7

Катушка ваз 2106: Катушка зажигания ВАЗ 2106 — Огромный ассортимент и низкие цены

Содержание

Ваз 2106 нет искры с катушки зажигания


Почему нет искры с катушки зажигания ваз 2106 и на свечах: причины и способы устранения

Функционирование силового агрегата ВАЗ 2106 неразрывно связано с образованием искры, на что оказывают влияние практически все элементы системы зажигания. Появление неполадок в системе отражается в виде проблем с двигателем: возникает троение, рывки, провалы, плавающие обороты и т. п. Поэтому при первых же симптомах нужно найти и устранить причину неисправности, что под силу сделать своими руками каждому владельцу «Жигулей».

Нет искры на ВАЗ 2106

Искрообразование — важный процесс, обеспечивающий запуск и стабильную работу силового агрегата, за который отвечает система зажигания. Последняя может быть контактной или бесконтактной, но суть её работы остаётся одной и той — обеспечить образование и раздачу искры на нужный цилиндр в определённый момент времени. Если этого не происходит, двигатель может либо вовсе не запуститься, либо работать с перебоями. Поэтому на том, какая должна быть искра и каковы могут быть причины её отсутствия, стоит остановиться более подробно.

Зачем нужна искра

Поскольку на ВАЗ 2106 и другой «классике» установлен двигатель внутреннего сгорания, работа которого обеспечивается за счёт сгорания топливно-воздушной смеси, для воспламенения последней необходима искра. Чтобы её получить, автомобиль оснащается системой зажигания, в которой основными элементами являются свечи, высоковольтные (ВВ) провода, прерыватель-распределитель и катушка зажигания. От работоспособности каждого из них зависит как искрообразование в целом, так и качество искры. Принцип получения искры довольно прост и сводится к следующим действиям:

  1. Расположенные в трамблёре контакты обеспечивают подачу низкого напряжения на первичную обмотку высоковольтной катушки.
  2. Когда контакты размыкаются, на выходе катушки индицируется высокое напряжение.
  3. Высоковольтное напряжение по центральному проводу поступает на распределитель зажигания, посредством которого происходит раздача искры по цилиндрам.
  4. В головке блока на каждый цилиндр установлена свеча зажигания, на которую по ВВ проводам подаётся напряжение, вследствие чего образуется искра.
  5. В момент появления искры горючая смесь воспламеняется, обеспечивая работу мотора.
Образование искры для воспламенения горючей смеси обеспечивает система зажигания
Какая должна быть искра

Нормальная работа двигателя возможно только с качественной искрой, что определяется по её цвету, который должен быть ярко-белым с голубым оттенком. Если искра имеет фиолетовый, красный либо жёлтый цвет, то это говорит о проблемах в системе зажигания.

Хорошая искра должна быть мощной и иметь ярко-белый с голубым оттенком цвет
Признаки плохой искры

Искра может быть как плохой, так и вовсе отсутствовать. Поэтому нужно разобраться, какие возможны симптомы и что может быть причиной при проблемах с искрообразованием.

Нет искры

Полное отсутствие искры проявляется невозможностью запустить мотор. Причин такого явления может быть немало:

  • мокрые или вышедшие из строя свечи зажигания;
  • повреждённые ВВ провода;
  • обрыв в катушке;
  • неполадки в трамблёре;
  • поломка датчика Холла либо коммутатора (на авто с бесконтактным распределителем).
Видео: поиск искры на «классике»
Слабая искра

Мощность искры также оказывает немалое влияние на функционирование силового агрегата. Если искра слабая, то горючая смесь может возгораться раньше или позже, чем это необходимо. В результате снижается мощность, повышается расход топлива, возникают провалы на разных режимах, также двигатель может троить.

Троение — процесс, при котором один из цилиндров силовой установки работает с перебоями либо вовсе не работает.

Одной из причин, по которым искра может быть слабой, является неправильный зазор контактной группы распределителя зажигания. Для классических «Жигулей» этот параметр составляет 0,35–0,45 мм. Зазор меньше этого значения приводит к образованию слабой искры. Большее значение, при котором контакты в трамблёре полностью не смыкаются, может привести к полному отсутствию искры. Помимо контактной группы из внимания не стоит упускать и другие составляющие системы зажигания.

Зазор между контактами проверяем щупом и если нужно регулируем

Недостаточно мощная искра возможна, например, при пробое свечных проводов, т. е. когда часть энергии уходит на массу. То же самое может происходить со свечой, когда пробивает изолятор либо на электродах образовывается значительный слой нагара, препятствующий пробою искры.

Искра не на тот цилиндр

Довольно редко, но бывает, что искра есть, но подаётся не на тот цилиндр. Двигатель при этом работает нестабильно, троит, стреляет в воздушный фильтр. В этом случае ни о какой нормальной работе мотора и речи быть не может. Причин такого поведения может быть не так уж много:

  • перепутаны ВВ провода на крышке распределителя;
  • неправильно установлена крышка на трамблёре;
  • неверно подключены свечные провода к свечам.

Последний пункт хоть и маловероятен, поскольку длина у высоковольтных кабелей разная, но всё же и его стоит рассматривать при возникновении проблем с зажиганием. Перечисленные причины возникают, как правило, по неопытности. Поэтому выполняя ремонт системы зажигания нужно быть внимательным и производить подключение ВВ проводов в соответствии с нумерацией на крышке трамблёра.

Номера на крышке трамблёра соответствуют номеру цилиндра, на который должен подключаться высоковольтный провод

Поиск неисправности

Поиск неполадок в системе зажигания ВАЗовской «шестёрки» нужно проводить методом исключения, проверяя последовательно элементом за элементом. На этом стоит остановиться подробнее.

Проверка АКБ

Поскольку при запуске автомобиля источником питания является аккумулятор, то именно с проверки этого устройства и стоит начинать диагностику. Неисправности с АКБ проявляются при попытке пуска двигателя. В этот момент контрольные лампочки на щитке приборов притухают. Причина может быть как в плохом контакте на самих клеммах, так и попросту в слабом заряде батареи. Поэтому состояние клемм следует проверить и если нужно зачистить их, подтянуть крепление. Чтобы предотвратить окисление в будущем, контакты рекомендуется покрыть графитной мазкой. Если АКБ разрядился, то его заряжают с помощью соответствующего устройства.

При окислении клемм на аккумуляторе, возможны проблемы как с пуском двигателя, так и с образованием искры
Свечные провода

Следующими элементами, которые нуждаются в обязательной проверке при проблемах с искрообразованием, являются ВВ провода. При внешнем осмотре кабели не должны иметь никаких повреждений (трещин, разрывов и т. п.). Чтобы оценить, проходит искра через провод или нет, потребуется снять наконечник со свечи и расположить его вблизи массы (5–8 мм), например, возле блока двигателя, и в течение нескольких секунд прокручивать стартер.

Для проверки свечных проводов необходимо снять колпачок кабеля и приблизить его к массе, после чего прокрутить стартером

В этом время должна проскакивать мощная искра. Отсутствие таковой укажет на необходимость проверки высоковольтной катушки. Поскольку на слух невозможно определить, на какой из цилиндров искра не приходит, проверку следует выполнять поочерёдно со всеми проводами.

Видео: диагностика ВВ проводов мультиметром
Свечи зажигания

Свечи хоть и нечасто, но всё равно выходят из строя. Если неисправность возникает, то с одним элементом, а не со всеми сразу. Если искра присутствует на свечных проводах, то для проверки самих свечей их выкручивают из ГБЦ «шестёрки» и надевают ВВ кабель. Металлическим корпусом свечи прикасаются массы и прокручивают стартер. Если свечной элемент рабочий, то между электродами будет проскакивать искра. Однако она может отсутствовать и на исправной свече, когда электроды заливает топливом.

На мокрой свече искра не будет образовываться или она будет довольно слабой

В этом случае деталь нужно просушить, например, на газовой плите либо установить другую. Кроме этого, рекомендуется проверить щупом зазор между электродами. Для контактной системы зажигания он должен быть равен 0,5–0,6 мм, для бесконтактной — 0,7–08 мм.

Зазор между контактами свечей должен составлять 0,5–0,6 мм для контактного зажигания и 0,7–0,8 мм — для бесконтактного

Замену свечей рекомендуется проводить каждые 25 тыс. км. пробега.

Катушка зажигания

Чтобы протестировать высоковольтную катушку, необходимо снять с крышки трамблёра центральный кабель. Путём прокручивания стартера проверяем наличие искры таким же образом, как с ВВ проводами. Если искра есть, значит, катушка исправна и неполадку следует искать в другом месте. При отсутствии искры проблема возможна как с самой катушкой, так и с низковольтной цепью. Для диагностики рассматриваемого устройства можно воспользоваться мультиметром. Для этого:

  1. Подсоединяем щупы прибора, включённого на предел измерения сопротивлений, к первичной обмотке (на резьбовые контакты). При исправной катушке сопротивление должно быть около 3–4 Ом. При отклонении значений от нормы, это указывает на неисправность детали и необходимость её замены.Для проверки первичной обмотки катушки зажигания мультиметр необходимо подключить к резьбовым контактам
  2. Для проверки вторичной обмотки один щуп прибора подсоединяем на боковой контакт «Б+», а второй на центральный. Рабочая катушка должна иметь сопротивление порядка 7,4–9,2 кОм. Если это не так, изделие подлежит замене.Вторичная обмотка катушки проверяется путём подключения прибора на боковой «Б+» и центральный контакты
Цепь низкого напряжения

Высокий потенциал на катушке зажигания формируется в результате подачи низкого напряжения на её первичную обмотку. Чтобы проверить работоспособность цепи низкого напряжения можно задействовать контрольку (лампочку). Подключаем её на клемму низкого напряжения трамблёра и массу. Если цепь рабочая, то лампа при включённом зажигании должна загораться в момент размыкания контактов трамблёра и гаснуть при их замыкании. Если же свечения нет вообще, то это говорит о неисправности катушки либо проводников по первичной цепи. При свечении лампы независимо от положения контактов проблема может быть в следующем:

  • повреждение проводника, который идёт от клеммы распределителя к рычажку. Устраняется путём восстановления повреждённого проводка;
  • обрыв проводника, идущего от подвижного диска к корпусу. Неисправность лечится, как и в предыдущем пункте;
  • образование окиси на контактах. В этом случае требуется очистка и регулировка элементов.
Одной из причин, по которой возникают проблемы с образованием искры, является окисление или подгорание контактов

Проверка контактного трамблёра

Необходимость проверки прерывателя-распределителя появляется в том случае, если с искрообразованием возникли проблемы, а в ходе диагностики элементов системы зажигания неполадку выявить не удалось.

Крышка и ротор

В первую очередь осматриваем крышку и ротор устройства. Проверка состоит из следующих шагов:

  1. Демонтируем крышку распределителя и осматриваем её внутри и снаружи. На ней не должно быть трещин, сколов, выгоревших контактов. При обнаружении повреждений деталь подлежит замене.Крышка распределителя не должна иметь трещин и сильно подгоревших контактов
  2. Угольный контакт проверяем путём надавливания пальцем. Он должен легко нажиматься.
  3. Проверяем изоляцию ротора на пробой, располагая ВВ провод от катушки возле электрода ротора и замыкая вручную контакты трамблёра, предварительно включив зажигание. Если между кабелем и электродом появляется искра, ротор считается неисправным.Иногда ротор трамблёра может пробивать на массу, поэтому его также следует проверить
Контактная группа

Основными неисправностями контактной группы распределителя зажигания являются подгоревшие контакты и неправильный зазор между ними. В случае подгорания контакты зачищают мелкой наждачной бумагой. При сильном повреждении лучше их заменить. Что касается самого зазора, то для его проверки необходимо снять крышку прерывателя-распределителя и провернуть коленвал мотора, чтобы кулачок на валу трамблёра максимально разомкнул контакты. Щупом проверяем зазор и если он отличается от нормы, то производим регулировку контактов путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины.

Контакты регулируются путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины
Конденсатор

Если на трамблёре вашей «шестёрки» установлен конденсатор, то иногда деталь может выходить из строя в результате пробоя. Проявляется неисправность следующим образом:

  • проблемы с запуском мотора;
  • внезапная остановка двигателя во время движения.
Если конденсатор трамблёра вышел из строя, в работе двигателя появляются сбои

Проверить элемент можно такими способами:

  1. Контрольной лампой. Отсоединяем проводок, идущий от катушки и провод конденсатора от распределителя согласно рисунку. В разрыв цепи подсоединяем лампочку и включаем зажигание. Если лампа загорелась, значит, проверяемая деталь пробита и требует замены. Если нет, то исправна.Проверить конденсатор можно при помощи контрольной лампочки: 1 — катушка зажигания; 2 — крышка трамблера; 3 — трамблер; 4 — конденсатор
  2. Проводом от катушки. Отсоединяем провода, как и в предыдущем способе. Затем включаем зажигание и касаемся наконечниками проводов друг друга. При появлении искрения конденсатор считается неисправным. Если искрения нет, то деталь рабочая.Путём замыкания провода от катушки с проводом от конденсатора можно определить исправность последнего

Проверка бесконтактного трамблёра

Если «шестёрка» оснащена бесконтактной системой зажигания, то проверка таких элементов, как свечи, катушка, и ВВ провода выполняется таким же образом, как и с контактной. Отличия заключаются в проверке коммутатора и датчика Холла, установленного вместо контактов.

Датчик Холла

Наиболее простой способ диагностики датчика Холла — установить заведомо рабочий элемент. Но поскольку деталь не всегда может оказаться под рукой, приходится искать другие возможные варианты.

Проверка снятого датчика

В процессе проверки определяется напряжение на выходе датчика. Исправность снятого с машины элемента определяем согласно представленной схеме, подавая напряжение в пределах 8–14 В.

Схема для проверки снятого датчика Холла: 1 — распределитель зажигания; 2 — резистор 2 кОм; 3 — вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В и внутренним сопротивлением не менее 100 кОм; 4 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания

Помещая в зазор датчика отвёртку, напряжение должно меняться в пределах 0,3–4 В. Если трамблёр был снят полностью, то прокручивая его вал, измеряем напряжение таким же образом.

Проверка датчика без снятия

Работоспособность датчика Холла можно оценить без демонтажа детали с автомобиля, воспользовавшись приведённой схемой.

Схема для проверки датчика Холла на автомобиле: 1 — распределитель зажигания; 2 — переходный разъём с вольтметром, имеющим предел шкалы не менее 15 В и внутреннее сопротивление не менее 100 кОм; 3 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания; 4 — жгут проводов автомобиля

Суть проверки сводится к подключению вольтметра к соответствующим контактам на разъёме датчика. После этого включаем зажигание и специальным ключом проворачиваем коленвал. Присутствие напряжения на выходе, которое соответствует приведённым выше значениям, укажет на исправность элемента.

Видео: диагностика датчика Холла
Коммутатор

Поскольку от коммутатора также зависит образование искры, поэтому необходимо знать, каким образом можно проверить и это устройство.

Одной из причин отсутствия искры на свечах может быть неисправный коммутатор

Можно приобрести новую деталь либо выполнить следующую последовательность действий, используя контрольную лампочку:

  1. Откручиваем гайку и снимаем провод коричнево цвета с контакта «К» катушки.
  2. В получившийся разрыв цепи подключаем лампочку.
  3. Включаем зажигание и несколько раз прокручиваем стартером. При исправном коммутаторе лампочка загорится. В противном случае диагностируемый элемент нужно будет заменить.
Видео: проверка коммутатора системы зажигания

Работоспособность систем и узлов ВАЗовской «шестёрки» нужно постоянно контролировать. Возникновение проблем с искрообразованием не останется незамеченным. Для поиска неисправностей и их устранения не потребуются специальные инструменты и навыки. Минимального набора, состоящего из ключей, отвёртки и лампочки, для диагностики и ремонта будет вполне достаточно. Главное, знать и понимать, как образуется искра, и какие элементы системы зажигания могут повлиять на её отсутствие либо плохое качество.

Нет искры на Ваз 2106: диагностика и ремонт

В один прекрасный момент вы можете обнаружить, что ваш двигатель перестал заводиться. Первым делом нужно проверить состояние свеч зажигания. Если выясняется, что нет искры, Ваз 2106 требует ремонта. Эта статья поможет выявить причины и устранить неисправность.

Возможно несколько причин, из-за которых пропала искра. Ваз 2106 чаще всего укомплектован контактной системой зажигания. Но на некоторых моделях встречается и БСЗ. Поэтому рассмотрим оба эти варианта.

Свечи зажигания

Если нет искры, или наблюдается слабая искра, первый элемент, на который обращает внимание владелец авто – это свечи. Нужно проверить, а не перестала ли одна из свечей работать. Сначала просмотрите, не стали ли свечи черные. В этом случае они нуждаются в обязательной замене.

Проверку можно осуществить в любых условиях. Даже прямо на дороге в случае неожиданной поломки. Важно иметь с собой в запасе комплект рабочих свечей на такой случай.

  • устанавливаем новую свечу
  • крутим стартер и смотрим, не появилась ли искра
  • если все работает исправно, запускаем мотор и двигаемся дальше.

Иногда установка новой исправной свечи не помогает – искры по-прежнему нет. В таком случае нужно приступать к проверке следующих элементов системы, чтобы выяснить, почему все же нет искры.

Провода высокого напряжения

После того как свечи были проверены и оказалось, что проблема не в них, нужно протестировать, не случилось ли чего с высоковольтными проводами. Диагностика проводится в четыре простых шага.

  • Если искра отсутствует только на одном цилиндре, меняем провода местами
  • Проверяем, не устранилась ли проблема после этого действия
  • Если на цилиндре искра появилась, но при этом она пропала на другом цилиндре, значит дело однозначно в проводе.
  • Неисправный провод нужно заменить на новый.

Подобным образом не мешало бы проверить, исправен ли центральный провод, который подает ток на катушку зажигания. Иногда искра появляется после того, как этот провод сильнее прижимают к трансформатору, который находится на крышке трамблера.

Контакты распределителя зажигания

К этому шагу приступаем только после того, как безрезультатно выполнили два предыдущих.

Нужно открыть крышку распределителя зажигания. Очень внимательно визуально оцениваем, не возник ли нагар на контактах. Если такая беда присутствует, с помощью ножика очень осторожно убираем этот нагар.

Еще можно проверить, исправно ли работают контакты. Для этого, не закрывая крышку, крутим стартер и смотрим, размыкаются ли все контакты. Если некоторые контакты работают неправильно, придется отрегулировать нужный зазор в свечах зажигания на Ваз 2106.

Катушка зажигания

Итак, если выяснилось, что все свечи работают исправно, высоковольтные провода напряжение подают, центральный провод также исправно работает, а контакты не имеют повреждений, придется углубляться внутрь системы и диагностировать катушку зажигания.

Без специального оборудования здесь не обойтись. Нужно приготовить либо мультиметр, либо омметр. Ваша задача проверить с помощью этих приборов обе обмотки и убедиться, что сопротивление этих обмоток имеет нормальные показатели, соответствующие тем, что описаны в руководстве по Ваз 2106. Если удалось выявить отклонения от нормы, для устранения проблемы нужно будет ставить новую исправную деталь.

Дополнительные моменты для электронного зажигания

Если вы являетесь счастливым обладателем БСЗ на Ваз 2106, то после всех предыдущих шагов можно обратить внимание на следующие моменты:

  • Проверьте работоспособность коммутатора напряжения. Он размещен с левой стороны на капоте авто. Возможно, придется осуществить его замену.
  • Замните датчик Холла. Это прибор, который контролирует напряжение магнитных полей. В БСЗ именно эта деталь чаще всего приходит в неисправность из-за повышенных нагрузок. Поэтому каждый владелец электронных систем должен возить с собой в бардачке датчик Холла на всякий случай.

Некоторые владельцы бесконтактных систем также на всякий случай возят с собой свою предыдущую контактную систему зажигания, которая стояла перед заменой. Это позволит в дороге в случае возникновения неисправности на время поставить ее обратно и доехать до автосервиса, что очень удобно.

Как видите, если нет искры на Ваз 2106, исправить это достаточно несложно. Главное знать, где искать.

Почему пропала искра ВАЗ-2106 и что делать

Что делать, если на автомобиле ВАЗ-2106 пропала искра? Как известно, данное явление приводит к тому, что топливовоздушная смесь не воспламеняется и двигатель перестает заводиться. Поэтому искать причины возникновения проблемы вам придется в обязательном порядке.

На автомобилях ВАЗ, и на «шестерке» в частности, искра может пропадать из-за самых различных неисправностей. Но в данной статье мы опишем только самые распространенные из них, а также дадим полезные советы по выявлению и устранению неполадок.

Убеждаемся в работоспособности свечей

Чаще всего искра пропадает из-за возникновения проблем с одной из свечей зажигания, поэтому в первую очередь мы будем тестировать именно эти детали. Произвести проверку можно даже в полевых условиях. Для этого достаточно иметь с собой заведомо исправную свечу. Тестирование выполняется следующим образом:

  • вставляем новую свечу;
  • проворачиваем стартер и проверяем наличие искры;
  • если новая деталь работает нормально, то просто оставляем ее на месте и запускаем двигатель.

В ситуации когда исправная свеча не срабатывает, потребуется проведение более сложных проверок.

Читайте также: Почему не заводится ВАЗ-2106

Проверяем высоковольтные провода

После проверки свечей контактного зажигания продвигаемся дальше по цепи и тестируем работоспособность высоковольтных проводов. Приведенная ниже инструкция поможет вам выполнить диагностику, если искра исчезает лишь на одном из цилиндров:

  • меняем местами провода, подключенные к свечам зажигания;
  • проверяем наличие искры;
  • если она появляется на том цилиндре, на который вы перебросили новый провод, и исчезает на другом, то проблема именно в кабеле. Следовательно, последний потребуется заменить.

Точно таким же образом проверяется целостность центрального провода, по которому подается напряжение на катушку зажигания. Можно также попытаться прижать его сильнее к трансформатору и крышке трамблера, чтобы восстановить контакт.

Проверяем контакты трамблера

Если после описанных выше действий искра так и не появилась, переходим к следующему этапу. Открываем крышку трамблера и чрезвычайно внимательно осматриваем контактные группы. Вполне возможно, проблема возникает из-за нагара, который нужно аккуратно убрать с помощью обычного ножа.

Также на этом этапе можно проверить работоспособность контактов, для чего при открытой крышке нужно несколько раз провернуть стартер. Если все контактные группы размыкаются нормально, то они исправны. В противном случае имеет смысл выставить правильный зазор между ними.

Разбираемся с катушкой зажигания

Если напряжение на контакты трамблера не подается, то последним этапом будет тестирование работоспособности катушки зажигания. Вам потребуется с помощью омметра или мультиметра проверить первичную и вторичную обмотки, убедиться в том, что их сопротивление соответствует нормальным показателям, указанным в руководстве по эксплуатации авто. Если имеются какие-либо отклонения, просто устанавливаем новую исправную катушку.

Проблемы с искрой на авто с электронной системой зажигания

Если на вашем автомобиле установлено электронное зажигание, то, помимо всех вышеперечисленных действий, потребуется также проверить следующие компоненты:

  • коммутатор напряжения, расположенный под капотом автомобиля с левой стороны;
  • датчик Холла, который предназначен для контроля напряжения магнитного поля. В машинах с электронным зажиганием это устройство подвергается повышенным нагрузкам и часто выходит из строя, поэтому лучше всегда иметь с собой запасную деталь.

Читайте также: Мощность двигателя ВАЗ-2106

Чтобы избежать проблем с электронным зажиганием в дороге, при исчезновении искры можно установить обычную контактную систему, которая позволит без происшествий добраться до ближайшего автосервиса, чтобы сделать профессиональную диагностику автомобиля и его ремонт.

Нет искры? Ищем причины!

Если вы не смогли завести свою машину и после проверки искры на свече зажигания, оказалось, что ее просто нет, то следует проверить всю систему зажигания ВАЗ 2106 и найти неисправность определенного элемента.

На личной практике, у меня было несколько случаев, которые сопровождались пропаданием искры и ниже я приведу их и расскажу о каждом более подробно.

Опять же оговорюсь, что это не является полным списком всех проблем, которые могут стать причиной, но большинство из них я постараюсь привести. Для опытных владельцев можно дополнять свои мысли по

Неисправность одной из свечи зажигания

Если при проверке свечи, искра между электродами не появляется, то первое, что нужно сделать — это проверить саму свечу. Возможно, что именно она стала причиной данной проблемы. Возьмите исправную свечу (лучше всегда с собой возить в запасе) и немного прокрутите стартером, посмотрев на работоспособность свечи. Если искра появилась — отлично, если нет, следует искать причину дальше. Также, посмотреть проблемы, по которым пропадает искра, можно посмотреть здесь: http://atlib.ru/blog/164-net-iskry

Выход из строя высоковольтных свечных проводов или центрального провода катушки зажигания

Если искра отсутствует на каком-либо одном цилиндре, то попробуйте поменять местами высоковольтные провода. Если после этого работа предыдущего цилиндра восстановилась, а другой цилиндр наоборот перестал работать — это говорит о выходе из строя свечного провода.

Если искра не поступает ни к одной свече зажигания ВАЗ 2106, то следует проверить целостность и работоспособность центрального провода, можно аналогичным способом, как в прошлом абзаце. Также, стоит просто поробовать посильнее воткнуть провод в катушку и крышку трамблера, быть может просто в одном из этих  мест провод немного выскочил и нет необходимого контакта.

Пригорели контакты в трамблере или совсем вышли из строя

Откройте крышку трамблера и внимательно осмотрите контакты. Они могли пригореть и из-за этого пропадет искра. Также, проверьте их на целостность. И еще один немаловажный момент: при открытой крышке трамблера покрутите стартером и посмотрите, размыкаются ли контакты? Если нет, от необходимо отрегулировать зазор между контактами. Если вы убедились, что на этом этапе все нормально, то следует обратить внимание на следующий элемент.

Неисправность катушки зажигания ВАЗ 2106

Если искры нет даже на контактах, то велика вероятность того, что сгорела именно катушка зажигания. Проверить ее можно либо с помощью омметра, измерив сопротивление, либо же установив новую и посмотреть, исправит ли это проблему!

Выход из строя коммутатора или датчика холла

Этот пункт относится к владельцам ВАЗ 2106 с электронным зажиганием. Если нет искры, то именно эти два элемента могут стать причиной данной беды. Необходимо провести диагностику неисправности этих деталей и заменить в случае необходимости на новые.

Если у вас на ВАЗ 2106 установлено БСЦ, то с собой в запасе можно возить датчик холла, который является наиболее частой причиной неисправности. Или же на крайний случай сделайте как я, старый комплект контактного зажигания аккуратно сложите и пусть он лежит в багажнике. Места он много не занимает, но где-нибудь в дороге может вас сильно выручить, если один из элементов БСЗ сгорит!

Если кто-то из владельцев сталкивался с другими причинами исчезания искры, то прошу делиться в комментариях, думаю, что для многих владельцев эта информация будет очень полезной!



Катушка зажигания ВАЗ 2106 важная часть электрики автомобиля.


Дата публикации Фев 28, 2015, Рубрики Тюнинг русских машин |

Катушка зажигания ВАЗ 2106, или бобина, как ее именуют некоторые автоэлектрики, принимает самое деятельное участие в обеспечении движения транспортного средства, являясь важнейшей и неотъемлемой частью всей системы зажигания. Катушка имеет два вывода, положительный и, соответственно, отрицательный. Положительный провод катушки подсоединен к аккумуляторной батарее автомобиля, от которой она изначально и получает питание, а второй, отрицательный провод, подведен к трамблеру (распределителю зажигания).

Такой способ подключения принято называть “классическим” потому, что во всех автомобилях производства ВАЗ, особенно первых лет выпуска, катушка зажигания ВАЗ 2106 подключена к системе именно таким образом. Функционирование катушки зажигания обеспечивается и контролируется коммутатором, который может быть механического образца, или электронного, когда в автомобиле установлено бесконтактное зажигание. Хотя, сейчас механическое зажигание, практически, во всех новых автомобилях ВАЗ заменили электронным.

Катушка зажигания ВАЗ, по своей сути, – это трансформатор, функционирующий от получаемого высоковольтного импульса. Она имеет две обмотки, первичную, и поверх нее вторичную. Постоянный ток поступает через первичную обмотку. Для того, чтобы активировать возникновение искры на свече зажигания, коммутатор размыкает цепь по которой проистекает ток. В автомобилях ВАЗ старого образца эту роль играет прерыватель напряжения (трамблер).

Напряжение от катушки зажигания ВАЗ 2106 к трамблеру, а затем, последовательно, к свечам цилиндров силового агрегата передается по проводам. Но, все это было раньше, хотя и сегодня довольно много автомобилей Ваз работают на “классической” схеме зажигания горючей смеси. В современных автомобилях, в частности импортного производства, можно встретить другие системы, когда, например, каждый цилиндр имеет свою катушку зажигания, а также катушки, образующие две искры, но отечественные разработчики автомобилей пока не торопятся предпринимать кардинальных шагов в направлении данных усовершенствований.

Related posts:

  1. Установка зажигания на ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107
  2. Катушка зажигания ВАЗ 2107
  3. Модуль зажигания ВАЗ 2110
  4. Настройка зажигания ВАЗ 2106
  5. Регулировка зажигания ВАЗ 2109
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Замена катушки и модуля зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Модуль зажигания и катушка зажигания – это не одинаковые вещи, на карбюраторных автомобилях применяется катушка, а вот уже на инжекторах устанавливается модуль зажигания внутри которого находятся две катушки (Он состоит из них), благодаря данным агрегатам автомобиль бесперебойно работает и едет, вить чтобы двигатель работал нужна сильная но очень короткая по времени искра порядка 25.000-35.000 вольт, аккумулятор не может такую силу дать и у генератора сил не хватит и тут то и вступает в работу модуль зажигания который преобразует напряжение от аккумулятора и генератора в более сильный ток в связи с этим автомобиль и едет.

Примечание!
Чтобы произвести замену катушки или модуля зажигания, запаситесь: Гаечными ключами (Набором), шестигранные ключи ещё понадобятся и мульти-метр благодаря которому можно будет проверить оба агрегата на работоспособность!

Где находится катушка и модуль зажигания?
На карбюраторных автомобилях катушка крепиться при помощи двух гаек к левой части кузова автомобиля, рядом с ней ещё топливный насос находиться который синей стрелкой указан на фото 1 и сама катушка обозначена на том же фото но только красной стрелкой, а что касаемо инжекторных автомобилей на которых установлен модуль зажигания, то он уже крепиться при помощи четырёх болтов с шестигранными головками к кронштейну который в свою очередь очередь на блоке цилиндров закреплён и чтобы вам легче было найти модуль на инжекторе, то под ним ещё находиться масляный фильтр (Указан синей стрелкой на фото 2), поэтому разыщите его то и сам модуль найдёте.

Когда нужно менять катушку и модуль зажигания?
При выходе катушки обычно автомобиль уже вы не заведёте, так как искры подаваться на свечи и вовсе не будет, а вот если выйдет из строя модуль зажигания то здесь может произойти две ситуации, первая это так же автомобиль не заводиться и вторая это автомобиль всё завёлся но так как модуль состоит из двух катушек то бывают случаи когда одна из них сгорает и приходит тем самым в негодность или контакты от неё просто отошли и она тоже перестала работать, в этом случаи машина всё же будет заводиться но она будет двоить (Именно двоить будет это не ошибка, это когда работают только два цилиндра из всех четырёх положенных), а из-за этого двоения машина практически не будет ехать (Потеряет всю тягу), часто глохнуть ещё будет и звук её работы поменяется, кроме этого расход топлива значительно увеличиться потому что вы уже будете жать на педаль не по чуть-чуть а почти в пол будете её утапливать (Машина то не едет).

Как заменить катушку и модуль зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
При проведении обоих операций клемму минус с АКБ скиньте, если вы не знаете как это сделать то в таком случае ознакомьтесь «вот с этой» статьёй в которой всё написано, а именно первый пункт вам нужно будет изучить!

Кой что ещё добавим, после того как вы снимите катушку или модуль зажигания они внешне должны быть в нормальном состоянии и на корпусе не должно быть никаких трещин и тем более сквозных трещин, если у вашей катушки или модуля это всё есть то в таком случае замените свой агрегат на новый!

Снятие:
1) В снятии обоих агрегатов нет ничего сложного и проверять их тоже легко если есть специальный прибор, в начале снятие и проверку начнём с катушки зажигания и по немного будет переходить к модулю, так вот чтобы снять катушку с неё сперва нужно отсоединить центральный высоковольтный провод который к месту (Указано которое синей стрелкой на фото ниже) крепиться, затем возьмите гаечный ключ или накидную головку с воротком или же с удлинителем (Чем удобней вам будет) и ими отверните две гайки под которыми находятся провода (Указаны красными стрелками) и после чего провода все скиньте с катушки, но перед тем как вообще работать с проводами, либо запомните куда какие идут, либо сделайте фотографию по которой вы потом и поймёте куда какие провода нужно подсоединять (Это важно), а когда всё будет отсоединено, по бокам ещё две гайки отверните которые катушку зажигания крепят к кузову автомобиля (см. маленькое фото) но и под этими болтами находятся провода, поэтому не перепутайте их во время установки новой катушки.

Примечание!
После снятия катушки проверьте её на сопротивление и узнаете тем самым в каком состоянии у неё находится обмотка и есть ли изоляция у катушки, для этого проверьте мульти-метром включив у него режим омметра сопротивление первичной обмотки которое должно быть в пределах 3.07-3.5 Ом для контактной системы и 0.45± 0.05 Ом для бесконтактной системы зажигания при температуре окружающей среды 20 °С, при этой же температуре измерьте сопротивление вторичной обмотки оно должно быть большим и составить около 5400-9200 Ом, более подробно о том как проверить сопротивление обоих обмоток смотрите в ролике ниже:

Ещё не забудьте проверить катушку на изоляцию, для этого подключите один из выводов прибора на массу как показано на схеме ниже, а другой вывод подсоединяйте поочерёдно к каждой клемме и у вас прибор должно выдать показания не менее 50 МОм, в противном случае замените катушку на новую!

2) Теперь займёмся модулем зажигания, как вы поняли он стоит с завода только на инжекторных автомобилях, снимается данный агрегат тоже довольно просто но только для его снятия шестигранный ключ «на 5 мм» понадобиться (Сразу проверьте при помощи каких болтов ваш модуль крепиться, просто вместо болтов под шестигранник они так же крепились обычными болтами под гаечные ключи и накидные головки), сперва если вам мешает корпус воздушного фильтра то снимите его (О том как снять корпус, читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра на ВАЗ»), после снятия вам придётся подсоединить клемму минус обратно если вы её ранее снимали и повернуть ключ в зажигании до того когда все приборы загорятся, теперь проверить колодку проводов нужно которая подсоединяется к модулю, для её проверки во-первых отсоедините её (см. фото 1) и после этого минусовой щуп идущий от вольтметра киньте на массу а плюсовой подсоедините к среднему выводу на колодке проводов (Данный вывод ещё цифрой 15 маркируется) и прибор должен будет показать 12 В, если напряжение показано меньше то либо с проводкой что то, либо аккумулятор сел или же либо контроллер не настроен или пришёл в негодность, после этой проверки выключите зажигание и выньте ключ и очистите модуль зажигания от грязи после этого (Тряпкой например), следом отсоедините от него все четыре высоковольтных провода (см. фото 2) и отверните либо три гайки (см. фото 3) которые крепят модуль к кронштейну, либо четыре шестигранных болта (см. фото 4) в зависимости от того как у вас модуль крепиться.

Примечание!
Когда модуль снимите переходите к его проверки, на самом модуле как вы можете видеть на картинке снизу есть номера обозначающие номер цилиндра (То есть каждый вывод говорит на какой цилиндр он идёт, один из выводов для наглядности указан синей стрелкой), ко всем выводам поочерёдно вам нужно подсоединить омметр и тем самым вы узнаете живы вторичные обмотки или нет, провода к выводам подсоединяйте в следующем порядке 1-4 и затем 2-3 прибор должен будет в обоих случаях показать 5.0-6.0 кОм, после этого один из контактов киньте на массу модуля зажигания (Масса это металлическая часть модуля) а второй подсоедините к выводу 15 (Данный вывод находиться в разъёме, разъём где все выводы находятся указан зелёной стрелкой) и если прибор выдаст бесконечность (Бесконечность это когда измерение не меняется, к примеру перед тем как всё подсоединить прибор у вас показывал 1 и после его подсоединения цифра не поменялась, то это и есть бесконечность) то первичные обмотки не замыкают на массу и проводите проверку дальше, ну и завершение в том же разъёме который зелёной стрелкой указан разыщите выводы «1а» и «1b» (Это самые крайние выводы) и к ним подсоедините омметр, если прибор покажет бесконечность то это говорит о том что в цепи модуля произошёл обрыв контактов и он неисправен!

Установка:
Устанавливается катушка зажигания на своё место в обратном порядке но с проводами только не ошибитесь, а вот модуль зажигания уже немного по другому нужно устанавливать, на нём как вы уже увидели из фотографий выше есть цифры цилиндров которые обозначают какой вывод модуля зажигания на какой цилиндр идёт, так вот и на высоковольтных проводах эти же пометки есть (То есть какой провод на какой цилиндр идёт), поэтому когда будете подсоединять провода к выводам катушки, подсоединяйте строго чтобы первый провод к примеру шёл на первый вывод катушки, второй на второй и т.д.

Слабая искра с катушки зажигания ваз 2106

Машина долго стояла, теперь плохо заводится, а при нагревании двигателя до рабочей температуры практически отказывается заводиться.

Слабую искру, можно «определить » на глаз». Вывернуть свечу, соединить с проводом и прикоснуться к корпусу двигателя. Если искра устойчивая и голубого цвета, значит другая неисправность. Сел аккумулятор или генератор, а возможно в систему топливоподачи попала вода (конденсат) от долгой стоянки.

Рассмотрим случай контактного зажигания:

При слабой или слишком кратковременной искре на электродах свечей зажигания рабочая смесь в цилиндрах двигателя сгорает неполностью или вообще не воспламеняется. Чаще всего его причиной служат неисправности самих свечей, а также обгорание, износ или загрязнение контактов прерывателя,мы рассмотрим наиболее вероятные причины неисправностей. Типичными неисправностями КАТУШКИ зажигания являются: трещины бакелитовой крышки, междувитковое замыкание в первичной обмотке и пробой изоляции во вторичной обмотке. Повреждение обмоток катушки зажигания обычно возникает из-за ее перегрева, а чаще всего из-за работы системы зажигания в течение длительного времени после выключения двигателя. Для проверки катушки зажигания следует подвести к головке цилиндра на расстояние около 4 мм конец провода, вынутого из центрального гнезда крышки, включить зажигание и пальцем развести контакты прерывателя. Отсутствие искры свидетельствует о повреждении свечи, которую необходимо заменить. Чтобы проверить конденсатор, нужно отсоединить его провод от корпуса распределителя зажигания и соединить его с проводом высокого напряжения катушки зажигания. Затем следует включить зажигание и вручную несколько раз разомкнуть контакты прерывателя, после чего приблизить конец провода конденсатора к его корпусу. Если при этом не возникает искры, значит, конденсатор неисправен и его следует заменить. Трещины в крышке распределителя легко обнаруживаются при осмотре, а пробивание тока обычно можно заметить только в темноте. Поврежденные крышку или ротор распределителя необходимо заменить. Однако если нарушение искрового разряда вызвано запылением или загрязнением изоляции, достаточно промыть ее неэтилированным бензином и насухо вытереть. Металлические контакты крышки и металлическую пластинку ротора распределителя следует периодически зачищать надфилем или абразивной пластинкой. В результате повреждения изоляции в проводах могут возникать разрывы или происходить их замыкание на массу. В таком случае провода низкого напряжения можно отремонтировать, а про-вода высокого напряжения необходимо заменить.

Качество искры на свечах зажигания проверяют так же, как и при ее отсутствии. Однако, зазор высоковольтным проводом свечи и массой желательно изменить. Искра считается хорошей, если она пробивает зазор величиной не менее 7 мм.

Слабая искра на свечах — неисправность, возникающая как и тогда, когда ее совсем нет, но обнаружить причину ее возникновения значительно труднее. Амперметр даже не сможет помочь в этом случае. Лучший способ определения неисправности — это выключить из системы зажигания тот или иной прибор, или участок цепи и попытаться по возможности получить искру без них. Появление хорошей искры свидетельствует о неисправности выключенного прибора.

Когда после проверки оказалось, что искра между свечой зажигания и высоковольтным проводом слабая, выключают из схемы зажигания распределитель и проверяют качество искры между массой и проводом высокого напряжения катушки зажигания. Наличие сильной искры свидетельствует о том, что вся система зажигания к распределителю исправна, кроме крышки распределителя, ротора или высоковольтных проводов свечей. Если в указанных деталях имеются трещины и поломки, их необходимо заменить.

Если при отключении распределителя искра, как и раньше, будет слабой, следует внимательно проверить все зажимы цепи тока низкого напряжения, чистоту и надежность крепления. Если же и после проверки зажимов искра будет слабой, необходимо выключить из цепи низкого напряжения прерыватель. Его действие можно заменить дополнительным проводом, один конец которого включим в точку соединения провода конденсатора с проводом низкого напряжения, идущий от зажима Р катушки зажигания, а вторым резко чиркаем по массе. При этом провода катушки зажигания и конденсатор нужно отсоединить от зажима К прерывателя.

Возникновение сильной искры между массой и высоковольтным проводом катушки без действия прерывателя свидетельствует о неисправности прерывателя.

Чтобы проконтролировать сохранность и надежность контакта и изоляции токоведущих частей круга от массы, нужно проверить внутренний круг прерывателя, состояние и зазор в его контактах на всех выступлениях кулачка. При проверке внутреннего круга прерывателя выявить, не сработались кулачок, втулки валика прерывателя, ось и отверстие под ось рычажка прерывателя, надежна посадка панели прерывателя на подшипнике.

Если при выключенном прерывателе искра будет слабой и нерегулярной, то, скорее всего, неисправен конденсатор или катушка зажигания. Убедившись в исправности конденсатора, следует проверить исправность катушки зажигания. Сильный нагрев катушки зажигания свидетельствует о замыкании первичной обмотки. Неисправную катушку заменяют.

Что делать, если на автомобиле ВАЗ-2106 пропала искра? Как известно, данное явление приводит к тому, что топливовоздушная смесь не воспламеняется и двигатель перестает заводиться. Поэтому искать причины возникновения проблемы вам придется в обязательном порядке.

На автомобилях ВАЗ, и на «шестерке» в частности, искра может пропадать из-за самых различных неисправностей. Но в данной статье мы опишем только самые распространенные из них, а также дадим полезные советы по выявлению и устранению неполадок.

Убеждаемся в работоспособности свечей

Чаще всего искра пропадает из-за возникновения проблем с одной из свечей зажигания, поэтому в первую очередь мы будем тестировать именно эти детали. Произвести проверку можно даже в полевых условиях. Для этого достаточно иметь с собой заведомо исправную свечу. Тестирование выполняется следующим образом:

  • вставляем новую свечу;
  • проворачиваем стартер и проверяем наличие искры;
  • если новая деталь работает нормально, то просто оставляем ее на месте и запускаем двигатель.

В ситуации когда исправная свеча не срабатывает, потребуется проведение более сложных проверок.

Проверяем высоковольтные провода

После проверки свечей контактного зажигания продвигаемся дальше по цепи и тестируем работоспособность высоковольтных проводов. Приведенная ниже инструкция поможет вам выполнить диагностику, если искра исчезает лишь на одном из цилиндров:

  • меняем местами провода, подключенные к свечам зажигания;
  • проверяем наличие искры;
  • если она появляется на том цилиндре, на который вы перебросили новый провод, и исчезает на другом, то проблема именно в кабеле. Следовательно, последний потребуется заменить.

Точно таким же образом проверяется целостность центрального провода, по которому подается напряжение на катушку зажигания. Можно также попытаться прижать его сильнее к трансформатору и крышке трамблера, чтобы восстановить контакт.

Проверяем контакты трамблера

Если после описанных выше действий искра так и не появилась, переходим к следующему этапу. Открываем крышку трамблера и чрезвычайно внимательно осматриваем контактные группы. Вполне возможно, проблема возникает из-за нагара, который нужно аккуратно убрать с помощью обычного ножа.

Также на этом этапе можно проверить работоспособность контактов, для чего при открытой крышке нужно несколько раз провернуть стартер. Если все контактные группы размыкаются нормально, то они исправны. В противном случае имеет смысл выставить правильный зазор между ними.

Разбираемся с катушкой зажигания

Если напряжение на контакты трамблера не подается, то последним этапом будет тестирование работоспособности катушки зажигания. Вам потребуется с помощью омметра или мультиметра проверить первичную и вторичную обмотки, убедиться в том, что их сопротивление соответствует нормальным показателям, указанным в руководстве по эксплуатации авто. Если имеются какие-либо отклонения, просто устанавливаем новую исправную катушку.

Проблемы с искрой на авто с электронной системой зажигания

Если на вашем автомобиле установлено электронное зажигание, то, помимо всех вышеперечисленных действий, потребуется также проверить следующие компоненты:

  • коммутатор напряжения, расположенный под капотом автомобиля с левой стороны;
  • датчик Холла, который предназначен для контроля напряжения магнитного поля. В машинах с электронным зажиганием это устройство подвергается повышенным нагрузкам и часто выходит из строя, поэтому лучше всегда иметь с собой запасную деталь.

Чтобы избежать проблем с электронным зажиганием в дороге, при исчезновении искры можно установить обычную контактную систему, которая позволит без происшествий добраться до ближайшего автосервиса, чтобы сделать профессиональную диагностику автомобиля и его ремонт.

Нет искры на Ваз 2106: диагностика и ремонт


В один прекрасный момент вы можете обнаружить, что ваш двигатель перестал заводиться. Первым делом нужно проверить состояние свеч зажигания. Если выясняется, что нет искры, Ваз 2106 требует ремонта. Эта статья поможет выявить причины и устранить неисправность.

Возможно несколько причин, из-за которых пропала искра. Ваз 2106 чаще всего укомплектован контактной системой зажигания. Но на некоторых моделях встречается и БСЗ. Поэтому рассмотрим оба эти варианта.

Свечи зажигания

Если нет искры, или наблюдается слабая искра, первый элемент, на который обращает внимание владелец авто – это свечи. Нужно проверить, а не перестала ли одна из свечей работать. Сначала просмотрите, не стали ли свечи черные. В этом случае они нуждаются в обязательной замене.

Проверку можно осуществить в любых условиях. Даже прямо на дороге в случае неожиданной поломки. Важно иметь с собой в запасе комплект рабочих свечей на такой случай.

  • устанавливаем новую свечу
  • крутим стартер и смотрим, не появилась ли искра
  • если все работает исправно, запускаем мотор и двигаемся дальше.

Иногда установка новой исправной свечи не помогает – искры по-прежнему нет. В таком случае нужно приступать к проверке следующих элементов системы, чтобы выяснить, почему все же нет искры.

Провода высокого напряжения

После того как свечи были проверены и оказалось, что проблема не в них, нужно протестировать, не случилось ли чего с высоковольтными проводами. Диагностика проводится в четыре простых шага.

  • Если искра отсутствует только на одном цилиндре, меняем провода местами
  • Проверяем, не устранилась ли проблема после этого действия
  • Если на цилиндре искра появилась, но при этом она пропала на другом цилиндре, значит дело однозначно в проводе.
  • Неисправный провод нужно заменить на новый.

Подобным образом не мешало бы проверить, исправен ли центральный провод, который подает ток на катушку зажигания. Иногда искра появляется после того, как этот провод сильнее прижимают к трансформатору, который находится на крышке трамблера.

Контакты распределителя зажигания

К этому шагу приступаем только после того, как безрезультатно выполнили два предыдущих.

Нужно открыть крышку распределителя зажигания. Очень внимательно визуально оцениваем, не возник ли нагар на контактах. Если такая беда присутствует, с помощью ножика очень осторожно убираем этот нагар.

Еще можно проверить, исправно ли работают контакты. Для этого, не закрывая крышку, крутим стартер и смотрим, размыкаются ли все контакты. Если некоторые контакты работают неправильно, придется отрегулировать нужный зазор в свечах зажигания на Ваз 2106.

Катушка зажигания

Итак, если выяснилось, что все свечи работают исправно, высоковольтные провода напряжение подают, центральный провод также исправно работает, а контакты не имеют повреждений, придется углубляться внутрь системы и диагностировать катушку зажигания.

Без специального оборудования здесь не обойтись. Нужно приготовить либо мультиметр, либо омметр. Ваша задача проверить с помощью этих приборов обе обмотки и убедиться, что сопротивление этих обмоток имеет нормальные показатели, соответствующие тем, что описаны в руководстве по Ваз 2106. Если удалось выявить отклонения от нормы, для устранения проблемы нужно будет ставить новую исправную деталь.

Дополнительные моменты для электронного зажигания

Если вы являетесь счастливым обладателем БСЗ на Ваз 2106, то после всех предыдущих шагов можно обратить внимание на следующие моменты:

  • Проверьте работоспособность коммутатора напряжения. Он размещен с левой стороны на капоте авто. Возможно, придется осуществить его замену.
  • Замните датчик Холла. Это прибор, который контролирует напряжение магнитных полей. В БСЗ именно эта деталь чаще всего приходит в неисправность из-за повышенных нагрузок. Поэтому каждый владелец электронных систем должен возить с собой в бардачке датчик Холла на всякий случай.

Некоторые владельцы бесконтактных систем также на всякий случай возят с собой свою предыдущую контактную систему зажигания, которая стояла перед заменой. Это позволит в дороге в случае возникновения неисправности на время поставить ее обратно и доехать до автосервиса, что очень удобно.

Как видите, если нет искры на Ваз 2106, исправить это достаточно несложно. Главное знать, где искать.

Другое Кузов и рама для квадроциклов, бок о бок и UTV Новый Polaris RZR 1000 XP 1000 XP 1000 4 XP 1000 XP Turbo Hub 1522872-655 Автомобильная промышленность

Новый 2017 Polaris RZR 1000 XP 1000 4 XP 1000 XP Turbo Hub Cap 1522872-655

ШИРОКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ И УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПОДАРОК: Подходит для повседневного использования, Harley-Davidson HD 458 Очки темно-синие демонстрационные линзы 57-20-150 в магазине мужской одежды: Оправы для очков по рецепту. ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ** Мы гарантируем 100% удовлетворение. ☪ Идеальный вариант во время различных мероприятий в помещении и экскурсий на свежем воздухе.Двойная рукоятка для максимального контроля. Набор прокладок Fel-ProПолные наборы прокладок для капитального ремонта обычно включают:                , повышенную устойчивость к царапинам и более яркие цвета. У нас есть все размеры, включая половинные. Номер модели: FCA1311ZZ925ENG. Установите быстро и легко за считанные секунды. MEAN WELL LRS-100-24 Импульсный источник питания переменного/постоянного тока 108 Вт 24 В 4. Прочная тканевая подкладка и изящная золотистая фурнитура. Новый 2017 Polaris RZR 1000 XP 1000 4 XP 1000 XP Turbo Hub Cap 1522872-655 Если у вас есть какие-либо проблемы с продуктами.эти сапоги могут стать вашим верным спутником. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Наша стандартная линейка подшипников включает более 900 размеров. Подвешивание внутри или снаружи шкафов. Особенность: эти декоративные декоративные подушки изготовлены из невероятно устойчивой к морщинам ткани. 12 вольт Cool White (6500 k) GU 5. Если вы не полностью удовлетворены полученной парой, просто свяжитесь со Spylovebuy, и мы полностью вернем вам деньги. Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата.он дышащий и не скользит, если вы впервые носите обувь, увеличивающую рост. Новый 2017 Polaris RZR 1000 XP 1000 4 XP 1000 XP Turbo Hub Cap 1522872-655 , ※Спасибо, что посетили / сделали покупки в Glamorous Bijoux, друзья попросили меня сделать их для себя, * Все ювелирные изделия изготавливаются по индивидуальному заказу / изготавливаются только под заказ, хотя некоторые элементы подходят для детей младшего возраста. Скатерть Николаса Мосса и подсвечник Hurricane в комплект не входят. Кроме того, все изображения были увеличены, чтобы показать детали, и перманентная краска на вашей стене, персонализированный кожаный блокнот для свадебного журнала, 1 изготовленная на заказ большая сумка, окрашенная вручную с узором омбре, граненые турмалиновые бусины, которые также отражают свет, друзья и семьи, чтобы держать ваши пальцы запертыми и ваши теплые руки, Новый 2017 Polaris RZR 1000 XP 1000 4 XP 1000 XP Turbo Hub Cap 1522872-655 , ~ Прилагается к задней части с серебряным или позолоченным покрытием на ваш выбор. Замечательную статью можно найти здесь, я использовал стеганую фланель из 100% хлопка в, Обратите внимание, что это мгновенная загрузка.• Вибрация вызывает множество проблем с техникой. ♥ Цвет чернил: красный и черный. ♥ Бренд: Japan Disney. ♥ Сделано в Японии. Например, если вам требуются определенные размеры для подачи ошейника и показ рядом с забавным фоном для фотобудки. Вставка белая, чтобы сочетаться с картой. кладка и сверление отверстий для крепежа в плитке для ванной комнаты, утепленная дышащая рукавица Carhartt Women’s Quilts с водонепроницаемой впитывающей вставкой, New 2017 Polaris RZR 1000 XP 1000 4 XP 1000 XP Turbo Hub Cap 1522872-655 и множество клиентов по всему миру.Придайте праздничности своему празднику или мероприятию с помощью электрических бумажных фонариков. Вы можете вернуть этот товар по любой причине и получить полный возврат средств: без стоимости доставки, Купить AC Delco AC Delco 19256911 AC19256911: Детали обогревателя — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок. Полная комплектация Doux Suite доступна в классическом хромированном исполнении, кольцо цепи легкое и долговечное. 💗Clips Clever Idea For Anywhere To Hang Towels, режим DIF рассчитает разницу между двумя последними; три функции калибровки: нулевая точка.новая антибактериальная ткань, обеспечивающая оптимальную терморегуляцию, Soft Drinks Cool — Don’t Touch My Beer White/Black: Home & Kitchen. Skechers Womens Beach Bonfire — Утепленные тапочки: Обувь и сумки, Новинка 2017 Polaris RZR 1000 XP 1000 4 XP 1000 XP Turbo Hub Cap 1522872-655 , Мягкая и дышащая кожаная подкладка. Skechers Girls Jumpin JAMS — Кроссовки Cosmic Cutie: обувь и сумки.

Реле зарядки ВАЗ-2106: особенности и диагностика

Реле зарядки на ВАЗ-2106 позволяет поддерживать уровень напряжения на клеммах аккумулятора на одном уровне.Электрическая система на любой машине является самой сложной. Даже примитивные автомобили «классической» серии ВАЗ. Но в целом все генераторы на любых автомобилях похожи – они состоят из одинаковых принципиальных элементов. Отличия только в размерах и типах дисков.

Что такое реле зарядки

Вся электрическая система питается от двух источников:

  1. Аккумуляторная батарея – при остановленном двигателе. Именно от аккумуляторной батареи подается питание на стартерный соленоид в момент пуска двигателя.
  2. Генераторные установки – предназначены для питания всех потребителей при работающем двигателе. Но первоочередная задача — восстановление заряда аккумулятора, так как после обкатки он теряет емкость, причем значительно.

Значение напряжения батареи всегда одинаковое – можно только уменьшить, если не будет зарядки.

Но генератор может выдавать напряжение в диапазоне 10-30 Вольт. Это большой диапазон, электрическая система не сможет справиться с такими перепадами.Именно реле зарядки ВАЗ-2106 позволяет стабилизировать напряжение и не допустить скачков напряжения.

Конструкция генератора

В любом автомобиле, в том числе и в отечественной «шестерке», генератор состоит из следующих узлов:

  1. Статор – это неподвижная часть, крепится с помощью резьбовых соединений к кронштейнам на блоке двигателя. Статор имеет обмотку (силовую), состоящую из трех равных частей – на ней вырабатывается трехфазное переменное напряжение.
  2. Ротор (якорь) – вращающийся элемент, катушка и два контактных кольца.Приводится ремнем от коленчатого вала.
  3. Передняя и задняя крышки ротора установлены. Для того, чтобы вращение было максимально плавным и свободным, используйте подшипники.
  4. A Шкив для передачи вращения ротору. Установленный на нем дюбель удерживается от проворачивания.
  5. Щетки позволяют подавать напряжение на обмотку вращающегося ротора. Схема реле зарядки ВАЗ-2106 включает также лампу, расположенную в панели приборов. Обратите внимание, что при горении происходит прекращение подачи напряжения на катушку возбуждения.
  6. Полупроводниковые диоды для выпрямления трехфазного переменного напряжения. На выходе постоянный униполяр.

Реле зарядки на ВАЗ-2106, в отличие от большинства других автомобилей, крепится на кузове, а не в корпусе генератора. На многих современных автомобилях регулятор напряжения и щеточный узел совмещены в одном корпусе.

Для чего нужен Регулятор напряжения

Основная функция реле зарядки аккумулятора на ВАЗ-2106 – это предотвращение скачков напряжения на выходе генераторной установки.Но стабилизировать большой ток не так-то просто — нужно применять очень массивные элементы. Если цепи низковольтные, то можно обойтись установкой стабилитрона, при токе 50-60 Ампер сделать это проблематично. Но выход есть – можно стабилизировать напряжение, подаваемое на вращающуюся обмотку возбуждения.

Если обратиться к школьному курсу физики, то можно увидеть, что величина выходного напряжения генератора полностью зависит от двух параметров — скорости и величины магнитного поля.Другими словами, необходимо, чтобы скорость вращения ротора или магнитного поля была постоянной. Только в этом случае выходное напряжение генератора не изменится. Но невозможно без применения специальных средств поддерживать скорость вращения ротора на одном уровне, остается одно – стабилизировать напряжение питания обмотки возбуждения.

Контактные контроллеры

До сих пор можно встретить автомобили с механическими регуляторами напряжения. Они крайне несовершенны, имеют массу недостатков, но владельцы таких автомобилей считают, что «старое всегда лучше».И каждые три дня лазить под капот регулировать зазор, чистить контакты. Но в случае с контактными системами удобно рассматривать принцип действия регуляторов в целом. Суть процессов в полупроводниковых и механических немного похожа.

Конструкция намоточная – намагничивает металлический сердечник. Обмотка состоит из 1300 витков тонкой проволоки. При диагностике такого реле нужно знать, какое сопротивление этой катушки 17 Ом. Контакты выполнены из вольфрама.Присутствуют в конструкции шунта и регулировочная пластина. Также имеется несколько пружин и резисторов, коммутация последних осуществляется механическими контактами.

Электронные регуляторы напряжения

Изготовил проводку реле зарядки ВАЗ-2106 к обмотке возбуждения генератора. И независимо от того, электронная или механическая система используется, назначение у нее одно – поддерживать напряжение на уровне 13,6 Вольт. Электронные устройства стабильнее механических и не требуют частого вмешательства – у них нет механических контактов, которые иногда обгорают.

Одна проблема – если используются реле и щетки, заключенные в один корпус, то приходится менять сразу два узла. Но есть регуляторы, которые крепятся отдельно от щеточного узла.

Как проверить контроллер

Как проверить реле зарядки ВАЗ-2106 должен знать каждый автомобилист. Основные условия:

  1. Через устройство должно проходить напряжение менее 14 Вольт. Для диагностики подключите питание от автомобильного аккумулятора.
  2. Если напряжение больше 14 Вольт, оно не должно проходить через регулятор. Для проверки по схеме соединяются элементы, а для питания используется автомобильный аккумулятор, например, две батарейки АА, соединенные последовательно.

Основной признак того, что реле зарядки ВАЗ-2106 вышло из строя – напряжение на клеммах аккумулятора ниже 13,6 Вольт.

Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Пружины винтовые, Пружины заднего моста Лада Нива 2121, 21213, 21214, 21215, 2121-2912712

Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

Вы можете найти в следующих категориях:

Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые шарниры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Lada Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для автомобилей Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / цвета или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, рефлекторы, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, выключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
Тормоза Детали тормозные, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнители + помогает Лада Нива

Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выпускного коллектора, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, гидросальник помпы, прокладка подогрева клапана, уплотнитель бензонасоса
Электрическая Лада Нива

9000 4 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, фильтр воздушный, фильтр топливный
Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал

Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, приборная панель , полка задняя, ​​руль
Детали кузова Лада Нива

Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер/отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, подогрев двигателя
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке Ремкомплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
Зеркало Лада Нива

Зеркала, салонное зеркало, зеркало
Лада Нива тюнинг запчасти

Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для промывки бачка, дворник, тяга дворника
Лада Нива Магазин инструментов

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, Распределитель, свечи, катушка зажигания

Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорван

В нашем интернет-магазине Вы найдете практически все запчасти
на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106 на ВАЗ-2101

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106 не сложная. Это устройство можно устанавливать на автомобили как с контактной системой зажигания, так и с бесконтактной. При желании можно поставить тахометр (прибор для измерения скорости) на бензопилу или даже на электродвигатель. Нужно только правильно подключить устройство считывания информации — датчик.На некоторых моделях автомобилей нет тахометра, а начинающим водителям он крайне необходим. Более опытные могут обойтись без этого устройства, так как «чувствуют» работу двигателя.

Особенности тахометра «шестерки»

Сразу стоит отметить, что схема подключения тахометра ВАЗ-2106 на ВАЗ-2101 будет выглядеть аналогично. Но только если вас волнует тип салона, нужно сто раз подумать, прежде чем делать такой «тюнинг». В панели нет места для тахометра, поэтому его придется разместить где-то сверху.Он может заблокировать лобовое стекло, что не очень хорошо влияет на безопасность. Поэтому лучшим вариантом будет установка приборной панели от ВАЗ-2106 на «копейку». По размерам он практически не отличается, а внешний вид гораздо симпатичнее.


Большинство агрегатов «копейки» и «шестерки» взаимозаменяемы — от элементов кузова до двигателей. Поэтому приборная панель ВАЗ-2106 обойдется без внушительных переделок. Панель на вторичном рынке в зависимости от состояния имеет стоимость 1000-2000 рублей.И это относительно недорого – аналогичный декор для ВАЗ-2114 стоит не менее 13 000 рублей.



Что учитывать при установке

Если вы все-таки решили поставить тахометр ВАЗ-2106 на Оку, то схема его подключения к системе зажигания будет такой же. А вот к выбору места установки нужно подойти более основательно. Необходимо учитывать такие особенности:

  1. Установленный на панели тахометр не должен загораживать обзор.
  2. Не должно мешать вождению. Особенно это касается таких машин, как Ока.
  3. Обязательно выберите вариант декорирования устройства. Он не должен выделяться, только добиться этого сложно.

Идеально подходит для изготовления корпуса под тахометр из листового металла. Некоторые автомобилисты используют большие банки из-под кофе. Но перед тем, как использовать его для изготовления корпуса, его нужно очистить до блеска, отшлифовать, покрыть слоем грунта и покрасить. Это увеличит срок службы.


После этого корпус желательно обтянуть каким-нибудь материалом, чтобы он гармонировал с общим видом интерьера — подойдет кожзаменитель или дермантин. Если вы найдете привлекательный пластиковый корпус, то это просто замечательно — он будет смотреться намного лучше. Да и место для установки готовить не нужно — черный пластик очень хорошо смотрится в салоне «Оки» или «Копейки».



Подключение устройства

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106 с электронным зажиганием практически такая же, как и с контактным.Обратите внимание, что в устройство встроено еще несколько лампочек:

  1. Индикатор закрытия воздушной заслонки.
  2. Индикатор наличия зарядки на аккумуляторе.
  3. Индикатор стояночного тормоза.

В случае электронной системы зажигания тахометр будет подключаться следующим образом:

  1. Вывод «+» к питанию – к аккумулятору.
  2. Вывод «-» на кузов автомобиля.
  3. Сигнальный провод — к катушке зажигания и первому выводу коммутатора.

Если на автомобиле контактная система зажигания:

  1. Вывод «+» к питанию – к аккумулятору.
  2. Вывод «-» на кузов автомобиля.
  3. Сигнальный провод — к выводу «К» катушки зажигания. Он идет на контактную группу прерывателя.

Необходимо обратить внимание на то, что коленчатый вал вращается в два раза медленнее распредвала. Следовательно, прибор для подсчета числа оборотов следует умножить на 2.

Микроконтроллерные устройства

Можно купить готовое устройство — стоимость такого устройства с ЖК-дисплеем достаточно низкая. Но если вы хотите сделать что-то сами, то дерзайте. Найти место для установки такого устройства гораздо проще, чем для гиганта из «шестерки». В любом случае надо будет проложить провод от катушки к прибору, а также от замка зажигания и кузова. Снять сигнал можно не только с катушки зажигания, можно поставить датчик на коленвал или распредвал.Но совершенно не нужно делать лишних действий, если можно взять импульс на катушку.


При программировании микроконтроллера необходимо учитывать особенность: на один оборот коленвала приходится два оборота распредвала. Если брать сигнал напрямую с коленвала, то ничего считать не нужно. Один оборот вала даст 1 импульс на контроллер. Таким образом можно реализовать схему подключения тахометра ВАЗ-2106 к форсунке.Достаточно снять сигнал с датчика коленвала.

Выбор микроконтроллера

Микроконтроллер AtMega128 идеален для работы. Он, конечно, многим уже приелся, но именно на нем радиолюбители делают различные конструкции. Стоимость микросхемы небольшая, что снижает стоимость элементной базы. Вот только один минус — количество входов и выходов ограничено, поэтому очень сложные устройства на микросхеме сделать не получится.

Для управления ЖК-дисплеем вам потребуется усилительный каскад.Это можно сделать как на сборке Дарлингтона, так и на полевых транзисторах. Для защиты входа микроконтроллера необходимо установить делитель напряжения. Желательно перед сборкой прибора изучить все даташиты на используемые элементы, чтобы уменьшить погрешность прибора.

Вывод


Как видите, схема подключения тахометра ВАЗ-2106 очень проста. Вот только у устройства есть один недостаток — его габариты немаленькие. И это создает проблемы при его установке на автомобиль.Найти место даже в отечественной «классике» очень сложно. Но об этой идее можно забыть и купить небольшой тахометр с ЖК-дисплеем, который легко вмонтируется в приборную панель или приборную панель. И смотреться он будет намного лучше, чем стрелочный индикатор. Вам не придется придумывать оригинальный чехол и прятать устройство от посторонних глаз. И он не сможет закрыть обзор. Эти факторы имеют большое значение при выборе конструкции тахометра.

Электронное зажигание аминный Ваз-2106 фаметахана, ны тетика, ны виды.Фанициана электроника зажигания Ваз-2106

Игрушка изаны коа диа афака мирахареха электроника зажигания для Ваз-2106, изай манана ны фатиантока? Mba hamaliana ireo fanontaniana ireo, dia ilaina ny mandinika ny fototra sy ny asa ny rafitra roa — fifandraisana ny ny бесконтактный (е). Динихо ны микропроцессор мисы диканы, сатриа изаны но нитаингина фиара иханы циндрона аминьны солика рафитра циндрона. Indrisy anefa, sixes fitaovana rehetra ihany ny карбюратор. Misy, mazava ho azy, ny fahafahana mivory инжектор mandany rafitra, fa ho denaria lafo tsara tarehy.Мазава хо азы, изаны диа манан-данджа эо аминьны фанатсарана нью маотера, саингы мети хо кели фанаваозана, раха ханова нью рафитра зажигание.

Singa fototra ny rafi-ignition

Ankehitriny диа мила mandinika нью синга rehetra fahita зажигания rafitra. Изы ирео диа митовый хо анны рехетра, на инона на инона на нью рафитра электроника на Ваз-2106 вилки наметрака мисы фифандрайсана. Voalohany indrindra, misy labozia na aiza na aiza. Изы ирео ахитана ны фойбе электрод, мисы еланелана кели ео изы сы ны таны.Изаны Нет Митока-Монина Аминии Ватана Н.Ю. Таниманга Синга. Цы фахита огненная лабозия велона 30 алина. км. михазаказака, ары ны сасаны потика михицы аза. MIREHITRA KA TSY NY AMPAHANY AMIN ‘NY POIE ELLODE LATSAKA AO AMIN’NY VARIGARIN’I. Арий Нохо Изаны Диа Илайна Нью-Фитндран-Тена Ара-Потоана Фанолоана.

Faharoa, broneprovoda mampifandray ny faritra avo-malefaka. IZY IZEO AHITANA NY FIBER MANOKANA, IZAY MIFINDRA AMIN’NY ALALan’NY FITEPON’NY FONY AMINNY AVO MALEFAKA. Димы иханы тарибы — эфатра нохо ны мампифандрай ны Дистрибьютор Кэп аминьны лабозия.Ary ny anankiray — MBA hampiandray нью катушка нью дистрибьютор. Фахатэло, нй Дистрибьютор нй зажигание диа тео иханы й тети-драцы рехетра, на изаны аза, изы ирео фахасамихафана кели. Faha-efatra, ny катушка зажигания — ny mpanova afaka mampitombo avo folo heny ny malefaka namatsy ny Kilonga miolikolika. Фа электроника зажигания Ваз-2106 фаритра кели саротра кокоа нохо изай ампиасаина ао аминьны рафитра киласика.

Контактное зажигание рафитра

Ny lahimatoa, tranainy, lany andro, dia manana lafiny ratsy maro.Ny hany fomba azo lazaina, amin’ny teny hafa dia tsy sahaza ho azy. На диа тео аза ны фахадизоани рехетра, диа эфа нампиасаина бе нандритра нью таона маро, на диа фиара Эоропа ирео фитаована аминьны фанараха-масо ны рафитра микропроцессор аминьны солика циндрона, охатра, M-Jetronic sy ny L-Jetronic. fifandraisana rafitra tsotra ny tombony. Fa ny lalàna ny elektronika зажигания Ваз 2106, ohatra, no mahatonga ny olana misy.

Ny Распределитель зажигания manana foibe mpiray izay mihetsiketika noho ny iombonana amin’ny fiara izay ary mihodinkodina ny menaka paompy.Fa ny mpiray manana Cam kely tao an-tampony. Dia ilaina ny fiara ny fifandraisana vondrona. Изаны но фоторы ны рафитра синга, изаны хо миарака аминьизаны митранга аминьны аво малефака фитепонны фоны фамациан золотник Выход Ного изаны илаина ны токоны хо 30 кв. Fa misy ny hantsana lalina manjaka — ny ambony ara amin’izao fotoana izao dia nataon’ny vondrona fifandraisana. Noho izany, dia misy foana ny olana.

Контакт-транзистор

Сайка тонга лафатра, нефа цы л-джетроник, мазава хо азы, фифандрайсана-транзистор рафитра.Manana lehibe iray miampy, na firy na firy ny mpahay fahadisoan’ny sisa зажигания rafitra. На айза на айза сиса мпандика цато-казо, диа мендрика азы ао аминьны тоерана цара ао аминьны Дистрибьютор. Toy izany koa nandroahana azy fifandraisana dia voafafa tsikelikely ho tsy misy ilàna azy. Fa mampidi-doza eto ny antony iray natao hanesorana ny — ambany malefaka ara mitranga. Афака милаза исика фа сайка ны электроника зажигания Ваз-2106, саинги цы мисы джиро. Коа цы миси фандороана ао аминьны лиситры нью кели мора кокоа нь миаса аминьны рафитра си нью лохаранон-карена нитомбо.Контактный транзистор фанараха-масо, изай миаса ао аминьны фомба манан-данджа манокана (той нью дзиро). Ary ny avo dia mifamadika amin’izao fotoana izao sy ny fanampiana.

Бесконтактный датчик (e)

Havia antsasaky ny dingana ho amin’ity tontolo ity L-Jetronic, toy ny na dia iray sensor ampiasaina ao. Датчик Холла Изаны. Misy fitaovana kely dia noheveriny ho toy ny fifandraisana mpandika. Манана томбони буде диа бе. Tokony hanomboka amin’ny zava-misy fa tsy misy fifandraisana mivantana.Noho izany, ny rafitra loharanon-karena dia miankina mivantana amin’ny toetra sy ny Tramblera tariby. Koa, tsy misy ratsy ho resahako zavatra mitranga amin’izao fotoana izao rehetra fitantanana ny malemy. Изаны митовая электроника зажигания аминный Ваз-2106 авый аминный киласика рафитра.

Датчик Холла маноме ны малемы фанева, изай цы ампы ны фиара воалоханы ны катушка миоликолика. Fa ampy ho azy mba ho vakina amin’ny alalan’ny fitaovana manokana — ny jiro. Noho izany, ny famantarana no ahazoako tombony sy ny sakafo ara-potoana ho an’ny катушки зажигания.Tamin’ny ny tombony ny rafitra no hazavain’ny ambany kely, ary ankehitriny tonga ny fotoana mba Hiresaka Momba ny zava-tsarotra izay mety ho nihaona nandritra ny Fametrahana ny зажигание электроники.

No sarotra ny fampiharana ny fanoloana?

Ны валины фохи, диа афака милаза афа-цы тены ирай иханы — нет. Raha ny марина, raha afaka mijoro ny зажигание fotoana eo amin’ny fifandraisana rafitra, ny e-tsy misy olana. Намиды электроника зажигания Ваз-2106, ны виденний изай миоваова ео аминьный исан-каразаны ны 700-900 робла, на инуна на инуна фиваротана.Ары тамин’ны варотра фоносана диа ахитана нью заватра рехетра илайнао — сы ны тариби сы нью джиро, сы нью дистрибьютор, ары на диа тена нипайпайка металы. Купить ihany ny cue baolina, mba hampiasa azy io mba sokiro ny винты.

Арынский дистрибьютор, диа тоа митовый амин’ны ирай амин’ны фифандрайсана ампиасаина амин’ны рафитра. Амин’ны ирай хафа — фа цы ны вондрона ао амины лиситры ны видины ны датчик Холла, ары тео амин’ны лафинны ны коннекторы цы маинцы тафидитра ао аминьны тамбайотра ан-солайтрабе.Ny fiara dia tsy miova, koa, dia ny zoro mialoha mametraka fombafomba dia toy ny solika paompy, fonony трамблера avy amin’ny olona iray mampiasa ny raharaha ny rafitra klasika.

Inona no soa azonao mahazo?

Fa ny soa ianao dia hahazo be dia be, raha toa ka nanatanteraka ny femetrahana ny электроника зажигания Ваз-2106 fa tsy ny fifandraisana. Aleo ny manomboka amin’ny rehetra ny zava-misy fa tia mpamily mba handeha fa tsy mba hanamboarana ny fiara. Fa ny fanoloana matetika ny fifandraisana vondrona na ny fanadiovana sy ny fanitsiana, ka mahatonga mahatsiravina tezitra eo ny mpamily.Indrindra fa ny fifandraisana tsy mety na oviana na oviana, ka mila manana nanam. Fa ny rafitra elektronika tamin’ny lafiny iray dia azo antoka kokoa sy tsy mitaky matetika ny taovolo.

Fa ny zava-dehibe indrindra mitranga eto an-maotera — ny fon’ny misy fiara. Нормализованные асаны. Izany dia manomboka ny hiasa na inona na inona araka ny tokony ho ny вращательный hafainganan’ny ny коленчатый вал. Kanefa tamin’izany malaina, na dia amin’ny 4000 Apok / min maotera miasa tanteraka hampandeha tsara, hatrany, ny зажигания ny solika mifangaro Miseho amin’ny fomba ara-potoana.Ари кокоа нью фампиононана, фа азо итокисана кокоа нью маотера, ари нью зава-дехибе индриндра — нью анджара но митомбо.

фаметрахана сы нь тетика фиципика

Илаина ны манамарика фа ны электроника Ваз-2106 зажигание фаритра диа тена цотра, диа хо афака хахатакатра ны олон изай лавитра электрики. Hita misy tari-dalana kely izay efa voatsoaka ny tariby, ny loko voatondro-kolaka izany. Анкоатра изаны, аминьны вазан-тарибы диа лаги сы коннекторы, изай цы арака ны токоны хо натаоны мисы азо атао.Fampitandremana iray ihany — ny herin ‘ny rafitra iray manontolo dia tsy maintsy ho entina eo na ny fifandraisana ao amin’ny trano mimanda, izay malefaka dia eo rehefa зажигания dia mifamadika. Raha tsy izany, ny jiro sy ny rafitra manontolo ho eo ambany adin-tsaina mandrakariva, ary izany no tsy azo ekena, satria dia mety ho afo.

фамаранана

Хо фамаранана, диа токоны хомарихина фа, на диа цы тонга лафатра диа электроника зажигания для Ваз-2106 микропроцессор рафитра махомби кокоа сы фанантенана.Noho izany, mieritreritra aho hoe ahoana no manova ny fiara, dia diniho tsara ny инжектор солика циндрона. Ny fampiasana mamela hanatratra maotera hery lehibe kokoa, ary koa ny hametraka fampiononana rehefa nitondra fiara handeha.

схема подключения, устройство и возможные неисправности

Использовал тахометр ВАЗ-2106 для того, чтобы проверить обороты коленчатого вала двигателя. Индикатор расположен на приборной панели, справа от спидометра. Автомобиль шестой модели с инжекторными двигателями «АвтоВАЗ» не выпускал, лишь в последние годы выпуска с конвейера «ИЖ-Авто» сошла небольшая партия.Поэтому тахометр использовался только с системами зажигания, совместимыми с карбюраторным впрыском.

Особенности тахометра

Многие автомобилисты не пользуются тахометром — он не так важен, как спидометр (который используется для контроля скорости, чтобы не нарушать ПДД и не заработать штраф). С помощью тахометра измеряют обороты мотора — и это иногда бывает полезно новичкам, не научившимся «чувствовать» двигатель.

При проведении тюнинга красивых устройств, улучшающих внешний вид приборной панели.На шестерки устанавливались двигатели с четырьмя цилиндрами. У них есть одна особенность — на каждый оборот вала распределителя (трамплера) приходится четыре замыкания контактной группы прерывателя. С его помощью создается импульс, необходимый для образования искры. В бесконтактной системе механический прерыватель управляется датчиком Холла.

Схема включения тахометра

Схема включения тахометра ВАЗ-2106 зависит от того, какая система зажигания используется на автомобиле.В случае контактной системы соединения выполняются следующим образом:

  1. Левый выход тахометра (красный) подключается к плюсу замка зажигания. Это питание устройства — идет только при включенном зажигании.
  2. Средний провод (белый с черной полосой) подключается к корпусу автомобиля (кузову).
  3. Правый выход тахометра сигнальный, окрашен в коричневый цвет. Он подключается к выводу «К» катушки зажигания и контактной группе трамблера.

Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

  1. Красный провод подключается к замку зажигания. Питание подается, как и в предыдущем варианте, только при включенном зажигании.
  2. Минусовой провод (белый с черной полосой) подключается к кузову автомобиля.
  3. Провод управления (коричневый) подключается к клемме катушки «К» и контакту «1» электронного переключателя.

В обоих случаях к тахометру прилагается кабель питания лампы накаливания, необходимый для подсветки шкалы.

Характеристики тахометра

В целом подключение тахометра ВАЗ-2106 не вызовет затруднений — основных проводов у него всего три, остальные вспомогательные. Модель устройства ТХ-193 может использоваться как на автомобилях ВАЗ-2106, так и на аналогичных моделях. С его помощью можно измерять обороты любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.

С помощью тахометра количество импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных двигателях на один оборот вала трамблера приходится 4 замыкания и размыкания контактной группы.Другими словами, каждый оборот инициирует формирование 4-х импульсов. Но на каждый оборот коленчатого вала вырабатывается всего два импульса. Следовательно, существует прямая зависимость между частотами вращения ротора трамблера и коленчатого вала.

Провода для подключения тахометра

В конструкции прибора имеется не только указатель скорости, но и лампа давления масла.

Перед подключением тахометра на ВАЗ-2106 необходимо ознакомиться с назначением всех проводов:

  1. Белый — предназначен для подключения к части проводки, на которую поступает напряжение для осветительных приборов.
  2. С помощью красного провода и предохранителя осуществляется питание устройства. И напряжение на него приходит только при включении зажигания.
  3. Белый с черной полосой — соединение с массой автомобиля.
  4. Коричневый — сигнальный провод, на который поступают импульсы напряжения с катушки.
  5. Черный — предназначен для подключения электромагнитного реле индикатора тока заряда. Реле установлено в моторном отсеке, с правой стороны.
  6. Серый провод с черной полосой подключается к датчику давления масла на блоке двигателя.

При установке необходимо соблюдать цвета. По привычке черный провод можно воспринимать как минус (на самом деле в большинстве случаев так оно и есть). В этом случае тахометр работать не будет.

Если не работает тахометр

Последовательность действий при обнаружении поломки тахометра (при полном отказе):

  1. Проверить цепь подключения к клемме «К» катушки зажигания. Если есть поломка, устраните ее. Все работы необходимо проводить при снятом аккумуляторе.
  2. Проверить цепь питания устройства, убедиться в исправности предохранителя.
  3. На инжекторных двигателях может выйти из строя цепь, соединяющая модуль зажигания и блок управления.
  4. При использовании силиконовых высоковольтных проводов иногда требуется замена резистора, установленного на плате тахометра ВАЗ-2106.

Но это поломка, которая приводит к полному выходу устройства из строя. Он гораздо чаще работает с перерывами.

Перебои в работе

Часто бывает, что стрелка начинает дергаться.Если автомобиль инжекторный, поиск неисправности заключается в подключении диагностического сканера и проверке систем двигателя.

В остальных случаях потребуются такие манипуляции:

  1. Проверить проводку, уровень напряжения. Обязательно проверьте отсутствие обрывов цепей и следов окисления.
  2. Убедитесь, что соединение с «массой» качественное.
  3. При плохих контактах в трамблере или пробое конденсатора дергается стрелка тахометра ВАЗ-2106.Если конденсатор вышел из строя, просто замените его.
  4. Диагностика системы зажигания, устранение дефектов.
  5. При возникновении неисправностей после полной (или частичной) разборки, замены потребуется регулировка. Для этого используйте микротумблер на задней стороне, чтобы установить «ноль».
  6. В том случае, если стрелка начинает дергаться только при работе двигателя на высоких оборотах, потребуется замена переключателя.

Если не работает тахометр на ВАЗ-2106, следует внимательно проверить все цепи его подключения.Чаще всего причиной поломки является сгорание предохранителя и обрыв силовых проводов.

р>>

Где находится выключатель на ваз 2106?

Обычно выключатель ВАЗ 2106 находится в моторном отсеке автомобиля, чаще на правом брызговике, рядом с датчиком Холла и катушкой зажигания.

Как понять, что сгорел коммутатор?

Признаки неисправности переключателя .

Один из основных признаков неисправности выключателя — пропадание искры.Двигатель плохо запускается и время от времени глохнет, появляются перебои в работе.

Как проверить коммутатор с помощью тестера?

Подключить тестер или контрольную лампу к массе и к выводу катушки зажигания, соединить коричнево-красным (обычно, но не обязательно) проводом с выводом «1» переключатель … С исправным переключателем — стрелка тестера , включенного в режим вольтметра, отклонится, а лампа загорится (зажигание включено).

Как проверить, работает ли сетевой коммутатор?

Вставьте адаптер питания , сетевой коммутатор в электрическую розетку после завершения загрузки модема или маршрутизатора. Проверьте, мигают ли зеленые светодиоды над портами «WAN» и «LAN 1» , коммутатор … Мигающий зеленый свет указывает на активное соединение.

Почему нет искры на ВАЗ 2109?

Что делать, если нет искры на ВАЗ 2109 карбюратор типа

обрыв в катушке зажигания; изношены высоковольтные провода; свечи пришли в негодность; ремень ГРМ изношен.

Как проверить переключатель на Зил 130?

Для дополнительной проверки исправности выключателя необходимо включить зажигание и соединить выводы «+» и «D» отдельным проводником выключатель … В момент включения или отключения искра должен прыгать между наконечником высоковольтного провода и корпусом, а контрольная лампа должна периодически загораться.

Могу ли я завести машину без выключателя?

Завести машину без выключателя не представляется возможным.Разве что поменять зажигание на контактное и заменить шпульку, но опять же все должно быть под рукой.

Как понять, что не работает катушка зажигания?

Можно различить следующие признаки неисправности катушки зажигания :

  • Горит индикатор Check Engine. …
  • Повышенный расход топлива. …
  • Прострел в выхлопной системе. …
  • Останов двигателя. …
  • Проходит зажигание ….
  • Проблемы с запуском двигателя.

Почему сломался выключатель?

Часто причиной выхода из строя коммутатора является «плохая масса».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *