7

Тюнинг фото 2106: Тюнинг ваз 2106 ( 130фото )

Содержание

Тюнинг ВАЗ 2106: модернизация внешнего вида, салона, технической части


Несмотря на то что ВАЗ 2106 — автомобиль далеко не новый, многие автовладельцы не спешат с ним расставаться. С этой моделью можно реализовать самые безумные идеи как в отношении внешнего вида, так и интерьера. При достаточном количестве средств тюнинг может коснуться также технической части, что позволит увеличить динамику и управляемость автомобиля.
  • Тонировка лобового стекла
  • Изменение фар
  • Тонировка и решётка на заднее стекло
      Видео: как затонировать заднее стекло на «классике»
  • Каркас безопасности
  • Ретро тюнинг
  • Изменение обшивки
  • Карт дверей
  • Потолка
  • Вибро- и шумоизоляция салона
  • Тюнинг двигателя ВАЗ 2106
  • Доработки коленвала
  • Тюнинг карбюратора
  • Другие доработки двигателя
  • Тюнинг выхлопной системы ВАЗ 2106
      Выпускной коллектор
  • Приёмная труба
  • Прямоток

    Видео: прямоток на ВАЗ 2106

  • Тюнинг ВАЗ 2106

    Автомобиль ВАЗ 2106 не наделён какими-либо выдающимися характеристиками или привлекательным внешним видом, да и о комфорте говорить не приходится. Однако модель полностью подходит под осуществление самых необычных желаний владельца. Машина позволяет экспериментировать и для этого необязательно посещать специализированные сервисы.

    Что такое тюнинг

    Тюнинг — изменение заводских характеристик узлов и агрегатов, а также внешнего вида автомобиля с целью их улучшения. В зависимости от преследуемых целей, тюнинг ВАЗ 2106 может потребовать довольно больших финансовых и технических затрат: можно установить привлекательные фары, диски или затонировать стёкла, а возможен вариант, когда вносятся изменения в двигатель, коробку, тормозную либо выхлопную систему.

    Фото тюнингованной ВАЗ 2106

    Чтобы лучше понять, что же представляет собой тюнинг, ниже приводятся несколько картинок с модернизированной «шестёркой».

    Фотогалерея: тюнинг ВАЗ 2106


    Тюнинг кузова открывает широкие возможности для внесения изменений в стандартный облик автомобиля


    Даже незначительные изменения в стандартном автомобиле могут сделать его более привлекательным


    Тюнинг позволяет придать автомобилю индивидуальный стиль и характер


    Одно из популярных направлений тюнинга — ретро стиль

    Тюнинг кузова ВАЗ 2106

    При внешнем тюнинге автомобиль можно изменить частично или полностью. Один из главных моментов в этом случае — идеальное состояние кузова. Если на кузовных элементах есть какие-либо дефекты или следы ржавчины, их потребуется полностью устранить. В противном случае со временем проблема проявится с большей степенью. Рассмотрим более подробно, как же можно видоизменить стоковую «шестёрку».

    Тонировка лобового стекла

    Довольно популярный способ тюнинга автомобиля, в том числе и ВАЗ 2106 — тонировка фар и стёкол. Немало автовладельцев самостоятельно тонируют лобовое стекло без посещения автомастерских. Благодаря плёнке можно изменить не только внешность своего «железного коня», но и сделать его более безопасным. Так, в случае ДТП, затонированное стекло позволит избежать повреждений осколками. В летний период плёнка спасает от палящего солнца. Прежде чем приняться за улучшение внешности своего авто, нужно разобраться с этим видом тюнинга более детально.

    Для начала нужно узнать о видах тонирования. В те времена, когда только начал появляться такой способ затемнения стёкол, использовалось специальное напыление, которое не только не защищало от царапин, но и не было пригодным для восстановления. На данный момент существуют следующие виды тонировки:

    • плёночная;
    • атермальная;
    • электронная;
    • автоматическая.

    Для тонирования лобового и других стёкол автомобиля своими руками лучше всего выбирать плёночный способ. Сделать такой вид тюнинга не составляет большого труда, а если возникнет необходимость, то заменить материал можно в любой момент без каких-либо проблем. Для выполнения работ потребуется определённый перечень материалов и инструментов, состоящий из ножа с лезвиями, средства для мытья стёкол, чистой воды, шампуня, распылителя и нетканых салфеток.


    Лобовое стекло можно затонировать только в верхней его части

    Помещение для тонировки должно быть чистым и защищённым от атмосферных осадков. Лобовое стекло, как и любое другое, можно демонтировать с автомобиля либо затемнять непосредственно на транспортном средстве. Независимо от выбранного способа его необходимо хорошо вымыть и обработать обезжиривателем. Затонировать стекло можно полностью или только его верхнюю часть. Если преследуется цель защитить глаза от солнца, то последний вариант предпочтительней. Как правило, при таком способе затемнения полоса должна быть не более 14 см в самом широком месте.

    Отдельно стоит остановиться на таком важном параметре, как светопропускная способность: у разной плёнки она различная. В соответствии с ГОСТом, тонировка лобового стекла не должна превышать 25%. Стоит учитывать и тот факт, что само стекло иногда может быть немного затемнено (до 5%). Рекомендуется использовать плёнку со светопропускной способностью не менее 80%. Важный момент: для тюнинга лобового стекла нельзя использовать материал, который отражает свет, блестит на солнце, имеет зеркальную поверхность. Лучше придерживаться указанных цифр, чтобы в будущем избежать возможных проблем с сотрудниками ДПС.

    Технология нанесения плёнки на стекло заключается в подготовке поверхности (тщательная очистка, демонтаж боковых накладок, возможно, передней панели, уплотнителя), после чего приступают непосредственно к тонированию. Для полного затемнения стекла нужно следить, чтобы плёнка полностью перекрывала всё стекло. Предварительно его смачивают мыльным раствором и без промедления наносят материал, снимая защитный слой. После снятия защитной основы около 5 см тонировку прижимают к стеклу, стараясь выгонять пузырьки воздуха тряпкой или специальным шпателем. При полном затемнении лобового стекла работу следует начинать с центра верхней части. По окончании процесса излишки плёнки срезают острым ножом или лезвием.


    Один из самых распространённых способов тонировки лобового стекла — плёнкой

    Изменение фар

    Для придания красивого облика вашей «шестёрке» без тюнинга фар не обойтись. Видоизменить оптику (фары головного света, задние фонари) можно разными способами: тонировкой, установкой светодиодных элементов, ксенонового оборудования. Дело в том, что фары являются одним из основных элементов, который запоминается в дизайне автомобиля. Если есть желание внести изменения в оптику, но при этом больших средств нет, можно установить недорогие накладки или отражатели, заменить стандартные лампочки на галогенные. К тому же на рынке представлен широкий выбор цветовых оттенков света. Для более продвинутых фар потребуются не только финансовые вложения, но и изменения кузова, что обусловлено иным креплением оптики.


    Модернизированная оптика сразу же бросается в глаза, поэтому тюнингу фар уделяют особое внимание

    Задние фонари можно сделать более привлекательными путём установки светодиодов либо светодиодных плат вместо лампочек. Если есть паяльник и минимальные знания в электронике необязательно тратиться на покупку таких изделий, ведь можно всё сделать своими руками. К тому же замена стандартных ламп на светодиодные элементы не только украсит автомобиль, но и снизит потребление энергии.

    При тюнинге фонарей можно также выполнить их тонировку. Для этого нет необходимости в демонтаже осветительных приборов, но очистка и обезжиривание являются обязательными. Чтобы затемнить фонари потребуется вырезать необходимый кусок плёнки и по аналогии с лобовым стеклом нанести материал на поверхность. С помощью фена можно придать необходимую форму, а излишки обрезать, оставляя 2–3 мм по краям, которые скрывают в зазор между фонарём и кузовом.

    Тонировка и решётка на заднее стекло

    Для тонировки заднего стекла на «шестёрке» рекомендуется снять его для удобства нанесения плёнки. Поскольку на шестой модели «Жигулей» заднее стекло имеет изгиб, тонировку лучше наносить в 3 продольные полосы, предварительно сделав шаблон, но можно обойтись и без него. Покрытие плёнкой осуществляется так же, как и при затемнении лобового стекла. Если в трудных местах не удаётся посадить материал на поверхность, используют фен, что позволяет сделать плёнку более податливой. При наклеивании трёх полос в нагреве нет необходимости. Чтобы сделать стыки малозаметными, их совмещают с линиями обогрева стекла. С боковыми стёклами каких-либо нюансов возникнуть не должно: их тонируют аналогичным образом.

    Видео: как затонировать заднее стекло на «классике»

    Одним из элементов тюнинга заднего стекла является пластиковая решётка, которую устанавливают под уплотнитель. Изделие придаёт автомобилю спортивный и агрессивный вид. Суть установки заключается в следующем:

    • вынимаем замок стекла;
    • вынимаем само стекло;
    • вставляем замок;
    • ставим решётку под уплотнитель;
    • вставляем верёвку в уплотнитель, промазываем силиконом края;
    • устанавливаем стекло.


    В качестве элемента тюнинга на заднее стекло можно установить решётку

    Задумываясь над монтажом решётки, нужно знать о плюсах и минусах этого аксессуара. Из положительных сторон можно отметить:

    • движущиеся позади автомобили не так слепят фарами в ночное время;
    • стекло в дождливую погоду запотевает меньше;
    • в жаркие дни салон нагревается не так сильно.

    Из минусов следует выделить:

    • при налипании снега зимой, очистить стекло будет довольно проблематично;
    • в углы между стеклом и решёткой набивается мусор, который убрать также непросто.

    Каркас безопасности

    Об установке каркаса безопасности на свой автомобиль стоит задумываться тем автомобилистам, которые участвуют в соревнованиях (ралли), т. е. когда есть риск переворота или деформации кузова транспортного средства. Если сказать простыми словами, то каркас безопасности представляет собой конструкцию, выполненную из стальных труб, собранную и закреплённую в салоне автомобиля. Такое решение позволяет не только сохранить жизненное пространство для экипажа, но и увеличить продольную жёсткость. В зависимости от сложности конструкции, цена может варьироваться в довольно широких пределах — 1–10 тыс. долларов.

    Если возникают мысли по поводу установки каркаса на ВАЗ 2106, то нужно учитывать, что пройти техосмотр с такой конструкцией будет довольно сложно, поскольку потребуется соответствующий сертификат. К тому же эксплуатировать автомобиль с каркасом безопасности в городских условиях запрещено. Если изделие будет установлено неправильно, то в случае ДТП оно может попросту разрушиться или стать своего рода клеткой, из которой будет сложно выбраться. Чтобы установить каркас, для его надёжного закрепления потребуется разобрать практически весь салон автомобиля.


    Каркас безопасности придаёт жёсткость кузову. Устанавливают конструкцию на машины, участвующие в автомобильных соревнованиях

    Ретро тюнинг

    На сегодняшний день не менее популярным является ретро тюнинг ВАЗ 2106, суть которого состоит в придании автомобилю первоначального облика, т. е. когда машина только сошла с конвейера. Дело в том, что множество вещей, которые когда-то были всем привычные и не воспринимались как что-то необычное, сегодня выглядят довольно стильно. То же самое относится и к автомобилям: в наше время старые машины смотрятся гораздо привлекательнее и интереснее, чем это было раньше.

    Для того чтобы достигнуть нужного результата, «шестёрку» придётся отреставрировать. Этот процесс довольно длительный и кропотливый. Придётся произвести кузовные работы для восстановления и доведения внешнего вида до идеального состояния, которое будет полностью соответствовать тому времени. Интерьеру также уделяют внимание, для чего производят пошив нового салона, восстанавливают декоративные элементы. Нужно понимать, что такая работа не из простых и далеко не каждая фирма возьмётся за неё. Необходимо учитывать ряд требований того времени, когда автомобиль был выпущен, использовать те же материалы и технологии.


    Придание автомобилю первоначального облика, как снаружи, так и внутри, сегодня также считается тюнингом

    Однако чтобы сделать ретро тюнинг ВАЗ 2106 не всегда есть необходимость в полной реставрации. Иногда вполне достаточно придать транспортному средству такой стиль, каким мы его представляем в те годы, а полное соответствие попросту не нужно. Всё зависит от поставленных целей, пожеланий клиента, если машина делается на заказ. Возможен и такой вариант, когда внешность машины полностью восстанавливают, но ходовую часть заменяют на современную, что позволит вполне уверенно передвигаться в современном темпе.

    Направления в работе

    Модернизация автомобиля – тюнинг, делится на 2 раздела или течения в зависимости от спецификации:

    • Внешний тюнинг ВАЗ 2106. Это касается как интерьера, так и экстерьера. Здесь в меньшей степени придется сталкиваться с технологическими узлами.
    • Модернизация технических характеристик – усовершенствование двигателя, выхлопной, топливной системы, подвески. Технический тюнинг ВАЗ своими руками станет полезной и несложной школой модернизации для новичков.

    Тюнинг автомобилей своими руками сделать вполне реально. Для этого необходимо желание усовершенствовать свое транспортное средство, инструмент и несколько дельных советов, которые помогут создать эксклюзивную модель машины.

    Тюнинг своими руками 2106 – это относительно простой процесс, что обуславливается простотой устройства отечественных автомобилей. Осилить его может даже новичок весьма далекий от модных тюнинговых тенденций и технических премудростей. При этом тюнинговые ВАЗ 2106 всегда вызывают восторг и восхищение окружающих, а владельцу дарят мощь и улучшенный уровень комфорта. С тем, что может получиться можно посмотреть на фото тюнинга ВАЗ 2106.

    Тюнинг подвески ВАЗ 2106

    Приняв решение о кардинальной доработке своего автомобиля, тюнингу подвески ВАЗ 2106 стоит уделить особое внимание. Подвеска «Жигулей» шестой модели абсолютно не предназначена для динамичной езды из-за своей мягкости. Нужно понимать, что тюнинг должен проводиться комплексно: замена одной детали в подвеске или ходовой не даст желаемого результата. Так, если владелец «шестёрки» решил заменить штатные пружины на спортивные, но при этом установку сайлентблоков и амортизаторов проигнорировал, то работа будет проделана зря и результат виден не будет, да и тюнингом такие действия нельзя назвать.


    Тюнинг подвески необходимо проводить комплексно, т.е. замене подлежат рычаги, амортизаторы, пружины, а не один из элементов

    Пройдёмся по основным моментам усовершенствования подвески на ВАЗ 2106. Многие автовладельцы начинают работы с поперечной распорки, устанавливая её между стаканами стоек, тем самым повышая жёсткость кузова, что делает автомобиль более управляемым и манёвренным. Поперечная распорка, устанавливаемая спереди, представляет собой удлинённую металлическую конструкцию в соответствии с маркой автомобиля. Монтаж изделия производится к верхним шпилькам амортизаторов. Кроме этого, для уменьшения крена и придания устойчивости своей ВАЗ 2106 потребуется установка стабилизационной штанги в задней подвеске. Процедура монтажа не вызывает никаких сложностей, поскольку крепление выполняется на штатные болты продольных тяг заднего моста. Для удобства выполнения работ автомобиль желательно установить на яму или эстакаду.


    Стабилизационная штанга заднего моста позволяет уменьшить крен и сделать автомобиль более устойчивым

    Стабилизатор, который находится в передней части автомобиля, оказывает непосредственное воздействие на управляемость. Поэтому его усовершенствованием стоит также заняться. Необходимости в полной замене детали на готовую и усиленную нет, если вы не собираетесь участвовать в гонках. Можно обойтись установкой резиновых втулок хорошего качества. В целом для того чтобы улучшить подвеску на ВАЗ 2106 будет достаточно заменить либо усовершенствовать переднюю распорку, стабилизатор заднего моста, поставить стабилизационную штангу. Такие изменения повысят безопасность и уровень комфорта.

    Улучшение подвески и ходовой части

    Для мощного двигателя должна соответствовать и подвеска автомобиля. Заводская подвеска не обеспечит требуемой устойчивости, в отличии от жёсткой, и к тому же заводская задняя подвеска способствует сильному заносу на скорости, особенно в холодное время года. Жёсткость подвески достигается путём подкладывания под пружины резиновых подушек, установка пружин с автомобиля ВАЗ 2121 «Нива» и замена стандартных масляных амортизаторов на газовые. Также устойчивости будет способствовать замена реактивных тяг на А-образный рычаг, обеспечивающий чёткий вертикальный ход подвески без смещений в стороны.

    Занос автомобиля на скорости и в поворотах устраняется совершенствованием задней подвески, а именно:

    • замена тяги поперечной устойчивости (тяги Панара) на механизм Уатта;
    • установка на задний мост стабилизатора с креплением его концов к кузову автомобиля;
    • полная замена подвески на другую: полузависимую или независимую.

    В результате замены подвески, придётся изменять привод, так как стандартный задний мост не обеспечит передачу крутящего момента во время работы подвески. В таком случае либо устанавливается задний мост под независимую подвеску задних колёс, например, очень распространённый случай, когда устанавливают задний мост Опель Омега А.

    Другой вариант подразумевает изменение привода с заднего на передний. В таком случае нужно либо менять двигатель и устанавливать мотор любого другого переднеприводного автомобиля, к примеру с ВАЗ 2109, либо установкой коробки передач со шрусами Москвич 2141, так как первые автомобили этой модели выпускались с основным двигателем от ВАЗ 2106 объёмом 1,6 литра, только с коробкой передач в сборе с дифференциалом под передний привод. Этот вариант будет самым дешёвым в отличии от полной замены двигателя.

    Для обеспечения безопасной эксплуатации транспортного средства, к мощному двигателю нужны и хорошие тормоза, чтобы быстро снизить скорость или остановиться. Абсолютно каждому владельцу Жигулей классической модели известно, что тормоза на этом автомобиле – это больная тема. Задние барабанные тормозные механизмы ещё не так сильно расстраивают, а передние дисковые – оставляют желать лучшего. Болезнью двухпоршневого суппорта, является частое закисание одного из рабочих поршней, в результате чего помимо неравномерного износа тормозных колодок и диска, торможение самого автомобиля не эффективное и его может унести в сторону.

    Во время не решив проблему, пыльник поршня рвётся, а его замена заберёт немело драгоценного времени и средств у владельца. Если хорошо следить за тормозными механизмами передних колёс, то правильная работа именно двухпоршневых суппортов обеспечивает очень хорошее торможение, но большинство владельцев их заменяет на суппорта автомобилей ВАЗ семейства «Самара». Они просты в обслуживании и обеспечивают тоже неплохое торможение автомобиля. Также возможно заменить суппорта и диски на спортивные, так как спортивные суппорта позволяют быстро снизить скорость или остановить автомобиль, а вентилируемые диски увеличат срок службы тормозных колодок и тем самым повысят эффективность торможения.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

    Двигатель ВАЗ 2106 не выделяется своими динамическими показателями, что наводит владельцев на мысль о внесении тех или иных изменений. Тюнинг мотора требует определённых знаний и навыков, без которых лучше не пытаться что-то изменять — можно сделать не только хуже, но и вовсе вывести из строя силовую установку. Рассмотрим, какие же действия можно предпринять, чтобы улучшить характеристики стандартного мотора на 75 л. с.

    Расточка блока цилиндров

    В результате расточки блока двигателя на ВАЗ 2106 удаётся увеличить мощность агрегата. Работа проводится на специальном оборудовании, что требует предварительного демонтажа и разборки двигателя. Процесс расточки состоит из снятия слоя металла на внутренних стенках цилиндров. При этом важно учитывать тот момент, что чем меньшей остаётся толщина стенок, тем меньше срок эксплуатации двигателя. В соответствии с новым диаметром цилиндров устанавливаются новые поршни. Максимальный диаметр, до которого можно растачивать цилиндры блока ВАЗ 2106 — это 82 мм.

    Видео: расточка блока двигателя

    Доработки коленвала

    Если преследуется цель увеличить скорость «шестёрки», стоит задуматься над тюнингом коленчатого вала, ведь крутящий момент — важный показатель любого силового агрегата. Проведение кардинальных изменений в двигателе предполагает установку облегчённых поршней, шатунов, уменьшение веса противовесов коленвала. Можно установить попросту облегчённый вал, но, кроме этого, потребуется заменить и маховик на облегчённый, поскольку именно эта деталь позволит снизить момент инерции. Коленвал стоит немалых денег, поэтому многие автовладельцы оставляют этот механизм без изменений.


    Установка облегчённого коленчатого вала и маховика снижает момент инерции, что положительно сказывается на динамике

    Тюнинг карбюратора

    Улучшение работы двигателя невозможно представить без внесения изменений в такой узел, как карбюратор. Первое, что можно сделать с карбюратором — убрать из вакуумного привода пружинку. Таким образом, удастся повысить динамику автомобиля, но при этом и расход топлива несколько увеличится. Касаемо расхода нужно понимать, что любые изменения, вносимые в стандартную конструкцию мотора и направленные на увеличение мощности, динамики, будут неразрывно связаны с более высоким потреблением топлива. Кроме этого, вакуумный привод можно заменить механическим, что также положительно отразится на динамике и плавности разгона.

    Тюнинг карбюратора «шестёрки» предполагает замену диффузора в первичной камере с 3,5 на 4,5. Для увеличения ускорения замене подлежит распылитель насоса с 30 на 40. При более серьёзном подходе возможна установка нескольких карбюраторов, что потребует не только знаний, но и больших финансовых вложений.


    В процессе модернизации карбюратора замене подлежит диффузор в первичной камере с 3,5 на 4,5

    Другие доработки двигателя

    Тюнинг силового агрегата ВАЗ 2106 открывает широкие возможности для любителей усовершенствований своего автомобиля, поскольку, кроме двигателя, можно модернизировать его системы: зажигание, охлаждение, сцепление. Все действия направлены на улучшение работы агрегата независимо от условий его эксплуатации. Так, в качестве примера можно рассмотреть воздушный фильтр. Казалось бы, довольно простой элемент, но и его можно тюнинговать путём установки фильтрующего элемента «нулевого» сопротивления. В результате такой доработки улучшается подача воздуха в цилиндры.

    С чего начать?

    Не стоит сразу бросаться совершенствовать двигатель, превращая автомобиль в гоночный болид. Тюнинг авто 2106 начать лучше с простого – сделать простые операции, не требующие особых усилий.

    Первый шаг доработки ВАЗ 2106 – замена дисков и резины. Это эффективный способ привлечения внимания. Сегодня рынок предлагает огромный выбор моделей легкосплавных дисков. Но если ничего не подойдет можно заказать в ателье изготовление эксклюзивного комплекта, но это влетит в копеечку. Необходимо придерживаться нескольких рекомендаций, чтобы сделать первый шаг и начать тюнинг ВАЗ 2106.

    • Не стоит устанавливать на ВАЗ диски диаметром больше 14 дюймов, так как больший диаметр снизит управляемость автомобиля и, возможно, потребует доработки колесных арок;
    • Стоит помнить, что легкосплавные диски не настолько практичные, как железные, они легко деформируются от попаданий в ямы. Восстановить их форму трудно и дорого. Для обеспечения эксплуатации без проблем лучше устанавливать кованные диски, но их достаточно трудно найти и стоят они несколько дороже легкосплавных;
    • Необходимо правильно выбрать профиль резины (высоту покрышки). Это второе обозначение в размерной маркировке шины. Например, 185/65 R14. Где обозначение 65 и является высотой покрышки. На ВАЗ лучше всего подойдут значения в диапазоне 55–65. Ширина покрышки подбирается в соответствии с шириной диска.

    Полезный совет Рекомендуется начинать тюнинг машины ВАЗ 2106 именно с замены дисков и резины, чтобы пробудить интерес к дальнейшей модернизации, ведь аппетит приходит во время еды.

    Тюнинг выхлопной системы ВАЗ 2106

    К тюнингу системы выхлопа на «Жигулях» шестой модели прибегают с целью увеличения мощности и получения красивого звука. Практически каждый элемент системы можно подвергнуть изменениям, а, точнее, замене на иную конструкцию.

    Выпускной коллектор

    Выполняя тюнинг выпускной системы, производится замена стандартного коллектора на конструкцию типа «паук». Это название соответствует форме изделия. Коллектор может быть длинным либо коротким, а отличие состоит в схеме соединения. Помимо замены выпускного элемента, можно улучшить стандартный коллектор путём обработки внутренней поверхности. Для этих целей используют круглый напильник, которым стачивают все выступающие части. Если впускной коллектор обработать будет несложно (он изготовлен из сплава алюминия), то с выпускным элементом придётся потрудиться, поскольку он выполнен из чугуна.


    При модернизации выхлопной системы на ВАЗ 2106 устанавливают тюнингованный коллектор или дорабатывают старый

    После грубой обработки внутренней поверхности приступают к полировке выпускных каналов. Для этих целей используют электродрель и металлический трос, который зажимают в патроне и смазывают абразивным веществом. Затем включают дрель и поступательными движениями производят полировку каналов. При чистовой полировке на трос наматывают грубую ткань, покрытую пастой ГОИ.

    Приёмная труба

    Приёмная труба или штаны крепятся одной стороной к выпускному коллектору, а другой к резонатору системы выхлопа ВАЗ 2106. Необходимость в замене этой детали возникает при установке прямотока, при этом труба должна быть увеличенного диаметра, что обеспечивает беспрепятственный выход выхлопных газов.

    Прямоток

    Один из вариантов тюнинга выхлопной системы — установка прямотока. В результате владельцы «шестёрок» получают не только прибавку к мощности, но и спортивное звучание. Если производилось форсирование двигателя, т. е. растачивался блок, устанавливался иной распредвал, объём выхлопных газов возрастает, что следует учитывать при выборе прямотока. Конструктивно прямоточный глушитель напоминает резонатор, внутри которого расположен специальный звукопоглощающий материал, например, базальтовая вата. Срок эксплуатации модернизированного глушителя зависит от того, насколько долго в нём будет находиться звукоизоляция.


    Для прибавки мощности и придания агрессивного звучания, при модернизации выхлопной системы устнавливают прямоток

    Чтобы установить прямоток на ВАЗ 2106 понадобится сварочный аппарат и умения обращаться с ним. В противном случае потребуется обратиться в сервис, где работа будет выполнена автомеханиками с опытом. Важно понимать, что элементы прямотока, как и их установка — удовольствие не из дешёвых.

    Тюнинг салона 2106 своими руками

    Модификация автомобиля будет неполной без переработки внутреннего пространства. Тюнинг салона ВАЗ 2106 состоит из следующих этапов:

    • Увеличение уровня шумоизоляции. Она устанавливается под обшивку. Вместе с этим можно поменять и саму обшивку. Для этого продаются наборы материалов и инструментов для самостоятельной работы над дизайном внутреннего пространства. Дополнительно салон можно декорировать специальными элементами – вставками
    • Установка стильных подлокотников увеличивает уровень комфорта
    • Замена штатного рулевого колеса на продвинутую модификацию делает управление более комфортным (но не во всех случаях), и дополняет интерьер салона стильным видом
    • Замена сидений. Более дешевым вариантом является покупка чехлов, их изготовление также можно заказать
    • Неотъемлемым атрибутом тюнинга салона является замена ковриков
    • Хорошим дополнением нового интерьера станет стильная ручка коробки передач

    При модернизации салона необходимо помнить о стиле, не нужно делать нагромождения из «наворотов», все должно гармонично сочетаться и формировать единую композицию, где один элемент является дополнением другого. Это касается как форм, так и цветов.

    Ваз 2106 черная тюнинг

    В этом разделе Вы найдете множество фото Тюнинга ВАЗ 2106. Тюнинг Салона, двигателя, а так же внешний тюнинг автомобиля ВАЗ. Здесь вы уведите фото как тюнингованных так и классических автомобилей ВАЗ 2106, так же фото автомобилей и девушек, демотиваторы на тему авто ВАЗ и многое другое.

    Ваз 2106 – это один из легендарных автомобилей советского автопрома. Он завоевал любовь многих отечественных автолюбителей и пользуется большой популярностью до сих пор. Парадокс в том, что модель эта не отличается какими-то особенными характеристиками или внешним видом. Не может он похвастаться и комфортностью пребывания в нем пассажиров.

    Вот что действительно в нем присутствует – это покорность своему владельцу и готовность полностью подстроиться даже под самые неожиданные его желания. С «шестеркой» можно делать все, что угодно прямо у себя в гараже. В этой статье мы обсудим тему «Тюнинг Ваз 2106». Рассмотрим три направления доработок:

    • изменение внешнего вида;
    • улучшение технических характеристик
    • повышение комфорта для пассажиров.

    Многие останавливаются лишь на том, что выполняют классический тюнинг бороды, фар и ставят литье. Но можно найти уйму способов улучшить свой автомобиль. Мы не будем полностью рассматривать все возможные виды модификаций. Затронем лишь самые распространенные и доступные способы.

    Изменение внешнего вида

    Покраска кузова

    Это вид тюнинга, который мгновенно полностью преобразит ваш автомобиль. Особенно эффектно смотрится покраска Ваз 2106 в перламутровый цвет. Можно подобрать подобные ему оттенки. Одна только эта процедура способна превратить вашего старичка в новомодного красавца!

    Помимо покраски, кузов украшают многочисленными наклейками. Картинки на кузове придают внешнему виду автомобиля модную ретронотку и особый стиль. Но такой вид «украшательства» по душе не каждому.

    Фары

    Это глаза автомобиля. Если вы хотите придать красивый облик вашей шестерке, без их модификации не обойтись. Тюнинг фар на Ваз 2106 — основной элемент внешнего тюнинга. Часто именно фары запоминаются в дизайне авто в первую очередь. Не зря компания BMW уделяет им столько внимания. И хотя до BMW нашей любимой шестерке как до Китая, все же можно значительно улучшить этот элемент дизайна.

    Если хочется что-то поменять с минимальными вложениями денег и времени, можно обойтись дешевыми накладками и отражателями. Обычные лампочки заменить на галогенные. На рынке присутствует множество цветовых оттенков для света.

    Если же деньги и время все же имеются, то можно поставить продвинутые модели фар. Для этого придется доработать конфигурацию кузова и внести изменения в систему креплений.

    Решетка радиатора

    Еще один эффектный способ преобразить «лицо» своего авто – это тюнинг решетки радиатора Ваз 2106. С его помощью можно придать характер. Ваша шестерка может стать милой и красивой, а может приобрести брутальные мужественные черты. На рынке присутствует множество разных моделей с измененными формами и цветами.

    Литые диски

    Для автомобиля Ваз 2106 тюнинг своими руками осуществить очень легко. Иногда достаточно лишь просто поставить литые диски, чтобы полностью преобразить внешний вид классики. Нет смысла вносить большие изменения во внешний вид автомобиля, если на нем будут стоять классические железные диски. С помощью литья можно придать больше стиля и улучшить динамические характеристики. Литье легче железа, поэтому на подвеску уменьшается нагрузка колес. Такие диски быстрее охлаждаются. Благодаря внедренным вентиляционным отверстиям можно лучше охлаждать элементы тормозной системы.

    Если использовать низкопрофильную резину, можно поставить диски большим диаметром. Это позволит улучшить маневренные характеристики Жигулей. Помимо литья также существуют кованые и легкосплавные модели.

    Глушитель

    Стандартный вариант легко заменить на прямоточный глушитель, имеющий две отводящие трубы с красивым хромированным дизайном. Казалось бы, мелочь. Но ведь именно в деталях и зарыта настоящая красота! Более того, одна только эта модификация повышает мощность двигателя на 15 процентов. А шум системы выхлопа будет значительно понижен.

    Обвесы (юбки, бампера Ваз 2106, спойлеры)

    Родные бампера и другие обвесы смотрятся на шестерке не очень. Если поставить пятерочный бампер на Ваз 2106, тюнинг обойдется недорого. Он выглядит куда более приятно. Да и вопросов у ГИБДД возникать не будет.

    А вот если вам хочется придать автомобилю дерзкий гоночный вид, придется раскошелиться на более дорогой тюнинг бампера Ваз 2106: купить спортивные модели. Но помните, что при техосмотре могут возникнуть проблемы.

    Капот

    На стандартном капоте ваз 2106 стоят два отверстия, которые предназначены для подачи воздуха на вентилятор печки. В магазинах можно найти разные виды оформления воздухозаборников для 2106. Тюнинг капота с помощью этого элемента дизайна позволит придать нотку завершенности в оформление вашей шестерки.

    Спойлеры

    Главное предназначение спойлера в том, чтобы изменять направление потока воздуха, делая автомобиль более устойчивым на большой скорости. Благодаря работе спойлера авто прижимается к дороге, что усиливает трение, а значит улучшает и динамические характеристики. Но большинство владельцев Ваз 2106 любят это изделие по другой причине – уж очень красиво оно смотрится.

    Существует сотни различных модификаций, имеющих разную форму и материал изготовления. Наиболее красивые и прочные выполнены из алюминия. Самые дешевые – из пластика. Наибольшее распространение получили задние спойлеры. Но есть и другие модели, предназначенные для установки спереди и сбоку.

    Улучшение технических характеристик

    Мотор

    На автомобиле Ваз 2106 улучшить работу движка несложно и не очень дорого. Нужно лишь купить некоторые запчасти и установить их вместо штатных элементов. Подобный тюнинг Ваз 2106 позволит не только увеличить мощность мотора, но и продлить срок его службы. Что можно поставить?

    • Более легкие клапана, с помощью чего увеличиваются обороты.
    • Вместе с клапанами ставят их бронзовые направляющие.
    • Фильтр картерных газов. Он не стоит в штатной версии, но играет важную роль. Благодаря его работе в карбюратор попадает гораздо меньше масла и не засоряло его.
    • Турбина. Она позволяет увеличить скоростной предел шестерки. Вместе с ней нужно будет поставить специальные поршни с маркировкой «Турбо».
    • Коллекторы. Они не только помогают повысить КПД работы мотора, но и создают особый звук мотора, похожий на рев суперкара.
    • Картер, который дополнительно защищает двигатель.

    Тюнинг карбюратора

    Устройство этого элемента довольно простое, поэтому его легко можно использовать для улучшения технических характеристик Жигулей. Есть три классических метода выполнить тюнинг карбюратора:

    • На дроссельной заслонке снимается пружина. Это позволяет значительно увеличить мощность двигателя. Однако при этом незначительно повышается расход топлива.
    • Диффузор в штатной комплектации имеет обозначение 3,5. Нужно его заменить на тот, что имеет маркировку 4,5. А вместо распылителя на 30 устанавливается аналогичная деталь на 40.
    • Спорный вариант: увеличение жиклеров. Хотя это дает хороший прирост мощности, но очень сильно повышает расход.

    Подвеска

    Если вы произвели модификацию двигателя и карбюратора, обязательно нужно провести соответствующие работы с подвеской. Иначе она не выдержит повышенной нагрузки.

    • Меняются амортизаторы. Вместо штатных устанавливаются более жесткие с двумя секциями или спортивные. Еще можно поставить укороченные модификации. Многие любят «занизить» Ваз 2106 таким образом.
    • Меняются поперечники. Это дает возможность улучшить маневренность на большой скорости.
    • Заводские шарниры меняются на тюнингованные стальные сферические. Это не только делает конструкцию более надежной, но и улучшает комфорт во время движения.
    • Ставятся спортивные тормозные диски. Задние тормоза меняются на современные модификации. Что касается тормозной системы, не помешает также установить и большой цилиндр.
    • Чтобы автомобиль получил улучшенную проходимость, устанавливается блокировка дифференциала.

    Все эти работы с шестеркой легко проводятся в гараже с ямой или на подъемнике своими силами.

    Сцепление

    После проведенных работ по тюнингу технической части, очень важно проверить работу сцепления. Ход педали не должен превышать 130 миллиметров. Лучше всего будет поставить новый ведомый диск.

    Коробка передач

    Если есть финансы, можно поставить спортивную коробку передач, которая отличается от штатной передаточными числами. Числа эти подбираются в зависимости от того, какая у водителя манера вождения. Передачи будут переключаться значительно быстрее, если поставить короткоходную кулису.

    Комфорт внутри салона

    Все хотят получить максимум комфорта в салоне автомобиля. Однако не у каждого есть деньги на приобретение дорогих элитных автомобилей. Однако и старую добрую шестерку можно преобразить до неузнаваемости и придать ей черты супердорогих BMW или Mercedes. Конечно, это выльется в «копеечку», но стоить будет значительно дешевле, чем приобретение моделей указанных марок.

    Для Ваз 2106 тюнинг салона осуществляется следующими методами:

    Модернизация приборной панели

    Тюнинг панели можно осуществлять как угодно. Можно провести незначительный тюнинг приборов на Ваз 2106. Например, изменить подсветку приборов. Можно поставить новые более красивые приборы. Можно наклеить кожаные вставки на определенные места. А можно и просто поставить специально разработанную для «шестерки» красивую панель приборов со спортивным видом. Тюнинг бороды – это обширное поле для богатой фантазии.

    Электростеклоподъемники

    Установка электрической системы подъема стекол – несложный и дешевый способ осуществить тюнинг дверей. Заменить штатные «крутилки» легко можно как на передних, так и на задних стеклах.

    Прогрев лобового стекла

    Очень полезная функция, которая понравится жителям холодных регионов. Важно провести работу грамотно, так как неправильно поставленный обогрев может привести к лопнувшему лобовому стеклу на морозе.

    ЭУР или ГУР

    Любой водитель «классики» будет несказанно рад почувствовать, насколько проще стало управлять автомобилем благодаря установленной системы электрического или гидравлического усилителя руля.

    Тепло

    Улучшенная модель печки с алюминиевым радиатором, воздуховоды на задние сидения и хорошая теплоизоляция позволит пассажирам даже в самые холодные зимы легко переносить долгий путь по трассе. Это необходимый элемент комфорта, о котором должен позаботиться каждый владелец Ваз 2106.

    Шумоизоляция

    Жигули никогда не славились хорошей шумоизоляцией. Вместе с тем установить шумку можно своими силами прямо в гараже. Придется правда потратить день или два при малом опыте в этой сфере. Однако результат превзойдет все ожидания. Лучше всего брать сразу хорошие материалы. Потому как незначительное понижение уровня шума вряд ли порадует вас.

    Аудио

    Хорошая музыка – одна из главных составляющих комфорта во время пути. Шумоизоляция сама по себе значительно повысит качество звука на трассе. Однако хорошая акустика по всему салону и мощный сабвуфер позволит полностью преобразить ваши впечатления от езды по городу и вызовут сильное чувство зависти у владельцев большинства дешевых иномарок.

    Замена сидений

    Штатные сидения придется поменять. Это даже не обсуждается. Они ни сколько не приспособлены для того, чтобы перемещаться в автомобиле дольше 20 минут. Вы легко сможете поменять их на те, что стоят в Ford Scorpio. Это гораздо более удобные сидения, которые идеально подходят вместо штатных. Придется немного повозиться с фиксацией конструкции. Но пару часов работы – это не слишком высокая цена за здоровую и хорошо отдохнувшую спину и комфорт на долгих расстояниях.

    Обивка салона и сидений

    Вы можете значительно изменить характер вашего автомобиля, просто подобрав наиболее подходящую для вас обшивку его салона. Вариантов существует множество. Вы можете выбрать наиболее интересны для вас цвет и материал изготовления обшивки, что позволит создать максимально индивидуальный персонализированный дизайн внутри салона Ваз 2106.

    Подсветка салона

    С помощью светодиодной подсветки вы не только добавите красоты в ваш салон, но и сделаете процесс посадки и высадки пассажиров более удобным и безопасным. Ведь в темное время суток так приятно видеть пороги и потолок автомобиля.

    Подлокотник

    Очень важный элемент комфорта как для водителя, так и для задних пассажиров. Сегодня есть масса решений для Ваз 2106, которые позволят организовать удобный подлокотник водителя со встроенным бардачком с несколькими отделами и даже подстаканником. А для задних пассажиров можно внедрить средний подлокотник в виде стола с подстаканниками и отделом для вещей. А для того, чтобы не терять третье пассажирское место, этот подлокотник должен быть складывающимся в спинку сидения.

    Тонировка

    Законодательство в нашей стране позволяет тонировать заднее стекло и задние боковые стекла. Этим нужно воспользоваться. Ведь тонировка не только позволит пассажирам скрыться от глаз людей в городе, но и защитит их от палящего солнца.

    Кондиционер

    Современные автолюбители не могут представить себе жизнь без кондиционера. Чего не скажешь о «счастливых» обладателях классики. Однако сегодня существует множество решений, позволяющих поставить кондер даже на старую шестерку. Было бы желание и деньги.

    Люк в потолке

    Это непременный атрибут всех роскошных элитных моделей авто. Но кто сказал, что вы не достойны иметь подобную фишку в своих Жигулях? Если есть финансы и знакомый специалист, то можно поставить большой стеклянный люк на крышу шестерки, что позволит вам дышать свежим воздухом в жаркий летний день и любоваться звездами в ночное время суток.

    Можно перечислять еще множество различных способов осуществить тюнинг Ваз 2106. Но думаем, даже все эти методы позволят вам за относительно «скромную» сумму стать обладателем современного динамичного автомобиля с роскошным внешним видом и комфортабельным салоном.

    «Шестерка» долгое время была народным автомобилем, ее производили несколько десятков лет, и в итоге наши улицы наводнены Жигулями шестой модели, а представлены они в разных модификациях.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

    Основное отличие модификаций модели ВАЗ 2106 заключается в двигателе и трансмиссии, соответственно и тюнинг ВАЗ 2106 надо начинать с двигателя, то есть либо ставить самую мощную его инкарнацию (ВАЗ 21063) мощностью 54,5 Квт, либо, если таковой уже стоит, приступать к его доработке.

    Во-первых, стоит попытаться поиграть с имеющимся штатным карбюратором (обычно, «Озон»), либо установить Solex, Пекар. Следом за карбюратором стоит приступить к доработке системы зажигания. Собственно, она заключается в установке бесконтактной системы зажигания (что дает более уверенный пуск в условиях холодного времени года) и, что не маловажно, свечей зажигания.

    Также не стоит использовать штатные силиконовые высоковольтные провода, следует заменить их на качественные экранированные. Обязательно с установкой бесконтактной системы зажигания прибегните к установке нового, более мощного генератора, поскольку в дальнейшем придется поставить дополнительные энергопотребители. Аккумулятор также следует поставить повышенной емкости, не менее 62 Ач.

    От двигателя можно переходить к трансмиссии. Долгое время Лада 2106 комплектовалась четырехступенчатой коробкой переключения передач, однако впоследствии завод перешел на «пятиступку». Соответственно, стоит установить пятиступенчатую коробку переключения передач, особенно, если автомобиль нередко выезжает из города и движется по трассе.

    Пятая передача позволит существенно сэкономить на топливе, а также продлить ресурс двигателя, ведь долгая работа на оборотах свыше 4000 не лучшим образом сказывается на его сроке жизни.

    Тюнинг салона ВАЗ 2106

    Тюнинг ВАЗ 2106 включает в себя и переработку интерьера салона. Не стоит ставить спортивный руль небольшого диаметра т.к. автомобиль не имеет усилителя руля, поэтому рулить на месте спортивным рулем окажется гораздо сложнее, чем штатным. Вместо того, чтобы озадачиваться рулем, стоит попробовать разобраться с системой отопления, поскольку два дефлектора — это слишком мало да и потение стекол в дождливую или холодную погоду отнюдь не редкость.

    Самые отчаянные, занимаясь тюнингом салона ВАЗ 2106, прорезают дополнительные отверстия в панели и выводят воздуховоды к боковым стеклам, а самые богатые — устанавливают новую торпедо (к примеру от BMW E36). И тот, и другой способы не самые приятные и могут вызвать проблемы с инспекторами ГИБДД во время прохождения инструментального осмотра или технического осмотра.

    Но вот штатные часы автомобиля VAZ 2106 стоит заменить на очень полезный прибор — амперметр. Идеально подходит амперметр от УАЗ 469 или от «буханки», запитывать его стоит от проводов освещения бардачка.

    Благодаря ижевскому автозаводу, у владельцев «шестерок» появилась возможность смены кресел водителя и переднего пассажира, так что этой возможностью не стоит пренебрегать. Можно также установить автокресло от ВАЗ 2107 с соответствующим чехлом (с подогревом, вентиляцией, массажем, боковой поддержкой), что существенно повысит комфорт владельца автомобиля и его пассажира.

    Также не лишним будет и установка системы подогрева двигателя (Webasto и подобные) и автономного отопителя салона. Возможность сесть в теплую «шестерку» при морозе в -30ºС, завестись и поехать по своим делам (на зависть многим водителям, в том числе и иномарок) стоит многого.

    Последним штрихом тюнинга ВАЗ 2106 будет установка «семерочных» стекол в передние двери, зеркал заднего вида с подогревом и противотуманных фонарей.

    Фото тюнинг ВАЗ 2106

    Ниже представлена подборка картинок с тюнингом «шестерок», отобранных в сети Интернет. Если ранее речь шла о технических доработках «классики», то на фото можно увидеть внешний тюнинг ВАЗ 2106.

    Стоит отметить, что обвесы и спойлеры «шестерке» не нужны. Многие владельцы напротив — демонтируют даже штатные бампера и дверные ручки. В последнее время модным стало делать, так называемый, ретро тюнинг ВАЗ 2106 с заниженной подвеской, хромированными молдингами и решеткой радиатора, а также окрашенными в белый цвет боковинами покрышек.

    Смотрите также тюнинг ВАЗ 2107 и 2105 — одних из самых популярных отечественных моделей, пользующихся неизменным спросом даже спустя много лет после начала их производства, а также подборку фото тюнинг ВАЗ 2110 — еще одной распространенной модели Волжского автозавода.

    Польские мастера произвели неповторимый тюнинг легендарного ВАЗ-2106

    Отечественные автомобили созданы для различного тюнинга. Переделка «классики» занимает особое место в жизни не только российских мастеров. Стало известно о стильной «переделке» ВАЗа в Польше. Мастерам удалось  создать уникальный автомобиль, который с каждым днем становится все популярнее за пределами страны.

    Фото: trs-racing.pl

    Созданием стильного авто в новой интерпретации ВАЗ-2106 обязан тюнинговой автомастерской TRS Raching. Географически она находится в городе Ченстохов. Мастера говорят о том, что это их не первая разработка, но единственная, которая смогла покорить сердца автолюбителей за пределом их страны. Очередная переработка произвела настоящий фурор.

    Речь идет не только о визуальном изменении, но и о технических усовершенствованиях. Стандартная версия двигателя отечественного производства сменилась на чытырехцилиндровый 20-клапанный агрегат с объемом 2,0 литра. Мотор может похвастаться пятью цилиндрами. Конечно, сложно представить, чтобы новый силовой агрегат «сел» по размеру. Для этого пришлось внести в конструкцию еще несколько изменений. Например, модифицировали масляной поддон и изготовили специальные крепления для установки. Вся эта роскошь существует в единственном экземпляре.

    Изменение двигателя повлекло за собой демонтаж и установку абсолютно новой коробки. Под прицел попала 6-скоростная механическая коробка передач ZF от немецкого производителя BMW. Справедливости ради стоит сказать, что и в этом случае пришлось пересматривать конструкцию, в том числе установить маховик оригинального размера, создать неповторимый адаптер и внедрить сцепление LUK.

    Конечно, говорить о внедрении мощного двигателя было бы бессмысленно, учитывая устаревшее оборудование для управления. Повысить управляемость и отзывчивость удалось с помощью новой рулевой рейки с усилителем. Вместе с тем усовершенствовали и тормозную систему. Донором стал итальянский Fiat Bravo, тормозные диски которого в диаметре составляют 275 миллиметров.

    Изменений внешнего вида почти не произошло. Можно заметить появление нового обвеса и наличие литых дисков, все остальное можно уверенно назвать «данью классике».

    Автор: Наталья Плотникова

    Тюнинг ваз 2106 — как превратить свою шестерку в солидный автомобиль, фото, тюнинг приборной доски, двигателя, кпп, салон — 4КОЛЕСА — 21 декабря — 43493298911

    ВАЗ 2106 «Шестерка»
    Авто ВАЗ 2106 представляет собой седан укомплектованный пятью посадочными местами, 4-мя дверьми и оснащенный 5-ти или 4-хступенчатой КПП. Движок обладает рабочим объемом в 1.6 л, тип двигателя — карбюраторный. Данная модель была создана на основе автомобиля ВАЗ 2103 («тройка»). После выпуска ВАЗ 2106 на Тольяттинском заводе, автомобиль получил очень высокую популярность у большинства населения. Первые модели «Шестерки» сошли с конвейера в середине 1976 года. По подсчетам специалистов за 26 лет было создано около 4 миллионов автомобилей ВАЗ 2106. Официальное приостановление производства было в 2002 году.
    Совместно с производством «шестерки», в том же производственном цехе в 1998 году стартовало производство новой модели ВАЗ 2110 («десятка»). Чтобы обеспечить потребности огромного спроса новой модели, по прошествии 4 лет «Шестерку» было принято производить на заводе ИЖ, где продолжала изготовляться вплоть до конца 2006 года. На новом производстве ВАЗ 2106 оснастили измененными стоп-сигналами, а так же более комфортными сидениями. После того как популярность автомобиля среди покупателей стала очень низкой, было принято решение о скорейшем закрытие производства ВАЗ 2106. На заводе ИЖ было собрано порядка 130 тысяч автомобилей данной марки.

    Основными отличиями «тройки» от «шестерки» стало: более красивый кузов и салон. На фарах ВАЗ 2106 стали присутствовать окантовки из пластмасса (как бы новый тюнинг ваз 2106), которые придали им более выразительный вид, подверглась тюнингу решетка радиатора, так же изменился бампер, его оснастили уголками и «клыками» из пластмассы. В модели ВАЗ 2103 отсутствовала подсветка заднего номера, в «шестерки» этот недостаток исправили. В ВАЗ 2106 салон потерпел следующей модернизации: увеличилась звукоизоляция, сидение водителя и переднего пассажира оснастили подголовниками, а так же сделали их более привлекательными и эстетичными. Основные элементы передней панели остались не измененными, только подверглась модернизации приборная доска, которая стала иметь более привлекательный вид.
    Технические изменения автомобиля ВАЗ 2106
    На автомобиль ВАЗ 2106 своими руками устанавливался двигатель объемом 1.6 литра, который был более мощным, чем у ВАЗ 2103. Рубеж скорости в 100 км/ч автомобиль преодолевал за 16 секунд, что было довольно таки хорошо, по тем временам. Такой двигатель располагался на линии разделяющей авто на две равные части, такое расположение стало типичным для автомобилей имеющим задние ведущие колеса.
    Изменению так же подверглась и электрическая составляющая нового автомобиля. Первые «шестерки» сходили с конвейера с карбюраторами «Вебер»,а в последствии их заменили на карбюраторы типа «Озон». Основное различие данных карбюраторов заключалось в следующем, «Озон» обладал экономайзером и пневмоприводном заслонки камеры, а «Вебер» состоял из клапана находящегося в поплавковой камере.
    Самая простая версия «шестерки» оснащалась контактным видом зажигания, после следующих модернизаций, например в модели ВАЗ 21065 его заменили на бесконтактное зажигание.

    Тюнинг ВАЗ – 2106. Фото.


    При модернизации «Шестерки» возможно, как изменение технических характеристик автомобиля, так и внешнего вида. В основном увеличение мощности двигателя, за счет установки специального доработанного коленвала, поршней, шатунов, улучшения системы зажигания и электрической проводки. Если вам необходимо сделать автомобиль хорошо управляемым и устойчивым, попробуйте поставить более дорогие амортизаторы и пружины. В последнее время стали популярны различные растяжки и усилители кузова, установка которых поможет увеличить устойчивость авто. При улучшении эстетического вида салона, необходимо поменять руль, кресла, поставить другую панель приборов от ВАЗа, акустическую полку и провести другие модернизации. Более подробную информацию о тюнинге двигателя ваз 2106 можно найти у нас на сайте.

    На просторах интернета можно встретить огромное количество различных тюнинг решений для ВАЗ 2106, воспользовавшись которыми можно сделать из своего автомобиля шедевр.

    Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

    Подписаться

    Польские мастера произвели неповторимый тюнинг легендарного ВАЗ-2106

    Сегодня на дороге можно встретить множество авто отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя существуют автолюбители, которые скажут, что это все лишнее, и что только в ралли и на выставках тюнинг оправдан. Настоящие фанаты своего авто улучшают его для души для себя, чтобы в нем было комфортно во всех отношениях.

    Блок: 1/4 | Кол-во символов: 326
    Источник: http://avto-all.com/rossiyskie-avtomobili/tyuning-vaz-2106-shesterki-svoimi-rukami-preobrazhaet-avtomobil

    Изменение внешнего вида

    Покраска кузова

    Это вид тюнинга, который мгновенно полностью преобразит ваш автомобиль. Особенно эффектно смотрится покраска Ваз 2106 в перламутровый цвет. Можно подобрать подобные ему оттенки. Одна только эта процедура способна превратить вашего старичка в новомодного красавца!

    Помимо покраски, кузов украшают многочисленными наклейками. Картинки на кузове придают внешнему виду автомобиля модную ретронотку и особый стиль. Но такой вид «украшательства» по душе не каждому.

    Фары

    Это глаза автомобиля. Если вы хотите придать красивый облик вашей шестерке, без их модификации не обойтись. Тюнинг фар на Ваз 2106 — основной элемент внешнего тюнинга. Часто именно фары запоминаются в дизайне авто в первую очередь. Не зря компания BMW уделяет им столько внимания. И хотя до BMW нашей любимой шестерке как до Китая, все же можно значительно улучшить этот элемент дизайна.

    Если хочется что-то поменять с минимальными вложениями денег и времени, можно обойтись дешевыми накладками и отражателями. Обычные лампочки заменить на галогенные. На рынке присутствует множество цветовых оттенков для света.

    Если же деньги и время все же имеются, то можно поставить продвинутые модели фар. Для этого придется доработать конфигурацию кузова и внести изменения в систему креплений.

    Решетка радиатора

     Еще один эффектный способ преобразить «лицо» своего авто – это тюнинг решетки радиатора Ваз 2106. С его помощью можно придать характер. Ваша шестерка может стать милой и красивой, а может приобрести брутальные мужественные черты. На рынке присутствует множество разных моделей с измененными формами и цветами.

    Литые диски

    Для автомобиля Ваз 2106 тюнинг своими руками осуществить очень легко. Иногда достаточно лишь просто поставить литые диски, чтобы полностью преобразить внешний вид классики.  Нет смысла вносить большие изменения во внешний вид автомобиля, если на нем будут стоять классические железные диски. С помощью литья можно придать больше стиля и улучшить динамические характеристики. Литье легче железа, поэтому на подвеску уменьшается нагрузка колес. Такие диски быстрее охлаждаются. Благодаря внедренным вентиляционным отверстиям можно лучше охлаждать элементы тормозной системы.

    Если использовать низкопрофильную резину, можно поставить диски большим диаметром. Это позволит улучшить маневренные характеристики Жигулей. Помимо литья также существуют кованые и легкосплавные модели.

    Глушитель

     Стандартный вариант легко заменить на прямоточный глушитель, имеющий две отводящие трубы с красивым хромированным дизайном. Казалось бы, мелочь. Но ведь именно в деталях и зарыта настоящая красота! Более того, одна только эта модификация повышает мощность двигателя на 15 процентов. А шум системы выхлопа будет значительно понижен.

    Обвесы (юбки, бампера Ваз 2106, спойлеры) 

    Родные бампера и другие обвесы смотрятся на шестерке не очень. Если поставить пятерочный бампер на Ваз 2106, тюнинг обойдется недорого. Он выглядит куда более приятно. Да и вопросов у ГИБДД возникать не будет.

    А вот если вам хочется придать автомобилю дерзкий гоночный вид, придется раскошелиться на более дорогой тюнинг бампера Ваз 2106: купить спортивные модели. Но помните, что при техосмотре могут возникнуть проблемы.

    Капот

    На стандартном капоте ваз 2106 стоят два отверстия, которые предназначены для подачи воздуха на вентилятор печки. В магазинах можно найти разные виды оформления воздухозаборников для 2106. Тюнинг капота с помощью этого элемента дизайна позволит придать нотку завершенности в оформление вашей шестерки.

    Спойлеры

    Главное предназначение спойлера в том, чтобы изменять направление потока воздуха, делая автомобиль более устойчивым на большой скорости. Благодаря работе спойлера авто прижимается к дороге, что усиливает трение, а значит улучшает и динамические характеристики. Но большинство владельцев Ваз 2106 любят это изделие по другой причине – уж очень красиво оно смотрится.

    Существует сотни различных модификаций, имеющих разную форму и материал изготовления. Наиболее красивые и прочные выполнены из алюминия. Самые дешевые – из пластика. Наибольшее распространение получили задние спойлеры. Но есть и другие модели, предназначенные для установки спереди и сбоку.

    Блок: 2/4 | Кол-во символов: 4167
    Источник: https://7vaz.ru/vaz-2106/tyuning-svoimi-rukami.html

    Тюнинг подвески ВАЗ 2106

    Приняв решение о кардинальной доработке своего автомобиля, тюнингу подвески ВАЗ 2106 стоит уделить особое внимание. Подвеска «Жигулей» шестой модели абсолютно не предназначена для динамичной езды из-за своей мягкости. Нужно понимать, что тюнинг должен проводиться комплексно: замена одной детали в подвеске или ходовой не даст желаемого результата. Так, если владелец «шестёрки» решил заменить штатные пружины на спортивные, но при этом установку сайлентблоков и амортизаторов проигнорировал, то работа будет проделана зря и результат виден не будет, да и тюнингом такие действия нельзя назвать.

    Тюнинг подвески необходимо проводить комплексно, т.е. замене подлежат рычаги, амортизаторы, пружины, а не один из элементов

    Пройдёмся по основным моментам усовершенствования подвески на ВАЗ 2106. Многие автовладельцы начинают работы с поперечной распорки, устанавливая её между стаканами стоек, тем самым повышая жёсткость кузова, что делает автомобиль более управляемым и манёвренным. Поперечная распорка, устанавливаемая спереди, представляет собой удлинённую металлическую конструкцию в соответствии с маркой автомобиля. Монтаж изделия производится к верхним шпилькам амортизаторов. Кроме этого, для уменьшения крена и придания устойчивости своей ВАЗ 2106 потребуется установка стабилизационной штанги в задней подвеске. Процедура монтажа не вызывает никаких сложностей, поскольку крепление выполняется на штатные болты продольных тяг заднего моста. Для удобства выполнения работ автомобиль желательно установить на яму или эстакаду.

    Стабилизационная штанга заднего моста позволяет уменьшить крен и сделать автомобиль более устойчивым

    Стабилизатор, который находится в передней части автомобиля, оказывает непосредственное воздействие на управляемость. Поэтому его усовершенствованием стоит также заняться. Необходимости в полной замене детали на готовую и усиленную нет, если вы не собираетесь участвовать в гонках. Можно обойтись установкой резиновых втулок хорошего качества. В целом для того чтобы улучшить подвеску на ВАЗ 2106 будет достаточно заменить либо усовершенствовать переднюю распорку, стабилизатор заднего моста, поставить стабилизационную штангу. Такие изменения повысят безопасность и уровень комфорта.

    Блок: 3/6 | Кол-во символов: 2238
    Источник: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2106.html

    Технический тюнинг ВАЗ 2106

    Тюнинг и доработка двигателе на ВАЗ 2106

    Именно он является «сердцем машины» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и длительный срок эксплуатации. Мастера тюнинга благодаря мелким доработкам и настройке двигателя повышают его мощность.

    Двигатель «шестерки» с двумя карбюраторами

    Метод первый – доводка:

    • подгонка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
    • облегчение и подгонка по весу всех поршней, шатунов и коленвала;
    • доработка системы зажигания и питания двигателя.

    Метод второй – тюнинг карбюратора:

    • Удаляем пружину вакуумного привода в заслонке дросселя первичной камеры. За счет этого увеличиться динамика «шестерки», но при этом возрастет на 0,5 литра расход бензина;
    • Заменяем, на механический вакуумный привод заслонки дросселя в первичной камере. Можно применять пружину, которую мы удаляли из вакуумного привода. За счет этого машина будет плавней разгоняться и улучшиться динамика. В этом случае расход топлива не увеличиться;
    • заменить первичной камеры диффузор с маркировкой 4.5 вместо 3.5. И одновременно заменить для ускорения на больший (30 на 40) распылитель насоса. Расход топлива при этом останется прежним;

    Также следует учесть, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение авто на дороге, и зачастую в ущерб безопасности.

    Тюнинг подвески ВАЗ 2106

    Для спортивной езды, заводская подвеска «шестерки» из-за излишней мягкости не подходит. Тоже самое можно сказать почти про все ВАЗы, даже не исключением будет ВАЗ 2109, тюнинг которого также требует серьезной работы над подвеской.

    Благодаря улучшению подвески, авто станет немного жестче и его можно опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности авто.

    Что можно доработать:

    • перебрать всю подвеску авто;
    • установить спортивные амортизаторы, лучше всего подойдут  газо-масляные;
    • использовать двойной стабилизатор.

    В последнем варианте потребуется помощь квалифицированных специалистов, ведь здесь необходимы достаточные знания в инженерной технике.

    Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

    После тюнинга двигателя и подвески переходим к тормозной системе «шестерки».

    Процесс по этапам:

    • заменяем главный заводский цилиндр на больший. Это позволит увеличить давление в системе;
    • улучшаем передние тормоза. Лучше всего для этого подойдет комплект от ВАЗ 2112, которые отлично становится на место старых передних тормозов;
    • установка полного комплекта дисковых тормозов.

    Для этого потребуются суппорта ВАЗ 2112, но тюнингованные ателье предпочитают ставить АТЕ 520142 Power Disk. Последние имеют по поверхности эллипсоидные проточки и за счет этого называются — вентилируемые. Такой комплект без доработки ступицы идеально подойдет для ВАЗ 2106.

    Для замены задних тормозов на современные дисковые, лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого понадобиться станочное оборудование и специальный инструмент.

    Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

    После первых трех этапов переходим к доработке сцепления ВАЗ 2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом авто в процессе движения и переключения передач.

    Необходимо проверить ход педали сцепления, чтобы он не был больше 120-130 мм, в противном случае придется провести регулировку. Но зачастую ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно влияет на плавность и старт ВАЗ 2106.

    Коробка передач на ВАЗ 2106

    Заводскую коробку «шестерки» переделывают под спортивную. Она будет отличаться от классической, передаточными числами. Спортивная коробка имеет более удлиненные низшие передачи и более короткие высокие. Передаточные числа подбираются в зависимости от манеры вождения.

    В КПП еще потребуется заменить кулису на короткоходную. В этом случае ход рычага уменьшится, а в следствии этого, передачи будут переключаться быстрее.

    Автоматические коробки передач практически не применяют для ВАЗ 2106. Но при желании и финансовых возможностях, можно сделать любую модернизацию в авто.

    Блок: 3/4 | Кол-во символов: 3975
    Источник: http://avto-all.com/rossiyskie-avtomobili/tyuning-vaz-2106-shesterki-svoimi-rukami-preobrazhaet-avtomobil

    Тюнинг выхлопной системы ВАЗ 2106

    К тюнингу системы выхлопа на «Жигулях» шестой модели прибегают с целью увеличения мощности и получения красивого звука. Практически каждый элемент системы можно подвергнуть изменениям, а, точнее, замене на иную конструкцию.

    Выпускной коллектор

    Выполняя тюнинг выпускной системы, производится замена стандартного коллектора на конструкцию типа «паук». Это название соответствует форме изделия. Коллектор может быть длинным либо коротким, а отличие состоит в схеме соединения. Помимо замены выпускного элемента, можно улучшить стандартный коллектор путём обработки внутренней поверхности. Для этих целей используют круглый напильник, которым стачивают все выступающие части. Если впускной коллектор обработать будет несложно (он изготовлен из сплава алюминия), то с выпускным элементом придётся потрудиться, поскольку он выполнен из чугуна.

    При модернизации выхлопной системы на ВАЗ 2106 устанавливают тюнингованный коллектор или дорабатывают старый

    После грубой обработки внутренней поверхности приступают к полировке выпускных каналов. Для этих целей используют электродрель и металлический трос, который зажимают в патроне и смазывают абразивным веществом. Затем включают дрель и поступательными движениями производят полировку каналов. При чистовой полировке на трос наматывают грубую ткань, покрытую пастой ГОИ.

    Приёмная труба

    Приёмная труба или штаны крепятся одной стороной к выпускному коллектору, а другой к резонатору системы выхлопа ВАЗ 2106. Необходимость в замене этой детали возникает при установке прямотока, при этом труба должна быть увеличенного диаметра, что обеспечивает беспрепятственный выход выхлопных газов.

    Прямоток

    Один из вариантов тюнинга выхлопной системы — установка прямотока. В результате владельцы «шестёрок» получают не только прибавку к мощности, но и спортивное звучание. Если производилось форсирование двигателя, т. е. растачивался блок, устанавливался иной распредвал, объём выхлопных газов возрастает, что следует учитывать при выборе прямотока. Конструктивно прямоточный глушитель напоминает резонатор, внутри которого расположен специальный звукопоглощающий материал, например, базальтовая вата. Срок эксплуатации модернизированного глушителя зависит от того, насколько долго в нём будет находиться звукоизоляция.

    Для прибавки мощности и придания агрессивного звучания, при модернизации выхлопной системы устнавливают прямоток

    Чтобы установить прямоток на ВАЗ 2106 понадобится сварочный аппарат и умения обращаться с ним. В противном случае потребуется обратиться в сервис, где работа будет выполнена автомеханиками с опытом. Важно понимать, что элементы прямотока, как и их установка — удовольствие не из дешёвых.

    Видео: прямоток на ВАЗ 2106

    Тюнинг ВАЗовской «шестёрки» даёт возможность сделать автомобиль, который будет выделяться в городском потоке, придать ему определённый стиль, «заточить» под себя и свои потребности. Модернизация ограничивается только финансовыми возможностями владельца, ведь материалов и элементов для тюнинга на сегодняшний день настолько большой выбор, что автомобиль можно перевоплотить до неузнаваемости.

    Блок: 6/6 | Кол-во символов: 3096
    Источник: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2106.html

    Кол-во блоков: 6 | Общее кол-во символов: 13802
    Количество использованных доноров: 3
    Информация по каждому донору:
    1. https://7vaz.ru/vaz-2106/tyuning-svoimi-rukami.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 4167 (30%)
    2. http://avto-all.com/rossiyskie-avtomobili/tyuning-vaz-2106-shesterki-svoimi-rukami-preobrazhaet-avtomobil: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 4301 (31%)
    3. https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2106.html: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 5334 (39%)

    Основная настройка

    для скрытого редактирования реальных изображений — arXiv Vanity

    Дэниел Ройч Школа компьютерных наук имени Блаватника, Тель-Авивский университет Рон Мокади Школа компьютерных наук имени Блаватника, Тель-Авивский университет Амит Х. Бермано Школа компьютерных наук имени Блаватника, Тель-Авивский университет Дэниел Коэн-Ор Школа компьютерных наук имени Блаватника, Тель-Авивский университет

    Аннотация

    Недавно было предложено множество передовых методов редактирования лица, которые используют генеративную мощность предварительно обученного StyleGAN.Чтобы успешно отредактировать изображение таким образом, нужно сначала спроецировать (или инвертировать) изображение в область предварительно обученного генератора. Однако, как выясняется, скрытое пространство StyleGAN приводит к неотъемлемому компромиссу между искажением и редактируемостью, то есть между сохранением исходного вида и убедительным изменением некоторых его атрибутов. На практике это означает, что по-прежнему сложно применить редактирование скрытого пространства лица с сохранением идентификатора к лицам, которые находятся вне области действия генератора. В данной статье мы представляем подход, позволяющий восполнить этот пробел.Наша методика немного изменяет генератор, так что внешнее изображение точно отображается в скрытый код внутри домена. Ключевой идеей является центральная настройка — краткий процесс обучения, который сохраняет качество редактирования скрытой области в домене, изменяя при этом ее отображаемую идентичность и внешний вид. В Pivotal Tuning Inversion (PTI) исходный инвертированный скрытый код служит точкой опоры, вокруг которой производится тонкая настройка генератора. В то же время член регуляризации сохраняет нетронутыми близлежащие тождества, чтобы локально сдерживать эффект.Этот хирургический процесс обучения заканчивается изменением черт внешности, которые в основном отражают личность, не влияя на возможности редактирования. В дополнение к этому мы также показываем, что поворотная настройка также может настроить генератор для размещения множества лиц, внося при этом незначительные искажения в остальную часть домена. Мы проверяем нашу технику с помощью инверсии и редактирования метрик и показываем предпочтительные оценки по сравнению с современными методами. Далее мы качественно демонстрируем нашу технику, применяя расширенные правки (такие как поза, возраст или выражение лица) к многочисленным изображениям хорошо известных и узнаваемых личностей.Наконец, мы демонстрируем устойчивость к более сложным случаям, включая сильный макияж, сложные прически и/или головные уборы, которые в противном случае не могли бы быть успешно инвертированы и отредактированы современными методами. Исходный код можно найти по адресу: https://github.com/danielroich/PTI.

    1 Введение

    В последние годы безусловный синтез изображений достиг огромного прогресса с появлением генеративно-состязательных сетей (GAN)   [12] . По сути, GAN изучают домен (или множество) желаемого набора изображений и создают новые выборки из того же распределения.В частности, StyleGAN [18, 19, 17] — один из самых популярных вариантов для этой задачи. Он не только обеспечивает современную визуальную точность и разнообразие, но также демонстрирует фантастические возможности редактирования благодаря органически сформированному распутанному скрытому пространству. Используя это свойство, многие методы демонстрируют реалистичные возможности редактирования скрытого пространства StylGAN [7, 14, 33, 36, 3, 42, 27] , такие как изменение ориентации лица, выражения или возраста путем обхода изученного многообразия.

    Несмотря на то, что эти изменения впечатляют, они выполняются строго в скрытом пространстве генератора и не могут быть применены к реальным изображениям, которые находятся за пределами его домена. Следовательно, редактирование реального изображения начинается с поиска его скрытого представления. Этот процесс, называемый инверсией GAN, недавно привлек значительное внимание [1, 44, 24, 32, 38, 4] . Ранние попытки инвертировали изображение в W — родное скрытое пространство StyleGAN. Однако Абдал и соавт. [1] показали, что обращение реальных изображений в это пространство приводит к искажению, т.е.е. несоответствие между заданным и сгенерированным изображениями, вызывающее такие артефакты, как потеря идентичности или неестественный внешний вид. Поэтому современные методы инверсии используют расширенное скрытое пространство, часто обозначаемое как W+, которое является более выразительным и вызывает значительно меньше искажений [1] .

    Однако, несмотря на то, что использование кодов из W+ потенциально обеспечивает отличное визуальное качество даже для изображений вне домена, эти коды хуже редактируются, поскольку они не относятся к обученному домену генератора.Тов и др. [38] определяют этот конфликт как компромисс между искажением и редактируемостью и показывают, что чем ближе коды к W, тем лучше их редактируемость. Действительно, недавние работы [46, 38, 4] предлагают компромисс между съедобностью и искажением путем выбора скрытых кодов в W+, которые более доступны для редактирования.

    В этой статье мы представляем новый подход к смягчению компромисса между искажением и возможностью редактирования, позволяющий убедительно редактировать реальные изображения, которые больше не распространяются.Вместо того, чтобы проецировать входное изображение в изученное многообразие, мы расширяем многообразие, чтобы включить изображение, слегка изменяя генератор, в процессе, который мы называем основной настройкой. Эта настройка аналогична выстрелу дротиком с последующим смещением самой доски, чтобы компенсировать близкое попадание.

    Поскольку обучение StyleGAN стоит дорого, а генератор обеспечивает беспрецедентное визуальное качество, популярным подходом является замораживание генератора. В отличие от этого, мы предлагаем создать персонализированную версию генератора, которая вмещает желаемое входное изображение или изображения.Наш подход состоит из двух основных шагов. Во-первых, мы инвертируем входное изображение в редактируемый скрытый код, используя готовые методы инвертирования. Это, конечно, дает изображение, похожее на оригинал, но не обязательно идентичное. На втором этапе мы выполняем сводную настройку — слегка настраиваем предварительно обученный StyleGAN, чтобы входное изображение генерировалось при использовании скрытого кода сводной точки, найденного на предыдущем шаге (см. иллюстрацию на рис. 2). Ключевая идея заключается в том, что даже при незначительном изменении генератора скрытый код сохраняет свои возможности редактирования.Как видно из наших экспериментов, модифицированный генератор сохраняет возможности редактирования сводного кода, достигая при этом беспрецедентного качества реконструкции. Как мы показываем, поворотная настройка — это локальная операция в латентном пространстве, смещающая идентичность опорной области на желаемую с минимальными последствиями. Чтобы еще больше свести к минимуму побочные эффекты, мы вводим термин регуляризации, обеспечивающий только хирургическую адаптацию скрытого пространства. Это дает версию генератора StyleGAN, которая может редактировать несколько целевых идентификаторов без помех.

    По сути, наш метод расширяет возможности высококачественного редактирования предварительно обученного StyleGAN для изображений, которые не входят в его распределение, как показано на рисунке 1. Мы подтверждаем наш подход количественными и качественными результатами и демонстрируем, что наш метод достигает состояния -лучшие результаты для задачи инвертирования StyleGAN и редактирования реального изображения. В разделе 4 мы показываем, что мы не только достигаем лучшей реконструкции, но и превосходной редактируемости. Мы демонстрируем это с помощью нескольких существующих методов редактирования и добиваемся реалистичного редактирования даже на сложных изображениях.Кроме того, мы подтверждаем, что использование нашей регуляризации ограничивает побочный эффект основной настройки локальным, с незначительным влиянием на отдаленные скрытые коды, и что основную настройку можно применять к нескольким изображениям одновременно, чтобы включить несколько идентичностей в одну и ту же модель (см. Рисунок 3). . Наконец, мы показываем на многочисленных сложных примерах, что наш основной подход к инверсии, основанный на настройке, обеспечивает полностью автоматические, быстрые, точные и мощные возможности редактирования.

    3 Метод

    Наш метод направлен на обеспечение высококачественного редактирования реального изображения с помощью StyleGAN.Ключевая идея нашего подхода заключается в том, что из-за распутанной природы StyleGAN небольшие и локальные изменения в его внешнем виде могут быть применены без ущерба для его мощных возможностей редактирования. Следовательно, учитывая изображение, которое, возможно, находится за пределами распространения с точки зрения внешнего вида (например, настоящие личности, экстремальные условия освещения, сильный макияж и/или экстравагантные волосы и головные уборы), мы предлагаем найти его ближайшую редактируемую точку в области генератора. . Затем эту опорную точку можно подтянуть к цели с минимальным эффектом в ее окрестностях и незначительным эффектом в других местах.В этом разделе мы представляем двухэтапный метод преобразования реальных изображений в редактируемые скрытые коды. Сначала мы инвертируем данный ввод в wp в собственном скрытом пространстве StyleGAN, W. Затем мы применяем базовую настройку к этому сводному коду wp, чтобы настроить предварительно обученный StyleGAN для создания желаемого изображения для ввода wp. Основная интуиция здесь заключается в том, что, поскольку wp находится достаточно близко, обучение генератора для создания входного изображения из опорной точки может быть достигнуто только за счет увеличения весовых коэффициентов, связанных с внешним видом, без влияния на хорошо функционирующую структуру скрытого пространства StyleGAN.

    3.1 Инверсия

    Цель шага инверсии — предоставить удобную отправную точку для шага основной настройки (раздел 3.2). Как указывалось ранее, собственное скрытое пространство StyleGAN W обеспечивает наилучшие возможности редактирования. Из-за этого, а также из-за того, что искажение уменьшается во время Pivotal Tuning, мы решили инвертировать данное входное изображение x в это пространство вместо более популярного расширения W+. Мы используем готовый метод инверсии, предложенный Karras et al. [19] .По сути, прямая оптимизация применяется для оптимизации как скрытого кода w, так и вектора шума n для восстановления входного изображения x, измеренного функцией [43] потерь восприятия LPIPS. Как описано в [19] , оптимизация вектора шума n с использованием члена регуляризации шума значительно улучшает инверсию, поскольку регуляризация шума не позволяет вектору шума содержать жизненно важную информацию. Это означает, что после определения wp значения n играют незначительную роль в окончательном внешнем виде.В целом оптимизация определена как следующая цель:

    wp,n=argminw,nLLPIPS(x,G(w,n;θ))+λnLn(n), (1)

    , где G(w,n,θ) — сгенерированное изображение с использованием генератора G с весами θ. Обратите внимание, что мы не используем картографическую сеть StyleGAN (преобразование из Z в W). LLPIPS обозначает потерю восприятия, Ln — термин регуляризации шума, а λn — гиперпараметр. На этом этапе генератор остается замороженным.

    3.2 Базовая настройка

    Применение скрытого кода w, полученного при инверсии, дает изображение, похожее на исходное x, но все же может иметь значительные искажения. Поэтому на втором этапе мы размораживаем генератор и настраиваем его для восстановления входного изображения x по скрытому коду w, полученному на первом этапе, который мы называем сводным кодом wp. Как мы показываем в разделе 4, очень важно использовать сводной код, поскольку использование случайных или средних латентных кодов приводит к неудачной сходимости.Пусть xp=G(wp;θ∗) будет сгенерированным изображением с помощью wp и настроенных весов θ∗. Мы точно настраиваем генератор, используя следующий термин потерь:

    Lpt=LLPIPS(x,xp)+λL2LL2(x,xp), (2)

    , где генератор инициализируется предварительно обученными весами θ. На этом шаге wp остается постоянным. Базовую настройку можно тривиально распространить на N изображений {xi}Ni=0, учитывая N скрытых кодов инверсии {wi}Ni=0:

    Lpt=1NN∑i=1(L% LPIPS(xi,xpi)+λL2LL2(xi,xpi)), (3)

    После того, как генератор настроен, мы можем редактировать входное изображение, используя любой выбор методов редактирования скрытого пространства, таких как предложенные Shen et al. [33] или Harkonen et al. [14] . Многочисленные результаты продемонстрированы в разделе 4.

    3.3 Регулирование местоположения

    Как показано в разделе 4, применение базовой настройки к скрытому коду действительно позволяет генератору реконструировать входное изображение с высокой точностью и даже позволяет успешно редактировать его. В то же время, как мы показываем в разделе 4.3, настройка Pivotal вызывает волновой эффект — ухудшается визуальное качество изображений, генерируемых нелокальными скрытыми кодами.Это особенно верно при настройке множества идентификаторов (см. рис. 14). Чтобы смягчить этот побочный эффект, мы вводим термин регуляризации, предназначенный для ограничения изменений PTI локальной областью в скрытом пространстве. На каждой итерации мы выбираем нормально распределенный случайный вектор z и используем сеть сопоставления StyleGAN f для создания соответствующего скрытого кода wz=f(z). Затем мы интерполируем между wz и основным скрытым кодом wp, используя параметр интерполяции α, чтобы получить интерполированный код wr:

    wr=wp+αwz-wp\normwz-wp2. (4)

    Наконец, мы минимизируем расстояние между изображением, сгенерированным путем подачи wr в качестве входных данных с использованием исходных весов xr=G(wr;θ), и изображением, сгенерированным с использованием текущих настроенных весов x∗r=G(wr;θ∗):

    LR=LLPIPS(xr,x∗r)+λRL2LL2(xr,x∗r). (5)

    Это может быть тривиально расширено до Nr случайных скрытых кодов:

    LR=1NrNr∑i=1(LLPIPS(xr,i,x∗r,i)+λRL2LL2(xr,i,x∗r,i)). (6)

    Новая оптимизация определяется как:

    θ∗=argminθ∗Lpt+λRLR, (7)

    , где λRL2, λR, Nr — постоянные положительные гиперпараметры. Дополнительное обсуждение влияния различных значений α можно найти в дополнительных материалах.

      Оригинал     SG2 W+      e4e          SG2          Наш
    Рис. 4. Реконструкция образцов вне домена.Наш метод (справа) реконструирует нестандартные визуальные детали (слева), такие как изображения лиц или рук, значительно лучше, чем современные методы (посередине).
      Оригинал     SG2 W+      e4e          SG2          Наш
    Рисунок 5: Сравнение качества реконструкции с использованием примеров из набора данных CelebA-HQ. Как видно, даже для менее сложных входных данных наш метод предлагает реконструкцию более высокого уровня для невидимых идентичностей по сравнению с современным уровнем техники.Рекомендуется увеличение.

    4 эксперимента

    В этом разделе мы обосновываем сделанный выбор конструкции и оцениваем наш метод. Для всех экспериментов мы используем генератор StyleGAN2 [19]. Для изображений лица мы используем генератор, предварительно обученный на наборе данных FFHQ [18] , и мы используем набор данных [22, 16] CelebA-HQ для оценки. Кроме того, мы также собрали несколько изображений известных личностей, находящихся вне домена, чтобы подчеркнуть наши возможности по сохранению личности и беспрецедентный объем изображений, которые мы можем обрабатывать, которые до сих пор не могли быть отредактированы.

    Мы начнем с качественного и количественного сравнения нашего подхода с текущими методами инверсии как с точки зрения качества реконструкции, так и качества последующего редактирования. Мы используем схему прямой оптимизации, предложенную Karras et al. [19] для инвертирования реальных изображений в пространство W, которое мы обозначаем SG2. Аналогичная оптимизация используется для обращения к расширенному пространству W+   [1] , обозначаемому SG2 W+. Мы также сравнили кодировщик e4e, разработанный Tov et al. [38] , который использует пространство W+, но старается оставаться относительно близким к W.Каждая базовая линия инвертируется в другую часть скрытого пространства, демонстрируя различные аспекты компромисса между искажением и возможностью редактирования. Обратите внимание, что мы не включаем Richardson et al. [32] в наших сравнениях, поскольку Tov et al. убедительно продемонстрировали превосходство в редактировании, что делает это сравнение излишним.

    4.1 Качество реконструкции

    Качественная оценка. На рисунках 4 и 5 представлено качественное сравнение визуального качества перевернутых изображений. Как видно, даже без учета возможности редактирования наш метод обеспечивает превосходные результаты реконструкции для всех примеров, особенно для тех, которые не относятся к предметной области, поскольку наш метод является единственным, который успешно реконструирует сложные детали, такие как рисунок лица или руки (рис. 4). ).Наш метод также способен реконструировать мелкие детали, к которым чувствительны большинство людей, такие как макияж, освещение, морщины и многое другое (рис. 5). Дополнительные наглядные результаты см. в дополнительных материалах.

    Количественная оценка. Для количественной оценки мы используем следующие показатели: расстояние по пикселям с использованием MSE, сходство восприятия с использованием LPIPS [43] , структурное сходство с использованием MS-SSIM [41] и сходство идентичности с использованием предварительно обученной сети распознавания лиц [9] .Результаты показаны в таблице 1. Как видно, результаты согласуются с нашей качественной оценкой, поскольку мы достигаем наилучшего результата по каждому показателю со значительным отрывом.

    Таблица 1: Качество количественной реконструкции. Используя генератор StyleGAN2, обученный на наборе данных FFHQ, мы инвертируем изображения из тестового набора CelebA-HQ и измеряем их реконструкцию с использованием четырех различных показателей. Все показатели указывают на превосходную реконструкцию для нашего метода.
      Оригинал     SG2 W+      e4e          SG2          Наш
    Рисунок 6: Сравнение редактирования изображений из набора данных CelebA-HQ.Мы демонстрируем правки позы (вверху) и удаления улыбки (внизу). Правки над SG2 W+ не создают нужного эффекта, например, в нижнем ряду рот не закрыт. SG2 и e4e обеспечивают лучшее редактирование, но теряют первоначальную идентичность. PTI обеспечивает высокое качество редактирования при сохранении идентичности. Другие некурируемые примеры см. в дополнительных материалах. Рекомендуется увеличение.

    4.2 Качество редактирования

         Оригинал             StyleClip         PTI+StyleClip
    Рисунок 7: Демонстрация редактирования StyleClip.Используя StyleClip  [27] для выполнения редактирования «чаша» и «ирокез» (средний столбец), можно увидеть явное улучшение сохранения идентичности при первом использовании PTI (справа).
         Оригинал             StyleClip         PTI+StyleClip
    Рисунок 8: Последовательное редактирование StyleClip и InterfaceGAN с инверсией основной настройки (PTI) и без нее.Верхний ряд: «Боб», улыбка и вращение. Средний ряд: «шашлычная стрижка» и старше. Нижний ряд: «кудрявые волосы», моложе и ротация.
              Оригинал                   SG2 W+                     e4e                          SG2                 
    Рисунок 9: Редактирование сравнения известных личностей, собранных из Интернета.Мы демонстрируем следующие правки (сверху вниз): поза, закрытие рта и улыбка. Как и на рисунке 6, мы снова наблюдаем, как SG2 W+ не вызывает значительных изменений, а другие не сохраняют идентичность, в отличие от нашего подхода, который достигает и того, и другого.

    Редактирование изображения лица должно сохранять первоначальную идентичность при выполнении значимой и визуально правдоподобной модификации. Однако было показано [46, 38] , что использование менее редактируемых пространств вложений, таких как W+, приводит к лучшей реконструкции, но также и к менее значимому редактированию по сравнению с исходным пространством W.Например, при использовании того же скрытого редактирования поворот лица в пространстве W приводит к большему углу поворота по сравнению с W+. Следовательно, в случаях минимального эффективного редактирования идентичность может показаться достаточно хорошо сохраненной. Поэтому мы оцениваем качество редактирования по двум осям: сохранение идентичности и масштаб редактирования.

    Качественная оценка. Мы используем популярные методы GANSpace [14] и InterfaceGAN [33] для скрытого редактирования. Эти подходы ортогональны нашему, поскольку требуют использования алгоритма инверсии для редактирования реальных изображений.Как и следовало ожидать, метод на основе W+ довольно хорошо сохраняет идентичность, но не может выполнять существенные правки, метод на основе W может выполнять редактирование, но теряет идентичность, а e4e обеспечивает компромисс между ними. Во всех случаях наш метод лучше всего сохраняет идентичность и отображает то же качество редактирования, что и для инверсий на основе W. На рис. 6 представлено сравнение редактирования с набором данных CelebA-HQ. Мы также изучаем нашу эффективность, используя изображения других знаковых персонажей (рис. 1 и 9) и более сложные нестандартные изображения лиц (рис. 10).Возможность последовательного редактирования представлена ​​на рисунках 12 и 13. Кроме того, мы демонстрируем нашу способность инвертировать несколько удостоверений с помощью одного и того же генератора на рисунках 3 и 11. Дополнительные наглядные и некурируемые результаты см. в дополнительных материалах. Как видно, наш метод успешно выполняет значимые правки, успешно сохраняя исходную идентичность.

    Недавняя работа StyleClip [27] демонстрирует уникальные правки, управляемые естественным языком.На рисунках 7 и 8 мы демонстрируем результаты редактирования с использованием этой модели и демонстрируем существенное улучшение сохранения идентичности, тем самым расширяя возможности StyleClip для более сложных изображений. Мы используем вариант на основе картографа, предложенный в статье, где правки достигаются путем обучения сети картографа редактированию входных скрытых кодов. Обратите внимание, что модель StyleClip обучена обрабатывать коды, возвращаемые методом e4e. Следовательно, чтобы использовать эту модель, наш процесс PTI использует опорные точки на основе e4e вместо W.Как и следовало ожидать, мы наблюдаем, что возможности редактирования кодов e4e сохраняются, в то время как внутреннее искажение, вызванное e4e, уменьшается с помощью PTI. Другие результаты этого эксперимента можно найти в дополнительных материалах.

    Результаты количественной оценки приведены в таблице 2. Чтобы измерить две вышеупомянутые оси, мы сравниваем эффекты одной и той же скрытой операции редактирования между различными вышеупомянутыми базовыми уровнями и эффекты операций редактирования, которые дают одинаковую величину редактирования.Чтобы оценить величину редактирования, мы применяем одну операцию редактирования позы и измеряем угол поворота с помощью Microsoft Face API   [25] , как было предложено Zhu et al. [46] . По мере увеличения возможностей редактирования увеличивается и величина эффекта редактирования. Как и ожидалось, инверсия на основе W вызывает более значительное редактирование по сравнению с инверсией W+ для той же операции редактирования. Как видно, наш подход дает величину, почти идентичную W, превосходя инверсии e4e и W+, что указывает на достижение высокой редактируемости (первая строка).

    Кроме того, мы сообщаем о сохранении личности для нескольких правок. Мы оцениваем изменение личности с помощью предварительно обученной сети распознавания лиц [9] , а правки, за которые мы сообщаем, — это улыбка, поза и возраст. Мы сообщаем как о среднем сохранении идентичности, вызванном каждым из этих правок (вторая строка), так и о среднем сохранении идентичности, вызванном выполнением их последовательно друг за другом (третья строка). Результаты действительно подтверждают, что наш метод обеспечивает лучшее сходство идентичности по сравнению с базовыми уровнями.

    Поскольку отсутствие возможности редактирования может увеличить сходство идентичности, как упоминалось ранее, мы также измеряем сходство идентичности, выполняя поворот с той же величиной. Ожидаемо, сходство идентичности для инверсии W+ значительно снижается при использовании редактирования с фиксированным углом поворота, демонстрируя, что это менее редактируемо по сравнению с другими методами инверсии. В целом, количественные результаты демонстрируют компромисс между искажением и возможностью редактирования, поскольку инверсия W+ обеспечивает лучшее сходство ID, но меньшую величину редактирования, а инверсия W обеспечивает худшее сходство ID, но более высокую величину редактирования.Напротив, наш метод хорошо сохраняет идентичность и обеспечивает легко редактируемые вложения, или, другими словами, мы уменьшаем компромисс между искажением и редактируемостью.

              Оригинал                   SG2 W+                     e4e                          SG2                 
    Рис. 10. Редактирование улыбки, возраста и удаления бороды (сверху вниз) в сравнении с изображениями вне домена, собранными из Интернета.На собранных изображениях изображены уникальные прически, цвета волос и одежда, а также уникальные черты лица, такие как яркий макияж и шрамы. Даже в этих сложных случаях наши результаты сохраняют исходную идентичность, позволяя вносить значимые изменения. Рисунок 11: StyleGAN «Друзья». Мы одновременно инвертируем несколько идентификаторов в скрытое пространство StyleGAN, сохраняя при этом широкие возможности редактирования и сходство идентификаторов. Рисунок 12: Последовательное редактирование. Выполняем поворотную инверсию настройки с последующими двумя правками последовательно: вращением и смайлом.Рисунок 13: Дополнительные примеры последовательного редактирования. Слева: редактирование прически, позы и улыбки. Середина: волосы и возраст. Справа: поза и улыбка. Таблица 2: Оценка редактирования. Вверху: мы сравниваем величину редактирования для одного и того же скрытого редактирования на разных базовых уровнях, как это было предложено Zhu et al. [46] . Гипотеза состоит в том, что более редактируемые коды приводят к более значительным изменениям от того же скрытого редактирования. Средние ряды: сохранение идентификатора измеряется после редактирования. Мы использовали вращение, улыбку и возраст. Мы сообщаем о средней корреляции идентификатора для различных правок (одиночные изменения), а также о сохранении идентификатора после последовательного применения всех трех правок (последовательные изменения).Внизу: сохранение идентификатора при применении редактирования, которое приводит к одинаковому эффекту для всех базовых показателей. Изменение угла рыскания измеряется с помощью Microsoft Face API [25] . Как видно, наша редактируемость аналогична инверсии на основе W, в то время как сохранение нашей идентичности лучше даже, чем инверсия на основе W+.

    4.3 Регуляризация

    Наша локальная регуляризация ограничивает побочные эффекты основной настройки, вызывая уменьшение нарушений удаленных скрытых кодов. Мы оцениваем этот эффект путем выборки случайных скрытых кодов и сравнения их сгенерированных изображений между исходными и настроенными генераторами.Визуальные результаты, представленные на рисунке 14, демонстрируют, что регуляризация значительно минимизирует изменение. Изображения, сгенерированные без регуляризации, страдают от артефактов и смещения идентификатора, в то время как изображения, сгенерированные с использованием регуляризации, почти идентичны исходным. Мы проводим оценку регуляризации, используя модель, настроенную на инвертирование 12 тождеств, поскольку побочные эффекты более существенны в случае множественных тождеств. Кроме того, на рисунке 15 представлены количественные результаты.Мы измеряем восстановление случайных скрытых кодов с регуляризацией и без нее по сравнению с использованием исходного предварительно обученного генератора. Чтобы продемонстрировать, что наша регуляризация не снижает результаты основной настройки, мы также измеряем реконструкцию целевого изображения. Как видно, наша регуляризация значительно снижает побочные эффекты при получении аналогичной реконструкции для целевого изображения.

    Рисунок 14: Абляция регуляризации локальности по случайным скрытым кодам для ключевой настройки, применяемой к множеству идентификаторов.Как видно, без регуляризации сгенерированные изображения страдают от артефактов и сдвигов ID. Они почти полностью удаляются с помощью нашей регуляризации.
    Рисунок 15: Количественная оценка регуляризации местоположения. Чтобы измерить величину побочного эффекта, вызванного основной настройкой, мы отбираем случайные скрытые коды, обозначенные как In-Domain, и оцениваем реконструкцию, измеренную с помощью MSE и LPIPS, по сравнению с исходным предварительно обученным генератором.Наша регуляризация достигает аналогичных целевых показателей реконструкции при существенном уменьшении артефактов, возникающих во всей области.

    4.4 Исследование абляции

    Анализ абляции представлен на рисунке 16. Во-первых, мы показываем, что использование скрытого кода поворота из пространства W+, а не W ((B)), приводит к меньшей редактируемости, поскольку редактирование менее значимо как для улыбки, так и для позы. Пропуск начального шага инверсии и использование среднего латентного кода ((C)) или случайного латентного кода ((E)) приводит к значительно большему искажению по сравнению с нашим.Аналогичные результаты были получены путем оптимизации сводного латентного кода в дополнение к генератору, инициализированному средним латентным кодом ((D)) или случайным латентным кодом ((F)) аналогично Pan et al. [26] . Кроме того, мы демонстрируем, что оптимизация латентного сводного кода не требуется даже при запуске с инвертированного сводного кода. Для этого мы начинаем с инвертированного кода wp и выполняем PTI, позволяя изменять wp. Затем мы передаем полученный код ~wp обратно в исходный StyleGAN. Изучая два изображения, созданные wp и ~wp с использованием одного и того же генератора, мы видим незначительное изменение: 0.015±5e-6 для LPIPS и 0,0012±1e-6 для MSE. Мы пришли к выводу, что наш выбор сводного кода почти оптимален и, следовательно, может облегчить процесс оптимизации, сохраняя код фиксированным.

    Рисунок 16: Исследование абляции. Мы применяем те же правки улыбки (вверху) и позы (внизу). (А) полный подход. (B) На первом шаге мы обращаемся к пространству W+ вместо W, что ухудшает возможности редактирования. (C) основной скрытый код wp заменяется средним скрытым кодом µw. (D) опорный wp заменяется случайным скрытым кодом.(E) Мы оптимизируем основной скрытый код wp вместе с генератором, инициализированным средним скрытым кодом µw. (F) Мы оптимизируем скрытый код сводной точки wp вместе с генератором, инициализированным случайным скрытым кодом. Как видно, (C)−(F) приводит к значительно большему искажению.

    4.5 Детали реализации

    Для начального этапа инверсии мы используем те же гиперпараметры, что и описанные Karras et al. [19] , за исключением скорости обучения, которая изменена на 5e−3. Мы запускаем инверсию на 450 итераций.Затем, для основной настройки, мы дополнительно оптимизируем 350 итераций со скоростью обучения 3e−4, используя оптимизатор Adam [20] . Для реконструкции мы используем λL2=1 и λLPIPS=1, а для регуляризации используем α=30, λRL2=1, λR=0,1 и Nr=1.

    Все количественные эксперименты проводились на первых 1000 образцах из тестового набора CelebA-HQ.

    Наша двухэтапная инверсия занимает менее 3 минут на одной Nvidia GeForce RTX 2080. Начальная инверсия W-space занимает примерно одну минуту, как и инверсия SG2.Базовая настройка без регуляризации занимает меньше минуты, с ней меньше двух. Это время обучения растет линейно с количеством перевернутых тождеств. Инверсия SG2 W+ занимает 4,5 минуты на 2100 итераций. Время инверсии e4e меньше секунды, так как оно основано на кодировщике и не требует оптимизации при выводе.

    5 выводов

    Мы представили Pivotal Tuning Inversion — метод инверсии, который позволяет использовать латентные методы редактирования на практических, реальных изображениях лица.В некотором смысле мы преодолеваем пресловутый компромисс между реконструкцией и редактируемостью за счет персонализации или, другими словами, за счет хирургических корректировок генератора, которые особенно хорошо обращаются с желаемым изображением. Это достигается за счет распутывания внешнего вида и геометрии, которое естественным образом возникает из поведения StyleGAN.

    Другими словами, мы продемонстрировали повышение качества за счет дополнительных вычислений. Как оказалось, эта сделка довольно прибыльна: наша оптимизация PTI значительно повышает производительность, в то же время требуя вычислительных затрат около трех минут для включения новой идентичности — аналогично тому, что требуют некоторые из текущих методов инверсии на основе оптимизации.Более того, мы показали, что PTI можно успешно применять к нескольким лицам. Мы предполагаем, что этот режим сеансов редактирования применим, например, к съемочной группе фильма.

    Тем не менее, желательно разработать обучаемый картограф, который аппроксимирует PTI за короткий прямой проход. Это уменьшило бы текущую низкую вычислительную стоимость, которая влечет за собой редактирование реальных изображений, сделав StyleGAN практичным и доступным инструментом редактирования лица для масс. В дополнение к однопроходному процессу PTI в будущем мы также планируем рассмотреть возможность использования набора фотографий человека для PTI.Это расширило бы и стабилизировало бы понятие персонализации целевого человека по сравнению с просмотром только одного примера. Другое направление исследований — вывести PTI за пределы архитектуры StyleGAN, например, в BigGAN [6] или другие новые генеративные модели.

    В целом, мы считаем, что представленный подход специальной точной настройки предварительно обученного генератора потенциально имеет преимущества для многих других приложений по редактированию и манипулированию конкретными изображениями или другим задачам на основе генерации в машинном обучении.

    Благодарности

    Благодарим Or Patashnik, Rinon Gal и Dani Lischinski за их помощь и полезные советы.

    Тюнинг

    Тонировка автомобиля своими руками

    2021-04-19 01:36:37

    Удовольствия от езды на машине с незашторенными окнами не так много и особенно это заметно в жаркие летние дни, когда солнце светит водителю в лицо и не только мешает…

    Тюнинг

    Технологический процесс хромирования

    2021-04-18 23:52:24

    Технологические операции при ремонте (восстановлении) деталей из хрома выполняются в следующей последовательности.Механическая восстановление. Поверхность деталей должна быть …

    Тюнинг

    Тюнинг ВАЗ 2105

    2021-04-18 06:59:54

    . Особенно, если они владельцы отечественных автомобилей. Тюнинг ВАЗ 2105 Не исключение.В 1980 году в широкое производство был выпущен автомобиль под серийным номером 2105. Это…

    Тюнинг

    Мониторинг состояния водителя

    2021-04-18 00:31:13

    Наиболее эффективными системами мониторинга водителя являются Attention Assist, Driver Alert Control и Seeing Machines.Их цель — обнаруживать и сообщать об изменениях в …

    Тюнинг

    Виртуальная 3D-настройка: программы для проектирования

    2021-04-17 12:39:33

    Доброго дня и хорошего настроения! Надеюсь, эта статья сможет как-то повлиять на это.Но материал, как мне кажется, в основном будет интересен тем, кто не хочет…

    Тюнинг

    ВАЗ 2106 — Тюнинг салона своими руками, фото

    2021-04-17 11:26:01

    Впервые этот автомобиль сошел с конвейера в 1975 году.Взяв за основу третью модель, производитель модернизировал ее, внеся ряд изменений, коснувшихся не только…

    Тюнинг

    Тюнинг ВАЗ 21099 очень разнообразен

    2021-04-16 06:02:31

    Тюнинг новой, только что купленной машины – это стремление придать ей яркий и неповторимый стиль, уйти от серости и массовости.Но какую цель уже преследуют владельцы…

    Тюнинг

    Спойлеры, их разновидности и функции

    2021-04-16 00:47:39

    Этот элемент (или совокупность элементов) предназначен для улучшения аэродинамических характеристик автомобиля.Изготовление и установка спойлеров Материал для изготовления спойлеров…

    Тюнинг

    Фото. Тюнингованные грузовики. Фото Где найти тюнинг на грузовики и фуры

    Как известно, тюнингом в странах СНГ занимаются в основном легковые автомобили, и никому и в голову не приходило сделать ателье по тюнингу грузовиков. Может и есть, но я о них не слышал.Попробуем рассмотреть теоретическую часть открытия ателье по тюнингу грузовиков, и как это может быть.
    Первое, что вам нужно, это ящик, который может запустить даже самый высокий грузовик. Высота потолков должна быть не менее 4,5 метров, а лучше 6, чтобы можно было повесить балку несколькими талями. Ворота, соответственно, должны быть высотой не менее 4,5 м. Это позволит тракторам без проблем заезжать в бокс. Ширина будет колебаться, но оптимальный размер, как я рассчитал, составляет 5 метров.

    Следующий шаг — аппаратное обеспечение. Это достаточно сложный вопрос, так как он требует неимоверных капиталовложений. Итак, первое, что вам нужно приобрести, это ванну для хромирования или никелирования. Считаю, что нет необходимости покупать профессиональную от Stillor, Atwex или StarDex. Можно сделать самому, в интернете много инструкций, нужно только рассчитать размеры, чтобы любая деталь подошла.

    Второй этап покупка подъемника, так как без него никак.Можно купить новый, но советую на первое время купить б/у. Таким образом, вы можете значительно сэкономить на оборудовании.

    Инструменты. Это сложный вопрос, и лучше всего получить все, потому что это грузовик и здесь все понадобится. Головки, ключи, съемники, отвертки и даже обычный тестер. Весь набор, по моим исследованиям, можно найти за 20 000 рублей. Сумма внушительная, но ремонтом ходовой «Жигулей» мы здесь заниматься не собираемся.

    Итак, вроде все, но не все. Людям придется набирать профессионалов, которые разбираются в тюнинге и грузовиках, а также понадобится дизайнер и инженер, ранее работавший с такой техникой.

    Так как мы все собрали, можно переходить непосредственно к тюнингу трактора. Для примера возьму такой интересный и распространенный грузовик, как Man F2000. Придумать дизайн тюнинга будет несложно, так как все предельно ясно.

    Рассмотрим весь процесс настройки пошагово.

    Первый этап. Разборка. Демонтируем следующие элементы салона: бампер, накладки на фары, капот, подставку для ног и двери. Работа по разборке всего этого в две пары рук займет где-то день-два.

    Этап второй. Определение объема работ и пожеланий заказчика. На данном этапе стоит все просчитать. Конструктор должен осмотреть трактор, чтобы определить объем работ, а инженер должен оценить техническую возможность реализации идеи первого.

    Третий этап. Дизайн. Дизайнер строит на компьютере необходимую модель, прорисовывает весь тюнинг грузовика, а также отдельно его элементы. Также вам предстоит сделать технические карты с размерами будущих запчастей.

    Этап четвертый. Изготовление необходимых деталей, а так же закупка запчастей для тюнинга. Во-первых, подумайте, что вам нужно купить и какова стоимость:
    Зеркала и крепления для зеркал можно заказать в DERtech.Они будут с хромированными накладками, которые легко снимаются. Крепление глушителя не обычное, но по сиденьям застежки идеальные. Стоимость полного комплекта я нашел у своих поставщиков за 1300 евро.

    Передний бампер Кенгуру. Нашел за 200 евро. Он крепится к балке, и выходит как бы из-под бампера.
    Хромированные дверные накладки. Их будет проблематично найти и придется заказывать из Германии за 320 евро.

    Козырек под лобовое стекло.Что ж, его можно найти и заказать на любом грузовом рынке или в магазине.
    Светотехника. Здесь можно «набить» машину по полной. Было решено купить 4 фары кенгуру, белые и синие светодиодные ленты, различные маленькие фонарики, которые будут установлены вдоль всего автомобиля. Хотелось бы поставить подсветку моторного отсека и ночью будет свет из-под решетки. Главное в этом деле иметь фантазию, руки из нужного места и все это гармонично вписать в трактор.По цене сказать не могу, так как все зависит от количества осветительного оборудования. Из того, что он перечислил около 40-45 тыс. руб.

    Для внутренней отделки стоит купить несколько цветов кожи, кожзаменителя и шторы на все окна и спальное место. Общая стоимость составит 10 000-12 000 рублей.

    Алюминий и различные алюминиевые профили, которые потребуются для создания новой подножки. Цена, ориентировочно, составит 3000 руб. Прочие сопутствующие материалы.
    Этап пятый. Приступаем к работе:
    Передний бампер «металлизирован» (это такая специальная жидкость, которая делает поверхность похожей на металл). Теперь его можно отправить в хромированную ванну для преображения. Некоторые крепления для осветительного оборудования придется делать самому. Здесь не о чем беспокоиться, если вы специалисты.

    На снятые крышки фар устанавливаем красивые расписные решетки. Они защитят фары от камней и сделают грузовик более гармоничным.По их периметру можно пустить светодиодную ленту синего цвета, которая будет выполнять функции дневных ходовых огней.

    Можно сделать высокую крышу из стеклопластика. Инструкцию расписывать не буду, так как материалов в интернете предостаточно. Скажу только, что стоит просчитать все размеры, так как важным моментом остается расход. Козырек можно крепить на клей или болты.

    Пойдем в салон. Весь салон можно преобразить благодаря кожаной обивке, как показано на фото ниже.Этот процесс довольно тяжелый, но профессиональная швея сможет создать чехлы и подогнать детали. Кстати, отмечу, что сиденья лучше всего заменить. Наиболее подходящий вариант с MAN 285.10. Их стоимость 400 евро за штуку. Состояние значения не имеет, ведь с кожаной отделкой их еще тащить. Стоит помнить о гармонии и балансе цветов.

    Живопись. Обычно грузовики не перекрашивают, а просто лакируют. Но, в нашем случае, нам придется перекрашивать остальные элементы салона и наносить аэрографию.Рисунок на корпусе трактора всегда остается в моде. Можно вспомнить наклейки, которые дальнобойщики клеили на кузов, сейчас это заменила аэрография. средняя стоимость нанесения 15 000 руб.

    Последним этапом является обновление выхлопной системы, которую можно купить за 2000 евро и хромирование топливных баков (примерно за 3-5 тысяч рублей).

    Напоследок хочу сказать, что не вздумайте заниматься тюнингом двигателя или коробки передач. Одна неточность в расчетах и ​​живой новый силовой агрегат за 300 000 руб.Единственное, что можно тюнинговать, так это поменять колесные диски на хромированные. Их стоимость составляет 1000 евро за 1 шт. и производятся только под заказ на заводе Ehmeller Tracking (Германия).

    Говоря о мировых тенденциях тюнинга, мы совершенно незаслуженно обошли вниманием старших участников движения — грузовиков и автобусов. Казалось бы, зачем модифицировать столь утилитарный транспорт, если не экономить топливо и, как следствие, повышать рентабельность перевозок? Но оказывается, что в коммерческом транспорте есть «темная сторона», переходя на которую, такие обыденные понятия, как экономичность и грузоподъемность, теряют свое значение, уступая место творчеству и самовыражению.А сейчас речь пойдет о, без сомнения, самом невероятном и оригинальном явлении в этой области – японском тюнинге, имя которому «декотор». Готовый? Идти!

    В начале 1970-х, когда автомобильная промышленность Страны восходящего солнца только начинала свой путь к зениту развития, на японских транспортных артериях стали появляться грузовики собственного производства. Isuzu, Toyota и другие компании увидели эту нишу как перспективную и выпустили целую линейку автомобилей средней и малой грузоподъемности, чтобы составить конкуренцию господствовавшему тогда железнодорожному транспорту.Кстати, наследники этих моделей в основном выпускаются и по сей день. Однако спрос на запчасти в то время значительно превышал предложение, причем это касалось и кузовных деталей. Поэтому, когда нужно было быстро вернуть грузовик в работу после небольшой аварии, в ход шли любые подручные материалы. А те из них, которые не подходили к установке, дорабатывались и устанавливались в принудительном порядке. Донорами послужила списанная после ВОВ техника, которая гнила свой век где-то на заднем дворе.

    В общем, так могло бы и продолжаться, если бы не умелые руки владельцев грузовиков. Находчивые дальнобойщики стали использовать элементы списанных боевых машин для придания своим грузовикам индивидуального облика. Плоскости кузова и кабины стали получать яркую окраску, а в интерьере появились безделушки, помогающие скрасить асфальтовые будни представителей этой профессии. Снаружи кабину дополнили пневматическими клаксонами, а за колесами установили большие брызговики всех цветов радуги.Так на дорогах островного государства стали появляться грузовики, отличающиеся от других своим внешним видом.

    Возможно, мы бы и не вспомнили об этом явлении сегодня, а оно, в свою очередь, сошло бы на нет, если бы не японское кино. В 1975 году на экраны вышел фильм «Торакку Яро» («Дальнобойщик»), который, как и российский сериал «Дальнобойщики», повествовал о приключениях водителя большегруза. В нем главный герой едет на грузовике, украшенном дополнительными фарами, яркими брызговиками, хромированными колпаками, а его кузов расписан изображениями гор и веток сакуры.Парень ведет свободный образ жизни, гуляя по барам и флиртуя с женщинами, а потому постоянно оказывается в эпицентре всех бед. Фильм режиссера Норифуми Сузуки завоевал популярность и послужил толчком к дальнейшему развитию внешнего тюнинга больших машин. Это направление получило название «декотор» — то есть «украшение, украшение грузовиков».

    С развитием японской промышленности и технологий грузовые автомобили стали приобретать все больше «наворотов».Для креативных дальнобойщиков на первый план вышел не сам процесс восстановления с установкой того, что под руку попалось, а желание произвести максимальный эффект в потоке. Появилось дополнительное светотехническое оборудование, в том числе прожекторы и неоновые лампы, на борта фургонов наносились все более уникальные и сложные узоры. Габариты транспорта стали расти в длину и ширину за счет цельных конструкций вместо штатных бамперов. Под листами алюминия и нержавеющей стали были спрятаны мощные силовые «скелеты», без которых вся мишура просто развалилась бы от тряски и вибрации.В конце концов, такие переделки стали угрожать безопасности дорожного движения, и власти с помощью запретов и правил попытались свести на нет новомодное движение. Однако усмирить пыл «декораторов» так и не удалось, поэтому количество уникальных грузовиков на дорогах Японии только продолжало расти.

    Современный стиль декоратора можно условно разделить на три группы. Первым по уровню доработок является олицетворение того, с чего все начиналось, но с поправкой на год выпуска автомобиля.На таких грузовиках можно увидеть только выкрашенные, и порой не в лучшем виде, борта, блестящие колпаки и разные «безделушки» внутри и снаружи. В них легко узнаются модели, взятые за основу, а бюджет на изменения минимален или даже равен нулю. Примеры такого бюджетного и небрежного подхода часто можно встретить не только в Японии, но и в других странах Юго-Восточной Азии. Например, туристические автобусы Индии или Камбоджи щеголяют подобными «украшениями» через одну. Правда, отнести такие автомобили к стилю декоратора можно только с натяжкой – их редкий водитель имеет представление о существовании стиля, просто взвешивая транспорт в соответствии с собственными вкусовыми предпочтениями.

    Вторая категория в основном «осталась» в Японии и менее распространена из-за ряда факторов. Подготовка грузовика или автобуса к каноническому стилю требует больше времени и усилий, чем обычно имеется в промежутках между рейсами — это недели покраски, жестяных и электромонтажных работ. Конечно, стоимость модификаций здесь выше. На внушительную сумму могут потянуть только легкие установки лазерных и светодиодных прожекторов, не говоря уже о «покраске» и изготовлении больших бамперов. Появление такого автомобиля на дороге неизменно привлекает внимание и вызывает целую кучу отзывов, как правило, восторженных.

    Наконец, третий вариант — это высшая стадия развития декораторов, к которой эта культура шла десятилетиями. Из-за сложнейших переделок такие грузовики редко допускаются к езде по дорогам общего пользования и бывают, по большей части, на выставках и автосалонах. Вряд ли в них можно узнать грузовик, взятый за основу, как снаружи, так и внутри. Там, где раньше был передний бампер, настоящие декораторы устроили танцпол или другую массивную конструкцию с сотнями источников света.Элементы кузова шоу-каров покрываются позолотой или хромом – одних только ярких цветов здесь не обойтись. Конечный результат больше похож на гигантского трансформера или космический корабль, и только в последнюю очередь — на автомобиль для перевозки грузов.

    Болезнью под названием «тюнинг» страдают даже те, для кого автомобиль — кормилец, а не игрушка выходного дня. Ежегодное шоу Shell SuperRigs демонстрирует американский подход к доработке тяжелых грузовиков: классические капотные тягачи, полностью покрытые хромом яркой расцветки.

    Аэрография встречается на удивление редко. Дополнительный свет в виде прожекторов и фар хозяева вообще не используют, а устанавливают десятки, если не сотни, декоративной подсветки. Тем более, что все машины не выставочные образцы, а настоящие работяги и пожиратели трассы.

    На фото — лучшие интерьерные выставки.

    Все участники имеют схожий стиль отделки салона: обилие хрома и диодов. У некоторых также есть рычаг переключения передач, опирающийся на потолок.

    В качестве приза победителю выставки Shell SuperRigs 2015, трактору Peterbilt 359 1985 года выпуска, было вручено 15 000 долларов США. Обратите внимание на гордо изогнутую платформу работяги. У грузовиков, встречающихся на наших дорогах, она часто, наоборот, пригибается к земле.

    Рисунок на носу — шик, которого лишены бескапотные. Я встретил утёнка, лебедя, курицу, череп, рога, католический крест и что-то похожее на «дух экстаза».

    Поднимающиеся над крышами трубы кажутся запредельно высокими: капотная кабина намного ниже бескапотной, а максимальная высота прицепа в США чуть выше, чем в Европе.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.