7

Ваз 2106 замена щеток стартера: Ремонт стартера ВАЗ 2106 – как выполняются ремонтные операции + Видео » АвтоНоватор

Содержание

Ремонт стартера ВАЗ 2106 – как выполняются ремонтные операции + Видео » АвтоНоватор

Если водитель не может завести свою машину, вероятнее всего, ему требуется осуществить ремонт стартера ВАЗ 2106. Неисправности именно этого узла чаще всего выводят «шестерку» из строя.

Неисправности стартера ВАЗ 2106

На большинстве интересующих нас авто устанавливаются стартеры с коллектором торцового типа модели 35.3708, либо их аналоги (по всем техническим характеристикам) белорусского или немецкого производства. К типичным их неисправностям относят следующие явления:

  • Не срабатывает втягивающее реле, при этом сам стартер включается. Причины данной ситуации: заедает якорь реле, замыкание в обмотках либо «на массу», затяжка наконечников ослаблена, автомобильный аккумулятор разрядился, обрыв провода, наконечники проводов или выводы АКБ окислились.
  • Коленчатый вал не прокручивает при вращающемся якоре. Как правило, подобная неисправность вызвана поломкой буферной пружины, рычага, который включает муфту (например, его выскальзывание), неправильной работой муфты (ее пробуксовыванием).
  • Не крутит (либо плохо крутит) стартер ВАЗ 2106, отмечается несрабатывание или очень слабое вращение якоря. Причины – подгорание коллектора, малый заряд АКБ, обрыв в обмотках, болты, которые удерживают втягивающее реле, ослаблены, замыкание в пластинах коллектора.
  • При работе стартер сильно шумит. Данная ситуация наблюдается в тех случаях, когда ломаются зубья шестерен, ослабляется крепление рассматриваемого в статье элемента, изнашиваются втулки.
  • После пуска стартер не завершает своей работы. Обычно это вызывается его перекосом, слипанием контактов реле, поломкой возвратной пружины.

Ремонт стартера ВАЗ 2106 – замена щеток

Щетки на стартере «шестерки» закрываются или хомутом (специальной скобой), или крышкой. Добраться до них и в первом, и во втором случае совсем несложно.

Если щетки накрыты скобой, нужно будет выкрутить всего один болт, если крышкой – два.

После отсоединения болтиков щетки можно смело снимать по далее приведенной схеме:

  • откручиваем при помощи крестовой отвертки болт, которым щетки (всего их четыре) крепятся к окну;
  • поддеваем пружинку под щеткой (операцию удобно выполнять тонкой отверткой) и рукой вынимаем ее;
  • ставим новую щетку на освободившееся место.

Если проблема была именно в щетках, забудьте о том, что у вас не работает стартер ВАЗ 2106. Можете смело садиться за руль и заводить свою «ласточку».

Проверка стартера ВАЗ 2106 и ремонт выявленных поломок

Наличие замыкания в обмотках определяется посредством тестера. Если на нем загорается лампочка, это сигнализирует о необходимости замены обмоток. А вот функциональность втягивающего реле проверяется при помощи амперметра либо вольтметра, которые вводятся в цепь обмотки.

Если реле работоспособное, на стартере, находящемся во включенном состоянии, вольтаж не должен превышать показателя в 9 В, ампераж – в 23 А. В тех случаях, когда цифры на приборах больше, в проводке стопроцентно случилось замыкание. Естественно, его следует устранить, чтобы вернуть реле «к жизни».

Разобрав интересующее нас устройств, вы можете обнаружить серьезный износ его втулок либо наличие на них существенных задиров. В этом случае требуется замена втулок стартера ВАЗ 2106. Выполнять подобную операцию следует в том случае, когда зазор валика имеет величину более 0,2 миллиметра.

Под ремонтом обмоток возбуждения стартера понимают их просушку (после демонтажа катушек) и пропитку специальным лаком с изоляционными свойствами. Сваренные контакты обмоток, вышедших из строя, обычно меняют, а окислившиеся – тщательно зачищают.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт стартера ВА 2106. Разборка и ремонт стартера самому. Ремонт ВАЗ 2106

Стартер на ВАЗ 2106, как и на всех других автомобилях, устройство достаточно сложное, поэтому выход из строя одного из его компонентов может привести к полной неработоспособности самого устройства. В этом случае ремонт стартера становится неизбежным. Очень часто владельцы при любой поломке стараются не заниматься ремонтом, а купить сразу новый стартер, хотя на самом деле достаточно заменить одну из деталей и он снова будет служить как прежде.

Обслуживание втягивающего реле — чистка пятаков

Одним из симптомов пригоревших пятаков втягивающего является проблемный пуск двигателя на горячую, то есть мотор может на холодную заводиться нормально, а на прогретом двигателе стартер уже отказывается крутить.

Эта процедура очень проста и лучше всего выполнять ее при снятом устройстве с автомобиля. Для этого понадобится следующий инструмент:

  • Ключ рожковый на 13
  • Головка глубокая торцевая на 8
  • Вороток или трещоточная рукоятка

Необходимо сначала снять втягивающее, а затем открутить три гайки, которые наглядно показано на фото ниже:

Затем можно рукой надавить на болты, чтобы они вылезли наружу:

И после этого можно снимать крышку, что наглядно продемонстрировано ниже на картинке. Только имейте ввиду, что до конца она не снимается, так как ее держит тоненький проводок, так что будьте аккуратны, не прилагайте лишних усилий:

По центру, как видно на верхнем фото, находится медная пластина. Ее как-раз и необходимо будет почистить тонкой наждачной бумагой. Но это еще не все. Теперь берем ключ на 13 и откручиваем две гайки, чтобы вынуть те самые пятаки:

После чего с внутренней стороны их можно вынимать наружу:

Также, оба этих пятака необходимо почистить наждачной бумагой до блеска. Вот приведен результат проделанной работы:

И теперь можно все устанавливать на прежнее место в обратной последовательности.

Ремонт стартера на ВАЗ 2106. Замена щеток.

В зависимости от конструкции устройства, щетки могут быть закрыты либо крышкой, либо так называемой скобой (хомутом), как это было на моем устройстве от 2101. В любом случае сложностей не возникнет, чтобы добраться до них. В первом случае необходимо будет открутить два болтика на крышке, а во втором всего один, который стягивает хомут, как показано на фото ниже:

Когда болт откручен, хомут сам соскакивает и мы получаем доступ к щеткам:

Теперь крестовой отверткой откручиваем болт крепления щетки из любого окна (всего щеток 4 штуки):

Затем необходимо отогнуть пружинку, которая прижимает щетку, и вынуть ее рукой, либо поддеть тонкой отверткой, если идет туго:

И вот так она выглядит после изъятия из своего посадочного места:

Ту же саму операцию проводим с остальными 3-мя щетками, которые демонтируются аналогично. Установка проходит в обратной последовательности.

Как разобрать стартер ВАЗ 2106 своими руками

Ключом на 10 или головкой откручиваем две гайки на крышке:

После чего снимаем крышку со шпилек, как это показано на фотографии:

После этого можно снимать обмотку вместе с корпусом, так как ее больше ничего не держит:

Как видите выше, стартер разобран на две части: обмотка с корпусом и ротор. Чтобы заменить обмотку, понадобится ударная или силовая отвертка под ключ, чтобы открутить болты с четырех сторон корпуса, как это наглядно продемонстрировано ниже:

После чего обмотка вынимается без каких-либо проблем:

Чтобы вынуть якорь, необходимо отогнуть отверткой пластиковую скобу, которая держит его в зацеплении:

После чего он без проблем вынимается:

А чтобы снять муфту привода, необходимо тонкой отверткой поддеть стопорное кольцо:

И с легкостью снять муфту:

Вот весь процесс, который пришлось проделать, чтобы разобрать стартер на автомобиле ВАЗ 2106. Для это понадобился инструмент, которые представлен ниже на фото:

Сборку и замену всех деталей производим в обратном снятию порядке.

Замена щеток стартера своими руками (видео), сборка и разборка

Щетки и щеткодержатели, именуемые щеточным узлом, предназначены для передачи напряжения на коллекторные пластины якоря. Рассмотрим, как осуществляется замена щеток стартера, сборка и разборка пускача своими руками.

Устройство стартера автомобиля, а также принцип работы втягивающего реле мы рассматривали в отдельной статье, поэтому данный материал будет посвящен исключительно ремонтным работам.

Причины для замены щеток

Симптомы, одной из причин которых являются изношенные щетки:

  • стартер не реагирует на поворот ключа в положение On. При перекашивании, зависании либо износе отсутствует плотное прилегание щеток к пластинам якоря, поэтому передаваемого напряжения недостаточно для вращения якоря. Для проверки достаточно замкнуть напрямую вывод втягивающего реле, на котором постоянный + от АКБ, и контакт, идущий напрямую к корпусу стартера. Если пускач среагировал и начал бодро вращаться, значит, проблема отсутствия реакции на поворот ключа не в щетках;
  • стартер вращает венец маховика двигателя, но делает это медленно.

Для точной диагностики в момент проверки АКБ должен быть полностью заряжен, а на контактах цепи пускового устройства отсутствовать паразитное сопротивление (окислы на клеммах АКБ, ржавчина, окислы в месте подвода питания к стартеру, слабо зажатые клеммы и т.д.).

Демонтаж

Во многом тонкости процесса демонтажа стартера будут обусловлены особенностями расположения навесного оборудования на двигателе. Узнать, где находится стартер и как его снять, можно в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля.

Вне зависимости от места расположения и модели авто, демонтаж стартера начинается со снятия минусового вывода АКБ. Так вы гарантирования убережете себя от короткого замыкания при откручивании клемм и снятии защиты стартера.

Разборка

Поскольку конструкция редукторных пусковых устройств с постоянными магнитами на разных автомобилях очень схожа, описанный ниже и показанный на видео процесс разборки стартера ВАЗ можно назвать универсальным.

  1. Отсоедините клемму, идущую от втягивающего к корпусу стартера. Еще до разборки рекомендуем проверить величину люфта вала привода (на рисунке – № 15). При наличии большого люфта требуется замена бронзовых или меднографитовых втулок.
  2. Открутите 2 болта стяжных шпилек (№ 20), которые крепят заднюю крышку стартера и две части корпуса. Отсоедините переднюю часть, в которой располагается редуктор, обводная муфта и шестерня, входящая в зацепление с венцом маховика. Шурупы на задней крышке трогать не нужно! Они крепят щеточный узел к задней крышке.
  3. Снимите крышку планетарного редуктора (№ 17). За крышкой будет располагаться дистанционная шайба, исключающая осевой люфт электромотора. Ни в коем случае не потеряйте ее!
  4. Вытащите из корпуса, на котором будут закреплены постоянные магниты, щеточный узел и заднюю крышку.
  5. Открутите винты крепления щеточного узла к задней крышке.
  6. Снимите стопорное кольцо задней части якоря (№ 21). Также в конструкции может быть предусмотрена уплотняющая шайба, препятствующая осевому люфту вала. В некоторых вариантах конструкции может присутствовать бумажная прокладка, которую при сборке следует обязательно установить обратно.
  7. Снимите старый щеточный узел.

Дефектовка, профилактические работы

В процессе работы щетки изнашиваются, так как плотно прижаты пружинами к вращающемуся коллектору, что также приводит к выработке и загрязнению токопроводящих пластин. Продуктом износа щеток стартера является графитовая пыль, которая вместе с другими продуктами износа и пылью оседает на внутренностях пускача. Перед сборкой почистите магниты внутри стартера ветошью. Почистите пластины коллектора, а также якорь мелкозернистой наждачной бумагой.

Мы не напрасно упомянули о проверке осевого люфта. Изношенные втулки приводят к радиальному люфту якоря. Какие щетки вы бы не установили, наличие люфта значительно ускорит их износ.

Замена щеточного узла

Если вы меняете щеточный узел в сборе, то достаточно совместить пластиковую втулку на новом узле с коллектором и просто переместить щетки на коллектор. Ни в коем случае не вытаскивайте пластиковую втулку! Щетки находятся в подпружиненном состоянии и разместить их впоследствии правильно для установки на коллектор будет крайне сложно.


Далее, вам остается собрать стартер в обратной к снятию последовательности, предварительно немного смазав втулки моторным маслом.

Замена щеток

В некоторых случаях менять щеточный узел нет необходимости, так как можно заменить лишь щетки. Существует 2 варианта крепления щеток:

  • с использованием фиксатора. Для замены достаточно вытащить старые щетки и установить новые;
  • закреплены методом пайки.

Если в первом случае все довольно просто, то для пайки новых щеток потребуется контактная сварка и немного фтористой меди. Обычным паяльником надежно припаять щетки не удастся (в крайнем случае паяльник все же можно использовать, но мощность его должна быть не менее 100 Вт). При желании и достаточной теоретической подкованности в электрике точечную сварку можно собрать своими руками из подручных средств (видео одного из вариантов сборки в конце статьи). Старые щетки можно выдернуть из посадочных мест плоскогубцами. Контакты в местах пайки необходимо очистить от загрязнений и окислов. Между металлом щеткодержателя и гибким контактом щетки должен быть кусочек пластины из фтористой меди.

При пайке соблюдайте все меры безопасности! Обязательно наденьте защитные очки, так как от места соединения могут разлетаться искры.

Обратите внимание на то, что подобранные щетки от другой модели стартера, скорее всего, будут неплотно прилегать к коллектору. Чтобы избегнуть трудностей с пуском двигателя, не стоит надеяться на то, что щетки притрутся к коллектору при запусках двигателя. Рекомендуем закрепить коллектор в патрон шуруповерта, дрели и немного притереть щетки вручную.

Сборка и установка

Чтобы у вас не возникало вопроса: как правильно собрать стартер, рекомендуем еще на этапе разборки разлаживать детали в той последовательности, в который вы их демонтируете. При установке старого щеточного узла рекомендуем немного растянуть пружинки, прижимающие щетки к коллектору.

Перед установкой проведите проверку стартера, а также диагностику втягивающего реле, чтобы впоследствии быть полностью уверенным в надежности пускача. Для проверки используйте провода достаточного сечения, обеспечьте хороший контакт. Иначе стартер может попросту не запустится, натолкнув вас на мысль о допущенной при сборке ошибке. Клемму АКБ следует устанавливать только после присоединения всех клемм и установки защиты стартера.

Замена щеток стартера — Ремонт ваз своими руками

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой, что их машина просто перестала заводиться. Точнее сказать он перестала заводиться сразу. В таких случаях, обычно из под капота вместо рева мотора слышаться лишь жалкие посвистывания стартера транспортного средства.

Если такое произошло, то следует, в первую очередь, приступить у первичной диагностике стартера на предмет его неисправности. Первое, что нужно сделать, это проследить, исправна ли электрическая цепь между стартером и замком зажигания. Естественно, начать следует с аккумуляторной батареи, а точнее с того, имеется ли на нем заряд. Если выяснится что с зарядом аккумулятора все в порядке, то далее следует демонтировать стартер и начать его проверку.

Как понять, что стартерные щетки износились?

Следует отметить, что прежде чем приступать к разборке стартера, необходимо проверить, получится ли запустить его мотор, отдельно от мотора транспортного средства. Нужно понять, функционирует ли мотор стартера в таком состоянии. Чтобы провести эту проверку, необходимо отсоединить провод от клеммы и произвести его прямое подключение к положительному контакту. Если в таком состоянии двигатель работает нормально, то скорее всего неисправность заключается в реле включения, если же двигатель так и не запустился, то стоит обратить внимание на щетки стартера.

Для того, чтобы проверить, перекошены ли, или изношены ли щетки, достаточно повести не сложный опыт. Во-первых, во время проверки работы стартера отдельно от транспортного средства, необходимо обратить внимание на то, как именно работает мотор стартера. Не редко случаются случаи, когда в одном его положении он работает просто великолепно, но при малейшем повороте, контакт тут же исчезает.

Данное явление достаточно просто объясняется. Щетки стартера, которые имеют длину в пределах нормы, прижимаются к коллектору таким образом, что держатель щеток стартера отделен от его пружины относительно небольшим по размеру зазором. Если же длина щеток меньше нормы, то есть они изношены, то пружина начинает вплотную упираться в их держатель, то с одной стороны не должно давать контакта, но с другой стороны, может его обеспечивать в определенном положении, когда это становится возможным благодаря весу щеток стартера.

Абсолютно точно такое же явление наблюдается в случаях, когда длина щеток стартера наводится в пределах нормы, но их держатели несколько перекошены и поэтому зависли.

Замена щеток стартера своими руками

Стоит отметить, что никаких сложностей с заменой щеток стартера не должно возникнуть даже у начинающих автомобилистов. Просто нужно внимательно следовать инструкции, с которой вы можете ознакомиться ниже:

1. Сперва, стоит разъединить кабель и клемму, относящуюся к пускателю, а также открутить крепежные винты, которые служат для соединения валовой крышки и коллекторной крышки.

2. Демонтируем крышку, уплотнительное кольцо, прокладку, зажим кольцевой, а также второе уплотнительное кольцо.

3. Теперь демонтируем крепежные болты крышки коллектора, соединяющие ее с корпусом, и снимаем саму крышку.

4. Далее извлекаем щеткодержатель в собранном виде. После этого действия, щетки стартера сами выдавятся пружинами, но будут продолжать удерживаться при помощи поводов.

5. Далее при помощи визуального осмотра необходимо определить степень изношенности щеток и их держателя. Заменяем все необходимое. В этом нет ничего сложного, все интуитивно понятно.

Стоит отметить, что перед тем как собирать стартер, рекомендуется провести его техническое обслуживание. После нужно собрать стартер, как это сделать читайте ниже:

1. Для начала необходимо установить пластины щеток на коллектор и произвести их центровку. Далее следует надеть держатели щеток стартера и пружины.

2. Следом устанавливаем держатели щеток в сборе на коллекторную якорную систему и вставляем втулку уплотнительную в вырез, который расположен в корпусе.

3. Теперь следует установить коллекторную крышку на якорную систему и надеть на нее уплотняющее кольцо, а также прокладки.

4. Вставляем крепежные болты коллекторной крышки.

5. Далее устанавливаем прокладки, уплотняющее кольцо и зажим с кольцевой системой.

6. Монтируем на коллекторную крышку валовую крышку, и тщательно затягиваем болты.

Как видите, ничего сложного в разборе и сборке стартера автомобиля нет, главное делать все очень внимательно. После завершения сборки, можно ставить стартер обратно в автомобиль.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали регулировку карбюратора своими руками. Выполнить регулировку можно в гаражных условиях, для этого мы подробно расписали все по пунктам, а так же добавили полезное видео.

Как заменить щетки стартера на иномарке?

С заменой щеток стартера на автомобилях зарубежного производства может возникнуть ряд проблем. Самой меньшей из них, является тот факт, что демонтировать стартер и разобрать его, на иномарках несколько сложней, чем на отечественном авто. Плюс к этому, не на каждый зарубежный автомобиль есть щетки в открытой продаже, а если заказывать их у производителя, то ждать порой приходится неделями. Но, некоторые опытные специалисты предлагают относительно простой выход – взять обычные медно-графитовые щетки, и в прямом смысле слова доработать их напильником.

При установке самодельных щеток на автомобиль зарубежного производства, очень важно следить за тем, чтобы не происходило замыкания «плюса» на массу. Это можно понять по весьма характерному треску.

В заключении хотелось бы отметить, что, не смотря на то, что производители предлагают автомобилистам на глаз определять, насколько износились их щетки, опытные автомеханики говорят, о том, что длина щеток стартера не должна быть менее восьми миллиметров.

Ремонт стартера Ваз 2106

После снятия стартера на Ваз 2106 приступаем к его разборке и выявлению причин неисправности.

Разборка и выявление причин неисправности стартера Ваз 2106

Ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления провода к тяговому реле

отсоединяем наконечник провода.

Подаем напряжение 12В на вывод реле

«Минус» – на корпус, а омметр подсоединяем к контактным болтам. При этом у исправного реле якорь должен выдвинуть обгонную муфту в окно передней крышки, а контактные болты – замкнуться. Неисправное тяговое реле заменяем новым

Замена втягивающего реле на Ваз 2106

Крестообразной отверткой отворачиваем три винта

Снимаем тяговое реле (втягивающее Ваз 2106)

Из корпуса реле вынимаем шток с пружиной. Новое тяговое реле устанавливаем в обратной последовательности.

Для дальнейшей разборки стартера Ваз 2106 крестообразной отверткой отворачиваем два винта.

Снимаем крышку стартера Ваз 2106

Для проверки состояния щеток шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления контактного провода

Отжав отверткой пружину, извлекаем щетку стартера Ваз 2106. Таким же способом извлекаем три оставшиеся щетки. Щетки, изношенные до высоты 12 мм и менее, заменяем

Подсоединяя омметр по очереди к выводам обмоток статора, проверяем их на замыкание на корпус и на межвитковое замыкание. При этом убеждаемся, что свободные выводы обмоток изолированы от корпуса

Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо

Снимаем с оси шайбу

Ключом «на 10» отворачиваем два стяжных болта

Вынимаем их

Разъединяем корпус стартера и вынимаем из него изоляционные трубки стяжных болтов. Внешним осмотром проверяем состояние коллектора и обмоток. Обугливание обмоток не допускается. При незначительном обгорании коллектора зачищаем его пластины мелкой абразивной шкуркой. При сильном обгорании и износе лучше заменить якорь. Задиры и наволакивание бронзы от подшипников на шейки вала якоря устраняем самой мелкой шкуркой с последующей полировкой.

Омметром проверяем обмотки якоря на короткое замыкание. Неисправный якорь заменяем

Из крышки привода вынимаем резиновый уплотнитель

Снимаем с оси якоря регулировочную шайбу. При сборке ее необходимо установить на место

Расшплинтовываем ось рычага

Бородком выбиваем ось

Вынимаем якорь с приводом

Поддев отверткой, снимаем рычаг привода обгонной муфты. Шестерня должна легко вращаться в одну сторону и не вращаться в другую, не иметь сколов и забоин на заходной части зубьев. При износе шестерни или неисправности муфты меняем узел в сборе

Оперев ось якоря на деревянный брусок, через ключ «на 13» сбиваем ограничитель со стопорного кольца

Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо

Снимаем с оси ограничитель и обгонную муфту в сборе с шестерней привода

Поменяв муфту в сборе, ставим на место стопорное кольцо и надеваем ограничитель конусной проточкой к обмотке якоря. Ограничитель напрессовываем на стопорное кольцо ударами молотка через ключ «на 13». Сжатым воздухом удаляем угольную пыль из корпуса и щеткодержателя. Поводковое кольцо и контактирующие с ним пластмассовые поверхности смазываем Литолом-24 или смазкой №158. Опорные подшипники – втулки ротора, винтовые шлицы вала якоря и ступицу обгонной муфты смазываем моторным маслом.

Сборку стартера Ваз 2106 проводим в порядке, обратном разборке

Перед сборкой стартера вставьте стяжные болты корпуса в соответствующие отверстия. Если изолированным был только один болт, изоляционную трубку при сборке стартера надеваем на тот, который может касаться медной шины, соединяющей обмотки статора стартера.

Чтобы защелкнуть стопорное кольцо, поджимаем якорь стартера через втулку крышки со стороны привода.

Замена втулки на стартере ВАЗ 2103. Замена щеток стартера ВАЗ классика. Ремонт ВАЗ классика. ВАЗ в деревне.

Комментарии к теме Замена втулки на стартере ВАЗ 2103

Адиль

У коллеги с работы на ваз и без втулки на стартере полно чего чинить ))) гребанные текстолитовые шайбы! автор спасибо вам за видео! случайно на него наткнулся и вся проблема оказалась в них)

Тор

Спасиба за информацию.

Ramon

Желательно в деталях порекомендовал бы по втулке на стартере на 2103 >) Ещё можно снять лечинку замка и завести широкой отверской

Юджин

Да забыл,у меня Кентавр 2090 Д. Тяжело заводится, часто ломается кикстартер.

Корнелиус

а я кольца нах не снимая подшипника выдрал, сломал все к Х)концы хоть внутри остались.повезло.

Нурасыл

Хотелось бы, чтобы подробнее по втулке на стартере пояснил бы, Молодец супер

Голова

зачем учите паять соляной кислотой

Чун

Все круто все понятно, но это и так элементарно просто, а как быть если нет ключа и повернуть сломанный во второе положение ни как нельзя?

Хлапова Шар

Данила привет! сломал голову думая о том: как получилось что на желтом проводе при выходе с замка зажигания до преда при повороте замка не было плюса ведь он там должен быть а у тебя нет а потом вставил пред и он появился это как? ведь плюс идет от замка потом на пред и после на втягивающие ты сам сказал. Мне друг сказал и без втулки на стартере на VAZ много чего полетело.

Парен

После вчера купил новый акб и новый генератор автоэлектрики сказал у тебя не хвотает мошност на машину на приора стоит 10 генератор бывает так

Davi

Положение оси заслонок видно не по метке было.ошибка вылезет снова.видео спокойное.норма

Март

У сына на 2103 с втулкой на стартере до сих пор все в ажуре >) Блин, помню как было 800 подписчиков, а уже 54к, (растет малышек

Адик

Спасибо большое!

Конкордия

У меня в комплекте никакой инструкции к установке не было. Сначала закрепил переходную планку к рейке и уже потом прикрутив к креплениям стекла уже намечал места крепления. Зачем нужно было резать корпус двери? Для того чтобы протянуть провода с фишкой в ручку двери достаточно было немного вверх расширить вырез в карте среднего болта крепления ручки и протянуть. И ведь никого не удивило что в комплекте идет две фишки для кнопок в водительской двери, кнопки пассажира не учитывалось. Конечно если учитывать то, что кнопки будут располагаться по центру.

Пам

Периодические проблемы с втулкой на стартере это еще что, Спасибо, приятно слышать. Как появится свободное время, обязательно сделаем еще видео. Мы находимся в Лобне (Московская Область).

Окон

Слишком заморочился мужик.мы с другом закрутили щетки проволокой медной и засунули якорь, потом взял молоток ручкой просунул в статор якорь упирали в ручку таким образом у нас якорь залез в статор все. Нам нужно было быстро сабрать кто станет замарачиватся искать трубку такова диаметра алё.

Фараон

Хорош ролик получился, ток один совет  заблуждающийся был дан. Не в коем случае не паяем клеммы где идут толстые провода, только хороший ОБЖИМ!

Крю

Здравствуйте на моем двенашке такая-же проблемы примерно нагретой температуре 80 градуса открытый крышкой расширительный бачке газу даёшь и начинает поднимается уровень тасол вверх чём причина… Хотелось бы, чтобы подробнее по втулке на стартере на 2103 порекомендовал бы )))

Похожие видео по ремонту

Замена пятаков на стартере

Стартер на ВАЗ 2106, как и на всех других автомобилях, устройство достаточно сложное, поэтому выход из строя одного из его компонентов может привести к полной неработоспособности самого устройства. Очень часто владельцы при любой поломке стараются не заниматься ремонтом, а купить сразу новый стартер, хотя на самом деле достаточно заменить одну из деталей и он снова будет служить как прежде.

Обслуживание втягивающего реле — чиста пятаков

Одним из симптомов пригоревших пятаков втягивающего является проблемный пуск двигателя на горячую, то есть мотор может на холодную заводиться нормально, а на прогретом двигателе стартер уже отказывается крутить.

Эта процедура очень проста и лучше всего выполнять ее при снятом устройстве с автомобиля. Для этого понадобится следующий инструмент:

  • Ключ рожковый на 13
  • Головка глубокая торцевая на 8
  • Вороток или трещоточная рукоятка

Необходимо сначала снять втягивающее, а затем открутить три гайки, которые наглядно показано на фото ниже:

Затем можно рукой надавить на болты, чтобы они вылезли наружу:

И после этого можно снимать крышку, что наглядно продемонстрировано ниже на картинке. Только имейте ввиду, что до конца она не снимается, так как ее держит тоненький проводок, так что будьте аккуратны, не прилагайте лишних усилий:

По центру, как видно на верхнем фото, находится медная пластина. Ее как-раз и необходимо будет почистить тонкой наждачной бумагой. Но это еще не все. Теперь берем ключ на 13 и откручиваем две гайки, чтобы вынуть те самые пятаки:

После чего с внутренней стороны их можно вынимать наружу:

Также, оба этих пятака необходимо почистить наждачной бумагой до блеска. Вот приведен результат проделанной работы:

И теперь можно все устанавливать на прежнее место в обратной последовательности.

Замена щеток стартера на ВАЗ 2106

В зависимости от конструкции устройства, щетки могут быть закрыты либо крышкой, либо так называемой скобой (хомутом), как это было на моем устройстве от 2101. В любом случае сложностей не возникнет, чтобы добраться до них. В первом случае необходимо будет открутить два болтика на крышке, а во втором всего один, который стягивает хомут, как показано на фото ниже:

Когда болт откручен, хомут сам соскакивает и мы получаем доступ к щеткам:

Теперь крестовой отверткой откручиваем болт крепления щетки из любого окна (всего щеток 4 штуки):

Затем необходимо отогнуть пружинку, которая прижимает щетку, и вынуть ее рукой, либо поддеть тонкой отверткой, если идет туго:

И вот так она выглядит после изъятия из своего посадочного места:

Ту же саму операцию проводим с остальными 3-мя щетками, которые демонтируются аналогично. Установка проходит в обратной последовательности.

Как разобрать стартер ВАЗ 2106 своими руками

Ключом на 10 или головкой откручиваем две гайки на крышке:

После чего снимаем крышку со шпилек, как это показано на фотографии:

После этого можно снимать обмотку вместе с корпусом, так как ее больше ничего не держит:

Как видите выше, стартер разобран на две части: обмотка с корпусом и ротор. Чтобы заменить обмотку, понадобится ударная или силовая отвертка под ключ, чтобы открутить болты с четырех сторон корпуса, как это наглядно продемонстрировано ниже:

После чего обмотка вынимается без каких-либо проблем:

Чтобы вынуть якорь, необходимо отогнуть отверткой пластиковую скобу, которая держит его в зацеплении:

После чего он без проблем вынимается:

А чтобы снять муфту привода, необходимо тонкой отверткой поддеть стопорное кольцо:

И с легкостью снять муфту:

Вот весь процесс, который пришлось проделать, чтобы разобрать стартер на автомобиле ВАЗ 2106. Для это понадобился инструмент, которые представлен ниже на фото:

Сборку и замену всех деталей производим в обратном снятию порядке.

C самого момента покупки стартер не давал покоя, периодически пощёлкивал и не крутился, особенно любил так делать в морозы или когда аккум слегка разряжен.Старый владелец знал об этой проблеме, но ремонтировать стартер не хотел категорически и потому придумал «колхоз», параллейно замку зажигания установил кнопку, которая замыкала два контакта, конечно же кнопка была рассчитана на малые токи . В один прекрасный летний день залипла навсегда, после чего была экстренно демонтирована путём «аварийного вырывания» ))))).

Сначала о запчастях.
Были куплены щётки Protech IA3564 — не пригодились, те что стояли в идеале износ 10 % максимум
И контакты на втягивающие Cargo 139495 ,самое главное при заказе по этому коду приходит один контакт, надо два.

Снятие:
Самый главный секс именно в этом пункте.Нужно снять правое переднее колесо, брызговик (тот что закрывает моторный отсек со стороны колеса), открутить крепление проводки идущей на стартер (чтоб при снятии не поломать крепеж ) и от самого стартера тоже (гайка и фишка снизу в неудобном месте).И вот предварительные ласки пройдены, приступаем к самому интересному.
На стартере два болта, один откручивается со стороны коробки, второй с передней стороны (нужно снять защиту двс).
Оба болта на 14, при попытке открутить простой головкой с шестью гранями задний болт меня ждал провал.
Дело в том, чтоб открутить задний болт, пришлось собрать небольшой конструктор из большого удлинителя, карданчика и малого удлинителя.Вся выше указанная конструкция ни как не хотела принимать нужный угол и одеваться на задний болт стартера, а если и одевалась, то при попытке повернуть тут же соскальзывала. Болты на стартере стояли с низкой шляпкой (возможно не заводские), это прибавило не удобства. Всё решилось когда взял в руки головку на 14 в двенадцати гранном исполнении.Для снятия переднего болта пришлось сделать другую конструкцию, два длинных удлинителя, вставляем выше рулевого демпфера и готова (с передним болтом проблем минимум).

Открутили? Теперь надо вытащить стартер!
Любители тетриса оценят.После откручивания обоих болтов мы вдруг понимаем, что стартер вытащить будет сложновато.При условии что мы уже сняли и убрали в сторону проводку (которая нам сильно мешает), стартер я смог вытащить вверх и в сторону колеса, между рычагом и трубками тормозными. Очень важный момент, снизу есть контакт на стартере, на нём фишка-защёлка пластиковая, в момент вытаскивания ломается на раз-два будьте внимательны.

Разбираем.Ревизия показала «пятаки» под замену, а медное колечко мы просто поправили напильником, благо толщина его позволяет это сделать.(и возможно не раз).Щётки в замене не нуждались и всё остальное в целом в неплохом состоянии оказалось.

Вчера решил разобрать полностью свой б/у стартер, чтобы на наглядном примере показать, как выполняется его разборка и последующий ремонт устройства. Описывать буду также и про втягивающее реле, которое зачастую является причиной неработоспособности самого стартера. Пожалуй, с этого стоит и начать.

Очистка пятаков от нагара на втягивающем реле

Все это лучше всего выполнять на снятой детали, о чем можно прочитать здесь. После этого необходимо с помощью глубокой головки и воротка открутить три гайки крепления крышки к корпусу, как это наглядно показано на фото ниже:

Когда все гайки откручены, необходимо с этой же стороны надавить на все болты, и вытащить их с обратной стороны наружу:

Теперь аккуратно откидываем крышку реле, но не до конца, так как будет мешаться провод:

Обратите внимание на центральную медную пластину: ее обязательно нужно будет почистить от налета и нагара, если таковой присутствует. Также, необходимо открутить сами пятаки (всего два штуки), отвернув две гайки снаружи крышки:

И затем можно руками вынимать их оттуда, с обратной стороны:

Также тщательно очистите их при помощи мелкой наждачной бумаги до блеска:

После выполнения этой нехитрой процедуры можно все устанавливать на место в обратном порядке. Если проблема была именно в пригоревших пятаках, то она обязательно исчезнет!

Как заменить щетки стартера на ВАЗ 2107

Щетки на стартере также могут изнашиваться и служить причиной отказа устройства. В этом случае их необходимо заменить. На автомобилях семейства «классики»стартеры бывают немного отличающиеся друг от друга. Но особой разницы по замене щеток не будет. Необходимо будет либо снять заднюю крышку, под которой они находятся, предварительно открутив пару болтов. Либо же открутить всего лишь один болтик, который стягивает защитную скобу, под которой как-раз и находятся щетки:

А вот так все выглядит после:

Всего здесь располагаются 4 щетки, каждая из которых доступна для снятия через отдельное окошко. Достаточно лишь открутить один болтик ее крепления:

А затем отжав пружинный фиксатор, поддеть ее отверткой, и она легко вынимается:

Все остальные вынимаются точно так же, и менять их нужно сразу все. Установка проводится в обратной последовательности.

Разборка стартера ВАЗ 2107 и замена основных компонентов

Для того, чтобы разобрать стартер, нам понадобится следующий инструмент:

  • Головка торцевая на 10
  • Трещотка или вороток
  • Ударная или силовая отвертка под ключ
  • Отвертка плоская
  • Молоток
  • Ключ для силовой отвертки (в моем случае на 19)

Для начала откручиваем две гайки ключом на 10, которые показаны ниже:

После чего снимаем крышку, поддев отверткой если это необходимо:

После этого можно снимать со шпилек корпус вместе с обмоткой:

Если необходимо заменить обмотку, то здесь-то нам и понадобится силовая отвертка. Необходимо открутить 4 болта на корпусе с каждой стороны, как это наглядно приведено ниже:

После чего пластины, прижимающие обмотку, падают, и ее можно спокойно вынимать:

Так как часть с якорем у нас свободна, можно приступать к его демонтажу. Для этого тонкой отверткой поддеваем пластиковую скобу, на фото ниже она показана уже после сдвига:

И вынимаем якорь из передней крышки корпуса стартера:

А чтобы снять муфту с валом, необходимо опять же отверткой снять стопорное кольцо:

И после этого легко снять ее с вала ротора:

При необходимости ремонта или замены определенных деталей, покупаем новые и производим установку в обратной последовательности.

Ремонт стартера на автомобиле ваз своими руками. Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками Самые распространенные неисправности

В данной статье речь пойдет о капитальном ремонте стартера ВАЗ-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой втягивающего реле и прочими танцами с бубном. Признаки неисправный стартер следующие — двигатель крутится очень туго, подозрение на выработку втулок стартера, с некоторых положений вообще не заводится — под подозрение попадают щетки и в крайне запущенных случаях якорь.Втягивающее может не работать — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «старт» и соответственно стартер не крутит.

В этом уроке мы рассмотрим комплексный ремонт стартера ВАЗ-2107 с полной его переборкой и устранением всех неисправностей сразу. Еще одно важное замечание – если стартер тугой или плохо крутит двигатель, сначала проверьте состояние аккумулятора, возможно, он разряжен или неисправен. Только убедившись в исправности аккумулятора, приступаем к ремонту стартера .

Скажу сразу — если бы проблема была в обмотке, я бы не заморачивался — ремонт по стоимости «встал бы» в сумму равную новой. Важное замечание — перед работой ОБЯЗАТЕЛЬНО отключить аккумулятор! Так что момент снятия я не фотографировал, просто опишу, если стартер уже хоть раз снимался, то он обычно прикручивается ДВУМЯ болтами вместо трех). Оба этих болта (в отличие от третьего, который закручивается на заводе) можно открутить не залезая под машину, а прямо из подкапотного пространства.Прикручивают стартер к «колоколу» коробки. После того, как эти два болта были откручены, подводим стартер вправо и откручиваем клемму, идущую к втягивающему от аккумулятора и снимаем с этого же втягивающего второй провод потоньше (идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер бесплатно и простыми жестами вытаскиваем его. Приступаем к разборке и очистке от грязи. Итак откручиваем три гайки, которые держат втягивающее, они накручены на три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от стартера втягивающего, идущий внутрь, снимаем втягивающее.Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней крышке стартера. Я открутил их вместе со шпильками. Снимите заднюю крышку вместе со средней частью стартера с обмоткой. У нас остался якорь, который просто не снимается с передней крышки, вот так выглядит СТЭ:

Для того, чтобы снять якорь с бендиксом с передней крышки, нам нужно выбить вот такой стопор (обведен красным) предварительно сняв шплинт, которым он фиксируется, чтобы он не вылетел:

После того, как вынул шплинт, я выбил этот стопор той хренью, которая обведена синим на предыдущем фото 😉 Потом спокойно вынимаем якорь с бендиксом и получаем вот такой разобранный вариант:

Как видно на фото износ одной из щеток 100% два процента 80 и одна чудом уцелела в более-менее приличном состоянии.Далее снимаем защитный кожух с задней крышки (он там сделан как хомут) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты которыми скручены контакты щеток после чего оттягиваем пружину прижимающую щетку и вынимаем ее. и так все четыре по очереди. Теперь можно отделить заднюю крышку от середины стартера. Вот вид после того, как я прошелся по нему проволочной щеткой:

Обратите внимание на маленькую заглушку — ее надо снять, чтобы выбить старую втулку и забить новую.Выталкивал просто — подобрал шпагу подходящего диаметра и вкрутил в старую втулку, тем самым выдавив колпачок (обведен красным), вот так:

Мы также видим часть, обведенную синим, как я позже узнал, это тормозной диск крышки. У меня он сломался и было принято решение заменить его. Втулки тоже решил заменить, т.к. они были немного сломаны 🙂 Выбить втулки не составило труда, вылезают легко. Итак, новые запчасти — две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь по поводу качества запчастей.Найти качественные втулки было непросто, по крайней мере у нас. Первые втулки я взял потому, что их наружный диаметр был на порядок больше, и мой вам совет — если вы встретите такие втулки, а их сейчас на рынке много — НЕ пытайтесь их запрессовать — покалечите стартер, нафиг лопнет. Верни их, возьми с собой старые, забери их. И помните — фирменные (читай заводские втулки) пропитаны маслом (визуально этого не видно, но если их нагреть вы увидите как оно выделяется) и запрессованы они на ура, можно просто аккуратно забить их с молоток.Рекомендую перед запрессовкой втулок детали стартера (крышки) очистить снаружи и изнутри металлической щеткой. Вот уже очищенные детали с запрессованными мною втулками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратном порядке, не забываем заколотить стопор который держит вилку в передней крышке стартера. Ретрактор решил поменять, так как новый был куплен давно а старый иногда выходил из строя, видимо контакты подгорели, взял болгарский ретрактор для полного комплекта, один в один как мой старый:

Собсно, после сборки устанавливаем стартер на место и радуемся его работоспособности.Лично у меня он стал крутиться просто отлично, чего и вам желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей ваз-классики! Всем удачи и поменьше поломок.

Как известно, чтобы водить машину, нужно, чтобы она завелась. А при сломанном стартере сделать это крайне сложно, поэтому часто возникает вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
Какие могут быть причины нерабочего состояния стартера ВАЗ 2106? Как отремонтировать своими руками?
Данное руководство по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу встанет на свои места!

Симптомы неисправности стартера и возможные причины

Давайте рассмотрим некоторые симптомы неработающего стартера, и что может быть причиной отказа с этим симптомом.
Итак:

  • Стартер не двигается при повороте ключа зажигания. Такой признак может характеризовать как севший аккумулятор, так и неработающий стартер.
    Если вся электроника автомобиля работает, но не заводится, то дело в стартере.
  • В данном случае это означает, что контакты в электромагнитном реле залипли и не работают.
  • Еще один признак — стартер крутит, но не заводится. Причиной данной неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
  • Еще — при повороте ключа зажигания слышен щелчок, а дальше ничего не происходит. Опять же, это указывает на то, что втягивающее реле не работает должным образом.
  • При попытке запуска двигателя из-под капота слышны многократные щелчки. Это признак того, что вышел из строя бендикс — шестерня зацепления с маховиком.
  • Стартер «клинит». Это уже более серьезно, так как в данном случае может быть вызвано выработкой вала стартера или в корпусе — происходит перекос и зубья цепляют клин.
    Может быть и другой вариант — неисправны подшипники. Это лучше и дешевле!

Вот несколько проблем со стартером, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы нашли одну из них, значит, она нуждается в ремонте как можно скорее.
Теперь к делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что нужно для снятия и ремонта стартера:

  • Ключи 8, 10 и 13
  • Отвертка (2 шт.)
  • Суппорты

  • Клещи
  • Молоток
  • Оправки подшипников
  • Смазка
  • Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Неисправность и возможная причина ее выявлены, инструмент подготовлен, помолился (не обязательно, но можно) и можно запускать!

Снятие стартера

Для ремонта стартера его необходимо снять с автомобиля.
Приступим:

Внимание! Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора. В противном случае это грозит замыканием цепи при снятии стартера.

  • Перед началом демонтажа обеспечьте свободный доступ к стартеру.
  • Для этого нужно снять корпус.
  • Для его снятия откручиваем три болта крепления стартера к картеру коробки передач.
  • Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а потом нижний.
  • Отсоедините провода от стартера и снимите его.

Совет. При снятии стартера наденьте перчатки, чтобы не обжечься о коллектор и не ударить руками.

Итак, стартер снят. Теперь можно приступать к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера соблюдайте осторожность, чтобы не потерять мелкие детали, которых в изобилии.

Итак:

  • Разборку стартера ВАЗ 2106 начинаем со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
  • Сначала нужно отсоединить провода — вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем проволоку и шайбы.

  • Далее откручиваем три винта крепления втягивающего реле снизу.
  • Реле будет вытащено. Затем снимите якорь электромагнитного реле, сняв с него пружину и отодвинув его немного вверх и в сторону.
  • Теперь переходим к стартеру и снимаем верхнюю защиту.
  • Открутите два винта крепления защитной крышки и снимите ее.
  • Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.

  • Измерьте короткое замыкание на корпус. Как это сделать видно на фото.
  • Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки к корпусу.
  • Далее отверткой откручиваем винты, крепящие соединительный провод и обмотки стартера.

  • Теперь необходимо разъединить корпус и крышку стартера.
  • Снимаем щетки вместе с пружинами. Для этого просто подденьте их отверткой.
  • Берем заранее подготовленную оправку подшипника и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны, чтобы не сломать корпус!
  • Вынимаем шплинт с помощью отвертки и пассатижей.
  • Далее необходимо снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
  • Выпрессовываем второй подшипник.
  • Теперь снимаем бендинки — шестерню зацепления с маховиком.
  • Для этого сдвиньте шайбу и снимите стопорное кольцо с помощью двух отверток.

Будьте осторожны! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому замените что-нибудь, чтобы он не улетел далеко.

  • Дальше бендикс просто снимаем руками.

На этом весь стартер разбирается.

Поиск и устранение неисправностей стартера

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какие из них пришли в негодность и что нужно будет поменять:

  • Щетки.
    С помощью штангенциркуля необходимо измерить высоту щеток. Он должен быть не менее 12 мм. Если это не так, щетки придется менять.
  • Обмотки стартера.
    Их нельзя сжигать. Также на них не должно быть признаков повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
  • Анкер стартера.
    Проверить посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если отверстие или поверхность вала изношены, то необходима замена (лучше всего).
  • Осевой зазор не должен быть более 0,5 мм.
  • Если поверхность анкера обгорела, то нужно зачистить наждачной бумагой.

  • Подшипники.
    Проверить осевой люфт подшипника.Возьмитесь за внутренний зажим и поверните внешний другой рукой. При необходимости измените их.
  • При необходимости замените электромагнитное реле (признаки неработоспособности см. выше)
  • Бендикс. Зубья шестерни не должны быть изношены и она не должна вращаться в двух направлениях.
  • Вилка втягивающего также не должна иметь явных повреждений — трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, то это не составит труда. Тем более, что цена на стартовые запчасти не такая уж и высокая.

Стартер в сборе

После обнаружения всех неисправных деталей, устранения причин и замены всех необходимых деталей можно приступать к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому не будем углубляться в этот процесс.
Обратим внимание только на некоторые моменты:

  • Перед сборкой обязательно смажьте все подшипники, вал якоря и ведущую шестерню (бендикс).
  • Не забудьте ничего установить — помните, что лишних деталей быть не должно.
  • Правильно установите щетки стартера.
  • Затяните все крепления с достаточным крутящим моментом.

После сборки стартера установите его на автомобиль. Все точно так же.
Присоединяем стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.

Заключение

Статья ремонт стартера ВАЗ 2106 + видео к ней поможет вам более четко представить себе как своими руками отремонтировать стартер любимой шестерки.Надеемся, что эти советы, дополнительная информация и фото помогут вам отремонтировать стартер самостоятельно.
Если после ремонта стартера какая-то неисправность все же осталась, то можно повторить работу — возможно, вы что-то упустили. Или обратитесь к мастерам на ближайшем СТО.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных агрегатов отечественных автомобилей. Для тех, кто на вооружении иномарок, в принципе, этот материал тоже подойдет.Хотя бы понять суть проблем.

Конечно, низкая мощность аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов. Очистите их и смажьте вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их сильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва во втягивающей обмотке реле придется менять реле — другого способа изменить ситуацию нет.

Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания катушки замыкающего реле проверить соединения проводов в цепи.

Иногда при включении стартера якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В таком случае не исключено, что это симптомы подгорания коллектора, который будет достаточно прочистить.

Износ или зависание щеток также может быть причиной этой ситуации. В этом случае щетки подлежат замене.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Спровоцировать такую ​​поломку может проскальзывание в движении муфты свободного хода, разрыв кольца сцепления или проскальзывание по оси рычага включения сцепления. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может свидетельствовать о неплотном креплении стартера, перекосе фиксации, повреждении зубьев шестерен привода маховика, износе вкладышей подшипников.

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос, как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете получить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

  • Снимите стартер с автомобиля и очистите внешнюю поверхность от грязи
  • Соедините клеммы электромагнитного реле и аккумулятора вместе (при этом корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
  • Для проверки обмоток якоря и статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
  • С помощью омметра убедитесь, что обмотки не замкнуты на корпус.Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора будет 10 кОм
  • Проверить обмотки на обрыв. Для этого присоедините щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление показателей омметра к бесконечности, считайте это обрывом обмотки.
  • Устранить отсутствие короткого замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, показания омметра будут не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера, может показаться сложной. Но сделав это хотя бы раз, вы без труда продиагностируете и устраните большинство поломок стартера жигулевской седьмой модели.

Известно, что автомобиль не может ездить без стартера. Вроде бы простой электродвигатель, но без него никуда. Завести поршневой агрегат с вышедшим из строя «пусковым» узлом можно только с толкача, но разве что только для поездки к специалисту автосервиса.

Причины поломки столь ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней можно вылечить, если отремонтировать стартер самостоятельно. Перечислим далее основные источники неисправностей:

  • естественный износ элементов электродвигателя;
  • попадание воды при мойке двигателя автомобиля;
  • неправильная эксплуатация агрегата, например, длительные периоды работы электродвигателя после запуска двигателя;
  • коротких замыканий.


От всего этого обычно спасает частичный ремонт стартера своими руками. То есть совсем не обязательно покупать новый агрегат целиком. Далее рассмотрим какие конкретно элементы выходят из строя, как сделать ремонт стартера своими руками.

Предварительно отметим, что по симптомам при повороте ключа зажигания необходимо разделить виды неисправностей пускового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа слышен щелчок или треск, проблема в втягивающем цилиндре.Последний можно заменить полностью.

Как быть с агрегатом ВАЗ

Для начала разберем, как сделать ремонт стартера своими руками на автомобилях ВАЗ. Для начала возьмем самую первую из машин в этой линейке.

Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками будем использовать инструменты, указанные ниже:

  • набор ключей;
  • плоские и крестовые отвертки;
  • наждачная бумага
  • ;
  • голов.

Итак, начинаем работу с открытия капота.

  1. Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи.
  2. Демонтировать корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
  3. Откручиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
  4. Отсоединяем провода, предварительно сфотографировав соединения.
  5. Удаляем неисправное устройство.
  6. Возможно так называемые «штаны» — выхлопная труба, помешают этому, тогда придется открутить четыре болта и «спустить штаны».
  7. Отделите цилиндр втягивания от демонтированного элемента, отсоединив провод и открутив три винта.Осматриваем его, при необходимости заменяем полностью.
  8. Открутив болты, снимите кожух двигателя.
  9. Открутив два болта, демонтируем крышку.
  10. Отделяем обмотки от пластин щеткодержателя, снимаем изоляционную трубку.
  11. Отделите крышку со стороны коллектора.
  12. Вынимаем отверткой щетки электродвигателя. Измеряем их, при необходимости заменяем.
  13. Разбираем привод неисправной сборочной единицы.Для этого снимаем шплинт, затем снимаем рычаг привода, выводим привод из зацепления со сцеплением, после чего снимаем его.
  14. Очищаем элементы с нагаром или отложениями. Заменяем вышедшие из строя детали новыми деталями.
  15. Собираемся и собираемся на обратном пути.

Обратите внимание, что ремонт стартера своими руками на ВАЗ 2106 проводится по аналогичной инструкции.

Также узнайте и.

Если обсуждать интересующую нас проблему, касающуюся переднеприводных ВАЗов, то достаточно просто рассмотреть, в чем отличия от приведенной инструкции.Инструменты здесь те же.

Однако, например, для стартера ВАЗ 2109 при ремонте своими руками не нужно отсоединять выхлопную трубу при демонтаже с автомобиля. Дальнейшие манипуляции проводятся так же, как описано выше.

Естественно ремонт такого стартера ВАЗ 2108 своими руками производится по аналогичному сценарию. При ремонте стартера на ВАЗ 2110 своими руками проще сразу снять втягивающее реле при демонтаже блока с автомобиля, отвернув соответствующие гайки.

Однако в случае ремонта стартера на ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу вместе с цилиндром втягивания.

Кстати, этот полностью собранный цилиндр в случае поломки заменять не нужно. Также можно своими руками отремонтировать втягивающее реле стартера. Для этого нужно его разобрать, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, заменить вышедшие из строя детали. Что касается отечественных автомобилей, то ремонт УАЗ может выполняться по инструкции, которую дает ВАЗ.

Как дела с чужими машинами

А теперь коснемся еще двух по-настоящему популярных автомобилей. Поговорим о переборке пускового элемента на Оке, а также Нексии.


Для ремонта стартера на Оке своими руками нам понадобится:

  • набор ключей;
  • отверток.

Начинаем с демонтажа блока, он находится под термостатом системы охлаждения.

  1. В этой машине пусковая установка крепится только в двух точках; чтобы его снять, нужно открутить болт с одной стороны и гайку с другой.Но сначала отсоединяем провода, как от аккумулятора, так и от втягивающего цилиндра и от соединительной колодки.
  2. Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
  3. Отвинтите и снимите крышку со стороны коллектора.
  4. Демонтируем пружины щеток, стопорные, а также регулировочные шайбы.
  5. Отделяем крышку от корпуса, где коллектор.
  6. Вынимаем кисти, затем измеряем их; замена необходима в процессе производства.
  7. Расшплинтуйте, демонтируйте ось рычага.
  8. Снимите крышку со стороны привода.
  9. Снимаем рычаг привода, затем вынимаем якорь.
  10. Осматриваем обмотки электродвигателя.
  11. Демонтируем муфту привода, осматриваем ее состояние. Эту муфту еще называют бендикс. При любых дефектах сцепления легко отремонтировать бендикс любого стартера своими руками. Вам просто нужно заменить сломанные элементы.
  12. Вынимаем пружину бендикса, при необходимости заменяем.

Вот такие простые манипуляции.

Надо сказать, что в такой малолитражке, как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже сделано в двух точках, да и устройство его аналогичное. Поэтому ремонт своими руками на Таврии осуществляется точно так же.

Ну с Окой и Таврией как-то проще, а если сломается пусковой агрегат чужой машины, то сложнее будет? Посмотрим. Для ремонта стартера от Дэу Нексия своими руками необходимо подготовить:

  • набор ключей;
  • отверток.

Начало.

  1. Для демонтажа блока с автомобиля — здесь, как и у всех больших автомобилей, три крепления — откручиваем гайки, отсоединяем провода. Необходимо знать, что к верхнему болту крепления электродвигателя к поршневой группе крепится провод «массы».
  2. Сразу проверяем ведущую шестерню, она должна вращаться только в одном направлении.
  3. Разборка и перебор узла производится так же, как и в предыдущих случаях.
  4. Так же отключаем втягивающее реле.
  5. Снимите крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
  6. Демонтируем и при необходимости заменяем щетки.
  7. Вынимаем якорь, изучаем обмотки.
  8. При необходимости выпрессовываем, после чего меняем втулки в сборе.
  9. Сборку делаем в обратном порядке.



Судя по всему, сложностей тут не много.

То же самое можно сказать и о ремонте стартера, например, Ауди 80 своими руками.Там нужно действовать, практически повторяя вышеперечисленные пункты.

Цена и необходимость процедуры

Однако не каждый решается делать ремонт стартера своими руками. Кому-то может оказаться гораздо удобнее обратиться к специалисту автосервиса. Для таких автомобилистов мы составили таблицу с ценами на описываемую операцию.

Город Стоимость
Москва 1 500 руб.
ул.Петербург 1 500 руб.
Екатеринбург руб. 1000
Самара руб. 1000

Стоимость здесь указана без учета цен на запчасти.

Учтите, если в процессе работы выяснилось, что обмотки двигателя «не прозванивают», имеют обрыв, то ремонтировать смысла нет, лучше купить новый блок.

Запуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера.Выход из строя этого устройства может произойти по разным причинам, связанным с его дефектами или естественным износом агрегата. Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работ не превышает цену нового. В любом случае сначала необходимо установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:

  1. Холостой ход ротора свидетельствует о выходе из строя обгонной муфты.
  2. Щелчки втягивающего реле при полном отсутствии других признаков работы стартера свидетельствуют о подгорании контактов.
  3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом его обмотки.

В некоторых случаях неудачные попытки запуска двигателя вызваны низким зарядом аккумуляторной батареи. Обычно водители сталкиваются с такой проблемой зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от грязи и тщательного осмотра.

Демонтаж устройства

Для этой операции требуется набор гаечных ключей и переносная лампа для освещения рабочей зоны.Порядок демонтажа стартера следующий:

  1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
  2. На втягивающем реле отверните гайку на контактном штыре и снимите провод, соединяющий его с аккумулятором.
  3. Отключите цепь управления.
  4. Ключом «на 13» отвернуть три болта крепления стартера к блоку цилиндров.
  5. Осторожно снимите устройство с посадочного места и, развернув его, вынесите из моторного отсека.


При снятии блока соблюдайте осторожность, чтобы не повредить близлежащую проводку.

Диагностика неисправностей и разборка механизма

Вынутый из моторного отсека стартер необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей. Порядок разборки механизма следующий:

  1. Снимаем втягивающее реле с корпуса стартера и, отвернув стягивающие винты, разбираем его на составные части. При осмотре особое внимание обращают на латунные контактные группы, обгорание которых может привести к выходу из строя механизма.
  2. Демонтируем крышку устройства и проверяем состояние щеточного узла. Значительный износ гусениц и углеродистый износ являются распространенными причинами отказа стартера.
  3. Целостность обмотки ротора проверяется с помощью мультиметра, установленного в режим измерения сопротивления.
  4. Обгонная муфта проверяется вручную; исправное устройство допускает только одностороннее вращение.


После установления причины выхода из строя электростартера следует озаботиться приобретением необходимых запасных частей.

Ремонт электростартера

Способ восстановления работы устройства зависит от характера неисправности. Самый простой способ справиться с подгоранием контактов на втягивающем реле — достаточно обточить их мелкой наждачной бумагой. Контактные кольца также чистятся и полируются при замене щеток. Остальные неисправности устраняются заменой вышедших из строя деталей или узлов.


Замена стартера VALEO D9E79 / D9E78 / D9E68

Информация: 

Напряжение 12

кВт 1.05

A = Mount Flange 66.00

B = Диск Диск 10.50

F = Дистанция / назад

f = Расстояние / назад 146,75

г = Расстояние / спереди 42.00

H = NBR 9

B + M8

Gear Type DD

O = расстояние 74,00

O = Расстояние 2 104.00

O = Расстояние 3 74.00

Rotation CR

NBR

NBR для монтажа отверстия 3 (2)

Сцепление Tipo Сухое

Привод Tipo Сталь

R = Общая длина мм 197.65

общий бренд

= BOSCH 0986011838/0986011831/41103/41100/0986011830/30910/0986011651/0986011740/0986011741

= DACIA 7701499649/7701349591/

= DELCO REMY DRS1831 / DRS1741

= DUCELLIER 534047/534032 / 6128/6172/6187/6172/6187/6227/6231

= Hella CS95 / CS315 / 8eA726066-001 / JS538 / 8eA726066001 / 8eA726-066-001

= ISKRA / Letrika AZF3545 / 11.130.378 / 11.103.234

= Renault 7700572689 / 7700650287/7700694096/7700750305/7700750306

7701349591/7701499468/7701499649/7700509355/7700509855

7700543483/7700569256/7700569257/7700622951/7700638420

7701348964/7701349591/7701351394/7701381633/7701499200

= VALEO D9E79 / D9E78 / D9E68 / D9E55 / D9E46 / D9E278 / 432552 / 432565 / 433244

433245 / 433247 / D8E121 / D8E41 / D8E60 / D8E64 / D8E66 / D8E75 / D8E81

Affe СТ 1970-12 70511 95 1108 1108 Dacia 1300 01/03/18 1972-12 1972-05 40 54 1289 Dacia 1300 Break 01/03/18 1972-12 1983-05 40 54 1289 Dacia 1310 (U X) 01/03/18 1983-05 2004-07 40 54 1289 Dacia 1310 Break 01/03/18 1983-05 2004-07 40 54 1289 DAF 55 01/01/18 1967-10 1967-10 1972-09 3 9 45 1108 DAF 66 01/01 18 1972-10 1975-08 35 DAF 66 Break 01/01/18 1972-10 1975-08 35 48 1108 РЕНО 4 (112) 0.8 (1123) 1962-10 1983-09 19 26 845 9059 Renault 4 (112) 0,8 (1123) 1971-09 1988-12 25 34 845 845 Renault 4 (112) 0,8 (1123) 1983-10 1988-10 21 29 845 Renault 4 Фургонетта (R21 R23) 0.8 (2106) 1966-09 1988-12 25 34 845 9059 Renault 4 Fourgonnette (R21 R23) 0,8 (2391) 1983-04 1989 -07 21 29 845 845 Renault 4 Fourgonnette (R21 R23) 01/01/00 1987-06 1993-12 25 34 956 Renault 7 (124) 01/01/00 1975-03 1982-12 39 50 9 1037 Renault 8 (113) 01/01/00 1962-11 1972-10 29 39 980 Renault 4 (112) 1.0 (112C) 1987-06 1993-06 25 9 34 956 Renault 5 (122) 5 (1222, 1392) 1972-01 1985 -12 32 44 956 956 Renault 5 Societe (238) 1.0 (2382) 1972-01 1985-12 32 44 956 Renault 4 (112) 01/01/18 1978-02 1984-03 39 45 1108 Renault 4 (112) 01 / 01/18 1986-06 1990-06 32 44 1108 9059 Renault 5 Societe (238) 01/01/18 1980-09 1980-09 12 33 45 1108 Renault 6 (118) 01/01/18 1970-08 1970-04 39 45 Renault 6 (118) 01/01 / 18 1971-07 1971-07 1980-04 35 45 9 1108 Renault 8 (113) 01/01/18 1962-11 1972-10 33 45 1108 1108 Renault RODEO 5 01/01/18 1981-11 1987-12 39 49 1108 Renault Rodeo 6 01/01/18 1973-08 1981-11 1981-11 35 48 9059 Renault 4 (112) 1.1 (1128, S128) 1978-06 1990-06 25 34 1108 Renault 5 (122) 1 (1227, 1397) 1980-09 1985-12 33 45 1108 1108 Renault 4 Fourgontette (R21 R23) 1.1 (2370, 210b) 1976-10 1989-07 25 34 1108 RENAULT 4 Четырехугольник (R21 R23) 1.1 (239b) 1982-07 1989-05 26 35 1108 Renault 12 Societe 01/03/18 1975-07 1980-04 1980-04 37 50 1289 1289 Renault Estafette (213) 01/03/18 1969-08 1961-12 29 39 1289 Renault 12 1.3 (1170) 1969-10 1980-08 40 54 1289 Renault 12 1.3 (1170) 1975-07 1980-04 37 50 1289 1289 Renault 12 Break (117) 1.3 (1170) 1970-10 40-0-08 40 54 1289 Renault 12 Перерыв (117) 1.3 (1170) 1975-07 1980-04 37 50 1289 1289 Renault 12 Break (117) 1.3 (1177) 1973-08 1980 08 44 60511 1289 1289 Renault 12 1.3 TS (1177, 1337) 1972-08 1980-08 44 60511 1289 Renault 5 (122) 01/04/18 1980-09 1980-09 118 160 1397 Renault Trashic (T1 T3 T4) 01 / 04/18 1980-03 1989-04 35 48 1397 9059 Renault Trafic (TXX) 01/04/18 1989-05 1991-06 35 48 1397 905 09 Renault TRAFIC BUS (T5 T6 T7) 01/04/18 1980-03 1980-04 1989-04 39 48 Renault Trashic Plateau (P6) 01/04/18 1980-03 1989-04 39 48 1397 1397 Renault 5 (122) 1.4 (1229, 1399) 1982-01 982-01 1985-12 46 63 1397 Renault 5 (122) 5 (122) 1.4 Alpine A5 (1223) 1977-09 1981-09 68 93 1397 1397 Renault 5 (122) 5 (122) 1.4 Alpine Turbo (122b) 1981-10 1985-01 79 108 1397 РЕНО 5 (122) 1.4 Automatik (1229, 1399) 1982-06 1984-09 43 59 1397 Renault 5 (122) 5 (122) 1.4 Turbo (8220) 1980-06 1985-01 985-01 118 160 1397 Renault 12 1,6 Гордини (1173) 1970-08 1974-12 83 113 1565

Нет основных обменов Не требуется

Два года гарантии

Ремонт стартера газонокосилки.Ремонт стартера газонокосилки.

Каким бы качественным бензиновым инструментом вы ни пользовались, с ним может случиться что угодно в процессе строительства, причем в самый неподходящий для этого момент. Часто проблемы возникают из-за сломанного стартера. Бывает, собираешься или косишь траву триммером, начинаешь заводить агрегат, и как только успеваешь пару раз дернуть за ручку стартера, трос рвется, и уже запустившийся двигатель лихо намотав остатки шнура на маховик, рвется шкив, лопается пружина — бегом в магазин покупать новый.Но это, конечно, крайности.

Сегодня мы рассмотрим самый распространенный случай, когда поломка не такая серьезная и покажем, как отремонтировать стартер своими руками, если шнур оборвался без разрушительных последствий или не сматывается из-за того, что просто слетела пружина внутри , вне помолвки. По крайней мере, изначально мне хочется в это верить. Но для того, чтобы узнать, правда это или нет, потребуется разобрать стартер.

Как отремонтировать стартер газового инструмента своими руками?

В случае обрыва пускового шнура все понятно: вынимаем старую веревку, берем подходящей длины и толщины (можно льняную), продеваем ее через отверстие в мотке, завязываем узел.Далее взводим пружину на нужное нам количество оборотов, только после этого фиксируем ручку — и вуаля! Подробнее о том, как все это делается, наглядно показано ниже.

Установка или замена пружины стартера кустореза, мотобура, триммера

А что делать, если с тросом все в порядке, а катушка стартера (шкив) не наматывается? Рассмотрим этот вопрос пошагово на примере стартера для бензиновой дрели ADA GroundDrill, который имеет шкив с двумя металлическими усиками на 2 крюка.

В случае с другими типами ручных стартеров аналогичной конструкции, которые широко используются в бензиновых газонокосилках, триммерах и мотобурах, весь процесс ремонта стартеров будет выглядеть аналогично, отличаясь лишь некоторыми нюансами.

Ремонт стартера: разборка

Откручиваем винт, которым шкив крепится к крышке стартера. Вынимаем усики, пружинку. Сам шкив вытаскиваем осторожно, чтобы пружина не прыгала в лицо.Даже при самой аккуратной разборке она, как правило, сразу вылетает из катушки и резко разворачивается в длинную металлическую полосу или закручивается кольцами.


Осторожно вытяните белую катушку стартера — не пораньтесь пружиной!

Если лопнула пружина или сломался один из ее крючков, то отремонтировать стартер просто и быстро не получится — требуется замена пружины. Чтобы не тратиться на покупку нового стартера, искать его можно только в продаже.

В том случае, если пружина стартера просто сломалась, т. е. один из зацепов вышел из зацепления, достаточно вставить его, при необходимости слегка затянув зацепы покрепче (только не сломать!) Установить пружину наружным крючком в канавку шкива и начинайте закручивать, удерживая пальцы внутри витка и не давая ему выскочить.


Загрузка пружины стартера


Прижав пружину к шкиву, круговыми движениями завести пружину внутрь


Первый раз Вставить пружину стартера Может показаться не так просто, но все приходит с опытом.Немного потренировавшись, вы легко сможете намотать пружину на шкив максимум за минуту.


Пружина стартера заведена. Осталось только собрать стартер и взвести пружину до нужного значения

Как собрать стартер?

Самое главное в процессе самостоятельного ремонта стартера — правильно его собрать.

После того, как пружина полностью заведена, нужно аккуратно перевернуть катушку и вставить ее в корпус стартера так, чтобы второй крючок пружины вошел в паз корпуса.


Установив шкив (на этом фото- черный), посмотрите через отверстие в нем, чтобы крючок пружины попал в паз на крышке стартера

Затем, если под винтом есть пружина, то сначала устанавливаем ее, не забыв подложить шайбы снизу и сверху пружины.


Аккуратно вставьте чашку с усиками в пазы катушки и затяните винт.


Затем убедитесь, что шайба на пружине не выпала.Почему это важно? Дело в том, что пружина своим концом царапает пластиковый стаканчик, в результате чего последний изнашивается и начинает плотнее прижиматься винтом к витку. По этой причине может возникнуть ситуация, очень похожая на отказ пружины: ручка выдергивается из стартера, а обратно не возвращается. Однако при ослаблении пускового винта эта проблема исчезает. Устранить такую ​​неисправность стартера просто: достаточно подобрать пружину такого же диаметра, но чуть длиннее, или поставить дополнительную шайбу.Если просто неплотно затянуть винт, то он выкрутится и вылетит, а это уже повысит вероятность выхода из строя пружины, так как шкив не будет достаточно плотно прилегать к корпусу стартера.

Катушка прикручена к корпусу, теперь нужно подтянуть пружину. Перед этим нужно сначала снять ручку стартера с троса. Если узел слишком крепкий, то его можно просто разрезать или попробовать развязать, например, с помощью плоскогубцев. Это сделано для того, чтобы после взведения пружины можно было продеть тросик в отверстие в крышке стартера.Второй конец троса необходимо закрепить в витке до его установки в корпус, не обязательно наматывать трос на шкив до натяжения пружины — сделайте это после.

Прежде чем взводить пружину, прикиньте, сколько витков витка должен намотать трос. Допустим, длина троса у стартовой мотобура Ada GroundDrill-5 соответствует 5,5 виткам вокруг катушки. При этом делаем не менее 6 витков катушки в сторону, противоположную направлению намотки.

Итак, приступим. Не наматывая, вставьте веревку в канавку в специально предназначенной для нее катушке. Все готово, приступаем к натяжению пружины. Для этого вращайте катушку против часовой стрелки – в сторону, противоположную направлению вращения катушки при намотке каната. Удобнее это делать не на коленке, а прижав стартер одной рукой к полу, а другой накрутив катушку прямо на привязанный к ней трос.Если опыта недостаточно, то сам шкив можно вращать двумя руками, но веревка будет мешать, что может создать дополнительные неудобства. После того, как необходимое количество оборотов сделано, конец троса пропускаем через отверстие в крышке стартера, надеваем ручку, фиксируем узлом. Делать это удобнее вдвоем с напарником, чтобы конец троса случайно не замотался внутрь стартера.

Кстати, вы можете самостоятельно внести некоторые изменения в конструкцию стартера, чтобы надежнее зафиксировать конец пружины внутри витка.Здесь у кого-то хватит фантазии на это. Сейчас объясню, зачем это нужно. Нередко бывает, что пружина в стартерах этого типа после первого такого самостоятельного ремонта и установки стартера на агрегат после нескольких рывков снова слетает — крючок не держится в канавке катушки. И это при том, что катушка почти плотно прилегает к крышке стартера и пружина там ни в коем случае не должна свободно болтаться вверх-вниз и тем более до выхода пружины из зацепления.Получается, что при рывке троса пружина выдергивается, вытягивается из паза. В этом случае можно сделать следующее: вырезать узкую полоску металла, которая по толщине смогла бы плотно войти в паз витка вместе с самим крючком пружины. Так крючок не будет свободно висеть в пазу, а значит, и вырваться ему будет не так просто.


Металлическая пластина, плотно вставленная в зазор между крюком пружины и стенками паза, будет надежно удерживать пружину.

Еще один вариант решения проблемы: просверлить небольшие отверстия в катушке с обеих сторон паза и, вставив крючок пружины, зафиксировать его тонкой проволокой, продетой через эти отверстия. Но тут нужно успеть сделать так, чтобы этот провод не касался крышки стартера изнутри при вращении и тем самым не тормозил шкив. Как вариант, неплотно затяните винт или замените его на аналогичный чуть более длинный. Можно рассмотреть вариант установки какой-нибудь прокладки между крышкой и катушкой.

Конструкция стартера вашего газового инструмента отличается от приведенной выше? Столкнулись с очередной неисправностью или знаете лучший способ самостоятельно отремонтировать стартер? Задавайте вопросы, делитесь опытом с другими – вместе мы сможем решить проблему частых поломок стартера раз и навсегда!

Начинающий автовладелец после покупки автомобиля должен сразу же освоить ремонтные навыки. Особенно, если он не хочет связываться с официальными дилерами. Рассмотрим самые основные поломки. Итак, стартер часто выходит из строя.Начинающие автомобилисты должны уметь ремонтировать стартер своими руками. В сегодняшней статье мы рассмотрим этот вопрос.

Что это такое?

Итак, стартер – это устройство, которое отвечает за запуск двигателя. Этот элемент раскручивает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Зачастую стартеры для разных моделей автомобилей практически не отличаются друг от друга. У них одинаковое устройство и принцип работы. Различия могут заключаться в размерах деталей, из которых состоит стартер.

Устройство

Механизм включает электродвигатель, который состоит из ротора и статора, щеткодержателя, втягивающего реле и бендикса. Втягивающее реле предназначено для осуществления синхронной работы стартера. Когда водитель включает зажигание и пытается запустить двигатель, на это реле подается напряжение. электричество. В результате образуется магнитное поле. Затем реле воздействует на рычаг переключателя, который включает шестерню на маховике. Далее электрический ток подается на обмотку самого стартера.

Якорь, или ротор, отвечает за вращение шестерни бендикса. При запуске двигателя якорь перемещается в исходное положение. Он оснащен возвратной пружиной, благодаря которой контакты размыкаются.

Бендикс, или обгонная муфта, как ее еще называют, необходима для контроля скорости вращения вала. Ведущий вал должен работать с большей скоростью, чем ведомый. Щетки, как и щеткодержатели, предназначены для подачи напряжения на якорь.Щетки также увеличивают мощность электродвигателя.

Как найти стартер?

Опытные автолюбители уверены, что если новички смогут отремонтировать стартер своими руками, то после этого они справятся и со всеми остальными поломками. Почему они так говорят? Все просто. Эта деталь установлена ​​в очень неудобном месте под капотом. Поэтому, чтобы его демонтировать, придется приложить немало усилий. В большинстве автомобилей стартер расположен под двигателем со стороны водителя.

Для демонтажа устройства необходимо иметь терпение и хороший набор инструментов — рожковые ключи, головки, ручки. Пригодятся и гибкие переходники. Демонтировать элемент лучше всего в смотровой яме на эстакаде.

Зачем делать снос?

Если вы планируете ремонт стартера своими руками, то в первую очередь необходима диагностика. Невозможно правильно определить, что вышло из строя, не сняв это. В процессе работы стартер сильно загрязняется.Это связано с его неудачным расположением, а также использованием графитовых щеток. Так что даже если сразу и не получится определить, почему узел вышел из строя, то тщательная очистка к нему совершенно не подходит. Также после демонтажа проверяется целостность всех деталей и элементов.

Как отремонтировать стартер: типовые проблемы

Ресурс современных двигателей, да и не современных, намного выше наработки стартера. Рано или поздно этот узел придется ремонтировать или заменять.Но не спешите покупать новый стартер. Если не работает, то причина может быть вовсе не в нем. Иногда при диагностике выясняется, что проблема была в аккумуляторе или даже в маховике. И, наконец, починить стартер своими руками намного дешевле, чем заменить его на новый. Чтобы ремонт прошел максимально быстро, качественно и успешно, необходимо определить причины, по которым узел решил выйти из строя. Вот некоторые из самых популярных поломок.

Итак, втягивающее реле выходит из строя. По этой причине шестерня бендикса не будет зацепляться со шлицами на маховике. Также часто можно увидеть изношенные графитовые щетки. Эти элементы стираются во время работы. Но их можно заменить.

Подшипники изнашиваются и выходят из строя. Это диагностируется по достаточно сильным вибрациям. Вы можете наблюдать разрушенные части механизма, хотя сам стартер может работать вполне исправно. В процессе эксплуатации именно зубья шестерни на бендиксе испытывают наибольшие нагрузки.Через несколько лет зубья изнашиваются, и по этой причине двигатель не заводится или запускается, но не всегда. Проблема решается заменой шестерни бендикса или установкой нового венца маховика.

Диагностика

Для проверки работоспособности снятого с автомобиля стартера следует использовать заряженный аккумулятор. Масса связана с телом. Положительный провод используется для устранения неполадок.

Если подключить плюс к соответствующему контакту втягивающего реле, то оно сработает и подтолкнет бендикс, при условии, что оно рабочее.Если реле не работает, то рекомендуется заменить его или попробовать отремонтировать стартер самостоятельно. Будь то ВАЗ или иномарка, не важно — сборка на всех машинах одинаковая. Но иногда ремонт невозможен — современные реле делаются неразборными.

Если плюсовой провод подключить к контакту после реле, то стартер должен запуститься. Если ничего не происходит, нужно разбирать узел и искать неисправность внутри него.

Стартер ВАЗ-2110

Данный автомобиль оснащен коллекторным двигателем четырехполюсного типа, с двухобмоточным тяговым реле, а также планетарной коробкой передач.Мощность 1,55 кВт. Ток на холостом ходу — 80 А. В заторможенном состоянии устройство потребляет 700 А. В режиме максимальной мощности — 375 А.

Ремонт стартера ВАЗ-2110 своими руками начинается с демонтажа. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи, затем снимите провод с тягового реле. Далее ключом на 13 откручиваем гайку удерживающую плюсовой шнур и снимаем его. Далее ключом на 15 откручиваем гайки на картере сцепления. Теперь можно снять стартер.

Далее следует изучить схему и провести диагностику.Если ключ поворачивается, но ничего не происходит, то на стартер не поступает ток. Возьмите индикатор и приступайте к поиску утечки. Часто это связано с неисправностями втягивающего реле. Закрутить болты на крышке реле можно отверткой.

Если стартер крутит очень медленно, то скорее всего разрядился аккумулятор. Проверьте аккумулятор и систему зарядки. Вторая причина — щетки, втулки, обмотки, редуктор, якорь, зубья, венец и маховик. Эти детали (если проблема в них) заменяются новыми.Купить их можно в любом автомобильном магазине.

Бывает, стартер плохо крутит. Затем его закручивают еще сильнее. Если устройство работает исправно, но слышны шумы, то проблема в бендиксе. Разбирается стартер и меняются изношенные детали.

ВАЗ-2106-07

Ремонт стартера ВАЗ-2106 своими руками потребует много терпения и умелых рук. Первым делом необходимо демонтировать устройство. Затем с помощью ключа на 13 ослабьте гайки, удерживающие провода на контактах втягивающего реле, и снимите наконечник провода.Далее проводят диагностику – подают 12 В на реле, а минусовой провод подключают к корпусу. Омметр измеряет сопротивление на контактных болтах. Если стартер исправен, якорь будет перемещать муфту свободного хода. Болты закроются. Если тяговое реле неисправно, его заменяют новым.

Затем снимается крышка со стартера. Для проверки состояния щеток отверните шлицевой отверткой винт, удерживающий контактный провод. Удерживая пружину, снимают одну щетку, а затем и все остальные.Омметр проверяет наличие короткого замыкания на массу. Далее с помощью визуального осмотра проверяют коллектор и обмотки. Если последние обуглились, это плохой знак. В этом случае ремонт стартера ВАЗ-2107 своими руками предполагает замену якоря. Шестерня бендикса легко вращается только в одном направлении. На нем не должно быть сколов или выемок в местах соединения зубьев с маховиком. Если шестерня изношена, ее заменяют. Вы также можете установить весь узел сцепления. Затем весь мусор выдувается из кузова.Смажьте все движущиеся части — упорные подшипники, втулки ротора, шлицы на валу якоря. Далее собирается стартер.

Таким же образом осуществляется ремонт стартера ВАЗ-2109 своими руками. Устройство узла аналогично стартерам для классических моделей ВАЗ.

Бензоинструмент, мотороллеры

Диагностировать неисправность стартера на скутере можно по тому же принципу, что и на автомобилях. Устройство и принцип работы практически одинаковы. Часто большинство неисправностей связано с сильным загрязнением основных узлов.

Ремонт стартера скутера своими руками лучше начинать с тщательной чистки. Далее нужно все промыть спиртом, установить новые щетки. Смажьте втулки и соберите устройство обратно. После этого узел должен заработать.

Триммеры

Процесс запуска газонокосилки осуществляется путем вытягивания шнура. Затем собачка входит в зацепление с зубьями катушки. Далее, если тянуть сильнее, двигатель запустится. Если тянуть очень резко и сильно, это приведет к выходу из строя собачки и катушки.Вторая причина – обрыв гибкого вала. Ремонт стартера триммера своими руками невозможен. Производители допускают только полную замену модуля.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое стартер и как его отремонтировать своими руками. Если в механизме появились первые признаки поломки, не спешите его менять. Возможно проблема в банально изношенном щеточном узле.

Неисправность триммера: Свеча зажигания закручивается с большим трудом.
Причина неисправности: Повреждена резьба в свечном отверстии цилиндра из-за того, что свеча зажигания не прошла по резьбе при вкручивании в цилиндр, или на резьбовую часть свечи попал песок свечи, или резьба была сорвана большим усилием на ключе.
Триммер своими руками: Если свеча зажигания ввинчена неглубоко, то можно вбить резьбу в цилиндре метчиком соответствующего размера, затем ввернуть новую свечу и затянуть с усилием 32-33 Н* м.Если свеча не крутится, то все в порядке, но при последующем выкручивании свечи надо быть особенно осторожным. Если свеча повернулась, придется установить футорку (ремонтную втулку). Для этого лучше обратиться в мастерскую по ремонту бензопил и бензиновых триммеров. Имеется необходимый инструмент и квалифицированный персонал, чтобы выбрать и приобрести (или изготовить) ремонтную втулку свечи зажигания, подходящую для вашей свечи зажигания, затем правильно разобрать двигатель, просверлить отверстие для свечи зажигания точно до требуемого диаметра, нарезать соответствующую резьбу в цилиндр.Затем все промыть и продуть стружку, вкрутить свечу во втулку, нанести резьбовой герметик на резьбу втулки или холодную сварку, вкрутить свечу вместе с гильзой в подготовленное отверстие, просушить, все собрать, запустить и настроить. Как заменить цилиндр двигателя. Ремонт газонокосилки своими руками аналогичен ремонту триммера.
Совет: Главное при установке свечи зажигания сначала провернуть свечу на несколько оборотов ВРУЧНУЮ, а потом уже брать ключ.Если свеча легко пошла от руки, значит, она установлена ​​правильно и ее можно завернуть с помощью инструмента (свечного ключа с набалдашником). Если свеча не хочет крутиться руками, крутить ее гаечным ключом не стоит, так как свеча не пошла по резьбе и неизбежны повреждения резьбы в свечном отверстии цилиндра и дорогостоящий ремонт нужен двигатель триммера.

Неисправность триммера: Триммер на холодном двигателе с закрытой воздушной заслонкой карбюратора заводится практически нормально, работает на высоких холостых оборотах, при нагреве двигателя наблюдается неустойчивая работа, после чего двигатель триммера резко глохнет. Неисправность газонокосилки такая же, как и у триммера.
Причина неисправности: Подсос воздуха под прокладку триммера карбюратора из-за неплотного крепления карбюратора или частого снятия/установки карбюратора.
Изготовить новую прокладку карбюратора триммера из тонкого паронита (толщиной до 0,8 мм) или плотного картона. Как сделать прокладку карбюратора: из тонкого паронита или плотного картона вырезать кусок размером чуть больше будущей готовой прокладки, промазать маслом или смазкой посадочное место на цилиндре или карбюраторе, аккуратно приложить подготовленный кусок под прокладку так, чтобы он оставляет четкий отпечаток от смазки (контур будущей прокладки).Затем небольшой острой узкой стамеской на тяжелой металлической подкладке (например, наковальне) вырезаем середину, специальной головкой вырезаем отверстия из набора подходящего диаметра, а наружную часть срезаем ножницами. Как вариант, прикрепить к посадочному месту цилиндра паронит или картон, только не двигая его, постучите по краям киянкой, а отверстия выбейте шариком из подшипника, но есть риск повредить края. Первый вариант, как сделать лучше прокладку карбюратора.Все, прокладка карбюратора триммера готова. Ремонт газонокосилки своими руками в этом случае аналогичен ремонту триммера.

Неисправность триммера: Редуктор триммера — гул, скрежет, скрип и другие шумы в нижней части триммера, подклинивание при повороте и шатание ведомого вала. Неисправность газонокосилки такая же, как и у триммера.
Причина неисправности: Подшипники редуктора триммера вышли из строя из-за перегрева редуктора, отсутствия смазки в корпусе редуктора, ударов ножа триммера о неподвижный предмет, длительной (много лет) активной эксплуатации.
Ремонт триммера своими руками: Замена подшипников в редукторе триммера своими руками (для снятия редуктора нужны гаечные ключи; круглогубцы для снятия стопорных колец и разборки редуктора; бензин для промывки всех внутренностей для устранения неисправности детали; новые подшипники редуктора триммера под замену) или замените подшипники редуктора в мастерской. Если разрушен только один подшипник редуктора триммера, в любом случае необходимо заменить оба подшипника. Или, как вариант, замена редуктора триммера в сборе — редуктор подбирайте по диаметру трубы, на которую он будет зажат, и по шлицам приводного вала (квадрат, звезда, шестигранник).Ремонт газонокосилки своими руками аналогичен ремонту триммера.
PS: После замены подшипников в редукторе триммера или замены редуктора в сборе не забудьте заполнить картер редуктора смазкой (нужна хорошая смазка, типа Husqvarna) через специальное отверстие в картере редуктора из тюбик со смазкой или из шприца (без иглы), если заливное отверстие очень маленькое.

Отказ триммера: Стартерный шнур триммера перестал возвращаться в корпус стартера при попытке запустить двигатель.Неисправность газонокосилки такая же, как и у триммера.
Причина неисправности: Конец пружины в триммерном стартере выскочил и заклинил шкив.
Ремонт триммера своими руками: Разобрать стартер, просверлить отверстие, где есть углубление для крепления конца пружины, продеть провод, вставить пружину, заложить один виток, связать провод, зафиксировав выскочивший конец пружины, заложите все витки пружины, загните конец пружины внутрь, чтобы зацепить с канавкой на другой части.После этого уложите шайбу, пружину, часть с двумя усиками, затяните центральный винт, вставьте шнур через отверстие внутрь, завяжите на конце шайбу для закрепления конца шнура, уложите шнур, проверьте работу стартер и возврат шнура в корпус стартера триммера. Ремонт газонокосилки своими руками аналогичен ремонту триммера.


Приобретая бензиновый триммер, нужно быть готовым к тому, что, как и любое другое подобное устройство, он подвержен разного рода поломкам и неисправностям.Они могут быть связаны с выходом из строя какой-либо детали. Чтобы разобраться в устройстве механизма, отремонтировать стартер или сделать такой стартер для газонокосилки своими руками, нужно знать, из чего он состоит. Основным узлом бензиновой косы является двухтактный двигатель внутреннего сгорания мощностью от 0,5 до 2,5 л.с., объемом 30-40 см3. С помощью вала, расположенного в полом стержне, он через редуктор приводит в движение режущий инструмент. Редуктор состоит из двух конических шестерен, передающих крутящий момент на рабочий орган.

Используется в качестве резака или приспособления для шнура. Устройство газонокосилки предусматривает наличие:

защитный чехол

дугообразная ручка

плечевой или ранцевый ремень для удобства управления и перемещения устройства.

Именно для запуска двигателя внутреннего сгорания используется стартер. Это неотъемлемая часть двигателя; без него невозможно запустить механизм в работу.

Принцип работы стартера различных моделей газонокосилок мало чем отличается друг от друга.При запуске двигателя выступы (1) входят в зацепление с собачками (3), после запуска двигателя под действием центробежной силы расходятся. Провода (2) выполняют ту же функцию. Стоимость стартера для газонокосилки недешевая, поэтому прежде чем идти в магазин запчастей или в ремонтную мастерскую, следует разобраться в имеющейся проблеме самостоятельно. Выяснение причины выхода из строя механизма спускового устройства не является сложной задачей. Конечно, никто не застрахован от того, что при запуске трос порвется и намотается на маховик уже работающего двигателя.Потом последствия плачевные: шкив сорвало, пружина лопнула. Соответственно ремонт заключается в полной замене стартера. Но это, как правило, единичный случай.

В основном выход из строя стартера бензиновой косилки – это обрыв троса или выход из зацепления пружины, ее обрыв.

При поломке шморгалки вопрос ремонта решается очень просто заменой веревки. Старый кусок снимается и устанавливается новый кусок бельевой веревки соответствующего размера.Для этого ее нужно продеть в отверстие катушки и завязать. Зарядите пружину до необходимого количества витков, после установки ручки аналогично сделайте узел на другом конце, как показано на фото выше. Такой незатейливый ремонт производят при выходе из строя шморгалки. При поломке пружины или нарушении ее зацепления внутри стартера необходимо разобрать устройство и заменить разрушенную запчасть или восстановить зацепление. Стоит отметить, что стоимость пружины намного меньше, чем стартера в сборе.Поэтому не бойтесь, а прочитав нашу инструкцию, вы сделаете ремонт самостоятельно, не прибегая к лишним затратам. Начнем с разборки стартера. В качестве примера используем стартер, со шкивом с двумя металлическими усиками на 2 крюка.

Другие стартеры, используемые для запуска двигателей газонокосилок, триммеров и мотобуров, ремонтируются аналогично, с учетом мелких нюансов конструкции.

Стартер разборка-сборка

Разборка-сборка стартера не является серьезной проблемой, просто требует небольшого навыка обращения с отверткой и, главное, соблюдения некоторых мер безопасности:

1.Ослабьте винт, крепящий шкив к крышке стартера. Снимите два усика и пружину, затем очень осторожно, повернув голову в другую сторону, демонтируйте шкив. Специфика этой операции такова, что даже при аккуратном снятии ролика пружина моментально выскакивает из витка, превращаясь в острую металлическую полосу, которая может поранить ремонтника. Проанализируйте характер отказа. При полном разрушении пружины единственно правильным решением является ее замена.Вышедшую из строя деталь можно легко приобрести в интернет-магазинах, торгующих стартером и запчастями. Если пружина просто вышла из зацепления, необходимо вставить ее на место, предварительно отогнув усики. Делать это нужно осторожно, так как он раскален и при неосторожном обращении может лопнуть в любой момент.

2. Вернув пружину обратно в канавку, медленно и удерживая ее пальцем, начните скручивать. При этом уделяйте большое внимание безопасности, так как сломанная металлическая полоса может стать причиной травмы.

Заправить пружину с первого раза непросто, требуется некоторый опыт, поэтому при неудачной попытке ее необходимо повторить не один раз.

3. После того, как пружина заведена, продолжаем сборку стартера. Аккуратно переверните катушку и вставьте ее так, чтобы изгиб пружины четко вошел в специальный паз в корпусе.

4. Установите шайбу под винт. пружина и снова шайба. Затем вставляем чашку с усиками и затягиваем все винтиком.Стартер собран. Необходимо обратить внимание на такой нюанс, как установка стиралки. Ни в коем случае нельзя его упускать. Если это произойдет, то пружина поцарапает пластиковый стаканчик, на котором со временем появится образец, и он начнет плотнее затягиваться винтом и заклинивать. В результате будет ощущение, что пружина слетела и требуется ремонт. Этот недостаток легко устраняется заменой пружины на более длинную или установкой дополнительной шайбы.Если под рукой нет пружины или шайбы, можно немного ослабить винт и стартер будет работать без заеданий. Но это временная мера, при длительном использовании винт будет раскручиваться и теряться, что чревато вылетом пружины и выходом из строя стартера в целом. Следующим шагом будет затяжка пружины. Для этого снимите ручку со шнура стартера. Далее, не наматывая, вставьте веревку в специально предназначенный для нее паз в мотке. Непосредственно натяните пружину.Для этого вращайте шпулю против часовой стрелки — в направлении, противоположном направлению вращения шпули при намотке веревки. Количество оборотов должно соответствовать значению, указанному в модели стартера, и длине веревки. После того, как необходимое количество оборотов сделано, продеваем конец троса через отверстие в крышке стартера, устанавливаем ручку и закрепляем узлом. Делать это лучше вдвоем, чтобы конец троса не завелся внутрь стартера.Если после ремонта снова слетела пружина и запуск бензопилы невозможен, то придется повторить процедуру ремонта. Но при этом сразу модернизировать стартер. Избавиться от поломки пружины можно двумя способами.

Первый — использовать дополнительную металлическую полосу, второй — просверлить виток (фото) и скрепить край пружины проволокой (видео).

Следует отметить, что на сегодняшний день существует два основных типа стартера для газонокосилок, которые можно купить в любом магазине: электрический и ручной.Сегодня более популярны ручные пускатели. Кроме того, по принципу действия пускатели делятся на пускатели прямого действия, комбинированные и инерционные.


Что касается сроков использования стартеров, то тут ничего однозначного сказать нельзя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.