7

Какая торпеда подходит на ваз 2106 от иномарки: Какую торпеду можно поставить на ваз 2106 Какую торпеду можно поставить на ваз 2106

Содержание

Приборная панель от ваз 2114 на ваз 2107


Направления тюнинга приборной панели ВАЗ 2107

Выбор способа доработки приборной панели зависит от материальных возможностей и умений автовладельца.

  1. Приобрести готовые тюнингованные детали и установить их вместо “родных”. Это не самый оригинальный и дешевый, зато простой способ преобразить внешний вид “приборки” и всего салона. С установкой приобретенных деталей проблем не возникает: для работы нужна лишь отвертка, а разъемы выполнены так, что ошибиться при подключении приборов практически невозможно. Также можно поехать в специализированное тюнинг-ателье.
  2. Приобрести дополнительные приборы (бортовой компьютер, эконометр, термометр, датчики приближения и другие) и органично вписать их в классический или оттюнингованный дизайн панели приборов “семерки”.
  3. Самостоятельно произвести тюнинг приборки ВАЗ 2107, установив подсветку, заменив шкалу и стрелки на приборах. Новую приборную шкалу и стрелки можно изготовить самостоятельно или купить уже готовые изделия. Этот ход открывает широкие возможности для придания автомобилю индивидуальности, но требует наличия определенных навыков и затрат времени.

Независимо от того, собираетесь ли вы установить готовые приборы или провести тюнинг торпеды ВАЗ 2107 самостоятельно, работы следует начать со снятия “приборки”.

Установка торпедо (панели) от иномарки на ВАЗ 2110

Салон автомобиля со временем «приедается» и его хочется как-то обновить. Чаще чувство удовлетворения приходит после небольших изменений интерьера, например, покраски пластика, замены руля или магнитолы. Если такой тюнинг не устраивает, попробуйте заменить торпедо ВАЗ на панель от иномарки.

В интернете много тем про установки торпедо от иномарки на ВАЗ 2101-07, 2109-99 и даже на Москвич 2141. Как правило панели заимствуются от старых моделей BMW (е36) или Opel Vectra, и они подходят к русским автомобилям практически без доработок. Установить торпедо на ВАЗ 2110 от иномарки легко не получится, придется переделывать, подгонять, подрезать, поэтому многие говорят, что проще купить новый автомобиль. «Глаза боятся, а руки делают», вот один хороший пример такой инсталляции, когда на «десятку» была установлена панель от Volkswagen Passat (B5), который выпускался с 1996 по 2005г. Панель досталась без кожухов, бардачка, пластиковых боковин, модуля управления светом и прочего, что пришлось докупать в последующем. Сразу стоит отметить, что сам процесс замены торпедо займет большое количество времени. Если снять родную панель «десятки» можно за рабочий день (инструкция), то установка панели от иномарки займет в несколько раз больше времени и сил, и связано это в первую очередь с подгонкой, доработкой по месту и т.д. Итак, торпеда Фольксвагена подверглась небольшому подрезанию, подгонке, после чего она оказалась на нужно месте. Следующий этап — доработка печки. Тут было решено использовать финский сан. узел, который выполнял роль воздуховодов в левую и правую часть торпедо.
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Демонтаж приборной панели ВАЗ 2107

“Приборка” ВАЗ 2107 — комплекс индикаторов и приборов, помогающих водителю контролировать состояние автомобиля, показатели работы систем и скорость движения. Также к приборной панели можно отнести панель управления отоплением и вентиляцией «семерки».

Перед снятием приборной панели обязательно отключите клемму “массы” аккумулятора.

Дальнейшие операции производятся в такой последовательности:

  • снять пластиковые ручки с рычагов управления отоплением и вентиляцией салона;
  • вытащить ручку кнопки сброса суточного пробега;
  • снять декоративную накладку самореза, крепящего панель приборов;
  • выкрутить саморез крепления при помощи крестовой отвертки и выдвинуть панель;

  • открутить рифленую гайку крепления тросика спидометра и отстыковать его;
  • отсоединить шланг подвода разрежения воздуха;
  • расстыковать разъемы проводов от приборов;
  • вытащить приборную панель.

Как осуществляется демонтаж старого двигателя


После того как вы проведете диагностику и другие подготовительные работы, вы можете приступать к демонтажу заводского агрегата. Делается это так:

  1. Автомобиль нужно установить в гаражном боксе на подъемнике либо смотровой яме.
  2. Потом надо отключить батарею и снять ее с машины. Также отключается и демонтируется все навесное оборудование.
  3. Затем необходимо снять силовой агрегат с трансмиссии и открепить болты подушек.
  4. Далее, используя тали, можно приступать к снятию мотора. Желательно снятый прибор поставить на подставку и впоследствии продать. Это частично возместит затраты на новый двигатель.

После всех этих работ можно приступать непосредственно к установке нового двигателя.

Как мы уже выяснили, самые лучшие моторы – это изделия компании Ниссан и Фиат. Также многие отдают предпочтение продуктам БМВ, Лянча или Фольксваген. Для того чтобы правильно установить двигатель, нужно соблюдать четкую последовательность действий. Без помощи специалистов здесь не обойтись. Если быть конкретнее, то необходимо позвать сварщика, который выполнит соответствующие работы. Самостоятельно можно закрепить все нужные механизмы и системы. Все монтажные работы нужно выполнять строго по инструкции, так как одно неправильное действие способно привести к тому,


что после установки мотор не заведется.

После того как будет подключен аккумулятор и заправка топлива, можно попробовать завести машину. Ходовые операции нужно выполнять на маленьких скоростях. В случае если авто не заводится – значит, при монтаже была допущена ошибка. Необходимо еще раз пересмотреть последовательность своих действий, чтобы найти ошибку и впоследствии устранить ее. Если же самостоятельно не получится обнаружить проблему, придется обращаться к мастерам. Вполне вероятно, что придется заново устанавливать двигатель.

Самостоятельное изготовление стрелок и наклеек приборов

Чтобы доработать панель приборов ваз 2107,осуществив тюнинг своими руками, понадобятся новые стрелки и наклейки для приборов. Их можно купить, а можно самостоятельно разработать индивидуальные дизайнерские наклейки. Последнее сложнее и дороже, но гарантирует уникальный вид “приборки”.

При замене наклеек и стрелок надо учитывать такие моменты:

  • стрелки и штифты, на которые они устанавливаются — очень хрупкие изделия. Неосторожными действиями можно повредить не только устанавливаемые детали, но и сами приборы;
  • перед наклейкой новой шкалы следует тщательно очистить и обезжирить поверхность, иначе внешний вид прибора может быть испорчен;
  • необходимо правильно установить стрелки, иначе приборы будет показывать неверное значение.

Тюнинг приборов производится следующим образом:

  • снять приборы;
  • аккуратно снять стрелки приборов;
  • снять старые наклейки;
  • зачистить и обезжирить поверхность;
  • наклеить новые наклейки;
  • установить новые стрелки приборов.

Стрелки удобно снимать плоскогубцами. Тянуть нужно ровно, чтобы не погнуть ось, на которую надета стрелка.

Какие сиденья подходят


Заменить сиденья можно как обратившись к специалистам на СТО в тюнинг-центрах, так и самостоятельно.
Какие сиденья подходят:

  • родные;
  • с иномарок.

Можно установить стандартные, родные, заводские сиденья, но чаще всего автолюбители стараются заменить старые сиденья «семерки» на кресла из иномарок, спортивных машин или анатомические. Конечно, установить новые – процесс не из дешевых. Поэтому часто задаваемый вопрос автолюбителей на различных форумах звучит о том, какие кресла лучше подобрать или какие сиденья подойдут (желательно с наименьшим вмешательством в установку).

На ВАЗ 2107 и в самом деле можно установить «иномарочные» сиденья. К примеру, с этой целью отлично подойдут сиденья от Mercedes W210 (желательно 1996 года выпуска), от Toyota Corolla (1993 года выпуска). Еще один вариант, который неплохо подойдет, – это сиденья от SKODA и Fiat. В этом случае необходимо будет сделать дополнительных два отверстия для установки более надежного крепления.

Также используют сиденья от марок Peugeot и Nissan, но придется столкнуться с некоторым несоответствием и немного потрудиться в процессе установки. От марки Volkswagen эти детали подходят хорошо без лишних доработок. Данные сиденья довольно удобные, комфортные, но их устанавливать не рекомендуется, поскольку они будут достаточно высокими, что приведет к неудобствам. По мнению специалистов, установить можно любые сиденья, главное, чтобы они проходили по габаритам, и была возможность проведения сварочных работ.

Установка светодиодной подсветки приборов ВАЗ 2107

Тюнинг приборной панели ваз 2107 с изменением подсветки создаст неповторимый стиль интерьера “семерки” в ночное время. Установить светодиодную подсветку не сложно, для этого не нужны особые навыки и приспособления.

Поставить светодиоды можно за приборной шкалой, в местах установки стандартных ламп, или расположить по периметру приборов.

Установка светодиодов на место штатной подсветки обеспечивает лучшее освещение приборной шкалы, поэтому более предпочтительна. При подключении светодиодов следует обратить внимание на полярность, иначе подсветка работать не будет.

Также стоит заменить штатную подсветку переключателей и кнопок управления на светодиоды того же цвета, как на подсветке приборов. Это создаст единый гармоничный стиль приборной панели.

Салон автомобиля ВАЗ 2107 нельзя назвать соответствующим современным стандартам комфорта и безопасности. Именно поэтому большинство владельцев предпочитают сделать тюнинг салона. Кто-то делает тюнинг своими руками, кто-то обращается в автомастерские, но в любом случае салон ВАЗ 2107 нуждается в доработках.

Торпедо от БМВ на ваз 2107 (где купить, как поставить)

#1 ar_lev

  • Пользователи
  • 7 сообщений
  • Город: Москва
  • Авто: ваз2107

Уважаемые, огромная просьба помочь ))) Оч хочется установить в свой тазик 2107 торпедо от БМВ, руки растут не откуда надо)) Поэтому требуется ещё и мастер по установке. Также требуется Ваш совет где приобрести торпедо от БМВ, я так понимаю подходит от модели BMW 3-series E30.

Сообщение отредактировал ar_lev: 13 Апрель 2010 — 14:39

#2 Golden_cat

  • КошкО
  • 9 968 сообщений
    • Город: Москва, Шайтаново)
    • Интересы: руководство сиим автоклубом и общение с его замечательными участниками =)
    • Авто: КошКмобиль’074, Калиноспорт ЦЦнежок

    и т.д.

    e-mail

    Личные Сообщения также доступны

    #3 ***PARTIZAN***

  • Пользователи
  • 35 сообщений
    • Город: Москва
    • Авто: Mazda RX-8 16V Turbo

    торпеду ищи на разборке. цены разные в разных городах. установка проста до безумия. подрезаешь панель с переди и по бокам крепишь на саморезы(как увидишь панель поймёшь за что крепить) ..сложность токо одна — печка. воздуховоды я до сих пор не сделал =)) приборы поставь от 2105 и будет тебе счастье PS панель под приборы сделай из картона потом перенеси на алюминий и обтяни дерматином. вот и всё)) я ещё сделал панель под мафон сам..(денег не было на родную)

    #4 ar_lev

  • Пользователи
  • 7 сообщений
    • Город: Москва
    • Авто: ваз2107

    Спасибо, большое ! За дельные советы)))

    Если что обращусь.

    Сообщение отредактировал Belial: 13 Апрель 2010 — 15:55 поправил цитату

    #5 ***PARTIZAN***

  • Пользователи
  • 35 сообщений
    • Город: Москва
    • Авто: Mazda RX-8 16V Turbo

    Спасибо, большое ! За дельные советы)))

    Если что обращусь.

    #6 матёрый

  • Пользователи
  • 119 сообщений
    • Город: Столица
    • Авто: иннотаз

    #7 ar_lev

  • Пользователи
  • 7 сообщений
    • Город: Москва
    • Авто: ваз2107

    Ну вот и выложи фотки, глянем. заценим)))

    #8 papir355

  • Пользователи
  • 8 сообщений
    • Город: ЮВАО
    • Авто: ВАЗ-21102, Гольф-5
    Прикрепленные изображения

    Сообщение отредактировал papir355: 07 Май 2010 — 10:02

    #9 Uragan27

  • Пользователи
  • 400 сообщений
    • Город: Казань
    • Авто: RED 2105

    [ПРОДАЮ]Задние сплошные стекла на классику Тумблеры аля Pro-sport

    #10 Beria

  • Пользователи
  • 1 сообщений
  • Очень интересная тема.Народ вот такая проблема нарисовалась.Купил панель БМВ е36 щиток приборов допустим Калина будет.С рулевой колонкой думаю о 2112,рычаг перенести с помощбю шнивской кулисы. Но вот самый серьезный вопрос стоит в том что,печка у мну греет плохо и думаю её сменить.. А на торпеде как-раз стоит блок управления печкой евро (без тросиков) , так вот как можно заменить этот блок на ВАЗовский,например от Приоры или Кадины,что-бы без тросиков?

    #11 fly fox

  • Пользователи
  • 7 сообщений
    • Город: КУРСК
    • Авто: ваз

    Смотрите также

    Какая торпеда подходит на ваз 2106 от иномарки – Какую торпеду можно поставить на ваз 2106

    какая торпеда подойдет на ваз 2106

    Без переделок 2101(011).

    бмв 3 серия до 1986 года выпуска

    слышал что ставили с блокфары бмв, но ее как то подрезать нужно.

    Ваз с 2101 до 2107, точно говорит и от бмв, обычно по краям укорачивают.

    Какие запчасти подходят от bmw e30 на ваз 2107 2106

    НА ГЛАВНУЮ. К перечню статей ВАЗ 2107. Приборная панель и Торпеда BMW e 30 в классику (ВАЗ Iari сказал, что приборы от шестерки подходят один в один. У приятеля как раз шестерка. Ну не смог я щиток приборов от ВАЗ 2106.

    Название: 6 Альбом: Ммм 2106. Модель авто: ВАЗ 2107 С тюнингованым салоном (все своими руками). Подскажите, запчасти от каких иномарок подходят на ВАЗ 2107.

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

    Может у кого-нить есть инфа, от каких иномарок запчасти подходят? стойки, генератор, стартёр, пружины, по движку и т.д? торпедо от E 30 BMW подойдет тут на форуме кажется можно найти как ставить и т.п.

    Машина атмо, так что не мне судить «поднимает или не поднимает бошку». По материалам сайта DMCUNMOR.RU. А вообще я даже книжку такую по жигулям видел в магазине. Вместо печки только вентилятор и радиатор печки. А можно поподробнее, номер или еще что то, на что следует обратить внимание, чтоп при заказе не ошибится дополню визуально, если это имелось в виду.

    ДЕТАЛИ НА ВАЗ ОТ ИНОМАРОК [Архив] — TurboBazar

    Обсуждение встречи здесь Здравствуйте, гость Вход Регистрация Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Искать только в этом форуме?. Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Может у кого-нить есть инфа, от каких иномарок запчасти подходят? У меня сидухи от БМВ люди ставят гену с Опеля , фары от бехи тоже ставя..

    Недавно слышала, что от мазды рулевая колонка подходит. Заднюю подвеску можно от субару и от БМВ поставить. В при наличии хорошего мастера, много чего можно от ино поставить. У меня болты и шпильки в подвеске от Мерседеса грузового. Уплотнители дверей от Форд Сиерра. Полка задняя от БМВ. Еще мотор дворников от мерседеса подходит.. Я ещё климат поставил от иномарки правда ненаю от какой.

    Наш лисёнок любит мягкость и комфорт , а ещё отсутствие посторонних шумов при езде. Тут без деталей от ИНО не обойтись.

    Я знаю, шо на шоху как родная турбина с MERS slk садится. Только найти её ещё на разборке ж надо — дело непростое.

    Ребят а кто знает какие конректо запчасти от каких марок. Я его сам обмерял — и колокол наш садится, и подушки. Навесное только по-другому развешано, может упираться во что-нибудь. Но, вроде, не должно. Только вот потрошить живую Лянчу ради мотора — ИМХО, кощунство..

    Только вот потрошить живую Лянчу ради мотора — ИМХО, кощунство. А глушаки,банки,резонаторы какие лезут?. Поставил звуковой повторитель поворотов от Опеля теперь слышу кода повороты работают. Вот вы стебетесь над человеком: Вы еще ему предложите кардан от камащза постаить. Гараж или «Своими РУками».

    Подписка на этот форум. К первому непрочитанному сообщению. А то Лисёнок пушистый да ходит тихо-тихо. А что ещё для комфорта мона втулить? Для комфорта — сёдла от иномарки то что надо для жигуля. Вот, на свою ласточку недавно сиденья от Mitsubishi Pajero кожанные поставила — вот где кайф.

    Теперь из машины вообще выходить не хочется. В Питере была такая семерка. Именно с мотором от LANCIA. Была разбита в хлам лет семь назад на площади победы.. В при наличии хорошего мастера, много чего можно от ино поставить А от какой мазды случайно не в курсе. Очень надо, все полетело все равно менять. Не ну я ещё музыку люблю послушать так не тихо вот и помагает.

    Главные моменты установки

    Прежде чем определиться, какую можно поставить панель, следует учесть, что в любой момент возможен возврат родной торпеды ВАЗ 2107. Если такая процедура проводится самостоятельно, рекомендуется воспользоваться книгой по ремонту классики. Для выполнения работ потребуется много времени.

    При подключении проводов нужно помнить, что один идет на массу, а второй — к панели на соответствующий контакт. Рекомендуется подписывать, какой разъем куда ведет. Для работы спидометра устанавливается датчик скорости от 2110 модели с 6 импульсами. Если «семерка» оснащена эконометром, рекомендуется поставить тройник от 2106 на 2 датчика, включая датчик давления от 402 двигателя.

    На торпеду ВАЗ 2107 подходит и панель от БВМ. Но какой модели, знают не все автолюбители. Рекомендуется использовать торпеду от BMW Е30 с некоторыми переделками. Потребуется поставить передние электростеклоподъемники. Связано это с тем, что с данной панелью ручки будут мешать закрыванию дверей. Так как ручка КПП в стандартном положении для использования с данной торпедой не подойдет, придется выгнуть рычаг коробки передач. Некоторых изменений требует и печка.

    Автомеханики знают все об особенностях предстоящей работы. Например, торпеда от этой модели БМВ несколько шире, но при ее установки нет необходимости в проведении серьезных изменений.

    К плюсам новой панели можно отнести:

    • большие параметры — длина капота увеличилась на 10 см,
    • высота машины увеличилась на 5 см,
    • прибавилось около 20 л. с., из них 5 л. с. на протяжении 2 дней приходится на новые колпаки на дисках.

    Особое внимание следует уделять креплению. Для этого используются маленькие саморезы. К нюансам работы относится и установка кожуха рулевой колонки — его нужно будет подрезать. Некоторые автовладельцы ВАЗ 2107 подрезают саму торпеду, но подогнать под нужные размеры кожух намного проще. Сделать это нужно аккуратно.

    Итак после недели неспешной подгонки сегодня всё таки поставил всунул каркас торпеды в авто. И так как Данную торпеду мало кто ставит, и инфы по поводу совместимости торпеды с ваз 2107 маловато на просторах интернета расписывать всё буду более подробно… Все знают что торпеда Вектры А почти идеально подходит на семейство зубил, москвич 2141 , таврии…А подходит ли она на ваз 2107? При покупке я знал лишь то, что данная торпеда нешуточно шире, и что «всовывать» её будет проблематично, в отличии от торпеды с Астры Ф(она наоборот уже)Ну «шире»-это не «уже», можно подрезать, подумал я и не задумываясь взял… Пролежала она у меня год в гараже, и вот настало её время) Разобрал торпеду(до скелета), снял старую и первый раз примеряв был немного в шоке насколько онп шире…Растроился((даже были мысли продать…И после 2-х дней размышления решил пробовать ставить(ведь я знал что некоторым избранным удалось это сделать, а чем я хуже?!) Кстати скажу что на драйве я видел только 2 семёрки с подобными торпедами, и незнаю даже почему, но это радует) Короче это всё лирика…вообщем запихнул, долго конечно примерял, по миллиметру обрезал, опять примерял, опять обрезал…В итоге встала она как надо, плотно, чётко, не навязчиво(кто знает, тот поймём) Крепил торпеду к двум родным преплениям + к двум самодельным креплениям по средине+одно центральное крепление…и по бокам по 2 самореза на сторону…к тому же родная семёрошная полка(та которая под бардачком)остаёться на своём месте, к ней тоже прикручиваеться торпеда

    …тут всё чётко встало…

    Замена панели приборов на ВАЗ 2104, ВАЗ 2107

    Добро пожаловать! Панель приборов – многие люди путают панель приборов с самой торпедой, поэтому чтобы вы в дальнейшем понимали что это значит, поясняем: Панель приборов – это часть торпеды. На панели располагаются сами приборы, а так же различного рода выключатели и табло которые отвечают за показания скорости автомобиля (Спидометр), табло отвечающее за показание уровня топлива которое осталось в баке и различные другие вещи.

    Примечание! Для того чтобы произвести замену панели, вам необходимо будет запастись набором инструментов в который должны входить: Два вида отвёрток (плоская и крестообразная), а так же гаечный ключ для того чтобы скинуть клему с аккумулятора для более безопасной работы!

    Вопрос? А по какой причине вы меняете панель приборов на автомобиле? (Ответ пишите в комментариях)

    Дополнительные индикаторы

    Торпеда ВАЗ-2107, фото которой представлено выше, имеет еще несколько важных указателей, а именно:

    • Датчики активации дальнего света фар. При этом лампа горит синим цветом.
    • Контроллер давления масла. Если этот показатель достаточен, при включении мотора индикатор светится красным светом и сразу же тухнет. Продолжительное свечение лампочки свидетельствует о низком давлении масла. Игнорирование этой проблемы может привести к выходу из строя силовой установки автомобиля.
    • Режим контроля стояночного тормоза (о его включении свидетельствует соответствующая лампа, которая горит красным светом после пуска мотора).
    • Указатель километража, пройденного за сутки.
    • Датчик остатка горючего. Если в баке остается около 5 литров топлива, он горит желтым цветом.
    • Основной индикатор уровня бензина.

    Торпеда от БМВ

    • Ответить
    • Перейти к первому непрочитанному сообщению
    #1 serega

    Любитель Востока и ВАЗов

  • Легенды
  • 956 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город ВАЗ 2105 87г. 1.7 GM tuning

    Какая торпеда лучше подходит на автомобиль ВАЗ 21099

    Многие задают вопросы какая торпеда подходить на ваз 21099? В основном подойти может от любой иномарки, но лучше всего от BMW E30, Е36, Mitsubishi Eclipse, Galant 200, AUDI 80. С устройством торпеды может произойти много работы, но результат будет отличным.  Торпеду можно найти на авто складах или заказать через интернет-магазины. К ней нужно панель приборов и бороду.

    Как заменить торпеду

    Мы будем использовать торпеду от BMW E30.Так как она хорошо подходит по комплектации и по размерам. На ее установку может уйти довольно много дней (4-5). Предлагаю опробованный метод работы:

    1. Для начала снимаем торпеду в машине. Можно это сделать через руль или отпилить ее.
    2. Прежде чем крепить торпеду, нужно ее вырезать вдоль по форме на лобовом стекле, вырезав воздуховоды для лучшего крепление, по сторонам к кузову прикручиваем крепления. Перед этим снимаем звукоизоляцию, потом приклеим ее обратном.
    3. На получившиеся щели наклеиваем скотч (армированный), который хорошо держит температуру и отлично клеится.
    4. Готовим крепление торпеды. Берем кусок железа и выпиливаем уголки, которые подгоняем под размеры старой торпеды и закрепляем на болты или на маленькие шурупы.
    5. Дальше ставим торцы торпеды, подрезаем по форме, снимаем ее и подгоняем печку и каналы обдува, которые приделаны к торпеде. Берем фанеру и закрываем отверстия обдува.
    6. Устанавливаем торпеду, бардачок, печку, прикручиваем воздуховод.
    7. Можно поставить микро редукторы на печку.
    8. Если возникли проблемы с евро картами дверей, то можно их подрезать для торпеды. Сначала срезаем сверху резина, а потом уже металл торпеды.

    Также, некоторые запчасти от BMW можно заменить на приборы от ВАЗ 2106, эта модель отлично подходит по конструкции ваз 21099.

    После установки торпеды в машине исчезли скрипы и дребезги.  Но также возникли и многие проблемы такие как: не открывается бардачок, остались щели, приходиться снимать ручки поворота от зеркала, так как они мешают боковой панели. Также, могут не работать индикаторы подсветки и датчики. Но при этом наладилось регулирование печки, а обдув стал намного лучше.

    Одним из изъянов этой торпеды является система обдува. Так как она не имеет в наличии обдува на боковых стеклах, поэтому при морозной погоде стекла могут запотевать. Можно отдать предпочтение торпедам от ваз 2105 или 2107, так как у них предусмотрены воздуховоды. Все конфигурации машины можно заменить на идентичные по своей комплектации.

    Какую Торпеду Можно Поставить На ВАЗ 2107 ~ AUTOTEXNIKA.RU


    Приборная панель

    Начнем с более обычного варианта тюнинга. Для подмены придется подобрать донора. Более обычным вариантом будет установка панельки от ВАЗ 2110. Заморочек с этой работой окажется минимум, а смотреться получившаяся конструкция будет намного удачнее. У вас практически не возникнет заморочек с подключением проводов. Тут они фактически схожи. Все главные приборы также подключаются аналогично. Из инструмента для вас пригодятся паяльничек и ножницы. Чтоб приборы лучше работали под капот необходимо поставить бачки для жидкостей от 2110.

    Другой более всераспространенный вариант, это установка приборной панели от ГАЗ 3110

    . Она также смотрится намного лучше. Сама установка практически не отличается от аналогичной работы с панелью от ВАЗ 2110, также она подгоняется по размерам с помощью паяльника и ножниц. Но тут придется повозиться с подключением приборов.

    Например, приобретается тройник от «шестерки», с его помощью подключается эконометр и датчик давления масла. Рекомендуется поставить датчик измерения скорости, используемый в десятом семействе ВАЗов.

    Это наиболее простые к установке панели. Но можно применить эту деталь и от других иномарок. Только обязательно учтите соответствие приборов ВАЗ two thousand one hundred seven и выбранной иномарки. Проще всего найти похожий набор показаний датчиков выведенных на панель в машинах иностранного производства выпущенных в конце 80-х, начале 90-х.

    Установка торпедо (панели) от иномарки на ВАЗ 2110

    Салон автомобиля со временем «приедается» и его хочется как-то обновить. Чаще чувство удовлетворения приходит после небольших изменений интерьера, например, покраски пластика, замены руля или магнитолы. Если такой тюнинг не устраивает, попробуйте заменить торпедо ВАЗ на панель от иномарки.

    В интернете много тем про установки торпедо от иномарки на ВАЗ 2101-07, 2109-99 и даже на Москвич 2141. Как правило панели заимствуются от старых моделей BMW (е36) или Opel Vectra, и они подходят к русским автомобилям практически без доработок. Установить торпедо на ВАЗ 2110 от иномарки легко не получится, придется переделывать, подгонять, подрезать, поэтому многие говорят, что проще купить новый автомобиль. «Глаза боятся, а руки делают», вот один хороший пример такой инсталляции, когда на «десятку» была установлена панель от Volkswagen Passat (B5), который выпускался с 1996 по 2005г. Панель досталась без кожухов, бардачка, пластиковых боковин, модуля управления светом и прочего, что пришлось докупать в последующем. Сразу стоит отметить, что сам процесс замены торпедо займет большое количество времени. Если снять родную панель «десятки» можно за рабочий день (инструкция), то установка панели от иномарки займет в несколько раз больше времени и сил, и связано это в первую очередь с подгонкой, доработкой по месту и т.д. Итак, торпеда Фольксвагена подверглась небольшому подрезанию, подгонке, после чего она оказалась на нужно месте. Следующий этап — доработка печки. Тут было решено использовать финский сан. узел, который выполнял роль воздуховодов в левую и правую часть торпедо. xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

    . Панель или торпеда?

    Какая торпеда подойдет на ВАЗ 2107? Вопрос непростой, но полностью решаемый. Только для начала следует найти как конструктивные переделки, будет нужно сделать. Схожий тюнинг может выполняться 2-мя методами:

    • Подмена приборной панели;
    • Подмена торпеды полностью.

    1-ый вариант дозволит для вас обойтись малой кровью и поменять панель на другую, более вас устраивающую. Придется только малость подогнать панельку по размерам. Несколько труднее установить новейшую панель. При всем этом, она должна подходить по габаритам и давать возможность подключения всех систем автомобиля. Окончательный выбор находится в зависимости от ваших конечных целей и способностей.

    Что думают владельцы?

    Потребители отмечают, что приборная панель на рассматриваемой машине оснащена всем необходимым минимумом приборов и кнопок, требуемых для контроля и управления основных систем. Тем не менее владельцы сетуют на невзрачность оформления детали, а также слабую подсветку.

    Торпеда ВАЗ-2107, отзывы о которой весьма спорные, разработана с учетом новых веяний в сфере автомобилестроения. Однако ей не хватает современного дизайнерского оформления и проработанного функционала. В этом нет ничего удивительного. Все-таки данный автомобиль относится к бюджетной категории.

    Какая торпеда подойдет на ВАЗ 2107? Когда хочется комфорта

    Многие обладатели думают, какая торпеда подойдет на ВАЗ 2107. Вопрос это не праздный. Ведь шофер огромную часть времени в пути глядит на панель устройств. Торпеда «семерки» разрабатывалась более thirty годов назад. В связи с этим ее угловатые формы режут глаз.

    Также приборы приметны довольно слабо. Ведь их шкалы просто нарисованы на пластике белоснежной и местами красноватой краской. Это понижает возможность узреть показания устройств в мгле. Также таковой внешний облик не имеет никакой привлекательности. Потому приборные панели многие водители подменяют.

    Оклейка торпедо ВАЗ 2101, 2106, 2107 винилом

    Несколько недель назад занялся оклейкой торпеды винил-кожей. Честно говоря, начитавшись отзывов в интернетах, я думал, что будет проще. Сегодня третий день работ непосредственно по оклейке торпеды. Получается очень плохо, но пока терпимо. Уже даже сомневаюсь в том, стоила ли игра свеч. Ну да ладно, уже пути назад просто нет. Сегодня я понял одну простую правду: данная работа по сложности уступает только полной шумоизоляции машины. Шумоизоляция сложнее в том плане, что там работы в несколько раз больше, гораздо в худших условиях и очень изматывающе. Тут же из сложностей разве что сложность формы семерошной панели, а также весьма большие ограничения винил-кожи.

    Вся работа была затеяна в связи с тем, что с покупки машины на торпеде была куча косяков, главный из которых — трещина на верхней части, которую я залепил когда-то силиконовым ковриком для телефона. В принципе такое решение сегодня я уже не считаю таким уж неудачным. Вообще лучше бы ее не трогал. Первое, что я сделал, прежде чем начал обклеивать торпеду — залепил трещину на торпеде и отверстие на крышке бардачка под замок. Больше замка на нем не будет. Позже напишу почему и как дальше жить.

    Залепленный дефект торпеды

    Залепленная дырка на бардачке

    После всех этих работ нужно было готовить торпеду к оклейке. Подготовка производилась в несколько этапов: 1. Очистка торпеды от пыли и грязи, полное удаление всех лишних деталей с торпеды. 2. Ошкуривание торпеды. 3. Обработка растворителем (обезжирка). Далее пошел уже сам процесс оклейки. Если вы хотите сделать что-то подобное, то сразу говорю, что это очень сложный и нудный процесс. От того, какой вы используете клей зависит долговечность покрытия. Я использовал клей «Квинтол» в тюбиках. На сегодняшний день на оклейку торпеды уже ушло более 8 тюбиков клея «Квинтол люкс». Но честно говоря я сомневаюсь в том, что от солнца торпеда не начнет пузыриться. Поживем — увидим… Процесс работы:

    На фото видно несколько косяков. Я уже смирился с некоторыми косяками. Местами мне даже пришлось вырезать винил, например, в месте, где раньше был трос сброса суточного пробега (больше его нет, так как у меня панель от волги). Мне прям не нравится, как получается, однако продолжать буду дай бог в том же духе, главное, чтобы не хуже, потому что хуже уже можно торпеду выкидывать. А пока что вроде терпимо.

    Сегодня взял и закончил оклейку торпеды кожвинилом. Наконец-то. Ушло около 10 тюбиков клея «Квинтол-люкс» и где-то 4 тюбика «Квинтол». Они отличаются временем схватывания и цветом. «Квинтол» схватывает очень быстро, ждать всего 30 секунд. Он подходит для проклеивания швов или подклейки винила там, где это необходимо. А для основных работ лично я использовал «Квинтол-люкс», он схватывает долго, нужно наносить в 2 слоя и ждать 15 минут. Он отлично подходит для работы со строительным феном, в отличии от «Квинтола», он тупо пузырится или быстро высыхает, что не позволяет нормально приклеить винил. Конечный результат моей работы:

    В принципе выглядит неплохо. Я бы сказал «на твёрдую 4». Больше незаметны следы от лопнувшего места, что меня несомненно радует. Главное, что верхняя часть торпеды получилась почти идеально.

    Не обошлось и без косяков. Самый главный косяк получился с левого бока, там идет переход от возвышенности к воздуховоду, это очень трудное место, я, пожадничав, хотел затянуть все одним куском, в итоге все равно пришлось резать, да причем резать во множестве мест. Не скупитесь на швы, если возьметесь за такую работу. Швы легче обработать, чем потом безуспешно пытаться разгладить кучу морщин.

    Но я переделывать не буду, слишком много сил ушло на это. Первый шов кстати тоже получился крайне неудачно, в гараже не было нормального ножа, поэтому отрезал как попало, в итоге имеем такую штуку:

    Обычный квинтол, кстати, очень хорошо контрастирует с цветом торпеды и его почти незаметно, это позволяет замазывать им швы. С правой стороны главной консоли, тоже небольшой косяк, но тут я уже применил опыт и просто сделал несколько стыков. Получилось лучше, чем с левой стороны. По крайней мере без дурацких морщин.

    А вот крайний правый шов получился весьма неплохо, мне аж понравилось.

    В общем проделанной работой я очень и очень доволен. Все было не зря, торпеда выглядит прекрасно, лучше, чем было. Есть косяки, но это простительно, ведь делаю я эту работу в первый раз.

    Подогрев сидений на ВАЗ 2101, 2106, 2107 Классика

    Подготовка к установке, материалы Подогрев сидений на ВАЗ 2107 — сидушка Подогрев сидений

    Меняем торпеду

    Неких водителей не устраивает внешний облик торпеды на ВАЗ 2107. Время от времени на машине может стоять этот элемент от «пятерки». В таком случае к противному внешнему облику добавляется к тому же чисто практическое неудобство. Приходится закрывать бардачок универсальным «замком», а поточнее заклеивать скотчем. По другому он будет повсевременно раскрываться. Потому можно поменять торпеду.

    Из наших моделей идеальнее всего подойдет запчасть от ВАЗ 2115. Только придется при помощи монтажной пены заделать маленькие не состыковки. Из иномарок идеальнее всего сюда подойдет торпеда от BMW E30

    . Выглядеть она будет намного выигрышнее.

    Есть и другой вариант, поставить торпеду от Toyota Camry

    .

    Она немного шире, чем стандартная деталь. Поэтому для более точной установки придется немного подрезать торпеду снизу по бокам. Но и в таком случае она будет мешать стеклоподъемникам. Поэтому приготовьтесь сразу установить электрические подъемники. Это будет оптимальным вариантом. Также придется помучиться с установкой кожуха руля.

    READ Снятие Трапеции Дворников Ваз 2109

    Стандартный кожух не поместится в проем для руля на панели BMW. Поэтому мастера обычно выполняют подгонку. Некоторые режут панель, но намного проще отрезать лишнее от кожуха. Крепления лучше использовать стандартные от родной торпеды, только их немного выгибают. Часто торпеда может проседать вниз, поэтому желательно сразу предусмотреть подпорку.

    Подключение печки

    . Многие водители не могут подключить печку. Дело в том, что воздуховоды не совпадают. Поэтому придется делать специальные переходники. Для этого можно использовать воздуховоды с Газели. Останется только их немного подогнать и закрепить. Тросик с печки лучше всего использовать от BMW. Его намного проще подключить к печке, чем родной жигулевский к новой торпеде.

    TZaMan › Blog › приборная панель на ваз, з чего подходят панели, с каких иномарок.

    «С чего подходят торпеды в ВАЗ?», такой вопрос я слышу каждый день Дабы не повторятся и не быть многословным-отвечаю личной практикой и практикой иных людей: подойдет хоть от самолета — все зависит от ваших рук и желания! а по теме: BMW E28

    больше не лезит — будем потихоньку добавлять. А стоит ли? Как я писал выше: можно втулить что угодно!

    Comments 84

    А от мерседеса w123 торпеда подойдёт?

    Друзья здравствуйте а ваз 2103 76 год инжектор какую панель можно поставить? У меня панель сейчас от семерки стоит. Заранее благодарю

    e36 на классику очень заманчиво )) А есть где мануалы как это сделать?)

    на 18 фото обычно в святогор все ставят панель OVA и волгоприборка, у меня так стояло

    А по мне Эклипс или Е36. Самое то

    как по мне то очень гармонично смотрится от 626 Мазды, а вот Опелевские мне вообще не нравятся, и думаю что панель от 30-летней Вектры А будет громыхать не меньше чем родная восьмерочная. Думаю интересный вариант был бы от Ауди 80 — там хорошего качества панель, насколько помню.

    Но Аудюха сильно шире чем 2108, резать много придется

    На а6 даже ширина Торпедо такая же как и на девятке

    У меня 99 хочу поставить от опель вектра А что ещё надо будет добавлять?

    Пардон конечно, но как осла не наряжай, он лошадью не станет.

    Рiвно Рiвно був я там колись… подборки по торпедосам-класс спасибо або дякую

    Круто. Особенно 1е фото

    Под номером 5 с верху это от е36 или же

    Ребята посоветуйте панель на ваз 2114)) Пока я без панели езжу)

    Здравствуйте а можно в 2115 поставить торпеду новой приоры?

    Здравствуйте а можно в 2115 поставить торпеду новой приоры?

    там придется сбоку закрывать щели, потому как приоровская торпедо уже чем родная, прекрасно подойдут подкрылки от Гранты для вырезания кожухов

    Ребят посоветуйте хочу торпеду поменять на ваз 2108 низкая панель но поставить хочу что то среднее между не дорогим и красивым меняю панель т.к старая вся потресканная и внешний вид на 3 только не от отечественных и не слишком громоздкую.

    прикольно, а зачем?

    А надо ли колхозить? Альтернативных приборок от феррум групп навалом. www.ferrum-group.ru/produ…gories/device_combination

    Вопрос не только приборов, но и системы отопления.

    А в чем проблема?

    Шумно и холодно.

    ))) я сначала не понял

    А надо ли колхозить? Альтернативных приборок от феррум групп навалом. www.ferrum-group.ru/produ…gories/device_combination

    пипец за одну приборку кучу бабла-хера се альтернатива

    Полезная статья, даже не знал что кроме как с БМВ и опеля можно еще что-то поставить)))все торпеды интересно выглядят)))

    Форд эскорт любого года

    Какая торпеда подойдет на ваз 2107

    • Обозначения
    • Другие указатели
    • Дополнительные индикаторы
    • Выключатели клавишного типа
    • Причины загорания аварийных индикаторов
    • На что еще обратить внимание?
    • Как снять торпеду на ВАЗ-2107?
    • Модернизация
    • Что думают владельцы?
    • Какая торпеда подходит на ВАЗ-2107?
    • Светодиодная подсветка
    • Приборные стрелки
    • Звичайні оголошення
    • Знайдений 17 оголошень
      • Торпедо ВАЗ 2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107
      • Продам Ваз 2107 в хорошем состоянии
      • Торпеда ВАЗ 2106, приборы приборка 2106, 2107
      • Продам торпеду прыборку ваз 2107
      • Панель Bmw e46 Торпедо На Ваз 2101-2107 Лада 2108-2109-21099
      • Накладка на торпеду ВАЗ 2107 (черная) — Накладка на панель
      • Панель приборов ваз 2106 2103 2107 торпеда морда приборка
      • Торпеда ваз 2107 с приборами
      • продам торпеду ваз 2107
      • Щиток приборов ваз 2107, приборка, торпеда, руль, панель.
      • Накладка на торпеду ваз 2107
      • Печка,торпеда,кардан,бензобак,кпп ВАЗ 2101,2103,2104,2105,2106,2107.
      • Ваз 2107 приборы на торпеду
      • Накладка на торпеду ВАЗ 2107 синяя
      • Обдув под торпедой ваз 2107
      • Накладка на торпеду ВАЗ 2107 всех цветов
      • Накладка на торпеду ваз 2107
      • Вибачте — це оголошення більше не доступне

    Итак после недели неспешной подгонки сегодня всё таки поставил всунул каркас торпеды в авто.

    И так как Данную торпеду мало кто ставит, и инфы по поводу совместимости торпеды с ваз 2107 маловато на просторах интернета расписывать всё буду более подробно…
    Все знают что торпеда Вектры А почти идеально подходит на семейство зубил, москвич 2141 , таврии…А подходит ли она на ваз 2107?
    При покупке я знал лишь то, что данная торпеда нешуточно шире, и что «всовывать» её будет проблематично, в отличии от торпеды с Астры Ф(она наоборот уже)Ну «шире»-это не «уже», можно подрезать, подумал я и не задумываясь взял…
    Пролежала она у меня год в гараже, и вот настало её время) Разобрал торпеду(до скелета), снял старую и первый раз примеряв был немного в шоке насколько онп шире…Растроился((даже были мысли продать…И после 2-х дней размышления решил пробовать ставить(ведь я знал что некоторым избранным удалось это сделать, а чем я хуже?!)
    Кстати скажу что на драйве я видел только 2 семёрки с подобными торпедами, и незнаю даже почему, но это радует)
    Короче это всё лирика…вообщем запихнул, долго конечно примерял, по миллиметру обрезал, опять примерял, опять обрезал…В итоге встала она как надо, плотно, чётко, не навязчиво(кто знает, тот поймём)
    Крепил торпеду к двум родным преплениям + к двум самодельным креплениям по средине+одно центральное крепление…и по бокам по 2 самореза на сторону…к тому же родная семёрошная полка(та которая под бардачком)остаёться на своём месте, к ней тоже прикручиваеться торпеда…тут всё чётко встало…

    И так настало время для главного…ПРОБЛЕМ, которые возникли, а именно:
    — Нужно делать что то с подсосом, так как он остался аж внутри торпеды…нужно переносить
    — Нужно делать выносной датчик экомонера или заглушить его нах*
    — Нужно делать кожух подрулевой, так как опелёвский не подходит, вазавский уже тоже
    — Перенос ручки кпп(знал что так будет, поэтому готовился к этому)

    ну и куча мелочёвых проблем, которые я не беру во внимание, так как устранить их не проблематично)

    В следующих частях, по мере выполнения раскажу про электрику и по поводу других мелочей, таких как перенос ручки и прочее, Правда незнаю когда закончу с торпедой, сегодня перемёрз в гараже, теперь както не охота в гараж).

    Все автомобили оснащены приборными указателями и фиксирующими датчиками. Они служат для контроля работы двигателя и других важных систем. Торпеда ВАЗ-2107 не является исключением. Водитель может предотвратить выход из строя узлов, если своевременно отреагирует на показания приборов. Рассмотрим особенности панели отечественной машины, возможности ее усовершенствования и другие особенности.

    Обозначения

    Торпеда ВАЗ-2107 – это важная составляющая всей конструкции. Схема приборной панели выглядит следующим образом:

    1. Вольтметр транспортного средства.
    2. Спидометр, указывающий показания скорости передвижения.
    3. Одометр (счетчик километража, который прошел автомобиль).
    4. Учетный прибор, показывающий частоту вращения коленчатого вала. Его техническое название – тахометр. Экран имеет несколько зон, окрашенных в разные цвета. Желтый отсек – это работа мотора на высоких оборотах, красная часть – недопустимые режимы. Предельная оборотистость у этой машины составляет 6 тысяч вращений в минуту.
    5. Температурный указатель состояния хладагента. Если стрелка находится в зеленой зоне – это норма. Перегрев силового агрегата сопровождается отметкой в красной части индикатора. Если температура охлаждающей жидкости превышает 118 градусов по Цельсию, автомобиль эксплуатировать категорически не рекомендуется.
    6. Указатель экономичной работы мотора (эконометр). Его стрелка должна находиться в зеленой зоне.
    7. Узел контрольных ламп транспортного средства.
    8. Активация повторных сигналов (поворотов).

    Другие указатели

    Торпеда ВАЗ-2107 имеет еще целый ряд сигнализаторов. Среди них:

    • Датчик неисправности контроля мотора (актуален на моделях с инжекторной системой впрыска топлива). Индикатор светится оранжевым колером при включенном зажигании. После пуска силового агрегата он тухнет. Если лампочка часто мигает и постоянно горит, следует обратиться в ремонтную мастерскую. Эксплуатация при этом машины допускается, система переходит в резервный режим работы.
    • Сигнал зарядки аккумуляторной батареи. Во время пуска мотора индикатор загорается красным цветом и гаснет. В случае продолжения свечения лампы, стоит обратить внимание на заряд АКБ. Основные причины неисправности: плохое натяжение ремня привода ГРМ, неисправность генератора или нарушения в электрической цепи. Если игнорировать эту проблему, она приведет к полной разрядке аккумулятора, а в некоторых случаях к возгоранию.
    • Сигнализатор габаритных огней (при включении горит зеленым колером).

    Дополнительные индикаторы

    Торпеда ВАЗ-2107, фото которой представлено выше, имеет еще несколько важных указателей, а именно:

    • Датчики активации дальнего света фар. При этом лампа горит синим цветом.
    • Контроллер давления масла. Если этот показатель достаточен, при включении мотора индикатор светится красным светом и сразу же тухнет. Продолжительное свечение лампочки свидетельствует о низком давлении масла. Игнорирование этой проблемы может привести к выходу из строя силовой установки автомобиля.
    • Режим контроля стояночного тормоза (о его включении свидетельствует соответствующая лампа, которая горит красным светом после пуска мотора).
    • Указатель километража, пройденного за сутки.
    • Датчик остатка горючего. Если в баке остается около 5 литров топлива, он горит желтым цветом.
    • Основной индикатор уровня бензина.

    Выключатели клавишного типа

    Накладка на торпеду ВАЗ-2107 имеет специальные гнезда для клавишных переключателей. Среди них:

    • Контроллер внешнего освещения. Он имеет три позиции. Первая говорит о том, что система деактивирована, вторая – о включение ламп подсветки номерных знаков и габаритов, третья – о включении ближнего света.
    • Автоматический переключатель обогрева заднего стекла. Включить его можно после запуска мотора.
    • Автомобильный выключатель противотуманного света задних огней. Активируется регулятор одновременно с ближним светом фар.
    • Регулятор вентилятора обогревателя. С его помощью можно выбрать нужную скорость циркуляции подаваемого отопителем воздуха.

    Кроме того, торпеда ВАЗ-2107 оснащена буквенными контрольными индикаторами, а именно:

    • Сигнализатор «А» свидетельствует о непристегнутых ремнях безопасности (светится красным светом после включения зажигания).
    • «Б» – горит оранжевым светом, сигнализирует о работе обогрева заднего стекла.
    • «В» – указатель аварийной работы тормозного узла машины. Светится красным светом, если происходит критическое снижение уровня жидкости в резервуаре гидравлического тормозного привода.

    Причины загорания аварийных индикаторов

    Тюнинг торпеды ВАЗ-2107 предполагает лучшее внешнее оформление и оригинальную подсветку. Но общий функционал сохраняется в традиционном стиле. Среди самых распространенных аварийных ситуаций отмечаются следующие моменты:

    1. При загорании датчика уровня давления масла следует заглушить двигатель. Затем необходимо проверить наличие масла, добавить, если уровень ниже допустимого. Дальнейшее свечение индикатора свидетельствует о том, что требуется отбуксировать машину на СТО или другое место ремонта. При игнорировании проблемы возможны ситуации, когда происходит стук шатунов мотора и дальнейшее заклинивание агрегата. Это чревато заменой двигателя или проведением его капитального ремонта.
    2. Если светится аварийный индикатор аккумулятора, следует проверить клеммы на наличие надежной фиксации и окисления. Вторая причина срабатывания датчика – нарушение работы генератора. Желательно отключить все электрические устройства и посетить ближайшую ремонтную станцию. Хорошая аккумуляторная батарея даже в таких условиях может проработать около 100 километров, если питание будет поступать исключительно на систему зажигания. Как правило, проблема возникает из-за поломки регуляторного реле напряжения.
    3. Торпеда ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106 имеет те же характеристики, что и в штатном исполнении. Например, если загорится аварийный датчик тормозной жидкости, необходимо незамедлительно заглушить двигатель и остановиться. Затем нужно проверить уровень жидкости, при необходимости долить ее. В случае если тормозная система не срабатывает, необходимо вызвать эвакуатор и обратиться к специалисту по ремонту.

    На что еще обратить внимание?

    Некоторые показатели приборной панели также требуют особого внимания. Например, если индикатор закипания жидкости находится в красной зоне, необходимо буквально сразу же остановить машину и дать мотору остыть. Учитывая, что на ранних версиях «Жигулей» подобный датчик не предусмотрен, начинающий водитель может не заметить этот момент. Но проблема, как правило, сопровождается вылетом пара из-под капота. Стоит отметить, что не следует сразу прикасаться к рабочим частям двигателя, поскольку можно сильно обжечься. Чаще всего неисправность возникает по причине недостаточного уровня хладагента, поломки термостата или радиаторного вентилятора. Решить проблему помогут специалисты СТО или навыки владельцев, которые не первый год за рулем.

    Индикатор уровня топлива сигнализирует о его минимальном запасе посредством включения красной лампочки. Это происходит, если в баке остается менее пяти литров горючего. Решается проблема просто – необходимо заправить авто на ближайшей АЗС. Кроме того, нужно обращать внимание на параметры тахометра. Удержание стрелки прибора в зеленой зоне (не более 5 тысяч оборотов в минуту) позволяет обеспечить максимально экономичный режим движения.

    Как снять торпеду на ВАЗ-2107?

    Эта операция состоит из нескольких основных этапов:

    1. Автомобиль подготавливается к выполнению начальной стадии (указанные манипуляции есть в инструкции по обслуживанию и ремонту транспортного средства).
    2. Отрицательный вывод аккумуляторной батареи отсоединяется.
    3. Отверткой или похожим инструментом поддевается блок рукояток с рычагов управления обогревателем.
    4. Затем отвинчивается гайка, расположенная на рукоятке сброса показаний счетчика. Шайба также удаляется, ручка проталкивается в пространство за приборной панелью.
    5. Тонкой отверткой или пикой поддевается и снимается заглушка винта, фиксирующего приборную доску.
    6. Крестовой отверткой откручивается основной саморез.
    7. Аккуратно демонтируется накладка на торпеду ВАЗ-2107 и сама панель.
    8. Отсоединяется трос привода спидометра, а также трехцветные жгуты проводки.

    На конечной стадии снимается панель, после чего можно провести замену подсветки, контрольных лампочек, других элементов. Установка детали производится в обратном порядке.

    Модернизация

    Тюнинг торпеды ВАЗ-2107 позволяет принципиально изменить оснащение салона автомобиля. На современном рынке можно без проблем найти все необходимые детали и аксессуары. В первую очередь владельцы меняют основную подсветку. Такое решение позволяет улучшить внешний вид торпеды и облегчить нагрузку на зрение.

    Имеется ряд других доработок, в реализации которых значимую роль играет правильный технический подход и фантазия владельца. Как вариант, можно смонтировать белые или разноцветные шкалы приборов, которые смотрятся нестандартно, придавая оформлению абсолютно новую стилистику.

    Нелишним будет замена магнитолы на новую и современную аудиосистему. Благо, модификаций представлено великое множество, что облегчает выбор с учетом возможностей и пожеланий пользователя. Более продвинутый тюнинг лучше доверить специалистам. Тем не менее торпеду ВАЗ-2107 своими руками также реально улучшить без существенных финансовых затрат.

    Что думают владельцы?

    Потребители отмечают, что приборная панель на рассматриваемой машине оснащена всем необходимым минимумом приборов и кнопок, требуемых для контроля и управления основных систем. Тем не менее владельцы сетуют на невзрачность оформления детали, а также слабую подсветку.

    Торпеда ВАЗ-2107, отзывы о которой весьма спорные, разработана с учетом новых веяний в сфере автомобилестроения. Однако ей не хватает современного дизайнерского оформления и проработанного функционала. В этом нет ничего удивительного. Все-таки данный автомобиль относится к бюджетной категории.

    Какая торпеда подходит на ВАЗ-2107?

    Многих владельцев не устраивает приборная панель «семерки». В первых модификациях устанавливалась вариация, практически идентичная пятой модели. В таком случае неудобство вызывает не только эстетичный вид торпеды, но и практическая проблема. Замок бардачка приходится крепить при помощи подручных средств, поскольку он постоянно открывается.

    Для замены приборной панели отлично подходит аналог от ВАЗ-2115. Единственной проблемой при монтаже станет появление зазоров, которые можно аккуратно заделать при помощи монтажной пены.

    Также может быть установлена торпеда на ВАЗ-2107 от иномарки. Оптимальным вариантом считается деталь с «БМВ Е30». Кроме того, часто используется аналог «Тойоты Камри». В этом случае потребуется слегка подрезать деталь по бокам, установить электрические стеклоподъемники и правильно подобрать кожух на руль.

    Светодиодная подсветка

    Нередко при модернизации салона «Жигулей» пользователи вспоминают о светодиодной подсветке. Она придает интерьеру оригинальность, легко монтируется и не требует больших расходов. Для обустройства панели потребуется десяток светодиодов, которые между собой соединяются посредством специального шлейфа. В качестве фиксатора применяется кусок провода с разъемом типа «Молекс». Кроме того, потребуется пара резисторов на 680 Ом.

    Установка торпеды ВАЗ-2107 с новым освещением потребует соблюдения нескольких основных стадий:

    1. Сначала спиливаются головки светодиодов при помощи напильника. После этого вся поверхность зашкуривается, что позволит получить более равномерное и мягкое свечение.
    2. Далее подготовленный провод нарезается кусками по полсантиметра и сгибается в виде буквы «Г». Подбирается форма размещения нового освещения (по кругу, в уголках или диаметрально). Края проводки аккуратно впаиваются в нужном месте.
    3. Следующий этап заключается в присоединении методом пайки каждой ножки светодиода. Это дает возможность регулировать включение и отключение подсветки непосредственно с блока управления, направляя свечение в нужном направлении.
    4. Далее следует разрезать шлейф, произведя подчистку светодиодов. Это позволит сформировать основную проводку, состоящую из четырех основных элементов, расположенных вокруг большого приспособления. С боковыми аналогами они спаиваются посредством нескольких мелких проводов. В результате создается единая цепь. Минус и плюс системы берется от старой конструкции.
    5. В конце потребуется отрегулировать яркость свечения. Это можно сделать с использованием регулировочной рукоятки. Данный параметр корректируется в паре цепей, оснащенных центральными четырьмя диодами.

    Установка торпеды ВАЗ-2107 подобным образом дает возможность передвигаться по дорогам, но с соблюдением особой внимательности.

    Приборные стрелки

    Улучшение подсветки стрелок потребует наличие определенного инструментария. Для этого понадобится:

    • Две пары белых светодиодных ламп длиной 3 мм.
    • Резисторы сопротивления по 1,5 Ом.
    • Элементы из органического стекла длиной 4 мм.
    • Специальная краска или лак для ногтей.
    • Предохранительные колпаки для корпуса стрелок и заглушки.
    • Хороший (универсальный) клей, весы и провода.

    Далее нужно определиться с длиной стрелки. Если взять размер 30 мм, то к нему необходимо добавить запас на фиксирующее пространство. При вытачивании элемента из оргстекла, нужно соблюдать конфигурацию стрелки, обеспечивая ровную основу и заостренный край. Это позволит получить оптимальное подсвечивание и равномерное распределение энергии.

    Противоположный край стрелки стачивается под углом 45 градусов. Элемент покрывается лаком, желательно красным, и закрепляется на панели при помощи мебельной заглушки, посаженной на клей. Затем производится взвешивание штатной стрелки и готового самодельного аналога. Если показания превышают разницу в 100 миллиграмм, деталь доводится до требуемых параметров. В приборную панель вставляются белые шкалы и светодиоды. Этот процесс требует особого внимания и аккуратности. Новые лампочки по бокам подкрашиваются черной краской, что позволит уменьшить световые потери. Далее производится фиксация светодиодов к шкале и тестирование приборов.

    Как показывает практика и подтверждают отзывы владельцев, интерьер «Жигулей» можно улучшить без существенных затрат. Например, торпеда от «БМВ» на ВАЗ-2107 позволяет модернизировать не только внешний вид панели, но и ее функциональность. О деталях улучшения было указано выше. Надеемся, что советы не будут бесполезными, а позволят улучшить ваш автомобиль, невзирая на год его выпуска и общие характеристики.

    Звичайні оголошення

    Знайдений 17 оголошень

    Знайдений 17 оголошень

    Хочете продавати швидше? Дiзнайтесь, як

    Торпедо ВАЗ 2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107

    Автозапчастини та аксесуари » Автозапчастини

    800 грн.

    Продам Ваз 2107 в хорошем состоянии

    Легкові автомобілі » ВАЗ

    38 555 грн.

    Торпеда ВАЗ 2106, приборы приборка 2106, 2107

    Автозапчастини та аксесуари » Автозапчастини

    500 грн.

    Запоріжжя, Дніпровський 3 сер.

    Продам торпеду прыборку ваз 2107

    Автозапчастини та аксесуари » Автозапчастини

    800 грн.

    Панель Bmw e46 Торпедо На Ваз 2101-2107 Лада 2108-2109-21099

    Автозапчастини та аксесуари » Автозапчастини

    Гарантовано отримуйте товар, або гроші назад на карткуДетальніше.

    3 000 грн.

    Накладка на торпеду ВАЗ 2107 (черная) — Накладка на панель

    Автозапчастини та аксесуари » Аксесуари для авто

    385 грн.

    Харків, Індустріальний 31 лип.

    Панель приборов ваз 2106 2103 2107 торпеда морда приборка

    Автозапчастини та аксесуари » Автозапчастини

    Гарантовано отримуйте товар, або гроші назад на карткуДетальніше.

    400 грн.

    Торпеда ваз 2107 с приборами

    Автозапчастини та аксесуари » Аксесуари для авто

    700 грн.

    продам торпеду ваз 2107

    Автозапчастини та аксесуари » Автозапчастини

    1 500 грн.

    Щиток приборов ваз 2107, приборка, торпеда, руль, панель.

    Автозапчастини та аксесуари » Автозапчастини

    500 грн.

    Запоріжжя, Заводський 27 лип.

    Накладка на торпеду ваз 2107

    Автозапчастини та аксесуари » Аксесуари для авто

    Гарантовано отримуйте товар, або гроші назад на карткуДетальніше.

    150 грн.

    Печка,торпеда,кардан,бензобак,кпп ВАЗ 2101,2103,2104,2105,2106,2107.

    Автозапчастини та аксесуари » Автозапчастини

    237 грн.

    Ваз 2107 приборы на торпеду

    Автозапчастини та аксесуари » Аксесуари для авто

    1 200 грн.

    Харків, Червонозаводський 13 лип.

    Накладка на торпеду ВАЗ 2107 синяя

    Автозапчастини та аксесуари » Аксесуари для авто

    Гарантовано отримуйте товар, або гроші назад на карткуДетальніше.

    370 грн.

    Обдув под торпедой ваз 2107

    Автозапчастини та аксесуари » Автозапчастини

    Гарантовано отримуйте товар, або гроші назад на карткуДетальніше.

    150 грн.

    Накладка на торпеду ВАЗ 2107 всех цветов

    Автозапчастини та аксесуари » Аксесуари для авто

    Гарантовано отримуйте товар, або гроші назад на карткуДетальніше.

    370 грн.

    Харків, Червонозаводський 8 лип.

    Накладка на торпеду ваз 2107

    Автозапчастини та аксесуари » Аксесуари для авто

    Гарантовано отримуйте товар, або гроші назад на карткуДетальніше.

    250 грн.

    • Недавно переглянуті
    • Обрані оголошення ( 0 )
    • Обрані результати пошуку ( 0 )

    Вибачте — це оголошення більше не доступне

    Однак Ви можете знайти схожі оголошення у цій категорії.

    Панель от иномарки на ваз 2109 — АвтоТоп

    Торпеда ваз 2109 от бмв е30

    Заморочек с установкой торпеды в ваз 2109 от BMW E30 появляется много, но итог выходит непревзойденный. Торпеду стоит находить на авторазборках, можно через знакомых (если таких масса)). Помним к ней бороду и панель устройств.

    На полную установку торпеды на ваз 2109 от bmv e30 с нуля уйдет 4 – 4 полных денька. Крепление к кузову производим с использованием шурупов и мебельных уголков. Торпеду за ранее обрезаем вдоль лобового стекла по форме; за ранее обрезаем воздуховоды для наилучшей состыковки с девяточной печкой. Прикручиваем к кузову по краям на штатные крепления (которые на панели) шурупами, за ранее отрываем звукоизоляцию (позже назад приклеим). Щели, получившиеся меж печкой и воздуховодами, заклеиваем скотчем (армированным). Такой скотч хорошо держит температуру при хороших клеящих возможностях.

    Приборы от бмв поставить не вышло (после установки пошел дым из тахомерта при включении), появилась мысль поставить приборы от ваз 2106!

    Заморочек и мороки с переделкой получится меньше, но а шестерочные приборы подходят по сопротивлению. Единственная неувязка – тахометр от ваз 2109 пришлось встраивать в корпус тахометра от ваз 2106 (инжектор vs. Карбюратор). Кнопки подогрева заднего стекла, аварийку, эсп и другие были интегрированы в пластик рядом с печкой. Проводка печки подключается на ура, разъемы совпадают.

    Какую же торпеду выбрать

    Обзор торпед на ВАЗ 2109

    Торпеда на ВАЗ 2109 с Опель Вектра Б. Обзор торпед на ВАЗ 2109 с иномарок.

    Торпеда опель астра ф в ВАЗ 2109

    как смотрится опель торпеда в жигулях.

    После установки торпеды и доводки до разума в машине стало точно комфортнее и приятнее находится, пропали скрип, дребезги и чувства от дороги.

    Препядствия после установки торпеды:

    1) Бардачок не раскрывается. Необходимо делать новые крепления (можно просто высадить на шурупы)

    5) Встречаются щели по краям. Ручки поворота зеркал приходится снимать, т.к. они упираются в боковые части панели.

    Морозы зимой.30 подтвердили, что обдув не пострадал, а может даже стал лучше. Регулировки печки были убраны. Сейчас регулируется открытием-закрытием воздуховодов.

    Персональная подсветка ног для ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Сделал подсветку ног, увы не описывал процесс, фоток особо много нет, потому постараюсь всё тщательно обрисовать,

    Торпеда ваз 2109 от бмв е30

    Проблем с установкой торпеды в ваз 2109 от BMW E30 возникает много, но результат получается отменный. Торпеду стоит искать на авторазборках, можно через знакомых (если таковых очень много)). Не забываем к ней бороду и панель приборов.

    На полную установку торпеды на ваз 2109 от bmv e30 с нуля уйдет 2 – 4 полных дня. Крепление к кузову производим при помощи саморезов и мебельных уголков. Торпеду предварительно обрезаем вдоль лобового стекла по форме; предварительно обрезаем воздуховоды для лучшей состыковки с девяточной печкой. Прикручиваем к кузову по бокам на штатные крепления (которые на панели) саморезами, предварительно отрываем шумоизоляцию (потом обратно приклеим). Щели, получившиеся между печкой и воздуховодами, заклеиваем скотчем (армированным). Этот скотч неплохо держит температуру при отличных клеящих способностях.

    Приборы от бмв поставить не получилось (после установки пошел дым из тахомерта при включении), возникла идея поставить приборы от ваз 2106!

    Проблем и мороки с переделкой получится меньше, да и шестерочные приборы подходят по сопротивлению. Единственная проблема – тахометр от ваз 2109 пришлось встраивать в корпус тахометра от ваз 2106 (инжектор vs. Карбюратор) Кнопки обогрева заднего стекла, аварийку, эсп и остальные были встроены в пластик рядом с печкой. Проводка печки подключается на ура, разъемы совпадают.

    Какую же торпеду выбрать

    Обзор торпед на ВАЗ 2109

    Торпеда на ВАЗ 2109 с Опель Вектра Б. Обзор торпед на ВАЗ 2109 с иномарок.

    Торпеда опель астра ф в ВАЗ 2109

    как смотрится опель торпеда в жигулях.

    После установки торпеды и доводки до ума в машине стало определенно комфортнее и приятнее находится, исчезли скрип, дребезги и ощущения от дороги.

    Проблемы после установки торпеды:

    1) Бардачок не открывается. Нужно делать новые крепления (а можно просто посадить на саморезы)

    2) Есть щели по бокам. Ручки поворота зеркал приходится снимать, т.к. они упираются в боковые части панели.

    Морозы зимой -30 подтвердили, что обдув не пострадал, а может даже стал лучше. Регулировки печки были убраны. Теперь регулируется открытием-закрытием воздуховодов.

    Индивидуальная подсветка ног для ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Сделал подсветку ног, но не описывал сам процесс, фоток особо много нет, поэтому постараюсь всё подробно описать,

    Свежие записи

    Гибридный BMW 530e пересмотрен для 2019 года

    BMW 530e PHEV был обновлен новым аккумулятором, улучшенной экономичностью, сниженным уровнем выбросов и увеличенным запасом электроэнергии. Гибридный BMW 530e был

    Смотрите аварийную посадку самолета на общественной дороге, пойманную на полицейской видеорегистраторе

    Приключения Starman — большой хит среди Tesla — Поклонники SpaceX

    Новая сделка предлагает водителям бесплатный автомобиль — тормоза для спасения жизни водителей до £ 1,600

    Рубрики

    Тест-драйв

    Обзор Ferrari Портофино 2019

    Ferrari Portofino. это супер жеребец, на котором вы будете ездить каждый день Максимумы Эффектная коробка передач с отличной механикой переключения

    Категория: Ремонт авто

    Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3641, ширина — 1100, высота — 1008 мм. Колесная база составляет 2831 мм. Дорожный просвет 196 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 78 мм, ход поршня – 70 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 2000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

    Выложил админ: по просьбе Михаила

    Cмотрите ВИДЕО про торпеда от какой иномарки подходит на ваз 2109.

    Мнение автовладельца по имени Густав :Очень экономичная,шустрая, много места для ног пассажиров сзади. Большой багажник. Жаль что нет двойного режима как на superb. Шикарный свет фар. Отсутствуют “сверчки” в салоне.

    Оригинальное название: Торпедо каков вид на автомобили е погодна за VAZ 2109

    Дата выхода: 05. 10. 2019 года

    Смех в теме: Степан Сергеевич всю жизнь работал на заводе по производству презервативов. У него есть две дочери, одна от первого брака, другая от заводского.

    Описание, схема, основные неисправности и демонтаж панели приборов ваз 2107

    Панель на автомобиль ВАЗ 2107: какую можно поставить?

    Стандартная торпеда «семерки» Панель приборов ВАЗ 2107 представляет собой комплекс вспомогательных агрегатов, которые уведомляют водителя о текущем состоянии транспортного средства. Панель демонтируется для замены определенных приборов, которые вышли из строя. Снимается она и при проведении частичного ремонта. В ее состав входят следующие элементы:

    • указатель давления масла в моторе,
    • спидометр,
    • тахометр и прочее.

    НА ГЛАВНУЮ. К перечню статей ВАЗ 2107. Приборная панель и Торпеда BMW e 30 в классику (ВАЗ Iari сказал, что приборы от шестерки подходят один в один. У приятеля как раз шестерка. Ну не смог я щиток приборов от ВАЗ 2106.

    Название: 6 Альбом: Ммм 2106. Модель авто: ВАЗ 2107 С тюнингованым салоном (все своими руками). Подскажите, запчасти от каких иномарок подходят на ВАЗ 2107.

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

    Может у кого-нить есть инфа, от каких иномарок запчасти подходят? стойки, генератор, стартёр, пружины, по движку и т.д? торпедо от E 30 BMW подойдет тут на форуме кажется можно найти как ставить и т.п.

    ДЕТАЛИ НА ВАЗ ОТ ИНОМАРОК — TurboBazar

    Обсуждение встречи здесь Здравствуйте, гость Вход Регистрация Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Искать только в этом форуме?. Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Может у кого-нить есть инфа, от каких иномарок запчасти подходят? У меня сидухи от БМВ люди ставят гену с Опеля , фары от бехи тоже ставя..

    Недавно слышала, что от мазды рулевая колонка подходит. Заднюю подвеску можно от субару и от БМВ поставить. В при наличии хорошего мастера, много чего можно от ино поставить. У меня болты и шпильки в подвеске от Мерседеса грузового. Уплотнители дверей от Форд Сиерра. Полка задняя от БМВ. Еще мотор дворников от мерседеса подходит.. Я ещё климат поставил от иномарки правда ненаю от какой.

    Наш лисёнок любит мягкость и комфорт , а ещё отсутствие посторонних шумов при езде. Тут без деталей от ИНО не обойтись.

    Я знаю, шо на шоху как родная турбина с MERS slk садится. Только найти её ещё на разборке ж надо — дело непростое.

    Ребят а кто знает какие конректо запчасти от каких марок. Я его сам обмерял — и колокол наш садится, и подушки. Навесное только по-другому развешано, может упираться во что-нибудь. Но, вроде, не должно. Только вот потрошить живую Лянчу ради мотора — ИМХО, кощунство..

    Только вот потрошить живую Лянчу ради мотора — ИМХО, кощунство. А глушаки,банки,резонаторы какие лезут?. Поставил звуковой повторитель поворотов от Опеля теперь слышу кода повороты работают. Вот вы стебетесь над человеком: Вы еще ему предложите кардан от камащза постаить. Гараж или «Своими РУками».

    Подписка на этот форум. К первому непрочитанному сообщению. А то Лисёнок пушистый да ходит тихо-тихо. А что ещё для комфорта мона втулить? Для комфорта — сёдла от иномарки то что надо для жигуля. Вот, на свою ласточку недавно сиденья от Mitsubishi Pajero кожанные поставила — вот где кайф.

    Теперь из машины вообще выходить не хочется. В Питере была такая семерка. Именно с мотором от LANCIA. Была разбита в хлам лет семь назад на площади победы.. В при наличии хорошего мастера, много чего можно от ино поставить А от какой мазды случайно не в курсе. Очень надо, все полетело все равно менять. Не ну я ещё музыку люблю послушать так не тихо вот и помагает.

    Расшифровка обозначений


    Схема электропроводки содержит следующие обозначения:

    • 1 – мотор привода вентилятора радиатора;
    • 2 – колодка монтажного блока;
    • 3 — датчик холостого хода;
    • 4 – ЭБУ мотора;
    • 5 – потенциометр;
    • 6 – комплект свечей зажигания;
    • 7 – БУ зажигания;
    • 8 – электронный датчик положения коленвала;
    • 9 – электробензонасос;
    • 10 – показатель количества оборотов;
    • 11 – лампа контроля исправности электронных систем и тормозной системы;
    • 12 – реле управления системы зажигания;
    • 13 – датчик спидометра;
    • 14 – специальный заводской разъем для считывания ошибок при помощи БК;
    • 15 – жгут форсунок;
    • 16 – электроклапан адсорбера;
    • 17, 18, 19,20 – блок предохранителей для ремонта монтажного блока, защищающих цепи системы впрыска;
    • 21 – электронное реле управления бензонасосом;
    • 22 – электронное реле управления системой подогрева выхлопного коллектора;
    • 23 – система подогрева выхлопного коллектора;
    • 24 – плавкий предохранитель, защищающий цепь подогревателя;
    • 25 – электронный датчик воздуха;
    • 26 – датчик контроля температуры ОЖ;
    • 27 – электронный датчик воздушной заслонки;
    • 28 – температурный датчик воздуха;
    • 29 – датчик контроля давления и лампа недостаточного давления масла.

    Какие еще изменения можно сделать

    Для того чтобы сделать свою стандартную «семерку» оригинальной и отличающейся от остальных, можно не только поменять сиденья. Если хватит фантазии и умения, сделать можно многое. Так, например, вместо стандартной панели приборов установить панель от ГАЗ 3110, модернизировать систему освещения салона, модернизировать систему отопления и доработать печку, установить стеклоподъемники, перетянуть салон, установить подсветку на двери, сделать тюнинг штатной бороды и еще много чего другого.

    ВАЗ 2107 – невероятно популярный в народе автомобиль. Часто его называют «Русский мерседес» или «Хочу быть мерседесом» за характерную радиаторную решетку и общий вид передней части автомобиля. Это невольно провоцирует автовладельцев к тюнингу своего авто. Когда принимаете решение что-либо изменить в своем автомобиле, помните, что установка неродных кресел может вызвать вопросы со стороны регулирующих органов, так как подобные манипуляции считаются внесением изменений в конструкцию машины.

    Хочу поставить торпеду от иномарки подскажите пожалуйста от какой машины можна поставить.

    • Sasha_Libenko
    • 21 июля 2012, 17:17
    • Legik_Voronov
    • 21 июля 2012, 17:22
    • v
    • Vitk_Rusakov
    • 22 июля 2012, 03:47
    • v
    • Vitk_Kuzmin
    • 22 июля 2012, 08:46
    • v
    • Alekhandro_Tsimbalov
    • 22 июля 2012, 11:08
    • v
    • Alekhandro_Fanat
    • 22 июля 2012, 15:14
    • v
    • Vengr_Tarasovi
    • 23 июля 2012, 02:12
    • v
    • Alekhandro_Danilov
    • 23 июля 2012, 02:12
    • v
    • Oleg_Belikov
    • 23 июля 2012, 23:32
    • v
    • Chugaev_Ivanov
    • 24 июля 2012, 00:25
    • v
    • Pavel_Belyankin
    • 24 июля 2012, 17:15
    • v
    • Alekhandro_Tsimbalov
    • 24 июля 2012, 17:23
    • v

    #9 Dmitriy Killa 14 сен 2008 в 23:45 C BMW В кузове Е30. Встает чотко вместо родной, требуется лишь воздуховоды для печки переделать ______________

    Встает четко ,нуну . подрезать ее нужно свернуть ветку

    • Alekhandro_Tsimbalov
    • 24 июля 2012, 17:59
    • v

    Вот вам сайты,на любой вопрос найдете ответы

    • Vitya_Petrov
    • 24 июля 2012, 23:03
    • v
    • Helga_Sokolov
    • 24 июля 2012, 23:45
    • v

    С бмв е 30 встает не четко, а только с доработкой электролобзиком или болгаркой. по бокам она впритирку с батонами. кулиса кпп действительно будет задевать если не изогнешь. фоток моей на компе нет. посмотри на ваз.ее

    хорошо подходит от форд экскорт годов 90 но она пластиковая и конечно же требует доработки по бокам она ничего не задевает но это и минус — оставшийся зазор придеться убирать наращивая обшивку двери как на новых иномарках свернуть ветку

    Главные моменты установки

    Прежде чем определиться, какую можно поставить панель, следует учесть, что в любой момент возможен возврат родной торпеды ВАЗ 2107. Если такая процедура проводится самостоятельно, рекомендуется воспользоваться книгой по ремонту классики. Для выполнения работ потребуется много времени.

    При подключении проводов нужно помнить, что один идет на массу, а второй — к панели на соответствующий контакт. Рекомендуется подписывать, какой разъем куда ведет. Для работы спидометра устанавливается датчик скорости от 2110 модели с 6 импульсами. Если «семерка» оснащена эконометром, рекомендуется поставить тройник от 2106 на 2 датчика, включая датчик давления от 402 двигателя.

    На торпеду ВАЗ 2107 подходит и панель от БВМ. Но какой модели, знают не все автолюбители. Рекомендуется использовать торпеду от BMW Е30 с некоторыми переделками. Потребуется поставить передние электростеклоподъемники. Связано это с тем, что с данной панелью ручки будут мешать закрыванию дверей. Так как ручка КПП в стандартном положении для использования с данной торпедой не подойдет, придется выгнуть рычаг коробки передач. Некоторых изменений требует и печка.

    Автомеханики знают все об особенностях предстоящей работы. Например, торпеда от этой модели БМВ несколько шире, но при ее установки нет необходимости в проведении серьезных изменений.

    К плюсам новой панели можно отнести:

    • большие параметры — длина капота увеличилась на 10 см,
    • высота машины увеличилась на 5 см,
    • прибавилось около 20 л. с. из них 5 л. с. на протяжении 2 дней приходится на новые колпаки на дисках.

    Особое внимание следует уделять креплению. Для этого используются маленькие саморезы

    К нюансам работы относится и установка кожуха рулевой колонки — его нужно будет подрезать. Некоторые автовладельцы ВАЗ 2107 подрезают саму торпеду, но подогнать под нужные размеры кожух намного проще. Сделать это нужно аккуратно.

    Вместо стандартной панели приборов Ваз 2107, в его салоне установим приборную доску от Волги Газ 3110. Откручиваем стекло, берем острый нож и потихоньку очищаем белую краску со стрелок и красим их флуоресцентной краской. Закрепляем датчик топлива, сопротивлением на 340 Ом, для вольтметра плюс и минус берем с бортовой сети.

    Что касается указателя давления масла, то на приборной панели имеется сам указатель и лампа недостаточного давления, получается нужно два датчика. На Ваз 2107 указателя нет, зато он имеется у Ваз 2106. Вместо датчика там установлен штуцер и к нему прикреплены сразу пара датчиков. Сигнальный провод тахометра прокладывается от катушки. Покупаем в магазине новую панель облицовки, из такой же пластмассы вырезаем отверстие, дабы закрыть пустые углы, при помощи паяльника припаиваем комбинацию к панели, в качестве дополнительного крепления используем металлическую пластину. Желательно иметь под рукой инструкцию по приборке от Волги, с ее помощью мы будем ориентироваться при подключении.

    Для того, чтобы работал спидометр устанавливаем шестиимпульсный датчик от Ваз 2110. Не помешает подключение красной лампочки перегрева к вентилятору. Также покупаем тройник от Ваз 2106 и соединяем оба датчика. Датчик температуры подходит стандартный. В процессе работы нам будет нужно немного отпустить крепеж гидрокорректора фар, иначе панель будет стоять криво. После установки еще раз проверяем работу всех датчиков, если вы сделали все правильно, то никаких проблем возникнуть не должно.

    Наиболее распространенные причины демонтажа

    Причин для снятия приборки на ВАЗ 2107 очень много, и некоторые из них можно назвать банальными, но ничего не поделать. Самая распространенная причина, когда нужно снять щиток приборов — перегорание лампы подсветки. Замена лампочек в приборной панели ВАЗ 2107 выполняется только при демонтаже устройства, и по другому эту процедуру выполнить попросту невозможно.

    Приборную панель на ВАЗ 2107 необходимо также снимать по ряду следующих причин:

    1. Неисправность стрелочных указателей.
    2. Выход из строя подсветки приборки, а также отсутствие работоспособности стрелочных указателей.
    3. Замена устройства на новое, например, если вместо заводской приборки устанавливается цифровая панель.
    4. Тюнинг или модернизация устройства.

    Как показывает практика, чаще всего необходимость демонтажа приборной панели возникает именно по причине перегорания лампочки подсветки. Если производится демонтаж устройства по этой причине, то рекомендуется сразу поменять обычные лампочки на светодиодные.

    Рекомендуем: Доработка термостата ВАЗ 2110

    Необходимые инструменты

    Перед началом проведения работ понадобится подготовить необходимый инструмент, чтобы в процессе не пришлось отвлекаться. Несмотря на то, что работа по снятию рассматриваемого устройства является достаточно трудоемкой, для ее реализации понадобится небольшой набор инструментов, включающий в себя:

    1. Крестовую и шлицевую отвертку.
    2. Изолента для обозначения фишек, отсоединяемых от приборки.
    3. Рабочие перчатки для вывинчивания тросика спидометра.

    Когда все инструменты подготовлены, остается убедиться в том, что имеются в наличии детали и элементы, которые планируется установить или заменить на демонтируемой приборке. После этого приступаем к выполнению основной части работы.

    Инструкция по снятию приборной панели на ВАЗ 2107

    Первоначально надо отметить, что процесс демонтажа приборки на автомобилях ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор идентичный, поэтому ниже описанная инструкция уместна для семерок всех годов выпуска. Подготовившись к выполнению работ, можно приступать, соблюдая следующую последовательность:

    1. Для начала нужно обесточить автомобиль, для чего снимается минусовая клемма с аккумулятора. Делать это нужно обязательно, так как работы будут проводиться в электрической части, и вероятность возникновения короткого замыкания достаточно высока.
    2. Далее перемещаемся в салон, и воспользовавшись шлицевой отверткой, осуществляется демонтаж трех колпачков с рычагов, отвечающих за работу отопителя.
    3. Используя шлицевую отвертку, осуществляется снятие пластиковой заглушки, на которой изображен знак обогрева. Эта заглушка находится справа, и под ней располагается крестообразный винт, который нужно выкрутить. (Под заглушкой находится 2 винта, но выкрутить нужно только один — верхний, которым и крепится правая часть приборки).
    4. Рядом с кнопкой включения аварийной сигнализации, находится кнопка обнуления одометра, которая крепится при помощи пластиковой гайки. Гайку необходимо выкрутить, и демонтировать с располагающейся за ней шайбой. Кнопка утапливается внутрь панели.
    5. Правая часть приборки на этом этапе ослаблена, и остается произвести несколько дополнительных манипуляций, чтобы демонтировать устройство полностью. Для этого вытаскиваем правую сторону устройства, тем самым освободив доступ к ее задней части. Здесь нужно отсоединить все фишки и провода, чтобы произвести демонтаж.
    6. Первоначально отсоединяются фишки питания кнопки печки. При этом обязательно запоминать расположение проводов. Рекомендуется делать фото, чтобы не перепутать, когда будет выполняться сборка.
    7. Далее нужно отсоединить трос спидометра. Он крепится специальной гайкой, выкрутить которую можно вручную.
    8. Отсоединяются все фишки, подключенные к приборной панели. Перепутать места их расположения практически невозможно, так как они имеют разные крепления, и отличаются по размеру.
    9. Демонтируется шланг подвода со штуцера экономайзера. Располагается этот трос с левой стороны устройства.
    10. После того, как все фишки, троса и провода будут отсоединены от устройства, можно произвести его демонтаж.

    Панель приборов отечественной семерки

    Панель ВАЗ-2107, как и любого другого автомобиля, комплектована только наиболее важными сигнализаторами “жизнедеятельности” транспортного средства. 

    Их, конечно, немного, но они обязательны и их следует хорошо знать. Это поможет вовремя заметить возникшую неисправность. Во время движения каждый профессиональный водитель раз в несколько минут смотрит на приборную панель с целью оценки работы систем машины. Это поможет ему, если нужно, скорректировать вовремя собственные действия.

    Однако бывают случаи, когда неопытные водители не совсем понимают значения датчиков панели приборов.

    Наиболее распространенными аварийными ситуациями являются следующие:

    • Загорается аварийная лампа давления масла. В такой ситуации нужно прекратить движение, заглушив мотор. Необходимо проверить уровень масла. Если он недостаточный – следует долить масло и только тогда завести двигатель. Возможно, что аварийная сигнализация будет продолжать гореть. В таком случае, необходимо повторно заглушить мотор и найти способ транспортировки машины на буксире к месту, где будет проводится ремонт. Если вы продолжите движение с включенной аварийной лампочкой, то через некоторое время двигатель “застучит” вследствие того, что провернулись вкладыши шатунов. Если дальше продолжать движение, то двигатель заклинит. А в этой ситуации уже придется проводить капитальный ремонт силового агрегата.
    • Возможно загорание аварийной лампы аккумуляторной батареи (АКБ). В этой ситуации сначала необходимо проверить клеммы – возможно, они окислились и нет надежного контакта. Если это не помогает, то причина в генераторе. Он не вырабатывает необходимый уровень тока для заряда АКБ. Если неисправность возникла в дневное время суток, то лучше постараться добраться до ближайшей СТО. В таком случае нужно выключить все электроприборы. Качественный аккумулятор в таких условиях «протянет» 100 или даже более километров (энергия будет идти только на питание системы зажигания). Чаще всего, в таких ситуациях, из строя выходит реле-регулятор напряжения.
    • В случае загорания аварийной лампы тормозной жидкости следует сразу же остановиться. Езда без тормозов – всегда опасное занятие, это не экстрим, а обычная техника безопасности. Если возникла такая неисправность, проверьте уровень тормозной жидкости и, если надо, долейте ее. Если машина может тормозить – нужно постараться потихоньку добраться до ближайшей СТО. Если же дела обстоят так, что автомобиль не реагирует, то есть не тормозит, лучше вызвать механиков или, если вы умеете, устраните причину поломки своими руками.
    • Датчик, который показывает температуру охлаждающей жидкости, «размещен» в красной зоне. На “классике” не предусмотрена специальная аварийная сигнализация, которая информирует водителя о “закипание” двигателя. Поэтому неопытный водитель легко может “проспать” такой момент (но не заметить пар из-под капота весьма сложно). В такой ситуации нужно остановится, дать мотору остыть. Не нужно сразу лезть под капот. Вы можете получить сильный ожог. Когда двигатель остынет, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости. Если нет обрыва патрубка механизма охлаждающей жидкости, то нужно постараться доехать к СТО или гаража и уже там выяснить, почему повысилась температура. Чаще всего это случается вследствие выхода из строя термостата или не включения вентилятора радиатора.
    • Датчик, который сигнализирует об уровне топлива, на нуле. Если в бензобаке менее пяти литров бензина, тогда загорится сигнальная лампочка. В этой ситуации нужно подзаправится.

    Во время движения всегда нужно обращать внимание на показания тахометра. Обороты силового агрегата не должны быть выше отметки 5000 оборотов в минуту

    Водитель с опытом старается держать стрелку в зеленой зоне. Таким образом, обеспечивается экономичный режим движения транспортного средства.

    Светодиодная подсветка панели ВАЗ 2107

    Чаще всего при тюнинге салонных приборов ВАЗ 2107 вспоминают о светодиодной подсветке, которая придает «торпеде» ВАЗ 2107 красивый и современный вид. Следует рассказать об одном из наиболее распространенных вариантов ее тюнинга.

    В процессе работы необходимо будет использовать 10 светодиодов по 3 вольта каждый. Чтобы их непосредственно соединить, нужно использовать специальный шлейф, а в качестве крепления – небольшой кусочек провода от разъема molex. Необходимо взять также два резистора на 680 Ом.

    По сути, нужно только 8 светодиодов, которые будут одинаковые по току и напряжению, но лучше, конечно, если все десять будут одинаковы по этим параметрам.

    Вся работа, в общем, сводится к 3 главным этапам, о которых следует рассказать более подробно:

    1. Для начала необходимо спилить головки у светодиодов. Для этого подойдет напильник. Далее следует зашкурить всю поверхность, к более равномерному и мягкому свечению. После этого берем провод от molex, зачищаем и нарезаем кусками, каждый по три сантиметра. Сгибаем их в форме «Г». Потом необходимо определиться, где вы хотите поставить светодиоды. Например, можно разместить их так: вокруг большого прибора в уголках — четыре, а один между парой небольших приборов на боковой стенке. После этого берем уже подготовленные нами провода (с помощью пинцета) и впаиваем их в месте, где размещать будем светодиоды. В итоге, получатся прекрасные держатели. Далее к ним следует припаять светодиоды одной ножкой. Данный метод отличается от других те, что можно сразу же на месте выключить и включить подсветку и, в случае необходимости, направить ее в соответствующем направлении.
    2. Второй шаг — подрубка светодиодов. Необходимо разрезать шлейф, после чего формируем проводки. Четыре светодиода (вокруг большого прибора) последовательно спаиваем в одну цепь, используя мелкие проводки. Боковой светодиод спаиваем через резистор. Минус и плюсом необходимо взять с контактов старой подсветки.
    3. Регулируем яркость. Это выполняется за счет ручки регулировки. Яркость регулируется в двух цепях, в середине, где имеется по четыре диода. В процессе выполнения работы с такой приборной панелью на автомобиле можно ездить, но очень аккуратно.

    Какие сиденья подходят

    Заменить сиденья можно как обратившись к специалистам на СТО в тюнинг-центрах, так и самостоятельно.

    Какие сиденья подходят:

    Можно установить стандартные, родные, заводские сиденья, но чаще всего автолюбители стараются заменить старые сиденья «семерки» на кресла из иномарок, спортивных машин или анатомические. Конечно, установить новые – процесс не из дешевых. Поэтому часто задаваемый вопрос автолюбителей на различных форумах звучит о том, какие кресла лучше подобрать или какие сиденья подойдут (желательно с наименьшим вмешательством в установку).

    На ВАЗ two thousand one hundred seven и в самом деле можно установить «иномарочные» сиденья. К примеру, с этой целью отлично подойдут сиденья от Mercedes W210 (желательно one thousand nine hundred ninety six года выпуска), от Toyota Corolla (1993 года выпуска). Еще один вариант, который неплохо подойдет, – это сиденья от SKODA и Fiat. В этом случае необходимо будет сделать дополнительных два отверстия для установки более надежного крепления.

    READ Как Поменять Прокладку Головки Ваз 2114

    Также используют сиденья от марок Peugeot и Nissan, но придется столкнуться с некоторым несоответствием и немного потрудиться в процессе установки. От марки Volkswagen эти детали подходят хорошо без лишних доработок. Данные сиденья довольно удобные, комфортные, но их устанавливать не рекомендуется, поскольку они будут достаточно высокими, что приведет к неудобствам. По мнению специалистов, установить можно любые сиденья, главное, чтобы они проходили по габаритам, и была возможность проведения сварочных работ.

    Светодиодная подсветка панели

    Наиболее популярным тюнингом является светодиодная подсветка приборов ваз 2107, которая делает торпеду привлекательной, особенно, в ночное время.

    Для выполнения тюнинга, нужно будет приготовить:

    • 10 лампочек по 3 В;
    • специальный шлейф;
    • кусок провода от разъема molex;
    • резистора сопротивлением 680 ОМ.

    Приборка со светодиодной подсветкой

    Процедура состоит из трех этапов:

    1. Сначала нужно подготовить светодиоды, спилив у них головки. Затем нужно порезать провод от molex на куски по 3 см и загнуть их в форме буквы «Г». Подготовленные провода нужно припаять в местах, где будут размещаться светодиоды.
    2. На следующем этапе выполняется подрубка светодиодов. Из разрезанного шлейфа нужно сформировать проводки и с их помощью соединить 4 светодиода в одну цепь.
    3. Регулируется яркость с помощью ручки регулировки. Регулировать яркость нужно в каждой из двух цепей, содержащих по 4 светодиода. С такой подсветкой ездить нужно очень аккуратно.

    Можно еще выполнить подсветку стрелок. Лучше всего это сделать на спидометре и тахометре.

     Загрузка …

    Способы тюнинга

    Какой способ тюнинга приборной панели выбрать, будет зависит от умений и материальных возможностей автовладельца.

    1. Можно купить готовые детали, для тюнинга, и установить их заместо родных. Это не самый дешевый и оригинальный способ, зато простой, тут же сразу преобразится внешний вид панели и всего салона. С установкой проблем не возникнет, разъемы выполнены так, что ошибиться при подключении приборов невозможно.
    2. Приобрести дополнительные приборы (эконометр, бортовой компьютер, термометр и многое другое) и гармонично вписать их в классический дизайн панели приборов автомобиля.
    3. Самостоятельно сделать тюнинг, заменив стрелки и шкалу, установив подсветку на приборах. Стрелки и приборную шкалу купить или можно изготовить самостоятельно.

    Начать следует со снятия панели, независимо от того будете ли вы делать тюнинг приборной панели самостоятельно или установите готовые приборы.

    Тюнинг приборной панели своими руками

    Несмотря на кажущуюся простоту внутренней отделки салона ВАЗ 2107, этот автомобиль имеет все шансы преобразиться в лучшую сторону и встать на одну линейку с дорогими иномарками. Простой и неброский дизайн оставляет обширное поле для усовершенствований, большинство из которых можно легко выполнить своими руками.

    В первую очередь поле для фантазии предоставляет приборная панель, ведь именно на нее обращено основное внимание и водителя, и пассажиров. Вполне закономерно, что полностью уникальный тюнинг ВАЗ 2107 можно сделать только в условиях профессиональных мастерских с привлечением значительных материальных средств

    Это не наш вариант, поэтому здесь мы рассмотрим тюнинг, который легко сделать своими руками, в домашних условиях.

    Самый простой вариант доработки панели приборов – покупка готовых тюнинговых деталей в сборе и установку их вместо стандартных, классических. Здесь, как правило, проблем не возникает, так как разборка и сборка приборной панели выполняется при помощи одной отвертки, а все электрические разъемы имеют индивидуальную конфигурацию, что значительно снижает шанс неправильного подключения.

    Другое дело – сделать полностью уникальный тюнинг своими руками, затратив при этом минимум денежных средств. Первый вариант замена наклеек и стрелок на приборах. Специальные наборы наклеек для ВАЗ 2107 имеются в свободной продаже, можно использовать их. Но настоящие ценители разрабатывают индивидуальные дизайнерские наклейки – это увеличивает их стоимость, но гарантирует полностью уникальный тюнинг панели приборов вашего ВАЗ 2107.

    При выполнении этой работы следует помнить два важных момента:

    Стрелки и штифты для их установки – детали довольно хрупкие, поэтому снимать и править их необходимо с особой осторожностью. Малейшая неосторожность может привести к повреждениям, устранить которые своими руками будет невозможно.
    Прежде чем приступать к поклейке новых циферблатов, необходимо: Отметить границы существующей шкалы и установить стрелку в нулевое положение, чтобы исключить погрешность после наклейки новой;
    Тщательно обезжирить поверхность панели приборов для предотвращения отклеивания;. Кроме этого, полностью неповторимый стиль приборной панели ВАЗ 2107 поможет создать установка новой светодиодной подсветки

    Эта работа тоже не отличается особой сложностью, и выполнить ее своими руками не составит особого труда

    Кроме этого, полностью неповторимый стиль приборной панели ВАЗ 2107 поможет создать установка новой светодиодной подсветки. Эта работа тоже не отличается особой сложностью, и выполнить ее своими руками не составит особого труда.

    Есть два способа установки светодиодной подсветки:

    • За шкалой на штатные места лампочек освещения;
    • Подсветка всей панели приборов по периметру, или сверху и снизу.

    Первый способ более предпочтителен, так как он обеспечивает эффективное освещение приборов, но при этом требует больших трудозатрат на распайку схемы подключения светодиодов своими руками. Устанавливаемые светодиоды должны быть рассчитаны на напряжение, соответствующее бортовой сети автомобиля – для ВАЗ 2107 это 12В.

    В первом случае их устанавливают вместо стандартных лампочек, с обязательным соблюдением полярности. Во втором светодиоды размещают по периметру или сверху и снизу панели приборов, при этом для их подключения необходимо удлинить стандартные провода. Для крепления в местах, для этого не предназначенных, можно использовать обычный быстро застывающий клей.

    Кроме освещения приборной панели, заменяют также лампочки в переключателях и кнопках управления ВАЗ 2107. В целом тюнинг, выполняемый своими руками, по своему объему и качеству ограничивается лишь фантазией автовладельца и суммой денег, которые он готов потратить.

    Кроме описанных выше мероприятий, большинство автолюбителей вкладывают в понятие тюнинг дополнительный смысл – устанавливают на приборную панель новые приборы, которые кроме эстетического имеют и практическое применение. К таким приборам относятся:

    • Эконометр;
    • Бортовой компьютер;
    • Электронные часы;
    • Датчик температуры в салоне/на улице и многое другое.

    Указанные выше приборы подбирают таким образом, чтобы они органично вписывались в общий тюнинг панели приборов.

    Светодиодная подсветка панели ВАЗ 2107

    Чаще всего при тюнинге салонных приборов ВАЗ 2107 вспоминают о светодиодной подсветке, которая придает «торпеде» ВАЗ 2107 красивый и современный вид. Следует рассказать об одном из наиболее распространенных вариантов ее тюнинга.

    В процессе работы необходимо будет использовать 10 светодиодов по 3 вольта каждый. Чтобы их непосредственно соединить, нужно использовать специальный шлейф, а в качестве крепления – небольшой кусочек провода от разъема molex. Необходимо взять также два резистора на 680 Ом.

    По сути, нужно только 8 светодиодов, которые будут одинаковые по току и напряжению, но лучше, конечно, если все десять будут одинаковы по этим параметрам.

    Вся работа, в общем, сводится к 3 главным этапам, о которых следует рассказать более подробно:

    1. Для начала необходимо спилить головки у светодиодов. Для этого подойдет напильник. Далее следует зашкурить всю поверхность, к более равномерному и мягкому свечению. После этого берем провод от molex, зачищаем и нарезаем кусками, каждый по три сантиметра. Сгибаем их в форме «Г». Потом необходимо определиться, где вы хотите поставить светодиоды. Например, можно разместить их так: вокруг большого прибора в уголках – четыре, а один между парой небольших приборов на боковой стенке. После этого берем уже подготовленные нами провода (с помощью пинцета) и впаиваем их в месте, где размещать будем светодиоды. В итоге, получатся прекрасные держатели. Далее к ним следует припаять светодиоды одной ножкой. Данный метод отличается от других те, что можно сразу же на месте выключить и включить подсветку и, в случае необходимости,  направить ее в соответствующем направлении.
    2. Второй шаг – подрубка светодиодов. Необходимо разрезать шлейф, после чего формируем проводки. Четыре светодиода (вокруг большого прибора) последовательно спаиваем в одну цепь, используя мелкие проводки. Боковой светодиод спаиваем через резистор. Минус и плюсом необходимо взять с контактов старой подсветки.
    3. Регулируем яркость. Это выполняется за счет ручки регулировки. Яркость регулируется в двух цепях, в середине, где имеется по четыре диода. В процессе выполнения работы с такой приборной панелью на автомобиле можно ездить, но очень аккуратно.

    Ремонт спидометра

    На сегодняшний момент машина является, наверное, самым комфортным способом перемещения. Автомобиль имеет множество преимуществ перед общественным транспортом, но каждое из этих преимуществ так или иначе связано с затратами денежных средств и вашего времени. Естественно вам, так или иначе, придется выделить время для ухода за своим транспортным средством, потому как без поломок тут не обойтись. Довольно частой проблемой панели приборов является нарушение функционирования спидометра. Естественно опытные автолюбители совершенно спокойно могут определить скорость передвижения автомобиля на глаз, но неопытные водители не смогут этого сделать. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дорогах каждый водитель должен уметь ремонтировать приборную панель.

    Итак, для проведения ремонта датчика скорости на автомобиле марки ВАЗ 21074 вам понадобятся:

    • Набор инструментов;
    • Инструкция по использованию транспортного средства;
    • Герметик;
    • Пластиковая вилка.


    Панель приборов ВАЗ 21074 Естественно не у каждого владельца автомобиля ВАЗ 21074 сохранилась инструкция по использованию транспортного средства, но если оно у вас есть, то для начала изучите его, а уже потом приступайте к ремонту спидометра. В инструкции по использованию автомобиля размещено огромное количество полезных советов, которые желательно учитывать при передвижении на автомобиле. Наверное, у многих сейчас возник вопрос, а как же определить нарушение функционирования датчика скорости, который замеряет максимальную скорость автомобиля. Итак, вот несколько основных признаков нарушения функционирования спидометра:

    • Стрелка спидометра находится в регулярном передвижении.
    • При нахождении стрелки в одном расположении, они вообще перестают передвигаться.

    После диагностирования нарушения работы спидометра необходимо провести такие действия:

    Износились или стерлись зубчики на шестеренках датчика скорости, которые располагаются с обратной стороны панели приборов.
    Разорвался трос датчика скорости. В таком случае необходимо провести полную замену датчика.
    Изменилась форма стрелочки, которая замеряет скорость автомобиля

    В таком случае необходимо провести замену стрелочки, а для этого нужно осторожно поддеть испорченную деталь с помощью пластиковой вилки и установить новую стрелочку.

    Диагностировав причину неисправности спидометра замените поломанную детальку, но если вам не удалось обнаружить причину поломки, то попробуйте просто поправить стрелочку, возможно она просто застряла

    После проведения ремонтных работ осторожно собирайте все в обратном порядке, потому как невнимательная сборка может повлиять на функционирование транспортного средства

    Снятие панели приборов

    В некоторых случаях для проведения небольшого ремонта необходимо будет снять панель приборов. Такая необходимость может возникать при проведении замены лампочек подсветки.

    Итак, алгоритм проведения снятия приборной панели:

    1. Отсоедините минусовой проводок аккумулятора;
    2. Снимите рукоятку каждого из рычагов руководства отопителем при помощи шлицевой отвертки;
    3. Открутите гайку, которая закрепляет рукоятку сбрасывания показаний датчика суточного пробега автомобиля;
    4. Протолкните рукоятку за приборную панельку;
    5. С помощью тоненькой отвертки подденьте и снимите заглушку самореза, который закрепляет приборную панельку. Заглушка располагается с правой стороны блока рычагов руководства системой отопления и вентиляции салона транспортного средства.
    6. Открутите саморез, закрепляющий приборную панельку;
    7. Вытащите панельку приборов ВАЗ 21074;
    8. Открутите накидную рифленую гайку тросика привода датчика скорости и отсоедините тросик;
    9. Снимите шланг со штуцера экономайзера;
    10. Снимите цветные колодки с каждого жгута проводков;
    11. Полностью снимите приборную панельку.

    Торпеда от BMW в классику это очень просто? или всё же. Часть 1. — logbook Lada on DRIVE2


    Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета.

    Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей. Конечно необошлось без особенностей, но сначала я развею несколько мифов которых начитался в форумах:.

    Установка торпеды от бмв е36 в ваз 2107

    Да и не проверял я приборы во время покупки. В это время мой цифровик сломался и я его отдал в ремонт. Тут пришлось немного подрезать сам кожух. Торпеда от BMW в классику это очень просто? Часть 2.

    На первой нашел, то, что искал.

    Только торпеда и приборы. Очень напряжно. Надо делать капиталку кузова, двигателя, потом краситься Будем искать на авторазборках Так пролетело лето.

    Откапиталил двигатель, собираю деньги на кузов. И тут в начале августа нашел торпеда от бмв на ваз 2107 в газете «Из рук в руки» о продаже шитка приборов от ВАЗ за 50грн. Сразуже купил и разобрал. Надо подкрасить стрелочки лаком, поставить красивые шкалы приборов Все происходило в такм ажиотаже, что даже неуспел сфотографировать исходный вид приборов — сразу разобрал. Первое, что нужно сделать согласно инструкции вырезать шаблон из бумаги по штатной торпеде.

    Ага, кто хочет может попробовать положить двухметровый картон и на него гнутую торпеду от ВАЗ Кое как сделал.

    Затем обрезал по линии и приложил извиняюсь попробовал приложить эту картонку на торпеду BMW E В результате выкрутил себе руки, глаза и мозги, пока нарисовал то, что мне.

    Торпеда от бмв на ваз 2107 зажигания я буду убирать целиком, заменю его на панель с тумблером и кнопкой, да и рулевая рейка скоро будет устанавливаться, так что руль я смещу куда надо, заодно срежу «уголок» родной, типа соединяющий между собой передние стойки, к которому ещё родная торпеда снизу крепится ибо он мягкий как титька!

    Вид внутри, с креплениями торпеды к старым местам вообще не возникнет никаких проблем, боковые воздуховоды тоже можно соединить без особого напряга!

    Далее вопрос ширины: Тут она тоже чётко встала, правда вот верхний пластик с двери торпеда от бмв на ваз 2107 убрать на водительской двери у меня его и так не было, с пассажирской ещё не снималтак как: На второй фотке виден зазор небольшой, но там дверь не закрыта: Можно, конечно, юзать боковой воздуховод, который с лицевой стороны торпеды, а на затёртости забить болт: Рекомендуется поставить датчик измерения скорости, используемый в десятом семействе ВАЗов.

    Это наиболее простые к установке панели.

    Торпеда от БМВ

    Но можно применить эту деталь и от других иномарок. Только обязательно учтите соответствие приборов ВАЗ и выбранной иномарки. Проще всего найти похожий набор показаний датчиков выведенных на панель в машинах иностранного производства выпущенных в конце х, начале х.

    Меняем торпеду Некоторых водителей не устраивает внешний вид торпеды на ВАЗ В таком случае к неприятному внешнему виду добавляется еще и чисто практическое неудобство. Иначе он будет постоянно открываться.

    Поэтому можно поменять торпеду. Из наших моделей лучше всего подойдет запчасть от ВАЗ Если мотор закипит, загорится красный сектор. Тахометр, отвечающий за частоту оборотов коленчатого вала.

    В правой части родной панели приборов находятся: Определить, какой элемент из вышеперечисленных является самым важным, невозможно. Каждый агрегат играет свою роль в безопасном движении транспортного средства. Необходимо отметить, что между правой и левой частями родной панели ВАЗ находятся указатель поворотов и набор лампочек.

    Сообщающая об открытии воздушной заслонки. Сигнализирующая об отсутствии заряда аккумулятора. Сообщающая об отсутствии давления масла.

    Чем отличается торпеда ваз 2103 от ваз 2106. Олицетворение высокого статуса

    Через некоторое время после начала производства «копейки» руководство Волжского автозавода озадачилось выводом на рынок усовершенствованной версии этого седана. Новый автомобиль должен был стать более комфортным, стильным и технологичным. Перед инженерами стояла непростая задача, но они блестяще с ней справились — так и появилась новая Тройка. Этот автомобиль долгие годы был эталоном советского автомобиля и стал одним из самых значимых символов той эпохи.

    Решение о постановке ВАЗ 2103 на конвейер было принято руководством тольяттинского концерна в 1972 году. Вскоре в продажу поступили ВАЗ 2101 и его более практичная версия – универсал ВАЗ 2102.

    Однако уже на стадии выпуска «Копейки» стало понятно, что ей нужна более роскошная версия – которая получит улучшенный внешний вид, салон и ходовые качества.

    История развития Лады 2103 полна многих интересных фактов.Например, за основу будущего советского автомобиля был взят Fiat 124S. Однако стоит отметить, что «Тройка» не является полной копией итальянской модели. Скорее наоборот, дизайн автомобиля существенно отличался и разрабатывался советскими специалистами в сотрудничестве с итальянскими коллегами из центра стиля Fiat.

    Новая Лада третьей модели отличалась от «Копейки» более стремительным кузовом. При этом последний почти полностью сохранил первоначальные пропорции, но получил более отрицательный наклон передней части и множественные хромированные молдинги, позволившие добиться нужного эффекта.

    В общем, стоит отметить, что именно обилие хрома выдавало высокий статус автомобиля и его владельца. Кроме того, передняя оптика сделана отдельной, а задние фонари обзавелись отдельной секцией указателя поворота.

    Значительные изменения коснулись внутреннего убранства. Приборная панель получила тахометр с цветовым обозначением максимальных оборотов двигателя и указатель давления масла.

    На приборной панели появились стильные аналоговые часы, а центральная консоль получила гнездо для крепления радиоприемника формата DIN.В солнцезащитном козырьке переднего пассажира есть косметическое зеркало. Кресла обиты двухцветной тканью. Также нужно выделить наличие подлокотника на заднем диване.

    Не могли обойти стороной реформы и спецификации модели. Так, вместо диагональных шин появились радиальные, а тормозная система получила вакуумный усилитель.

    Основным двигателем для ВАЗ 2103 была установка 1,5 литра (75 лошадиных сил). Однако заранее стоит оговориться, что советские инженеры не стали разрабатывать принципиально новый двигатель, а провели своеобразный тюнинг 1.2-литровый агрегат, который применялся на модели 2101.

    Увеличены кубатура и потенциал мощности двигателя за счет того, что ход поршня увеличился до 80 миллиметров.

    Однако были и другие варианты мощности:

    • Двигатель 1,2 литра с отдачей 64 силы (21035).
    • Установка 1,3 л (21033). Способен развивать мощность 69 лошадиных сил.

    Все моторы комплектовались МКПП на четыре ступени.Тяга реализовывалась через заднюю ось.

    Альтернатива

    Через несколько лет после запуска ВАЗ 2103 компания представила его модернизированную версию — 2106.

    Чем отличается ВАЗ 2103 от ВАЗ 2106?

    «Шестерку» отличает не только более поздний год выпуска (с 1976 года).

    Новый автомобиль имеет отличия в:

    • Более мощный мотор 1,6 л, развивающий 80 сил.
    • Пластиковая решетка радиатора, черные секции, в которые интегрирована головная оптика.
    • Увеличено расстояние между фарами.
    • Другая конфигурация задней оптики.
    • Наличие ключа сигнализации.
    • Указатели поворота прямоугольной формы на передних крыльях.
    • Пластиковые накладки на бампер.
    • Два прямоугольных выреза спереди для охлаждения радиатора и двигателя.

    Отзывы

    Эта «Классика» до сих пор восхищает автомобилистов. Многие считают «Тройку» одним из самых солидных автомобилей, когда-либо выпускавшихся в СССР.Она покорила резвым двигателем, привлекательным дизайном и качественным салоном.

    Однако есть и у 2103 слабые стороны. Например, плохая коррозионная стойкость. Эта проблема преследовала машину с самого начала производства. Особому риску подвергались колесные арки, которые были лишены подкрылков. Так же гниют пороги.

    Также есть нарекания по мотору. Последний склонен к перегреву, да и система охлаждения у него посредственная.

    Более подробную информацию о проблемах той или иной модели можно найти в интернете, на соответствующем форуме. Там же можно посмотреть полезные видео и пообщаться с владельцами.

    Рыночная стоимость

    Сколько стоит Тройка? В продаже можно найти очень ухоженные экземпляры, но часто попадаются автомобили, требующие серьезных финансовых вложений и реставрации кузова и салона.

    Тест

    Олицетворение высокого статуса

    «Тройка» выгодно выделяется среди всего классического семейства Жигулей.Внимание привлекают хромированные бамперы, решетка радиатора, а также молдинги, придающие дизайну кузова лоск и лаконичность.

    Оптика головного освещения выполнена раздельной. Это позволило значительно улучшить эффективность освещения дальним светом, а также придает передней части кузова некоторую агрессивность.

    Ненавязчивая респектабельность

    Салон подкупает эргономичной передней панелью – все органы управления находятся в непосредственной близости от водителя.Материалы отделки отличаются высоким качеством, а сборка – аккуратностью.

    Передняя панель состоит из тахометра с маркированной зоной максимальных оборотов двигателя, а также спидометра. Справа от них расположены указатели уровня топлива, охлаждающей жидкости, давления моторного масла. Под приборами можно найти включение фар и стеклоочистителей.

    Торпедо примечательна наличием на ней часов, вместительной пепельницы. Климатическая система регулируется двумя ползунками.Хорошо прогревает салон в холодную погоду. Что касается штатного радио, то у него хороший прием сигнала и звук.

    Передние сиденья имеют некоторый намек на профиль и боковую поддержку, но все же вальяжны и не обеспечивают должной фиксации тела. На заднем диване можно сесть втроем, однако двоим здесь будет намного удобнее за счет откидного подлокотника.

    С огоньком

    1,5-литровый двигатель придает Тройке бодрый темперамент — стоит отметить хорошую тягу на низких оборотах, а также резвый подхват на средних.Коробка передач и сцепление работают безотказно, благодаря чему трогаться с места, переключаться легко, без рывков.

    Кроме того, МКПП может похвастаться хорошей четкостью переключения, но несколько разочаровывают длинные ходы рычага.

    Рулевое управление хорошо информирует пилота об угле поворота передних колес и позволяет активно маневрировать на скорости до 80 километров в час. Выше указанной скорости появляется низкая чувствительность на руле, заметны рыскания по дороге.

    Подвеска обеспечивает высокую плавность хода на любых неровностях – даже на крупных выбоинах отсутствуют вибрации и тряска. Однако на длинных асфальтовых волнах раскачка навязчива.

    Тормозная система заслуживает отдельного разговора. Длинный ход педали тормоза позволяет точно дозировать тормозное усилие, но при ее резком нажатии колеса блокируются слишком рано, что чревато потерей контроля над машиной.

    Фото ВАЗ 2103:


    советских автомобиля плотно заполнили авторынок, и по сей день являются одними из самых удобных и простых в обслуживании.Как и у каждой машины, у ВАЗа есть свои плюсы и минусы. Каждый водитель оценивает свои финансовые возможности, потребности и пожелания при покупке автомобиля и руководствуется исключительно личными потребностями. Если выбор все-таки падает на «шестерку» или другой автомобиль такого рода, то следует иметь в виду его характеристики. Жигули не отличаются особой устойчивостью к коррозии, однако у ВАЗ-2106 эта стойкость выше, чем у всех его «собратьев».

    Салон Жигулей

    довольно просторный и комфортный. В нем могут разместиться пять человек, включая водителя.Достоинством «шохи» считается большой бардачок, а вот передняя панель скорее ее недостаток. Это не очень удобно, и вы не можете положить что-нибудь на него.

    Еще одна слабая сторона Жигулей – это их электрика. Однако даже в этот момент ВАЗ-2106 имеет преимущества перед «копейкой» или «семеркой».


    Жигули не требуют частого капитального ремонта трансмиссии и ходовой части, но мелкие проблемы могут случаться часто. Поскольку текущее качество комплектующих оставляет желать лучшего, основными деталями, которые чаще всего нуждаются в замене или ремонте, являются:

    1. Сферический подшипник.
    2. система амортизации.
    3. Тормозные колодки.

    При пробеге автомобиля более 100 км проблемы с подвеской, подшипниками и карданным валом. Также особого внимания заслуживает коробка передач. Если пробег у машины уже солидный, то, скорее всего, пора что-то менять в коробке.

    Самые главные плюсы советского автопрома это его распространенность и доступность. Даже если автовладелец в меру своей неопытности не может справиться с той или иной проблемой, то обязательно найдутся товарищи, которые смогут подсказать и помочь в этом вопросе.Также, если есть необходимость в покупке новых деталей, то их стоимость не будет слишком высокой. Найти запчасти на любую модель автомобиля ВАЗ не составит труда.

    Устройство двигателей ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106

    На автомобили ВАЗ 2103, 21061, 2106, 2121, 21053, 2107 устанавливаются двигатели ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106. Они имеют одинаковую конструкцию, но с разными размерами цилиндров. Отличаются они в основном размерами блока цилиндров, поршней и длиной цепи ГРМ (116 звеньев), разница также в форме башмака натяжителя, а точнее расположением на нем упорного кронштейна натяжителя из-за к разнице в весе блоков 2101, 21011 и 2103, 2106 последние блоки выше первых на 9 мм, поэтому в двигателях используются цепи разной длины и разные колодки.На двигателях 2101,21011 башмак натяжителя имеет маркировку 2101, а на двигателях 2103,2106 маркировку 2103.

    На данных двигателях установлен коленвал ВАЗ 2103 (Внимание!!! В настоящее время установлен коленвал 21213 по размерам и параметрам он полностью идентичен коленвалу ВАЗ 2103, только отличается наличием дополнительных противовесов на шатунных шейках для более точной балансировки, что снижает вибрацию при работе двигателя). Блок цилиндров отлит из специального чугуна.Цилиндры блока подразделяются по диаметру через 0,01 мм на пять классов, обозначаемых буквами: А, В, С, D, Е. Класс цилиндра указывается на нижней плоскости блока напротив каждого цилиндра. Цилиндр и сопрягаемый с ним поршень должны быть одного класса для обеспечения зазора между поршнем и цилиндром 0,05-0,07 мм. Диаметры цилиндров на двигателе ВАЗ 2103 76,00 при межремонтных размерах 76,40 и 76,80 с допусками того же класса. Диаметр цилиндров на двигателе ВАЗ 2106 равен 79.00 с межремонтными размерами 79,40; 79,80; 80.00. с одинаковыми допусками по классам.

    В нижней части блока цилиндров находятся пять опор коренных подшипников. коленчатый вал с тонкостенными сталеалюминиевыми вкладышами (Внимание!!! при установке вкладышей обязательно!!! вкладыши с круговыми канавками устанавливаются в блоке с внутренней стороны в месте контакта с коленчатым валом для постоянной смазки соединительных шатунные подшипники при вращении вала, в крышках размещены гладкие вкладыши без канавок.- 3-я шейка шире остальных и обе гладкие, остальные одинаковой ширины.) Отверстия под подшипники коленвала в блоке цилиндров проточены в сборе с крышками, поэтому крышки подшипников не взаимозаменяемы, а метки — сделанные на их внешней поверхности, чтобы различать их.

    В задней опоре имеются пазы для установки упорных полуколец, удерживающих коленвал от осевых перемещений (Внимание!!! При установке полуколец не перепутайте стороны, специальное алюминиевое покрытие полуколец, предназначенное для скольжения коленчатого вала, должен быть установлен по направлению к коленчатому валу и на нем имеются специальные канавки для попадания масла для смазки путем «бульканья», то есть естественным разбрызгиванием при вращении деталей кривошипно-шатунного механизма.) Спереди установлено сталеалюминиевое полукольцо, а металлокерамическое (желтое) пропитанное маслом (Внимание!!! В настоящее время — металлокерамическое (желтое), полукольца с масляной пропиткой не производятся и не поставляются в качестве запчастей есть полукольца с медным покрытием, такие же как сталь-алюминиевые только медного цвета, желательно ставить за коленвалом, оно более нагружено и имеет повышенную износостойкость). Величина осевого зазора коленчатого вала при сборке двигателя обеспечивается в пределах 0.06-0,26 мм. Если зазор в эксплуатации превышает максимально допустимый (0,35 мм), необходимо заменить упорные полукольца новыми или ремонтными, увеличенными на 0,127 мм. Канавки, расположенные с одной стороны полуколец, должны быть обращены к упорным поверхностям коленчатого вала.

    В передней части блока цилиндров имеется полость привода газораспределительного механизма, закрытая крышкой, в которой установлен передний сальник коленчатого вала. С тыльной стороны к блоку цилиндров крепится задняя крышка с сальником коленчатого вала.Приводной вал установлен с левой стороны блока вспомогательных агрегатов(пятачок). В отверстия подшипников качения запрессованы сталеалюминиевые втулки. (Внимание!!! в настоящее время втулки изготавливаются из омедненного материала соответствующего цвета, при их установке не допускается слишком тугая установка, в отличие от сталеалюминиевых, так как возможен закус при нагреве двигателя и штифта срезается на скребке в результате нарушения установки ГРМ и изгиба блока клапанов головки, кроме двигателей, на которых поршни 2105 размера 79.00; 79,4; 79,80; 80.00 установлены.

    Головка блока цилиндров общая на четыре цилиндра, литой алюминиевый сплав. Чугунные седла и направляющие клапанов запрессованы в головку. В отверстиях направляющих втулок нарезаны винтовые канавки для смазки. Для уменьшения проникновения масла в камеру сгорания через зазоры между втулкой и стержнем клапана применяют металлорезиновые сальники. Головка блока цилиндров крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами. Между головкой и блоком цилиндров установлена ​​прокладка из асбестового материала на металлическом каркасе, пропитанная графитом.

    Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет овальное сечение и коническую высоту. Кроме того, в бобышках поршней отлиты стальные термостатические пластины. Все это сделано для компенсации неравномерной термической деформации поршня при нагреве. В бобышках поршня имеются отверстия для прохода масла к поршневому пальцу. Отверстие под поршневой палец смещено от оси симметрии на 2 мм в правую сторону двигателя для уменьшения детонации поршня при прохождении ВМТ.Поэтому рядом с отверстием для поршневого пальца имеется метка «Р», которая при сборке должна быть обращена к передней части двигателя. Поршни, как и цилиндры, сортируются по наружному диаметру на пять классов через 0,01 мм, а по диаметру отверстия под поршневой палец — на три класса через 0,001 мм, обозначаемых цифрами 1. 2, 3. Поршень класс (буква) и категория отверстия под поршневой палец (номер) выбиты на днище поршня. Поршни по массе в одном двигателе должны быть подобраны с максимально допустимым отклонением (2.5 г).

    Поршневые горелки изготовлены из чугуна. Наружная поверхность верхнего компрессионного кольца хромирована для повышения износостойкости и имеет бочкообразную образующую для улучшения приработки. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа (с канавкой на внешней поверхности), фосфатированное. Кольцо должно быть установлено канавкой вниз. Маслосъемное кольцо имеет прорези для слива масла из цилиндра и внутреннюю винтовую пружину (расширитель). Шатуны стальные, кованые, с разъемной нижней головкой, в которой установлены вкладыши шатунных подшипников.Шатун обрабатывается вместе с крышкой, поэтому при сборке номера на шатуне и крышке должны совпадать. Коленвал пятиопорный, чугунный. Шейки вала закалены токами высокой частоты на глубину 2-3 мм. На заднем конце коленчатого вала имеется гнездо для переднего подшипника первичного вала коробки передач, по наружному диаметру которого центрируется маховик. Маховик устанавливается на коленчатый вал таким образом, чтобы метка (конусовидное отверстие у зубчатого венца маховика) и ось шатунной шейки первого цилиндра находились в одной плоскости и на единицу от оси коленчатого вала .Вкладыши коренных и шатунных подшипников — тонкостенные, сталеалюминиевые. Все шатунные подшипники идентичны и взаимозаменяемы. Верхние вкладыши 1-го, 2-го, 4-го и 5-го коренных подшипников одинаковые, с канавкой на внутренней поверхности, а нижние — без канавки. Вкладыши 3-го коренного подшипника отличаются от остальных большей шириной и отсутствием проточки на внутренней поверхности. Механизм газораспределения обеспечивает наполнение цилиндров двигателя горючей смесью и выпуск выхлопных газов в соответствии с принятым для двигателя порядком работы цилиндров и фазами газораспределения.К деталям механизма относятся: распределительный вал, клапаны и направляющие втулки, пружины с деталями крепления, рычаги привода клапанов. Распределительный вал, управляющий открытием и закрытием клапанов, чугунный, литой. Трущиеся поверхности кулачков отбеливаются. Этот процесс заключается в электродуговом плавлении поверхностей, в результате чего образуется слой так называемого «белого» чугуна, обладающего высокой твердостью. Вал вращается на пяти подшипниках в специальном корпусе, а от осевых перемещений удерживается упорным фланцем, размещенным в пазу передней опорной шейки вала.

    Клапаны (впускной и выпускной) расположены наклонно в один ряд в головке блока цилиндров. Головка впускного клапана имеет больший диаметр для лучшего наполнения цилиндров, а торец выпускного клапана, работающий при высоких температурах в агрессивной среде выхлопных газов, имеет наплавку из жаропрочного сплава. Пружины прижимают клапан к седлу и не позволяют ему оторваться от рычага привода. Верхняя опорная пластина пружин удерживается на штоке клапана двумя сухарями, которые в сложенном виде имеют форму усеченного конуса.Рычаги передают усилие от кулачка распределительного вала на клапан. Рычаг упирается одним концом в сферическую головку регулировочного болта, а другим концом в торец клапана. Регулировочный болт ввинчивается во втулку и стопорится контргайкой. Вспомогательный привод. Вспомогательные агрегаты двигателя и газораспределительный механизм приводятся от коленчатого вала с помощью цепной передачи. Состоит из двухрядной втулочно-роликовой цепи типа «Галле». ведущая звездочка коленчатого вала, ведомая звездочка распределительного вала, направляющая цепи и натяжитель башмаков.Башмак натяжителя и направляющая цепи имеют стальную раму со слоем вулканизированной резины. При ослаблении стопорной гайки цепь натягивается башмаком, на который через плунжер воздействуют пружины. Башмак натяжителя вращается вокруг крепежного болта. После затягивания гайки шток зажимается рогами сухаря, в результате чего блокируется пружина натяжителя цепи.

    При работающем двигателе на плунжер действует только внутренняя пружина, которая за счет зазора 0,2-0,0.5 мм в механизме натяжителя, компенсирует колебания цепи. Цепной демпфер гасит колебания ведущей ветви цепи. При работающем двигателе цепь натягивается. Он считается исправным, если натяжитель обеспечивает его натяжение, т.е. если цепь вытянута не более чем на 4 мм. Вал привода масляного насоса, распределителя зажигания и топливного насоса установлен вдоль двигателя и имеет две опорные шейки, косозубую шестерню и эксцентрик, приводящий топливный насос через толкатель.Роликовая косозубая шестерня входит в зацепление с шестерней, которая приводит в движение распределитель зажигания и масляный насос.

    Шестерня вращается в металлокерамической втулке, запрессованной в блок цилиндров. Шестерня имеет прорезное отверстие, в которое входят шлицевые концы роликов распределителя зажигания и масляного насоса. Работа двигателя. За один рабочий цикл в цилиндре двигателя происходит четыре такта впуска горячей смеси, сжатия, рабочего такта и выпуска газов. Эти циклы осуществляются за два оборота коленчатого вала, т.е.е. каждый ход происходит за половину оборота (180) коленчатого вала. Впускной клапан начинает открываться за 12 до того, как поршень приблизится к верхней мертвой точке (ВМТ). Это необходимо для того, чтобы клапан был полностью открыт, когда поршень идет вниз. Клапан закрывается через 40° после прохождения поршнем нижней мертвой точки (НМТ).

    За счет инерционного давления струи всасываемой горючей смеси она продолжает поступать в цилиндр, когда поршень уже начал движение вверх, и таким образом обеспечивается лучшее наполнение цилиндра.Выпускной клапан начинает открываться за 42 секунды до НМТ. В этот момент давление в цилиндре еще достаточно высокое, и газы начинают интенсивно вытекать из цилиндра. Клапан закрывается через 10 минут после прохождения поршнем ВМТ. Есть такой момент (22 оборота коленчатого вала возле ВМТ), когда одновременно открыты и впускной, и выпускной клапаны. Это положение называется перекрытием клапана.

    Благодаря малому временному интервалу перекрытие клапанов не приводит к проникновению отработавших газов во впускной коллектор, а, наоборот, инерционность потока отработавших газов вызывает подсос горючей смеси в цилиндр и улучшает его заполнение.Для обеспечения соответствия моментов открытия и закрытия клапанов углам поворота коленчатого вала (т.е. для обеспечения правильной установки фаз газораспределения) на звездочках коленчатого и распределительных валов, а также на блока цилиндров и 41 (выступ) на корпусе подшипника распредвала. Если фазы газораспределения установлены правильно, то при положении поршня четвертого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия метка 41 должна совпадать с меткой, а метка 48 с меткой 47.Когда полость привода распределительного вала закрыта крышкой, положение коленчатого вала можно определить по меткам на шкиве коленчатого вала и крышке привода распределительного вала. Для обеспечения правильной работы механизма газораспределения при тепловом расширении деталей на работающем двигателе зазоры между кулачками и рычагами привода клапанов на холодном двигателе устанавливают равными 0,15 мм. Если зазоры больше, то клапаны будут открываться с задержкой и закрываться с опережением. Если зазора нет, то клапана на работающем двигателе останутся слегка приоткрытыми.В результате резко сократится срок службы клапанов и седел, упадет мощность двигателя.

    ВАЗ-2103 и ВАЗ 2106, которые гораздо чаще называют просто «тройкой» и «шестеркой», имеют много общего. Вероятно, из-за них рядовые потребители задаются вопросом: есть ли какие-то аспекты, отличающие две модели этих автомобилей? Скажем так, есть отличия. Но, в большей степени, они сводятся к «внутренностям» этих автомобилей и лишь минимально распространяются на их внешний вид и, в частности, на кузов.

    Что такое ВАЗ-2103?

    Этот автомобиль начал выпускаться на знаменитом Волжском автомобильном заводе двенадцать лет назад. Первоначальное производство этих машин было запущено в период с 1972 по 1984 год, если быть точным. Разработкой этого автомобиля занимались не только отечественные конструкторы. Этим процессом также занимались специалисты итальянской компании Fiat. Ввиду этого нет ничего странного в том, что внешне наш ВАЗ-2103 практически идентичен своему итальянскому оригиналу.В семидесятые годы эта модель автомобиля успела произвести фурор среди подавляющего большинства советских автомобилистов. Не только некогда привлекательная внешность сделала его столь популярным, но и мощные «внутренности», благодаря которым этот автомобиль мог развивать просто невероятные по тем временам скорости, около 100 км/ч за какие-то семнадцать секунд.

    Спрос на этот автомобиль привел к тому, что за 12 лет вышеупомянутый автозавод успел произвести примерно 1 300 000 моделей .Популярным ВАЗ-2103 был практически всегда. Тем не менее, в 1984 году рассматриваемый нами сегодня производитель решил запустить в производство более совершенную модель ВАЗ-2106, которая, по правде говоря, мало чем отличалась от своего «старшего брата».

    Отличительные особенности ВАЗ-2106

    Данная модель снята с производства относительно недавно, всего восемь лет назад. Несмотря на то, что изменения в ней были не столь значительными, «шестерка» пользовалась еще большим спросом у отечественных автомобилистов. Было сразу несколько серий этого автомобиля.В зависимости от них ВАЗ-2106 мог комплектоваться четырех- или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Если говорить о заднеприводном ВАЗ-2106, то следует отметить, что он мог развивать скорость до 150 км/ч . При этом, по крайней мере, по заявлению производителя, был сохранен повышенный комфорт водителя, а также каждого его пассажира. Кстати, эти две модели предназначались для бедных людей, для среднего класса, как его сейчас принято называть.

    Сравнение ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106

    Якобы «новая» модель автомобиля, пришедшая на смену ВАЗ-2103, отнюдь не была полностью инновационной или отличной. Предусмотренные в ней изменения оказались минимальными, но о них стоило рассказать:

    • Главным отличием двух моделей этих автомобилей был объем двигателя. Так, если в ВАЗ-2103 предусмотрен двигатель объемом 1,5, то уже в ВАЗ-2106 двигатель был объемом 1.6 литров.
    • Различия в кузове этих двух моделей минимальны и сводятся к фарам и решетке радиатора, которые на ВАЗ-2106 претерпели изменения. Внешне они стали чуть строже. Кроме того, немного больше стало расстояние между фарами одной из пар. Что касается решетки радиатора, то у ВАЗ-2106 она была пластиковой, а у ВАЗ-2103 этот же элемент кузова был металлическим.
    • ВАЗ-2103, не имел возможности похвастаться наличием тревожной кнопки.В новой версии этой модели автомобиля один уже присутствовал.

    Чем ВАЗ-2103 отличается от ВАЗ-2106?

    Что отличает эти автомобили, так это объем их двигателей и, как совершенно очевидное следствие, совершенно разная скорость. Кстати, хоть шестая модель и выше, «тройка» все же лучше в плане разгона. Их внешние отличия заметны в оформлении задних фонарей, фар, а также решетки радиатора, которая на ВАЗ-2106 выполнена из обычного пластика.Кроме того, в «тройке» нет тревожной кнопки, а в «шестерке» такой недостаток устранен.

    С помощью коробки передач крутящий момент передается от двигателя на колеса. Коробка передач представляет собой набор шестерен и включает в себя два основных блока: межколесный дифференциал и главную передачу. При замене или ремонте этого модуля может возникнуть вопрос, чем коробка передач ВАЗ 2103 отличается от 2106, которые внешне не идентичны.

    Чем отличается коробка передач ваз 2103 от ваз 2106

    Основное отличие заключается в другом передаточном числе коробки передач:

    • ВАЗ 2103 — 4.1;
    • ВАЗ 2106 — 3,9.

    Передаточное число показывает, сколько раз повернется колесо относительно числа оборотов кардана. Чем коробка передач ВАЗ 2103 отличается от 2106, хорошо видно по количеству зубьев на шестернях. У «шестерки» на ведущей шестерне 11 зубьев, а на ведомой — 43, а у «тройки» — 10 и 41 соответственно. Чтобы убедиться в этом, не обязательно разбирать коробку передач, достаточно посмотреть ее маркировку.

    Многие автолюбители считают, что коробка передач с более высоким передаточным числом считается тяговой, а с низким — скоростной, и стараются заменить один тип коробки передач на другой, подстраивая автомобиль под нужные параметры.Но для полной модернизации автомобиля недостаточно просто знать, чем коробка передач ВАЗ 2103 отличается от 2106.

    Замена типа коробки передач

    Изменение передаточного числа редуктора влечет за собой изменения в динамике автомобиля, вам могут не понравиться новые характеристики ходовой части. Уменьшение передаточного отношения увеличит скорость автомобиля, но его мощность уменьшится. Двигатель с малым рабочим объемом может не разогнать автомобиль до нужной скорости.

    Узнать, подходит ли запчасть к автомобилю, можно в сервисных центрах ВАЗ или у консультантов сайта нашего магазина.

    Прощай классика. Модельный ряд Жигулевской классики ВАЗ классика

    Жигули 1960-1980-х годов официально именуются «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует уточнения, о каких автомобилях идет речь.

    По сравнению с большинством производителей автомобилей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) является относительно молодым предприятием.Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку уже было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель «Жигулей» была сделана на базе Fiat-124), строительство шло по техническому проекту итальянцев, с ними был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и повышения квалификации специалистов. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог сократить неимоверные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

    Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копейки» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 «Единичек». В первых моделях мощность четырехцилиндрового двигателя объемом 1198 см³ составляла 60 л.с., максимальная скорость – 140 км/ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил остальные автомобили советского производства рубежа шестидесятых-семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по отделке салона, но по долговечности и ремонтопригодности уступал им.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

    В 1972 году была выпущена вторая модель Волжского автомобильного завода ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и известность «лучшего друга» дачников» в итоге перешел к ресиверу ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.

    В этом же году началось производство «Трешки» — ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км/ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из серийно выпускавшихся советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которая, однако, не была принята – ВАЗ-2103 «Порше». Предложенный в 1976 году компанией Porsche вариант ВАЗ-2103 без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ вообще.

    Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера с 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года экземпляр этой модели стал трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года — четырехмиллионным. 17 мая 1979 года один из отправленных в Чехословакию ВАЗ-2106 стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Такой сверхпопулярности неотличимому автомобилю, пришедшему на смену третьей модели, никто и представить не мог. Относительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра и мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 152 км/ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Всего было 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Полушестая» — единственный экземпляр, изготовленный по спецзаказу кого-то из Политбюро после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г.

    Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полносерийное производство было запущено в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. Пятерка стала вторым поколением Жигулей, оснащенных двигателем 1.29-литровый карбюраторный двигатель мощностью 63,6 л.с. и 4-х ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии другими двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 ВФТС (ЛАДА-ВФТС) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об/мин), 164,8 Н.м (при 5500 об/мин)) и цилиндрическими 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач и раллийной LADA 2105 ВИХУР.

    В марте 1982 года Волжский автомобильный завод приступил к выпуску ВАЗ-2107, ставшего последней моделью «классики».Седьмая модель была основана на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. Двигатель объемом 1,6 л с системой центрального впрыска топлива делал «Семерку» самой быстрой из «классического» вазовского семейства (максимальная скорость 176 км/ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке, благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте компанией Lada-Egypt.

    Серийное производство ВАЗ-2104 («Четверка») было начато на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом . Также она получила четырехцилиндровый, четырехтактный карбюраторный двигатель объемом 1198 см3 мощностью 58 л.с. с ременным приводом распределительного вала. Новая модель имеет открывающуюся вверх заднюю дверь и складывающееся заднее сиденье, что позволило увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров.

    Именно ВАЗ-2104 завершает производство «классической» линейки Волжского автомобильного завода на базе ижевского производства. Машину по-прежнему можно купить у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ и мощностью 74,5 л.с. комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость до 145 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 17 секунд.Расход 92-го бензина должен быть 7,5 литров на 100 км.

    Жизнь после выпуска

    В 2002 году Иван Дыховичный снял комедийный фильм «Копейка», в котором автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

    7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире Памятника «Копейке» — всенародно любимому в России автомобилю ВАЗ-2101.

    Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, подготовленный командой CityMotorsport, принял участие в исторической автомобильной гонке, состоявшейся на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года.Соперниками «Копейки» стали около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлого. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном, из-за малой мощности двигателя, но после дождя большую роль стало играть искусство управления. В итоге экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатое место и первое место в классе.

    Классика во времени

    1972 г. — начало производства ВАЗ-2102

    1972 г. — начало производства ВАЗ-2103

    Декабрь 1975 г. — выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)

    Октябрь 1979 г. 7 — первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятёрка» или «табуретка»)

    Март 1982 г. — Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107 («Семерка», «Семёра»)

    вторая половина 1984 года — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

    Услышав слово «классика», большинство автомобилистов нашей страны вспоминают не произведения Чехова и Толстого и не симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, берущее начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной за впервые в 1970 г.Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года, и, несмотря на архаичный дизайн, горячо любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего соцлагеря. Характеристики Жигулей вне зависимости от модели очень скромные, а дизайн угловатый и не слишком изысканный, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Рассмотрим самые распространенные решения по улучшению стиля и ходовых качеств «классики».

    Что такое тюнинг

    Тюнинг автомобиля — это процесс его модификации для улучшения его характеристик или дизайна. Условно можно выделить два направления доработок:

    • технический тюнинг,
    • стайлинг.

    Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых качеств автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на характеристики автомобиля.

    Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его салон, сделать автомобиль уникальным. Улучшения в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, освещения и деталей интерьера.

    Оба эти подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто комбинируя их. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как измененные до неузнаваемости пятерки, семерки и другие модели семейства, так и большегрузные болиды, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

    «Копейка», доработанная спортивным обвесом с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесными дисками, выглядит почти как гоночный автомобиль

    Стайлинг «классики» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

    Многие владельцы «классических» моделей ВАЗ хотят сделать машину уникальной, а салон более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своей машины недоработанным. И те, и другие прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона Жигулей.

    Тюнинг передней оптики «Жигули»

    Передняя светотехника автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. зачастую являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за тюнинг оптики. В зависимости от модели, задач тюнинга и суммы денег, которую владелец готов потратить на доработку своего автомобиля, условно можно выделить три вида доработок фар. Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

    Изменение формы головной светотехники путем установки накладок

    Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная светотехника с плоской потолочной поверхностью позволяет легко устанавливать накладки практически любой формы. Комплекты для тюнинга передних фар продаются в большинстве отечественных магазинов автозапчастей. Часто автомобилисты изготавливают насадки самостоятельно, ведь для этого требуется только плотный пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

    Форсунки крепятся, как правило, клеем непосредственно к плафону фары. При использовании шурупов насадку необходимо устанавливать на кузов автомобиля, чтобы предотвратить попадание воды в фару, поэтому этот способ используется реже.

    Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

    Установка ангельских глазок на Жигули

    Так называемые ангельские глазки — это более сложная разновидность «классического» тюнинга головного света.Чаще всего такую ​​доработку проводят на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Впрочем, эта модификация достаточно распространена и на других продуктах «классической» линейки. Для установки ангельских глазок на «четверку», «пятерку» или «семерку» нужно просверлить внутри потолка рефлектор и в каждое отверстие установить диоды. Кроме того, с обратной стороны размещена коробка для блока диодов и резисторов.

    Аналогично можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды увеличат яркость стоп-сигналов, изменят рисунок задних фонарей и снизят нагрузку на бортовую сеть автомобиля.

    Все отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо обработать герметиком для предотвращения попадания воды в фару.

    Ксеноновые фары на «классику» ВАЗ

    Самая радикальная и дорогая модификация жигулевского головного света — установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогена, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

    Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

    Тюнинг стекол «Жигули»

    Для создания уютной атмосферы в салоне, а также для защиты от ярких солнечных лучей владельцы Жигулей часто прибегают к нанесению тонировки на стекла , а так же установка решетки на стекло заднего вида.

    Тонировка: стиль, комфорт и закон

    Тонировка стекол автомобиля, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Есть еще электрическая тонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на «Жигулях» она не применяется. Существует несколько типов тонировочной пленки:


    Автолюбитель, который собирается тонировать стекла своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся уровня затемнения. Основные пункты ГОСТ 27902 (стекла светопропускные):

    1. Лобовое стекло не должно терять более 25% светопропускания.
    2. Для передних стекол дверей автомобилей потери могут составлять до 30%.
    3. Заднее центральное и боковые стекла задних дверей могут быть тонированы до 95%.
    4. Печать и перфорированная пленка не допускаются на передних окнах.
    5. Использование красной, зеленой, желтой и синей тонировочной пленки на передних стеклах запрещено.
    Решетка заднего стекла: классика для «классики»

    Решетка на заднее стекло — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетического назначения, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

    Как правило, решетка продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнителем заднего стекла. Контактные поверхности желательно очистить и обезжирить.

    Аэродинамические обвесы и спойлеры на Жигули

    Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», вам не обойтись без аэродинамического обвеса.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинг-пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, которые действительно улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, встречаются редко и обычно стоят довольно больших денег.

    Обычно в аэродинамический обвес входят:

    • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
    • накладки на пороги;
    • Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

    Иногда в аэрокит входит и заднее крыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

    Доработка интерьера «классики»

    Доработка салона Жигулей выглядит наиболее подходящим стилевым направлением, ведь именно салон автомобиля чаще всего находится перед водителем и пассажирами. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который невысок в базовых комплектациях моделей «классической» линейки.

    Шумоизоляция салона

    Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на шумоизоляцию.В заводской комплектации Жигулей он практически отсутствует.

    Для оклейки салона звукоизоляционным материалом придется снять все сиденья, приборную панель, а также обшивку дверей . В качестве шумоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.

    Передняя панель: замена, доработка и обшивка

    Передняя панель на автомобилях ВАЗ семейства «классика» может быть модернизирована или заменена целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решил установить детали от автомобилей других марок.На просторах сети можно найти фото Жигулей с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Особой популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому на «классику» мастера устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, донорские торпеды нужно серьезно дорабатывать и подгонять, чтобы они вписались в жигулевскую кабину.

    Родная передняя панель может быть обшита кожей или другим материалом.Это довольно сложный процесс. Чтобы новая кожа хорошо смотрелась, необходимо идеально подогнать материал, чтобы он не провисал и не образовывал складок. Сама торпеда должна быть полностью разобрана для обшивки.

    Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. Готовые комбинации приборов для различных моделей Жигулей продаются в автомобильных магазинах, но самые креативные автовладельцы изготавливают шкалы, стрелки и фонари своими руками.

    Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
    Сиденья: обивка или чехлы

    Фирм, которые делают чехлы на автомобильные сиденья, очень много.В их ассортименте есть модели практически для любого бренда. Более того, многие из этих компаний изготавливают корпуса по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, подобрать вариант для «классики» не составит труда. Однако чехлы в большинстве случаев являются временным решением, они растягиваются и начинают «ходить» по сиденьям.

    Если у вас есть навыки кройки и шитья, вы можете сами обить сиденья подходящим вам материалом. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

    Обшивка дверных карт

    После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обтянуты дешевым черным кожзаменителем и некачественным пластиком. Для улучшения этой части салона придется снять внутреннюю обивку дверей, предварительно демонтировав подлокотник, ручку открывания внутренней двери и рычаг стеклоподъемника.

    Установка электростеклоподъемников

    В процессе тюнинга обивки дверей можно также установить электростеклоподъемники.Установочные комплекты можно приобрести в магазинах автозапчастей.

    Потолочный буксир

    Потолки на Жигулях страдают едва ли не больше остальных элементов салона. Материал, которым обит потолок, часто провисает, рвется или пачкается. Натянуть потолок можно двумя способами:

    1. Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым натягивается материал. В ходе этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
    2. Натяжка нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не просел.
    Замена руля и рычага КПП

    Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, есть смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра. Для этого нужно снять старый руль, крепления которого находятся под сигнальной подушкой. Винты, которые держат саму подушку, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо на обратной стороне руля.

    Также имеет смысл подобрать насадку на рычаг КПП в соответствии с цветовой гаммой и стилем отделки салона. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

    Видео: Своими руками

    Посадочное занижение

    В последнее время у молодых автомобилистов, которые чаще всего занимаются тюнингом «классики», популярностью пользуется занижение подвески автомобиля. Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля.Это направление благоустройства не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

    Разобраться с «классикой» достаточно просто. Необходимо разобрать узлы передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

    Технический тюнинг «Жигулей»: повышаем характеристики

    Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная компоновка позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуются глубокие доработки. Давайте посмотрим, как вы можете начать этот процесс.

    Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

    Несмотря на классическую компоновку (передний двигатель, задний привод), Жигули отличаются посредственной управляемостью. Да и дорогу машины этого семейства держат не очень хорошо.Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого нужно уделить внимание настройке подвески и тормозов.

    Доработка подвески «Жигули»

    Стандартная схема тюнинга «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и значительно уменьшить крены. Состоит из трех этапов:

    1. Установка пружин от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины более жесткие, но в то же время идеально подходят для установки на Жигули.На этом этапе также необходимо заменить резиновые отбойники.
    2. Замена амортизаторов на спортивные. Предпочтение стоит отдать газойльным стеллажам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
    3. Установка более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

    Доработка подвески не только улучшит управляемость и устойчивость, но и повысит комфорт при езде на Жигулях.

    Тюнинг тормозной системы

    Доработку тормозов на Жигулях стоит сделать перед тем, как браться за увеличение мощности и динамических показателей.Штатные тормоза «классики» никогда не отличались эффективностью и надежностью, поэтому могут просто не справиться с возросшими скоростями.

    Как правило, все «Жигули» оснащались передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Начать процесс благоустройства лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозов известных производителей можно приобрести в магазинах запчастей, но цена на них может быть довольно высокой. Бюджетный вариант – установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112. Они намного эффективнее останавливают машину.

    Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые тормоза. Донором может стать ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику» как задние, а вот диски придется покупать отдельно.

    Как повысить мощность и динамические характеристики «классики»

    Ахиллесова пята «классики» — ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость гораздо быстрее, чем «Жигули».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также модифицируют выхлопную систему.

    Видео: Заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу
    Тюнинг двигателя «Жигулей»

    Чип-тюнинг доступен владельцам инжекторных Жигулей. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит за счет настройки программного обеспечения двигателя.С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

    Если на вашем Жигуле карбюраторный двигатель, чип-тюнинг, к сожалению, вам недоступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект этой модернизации заключается в ускорении подачи воздушно-топливной смеси в камеру сгорания.

    Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие способы увеличения мощности «классического» двигателя:

    1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволит увеличить мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом . Производительность двигателя улучшена без ущерба для эффективности.
    2. Установка компрессора и турбины.
    3. Увеличение рабочего объема за счет расточки блока цилиндров.
    Видео: чип-тюнинг мотора «семерки»
    Тюнинг выхлопной системы

    Грамотная доработка выхлопной системы Жигулей может принести прирост мощности до 10 лошадиных сил.Шумопоглощение, экологичность и экономичность машины приносятся в жертву повышению производительности.

    Уменьшить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно за счет установки прямоточного выхлопа. Отличие обычного выхлопа от прямоточного выхлопа заключается в линейном расположении камер глушителя.

    Следует понимать, что прямоток своими руками может не принести увеличения мощности .В этом случае весь смысл изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

    Это правило распространяется и на замену «штанов» глушителя. Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако качественный низкоомный коллектор увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного отвода выхлопных газов.

    Повышение безопасности «классики»

    Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Это направление тюнинга становится особенно актуальным, если автомобиль будет использоваться в том или ином виде соревнований.

    Четырехточечные ремни безопасности водителя и переднего пассажира

    Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но недостаточно надежно удерживают кузов.Четырехточечные ремни спасают людей даже в переворачивающемся автомобиле. Они соприкасаются с телом на манер плеч рюкзака и надежно удерживаются в кресле.

    Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние на специальные проушины, которые необходимо монтировать в полу позади водителя и переднего пассажира или в каркасе безопасности. Это обычно оставляет мало места для ног задних пассажиров, поэтому четырехточечные ремни в основном зарезервированы для спортивных моделей, у которых нет задних сидений.

    Каркас безопасности для автомобилей «Жигули»

    Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм при самых тяжелых авариях. Тушки преимущественно используются в гоночных автомобилях, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием допуска автомобиля на трассу. Помимо защитной функции, рама также может повышать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

    Для установки на Жигули доступны два типа каркасов безопасности:

    1. Сварные.Устанавливается в корпус сваркой. Такую конструкцию нельзя демонтировать.
    2. Болтова. Крепится на болты, крепящиеся, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такой рамы несколько ниже, чем у сварной рамы, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

    Тюнинг автомобилей ВАЗ линейки «классика» может превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта.Важно знать меру в визуальном тюнинге и правильно подходить к техническому тюнингу. Доработайте свои Жигули со вкусом и умом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

    Идея строительства автомобильного завода небывалых масштабов родилась на самом верху. Его инициатором выступил Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгина, которого поддержал сам Брежнев. В стране росло необеспеченное товарами количество денег, и массовый автомобиль мог стать необходимой палочкой-выручалочкой: горожане охотно отдавали за него свои сбережения.Кроме того, современный автомобиль, пользующийся спросом за границей, должен был улучшить экспортные позиции страны, которая покупала за валюту больше, чем продавала.

    Поиск партнеров проходил без лишней огласки. К этой деятельности было привлечено даже КГБ, в частности Л. Колосов, корреспондент «Известий» в Италии, по совместительству сотрудник всемогущего комитета. Выбор пал на концерн FIAT — он предлагал самые выгодные условия. В Италии, с ее традиционно сильным левым движением, в это время шла всеобщая забастовка, и договор с Советами во многом помог выправить финансовое положение концерна.В СССР, конечно же, учитывали тот факт, что в 1966 году FIAT-124 стал автомобилем года в Европе.

    Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве. Документы подписали глава FIAT Витторио Валетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод решили строить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше был Ставрополь-на-Волге, частично затопленный после строительства ГЭС, но под автогиганта город был построен практически заново.Одной из причин выбора участка было именно наличие мощных строительных организаций.

    Вскоре в СССР было привезено несколько автомобилей FIAT-124, которые отправились на комплексные испытания. Их возили по всей стране, от Крыма до Воркуты, куда, естественно, доставляли по железной дороге. Велись работы и на не полностью перестроенном Дмитровском полигоне. В результате стал рождаться FIAT-124R (R означает Россия), заметно отличающийся от стандартного «итальянца».

    ДИЗАЙН

    Внешне ВАЗ-2101 отличался от FIAT только более массивными клыками бампера, утопленными дверными ручками и, конечно же, эмблемами. А вот по начинке советский автомобиль во многом отличался.

    FIAT-124 не был техническим открытием даже в середине 1960-х годов. Классическая компоновка, зависимая подвеска задних колес, четырехступенчатая коробка передач — не лучше, чем у большинства конкурентов. Двигатель с нижним расположением распределительного вала также соответствовал веяниям, привычным для массового автомобиля тех лет.А вот двигатель ВАЗ-2101, хотя и сохранил рабочий объем двигателя Фиата, получил другое межосевое расстояние и верхний распределительный вал в головке блока — на этом новшестве настаивала советская делегация, посетив итальянские заводы и отметив, что FIAT активно разрабатывает двигатели с верхним валом.

    Это новшество потом сильно ударит по репутации автомобилей ВАЗ, когда распредвалы начнут массово выходить из строя — проблема решится далеко не через год.А пока проект нежного 124-го активно перерабатывается для суровой советской жизни. Условия эксплуатации автомобиля предполагались жесткими, поэтому диаметр накладок дисков сцепления был увеличен со 182 до 220 мм, переработана коробка передач, изменена задняя подвеска, «сняв» амортизаторы с рессор для облегчения последующая их замена.

    От дисковых тормозов сзади отказались, так как на дорогах советской глубинки они сильно пачкались и быстро изнашивались.Кстати, позже FIAT на потомках 124-го вернулся к задним барабанным тормозам. Усиленные шаровые опоры, пружины, во многих местах — корпус. В переднем бампере появилось отверстие для кривошипа (начиная с ВАЗ-2105 от него снова отказались), а под обоими бамперами появились буксировочные проушины.

    В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его преемники были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке. Ведь в принципе всем известный FIAT покупатели получали по заметно более низкой цене – демпинг был основой успеха советских автомобилей с первых же лет экспорта за границу.В социалистических странах «Жигули» вообще были в дефиците — например, в ГДР, чтобы получить заветную машину, нужно было стоять в очереди более десяти лет.

    Многие новинки автомобильной техники в СССР впервые массово появились именно на Жигулях. До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковые ЗИЛы. В 1972 году на ВАЗ-2103 установили вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений.В 1980 году на ВАЗ-2105 — первых «Жигулях» с совершенно новыми (кроме крыши) панелями кузова — двигателем с ременным приводом, блок-фарами, совмещенными с габаритными огнями и указателями поворотов. Через два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оборудованными встроенными подголовниками.

    Помимо базового двигателя объемом 1,2 литра позже были выпущены версии 1,3; 1,5 и 1,6 литра, отличающиеся диаметром и ходом поршня. В 1980-х годах на «Жигулях» появилась пятиступенчатая коробка передач.ВАЗ первым в СССР, пусть и небольшими сериями, начал выпускать модификации с однократным впрыском (ВАЗ-21073) и дизелем (ВАЗ-21045).

    Но к концу второго десятилетия выпуска Lada на фоне одноклассников они уже выглядели как пришельцы из далекой древности. В салоне тесно, мощность двигателя маленькая, тормоза слабые. Карбюраторные двигатели не соответствовали ужесточающимся экологическим нормам. Все это усугублялось снижением качества комплектующих и сборки.

    Новейшая Лада-2107 (название Жигули тихо вышло из употребления), производство которой в Тольятти было прекращено этим летом (впрочем, как и ВАЗ-2104, ее еще пару лет будут собирать в Ижевске) , сохранили основные черты далеких предков. Основное отличие: инжекторный двигатель мощностью 73 л.с. при 5300 об/мин (карбюраторный вариант развивал 77 л.с. при 5600 об/мин), соответствующий нормам Евро-3. Во всем остальном это была уже не та модель, на владельцев которой менее удачливые горожане в начале 1980-х смотрели с завистью вздыхая.В ходе постперестроечных модернизаций и оптимизаций его постепенно упрощали в деталях и не только. В последние годы отличия пятой и седьмой моделей сводились в основном к внешнему оформлению.

    МОДИФИКАЦИИ, ПРОТОТИПЫ, РЕДКИЕ

    Помимо основных моделей выпускалось множество модификаций с различными сочетаниями двигателей и кузовов. Такое разнообразие объяснялось прежде всего специфическими требованиями зарубежных рынков, где покупателю требовалось предложение различных двигателей, даже в бюджетном классе.

    Кроме того, в небольшом количестве выпускались ВАЗ-21073 с центральным впрыском топлива, автомобили с роторными двигателями (в основном для полиции и спецслужб), ВАЗ-21045 с 53-сильным дизелем. На экспорт также поставлялись автомобили с правым рулем, у которых из-за изменения развесовки (технический курьез!) были усилены передние правые рессоры.

    Заметных доработок требовал канадский рынок — многие помнят «шестерку» со специально разработанными массивными бамперами на газонаполненных амортизаторах.

    В 1990-е годы под маркой ВИС (ВАЗинтерСервис) начали выпускать грузовики на базе ВАЗ-2105, позже — 2107; интересное сочетание «пятерки» и собственного «каблучка» на базе «Оды» построил Ижевский автозавод.

    РОДСТВЕННИКИ ЗА РУБЕЖОМ

    В Италии до 1974 года выпускался FIAT-124 в различных модификациях (в том числе с 70-сильным верхнерасположенным двигателем, который устанавливался на версию «124 Speciale» — аналог ВАЗ-2103), выпускался тираж более 1.5 миллионов экземпляров. До 1972 года выпускался FIAT-125 — модель, внешне похожая на 124-й, но построенная на платформе старого семейства 1300/1500 с рессорной задней подвеской и увеличенной колесной базой. Последний потомок семейства ФИАТ-131, отдаленно похожий на ВАЗ-2105, но с передней подвеской типа МакФерсон, выпускался до 1984 года.

    Под маркой SEAT аналоги наших Жигулей выпускались в Испании . В Пиренеях было построено около 900 000 моделей 124 и его дальнейшего варианта 1430.

    Приблизительно 1,5 миллиона автомобилей FIAT Model 125 были произведены по лицензии в Польше. Выпуск продолжался до 1980 года. Еще больше времени ушло на постройку «Полонеза», с которым 125-й делил много узлов.

    Версии 124-го выпускались также в Южной Корее, Аргентине, Болгарии, Индии («Премьер-118») и Турции. В последнем также делались вариации на тему 131-х, разные варианты назывались «Тофаш-Мурат», «Серче», «Шахин», «Доган», «Картал». Их строили до середины 1990-х годов.

    ВЕЛИКАЯ ИТАЛЬЯНСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

    Без преувеличения! «Жигули» действительно стали причиной серьезных преобразований в советской промышленности и всей жизни.

    Еще на этапе подготовки производства на основном заводе и у смежников пришлось менять некоторые ГОСТы. Первые не обеспечивали должной точности и качества деталей, требуемых итальянской технологией. Заводы СССР освоили современные узлы и агрегаты. И потребитель получил необычный автомобиль.

    Лада

    Лада

    Легкий запуск, быстрый и эффективный обогрев салона. Отличная динамика и сильные тормоза. И, самое главное, надежность! Машины не требовали постоянной подтяжки, регулировки, смазки. Первые годы жизни автомобиля, по сути, приходилось только менять масло, иногда проводить простые профилактические операции. Это создало новый тип собственников. Все чаще это были люди, далекие от техники, не вникавшие в устройство автомобиля и охотно доверявшие его обслуживание и ремонт профессионалам.

    Парк личных автомобилей рос беспрецедентными в стране темпами. А с этим проблемы. В крупных городах была нехватка парковок и гаражей (с нынешним, правда, не сравнить). Вспомните «Гараж» Эльдара Рязанова: какие страсти бушевали между теми, кто хотел получить дом для далеко не дешевой, но все же дефицитной машины. Комедийный фильм не так далек от жизни, как кажется!

    Жигули способствовали развитию сети АЗС и станций технического обслуживания.Но рост парка все равно опережал возможности последнего. Машины старели, но вовсе не отправлялись на автомобильные кладбища, как планировалось изначально. Официальный срок службы «Жигулей» составлял семь лет. Но их ремонтировали, меняя все — от рычагов подвески и двигателей до крыльев и лонжеронов.

    Плановая экономика абсолютно не предвидела такого спроса на запчасти. А потом качество комплектующих начало падать. Даже далекие от техники владельцы с тревогой повторяли непонятные термины: сайлентблоки, трамблер, вкладыши, колпачки, распредвал.Последнее стало излюбленной темой на рубеже 1980-х, когда в результате рационализации производства деталь стала выходить из строя даже на практически новых автомобилях.

    Запчасти становились все более дефицитными, и встреча в автосервисе была мечтой сотен тысяч советских автолюбителей, по крайней мере тех, кто не умел самостоятельно менять, регулировать, а тем более варить и красить.

    Потом, уже в перестроечные времена, нехватку запчастей стали компенсировать за счет кооперативов, растущих быстрее грибов.Но те подробности до сих пор многие вспоминают с содроганием. Начиналась новая революция, в которой «Жигули» уже не играли главной роли…

    СПОРТ И ФИЗИЧЕСКАЯ КУЛЬТУРА

    В начале 1970-х «Жигули» вышли на раллийные и кольцевые трассы. Для ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1,2 литра в стране был создан отдельный класс, так как основной спорткар тех лет «Москвич-412» имел двигатель объемом 1,5 литра.

    Спортсмены на «Жигулях» несли все более серьезные результаты.А в 1975 году С. Брундза и Л. Шувалов, экипаж ВАЗ-2103, стали абсолютными чемпионами СССР. С этого времени на внутренних маршрутах доминирует ВАЗовская «классика».

    Первый международный успех пришел к «копейке» уже в 1971 году, когда тольяттинская команда завоевала серебряный кубок на ралли «Тур Европы». Неплохо выступили заводские гонщики и в личном зачете. Наиболее яркие достижения 1970-х — начала 1980-х годов связаны с этапами Кубка дружбы социалистических стран (альтернатива капиталистическим чемпионатам).Гонщики «Жигулей» неоднократно побеждали в кубковых и кольцевых гонках.

    В середине 1970-х ВАЗы хорошо выступали в престижных ралли, входящих в чемпионат Европы. Анатолий и Галина Козырчиковы стали 15-ми в общем зачете ралли «1000 озер» в 1975 году. Год спустя С. Брундза и А. Гирдаускас заняли шестое место в общем зачете и второе место в своем классе на ралли «Акрополис». Это было высшим достижением «Лады» в соревнованиях такого уровня.

    На «Жигулях» выступали не только наши спортсмены, но и представители социалистических стран, и даже «дети капитализма», в основном скандинавы.

    Гоночные версии Жигулей строились как самим ВАЗом, так и различными спортивными клубами. Из зарубежных доводчиков наибольшую известность получила чехословацкая мастерская «Металлекс».

    Вершиной спортивной изысканности «классики» стала «Жигули-ВФТС», созданная на базе ВАЗ-2105 в Вильнюсе под руководством многократного чемпиона СССР Стасиса Брундзы. Ее мотор развивал 160 л.с. при 7000 об/мин и 165 Н·м при 5500 об/мин. Машины комплектовались 4- или 5-ступенчатой ​​кулачковой коробкой передач.

    «Классика» выезжала на соревнования еще в 1990-х, но в любительских ралли выступает и сейчас.

    «ЖИГУЛИ» и «За рулем»

    Несомненно, марка ВАЗ побила все рекорды по количеству упоминаний в ЗР за всю историю существования журнала. Уже в 1968 году обложку июньского номера украшало фото трех предсерийных автомобилей. А осенью редакция объявила конкурс на имя нового автомобиля. Пришло 54 849 писем! Каких только имен не было в них! «Новорожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директива» и ВИЛ-100 (если кто забыл, в 1970 году страна широко отмечала столетие В.И. Ленин). В первую пятерку вошли: «Волжанка» (3989 букв), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Жигули» (1752).

    С появлением Жигулей в журнале им уделялось особое внимание. Читатели с нетерпением ждали очередной репортаж о жизни редакции «Копейки» под номером «00-55 Проба». А в постоянной рубрике «Ездим на Жигулях» подробно описывали конструкцию и методы обслуживания, давали советы по эксплуатации и вождению небывало динамичного для наших автомобилистов автомобиля.

    Каждая новая модель, модификация и даже модернизированный узел подробно описывались в журнале со схемами, чертежами и фотографиями. Несколько моделей «Жигулей» после той первой «копейки» работали в «За рулем», наматывая десятки тысяч километров по Москве и области, в междугородних пробегах. Например, «шестерки» в 1977 году вместе с «нивами» участвовали в путешествии, повторявшем маршрут знаменитого Каракумского пробега 1933 года.

    В конце ХХ века журнал объявил конкурс «Русский Автомобиль века».Свое мнение высказали более 80 000 (!) читателей. Большинство признало таковым первенца ВАЗа – модель 2101, «копейку». И абсолютно справедливо!

    Однако на этом история Жигулей и их жизни на страницах ЗР не закончилась. И не закончится, пока не иссякнет интерес к самому массовому отечественному автомобильному семейству. И это произойдет не скоро: по данным ГИБДД, на январь 2011 года в России зарегистрировано 6 800 000 автомобилей семейства ВАЗ «классика». И это…подождите… 20,8% всего российского флота.

    ЛИНИЯ ЖИЗНИ — «ЖИГУЛИ» В ДАТАХ

    Начало строительства завода ВАЗ, испытания ФИАТ-124 в СССР.

    Миллионный автомобиль — ВАЗ-2103.

    Трехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

    Четырехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

    Пятимиллионный автомобиль — ВАЗ-2101.

    Шестимиллионный автомобиль — ВАЗ-2105. Окончание производства ВАЗ-2101. Всего было изготовлено 2 710 930 экземпляров.

    1982

    Окончание производства ВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.

    Восьмимиллионный автомобиль — ВАЗ-2107. Окончание производства ВАЗ-2102. Было изготовлено 666 989 экземпляров.

    Начало производства ВАЗ-2106 в Сызрани и Ижевске. Читатели ЗР называют ВАЗ-2101 российским автомобилем века.

    Окончание производства ВАЗ-2106 в Тольятти, изготовлено 3 946 256 экз. Начало производства дизельного ВАЗ-21045.

    Перенос производства ВАЗ-21043 в Ижевск. В Тольятти было изготовлено около 895 000 экземпляров. Семейство получает серийный инжекторный двигатель мощностью 73 л.с.

    Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.

    Прекращение производства ВАЗ-2105. Было выпущено около 2 090 000 экземпляров.

    Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Было выпущено около 2 870 000 экземпляров. Выпуск был передан в Ижевск.

    ЛЮДИ

    В прошлом инженер-испытатель, заместитель начальника отдела испытаний, начальник отдела доводки автомобилей, затем начальник отдела дорожных испытаний и доводки автомобилей. Сейчас он пенсионер, но работает — создает новые методики.

    «В 1967 году я работал инженером-испытателем на ГАЗе. Примерно в это же время я узнал о FIAT-124 и решил перейти на строящийся ВАЗ, чтобы работать именно с этой машиной. Переезд был непростым, так как некоторые специалисты с ГАЗа уже ушли, а отправлять туда людей больше не хотели.

    Я стал инженером-испытателем на ВАЗе в 1968 году, когда на заводе не было ни одного корпуса, даже Автозаводского района еще не было — чистое поле с несколькими фундаментами.Моей первой самостоятельной работой зимой 1968-1969 годов стала организация и проведение сравнительных испытаний прототипов ФИАТ-124 и ВАЗ-2101, еще с небольшими отличиями от «итальянцев».

    Мы базировались в гараже горисполкома, а наша «испытательная база» находилась в ближайшем селе Тимофеевка. Проехали десяток машин круглосуточно, в три смены, по итальянскому методу Stop and go, имитируя жизнь врача: короткая поездка на холодном двигателе и почти час стоянки.На выходные «доктор уезжал» на 300-350 км, двигаясь с высокой по тем временам скоростью. Дороги ледяные, а резина летняя, о шипах тогда и не мечтали.

    Именно тогда меня поразила потрясающая по тем временам управляемость и устойчивость автомобиля. Был опыт вождения Москвичей разных моделей, Победы, 21-й Волги и прототипов двадцатьчетверки. Понравилась динамика и эффективные тормоза, несмотря на отсутствие усилителя. Покорил мощный обогреватель и хороший обдув стекла.В то время, когда «Москвичи» ездили с оттаявшими прорезями на лобовом стекле, закутавшись в теплую одежду, мы щеголяли за рулем в куртках, а то и рубашках.

    За всю свою историю у ВАЗа было три ключевых автомобиля, давших жизнь целым семьям: ВАЗ-2101, Нива, созданная на узлах и агрегатах все той же «классики», и переднеприводная «восьмерка».

    К «классике» у меня особое отношение. Считаю уникальным предложением для того времени по соотношению цена/качество.Купить «Жигули» даже за деньги было непросто. Даже сегодня, при огромном разнообразии выбора, «классика» пользуется спросом. Ну а в личной жизни это знаковая машина, определившая мою судьбу.

    В начале 1970-х — начальник технического отдела механосборочного производства. Ушел с завода «по возрасту» (выражение «пенсия» не приемлет) в 1998 году. Сейчас частный предприниматель, поставляет электрокомпоненты на главный конвейер АВТОВАЗа.

    «Летом 1967 года я приехал в Тольятти с ГАЗа.Нива пыльная, в небе поют жаворонки. На трех тополях, растущих очень близко, есть план растения, которого еще не существует. Мы, молодые начальники (у нас набирали в менеджеры среднего звена ребят не старше тридцати, для директоров был лимит — до сорока) несуществующего еще предприятия, слушаем Полякова. Все красиво представлено. И вдруг: первый автомобиль должен сойти с конвейера к 100-летию со дня рождения Ленина! Осталось меньше трех лет, а здесь до сих пор нет ни одного здания…

    FIAT-124 Впервые увидел в США. Дай или возьми консервную банку. Хлипкая больно для наших дорог. Чуть позже через наш отдел прошли изменения в двигателе, коробке передач, подвеске, тормозах и других узлах.

    В двигателе самое существенное изменение — перенос распределительного вала наверх — выполнено по задумке главного конструктора Соловьева. Сколько копий было сломано из-за этого! Но я помню настоящую битву между FIAT и US из-за гильз, в которой участвовали и мы, вазовцы.Итальянцы настаивали на том, чтобы блок цилиндров был чугунным, без гильз — «по проекту». Наши требовали ввести в него гильзы, предполагая, что отечественный «неправильный» чугун будет интенсивно изнашиваться или изнашивать поршни и кольца. Обе стороны сражались насмерть. Возникла угроза задержки. Поляков нашел выход: он не стал ни на чью сторону и решил идти двумя путями параллельно. Мы даже закупили и установили оборудование для производства снарядов. Но этот участок остался невостребованным, так как металлурги смогли найти «правильный» чугун для блока и мотору не понадобились вкладыши.

    История этой модели насчитывает почти 30 лет. Выпуск начался в 1982 году, когда была модернизирована популярная тогда тольяттинская «пятерка». Модернизация почти не повлияла на технические характеристики, но повышение комфорта и некоторые штрихи во внешности автомобиля дали повод иронически называть «семерку» «русским Мерседесом» в честь «народного автомобиля» ВАЗ 2106. ВАЗ 2107 далеко не мерседес и не совсем российская машина. Корни тянутся от родины Пальмиро Тольятти, давшего название всему русскому городу, от «прадеда» Фиата 124, которому скоро исполнится полвека, через бабушку «Копейку» (ВАЗ 2101) и « мама» — (ВАЗ 2106).Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или все-таки достойное транспортное средство?

    ВАЗ 2107, также известная как LADA 2107, — это предел, которого смогла достичь российская автомобильная промышленность в разработке малолитражного автомобиля с ведомой задней осью. Популярная в 70-х угловатая форма кузова типа «седан», эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник объемом 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятная панель приборов отличают интерьер «семерки» от предшественников.Правда, трое взрослых пассажиров сзади чувствуют себя очень некомфортно, особенно средний, которому просто некуда девать ноги. Дилеры предлагают две комплектации – «норма» и «люкс», различающиеся в основном отделкой салона. Как в стандартной, так и в люксовой комплектации климат-контроль в автомобиле осуществляется только отопителем салона и электростеклоподъемниками. Это внешние впечатления от автомобиля. Давайте посмотрим, что внутри.

    Под капот ставились разные двигатели, в зависимости от года выпуска и назначения.Начало положили 4-цилиндровые двигатели ВАЗ объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали 64, 68 и 72 л.с. На экспорт в Европу (и такое случилось!) ставили двигатель побольше — 1,7 литра с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае, наоборот, устанавливался двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1,45 литра и мощностью 68 л.с. «заточенный» под 76-й бензин. Для специальных задач правоохранительных органов автомобиль был оснащен роторно-поршневым двигателем системы Ванкеля, отличающимся небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с.и соответствующая цена. Да и бензина потребляет почти на 2 литра больше. Но скорость развивает до 180 км/ч, что не только не нужно обычному автовладельцу, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней.

    В последние годы с конвейера сходят только инжекторные «семёрки» с двигателем объёмом 1568 см3, потребляющие 8,5 литров бензина с октановым числом 95 на 100 км. Вместе с пятиступенчатой ​​коробкой передач он обеспечивает разгон до 100 км/ч за 15 с и максимальную скорость 150 км/ч.Тормозная система знакома: сзади — барабаны, спереди — дисковые. Антиблокировочной системы тормозов, как и стабилизатора поперечной устойчивости, естественно, нет. Все, по нынешним меркам, просто до аскетизма. Однако «очумелые руки» российских автомобилистов и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга иногда выжимают из маститого автомобиля гораздо больше, чем в него вложили конструкторы и производители. Эксперименты с передаточными числами, настройка электроники и прочие «шаманские танцы» приводят к тому, что скромная «сэма» лихо срывается со светофоров перед иномарками, и разгоняется до 200 км/ч по пустым ночным улицам, шокируя прохожих- к.

    Составить портрет покупателя ВАЗовской «классики» нереально. Эти люди слишком разные. «Семерку» довольно часто покупает молодежь в качестве первой машины. Обычно та его часть, для которой «понты» не дороже денег. Хоть и не престижная, но новая машина по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавив еще 50, вы, вероятно, исчерпаете все возможные варианты. Получается вполне достойная машина для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, начинающего активную трудовую деятельность по принципу «волка ноги кормят».

    «Семерка» действительно «кормит» многих владельцев. Таксисты охотно пользуются им из-за его низкой цены, и что очень важно, ремонт и запчасти на него недорогие. На некогда престижных «русских мерседесах» мелкооптовые торговцы развозят товар по «точкам». Селяне привозят на рынок овощи и фрукты, благо помимо 300 кг в багажнике и салоне машина может тянуть прицеп, в котором еще полтонны груза. В общем, это трудоголик.

    Однако некоторым молодым людям (особенно южным парням) все же хочется индивидуальности. Когда появляется еще немного свободных средств, обычно начинается «тюнинг». Бывает, что автостекла тонируются «в рубероид», на кузове появляются немыслимые для заводских конструкторов обвесы, заводской глушитель заменяется на прямоточный. Ослепительный «колхозный ксенон» ставится в совершенно неподходящую для этого оптику, вызывающую справедливое возмущение большинства водителей.Осталось установить акустику с сабвуфером, вызывающим срабатывание сигнализации на автомобили в радиусе 20 метров, и, наконец, получаем машину «чот-пацана».

    Еще одна категория владельцев «семерок» — консерваторы. Те, кто считают, что не ищут добра от добра. Раньше, говорят, нормально ездили на «копейке», и чему сдался этот передний привод! Наработанная годами привычка ездить на заднеприводных автомобилях мешает некоторым понять, как можно прибавлять газу в заносе.Обычно это водители старше 50 лет, солидные отцы семейства. Они предпочитают обслуживать и ремонтировать свои автомобили самостоятельно. Молодежи лучше покупать подержанные «семерки» у таких владельцев, чем новые в салоне, так как качество сборки «семерок» порой оставляет желать лучшего. Но все же главный недостаток «семерки» — плохое соответствие современным требованиям безопасности.

    Получается, что, несмотря на все недостатки, у ВАЗ 2107 все же есть свой покупатель.Поэтому выпуск «классики» «планировали» остановить на несколько лет. Пока безрезультатно.

    Тюнинг приборной панели ВАЗ-2106: идеи и советы

    Легендарная «шестерка» начала сходить с конвейера в 1975 году. С тех пор она завоевала любовь миллионов автомобилистов. Многие из них даже объединились в клубы. Эта модель активно модернизировалась любителями внешне и внутренне. Далее рассмотрим способы тюнинга приборной панели ВАЗ-2106.

    Подсветка

    В салоне «шестерки» не так много деталей, которые можно модернизировать.Внутреннее убранство предельно скромное, без излишеств. Если вы едете на машине ночью, то заметите явный недостаток, касающийся недостаточного освещения приборной панели ВАЗ-2106. Тюнинг в этом направлении можно сделать самостоятельно.

    Для выполнения манипуляций по изменению цвета и яркости подсветки потребуются следующие материалы:

    • белые приборные весы;
    • три светодиода для больших светильников и по одному элементу для маленьких устройств;
    • патроны
    • для легких элементов;
    • специальная самоклеящаяся пленка
    • ;
    • провода

    Этапы работы

    На начальном этапе улучшения подсветки приборов ВАЗ-2106 необходимо произвести демонтаж панели приборов, в результате чего появляется доступ к индикаторам.Затем удалите все указательные стрелки. Затем откручиваем пару маленьких болтиков и снимаем накипь. Чтобы демонтировать стрелки спидометра, отверните винты и поверните шкалу влево. В этот момент стрелка датчика немного опустится и начнет болтаться. После его затухания положение следует отметить маркером. Это необходимо для последующей точной работы спидометра.

    После демонтажа всех шкал приступаем к оклейке. Новые белые элементы применяются поверх стандартного оборудования.Чтобы фон не сливался со стрелками, они выделены другим цветом. Для улучшения подсветки потребуется снять светофильтр, после чего можно приступать к установке светодиодов. Для этих целей используются металлические колпаки, которые нагреваются и крепятся на боковые панели. При наличии приборов ВАЗ-2106 в корпусах темного цвета желательно осветлить их белой самоклейкой.

    На завершающем этапе осуществляется подключение светодиодов путем подключения их к основной электропроводке автомобиля по проводам.В конце концов, можно будет изменить цветовую гамму шкал и стрелок, а также улучшить подсветку, что сразу заметно при «ночной» езде. Подобным образом улучшится большинство представителей отечественной «классики».

    Модернизация торпеды

    В большинстве иномарок эта деталь вполне функциональна и выглядит вполне презентабельно. Увы, но этого нельзя сказать о салоне ВАЗ-2106. Торпеду «шестерки» сделали очень «топорной», что вынудило владельцев проводить ее модернизацию.

    Самый популярный вариант – замена стандартного элемента на современный аналог. Установка обновленной панели не только изменит внешнюю часть автомобиля, но и добавит функциональности. Недостатком данной манипуляции является ее высокая стоимость (от 5-6 тысяч рублей, включая все материалы и комплектующие).

    Экономный способ

    Если бюджета на приобретение новой торпеды не хватает, можно пойти другим путем. Некоторые владельцы просто меняют цвет указанной детали.В качестве покрасочного материала используют жидкую резину, которая служит для обработки кузовов автомобилей в специализированных мастерских. Этот способ тюнинга приборной панели ВАЗ-2106 очень прост, не требует значительных капитальных вложений. К минусам можно отнести недолговечность отделки, через 5-6 месяцев потребуется повторная покраска.

    Еще один способ благоустройства — перетяжка поверхности кожзамом. Это реальный вариант улучшения деталей, но не каждый водитель сможет справиться с этим самостоятельно.В мастерских такие услуги стоят не меньше трех тысяч рублей.

    Накладки приборной панели ВАЗ-2106

    Тюнинг указанной части автомобиля осуществляется путем установки специальной накладки. Этот элемент выступает не только как украшение, но и несет в себе защитную функцию в салоне. Цена вопроса — в районе двух тысяч рублей. Для монтажа яркой накладки потребуется снять торпеду. Решается это откручиванием крепежных болтов. Снятую деталь тщательно протирают от пыли и обезжиривают.

    Снятая торпеда обрабатывается наждачной бумагой и промазывается клеем. После этого аккуратно установите накладку и дождитесь высыхания клея. Во избежание скрипа новой детали ее дополнительно фиксируют саморезами и еще одним слоем клея. Необходимо помнить, что длительное нахождение автомобиля под прямыми солнечными лучами губительно сказывается на облицовке.

    Электронный спидометр на ВАЗ

    Особое внимание уделено указателю скорости на панели приборов.Он расположен рядом с тахометром, который показывает обороты двигателя. Снять этот элемент несколько сложнее, чем другие приспособления. Чтобы демонтировать спидометр, нужно отжать фиксаторы панели и сдвинуть конструкцию на себя. Затем открутите фиксаторы троса, расположенные сзади. Затем отсоединяем крепления, аккуратно выводим механизм тросового пробега.

    Прибор можно модернизировать, используя светодиоды и заменив шкалы на стрелки. В качестве альтернативы стандартный спидометр заменен электронной версией.Трос в этом случае будет лишним элементом, его просто убирают. Для установки нового прибора нужен датчик импульсного типа с проводкой и резьбой М-18. Учитывая схему подключения, требуется дополнительная пайка. При установке детали важно соблюдать совместное подключение плюсов тахометра и спидометра, чтобы гарантировать синхронность показаний.

    В заключение

    Зная, как выполнить тюнинг панели приборов на Жигулях самостоятельно, можно значительно сэкономить.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.