7

Ваз 2106 подсветка: Как тюнинговать приборы ваз 2106. Диодная подсветка приборов «шестерки»

Содержание

Как тюнинговать приборы ваз 2106. Диодная подсветка приборов «шестерки»

После выхода «шестерки» с конвейера Волжского автозавода в 1976 г. стали заметны следы серьезной модернизации автомобиля и его отличие от «третьей» модели. Изменения коснулись не только экстерьера транспортного средства, где упор делался на преобладание пластиковых деталей и аксессуаров, другим стал салон ВАЗа 2106 – он стал более удобен в эксплуатации и многофункционален.

Претерпела изменения и обшивка салона «шестерки», которую стало легче обрабатывать синтетическими моющими средствами. Позитивную модернизацию получило освещение салона автомобиля в ночное и вечернее время.

Наряду с заменой накладок на дверях подголовники передних кресел стали регулируемыми по высоте и многое другое.

В ходе последующего рестайлинга в 1990 году интерьер салона получил качественную обивку кресел, которые приобрели большую эргономику, и ночную подсветку салона ВАЗ 2106 – 90, ставшую более независимой от другого электрооснащения транспортного средства.

Регулятор подсветки приборов «шестерки»

Для инициации и регулировки режима освещения шкалы приборной шкалы в систему светового обеспечения интегрирован двухпозиционный регулятор подсветки приборов ваз 2106, который работает в сети низкого тока напряжением 12 В при номинальном значении силы тока 1,5 А и весе в 50 г.

Данное изделие – это обыкновенный резистор переменного сопротивления, работающий по принципу потенциомера. Только, если в потенциометре смена значений резистентности происходит из-за изменения длины включенного участка цепи, то здесь изменение этой величины происходит посредством изменения длины катушки, вследствие чего значение номинального напряжения также меняется.

Однако в «шестерке» чаще всего не горит подсветка приборов по причине выхода из строя данного регулятора, поэтому порядок работ при его замене следующий:

  • Отсоединяем минусовой контакт АКБ;
  • Фиксаторные крепления вкладыша поддеваем отверткой и демонтируем приборную панель;
  • Для того чтобы регулятор подсветки приборов заменить, размыкаем проводку, помечаем (при необходимости) проводку маркером;
  • Демонтируем декоративную ручку устройства, просто подав ее в свою сторону, и с помощью ключа снимаем сначала крепеж, затем изделие;
  • Собрать все по принципу обратного алгоритма.

Итог

В заключение хотелось бы добавить, что тюнинг любого автомобиля является хорошим делом как для пассажиров, так и для водителя. Это наподобие ремонта квартиры. Что-то в ней ломается, тогда приходится заменять оборудование или вещь, а бывает так, что хочется поменять обстановку, обновить стены, потолок и пол, обставить свою квартиру новой мебелью и так далее.

В этом нет ничего удивительного, так как человек не может долго находится в одной и той же обстановке, ему нужны какие-то изменения и новшества, пускай и самые незначительный.

Это справедливо и по отношению к автомобилю. Пусть некоторые и занимаются коммерческим тюнингом ВАЗ-2106. Цена его от этого, конечно, вырастает. Однако большинство людей, проводящих апгрейд своей машины, просто желают поменять наскучившую обстановку, как-то выделиться из массы автомобилистов, подчеркнуть особенности своего авто и порадоваться новинкам. Кроме того, от результата, полученного ценой собственных усилий, многие испытывают истинное удовольствие. Ведь эта работа сродни творчеству. Обновленный салон автомобиля принесет массу позитивных эмоций. Как приятно потом ловить восхищенные взгляды и возгласы от пассажиров или мимо проходящих людей!

После реставрационных работ «шестерка», тюнинг салона которой мы описали, смотрится внутри очень уютно, презентабельно и оригинально. Поэтому поездка в таком авто принесет массу удовольствия.

Тюнинг подсветки приборов «шестерки»

Обычно тюнинг подсветки приборов ВАЗ 2106 проводится с целью улучшения восприятия водителем параметров указателей приборной доски и для декорирования панели приборов.

Такую работу следует проводить самостоятельно, во избежание ненужных финансовых затрат и для претворения в жизнь собственного варианта дизайна подсветки приборов ВАЗ 2106, который будет неповторимым и уникальным проектом.

Как вариант исполнения подсветки приборов ВАЗ «шестой» модели своими руками, можно произвести совместно с заменой обычных лампочек для освещения приборов ретушировку их шкал приборов под яркие цвета, диссонирующие с расцветкой торпедо автомобиля. К такой цветовой гамме относятся нейтральный белый, яркий красный и спокойный синий цвет. Колер можно выбрать в зависимости от вкусовых пристрастий водителя транспортного средства.

Если автолюбитель остановился на варианте многоцветных светодиодных лампочек подсветки приборов ВАЗ 2106, которые предлагаются в семи цветах, то производится установка светодиодной ленты и приватного БУ, который управляется дистанционным путем, причем изменение световой гаммы может производиться ежедневно или по необходимости.

Такую светодиодную «гирлянду» можно найти в специализированных торговых точках, занимающихся продажей продукции такого типа. Цена такой светодиодной цепочки фонарей невысока. Осталось только подобрать палитру цветов и приступить к замене.

Установка такой подсветки приборов ВАЗ 2106 видео можно посмотреть на нашем интернет портале.

Процесс замены подсветки приборов сама по себе — несложная операция, ведь цоколь светодиодов абсолютно идентичен по размеру и креплению обыкновенным лампам.

Диодная подсветка приборов «шестерки»

Как вариант тюнинга, устанавливается также диодная подсветка приборов, при монтаже которой также применяется светодиодная лента и лампы с диодами. Некоторые автолюбители интересуются, как сделать подсветку приборов ВАЗ 2106 такого типа и что для этого потребуется.

Итак, для установки светодиодной подсветки приборов требуется10 -15 см ленты на диодах выбранного цвета, несколько диодных ламп подобранного цвета и паяльник.

Порядок выполнения работ следующий:

  • Отключаем отрицательный контакт АКБ и демонтируем панель приборов, отключаем от соединений плату с приборами, где расположены указатели скорости, оборотов мотора и т.п.
  • Вытаскиваем заводские лампочки подсветки приборов ваз 2106 контурного расположения (4шт) и для удобства демонтируем приборы указатели скорости и количества оборотов;
  • Проводим превентивную подготовку проводки и лент диодного типа, проверенных и годных к эксплуатации, отмеряем провода участками 3-5 см, нарезаем и зачищаем края для соединения, готовим к спайке и производим спаивание кусочков проводки с лентами и лампами;
  • Готовим места крепежа светодиодных лент и диодных ламп, далее протягиваем проводку, на которой крепятся лампы, и приклеиваем ленту и готовим плату к спайке;
  • После проверки работоспособности собираем подсветку. Рекомендуем направление ламп в следующем порядке: I – показатель километража пробега автомобиля, II – предельная (красная) черта показателя оборотов силовой установки.

1975 год играет важную роль в истории автомобильной компании ВАЗ. Именно тогда, 40 лет назад, с конвейера завода сошла первая “шестерка”. С тех пор машина пользуется огромной популярностью, владельцы ВАЗ 2106 создают многочисленные клубы, а многие водители утверждают, что ни на что не променяли бы свою “ласточку”. Рассмотрим методы выполнения тюнинга панели приборов автомобиля-легенды своими руками.

Рекомендации по тюнингу от специалистов

Многие профессионалы, которые регулярно занимаются апгрейдом своих и чужих автомобилей, советуют обратить внимание в процессе реконструкции на отопительную систему. Стандартная панель приборов имеет только два дефлектора, что очень мало для машины, да и в сырую и прохладную погоду стекла постоянно запотевают. Некоторые умельцы прорезают дополнительные щели в панели и проводят воздуховоды к боковым стеклам. Те же, кто имеет деньги, часто устанавливают торпеду от других моделей авто. И тот и другой способы не очень хороши, так как при прохождении техосмотра могут возникнуть вопросы со стороны проверяющих органов.

Специалисты также советуют убрать с панели стандартные часы и вместо них установить амперметр от УАЗа, который прекрасно подходит к ВАЗу. Подключают его к проводам освещения бардачка.

Неплохим вариантом тюнинга будет установка оборудования для подогрева двигателя и автономное отопление салона. Это позволит зимой через пару минут после запуска автомобиля без продолжительного прогрева поехать по своим делам или на работу.

Заменяя передние кресла в машине, желательно поставить новые с ВАЗ-2107, но обязательно с чехлом, который имеет функции подогрева, вентиляции, массажа, а также с боковой поддержкой. Такая замена позволит водителю и пассажиру чувствовать себя в дороге более комфортно и удобно.

Как модернизировать подсветку авто ВАЗ 2106

Классическая подсветка панели приборов «шестерки» довольно тусклая и не удовлетворяет многих автовладельцев. Это затрудняет контроль показаний приборов, что небезопасно на дорогах в темное время суток. Рассмотрим тюнинг панели приборов автомобиля ВАЗ 2106 путем монтажа светлых шкал и увеличения интенсивности подсветки. Главные задачи, которые должен выполнить тюнинг подсветки приборов ВАЗ 2106:

  • увеличение яркости;
  • декорирования панели приборов.

Тюнинг классической приборной панели ВАЗ 2106 начинается с приобретения необходимых компонентов: белые шкалы, светодиоды, металлические патроны, краска для стрелок, самоклеящаяся белая пленка, кабель. Процесс модернизации панели приборов — довольно простая операция, которую вполне по силам выполнить самостоятельно, без привлечения специалистов.

  1. Для получения доступа к датчикам снимите щиток.
  2. Демонтируйте все стрелки. Стрелка спидометра снимается таким образом: открутите болты и поверните шкалу влево; дождитесь, когда стрелка замрет, и поставьте отметку маркером. Это положение должно быть зафиксировано, чтобы после сборки спидометр показывал точные параметры скорости.
  3. Выкрутите болты, снимите шкалы и оклейте их новыми белыми деталями.
  4. Чтобы стрелки классических деталей не сливались с новым фоном, покрасьте их в яркий контрастирующий цвет.
  5. Следующим шагом демонтируйте светофильтр.
  6. По краям панели приборов монтируются металлические патроны. Чтобы модернизированная подсветка лучше воспринималась водителем, на приборы с темным корпусом нанесите белую самоклеющуюся ленту.
  7. Пользуясь , при помощи кабеля подключите светодиоды.

Несложный тюнинг сделает салон вашей «шестерки» более современным. Подсветка будет выглядеть эффектнее, если установить многоцветные светодиодные лампочки.

Советы по изменению передней панели

Если человек полностью хочет изменить внешний вид панели и поставить что-то другое, то он должен хорошо продумать все нюансы такого действия. Вначале следует решить для себя, чего именно не хватает на панели, чего хотелось бы добавить, какие указатели и приборы установить. Каждую будущую кнопку и рычаг следует тщательно рассчитывать, так как потом снимать панель и все переоборудовать очень проблематично, хлопотно и долго.

Усовершенствование внешнего вида торпеды «шестерки»

Торпеда имеется в салоне любого автомобиля и состоит из приборной доски, печки, регуляторов. Этот элемент салона ВАЗ 2106 имеет достаточно непривлекательный вид, поэтому автовладельцы стараются ее усовершенствовать. Это сделать несложно, но важно, так как тюнинг торпеды способен не только изменить вид салона, но и сделать эксплуатацию машины более комфортной.

Для того чтобы модернизировать торпеду, можно воспользоваться несколькими способами.

СпособПоследовательность действий
Вариант № 1. Замена штатной панели на современную конструкцию.Панели последнего поколения выглядят эффектно, но имеют ряд недостатков, а именно: они менее безопасны, чем классические торпеды ВАЗ 2106, у них низкая степень надежности и высокая стоимость.
Вариант № 2. Перетяжка конструкции искусственной кожей.Менее затратный способ модернизации, но выполнить процедуру своими руками красиво и правильно — это достаточно сложно.
Вариант № 3. Покраска.Более дешевый способ модернизации, который легко выполнить самостоятельно. Для этого надо проделать следующие шаги. Демонтируйте торпеду. Вымойте, протрите насухо мягкой салфеткой и высушите. Резиновым шпателем нанесите на деталь слой шпаклевки для пластика. Мелкозернистой наждачной бумагой зашкурьте поверхность. После высыхания шпаклевки нанесите грунтовку и краску.

Вариант с покраской имеет только один недостаток — недолгий срок эксплуатации.

Приборная панель своими руками

Реконструкция ВАЗ-2106 (тюнинг салона в том числе) может проводиться собственными силами в гараже или возле дома на открытом воздухе. Например, не слишком тяжело произвести своими руками белые циферблаты панели. Найти понравившуюся модель и перепечатать на бумагу. Указатели можно покрасить в темный тон с помощью лака или краски, сделать отверстия там, где они нужны. Саму панель можно обтянуть кожзаменителем. Для этого в первую очередь зачищают старую поверхность, обезжиривают, а затем наносят специальный клей и укладывают материал. После чего дают некоторое время на высыхание.

По окончании процедуры обрезают края оставшегося заменителя. Таким же образом можно обновить весь салон автомобиля.

Пошаговая инструкция установки накладки на торпеду

Есть и четвертый вариант модернизации: монтаж накладки на торпеду. Рассмотрим подробнее, как это сделать самостоятельно. Специальная накладка выполняет не только декоративные, но и защитные функции для торпеды. Для более качественного и эффективного выполнения этой работы вначале демонтируйте торпеду, выкрутив крепежные болты.

  1. Тщательно вымойте деталь, пользуясь мягкой губкой, чтобы не поцарапать поверхность.
  2. После высыхания нанесите обезжиривающий состав на сопряженные плоскости.
  3. Для большего сцепления клея с поверхностями зашкурьте их мелкозернистой наждачной бумагой.
  4. Отличный результат обеспечит также грунтование поверхности сопряжения накладки равномерным тонким слоем с использованием составов для пластика.
  5. Нанесите клей и соедините накладку с торпедой. Дайте время на полное высыхание и схватывание клея.

Для более надежного крепления в незаметных зонах воспользуйтесь саморезами, так как при слабом контакте накладка при езде может издавать скрипы. Это довольно долговечный тюнинг, но и он несовершенен: под воздействием высоких температур накладка со временем может немного деформироваться.

О тюнинге ВАЗ 2106

После того как с конвейера Волжского автозавода сошла первая модель ВАЗ 2106, сразу стали понятны основные отличия от всех предшествующих моделей на базе «копейки». Изменения были заметны не только во внешнем виде (разработчики вместо хромированного металла стали использовать преимущественно пластик), но и в интерьере салона, который стал гораздо функциональнее и комфортнее.

«Шестерка» получила новую обшивку. Теперь ее без труда можно было очистить обычными моющими средствами. Новинка модель приобрела также освещение салона в ночное и дневное время. Кроме новых карт дверей, на передних сиденьях появились подголовники с возможностью регулировки по высоте. И это далеко не полный список изменений.

Последний рестайлинг легендарная «шоха» получила в 1990 году. Тогда изменилась внутренняя обшивка на более эргономичную, а подсветка салона стала независима от других потребителей энергии бортовой сети автомобиля.

Возможности для тюнинга

Большинство автомобилистов сходятся во мнении, что ВАЗ 2106 идеально подходит для тюнинга, предоставляя широкие возможности для самых смелых доработок. Особенно это касается салона, т. к. он достаточно просторный. Например, можно устанавливать другие кресла. Чаще всего используются либо от ВАЗ 2107, либо от ВАЗ 2109. Для создания интерьера не хуже настоящего спорткара можно использовать сиденья от Форд Скорпио. Для усиления общего впечатления устанавливают также руль, приборную панель и торпедо от этой же модели.

При наличии большой разборки автомобилей поблизости проблем с альтернативными деталями не возникает, а учитывая низкий спрос на оригинальные запчасти старых спортивных авто их цена будет не слишком высока. При создании какого-либо образа ВАЗ 2106 важно учитывать имеющиеся элементы тюнинга, если авто уже дорабатывалось. Например, если «шестерка» модернизировалась в стиле ретро, то продолжать улучшения уместнее в том же направлении.

Планируя тюнинг салона, многие ошибочно полагают, что ничего сложного в этом нет. Взять хотя бы установку других кресел: казалось бы, всего-то и нужно, что снять старые сиденья и на их место установить другие. На самом деле всё сложнее. Помимо самих сидушек замене подлежат и их направляющие. Штатные для этого слишком просты и не подойдут для удобных и стильных кресел любой старой иномарки.

Тюнинг приборной панели

Это один из самых популярных видов доработки. Грамотно подобранная и правильно смонтированная приборка сразу притягивает к себе взгляды. Оно и понятно, ведь её видно из любого окна, и чаще всего окружающие обращают внимание на приборную панель в первую очередь. Если не брать во внимание изменение подсветки стрелок, самым массовым глобальным тюнингом стала установка совершенно другой приборки, например, от БМВ е36. Конечно, установить ее можно и самостоятельно, а вот подключить все приборы без соответствующих знаний не получится, поэтому лучше обратиться за помощью к опытному автоэлектрику. Однако куда более распространенным видом тюнинга для большинства автолюбителей считается замена подсветки или шкалы приборов.

Следующий вид доработки салона ВАЗ 2106 – это использование другой обшивки. На данный момент любой автомобиль этой марки уже находится в солидном возрасте: они все старше 20 лет. За эти годы обивка, как и другие элементы салона, потёрлась и износилась, а значит, будет портить привлекательный вид модернизированного салона. И стоит добавить дополнительный стоп-сигнал в виде светодиодной ленты на заднее стекло, подключить его можно к стандартным стоп-сигналам.

Доработка двигателя

При своевременном и правильном обслуживании движок ВАЗ 2106 может выдержать внушительный пробег. Один из основных его недостатков – это недостаточная мощность. Так называемый чип-тюнинг на карбюраторном моторе, по понятным причинам, провести не удастся. Но существует ряд несложных доработок, которые помогут обеспечить некоторый прирост мощности.

Для первого способа предусматривается съём и разборка двигателя. В этом случае прирост обеспечивается установкой облегченной поршневой группы, шлифовкой впускного и выпускного коллектора, а также прокачкой топливной системы.

Второй способ увеличения мощности заключается в удалении пружины привода дроссельной заслонки. При этом динамические характеристики несколько повысятся. Но вместе с тем увеличивается и расход топлива, примерно на пол-литра на 100 км.

Также можно заменить вакуумный привод дроссельной заслонки камеры на механический. Динамика повысится, расход топлива останется на прежнем уровне, автомобиль начнёт разгоняться более плавно.

Ну и, наконец, можно поменять диффузор первой камеры карбюратора с 3,5 на 4,5 и заменить распылитель насоса на больший по размеру. На расходе топлива это никак не отразится. Если планируется кардинальная доработка двигателя, лучше с этим вопросом обратиться к специалистам. Такой тюнинг порой может значительно изменить динамические характеристики, зачастую от этого снижается безопасность.

Тюнинг подвески

Она на ВАЗ 2106 мягкая, что вполне естественно, т. к. автомобиль разрабатывался «народным», т. е. универсального назначения для любых дорог. Для тех, кто предпочитает агрессивный стиль вождения и хочет создать спортивный вариант «шестёрки», штатную ходовую часть придётся дорабатывать.

Работы по модернизации включают в себя следующие манипуляции:

  • капитальная переборка всех элементов подвески;
  • установка спортивных амортизационных стоек;
  • использование двойных стабилизаторов.

Также может использоваться пневматическая подвеска. В любом случае без знаний и опыта самостоятельно заниматься тюнингом подвески не рекомендуется.

Панель приборов представляет собой неразборную конструкцию, состоящую из стального каркаса, залитого полимерной пеной и обтянутого полимерной пленкой. С помощью съемных элементов к панели приборов прикреплены контрольные приборы, органы управления, радиоприемник и отопитель.

Тюнинг

Качественный тюнинг панели приборов необходимо проводить, начиная со снятия панели приборов, чтобы при проведении работ было удобно достать все компоненты и составляющие изделия, вплоть до подсветки панели ВАЗ 2106, которую также можно сделать красивой и современной. Подготовительный этап – демонтаж фронтального водительского блока, находящегося под панелью приборов, которая просто облегчает доступ и обзор всех элементов и электропроводки изделия, для изменения внешнего вида которых требуется изготовить или собственноручно купить в автомагазинах.

Прежде всего, это относится к замене циферблатов датчиков на компоненты белого цвета. Контрастность темных шкал панели приборов ВАЗ 2106 придаст приборам современный вид. Их можно выполнить лакокрасочными составами. Для красивого интерьера можно панель приборов, цена которой доступна, обтянуть красивым кожезаменителем, а если позволяют средства – то и кожей.

На начальной стадии панель приборов ВАЗ 2106, фото которой размещено на нашем интернет-ресурсе, требуется подвергнуть зачистке ее поверхности, положить ровный слой специального клея, прижать к поверхности кожезаменитель и дождаться окончания процесса сушки. В финишном варианте необходимо края приклеиваемого материала привести в эстетический вид.

Большой популярностью у автолюбителей пользуется светодиодная панель приборов, исходящий свет от которой просто преображает внутренний интерьер салона транспортного средства. Единственное, что следует помнить, что для больших указателей панели приборов требуется установка двух элементов светодиодного типа, а для изделий малого диаметра достаточно и интеграции одного элемента.

Хорошим дополнением тюнинга панели приборов являются лампочки светодиодного освещения. Для маленьких датчиков можно использовать по одной лампочке, а для спидометра и тахометра придется устанавливать по две штуки.

Накладки

Для установки желательно снять торпедо с автомобиля, так как это значительно упростит процесс установки накладки и позволит сделать это намного качественнее.

Для начала необходимо обезжирить поверхность как самой торпеды, так и накладки, сделать это лучше всего тщательно потерев торпедо антисиликоном, который применяют при покраске авто. Для улучшения сцепления клея с поверхностью, я бы рекомендовал потереть поверхность наждачной бумагой, этим вы наведете рыску, за которую легко схватится клей. Если уже подойти вообще конкретно, то примените грунт по пластику, я применял грунт от Мобихел.

Спустя полтора года, могу сказать, что накладка в цвете не изменилась, блеск также не пропал, лишь немного от высокой температуры деформировалась накладка над панелью приборов…

Схема

Как снять

Приборная панель, установленная на автомобиль ВАЗ 2106, практически полностью аналогична приборной панели, которой комплектовалась модель ВАЗ 2103. Соответственно, процесс снятия панели справедлив как по отношению к ВАЗ 2103, так и по отношению к ВАЗ 2106.

1. Отсоединяем от аккумулятора автомобиля минусовую клемму.

2. С помощью крестообразной отвертки откручиваем винты, крепящие вещевую полку. После этого отвинчиваем винты нижнего крепления панели радиоприемника: один с правой стороны и один с левой. Также откручиваем и винт верхнего крепления панели радиоприемника.

3. Аккуратно поддев плоской отверткой вынимаем из панели радиоприемника планку с органами управления. Отключаем от кнопок и переключателей провода.

4. Отвинчиваем саморезы, фиксирующие консоль радиоприемника. И полностью снимаем ее.

5. Откручиваем винты крепления декоративной накладки правой стойки лобового стекла и снимаем ее. Аналогичным образом демонтируем и накладку левой стойки.

6. Снимаем декоративно-защитный кожух вала рулевой колонки. Для этого отвинчиваем пять винтов, и аккуратно разъединяем верхнюю и нижнюю крышки.

7. С помощью двух прямых отверток поддеваем пластины-фиксаторы, посредством которых закрепляется комбинация приборов. Вытягиваем щиток приборов.

8. Отвинчиваем накидную гайку троса привода спидометра. Отсоединяем трос, отводим его в сторону.

9. На разъемах проводов, которые идут к комбинации приборов, делаем отметки, чтобы впоследствии, при установке торпедо на прежнее место, не перепутать их местами. Разъединяем разъемы и полностью снимаем комбинацию приборов.

10. Отверткой поддеваем электронные часы, расположенные по центру приборной панели, отсоединяем от них провода и полностью снимаем часы. Аналогичным образом поступаем и с переключателем режимов работы отопителя.

11. Небольшой прямой отверткой немного разжимаем защелки ручек управления отопителем и снимаем их с рычагов.

12. Отсоединяем проводники от патрона с лампой подсветки «бардачка».

13. Отвинчиваем винты, которые крепят боковые части вещевого отсека. Снимаем боковину. Откручиваем гайки крепления приборной панели к кузову, которые находятся под крышкой «бардачка».

13. Откручиваем винты, которые крепят панель приборов к кузову с нижней стороны. Также откручиваем и две гайки крепления панели в месте размещения комбинации приборов.

14. Немного приподняв приборную панель вверх, снимаем ее. Установку производим в обратной последовательности.

Не горит подсветка

Перегорел предохранитель у меня также было я переделал кинь провод подсветки на кнопку включения на панели и таких проблем больше не будет.

Регулятор яркости подкрути.

На автомобиле ВАЗ 2106 панель приборов предназначена информировать водителя о техническом состоянии машины. Некоторых водителей не устраивает внешний вид штатной приборки. В статье рассматриваются возможности тюнинга, дается инструкция по .

[ Скрыть ]

Альтернативный вариант тюнинга панели

Для тюнинга салона «шестерки» в альтернативном варианте рекомендуется запастись фанерой, несколькими тюбиками «жидких гвоздей», слесарным и плотницким инструментом, крепежом и тканью для обтяжки. Работы проводим в следующей последовательности:

  1. Карандашом на фанере размечаем элементы приборной панели, места для приборных шкал, после чего вырезаем отдельные элементы панели. Не забыть про краник печки, место под который необходимо красиво вырезать;
  2. Берем и подгоняем небольшой деревянный брусок под место для установки в заводской вариант панели. После этого ставим его между фанерными листами, таким образом, чтоб он был интегрирован в приборную панель и закрепляем его саморезами к фанере;
  3. Прорезаем в фанере место под магнитолу или CD и для рукоятки МКПП, а также под «аварийку» и прикуриватель;
  4. После предварительной вырезки и подгонки основы приборной панели «шестерки» покрываем наружную поверхность фанерного каркаса «жидкими гвоздями», после чего аккуратно накладываем ткань для облицовки типа карпета;
  5. После окончательного высыхания устанавливаем данную конструкцию на место приборной панели.

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

Элементы панели ВАЗ 2106 и их назначение

Во время поездки водитель должен не только следить за ситуацией на дороге, но смотреть на приборы, чтобы контролировать с какой скоростью движется автомобиль, следить за температурой двигателя, уровнем масла и наличием топлива в бензобаке.

Находится на торпеде и содержит большое количество элементов, каждый из которых отвечает за работу определенного узла автомобиля.

Основными элементами являются:

  • спидометр;
  • тахометр;
  • индикатор зарядки АКБ;
  • датчик температуры двигателя;
  • счетчик пробега;
  • обнуляемый счетчик пробега;
  • датчик уровня масла;
  • прибор давления масла;
  • датчик наличия топлива.

Кроме приборов и датчиков, щиток содержит элементы управления аварийным освещением, светом, указателями поворотов, стеклоочистителями. Кроме того, в состав приборки входят также другие рычаги переключатели, которые можно увидеть на схеме.

Характерные неисправности щитка приборов

Отклонение стрелки шкал говорит о неисправности прибора и повреждении провода, который соединяет датчик с указателем.

Возможны следующие неисправности элементов приборного щитка:

  • стрелка на шкале датчика температуры охлаждающей жидкости постоянно находится либо в начальном положении, либо в красной зоне;
  • стрелка указателя топлива: не выходит из начального положения даже при полном баке, все время лежит в конце шкалы, передвигается рывками и часто возвращается к началу шкалы;
  • постоянно горит или не загорается контрольная лампочка резерва топлива;
  • индикатор давления масла не загорается при включении зажигания, горит постоянно, гаснет при высоких оборотах двигателя;
  • неисправен спидометр, тахометр;
  • шумит гибкий привод спидометра.

Неисправности приборов устраняются заменой датчиков, контактов, приборов, восстановлением проводки.

Инструкция по демонтажу

Снятие шкалы приборов ВАЗ 2106 может потребоваться при ремонте и замене ее элементов, тюнинге и доработке. Демонтаж не сложный и потребует наличия небольшого набора инструментов: гаечных ключей и отверток.

Процедура снятия состоит из выполнения следующих шагов:

  1. В первую очередь необходимо снять снизу приборки передний бокс.
  2. Затем необходимо отвернуть весь крепеж и оттянуть нижние защелки.
  3. Снимаем пластину магнитолы.
  4. Далее снимаем кожух с рулевой колонки.
  5. На следующем этапе отсоединяются провода. Каждый нужно пометить, для облегчения сборки.
  6. Теперь можно демонтировать щиток, отсоединив все разъемы.
  7. Сняв датчики, их нужно рассортировать, чтобы корректно провести сборку.

Выполнив модернизацию приборного щитка, сборку производят в обратном порядке (автор видео — Николай).

Общие аспекты тюнинга

Самый простой ВАЗ 2106 — приобретение готового комплекта аксессуаров и замена штатных приборов. Установку можно выполнить самостоятельно по инструкции, которая прилагается к набору. Более трудоемким является тюнинг отдельных приборов, который заключается в замене наклеек и стрелочек.

Меняя стрелки и наклейки, нужно проявлять осторожность, так как эти детали очень хрупкие.

Тюнинг можно выполнить заменой циферблатов счетчиков на белые, установить накладки на панель. Можно обтянуть панель кожезаменителем или кожей при наличии достаточных средств. Перед натяжкой материала поверхность щитка необходимо зачистить, а затем нанести ровным слоем клей. Далее по всей поверхности следует прижать кожу или заменитель и дождаться, пока высохнет клей. На последнем этапе нужно обработать края, приведя в эстетичный вид.

«Шестерка»: тюнинг

Не следует опасаться, что работы по капитальному ремонту салона смогут переделать некоторые характеристики автомобиля, ведь такое улучшения не повлияет на работоспособность машины, а, наоборот, улучшит ее. Да и водителю будет намного комфортней и приятней управлять своим «железным скакуном» из новенького и модернизированного салона.

Большинство работ по реставрации внутреннего помещения автомашины можно провести собственными силами дома и только некоторые из них могут потребовать вмешательства специалистов в мастерских.

Прежде чем начать реконструкцию, следует хорошо обследовать «поле» деятельности и составить список необходимых деталей и материалов для ВАЗ-2106. Тюнинг салона не должен начинаться с бездумных покупок различных вещей, которые потом могут быть или лишними, или не подходить к автомобилю вообще. После тщательного обследования и составления списка всего необходимого можно приступать к самостоятельной работе.

Однако перед описанием шагов по обновлению внутреннего пространства следует ознакомиться с некоторыми параметрами автомобиля.

Светодиодная подсветка панели

Наибольшей популярностью пользуется ВАЗ 2106 светодиодами. Особенно красиво панель смотрится в ночное время. Для подсветки используются светодиодные лампы различного цвета. На циферблаты спидометра и тахометра устанавливается не менее 2-х лампочек. На датчики небольших размеров достаточно одного светодиода.

Эффектнее будет смотреться светодиодная подсветка по всему периметру. Светодиоды должны отвечать 12-вольтовому напряжению бортовой сети. При установке светодиодов следует обязательно соблюдать полярность. Благодаря тюнингу приборка ВАЗ 2106 приобретает индивидуальный вид, становится более удобной и функциональной.

Подсветка спидометра ваз 2106 — АвтоТоп

Купил я в магазине у нас новинку — лампочки на светодиодах и тутже поставил себе в спидометр. Каково же было мое разочарование! свет нисколько не прибавился а только стал белым. но вот через месяц постигла меня еще большая беда когда данные лампы начали жить своей жизнью (точнее доживать). Плюнул я на это дело и взялся за изготовления своих собственных лампочек.
За основу взял цоколь обычной лампы, вынутой ранее. Взял сопротивление МЛТ на 1 ватт на 75 ом, одел на него термоусадку и вставил внутрь цоколя. Припаял к центральному выводу цоколя один его вывод. Для лучшего теплоотвода залил оставшееся пространство эпоксидной смолой.
Взял светодиодную ленту на 12 вольт примерно такую

Наковырял из нее светодиодов и спаял последовательно группами по 3 штуки (Анод к катоду! а то работать не будут) и припаял одной стороной группы к цоколю другой к выводу резистора. Припаивал по 5 групп для больших приборов и по 3 группы в маленькие. Получились нормальные лампы. Как же я радовался подсветке когда даже временами приходилось яркость убирать штатным регулятором! Вот что у меня получилось

Кто нибудь знает какая там глубина в приборах для лампочек? Сантиметра 4 влезет интересно, заводская — накаливания 2,6 см.

И не лень изобретать было, они же продаются такие )

Увы заводские не такие! Заводские не ходят больше месяца а эти уже больше года служат

У меня такие же высокие 1-в-1, тоже в шестерке, года 3 уже стоят. Sho-me брал. Просто не стоит на них экономить и брать маяк.

У нас одно говно продают а с китая ждать долго

Ну тогда другой разговор, может это и оправдано.

нормально =) лишним не будет последовательно с сопротивлением диод поставить. Он продлит жизнь светодиодов.

Диод некуда ставить и так габариты на пределе к тому же на нем будет падение напряжения. Главное нормальное охлаждение! А тут как раз самый греющийся элемент — резистор охлаждается самим патроном лампы (Щитай корпусом прибора) данные лампочки у меня работали где то полгода потом я от них отказался в связи с переходом на RGB ленту и подарил другу (работают до сих пор)

Зря, человек правильно говорит. Светодиоды обычно вышибает высоким обратным напряжением. Особенно в классике часто бывает.

Как? там же диоды в генераторе стоят лошадиный ток держат! максимум напруга вверх может прыгать при неисправности реле регулятора

Нет, обратные токи не идут от генератора, а от всевозможных релюшек и катушки зажигания (в случае контактной системы).

Так я же говорю что они нейтрализуются в цепи плюсового провода генератором на землю!

Точную физику переходных процессов не скажу, там дифференциальные уравнения, которые мне никогда не нравились ))) Но смысл в том, что не смотря ни на что, обратные токи присутствуют и имеют очень большие значения. Некорректно рассматривать бортсеть как простейший провод, заземлённый через диоды генератора. Тут надо учитывать волновую природу этих процессов и рассматривать всю эту паутину проводов как многогранную систему колебательных контуров. Чтобы далеко не ходить, можно наблюдать эффект мигания светодиодных ламп подсветки салона при включении-отключении обогрева стекла. Ну по крайней мере у меня он есть. Хотя подсветка салона при этом вообще отключена, и концевики разъединены с достаточно большим зазором. А в шестёрках используются реле РС, имеющие большую индуктивность без подавительных резисторовдиодов, и контактная система зажигания тоже неплохо плюётся в бортсеть нехилыми помехами. Помню ради интереса кто-то подсоединял осциллограф в прикуриватель, вместо прямой, ну или хотя бы пульсирующей линии, там были картины Пабло Пикассо.

И снова всем привет.

Серия: «Современная подсветка приборов ВАЗ-2106 (ВАЗ-2103)

Я думаю это следовало ожидать, ведь не закончив я недавно менять подсветку в вольтметре 2105, как в голове уже зрел план по подсветке самой Панели Приборов (ПП).

Но я совру, сказав, что уже ранее это не пробовал делать… делал. В недалеком 2010-ом я уже баловался с подсветкой приборов на свою 2106… ровно тогда, когда «пошел бум» на светодиодную ленту.

Но получилось скверно, «эффект WOW» конечно я получил… но быстро ее отключил, ибо слепила.

Я до сих пор наблюдаю, как «молодежь» лепит и колхозит светодиодную ленту куда можно, и куда нельзя… но это уже прошли.

Будем выходить на более высокий уровень)

Добавлю также, что переделать приборы (а именно ШКАЛУ), хотелось еще и по одной причине — у меня инжектор, и поэтому символ «подсоса», нужно заменить на иконку «check engine»)

Итак, начнем с маленьких приборов..

По аналогии с вольтметром 2105, разрабатываем платы на базе светиков smd 1206:

И тут первая загвоздка: Равномерной подсветке шкалы, будет мешать «бочонок» контрольной лампы низкого уровня бензина низкого давления масла…

Я придумал вариант, перенсети «контрольку» подальше, определил ей хорошее место:

Предварительный тест пройден успешно:

Следующим этапом было изготовить шкалу.

Применяя все тот же древнейший метод пленочно-плоттерной резки, получаем желаемое:

Собираем конечный вариант, остальные малые приборы — по аналогии:

С указателем температуры проще — там нет «контрольки».

Далее переходим к БОЛЬШИМ приборам.

Так же разрабатываем и изготавливаем платы подсветки:

Особым пунктом в получении ГРАМОТНОГО результата, у меня были контрольные символы ламп индикации. Поставил задачу сделать их как можно четче, больше…и самое главное невидимыми без подсвечивания!

Для этого пришлось доработать их колодцы:

Само-собой, делаем шкалы и для больших приборов:

Уделяем большое внимания контрольным символам

Постоянные и надоедливые подгонки, сверки, переделки…

Для осуществления такого немаловажного для меня аспекта, как отсутствие засветов сбоку от шкалы, обратился к колхоз-методу : проклеил по периметру уплотнительную резинку (строительный уплотнитель).

Ну в итоге, получился вот такой результат:

Окончательный вид тахометра:

А также спидометр:

Ну и сравнительное фото готовой приборки со сток освещением, и с переделанной на внутренней, светодиодной подсветкой:

Ну вот такие дела…

Во второй части будем:
Ставить приборку на машину
Подключать и определять место для вынесенной платы «мозгов» тахометра.
Возможно ставить простенький диммер, т.к думаю что все равно яркость высокая…

Для «первой версии» думаю результат неплохой… Если появится время и желание, буду думать насчет стрелок, ибо их ну очень не хватает, для полного «фарша»… Но проблема в том, что на малые приборы ГРАМОТНО(!) светящиеся стрелки без их последующей поломки не поставить…

Сайт про суставы

И снова всем привет.

Серия: «Современная подсветка приборов ВАЗ-2106 (ВАЗ-2103)

Часть 1: Начало. Разработка шкал и плат подсветки. Законченный вариант. (v2.0)
Часть 2: Вольтметр ВАЗ-2105. Разработка шкалы и платы подсветки + Стрелка
Часть 3: Часы. Разработка шкал и плат подсветки + Стрелки
Часть 4: Конечный вариант (v2.0). Установка на машину. Внешний вид

Я думаю это следовало ожидать, ведь не закончив я недавно менять подсветку в вольтметре 2105, как в голове уже зрел план по подсветке самой Панели Приборов (ПП).

Но я совру, сказав, что уже ранее это не пробовал делать… делал. В недалеком 2010-ом я уже баловался с подсветкой приборов на свою 2106… ровно тогда, когда «пошел бум» на светодиодную ленту.

Но получилось скверно, «эффект WOW» конечно я получил… но быстро ее отключил, ибо слепила.

Я до сих пор наблюдаю, как «молодежь» лепит и колхозит светодиодную ленту куда можно, и куда нельзя… но это уже прошли.

Больше никаких лент

Будем выходить на более высокий уровень)

Добавлю также, что переделать приборы (а именно ШКАЛУ), хотелось еще и по одной причине — у меня инжектор, и поэтому символ «подсоса», нужно заменить на иконку «check engine»)

Итак, начнем с маленьких приборов..

По аналогии с вольтметром 2105, разрабатываем платы на базе светиков smd 1206:

И тут первая загвоздка: Равномерной подсветке шкалы, будет мешать «бочонок» контрольной лампы низкого уровня бензина низкого давления масла…

Я придумал вариант, перенсети «контрольку» подальше, определил ей хорошее место:

Предварительный тест пройден успешно:

Следующим этапом было изготовить шкалу.

Применяя все тот же древнейший метод пленочно-плоттерной резки, получаем желаемое:

Собираем конечный вариант, остальные малые приборы — по аналогии:

С указателем температуры проще — там нет «контрольки».

Далее переходим к БОЛЬШИМ приборам.

Так же разрабатываем и изготавливаем платы подсветки:

Особым пунктом в получении ГРАМОТНОГО результата, у меня были контрольные символы ламп индикации. Поставил задачу сделать их как можно четче, больше…и самое главное невидимыми без подсвечивания!

Для этого пришлось доработать их колодцы:

Само-собой, делаем шкалы и для больших приборов:

Уделяем большое внимания контрольным символам

Постоянные и надоедливые подгонки, сверки, переделки…

Для осуществления такого немаловажного для меня аспекта, как отсутствие засветов сбоку от шкалы, обратился к колхоз-методу : проклеил по периметру уплотнительную резинку (строительный уплотнитель).

Ну в итоге, получился вот такой результат:

Окончательный вид тахометра:

А также спидометр:

Ну и сравнительное фото готовой приборки со сток освещением, и с переделанной на внутренней, светодиодной подсветкой:

Ну вот такие дела…

Во второй части будем:
Ставить приборку на машину
Подключать и определять место для вынесенной платы «мозгов» тахометра.
Возможно ставить простенький диммер, т.к думаю что все равно яркость высокая…

Для «первой версии» думаю результат неплохой… Если появится время и желание, буду думать насчет стрелок, ибо их ну очень не хватает, для полного «фарша»… Но проблема в том, что на малые приборы ГРАМОТНО(!) светящиеся стрелки без их последующей поломки не поставить…

Светодиодное освещение приборов ВАЗ-2105 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Всем известно что подсветка наших приборов (спидометра, тахометра и т.д.) оставляет во многом желать лучшего.  Реально работает она очень плохо. Я бы даже сказал отвратительно — в темное время суток без слез смотреть на приборы невозможно. Очень тускло освещаются приборы, и это при том, что там установлены достаточно потребляющие лампочки накаливания. И наша с вами задача это исправить — скажем нет тусклому освещению приборов на пятерке. Тут есть несколько кардинальных решений, вплоть до замены комбинации приборов на «волговскую» от ГАЗ-3110, но это не бюджетный вариант и далеко не всем по карману. Поэтому это мы и будем сегодня исправлять качественно, но при этом весьма бюджетно.

Итак покупаем вот такие СИНИЕ светодиоды (можно хоть белые, хоть зеленые, на свой вкус)

 

Обратите внимание на линзу светодиода выполненую в виде воронки, такая линза рассеивает свет светодиода и желатьельно брать именно такие диоды. Почему синие? С синими светодиодами есть очень интересный эффект — кажется как будто стрелка и шкалы приборов светятся — как у иномарок. С белыми диодами такого эффекта нету. Как с остальными цветами не знаю. Сколько диодов потребуется. У меня доработанная комбинация приборов (стоит тахометр и масло, бензин, темпаратура от ваз 2106 об этом можно прочитать ТУТ ) для маленьких приборов я использовал по одному диоду а для больших(спидометр и тахометр) по 4 диода и по одной диодной лампе. Диодная лампа выглядит вот так

 

они вставляются вместо стандартных лампочек. Но вставлять их в приборы вместо обычных лам бессмысленно( светить нормально они не будут) Итак достаем приборы и разбираем их. Для этого отверткой отгибаем хромированное колечко по периметру. Так чтобы его можно было снять с прибора. Колечко конечно попортится но сзади этого не будет видно. Снимаем колечко. И снимаем с прибора стекло. Сзади на приборе есть две гайки или винта откручиваем их и вынимаем прибор из корпуса. Далее Изучаем маленькие приборы (в случае пятерочной торпеды это вольтметр) видимую часть шкалы, точнее шкалы и черной накладки выше нее. Между ними есть расстояние в которое мы и впихнем диод. Берем дрель со сверлом на 7 и с самом нижу шкалы делаем вот такое отверстие.

А на вторую черную накладку герметиком приклееваем светодиод. Вот так

а в корпусе прибора сверлим отверстие для того чтобы вывести в него провода от диода. Далее как герметик высохнет(для того чтобы он побыстрее сох я использовал обычный фен для волос) собираем всю конструкцию. Просверленной нами дырки не будет видно так же как и диода. Он спрятан под накладкой.

Надеваем на прибор стекло с колечками. И зажимаем хромированное кольцо. Для этого лучше использовать ту же отвертку, плоскогубцами пользоваться не советую т.к. ими попортите внешнюю сторону хромированного колечка. Далее подключаем провода от диода к штатным проводам подсветки на приборах, а штатную лампочку выкидываем — она нам не нужна и даже противопоказана. Испытываем что получилось.

Итак ореол снизу на фото это всего лишь высокая чувствительность фотоаппарата к свету. Ну самом деле этого ореола не видно. А вот шкалу и стрелку видно очень хорошо. Да и красиво по моему. Теперь разбираем большие приборы. Разбираются они аналогично маленьким. Спаиваем на проводах 4 светодиода и приклеиваем их на герметик в корпус.

у меня в корпусе тахометра был голубой светофильтр, поэтому я его оставил. если у вас он зеленый то выламываем его оттуда. внешнее кольцо козырек с внутренней стороны я проклеил скотч-фольгой

Это не обязательно, но если есть возможность то лучше проклеить — лучше будет отражать свет. Сверлим в корпусе отверстие и просовываем провода от диода в него и выводим их наружу, подключаем так же к проводам штатной лампочки. Вместо самой штатной лампочки ставим диодную лампу синего цвета. Кстати в корпусе спидометра около этой лампы у меня была перегородка, я ее выломал чтоб свет лучше расходился внутри прибора.

Проверям в действии.

 

Ну все приборы в действии

Еще раз повторюсь. Все ореолы и блики на фото — это погрехи фотоаппарата. Реально Все видно очень хорошо, в глаза ничего не слепит. Подсветка вообще очень мягкая и не напрягает глаз а только радует его. Реально ощущение что в иномарке сидишь. От синей подсветки кажется что шкалы и стрелки светятся как в иномарках. Рекомендую всем. P.S. если будете брать не автомобильные светодиоды а обычные то к ним надо резисторы на 630 Ом Статью обсуждаем тут http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?p=15963#15963 Mr.Ice специально для www.semerka.info

Не работает подсветка панели приборов ВАЗ 2106

И снова всем привет.

******** Проект «Как В Иномарке». **********

Серия: «Современная подсветка приборов ВАЗ-2106 (ВАЗ-2103)

— Часть 1: Начало. Разработка шкал и плат подсветки. Законченный вариант. (v2.0)
— Часть 2: Вольтметр ВАЗ-2105. Разработка шкалы и платы подсветки + Стрелка

— Часть 3: Часы. Разработка шкал и плат подсветки + Стрелки
— Часть 4: Конечный вариант (v2.0). Установка на машину. Внешний вид

**************************************************

Я думаю это следовало ожидать, ведь не закончив я недавно менять подсветку в вольтметре 2105, как в голове уже зрел план по подсветке самой Панели Приборов (ПП).

Но я совру, сказав, что уже ранее это не пробовал делать… делал. В недалеком 2010-ом я уже баловался с подсветкой приборов на свою 2106… ровно тогда, когда «пошел бум» на светодиодную ленту.

Но получилось скверно, «эффект WOW» конечно я получил… но быстро ее отключил, ибо слепила.

Я до сих пор наблюдаю, как «молодежь» лепит и колхозит светодиодную ленту куда можно, и куда нельзя… но это уже прошли.

Больше никаких лент

Будем выходить на более высокий уровень)

Добавлю также, что переделать приборы (а именно ШКАЛУ), хотелось еще и по одной причине — у меня инжектор, и поэтому символ «подсоса», нужно заменить на иконку «check engine»)

Итак, начнем с маленьких приборов..

По аналогии с вольтметром 2105, разрабатываем платы на базе светиков smd 1206:

И тут первая загвоздка: Равномерной подсветке шкалы, будет мешать «бочонок» контрольной лампы низкого уровня бензина \ низкого давления масла…

Я придумал вариант, перенсети «контрольку» подальше, определил ей хорошее место:

Предварительный тест пройден успешно:

Следующим этапом было изготовить шкалу.

Применяя все тот же древнейший метод пленочно-плоттерной резки, получаем желаемое:

Собираем конечный вариант, остальные малые приборы — по аналогии:

С указателем температуры проще — там нет «контрольки».

Далее переходим к БОЛЬШИМ приборам.

Так же разрабатываем и изготавливаем платы подсветки:

Особым пунктом в получении ГРАМОТНОГО результата, у меня были контрольные символы ламп индикации. Поставил задачу сделать их как можно четче, больше…и самое главное невидимыми без подсвечивания!

Для этого пришлось доработать их колодцы:

Само-собой, делаем шкалы и для больших приборов:

Уделяем большое внимания контрольным символам…

Постоянные и надоедливые подгонки, сверки, переделки…

Для осуществления такого немаловажного для меня аспекта, как отсутствие засветов сбоку от шкалы, обратился к колхоз-методу: проклеил по периметру уплотнительную резинку (строительный уплотнитель).

Ну в итоге, получился вот такой результат:

Окончательный вид тахометра:

Выключена подсветка Включена подсветка

А также спидометр:

Ну и сравнительное фото готовой приборки со сток освещением, и с переделанной на внутренней, светодиодной подсветкой:

Ну вот такие дела…

Во второй части будем:
— Ставить приборку на машину
— Подключать и определять место для вынесенной платы «мозгов» тахометра.

— Возможно ставить простенький диммер, т.к думаю что все равно яркость высокая…

Для «первой версии» думаю результат неплохой… Если появится время и желание, буду думать насчет стрелок, ибо их ну очень не хватает, для полного «фарша»… Но проблема в том, что на малые приборы ГРАМОТНО(!) светящиеся стрелки без их последующей поломки не поставить…

Всем спасибо за внимание!

Часто бывает так, что приехал вечером в гараж, поставил машинку, заглушил, ушел довольный домой, с утра вернулся, ключ в положение включенного зажигания повернул и… ничего! Тишина, контрольные приборы и лампы не загораются, машина при включении стартера маслает двигатель в холостую и не заводится. Достаточно распространенная ситуация, которая может ввергнуть в шок начинающего водителя, ведь ехать нужно срочно и сейчас а не на чем 🙂 Причины тут основных две, самая распространенная — вышло из строя реле зажигания, которое у всего модельного ряда располагается за приборной панелью, однако если срочно нужно ехать и нет времени снимать приборную панель, можно просто подлезть к нему руками с низу, и просто сдернуть с него колодку и подключить к ней любое менее нужное реле, достав его из щитка предохранителей, например днем можно взять реле дальнего света, а уж в течении дня купить новое. Ну и менее распространенная причина этой проблемы кроется в контактной группе замка зажигания, встречается реже, но опытные классиководы всегда имеют под рукой запасную контактную группу, ибо частенько из за экономии автоВАЗа в связи с ликвидацией реле стартера данный узел выходит из строя 😉

После покупки своей ВАЗ 2106 буквально через пару дней меня ожидала следующая беда. При включении зажигания не загоралась ни лампочка аварийного давления масла, ни зарядка аккумулятора, а также не работал датчик уровня бензина. Сначала думал, что просто отошла клемма аккумулятора, но потом проверил — все оказалось в норме. На всякий случай решил покрутить стартер, и как оказалось — все работало, он крутил и машина нормально завелась.

Но даже после этого ни один из приборов и датчики не работали, кстати, тахометр также стоял на месте и стрелка не сдвинулась с места. Вот такая картина была при включенном зажигании и даже заведенном двигателе, все приборы намертво замерли:

Решил проверить все предохранители, так как иной причины происходящему просто не видел. Так как расположения предохранителей в монтажном блоке ВАЗ 2106 для меня было не знакомо, решил все проверять методом тыка. Поочередно вынимал предохранители из блока и осматривал.

Было уже довольно темно, и не первый взгляд все жилки на каждом предохранителе были целыми. На утро заново все проверил и увидел, что на одном сбоку, еле заметно, жила перегорела. Вот на фото ниже показан тот предохранитель, который отвечает за работоспособность датчиков и приборов ВАЗ 2106.

После того, как я его заменил исправным, все датчики и стрелки заработали и все стало на свои места.

Так что, если у кого-то будет подобная проблема, или вы впервые с подобным столкнулись, имейте ввиду, что виной всему именно предохранитель, который показан на среднем фото в этой статье. Надеюсь, что мой опыт будет хоть кому-то полезным.

113717 Фонарь освещения знака номерного ВАЗ-2106 правый ОСВАР — 11.3717

113717 Фонарь освещения знака номерного ВАЗ-2106 правый ОСВАР — 11.3717 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

265

1

Артикул: 11.3717

Код для заказа: 013080

Добавлено пользователем

200 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Тип электрооборудования: подсветка номера
Производитель: ОСВАР Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа>10 шт.Данные обновлены: 13.03.2022 в 00:30

Код для заказа 013080 Артикулы 11.3717 Производитель ОСВАР Каталожная группа: ..Электрооборудование
Электрооборудование
Ширина, м: 0.08 Высота, м: 0.1 Длина, м: 0.14 Вес, кг: 0.101 Тип электрооборудования: подсветка номера

Описание

Наименование — фонарь освещения номерного знака
Обозначение — 11.3717
Применяемость —  автомобили ВАЗ-2106, -21212.

  Технические характеристики:
  — тип лампы накаливания: А12-5;
  — освещение номерного знака;
  — цвет рассеивателя: бесцветный;
  — подсоединение к электрической сети: штекерное;
  — форма фонаря: прямоугольный.

Основной изготовитель  — ОСВАР

Использована информация: ООО «Автокомплектация»
 

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Сертификаты

Обзоры

  • Фонарь освещения знака номерного ВАЗ-2106 правый ОСВАР Артикул: 11.3717 Код для заказа: 013080

    200 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 13.03.2022 00:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

141686d78ba82e6ff1fa2e9277c23f12

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Подсветка ног водителя и пассажиров в ВАЗ-2107 и любой ВАЗовской классике

Дорогие друзья. Сегодня мы вам расскажем о том, как достаточно быстро и бюджетно сделать и подключить подсветку ног водителя и пассажиров в ВАЗ-2107, мануал подойдет и к любой другой ВАЗовской классике. Итак, у нас есть два пути решения данной задачи — это использовать светодиодные ленты, 12 вольтовые. И второй путь — использовать лампы подсветки номерных знаков от ваз-2108, рассмотрим данный вариант чуть позже. Итак, нам понадобится для этой доработки прикупить вот такой вот светодиодной ленты, с напряжением питания 12 вольт, чтоб подходила без доработок для бортовой сети автомобиля:

Касаемо выбора цвета подсветки — тут огромный выбор в зависимости от ваших предпочтений и фантазии, смотрите сами:

Ну представим что вы уже определились с цветом и купили ленту, а так же запаслись проводами для ее подключения. Теперь разберемся с местом размещения. Если в переди все понятно, для освещения ног пассажира используем полку, ленту вешаем под полкой, водительские ноги — рулевая колонка, кожух и т.д., а вот остаются еще задние пассажиры. ну тут иного варианта нет — вешаем ленту и крепим снизу к передним сиденьям:

Теперь разберемся с подключением. Вариантов несколько, просто кнопкой когда нужно, запитаться от концевиков дверей, или — самое на наш взгляд идеальное решение — кнопкой включаем при необходимости все 4 ленты, а концевики подсоединяем через диоды, чтоб при открытии определенной двери включалась нужная нам подсветка, вот так будет выглядеть идеальная схема подключения подсветки ног:

Провода прокладываем в гофре. Так надежнее. Мы выбрали синий цвет подсветки, вот результат:

А теперь вернемся к варианту с плафоном подсветки номера. Плафон врезается вот в эти места в бороде:

Слева и справа эдентично. В плафон так же помещаем светодиодную лампу. Подключение выполняем по той же схеме что и подключение ленты, вот результат.

Кнопки удобно размещать в бороде, там есть свободная как минимум одна штатная позиция:

Ну вот собственно и все. Наличие подсветки в ногах упрощает поиск какой нибудь фиговины, выпавшей из рук водителя или пассажира в темное время суток. А так же позволяет вовремя заметить отряхнул ли снег садящийся в машину пассажир и приянть к нему меры воздействия 🙂 Всем удачи на дорогах! Будем рады видеть вас у нас в клубе ВАЗ-2107 на форуме.

Подсветка салона ваз 2106 своими руками фото

Лада 2106 › Бортжурнал › Яркие светодиодные лампочки в плафоны салона

Задолбала меня подсветка салона, понял что нужно сделать её более яркой. С момента покупки машины, в плафонах салона стояли светодиодные лампочки Narva 18010, вроде и бренд, светить должно хорошо… а светит хреново.
Грешным делом уже подумывал светодиодную ленту вколхозить под ноги водителя и пассажира, но потом еще подумал и заказал у братьев китайцев на али совсем недорогие и достаточно яркие лампочки со светодиодными матрицами:

Проверил перед установкой, реальная мощность 12В x 0,090A = 1,08Вт что уже больше старых лампочек Нарва, которые по заверению производителя показывают результат 0,35Вт.

Из минусов сильный нагрев

, через 5 минут непрерывного свечения лампочка становится очень горячей, через 7 минут к ней больно прикасаться. Поскольку этот факт может значительно подкосить срок службы, решил слегка увеличить теплоотвод и вырезал две алюминиевых пластины, полноценным радиатором их назвать нельзя, но тепло рассеиваться будет уже несколько лучше чем без них:

Приклеил на обычный герметик, при столь небольшой мощности теплопроводность герметика существенной роли не играет.

Остался еще один камень преткновения на пути длительной службы этих светодиодок, а именно: у них нет стабилизатора тока или напряжения, светодиодная матрица подключена последовательно с гасящим резистором рассчитанным на 12В, а при работающем двигателе в бортовой сети напряжение может быть в пределах

14В, что вызовет перегрев лампочек. По хорошему нужно поставить стабилизатор на 12В (типа 7912CV или аналог), на драйве есть много записей (1,2,3) кто так уже делал, но я заморачиваться не стал. Если сгорят через месяц — тогда и поставлю, но думается мне, работать будут и так.

По поводу яркости и температуры свечения

Тут и сказать нечего, «лупят шо дурные». Очень и очень ярко, несмотря на довольно неудачное размещение плафонов в ВАЗ классике, эти лампочки позволяют найти утерянную вещь под ногами, что сделать со старыми Нарва не удавалось. Температура света очень «холодная», на любителя. По фотографиям с алиекспресс когда заказывал думал что будут светить белым, это не так.

Есть фото с момента установки в дневное время, но по нему тяжело что-то понять:

Источник

Сиденья

Это, пожалуй, самый важный элемент в салоне автомобиля. Находясь за рулём в длительных поездках, водитель не должен испытывать дискомфорт от неудобного сиденья. Это может привести к повышенной усталости, как следствие поездка превратится в мучение.

Сиденье автомобиля ВАЗ 2106 в заводском исполнении не отличается повышенный комфортом относительно современных автомобилей. Оно чересчур мягкое, отсутствует боковая поддержка. Со временем поролон устаревает и начинает проваливаться, пружины ослабевают, рвётся обшивка.

Мы говорили выше о перетягивании обшивки сиденья, но есть и второй вариант, который сегодня очень часто выбирают владельцы «Жигулей» – это установка в автомобиль сидений от автомобилей иностранного производства. Преимущества этих сидений очевидны: удобная посадка с боковой поддержкой спины, высокая спинка сиденья, удобный подголовник, широкий спектр регулировок. Все зависит от того, сиденья какой модели будут выбраны вами. Стоит отметить, что часто замене подлежат только передние сиденья, потому как подобрать задний диван очень сложно.

Что же касается выбора подходящих сидений для ВАЗ 2106, то здесь подойдут любые, подходящие по габаритам в этот автомобиль, потому как крепления при установке всё равно придётся переделывать. Для доработки креплений, подходящих для установки новых сидений, вам может понадобиться сварочный аппарат, металлический уголок, болгарка, дрель. Всё это необходимо, чтобы сформировать на полу салона новые опоры, совпадающие с салазками сидений, а также для изготовления кронштейнов. Какие именно крепления вы будете делать, зависит от сидений и вашей изобретательности.

Список моделей автомобилей, сиденья которых популярны для установки в ВАЗ 2106:

Фотогалерея: результаты установки сидений от иностранных автомобилей

Какие сиденья устанавливать в автомобиль взамен штатных, решать вам, которые подойдут по душе и по карману.

Если говорить о минусах, связанных с установкой иностранных сидений, то можно выделить следующие: возможно, уменьшение свободного пространства между сиденьем и дверью; возможно, придётся отказаться от перемещения сиденья по салазкам; возможно, незначительное смещение сиденья относительно рулевой колонки.

Есть и более серьёзные трудности, связанные с установкой не родных сидений. Спинка сиденья может оказаться очень высокой и по высоте сиденье не вместится. В этом случае можно укоротить спинку самого сиденья. Это трудоёмкий процесс:

Предпочтительнее сразу подбирать сиденья, подходящие по всем габаритам.

В целом вы приобретёте больше, чем потеряете: удобная посадка — важнейший аспект для водителя!

Подсветка салона ВАЗ 2106

Установка подсветки салона на классику

Многие из нас задавались вопросом: как бы еще приукрасить, придать изюминку своей ласточке? Так вот, в данно статье мы предлагаем на Ваш суд пошаговую инструкцию по установки подсветки салона на классику.

Нам понадобится:

Разрезаем ленту по линиям разреза (они указаны) по полам, затем одну часть режем ещё по полам. У вас получается три куска ленты: два по 25 см (они будут крепится с двух сторон рулевой рейки) и один 50 см (под бардачек)

Переходим к спайке.

Два 25 см куска спаиваем меж собой проводами длинной около 15-20 см (рекомендую, чтоб не попутать полярность в дальнейшем, обозначить плюсовой конец провода термоусадкой (как обозначено на фото ниже) ну или маркером с двух сторон). Далее припаиваем два куска провода длиной около метра (удобнее будет при монтаже, и не будет натяжки)и к ним припаиваем оставшийся кусок полуметровой ленты.

Должно получится что-то вроде этого:

Теперь припаиваем к началу ленты (первый 25см кусок) два провода, один из них пойдёт на питание (около10см), другой на кнопку(80см)

Передняя панель приборов

Панель приборов наиболее часто подвергается переделкам, ведь это не только декоративный элемент, но и «рабочая зона» водителя. В ней находятся элементы управления автомобилем, щиток приборов, панель управления и элементы отопительной системы, вещевой ящик. Панель приборов постоянно находится в поле зрения водителя. Чего только не придумывают автолюбители в процессе усовершенствования панели приборов: обтягивают её кожей или алькантарой; покрывают флоком или резиной; устанавливают мультимедийные устройства; дополнительные датчики; делают подсветку панели, элементов управления, вещевого ящика, в общем, на что только фантазии хватает.

Подключение подсветки салона ваз

Откручиваем и вытаскиваем кнопку водительской двери

Подводим к ней минусовой провод через отверстие в салоне

Выводим и подключаем его к кнопке. Ставим кнопку на место.

Теперь займёмся плюсовым контактом.

Питание можно взять откуда угодно. Тут главное, чтоб оно не шло через зажигание. Мы взяли с блока предохранителей.

Откручиваем блок предохранителей и к первому же контакту подключаем наш провод. Подключать нужно после предохранителя (подключили, вытащили предохранитель, если лента не светиться, значит всё сделали верно). Проверяем, чтоб он работал без включенного зажигания.

Ставим на место блок предохранителей и собственно всё!

Источник

Лада 2106 A NeW sTyLe › Бортжурнал › 2.- Установка светодиодной подсветки в ноги

Доброго дня дорогие читатели! Сегодня постораюсь подробно описать как поставить подсветку в ноги, я так думаю это не секрет для многих но все же) И так что нам нужно для этого

:
1) Светодиодная лента
. Я взял сразу 5 метров (по деньгам дешевле, так как рулон 5 метров стоит от 700р и выше, а нарезки сантов по 30 стоит в районе 300-500р)

Сначало выложу фото как это выглядит что бы иметь понимание о чем дальше пойдет речь)

Выглядит это вот так) Белая светодиодная лента с синим оттенком.

Приступим непосредственно к установке.
1) Выбираем место для установки:
2) Мерем. Режим. Паяем.

Это ленту можно отрезать сколько нам нужно. На ней есть места припайки проводов. Поэтому режим нужный нам размер, припаеваем проводки(хвостики), место припоя перематываем изолентой)

3) Подключение.

Открываем боковой щиток со стороны водителя, там где идет пучек проводов в двери и на задние фары. Нам нужены
Бело-Черный(-)
и
Белый(+)
провода.
Бело-Черный(-)
— это провод от дачика дверей(хвостовик) то есть при открытии двери будет срабатывать подсветка.
Белый(+)
— это провод подсветки салона. Цепляем ленту на эти провода соблюдая полярность (иначе лента не будет работать).

Радуемся проделанной работе)

И теперь немного от меня об управлении подсветкой салона.

Я сделал кнопку на отключение всей подсветки салона. Это удобно если вы любите ездить на природу. Все мы любим приехав наи природу навалить музончик, открыть двери и багажник в котором у кого то есть сабик))) ну или просто чтоб погромче было))
(подсветка багажника у меня тоже запитана от салоной подсветки).
Ну незнаю еще для чего разные ситуации бывают)

Смысл кнопки в том что она отключает всю подсветку салона. Взял за основу кнопку противотуманки. И разорвал цепь(+) подсветки салона Белый(+)

провод находящийся за приборной доской уходящий под щиток с водительской стороны. Впринципе ничего сложного)

Источник

Шумоизоляция

Качественная шумоизоляция — источник повышенного комфорта. Это утверждение уместно для любых автомобилей, а тем более для отечественных. Процесс шумоизоляции не сложный, но весьма кропотливый. Его можно выполнить самостоятельно.

Для того чтобы не возникло проблем при работе над монтажом шумоизоляции, прошу придерживаться трёх основных правил:

Если у вас мало свободного времени, работу по нанесению шумоизоляции можно разбить на этапы. Например, разобрать дверь, нанести шумоизоляцию и собрать её обратно. В следующий свободный день можно сделать следующую дверь и т. д.

Если делать шумоизоляцию самостоятельно, без посторонней помощи, спокойно можно справиться за 5 дней. Речь идёт о полной шумоизоляцию автомобиля отечественного производства в кузове хетчбэк, с учётом шумоизоляции багажного отделения, полной разборки салона и снятием панели приборов.

Инструменты, необходимые для проведения работ по шумоизоляции:

Фотогалерея: специальный инструмент для шумоизоляции ВАЗ

Материалы, необходимые для шумоизоляции

Шумоизоляция автомобиля проводится с помощью материалов двух типов: вибропоглощающие и звукопоглощающие. Выбор материала на рынке огромен — разной толщины, характеристик поглощения, разных производителей. Стоимость тоже очень разная, на любой бюджет, какой материал выбрать, решать вам. Естественно, дорогие материалы более технологичны и имеют преимущество перед дешёвыми, и результат от их использования будет лучше.

Таблица: площадь обрабатываемых элементов салона ВАЗ 2106
ЭлементПлощадь, м 2
Пол салона1,6
Моторный отсек0,5
Задняя панель0,35
Двери (4 шт.)3,25
Потолок1,2
Итого6,9

Прежде чем начать работы по монтажу шумоизоляции, рекомендую ликвидировать все источники шума, особенно присущие отечественным автомобилям. Такими источниками могут оказаться: открученные детали, которые издают дребезжание; болтающиеся под торпедо провода, изношенные дверные замки, плохо удерживающие дверь в закрытом состоянии; разболтанные петли дверей; устаревшие уплотнительные резинки и т. д.

Порядок проведения работ по нанесению звукоизоляционных материалов:

Шумоизоляция пола салона

Наиболее шумными участками на полу салона является зона трансмиссии, тоннель кардана, зона порогов и зона колёсных арок. Эти участки подвергаются усиленной обработке вибропоглощающих материалов. Вторым слоем наносится на всю поверхность днища звукопоглощающий материал. Не забудьте, что технические отверстия и кронштейны крепления сидений должны быть не обклеенными.

Шумоизоляция моторного отсека

По такому же принципу покрываем переднюю часть салона — моторный отсек. Материал наносится до самого ветрового стекла. Действовать здесь затрудняет большое количество установленных агрегатов и жгутов проводки. Однако этот элемент очень важен для достижения общего эффекта от шумоизоляции. Если им пренебречь, звук работающего мотора на фоне общего снижения шума будет доставлять дискомфорт.

Рекомендации по нанесению материалов на моторный отсек и пол салона:

Обратите внимание на заводскую шумоизоляцию. Не стоит торопиться её выбрасывать. На некоторых участках, например, под ногами пассажиров и водителя будет достаточно пространства, чтобы оставить её совместно с новой шумоизоляцией. Она не помешает, напротив, будет прекрасным дополнением в борьбе с шумом от мотора и колёс. Её можно разместить поверх новых материалов.

Шумоизоляция дверей

Двери обрабатываются в два этапа. Сначала внутренняя часть, т. е. тот элемент, который окрашен снаружи автомобиля (филёнка), а затем панель двери с техническими проёмами. Проёмы тоже заклеиваются. Внутреннюю часть можно обработать только лишь виброизоляцией, толщиной не более 2 мм, этого будет достаточно. А вот панель тщательно обклеиваем, закрывая все отверстия, это поможет также сохранить тепло в салоне зимой.

Порядок выполнения работ:

Результат качественно проделанной работы будет заметен сразу. Уровень шума в автомобиле снизится до 30%, на самом деле, это достаточно много.

Достичь результата, сравнимого с современными иностранными автомобилями вам не удастся, как бы вы ни старались. В них изначально уровень шума, издаваемый работой узлов и агрегатов в несколько раз ниже.

Видео: процесс нанесения шумоизоляции

Лада 2106 Шоколад › Бортжурнал › Вежливый свет в салоне ваз 2106.

Очень полезная штука, кстати говоря. Не знаю, почему во многие авто ее не ставят штатно даже на сегодняшний день. Началось все с того, что вместо стандартных тусклых ламп в стойках я заказал себе и поставил диоды. Сделано это было как во имя экономии электроэнергии, так и во имя увеличения яркости подсветки в салоне. Спустя некоторое время пользования был выявлен один существенный недостаток диодов по сравнению с лампой накаливания (да, бывает и такое): мгновенная реакция на любые падения в борт. сети, даже самые незначительные. В т.ч. раздражали чрезмерно быстрое включение и выключение. В связи с этим была собрана одна простая схемка на одном транзисторе (П214в, кажется), которая сделала включение/выключение плавным, как у ламп накаливания (

Дополнительное освещение салона ВАЗ 2101, 2106, 2107 классика

Установка светодиодов в травмпанель ВАЗ 2107

Все знают, что в жигулях очень большие проблемы с освещением салона. Порой искать что-то в потёмках, имея только скудное освещение на стойках, нелегко. Не смотря на то, что у меня в стойках и светодиодные лампы с девятью тройными диодами, которые освещают очень неплохо, но света все равно было мало. Это надо было решать. Изначально была идея купить плафон от Калины или газели, но это все деньги и время. Кататься по разборам, на которых еще фиг чего найдешь и где обязательно запросят кусачий ценник за это дело, не было никакого желания. Плюсом ко всему дома валялись без дела светодиоды, которые я хотел поставить в задний бампер и подключить к лампам заднего хода. Но сверлить бампер мне не хотелось, как и проводку туда тянуть, да и с Н3 в заднем ходу необходимость дополнительной подсветки полностью отпала. Поэтому эти диоды я решил, как раз-таки задействовать для подсветки салона. Выяснилось, что не зря. Были приобретены круглые кнопки выключения, чтобы хоть как-то выдержать стиль (хотя кого я обманываю).

Снял травмпанель и разметил будущие отверстия под кнопки и диоды. Спустя полчаса работы ножичком, сверлом на 10 и паяльником все было сделано.

Выяснилось, что снять травмпанель было гораздо проще, чем ставить ее назад. В принципе тоже не проблема, я сначала просто прикрутил ее к ручке у крыши со стороны пассажира и опер панель на руль, далее залез с обратной стороны и закрутил винт под заглушкой, при этом травмпанель можно будет уже легко прикрутить. Естественно нужно не забыть прокинуть все провода. Светодиоды, как выяснилось, жарят как надо. Освещения в салоне более чем достаточно и не пришлось сильно париться со всякими фигуристыми плафонами от калин. Да и вообще получилось весьма минималистично и не навязчиво.

Возможные варианты изменения внешнего вида автомобиля.

Необходимость замены решетки радиатора на данном автомобиле ВАЗ 2106 возникла после небольшого ДТП. Было решено сделать его самостоятельно. Для этого нам понадобится сетка, банка эмали и саморезы. Процесс снятия решетки описывать не будем, сделать это несложно, поэтому нет смысла заострять на этом внимание.

Итак, сетка снята. Обычным напильником вырезаем из него уцелевшие усики.Следующий этап – подготовка к покраске. Все, что осталось целым, очищаем от грязи наждачной бумагой. Для того, чтобы краска не попала туда, куда не нужно, все лишнее закрываем полиэтиленом или бумагой. После того, как краска высохнет, примерьте сетку. Сразу примеряем и вырезаем сетку по форме решетки, оставляя запас 2-3 см, чтобы можно было согнуть. Сетка мягкая, поэтому проблем на этом этапе возникнуть не должно, как и при установке. Соединяем обе части решетки радиатора саморезами, после установки сетки на место всю конструкцию нужно хорошо стянуть.Есть примеры, что вместо сетки устанавливается какая-то невентилируемая плоскость и это неправильно. Решетка радиатора не только защищает радиатор от механических повреждений, она должна подавать достаточное количество воздуха. К сожалению, в этой версии хром не блестит, как предполагалось вначале, и в результате получается матовый оттенок. Все дело в неправильной покраске и если вы хотите блеска, лучше доверить этот момент специалистам. После покраски решетки подождите пару часов, пока краска высохнет.

Продолжительность работ зависит от качества тех материалов, которые вы используете в процессе тюнинга ВАЗ 2106, а также от совместимости тех элементов автомобиля, с которыми будет соприкасаться решетка радиатора . Модифицированная решетка радиатора представляет собой небольшой элемент обвеса. Но даже этот легкий, на первый взгляд, вазовский тюнинг требует качественной подгонки, чтобы не было зазоров, ничего не торчало и отверстия совпадали. Перед началом работы нужно подготовить Ваз 2106.Решетка радиатора на классических моделях ВАЗ крепится на шести саморезах. Чтобы снять верхнюю часть решетки радиатора, необходимо ключом открутить 4 гайки, которыми решетка крепится к капоту. Установка производится в обратном порядке. Отверстия под саморезы нужно делать так, чтобы они натягивали сетку. В верхней части они вкручиваются с внутренней стороны бампера. Решетку можно красить как в снятом виде, так и после установки на ВАЗ 2106. Но предпочтительнее будет красить ее тогда, когда вы ее еще не прикрепили.Это лишь один из способов сделать вашу решетку более эффективной и красивой. Если вы больше полагаетесь на безопасность радиатора, чем на красоту, то можно армировать сетку более прочным материалом. Тогда вам придется тратить больше времени на работу, но вы будете спокойнее за состояние холодильного агрегата. Если для вас важнее декоративная функция, чем ее прочность, то предлагается установить более светлую решетку радиатора, которая защищает радиатор только от мелких предметов (камешков), но выглядит красиво, придавая автомобилю именно то настроение и характер, который вы хотели бы в нем увидеть.

Автомобиль ВАЗ 2106 достаточно популярен на постсоветском пространстве. Эта модель была сделана как обновление «тройки». Поэтому внешне они почти одинаковые, и эту статью можно отнести к третьей модели. Многие владельцы таких автомобилей хотят внести некоторое разнообразие во внешний вид своего «железного» коня. Поэтому сегодня мы поговорим о решетке радиатора ВАЗ 2106.

Если делать что-то самому не очень хочется, то можно купить новую тюнингованную решетку в обычном автомагазине, но учтите, что она может быть не уникальной (как в большинстве случаев и бывает).Хотя таким образом вы как-то разнообразите внешний вид автомобиля.

Если вы хотите что-то более уникальное, вам придется немного поработать самостоятельно. Давайте рассмотрим, как можно сделать сплошную решетку на . Для этого вам понадобятся такие вещи: три стандартные решетки от автомобиля ВАЗ 2106, пила по металлу, паяльник, натфил, мелкая наждачная бумага и краска (цвет на ваш выбор). Берм распилил по металлу и аккуратно вырезал середину всех решеток. Теперь берем паяльник и последовательно припаиваем вырезанную серединку с обратной стороны.Образовавшиеся швы аккуратно срезают натфилом, а затем полностью зачищают всю решетку «по-тихому» мелкой наждачной бумагой. А чтобы все выглядело идеально — красим. Результат достаточно не плохой.

Теперь, чтобы наша решетка хорошо смотрелась и ночью можно сделать для нее подсветку. Эту идею я нашел на одном автофоруме. Для подсветки нам понадобится: пластиковая труба (длина — 12-14 см, диаметр — 35-40 см), такая же пила по металлу, оргстекло, 4 светодиода, 2 сопротивления (500 Ом), клей Момент, силикон, двухжильный проволока, фольга.

Разрезаем пластиковую трубу на 2 половинки, затем каждую половинку разрезаем вдоль. Затем почти возле каждой кромки полуцилиндра делаем небольшие надрезы под углом 30-35 градусов внутрь.

Теперь нужно прогреть края до мягкости пластика и загнуть края так, чтобы получилось что-то вроде ванночки. Отрезаем лишнее.

В каждой такой ванне сверлим по 2 отверстия под светодиоды.

С помощью клея «Момент» обклейте лоток фольгой и проделайте в нем такие же отверстия.

Теперь перейдем к светодиодам. Схема подключения будет следующей:

Осталось только приклеить оргстекло к бортам ванны и установить нашу подсветку. Обклеивать будем силиконом (кусочки оргстекла должны быть чуть больше ванны). Ну а крепления на ваше усмотрение.

Решетка радиатора автомобиля — это не только средство защиты радиатора от отверстий, но и своеобразный декоративный элемент. Автомобили новых марок комплектуются моделями, имеющими современный вид, чего нельзя сказать о продукции на отечественном транспорте.ВАЗ-2106 не отличается изысканным внешним видом и часто для него модернизируют обвесы. Решетка радиатора ВАЗ-2106 — очень популярный элемент тюнинга среди владельцев «шестерок». Рассмотрим основные варианты его усовершенствования.

Решетка радиатора ВАЗ 2106 особой эстетикой и красотой не отличается

Простые варианты тюнинга решетки радиатора ВАЗ-2106

Самое то закупка готовых модернизированных изделий для ВАЗ-2106.Однако не все они эффектно смотрятся на автомобиле, а стоимость качественных хромированных и металлических деталей очень высока.

Поэтому большинство любителей отечественных автомобилей стремятся создать отдельные детали тюнинга автомобиля своими руками. Самый элементарный и недорогой способ модернизации решетки радиатора ВАЗ-2106 – замена штатного изделия на металлическую сетку. Для создания запчасти вам понадобится сетка, саморезы и ножницы по металлу. Перед началом работы важно правильно демонтировать штатную решетку.Он состоит из двух частей, снимать которые нужно по одной, чтобы не сломать клипсы. Сначала снаружи выдавливаются хомуты, затем нужно открыть капот и открутить винты крепления изнутри. Тогда изделие можно будет снять без особых усилий.

Следующим этапом работы будет отмерить сетку по размерам стандартного пластикового изделия и вырезать ее ножницами по металлу. Чтобы деталь выглядела более нарядно, желательно выбирать сетку с мелкими ячейками.Далее нужно зачистить место крепления изделия и зафиксировать саморезами. Осталось только покрасить тюнингованную деталь, предварительно обработав ее грунтовкой, чтобы обеспечить более длительный срок службы. Чаще всего для покраски используют баллончики, которые имеют номинальный объем и широкую цветовую палитру.

Создание цельной решетки радиатора на ВАЗ-2106

Самый эффектный и привлекательный вариант модернизации — тот, который полностью закрывает всю переднюю часть автомобиля, включая фары.Такой тюнинг больше всего преображает автомобиль, придает ему неповторимый вид.

Тюнинговую решетку ВАЗ-2106 можно сделать своими руками, для этого необходимо приобрести три стандартные решетки радиатора. Их можно легко купить на рынке или разобрать. Далее ножовкой по металлу вырезают средние сегменты штатных запчастей, предварительно примерив их на транспортное средство. Когда все заготовки вырезаны, нужно соединить их с помощью паяльника. Паять желательно с изнаночной стороны, иначе придется дополнительно затирать швы наждачной бумагой.

Следующим этапом работы будет обезжиривание заготовки, грунтовка и покраска. Для покраски можно использовать как универсальный черный цвет, так и подобрать оттенок под хром или кузов автомобиля. После высыхания новую деталь можно устанавливать на автомобиль. Со стандартными крышками фар вам нужно будет снять, так как они будут мешать установке. Закрепить решетку можно саморезами. Дальше остается только наслаждаться результатом проделанной работы.

Подведем итоги

Вы можете улучшить и модернизировать свой автомобиль, настроив решетку радиатора.Придать отечественной шестерке современный вид можно, создав своими руками индивидуальную и неповторимую деталь, которая будет радовать вас и окружающих своим внешним видом и оригинальностью.

Решетка радиатора ВАЗ 2106 помогает защитить радиатор автомобиля от повреждений и попадания в него посторонних предметов во время движения. Кроме того, у него есть дополнительная функция – декоративная. Поэтому решетку радиатора часто тюнингуют.

Возможные варианты изменения внешнего вида автомобиля

При необходимости защиту радиатора на ВАЗ 2106 можно купить в специализированном магазине.Это будет самое простое и быстрое решение. Но гораздо интереснее самому тюнинговать свою машину, чтобы она приобрела новый, более яркий вид.

Помимо того, что необычная решетка радиатора, изготовленная своими руками, станет предметом гордости автолюбителя, ее стоимость будет намного ниже, чем у заводской. Для тюнинга решетки радиатора нужно подготовиться. Необходимые инструменты всегда можно найти в гараже. Он понадобится вам для работы.

  1. Ножовка или электролобзик.
  2. Эпоксидная смола и стекловолокно.
  3. Наждачная бумага.
  4. Замазка.
  5. Аэрозольная краска.
  6. Кусок пластика или картона.

Вам также понадобится сетка. При покупке нужно быть внимательным, чтобы не купить узкий экземпляр. Начинать работы по декорированию решетки радиатора необходимо с демонтажа старой. С помощью ножовки аккуратно вырезается центральная часть. После этого в местах крепления появятся отверстия. Теперь вам понадобится кусок картона.С его помощью делается заготовка для изготовления новой защиты. Для этого внутренний контур заготовки огибают картоном. В процессе обязательно нужно отметить расстояние, на которое решетка будет заходить внутрь. Излишки картона обрезаются. Заготовка будущей детали готова.

Затем поверхность следует отшлифовать и обезжирить, особенно в местах контакта устанавливаемой конструкции с эпоксидной смолой. Такой прием обеспечит более плотное соединение детали с клеевой смесью.На деталь наносится слой смолы и сверху укладывается стекловолокно. Этот процесс повторяется несколько раз, пока не будет достигнута желаемая толщина.

Когда эпоксидка полностью застынет, картонную заготовку можно снять. Поверхность стеклопластиковой детали тщательно шпаклюется. После высыхания шпаклевки деталь тщательно обрабатывается наждачной бумагой и покрывается слоем краски. Затем его нужно накрыть подготовленной сеткой. Готовая решетка радиатора устанавливается на свое постоянное место.

Изменить конструкцию решетки радиатора ВАЗ 2106 можно и другим способом. Это может быть сплошная решетка без использования продольных или поперечных стержней.

От демонтированной старой детали должен остаться только каркас, все остальные детали необходимо аккуратно вырезать. На пустой каркас натянута декоративная металлическая сетка под цвет автомобиля. Для крепления сетки можно использовать обычные заклепки. Модернизированное изделие готово и может быть установлено на транспортное средство.

Можно использовать другой вариант украшения. Старая защита снимается и из нее вырезаются оставшиеся усики. Затем решетку очищают и наносят на нее слой краски. Для облегчения работы можно использовать аэрозольную краску.

Когда краска полностью высохнет, на деталь накладывается заранее подготовленная сетка и аккуратно вырезается по периметру каркаса. Сетку нужно аккуратно натянуть и закрепить саморезами или жидкими гвоздями. Тюнинг решетки радиатора ВАЗ завершен.Модифицированная конструкция готова к установке на транспортное средство.

Заводская решетка радиатора на автомобиле ВАЗ 2106 выглядит не так эффектно, как хотелось бы владельцам этого автомобиля. Для улучшения внешнего вида и повышения защитных функций многие предпочитают тюнинговать этот элемент.

1 Самостоятельный снятие и замена решетки радиатора на ВАЗ 2106

Решетка радиатора на данной модели состоит из двух половинок, поэтому снятие и замена производится последовательно с каждой стороны.Чтобы снять его, не повредив другие детали, необходимо плоской отверткой надавить на фиксаторы облицовки фары. Когда фиксаторы будут освобождены, аккуратно потяните облицовку на себя и снимите ее.

Далее открываем капот и крестовой отверткой откручиваем три самореза с правой стороны и снимаем правую сторону, отогнув дополнительные пластиковые фиксаторы. Сделайте то же самое с левой стороны. Если вам необходимо заменить решетку или вы собираетесь установить тюнингованный вариант, вам нужно ставить ее части снизу вверх, при этом нижние отверстия на пластиковых втулках должны находиться в нижней части.

2 Простые способы тюнинга решетки радиатора

Теперь, когда деталь снята, можно приступать к тюнингу. Проще всего установить мелкоячеистую сетку, которая припаивается к внутренней части после удаления всех «полосок» ножовкой или другим подходящим инструментом. Сетка вырезается точно по размеру пластикового контура сетки и может использоваться в различных вариантах сетки. Помимо установки сетки можно убрать иконку и покрасить в цвет кузова.

В отличие от некоторых других моделей ВАЗ, сетку решетки радиатора ВАЗ 2106 лучше крепить саморезами с четырех сторон, так крепление будет надежнее.После того, как сетка закреплена, ее можно покрасить баллончиком с краской. Следует помнить, что предварительно наносится грунтовка, чтобы краска не оставляла разводов и лучше схватывалась.

Некоторые владельцы ВАЗ 2106 покупают готовые варианты тюнинга, например, ПроСпорт или Европласт и т.д. Однако далеко не все они выглядят привлекательно, а их стоимость составляет не менее 2000 рублей.

Решетку сделать цельной сложнее, но так она выглядит наиболее эффектно.

3 Создаем цельную решетку радиатора на ВАЗ 2106

Вам понадобятся три решетки радиатора стандартного типа, которые можно найти на разборке или приобрести в магазине б/у запчастей. Ножовкой по металлу аккуратно выпилите по одной детали из каждой, предварительно примерив их на всю переднюю часть автомобиля, так как такая решетка закроет и фары (штатную крышку фары придется снять) .

Все вырезанные детали необходимо спаять между собой в нескольких местах с помощью простого паяльника. Пайку следует производить с обратной стороны. После наждачной бумагой зачищаем стыки до ровной поверхности. Когда швы зачищены, можно сделать это снаружи, хотя некоторые предпочитают оставить заводской черный или хромированный цвет, так он выглядит более эффектно.Для создания решетки под хром можно использовать соответствующую краску, которую необходимо нанести в несколько слоев после грунтовки. Сплошная решетка саморезами к боковым частям корпуса и посередине к нижним штатным креплениям.

Подсветка салона и тюнинг своими руками

Большинство автовладельцев хотят сделать своего питомца индивидуальным и стильным. Одним из элементов, который чаще всего дорабатывают начинающие тюнеры, является внутреннее освещение. Грамотно продуманное освещение способно создать в салоне настоящий уют.Вы совершенно вольны выбрать тот оттенок, который вам больше всего нравится. Светодиодное внутреннее освещение может быть ярко-красным, а может быть более успокаивающим (синим, зеленым).

Внедрение улучшения связано с применением светодиодов. Подсветка салона выглядит великолепно, если вместо светодиодов применить, например, светодиодную ленту. Благодаря этому решению ваша машина в темное время суток будет вызывать необыкновенный интерес у окружающих. Оригинальная подсветка салона станет отличным украшением как отечественного автомобиля, так и престижной иномарки.

Места установки дополнительных источников света весьма разнообразны. Чаще всего тюнеры предпочитают делать подсветку ножек, а также панелей приборов. Подсветка салона своими руками делается очень тщательно и кропотливо. Для начала можно заменить все стандартные лампы подсветки на цветные светодиоды. Из этических соображений цветовая гамма приборной панели, кнопок и подсветки должна быть одинаковой. Но это не правило, особенно для людей, которые любят проявлять фантазию.

В вашем распоряжении могут быть самые различные цвета, размеры, а также яркость. Если цвет вы вольны выбирать сами, то по поводу размера и яркости есть отличный совет. Внутреннее освещение должно быть организовано как можно более маленькими и яркими светодиодами. Явным преимуществом светодиодных ламп является низкое энергопотребление, виброустойчивость и редкое перегорание. Есть одно «но»! Часто для их установки требуется просверлить в пластике салона небольшие отверстия, что не всем нравится.

Прекрасной альтернативой являются светодиодные ленты. Лучше всего использовать влагостойкую ленту, покрытую силиконом. Отметим, что такое покрытие защищает от случайных механических повреждений.

Рассмотрим минимальный набор элементов подсветки, который нужно купить заранее. Вам понадобятся светодиоды или светодиодная лента, провод (лучше 3-5 м), кнопка включения, изолента и набор для пайки. Для достижения более эффективного результата вы можете купить специальный модуль, который позволит вам регулировать яркость свечения, управлять программой, если ваши светодиоды имеют другой цвет, а также вы можете купить пульт управления подсветкой.

Установка должна выполняться в соответствии со следующими основными пунктами. Светодиодную ленту следует разрезать строго в определенном месте, а концы проводника припаять к плюсовой и минусовой клеммам. После этого снимите защитный слой со скотча и приклейте его к нижней части лицевой панели. Лучше всего найти место, которое скроет наличие вашей изысканности, но свет будет беспрепятственно распространяться. Последним этапом является подключение кнопки включения подсветки и размещение проводки под обшивкой или ковриками.

Купить Фары на Лада Нива 1600 по низкой цене

В этом разделе вы можете купить Фары задние на Лада Нива 1600.

Задние фонари
Желая всегда поддерживать полную исправность и работоспособность всех систем машины, автовладельцы заменяют не только фары, но и задние фонари. Помимо технически высоких параметров, которые свойственны современным автооптическим приборам, большое значение имеет и внешний вид автомобиля, который всегда очень интересен и отчетливо подчеркнут фонарями и фарами.

Эффективная технология, доступная стоимость
К счастью, сегодня производители предоставляют широкие возможности купить недорого задние левые и правые фонари в сборе по низким ценам в интернет-магазине с доставкой по всему миру. По аналогии со многими другими деталями, такими как различные спойлеры, обвес, накладки или решетки радиатора, вы всегда сможете подобрать именно те приборы оптики, которые идеально подходят именно для вашей модели автомобиля, и не потребуют никаких дополнительных доработок при установке.

На сегодняшний день наибольшее распространение получила светодиодная технология, которая активно применяется при создании задней оптики. Это помогает сделать свечение приборов заметным в любых погодных условиях, при любом освещении и при этом не слепить водителей, едущих сзади. Кроме того, стоимость штатных и тюнинговых фонарей заднего хода остается доступной для большинства автовладельцев при постоянном повышении качества всех используемых комплектующих.

Воспользовавшись каталогом оригинальных и неоригинальных комплектов задней оптики, Вы без труда подберете:
• Качественные стандартные задние фонари для Вашей модели автомобиля.
• Оригинальные варианты альтернативной оптики, для реализации интересных и необычных тюнинг-проектов.
• Устройства, которые обеспечат полную безопасность передвижения, будут максимально надежны в любой ситуации, а также значительно сэкономят бортовую электроэнергию автомобиля.

Надежность, высокие технические характеристики, уникальный внешний вид
Наряду с другими товарами, например, для тюнинга двигателя, альтернативные варианты задних фонарей позволят добиться идеальных технических параметров задней оптики.При использовании высокопрочной специально протестированной оптики вы получите максимальную надежность даже при постоянной сильной тряске, повышенной влажности или запыленности.

Камаз-4310: описание, характеристики и фото

В истории отечественного автомобилестроения не так много выдающихся экземпляров, известных практически во всем мире. Одним из таких шедевров является автомобиль КамАЗ-4310 – самое известное детище Камского автозавода, ставшее родоначальником более современных модификаций.Машина оснащена приводом на три независимых моста, имеет высокую проходимость. Рассмотрите особенности и характеристики грузовика, а также изучите его возможности.



Общая информация

Для восьмидесятых годов прошлого века КамАЗ-4310 был отличным грузовым внедорожником, способным преодолевать серьезные препятствия, крутые подъемы и спуски, броды до полутора метров. Серийное производство модели началось в 1981 году. Рассматриваемый автомобиль производится в Набережных Челнах.Однако его разработка началась на заводе имени Лихачева в Москве в середине шестидесятых годов.

После согласования всех технических нюансов конструкторы приступили к выполнению заказа, на выполнение которого ушло десять лет. За это время инженеры ЗИЛа собрали десяток прототипов, сделали множество инновационных внедрений (это подтверждено более чем 50 авторскими свидетельствами). В штатной комплектации автомобиля был установлен совершенно новый принцип работы ведущих мостов КамАЗ-4310.Модификация получила постоянный привод с четырьмя карданными валами. Кузовная часть включала в себя металлическую основу с возможностью крепления тента и каркаса. Основное назначение автомобиля – перевозка пассажиров и грузов увеличенного тоннажа. Грузовик способен эффективно функционировать в различных климатических условиях, что сделало его популярным повсеместно на бескрайних просторах бывшего СССР.



Внутреннее оборудование

Кабина автомобиля КамАЗ-4310 рассчитана на три места, имеет теплоизоляцию и шумозащиту для большего комфорта водителя и пассажиров.Также в комплектацию входит автономный отопитель в качестве обогревателя. Кабина откидывается с помощью гидравлического подъемника. Стандартный спальник не предусмотрен, его можно заказать отдельно. Сиденье водителя оснащено пружинами, регулируемыми по длине, высоте и углу наклона спинки.


Несмотря на то, что КамАЗ-4310 далеко до европейских конкурентов, автомобиль получился достаточно производительным и комфортным для своего времени не только в плане ходовых качеств, но и в плане оснащения рабочего места и пассажирского сиденья.Приборная панель максимально аскетична, но на ней есть все необходимые приборы, сиденья имеют максимально упрощенную конструкцию. В некоторых модификациях рассматриваемой серии существенную роль играет не удобство в оснащении, а маневренность, практичность и функциональность. В качестве дополнительной защиты от бликов и солнечных лучей предусмотрен опускающийся козырек для водителя и пассажиров.

КамАЗ-4310: технические характеристики

Ниже приведены основные параметры легендарного грузовика:



  • Грузоподъемность 6 тонн.
  • Тягово-сцепное устройство — до 10 т.
  • Полная масса автомобиля — 15 тонн.
  • Габаритные размеры — 7,65/2,5/2,9 м.
  • Погрузочная высота — 1,53 м.
  • Дорожный просвет — 36,5 см.
  • Колесная база — 3,34/1,32 м.
  • Колея колес — 2,01 м.
  • Внешний радиус поворота 11,2 м.
  • Максимальная скорость 85 км/ч.
  • Расход топлива на 100 км — около 30 литров.
  • Запас хода — 830 км.

Прочие параметры

Среди прочих характеристик данного автомобиля можно отметить следующие пункты:

  • Силовой агрегат — дизельный двигатель с восемью цилиндрами, жидкостным охлаждением и верхним расположением клапанов.
  • Рабочий объем 10,85 л.
  • Компрессия — 17.
  • Мощность — 210.
  • Крутящий момент — 637 Нм.
  • Тип сцепления — двухдисковый с сухим механизмом.
  • Коробка передач — Синхронизированная механика на пять диапазонов.
  • Раздатка КамАЗ-4310 — с парой ступеней и межосевым блокируемым дифференциалом.
  • Привод переднего/заднего моста — постоянный, неотключаемый/прямой последовательный.

Трансмиссия и подвеска

Агрегат трансмиссии представлен коробкой КамАЗ-4310 с пятью диапазонами, которая оснащена синхронизаторами на всех скоростях, кроме первого режима.В раздаточной коробке межосевой дифференциал снабжен блокировкой с планетарными элементами, перераспределяющими крутящий момент. Этот механизм управляется электропневматическим приводом.

Подвеска автомобиля независимого типа, установлена ​​на полуэллиптических рессорах, снабжена амортизаторами и задними скользящими опорами. Этот аналог имеет балансиры, пружины с реактивными тягами и скользящие кромки рабочих органов.

Прочее оборудование

Тормозной узел включает в себя барабаны и пневмопривод с парой петель.Имеется стояночный тормоз, запасная и вспомогательная система. Ширина барабанов 40 сантиметров при ширине накладки 14 см. Расширение узла кулачкового типа.

Рулевое управление представлено ГАМ КамАЗ-4310, винтовой механизм, шариковая гайка и поршневая рейка с зубчатым агрегатированием между валом сошки. Такая конструкция рулевого узла позволяет отлично справляться с бездорожьем.


В электрической цепи напряжение 24 вольта, количество аккумуляторов два, есть генератор и регулятор напряжения.В качестве дополнительного оборудования используется лебедка барабанного устройства с червячной передачей и ленточным тормозом. Возможность протяжки кабеля более 80 метров. Главное, своевременно проводить профилактический осмотр этих механизмов, чтобы максимально увеличить срок службы и удобство эксплуатации агрегатов.

Модификации

Ниже представлен перечень основных моделей автомобиля КамАЗ-4310:

  • Базовая версия 4310 создана с укороченной платформой, оборудована тентом, откидными сиденьями и задним бортом.Годы выпуска — 1983-1990.
  • Экспериментальный вариант под индексом 43101. Модификация отличается от стандартной модели наличием трех откидных бортов.
  • Модернизированная модель 43101 была оснащена более мощным двигателем и имела повышенную грузоподъемность.
  • КамАЗ-4310. Устройство этого автомобиля предназначено для спортивных мероприятий, в частности, участия в таких ралли, как Париж-Дакар, и оснащено дополнительными 10 в названии.
  • 43102/43103 — вагон со спальным местом.
  • 43105 — гражданский транспорт без возможности установки лебедки и регулировки давления в шинах.
  • 43114 — армейский вариант, выпускаемый с 1996 года.
  • 4410 — тягач, ориентированный на буксировку специальных прицепов, массой до 15 тонн.
  • 43118 — транспортный вариант с увеличенной грузовой платформой и модернизированным двигателем.


Достоинства и недостатки

К достоинствам КАМАЗ-4310 можно отнести следующие моменты:

  • Улучшенный обзор, за счет отсутствия капота.
  • Отличный показатель проходимости.
  • Хорошая полезная нагрузка.
  • Увеличенный зазор.
  • Возможность регулировки давления в шинах на некоторых модификациях.
  • Полный привод.
  • Ремонтопригодность и приемлемая стоимость.
  • Высокая маневренность и малый радиус поворота.
  • Возможность эксплуатации в широком диапазоне температур практически на любом бездорожье.
  • Универсальность и мощные силовые агрегаты.

Минусы:

  • Существенный расход топлива.
  • Не очень удобное внутреннее и внешнее оснащение кабины.
  • Простая конструкция сиденья.
  • Относительно низкие динамические параметры.

Интересные факты

Рассматриваемая модификация грузовика, участвовавшего в ралли Париж-Дакар, была оснащена дополнительными дугами безопасности, кабина была окрашена в желтый цвет, а двигатель был оснащен двигателем мощностью 430 л.с. В 1991 году этот автомобиль занял второе место в этих соревнованиях.

В начале девяностых годов прошлого века бронированная версия носила кодовое название «Тайфун».Он был оборудован специальной кабиной для перевозки личного состава. Эта модификация стала основой для разработки подобных транспортеров в дальнейшем.

Цена рассматриваемых автомобилей зависит от комплектации и состояния автомобиля. Стоит отметить, что подержанный КамАЗ-4310 можно приобрести по цене от 1,8 млн рублей.

В 1989 году завод начал выпуск дополнительного оборудования в помощь сельскому хозяйству. Машина оснащалась лавками складной конфигурации, что позволяло перевозить до 30 человек или необходимый груз.

В этом же году был выпущен КамАЗ-43106, отличающийся от своего аналога уменьшенной полной массой. При этом грузовик мог увезти на одну тонну больше, а также имел возможность агрегатирования с прицепным устройством. Такие модели часто использовались в качестве лесовозов. Даже при перегрузке они отлично справлялись с поставленными задачами.



Подводя итоги

Несмотря на то, что с момента выпуска легендарного отечественного грузовика под названием КамАЗ-4310 прошло немало времени, его до сих пор можно встретить в различных сферах народного хозяйства.Для Советского Союза этот автомобиль считался одним из лучших в своем классе. Такая популярность обусловлена ​​универсальностью машины, позволяющей использовать ее в различных отраслях, включая лесное хозяйство, армию, строительство и управление сельским хозяйством. Вместе с надежностью и функциональностью разработчики добились оптимального сочетания доступности и ремонтопригодности автомобиля. Обновленные версии дополнительно отличались повышенной комфортностью рабочего места, оснащением спальным местом, регулировкой давления в шинах и прочими приятными мелочами.

Тюнинг решетки ваз 2106

Автомобиль ВАЗ 2106 достаточно популярен на постсоветском пространстве. Эта модель была сделана как обновление «тройки». Поэтому внешне они практически идентичны и данная статья может относиться к третьей модели. Многие владельцы таких автомобилей хотят внести какое-то разнообразие во внешний вид своего «железного» коня. Поэтому сегодня поговорим о решетках ВАЗ 2106.

Если делать что-то самому не очень хочется, можно купить новую тюнингованную решетку в обычном автомагазине, но учтите, что она может быть не уникальной (как в большинстве случаев и бывает).Хотя таким образом вы как-то разнообразите внешний вид автомобиля.

Если вы хотите что-то более уникальное, вам придется немного поработать самостоятельно. Давайте посмотрим, как можно сделать непрерывную сетку на . Для этого вам понадобятся такие вещи: три стандартные решетки от автомобиля ВАЗ 2106, пила по металлу, паяльник, натфил, мелкая наждачная бумага и краска (цвет на ваш выбор). Берм распилил металл и аккуратно вырезал середину всех сеток. Теперь берем паяльник и последовательно припаиваем вырезанные серединки с обратной стороны.Образовавшиеся швы аккуратно прорезаем натфилем, а затем и вовсе «аккуратно» зачищаем мелкой наждачной бумагой всю решетку. А чтобы все выглядело идеально — красим. Результат был довольно хорошим.

Теперь, чтобы наша решетка хорошо смотрелась и ночью можно было сделать для нее подсветку. Эту идею я нашел на одном автофоруме. Для подсветки нам понадобится: пластиковая труба (длина — 12-14 см, диаметр — 35-40 см), такая же пила по металлу, оргстекло, 4 светодиода, 2 сопротивления (500 Ом), клей «Момент», силикон, двужильный проволочная фольга.

Распилите пластиковую трубу на 2 половинки, затем распилите каждую половинку вдоль. Затем почти возле каждого края полуцилиндра делаем небольшие надрезы под углом 30-35 градусов внутрь.

Теперь нужно прогреть края до тех пор, пока пластик не станет мягким и загнуть края так, чтобы получилось что-то вроде ванночки. Обрезаем лишнее.

В каждой такой ванночке сверлим по 2 отверстия под светодиоды.

С помощью клея «Момент» обклейте ванну фольгой и проделайте в ней такие же отверстия.

Теперь займемся светодиодами. Схема подключения будет следующая:

Осталось только приклеить оргстекло к бокам ванны и установить нашу подсветку. Обклеивать будем силиконом (кусочки оргстекла должны быть чуть больше ванны). Ну а фурнитура на ваше усмотрение.

Заводская решетка радиатора на автомобиле ВАЗ 2106 выглядит не так эффектно, как хотелось бы владельцам этого автомобиля. Для улучшения внешнего вида и повышения защитных функций многие предпочитают производить тюнинг этого элемента.

1 Самостоятельное снятие и замена решетки на ВАЗ 2106

Решетка радиатора на данной модели состоит из двух половинок, поэтому снятие и замена производятся последовательно с каждой стороны. Чтобы снять его, не повредив другие детали, необходимо плоской отверткой надавить на фиксаторы накладки фары. Когда защелки будут освобождены, аккуратно потяните накладку на себя и снимите ее.

Далее открываем капот и крестовой отверткой откручиваем три винта крепления детали с правой стороны и снимаем правую сторону, отогнув дополнительные пластиковые фиксаторы.Сделайте то же самое с левой стороны. Если вам нужна сменная решетка или вы собираетесь установить тюнингованный вариант, одевать ее части нужно снизу вверх, нижними отверстиями на пластиковые втулки внизу.

2 простых метода настройки решетки радиатора

Теперь, когда деталь снята, можно приступить к настройке. Проще всего установить мелкую сетку, которая припаивается к внутренней части после удаления всех «полосок» с помощью ножовки по металлу или другого подходящего инструмента. Сетка вырезается точно по размеру пластикового контура сетки, можно использовать различные варианты сетки.Кроме настройки сетки, можно убрать иконку и покрасить в цвет кузова.

В отличие от некоторых других моделей ВАЗ, сетка решетки радиатора ВАЗ 2106 лучше фиксируется саморезами с четырех сторон, поэтому крепление будет более надежным. После фиксации сетки ее можно покрасить баллончиком. Следует помнить, что грунтовку предварительно наносят, чтобы краска не оставляла разводов и лучше схватывалась.

Некоторые владельцы ВАЗ 2106 покупают готовые варианты тюнинга, например ПроСпорт или Европласт и т.д.Однако не все они выглядят привлекательно, а их стоимость составляет не менее 2000 рублей.

Решетку радиатора сделать сплошной сложнее, но так она выглядит наиболее эффектно.

3 Создаем сплошную решетку на ВАЗ 2106

Вам потребуются три решетки радиатора стандартного типа; их можно найти на разборке или приобрести в магазине б/у запчастей.   С помощью ножовки по металлу аккуратно вырезаем по одной детали из каждой, предварительно примерив их на размер всей передней части автомобиля, так как такая решетка будет прикрывать и фары (штатную крышку фары придется удаленный).

Все вырезанные детали следует спаять между собой в нескольких местах простым паяльником. Склеивание должно производиться с обратной стороны. После наждачной бумагой зачищаем стыки до ровной поверхности. Когда швы зачищены, можно снаружи, хотя некоторые предпочитают оставить заводской черный или хромированный цвет, так он выглядит более эффектно. Для создания сетки под хром можно использовать соответствующую краску, которую необходимо нанести в несколько слоев после грунтовки. Сплошная решетка крепится саморезами к боковым частям корпуса и посередине к нижним штатным креплениям.

Иногда после мелких аварий возникает необходимость замены решетки радиатора. На ВАЗ 2106 это сделать несложно, можно даже своими руками с помощью сетки, баллончика с эмалью и саморезов.

После снятия старой решетки нужно вырезать обычным напильником усики и подготовить остальные к окрашиванию. Подготовка состоит из наждачной бумаги. После покраски нужно дождаться высыхания краски, примерить сетку и вырезать по форме сетки.Теперь осталось только соединить две части саморезами и установить на место.

Сетка решетки радиатора на ВАЗ 2106


Иногда решетку заменяют вентилируемой плоскостью. Этого делать не следует, так как он выполняет сразу несколько функций: не допускает механических повреждений радиатора и подает к нему воздух.

Решетка сплошная на ВАЗ 2106


Если все сделать правильно, то самодельная решетка радиатора будет выглядеть не хуже настоящей, да еще и блестеть.Времени на эту работу уходит немного, и оно будет зависеть от используемых материалов и от того, на что эта решетка будет крепиться.

Решетка радиатора сама по себе очень мелкий элемент, несмотря на это, она должна быть качественно подогнана, без зазоров, выпуклостей и т.д.

На ВАЗ 2106 решетка крепится шестью саморезами. Верхнюю часть решетки снять очень просто, как и установить – нужно ключом открутить четыре гайки. Установка обратная.Отверстия нужно делать так, чтобы сетка была натянута.

Решетку можно красить как до установки, так и после, но лучше это сделать до ее крепления.

Материал для изготовления решетки стоит выбирать исходя из того, что для вас важнее — прочность или красота.

Решетка радиатора ВАЗ 2106 помогает защитить радиатор автомобиля от повреждений и попадания в него посторонних предметов во время движения. Кроме того, у него есть дополнительная функция – декоративная.Поэтому решетку радиатора часто тюнингуют.

Возможные варианты изменения внешнего вида автомобиля

При необходимости защиту радиатора на ВАЗ 2106 можно купить в специализированном магазине. Это будет самое простое и быстрое решение. Но гораздо интереснее выполнить тюнинг своего автомобиля самостоятельно, чтобы он приобрел новый, более яркий вид.

Помимо того, что необычная решетка, изготовленная своими руками, станет предметом гордости автолюбителя, ее стоимость будет значительно ниже, чем у заводской.Чтобы выполнить тюнинг решетки радиатора, нужно подготовиться. Необходимые инструменты всегда будут в гараже. Надо работать.

  1. Ножовка или электролобзик.
  2. Эпоксидная смола и стекловолокно.
  3. Наждачная бумага.
  4. Замазка.
  5. Аэрозольная краска.
  6. Кусок пластика или картона.

Также потребуется сетка. При покупке необходимо быть внимательным, чтобы не приобрести узкий экземпляр. Начинать работы по декорированию решетки радиатора необходимо с демонтажа старой.С помощью ножовки аккуратно вырезается центральная часть. После этого в местах крепления появятся отверстия. Теперь вам понадобится кусок картона. С его помощью делается заготовка для изготовления новой защиты. Для этого внутренний контур заготовки оборачивают картоном. В процессе необходимо отметить расстояние, на которое решетка будет заходить внутрь. Излишки картона обрезаются. Заготовка будущих деталей готова.

Затем поверхность следует отшлифовать и обезжирить, особенно в местах контакта устанавливаемой конструкции с эпоксидной смолой.Такой прием обеспечит более плотное соединение детали и клеевой смеси. На деталь наносится слой смолы, а сверху укладывается стекловолокно. Этот процесс повторяется несколько раз, пока не будет достигнута желаемая толщина.

Когда эпоксидка полностью затвердеет, картонную заготовку можно снять. Поверхность стеклопластиковой детали тщательно оштукатуривается. После высыхания шпаклевки деталь тщательно обрабатывается наждачной бумагой и покрывается слоем краски. Затем его необходимо накрыть подготовленной сеткой.Готовая решетка радиатора устанавливается на свое постоянное место.

Можно изменить дизайн решетки радиатора ВАЗ 2106 другим способом. Это может быть сплошная сетка без использования продольных или поперечных стержней.

От демонтированной старой детали должна остаться только рама; все остальные детали необходимо аккуратно вырезать. На пустой каркас натягивается декоративная металлическая сетка, которая подходит автомобилю по цвету. Для крепления сетки можно использовать обычные заклепки. Модернизированное изделие готово и может быть установлено на автомобиль.

Можно использовать другой вариант украшения. Старую защиту удаляют и вырезают из нее уцелевшие усики. Затем решетку зачищают и наносят на нее слой краски. Для облегчения работы можно использовать краску в аэрозоле.

Когда краска полностью высохнет, на деталь накладывается заранее подготовленная сетка и аккуратно обрезается по периметру рамы. Сетку необходимо тщательно натянуть и закрепить саморезами или жидкими гвоздями. Тюнинг решетки ВАЗ закончен.Модифицированная конструкция готова к установке на автомобиль.

Необходимость замены решетки радиатора на данном автомобиле ВАЗ 2106 возникла после небольшого ДТП. Было решено сделать его самостоятельно. Для этого нам понадобится сетка, баллончик с эмалью и шурупы. Процесс снятия решетки описывать не будем, сделать это несложно, поэтому нет смысла заострять на этом внимание.

Итак, решетка снята. Обычным напильником вырезаем из него уцелевшие усики.Следующий этап – подготовка к покраске. Все, что осталось в целостности, зачищается от грязи наждачной бумагой. Чтобы краска не попала куда не надо, все лишнее закрываем полиэтиленом или бумагой. После того, как краска высохнет, примерьте сетку. Сразу примеряем и вырезаем сетку в виде решетки, оставляя запас 2-3 см, чтобы можно было согнуть. Сетка мягкая, поэтому проблем на этом этапе возникнуть не должно, как и при установке. Соединяем обе части решетки радиатора с помощью саморезов, предварительно поставив на место сетку, всю конструкцию нужно хорошо стянуть.Есть примеры, что вместо сетки ставится какая-то невентилируемая плоскость и это неправильно. Решетка радиатора не только защищает радиатор от механических повреждений, она должна подавать достаточно воздуха. К сожалению, в этом варианте хром не блестит как было задумано в начале и получился матовый оттенок. Все дело в неправильной покраске и если вы хотите блистать, то этот момент лучше доверить специалистам. После покраски решетки необходимо подождать пару часов, пока краска высохнет.

Продолжительность работ зависит от качества материалов, которые вы используете в процессе тюнинга ВАЗ 2106, а также от совместимости тех элементов автомобиля, с которыми будет соприкасаться решетка . Модифицированная решетка радиатора — небольшой элемент обвеса. Но даже этот легкий, на первый взгляд, вазовский тюнинг требует качественной подгонки, чтобы не было зазоров, ничего не торчало и отверстия были совмещены. Перед тем, как приступить к работе, нужно подготовить ВАЗ 2106.Решетка радиатора на классических моделях ВАЗ крепится на шести саморезах. Чтобы снять верхнюю часть решетки радиатора, ключом открутите 4 гайки, которыми решетка крепится к капоту. Установка производится в обратном порядке. Отверстия для шурупов необходимо сделать так, чтобы они натягивали сетку. В верхней части они прикручиваются изнутри бампера. Решетку можно красить как в снятом виде, так и после установки на ВАЗ 2106. Но предпочтительнее будет красить ее тогда, когда вы ее еще не прикрепили.Это лишь один из вариантов, как сделать решетку более эффектной и красивой. Если делать большую ставку на безопасность радиатора, а не на красоту, то можно укрепить сетку более прочным материалом. Тогда вам придется потратить больше времени на работу, но вы будете спокойнее за состояние охлаждающего агрегата. Если для вас декоративная функция важнее ее прочности, то предлагается установить более светлую решетку радиатора, которая защищает радиатор только от мелких предметов (камешков), но выглядит красиво, придавая автомобилю именно то настроение и характер, который вы хотел бы в нем увидеть.

Тойота Королла или Солярис что лучше. Что лучше хендай элантра или тойота королла. Toyota Corolla

Hyundai Elantra, 6 поколение, 09.2015 — 07.2019

у меня мин. оборудование. Машина служебная и я временно живу и работаю в славном городе Алматы(с) (Казахстан). Возможно есть разница с РФ, здесь до сих пор продается предыдущее поколение. 1. Хороший доб. салон и багажник. Внешних размеров вполне достаточно: когда Камри много, а Солярис маленький и дешевый.
2. Переместить. 1,6 нах, бодрый и экономичный для своего объема. Можно увеличить «плюшки»: наличие комплектаций с 2 ​​литрами, обогрев заднего дивана, кожа.
3. Бензин 92+.
4. Порт USB и пара розеток.
5. Под капотом для людей: свободный доступ к двигателю, можно подтянуть ремень генератора подтянув гайку (молодец), бачок омывателя в норме. горловина и крышка на «шарнире». В целом, это похоже на решения, которые не мешают владельцу заниматься самообслуживанием.
6. Белый гаишникам не интересен. 🙂
7. Руль по вылету и высоте, подъемник сидений, электростеклоподъемники.
8. Не бомж для сидений.
9. 6 АКП.
10. Уровень электрификации (зеркала, режим дворников (ручная настройка), противотуманные фары и т.д.
11. Мягкий пластик.
12. Хорошая управляемость для среднего водителя.

1. Слабое лобовое стекло.
2. Низкий клиренс (актуально для Сибири).
3. Если машина не в самолете, то двери закрываются уже с усилием (возможно в последнем поколении по другому).
4. ЕСП нет в моей версии.
5. 6АКПП + двигатель 1,6 — стараются, но лучше 2 литра. 🙂 А еще лучше лить все таки 95 🙂
7. Эргономика посадки: Я среднего роста и хотелось бы, чтобы руль опускался ниже. И так помню ВАЗ 2106 по хвату руля, микролифт и вылеты колонки не помогают.
8. Голубая подсветка (мне нравится, но многим нет).
9. Отсутствие подогрева передних сидений.
10. Жестковатые тормоза (на мой взгляд).
11. Сначала мне показалось, что я «козёл». Более того, я знал, что сзади есть балка, и пара личных машин с 3 и 3,5 литрами и, соответственно, с другими техническими решениями. Но потом привык, особенно если дороги приличные, то среднестатистические водители этого не заметят (а те, кто не успел избаловаться низким курсом и наличием машин, не заметят 🙁

10000, но впереди что-то подкрашивает, а не подвеска.Какой-то условно «пластмассовый» стук. В районе стойки залетел камешек, микроскопический скол — осталась работа, а уже трещина 7 см, сверлить было поздно. Пластик на спинке не удерживает детские ножки 🙂

Добрый день! Если вам уже за 50 и вы спокойный размеренный человек, никуда не торопитесь, то этот автомобиль для вас. Плюсы Элантры 6 это внешний вид, особенно в черном цвете. Проехал 18 тысяч на машине. Мотор 1.6. машина. Проблем не было.Если по динамике, то по трассе машина едет грустно, особенно при обгонах, в городе так себе… ЛКП говно, сколы уже везде на капоте. Шумоизоляция а-ля Лада шестерка. Отделка внутри печалька, пластик царапается капут, любое неровное движение сколется или поцарапается. Вывод был такой: если просто спокойно ездить из А в Б, то сойдет. Хочешь большего, нет смысла переплачивать, покупай Дизель или Рио. (До этого был пассат 1.6 102 л и Peugeot 308 120 л)

Уже с первого взгляда становится понятно, что Hyundai решился на свой, ни на что не похожий стиль. Каскад с большим сердечником – визитная карточка этого автомобиля. Да, и сломанные инструментальные розетки. Hyundai Elantra по оформлению салона немного похожа на I30, но все же отличается от нее вогнутой центральной консолью, на которой установлены оригинальные блоки управления магнитолой и климат-контролем.

Приятное впечатление оставил мягкий пластик салона, аккуратная вставка под хром и в целом недешевый дизайн.

Если Hyundai Elantra так хороша, то Toyota Corolla тоже не хромает. Сегодня любой дилерский центр мечтает иметь в своем ассортименте эти две машины. И все это объясняется тем, что эти автомобили легко и быстро продаются. И не только в одной стране, а во всем мире. Но у нас ситуация немного другая.

Главная и главная причина не в известной русской уникальности, которая отличает нашего человека, которого невозможно подставить под тот же европейский или американский стандарт.Дело не в этом, а в том, что не каждый россиянин способен, да еще и хочет выложить 650 тысяч рублей, чтобы купить Тойоту. И только базовая комплектация Toyota Corolla, оснащенная 1,3 литра, стоит столько. двигатель.

Версия под названием Toyota Corolla «Комфорт плюс» выглядит привлекательнее, тем более что здесь уже установлен 122-сильный двигатель, а автомобиль дополнительно оснащен системой курсовой устойчивости, полным комплектом подушек безопасности, кондиционером и хорошим аудио система.Это модель 2014 года и стоит она недешево – 801 тысяча рублей.

Что касается модели Toyota Corolla 140 лошадей, то ее все просят, тем более, что она уже стоит 890 тысяч рублей. С другой стороны, если прибавить к этой сумме несколько московских зарплат, можно купить и более престижный и модный седан, а если хорошо поискать, то и кроссовер.

Hyundai Elantra, судя по прайс-листу, тоже не хочет «по мелочи». Его двигатель поставляется в базовой комплектации, однако он будет мощнее тойотовского.на целых 50 тысяч рублей. Не слабый, правда? Но в этой базовой версии под названием Hyundai Elantra «Классик», руль пластиковый, а магнитолы нет вообще.

Что касается версии Hyundai, с ESP и боковыми подушками безопасности, то она стоит не менее 790 тысяч рублей. А топовая Hyundai Elantra «Комфорт», наделенная подогревом руля и камерой заднего вида, стоит еще дороже. По последним данным, около 900 тыс. руб.

Наконец, страшно подходить к версии под названием Hyundai Elantra «Престиж», наделенной датчиками света, салонным зеркалом с автоматическим затемнением, мультимедийной системой и климат-контролем.

Технические характеристики Toyota Corolla и Hyundai Elantra
Модель автомобиля: Toyota Corolla Hyundai Elantra
Тип кузова: Седан 4/5 Седан 4/5
Тип двигателя: бензин R4 бензин R4
Объем двигателя, куб.см: 1798 1797
Мощность, л.с./об/мин: 140/6000 150/6500
Макс.крутящий момент, Нм при об/мин: 173/4000 178/4700
Макс. скорость: 195 202
Разгон до 100 км/ч, с: 10,2 10,2
Тип привода: передний передний
Трансмиссия: Вариатор 6 АКПП
Расход на 100 км: 8,3/5,3/6,4 9,7/5,3/7,6
Размеры, ДхШхВ, мм: 4620/1775/1465 4550/1775/1445
Основание, мм: 2700 2700
Снаряженная масса, кг: 1275 1255
Емкость топливного бака: 55 50
Объем багажника, л: 452 420
Цена в рублях: 890 000 899 000

Хотя тот же климат-контроль и мультимедийную систему можно получить в версии Hyundai Elegance, которая намного доступнее.

Вот цены на оба седана. А теперь попробуем посмотреть, какой набор преимуществ получит счастливый обладатель, если все же решит это сделать.

Соответствует ли слово делу?

Совсем недавно главный инженер главного концерна Toyota Мицухиса Като заявил, что только это можно назвать настоящим автомобилем. автомобиль, управляя которым можно получить комфорт или «кайф», как он буквально выразился. Слова действительно золотые, тем более, что они подтвердились с выходом новой модели Highlander.Что касается Toyota Corolla, то здесь можно поспорить.

Видео тест-драйв автомобиля Тойота Королла

Естественно, автомобиль Тойота Королла сделан тщательно, и от японского производителя иного и не ждешь, ведь на протяжении многих лет он доказывает высокое качество сборки. Toyota Corolla имеет строгие формы, но ее линии почему-то не будоражат чувства, привыкшие к неожиданному повороту событий. Наверное, мы пропустили что-то новое и оригинальное, и давно не кричали: «Вау, это просто круто!»

Вот Hyundai Elantra в этом плане выглядит намного лучше.Линии этого автомобиля кажутся более теплыми, что ли, более проникновенными.

Отделка Hyundai Elantra выполнена великолепно, а подгонка панелей настолько точна, что это просто потрясающе. Вполне логично сделано и. Словом, недостатки если и есть, то не столь существенные.

Например, широкие стойки лобового стекла Hyundai Elantra, которые, с одной стороны, ухудшают общий вид, а с другой стороны, являются солидным средством пассивной безопасности. А когда смотришь на это уже с пониманием, почему все так сделали, недостатки уже перестают быть таковыми.

Те же кнопки регулировки зеркал Hyundai Elantra почему-то лишены подсветки, хотя ими редко пользуются в темное время суток. И нет возможности опустить сиденье ниже, но это замечают только водители выше среднего роста. Такого рода промах заметен и в конструкции заднего дивана, который не такой просторный, как хотелось бы. Словом, все недостатки производителя можно реабилитировать, если посмотреть на это с практической или любой другой точки зрения.

Но нет оправдания создателям багажника Hyundai Elantra. Интересно, что же помешало конструкторам разместить фиксаторы спинок диванов в грузовом отсеке, а не там, где они обычно? Ведь сиденье все равно раскладывается из салона и кнопка блокировки багажника точно не помешала бы. Даже на версии Комфорт эта кнопка отсутствует, и либо с брелоком.

Видеообзор автомобиля Hyundai Elantra:

А вот Toyota Corolla более традиционна в этом плане.Крышка багажника имеет свою кнопку, а защелки удобно расположены на спинках дивана. Кроме того, грузовой отсек Короллы на целых 9 сантиметров (и это не так уж и мало) длиннее, чем у корейца. Да и пассажирам, сидящим сзади, места в Toyota Corolla будет больше.

Что касается комфорта водителя, то японские дизайнеры придумали оригинальное решение. Его можно назвать японским блюдом в стиле конструктивизма. Одним словом, полностью круглые приборы Toyota Corolla расположились рядом с неравной трапецией блока мультимедийной системы.Она, в свою очередь, поддерживается снизу сломанным треугольным пультом «климат-контроля». Иными словами, обстановка в Toyota Corolla какая-то неординарная и необычная, но не лишенная изящества. А вот кнопки стеклоподъемников, от которых веет экономией, очков японской модели явно не прибавят, особенно если к ним добавить неприкрытые заглушки корпусов межкомнатных ручек дверей.

Хотя, с другой стороны, ни свободный стиль и эксперименты художников, ни экономия на материалах, внешний вид отделки Toyota Corolla никоим образом не портит, тем более не влияя на удобную посадку водителя, управляющего автомобилем не напрягаясь ни на йоту.Словом, с эргономикой у японцев все в порядке.

Шасси

Шасси Toyota Corolla таково, что сразу отбивает желание совершать подвиги и не вяжется с водителем-гонщиком. Зато автомобиль Тойота Королла катится ровно и одинаково комфортно как по ровному асфальту, так и по неровностям. , но как ни странно, она не боится даже больших, размером с полколеса ям и отлично борется с кренами, неизбежными при перестроениях в крутых поворотах.

Что касается поворотов, то их Toyota Corolla едет очень аккуратно, как и положено добропорядочному японцу. Но зато наглядно продемонстрировано, что собранная из недорогих элементов ходовая хорошо поддается тренировкам.

Двигатель Toyota Corolla

под стать шасси. Опять же, оружием для стремительных и головокружительных атак силовой агрегат в 140 лошадей явно не назовешь, а вот для дальних поездок в одиночку или с компанией мотор явно не к месту. Кроме того, лишь изредка щелкает при настойчивом нажатии на педаль акселератора.Кстати, такое неадекватное поведение водителя тоже нервирует вариатор. Ведь резкие и сильные удары по педалям могут ввести коробку передач в своеобразный ступор.

Традиционная АКПП Hyundai Elantra гораздо предпочтительнее для городских поездок. Терпя любое хамство, не теряя времени на размышления, корейская АКПП продолжает отлично переключать передачи. Если хват немного ослабить, то переключения станут более нежными и плавными.

Хендай Элантра в целом едет бодрее Тойоты.Ведь кроме быстрой и сообразительной коробки есть и другие причины для такого вывода. Во-первых, у Hyundai двигатель на 10 лошадиных сил мощнее, во-вторых, у корейца более упругая подвеска.

Именно эта подвеска влияет на плавность хода, которую нельзя назвать идеальной только потому, что амортизаторы немного жестковаты.

Но кореец, похоже, заранее изучил наши российские ямы и знает, как с ними бороться. Пассажиры и водитель колени в поворотах не выбрасывают, и в этом плане Hyundai, наверное, талантливее своего соперника в лице Corolla.Но сделано все слишком рассудительно, без огонька, что ли. А вот такими должны быть обычные автомобили, хотя и не самые доступные, если смотреть на это с точки зрения обычного человека,

Что касается оценки двух вышеуказанных моделей, опять же оставленной экспертами, то они сходятся во мнении, что японская машина все же лучше. Не то чтобы на голову, но образ у нее круче, что в итоге и определит цену на вторичке.

Выведем плюсы и минусы обеих моделей:

Преимущества Hyundai Elantra:

  • Багажник, в котором можно спокойно перевезти пару дорожных чемоданов
  • Много места в бардачке
  • Корейская камера дисплей имеет разметку прицеливания, хотя и не предсказывает траекторию движения при повороте руля
  • Сиденья имеют правильный профиль и цепкую немаркую обивку
  • Ровный задний пол для комфортного сидения трех пассажиров
  • Оптопара приборки, хотя украшает только дорогую версию
  • АКПП
  • , которая является собственной разработкой Hyundai

Видео проверки подвески автомобиля Hyundai Elantra:

Достоинства Toyota Corolla:

  • Багажник более объемный и удобный, чем у Hyundai
  • Сиденья и заднее сиденье водителя выглядят намного привлекательнее2 9007 9007 камера обзора, парктроник и ассистент
  • Удобная пластиковая крышка, закрывающая гнездо, разъемы мультимедийной системы и многое другое
  • Круглая оцифровка приборов

Минусы Hyundai Elantra :

  • Явно бюджетный вид салона недорогих версий
  • Маленький багажник
  • Нет замка багажника

Минусы Toyota Corolla :

  • маленькие колеса
  • Езда, которую нельзя назвать агрессивной
  • Вариатор, который может ввести в ступор
  • Маленький багажник

Вывод можно сделать следующий.И по статике, и по динамике корейский автомобиль обыгрывает японца. Королла имеет явно более низкое качество сборки и более слабый двигатель, а для корейца машина отлично держит курсовую устойчивость и в высшей степени комфортна. А вот по объему и удобству багажника, как и по другим параметрам, кореец проигрывает. Если оценивать по пятибалльной системе, то ставим Toyota Corolla 4, а Hyundai Elantra 5.

Класс среднеразмерных седанов — один из самых любимых у российских покупателей.Конкуренция здесь очень высока. На что приходится идти представителям сегмента ради покупателя?

Перед этими двумя седанами стояла непростая задача. Да что там! Они предлагают решить сложный философский вопрос — быть или казаться. Покупателю придется столкнуться с дилеммой, что выбрать – автомобиль попроще в щедрой комплектации или замахнуться на что-то классом повыше, но в простом дизайне. Да, решение принять непросто. Но давайте посчитаем! За основу для наших расчетов мы взяли Hyundai Elantra со 150-сильным бензиновым двигателем и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в максимальном исполнении Family за 1 210 000 рублей и Toyota Corolla в комплектации «Стайл Плюс» с двигателем мощностью 140 л.с. , в паре с вариатором, за 1 289 000 руб.Получается: прибавьте к цене Элантры 35 000 рублей и можно взять базовую Сонату — со 150-сильным мотором и 6-ступенчатым автоматом. Для покупки Toyota Camry с двигателем 150 л.с. вместо Короллы вам понадобится немного больше денег – придется доплатить 88 000 руб. Но базовые бизнес-седаны вряд ли смогут предложить столько же оснащения, сколько средний класс! Так стоит ли гнаться за показным престижем или лучше получить больше возможностей и комфорта, которые и те, и другие готовы предоставить своим владельцам?

Что предлагают

Hyundai Elantra предлагает два бензиновых двигателя на выбор – 128 или 149 л.с.Стартовая цена 957 000 рублей. У Toyota Corolla выбор двигателей несколько шире – под капотом японского седана может стоять двигатель мощностью 99, 122 или 140 л.с. А цены начинаются с более привлекательной отметки – 933 000 рублей. Мы взяли для сравнения автомобили в богатых комплектациях и с топовыми двигателями, чтобы посмотреть, способны ли они конкурировать со своими старшими собратьями. Различия между седанами не бросаются в глаза. Кажется, что машины практически идентичны — у них схожие по мощности двигатели, сопоставимые наборы оборудования, близкие габариты… Так что приходится присматриваться к мелочам, чтобы найти отличия.

Поскольку мы решили в первую очередь посчитать деньги и количество оборудования, предоставляемого каждым из конкурентов, давайте сравним комплектации. Какой из седанов будет щедрее и предложит больше за ту же сумму? Оба имеют в своем арсенале массу полезного оборудования – двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений и руля, камеру заднего вида, кнопки управления мультимедийной системой на руле. И все же комплектация Hyundai Elantra оказалась чуть привлекательнее.Корейский седан, в отличие от японского, также может похвастаться подогревом задних сидений, передним парктроником, электроскладывающимися наружными зеркалами, датчиками света и дождя. Кроме того, Elantra в целом производит впечатление более дорогого автомобиля. Например, она умеет аккуратно сдвинуть водительское сиденье для более удобной посадки, как это делают автомобили классом выше. Казалось бы, мелочь, а как удобно! Toyota Corolla хоть и отстает от своего корейского оппонента, но ненамного. Также у нее довольно внушительный список оборудования, все необходимое присутствует.Есть и преимущества! У японского седана более качественная мультимедийная система. У нее экран больше и информативнее – семь дюймов против пяти у Элантры. Да и работа с мультимедиа «Королла» удобнее: логика меню, простота использования, функциональность без нареканий.

Интерьер Toyota Corolla получился удачным. Мультимедийная система обладает всем необходимым функционалом, интерфейс логичен и прост. Качество материалов, эргономика, простор — все в полном порядке.Во втором ряду свободного места с запасом, сиденья удобные, ноги не упираются в спинки передних сидений

Кто быстрее

Плюс в копилку «Корейца»: его двигатель мощностью 10 л.с. мощнее Тойоты. Однако в дисциплине «Разгон с места до 100 км/ч» безоговорочной победы корейский седан не одержит. Динамика конкурентов практически не отличается. На преодоление рубежа в 100 км/ч у Elantra уходит 9,9 секунды, а у Corolla чуть больше — 10.2 секунды. При этом субъективно японский седан куда резвее и проворнее Hyundai Elantra. «Кореец» гораздо больше внимания уделяет комфорту водителя и пассажиров – любые неровности преодолевает мягко, не передавая салону лишних вибраций. «Королла» не столь щепетильна — она позволяет себе больше жесткости и бескомпромиссности. Но и управлять им интереснее. Несмотря на меньшую мощность двигателя, драйва японскому седану можно добавить! Corolla также выигрывает по свободному пространству в салоне.У водителя больше «воздуха» над головой, пассажирам второго ряда также будет комфортнее в японском седане – здесь без проблем разместятся трое взрослых. Да и колени вряд ли будут упираться в спинки передних сидений. В Элантре хоть и совсем немного, но ближе. Особенно это заметно в «галерее». Пассажирам на заднем диване, особенно высоким, будет не так вольготно. Здесь не так много места для ног. А вот по запасу полезного места в багажнике у конкурентов полный паритет: 458 литров полезного объема у Hyundai Elantra и 452 литра у Toyota Corolla.С точки зрения простоты загрузки, багаж также является ничьей. Оба имеют удобные и довольно широкие проемы. У «японца», правда, багажник чуть глубже. Но не критично — всего 6 см. Качество внутренней отделки — ничья. Интерьеры обоих седанов выглядят очень достойно – не хуже, чем у автомобилей более высокого класса. Используемые материалы прочные, пластик приятный на ощупь. К эргономике тоже нельзя придраться. Удобно и в Hyundai Elantra, и в Toyota Corolla.

Качественные автомобили С-класса необходимы современному рынку.Многие производители готовы отдать все, чтобы завоевать первые позиции в этом классе. Сегодня корпорации из Японии, Кореи и Европы скрестили мечи в поисках лучшего в сегменте комфорт-класса. Что из этого вышло, посмотрим в сегодняшнем обзоре трех самых ярких и непредсказуемых седанов. Корейская Hyundai Elantra обновилась за несколько поколений и стала заслуженным участником рынка, без которого сложно представить конкуренцию в С-классе.Чешская Skoda Octavia стала одним из главных претендентов на золото в этом сегменте. Правда, для участия этого автомобиля пришлось несколько изменить правила, ведь по своей сути это лифтбек или даже хэтчбек. А вот японская Королла с обновлением немного потеряла в популярности и затерялась среди конкурентов. Может зря? Давайте разберемся.

Качественный автомобиль – это не только приятный внешний вид, но и масса других критериев, очень важных для современного человека.Качество и надежность на первом месте, но не стоит забывать и о комфорте. Современные автомобилисты требуют от автомобиля соблюдения всех качеств в равной степени. Вряд ли вы сможете максимально качественно эксплуатировать машину, если не получите от нее полного набора преимуществ. Так что гораздо лучше воспользоваться предложением, признанным тысячами покупателей, чем стремиться познать рынок самостоятельно. К тому же автомобиль сегодня стоит достаточно дорого и может стать покупкой на длительный период времени.Давайте напоследок сравним трех перспективных представителей комфорт-класса и выберем лучшее предложение.

Оптимальный по цене и качеству корейский Hyundai Elantra

Корейская надежность — еще десяток лет назад эти слова звучали извращенно и воспринимались скептически. Сегодня даже некоторые японские автомобили завидуют корейским предложениям с высочайшим качеством и огромным количеством важных преимуществ. Hyundai Elantra получает потрясающие отзывы покупателей, машина просто уникальна и предназначена для поездок по дорогам России.Несмотря на единственный недостаток в виде низкого дорожного просвета, машина легко преодолевает сложные участки дороги и не требует внимания к темпу поездки. Основные технические характеристики автомобилей следующие:

  • базовый двигатель для Элантры – 1,6-литровый агрегат мощностью 135 Лошадиных сил и хорошей для такого кузова динамикой;
  • старшая Газовый двигатель 1.8 литра выдает 150 лошадей, что очень сильно чувствуется при поездке по трассе;
  • для младшего агрегата доступна механика и АКПП, а вот старший силовой агрегат работает только в паре с АКПП;
  • большие колеса
  • гарантируют высокий комфорт передвижения и исключают срыв на мелких дорожных неровностях;
  • подвеска в меру жесткая, на плохих дорогах чувствуется как спортивная, но дискомфорта не вызывает;
  • руль достаточно острый, но комфорт в машине от этого ниже не становится.

Все характеристики эксплуатации Hyundai Elantra говорят о том, что автомобиль может без проблем ходить долгие годы и не требует особого обслуживания. Надо признать, что в большинстве ситуаций транспорт ведет себя адекватно и не заставляет сожалеть о покупке. К слову, базовая стоимость автомобиля на сегодняшний день составляет всего 819 000 рублей. За такие деньги можно купить такой интересный и представительный автомобиль. Интересной особенностью Элантры является ее внешний вид, в котором воплощены все великие достижения корейского автомобилестроения.Машина выглядит очень современно и максимально радует глаз, не утомляя владельца.

Skoda Octavia — основные инстинкты на дороге

Это несомненный бестселлер, получивший массу премий и невероятных наград по всей Европе. Автомобиль превзошел славу своего донора — Volkswagen Golf. По сравнению с немецким хэтчбеком, чех выглядит более аскетично, но предлагает не менее интересные технологии. Это создает определенные преимущества автомобиля и заставляет многих покупателей обратить внимание на данное предложение.Конечно, дело не только в аскетичном внешнем виде и более классических чертах дизайна автомобиля. Речь идет и о том, что Октавия оказалась одной из самых выносливых и качественных машин в своем классе. Среди важных достижений чешского автомобиля можно выделить следующие характеристики:

  • базовый силовой агрегат 1.6 MPI на 110 лошадей, это легендарный немецкий двигатель, который вообще не имеет свойства ломаться или выходить из строя;
  • современный агрегат 1.4 TSI предлагает большую мощность – от 140 лошадиных сил, но и адекватно меньший срок службы;
  • огромный 1.силовой агрегат 8 TSI устанавливается на спортивные версии и высшие комплектации Octavia, он выдает 180 лошадиных сил;
  • единственный в России дизельный агрегат 2.0 TDI предлагает 143 лошадиные силы, очень динамичную езду и невероятную экономию топлива;
  • на каждый двигатель, автомат доступен в составе базовой комплектации, есть отдельные версии с конструктивными изменениями исполнения;
  • подвеска больше похожа на спортивную, но особой жесткости в стандартной городской эксплуатации нет, на трассе видны преимущества.

Как только вы нажмете на педаль газа, автомобиль с турбонаддувом серии TSI взлетит и изменит характер. Именно такие агрегаты можно считать одной из лучших разработок немецкой корпорации Volkswagen за последние годы. Дизель брать не рекомендуется, даже если он мало кушает топлива. Двигатель на тяжелом топливе очень сильно загрязняет окружающую среду и не очень удобен в российской эксплуатации. Впрочем, это субъективное мнение, поэтому любая вариация Skoda Octavia вполне подойдет для вашей покупки.Базовая версия с самым простым агрегатом стоит 854 000 рублей. Это неплохо, если учесть все плюсы и достоинства такой машины.

Toyota Corolla — смена поколений и падение продаж

Классически именно Corolla считалась одним из самых перспективных седанов С-класса. Единственным достойным конкурентом автомобиля была модель Volkswagen Jetta. Но очередное обновление преподнесло покупателям сюрприз. Как оказалось, сюрприз был не очень приятным, так как после его разоблачения компания перестала продавать автомобили так, как раньше.Поначалу любители японской техники стали активно радоваться новому дизайну, но со временем пришло понимание, что новый стиль очень быстро надоедает, на улицах этот автомобиль сливался с толпой других разработок и перестал радовать покупатель. Однако у Toyota Corolla достаточно положительных черт:

  • базовый двигатель остался 1,33 литра на 99 лошадей — отличный агрегат для городских поездок;
  • силовой агрегат объемом 1,6 литра выдает 122 лошадиные силы и активно тянет машину как на механике, так и на коробке автомат;
  • топовый 1.8-литровый двигатель можно назвать спортивным, при его 140 лошадях даже на простом автомате динамика получается очень хорошей;
  • надежность каждого блока проверена годами; в технической части японцы не слишком изменили машину;
  • комфорт
  • очень хорош, подвеска основана на деталях, создающих мягкость и плавность движения;
  • на скорости машина отлично держит дорогу, но на слишком больших скоростях теряется уверенность.

Это автомобиль, который можно считать отличной покупкой, если вам не нужна хорошая видимость на дороге.Транспорт уже стал привычным, вычурная внешность стала привычной и обыденной. Следует отметить, что в этой разработке сохранилась японская надежность, автомобиль не потерял своего потенциала и не стал хуже предыдущих поколений. Скорее всего, покупателей отпугивала именно внешность, не сравнимая с аскетичной и классической Тойотой. Однако привычные модели, такие как RAV4 или Highlander и даже Prado, не остались аскетичными в новых поколениях. Так что придется смириться с его внешностью и отдать предпочтение Королле.Даже если из-за базовой стоимости автомобиля всего 839 000 рублей. Предлагаем посмотреть видео тест-драйв Короллы в исполнении профессионального журналиста:

Подведение итогов

Можно долго сравнивать эти три машины и приводить самые разные аргументы, каждый из которых будет иметь вес. Но в итоге главным замечанием и выводом из всего сказанного выше будет такой совет – выбирайте автомобиль исключительно для себя. Для этого нужно посетить салоны трех марок и прокатиться на трех представителях С-класса, признанных лучшими в своем сегменте.По мнению специалистов автосервиса, лучше будет взять базовую Skoda Octavia, любителям японских автомобилей посоветуют взять Corolla, а ценителям экономичности и современных технологий порекомендуют Hyundai Elantra.

На самом деле вам нужно решить, какие автомобили для вас наиболее привлекательны и качественны. Это лучший вариант выбора, который не терпит никаких советов. Покатайтесь на разных автомобилях и сделайте все необходимые сравнения, почитайте отзывы покупателей и мнения специалистов, но составьте собственное мнение о покупке.Поэтому в мире автомобилей так много производителей, ведь каждый может найти для себя лучший способ, и он не будет похож на общее мнение. Какой седан С-класса вы бы выбрали?

Hyundai Elantra или Toyota Corolla? Этот вопрос задает большое количество людей при покупке одного из автомобилей. Точно сказать, какая машина лучше, просто невозможно. Обе машины достаточно качественно собраны.

Но в статье будут представлены основные характеристики, которые помогут вам выбрать между двумя автомобилями.

Технические характеристики Hyundai Elantra

Кузов автомобиля выполнен в виде четырехдверного седана. Автомобиль работает на бензине. Внутри стоит двигатель, который имеет мощность сто двадцать две лошадиные силы и объем 1591. Двигатель средний, его можно сравнить с седанами других фирм. Максимальная скорость автомобиля составляет сто девяносто километров в час, а время разгона до ста километров составляет десять секунд.

Как мы видим, машина имеет довольно средние скоростные характеристики.Автомобиль также имеет пятиступенчатую коробку передач, задний привод и две пары дисковых тормозов. Основные характеристики:

  • – Длина 4505 мм
  • – Ширина 1775 мм
  • – Высота 1480 мм
  • – Дорожный просвет 160 мм
  • – Объем бака 53 литра

Расход топлива в городском цикле всего восемь литров, а за городом автомобиль потребляет всего пять литров. Все вышеперечисленные характеристики показывают, что автомобиль совершенно обычный, без каких-либо отличительных особенностей.Обладает средними скоростными характеристиками, небольшими размерами, очень низким расходом топлива.

Еще по теме:

Это дает возможность использовать автомобиль для городских и междугородных поездок.

Технические характеристики Toyota Corolla

Основным конкурентом Hyundai является Toyota. Эти две машины постоянно конкурируют друг с другом. Однако есть отличительные черты, которые очень бросаются в глаза, когда мы говорим о Toyota. Автомобиль представлен в виде пятидверного хэтчбека.

Двигатель в нем всего девяносто семь лошадиных сил. Работает на бензине. Максимальная скорость автомобиля составляет сто восемьдесят пять километров в час, а разгон до ста километров осуществляется за двенадцать секунд. Исходя хотя бы из этих характеристик, можно сказать, что Toyota уступает Hyundai.

Что касается расхода, то он такой же, как у Hyundai: городской цикл — восемь километров, загородный — пять километров. Коробка передач пятиступенчатая.Основные характеристики показывают, что Toyota компактнее Hyundai.

  • – Длина 4180 мм
  • – Ширина 1710 мм
  • – Высота 1480 мм
  • – Объем бака 55 литров

В целом и первая и вторая машины достаточно экономичны и имеют среднюю скорость. Они продаются по доступным ценам. Учитывая все это, можно сделать вывод, что автомобили станут отличной находкой для любого водителя.

Приведенные в статье характеристики помогут в этом нелегком выборе.Так что если вы еще не знаете что купить: Хендай Элантра или Тойота Королла 2014 — прочитать статью. Удачи!

Как подключить цифровой вольтметр на ваз 2106.

Вольтметр — очень полезный прибор, особенно когда есть место для его установки. В всем известной «шестерке» с вольтметром можно заменить штатные часы, причем сделать это можно за несколько минут.



Часы запаяны в торпедном отверстии пластиковым кольцом, которое видно посередине корпуса.

Вытащив часы из торпеды, отсоединяем от них провода и вытаскиваем лампочку. Лампу не трогаем — будем использовать ее для вольтметра, а клеммы проводов надежно прокладываем под торпедой так, чтобы они были подальше от металлических частей.

Подключаем вольтметр



Вольтметр УАЗ имеет всего два контакта: «плюс» и общий «минус» для питания вольтметра и подсветки. «Плюс» на лампочку подается отдельно непосредственно к ее патрону

Вольтметр должен начать работать при включении зажигания.Для этого можно подключить его через реле, как описано в статье « », но мы рассматриваем простой способ, поэтому будем подключать к проводу подсветки бардачка. Напряжение на нем появляется при включении зажигания.

Подключить вольтметр к ВАЗ-2106 можно проводом сечением 0,5 мм. При подключении к подсветке бардачка за глаза хватает одного метра провода.



Это патрон с лампочкой бардачка.Находится в верхнем левом углу рядом с крышкой

Для подключения откройте бардачок. Вверху слева патрон с лампочкой. «Плюсовой» провод, который идет к нему, нужно съесть, затем зачистить две получившиеся половинки, дополнительный провод для вольтметра, а потом эти три провода вместе. Изолируйте соединение!

Места для манипуляций в бардачке практически нет, поэтому вышеперечисленные работы можно проделать, протянув нужный провод из-под торпеды через то же часовое отверстие.

Провод, который мы подключали к подсветке бардачка, меряем таким образом, чтобы хватило для установки вольтметра и чтобы он не был тугим. Далее откусываем, чистим ту часть, которая идет из-под торпеды, и надеваем на «плюсовую» клемму на корпусе вольтметра.



Вольтметр, устанавливаемый вместо часов ВАЗ-2106

Оставшимся проводом делаем подключение вольтметра к «массе», что можно сделать под левой гайкой крепления торпеды в бардачке.Прикладываем к гайке, закладывая небольшой люфт, и откусываем лишнюю часть, если она есть.

Теперь зачищаем провод с обоих концов. С одной стороны обжимаем еще одну клемму «мама», а с другой круглую клемму «под болт». Надеваем «маму» на второй вывод вольтметра, ключом на «10» откручиваем гайку крепления торпеды и закручиваем обратно, предварительно надев круглый вывод на шпильку.

Осталось только вставить патрон с лампочкой от часов в соответствующее гнездо на корпусе вольтметра и можно считать, что работа завершена.



Так горит вольтметр при включении габаритного освещения

Одеваем минусовую клемму на аккумулятор, включаем зажигание. Стрелка вольтметра должна резко установиться на определенное значение. Показания прибора будут занижены из-за того, что он подключен к внутренней проводке, и напряжение в нем ниже, чем на выходе из генератора. Происходит это из-за многочисленных контактов «по дороге» в салон.

Чтобы избавиться от влияния контактов и получить максимально точные показания вольтметра, можно пойти более сложным путем и оформить полную схему подключения.Как это сделать описано.

Если вы владелец автомобиля ВАЗ 2106, то наверняка хотели бы иметь в своем автомобиле вольтметр. В этой статье я расскажу как установить вольтметр на автомобиль ВАЗ 2106.


Вместо часов будет установлен вольтметр, этот элемент будет установлен посередине приборной панели автомобиля. Почему именно вместо часов мы будем устанавливать вольтметр? Часы в автомобиле ВАЗ 2106 не отличаются надежностью или оригинальностью.У большинства водителей в машине есть как минимум одни часы (например, в радиоприемнике). Часы не такая уж большая потеря, а вот вольтметр поможет в работе. Вы увидите малейшие отклонения в работе генератора автомобиля. Для работы нам понадобится: вольтметр от автомобиля УАЗ, провод длиной 25 см, клемма типа «мама». Будьте осторожны при работе с электропроводкой. Перед началом работы отключите аккумулятор. В первую очередь стоит демонтировать часы с торпеды автомобиля ВАЗ 2106.Вытащите часы из торпеды, также следует извлечь из часов картридж с подсветкой, снять с них уплотнительное кольцо. Подключать вольтметр будем через плюсовой провод, который на лампе подключения бордочки. Напряжение на этом проводе появляется при включенном зажигании, поэтому вольтметр будет работать со всеми остальными приборами. Использовать провода от часов нельзя, так как ток там течет постоянно, и вольтметр всегда будет функционировать. Аккумулятор автомобиля будет сильно разряжен.

Вынимаем патрон с лампой из выключателя, снимаем с клеммы провод питания лампы, сращиваем или припаиваем провод к этому проводу и собираем в обратном порядке. Прикрепите гнездовой терминал к другому концу провода. Снимите крепление с вольтметра. Сам вольтметр следует плотно зафиксировать в отверстии, для этого обмотайте вольтметр несколькими слоями черной изоленты, затем вставьте вольтметр в уплотнительное кольцо часов. Черный провод часов перекидываем на минусовую клемму вольтметра, а протянутый нами провод необходимо соединить с плюсовой клеммой.Вставьте патрон с подсветкой в ​​вольтметр. Заизолируйте конец второго провода от часов, иначе может произойти короткое замыкание. Установите вольтметр в штатное отверстие от часов. Теперь при включении зажигания вольтметр покажет нам напряжение в сети. Конечно, прибор не сможет показать вам максимально точное напряжение, так как все в этом мире имеет погрешности. После установки вольтметра вы всегда сможете контролировать напряжение в бортовой сети, и при малейших отклонениях быстро устранить проблему.

Для успешного контроля состояния заряда аккумулятора важно знать, как подключить вольтметр в автомобиле и как расшифровать его показания. С появлением автомобилей, оснащенных бортовым компьютером, потребность в отдельном вольтметре отходит на второй план, поскольку он не обеспечивает полного контроля всех электрических узлов автомобиля. Актуальность устройства также определяется необходимостью постоянного контроля за зарядом аккумулятора, что особенно актуально зимой.В случае резкого падения показаний вольтметра появляется возможность принять соответствующие контрмеры и избежать неожиданной остановки двигателя.

Вольтметр — полезный прибор для автомобилей, не имеющих бортового компьютера. С его помощью можно следить за состоянием заряда аккумулятора.

Принцип работы вольтметра в автомобиле

Вольтметр — достаточно простой по своему внутреннему устройству прибор, основное назначение которого — измерение напряжения в сети.Принцип работы вольтметра заключается во взаимодействии электромагнитной катушки с постоянным магнитом или двумя электромагнитами. Ток, проходящий через катушку, отклоняет стрелку вольтметра тем сильнее, чем больше значение напряжения.

В современных приборах показания преобразуются в цифровой дисплей, который хорошо виден даже ночью в неосвещенном салоне автомобиля. Точность таких датчиков намного выше, чем у аналоговых «стрелочных» моделей, и зависит от дискретности основного компонента — аналого-цифрового преобразователя.Входное напряжение, протекающее по проводам, преобразуется в цифровой сигнал, который затем преобразуется из двоичного кода в числовое значение и отображается на дисплее с подсветкой.

Выбор модели вольтметра

Современный рынок приборов для автомобилей предлагает широкий выбор моделей вольтметров. Самые популярные типы устройств:

  • аналоговые «стрелочные» вольтметры — устанавливаются в основном на отечественные автомобили, подключаясь к приборной панели вместо часов;
  • цифровые датчики
  • подключаются к гнезду прикуривателя;
  • Цифровые вольтметры, устанавливаемые на приборной панели
  • .

Чаще всего используются последние два типа приборов, так как они сочетают в себе современный внешний вид, точные показания и простоту установки.

Наиболее реалистичные результаты измерений обеспечивают вольтметры, подключенные непосредственно к приборной панели. Хотя их установка иногда связана с некоторыми трудностями, но установив их, можно получить постоянный контроль за состоянием батареи, что особенно важно при большом количестве подключаемых узлов.

Стоимость цифрового вольтметра достаточно низкая и колеблется в пределах 120-150 рублей при заказе через интернет-магазины.Он имеет стандартную прямоугольную форму, благодаря чему гармонично впишется в интерьер любого автомобиля. Цвет подсветки — белый, желтый, синий, зеленый, красный. Иногда возникает проблема с высокой яркостью экрана, которая отвлекает и мешает сосредоточиться на дороге, но этот недостаток быстро решается с помощью тонировочной пленки.

Особенности установки

Если с цифровыми вольтметрами, питающимися от прикуривателя, при установке проблем не возникает, то модели, устанавливаемые непосредственно в приборную панель, часто заставляют водителей задуматься о порядке их подключения.

Большинство представленных на рынке вольтметров имеют два или три провода для подключения к сети, хотя есть модели и с четырьмя контактами. Провода стандартно имеют цветовую маркировку:

  • красный провод соответствует «плюсу»;
  • черный провод подключается к «минусу»;
  • белый провод отвечает за управление интенсивностью подсветки, включение и выключение устройства.

В некоторых случаях при таком подключении вольтметра возникает непредвиденная проблема: он тускло светит или вообще отказывается работать.Причиной может быть альтернативная маркировка проводов, при которой белый провод отвечает за «минус», а черный — за управление устройством.

Датчик напряжения устанавливается в штатное место часов, но в некоторых случаях, когда невозможно найти свободное место для вольтметра, приходится проделывать для него отверстие прямо в приборной панели.

Отличное место для подключения устройства – штекер приборной панели с левой стороны руля. Он небольшого размера и легко снимается и крепится для обработки.

Рис. 1. Схема подключения вольтметра с импульсным стабилизатором.

Корпус вольтметра имеет рельефную поверхность: рамка вокруг дисплея будет выступать над поверхностью панели автомобиля. Благодаря этому устройство не упадет в гнездо сиденья, а также скроет неровные края отверстия.

Недорогие модели вольтметров могут не иметь отдельного провода для питания, подключение такого прибора осуществляется через три контакта на корпусе датчика (рис.1). В этом случае вольтметр подключается с помощью 4-жильного провода от привода компьютера (рис. 2). При этом отрезается широкий разъем формата IDE, а оставшаяся проводка фиксируется припаиванием к контактам автомобильной проводки. 4-контактный контакт обеспечивает хорошее соединение и дает возможность при необходимости быстро и без усилий заменить вольтметр в случае поломки.

Независимо от конструктивных особенностей вольтметра, перед его установкой подробно изучается электросхема автомобиля, в соответствии с которой определяется место подключения прибора.Не лишним будет внимательно прочитать инструкцию к устройству, так как способы его подключения могут отличаться.

Интерпретация показаний приборов

Установка вольтметра — это только первый шаг к контролю состояния аккумуляторной батареи и электрической системы автомобиля. Полную информацию можно получить, только определив основные значения показателей инструмента.

Стандартное значение напряжения аккумуляторной батареи легковых автомобилей составляет 12 В.Показания напряжения бортовой сети будут отличаться незначительно, составив 13,7-14 В. Если значения на вольтметре уменьшатся относительно заданных параметров, это может свидетельствовать о поломке регулятора напряжения или неисправности в генератор.

Снижение напряжения также может быть связано с разрядкой аккумулятора. Особенно часто это происходит зимой: на морозе разрядка происходит быстрее, а наличие отопителя в машине добавляет нагрузку на сеть.

Рисунок 2.Схема подключения вольтметра к цепи.

Если вольтметр подключить непосредственно к клеммам аккумулятора, то по его числовым значениям можно легко узнать уровень заряда аккумулятора. Показания в диапазоне 12,6-12,9 В указывают на то, что аккумулятор полностью заряжен. По мере разряда напряжение постепенно падает. При значении 12,3-12,6 В заряд падает до 75%, при 12,1-12,3 В батарея разряжена примерно наполовину. При постепенном снижении напряжения до 11,8-12,1 В батарея считается разряженной на 3/4, а при 11.5-11,8 В вы уже не сможете завести машину.

Для получения полной информации о состоянии сети не лишним будет измерить напряжение непосредственно на клеммах аккумулятора, а затем сравнить его с показаниями бортового вольтметра. Если при включении обогрева, дальнего света или других нагрузок напряжение отличается более чем на 0,4 В, то это может свидетельствовать о нестабилизированной бортовой сети. В этом случае необходимо как можно быстрее проверить исправность генератора и реле напряжения.

Заключение по теме

К вопросу, как правильно подключить вольтметр в автомобиле, следует подойти со всей ответственностью.

Это простое устройство позволит вам внимательно следить за состоянием аккумуляторной батареи, тем самым предоставив дополнительный инструмент для контроля электрической системы вашего автомобиля.

Амперметр — довольно полезный инструмент. Он позволяет контролировать ток (что очень важно, а иногда и важнее вольтметра), то есть будет постоянно показывать при выключенном зажигании, не используют ли аккумулятор другие потребители.Также амперметр стабильно показывает заряжается аккумулятор или он отдает свою энергию, также амперметр будет сигнализировать если загрязнен коллектор генератора, болтается щетка генератора, проскальзывает ремень. На эти проблемы укажет стрелка, которая ведет себя беспокойно — она качается от положительного значения до 0, иногда ниже.

В целом амперметр в автомобиле ВАЗ только положительный. После установки выяснилось, что амперметр стабильно показывает зарядку, которая доходила до 8 — 10 ампер, и так продолжалось постоянно.Немного поискав в интернете, я нашел ответ на одном форуме. Выяснилось, что такие показания амперметра говорят о неполном заряде аккумулятора, низкой плотности электролита. После доведения электролита до нормы зарядка пришла в норму.

Это был живой пример в пользу амперметра. В интернете ведутся бурные дискуссии, есть ли смысл устанавливать амперметр на ВАЗ или нет. Каждый сможет решить для себя, особенно если подойти к этому более глобально, можно красиво установить амперметр, сделать корпус, прикрепить к стойке, панели и т.д.Но помните один очень важный момент – эта работа проводится с электрикой, особенно с большим проводом, который напрямую подключается к аккумулятору без предохранителя. Если вас это не пугает, то приступаем к теоретической установке амперметра на ВАЗ.

Установка амперметра на ВАЗ .

Как вы заметили, у меня в блоге в небольшой афише справа вверху была статья про установку амперметра на ВАЗ 2106 вместо часов. Данная установка производилась у меня в машине, так как часы не работали было решено установить на это место амперметр.В рамках этой статьи хочу рассмотреть только теоретическую сторону установки амперметра на ВАЗ, как это реализовать на практике — будет отдельная статья.

Как подключить амперметр на ВАЗ? Если вы решили его установить, то это первый вопрос, который у вас возникнет. Вспоминаем школьные уроки физики… и о чудо! Вспомнили, что амперметр включается в РАЗРЫВ измеряемой цепи, то есть в разрыв провода, соединяющего вывод «30» генератора и аккумуляторной батареи.Как подключить видно на схеме:

(На фото видно расположение клеммы «30» непосредственно на генераторе. Выглядит как болтик, к нему подключается самый толстый провод)

Подсветка устройства реализована так же, как и во всех устройствах. Важным моментом является установка предохранителя, непосредственно возле «+» клеммы аккумулятора, номинал 30 А.

Все нравится. Подробнее рассмотрим в ближайшее время, в посте про установку амперметра вместо часов.Подпишитесь, чтобы быть в курсе новых статей!

Установил вольтметр (контролировать напряжение бортовой сети не помешает), долго думал куда его поставить, решил вместо кнопки включения установить ПТФ (ибо их нет).

Метки: вольтметр, установка вольтметра, подключение вольтметра, ваз вольтметр

Комментарии 55

Здравствуйте. Вольтметр еще жив? Мой второй уже провалился.

можно от габаритов, а можно как у меня от управляющего провода магнитолы

спорное место для установки, на мой взгляд.

Я себе тоже поставил только три в одном и поставил стандартные часы на место.

где можно купить и за сколько?

Купил в радиомагазине за 200 рублей, с алиэкспресс можно заказать рублей за 80

спасибо! перепутал нормально!

Хорошая идея! Классная идея. А если есть шары слепить, то можно затонировать до крайности)))

место вообще не подходит. только в глаза мешает.

на самом деле он расположен так, что при движении руль его закрывает, в глаза не бросается

они откалиброваны, чтобы можно было крутить регулятор сзади, чтобы показать напряжение на аккумуляторе

Пластик не портил, а вставил в бардачок, тут — www.drive2.ru/l/5273023/

5 за смекалку! Если бы у меня не было до н.э. Я бы тоже последовал твоему примеру!

Согласен, каждый делает для себя)

гц я не особо люблю

жечь

думаю через месяц он наебается, через два снимет =)

Неплохо, если нет возможности приобрести щиток приборов Гамма, или бортовой.
Удобно, что всегда перед глазами, но, на мой взгляд, яркость подсветки бьет по глазам (относительно штатной подсветки приборов)… Я бы рекомендовал доработать. Уменьшение яркости подсветки при включении габаритов — это будет вполне законченное и удобное устройство!
Нажимаю плюс. Удачи вам в ваших улучшениях!

Для успешного контроля состояния заряда аккумулятора важно знать, как подключить вольтметр в автомобиле и как расшифровать его показания. С появлением автомобилей, оснащенных бортовым компьютером, потребность в отдельном вольтметре отходит на второй план, поскольку он не обеспечивает полного контроля всех электрических узлов автомобиля.Актуальность устройства также определяется необходимостью постоянного контроля за зарядом аккумулятора, что особенно актуально зимой. В случае резкого падения показаний вольтметра появляется возможность принять соответствующие контрмеры и избежать неожиданной остановки двигателя.

Вольтметр — полезный прибор для автомобилей, не имеющих бортового компьютера. С его помощью можно следить за состоянием заряда аккумулятора.

Принцип работы вольтметра в автомобиле

Вольтметр — достаточно простой по своему внутреннему устройству прибор, основное назначение которого — измерение напряжения в сети.Принцип работы вольтметра заключается во взаимодействии электромагнитной катушки с постоянным магнитом или двумя электромагнитами. Ток, проходящий через катушку, отклоняет стрелку вольтметра тем сильнее, чем больше значение напряжения.

В современных приборах показания выводятся на цифровой дисплей, который хорошо виден даже ночью в неосвещенном салоне автомобиля. Точность таких датчиков намного выше, чем у аналоговых «стрелочных» моделей, и зависит от дискретности основного компонента — аналого-цифрового преобразователя.Входное напряжение, протекающее по проводам, преобразуется в цифровой сигнал, который затем преобразуется из двоичного кода в числовое значение и отображается на дисплее с подсветкой.

Выбор модели вольтметра

Схема цифрового вольтметра.

Современный рынок приборов для автомобилей предлагает широкий выбор моделей вольтметров. Самые популярные типы устройств:

  • аналоговые «стрелочные» вольтметры — устанавливаются в основном на отечественные автомобили, подключаясь к приборной панели вместо часов;
  • цифровые датчики
  • подключаются к гнезду прикуривателя;
  • Цифровые вольтметры, устанавливаемые на приборной панели
  • .

Чаще всего используются последние два типа приборов, так как они сочетают в себе современный внешний вид, точные показания и простоту установки.

Наиболее реалистичные результаты измерений дают вольтметры, подключенные непосредственно к приборной панели. Хотя их установка иногда связана с некоторыми трудностями, но установив их, можно получить постоянный контроль за состоянием батареи, что особенно важно при большом количестве подключаемых узлов.

Стоимость цифрового вольтметра достаточно низкая и колеблется в пределах 120-150 рублей при заказе через интернет-магазины.Он имеет стандартную прямоугольную форму, благодаря чему гармонично впишется в интерьер любого автомобиля. Цвет подсветки — белый, желтый, синий, зеленый, красный. Иногда возникает проблема с высокой яркостью экрана, которая отвлекает и мешает сосредоточиться на дороге, но этот недостаток быстро решается с помощью тонировочной пленки.

Особенности установки

Таблица характеристик цифрового вольтметра.

Если с цифровыми вольтметрами, питающимися от прикуривателя, при установке проблем не возникает, то модели, устанавливаемые непосредственно в приборную панель, часто заставляют водителей задуматься о порядке их подключения.

Большинство представленных на рынке вольтметров имеют два или три провода для подключения к сети, хотя есть модели и с четырьмя контактами. Провода стандартно имеют цветовую маркировку:

  • красный провод соответствует «плюсу»;
  • черный провод подключается к «минусу»;
  • белый провод отвечает за управление интенсивностью подсветки, включение и выключение устройства.

В некоторых случаях при таком подключении вольтметра возникает непредвиденная проблема: он тускло светит или вообще отказывается работать.Причиной может быть альтернативная маркировка проводов, при которой белый провод отвечает за «минус», а черный — за управление устройством.

Датчик напряжения устанавливается в штатное место часов, но в некоторых случаях, когда невозможно найти свободное место для вольтметра, приходится проделывать для него отверстие прямо в приборной панели.

Отличное место для подключения устройства – штекер приборной панели с левой стороны руля. Он небольшого размера и легко снимается и крепится для обработки.

Рис. 1. Схема подключения вольтметра с импульсным стабилизатором.

Корпус вольтметра имеет рельефную поверхность: рамка вокруг дисплея будет выступать над поверхностью панели автомобиля. Благодаря этому устройство не упадет в гнездо сиденья, а также скроет неровные края отверстия.

Недорогие модели вольтметров могут не иметь отдельного провода для питания, подключение такого прибора осуществляется через три контакта на корпусе датчика (рис.1). В этом случае вольтметр подключается с помощью 4-жильного провода от привода компьютера (рис. 2). При этом отрезается широкий разъем формата IDE, а оставшаяся проводка фиксируется припаиванием к контактам автомобильной проводки. 4-контактный контакт обеспечивает хорошее соединение и дает возможность при необходимости быстро и без усилий заменить вольтметр в случае поломки.

Независимо от конструктивных особенностей вольтметра, перед его установкой подробно изучается электросхема автомобиля, в соответствии с которой определяется место подключения прибора.Не лишним будет внимательно прочитать инструкцию к устройству, так как способы его подключения могут отличаться.

Интерпретация показаний приборов

Установка вольтметра — это только первый шаг к контролю за состоянием аккумуляторной батареи и электрической системы вашего автомобиля. Полную информацию можно получить, только определив основные значения показателей инструмента.

Стандартное значение напряжения аккумуляторной батареи легковых автомобилей составляет 12 В.Показания напряжения бортовой сети будут отличаться незначительно, составив 13,7-14 В. Если значения на вольтметре уменьшатся относительно заданных параметров, это может свидетельствовать о поломке регулятора напряжения или неисправности в генератор.

Снижение напряжения также может быть связано с разрядкой аккумулятора. Особенно часто это происходит зимой: на морозе разрядка происходит быстрее, а наличие отопителя в машине добавляет нагрузку на сеть.

Рис. 2.Схема подключения вольтметра к цепи.

Если вольтметр подключить непосредственно к клеммам аккумулятора, то по его числовым значениям можно легко узнать уровень заряда аккумулятора. Показания в диапазоне 12,6-12,9 В указывают на то, что аккумулятор полностью заряжен. По мере разряда напряжение постепенно падает. При значении 12,3-12,6 В заряд падает до 75%, при 12,1-12,3 В батарея разряжена примерно наполовину. При постепенном снижении напряжения до 11,8-12,1 В батарея считается разряженной на 3/4, а при 11.5-11,8 В вы уже не сможете завести машину.

Для получения полной информации о состоянии сети не лишним будет измерить напряжение непосредственно на клеммах аккумулятора, а затем сравнить его с показаниями бортового вольтметра. Если при включении обогрева, дальнего света или других нагрузок напряжение отличается более чем на 0,4 В, то это может свидетельствовать о нестабилизированной бортовой сети. В этом случае необходимо как можно быстрее проверить исправность генератора и реле напряжения.

Заключение по теме

К вопросу, как правильно подключить вольтметр в автомобиле, следует подойти со всей ответственностью.

Это простое устройство позволит вам внимательно следить за состоянием аккумуляторной батареи, тем самым предоставив дополнительный инструмент для контроля электрической системы вашего автомобиля.

Разнообразие современных моделей вольтметров, их доступность для любого водителя и простота установки позволяют оснастить этим прибором автомобиль любой модели.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.