7

Ваз 2106 при повороте ключа не срабатывает стартер: Стартер не щелкает и не крутит на ВАЗ-2106: причины, ремонт

Содержание

Стартер не щелкает и не крутит на ВАЗ-2106: причины, ремонт

Стартер не щелкает и не крутит на ВАЗ-2106Нередко на ВАЗ-2106 может возникнуть такая проблема, как отказ стартера реагировать на поворот ключа в замке зажигания. При этом даже не раздается даже характерный щелчок втягивающего реле. Данная проблема, конечно же, не носит массового характера. Тем не менее она достаточно распространенная. Скорее всего, каждому владельцу «шестерки» хотя бы раз, но все-таки приходилось сталкиваться со «взбунтовавшимся» стартером. Однако всегда ли причина неисправности только в этом узле?

Если стартер не щелкает и не крутит – что делать владельцу ВАЗ-2106 в такой ситуации

Причин возникновения данной проблемы может быть множество. Наиболее простая и распространенная – высаженная «в ноль» аккумуляторная батарея. Распознать источник проблемы в данном случае несложно. Нужно просто включить фары. Если они не загорелись, значит, аккумулятор разряжен полностью. Завестись в таком случае можно «с толкача» или же попросить «прикурить» у соседей по гаражу. Фары, кстати, могут светить и вполнакала. То есть АКБ села не полностью, однако стартеру ее энергии не хватает. В таком случае втягивающее, если с ним все в порядке, даст о себе знать щелчком.

Если же батарея заряжена нормально, значит, нужно продолжить поиск источника проблем. Проверяем целостность предохранителей. Если и здесь все в порядке – ищем дальше. Кстати, неисправность вполне может быть и в самом замке зажигания. Чтобы проверить данную версию, следует провести несложную манипуляцию. В частности, нужно попробовать завести автомобиль напрямую, замкнув между собой нужные провода. Если после такой манипуляции стартер оживет – значит, проблема действительно в замке, и его следует заменить.

Впрочем, перед этим проверьте также контактную группу зажигания – вполне возможно, что там произошел обрыв.

СхемаДалее внимательно осмотрите проводку на предмет обрывов. Если здесь все в порядке, значит, продолжаем поиск. Отсутствие щелчков втягивающего реле может указывать на:

  • контакт между «массой» ротора и положительным зарядом статора;
  • заклинившие втулку или валик электромотора.

Без снятия стартера точно выяснить причину не удастся. Вполне возможно, что отсутствие щелчков связано с замыканием обмотки ротора или статора. Чтобы понять причину, в любом случае нужно будет снимать стартер, и разбирать его.

После этого внимательно осмотрите клеммы втягивающего. Вполне вероятно, они нуждаются в чистке (или в замене) после которой проблема пропадает. Если же данная процедура не помогла – проверьте обмотку реле. На наличие неисправности вам укажет характерный запах гари. Проблема также может быть вызвана неплотным прилеганием щеток к коллектору, или слишком серьезный износ последнего. Вполне возможно, что нужно просто заменить втягивающее.

Стоит отметить один момент – если вы уже разобрали стартер, нашли конкретную неисправность, и устранили ее, то все равно проведите визуальный осмотр всего устройства. Такая профилактика крайне полезна в плане предотвращения будущих неисправностей. Если вы увидите, что срок службы какой-то детали явно подходит к концу – замените сразу и ее. Это избавит от необходимости снова разбирать стартер спустя какое-то время. То есть в данном случае вы делаете своего рода профилактику.

Читайте также: Признаки неисправности бензонасоса ВАЗ-2106

Стартер не щелкает и не крутит на ВАЗ-2106В завершение хотелось бы отметить еще один момент. Нередко бывают такие ситуации, когда втягивающее щелкает, однако стартер все равно не заводит двигатель. Возможных причин здесь уже гораздо больше. Однако бывает и так, что после поворота ключа нет вообще никакой реакции. Перечислим еще раз все наиболее типичные причины возникновения данной проблемы, как со щелчками втягивающего, так и без:

  • разряженная аккумуляторная батарея;
  • ослабление затяжки наконечников;
  • массовое замыкание;
  • окисление клемм или выводов на АКБ;
  • износ или зависание щеток;
  • перегоревший коллектор;
  • пробуксовка муфты свободного хода;
  • повреждение зубьев шестерней;
  • выработавшие свой ресурс втулки;
  • замок зажигания;
  • неисправность реле.

Не крутит стартер? Ищем проблему!

не крутит стартер на ВАЗ 2106 - причины

Самому приходилось сталкивать с проблемой на ВАЗ 2106, когда стартер отказывался работать при повороте ключа зажигания. И случалось это даже не один раз. Что самое интересное – всегда были совершенно разные проблемы. Причин, почему не крутит стартер, может быть множество. Поэтому стоит рассмотреть их более подробно, а также пути их устранения.

Причины, по которым не крутит стартер на ваз 2106

Аккумулятор и контакт клемм

  • Сел аккумулятор. Конечно опытные водители сразу поймут, когда аккумулятор разряжен, но некоторые новички вполне могут и не понять, что причина именно в разрядке АКБ. Достаточно просто включить ближний свет и посмотреть, насколько ярко светят лампы. Обычно, если аккумулятор сел достаточно сильно, то лампы могут светиться в пол накала, или же вовсе не загореться. В этом случае необходимо произвести зарядку аккумуляторной батареи.
  • Плохой контакт клемм АКБ. Бывает и такое, что вроде бы все приборы и лампочки на щитке приборов светятся, электроприборы работают, а вот стартер не крутит. Если контакт на одной из клемм будет плохим, то силы тока на прокрутку стартера может не хватить. Чтобы этого избежать, необходимо после каждого снятия и установки аккумулятора смазывать клеммы густой смазкой. Например, типа литол, и тогда такой проблемы не возникнет!

Замок зажигания, реле

  • Неисправен замок зажигания. Думаю, что некоторым владельцам ВАЗ 2106 приходилось сталкиваться с такой проблемой, когда именно из-за замка зажигания стартер не крутил. То есть, вы поворачиваете ключ в положение запуска, но никакой реакции не происходит. Чтобы проверить эту теорию, достаточно перемкнуть нужные провода, идущие к замку, и если стартер заработал, значит причина именно в нем. В данном случае необходимо будет заменить замок зажигания.
  • Неисправность втягивающего реле. Обычно при такой проблеме, при попытке запуска двигателя либо вообще ничего не происходит, либо слышны щелчки. Но сам вал стартера не крутится! Проверить втягивающее можно следующим образом. Необходимо замкнуть два контакта с гайками на стартере, если он заработал – произвести замену втягивающего реле.
  • Износ щеток, обрыв цепи в обмотке якоря. В таком случае признаков жизни устройства при попытке пуска мотора вы не услышите. А чтобы разобраться, в чем именно причина, поможет полная разборка механизма и его диагностика.

Я привел примеры неисправностей из личного опыта эксплуатации ВАЗ 2106 и других автомобилей отечественного производства. Конечно, я не исключаю того, что есть и другие причины подобных проблем. Если вам есть чем поделиться или остались вопросы, можете задавать их ниже в комментариях. Будем обсуждать и пытаться решить проблему вместе. Спасибо за внимание.

← Двигатель от Приоры на “классику” Где купить новый двигатель и какие цены? →

как снять и осуществить ремонт?

Как и на любом автомобильном транспорте, на ВАЗ 2106 стартер используется для запуска двигателя. Если он поломан, то завести машину будет сложно. В статье приводятся часто встречаемые неисправности устройства, и дается инструкция, как его снять и отремонтировать.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Распространенные проблемы со стартером и их причины

Независимо от того, установлен редукторный стартер на ВАЗ 2106 или УАЗ, неполадки похожи. Если не запускается автомобиль, плохо крутит стартер ВАЗ 2106, сначала выполняется проверка качество зарядки аккумуляторной батареи. Кроме того, следует проверить, насколько хорошо закреплены клеммы. Если с зарядкой и клеммами все нормально, то причина появления проблем с запуском двигателя может быть в пускателе.

Схема стартера ВАЗ 2106Схема стартера ВАЗ 2106

Возможны следующие неисправности стартера ВАЗ 2106:

  1. Устройство включается, но при этом не работает тяговое реле: обрыв провода тягового, наконечники слабо затянуты, КЗ в обмотках тягового или на массу, окислились контакты, заедает якорь втягивающего.
  2. После включения происходит щелчок, тяговое реле работает, но не функционирует якорь либо он слишком медленно вращается, не крутит стартер: слабо затянуты крепежные болты на втягивающем, изношены щетки или зависли, КЗ пластин коллектора либо его подгорание, повреждение обмоток.
  3. При запуске щелкает реле, работает якорь, но не вращается коленчатый вал: поломана буферная пружина, пробуксовывает муфта, выскальзывает из оси или сломан рычаг включения муфты.
  4. Стартер не отключается, когда запустился мотор: заедает реле или рычаг привода, слиплись контакты, перекос механизма, неисправна возвратная пружина замка зажигания.
  5. Повышенный шум при пуске: плохо закреплен узел, изношены втулки, сломаны зубья на шестернях.

Особенности диагностики механизма

Стартер на ВАЗ 2106Стартер на ВАЗ 2106

Пусковой узел проверяется с помощью тестера. После включения устройства показания вольтметра не должно быть выше 8В, а сила тока — превышать значение 23А.

Проверить обмотки можно с помощью контрольки, если она будет гореть, значит, есть замыкание. Чтобы выполнить визуальный осмотр пускового узла, его нужно снять и очистить от загрязнений (автор видео — Ирина Кузилова)

Разбирая устройство, следует подвергнуть визуальному осмотру каждую деталь. Задиры и царапины можно убрать с помощью наждачки. Сломанные и детали с износом подлежат замене. Также необходима замена втулок стартера ВАЗ 2106, если они сильно изношены.

Неисправный коллектор не ремонтируют, его желательно заменить. На щетках проверяется высота. Оптимальной считается больше 12 мм, иначе щетки необходимо заменить.

Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками

Для диагностики и ремонта узел нужно снять.

Если машина после поездки, то перед тем, как снять стартер на ВАЗ, следует дождаться, чтобы остыли все узлы и механизмы.

Вынимаем втягивающее реле.
1. Вынимаем втягивающее реле. Отжав пружины, извлекаем щетки. 2. Отжав пружины, извлекаем щетки. Проверяем механизм тестером. 3. Проверяем механизм тестером.

Процедура снятия состоит из следующих шагов:

  1. Для доступа к устройству необходимо демонтировать воздушный фильтр.
  2. Пускатель крепится к корпусу коробки передач с помощью трех болтов. Чтобы его снять, нужно ключом на «13» выкрутить сначала два верхних болта, а затем один снизу. Его удобнее выкручивать из ямы.
  3. Затем необходимо отсоединить провода, и можно снимать механизм и начинать ремонт.

Для ремонта понадобятся необходимый инструментарий.

На ВАЗ 2106 ремонт стартера начинается с разборки, состоящей из этапов:

  1. В первую очередь снимается втягивающее реле.
  2. Далее вытягивается якорь втягивающего.
  3. На следующем этапе демонтируем верхний защитный кожух.
  4. Далее демонтируем вал ротора. При этом следует проверить замыкание на корпус.
  5. Затем выкручиваем винты крепления крышки, обмотки и проводов.
  6. Далее отделяем крышку от корпуса и вынимаем щетки.
  7. Затем с помощью оправки впрессовываем задний подшипник.
  8. На следующем этапе снимаем шплинт, якорь с вилкой и резиновую заглушку.
  9. Далее нужно достать второй подшипник.
  10. Затем отодвинув шайбу, сняв стопорное кольцо, демонтируем бендикс.

На этом разборка заканчивается. Теперь каждую деталь осматривают и устраняют неполадки. Сборку выполняют в обратном порядке. Перед сборкой нужно смазать детали пускового узла. После установки стартер следует подключить. Выполнить подсоединение следует согласно схеме подключения, а затем проверить работоспособность.

Схема подключения устройстваСхема подключения устройства Загрузка ... Загрузка ...

Видео «Как заменить редукторный пускатель»

В этом видео демонстрируется замена стартера (автор ролика — Kovalev Motors).

Не крутит стартер ВАЗ-2106: причины, ремонт

Не крутит стартер ВАЗ-2106Важную роль в конструкции любого автомобиля играет такое устройство, как стартер. Оно представляет собой электрический мотор, который во время поворота ключа в замке зажигания запускает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. В верхней части его корпуса располагается втягивающее электромагнитное реле. Именно оно при замыкании электрической цепи обеспечивает зацепление ротора стартера с валом и провоцирует его вращение.

Главным же элементом устройства является сердечник, который при подаче напряжения осуществляет следующие функции:

  • перемещает по корпусу ротора шестерню до тех пор, пока она не войдет в сцепление с венцом маховика и не запустит вращение коленвала двигателя;
  • посредством медной пластины замыкает контакты, благодаря чему подается ток на обмотку статора.

Иногда в процессе использования стартер начинает издавать странные щелчки. Это происходит при разряженном аккумуляторе, так как устройству просто не хватает напряжения для вращения коленчатого вала.

Читайте также: Как прокачать тормоза на ВАЗ-2106

Распространенные неполадки стартера на автомобиле ВАЗ-2106

Не крутит стартер ВАЗ-2106Почему не крутит стартер ВАЗ-2106? Почему не вращается коленвал и не заводится двигатель авто? Если вы столкнулись с данными проблемами, детальная диагностика укажет на одну из перечисленных ниже неисправностей устройства:

  • повреждена обмотка реле, из-за которой не срабатывает ни данная деталь, ни якорь электрического двигателя;
  • при включении стартера втягивающее реле запускается, а ротор либо вращается недостаточно быстро, либо не крутиться вообще;
  • не запускается коленчатый вал;
  • стартер продолжает работать, несмотря на то, что двигатель внутреннего сгорания уже запустился;
  • устройство сильно шумит в процессе работы.

Чтобы разобраться с неполадками стартера, необходимо знать причины их возникновения. Как мы уже упоминали выше, очень часто устройство не хочет нормально работать при разряженном аккумуляторе – ему просто не хватает механическими поломками, к которым относятся:

  • массовое короткое замыкание;
  • в местах подключения стартера к АКБ окислились провода или контакты;
  • выход из строя коллектора, который не выдерживает длительных перепадов напряжения и повышенной нагрузки;
  • контакты реле слиплись друг с другом, что привело к короткому замыканию;
  • стартер был неправильно установлен на автомобиль после обслуживания или ремонта;
  • наблюдается сильный износ щеток и шестерен;
  • муфта свободного хода пробуксовывает из-за какой-либо неисправности;
  • болты, на которых держится стартер, ослаблены.

Читайте также: Проверка катушки зажигания на ВАЗ-2106

Самые неприятные поломки связаны с выходом из строя элементов электрической схемы – втягивающего реле, обмоток стартера или проводки. Проверить их работоспособность можно весьма простым способом:

  • подключаем два отрезка провода к лампе накаливания на 12 вольт;
  • соединяем один конец с минусовым контактом, а другой – с тонким проводом, идущим от втягивающего реле;
  • включаем зажигание.

Если лампа горит, то все элементы электрической сети в норме. В противном случае придется разбирать стартер и искать причину его выхода из строя.

Устраняем неполадки стартера

СхемаДемонтаж и разборка стартера представляет собой довольно простую процедуру. Во время ее выполнения мы настоятельно рекомендуем обратить внимание на следующие моменты:

  • обязательно убедитесь, что обмотки ротора и статора полностью исправны. В противном случае разбирать устройство нет смысла, так как оно подлежит замене;
  • удостоверьтесь в том, что электрические контакты не загрязнены и не окислены;
  • проверьте уровень износа графитных щеток электрического двигателя. Вполне возможно, будет достаточно их замены, чтобы стартер заработал в нормальном режиме;
  • проверьте работоспособность и уровень износа бендикса.

Ремонт стартера своими силами осуществляется в такой последовательности:

  • выполняем дефектовку деталей и находим замену для тех из них, которые не подлежат восстановлению;
  • тщательно очищаем все компоненты электромотора от грязи, пыли, изоляции, смазки, измельченного графита. Они должны быть идеально чистыми, чтобы стартер не создавал никаких проблем;
  • ремонтируем те детали, которые можно восстановить;
  • с помощью амперметра и вольтметра проверяем все компоненты электрической цепи и проводку. Сила тока должна составлять на более 23 ампер, а напряжение – не больше 9 вольт. В противном случае существует риск возникновения скрытого короткого замыкания устройства;
  • обязательно тестируем мультиметром обмотки, после чего устраняем любые их повреждения. Перед сборкой желательно также просушить детали и покрыть их лаком, выполняющим функцию изолятора;
  • проверяем состояние обгонной муфты и шестерни бендикса. Со временем эти детали изнашиваются, из-за чего в процессе работы стартера может слышаться посторонний скрежет или сильный скрип. Если вы обнаружили стертые зубья на шестеренке, лучше сразу заменить ее, чтобы избежать проблем в будущем.

Кроме того, важно тщательно проверить исправность и целостность пластин коллектора. Если их износ превышает нормативные показатели, лучше полностью заменить данный узел, так как ремонту или восстановлению он не подлежит. Последний этап – сборка стартера, его подключение к аккумуляторной батарее и фиксация с помощью специальных болтов.

Читайте также: Регулировка карбюратора на ВАЗ-2106

Стартер автомобиля ВАЗ-2106 – устройство весьма надежное и долговечное. Он может не создавать проблем в течение многих лет, однако для этого требуется периодически выполнять комплексные работы по его обслуживанию, замене изношенных элементов и удалению загрязнений.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Что делать?

Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля и при его неисправности запуск становится проблематичным, либо вообще невозможным. Поэтому не лишним будет узнать какие существуют причины его отказа и решения, чтобы водитель смог сам найти и устранить неисправность.

Типичная ситуация. После ночной стоянки водитель пытается завести свой автомобиль, но стартер не отвечает при повороте ключа в положении «пуск». В сложившейся ситуации может быть несколько причин, и не всегда они связаны именно со стартером.

Поворот ключа зажиганияПоворот ключа зажигания

Первая. Полностью разряжена аккумуляторная батарея. Разрядиться аккумулятор может по разным причинам. Так, например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку подсветки салона, что привело к полному разряду батареи.

В батарее может замкнуть одна из банок, что приведет к полному разряду.

Сюда же стоит отнести и неисправность генератора, который выдает недостаточное напряжение, либо вообще перестает давать зарядный ток, а также недостаточно натянутый и порванный ремень привода.

Второе. Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера.

cepi

Третье. Неисправен замок зажигания, по механической или электрической части. Так, например, в замках зажигания на автомобилях ранних годов выпуска, таких как, классика ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получала механическое повреждение или оплавлялась пластиковая втулка, отвечающая за коммутацию контактной части замка.

Замок зажиганияЗамок зажигания

Происходит следующее. При повороте ключа в положение зажигание на щитке приборов загораются лампочки, что «говорит» о том, что цепь исправна. Однако при повороте ключа в положение «пуск», стартер не отвечает. Это вызвано тем, что кулачок стержня изношен и не в состоянии свести между собой контакты, отвечающие за запуск.

Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания, происходит обгорание контактов замка. Обычно это происходит при продолжительных попытках запуска двигателя.

Четвертое. Замыкание в обмотке стартера.

Сгорела обмотка стартераСгорела обмотка стартера

Пятое. Отказ реле стартера (установлено не на всех марках авто). В реле может сгореть катушка, выгореть или покрыться налетом контакты. При его отказе стартер не будет работать даже при исправном состоянии всех остальных элементов.

Шестое. Неисправен контакт на тяговом реле стартера, куда подходит питания от замка зажигания.

Седьмое. Нарушена масса двигателя и кузова, а также минусовой провод батареи.

Восьмое. Стартер может «молчать» и при блокировке цепи стартера иммобилайзером или сигнализацией. В момент установки на охрану они могут размыкать цепь запуска.

Устранение неисправности

При полностью разряженной батареи рекомендуется, изначально, проверить ее исправность. А именно, герметичность корпуса, нет ли замкнутой банки, какова плотность электролита. Если аккумулятор исправен, то его необходимо зарядить.

Если батарея была разряжена из-за недостаточного заряда генератора, то он подлежит ремонту.

При неисправности электрической цепи от замка зажигания до втягивающего реле стартера, необходимо прозвонить тестером целостность проводов, а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

Проверка мультиметромПроверка мультиметром

Для восстановления цепи нужно найти место разрыва провода и соединить. При «спаивании» проводов, когда происходит короткое замыкание, необходимо разъединить провода и заизолировать, и вновь проверить цепь прибором.

Цепь может быть и исправна, но из-за подгоревших контактов к реле стартера приходит недостаточное напряжение, и оно не срабатывает.

Если стартер не срабатывает из-за отказа замка зажигания, то можно отсоединить контактную группу и зачистить контакты, если данная операция не поможет, то его необходимо заменить.

При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или ротора стартера, заменить неисправные детали, либо заменить стартер в сборе.

Межвитковое замыкание в обмоткеМежвитковое замыкание в обмотке

Неисправное реле стартера рекомендуется заменить, так как чистка его контактов будет кратковременной мерой и реле быстро вновь выйдет из строя.

Неисправный контакт на втягивающем реле стартера можно попытаться восстановить, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

Контакты на втягивающем релеКонтакты на втягивающем реле

При плохом контакте провода «масса» рекомендуется открутить и зачистить соединение и вновь затянуть, как правило этого достаточно, чтобы восстановить надежный контакт с кузовом автомобиля.

При обнаружении проблем с иммбилайзером или сигнализацией, рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и по неопытности можно нанести бред автомобилю.

Заключение

Если стартер не «отвечает» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а воспользовавшись нашими советами, попытаться самому решить эту проблему.

Для того, чтобы не «встать» однажды на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия пуска двигателя, не забывайте проверять состояние батареи. При любых признаках неисправности электроцепи питания стартера, сразу найдите причину неполадки и устраните ее.

При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит

Самая простая ситуация, когда такое может произойти, это первая поездка на новом для водителя автомобиле. При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. Некоторые машины блокируют включение стартёра, если не нажать на тормоз, или даже не выжать сцепление. Потом подобные ошибки не допускаются. В остальных случаях такое поведение автомобиля свидетельствует о неисправности цепей проводки питания, управляющих напряжений или самого стартёра.

Ключ в замке зажигания

Сведения об устройстве стартёра и его подводящей проводки

Автомобильный стартёр крепится к блоку двигателя и предназначен для придания вращения коленчатому валу через зубчатый венец на окружности маховика. Основные составляющие части стартёра:

  • Электродвигатель, состоящий из ротора, статора и щёточного узла питания обмоток ротора.
  • Муфта свободного хода с ведущей шестерней (бендикс). Сюда же можно отнести простейший механизм, двигающий муфту вдоль вала.
  • Втягивающее реле. Мощный соленоид, управляющий подачей муфты, а также замыкающий контакты питания электромотора.

Схема стартёра

К стартёру подходят две электрические цепи, силовая питающая и управляющая или сигнальная. Первая подаёт всю энергию, потребляемую при работе, а вторая служит для включения и выключения устройства.

Работа стартёра в штатном режиме

При подаче водителем команды на запуск двигателя контакты замка зажигания, коммутирующие стартёр, замыкаются, и напряжение поступает на управляющее реле. Его применяют для разгрузки контактной группы замка от больших токов втягивающей обмотки. Иногда это реле отсутствует, тогда замок зажигания выполняется более массивным, способным на коммутацию без обгорания от значительных токов.

После реле или замка зажигания при его отсутствии сигнал приходит на управляющий контакт втягивающего реле. Срабатывают обе его обмотки, после чего втягивающая исключается из цепи, а удерживающая продолжает подавать питание через силовые контакты на электродвигатель. Одновременно, за счёт перемещения якоря соленоида, муфта свободного хода входит в зацепление с маховиком, сообщая ему вращение от стартёра. Запустившийся двигатель отбрасывает муфту назад, предотвращая тем самым работу стартёра «вразнос» на больших неконтролируемых оборотах. Водитель выключает стартёр, снимая напряжение с удерживающей обмотки, пружина возвращает якорь соленоида в переднее нерабочее положение. Иногда это делается автоматически, управляющей электроникой.

Стартёры автомобилей

Возможные неисправности

Проблемы могут нести электрический или механический характер, иногда они сопровождаются звуком, а иногда со стороны стартёра не проявляются никакие акустические симптомы, при повороте ключа в автомобильном замке зажигания ничего не происходит.

Отказы силовой проводки

Самое распространённое по частоте проявления — это недостаточное напряжение питания на клемме стартёра. Причиной может быть глубокий разряд аккумулятора. Характерным признаком такой проблемы является сильное угасание всех включённых в этот момент лампочек: на приборной панели, габаритных и так далее. Вплоть до того, что при повороте ключа зажигания не загорается панель приборов. Если попытаться включить фары, то они будут светиться очень тускло. Завести машину можно только зарядив аккумулятор внешним источником, заменив его, если ситуация с батареей носит необратимый характер, или воспользовавшись проводами с зажимами, подключёнными к аккумулятору другой машины. Если батарея ещё исправна, то после удачного запуска двигателя она может набрать заряд при условии нормальной работы генератора.

Стартёры автомобилей

В любом случае аккумулятор потребует внешней зарядки после поездки, чтобы исключить повторение ситуации. Заодно станет ясно его текущее состояние.

Примерно такими же признаками сопровождается попытка запуска, когда клеммы аккумулятора загрязнены и окислены. Часто металл в небольшой оставшейся площади контакта быстро подгорает, напряжение падает до нуля, и все лампочки гаснут полностью. Лечение будет состоять в снятии клемм с батареи, тщательной их зачистке, нанесении лёгкого слоя смазки для защиты от дальнейшего окисления и установке обратно с надлежащей затяжкой крепёжных болтов. Полезно это делать регулярно, с целью профилактики.

Иногда помогает более быстрый временный ремонт. Клеммы с ослабленной затяжкой можно несколько раз повернуть на аккумуляторе, что частично уберёт окислы. На один запуск этого может оказаться достаточно, но потом всё равно соединения придётся подвергнуть профилактической обработке.

Сигнальная цепь

Первым местом в цепочке могут стать контакты замка. Они подвержены истиранию и обгоранию. Ремонтировать их нецелесообразно, контактная группа подлежит замене. Проверяются контакты путём подсоединения контрольного щупа со светодиодом или маломощной лампочкой между массой автомобиля и стартёрным выводом замка зажигания. Лампочка должна засветиться при попытке включить стартёр.

Если замок исправен, но при повороте ключа в замке зажигания стартёр молчит, надо убедиться в нормальной работе управляющего реле или его конструктивном отсутствии. Для этого контрольная лампочка подключается к управляющему разъёму втягивающего реле на самом стартёре. Таким методом последовательного прохождения всей цепи можно определить точное место обрыва.

Вполне возможно при поиске наткнуться на нештатную проводку. Дело в том, что эту цепь используют установщики сигнализаций для блокировки несанкционированного запуска двигателя. Придётся убедиться, что причины не заключены внутри охранной системы.

Возможны и более сложные случаи, например, связанные с неисправностью концевых выключателей на педалях тормоза и сцепления. Иногда они используются для предотвращения движения машины в момент запуска мотора.

Проблемы со втягивающим

Силовое реле стартёра коммутирует очень большие токи, доходящие до нескольких сотен ампер. Это даже больше, чем на выходе сварочного аппарата. Поэтому контакты втягивающего реле имеют свойство обгорать.

Проверяется это достаточно просто, надо подать на управляющий контакт втягивающего реле питание напрямую от плюсовой клеммы аккумулятора. Реле должно громко щёлкнуть, а стартёр включиться в работу. Если щелчок произошёл, а питание на электродвигатель не подаётся, что можно проверить тем же контрольным щупом, то дело именно в подгоревших или изношенных контактах. При повороте ключа в замке зажигания щёлкает реле, но стартёр не крутит.

Втягивающее реле в этом случае можно довольно быстро отремонтировать, если иметь соответствующий навык. В противном случае его следует заменить.

Механические неисправности стартёра

Все прочие поломки диагностируются после снятия узла с машины. Это не так сложно, но разобрать и правильно продиагностировать прибор способен достаточно квалифицированный электрик. Хотя вполне возможно заняться этим самостоятельно, вооружившись знаниями, почерпнутыми в интернете. Было бы желание и инструмент. Неисправные детали можно заменить, если стартёр достаточно распространён. На популярные модели можно купить такие узлы как обгонную муфту (бендикс), щёточный узел, втулки подшипников, набор шестерён редуктора, даже ротор.

Стартёры автомобилей

Но если стартёр уже стар и изношен — лучше заменить его в сборе на новый. Так будет надёжнее, а стартёры неоригинального происхождения стоят недорого.

Стартёры автомобилей

Прочие смежные проблемы

Иногда провал попытки запустить двигатель становится следствием низкой температуры. По разным причинам. Не соответствующее сезону масло в картере может превратиться в подобие битума, что не даст провернуть коленвал. Аккумулятор может замёрзнуть настолько, что будет не в состоянии выдавать стартёрный ток. Наконец, двигатель может быть заклинен при внутренних поломках. Результат один — при повороте ключа в замке зажигания почти ничего полезного не происходит. Всё это случается редко, но надо представлять себе, что способности стартёра ограничены.

Видео: Стартёр не крутит, меняем замок или нет? Полезный совет от автоэлектрика.

Вам также будет интересно почитать:

Устранить неисправность стартера за 15 минут

Стартер используется для вращения двигателя, чтобы начать процесс сгорания, и управляется ключом зажигания, кнопкой запуска или брелком. Гибкая пластина или маховик имеет шестерню с зубьями вокруг внешнего кольца, называемую коронной шестерней, и прикреплена к двигателю болтами коленчатый вал, который стартер использует для работы. Стартер тянет больше всего сила тока любого другого компонента, поэтому аккумулятор должен быть в хорошее состояние.

Когда двигатель не проворачивается (переворачивается), проблема может быть изолирована на трех отдельных участках автомобиля. Это может быть аккумулятор или проблема с подключением, стартер или его цепь запуска неисправны. не работает, и, наконец, двигатель или одно из его вспомогательных устройств заблокировано. Некоторые проблемы будет легко исправить, в то время как другие могут быть немного сложнее. Мы описываем весь ремонт в следующих руководство и пройдемся по каждому в порядке популярности.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Что идет не так?

Стартер работает с высокой силой тока, которая вызывает щетки, подшипники, соленоид и якорь изнашиваются, как правило, в течение пяти-семи лет эксплуатации.Автозапуск автомобилей (двигатель, который выключается при остановке, а затем запускается снова, когда вы нажмите акселератор) используйте стартер более 30 раз чаще, чем обычные автомобили без этой функции. Эти автомобили будут испытывать более высокую скорость отказы стартера.

Сколько это будет стоить?

Стоимость неработающего стартера может варьироваться от бесплатного до многих сотен. долларов, поэтому важно иметь четкое представление о том, что не так. Например ослабленный кабель аккумулятора ничего не стоит затянуть, только гаечный ключ и немного смазки для локтей.Время работы обычно составляет от 0,7 до 3,5 часов в зависимости от местоположения (некоторые производители размещают стартер под впускным коллектором). Пусковой двигатель замена (часть) может стоить от 140 до 260 долларов США (США). Мы рекомендуем OEM (производитель оригинального оборудования) восстанавливает.

Застрял и нужно начать работу?

Много раз, когда электрические элементы выходят из строя, это происходит из-за открытого электрическое соединение. Это означает, что резкая вибрация иногда может позволить соединению опять работа.При постукивании по корпусу стартера молотком иметь помощник ключ зажигания в положение кривошипа или быстро нажмите кнопку запуска. это иногда может привести к повторному включению соединения и позволить стартеру переверните двигатель. Имейте в виду, что это сработает только один или два раза, стартер требует замены. Автомобили с автоматической коробкой передач имеют датчик диапазона передач (предохранительный выключатель нейтрали). которые могут выйти в парк, попробуйте переместить селектор передач в нейтральное положение и попробуйте еще раз.На автомобилях со стандартной трансмиссией проверьте, не зажат под педалью сцепления, не позволяя полностью выжать ее.

Возможные причины неработающего стартера

  • Разрядился аккумулятор
  • Плохое соединение в кабелях аккумулятора
  • Короткое замыкание соленоида стартера
  • Изношены щетки стартера
  • Контрольная лампочка мигает (система задействована)
  • Реле перегрева стартера
  • Двигатель заклинило
  • Неисправность нейтрального предохранительного выключателя (датчик диапазона передач)
  • Выключатель педали сцепления неправильно отрегулирован.
  • Нога не на педали тормоза
  • Селектор переключения передач не полностью остановлен.
  • Кабели аккумулятора с внутренней коррозией
  • Перегорел предохранитель

Приступим!

The Easy Stuff

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шумы и наблюдение за приборной панелью и фарами - это все, когда стартер не работает. Когда ключ повернут для запуска двигателя, вы слышите ничего и свет остается ярким? Если да, посмотрите, не горит ли сигнальная лампа безопасности. мигает, что говорит нам о система безопасности должна быть отключена до того, как стартер заработает.Следующим шагом будет проверка предохранителей и реле системы стартера, которые будут находится в панели предохранителей и реле под капотом. Расположение этих Компоненты будут перечислены под крышкой панели, в руководстве пользователя или вы можете спросить у наших механиков, где и как проехать.

Если свет погас или погас, это может означать одно из двух (это может сопровождаться храповым звуком) либо батарея разряжена и ее необходимо заменены, что обычно происходит между 3 и 4 годами, или кабели батареи ослаблены или нуждаются в замене.Также может быть коррозия на клеммы аккумулятора, препятствующие прохождению тока. В резине или виниле одноразовые перчатки возьмутся за отрицательный и положительный концы кабеля аккумулятора и попытаются покачивайте их, чтобы проверить плотность. В случае ослабления не дотрагивайтесь до гаечного ключа или с храповым механизмом на любые металлические части или противоположную клемму, чтобы избежать короткого замыкания. Если конец сильно разъеден кислотой, вам может понадобиться пара замков каналов освободить конец кабеля.Затем замените конец кабеля аккумулятора, который вы можете получить на Amazon или в местном магазине запчастей.

Немного сложнее

Соленоид (большая круглая штука, прикрепленная к стартеру) отвечает для работы стартера и должен получать сигнал напряжения от выключатель зажигания. Если все до этого момента выглядит нормально, вам нужно проверить питание пускового провода соленоида, чтобы определить состояние стартера. Стартер обычно находится снизу и справа или слева в задней части блок двигателя (может быть под впускным коллектором, как на некоторых Nissan, GM и Двигатели Infiniti V8.В этом случае лучше всего найти провод в ткацком станке или на реле). Безопасно поднимите автомобиль с помощью гидравлического напольного домкрата и зафиксируйте автомобиль. с подставками для доступа к проводу для тестирования. Найдите пусковой провод соленоида, который меньшее из двух электрических соединений.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Подключите контрольную лампу к земле и попросите помощника подержать ключ положение кривошипа. Коснитесь точки тестовой лампы на клемме триггерного провода, он должен загореться.Если контрольная лампа не загорается, что-то неисправна электрическая цепь стартера, с которой мы можем помочь. Также проверьте большая клемма питания, которая подключена к положительной стороне аккумулятора. должен также иметь питание (во время тестирования не подключайте пробный световой датчик к земле во время проверки для питания на стартере). Если на обе клеммы подается питание, стартер имеет вышел из строя и требуется замена. Иногда вы слышите щелчок стартера, но не активировать.Это говорит о том, что соленоид работает, но двигатель неисправен.

Механические поломки

Когда двигатель не проворачивается, может возникать много ненормальных шумов. Эти шумы включают скрежет, жужжание или громкий лязг, указывающий на возможную механическую неисправность какого-либо рода. Стартер представляет собой электродвигатель с высоким крутящим моментом, оснащенный малой шестерней и механизм называется бендикс. Эта маленькая шестерня входит в зацепление с большой шестерней, называемой зубчатый венец на маховике (стандартная трансмиссия) или гибкой пластине (автомат передача инфекции).Маленькая шестерня контактирует с большой шестерней только когда стартер включен, а затем убирается после запуска двигателя. Соленоид - это электромагнитный переключатель и рычаг, который приводит в движение малую шестеренку. наружу в маховик при включении стартера. Если соленоид выйдет из строя, он не вдавливайте шестерню изгиба полностью в маховик, в результате чего возникает скрежет, который означает, что бендикс работает неправильно.

После снятия стартера проверьте зубья гибкого диска или маховика. с фонариком.Если зубы отсутствуют или в плохом состоянии Изношенный маховик необходимо заменить перед установкой нового стартера.

Если стартер издает единичный лязг, а потом ничего не работает просто отлично, проблема может быть в том, что двигатель не позволяет ему работать из-за какой-либо механической неисправности. Начать устранение этой проблемы, снимите змеиный ремень и проверьте, есть ли каждый из аксессуаров, таких как водяной насос, генератор, компрессор кондиционера и Насос гидроусилителя руля вращается свободно и не заблокирован.Я заперла аксессуар заставьте стартер не работать через змеевик.

Если двигатель по-прежнему не заводится, проверьте наличие внутренних механических неисправностей, которые могут остановить двигатель от вращения, например, вращающийся стержень или подшипник коленчатого вала, сломанный поршень или шток, упавший впускной или выпускной клапан или взорванная головка прокладка. Самый простой способ проверить это - вручную перевернуть двигатель, рукой, установив головку с прерывателем на передний болт коленчатого вала, попробуйте сдвинуть двигатель по часовой стрелке.Это должно быть немного сложно, но возможно, повернуть. Если двигатель заблокирован, его необходимо заменить или отремонтировать.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Видео о замене стартера

Есть вопросы?

Спросите у наших механиков, мы будем рады помощь, и это бесплатно.

Статья опубликована 08.01.2019

,

Стартер - Диагностика проблем стартера

Car Starter - How Do You Know If Your Car Starter Is Failing Автомобильный стартер - как узнать, что ваш автомобильный стартер выходит из строя

Знание признаков неисправности стартера; может помочь вам диагностировать проблему.

При диагностике неисправностей стартера; всегда начинайте с аккумулятора.

Для работы стартера; убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля находится в отличном рабочем состоянии и полностью заряжен.

Стартерные двигатели используются для вращения двигателя в начале процесса запуска.Для запуска двигателя; многие вещи должны происходить одновременно и в быстрой последовательности.

Для зажигания двигателя; один из важнейших факторов - это поворот маховика. Когда ключ зажигания повернут, электрический сигнал малой силы тока; отправляется в противоугонную систему и компьютер.

Starter Motor Стартер

Затем сигнал поступает на соленоид стартера; который активирует сторону высокой силы тока электрической системы.

В результате включается пусковой двигатель.Пусковой двигатель предназначен для вращения двигателя со скоростью от 85 до 150 об / мин.

В основном каждый стартер состоит из двух основных частей;

  • Первичный двигатель; которая поворачивает коленвал и запускает двигатель.
  • Соленоид, который одновременно включает ведущую шестерню; и замыкает электрические контакты главного двигателя.

Плохое обслуживание или просто износ могут вызвать проблемы с системой запуска. Даже при достойном обслуживании; различные компоненты системы сильно изнашиваются в течение срока службы.

Все больше и больше автомобилей оснащаются системой остановки / запуска; значительно увеличилась нагрузка на пусковые двигатели.

С течением времени пусковой электродвигатель постепенно работает и изнашивается. Два компонента внутри пускового двигателя, которые обычно выходят из строя, - это соленоид или сам пусковой двигатель. Так что, если это произойдет, придется заменить пусковой двигатель.

Общие симптомы, которые вы можете заметить при попытке запустить двигатель;

Двигатель не заводится

Самая частая проблема с пусковым двигателем: когда вы поворачиваете ключ и ничего не происходит.Это также может быть вызвано сгоревшим соленоидом или двигателем или проблемами с электричеством. Более того, разряженная батарея может вызвать ту же проблему. Может показаться, что у вас есть питание для вашей стартовой системы; но двигатель не перевернется.

Testing Car Battery Тестирование автомобильного аккумулятора

Для правильной работы стартерам требуется много энергии. 9 из 10 двигателей, у которых возникают проблемы с запуском в зимние месяцы, связаны с аккумулятором.

Пусковой двигатель включается, но не вращает двигатель

Бывают моменты, когда вы поворачиваете ключ и слышите, как срабатывает стартер; но не проворачивается.Проблемы с запуском двигателей иногда имеют механический характер. Шестерни, которые соединяются с маховиком и заставляют его вращаться, могут быть проблемой. Либо шестерня оборвана, либо смещена относительно маховика.

Скрежет при попытке запустить двигатель

Изношенная ведущая шестерня стартера, не контактирующая должным образом с маховиком, может издавать этот шум. Это похоже на тот, который слышен, если вы запустите двигатель, а затем случайно перезапустите его.

Teeth Damaged On Ring Gear Зубья повреждены на кольцевой шестерне

Однако притирка может произойти и внутри пускового двигателя.В любом случае это то, что нельзя исправить на двигателе. Если не отремонтировать быстро, может произойти повреждение маховика.

Запах или дым при запуске двигателя

Электричество питает все стартеры. Иногда пусковой мотор перегревается. Если это произойдет, вы, скорее всего, увидите или почувствуете запах дыма, идущий из-под двигателя. Это может быть вызвано коротким замыканием или неисправностью замка зажигания.

Стартер пропитанный маслом

Стартер часто располагается в нижней части двигателя; и уязвима к намоканию из-за протечек.Стартер, пропитанный маслом, вероятно, имеет короткий срок службы. Рассмотрите возможность устранения утечки и замены стартера до возникновения неисправности.

Неисправный соленоид стартера

Соленоид передает электрический ток от аккумулятора к пусковому двигателю. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания вашего автомобиля, он толкает привод стартера в маховик, чтобы обеспечить проворачивание. Без соленоида; стартер работать не будет.

Starter Solenoid Соленоид стартера

Если повернуть ключ в положение кривошипа и ничего не произойдет; попробуйте сначала покачать рычаг переключения передач коробки передач.Если двигатель по-прежнему не заводится; что-то не так с соленоидом.

Двигатель свободного хода

Свободный ход возникает, когда вы запускаете двигатель и просто слышите воющий шум без запуска двигателя. Когда это происходит; это означает, что стартер не взаимодействует с маховиком. Это тревожная ситуация, которая может привести к необходимости замены всего компонента.

Периодические проблемы с запуском двигателя

Если вы пытаетесь запустить двигатель, но двигатель запускается не сразу; возможно, вам придется попробовать еще раз.Если он сработает во второй раз, это, скорее всего, связано с неисправностью реле.

Electrical System Box In Vehicle Блок электрической системы в автомобиле

Реле является устройством типа "все или ничего"; Это означает, что он либо посылает полный электрический ток, либо ничего. В некоторых случаях поврежденное реле может вызывать щелчок при повороте ключа.

Стартер продолжает работать после запуска двигателя

Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ, цепь прекращает подачу питания на пусковой двигатель.Если он остается включенным после запуска двигателя; основные контакты в соленоиде, скорее всего, вышли из строя. В конечном итоге это приведет к серьезным повреждениям всей пусковой системы и маховика трансмиссии.

Заключение

Проблем с пусковым двигателем избежать практически невозможно. Следовательно, на самом деле производителем автомобилей не существует заранее определенной или рекомендованной замены.

Пожалуйста, поделитесь новостями портала DannysEngine

,

Автомобиль не заводится? 5 признаков плохого стартера

Вы задаетесь вопросом, почему ваша машина не заводится? Проблемы со стартером встречаются чаще, чем вы думаете, но водители часто путают их с другими проблемами автомобиля. Прочтите о симптомах плохого стартера и узнайте, как отличить их от других проблем.

Что такое стартер?

Стартер представляет собой небольшой двигатель, работающий от аккумулятора. Он запускает двигатель вашего автомобиля. Реле стартера находится между аккумулятором и стартером, передавая мощность.Без правильно работающих реле стартера и двигателя вы не сможете даже выехать с парковочного места без отскока или буксировки.

Каковы общие симптомы плохого стартера?

1. Что-то не работает.

Одним из симптомов неисправного стартера является щелчок при повороте ключа или нажатии кнопки пуска. Однако стартер может умереть, не издав ни звука, или он может объявить о своей приближающейся смерти с жужжанием и скрежетом - так что слушайте!

maintenance-mobile maintenance - desktop

2.У вас есть огни, но нет никаких действий.

Если вы попытаетесь запустить двигатель и обнаружите, что панель приборов загорается, но двигатель не включается, возможно, у вас проблема со стартером.

3. Двигатель не заводится.

Ваш двигатель не набирает обороты даже после попытки запуска? На этом этапе пора позвонить в службу технической поддержки на дорогах и доставить машину в ближайший центр комплексного обслуживания автомобилей Firestone. Если от быстрого запуска двигатель не запустится, это не сделает никто, кроме сертифицированного специалиста!

4.Из твоей машины идет дым.

Стартер является частью электрической системы вашего автомобиля и подвержен перегоранию предохранителей и короткому замыканию. Когда вы отчаянно пытаетесь завести автомобиль, стартер может перегреться, что повысит вероятность возникновения проблем с электричеством и сопутствующего дыма. Если вы видите или чувствуете запах дыма, позовите на помощь, а не поворачивайте ключ еще сильнее!

5. Масло залило стартер.

Стартер обычно находится на стороне водителя двигателя, чуть ниже левого ряда цилиндров.Если вы открываете капот и обнаруживаете, что стартер залит моторным маслом, неисправный стартер может быть признаком другой проблемы - утечки масла. К сожалению, то, что начинается с нескольких капель масла, может медленно, а иногда и незаметно превратиться в дорогостоящую проблему, поэтому следите за утечками масла, чтобы избежать подобных проблем со стартером.

Что вызывает проблемы со стартером?

Различные проблемы могут привести к неисправному стартеру, в том числе:

  • Неплотная проводка к стартеру и от него
  • Грязные соединения
  • Коррозия аккумулятора
  • Поврежденные или изношенные детали в системе стартера
  • Утечки масла

Как вы устраняете проблемы стартера?

Предполагая, что вы уже пытались завести двигатель и запустить двигатель от внешнего источника, попробуйте один из следующих советов по устранению неполадок.

1. Загляните под капот.

Проверьте аккумулятор и кабели аккумулятора, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. Слабый или разряженный аккумулятор или даже неисправные кабели аккумулятора могут вызывать проблемы с вашим автомобилем, а не со стартером.

2. Нажмите на стартер.

Попробуйте несколько раз слегка постучать по стартеру твердым предметом, стараясь не стучать по нему. В некоторых случаях это легкое постукивание может помочь включить его в резервное копирование, поскольку вы будете снова касаться электрических компонентов, контактируя друг с другом.Знаете, как иногда можно ударить по боковой стороне старого телевизора, чтобы вернуть изображение в фокус? Это вроде как. Но, как и ваш шаткий телевизор, ваш автомобиль может реагировать на это исправление только временно - ровно настолько, чтобы вы смогли добраться до ближайшего сервисного центра.

3. Отрегулируйте коробку передач.

Допустим, автоматическая коробка передач вашего автомобиля находится в режиме «парковка», но машина не заводится. В таком случае попробуйте завести машину на нейтральной передаче. Если он запускается на «нейтрали», может возникнуть техническая неисправность, которая не позволяет автомобилю заводиться на «парковке», например, неисправный предохранительный выключатель нейтрали.

4. Проверьте указатель уровня топлива.

Мы знаем, что это кажется глупым, но… у вас пустой бензобак? Это верная причина, по которой ваша машина не заводится!

Быстрое решение проблемы неисправного стартера - это запустить автомобиль от рывка, чтобы вы могли пустить его в дорогу, хотя бы временно, и проверить проблему у квалифицированного специалиста. Если толчок не дает результата, вам, скорее всего, придется отбуксировать автомобиль и отремонтировать или заменить стартер. Мы можем помочь с этим.

Если вы подозреваете, что проблема в стартере, начните с местного центра Firestone Complete Auto Care.Мы предоставим вам бесплатный осмотр без каких-либо обязательств. Если у вас неисправен стартер, наши опытные специалисты могут отремонтировать ваш автомобиль правильно, по правильной цене и точно в срок.

.

как это работает, проблемы, тестирование

Обновлено: 6 мая 2020 г.

Стартер - это электродвигатель, который вращает или "проворачивает" двигатель для запуска. Он состоит из мощного электродвигателя постоянного тока (постоянного тока) и соленоида стартера, прикрепленного к двигателю (см. Рисунок).

В большинстве автомобилей стартер прикручен к двигателю или трансмиссии, проверьте эти фотографии: фото 1, фото 2.Посмотрите, как работает стартер внутри ниже.

Питание стартера осуществляется от основной 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля. Для запуска двигателя стартеру требуется очень высокий электрический ток, а это значит, что аккумулятор должен иметь достаточную мощность. Если аккумулятор разряжен, в автомобиле могут загореться огни, но мощности (тока) недостаточно, чтобы включить стартер.

Каковы симптомы неисправного стартера: при запуске автомобиля с полностью заряженным аккумулятором происходит один щелчок или вообще ничего не происходит.Стартер не запускается, хотя на клемме управления стартером подано напряжение 12 В.

Другой симптом - когда стартер работает, но не проверяет двигатель. Часто это может вызвать громкий визг при запуске автомобиля. Конечно, это также может быть вызвано повреждением зубьев коронной шестерни гибкой пластины или маховика.

Соленоид стартера

Соленоид стартера.

Типичный соленоид стартера имеет один маленький разъем для провода управления стартером (белый разъем на фото) и две большие клеммы: один для положительного кабеля аккумуляторной батареи, а другой - для толстого провода, который питает сам стартер (см. Схему ниже).

Соленоид стартера работает как мощное электрическое реле. При активации через клемму управления соленоид замыкает сильноточную электрическую цепь и передает питание от аккумулятора на стартер.В то же время соленоид стартера толкает шестерню стартера вперед для зацепления с зубчатым венцом гибкого диска двигателя или маховика.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Аккумуляторные кабели

Упрощенная схема системы пуска.

Как мы уже упоминали, стартеру требуется очень большой электрический ток для включения двигателя, поэтому он подключается к батарее толстыми (большого сечения) кабелями (см. Схему).Отрицательный (заземляющий) кабель соединяет отрицательную клемму аккумуляторной батареи «» с блоком цилиндров двигателя или коробкой передач рядом со стартером. Положительный кабель соединяет положительный вывод аккумуляторной батареи « + » с соленоидом стартера. Часто из-за плохого соединения одного из кабелей аккумуляторной батареи стартер не запускается.

Как работает система запуска:

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение START или нажимаете кнопку START, если коробка передач находится в положении Park или Neutral, напряжение батареи проходит через цепь управления стартером и активирует соленоид стартера.Электромагнит стартера приводит в действие стартер. В то же время соленоид стартера толкает шестерню стартера вперед, чтобы зацепить ее с маховиком двигателя (гибкая пластина в автоматической коробке передач). К коленчатому валу двигателя крепится маховик. Стартер вращается, проворачивая коленчатый вал двигателя, позволяя двигателю запуститься. В автомобилях с кнопкой запуска система отключает стартер, как только двигатель запускается.

Защитный выключатель нейтрали

Переключатель диапазонов АКПП.

Из соображений безопасности стартер может работать только тогда, когда автоматическая коробка передач находится в положении Парковка или Нейтраль; или если у автомобиля механическая коробка передач, когда педаль сцепления нажата. В автомобилях с механической коробкой передач выключатель педали сцепления замыкает цепь стартера при нажатии. В автомобилях с автоматической коробкой передач переключатель диапазонов трансмиссии позволяет стартеру работать только тогда, когда трансмиссия находится в положении «Парковка» или «Нейтраль».

Задача переключателя диапазонов трансмиссии - сообщить бортовому компьютеру (PCM), на какой передаче работает трансмиссия. Если у вашего автомобиля есть индикатор передачи на приборной панели, вы можете увидеть, когда индикатор диапазона трансмиссии не работает. ,

Самая распространенная проблема - когда вы переключаете коробку передач в положение «Парк», а буква «P» не отображается на приборной панели. Это означает, что бортовой компьютер (PCM) не знает, что трансмиссия находится в состоянии «Парковка», и не позволяет стартеру работать.Симптомом этой проблемы является то, что автомобиль заводится в нейтральном режиме, но не заводится в режиме «Парковка».

Эта проблема часто возникает из-за корродированного или заклинившего троса или тросового рычага (см. Фото). Ржавчина ограничивает движение кабеля и мешает правильной работе переключателя. Решение - смазать место подключения кабеля и, при необходимости, заменить заржавевшие детали. Положение переключателя диапазонов трансмиссии также может нуждаться в корректировке.

Проблемы с системой запуска

Проблемы с системой запуска являются обычными, и не все они вызваны неисправным стартером.Чтобы найти причину проблемы, необходимо правильно протестировать систему запуска. Если при попытке завести машину вы слышите, что стартер заводится как обычно, но машина не заводится, то проблема, скорее всего, в не с системой запуска - ознакомьтесь с нашим руководством по устранению неполадок при запрете запуска автомобиля, чтобы узнать, как найти проблему. Вот несколько распространенных проблем с системой запуска:

Коррозионная клемма аккумулятора Хорошее соединение

Батарея очень часто выходит из строя.Иногда один из электрических компонентов, который остался включенным или имеет дефект, вызывающий паразитное потребление тока, разряжает аккумулятор. Иногда старая батарея может просто разрядиться в один прекрасный день без предупреждения. В любом случае, если аккумулятор разряжен, у стартера не хватит мощности, чтобы запустить двигатель.

Если аккумулятор разряжен, при попытке запустить двигатель вы можете услышать одиночный щелчок или повторяющиеся щелчки, либо стартер может медленно перевернуться и остановиться.

Плохое соединение на клеммах кабеля может привести к тому, что стартер не будет работать или работать очень медленно.Часто клеммы аккумулятора или соединение заземляющего кабеля корродируют, вызывая проблемы со стартером (см. Фото выше).

Коррозионная клемма управления соленоидом стартера

Иногда клемма управления стартером подвергается коррозии (на фото) или провод управления стартером отсоединяется от клеммы, в результате чего стартер не работает. Например, эта корродированная клемма управления стартером была причиной отсутствия запуска и запуска двигателя в Mazda 3.Мы заметили это только после отключения разъема провода управления. Очистка терминала и замена разъема решили проблему.

Другая деталь, которая часто выходит из строя, - это сам стартер. Иногда угольные щетки или некоторые другие детали внутри стартера изнашиваются, и стартер перестает работать.

Например, отказавший стартер был обычным явлением в некоторых моделях Toyota Corolla и Matrix. Даже с хорошей батареей стартер щелкал, но не переворачивался.

Если стартер неисправен, его необходимо заменить, что может стоить от 250 до 650 долларов. Восстановление стартера обычно дешевле, но занимает больше времени.

Иногда шестерня стартера по какой-то причине не сцепляется должным образом с маховиком двигателя. Это может вызвать очень громкий скрежет металла или скрежет при попытке завести автомобиль. В этом случае коронную шестерню маховика необходимо проверить на предмет повреждений зубьев.

Замок зажигания тоже часто выходит из строя.Контактные точки внутри переключателя зажигания изнашиваются, поэтому, когда вы поворачиваете переключатель зажигания в положение «Пуск», через цепь управления стартером не проходит электрический ток, чтобы активировать соленоид стартера. Если покачивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, возможно, выключатель зажигания неисправен.

Защитный выключатель нейтрали также может выйти из строя или выйти из строя. Например, если автомобиль заводится в «Нейтральном» режиме, но не заводится в «Парковке», сначала следует проверить нейтральный предохранительный выключатель.

Как тестируется пусковая система

Техник проверяет состояние заряда аккумулятора
с помощью тестера аккумулятора

Если стартер не работает, сначала необходимо проверить состояние заряда аккумулятора, клеммы аккумулятора и кабели аккумулятора. Один из симптомов разряда батареи - тусклый свет приборной панели при повороте ключа в положение START.

Следующим шагом обычно является проверка цепи управления стартером. Ваш механик может начать с измерения напряжения аккумуляторной батареи на клемме управления соленоидом стартера, когда ключ находится в положении START. Если нет напряжения, проблема, скорее всего, в цепи управления стартером (выключатель зажигания, реле стартера, выключатель нейтрали, провод управления). Если на клемме управления соленоидом стартера присутствует напряжение аккумуляторной батареи, когда ключ находится в положении ПУСК, сам стартер может быть неисправен.Клемма управления электромагнитным клапаном стартера также должна быть проверена на правильность подключения.

Как внутри работает стартер?

Стартер внутри

Стартер обычно имеет четыре обмотки возбуждения (катушки возбуждения), прикрепленные к корпусу стартера изнутри. Якорь (вращающаяся часть) через угольные щетки соединен последовательно с катушками возбуждения.На переднем конце якоря есть небольшая шестерня, которая прикреплена к якорю через обгонную муфту.

Как работает стартер? Когда водитель поворачивает ключ или нажимает кнопку Start, обмотка соленоида находится под напряжением. Плунжер соленоида перемещается в направлении стрелки и замыкает контакты соленоида. Это подключает питание от батареи к стартеру (катушки возбуждения и якорь). В то же время поршень толкает шестерню стартера вперед через рычаг.Затем шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом гибкой пластины и переворачивает ее. Гибкая пластина прикреплена к коленчатому валу двигателя.

Большинство проблем стартера вызвано изношенными или сгоревшими контактами соленоида, изношенными щетками и коммутатором, а также изношенными втулками якоря. Признаком изношенных контактов соленоида является щелчок соленоида, но стартер не запускается. Когда щетки стартера изношены, стартер не издает шума. Когда втулки переднего и заднего якоря изнашиваются, якорь трется о полевые башмаки, из-за чего стартер работает медленно и шумно.Многие современные стартеры имеют небольшие шарикоподшипники вместо втулок. Если вы хотите отремонтировать стартер, комплекты для восстановления стартера, которые включают часто изнашиваемые детали, продаются через Интернет.

,

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о