7

Реле генератора ваз 2106: Реле-регулятор напряжения ВАЗ 2106 – проверка и замена + Видео » АвтоНоватор

Содержание

Как работает реле зарядки ваз 2106?

Где стоит реле зарядки на ВАЗ 2106?

На ВАЗ 2106 реле регулятор подключен к щеткам генератора, а также к замку зажигания.

Где находится реле зарядки аккумулятора на ВАЗ 2104?

На генераторе. На самом генераторе. От + аккумулятора на генератор идут провода, они крепятся гайкой на ось, на эту же ось идёт один провод от этого реле, и само реле находиться тут же рядом.

Где находится реле зарядки на жигулях?

Где именно реле зарядки расположено

Для тех, кто не нашел его, сообщаем, что это устройство смонтировано непосредственно на корпус генератора, ВАЗ-2107. Прямо на его задней крышке вверху имеется круглый предмет, установленный на небольшой пластмассовой платформе. В большинстве случаев он черный.

Что такое реле зарядки?

Реле-регулятор напряжения — специальное устройство в автомобиле, которое сохраняет бортовое напряжение сети, получаемое с генератора. … автоматическое включение и отключение генератора от аккумулятора для заряда; переход электросистемы автомобиля на режим сезонной эксплуатации (зимней или летней).

Как поменять реле зарядки на ваз 2106?

Чтобы заменить реле напряжения на ВАЗ 2106, отключите клемму аккумулятора и вытащите штекера с проводами из старого реле. После этого, открутите гайки крепления и вытащите со шпилек неисправный элемент. После этого, установите новое реле и закрутите гайки.

Где стоит шоколадка на ВАЗ 2107?

В зависимости от типа используемого в автомобиле генератора, регулятор бывает внутренний трехуровневый и наружный. Внутренний является встроенным в генератор и обычно используется в автомобилях ВАЗ 2105 и 2107, наружный же применяется в более ранних моделях классики и находится в подкапотном пространстве на левой арке.

Реле зарядки ВАЗ-2106: особенности и методы диагностики

Реле зарядки на ВАЗ-2106 позволяет поддерживать уровень напряжения на клеммах аккумулятора на одном уровне. Система электрооборудования на любой машине является самой сложной. Даже на примитивных автомобилях «классической» серии ВАЗ. Но в общем все генераторы на любых автомобилях схожи – они состоят из одинаковых по принципу действия элементов. Отличия только в размерах и типах привода.

Что такое реле зарядки

Вся система электрооборудования питается от двух источников:

  1. Аккумуляторной батареи – при остановленном двигателе. Именно от АКБ подается питание на обмотки стартера в момент запуска двигателя.
  2. Генераторной установки – она предназначена для питания всех потребителей при запущенном двигателе. Но первостепенная задача – это восстановление уровня заряда аккумулятора, так как после запуска он теряет емкость, причем значительно.

Величина напряжения аккумулятора всегда одинакова – может только уменьшаться, если не будет производиться зарядка.

А вот генератор автомобиля может вырабатывать напряжение в интервале 10-30 Вольт. Это большой диапазон, система электрооборудования не сможет справиться с такими перепадами. Именно реле зарядки ВАЗ-2106 позволяет стабилизировать напряжение, не допускает перенапряжения.

Конструкция генератора

В любом автомобиле, в том числе и в отечественной «шестерке», генератор состоит из таких узлов:

  1. Статор – это неподвижная часть, она крепится при помощи резьбовых соединений к кронштейнам на блоке двигателя. На статоре имеется обмотка (силовая), состоящая из трех равных частей – вырабатывается на ней переменное трехфазное напряжение.
  2. Ротор (якорь) – это вращающийся элемент, на нем имеется обмотка и два контактных кольца. Приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала.
  3. Спереди и сзади на ротор устанавливаются крышки. Чтобы вращение было максимально плавным и свободным, используются подшипники.
  4. Шкив предназначен для передачи вращения на ротор. Устанавливается на нем же, посредством шпонки удерживается от проворачивания.
  5. Щетки позволяют передать напряжение на обмотку вращающегося ротора. Схема реле зарядки ВАЗ-2106 содержит также лампу, расположенную в приборной панели. Обратите внимание на то, что при ее сгорании происходит прекращение подачи напряжения на обмотку возбуждения.
  6. Полупроводниковые диоды выпрямляют трехфазное переменное напряжение. На выходе появляется постоянное однополярное.

Реле зарядки на ВАЗ-2106, в отличие от большинства других автомобилей, устанавливается на кузове, а не в корпусе генератора. На многих современных машинах регулятор напряжения и щеточный узел совмещены в одном корпусе.

Для чего нужен регулятор напряжения

Основная функция реле зарядки аккумулятора на ВАЗ-2106 – это предотвратить появление скачков напряжения на выходе генераторной установки. Но вот стабилизировать большой ток оказывается не так уж и просто – для этого нужно применять очень массивные элементы. Если в слаботочных цепях можно обойтись установкой стабилитрона, то при токе 50-60 Ампер сделать это проблематично. Но выход есть – можно стабилизировать напряжение, поступающее на роторную обмотку возбуждения.

Если обратиться к школьному курсу физики, то можно узнать, что значение напряжения на выходе генератора полностью зависит от двух параметров – скорости движения и величины магнитного поля. Другими словами, необходимо, чтобы скорость вращения ротора или величина магнитного поля были постоянны. Только в этом случае на выходе генератора напряжение не будет изменяться. Но невозможно без применения специальных средств поддерживать обороты ротора на одном уровне, остается одно – стабилизировать напряжение питания обмотки возбуждения.

Контактные регуляторы

До сих пор можно встретить автомобили, на которых установлены механические регуляторы напряжения. Они крайне несовершенны, обладают массой недостатков, но владельцы таких машин уверены в том, что «старое всегда лучше». И каждые три дня лезут под капот, чтобы производить корректировку зазора, чистку контактов. Но на примере контактных систем удобно рассматривать принцип действия регуляторов в целом. Суть протекающих процессов в полупроводниковых и механических немного схожа.

В основе конструкции находится обмотка – она намагничивает металлический сердечник. Обмотка состоит из 1300 витков тонкого провода. При диагностике такого реле нужно знать, что сопротивление этой катушки 17 Ом. Контакты изготавливаются из вольфрама. Присутствует в конструкции шунт и регулировочная пластина. Также имеется несколько пружин и резисторов, коммутация последних производится механическими контактами.

Электронные регуляторы напряжения

Произведено подключение реле зарядки ВАЗ-2106 к обмотке возбуждения генератора. И независимо от того, электронная или механическая система используется, назначение у нее одно – поддерживать напряжение на уровне 13,6 Вольт. Электронные устройства стабильнее механических и не требуют частого вмешательства – в них нет механических контактов, которые подгорают иногда.

Один минус – при использовании реле и щеток, заключенных в один корпус, менять придется сразу два узла. Но существуют регуляторы, которые закрепляются отдельно от щеточного узла.

Как проверять регулятор

О том, как проверить реле зарядки ВАЗ-2106, должен знать каждый автомобилист. Главные условия:

  1. Через устройство должно проходить напряжение, величина которого менее 14 Вольт. Для диагностики подключают к нему питание от аккумулятора автомобиля.
  2. Если напряжение свыше 14 Вольт, то оно не должно проходить через регулятор. Для проверки по схеме производится соединение элементов, а в качестве питания используется аккумулятор автомобиля и, например, две батарейки типа АА, соединенные с ним последовательно.

Главный признак того, что реле зарядки ВАЗ-2106 вышел из строя – напряжение на клеммах аккумуляторной батареи ниже 13,6 Вольт.

Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2106: диагностика и конструкция

Речь пойдет про регулятор напряжения. В каждом автомобиле, даже в ВАЗ 2106, самой сложной по конструкции является система электроснабжения. От того, насколько она качественно функционирует, зависит работа всех электроприемников в автомобиле. Состоит система электроснабжения из двух источников питания — генератора переменного тока и аккумуляторной батареи.

Внутри генератора произведена установка выпрямительного блока, он состоит из проводниковых диодов, которые преобразуют переменное трехфазное напряжение в постоянное. Для стабилизации напряжения на выходе устройства применяется реле-регулятор. О нем и будет рассказано в этой статье.

Назначение регулятора напряжения

Цель использования данного устройства заключается в том, чтобы максимально стабилизировать напряжение во всей электросети автомобиля. Если произвести питание обмотки возбуждения генератора без регулятора, то на выходе будет напряжение колебаться в очень широком диапазоне. Если конкретнее, то значение его будет изменяться в диапазоне от 10 до 30 Вольт.

А если все электроприемники рассчитаны на работу под напряжением 12 Вольт, то можно сделать вывод о том, что они придут в негодность моментально. Возрастает вероятность того, что электропроводка начнет плавиться. Также полупроводниковые диоды запросто могут не выдержать возросшей нагрузки. Чтобы не допустить этого, используются реле-регуляторы напряжения. О том, какие конструкции бывают, будет рассказано ниже.

Конструкция контактных реле регуляторов

Еще лет 20-25 назад на автомобилях ВАЗ 2106 устанавливались реле-регуляторы контактного типа. На сегодняшний день они являются устаревшими. В автомобильных генераторах используются исключительно электронные устройства. Но чтобы понять принцип работы, нужно рассмотреть и контактные системы. Основа такого механизма — это обмотка, которая производит намагничивание сердечника из металла. Обмотка содержит около 1300 витков медного провода.

Если вы проводите диагностику этой обмотки, то необходимо знать, что ее сопротивление составляет 17 Ом. Если при диагностике выяснилось, что это значение намного отличается от эталонного, то имеется либо межвитковое замыкание, либо на корпус устройства. В конструкции имеются также контакты, изготовленные из вольфрама. Специальной конструкции магнитный шунт, пластина, предназначенная для совершения регулировок.

Кронштейн, подвеска, небольшие пружины, регулировочные винты на пластине с клеммами. Но самое основное в конструкции — это сопротивления (постоянные резисторы). В регуляторе производится коммутация этих резисторов. В зависимости от напряжения на выходе генератора, изменяется схема их соединения. Максимальное значение сопротивления в цепи составляет 80 Ом.

Как работает механический регулятор напряжения

А теперь давайте рассмотрим принцип действия регулятора механического типа. Когда вы заводите двигатель, начинает вращаться ротор генератора. Если частота вращения не превышает двух тысяч оборотов в минуту, то на выходе генератора напряжение стабильное. Оно не превышает значения в 14,8 Вольт. При такой работе двигателя и генератора регулятор не функционирует, пропускает ток на обмотку возбуждения. Но стоит только повысить частоту вращения коленчатого вала, вступает в работу реле-регулятор.

При этом обмотка, соединенные с щетками, моментально отзывается на превышение напряжения на выходной клемме генераторной установки. Обмотка намагничивается сердечник и притягивает к себе якорь. При этом размыкаются контакты. И если при функционировании на малых оборотах в цепь был подключен лишь один резистор, то во время превышения задействуются все три. При этом уменьшается напряжение, подаваемое на обмотку возбуждения генератора ВАЗ 2106.

Конструкция электронного регулятора напряжения

Механические давно ушли в прошлое, на данный момент в автомобильных генераторах можно встретить только лишь бесконтактные конструкции реле-регуляторов напряжения. Их преимущество очевидно. Ресурс у них намного больше, нежели у механических, так как нет подвижных контактов, которые постоянно находятся в движении. Отсюда можно сделать вывод о том, что реле-регуляторы электронного типа обладают большей надежностью. Используются такие системы на всех современных автомобилях.

Если разобрать регулятор напряжения, то можно увидеть либо небольшую плату, на которой находятся тиристоры и стабилитроны, производящие регулировку напряжения, либо же цельный кристалл полупроводника, на котором выполнена вся конструкция. Функции у электронного устройства точно такие же, как и описано выше механического регулятора. На автомобилях ВАЗ 2108 и более новых регулятор напряжения конструктивно совмещен с щеточным механизмом.

На ВАЗ 2106 он устанавливается отдельно от щеточного узла в подкапотном пространстве. Недостаток электронных систем один — их нельзя отремонтировать. Если вдруг произошел какой-либо сбой, сгорел реле-регулятор, потребуется его заменять новым. Но чтобы удостовериться в том, что действительно это устройство вышло из строя, осуществляется его диагностика на ВАЗ 2106.

Проведение диагностики регулятора напряжения

Проверить его можно несколькими способами. Заведите двигатель, дайте ему поработать, чтобы температура его достигла рабочего значения. Включаете ближний свет фар, противотуманные (если есть). Вооружаетесь мультиметром и производите замер напряжения на аккумуляторной батарее. Максимальное значение должно быть 14,8 Вольт. Если вы наблюдаете превышение этого значения, то нужно менять реле-регулятор напряжения. Это самый простой способ диагностики устройства.

Немного сложнее будет тот, при котором нужно снимать регулятор с генератора. Правда, для этого необходимо сделать очень мало действий. Крестовой отверткой выкручиваете два болта, отсоединяете провод и снимаете устройство вместе с щеточным узлом. Таким образом снимается регулятор напряжения на автомобилях ВАЗ 2108 и аналогичных моделей. Если же установлен он в подкапотном пространстве, как на ВАЗ 2106, то снимать его намного удобнее.

Для диагностики вам потребуется обычная лампочка, рассчитанная на работу от 12 Вольт. Желательно, чтобы ее мощность была не более трех Ватт. У регулятора есть два вывода, обозначенные русскими буквами «Б» и «В». С их помощью производится питание устройства от источника постоянного тока. Между контактами, которые идут к щеточному механизму, включается лампочка.

Если на выходе источника питания не более 14 Вольт, то лампочка должна гореть. В том случае, если повышается свыше 15 Вольт, лампа должна гаснуть. Если в обоих случаях лампочка горит, либо вовсе не загорается, то имеет место быть разрушение полупроводниковых элементов. Тогда поможет только полная замена регулятора.

В этой статье рассмотрена схема зарядки ВАЗ 2106 (ВАЗ-2101- ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, ВАЗ-2121 (кроме инжекторных)и их модификациях).

Схема зарядки ВАЗ 2106 состав оборудования.

Схема зарядки ВАЗ 2106 автомобилей включает в себя выносной регулятор напряжения, генератор, реле контрольной лампы зарядки и лампы контроля заряда аккумуляторной батареи, расположенной на панели приборов.

Генератор.

На автомобилях применяется генератор переменного тока со всторенным выпрямителем. Привод генератора осуществляется моноклиновым ремнём от шкива коленвала.

Реле регулятор.

Реле регулятор напряжения обеспечивает поддержание напряжения, вырабатываемое генератором в пределах 13,5 – 14,5В. и находится в подкапотном пространстве на левом крыле. На старых моделях регулятор напряжения применялся магнитоконтактного типа. Регулирование напряжения в этом реле осуществлялось за счёт замыкания и размыкания контактов электромагнитного реле при повышении и понижении напряжения. В настоящее время в качестве регулятора применяется электронное реле, которое полностью взаимозаменяемо со старым. Но применение электронного реле в отличие от контактного не допускает снятие клемм с аккумулятора на заведённом двигателе. Это может привести к резкому скачку напряжения и выходу из строя регулятора и других электронных устройств. Для проверки исправности схемы и наличия заряда необходимо использовать вольтметр.

Реле контрольной лампы.

Схема зарядки ВАЗ 2106 включает в себя реле контрольной лампы заряда типа РС-702 обеспечивает включение и выключение сигнальной лампы на панели приборов, что свидетельствует о наличии или отсутствии заряда и исправности генератора. Расположено реле на правом крыле в подкапотном пространстве. Конструкция реле такая же, как и обыкновенного электромагнитного реле. Контакты реле нормально замкнуты, то есть контакты замкнуты при отсутствии питания на катушке. Один конец катушки которого подключается к плюсу аккумуляторной батареи через замок зажигания, а второй к выводу фазы генератора. Один из контактов реле также подключён к плюсу через замок зажигания, практически он соединён с соответствующим выводом катушки, а второй к контрольной лампе.

При включении зажигания получает питание электромагнитная катушка реле, но катушка не соединена с минусом и по этому по ней не проходит ток и якорь к сердечнику не притягивается. При этом контакты реле остаются замкнутыми, что приводит к загоранию контрольной лампы на панели приборов. При работе генератора на статорной обмотке появляется переменное напряжение. На концах катушки появится разность потенциалов, по ней начнёт протекать ток. Когда значение напряжения будет около 7,5В, силы магнитного потока электромагнита будет достаточно для притягивания якоря и размыкания контактов.

Схема зарядки ВАЗ 2106 принцип работы.

Рассмотрим работу цепи схемы зарядки ВАЗ 2106. При включении зажигания получает питание вывод 15 регулятора напряжения через предохранитель «обмотка возбуждения генератора». Потом с вывода 67 регулятора питание проступает на плюсовую щётку генератора, через обмотку возбуждения (обмотку якоря) на минусовую щётку и массу. При этом через обмотку якоря будет протекать электрический ток. В обмотке появится магнитное поле, которое намагничивает обкладки якоря с зубцами. При вращении якоря зубцы вращаются внутри статорной обмотки наводя в ней переменное магнитное поле и что приводит к появлению переменного тока. Как найти неисправность написано в следующей статье «Нет зарядки ВАЗ 2106».

В процессе эксплуатации автомобиля достаточно часто возникают проблемы с аккумулятором и генератором. Зачастую, АКБ может выходить из строя по причине недостаточно заряда. Эта проблема актуальна как для многих иномарок, особенно с пробегом, так и для различных отечественных авто (ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и т.д.).

Для нормальной работы автомобильного аккумулятора необходимо, чтобы генератор заряжал АКБ во время работы двигателя, при этом не допускается как недозаряда, так и перезаряда аккумуляторной батареи. Далее мы рассмотрим проблемы с зарядом АКБ на примере ВАЗ 2106, реле зарядки на данной модели авто, а также как проверить реле регулятор ВАЗ самостоятельно.

Реле зарядки на ВАЗ: назначение и признаки неисправности

Итак, реле заряда аккумулятора или реле-регулятор генератора ВАЗ отвечает за то, чтобы аккумулятор автомобиля заряжался от генератора «правильно». Фактически, автомобильный генератор переменного тока имеет диодный мост (выпрямительный блок), чтобы преобразовать переменный ток в ток постоянный.

Без регулятора будут скачки напряжения, «просадки» и «подъемы» (например, 9В – 30В). Само собой, в этом случае многие энергопотребители просто сгорят, а с зарядом АКБ и самой батареей начнутся проблемы.

  • Если говорить о неисправностях, реле регулятор на ВАЗ и других авто не так часто выходит из строя, однако вероятность такой поломки исключать нельзя. Как правило, на выход из строя обычно указывает то, что АКБ перестает заряжаться, при этом генератор нормально работает. Однако это не все, так как есть другие симптомы и признаки поломки регулятора напряжения.

Зачастую если регулятор неисправен, напряжение на АКБ начинает отклоняться от нормы. В результате:

  1. аккумулятор не заряжается или заряжается не полностью (обычно причина в обрыве реле регулятора).
  2. аккумулятор кипит, что указывает на пробой реле регулятора и то, что ток заряда на АКБ выше нормы, батарея перезаряжена и кипит.

При этом как первый, так и второй случай является проблемой, нормально эксплуатировать авто не получится, быстро выходит из строя АКБ и т.д. На деле, если неисправно реле регулятор напряжения ВАЗ, проверка позволяет быстро определить причину.

Проблемы с АКБ: зарядка ВАЗ 2106 и диагностика неисправностей

Как правило, перед проверкой регулятора ВАЗ 2107, 2106 или любого другого автомобиля, необходимо в общих чертах рассмотреть устройство и принцип работы такого регулятора.

Начнем с того, что устройство регулятора может отличаться. На старых моделях ВАЗ 2106 стоят устаревшие контактные регуляторы. При этом на более новых версиях уже использован электронный регулятор.

  • Так вот, контактный внешний регулятор все равно является основой. Это устройство полупроводникового типа, изготовленное на единой плате. Главным элементом является обмотка (использована проволока из латуни), состоит обмотка из чуть более тысячи витков, внутри обмотки стоит медный сердечник. Обмотка имеет постоянное сопротивление 16 Ом.

Идем далее. При запуске ДВС вращается коленвал, от которого также приводится навесное оборудование. Генератор на многих авто не является исключением, то есть ротор в генераторе также приводится в движение от двигателя. Так вот, когда двигатель крутится с частотой около 2 тыс. об/мин, напряжение на выходах генератора не выше 13 Вольт.

В этом случае регулятор не включается, ток напрямую идет на обмотку возбуждения. Однако при увеличении скорости вращения двигателя, а также и ротора генератора, происходит автоматическое включение регулятора напряжения.

На ВАЗ 2106 реле регулятор подключен к щеткам генератора, а также к замку зажигания. Также обмотка, подключенная к щеткам генератора, активно реагирует на то, что увеличиваются обороты ДВС и в результате такого повышения намагничивается.

Далее сердечник в обмотке втягивается внутрь, что приводит к размыканию контактов на внутренних резисторах одной группы и замыкании контактов на резисторах другой группы. Например, когда обороты не высокие, в регуляторе замкнутым остается только один резистор, тогда как при работе на высоких оборотах замкнуты три резистора, при этом сильно падает напряжение на обмотке возбуждения.

Как проверить реле-регулятор генератора своими руками

Рассмотрев устройство и принцип работы, можно переходить к проверке. Примечательно то, что проверить реле-регулятор вполне возможно в условиях обычного гаража. Для этого необходимо иметь обычный мультиметр со шкалой до 35 вольт, набор ключей и отверток.

  • Простой метод проверки регулятора генератора на ВАЗ 2106 предполагает следующее: для проверки нужна хорошо заряженная АКБ. Чтобы выполнить диагностику, нужно завести ДВС, включить фары и оставить мотор работать на 10-15 мин, при этом обороты мотора не повышают выше 2 тыс. об/мин. Далее нужно мультиметром замерить напряжение между клеммами АКБ. Норма — не выше 14 Вольт и не ниже 12 Вольт.
  • Второй способ проверки нужно применять в том случае, когда проблема «плавающая» (напряжение на клеммах АКБ чуть меньше 12 Вольт или чуть выше 14 Вольт.). В такой ситуации регулятор нужно проверять отдельно, сняв его. Для проверки используют мультиметр и лампочку на 12 вольт.

Рассмотрев регулятор генератора ВАЗ 2106, можно найти пару выходов (на схемах часто обозначенных литерами Б и В). К указанным контактам нужно подать питание с АКБ. Еще два контакта реле идут на щетки генератора. К указанным контактам подключают лампу.

В том случае, если на выходах при подаче питания с АКБ напряжение не выше 14 вольт, лампочка будет ярко гореть. В случае, когда мультиметром повысить напряжение на выходах подачи питания до 15 вольт или выше, лампочка должна гаснуть. Если этого не происходит, тогда регулятор вышел из строя. Если же лампочка не горит изначально, причем как в первом, так и во втором случае, тогда реле нужно менять.

  • Замена регулятора генератора ВАЗ 2106 предполагает подбор подходящего устройства. Важно сразу определить, какой тип устройства стоит на генераторе (внешний регулятор, внутренний регулятор). Внешний регулятор расположен на левой арке спереди (в области переднего колеса). Внутренний регулятор снимается после демонтажа воздушного фильтра, так как фильтр перекрывает доступ к генератору.

Затем реле осторожно выдвигается из крышки генератора, после снимаются провода и колодка контактов. При снятии колодки нужно соблюдать особую осторожность, та как контакты хрупкие. Далее ставится новый регулятор и выполняется обратная сборка.

  • Обратите внимание, наружные регуляторы для ВАЗ 2106 практически невозможно найти новыми в продаже. Приходится окупать устройства б/у. Так вот, реальное состояние такого регулятора визуально определить сложно, то есть перед покупкой необходима проверка (можно воспользоваться рассмотренными выше методами).

Что касается внутренних регуляторов, основной проблемой являются провода, подключенные к реле от генератора. Очень часто при замене происходит их излом в области контактной колодки. Если это произошло, потребуется резать колодку, перепаивать провода, делать качественную изоляцию, после склеивать колодку обратно.

Чтобы избежать подобных проблем, при замене внутреннего регулятора генератора ВАЗ 2106 нужно быть предельно аккуратным, не ремонтировать автомобиль на холоде, так как провода сильнее ломаются в таких условиях и т.д.

Подведем итоги

Как видно, реле генератора ВАЗ или любого другого автомобиля является важным и ответственным устройством. При этом любые сбои в его работе приведут к тому, что АКБ автомобиля не будет заряжаться должным образом. При этом как низкий, так и высокий заряд аккумулятора быстро выведет батарею из строя.

Реле на автомобиле ВАЗ-2106 – это прибор, служащий выключателем. Его основная цель – размыкание и замыкание определенных участков электрической цепи в момент достижения конкретных показателей неэлектрических и электрических величин.

Данный прибор играет роль коммутатора тока нагрузки для исполнителя, к примеру, генератора, стартера, вентилятора либо другого потребителя, потребляющего большое количество энергии.

Электрическое реле зарядки для ВАЗ-2106 устроено таким образом:

  • электрический магнит – провод, намотанный на катушку, имеющую металлический сердечник;
  • якорь – некая пластина. Ее роль – управление контактами;
  • переключатель (замыкающий либо размыкающий определенную группу контактов).

В момент появления электрического тока в обмотке электромагнита появляется магнитное электрическое поле. Сила появившегося магнитного поля прижимает к сердечнику якорь. В свою очередь, при помощи специальных толкателей якорь сдвигает контакты, тем самым замыкая либо размыкая их.

На автомобилях ВАЗ-2106 применяются два основных вида реле-регуляторов напряжения (реле зарядки).

  1. Реле-регулятор 121.3702. Прибор нового образца. Данное реле широко используется в наше время, так как не требует дополнительных настроек и регулировок.
  2. Электрорегулятор магнитного типа с маркировкой РР-380. Устаревший образец прибора, изготовление которого на настоящий момент остановлено. Данная деталь больше не используется на автомобилях ВАЗ-2106.

Возможность замены реле напряжения предусмотрена таким образом, что необходимость в доработках в автомобиле ВАЗ-2106 отсутствует. Это говорит о том, что вмешиваться в систему зарядки автомобиля не потребуется.

Перед заменой реле зарядки старого образца следует проверить новое на работоспособность. Для этого заводим автомобиль ВАЗ-2106. Обороты двигателя должны составлять 2 500-3 000. После этого отключаем все приборы, которые могут использовать электричество (зажигание остается включенным). При помощи тестера измеряем напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Оно должно быть приближено к 14 В.

Диагностируем неисправности реле зарядки

  1. Изношенные щетки генератора. Если длина щеток генератора автомобиля ВАЗ-2106 стает недостаточной, может пропасть заряд. При диагностировании неисправности в первую очередь следует тщательно проверить состояние щеток в генераторе. Их длина не должна быть меньше 12 миллиметров. Если она не вписывается в минимальные требования, тогда их необходимо заменить.
  2. Не работает диодный мост генератора. Выход из строя одного либо нескольких элементов блока выпрямителя может быть причиной неисправности зарядки. Следует при помощи тестера проверить исправность всех диодов.
  3. Предохранители. При отсутствии зарядного тока в автомобиле ВАЗ-2106 стоит проверить плавкие предохранители. Если обнаружен сгоревший, его следует заменить.
  4. Генераторный ремень и его натяжка. Генераторный ремень выполнен в форме клина, поэтому его распирает между щеками в шкиве. При износе шкива генераторный ремень может проскальзывать в щеках. Из-за этого иногда проявляются проблемы с зарядкой. В таком случае незамедлительно необходимо поменять шкив и ремень генератора.
  5. Клеммы аккумуляторной батареи. Если на аккумуляторной батарее есть окисление клемм, это может препятствовать заряду батареи. В данном случае следует почистить клеммы содой, растворенной в воде. Такое средство способно снять налет. После полной очистки клемм от окисления следует хорошо протереть их сухой тряпкой, после чего смазать густой смазкой.

Реле зарядки ВАЗ-2106: особенности и диагностика

Реле зарядки на ВАЗ-2106 позволяет поддерживать уровень напряжения на клеммах аккумулятора на одном уровне. Система электрооборудования на любой машине является самой сложной. Даже на примитивных автомобилях «классической» серии ВАЗ. Но в общем все генераторы на любых автомобилях схожи – они состоят из одинаковых по принципу действия элементов. Отличия только в размерах и типах привода.

Что такое реле зарядки

Вся система электрооборудования питается от двух источников:

  1. Аккумуляторной батареи – при остановленном двигателе. Именно от АКБ подается питание на обмотки стартера в момент запуска двигателя.
  2. Генераторной установки – она предназначена для питания всех потребителей при запущенном двигателе. Но первостепенная задача – это восстановление уровня заряда аккумулятора, так как после запуска он теряет емкость, причем значительно.

Величина напряжения аккумулятора всегда одинакова – может только уменьшаться, если не будет производиться зарядка.

А вот генератор автомобиля может вырабатывать напряжение в интервале 10-30 Вольт. Это большой диапазон, система электрооборудования не сможет справиться с такими перепадами. Именно реле зарядки ВАЗ-2106 позволяет стабилизировать напряжение, не допускает перенапряжения.

Конструкция генератора

В любом автомобиле, в том числе и в отечественной «шестерке», генератор состоит из таких узлов:

  1. Статор – это неподвижная часть, она крепится при помощи резьбовых соединений к кронштейнам на блоке двигателя. На статоре имеется обмотка (силовая), состоящая из трех равных частей – вырабатывается на ней переменное трехфазное напряжение.
  2. Ротор (якорь) – это вращающийся элемент, на нем имеется обмотка и два контактных кольца. Приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала.
  3. Спереди и сзади на ротор устанавливаются крышки. Чтобы вращение было максимально плавным и свободным, используются подшипники.
  4. Шкив предназначен для передачи вращения на ротор. Устанавливается на нем же, посредством шпонки удерживается от проворачивания.
  5. Щетки позволяют передать напряжение на обмотку вращающегося ротора. Схема реле зарядки ВАЗ-2106 содержит также лампу, расположенную в приборной панели. Обратите внимание на то, что при ее сгорании происходит прекращение подачи напряжения на обмотку возбуждения.
  6. Полупроводниковые диоды выпрямляют трехфазное переменное напряжение. На выходе появляется постоянное однополярное.

Реле зарядки на ВАЗ-2106, в отличие от большинства других автомобилей, устанавливается на кузове, а не в корпусе генератора. На многих современных машинах регулятор напряжения и щеточный узел совмещены в одном корпусе.

Для чего нужен регулятор напряжения

Основная функция реле зарядки аккумулятора на ВАЗ-2106 – это предотвратить появление скачков напряжения на выходе генераторной установки. Но вот стабилизировать большой ток оказывается не так уж и просто – для этого нужно применять очень массивные элементы. Если в слаботочных цепях можно обойтись установкой стабилитрона, то при токе 50-60 Ампер сделать это проблематично. Но выход есть – можно стабилизировать напряжение, поступающее на роторную обмотку возбуждения.

Если обратиться к школьному курсу физики, то можно узнать, что значение напряжения на выходе генератора полностью зависит от двух параметров – скорости движения и величины магнитного поля. Другими словами, необходимо, чтобы скорость вращения ротора или величина магнитного поля были постоянны. Только в этом случае на выходе генератора напряжение не будет изменяться. Но невозможно без применения специальных средств поддерживать обороты ротора на одном уровне, остается одно – стабилизировать напряжение питания обмотки возбуждения.

Контактные регуляторы

До сих пор можно встретить автомобили, на которых установлены механические регуляторы напряжения. Они крайне несовершенны, обладают массой недостатков, но владельцы таких машин уверены в том, что «старое всегда лучше». И каждые три дня лезут под капот, чтобы производить корректировку зазора, чистку контактов. Но на примере контактных систем удобно рассматривать принцип действия регуляторов в целом. Суть протекающих процессов в полупроводниковых и механических немного схожа.

В основе конструкции находится обмотка – она намагничивает металлический сердечник. Обмотка состоит из 1300 витков тонкого провода. При диагностике такого реле нужно знать, что сопротивление этой катушки 17 Ом. Контакты изготавливаются из вольфрама. Присутствует в конструкции шунт и регулировочная пластина. Также имеется несколько пружин и резисторов, коммутация последних производится механическими контактами.

Электронные регуляторы напряжения

Произведено подключение реле зарядки ВАЗ-2106 к обмотке возбуждения генератора. И независимо от того, электронная или механическая система используется, назначение у нее одно – поддерживать напряжение на уровне 13,6 Вольт. Электронные устройства стабильнее механических и не требуют частого вмешательства – в них нет механических контактов, которые подгорают иногда.

Один минус – при использовании реле и щеток, заключенных в один корпус, менять придется сразу два узла. Но существуют регуляторы, которые закрепляются отдельно от щеточного узла.

Как проверять регулятор

О том, как проверить реле зарядки ВАЗ-2106, должен знать каждый автомобилист. Главные условия:

  1. Через устройство должно проходить напряжение, величина которого менее 14 Вольт. Для диагностики подключают к нему питание от аккумулятора автомобиля.
  2. Если напряжение свыше 14 Вольт, то оно не должно проходить через регулятор. Для проверки по схеме производится соединение элементов, а в качестве питания используется аккумулятор автомобиля и, например, две батарейки типа АА, соединенные с ним последовательно.

Главный признак того, что реле зарядки ВАЗ-2106 вышел из строя – напряжение на клеммах аккумуляторной батареи ниже 13,6 Вольт.

Реле зарядки генератора ваз 2106

Реле зарядки на ВАЗ-2106 позволяет поддерживать уровень напряжения на клеммах аккумулятора на одном уровне. Система электрооборудования на любой машине является самой сложной. Даже на примитивных автомобилях «классической» серии ВАЗ. Но в общем все генераторы на любых автомобилях схожи – они состоят из одинаковых по принципу действия элементов. Отличия только в размерах и типах привода.

Что такое реле зарядки

Вся система электрооборудования питается от двух источников:

  1. Аккумуляторной батареи – при остановленном двигателе. Именно от АКБ подается питание на обмотки стартера в момент запуска двигателя.
  2. Генераторной установки – она предназначена для питания всех потребителей при запущенном двигателе. Но первостепенная задача – это восстановление уровня заряда аккумулятора, так как после запуска он теряет емкость, причем значительно.

Величина напряжения аккумулятора всегда одинакова – может только уменьшаться, если не будет производиться зарядка.

А вот генератор автомобиля может вырабатывать напряжение в интервале 10-30 Вольт. Это большой диапазон, система электрооборудования не сможет справиться с такими перепадами. Именно реле зарядки ВАЗ-2106 позволяет стабилизировать напряжение, не допускает перенапряжения.

Конструкция генератора

В любом автомобиле, в том числе и в отечественной «шестерке», генератор состоит из таких узлов:

  1. Статор – это неподвижная часть, она крепится при помощи резьбовых соединений к кронштейнам на блоке двигателя. На статоре имеется обмотка (силовая), состоящая из трех равных частей – вырабатывается на ней переменное трехфазное напряжение.
  2. Ротор (якорь) – это вращающийся элемент, на нем имеется обмотка и два контактных кольца. Приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала.
  3. Спереди и сзади на ротор устанавливаются крышки. Чтобы вращение было максимально плавным и свободным, используются подшипники.
  4. Шкив предназначен для передачи вращения на ротор. Устанавливается на нем же, посредством шпонки удерживается от проворачивания.
  5. Щетки позволяют передать напряжение на обмотку вращающегося ротора. Схема реле зарядки ВАЗ-2106 содержит также лампу, расположенную в приборной панели. Обратите внимание на то, что при ее сгорании происходит прекращение подачи напряжения на обмотку возбуждения.
  6. Полупроводниковые диоды выпрямляют трехфазное переменное напряжение. На выходе появляется постоянное однополярное.

Реле зарядки на ВАЗ-2106, в отличие от большинства других автомобилей, устанавливается на кузове, а не в корпусе генератора. На многих современных машинах регулятор напряжения и щеточный узел совмещены в одном корпусе.

Для чего нужен регулятор напряжения

Основная функция реле зарядки аккумулятора на ВАЗ-2106 – это предотвратить появление скачков напряжения на выходе генераторной установки. Но вот стабилизировать большой ток оказывается не так уж и просто – для этого нужно применять очень массивные элементы. Если в слаботочных цепях можно обойтись установкой стабилитрона, то при токе 50-60 Ампер сделать это проблематично. Но выход есть – можно стабилизировать напряжение, поступающее на роторную обмотку возбуждения.

Если обратиться к школьному курсу физики, то можно узнать, что значение напряжения на выходе генератора полностью зависит от двух параметров – скорости движения и величины магнитного поля. Другими словами, необходимо, чтобы скорость вращения ротора или величина магнитного поля были постоянны. Только в этом случае на выходе генератора напряжение не будет изменяться. Но невозможно без применения специальных средств поддерживать обороты ротора на одном уровне, остается одно – стабилизировать напряжение питания обмотки возбуждения.

Контактные регуляторы

До сих пор можно встретить автомобили, на которых установлены механические регуляторы напряжения. Они крайне несовершенны, обладают массой недостатков, но владельцы таких машин уверены в том, что «старое всегда лучше». И каждые три дня лезут под капот, чтобы производить корректировку зазора, чистку контактов. Но на примере контактных систем удобно рассматривать принцип действия регуляторов в целом. Суть протекающих процессов в полупроводниковых и механических немного схожа.

В основе конструкции находится обмотка – она намагничивает металлический сердечник. Обмотка состоит из 1300 витков тонкого провода. При диагностике такого реле нужно знать, что сопротивление этой катушки 17 Ом. Контакты изготавливаются из вольфрама. Присутствует в конструкции шунт и регулировочная пластина. Также имеется несколько пружин и резисторов, коммутация последних производится механическими контактами.

Электронные регуляторы напряжения

Произведено подключение реле зарядки ВАЗ-2106 к обмотке возбуждения генератора. И независимо от того, электронная или механическая система используется, назначение у нее одно – поддерживать напряжение на уровне 13,6 Вольт. Электронные устройства стабильнее механических и не требуют частого вмешательства – в них нет механических контактов, которые подгорают иногда.

Один минус – при использовании реле и щеток, заключенных в один корпус, менять придется сразу два узла. Но существуют регуляторы, которые закрепляются отдельно от щеточного узла.

Как проверять регулятор

О том, как проверить реле зарядки ВАЗ-2106, должен знать каждый автомобилист. Главные условия:

  1. Через устройство должно проходить напряжение, величина которого менее 14 Вольт. Для диагностики подключают к нему питание от аккумулятора автомобиля.
  2. Если напряжение свыше 14 Вольт, то оно не должно проходить через регулятор. Для проверки по схеме производится соединение элементов, а в качестве питания используется аккумулятор автомобиля и, например, две батарейки типа АА, соединенные с ним последовательно.

Главный признак того, что реле зарядки ВАЗ-2106 вышел из строя – напряжение на клеммах аккумуляторной батареи ниже 13,6 Вольт.

Каждый автомобиль оснащен устройством стабилизации напряжения. На «шестерках» устанавливают реле регулятор напряжения генератора ВАЗ 2106. Задачей прибора является поддержание уровня напряжения бортовой сети.

Назначение устройства

Напряжение генераторов зависит от следующих факторов:

  1. Частоты вращения ротора.
  2. Токовой нагрузки.
  3. Величины магнитного потока.

Достаточным условием для выработки электрической энергии является вращение ротора генератора ВАЗ 2106 в магнитном поле. Магнитный поток пересекает обмотки статора. Образуется напряжение переменного тока. Диоды генератора выпрямляют ток.

Роль электромагнита выполняет обмотка возбуждения. Она уложена в пазах вращающей части. Напряжение возбуждения поступает на нее через щеточный узел. Изменяя силу тока, проходящего через обмотку, управляют генерацией.

Регулятор напряжения ваз 2106 (РР) управляет током обмотки ротора. Блок изменяет сопротивление цепи возбуждения в зависимости от уровня напряжения сети. Генератор реагирует должным образом. Так устройство возвращает напряжение генератора к норме.

К работе блока регулировки предъявляют повышенные требования. Они обусловлены условиями работы и техническими характеристиками потребителей. Вся аппаратура, которая подключена к сети легкового транспорта, рассчитана на 12 вольт (В). Регулятор напряжения ВАЗ должен удерживать диапазон от 13,2 до 14,4 В. Этот промежуток не должен зависеть от количества оборотов ротора и амперной нагрузки.

Реле регулятор напряжения должен включаться в работу автоматически после пуска двигателя. Помимо основного назначения устройство выполняет дополнительные функции:

  • защищает генератор от перегрузок;
  • подзаряжает аккумуляторную батарею;
  • предохраняет приборы от перенапряжения.

Правильная работа РР защитит электрическое оборудование от перенапряжения. Отсутствие зарядки сократит срок жизни аккумулятора. Пониженное напряжение сети затруднит пуск холодного двигателя.

Типы конструкций

Существуют 2 вида регуляторов: старого и нового образца. Они заменяют друг друга, хотя содержат разные начинки. Старая конструкция комплектуется механическим реле. На машинах ВАЗ установлен регулятор напряжения типа РР-380. Приборы такой серии используют подвижные контакты для включения резисторов.

Данная запчасть снята из серийного производства. Сейчас подобные экземпляры встречаются редко. Вибрационный регулятор РР-380 к тому же имеет ряд недостатков. Укажем на трудности при эксплуатации контактного варианта:

  • необходимость настройки;
  • ступенчатая регулировка;
  • периодическая зачистка контактной группы;
  • низкая надежность;
  • создает радиопомехи;
  • малый срок эксплуатации.

Сегодня на замену устаревшей модели пришли технологии на полупроводниках. Автомобили производства ВАЗ, ГАЗ, УАЗ комплектуются электронными разработками. Новшество является огромной заслугой и успехом российских производителей.

Регуляторы на базе транзисторов относят к бесконтактным реле. ВАЗ 2106 получил блок типа 121.3702. Радиодетали размещены в пластмассовом корпусе прямоугольной формы.

Диагностика устройства

Неисправность элементов цепи зарядки можно определить во время езды. При работающем двигателе смотрят на панель приборов. При падении напряжения реле зарядки включает лампочку. Сигнализация указывает на возможный отказ РР.

Чтобы проверить регулятор напряжения, необходим вольтметр. Тестер можно приобрести в магазине или взять на время у знакомого электрика. Переключатель режимов выставляют на предел 20 В. Общий провод (черный) соединяют с массой легкового авто, а красный щуп ставят на знак «+» аккумулятора.

Проверить реле регулятор можно на заведенном моторе и полностью заряженном аккумуляторе. Последовательность действий для диагностики устройства должна быть следующей:

  1. Ключом зажигания заводим двигатель.
  2. Включаем нагрузку (фары дальнего света).
  3. Прогреваем мотор в течение 15 мин.
  4. Устанавливаем частоту вращения 2,5 тыс. по тахометру.
  5. Снимаем показания тестера на клеммах батареи.

После выполнения всех пунктов проводят анализ. Если стрелка на шкале прибора установилась в пределах 14,2 В, то регулятор справляется со своей задачей. При этом напряжение не должно существенно зависеть от количества оборотов.

Отклонение показателей от нормы свидетельствует о поломке регулятора.

Запомните, что электронное реле не допускает снятия клемм с аккумулятора на заведенном двигателе. Это приводит к броску напряжения и выходу из строя электронных устройств.

Подключение блока

Перед выбраковкой устройства следует убедиться в исправности других деталей. Осмотру подлежат ремень, генератор, аккумулятор, провода. Отсутствие зарядки ВАЗ 2106 может быть вызвано ослаблением ремня. Если перед проверкой блок снимался, то следует убедиться в правильности соединения проводов.

Замена регулятора напряжения выполняется в гаражных условиях. Даже неопытный водитель сможет сделать это. Потребуется инструмент, умелые руки и немного знаний.

Открываем капот, чтобы найти выносное реле. В «Жигулях» коробка крепится ушками к левому крылу. Объект находим возле бачка с тормозной жидкостью. Некоторые реле вмонтированы в корпус генератора. В народе их называют интегралом.

Не спешите откидать проводку от клемм. Бывалые автолюбители советуют предварительно обозначить провода маркером. До регулятора напряжения ВАЗ подходят 2 провода серого и оранжевого цветов. Они крепятся к клеммам с цифрами 67 и 15. Не перепутайте провода. Серый цвет соответствует номеру 67, а оранжевый 15.

В конце проводят повторную проверку. Диагностика и замена регулятора напряжения не потребует больших усилий. Необязательно обращаться на станцию технического обслуживания. Избавьте себя от материальных затрат и ремонтируйте автомобиль сами.

Реле на автомобиле ВАЗ-2106 – это прибор, служащий выключателем. Его основная цель – размыкание и замыкание определенных участков электрической цепи в момент достижения конкретных показателей неэлектрических и электрических величин.

Данный прибор играет роль коммутатора тока нагрузки для исполнителя, к примеру, генератора, стартера, вентилятора либо другого потребителя, потребляющего большое количество энергии.

Электрическое реле зарядки для ВАЗ-2106 устроено таким образом:

  • электрический магнит – провод, намотанный на катушку, имеющую металлический сердечник;
  • якорь – некая пластина. Ее роль – управление контактами;
  • переключатель (замыкающий либо размыкающий определенную группу контактов).

В момент появления электрического тока в обмотке электромагнита появляется магнитное электрическое поле. Сила появившегося магнитного поля прижимает к сердечнику якорь. В свою очередь, при помощи специальных толкателей якорь сдвигает контакты, тем самым замыкая либо размыкая их.

На автомобилях ВАЗ-2106 применяются два основных вида реле-регуляторов напряжения (реле зарядки).

  1. Реле-регулятор 121.3702. Прибор нового образца. Данное реле широко используется в наше время, так как не требует дополнительных настроек и регулировок.
  2. Электрорегулятор магнитного типа с маркировкой РР-380. Устаревший образец прибора, изготовление которого на настоящий момент остановлено. Данная деталь больше не используется на автомобилях ВАЗ-2106.

Возможность замены реле напряжения предусмотрена таким образом, что необходимость в доработках в автомобиле ВАЗ-2106 отсутствует. Это говорит о том, что вмешиваться в систему зарядки автомобиля не потребуется.

Перед заменой реле зарядки старого образца следует проверить новое на работоспособность. Для этого заводим автомобиль ВАЗ-2106. Обороты двигателя должны составлять 2 500-3 000. После этого отключаем все приборы, которые могут использовать электричество (зажигание остается включенным). При помощи тестера измеряем напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Оно должно быть приближено к 14 В.

Диагностируем неисправности реле зарядки

  1. Изношенные щетки генератора. Если длина щеток генератора автомобиля ВАЗ-2106 стает недостаточной, может пропасть заряд. При диагностировании неисправности в первую очередь следует тщательно проверить состояние щеток в генераторе. Их длина не должна быть меньше 12 миллиметров. Если она не вписывается в минимальные требования, тогда их необходимо заменить.
  2. Не работает диодный мост генератора. Выход из строя одного либо нескольких элементов блока выпрямителя может быть причиной неисправности зарядки. Следует при помощи тестера проверить исправность всех диодов.
  3. Предохранители. При отсутствии зарядного тока в автомобиле ВАЗ-2106 стоит проверить плавкие предохранители. Если обнаружен сгоревший, его следует заменить.
  4. Генераторный ремень и его натяжка. Генераторный ремень выполнен в форме клина, поэтому его распирает между щеками в шкиве. При износе шкива генераторный ремень может проскальзывать в щеках. Из-за этого иногда проявляются проблемы с зарядкой. В таком случае незамедлительно необходимо поменять шкив и ремень генератора.
  5. Клеммы аккумуляторной батареи. Если на аккумуляторной батарее есть окисление клемм, это может препятствовать заряду батареи. В данном случае следует почистить клеммы содой, растворенной в воде. Такое средство способно снять налет. После полной очистки клемм от окисления следует хорошо протереть их сухой тряпкой, после чего смазать густой смазкой.

Какой предохранитель отвечает за генератор ваз 2106. Как работает штатный предохранитель «шестерки»

Дорогие друзья… Сегодня мы расскажем вам где находится блок предохранителей в ВАЗ-2106 и какой предохранитель за какую цепь отвечает. Блок предохранителей ВАЗ-2106 расположен слева от водителя, под торпедой…

И закрывается двумя декоративными заглушками.

Получить доступ к предохранителям легко — крышки просто держатся на защелках, и снять их очень просто.Сняв их, мы получаем доступ к предохранителям.

Следует отметить, что есть два типа этих блоков, старые и новые. Новая модель оснащена так называемыми европредохранителями (флажками). Ниже представлена ​​блок-схема, нумерация и таблица предохранителей.

Схема расположения и нумерация предохранителей на ВАЗ-2106.

Описание назначения и мощности предохранителей блока ВАЗ-2106

Имя Назначение блока предохранителей ВАЗ 2106
Предохранитель F1 (16А) Клаксон, патрон для лампы, прикуриватель, стоп-сигналы, часы и внутреннее освещение (потолочные светильники)
Предохранитель F2 (8А) Реле стеклоочистителя, а также электродвигатели отопителя и стеклоочистителя, омывателя ветрового стекла
Предохранитель F3 (8А) Дальний свет и левая фара и контрольная лампа дальнего света
Ф4 (8А) Дальний свет правой фары
Ф5 (8А) Предохранитель ближнего света левой фары ВАЗ 2106 блок
Ф6 (8А) Ближний свет правой фары и задний противотуманный фонарь
F7 (8А) Этот предохранитель в блоке ВАЗ 2106 отвечает за габаритный свет (левый габаритный фонарь, правый задний фонарь), фонарь багажника, освещение номерного знака, правый фонарь, лампы освещения приборов и освещение прикуривателя
F8 (8А) Габаритный фонарь (правый габаритный фонарь, левый задний фонарь), освещение номерного знака, левый фонарь, лампа моторного отсека и сигнальная лампа и габаритный свет по
Предохранитель F9 (8А) Указатель давления масла с сигнальной лампой, указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, сигнальная лампа заряда аккумулятора, указатели поворотов, сигнальная лампа приоткрытой воздушной заслонки карбюратора, обогрев заднего стекла
Предохранитель F10 (8А) Регулятор напряжения и обмотка возбуждения генератора
Предохранители F11 (8А) Резерв
F12 (8) Резерв
Ф13 (8А) Резерв
Ф14 (16А) Предохранитель обогрева заднего стекла ВАЗ 2106
Предохранитель F15 (16А) Электродвигатель вентилятора охлаждения
Предохранитель F16 (8А) Аварийный

Всем привет сегодня хочу рассказать о блоке предохранителей и реле на автомобиле ВАЗ 2106.На шестерке предохранители в салоне, а вот реле под капотом разбросано по разным местам… Кстати, в ВАЗ 2106 тоже есть реле чуть не забыл. Иногда это предохранитель или реле, которые могут стать причиной неисправности того или иного элемента.



Все реле на автомобиль ВАЗ 2106

На автомобиле ВАЗ 2106 реле много. А найти нужный элемент реле порой бывает достаточно сложно, а особенно сложно найти где они находятся, попробуем разобраться в этом вопросе и показать расположение всех реле автомобиля ВАЗ 2106.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
В случае выхода из строя рекомендуется заменить реле в сборе, так как при перегорании обмотки, либо сильно обгоревших контактах реле сложно качественно восстановить его работоспособность

Реле регулятора напряжения

Реле регулятор напряжения которое отвечает за зарядку автомобиля ВАЗ 2106 находится возле бачка с тормозной жидкостью Думаю будет понятно на картинке ниже.


Реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя

Реле вентилятора на ВАЗ 2106 находится недалеко от реле напряжения ближе к расширительному бачку.


Реле индикатора аккумулятора находится на стороне аккумулятора.



Реле фар ближнего света


ПРИМЕЧАНИЕ

Реле включения дальнего и ближнего света фар и реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя однотипные (90.3747-10 или 113.3747-10), взаимозаменяемы и заменяются в тех же способ.

Реле поворотников и сигнализации на автомобиле ВАЗ 2106

Реле поворотов и аварийной сигнализации на шестерке находится за панелью приборов. Он находится примерно за тахометром.

Реле стеклоочистителей ВАЗ 2106

Реле стеклоочистителя на автомобиле ВАЗ 2106 находится в ногах с левой стороны под обшивкой. Как будто оказывается слева от рычага открывания капота и основных предохранителей.

Ну вот и все мы рассмотрели основные штатные реле и предохранители на автомобиль ВАЗ 2106.До свидания со всеми.

Описание схемы предохранителей ВАЗ 2106 (в скобках указаны амперы, которые следует устанавливать для различных устройств автомобиля)

1. (16 А)
— звуковой сигнал.
— прикуриватель, часы.
— лампы стоп-сигналов.
— патрон для переносной лампочки.
— Плафоны салона кузова

2. (8 А)
— Реле стеклоочистителя.
— Электродвигатель отопителя.
— электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла

3.(8 А)
— дальний свет (левая фара).
— контрольная лампа дальнего света

4. (8 А)
— дальний свет (правая фара)

5. (8 А)
— ближний свет (левая фара)

6. (8 А)
— ближний свет (правая фара).
— задний противотуманный фонарь

7. (8 А)
— габаритный свет (левый габаритный фонарь, правый задний фонарь).
— Правая лампа освещения номерного знака.
— подсветка прикуривателя
— лампа освещения багажника.
— Лампы освещения приборов.

8. (8 А)
— габаритный свет (правый габаритный фонарь, левый задний фонарь).
— Лампа габаритного света
— Лампа левого номерного знака.
— Подкапотный фонарь.

9. (8 А)
— Индикатор давления масла с контрольной лампой.
— указатель температуры охлаждающей жидкости.
— контрольная лампа заряда аккумулятора.
— указатели поворота и соответствующая контрольная лампа.
— сигнализатор открытия воздушной заслонки карбюратора.
— обмотка реле обогрева заднего стекла
— указатель уровня топлива

10.(8 А)
— регулятор напряжения.
— обмотка возбуждения генератора

11 — 13.
— резерв

14. (16 А)
— элемент обогрева заднего стекла

15. (16 А)
— электродвигатель вентилятора системы охлаждения

16. (8 А)
— указатели поворотов в режиме тревоги

Блок предохранителей ВАЗ 2106 очень важная вещь в автомобиле, это первое, на что следует обращать внимание при выходе из строя того или иного оборудования машины. Например, не горит одна из ламп ближнего света – не стоит сразу менять лампу, а следует проверить соответствующий предохранитель в блоке.Предохранители в автомобиле ВАЗ 2106 и других классических автомобилях часто перегорают, поэтому их необходимо в первую очередь проверять при выходе из строя какого-либо электроприбора автомобиля. И по этой причине необходимо иметь запасные предохранители на все амперы по несколько штук.

Помню случай на старой работе, один партнер купил себе предохранитель новый генератор и новый аккумулятор, но это был только предохранитель. Поэтому обращайте на них внимание в первую очередь при поломках. Я сам чуть не купил себе генератор в паре с аккумулятором, но там было немного по другому.У меня растянулся ремень генератора, а я уже в шлейфе все перерыл — АСС поставил, потом электролит разбавил, так что. Решил все на генераторе, но оказалось что причина всех бед в растянутом ремне.

Для проверки предохранителя необходимо замкнуть соответствующие усики держателя предохранителя в блоке, проволокой или монетой. Если у вас есть вольтметр, лучше использовать его. Проверьте напряжение на одной из антенн на входе и выходе, если напряжение везде 12+ (соответствует напряжению аккумулятора), то предохранитель исправен.Если выходное напряжение равно нулю, то предохранитель перегорел и его следует заменить.

В этом же посте поговорим об установке ножевых предохранителей на ВАЗ 2101, 2106 … Разница в установке на «копейку» и «шестерку» не слишком большая, вся разница в наличии блока дополнительных предохранителей шестой модели, которые содержат резервные предохранители и предохранители цепей поворота и сигнализации, а также цепи вентилятора охлаждения.

Ножевые предохранители обладают рядом полезных свойств, чем на самом деле лучше стандартных, но все преимущества сводятся к одному — лучшему контакту предохранителя с гнездом, в котором он установлен.Это все. Зато благодаря этому нет плавления предохранителя, нагрева и прочих радостей.

Что нужно для установки:

  1. Ключ на «8»
  2. Отвертка, если клеммы плохо снимаются со штатной колодки
  3. Термоусадка, как более «человеческий» вариант изоленты, хоть и изоленту можно использовать, но смотреться будет не очень
  4. Тестер, может понадобиться
  5. Гнезда 6,6 мм, для ВАЗ 2106 нужно 12 шт, для ВАЗ 2101, 2103 — 8 шт
  6. Собственно сам ножевой блок предохранителей, подходит от Волги 3110 на 13 предохранителей
  7. Проволочные перемычки
  8. Прямые руки, внимательность

Рекомендую начинать установку с отключения массы АКБ, это обязательное условие начала работы, гарантирует безопасность работы для вас и вашего автомобиля.Затем ключом на «8» откручиваем крепления блока предохранителей, следим, чтобы провода не выходили из клемм.

После того, как вы открутили блок, его нужно снять, насколько позволяют провода. Не нужно тянуть все провода подряд! Есть вероятность, что что-то перепутается, и в дальнейшем проблем не избежать. Весь монтаж осуществляется по следующей схеме, на ней указана разметка для подключения проводов.

На этой схеме наглядно видно в каких местах устанавливать перемычки, они позволяют уменьшить количество проводов, упростить электрическую схему.

Важно!!! Установить перемычки нужно на те провода, на которые подается напряжение из моторного отсека, то есть с провода источника напряжения, установить перед предохранителем. Если после предохранителя подключить перемычку, то получится, что через один предохранитель проходит ток, который питает двух потребителей.

Выглядят так:

Схема подключения и порядок замены блока предохранителей в автомобиле ВАЗ 2106

Штатный блок предохранителей ВАЗ 2106 представляет собой комплекс устройств превентивной защиты электронных цепей автомобиля, объединенных в один командный блок.

Такой блок предохранителей , схема которого представлена ​​ниже, расположен с правой стороны, под панелью приборов со стороны водителя, возле ручки открывания моторного отсека. Правильное подключение блока предохранителей ВАЗ 2106 выполняется согласно последовательности подключения на крышке нового блока предохранителей, который устанавливается при замене или ремонте.

Существующая электрическая схема блока предохранителей поможет правильно использовать систему электроснабжения автомобиля, значительно улучшив ее токопроводящие характеристики.

Особенности эксплуатации Блок предохранителей «Шестерки»

К особенностям работы блока предохранителей «шестерки» относятся следующие правила:

  1. Не рекомендуется заменять дефектные изделия на устройства с другими характеристиками. сила тока .
  2. Установка т.н. «Жучки» (самодельные изделия) взамен ранее вышедших из строя деталей, а также перемычки и нестандартные изделия.
  3. Желательно иметь в наличии новый комплект заводских изделий с разными параметрами силы тока.

Купить заводские блок предохранителей можно в специализированном автомагазине концерна ВАЗ. Причем элементы в нем имеют разные номинальные значения тока, что выражается в ширине металлической полосы, соединяющей торцевые плоскости изделий. Широкополосные элементы используются для защиты сильноточных цепей, а узкополосные элементы используются для защиты маломощных цепей. сила тока .

Блок предохранителей конструктивно состоит из двух смежных блоков — основного (больших размеров) и запасного (меньшего размера).

Замена предохранителей ВАЗ 2106

Для замены предохранителей ВАЗ 2106 на обновленные элементы необходимо выполнить следующие действия:

Замена блока предохранителей ВАЗ 2101-06

Видео урок по замене колодок предохранителей ваз 2101-06. — моя партнерская программа!

Замена блока предохранителей ВАЗ 2101-06 на блок евро стандарта

В этом выпуске меняем старый блок предохранителей СССР своими руками (предохранители старого образца…

  1. Снимаем защитную крышку блока предохранителей, утопив защелку, и делаем следующее.
  2. Визуально оцениваем состояние внешне исправных изделий, проверяем их состояние на наличие мест пригорания, при необходимости заменяем на исправные детали, проверяем состояние креплений и приводим их в рабочее положение.
  3. Предохранители электрической цепи ВАЗ 2106 , нанесенный на защитный кожух, поможет выявить цепочку дефектов этого элемента силового оборудования автомобиля.

Данные элементы защиты электрических цепей автомобиля подразделяются на следующие типы: предохранители из пластика и предохранители из керамики. Первые изделия не являются термостойкими, а вторые несколько хрупкие. Хотя надежность того и другого не вызывает сомнений, следует отдать предпочтение керамическим деталям.

Евроблок предохранителей является рестайлинговой версией этого элемента, и доработку можно произвести своими руками. Для установки предохранителей еврокласса необходимо приобрести аналогичный товар от автомобиля ГАЗ 3110, однако схема предохранителей ВАЗ 2106 не соответствует номиналу тех устройств, которые используются в Волговской модели.Их необходимо заменить. Кроме того, вам понадобится провод толщиной 2 мм для изготовления перемычек, термоусадочный материал толщиной 6 мм и необходимое количество разъемов специального типа.

  1. Делаем перемычки (отрезаем куски проводки, устанавливаем коннекторы и обжимаем их торцевые крепления).
  2. Нахождение схемы евро предохранитель для ВАЗ 2106.
  3. Вставляем перемычки по найденной схеме.
  4. Приступим к работе с автомобилем и начнем со снятия клемм с аккумуляторной батареи, тем самым лишив питания систему питания автомобиля.
  5. Демонтировать старый и закрепить новый блок предохранителей, заодно удалив ставшие ненужными старые крепления в виде латинской «z».
  6. Определяемся с входными и выходными каналами блочного устройства, и различить их достаточно легко: одногнездовые контакты входные, двухгнездовые — выходные.
  7. Важное дополнение: из-за близкого расположения входящих и выходящих контактов их необходимо изолировать термоусадочным материалом.

По окончании установки изделие следует адаптировать к новому ложементу, т. к. оно занимает гораздо меньше места, чем ранее установленный элемент питания «шестерки». Вот такая схема евроблока предохранителей ВАЗ 210, переделанного из блока предохранителей модели «ГАЗ», используемого в современной версии «Шестерок».

Сложность заключается в том, что получить требуемые номиналы 8 и 16 А практически невозможно, поэтому адаптируем под ближайшие параметры — 7.5 А (коричневый) и 15 А (синий). Поэтому схема подключения предохранителей ВАЗ 2106 в обновленном варианте будет адаптирована под предохранители с величинами тока, близкими к номиналу. Именно эта схема будет работать намного лучше, чем предыдущие образцы.

Генератор ombane edluliselwe isilawuli: схема, umgaqo yokusebenza

генератор ombane edluliselwe isilawuli — kuba yinxalenye yenkqubo kwezixhobo zombane nawuphi imoto. Nayo, loo ombane eziveliswa ukuxhasa kuluhlu ezithile lwamaxabiso.Kweli nqaku uza kufunda malunga nokuyilwa nabalawuli ezikhoyo okwangoku, kuquka neendlela kuya kuxoxwa, awuyisebenzisanga.

iinkqubo Basic ulawulo oluzenzekelayo

Akukhathaliseki ukuba uhlobo генератор iseti lisetyenziswa imoto. Kuyo nayiphi na imeko, nto anayo alawulayo yayo isakhiwo. inkqubo yolawulo ombane oluzenzekelayo ligcina ixabiso elithile, kungakhathaliseki kumaza генератор афо-плоскостей zijikeleziswe. Lo mzobo ubonisa umvelisi ombane relay isilawuli, isakhiwo sayo kunye nenkangeleko.

Ukuhlalutya iinqwelwana emzimbeni, nto leyo esebenza usebenzisa iseti okuvelisa, kunokwenziwa isigqibo ukuba ukunyuka ombane output xa isantya ojikeleza ngaso kuba ngaphezulu. Kwakhona kunokwenziwa isigqibo sokuba kumgaqo ombane le ikhutshwa phandle ngokunciphisa yangoku ebebunikwe loo plane jiko, kunye ukwandisa isantya ojikeleza ngaso.

Генератор Yintoni na le

Мотор-генератор Nayiphi siquka iindawo ezininzi:

1. I-плоскостное возбуждение кунье нгокубхиджела, куйо нгексеша локусебенза кудала магнитное поле.

2. Le stator imibhijelo ezintathu lidibane i «inkwenkwezi» (lwancothulwa kubo ifildi ombane ku ezahlukene volts-12 ukuya kwi-30).

3. Нгапхезу Коко, Эли Лангоку Лесигаба Сокуйила Выпрямитель Ахива Айлайт Полупроводник Эзинтанатху. Kufuneka kuqatshelwe ukuba wenkunkuma ombane реле isilawuli 2107 (isiBeki okanye инжектор kwinkqubo inaliti) iyafana.

Kodwa umsebenzinngaphandle izixhobo ulawulo генератор ombane akakwazi. Исизату соку — утшинтшо омбане кулухлу элихулу кунене.Ngoko kuyimfuneko ukuba usebenzise inkqubo yolawulo oluzenzekelayo. Компаратор Siqulathe, исполнительный механизм Ulawulo, датчик Inkosi ohhethekileyo. Эйона нто ипхамбили — оку лигунья лолавуло. Кунокуба ибе зомбини ломбане нобоматшини.

umsebenzi генератор

Xa plane uqala ezijikelezayo, amandla ombane ayi liyavela imveliso генератор. Kwaye inikezelwa ле возбуждение Jiko ngokulungisa omzimba. Kufuneka kuqatshelwe ukuba ukugqiba okuvelisa iseti elidityaniswe ngqo ibhetri. Ngoko ke, intsimi enamajikojiko ombane ekhoyo ngokuqhubekayo.Xa isantya plane kwandisa, ukuqala ukutshintsha ombane imveliso iseti генератор. Генератор Dibanisa ombane реле isilawuli Valeo okanye nawuphi на omnye umenzi ukuya kwimveliso генератор.

Xa woluvo ibhaqa utshintsho, ithumela uphawu kwisixhobo компаратор лейо ahlalutye yona ngokuthelekisa в параметре kwangaphambili. Ngoko uphawu iya iyunithi yolawulo, ukusuka apho unikezelo kwenziweyo, исполнительный механизм. Регулятор uyakwazi ukunciphisa ixabiso lwangoku, onikezelwa ukuya plane jiko. Ngenxa yoko, le ombane output wavelisa genset nciphisa.Ukwanda Ngokufanayo aveze uthe параметр xa kukho ukuhla kwesantya ivili.

nabalawuli engayi

inkqubo kabini ulawulo oluzenzekelayo iquka wenkunkuma, выпрямительный элемент kwebhetri. Le umazibute yengxabano zombane, athe ngokubhijela zawo iqhagamshelaniswe woluvo. Unganqakraza kwigama isixhobo kwiintlobo ezinjalo ndlela ilula kakhulu. Oku yimithombo eziqhelekileyo. Компаратор Njengoko изебенза азизебензиселе энцинан. Йена Мобайл Квай Йенза Утшинтшайо. Isixhobo ashukumisa на iqela labantu ofowunelana nabo.ньениса умзимба — иньто аманзи роко. Loo генератор ombane реле регулятора beesekethe iboniswe kwinqaku isoloko isetyenziswa kwimizobo, nangona oko akusebenzi.

Umsebenzi level-ezimbini Регулятор

Xa ombane генератор yemveliso livela leyo inikezelwa Ikhoyili ле электромагнитное реле. Oku kwenza kubekho mhlaba otsalayo nangoncedo ingalo рычаг ingqalelo. Ekugqibeleni wenza umthombo, компаратор lisetyenziswa njengendlela. Ukuba ombane ingaphezulu kunesiqhelo, abafowunelwa реле магнитного konwaba.Kulo mzekelo, kude rhoqo ukumelana wesekethe. Возбуждение Ngomhla jiko iyasetyenziswa на elincinci. On umgaqo ofanayo usebenza реле ombane Регулятор генератора Ваз 21099 kunye nezinye izithuthi zasekhaya amazwe. Ukuba ombane yemveliso liyancipha, ukuvalwa lwabafowunelwa yenzelwa, ngaloo ndlela ukutshintsha i yangoku ecaleni enkulu.

umbusi electronic

In level-ezimbini nabalawuli Mechanical xi na ethile enkulu — ngokugqithiseleyo, banxibe iziqalelo. Ngenxa yesi sizathu, endaweni baphinde kagesi baqalisa ukusebenzisa izakhi semiconductor, esebenza kokutshintshela kwindlela.Umgaqo tyando kuyafana, kuphela iinxalenye механические kufakwe ngabantu elektroniki. В Ukuzibona senziwe kwi nomabi ombane, equka резисторы ezisisigxina. Стабилитрон Icebo uqhuba kusetyenziswa.

Modern edluliselwe isilawuli Vaz 21099 ombane njini isixhobo ugqibeleleyo, ethembekileyo kwaye ixesha elide. Транзисторы isebenza inxalenye yesigqeba isixhobo yolawulo. Njengoko utshintsho ombane kwiziphumo осциллятор, iswitshi elektroniki ivale okanye evula wesekethe, kwa oku komelela olongezelelweyo elidityaniswe xa kuyimfuneko.Kubalulekile ukuphawula ukuba nabalawuli level-ezimbini iingcinga abangafezekanga. Endaweni yoko, kungcono ukuba usebenzise uyilo ngaphezulu mihla.

Inkqubo yolawulo level ezintathu-

umgangatho yommiselo kwezi zakhiwo iphezulu kakhulu kunokuba ngazo ngaphambili. Ngaphambili kusetyenziswa uyilo ngomatshini, kodwa namhlanje eqhelekileyo ngakumbi isixhobo бесконтактный. Onke amacandelo esetyenzisiweyo kule nkqubo ziyafana ukuba kuxoxwe ngasentla. Kodwa eyahluke mgaqo kancinane.Okokuqala, ombane lisetyenziswe ngumntu wesekethe nomabi ezizodwa, apho processing ulwazi kwenzeka. Faka umvelisi ombane Реле регулятора («Ford Sierra» kwakhona mayixhotyiswe ngezixhobo efanayo) uvumelekile nakweyiphi imoto, ukuba uyawazi isixhobo kunye unxulumano intambo.

Nantsi uthelekiso amaxabiso Правило Йельского минимума и esiphezulu. Xa ombane kuphambuka ixabiso в ethile, isignali ethile ibonakala. Ibizwa ngokuba uphawu impazamo. Нгайо, уммисело квензива нгоку аникиве эндле джико.Ngokungafaniyo inkqubo enamanqanaba amabini oluthixo сопротивления eziliqela olongezelelweyo.

inkqubo umthetho ombane Modern

Ukuba relay isilawuli scooter Китайский уровень-ezimbini ombane генератор, ngoko iimoto imali eninzi ukusebenzisa izixhobo ezingcono. inkqubo yolawulo-level Multi lungaba 3, 4, 5 okanye ngaphezulu резисторы серии. Kukwakho nenkqubo yolawulo отслеживание oluzenzekelayo. Kwezinye iziilo, ungenza ukuphelisa ukusetyenziswa серии резисторов.

Endaweni yoko, ukwenyuka ziguquka rhoqo isitshixo elektroniki.Sebenzisa Udweliso магнитное реле nje akunakwenzeka kwinkqubo yolawulo servo. Enye nokuqhubekayo — inkqubo yolawulo-level ezininzi, esebenzisa rhoqo kwezwi. Kwezoyilo ezinjalo kufuna ezongezelelweyo ukuxhathisa, Ezo ukulawula izinto logic.

Ndingathini ukwenza esisebenza relay

Susa le генератор ombane реле isilawuli («Lanos» okanye lwasekhaya «ezisithoba» Wena — Akukhathaliseki) ilula. Kufuneka kuqatshelwe ukuba xa ukutshintshwa ombane somlawuli kufuneka isixhobo enye kuphela — отвертка iflethi okanye Phillips.Стреляй умвелиси оканье ибханти кунье драйв яйо айихо имфунеко. Uninzi yamacebo kukuba kwiqweqwe elingasemva wenkunkuma, ize idityaniswe zibe iyunithi eyodwa indlela кисть. Eyona rhoqo ломает kwenzeka kwiimeko ezimbalwa.

Okokuqala, xa sula ngokupheleleyo iibhrashi mifanekiso. Оквесибини, полупроводниковый элемент йокува. Ukuze ufumane inkcazelo ukuze sikwazi njani ngaphandle ukuhlolwa yolawulo, oko kuya kuxoxwa ngezantsi. Ха кокусуса, куя куфунека ухупхе ибхетри. провод Nqamla uxhulumaniso edibanisa komlawuli lombane imveliso генератор.Ukususa nezitshixo ezimbini entengo unako angaqwengwa ebiyelweyo. Генератор Kodwa edluliselwe isilawuli ombane Vaz 2101 design lixesha — oko imvelaphi inyuselwa khona kwi gumbi injini, ngaphandle ibandla brush.

Ukuhlola izixhobo

Ukujonga ukuba wenkunkuma ombane somlawuli реле Ваз 2106 «iisenti», iinqwelo efanayo. Xa nokurhoxa uya kuvelisa ujongo kwi brush — bamele babe ubude ngaphezu eemilimitha-5. Xa kunjalo, ukuba olu khetho yahlukile, kuyimfuneko ukuba sifeze isixhobo замена.Ukuze enze uxilongo, ifuna umthombo wamandla ombane rhoqo. Kunqweneleka ukuba ukwazi ukutshintsha uphawu kwimveliso. Ibhetri kunye iperi iibhetri AA zingasetyenziswa njengomthombo wamandla. Кодва удинга исибане, куфунека исебензе укусука вольт-12. Endaweni yoko, unasebenzisa и вольтметр. Подключите kunye ukusuka unikezelo amandla ukuphela kwe umlawuli ombane.

Ngako oko, qha ezimbi oqhelekileyo соединяются с плитой isixhobo. лампочка Свет okanye вольтметр liqhagamshelene zobuciko. Le meko kufuneka abe khona phakathi ombane iibhrashi ukuba igalelo yi 12-13 вольт.Kodwa ukuba ufake i ngaphezulu volts kwe-15, lo ombane kufuneka ibe phakathi zobuciko. Olu phawu исправности kwefowuni. Kwaye akunamsebenzi ukuba une генератор ombane реле isilawuli 2107 okanye esinye isithuthi. Ukuba isibane isilumkiso izibane xa naliphi na ixabiso ombane okanye alumeke phezulu, oko kuthetha ukuba kukho ukusilela node.

iziphumo

inkqubo yombane zezithuthi, генератор «Bosch» ombane relay isilawuli (njengoko, eneneni, nayiphi na enye inkampani) lidlala indima ebaluleke kakhulu.Rhoqo kangangoko esweni imeko yakhe, khangela ukuba umonakalo namakhwiniba. xa kukho ukusilela kwezixhobo ezinjalo ingaqhelekanga. Kwimeko ilungileyo alahlwayo ibhetri. Окуби, укузе уквандиса inkqubo yamandla ombane. Oku kuya kukhokelela ukungaphumeleli uninzi kwabathengi. Ngapha koko, ukuze nokuba yonakele kunye wokuphehla ngokwayo. Kodwa ukulungiswa iya kuxabisa nesenti entle, kodwa xa uqwalasela ukuba ibhetri ngokukhawuleza kakhulu ehla, iindleko kunye nendawo zizonke. Kufuneka kuqatshelwe ukuba Генератор переменного тока Bosch ombane utshintsho-ulawulo yenye yeenkokheli kwintengiso.В нем есть укутхембека пхезулу квало, квае иимпау кахулу изинзиле.

Реле 2102-3724054 на автомобиль ВАЗ-2101

2103-5205058

№ 2103-5205058

2101-5205065-10

№ 2101-5205065-10
Рычаг стеклоочистителя

21032-5205065

№ 21032-5205065
Рычаг

2103-5205065

№ 2103-5205065
Рычаг стеклоочистителя

2103-5205070

№ 2103-5205070
Щетка стеклоочистителя

2103-5205904

№ 2103-5205904

2102-3724220

№ 2102-3724220
Провод заземления

16103842

№ 16103842
Гайка М16х1,25 низкая

12605270

№ 12605270
5 стопорная шайба

2101-5205050

№ 2101-5205050
Рукав

17671001

№ 17671001
Винт 4,9х9,5 саморез

2101-5205055

№ 2101-5205055
Прокладка

2101-7

0 № 2101-7

0

Антенна

$ 43,24

2101-3725000

№ 2101-3725000
Прикуриватель

2106-3725000

№ 2106-3725000
Прикуриватель

14142390

#14142390
Лампа 4 Вт

2101-3724116

№ 2101-3724116
Пломбирование проводов

2101-5205010

№ 2101-5205010
Стеклоочиститель

2103-3709602

№ 2103-3709602
Выключатель

2101-5205010-10

№ 2101-5205010-10
Стеклоочиститель

2103-3709606

№ 2103-3709606
Выключатель

21012-5205010

№ 21012-5205010
Стеклоочиститель

15896211

№ 15896211
Гайка М6

12599571

#12599571
Стопорная шайба 6

2106-3709607

№ 2106-3709607
Выключатель обогрева стекла

2103-3726450

№ 2103-3726450
Реле

2102-3724054 2103-3724054-01

#2103-3724054-01
Провод

2101-5205150

№ 2101-5205150
Реле

17671101

#17671101
Винт 4,9х12,7 саморез

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.