Ваз 2106 карданная передача: Карданная передача / ВАЗ 2106 / устройство ВАЗ

Карданная передача / ВАЗ 2106 / устройство ВАЗ

• 1. Коробка передач;
• 2. Передний фланец эластичной муфты;
• 3. Эластичная муфта;
• 4. Задний фланец эластичной муфты;
• 5. Передний карданный вал:
• 6. Опора карданного вала;
• 7. Передний карданный шарнир;
• 8. Задний карданный вал;
• 9. Задний карданный шарнир;
• 10. Задний мост;
• 11. Ведущее колесо автомобиля;
• 12. Подушка опоры;
• 13. Корпус подшипника опоры;
• 14. Подшипник карданного вала;
• 15. Кронштейн опоры;
• 16. Поперечина промежуточной опоры:
• 17. Дистанционная втулка;
• 18. Резиновая втулка;
• 19. Стопорное кольцо игольчатого подшипника;
• 20. Игольчатый подшипник;
• 21. Сальник игольчатого подшипника;
• 22. Крестовина карданного шарнира;
• 23. Вилка карданного шарнира;
• 24. Гайка крепления вилки карданного шарнира;
• 25. Фланец-вилка карданного шарнира;
• 26. Балансировочная пластина;
• 27. Кронштейн безопасности переднего карданного вала;
• 28. Обойма сальника;
• 29. Пробка отверстия для смазки шлицев;
• 30. Упругий элемент эластичной муфты;
• 31. Металлический вкладыш эластичной муфты;
• 32. Вторичный вал коробки передач;
• 33. Гайка;
• 34. Уплотнитель центрирующего кольца;
• 35. Болты крепления эластичной муфты;
• 36. Центрирующее кольцо;
• 37. Центрирующая втулка;
• 38. Стопорное кольцо;
• 39. Сальник;
• 40. Шлицевой хвостовик переднего карданного вала;
• 41. Схема карданной передачи;
• 42. Карданный шарнир.

Крутящий момент от вторичного вала коробки передач на механизмы заднего моста передается карданной передачей, которая работает в условиях изменяющегося угла передачи крутящего момента вследствие эластичной подвески заднего моста. При этом одновременно изменяется и расстояние между неподвижно закрепленной коробкой передач и качающимся задним мостом. Поэтому в карданной передаче имеются элементы, укорачивающие или удлиняющие ее, а также изламывающиеся на определенный угол. Такими элементами являются: шлицевое соединение эластичной муфты 3 и три карданных шарнира — два жестких 7 и 9, один эластичный 3.

Карданная передача двухвальная с промежуточной опорой 6, что значительно уменьшает ее вибрацию и биение. Между собой и шестерней главной передачи карданные валы соединены жесткими карданными шарнирами 7 и 9, а с вторичным валом коробки передач эластичным шарниром (муфтой) 3. Эластичная муфта значительно снижает шум и вибрации карданной передачи и допускает передачу крутящего момента под углом. Муфта состоит из шести резиновых элементов 30, между которыми расположены металлические вкладыши 31. Упругие резиновые элементы муфты привулканизированы к вкладышам и составляют единое целое. Эластичная муфта расположена между двумя фланцами 2 и 4, которые соединены с муфтой болтами 35. При этом выступы вкладышей заходят в пазы фланцев, центрируя эластичную муфту на фланцах. На болты крепления муфты навернуты самоконтрящиеся гайки с нейлоновыми вставками. Чтобы обеспечить беззазорное соединение муфты с фланцами и создать постоянный натяг в болтах крепления, отверстия в эластичной муфте под болты крепления выполнены от центра на большем диаметре, чем во фланцах. Поэтому прежде чем соединять муфту с фланцами, ее сжимают специальным хомутом до совпадения отверстий в муфте и фланцах, а затем устанавливают болты крепления. Этот же хомут используется и при снятии муфты. Передний карданный вал 5 изготовлен из тонкостенной трубы, к торцам которой приварены шлицевые наконечники. На шлицах переднего наконечника 40 расположен фланец 4 эластичной муфты. Задний наконечник опирается на шариковый подшипник 14 промежуточной опоры 6. Подшипник расположен в стальном корпусе 13 и зафиксирован в нем стопорным кольцом. На валу подшипник зажат гайкой 24 между буртиком наконечника и вилкой 23 карданного шарнира. Подшипник закрытого типа, с уплотнителями, которые надежно удерживают в нем заложенную при сборке смазку. Дополнительно подшипник защищен двумя грязеотражателями. Для поглощения вибраций карданной передачи корпус подшипника расположен в резиновой подушке 12, которая привулканизирована к металлическим поверхностям корпуса 13 подшипника и кронштейна 15 промежуточной опоры. Конфигурация подушки такова, что передний карданный вал может иметь некоторое осевое перемещение. Кронштейн 15 промежуточной опоры крепится к поперечине двумя болтами с гайками, а поперечина промежуточной опоры закреплена на двух болтах, приваренных к полу кузова. На болты крепления установлены металлические дистанционные втулки 17 и резиновые втулки 18, которые изолируют поперечину от пола кузова. Для безопасности движения автомобиля под передним карданным валом установлен кронштейн 27 безопасности, не допускающий падение вала при разрушении эластичной муфты. Задний карданный вал 8 по своей конструкции отличается от переднего карданного вала тем, что по торцам трубы вала приварены не наконечники, а вилки карданных шарниров. При помощи карданных шарниров задний карданный вал соединяется одним концом с передним карданным валом, другим с шестерней главной передачи. Карданный шарнир состоит из двух вилок 23, крестовины 22, четырех игольчатых подшипников 20, сальников 2-1 и стопорных колец 19. Крестовина соединяет между собой шарнирно две вилки; при этом шипы крестовины заходят в отверстия вилок. На шипы устанавливаются игольчатые подшипники, корпуса которых запрессованы в отверстия вилок с усилием 8000 Н (800 кгс). Подшипники при сборке смазываются смазкой ФИОЛ-2У. Для удержания смазки в игольчатых подшипниках и их герметизации на каждый шип крестовины напрессована стальная обойма, в которой расположен сальник 21. Он уплотняет полость игольчатого подшипника. Корпуса подшипников удерживаются в отверстиях вилок стопорными кольцами 19. Эти кольца по толщине выпускаются пяти размеров. Подбором колец по толщине устанавливается осевой зазор крестовины в пределах 0.1-0, 4 мм. Этот зазор необходим для центрирования крестовины в вилках. Каждое кольцо окрашено в свой цвет. Цвет кольца зависит от толщины: кольцо толщиной 1, 62 мм имеет желтый цвет, 1.59 — черный, 1, 56 — синий, 1, 53 — темно- коричневый, 1, 50 естественный. Подбор стопорных колец осуществляется с помощью специального калибра, который имеет четыре щупа толщиной 1, 53; -1, 561 1, 59 и 1. 62 мм.

АВТОРЕМОНТ. Ремонт и техническая эксплуатация автомобилей

		ВАЗ 2104, ВАЗ 2105 двигатели 1.2 1.3 1.5 л. далее   ВАЗ 2106 двигатели 1.3 1.5 1.6 л. далее             ВАЗ 2107 двигатели 1. 3 1.5 1.6 1.7 л. далее   ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 двигатели 1.1 1.3 1.5 л. далее             VW GOLF1,JETTA1 выпуск 1974 — 1983 двигатели бензиновые 1.1 1.3 1.5 1.6 л. далее   VW GOLF2,JETTA2 выпуск 1983 — 1992 двигатели бензиновые 1. 1 1.3 1.6 1.8 л. дизельный 1.6 л. далее             Причины взрывов и пожаров на инжекторных автомобилях с ГБО далее   Тесты подержанных автомобилей далее

Вал привода спидометра 2103-3802610 к а/м ВАЗ-2106

Отзывы клиентов (0) Добавить отзыв

Качество обслуживанияОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Удобство использования веб-сайтаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Качество товараОтличноеХорошееНормальноПлохоеУжасно

ДоставкаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Загрузить

КАТЕГОРИЯ

• ^{показать все автозапчасти}
• Engine  ⁴
• Fuel system  ¹
• Fuel tank and pipeline  ¹
• Engine  ³
• Lubrication system  ²
• Camshaft drive  ¹
• Control
  mechanisms  ³
• Тормоза ³
• Педаль тормоза и привод ¹
• Гидравлическая тормозная система ¹
• Передний тормозный суппорт ¹
• Электрика
  
• DEVICE
• Фара ²
• Аккумулятор и генератор ¹
• Система зажигания ¹
• Распределитель ¹
• Signals  ³
• Transmission  ²
• Clutch  ¹
• Clutch control  ¹
• Rear axle  ¹
• Rear axle and axle shafts  ¹
• Undercarriage  ¹¹
• Передний мост ⁷
• Рулевой механизм ¹
• Поворотный кулак ⁶
• Подвеска ²
Рычаги передней подвески0018 2
• Wheels  ²
• Wheels  ²
• Body  ²²
• Body back  ⁵
• Boot lid  ⁵
• Front door  ¹
• Front doors  ¹
• Задняя дверь ²
• Задние двери ¹
• Замки задних дверей ¹
• Ветровое и заднее стекло ³ 90920 ^{0018 1}
• Wiper  ¹
• Window  ¹
• Body front  ³
• Dashboard  ²
• Dashboard  ¹
• Hood, fenders, radiator trim  ⁶
• Radiator grill  ⁴
• Капот  ²
• Аксессуары  ²
• Салонные аксессуары  ²
• _{Детали по запросу} ^{Документация0237}

Регулировка сцепления ВАЗ-2106

Регулировка сцепления ВАЗ-2106. هن يونٽ جي коробка передач کي انجڻ маховик کان крутящий момент ڏيون لاء ٺهيل آهي. انهن ٻنهي يونٽ (انجڻ ۽ سند) کي مڱڻي، هڪ خاص ۾ داخل сцепление تراکڙو. ВАЗ-2106 с полным приводом. هن چيو ته واحد تراکڙو آهي. به سر ۾ مشغول ۽ آهي ته цилиндр сцепления غلام. ВАЗ-2106 هڪ خوبصورت سادو اوزار ڪئي. بهرحال، ڪڏهن ڪڏهن اهڙا مسئلا آهن. регулировка сцепления регулировка сцепления регулировка сцепления ВАЗ-2106. فوٽو ۽ عمل جي وضاحت — هي مضمون ۾ دير سان. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته سنڌ جي پراڻن ليکڪن جي مشينن جي مکيه فائدو خاص ڪنجيون ۽ سامان کان سواء خود خدمت ۽ مرمت جو امڪان آهي. اهڙيء طرح، جو clutch VAZ-2106 جي adjustment به هڪ گيراج يا هڪ ڏسندي سوراخ جي غير موجودگيء ۾ ٻاهر کڻي سگهجي ٿو. سڀ توهان جي ضرورت — рожковое дерево ڪنجيون ۽ ڪنڌ جي گهٽ مقرر ڪيل آهي.

۽ جڏھن ان کي ڪندا؟

Начинающим автомобилистам Датчики: Регулировка сцепления ВАЗ-2106 ڪيو؟ Сцепление и педаль сцепления اهڙيء طرح، عام طور ان کي 0,4 کان 2 миллиметра کي سلسلن. جيڪڏهن ڪو هڪ وڏو خال педаль ۽ نظر «گهوٽالي» آهي، ان جو مطلب آهي ته جوڙ شيء ٯم ٪م ير ڪار جي сцепление ٻيهر جي پورائي ڪرڻ جي ضرورت آهي. ВАЗ-2106 с полным приводом. جيڪڏهن CPR سان ڪم سنگم ۾ ڪو به люфт جڙڻ جيالا. تنهن ڪري، جيئن جلد ئي pedal جيئن ڪرندا آهستي آهي، توهان کي هڪ آزاد wheeling ٻيهر بي نقاب ڪرڻ جي ضرورت آهي. نوٽ جي وٿي هڪ толкатель ۽ هڪ муфта ڪانٽو جي وچ ۾ هجڻ گهرجي. عام ۾ گهٽ کان پنج миллиметры ادا. ڪيئن آزاد ڊوڙندو چيڪ ڪرڻ جي؟ اهو پلگ ان مٺ ۾ ڪري هڪ هٿ وٺي (ان جي تري ۾ ٻ دٻي کي ايند هيٺ تي واقع کي پاسي کاسي کي کي کي کيsгла کاэй.

جي сцепление غلام цилиндр کي ڌيان ڏيڻ. ВАЗ-2106 ВАЗ-2106. هدايت سيال капать جي بصر تي مشتمل نه هجي. جي نقصان يا суставы герметичности пыльника جيالا مٽائي ڪرڻ جي ضرورت آهي ته.

Adjusting clutch VAZ-2106 — نمبر 1 ڪرڻ جو هڪ طريقو

هن معاملي ۾، اسان جي ڪار کان وٿي به ڌار ڪندو، سڌو pedal تي. اتي هڪ خاص скобка نصب ٿي ويندا. آخري تي موجود муфта ۽ اکروٽ جي مکيه цилиндр جي هڪ толкатель آهي. انھن لاء مهرباني، ۽ ٻن عنصرن (толкатель ۽ цилиндра сцепления) جي وچ ۾ ضروري وٿي مٿي ڪر.

نوٽ جي گهرو کان فقط ابتدائي педаль وار مقرر ڪري سگهجي ٿو ته. هيٺ اڳتي لاء ته.

طريقو № 2

هاڻي اسان کي دلداري سفر مقرر ڪرڻ جي ضرورت آهي. اها ڳالهه مٿي ڪرڻ لاء 5 миллиметров جي حد ۾ регулируется آهي. هڪ гаечный ключ контргайка نڪي ھيڻا ٿيا ٻه ڦيرائيندا. اڳيون، جي повернуть гаечный ключ جي кронштейн ۾ بند. выборочно هربل وٿي نقاب جو قسم آھي. ان کان پوء وري هن пробка کي прилипает ۽ تالا خشڪ وري فزيشنز. هڪ حڪمران جي هٿ وٺي ۽ педали جي پيٽرسن کي اندازو ٿي. هن ڪندا، جيستائين ڪو ظاھر مزاحمت نه آهي جيئن ته педаль сцепления تي هٿ اوطاق. اندازو ڪيئن پري جو پلگ واپس کڄي ويندو آهي. جيڪڏهن ضروري آهي، ان جي خال وري نقاب.

Регулируемый толкатель آپريٽنگ Cylinder

جي لاء ڪوشان رهنيا Педаль سفر جي پورائي نه رهند ال سفر جي پورائي ره رهند ال سفر جي پورائي نه رڳو حرنسپال پر به сцепление غلام Cylinder حيسپال بان حان حان ا Chetring حان ان есть لэйдела حان لэйтуа либо.

هن ڪندا، ته сцепление ڪانٽو جي مصالحت بهار جي ڌار. اسان جي حڪم جڏھن регулировка جي مزاحمت جي خاتمي ۾ هن جي ضرورت آهي. پوء ته ان جي هدايت جي پڇاڙي جي خلاف جي ٿڌيء ڇانو اڳيون، جي لڪير نصب. ان کان پوء هڪ هٿ جي сцепление ڪانٽو تي پريس بند ڪرڻ. اسان جي اداس حيثيت ۾ ان کي ٺيڪ ڪريو. اسان کي ياد ڪيئن پلگ ان اسان جي قطار کي عزت ۽ احترام سان واقع آهي، ۧ آزا ۽ آزد

هن آپريٽنگ цилиндр پاڻ ترتيب سان اڳتي. جيئن ته هدايت جي تري ۾ آهي، ان کي ڀري ۽ коррозия جي بصر ٿي سگهي ٿو. حق خشڪ ослабить ڪرڻ، WD-40 يا ڪاريگر کان ان جي برابر آهي «Mannol» استعمال ڪندا. Открутите ٻه ڪنجيون جي ضرورت آهي. هڪ ته регулировка بجر، هڪ ٻيو контргайка جي сцепление غلام цилиндр نڪي ھيڻا ٿيا ڏسجي. هڪ толкатель ٺيڪ، ته ان کي کولي نه ڪيو ويو. هڪ مفت колесный هدايت جي پورائي. وچڙائي-تالا خشڪ ۽ جاء ۾ سيٽ جي بهار جي. اسان جي نظام جي آپريشن هڻندا. آزاد колесо нормализовано هجڻ گهرجي.

جي سند کڻي وڃڻ کان سواء پنهنجي هٿن سان ان جي گرفت تبديل

ڪڏهن ڪڏهن ته عجيب ڳالهه ته прав نه نتيج?ей اا الهзнес گمربليجдения تا انيجو تеньей انيجو تеньей انيجو تеньей انيجو تеньей انيجو تеньей انيجو تень Ни. ВАЗ-2106 ВАЗ-2106. ان تمام حقيقي ڪرڻ جي خاني وڃڻ کان سواء. پوء، جتي ڪم ڪرڻ شروع ڪندا آھيو؟ پهريون وڄون трансмиссия ۽ вал پاڻ کاتا. Датчик заднего хода جي сцепление ڪپڙا وڄون Скручивание. تري ڪمبختيء معشيت. سنڌ جي خشڪ تيرهن کاتا PPC وڇي колодки تي هڪ ключ استعمال ڪريو. پاڻ کي (جبل) جي ذريعي سنڌ جي موٽر جي سامهون واري پاسي کي سند ڌڪيو. نتيجي ۾، دٻي جي выхлопная труба پوء جي يونٽ ڪيم ته نه ڪندو آھي ۽ بند نه اچي ٿو جڏهن ته сцепление متبادل، ان prop.

اڳيون ڇا آهي

ايندڙ قدم ۾ اسان کي ختم ڪرڻ آهي ٽوڪري. هن ڪندا، ته маховик جي پوزيشن ٺيڪ (تون جبل کي استعمال ڪري سگهي ٿو) ۽ وڄون попеременно ٽيڪ. Ключи с трещоткой سر تيز ڪرڻ. آسانيء سان ان جي پاسي ڏانھن گاڏو открученную منھن وڃڻ ۽ موٽندي сцепление تراکڙو ڪڍي وٺي. اسان به сцепление ڇڏڻ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي جو هڪ بنيادي warm جي طرف هڪ هڻندا نڪتو ۽ сцепление ڇڏڻو ڪانٽو. ان کانسواء، ان کي رڳو موٽندي-ڪڍي خانا مٽائي ۽ پوئتي هٽڻ جي حڪم ۾ گڏ ٪٪؊ خانا مٽائي نوٽ ڪريو ته جڏهن вал сцепления طرف ڏٺا خاموش ٿي وڃي. Симптомы جو تراکڙو تي ڪاربان ذخيرا جا آثار موجود نه هجڻ گهرجي (ٻي صورت ۾ ان کي ڪ ٻرند ڏورانهين آهي کي ٻ ٻرند ڏورانهين آهي).

جيان ٽوڪري به تبحر. اھي ھڪ ٻئي لاء عزت ۽ احترام سان هڪجهڙا آهن ته ، هن هدايдение متبادل بڻايو ويندو когда ضروري آهي.