7

Ваз 2106 тюнинг морды: Тюнинг на ВАЗ 2106 (шестерка) купить с доставкой по РФ

Содержание

Машина «шестерка» ВАЗ 2106 — тюнинг своими руками

ВАЗ 2106 – поистине легендарное дитя отечественного автопрома. Несмотря на то, что выпуск этого автомобиля давно завершен, «шестерки» продолжают бороздить просторы дорог и, конечно же, подвергаются тюнингу, который при желании всегда можно сделать своими руками.Если ваш автомобиль – «шестерка», тюнинг можно делать до бесконечности. В этом автомобиле можно поменять и видоизменить практически все.

Тюнинг фар «Ангельские глазки»


Этот нехитрый тюнинг сделает вашу «шестерку» похожей на BMW. Все, что вам понадобится: 4 полых прута от жалюзи, термостойкий герметик, 8 диодов, 4 желтые лампочки, 4 сопротивления на 2 кОм, округлая емкость диаметром с фару (стеклянная бутылка или жестяная банка).

Пруты нужно согнуть вокруг округлой емкости, после чего закрепить. Теперь их поставьте в разогретую духовку. Разогревшись, прутья станут пластичными и примут округлую форму, после чего их надо вытащить и дать остыть. Далее сделайте отверстия диаметром под диоды. У диодов уберите «ножки», оставив не более 5 мм. Теперь нагревайте паяльник и спаивайте диоды параллельно друг другу, к «ножкам» припаяйте провода. Провод, идущий на «плюс», разрежьте, отступив около 15 см, и поставьте сопротивление. В отверстия, проделанные в кольцах, аккуратно закапайте бесцветный лак для ногтей и установите диоды. Примерно минут через 40, когда лак полностью высохнет, через каждый сантиметр сделайте насечки. Далее кольцо с диодами устанавливается внутри фары так, чтобы провода попали в специальную насечку. Теперь обработайте стекла герметиком и оставьте сохнуть. Все, «Ангельские глазки» готовы, можно подключать.

Тюнинг бамперов


Многим автолюбителям не нравятся «шестерочные» бампера, поэтому тюнинг ВАЗ 2106 часто начинается с их замены. Самый простой вариант – просто заменить их бамперами от ВАЗ 2105. Имейте ввиду, что в этом случае крепления тоже придется заменить. Бампера будут смотреться еще лучше, если выкрасить их в цвет машины. Такой тюнинг ВАЗ тоже легко можно сделать своими руками: хорошенько зашкурьте бампер, покройте грунтовкой и дайте высохнуть. Затем покрасьте в 2-3 слоя и покройте все это сверху лаком. В продаже можно найти уже готовые тюнингованные пластиковые бампера, их можно также дорабатывать по своему вкусу.

Тюнинг решетки радиатора


Если хорошо поискать на автомобильном рынке, можно найти тюнингованную решетку радиатора и просто ее поставить. Если же этот вариант для вас слишком прост, можете модернизировать решетку самостоятельно. Для этого необходимо снять решетку с машины и с помощью лобзика вырезать середину. Далее возьмите какой-нибудь гнущийся материал и обогните внутренний контур будущей решетки. Все лишнее отрежьте, нанесите стеклоткань с эпоксидной смолой и дайте высохнуть. Для того чтобы слой получился ровным, процедуру придется повторить несколько раз. После окончательного высыхания отделите гнущийся материал и нанесите шпаклевку, затем покройте грунтом и покрасьте – решетка готова.

Помимо внешнего тюнинга у ВАЗ 2106 можно модернизировать подвеску, двигатель, карбюратор, панель приборов, салон и многое другое. При наличии желания и свободного времени, из стандартной ВАЗовской классики можно сделать поистине эксклюзивный автомобиль, которым можно гордиться не меньше, чем дорогой иномаркой.

Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками (видео) — Самостоятельный ремонт авто

Содержание:

Сделать автомобиль уникальным, эксклюзивным можно не обращаясь в специализированные ателье. Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками осуществить вполне реально, что позволит сэкономить средства, научиться чему-то новому, трансформировать привычные формы в шедевр.

Направления в работе

Модернизация автомобиля – тюнинг, делится на 2 раздела или течения в зависимости от спецификации:

  • Внешний тюнинг ВАЗ 2106. Это касается как интерьера, так и экстерьера. Здесь в меньшей степени придется сталкиваться с технологическими узлами.
  • Модернизация технических характеристик – усовершенствование двигателя, выхлопной, топливной системы, подвески. Технический тюнинг ВАЗ своими руками станет полезной и несложной школой модернизации для новичков.

Тюнинг автомобилей своими руками сделать вполне реально. Для этого необходимо желание усовершенствовать свое транспортное средство, инструмент и несколько дельных советов, которые помогут создать эксклюзивную модель машины.

Тюнинг своими руками 2106 – это относительно простой процесс, что обуславливается простотой устройства отечественных автомобилей. Осилить его может даже новичок весьма далекий от модных тюнинговых тенденций и технических премудростей. При этом тюнинговые ВАЗ 2106 всегда вызывают восторг и восхищение окружающих, а владельцу дарят мощь и улучшенный уровень комфорта. С тем, что может получиться можно посмотреть на фото тюнинга ВАЗ 2106.

С чего начать?

Не стоит сразу бросаться совершенствовать двигатель, превращая автомобиль в гоночный болид. Тюнинг авто 2106 начать лучше с простого – сделать простые операции, не требующие особых усилий.

Первый шаг доработки ВАЗ 2106 – замена дисков и резины. Это эффективный способ привлечения внимания. Сегодня рынок предлагает огромный выбор моделей легкосплавных дисков. Но если ничего не подойдет можно заказать в ателье изготовление эксклюзивного комплекта, но это влетит в копеечку.
Необходимо придерживаться нескольких рекомендаций, чтобы сделать первый шаг и начать тюнинг ВАЗ 2106.

  • Не стоит устанавливать на ВАЗ диски диаметром больше 14 дюймов, так как больший диаметр снизит управляемость автомобиля и, возможно, потребует доработки колесных арок;
  • Стоит помнить, что легкосплавные диски не настолько практичные, как железные, они легко деформируются от попаданий в ямы. Восстановить их форму трудно и дорого. Для обеспечения эксплуатации без проблем лучше устанавливать кованные диски, но их достаточно трудно найти и стоят они несколько дороже легкосплавных;
  • Необходимо правильно выбрать профиль резины (высоту покрышки). Это второе обозначение в размерной маркировке шины. Например, 185/65 R14. Где обозначение 65 и является высотой покрышки. На ВАЗ лучше всего подойдут значения в диапазоне 55–65. Ширина покрышки подбирается в соответствии с шириной диска.
Полезный совет

Рекомендуется начинать тюнинг машины ВАЗ 2106 именно с замены дисков и резины, чтобы пробудить интерес к дальнейшей модернизации, ведь аппетит приходит во время еды.

Тюнинг двигателя 2106

Модернизировать силовые агрегаты ВАЗ не очень сложно, с технологической точки зрения, если приобретать оригинальные запчасти для тюнинга ВАЗ 2106. Они просто устанавливаются на место штатных комплектующих и не требуют доработки различных систем двигателя.

Целью модернизации мотора является увеличение его мощности, но вместе с этим увеличивается его технический ресурс, уменьшается износ. Для этого необходимо:

  • Установка облегченных клапанов. Они позволяют увеличить оборотистость двигателя, а соответственно и его мощь
  • Установка бронзовых направляющих клапанов. Это необходимо делать одновременно с заменой клапанов
  • Маслоуловитель картерных газов – средство профилактики, которое позволит избежать нагара на внутренней поверхности узлов и агрегатов двигателя, что значительно увеличит их технический ресурс. Он изготавливается из подручных средств
  • Установка турбины, она отодвигает скоростной предел автомобиля. Вместе с этим необходимо заменить штатные поршни на модифицированные с обозначением «Турбо»
  • Замена впускного и выпускного коллектора способствует увеличению эффективности работы двигателя. С помощью выпускного коллектора (паука) можно создавать эксклюзивное звучание двигателя, он может реветь как спортивный суперкар
  • Не лишним будет установка картера – защиты двигателя

Тюнингованые ВАЗ 2106 в части набора скорости и ее верхнего предела не уступают иномаркам класса premium, а порой и превосходят их.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2106

Карбюратор – узел, регулирующий подачу топлива в двигатель. Он относительно простой, с технической точки зрения, поэтому станет эффективным помощником в деле модернизации автомобиля.

Тюнинг карбюратора 2106 осуществляется несколькими способами:

  • Снятие пружины с привода дроссельной заслонки первичной камеры. Эта процедура занимает не больше 10 минут, зато дает увеличение мощности. Из побочных эффектов можно отметить увеличение расхода топлива, но незначительно
  • Замена диффузора и распылителя. Штатный диффузор с обозначением 3,5 заменяется аналогичной запчастью только с маркировкой 4,5. Аналогичная операция проводится с распылителем. Здесь 30-й меняется на 40-й
  • Увеличение жиклеров – этот способ не рекомендуется применять, так как резко возрастает расход топлива

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

После увеличения мощности двигателя, для улучшения управляемости автомобиля и в целях безопасности, просто жизненно необходимо произвести тюнинг подвески 2106.
Тюнинг подвески ваз 2106 своими руками произвести вполне реально и для этого потребуется:

  • Замена амортизаторов. Желательно устанавливать спортивные, жесткие, двухсекционные модификации
  • Замена поперечных стабилизаторов. Необходимо для улучшения показателей маневрирования на высоких скоростях
  • Штатные резинометаллические шарниры заменяются на сферические, изготовленные из стали. Увеличивается надежность соединений, управляемость и комфорт езды
  • Замена тормозных дисков на спортивные. Это повышает уровень безопасности
  • Установка блокировки дифференциала. Это необходимо для увеличения проходимости автомобиля

Для осуществления всех вышеперечисленных операций понадобится обычный слесарный инструмент, подъемник, эстакада, смотровая яма. Пневмоинструмент значительно ускорит процесс.

Тюнинг салона 2106 своими руками

Модификация автомобиля будет неполной без переработки внутреннего пространства. Тюнинг салона ВАЗ 2106 состоит из следующих этапов:

  • Увеличение уровня шумоизоляции. Она устанавливается под обшивку. Вместе с этим можно поменять и саму обшивку. Для этого продаются наборы материалов и инструментов для самостоятельной работы над дизайном внутреннего пространства. Дополнительно салон можно декорировать специальными элементами – вставками
  • Установка стильных подлокотников увеличивает уровень комфорта
  • Замена штатного рулевого колеса на продвинутую модификацию делает управление более комфортным (но не во всех случаях), и дополняет интерьер салона стильным видом
  • Замена сидений. Более дешевым вариантом является покупка чехлов, их изготовление также можно заказать
  • Неотъемлемым атрибутом тюнинга салона является замена ковриков
  • Хорошим дополнением нового интерьера станет стильная ручка коробки передач

При модернизации салона необходимо помнить о стиле, не нужно делать нагромождения из «наворотов», все должно гармонично сочетаться и формировать единую композицию, где один элемент является дополнением другого. Это касается как форм, так и цветов.

Тюнинг приборной панели ваз 2106

Впечатления от модернизации салона будут неполными, если оставить старую приборную панель и сами приборы. В первую очередь необходимо произвести тюнинг торпеды ВАЗ 2106. Это можно сделать двумя способами:

  • Установка новой
  • Изменение конфигурации штатной при помощи строительной пены, шлифовальной шкурки и полиэфирной смолы

Первый вариант значительно лучше в части экономии времени, но второй экономит средства.

Полезный совет

При установке торпеды отдельное внимание стоит уделить уплотнению, чтобы избежать скрипов и потрескиваний, которые сильно раздражают и свидетельствуют о низком качестве сборки.

Что касается приборов, то стильный вид им можно придать при помощи светодиодных прокладок и глубоких колодцев. Но последнее потребует конструктивных переработок торпеды. Тюнинг приборов ваз 2106 один из самых кропотливых и трудоемких процессов, требующий от мастера выдержки и терпения.

Тюнинг дверей ваз 2106

Собственно установка дополнительной шумоизоляции и замена обшивки уже считается тюнингом. Для повышения комфорта можно дополнительно установить автоматические стеклоподъемники.

Внешний вид дверей можно изменить либо полной их заменой, либо установкой стильных ручек и ветровиков. Следует помнить, что установка новых дверей достаточно дорогостоящий процесс.

Тюнинг капота ВАЗ 2106

Этот момент можно также решить двумя способами:

  • Замена штатного капота на модифицированную версию. Трендом является установка комплектующей из карбона, стекловолокна, углепластика. Более дешевым вариантом является оборачивание капота карбоновой пленкой
  • Модификация формы капота своими силами. Например, можно сделать жабры наружные, внутренние или создать имитацию воздухозаборника при помощи конструкций-обманок (их может быть несколько)

Помощниками тут станет механический режущий инструмент сварка (желательно использовать полуавтомат), шлифовальный круг или шкурка, автомобильная шпаклевка и краска. Стоит помнить, что автомобильная краска отличается от масляной, как и сама технология покрытия.

Тюнинг решетки радиатора ваз 2106

Решетка радиатора – элемент дизайна, который часто используется производителями автомобилей с целью придания моделям нового облика. Ее переработка влечет за собой некоторые изменения передней части автомобиля, например, необходимо переделывать систему креплений, а также конфигурацию кузова.

Можно установить решетки с других моделей автомобилей – иномарок. Тюнинг радиатора ваз 2106 при этом не требуется. Есть вариант самостоятельного изготовления, но для этого необходимо виртуозно владеть сваркой и руководствоваться правилом «Семь раз отмерь, один раз отрежь». Также не помешает запастись терпением.

Тюнинг фар ваз 2106

Тюнинг оптики ваз 2106 – основополагающий момент в изменении облика автомобиля. Фары при определенных условиях становятся визитной карточкой автомобиля. Яркий тому пример марка BMW. Поэтому необходимо уделить повышенное внимание дизайну и функциональным особенностям фар.

Изменить внешний вид фар и фонарей можно путем установки специальных накладок, отражателей, галогеновых ламп разных цветовых оттенков. Есть возможность установки продвинутых моделей, но это связано с необходимостью доработки конфигурации кузова и системы креплений. Это требует определенных навыков, поэтому лучше воспользоваться простыми способами модификации.

Тюнинг задних фонарей ваз 2106 осуществляется путем замены на светодиодные аналоги, они помимо стильного внешнего вида повышают уровень безопасности, так как отлично видны в условиях плохой видимости.

Как сделать решетку радиатора на ВАЗ 2106

 

Штатная решетка радиатора ВАЗ 2106, кроме декоративной функции по приданию экстерьеру автомобиля красивого внешнего вида, выполняет еще и защитную роль – она предохраняет радиатор транспортного средства от возможных дефектов, которые могут появиться во время движения «шестерки» по трассе.

 

Не секрет, что дорожное покрытие в нашей стране еще не соответствует необходимым требованиям. На его поверхности встречаются камни, другие крупнофракционные предметы, которые могут при ударном воздействии разгерметезировать систему охлаждения, вылетев из — под колес встречного и попутного транспорта.

Однако выполнение защитной функции отнюдь не мешает декорировать решетку радиатора ваз 2106, цена которой разнится от ее видов, форм и конфигурации внутреннего рисунка. При условии соблюдения своей основной принадлежности каждый автолюбитель стремится к приданию автомобилю если не агрессивного, то, по крайней мере, достойного вида.

 

Конечно, металлическую решетку радиатора ВАЗ 2106, если поискать, можно приобрести и в интернет – магазинах, и в торговых точках по автозапчастям. Это наиболее простой выход из ситуации по улучшению внешнего вида «шестерки». Идеальным вариантом было бы приобретение решетки радиатора хром, которая не только красиво смотрится, но и отвечает критериям надежности и долговечности, т.к. практически не подвергается коррозии.

Тюнинг решетки радиатора

Многие автолюбители – владельцы «шестерок» рассматривают тюнинг  решетки радиатора ваз 2106, как способ улучшить интерьер автомобиля при сохранении его функционала. В принципе, такие варианты изделия, как сплошная решетка радиатора на ваз 2106, можно приобрести в магазине автозапчастей или аксессуаров.

 

Но часть фанатов этой Вазовской модели предпочитают изготовить решетку радиатора ваз 2106 своими руками по причине полного воплощения желаемого результата, да и в целях разумной экономии средств. Кроме того, это обеспечит уникальность решетки радиатора, ее неповторимость и нешаблонность.

 

Поэтому часто наши соотечественники задаются вопросом, как сделать решетку радиатора на ваз 2106 самостоятельно, ведь стоимость изделия в любом случае бедет составлять только стоимость полуфабрикатов, применяемых при ее изготовлении. Существует много вариантов исполнения авторской решетки радиатора ВАЗ 2106, фото одной из которых можно посмотреть на нашем интернет – ресурсе.

Изготовление радиаторной решетки

Для изготовления тюнингованной радиаторной решетки «шестерки» потребуются следующие инструменты и принадлежности:

 

  • Небольшая пила или лобзик;
  • Эпоксидная смола с отвердителем и материал  типа стекловолокна;
  • Мелкофракционная «наждачка»;
  • Паста – шпатлевка;
  • Баллончик аэрозольной краски.

 

Порядок проведения декоративных работ:

  1. Демонтируем прежнюю решетку радиатора ваз 2106 с последующим выпиливанием центрального сегмента;
  2. В точках крепежа останутся отверстия;
  3. Кусок картона используем для изготовления обновленного изделия, с помощью которого делаем заготовку, для этого контур внутри заготовки отделываем плотным картона
  4. При производстве работ необходимо замерять расстояние внутренней площади обновленной решетки радиатора «шестерки». После чего ненужный картон обрезаем и получаем прототип будущей инновационной детали;
  5. После этого изготовленная плоскость подлежит шлифовке и обезжириванию, особенно в точках и местах контакта с «эпоксидкой», что будет гарантировать плотное склеивание нового изделия;
  6. Наносим слой  «эпоксидки» на деталь, далее укладываем стекловолокно. Повторяем эту технологическую операцию до достижения необходимого слоя по толщине. После затвердевания смолы с отвердителем картонную заготовку требуется удалить;
  7. Далее производим шпатлевку обработанной поверхности, а после ее обсыхания обрабатываем заготовку мелкодисперсной «наждачкой», и на нее наносится слой лакокрасочного покрытия;
  8. В конце технологического цикла обтягиваем подготовленный каркас специальной сеткой, специально подготовленной для тюнинга решетки радиатора ВАЗ 2106, как в данном случае;
  9. В завершение обновленное изделие монтируется на установочное место в транспортном средстве.

Другие варианты тюнинга

Улучшить конструкцию изделия можно с использованием других вариантов. К ним относится сплошная решетка радиатора на ваз 2106 как альтернативный вариант тюнинга решетки радиатора «шестерки».

Для изготовления такой решетки радиатора своими руками  потребуются следующие материалы и инструменты: 3 стандартных детали такого типа, электропаяльник и ножовка по металлу с полотном.

Технологический процесс изготовления будет проходить следующим образом:

 

  • Снятым полотном от ножовки по металлу выпиливаем срединные части стандартных решеток;
  • Затем паяльником соединяем их друг с другом с внутренней (изнаночной) стороны;
  • При желании можно спаять и с фронтальной части, тогда потребуется полученный шов зачистить «наждачкой» или надфилем;
  • Далее обезжириваем обработанную поверхность и наносим слой выбранного лакокрасочного покрытия, дожидаемся, пока тюнингованное изделие хорошо просохнет.

Новая сплошная решетка радиатора, которая будет уникальной в своем роде, готова к монтажу на транспортное средство.

 

Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106 2107


Дата публикации Фев 25, 2014, Рубрики Тюнинг русских машин |

Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106 2107 привлекает очень многих владельцев данных моделей автомобилей, уже давно вошедших в категорию “классики” в легковом отечественном автомобилестроении. Если Вы решили изменить внешний вид автомобиля, видимо правильным будет начать модернизацию именно с его, так сказать, “лицевой части”. Когда Вы утвердитесь в своем решении, перед Вами откроются два пути, позволяющие осуществить данную затею.

Вариант первый, бесспорно, самый простой, и, конечно же, дорогой. Для того, чтобы сделать качественный тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106 2107, Вам просто следует обратиться в одно из многочисленных автомобильных тюнинг-ателье, в которых опытные дизайнеры и, видимо знатоки своего дела, предложат Вам не один “предположительный” вариант выбора будущего внешнего вида Вашего автомобиля.

Вариант второй, более сложный и трудоемкийтюнинга решетки радиатора ВАЗ 2106 2107, зато дешевый и, главное, интересный, это самостоятельное изготовление новой решетки. Он подразумевает в себе полное изготовление нового компонента кузова автомобиля, начиная с его проектирования, сборки, и заканчивая монтажом на транспортное средство.

Сначала понадобится удалить штатную решетку радиатора автомобиля ВАЗ 2106 ВАЗ 2107 и вырезать ее центральную часть лобзиком, например. Полученную раму потребуется обогнуть тонким пластиком внутри заготовки. Произведите замер длины, на которую данная конструкция будет заходить вовнутрь. Теперь, отрежьте лишние части пластика, отшлифуйте будущую решетку, и обезжирьте там, где будет наноситься эпоксидная смола, перед наклейкой стекловолокна. Затем на заготовку наносится смола и стеклоткань. Чтобы убрать все изъяны, процедуру следует повторить несколько раз, пока решетка не обретет те формы, которые Вы желаете видеть. Когда смола полностью высохнет, решетку радиатора ВАЗ необходимо покрыть шпаклевкой и, позднее, отшлифовать. После сушки решетку следует покрасить и затянуть сеткой, приклеив ее той же эпоксидной смолой (для надежности). Теперь, можно установить новую решетку на автомобиль ВАЗ 2106 2107 и наслаждаться его обновленным внешним видом.

Related posts:

  1. Решетка радиатора ВАЗ 2109
  2. Диодный мост генератора ВАЗ 2106 2107 2110
  3. Гидроусилитель руля на ВАЗ 2107
  4. Решетка радиатора на Приору
  5. Не крутит стартер ВАЗ 2106
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Тюнинг бампера и решетки радиатора Жигулей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108

Тюнинг радиаторной решетки можно сделать своими руками, при этом легко и качественно. Конечно, новую решетку можно просто купить, но это неинтересно. Гораздо интереснее сделать тюнинг решетки самостоятельно, ведь вас потом будет греть гордость за себя и радость от хорошо сделанной работы. Да и стоить это будет гораздо дешевле, чем новая решетка, и времени займет немного, а результат превзойдет все ожидания.

Что потребуется для тюнинга решетки?

Для тюнингования решетки радиатора потребуются следующие материалы и инструменты:

• Шпаклевка и краска.

• Ножовка.

• Стекловолокно или смола, поксипол тоже подойдет.

• Для решетки нужно приобрести сетку. Возможно, придется помучиться с ее поисками, потому что большинство продаваемых сеток слишком узкие.

• Машина.

• И конечно, умелые руки.

Начало. Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108

Сначала необходимо демонтировать радиаторную решетку, снятую с вашего автомобиля. Центральную часть решетки нужно вырезать с помощью лобзика. После этой операции в тех местах, где крепилась решетка, появятся отверстия.

Теперь необходимо взять тонкий хорошо гнущийся материал (тонкий пластики или картон). Им нужно выполнить огибание внутреннего контура заготовки, предназначенной для изготовления новой радиаторной решетки. Отметьте, на какую длину решетка будет заходить внутрь.

Теперь лишний пластик или картон нужно отрезать. Там, где решетка будет соприкасаться с эпоксидной смолой, решетку нужно прошкурить и обезжирить, это необходимо для того, чтобы соединение решетки со смолой было плотным. Теперь на деталь нужно нанести стекло ткань со смолой. При этом, смола должна заходить и на решетку, и на пластик или картон. Чтобы достичь нужной толщины и хорошего, плотного соприкосновения, описанный выше процесс нужно повторить несколько раз.

После высыхания очередного слоя нужно отсоединить от детали пластик или картон. Проверьте, плотно ли пристал слой.

Выравнивание поверхности

Теперь, для выравнивания поверхности стекловолокна, нужно нанести шпаклевку. Необходимо произвести ошкуривание, при этом, нужно следить, чтобы на поверхности детали не было мелких раковин, дабы внешний вид детали не был испорчен. Теперь нужно только покрыть краской или загрунтовать получившуюся деталь, и решетка готова.

Остается затянуть решетку сеткой. Для этого сетку нужно загнуть в нескольких местах, крепление осуществляется с помощью эпоксидной смолы.

Итак, вы выполнили тюнинг решетки радиатора своими руками, и вам есть, чем гордиться.

Фото тюнинга бампера и решетки радиатора Жигулей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108

Необычный тюнинг решетки радиатора и бампера ВАЗ 2106 — фото

Тюнинг передней решетки радиатора Lada 1600

Тюнинг решетки радиатора Жигули 2106 своими руками

Тюнингованная решетка радиатора и бампера на ВАЗ 2106

Фото — Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106

Жигули — Крутая решетка радиатора ВАЗ 2107

Недорогой тюнинг передней решетки радиатора ВАЗ 2107

Недорогой тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2107

Простая решетка радиатора Жигули ВАЗ 2107

Решетка радиатора ВАЗ 2107 Классика

ваз 2108 — Недорогой тюнинг бампера и решетки радиатора фото

ваз 2108 Тюнинг бампера и решетки радиатора фото

Крутой тюнинг бампера и решетки радиатора фото Ваз 2108

Тюнинг бампера Ваз 2108

Видео

Видео ролики тююнинга:

Источник

Решетка радиатора ВАЗ 2106: сплошная, полусплошная

Все владельцы любой классики ВАЗ, в том числе и ВАЗ 2106, хоть когда-нибудь задумывались на тюнингом своей «ласточки». Но, как говорится, начинать нужно с малого. Решетка радиатора, как раз то, что очень многие автомобилисты хотели бы поменять. Но как это сделать стильно и качественно? Поговорим об этом ниже.

Также читайте на сайте все про стартер ВАЗ 2106

Сплошная решетка радиатора на ВАЗ 2106

Самый эффективный и привлекательный способ модернизации заключается в том, чтобы создать сплошную решетку. Она должна целиком закрывать всю переднюю часть транспортного средства. В частности, фары. Благодаря такому тюнингованному изделию машина становится уникальной и преображается на глазах. При этом улучшенную решетку для ВАЗ-2106 можно изготовить самостоятельно.

Чтоб сделать сплошную решетку потребуются:

  1. 3 стандартные штатные радиаторные сетки. Они продаются на рынках либо на так называемых «разборках».
  2. Затем, используя обычную ножовку для металла, необходимо вырезать срединные компоненты традиционных деталей. Предварительно они примеряются на машину. Заготовки для решетки

    Заготовки для сплошной решетки

  3. Когда абсолютно все заготовки будут созданы, они соединяются посредствам паяльника. Что же касается самой пайки, то используют изнаночную сторону. Иначе потребуется затереть швы, применив наждачную бумагу. Спайка решетки ВАЗ 2106

    Шлифуем решетку

  4. Следующая стадия состоит в том, чтобы обезжирить, загрунтовать и покрасить заготовку. Дл последней процедуры рекомендуется выбрать черный цвет. Также подбираются оттенки, имитирующие хром, либо кузов транспортного средства.
  5. Как только деталь высохнет, можно произвести ее монтаж.

Важно! В процессе установки улучшенной детали, обычные кожухи, предназначенные для фар, демонтируются. Ведь они могут помешать установке. Решетка же фиксируется посредствам саморезов.

Примеры сплошных решеток на ВАЗ 2106

 

Как сделать сплошную решетку ВАЗ 2106. Видео

Полусплошная  решетка  радиатора  на  ВАЗ  2106

Некоторые автолюбители, которые владеют «шестеркой», делают сплошную решетку для своего транспортного средства. Но подавляющее большинство водителей отдают предпочтение полусплошному изделию, которое предназначено для 2 фар.

К слову, изготовление последней не займет много времени. Делается она также как сплошная, только меняются заготовки. Необходимо отрезать молдинг, выбрав до этого нужную длину. Затем он вставляется в специальные полосы, которые есть на решетке. Чтобы конструкция была более надежной, можно проклеить элементы.

Спаиваем заготовкиКрасим полусплошные решеткиСтавим решетки на машину. Смотрим результат

Итак, для производства полусплошной решетки радиатора на ваз 2106 потребуется обзавестись:

  • самой решеткой;
  • ножовкой;
  • паяльником;
  • ножом;
  • «удочкой».

Примеры полусплошных решеток:

Как сделать полусплошную решетку радиатора. Видео

Изготовление радиаторной решетки своими руками

Все российские автолюбители знают, что качество дорожного покрытия в РФ оставляет желать лучшего. Оно изобилует камнями, другими крупными предметами. Все это, из-за ударного воздействия, способно привести к разгерметизации системы охлаждения. Дело в том, что эти элементы могут вылететь из-под покрышек встречных и попутных транспортных средств.

Чтобы изготовить тюнингованную радиаторную решетку для «шестерки» необходимо купить:

  • небольшую пилу либо лобзик;
  • эпоксидную смолу и отвердитель, стекловолокно;
  • мелкофракционную «наждачку»;
  • пасту-шпатлевку;
  • баллончик, в котором содержится аэрозольная краска.

Основные стадии работ:

  1. Необходимо произвести демонтаж прежней решетки радиатора. После чего выпиливаем центральный компонент.
  2. В местах крепежа остаются специальные отверстия.
  3. Картон используется для производства усовершенствованного изделия. Именно он и является заготовкой. Для этого пространство, внутри изделия, отделывается посредствам плотного картона.
  4. В процессе работ замеряется дистанция между решетками, усовершенствованного изделия. Лишний картон обрезается и получается прототип решетки.
  5. Плоскость шлифуется и обезжиривается. Особое внимание необходимо уделить точкам и местам, в которых происходит соприкосновение с «эпоксидкой».
  6. На деталь наносится «эпоксидка». Укладывается стекловолокно. Высыхает. Дальше опять слой эпоксидки и волокна.
  7. Поверхность шпатлюется. Затем ее необходимо обработать, используя мелкодисперсную «наждачку». Также наносится лакокрасочное покрытие.
  8. Далее устанавливаем новую решетку на машину.

Тюнинг ВАЗ-2106 своими руками в домашних условиях: идеи и фото

В наше время ВАЗ-2106 считается легендарным автомобилем времен Советского Союза. Он до сих пор пользуется у владельцев авто небывалой популярностью. Данная модель авто не имеет никаких весомых отличий в своих характеристиках и дизайне. Салон не отличается своей комфортностью для пассажиров.

Стоит обратить внимание читателей на то, что ВАЗ-2106 может с легкостью подстроиться к современным видоизменениям. Автомобиль вполне реально усовершенствовать по последнему слову техники. Модернизацию можно провести в гараже своими руками.

Основные направления в тюнинге

Тюнинг ВАЗ-2106 имеет три основных направления:

  1. Внешний вид.
  2. Комфорт пассажиров.
  3. Технические изменения.

Большинство автовладельцев могут остановиться, выполнив тюнинг в классическом виде. Они улучшают диски колес, оптику фар и центральной консоли (бороды). Примечательно то, что существует гораздо больше способов по улучшению (тюнингу) своего любимого автомобиля. К одним из самых распространенных относятся:

  • перекраска автомобиля ВАЗ-2106;
  • смена решетки радиатора;
  • установка спойлеров;
  • увеличение мощности двигателя;
  • тюнинг салона и т. д.

Самым первым преображением для ВАЗ-2106 является покраска его кузова. Очень эффектно смотрится добавление к основному цвету перламутра. Такой тюнинг способен обновить до неузнаваемости ваш автомобиль. Добавить такое обновление можно наклейками на любимую тему.

Немаловажно помнить о том, что фары автомобиля – это его глаза. Тюнинг этого элемента заметно улучшит внешний вид ВАЗа. Замена накладок и отражателей является достаточно дешевым удовольствием, и подобное можно сделать своими руками без особых проблем. Значительно улучшить внешний вид поможет установка обычных ламп на галогенные. Для этого в автомагазинах есть лампы различных цветовых оттенков.

Еще одним из простых и эффективных способов тюнинга является смена решетки радиатора ВАЗ-2106. Она поменяет лицо автомобиля на более нежный вид или, наоборот, мужественный. Заменить можно не только на новую форму, но и поменять цвет, который больше будет подходить вашему любимцу.

Читайте также: Как произвести замену топливного фильтра на ВАЗ-2114

Тюнинг своими руками для ВАЗ-2106 можно осуществить очень легко. Более современный вид авто придаст установка литых дисков. В первую очередь они придадут классическому виду стильный. Стоит отметить, что литье гораздо легче, чем железо, что существенно влияет на нагрузку колес. Такие диски имеют свойство быстрее охлаждаться, что влияет на тормозную систему. Отверстия вентиляции ответственны за этот процесс. Улучшить маневренность ВАЗ можно при помощи установки более низкопрофильной резины.

Специалисты советуют улучшить внешний вид автомобиля при помощи замены бампера, спойлера, юбки. Все эти детали имеют одно название – обвесы. Родные детали выглядят на ВАЗ-2106 не так модно, как хотелось бы. Такая модификация обойдется не слишком дорого автолюбителю. Если он захочет, чтобы автомобиль выглядел как гоночный, придется выделить больше средств и приобрести спортивную модель бампера, и не только. Но это может повлиять на прохождение техосмотра. Установка спойлеров будет влиять на поток воздуха, а точнее, на его направление. Такой дизайн сделает автомобиль устойчивым при увеличении скорости движения. Стоит отметить, что большинству водителей спойлеры нравятся за красивый дизайн, который они придают машине. Самыми распространенными являются задние, хотя существуют и боковые, и передние.

Капот ВАЗ-2106 можно украсить не только при помощи покраски, но и с помощью замены воздухозаборников, которые предназначены для подачи воздуха для печки. Такой тюнинг придаст завершенный вид вашему авто.

Тюнинг двигателя

Провести тюнинг двигателя автомобиля марки ВАЗ-2106 несложно, к тому же это не слишком дорого. Для этого необходимо приобрести новые запчасти и заменить их. Такой дизайн автомобиля позволяет увеличить работоспособность двигателя, продлив тем самым срок службы. Для более качественного тюнинга можно заменить:

  • клапаны на более легкие, что позволит увеличить обороты;
  • бронзовые направляющие;
  • турбину и ее поршни, которые увеличат скорость авто 2106;
  • картер, защищающий двигатель;
  • фильтр газов, который не позволит попадать маслу в карбюратор.

Стоит обратить внимание и на замену коллектора. Это повлияет на повышение КПД работоспособности двигателя. Также он придает своеобразный звук, который похож на рев.

Наши специалисты акцентируют внимание читателей на то, что можно при помощи своих рук и без особых проблем сделать тюнинг карбюратора автомобиля. Существует несколько способов провести это мероприятие:

  1. Снять пружину на дроссельной заслонке, что приведет двигатель к более мощной работе.
  2. Увеличить количество жиклеров, нос стоит помнить о том, что это повлияет на расход.
  3. Замена диффузора с маркировкой 3,5 на 4,5.

Все вышеперечисленное позволит вашему автомобилю стать более мощным и современным. Оставить без тюнинга невозможно и такие элементы ВАЗ-2106, как подвеска, амортизаторы, поперечники, шарниры, тормозные диски, сцепление, коробка передач.

Дизайн салона автомобиля

Большинство владельцев автомобиля марки ВАЗ-2106 хотят обеспечить больше комфорта в салоне. Не каждый может выделить много средств на приобретение нового современного авто, поэтому при помощи своих рук проводят дизайн стареньких машин. Примечательно то, что это обходится не так уж и дешево.

Тюнинг салона ВАЗ-2106 можно провести, используя несколько методов. Одним из них является улучшение панели приборов. Для этого хозяин машины меняет подсветку, приборы, наклеивает вставки, полностью проводит замену панели на спортивную. Установка электроподъемников – еще один способ тюнинга. Самой полезной считается оборудование автомобиля прогревом лобового стекла. Эта функция помогает при морозах. Поможет облегчить управление автомобилем поможет установка гидравлического усилителя руля.

Немаловажно помнить о том, что хорошая подборка музыкальных произведений принесет немалый комфорт пассажирам и водителю ВАЗ-2106 во время пути. Для хорошего звучания необходимо сделать звукоизоляцию и оборудовать авто качественной акустикой и сабвуфером.

Хорошим тюнингом будет замена стандартных заводских сидений. Они очень тяжелые и неудобные, к тому же не приносят комфорта при поездке. Заменить их можно на сиденья из Ford Scorpio. На это необходимо потратить всего лишь несколько часов и свободные время и руки.

Хорошая и качественная подсветка салона ВАЗ-2106 прибавит красоту автомобилю. Очень выгодно будет смотреться светодиодная, она более безопасная и удобная.

Читайте также: Как сделать регулировку карбюратора на ВАЗ-2101

Красивее будет смотреться салон, если заменить обивку на современную. Также хорошо будет заменить подлокотники, затонировать стекла, установить кондиционер.

Можно нескончаемо перечислять способы тюнинга автомобиля ВАЗ-2106. Небольшие затраты могут повлиять на внешний вид любимой машины и придать ей более роскошный и комфортный вид.

Ваз 2106 греется: причины и последствия

Обычно ВАЗ 2106 греется в летнюю жару, но бывает и весной, и осенью, и даже морозной зимой! Кроме того, в этой ситуации существует угроза выхода из строя важных узлов автомобиля. Возможной причиной может быть износ уплотнений штока клапана или колец на поршне. Они, как правило, ложатся и перестают выполнять свои прямые обязанности.

Они приходят в негодность из-за высоких температур, и начинается повышенное сгорание масла.Также при перегреве двигателя деформируется блок цилиндров. Это уже серьезная проблема, так как срочный ремонт потребует немалых денежных средств, что непременно отразится на семейном бюджете. Определить перегрев двигателя автомобиля несложно. Для этого на панели приборов есть датчик. Стрелка покажет температуру больше 100 градусов.

Звук кипящей жидкости может быть слышен из-под капота машины. Иногда бывает даже пар.В этом случае необходимо срочно остановить автомобиль и заглушить двигатель. Медленно откройте капот, а за ним бочку с антифризом, чтобы вышел горячий пар. Лучше сразу включить вентилятор, чтобы охладить перегретый радиатор.

Разберем наиболее вероятные причины перегрева мотора

1. Причины могут быть разные. Самая распространенная — это отсутствие охлаждающей жидкости. Причиной перегрева двигателя ВАЗ 2106 может быть слишком мало антифриза в системе охлаждения автомобиля.Охлаждающая жидкость может теряться из-за незаметных трещин и мелких дырок в разных местах.

Тем, кто что-то понимает в устройстве автомобиля, найти эту проблему не составит труда. Если вы какое-то время не пользуетесь транспортным средством, то можете заметить пролитый антифриз на асфальт. Надо будет проверить радиатор или патрубок автомобиля. Единственный выход — замена поврежденных деталей.

Если утечки охлаждающей жидкости не обнаружено, причина может быть в двигателе.Если в двигатель протекает антифриз, значит, здесь нужен очень сложный ремонт и без профессионалов не обойтись. Это может вызвать гидроудар. Поэтому нужно сразу обращаться на СТО.

2. Причина может быть в нагнетателе радиатора ВАЗ 2106. Проверить уровень натяжения ремня. Если у вентилятора есть датчик температуры, то он может выйти из строя. Необходимо следить за состоянием радиатора, так как это тоже влияет на перегрев двигателя. Если после тщательного ухода за ним двигатель продолжает кипеть, стоит покупать новый радиатор.

3. Поломка термостата может быть одной из причин перегрева двигателя. Его внутренние части со временем могут потерять свои характеристики. А езда по загруженным улицам, стояние в пробках и на светофорах — приводят к тому, что двигатель сильно греется из-за плохого обдува. Только на высоких оборотах система охлаждения работает отлично.

4. На старых автомобилях ВАЗ 2106 может быть неправильно выставлено зажигание, что приводит к перегреву. Но это большая редкость, ведь все современные автомобили оснащены электроникой и всем управляет компьютер.

5. Последней причиной перегрева может быть лопнувший выпускной клапан двигателя. Горячие газы попадают в двигатель, и он нагревается до высокой температуры, на что указывает стрелка на датчике.

Тюнинг МП-512. Модернизация пневматической винтовки МР-512

Российская пневматическая винтовка МР-512, которую в народе называют «Мурка», занимает лидирующие позиции в своем классе на отечественном рынке. Как и многие другие ружья российского производства, у него есть некоторые недостатки. Большинство из них устраняется простым напильником. Сегодня мы узнаем, как улучшить характеристики винтовки МР-512.Обновление коснется самой распространенной, базовой версии оружия, так как модификации «Элегант» и «Новый дизайн» имеют свои индивидуальные особенности.

краткое описание

Бортовой МП-512 выпускается с 1998 года. Популярность он получил благодаря невысокой цене, относительно неплохим характеристикам, простоте устройства и простоте модернизации. Еще одна отличительная черта «Мурки» — большой запас прочности, что тоже способствует модернизации. Из недостатков оружия можно отметить: нестабильность качества (у каждого экземпляра свои проблемы), сильная отдача (особенно после доработки), неконтролируемый спуск.Впрочем, это вполне нормально, учитывая сколько стоит MP-512. Цена зависит от модификации и материалов кровати. Он колеблется в пределах 3-5 тысяч рублей. Кровать для МП-512 может быть пластиковой или деревянной. Естественно, деревянный дороже. Прицел для МР-512 крепится на «ласточкин хвост». Винтовка используется в основном для учебно-развлекательной стрельбы. Он легко поддается модернизации, что открывает перспективу его использования для охоты.

Основные настройки:

  1. Тип конструкции — пружинно-поршневой.
  2. Ствол стальной, резьбовой (6 нарезов).
  3. Калибр — 4,5 мм.
  4. Тип пули — свинцовая.
  5. Масса — 2,8 кг.
  6. Количество зарядов 1.
  7. Основные прицельные приспособления — крезол и мушка;

Ну а теперь перейдем к модернизации винтовки. Начнем с повышения точности.

Взвод

Тюнинг МР-512 начинается с доработки взвода. Из-за неправильного угла наклона тяги и поршня последний может подхватить цилиндр.Угол должен быть изменен таким образом, чтобы тяга во время взведения немного толкала поршень вниз. Поэтому плоскость крючка нужно повернуть на 5 градусов.

Мягкий спуск

Чтобы пистолет МР-512 имел более мягкий спуск, необходимо:

  1. Откорректировать угол наклона поршневой навески с шепталом.
  2. Отрегулируйте угол срабатывания спускового крючка.
  3. Обработайте соприкасающиеся поверхности поршня и шептала. Речь идет о шлифовке и полировке.
  4. Точно так же обработайте контактные поверхности шептала и спускового крючка.
  5. Проверить поверхность оси шептала на наличие заусенцев. Если они есть, нужно обработать ось.

Прежде всего, связь между поршнем и шепотом. В необработанных винтовках поршень передает крутящий момент на шептало, весовая часть которого передается на спусковой механизм. Это нужно исправить. На шептале рисуется перпендикуляр, который нужно сдвинуть на 2-3 градуса в сторону.

Далее спусковой крючок спускового крючка обрабатывается (СК). У заводских пистолетов плечо СК имеет неправильный угол.Радиус от конца уступа до оси вращения больше, чем радиус от основания до оси. Это приводит к тому, что при нажатии на СК стрелок действует на шептало в направлении большего зацепа с поршнем против силы пружины. Решить эту задачу очень просто — нужно просто полки расправить шепотом. Обработка начинается с файла. Тогда вам нужно работать скинами. А окончательная отладка проводится с помощью пасты ГОИ. Следует отметить, что грани спуска обязательно должны быть острыми.

Описанные выше манипуляции приводят к тому, что сила спуска падает с заявленных в паспорте 2-3,5 кг до 0,4-0,5 кг.

Короткий спуск

Сократить спуск можно двумя способами. Во-первых, можно поставить крестообразный штифт / винт, который будет ограничивать движение спускового крючка вперед при взведении взвода. В этом случае длина крючка крючка с шепталом уменьшится. Во-вторых, можно просто уменьшить длину выступа СК. Недостатком этого метода является его необратимость.

Отказ спуска

Отказ СЦ называть его на холостом ходу после поломки шепотом. Чтобы избавиться от поломки, нужно в спусковую пружину установить цилиндр подходящего размера. Обычно используют стержень от гелевой ручки.

Фаска на дульном срезе

Многие стрелки жалуются на то, что у МР-512 некачественная заводская фаска на дульной части. В результате пуля в момент выстрела не выходит при этом из нарезов, что приводит к нарушению ее траектории.Как показывает практика, у винтовок МР-512, модернизация которых мы рассматриваем, фаска не очень красивая, но плавная. Поэтому дорабатывать его нужно только в том случае, если вы уверены, что это необходимо. Иногда производитель давит ствол под мушку. В этом случае придется разрезать ствол, обновить фаску, а иногда даже нарезать новую резьбу.

Для тех, кто все же решил переделать дульную часть своей винтовки, рассмотрим один из простейших способов этой ответственной операции.Итак, для доработки дульной фаски нам потребуется:

  1. Ствол.
  2. Пульта
  3. Вата.
  4. Шар диаметром 5-15 мм (подшипник хорошо подходит).
  5. Абразив разных фракций.

Первым делом необходимо закрепить ствол в вертикальном положении мордой вверх. Со стороны дула в ствол нужно засунуть сначала пулю, затем кусок ваты. Вата нужна, чтобы абразив не попал в основную часть ствола.Затем в ствол наливают немного абразива, чтобы образовалась небольшая горка. Он подходит мячу. Желательно, чтобы он был стальным. Теперь снятие фаски выполняется легким нажатием. Катаясь по морде, шарик удаляет с абразива излишки металла. Через некоторое время вы увидите, как фаска приобретает более правильную форму. Осталось только вытолкнуть шарик с ватой из ствола и несколько раз протереть новой ватой.

Вращение мяча можно производить как вручную, так и с помощью дрели.Для этого вам понадобится трубка наподобие стержня от ручки.

Надульник

Для более точной и сбалансированной стрельбы ружья часто утяжеляются дульным срезом, и пневматика МР-512 не исключение. Вес морды может составлять от 300 до 400 грамм. Подбирается он экспериментально — на винтовку надевают разные намордники до достижения хорошего баланса. Желательно, чтобы в итоге вес карабина не превышал 3,5 кг.

На этом мы завершаем операции увеличения.высокоточная винтовка. Если все сделано правильно, то с помощью приведенных выше советов можно довести кучность стрельбы до 10 мм с дистанции 25 м. Тюнинг MP-512 еще не закончен, так как нужно позаботиться и о его мощности.

Обратное растачивание

Спинка в данном случае называется блок-спусковым механизмом. Чтобы усилить пружину МП-512 (поставить более мощную и длинную) нужно увеличить выемку в пятке примерно до 30 мм. Важно, чтобы после этой операции дно оставалось плоским.Растачивание производится фрезой. Если в вашем арсенале есть только дрель с углом при вершине 120 градусов, то под пружину придется подложить что-то вроде плоской шайбы. Для этих целей хорошо подходят монеты. Пятку под новую пружину расточить нельзя, но тогда ее придется обрезать.

Утяжелитель поршня

Поршень винтовки обычно требует дополнительного утяжеления. Для этого просто выставляется вес. Последний должен весить примерно 150 пуль, которыми вы стреляете.Утяжелители можно купить онлайн или заказать у токаря. Винтовка МР-512 иногда имеет в нижней части поршня специальный выступ, выравнивающий неровность пружины (как бы аккуратно пружина ни срезалась, последний виток выступает). Из-за выступа на днище поршня после установки утяжелителя может возникнуть перекос, что отрицательно сказывается на работе винтовки. Поэтому, если в вашем оружии обнаружен такой выступ, перед установкой утяжелителя его необходимо удалить.

Это можно сделать тремя способами. Правильный вариант — проще всего купить поршень без губы. Цена его порядка 250-300 рублей. Второй вариант посложнее — отшлифовать уступ на токарном станке. Третий вариант самый необычный — на днище поршня к битуму или любой другой густой мастике нужно приклеить шайбу, выравнивающую днище. Утяжелитель его зажмет, а мастика прочно зафиксирует. В качестве шайбы можно использовать монету подходящего размера.

Пружина, работающая с поршнем, в нижней части которого имеется выступ, который обычно деформируется.Его нужно выровнять. Сделать это можно с помощью простого файла. Концы пружины необходимо заточить, чтобы они стали плоскими. Желательно проделать то же самое с другого конца пружины, упирающегося в спусковой крючок.

Перепускное отверстие

Для лучшей работы винтовки диаметр обходных отверстий уменьшен. Делается это с помощью специального рукава. Он вставлен в резиновую прокладку байпаса. Втулку, как и утяжелитель, можно купить или заказать у токаря. Для уменьшения диаметра обходного отверстия также используется кусок стержня гелевой ручки.Чтобы воздушный поток не выталкивал ее наружу, шляпу нужно делать с одного конца.

Манжета

Для настройки MP-512 также требуются ревизионные манжеты. Прежде чем говорить о том, как это делается, стоит вспомнить теоретический аспект ее работы. Манжета имеет статическое и динамическое трение. Первое, что мы чувствуем, — это движение ее рук. А второй возникает во время выстрела, когда манжета лопается от давления. Последнее явление называется обтурацией.

Из-за обтурации замедляется процесс выстрела, следовательно, канавка заливается.Тем не менее, небольшая обтурация все же необходима, поскольку она увеличивает уплотнение и способствует меньшей потере воздуха, что приводит к увеличению сжатия.

Следовательно, наша задача — минимизировать динамическое трение без ущерба для сжатия. Чем ниже сжатие, тем выше пиковое давление, которое в момент воздействия газа на пулю падает, что приводит к потере скорости полета пули. А если динамическое трение манжеты слишком велико, то часть энергии пружины теряется, как и давление в компрессоре, что также приводит к потере скорости.Чтобы все работало хорошо, нужно найти золотую середину.

Стоит отметить, что если поршень вместе с манжетами попадет в цилиндр, это не значит, что компрессия будет слабой. Ведь во время укола сама обтурация способствует уплотнению системы. Также не беспокойтесь о том, что сжатие длится не более 10 секунд — этого вполне достаточно.

Проверить сжатие довольно просто. Между байпасом и казенной частью нужно провести прямоугольную пластиковую вставку.Если все в порядке, то во время выстрела поршень не будет касаться днища цилиндра, а при открытии ствола будет характерный хлопок. Если во время выстрела слышно шипение, значит, байпас негерметичен.

Теперь можно начинать набивать манжету. Первое, что нужно сделать, это обрезать зазубрины, если они есть. После этого передняя часть канавки манжеты покрывается герметиком. Здесь нужно следить, чтобы не образовывались пузырьки воздуха. Затем нужно стереть излишки герметика тряпочкой и провести пальцем по шву, чтобы образовалась неглубокая бороздка.Он должен иметь полукруглый профиль и быть не глубже 1 мм. Затем задний паз намазывается доверху. Теперь вы можете надеть манжету на поршень, вставить поршень в цилиндр и оставить на 12 часов для высыхания. Вторую манжету заливают и сушат отдельно. В передний паз третьего перед заливкой нужно положить резинку для денег. В результате получается 3 манжеты разного диаметра и статического трения. При этом у них нет мертвого объема, а динамическое трение намного меньше, чем до настройки.

Когда манжеты высохнут, можно переходить к процессу сборки. Поршень и манжету следует слегка смазать. Важно следить за тем, чтобы смазка не попала на переднюю часть манжеты. Утяжелитель ставится на место, и все аккуратно собирается. Теперь нужно проверить, с какой манжетой винтовка будет стрелять лучше. Здесь нужен хронограф.

Казенник

Казенник «свежей» винтовки плавно переходит в нарезы, что требует небольшого усилия для перемещения пули.Это можно исправить.

В первую очередь необходимо заточить слиток под стандартную резьбу. Затем вместо перекладины (клина, удерживающего ствол в закрытом состоянии) ставится хвостовик сверла 9 мм. Закрепив слиток, нужно ударить по сверлу тяжелым молотком. За счет этого ствол должен выходить за муфту на полтора-два сантиметра.

Затем нужно отпилить торчащую часть и с помощью широкого плоского напильника выровнять казенник. Периодически нужно прикреплять ствол, чтобы проверять положение муфты относительно компрессора.Затем, накрыв на пилку 600 скин, нужно отшлифовать все неровности. При желании можно повторить процедуру с 1000-й кожей. Поскольку ствол после описанных манипуляций будет двигаться, потребуется заново сделать проточку под ось ствола. Придется обновить и государственную фаску. Делается так же, как и мордочка.

Заключение

Сегодня мы разобрались, как произвести настройку МП-512. После описанных операций, направленных на повышение точности и мощности винтовки, можно заняться более тонкой настройкой.

Придерживаясь приведенных выше рекомендаций, Вы можете довольно значительно улучшить характеристики карабина. Если все сделать правильно, его мощность может достигать 20 Дж, а точность — 10-20 мм с расстояния 25 м. С такими показателями можно уверенно чувствовать себя как при тренировке по целям, так и при охоте с дистанции до 50 метров.

Винтовка

МР-512, цена которой действительно радует, после апгрейда становится совершенно другим оружием. Она лишена «детских болезней», таких как нарушение равновесия, плохой спуск и постоянные вибрации.Кучность и мощность МР-512 (скорость пули колеблется в пределах 250-280 м / с) позволяет винтовке составить конкуренцию более дорогим аналогам.

Тюнинг

Таврия 1102 Салон и Торпедо. Автомобиль «Таврия»

В отличие от многих проектов, начинающихся с автомобиля — доступного или желанного — этот начался с … двигателя. В 2008 году в гараже Евгения «протянул» комплект Swap, в который входит двигатель C20xe Opel с пробегом 183 тысячи километров, коробка передач и приводы от.

В любительских тюнинговых проектах тех лет основной массой были атмосферные вазы, а эксперименты с турбочеей были в начале своего развития.Поэтому задача была поставлена ​​максимально амбициозной: собрать стабильную, быструю, надежную, максимально легкую и в то же время не дорогую машину.

Так как вопрос с блоком питания уже решен, оставалось только выбрать, куда его вживить. Популярные варианты вроде ВАЗ-2108 были тяжеловесными, к тому же банальными. Сломав голову над выбором, Евгений одновременно сломал и стереотипы: в качестве базы он выбрал ЗАЗ-1102 Таврия: далекий от идеальных форм, с противоречивыми инженерными решениями и буквально с картонным кузовом, но более 200 килограммов выигрывая в вес ВАЗ-2108.

снаружи

Новый мотор, а в последующем подрамник, вспомогательная подвеска, ступицы, тормоза и предохранительные рамы значительно увеличили общий вес Таврии. Борьба с завербованным Кило началась с прикрепленных подробностей. Из дверей и капота было выпито все «лишнее», заменены стекла на поликарбонат (за исключением лобового и бокового движения).


Восстановленный, рубленый, но при этом кардинально усиленный кузов внешне практически не изменился и остался узнаваемым.Обновился цвет: машину покрасили в теплый белый цвет, а в образ добавили 15-дюймовые кованые диски — в большей степени для установки 288-миллиметровых тормозных дисков, нежели для красоты.


В целом каждая деталь в проекте имеет исключительно функциональную направленность, делая Таврик сильнее, быстрым и выносливым. Например, передний бампер — это не атрибут, привлекающий внимание, а аэродинамический элемент с непрерывным плоским днищем, который на высоких скоростях создает зону осыпания и в то же время закрывает нестандартный подрамник и низко висящий мотор.


Внутри


Стандартные передние кресла и задний диван слишком много весили. Для уменьшения веса и фиксированной посадки водителя и пассажира при активной езде родные сиденья заменены на ковши из стеклопластика Sparco. Заводские ремни безопасности заменены на 3-х точечные. На руле установлено итальянское производство — Nardi.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Штатная приборная панель не захотела дружить со шкалами Opel, в связи с чем ее убрали, а для информативности в салоне добавили необходимые приборы: температуру охлаждающей жидкости, давление масла, уровень бензина и тахометр.Шумоизоляция, обшивка потолка, дверные карты, коврики и прочие атрибуты комфортного (насколько это слово применимо к Таврии) машину перевели на помойку.




Техника

Первоочередной задачей проекта был успешный опытный мотор под капотом Таврии. Причем в данном конкретном случае он даже усложнялся отсутствием даже необходимости сращивания проводки или адаптации соседних узлов, да и банальные размеры самого силового агрегата не так уж и просты, чтобы ввести его в мелкокалиберный ЗАЗ.


Выдающаяся легкость кузова «Таврия» обусловлена ​​выдающимся (точнее, по качеству) и количеством металла, в том числе в силовых элементах. Тот, кто хоть косвенно имел дело с такими машинами, не слышал ни одного рассказа о рваных стеклах передних стоек, задней части задней балки, уходящей отдельно от задней части передней части и прочих радостях эксплуатации. В связи с этим установка двигателя C20xE началась с разборки и тренировки накладки, наработки «дульной части» и установки каркаса безопасности.Для минимизации вибраций мотор поставлен на жесткие опоры (с минимальным количеством резины) из сайлентблоков.




С новым двигателем не забыли про тормоза. Спереди теперь 288-миллиметровые вентилируемые механизмы на композитном диске с замком от Волги. В новом двигателе значительно изменилась передняя ось, в результате чего пришлось выбрать пружины и амортизаторы и изготовить кастомные верхние опоры SC.


Четыре года машина эксплуатировалась со штатным двигателем, за исключением немного повышенного давления в топливной системе, программы ЭБУ от коболизируемого мотора и выпуска на 63-м патрубке. За это время были решены вопросы подвески и кузова.


Но в одном из перекрестков любопытство довело до вскрытия мотора: как — никак, пробег на тот момент уже перевалил за отметку в 200 000 км, 20 000 из которых были откатаны в активном режиме.Женя увидел второстепенные куртки, под которыми опытные мастера гаража, меняя кольца и кольца клапанов, обычно собирают мотор обратно с надписью «еще». Но в условиях боевой работы он решил разгромить все имеющиеся студенческие копилки и заказать новые запчасти.


Были выбраны кованые поршни производства Accralite, легкие и выносливые штоки n-образной формы, дроссельная заслонка распредвалов QED и QED с цельнолитыми толкателями. В агрегате прошли масляные форсунки и расточка под новые поршни, коленчатый вал балансирует в связке с маховиком и сцеплением, а GBC — ручной перетяжкой.Доработаны клапаны, седла и камеры сгорания, заменены направляющие втулки, изготовлены дюралюминиевые клапанные пластины. Система превратилась из металла и резины в армированные шланги на фитингах AN. Топливный бак заменен на бак ATL объемом 45 литров с установленной внутри антистандартной системой. Топливных насосов теперь три: два вспомогательных, качающиеся от основной емкости в антиградуированном стекле, и главный насос BOSCH 044, подающий двигатель. За давлением в системе следит регулятор топлива Aeromotive.


Стало очевидно, что с контролем пополненного табуна лошади под капотом родного «мозга» уже не справляются. Для того, чтобы ограничить мощность и внести коррективы в дальнейшую работу, заменили блок управления на Январь 5.1.41 с последующей настройкой.

Ширина колесной базы у Опеля и Таврии различается — явно не в пользу последней. Поэтому приводные валы пришлось ударять и сваривать. Решение не совсем надежное, и в несколько раз диски от Рады.Чтобы в дальнейшем не возникла проблема, задумались сделать карданные валы из прутка из стали 30ХГС. Внешние гранаты поменяли на более износостойкие от 2-литрового Опеля, для этого пришлось только перетянуть ступицу.


Замер на стенде стал своеобразным экзаменом, ведь мотор собирается лично. Итог: 252 силы и 277 нм от маховика (на заводском выпускном коллекторе).

Родное сцепление сохранить полученные цифры было непросто. Так что в следующем межсезонье произошла замена тяжелого маховика на дюралюминиевый, собственного производства.Был установлен диск сцепления металлокерамический меньшего диаметра (по сравнению с родным) и доработана корзина.


Эксплуатация

Изначально эта Таврия была автомобилем выходного дня, но так как кастомные узлы наезжали на будничный. Однако с покупкой второй машины на выходных она превратилась в машину. Хозяин практиковал зимнюю эксплуатацию, но через две зимы слабый кузов начал ржаветь. Больные места пришлось лечить за две недели кропотливого труда.

ЗАЗ-1102 Таврия

Краткие характеристики:

Двигатель: C20xe от Opel Calibra Электроника: ЭБУ 5 января.1.41 Трансмиссия: MCPP F20 от Opel Подвеска: кВт в тормозном круге: GTC Lucas Безопасность: предохранительная рама и 3-точечные ремни




Проект задумывался как поле для реализации собственных идей. Конкретной задачи вроде дрэг-рейсинга или тайм-атаки перед машиной не ставилось. В итоге машину опробовали в гонках на 402 метра и пару заездов проехали по подмосковным кольцевым автодорогам, где показала себя слабая тормозная система (а именно).

Планы

По сути, эта Таврия — целостный реализованный проект, но при желании может быть обновлен в рамках определенного конкурса.Например, для гонок по прямой нужно покупать широкие колеса для тормозов и снова работать над рельефом, а для кольцевых гонок необходимо установить масляный радиатор, спортивные колодки и немного более жесткие задние рессоры. Но владелец все же предпочитает не превращать его окончательно в Корта. Для него это скорее городской автомобиль-чоппер.


Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Двигатель C20xe от Opel Calibra
  • Поршни кованые акралит, степень сжатия 12.5
  • Стержни N-образные
  • Форсунки масляные в блоке цилиндров
  • Распредвалы
  • Qsed на твердом толкателе
  • Шестерни нестандартные деления
  • Импульс алюминиевый
  • 4-дроссельная система впуска QED, с кастомными мегафонами карбокси
  • Пильные каналы, улучшенные каналы, модифицированные клапаны, седла, втулка
  • Топливная система топливная система
  • Регулятор топлива Aeromotive
  • Кастомальные опоры для жестких двигателей
  • Топливный бак спортивный ATL с противопехотной флягой
  • Три топливных насоса (главный Bosch 044)

Выпускная система:

  • «Паук» 4-1, ш. 63 труба
  • резонатор MG-RACE
  • банк Noname.

ЭЛЕКТРОНИКА

  • Мотоаккумулятор
  • 6-контактный переключатель массы
  • ЭБУ Январь 5.1.41

ПЕРЕДАЧА

  • МКПП F20 от Opel
  • Вилка переключения доработанная
  • Основной пар 3,94
  • Блокировка червяка с предварительным натягом 10 кг
  • Убраны люфты в механизме переключения
  • Короткое охлаждение на ШС
  • Ремотемосфера 200 мм Металлокерамика
  • Корзина сцепления усиленная
  • Маховик алюминиевый
  • Вал карданный усиленный, нестандартный

ПОДВЕСКА

  • кВт подвеска по кругу

Передний:

  • пруток вторичный
  • кастом подрамник на полиуретане
  • нестандартные треугольные рычаги
  • SC Опорные подшипники (литые, со смещенным центром)
  • кулаки от ВАЗ-2112
  • «Ушки» рулевых наконечников заблокированы занижением
  • 3-х опорная рулевая рейка
  • тяга рулевая СС.

Задний:

  • деревянный брус
  • напряженные «ушки» крепления балки
  • сделал переход под ступицу на 4 болта
  • поменял амортизаторы
  • Места крепления пружины со смещением

Торкемосе

  • Lucas усилитель вакуума тормозной системы
  • GTC Лукас.
  • Передние тормоза дисковые 288 мм, суппорт от Волги
  • Тормозные магистрали на комплектующие Goodridge, растянутые кабины
  • Флажок регулятора тормозов Tilton
  • Счетчик вертикальный

НАРУЖНЫЙ

  • Кузов разгрузочный
  • Заглушка в крышу
  • Спорт Капоты
  • Зеркала в стиле F1
  • Обрезанные передние арки
  • Металлические «брызговики»
  • Откат арок

ИНТЕРЬЕР

  • Рама безопасности
  • Шумоизоляция удалена
  • Дополнительные устройства
  • Раттл Нарди
  • Ковши Sparco
  • 3-точечные ремни безопасности

ЗАЗ 1102 «Таврия» можно назвать «восьмеркой для бедных».Эта непирговая камера не нравится мастерам настройки, хотя для доработки вполне подходит. Простые формы и недорогие детали, скромный вес и небольшие габариты — главные достоинства Таврии. Из этой статьи вы узнаете, как работает ЗАЗ 1102, используя свои «врожденные» достоинства.

Начнем с внешнего вида. Намного интереснее смотрится «Таврия», «подковывающая» низкопрофильную резину на литых дисках. Выбор трехлибт Таврия «Лайт-Топ» невелик, поэтому хабы лучше поменять на восьмерку (ассортимент дисков с разбивкой 4 * 98 достаточно велик).

На заметку

Колеса с большим вылетом потребуют расширения арок: это можно сделать как накаткой, так и с помощью накладки. Соответственно аркам «дода» нужно выбирать подходящие бампера. Либо при наличии навыков, сделайте их самостоятельно из стеклопластика.

Что касается задней оптики, то ее можно заменить на стильные модульные «киллеры», предварительно сделав шкив задней части корпуса. Антицикл на Таврии играет не только декоративную роль, но и загораживает непропорционально легкую спину.Правильно подобранный и установленный антиколлаборатор не только придаст этому хэтчбеку спортивный вид, но и немного нагружает задний мост на высоких скоростях. Откуда взялась Таврия на большой скорости — читайте ниже.

Мотор-тюнинг автомобилей ЗАЗ 1102

Вложить много денег в фондовый мем бессмысленно. Двигатель слишком слабый и страдает некачественной сборкой. Намного более интересным вариантом станет подкачка двигателя от 21083 или Sens, тюнинг которого проще, интереснее и эффективнее.

На заметку

Но не забывайте, что более мощный мотор создаст большую нагрузку на кузов, — лонжероны придется усилить. В КПП нужно заменить главную пару на более скоростную (все тот же Сенс).

Шасси

Настроенная машина должна не только быстро разгоняться, но и тормозить. При доработке тормозной системы лучше обратиться к ВАЗ комплектующим — тюнинговые запчасти на ВАЗ 08-12 относительно недорогие, а их ассортимент достаточно широк.Задние тормоза можно без проблем снять в дисковых, а на передних колесах сделать колесико и установить выколотые треугольные рычаги для большего уклона.

Улучшение подвески и увеличение ее жесткости завершат образ «карманной ракеты». Для этого вам необходимо:

  • установить более жесткие обрезные пружины;
  • нарезных стоек;
  • установка пробоев резиновой подвески;
  • Пневматические баллончики
  • могут применяться для регулировки жесткости.

Тюнинг-салон

Вот уж там рычать есть, так это внутри Таврии.В оригинальном исполнении мы снова видим «no-item» — полный аскетизм и ужасный, дубовый пластик. Однако мест оказалось неожиданно много, и даже высоким водителям не будет тесно.

Кресла у модели 1102 имеют высокую спинку и являются наиболее удобными из всех зазовских кресел советской разработки. Тем не менее их следует заменить, ведь они все равно не такие удобные и красивые, как в двухдверных иномарках. Даже у того же ВАЗа восьмиместная посадка лучше, что, впрочем, неудивительно, ведь Таврия вдвое дешевле.

Главный критерий выбора места — удобство. Однако необходимо снять габариты родных стульев и подобрать замену с аналогичными или очень близкими по параметрам. Слишком широких кресел просто не будет в салоне ЗАЗ 1102, а если и выдавить, то с недопустимым смещением.

На заметку

Не стоит возиться с поиском посадочных мест с подобным креплением. Главное, чтобы размеры совпадали и устраивали удобство посадки, а навесное оборудование всегда можно было переварить.

Внутренний тюнинг автомобиля Таврия сложно представить без замены руля и панели. В оригинальном варианте допотопные приборы устанавливаются с одинаково легированной рамкой, которая грязная и трудно протирается. Если машину не восстановить в исходное состояние, то панель приборов и центральную консоль лучше заменить.

Многие маленькие иномарки подходят в качестве доноров. Практически любая торпеда или приставка, выпущенные после 2000-го года, будут лучше «Тауридиуса».Но при установке таких деталей придется потрудиться, так как насадки и форма, как правило, не совпадают.

На заметку

В «Таврии» линия приборной панели немного изогнута, а в более поздних иномарках — изгиб больше. Решает эту проблему веер фартука желаемого очертания.

Некоторые умельцы решают проблему подбора торпед, создавая деталь собственной конструкции. Берется массив качественной древесины (желательно экзотической) и вырезается из нее новое панно.Экзотическая древесина предпочтительнее, прежде всего по той причине, что она очень плотная и не трескается. Для вставок хорошо подходят такие породы, как Эвкалипт, Мербау, Ироко, Ипе.

Деревянные панели приборов — не анахронизм. Напротив, самые современные машины все чаще оснащаются нутрейными торпедами. Например, электромобиль BMW I3 имеет панель из эвкалипта, которая не только достойно выглядит, но и наполняет салон автомобиля приятными и полезными ароматами.

При внутреннем тюнинге Таврия шумоизоляция платная.У нее нет машины как таковой. Родной двигатель не очень громкий, но более мощный агрегат, а также шумы страха не дадут насладиться хорошей акустикой при движении. Следует понимать, что качественная шумоизоляция не может быть легкой и тонкой.

Выбор цвета для ЗАЗ 1102

Палитра родных цветов Таврии была не меньше, чем у современных импортных автомобилей, но это была однотонная эмаль без изысков. Из стандартной автомобильной палитры наверное был только черный.Соблазн перекрасить марку в черный цвет велик, но не каждый тюнер родится.

Однако в сегодняшнем ассортименте автомобильных красок брать в долг черную не стоит. Есть интересные оттенки с эффектом металлик, при этом может не понадобиться замена цвета в сервисном портале. Например, при наличии голубой таврии использование любых оттенков синего металлик не потребует внесения изменений в документы.

Интересное видео: подборка тюнинга таурри

Изначально эту машину
приобретал в основном для работы, курьерских поездок по городу
И за его пределы.При этом владельцем «Таврии» оставался постоянный участник
Racing Street Racing, по которому она и «бегала».

О том, что этот автомобиль будет подвергаться тюнингу, знал его будущий хозяин.
Еще до покупки — собственно, так было со всеми его предыдущими авто.

Первые шаги

Пока машина использовалась как рабочая лошадка, тюнинг
ограничился установкой разрезной шестерни на распредвал, а в системе
вместо штатного глушителя появился второй резонатор.В результате звук
Двигатель стал громче, а динамика и максимальная скорость автомобиля
немного выросли. Отъезд за полтора года 110 тыс км, эта машина уступила
Рабочее место MERCEDES E 250. «Таврия» решила «зарядить» по полной программе
.

Молодёжь

Для начала был установлен двигатель «Паук» по схеме 4 в 1, после чего
Выхлопные газы удалялись через «гофру» и прямую трубу, увенчанную прямоточным глушителем
.При изготовлении такой системы использовалась нержавеющая труба из стали
диаметром 50 мм. Комплектовались карбюратор и корпус.
Фильтр воздушный, с которого снята вся боковая часть.

Во внешности машины менять практически нечего: внешний вид Таврии
должен был остаться узнаваемым. Ограничился установкой замков на капот
, брызговиками и тюнингом наружных зеркал Race Look. В связи с отсутствием
В продаже тюнинговой оптики для «Таврии» хозяин решил просто поменять
Родной дизайн.Для этого потребовалось разработать специальный цирк с прохождением
Light, причем его составные части и пропорции подбирались экспериментальным путем.

Доработан интерьер. Место штатной балки занял руль фирмы Simony Racing
, а обычные сиденья заменили спортивные «ковши». В автомобиле
установлены перфорированные педали и короткоспектральное переключение
Шестерня, позволяющая быстро манипулировать рычагом. Вместо штатной приборной панели
с полированной алюминиевой панелью на водителя «смотрится»
Тахометр установлен посередине, а указатели температуры расположены по бокам.
Давление воды и масла. От спидометра решено было избавиться. На торпеде
красная кнопка стартера появлялась при нажатии двигателя.
Для уменьшения веса машину лишили заднего сиденья, внутренней декоративной обшивки
и шумоизоляции.

Штатная тормозная система «Таврии» изменена практически полностью. После исполнения ступиц
спереди были установлены вентилируемые тормозные диски
от ВАЗ-2110 и спортивные тормозные колодки. После выполнения всех этих работ залил
синтетической тормозной жидкостью CHAMPION DOT-5.Из-за изменения ступицы
А в тормозной системе возникла необходимость в установке новых колес. Выбор пал на
на легкосплавных дисках 185/50 R14 с резиной.

Для увеличения жесткости подвески вместо штатных амортизаторов установлены
газонаполненные плаза-спорт. Правда, позже они показались владельцу недостаточно жесткими
и были заменены ранее доработанными (шток амортизатора укоротить)
Продукция украинского автопрома — Мелитопольское масло спортивные
Стойки.Сама подвеска занижена — спереди на 75, а сзади на 80 мм.

После такой доработки разгон до 100 км / ч стал занимать около 11 секунд.
Но такой результат не впечатлил владельца, поэтому было решено
Взяться за двигатель основательно.

Срок погашения

Тюнинг мотора начался с увеличения его рабочего объема с 1,2 до 1,3 л.
Расточка цилиндров до диаметра 75 мм. Прутки проката составили по 130 граммов по
каждая, сняв металлическую часть на фрезерном станке.В свою очередь, для увеличения
степени сжатия от головки и блока цилиндров в местах их подгонки к прокладке
был снят 1 мм металл. В ГРМ наиболее существенные переделки коснулись
Головки блока цилиндров, в которых были раздроблены и шлифованы впускные
и выпускные каналы (впускной диаметр увеличился с 25 до 30, а выпускной — с
с 24 до 29 мм). Вместо штатного распредвала поставили спортивный,
с увеличенными на 2 мм высотой кулачков.Клапаны изменили форму пластин,
сняли с них фаски, подали штоки, для увеличения жесткости пружин
Под них установили прокладки. Впускной коллектор полированный, установлен
Карбюратор улучшенный «Солекс» с увеличенными диффузорами до 24/26
мм. В результате двигатель теперь уверенно раскручивается до 8,5 тысяч
оборотов.

В трансмиссии опять же в пользу динамики установлена ​​главная пара от
Daewoo Sens — от стандартной она характеризуется передаточным числом 4.1.

Сейчас машина разгоняется до «сотни» за 8 секунд, а максимальная —
. Скорость достигает 190 км / ч.

Но такой результат не мог полностью удовлетворить владельца «Таврии».
В очереди постановка нового двигателя. Какие? Перед владельцем стоит выбор: либо остаться
на силовом агрегате от ВАЗ-2108 и увеличить его объем
до 1,6 л, либо отдать предпочтение мотору от VW Golf 1,8 л. Полностью карбюраторная пара WEBER
поменяется, подача воздуха к ним будет осуществляться через воздухозаборник
в капоте.Салон «Обретет» сварной каркас безопасности и систему пожаротушения
.

П.С. Сейчас в качестве рабочей машины хозяин использует Пикап
белого цвета на базе ЗАЗ-1102. А зная характер владельца этого автомобиля, можно предположить
, что на наших дорогах скоро появится «заряженный» запорожский пикап.

Евгений Сокур.
Фото Андрея Яцуляка
Тюнинг выполнен Александр Яшин и Павел Остроуско, Киев

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter..

Тюнинг автомобиля ЗАЗ 1102 — это возможность модернизировать различные детали своими руками, чтобы сделать его более совершенным. ЗАЗ 1102 «Таврия» выпускается с 1989 года. Небольшой объем двигателя, компактность и экономичность, невысокая цена — именно эти характеристики привлекают различных тюнеров, создающих нечто более достойное для автомобиля.

1 Варианты самонастройки ЗАЗ 1102

Учитывая габариты автомобиля и достаточно безупречный внешний вид, внешние характеристики улучшаются на начальном этапе тюнинга.Простор для фантазии в этом случае огромен, ведь для этой машины можно создать различные варианты воздушных змеев, спойлеров, накладки, которые выполнены из качественных материалов. Кроме того, тавры подходят для тюнинговых комплектов от отечественного производства, например ВАЗ 2106, а в процессе тюнинга двигателя, подвески и ходовой части от вазовской классики заимствованы различные детали.

На ЗАЗ 1102 можно установить своими руками дополнительные боковые пороги, которые изготавливаются из пластика или листового металла — они также способствуют повышению жесткости и устойчивости кузова.В части кузовных деталей многие тюнеры доработают передний и задний бампер авто. На этом этапе старый бампер либо модернизируется путем установки дополнительного пластика, либо своими руками может быть подобрана другая связка бамперов, которую можно подобрать по габаритам или изготовить самостоятельно из таких материалов, как стеклопластик, пенополистирол, клей, порошок, краска.

Далее можно установить дефлектор капота, улучшить вентиляцию оплетки крышки, установить аэродинамическое ограждение на крыше и других деталях.Внешний тюнинг Таврии помимо улучшения аэродинамических свойств подразумевает установку более арендованных дисков большего диаметра, спортивной резины, накладок, тонированных стекол и установку больших зеркал заднего вида, которые можно позаимствовать у иномарок, а также модернизация фар с установкой ксенона или светодиодов в штатные линзы. Покраска или аэрография — более дорогие варианты внешнего тюнинга, однако с их помощью можно добиться максимального эффекта.

2 замена двигателя своими руками

Возможности этой машины далеки от идеала.«Таврия» оснащена 1,1-литровым бензиновым двигателем серии МЕМЗ-245 мощностью 53 лошадиные силы. При серьезном тюнинге, когда наряду с простой установкой спортивного воздушного фильтра и модернизацией выхлопной системы необходимо еще добиться значительного увеличения показателя мощности, лучше заводской мотор заменить.

Меняется на двигатель от ВАЗ 2108 или более простой аналог от «шестерки» ВАЗ 2106, который подходит к пятиступенчатой ​​КПП Таврии с переходником.После этого проводятся все необходимые работы по расточке цилиндров, установке переходников, облегчению маховика, установке новых шестерен и т.д.

Однако не всегда тюнинг двигателя на модели ЗАЗ 1102 подразумевает его замену, есть варианты модернизации заводского мотора, но все они сводятся к установке турбонагнетателя от иномарки и двух карбюраторов. Такой тюнинг потребует кропотливой работы по настройке давления, корректировке состава топливной смеси и т. Д.По стоимости такие работы сопоставимы с тюнингом приличной иномарки, поэтому позволить себе турбокомпрессор со всеми доработками на ЗАЗ 1102 мало кто может.

Если замена двигателя или установка не входит в ваши планы, можно установить: надежный и мощный бензонасос (модель от ГАЗ 3110 отлично), новые свечи зажигания типа NGK или Bosch Platinum, фильтр нулевого сопротивления Prosport , а также новый карбюратор, типа Solex. Вы также можете исказить внутренние каналы GBC со стандартных 27 до 29 миллиметров, чтобы, например, уточнить, как должна быть нужна выхлопная система, а не только форсунка.

К сожалению, для владельцев данной модели автомобиля из-за отсутствия инжектора и соответственно блока управления двигателем провести чип-тюнинг мотора не представляется возможным.

3 надежная модернизация ходовой части

После внешнего тюнинга и модернизации двигателя для полной балансировки необходимо провести качественную доработку ходовой части своими руками. Рекомендуется поменять тормозную систему. Оптимальным вариантом будут дисковые тормоза с суппортами от моделей ВАЗ 10-го семейства и задние «барабаны» от ВАЗ 2108-09.Такая комбинация позволит установить новые колеса и побольше спортивных шин, сликов или чего-то подобного по характеристикам.

Вместе с заменой тормозов можно установить новые амортизаторы и пружины, которые нужно немного подрезать (на 1-1,5 сантиметра) для уменьшения клиренса и улучшения аэродинамики. Некоторые специалисты при замене дисков советуют устанавливать другие детали шасси ВАЗ — рычаги, ступицы и производить отрицательный развал колес, что скажется на сопротивлении автомобиля.И, конечно же, не стоит забывать о новом сцеплении, можно использовать комплект Craft-Tech или более доступные варианты.

Таким образом, при вложении и времени из автомобиля с мотором на 53 «лошади» и скромных возможностей можно своими руками участвовать в дрэг-рейсингах или достойный автомобиль с хорошей скоростью и улучшенной управляемостью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *