7

Ваз 2106 схема зажигания: Контактная система зажигания ВАЗ-2106 — схема, принцип работы

Содержание

Система зажигания карбюраторного двигателя ВАЗ 2106

На двигатели автомобилей ВАЗ 2106, 21061, 21063, 21065 устанавливались контактная и бесконтактная системы зажигания.

Вот схемы их устройства с описанием элементов и порядка работы.

Контактная система зажигания двигателя автомобиля ВАЗ 2106 (1,6 л), 21061 (1,5 л), 21063 (1,3 л)

Контактная система зажигания карбюраторного двигателя автомобиля ВАЗ 2106, 21061, 21063
Описание схемы

— Электрический ток в систему зажигания поступает после поворота ключа в замке зажигания с аккумуляторной батареи через первичную цепь или, когда напряжение выдаваемое генератором становится выше напряжения АКБ, то с вывода «30» генератора так же через первичную цепь.

— В контактной системе зажигания применяется катушка зажигания Б-117А, распределитель зажигания (трамблер) 30.3706 с прерывателем, контактной группой и конденсатором.

— Порядок работы контактной системы зажигания ВАЗ 2106 аналогичен работе контактной системы зажигания других автомобилей ВАЗ — «Принцип действия контактной системы зажигания».

Бесконтактная система зажигания двигателя автомобиля ВАЗ 21065 (1,6 л)

Бесконтактная система зажигания карбюраторного двигателя автомобиля ВАЗ 21065
Описание схемы

— Электрический ток в систему зажигания поступает после поворота ключа в замке зажигания с аккумуляторной батареи через первичную цепь или, когда напряжение выдаваемое генератором становится выше напряжения АКБ, то с вывода «30» генератора так же через первичную цепь.

— В бесконтактной системе зажигания ВАЗ 21065 применяется датчик-распределитель зажигания (трамблер) 38.3705 с датчиком Холла, катушка зажигания 27.3705 и коммутатор 3620.3734.

— Как работает бесконтактная система зажигания — «Принцип действия бесконтактной системы зажигания».

Примечания и дополнения

— В случае необходимости можно заменить контактную систему зажигания карбюраторного двигателя ВАЗ 2106 на бесконтактную и наоборот без каких-либо последствий для его работы. По отдельности переставлять катушку и трамблер из системы в систему нельзя.

Еще статьи по автомобилю ВАЗ 2106 (21061, 21063, 21065)

— Схема подключения указателей поворота и аварийки ВАЗ 2106

— Предохранители и реле ВАЗ 2106

— Схема подключения плафонов освещения салона ВАЗ 2106

— Проверка высоковольтных проводов ВАЗ 2101-2107

— Проверка конденсатора трамблера

— Помехоподавительный резистор в трамблере, зачем нужен?

— Свечи NGK на «классику» ВАЗ

Схема катушки зажигания ВАЗ 2106 должна быть известна каждому владельцу

Иногда автолюбителям приходится сталкиваться с такой ситуацией: «шестерка» не запускается со стартера. Как правило, проблема состоит в системе зажигания, точнее, в сбое какого-то элемента этой системы. Первым действием необходимо проверить канал поступления тока на центральный провод прерывателя-распределителя, или, как его называют в обиходе, трамблера.

С этой целью необходимо снять центральный провод из прерывателя-распределителя, подвести его к корпусу мотора и прокрутить стартером, при этом должна появиться пробегающая искра. После этого проверяем подачу энергии на отдельную свечу, для чего выкручиваем рабочую свечу зажигания, и подносим ее контактом к «массе» и предпринимаем попытку завести мотор. При этом искра должна исходить от провода на «массу». При ее отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания ВАЗ 2106 , которая играет важную роль в эксплуатации транспортного средства.

При проводимой проверке необходимо соблюдать технику безопасности и работать в защитных диэлектрических перчатках из резины. В «шестерке» с равным успехом применяется, как система зажигания с использованием контактов, так и система без применения контактов трамблера, соответственно, используется разная катушка ВАЗ 2106, в зависимости от вида системы зажигания.

Проверка этих типов зажигания осуществляется почти по одним параметрам. Тестирование системы в этом случае проводим мультиметром. Необходимо помнить, что в цепи подключения катушки зажигания ВАЗ 2106 напряжение на участках цепи достигает от 24 тыс. до 40 тыс. Вольт. При небольшой силе тока в системе это не угрожает жизни, но удар электротоком можно получить весьма чувствительный.

Важно: Для подстраховки целесообразно в автомобиле держать дополнительные катушку зажигания и конденсатор трамблера. Эти элементы системы достаточно часто являются причиной вывода системы из строя, а ремонту такие изделия не подлежат. При дефектах этих компонентов мотор запустить не представляется возможным, а заменить их несложно. В крайнем случае, при отсутствии штатных изделий временно можно установить аналоги с других моделей ВАЗ.

Штатная катушка зажигания ВАЗ 2106 представляет собой герметичный технический сосуд, наполненный специальным маслом, с магнитопроводом разомкнутого типа. Принципиальная схема системы зажигания расположена ниже:

где: 1 – генератор; 2 – замок зажигания; 3 – трамблер; 4 – кулачок трамблера; 5 – свечи; 6 – катушка зажигания; 7 – АКБ.

Правильное подключение катушки зажигания ВАЗ 2106 можно посмотреть здесь:

Проверка катушки зажигания:

  1. На начальном этапе необходимо узнать, как «приходит» ток на катушку зажигания, для чего: включаем зажигание и делаем мультиметром замер напряжения при включенном зажигании на контакте Б+ изделия и массы, который должен составлять 12 В. Если напряжение отсутствует, то причина – в замке зажигания.
  2. Чтобы завести «движок» в аварийном режиме, необходимо положительный провод с АКБ соединяют с креплением Б+ «бобины». Если же ток «приходит» на катушку зажигания при отсутствии искры, то необходимо протестировать резистентность обоих контуров (обмоток) изделия.
  3. Для произведения измерений значений резистентности обмотки первичного типа «крокодильчики» мультиметра подсоединяют к 2 контактам катушки по бокам изделия, при этом измеритель должен выдавать значения замеров 3-4 Ом.
  4. Для произведения измерений значений резистентности обмотки вторичного типа «крокодильчики» мультиметра подсоединяют следующим образом: первый – к основному выходному контакту катушки, а второй – к контакту сбоку, при этом измеритель должен выдавать значения замеров 7-9 кОм.

При рабочей катушке зажигания ВАЗ 2106, цена которой является допустимой для многих автолюбителей, причина, в основном, кроется в прерывателе-распределителе. Запрещается допускать длительную проверку на искровой «пробег» между проводкой и массой, это может спровоцировать дефект «бобины». Из-за увеличенного расстояния катушка зажигания «пробивает» изнутри.

Существуют отдельные неисправности катушки зажигания, которые приводят к замене изделия. К ним относятся внешние механические деформации изделия и обрывы в обмотках катушки. Как неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106, классифицируется такое состояние, когда греется катушка зажигания до высокой температуры.

Небольшое нагревание изделия – обычное состояние этой детали при включенном зажигании и замкнутых контактах трамблера при контактной системе зажигания. В случае сомнения в работоспособности этой детали системы зажигания рекомендуем проверить катушку на резистентность обеих обмоток изделия.

как установить, подключить и настроить своими руками

Практически каждый владелец так называемых классических автомобилей, к примеру, ВАЗ 2106 не удовлетворен системой зажигания, которую установил производитель. Чаще всего в таких моделях устанавливается контактная система, которая, разумеется, далека от совершенства. Неудовлетворенные водители ВАЗ-2106, ознакомившись с преимуществами бесконтактного зажигания, конечно, хотели бы сделать так называемый тюнинг для своего верного четырехколесного друга и желательно самостоятельно. Можно ли самостоятельно заняться установкой бесконтактного зажигания и как осуществить данное мероприятие?  Попробуем поэтапно далее проанализировать в этой статье.

В чем преимущества бесконтактного зажигания

Многие владельцы авто перед установкой БСЗ раздумывают: а принесет ли такой тюнинг какие-либо преимущества или деньги будут выкинуты на ветер? Преимущества от использования данной системы довольно ощутимы, несмотря на то, что некоторую сумму денег автовладельцам придется выделить:

  • расход топлива в несколько раз снижается;
  • двигатель намного легче запускается даже в холодный период года;
  • автомобиль стабильно работает на холостом ходу;
  • если правильно отрегулировать комплектующие системы один раз, повторить этот процесс можно будет не скоро;
  • автомобильные свечи прослужат более длительное время.

Решившись заменить систему зажигания, которую установил производитель на БСЗ, владельцы ВАЗ-2106 избавят себя от постоянных ремонтных работ.

Следовательно, не будет стоить вопрос, касающийся многочисленных неисправностей, которые часто себя проявляют из-за не совсем надежной заводской системы зажигания.

Из чего состоит БСЗ

Система БСЗ состоит из следующих компонентов:

  1. Бесконтактного трамблера. Трамблер выступает в роли распределяющего датчика для всей бесконтактной системы зажигания.
  2. Коммутатор. Основная функция данного элемента – прерывать электрическое поступление тока на катушке зажигания. Любой вид коммутатора способен отключить ток как при работающем двигателе, так и при выключенном зажигании.
  3. Катушка, артикул которой 273705. Основная задача этого элемента – преобразовывать ток, величина которого не превышает 12 В. При помощи данного элемента величину низкого напряжения можно поднимать до 20 кВ.
  4. Комплект проводов.
  5. Набор свечей, с помощью которых будет подаваться искра в систему бесконтактного зажигания.

Какие инструменты и приспособления следует подготовить

Перед самостоятельным снятием заводского зажигания с ВАЗ-2106 и установкой БСЗ следует подготовить следующие инструменты и приспособления:

  • ключи размером на 8,10,13;
  • отвертку, лучше использовать крестообразную;
  • дрель и сверла по металлу;
  • 3-4 самореза.

Поэтапная установка бесконтактного зажигания

Заменить заводскую систему зажигания на бесконтактную процесс несложный, если выполнять его поэтапно:

  1. В первую очередь нужно обесточить трамблер. Для этого просто следует отсоединить провода от крышки данного элемента и демонтировать их.
  2. Далее нужно установить распределитель, вернее, его бегунок, перпендикулярно середине мотора. Для этого нужно будет несколько раз включить и выключить стартер. Перед тем как снимать распределитель, нужно обязательно отсоединить провод, который идет к нему от катушки.
  3. Используя маркер яркого цвета, нужно сделать пометку правильного расположения трамблера на двигателе.
  4. Используя ключ размером на 13, откручивается фиксатор, который соединяет провод с катушкой.
  5. Чтобы вставить новый распределитель зажигания в так называемое гнездо, снимается защитная крышка.
  6. Трамблер нужно повернуть таким образом, чтобы средняя метка, предусмотренная на корпусе, совпала с меткой, которая ранее была поставлена на двигателе.
  7. Фиксатор нового элемента надежно закручивается.
  8. Ранее снятую крышку с трамблера устанавливают на прежнее место и подсоединяют к ней провода.
  9. На место старой катушки зажигания устанавливают новую.
  10. Ранее используемые провода, которые применялись для заводской системы подсоединяются к новой катушке. Чтобы подсоединение было сделано правильно, специалисты рекомендуют использовать схему для подключения, скачать которую можно на интернет-ресурсе.
  11. Далее остается только установить коммутатор в самое удобное место. Используя дрель, просверлить отверстия, вкрутить в них саморезы, которые и будут удерживать всю конструкцию в сборе.

Заключительным этапом установки бесконтактного зажигания будет проверка работоспособности всей конструкции. Для этого нужно просто завести мотор, если же двигатель не заведется, расположение трамблера нужно изменить, чтобы изменился и угол опережения автомобильного зажигания.

Читайте также: Расход топлива на ВАЗ-2106 на 100 км

Самостоятельная регулировка бесконтактного зажигания

После того как система бесконтактного зажигания будет установлена на ВАЗ-2106, предстоит выполнить регулировку:

  1. В первую очередь следует отрегулировать трамблер, вернее, его бегунок:
  • первую свечу зажигания нужно снять;
  • пальцем зажать образовавшееся отверстие;
  • шкив коленвала прокрутить по часовой стрелке.

Как только на палец руки будет попадать поток воздуха, нужно остановить шкив коленвала, установить распределитель так, чтобы его бегунок был направлен в сторону первого цилиндра.

  1. Регулируется момент зажигания. Для этого следует центральный провод с катушки подвести к свече зажигания и замкнуть массу. Против часовой стрелки нужно поворачивать бегунок, пока искра не образуется в свече. При этом важно следить, чтобы эта точка находилась в месте, где взаимодействует первый цилиндр и бегунок.
  2. Повторная регулировка момента зажигания. Чтобы произвести повторную регулировку, нужно хорошо прогреть ВАЗ-2106, используя для этого вторую передачу, а затем сильно надавить на педаль газа. Зажигание выставляется позже в том случае, если при своеобразном тесте водитель услышит детонацию. Если же просторные звуки не будут прослушиваться, регулировку можно будет считать законченной.

Ознакомившись с информацией, которая ранее была описана в этой статье, каждый автовладелец сможет самостоятельно установить и отрегулировать бесконтактное зажигание, а если в процессе будет что-то непонятно, просмотреть обучающий видеоурок в Интернете, выбрав для просмотра самое удобное время.

Схема ВАЗ-2106 | 2 Схемы

Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1976 по 2008 год. В этом справочнике приводятся цветные схемы проводки (на инжектор и карбюратор) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта шестёрки. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также имеются схемы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для распечатки на принтере. Всё электрооборудование авто условно можно разделить на следующие узлы:

  • система запуска мотора;
  • элементы заряда аккумулятора;
  • система зажигания топливной смеси;
  • элементы наружного и салонного освещения;
  • система датчиков на панели приборов;
  • элементы звукового оповещения;
  • блок предохранителей.

Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (старая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 выпуска 1976 – 1987г.

1 – передние фонари;
2 – боковые указатели поворота;
3 – аккумуляторная батарея;
4 – реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
5 – реле включения ближнего света фар;
6 – реле включения дальнего света фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – наружные фары;
10 – внутренние фары;
11 – звуковые сигналы;
12 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 – катушка зажигания;
15 – распределитель зажигания;
16 – свечи зажигания;
17 – электромагнитный клапан карбюратора;
18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
19 – подкапотная лампа;
20 – выключатель света заднего хода;
21 – датчик указателя давления масла;
22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масл;
23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
24 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
25 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
26 – рле включения звуковых сигналов;
27 – реле включения электродвигателя вентилятора;
28 – регулятор напряжения;
29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
30 – дополнительный блок предохранителей;
31 – основной блок предохранителей;
32 – рел-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
33 – выключатель сигнала торможения;
34 – штепсельная розетка для переносной лампы;
35 – электродвигатель отопителя;
36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 – часы;
38 – переключатель электродвигателя отопителя;
39 – лампа освещения вещевого ящика;
40 – прикуриватель;
41 – выключатель аварийной сигнализации;
42 – выключатель освещения приборов;
43 –лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 – трехрычажный переключатель;
45 – выключатель зажигания;
46 – выключатель заднего противотуманного фонаря*;
47 – выключатель наружного освещения;
48 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
49 – выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
50 – фонари сигнализации открытых передних дверей;
51 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
52 – выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
53 – плафоны освещения салона;
54 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
55 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
56 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
57 – тахометр;
58 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
59 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
60 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
61 – лампа сигнализатора габаритного света;
62 – лампа сигнализатора указателей поворота;
63 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
64 – спидометр;
65 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
66 – реле-прерыватель сигнализатора стояночного тормоза;
67 – задние фонари;
68 – фонари освещения номерного знака;
69 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
70 – лампа освещения багажника;
71 – задний противотуманный фонарь*.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

а – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
б – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
в – трехрычажного переключателя.

Электросхема ВАЗ-2106 карбюратор — полный вид:

Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (новая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 выпуска 1988 – 2001г.

1 – передние фонари;
2 – боковые указатели поворота;
3 – аккумуляторная батарея;
4 – реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
5 – реле включения ближнего света фар;
6 – реле включения дальнего света фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – наружные фары;
10 – внутренние фары;
11 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
12 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 – звуковой сигнал;
14 – катушка зажигания;
15 – распределитель зажигания;
16 – свечи зажигания;
17 – электромагнитный клапан карбюратора;
18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
19 – подкапотная лампа;
20 – выключатель света заднего хода;
21 – датчик указателя давления масла;
22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
24 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
25 – коммутатор*;
26 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
27 – реле включения электродвигателя вентилятора**;
28 – регулятор напряжения;
29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
30 – дополнительный блок предохранителей;
31 – основной блок предохранителей;
32 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
33 – реле включения обогрева заднего стекла***;
34 – выключатель стоп-сигнала;
35 – штепсельная розетка для переносной лампы****;
36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 – электродвигатель отопителя;
38 – переключатель электродвигателя отопителя;
39 – часы;
40 – лампа освещения вещевого ящика;
41 – прикуриватель;
42 – выключатель аварийной сигнализации;
43 – регулятор освещения приборов;
44 – лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости;
45 – трехрычажный переключатель;
46 – выключатель зажигания;
47 – выключатель обогрева заднего стекла***;
48 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
49 – выключатель наружного освещения;
50 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
51 – моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей***;
52 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
53 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 – плафоны освещения салона;
55 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
56 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
57 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
58 – тахометр;
59 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
60 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
61 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
62 – контрольная лампа габаритного света;
63 – лампа сигнализатора указателей поворота;
64 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
65 – спидометр VAZ-2106;
66 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
67 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери***;
68 – реле включения электростеклоподъемников передних дверей***;
69 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери***;
70 – задние фонари;
71 – фонари освещения номерного знака;
72 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
73 – колодки, подключаемые к элементу обогрева заднего стекла***;
74 – лампа освещения багажника;
75 – задний противотуманный фонарь.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

а – коммутатора;
б – датчика-распределителя зажигания;
в – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
г – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
д – трехрычажного переключателя.

* Устанавливается в случае применения на автомобиле бесконтактной системы зажигания. При этом должен устанавливаться датчик-распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705.
** С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. При этом вместо применявшегося ранее датчика температуры 11 типа ТМ-108 применяется датчик-выключатель 661.3710.
*** Устанавливается на части автомобилей.
**** С 2000 г. не устанавливается.

Электросхема ВАЗ-2106 карбюратор — полный вид:

Схема проводки ВАЗ 2106 (инжектор)

1 контроллер
2 электровентилятор системы охлаждения
3 колодка жгута системы зажигания к жгуту левого брызговика
4 колодка жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика
5 указатель уровня топлива
6 колодка жгута уровня топлива к жгуту датчика уровня топлива
7 датчик кислорода
8 колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания
9 электробензонасос
10 датчик скорости
11 регулятор холостого хода
12 датчик положения дроссельной заслонки
13 датчик температуры охлаждающей жидкости
14 датчик массового расхода воздуха
15 колодка диагностики
16 датчик положения коленчатого вала
17 электромагнитный клапан продувки адсорбера
18 катушка зажигания
19 свечи зажигания
20 форсунки VAZ-2106
21 колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов
22 реле электровентилятора
23 предохранитель цепи питания контроллера
24 реле зажигания
25 предохранитель реле зажигания
26 предохранитель цепи питания электробензонасоса
27 реле электробензонасоса
28 колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок
29 колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания
30 колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания
31 выключатель зажигания
32 комбинация приборов
33 табло антитоксичной системы двигателя

Схема блока управления инжекторным двигателем

Схема электрических соединений системы управления инжекторным двигателем:

1. — Разъем контроллера.
2. — Сенсор массового расхода воздуха.
3. — Сенсор температуры охлаждающей жидкости.
4. — Сенсор положения коленчатого вала.
5. — Сенсор положения дроссельной заслонки.
6. — Сенсор концентрации кислорода.
7. — Сенсор скорости.
8. — Модуль зажигания.
9. — Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
10. — Реле электровентилятора.
11. — Реле электробензонасоса.
12. — Основное реле.
13. — Предохранитель, защищающий силовую цепь реле электробензонасоса.
14. — Предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле.
15. — Плавкая вставка.
16 — Предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера.
17. — Диод.
18. — Регулятор холостого хода.
19. — Форсунки.
Х1. — Колодка диагностики.
Х2. — Колодка соединения с системой электрооборудования автомобиля.

Схемы отдельных узлов шестёрки

Электросхема соединений генератора

1 — АКБ VAZ-2106;
2 — генераторная установка «шестерки»;
3 — регуляторное устройство, предназначенное для контроля рабочего параметра напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с предохранительными элементами;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд АКБ;
7 — реле, защищающее электролинию контрольного светового индикатора заряда батареи.

Электросхема стартера

1 — стартерное устройство автомобиля;
2 — АКБ;
3 — генераторная установка;
4 — замок зажигания.

Электросхемы контактной системы зажигания

1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — коммутатор;
6 — генератор;
7 — АКБ.

Электросхема управления клапаном карбюратора

1 — концевое переключательное устройство карбюраторного агрегата;
2 — непосредственно сам клапан двигателя;
3 — модуль, использующийся для управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — коммутаторное устройство;
6 — переключатель зажигания, является замком.

Электросхема указателей поворотов и сигналки

1 — световые устройства поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
2 — АКБ VAZ-2106;
3 — генераторный узел авто;
4 — боковые поворотные огни, расположенные на передних крыльях;
5 — главный монтажный модуль с предохранительными элементами;
6 — вспомогательный управляющий блок с предохранительными устройствами;
7 — замок зажигания;
8 — устройство для отключения и активации световой сигналки, монтируется в салоне машины на центральной консоли;
9 — переключательное устройство для активации и отключения поворотных огней;
10 — прерывательное устройство, использующееся для мигания поворотных огней и световой сигналки;
11 — спидометр, оснащенный контрольным световым индикатором активации поворотных огней;
12 — световые устройства указателей поворотных огней в задней оптике.

Электросхема включения звука

1 — звуковые устройства, использующиеся для воспроизведения импульсов;
2 — реле активации звуковых импульсов, защищает электроцепь от перенапряжения;
3 — переключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с предохранительными элементами;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — АКБ.

Схема включения элеткростеклоподъемников

1 — главный предохранительный модуль;
2 — реле, использующееся для защиты электролинии установленных дополнительно стеклоподъемников;
3 — переключательное устройство электростеклоподъемника, установленного на левой двери;
4 — аналогичное устройство, применяющееся для регулировки положения стекла в правой двери спереди;
5 — электродвигатель левого подъемника стекла;
6 — вспомогательный модуль с предохранительными элементами;
7 — замок зажигания.

Схема системы охлаждения двигателя

1 — генераторный узел, установлен под капотом;
2 — АКБ;
3 — переключатель зажигания или замок;
4 — главный модуль с предохранительными элементами;
5 — реле, защищающее электролинию системы активации электрического моторчика вентилятора охлаждения силового агрегата;
6 — контроллер активации вентилирующего устройства;
7 — непосредственно сам вентилятор;
8 — вспомогательный предохранительный модуль.

Схема предохранителей и реле ВАЗ2107

Электропроводка машины защищается с помощью плавких предохранителей, которые в основном устанавливаются в центральном и дополнительном блоке, расположенных в нижней части панели приборов по левую сторону рядом с рулевой колонкой. Цепь от аккумулятора к клеммам и проборам замыкается при включении зажигания автомобилем.

F1(16А) Клаксон, розетка для лампы, прикуриватель, лампы торможения, часы и освещения в салоне (плафоны)
F2(8A) Реле стеклоочистителя, электродвигатели отопителя и стеклоочистителя, омывателя лобового стекла
F3(8А) Дальний свет левой фары и лампа оповещения включённого дальнего света
F4(8А) Дальний свет правой фары
F5(8А) Предохранитель ближнего света левой фары
F6(8А) Ближний свет правой фары и задний противотуманная фара
F7(8А) Этот предохранитель в блоке ВАЗ 2106 отвечает за габаритный свет (левый подфарник, правый задний фонарь), лампочка багажника, освещение номера правая лампочка, лампы освещения приборов и подсветка прикуривателя
F8(8А) Габаритный свет (правый подфарник, левый задний фонарь), освещение номера левая лампочка, подкапотная лампа и лампочка оповещения о габаритном свете
F9(8А) Указатель давления масла с лампой оповещения, указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, лампа оповещения заряда аккумулятора, указатели поворота, сигнализатор открытия воздушной заслонки карбюратора, обогрев заднего стекла
F10(8А) Регулятор напряжения и обмотка возбуждения генератора
F11(8А) Резерв
F12(8 ) Резерв
F13(8А) Резерв
F14(16А) обогрев заднего стекла
F15(16А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F16(8А) Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

Владельцам 2106 следует знать, что старая конструкция предохранителей уже давно изжила себя, так как при каждом срабатывании они перегреваются, что влияет на плотность соединения ячеек. Отсутствие плотного контакта между предохранителем и разъемами ведет к их обгоранию. Таким образом, необходима замена блоков плавких предохранителей. Чтобы в части электропроводки не возникали лишние проблемы, следует раз в полгода делать осмотр предохранительных устройств. При подгорании контактной части необходима замена предохранителей, чистка посадочных гнезд. Сегодня многие владельцы ВАЗ 2106 модернизируют классические блоки, меняя их на современные ножевые предохранители.

Модификации авто ВАЗ-2106

ВАЗ-21060. Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 Ижевской сборки последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, который соответствует экологическому стандарту Euro-2

ВАЗ-21061. Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с подобным индексом были оборудованы упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электрического вентилятора. Вместо этого на торец вала насоса охлаждающей жидкости была установлена крыльчатка. Уже российские автомобили комплектовались бамперами от ВАЗ-2105, некоторые экземпляры были оборудованы очистителями и омывателями фар головного освешения.

ВАЗ-21062. Экспортная, праворукая модификация базовой «шестёрки».

ВАЗ-21063. Автомобиль с двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электрическим вентилятором охлаждения двигателя. Выпуск данной модификации был завершен в 1994 году.

ВАЗ-21064. Экспортная, праворукая модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061

ВАЗ-21065. Модификация автомобиля с улучшенной комплектацией, которую выпускали с 1990 по 2001 год. В качестве силового агрегата был установлен двигатель объемом 1569 см3. К другим отличиям от базовой модели можно отнести более мощный генератор, 5-ступенчатую коробку передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс. Были и другие изменения как в экстерьера так и в интерьере, в общем это была «люкс» версия седана ВАЗ-2106.

ВАЗ-21065-01. Тот же ВАЗ-21065 но с двигателем ВАЗ-2103

ВАЗ-21066. Экспортная, праворукая модификация автомобиля ВАЗ-21063.

ВАЗ-21068. Автомобиль, который был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069. Модификация ВАЗ-2106 изготовленная по заказу спецслужб. Оснащалась двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411, мощностью 120 л.с., ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.

 

Скачать книги и схемы по ВАЗ

 

Дополнительные схемы на 2106

основные виды ремонта зажигания • DRIVER’S TALK


Основные элементы системы зажигания

К ним относятся:

  1. Прерыватель-распределитель. Изначально на первых моделях до 80-х годов ХХ столетия устанавливался прибор Р-125Б. Он был оснащен октан-корректором механического типа, которым в малом диапазоне регулировалось угловое значение опережения зажигания, но он не был снабжен регулятором вакуумного типа. После этого произошла модернизация систем зажигания и подачи горючего, вследствие чего появился трамблер с регулятором вакуумного принципа действия и совместимый с ним «озоновский» карбюратор.
  2. Боббина Б117-А – контурная, с магнитопроводом размыкающего вида, наполненная специальным маслом, герметичная.
  3. Свечи А17ДВ или их экспортные аналоги.
  4. Замок зажигания ВК347 с гаджетом против угона, действующий по следующему принципу: после того, как ключ зажигания перемещен в позицию III «Стоянка», из корпусной части выскакивает металлический блокиратор, который попадает в специальный паз рулевого вала и не дает ему возможности для вращения.

Для экстренного ремонта системы зажигания автомобиля ВАЗ 2106 требуется иметь в запасе детали, наиболее часто выходящие из строя. Это бобина и конденсатор трамблера, много места они не занимают. К сожалению, ремонту они не подлежат.

Структура и назначение замка зажигания

Выключатель (замок) зажигания на всех моделях «классики», в том числе и на «шестерке», абсолютно аналогичен по своему устройству и конструкции. Рассмотрим его устройство и принцип работы.

Устройство выключателя (замка) зажигания:

Строение замка

  1. Запорный стержень
  2. Корпус
  3. Валик
  4. Контактный диск
  5. Контактная втулка
  6. Колодка
  7. Выступ контактной части.

Механизм замка соединяется с множеством проводов. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля. Во время поворота ключа зажигания происходит замыкание электроцепи от клеммы » — » аккумулятора к катушке зажигания.

В следствии ток проходит по проводам к замку зажигания, через его контакты направляется к индукционной катушке, после чего возвращается обратно на клемму «+». Во время, когда электричество проходит через катушку, в ней вырабатывается высокое напряжение, которое она передает на свечу зажигания. Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля.

Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И с этим вполне сможет справиться любой автолюбитель, обладая минимальным запасом необходимых знаний.

Неисправности системы зажигания «шестерки»

При эксплуатации транспортного средства случаются следующие неисправности системы зажигания, которые необходимо устранять для дальнейшего движения на автомобиле.

НеисправностьСпособ устранения
Контактная группа с налетом грязи, окисляется или существуют точки пригорания контактов, расстояние между контактами увеличеноТребуется провести чистку контактной группы и провести регулировку зазора
Слабый крепеж или колпачки проводки в низковольтной цепи окислились, обрыв проводной цени или КЗ на корпус автомобиляПротестировать проводку и их сочленение, заменить участки цепи с повреждениями
Дефект выключателя зажигания (нет замыкания контактов)Протестировать участок, произвести замену дефектного контактного элемента выключателя зажигания
Конденсатор «пробит», не держит емкостьПроизвести замену изделия
Отсутствует напряжение тока в обмотке боббины первичного типаПроизвести замену изделия
Некорректный регулировочный размер в группе контактов трамблераУстановить рекомендуемый размер в группе контактов
Большой износ колодки из текстолита или увеличенный диаметр втулки рычага трамблераЗаменить группу контактов
Дефект подшипника пластины трамблера подвижного типаЗаменить подшипник или полностью трамблер
Свечные элементы зажигания имеют неуверенный контакт в резьбовой части ГБЦ, колпачки свечей от изолированных проводов ВН оборвались или получили окисление; изолированные провода ВН загрязнились или их изоляционный слой имеет поврежденияПротестировать контакты и, если требуется, восстановить сочленения, зачистить или поменять проводку
Уголек крышки трамблера претерпел сильный износ или получил дефект, находится в неконтактном состоянииПроизвести проверку уголька крышки трамблера и, если потребуется, произвести его замену
Потеря или утрата напряжения через сколы, сквозные трещины или точки прогорания в крышке или роторной части трамблера, а также через слой сажи или капли влаги на внутренней полости крышки трамблераПровести проверку, зачистить крышку от посторонних слоев влаги и сажи, произвести замену элементов трамблера (крышку и ротор), если на них выявлены повреждения
Выход из строя сопротивления в бегунке (роторе трамблера)Произвести замену сопротивления «бегунка»
Боббина автомобиля имеет наружные или внутренние дефектыПроизвести замену бобины автомобиля
Элементы накала свечей (электроды) запачканы в масле или установлен некорректный зазор между взаимодействующими элементамиЗачистить свечные элементы и провести регулировочные действия по выверке зазора между взаимодействующими элементами
Свечные элементы зажигания имеют наружные дефекты в виде трещин и сколов на изоляторном элементеТребуется заменить свечные элементы обновленными изделиями
Некорректное подсоединение высоковольтных проводов к контактам на крышке трамблера автомобиляПодсоединить провода высокого напряжения по соответствующей схеме (1-3-4-2)
Некорректная установка зажигания в транспортном средствеПротестировать установку МЗ, при необходимости провести его регулировку

Приведенная таблица поможет провести диагностику и устранить возникшие неполадки.

Электронное зажигание ВАЗ 2106

Система зажигания. 1. Изолятор; 2. Корпус катушки зажигания; 3. Изоляционная бумага обмоток; 4. Первичная обмотка; 5. Вторичная обмотка; 6. Изоляционная трубка первичной обмотки; 7. Клемма вывода конца первичной обмотки; 8. Контактный винт; 9. Клемма высокого напряжения; 10. Крышка; 11. Клемма «+E» вывода начала первичной и конца вторичной обмоток; 12. Пружина центральной клеммы; 13. Каркас вторичной обмотки; 14. Наружная изоляция первичной обмотки; 15. Скоба крепления; 16. Наружный магнитопровод; 17. Сердечник; 18. Контактная гайка; 19. Изолятор свечи; 20. Стержень; 21. Корпус свечи; 22. Уплотнительное кольцо; 23. Теплоотводящая шайба; 24. Центральный электрод; 25. Боковой электрод свечи; 26. Валик распределителя; 27. Маслоотражательная муфта валика; 28. Шайба; 29. Провод подвода тока и распределителю; 30. Запорная пружина крышки; 31. Корпус вакуумного регулятора; 32. Диафрагма; 33. Крышка вакуумного регулятора; 34. Гайка; 35. Пружина вакуумного регулятора; 36. Тяга вакуумного регулятора; 37. Смазочный фитиль кулачка; 38. Опорная пластина регулятора опережения зажигания; 39. Ротор распределителя; 40. Боковой электрод с клеммой; 41. Крышка распределителя; 42. Центральный электрод с клеммой; 43. Уголек центрального электрода; 44. Центральный контакт ротора; 45. Резистор 5-6 ком для подавления радиопомех; 46. Наружный контакт ротора; 47. Пружина регулятора опережения зажигания; 48. Пластина центробежного регулятора; 49. Грузик регулятора опережения зажигания; 50. Изоляционная втулка; 51. Кулачок прерывателя; 52. Изоляционная колодка рычажка; 53. Рычажок прерывателя; 54. Стойка с контактами прерывателя; 55. Контакты прерывателя; 56. Подвижная пластина прерывателя; 57. Конденсатор 0,20-0,25 мкФ; 58. Корпус распределителя пуска двигателя; 59. Подшипник подвижной пластины прерывателя; 60. Корпус масленки; 61. Винт клеммового зажима; 62. Стопорная пластина подшипника; 63. Распределитель; 64. Свечи; 65. Выключатель зажигания; 66. Катушка зажигания; 67. Генератор; 68. Аккумуляторная батарея; 69. Датчик-распределитель; 70. Коммутатор; 71. Угол опережения зажигания; 72. К источникам питания; 73. I.Катушка зажигания; 74. II.Свеча зажигания; 75. III.Распределитель зажигания; 76. IV.Схема классической системы; 77. V.Схема работы центробежного регулятора опережения зажигания; 78. VI.Схема бесконтактной системы.

Снимаем старый замок зажигания

Прежде чем установить новый замок, необходимо освободить для него место, отсоединив старый.

Инструменты и меры предосторожности

Для этого нам понадобится простой набор инструментов: отвертка и шило.

Инструменты

Перед тем как приступить к работе, не забудьте об элементарных правилах безопасности – отключите аккумуляторную батарею (снимите минусовую клемму).

Отключаем аккумулятор

Демонтируем замок зажигания

После подготовки безопасного рабочего места смело приступаем к делу.

С помощью отвертки откручиваем 5 винтов кожуха подрулевых переключателей. После этого снимаем верхний и нижний элементы кожуха. Откручиваем два винта, на которых замок зажигания крепится к корпусу.

Снимаем кожух

Вставляем ключ зажигания в замок и проворачиваем его в положение «отключено» (0), чтобы разблокировать противоугонную систему. Чтобы достать замок из его посадочного места, находим в его левой стороне небольшое круглое отверстие.

Разблокировка

Берем шило и вставляем его в отверстие, поджимая им фиксатор. При этом вынимаем замок зажигания, подавая его рукой на себя.

Вынимаем замок

Отсоединяем провода от клемм. Если моток проводов заканчивается фишкой, то это значительно упрощает задачу. Это значит, что вам не придется маркировать провода или запоминать схему их подключения к клеммам замка для дальнейшего подключения. Итак, просто отсоединяем фишку с проводами.

Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

Электрический ток поступает в цепь включения стартера с вывода «30» генератора. Далее через колодку Ш8 (Х8) монтажного блока (выводы 5,6), колодку Ш1 (Х1)-розовый провод, на выключатель зажигания. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, чтобы включить стартер (положение 2) и замыкает контакты (50, 30). После чего замка зажигания по красному проводу ток поступает на колодку Ш1 (Х1) монтажного блока (вывод 8), далее колодка Ш5 (Х5) (вывод 4), реле включения стартера (вывод 85). Реле срабатывает. С вывода «30» реле включения ток уходит на вывод «50» тягового реле стартера, запитывая его обмотку. Тяговое реле срабатывает, запуская стартер.

В электрической цепи стартера применяется реле включения 111.3747-10.

  1. Винт крепления защитного колпака.
  2. Защитный колпак.
  3. Стопорное полукольцо.
  4. Гайка крепления задней крышки.
  5. Задняя крышка.
  6. Пружины щеток.
  7. Направляющие щеток (наружная часть).
  8. Щетки.
  9. Статор.
  10. Якорь.
  11. Рычаг привода.
  12. Привод.
  13. Ограничительное кольцо.
  14. Стопорное кольцо.
  15. Ось рычага привода.
  16. Винты крепления тягового реле.
  17. Передняя крышка.
  18. Пластмассовое уплотнительное кольцо крышки.
  19. Стяжные шпильки.
  20. Резиновая заглушка.
  21. Сердечник тягового реле.
  22. Возвратная пружина.
  23. Уплотнительное кольцо тягового реле.
  24. Тяговое реле.
  25. Уплотнительная шайба.
  26. Регулировочные шайбы.

Ремонт тягового реле стартера

Если после всех проверок Вы пришли к выводу что очаг проблемы кроется действительно во втягивающем реле стартера, то его нужно отремонтировать (хотя во многих случаях проще купить новое).

Дело в том, что многие производители, стараясь сделать реле максимально надежным, делают его неразборным, в этом случае, разумеется, нужно купить новое. Если реле можно разобрать, то его работу можно восстановить своими руками. Вот несколько поломок, с которыми Вы можете столкнуться:

  • Износ механического провода
  • Обгорание пятаков
  • Замыкание

Любую из поломок можно увидеть разобрав реле. После ремонта или покупки нового, деталь устанавливается в обратном снятию порядке. Напоследок предлагаем Вам посмотреть видео по теме:

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

На автомобилях ВАЗ применяются стартеры, представляющие собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле и роликовой муфтой свободного хода (обгонной муфтой). Стартеры служат для обеспечения минимальной частоты вращения коленчатого вала, необходимой для запуска двигателя. Питание стартера в режиме пуска осуществляется от аккумуляторной батареи.

Электропроводка ваз 2106 схема эл проводки • Сам автоэлектрик

Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны на массу автомобиля. В данном случае она выполняет роль второго провода (минус). Соответственно, и все электрические компоненты выполнены и подключены под конкретную модель работы.

Сегодня поговорим о ВАЗ 06

Особенности электрической проводки моделей «классики»

Основными характеристиками, которыми обладает схема эл проводки ВАЗ 2106, являются следующие:

  • активация электрических цепей напрямую через замок зажигания;
  • соединение с АКБ с участием блока предохранителей;
  • токопроводящие корпуса ключевых узлов.
Цветная заводская схема (1900х1500) электрических компонентов

 

Таким образом, в случае выхода из строй какой-либо системы, искать неисправности целесообразно непосредственно с замка зажигания и контактной группы.

Роль этого узла заключается в следующем:

  • управляет системой зажигания автомобиля;
  • играет противоугонные, в том числе, охранные функции;
  • позволяет буксировку неисправного авто с включенной «аварийкой».

Причины ремонта замка зажигания

Замок зажигания «шестерки» имеет 4 режима с разной функциональностью:

  1. Режим «0» позволяет питать только провода 30 и 30/1. Остальные функции отключены.
  2. Режим «І» дает возможность работать ходовым огням, противотуманным фарам, приводу дворников, двигателю печки.
  3. Режим «ІІ» — в этом случае электропроводка на ВАЗ 2106 активирует сигналы поворота, приборную панель и систему зажигания.
  4. Положение «ІІІ» ключа дает питание клеммам 30/1 и 30-INT. Работает стартер автомобиля.
Подкапотная электрика вазовской шестерки

 

Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:

  • Во-первых, такое реально в случае потери ключей.
  • Во-вторых, со временем личинка замка зажигания подвергается износу, и это влияет на запуск двигателя.
  • Кроме того, могут иметь место проблемы с группой контактной проводов, что может привести к короткому замыканию.

Совет: Между прочим, эту работу несложно провести самому, хотя цена за услуги автоэлектрика тоже не будет неподъемной. Для того, чтобы выполнить такие виды работ, приготовьте заранее шило и крестовидную отвертку (ну и новый замок зажигания, в случае необходимости).

На автомобилях семейства «классики» расположение замка — внизу и слева от рулевого колеса. Также посмотрите статью про восстановление отечественной классики.

А состоит он из следующих элементов и деталей:

  • корпус замка;
  • контактный диск;
  • запорный стержень;
  • валик и контактная втулка;
  • колодка.

Проверка работы трамблера

Как поменять замок

Демонтаж старого узла

Инструкция по самостоятельной замене замка зажигания будет выглядеть примерно таким образом:

 

  • отключаем аккумуляторную батарею;
  • откручиваем крепежные винты пластмассового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
  • отключаем противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ на положение «0»;
  • проводка ВАЗ 2106 требует снятия замка – с этой целью вставляем шило в отверстие и отщелкиваем фиксатор;
  • после того, как вы сняли замок (см. видео), настоятельно рекомендуется помечать контактные провода, чтобы не перепутать их местами при обратном подключении;
  • ставим новый замок в обратной последовательности.
Вид со снятым замком

Замена контактной группы

Схема электропроводки ВАЗ 2106 выполнена таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако если снять ее по силам, то вот поставить обратно почти наверняка не получится. По этой причине, нам понадобится выполнить все перечисленные операции.

Важно! После снятия замка, сдергиваем стопорное кольцо с его обратной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).

Расшифровка и цвет проводов замка

 

Рекомендуется приобретать только качественные запасные части, и лучше это делать у проверенных автодилеров, поскольку на сегодняшний день в продаже имеется немало подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания будут такие характеристики:

  • корпус отлит бережно и с ровными краями;
  • верх замка завальцован ровно;
  • широкую голограмму невозможно сорвать без ее разрушения;
  • свободное движение ключа в личинке, без помех.
Замок – важный узел, поэтому к его выбору отнеситесь ответственно

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще одним интересным вариантом тюнинга классических моделей является установка бесконтактного типа зажигания. Определенно, от такого новшества машина только выигрывает – ровнее работает двигатель, пропадают провалы при разгоне автомобиля, гораздо легче происходит запуск мотора в холодную пору. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема проводки на ВАЗ 2106 в этом случае является практически идентичной: главные отличия – это наличие импульсного датчика и отсутствие трамблера. Пока двигатель работает, датчиком создаются импульсы, поступающие на транзисторный коммутатор.

Уже с его помощью вырабатываются иные импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. С прерыванием вторичная обмотка производит ток высокого напряжения. С контакта распределителя происходит подача тока к свечам зажигания в требуемой последовательности.

Итак, вы приобретаете комплектацию бесконтактного зажигания на ВАЗовскую «классику», которое должно соответствовать по своим характеристикам двигателю автомобиля. Далее нам понадобится схема электропроводки на ВАЗ 2106.

В комплектации такого зажигания должны быть следующие запасные части:

  • блок коммутации;
  • катушка;
  • комплект высоковольтной проводки;
  • свечи зажигания – ДВРМ;
  • соединительные провода.

Этапы работ

Для успешной замены зажигания бесконтактным, важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работ. Снимайте минус-клемму со своей АКБ. Всегда любые виды электроремонта нужно начинать с этого действия.

Вот здесь на помощь уже придет проводка на ВАЗ 2106:

  1. От катушки зажигания отключаем провода и главный высоковольтный провод.
  2. Извлекайте трамблера крышку.
Старайтесь не повредить другие провода

 

  1. Бегунок следует ставить так, чтобы не сбивать его необходимые настройки.
  2. Метка на блоке ставится там, где есть прорези внизу корпуса трамблера.
  3. Откручивайте гайку и доставайте старый трамблер прежней, контактной системы зажигания.
  4. Прежде, чем монтировать новую систему, откройте крышку обновленного трамблера и поставьте бегунок в то же положение, как и на старом трамблере. Можете ставить его в отверстие головки блока.
  5. Сдвигайте метку по необходимому уровню и закручивайте гайки.

Теперь можно производить сборку, как подсказывает схема проводки ВАЗ 21063 – одевается крышка, подключаются высоковольтные провода. Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (об этом говорилось выше).

  1. Устанавливаем новую катушку и подводим к ней другой отвод высоковольтного провода.
  2. Теперь на свои места ставим все высоковольтные провода. Контакт «К» понадобится нам для коричневых проводов новой катушки, в то время как синие провода будут идти к контакту «Б».
  3. Нужно выбрать место для размещения коммутатора, чаще это делают в районе бачка омывателя. Он укрепляется на саморезах.

Замена проводки ВАЗ 2106 произведена, можно стягивать провода изолентой. Осталось произвести запуск двигателя и откорректировать работу системы зажигания.

Обратите внимание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать прерывисто и с перебоями, а также это сопровождается потерей мощности, то причиной запросто могут стать пропуски зажигания.

Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания. Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В отдельных случаях – причиной может послужить неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

В завершение

Как видите, ничего сложного в заботе с электрикой автомобиля нет. Важно лишь делать всю работу грамотно и аккуратно. Тем самым, вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

Установка бесконтактного зажигания для ВАЗ-2106

Главная » Тюнинг машины и дополнительное оборудование Тюнинг машины и дополнительное оборудование

Автор Константин Костин На чтение 5 мин. Просмотров 1.7k. Опубликовано

Контактная система зажигания в современных автомобилях практически не применяется и уступила место бесконтактным и электронным системам. Тем не менее, у наших автовладельцев есть немало старых машин (в нашем случае это ВАЗ-2106), для которых хотелось бы улучшить показатели работы своих моторов. Как правило, для этого выбираются два варианта: установка инжекторного силового агрегата либо современной системы зажигания.

Что такое бесконтактное и электронное зажигание

Следует сразу разграничить понятия «электронное» и «бесконтактное» зажигание, так как это принципиально разные системы. Электронное зажигание имеет датчик положения коленчатого вала и управляется с его помощью через ЭБУ (электронный блок управления двигателем). Для работы бесконтактного зажигания такие сложности не нужны.
Как оно устроено? В распределителе воспламенения бесконтактного типа вместо размыкающихся контактов установлена индукционная катушка, дающая ток высокого напряжения, который затем даётся на свечи. А дальше, как обычно, воспламеняется горючее в цилиндрах.

Преимущества применения системы на ВАЗ 2106
  • Отсутствие размыкаемых контактов, которые часто перегорают.
  • Не нужны дополнительные регулировки.
  • Износ свечей существенно снижается.
  • Быстрый «холодный» пуск двигателя зимой.
  • Более ровная работа мотора.
  • Нет необходимости чистить и менять контакты.

Установка своими руками и схема подключения

Итак, определившись с выбором, предлагаем ознакомится с необходимым инструментарием, порядком действий по замене и видеоинструкциями.

Инструмент

Из инструмента вам понадобится:

  1. Ключ на 13 — снять и поставить трамблёр
  2. Отвёртка — закрутить саморезы.
  3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
  4. Два самореза — прикрутить коммутатор.
  5. Ключи на 10 и 8 — снять и поставить катушку.

Как установить пошагово

  1. Отсоедините минус аккумулятора.

    Перед тем как начинать работу с системой зажигания, отсоедините минусовой контакт аккумулятора

  2. Снимите крышку трамблёра с высоковольтными проводами.

    Снятие крышки распределителя зажигания

  3. Отключите высоковольтный провод на катушке.

    Отсоединение провода от катушки зажигания

  4. Короткими включениями стартера выставите бегунок распределителя зажигания перпендикулярно мотору.

    Так должен быть установлен трамблёр относительно мотора

  5. Сделайте отметку положения трамблёра маркером на двигателе.

    Установка бегунка распределителя зажигания

  6. Открутите гайку, удерживающую трамблёр, ключом на 13. Отключите провод, соединяющий устройство с катушкой.

    Перед снятием распределителя зажигания отключите провод, который идёт на него с катушки

  7. Новый распределитель зажигания вставьте в двигатель, сняв с него крышку.

    Распределитель зажигания необходимо вставить в штатное гнездо

  8. Поверните корпус тремблера так, чтобы средняя метка на нём совпала с поставленной вами ранее отметкой на моторе.
  9. Закрутите гайку крепления нового распределителя зажигания.

    Крепление распределителя зажигания удерживает гайка

  10. Наденьте крышку трамблёра и подсоедините к ней провода.

    Так устанавлвается крышка на трамблёр

  11. Замените катушку зажигания новой.

    Для новой системы нужна новая катушка

  12. Подсоедините штатные и новые провода к катушке. Чтобы подключить всё правильно, используйте схему.

    Все соединения должны соответствовать схеме

  13. Установите коммутатор в любое удобное место. Дрелью высверлите отверстия, в них закрутите саморезы, которые будут удерживать устройство. Проверьте подключение всех систем ВАЗ-2106.

    Коммутатор много места под капотом не займёт и его расположение не играет роли

  14. Заводите мотор. Если не завёлся с первого раза, можно немного повернуть трамблёр. Тем самым вы поменяете угол опережения зажигания.

Видео: как заменить контактное зажигание на ВАЗ-2106 на бесконтактную систему

Регулировка: как выставить

Рекомендуется для регулировки бесконтактного зажигания использовать специальный инструмент – стробоскоп. Но если его нет, можно применить следующий способ.

  1. Выставляем бегунок трамблёра: выворачиваем первую свечу зажигания, затыкаем пальцем отверстие и крутим шкив коленвала. Если на палец начнёт давить воздух, значит, вы попали на такт сжатия. В этот момент ставьте распределитель так, чтоб бегунок смотрел на первый цилиндр.
  2. Ловите момент зажигания. Для этого к свече зажигания подведите центральный провод с катушки и замкните на массу. Трамблёр поворачивайте против движения бегунка, пока искра на свече не проскочит. Эта точка должна находиться в зоне взаимодействия бегунка с первым цилиндром.
  3. Выставляете момент зажигания окончательно: на прогретой машине на второй передаче дайте резко газ в пол. Когда детонация прослушивается – выставляете позже, если нет, то раньше.

Видео по настройке

Бесконтактное зажигание использует два важных устройства – коммутатор и датчик Холла. Трамблёр и датчик должны быть совместимы между собой. Новая катушка зажигания должна быть маслонаполненного типа. Провода для соединения системы лучше взять от «Нивы».

В свободное время много читаю, занимаюсь страйкболом (командная военно-спотривная игра) и любительской радиосвязью. Много профессиональных связей. Мои сильные стороны: коммуникабельность, выносливость, ответственность. Оцените статью: Поделитесь с друзьями! Установка

и преимущества. Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Транзисторный ключ «шестерка» — один из компонентов бесконтактной системы зажигания этого легкового автомобиля. Начинающие автолюбители, которые до сих пор не понимают многих терминов. ищу место в ВАЗ 2106, где находится выключатель зажигания.

Обычно выключатель ВАЗ 2106 располагается в подкапотном пространстве автомобиля, чаще на правом брызговике, рядом с датчиком Холла и катушкой зажигания.Чтобы иметь представление о том, как выглядит этот гаджет и что искать, вы можете посмотреть фото переключателя на нашем Интернет-портале.

Назначение и виды выключателей

Электронный выключатель бесконтактного зажигания ВАЗ 2106 предназначен для прерывания подачи тока в цепи «катушка» первичного назначения по импульсам датчика, отвечающего за распределение тока подачи в замке зажигания. система.

Такие переключатели на ВАЗ 2106 бывают разных производителей: Remix, HIM-52 или BAT.Схема переключателя имеет возможность автоматически прерывать подачу тока через катушку системы зажигания, когда силовая установка приглушена, но система включена.

Это электронное устройство преобразует управляющие сигналы датчика бесконтактного типа в электрические импульсы, поступающие на обмотку первичного типа бобины. При выходе из строя переключателя «шестой» модели ВАЗ без электронного контрольно-измерительного оборудования этот дефект не может быть устранен.

Тест переключателя

Здесь мы рассмотрим, как проверить выключатель на ВАЗ 2106 с целью его дальнейшего использования.Необходимая проверка переключателя проводится при подозрении на неисправность данного электронного устройства с помощью приборов — осциллографа и генератора импульсов прямоугольных сигналов.

Значение сопротивления на выходе генераторного устройства должно быть 0,1 — 0,5 кОм. Лучше использовать двухканальный осциллограф, потому что один канал используется для измерения характеристик генератора, а второй — для переключения сигналов.

На переключающие контакты передаются импульсы прямоугольного формата, аналогичные сигналам электронного устройства — распределителя зажигания.При этом частота таких сигналов должна быть в пределах 3 — 233 Гц, а скважность (отношение периода к длительности сигнала) — 3.

Чрезвычайно высокое напряжение U max должно быть 10 В, а предельно низкое U min должно быть 0,4 В. Такой выключатель ВАЗ 2106, если он работает правильно, должен отображать геометрию значений импульсов, соответствующую показаниям осциллографа.

Параметры контроля: Для изделия 3620.3734 — напряжение 13.5 + 0,01 В и силой тока 7,5 — 8,5 А, а для h2M-52 — соотношение должно быть 13,5 + 0,2 В к показателям 8 — 9 А с интервалом времени накопления 5,5 — 7,5 мс.

Для выключателя зажигания ВАЗ 2106 БАТ 10.2 подходит отношение напряжения к току в виде пропорции от 13,5 до 7,5 — 8,5 А с интервалом времени накопления 5,5 — 7,5 мс.

Если форма импульсных сигналов изделия неправильная, могут возникать перебои с формированием импульсов формата, либо он может быть сдвинут во времени.Это приведет к перегреву мотора, что не позволит ему работать в полной динамике. Теперь автомобилисты узнают, как проверить переключатель на «шестерке».

Проверку исправности можно посмотреть по следующей схеме:

Общая схема включения выключателя ВАЗ 2106 является составной частью общей электрической схемы «шестерки».

Важно! Во избежание выхода из строя переключателя системы зажигания ВАЗ 2106 необходимо при включенном зажигании не отключать его от цепи и не снимать клеммы аккумулятора даже при работающей силовой установке.Также необходимо контролировать надежность контакта «массы» устройства с кузовной частью автомобиля, чтобы не создавать предпосылок для выхода из строя коммутирующего устройства.

Замена переключателя на бесконтактную систему зажигания

Внеплановая замена переключателя на «шестерку» проводится при невозможности эксплуатации прибора из-за поломки. Провести работы по такой схеме очень просто, требуются только начальные знания в области сантехники и электротехники и наличие необходимого инструмента (набор головок с ключом и трещоткой) и сменного приспособления.

Такая замена выключателя зажигания ВАЗ 2106 происходит в следующем порядке:

  • Отсоединяем проводку от выключателя «шестерка», который подключает ее к прерывателю — распределителю с вилкой изделие:
  • Откручиваем 2 крепления корпуса переключателя ВАЗ 2106 по разным краям гаджета, для этого лучше использовать набор головок с трещоткой и удлинителем:
  • Демонтируем выключатель зажигания для проверки, а при необходимости заменяем;
  • Установка гаджета осуществляется по обратному принципу.

Стоимость переключателя на «шестерку»

На форумах любителей «шестерки» можно встретить вопрос, сколько стоит переключатель на ВАЗ 2106 и где его можно приобрести по доступной цене. Приобретать это электронное устройство лучше в магазинах автозапчастей ВАЗ, где цена переключателя колеблется в пределах 350-400 рублей.

Правильно выставленное зажигание — залог правильной работы двигателя и его быстрого запуска. Также момент зажигания влияет на количество израсходованного топлива и динамические характеристики автомобиля; неправильно отрегулированное зажигание может вызвать детонацию, что приведет к серьезным последствиям и повреждению двигателя.Вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, каждый автовладелец решает по-своему, кто-то все делает «интуитивно», кто-то пользуется стробоскопом, в том числе и те, кто прибегает к помощи автомастерских. Все это не важно, главное получить результат, но не так важно, как вы это сделали.

Комплект бесконтактного зажигания собран на полупроводниковых элементах. В этой схеме открытие и закрытие цепи низкого напряжения осуществляется разблокировкой или блокировкой выходного транзистора с помощью электронного переключателя.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 — одна из важнейших операций, как и все, что касается двигателя в целом. Электронная система зажигания означает, что в машине будет работать не механик, а фотоэлемент или оптика. Известно, что механика со временем ломается и деформируется, и оптика по этим показателям надежнее. Допустим, вам просто нужно установить бесконтактную систему зажигания, правильно все настроить и больше не помнить о множестве сложностей, связанных с работой с механическими элементами.Например, вам больше не нужно беспокоиться о регулировке зазоров между контактами и обслуживании этой системы.

Установить БСЗ может любой автовладелец без особых знаний и навыков. Электронная система значительно увеличивает производительность двигателя, ведь в этом случае происходит максимально точное размыкание цепи и создание мощной искры, что благоприятно сказывается на запуске двигателя в сезон морозов. Эта схема зажигания также увеличивает напряжение на свечах зажигания автомобиля, и искровой заряд начинает производить больше энергии.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Многие автовладельцы, когда дело касается двигателя, предпочитают доверить работу специалистам автомастерских. Это неплохо, но научиться правильно выставить зажигание сможет каждый автовладелец. Зачем делать это хоть пару раз на собственном автомобиле.

Крышка ГРМ имеет 3 отметки — длинную, среднюю и короткую. Они играют важную роль в реализации этой схемы регулировки. Длинный означает угол опережения — 0 градусов, средний — 5 градусов, короткий — 10 градусов.Помимо этих отметок, есть еще ВМТ — высшая точка хода поршня в его цилиндре.

Бесконтактная цепь управления зажиганием

Схема БСЗ включает датчик распределителя, выключатель, катушки зажигания, выключатель зажигания и свечи зажигания, провода низкого и высокого напряжения.

  1. 1. Снимите предыдущие высоковольтные провода вместе с крышкой прерывателя-распределителя;
  2. 2. С помощью стартера установить бегунок в верхнюю мертвую точку 1-го цилиндра;
  3. 3.При замене катушки проверьте, как расположены клеммы;
  4. 4. Вставьте высоковольтный провод от катушки в распределительный выключатель, остальные провода подсоедините к катушке. Кроме того, к нему подключаются зеленый и коричневый провода, оставшиеся от старого прерывателя. Клемма «В» — синяя с полосой и зеленым, клемма «L» — пурпурно-коричневая.
  5. 5. Установить новый прерыватель-распределитель на место, заодно вернуть бегунок в первоначальный вид;
  6. 6.Совместите метки на блоке цилиндров с прерывателем-распределителем.
  7. 7. Отвинтите старые заглушки и установите новые;
  8. 8. Установить крышку на прерыватель распределителя и подключить высоковольтные провода с учетом схемы функционирования цилиндров;
  9. 9. Подключаем провода к свечам;
  10. 10. Подсоедините центральный провод от катушки к крышке прерывателя-распределителя.

Разборка деталей

Чтобы снять крышку трамблера, достаточно отстегнуть защелки.Распределитель устанавливается путем закрепления подходящей гайкой. Затягивать до упора не рекомендуется, все равно пригодится.

Основные этапы регулировки системы зажигания

Первый этап включает регулировку угла замкнутого состояния контактов.
Второй этап — регулировка угла опережения зажигания.
Третий этап — проверка правильности схемы подключения элементов во время движения автомобиля. В этом случае нужно ориентироваться на схему, входящую в комплект поставки БСЗ или сервисную книжку на автомобиль.

Как осуществляется контроль

Начните движение, разгонитесь до 45 км / ч, переключитесь на четвертую передачу и резко нажмите на педаль акселератора. Понаблюдайте, в какой период осуществляется детонация в виде звона «пальцев», хлопков и других признаков, характерных для вашего автомобиля ВАЗ 2106. При ускорении эти звуки должны прекратиться. Если этого не происходит, значит, система зажигания вашего автомобиля ВАЗ «ранняя». Это можно изменить, повернув клапан по часовой стрелке примерно на половину деления.

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность двигателя, расход топлива, реакцию дроссельной заслонки, легкость запуска. Неисправность установки угла опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к детонации, калильному зажиганию, повышению температуры выхлопных газов и быстрому выходу агрегата из строя. Есть несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Как работает система зажигания на классических двигателях ВАЗ

1. Ядро. 2. Изолятор. 3. Внешний магнитопровод. 4. Первичная обмотка. 5. Вторичная обмотка. 6. Слой гофрированного картона. 7. Изоляционные бумажные обмотки. 8. Каркас вторичной обмотки. 9. Внешняя изоляция первичной обмотки. 10. Весна. 11. Крышка. 12. Клемма вывода конца первичной обмотки. 13. Клемма высокого напряжения (вывод начала вторичной обмотки). 14.Контактный винт. 15. Клемма «+ B» вывода начала первичной обмотки и конца вторичной. 16. Кронштейн для крепления катушки. 17. Жилье. 18. Ребро изолятора. 19. Шайба радиатора. 20. Кольцо уплотнительное. 21. Жилье. 22. Род. 23. Изолятор. 24. Контактная гайка. 25. Центральный электрод. 26. Боковой электрод. 27. Контактная часть. 28. Пружинное кольцо. 29. Стопорная шайба. 30. Шайба. 31. Блок. 32. Весна. 33. Цилиндр. 34. Жилье. 35. Ротор. 36. Стержень блокировки противоугонного устройства.37. Текстолитовая шайба. 38. Весна. 39. Ролик. 40. Выступ для соединения с цилиндром 41. Выступ для соединения с ротором 35. 42. Паз для соединения с ведущей втулкой противоугонного устройства. 43. Контактные кольца ротора 35.

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблер, детали ГРМ, передняя крышка с отметками и шкив коленвала при ремонте взаимозаменяемы. Бывают контактные (КСЗ) и бесконтактные (БСЗ) системы зажигания.В первом случае контакты размыкаются механически при повороте вала распределителя на 90 0. Во втором варианте используется датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определять момент подачи искры в цилиндры.

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

  • Выключатель зажигания, также известный как выключатель;
  • Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
  • Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
  • Ротор и контактная крышка для распределения напряжения на свечи зажигания;
  • Центробежные и вакуумные регуляторы;
  • Транзистор для снижения тока в первичной обмотке и продления срока службы;
  • Свеча зажигания;
  • Провода высоковольтные.

Принцип работы любой системы зажигания следующий. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки змеевика открываются. Высокое напряжение через крышку распределителя проходит по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой генерируется мощная искра. Возгорание происходит. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя изменяется угол опережения зажигания (ВГД), и центробежный регулятор делает угол оптимальным.Регулятор вакуума смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на автомобиле требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

  • Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор попадает бензин, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
  • Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Возгорание смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
  • Повышенный расход топлива. Это происходит при позднем зажигании, когда для получения той же динамики приходится более активно нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
  • Позднее зажигание вызывает треск глушителя, когда несгоревшая топливная смесь воспламеняется при открытии выпускного клапана.
  • Возможна тяжелая работа двигателя при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент, когда поршень не достигает ВМТ, вызывает характерный дребезжащий звук и звон.

Интересная статья о биотопливе из обычных опилок, подробнее.

Обнаружив неисправность, следует проверить правильность зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

Со стробоскопом (по маркам)

Этот метод позволяет очень точно настроить зажигание по меткам, и не требует снятия распределителя и клапанной крышки. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автосалоне. Порядок действий следующий:

  1. На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления трамблера, предварительно сделав отметку о его исходном положении на его корпусе;
  2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную отметки, очищаем их от грязи и масла;
  3. Подключаем отрицательный провод стробоскопа к массе двигателя, положительный провод к катушке зажигания, а специальный зажим к высоковольтному проводу первого цилиндра;
  4. Запускаем двигатель и включаем стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
  5. Медленно поворачивая корпус трамблера добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
  6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем обороты холостого хода на карбюраторе;
  7. Затянуть гайку крепления распределителя.

Этикетки имеют значения 0 0, 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ).Для корректной работы на 92 бензине выбрано опережение на 0 градусов.

Установка лампочки

Если под рукой нет стробоскопа, а зажигание нужно выставить точно, рекомендуется использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройки производятся в следующей последовательности:


Устанавливаем зажигание на слух

Возможна быстрая корректировка примерного положения распределителя без каких-либо приспособлений.Требуется немного терпения и хороший слух. Этот метод применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ находятся в хорошем состоянии. Действуем так:

  • Запускаем двигатель, даем прогреться до рабочей температуры, рукоятка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
  • Немного ослабляем крепления трамблера и начинаем его аккуратно проворачивать;
  • При повороте на большие углы двигатель заглохнет или наоборот увеличит обороты;
  • Необходимо добиться плавного холостого хода в диапазоне 700-800 об / мин без посторонних стуков и детонаций;
  • В этом положении фиксируем трамблер.

Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первоначальной регулировки это лучший вариант.

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания — самый простой способ улучшить работу двигателя. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

  • Уверенный холодный старт;
  • Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
  • Высокая надежность;
  • Увеличен срок службы свечей зажигания;
  • Мощная искра;
  • Не требует регулировки зазора и центробежного регулятора.

В комплект входит распределитель с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Также можно оставить старые высоковольтные провода.

Для установки бесконтактного зажигания взамен старого нам понадобится ключ на «13» и «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла опережения.

Порядок выполняемых работ:

  1. Доводим шкив коленвала до метки на крышке двигателя, поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ.
  2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
  3. Снимите крышку со старого трамблера и отметьте положение ползуна относительно двигателя. Это поможет вам быстро установить и настроить нового дистрибьютора.
  4. Отсоедините провод от катушки зажигания, открутите защелку ключом на «13» и снимите трамблер с блока двигателя.
  5. Устанавливаем новый трамблер по сделанным меткам, стараясь совместить метки на корпусе и положение бегунка.Не затягивайте крепление полностью.
  6. Заменяем катушку зажигания на новую и устанавливаем выключатель под капотом. Поместите электронный блок в сухое место, вдали от нагретых деталей. Например, на крыле или моторном щите.
  7. Подключаем проводку по схеме в инструкции к БСЗ. Подключаем высоковольтные провода.
  8. Закрываем трамблер крышкой и затягиваем гайку крепления. Система установлена ​​и готова к работе. Осталось только отрегулировать угол опережения зажигания.

Проверка угла зажигания во время движения

Лучше всего проверять работоспособность системы зажигания после любой регулировки на ходу. Это связано с конструктивными особенностями трамблера и октановым числом используемого бензина. Бывает, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и отклика дроссельной заслонки. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

  • Разгоняем машину до скорости 45-50 км / ч на ровном участке дороги;
  • Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
  • Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без сбоев;
  • Если детонация не пропадает в течение всего разгона, то угол зажигания «ранний»;
  • Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
  • Регулируем положение трамблера на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
  • Когда регулировка завершена, положение корпуса распределителя относительно блока отмечается линией или краской.

Работы по регулировке зажигания необходимо проводить регулярно. Межсервисный интервал простой контактной системы зажигания — 15000 км, электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко выполняются своими руками, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальнем путешествии или зимой при возникновении проблем с запуском.

Контактная система зажигания практически не применяется в современных автомобилях и уступила место бесконтактным и электронным системам. Тем не менее, у наших автовладельцев много старых машин (в нашем случае это ВАЗ-2106), для которых мы хотели бы улучшить характеристики их двигателей. Как правило, для этого выбирают два варианта: установка инжекторного силового агрегата или современной системы зажигания.

Что такое бесконтактное и электронное зажигание

Следует сразу различать понятия «электронное» и «бесконтактное» зажигание, поскольку это принципиально разные системы.Электронное зажигание имеет датчик положения коленчатого вала и управляется с его помощью через ЭБУ (электронный блок управления двигателем). Для работы бесконтактного зажигания таких сложностей не нужно.
Как это работает? В распределителе зажигания бесконтактного типа вместо разомкнутых контактов установлена ​​индукционная катушка, дающая ток высокого напряжения, который затем подается на свечи. А потом, как обычно, воспламеняется топливо в цилиндрах.

Преимущества использования системы на ВАЗ 2106
  • Отсутствие размыкаемых контактов, которые часто перегорают.
  • Никаких дополнительных настроек не требуется.
  • Износ свечей зажигания значительно снижен.
  • Быстрый запуск «холодного» двигателя зимой.
  • Более плавная работа двигателя.
  • Нет необходимости чистить и менять контакты.

Схема установки и подключения своими руками

Итак, определившись с выбором, предлагаем вам ознакомиться с необходимыми инструментами, порядком их замены и видеоинструкциями.

Инструмент

Из инструмента вам понадобится:

  1. Ключ на 13 — снимаем и ставим распределитель
  2. Отвертка — затягиваем винты.
  3. Сверло со сверлом по металлу, диаметр под саморез
  4. Два самореза — вкручиваем выключатель.
  5. Ключи 10 и 8 — снять и установить катушку.

Пошаговая установка

  1. Отсоедините минусовой аккумулятор.

    Перед началом работ по системе зажигания отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.

  2. Снимите крышку распределителя с высоковольтными проводами.

    Снятие крышки распределителя зажигания

  3. Отсоедините высоковольтный провод от катушки.

    Отсоединение провода от катушки зажигания

  4. Установить ползунок распределителя зажигания перпендикулярно двигателю при коротких пусках стартера.

    Так должен быть установлен трамблер относительно мотора.

  5. Отметить положение распределителя маркером на двигателе.

    Установка бегунка распределителя зажигания

  6. Откручиваем гайку крепления распределителя ключом на 13.Отсоедините провод, соединяющий прибор с катушкой.

    Перед снятием распределителя зажигания отсоедините провод, идущий к нему от катушки.

  7. Вставьте новый распределитель зажигания в двигатель, сняв с него крышку.

    Распределитель зажигания должен быть вставлен в стандартную розетку.

  8. Поверните корпус вибратора так, чтобы средняя метка на нем совпала с меткой, нанесенной вами ранее на мотор.
  9. Затяните гайку крепления нового распределителя зажигания.

    Крепление распределителя зажигания удерживается гайкой.

  10. Наденьте крышку распределителя зажигания и подсоедините к ней провода.

    Так устанавливается крышка на трамблере.

  11. Заменить катушку зажигания на новую.

    Новой системе нужна новая катушка.

  12. Подсоедините к катушке оригинальный и новый провода. Чтобы все правильно подключить, воспользуйтесь схемой.

    Все подключения должны соответствовать схеме.

(БСЗ) для владельцев классических моделей ВАЗ является своего рода усовершенствованием автомобиля.Такие устройства более надежны и практичны. Но чтобы установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2106 необходимо учесть определенные нюансы.

[Скрыть]

Устройство БСЗ

Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2106 состоит из следующих конструктивных элементов:

  1. Основным устройством является распределитель или распределительный блок. Внутри этого элемента находится фотоэлектрический контроллер Холла и вакуумный актуатор, предназначенный для изменения угла опережения.В распределительный блок также входит ползун с подвижным контактным элементом.
  2. Катушка, предназначенная для генерации сигнала высокого напряжения. Этот элемент снабжен двумя обмотками — первичной и вторичной. Первый состоит из небольшого количества витков утолщенного кабеля, а второй состоит из тонкого проводника, но количество витков больше.
  3. Электронный модуль. Это переключающее устройство с алюминиевым радиатором, предназначенное для охлаждения системы. Также используется как застежка.
  4. Свеча зажигания. Они устанавливаются на блоке цилиндров и подключаются к распределительному устройству с помощью высоковольтных кабелей.
  5. Сам провод, соединяющий элементы конструкции между собой.
Схема БСЗ для классических ВАЗ

Первый контакт катушки подключается к генераторной установке через реле замка зажигания. Второй его компонент идет к электронному модулю. От катушки к распределительному механизму выведен высоковольтный кабель большого сечения.Из распределителя выходят два пучка проводов, которые соединяют его с блоком коммутации и свечами зажигания.

Принцип работы

Система БСЗ на модели ВАЗ 2106 будет работать по следующему алгоритму:

  1. После включения зажигания поворотом ключа на первичную обмотку подается напряжение 12 В. Это создает в устройстве электромагнитное поле.
  2. В результате вращения коленчатого вала один из поршней силового агрегата перемещается в положение верхней мертвой точки.Это заставляет датчик Холла отправлять сигнал на механизм коммутатора. Последний разрывает контакт между катушкой и источником напряжения. Его можно использовать как аккумулятор или генераторную установку.
  3. Когда во вторичной обмотке возникает разрыв цепи, возникает сигнал с напряжением от 20 до 24 кВ. Этот импульс передается по высоковольтному кабелю на ползунок распределительного вала.
  4. Подвижный контакт распределителя подает сигнал на соответствующую свечу зажигания, когда поршень находится в верхней мертвой точке.Между контактными элементами образуется сильная искра, которая воспламеняет горючую смесь топлива и воздуха в двигателе внутреннего сгорания.
  5. Шкив распределительного механизма начинает двигаться в результате действия зубчатой ​​передачи, которая соединена с коленчатым валом. Когда другой поршень перемещается в положение верхней мертвой точки, вал вращается. Это приводит к соединению подвижного контактного элемента с другой свечой зажигания. Контроллер Холла посылает следующий импульс, который повторяет искровой цикл.

В обычных системах ПРА не включает контроллер Холла. Вместо него установили контактную составляющую, узел коммутации тоже отсутствовал. Процедуру разрыва электрической цепи выполняли механики; для этого на валу распределителя использовался кулачок. Этот элемент давил на контактную составляющую БСЗ.

Алексей Романов рассказал об особенностях работы БСЗ и сравнил контактные системы с бесконтактными.

Как выбрать бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106?

В связи с тем, что автомобили ВАЗ 2106 оснащались различными двигателями, необходимо устанавливать систему БСЗ с учетом конструкции распределителя. Для силовых агрегатов объемом 1,3 и 1,5-1,6 л покупаются разные трамблеры. В ДВС объемом 1,3 литра устанавливается агрегат с укороченным валом, а в других двигателях такой же длины шкив.

В комплект системы БСЗ входят:

  1. Распределительный блок.Его каталожный номер 38.3706-01 для двигателя 1,3 л. Для силовых агрегатов, рассчитанных на 1,5 и 1,6 литра — маркировка 38.37061.
  2. Катушка высокого напряжения. Каталожный номер 27.3705.
  3. Модуль управления системой. Каталожный номер 36.3734 или 3620.3734.
  4. Комплект соединительных кабелей.

Распределительные устройства на модели ВАЗ 2106 и Нива ВАЗ 2121 внешне похожи, но они разные и не взаимозаменяемы. «Нивовские» механизмы имеют разные технические параметры и не имеют одинаковой маркировки.Если говорить о производителях, то с положительной стороны зарекомендовала себя продукция от СОАТЭ.

Для корректной работы БСЗ необходимы новые свечи зажигания — А-17ДВР, они не входят в комплект и приобретаются отдельно. Для более эффективной работы рекомендуется прокладка новых высоковольтных кабелей, особенно если их давно не меняли.

Канал «Теория двигателей внутреннего сгорания» подробно рассказал о работе БСЗ и особенностях выбора системы для классических моделей.

Подготовка к замене БСЗ

Чтобы отремонтировать неисправную систему зажигания своими руками или заменить ее на более продвинутую, специализированные инструменты не потребуются. В гараже проводить работы удобнее, но использование ямы не обязательно. Можно просто поменять узел на улице, главное, чтобы освещение было качественным.

Инструменты

Перед выполнением задачи подготовлен следующий инструмент: гаечный ключ рожковый

  • на 13, будет использоваться для демонтажа гаек крепления крепления распределителя;
  • гаечные ключи на 10 и 8 необходимы для снятия катушки;
  • две отвертки — с плоским и крестообразным наконечниками;
  • плоскогубцы;
  • электродрель или ручной инструмент;
  • сверла, размеры которых должны соответствовать диаметрам саморезов, используемых для крепления коммутационного устройства.

На ВАЗ 2106 процедуру ремонта БСЗ удобнее проводить гаечным ключом, оснащенным длинной ручкой. Он будет скользить по гайке с храповым механизмом и использоваться для вращения коленчатого вала вручную.

Подготовительные работы

Перед снятием и установкой бесконтактного зажигания производятся подготовительные работы:

  1. Подкапотное пространство автомобиля открывается. Все действия, связанные с заменой, необходимо проводить при обесточенной бортовой сети.Это предотвратит короткое замыкание и предотвратит отказ электрооборудования. Таким образом, отрицательная клемма отключается от клеммы аккумулятора.
  2. Отсоединить высоковольтные кабели от свечей зажигания. После отключения производится визуальная диагностика их контактов. Если они повреждены, то провода лучше сразу заменить. Остальные концы кабелей отсоединяются от распределительной коробки.
  3. Свечи зажигания откручиваются, для этого используется специальный ключ.
  4. Затем отвертку опускают в свечное отверстие первого цилиндра. Коленчатый вал поворачивается до тех пор, пока поршень не поднимется в верхнюю мертвую точку. Метка на нем должна стоять напротив длинной метки, которая находится на блоке цилиндров.

Если гаечный ключ с храповым механизмом недоступен, проверните коленчатый вал, повернув заднее колесо машины. Его предварительно необходимо вывесить, поставив машину на домкрат. При выполнении этой задачи автомобиль должен быть закреплен противооткатными упорами.Чтобы прокрутить колесо, рычаг стояночного тормоза опускается и включается четвертая или пятая передача.

Канал «РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ 2101-2107» рассказал об особенностях подготовки классических ВАЗов к замене системы зажигания.

Демонтаж старой системы

Процедура снятия всех элементов системы зажигания выполняется после совмещения меток и подготовки новых деталей:

  1. Отсоединяется высоковольтный провод, идущий от катушки.Демонтируется крышка распределительного устройства, после чего обязательно нужно запомнить положение ползунка. Чтобы было удобнее действовать, рекомендуется обозначить направление маркером или мелом на клапанной крышке силового агрегата.
  2. От распределителя отсоединены трос и вакуумная трубка, речь идет о шланге, который подключается к устройству карбюратора. Ключом на 13 открутите гайку крепления узла. Механизм демонтируется с блока двигателя.Между распределительным блоком и местом его установки есть уплотнительная резина, при снятии устройства ее нельзя потерять.
  3. Гаечным ключом откручиваются гайки крепления высоковольтной катушки, отсоединяются кабели. При выполнении этой задачи нужно помнить, где были установлены жилы, подключенные к реле замка зажигания и тахометра.
  4. Катушка снята, этот блок убран в сторону.

Пользователь Sergey Avtocar 2nd CH подробно рассказал о порядке демонтажа свечей зажигания с двигателей классических моделей ВАЗ.

Установка бесконтактной системы зажигания

Необходимо установить и подключить БСЗ после снятия нерабочей системы:

  1. Сначала устанавливается прокладка со старого КРУ в новое, снимается крышка с Это. Ползунок в трамблере повернут так, чтобы он был направлен к отметке. Распредвал устанавливается в гнездо и фиксируется гайкой. Затягивать до конца не нужно, так как нужно будет отрегулировать работу системы и снова ослабить гайку.
  2. Устанавливаются свечи зажигания. Перед установкой этих элементов рекомендуется установить на них зазор между электродами, он составляет 0,8-0,9 мм.
  3. Устанавливается крышка КРУ, подключаются высоковольтные кабели. При выполнении этой задачи необходимо учитывать номера цилиндров, они нанесены на верхнюю часть змеевика.
  4. Вместо старого устройства исправлено новое. Если контактные элементы на катушке установлены в обратном направлении, то перед выполнением задания фиксирующий зажим ослабляется.Затем корпус устройства поворачивают на 180 градусов. Катушка установлена ​​на машине.
  5. Переключающее устройство установлено рядом с местом короткого замыкания. Для этого демонтируется расширительный бачок с жидкостью омывателя лобового стекла. С помощью дрели просверливаются два отверстия в лонжероне кузова автомобиля, модуль фиксируется саморезами. Сам электронный компонент нельзя устанавливать под резервуаром для жидкости. В противном случае при его повреждении и утечке воды устройство может затопить, это приведет к его выходу из строя.
  6. Соединительные кабели подключаются к блоку управления, распределительному устройству и катушке. Для подключения используется схема, которая входит в комплект бесконтактной системы зажигания. Блок от механизма переключения необходимо подключить к разъему на распределителе. А проводники подключаются к контактным элементам с маркировкой «B» и «K», расположенным на катушке высокого напряжения. При подключении необходимо учитывать жилы, которые были прикреплены к старой катушке, они должны быть закреплены на новом устройстве таким же образом.
  7. На штуцере диафрагменного элемента распределительного устройства закреплена вакуумная трубка, которая соединяется с карбюраторным устройством. На этом процедура установки завершена.

В более поздних версиях «шестерки» на корпусе есть отверстия для фиксации коммутирующего устройства. Они расположены на лонжероне слева, если смотреть по ходу движения автомобиля.

Фотогалерея

Демонтаж крышки бегунка путем отсоединения зажимов Ключи откручивают проводники от распределительного устройства Подключение проводов к новой катушке зажигания Подключение высоковольтных кабелей к новому распределительному устройству

Запуск двигателя и регулировка зажигания

Когда это было возможно для установки и подключения БСЗ может потребоваться наладка работы системы.Если при установке бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106 отметки не сбились и провода были подключены правильно, то двигатель сразу запустится. После запуска силового агрегата двигатель должен прогреться, это займет несколько минут, можно помочь педалью газа. Затем нужно отрегулировать зажигание.

Процедуру настройки можно выполнить несколькими способами:

  • на слух — этот вариант менее точен, но позволит правильно настроить систему;
  • с помощью стробоскопа.

Если силовой агрегат не запускается, а при включении пускового устройства никаких действий не происходит, нужно убедиться, что «высокое напряжение» подключено правильно. Проблема может заключаться в повороте крышки распределительного устройства при установке системы. Если это произойдет, ползунок отправит импульсный сигнал на четвертый цилиндр вместо первого. Крышку нужно откинуть назад и проверить правильность подключения проводов.

Процедура регулировки угла опережения выполняется поворотом корпуса распределителя, процедура следующая:

  1. На работающем силовом агрегате ослабьте гайку, фиксирующую корпус ГРМ.
  2. Медленно прокручивает устройство по и против часовой стрелки. Вам нужно сосредоточиться на слухе. Важно, чтобы двигатель машины работал максимально стабильно. Угол прокрутки должен быть не более пятнадцати градусов.
  3. Когда силовой агрегат работает стабильно и не тройной, гайка КРУ затягивается до конца.

Канал «Ато! Мото-лайф» подробно рассказал о регулировке угла опережения на бесконтактном СЗ.

Устройство подключается к клеммам аккумуляторной батареи, а также высоковольтному кабелю цилиндра №1.Затем запускается силовой агрегат, и стробоскоп аккуратно подводится к установленным на блоке меткам. Устройство позволит определить расположение опасностей, которые находятся на шкиве при работающем двигателе. Гаечным ключом ослабляют гайку КРУ и проворачивают узел. Необходимо следить за тем, чтобы эта отметка совпадала с последней, самой короткой.

Когда процедура настройки завершена, силовой агрегат автомобиля прогревается, нужно протестировать проделанную работу, проехав на разных режимах.Если в результате нажатия на газ из моторного отсека слышен металлический звон, то в двигателе есть детонация. Это потому, что момент зажигания слишком ранний. Чтобы отрегулировать гайку распределителя, ослабьте и поверните устройство по часовой стрелке на несколько градусов. Детонации быть не должно.

На ВАЗ 2106 после замены системы зажигания обороты холостого хода силового агрегата могут увеличиться в результате улучшенного искрообразования. Чтобы снизить этот параметр до оптимального (около 900 в минуту), нужно закрутить болт объема топлива.На карбюраторных устройствах «Озон» этот элемент имеет большие размеры и расположен с правой стороны, под двигателем внутреннего сгорания. Если в машине установлен блок Solex, то для регулировки используется пластмассовый рычаг, установленный сзади, он упирается в ось демпфера.

Канал по ремонту автомобилей своими руками подробно рассказал о выполнении процедуры регулировки БСЗ на автомобилях ВАЗ.

Неисправности бесконтактной системы зажигания

Подробный перечень причин неисправностей и вариантов ремонта приведен в таблице.

.
Причина проблемы Рекомендации по устранению
Не заводится силовой агрегат автомобиля
Коммутационное устройство не принимает сигналы от контроллера Холла:
  • произошло повреждение или обрыв электрической цепи между распределительным механизмом и переключателем;
  • Бесконтактное устройство вышло из строя.
Для устранения проблемы:
  1. Осуществляется диагностика целостности электрических цепей и мест их подключения.Поврежденные элементы необходимо заменить.
  2. Диагностика контроллера проводится с помощью переходника и тестера. Если прибор неисправен, его необходимо заменить.
На первичное короткое замыкание не поступают сигналы:
  • произошло повреждение или обрыв электрических цепей, соединяющих коммутационный механизм с замком или самой катушкой;
  • поломка коммутационного устройства;
  • Произошла поломка замка.
Для устранения неисправности выполняются следующие действия:
  1. Выполняется диагностика целостности электрических цепей, если проводник поврежден, то он изменяется.
  2. Диагностика механизма переключения производится с помощью осциллографа. Это устройство не подлежит ремонту, его нужно только поменять.
  3. Выполняется диагностика контактной составляющей замка. Если он поврежден и не работает, его необходимо заменить.
Не идет импульсный сигнал на свечи:
  • приборы плохо закреплены в посадочных местах, произошло окисление или повреждение наконечников или изоляционного слоя «высокое напряжение», они загрязнены;
  • Контактный уголь вышел из строя или «застрял» в крышке трамблера; №
  • произошла утечка тока в результате образования перегорания или трещины на крышке или во вращающемся устройстве распределителя, влага может повлиять на его внутреннюю поверхность;
  • отказал резисторный элемент, установленный в поворотном механизме КРУ;
  • Катушка вышла из строя.
Для устранения проблемы выполните следующие действия:
  1. Осуществляется диагностика соединений свечей и самих проводов. Если изоляция высоковольтного кабеля повреждена, провод необходимо заменить. То же касается и проблем с чаевыми.
  2. Уголь проверен. Если этот элемент неисправен, его необходимо заменить.
  3. Крышка диагностируется и при необходимости очищается от влаги и нагара. Его заменяют. Роторный механизм меняется при появлении на нем трещин.
  4. Устройство резистора диагностировано и заменено на новое.
  5. Поврежденная катушка зажигания заменена на новую.
Электродные элементы свечей зажигания в масле. Между ними может быть некорректный разрыв. Очищены элементы и отрегулирован зазор между элементами электрода
Сама конструкция СЗ повреждена, на изоляторе могла образоваться трещина Детали не подлежат ремонту, их заменяют на новые
Высоковольтные кабели неправильно подключены к контактам крышки ПРА Провода снова подключены.Их необходимо подключать в таком порядке — сначала первый, затем третий, четвертый и второй
Опережение зажигания отрегулировано неправильно Выполняется установка крутящего момента
Неустойчивый силовой агрегат на холостом ходу
Установлено раннее зажигание в цилиндрах двигателя Необходимо отрегулировать угол опережения
Слишком большой зазор между электродными элементами свечей Выполняется диагностика и регулировка этого параметра
Силовой агрегат нестабилен при движении на высоких скоростях
Произошло ослабление пружинных элементов противовесов регулирующего механизма подачи в распределительном механизме Незакрепленные детали необходимо заменить.Проведена диагностика работы центробежного регулирующего устройства. Проверка осуществляется на стенде
Неисправности двигателя ВАЗ 2106 вне зависимости от режима работы
Повреждение проводов в БСЗ. Возможное ослабление держателя электрической цепи или окисление наконечников кабелей. Проверяется целостность линии питания. При повреждении жилы меняют
Износ электродных элементов или смазывание самих свечей.На них могли образоваться серьезные углеродные отложения. На изоляционном элементе появляются трещины при сильном износе Проведена диагностика свечей, отрегулирован зазор между электродными элементами. Вышедшие из строя детали, на которых обнаружены видимые повреждения, подлежат замене
Изношенный или поврежденный контактный нагар в крышке распределителя Деталь ремонту не подлежит, ее заменяют на новую
На поворотном механизме распределителя произошло выгорание центрального контактного элемента. Контакт подлежит замене.Если горение несерьезное, то можно попробовать его почистить
Трещины, грязь или нагар на вращающемся устройстве. Деталь расположена в распределителе Осуществляется диагностика механизма или крышки. Поврежденные предметы заменяются новыми
Произошла поломка механизма переключения. В результате форма сигналов на первичной обмотке катушки не будет соответствовать нормированным параметрам. Выполняется диагностика устройства; для этого нужен осциллограф.Если выключатель вышел из строя, то его необходимо заменить.
Силовой агрегат не развивает мощность при движении, отклик двигателя на дроссель снижен до минимального
Неправильная установка угла опережения зажигания Требуется диагностика и регулировка крутящего момента
Начали заклинивать грузы регулирующего механизма ГРМ. Возможно, проблема в ослаблении пружин Выполняется диагностика и замена неисправных деталей
Произошла поломка механизма переключения.Форма волны на первичной обмотке неправильная. Диагностика устройства выполняется с помощью осциллографа. Если узел поврежден, то его заменяют новым.

Канал «Майстерня тв» показал процедуру ремонта бесконтактного дистрибьютора в гараже.

Плюсы и минусы установки БСЗ

Основные преимущества БСЗ на ВАЗ 2106:

  1. Простота ремонта и обслуживания по сравнению с контактными системами.
  2. Срок службы комплектующих намного выше.
  3. Снижение величины электромагнитных помех, связанных с образованием искры на контактных элементах.
  4. Возможность обеспечить более равномерную работу силового агрегата. БСЗ позволяет стабилизировать угол опережения при движении. Это способствует лучшей экономии топлива.
  5. Повышенная мощность искры из-за повышенного пикового напряжения высоковольтных сигналов. Это связано с повышенной разностью потенциалов во вторичной цепи тока.
  6. Упрощенный запуск силового агрегата при низких температурах.
  7. Повышение динамических характеристик автомобиля.
  8. Горючая смесь в цилиндрах двигателя горит лучше. Это помогает снизить концентрацию окиси углерода.

По отзывам, можно выделить следующие недостатки 2106:

  1. Высокая цена. Цена комплекта будет не менее двух тысяч рублей.
  2. Слабый контроллер Холла. Этот датчик часто выходит из строя на БСЗ. Рекомендуется иметь при себе один запасной контроллер на случай, если проблема возникнет в дороге.
  3. Коммутационный узел имеет ресурс использования, но по факту срок службы может быть меньше заявленного. На практике такие механизмы обычно работают пять и более лет. Но иногда возможна преждевременная поломка устройства даже через несколько месяцев после установки. Эта проблема характерна для механизмов азиатского производства.
  4. Блок управления БСЗ неразборный, поэтому в случае поломки его нельзя отремонтировать, можно только заменить.
  5. Электронные компоненты БСЗ отличаются высокой чувствительностью к скачкам напряжения, если генераторный агрегат в автомобиле работает с перебоями.Также возможен выход из строя элементов в результате электромагнитного воздействия.

Видео «Реальный отзыв потребителя об использовании БСЗ»

Канал «РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ 2101-2107» представил реальный отклик автовладельца, который установил бесконтактную систему зажигания на классический ВАЗ.

Назначение, устройство, функции, ремонт и замена

Начнем с того, что в состав замка зажигания входят механическая и электрическая части.Первая выполнена в корпусе устройства, а вторая часть выполнена отдельно от клеммной колодки. При использовании неисправности в равной степени связаны с обеими частями замка зажигания, где клеммная колодка имеет немного больше проблем в процентном отношении.

Обратите внимание, что любые работы с электрической частью должны выполняться при условии снятия отрицательной клеммы. Это особенно важно, если нужно проверить работу потребителя. Рассмотрим подробнее отказы механической и электрической частей.

Механическая часть

Часто провоцирует механический отказ замка зажигания:

  • затяжка ключа зажигания;
  • заклинивание в одной из позиций. Как правило, такая проблема приводит к наклонному ключу зажигания, что, в свою очередь, требует дополнительных затрат на покупку новой детали.

В основном эти проблемы возникают из-за плохой сборки зажигания у недобросовестных производителей. Чтобы изделие не приходилось часто менять, нужно установить надежную и долговечную деталь.

Электрическая часть

Даже если механическая часть замка зажигания полностью исправна, клеммная колодка все равно часто выходит из строя. Заменить всегда можно, ведь такую ​​запчасть продают в любом магазине для авто.

Клеммная часть часто сгорает сама по себе или сгорает контакты, соединяющие определенные цепи питания. Также бывает, что плавится центральная пластиковая вставка, которая размыкает и замыкает некоторые контакты в разных положениях ключа зажигания. Этот перегрев вызывает длительное удерживание ключа в положении «стартер», когда водитель долгое время не может запустить двигатель своего автомобиля.

В таких случаях нужно покупать новую клеммную колодку, а не замок зажигания.

Очень важно, чтобы связь оставалась неизменной. Если вы производите замену в первый раз, вам нужно посмотреть на нижнюю часть замка зажигания и зарисовать цвета провода и клемм, к которым они подключены. У каждого из них на колодке свой номер, поэтому очень удобно записывать цвет провода и номер клеммы, чтобы ничего не перепутать.

Как подключить провода: схема

Для подключения к проводам на клеммной колодке есть следующие выводы:

  • «15»;
  • «тридцать»;
  • «30/1»;
  • «50»;
  • «Инт.»

На автомобиле ВАЗ 2106 замок зажигания является основным элементом системы управления бортовым электрооборудованием. Только при полной технической исправности замка обеспечивается правильная работа системы зажигания.

К сожалению, замок зажигания ВАЗ 2106 не может похвастаться длительной бесперебойной работой и довольно часто автомобилисты сталкиваются с тем, что он выходит из строя.

Следовательно, они должны разобраться, что такое замок зажигания ВАЗ 2106, схема подключения, снять его, отремонтировать вышедшее из строя, а затем смонтировать обратно, вспомнив при этом схему подключения всех проводов.

Наша статья поможет разобраться в вопросах электронного зажигания ВАЗ-2106. Прочитав его, многие смогут самостоятельно отремонтировать замок на ВАЗ-2106 и больше не будут иметь проблем с его разборкой и установкой.Также он пригодится тем, кто не помнит, какая схема подключения каждого кабеля на устройстве.

основная информация

Основными элементами замков зажигания на ВАЗ 2106 являются система включения зажигания и цепь управления стартером. Напряжение прикладывается к данной цепи в определенном ключевом положении.

Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов:

  • Электрическая часть представляет собой клемму для провода, которая фиксируется в нижней части замка стопорным зажимом.Благодаря этому элементу происходит правильное распределение напряжения на бортовой электронике автомобиля.

Механическая часть устанавливается непосредственно в замок зажигания. Она отвечает в машине за блокировку руля, включение электроники и запуск стартера.

Стоит отметить, что на автомобиле ВАЗ 2106 поломки в равной степени могут быть связаны как с механическими элементами детали, так и с электроникой.

При использовании автомобиля неисправности бесконтактного зажигания бывают разные, поэтому нужно понимать, с чем они могут быть связаны, и знать схему подключения.

Какие поломки могут быть в замке зажигания?

Как было сказано выше, практика показывает, что повреждения характерны для обеих частей замка и часто требуют замены той или иной половины. Иногда может выйти из строя катушка зажигания ВАЗ 2106

При обслуживании этих элементов нужно знать, что такое схема бесконтактного зажигания, и после этого необходимо отключить минусовую клемму на АКБ, кроме случаев проверки наличия напряжения на потребителях.

  1. Механическая поломка

Самая частая неисправность механической части БЗС — это крутой поворот ключа, если вовремя не решить проблему с подключением, ключ заклинит в замке, либо он сломается. В результате вам придется менять весь замок, а такая замена потребует больших затрат.

Заводские замки зажигания от автомобилей ВАЗ-2106 очень редко ломаются таким способом, такая проблема характерна для китайских запчастей, ведь стоимость аналога намного ниже.Аналоги ремонту не подлежат, в отличие от запчастей автозавода LADA.

Если автомобилист сталкивается с подобной проблемой, то в дальнейшем, как правило, он уже приобретает оригинальную запчасть у АвтоВАЗа, уже не доверяя китайским производителям запчастей.

  1. Электронная поломка

Часто неисправности замка зажигания ВАЗ 2106 связаны с электронной частью устройства и их тоже необходимо заменить. При этом важно помнить, что схема подключения играет огромную роль, и не стоит путать провода в некоторых местах.

Основные причины выхода из строя вывода зажигания:

  • Контактное окисление.
  • Частичное или полное сгорание проводов.

Плавление пластиковой части клеммы.

Эти причины вызваны плохим контактом клемм на ВАЗ 2106, либо тем, что идет длительный запуск стартера.

В этом случае нужно менять только электронный блок, который можно приобрести отдельно в магазинах автозапчастей.

При замене нужно запомнить или зарисовать цвета каждого кабеля на подключении к замку, чтобы схема была под рукой, или просто сфотографировать терминал на телефоне.У каждого контакта есть определенный номер. Итак, подключение может производиться по схеме, указанной на упаковке производителя. Если схемы нет или она потеряна, то читайте дальше.

Схема подключения


Электронный блок замка имеет следующие контакты:

15 — к контакту подключается двойной синий провод с черной полосой.

30 — провод розовый. Отвечает за включение стартера.

30/1 — коричневый провод.

50 фиолетовый или красный. Цвет зависит от года выпуска машины. Дополнительная цепь для запуска стартера.

INT — черный провод с двумя контактами, отвечает за подачу напряжения с плюсовой клеммы на замок зажигания.

Схема зажигания достаточно простая, а распиновка проводов многим запоминается с первого раза.

Замена замка зажигания

Эту процедуру можно выполнить самостоятельно, если у вас есть хотя бы базовые навыки работы с инструментами, и в обязательном порядке.Замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не слишком сложен, а схема подключения всех проводов проста и понятна. Поэтому самостоятельную замену, не обращаясь в сервисный центр, выполняют многие автомобилисты.

Для ремонта, отключения и подключения потребуется:

  • плюс отвертка;
  • Отвертка шлицевая
  • ;
  • тонкое шило или маленькое розовое.

Перед ремонтом обязательно отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи!

Многие знают, что напряжение 12 В для человека не страшно и не боятся получить удар током.При этом забывают, что электричество может влиять не только на руку, но и на детали автомобиля. Если случайно замкнуть провода при попытке снять фиксатор, это может привести к выходу из строя некоторых электронных компонентов автомата.

Для замены понадобятся большая крестовая отвертка и маленькая торцевая отвертка. Первым был демонтирован пластиковый кожух руля. Сначала снимается нижняя планка, затем верхняя планка. После снятия крышки все элементы замка становятся доступными и их можно снять.

Второй шаг — отсоединить провода от механической половины устройства, предварительно запомнив положение клемм, т.к. распиновка проводов в этом случае важна. Об этом говорилось выше.

Открутив болты крепления самого замка небольшой отверткой, необходимо повернуть ключ автомобиля в «нулевое» положение. Теперь устройство должно легко и без усилий выходить из крепления.

На следующем этапе отсоединяются все провода, подходящие к замку зажигания.Для тех, кто присоединяется, схема перерисовывается или фотографируется, а остальные могут распечатать памятку из этой статьи. Это поможет им без проблем соединить деталь.

Затем ищем небольшую плоскую прорезь слева от детали на кронштейне и с усилием втыкаем туда шило, чтобы вдавить фиксатор.

Теперь вы можете вытащить замок зажигания из кронштейна, поддев его другой отверткой.

Установите и подсоедините новый замок в обратном порядке. Главное, правильно соединить все контакты, запомнив схему подключения, иначе можно обжечь провода.

Не забывайте, что при замене необходимо отсоединить минусовую клемму АКБ.

Классический автомобиль СССР, почти живая легенда, продукт труда инженеров Волжского автозавода, легковой автомобиль малого класса шестой итерации, одно время удивлял и восхищал ВАЗ 2106. Конечно же, нет. Последним поводом для удивления советского человека стала неопытность автомобилей относительно высокого класса, однако, несмотря на мелкие технические недочеты, «шестерка» представляла собой блестящую техническую работу.Особенно выделялась электрическая часть автомобильного оборудования.

Устройство электрооборудования ВАЗ шестой модели

.

Если посмотреть на принципиальную схему электрооборудования ВАЗ 2106 в полном виде, сразу можно заметить работоспособность подключения по однопроводному принципу. То есть все оборудование подключается к источнику тока последовательно от его «плюса», а кузов автомобиля или «масса» берет на себя роль «минуса». Это стало возможным благодаря его большой массе, большой вместимости.Корпус стал своеобразным проводником, связанный с «минусом» аккумулятора. Такой подход повысил уровень безопасности при эксплуатации электрооборудования, а также значительно сэкономил на электропроводке, ведь теперь ее нужно вдвое меньше.

Сейчас это никого не удивит, но так было не всегда. Да, ВАЗ 2106 был не первым в мире автомобилем с такой схемой электрооборудования, но он был первым по-настоящему массовым в СССР. В качестве источника тока для работы электрооборудования ВАЗ используется аккумуляторная батарея и генератор переменного тока.Ток от аккумуляторной батареи (аккумулятора) используется при запуске двигателя для проворачивания коленчатого вала и создания искры в свечах зажигания. Ток от генератора преобразуется выпрямительной системой в ток, приемлемый для автомобиля, и подается в систему потребителями во время работы двигателя, а также в аккумулятор для компенсации потерь при запуске двигателя.

К сожалению, эта схема снимает часть полезной нагрузки с коленчатого вала, снижая выходную мощность.Однако где-то нужно брать электричество, правда? Ведь аккумулятор в силу ряда чисто физических причин (медленная зарядка, нестабильная сила тока, огромная диспропорция между емкостью, массой и размером и так далее) не в состоянии обеспечить током всех потребителей.

Электрооборудование системы ВАЗ 2106

Схема электрооборудования ВАЗ шестой модели включает в себя ряд систем, обеспечивающих работу потребителей в различных частях автомобиля.Это:

  • система зажигания;
  • система управления освещением;
  • система работы прикуривателя;
  • система запуска двигателя;
  • система управления электромагнитным клапаном карбюратора;
  • очиститель и омыватель ветрового стекла;
  • система обогрева;
  • звуковая система;
  • часть системы охлаждения двигателя;
  • система индикаторов и датчиков состояния.

Система зажигания включает генератор переменного тока, выпрямительный блок, систему распределения тока, свечи зажигания, предохранители и ряд поддерживающих элементов.Система снимает низкое напряжение со щеток генератора, преобразует его в трансформаторах в ток высокого напряжения и в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя подает его на свечу зажигания. Преобразованный ток должен иметь достаточно энергии, чтобы создать электрический ток внутри цилиндра двигателя и воспламенить рабочую смесь.


Органы управления включают в себя все фары, такие как передние и противотуманные фары, лампы внутреннего освещения, лампы освещения багажника, а также установленные дополнительные элементы освещения.Сюда также входят сигналы поворота, стоп-сигналы, габаритные огни и другие. В целом эти устройства являются важной частью обеспечения соблюдения правил дорожного движения, поэтому они постоянно получают питание от аккумулятора, затем от генератора и отключаются в последнюю очередь. То же касается и системы звуковых сигналов, которые более четко информируют других участников дорожного движения об изменении ситуации на дороге.

Система запуска двигателя включает аккумулятор и ряд элементов, обеспечивающих большой ток для запуска всех потребителей и прокрутки вала двигателя до пусковой скорости.Когда коленчатый вал достигает этой частоты, включается генератор — теперь он питает всех потребителей и заряжает аккумулятор.

Для удовлетворительной работы системы подачи топлива на высоких оборотах в карбюраторе ВАЗ 2106 предусмотрен электромагнитный клапан. Он регулирует работу двигателя на холостом ходу и рабочий ход. Для управления им и синхронизации его работы с двигателем в схеме электрооборудования предусмотрена собственная отдельная система. Рекомендуется скачать принципиальную схему электрооборудования ВАЗ 2106 и ознакомиться с его работой.


Система управления вентилятором системы охлаждения двигателя обеспечивает стабильный нормальный тепловой режим ДВС, увеличивает ресурс самой дорогой части автомобиля. Индикаторы состояния автомобиля связаны с датчиками, установленными в критических местах ВАЗ 2106. Индикаторы снимают показания, конвертируя физические величины в аналоговый или цифровой сигнал, который обрабатывается и поступает на индикаторы. Из последних, в свою очередь, можно считать нужную информацию.

ВАЗ-2106 имеет несколько систем электрооборудования, призванных облегчить жизнь водителю и повысить комфорт вождения. К ним относятся дворники, обогреватель, обогреватель стекол, прикуриватель и другие. Некоторые из них полезны, другие созданы по принципу «чтобы было». Какое использование — решать хозяину, но сам факт наличия выбора радует.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106 очень разветвленная и описать ее в одной статье не представляется возможным.Если есть желание или есть необходимость углубить и расширить знания о самом популярном автомобиле Союза, настоятельно рекомендуется ознакомиться со специальной специализированной литературой или хотя бы с фото схемы электрооборудования.

Основная особенность разводки ВАЗ 2106 электро в том, что она однопроволочная. Поэтому интересно посмотреть на разводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все электрическое в автомобиле предназначено для определенного рабочего процесса.

Что касается самого автомобиля, то многие уже знакомы с функционалом ВАЗ 2106, пространством под капотом и в багажнике. Этот автомобиль можно кастомизировать, как только пользователю будет удобно. Но даже такая всем известная машина, как ВАЗ 2106, снова может чем-то удивить.

Элементы электропроводки, как и любой другой элемент, отвечающий за функционирование автомобиля, в полной мере имеет свои характеристики, а схема подключения в свою очередь:

  • активирует электрическую цепь с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
  • подключается к аккумулятору через блок предохранителей;
  • проводит электрический ток в ключевых узлах.

Исходя из всего вышесказанного, все неисправности нужно начинать искать с замка зажигания, ведь большая часть ответственности лежит на нем. Сам ключевой узел не только отвечает за управление всей системой зажигания в автомобиле, но и выполняет охранную функцию. Также он позволяет буксировать автомобили.


Каковы причины ремонта замка зажигания?

Замок зажигания такого классического автомобиля, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, которые отличаются выполнением электрических функций.

  1. Нулевой режим практически ни за что не отвечает, только питает некоторые провода.
  2. Первый режим дает возможность управлять не только ходовыми огнями, но и противотуманными фарами, дворниками и поддерживает работу обогрева автомобиля.
  3. Второй режим отвечает за работу поворотников, панели приборов и системы зажигания.
  4. Третья позиция обеспечивает питание клемм.

Замена замка зажигания может потребоваться один раз почти каждому водителю.Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи от зажигания, а как завести машину без ключей?

Ну а если говорить о классическом автомобиле, то, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже разобрался с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка. Если провода в замке зажигания уже выглядят как-то подозрительно, то в таком случае проводку следует заменить как можно скорее, чтобы не доводить ситуацию до короткого замыкания.


Как поменять замок зажигания

Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:

  • отсоединить аккумулятор;
  • откручиваем все винты кожуха под рулем и снимаем его;
  • перевести ключевой узел в положение «0»;
  • вставить шило в отверстие для снятия фиксатора;
  • маркировать контактные провода, чтобы в дальнейшем их не путать;
  • установите новый замок и выполните команду снова, но наоборот.

Удобно, что схема подключения сделана так, что для смены всей контактной группы вообще не нужно снимать замок зажигания. Но в любом случае не обязательно фактически «сдирать» все одной рукой, потому что обратно установить все, что было снято ранее, не получится.

Что касается закупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, ведь подделок на рынке сейчас достаточно. В ВАЗ 2106 применены только качественные комплектующие.Необходимо помнить, что корпус оригинального замка зажигания сделан аккуратно, ровно по краям и сверху, и голограмма аккуратно не оторвется.


Отличительная черта подделки — плавное и точное движение ключа в замке, в подделках его обычно не так-то просто подать.

Преимущества бесконтактного зажигания

Электросхему можно охарактеризовать иначе. Бесконтактное зажигание — популярный вид тюнинга классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 не исключение.Минусов у такого розжига нет. Главное преимущество — экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а запуск зимой более плавный, ускорение автомобиля становится более комфортным. Но главное достоинство — это плавная работа двигателя.

Важно знать, что чем плавнее механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше можно проехать на этой машине. А если знать, за что отвечают схемы, то ремонт основных деталей можно сделать самостоятельно.

Схема подключения ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов.Датчик импульсный, он создает колебания, которые поступают на транзисторный ключ. Благодаря этой подаче появляются другие импульсы, которые попадают в систему.

Схема ВАЗ 2106

не так сложна, как кажется. В машине много других сложных сюрпризов, но это уж точно не схема подключения. Нужно знать и понимать, насколько важно понимать, что такое электрическая схема ВАЗ и на что она влияет, и есть ли какие-то сходства с другими моделями, например ВАЗ 21063.И независимо от того, сколько лет машине, в каком году или столетии она была выпущена, информация об автомобиле всегда будет актуальной.

Схема ВАЗ может быть идентична другим своим моделям, а также другим элементам и механизмам, например схеме двигателя. Удобно, что запчасти к таким машинам продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования. В классических автомобилях очень легко запомнить, что такое электрическая схема, ведь ее аналоги довольно распространены, поэтому во всей «классике» элементы проводки могут быть идентичными.Не бойтесь таких машин, здесь простому русскому человеку все элементы понятны. Поэтому многие не покупают новые автомобили, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно ими пользуются уже много лет.

Как известно, электрическая цепь в любом транспортном средстве является одной из основных составляющих. Схема электрооборудования позволяет водителю ВАЗ 2106 корректно обнаруживать неисправности системы при обнаружении неисправности оборудования. Данная статья посвящена разводке отечественной «шестерки».

Что входит в схему?

Вне зависимости от того, какая схема — контактная или бесконтактная (БСЗ), в электрическую схему транспортного средства входят следующие компоненты:

  • аккумуляторная батарея с отрицательным контактом на кузове автомобиля;
  • устройство пускателя вывода «50»;
  • Генератор
  • — один из основных элементов схемотехники ВАЗ 2106;
  • монтажный блок с предохранителями для защиты цепей питания;
  • выключатель зажигания;
  • Реле регулятора
  • .

Следует отметить, что ВАЗ 2106 с БСЗ или без него изначально производилась с учетом однопроводного типа соединения компонентов электрооборудования. По сути, это означает, что отрицательные контакты электрооборудования заземлены, то есть кузова транспортного средства. Что касается проводного подключения, то здесь предусмотрена исключительно плюсовая разводка.

Поиск и устранение неисправностей

Если ВАЗ 2106 вынужден искать неисправную проводку, при проведении ремонтных работ необходимо полностью обесточить электрическую цепь.Для этого нужно отсоединить минусовой провод от клеммы АКБ, иначе в схемотехнике ВАЗ 2106 может произойти короткое замыкание. Диагностика поломок выявляется по схеме выше.

При перебоях в работе проводки есть несколько вариантов поведения автомобиля:

  1. Машина не трогается и не заводится. Причин возможных неисправностей может быть много, но прежде всего трамблер, работоспособность аккумулятора.Как правило, полная разрядка аккумулятора — одна из самых частых причин. Гораздо реже выходит из строя генератор, но диагностике этого элемента в ВАЗ 21062 с БСЗ тоже стоит уделить внимание.
  2. Машина движется, но один или несколько элементов цепи не работают должным образом. Например, это могут быть сбои в работе света в салоне, поворотников, обогрева заднего стекла или оптики. Если это так, то в первую очередь необходимо проверить блок предохранителей и выявить перегоревшие элементы.Если все предохранители исправны, то в случае с оптикой лампы сначала проверяют на работоспособность, после чего проводится разводка автомата ВАЗ 21063 с блоком питания или без него.
  • управляет всеми возможностями системы зажигания;
  • управляет работой охранной и противоугонной систем ВАЗ 21063;
  • позволяет буксировать 21063 с исправной световой сигнализацией (видео Андрея Александрова).

Принцип работы электрооборудования

Замок зажигания на 21063 в соответствии со схемой имеет четыре режима, при включении каждого из них срабатывает определенное оборудование:

  1. В режиме 0 импульс от АКБ поступает только на два разъема — 30 и 30/1, остальные разъемы обесточены.
  2. В режиме 1 импульс начинает поступать на другие разъемы, в результате чего могут работать габаритные огни, дворники, вентилятор, а также устройство обогрева заднего стекла.
  3. В режиме 2 включается система зажигания, датчики на панели приборов, поворотные огни, а также стартер.
  4. В режиме 3 работают только габаритные огни, рулевой свисток, а также стеклоочистители.

В постоянном режиме по току в модели 21063 в соответствии со схемой работают рулевой клаксон, стоп-сигналы, световая сигнализация, подсветка на пульте управления, а также прикуриватель.Основные элементы схемы защищены предохранителями, расположенными в основном и дополнительном блоках, установленными под панелью приборов напротив водительского сиденья (видео Вячеслава Витера).

Диагностика неисправности

Чтобы правильно произвести замену необходимых элементов схемы, при обнаружении неисправности необходимо выполнить следующую процедуру.

Такие действия актуальны в том случае, если машина отказывается заводиться:

  1. Проверить аккумулятор.Может, он просто сбежал.
  2. В первую очередь проверяется участок на цепи от генераторного устройства до катушки. При наличии обрывов в цепи производится замена и подключение новых проводов, а при окислении — зачистка контактов с помощью железной щетки. Если контакты начали «сыпаться», их тоже необходимо заменить.
  3. Проверить катушку на наличие искры. Снимите высоковольтный кабель с места установки и поднесите к кузову автомобиля. При попытке запустить двигатель между высоковольтным корпусом и корпусом должна проскочить искра.
  4. Проверить исправность свечей зажигания. Бывает, что причина невозможности запуска двигателя — нагар на свечах. Их легко почистить самостоятельно, для этого нужно вынуть свечи и воспользоваться инструкцией, которая вам нужна.

Слабые места блока предохранителей

  1. Плохое соединение предохранителя с гнездом, приводящее к подгоранию гнезд.
  2. Во время работы автоматические предохранители всегда нагреваются, в результате чего они также негативно влияют на гнезда, находящиеся поблизости.
  3. Агрегат необходимо регулярно проверять, так как стоимость предохранителей всегда невысока, а это соответствует не очень высокому качеству их работы и надежности.

Электронное зажигание для схемы ваз 2106. Бесконтактная система зажигания

БСЗ — Система бесконтактного зажигания, то есть работает не механика, а оптика, а именно фотоэлемент. Всем хорошо известно, что механика со временем изнашивается, деформируется и часто выходит из строя по механическим причинам.

С оптикой намного проще. Надел, отрегулировал и долго радуюсь + кроме всего прочего, зазор между кулачками регулировать не нужно и поддерживать такую ​​систему практически не нужно. И самый большой плюс такого рода тюнинга, помимо минимальных навыков, — ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ УЛУЧШЕНИЕ характеристик двигателя за счет более мощной искры и более точного «размыкания» цепи при искрообразовании. И я уже не говорю о запуске двигателя ЗИМОЙ (он заведется даже если батарея дает всего 6 вольт !!!) я не буду читать лекцию о том, как образуется искра, потому что если вы это уже читаете, то теоретически вы знаете, о чем он.
Думаю, для введения хватит. Давайте начнем.
Нам необходимо купить БСЗ на ВАЗ 2106. Обращаю ваше внимание на то, что при покупке БСЗ продавцу необходимо сообщить объем двигателя. Поскольку это влияет на то, какой дистрибьютор вам будет предоставлен. Далее для выполнения данной операции вам понадобится, помимо обычных ключей и отверток, набор СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ для Бесконтактной системы зажигания. (Есть разница, так как обычные свечи не рассчитаны на мощную искру, они больше нагреваются и быстрее выходят из строя по этой причине).Купил себе комплект от НГК №2. И последний комплект высоковольтных проводов для системы зажигания Proximity. Также они отличаются рядом характеристик от стандартных проводов. Я выбрал для себя польскую «TESLA», поэтому получаем следующее:

Распаковав комплекты, получаем следующее:

Приступаем к работе:
Сначала снимаем старые высоковольтные провода и откладываем их в сторону. Снимаем крышку трамблера и стартером выставляем бегунок как показано на моей картинке:

Далее на корпусе трамблера у его основания находим 5 отметок и с помощью, например, черного маркера делаем отметку отметка на блоке цилиндров, например, напротив средней отметки на трамблере.Мы делаем это для того, чтобы при установке нового устройства вы как минимум заняли правильное положение. Я имею в виду угол опережения зажигания (чтобы машина заводилась и могла двигаться самостоятельно). Вот как это должно выглядеть, чтобы было хорошо видно, я выделил все красным:

Далее обратим внимание на катушки зажигания. Дело в том, что купленная мною катушка российского производства немного отличается по маркировке и креплению от той, что была у меня (Сделано в Болгарии).Обязательно проверьте правильность расположения клемм, если ввинтите новую катушку. Зато были они у меня. Ослабьте крепление катушки и монтажный зажим так, чтобы после установки катушки на место клемма «В» была обращена к радиатору (то есть вперед), а клемма «К» — назад (то есть к драйверу):

Далее устанавливаем катушку на старое место, предварительно очистив соприкасающиеся с катушкой поверхности, для обеспечения надежной «массы»)
Самым «интересным» является установка блока управления зажиганием.Установил блок под крайнюю левую фару, для этого есть хорошее место в виде «выступа». Прикручиваем блок управления максимально плотно к указанному месту, не забывая при этом прикрутить ЧЕРНЫЙ провод от жгута, идущего от блока управления к распределителю, от подключенных проводов к массе:

Дело в том, что желательно, чтобы место касания было чистым, так как этот блок в любом случае будет немного нагреваться, поэтому чем надежнее вы закрепите блок на своем месте, тем лучше будет для вас в будущем и зажигание .
Второй конец пусковых проводов «аккуратно» вставляем в трамблер. После этого мы не будем использовать 2 провода из этой связки. Их нужно будет навинтить на катушку. Также нужно прикрутить к катушке провода, которые остались после снятия старого трамблера. Зеленый и коричневый. Таким образом, на выводе «B» у нас будет зеленый и синий с полосой (по крайней мере, у меня так было :-)) и на выводе «K» — коричневый и сиреневый соответственно. ГЛАВНОЕ НИЧЕГО НЕ ПЕРЕМЕШАТЬ:

После этого вставляем новый трамблер на место, предварительно повернув ползунок в то же положение, в котором был старый при снятии, напоминаю:

После этого , совмещаем метки на корпусе трамблера и блока цилиндров, как это было при снятии старого трамблера, напоминаю:
И напоследок откручиваем старые свечи и ставим их на место и фиксируем новые.Надеваем крышку распределителя и затем осторожно, исходя из цифр на крышке распределителя, подключаем высоковольтные провода к свечам зажигания. Подключаем центральный провод, кто не знает, к катушке зажигания. Это все. Получилось довольно компактно. Вот пример:

Система зажигания установлена ​​и, если все было сделано правильно, можно заводить машину. Завел с «пол-оборота»! двигатель работал хорошо. Далее, если инструменты вам доступны, установите зажигание точно и вперед! Если нет в наличии, то идем к тем, у кого они есть или в автосервис.Подведем итог: двигатель работает ЯСНО без перебоев, обороты стабильные, даже набор оборотов, без провалов и рывков. При езде после включения зажигания машину не узнал. Двигатель стал еще тише! набор скоростей идет РАВНО и самое интересное, что после 2 недель испытаний у меня расход топлива немного упал, примерно на 500 грамм на 100 км пробега. В целом впечатления от этой операции у меня самые лучшие. Всем рекомендую!

Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, в чем его недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем — контактной и бесконтактной (электронной).Рассматривать микропроцессор нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с системой впрыска топлива. К сожалению, на все шестерки устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность установки системы впрыска, но обойдется это в копеечку. Конечно, это значительное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

Основные элементы системы зажигания

Теперь нам необходимо рассмотреть общие элементы всех систем зажигания.Они у всех одинаковые, вне зависимости от того, электронная система зажигания ВАЗ-2106 установлена ​​или контактная. Во-первых, свечи есть везде. Они состоят из центрального электрода с небольшим зазором между ним и землей. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс км. бегут, а некоторые даже уничтожаются. Прогорать так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно их заменять.

Во-вторых, бронепровода, соединяющие высоковольтные части.Они состоят из специального волокна, по которому передается импульс высокого напряжения. Всего проводов пять — четыре для соединения крышки распределителя со свечами зажигания. И один — для подключения катушки к распределителю. В-третьих, он присутствует во всех конструкциях, однако имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания — это трансформатор, способный в десятки раз увеличивать напряжение, подаваемое на первичную обмотку. Но схема электронного зажигания ВАЗ-2106 оказывается немного сложнее, чем та, которая используется в классической системе.

Контактная система зажигания

Самый старый, самый древний, морально устаревший, с множеством недостатков. Это единственный способ описать это, другие слова для этого не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко использовался долгие годы, даже когда европейские автомобили оснащались микропроцессорной системой управления впрыском топлива, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Достоинством контактной системы является ее простота. А вот регулировка электронного зажигания например ВАЗ 2106 особых затруднений не вызывает.

Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, который вращается. Но наверху оси есть небольшой кулачок. Это нужно для того, чтобы привести в движение контактную группу. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, генерируется напряжение порядка 30 кВ. Но есть недостаток — переключение большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

Контактный транзистор

Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, контактно-транзисторная система. У него есть один большой плюс, хотя от классической системы зажигания осталось много недостатков. Прерыватель контактов никуда не делся, он стоит на своем месте в трамблере. Точно так же приводится в движение, контакты стираются постепенно, приходят в негодность. Но мы избавились от одного вредного фактора — происходит слаботочная коммутация. Можно сказать, что это практически электронное зажигание на ВАЗ 2106, но нет переключателя.Также нет прожигания контактов, системе уже немного легче работать, увеличивается ее ресурс. Контакты управляют транзистором, который работает в специальном ключевом режиме (наподобие переключателя). И весь большой ток коммутируется именно с его помощью.

Бесконтактная система (электронная)

От этой системы осталось всего полшага до L-Jetronic, поскольку она использует даже один датчик. Это небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов.У него много преимуществ. Начнем с того, что прямого контакта нет. Поэтому ресурс системы напрямую зависит от качества распределителя и проводов. Также не лишним будет упомянуть о том, что все управляется слабым током. Это то, что отличает электронное зажигание на ВАЗ 2106 от классической схемы.

Выдает слабый сигнал, которого недостаточно для питания первичной обмотки катушки. Но его вполне достаточно, чтобы его прочитал специальный прибор — выключатель.С его помощью усиливается сигнал и своевременная подача его на катушку зажигания. О преимуществах системы мы поговорим немного ниже, а теперь пора поговорить о трудностях, с которыми вы можете столкнуться при установке электронного зажигания.

Сложно заменить?

Короче говоря, можно сказать одно слово — нет. На самом деле, если вы умеете отображать в контактной системе, то с электронной не возникнет проблем. Электронное зажигание ВАЗ-2106 продается, цена на который колеблется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине.Кроме того, в комплекте поставки есть все необходимое — провода, выключатель, распределитель и даже саморезы по металлу. Покупайте только биток, чтобы можно было вкручивать им эти шурупы.

Что касается дистрибьютора, то он похож на тот, который используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов стоит датчик Холла, а на боковой поверхности — разъем для подключения к бортовой сети. Привод такой же, от масляного насоса, крышка распределителя тоже есть, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае с классической системой.

Какие преимущества вы можете получить?

Но вы получите массу преимуществ, если вместо контактного будет установлено электронное зажигание ВАЗ-2106. Лучше начать с того, что любой водитель больше любит водить, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка вызывает жуткую неприязнь у автомобилистов. Причем контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому запаску нужно иметь при себе. Но электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.

Но самое главное происходит в двигателе — в самом сердце любого автомобиля. Его работа нормализуется. Он начинает исправно функционировать вне зависимости от оборотов. Хотя на холостом ходу даже при 4000 об / мин двигатель работает идеально ровно, стабильно, воспламенение топливовоздушной смеси происходит своевременно. А это повышает ваш комфорт, увеличивает надежность двигателя, а главное, увеличивает его ресурс.

Правила установки и схема

Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, разобраться в ней сможет человек далеко не электрик.В комплекте есть небольшая инструкция, в которой все провода нарисованы, обозначены их цветовой кодировкой … Кроме того, на концах проводов есть наконечники и заглушки, которые невозможно установить неправильно. Только один нюанс — питание всей системы нужно снимать с контакта замка, на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае выключатель и вся система будут постоянно находиться под напряжением, а это недопустимо, так как велик риск возгорания.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что каким бы совершенным ни было электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система намного эффективнее и перспективнее.Поэтому, задумываясь о том, как поменять машину, обратите внимание на впрыск. Его использование позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при движении.

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей ремонтируют свои «ласточки» своими руками. Поэтому автовладельцам известно большинство возможных проблем, которые могут возникнуть при работающем двигателе. В этой статье мы расскажем о том, что такое зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

[Скрыть]

Схема

В цепь зажигания шестиколесного двигателя входят следующие элементы:

  1. Сам распределительный блок.
  2. Свечи.
  3. Так называемый экран.
  4. Бесконтактный регулятор.
  5. Катушка.
  6. Генератор.
  7. Выключатель зажигания.
  8. Коммутационное устройство.

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗа не может работать исправно вечно.

Рано или поздно в системе появляются неисправности:

  • обрыв проводки между КРУ и выключателем;
  • поломка бесконтактного регулятора;
  • обрыв проводки между коммутационным блоком и выключателем или непосредственно у катушки;
  • выход из строя переключателя;
  • поломка замка зажигания;
  • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
  • выход из строя или замерзание контакта угля в крышке КРУ;
  • утечка напряжения через трещины или другие повреждения распределителя; нагар и влага, которые скапливаются на внутренних крышках;
  • неисправность резистора в роторе распределителя;
  • обрыв самой катушки;
  • выход из строя свечей зажигания вследствие износа или механического воздействия;
  • выход из строя распределителя в целом может быть вызван неправильным подключением высоковольтных проводов;
  • Неправильная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей зажигания;
  • Ослабление пружин грузиков регулирующего опережающего устройства (автор видео — канал Евгения Александровича).

Инструкция по установке

Итак, если вам необходимо настроить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

  1. Сначала отключается аккумулятор от бортовой сети, после чего снимается крышка КРУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоковольтных устройств необходимо отключить от катушки.
  2. С помощью кратковременного включения пускового устройства необходимо установить ползун распределителя в положение, перпендикулярное силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, а точнее ее регулировка, подразумевает именно такое расположение устройства.
  3. Сделав это, нужно поставить метку расположения трамблера на самом моторе. Используйте маркер, чтобы сделать отметку. Далее нужно открутить гайку, фиксирующую сам блок прерывателя, для этого потребуется гаечный ключ на 13.Сделав это, можно отсоединить кабель, соединяющий узел с катушкой, это необходимо сделать перед разборкой.
  4. В систему устанавливается новый выключатель взамен старого.
  5. Далее корпус узла необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку крепления нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки подключаются высоковольтные кабели.
  6. Заменить катушку на новую; для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
  7. Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку. Для правильного подключения может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом станет установка выключателя, его можно разместить в любом удобном месте. С помощью планки необходимо просверлить соответствующие отверстия и с помощью саморезов закрепить прибор.

Как настроить зажигание?

После того, как на ВАЗ 2106 было установлено двухконтурное зажигание, для нормальной работы двигателя его необходимо правильно настроить.Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства автовладельцу.

Как правильно выставить угол опережения зажигания:

  1. Сначала необходимо открутить свечу зажигания первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем закрыть отверстие пальцем или резиновой пробкой .
  2. С помощью специального ключа необходимо проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия.Вы можете узнать о ходе сжатия по тому, как заглушка вылетит из отверстия для заглушки. Если прикрыть отверстие пальцем, можно почувствовать, как оно выдавливается. Коленчатый вал необходимо проворачивать до тех пор, пока риск на его шкиве не совпадет с риском на крышке привода ГРМ. Если автомобиль работает на топливе 92 или 95, то вал необходимо совместить со средней меткой. Если бензин некачественный, то его нужно совмещать с самой длинной маркой.
  3. Далее необходимо отсоединить хомуты, а потом демонтировать.После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор распределителя должен самостоятельно повернуться в определенное положение. При этом внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке распределителя. После того, как все отметки будут совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через защелки крышки. Эта линия в идеале должна проходить по оси силового агрегата, если это не так, то отрегулируйте дальше.
  4. Откручиваем гайку крепления распределителя, после чего саму сборку нужно поднять.Вращая ось ротора, он должен быть размещен параллельно оси двигателя. Вытяните распределитель и затяните фиксирующую гайку, но не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается сама настройка, для которой мы воспользуемся контрольной лампой.
  5. Лампочка подключается следующим образом: одна проводка от нее должна идти на вывод катушки, которая, в свою очередь, подключается к кабелю распределителя. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
  6. Включите зажигание и поверните распределитель по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока регулятор не перестанет гореть. Если лампочка не загорается изначально, значит, в регулировке нет необходимости.
  7. После этих действий поверните распределитель против часовой стрелки. Когда лампочка загорится, распределитель следует зафиксировать в этом положении. Стопорную гайку узла необходимо затянуть до упора. После выполнения этих действий необходимо выключить зажигание и установить крышку распределительного устройства на место.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Правильная настройка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Подробная наглядная инструкция по настройке системы на «шестерку» представлена ​​на видео ниже (автор — канал Ремонт автомобилей своими руками).

Не так давно на моей «классике» стояло еще обычное контактное зажигание, которое ставили на машину с завода. Но после разборки ВАЗ 2106, которую я купил на запчасти, я установил электронное зажигание, так называемое бесконтактное.Ниже я опишу некоторые моменты установки и преимущества.

Несколько слов об установке БСЗ на ВАЗ 2106

Подробно описывать процедуру установки не буду, так как сложностей возникнуть не должно. А в сам комплект электронной системы зажигания входят следующие элементы:

  1. Катушка зажигания
  2. Трамблер с крышкой
  3. Переключатель
  4. Комплект проводов для подключения

Понятно, что все выглядит так:

По поводу установки, как я уже сказал выше, сложностей не возникнет.Змеевик и распределитель снимаются с автомобиля, а на их место устанавливаются новые компоненты. Плюс к этому нужно установить выключатель, но на многих автомобилях уже есть специально отведенное для него место. Находится в левой части моторного отсека:

Провода нельзя перепутать при установке, так как там все выполнено в виде вилки. Единственное, что лучше сделать, это сразу надеть провода от старой катушки зажигания к новой, чтобы они там не запутались.

Основные преимущества электронного зажигания ВАЗ 2106

После установки БСЗ при самом первом запуске холодного двигателя он заводился буквально с пол-оборота, но самое главное двигатель работал на холостом ходу даже без закручивания дроссельной заслонки, что раньше было невозможно. Также при езде на холодном двигателе рывков не было, двигатель работал плавно и без перебоев. И при резком нажатии на педаль газа отказов не было!

Увеличилась стабильность холостого хода, двигатель стал плавнее, а машина теперь работает лучше, чем раньше! Теперь можно забыть о постоянной замене или чистке контактов трамблера, которая раньше сильно раздражала.Единственное, что посоветовал бы — купить датчик холла и носить с собой на складе, на всякий случай так сказать! Если из-за его поломки вы стоите на трассе, то можете сразу заменить и ехать дальше!

Цена нового комплекта электронного бесконтактного зажигания для ВАЗ 2106 и всех классических моделей около 2000 рублей, но поверьте, этот комплект стоит покупать!

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей ремонтируют свои «ласточки» своими руками.Поэтому большинство возможных проблем, которые могут возникнуть при работе двигателя, известны автовладельцам. В этой статье мы расскажем о том, что такое зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

Схема

Цепь зажигания шестиколесного двигателя включает в себя следующие компоненты:

  1. Сам распределительный блок.
  2. Свечи.
  3. Так называемый экран.
  4. Бесконтактный регулятор.
  5. Катушка.
  6. Генераторное устройство.
  7. Выключатель зажигания.
  8. Коммутационное устройство.

Схема системы зажигания ВАЗ 2106

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗа не может работать исправно вечно.

Рано или поздно в системе появляются неисправности:

  • обрыв проводки между КРУ и выключателем;
  • поломка бесконтактного регулятора;
  • обрыв проводки между коммутационным блоком и выключателем или непосредственно у катушки;
  • выход из строя переключателя;
  • поломка замка зажигания;
  • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
  • выход из строя или замерзание контактного угля в крышке КРУ;
  • утечка напряжения через трещины или другие повреждения распределителя; Этому также могут способствовать нагар и влага, скапливающаяся на внутренней стороне крышки;
  • неисправность резистора в роторе распределителя;
  • обрыв самой катушки;
  • выход из строя свечей зажигания вследствие износа или механического воздействия;
  • выход из строя распределителя в целом может быть поспособствован неправильному подключению высоковольтных проводов;
  • неправильная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей зажигания;
  • Ослабление пружин грузиков регулирующего опережающего устройства (автор видео — канал Евгения Александровича).

Инструкция по установке

Итак, если Вам необходимо установить на ВАЗ 2106 электронное зажигание для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы Вам в этом помочь.

Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

  1. Сначала отключается аккумулятор от бортовой сети, после чего снимается крышка КРУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоковольтных устройств необходимо отключить от катушки.
  2. С помощью кратковременного включения пускового устройства необходимо установить ползун распределителя в положение перпендикулярно силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, а точнее ее регулировка, подразумевает именно такое расположение устройства.
  3. Сделав это, нужно поставить метку расположения трамблера на самом моторе. Используйте маркер, чтобы сделать отметку. Далее нужно открутить гайку, фиксирующую сам блок прерывателя; для этого потребуется гаечный ключ на 13.Сделав это, можно отсоединить кабель, соединяющий агрегат с катушкой, это необходимо сделать перед разборкой.
  4. В систему устанавливается новый выключатель взамен старого.
  5. Далее корпус узла необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку крепления нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки подключаются высоковольтные кабели.
  6. Заменить катушку на новую; для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
  7. Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку. Для правильного подключения может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом станет установка выключателя, его можно разместить в любом удобном месте. С помощью планки необходимо просверлить соответствующие отверстия и с помощью саморезов закрепить прибор.

Как выставить зажигание?

После того, как на ВАЗ 2106 было установлено двухконтурное зажигание, для нормальной работы двигателя его необходимо правильно настроить.Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства автовладельцу.

Как правильно установить угол опережения зажигания:

  1. Для начала нужно открутить свечу зажигания первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем нужно закрыть отверстие пальцем или резиновой пробкой.
  2. С помощью специального ключа необходимо провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия.Вы можете узнать о ходе сжатия по тому, как заглушка вылетит из отверстия для заглушки. Если прикрыть отверстие пальцем, можно почувствовать, как оно выдавливается. Коленчатый вал необходимо проворачивать до тех пор, пока риск на его шкиве не совпадет с риском на крышке привода ГРМ. Если автомобиль работает на топливе 92 или 95, то вал необходимо совместить со средней меткой. Если бензин некачественный, то его нужно совмещать с самой длинной маркой.
  3. Далее нужно отсоединить фиксаторы, после чего демонтировать крышку трамблера.После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор распределителя должен самостоятельно повернуться в определенное положение. При этом внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке распределителя. После того, как все отметки будут совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через защелки крышки. Эта линия в идеале должна проходить по оси силового агрегата, если это не так, то отрегулируйте дальше.
  4. Откручиваем гайку крепления трамблера, после чего сам узел нужно повернуть вверх.Вращая ось ротора, он должен быть размещен параллельно оси двигателя. Вытяните распределитель и затяните фиксирующую гайку, но не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается сама настройка, для которой мы воспользуемся контрольной лампой.
  5. Лампочка подключается следующим образом: одна проводка от нее должна идти на выход катушки, которая, в свою очередь, подключается к кабелю распределителя. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
  6. Включите зажигание и поверните распределитель по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока регулятор не перестанет гореть. Если лампочка не загорается изначально, значит, в регулировке нет необходимости.
  7. После этих действий поверните распределитель против часовой стрелки. Когда лампочка загорится, распределитель следует зафиксировать в этом положении. Стопорную гайку узла необходимо затянуть до упора. После выполнения этих действий необходимо выключить зажигание и установить крышку распределительного устройства на место.

Видео «Правильная установка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Подробная наглядная инструкция по настройке системы на «шестерку» представлена ​​в видео ниже (автор — канал Авторемонт своими руками).

Комментарии и отзывы

Баранов Иван Иванович

Стаж работы на СТО:

Просмотреть все ответы

Avtozam.com Ваш помощник в ремонте и обслуживании автомобилей

Использование вами этого веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

Альтернатива зажиганию в «шестерке» на контактах — бесконтактное зажигание ВАЗ 2106 начало свое распространение и получило в этой модельной линейке широкое распространение на автомобилях, идущих на экспорт. И только позже доля таких машин в серийном производстве стала увеличиваться. Многие автолюбители добровольно переходят на самостоятельную установку бесконтактного зажигания и не жалеют об этом в дальнейшем.

Смонтировав бесконтактную систему зажигания, которую вы можете купить в специализированном автомобильном магазине на Волжском автозаводе, вы легко можете убедиться в преимуществах этого комплекса.

Преимущества бесконтактной системы зажигания

Основными преимуществами такого комплекса как бесконтактная система зажигания являются:

  1. Повышенная мощность искры за счет увеличения разности потенциалов во вторичной цепи тока величиной 22-24 кВ (в контактной системе — 16-18 кВ.
  2. Повышенное сгорание топливно-воздушной смеси и пониженная концентрация окиси углерода в выхлопных газах автомобиля.
  3. Улучшен запуск силовой установки при отрицательных значениях температуры.
  4. Значительно улучшена динамика автомобиля
  5. Заметное повышение надежности при эксплуатации транспортного средства и отсутствие необходимости контроля функциональности работы такого комплекса.

Устройство бесконтактной системы зажигания

Принципиальная схема бесконтактного зажигания ВАЗ шестой модели расположена ниже.

1. Датчик бесконтактного распределителя зажигания.

3.Экранированная защита.

4. Датчик бесконтактного типа.

6. Генерирующий элемент.

7. Выключите компонент зажигания.

9. ТЗ — аппаратура транзисторная с коммутационной схемой (транзисторный ключ).

В таком комплексе используется бесконтактный распределитель зажигания для отключения низковольтной цепи, срабатывающий на размыкание и замыкание электрической цепи, «запирание» или «размыкание» выходного транзистора. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей зажигания и тем самым увеличить энергию искрового разряда.При этом показатель напряжения на элементах свечей зажигания не снижается при малых значениях вращения коленчатого вала силовой установки, что значительно улучшает пусковые характеристики мотора.

Такой бесконтактный розжиг, цена которого довольно высока, имеет существенные преимущества перед контактной системой.

Неисправности бесконтактного зажигания

Существуют следующие неисправности бесконтактного зажигания ВАЗ 2106, которые сведены в таблицу ниже.

Причина неисправности

Как исправить

Для установки бесконтактного зажигания потребуется набор слесарного инструмента и новые детали на случай замены. Вы можете прямо посмотреть установку бесконтактного зажигания на видео в интернете. Замена и установка бесконтактного зажигания осуществляется уже на исправной топливной аппаратуре автомобиля.

Текущая регулировка бесконтактного зажигания проводится через 30-40 тыс. Км.пробег. Правильная настройка бесконтактного зажигания автомобиля предполагает, что двигатель работает в оптимальном режиме с соблюдением необходимых значений напряжения и тока.

Опытные автовладельцы популярной модели ВАЗ 2106 неоднократно сталкиваются с проблемами с контактной системой зажигания классического двигателя:

  • подгорание контактов, нарушение зоны контакта;
  • изменение размера зазора выключателя, соответственно угла зажигания, качества искры, холостого хода;
  • снижение коэффициента упругости пружины прерывателя со временем, естественный износ, требующий замены элемента;
  • Высокая механическая нагрузка на опорные подшипники распределителя, износ кулачков, приводящий к ремонту и периодической замене узлов.

Ремонт, обслуживание, установка и демонтаж трамблера требуют не только механических навыков, но и знаний в области автоэлектрики и диагностики двигателя. Поэтому многие автомобилисты обращаются в специализированные СТО для решения проблем, связанных с обслуживанием контактной системы зажигания. Вместо того, чтобы предлагать скидки уважаемым пожилым автовладельцам, некоторые гаражи повышают цены.

Верный способ уменьшить проблемы, связанные с обслуживанием системы зажигания ВАЗ 2106 — это установка на автомобиль бесконтактной системы зажигания.Фото: media2.24aul.ru

Начиная с моделей 2108 на отечественных ВАЗах устанавливается бесконтактная система зажигания. Неоспоримые преимущества бесконтактной системы зажигания:

  • простота обслуживания и ремонта;
  • увеличение периодичности планового ТО;
  • снижение уровня электромагнитных помех, связанных с искрением контактов;
  • увеличение ресурса катушки зажигания, свечей зажигания, распределителя;
  • более равномерная работа двигателя, стабилизация угла зажигания при работе;
  • экономия топлива за счет установки оптимального угла зажигания;
  • повышенное пиковое напряжение высоковольтных импульсов (24 киловольта вместо 16, как на контактной системе) способствует образованию более качественной искры;
  • легкий запуск авто, особенно в холодное время года.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления — доступный тюнинг или бесполезное дополнение? Ответ в этом материале.

Бесконтактная система зажигания имеет свои недостатки:

  1. Коммутатор, как и все электронные компоненты, имеет определенный срок службы. Не факт, что устройство выйдет из строя по истечении заявленного времени безотказной работы (обычно три года). Большинство переключателей находятся в хорошем рабочем состоянии пять и более лет. Но бывают случаи, когда выключатель перегорает в течение месяца после установки.Так часто бывает с восточными аналогами.
  2. Электронный блок переключателя неразборный, ремонту не подлежит, требуется только замена блока. Поэтому отправляясь в дальнее путешествие, особенно в малонаселенные районы, не лишним будет взять в дорогу запасной выключатель и катушку зажигания.
  3. Электронные устройства более чувствительны к перепадам напряжения (при некорректной работе генератора), электромагнитным воздействиям. На военной технике бесконтактное зажигание применяется редко.В случае ядерного взрыва электромагнитный импульс разрушает всю работающую электронику.
  4. Покупка и установка системы бесконтактного зажигания требует определенных затрат.

Стоимость комплекта на ВАЗ 2106 около 2500 руб. Примерно столько же стоит установка системы на СТО. Также необходимо поменять свечи зажигания. Фото: images.ua.prom.st

.

В контактной системе для синхронизации угла зажигания используется кулачковый механизм, который приводит в действие контакт, который при размыкании-замыкании генерирует электрические импульсы в первичной обмотке катушки зажигания.На вторичной обмотке катушки формируются импульсы высокого напряжения, поступающие через распределитель на высоковольтные провода соответствующих свечей.

Бесконтактная система заменяет все элементы, связанные с контактным действием.

Следовательно, для усиления импульсов используется электронный переключатель, в противном случае — усилитель импульсов. На его выходе находится мощный транзистор, контролирующий работу электронной катушки зажигания.

Необходимо знать, что катушка зажигания для бесконтактной системы отличается по электрическим параметрам от контактной.Поэтому в комплект БСЗ обычно входит электронная катушка. Также при замене системы зажигания на бесконтактное зажигание замените свечи зажигания.

Комплект бесконтактной системы зажигания

В стандартную комплектацию системы бесконтактного зажигания для ВАЗ 2106 входят следующие комплектующие:

Распределитель

со встроенным датчиком Холла, вакуумным регулятором опережения зажигания и подавляющим конденсатором;

  • переключатель;
  • Катушка зажигания
  • ;
  • комплект проводов;
  • набор свечей;
  • инструкция по монтажу и эксплуатации.

BULSTART Сливен

Зажигание дистрибьюторы (Delco)
BULSTART название OEM Приложение
1 PR2101B 2101-3706010 (030.3706-10) Автомобили ВАЗ-2101, -2102.
Двигатели ВАЗ объемом 1200-1300 куб. См с контактной системой зажигания.
2 PR2103B 2103-3706010 (030.3706) Автомобили ВАЗ-2106, -2107.
Двигатели ВАЗ объемом 1600 куб. См с контактной системой зажигания.
3 ПР2101-б / к 2101-3706011 (038.3706-01) Автомобили ВАЗ-2101, -2104, -2105.
Двигатели ВАЗ объемом 1200-1300 куб. См с бесконтактной системой зажигания.
4 ПР2103-б / к 2103-3706011 (038.3706) Автомобили ВАЗ-2103, -2106, -2107.
Двигатели ВАЗ объемом 1500-1600 куб. См с бесконтактной системой зажигания.
5 PR21213B 21213-3706011 (038.3706-10) Автомобили ВАЗ-21213, -2110.
Двигатели ВАЗ объемом 1700 куб. См с бесконтактной системой зажигания.
6 PR2108B 2108-376011 (040.3706) Автомобили ВАЗ-2108, -2109.
Двигатели ВАЗ-2108 двигателем 1300-1500 куб.см с бесконтактной системой зажигания.
7 PR1908B 1908-3706000 Автомобили ГАЗ, УАЗ.
Двигатели ЗМЗ, РАФ, ЭПАЗ.
8 ПРР137-01Б 137-01 Автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, УРАЛ-375, ЗИЛ-431410, МАЗ-677, ПАЗ3695-
9 ​​ PR2402B 2402,3706-10 Автомобили ГАЗ-53, -66, -3307, ПАЗ.
10 PR3312B 3312,3706 Автомобили УАЗ, ГАЗель. Двигатели ЮМЗ.
11 PR119B 119-10 Автомобили ГАЗ-24, УАЗ.
Copyright 2019, Bulstart — Sliven Ltd. Все права защищены.

Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

При включении зажигания на «шестерку» может возникнуть масса проблем. Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое.Чтобы разобраться с этим, нужно знать, как снимать и подсоединять ключ зажигания ВАЗ-2106. В принципе, ничего сложного нет, сейчас вы убедитесь в этом сами.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить непосредственно к снятию выключателя зажигания, необходимо выполнить ряд действий. Первым делом нужно отключить «минусовую» батарею. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и можно смело приступать к работе. После этого желательно снять кожухи на рулевой колонке.Сделать это несложно — достаточно иметь отвертку и приложить немного усилий.

После того, как кожух был демонтирован, желательно очистить поверхность замка от различного рода загрязнений. Если присмотреться, можно найти обвязку шлейки. Его необходимо отключить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается прибора, нам понадобится только плоская и крестовая отвертка, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства.А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого нам необходимо вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0». Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нужно вместе с ключом повернуть руль влево и вправо, после чего он выключится.

Берем крестовую отвертку и откручиваем крепеж к кронштейну.Есть два винта: один с одной стороны замка, другой — с другой. После того, как открутите винты, мы увидим фиксатор замка в кронштейне. Для получения устройства необходимо сбросить замок и вытащить замок зажигания ВАЗ-2106 вручную. На этом работу можно считать завершенной. Далее нам нужно разобраться с электрической схемой, найти и устранить неисправности в проводке, ведь именно там они чаще всего возникают. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

Схема и проверка замка

Прежде всего, необходимо разобраться в проводке.В принципе, ничего особенно сложного здесь нет. Когда ключ находится в первом положении, активируется контакт, называемый 30-INT. Он отвечает за освещение, дворники, омыватели. Также в этом положении активирован контакт 30 / 1-15. Подогреватель, обогрев заднего стекла, повороты включаются от цепей, обмотка генератора находится под напряжением и т. Д. Клапан карбюратора и система зажигания также готовы к работе.

Что касается маркировки, то ее видно на проводке. Он также схематично изображен в замке.Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Стилус устройства подключается к выводам контактов зажигания. Таким образом, коммутация проверена. Если все в порядке, то в положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении проблем необходимо заменить контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, ничего сложного здесь нет.

Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Если неисправность скрыта в контактной группе, то ее необходимо заменить.

Это можно сделать следующим образом. В корпусе замка зажигания есть специальный паз. С помощью отвертки делаем это и вытаскиваем стопорное кольцо. После этого без каких-либо усилий мы можем извлечь контактную группу. Если на нем есть видимые дефекты, то сразу выбрасывают. Если есть загрязнения, то их можно почистить, а потом еще раз проверить работоспособность.Также есть возможность очистить контакты, которые окисляются во время работы.

Разберемся, как установить новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе. При этом совмещать бороздки и выступы на концах деталей необходимо. После этого переключатель устанавливается в кронштейн, затем подключаются провода. К клемме «15» подключается синий провод с черными полосами, к «30/1» — коричневый, «30» — розовый, INT — черный, а к «50» — соответственно красный провод.

Вывод

Разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106. Что хочу сказать автолюбителям, так это то, что при заклинивании не обязательно сразу снимать устройство. Например, если это произошло зимой, то вполне вероятно, что причиной стала влага, задержавшаяся в личинках. Эта проблема решается с помощью жидкости ВД-40 или прогрева прядки бытовым феном и др. Приборами.

В дополнительном сервисе выключатель зажигания ВАЗ-2106 не нужен, но периодически еще нужно проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения.Это поспособствует тому, что он прослужит вам долго и хорошо. Но если беда и случилась, то вы знаете, как сделать тест и поменять замок.

p >>

Зажигание gespaarten ВАЗ-2106: Проверка, Ewechhuele an Installatioun

Мат для зажигания Knäppche fir de «sechs» kann vill Problemer geschéien. Dëst oxydéiert ass duerchgefouert, Larven nët ze laang a méi. Fir mam et vill, musst Dir wëssen wéi ewechzehuelen an der ignition VAZ-2106 Verbindung. Am Prinzip, ass et keng grouss Laascht, grad elo wäert Dir fir selwer gesinn.

Viraarbechte

Ier Dir dëse Schrëtt direkt un der Entféierung vun der ignition schalt, Leeschtunge. Éischt vun all braucht Dir de «Minus» Batterie ze läschen. Также все vun der elektresch Systemer wäert de-stierze, an du kanns Fluchtweeër Aarbecht ze Leeschtunge fänken. Duerno, ass et wënschenswäert der deckt op ewechzehuelen der Leedungs- KOLONN. Maachen et einfach — just eng отвертка и e bëssen Effort ze droen mussen.

Eemol de casing geläscht gouf, ass et wënschenswäert der Uewerfläch vun de gespaarten vum verschidden Arte vu Pollutioun ze botzen.Wann dir genau kuckt, wäert Dir Schung undoen fannen. Et muss aus dem ВАЗ, зажигание отключил контактер джинн. Все Aarbecht ass genau gesuergt gin sou wéi net de wiring zu Schued. Мы использовали Handwierksgeschir, da brauchen mer eng flaach Phillips отвертку и engem multimeter engem Apparat Feelfunktioun zu Test. Elo kënne mir op der Entféierung Apparat virgoen.

Зажигание gespaarten ВАЗ-2106: Ofbau

No all de Viraarbechte kann de wichtegsten Deel fänken. Fir dëst ze maachen, brauche mir de Schlëssel an der ignition schalt zu opginn an et zu der «0» Positioun plënneren.Nächst brauchen mir der FEDIL fir Spär: d’Schutzpatrounin Apparat ass war op, также muss der FEDIL riets a lénks mat de Schlëssel béit, dann huet et sech.

Huelt eng Крестообразная отвертка и открутите демпферную застежку. Do, sinn et zwee Stellschrauwen, een op eng Säit vun der Buerg, déi zweet — wollt den Trainer. Nom gin ewechzehuelen, gesinn de gespaarten latch am erhéijen. Gespillt der Apparat muss gespaarten Communiqué an zitt aus der ignition ВАЗ-2106 Hand. Dës Aarbecht kann ofgeschloss considéréiert ginn.Nächst, brauche mir d’circuitry ze entdecken a richteg Feeler am wiring ze verstoen, well dat ass, wou se am meeschten geschéien. Maachen dëst, wäerte mir e bereet multimeter benotzen.

Dreiwend a kënnen gespaarten

Éischt vun all ass et néideg mat der wiring ze këmmeren. Am Prinzip, näischt besonnesch komplizéiert ass hei net. Wann der schalt an eng Positioun ass, genannt den Kontakt 30-INT. Hien ass responsabel fir Beliichtung, дворники, омыватели. Och an dëser Positioun ass agechalt an de Kontakt 30 / 1-15.Vun Kreesleef gi mat abegraff, gehëtzt hënneschter Fënster, ausgeglach, erausgedriwwen Generator WINDING an sou op. F. Och prett an Operatioun zu gitt de Krunn vun der карбюратор и система зажигания.

Wéi fir Etikette, et kann dann op der wiring gekuckten ginn. et ass och схематично am Schlass gewisen. Zu engem Kontakt Gruppbeeapt, musst Dir eng ohmmeter benotzen. Ämter Apparat fir d’Statiounen ignition Kontakter ugeschloss. Sou ass wiesselen iwwerpréift. Wann alles an Uerdnung ass, dann de Schlëssel um Positiounen 1, 2, 3 ohmmeter Resistenz soll net méi grouss wéi Null gin.Wann eppes falsch ass, ass et wiisst. Och wäert opgeschriwwen ass, datt wann Dir e Problem hunn Iech e Kontakt Grupp ze schounen wëllen. Hei ass en Diagramm vun der ignition VAZ-2106, a wéi uewen feststellen, do ass näischt hei komplizéiert.

Замок зажигания ВАЗ-2106

Wann d’Schold an de Kontakt Grupp läit, da muss se ersat ginn.

Dëst kann wéi follegt gemaach ginn. Am Fall huet d’ignition gespaarten eng speziell Gréngs. Wann mir eng отвертка benotzen et zu Zännstaang an der virgezunnen Ring zitt aus.Нет, конечно, увлеченный Effort de Kontakt Grupp Extrait. Wann et keng siichtbar Mängel sinn, ass et direkt исключено. Wann et Kontaminatioun ass, kann se gebotzt ginn, an dann erëm d’Operatioun kontrolléieren. Dir kënnt och an Kontakter Botz, déi während Operatioun окисленные грехи.

Loosst d’Bléck op wéi eng nei Kontakt Grupp gedoe. Maachen dëst, brauche mir d’top op der ignition Wunneng mat der Reiter op der Kontakt Grupp, fir. Gläichzäiteg ass et néideg бороздит гребни на Extremitéiten vun der Deeler ze kombinéieren.Duerno, ass de Knäppche am erhéijen installéiert, verbonne dann d’Dréit ofgepëtzt. Drot blo mat schwaarze Sträifen verbonne mat der Kontakt «15» bis «30/1» — brong, «30» — rosa, INT — schwaarz, an «50» — bzw. — де Руд Дрот.

Konklusioun

Mir Verantwuertlechen wéi Dir der ignition ВАЗ-2106 Verbindung. Ech géif gären Luxushotel ze soen, ass d’Tatsaach, datt de nët onbedéngt direkt den Apparat ewechzehuelen. Zum Beispill, wann et am Wanter geschitt ass, ass et wahrscheinlech, datt de Grond d’Fiichtegkeet zréck op d’Larven versot huet.Dëse Problem ass vun benotzt Flëssegket héieren-40 или gehëtzt gespaarten mat Gewalt Dryer an m. P. Instrumenter éliminéiert.

Двигатель зажигания ВАЗ-2106 net brauchen, mä nach periodesch de Status vun Kontakter brauchen ze kontrolléieren an Loftverschmotzung elleiert. Dëst wäert цу дер Tatsaach bäidroen, dass et Iech laang a gutt déngen gëtt. Mä wann de Problem ass an huet geschitt ass, da wësst Dir, wéi ze kontrolléieren an de gespaarten änneren.

Примеры установки Архив — МПСЗ SECU-3 / Система зажигания и впрыска топлива

Система зажигания микропроцессорная СЕКУ-3 для Таврии

Решил установить на свою Таврию SECU-3T.Причина была в плохой работе распределителя и, конечно же, в моем собственном желании улучшить работу двигателя. Имею фирменный двигатель 1,1, карбюратор «Солекс» от восьмой модели.

Вообще-то владельцам «Таврии» особенно повезло с установкой SECU, ведь на большинстве этих машин уже есть фирменные места для датчиков CKP. Всего их два: датчик положения и датчик опорной точки. Они расположены на колоколе сцепления. На картинке установлен один датчик, отверстие под другое заглушено заглушкой.Перед этими отверстиями находится зубчатый маховик, который должен воздействовать на датчики, а SECU, в свою очередь, будет их считать (зубья).

Следующее, что нужно определить, — есть ли эхо-сигнал для датчика опорной точки на маховике. Сам маховик выглядит следующим образом:

На картинке легко увидеть штифт на маховике. Узнать, есть ли на маховике штифт, можно, не снимая коробку. Для этого нужно надеть левое переднее колесо на домкрат, снять пластмассовые заглушки с раструба сцепления и повернуть колесный набор на шестерню, следя за отверстиями под датчики.В одном вы видите зубы, а в другом вам нужно будет найти булавку. Его легко упустить, потому что он всего один.

Мне повезло, что у меня есть значок! Но, к сожалению, у меня нет нарезанной резьбы для крепления датчика, но это поправимо. Резьба может быть обрезана или датчики могут быть закреплены на существующем отверстии с помощью пластины, как на следующем рисунке

У меня не было регуляторов шаровых головок для датчиков, но винты с маленькими клеммами вполне подойдут, я использовал именно их.Датчики являются собственностью Таврии.

Я начал с установки датчика опорной точки + датчика положения. Я везде использовал пайку контактов.

В качестве датчиков я использовал провода от стереомикрофона караоке, вот такой:

Подходит не только по сечению, но и по качеству плетения, а главное — по прочности.

Припаяйте клеммы датчиков к проводу и контактам розетки основного блока.

Очень важно использовать экранированные провода для всех датчиков, чтобы избежать шума и ошибок соответственно.

Потом разобрался с основным слотом.

Зеленый провод на картинке — грязная земля, к нему подключены все экраны проводов. На этой картинке всего 3 экрана, подключенных к зеленому проводу (от датчика опорной точки, датчика положения и распределителя), в настоящее время их там 5 (также CTS и KS). Так что постарайтесь предугадать, что все можно разместить на этом проводе. Желтый провод — это чистая земля, для заземления датчиков. К нему подключается земля от КС и КТС.

Завел агрегат с одного трамблера, фирменной катушки и запальника. Я решил сделать это, чтобы избежать удаления существующей системы и попробовать новую.

Подключить вывод зажигания IGN_OUT1 к шестому контакту трамблера, остальные провода оставить без изменений. Таким образом, теперь SECU управляет зажиганием.

Основные подключения выполнены! Пора начинать настройку и проверку.

Подключите устройство к машине и ПК. Менеджер пуска, количество зубьев маховика 114, количество зубцов до верхней мертвой точки 57, длительность импульса пуска распределителя 38 зубцов.Не забываем про галочку «Объединить все каналы зажигания в одну розетку», ведь у нас разводка запальника с одной катушкой и одним трамблером.

Нажимаем «сохранить», готово — можно начинать. Двигатель заводится с первого раза. Я проверил вкладку CheckEngine — ошибок синхронизации нет, значит датчики правильно установлены и настроены.

На радостях сделал датчик MAP и решил установить две двойные выходные катушки с двумя распределителями, чтобы избавиться от воспламенителя.Распределители поставил на проприетарное место, у каждого по одному креплению.


Другой розетки для второго трамблера у меня не было, поэтому припаял напрямую.

Катушки скрепил подручными средствами и соединил по схеме.

В диспетчере убрал галочку с мультиплексора сигналов зажигания и изменил длительность запуска запальника с 38 на 76, таким образом теперь запальники будут срабатывать в два раза реже за цикл.

При попытке завести двигатель не вышло.Выяснилось, что мне нужно перевернуть катушки или переключить свечи зажигания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *