, снаряженная масса автомобиля 1035 кг. Заднеприводная, с пятью ступенями передач.

За 30 лет выпуска и эксплуатации автомобиля накоплен огромный опыт и в области ремонта, и по тюнингу машины. Мощность двигателя и максимальная скорость в 150 км/час — это даже не самые главные положительные характеристики данной машины. Ваз 2106 — это классика отечественного автопрома со своей историей и с особенным отношением к ней каждого жителя нашей страны.

Устройство ваз 2106 показало, что данная машина может эксплуатироваться в разных условиях долгие годы, конечно, при условии, что водитель знает, как проводить мелкий ремонт ваз 2106 своими руками, знает инструкцию для ваз 2106 и все технические тонкости. Ну а ремонт и эксплуатация ваз 2106 по своей стоимости одни из самых низких на отечественные автомобили.

Технические характеристики ВАЗ 2106

Двигатель 1.3л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1.6л, 8-кл. 1.6л, 8-кл.
Длина, мм4166416641664116
Ширина, мм1611161116111611
Высота, мм1444144014401440
Колесная база, мм2424242424242424
Колея передняя, мм1365136513651365
Колея задняя, мм1321132113211321
Клиренс, мм170170170170
Объем багажника максимальный, л345345345325
Тип кузова/кол-во дверейСедан/4
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем двигателя, см 31300145215961596
Тип цилиндраРядный
Количество цилиндров4444
Ход поршня, мм66808080
Диаметр цилиндра, мм79767979
Cтепень сжатия8,58,58,58,5
Количество клапанов на цилиндр2222
Система питанияКарбюратор
Мощность, л.с./об. мин.64/560072/560075/540075/5400
Крутящий момент92/3400104/3400116/3200116/3000
Тип топливаАИ-92АИ-92АИ-92АИ-92
ПриводЗаднийЗаднийЗаднийЗадний
Тип КПП / кол-во передачМКПП/4МКПП/4МКПП/4МКПП/5
Передаточное отношение главной пары4,14,14,14,11
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Тип рулевого управленияЧервячный редуктор
Объем топливного бака, л39393939
Максимальная скорость, км/ч145150150155
Снаряженная масса автомобиля, кг1035103510351050
Допустимая полная масса, кг1435143514351445
Шины175/70 R13
Время разгона (0-100 км/ч), с181717,516
Расход топлива в городском цикле, л/100 км9,59,810,110,3

Двигатель ВАЗ 2106 – это уникальная для своего времени разработка автозавода ВАЗ. В 1976 году этот агрегат мог по праву считаться одним из передовых на рынке решений. Разработанный для легковых автомобилей, этот двигатель легко закрывал потребности автолюбителей конца советской эпохи.

Это классический двигатель, имеющий систему охлаждения закрытого типа. Имеется специальная емкость для охлаждающей жидкости, которая расположена на верхней части распредвала.

Двигатель выполняет свой рабочий цикл в четыре такта. Работает на основе карбюраторной системы. Чтобы емкость внутри агрегата охлаждалась быстро, имеется специальная система принудительной циркуляции охлаждающей жидкости.

Система смазки комбинированного типа. Это значит, что процесс основан и на давлении, и на разбрызгивании.

Технические особенности

Характеристика двигателя ваз 2106:

  • Блок цилиндров выполнен из чугуна
  • Может работать как с системами питания как карбюраторного, так и инверторного типа
  • Цилиндры двигателя имеют рядный тип расположения
  • Всего имеется 4 цилиндра
  • На цилиндре имеется 2 клапана
  • Расстояние от нижнего до верхнего положения поршня – 80 миллиметров
  • Каждый цилиндр имеет диаметр 79 миллиметров
  • Степень сжатия агрегата составляет 8,5 атмосфер
  • Мощность у двигателя ваз 2106 – 75 лошадиных сил
  • Объем двигателя – 1,569
  • Можно использовать бензин АИ92
  • На каждые 100 километров по трассе расход составляет в среднем 7,4 литра, а в городе – 10 литров
  • На каждую 1000 километров расходуется 700 грамм масла
  • Можно использовать следующие типы масла: 5w-30, 5w-40, 10w-40, 15w-40
  • При замене масла нужно использовать 3,5 литров
  • Согласно заводским данным агрегат может проходить до 125000 километров. По факту он работает и до 200000 километров
  • Ставится как на Ваз 2106, так и на Ваз 21074, а также на Ваз 2121, Ваз 21053, Ваз 2103.
  • Свечи нужно использовать следующего типа: А17ДВР, А17ДВ-10, FE65CPR
  • Вес у двигателя Ваз 2106 – 121 килограмм

Преимущества двигателя ваз 2106 перед конкурентами-современниками

Этот агрегат очень успешен по сравнению с предшественниками. Его разработка основывалась на современных тогда технических решений. Перед инженерами стояла непростая задача – нужно было значительно усовершенствовать имеющиеся модели двигателей завода ВАЗ.

  1. Благодаря усовершенствованию работы цилиндров и повышению объема агрегата, мощность в целом была значительно улучшена.
  2. Диаметр конструкции блока цилиндра изменился в большую сторону.
  3. Так как головка блока осталась что и прежде, для изменения диаметра цилиндра потребовалось внедрить другие прокладки.
  4. Имеются цилиндрические лунки. Каждый поршень нагревается в процессе работы равномерно и постепенно. Благодаря этому был решен вопрос возникновения тепловых деформаций. Пластины, регулирующие тепло, стали изготавливать из стали высокого качества.

Характерные неисправности и особенности


Если знать особенности мотора, используемого в личном авто, можно значительно продлить срок его службы и сохранить хорошие характеристики. Поэтому мы рассмотрим наиболее типичные аспекты, которые касаются этого агрегата.

Прогрев . Зимой двигатель нуждается в прогреве. Нужно подождать не менее пяти минут, пока обороты не увеличатся до 1500 оборотов в минуту. Как только холостые начинают хорошо держаться, можно отправляться в путь.

Масло . Что касается масла, то часто возникают проблемы из-за излишней экономии. Владельцы «шестерки» часто покупают масло низкого качества, либо несвоевременно осуществляют замену. Это приводит к тому, что при пробеге 60 тысяч километров цилиндры могут увеличиться в диаметре. Также иногда возникают ситуации, что двигатель начинает есть слишком много масла – больше 1 литра на каждую тысячу пробега. Это свидетельствует о том, что пора замерить компрессию. Это позволит понять, возникла ли проблема с кольцами или клапанами.

Стуки и звуки . Спустя всего лишь 7-10 тысяч километров пробега часто начинают раздаваться громкие стуки в моторе на холостом ходу. Это свидетельствует о необходимости отрегулировать клапаны.

Если начинается детонация двигателя, то нужно обратить внимание на следующие моменты:

  • Какое используется топливо? Применение низкооктанового бензина может быть причиной детонации.
  • Имеется ли в камере сгорания нагар?
  • Правильно ли установлено зажигание?

Если стук двигателя сопровождается металлическими звуками, то наступило время ехать в сервисный центр. Это скорее всего требуют внимания подшипники шатуна или поршневые пальцы.

Если звук возникает во время прогрева и напоминает звук удара по глиняной посуде, значит «поехали» поршни. Нужно немедленно, но при этом очень осторожно и неспешно ехать в сервис.

Если при раздающемся стуке также падает масляное давление, значит возникли проблемы с коренными подшипниками. Такой мотор нельзя нагружать работой. Нужно срочно глушить двигатель и доставить автомобиль на буксире до сервиса.

Если автомобиль издает неприятный скрип со стороны двигателя, значит пора заняться натяжителем цепи грм или на успокоителем.

Если слышен скрежет и стуки, значит пора менять подшипник помпы.

Неустойчивая работа. Если двигатель работает неустойчиво, чаще всего это свидетельствует о том, что пора чистить жиклеры у карбюратора. Если двигатель начал глохнуть во время холостого хода, то нужно проверить регулировку оборотов холостого хода и воздушной заслонки. Если же проблема с глохнущим двигателем проявляется на оду, то пора заняться системой зажигания или питания.

Излишний нагрев агрегата. Это может говорить о том, что используется термостат плохого качества. Возможно, забило радиатор или в систему охлаждения попал воздух.

Мотор ваз троит. Многие новички, которые впервые приобрели себе автомобиль ВАЗ 2106, считают, что это неизбежная проблема, на которую уже и не стоит обращать внимания. Однако у этой проблемы могут быть причины, устранение которых позволяет наладить работу двигателя. Например, троение может говорить о том, что:

  • Требуется регулировка клапанов,
  • Прогорел какой-то клапан,
  • прокладка гбц нуждается в замене.

Также это может быть связано и с использованием бензина с низким октановым числом. Если ничего из перечисленного выше не подходит, нужно проверить регулировку карбюратора и систему зажигания.

Сильное задымление двигателя. Возможно, пора везти авто в ремонт. Это может свидетельствовать о неисправности маслосъемных колец и сальников клапанов.

Вибрация мотора. К вибрации приводит то, что со временем изнашиваются подушки двигателя. Также одной из возможных причин является возникший дисбаланс в карданном вале и коленчатом вале. Сервисный центр сможет продиагностировать и выявить точную причину неисправности.

Какие двигатели можно поставить на Ваз 2106?

Самое лучшее решение – оставить тот, что есть. Однако некоторые умельцы устанавливают и иные агрегаты. Нужно помнить о том, что капот этого автомобиля небольшой по размеру. Поэтому наиболее комфортно себя будут чувствовать моторы на ваз 2106 с диаметром цилиндра 79мл. Нельзя ставить слишком мощные агрегаты, так как их не смогут обслуживать ни тормозная система, ни мост, ни подвеска. Рекомендуется ставить следующие модели:

  • от Fiat 124
  • от BMW 536, BMW 326, BMW 746
  • модель Lancia Thema (834)
  • модель Alfa Romeo (06476)
  • модель Fiat Croma (154)

В любом случае потребуется внести некоторые доработки, связанные с особенностью устройства каждой из моделей.

Какова компрессия у этого мотора?

К сожалению, в официальном руководстве понятие «компрессия» отсутствует. Однако там описывается степень сжатия. Хотя это два разных термина, они оба касаются давления. Компрессия – это переменная величина, которая может изменяться в зависимости от технического состояния силового агрегата. Она обозначает величину давления в каждом цилиндре, которое возникает в результате вращения коленвала. Параметр этот получают с помощью манометра. Идеальной величиной считается 13 кгс/см 2 .

Можно ли установить инжектор на шестерку?

Большинство выпущенных моделей шестерки работают с карбюратором. Однако в последние годы производства (с 2002 по 2006) на заводе «ИжАвто» выпускалась и с инжекторными двигателями. Однако некоторые умельцы с успехом устанавливают инжектор на свою карбюраторную версию авто.

Двигатель ВАЗ 2106 монтируется на легковых авто производства Волжского автомобильного завода, деятельность которого начала вестись в 1976 году. Мотор Ваз 2106 — это четырехтактный силовой агрегат, схема — карбюраторная, устройство — рядное.

Особенности конструкции

Охлаждение мотора производится в замкнутом контуре при помощи циркуляции охлаждающей жидкости. Принцип работы охлаждающей системы- принудительный.

Схема работы смазочной системы комбинированная — разбрызгивание плюс подача моторного масла под давлением.

Порядок работы цилиндров следующий: 1-3-4-2.

Устройство ДВС позволяет производить капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 и дополнительный тюнинг двигателя ВАЗ 2106.

Замена двигателя ВАЗ 2106 производится после ознакомления с новыми ценами на данный вид мотора. Перед тем как приступать к замене движка, нужно узнать, сколько весит двигатель ВАЗ 2106.

Силовой агрегат шестой модели устанавливается на автомобили ВАЗ 21074, «НИВА», ВАЗ 2106.Транспортные средства марки УАЗ не комплектуются данными моторами.

Шестой движок — описание технических характеристик

Основные технические характеристики мотора:

  1. Блок 2106 цилиндров изготовлен из чугуна.
  2. Питание производится по карбюраторной схеме.
  3. Тип мотора — бензиновый, рядный.
  4. Число цилиндров в блоке равно 4.
  5. Каждый цилиндр диаметром 79 мм оборудован двумя клапанами.
  6. Величина хода поршня равна 80 мм.
  7. Степень сжатия движка равна 8,5 атмосфер.
  8. Мощность двигателя ВАЗ 2106 — 75 лс.
  9. Обороты равны 5400 об/мин.
  10. Величина крутящего момента 116 Нм.
  11. Рекомендуемое топливо — АИ 92.
  12. Вес двигателя ВАЗ 2106 в сборе равен 121 кг.
  13. Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 — требуемое количество 3,5 литров.
  14. Виды рекомендованных марок моторного масла:10w-40,5w-40, 15w-40, 5w-30.
  15. Тюнинг ВАЗ 2106 — лошадиный равен 200.

Каждая инженерная доработка привела к значительному улучшению конструкции, о чем свидетельствует представленная характеристика двигателя ВАЗ 2106.

Что удалось существенно улучшить

Усовершенствованная характеристика ВАЗ 2106:

  • Использование нового блока цилиндров улучшенной конструкции с измененным диаметром.
  • Двигатель ВАЗ 2106 обладает увеличенной мощностью благодаря увеличению общего объема силового агрегата и улучшению характеристик и свойств цилиндров.
  • Использование новых прокладок в связи с изменением диаметров цилиндров.
  • Оснащение поршнями диаметром 79 мм, позаимствованными у одиннадцатой модели.
  • Обеспечение равномерности нагрева поршней благодаря цилиндрическим лункам в моторе и использованию стальных пластин терморегулирующих на поршнях.

Специальные терморегулирующие пластины, устанавливаемые в поршнях, изготовлены из стали высокого качества.

Техническое обслуживание силового агрегата 2106

Для определения возможных проблем в работе автомобиля необходимо проводить регулярное диагностирование всей машины. При помощи мастера устанавливаются нормативы функционирования всех систем механизма.

Успешный ремонт двигателя ВАЗ 2106 своими руками производится приобладании определенным опытом и навыками. В помощь мастерам выпущена специальная книга-руководство, приобрести которую можно в торговой сети в магазинах, которые торгуют автомобильными запасными частями.

ВАЗ 2106 ремонт, сборка и разборка производятся при наличии опыта работы, также необходим полный свой набор инструментов и необходимых запчастей.

Наиболее часто встречающиеся поломки шестого мотора

Автовладельцы чаще всего сталкиваются с такими дефектами в работе двигателя:

  1. Увеличивается внутренний диаметр цилиндрана 0,15 мм после прохождения более 5 тыс. км. Данный дефект образуется, если не производится своевременная замена моторной смазки.
  2. Изнашивается распределительный вал.
  3. Шумовые эффекты в виде постукиваний в двигателе. Данный дефект устраняют при помощи регулировки клапанов, замены топлива на более высокооктановое горючее. Если эти мероприятия не помогли, то необходимо обратиться в ближайшее СТО, где будут проведены диагностика и ремонт поршней и подшипников шатуна.
  4. Падает давление масла. При этом смазка не поступает к трущимся поверхностям, вследствие чего возрастает сила трения, вызывающая сгорание прокладок, ускоренный износ рабочих деталей, устройство приходит в негодность.
  5. Скрипы свидетельствуют о поломках в натяжителе цепи газораспределительного механизма, успокоителе или в подшипнике помпы.
  6. Если двигатель глохнет на ходу, необходимо заняться системами зажигания либо питания.
  7. Выключение мотора при холостых оборотах происходит при сбое в регулировках оборотов холостого хода или воздушной заслонки.
  8. Троение движка, при данном дефекте необходимо отрегулировать или заменить прогоревшие клапаны, прокладку ГБЦ. Причиной троения также может стать горючее, обладающее низким октановым числом.

Почему греется двигатель

Наиболее частым дефектом двигателя 2106 является его перегрев. Рабочая температура двигателя находится перед отметкой +96°С.

Причинами того, что мотор начал сильно греться, могут являться неисправности следующих систем и узлов:

  • термостат, возникновение воздушной пробки;
  • радиатора, его засорение;
  • низкое качество жидкости, применяемойдля охлаждения;
  • вентилятор вышел из строя.

При выявлении перегрева двигателя нужно срочно остановить машину и произвести тщательное обследование и устранение причины. Если движок начал нагреваться по причине поломки термостата, то данное устройство необходимо заменить на новый экземпляр.

При дефектах в радиаторе необходимо дать время для того, чтобы охлаждающая жидкость полностью остыла и только после этого начать диагностику, слив антифриза и устранение поломки.

Как форсировать двигатель ВАЗ

Чтобы усилить мощность мотора применяются различные технологии.Форсирование двигателя ВАЗ 2106 производится при помощи тюнинга.

Самый эффективный способ — это установка турбо на ВАЗ 2106 и отвод продуктов сгорания через прямоточную систему.

Ваз 2106 турбо конкурирует на дорогах со многими именитыми брендами.

Турбина, турбонаддув устанавливаются на улучшенную шестерку с целью ее модернизации. При этом ее мощность существенно увеличивается. Установка специальных деталей внутрь силового агрегата не дает такого эффекта, как турбина.

Ваз 2106 турбо используют любители высоких скоростей. Замененный тюнинговый автомобиль имеет дополнительное оборудование, требующее дополнительных затрат по уходу и контролю за работой всех систем, по периодическому техосмотру. Стоимость установки доходит до половины цены машины.

Ваз 2104 1.5 технические характеристики. Сколько весит легковой автомобиль

Модификации ВАЗ 2104

ВАЗ 21041 1.2

ВАЗ 2104 1.3

ВАЗ 21043 1,5

ВАЗ 21045 1,5 д

ВАЗ 21041 1,6 МТ

ВАЗ 21044 1.7

Одноклассники ВАЗ 2104 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ВАЗ 2104

ВАЗ 2104, 2007

Этот автомобиль делал все, что от него требовалось: возил все и всех, когда от него требовалось, иногда в ужасных условиях (ВАЗ не против).Инжекторный мотор, несмотря на паспортную слабость, очень бодро вез легкую «четверку». Настолько, что двигатель никоим образом не соответствовал тормозам. Пустая машина достаточно быстро разгонялась, позволяя поддерживать крейсерскую скорость по трассе в районе 120-130 км/ч, имея хороший запас под педалью. Все обгоны — без проблем. Многие говорят «ВАЗ — он не едет, как вообще разгоняется» — а ведь очень просто. Обгонять нужно с 60 км/ч, включать третью передачу, давить в пол и, в общем, следует бодрая раскрутка до 5000 об/мин, что эквивалентно 100 км/ч.Можно переключиться на 4-ю и разогнаться дальше. Проблема не в разгоне. Проблема в том, чтобы остановиться. При экстренном торможении со 120 км/ч загруженный ВАЗ 2104 перестает тормозить примерно на 40 км/ч. Однако тормоза перегреваются. Пару раз попадал в очень неприятные ситуации, когда приходилось выезжать на обочину. Забыл уточнить про расход топлива. В среднем 10 литров. При этом от стиля вождения это мало зависит. Сохранишь — опустится до 9.5.Если «сжечь», то поднимется до 10,5-11. По трассе если ехать 120-130 — кушает около 8,5. Для такой массы конечно многовато, хотя движок старый, аэродинамика кирпич, что с него взять. По комфорту передвижения по российским ямам ВАЗ 2104 может составить конкуренцию многим современным автомобилям и многих может «обыграть» в этой дисциплине. Мягкая подвеска делает свое дело. В результате машина «плывет» по ямам. Как корабль. Правда и качается, как корабль. Но в любом случае это лучше, чем считать каждую яму «пятой точкой».А эту «точку» жаль, знаете ли. Надежность — смело могу сказать, что мне повезло. Машина никогда не ломалась настолько, чтобы остановиться. Основная проблема была — «глюки» панели приборов, при включении ближнего света зашкаливала половина датчиков, отключался спидометр. Остался только тахометр — самый главный прибор, по сути. Все сигнальные лампы работали исправно. Устройство смены шаров, правильно. И то потому, что сам виноват — ударился о булыжник так, что, казалось, подвеску сорвало.И в итоге только мяч выбил. Поменял карданный шарнир — стоит все копейки. Да вообще и всего за 30 тыс. км.

Достоинство : плавная работа. Никакой жалости. За такие деньги нет новых автомобилей с такими потребительскими качествами. Мощный и всеядный двигатель.

Дефекты : тормоза. Электрик. Безопасность.

Григорий, Санкт-Петербург

ВАЗ 2104, 1996

Вот и решил вспомнить ВАЗ 2104 добрым словом.Для своих 12 лет, на момент покупки она была в отличном состоянии. Реэкспорт оборудования («finca»). Ну, обо всем по порядку. Взял друга у отца. Цена покупки — 45 тысяч рублей. Пара мелких «багов» — и все. Остальное в отличном состоянии. Над паровозом в службах исполняли хороводы. Редкая комплектация с моновпрыском от GM и без распределителя (электронное зажигание). Я боялся незнакомого строения, но так и не залез в него.Все как по маслу. Коробка — 5 шагов. Салон — 2107. Ездил по городу (до 100 км в день). Периодически в Москву. 140 шел по МКАДу ВАЗ 2104 (а сзади меня недовольные люди моргали, что я медленно еду). В основном ехал 80-90 км/ч. Я не гонщик. Как и любые Жигули в таком возрасте, она немного приставала ко мне по мелочи. Из большого — поменял стартер и генератор. Обслуживание — 2 раза в год (масло, фильтры, разное). Ну понемногу каждый день.В салоне явно холодно при -25. Шумный. Кузов — в моем случае нареканий не было. Грунтовка и краска легли на совесть. «Буки» сильно не лезли. Для сравнения — на ВАЗ 2105 2006 г.в. у моего отчима после легкого удара краска с крыла полезла пятнами. Следов земли не обнаружено. Двигатель — полусинтетическое масло 10W40. финский. Марку не помню. Не открыл. Не лез. Заменил стартер и генератор на новые. Попытки ремонта не помогли (2-3 месяца после ремонта и снова поломка).Неплохо по динамике (все таки 95 л.с.). Тянул уверенно. Шасси — не лез. Развал-схождение для профилактики. Коробка передач и сцепление не вызвали споров. Про кабину и говорить нечего. Ничего не скрипело, но в машине было шумно. Расход — 10-11 литров по городу укладывается. Резюме: Нормальная рабочая техника. Тем более за такие деньги. Ну по возможности продал (отдал 78-летнему дедушке в замечательные руки) и купил Вольво 940.Это другая история.

Достоинство : низкая цена и содержание. Простая конструкция.

Дефекты : постоянно по мелочам требует внимания и недорогого обслуживания.

Алексей, Санкт-Петербург

ВАЗ 2104, 1997

За время эксплуатации ВАЗ 2104, по большому счету, меня ни разу серьезно не подводила. Все технические неполадки я устранил в течение рабочего дня. При пробеге 175 тысяч ничего не делал с двигателем.Только я регулярно регулирую зазоры клапанов. С тех пор 75 тысяч автомобилей были оснащены ГБО. Когда машине не было и года, на трассе меня догнала «копейка». Ударил в задний бампер. Спасла установленная заводская навеска. Если бы не он, ущерб был бы серьезным. И так я заменил балку заднего бампера. Даже задняя дверь осталась целой и без царапин. В общем, я отделался легким испугом. Потом через год эксплуатации вообще случилась одна из самых серьезных поломок.И все по вине завода. Однажды, придя в гараж, я обнаружил под машиной маленькое пятнышко масла. По запаху определил, что это коробка передач. Оказалось, что капало из-под прорезиненной крышки в задней части коробки. Пригляделся, чехол наполовину вылез из посадочного места. Он взял его рукой и вытащил. Из-под нее хлынуло масло. И вышел длинный болт на 12. Я вытащил его и чуть не задохнулся. Его обрезали по резьбе. Именно этот болт выдавил своей головкой эту заглушку.Я взял литературу и увидел, что это болт шестерни заднего хода и пятой передачи. Я решил сделать это сам. О других поломках писать не стоит. Так как это были мелкие поломки тока, устранение которых не заняло особо много времени. И, конечно же, «расходники». Это как у всех. Болл менял все по кругу, по очереди. Ну это понятно, ведь дороги такие. Выхлопная система уже вторая. Вдобавок ко всему пришлось не раз приваривать глушитель и резонатор.Амортизаторы, которых интересно два, пока родные. И в то же время они хорошо работают. Заменил одну переднюю, правую и заднюю правую тоже. Я не очень жалею о пишущей машинке. Ну и заливаю масло «минералкой». Что мне нравится в ВАЗ 2104, так это, конечно же, кузов универсал. Удобная вещь для дачника. Удобно загружается в багажник. Порога нет. Автомобиль очень маневренный в городе и на тесных пространствах. Так как он довольно короткий. Короче, чем остальные «классики».Несмотря на то, что машина карбюраторная, по расходу вполне устраивает. Как в паспорте. В городе 10, за городом 8. При переключении на газ вообще не напрягает.

Достоинство : недорогой в эксплуатации. Комфортный автомобиль для человека с чертами характера.

Дефекты : аскетическое снаряжение.

Олег, г. Киев

ВАЗ 2104, 1996

Свой ВАЗ 2104 купил случайно.Продав свой Ниссан, я понял, что либо что-то куплю, либо просто потрачу все деньги в никуда. Подумав, решил брать «четверку». К счастью, у меня уже была такая машина. Сказано — сделано. Купил «труп» за 15тыс. Не заводился, эксплуатировался 2 года. Предыдущий хозяин выжимал из машины по полной. После покупки месяц только машину приводили в божеский вид — чтобы без проблем ездила сама.Заменена вся ходовая, двигатель, коробка. Электрику переделали — весь колхоз выкинут. Снял около кг проводов. Мужчина не стал заморачиваться и бросил все прямо. Я все восстановил. Ходовая ВАЗ 2104 по нашим дорогам выдержала всего 3 месяца. То ли такие запчасти попадались, то ли я не знаю. В общем, весной еще раз все перебрал. ТРЭКовские армированные шаровые. TREK бесшумный, амортизаторы Fenox. Полиуретановые стабилизирующие резинки.Ну вроде поставил передок в кучу. Новый руль от ваз 2107, на двери багажника тоже все сайленты были убиты. Я сам все менял. После всех работ машина ответила взаимностью. Ведет себя спокойно. Как-то пришлось нагрузить своего работягу конкретно. Расчетный 600-700 кг. Недалеко, но все же сопротивлялся без последствий. В общем машина постоянно требует внимания, ну прям как жена. Я водил свой Ниссан в хвост и в гриву. Я все выдержал, ничего не сломалось, но тут же так не получится.Постоянно какая то мелочь но вылезает боком. Подвеска слабовата и по саратовским дорогам часто пробивает, хотя ямы стараюсь объезжать. Иногда просто некуда пойти.

Достоинство : дешевые запчасти. Рабочая лошадка.

Дефекты : ломается.

Александр, г. Саратов

ВАЗ 2104, 1993

Итак, ВАЗ 21043, что это такое. Грузоподъемность — везли железяки на приемку.Вес пустой машины со мной сто сорок тонн. Иногда я «прыгал» на весах и на тонну шестьсот, и на тонну шестьсот десять. Так что ей повезло, и мощность тяговитого двигателя с запасом. Что это значит? Да, что если вас пятеро в машине и вы поехали отдыхать, вам будет не слишком тесно. Учитывая, что вы возьмете с собой мангал, коптильню, удочки и спиннинги, две канистры с водой, сумки с едой и много другой необходимой мелочевки, чего на той же «шестерке» не сделаешь или здорово потеснив место.Салон ВАЗ 2104 не сильно изменен по сравнению с той же «двойкой». В задней части багажника есть полка, которая сохраняет тепло зимой и защищает от пыли летом. Полка держится слева и справа двумя пластиковыми бортиками в которых есть отверстие для динамиков и по моему 4ГД-35 нормально в них установился. Отличные динамики. Не изменился. Сейчас в магазинах продают колонки 10, 13 см и больше, но я мерил, эта советская колонка не подходит под стандарты и менять пока ничего не буду.Надо будет что-то придумать с дырками и с посадкой, а эти как литые. Теперь поговорим о том, как обустроить спальное место. Если сложить заднее сиденье, как это предусмотрено конструкцией, то багажник сильно не увеличится, но если открутить заднее сиденье, сложить спинку заднего сиденья, подложив под нее брусок 10-12 см, и отрегулировать убрал сиденье между передними сиденьями сдвинул вперед и сложил спинку длиной около 180 см. Этого вполне достаточно. Единственное, спать вместе немного неудобно из-за пластиковых накладок над арками задних колес.Неудобно, но возможно.

Достоинство : практично. Большой багажник.

Дефекты : как и все ВАЗы.

Антон, г. Братск

ВАЗ 2104, 1997

Автомобиль с самого начала использовался на газу из-за дешевизны топлива. В общем, этот газ хорош, но обслуживать его надо внимательнее, чем бензин (вы понимаете). Ежегодная замена прокладок и регулировка редуктора, это сейчас электроника отрабатывает, а раньше сам тумблер переключать, но это мелочи.В морозы ВАЗ 2104 ни разу не подводила, уверенно но с трудом заводилась при 35-37 градусах, я конечно особо не заморачивался, но если была необходимость заводил, достаточно было крутить коленвал пару раз «храповиком» (кто пользовался «классикой» тот поймет) и весь мотор ожил. Печка ВАЗ 2104 работала на все 100%, в машине всегда тепло, конечно задним пассажирам не хватало дополнительных тоннелей в ногах, ни разу не запотевали стекла.Подвеска, по сравнению с лансером, мягкая, съедает все неровности дороги, только тяги и наконечники, по ней менялись амортизаторы, но это после многолетней эксплуатации. Хотел написать про резину, как ее ни ругали, не подвела, родной БЛ-85 прошел до 80 тыс.км без нареканий, потом резина начала биться, и ее заменили, хотя протектор не стирался. Теперь он благополучно используется на прицепе. Еще помню, что ВАЗ 2104 не раз встречал новые автомобили из салона, это мой Логан 2007 года и отцовская 5-дверная Нива 2009 года и сопровождал их от Тюмени до Тобольска.

Достоинство : зимой не подводил. Теплая печка. Приостановка.

Дефекты : небольшой.

Сергей, г. Нефтеюганск

ВАЗ 2104, 2011

Пусть это будет ВАЗ 2104, но когда она была новая, этот запах, везде идеальная чистота, ну что сказать, самая лучшая машина — это новая машина. Первое, что бросилось в глаза, это не лучшая сборка, большие зазоры, немного кривоватый пластик и т.д.Двигатель мощностью 74,5 л.с. бодр, позволяет легко держаться в городском потоке, тянет на низких оборотах и ​​скоростях. На 4-й передаче можно ехать 40 км/ч. Свыше 100 км/ч ВАЗ 2104 с трудом набирает скорость, а дальше страшно. Передачи включаются четко и четко, перепутать сложно, иногда не включается задняя, ​​через раз приходится. Шумоизоляции нет, а при езде по трассе шум нереальный, а если открыть окно, то пассажиров вообще не слышно, зимой идет гул от колес.Салон, конечно, у ВАЗ 2104 устарел. Ездить не очень удобно, хотелось бы больше места сзади, но при моем росте 183 см коленками не упираюсь. Трем людям среднего телосложения сзади немного тесновато, воздуховодов к ногам пассажиров нет. Багажник — главное достоинство этой машины, чего мы в ней только не возили, а если сложить задний диван, то получится огромное пространство с ровным полом. Летом салон ВАЗ 2104 быстро загрязняется и запыляется.Но с другой стороны, его легко мыть и протирать. Так как я один мою машину, я протирал все каждый день. Весной, летом и ранней осенью постоянно чистил ВАЗ 2104, мыл, так как терпеть не могу бардак и грязь в машине. Управляемость хорошая, но ловить ее приходится на высоких скоростях. Они разгонялись примерно до 115-120 км/ч. Тормоза с вакуумным усилителем, конечно, не как у иномарок, но педаль мягкая, педаль сцепления жесткая, что неудобно в пробках.Зимой ВАЗ 2104 заводится отлично, с 1 раза. При температуре ниже 20 выжать и подержать пару минут педаль сцепления, пока масло не нагреется. Двигатель прогревается быстро, печка работает на 5, только громко.

Достоинство : цены на авто и запчасти. Огромный багажник, можно что угодно возить. Простота обслуживания. Ну и то, что это на своей машине, а не на трамвае.

Дефекты : плохое качество сборки.Некачественные запчасти. Простые вещи ломаются. Устаревший интерьер и экстерьер автомобиля. Безопасность. Салон быстро загрязняется и запыляется. Окна потеют под дождем.

Никита, г. Волгоград

ВАЗ 2104 — классический 5-дверный 5-местный универсал производства Волжского автомобильного завода. Стоит отметить, что помимо Ваза, «четверку» выпускали на ИжАвто (2002-2012), а также в Сызрани, Кременчуге, Луцке и даже в Египте.Всего модель выпускалась с 1984 по 2012 год. Ее появление было вызвано моральным устареванием конструкции «двойки» (кстати, она выпускалась параллельно с 2104 по 1985 год). Поскольку универсала на базе роскошной «тройки» не было, было решено производить его на базе уже произведенного (да, модель 2105 появилась раньше, чем 2104 — это нормальная практика на ВАЗе).

Внешний вид обновленной классики полностью отличается от предшественников. Самое первое, бросающееся в глаза отличие – прямые рубленые формы вместо привычных округлых.Второе – отсутствие хромированных деталей, их заменили пластиковыми. «Морда» полностью от седана 2105 — передние фары с комбинированными поворотниками, боковые повторители тоже прямоугольные. В задних фонарях стояли фонари от ваз 2105 повернутые на 90 градусов. Он сохранил грузоподъемность универсала 2102 — 955 кг. Наряду с этим он сохранил главный недостаток этой грузовой платформы — выпирающие «стаканы» задней подвески. Топливный бак — как на 2102, слева. Крыши классических универсалов имели 2 параллельные выштамповки, служившие усилителями.

Интерьер


Интерьер также был полностью переработан по сравнению с предыдущим универсалом. Салон был установлен от 2105 — новые карты дверей, сиденья, панель приборов. Багажное отделение теперь отделяла не только спинка заднего сиденья — теперь там установили полку, как у хэтчбеков, .

Тип А Том Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.5 л 53 л.с. 96 В*м 23 сек. 125 км/ч 4
Бензин 1,2 л 58 л.с. 84 В*м 18 сек. 140 км/ч 4
Бензин 1,3 л 64 л.с. 92 В*м 18 сек. 137 км/ч 4
Бензин 1,5 л 71 час.п. 104 В*м 17 сек. 143 км/ч 4
Бензин 1,6 л 74 л.с. 116 В*м 17 сек. 145 км/ч 4

На автомобиль было установлено много силовых агрегатов. В начале производства устанавливались знакомые многим моторы: «трехколесный», 1,5 л, 77 л.с. и новый на тот момент роторный двигатель ВАЗ 2105 объемом 1.3 литра. Более поздние версии комплектовались инжекторными двигателями ВАЗ 21067 и 21073, объемом 1,6 и 1,7 литра, и даже ВАЗовским дизелем. Агрегатировался вместе с классическим 4-ступенчатым «», а также более поздними версиями 5-ступенчатым. Интересно, что на автомобиль устанавливалась «седанская» главная пара 3.9, или отличная от 2102, 4.1.


Подвеска

Подвеска унаследованная от предшественника — классическая усиленная. А именно передняя независимая, на рычагах с пружинами, а задняя зависимая, тоже подпружиненная.

Так как позже его сняли с производства, сегодня многие автомобили сохранились в отличном состоянии. Хотя, надо признать, качество последних автомобилей гораздо хуже, чем у автомобилей той эпохи. ВАЗ 2104 экспортировался под названием Lada Riva. Были и праворульные версии. Экспортные автомобили были оснащены спидометром, отградуированным в милях. «Четверка» стала, пожалуй, самым массовым отечественным универсалом. Активно используется в «Почте России», имея соответствующий цвет и маяк в виде белой луны на крыше.


Направленная устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы.А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластики, легкие металлы – все эти новшества позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Масса легкового автомобиля в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Вес автомобиля Ока 1111, вес окушки 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки 1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двоих 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, бирка массы 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нивы) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Вес Москвич 2140 1080 кг
Вес Москвич 2141 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка 1825 кг
Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер? 1815 кг
Сколько весит ниссан (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит кашкай (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
вес автомобиля форд фокус (сколько весит форд фокус) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт) 890-965 кг
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3) 1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит Фольксваген Пассат) 1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри (вес Тойота Камри) 1312-1610 кг
Сколько весит тойота королла(вес тойоты короллы) 1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика (вес Тойота Селика) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортейдж(вес КИА Спортейдж) 1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес КИА Сид) 1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пикнто (вес КИА Пиканто) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легкового автомобиля примерно от 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то и так весь переложен с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

ВАЗ-2104 характеристики, описание, тест-драйв

ВАЗ-2104, стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который разрабатывался на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Фиат-124.

Автомобиль начал выпускаться в 1984 году.

«Четыре» заменили «Два». Внешний вид был полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным. Полностью изменился интерьер, он не стал равным по комфорту престижным иномаркам, однако сиденья, приборная панель, задние сиденья, отделка салона стали более современными и удобными.

В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. По внешнему виду и кузову это был один и тот же автомобиль, но салон по точному совпадению был позаимствован у ВАЗ-2107. Также была установлена ​​пятиступенчатая коробка передач вместо четырехступенчатой.

С 1999 года начала выпускаться модель с дизельным двигателем объемом 1520 куб.см отечественного производства.

На вторичном рынке ВАЗ-2104 пользовался бешеным спросом. Это был довольно надежный универсал; это было необходимо для деревенского жителя.Конкуренцию составляли иномарки, но новые универсалы не были доступны широкому кругу покупателей, а подержанные автомобили 10-летней давности требовали огромных затрат на ремонт.

В настоящее время спрос на эту модель уже не тот, что был ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобилям ВАЗ-2104 исполнилось 8 лет, они по-прежнему широко представлены на вторичном рынке, это довольно легко продать эту машину.

В запчастях недостатка нет, автомобиль можно отремонтировать практически на любой станции ТО и самое главное — у многочисленных частных мастеров, практикующих в гаражах.

Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.

Модификации автомобиля:

ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1300 куб.см, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, базовая модель.

ВАЗ-21041 — двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб.см, с 4-ст. Пропускной пункт. Серийно не производится.

ВАЗ-21042 — экспортный вариант, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, правый руль.

ВАЗ-21043 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, с 4-х или 5-ти ступенчатой.Коробка передач, в версиях с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.

ВАЗ-21044 — двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб.см, однократный впрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель.

ВАЗ-21045 — двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб.см, однократный впрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не производится.

ВАЗ-21045Д — двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб.см, дизель, 5-ст. Пропускной пункт.

ВАЗ-21047 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, 5-ст.Коробка передач, улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. Такие модели также поступали на вторичный рынок в единичных количествах и были проданы в первые же часы. Данная модель востребована на данный момент.

ВАЗ-21048 — двигатель от ВАЗ-343, 1770 куб.см, дизель, 5-ст. Пропускной пункт.

ВАЗ-21041i — двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб.см, инжектор, коробка передач 5-ступенчатая, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:

Модель

21043-03

Тип кузова

универсал

Объем багажника

Размеры и вес автомобиля

Ширина без зеркал

Собственный вес

Передняя направляющая

Задняя гусеница

Дорожный просвет до масляного поддона двигателя

Дорожный просвет до балки заднего моста

Дорожный просвет до балки пер.подвески

Характеристики устройства

Двигатель

Рабочий объем, л

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто)
* При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1

Степень сжатия

Патрон радиальный 165/70 R13 или 165/80R13 (165SR13)

Колеса

Диск штампованный

Размер обода

Ведущие колеса

Передняя подвеска

Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Пять стержней.Зависимая, жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными тягами, с винтовыми пружинами и с гидравлическими амортизаторами

Трансмиссия

Муфта Однодисковый, сухой, с центральной нажимной пружиной
Трансмиссия Механическая, трехходовая, четырех- или пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передних передачах

Количество ступеней редуктора

Передаточные числа

II

Реверс

Передаточное число главной передачи

Тормоза

Передние тормоза

Диск с двумя противолежащими гидроцилиндрами и автоматическим восстановлением установленного зазора

Задние тормоза

Барабан с самоцентрирующимся башмаком, с автоматическим восстановлением зазора между башмаком и барабаном, с регулятором давления

Привод рабочего тормоза Лапка гидравлическая двухконтурная с вакуумным усилителем

Привод стояночного тормоза

Веревка

Привод сцепления

Гидравлический

Рулевое управление

Рулевое управление Травматическая, с промежуточным карданным валом
Редуктор рулевого механизма С глобоидным червяком и роликом с двойным гребнем на шарикоподшипниках, передаточное число 16.4
Рулевой привод Трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятника и маятника

Электрооборудование

Электропроводка

Однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с землей. Номинальное напряжение, 12 В

Аккумуляторная батарея

6СТ55П, емкостью 55 Ач при 20-часовом режиме разряда

Генератор

37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 мин «»
35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт

Свеча зажигания

А17ДВ или FE 65 P с резьбой М14Х1,25

Динамические и рабочие характеристики

Максимальная скорость с водителем и 1 пассажиром

Максимальная скорость при полной нагрузке

Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром

Время разгона до 100 с полной нагрузкой

Наименьший радиус поворота

Максимальный подъем без ускорения, в %

Тормозной путь с грузом на скорости 80 км/ч

Расход топлива при 90 км/ч

Расход топлива при 120 км/ч

Расход топлива в городском режиме

Емкость топливного бака

Буксируемый прицеп Macca с тормозами
Масса буксируемого прицепа без тормозов
Максимальный вес багажника на крыше

ВАЗ 2104: тест-драйв:

Волжский автомобильный завод выпустил множество классических и рабочих моделей для личного пользования.И если производство началось с седанов, то первой машиной в кузове универсал стала «четверка». Новый кузов и новые возможности модели сразу привлекли внимание покупателей.

Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас

Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четверка») также носит иностранное имя Lada Nova Break. Это пятиместный универсал, который относится ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.

Первые модели вышли с завода в сентябре 1984 года и таким образом пришли на смену универсалу первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя еще год (до 1985) Волжский автомобильный завод выпускал обе модели одновременно.

Автомобили ВАЗ 2104 созданы на базе ВАЗ 2105, только они имели существенные отличия:

  • удлиненная задняя часть;
  • задний раскладной диван;
  • увеличенный бензобак до 45 литров;
  • Задний дворник с омывателем.

Надо сказать, что «четверка» активно экспортировалась в другие страны. Всего было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.

Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась и его модификация — ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем 1,5 литра и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Видео: обзор «четверки»

Технические характеристики

Автомобиль в кузове универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятерка» и «шестерка» в кузове седан имеют больший вес — от 1025 кг) . Габариты ВАЗ 2104 вне зависимости от комплектации всегда одинаковы:

  • длина — 4115 мм;
  • ширина — 1620 мм;
  • высота — 1443 мм.

Благодаря складыванию заднего ряда объем багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что дало возможность использовать автомобиль для личных перевозок, дач и даже малого бизнеса. Однако спинка заднего дивана не складывается полностью (из-за специфики конструкции автомобиля), поэтому перевозить длинномерный груз невозможно.

Однако длинные элементы можно легко закрепить на крыше автомобиля, так как длина ВАЗ 2104 позволяет перевозить балки, лыжи, доски и другие длинномеры без риска создания опасных дорожных ситуаций.Но нельзя перегружать крышу автомобиля, так как расчетная жесткость кузова универсала намного ниже, чем у седанов следующих поколений ВАЗ.

Суммарная нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, в противном случае возможно повреждение шасси.

«Четверка» комплектовалась двумя типами привода:

  1. ЗР (задний привод) — базовая комплектация ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль более мощным.
  2. FF (передний привод) — некоторые модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ выпускались только в переднеприводном исполнении.

Как и у других представителей «Жигулей», у «четверки» дорожный просвет составляет 170 мм. Даже сегодня это вполне разумная стоимость. дорожный просвет, позволяющий преодолевать крупные дорожные препятствия.

Характеристики двигателя

В разные годы ВАЗ 2104 комплектовался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил(1.3, 1,5, 1,6 и 1,8 литра). Две модификации (21048Д и 21045Д) использовали дизельное топливо, а вот все остальные версии «четверки» потребляли бензин АИ-92.

Расход топлива также различается в зависимости от мощности двигателя.

Таблица: средний расход топлива на 100 км пути

ВАЗ 2104 разгоняется до скорости 100 км/ч за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗов выпуска 1980-1990 гг.). Максимальная скорость автомобиля (согласно инструкции по эксплуатации) – 137 км/ч.

Таблица: параметры мотора «четверки»

Салон автомобиля

Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетичный дизайн. Все устройства, детали и изделия предназначены для выполнения своих функций, никаких украшений и даже намека на какое-либо дизайнерское решение. Задача конструкторов модели заключалась в том, чтобы сделать рабочий автомобиль пригодным для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона в сторону комфорта и красоты.

В салоне минимально необходимый набор приборов и органов управления автомобилем, типичная обивка салона износостойкой тканью и съемные подголовники из искусственной кожи на сиденьях.Картину дополняют типичные резиновые коврики.

Дизайн салона «четверки» заимствован у базовой модели, единственное исключение — задний диван, который впервые в истории моделей ВАЗ сделали складным.

Видео: обзор салона «четверки»

Автомобили ВАЗ 2104 сняты с производства в 2012 году. Поэтому и сегодня можно встретить любителей, которые не изменяют своим убеждениям и используют только проверенные временем и дорогие отечественные автомобили.

Масло ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) 21074-20 Лада

Почему важно правильное масло для двигателя ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) 21074-20 Жигули?

Правильно подобранное моторное масло важно для правильной работы, а значит, и для долгой эксплуатации и надежности автомобиля.
Именно правильно подобранное масло обеспечивает плавную работу двигателя. Масло создает между механическими частями слой и, таким образом, препятствует тому, чтобы детали друг к другу непосредственно спаивались и противостояли друг другу, а также защищает двигатель.
Кроме того, масло защищает двигатель автомобиля ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) 21074-20 Жигули от загрязнения и окисления.Просто зависит от масла. Нефть выпускается с различной вязкостью. Вязкость является мерой внутреннего трения. Что такое теплота масла, это внутреннее трение более высокой скорости. Для сравнения — такой мёд имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и помещения и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнать непосредственно из обозначения. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, что указывает на следующую букву (W=ЗИМА).Первое число меньше, масло менее вязкое. Более низкая вязкость холодного масла помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление. Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

Минеральные и синтетические масла подходят для ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) 21074-20 Жигули?
Различают минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло. Минеральные масла производятся из сырой нефти, обработанной промышленным способом и лишенной примесей и нежелательных компонентов, таких как парафины.Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке. Они также более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе с несинтетического масла на синтетическое в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя — синтетическое масло лучше растворяется и может привести к закупорке масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя.Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте высококачественные масла, однако такого риска нет.

Все модификации ВАЗ 2106. Прямоточный глушитель можно сделать самому

ВАЗ-2106 («Жигули-1600» / «Жигули-1600») — советский и российский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан, являющийся модернизацией ВАЗ-2103 и выпускался Волжским автозаводом из года в год. В 1998 году производство было частично передано на предприятие «Рослад» в Сызрани (последний ВАЗ-2106, произведенный в Тольятти, был собран 28 декабря 2001 года), в 2001 году — на «Анто-Рус» в Херсоне (Украина), а в 2002 году — на «ИжАвто». заводе в Ижевске, где она продолжалась вплоть до снятия модели с конвейера до 2006 года.Один из самых массовых и массовых отечественных автомобилей — было выпущено и собрано на разных заводах более 4,3 млн штук.

Энциклопедический YouTube

    1 / 4

    ✪ Как экономично ездить на ВАЗ 2106. Расход по трассе 5,5 литров на 100 км[© Игорь Шурар 2018]

    ✪ Ваз 2106 Постапокалиптика

    ✪ Реставрация б/у автомобилей ваз 2106

    ✪ ВАЗ2106.ТЯНЕТ НА ХОЛОСТЫХ ХОЛОСТЯХ! Проблема в ОДНОЙ СВЕЧЕ!

    Субтитры

История

Развитие

Разработка ВАЗ-2106 началась специалистами Центра стиля Волжского автозавода в 1974 году как «проект 21031» (по аналогии с только что освоенным в производстве ВАЗ-21011).Требования технического задания на обновление модели 2103 заключались в сокращении использования дорогостоящих хромированных и металлических деталей, а также в модернизации светотехники до новейших европейских стандартов с минимальными затратами. Внешний вид автомобиля, выдержанный в духе времени с использованием черного пластика, создал В. Антипин, оригинальные задние фонари — В. Степанов. Изменениям подверглись передняя облицовка, задняя панель багажника, бамперы, колпаки колес, боковые указатели поворотов, вентиляционные решетки, заводской знак.По мнению советских конструкторов, итальянская стилизация фирменного наименования ВАЗ-2103 под вертикально вытянутую эмблему FIAT тех лет сильно нарушала выверенный силуэт геральдического катера, который был исправлен на знаке 2106.

… Было при модернизации «шестерки», автомобиля «2106». Нам нужно было обновить, омолодить его внешний вид. Начали с изрядным смущением, чтобы не испортить престижнейшую итальянскую разработку, которой искренне гордились сами фиатовцы.Мелочь — задние фонари. Ими занимался Владимир Эрастович Степанов. Любовно, бережно и получилось, что признали итальянцы.

Был ряд других интересных предложений. Но потом производственники поставили конструкторам заслон: спасибо, ребята, вы свое дело сделали: пуговицы поменяли, ремешок укоротили, а углубляться не надо, иначе заводу будет стоить переделка технологии слишком.

Из интервью начальника конструкторского центра ОАО «АвтоВАЗ» М.В. Демидовцев «Красота спасает мир и машину», 1993

В процессе производства в автомобиль неоднократно вносились незначительные изменения. В 1977 г. были немного изменены дефлекторы отопителя, появилась мнемосхема контрольных ламп на спидометре и тахометре, в 1981 г. ее обновили, попутно заменив пояснительные надписи в других контрольных приборах на пиктограммы. С 1980 года все Жигули стали оснащаться карбюратором Озон вместо прежнего Вебера. В 1982 году выключатель сигнализации был модифицирован.После снятия с производства модели 2103 на «шестерках» в течение нескольких лет частично заменили комплект молдингов: элементы ремня снабдили концевыми фиксаторами, вместо хромированных нижних молдингов, окантовок колесных арок и хромирование ободков бокового освещения – из конструкции задних крыльев были исключены указатели поворотов и катафоты (последние упразднены в 1987 году). В 1986 году ВАЗ-2106 получил задние тормоза от ВАЗ-2105, а годом позже коробку передач от этой же модели, еще одним заимствованием от нее стали вентиляционные решетки задних стоек.Некоторым упрощениям подверглась электрическая схема: с 1987 года красные фонари, встроенные в торцы передних дверей, заменены отражателями, а с 1993 года из схемы исключено реле мигания контрольной лампы стояночного тормоза. К концу 80-х годов отменили хромирование водостоков, в 1990 году появились первые заводские автомобили с колпаками ступиц вместо колпаков дисков, позже отказались от грязевых козырьков между кузовом и бамперами. Фон заводского логотипа вместо вишневого стал черным.Из салона постепенно исчезли имитации «хрома» и «дерева», сошли на нет различные цветовые вариации обивки салона. В 1993 году ради дальнейшего удешевления модели завод даже пытался отказаться от боковых молдингов (такие автомобили в народе называли «голыми»), но это «нововведение» было крайне неодобрительным и было быстро отменено. Во второй половине 90-х стали устанавливаться инерционные ремни безопасности, руль от более поздних версий семейства 2105, штатная противотуманная фара и опциональные передние электростеклоподъемники.Экземпляры последних лет выпуска лишились хромированных ободков задних фонарей, очень часто не хромировали и решетку радиатора. Автомобили «Ижевск» комплектовались передними сиденьями от ИЖ-2126.

«Шестерка» довольно долгое время (с 1976 по 1982 год) оставалась самой престижной моделью в гамме «Жигулей», заслужив репутацию автомобиля повышенной комфортности и надежности. Очевидно, эти потребительские свойства модели вкупе с ее постепенно растущей ценовой доступностью стали залогом того, что с конца 80-х до начала 2000-х годов она пользовалась стабильным спросом у более бедных слоев населения, даже несмотря на очевидную моральную устарелость. и ухудшается из года в год.год качество сборки и комплектующих.

Наиболее качественными считаются ВАЗ-2106 1996-1999 гг. так как в то время «Десятка» тоже выпускалась на одном конвейере с ВАЗ 2106, в которой использовали металл, пластик и ЛКП хорошего качества.

Серийные модификации

ВАЗ-21061

Двигатель ВАЗ-2103. На некоторых автомобилях для внутреннего рынка была упрощена система охлаждения двигателя — отсутствовал электровентилятор, а крыльчатка устанавливалась непосредственно на конец вала насоса охлаждающей жидкости.В постсоветские годы допускалась заводская комплектация бамперами от ВАЗ-2105. Экспортные экземпляры отличались улучшенной отделкой и небольшими изменениями в электросхеме, некоторые автомобили оснащались очистителями и омывателями наружных фар. Изначально этот индекс должен был обозначать специальную версию для Канады (суффикс «-037» впоследствии стал реальным обозначением канадской комплектации), которая предусматривала оснащение специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и наконечниками из черный пластик (в переднюю часть были встроены подфарники, также была возможность установки гидроопор).В дальнейшем такими бамперами оснащались и другие экспортные автомобили (для Нидерландов, Великобритании), а в измененном виде (без подфарников и с другими креплениями) они стали стандартными для ВАЗ-2121 (этот факт отражен в приставке «21061-«названия многих деталей бампера «Нивы» в каталогах советских лет издания).

ВАЗ-21062

Экспортная модификация ВАЗ-2106 с правосторонним расположением органов управления.

ВАЗ-21063

Двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо крыльчатки с ременным приводом (в варианте допускался ременный привод).Эта модификация, выпускавшаяся до 1994 года (выпуск двигателей 2101 и 21011 прекращена соответствующим приказом от 19 апреля 1994 года), оснащалась, в отличие от других, выхлопной системой с одним резонатором вместо двух. Автомобили более поздних годов выпуска могли комплектоваться бамперами от модели 2105.

ВАЗ-21064

Экспортная модификация ВАЗ-21061 с правосторонним расположением органов управления.

ВАЗ-21065

Модернизированная модификация с улучшенным оснащением, выпускавшаяся в 1990-2001 годах (выпуск этой преимущественно экспортной модификации был прекращен, так как дальнейшее производство ВАЗ-2106 в Ижевске предназначалось для удовлетворения только чисто внутреннего спроса на эту модель, которая еще оставалась в те годы).От базовой модели отличался более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс» (21053-1107010), галогенными фарами, обивкой сидений и подголовников. , а также штатное наличие заднего противотуманного фонаря и обогрева заднего стекла. Были использованы колеса от ВАЗ-2105, большинство экземпляров оснащались алюминиевыми бамперами от этой же модели, а некоторые экспортные автомобили, как и прежде, оснащались модифицированными бамперами от ВАЗ-2121.Комплектация 21065-01 комплектовалась двигателем от модели 2103.

В игровой и сувенирной промышленности

Масштабная модель автомобиля ВАЗ-2106 произведена китайскими производителями Bauer и РСТ (серия ИСТ и Автолегенды СССР, выпуск №50 от 4 января 2011 г.). Также ВАЗ-2106 в масштабе 1:43 выпускается на базе саратовской модели 2101, имеются серийные переделки-переделки (ателье ДИК, г. Кострома). Welly выпускал ВАЗ 2106 в масштабе 1:60 (фактический масштаб модели 1:57), а также производил Motor Max в серии AutoTime Collection в близком масштабе.

Тактико-технические характеристики автомобиля ВАЗ 2106 шестерка

Максимальная скорость: 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 17,5 с
Расход топлива на 100 км в городе: 10,1 л
Объем топливного бака: 24 л Снаряженная машина 90 90 90 8 3 3 масса: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175/70SR13

Технические характеристики двигателя

Расположение: Фронт, продоль Емкость двигателя: 1569 CM3
Мощность двигателя: 75 HP
Количество ходов: 5400 Количество ходов: 5400 116/3000 NM
Система снабжения: Carbretor
Turbo: NO
Механизм распределения газа: ОВК
Расположение цилиндров: Встроенные Количество цилиндров: 4 Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход: 80 мм
Соотношение компрессии: 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: Диски
Задние тормоза: Барабаны

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель рулевого управления: Нет

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: механическая — 4
Передаточное число главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: винтовая пружина

Корпус

Тип кузова: SEDAN
Количество дверей: 4
Количество мест: 5 Количество мест: 5
Машина Длина: 4166 мм
Машина Ширина: 1611 мм
Высота машины: 1440 мм
колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 319 л 345 л

Производство

Год выпуска: с 1976 по 2005

Модификации ВАЗ 2106

ВАЗ-21061 — двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3.Изначально этот индекс должен был обозначать специальную версию для Канады, которая предусматривала оснащение специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с черными пластиковыми накладками и законцовками.

ВАЗ-21062 — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063 — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо крыльчатки с ременным приводом (в варианте допускался ременный привод).

ВАЗ-21064 — экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенным оснащением, выпускалась в 1990 — 2001 гг. Отличалась от базовой модели более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактная система зажигания, карбюратор «Солекс» (21053-1107010), галогеновые фары, обивка сидений и подголовников, а также штатное наличие заднего противотуманного фонаря и обогрева заднего стекла.Комплектация 21065-01 комплектовалась двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066 — экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067 — сборка «ИжАвто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило соответствие нормам токсичности Евро-2.

ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов на период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 — автомобили производились для спецслужб. Внешне он полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 года мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 года универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенным в кузов тентом, созданный по заказу техдирекции. Проект был отвергнут головным управлением завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и в дальнейшем использовался как внутренний технико-технический.

ВАЗ-2106 «Половина седьмого» — единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, полученный от Л.И. Брежнева или кого-либо из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году. Кроме экспортных бамперов , отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также модифицированным под ее установку капотом.

ВАЗ-2106 «Жигули» — легковой заднеприводный седан. Дальнейшее развитие классических автомобилей ВАЗ с задним приводом. Финальная модель «классики» первого семейства, приемник автомобиля ВАЗ-2103.

Первые «шестерки» сошли с конвейера Волжского автозавода в 1976 году и до 1977 года выпускались одновременно с ВАЗ-2103, после чего были полностью заменены.

ВАЗ-2106 выпускался с различными двигателями: ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, ВАЗ-2103 — 1,5 л (ВАЗ-21063), ВАЗ-2101 — 1,3 л (ВАЗ-21061).

25 декабря 2001 года производство шестерки на АвтоВАЗе было прекращено, но еще несколько лет — до января 2006 года — она ​​производилась на ИЖ-Авто.Таким образом, в общей сложности ВАЗ-2106 продержался на конвейере 30 лет. За это время было выпущено несколько миллионов «шестерок».

История

Разработка ВАЗ-2106 началась специалистами Центра стиля Волжского автомобильного завода в 1974 году как «проект 21031» (по аналогии с только что освоенным в производстве ВАЗ-21011). Требования технического задания на обновление модели заключались в сокращении использования дорогих хромированных деталей и модернизации светотехники с минимальными затратами.Внешний вид автомобиля, выдержанный в духе времени с использованием черного пластика, создал В. Антипин, оригинальные задние фонари — В. Степанов. Изменениям подверглись передняя облицовка, задняя панель, бамперы, колпаки колес, боковые указатели поворотов, вентиляционные решетки, заводской знак. Нововведения в интерьере коснулись обивки и подлокотников дверей; передние сиденья получили регулируемые по высоте подголовники. Органы управления дополнялись сигнализацией, выключателем омывателя ветрового стекла под рулем, реостатом освещения панели приборов и индикатором низкого уровня тормозной жидкости.Улучшенные комплектации оснащались магнитолой, обогревом заднего стекла и красной противотуманной фарой, установленной под задним бампером слева или справа (на экспортных праворульных экземплярах).

Для автомобиля был подготовлен вариант двигателя 2103, в котором вслед за моделью модификации 21011 диаметр цилиндра увеличен с 76 до 79 мм, что позволило достичь рабочего объема 1,57 л. Новый длинноходный мотор показывал на 12% больший крутящий момент, чем базовый (и при значительно меньшей частоте вращения), но его максимальная мощность по действующим на тот момент нормам составляла всего 78 л.с.вместо расчетных 80 из-за ограниченных характеристик впускной системы, которую ради унификации с другими двигателями семейства оставили без изменений. Тем не менее, трансмиссию все же адаптировали под новый двигатель, сначала создав специальный вариант коробки передач, отличающийся пониженными передаточными числами на первых трех ступенях, а впоследствии доукомплектовав часть автомобилей коробкой передач главной пары с уменьшенным до 3,9 передаточным числом. . Новый силовой агрегат с минимальными изменениями был использован для готовившейся в то время к производству модели ВАЗ-2121 «Нива».

Как и ВАЗ-2103, новинку планировалось сопровождать двумя менее мощными модификациями; для кузова традиционно предусмотрена возможность исполнения с правым рулем. Также стоит отметить, что, как и в случае с ВАЗ-21011, из маркетинговых соображений появление модернизированной версии модели вовсе не означало немедленного снятия с производства ее предшественника. В свете этих обстоятельств первоначальное обозначение обновленного автомобиля 21031, несмотря на его бесспорную логику, выглядело бесперспективным для дальнейшего использования и было заменено на 2106.«Освобожденный» индекс 21031 использовался для обозначения «настоящей» модификации, оснащенной новым двигателем (также временно обозначаемым как «ВАЗ-21031») и выпущенной с целью получения отзывов потребителей о нем очень малой партией (150- 200 ед.) летом 1975 года. Отличительной особенностью этих машин была красная или желтая окраска ГБЦ двигателя в зависимости от варианта установленной коробки передач (соответственно, с одинаковым числом передаточных чисел или адаптированные).

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран на главном конвейере в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера с 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года экземпляр этой модели стал трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года — четырехмиллионным. 17 мая 1979 года один из отправленных в Чехословакию ВАЗ-2106 стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ.

В процессе производства в автомобиль неоднократно вносились мелкие изменения. С 1980 года все «Жигули» оснащались карбюратором «Озон» вместо прежнего «Вебера». После снятия модели с производства на «шестерках» в течение нескольких лет был частично заменен комплект молдингов: элементы ремня были оснащены концевыми фиксаторами, вместо хромированных нижних молдингов появились черные пластиковые, из состава исключена окантовка колесных арок. дизайн.Попутно исчезли красные катафоты на задних крыльях, вместо вишневого стал черный фон заводского знака, отменено хромирование ободков боковых указателей поворотов, установлены задние вентиляционные решетки от ВАЗ-2105. . Некоторым упрощениям подверглась электрическая схема: с 1987 года красные фонари, встроенные в торцы передних дверей, заменены отражателями, а с 1993 года из схемы исключено реле мигания контрольной лампы стояночного тормоза.В 1986 году ВАЗ-2106 получил задние тормоза от 2105, а годом позже и коробку передач от той же модели. К концу 80-х гг. колпаки колес и брызговики между кузовом и бамперами больше не устанавливались, из салона постепенно исчезли имитации «хрома» и «дерева», исчезли различные цветовые вариации обивки. В начале 90-х было отменено хромирование водостоков, чуть позже, чтобы еще больше удешевить модель, завод даже пытался отказаться от боковых молдингов (такие автомобили в народе называли «голыми»), но это « инновации» был встречен крайне неодобрительно и был быстро отменен.Во второй половине 90-х стали устанавливаться инерционные ремни безопасности, руль от более поздних версий семейства 2105, штатная противотуманная фара и опциональные передние электростеклоподъемники. Экземпляры последних лет выпуска лишились хромированных ободков задних фонарей, очень часто не хромировали и решетку радиатора. Автомобили «Ижевск» оснащались передними сиденьями от «Иж-2126» («Ода»). «Шестерка» довольно долгое время (с 1976 по 1982 год) оставалась самой престижной моделью в гамме «Жигулей», заслужив репутацию автомобиля повышенной комфортности и надежности.Очевидно, эти потребительские свойства модели вкупе с ее постепенно растущей доступностью стали залогом того, что с конца 80-х до начала 2000-х гг. он пользовался стабильным спросом у более бедных слоев населения, даже несмотря на его явное устаревание и ухудшающееся из года в год качество сборки и комплектующих.

Модификации

  • ВАЗ-21061 Двигатель ВАЗ-2103. На некоторых автомобилях для внутреннего рынка была упрощена система охлаждения двигателя — отсутствовал электровентилятор, а крыльчатка устанавливалась непосредственно на конец вала насоса охлаждающей жидкости.В постсоветские годы допускалась заводская комплектация бамперами от ВАЗ-2105. Экспортные экземпляры отличались улучшенной отделкой и небольшими изменениями в электросхеме, часть этих автомобилей оснащалась модифицированными бамперами от ВАЗ-2121 со встроенными подфарниками, часть машин оснащалась очистителями и омывателями наружных фар.
  • ВАЗ-21062 Экспортный вариант ВАЗ-2106 с правосторонним управлением.
  • ВАЗ-21063 Двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо крыльчатки с ременным приводом (в варианте допускался ременный привод).Эта модификация, выпускавшаяся до 1994 года, оснащалась, в отличие от других, выхлопной системой с одним резонатором вместо двух. Автомобили более поздних годов выпуска могли комплектоваться бамперами от модели.
  • ВАЗ-21064 Экспортный вариант ВАЗ-21061 с правосторонним управлением.
  • ВАЗ-21065 Модернизированная версия с улучшенным оснащением, выпуска 1993-2001 гг. От базовой модели отличался более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактная система зажигания, карбюратор «Солекс» (21053-1107010), галогеновые фары, обивка сидений и подголовников, а также штатное наличие заднего противотуманного фонаря и обогрева заднего стекла. Были использованы колеса от ВАЗ-2105, большинство экземпляров оснащались алюминиевыми бамперами от той же модели, а некоторые экспортные автомобили, как и прежде, оснащались модифицированными бамперами от ВАЗ-2121. Комплектация 21065-01 оснащалась двигателем от .
  • ВАЗ-21066 Экспортный вариант ВАЗ-21063 с правым рулем, АКПП, 1.Двигатель 9 литров, полный электропакет, 17-дюймовые легкосплавные диски, гидроусилитель руля, антиблокировочная система, кожаный салон
  • ВАЗ-21067 Версия Ижевского автозавода, оснащенная инжекторным двигателем ВАЗ-21067-20.
  • ВАЗ-21068 Носитель узлов и агрегатов периода доводки двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
Интересные факты

Двигатель этой модели — самый мощный советский серийный двигатель малолитражки.

По отраслевому стандарту, принятому в СССР в 1966 г., ВАЗ-2106 относился ко II группе малого класса по сухой массе (до 1049 кг), а по объему двигателя — к III группе (от 1500 см³).

ВАЗ-2106 был последним серийным советским автомобилем с четырехфарной системой фар и последней моделью «Жигулей», оснащенных вентиляционными окнами и колпаками колес.

В задних фонарях ВАЗ-2106 впервые для советского автопрома секции указателей поворотов, габаритных огней, стоп-сигналов, фонарей заднего хода и катафоты были объединены в единый корпус.В. Антипин также отметил, что случай, когда оба задних фонаря на легковом автомобиле конструктивно совмещены с подсветкой номерного знака, был единственным на его памяти в мировой практике и заслужил отдельный патент.

По прейскуранту 1986 года цена ВАЗ-2106 составляла 9100 рублей, то есть «шестерка» в то время стоила дороже «Нивы» (9000 рублей), несмотря на гораздо большую конструктивную сложность последний. Предположительно это связано с относительно низким спросом на «Ниву» в СССР из-за ее небольшой вместимости.

Внешние отличия и сходство с другими моделями

Решетка радиатора

У шестерки каждая из четырех фар находится в квадратной выемке, две правые и две левые фары объединены.

Миллионы автомобилей рожденных на постсоветском пространстве, так называемая классика российского автопрома, колесят по дорогам стран СНГ и не только. ВАЗ-2106 — один из самых популярных отечественных автомобилей, спроектированный как легковой автомобиль с кузовом седан.

С 1976 года производство ВАЗ-2106 началось на Волжском автомобильном заводе, в 1998 году частично переведено в Сызрань на предприятие «Рослад». С 2002 года ВАЗ-2106 собирают на заводе «Ижавто» в Ижевске.

Разработка новой модели народного автомобиля началась в 1974 году. Основными разработчиками дизайна выступили специалисты Центра стиля Волжского автомобильного завода. ВАЗ-2106 в проекте представлял собой обновление модели 2103. Завод только начал выпуск обновленной модели ВАЗ-21011, поэтому к 2103 также предъявлялись новые требования.Основные изменения коснулись сокращения использования дорогих хромированных деталей и модернизации светотехники. Внешний вид автомобиля разработал В. Антипин, задние фонари — детище В. Степанова.
Во внешнем виде автомобиля изменены передняя облицовка, бамперы, боковые указатели поворотов, колпаки, заводской знак, вентиляционные решетки. Интерьер тоже не остался незамеченным: обновились обивка, подлокотники, передние сиденья. К органам управления добавились сигнализация, подрулевой переключатель омывателя стекла, реостат освещения приборной панели и индикатор низкого уровня тормозной жидкости.В более полных комплектациях автомобили дополнялись магнитолой, красной противотуманной фарой, обогревом заднего стекла.

На обновленную модель установлен обновленный двигатель, который был перенесен с модели ВАЗ-2103. Двигатель был модифицирован новым диаметром, увеличенным до 79 мм, благодаря чему рабочий объем увеличился до 1,57 л. Несмотря на возросший крутящий момент, максимальная мощность двигателя составила всего 78 л.с., вместо ожидаемых 80 л.с. Трансмиссия была специально адаптирована к новой машине, для нее была создана специальная версия коробки передач.
После создания новой модели Волжский автомобильный завод не собирался прекращать выпуск прототипа, поэтому было принято решение изменить первоначальное название модели 21031 на ВАЗ-2106. Первый опытный автомобиль новой модели 2106 был собран на главном конвейере в декабре 1975 года. В серийное производство автомобиль был запущен 21 февраля 1976 года. Менее чем за год Волжский автомобильный завод выпустил более трех миллионов автомобилей эта модель. 3 июня 1978 года с конвейера сошел четырехмиллионный экземпляр.В середине мая 1979 года в страны СЭВ был отправлен миллионный ВАЗ-2106.
В процессе производства ВАЗ-2106 неоднократно подвергался мелким дополнениям и изменениям. С 1980 года все автомобили марки ВАЗ-2106 стали оснащаться карбюратором Озон, до этого устанавливался только Вебер. Замена карбюратора уменьшила расход топлива. Постепенно в экстерьере автомобиля был заменен комплекс молдингов, с задних крыльев исчезли катафоты, убрано хромирование ободков боковых указателей поворотов.В 1986 году на ВАЗ 2106 стали устанавливать задние тормоза от модели ВАЗ 2105, а через год от той же модели перенесли коробку передач. На протяжении шести лет (с 1976 по 1982 год) шестерка оставалась самой престижной моделью в семействе ВАЗ. Модель 2106 заслужила репутацию надежности и превосходного комфорта. Модель оставалась вполне комфортным автомобилем и вполне доступной по цене, поэтому «шестерка» пользовалась спросом вплоть до начала 2000-х годов.


Параллельно с основной моделью разрабатывались другие модификации:
ВАЗ-21060 — производился на Ижевском автомобильном заводе, отличался наличием системы впрыска с каталитическим нейтрализатором, это обеспечивало соответствие нормам токсичности Евро-2.
ВАЗ-21061 — Эта модель поставлялась в Канаду, отличалась упрощенной системой охлаждения двигателя (отсутствие электровентилятора), разрешалась установка бамперов от ВАЗ-2105. Экспортные экземпляры оснащались более качественной отделкой, небольшими изменениями в электрической схеме.
ВАЗ-21062 — экспортные модели с правым рулем.
ВАЗ-21063 — улучшенная комплектация модели, датчик давления масла, электровентилятор, выхлопная система с одним резонатором.
ВАЗ-21064 — модель 21061, оборудованная правым рулем для поставки автомобиля на экспорт.
ВАЗ-21065 — выпускался с 1995 по 2001 год, отличался более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс», галогенными лампами и др.
ВАЗ-21066 — экспортная модель с правый руль.
ВАЗ-2106 «Турист» — модель автомобиля с кузовом пикап и встроенным тентом. Эта модель была создана по заказу техдирекции, но проект был отклонен. И единственная машина стала использоваться в качестве внутренней технической службы.
ВАЗ-2106 «Полушестой» — один экземпляр автомобиля, созданный по личному заказу Брежнева, с экспортными бамперами, сиденьями и решеткой радиатора от 2107.
ВАЗ-21068 — модель с узлами и узлами на период доводки двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
Автомобиль марки ВАЗ-2106 установил несколько рекордов. Этот советский автомобиль имеет самый мощный двигатель для серийных отечественных малолитражных автомобилей. Автомобиль стал последним в семействе ВАЗ с четырехфарной системой головного света, оснащенной вентиляционными «окнами» и колпаками колес.

Легковой автомобиль имеет привод на заднюю ось, тип кузова седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, который начался с не менее известной «копейки».Предшественником «шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если их сравнить, то можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерки» и «тройки» даже выпускались на заводе АвтоВАЗа одновременно.

Но в 1977 году начинается история, полностью вытеснившая своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка комплектовалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в нем многое изменилось, правда не все в лучшую сторону.

Главное, чтобы внешний вид остался, именно таким, как нравился автолюбителям. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором выпускалась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло позволить, поэтому модель выпускалась на «ИЖ-Авто» до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

Центр стиля Волжского автомобильного завода в 1974 году приступил к разработке нового проекта, первоначально носившего название 21031.Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Буквально недавно была разработана модификация «копейки» ВАЗ 21011, поэтому мы решили особо не фантазировать над названием. Требования к модели включали следующее:

  • уменьшение количества деталей, покрытых хромом;
  • улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

Внешний вид — классика того времени. Много модного в то время черного пластика в кузове.В. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов сконструировал ее, которые впоследствии были использованы на других моделях. По сравнению с «тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения во внешности:

  • модифицированные бампера;
  • Колпаки колес
  • стали другими;
  • значительно улучшилась обшивка передней части автомобиля;
  • имелись повторители указателей поворота по бокам;
  • решетки для вентиляции в задних стойках;
  • и самое главное появилась эмблема завода Жигули.

Интерьер модели также претерпел изменения:
  • обивка дверей и подлокотников;
  • на передних сиденьях подголовники регулируются в вертикальной плоскости;
  • В контроле появилось
  • тревоги;
  • на правой руке находится переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
  • Подсветка приборной панели
  • регулируется по яркости с помощью специального реостата;
  • индикатор, предупреждающий о снижении уровня тормозной жидкости в бачке.

Классический ВАЗ 2106 тех лет также имел люксовую комплектацию, которая отличалась от простой наличием магнитолы, обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря.

Двигатель и трансмиссия

Специально для новой модели был переделан двигатель 2103. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В результате рабочий объем стал равен 1,6 литра. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но добиться 80 л.с. не удалось.от. Все упиралось в конструкцию впускной системы, которую специалисты решили не менять. Поэтому в ВАЗ классике много взаимозаменяемых узлов, что упрощает ремонт.

История КПП интересна еще и тем, что для «шестерки» была разработана собственная коробка, которую чуть позже стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать в двух модификациях с двигателями меньшей мощности. Если провести подробный обзор модели, то можно увидеть, что в кузове есть крепления и отверстия для педалей и руля со стороны пассажира.

Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года – начало эры «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошел первый тестовый автомобиль. Спустя почти 3 месяца он попал в поток, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» выпустил завод за время своего недолгого существования.

История изменений модели 2106 по годам выпуска

За всю историю модели было много изменений во внешности и интерьере. Правда, они все очень маленькие. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, стоит посмотреть на год выпуска. Только после этого можно восстановить машину. Так, после 1980 года все автомобили стали работать на карбюраторах «Озон».

Когда «тройка» сошла с конвейера, на ВАЗ 2106 стали менять молдинги. Вместо хрома использован пластик, окантовки на колесных арках не было, с задних крыльев исчезли ставшие привычными катафоты.Даже заводская табличка, изначально имевшая привлекательный вишневый фон, была радикально изменена на черный цвет. Хромированные решетки на вентиляционных отверстиях заменены на пластиковые.

К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить автомобиль несколько хуже по функционалу, чем он выпускался десятилетием ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые светоотражатели. Это удобно, но не так красиво.

Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» на ВАЗ 2106, а колпаки от колес остались, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи.В начале 90-х стал постоянно гореть индикатор стояночного тормоза, хотя до этого при нажатии на ручник включалось реле, отчего лампочка мигала.

Станок на протяжении всей своей истории становился проще и дешевле в производстве. Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной чертой «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дорогими в производстве.

Стали использоваться только инерционные ремни безопасности, а руль был взят от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. При желании можно было заказать даже электрические стеклоподъемники: они устанавливались с завода. В 2000 году история модели продолжилась на «ИЖ-Авто». Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и ободки на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество автомобиля стало заметно хуже.

4×2
ВАЗ-2106
Производитель ВАЗ
Торговая марка ВАЗ-2106
Тип бензин
Том 1569 см3
Максимальная мощность 55 кВт ( 75 л.с.), при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент 114 Нм, при 3400 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндровый.
цилиндры 4
клапаны 8
Макс. скорость 156
Разгон до 100 км/ч 17
10,5/10,9 (с карбюратором Weber)
10,7/12,0
Расход топлива по трассе 7,7/8,0
Диаметр цилиндра 79 мм
ход поршня 80 мм
Степень сжатия 8,5
Система снабжения Карбюратор
клапанный механизм ОНС
ВАЗ-2103
Производитель ВАЗ
Торговая марка ВАЗ-2103
Тип бензин
Том 1452 см3
Максимальная мощность 51 кВт ( 69 л.с.), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 105,9 Нм, при 3400 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндровый.
цилиндры 4
клапаны 8
Макс. скорость 148
Разгон до 100 км/ч 19
Комбинированный расход топлива 10,5/10,7 (с карбюратором Weber)
Расход топлива в городском цикле 10,8/11,9
Расход топлива по трассе 7,7/7,7
Диаметр цилиндра 76 мм
ход поршня 80 мм
Степень сжатия 8,5
Система снабжения Карбюратор
клапанный механизм ОНС
ВАЗ-21011
Производитель ВАЗ
Торговая марка ВАЗ-21011
Тип бензин
Том 1294 см3
Максимальная мощность 50.88 кВт ( 69 л. с.), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 94,1 Нм, при 3400 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндровый.
цилиндры 4
клапаны 8
Макс. скорость 144
Разгон до 100 км/ч 21
Комбинированный расход топлива 10,0/10.5 (с карбюратором Weber)
Расход топлива в городском цикле 10,4/11,5
Расход топлива по трассе 7,6/7,8
Диаметр цилиндра 79 мм
ход поршня 66 мм
Степень сжатия 8,5
Система снабжения Карбюратор
клапанный механизм ОНС
механическая 4-ступенчатая
Производитель ВАЗ
Модель ВАЗ-2101
Тип механический
Количество ступеней 4
главная передача 4,1
1 шестерня 3753
2 шестерня 2303
3-я передача 1,49
4-я передача 1
Задняя передача 3867
Тип шестерни спиральный
Синхронизаторы инерционный
механизм управления напольный рычаг и три вилки
Переключение руководство
механическая 4-ступенчатая
Производитель ВАЗ
Модель ВАЗ-2106
Тип механический
Количество ступеней 4
главная передача 4,1
1 шестерня 3242
2 шестерня 1989
3-я передача 1289
4-я передача 1
Задняя передача 3,34
Тип шестерни спиральный
Синхронизаторы инерционный
механизм управления напольный рычаг и три вилки
Переключение руководство
механический 4 или 5 ступеней.
Производитель ВАЗ
Модель ВАЗ-2105
Тип механический
Количество ступеней 4 или 5
главная передача 3,9
1 шестерня 3667
2 шестерня 2,1
3-я передача 1361
4-я передача 1
5-я передача 0,801
Задняя передача 3,53
Тип шестерни спиральный
Синхронизаторы инерционный
механизм управления напольный рычаг и три вилки
Переключение руководство
механическая 4-ступенчатая
Производитель ВАЗ
Модель ВАЗ-2107
Тип механический
Количество ступеней 4
главная передача 3,9
1 шестерня 3667
2 шестерня 2,1
3-я передача 1361
4-я передача 1
Задняя передача 3,53
Тип шестерни спиральный
Синхронизаторы инерционный
механизм управления напольный рычаг и три вилки
Переключение руководство
механическая 5-ступенчатая
Производитель ВАЗ
Модель ВАЗ-21074
Тип механический
Количество ступеней 5
главная передача 3,9
1 шестерня 3667
2 шестерня 2,1
3-я передача 1361
4-я передача 1
5-я передача 0,82
Задняя передача 3,53
Тип шестерни спиральный
Синхронизаторы инерционный
механизм управления напольный рычаг и три вилки
Переключение руководство
Длина 4166 мм
Ширина 1611 мм
Высота 1440 мм
Колесная база 2424 мм
Задняя гусеница 1321 мм
Передняя направляющая 1365 мм
Вес 980 кг
Полная масса 1045 кг
Родственные ВАЗ-2101
Аналогичные модели FIAT 124 Speciale, FIAT 125
Сегмент B-сегмент
грузоподъемность 425 кг (5 пассажиров по 70 кг + 50 кг багажа)
Объем бака 39 л
Дизайнер В.Антипин, В.Степанов, В.Пашко и другие.
Медиа на Викискладе

«Лада 2107»: технические характеристики, цена, конфигурация

«Лада 2107» — экспортный номер класического класического анального седана от автоваза. Toto jmeno skrývá bežné čtyřdveřové sedanové vozidlo s pohonem zadních kol, které было произведено на заводе Волжский автомобильный завод. Auto mělo lepší vzhled. Na jihu naší velké země G7 žertovně назвал «русский Мерседес». » Яко заводские модели инженеры взяли модель ВАЗ-2105.Десять роскошных моделей были произведены в летех с 1982 по 2012 год. Дней «Лада 2107» произведена в Египте. Там была модель монтажа, сделанная в 2006 году. Návrháři mírně aktualizovali přední část těla. Původní mřížka, svetlomety nového designu, stejně jako plastové nárazníky by mohly dát vozu tak jedinečný vzhled. Тваровки на боку зспособы, же авто было розничным а ныни се незатраты в горду остатніч автoмобилю.Капота нового дизайна, пластиковый чехол, светометы, изготовленные из галогенового света — таково обратное движение, но не более того.

Kroužení kolem auta je obtížné si nevšimnout změny ve své siluetě. To vše je způsobeno tvarovanými výlisky, které jsou na těle přilepeny. Hrají nejen ozdobnou roli, ale také ochranu proti korozi.

Салон

«Лада 2107» с уменьшенным внешним видом, але и внутренним. Кабина изменила палубный стол, sedadla, větrací systém и topení. Volant nyní získal jedinečnou a originalní povrchovou úpravu z polyuretanu.Na podlaze — флисовый натер, poněkud připomínající koberec. В některých verzích, z nichž bylo pouze deset, byly instalovány opěrky hlavy s možností nastavení polohy pro pohodlí řidiče a cetujících.

Některé úpravy jsou vybaveny schopností přizpůsobit úhel světlometů. Postup je prováděn za použití speciálního hydrokrektoru. Pro nastavení světlometů je pod volantem vlevo páka ve čtyřech polohách. Obvyklé přepinače klávesnice se pohybují na konzolách. Teď jsou za řadicí pákou.Звук, nebo spíše, dynamika inženýrů rozbila na okraje palubní desky.

Климатические кондиционеры, другие климатические, инженерные решения или закрытие. В заряженном ВАЗ-2107 фукал студенческий небо горки вздух на скло обоу трисек. Zbývající trysky, které se nacházejí na okrajích, vháněly do bočních oken a při správném nastavení nasměrovaly tok vzduchu směrem k řidiči nebo cestujícím. Nyní může bet topení směrováno i na nohy spolujezdce, který sedí vpředu.

Návrháři dokázali zcela změnit interiér.Вам можно владеть строй с ветшими походами. Nyní už nic nemůže odvést řidiče od jízdy.

«Лада 2107». Спецификация двигателя

Под капотом того же автомобиля двигатель модели ВАЗ 2103. Объем двигателя 1,5 литра. Výkon je 77 koní.

В напорной системе для полива карбюратора «Озон», который является экономичным. V některých verzích je instalován systém Automatického řízení průtoku vzduchu. Chlazení — капалина. Электрический вентилятор автоматически отключается.

С tímto motorem bylo možné výrazně zlepšit dynamický výkon.Žádný z předchozích modelů to neudělal.

Максимальная скорость 152 км/ч. Один раз до 100 км мужчина ВАЗ 2107 пробежал 15 секунд.

В розничных ставках были поужиты розне единотки. Zvláště však často najdete vstřikovací motory ВАЗ-2104 и 21067.

Электрическая часть, состоящая из стейна, как и ВАЗ 2105. Většina motoristů ocenila tuto inovaci.

Přenosový systém

U spojky se používá такие однободовые системы.Má čtyři pružinové membrány, stejně jako Hydraulický pohon pro vypínání.

Čtyřstupňová prevodovka, vybavená synchronizátory na všech převodových stupních, s výjimkou zpětneho chodu. После установки пятиступнового кузова на модели ВАЗ-2112.

Spotřeba paliva

Je třeba říci, že auto Lada 2107 je považováno za téměř neekonomičtější zech modelů АвтоВАЗ. Při jízdě v městských podmínkách spotřeba paliva nepřesahuje 10,6 litru.

Первоначальная скорость 90 км/ч, буде пpумерна спотржеба палива аси 7,4 л.Při jízdě на 120 км/ч bude vůz «jíst» 10,5 litru.

Řídicí zařízení založené na principu prevodovka s válcovým válcem s kuličkovými ložisky. Brzdy v «sedmi» jsou predstavovány special dvojitým systémem s Automatickými funkcemi pro nastavení vůle. Některé úpravy jsou doplněny posilovačem podtlaku, stejně jako možnost nastavit uroven tlaku v pohonu zadní brzdy.

В преддверии части я установил независимые системы заправки и затравки с поужитим трисковыми тычами je vzadu.Závěs je navíc opatřen teleskopickými tlumiči nárazů a stastační tyčí.

Конфигурация и цена

Яко таков, знамя многих řidičům výstroje pro car «Lada 2107» závodu není poskytována. Při nákupu nového vozu je však možné jej vybavit potřebným vybavením. Будет стоить 12 000 руб. Кроме того, си můžete objednat litá kola, rádio nebo multimediální systém, tónovaná skla.

«Седьм» се уж невыраби, але поптавка по нем йе сквела, навздоры вжледу серие Гранта.Mnozí se zaimají o to, zda je nyní možné koupit auto «Lada 2107». Цена аута была 219 000 особ. Nyní je ale nižší, protože jsou ve skladu rostliny používány pouze ojeté automobily s kilometrovým počtem kilometrů nebo nové, ale zlevněné.

Vynikající možnosti pro ladění

Construkce vozu je velmi jednoduchá a otevírá obrovský prostor pro creativitu. Lada 2107 můžete modifikovat různými způsoby. Ladění zlepší výkon nebo vzhled těla. Moderní příležitosti vám skutečně umožňují dělat cokoli.

Můžete nažíklad zředit askezi interiéru stroje pomocí specialních doplňků, které se prodávají ve specializovaných prodejnách. Pro palubní desku a palubní desku jsou různé stojany a příslušenství palubní deska. Takové množství našem trhu s automobily. Pak můžete vymenit sluneční clony, zrcadla a další. Pokud je to žádoucí, položte židli, pokud se standard zdá nepohodlný nebo není dost stylový. Можно ладьи вельми. Hlavní věc — touha a zručné ruce.

Ačkoli toto auto, a ne uvolněné, ale na silnicích to může být viděno docela často.Cena na sekundárním trhu vám umožňuje koupit takový stroj, a to i s malým rozpočtem.

Также jsme zjistili, как домашняя техническая машина ВАЗ-2107 с технической властью, как je jeho hodnota на ruském trhu.

Сколько стоит Lada Riva?

На чем построена Лада Рива?

Lada Riva явно не была одной из лучших машин 1990-х годов.Он был основан на платформе Ваз 2101 1970 года выпуска , который был переработанной версией Fiat 124 1966 года выпуска. 7 апреля 2020 г.

Сколько стоит автомобиль Лада?

Этот очаровательный российский внедорожник стоит менее 10 000 долларов .Никаких излишеств, только возможности. Автомобильная компания Lada в основном является предметом шуток из-за своих чрезвычайно утилитарных автомобилей, построенных в советское время. Удивительно, но российский автопроизводитель все еще работает и теперь принадлежит французской Groupe Renault. 26 декабря 2020 г.

Лады еще производятся?

Автомобили Lada не продавались в Соединенном Королевстве с 1997 года , когда ужесточение правил безопасности и выбросов в Европейском Союзе положило конец стареющим моделям фирмы на рынке.27 сентября 2018 г.

Можно ли купить Ладу в Австралии?

Прошло чуть более двух десятилетий с тех пор, как Lada Niva ушла с австралийского рынка.26 декабря 2019 г.

Связанные вопросы

Связанные

Можно ли купить Ладу в Америке?

К сожалению, в настоящее время никто официально не ввозит новые «Лады» в Северную Америку , но это не значит, что вы не можете купить подержанную «Ниву».В настоящее время Copart выставляет на продажу Ниву 1981 года, и аукцион заканчивается примерно через 36 часов. 14 апреля 2020 г.

Связанные

Сколько всего Лада Рива?

18 миллионов Lada Rivas было продано за 32 года эксплуатации автомобиля (46 лет, если считать Fiat 125 и Lada Жигули).Для сравнения, было продано всего 15 миллионов автомобилей Ford Model T. И сегодня о многих из этих самых продаваемых автомобилей все еще ходят слухи. 15 ноября 2021 г.

Связанные

Надежны ли Lada Rivas?

Болтливые классы высмеивали их за плохую сборку, неуклюжий опыт вождения и неряшливый стиль, но «Лады» были принципиально надежными , простыми в эксплуатации и чрезвычайно прочными.31 июля 2013 г.

Связанные

Кому принадлежит Dacia?

Renault приобрела Dacia в 1999 году, ознаменовав стратегический сдвиг.Таким образом, Dacia стала брендом Groupe Renault , открыв новую эру качества. Первоначально разработанный для развивающихся рынков по непревзойденной цене в 5000 евро, Logan представляет собой современный и надежный семейный седан, который стал ренессансом для бренда.

Связанные

Хороши ли автомобили Лада?

Бренд имеет долгую историю в России и хорошо известен в странах постсоветского пространства; Сегодня автомобили Lada позиционируются как доступные по цене, а также как , предлагающие хорошее соотношение цены и качества .Говорят, что ключом к его успеху были его конкурентоспособная цена, надежность, простая механика, удобная для самостоятельного изготовления, и простая функциональность.

Связанные

Что значит Лада по-русски?

Лада (кириллица: Лада) — славянское женское имя.В славянской мифологии Лада — богиня красоты, любви и брака . Это может быть связано со словом lad (порядок), старочешским lada (девушка, служанка) или сербским и хорватским mlada (невеста).

Связанные

Лада — это Фиат?

Fiat 124 — небольшой семейный автомобиль , производившийся и продававшийся итальянской компанией Fiat в период с 1966 по 1974 год…. Lada составляет подавляющее большинство произведенных 124 автомобилей, что делает ее пятой самой продаваемой автомобильной платформой в истории. 124 был заменен на внутреннем рынке Fiat 131.

Связанные

Что случилось с Toyota Riva в Великобритании?

Тем не менее, в начале 1990-х годов Riva по-прежнему хорошо продавалась в Соединенном Королевстве и на многих других западных рынках, но в следующие несколько лет появилось множество новых моделей от бюджетных конкурентов, таких как Daewoo, Hyundai, Kia и Proton, подтолкнувших Riva продажи в окончательный спад.

Связанные

Какие мотоциклы продает Riva во Флориде?

Riva Superstore — ваш главный дилерский центр Powersports, мотоциклов и лодок в Помпано-Бич, Флорида, недалеко от Майами, Флорида.В настоящее время мы продаем лучшие бренды, такие как Yamaha, Sea-Doo, Honda®, Kawasaki, Can-Am®, KTM и Suzuki.

Связанные

Почему Lada прекратила производство Rivas в Великобритании?

Несмотря на уход Lada в 1997 году с британского рынка, большая часть уцелевших Rivas на дорогах Великобритании не была списана; скорее, подавляющее большинство было реэкспортировано обратно в Россию из-за нехватки подержанных экземпляров на их родине, а экспортные характеристики считались выше тех, которые были доступны внутри страны.

Связанные

Какой двигатель у Lada Riva?

Некоторые модификации версии Riva с большим двигателем (ВАЗ-2107) продолжали работать с двигателем объемом 1452 куб.6 куб. Дюймов) двигатель с цепным приводом OHC, заимствованный у оригинальной Lada 1500 (ВАЗ-2103), в то время как другие имели более поздний 1,6-литровый двигатель ВАЗ-2106 / 21067 объемом 1569 куб. См (95,7 куб. Дюймов).

рублей на ВАЗ 2107.خيارات تحسين المحرك

تم إنشاء سيارة Vaz 2107 على أساس طراز 2105. تم تصميم سيارة السيدان الجديدة لخمسة مقاعد ومجهزة بناقل حركة يدوي ب 5 سرعات. دخلت السيارة حيز الإنتاج في العام 82.

في البداية, تم استخدام محرك المكربن \ u200b \ u200b من سيارة ВАЗ 2103 كوحدة طاقة, كما تم تجهيز النماذج والتعديلات اللاحقة بمحركات الاحتراق الداخلي المكربن. بالنسبة لطرازات التصدير 21073 ، تم تطوير وحدة حقن جديدة. كان يمتلك القوة الكافية وكذلك الاقتصاد. كان إزاحة المحرك 1.7 لتر.علاوة على ذلك ، بدأ تركيب المحاقن على جميع «السبعات». Увеличенный объем двигателя (ВАЗ 2107, объемный) 1,6 л.с. هذا جعل من الممكن ضمان الامتثال للمعايير البيئية الحالية.

دعنا نتعرف على ماهية الحاقن ، دعونا نرى مبادئ تشغيله ، مواصفات.

التاريخ وجهاز الحاريخ وجهاز الحاقن

الخلافات حول أي من الأنظمة أفضل بين المتخصصين وسائئي السيارات لا تهدأ حتى الآن. لكن دعونا نترك هذه الخلافات للمحترفين. ويحتاج عشاق السيارات المبتدئين فقط إلى معرفة كيفية عما النظام ويمل هذا النظام ويق

ليس من الضروري على الإطلاق أن يحتاج سائئي السيارات إلى هذه المعرفة إصلاحات ذاتية… ومع ذلك ، فإن المعرفة قوة. هذه المعرفة مطلوبة على الأأل حتى لا ينخدع عشاق السيارات المبتدئين بالميكانيكا الماكرة من مططة خدمة قريبة.

يبدأ تاريخ هذا الجهاز في عام 1951. في ذلك الوقت, قامت شركة Bosch المعروفة بتركيب نظام الحقن هذا على محرك ثنائي الأشواط لسيارة رياضية واحدة. ثم, في عام 1954, بدأت شركة مرسيدس الشهيرة لصناعة السيارات أيضا في تجهيز محركاتها بنظام جديد.

بدأ الاستخدام المتسلسل للحقن في أواخر السبعينيات. حتى ذلك الحين, كان من الواضض أن هذا الجهاز يعمل بششل أفضل من أنظمة المكربن ​​\ U200B \ U200B المعتادة.

نتيجة لذلك ، حلت الحاقنات تمامًا محل «أسلافهم». جميع السيارات الحديثة مجهزة بأنظمة الحقن الإلكتروني الموزع والمباشش.

مبدأ تشغيل الحاقن في نظام إمداد الطاقة

تم تصميم نظام الحقن لتزويد الوقود عن طريق الحقن المباشر باستخدام حاقن مباشرة في مشعب السحب للأسطوانة. لذلك ، تسمى السيارات ذات نظام الحقن الموزع بالحقن.

يعتمد تصنيف طريقة الحقن على كيفية عمل النظام, وذذلك على مكان تركيب الحاقن وعدد السيارات الموجودة في السيارة.

تستخدم جميع السيارات الحديثة نظام حقن الوقود الموزع.أي أن كل أسطوانة لها حاقنها الخاص. تستند مبادئ التشغيل مبادئ التشغيل إلى إشارات من متحكم دقيق يتلىى المعلومات مجموعة متنوعة من أأهززة الاستشعار. بعد ذلك ، بناءً على هذه المعلومات ، تقوم وحدة التحكم إما بفتح أو إغلاللال.

حاقن ВАЗ 2107: الجهاز

تم تركيب نظام الحقن الموزع في سيارات Vaz 2107. هي مقترنة مع النظام الإلكتروني التحكم في المحرك. يطلق عليه ЭБУ. تستخدم العديد من أأهزة الاستشعار للتحكم في تدفق وكمية الهواء والوقود الذي يدخل الاسطوانات. أيضا, تبدأ وحدة التحكم الإلكترونية, إذا لزم الأمر, أو توقف مضخة الوقود, وتتحكم في تكوين شرارة على شمعات الإشعال, كما تصصح زوايا الاشتعال.بالإضافة إلى كل هذا, تنظم وحدة التحكم الإلكترونية التردد الذي يدور به العمود المرفقي في وضع الخمول, وأيضا, إذا لزم الأمر, يبدأ تشغيل مروحة التبريد ويراقب نظام التبريد.

ВАЗ 2107

ВАЗ 2107

В наличии يجب ألا يسبب هذا المخطط أي صعوبات ، حتى بالنسبة للمبتدئين.

أولاً ، يبدأ نظام الوقود بخزان الوقود وفلتر الوقود. ثم ، باستخدام مضخة الوقود ، يتدفق الخليط عبر المرشح إلى سكة الوققد. تم تركيب منظم ضغطاص على المنحدر, والىي ينظم عملية تزويد الوقود إلى فوهات حاقن Vaz 2107.

بمساعدة هذا المنظم, يتم إنشاء ضغط 300 ميجا باسكال, ويتم إعادة الوقود الزائد إلى الخزان. يتم فتح وإغلاق المحاقن بواسطة نبضات كهربائية تأتي من وحدة التحكم اللكم وهي مصممة لضمان الإمداد المتزامن لخليط الوقود إلى مشعب السحب لكل أسطوانة عند كل ثورة في العمود المرفقي.

يعتمد مقدار الخليط القابل للاحتراق في الأسطوانات على الوقت الذي تكون فيه الفتحات مفتوحة. يتم تنظيم هذه المرة بواسطة وحدة التحكم وفقا للمعلومات الواردة من أأهزة الاستشعار.

Запчасти для ВАЗ 2107 (ВАЗ 2107)على سبيل المثال, يوفر مستشعر العمود مستشعر العمود المرفقي معلومات يقوم بها جهاز التحكم بحساب الوقت بين النبضات للحاقنات. إذا تم زيادة وضع التشغيل لوحدة الطاقة ، فإن النظام يزيد من وقت فتح ال. تحسب وحدة التحكم وحدة التحكم الوقت بناء على المعلومات الواردة من صمام الخانق, بالإضافة إلى مستشعر تدفق الهواء الشامل.

تراقب وحدة التحكم الإلكترونية باستمرار الجهد في الشبكة الكهربائية لذلك, في حالة انخفاض الفولتية, يزداد وقت فتح الحقن. Бесплатно ВАЗ 2107.

نظام الإشعال

لا يتم استخدام الأجهزة التقليدية هنا. كنظام يوفر الإشعال, تم تجهيز Vaz 2107 (حاقن) بوحدة واحدة, تتكون من ملفين, بالإضافة إلى إلكترونيات. لا يستخدم النظام أي أجزاء متحركة.

كيف يعمل نظام الحقن G7؟

يتم تنظيم كمية الوقود التي سيتم توفيرها من سيتم توفيرها من سلال الحقن إلى الأسطوانات بواسطة دفعة كهربائية من وحدة التحكم الإلكترونية. تقوم الكتلة بحساب كمية الوقود التي يحتاجها المحرك ، كما تحدد طون الٶ.

عندما يبدأ العمود المرفقي في التدوير, تكون النبضات الأولى من المستشعر حركة الخمول يجبر وحدة التحكم الإلكترونية على تشغيل جميع الحاقنات.يتم الحقن الأول في كل مرة تبدأ فيها. كم من الوقت سيستمر النبض يعتمد على درجة الحرارة.

عندما يقوم السائئ بتشغيل الإشعال, يبدأ مرحل مضخة الوقود ويزيد الضغط في خط الوقود. يقوم الكمبيوتر بعد ذلك بفصص درجة الحرارة وحساب كمية الهواء والوقود المطلوبين لتكوين الخليط, ثم يقوم بإدخاله في المحرك. بالمناسبة ، حاقن ВАЗ 2107 أكثر اقتصادا من نظرائه مكربن. يتم تحقيق ذلك من خلال جرعة وقود أكثر دقة.

مولد كهرباء

يتم أيضا تزويد حاقن Vaz 2107, بالإضافة إلى جميع هذه الأأهزة وأأهزة الاستشعار للتشغيل الصصيح لنظام الحقن, بمولد.من الضروري شحن البطاريات وتشغيل جميع مستهلكي الكهرباء ونظام الحقٶ أي

ВАЗ 2107 يقوم الحاقن بضخ الوقود في الاسطوانة ، وبعد ذلك يتم تشغيل السيارة. في هذه اللظظة, يولد المولد الجهد اللازم لششن البطارية وتشغيل المعدات الكهربائية.

ВАЗ 2107: تقييمات

أمات

أما بالنسبة لمراجعات المالكين المباشرين, فهي, كما هو الحال دائما, مثيرة للجدل للغاية. يشتكي العديد من سائئي ومالكي هذه السيارة من الاستهلاك المرتفع للوقود واك المرتفع للوقود والديناميكيات المنخفضة لطراز Vaz 2107.في الوقت نفسه ، لا يوبخون الحاقن. كما يقول العديد من السائئين إنهم راضون عن كل شيء في تصميم السيارة وفي تصميم وتشغيل نظام الطاقة. بعض الناس لا يحبون منتجات صناعة السيارات الروسية على الإطلاق, لذا فهم يوبخون السيارات المحلية بكل طريقة ممكنة.

اليوم, إن لم يكن كل شيء, فإن معظم السائين قد قدروا نظام حقن الوقود. وبدأ الكثيرون في تثبيت أجهزة الحقن على آلات المكربن ​​التقليدية. اليوم ، يمكنك شراء مجموعة جديدة أو مستعملة تتضمن كل ما تحتاجه غنتاغميل

ВАЗ 2107 سعر هذه الترقية حوالي 20000 روبل.لكن مثل هذا البديل سيؤتي ثماره بالتأكيد في المستقبل.

لذلك ، اكتشفنا كيف يعمل المحرك والمولد على «السبعة». ВАЗ 2107

هذه مذكرة لسائقي ВАЗ 2107 (بالنسبة لبقية الكلاسيكيات ذات صلة أيضا), قررت إنشائها, لأن الأسئلة التقنية البسيطة غالبا ما تظهر, ويستغرق الأمر وقتا طويلا للعثور على الإجابة.
وهنا كل شيء في مكان واحد. احفظ هذه المذذرة في الإشارات المرجعية الخاصة بك أو على صفحتك على إإدى الشبكات الاجتماعية, واستخدم أزرار الوسائط الاجتماعية أسفل المقالة للصصة.

Автомобиль ВАЗ 2107
تم إنتاج ВАЗ 2107 من مارس 1982 إلى أبريل 2012.
تم إنتاجه في مصر منذ عام 2006 حتى يومنا هذا.
وهي مزودة بهيكل من نودة سيدان 5 نوعد, ومحركات بنزين ذات 4 أسطوانات, مقترنة بناقل حركة يدوي 4 أو 5 سرعات.
مدرجة في فئة السيارات المدمجة ، حسب التصنيف الأوروبي — الفئة «ب». ولا ج ، كما يقولون في المنتديات. الفئة C هي Ford Focus и KIA Ceed وما إلى ذلك.
Увеличить 4×2 , دفع خلفي.
السلف هو الايطالية فيات 124.

المعلمات العامة ل ВАЗ 2107

الطول — 4145 ملم
العرض — 1620 مم
الارتفاع — 1446 ملم
القاعدة — 2424 ملم
مسار العجلات الأمامية — 1365 ملم
مسار العجلات الخلفية — +1321 مم
الخلوص (الخلوص الأرضي) — إلى العضو المتقاطع للتعليق الأمامي — 159 مم, إلى شعاع المحور الخلفي — 154, إلى جسم كاتم الصوت — 120 مم.
Цена 150 000 рублей.
قدرة الحمل — 400 كجم
حجم الصندوق — 385 لترا
الوزن الخاص — 1060 كجم
الوزن الإجمالي — 1460 كجم
كتلة المقطورة المقطوعة بدون فرامل — 300 كجم, مع الفرامل — 600 كجم.

محركات ВАЗ 2107

تم تجهيز ВАЗ 2107 بعدة محركات (لروسيا والاتحاد السوفيتي), وهي:
محرك ВАЗ 2103 (8 سل, 1500 سم 3, 71 حصان, مكربن)
محرك ВАЗ 2105 (8 سل, 1300 سم 3, 64 صصصان, مكربن ​​\ U200B \ U200B, محرك سير توقيت)
محرك VAZ 2106 (8 سل, 1600 سم 3, 79 صصان, مكربن)
محرك VAZ 2104 (8 سل, 1500 سم 5, 68 صصصان, حقن مرززي)
محرك VAZ 21067 (8 سل, 1600 سم 3, 74 صصان, سقن موزع)
محرك rpd (دوار, 1300 سم 3, 140 صصان)
ططر ومكبس السكتة الدماغية:
— ل 1300 \ u003d 79 مم × 66 مم
— ل 1500 \ U003D 76 مم × 80 مم 99 مم × 80 مم 99 مم × 80 مم
— ل 1700 \ U003d 82 مم × 80 مم
نسبة الضغط لجميع المحركات — 8.5
ترتيب الاسطوانات: 1-3-4-2
بالنسبة للمكربن ​​\ u200b \ u200bvaz 2107, تم استخدام مكربن ​​\ U200b \ U200bdaaz 2107-1107010 وتعديلاتها.
يستخدم البنزين A-92 كوقود.
Автомобиль Евро-3 Автомобильный код A-95.
Щит ВАЗ 2107:
— لمحركات المكربن ​​- A17DVR أو A17DV-10 ؛
— МЕХАНИЗМ — А17ДВРМ.
زيت VAZ 2107:
بالنسبة لجميع المحركات الكلاسيكية, فإن الكيار الأفضل هو المواد شبه الاصطناعية 5W40.
إذا كان هناك صقيع شديد في منطقتك, وفي معظم الأحيان أقل من 30 تحت الصفر, فاختيار 0W40
إذا لم يكن الصقيع قويا, وكان الصيف حارا, فإن الزيت أفضل من 10W40.
يتم تغيير الزيت مرة كل 10.000 كم

الجسم VAZ 2107

جميع المعادن, الحاملة, مع 4 أبواب.
صلابة الجسم — 7200 نيوتن متر / درجة.
عرض كابينة ВАЗ 2107, وجميع الكلاسيكيات ككل (من حواف الباب الخلفي على مستوى المقعد) — 1250 مم
بين الأعمدة المركزية لمقصورة الركاب, على بعد 80 سم من الأرضية — 1234 ملم
يبلغ طول فتح الباب الأمامي ل ВАЗ 2107 (وجميع الكلاسيكيات) 889 ملم ، والباب الخلفي 819 ملم.

المعدات الكهربائية ВАЗ 2107

نوع الأسلاك: سلك واحد, ناصص جسم السيارة (الوزن).
Тип изделия: 6СТ-55, номер 55 номер. البطاريات التي تبلغ سعتها 60 و 65 أمبير مناسبة أيضًا ، لكن عليك التحمق قق قق
هذا عادة ما يكون 242 м × 175 м × 192 м.
جهد التشغيل في الشبكة: 13.6 — 14.6 فولت.
يجب أن يوفر المولد (G221) تيارا لا يزيد عن 1/10 من سعة البطارية, أي حوالي 2 إلى 5.5 أمبير.
ملف الإشعال — B117 B117 أو-А (للمكربن)
كاتب — CT221
نوع المصباح:
— قرب المصباح و شعاع عالي: h5 أو AKP2-60 + 55 (بالروسية)
— مصباح ذو أبعاد وإشارات انعطاف جانبية: T4W أو A12-4-1
— مصباح povotonikov في وحدة المصابيح الأمامية, مصابيح الضباب, يعكس وضوء الفرامل: P21W أو A12-21-3
— مصباح لوحة الترخيص والإضاءة الداخلية: C5W أو AC12-5-1

خزانات التزود بالوقود

خزان الوقود (بما في ذلك 5 لترات احتياطي) — يحمل 39 لترا من البنزين
نظام التششيم (بما في ذلك فلتر الزيت) — يستوعب 3.75 لترا من الزيت
نظام تبريد المحرك (بما في ذلك السخان الداخلي) — 9,85 لترا من التجمد
خزان الغسالة — 2 لتر
مبيت علبة التروس — 1,35 لترا من زيت ناقل الحركة (مواد شبه صناعية GL-5 75W90) / لعلبة التروس ذات 5 سرعات — 1,59 لتر
مبيت المحور الخلفي — 1.3 لتر من المواد شبه المصنعة GL-5 (75W90)
نظام القابض الهيدروليكي — 200 مل
نظام الفرامل 660 مل

التعليق والعجلات ВАЗ 2107

التعليق الأمامي: مستقل, عظم الترقوة المزدوج ، مع قضيب مانع للانزلاق وامتصاص صدمات هيدروليكي.
التعليق الخلفي: يعتمد, مع عارضة محورية خلفية صلبة و 5 قضبان نفاثة, على ممتصات الصدمات الهيدروليكية
الأقراص القياسية ВАЗ 2107: 5Jxl3h3 مع تراكب 29 مم,
مثبتة على 4 مسامير بقطر فتحة 98 مم, قطر فتحة المحور — 58,5 مم)
الإطارات: أنبوب أو بدون أنبوب 175 / 70R13 أو 165 / 70R13
ضغط الإطارات الموصى به:
— العجلات الأمامية — 1,7 كجم / سم 2
— العجلات الخلفية — 2,0 كجم / سم 2
لمزيد من النعومة وراحة القيادة, يمكن تقليله بمقدار 0,1 كجم / سم 2

مؤشرات الأداء.

السرعة القصوى:
من 4 خطوات. نقطة تفتيش — 145 كم / ساعة
من 5 خطوات. نقطة تفتيش — 152 كم / ساعة
التسارع إلى 100 كلم / س:
مع dv. 1300-19 ثانية
مع dv. 1500-17 ثانية
مع dv. 1600-16 ثانية
استهلاك الوقود, الطريق السريع / المدينة: 6.9 / 9.6 لتر لجميع الموديلات هو نفسه تقريبا.

محرك السيارة

Номер телефона: L4
Номер телефона: Номер телефона
Номер: Номер
قوة المحرك, HP: 71
Количество оборотов в минуту: 5600
حجم المحرك ، سم 3: 1452
عزم الدوران ، N * م / دورة في الدقيقة: 110 / 3400
السرعة القصوى ، كم / ساعة: 150
وقت التسارع إلى 100 كم / ساعة في الثانية: 17
الوقود الموصى به: AI-92
استهلاك الوقود (في المدينة) لتر / 100 كم: 9.6
Номер телефона: 6,9
استهلاك الوقود (الدورة المركبة) ، لتر / 100 дюймов: 9,5
عدد الصمامات لكل أسطوانة: 2
نظام توزيع الغاز: صمام علوي مع عمود كامات علوي
Номер телефона: Номер телефона

ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 ВАЗ 2107 ВАЗ. Продам мотор ВАЗ 2107.تم تجهيز هذا التعديل لـ 2107 ВАЗ بهيكل بأربعة أبواب. سيدان. النموذج قادر على تطوير قوة تصل إلى 71 حصان. السيارة لديها محرك 1.5 لتر. النموذج قادر على القيادة بسرعة قصوى تصل إلى 150 كم / ساعة. Заводской двигатель ВАЗ «Базовый» за бортом АИ-92. Размер ВАЗ 2107 размер 4.14×1.62×1.44 размер 5 размер 4.14×1.62×1.44. الوزن الإجمالي للسيارة حوالي 1030 كجم. أقصى وزن ممكن للمركبة هو 1430 كجم.

تم نشر المقال بتاريخ 27.06.2014 08:06 م آخر تعديل في 04.01.2015 12:15 م

في بداية عام 1980, أسعد مصنع Волжский للسيارات سائئي السيارات السوفييت بأول مولود من «الجيل الثاني» المسمى vaz 2105.كانت السيارة ذات دفع خلفي, وكانت سيارة سيدان بأربعة أبواب تقليدية ومصممة لخمسة مقاعد. «خمسة», وهذه هي الطريقة التي بدأوا بها في تسمية هذا المنتج الجديد, ولدت تحت تأثير التحسينات الشير التحسينات الشاملة على سيارة Vaz-2103. شعبية هذا النموذذ تأتي من الأرقام التي تشير إلى أنه من 1980 إلى 2005, تم إنتاج حوالي مليوني «خمسة. خلال هذا الوقت, تم إنتاج سلالات فرعية من طراز «ВАЗ-2105» و «ВАЗ-21051» بوحدات «2101» ل 1.2 لتر و «2105» ل 1.3 لتر.

تم تحسين الجزء الداخلي للسيارة بشكل كبير, وظهرت مقاعد أكثر راحة مزودة بمساند للرأس, وتم تحديث لوحة القيادة, وظهر تقليم الباب, والأهم من ذلك, أصبح مقعد السائق أكثر ملاءمة بشكل ملحوظ.

في «خمسة» تم اختبارها لأول مرة باستخدام «كتلة المصابيح الأمامية» وتنجيد مصبوب من ططعة واحدة لأبواب مصصورة الركاب. بالإضافة إلى ذلك, بدلا من السلسلة التقليدية, تم وضع ززام توقيت في آلية توزيع الغاز, ما يساهم في زيادة قوة جر السيارة. في وقت لاحق, تم إدخال هذا الززام في سيارات Vaz مع التحكم في الدفع بالعجلات الأمامية. ВАЗ-2105, ВАЗ-2105, ВАЗ-2105, ВАЗ-2105

في بداية وجودها ، تم إنتاج «الخمسة» بمحرك مكربن ​​1.3 месяца. وسعة 64 حصان. ومع ذلك, بدأ تحسين المحركات لاحقا, وبدأوا في تقديم محرك بقوة 69 صصصانا مع محرك Vaz-21011 مطور. بالفعل في التسعينيات, تم إيقاف المحركات التي يصل حجمها إلى 1.5 لتر تماماما, ولم يتبق سوى تعديل في ششل Vaz-21053.

بالنسبة لأنشطة وكالات إنفاذ القانون, بدأوا في إنتاج سيارات Vaz-21054 ببطارية ثانية إضافية وخزان غاز. منذ بداية العقد الأول من العقرن الحادي والعشرين, تم إطلاق برنامج لإدخال معدات إضافية في ВАЗ-2105. تم تقسيم السيارة الآن إلى نسختين «معيارية» و «قياسية».للتصدير إلى الخارج, تم تصميم طراز Vaz-21057, والذي كان مشابها في خصائصه ل vaz 21053, ولكن في نفس الوقت كان لديه محرك الأيمن. وبمحرك سعة 1,5 لتر تم إنتاجه في التسعينيات للمستهلكين البريطانيين.

في عام 1984, ظهرت سيارة ВАЗ 2104 التي تحظى بشعبية مماثلة, وكانت سيارة ستيشن واغن ذات خمسة مقاعد بتصميم تقليدي, والتي نسبتها إلى الجيل الثاني من السيارات الكلاسيكية, مقارنة بسيارة ВАЗ-2102. في نفس العام, تم إنتاج «Дёс» بالتزامن مع vaz 2104. للبيع في الخارج, أطلق على «الأربعة» اسم lada Nova Break.بالمقارنة مع سابقتها ، تم تحسين ВАЗ 2104 بشكل ملحوظ. اكتسبت السيارة خطوطا مستقيمة في تصميم الجسم, وظهرت مصابيح أمامية خاصة, كانت موجودة خلف وأمام السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الجسم بمصد من الألومنيوم أكثر جمالية. يوجد أيضًا عدد غير قليل من المنتجات الجديدة في الصالون. لذلك, كانت الأبواب مبطنة بمواد أأثر ثثافة, وظهرت مقاعد جديدة, وأخذت لوحة القيادة مظهرا جديدا. تم تجهيز الرباعية بتعليق خلفي محسن, وأصبحت المصصورة أأثر اتساعا بفضل المقاعد القابلة للطي. منذ البداية ، تم إنتاج السيارة بمحرك مكربن ​​1.3 месяца.

في الخارج ، تم إنتاج السيارة في تعديل بمحرك حقن سعة 1.7 لتر. Автомобиль ВАЗ-21045 1999 года выпуска. منذ بداية العقد الأول من العقرن الحول من القرن الحادي والعشرين, بدأ إنتاج «الأربعة» في ثلاثة أنواع فرعية: «الرفاهية» و «المعيارية» و «القاعدة».

ВАЗ-2107

منذ عام 1982, بدأ مصنع فولغا للسيارات في إنتاج ВАЗ — 2107. لللتصدير هذه السيارة كانت تسمى Lada Riva أو Lada 1500SL. ميزتها المميزة هي شبكة المبرد المطلية بالكروم, مالكروم, ما يمقمنحها مظهرا خاصا مقارنة بإخوانها.يعتبر سائقي السيارات «Семь» أكثر السيارات راحة من «الجيل الثاني» من طرازات Zhiguli. منذ الأيام الأولى للإنتاج, تم تجهيز هذه السيارات بمحركات المكربن ​​بمحركات المكربن ​​\ U200B \ U200B بأأجام مختلفة, تتراوح من 1.3 لتر وتنتهي بحجم 1.6 لتر. Автомобиль ВАЗ-210. تحتوي هذه السيارة بالفعل على حقن وقود مركزي ومحرك بحجم 1.5 لتر. بالنسبة لوكالات إنفاذ القانون الخاصة ، تم إنتاج سيارة بمحرك مكبس دواس.

طراز VAZ-2107, المصنوع على أساس سيارة Vaz-2105, يحتوي على 4 أبواب و 5 مقاعد ومحرك خلفي وعلبة تروس 5 سرعات وجسم سيدان.بدأ الإنتاج المسلسل في عام 1982.

تختلف سيارة ВАЗ-2107 سيدان عن ВАЗ-2105 في تصميمها الخارجي: يتم تثبيت وسادات الكروم على المصدات, وشبكة المبرد أكبر في المنطقة وأصبحت مطلية بالكروم, وقد تم تغيير شكل المصابيح الأمامية الخلفية وشكل غطاء المحرك والجذع.

إلى جانب التصميم الخارجي, حدثت تغييرات في المصصورة: تم تثبيت مقياس سرعة جديد ومقياس سرعة مع علامات تصل إلى 180 كم / ساعة على لوحة القيادة. تم أيضا تغيير لوحة العدادات نفسها, كما تم تركيب عواكس إضافية لتزويد الهواء البارد, وتم تثبيت مقاعد أمامية تشريحية مع مساند رأس مدمجة, وزخرفة المقاعد والجزء الداخلي بالكامل مصنوع من أفضل المواد الحديثة.

ВАЗ-2107 ВАЗ-2107 ВАЗ-2107 ВАЗ-2103 ВАЗ-2103 ВАЗ-2103 ВАЗ-2103 1.5 . تم تجهيز الطرز اللاحقة أيضا بمحركات المكربن: في ВАЗ-21072 — محرك سعة 1.3 لتر من ВАЗ-2105, على VAZ-21074 — محرك سعة 1.6 لتر من ВАЗ-2106. Передний мост — ВАЗ-21073 Передний задний мост 1.7 л.с. فطط في عام 2006, تم تجهيز طراز Vaz-2107 بمحرك مع حاقن سعة 1.6 لتر, ليتوافق مع تلك الموجودة في الاتحاد الروسي المعايير البيئية.

يحتوي ВАЗ 2107 على مكربن ​​نوع مستحلب من من نوع مستحلب من غرفتين, مع غرفة تعويم متوازنة وتدفق هبوط.

لا شك أن سيارة ВАЗ-2107 هي الطراز الأكثر شهرة في إنتاج ВАЗ, فقد اكتسبت سيارة ВАЗ-2107 شهرة وشعبية بسبب التوازن الجيد بين السعر المنخفض نسبيا ومستوى الراحة اللائق جدا.

حتى الآن, يتم إنتاج VAZ-2107 في كلا الإصدارين «القياسي» و «العادي», و vaz-21074 — «الرفاهية» و «القاعدة».

Номер ВАЗ-2107:

ВАЗ-2107 ВАЗ-2107 ВАЗ-2103 ВАЗ-2103 ВАЗ-2103 ВАЗ-2103 ВАЗ-2103 ВАЗ-2103 ВАЗ-2103 ВАЗ-2103 1.5 ВАЗ-2107 ВАЗ-2107 8 ВАЗ-2103.

ВАЗ-2107-20 ВАЗ-2107 ВАЗ-2107 ВАЗ-2103 ВАЗ-2103 ВАЗ-2103 Евро.

ВАЗ-2107-71 — محرك للبنزين А-76 — 21034 (21033-10), سعة المحرك 1,4 لتر, قوة 66 حصانا, نظرا لاستخدام المكابس من محرك ВАЗ-2108, فإن قيمة الضغط منخفضة, بالإضافة إلى عدد آخر الخصائص عند مقارنتها Автомобиль ВАЗ-2103. في النسخة الصينية من السيارة من السيارة, تم تثبيت موزع إشعال, والذي يتميز بخاصية معدلة لجهاز التحكم في توقيت الاشتعال بالطرد المرززي.

ВАЗ-21072 — Ремкомплект ВАЗ-2105 Ремкомплект 1,3 шт. 8 шт. ومحرك توقيت الحزام.

ВАЗ-21073 — Накладка 1.7 لتر بسعة 84 صصانا مع مكربن ​​\ U200B \ U200b سعة 8 لترات, محول حفاز لغازات العادم, حقنة واحدة. أنتجت للتصدير للسوق الأوروبية

ВАЗ-21074 — Ремкомплект ВАЗ-2106, Ремкомплект 1,6 мВт 8кл.

ВАЗ-21074-20 — КПП ВАЗ-21067, 1,6 л, 8 м/ч

ВАЗ-21076 — ВАЗ-2107 на базе ВАЗ-2103.

ВАЗ-21077 — مشابه ظاهريا ل vaz-2107, المحرك من Vaz-21011 (منذ 1994), حتى ذلك الوقت كان لديه محرك من سيارة Vaz-2105.

ВАЗ-21078 — ВАЗ-2107 с моторным отсеком для ВАЗ-2106.

ВАЗ-21079 — Ремкомплект ВАЗ-2107, Ремкомплект РПД ВАЗ-4132, Ремкомплект 140 мм. منذ عام 1997, تم تركيب RPD عالمي لمركبات Vaz, مع كل من الدفع بالعجلات الأمامية والخلفية Vaz-415. تم التصنيع على دفعات صغيرة بأمر من خدمات الدولة الخاصة.

الخصائص الرئيسية

نوع الجسم Номер
عدد الأبواب 4
عدد الأماكن 5
مؤشرات الأداء
السرعة القصوى ، كم / ساعة 150
التسارع إلى 100 كم / ساعة ، ثانية 17
استهلاك الوقود (مدينة / طريق سريع / مختلط) ، لتر 9.6/6,9/-
Номер телефона: اليورو الثاني
دائرة الالتفاف م: 11,8
Номер
حجم المحرك ، سم 3 1451
نوع الوقود Номер
عدد الاسطوانات 4
ترتيب الاسطوانات и
نظام طاقة المحرك توزيع الحقن
موقع المحرك الجبهة طوليا
عدد الصمامات لكل اسطوانة 8
القوة القصوى ، حصان / كيلوواط عند دورة في الدقيقة 71
عزم الدوران الأقصى ، N * م عند دورة في الدقيقة 112 см 3400
الانتقال
نوع التحويل ميكانيكي
عدد التروس 5
نوع القيادة Номер
الأبعاد
الطول ، مم 4145
العرض مم 1620
الارتفاع ، مم 1446
التخليص ، مم 164
عرض المسار الأمامي ، مم 1365
عرض المسار الخلفي ، مم 1321
قاعدة العجلات ، مم 2424
حجم جذع الحد الأدنى / الأقصى ، لتر 365
حجم خزان الوقود ، ل 42
الوزن الكامل ، كجم 1460
وزن السيارة فارغة ، كجم 1060
الوزن الخاص ، كجم: и
ايقاف عن العمل
نوع التعليق الأمامي и
نوع التعليق الخلفي и
الفرامل الأمامية Номер
الفرامل الخلفية Номер
سلامة
وسادة هوائية للسائق и
وسادة هوائية للركاب и
وسائد هوائية جانبية и
مصاريع الأمان и
مساند الرأس النشطة и
عضلات المعدة и
ЭСП и
مصابيح أمامية زينون / ثنائية زينون لا لا
راحة
مقود مرن и
نوافذ كهربائية أمامية / خلفية لا لا
مرايا كهربائية / مرايا ساخنة لا لا
Номер и
Номер и
التحكم في المناخ и
مقاعد أمامية ساخنة и
مقعد السائق قابل لضبط الارتفاع и
مقعد خلفي قابل للطي и
مسند ذراع أمامي и
مثبت السرعة и
Номер и
حاسوب على متن и
مقاعد رياضية и
جهاز استشعار المطر и
باركترونيك и
تقليم جلدي للعناصر الداخلية и
تشطيب الخشب (تشطيب الخشب) للعناصر الداخلية и
توجيه السيطرة على عجلة القيادة и
مصحح المصابيح الأمامية номер
زر البدء لبدء تشغيل المحرك и
Номер
تدريب الصوت الأصلي и
نظام صوتي OEM مع قرص مضغوط и
حماية ضد السرقة
قفل مركزي и
إنذار قياسي и
مانع الحركة OEM и

двигатель ваз 2104 технические характеристики.Сколько весит автомобиль

Модификации ВАЗ 2104

ВАЗ 21041 1.2

ВАЗ 2104 1.3

ВАЗ 21043 1,5

ВАЗ 21045 1.5д

ВАЗ 21041 1,6 МТ

ВАЗ 21044 1.7

Одноклассники ВАЗ 2104 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ВАЗ 2104

ВАЗ 2104, 2007

Эта машина делала все, что от нее требовалось: возила все и всех, когда от нее требовалось, иногда в ужасных условиях (ВАЗ не жалко).Инжекторный мотор, несмотря на паспортную слабость, очень бодро тащил легкую «четверку». Настолько, что двигатель не соответствовал тормозам. Пустая машина довольно быстро разгонялась, позволяя поддерживать крейсерскую скорость по трассе в районе 120-130 км/ч, имея хороший запас под педалью. Все обгоны — без проблем. Многие говорят «ВАЗ — не едет, как вообще разгоняется» — да очень просто. Обгонять нужно с 60 км/ч, включать третью передачу, давить в пол и в общем следует бодрая раскрутка до 5000 об/мин, что эквивалентно 100 км/ч.Можно переключиться на 4-ю и разогнаться дальше. Проблема не в том, чтобы разогнаться. Стоп проблема. При экстренном торможении со 120 км/ч загруженный ВАЗ 2104 перестает сбрасывать скорость примерно на 40 км/ч. Однако тормоза перегрелись. Пару раз попадал в очень неприятные ситуации, когда приходилось выезжать на обочину. Забыл проверить расход топлива. В среднем — 10 литров. И это не зависит от стиля вождения. Если сохраните, то упадёт до 9.5. Если «сжечь» — поднимется до 10.5-11. По трассе если ехать 120-130 — кушает около 8,5. Для такой массы конечно много, хотя мотор старый, аэродинамика кирпич, что с него взять. По комфорту передвижения по российским ямам ВАЗ 2104 может составить конкуренцию многим современным автомобилям и может «сделать» многих в этой дисциплине. Мягкая подвеска делает свое дело. В результате машина «плывет» по ямам. Как корабль. Правда качает, как корабль. Но в любом случае это лучше, чем считать каждую лунку «пятой точкой».А эту «точку» жаль, знаете ли. Надежность — смело могу сказать, что мне повезло. Машина никогда не ломалась настолько, чтобы остановиться. Основная проблема была — «глюки» панели приборов, при включении ближнего света зашкаливала половина датчиков, отключался спидометр. Остался только тахометр — самый главный прибор, по сути. Все сигнальные лампы работали исправно. Поменял шаровую, правую. И то потому, что сам виноват — врезался в булыжник так, что казалось подвеску сорвало.И в итоге только мяч загремел. Поменял крестовину кардана — копейки стоит. Да в общем-то и всего за более чем 30 тыс. км.

Преимущества : плавная работа. Никакой жалости. За такие деньги нет новых автомобилей с такими потребительскими качествами. Бодрый и всеядный двигатель.

недостатки : тормоза. Электрик. Безопасность.

Григорий, Санкт-Петербург

ВАЗ 2104, 1996

Вот и решил вспомнить ВАЗ 2104 добрым словом.Для моих 12 лет на момент покупки она была в отличном состоянии. Реэкспортная техника («финка»). Ну, обо всем по порядку. Взял отца моего друга. Цена покупки — 45 тысяч рублей. Пара мелких «багов» — и все. В остальном — отличное состояние. Над паровозом в службах водили хороводы. Редкая комплектация с моновпрыском от GM и без распределителя (электронное зажигание). Он боялся незнакомого строения, но так и не залез в него. Все как по маслу.Коробка — 5 шагов. Салон — 2107. Ездил по городу (до 100 км в день). Периодически в Москву. На МКАД ВАЗ 2104 был 140 (и недовольные люди моргали за мной, что я медленно ехал). В основном ездил 80-90 км/ч. Я не гонщик. Как и любые Жигули в этом возрасте, немного приставала по пустякам. Из большого поменял стартер и генератор. Техническое обслуживание — 2 раза в год (масло, фильтры, разное). Ну понемногу каждый день. В салоне при -25 явно холодно.Шумный. Кузов — в моем случае нареканий не было. На совесть легла грунтовка и краска. «Жуки» сильно не лазили. Для сравнения — на ВАЗ 2105 2006 г.в. у моего отчима после легкого удара краска с крыла полезла пятнами. Следов земли не обнаружено. Двигатель — полусинтетическое масло 10W40. финский. Я не помню Марка. Не открыл. Не лез. Заменил стартер и генератор на новые. Попытки ремонта не помогли (2-3 месяца после ремонта и снова поломка).Неплохо по динамике (95 л.с., правда). Тянул уверенно. Шасси — не лез. Развал-схождение для профилактики. Коробка передач и сцепление замечаний не вызвали. Про кабину и говорить нечего. Ничего не скрипело, но в машине шумно. Расход — литров 10-11 по городу укладывается. Резюме для себя: нормальная рабочая техника. Тем более за такие деньги. Ну и по возможности продал (отдал в замечательные руки 78-летнего дедушки) и купил Вольво 940. Это уже другая история.

Преимущества A: низкая цена и содержание. Простая конструкция.

недостатки : постоянно по мелочам требует внимания и недорогого обслуживания.

Алексей, Санкт-Петербург

ВАЗ 2104, 1997

За время эксплуатации ВАЗ 2104 по большому счету ни разу серьезно меня не подводила. Все технические поломки я устранил в течение рабочего дня. При пробеге 175 тысяч с двигателем ничего не делал.Просто регулярно регулирую зазоры клапанов. Так как последние 75 тыс. автомобиль был оснащен ГБО. Когда машине не было еще и года, на трассе меня догнала «копейка». Ударил в задний бампер. Спасла установленная заводская навеска. Если бы не он, ущерб был бы серьезным. И так я заменил балку заднего бампера. Даже задняя дверь осталась целой и без царапин. В общем, я легко отделался. Потом через год эксплуатации вообще случилась одна из самых серьезных поломок.И во всем виноват завод. Однажды, придя в гараж, я обнаружил под машиной маленькое пятнышко масла. По запаху определил, что коробка передач. Оказалось, что капает из-под прорезиненной крышки, которая находится в задней части коробки. Присмотрелся, чехол наполовину вылез из посадочного места. Он взял его рукой и вытащил. Из-под него хлынуло масло. А длинный болт вышел на 12. Протащил его и чуть не ахнул. Его обрезали по резьбе.Именно этот болт выдавил своей головкой эту заглушку. Я взял литературу и увидел, что это болт шестерни заднего хода и пятой передачи. Решил сделать сам. Про другие поломки и писать не стоит. Так как это были мелкие поломки тока, на устранение которых много времени не уходило. И, конечно же, «расходники». Это как у всех. Болл менял все по кругу, по очереди. Ну это и понятно, ведь дороги такие. Выхлопная система стоит второго.Вдобавок ко всему мне не раз приходилось приваривать и глушитель, и резонатор. Амортизаторы, интересно два, все-таки родные. И тем не менее они хорошо работают. Заменил один передний правый и задний тоже правый. Для машинки особо ничего не жалею. Ну и заливаю масло «минералки». Что нравится в ВАЗ 2104, так это, конечно же, кузов универсал. Удобная вещь для садовода. Удобно грузить в багажник. Порога нет. Автомобиль очень маневренный в городе и ограниченном пространстве.Потому что он довольно короткий. Короче, чем та же остальная «классика». Несмотря на то, что машина карбюраторная, по расходу вполне устраивает. Как паспорт. В городе 10, за городом 8. При переходе на газ вообще не напрягает.

Преимущества : недорогой в эксплуатации. Комфортная машина для человека с чертами характера.

недостатки : аскетическое снаряжение.

Олег, г. Киев

ВАЗ 2104, 1996

Свой ВАЗ 2104 купил случайно.Продав свой Ниссан, я понял, что либо что-то куплю, либо просто потрачу все деньги впустую. Подумав, решил брать «четверку». К счастью, у меня уже была такая машина. Сказано — сделано. Купил «труп» за 15тыс. Не завелась и простояла 2 года. Предыдущий хозяин толкал машину по полной. После покупки месяц только машину приводили в божеский вид — чтобы без проблем ездила сама. Заменена вся ходовая, двигатель, коробка.Электрику переделали — весь колхоз выкинут. Снято около кг проводов. Мужчина не стал заморачиваться и бросил все прямо. Все восстановлено. Пробег ВАЗ 2104 по нашим дорогам выдержал всего 3 месяца. Запчасти попадаются или не знаю. В общем весной опять все перебрал. Усиленные шаровые шарниры TREK. ТРЕковские сайленты, амортизаторы Fenox. Резиновый стабилизатор из полиуретана. Ну вроде передок собрал воедино.Новый руль от ваз 2107, сзади тоже все сайленты убитые. Я сам все менял. После всей работы машина ответила взаимностью. Ведет себя спокойно. Как-то пришлось нагрузить своего работягу конкретно. Расчетный 600-700 кг. Недалеко, но все же отдохнули без последствий. В общем машина постоянно требует внимания, ну прям как жена. Я водил свой Ниссан в хвост и в гриву. Все выдержало ничего не сломалось, но потом так не пойдет. Постоянно какая то мелочь но вылезает боком.Подвеска слабовата и по саратовским дорогам часто пробивает, хотя ямы стараюсь объезжать. Иногда просто некуда пойти.

Преимущества : дешевые запчасти. Рабочая лошадка.

недостатки : сломанный.

Александр, г. Саратов

ВАЗ 2104, 1993

Итак, ВАЗ 21043, что это такое. Грузоподъемность — гнал железяки на приемку. Вес пустой машины со мной сто сорок тонн.Иногда я «прыгал» на весах и на тонну шестьсот, и на тонну шестьсот десять. Так что ей повезло и мощность тяговитого двигателя с запасом. Что это говорит? Да что если вас пятеро в машине и вы поехали отдыхать, вам особо тесно не будет. При том, что вы берете с собой мангал, коптильню, удочки и спиннинги, две канистры с водой, пакеты с едой и кучу всего необходимого, чего на той же «шестерке» не сделаешь или сделаешь отлично освобождая место.Салон ВАЗ 2104 неплохо улучшен по сравнению с той же «двойкой». В задней части багажника есть полка, которая сохраняет тепло зимой и отталкивает пыль летом. Полка держится слева и справа двумя пластиковыми бортиками в которых есть отверстие для динамиков и по моему в них были установлены 4ГД-35. Отличные динамики. Не изменился. Сейчас в магазинах продают колонки 10, 13 см и больше, но я мерил, эта советская колонка не соответствует стандартам и менять пока ничего не буду.Надо будет что-то придумать с дырками там и с посадкой, а эти вроде литые. Теперь поговорим о том, как обустроить спальное место. Если сложить заднее сиденье, как это предусмотрено конструкцией, то багажник сильно не увеличится, но если открутить заднее «сиденье», сложить спинку заднего сиденья, подложив под нее брусок 10-12 см, и отрегулировать снятое «сиденье» между сдвинутыми вперед передними сиденьями и сложенной спинкой в ​​длину получится около 180 см. Этого вполне достаточно.Единственное, спать вместе немного неудобно из-за пластиковых накладок над арками задних колес. Неудобно, но возможно.

Преимущества : практично. Большой багажник.

недостатки : как и все ВАЗы.

Антон, г. Братск

ВАЗ 2104, 1997

Автомобиль с самого начала использовался на газу из-за дешевизны топлива. В целом этот газ хорош, но обслуживать его надо бережнее, чем бензин (вы понимаете).Ежегодная замена прокладок и регулировка редуктора, это сейчас отрабатывает электроника, а раньше тумблер переключаешь сам, но это мелочи. В морозы ВАЗ 2104 ни разу не подвела, уверенно но с трудом заводилась при 35-37 градусах, конечно сильно не напрягала, но если была необходимость заводилась, достаточно было прокрутить коленвал с «храповик» пару раз (кто пользовался «классикой» тот поймет) и все мотор ожил.Печка ВАЗ 2104 работала на все 100%, в машине всегда было тепло, конечно, задним пассажирам не хватало дополнительных тоннелей в ногах, ни разу не запотевали стекла. Подвеска, по сравнению с Лансером, мягкая, съедает все неровности дороги, кроме тяги и наконечников, амортизаторов, но это уже после многих лет эксплуатации. Хотел написать про резину, как ее ни ругали, не подвела, родная БЛ-85 прошла до 80 тыс.км без нареканий, потом резина начала биться, и ее заменили, хотя протектор не стерся.Теперь он благополучно используется на прицепе. Еще помню, что ВАЗ 2104 не раз встречал новоиспеченные машины из салона, это мой Логан 2007 года и отцовская 5-дверная Нива 2009 года и сопровождал их в перегоне от Тюмени до Тобольска.

Преимущества : зимой не подводила. Теплая печь. Приостановка.

недостатки : небольшой.

Сергей, г. Нефтеюганск

ВАЗ 2104, 2011

Пусть это будет ВАЗ 2104, но когда она была новая, этот запах, все идеально чисто, ну что тут сказать, самая лучшая машина- Это новая машина.Что первое бросилось в глаза, так это не лучшая сборка, большие зазоры, немного кривоватый пластик и т.д. Двигатель 74,5 л.с. бодрый, позволяет легко держаться в городском потоке, тянет на малых скоростях и скоростях. На 4-й передаче можно ехать 40 км/ч. Свыше 100 км/ч ВАЗ 2104 тяжело набирает скорость, а дальше и страшно. Передачи включаются четко и четко, перепутать сложно, иногда не включается задний ход, через раз надо. Шумоизоляции нет, а при езде по трассе шум нереальный, а если открыть окно, то пассажиров вообще не слышно, зимой идет гул от колес.Салон, конечно, у ВАЗ 2104 устарел. За рулем сидеть не очень удобно, хотелось бы больше места сзади, но при моем росте 183 см я не упираюсь коленями. Сзади для троих среднего телосложения немного тесновато, воздуховодов к ногам пассажиров нет. Багажник — главное достоинство этой машины, чего только мы в ней не возили, а если сложить задний диван, то получится огромное пространство с ровным полом. Летом салон ВАЗ 2104 быстро загрязняется и запыляется.Но его легко мыть и стирать. Так как я один мою машину, я протирал все каждый день. Весной, летом и ранней осенью ВАЗ 2104 постоянно чистили, мыли, т.к. Терпеть не могу бардак и грязь в машине. Управляемость хорошая, но на высоких скоростях ее надо ловить. Разгонялся примерно до 115-120 км/ч. Тормоза с вакуумным усилителем, конечно, не как у иномарок, но педаль мягкая, педаль сцепления жесткая, что неудобно в пробках.Зимой ВАЗ 2104 заводится отлично, с 1 раза. При температуре ниже 20 необходимо выжать и подержать пару минут педаль сцепления, пока масло не прогреется. Двигатель прогревается быстро, печка работает на 5, только громко.

Преимущества : цена автомобиля и запчастей. Огромный багажник, можно что угодно возить. Простота обслуживания. Ну и то, что это на своей машине, а не на трамвае.

недостатки : Плохое качество сборки.Детали плохого качества. Простые вещи ломаются. Устаревший интерьер и экстерьер автомобиля. Безопасность. Салон быстро пачкается и запыляется. Окна потеют под дождем.

Никита, г. Волгоград

ВАЗ 2104 — классический 5-дверный, 5-местный универсал, производства Волжского автомобильного завода. Стоит отметить, что помимо ВАЗа «четверка» выпускалась на ИжАвто (2002-2012), а также в Сызрани, Кременчуге, Луцке и даже в Египте. Всего модель выпускалась с 1984 по 2012 год.Его появление вызвано моральным устареванием конструкции «двойки» (кстати, она выпускалась параллельно с 2104 по 1985 год). Поскольку универсала на базе роскошной «тройки» не было, было решено производить его на базе уже выпущенного (да, модель 2105 появилась раньше, чем 2104 — это нормальная практика на ВАЗе).

Внешний вид обновленной классики полностью отличается от предшественников. Самое первое, бросающееся в глаза отличие – прямые рубленые формы, вместо привычных округлых.Второе — отсутствие хромированных деталей, их заменили пластиковыми. «Морда» полностью от седана 2105 — передние фары с комбинированными поворотниками, боковые повторители тоже прямоугольные. Задние фонари были повернуты на 90 градусов от 2105. Они сохранили грузоподъемность универсала 2102 955 кг. При этом он сохранил главный недостаток этой грузовой платформы — выступающие внутрь «стаканы» задней подвески. Топливный бак — как и на 2102, с левой стороны. Крыши классических универсалов имели 2 параллельные выштамповки, выполнявшие роль усилителей.

Интерьер


Салон также был полностью изменен по сравнению с предыдущим универсалом. Салон был установлен от ваз 2105 — новые карты дверей, сиденья, торпедо. Багажное отделение теперь отделяла не только спинка заднего сиденья — теперь там установили полку, как у хэтчбеков.

Тип Том Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.5 л 53 л.с. 96 В*м 23 сек. 125 км/ч 4
Бензин 1,2 л 58 л.с. 84 Н*м 18 сек. 140 км/ч 4
Бензин 1,3 л 64 л.с. 92 В*м 18 сек. 137 км/ч 4
Бензин 1,5 л 71 л.с. 104 Н*м 17 сек. 143 км/ч 4
Бензин 1,6 л 74 л.с. 116 В*м 17 сек. 145 км/ч 4

На автомобиль было установлено много силовых агрегатов. В начале производства устанавливались знакомые многим двигатели: «тройка», 1,5 л., 77 л.с. и, новый на тот момент, роторный двигатель ВАЗ 2105, объемом 1,3 литра. Более поздние версии оснащались инжекторными двигателями ВАЗ 21067 и 21073, объемом 1.6 и 1,7 литра, да еще и дизель ВАЗ. Агрегатировался вместе с классической 4-ступенчатой ​​« », а более поздними версиями 5-ступенчатой. Интересно, что на автомобиль устанавливалась «седанская» главная пара 3.9, или отличная от 2102, 4.1.


Подвеска

Подвеска унаследована от предшественника — усиленная классическая. А именно передняя независимая, на рычагах с пружинами, а задняя зависимая, тоже пружинная.

Так как поздно сняли с производства, сегодня многие автомобили сохранились в отличном состоянии.Хотя, стоит признать, что качество последних автомобилей гораздо хуже автомобилей той эпохи. ВАЗ 2104 экспортировался под названием Lada Riva. Были и праворульные версии. Экспортные автомобили были оснащены спидометром, отградуированным в милях. «Четверка» стала, пожалуй, самым массовым отечественным универсалом. Он активно используется на «Почте России», имея соответствующую расцветку и маяк-белую луну на крыше.


ВАЗ-2104 Жигули/Lada Nova Break — пятиместный универсал классической компоновки, относящийся ко второму поколению «классики» Волжского автомобильного завода.

С конца 1984 года этот пятиместный универсал второго поколения «классики» сменил на конвейере универсал «первого» поколения — ВАЗ-2102, но выпускались они совместно для другого год.

Жигулевский универсал ВАЗ-2104 остается самым массовым отечественным малотоннажным внедорожником. Он пользуется прочной репутацией семейного автомобиля и развозного фургона для городской «палаточной торговли», так что, пожалуй, мода на него не пройдет никогда.Немаловажную роль в этом сыграли следующие факторы: доступность запчастей и услуг, приличный грузовой объем салона, относительно современный дизайн (хоть и устаревший, но для универсала это не самый большой недостаток) и относительно низкая стоимость. . В базовой комплектации отделка салона достаточно аскетична, как и у базового седана ВАЗ-2105.

Модель ВАЗ-21043, выпускаемая параллельно с ВАЗ-2104, является более мощной модификацией с двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1.5 литров (карбюратор 2107) и пятиступенчатая механическая коробка передач ВАЗ-21074, полностью унифицированная с четырехступенчатой ​​коробкой передач, что делает автомобиль более динамичным и приятным в управлении.

Некоторые автомобили, начиная с 90-х годов, оснащаются приборной панелью типа ВАЗ-2107. Стоимость в этом случае несколько выше. Универсалы модификации ВАЗ-21047, оснащенные облицовкой радиатора, пятиступенчатой ​​коробкой передач, электрооборудованием и салоном с ковшеобразными передними сиденьями от ВАЗ-2107, ценятся на рынке еще дороже.Фактически этот вариант можно считать модификацией «люксового» ВАЗ-2107 с кузовом универсал. Модернизации, затронувшие модели ВАЗ-2105 или ВАЗ-2106, оставили в стороне «четырехместный универсал», но тем не менее на моделях 1984, 1988 и 1990 годов возможны некоторые отличия в электрике и системе питания.

Складной задний ряд сидений позволяет увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров, после чего в упаковке можно перевозить даже двухкамерный холодильник.А вот спинка заднего сиденья складывается только целиком, из-за этого невозможно одновременно перевозить длинномерный груз и одного-двух пассажиров на заднем сиденье. Конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, но перегружать его не рекомендуется: расчетная жесткость кузова универсал значительно ниже, чем у седанов ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 (поэтому существует на панели крыши имеются выштамповки для увеличения жесткости). Полная загрузка автомобиля не должна превышать допустимых 455 кг, иначе во время движения из-за динамических нагрузок кузов и несущие детали деформируются и нарушают геометрию подвески.Не стоит также увлекаться буксировкой тяжелых прицепов – кузов может «повести». Кстати, из-за этого не стоит переплачивать за наличие фаркопа на подержанном экземпляре. Поэтому при покупке «вазовского» универсала двух-трехлетней давности испытайте машину на ходу и внимательно (желательно пригласить специалиста) осмотрите места крепления амортизаторов подвески, рычаги и силовые элементы ходовой части. .

Дверь багажника на автомобилях до 1994 года оснащалась стеклоочистителями только в экспортных модификациях, среди которых ВАЗ-21044 версии с 1.7-литровый двигатель, оснащенный системой центрального впрыска вместо карбюратора и каталитическим нейтрализатором, в последнее время стал обычным явлением. Компания ВАЗинтерсервис на базе универсала осуществляет сборку пикапа ВАЗ-21043-33 грузоподъемностью 450 кг небольшими партиями. При покупке ВАЗ-2104 обратите внимание на состояние внутренней части ниши в багажнике, где лежит запаска и топливный бак, а также на состояние уплотнителя задней двери. Обычно старые, давно перекрашенные реэкспортные автомобили с «скрученными спидометрами и внешним глянцем выдают именно скрытые каверны, до которых не дошли руки лживых продавцов».задний мост, — трещины. Покупка этих автомобилей — пустая трата денег.

В зависимости от вашего желания ВАЗ-2104 изнутри может быть разным. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, обивку и сиденья со стандартными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики. Стремление к большему комфорту удовлетворит улучшенная обивка сидений (передние — с высокой спинкой) из ворсованного трикотажа, цельноформованные дверные накладки, матовые коврики.Это ощущение подчеркнет панель приборов с дополнительной центральной консолью, имеющей расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления, и оригинальное рулевое колесо. Зато в обеих версиях вы надежно защищены инерционными (передними и задними) ремнями безопасности.

В 1994 году снят с производства ВАЗ-2104 с двигателем 1,3 л. На сегодняшний день базовой моделью стали ВАЗ-21043 с двигателем объемом 1,45 литра, ВАЗ-21043-02 с 07 салоном и приборной панелью. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с дизельным двигателем производства Барнаултрансмаш, объемом 1.52 л, ВАЗ-21044-40 с центральным впрыском.

В апреле 1985 года «четверка» полностью вытеснила с конвейера первый автомобиль ВАЗ с кузовом универсал 2102.

При этом она получила от своей предшественницы несколько оригинальных задних деталей.

В основе «четверки» — седан ВАЗ-2105. В те времена одной из главных задач конструктора при создании новой модели
была необходимость сочетания максимального потребительского эффекта с минимальными затратами на производство.Комфорт здесь понятие относительное. Например, на стоковых ВАЗ-2104 стеклоочиститель и электрообогрев заднего стекла появились только в 1994 году. Кроме того, для привлечения новых клиентов поздние модификации четверки оснащались 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Изменения коснулись и салона автомобиля – в частности, на ВАЗ-2104 стали устанавливать анатомические передние сиденья от «семерки», которая считалась более престижной машиной, чем «пятерка».

Особо следует отметить дизельную модификацию «четверки».Его выпуск был начат в 1999 году, в Тольятти. На автомобиль установлен дизельный двигатель отечественного производства объемом 1,52 л. Это энергоблок предприятия «Барнаултрансмаш». Однако приобретение дизельной «четверки» было нецелесообразным с экономической точки зрения. Стоимость этой модификации была выше по сравнению с бензиновыми аналогами меньшей мощности. Соответственно, дизельная «четверка» не получила широкого распространения — машину выпускали небольшими партиями, а в 2004 году эксперимент решили полностью прекратить, свернув производство.

Одним из несомненных достоинств ВАЗ-2104 был приличный объем багажника

Одним из основных параметров автомобилей с кузовом универсал является их вместимость и грузоподъемность. «Четверка» здесь не исключение. основные правила. Многие автолюбители были готовы довольствоваться минимальным комфортом и по сути спартанскими условиями, чтобы иметь возможность перевозить как можно больше груза.


Давайте посмотрим на конкретные цифры. У всех модификаций «четверки» объем багажника составляет 375 литров.Впрочем, всем, наверное, известно, что эту цифру можно увеличить, сложив задние сиденья. Несколько простых движений, и объем багажника уже 1340 литров. Другими словами, вы можете без проблем поместить туда какой-нибудь крупногабаритный груз. При этом спинка заднего сиденья, в отличие от иномарок, складывается полностью. Это не всегда очень удобно, но инженеры ВАЗ посчитали такой вариант более целесообразным с экономической точки зрения. Получается, что удобство автовладельцев было принесено в жертву снижению себестоимости производства — вполне типичный подход для советского автопрома.

Уже в 90-е годы ВАЗ-2104 уже морально устарел, явно проигрывая по многим параметрам зарубежным аналогам. Однако при этом «четверка» продолжала сходить с конвейера, вплоть до 2012 года. Объясняется все просто. «Четверка» привлекала покупателей двумя своими явными козырями — низкой ценой и неприхотливостью. Эти факторы в сочетании с приличным объемом багажного отделения позволили найти новых покупателей – прежде всего в глубинке. Большинство проблем полностью устраняется своими руками – были бы нужные запчасти.Ну и сам ремонт, по сравнению со многими другими моделями, особенно иномарками, стоит недорого. В этом, в принципе, и причина популярности ВАЗ-2104. эту модель явно нельзя отнести к «бестселлерам автопрома», но свою нишу на рынке она заняла достаточно уверенно.

фото ВАЗ-2104 «Универсал»

ВАЗ 2104 — советский автомобиль с кузовом типа универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год.Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время на заводе параллельно выпускались 2102 и 2104. При создании новой модели завод пошел по пути наименьших затрат и в качестве базовой модели использовал ВАЗ 2105. Все запчасти прошли максимальную унификацию. Для придания жесткости на крыше новой модели появились выштамповки. В отличие от модели 2102, на «четверку» в базовой комплектации устанавливался обогрев заднего стекла. С середины 1990-х задний дворник будет включен в стандартную комплектацию.Базовая модель получила интерьер от 2105. Грузоподъемность универсала составляла 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала дизайн задней двери от своего предшественника. Его край совпадал с уровнем пола, что облегчало погрузку и выгрузку багажа. Заднее сиденье складывается, образуя огромное грузовое пространство.


фото багажника ВАЗ-2104

Модификации ВАЗ-2104

Выпускались следующие модели: — 21041, 21043 и 21043-07, отличающиеся двигателями 1.2 литра, 1,5 литра и салон «семерки» соответственно. В 1994 году ВАЗ-2104 с двигателем 1,3 л был снят с производства. Сегодня базовой моделью стал ВАЗ 21043 с 1,5-литровым двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что делает автомобиль ВАЗ 21043 AW более динамичным и приятным в управлении. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с атмосферным (без наддува) дизелем производства Барнаултрансмаш, объемом 1,52 литра.

Двигатель Двигатель Двигатель Двигатель
ВАЗ-2104 ВАЗ-2105, 1.3 литра, карбюратор, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач), базовая модель
ВАЗ-21041 ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюраторный с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Серийно не производится.
ВАЗ-21042 Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, правый руль
ВАЗ-21043 Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюраторный с 4-х или 5-ти кпп, в версиях с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107
ВАЗ-21044 двигатель ВАЗ-2107, 1.7 литров, однократный впрыск, 5-кпп, экспортная модель
ВАЗ-21045 ВАЗ-2107, 1,8 л, однократный впрыск, 5-кпп, экспортная модель. Серийно не производится.
ВАЗ-21045Д Двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-ступенчатая коробка передач
ВАЗ-21047 ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-ступенчатая коробка передач, улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048 Двигатель ВАЗ-343, 1,8 л, дизель, 5-ступенчатая коробка передач
ВАЗ-21041и Двигатель ВАЗ-21067 1,6 л инжектор, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107
Экспортные наименования ВАЗ-2104
Лада Рива Великобритания и страны континентальной Европы
Лада Нова Германия и страны континентальной Европы
Лада 1500 или Лада Signet Канада
Лада Лайка Бразилия

фото ВАЗ-2104 вид сзади


фото ВАЗ-2104

Дизайн интерьера и органы управления

Вообще дизайн модели ВАЗ-2104 , как и у всех классических моделей, аскетичен.А вот салон автомобиля, в зависимости от вашего желания, может быть разным. Более экономичный вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, обивку и сиденья со стандартными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики. Если вы хотите большего комфорта, то вам предлагается улучшенный салон, оригинальный руль и панель приборов с дополнительной центральной консолью, имеющей расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления. Улучшенный салон – это сиденья, обитые матовым трикотажем (передние с высокой спинкой), двери с цельнолитыми накладками, матовые коврики.Эта версия «четверки» позволит чувствовать себя комфортно даже в дальней поездке.


фото салона ВАЗ-2104

Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности

Двигатель 2104-1000260 можно использовать для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. Позже он был модифицирован под систему впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.
Двигатель ВАЗ 2104 создан на базе предыдущей модели — ВАЗ 2103.В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.


фото двигатель ВАЗ-2104

Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра — 76,00 мм. Принятые капитальные размеры — 76,40 и 76,80. На двигатель устанавливается коленчатый вал 2103 или сменный коленчатый вал 21213.
Для обеспечения работы системы впрыска необходимо было установить узлы и детали от других двигателей, которые изначально разрабатывались для схемы впрыска топлива.Применена новая крышка привода распредвала, на которой есть место для установки датчика, контролирующего положение коленчатого вала. Требовалось установить ГБЦ 2104-1003015, оригинальной конструкции, с увеличенными площадками под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку насадок. Распредвал, клапана и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидравлических подшипников рычага клапана не предусмотрена.
Привод ГРМ осуществляется от двухрядной втулочно-роликовой цепи 2103-1006040.Механизм натяжения цепи механический, аналогичный устройству на двигателе ВАЗ 2103.

На коленчатый вал устанавливается шкив с демпфером и ведущим диском 21214-1005058-11. Для привода генератора используется ремень 2107-1308020 (длина — 944мм). Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электрический топливный насос с датчиком указателя уровня топлива, топливопроводы, топливный фильтр, топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, шланги подачи воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива.Для очистки воздуха, поступающего в двигатель, предусмотрена установка воздушного фильтра модели 2112. Вместе с впускным коллектором устанавливается ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Дроссельная трубка 2112 установлена ​​для регулировки объема поступающего воздуха.
Модуль электробензонасоса 21073-1139009 устанавливается в бак и обеспечивает подачу топлива в топливную рампу и форсунки. Б/у оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обраткой. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок попарно и параллельного действия.Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (черные, тонкие), SIEMENS ВАЗ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.
В систему зажигания входят: модуль зажигания модели 2112, закрепленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и высоковольтные провода. Модуль зажигания содержит две катушки зажигания и два электронных блока управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления модуль зажигания формирует и подает высоковольтные импульсы на свечи зажигания.
Управление зажиганием возложено на электронную систему управления двигателем. Эта система контролирует количество воздуха и топлива, подаваемых в цилиндры, управляет работой топливного насоса, управляет подачей высоковольтных импульсов от катушки зажигания к свечам зажигания и корректирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленчатого вала до холостого хода.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.