7

Ваз 2106 маятниковый рычаг: 21013003080 Рычаг маятниковый ВАЗ-2101-07 в сборе на подшипниках Самара — 2101-3003080 095943

Содержание

Маятниковый рычаг на подшипнике ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Маятник на подшипнике качения:

Применение в конструкции подшипников качения вместо подшипников скольжения (втулок) уменьшает люфты рулевого управления и увеличивает срок службы изделия.

Также трение качения всегда меньше трения скольжения, что обеспечивает более лёгкое вращение руля и возврат его в исходное положения.

Страна производитель

Россия

Транспортные компании

Доставка осуществляется в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней.

*Компанией Boxberry отправлятюся посылки длиной до 120см

Транспортные компании

*Отправка заказа весом не более 10 кг

Отзывов пока нет.

Замена маятникового рычага (Маятника) на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Маятниковый рычаг – в народе этот агрегат называют просто «Маятник». Нужен это агрегат для поворачивания обоих колёс в нужный для вас момент времени. По сути за счёт «Маятниковый рычаг» создаёт синхронность при повороте колёс, то есть благодаря нему оба колёса поворачиваются в один и тот же момент и без запаздываний соответственно.

Примечание!
Для замены маятника, обязательно запаситесь: Двумя гаечными ключами «на 17»!

Краткое содержание:

Где находится маятниковый рычаг?
Он находится под днищем автомобиля, его можно увидеть открыв капот у автомобиля и взглянув в самый низ подкапотного пространства, а так же проще всего на него можно взглянуть с нижней части автомобиля, для этого залезьте под автомобиль и найдите там рычаг который идёт от самого маятника, а для наглядности этот рычаг указан стрелкой.

Примечание!
На самом деле неправильно употреблять слово рычаг в маятнике (это было сделано лишь для удобства), на самом деле от маятника никакой рычаг не идёт, а идет от него только сошка которая и указана стрелкой!

Когда нужно менять маятниковый рычаг?

  • В основном после выхода из строя маятникового рычага, из нижней части где он расположен начинают доносится стуки, который особенно будут слышны при наезде на кочку.
  • Кроме стуков так же может быть увеличен свободный ход руля, в народе называемый как люфт.
  • А так же само рулевое колесо может крутиться туго, из-за выхода из строя маятникового рычага.

Примечание!
Все эти признаки относятся к неисправности маятника, но так же они могут возникать при ослабших болтов маятника или же при слишком сильно перетянутой регулировочной гайки, поэтому прежде чем менять маятниковый рычаг на новый, проверьте затяжку болтов и по необходимо либо ослабьте либо подтяните!

Как заменить маятниковый рычаг, он же маятник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Сперва отсоедините от маятника оба шаровых шарнира рулевых тяг, которые к нему подсоединяются. (Как отсоединить шарниры, см. в статье: «Замена рулевых тяг на ВАЗ»)

2) Затем возьмите в руки два гаечных ключа и одним из них в это время зацепитесь за болт который крепит маятник, таким образом чтобы болт не провернулся при отворачивании гайки. После того как вы взялись за болт, отверните вторым гаечным ключом гайку того болта который вы удерживаете.

Примечание!
Под обоими гайками должны будут находится шайбы, поэтому если они у вас есть тогда снимите их, а если их есть более одной на одном болту, то перед снятием шайб запомните на каком болте какое количество шайб было и при обратной установки под гайки подложите необходимое количество шайб!

3) Теперь извлеките два болта которые крепят маятник и вследствие чего снимите маятниковый рычаг с автомобиля.

Установка:
Устанавливается новый маятник точно так же как и снимается, только для установки вам придётся прочитать статью в обратном порядке снятию.

Примечание!
Перед тем как устанавливать новый маятник на автомобиль, убедитесь правильно ли он был собран, для этого зажмите маятник в тиски таким образом, чтобы его сошка была направлена строго горизонтально. В таком положении под тяжестью собственного веса сошка должна будет стоять на одном месте, никуда не двигаясь. Она должна будет лишь передвигаться под действием силы в «1-2 кг», приложенной к той части на которую будет устанавливается правый шарнир рулевой тяги, иными словами на кончик сошки как показано на рисунке:

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно с инструкцией по замене маятникового рычага, вы можете ознакомится в видео-ролике который расположен чуть ниже:

Маятниковый рычаг Ситек усиленный на подшипнике ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Маятник на подшипнике качения:

Применение в конструкции подшипников качения вместо подшипников скольжения (втулок) уменьшает люфты рулевого управления и увеличивает срок службы изделия.

Также трение качения всегда меньше трения скольжения, что обеспечивает более лёгкое вращение руля и возврат его в исходное положения 

Страна производитель

Россия

Транспортные компании

Доставка осуществляется в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней.

*Компанией Boxberry отправлятюся посылки длиной до 120см

Транспортные компании

*Отправка заказа весом не более 10 кг

Отзывов пока нет.

Маятниковый рычаг ваз 2107 какой лучше

Кто знает в маятниках? Какой лучше на классику брать? На подшипниках или на втулках? 2105

  • При движении уводит вправо ВАЗ 2101 – 3 ответа
  • Почему тугой руль на ВАЗ 2101? – 4 ответа
  • После замены рулевой колонки разный поворот колёс в ВАЗ 2106 – 2 ответа
  • Установка ЭУР Приора на ВАЗ 2106 – 2 ответа
  • Как поменять рулевое 2101 на 2105? – 1 ответ

Судя по отзывам, хвалят маятник на игольчатых подшипниках, и лучше, что бы он был с возможностью шприцевания.

Маятником на автомобилях называют такой агрегат, посредством которого обеспечивается поворот обоих колес при возникновении таковой необходимости. Это своего рода рычаг, который обеспечивает синхронное изменение угла расположения обоих передних колес. Когда вы поворачиваете руль в левую или правую сторону, то соответственно колеса изменяют угол направления. Если бы маятниковый рычаг отсутствовал, то колеса изменяли угол направления асинхронно, что приводило бы к ряду неприятных последствий. В данном материале рассмотрим, как осуществляется замена маятника ВАЗ 2107, где располагается данная деталь, и как определить ее неисправность.

Как определить неисправный маятник

Наиболее простейший способ определить неисправность рычага – это прислушаться к наличию стуков во время движения по неровной дороге. Специально въезжать в яму или наезжать на кочку не следует, поэтому можно съехать на обочину и поэкспериментировать. Но это не единственный способ определения неисправности такой немаловажной детали, как маятник.

Второй способ определения неисправности маятникового рычага ВАЗ 2107 – это наличие большого люфта рулевого колеса. Определить это достаточно просто, для чего следует покрутить руль в одну и в другую сторону. Но наиболее частым случаем выхода из строя маятника является наличие нагрузки при повороте руля. Но не всегда данные факторы свидетельствуют о том, что виновником является рычаг маятника. Неисправности при таковых признаках могут заключаться в ослаблении болтов или перетяжке регулировочной гайки. Поэтому прежде чем приступать к замене устройства, следует обязательно убедиться в его поломке. Сделать это можно после его демонтажа. Первый признак неисправности детали – это наличие дефектов на его составляющих элементах, поэтому для определения поломки потребуется разобрать механизм.

Расположение маятника на ВАЗ 2107

Располагается такое изделие на автомобиле ВАЗ 2107 снизу подкапотного пространства. Увидеть маятник можно при открытии капота, взглянув при этом в нижнюю часть автомобиля со стороны пассажира. Демонтировать или рассмотреть устройство удобнее всего снизу из смотровой ямы или на эстакаде.

От маятника отходит сошка, которая и руководит поворотом передних колес автомобиля ВАЗ 2107. Ниже на фото представлен вид маятникового рычага на ВАЗ 2107.

Снятие и ремонт маятника

Для проведения работ потребуется запастись стандартным набором инструментов и съемником рулевых тяг, после чего приступать к рабочему процессу:

  • Первоначально требуется разъединить от устройства два шаровых шарнира рулевых тяг.
  • Используя два ключа на “17” необходимо отвинтить крепления маятникового рычага. После вывинчивания болтов с гайками следует обратить внимание на расположение шайб. При сборке эти шайбы следует установить обратно на тоже место. Ниже на фото показан вид расположения болтовых соединений и шайб.
  • После извлечения болтов можно демонтировать изделие.

После снятия изделия осуществляется его замена или ремонт. Установка нового маятникового рычага выполняется в порядке обратном снятию. Целесообразно производить замену маятникового рычага только в том случае, если он не подлежит ремонту. В частых случаях изделие можно отремонтировать, что многие автомобилисты и делают самостоятельно.

Ремонт механизма осуществляется посредством следующих процедур:

  • Закрепить демонтированную деталь в тисках.
  • Используя плоскогубцы, следует снять шплинт и открутить гайку.
  • Демонтировать шайбу, которая расположена под гайкой.
  • Теперь необходимо демонтировать еще одну шайбу, которая имеет больший диаметр, чем предыдущая. Для этого можно воспользоваться отверткой.
  • Демонтируется пластиковая втулка вместе с уплотнительным кольцом.
  • Теперь можно снять кронштейн с оси изделия.
  • Демонтируется второе уплотнительное кольцо и вторая втулка.
  • После этого проводится осмотр состояния извлеченных деталей и самого корпуса устройства. Рекомендуем, раз уж вы разобрали агрегат, установить новые втулки из ремкомплекта. Они стоят недорого, но после замены вам не придется в ближайшее время снова снимать маятник. При наличии малейших дефектов корпуса – изделие подлежит замене.

Сборка изделия выполняется в порядке обратном снятию, но изначально при этом следует выполнить смазку всех деталей Литолом-24. На этом замена такого немаловажного устройства на автомобиле ВАЗ 2107 завершена. После сборки следует проверить люфт рулевого колеса. В настоящее время на рынке продают также маятниковые рычаги с подшипниками качения. Встречаются разные отзывы о надежности такого варианта. Все склоняются к тому, что маятник на подшипниках облегчает вращение рулевого колеса, и служит в несколько раз дольше чем заводской, но он неремонтопригоден. В итоге выбирать вам.

Маятниковый рычаг — в народе этот агрегат называют просто «Маятник». Нужен это агрегат для поворачивания обоих колёс в нужный для вас момент времени. По сути за счёт «Маятниковый рычаг» создаёт синхронность при повороте колёс, то есть благодаря нему оба колёса поворачиваются в один и тот же момент и без запаздываний соответственно.

Для замены маятника, обязательно запаситесь: Двумя гаечными ключами «на 17»!

Где находится маятниковый рычаг

Он находится под днищем автомобиля, его можно увидеть открыв капот у автомобиля и взглянув в самый низ подкапотного пространства, а так же проще всего на него можно взглянуть с нижней части автомобиля, для этого залезьте под автомобиль и найдите там рычаг который идёт от самого маятника, а для наглядности этот рычаг указан стрелкой.

Когда нужно менять маятниковый рычаг

  • В основном после выхода из строя маятникового рычага, из нижней части где он расположен начинают доносится стуки, который особенно будут слышны при наезде на кочку.
  • Кроме стуков так же может быть увеличен свободный ход руля, в народе называемый как люфт.
  • А так же само рулевое колесо может крутиться туго, из-за выхода из строя маятникового рычага.

Все эти признаки относятся к неисправности маятника, но так же они могут возникать при ослабших болтов маятника или же при слишком сильно перетянутой регулировочной гайки, поэтому прежде чем менять маятниковый рычаг на новый, проверьте затяжку болтов и по необходимо либо ослабьте либо подтяните!

Как заменить маятниковый рычаг, он же маятник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Как снять маятник на ваз 2107

1) Сперва отсоедините от маятника оба шаровых шарнира рулевых тяг, которые к нему подсоединяются.

2) Затем возьмите в руки два гаечных ключа и одним из них в это время зацепитесь за болт который крепит маятник, таким образом чтобы болт не провернулся при отворачивании гайки. После того как вы взялись за болт, отверните вторым гаечным ключом гайку того болта который вы удерживаете.

Внимание!
Под обоими гайками должны будут находится шайбы, поэтому если они у вас есть тогда снимите их, а если их есть более одной на одном болту, то перед снятием шайб запомните на каком болте какое количество шайб было и при обратной установки под гайки подложите необходимое количество шайб!

3) Теперь извлеките два болта которые крепят маятник и вследствие чего снимите маятниковый рычаг с автомобиля.

Установка нового маятника

Устанавливается новый маятник точно так же как и снимается, только для установки вам придётся прочитать статью в обратном порядке снятию.

Перед тем как устанавливать новый маятник на автомобиль, убедитесь правильно ли он был собран, для этого зажмите маятник в тиски таким образом, чтобы его сошка была направлена строго горизонтально. В таком положении под тяжестью собственного веса сошка должна будет стоять на одном месте, никуда не двигаясь. Она должна будет лишь передвигаться под действием силы в «1-2 кг», приложенной к той части на которую будет устанавливается правый шарнир рулевой тяги, иными словами на кончик сошки как показано на рисунке:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Про замену маятника на ВАЗ 2107

Маятником на автомобилях называют такой агрегат, посредством которого обеспечивается поворот обоих колес при возникновении таковой необходимости. Это своего рода рычаг, который обеспечивает синхронное изменение угла расположения обоих передних колес. Когда вы поворачиваете руль в левую или правую сторону, то соответственно колеса изменяют угол направления. Если бы маятниковый рычаг отсутствовал, то колеса изменяли угол направления асинхронно, что приводило бы к ряду неприятных последствий. В данном материале рассмотрим, как осуществляется замена маятника ВАЗ 2107, где располагается данная деталь, и как определить ее неисправность.

Как определить неисправный маятник

Наиболее простейший способ определить неисправность рычага – это прислушаться к наличию стуков во время движения по неровной дороге. Специально въезжать в яму или наезжать на кочку не следует, поэтому можно съехать на обочину и поэкспериментировать. Но это не единственный способ определения неисправности такой немаловажной детали, как маятник.

Второй способ определения неисправности маятникового рычага ВАЗ 2107 – это наличие большого люфта рулевого колеса. Определить это достаточно просто, для чего следует покрутить руль в одну и в другую сторону. Но наиболее частым случаем выхода из строя маятника является наличие нагрузки при повороте руля. Но не всегда данные факторы свидетельствуют о том, что виновником является рычаг маятника. Неисправности при таковых признаках могут заключаться в ослаблении болтов или перетяжке регулировочной гайки. Поэтому прежде чем приступать к замене устройства, следует обязательно убедиться в его поломке. Сделать это можно после его демонтажа. Первый признак неисправности детали – это наличие дефектов на его составляющих элементах, поэтому для определения поломки потребуется разобрать механизм.

Расположение маятника на ВАЗ 2107

Располагается такое изделие на автомобиле ВАЗ 2107 снизу подкапотного пространства. Увидеть маятник можно при открытии капота, взглянув при этом в нижнюю часть автомобиля со стороны пассажира. Демонтировать или рассмотреть устройство удобнее всего снизу из смотровой ямы или на эстакаде.

От маятника отходит сошка, которая и руководит поворотом передних колес автомобиля ВАЗ 2107. Ниже на фото представлен вид маятникового рычага на ВАЗ 2107.

Снятие и ремонт маятника

Для проведения работ потребуется запастись стандартным набором инструментов и съемником рулевых тяг, после чего приступать к рабочему процессу:

  • Первоначально требуется разъединить от устройства два шаровых шарнира рулевых тяг.
  • Используя два ключа на “17” необходимо отвинтить крепления маятникового рычага. После вывинчивания болтов с гайками следует обратить внимание на расположение шайб. При сборке эти шайбы следует установить обратно на тоже место. Ниже на фото показан вид расположения болтовых соединений и шайб.
  • После извлечения болтов можно демонтировать изделие.

После снятия изделия осуществляется его замена или ремонт. Установка нового маятникового рычага выполняется в порядке обратном снятию. Целесообразно производить замену маятникового рычага только в том случае, если он не подлежит ремонту. В частых случаях изделие можно отремонтировать, что многие автомобилисты и делают самостоятельно.

Ремонт механизма осуществляется посредством следующих процедур:

  • Закрепить демонтированную деталь в тисках.
  • Используя плоскогубцы, следует снять шплинт и открутить гайку.
  • Демонтировать шайбу, которая расположена под гайкой.
  • Теперь необходимо демонтировать еще одну шайбу, которая имеет больший диаметр, чем предыдущая. Для этого можно воспользоваться отверткой.
  • Демонтируется пластиковая втулка вместе с уплотнительным кольцом.
  • Теперь можно снять кронштейн с оси изделия.
  • Демонтируется второе уплотнительное кольцо и вторая втулка.
  • После этого проводится осмотр состояния извлеченных деталей и самого корпуса устройства. Рекомендуем, раз уж вы разобрали агрегат, установить новые втулки из ремкомплекта. Они стоят недорого, но после замены вам не придется в ближайшее время снова снимать маятник. При наличии малейших дефектов корпуса – изделие подлежит замене.

Сборка изделия выполняется в порядке обратном снятию, но изначально при этом следует выполнить смазку всех деталей Литолом-24. На этом замена такого немаловажного устройства на автомобиле ВАЗ 2107 завершена. После сборки следует проверить люфт рулевого колеса. В настоящее время на рынке продают также маятниковые рычаги с подшипниками качения. Встречаются разные отзывы о надежности такого варианта. Все склоняются к тому, что маятник на подшипниках облегчает вращение рулевого колеса, и служит в несколько раз дольше чем заводской, но он неремонтопригоден. В итоге выбирать вам.

Маятник ВАЗ 2107: замена, ремонт

В конструкции автомобилей с задним приводом предусмотрен маятниковый рычаг. В автомобилях ВАЗ 2104, ВАЗ 2107 – это значимая деталь рулевой трапеции. Он выполняет функции опоры с правой стороны и гарантирует нужное соотношение углов поворота колес.

Функции и назначение

Редуктор рулевого управления установлен со стороны водителя, а к сошке рулевой маятниковый механизм со стороны пассажира. Они соединены между собой рулевой тягой и служат опорными точками. Водитель управляет ими при воздействии на рулевую тягу.

Корпус маятника сделан из чугуна или алюминия и имеет форму цилиндра с отверстиями для его крепления к лонжерону либо к раме. В центре через отверстие вставляется ось, которая продевается сквозь корпус и делает рукоятку более подвижной, а так же служит опорой для рулевой тяги. Другой конец сошки движется, как маятник и поэтому имеет такое название.

Виды маятников на ВАЗ 2104–2107

 При изготовлении маятниковых рычагов используются втулки, и подшипники на них опирается ось рычага. Они предназначены для более долгого срока службы подвижных элементов. Производители считают, что более долговечны втулки, так как в отличие от хрупких подшипников они не подвержены воздействиям, кроме истирания. Все же износу подвержены оба материала. При стертых элементах водитель почувствует большее напряжение руля, чем обычно, становится сложно управлять автомобилем за счет усиления люфта. При наезде на ямку или кочку начинают доноситься посторонние стуки со стороны маятника, усиливается ход рулевого колеса. А если поврежден сам механизм, ослаблены болты, либо перетянута регулировочная гайка, то колесо будет вращаться более туго.

Конструктора пытались сделать маятник герметичным и изолировали внутреннюю полость корпуса двумя резиновыми кольцами, но обычно после прохождения 45–90 тыс. км его приходится менять полностью. Когда автомобиль выезжает на проселочные участки дороги, то вся грязь затягивается во внутрь.

Подшипники качения решают эту проблему, они мало подвержены износу от загрязнений и не требуют дополнительной смазки. Но, к сожалению не все производители поставляют на рынок качественную продукцию.

Выбор маятниково рычага.

При выборе втулки или подшипники нужно опираться, в первую очередь, на качественные характеристики изделия. Так, втулки могут быть сделаны из полиуретана, и прослужат дольше. Рукоятка маятника на подшипниках двигается более легко и свободно, поэтому не дает напряжения на руль и считается многими водителями более долговечным, но на самом деле, тут тоже все зависит от качества. При покупке хорошего изделия не придётся часто его ремонтировать либо заменять.

Замена маятниково рычага ВАЗ 2107, ВАЗ 2104.

Конструкция маятника для ВАЗ 2104 – ВАЗ 2107

1 — сошка; 2 — корпус кронштейна; 3 — шайба; 4 — регулировочная гайка; 5 — шплинт; 6 — верхняя шайба; 7 — уплотнитель; 8 — втулка; 9 – ось; 10 — нижняя шайба; 11 — контргайка.

Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2104 – ВАЗ2107 покупают, делают ремонт и меняют маятник самостоятельно.

 

Для этого нужно:


  • приготовить инструменты, воспользуйтесь ремкомплектом для маятника ВАЗ 2107 – ВАЗ 2104;
  • снять переднее правое колесо;
  • свинтить гайки крепления кронштейна на правом лонжероне;
  • самая трудоемкая часть –  выпрессовка шаровых пальцев обеих рулевых тяг. Лучше для этих целей использовать спец. съёмник для рулевых наконечников. Но можно пойти и более дешевым способом: для этого, можно взять стальной прут и упереть в шаровой палец, гайка до конца не вывинчена, и начинаем бить резкими ударами молотка.

Делать это нужно аккуратно, чтобы ни сорвать резьбу и не расплющить корончатую гайку, поэтому лучше навернуть другую гайку.

  • снимаем, путем отвинчивания двух гаек, при этом с другой стороны необходимо надеть разводной ключ, который будет удерживать болт от прокручивания;
  • отвинтить верхнюю гайку;
  • вынуть ось из кронштейна. В кронштейн маятникового рычага при сборке закладываем смазку.
  • втулки должны сидеть в кронштейне плотно, а ось не иметь радиальных люфтов. При износе втулок заменяем их новыми.
  • проверить момент проворачивания оси – путем затяжки или послабления гайки, наблюдать, проворачивая сошку. При проворачивании, сошка должна «ходить» легко и без усилий. Чем легче это усилие, тем меньше это будет передаваться на руль.

 

С этой задачей конструкции на подшипниках справляются лучше.

  • проверить люфт с обеих сторон;
  • затянуть верхнюю гайку;
  • установить кронштейн на место.

Ремонтировать маятник на автомобиле ВАЗ 2104 – ВАЗ2107 не сложно и не займет много времени, но для уверенности в результате лучше обратиться к профессионалу.


ВАЗ 2107 рулевой маятник на подшипниках, как заменить

Маятниковый рычаг — в народе этот агрегат называют просто «Маятник». Нужен это агрегат для поворачивания обоих колёс в нужный для вас момент времени. По сути за счёт «Маятниковый рычаг» создаёт синхронность при повороте колёс, то есть благодаря нему оба колёса поворачиваются в один и тот же момент и без запаздываний соответственно.

Для замены маятника, обязательно запаситесь: Двумя гаечными ключами «на 17»!

Где находится маятниковый рычаг

Он находится под днищем автомобиля, его можно увидеть открыв капот у автомобиля и взглянув в самый низ подкапотного пространства, а так же проще всего на него можно взглянуть с нижней части автомобиля, для этого залезьте под автомобиль и найдите там рычаг который идёт от самого маятника, а для наглядности этот рычаг указан стрелкой.

Когда нужно менять маятниковый рычаг

  • В основном после выхода из строя маятникового рычага, из нижней части где он расположен начинают доносится стуки, который особенно будут слышны при наезде на кочку.
  • Кроме стуков так же может быть увеличен свободный ход руля, в народе называемый как люфт.
  • А так же само рулевое колесо может крутиться туго, из-за выхода из строя маятникового рычага.

Обратите внимание!

Все эти признаки относятся к неисправности маятника, но так же они могут возникать при ослабших болтов маятника или же при слишком сильно перетянутой регулировочной гайки, поэтому прежде чем менять маятниковый рычаг на новый, проверьте затяжку болтов и по необходимо либо ослабьте либо подтяните!

Как заменить маятниковый рычаг, он же маятник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Как снять маятник на ваз 2107

1) Сперва отсоедините от маятника оба шаровых шарнира рулевых тяг, которые к нему подсоединяются.

2) Затем возьмите в руки два гаечных ключа и одним из них в это время зацепитесь за болт который крепит маятник, таким образом чтобы болт не провернулся при отворачивании гайки. После того как вы взялись за болт, отверните вторым гаечным ключом гайку того болта который вы удерживаете.

 

Внимание!
Под обоими гайками должны будут находится шайбы, поэтому если они у вас есть тогда снимите их, а если их есть более одной на одном болту, то перед снятием шайб запомните на каком болте какое количество шайб было и при обратной установки под гайки подложите необходимое количество шайб!

3) Теперь извлеките два болта которые крепят маятник и вследствие чего снимите маятниковый рычаг с автомобиля.

Установка нового маятника

Устанавливается новый маятник точно так же как и снимается, только для установки вам придётся прочитать статью в обратном порядке снятию.

Внимание!

Перед тем как устанавливать новый маятник на автомобиль, убедитесь правильно ли он был собран, для этого зажмите маятник в тиски таким образом, чтобы его сошка была направлена строго горизонтально. В таком положении под тяжестью собственного веса сошка должна будет стоять на одном месте, никуда не двигаясь. Она должна будет лишь передвигаться под действием силы в «1-2 кг», приложенной к той части на которую будет устанавливается правый шарнир рулевой тяги, иными словами на кончик сошки как показано на рисунке:

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Сколько килограммов весит Лесгули 21.0.1. Сколько легковых автомобилей весит

Практически все современные автомобили типа седан оснащены несущим кузовом, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. Что несёт тело, спросите вы? Это означает, что стальной короб кузова не только обеспечивает комфортную вместимость пассажиров, водителя и их багажа, но и по совместительству «возит» на себе (обоих) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и сопротивляется им в процессе движения (в динамике).Это свойство рамы автомобиля называется крутящимся такелажем, который составляет около 7300 нм/град на «копейку».

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Очень сильно на этот показатель прочности и жесткости кузова ВАЗ 2101 влияет состояние его днища, порогов и крыши, которые соединяются с передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью багажного отделения.Убедиться в целостности геометрии, а значит и общем состоянии вашего автомобиля вы можете, сняв своими руками размеры кузова ВАЗ 2101 и сверив их с данными, которые содержит инструкция по ремонту автомобиля.

0 Базовая линия автомобиля
1 Крепление радиатора, верхнее
2 Маятниковый рычаг и рулевой механизм
3 Центр педали Топор педали
4 Ось центра механизма рулевого управления
5 Центральная ось заднего колеса
6 Крепление заднего амортизатора
7 Глушитель, заднее крепление
8 Глушитель
9 Поперечная тяга
10 Ось центра задних колес
11 Верхняя продольная тяга
12 Нижняя продольная тяга
13 Центральная ось переднего колеса
14 Места крепления спереди
15 Стабилизатор поперечной устойчивости
16 Кронштейн радиатора
17 Центр оси корпуса
18 Радиатор, верхнее крепление
19 Задняя опора двигателя
20 Ручной тормоз
21 Опора карданного вала
22 Амортизатор задний

0 Горизонт
1 Ось болтов передних креплений стабилизатора на пересечении осей поверхности лонжеронов
2 Ось болтов снизу крепления рулевого механизма и кронштейна «маятник»
3 Пересечение технологических отверстий передней части днища с лонжеронами
4 Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних боковин
5 Осевые болты продольных днищ
6 Болты оси продольной верхней
7 Болт верхний поперечной тяги
8 Ось задней тех проема нижнего усилителя/поверхности усилителя
9 Ось переднего болта крепления стабилизатора
10 Поперечная позиция № 2 с пружинным брызговиком
11 Позиция № 3 Вид сверху
12 Номер позиции 4 Вид сверху
13 Позиция № 5 / Внешняя поверхность кузовного кронштейна
14 Позиция № 6 / Внешняя поверхность средней стороны
15 Позиция № 7, вид сверху
16 Позиция № 8, центр арматуры проема
17 Центральная продольная ось корпуса

Что следует из вышесказанного? А то, что усталость кузова напрямую сказывается не только на контрольных точках крепления узлов и агрегатов, что показывает изложенный выше корпус кузова ВАЗ 2101, она проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта и фронтальный вид.Распределение нагрузок на кузов в динамике происходит следующим образом: от передней части элементов подвески перед вибрациями и ударами идут на поперечину и далее на досмотровую раму, после чего площадь окропления и передний щит уже несет элементы кузова. Сзади такая же картина, только в укороченном виде, то есть без участия крепления силового агрегата, сразу от подвески на кузов автомобиля.

ВАЗ 2101 схема кузова

Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески последнюю роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего изготовлена ​​рама автомобиля.Понятно, что чем больше будем насиловать слабые места кузова, тем он будет жестче и устойчивее, но в этом и вся суть фокуса: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая раму автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым повышая нагрузку на его конструктивные элементы. Замкнутый круг? Отнюдь, поэтому учат умных людей в институтах такой науке, как конверсия, после осмотра конструкторов инженеры рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить «на выходе» высокопрочную раму ВАЗ 2101.

1 0,7 мм — кожух
2 1,0 мм — брызговики
3 1,0 мм — передняя панель
4 0,9 мм — передняя часть пола
5 0,9 мм — Крыша
6 0,9 мм — пол, спинка
7 0,7 мм — ствол
8 0.7 мм — заднее «оперение»
9 0,7 мм — дверные панели снаружи
10 0,9 мм — пороги
11 0,9 мм — переднее «оперение»

Для уменьшения веса и снижения стоимости детали, не несущие нагрузки (крышки багажного отделения и подкаркасного пространства), выполнены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых являются наиболее важными для прочности кузова элементами, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше) чем у других, близких по классу, современных автомобилей.

Переднее и заднее «оперение» «Копейки» приварены к кузову, что позволило на равных ввести их в несущую схему автомобиля, что также способствовало уменьшению его массы, которая составляет 955 килограммов.

А вот это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 поможет расклад:

  • 140 кг — масса силового агрегата с навесным оборудованием;
  • 26 килограммов — коробка передач;
  • 10 кг — карданный вал;
  • 52 кг — задний мост;
  • 7 килограмм — радиатор;
  • 280 килограммов — собственно вес самого кузова ВАЗ 2101.

Как не особо впечатляющая цифра. А если умножить на все выпущенные за все годы (с 1970 по 1988 год) автомобили в количестве 4,85 млн? Согласитесь, здесь каждый Сэкономленный Грамм играет немалую роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова не в толщине металлического листа, из которого он сделан, а в зависти от того, насколько производителем на заводе (в нашем случае и самим владельцем) была проведена антикоррозийная защита.

Как правило, после сварочных работ перед покрасочной камерой кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, в ходе которого вся его поверхность подвергалась нанесению химически стойкой фосфатной пленки. Кроме того, результат закрепили нанесенным методом электрофореза слоем грунтовки, что позволило набивным слоем создать равномерное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно автомобиля, в свою очередь, было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защитила его от воздействия агрессивной внешней среды.

Все вышеперечисленное, в кузове купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но и уверенно «держит марку» надежных рабочих по сей день.

Кстати, «Копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого был крайне привязан к нему за его неприхотливость и надежность.

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его массой. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века.Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что этот вес нужен соответствующий.

Но по прошествии времени стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы. А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то машины потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластмассы, углепластик, легкие металлы – все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, выпускаются для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

Вес легковых автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Вес автомобиля 1111, вес окуня 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятки 2110 1020 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять 1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шесть 1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семь 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девять 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2112, двенадцатая масса 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, грузовые места 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Вес автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) 1285-1315 кг
Сколько весит шевроле нива (вес шевроле нивы) 1410 кг
Сколько весит газ (волга), вес волги 24 1420 кг
Сколько газа имеется 2402, газа 2403, газа 2404 1550 кг
Сколько весит газ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Вес Москвич 2140. 1080 кг
Масса Москвич 2141. 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка 1825 кг
Сколько уаз яз 469 1650 кг
Сколько весит уаз патриот 2070 кг
Сколько весит уаз хантер 1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-Trail) 1410-1690 кг
Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга (сколько будет весить Форд Куга) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд эскорт (сколько будет весить Форд Эскорт) 890-965 кг
Вес автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит опель мокка) 1329-1484 кг
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Масса автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3) 1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Масса автомобиля Мазда 6 (сколько весит Мазда 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит volkswagen polo) 1173 кг
Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри (вес Тойтты Камри) 1312-1610 кг
Сколько весит Тойота Королла (Вес Тойоты Короллы) 1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика (вес Тойота Селика) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (Вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Шкода Октавия (вес Шкода Октавия) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько можно Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
Сколько можно Kia LED (вес KIA CEED) 1163-1385 кг
Сколько весит киа пикнто (вес киа пиканто) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать «вообще по больнице», то средний вес легковушки примерно 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то тут уже все с 1,7 тонны сдвинуто на 2,5 тонны.

Кузов ВАЗ 2106 Сколько весит и какие у него размеры часто спрашивают на форумах и автопарках. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю постсоветского пространства был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, ознакомившись с полезной информацией по кузову этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит очень многое, в том числе и состояние основных параметров автомобиля.

Масса тела

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Скажем так, что «шестерка» весит ровно 1045 кг. Его масса складывается следующим образом:

  • Масса силового агрегата вместе с дополнительным оборудованием 140 кг;
  • КПП
  • весит около 26 кг;
  • Вал — 10 кг;
  • Задний мост — 52 кг;
  • Радиатор — 7 кг;
  • Кузов — 280 кг.

Оказывается, кузов — самая твердая часть автомобиля. Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальные части машины имеют примерно одинаковую массу.

Шесть размеров «Шестерка» и их проверка

Есть понятие размера тела. Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, подразумевающих контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

Протестировано, как правило, автомобиль побывал в аварии со смещением основных элементов кузова. Особое внимание уделяется следующим частям тела:

  • Диагонали. Машина выпивается на эстакаде, а затем рулеткой проверяется расстояние от одной крайней точки этажа до другой по диагонали. Если есть несоответствие расстояния с одной и той же стороны, происходит движение тела;
  • Стойки. Они обязательно подлежат проверке.В первую очередь, если машина побывала в аварии, то целая, а не битая сторона, а потом битая.

Примечание. Что касается выбора бодипойнтов, то в данном случае вы можете выбрать любой. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки задней двери.

  • Крыша. Чтобы убедиться, что крышу не повело, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, естественно, должны совпадать с обеих сторон;
  • Стекло. Проверили соответствие лобового и заднего стекол.Оба измеряются по диагонали.

Стандартные линейные/геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

Размеры передних/задних дверных проемов по диагонали, мм 1273/983 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между стойками (от центра звеньев верхних петель до встреч. стопки проемов по центру замков замков дверей) Перед/зад, мм 889/819 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс/минус 2 мм)
Размеры окон окон (ветер/зад), мм 1375/1322 (плюс/минус 4 мм)
Размеры по диагонали проема капота, мм 1594 (плюс/минус 3 мм)
Размеры по диагонали крышки багажника, мм 1446 (плюс/минус 4 мм)

Размеры корпуса по длине/ширине/высоте

Основные характеристики «шестерки»

ВАЗ 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 гг.Делали и выпускали машину на ВАЗе, но уже в 98-м году часть производственных мощностей перенесли в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собирали на «Итжавто», где оставили на конвейере последнюю модель легендарного автомобиля.

Интересно будет узнать: всего за всю историю автомобилестроения на разных заводах было выпущено более 4300 млн ВАЗ 2106.

«Шестёрка» также выпускалась в нескольких модификациях. По поводу кузова могу привести следующие замечательные моменты:

  • На модификацию ВАЗ 21061, представленную для продажи в Канаде, поставили совершенно другой кузов.Это было со специальными алюминиевыми бамперами и клыками. Бампер также был одет поверх накладки и отделки из черного пластика;
  • Кузов ВАЗ 21063 был оснащен бамперами «пятерка»;
  • Кузов 21065 также комплектуется алюминиевыми бамперами, а часть машин, которые идут на экспорт, вообще доработаны;

  • ВАЗ 2121 комплектуется кузовом с такими же бамперами, как и на экспортной 21061, только без кофт.

В отношении специализированных модификаций:

  • «Шестерка» выпускалась в кузове пикап.Это была модификация «турист». Пикап был со встроенным в кузов тентом;
  • Изготовлен по заказу Леонида Ильича единственный экземпляр «шестерки» под названием «полуас». Выпускается с другой блендой, улучшенной данной модификацией.

Примечание. Интересный факт: По норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» при своей сухой массе 1045 кг попадала в группу автомобилей малого класса, а по объему силового агрегата в третью группу.

Кузов «шестерки» и его масса сыграли немаловажное значение и при составлении технических данных автомобиля.

Технические характеристики автомобиля

Масса машины (полностью с оборудованием), кг 1045
400
Масса наибольшая допустимая, кг 1445
Клиренс (спереди/сзади), мм 175/170
Допустимая масса груза в багажном отделении, кг 50
Максим. Скорость (при допустимой общей массе груза — 150 кг, с шофером и одним пассажиром), км/ч 152
Время разгона до 100 км/ч (при допустимой общей массе груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с 17,2
Время разгона до 100 км/ч (с водителем и одним пассажиром), с 16
Расход топлива на 100 км при скорости: 90-120 км/ч.Трек/город, л 10,1/10,3
Остановочный путь с наибольшей допустимой массой при резком торможении (80 км/ч), м 36

Зависимость параметров разгона

Классическая «шестерка» Жигули

Инженеры и конструкторы знают, что есть пара классических методов, помогающих улучшить данные автомобиля. И вес, вернее, его соотношение в данном случае играет едва ли не решающую роль.

Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» процентов на 10, время разгона до сотки (насколько я помню, было 16 с) тоже уменьшится процентов на 10. А это уже 15 секунд, согласитесь, неплохой результат.

Если конкретно, то такое линейное соотношение веса с ускорением справедливо только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. На самом деле машина не увеличивает свои параметры после 130 км/ч, так как нельзя не учитывать АРТ (аэродинамический удар).И как ни уменьшай вес машины, случай не поможет. Это даст много преодоления сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. надо будет выдержать, а другую половину разогнать.

Получается, что на автомобилях с большей мощностью снижение массы скажется положительно. У силового агрегата по-прежнему будет много мощности для разгона.

Еще один интересный момент касается следующего. Во время максимального разгона задняя ось «шестерки» нагружена.Разделить вес с передом получается на зад. Для заднеприводной машины это только к лучшему – с дорогой она становится эффективнее. По этой же причине, если речь идет о снижении веса на «шестерке», рекомендуется не касаться задней части спины, а локализовать усилия для разгрузки средней и передней зоны.

Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник.Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и другое.

Для того, чтобы немного облегчить ВАЗ 2106, рекомендуется сделать следующее:

  1. Эксплуатация автомобиля с неполным топливным баком. Как известно, заправленный до краев бак — это лишние 80 кг веса, что скажется кому угодно на разгоне и на расходе топлива.
  2. Бачок омывателя тоже некоторые опытные водители держат пустым — лишние 4-15 кг массы.
  3. Носить с собой запаску, конечно, правильно.Но без запаски машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже не мало.
  4. От разнообразия дисков тоже многое зависит. Поэтому рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только габаритную, но и инерционную массу на 10-20 кг.
  5. Аккумулятор желательно ставить самый простой. Таким образом, 70-амперная батарея весит на 5 кг больше, чем 55-амперная. Делаем соответствующие выводы.

Больше советов по большему количеству кузова:

  • Окантовка рамы не только повысит прочностные характеристики кузова, но и уменьшит вес.Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный по жесткости). Кроме того, можно будет поставить легкие двери;
  • Поликарбонат можно поставить на замену штатным тяжелым стеклам. Это уменьшит вес автомобиля на 30-50 кг;
  • Можно поставить бампер из облегченных материалов вместо стандартного. Также потребуется снять штатные крепления и хомуты, что в итоге снизит вес на 20-70 кг;
  • Капот и багажник можно заменить на аналогичные, но из композитных материалов;
  • Аудиосистемы в машине, включая динамики и огромный сабвуфер, тоже влияют на вес;
  • Можно заменить сиденья сиденья;
  • Тюнинг глушителя, проведенный грамотно, дает весовой вес до 40 кг;
  • Облегчение силового агрегата заменой чугунных коллекторов;
  • Установка легкого маховика дает снижение на 3-8 кг;
  • Стандартные элементы подвески можно поменять на тюнинг, поставить алюминиевые рычаги;
  • Заменить руль и ручку переключения передач.

Световой бампер на «шестерку»

Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие важные параметры. Снижение массы сказывается на хорошем управлении, торможении и многом другом.

Инструкция по облегчению массы автомобиля, приведенная выше, не единственная в своем роде. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В общем, грамотный тюнинг на автомобиле можно провести и своими руками, если знать нюансы и технические данные определенной модели автомобиля.Видео и фото значительно помогут в этом вопросе.

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2106 Шестерка

Максимальная скорость: 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 17,5 с.
Расход топлива на 100 км по городу: 10,1 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175/70 SR13.

Характеристики двигателя

Расположение: Фронт, продольно
Громкость двигателя: 1569 CM3
Мощность двигателя: 75 HP
Количество оборотов: 5400
крутящий момент: 116/3000 N * M
Система снабжения: Carbretor
Турбочардв: не
Механизм газораспределения: Охс.
Расположение цилиндра: В ряд
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92.

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель рулевого управления: вместо

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: Механическая коробка — 4
Передаточное число главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Корпус

Тип кузова: Седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
0 Машина Длина: 4166 мм
Ширина ширины: 9040 1611 мм
Машина Высота: 1440 мм
колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Шаг задней части: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л.

Производство

Год выпуска: С 1976 по 2005

ВАЗ 2106 модификации

ВАЗ-21061 — Двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально предполагалось, что этот индекс будет обозначать специальную версию для Канады, которая предусматривала оснащение специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и плавниками из черного пластика.

ВАЗ-21062. — Экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063. — Двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо приводного ремня (в варианте допускался привод).

ВАЗ-21064. — Экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускавшаяся в 1990 — 2001 годах. Базовая модель отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактная система зажигания, карбюратор «Солекс» (21053-1107010), галогеновые фары, обивка и подголовники, а также штатное наличие заднего противотуманного фонаря Электрообогрев заднего стекла. Комплектация 21065-01 комплектовалась двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066. — Экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067 — Сборка «Ижавто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило реализацию токсичности евро-2.

ВАЗ-21068. — выпускался как носитель агрегатов регулировки новых автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069. — Автомобили изготовлены для спецслужб. Внешне полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — Пикап со встроенным тентом в кузов, созданный по заказу техдирекции.Проект был отклонен главным директором завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутриводная техника.

ВАЗ-2106 «Полицейский» — Единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, полученному от Л.И. Брежнева или кого-либо из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г., кроме экспортных бамперов , отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также доработанным под его установку капотом.

Сколько освобождает Лада Гранта — вопрос достаточно интересный. По своим габаритам автомобиль считается компактным. На сегодняшний день это самый бюджетный, доступный и качественный автомобиль российского автопрома. Что и сколько она весит?

Основная информация об автомобилях

Новый автомобиль выпущен в 2011 году под гордым именем Лада Гранта. Благородный седан привлекает своими внешними данными и качественной внутренней начинкой. Автомобиль разработан российскими производителями и считается настоящим бестселлером среди всего прочего.Спустя полтора года после выхода машина стала самой удачной и востребованной. Владельцы Lada довольны своим приобретением. Лада Гранта

состоит из четырехсот оригинальных комплектующих. Обратите внимание на:

  • переднее и заднее крылья;
  • освещение;
  • капот;
  • бампера;
  • колеса
  • ;
  • стекло
  • .

В основе этого седана — давно известное. Лада Гранта имеет длину 4260 мм, ширину — 1700 мм, высоту — 1500 мм, кузов увеличился до 220 мм.Это позволяло автомобилю выдерживать приличные для этого класса габариты.

Габаритные размеры автомобиля

Нововведение Renault было использовано при разработке Lada Grant, но благодаря вкладу отечественного автомобилестроения цена автомобиля была значительно снижена. Снаряженная масса автомобиля составляет 1040-1100 кг. Все зависит от модели. При этом общая масса автомобиля способна варьироваться в пределах 1515-1575 кг. Это сказывается на оснащении автомобиля.

Для модели с очень внушительными габаритами этот вес считается оптимальным.

Недостатки и достоинства автомобиля

Как и любая другая модель Лада Гранта имеет свои достоинства и недостатки. К основным минусам модели можно отнести:

  1. Наличие заметного ручного руля. Это отклонение хорошо видно в нулевом положении, особенно при движении по трассе, особенно когда она неровная.
  2. Проем между стеклами и крышей. Не имеет уплотнения, что влечет за собой вероятность развития коррозии.
  3. Какой-то нелепый и негармоничный дизайн.
  4. Дверные ручки низкого качества.
  5. Отсутствие рейлингов, позволяющих зафиксировать багажник.
  6. Слабое освещение в задней части автомобиля.
  7. Нет индикации температуры, указывающей на состояние жидкости в двигателе.
  8. Ограничение ремонтопригодности из-за слабого крепления петель.
  9. Отсутствие подголовников и ковриков для ног в базовой комплектации.

От этого Лада Гранта не становится хуже и благодаря своей стоимости по-прежнему лидирует.Однако некоторые мелочи изрядно расстроили потенциальных покупателей. Но если их выбросить и обратить внимание на плюсы, становится намного проще. Техническая сторона машины и ее вес в валюте вполне удовлетворительны. Эксплуатационные характеристики и долговечность автомобиля – его основные преимущества. Машина проста в обслуживании, работает экономично. Наконец, это не так уж и сложно, да и по финансам этот процесс не затратен.

Основные преимущества автомобиля:

  • Расход бензина оптимальный;
  • мало весит;
  • оснащен современной приборной панелью;
  • отличается хорошим обзором и наличием больших зеркал;
  • основание корпуса длинное;
  • свет минимальный;
  • дорожный просвет оптимальный;
  • багажник вместительный.

Автомобиль действительно считается лучшим в своем роде. Лада Гранта популярна и по сей день.

Это единственный отечественный автомобиль, отличающийся компактным исполнением кузова и вместительным багажником. Большинство владельцев грантов довольны своим приобретением, а небольшие конструктивные недостатки легко устраняются тюнингом.

Узбекистан Импорт Маятник

00096

Palute Vaz 2101. Основные габаритные размеры автомобиля VAZ-21011

Практически все современные автомобили типа седан оснащаются несущим кузовом, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение.Что несёт тело, спросите вы? Это означает, что стальной короб кузова не только обеспечивает комфортную вместимость пассажиров, водителя и их багажа, но и по совместительству «возит» на себе (обоих) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и сопротивляется им в процессе движения (в динамике). Это свойство рамы автомобиля называется крутящимся такелажем, который составляет около 7300 нм/град на «копейку».

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Очень сильно при таком показателе прочности и жесткости кузова ВАЗ 2101 сказывается состояние его днища, порогов и крыши, которые соединяются с передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью багажника. Убедиться в целостности геометрии, а значит и общем состоянии вашего автомобиля вы можете, сняв своими руками размеры кузова ВАЗ 2101 и сверив их с данными, которые содержит инструкция по ремонту автомобиля.

31.03.2017 8708

9

1) вал рулевой а/м ваз 21010-340116000-267шт.- вес: 547,4 кг; 2) 267 без набивки, 1) маятниковый рычаг руля а/м ваз 21010-300308400-440шт. — вес: 492,8 кг; 2) ящик 44; 1) маятниковый рычаг руля а/м ваз 21213-100511500-20шт. — Russian 1,462.30 кг 1 462.30 0,22 ***** ***** 9150,704 Еще 14 столбцов Доступно на имя компании и другие детали и т. Д.
27 / Мар / 2017

1) Часы интерьерные деревянные маятниковые «sinix-625w» в разобранном виде — вес 23 кг, цв.1 шт, ; 2) 2 карт.кор, ; 3) № пин: baxu-5, 012, 239, кол; 1) Часы интерьерные деревянные маятниковые «sinix-906w» в разобранном виде — вес 24 кг, цв. 1 шт, ; 2) 2 карты Объединенные Арабские Emirates 2 PC 47 0.03 *****
26 / Mar / 2017

1. Этаж деревянные часы с маятником торговая марка sinix модель: 625w в разобранном виде на 2 коробки по 1 шт. общ. считать. 6 шт. — считать. 6 шт, вес: 151.2 кг 2. 12 мест, 12 картонных коробок3. baxu-5047981общее количество. Места: 12 Объединенные Арабские Эмираты 6 PC 151.20 151.2018 0.06 *****
25 / Мар / 2017 3 Втулка для маятника / м ВАЗ -1000К 2101-07-т (2 шт.) — диффузор для а/м газовых т-2410-40к (2 шт.) — диффузор для а/м 3110 газовая арматура-10 шт. — диффузор / для газели 3302-20шт. — формирование диффузора. / для газ 2410-3110-10шт.-, Groove / for vaz-2106 -50k Russia 499.50 кг 499.50 499.50 0.15 *****
23 / Мар / 2017 8708

09
1) Втул маятник а/газ 2410 75 шт. — вес: 2,25 кг; 2) картон.коробка 1; 1) для маятниковой втулки а/газ 2410-3110, до 100-м (2х) — вес 3 кг; 2) картон.коробка 1; 1) для защитного рукава маятника а/газ 2410 400 шт. — вес: 12 кг; 2) 1 коробка.Kor Russia Russia 925.10 кг 925.10 925.10 0.26 *****
23 / MAR / 2017

0

Приборы, бытовая техника и машины для измерения и мониторинга геометрических велечинов, включенные для электрического всасывающего снаряда.1) кронометр маятниковый-1 агрегат для измерения угла крена корабля. — вес: 1 кг, кол. 1 шт, ; 2) 0 после места; РОССИЯ 1 ПК 1 0.12 *****
22.03.2017 9508

0

1. Карусельная лошадка в разобранном виде часть нового комплекта-масса 1955 кг. ; атракция машинки ж/д в разобранном виде часть нового комплекта-масса 3460 кг. ; ремень безопасности для аттракционов -400шт-вес 196кг. ; Защитный замок для развлечений маятник-50 шт. Китай кг кг 140017 94.69 *****
22 / MAR / 2017 8708

9

1) Рукарованный маятник (металл) к и/газ 2410 75 шт.- вес: 2,25 кг; 2) картон.коробка 1; 1) для маятниковой втулки а/газ 2410-3110, до 100-м (2х) — вес 3 кг; 2) картон.коробка 1; 1) Защитный рукав маятника (резинка)/для газа 2410 400 шт. — Вес: 12 кг Russia 925.10 кг 925.10 925.10 925.10 0.26 *****
0 Базовая линия автомобиля
1 Крепление радиатора, верхнее
2 Маятниковый рычаг и рулевой механизм
3 Центр педали Топор педали
4 Ось центра механизма рулевого управления
5 Центральное заднее колесо
6 Крепление заднего амортизатора
7 Глушитель, заднее крепление
8 Глушитель
9 Поперечная тяга
10 Ось центра задних колес
11 Верхняя продольная тяга
12 Нижняя продольная тяга
13 Центральное центральное переднее колесо
14 Места крепления спереди
15 Стабилизатор поперечной устойчивости
16 Кронштейн радиатора
17 Центр оси корпуса
18 Радиатор, верхнее крепление
19 Задняя опора двигателя
20 Ручной тормоз
21 Опора карданного вала
22 Амортизатор задний

0 Горизонт
1 Ось болтов передних креплений стабилизатора на пересечении осей поверхности лонжеронов
2 Ось болтов снизу крепления рулевого механизма и кронштейна «маятник»
3 Пересечение технологических отверстий передней части днища с лонжеронами
4 Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних боковин
5 Осевые болты продольных днищ
6 Болты оси продольной верхней
7 Болт верхний поперечной тяги
8 Ось задней тех проема нижнего усилителя/поверхности усилителя
9 Ось переднего болта крепления стабилизатора
10 Поперечная позиция № 2 с пружинным брызговиком
11 Позиция № 3 Вид сверху
12 Номер позиции 4 Вид сверху
13 Позиция № 5 / Внешняя поверхность кузовного кронштейна
14 Позиция № 6 / Внешняя поверхность средней стороны
15 Позиция № 7, вид сверху
16 Позиция № 8, центр арматуры проема
17 Центральная продольная ось корпуса

Что следует из вышесказанного? А то, что усталость кузова напрямую сказывается не только на контрольных точках крепления узлов и агрегатов, что показывает изложенный выше корпус кузова ВАЗ 2101, она проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта и фронтальный вид.Распределение нагрузок на кузов в динамике происходит следующим образом: от передней части элементов подвески перед вибрациями и ударами идут на поперечину и далее на досмотровую раму, после чего площадь окропления и передний щит уже несет элементы кузова. Сзади такая же картина, только в укороченном виде, то есть без крепления силового агрегата, сразу от подвески к кузову автомобиля.

ВАЗ 2101 схема кузова

Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески последнюю роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего изготовлена ​​рама автомобиля.Понятно, что приложим больше усилий к слабым местам Кузова, к тому, что он будет жестким и устойчивым, но в этом и вся суть вопроса с подвохом: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая раму автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым повышая нагрузку на его конструктивные элементы. Замкнутый круг? Отнюдь, поэтому учат умных людей в институтах такой науке, как конверсия, после осмотра конструкторов инженеры рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить «на выходе» высокопрочную раму ВАЗ 2101.

1 0,7 мм — кожух
2 1,0 мм — брызговики
3 1,0 мм — передняя панель
4 0,9 мм — передняя часть пола
5 0,9 мм — Крыша
6 0,9 мм — пол, спинка
7 0,7 мм — ствол
8 0.7 мм — заднее «оперение»
9 0,7 мм — дверные панели снаружи
10 0,9 мм — пороги
11 0,9 мм — переднее «оперение»

Для уменьшения веса и снижения стоимости детали не несущие нагрузки (крышки багажника и открытого пространства) Изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых являются наиболее важными для прочности кузова элементами, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше) чем у других, близких по классу, современных автомобилей.

Переднее и заднее «оперение» «Копейки» приварены к кузову, что позволило на равных ввести их в несущую схему автомобиля, что также способствовало уменьшению его массы, которая составляет 955 килограммов.

А вот это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 поможет расклад:

  • 140 кг — масса силового агрегата с навесным оборудованием;
  • 26 килограммов — коробка передач;
  • 10 кг — карданный вал;
  • 52 кг — задний мост;
  • 7 килограмм — радиатор;
  • 280 килограммов — собственно вес самого кузова ВАЗ 2101.

Как не особо впечатляющая цифра. А если умножить на все выпущенные за все годы (с 1970 по 1988 год) автомобили в количестве 4,85 млн? Согласитесь, здесь каждый Сэкономленный Грамм играет немалую роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова не в толщине металлического листа, из которого он сделан, а в зависти от того, насколько производителем на заводе (в нашем случае и самим владельцем) была проведена антикоррозийная защита.

Как правило, после сварочных работ перед покрасочной камерой кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, в ходе которого вся его поверхность подвергалась нанесению химически стойкой фосфатной пленки. Кроме того, результат закрепили нанесенным методом электрофореза слоем грунтовки, что позволило набивным слоем создать равномерное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно автомобиля, в свою очередь, было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защитила его от воздействия агрессивной внешней среды.

Все вышеперечисленное, в кузове купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но и уверенно «держит марку» надежных рабочих по сей день.

Кстати, «Копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого был крайне привязан к нему за его неприхотливость и надежность.

* Высота без груза. Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓
Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра комментариев Powered by Disquus.

1. Технические данные 1.0 Технические данные 1.1 Основные габариты автомобиля ВАЗ-2101 1.2 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ-21011 1.3 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2102 1.4 Технические характеристики автомобилей 1.5 Органы управления и приборы управления 1.6 Замок зажигания 1.7 Управление вентиляцией и салоном отопление

2. Эксплуатация и техническое обслуживание 2.0 Эксплуатация и техническое обслуживание 2.1. Эксплуатация автомобиля 2.2. Техническое обслуживание автомобиля

3. Двигатель 3.0 Двигатель 3.1 Особенности устройства 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Снятие и установка двигателя 3.4 Разборка двигателя 3.5 Сборка двигателя 3.6 Испытания двигателя 3.7 Проверка двигателя на автомобиле 3.8. Блок цилиндров 3.9. Поршни и шатуны 3.10. Коленчатый вал и маховик 3.11. Головка блока цилиндров и клапанный механизм 3.12. Распределительный вал и его привод 3.13. Система охлаждения 3.14. Система смазки

4. Топливная система 4.0 Топливная система 4.1. Система питания 4.2. Карбюратор

5. Система зажигания 5.0 Система зажигания 5.1 Установка момента зажигания 5.2 Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания 5.3. Проверка устройств зажигания на стенде 5.4 Возможные неисправности зажигания, их причины и способы устранения

6. Система пуска и зарядки 6.0 Система пуска и зарядки 6.1. Аккумуляторная батарея 6.2. Генератор 6.3. Стартер

7. Трансмиссия 7.0 Трансмиссия 7.1. Сцепление 7.2. Коробка передач 7.3. Карданная передача 7.4. Задний мост

8. Шасси 8.0 Шасси 8.1. Передняя подвеска 8.2. Задняя подвеска 8.3. Амортизаторы 8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения

9.Рулевое управление 9.0 Рулевое управление 9.1 Особенности устройства 9.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 9.3. Рулевой механизм 9.4. Тяговые и шаровые рулевые шары 9.5. Кронштейн маятникового рычага 9.6 Возможные неисправности рулевого управления

10. Тормозная система 10.0 Тормозная система 10.1. Особенности устройства 10.2. Проверка и регулировка тормозов 10.3. Кронштейн педалей сцепления и тормоза 10.4. Главный цилиндр 10.5. Передние тормоза 10.6. Задние тормоза 10.7. Регулятор давления задних тормозов 10.8. Стояночный тормоз 10.9 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения

11.Электрооборудование 11.0 Электрооборудование 11.1. Электрические цепи 11.2. Освещение I. Световая сигнализация 11.3. Звуковые сигналы 11.4. Стеклоочиститель 11.5. Электродвигатель подогревателя 11.6. Приборы управления

12. Корпус 12.0 Корпус 12.1 Особенности устройства 12.2. Ремонт острова кузова 12.3. Лакокрасочные покрытия 12.4. Антикоррозионная защита кузова 12.5. Двери 12.6. Капот, крышка багажника, бамперы 12.7. Остекление кузова и омыватель лобового стекла 12.8 Панель приборов 12.8. Снятие и установка 12.9. Места 12.10. Нагреватель

13.Особенности ремонта 13.0. Особенности ремонта 13.1. Автомобиль ВАЗ-21011 13.2 Автомобили ВАЗ-21013 13.3. Автомобиль ВАЗ-2102 13.4 Автомобили ВАЗ-21021 и ВАЗ-21023

14. Приложения 14.0 приложения 14.1 Моменты затяжки резьбовых соединений 14.2 Инструменты для ремонта и обслуживания автомобиля 14.3 Используемые горюче-смазочные материалы и рабочие жидкости 14.4 Основные данные для регулировок и контроля

automend.ru.

ВАЗ 2101 | Размеры | Жигули.

Габариты.

Размеры двух вариантов кузова

Кузов седан, кузов хэтчбек или кузов универсал (Turnier): Mondeo играет на всей клавиатуре.При ширине 1931 миллиметр различий между ними не обнаружено. Иная картина по длине – максимум 4804 миллиметра у Turnier, в двух других вариантах 4731 миллиметр. Относительно высоты каждая версия модели идет своим путем: в зависимости от конструкции шасси кузова седан имеет высоту в пределах 1420-1460 миллиметров, кузов Хэтчбек соответственно 1429-1459 миллиметров и Тернье – 1441-1471 миллиметров. При наличии боковой крыши высота Turnier увеличивается еще на 40 миллиметров.Зато полное согласие в колесной базе: 2754 миллиметра — хороший показатель для автомобиля увеличенного среднего класса. Кроме того, Mondeo выделяется большим салоном, позволяющим разместить пятерых взрослых пассажиров.

Даже на задних сиденьях трое средних габаритов европейца не испытывают страха перед простором. Пассажиры Mondeo могут отправиться в путешествие не только с ручной кладью: в кузове седана и в кузове хэтчбек максимальный объем, по нормам VDA, 500 литров — включая запасное колесо.В Turnier уже доступен погрузочный объем в 540 литров вместе с запаской. При складывании заднего сиденья модель с кузовом хэтчбек включит в себя 1370 литров на саму крышу, а Турнье полностью проглотит еще 1700 литров.

осень.ру.

ВАЗ-2101 фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины

Волжский автомобильный завод создавался так же, как и газовый в свое время, Правительство СССР купило технологию и модельный ряд иностранной фирмы и поручило ей обучить советских специалистов новейшим методам работы.Партнером Минпрома на этот раз выступил итальянский Fiat. На будущем заводе в Тольятти планировалось выпускать три модели: седан и универсал комплектации «Норма», а также судан люкс. В качестве прототипа для «нормы» был выбран Fiat 124.

ВАЗ-2101 — видео дрифт

ВАЗ-2101 — видео тюнинг

Советские специалисты, собранные с разных заводов, начали знакомиться с автомобилем в 1966 году, в течение всего года до строительства завода в Тольятти (и даже раньше Fiat 124 стал «автомобилем года» в Европе).Понравилась машина или нет, неизвестно. До нас дошли только задокументированные комментарии: слабый кузов и маленький просвет по меркам советского бездорожья; дисковые тормоза Бойтесь грязи и прочих претензий того же типа. Совместно с итальянскими инженерами было внесено более 800 изменений, и не только для ужесточения и повышения живучести.

Заменена конструкция распредвалов двигателя на более современную, улучшена задняя подвеска для лучшей управляемости; Передние сиденья сделали сложенными в спальное место, ручки дверей заменили на травмобезопасные — кстати, унифицированные с люксом (на разные версии FIAT ставил разные ручки, что менее технологично).Будущий ВАЗ-2101 назвали Fiat 124R (от слова «Россия»). Считается, что фиатовцы тоже остались довольны ценным опытом испытаний своих моделей в крайне суровых условиях.

Милиция ВАЗ-2101

ВАЗ-2101 стал первым автомобилем в СССР, получившим цифровое 4-значное обозначение по правилам нового отраслевого документа — это 025270-66. Критики исторического решения о строительстве ВАЗа говорят, что одиозный протитальский проект оттягивал кадры и денежные средства с других заводов, из-за чего не было реализовано хорошее развитие родных ведомств, газа и АЗЛК, больше приближавшихся к условиям СССР, да и сами заводы погрузились в длительный застой.С другой стороны, без ВАЗ-2101 промышленность уже давно не в состоянии удовлетворить огромный спрос на автомобили. Объемы производства автомобилей в Тольятти в разы превышали выпуск любого другого завода, и все равно стояла двухлетняя очередь.

«Единица» стала первым советским автомобилем, легко ездившим в мороз, с нормальным обогревом салона и удобными сиденьями. По трассе в салоне можно было разговаривать, не повышая голоса, и проезжать вдвое большее расстояние не уставая.Специально под новую модель разработали первый советский антифриз, знаменитый Тосол А40, и создали Всероссийскую Школьную сеть (это была обязательная просьба FIAT). Итальянцы также передали технологии производства отделочных материалов, которые не выгорают на солнце. Преимущество ВАЗ-2101 перед другими советскими автомобилями оказалось настолько очевидным, что многие технические решения были быстро переняты на других заводах. Вся промышленность страны стала возможностью для прыжка вперед, осталось только ею воспользоваться.

Качество изготовления также поднялось на новую высоту и сохраняется более 10 лет. «Агрегаты» ранних серий без проблем ездили десятилетиями без замены масла, аккумулятора, сцепления и тормозных колодок, не проявляя признаков ржавчины. Поэтому и называли машину уважительно — «первая», или «единица», а прозвище «копейка» появилось только в 1990-е годы. Кроме того, ВАЗ-2101 можно считать долгожителем конвейера. Учитывая, что все последующие модели классического семейства являются, по сути, лишь его модификациями, оно продержалось в выпуске более 40 лет.

Технические характеристики ВАЗ-2101 Жигули

Тип кузова: 4-дв. Седан (5 мест.)

Двигатель ВАЗ-2101

Объем: 1,2 л-максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 64/4 47 при 5600- Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 89 при 3400

Объем: 1,3 Л. Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 69/51 при 5600- Максимальный крутящий момент, Н.М.М при об/мин: 96 при 3400

Максимальная скорость ВАЗ-2101.

КПП: 4-ступ. Механическая Бензин: АИ-92

Габаритные размеры ВАЗ-2101

Длина: 4073 мм-ширина: 1611 мм.Высота: 1382 мм, клиренс: 170 мм, колесная база: 2424 мм. Зад/перед, мм: 1305/1349

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ-2101

5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40

ВАЗ-2101 размер шин

165/70 / Р13; 165/80/R13

Экологический класс ВАЗ-2101.

Расход топлива ВАЗ-2101

Город 9,4 л; Трасса 6,9 л; Смешанный 9,2 л/100км

Грузоподъемность ВАЗ-2101

Масса ВАЗ-2101

Снаряженная масса автомобиля: 955 кг- разрешенная полная масса: 1355 кг Volume

325 Liters

325 Liters

VAZ-2101 Photo Taining делают это самостоятельно

Tuning Salon Vaz-2101

2




2

. ВАЗ-2102 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

900 32

ВАЗ-212180 Фора Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


Лада Веста Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака, Грузоподъемность багажника Расход топлива


Шевроле Нива Новый образец Двигатель Обзор Размеры Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, загрузка багажника Расход топлива


ВАЗ-2107 Объем бака, загрузка багажника Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, загрузка багажника Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, загрузка багажника Расход топлива


Лада Приора седан Объем бака, багажник, загрузка ок. вместимость Расход топлива


ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2111 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ Марш-1 (Lada-Bronno 1922-00) фото комплектации


ВАЗ-2112 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-21099 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2104 Бак объем, грузоподъемность багажника Расход топлива


Ока ВАЗ (СиАЗ, КАМАЗ)-1111 Фото тюнинга Видео двигателя


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Груз подробнее …

Добавить комментарий

mir-Automoto.ru.

Технические характеристики ВАЗ-2101

Параметры автомобиля Модель автомобиля ВАЗ
2101 21011 21018 21019
ротор
общие данные

Количество мест, включая водителя

Грузоподъемность, кг.

Масса выхлопной машины, кг

Масса, прикрепленная к передней оси, кг:

Режущая тележка

Масса, прикрепленная к задней оси, кг:

Режущая тележка

Просвет автомобиля с полной нагрузкой и нормальным давлением в шинах, мм:

Передняя крестовина передней подвески

балка заднего моста

Наименьший радиус поворота (по оси колеи переднего внешнего колеса), м

Максимальная скорость на высшей передаче, км/ч:

с полной массой автомобиля

160

Время разгона автомобиля с места с переключением на вариацию до скорости 100 км/ч, с:

при общей массе автомобиля

с водителем и одним пассажиром

Максимальный подъем на длину не менее двойной длины автомобиля, преодолеваемый без ускорения полной массой автомобиля, %

Тормозной путь При полной массе автомобиля со скорости 80 км/ч, м

Двигатель

Модель двигателя:

ВАЗ 311. ВАЗ 411.

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм:

Рабочий объем, л:

Степень сжатия

Мощность номинальная по ГОСТ 14846 (нетто) при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин, л.с.

70

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 (нетто) при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин, кгс-м

Заказ баллонов

Трансмиссия

Муфта

Цельный с центральной нажимной пружиной

Трансмиссия

механический, трехходовой, четырехступенчатый

номера передачи:

четвертый

реверс

Карданная передача

два вала с промежуточной упругой опорой соединены с редуктором упругой муфтой.Два жестких карданных шарнира на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники

главная передача

конический, гипоидный

соотношение

3,9 3,9
Шасси

Подвеска переднего колеса

независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задних колес

зависимая, жесткая балка, связанная с корпусом из одной поперечной и четырех продольных тяг, с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими телескопическими амортизаторами

диск штампованный

размер обода

1 ш-330 (4.50-13)

диагональ камеры

6,15-13(155-330)

камера радиальная

Управление ролями

Редуктор рулевого механизма

глобальный червяк с двухзаходным роликом

соотношение

Привод рулевого колеса

трехзвездный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг.Чашка, маятниковый рычаг и поворотные рычаги

Торкемосе

Рабочие тормоза:

передний

диск

барабаны с самоцентрирующимися колодками и регулятором давления задних тормозов

Приводные тормоза

опора гидравлическая двухконтурная

Стояночный тормоз

ручной, с тросовым приводом на задние тормозные колодки

Электрооборудование

Система электрооборудования

один около воды, отрицательный полюс источников питания соединен с массой

Номинальное напряжение в

Аккумуляторная батарея

6 ст -55.Емкость 55 А.ч при режиме разряда 20-5

Генератор М-221, переменного тока со встроенным выпрямителем, обратный ток 42 А при 5000 мин — »
Стартер СТ-221, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
Свеча зажигания A17DV
Корпус
Тип кузова

Седан, цельнометаллический, грузовой, четырехдверный

Двигатель 1.2л, 8-кл. 1,2 л, 8-кл. 1,3 л, 8-кл.
Длина, мм. 4073 4043 4043
Ширина, мм. 1611 1611 1611
Высота, мм. 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424
Шаг передней части, мм 1349 1349 1349
Шаг назад, мм 1305 1305 1305
Клиренс, мм. 170 170 170
Объем багажника минимальный, л 325 325 325
Тип кузова/количество дверей Седан / 4.
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3 1198 1198 1300
Тип цилиндра В линейке
Количество цилиндров 4 4 4
Ход поршня, мм 66 66 66
Диаметр цилиндра, мм 76 76 79
Сжатие 8,5 8,5 8,5
Количество клапанов на цилиндре 2 2 2
Система снабжения Карбюратор
Мощность, л.с./об.мин. 64/5600 64/5600 70/5600
Момент затяжки 89/3400 89/3400 96/3400
Тип топлива АИ-92. АИ-92. АИ-92.
Привод Задний Задний Задний
Тип коробки передач/количество передач МЦПП/4. МЦПП/4. МЦПП/4.
Передаточное число главной пары 4,3 4,1 4,1
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска типа А Винтовая пружина
Рулевое управление Червячная передача
Объем топливного бака, л. 39 39 39
Максимальная скорость, км/ч 140 142 145
Снаряженная масса автомобиля, кг 955 955 955
Допустимая полная масса, кг 1355 1355 1355
Шины 155 СР13. 165/70 СР13. 155 СР13.
Время разгона (0-100 км/ч), с 22 20 18
Расход топлива в городском цикле, л 9,4 9,4 11
Расход топлива в загородном цикле, л 6,9 6,9 8
Расход топлива в смешанном цикле, л 9,2 9,2

Краткое описание и история

Именно ВАЗ 2101 является старейшей моделью Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошла первая мелкая вытаптка. За основу модели был взят Fiat 124 1966 года выпуска. По сути, первые «копейки» были почти итальянскими автомобилями, ведь технические характеристики ВАЗ 2101 и Fait 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и начальный уровень отделки салона. Разницы между машинами не было почти никакой.

В дальнейшем отечественные автоконструкторы значительно усовершенствовали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет был увеличен, т.к. качество дорожного покрытия не всегда позволяло передвигаться с удобством и комфортом. Кузов и подвеска были значительно усилены, благодаря чему улучшились технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от FIAT заменены на барабанные. Объяснялось это их долговечностью и пыле-грязестойкостью, которых всегда хватало.

Изменениям подверглось почти все, включая конструкцию двигателя. Увеличено расстояние между цилиндрами (это позволило очистить диаметр цилиндров), распределительный вал перенесен в головку блока цилиндров.Помимо двигателя изменениям подверглись сцепление, коробка передач, задняя подвеска. В результате вес автомобиля увеличился на 90 кг. В конструкцию ВАЗ 2101 внесено более 800 изменений и отличий.

С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет со дня выхода автомобиля из состава первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

Тюнинг ВАЗ 2101.

ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102, данные по геометрии кузова и КПП ВАЗ 2101, 2102 (Жигули) Способы ремонта, места сварки кузовных деталей, все взято из заводской документации.

Детали кузова

1 — передняя панель;
2 — лонжерон передний;
3 — фары;
4 — переднее крыло;
5 — капот;
6 — передняя панель;
7 — коробка притока воздуха;
8 — боковина;
9 — рама окна;
10 — Нижняя поперечная панель приборов
;
11 — панель крыши;
12 — Панель рамы заднего стекла;
13 — боковина крыши;
14 — каркас задней перегородки с полкой;
15 — Задняя панель;
16 — нижняя часть спинки;
17 — крышка багажника;
18 — крыло заднее;
19 — ЗАПЧАСТИ ЗАПЧАСТИ;
20 — задняя колесная арка;
21 — пол багажника;
22 — пересечение пола багажника;
23 — задний переход пола;
24 — пол передний;
25 — усилитель передней стойки;
26 — брызговик;
27 — Стойка брызговика

Основные сечения кузова (вид сбоку)

Основные сечения кузова (вид сверху)

Основные размеры кузов ВАЗ 2101, 2102 (Жигули) для проверки узлов крепления агрегатов:

0 — основная линия;
1 — верхнее крепление радиатора;
2 — крепление рулевого механизма и маятникового рычага;
3 — ось педалей тормоза и сцепления;
4 — центральный рулевой механизм;
5 — Центр заднего колеса;
6 — крепления амортизаторов задней подвески;
7 — заднее крепление глушителя;
8 — переднее крепление глушителя;
9 — крепление поперечной балки задней подвески;
10 — ось заднего колеса;
11 — Крепление верхних продольных тяг задней подвески;
12 — Крепление нижней продольной тяги задней подвески;
13 — центр переднего колеса;
14 — узлы крепления передней подвески;
15 — крепление стабилизатора поперечной устойчивости;
16 — нижнее крепление радиатора;
17 — ось автомобиля;
18 — верхнее крепление радиатора;
19 — заднее крепление силового агрегата;
20 — Крепление ручного тормоза;
21 — крепление опоры карданного вала;
22 — Крепление амортизаторов задней подвески

Значительная часть ремонтных работ Кузова приходятся на аварийные автомобили, которые, в большинстве случаев, требуют проверки геометрии узлов крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля.

Контрольные точки проверки пола кузова ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

1 — пересечение осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов;
2 — центр осей нижних болтов картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага;
3 — пересечение центров передних технологических отверстий передних полов с поверхностями лонжеронов;
4 — пересечение задних технологических отверстий передних полов с поверхностями лонжеронов;
5 — Центр осей болтов крепления нижних продольных тяг;
6 — центр осей болтов крепления верхних продольных тяг;
7 — пересечение оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова;
8 — центр пересечения заднего обрабатывающего проема центрального заднего усилителя пола с поверхностью усилителя;
9 — центр осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости;
10 — пересечение центров осей нижних болтов крепления рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага с поверхностями брызг лонжеронов;
11 — центр передних технологических отверстий передних полов;
12 — центр задних технологических отверстий передних полов;
13 — пересечение осей болтов крепления нижних продольных тяг с наружными поверхностями кронштейнов кузова;
14 — пересечение осей болтов верхних продольных тяг с наружными поверхностями средних лонжеронов;
15 — пересечение оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова;
16 — открыватель заднего пола заднего пола;
17 — продольная ось автомобиля;
0 — опорная линия

По контрольным точкам пола кузова можно, не разбирая узлы и агрегаты шасси, проверить положение элементов пола на установке.

Контрольные размеры дверных проемов

Диагональные размеры козырьков передней и задней дверей, показанные на рисунке, должны быть соответственно равны 1273 ± 2 мм и 983 ± 2 мм.

Расстояние между стойками от центров верхних неподвижных петель до противоположных стоек проемов, по центру замков дверных замков, должно быть равно: для проема входной двери 889 ± 2 мм, для задней — 819 ± 2 мм. От центров нижних неподвижных петель до противоположных стоек дверных проемов, в центре замков замков расстояния должны соответствовать: для открывающегося дверного проема — 926 ± 2 мм, для заднего — 863 ± 2 мм.

Справочные линейные размеры между центральными стойками ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

Контрольные размеры кузова: окна окон и капота ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

Контроль размеров кузова: проемы задних стекол и крышки багажника ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

Диагональные размеры окон окон должны быть: для ветрового окна 1375 ± 4 мм, для заднего окна — 1322 4-2 мм.

Расстояние между кромками стекол окон по оси автомобиля должно быть равно соответственно для лобового стекла 537 3 мм, для заднего — 509 3 мм.

Размер по диагонали должен быть равен проему капота 1547±4 мм, для крышки багажника — 1446 4-2 мм. Ширина проемов по оси автомобиля должна соответствовать: для проема капота 876±4 мм и для крышки багажника — 601±1 мм.

Разница диагональных размеров оконного проема, а также проема заднего стекла, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.

Допускается неравномерность зазора (конусность) не более 1.5 мм, выпячивание лицевых поверхностей относительно неподвижно не более чем на 2 мм.

Передние крыла сварочные места

Линии сварки крыши и спереди

Крыша и хвостовые панели сварочные линии

баллов Укажите швы контактной сварки. Стрелками указаны места газовой сварки.

Ремонт деформированных поверхностей

Деформированные поверхности ремонтируют путем механического или термического воздействия на металл, а также заделкой вмятин быстротвердеющими пластмассами или припоем.

Помятые места оперения расправляют, как правило, вручную с помощью специального инструмента (металлических, пластмассовых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений.

Правка с подогревом применяется для канализации (затяжки) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого вздутия и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600-650°С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагреваемого пятна должен быть не более 20-30 мм.

Вытягивание поверхности следующим образом:

— газовая сварка, от периферии к центру дефектного участка, нагрев металла и удары деревянного изображения и молотка по нагретым местам с использованием плоской опоры или наковальни;
— Повторяйте операции нагрева и укладки до получения гладкой поверхности панели.

Неровности в панелях можно выровнять с помощью полиэфирной шпаклевки, термопласта, эпоксидных мастик холодного шуруповерта и припоя.

Полиэфирная шпатлевка образует надежное соединение с панелями, зачищенными до металла. Представляют собой двухкомпонентные материалы: ненасыщенная полиэфирная смола и отвердитель, который является катализатором быстрого отторжения смеси вне зависимости от толщины шпаклевочного слоя. Время высыхания при температуре 20°С — 15-20 минут. Поэтому продолжительность нанесения шпаклевки сокращается и нет необходимости наносить ее в несколько слоев.

Термопласт выпускается в виде порошка. Эластичные свойства, необходимые для нанесения его на металлическую поверхность панели, термопласт приобретает при 150-160°С.

Зашпатлеваемая поверхность должна быть тщательно очищена от ржавчины, окалины, старой краски. и другие загрязнения.

Для лучшей адгезии рекомендуется создать на поверхности шероховатость абразивным инструментом. Для нанесения термопласта выравниваемый участок нагревают до 170-180°С и наносят первый тонкий слой порошка, который приводится в движение металлическим катком.Затем наносят второй слой и так далее, до заполнения неровностей. Каждый слой заклепывается до получения монолитного слоя пластичной массы. После складывания пласт зачищают и выравнивают металлическим кругом.

Пораженные коррозией участки кузовных панелей можно ремонтировать эпоксидными мастиками холодного завинчивания, которые обладают высокой адгезией, достаточной прочностью и легко наносятся на поврежденные места. В состав мастики входят отвердители, пластификаторы (для повышения пластичности смолы и ударной вязкости затвердевшей эпоксидной композиции), наполнители (для уменьшения усадки смолы и сближения коэффициентов термического расширения смолы и металла).

Posses 18 или Posses 20 используются для выравнивания участков, предварительно заполненных вращением, построения кромок деталей и устранения зазоров. Для предотвращения коррозии лучше использовать безмягкий способ нанесения припоя.

При значительных повреждениях панели заменяют новыми, с применением контактной сварки и электросварки в среде защитных газов.

Чаще всего при ремонте острова требуется замена крыльев, передней и задней панелей. Способы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте других частей активной зоны, при этом расположение сварных швов необходимо.

Сколько весят легковые автомобили. В снаряженном состоянии сколько весит Лада Гранта? Сколько весит Жигули

ВАЗ

остается самой любимой и неприхотливой машиной, не уступающей стоковым позициям, начиная с 70-х годов 20 века.

Очень сложно представить современные дороги без этих вечных «тружеников», регулярно по городам и селам нашей большой и любимой родины. Работает исправно и в их отсутствие, что, конечно, добавляет уважения.

Сколько весит ВАЗ-2101 с двигателем и без: технические характеристики

Технические характеристики данного автомобиля зависят от износа и пробега, определяемого, естественно, в километре. Если регулярно возить машину в сотню, вовремя менять масло, ухаживать за машиной, то проблемы могут возникнуть только с устаревшими и требующими тюнинга двигателями в плане увеличения их мощности. Итак, из 955 кг общей массы машины 114 кг приходится собственно на двигатель.

Поскольку ВАЗ выпускается с 1970 года, история почти 50 лет состоит не только из изменений названий завода, марок и моделей выпускаемых автомобилей, но и из-за того, что технические характеристики и параметры также претерпевают определенные изменения. Если рассматривать объем двигателя, то есть основания говорить, что нововведения происходят в сторону эволюции. Эволюционные процессы в этой области машиностроения увеличили его объем с 1,2 литра до 1,8 литра, а пробами и ошибками позволили модели машины ВАЗ превратиться в конкурентоспособную продукцию российского автомобилестроения, которая теперь уже не похожа на металлолом.

В 1966 году итальянский автомобильный концерн Fiat произвел выпуск модели Fiat 124.

Поскольку связь с итальянскими товарищами во времена СССР позволяла говорить о взаимовыгодном сотрудничестве двух государств, в 1970 году на советском конвейере была выпущена первая модель ВАЗ-2101 марки «Жигули».

Сколько весит ВАЗ-2101: характеристики


Первые «Жигули» указанной модели имели собственную массу, равную 955 килограммам, из которых 114 — вес двигателя.Вот что является ответом на вопрос: сколько весит ВАЗ-2101.

СРР авто бывает:

Весит вместе со сцеплением, рычагом переключения и переключателем сцепления 26,2 кг. Эти данные при замене той или иной детали необходимо учитывать.

Маховик, имеющий в руках своих владельцев родной вес 6,873 кг, часто снижает вес путем тюнинга до 3,6 кг. Это способствует маневренности и увеличению скорости автомобиля на дороге.

«Классика» продается во вторичном состоянии, так как ее выпуск завершен, но, разумеется, по документам, содержащим данные владельца и технические параметры автомобиля.Коллекционные детали автомобиля ВАЗ-2101 продаются повсеместно.

Ваз

по сей день сохранил свой облик и любовь публики, относящуюся ко всем слоям населения. Волжский автозавод не собирается останавливаться на достигнутом, выпуская все новые и новые модификации «Жигулей». Если учесть, сколько весит каждая составляющая автомобиля ВАЗ, то станет ясно, что полная масса каждой из них примерно одинакова.

Стоит отметить, что из всех советских автомобилей в Японию поставлялся только ВАЗ-2101.Популярность ВАЗа не в последнюю очередь связана с именем Кими Райкконена, добившегося на этой машине первых побед. Отец знаменитого гонщика считал эту машину самой надежной.

Если разобраться с весом ВАЗ, то можно сказать, что за всю его пятидесятилетнюю историю вес автомобилей этой марки колебался от тонны до тонны трехсот килограмм, но более крупные и значительные изменения , по сути, не подвергался.

Легковой автомобиль малого класса, выпускаемый Волжским автомобильным заводом с 1976 года, кузов — седан, закрытый, грузовой, четырехдверный.Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, оснащены подголовниками, спинками. Заднее сиденье фиксированное, с центральным подлокотником, убирающимся в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45л мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063. — с двигателем рабочим объемом 1,3 л мощностью 63,5 л.с. Двигатель

.

Мод.ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4-цил., 79×80 мм, 1.57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л. с.) при 5400 об/мин, крутящий момент 116 Н-М (11,8 кгс) при 3000 об/мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, автоматически включающимся и отключающимся.

Трансмиссия.

Муфта сцепления неразъемная, с диафрагменной нажимной пружиной, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — мод.2106 или 2106-10, 4 ступ. С синхронизаторами на передних трансмиссиях. Передать.Коробки передач режимов. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; ИВ-1,0; Ж-3.34. То же, мод. 2106-10: И-3,67; II — 2,10; III, 36; ИВ-1,00; ЗХ-3,53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача — гипоидная, передающая. Номер — 4.1 с модифицированной коробкой передач. 2106 или 3.9, с коробкой мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, обод 5J-13. Крепление на 4 болта. Шины 165R 13 или 175/70R13. Давление в шинах 165R13: спереди — 1,6. Задняя 1,9 кгс/см.кв.к, в шинах 175/70р13: перед — 1,7, зад — 2,0 кгс/см. Количество колес 4+1.

Подвеска.

Передняя — независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с цилиндрическими рессорами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангой.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных усилий.Стояночный тормоз — с механическим приводом на задние тормозные механизмы. Тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — глобальный червяк и ролик. Передать. Номер — 16,4.

Электрооборудование.

Напряжение 12В, АК. Аккумуляторная батарея 6Т-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. Катушка зажигания Б1 17 или Б1 17-А, Свечи зажигания А17-Д8, А17-ДВР, ФЭ65П или Фе65ПР (Югославия).Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93,
система охлаждения — 9,9 л, Тосол А-40 или А-65,
Система смазки двигателя — 3,75 л, М-6/12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 °С.
М-5/Л0Г, при температуре от плюс 30 до минус 30 °С,
Картер рулевой — 0,215 л, ТАД-17И,
Картер ведущий мост — 1,3 л. ТАД-17И,
Картер трансмиссии — 1,35 л, ТАД-17И,
Тормозная гидросистема — 0,66 л, жидкость «Томь», «Роса»,
Система отключения гидромуфты 0.2 литра, жидкость «Томь», «Роса»,

Амортизаторы:
передние — 2х0,12 л,
задние — 2х0,195 л,

Амортизатор МХП-10 жидкий;
Бачок стеклоомывателя — 2,0 л, жидкость Ниисс-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (кг)

Двигатель — 117,
Коробка передач с картером сцепления — 26,
Кузов в сборе без сидений — 275,
Задний мост в сборе — 53,
Колесо с шиной — 15.
Радиатор — 5,7.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество мест, чел. 5
Масса багажа 50 кг.
Снаряженная масса 1035 кг
В том числе:
на переднюю ось 555 кг.
на заднюю ось 480 кг.
Полная масса 1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось 657 кг.
на заднюю ось 778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов 500 кг.
оборудованные тормоза 750 кг.
Макс. Знак 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч, 16,0 с.
Макс. Открытый подъем 36 %
Залив с 50 км/ч, 500 м.
Тормозной путь при 80 км/ч 38 метров
Контроль топлива, л/100 км:
при 90 км/ч 7,4 литра.
при 120 км/ч 10,1 л.
городской цикл 10,3 литра.
Радиус вращения:
с внешним колесом 5.6 м.
Комбинезон 5,9 м.

Практически все современные автомобили типа седан оснащены несущим кузовом, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. Что несёт тело, спросите вы? Это означает, что стальной короб кузова не только обеспечивает комфортную вместимость пассажиров, водителя и их багажа, но и по совместительству «возит» на себе (обоих) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и сопротивляется им в процессе движения (в динамике).Это свойство рамы автомобиля называется крутящимся такелажем, который составляет около 7300 нм/град на «копейку».

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Очень сильно на этот показатель прочности и жесткости кузова ВАЗ 2101 влияет состояние его днища, порогов и крыши, которые соединяются с передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью багажного отделения.Убедиться в целостности геометрии, а значит и общем состоянии вашего автомобиля вы можете, сняв своими руками размеры кузова ВАЗ 2101 и сверив их с данными, которые содержит инструкция по ремонту автомобиля.

0 Базовая линия автомобиля
1 Крепление радиатора, верхнее
2 Маятниковый рычаг и рулевой механизм
3 Центр педали Топор педали
4 Ось центра механизма рулевого управления
5 Центральная ось заднего колеса
6 Крепление заднего амортизатора
7 Глушитель, заднее крепление
8 Глушитель
9 Поперечная тяга
10 Ось центра задних колес
11 Верхняя продольная тяга
12 Нижняя продольная тяга
13 Центральная ось переднего колеса
14 Места крепления спереди
15 Стабилизатор поперечной устойчивости
16 Кронштейн радиатора
17 Центр оси корпуса
18 Радиатор, верхнее крепление
19 Задняя опора двигателя
20 Ручной тормоз
21 Опора карданного вала
22 Амортизатор задний

0 Горизонт
1 Ось болтов передних креплений стабилизатора на пересечении осей поверхности лонжеронов
2 Ось болтов снизу крепления рулевого механизма и кронштейна «маятник»
3 Пересечение технологических отверстий передней части днища с лонжеронами
4 Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних боковин
5 Осевые болты продольных днищ
6 Болты оси продольной верхней
7 Болт верхний поперечной тяги
8 Ось задней тех проема нижнего усилителя/поверхности усилителя
9 Ось переднего болта крепления стабилизатора
10 Поперечная позиция № 2 с пружинным брызговиком
11 Позиция № 3 Вид сверху
12 Номер позиции 4 Вид сверху
13 Позиция № 5 / Внешняя поверхность кузовного кронштейна
14 Позиция № 6 / Внешняя поверхность средней стороны
15 Позиция № 7, вид сверху
16 Позиция № 8, центр арматуры проема
17 Центральная продольная ось корпуса

Что следует из вышесказанного? А то, что усталость кузова напрямую сказывается не только на контрольных точках крепления узлов и агрегатов, что показывает изложенный выше корпус кузова ВАЗ 2101, она проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта и фронтальный вид.Распределение нагрузок на кузов в динамике происходит следующим образом: от передней части элементов подвески перед вибрациями и ударами идут на поперечину и далее на досмотровую раму, после чего площадь окропления и передний щит уже несет элементы кузова. Сзади такая же картина, только в укороченном виде, то есть без участия крепления силового агрегата, сразу от подвески на кузов автомобиля.

ВАЗ 2101 схема кузова

Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески последнюю роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего изготовлена ​​рама автомобиля.Понятно, что чем больше будем насиловать слабые места кузова, тем он будет жестче и устойчивее, но в этом и вся суть фокуса: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая раму автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым повышая нагрузку на его конструктивные элементы. Замкнутый круг? Отнюдь, поэтому учат умных людей в институтах такой науке, как конверсия, после осмотра конструкторов инженеры рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить «на выходе» высокопрочную раму ВАЗ 2101.

1 0,7 мм — кожух
2 1,0 мм — брызговики
3 1,0 мм — передняя панель
4 0,9 мм — передняя часть пола
5 0,9 мм — Крыша
6 0,9 мм — пол, спинка
7 0,7 мм — ствол
8 0.7 мм — заднее «оперение»
9 0,7 мм — дверные панели снаружи
10 0,9 мм — пороги
11 0,9 мм — переднее «оперение»

Для уменьшения веса и снижения стоимости детали, не несущие нагрузки (крышки багажного отделения и подкаркасного пространства), выполнены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых являются наиболее важными для прочности кузова элементами, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше) чем у других, близких по классу, современных автомобилей.

Переднее и заднее «оперение» «Копейки» приварены к кузову, что позволило на равных ввести их в несущую схему автомобиля, что также способствовало уменьшению его массы, которая составляет 955 килограммов.

А вот это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 поможет расклад:

  • 140 кг — масса силового агрегата с навесным оборудованием;
  • 26 килограммов — коробка передач;
  • 10 кг — карданный вал;
  • 52 кг — задний мост;
  • 7 килограмм — радиатор;
  • 280 килограммов — собственно вес самого кузова ВАЗ 2101.

Как не особо впечатляющая цифра. А если умножить на все выпущенные за все годы (с 1970 по 1988 год) автомобили в количестве 4,85 млн? Согласитесь, здесь каждый Сэкономленный Грамм играет немалую роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова не в толщине металлического листа, из которого он сделан, а в зависти от того, насколько производителем на заводе (в нашем случае и самим владельцем) была проведена антикоррозийная защита.

Как правило, после сварочных работ перед покрасочной камерой кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, в ходе которого вся его поверхность подвергалась нанесению химически стойкой фосфатной пленки. Кроме того, результат закрепили нанесенным методом электрофореза слоем грунтовки, что позволило набивным слоем создать равномерное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно автомобиля, в свою очередь, было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защитила его от воздействия агрессивной внешней среды.

Все вышеперечисленное, в кузове купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но и уверенно «держит марку» надежных рабочих по сей день.

Кстати, «Копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого был крайне привязан к нему за его неприхотливость и надежность.

Любопытно, что автомобиль ВАЗ-2107 «Лада 2107» (LADA 2107), важа люкс второго поколения, появился одновременно с переднеприводным семейством «Спутник»/»Самара», и это не было ошибкой .Большинство автолюбителей в СССР до сих пор с недоверием относятся к ведущему приводу, а потому самой престижной моделью ВАЗа в 1980-х годах оказалась «семерка». И не только в СССР, но и в Восточной Европе. Ее даже называли «Русский Мерседес» или «ХБМ» («Хочу быть «Мерседесом»). ВАЗ-2106 — новая модель этого сегмента меньше отличалась от «норма» ВАЗ-2105.Так вот, ее кузов отличался только более агрессивной формой решетки радиатора и задних фонарей. В салоне появились сиденья оригинальной конструкции со встроенными подголовниками и дефлекторами холодного воздуха (зимой можно было направлять горячий воздух к ногам, а холодную струю — в лицо). Основным нововведением стал более мощный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 76 л. с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.

Через два года модельный ряд пополнился вагистом на базе ВАЗ-2105, получившим индекс 2104. При его создании основным принципом было минимальное изменение затрат — по сравнению с прототипом. Отсюда и некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя по эксплуатационным требованиям должно быть наоборот. «Четверка» довольно быстро вытеснила предыдущий универсал ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной моделью из Тольятти с таким типом кузова.

С «семеркой» не вышло. По идее, с появлением ВАЗ-2107 нужно было снять с производства предыдущий Люкс ВАЗ-2106, но модель почему-то продолжали выпускать параллельно. В 1990-х годах. ВАЗ-2107 сохранил позицию модели класса люкс, и только в новом веке она стала неоднозначной. Автомобиль уже нельзя было считать люксовой моделью, так как он морально устарел по отношению к ВАЗ-2110 и стоил намного дешевле последнего.

К этому времени машина ВАЗ-2107 «LADA 2107» (LADA 2107) была оснащена двигателем с центральным впрыском топлива, что сделало автомобиль самой быстрой волжской классикой всех времен. В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном ,выдал недорогой автомобиль для семейной молодежи со спортивными задатками.И все же на АвтоВАЗе понимали,что отсталая модель вредна для имиджа компании,хоть и привлекала многих покупателей.Поэтому завод начал политику «снятия» ВАЗа -2107.В 2002 году лицензия на его производство была продана украинской Лоисе, а в 2003 году основное производство было переведено с Вазы на Сызранский завод «Рослада». С тех пор «семерка» едет куда угодно — в Египет, Чечню, Украину, Ижевск — только не в Тольятти.

Подобную «миграцию» претерпела и «четверка». Теперь эти две модели являются последними российскими наследниками Fiat 124, которые остаются на конвейере и пользуются спросом за непобедимо низкую цену. За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «смерти» их предка — ВАЗ-2105 — еще больше «пострадала».Теперь обе машины окрашены в одну цветовую гамму, в которой многие варианты красок «Металлик» имеют одинаковые электрические системы, сиденья и двигатели, а также «семерку» решетки радиатора (изначально ВАЗ-2104 оформлялся как ВАЗ-2105)

Технические характеристики ВАЗ-2107

Тип кузова: 4-дар.Седан (5 мест.)

ВАЗ-2107 Двигатель

Объем: 1,5 л-Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 72/53 при 5000- Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 105 при 3500

Объем: 1.6 л-максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 74/54 при 5000- максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 116 при 3000

Объем: 1,7 л-максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 80/58 при 5600- Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 127 при 3300

Трансмиссия: 4- или 5-ступенчатая механическая.

Экологический класс ВАЗ-2107

Расход топлива ВАЗ-2107

Город 9,8 л; шоссейный 6,8 л; В смешанном цикле 8,5 л на 100 км

Максимальная скорость ВАЗ-2107

Габаритные размеры ВАЗ-2107

Длина: 4145 мм-Ширина: 1611 мм.Высота: 1440 мм-клиренс: 175 мм-Колесная база: 2424 мм Calus сзади: 1305 мм-Kalo спереди: 1349 мм

ВАЗ-2107 масса

Снаряженная масса: 1030 кг-полная масса: 1430 кг

Грузоподъемность ВАЗ-2107

ВАЗ-2107 Размер шин

175/70/R13; 165/70 / R13

VAZ-2107 Trume

379 Lithrov

Tank Paint VAZ-2107

39 Liters

39 Liters

VAZ-2107 Photo Turning сделать это самостоятельно

Делайте это самостоятельно


VAZ-2121/2131 NIVA Rank Tain, Расход нагрузки под загрузкой


Лада Гранта Седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Шевроле Нива Новый образец Двигатель Обзор Размеры Расход топлива


ВАЗ Марш-1 (Лада-Бронно 1922-00) фото комплектации


ВАЗ-2111 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива на


Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, грузоподъемность багажника


ВАЗ-212180 Фора Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


Ока ВАЗ (СиАЗ, КАМАЗ)-1111 Тюнинг фото Видео двигателя


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


Лада Веста Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака , загрузка багажника расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, загрузка багажника Расход топлива


ВАЗ-21099 Объем бака, загрузка багажника Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, загрузка багажника Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


Лада Приора седан Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Загрузить читать далее …

Оставить отзыв

mir-Automoto.ru.

Раньше Жигули назывались, теперь Жигули. Жигули должны ассоциироваться с 01 по 07 все что дальше от 08 это уже Жигули.

Этот тип так теперь Жигули называется… Можно просто тазики назвать…

Что Жигули, что Жигули — торговые марки, принадлежащие ОАО «АвтоВАЗ».

Жигули это наклон после 2108 или 2106. Точно не помню

да Да! Жигули одна из моделей Жигулей

без базара.Конечно, только это старое название, теперь о модели говорят, сид или приора

Лада Имя Машина Ваз, Жигули Старое название

да все Лады Зуглики!

Жигули Это название автомобиля на экспорт Жиги по европейски звучит не очень сложно….

Жигули это модели автомобилей ВАЗ, ничина с ВАЗ-2101 и до ВАЗ-2107, остальные Жигули. ..

Жигули до Сестры после ВАЗа и после Лады

Это Ниссан Лорел 🙂

в начале восьмидесятых стали называть Жигули, до этого Жигули.

Ваз это: Ока, Жигули, Жигули, Нива.

да все это же

слуху редьки не слаще!

touch.otvet.mail.ru.

Сколько может автомобиль ВАЗ (Lada, Lada, Niva)

Главная > А >

Модель Снаряженная масса, кг Разрешенная максимальная масса, кг
ВАЗ-2101. 955 1355
ВАЗ-2102. 1010 1440
ВАЗ-2103 955 1355
ВАЗ-2104. 1020 1475
ВАЗ-2105 995 1395
ВАЗ-2106. 1045 1445
ВАЗ-2107 1030 1430
ВАЗ-2108. 900 1325
ВАЗ-2109 945 1370
ВАЗ-21099 970 1395
ВАЗ-21011 955 1355
ВАЗ-2110. 1010 1485
ВАЗ-21102. 1020 1495
ВАЗ-21103. 1040 1515
ВАЗ-2111 1040 1540
ВАЗ-21111 1030 1530
ВАЗ-21113. 1060 1560
ВАЗ-2112. 1040 1515
ВАЗ-21122. 1020 1495
ВАЗ-2113. 975 1400
ВАЗ-2114. 970 1395
ВАЗ-2115 985 1410
ВАЗ-2121 1210 1610
ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545

Снаряженной массой автомобиля называется масса машины в стандартной комплектации, различных расходных материалов (масло, охлаждающая жидкость и тому подобное), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.

Сухая масса оборудована печью, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса неавтомобильного транспортного средства без топлива.

Допустимая полная масса – это масса максимально загруженного автомобиля, на которую распространяется завод-изготовитель. Иногда ее называют максимально допустимой массой. Лучше не выходить за границы этого показателя, если вы, конечно, хотите, чтобы ваш автомобиль служил очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и на деталях подвески.

wikimassa.org.

Как «Жигули» стали «Жигулями» — Autocentre.ua

Почему одни автомобили ВАЗ называют «Жигули», а другие — «Жигули»? Мой дедушка говорит, что «жигули» это «люксовые» модификации ваз. Кто вообще придумал эти названия и что зашифровано в логотипе?

Когда в 1966 году в СССР начали строить новый завод по производству малолитражных легковых автомобилей, оказалось, что придумать для него название почти так же сложно, как построить цеха.

Если дать предприятию название по аналогии с другими союзными торгами (газ, краз, МАЗ), то в аббревиатуре будут расхождения. На сей раз не самый важный вопрос на тот момент оставался открытым, и строящееся предприятие в официальных документах именовалось «Завод по производству легковых автомобилей в Тольятти». Нынешнее название автогидравлики невольно наводило на мысль о сотрудниках FIAT, при техническом содействии которых находилась советская стройка.Чтобы сократить задуманное выше словосочетание, итальянцы стали писать в своих ТЗ «Завод на Волге». Ветераны-тольяттинцы помнят, что после этого, с начала 1967 года, и закрепилось название «Волжский автомобильный завод» — ВАЗ.

А название машине придумала вся страна. Был объявлен Всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных названий встречались и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и др.В «Финал» попало сто вариантов. А крестным отцом массовой советской мелкой ласки, говорят, был тогдашний секретарь Компартии, утвердивший для ВАЗ-2101 и других моделей «классики» наименование «Жигули» — по фамилии Горное место недалеко от Тольятти.

«Географические» названия часто давали продукции советского автопрома, но вскоре с «Жигулями» «всплыли». Когда начали готовить экспорт ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках есть очень близкое слово «жиголо», которым называли молодого человека, ведущего асоциальный образ жизни.Тогда в отделе внешнеэкономических связей «ВАЗе» придумали для «Жигулей» иностранное название — «Жигули» (LADA). Это исконно русское слово означает «любимая», просто пишется и хорошо звучит на всех языках. Это название стало зарубежным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модельного ряда стало применяться и на отечественном рынке. Начиная с прошлого года все автомобили ВАЗ называются «Жигули».

Вместе с ВАЗ-2101 родилась торговая марка тольяттинских автомобилей: рой под парусом, выполненный в виде литеры с большой буквы названия завода.С тех пор эмблема на радиаторах «ЛАД» несколько раз менялась, но неизменно сохранялись стилизованные грачи на Волжских полянах.

Игорь Женское фото Сергей Кузьмич и АвтоВАЗ

www.autocentre.ua.

Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017, Цена

Появление в сети шпионских фото новой «копейки» ВАЗ 2101 стало для многих неожиданностью. Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск к концу 2017 года – все это стало причиной информационного ажиотажа.Чего ждать от отечественного производителя?

Анализ внешнего вида

Внешность нового автомобиля во многом схожа с классическими американскими моделями Мустанг и новыми разработками Мерседес. Внешний вид представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и требований аэродинамики. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку машины, увеличенные колесные арки.

При анализе фото новой «копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

  • узнаваемость классической формы;
  • стильная решетка радиатора;
  • минимализм задней части спинки – квадратные фонари, прямые линии;
  • уникальная штамповка кузова по бокам;
  • новая форма передних фар со светоотражателями;
  • широкий воздухозаборник;
  • хороший задний обзор.

Фото салона еще не попало в сеть, поэтому оценить его невозможно. Если это соответствует внешнему стилю модели – в салоне должны гармонично сочетаться классические элементы управления, удобство и новые технологии.

Возможные характеристики новой «копейки»

Информация о комплектации и вариантах комплектации ВАЗ 2101 «Жигули» 2017 MG. Судя по последним данным — это будет самая мощная модель из всей линейки Lada.Насколько правдива реальность — покажет время.

На сегодняшний день известны следующие данные:

  • Силовая точка. Мощность – 200 л.с., турбонаддув.
  • Расход топлива — 6 литров. в городском цикле.
  • Трансмиссия — механика или «автомат».

Размеры корпуса практически не отличаются от оригинальной модели. Но судить об этом можно будет только после официального релиза.

Дата выпуска и стоимость

Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «копейки» ВАЗ 2101 Жигули 2017 года будет выше среднего уровня.По имеющейся информации о стоимости и начале выпуска они будут объявлены только в конце текущего года.

Цена должна зависеть от следующих факторов:

  • возможные варианты комплектации;
  • стоимость модели;
  • характеристики используемых материалов;
  • опции устанавливаются платно.

После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы поступят в автосалоны автодилеров.И тогда, исходя из имеющейся информации и реальных отзывов, можно будет судить о перспективах новой «копейки».

Разоблачение

Вся вышеизложенная информация, включая фотографии, не что иное, как свободный полет фантазии. АвтоВАЗ не планирует возобновлять выпуск 2101 ни в какой модификации. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился отметить 45-летие выпуска первой модели.

Чтобы разоблачить эту новость, достаточно найти первоисточник одной из фотографий, сравнить ее и копию.

Следующим фактором являются технические возможности автомобиля ВАЗ. Имеющееся оборудование не рассчитано на серийное производство подобных элементов кузова. Максимум, на что способен производитель — создать прототип. Но на его официальном сайте информация об этом отсутствует. Если бы машина действительно существовала — была бы официальная презентация или новость.

Для окончательного опровержения можно проанализировать технические нюансы описания:

  • Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом.Увы, но таких агрегатов завод не производит. Этого не позволит высота блоков цилиндров.
  • Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новую основу. Существующие базы, судя по фото, не подходят.
  • Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов — 6 л на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти значения противоречат друг другу.

Подобные фейки можно сделать на базе самостоятельного дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».

На самом деле это изображение и все выше представленное — не более чем умелая работа в графическом редакторе.

Только один раз производитель показал проект новой «копейки».

Но этот автомобиль остался только в эскизе. Поэтому говорить о появлении обновленной версии 2101 нецелесообразно. Достаточно сравнить действительно шпионские фото любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.

В металлоломе может оказаться любой автомобиль, даже самый новый, купленный в салоне, причиной этого может быть крупная авария, поджог, вандализм и т.д.В этом случае, если из машины ничего не убрать — это просто груда металлолома. Стоимость такой машины на металлоломе будет равна стоимости старой «Жигуленки», которую также отправляют под пресс.

Новый автомобиль редкость на платформе металол, как правило часть таких машин пытаются восстановить, часть продать на запчасти. В основном в металлолом идут старые «Москвичи», «Волги», «Копейки», «Капорожцы» и прочее наследие Советского Союза.Приобрести машину на металлолом старается в основном молодежь, сдавая машины оставшиеся от дедов, такие машины как раз занимают драгоценное место в гараже и любят машину «на ходу» и можно использовать, но цена такой машины на на рынке не более 10 тысяч рублей, да и продать проблематично и долго, поэтому проще сдать машину на металлолом, чем «заморачиваться» с ним.

Еще один вариант машинки металлического покрытия — брошенные машины во дворах и улицах города, такие машины видел каждый из нас, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие машины называют «подснежниками».Причиной несчастья автомобиля может быть смерть владельца, посадка его в тюрьму, переезд или просто она больше не нужна. Если такая машина стоит несколько лет, то хозяина точно не существует. В этом случае ТСЖ (если машина во дворе) и коммунальные службы города имеют полномочия избавиться от такого автомобиля, предварительно решив все вопросы с ГИБДД города.

Какие машины чаще всего сдают

Чаще всего, конечно, старые советские машины, которым уже наметился свой век.Ниже мы подготовили список самых сдаваемых марок автомобилей, вы можете зайти на соответствующую страницу и посмотреть всю информацию — сколько весит машина, сколько денег можно получить, сдав эту марку в металлолом.

ВАЗ 2106 (шестерка)

ВАЗ 2101 (копейка)

ВАЗ 2105, 2107

Москвич 412.

Запорожец

Запорожец

Такие машины часто сдают в металлолом, такие машины не сдаются в металлолом, Нива такие машины часто сдают в металлолом, такие машины не стоят к крепкой ходовой части и крепкому кузову данных автомобилей — такие машины стараются восстановить и ездить дальше, это касается сельской местности, где такие машины просто необходимы.

Также бывшие владельцы «Сибиряка», Таврии пытаются сдать машину на Черметру, и Daewoo Nexia, из-за ее недорогой рыночной цены.

Сдача машин на металлолом или нет?

Средний вес автомобиля 1 тонна, блокировка, если автомобиль целиком (стекла, элементы салона, резина и т.д.) — поднимает минимум 30%. Те. На самом деле вес автомобиля уменьшается на 300 кг и в металлолом уходит всего 600 кг = 0,6 тонны. Теперь самое интересное – стоимость металлолома в каждом регионе.Самая большая цена на металлолом наблюдается в Сан-Петербурге (на данный момент это около 9000 рублей за тонну), в Москве цена 7-8 тысяч рублей за тонну, в Новосибирске 4-5 тысяч и т.д. Поэтому конкретно здесь и сейчас мы не сможем назвать точную сумму. Узнайте в своем городе, что такое металлолом категории 5 А (именно автомобиль будет относиться к этой категории) и умножьте на вес вашего автомобиля минус 30% засора.

Теперь необходимо учесть стоимость перевозки до места, где вы пожелаете сдать машину на металлолом.Если машина на ходу — проблем нет, доедете своим ходом и получите деньги без лишних трат. Если у машины хотя бы колеса крутятся и подвеска с кузовом «живут дружно» и руль работает — можно запросто попросить товарища, чтобы он на тросе до вас доходил до приема металлолома. Если руль не работает, можно лететь на жестком сцеплении.

А как быть если до машины хлам не доходит абы как. Есть на что считать затраты.Эвакуатор или самозагружающийся 5 тонн. Средняя цена такой техники 800-1000 рублей в час, временем работы считается 2 часа (так называемый минимум) т.е. 2000 рублей обойдется перевозка машины на металлолом. Если цена на металлолом в вашем городе 6 тысяч рублей, то за машину вы получите примерно 1600 рублей (1 тонна — 30% заторов х 6 000 рублей — 2000 рублей перевозка).

Если вы думаете, что можете позвонить по телефону и заказать «вывоз автомобиля в металлолом» у компании, которая занимается приемом металлолома, то стоит вас огорчить.Как правило, крупные фирмы вывозят от 3-х или 5-ти тонн металла, вам услуга будет, если только вы предложите сразу из одного места убрать в металлолом не менее 3-х машин.

Если нужно просто избавиться от машины, не получив за это ни копейки, то народу будет много. Также можно обратиться к посредникам, а в этом деле их очень много, т.к. заработок на металлоломе выбирает многие. Посредникам нужно что-то зарабатывать, но их тоже нельзя обижать, поэтому за их машину в этом варианте вы получите не более 500 рублей.

Здесь мы написали реальные цифры, уточните их на примере вашего автомобиля и вы получите точные цифры, а вам уже решать — брать машину в металлолом или нет, возможно у вас есть вариант сдать металлолом, забив багажник и салон всякими железками, так что года через 2-3 соберете 3-4 тонны металла и сдадите без транспортных затрат за приличную сумму денег.

Разрушение автомобиля

Еще одним вариантом передачи автомобиля Чермету является ее разбор.Если у вас полно свободного времени, есть место и все условия, то можно поймать небольшую выгоду:

— Разделить рабочие детали и элементы салона

— Сортировать черный лом и

— Выкинуть ненужное и уменьшить процент засора

С запчастями все понятно — разбираем, рабочие части откладываем в сторону и продаем дальше. Не думайте, что такие запчасти не пользуются спросом, например, зайдите на авито и посмотрите, сколько там похожих объявлений, сколько их просмотров.Этот рынок живет, покупатели всегда найдутся на любую вещь, помните об этом.

Сорт. Это, пожалуй, самый долгий и сложный процесс, но он даст наибольшую пользу, наряду с продажей запчастей. Колммет содержится в трансмиссии, в картере двигателя, в навесном оборудовании двигателя, в салоне и т.д. Для каждого вида цветного лома заведите отдельную тару и сортируйте, т.к. неиспользованный лом никто покупать не будет.

Уменьшить блоки. Если у вас нет желания заниматься сортировкой и разбором, то просто выкиньте из машины все неметаллическое.Стружка, стекло, резина и т.д. В этом случае мастер металлоприемника может уменьшить процент блока до 10%, что будет намного выгоднее, если вы избавитесь в сумме от 100-200 килограммов.

Разборка автомобиля Дело, конечно, каждому стоит задуматься — а стоит ли потраченное время на удовлетворение пользы, которую вы получите. Не рекомендуем заниматься разбором, гораздо быстрее, проще и безопаснее пройти всю машину.

Программа утилизации авто

Про программу утилизации авто знают многие, этой теме мы посвятили целую статью.С утилизацией вы получите большую выгоду, чем просто сдать машину в Чермет, но программа утилизации только для тех, кто хочет поменять старую машину и готов кататься в российском автопроме. Подробности читайте в статье — «Утилизация АВТО».

Куда сдать машину на металлолом

Если вы все-таки решили, что пора сдавать старую машину в металлолом, то вам следует обратиться в главную приемку реформы вашего города. Чем больше металлическая основа, тем дороже они обычно стоят.Но бывает и так, что недавно открывшаяся приемка моет предложить цены немного выше, чтобы получить больше клиентов и раскрутить свое имя.

Сначала ищите «коммуну» в своем городе — это большая сеть баз по всей России, связанных между собой только названием, раньше было единым и единственным предприятием СССР по заготовке лома, теперь название » «Вещеммет» стал брендом.

Проведите небольшой мониторинг цен — они будут отличаться не сильно, разница максимум может составить 300-500 рублей за тонну.Поэтому проще и быстрее связаться с той базой, которая находится ближе всего к вам. Также перед прохождением спрашивайте — есть ли наличные в кассе, т.к. часто бывает, что приемки рассчитываются только на следующий день — денег на кассе нет.

Вывод

Итак, что делать со старой и ненужной машиной. Конечно, лучшим вариантом будет сдать машину на металлолом. Помните, что сдав машину в Cammetting вы не разбогатеете, вы просто избавитесь от завалов.Вам некому вывезти машину — доставка на ваших плечах. В машине не так много цвета. И если вы хотите купить новый автомобиль концерна «АвтоВАЗ», то оптимальным вариантом для вас будет утилизационная программа.

Купить запчасти ГАЗ-3102 Волга с быстрой доставкой в ​​любую страну мира или самовывоз в Санкт-Петербурге

Раздел

Эмблемы и декор001-049

Бамперы, молдинги, отделка 050-089

Детали салона автомобиля090-119

Вентиляция дверей автомобиля120-139

Уплотнения и прокладки180-249

Двигатель250-269

Масло моторное270-279

Система питания двигателя 280-294

Выхлопная система двигателя295-299

Система охлаждения двигателя300-309

Тормозная система310-329

Сцепление430-343

Коробки передач344-359

Карданные валы и задний мост360-379

Электрическая система380-428

Приборная панель и радио429-439

Свет и лампы440-479

Стекло и зеркала480-529

Расходные материалы подвески автомобиля530-569

Подвеска автомобиля570-590

Рулевая машина592-618

Детали кузова и рама619-679

Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла680-692

Предметы интерьера, ткани и ковры720-749

Колеса, шины и колпаки750-769

Выводы770-799

Другие компоненты800-829

Инструменты и съемники830-849

Крепеж850-899

Книги о мотоциклах900-908

Переиздание книг об автомобилях900-906

Автомобильные книги900-924

Подарки для автомобиля925-949

Масштабные модели автомобилей950-999

Показать все

Прогулочный багги.Прогулочная коляска с короткой наземной системой переключения передач

Товарищ предложил сделать багги, реал справа smile.gif слегка диванный, я согласился на его провокацию. Товарищ на 99,9% приобрёл деталь на Баггуху, а я помог сварщиками-идеями-инструментами с помещением и основной компанией (один всё это не делал)

Вот и появился двигатель с коробкой. Сердце так сказать…

Старт. Значит, как обычно, душа требовала рациональных решений, поэтому за основу была взята Багги из советского журнала «Моделист-Конструктор», называлась она АБ-82, и имела большинство запчастей от лучших в мире привозов мотор, ЗАЗ 968, т.е.е. Запорожец.
Как раз мы нашли инструменты, сделали мега-чистку в гараже и искали донора. Инструменты (самые необходимые) находятся в гараже можно работать (снял, свет сделал и тд) купил ЗАЗ 968, задний двигатель купе красного цвета.
Вот и призрак мы покатались по городу, драйвы, бойко. В гараже разделились (фото реза нет, видимо очень увлеклись процессом)
Приехали в гараж, сняли, сделали свет, вроде приличные более-менее рабочие условия остались…Купил на склейку металла обычные железные профили, (профильная труба) и начал возить сварочный аппарат значит… арт

Арт крошил, сначала варил днище, тут чертежи соблюдались на 90% . Сделал немного больших размеров, чем на чертежах.

Где-то в процессе появилась задняя подвеска. Это родные запорожские рычаги со ступицами, и на родных «ушках», заранее конструктивно закопанных от донорского кузова.Появилась возможность переехать ко мне в гараж, что мы и сделали. Лучше для того, чтобы был свет, порядок и красота, ничего нахалява.

Как было

Как стало
Обратите внимание на высокотехнологичную технологию покраски стен (думал бризер делать, типа красота и свет отражается) технология такая, один хаотичный цвет в одном месте, второй в другом, краска неожиданно заканчивается (продавцы они такие продавцы…обещали что на весь гараж 10 слоев Ведра хватит.. И правда…) И вот на этом мероприятие свершилось))

Сделаны передние рычаги и подвеска.
Трубы тяг — тяги от задней подвески классики ВАЗ. С сайлентблоками.
Ушки на каркас для бесшумных самодельных металлических 2мм.
Крепление шаровое снизу — кусок вазовского рычага перед.
Шаровые ВАЗ конечно же.
Сверху съемный наконечник ВАЗ вместо шаровой.
В верхний рычаг вварена втулка регулировки развала (делалась втулка Токаря)
Так же был сделан Токарь и запор под верхнюю шаровую (у них были разные конусы)
Изначально ставил амортизаторы ИЖП 4, но это слишком слабый.
Позднее изменено.
Резина Что есть что катать.

Подвеска надо сказать была сварена не с голого. Кинематика рычагов вымерла таким образом, что жуткость от соприкосновения шины с дорогой всегда была максимальной.Проверка хода подвески. Это очень интересный момент, когда дизайн уже хоть можно катать! Радость, как у 7-летних детей.

Сердце пламя, двигатель т.е. Стараемся. Крепление мотора и коробки передач осталось заводским, с небольшой доработкой.

Итого фото с подвесом и самодельным ведром из металла 0.8 По чертежам из нашего замечательного интернета (что бы мы без него делали?!)

Снова эротические фантазии на тему крыши…дизайн и инжиниринг (от слова инженер или фига?))

Прошло время. Выбрал, как красиво будет.

Космическая гравица. Снапшот промежуточный немытый крутой.

Кстати, подушки двигателя ближе. Если что)

Начали делать педали, крепления баков, баллоны. Увы качественных фото процесса не осталось, либо написано, либо в допросе как тут.Но главное газ есть)) Также исправлена ​​рулевая рейка. Этот момент давно регулируется, чтобы шарики в рулевой рейке находились в определенном месте относительно линий крепления подвески. Короче, что бы ты угнал машину, а не она тебя задела на кочках. Люфт руля Ока (1111) Карданнеры Рулевое управление Ваз 2107, очень удобно, и по безопасности + рулевые наконечники ВАЗ классика.

Первые сходы с горки, руль на палке с лентой, сидений нет, тормозов нет, ничего нет…не делайте этого, это опасно для всего вообще)))) океан радости конечно. Колеса передние нормальные, ВАЗ, задние ЗАЗ (ВАЗ, временный сосуд для фото, правда на ЗАЗе ступица, только ЗАЗ Колесо)

Низ. Для Нефика ездить без него опасно. Металлический лист, 0,8 по-моему. Крепится изначально на саморезы с коричневым, но как показала практика — они для этих целей не годятся, от вибрации вываливаются, а землю часто режут прыжками и прочим.А тут еще загадка кто их с колесами будет собирать…позже днище по точкам приварили. Кстати, проект варился с электродами. А с переездом в новый корпус, станок создавался только полуавтоматом СО2 и проволокой 0,8мм удобнее, быстрее, легче, масса плюсов этого вида сварки.

После первых испытаний надежды на компактный свет, амортизаторы растворились. Поставили две такие партии, стало лучше, мы к ним ходили какое-то время, но не то.Кстати, краем глаза видно, что есть тросик газа, бачки сцепления, тормоза, тормозные трубки и качественно закреплена рулевая рейка. Такие моменты требуют много размышлений и творчества, поэтому про фото забыли походу. На полу багги — линолеум)) типа застелен временно.

Под словом Багги скрывается большое разнообразие моделей автомобилей, которые очень разные. При проектировании важно придерживаться определенных пропорций, чтобы детали соответствовали друг другу: по весу, размеру, максимальной степени нагрузки и т. д.Рассмотрим различные конструкции по мере увеличения мощности.

Как сделать багги своими руками:

  • Из мотоцикла
  • Из Оки.
  • Из Запорожца.

Из мотоцикла

Легкий малый багги можно собрать на базе двигателя Мотоцикл ИЖ, или Урал. Весить он будет килограмм 300, развивать скорость до 80 км/ч. В такой конструкции детали мотоциклов используются максимально и с малых лет.

С Оки.

Отличный бюджетный донор для Багги — глаз. Ступицы имеют малый вес. Двигатель жидкостного охлаждения защищен от перегрева и не такой шумный, как мотоциклетный. Рулевая рейка достаточный для своего класса запас прочности. Baggi на базе Oci обладает большей проходимостью, чем серийная машина.

Из Запорожца.

Запорожец, имеющий заднемоторную компоновку, по сути, уже готовый вариант багги. Сгибая чертежи рамы, желательно заранее предусмотреть мотораму сзади, для лучшего охлаждения и распределения веса по осям.В этом случае необходимо перевернуть главную пару (дифференциал), поменяв местами правую и левую сторону. И сделать специальный привод переключения передач, так как тяга СКПП разворачивается от водителя к заднему бамперу, а это усложняет систему CULIS.

Видео постройки багги от Запорожца

Амортизаторы, как и ступицы для багги, можно оставить «родным». А вот рычаги подвески придется делать самим, об этом ниже.

Для простоты лучше взять карбюраторную модель, чтобы не было лишних проблем с электроникой.Хотя это вопрос личных предпочтений, дизайн от этого не меняется. Двигатель обычно устанавливается за водителем. Для привода на задние колеса используются передние полуоси и ступицы ВАЗ 2108, 09 и др.

Для полноприводного варианта все четыре ступицы передние, от ВАЗ 2108. Полуоси подключаются к укороченному мосту от «классики», например, ВАЗ 2106. В заднем мосту установлены оси зафиксированы без возможности вращения. А спереди как на машине.Дифференциал силового агрегата, для равномерной передачи крутящего момента на мосты, лучше заблокировать.

При такой компоновке стоит учитывать, что максимальная скорость снижается на величину передаточного отношения используемых мостов, так как теперь полуоси двигателя передают вращение на колеса не напрямую, а через другой дифференциал. Это дает возможность использовать колеса большого диаметра, не перегружая мотор.

Самодельные станки означали самодельную раму.Для несущей рамы багги можно использовать обычные водопроводные трубы, но лучше, если они будут бесшовные, круглого или квадратного сечения диаметром 30 – 50 мм. Верхняя часть рамы сварена из тонких труб. Важно учитывать, что при опрокидывании рама должна выдерживать вес автомобиля и силу удара. Это касается багги любого класса.

Для проектирования необходимо иметь:

  • Трубогиб
  • Болгарка
  • Сварочный аппарат
  • Дрель

Под рукой желательно держать обрезные доски и бруски, т.к. всегда есть необходимость поднять какие-то элементы каркаса и зафиксировать в таком положении.

Начало изготовления каркаса на ровной площадке. Согните, согласно чертежам, трубы сначала приклейте сваркой, проверьте и только после этого боритесь окончательно. Важно быть внимательным, чтобы не вела себя рама, так как при сварке происходит сварка металла. По этой же причине желательно не травить, а использовать цельные трубы.

Передняя подвеска

Хорошо зарекомендовала себя подвеска на длинных поперечных рычагах в виде буквы А, она обеспечивает большой ход колеса.Еще плюс в том, что он позволяет менять угол наклона амортизатора с пружиной, тем самым регулируя жесткость подвески.

Маятниковый рычаг в процессе эксплуатации подвергается большим нагрузкам, поэтому при сборке этой детали важно обращать особое внимание на материалы и качество сварных швов.

Для снижения износа сайлентблоков и продления срока их службы рычаги нужно рассчитывать как можно шире. То есть основание буквы А, в которое запрессованы сайлентблоки, должно быть, как можно дальше друг от друга, но чтобы ширина рычага не мешала вращению колеса.

Нюанс, который впоследствии может исчезнуть – это ограниченный ход днища нижней шаровой опоры в своем гнезде. Иными словами, палец может ограничить ход подвески вверх или вниз не в том месте, где ожидалось. Это должно быть проверено на этапе проектирования.

Задняя подвеска

Если вы решили использовать мост, то задача в конструкции упрощается. Но для багги лучше независимая подвеска. Рычаги могут быть продольными и поперечными.

Поперечный рычаг

Можно взять образец передней подвески, которая используется на многих японских автомобилях.Это треугольный рычаг, одна сторона которого расположена поперек машины и крепится через один сайлентблок, а второе плечо идет вперед к центру и служит отягощением, принимающим на себя нагрузку при рывках автомобиля.

Леди-рычаг

Для успешного использования рычагов продольной подвески нужна поперечная реактивная тяга, иначе багги будет плохо держать дорогу. Сайлентблоки продольных рычагов служат дольше, чем на поперечной тяге «Классики».

Если вы решите описать дома Багги, время не будет потрачено зря. Даже если ничего не выйдет — это отличная возможность познакомиться с работой главной связки автомобиля. А если получится — у вас будет уникальный автомобиль.

Парковка в Москве будет оплачиваться по тройной карте

Пластиковые карты «Тройка», используемые для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получат полезную для автомобилистов функцию. С их помощью можно оплатить парковку в зоне платной парковки.Для этого парковочные маты оборудуют специальным модулем для связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить наличие средств на балансе…

Лимузин для президента: подробности уточняются

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «Авторитете президента». Сначала мы запатентовали промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Каунти».Шум в ушах зарегистрировал промышленный образец под названием «автомобильный щиток приборов» (скорее всего, это…

Каждое четвертое ДТП в Москве происходит из-за плохих дорог.

Об этом рассказал заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД России по Москве, подполковник милиции Алексей Докин, сообщает Агентство по Москве. Дюкин также добавил, что с начала 2016 года сотрудниками ГИБДД выдано 6406 предписаний по устранению недостатков транспортно-эксплуатационного состояния дорог и нарушений требований нормативных документов.Так же 788 включено…

На Москву грядет очередной погодный Армагеддон

По сообщению столичного управления МЧС, во вторник, 23 августа, до 22:00 столицу накроют сильные дожди, которые будут сопровождаться грозами и порывами ветра до 12-17 м/с. Ожидается, что непогода принесет до 17 миллиметров осадков — это около 20% месячной нормы. Коммунальные службы города переведены на круглосуточный режим работы, сообщает официальный сайт…

В России резко вырос спрос на Maybahi

В России продолжают расти продажи новых автомобилей класса люкс. По результатам исследования, проведенного агентством «Автостат», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 штуки). . Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-класса: на этом…

Либерализация ОСАГО: решение отложено

Как пояснил зампред ЦБ Владимир Чилюхин, двигаться в этом направлении невозможно, поскольку сначала необходимо решить другие важные задачи страховой отрасли, сообщает ТАСС.Кратко Напомним: подготовка «дорожной карты» по либерализации тарифов ОСАГО начата в ноябре 2015 года. Предполагалось, что первым этапом на этом пути должно стать…

Suzuki SX4 пережил рестайлинг (фото)

Отныне в Европе автомобиль определяется только с турбированными двигателями: бензиновые литровые (112 л.с.) и 1,4-литровые (140 л.с.) по агрегатам, а также 1,6-литровый турбодизель, развивающий 120 лошадиных сил. До модернизации автомобиль также предлагался с двигателем 1.6-литровый 120-сильный атмосферный бензиновый мотор, но в России этот агрегат спасут. Кроме того, после …

Новый седан Kia будет называться Stinger

Пять лет назад на Франкфуртском автосалоне был представлен концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным накоплением и намекнули, что этот автомобиль сможет стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и AUDI A7. И вот, пять лет спустя, концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger.Судя по фото…

Москва Краххеринг оказался в центре скандала

Как сообщил службам Делимобиля один из участников сообщества «Синие ведра», компания в случае ДТП с участием арендованного автомобиля требует от пользователей компенсацию стоимость ремонта и дополнительные начисления неустойки. Кроме того, услуги сервиса не застрахованы по КАСКО. В свою очередь, представители «Делимобиля» на официальной странице в Facebook дали официальную информацию…

Фото дня: Гигантская утка против водителей

Путь автомобилистам на одной из местных трасс перегораживает… огромная резиновая утка! Фотографии уток моментально разошлись по социальным сетям, где у них появилось множество поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автодилеров. Судя по всему, по дороге надувную фигуру снесло…

Самая дешевая машина в мире — Топ-52018-2019

Кризис и финансовое положение не слишком располагают к покупке нового автомобиля, особенно в 2017 году.Только ехать всем, и не каждый готов покупать машину на вторичном рынке. На то есть индивидуальные причины — кто не дает прокатиться ориджину…

Какие цвета автомобилей наиболее популярны

По сравнению с надежностью и техническими характеристиками цвет кузова автомобиля, можно сказать, мелочь — но мелочи весьма важны. Когда-то цветовая гамма автомобилей не отличалась особым разнообразием, но эти времена давно канули в Лету, и сегодня к услугам автомобилистов представлены самые широкие …

Рейтинг надежных автомобилей 2018-2019

Надежность, безусловно, самое популярное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, всякие «балки» — все эти модные штучки по мере своей важности неизбежно меркнут, когда речь идет о надежности автомобиля. Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем с его…

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы серийных моделей всегда любили выделять несколько уникальных характеристик и возможностей.В это время такой подход к конструированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые агентства и небольшие компании ищут …

В мире существует огромное количество автомобилей: красивых и не очень, дорогих и дешевых, мощных и слабых, своих и чужих. Однако самым дорогим автомобилем в одиночку является Ferrari 250 GTO, он 1963 года выпуска и только этот автомобиль считается…

Какая машина самая лучшая, лучшие русские автомобили.

Какой автомобиль российского производства самый лучший В истории отечественного автомобилестроения было много хороших автомобилей.И лучший из них выбрать сложно. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …

Самые покупаемые автомобили 2018-2019 года в России

Как выбрать новый автомобиль? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик будущего автомобиля вам может помочь или рейтинг самых лучших и популярных автомобилей в России 2016-2017 года. Если машина пользуется спросом, значит, она заслуживает вашего внимания. Очевидный факт россиян…

Какие машины чаще всего угоняют в Москве?

За последний 2017 год самыми угоняемыми автомобилями в Москве являются Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютный лидер среди угоняемых машин – седан Camry. Он занимает «высокое» положение даже, несмотря на то, что…

Для того чтобы ощутить прилив адреналина, наполнить жизнь позитивом и снять напряжение есть отличный способ — катание на багги .
Багги — лучший способ передвижения во время летнего отдыха на морском побережье или в горах.
Багги – оригинальное рамное транспортное средство, отличающееся небольшими габаритами и легкостью. Этот автомобиль с большими колесами обладает высокой проходимостью, невероятной устойчивостью, подвижностью и грузоподъемностью. Небольшой вес машины позволяет легко ею управлять, мощный мотор обеспечивает высокую скорость, а конструктивные особенности рулевого управления и подвески позволяют быстро маневрировать на поворотах.

История создания

Первыми разработчиками Багги были американцы.Их целью было создание машины, способной быстро передвигаться по сандарской местности и бездорожью во время боевых действий.
Американские модели ALSV, FAV, LSV, используемые воздушными войсками, развивали скорость до 130 км/ч. Автомобили имели массу 2 тонны и работали от дизельного двигателя в 140 лошадиных сил. Когда на борту был полный экипаж из 4 пассажиров, эти автомобили через 5 секунд после рывка с места разгонялись до скорости 50 км/ч.
Позднее автомобили этого типа стали использоваться как спортивный вид транспорта.
Современные багги — это открытые автомобили с трубчатой ​​рамой.Модели отличаются друг от друга: на одних есть крыша и лобовое стекло, на других крепление для прицепа.

Конструктивные особенности

Форма кузова багги

может быть различной, но обеспечивающей комфорт и безопасность водителя. Для этого служит специальный каркас, состоящий из передней и задней дуг, соединенных перемычками. Передняя и задняя подвески крепятся к раме. Кузов обычно состоит из нескольких панелей из стеклопластика или листового металла.

Автомобиль обязательно снабжается дугой безопасности, проходящей над головой водителя на расстоянии более 0.5 м.


Дуга изготовлена ​​из стальной холоднокатаной бесшовной трубы.

Зависимость размера трубы от массы машины:

Для изготовления кронштейнов, косоуток, ребер жесткости используется листовая сталь толщиной более 2,5 мм. Для днищ и перегородок могут применяться стальные листы или алюминиевые сплавы толщиной 0,6 мм.
Колеса багги не имеют независимой подвески, обычно бывают серийными или самодельными. Переназначение автомобиля диктует выбор шин с зимним рисунком или типом НИИСП для ралли.Для легких машин (до 4-го класса) допускается применение мотоциклетных колес диаметром не более 0,5 м и шириной 0,1 м.
Модели 5-10 классов комплектуются автомобильными колесами шириной не менее 0,3 м и диаметром посадки более 0,4 м.
Отличается тормозная система багги. Тормоза имеют раздельный двухконтурный привод и стояночный стояночный тормоз. На машинах 0-1 классов выполнено применение одноконтурного привода на все колеса.
Двигатель чаще располагается в задней части автомобиля за сиденьем водителя.При задних ведущих колесах подача на карданный вал происходит через промежуточный редуктор, что позволяет изменять передаточное число для адаптации к условиям колеи.
Вентиляторы не применяются для охлаждения двигателя. Это происходит у багги с помощью потока воздуха по специальным направляющим, расположенным под днищем. Во избежание перегрева рядом с цилиндрами работают вентиляторы.
Панель приборов оборудована спидометром, тахометром, термометрами (наружным и показывающим температуру ГБЦ), амперметром.
Для безопасности при движении Багги оборудуйте защитные экраны.
Кросс-багги должны иметь габаритные огни, 2 стоп-сигнала, расположенных на высоте более 0,5 м над землей, систему пожаротушения, буксировочные крюки.

Приложение

В основном эти машины используются для кроссовок повышенной проходимости — багги повышенной проходимости. Участвуйте в заездах по кольцевой трассе без покрытия ни песком, ни грунтом, ни гравийной насыпью.
Прогулочные багги хорошо передвигаются по асфальту.
Также эти автомобили выбирают любители экстремального отдыха — автотуризма. Поездка по реке, по ищущей дороге, полю, по извилистым дорогам с неожиданным подъездом и спуском на этом транспорте покажется удивительно комфортной и приятной.
Разновидностью багги являются рабралы, предназначенные для триала (преодоления препятствий) и роккролинга (катания по каменистой местности).

Технические характеристики

Разные модели имеют тактические и технические характеристики. В качестве примера возьмем багги Bugfaster BC 600.
Технические характеристики

Что нужно для сборки

В первую очередь необходим цельнометаллический Рама Из стальных труб круглого сечения или профильной трубы. Перед сваркой рамы в ее конструкцию закладываются места крепления будущих узлов и агрегатов. По цене такой рамы для багги с параметрами Длина 2 х ширина 1 х высота 1,2, при заказе у сварщика по вашим чертежам и со своим материалом взимается в районе 40 тысяч рублей.
Второй по важности и важности это конечно двигатель и коробка передач . Комплект новый двигатель + МКПП на ВАЗ Калина стоит 90 тысяч рублей. Можно найти дешевле иноконтрактную с трансмиссией для двигателя и это будет стоить все но не более 50 тысяч рублей + доставка.
Третий — Подвеска Подвеска Bagia простая, 4 сварных рычага, крепится к раме. Эти рычаги легко изготавливаются сварщиком. За все 4 с материалом — 7 тыс. руб.Ведущие колеса задние. А вот стойки на задний и передний мост приходит купить, так же понадобятся ступицы в сборе, шаровые опоры. Я положил на него 11 тысяч рублей. Стойки (амортизаторы и пружины) — 20тыс. тереть со всех 4-х сторон.
Четвертая рулевая Все та же ВАЗ Калина — Рейка рулевая с тягой и наконечниками от ГУРа — 12 тыс. руб., без ГУРа — 4 тыс. руб. Руль с валом — 3 тыс. руб.
Пятая торкемосе Привод идет на задние колеса, так что если брать все.Детали от современных автомобилей, вам придется менять местами как в трансмиссии, так и в тормозах есть все детали с переда на зад и наоборот. Но тормоза все дисковые для большей безопасности, тормоза в сборе на 4 колеса — 20 тысяч рублей, усилитель, главный тормозной цилиндр с бачком, и рабочие цилиндры, форсунки и трубки — 9 тысяч рублей.
Колеса шестые — Резина внедорожная с дисками 21 тыс. руб. на 4 стороны.
Седьмая смоллоевка — фары, сиденье, педали, материал крепления, провода, приборная панель и может еще какая мелочь, за нее я кладу 20 тысяч рублей.
ИТОГО 245 тыс. руб. Стоимость модели.

А где Багги пригодится?

Об этом аппарате можно сказать следующее: Мобильный, безопасный, экономичный, легкий, вместительный, в плане удобном, но не эстетичном, открытое положение пилота. И получаем, что открытая позиция пилота делает багги не для обычных дорог и не для каждодневных поездок на работу. Но все эти характеристики идеально подходят для отдыха и развлечений . Он идеален для передвижения по пляжу и по пляжу, может использоваться в качестве буксировщика для серфенгистов и водных лыжников.Его универсальность позволяет ему кататься на нем не только по песку, но и путешествовать по горам .
В условиях современной России, когда туристы и из СФО и с Урала и из Западной и Восточной Сибири и с Урала и из Западной и Восточной Сибири и с Урала и из Западной и Восточной Сибири и с Урала а из Западной и Восточной Сибири прикрепляются к Черноморскому побережью или Каспийскому побережью или из Западной и Восточной Сибири.Посмотреть много и обойти все побережье и посетить горные районы и посмотреть достопримечательности. Но для этого необходимо личное транспортное средство, многие из которых остались дома, и здесь на помощь любознательным туристам может прийти багги, как дешевое, мобильное, индивидуальное транспортное средство.
В молодежных кругах багги не только средство развлечения, но и езда на нем мессенджер событие . Какой юноша не хотел бы приехать на море, чтобы не бросить и душу и тело, прокатиться с подругами и своей половинкой вдоль побережья Черного моря с ветерком? Ведь молодежный досуг – это не валяние на пляже, это драйв, это с рассветом ходить купаться в море, брать парашют, воду, друзей, оставаться в багги и ехать в горы, в самая высокая вершина, до которой вы можете добраться оттуда Прыгните с парашютом или пройдитесь по веревке над скалой.

Представляем дизайн-проект прогулочной коляски, созданный на базе B2908.

В конструкции, на мой взгляд, есть ряд существенных недостатков, но это хороший пример того, что может сделать дизайнер…. А если рядом сидит грамотный инженер, то действительно может получиться крутая вещь.

Проектирование проводится в несколько этапов:

  • обзор типов багги;
  • выбор подходящего прототипа;
  • обработка эргономика, дизайн и компоновка прототипа;
  • моделирование и расчет;
  • визуализация.

Обзор типов Baggi

Спорт. Для этих моделей наиболее важными задачами являются.

Второй класс — модели известных зарубежных производителей. Они, как правило, сочетают в себе как хорошие технические параметры, так и привлекательный внешний вид. Однако у них есть существенный недостаток – высокая цена.

И, наконец, все более распространяющиеся в последнее время самодельные модели, что, кстати, говорит о возрастающем интересе к этой теме.

За прототип при разработке общей компоновки, конструкции силовой рамы и подвески для новой модели Багги была взята хорошо зарекомендовавшая себя на соревнованиях спортивная модель В2908.

Эскизы. ДИЗАЙН. ЭРГОНОМИКА.

Хотелось бы обратить внимание на то, что разработка внешнего вида автомобиля неразрывно связана с эргономикой и дизайном.

Поскольку наша модель предназначена для развлечений, а не для спорта, она должна иметь привлекательный дизайн.Очевидно, представленная на эскизах конструкция кузова и то, что разрабатываемая модель должна быть двухместной, привели к необходимости значительной переработки прототипа.

Очевидно, представленная на эскизах конструкция кузова и то, что разрабатываемая модель должна быть двухместной, привели к необходимости значительной переработки прототипа. Основным несущим элементом багги является сварная рама. К нему крепятся двигатель, подвеска колес, кузов, лобовое стекло и все остальные детали.

Поскольку баггипредки необходимы для бездорожья, их особенностью является большой клиренс и большая подвеска колес.

Подвеска, представляющая собой рычажную систему, обеспечивает такие ходы. Рама сварена из стальной трубы. Кузовные панели склеены из стекловолокна, пропитанного полиэфирной смолой.

Проектируемый автомобиль собран на базе стандартных агрегатов ВАЗ, в связи с чем его стоимость значительно снижена.

3D-моделирование. ВИЗУАЛИЗАЦИЯ.

Трехмерная модель багги разработана в программе 3DS MAX.


Моделирование кузова выполнено с учетом предварительно смоделированного в Solid Works проекта шасси.

Интерьер салона также был проработан в соответствии с общей концепцией и требованиями эргономики. В конструкции кузова хотелось создать впечатление прочной защитной оболочки, похожей на те, что встречаются в природе, которая должна максимально органично сочетаться с окружающей средой, где Багги будет эксплуатироваться.

Для визуализации данного проекта использовался Vray. Чтобы показать это в реальной среде, такой, какой она будет в жизни, интеграция трехмерной графики и фотографий. Чтобы придать автомобилю более естественный вид при глобальном освещении, я использовал HDRI в качестве окружения и отражений.

В результате спроектированный автомобиль при относительно невысокой цене имеет интересный дизайн при сохранении функциональности.

Автор

Колокола Екатерины Михайловны

Электронная почта

: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. ,

Как сделать из ваз 04 багги. «Запорожец» для багги, готовый вариант


Этот багги с полным приводом рассчитан на 3-4 человека. Собрались в основном для участия в соревновательных мероприятиях между вездеходами. По задумке автора, вездеход должен обладать максимальной проходимостью, а также оставаться достаточно легким.

Материалы и детали использованные при постройке данного вездехода:
1) Двигатель от oki
2) Колеса камеры 1065 на 450 и зачищенные 9.00х16 от тракторной тележки ПТС4
3) Мосты от ваз классик
4) ступицы и карданные валы от ваз 2109
5) Колеса ВАЗ, нива.
6) амортизаторы и пружины от Оки
7) заднее сиденье от Оки
8) трос ручника от ваз 2109
9) от лады «десятки» трос привода газа.

Рассмотрим подробнее этапы строительства вездехода.

Для начала автор разобрался с мостами, переделал кронштейны крепления на задней оси.
Передний мост собран из заднего моста классического ВАЗа, а приводные валы и ступицы взяты от ВАЗ 2109
Ход колеса около 22 см.

Из дисков от ваза и нивы были сварены подходящие для новых колес. Получилось 16 дюймов при ширине 25 сантиметров.

Также были изготовлены фиксаторы резьбы, своеобразные гайки с резьбой, в них вкручиваются болты, которые помогают удерживать шину от проворачивания.

Приводные валы изготовлены длиной 87 сантиметров, толщина стенки бесшовной трубы 3 мм, наружный диаметр 27 мм. Валы будут установлены между коробкой и мостами.

Установлены задние амортизаторы а также передние пружины. шаровые получились с небольшим зазором около 1 мм, после затяжки болтов рычаги подтянулись.

Завершается этап проектирования рамы вездехода:

Сделано рулевое управление:

При загрузке вездехода амортизаторы провисают на 10 сантиметров и руль становится под более удобным углом.Ширина переднего моста получилась около 150 сантиметров, поэтому было установлено заднее сиденье от Оки.


Кулиса установлена:


Рычаг переключения передач расположен под левым коленом.


Установлен задний приводной вал:


Решено укоротить рычаг переключения передач:


также упрощен глушитель:

Дифференциал установлен продольно относительно основания, двигатель установлен продольно свободный, левый привод шел на заднюю ось, а правый, соответственно, на переднюю.

Радиатор перенесен на переднюю часть вездехода для улучшения обдува и, соответственно, охлаждения двигателя:
Следующим шагом будет обшивка вездехода пластиком, а также установка боевых колес.

Изготовлена ​​следующая приборная панель:

В качестве троса сцепления использован модифицированный трос ручника от ВАЗ 2109, а для привода газа — штатный тросик от десятка ладов.


Глушитель исправлен:


Здесь можно посмотреть угол поворота колес вездехода:

Фото диагонального вывешивания:


Внешний вид вездехода Автомобиль:

Легкие диски I-324A 850 к 270R16 были установлены:

разрабатываемых недостатков, следующие были отмечены:
Есть слишком мало места для установки нормального пассажира сиденье с левой стороны от водителя, этому по большей части мешает радиатор от ВАЗ 2110.Использовались и карданные валы не заводского стандарта, а самодельные длиной около 90 сантиметров. причина этого заключалась в том, что заводские валы имеют длину всего 80 сантиметров, а потому слишком короткие.

Видео испытаний подвески:

Длина самодельных валов около 90 сантиметров при общей колесной базе 240 сантиметров. Задний кардан от нивы имеет длину всего 80 сантиметров и удлинить его до требуемых норм не представляется возможным.

Кроме того самодельные валы получились отлично, никаких намёков на проблемы с ними нет, все нагрузки выдерживаются, скручивания не наблюдается.

Если использовать задние карданы нивы, то база будет 220 сантиметров, к тому же придется придумать подключение к редуктору от Оки, а из-за сужения базы она будет неудобно мешать пассажирам.

ГП в редукторе не приварен, так как это может повлиять на целостность ведущих мостов, особенно сильные нагрузки будут идти на полуоси полуосей. Так как автомобиль будет эксплуатироваться в суровых раллийных условиях, надежностью лучше не пренебрегать.

максимальная скорость вездехода ровно 57 километров в час по ровной дороге, разгоняется примерно за полминуты до этой скорости, динамика очень слабая, в основном из-за двигателя оки.

Однако тяги на первой передаче хватает, чтобы пробуксовывать все четыре колеса в грязи, правда, размер этих колес не большой, всего 850 мм в диаметре, после установки будет больше. мощные колеса не известны.

Была попытка установить колеса кф-97, но из-за зазора порогов они не подходят, поэтому вездеход будет дорабатываться до необходимых параметров.

Тем временем было сделано короткое откидное сиденье, а так же воздухозаборники для радиатора:


После устранения мелких недочетов вездеход сменился на колеса кф-97, они намного крупнее своих предшественников , что в лучшую сторону скажется на проходимости автомобиля.

Под словом багги скрывается большое разнообразие моделей автомобилей, сильно отличающихся друг от друга. При проектировании важно придерживаться определенных пропорций, чтобы детали соответствовали друг другу: по весу, размеру, максимальной грузоподъемности и т. д.Давайте посмотрим на различные конструкции по мере увеличения мощности.

Как сделать багги своими руками:

  • Из мотоцикла
  • Из OKI
  • Из Казака

От мотоцикла

Легкий багги можно собрать на базе двигателя мотоцикла ИЖ или Урал. Он будет весить 300 килограммов, развивать скорость до 80 км/ч. В этой конструкции по максимуму использованы детали мотоциклов и малолитражных автомобилей.

От OKI

Отличный бюджетный донор для багги — ОКА.Ступицы имеют небольшой вес. Двигатель жидкостного охлаждения защищен от перегрева и не такой шумный, как мотоциклетный. рулевая рейка имеет достаточный для своего класса запас прочности. Багги на базе OKI обладает большей проходимостью, чем серийный автомобиль.

От Казака

Запорожец, имеющий заднемоторную компоновку, по сути, уже готовый вариант багги. При создании чертежей рамы целесообразно предусмотреть установку двигателя задом наперед, для лучшего охлаждения и распределения веса по осям.В этом случае нужно повернуть главную пару (дифференциал), поменяв местами правую и левую сторону. И сделать специальный привод переключения передач, так как шток редуктора поворачивается от водителя к заднему бамперу, а это усложняет систему кулисы.

Видео процесса сборки багги из Запорожца

Амортизаторы, как и ступицы для багги можно оставить «родные». А вот рычаги подвески придется делать самому, об этом ниже.

Для простоты лучше взять карбюраторную модель, чтобы не было лишних проблем с электроникой.Хотя это вопрос личных предпочтений, дизайн от этого не меняется. Двигатель обычно устанавливается позади водителя. Для привода на задние колеса используются передние полуоси и ступицы ВАЗ 2108, 09 и др. Для увеличения жесткости задней подвески можно использовать передние стойки с рессорами от 41-го Москвича, ведь каждая держит на машине более 300 кг.

У полноприводной версии все четыре ступицы передние, от ВАЗ 2108. Полуоси соединены с укороченным мостом от «классики», например, ВАЗ 2106.На задней оси шкворни закреплены без возможности вращения. А спереди, как на машине. Дифференциал силового агрегата для равномерной передачи крутящего момента на оси лучше заблокировать.

При таком расположении стоит учитывать, что максимальная скорость будет снижаться за счет передаточного числа используемых мостов, так как теперь полуоси двигателя передают вращение на колеса не напрямую, а через другой дифференциал. Это дает возможность использовать колеса большого диаметра, не перегружая мотор.

Самодельные машины — это самодельная рама. Для несущей рамы багги можно использовать обычные водопроводные трубы, но лучше, если они будут бесшовные, круглые или квадратные диаметром 30 – 50 мм. Верхняя часть рамы сварена из тонких труб. Важно учитывать, что при опрокидывании рама должна выдерживать вес автомобиля и силу удара. Это касается багги любого класса.

Для проектирования необходимо иметь:

  • Трубогиб
  • Болгарка
  • Сварочный аппарат
  • Дрель

Обрезки досок и брусков желательно держать под рукой, т.к. всегда возникает необходимость поднять какие-то элементы каркаса и зафиксировать их в этом положении.

Начните делать рамку на ровной площадке. Трубы, согнутые по чертежам, сначала схватывают сваркой, проверяют и только после этого окончательно сваривают. Важно следить за тем, чтобы каркас не повело, так как при сварке возникает напряжение металла. По этой же причине желательно не стыковать, а использовать сплошные трубы.

Передняя подвеска

Хорошо зарекомендовавшая себя подвеска на длинных поперечных рычагах в форме буквы А, она обеспечивает большой ход колес. Еще один плюс в том, что он позволяет менять угол наклона амортизатора с пружиной, тем самым регулируя жесткость подвески.

Маятниковый рычаг подвергается большим нагрузкам, поэтому при сборке этой детали важно уделить особое внимание материалам и качественным сварным швам.

Для уменьшения износа сайлентблоков и увеличения срока их службы рычаги должны быть выполнены как можно шире. То есть основания буквы А, в которые запрессованы сайлентблоки, должны быть как можно дальше друг от друга, но так, чтобы ширина рычага не мешала вращению колеса.

Нюанс, который впоследствии может огорчить, это ограниченный ход нижнего пальца шаровой опоры в его гнезде.Другими словами, штифт может ограничивать перемещение подвески вверх или вниз в другом месте, чем ожидалось. Это необходимо проверить на этапе проектирования.

Задняя подвеска

Если вы решили использовать мост, то задача проектирования упрощается. Но для багги лучше независимая подвеска. Рычаги могут быть продольными и поперечными.

Рычаг

Можно взять за образец переднюю подвеску, которая используется на многих японских автомобилях. Это треугольный рычаг, одна сторона которого расположена поперек автомобиля и крепится через один сайлентблок, а второе плечо идет вперед к центру и служит подкосом, принимающим на себя нагрузку при рывках автомобиля.

Продольный рычаг

Для успешного использования подвески на продольных рычагах необходима боковая тяга, иначе багги не будет хорошо держать дорогу. Сайлентблоки продольных рычагов служат дольше, чем поперечные тяги «классики».

Если вы решили сконструировать багги дома, время не будет потрачено зря. Даже если из этого ничего не выйдет, это отличная возможность познакомиться с работой основных узлов автомобиля. И если получится, у вас будет уникальный автомобиль.

Оплатить парковку в Москве можно будет картой «Тройка»

Пластиковые карты «Тройка», используемые для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получат полезную функцию для автомобилистов.С их помощью можно будет оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем для связи с центром обработки транспортных транзакций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе…

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента».Сначала НАМИ запатентовали промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Панель приборов автомобиля» (скорее всего, это был…

Каждое четвертое ДТП в Москве происходит из-за плохих дорог

Об этом рассказал заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД России по Москве, подполковник милиции Алексей Диокин, сообщает агентство «Москва».Также Диокин добавил, что с начала 2016 года сотрудниками ГИБДД выдано 6406 предписаний об устранении недостатков в транспортно-эксплуатационном состоянии дорог и нарушений требований нормативных документов. Кроме того, 788…

На Москву надвигается очередной погодный Армагеддон

По сообщению Московского управления МЧС, во вторник, 23 августа, до 22:00 столицу накроют мощные ливни, которые будут сопровождаться грозами и порывами ветра до 12-17 м/с.Ожидается, что непогода принесет до 17 миллиметров осадков, что составляет около 20% месячной нормы. Коммунальные службы города переведены на круглосуточный режим работы, сообщает официальный сайт.

В России резко вырос спрос на автомобили Maybach

Продажи новых автомобилей класса люкс в России продолжают расти. По результатам исследования, проведенного агентством «АВТОСТАТ», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что составляет сразу 22.на 6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-Class: этот…

Либерализация ОСАГО: решение отложено

Как пояснил зампред ЦБ Владимир Чистюхин, двигаться в этом направлении невозможно, так как сначала необходимо решить другие важные проблемы страховой отрасли, сообщает ТАСС. Кратко напомним, что подготовка дорожной карты по либерализации тарифов ОСАГО началась в ноябре 2015 года.Предполагалось, что первым этапом на этом пути должно стать…

Suzuki SX4 пережил рестайлинг (фото)

Отныне в Европе автомобиль предлагается только с турбированными двигателями: бензиновые литровые (112 л.с.) и 1,4-литровые (140 л.с.) агрегаты, а также 1,6-литровый литровый турбодизель, развивающий 120 лошадиных сил. До модернизации автомобиль также предлагался с 1,6-литровым 120-сильным атмосферным бензиновым двигателем, однако в России этот агрегат сохранится. Кроме того, после…

Новый седан Kia будет называться Stinger

Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. И вот, пять лет спустя, концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger. Судя по фото…

Московский каршеринг оказался в центре скандала

Как рассказал один из участников сообщества «Синие ведерки», воспользовавшийся услугами Делимобиля, в случае ДТП с участием арендованного автомобиля компания требует от пользователей компенсирует стоимость ремонта и дополнительно начисляет штраф.Кроме того, служебные автомобили не застрахованы по каско. В свою очередь представители Делимобиля на официальной странице в Facebook дали официальный…

Фото дня: Гигантская утка против водителей

Путь автомобилистам на одной из местных трасс преградила… огромная резиновая утка! Фотографии утки моментально разлетелись по социальным сетям, где нашли массу поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автодилеров.Судя по всему, он снес на дороге надувную фигуру…

Самый дешевый автомобиль в мире — ТОП-5 2018-2019

Кризисы и финансовое положение не очень располагают к покупке нового автомобиля, особенно в 2017. Только ездить надо всем, а покупать машину на вторичном рынке не все готовы. На то есть индивидуальные причины — кому не позволяет выезд…

Какие цвета автомобилей самые популярные

По сравнению с надежностью и характеристиками цвет кузова автомобиля это, можно сказать, мелочь — но мелочь достаточно важная.Когда-то цветовая гамма автомобилей не отличалась особым разнообразием, но эти времена давно канули в Лету, и сегодня автолюбителям предлагается широчайший…

Рейтинг надежных автомобилей 2018-2019

Надежность, безусловно, самое главное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, всякие «навороты» — все эти модные штучки неизбежно меркнут, когда речь заходит о надежности. транспортное средство. Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем с собственным…

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы серийных моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся…

В мире огромное количество автомобилей: красивых и не очень, дорогих и дешевых, мощных и слабых, своих и чужих.Однако есть только одна самая дорогая машина в мире – это Ferrari 250 GTO, она была произведена в 1963 году и только эта машина считается…

КАКОЙ автомобиль российского производства лучший, лучшие российские автомобили.

Какой лучший автомобиль российского производства В истории отечественного автомобилестроения было много хороших автомобилей. И трудно выбрать лучший. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …

Самые покупаемые автомобили 2018-2019 года в России

Как выбрать новый автомобиль? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик будущего автомобиля, список или рейтинг самых продаваемых и популярных автомобилей в России в 2016–2017 гг.Если машина пользуется спросом, значит, она заслуживает вашего внимания. Очевидный факт — русские…

Какие автомобили чаще всего угоняют в Москве?

За прошедший 2017 год самыми угоняемыми автомобилями в Москве являются Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютным лидером среди угнанных автомобилей является седан Camry. Он занимает «высокое» положение даже несмотря на то, что…

Я хотел бы иметь прогулочный автомобиль. Требования были простые — два места, красиво, дешево.Как говорится «быстро, качественно, недорого, выбери две точки», так с начала строительства прошло два года. Строил в режиме один день в неделю, летом практически ничего не делал.

Конструкция и основные решения взяты от австралийской машинки ST2, но рама полностью перерисована под отечественные агрегаты. Машина была сначала нарисована в программе 3D-моделирования, а затем построена по чертежам. Однако чертежи активно корректировались во время строительства.

Немного о конструкции силового агрегата от 2109 1.5 полностью стандартный, изменениям подверглись только ШРУСы. Задние стойки на данный момент переделаны передние от ваз 2109, пружины стандартные, увеличен поджатие пружин, передние соответственно задние от ваз 2109, пружины подрезаны.

Амортизаторы: Передний — нижний штатив, верхний — ШС, задний — нижний ШС от Опеля, верхний ситент от 2109.

Рулевая — обрезная рейка от 2109, внутренние шарниры от ОДА, внешние от ОКИ, самодельные сошки укороченные по сравнению с стандарт, костяшки от классики.

Дисковые тормоза по кругу от ваз 2109, перед через переходную пластину, зад на родные места.

Каркас из трубы ST20, основные стержни 45х2, морда и боковые стержни 30х2. Трубы подвеса рядовые шовные, передние 32х3, задние продольные 50х4, поперечные 32х3.

Сиденья самодельные по чертежам с сайта из железа 1,2 мм.

Машина на данный момент стоит около 50000 руб. это не считая расходников, электричества, сигарет и бензина.

А вот и фото процесса сборки:

Передний рычаг. Я знаю, что проводник не прав, но теперь уже поздно.

Задний рычаг — кулак от ваз 2108 с приваренной трубой и усилителем:

Задние рычаги готовы, осталось только покрасить

Прибытие донора. В принципе, на ходу тяга переключения передач просто проворачивалась, так что тянем лебедкой.

Стол изготовлен и начата сборка каркаса.

Мы выставляем основные дуги

Например,

Выкатываются для разворачивания

Установка двигателя

Монтильзами двигателя изготовлены из струйной тяги от классики ВАЗ.

Установка и регулировка длины приводов

Встаем на колеса, примерка задней подвески

Установка кресла и линий тормозов.

Педальный узел, главный тормоз от 09, без усилителя, главный фрикцион от классики.

Первый выход. Тормоза не прокачаны, вместо бака бутылка лимонада. Время 2 часа ночи, ночи белые 🙂

Тест-драйвы в гаражах.

Мы идем возле Тихвина на больших ездах

Ride и Chat

Группа Photo

Зима 2012-2013, Ошибка была установлена ​​суспензия еще раз, колеса были снова изменился.

Багги — довольно необычное средство передвижения. По сути, багги — это автомобиль, с которого сняты все детали. несущий кузов, а затем пересадили на открытое шасси и оснастили большими колесами. Все это требуется для того, чтобы подготовить машину к езде по бездорожью, в частности по песчаным дюнам.

Первые багги были собраны в США (под названием «Dune Buggy») и Великобритании (британцы называли эту гордую машину «Beach Buggy», то есть «пляжный жук»).Вообще, слово «багги», то есть «жучок», произошло оттуда — первые модели были сделаны из старых автомобилей Volkswagen Beetle (то есть Volkswagen Beetle), а так как новые модели были менее легкими, острые — Языкастые американцы назвали результаты жуками.

С тех пор багги используются практически везде, где нет дороги — в пустынях, где они стали практически хитами, как в песчаных, так и в обледенелых; на отдаленных фермах, где они представляют собой дешевую альтернативу традиционным тяжелым пикапам…

Даже армия США использует багги на базе легких джипов — при оснащении таким неказистым на вид пулеметом можно получить высокомобильную огневую точку, которая пройдет даже там, где не может пройти БТР.

В этой статье мы рассмотрим процесс сборки собственного багги на базе незаслуженно забытой и отправленной на свалку истории старой советской машины — ЗАЗ 968, то есть классического сорокасильного Запорожца.

Часть 1. Дизайн

Вам понадобятся чертежи. Это аксиома. Выполнить их на 100% у вас, конечно, не получится – ведь вы работаете не на заводе, а в гараже, а чертежи все равно понадобятся. Основу кузова багги составляют металлические трубы, которые должны образовывать максимально жесткую конструкцию, которую необходимо рассчитать заранее.

Однако если вам лень делать самому, или не хватает знаний, то всегда есть возможность собрать багги по чертежам, которые можно найти в интернете — сайтов для любителей много таких автомобилей и большинство из них довольно свободно делятся своим опытом. Мы использовали чертежи из советского журнала «Моделист-конструктор», а сама коляска в нем называется АБ-82.

Часть 2. Создание базы

Начать стоит со сборки рамы, на которую потом будут устанавливаться остальные детали автомобиля.Материалом, из которого вы будете это выполнять, может быть обычная железная профильная труба, она же «железный профиль».

В большинстве случаев достаточно выдержать вес двигателя, остального кузова автомобиля, а также водителя с грузом. Впрочем, если хочется «покрасоваться» — можно использовать более прочные и дорогие материалы.

Стоит подумать о подвеске. В нашем случае мы использовали переднюю подвеску от ВАЗа — она ​​относительно дешевая и при этом достаточно надежная.Вот что изменилось в процессе его обработки и подгонки к багги:

Трубки рычага от задней подвески ВАЗ Классика. Тот, что с сайлентблоками. Или молчаливые ручейки, как метко называют запчасти такого качества старые автолюбители за границей.

Ушки для установки блоков пришлось изготовить самостоятельно из металла толщиной 2 мм.

Крепление шаровой опоры снизу — это кусок переднего рычага ВАЗ.

Вверху — наконечник реле ВАЗ, пришедший на смену шаровому наконечнику.

Втулка регулировки развала приварена к верхнему рычагу(пришлось обратиться к токарю, но такое усиление конструкции того стоило). Тот же токарь помог приспособить верхнюю шаровую опору под наконечник — конусы у них разные.

Использовались амортизаторы

ИЖП-4… но их не следует использовать — они слишком слабые. Позже их заменили спаренными амортизаторами. Маленький совет — при построении подвески постарайтесь сделать так, чтобы кинематика рычагов делала пятно контакта шины с дорогой максимальным.

Задняя подвеска выполнена по методу комбинированной солянки из нескольких вазовских с ремнем, ограничивающим ее ход.

Передние колеса изначально ВАЗовские, а вот задние планировалось использовать от Запорожца. Однако позже выяснилось, что барабанные тормоза ЗАЗ вышли из строя и у токаря были заказаны втулки на колеса ВАЗ и колеса ВАЗ. дисковые тормоза соответственно.

Часть 3. Установка двигателя

Если вы продолжите следовать инструкциям и чертежам в этой статье — самое время попробовать установить двигатель и коробку передач.В нашем случае использовались «родные» крепления с небольшой «доработкой напильником».

Так как чертежи не были соблюдены идеально. В идеале они тоже должны стоять на родных. Мотору полагался родной генератор, но он себя не оправдал и позже был заменен на продукцию ВАЗ. Педали оригинальные.

Важный момент, что в вазе мотор реверсивный, поэтому чтобы было четыре передачи вперед и одна назад, стоит развернуть редуктор дифференциала.Этот трюк возможен только на сорокасильных моторах, так что будьте осторожны. Карбюратор — ВАЗ через переходник.

Часть 4. Изготовление ковшеобразного сиденья

Чертеж сиденья честно «украден» из интернета. Изготовлен из металла толщиной 8 мм.

Часть 5. Сварка и установка днища

Днище сварено из листа металла толщиной 0,8 мм. В принципе можно и без него — первые багги так и делали, а с дополнительной защитой спокойнее.Первый вариант крепился на саморезы, но они себя не оправдали. В результате днище было сварено точечной сваркой.

Часть 6. Бак

Бак установлен в виде старой пятилитровой канистры. Позже он обзавелся различными датчиками, красивым люком и прочими приятностями.

Готово. Ключ для старта!

Стоит отметить, что данная конструкция оказалась чисто тестовой — двигатель «Запорожца» умер довольно быстро и бесславно, после чего его заменили на ВАЗ с переделками рамы.А вот коробка передач через переходную раму еще нормально себя чувствует… но ее заменили на АЗЛК 2141 в связи с более высокой надежностью последней.

Так же заменили сиденье на обычное, мягкое RECARO GT1, а так же сделали полноценный верх кузова с приборной панелью.

После этих доработок были проведены испытания, показавшие среднюю скорость движения по бездорожью на уровне 53 км/ч, а максимальную зафиксированную – 146,7 км/ч.

Материалы и агрегаты используемые в конструкции вездехода:
1) Кузов и большинство деталей от ВАЗ 2109
2) Металлический профиль
3) Глушитель от вишневого амулета
4) Ступицы от Нивы
5) тормозные диски от нивы
6) ступичные подшипники
7) две наружные гранаты от нивы
8) пыльники от ваз 2109
9) лист железа толщиной 5 мм
10) усиленные шаровые
11) колеса от нивы
12) лист орг.стекло
13) раздаточная коробка от нивы
14) заводские рычаги от нивы

Рассмотрим подробнее этапы сборки вездехода.

Изначально автору досталась обычная девятка, с которой он и начал экспериментировать.
Для начала ваз 2109 штатная комплектация была переделана в кабриолет:

И все лето автор ездил на ней в таком виде, но так как машина была довольно потрепанной, то такой эксплуатации она не выдержала и у нее оторвало зад балка вместе с частью лонжерона.


Из металлического профиля и сварки также был изготовлен каркас безопасности взамен отпиленных деталей.


Далее из-за недостаточного опыта сварочных работ автор столкнулся с проблемой при сварке штатного глушителя от ваз 2109, в итоге автор отказался от этой идеи и установил среднюю часть глушителя от вишни амулет.

На что ушло всего полчаса:


Далее автор начал работы по мостам, установка раздаточной коробки от Нивы, доработка КПП, а так же небольшой ремонт двигателя от ВАЗ 2109.

Все это крепится к усиленной раме, которая стоит на независимой подвеске, на четырех поворотных кулаках. рычаги были взяты с завода, которые прошли небольшую обработку.

После сборки и установки основных элементов конструкции вездеход прошел испытания на лесных дорогах, где вездеход показал отличные качества управляемости, маневренности и скоростные характеристики.


Катаясь после дождя по мокрой трассе автор пришел к выводу, что на автомобиль необходимо установить задние брызговики.Для этих целей использовались пластиковые подкрылки от той же ваз 2109:

В таком виде вездеход обкатывался один сезон, после чего автор сделал следующие выводы:
Управляемость на бездорожье после дождь оставлял желать лучшего, причиной тому был тот факт, что передняя часть вездехода очень быстро засыпалась. Также необходимо вместо используемой канистры сделать нормальный бензобак, так как горючего не хватает на очень короткое время и к тому же нет герметичности, из-за чего канистра протекла на неровных поверхностях.

Так же для установки на вездеход ступицы от нивы точили под размер девятки. Были установлены дисковые тормоза, пыльники, а тормозные переходники изготовлены из пятимиллиметрового листа железа. Так же автор приступил к установке усиленных шаровых опор на вездеход.
Так же на вездеход были установлены колеса с нивы:


Так как штатное лобовое стекло было разбито в мелкой аварии, то было изготовлено новое из листа орг.стекло, которое крепилось герметиком и саморезами. А также с автомобиля были сняты крылья и бампер.

Вот фотографии вездехода после всех основных доработок:

Как вы могли заметить, из-за не совсем идентичной конструкции крепления колеса пришлось установить обратную сторону . Хотя сначала автор думал об установке подстаканников, но это оказалось слишком долго, к тому же это отразилось на бюджете автомобиля.

Также для безопасности планируется установка четырехточечных ремней безопасности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.